Ошибка 0340 ваз 2114 8 клапанов: Ошибка p0340 ваз 2114 8 клапанов

Содержание

Р0340 ошибка ВАЗ: обнаружение, причины, решение

Владельцы 8–16-клапанных инжекторных автомобилей тольяттинского производства нередко сталкиваются со сбоями в работе двигателей. При этом часто загорается значок Check Engine. Среди массы возможных неисправностей, диагностика часто выявляет сбой в работе датчика положения распредвала (ДПРВ). Код ошибки Р0340 — это частая проблема на моделях ВАЗ. Далее расскажем, по какой причине появляется неполадка, какие признаки говорят о сбое ДПРВ и как его поменять.

Принцип работы

Сенсор ДПРВ работает по принципу Холла и способен максимально точно определить положение распределительного вала в разный период работы, считывая импульсы. Полученную информацию устройство передаёт на электронный блок управления (ЭБУ). После этого, главный контроллер настраивает впрыск топлива для каждой форсунки в определённое время. То есть, зная положения распредвала бортовой компьютер способен наладить фазированную подачу бензина в цилиндры.

Признаки ошибки

Для сбалансированной работы двигателя, ЭБУ собирает данные со всех датчиков. При отсутствии сигнала с одного из них или получив неправильные параметры, компьютер предупреждает об этом водителя. Для этого он зажигает на панели приборов значок Check Engine. При плохой связи с ДПРВ бортовой контроллер также сигнализирует о проблеме в системе. На диагностике сканер покажет ошибку Р0340 (довольно часто на ВАЗ 2114–2115). За долгие эксплуатации «четырок» и «пятнашек», владельцы научились распознавать признаки неисправности двигателя, которые непосредственно связаны с датчиком положения распредвала:

Мотор отказывается запускаться.
Машина заводится с большим трудом.
Двигатель глохнет на холостых оборотах.
Появляются провалы и теряется былая мощь.

Увеличивается расход топлива.
Мотор начинает троить.
Горит Check Engine.

Если перечисленных симптомов не наблюдается, а диагностический контроллер показывает ошибку Р0340, то скорее всего сбой произошёл в самом компьютере. На ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21114, 21124 и другие модели, ставили ЭБУ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. Они могут «глючить» после бесплатных прошивок.

Причины сбоя

Довольно часто причиной ошибки Р0340 на моделях ВАЗ является сам датчик (ДПРВ). Со временем у него разрушаются внутренние контакты. Но иногда сбой возникает вследствие других причин, таких как:

Износ шкивов распредвала (появление люфтов).
Перескочил ремень ГРМ на 1–2 зуба.
Окислились провода на колодке питания.
Обрыв провода или замыкание в цепи.
Произвольно отсоединился штекер.

Очень часто ошибка Р0340 появляется на моделях ВАЗ Калина. Машина просто отказывается ехать без перегазовок. Здесь нередко виной выступает сам контроллер, расположенный под радиатором отопления, где его банально заливает охлаждающей жидкостью (тосолом, антифризом) при разгерметизации. Мастера уже знают: если «мозги» промыть и высушить, то неисправность пропадает и Калина снова поедет.

На каких двигателях р0340 выскакивает чаще

Согласно наблюдениям специалистов сервисных мастерских, сбой в работе ДПРВ возникает чаще на 16-и клапанных моторах. Но, двигатели с 8-ю клапанами тоже страдают от ошибки Р0340, особенно после установки газобаллонного оборудования (ГБО). Причём неисправность повторяется регулярно, поэтому мастерам приходится вновь и вновь настраивать ГБО на оптимальный режим подачи топлива. Как следствие, у таких автомобилей хронические проблемы с запуском двигателя и потерей мощности.

Замена ДПРВ

Если обрыва провода нет, а фишка питания стоит на месте, то вероятнее всего проблема в самом ДПРВ. Его необходимо поменять. Для работы вам понадобится торцовый ключ 10 мм (головка). Датчик расположен на видном месте, с правой стороны головки. Крепится всего на 2 болта. Но несмотря на близкое и удобное расположение, добраться до дальнего болта очень неудобно. Были случаи в практике, когда владельцы снимали впускной коллектор и рампу с форсунками. Другие собственники просто ломали корпус датчика, а затем выкручивали болт. В целом, процесс замены ДПРВ выглядит так:

Отключите от АКБ минусовую клемму.
Отсоедините штекер ДПРВ.
Выкрутите 2 болта крепления датчика.
Установите новый ДПРВ.
Подключите штекер электропитания.
Накиньте минусовую клемму на АКБ.

Заводить машину сразу не надо. Сначала включите и выключите зажигание 2-3 раза. Пусть ЭБУ увидит рабочий датчик. Затем можно завести автомобиль и проверить качество работы двигателя. Если значок Check Engine всё ещё будет гореть, то необходимо подключить контроллер и стереть ошибку Р0340.

Заключение

На моделях ВАЗ, семейства 2114–2115, 2110–2112, а также Калинах и Приорах, часто на диагностике выявляется ошибка Р0340. Это признак неисправности датчика положения распределительного вала. Если нет обрыва провода, а штекер питания на месте, то в большинстве случаев причиной сбоя в системе стал сам датчик (ДПРВ). Его необходимо заменить.

Видео по теме

Ошибка P0340 (неисправность цепи датчика положения распределительного вала) – расшифровка и устранение

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) измеряет скорость вращения распредвала и его текущее положение. Эту информацию он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ использует полученные данные для правильной синхронизации работы систем подачи топлива и зажигания.

В случае потери сигнала между ДПРВ и ЭБУ, искрообразование в свечи зажигания и подача топлива форсункой не происходят, после чего в памяти блока управления сохраняется ошибка P0340. Обычно это также приводит к включению индикатора Check Engine на приборном щитке автомобиля.

Причины появления кода P0340

Специалисты выделяют следующие факторы, вызывающие появление этой ошибки:

обрыв, короткое замыкание или повреждение коррозией проводки цепи ДПРВ;
повреждение, короткое замыкание или коррозия в разъеме датчика распредвала;
выход из строя датчика положения распределительного вала;

сбой в работе ДПРВ;
неисправность электронного блока управления двигателем.

Признаки неисправности

Ошибка, связанная с неисправностью цепи датчика распредвала может сопровождаться такими симптомами:

на панели приборов появляется индикатор Check Engine;
двигатель не запускается или запускается с трудом;
нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
пропуски зажигания;
снижение мощности во время движения.

Поиск причины появления ошибки P0340

С помощью диагностического сканера необходимо точно убедиться в наличии ошибки. После этого можно приступать к поиску виновника её появления:

Проверить проводку ДПРВ (между разъемом и датчиком) на наличие повреждений, короткого замыкания или коррозии.
Проверить разъем датчика на наличие механических повреждений или коррозии.
Проверить проводку от разъема до ЭБУ на наличие повреждений, короткого замыкания или коррозии.
Устранить причины появления других ошибок, сохранившихся в памяти ЭБУ, которые могут быть связаны с работой ДПРВ.
Использовать сканер или осциллограф для проверки напряжения ДПРВ на предмет соответствия рабочим показателям (в каждом автомобиле – индивидуально).
Если показания напряжения ДПРВ неправильные, датчик необходимо заменить.
Если показания напряжения находятся в нормальном диапазоне, неисправным может быть блок управления двигателем. Возможно, его надо заменить или перепрограммировать.

Распространенные ошибки при диагностике P0340

Перед заменой ДПРВ очень важно тщательно проверить проводку и разъемы датчика, чтобы исключить эти причины неисправности. Очень часто этого не делают, и замена датчика не помогает решить проблему.

Другая популярная ошибка заключается в том, что диагност не учитывает проблему с наличием пропусков зажигания или неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Эти факторы могут повлечь за собой появление ошибки P0340.

Методы устранения неисправности

Для того чтобы убрать ошибку 0340, в зависимости от ситуации, необходимо реализовать одну из следующих задач:

восстановить или заменить проводку ДПРВ;

отремонтировать или заменить разъем проводки датчика распредвала;
заменить ДПРВ;
заменить ДПКВ;
перед заменой датчика обязательно решить проблему с пропусками зажигания, если они присутствуют;
заменить или перепрограммировать электронный блок управления ДВС.

Дополнительные советы

Ошибку P0340 не всегда легко диагностировать. Перед выполнением каких-либо действий обязательно проверьте основные элементы проводки. Также убедитесь в том, что вы ремонтируете или заменяете именно датчик положения распредвала.

Это достаточно серьезная проблема, так как она влияет на запуск двигателя и его мощность. Также возможно повреждение иных компонентов силового агрегата, если ничего не делать с этой ошибкой.

Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 и 16 клапанов: расшифровка неисправностей

Производитель бюджетного автомобиля предусмотрел возможность самостоятельного ремонта машины. Коды ошибок ВАЗ 2114 можно считать самому или при помощи внешнего оборудования.

Типичные обозначения выводятся на приборке и указывают на наличие определенной проблемы в бортовых цепях машины. В минимальных комплектациях индикация выполнена как специальная лампочка на приборке. Более продвинутые версии, имеющие на борту БК, с вынесенным дисплеем, выводят индикацию на специальный экранчик. Это позволяет легче считать данные и понять, где конкретно находится неисправность. Все шифры поломок выводятся в двухзначных кодах, что сильно усложняет процедуру ремонта. Бортовые системы могут только указать на область, где засела неполадка. Для более конкретной диагностики понадобится специальный сканер.

Коды ошибок ВАЗ 2114 с инжекторным мотором 8 и 16 клапанов: расшифровка

Восьмиклапановый двигатель Лада и более продвинутый «шеснарь» не отличаются кардинально по конструкции. Список неисправностей и их причины обычно идентичны, что облегчает диагностику авто в разных комплектациях.

Далее представлены самые распространенные проблемы и неисправности, попадающиеся при диагностике авто.

Лада 2114 — горит чек: ошибка 0

Процедура диагностики показала, что проблем в системе нет. Бортовое оборудование находится в полном порядке.

Ошибка 1 на ВАЗ 2114

Неисправность микропроцессора. Система показывает проблемы с прошивкой – модуль нужно перепрошить.

Ошибка 2

Код номер 2 говорит о проблемах с датчиком уровня топлива в бензобаке. Подобное нередко случается после удара или сильной тряски. Для ремонта достаточно вскрыть крышку топливного бака и поправить поплавок.

Ошибка 3

Код сочетает первую и вторую ошибки.

2114: ошибка 4

В бортовой цепи обнаружено чрезмерно высокое напряжение, более 16 Вольт. Налицо замыкание или проблемы с регулятором напряжения генераторной установки.

Ошибка 6

Типичная проблема с проводкой. Наложение кодов 4 и 2 и может возникать ввиду замыкания проводки на датчике топлива.

Ошибка 8 на ВАЗ 2114

Напряжение в бортовой сети чрезмерно низкое. Система показывает одну из нескольких возможных проблем.

Разрядился аккумулятор или батарея вышла из строя. Указывает на серьезный разряд АКБ.
Повреждена генераторная установка. Типичным признаком являются изношенные щетки. Элементы меняются на новые и проблема уходит.
Если составляющие конструкция исправны, потребуется проверить регулятор напряжения автомобиля. Деталь может давать подобный эффект.

Неисправность 10

На приборной панели ошибка VDO №10 показывает на наличие проблем 2 и 8. Проверьте датчик уровня топлива и его проводку.

Лада 2114: неисправность 11 на приборке

Аналогичное значение указанной выше проблеме. Сочетание неполадок может быть уникальным для каждого конкретного случая. Потребуется более тщательная диагностика.

Неисправность 12

Диагностическая цепь контрольной лампы неисправна.

Код 13

Датчик кислорода передает неправильные данные. Проверьте проводку сенсора и его чувствительный элемент на наличие повреждений.

Код 14

Чрезмерно высокий сигнал от ДТОЖ. Это значит, что мотор перегрелся или вышел из строя сенсор.

ВАЗ 2114: неисправность 16

Высокое напряжение в бортовой сети. Имеется короткое замыкание или сломался регулятор напряжения.

Поломка 18

В стандартном ряде ошибок проблема представляет собой сочетание нескольких возможных неисправностей. Для полноценной диагностики подключите к машине внешний сканер.

Неисправность 19

ДПКВ передает неправильные данные на модуль ЭБУ. Проблема находится в изношенном сенсоре.

Ошибка 20 у Лады 2114 на панели приборов

Представляет собой сочетание нескольких проблем и требует более тщательной диагностики.

Ошибка 26

Код неисправности системы UER.

2114: ошибка 30

Это сумма кодов двух поломок вроде 13 и 17. Решение аналогично стандартным ошибкам.

Неисправность P0030

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Решение проблемы 0030 выполняется при помощи замены сенсора или восстановления проводки.

Неисправность 0031

Противоположное значение коду, указанному выше.

Поломка P0036

ДК1 работает неправильно, ошибка 0036 указывает на то, что модуль придется менять.

Неисправность 01

Стандартная проблема микропроцессора. Нужно перепрошить бортовой компьютер.

Ошибка P0101: ВАЗ 2114 Е—Газ

Проблема 0101 постоянно появляется на машинах с ГБО. Код указывает на наличие глюков в датчике массового расхода воздуха.

Неисправность P0102

Код 0102 цепи ДМРВ отличаются чрезмерно низким напряжением.

Код P0103

Полностью противоположное значение проблемы, указанной выше.

Код P0113

Фактическая температура всасываемого воздуха отличается от расчетной. Для ремонта замените чувствительную зону сенсора.

Код 0116

Характеристика значение датчика ЕСТ отличается от расчетной. Проверьте исправность модуля.

Код 0118

Высокий уровень сигнала контроллера датчика температуры антифриза.

Код 0123

ДПДЗ работает некорректно или возникли проблемы с механической частью дросселя/педали. Достаточно хорошо почистить механику и удалить все загрязнения.

Код 0122

Низкий уровень сигнала от того же датчика.

Код 0132

ДК1 функционирует некорректно.

P0133 — ошибка

Первый лямбда зонд реагирует на изменение нагрузки слишком медленно.

P0134 — ошибка

Сильно низкий уровень сигнала от ДК1. Ошибка 0134 устраняется заменой детали.

Код P0135

Проблема цепи нагревателя ДК1. Замените поврежденную деталь или восстановите проводку.

P0140 — поломка

ДК2 не реагирует на манипуляции с педалью газа.

Код P0171

Топливная смесь слишком бедная. Возможно в магистралях имеются прорехи или неплотность – где-то подсасывает воздух.

Код P0172

Противоположное значение, указанной выше ошибки. Р0172 говорит, что смесь слишком богатая. Особенно это чувствуется на холостом ходу. Машина может неправильно работать, двигатель трясет.

Код 0200

Потеря контроля форсунок.

Ошибка P0203

Аналогично для третьего цилиндра.

Ошибка 0204

То же самое для 4 рабочей камеры.

Ошибка 0302 ВАЗ 2114: причины

Во втором цилиндре авто имеются множественные пропуски зажигания. Проверьте свечи и магистрали.

Ошибка P0300

Есть пропуски зажигания в цилиндрах. Устранение неполадки выполняется после проверки всех элементов конструкции системы.

P0301 — неисправность 2114

Говорит об аналогичной проблеме в первом цилиндре.

Код P0303

Аналогично для третьей рабочей камеры.

Неисправность P0304

Также для четвертого цилиндра.

Код 0325

Датчик детонации поврежден или имеется обрыв его цепи. Проверьте все магистрали сенсора.

Код P0326

Код 0326 говорит о наличии короткого замыкания в указанном выше элементе.

Неисправность P0327

Показания датчика детонации ниже установленного порога.

Код 0328

Противоположное значение.

P0335 — ошибка 2114

Проводка или датчик положения коленчатого вала работают некорректно.

Ошибка P0336

Аналогичная проблема, превышение установленного порогом значения.

Ошибка 0338

Модуль управления АКПП обнаружил неверное значение датчика А положения коленчатого вала.

P0340 — код 2114

Датчик фаз газораспределения функционирует некорректно. Ошибка 0340 при нажатии на газ сопровождается дегранием или троением мотора.

Код P0341

ДПРВ передает на блок управления неправильные данные. Модуль требуется обслужить или заменить.

Код P0342

Слишком слабый сигнал от указанного выше модуля.

Код P0346

Модуль управления АКПП принимает неправильный сигнал от ДПРВ.

Код P0343

Неисправность датчика фаз. Ошибка 0343 указывает на поломку устройства.

Код P0351

Поломка в катушках зажигания.

Код P0352

Сломана катушка зажигания второго цилиндра.

Код P0363

Аналогично для третьей рабочей камеры. Решение проблемы также идентично.

Неисправность 0400

Неполадки в системе рециркуляции выхлопа.

Код P0441

Система улавливания паров бензина в клапане продувки адсорбера работает неправильно.

Код P0422

Ошибка 0422 говорит, что эффективность каталитического нейтрализатора упала ниже установленной нормы.

Поломка 0443 2114: как устранить

Общая неисправность цепи клапана улавливания паров бензина. Достаточно почистить систему от нагара и грязи.

P0444 — код

Замыкание проводки драйвера клапана продувки адсорбера на массу.

Неисправность P0480

Привод первого вентилятора системы охлаждения работает неправильно.

P0500 — код

Датчик скорости автомобиля поврежден или работает неправильно. Стрелка спидометра может плавать, зависнуть в одном положении.

Ошибка P0501

Сигнал от ДСА нестабилен или превышает допустимые пределы.

Неисправность P0504: Лада 2114

Проблема стабильно появляется на авто вплоть до 2011 года. Неправильный сигнал от датчика положения педали тормоза. Решать проблему нужно путем очистки датчика от грязи либо восстановлением проводки.

Код 0505

Система холостого хода работает неправильно. Нужно выполнить регулировку.

Код P0506

Слишком низкие обороты холостого хода. Проблема нередко встречается на 16 клапанных авто. Неисправности следует искать в регулировке инжектора.

Код 0507: как исправить

Слишком высокие обороты холостого хода.

Код P0511

Модуль управления АКПП не может скорректировать обороты коленвала и входящего вала модуля переключения.

Код P0560

Модуль управления АКПП указывает на то, что в бортовой сети имеется слишком низкое напряжение.

Код P0562

Аналогично, противоположное значение. Код 0562 говорит о слишком высоком напряжении в цепях.

Код 0563

Чрезмерное напряжение бортовой сети, свыше 16В.

P0650 ошибка

Неисправность цепи управления лампочки индикатора ошибок.

Код P0628

Топливный насос получает слишком низкое напряжение. Ошибка 0628 говорит о необходимости диагностики сети.

Код 0685

Главное реле – обрыв цепи управления. Выполните диагностику бортовой сети.

Код P0691

Ошибка говорит, что электромотор вентилятора радиатора работает неправильно. Также это может говорить о его полном отказе.

Код 45

Топливовоздушная смесь образуется некорректно. Просмотрите элементы системы на правильность настроек и целостность магистралей.

Код 102

Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха.

Ошибка 113

Отказ датчика температуры всасываемого воздуха неисправен или работает неправильно.

Неисправность 118

Повышенный сигнал датчика уровня охлаждающей жидкости.

Код 134

ДК1 передает неправильные данные. Сигнал ниже установленного порога.

Код 171

Потеря герметичности впускного тракта на первом цилиндре.

Поломка 172

Аналогично для второго цилиндра.

Ошибка Р300

Имеются случайные или множественные пропуски зажигания в рабочих камерах. Ошибка 300 является копией неполадки 0300.

Код 301

Аналогично для 1 цилиндра.

Ошибка 302

То же для второй рабочей камеры.

Код 304

Для четвертого поршня.

Код 335

Неправильный сигнал от ДПКВ. Проверьте датчик и его проводку.

Код 340

Цепь ДПРВ повреждена или функционирует некорректно.

Код 346

Датчик фаз газораспределителя повреждена или имеются проблемы в его проводке.

Код 422

Низкий показатель эффективности катализатора. Систему требуется заменить. Многие водители вырезают устройство, перепрошивая машину на более низкий экологический класс.

Код 427

ДТОЖ низкий сигнал.

Код 441

Расход воздуха через клапан продувки адсорбера превышает установленные пределы.

Код 444

Неполадки в работе топливной системы. Проверьте все, от бензобака до форсунок.

Код 507

Чрезмерно высокие обороты холостого хода. Проведите более подробную диагностику системы.

Код 603

Произошла потеря данных в ОЗУ. Перезапустите устройство, если ошибка повторяется, модуль подлежит замене.

Код 602

Нет питания на ЭСУД. Проводка модуля очевидно повреждена или окислена.

Код 628

Чрезмерно низкое напряжение в проводке управления бортового наоса.

Неисправность 685

Неполадки в главном реле управления силовой установкой.

Код1102

Слишком низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода №1. Требуется проверить модуль.

Р1135 — поломка

Ошибка 1135 указывает, что на нагревателе ДК1 произошел обрыв цепи.

Неисправность Р1301

Задержки зажигания в первом цилиндре.

Код Р1302

Аналогично для второго цилиндра.

Неисправность Р1303

То же для третьей камеры.

Код Р1304

Также для 4 камеры.

Р1335 — код

Привод положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого положения.

Неисправность 1336

ДМРВ неисправен или работает некорректно.

Код 1426

Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.

Ошибка 1514: как устранить

Обрыв цепи РХХ. Следует продиагностировать проводку автомобиля.

Р1545 — ошибка 2114

Угол положения дроссельной заслонки некорректен. Почистите устройство и проверьте работу датчиков.

Р1578 — ошибка

Адаптация угла дроссельной заслонки выполнена неправильно.

Неисправность 1602

БК обнаружил кратковременное прерывание напряжения в бортовой сети. При этом автомобиль не заводится или глохнет. Проверьте питание под кл 30 и соединения силовых жил аккумулятора/генераторной установки.

Код 1621

Модуль ОЗУ работает неправильно. Лечение заключается в полной замене устройства.

Код Р2020

Поломка силового реле топливного насоса.

Код 2127

Проблема с ДПДЗ – слишком низкое давление.

Р2135 — ошибка

Несоответствие сигналов датчиков положения дроссельной заслонки.

Ошибка Р2187

Проверьте магистрали на предмет подсоса воздуха и правильности работы ДМРВ.

Код Р2188

Противоположное значение, указанного выше пункта.

Код 5353

Р5353 говорит, что на модуле ЭБУ недостаточно напряжения.

Код 6060

Контроллер двигателя инициализирован неправильно. Проведите процедуру заново, если это не поможет – модуль меняется целиком.

Ошибки двигателя

Неисправности мотора выскакивают по причине отсутствия обслуживания или после неправильного ремонта. Подобные проблемы устраняютя незамедлительно, так как это может привести к серьезным последствиям.

Ошибка адсорбера

Система чувствительна к перепадам и повреждениям. Если возникли проблемы, на приборке загорятся неисправности с кодами от 0400 до 0480.

Ошибка датчика фаз

Актуальны проблемы с номерами 0340-0343. Если на диагносте загорелись указанные коды, рекомендуется проверить фазораспределитель.

Ошибка датчика распредвала

На машине нередко случается ситуация, когда водитель поменял поврежденный контроллер, а проблема в памяти бортового компьютера осталась. Выполните полный перезапуск устройства или сброс поломок при помощи диагноста.

Ошибка 328: высокий уровень сигнала с датчика детонации ВАЗ 2114

Проблема указывает на короткое замыкание ДД. Обрыв цепи невозможен так как система при неисправности 328 говорит о КЗ.

Ошибка датчика кислорода

Обычно сбоят при износе катализатора. Система может глючить по причине механических повреждений. Проводка чувствительна к попаданию грязи и дорожных реагентов.

Ошибка датчика коленвала

Здесь система сложна и проста одновременно. ДКПВ работает по принципу считывания зубчиков на шестерне. Ошибки начинаются, когда сенсор насчитывает меньше или больше зубцов за один оборот вала.

Устранить проблему может замена контроллера целиком или восстановление его силовых магистралей.

Ошибка цепи датчика указателя топлива

Может сбоить после сильных толчков, тряски или банально по причине окисления подвижной части поплавка. Частичный ремонт или очистка модуля обычно малоэффективна. Проблема решается полной заменой детали.

Ошибка датчика тормоза

Проверяется и устраняется очень просто. Датчик редко ломается. Окисляется его контактная группа. Почистите колодку от окисла и все станет нормально.

Неисправность датчика синхронизации КВ

Поможет только полноценная замена устройства.

Ошибка 2114: не запущена служба сервера

Попробуйте перезапустить контроллер. Имеется непредвиденная неисправность в системе.

Ошибка ДПКВ

Информация уже указана выше.

Ошибка ДМРВ

Уже имеются в описании выше.

Ошибка пропуска зажигания: причины

Поводами проблем являются неполадки электронной системы зажигания. Требуется проверить магистрали от катушек до свечей.

Ошибка ЭБУ

Если проблемы возникают с контроллером, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Самостоятельный ремонт может стать причиной еще более сложных проблем.

Неисправности бортовой сети

Проблемы связаны с тем, что в магистралях имеется слишком низкое или завышенное напряжение. Ошибок может быть несколько, номера разбросаны по таблице неисправностей.

Решение проблемы зависит от конкретной неисправности.

Ошибка внешнего ОЗУ

Неполадки контроллера требуют квалифицированного ремонта и обслуживания. При наличии проблем с устройством следует обратиться к электронщикам.

Ошибка лямбда зонда

Здесь все зависит от проводки. Система сбоит по причине повреждения проводки или окисления контактов. Также модуль может выдавать неправильные данные по причине износа катализатора.

Неисправности ДПДЗ

Дроссельная заслонка выдает ошибки, связанные с некорректной работой привода. Положение заслонки регулируется сервомотором, достаточно слабым, чтобы провернуть деталь в закоксованном корпусе.

При неисправностях модуля достаточно почистить дроссель и проверить контактные группы сенсоров.

Ошибка ДК1

Выдает коды, связанные с его собственной функциональностью или неправильной работой системы, образования топливной смеси. Если сенсор исправен и правильно передает сигналы, неполадки нужно искать в настройках дроссельной заслонки, системе зажигания.

Ошибка катализатора

Возникают при недостаточной эффективности катализатора. Большинство автолюбителей вырезают изношенный модуль и перепрошивают ЭБУ на класс ЕВРО-2/3. Также можно заменить деталь, но ее цена отпугивает большинство водителей.

ВАЗ 2114: горит чек, но ошибок нет

В этой ситуации проверьте работоспособность диагностической лампы. Налицо повреждение проводки или замыкание в цепи.

Как посмотреть неисправности ВАЗ 2114 через приборную панель

Проверить наличие ошибок самостоятельно в автомобиле, без использования OBD2, можно следующим образом.

Вставить ключ в замок зажигания.
Зажать клавишу одометра и не отпуская ее провернуть ключ в первое положение.
Отпустить клавишу и смотреть на приборку. После этого стрелки начнут бегать по кругу.
Далее повторно вжать клавишу и быстро отпустить ее. Это даст возможность установить версию прошивки.
Если еще раз надавить на кнопку на приборке будут выведены коды неисправностей, и их можно будет считать.

Как проверить ошибки ВАЗ 2114 через телефон

При помощи смартфона можно также считать неисправности. Для этого потребуется.

Установить на смартфон соответствующее приложение.
Купить специальный диагностический кабель и подключиться при помощи него к машине.
Далее запускается программа и на экране телефона высветятся имеющиеся проблемы.

Как сбросить ошибки 2114 через бортовой компьютер мультитроникс

Чтобы удалить шифры неисправностей можно воспользоваться двумя путями.

Первый подразумевает простое обесточивание машины на 15 минут. После этого БК перезапуститься и обнулится. Второй вариант более сложен. Здесь потребуется выполнить стандартную процедуру входа в сервисное меню и после определения кода, зажать кнопку одометра на 5 секунд.

После этого на приборке отразится ноль – все кодировки сброшены.

Итог

Полный список ошибок 2114 гораздо больше. Выше имеются только самые распространенные неисправности, встречающиеся на сервисах.

ВАЗ 2114: ошибка 0343

Что означает ошибка 0343 на ВАЗ 2114?

Ошибка P0343 у ВАЗ 2114 (8 клапанов) свидетельствует о неисправности датчика положения распределительного вала. Она говорит о том, что от данного датчика исходит очень высокий уровень сигнала, не предусмотренный автопроизводителем. Значит, в его цепи присутствует повышенное напряжение.

Датчик подключён к распредвалу, точнее, к его вращающейся части. При изменении положения элемента зазоры и магнитное поле меняются. Поэтому и напряжение также может стать иным.

Какие бывают ошибки, определяющие неисправность данного механизма?

Код ошибки — 0340

Происходит довольно частое явление, когда светится «мясорубка» на приборной панели (check engine).Этот процесс появляется так: при запуске двигателя стартер работает несколько секунд, а после высвечивается ошибка датчика фаз 0340. Все дело в том, что при запуске автомобиля электронный блок управления двигателя ждет определенный сигнал от датчика фаз. В случае его отсутствия, блок управления не подает импульс на систему зажигания и систему топлива подачи. Следовательно, двигатель не запускается, и зажигается лампочка контроля работы двигателя, фиксируя на ВАЗ 2114 «ошибка 0340». Диагностировать поломку можно при помощи бортового компьютера автомобиля, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Ошибка check engine на ВАЗ 2114

Симптомы данной проблемы:

Повышенный расход топлива.
Затрудненный запуск двигателя.
Уловимые шумы при включении ключа зажигания.

Код ошибки — 0343

Обозначает высокий уровень импульса регулятора, эта ошибка датчика фазы ВАЗ 2114 встречается реже, чем первая, и она напрямую связанная с неисправностью самого прибора. Решается проблема полной заменой агрегата, она не требует диагностики и посещений специализированных салонов. Ошибка 0343 может быть связана с простейшим окислением проводов на механизме, которые нужно очистить и проверить их целостность.

Внимание: на клемме механизма и на контакте А должно быть 12В, а на остальных – 0В.

Ошибка датчика фазы могут быть вызвана неисправностью функционирования датчика положения коленчатого вала, также возможно – соскочил ремень ГРМ на зуб, вывернуло шпонку шкива ремня генератора, расшатало шестерню коленвала, произошла выработка на верхней и нижней шестернях. Как видно, зацепок может быть много, главное, правильно сделать диагностику и эффективно устранить проблему.

Признаки неисправности датчика фаз на ВАЗ 2114, связанные с этой ошибкой, могут быть:

ухудшение набора скорости при разгоне автомобиля;
проблемы в работе двигателя, при старте агрегата;
стартер крутится при запуске 4 с и загорается чек;
сбой режима диагностики;
выхлопные газы становятся прозрачными, повышается уровень выброса углекислого газа.

Внимание: контрольный сигнал «Check Engine» (светящая лампочка на панели приборов, которая свидетельствует о неисправностях в системе управления двигателя), при исправном двигателе должна погаснуть через 0,6 секунд после запуска. Этого вполне достаточно для того, чтобы система диагностики констатировала, что все в порядке.

Если же лампочка продолжает гореть, значит присутствует неисправность, и ошибка на ВАЗ 2114 – точное этому подтверждение. Ее выявить можно с помощью профессионального сканера на СТО или же «своими усилиями». Речь идет о поверхностном диагностировании причины, которая может дать представление о примерном выявлении неисправности изделия. Что делать дальше – решать владельцу авто, можно заменить датчик на новый и избавиться от всех «приборных ошибок», а также можно сделать генеральную очистку проводов механизма, промыть полностью весь датчик в специальной жидкости.

Внимание: бывает такая ситуация – поменял датчик, а через несколько часов лампочка снова зажигается. Такая проблема может возникнуть при заправке некачественным топливом, или же механизм неправильно установлен и требует профессионального вмешательства специалистов! Также может попасться брак, и такое бывает. Необходимо после смены датчика сделать инициализацию, дабы избежать подобной неприятности.

Если авто находится в пути и возникло свечение ошибки 0343 или 0340, то временным вариантом «лечения проблемы» можно применить следующий вариант: провернуть датчик на несколько градусов вокруг своей оси, а после снова надежно закрепить.

Симптомы ошибки P0343

Если обнаружен данный код неисправности, также могут присутствовать следующие симптомы:

Проблемы с запуском мотора. Он может запускаться с трудом или не запускаться вовсе;
Внезапная остановка силового агрегата. Машина глохнет во время движения или непродолжительной остановки. При этом двигатель может не завестись вновь;
Снижение мощности двигателя;
Пропуски зажигания в цилиндрах.

Признаки могут быть постоянными или появляющимися периодически. Нередко присутствуют все симптомы или лишь некоторые из них.

Причины ошибки P0343

Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала может указывать на различные поломки. Чаще всего ошибка возникает по таким причинам, как:

Вышел из строя или загрязнён датчик положения распредвала;
Неисправны или окислены контакты, клеммы;
Повреждён или загрязнён разъём датчика;
Нарушение или обрыв проводки;
Слабый заряд аккумулятора;
Вышел из строя электронный блок управления двигателем.

Также код может появляться и в иных случаях. Но большинство из них встречается редко. Многие из указанных выше поломок можно выявить при визуальном осмотре деталей или их прозвоне мультиметром. Внешние повреждения обычно легко установить на глаз. Наличие плохого контакта или обрыва цепи покажут соответствующие измерения. А о плохом заряде АКБ может сообщать и соответствующий индикатор на приборной панели автомобиля. Кроме того, разряженный аккумулятор может указывать и на неисправность генератора, которая определяется проверкой тестером. Поэтому установление таких поломок не составит труда самому автолюбителю. Сложнее всего диагностировать поломки ЭБУ. Без соответствующего опыта определить их непросто. Поэтому при подозрении на неисправность этого устройства рекомендуется обратиться к автомобильному электрику.

Как исправить ошибку P0340

Если в результате проверки электронного блока управления диагностическим сканером была выявлена ошибка P0340, следует придерживаться определенного алгоритма действий, чтобы обнаружить источник проблемы.

Но перед тем как приступать к поиску причины ошибки P0340, необходимо убедиться, что данная ошибка действительно имеет место быть. Не исключено, что проблема записалась в память в результате временной неисправности, которая сама по себе устранилась. Попробуйте для начала сбросить ошибку P0340 из памяти ЭБУ — это можно сделать с помощью диагностического сканера или отключив на полминуты минусовую клемму аккумуляторной батареи автомобиля. После этого проедьте немного на машине, чтобы сформировать условия, которые позволят ЭБУ записать в память ошибку, при ее наличии.

Если ошибка P0340 повторно диагностируется электронным блоком управления автомобиля, можно переходить к процедурам для ее устранения:

Первым делом нужно убедиться, что сам датчик установлен правильно и прикреплен надежно. Посмотрите, нет ли проблем с защелкой, которая фиксирует крепление. Если она обломана — это может привести к сложностям в грамотном получении и передачи данных.
Далее проверьте сам датчик. Нужно убедиться, что фирма и характеристики датчика соответствуют тем, которые рекомендуются производителем. Также проверьте момент затяжки гайки, которая крепит датчик. В случае, если установленный датчик подобран неверно — замените его на верный.
Убедитесь, что клеммы датчика не имеют дефектов, которые препятствовали бы передаче сигнала. Если на них присутствуют следы окислов, потребуется их удалить. Это можно сделать с помощью специальных жидкостей, либо затерев ржавчину.
Следующий шаг — убедиться, что правильно работает сам датчик. Самый простой способ — установить на его место заведомо рабочий датчик, после чего сбросить ошибку из памяти ЭБУ и проверить, не возникает ли она снова. Если возникает, то проблема не в датчике.
Последний шаг самый сложный — это проверка проводки, из-за которой чаще всего и диагностируется ошибка P0340. Нужно убедиться, что нигде провода не оборвались и не перетерлись. Это можно сделать, если последовательно проверить целостность проводов от датчика распределительного вала до электронного блока управления при помощи мультиметра, включенного в режим измерения сопротивления. Убедитесь, что нет проблем с целостностью проводов, а также с сопротивлением изоляции.

Если описанным выше способом обнаружить проблему в датчике распределительного вала обнаружить не получилось, необходимо обратиться в сервисный центр, который способен проверить правильность работы электронного блока управления.

(15 голос., средний: 4,60 из 5)

Как устранить проблему?

Для устранения проблемы следует сбросить ошибку и повторить через пару дней диагностику. Желательно воспользоваться сканером OBD2. Если код не исчез, следует провести проверку описанных выше деталей и узлов «четырки». Иногда для устранения неисправности достаточно очистить датчик от масла и провести зачистку контактов. Эту процедуру можно совместить с заменой ремня ГРМ и смазывающей моторной жидкости. При этом нелишне ликвидировать причину её попадания на электродеталь. Если датчик вышел из строя, его следует заменить. Порванную или повреждённую проводку необходимо восстановить. Чтобы восстановить заряд аккумуляторной батареи, иногда достаточно хорошо зарядить её зарядным устройством, почистить клеммы, но может потребоваться покупка новой АКБ или ремонт генератора, если проблема оказалась в нём.

ЭБУ, если он сломался, подлежит замене. Это – одна из самых неприятных и дорогостоящих поломок, связанных с этой ошибкой. К счастью, встречается она редко.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Можно ли ездить с ошибкой P0343?

Езда с кодом P0343 возможна, но нежелательна. Есть вероятность неожиданной остановки двигателя без возможности запустить его заново. Это чревато неприятными последствиями, особенно в дальней дороге. Кроме того, ездить с такой проблемой некомфортно. Но никакого влияния на безопасность и управляемость ошибка не оказывает. Поэтому запрета на эксплуатацию такой машины нет. Но, несмотря на это, рекомендуется в разумные сроки провести самостоятельную диагностику и ремонт или обратиться в автосервис для проведения этих работ.

Коды ошибок ваз 2110 16 клапанов

Что означает ошибка P0343

Ошибка P0343 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика положения распределительного вала. Данный датчик является электромагнитным и подключается к вращающейся части распределительного вала для фиксирования положения зубьев, а также хода каждого поршня для того, чтобы компьютер автомобиля мог управлять впрыском топлива и моментом зажигания. При изменении положения распределительного вала создаются различные зазоры, которые меняют магнитное поле для изменения напряжения датчика. Если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи датчика положения распределительного вала является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится ошибка P0343.

Описание и значение ошибки P0343

Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC), который значит что он покрывает все делает/модели начиная вокруг 2003. Код кажется более распространенным на автомобилях VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota и Ford, но любой автомобиль может быть затронут. Конкретные шаги по устранению неполадок будут варьироваться в зависимости от автомобиля. Эти транспортные средства могут иметь один распредвал в блоке или один (SOHC) или два(DOHC) накладные распредвалы, но этот код строго обеспокоен входящим сигналом от датчика (датчиков) положения распредвала от банка 1, который отсутствует, как правило, при запуске двигателя. Это неисправность электрической цепи. Банк №1-это банк двигателя, который содержит цилиндр №1. PCM использует Датчик положения Камшафта для того чтобы сказать ему когда сигнал датчика Кривошина правилен, когда, котор дали сигнал датчика положения Кривошина приурочен к цилиндру #1 Для приурочивать, и он также использован для синхронизации инжектора топлива / старта впрыски. Коды P0340 или P0341 могут также присутствовать одновременно с p0343. Единственная разница между этими 3 кодами сколько времени проблема продолжает и тип электрической проблемы что регулятор датчика/цепи/двигателя имеет. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распредвала и цветов проводов.

Причины возникновения ошибки P0343

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0343 является попадание моторного масла или влаги на сигнальный провод датчика положения распределительного вала. Другими причинами являются:

Неисправность датчика положения распределительного вала
Износ или повреждение провода заземления
Износ или повреждение провода питания
Неисправность стартерного двигателя
Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
Неисправность PCM

Датчик детонации — как найти элемент под капотом?

Всем известен факт, что продуктивная работа двигателя зависит непосредственно от угла опережения. В том случае, если он функционирует с запозданием, уменьшается приемистость, что, соответственно, увеличивает потребление топлива, а также это может быть причиной перегрева двигателя. Не менее печальный исход может возникнуть, если этот параметр работает с опережением. Ведь в этом случае и возникает детонация, которая способствует уменьшению мощности, и, как следствие, могут прогореть клапаны.

Стоит отметить, что существует 2 вида таких датчиков: резонансные и широкополосные. Последние передают в качестве сигнала весь спектр шумов. После этого сигнал обрабатывается, и в нем выделяется определенный шум, который соответствует детонации. Говоря о резонансных датчиках, стоит знать, что они настроены на частоту детонации и срабатывают, только если она появляется. Именно датчик контролирует угол опережения. Он сообщает системе о том, что детонация началась, а та, в свою очередь, начинает процесс корректирования характеристик.

Эта деталь находится под капотом автомобиля, как правило, под масляным фильтром и масляным датчиком.

Говоря о том, где находится датчик детонации, стоит отметить, что если смотреть сверху вниз, то ориентиром может быть масляный фильтр. За ним располагается масляный датчик, а под ним как раз и находится искомый элемент. Но не обязательно, что он будет располагаться именно в этом месте. Его нахождение зависит от модели автомобиля и от того, где его расположили во время сборки. В любом случае, он будет рядом с двигателем, для поиска лучше предварительно обратиться в руководство по эксплуатации автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0343?

Сначала механик визуально осмотрит датчик положения распределительного вала, а также его провода на наличие каких-либо повреждений. В случае если на датчик или его провода попала влага или моторное масло, механик очистит необходимые компоненты, используя очиститель электрических контактов или спирт. Затем он удалит коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0343 снова. Если код ошибки появится снова, проблема, скорее всего, заключается в неисправности самого датчика. Механик проверит работу датчика с помощью мультиметра и, при необходимости, заменит его. Затем он снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу установленного датчика.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

С помощью сканера ошибок проверить память ЭБУ на фиксацию непосредственно ошибки р0340 и возможных других. Если обнаружена только одна ошибка (или смежные, например, р0342, р0343), то следует попытаться сбросить, как указывалось выше. То есть, удалить их с помощью программного обеспечения или же отключив на 10…20 секунд минусовую клемму аккумулятора. Если после запуска двигателя ошибка исчезла, значит, это было ложное срабатывание датчика или ЭБУ. Если ошибка возникла вновь (следует опять считать сканером номер ошибки), то нужно продолжать дальнейшую диагностику и ремонт.
Проверить защелку, с помощью которой обеспечивается жесткий контакт крепления фишки на корпус датчика. В некоторых ситуациях она бывает отломана, и это приводит к потере контакт между всеми или отдельными проводами и контактами на датчике.
Проверить качество установки датчика в его посадочном месте. В частности, проверить момент затяжки гайки (обычно датчик крепится с помощью болта с гайкой диаметром 10 мм или подобной, зависит от конкретного двигателя). Убедиться, что в двигателе установлен подходящий именно для данного мотора датчик. В частности, не только по креплению, но и модели, поскольку датчики могут отличаться как геометрической формой, так и размерами, а из-за этого чувствительный элемент датчика не будет фиксировать прохождение возле него рэпера, что приведет к отсутствию соответствующих сигналов на ЭБУ. Если датчик неподходящий — необходимо купить новый датчик распредвала и заменить его.
Визуально проверить состояние контактов и клемм в электрической схеме подключения датчика распредвала. В некоторых случаях имеет место окисление (ржавчина) на ответственных клеммах, что приводит к снижению качества контакта. Это происходит из-за воздействия на них влаги и/или просто от старости. При обнаружении окислов от них необходимо избавиться, тщательно протерев контакты. Для чистки сложных загрязнений можно воспользоваться специальными очистителями электрических контактов.
С помощью мультиметра, включенного в режим прозвонки или измерения сопротивления изоляции необходимо убедиться в целостности проводов, приходящих от ЭБУ до датчика распредвала. Обычно это три провода. Кроме проверки целостности проводов, необходимо также проверить значение сопротивления изоляции попарно между ними, а также между каждым из проводов и корпусом машины («массой»). Однако в последнем случае провод «массы» будет «звониться» с корпусом. Причем в процессе описанной проверки щупы мультиметра необходимо размещать на контакты соответствующих разъемов.

Схема проверки датчика ПРВ

При проверке значения сопротивления изоляции необходимо четко знать, какой разъем на «фишке» за что отвечает. Например, на упомянутом уже ВАЗ-2114 (да и на других переднеприводных ВАЗах) используются два типа датчиков распредвала — 21110-3706040 и 21120-3706040. Они отличаются контактами. У первого датчика контакт «А» — «масса», «В» — сигнальный провод, «С» — питание (плюс). У второго датчика контакт «А» — «масса», «В» — питание, «С» — сигнальный провод. Обычно второй конец питающего провода (плюс) идет от управляющего реле. Что касается аналогичных датчиков на других машинах, то необходимо дополнительно смотреть их документацию (схемы подключения датчика).
Если проверка проводов показала, что у них имеются дефекты (обрыв, повреждение изоляции), то необходимо выполнить их визуальную проверку с тем, чтобы определить место их повреждения. В первую очередь необходимо обратить внимание на места изгибов и переломов, где провода изменяют свою форму и могут в результате вибрации попросту перетираться. Также нужно осмотреть, не проходят ли провода по местам скопления влаги или технологических жидкостей (например, смазки). Со временем в этих местах изоляция может быть нарушена. Если место повреждения найти не удалось — значит, нужно заменить проводку датчика положения распредвала полностью. При этом необходимо использовать специальные гибкие автомобильные провода с соответствующим сечением жилы.
Если с проводами и фишкой все нормально, то следует проверить состояние непосредственно датчика. Как это сделать, можно почитать по приведенной выше ссылке. Если позволяет ситуация, то можно заменить датчик на заведомо рабочий. Обратите внимание, что в настоящее время в продаже имеется много датчиков откровенно плохого качества. Соответственно, лучше выбирать оригинальные датчики в соответствии с документацией к машине, а заказывать их у официальных представителей автопроизводителя. Это дорого, но может окупиться, поскольку некачественные датчики придется покупать повторно и тратить время и силы на их установку.
Если же и с датчиком распредвала нет проблем — необходимо проверить нормальную работу электронного блока управления. Однако самостоятельно это делать не рекомендуется, поскольку это сложная и ответственная часть автомобиля. Поэтому за помощью необходимо обратиться в автосервис, где есть специалисты и дополнительное диагностическое оборудование.

Чем чревата ошибка датчика детонации?

Если вы сами решили выяснить, есть ли неисправности датчика детонации, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая закодирована в «мозгах» этого элемента. В том случае, если он выдает сигнал «34», можно узнать, работоспособен он или нет, при помощи своеобразного тест-драйва. То есть вам следует сбросить этот результат и проехать пару километров, и еще раз проверить датчик. Если данный код появится снова, то он действительно неисправен и нуждается в замене.

Помимо сигналов часто возникает ошибка датчика. Их довольно много, и каждую из них не стоит оставлять без внимания. Ведь это говорит о той или иной неисправности в автомобиле, которая может рано или поздно дать о себе знать в самый неподходящий момент. Поэтому, если возникла неисправность, то необходима, как минимум, консультация специалиста. Если все же во время осмотра потребуется замена датчика, то это не займет много времени. Мастер может его заменить за 10-15 минут. Кроме того, стоимость этих работ не будет огромной, она зависит от модели автомобиля.

содержание .. 154 155 156 157 ..

Лада Калина. Причина ошибки P0340

P0340 — Ошибка датчика положения распределительного вала

Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.

Причины ошибки (кода) P0340:

-Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала -Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала -Неисправность датчика положения распределительного вала -Неисправность датчика положения коленчатого вала -Неисправность PCM

Симптомы ошибки P0340

-Загорание индикатора Check Engine -Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться) -Неровный холостой ход или заглохание двигателя -Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя -Падение мощности двигателя

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340:

-Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II -Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений -Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений -Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений -Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала -Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340 -Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф -При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала -Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340:

-Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала -Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала -Замена датчика положения распределительного вала -Замена датчика положения коленчатого вала -Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала -Замена или перепрограммирование PCM

содержание .. 154 155 156 157 ..

Расшифровка ошибок на ваз 2114

Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная

Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217 Температура двигателя выше допустимой

Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала

Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1 4), обрыв цепи управления

Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2 3), обрыв цепи управления

Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171 Низкий уровень СО потенциометра

P1172 Высокий уровень СО потенциометра

Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386 Ошибка теста канала детонации

P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Распредвал 2114 с датчиком фаз

Сейчас будет много букав и копипаст из гугла)
Делаю это для ленивых, можт кому интересно покажется, можт и пригодится

Датчик фаз (ДФ) – один из многочисленных датчиков, обеспечивающих работу двигателя.

Датчик фаз так же называют ещё «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)».Данный датчик не устанавливается в карбюраторном моторе, да и в первых моделях инжекторов ВАЗа. Датчик присутствует во всех 16-ти клапанных моторах автоваза; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива; Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112,21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

КАК ТОЛЬКО ДАТЧИК УМИРАЕТ МАШИНА НАЧИНАЕТ ДИКО ЖРАТЬ И ГОРИТ ДЖЕКИ ЧАН.
МОЖЕТ вообще не гореть, но по бортовику досадная ошибка 0340 никуда не пропадает, как ты не сбрасывай ошибки

А теперь отсебятина)
Собстно проблемы начались с месяц назад, причём если машина холодная, то джекичан обязательно выпрыгнет и начнёт скакать пока не разогреется до 85 градусов, потом тух, бортовик же негодовал постоянно, напоминая, что «неверный сигнал датчик фаз», ну и конечно жрать она начала не по детски, больше 10л по трассе по городу ваще страшно, ибо заправляться я стал очень часто
сегодня наконец то был куплен сам датчик, откручивается он (привет конструктору автоваза! теперь за расположение винтика, который можно открутить головкой на 10, и маленько трещёткой исключительно) легко, устанавливается тоже, перед заменой сбрасываем минус с акума, что бы ошибки ушли да и вообще, в общем снова всё хорошо, не считая почти отвалившегося глушителя, на него денег пока нет, езжу рычу))

В автомобиле ВАЗ-2114 датчик распредвала играет не последнюю роль. За точный впрыск и зажигание отвечает множество устройств, которые связаны с помощью электронного блока управления. Чем больше датчиков в системах двигателя, тем лучше он будет работать, меньше окажется расход бензина и выше мощность. Впервые на модель ВАЗ-2114 датчик распределительного вала начали устанавливать в 2007 году. До этого обходились без него. Но в чем же преимущество его использования? Этот вопрос и следует изучить подробнее.

Что такое датчик распредвала?

Датчик положения распредвала, ВАЗ-2114 которым обладает, – это устройство, которое контролирует состояние клапанов (открыты они или закрыты). Его называют также датчиком фаз. Это обозначение тоже верное. Поэтому и его можно использовать. Устанавливается прибор как на восьмиклапанные моторы (с одним распредвалом), так и на 16-клапанные (с двумя распределительными валами). Работа его основана на эффекте Холла – точно так же, как и в бесконтактных распределителях зажигания. Только иные функции имеет датчик распредвала (ВАЗ-2114). Признаки неисправности будут рассмотрены ниже.

На распределительном валу имеются зубья. Расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте двух зубьев не хватает. И в тот момент, когда этот пропуск находится напротив датчика фаз, поршень в первом цилиндре располагается либо в нижней, либо в верхней, мертвой точке. И в этот момент происходит подача сигнала на электронный блок управления, в котором заложен определенный алгоритм. Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра в одном из крайних положений.

Считывание сигнала

Сигнал – это импульс тока, который понятен блоку управления. Впрочем, ЭБУ фиксирует два состояния: есть он или нет. Именно для выработки импульса на ВАЗ-2114 датчик распредвала и установлен. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сопоставляет его со всеми данными, которые были получены с иных подобных устройств. Далее происходит построение своеобразного трехмерного графика, который накладывается на топливную карту. В случае несовпадения происходит корректировка тех или иных параметров зажигания или впрыска.

Конечно, график строится лишь внутри контроллера, и визуализировать его можно лишь в том случае, если подключить блок управления к диагностическому оборудованию. Корректировка происходит постоянно, в процессе работы двигателя. Стоит обратить внимание на то, что карбюраторные моторы такими устройствами не оснащались. На первые автомобили ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественников — ВАЗ-2109.

Как определить поломку ДФ?

Но как же понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправности, ВАЗ-2114 с которыми сталкивается, связанные с устройствами считывания, имеют очень похожие симптомы. При неустойчивой работе мотора он начинает «троить», а бортовой компьютер показывает увеличенный расход бензина. Эти симптомы присущи многим поломкам. Если говорить конкретно о датчике фаз, то обязательно вы получите код ошибки: 0340 или 0343. Цифры говорят о том, что неисправен датчик положения распределительного вала либо в его цепи имеется обрыв.

Визуальный осмотр

Как правило, в большинстве случаев хватает визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114. Датчик распредвала можно даже так проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому нередко у них обрываются провода, разрушается корпус устройства, и т. д. Перед началом проведения ремонта убедитесь в том, что поломка фатальная и необходима только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:

Первым делом осматриваете датчик фаз. Ищите механические повреждения на нем. Если имеются трещины, сколы, сразу меняйте прибор.
Осмотрите контакты, которыми произведено подключение. Если на них имеется ржавчина или влага, удалите ее. Проверьте работоспособность. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или влага на штекерах. То же самое касается окисления.
Проверьте проводку на предмет обрывов и замыканий.

Проведение замены: общие моменты

К сожалению, визуальный осмотр не может дать точный ответ на вопрос о том, почему не работает датчик фаз. По этой причине придется разобрать двигатель, чтобы добраться до прибора и провести его диагностику (и замену). Всем типам моторов присущи общие действия. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам необходимо сделать:

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это позволит обеспечить безопасность при проведении работ.
Приготовьте инструмент: ключи, отвертки, головки и трещотку.

Вот и все, можно начинать ремонт.

Замена на 8-клапанных моторах

Процедура выглядит таким образом:

Находите расположение устройства: в верхней части мотора, справа от корпуса воздушного фильтра.
Зафиксирован датчик распредвала одним болтом. Выкручиваете его ключом на 10.
Извлекаете ДФ.
В отверстие под датчик втыкаете чистую ветошь, чтобы пыль и грязь не попали.
Проводите визуальный осмотр прибора.
При наличии большого количества грязи на поверхности датчика удаляете ее. Попробуйте испытать его в работе, установив на место. Если не помогает – потребуется замена датчика.
Если даже установка нового прибора не дала эффекта, и ошибка все равно возникает, то причина кроется в том, что шестерня сместилась на распределительном валу. И нужна новая подобная деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Цена его, кстати, составляет около 300 р.
Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, то, скорее всего, при установке его сместили на несколько зубьев. Разберите отсек ГРМ и проверьте метки.

Датчик фаз на 16-клапанном моторе

Вся процедура в общем похожа, но имеются и отличия:

Расположен на автомобиле ВАЗ-2114 датчик фаз под воздуховодом, возле первого распредвала.
Демонтируйте радиаторную решетку.
Два болта крепления ДФ выкрутите, используя головку на 10 и удлинитель.
Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
Если имеются дефекты, устанавливаете новое устройство.
Нельзя применять герметик или уплотнители. В месте установки очень агрессивная среда. Тут постоянно происходят перепады температур.

На этом ремонт окончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, исчезает детонация и «троение». Стоит обратить внимание на то, что на восьмиклапанных моторах замена осуществляется немного проще — нет необходимости в демонтаже решетки радиатора. После окончания ремонта обязательно проверьте работу двигателя при помощи диагностических сканеров.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке распределительного вала, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, двигатель (карбюраторный или инжекторный).

Мотор ВАЗ 2111 или как называют в народе мотор 2114, по сути тот же самый восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от 21083 в использовании инжектора вместо карбюратора, плавающий палец шатуна и чуть другой распредвал, так же он на 6 лошадиных сил мощнее.

Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения, остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр, свечи.

На двигателе установлена система фазированного впрыска — распределительный вал имеет штифт для датчика фазы .

Распределительный вал или (распредвал) — это главный элемент газораспределительного механизма (ГРМ), который служит для обеспечения сгорания горючей смеси в камере сгорания, синхронизации тактов работы двигателя — своевременного впуска воздуха и выпуска отработанных газов. Распердвал расположен в верхней части ГБЦ (головки блока цилиндров), и соединяется со шкивом . Приводиться в движение коленчатым валом через шкив коленчатого вала , при помощи ремня ГРМ.

Распределительный вал ВАЗ 2111 – чугунный, литой, вращается на пяти опорах в алюминиевом литом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. От осевых перемещений удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала.

1-пробка сливного отверстия поддона картера, 2 – поддон картера, 3 – масляный фильтр, 4 – насос охлаждающей жидкости, 5 – выпускной коллектор, 6 – впускной коллектор, 7 – форсунка, 8 – топливная рампа, 9 – ресивер, 10 – крышка головки блока цилиндров, 11 – крышка подшипников, 12 – распределительный вал, 13 – шланг вентиляции картера, 14 — регулировочная шайба клапана, 15 – сухари клапана, 16 – толкатель, 17 – пружины клапана, 18 – маслосъемный колпачок, 19 – направляющая втулка клапана, 20 – клапан, 21 – свеча зажигания, 22 – головка блока цилиндров, 23 – поршень, 24 – компрессионные кольца, 25 – маслосъемное кольцо, 26 – поршневой палец, 27 – блок цилиндров, 28 – шатун, 29 – коленчатый вал, 30 – крышка шатуна, 31 – указатель уровня масла, 32 – маслоприемник.

Для правильной установки распределительного вала относительно коленчатого, на приводных шестернях имеются метки (риски). Если метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса (метка на маховике находится против среднего деления шкалы на картере сцепления), то метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с отогнутым усиком на крышке зубчатого ремня.

Основными неисправностями, требующими замены распредвала или ремонта, является износ, задиры и царапины на опорных шейках распредвала, а также прогиб или трещина распредвала.

При этих неисправностях двигатель теряет мощность, а также начинает нестабильно работать. Износ распределительного вала часто сопровождается характерным стуком в области ГБЦ.

Замена распредвала может проводится при необходимости перенастройки и тюнинга двигателя, после чего наблюдается существенная прибавка мощности.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21110100601000.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110—2111, ВАЗ 2113—2115, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117—1119.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить распредвал ВАЗ 2111 на автомобиле семейства Ваз.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов): самозаменяющийся

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС. С помощью множества электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечи. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает инжектор

Чтобы двигатель работал безупречно, все узлы должны работать вместе.Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.

А всего в конструкции автомобиля несколько систем:

Подготовка воздуха.
Подача топлива.
Зажигание.
Выброс выхлопных газов.
Смазка двигателя.
Охлаждение.
Газораспределение.
Управление двигателем.

Для максимально стабильной работы Двигатель требует, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который компьютер получает и обрабатывает.При этом корректируется время открытия форсунок, а также время впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз

Это устройство устанавливается в распределительном валу и выдает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя. Датчик на эффекте холла работает. На распредвале установлена шестерня, необходимая для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «впадину» обязательно нужно размещать напротив активной части датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, который поступает на электронный блок управления. Последний считает количество импульсов и выдает команды на исполнительные механизмы.Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 рублей.

Основные признаки поломки

Если датчик коленвала приходит в негодность, то нарушается форма и величина выходного сигнала. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. Если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленчатом валу, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.Расход бензина увеличен на 10%. Основные особенности выхода из строя датчика фаз:

Значительное увеличение расхода бензина.
Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
Трудный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
На приборной панели загорается лампа Check Engine.
Неправильная диагностика компьютера и систем.
На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) и приводят именно к такому поведению двигателя. Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, маркировка нанесена неправильно. А также при чрезмерном износе шестерен распределительного и коленчатого валов.

Ошибки бортового компьютера

Ошибка под номером P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно диагностировать систему управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по K-линии или протоколу OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Снятие устройства

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра.Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

Отсоединить минусовую клемму АКБ. При этом полностью очищается память компьютера, стирается ошибка. Если не отключать аккумулятор, то после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится, и двигатель не будет работать корректно.
Отсоедините прибор от прибора с помощью провода.
Ключом на «10» нужно открутить болт крепления корпуса датчика. Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.
Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новый девайс. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора необходимо тщательно очистить для него посадочное место.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке снять датчик будет сложно. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и там запутаться.

Поэтому просто замените датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверку работы устройства следует производить после подключения минусовой клеммы к аккумуляторной батарее.Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и на наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то, возможно, проблема не в датчике, а в проводах его подключения.

p> Устройство

, принцип действия и возможные неисправности

В автомобиле ВАЗ-2114 датчик распредвала играет не последнюю роль. Для точного впрыска и зажигания существует множество устройств, которые подключаются с помощью электронного блока управления. Чем больше датчиков в системах двигателя, тем лучше он будет работать, меньше будет расход бензина и выше мощность.Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала был установлен в 2007 году. До этого мы обходились без него. Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует изучить более подробно.

Что такое датчик распредвала?

Датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114, которым обладает, представляет собой устройство, контролирующее состояние клапанов (открытые или закрытые). Его еще называют фазовым датчиком. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его тоже можно использовать. В устройстве устанавливаются как восьмиклапанные моторы (с одним распредвалом), так и 16-клапанные (с двумя распределительными валами).Его работа основана на эффекте Холла — прямо как в бесконтактных распределителях зажигания. Только другие функции есть у датчика распредвала (ВАЗ-2114). Симптомы проблемы будут рассмотрены ниже.

На распредвале есть зубья. Расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте двух зубов недостаточно. И в момент, когда этот проход находится перед датчиком фазы, поршень в первом цилиндре находится либо внизу, либо вверху, в мертвой точке. И в этот момент на электронный блок управления поступает сигнал, который содержит определенный алгоритм.Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.

Сигнал чтения

Сигнал — это импульс тока, который распознается блоком управления. Однако ЭБУ фиксирует два состояния: есть он или нет. Он для выработки пульса на датчике распредвала ВАЗ-2114 и установлен. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его со всеми данными, полученными от других подобных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту.В случае несовпадения происходит корректировка тех или иных параметров зажигания или впрыска.

Конечно, график строится только внутри контроллера, и визуализировать его можно только при подключении блока управления к диагностическому оборудованию. Коррекция происходит постоянно, пока двигатель работает. Следует отметить, что карбюраторные моторы такими устройствами не оснащались. На первых автомобилях ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.

Как определить поломку пеленгатора?

А как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправности, с которыми встречались ВАЗ-2114, связанные с читателями, имеют очень похожие симптомы. При нестабильном двигателе начинает «тройеть», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина. Эти симптомы присущи многим поломкам. Если говорить конкретно о датчике фазы, то вы должны получить код ошибки: 0340 или 0343. Цифры указывают на то, что датчик положения распредвала неисправен или в его цепи имеется обрыв.

Блок управления двигателем не получает сигнал с DF. Поэтому угол опережения зажигания не регулируется. Изменена схема двигателя. Блок управления начинает работать по альтернативной, «аварийной» топливной карте. Исключает сигналы того или иного датчика. Аналогично ведет себя электронный блок управления в случае выхода из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Визуальный осмотр

Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114.Датчик распредвала можно даже проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто обрывают провода, разрушают корпус устройства и т. Д. Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что неисправность фатальна и нужна только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:

В первую очередь осмотрите датчик фазы. Ищите на нем механические повреждения. Если есть трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
Осмотрите контакты, на которых было произведено соединение.Если на них есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверить работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или попадание влаги на свечи. То же самое и с окислением.
Проверить проводку на наличие разрывов и коротких замыканий.

Замена: общие моменты

К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз. По этой причине необходимо разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену).Все типы двигателей имеют общие действия. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обеспечит безопасность при работе.
Подготовьте инструмент: ключи, отвертки, головки и трещотку.

Вот и все, можно приступать к ремонту.

Замена с 8-клапанными моторами

Процедура выглядит так:

Найдите расположение устройства: вверху мотора, справа от корпуса воздушного фильтра.
Датчик распредвала фиксируется одним болтом. Откручиваем ключом на 10.
Вытяжка DF.
Вставьте в отверстие под датчиком чистую ткань, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
Проведите визуальный осмотр устройства.
Если на поверхности датчика много грязи, удалите ее. Попробуйте опробовать его в работе, установив на место. Если это не поможет, вам нужно будет заменить датчик.
Даже если установка нового устройства не дала эффекта, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что перешла шестерня на распредвал.И нам нужна новая подобная деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Кстати, его цена около 300 рублей.
Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, то, скорее всего, при установке его сместили на несколько зубцов. Разберите ГРМ и проверьте метки.

Датчик фаз на 16-клапанном моторе

В целом процедура аналогична, но есть отличия:

На автомобиле ВАЗ-2114 расположен датчик фазы под воздуховодом, возле первого распредвала.
Снять решетку радиатора.
Отвинтите два крепежных болта DF с помощью головки 10 мм и удлинителя.
Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
При обнаружении дефектов установить новое устройство.
Не используйте герметик или прокладки. Место установки — очень агрессивная среда. Постоянно происходят температурные перепады.

На этом ремонт закончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадают детонация и «перекатывание».Стоит обратить внимание на то, что восьмиклапанные моторы заменить немного проще — нет необходимости демонтировать решетку радиатора. После завершения ремонта обязательно проверьте работу двигателя с помощью диагностических сканеров.

p >>

! Диагностика самого ВАЗа ?!

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до обострения проблемы.Но на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе не несут никакого смысла.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображаются на бортовом компьютере ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются намного чаще, чем из других, поэтому приведем некоторые из наиболее распространенных:

«P1602» — код ошибки, сигнализирующий о наличии проблем с контроллером мотора.На дисплее компьютера довольно часто может отображаться этот код, указывающий на необходимость замены контроллера.
Ошибка «P0340» (или «P0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
«P0217» указывает на перегрев двигателя автомобиля или необходимость замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностического ПО, а список наиболее частых ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно можно получить различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что неисправности можно обнаружить без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибок 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

Выключите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
Отсоедините клемму аккумулятора автомобиля и подождите несколько секунд.
Установите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она повторится снова. В этом случае лучше всего обратиться на СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используйте одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра и снова коротко нажмите.В результате будет отображена версия прошивки.
Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, вы должны снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок представляют собой цифры от 1 до 9 и двузначные числа, в отличие от тех, которые отображаются на бортовом компьютере. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее частые ошибки показаны в таблице ниже.

ВАЗ 2114 таблица кодов ошибок

Код	Описание ошибки
1	Неисправности микропроцессора
2	Проблемы с датчиком уровня топлива
4	Повышенное напряжение в сети
8	Слишком низкое сетевое напряжение
13	Нет сигнала от датчика кислорода
14	Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16	Бортовая сеть высокого напряжения
17	Низковольтная бортовая сеть
19	Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
24	Неисправности датчика скорости
41	Неправильные сигналы датчика фазы
51, 52	Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53	Потенциометр СО не работает
61	Проблемы с лямбда-зондом

Диагностика неисправностей с помощью спецтехники

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.В этом случае можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код	Описание ошибки
P0102, P0103	Датчик массового расхода воздуха отправляет недопустимый сигнал.
P0122 P0123	Датчик дроссельной заслонки дает неверную информацию.
P0130-P0134	Наличие неисправности в кислородном датчике или повреждение проводки, соединяющей его с системой.
P0201-P0204	Засоренные или закороченные форсунки или обрыв проводки их датчика.
P0300	Проблемы с зажиганием (пропуски зажигания).
P0335 P0336	Датчик детонации не работает должным образом.
P0351, P0352	Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «утроиться». Ошибки P2301 и P2304 также могут сигнализировать об этой проблеме.
P0480	Не работает охлаждающий вентилятор.
P0505, P0506, P0507	Датчик холостого хода неисправен.
P1602	Отсутствует питание бортовой сети (наиболее частая ошибка).
P1689	Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, потому что в этом случае он дает неверные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, вам следует прочитать информацию о них в файле, который прилагается к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя с зажиганием и отключения питания от АКБ на 10-15 секунд. Таким образом после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки в ВАЗ 2114 возникают часто, поэтому их навыки распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики вам понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Приветствую вас уважаемые дамы и господа! По крайней мере, мне очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в компьютерной системе управления. Основная цель этой статьи — помочь разобраться в этих комбинациях, неизвестных среднему водителю. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других автомобилях, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, агрегата или узла автомобильной системы.

Внутреннее устранение неисправностей

Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Что ж, тебе не нравится, когда чужой дядя лечит твою «ласточку», и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос о бортовом компьютере, то все несколько иначе, но в некоторых случаях с этим можно справиться самостоятельно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые с пеной на губах будут доказывать, что компьютерные ошибки не победить.Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от СТО вариантов, так как по большому счету мы будем тестировать дашборд, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо четырехзначного числа нам представляется двузначное число.

Прежде чем рассказывать вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. Самодиагностика начинается именно с этих действий!

Найдите кнопку одометра и нажмите на нее.
Поверните ключ в положение 1.
Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего в случае неисправности вы увидите их коды ошибок.

Когда горит лампа Проверьте двигатель, это означает сбой в системе электроники, тогда без специалистов не обойтись. В других случаях после выполнения этих действий с использованием следующей информации можно будет считывать ошибки.Комбинации, которые могут появиться на приборной панели:

1 — отказ микропроцессора;
2 — неисправен указатель уровня топлива;
4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
8 — низкое напряжение в электрической цепи;
13 — нет сигнала кислородного индикатора;
14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
15 — пониженная температура охлаждающей жидкости;
17 — бортовая сеть низкого напряжения;
19 — неисправность датчика определения положения коленчатого вала;
24 — вышел из строя датчик скорости;
41 — ошибка датчика фазы;
51 — постоянная память; нестабильный;
53 — неисправен потенциометр СО;
61 — лямбда-зонд работает некорректно.

Даже после устранения неисправности соответствующие коды все равно попадут в панель ошибок. «Как я могу снять это свидетельство?» Ты спрашиваешь. Да очень просто! Включите зажигание и отсоедините положительный полюс от аккумулятора на несколько секунд.

После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что с исправленной ошибкой проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может сбить с толку, — это добавление ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

Диагностика специальным оборудованием

Скорее всего, провести «обследование» бортового компьютера собственными силами не удастся. Конечно, если у вас есть особые навыки и специальный ноутбук, то это вполне реально, и вам не нужно рассказывать мне, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Есть так называемые глюки. Другими словами — ситуация, когда информация, отображаемая компьютером, не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовик» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом вам все же удалось обмануть злополучный четырехзначный код из системы, хотя я уже давал ответ на вопрос, как его посмотреть. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

0102, 0103 — вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
0300 — пропуски зажигания, приводящие к проблемам при запуске автомобиля;
0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
0480 — не работает вентилятор охлаждения;
0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
1500 — обрыв в цепи бензонасоса;
1602 — самая популярная ошибка, означает исчезновение питания бортовой сети;
1689 — означает, что с бортового компьютера поступают неверные данные, в том числе коды ошибок;
0217 — перегрев двигателя.

Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 таких кодов. Но на самые распространенные моменты я обращал ваше внимание. Советую каждому из вас завести свою таблицу, где представлена аналогичная расшифровка. Сразу хочу предупредить, в нем нет кодов поломки форсунок, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я выполнил поставленные задачи и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого хватит. Ну да ладно, что-то меня утомило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком возникновения неисправности является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, что за ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1
0132 Высокий сигнал 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсунки 3
0204 Обрыв форсунки 4 Цепь управления
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
0271 Замыкание на цепь 4 форсунки + 12В
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в 2 цилиндрах
0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндрах
0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндрах
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Датчик сильного детонации сигнал
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД преобразователя
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или открыть клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность 1 контур вентилятора охлаждения
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Отказ канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи нагрева датчика кислорода
1123 Обогащенная смесь на холостом ходу
1124 Плохая смесь на холостом ходу
1127 Частичная нагрузка богатая смесь
1128 Плохая частичная смесь
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме низкой нагрузки
1137 Плохая смесь в режиме низкой нагрузки
1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого CO
1172 Потенциометр высокого CO
1386 Канал детонации el test error
1410 Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера разомкнута
1500 Управление обрывом цепи
1501 короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
1502 Короткое замыкание на +12 В, цепь управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом
1513 Цепь управления холостым ходом Замыкание на массу
1514 Цепь управления холостым ходом: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Сбой питания бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка ПЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка теста EEPROM 903 58 1689 Неверные коды ошибок.
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность контура 2 охлаждающего вентилятора
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Реле стартера короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность 1 драйвера форсунки
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Проверьте неисправность цепи лампы двигателя

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы считывать ошибки, нужно подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются: адаптер VAG-COM USB KKL; Программа диагностики ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Восстановление и сброс ошибок

Устранить ошибки ЭБУ довольно просто. В программе для чтения нужно найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, потому что они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводов

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует соблюдать осторожность.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей автовладельцам стало проще искать неисправности в своих автомобилях. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал расскажет, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникать и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике.Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — штука полезная.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Reset Check Engine Error

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения проблемы и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования.Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

Как скинуть код поломки:

Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
Закройте капот и выключите зажигание.
После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Неисправности в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Сигнал от датчика может быть слишком высоким или низким. Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
4	Высокое напряжение в бортовой сети.
8	Низкое напряжение.Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер улавливает низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна неисправность дроссельной заслонки. Проверить проводку и датчик.
22	С TPS применяется пониженный сигнал.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного регулятора. Его неисправность можно диагностировать по сломанному спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры воздуха.
27,28	Неправильный сигнал от датчика CO.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работу.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений одиночных оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обеднен или повторно обогащен.
49	Проверить отсутствие вакуума.
51,52	Неисправности в работе ПЗУ или ОЗУ.
53	Нет импульсного регулятора CO. Обрыв или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	С уменьшенной нагрузкой на трансмиссию Компьютер обнаруживает истощение.
61	Проблемы с кислородным контроллером.

Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбросить после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза отправляет неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	TPS. От контроллера поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	Компьютер сообщает о неисправности в электрической цепи нагревателя лямбда-зонда на преобразователь. При ошибке p0030 необходимо проверить схему и сами датчики.
p0036	P0036 — обрыв проводки отопительного прибора ДК-2 устранен.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Зазоры в цилиндрах силового агрегата исправлены.Надо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве подключения проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Отказ датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 свидетельствует о неисправности в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343	Проблемы с регулятором фазы. При данной ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — обнаружены пропуски зажигания горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправности 0443, p0444 и 0445 — контроллер адсорбера, продувка не проводится.
p0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. При несвоевременной замене силовой агрегат может перегреться. Перед заменой проверьте контакты проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Несоблюдение этого правила может привести к плаванию на холостом ходу. Возможен трехместный двигатель. Проверяется сам контроллер и разводка колец.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Выход из строя ЦП.Если после сброса кода неисправность осталась, значит, необходимо заменить контроллер.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
p1513	Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Регистрируются перебои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
p1514, p0511	О появлении этих ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Сначала диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
p1303	P1303 — Сообщается о перерывах в зажигании топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «нулевой параметр адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, отрегулируйте дроссельную заслонку.Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621	Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью блока управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки бортового компьютера
p2135	P2135 — проблемы в работе дроссельного узла.Если замена датчика и чистка шторки не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Диагностика с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником.Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов — моторное масло, тормозная жидкость хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер.Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем как приступить к проверке, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с числами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Проверка начинается. Коды неисправностей появляются на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием проблем.
После расшифровки выполняется поиск неисправностей.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете коронку, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество различных кодов:

P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, питающей этот датчик;
P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
P0326-P0328 — поломка устройства детонирующего детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
P0693-P0694 , Вышло второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
P0422 отказ преобразователя, требуется замена узла;
P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится перепроверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее отобразится номер прошивки.Зажмите и снова отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому полноценной диагностики это не заменит.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Датчик положения распредвала ВАЗ 2110

Существует довольно большое количество трактовок отдельных вопросов в практическом ремонте легковых автомобилей, в т.ч. и десятки. Однако все специалисты единодушны в одном — без такой детали, как датчик распредвала ВАЗ 2110, машина не заводится и не движется.

В связи с этим датчик положения распределительного вала (ДПРВ) позиционируется как элемент системы газораспределения двигателя, от которого напрямую зависит его функциональность.

Назначение ДПРВ

Такое устройство основано на электромагнитном принципе действия и используется для выполнения команд контрольно-проверочного комплекса транспортного средства … Важность параметров устройства заключается в том, что без них невозможно синхронизировать систему зажигания. автомобиля и правильной работы форсунок двигателя, т.е. установить нужную концентрацию воздушной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Найти этот датчик несложно.Он находится во время прилива возле приводного шкива генератора.

При эксплуатации датчика распредвала ВАЗ 2110, цена которого приемлема для российских автолюбителей, могут возникнуть следующие проблемы:

В процессе эксплуатации автомобиля на изделии остаются отложения пыли и грязи, попадающие на него с ремня ГРМ. Этому способствует вытекание масла из клапанной крышки. силовой агрегат … Эти отложения на датчике фаз газораспределения могут привести к затруднениям при запуске автомобиля, маломощному ускорению, низкой неустановленной частоте вращения двигателя, когда тахометр «выдает» не более 3.5 тыс. Об. / Мин. При этом гаснет аварийный прибор, бортовое электронное устройство какое-то время показывает ошибку, а потом классифицирует ее как неисправность датчика распредвала, что само по себе ерунда, потому что при такой неисправности запуск двигателя абсолютно невозможно. Если изделие выходит из строя во время движения, автомобиль функционирует, однако после остановки и выключения двигателя его невозможно запустить. Если мотор продолжает работать, значит, датчик распредвала исправен, поэтому неисправность следует искать в другом месте.
Автомобиль движется нормально. Электронное устройство автомобиля начинает сигнализировать о дефектах товара; чтобы не получать ошибочные сигналы от извещателя, проверьте крепление проводки в силовом отсеке. Вибрационное трение во время движения автомобиля может привести к потере или ослаблению одного из контактов. Дополнительно следует очистить клемму аккумулятора «наждачной бумагой» от ожидаемого окисления и проверить соединения проводов от продукта к электронному устройству бортового типа (передняя панель).
Автомобиль не заводится, попытки реанимировать двигатель автомобиля не приводят к успеху. Чтобы решить эту проблему, нужно протестировать проводку и ее крепление к контактам. Проверить контакт датчика с коллектором, иначе изделие может выйти из строя.

Проверка датчика распредвала «десятки»

Для устранения неисправности датчика распредвала ВАЗ 2110 требуется полная диагностика изделия, ведь запуск автомобиля зависит от многих причин.Не факт, что неисправность данного изделия связана с проблемой запуска двигателя автомобиля.

Затем вам нужно будет протестировать ряд других систем автомобиля:

демонтируем датчик распредвала;
измеряем значение сопротивления на внешней обмотке изделия мегаомметром или мультиметром;
, если измеренные значения ниже 550 Ом и выше 750 Ом, то можно быть уверенным, что датчик неисправен.

Замена датчика распредвала

По достижении твердой уверенности в неисправности изделия, требуется замена датчика распредвала «десятки», которую необходимо проводить правильно, с соблюдением всех правил техники безопасности. Для этих целей дополнительно необходимо использовать мегомметр или мультиметр.

С этой целью выполняется следующий комплекс работ:

Автомобиль готовится к ремонту, его положение необходимо зафиксировать.
Автомобиль освобождается от защитной крышки в силовом отсеке.
Фиксирующее устройство освобождено.
Демонтирована проводка изделия.
Закрепляем отрицательный контакт мультиметра на кузове автомобиля.
Включив зажигание, мы запитываем низковольтную систему автомобиля.
Делаем необходимые измерения с помощью измерительного прибора. Подключаем плюсовой контакт мультиметра к колодке проводов.Параметры напряжения на шкале мегаомметра не должны быть ниже 12 В. Если разность потенциалов все еще ниже 12 В или совсем отсутствует, то аккумулятор требует полного заряда или имеется неисправность в электрической цепи. Также требуется проверка бортового компьютера.
Снимаем застежки изделия с застежкой с помощью гаечного ключа на «10».
Демонтировать датчик распредвала. Окончательная проверка на неисправность датчика распредвала проводится таким образом: с помощью находящегося в исправном состоянии элемента подключаем его на место бракованного изделия.При нормальной работе устройства поломка устранена; в этой версии неисправность следует искать в другом месте.
Обратная операция по установке ДПКВ, все действия необходимо проделать по принципу «обратного отсчета».

Датчик распредвала ВАЗ 2110, цена которого доступна всем нашим соотечественникам, при установке на СТО стоит очень дорого, вне зависимости от того, какой мотор установлен — 8 или 16-ти клапанный.

Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью отслеживаются обороты двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит.И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.

Принцип работы датчика коленвала

С датчика, установленного напротив коленвала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубцами. Именно с этим зазором датчик распознает положение.

Это выглядит так:

При вращении коленчатого вала датчик считывает количество зубцов — должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
Затем датчик попадает в зазор без зубцов на шкиве, и ЭБУ контролирует это состояние.
С помощью щели без зубцов считывается количество оборотов мотора.
Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите такое же, как и раньше.В противном случае может нарушиться работа мотора или вообще не получится его запустить.

Как определить поломку?

Для проверки работоспособности устройства вам понадобятся только отвертка и мультиметр.

К основным симптомам поломки ДПКВ относятся:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
Пониженная мощность и тяга.
Число оборотов коленвала постоянно скачет.
Возможна детонация — слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
Запуск двигателя затруднен или невозможен.
Двигатель в приборке.

Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

Как снять устройство?

Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала … Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки — это позволит установить новое в правильное положение.Следовательно, после ремонта двигатель не выйдет из строя.

Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работы следующий:

Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
Сделав отметки, откручиваем гайку от корпуса датчика.
Снимите устройство для проверки или замены.

Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

Диагностика омметром

Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом. Вполне допустимо, если оно отличается на 50-100 Ом от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110.Но поломка случается крайне редко — гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь часто чистить устройство и не подвергать его ударам.

Особенности замены

Теперь вы знаете, ВАЗ-2110, и если он сломан, вам нужно его заменить.

Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
Обязательно пометьте для облегчения замены устройства.
Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
Момент резьбовых соединений — 8-12 Н * м.
Измерьте сопротивление перед установкой нового датчика.

Своевременная очистка активной поверхности прибора обеспечит его нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы — используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы).Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужен для нормализации работы ДВС … С помощью множества электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топлива воздушной смеси, а также подача искры на электроды свечей зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает форсунка

Для безупречной работы двигателя все компоненты должны работать согласованно. Все параметры контролируются электронным микропроцессорным блоком управления, своего рода компьютером.

А всего в конструкции автомобиля несколько систем:

Подготовка воздуха.
Подача топлива.
Зажигание.
Отвод выхлопных газов.
Моторные масла.
Охлаждение.
Газораспределение.
Управление двигателем.

Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики генерировали четкий и четкий сигнал, который будет получать и обрабатывать ЭБУ. В этом случае корректируется время открытия форсунок, а также момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фазы?

Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя.Датчик работает на эффекте Холла. Распределительный вал имеет зубчатую передачу, которая необходима для работы датчика. Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить перед активной частью датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распределительный вал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, который поступает в электронный блок управления.Последний считает количество импульсов и выдает команды на исполнительные механизмы. Именно так и работает на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена нового элемента не более 600 руб.

Основные признаки поломки

Если датчик приходит в негодность, форма и величина выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае, если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы.Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. на 10%. Основные признаки поломки датчика фаз:

Значительное увеличение расхода бензина.
Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
Затруднение при запуске двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
На приборной панели загорается лампа Check Engine.
Нарушение диагностики ЭБУ и систем.
На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя. Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильной маркировке. А также при чрезмерном износе шестерен распредвалов и коленвалов.

Ошибки бортового компьютера

Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно диагностировать систему управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка известного рабочего устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что устанавливаются на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Удаление прибора

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, где он установлен.Он расположен за корпусным воздушным фильтром … Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа нужно произвести следующие манипуляции:

Отсоединить минусовую клемму от АКБ. Это полностью очистит оперативную память компьютера, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится, а двигатель работать некорректно.
Отсоединить колодку от устройства.
Ключом на «10» нужно открутить болт крепления корпуса датчика. Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.
Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал исправно, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить посадочное место для него. Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.

Поэтому просто установите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) на место.Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее … Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и есть ли какие-либо ошибки. бортовой компьютер … Если ошибки присутствуют, то, возможно, проблема не в датчике, а в проводах его подключения.

На что влияет датчик фазы? Самостоятельная замена датчика распредвала ваз. Описание датчика детонации

Двигатели автомобилей ВАЗ 2114 комплектуются различными приборами и контроллерами, предназначенными для обеспечения правильной работы агрегата.От их слаженной работы зависит работоспособность мотора и основных систем «Четырки». Где он находится и как заменить 8-ми клапанный датчик фаз (ДФ) ВАЗ 2114, а также датчик детонации (ДД)? Подробные инструкции представлены ниже.

[Скрыть]

Описание фазового датчика

Сначала рассмотрим место установки, назначение и конструктивные особенности пеленгатора.

В автомобилях ВАЗ 2114 и 2115 датчик фаз — это устройство, используемое для получения информации о работе силового агрегата и дальнейшей передачи этих данных в блок управления.Конструктивно устройство этого контроллера включает в себя чувствительный элемент и преобразователь сигналов. Механизм преобразования состоит из операционного усилителя, специальной мостовой схемы и выходного каскада.

Внутри прибора находится чувствительный элемент, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Основное назначение чувствительного компонента — подать сигнал в определенный момент, когда рядом с платой окажется магнитопроводящий элемент.

Где находится ДФ в Четырках? Расположение устройства может различаться в зависимости от вариации двигателя:

в моторах с 8 клапанами, DF располагается непосредственно на головке блока цилиндров; №
в 16-клапанных двигателях DF находится на стороне распределительного вала привода, рядом с генераторной установкой.

Возможные проблемы и способы их устранения

Признаки неисправности контроллера:

В автомобиле увеличился расход топлива;
возникла проблема с системой самодиагностики автомобиля;
динамика автомобиля в целом снизилась;
Появились новые ошибки — 0343, 0340, иногда ошибок нет, но есть индикатор Check Engine (появляется в случае полного выхода устройства из строя).

Инструкция по диагностике и замене DD

Как проверить мультиметром поломку и работоспособность ДФ?

Порядок диагностики различается в зависимости от модификации силового агрегата; Для проверки DF на 8-клапанном двигателе выполните следующие действия:

Сначала на выходе тестера с маркировкой V1 необходимо установить значение напряжения 13.5 вольт, этот датчик необходимо подключить к контакту E. Затем на втором выходе, подключенном к контакту B, значение напряжения должно быть установлено на 0,9 вольт.
При замкнутых контактах цепи необходимо поднести шило или отвертку к контроллеру сбоку, также можно использовать металлическую пластину. Если датчик фазы работает правильно, то вы увидите, как значение напряжения на контакте B упадет до 0,4 вольт. Если значения, полученные при диагностике, различаются, это говорит о том, что регулятор необходимо заменить (видео опубликовал канал Sandro’s Garage).

В случае 16 клапанов процедура проверки в целом такая же, но есть определенные отличия:

Тестер должен быть установлен в режим V2, а на контакте E напряжение должно быть установлено на 13,5 вольт. На выводе B установлено 0,4 вольта.
Тогда еще нужно подвести к торцу корпуса отвертку или стальную пластину. При нормальной работе контроллера значение напряжения увеличится до 0,9 В.

Замена ДФ осуществляется следующим образом:

Для начала обесточивают бортовую сеть, для этого отключают аккумулятор.
Затем ключом на 10 откручивается болт, с помощью которого фиксируется ДФ на колодке. В этом случае разъем с проводкой необходимо отсоединить от контроллера.
Контроллер снимается с сиденья и заменяется новым. При замене разъема желательно очистить контакты от окисления и загрязнений.

Фотогалерея «Расположение ДП и ДД»

Датчик детонации Описание

А теперь поговорим о датчике детонации.Начнем с расположения и предназначения контроллера.

Расположение, назначение и устройство

ДД в «Четырке» является одним из основных элементов, определяющих правильную работу силового агрегата. Основным конструктивным элементом датчика детонации является пьезоэлектрический механизм. В момент приложения нагрузки к датчику детонации устройство генерирует электрический импульс, который подается на модуль управления. Блок определяет появление детонации в работе двигателя, в соответствии с чем меняет угол опережения зажигания.

Что касается расположения, то в ВАЗ 2114 DD находится на блоке двигателя, между цилиндрами с номерами 2 и 3. Если на вашем автомобиле установлен 8-клапанный двигатель, вы сразу увидите контроллер, открыв капот. Что касается 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания, то в этом случае датчик найти будет сложнее, так как обзор закрывается головкой блока.

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким признакам можно определить неисправность контроллера детонации:

значительное падение мощности, которое особенно заметно при разгоне;
На панели инструментов появился значок Check;
при резком нажатии на педаль газа слышна детонация — металлический стук, как говорят специалисты — стучат «пальцы»;
В некоторых случаях двигатель может перегреться.

Выход из строя контроллера, как правило, вызван регулярным использованием некачественного топлива.

Инструкция по диагностике и замене контроллера

Процедура диагностики может проводиться как тестером, так и омметром. При использовании тестера само устройство нужно будет подключить к разъему для тестирования и диагностики работоспособности. Если у вас есть только омметр, то вам нужно будет измерить напряжение между контактами контроллера.

Как проверить работоспособность DD:

Сначала на вольтметре устанавливается предел измерения 200 мВ.
Затем необходимо подключить щупы диагностического прибора к контактам регулятора.
Затем попробуйте слегка постучать по корпусу контроллера отверткой или аналогичным инструментом. При постукивании по корпусу значение напряжения на дисплее тестера должно возрасти до 20-40 мВ, в этом случае все зависит от силы удара. Если в результате удара изменений нет, то нужно сменить ДД на новый (автор видео — Александр Дмитриев).

Для полной замены вам необходимо сделать следующее:

Подготовить стандартный слесарный инструмент — также потребуются гаечные ключи и отвертки, наждачная бумага или железная щетка. Остановите силовой агрегат и выключите зажигание, а затем откройте капот.
Затем нужно будет найти ДД, нажать на защелку и отсоединить разъем проводки от регулятора детонации.
Гаечным ключом подходящего размера нужно открутить гайку со шпилькой (если в вашем автомобиле ДД двухполюсная).Если на двигателе установлен регулятор резонансного типа, то пьезоэлемент необходимо снять.
После этого контакты на разъемах нужно будет зачистить наждачной бумагой или железной щеткой — удалить всю грязь и окисления. Если этого не сделать, то могут возникнуть проблемы с передачей сигнала — импульс будет неточным. По окончании очистки замените старый DD на новый.

Датчик фаз необходим для нормального функционирования системы впрыска топлива.С его помощью формируется импульсный сигнал, который передается на электронный блок управления. Этот сигнал показывает, в каком конкретном цикле находится двигатель в данный момент времени.

По информации, полученной электроникой, регулируется момент подачи топливной смеси и искры на свечи зажигания. Если датчик фаз работает без сбоев, то это обеспечивает нормальную работу всего двигателя, снижение расхода топлива, увеличение мощности двигателя.

Причины поломки

Причину выхода из строя датчика фазы ВАЗ-2114 можно будет выяснить только после того, как вы снимете этот прибор и внимательно осмотрите его. Иногда, чтобы найти поломку, необходимо провести полную диагностику устройства.

Частые поломки, возникающие на датчике:

Короткое замыкание во внутренних элементах прибора.
Механическое повреждение проушины для фиксации устройства, в результате смещается корпус в расточке.
Поломка зубчатого диска, находящегося на преобразователе импульсного сигнала.
Перегрев фазового датчика из-за слишком высокой температуры двигателя.

Рассмотрим подробнее причины неисправностей. В случае выхода из строя датчика фазы электронный блок управления не воспринимает его сигнал. Он работает только на основе информации, полученной от датчика коленчатого вала.

В этом режиме поэтапный впрыск топливной смеси не может быть выполнен.Электронный блок управления ВАЗ-2114 переключает двигатель на сдвоенный впрыск топлива, в результате чего ухудшаются динамические характеристики автомобиля, а также увеличивается расход топлива.

Признаки поломки

При выходе из строя датчика фаз ВАЗ-2114 могут возникнуть следующие симптомы:

Значительное увеличение расхода топлива.
Ухудшение динамики при разгоне, отказ двигателя на холостом ходу.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Бортовой компьютер, установленный на автомобиле, выдает ошибки с номерами «0343» и «0340».Говорят, неисправен датчик распредвала, и электронный блок управления перешел в аварийный режим.

Ремонтировать прибор бесполезно, просто сломаете. Если датчик распредвала вышел из строя, то после ремонта он не сможет нормально работать.

Стоимость нового датчика в магазинах около 500 рублей, все зависит от производителя. Можно восстановить ушко суперклеем, но ремонтировать электрическую часть нет смысла.

Проверка датчика

В случае, если вы обнаружите типичные признаки поломки датчика распредвала, а также видите ошибки на ЭБУ, необходимо проверить, нормально ли работает прибор. Обязательно проверьте все провода, ведущие к датчику, на предмет возможных обрывов.

Диагностика проводится с помощью мультиметра. Автомобили ВАЗ-2114 комплектуются 8- и 16-клапанными двигателями. Причем конструкции этих устройств различны, они не взаимозаменяемы. Диагностика также будет немного отличаться.Для проверки датчика фазы ВАЗ-2114 на восьмиклапанном двигателе потребуется выполнить следующие действия:

Замерить напряжение на контакте «Е» — оно должно быть таким же, как в бортовой сети.
Подключить мультиметр к разъему датчика «B» — напряжение должно быть 0,9 В.
Теперь необходимо измерить напряжение на разъеме «B», но только при поднесении металлического предмета, например отвертки, к активной части датчика. Напряжение должно снизиться до 0.4 В. В том случае, если напряжение не снизилось, можно говорить о поломке устройства.

Диагностика на двигателях V16

Перед проверкой датчика фаз нужно включить зажигание.

Проверка датчика распредвала на 16-клапанном двигателе выглядит следующим образом:

Выход «E» должен иметь напряжение, равное значению в бортовой сети. То есть около 12 В.
В режиме покоя на выходе «В» должно быть напряжение 0.4 В.
Поднесите к активному элементу датчика фазы металлический предмет, при этом напряжение должно подняться до 0,9 В. Если этого не произошло, значит датчик неисправен.

Как видно из алгоритмов диагностики, на 8-клапанных двигателях сигнал для электронного блока управления — снижение напряжения. А для 16-клапанных моторов наоборот повышение напряжения.

Удаление датчика

После выявления неисправности необходимо произвести замену прибора.Сделать это очень легко, может даже водитель без навыков. Из инструментов понадобится ключ на «10». Желательно использовать храповик и головку.

Вам просто нужно знать, где находится датчик фазы на «четырнадцатом». Взгляните на моторный отсек, в районе фильтра очистки воздуха. На блоке цилиндров есть небольшой элемент, который вкручивается одним винтом. Это нужный датчик распредвала. Демонтаж осуществляется в следующем порядке:

Отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
Отсоедините колодку проводов от датчика распредвала.
Используя гнездо на «10», необходимо открутить болт крепления датчика к блоку двигателя.
Выньте деталь из отверстия.

Обязательно проведите визуальный осмотр, вполне возможно, что вся неисправность кроется в том, что на его активной части скопилась металлическая стружка. Попробуй протереть фазовый датчик, потом переустановить. Если не начинает работать в штатном режиме, бортовой компьютер все равно выдает ошибки, то установите новое устройство.

Установка нового датчика

Установка производится в обратной последовательности. Но обязательно знать особенности установки прибора:

Не используйте герметики или прокладки, так как температура вокруг датчика постоянно меняется. В результате герметик или прокладки плавятся, что может нанести серьезный ущерб двигателю.
Иногда после установки нового устройства бортовой компьютер все равно выдает ошибки. Вполне возможно, что вам только что попался датчик, в котором имеется заводской брак.

К сожалению, в магазинах очень часто можно встретить бракованный товар. Поэтому, если ошибка все же высвечивается, необходимо провести диагностику датчика фазы ВАЗ-2114. Если проверка показала, что устройство работает исправно, то нужно искать проблему в других механизмах. Возможно, ослабла шестерня на коленчатом валу, либо ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов.

Автомобили семейства ВАЗ комплектуются бензиновыми четырехцилиндровыми инжекторными двигателями мощностью от 80 до 120 лошадиных сил.Двигатели различаются объемом и мощностью, типом ГБЦ (8- и 16-клапанные) и электронными блоками управления (ЭБУ).

Для чего нужен датчик фазы?

Первые двигатели впрыска не оснащались датчиком фазы. В ЭБУ поступили все необходимые сигналы от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Когда коленчатый вал находился в положении впрыска топлива в один из цилиндров, ЭБУ получил сигнал и открыл форсунки. Топливо впрыскивалось в общий впускной коллектор, где, смешиваясь с воздухом, превращалось в топливовоздушную смесь.После этого открывались клапаны соответствующего баллона и в него всасывалась готовая смесь. Машины с такой системой питания оказались экономичнее и мощнее карбюраторных, за счет более точного дозирования топливовоздушной смеси. Введение стандарта Евро-0 потребовало от автопроизводителей кардинального изменения системы приготовления и подачи топливовоздушной смеси. Это было сделано с использованием раздельного впрыска топлива.

Для перехода на такой впрыск нужно было не только следить за показаниями ДПКВ, но и определять начало работы первого цилиндра.Ведь за четыре такта двигателя коленчатый вал делает два оборота, поэтому без дополнительных датчиков определить, какой из цилиндров в данный момент работает, невозможно. Поэтому на распредвал был установлен датчик, отвечающий за фазу газораспределения и порядок работы цилиндров, дававший сигнал на начало работы первого цилиндра.

Где установлен датчик фазы?

На 8-клапанных двигателях датчик фазы расположен в верхней части двигателя, на конце головки блока цилиндров (ГБЦ) от маслозаливного отверстия.На 16-клапанных двигателях датчик устанавливается в верхней части ГБЦ, на тыльной стороне ремня ГРМ (ремень ГРМ).

Диагностика датчика фазы

Если автомобиль внезапно теряет мощность и отклик дроссельной заслонки, увеличивается расход топлива или появляется сигнал неисправности двигателя (проверка), необходимо выполнить комплексную проверку двигателя. Методика такой проверки описана в статье (Диагностика форсунки).

Для диагностики датчика фазы выполните следующие действия:

Снимите разъем с датчика и осмотрите контакты.Это удобно делать стоматологическим зеркалом и фонариком. Если они окислились, очистите их, вставьте разъем в датчик и запустите двигатель, это может решить проблему.

Если у вас есть диагностический сканер форсунок, подключите его к двигателю. Если сканер показывает неисправность с кодом 0340 — 0343, проблема в датчике фазы или его проводке.

Замена датчика фаз Калины + Видео

На 8-ми клапанных двигателях замена датчика не представляет труда.Для этого понадобится небольшой храповой ключ с головкой на 10. Снимите клемму аккумулятора (если этого не сделать, сигнал неисправности двигателя не погаснет), затем вытащите разъем и открутите 2 болта крепления. Снимаем датчик, вставляем новый, вкручиваем винты и подсоединяем разъем. Подключаем аккумулятор через 10 минут.

На 16-клапанном моторе замена датчика сопряжена с рядом трудностей. Датчик расположен в очень неудобном месте, поэтому открутить крепежные болты можно как рожковым ключом на «10», так и маленькой трещоткой с коротким удлинением и соответствующей насадкой.При откручивании болтов нужно следить, чтобы шайба или датчик не попали в генератор. Установите датчик в обратном порядке.

Выбор датчика фаз для Калины

Датчик фаз для 8-клапанного двигателя отличается от такового для 16-клапанного. Некоторые автоэлектрики устанавливают датчики 8-клапанного клапана на 16-клапанный и мотор запускается. Разница между этими датчиками заключается в размере и форме разъема.

Существуют также фазовые датчики для 8-клапанного двигателя, в которых нет паза для сигнального диска.Такие датчики нельзя устанавливать на 16-клапанный двигатель, так как они работают не с сигнальным диском, а со штифтом, установленным на торце распределительного вала.

Чтобы избежать ненужных регулировок, приобретите датчик, соответствующий типу двигателя. Несмотря на то, что производители присваивают датчикам разную маркировку, прописанный в каталоге оригинальных запчастей ВАЗ Калина номер неизменен. 8-клапанный двигатель соответствует каталожному номеру 21110370604000, а 16-клапанный двигатель — 21120370604000.Такие же датчики используются на моделях ВАЗ 2108 — 2115, Ларгус, Грант, Приора, 4х4. Если вам предлагают датчик фаз на Приору или 2110, убедитесь, что он подходит для типа двигателя (8 или 16 клапанов) и смело устанавливайте его на автомобиль.

Датчик фазы, или, как его еще называют, положения распредвала, предназначен для определения угла наклона распредвала и, в зависимости от показаний, подачи необходимой информации в ЭБУ автомобиля для распределения смеси и управления зажигание.

Если выходит из строя или начинает давать сбой датчик фаз, то не исключен резкий скачок расхода топлива. Это связано с тем, что ЭБУ автоматически переводит ремень ГРМ в режим ожидания, и топливо начинает поступать во все цилиндры одновременно. Вот что приводит к таким последствиям.

Необходимый инструмент для ремонта:

торцевая головка 10 мм
трещотка или кривошип

Порядок снятия и установки нового датчика фазы на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Прежде всего стоит упомянуть расположение этой детали.Если открыть капот автомобиля, то он находится с правой стороны маслозаливной горловины. Чтобы не гадать, посмотрите его расположение на фото.

Первым делом отсоединяем колодку с проводами питания, для чего отодвигаем пластиковый фиксатор в сторону и в это время вытаскиваем вилку вверх:

Теперь с помощью храповика и головки откручиваем болт крепления датчика положения распределительного вала:

И достаем из сиденья, как наглядно показано на фото ниже:

Перед тем, как приступить к установке нового датчика, внимательно прочитайте код детали OEM и маркировку, чтобы приобрести точно такой же датчик.

Цена новой детали от 300 до 400 руб. Установка выполняется в обратном порядке и очень проста.

Если на ВАЗ 2114 выходит из строя датчик положения распредвала, то обязательно появится одна из ошибок (0340 или 0343). Проверить устройство можно при помощи тестера. Обратите внимание, что моторы с 8 и 16 клапанами оснащены датчиками разных типов. Также есть отличия в диагностике.

Алгоритм тестирования на 8-клапанном двигателе:

Подайте питание на контакт «E» устройства.
Измерьте напряжение на сигнале «Е» — его значение должно быть около 0,9 Вольт.
Поднесите металлический предмет (например, отвертку) к чувствительному элементу датчика.
При снижении напряжения до 0,4 вольт можно сказать, что прибор полностью исправен. Если он равен нулю или не изменился, значит, устройство вышло из строя.

Алгоритм проверки DF на 16-клапанном двигателе:

Подключите питание к клемме «E».
Сигнальный провод датчика распредвала ВАЗ 2114 «В» должен иметь напряжение около 0,4 вольта.
Выполняя операции, аналогичные описанным выше, необходимо измерить напряжение. Если фазовый датчик исправен, он поднимется до 0,9 В.

Замена прибора своими руками

Устройство находится в блоке цилиндров, рядом с воздушным фильтром. Последовательность замены следующая:

Откройте капот, отсоедините аккумулятор от бортовой сети автомобиля.
Отсоедините колодку с проводами от датчика фазы.
Выверните винт, которым датчик крепится к блоку цилиндров.
Выньте DF.

Осмотрите прибор, очень часто причина его неработоспособности — намагниченная металлическая пыль, которая скапливается на активном элементе. Если да, аккуратно протрите устройство и переустановите его. Если произойдет очередная поломка, то лучше установить новый элемент. Установка производится в порядке, обратном снятию.

На этом ремонт датчика положения распредвала ВАЗ 2114 завершен. Как видите, ничего сложного в этом нет, но нужно учитывать некоторые особенности. Самое главное, при установке не используйте герметики или прокладки. Это вызовет сбой в работе системы управления двигателем.

amûrê, operasyon û kêmasîyên gengaz

Автомобиль ВАЗ-2114 с датчиком Kamerûn de roleke girîng dilîze. Джи бо derziyê rasteqîne û dadana pêşwazî pirrengîyeke cîhazên ку би yekîneya kontrol elektronîk ve girêdayî ye.Nêzîk bêtir di sîstema engine de, baştir e ev kar wê, wê bibe mezaxtina kêmtir benzîn û hêza mezintir. Ji bo yekemîn car di modela bi sensor Kamern VAZ-2114 dest pê kir û ji bo avakirin di sala 2007 de. Бери ку, эм бе ев некир. Lê belê tiştê ku bi kêrî bikaranîna ye ew? Ev pirs divê bi berfirehî zêdetir xwendiye.

датчик Kamerûn çi ye?

Датчик Asta Kamerûn ВАЗ-2114 ku — amûrekê ku çavdêrîya rewşa niha ya valve (vekirî an girtî ew in). Ev jî детектор qonaxa ku navê.Ев бинавкирина ку ее расте. Джибер ве йеки джи, дикаре бе бикаранин. Подходит устройство wek моторы восьмиклапанные (single Kamerûn) û 16 клапанов (распредвалы bi du). xebatên xwe li ser bandora Hall bingeha — çawa ку ди бесконтактный Belavkirina de luleya. Теневой датчик шума Камерон де (ВАЗ-2114) эл. Nîşaneyên li jêr tên nîqaşkirin.

in, Diranê li ser Kamerûn hene. Ji dûr ve di navbera wan de wekhev e. Lê di yek xalê de du diranên jî winda ne. Û di dema ku ev kasa dijberî детектор qûnaxa e, li поршневой ди цилиндр pêşî yan li jêrî an li navenda top mirî ye.Di vî warî de, ji bo wêstgehên li beşa kontrol elektronîk a signal li ku an algorithm danîn. Ji ber ku ev микроконтроллер dibîne ku поршневой ji цилиндр yekem li yek ji cihên extreme.

sînyala xwendin

Sînyala — ev nebza niha, zelal e ku e yekîneya kontrolê. Lê belê, dibe dosiye ên her du dewletan jî heye an ne. Ev e ji bo bipêşxistina a nebza li sensor Kamerûn VAZ-2114 û sazkirin. Микроконтроллер pêvajoya nebza û ev tevgera bi hemû daneyên ku bi hemû cîhazên аналогичен hatin standin.Далее bê avakirina вид графики sê-alî, ku li ser karta sotemeniyê de ferz dike. Di doza ji beş ligorî parameterreyên cuda yên dadana an derziyê bareyê pêk tê.

Бэ гуман, граф нава Ревебер Чекирин, Эгер беша контроль дзи бо алавен пышкининан ве гирдайи эв дикарин би тэн Визуализируйте. Регулировка цифрового двигателя. Ev hêjayî hessas li ser rastiya ku motorên Karin bi van cîhazên bixemilîne e. Li ser yekem VAZ-2114 sensor Kamerûn sazkirin, herweha ji selefên xwe — ВАЗ-2109.

awa ji bo destnîşankirina zerarên DB?

Lê belê çawa ku fêm bikin ka sensor Kamerûn di erzaniyê de ye? Серпечи ВАЗ-2114 rû bi rû re têkildar bi amûrên xwendinê nîşanên pir dişibe. Heke operasyona serobero ya motor, ew ji bo «troit» dest pê dike û li komputerê ser-board xwepêşandana zêde xerckirina benzînê. Ev nîşan ji bo gelek поломки hevbeş in. Heke em bi taybetî li ser qonaxên ya sensor nîqaş bikin, код ошибки bila hûn di 0340 и 0343. Ew kesayetiyên ku nîşan bide ku sensor helwesta Kamern ye waniy de erzaniy .

Двигатель beşa kontrol sînyal bi no Fs qebûl dike. Di dawîyê de, tune ye ligorî yên li wir bareyê de luleya. Схема движка операсёна би переделана. Beşa kontrol dest bi xebata li ser alternatîf, «rewşa awarte» map sotemeniyê. Ev şikl şaretên сенсора. Bi heman awayî, li beşa kontrol elektronî di dema têkçûna operasiyonekê de Lambda serederiyê (датчик oksîjenê).

Kontrola dîtbarî

Wek qaîde, di piranîya bûyeran de kêm teftîşa dîtbarî de ji erebeyê ВАЗ-2114.датчик Kamerûn, da ku hûn jî dikare kontrol bike. Gelek şofêran de bin hood va ne, gelek caran ew bi birrîn têl, kabîneya rûxandin, û hwd. D. Berî pêkanîna tamîrên, bicîh bikin ku Perwarî mirinê û bi tenê pêwîst gotina. Ev kar digire cihê di çend qonaxan de:

Berî her tiştî ji bo vekolînê детектор qûnaxa. дзи бо зирар mekanîk ли сер ве бинэрин. Гер ту qelş li wir, чипсы, ди cih de cîhaza guhertin.
De vekole têkiliyên ku min çêkiriye подключения. Eger ew xwedî a rewa an rust, ew jê.операционка управления велосипедом. Gelek caran doza performance belengaz tunebûna têkiliyê an rewa li fîşa e. Heman tişt ji bo окисление.
Проверить проводку ji bo şebekeyên vekirî û kurt.

Проведение şûngir: xalên giştî

Mixabin, teftîşa dîtbarî de ne nikarin bersiva tam ya li ser pirsa çima sensor qonaxa bi kêr nayê bidin. Джи бо ве йеки, ту дзи бо разбирать ли двигатель ку джи цыхаз û бисерибин (û gotina rast). Hem вылечить yên motorên heye çalakiya hevbeş. Lê belê çawa ku venêrî sensor Kamerûn de (ВАЗ-2114)? Ли вир чи хевсе дайке ку хун:

Jê termînalê de kêmek ji pîlê.Ev ewlekariya li ser kar dê misoger bike.
Amade Amûrên: ключи, отвертки, serê û dihezîne.

Kuev e, tu dest pê bidirûn.

Li şûna motorên 8-клапанный

Prosedûrê de wiha ye:

Найдите устройство: de, di beşa jor ya motor, ji aliyê rastê yê xanî Parzûna hewa.
Ev ragihandin yek sensor Bolt Kamerûn. Откручивает ключ на 10 вт.
Jê DF.
Датчик отверстия bo заглушки destmalekê paqij, ji bo pêşî li ax û грязь nekeve.
Vejandina teftîşa dîtbarî yên ji cîhaz.
Li ber mîqdarên mezin yên dirty raneke ew li surface sensor de. Hewl бидин ку ев йек ди каре peydakirina aramî ли cihê. Eger tu ne alîkar — pêwîstî gotina rast sensor.
Heta ku sazkirina vê cîhaza nû nayê bandora bide ne, û li error berdewam bike, ji ber ku di rastiyê de ku gear ya ku li Kamern, cîhê ye. Divê em a babete similar nû, li şûna a sensor cam (ВАЗ-2114). buhayê wê, di vê navê de, li ser 300 p e.
Heke yê li şaşî û piştî li şûna (разрыв) ремень bareyê de çêdibe, ev îhtîmal e ku, gava ku tu wê saz guhert û çend diranên.Разберите бежевый амадекарьен этикетку контрольного велосипеда.

Детектор

Двигатель QONAXA 16-клапанный

Tevahiya pêvajoya kirarî ya giştî similar, di heman demê de cudatî hene:

Li ser erebeya ВАЗ-2114 детектор qonaxa di bin duct, nêzîkî Kamerûn yekem.
Решетка радиатора.
Du jor застежка DF jêbadan, bikaranîna a serê 10 û kabloya dirêjkirinê.
Piştrast bike ku termînalan paqij û zirar ne.
Eger kêmasî jî hene, tu cîhaza nû saz bike.
Hûn dikarin derzê an bişibînin derbas nabe. Сайт sazkirina pir êrîşkar e. в ее tim guherandinên di agirê li wir biqewime.

Di vê tamîrê de temam bibe. Piştî bernameya li sensor nû ya engine dest bi karê di moda îdeal, di mezaxtina vegera benzînê bi asta berê, jî wenda lêdida û «». Ev hêjayî, bala xwe rastî ew e ku li şûna yên motorên vosmiklapannyh kirin hêsantir — êdî pêdiviya wan bi jihevxistina grille. Piştî ku tamîrê, wusa bikin ku kontrol di operasyona ji engine bi îmkanên ji skeneran pişkinînan.

Fazni senzor ВАЗ-2114 (8 вентил): учинит на самом замене

Фазни осетник ВАЗ-2114 (8 вентил) потребан е за нормализацию рада мотора. Uz pomoć различных электронных senzora moguće je točno ispraviti trenutak ubrizgavanja goriva u mješavinu zraka, kao i dovod iskre na elektrode svjećice. Это означает, что вы установили не само на ВАЗ-овима четвертая модель, вечно и на модернизме.

Форсунка Kako radi

Kako bi motor savršeno funkcionirao, svi čvorovi moraju raditi glatko.Svi Paratri se Regiraju pomoću elektroničke mikroprocesorske upravljačke jedinice, vrste računala.

И само у дизайна автомобилиста неколико положения:

Припрема зрака.
Добава горива.
Paljenje.
Ispuh ispušnih plinova.
Podmazivanje motora.
Hlaenje.
Distribucija plina.
Управление двигателем.

За najstabilniji rad motora requirebno je da svi senzori daju jasan i jasan signal koji će računalo primiti i obraditi.Истовремено это исправля вриеме отваранья бризгалики и тренутак убризгаванья сжее горива. Elektronički sustav također omogućuje lagano podešavanje vremena paljenja.

Za što je odgovoran senzor za fazu

Ovaj uređaj je instaliran na bregastom vratilu i daje signal mikrokontroleru u kojem se položaju nalaze klipovi motora. Senzor radi na efektu dvorane. На bregastom vratilu je ugrađen zupčanik, koji je potreban za rad senzora. Im se zubi zupčanika približe senzoru, generira se signal.U zupčaniku bregastog vratila nedostaje jedan zub. Яйца «шупля» мора бити поставлена на активни дио сенсора.

У овом положаю, клип првог цилиндра на горнжой мртвой точки. Im bregasto vratilo promijeni svoj položaj, na izlazu senzora se stvara signal, on prelazi u elektroničku upravljačku jedinicu. Potonji broji broj impulsa i daje naredbe izvršnim mehanizmima. Тако е фазни сенсор на ВАЗ-2114 (8 вентил). Cijena nove stavke ne prelazi 600 rubalja.

Главни знаков лома

Ako osjetnik radilice ne uspije, ometan je Oblik i veličina izlaznog signala.Mikrokontroler ispituje uređaj ne više od 5 minuta. U slučaju da nema signala sa senzora, upravljačka jedinica se prebacuje u način rada za slučaj nužde. Zatim se analizira samo senzor na radilici, ubrizgavanje goriva se dovodi у два cilindra u isto vrijeme. Potrošnja benzina raste za 10%. Главни знаков квара фазног сенсора:

Značajno povećanje kilometraže plina.
Pogoršanje dinamičkih karakteristika automotivebila.
Teško pokretanje motora. U najboljem slučaju, papočet će za 3-5 sekundi.
На инструментальной площади свидли жарулица Check Engine.
Kršenje računalne dijagnostike i sustava.
Появляюсь себе погрешку на рачуналу. P0343 или P0340.

Погрешность осьетника фазе на ВАЗ-2114 (8 вентил) доводе до управления овог понашанья мотора. Treba imati na umu da se kvar može pojaviti i kada je pojas razvodnog mehanizma pokvaren или ako naljepnice nisu ispravno postavljene. Takoer, s pretjeranim trošenjem zupčanika na bregastom vratilu i radilici.

Pogreške na računalu

Pogreška pod brojem R0343 vrlo često se pojavljuje nakon oksidacije kontakata or pri prekidu električnog ožičenja. Самостоятельно известия диагностики управляющего положения мотора с унутарным изгаранжем, подходящего нахождения скенер коди ради на К-линии или протоколу OBD-II. Нет, чтобы je bolje povjeriti ovaj posao profesionalcima koji imaju visokokvalitetnu opremu.

Нажпрецизионный тест фазного осьетника ВАЗ-2114 (8 вентил) е угдня познатог урени.Али imajte na umu da morate kupiti senzore za motore s 8 venta. Они коди себе ставлю на 16 вентил, я другой дизайн. Njihov izlazni signal je različit.

Uklanjanje uređaja

Da biste uklonili fazni senzor, morate pronaći mjesto na kojem je instaliran. Nalazi se iza kućišta filtra za zrak. Pričvršćen na motor sa samo jednim vijkom.

Za uklanjanje, morate izvesti sljedeće Manipulacije:

Odvojite negativni terminal od baterije.U tom slučaju, operativna memorija računala je potpuno izbrisana, pogreška će se izbrisati. Ако не ископчате батарею након замену фазного осетника на ВАЗ-2114 (8 вентил), и дальше это будет погрешка и мотор неце радити исправно.
Odspojite uređaj s žicama s ureaja.
Pomoću ključa na «10», odvrnite vijak koji učvršćuje kućište senzora. Preporučljivo je upotrijebiti ključ ključa or utičnicu.
Pažljivo uklonite osjetnik.

To je sve, sada možete instalirati novi uređaj.Postupak zamjene je vrlo jednostavan, pa ga može izvesti čak i neiskusan vozač. Приликом rastavljanja nemojte koristiti udaraljke — odjednom senzor radi, a vi ga slučajno oštetite.

Instaliranje novog faznog osjetnika

Prije nego instalirate novi uređaj, morate temeljito očistiti sjedalo ispod njega. Ne biste trebali koristiti brtvila, jer od njih nema puno smisla — postoji prsten za spajanje koji štiti od prodiranja stranih čestica. A ako nanesete brtvilo, onda će pri sljedećem rastavljanju biti teško ukloniti senzor.Да, и остачи бртвила могу учи у сустав подмазивания и забрляти ствари тамо гор.

Stoga jednostavno zamijenite fazni osjetnik ВАЗ-2114 (8 вентил). Provjerite treba li rad ureaja izvršiti nakon spajanja negativnog pola na akumulator. Если хотите, обратитесь к позорности на како мотор ради и присутсвие погрешака на рачуналу. Ako su greške prisutne, možda problem nije u senzoru, već u žicama njegove veze.