Обзор Daewoo Nexia / Дэу Нексия
Своим появлением на свет Nexia обязана Opel Kadett E, выпускавшемуся в Германии с 1984 по 1991 год. Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера «Daewoo» в 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, а на рынках остальных стран он стал известен как Daewoo Racer. На российском рынке первые Racer появились в начале 90-х, автомобили ввозили в страну по каналам «серых» дилеров.
В 1995-м состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, светотехника, оформление салона, к тому же колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм. После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo).
Сборку автомобиля стали осуществлять филиалы «Daewoo» в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и «Rodae» — в Румынии.
Daewoo Nexia представляет собой достаточно современный и комфортабельный автомобиль по невысокой цене.
Переднеприводная модель первых лет выпуска предлагалась с кузовами: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, последний правда не получил большого распространения.
Внешне автомобиль выглядит довольно солидно, имея большие свесы кузова спереди и сзади, а также очень вместительный багажник объемом 530 литров.
Салон рассчитан на комфортное размещение четырех пассажиров (троим на заднем сиденье уже тесновато, хотя пространства над головой хватает и рослым людям). Регулировки водительского сиденья позволяют удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции. В целом эргономика у Nexia неплоха.
Модель имеет две основные комлектации: GL и GLE, они отличаются количеством дополнительного оборудования и уровнем отделки салона. Так версия GL оснащена магнитолой, не имеет тахометра и внутренней отделки багажника, гидроусилителя руля (опция для GL), кондиционера (опция для GL) и пр.
Соответственно более дорогая GLE имеет: регулировку водительского сиденья по высоте, защитные брусья в дверях, гидроусилитель руля, тахометр, магнитолу с автоматической антенной + 4 колонки, электропривод всех боковых стекол, часы, центральный замок, противотуманные фары, колпаки на колесах, корпуса зеркал под цвет кузова и накладные молдинги на двери.
Кондиционер, АБС и подушку безопасности только опционально.
В роли главной движущей силы выступал 1,5 литровый 8-клапанный 75-сильный двигатель с впрыском, который обеспечивал автомобилю вполне приличную динамику.
В конце 2002 года появилась модернизированная модель Daewoo Nexia Minor, которую оснастили 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра мощностью 85 лошадиных сил. Помимо этого было внесено несколько изменений в отделку интерьера и кузова: пластиковые накладки под дерево вокруг внутренних ручек спереди, молдинги, хромированная решетка радиатора. Новую модификацию собирают параллельно с обычной Daewoo Nexia. Оба силовых агрегата работают в паре с 5-ступенчатой механической КП.
В 2003 году хэчбэки были сняты с производства, и сейчас с конвейера сходят только седаны.
Daewoo Nexia — недорогой, практичный и надежный семейный седан.
Обзор Daewoo Nexia
Дэу конечно не премиум-авто, но «лучше плохо ехать, чем хорошо идти». А с другой стороны — машинка не так уж и плоха.
Но кое-какие и нюансы мы вам проясним, что бы вы их узнали еще до покупки этого автомобиля, а не после.
Немного истории
С 1984 по 1991 выпускался добротный на то время немецкий автомобиль Opel Kadett E. Ну а Нексия, это тот же Кадет, только с другой внешностью, так сказать, его корейская версия от Daewoo. Правда, изначально модель именовалась «Racer» и не продавалась в Европе, после чего ее слегка модернизировали и назвали Nexia. В 2008 году Daewoo Nexia подверглась крупному внешнему рестайлингу, линейку силовых агрегатов тоже чуть обновили.
Opel Kadett E
Собиралась Нексия по всему миру в разные годы. Это и Южная Корея, и Польша, и Вьетнам, и Румыния, и даже Египет. Сейчас ее сборкой занимается Узбекистан.
В 2015 году Daewoo Nexia на конвейере постепенно начали заменять на новую бюджетную модель Ravon Nexia.
Моторы
Комплектовалась моторами 1.5 и 1.6 литра. В основном 1.5. Двигатель абсолютно не динамичный. До сотни базовый ДВС разгонял Нексию примерно за 12 с половиной секунд. Версия с АКПП разгонялась еще медленнее — почти 16 секунд. Но встретить Нексию с АКПП очень большая редкость.
Двигатели Daewoo Nexia
Какие неприятности может доставить мотор этого автомобиля? Крупных и затратных — никаких. Разве что недолго живет термостат, водяной насос и генератор со стартером. Со временем масло начинает сочиться, откуда только можно. Чаще всего из-под прокладки клапанной крышки и картера. Бывали случаи пробоя прокладки ГБЦ. Покупая Нексию, внимательно визуально изучите двигатель.
Двигатели, установленные на Нексию после рестайлинга, такие же в плане надежности и так же «потеют» после первой сотни тысяч пробега. Мотор 1.6 не любит топливо низкого качества. На всех агрегатах используется ременной ГРМ с регламентом замены 60 тысяч км.
Для таких слабых моторов неожиданно большим оказался расход топлива – 9-10 литров, вместо заявленных 8 на 100.
Если вы планируете использовать газ, то лучше купить Нексию без ГБО, и установить его самому. Ведь вы никогда не будете знать, как долго силовой агрегат уже отработал на газу, и правильно ли все это время предыдущий хозяин обсуживал двигатель и само газовое оборудование.
Другие особенности
Все Нексии выпускались только с передним приводом. Подвеска очень простая – Макферсон спереди и балка сзади. Машина выпускалась с тремя разными КПП – 5МКПП самая распространенная из них. Еще были 3 и 4АКПП, но встречаются они довольно редко. Автомобиль не тестировался на деформацию при ударе по версии EuroNCAP. Но, учитывая, что за основу используется довольно старый автомобиль Опель Кадет, рассчитывать на какие-то положительные результаты подобного теста было бы глупо.
Распространенные неисправности
Как уже было сказано – двигатели практически всех Нексий текут.
Эти утечки моторного масла Нексия приняла на себя от Опель Кадет. Ведь двигатель практически не изменился. А еще течет и коробка передач. Быстро выходит из строя сцепление.
Течет жидкость и из гидроусилителя руля. И если ее уровень постоянно не компенсировать, то быстро выйдет из строя насос ГУ. Обязательно нужно находить и устранять причину течи.
ДЭУ Нексия Рестайлинг 2008 года:
Рулевые тяги малопрочные, и быстро нуждаются в замене, как и стойки стабилизатора со втулками. Еще стоит добавить в этот список: сайлентблоки рычагов и шаровые опоры со ступичными подшипниками.
Если вы собрались покупать Нексию, то тщательно осмотрите ее кузов. Кузова этих машин слабо сопротивляются коррозии. В 3-5 лет автомобиль может просто быть весь в «жуках». Нет смысла перечислять места, в которых они любят селиться. Все это Нексия получила в наследство от Кадета.
Тормозная система способна удивить в процессе эксплуатации. Часто нуждаются в замене: тормозные цилиндры, направляющие суппортов и сами тормозные трубки.
С устранением данных проблем лучше не затягивать.
По электрике возможны частые проблемы, вызванные окислением всевозможных контактов. От этого начнут «глючить» переключатели поворотов, стеклоочистители, откажет включатель фонарей заднего хода, начнет сбоить центральный замок и т.д.
Интерьер салона Daewoo Nexia рестайлинг 2008 г.в.
Подведем итог
Конечно же, Дэу Нексия не стоит на последнем месте в списке надежных автомобилей. Но и проблем у нее хватает. Не стоит забывать, что в первую очередь это очень бюджетный автомобиль, который покупают экономные рукастые люди, ведь большинство проблем в нем устраняются самостоятельно. Да и стоимость запчастей на него довольно низкая.
Автомобиль не обладает привлекательным дизайном, не стоит ожидать и качественной отделки салона, хотя передвижение в нем достаточно комфортно и стоит потраченных денег.
При выборе машины имейте в виду – из-за большого количества дефектов некоторые экземпляры не имеет смысла ремонтировать, ведь стоимость ремонта того же кузова может быть намного выше стоимости этого недорогого автомобиля.
Подборка видео обзоров Дэу Нексия:
Краш тест Daewoo Nexia 2002:
Daewoo Nexia — технические характеристики, обзор, цена
Проходя по улице некоторые автолюбители видели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но подойдя по ближе можно рассмотреть эмблему марки Daewoo и надпись на корме багажника — Racer. Очень многие для себя решили, что это Kadet с фальшивыми шильдиками, но на самом деле — это лицензионная копия немецкой машины и именно с нее началась история Nexia. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась довольно популярной, о чем свидетельствует завоеванный Опелем титул автомобиль года в Европе. В те годы Daewoo была намерена выпускать качественные легковушки и в 1986 году начался выпуск Daewoo Racer — была приобретена лицензия — это нельзя сравнить с воровством. В 1995 году легковушка подверглась серьезной модернизации.
Абсолютное большинство Daewoo Нексия встречаются в кузове седан, но изредка можно встретить пяти и трехдверный хетчбек. Производство хетчбеков было менее массовым и оно было прекращено в 2003 году. В течении всех лет производства выпускались две основные комплектации: GL и GLE. Первая является бюджетной, ее выделяют некрашенные бампера и зеркала заднего вида. Более дорогая GLE выделяется крашенными бамперами со встроенными противотуманками.
Конечно в салоне Нексия вы не встретите систему ночного видения, или кресла с массажем, но салон можно смело считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди своих конкурентов. В салоне достаточно места и для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая — это отличает Nexia от большинства бюджетных машин, но в комплектации GLE подушка водительского кресла регулируется по высоте. Базовая версия GL может очень значительно отличаться одна от другой по комплектации, в них всех нет тахометра, но можно встретить GL с кондиционером и гидроусилителем рулевого колеса. В базовое оснащение входила магнитола с четырьмя динамиками. Любая из GLE оснащена четырьмя электростеклоподъемниками, но кондиционер как и в случае с GL является опцией, но зато в GLE штатно устанавливается тахометр и антенна с электроприводом. Не избалованным водителям понравится то, что лючок бензобака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажного отсека Нексия — 530 литров что даже сегодня является более чем достойным показателем. Минусом багажника является невозможность увеличить объем. ведь спинки дивана не складываются.
Под капотом Нексия можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем — 1.5 литр, но второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распределительными валами, что позволило повысить мощность на 10л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадей. С силовыми установками Daewoo Nexia может стыковаться только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Нексия известна также по Opel Vectra и Astra первых поколений. Передачи довольно длинные, в некоторых ситуациях — это достоинство, ведь избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Daewoo Nexia до капитального ремонта живут по 200 — 250тыс. Моторы оснащаются ремнем, который желательно менять не реже чем раз в 50 000 километров. Заметим, что при обрыве ремня, клапана встречаются с поршнями не всегда, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, но подобная встреча очень вероятна. Шрусы передних колес корейца выхаживают по 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, что устанавливались на UzDaewoo довольно мягкие и комфортные, но их хватает как правило не более чем на 30 000 км.
Шаровые опоры на Дэу узбекской сборки прикручены тремя болтами и как следствие — они съемные. Шаровые ходят 100 000 км. Наконечники рулевых тяг легковушки способны выдержать 30 — 40тыс.
Уделим внимание техническим характеристикам Дэу Нексия с базовым восьмиклапанным мотором.
Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин
Объем: 1490куб
Мощность: 75л.с
Крутящий момент: 124Н.М
Число клапанов: 8v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км: 12.5с
Максимальная скорость: 163км
Средний расход топлива: 6.3л
Емкость топливного бака: 50л
Кузов:
Габариты: 4480мм*1660мм*1390мм
Колесная база: 2520мм
Снаряженная масса: 969кг
Дорожный просвет: 160мм
Степень сжатия восьмиклапанника составляет 9.5:1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12.2, то есть всего на 0.3с быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170км. 16v — мотор в среднем потребляет на литр больше топлива.
Спереди в Дэу установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.
Сегодня подержанная Нексия в хорошем состоянии оценивается в 5 000$.
Материал сайта AutoBelyavcev.ru
Daewoo Nexia II: Разнообразие — Автоцентр.ua
Весьма живучая машина. Пережила на конвейере свой немецкий прототип и успешно продается параллельно с моделью-последовательницей Lanos. «Рабочая лошадка» Daewoo Nexia II – под микроскопом наших экспертов.
Весьма живучая машина. Пережила на конвейере свой немецкий прототип и успешно продается параллельно с моделью-последовательницей Lanos. «Рабочая лошадка» Daewoo Nexia II – под микроскопом наших экспертов.
С начала – хитовый европейский автомобиль, потом – массовая корейская малолитражка, затем – бюджетная машина для стран СНГ. Все логично: удачная конструкция Opel Kadett Е (1984–1991 гг.) не могла бесследно кануть в Лету.
Выбор есть
На вторичном рынке нынче широко представлена Nexia производства компании «УзДэу», после модернизации 1997 года именуемая Nexia II. Следующий рестайлинг машина пережила в 2003-м. Именно эту версию мы рассматриваем. Внешне она отличается резиновым молдингом, хромированной решеткой радиатора и такой же полоской между задними фонарями.
Недорогой пластик отделки неплохо смотрится и шумит только «в старости». | Тахометр, гидравлический усилитель руля и электрические стеклоподъемники – прерогатива более дорогой комплектации GLE. |
Эта машина бывает лишь с кузовом седан. Благодаря относительно широкому выбору вариантов оснащения некоторые предпочитают Nexia более «свежим» Daewoo Lanos. Базовых версий две – GL и GLE. Более богатая отличается наличием гидроусилителя, тахометра и электростеклоподъемников. Кондиционер может быть установлен в обеих комплектациях. Двигатели – бензиновые 1,5 л: 8-клапанный (75 л. с.) или 16-клапанный (85 л. с.).
Компания Daewoo Motors, для которой это был первый автомобиль «всемирного масштаба», избавила вчерашний Opel от главной «болезни» – слабой коррозионной устойчивости. Кузов Nexia неоцинкован, но хорошо защищен фосфатированием. Ржавчину можно обнаружить лишь на битых или очень старых машинах – на кромках дверей, отбортовках крыльев. Окраска прочная, но на многих поверхностях заметна «шагрень». Проблемные «точки» – дверные механизмы: замки и стеклоподъемники, прежде всего с электроприводом. Поэтому дверную механику нужно регулярно смазывать. Шумоизоляция по сравнению с корейскими Nexia весьма посредственна.
Салон, по теперешним меркам, тесноват, особенно «давит» низкая крыша, да и для ног задних пассажиров места мало. Низкий и узкий проем усложняет проход на заднее сиденье, посадка на котором, однако, удобна благодаря удачному взаиморасположению подушки и спинки. Водительское место хорошо спроектировано, неплох обзор.
Торпедо, архаичное и по форме, и по фактуре, со временем начинает скрипеть и требует дополнительной проклейки.
Сзади салон тесноват по ширине и высоте, хотя спинка удобно наклонена. | «Иномарочный» минимум оснащения есть даже на дешевой версии GL. |
Полтора на выбор
Оба двигателя, которыми комплектовались Nexia II до июня 2008 года, – лицензионные копии опелевских моторов. Они отличаются лишь головками блока цилиндров. У 75-сильного она 8-клапанная одновальная (SOHС), а 85-сильный агрегат располагает 16-ю клапанами, приводимыми парой распредвалов (DOHС). Даже с простеньким 8-клапанным двигателем автомобиль живой, охотно отзывается на нажатие акселератора в любом диапазоне оборотов. Более мощный мотор еще веселее крутится на «верхах», но менее тяговит «внизу». Семейная особенность Daewoo, и Nexia не исключение, – возможность переключения настроек моторов для работы на разном бензине – от А-76 до АИ-95.
Для этого переставляют перемычки в клеммнике. Оба силовых агрегата не назовешь обжорами – они потребляют 5,5–9,0 л/100 км.
Силовые агрегаты Nexia II легко перенастроить для работы на любом сорте бензина – от А-76 до АИ-95.
Ресурс обоих моторов до капремонта – порядка 300 тыс. км. Маслосъемные колпачки могут состариться намного раньше, из-за чего увеличивается расход масла. Еще один путь его потери типично опелевский – утечки через крышку клапанного механизма, что устраняются только заменой прокладки. За зазоры клапанов отвечают долговечные гидрокомпенсаторы, а помпу нужно менять вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тыс. км. Она «ходит» до 100 тыс. км, но с ее помощью натягивается ремень, который может оборваться при заклинивании помпы, и тогда (при высоких оборотах) поршни могут встретиться с клапанами.
Иногда доставляют хлопот детали электрооборудования моторов: датчики, катушка зажигания, распределитель (у 8V) сбоят или отказывают.
Не мечтай об АКП
Сегодня практически невозможно отыскать Nexia с автоматической коробкой, да и делать этого не стоит – проблемы с сервисом и запчастями гарантированы.
Пятиступенчатая «механика» долговечна. Встречающаяся течь масла через сальник вала переключения не грозит быстрой потерей масла, которое официально считается вечным. А вот кулиса после 150 тыс. км потребует ремонта или замены.
Сцепление служит 180–200 тыс. км, надежен и его гидропривод. На самых старых машинах можно встретить и тросовый привод «муфты», условие надежности – правильная укладка троса. Ведомый диск можно менять, не демонтируя КП. До 150 тыс. км «ходят» внешние ШРУСы, а случаев замены внутренних наши консультанты припомнить не смогли.
Уравновешенные водители предпочитают мотор 1,5 8V за экономичность и тягу на «низах». По надежности оба силовых агрегата практически равноценны. | Багажник велик и по нынешним канонам, а спинка сиденья по-старомодному не складывается. |
Не болид
Ходовая часть настроена скорее на комфорт, чем на скоростную езду, хотя и при крейсерских 130–140 км/ч машина не «гуляет» по дороге. Однако сочетание довольно длинных ходов и мягких пружин приводит к значительным кренам в поворотах. Большинство отечественных неровностей Nexia проходит без пробоев подвески, хотя глухие стуки напоминают об опасности. Но на долговечности это не сказывается: даже стойки переднего стабилизатора могут легко прослужить до 100 тыс. км, равно как шаровые опоры и сайлент-блоки. Последние, кстати, не любят жестких встреч с ямами, которые значительно сокращают срок их «жизни». Синхронно с этими деталями стареют и все амортизаторы. Слабое место задка типично для всех «родственников» Opel – бочкообразные пружины с прогрессивной характеристикой. Довольно часто они ломаются, причем не только вследствие перегруза. Очень коварна поломка крайнего витка, которую владелец замечает не сразу. Сайлент-блоки задней балки, как правило, «живут» не менее 100 тыс. км. Встроенный в нее стабилизатор поперечной устойчивости внимания не требует.
Подшипники передних ступиц ходят до 150 тыс. км, ресурс задних (конических) зависит от того, насколько тщательно их регулировали.
Все «расходники» ходовой заменяются по отдельности, причем можно подбирать «тюнинговые» детали: более жесткие газовые амортизаторы улучшают устойчивость в поворотах, а задние пружины от Daewoo Espero лучше сохраняют «осанку» машины при полной загрузке багажника.
Энергоемкая ходовая часть противостоит отечественным дорогам до 100 тыс. км. Все детали заменяются по отдельности. | |
Немного удобств
Руль у Nexia довольно острый, нетяжелый даже в версии без гидроусилителя. Рейка и шарниры рулевой трапеции расположены высоко, что добавляет им долговечности. Однако после 70–90 тыс. км наконечники тяг обычно приходится менять. После 150 тыс. км можно ожидать первых неприятностей от рейки – в частности, течи жидкости через сальник вала (с ГУРом), стука. Неоригинальные детали имеются в продаже, но из-за износа вала заменой сальника течь устраняется не всегда.
Поэтому многие предпочитают просто доливать жидкость. К «болезням» можно отнести легко устраняемый стук рулевого вала, возникающий из-за износа подшипников.
Тормоза Nexia цепкие и от сдержанных водителей требуют привыкания. Если в передних колесных механизмах машин выпуска до 2003 года закисают суппорты, то на более поздних эта проблема снята: данный узел заменен на аналогичный от Lanos. Задние механизмы требуют профилактической очистки.
Регулятор холостого хода – одно из слабых мест системы впрыска. Его можно промыть. | У катушек иногда окисляются выводы, из-за чего возникают сбои в зажигании. |
Для разнообразия
На самом деле этот порядком устаревший автомобиль находится на уровне своих более молодых конкурентов – российских, китайских, корейских «одноклассников». Его выбирают за то, что он «другой», не столь примелькавшийся.
И ожидания своих неамбициозных владельцев он обычно оправдывает.
История
06.1986 На корейском заводе Daewoo начат лицензионный выпуск модели Racer. На американском рынке продается как Pontiac Le Mans.
03.1995 Рестайлинг. Новая оптика, бамперы, облицовка радиатора. Начаты поставки в Европу под именем Nexia, на корейском рынке продается как Daewoo Cielo.
01.1996 Производство в Корее остановлено. На заводе «Донинвест» в России начата крупноузловая сборка.
05.1997 Начато производство Nexia в Узбекистане и Румынии.
01.1998 Сборка в России прекращена.
06. 2003 Рестайлинг. Новые молдинги по кузову и бамперу, хромированные накладки решетки радиатора и крышки багажника, 14-дюймовые колеса, новые сиденья.
06.2008 Рестайлинг. Двигатель Lacetti 1,6 л (108 л. с.), мотор 1,5 л 8V форсирован до 80 л. с.
Новые светотехника, бамперы, торпедо, заводской индекс N150.
Мнение
Анатолий, 42 годаЭксплуатирует машину 2 года.
Daewoo Nexia, 1,5 л, 85 л. с., МКП, пробег – 24 тыс. км, возраст – 2 года.Раньше ездил на вазовской «семерке», но потом захотелось больше комфорта и меньше хлопот с различными мелкими неполадками. Нужна была машина неброская, но безотказная. Купив Nexia, я все это получил. Проблем практически нет, не считая замены какой-то резинки в подвеске – все же езжу по очень плохим дорогам и довольно быстро. Все работает как положено, особенно нравится высокая производительность «печки» и кондиционера.
До и после
В 1986 году в Корее начат выпуск Daewoo Racer (седан и хэтчбек), ничем не отличающегося от Opel Kadett Е. С 1995 г. он получил имена Nexia и Cielo, массивные бамперы, новую оптику.
В 1997 г. в Корее на смену Nexia пришел Daewoo Lanos, разработанный при участии международных инжиниринговых компаний для завоевания рынков Европы, Южной Азиии Америки.
В первозданном (как Daewoo Lanos) и модернизированном (как ZAZ Lanos и Chevrolet Lanos) виде и сегодня выпускается в Запорожье. Двигатели – 1,5 л 8V, 1,6 л 16V. Цена в Украине – от 46850 грн.
В июне 2008 года Nexia пережила очередной рестайлинг. У нее – новые светотехника и бамперы, более современное торпедо, предусмотрен двигатель 1,6 л 16 V (108 л. с.) от Chevrolet Lacetti. Цена в Украине– от 52900 грн.
Альтернатива
Daewoo Lanos (с 1997 г.)
Радикальных отличий этой машины от своей предшественницы Nexia немного, но они весомы. Дизайн Lanos (есть три варианта кузовов!) современнее, он тщательнее собран, кузов частично оцинкован, салон выглядит добротнее и в нем заметно тише. Из минусов Daewoo Lanos – меньший багажник (седан – 320 л). Парадокс – более поздний Lanos стоит практически столько же, сколько модель-предшественница Nexia.
| Тип кузова | седан, 3- и 5-дверный хэтчбек |
Двигатели 4-цилиндр. | от 1,4 л (75 л. с.) до 1,6 л 16 V (106 л. с.) |
| Стоимость автомобилей в Украине | от $5,2 до 11,0 тыс. |
Chery Amulet (с 1999 г.)
Китайский автомобиль подкупает потребителей, в первую очередь жителей отечественной провинции, богатой базовой комплектацией и огромным багажником, перед которым пасует даже Nexia – 550 л. Неровности дорог машина глотает охотнее конкурентов, но слишком комфортным Amulet тоже не назовешь. Сервисная сеть достаточно развита, хотя в глубинке могут быть проблемы с некоторыми запчастями.
| Тип кузова | седан |
| Двигатель 4-цилиндр. | бензин.: 1,6 л, 94 л. с. |
| Стоимость автомобилей в Украине | от $7,5 до 9,5 тыс. |
Резюме
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Цены на новые неоригинальные запчасти, грн. | |
Передн. торм. колодки | 95 |
Задн. торм. колодки | 150 |
Воздушный фильтр | 35 |
Топливный фильтр | 45 |
Масляный фильтр | 18 |
Подшипник передней/задней ступицы | 100/55 |
Амортизатор передний/задний | 180/155 |
Сцепление, комплект | 650 |
Помпа | 250 |
Шаровая опора | 75 |
Генератор | 700 |
Стартер | 700 |
Ремень ГРМ | 100 |
Ролики ремня ГРМ | 220+100 |
Выбор запчастей вполне широкий: новых и «бэушных», корейского и европейского производства | |
| Daewoo Nexia ІІ | |
Общие данные | |
Тип кузова | седан |
Дверей/мест | 4/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4480/1660/1390 |
База, мм | 2520 |
Клиренс, мм | 160 |
Масса снаряжен. | 1025/1460 |
Объем багажника, л | 530 |
Объем бака, л | 50 |
Двигатели | |
Бензиновые | 1,5 л 8V (75 л. с.), |
Трансмиссия | |
Тип привода | передний |
КП | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | |
Тормоза передн./задн. | диск. вент./бараб. |
Подвеска передн./задн. | незав./полузав. |
Шины | 155/80 R13, 185/60 R14 |
Стоимость в Украине, $ | от 5,5 тыс. до 10,2 тыс. |
По данным каталога «Автобазар» | |
/полн., кгИгорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Пять причин любить и ненавидеть Daewoo Nexia
Напомним, что на момент своего рождения в 1984 году автомобиль назывался Opel Kadett Е, что в 1985 году модель завоевала звание «Автомобиль года», после чего прожила долгую и славную конвейерную жизнь и закончила свое существование в 1991 году, когда ей на смену пришла Astra. Но еще в 1987-м лицензия на ее производство была приобретена чеболем (так в Корее называют большие финансово-промышленные группы) Daewoo.
В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.
В те годы чеболь Daewoo осуществлял активную экспансию, и Nexia начали собирать во Вьетнаме, Египте и Румынии, а с 1996 года и вовсе прекратили производство модели в Корее, оставив его, тем не менее, в зарубежных филиалах. Кстати, с 1996 по 1998 год крупноузловая сборка модели производилась и в России, на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области. И все же основным поставщиком Nexia на наш рынок стал завод UzDaewoo, где было организовано производство полного цикла.
Недорогая иномарка быстро набрала популярность, и этому не мешал даже безальтернативный восьмиклапанный 1,5-литровый опелевский мотор мощностью 75 л.с. В 2003 году к нему присоединился 85-сильный 16-клапанник того же объема, а после серьезного рестайлинга 2008 года — и новый 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Тогда же мощность восьмиклапанного агрегата довели до 80 «лошадок», и автомобиль получил новую облицовку радиатора, светотехнику, переднюю панель комбинацию приборов. В результате продажи вышли на максимум: в 2011-2012 годах продавалось по 50-55 тысяч машин!
Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать.
Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…
Ненависть #5: «Мне триста лет, я выполз из тьмы…»
Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была «моделью из вчерашнего дня», а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна.
Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.
Тем не менее, то, что еще несколько лет назад эти автомобили продавались десятками тысяч, говорит об исключительной удаче дизайнеров Opel, сумевших нарисовать «автомобиль вне времени», да еще и с модернизационным потенциалом, позволившим ему продержаться на конвейерах три десятилетия.
И все же Nexia в России никогда не была модным и престижным автомобилем, прежде всего — по причине своей «устарелости». Это в Узбекистане молодой предприниматель в пиджаке Brioni и ботиночках Gucci мог садиться в Daewoo Nexia с таким видом, как будто занимает место за рулем Bentley или, на худой конец, BMW М. У нас в стране Nexia покупали (и до сих пор покупают на вторичном рынке) люди с достатком ниже среднего, не принимающие во внимание фактор престижа. Среди них довольно много пенсионеров, но немало и молодежи, для которой Nexia становится первым собственным автомобилем, этакой «партой на колесах».
Daewoo Nexia ‘1994–2008Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов.
Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.
А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.
Любовь #5: «Нам ухабы нипочем»
В чем достаточно единодушны владельцы Nexia, так это в высокой оценке подвески: «мягкая, комфортная, очень энергоемкая и практически неубиваемая». Какого-то вмешательства она начинает требовать только после 100 000 километров. Правда, на пожилых машинах с большими пробегами выявляется масса слабых мест: стойки стабилизатора, шаровые опоры и амортизационные стойки начинают «лететь» с молниеносной скоростью.
Daewoo Nexia ‘1994–2008Один из владельцев рассказал, что за год накатал на Daewoo Nexia более сотни тысяч километров по фронтовым дорогам Донбасса.
Автомобиль не раз влетал в воронки от снарядов и мин, да так, что приходилось менять погнутые диски, но после всех этих издевательств в подвеске понадобилось лишь поменять пару сайлентблоков: один потому, что его разъело капавшее из-под прокладки масло, а второй — просто для симметрии. При этом все сходятся на том, что автомобиль «едет как по рельсам», то есть хорошо держит траекторию на прямиках, и не пытается с нее уйти даже при накатанной продольной колейности.
Ненависть #4: «А когда на море качка…»
У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия… Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.
На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.
Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.
Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора… При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.
Любовь #4: «Они зимой заводятся хорошо…»
Помните рекламный ролик, в котором небритый автоугонщик со стажем излагает свое жизненное кредо: «Я американцев не люблю. Японцев не люблю. И французов. Я узбеков люблю. Они зимой заводятся хорошо…». Что касается популярности у угонщиков, то тут реклама врет: в этом рейтинге Nexia разместилась в самом конце списка, по причине все той же «немодности».
А вот в плане зимней эксплуатации оценки владельцев на редкость единодушны: действительно, хорошо заводятся!
Есть, конечно, отдельные невезучие граждане, которые жалуются, что при температуре выше -13 заводится с нескольких раз, а при более крепких морозах двигатель не может провернуться, и автомобиль уходит в глухой отказ. Но это все же редкость… Гораздо чаще встречаются такие отзывы: «Температуру двигатель держал всегда в одном положении, и было абсолютно неважно, какая температура на улице. А она у нас в июне-августе поднимается до 40-42 градусов жары в тени, а зимой снижается до —25 мороза. Двигатель всегда работал «на ура» и никогда не подводил».
Ненависть #3: « Да разве могут дети юга…»
Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.
Владельцы «Ксюш» делятся друг с другом рецептами борьбы с этой напастью: кто советует использовать «отработку», кто — WD-40. Но вот вы все-таки проникли в салон, запустили двигатель… А потом сидите минут 30 и мерзнете, потому что печка Nexia точно не рассчитана на суровые русские зимы. Конструктивно она выполнена с большими допусками и щелями, так что часть холодного воздуха идёт в воздуховод, минуя радиатор.
Daewoo Nexia ‘2008–2016Эта ситуация усугубляется отсутствием салонного фильтра — в результате осенние листья забивают радиатор печки, и тогда воздух идет в воздуховод практически полностью непрогретым. Нет режима обдува на лобовое и в ноги, а ведь это самый востребованный режим зимой… В итоге многие жалуются, что при -15 приходится ездить в шапке и перчатках, а печка лишь создаёт «теплый дух».
Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.
Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!
Торпедо Daewoo Nexia ‘2008–2016
Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели… Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.
Любовь #3: «И огромный великан взял огромный чемодан…»
Да, авторы отзывов дружно ругают дверные замки, печку и вентиляцию. И не менее дружно они хвалят багажник, объем которого составляет весьма солидные 530 литров.
По словам одного из владельцев, он «реально нереальных размеров, не багажник, а какая-то яма безмерная!» Безусловно, объем багажника стал одной из причин популярности Nexia у водителей такси. Правда, и в этой безмерной яме с медом найдется пара ложечек дегтя.
Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.
А еще Nexia не особенно любит возить тяжести: штатные пружины лопаются даже с частичной нагрузкой. Многие ставят усиленные, от Daewoo Espero. Ну и что мешало поставить их прямо на конвейере? Но даже если пружины выдержат, удовольствия все равно никакого: «Возил как-то 400 кг кафеля, плюс батя (95 кг), плюс я (85), плюс жена (60).
Машина просела, как «СуперПриора», чуть по земле не чиркала, и тормозить после 60 км/ч отказывалась напрочь».
А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.
Ненависть #2: «Младший брат решил вставать — ноги некуда девать!»
Вот только объем перевозимого в багажнике груза куплен ценой тесноты на заднем ряду сидений. Точнее, стоит говорить не о тесноте как таковой, а о малом пространстве для ног задних пассажиров. Места сзади действительно катастрофически мало. За водителем среднего роста взрослый пассажир просто не помещается, а чтобы посадить его справа, переднее кресло приходится отодвигать максимально вперед, из-за чего переднему пассажиру становится не слишком комфортно. Как выразился в сердцах один из владельцев, «ноги хочется отрезать и положить в багажник, благо он огромный». Да и пробраться на задний ряд — та еще задача из-за низко расположенных подушек и специфической формы дверного проема.
Любовь #2: «Он надежен, как скала…»
Любой человек, решивший ознакомиться в мировой паутине с отзывами о Daewoo Nexia, непременно впадет в состояние, которое ныне модно называть «когнитивным диссонансом». Потому что дотошному исследователю вопроса сразу же становится непонятно, как же так: вот только что человек настучал на клавиатуре список поломок на пару листов А4, подсчитал немалые суммы, которые ему пришлось вложить в автомобиль, а вслед за этим написал восторженный пассаж о надежности и выносливости «Ксюхи», да еще и вынес эту самую надежность в число основных достоинств модели! На самом деле отзывы изобилуют фразами типа «вставал наглухо на ней один раз за 4,5 года — забился катализатор», «за все время эксплуатации автомобиль подвел только один раз, когда внезапно оборвался ремень ГРМ», «За все время — одна поломка , старая кулиса КПП сильно разболталась, взял на разборке за 1 500 вместе с работой», «Машина очень надёжная, за 8 месяцев и 102 000 км ни разу не подвела, хотя эксплуатировалась экстремально и в экстремальных условиях».
Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).
Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.
О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.
Ненависть #1: «И горечь мелочных обид…»
Но вот мелкие, не слишком кардинальные и потому обидные неисправности могут довести до состояния бесконтрольной ярости и применения ненормативной лексики даже интеллигентного человека с крепкой психикой. Правда, некоторые из врожденных болячек «Дэушки Нюши» никак нельзя назвать мелкими, хотя передвижению в пространстве они, в сути, не мешают. И главной из них является низкая коррозионная стойкость кузова, усугубленная непрочностью лакокрасочного покрытия.
Daewoo Nexia ‘1994–2008Дело в том, что кузовные детали Nexia не подвергались оцинковке, а лишь фосфатировались, что и дает основания некоторым владельцам определять эту модель как «хороший автомобиль с плохим кузовом». Гниют до дыр арки задних колес, ржавеют до сквозных отверстий задние двери, постоянно появляются сколы в передней части машины, за зиму превращающиеся в «рыжики». Постоянно гниет и прогорает глушитель, так что его приходится менять раз в 2-3 года.
Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.
Daewoo Nexia ‘2008–2016Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало.
А если нет пассажира — приходится выходить из машины.
Любовь #1: «Повсеместно и за копейки»
И все же главным достоинством Daewoo Nexia владельцы считают сочетание невысокой начальной цены с низкой стоимостью владения. Техобслуживание и ремонт доступны повсеместно, запчасти копеечные и продаются на каждом углу: «работает и работает, всю зарплату не сжирает, как какой-нибудь Focus».
Daewoo Nexia ‘1994–2008Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.
Но все же настоящая любовь не может быть основана лишь на экономических, рациональных факторах. И не случайно молодые люди, для которых Nexia стала первой собственной машиной, пишут не критические отзывы, а этакие романтические эссе (орфография автора сохранена): «В общем, думаю, что машина отличная за свои деньги, и недостатки многократно перевешиваются преимуществами.
Колеса крутятся, печка греет, багажник большой. Если сердце горячее, разве думаешь ты о безопасности? Ты летишь по просторам дорог, с наслаждением ощущая через руль, как природа шепчется с тобой. И плевать, как ты выглядишь: ведь не все то золото, что блестит. Сел, включил «Чорные глаза» Айдамира Мугу, и поехал!».
Опрос
А какие у вас ощущения вызывает Дэу Нексия?
Всего голосов:
Мы посмотрели как делают новую Daewoo Nexia — тест-драйв, обзор Daewoo Nexia с фото
О новой Нексии говорят давно. В Интернете миллионными тиражами разошлись официальные фотографии, участники Nexia-клубов выпили не один литр пива, обсуждая, что лучше: Калина, Logan или новая Nexia? Корреспондент Авто Mail.Ru попал на первую презентацию Nexia New, которая проходила непосредственно на заводе Uz-Daewoo.
Для Узбекистана модель Nexia всегда была аналогом курицы, несущей золотые яйца.
В свое время модель стала настоящим бестселлером. Еще бы, ведь Nexia — первая иномарка, которая составила конкуренцию ВАЗу по цене. Нексию можно было заказать с усилителем руля и кондиционером, в то время как в «десятке» крутым считалось наличие японской магнитолы. Сегодня ВАЗ обзавелся и усилителем, и кондиционером, и даже подушкой безопасности. Готова ли новая Нексия на реванш?
Представители завода Uz-Daewoo устроили для журналистов не просто презентацию, а настоящую экскурсию в самое сердце завода. Мы смогли детально понаблюдать, как собирают автомобили Daewoo, но вначале расскажем, чем отличается Nexia с индексом N150 от прежней N100. После долгого затишья изменения произошли комплексно. Нексия обрела новый внешний вид, салон и даже мотор. В общей сложности в модернизацию модели было инвестировано 10 млн. $.
Экстерьер
Внешность подверглась фейслифтингу. Говоря по-русски, дизайнеры попытались внести разнообразие, изменив светотехнику и форму пластиковых бамперов.
Если мы скажем, что Нексия стала современной или модной, это будет неправда. Хотя и предыдущая модель N100 никогда не занимала первые места на дизайнерских конкурсах, все привыкли к старому кузову с зализанными углами. Про новую Nexia можно сказать только одно – она изменилась.
Изменение первое: Передний бампер с интегрированными противотуманками и новая фальшрадиаторная решетка.
Изменение второе:
Блок-фары. Они теперь без рифленых рассеивателей, с прозрачной поликарбонатной оптикой. В фаре размещен новый блок ближнего света прожекторного типа и рефлекторный дальнего.
Изменение третье:
Крышка багажника и задний бампер. Крепление для госномера переехало с бампера на крышку багажника. Стоит отметить, что задняя часть новой Нексии воспринимается наиболее спорно. Скошенные фонари не навевают мысли ни об одном европейском автомобиле. Автопроизводители Японии, следом Кореи, а за ними и Китая так усидчиво подражали в дизайне Европе, что откровенно азиатское решение вызывает удивление.
Интерьер
Основные изменения коснулись передней панели. Покупатели Нексии регулярно жаловались на старомодный дизайн и неважную эргономику. N150 щеголяет трехспицевым рулевым колесом, фирменной двухдиновой аудиосистемой и новой панелью приборов, также изменился материал обивки дверей. В данном ценовом сегменте, прицениваясь к машине с точки зрения покупателя, на качество пластика внимание обращаешь мало. Главное, чтоб все исправно работало: печка грела, кнопки не заедали, а сверчки в салоне не появлялись через первую тысячу километров. С этим у Нексии всегда был порядок. Сегодня отработанная технология сборки подкрепилась более качественными деталями салона. Теперь их изготавливают с помощью инжекционного литья.
Усевшись за руль, отмечаю, что рослому человеку тут непросто. Как и у предшественника, продольный диапазон регулировок ограничен. Если отодвигаться на комфортное расстояние, места для задних пассажиров остается «кот наплакал». Еще в N150 появился существенный просчет — при быстром переключении КПП, рука упирается в «джог» новой аудиосистемы. Пересев в N100, отмечаю, что такой проблемы там нет. Пожалуй, на этом мои претензии кончатся. Новинка осталась экономичной, сохранила большой багажник при этом осталась доступной.
В движении
Небольшие испытания на заводской площадке оставили положительное впечатление и от моторов, и от подвески. Для N150 будут предложены три четырехцилиндровых бензиновых двигателя. Два старых знакомых: восьмиклапанный мощностью 75л.с., шестнадцатиклапанный в 85л.с. и новый 1,6-литровый со 105 л.с. Несмотря на то, что новые двигатели теперь соответствуют нормам Евро-3, в тяге они не растеряли. Подвеска тоже осталась комфортной, а несколько туговатый усилитель руля даже наделяет водителя обратной связью с колесами. За короткий пятиминутный тест, большего выяснить не удалось. Вероятно, во всем остальном N150 мало отличается от предшественника.
Давайте проследуем на завод и посмотрим, как в Узбекистане собирают Daewoo.
Сталь для производства кузовных деталей завод получает из России от поставщика «Северсталь».
На японских гидравлических прессах изготавливают двери и прочие кузовные детали.
Дальше наступает черед ручной точечной сварки.
Автомобильные кузова проваривают высокоточные роботы.
Кузов погружается в антикоррозионную ванну, в которой происходит процесс катафореза.
Следом машины выходят на линию автоматической окраски. В герметичной камере кузов окрашивает робот.
После операции, качество окраски тщательно проверяется контроллерами в специальном боксе.
Затем к кузову агрегатируют КПП с мотором и подвеску.
После машина начинает обрастать деталями интерьера.
Чтобы было удобней работать, двери на этом участке демонтируют.
Завершается сборка процедурой регулировки света и развал-схождения.
Готовая машина выезжает с конвейера своим ходом.
Кстати, российским «отверточникам» стоит поучиться у завода Uz-Daewoo. В настоящее время «узбекская локализация» достигает половины деталей автомобиля. Завод сам производит все компоненты для салона, пластмассы, электропроводку, лакокрасочные материалы, не говоря уже о деталях топливной системы, стеклах и колесных дисках. Из-за границы поступают только моторы, КПП и некоторые узлы подвески. В будущем, по словам директора завода, локализация достигнет 80%.
В этом году завод планирует выпустить не менее 70 тысяч новых автомобилей. Жаль, что на будущее не запланированы ни автоматическая коробка, ни АБС, ни подушки безопасности. Выходит, что для народного автомобиля важней цена, а она на Нексию N150 останется прежней.
Дэу Нексия — обзор автомобиля Дэу Нексия
Август 12th, 2019 ИванДовольно часто встречается ситуация, когда Дэу Нексия глохнет на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько, часто они связаны с топливной или электрической системой авто. Чтобы избавиться от этого, требуется найти неисправность и устранить ее, в чем поможет эта статья.
При движении по городу, на перекрестках приходится останавливаться. Для этого выжимается сцепление, коробка переводится на нейтральную передачу, нога нажимает на тормоз, снимаясь с педали газа. Автомобиль при этом должен ровно работать на холостых оборотах. Но в момент, когда выжимается педаль сцепления – мотор глохнет, отказываясь работать на холостых, поскольку педаль газа не нажата.
Читать далее »
Июль 30th, 2019 ИванЧтобы двигатель данной модели автомобиля не перегревался летом, не мерз зимой, а также прослужил дольше, нужно знать, какой антифриз заливать в Дэу Нексия. На сегодняшний день существует огромный ассортимент продуктов такого рода на любой вкус, однако не каждый из них подойдет для использования совместно с этой машиной. Какое же охлаждающее вещество стоит взять не раздумывая, а какое — отложить в сторону?
В этой статье мы расскажем о том:
- из чего состоит охлаждающая жидкость и когда необходимо ее менять
- какой антифриз подойдет модели автомобиля Дэу Нексия
- какие выводы стоит сделать из статьи
- каких последствий стоит ждать от использования некачественного или неподходящего по техническим характеристикам продукта
Какой антифриз выбрать для модели автомобиля Дэу Нексия?
Читать далее »
Февраль 16th, 2019 ИванЕсли вы являетесь владельцем автомобиля, неважно, новичком или с приличным стажем, замена прокладки клапанной крышки на Дэу Нексия представляет собой жизненно важную необходимость, с которой приходится время от времени сталкиваться.
Подтраивание в процессе разгона в этих авто нередкое явление. В этой статье мы подробно рассмотрим этот процесс по шагам, чтобы в дальнейшем ваша машина работала исправно. «Мелочам», которые незначительны на первый взгляд, будет уделяться самое пристальное внимание.
Начала важной операции
Итак приступим к процессу замены. Рассмотрим нашу машину визуально. Когда проблема выявлена, декоративная накладка на двигатель снимается. Далее берётся шестигранник на 5 мм, и выкручиваются 4 болта. Убираем крышку горловины для залива масла, и затем накладку снимаем. Перед нами предстают детали машины, которые ранее не были видны под крышкой.
Читать далее »
Февраль 2nd, 2019 ИванЗамена ступичного подшипника на Дэу Нексия, который представляет собой один из множества составляющих ходовой автотранспорта, сложный и трудоемкий процесс. Его корректное функционирование оказывает влияние на надежность и комфорт во время эксплуатации машины, а неисправность может вызвать поломку других частей подвески, последствия не только скажутся на техническом состоянии авто, но и могут привести к аварийной ситуации во время движения.
Осуществлять контроль состояния ступичного подшипника нужно постоянно, регулярно заменять вышедшую из строя деталь.
Провести надлежащим образом требуемые ремонтные процедуры сделает возможным тщательное и вдумчивое изучение каждого пункта настоящей статьи.
Читать далее »
Декабрь 1st, 2018 ИванДля выполнения требуемого ремонта или замены радиатора печки на Дэу Нексия нужно обязательно приостановить эксплуатацию авто. Система отопления салона данной марки авто состоит из определенных компонентов, таких как:
Основные узлы отопителя (печки) и их назначение
- Радиатор системы отопления, для прогрева воздуха и обдува внутри стекол в салоне автомобиля.
- Нагнетатель воздушного потока в салон автомашины, являющийся классическим электромотором, который оснащен крыльчаткой. С помощью компонента регулируется подача потока воздуха к заслонкам отопительной системы либо кондиционерного устройства.
- Заслонка механизма терморегуляции, которая регулирует потоки воздуха посредством радиатора.
- Специальная система исполнения, которая управляет и разделяет потоки воздуха.
- Тяга управления, патрубок, магистралей воздушного движения, шлангов.
Читать далее »
Ноябрь 16th, 2018 ИванО том, как улучшить свет фар на Дэу Нексия, задумываются многие владельцы данной модели. В приведенной статье изложен простой, действенный метод, неоднократно проверенный практически.
Фундамент и причина
Неопытный водитель стандартной Нексии может не догадываться, что освещение машины обладает объективными недостатками. Этого нельзя сказать про опытных автомобилистов. Успевшие поездить на разных автомобилях, часто жалуются на недостаток мощности штатных осветительных приборов Daewoo Nexia. Яркость головной оптики n150 действительно недостаточная даже у новых автомобилей, сошедших с конвейера недавно.
Что уж говорить о технике подержанной и потускневших линзах.
Читать далее »
Сентябрь 17th, 2018 ИванЛюбое транспортное средство имеет устройство охлаждения, которое оберегает мотор от перегрева. Главной составляющей является хладагент. Замену антифриза Дэу Нексия нужно регулярно менять для получения высоких свойств охлаждения мотора.
Структура хладагента воздействует как на момент функционирования мотора, так и на структуру деталей устройства — помпа, сайлентблоки, отопительные радиаторы, главный радиатор, криостат. Поэтому необходимо вовремя делать замену хладагента. Давайте вместе разберемся в особенностях замены солярки для различных моторов Дэу Нексия и подберем подходящее средство.
Перед тем как заменять антифриз, владельцы авто задают вопрос, какое средство используется на заводе? При сборке авто применяется жидкость на базе этилегликоля. Поэтому многие автомобилисты при замене антифриза выбирают ОЖ, которую используют производители.
Читать далее »
Июнь 8th, 2018 ИванЗамена задних колодок на Дэу Нексия проводится нечасто, так как при торможении 70% нагрузки идет на передние. Проблема диагностики тормозных колодок на Daewoo Nexia заключается в том, что их можно рассмотреть только после снятия тормозного барабана. Выход из строя тормозов – опасная поломка. Если накладка оторвется от колодки, то колёса могут заблокироваться даже на большой скорости. По этой причине всё больше автопроизводителей перестают устанавливать на барабанные тормоза, однако на Daewoo Nexia они используются до сих пор.
Читать далее »
Июнь 8th, 2018 ИванАвтомобиль Дэу Нексия часто сталкивается с неисправностью двигателя. Радует то, что любую поломку можно устранить самостоятельно и быстро. Важно правильно искать причины. Интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к неисправностям некоторых механизмов и узлов.
Если вы не можете завести машину, Дэу Нексия, не крутит стартер или слышны звуки, тогда может потребоваться ремонт. Агрегат отвечает за включение двигателя, и если возникает поломка, автомобиль не может передвигаться. Задачей каждого автомобилиста является постоянный контроль за работой механизмов и узлов, выполнять своевременное техническое обслуживание.
Читать далее »
Май 8th, 2018 ИванПлановая замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов производится каждые 60 тыс. км езды. У данного мотора при обрыве привода механизма газораспределения гнутся стержни клапанов, поэтому его смену нельзя затягивать. Вместе с пасиком меняется водяной насос, регулирующий натяжение привода, но при его сдвиге со штатного положения начинается течь антифриза из-под уплотнительного кольца.
До замены следует обзавестись нестандартным ключом М41 или изготовить из металла толщиной 1 мм, согнув особым образом.
Наличие универсального держателя шкивов сделает процесс удобней в исполнении. Также нужно заранее запастись помпой, ремешком, натяжным и обводным роликом.
Читать далее »
Daewoo Nexia — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Opel Kadett E, производившийся в Германии с 1984 по 1991 год, обязан своим рождением компании Nexia. Первые экземпляры модели, выпущенные по лицензии Opel, сошли с конвейера Daewoo в 1986 году. Автомобиль отправился на экспорт в США и Канаду под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран стал известен как Daewoo Racer.
Первый Racer появился на российском рынке в начале 90-х годов, в страну машины привозили через каналы «серых» дилеров.В 1995 году состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части, светотехника, дизайн интерьера, а колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм.
После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи предлагалась под названием Cielo).
Автомобиль собирали филиалы Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.
Daewoo Nexia — это достаточно современный и комфортабельный автомобиль по невысокой цене.
Переднеприводная модель первых лет выпуска предлагалась с кузовами: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, последний, однако, не получил широкого распространения. Внешне автомобиль выглядит довольно солидно, с большими свесами кузова спереди и сзади, а также очень вместительным багажником на 530 литров. Кабина рассчитана на комфортное размещение четырех пассажиров (троим на заднем сиденье уже тесно, хотя рослых людей над головой хватает).Регулировка водительского сиденья позволяет комфортно управлять автомобилем человеку любой комплекции. В целом эргономика у Нексии неплохая.
Модель имеет две основные комплектации: GL и GLE, они отличаются количеством дополнительного оборудования и уровнем отделки салона.
Поскольку версия GL оснащена магнитолой, в ней нет тахометра и внутренней отделки багажника, гидроусилителя руля (опция для GL), кондиционера (опция для GL) и т. Д.
Соответственно, более дорогой GLE имеет: регулировку водительского сиденья по высоте, защитные решетки в дверях, гидроусилитель руля, тахометр, магнитолу с автоматической антенной + 4 динамика, электропривод всех боковых стекол, часы, центральный замок, противотуманные фары, колпаки на диски, корпуса зеркал в цвет кузова и молдинги на двери.Кондиционер, АБС и подушка безопасности не являются обязательными.
В роли основной движущей силы выступал 1,5-литровый 8-клапанный 75-сильный двигатель с впрыском, который обеспечивал автомобилю вполне приличную динамику.
В конце 2002 года появилась модернизированная модель Daewoo Nexia Minor, оснащенная 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Кроме того, были внесены некоторые изменения во внутреннюю и внешнюю отделку салона: пластиковые деревянные накладки вокруг внутренних ручек спереди, молдинги, хромированная решетка радиатора.
Новую модификацию собирают параллельно с обычной Daewoo Nexia. Оба силовых агрегата работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
В 2003 году производство хэтчбеков было прекращено, и теперь с конвейера сходят только седаны.
Другие автомобили категории Daewoo
Напишите отзыв о Daewoo Nexia
Если у вас когда-либо была Daewoo Nexia и вам приходилось заменять какие-либо детали, дайте нам знать о своем опыте. Также сообщите нам, как детали работали при установке на автомобиль. Напишите свой отзыв в поле для комментариев внизу страницы.
Daewoo Nexia Обзор
Daewoo Nexia классифицируется как небольшой семейный автомобиль и производится южнокорейской автомобильной компанией Daewoo Motors. Этот автомобиль производился с 1994 по 1997 год и известен как Daewoo Cielo and Heaven на некоторых рынках за пределами Европы. Nexia была продолжением Daewoo LeMans, который был основан на Opel Kadett. Daewoo Motors позаимствовал многие разработки у Opel. Эти автомобили очень дешевы, но они не очень хорошо построены.Они хорошо оборудованы и довольно разумны в эксплуатации, но не очень хороши в управлении и имеют некоторые проблемы с надежностью. Это похоже на то, что вы видели в этой машине?
Daewoo Nexia (1994-97) был фактически следующим поколением Daewoo LeMans, поскольку это был точно такой же автомобиль, но с некоторыми новыми внешними и внутренними стилями. Этот автомобиль доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Этот автомобиль был разработан на платформе «Т-кар» от Opel Kadett, и по этой причине автомобиль значительно отставал от некоторых лидеров своего класса того времени.Этот автомобиль никогда особо не находил успеха в Европе из-за его устаревшего дизайна; его производство было прекращено в 1997 году и заменено на Daewoo Lanos.
Типы моделей
GLi
GXi
Экономия топлива
Daewoo Nexia был доступен с бензиновым двигателем объемом 1,5 л, который предлагал до 34 миль на галлон.
Это разумно для этой эпохи, но не очень. Как ваш двигатель показал себя с точки зрения экономии топлива? Когда речь идет об экономии топлива, решающими факторами являются тип топлива, объем двигателя и возраст автомобиля.
Трансмиссия
Daewoo Nexia выпускалась с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Какая коробка передач у вас была и как вы оцениваете ее работу? Вы можете заглянуть в наш раздел коробки передач Daewoo, чтобы найти детали для коробки передач Nexia по очень низким ценам.
Детали
Если вы ищете запчасти для Daewoo Nexia, то вы попали в нужное место. У Breakeryard есть эти запчасти по удивительно низким ценам. У нас есть обширная сеть британских выключателей с деталями для всех марок и моделей.Вы можете ввести данные о своем автомобиле в нашу систему поиска запчастей или посетить страницу запчастей Nexia, чтобы найти именно те детали, которые вы ищете.
слабых мест Daewoo nexia. Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг
Многого никогда не просили об этой машине.
Нексия покорила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем.В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …
могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапанному (80 л.с.) составили относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и маневренностью не отличаются. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.
Моторы маслоеды.Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами. Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание приходилось завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания ведет к потере гарантии, как и любой производитель автомобилей.
Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.
Обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.
Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс.
Км (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.
«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле ланос … Другой — промывание двигателя при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.
Трансмиссия
Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по мысли.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.
Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.
Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто высыпать в коробку проверенную временем полусинтетику.
Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для работы в летних условиях … В «Руководстве по эксплуатации» производитель рекомендует использовать в зимних условиях менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.
Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.
Электрооборудование
Сначала очень много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загорелась и не погасла, несмотря ни на какие ухищрения.Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это можно было только у дилера, и часто заменой самого контроллера.
К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, это связано с некачественным бензином.
Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок. Фантомная неисправность иногда возникала как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей несколько десятков тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетки» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело.В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».
Шасси и кузов
Не очень переносят неровности дороги шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч км.
Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.
Специалисты дилеров все чаще обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия… Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.
А вот низкое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекол тоже грешили.
На мой взгляд …
Редактора:
Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать должное заводу — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.
Daewoo nexia: Не тянет при разгоне
10.09.2011
Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при разгоне. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять.Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне разогнаться ногой и… машину в кузове.Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Потом он решил отремонтировать себя (интернет большой …)
Поменял свечи зажигания — не помогло.Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Договорились взяться за ремонт.
Но ставят такое условие:
— Найдите такую же машину, как у вас, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину .
.. дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!
По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:
Мы знаем причину неисправности — ремонтируем…
— Так в чем причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выбьем это для вас и …
Клиент оказался «привередливым». Ну, ему не нравилось ни здесь, ни там. Как-то «шестым чувством» он понял, что нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько денег туда пойдут? …».
Забегая вперёд скажу: «Дурачили немного». И они на самом деле не «играли».Просто провел «правильную» самодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
— И все?
Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …
Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с системой ГРМ в двигателе».
Тут либо ремень ГРМ подскочил, либо есть вопросы к шестеренке, может банально «разбился».
Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.
Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы … Получается, что «сдвинуты фазы». »
Хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс» и на отображаемой осциллограмме оно означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.
Хорошо. В принципе, все ясно, надо делать… Обернулся, посмотрел… К сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:
Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе . .. есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …
Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?
… клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:
— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!
А проблема была вот в чем, см. Фото:
Если посмотреть «навскидку и со стороны», все в порядке?
Рассмотрим подробнее:
Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломан.
Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.
Причем конструктивно он выполнен одновременно со всеми деталями. Так сказать «целиком». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго .
..
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…
Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работай», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.
Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98
Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы обогрева. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет.
Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве … Итак, давайте разберемся в проблеме.
Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности
Причин может быть несколько:
- Неправильная работа термостата.
- Проветривание системы охлаждения.
- Забит радиатор отопителя.
- Неплотная посадка деталей корпуса печки.
- Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.
Рассмотрим подробнее все неисправности.
Подготовительный этап
В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель находится в исправном состоянии и нормально работает.
Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.
Под капотом методы обнаружения неисправностей
Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать трубы, подходящие для радиатора двигателя и радиатора печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.
Устранение воздушной пробки
Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы исправить это, вам необходимо сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет.
В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.
Работа несложная, но из-за недостатков конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.
Установка тройника в систему охлаждения
Основная причина появления воздушной пробки — это появление пузырьков воздуха при спуске обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.
Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом соединение обратного трубопровода в баке заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно.
Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а эффективность системы отопления повысится.
Методы обнаружения внутренних неисправностей
Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.
Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.
Замена теплообменника
Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.
Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке.
Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом, засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.
Устранение незакрепленных частей корпуса
Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.
Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет.
Теперь корпус печки будет максимально тугим, и из щелей не должно быть задувания.
Неполное закрытие заслонки холодного воздуха
Распространенная поломка, из-за которой плохо греется печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним заслонка. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет течь холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.
При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется край этой заслонки проклеить D-образным уплотнением. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз.
Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.
Вывод
Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При правильной работе всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.
После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Друг продал, так что знал о машине все, как оказалось, не все.
Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (было время, когда автомобили поджигали по всей стране), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе.
В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.
Печка почти не работала, в ней постоянно что-то выключали и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Я не исправил проблему. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было ОК, но после начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, при чем стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — начать заново. Проблем не обнаружил, объездил около 10 сервисов, включая OD. Как оказалось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением 1 миллион человек.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Надежность
- Герметичность кабины
- Плохой двигатель
Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7
Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в мешке».
В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т.
Д. Итак, время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля, правда, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице.Но его там не было, турбулентность ушла в горизонтальное положение, а осталась в вертикальном. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в зародыше. Все хорошо. И не бойтесь подавлять. Все очень просто. Когда за неделю разобрал, переиздал, собрал 4 хаба, это уже было делом техники. И никаких прессов, приспособлений, съемников и всего прочего. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все.Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и прошу посмотреть подвеску мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда я пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием. Тем не мение. Это эмоциональное отступление.
Лампочка Check на торпеде теперь постоянно проживала, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало.Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминал о его замене. Ни для кого не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч). Полазив по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, в сервисе тоже выбил катализатор, у него был или может не быть пламегаситель и механическая заглушка.Итак, труба ДОЛЖНА быть вварена в катализатор, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы со сваркой пламегасителя и установкой механических фокусов. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.
Сильные стороны:
- Надежность.
- Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих авто.
Слабые места:
- Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
- задние сиденья не складываются,
- регулировка заслонки печки ломается у всех (при минусовых температурах),
- замораживают замки передних дверей .
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 г.
Всем доброго времени суток!
Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярной в России, странах юга и юго-запада СНГ.
Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от идеи купить Гранту (не нравится дизайн задней двери) Матиз (ездил раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопрому пока не доверяю) и ЗАЗ. И постепенно остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей.
(сейчас стоит 289 тысяч), при этом из всех «наворотов» :)))) у него было только дистанционное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине, где брали, заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики в салон, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спас от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой ( да, коврики тоже в салон ставили 🙂 23 500 руб. Зимняя резина и багажник тогда еще стояли на 9500.Итого 292 тыс — и колхозник готов пахать!))))
Сильные стороны:
Низкая цена
Бодрый двигатель
Низкие затраты на обслуживание
Низкая стоимость страховки
Большой багажник
Неплохо «мягкая» подвеска
Слабые стороны:
Спинка заднего дивана не откидывается, поэтому вы перевозите только то, что поместилось в багажник
Недостаточно эффективные тормоза
Не всегда включается задний ход с первого раза (I хмуриться при парковке 🙂
Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров
Отзыв о Дэу Нексия 1.
5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2Решил написать продолжение саги про Нексию …
По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными грибами кузов на их счет. Они не возражали.
Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 Часть 2
Доброго времени суток всем!
За последние 4 месяца «пробежал» на своей нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».
Итак, поехали.
Сильные стороны:
Едет ровно каждый день
Слабые стороны:
Минимальный комфорт (для минимальной конфигурации)
Добрый день всем читателям.
Не думаю, что этот обзор может стать популярным, потому что машина продана чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на него более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала на дороге и вне ее, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.
За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia ceed и снова Daewoo Nexia.Кроме того, из рабочих и семейных автомобилей были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше, чем со своей. Сказать по этому поводу, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, — неправда.
Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл.
1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с нижним этапом эволюции инженерной мысли, а с другой — Kia ceed 1,6 , представляющий новый «средний класс» Автомобиль с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы зажать машину между «не дай бог» и «блин, было бы неплохо …»
Сильные стороны:
- дешевые
- резвые
- всеядные
- проходимые
- простые в обслуживании и ремонте
Слабые стороны:
- Устарело
- Валкая
- Прожорливая
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.
Добрый день всем! Решил написать об остальных машинах в нашей семье.Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошел мыть и заодно сделал пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.
Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, так что в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Данный автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу о причинах появления этих машин в семье и их эксплуатации.
Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе по городу, или когда мне жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки не полезны), а также когда нужно по папинским делам поехать в стиле забрать-привезти-забрать до города и даже бывают межобластные поездки.
Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза. папа считает, что посадка очень удобная, с чем я полностью не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. К посадке вернусь чуть позже. Начнем с экстерьера и кузова.Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — выглядит неплохо. Машинка мальчика)))
Сильные стороны:
Дешево (до кризиса)
Мотор мало тянет норм
Тихо на малых оборотах
Огромное богатство комплектаций на любой вкус.
Слабые места:
Старая компоновка салона
Отсутствие регулировки руля
no board.comp (меня бесит)
слабая коррозионная стойкость
Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6
Всем доброго времени суток.
Пробег уже довольно большой — 161000. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.
1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили тогда 1600р пара.Не оригинал. Российское производство … Толстая по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р
2) 90 тыс км. Замена подшипников передней ступицы поочередно с интервалом примерно 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р
Сильные стороны:
- Автомобиль считаю крайне надежным, ремонтопригодным, з / ч дешевые и в большом количестве разных марок и разной ценовой категории всегда в наличии
Слабые стороны:
- Самым большим является корпус. Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что это
- Печка слабовата. Вообще в -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще никакого гула — ноги мерзнут
Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что этоОбзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3
Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2
У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю жизнь.Была у меня нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.
Все началось с того, что, имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн), я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец.
Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался. Но как только увидел, понял, что он должен быть мой, между нами проскочила искра) Знакомые помогли разобраться, в общем, на следующий день сделка была завершена.
В материальной части я не силен, поэтому заглянул в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет.По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость … В целом все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно, Ксения подвела меня только один раз — зимой я опустила правое лобовое стекло, а задний стеклоподъемник не заработал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник.Больше Ксения меня не подвела.
Сильные стороны:
- Низкие затраты на обслуживание
- Надежность
Слабые стороны:
- Не раскладывающиеся задние сиденья
- Для мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто ведут себя на дороге не совсем адекватно)
Отзыв о Дэу Нексия 1.
5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2 Давно тут не был, вобщем эксплуататор Ксения в Тамбове 2 года, накатал 40 000 км.Машинка радует своей надежностью! После покупки заменил суппорты на Ланос, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей отлично работает (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал от баллончика, но как-то мало, надо еще раз. Расход бензина 92го, по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается.Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в принципе приемлемый, но хочется чуть повыше. Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего.
Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и сгорел один задний просвет.
Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзнет, пыхтит силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скапливается грязь, замерзает … дверь задняя левая перестал открываться — пип не отрывается, замок расшатался, потянул тягу, идущую на пипку и о чудо заработало!) Коврики салона остались от последней ксю, немного потрепались, взял другие, но они постоянно скользят и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась лет 6, в итоге купил новую.
Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … рейка пошатнулась, заказал б / у из Питера, жду, как ни странно, за 60 тыс. км наконечники пережили рейку .
.. стучали из-за них, а та рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (удивительно) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нет куда угодно!
Сильные стороны:
- Надежность и снова надежность
Слабые места:
- Тесный салон
- Слабый двигатель
- Плохие фары
- Плохо закрываются двери
- Жесткость кузова — нет
- Устарело
Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012
Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей, в основном по отзывам своего старшего брата-таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и в снегу, и в жару, и под проливным дождем …
Но только он проехал на нексии до стайлинга.
В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, синий и топленый.
Сильные стороны:
- Не прочь испортить для работы
- Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB есть и панель снимать не нужно)
- На ходу вроде бы Собираюсь нормально, может, весит всего 980 кг … но зимой нужно быть предельно осторожным, ведь на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без груза
- По сравнению с ВАЗами, их меньше угоняют.До сига даже не поставил это чудо
- Передняя линзовидная оптика вроде неплохо светит
Слабые стороны:
- Качество сборки и лакокрасочное покрытие
- Отсутствие пассивной безопасности
- Отсутствие шума (но специально не предназначалось)
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.
Приветствую всех.
приобрел Нексию в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.
Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и Короллах праворуких. Принципиальное решение в выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые, выходят из обращения), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то вот-вот сломается), максимально молодые и недорогие (200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя хвалят за надежность, от Ланоса отказался, выслушав мнение некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетного иномарки. машина).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось — куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых нексий и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Машина DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.
Самородное железо, краска, стекло, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.
Для работы. Очень рекомендую поставить бортовой компьютер (достался от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, при этом вентилятор работает на 92 и больше 94, нагреваться не должен.Через пару недель после покупки умер термостат и не пускал тосол по большому кругу — перегрева избежал только за счет того, что смотрел в бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то вышло на 3700. К сожалению, в Нексии тоже нет тахометра, да и то маловато. Были перепады оборотов при прогреве — поехал чистить инжектор + дроссель + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогреты (от 600 до 1200 об / мин) и кайфует при разгоне.
Проблема обнаружилась не сразу, перезвонили все провода к двигателю. Оказалось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Всего. А вот стуки по подвеске заставили меня немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (к рычагам прикреплены родственники на заклепках — их нужно было высверлить и прикрутить, и это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все дал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все взяли бы на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Пока ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.
Сильные стороны:
- Недорогие запчасти
- Неплохая машина для своей цены
Слабые стороны:
- Устаревший дизайн и интерьер
- Слишком высокий расход топлива
Обзор Дэу Нексия 1.
6 (Daewoo Nexia) 2012Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой обзор, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.
Итак, моя аудюшка А4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана через полтора года эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал в сервисах , Останавливался в сервисе раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент я понял — все, с меня хватило, продал на два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и ни минуты не жалею, после все, 14-летний немец не тот, на чем можно ездить по Москве ежедневно и массово.До Ауди была Авенсис 2007 года выпуска. в макс.компл 2.4 (163л.с.), куплен новым и продан за копейки в кризис, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут) … а вот это совсем другая история.
Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало.
На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера., Без гидравлики., Без сил., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центральной замок (копейка), заплатил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, и все.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Посредственная шумоизоляция
- Устрашающие валки
Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005
За последний 2012 год была экспроприирована новая Приора в виде кражи, скорее всего, для помощи бедным народам Кавказа или Закавказья. Он был очень озадачен, расстроен и даже устал от еды. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пил, даже пива. За полгода перевернул на одиннадцатый номер и общественный транспорт … Плюсы есть.
Через шесть месяцев он созрел.
Впору взять семерку.И тут сосед предлагает нексию. Моя душа, как бордель, все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения. В нем ничего нет, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, кассету на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.
Ничего нового про эту машину писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко повернуть руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках древностей. Не скрипит, не дребезжит, машина как-то правильно сбита.
Особых претензий к ней не предъявлял — ожидал качества на уровне Лады. Цены были близки. Правда годом раньше чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно.
Впрочем, опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне жигулей» и была рефреном всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними просто дружил после этих слов))). Мы сели и поехали.Сразу скажу, разницы с ВАЗом я не почувствовал. Только к лучшему. Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманными фарами светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). В час пик мы ехали прямиком в пробки Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80. По городу.
Совсем не сломалось. Зимой после стирки замки замерзли.Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал. Простоял на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Я даже не почесал голову. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы за 30 грелся дольше и салон прогревался только после 10 минут движения.
Завелась сразу, холодов даже не заметил. В ту зиму коллега по годовалому Ситроен Пикассо несколько раз не мог завестись с утра.Все было нормально, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, остудил … Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, и вот воспоминания о горестных жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи … никуда не денешься. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко).Я принес его. Результат — пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания. Да, на гарантии, но ждать 2 месяца у официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Я купил это. Вечером после работы ушел. Однако начали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО лампа Check Edjain какое-то время горела … Звонил — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла.
.. И она моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробеге. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после обслуживания? Неизвестно.
Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 автозапуском))) Самое омерзительное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам … Теперь подробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки.И вроде бы все хорошо, но с ватными тормозами я не расставался, пришлось еще лазить по большой тормозной системе … Ну вот тонировал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машина, а не в ржавых колесных арках. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …
Сильные стороны:
- Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
- Дешевизна — стоит как у тазика
- Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но стоят дороже и качественнее тазиков
- Ликвидность
Слабые стороны:
Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia
Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы не проблема.
В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.
Основные поломки
Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по не совсем адекватным ценам, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.
Trambler — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге значительно больше ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.
Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что следует обратить особое внимание при рассмотрении парсинга, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.
КПП — она просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места связаны исключительно с объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок цилиндров и других серьезных компонентов.
Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы двигатель работает или ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.
Указатели поворота — как в Жигулях, выключатели исправно ломаются. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.
Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.
Коррозия — ей подвержены абсолютно все части тела.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, такая как «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет.
Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.
Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средняя статистика, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, а с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.
Ретроспектива: празднование Daewoo Nexia
Пришло время ретроспективы, PetrolBlog рыщет в картотеке в поисках фотографий для прессы прошлых лет. На этой неделе настала очередь Daewoo и, в частности, Nexia.
Daewoo ворвалась в Великобританию в 1995 году, пообещав новый способ продажи автомобилей, продавая нам старые автомобили.
Daewoo Nexia, по сути, была Daewoo Le Mans, которая была основана на Mk2 Vauxhall Astra. Более крупным Espero был Mk2 Vauxhall Cavalier.
И у них это тоже неплохо получилось. «Самая крупная компания, о которой вы никогда не слышали» объявила о своем прибытии еще в 1993 году и в течение следующих нескольких лет сообщала нам о своем прибытии. Предложение было простым и прямым: никаких дилеров, никаких переговоров о ценах, никаких скрытых дополнительных услуг. Легкая автомобильная компания.
Daewoo продавала свои автомобили через собственные агентства, продавцы не получали комиссионных.Цены на новые автомобили были фиксированы, как и стоимость бывших в употреблении автомобилей. За 8 295 фунтов стерлингов вы получили Daewoo Nexia начального уровня, а за 12 195 фунтов стерлингов вы могли приобрести навороченную версию Espero. Покупателей вежливо предупредили, чтобы они не ожидали скидок, поэтому в этом отношении Daewoo была эквивалентом Dacia 1990-х годов.
Честно говоря, цена, не подлежащая обсуждению, действительно включала довольно щедрый пакет.
Покупателям была предоставлена трехлетняя гарантия, трехлетнее бесплатное обслуживание, трехлетнее покрытие AA, полный бак топлива и 12-месячный дорожный налог.Машины были простыми, но для покупателей, которые просто хотели добраться из пункта А в пункт С и не беспокоились о переходе между ними, Daewoo произвел на него впечатление.
Но это было еще не все. Любой, кто купил M-reg Daewoo весной 1995 года, получил возможность обменять его на автомобиль N-reg в августе без дополнительной платы. Инновационный подход Daewoo к тому, чтобы как можно больше своих продуктов видели на дорогах.
На пике популярности в этой стране было 18000 нексиа, но сегодня это число упало до 579.Они часто появляются на eBay за несколько сотен купюр, часто в синяках и потрепанных, но при этом регулярно обслуживаемых. Совершенно бездушный, лишенный обаяния и совершенно лишенный характера.
Так почему же я смотрю на Nexia на этом снимке для прессы и думаю: «Знаете что, это выглядит неплохо»? И нет, я не говорю о даме с банным полотенцем, обвязанным вокруг талии.
В темно-металлической окраске (которая предоставляется бесплатно на всех Daewoo) он просто выглядит правильно. Но тогда это подойдет, потому что это Mk2 Astra, а Mk2 Astra в хорошем состоянии привлекает внимание.Я бы точно не смутился, если бы припарковался на нем возле местного поставщика ореховых деревьев, даже если бы забыл правильно одеться после душа.
Согласно DVLA, P31 LLA по-прежнему действует и облагается налогом до августа 2013 года. Мне нравится думать, что он все еще регулярно посещает магазины Walnut Tree за этими двумя повседневными товарами: хлопьями Kellogg’s Crunchy Nut Cornflakes и кухонной фольгой.
Хорошо оборудованный семейный автомобиль ниже среднего уровня по цене супермини.Является ли Sandero современным эквивалентом Nexia? Это будет Дачия.
На этой неделе я оставлю вас с этим классическим фрагментом немецкой телерекламы, показанным на видео выше. В нем есть наша собственная Дженнифер «Power of Love» Rush, и это приятно смотреть.
Обратите внимание, PetrolBlog не несет ответственности за то, что мелодия стала чем-то вроде ушного червя. Вы могли бы напевать это весь день. Не говорите, что мы вас не предупреждали.
Подробнее Ретроспективные вафли
Отзывы о daewoo nexia— интернет-магазины и отзывы на daewoo nexia на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для daewoo nexia.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта модель Daewoo Nexia станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели daewoo nexia на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в daewoo nexia и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями.
Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести daewoo nexia по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.
На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
| 207957 | daewoo-nexia-
Обзоры автомобилей / Daewoo / Daewoo Nexia (1995 — 1997)ЭТО БУДЕТ DAEWOO
ДЖОНАТАН КРАУЧ
Введение
Когда Daewoo, гигантский корейский производитель телевизоров, видео, компьютеров и супертанкеров, решил заняться производством автомобилей, мировые производители автомобилей с некоторым трепетом ждали результатов. .Однако первые продукты оказались немного разочаровывающими.
И компактная Nexia, и семейная Espero были обновлены в дизайне Vauxhall, но это, похоже, не беспокоило покупателей. Daewoo разработала продуманный пакет продаж, который включал уникальную цену без возможности торга, полную гарантию и впечатляющее стандартное оснащение каждого автомобиля. Покупатели с энтузиазмом откликнулись на «новую сделку», но из двух предложенных моделей более популярной была Nexia меньшего размера.
Его происхождение как Vauxhall Astra было очевидно, но это было неплохо.Исследование рынка Daewoo показало, что многие потенциальные покупатели были больше заинтересованы в соотношении цены и качества и надежном послепродажном обслуживании, чем в новейших технологиях. То же самое касается тех, кто ищет подержанную нексию. Если цена подходящая, Nexia имеет смысл как серьезный компактный семейный автомобиль.
Модели
Рассматриваемые модели: Nexia — апрель 1995 г. — сентябрь 1997 г. (1,5 седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек [GLi, GLXi])
История
Скептически настроенная британская автомобильная пресса и нервные конкурирующие автомобильные компании приветствовали Nexia по прибытии в начале 1995 года.С большой помпой было объявлено о радикальной системе продаж корейской компании без дилеров и с фиксированной ценой, но некоторые говорили, что это было сделано для того, чтобы отвлечь внимание от устаревшего дизайна автомобилей.
Честно говоря, никто из Daewoo никогда не скрывал того факта, что это были бюджетные модели, которые использовались для представления марки, пока в 1997 году не появились более современные модели. Тем не менее, Nexia продавалась хорошо, впечатляя покупателей своим беспроблемным опытом владения.
На выбор были трех- и пятидверные хэтчбеки, а также четырехдверный седан с 1.5-литровый мотор стандарт для всех. В автомобилях уровня отделки GLi это был оригинальный восьмиклапанный агрегат, производный от Vauxhall, но модифицированная Daewoo и более мощная шестнадцатиклапанная версия была стандартной для всех GLXi-spec Nexias. В сентябре 1997 года на смену Nexia пришла новая линейка Lanos.
Что вы получите
Эти механические устройства Vauxhall хорошо зарекомендовали себя благодаря износостойкости и практичности интерьера.
Стандартное оборудование всегда было сильной стороной Daewoos, и Nexia — прекрасный тому пример.Каждый автомобиль оснащен гидроусилителем руля, сигнализацией, подушкой безопасности водителя и ABS, а также магнитолой / кассетой RDS.
Автоматическая коробка передач также была доступна на каждой модели.
На что обращать внимание
Не так много Nexias было продано в частном порядке, и автомобили, предлагаемые через магазины, не одобренные Daewoo, было так же трудно найти. Однако автомобили, которые остаются в обращении сегодня, вероятно, будут продаваться частным лицам.
Запасные части
(На основе GLXi 1996 года) Новое сцепление стоит около 92 фунтов стерлингов, центральная часть выхлопной системы должна быть чуть менее 40 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки должны быть около 21 фунта стерлингов.Новая батарея сделает ваш кошелек или кошелек легче примерно на 50 фунтов стерлингов, а водяной насос будет стоить около 55 фунтов стерлингов.
В дороге
Не только автомобиль для энтузиастов, но и для кого-либо еще, серьезный подход Nexia к вождению совершенно адекватен. Управление предсказуемо и безопасно, а крен кузова сведен к минимуму. Усилитель руля снимает напряжение, но это неуклюжее переключение передач Vauxhall может сделать прогресс немного менее плавным, чем у бильярдного стола.
В целом
Соотношение цена / качество — самая сильная сторона Nexia.Платите правильную цену, и вам не о чем беспокоиться.
Daewoo Nexia (1995 — 1997) отзыв от JONATHAN CROUCH
Автомобиль Daewoo Nexia: отзывы владельцев
Выбирая машину с ограниченным бюджетом, каждый старается найти наиболее выгодный вариант. Люди перебирают много объявлений, смотрят много машин и приходят к выводу, что машина «Дэу Нексия» неплохая. Этот автомобиль очень популярен в России и странах СНГ. Автомобиль относится к бюджетному классу и серийно выпускался с 95-го по 2014 год.Сегодня можно найти массу вариантов по доступной цене. Средняя стоимость десятилетней «Нексии» составляет около 150 тысяч рублей. В чем особенности этого автомобиля и с какими проблемами может столкнуться будущий владелец? Отзывы владельцев Daewoo Nexia, фото, технические характеристики — далее в этой статье.
Экстерьер
«Нексия» — одна из немногих машин бюджетного класса, дизайн которой разрабатывал Джорджетто Джуджаро.
Этому итальянскому конструктору удалось создать практически новую машину, при этом 80 процентов «Нексии» — это тот же «Кадет» из 80-х.Внешний вид получился настолько удачным, что первый рестайлинг автомобиля был произведен только через тринадцать лет. Как выглядит обновленная «Нексия», читатель может увидеть на фото ниже.
При минимальном количестве изменений эта машина стала еще более современной. Новый облик придает новая линзовая оптика, а также рельефный бампер с вытянутой вперед решеткой радиатора. Поменяли и заднюю часть машины. Итак, после 2008 года машина получила новую крышку багажника и фары. В остальном машина осталась прежней.К слову, кузов рестайлинговой версии имеет маркировку N150, а предстайлинговой версии — N100.
Интересный факт: фары и бампер у новой «Нексии» точно такие же, как и у старой, выпускавшейся еще в 90-х. На вторичном рынке можно найти множество экземпляров с новой «мордочкой», тогда как в техпаспорте год выпуска до 2008 года. Обычно это делают владельцы, чтобы освежить внешний вид.
Но есть и те, кто пытается таким образом восстановить былую аварию в аварии.Поэтому при покупке Дэу Нексия отзывы советуют осматривать силовые элементы кузова — стекла и лонжероны. Вы можете найти цельный экземпляр. Но неокрасить довольно сложно. Машина (особенно узбекской сборки) часто гниет. В родной краске были, пожалуй, первые корейские экземпляры, из которых на рынке всего один.
Габариты, клиренс
Автомобиль, судя по габаритам, умещается в раму С-класса. Итак, длина автомобиля составляет 4,4 метра, ширина — 1.66, высота — 1,4 метра. Автомобиль достаточно компактен и проблем с парковкой в тесных местах не возникает. Еще один плюс, который отмечают в обзорах Daewoo Nexia 2012, — это высокий клиренс. На штатных 14-дюймовых колесах дорожный просвет достигает 16 сантиметров. Благодаря коротким и высоким бамперам эта машина легко преодолевает крутые неровности. Такую машину очень сложно посадить, говорят владельцы Дэу Нексия 2012 года.
Интерьер
Салон первого поколения во многом схож с «Кадетом».
Правда, здесь меняют руль, сиденья, дверные карты и снимают аналоговые часы с консоли. Теперь они стали электронными и располагаются в верхней части торпеды. Панель приборов была двух типов: с тахометрами и без. Последний был на версиях GL. Это базовая комплектация. Роскошный GLE помимо полноценной приборной панели оборудован:
- Кондиционером.
- Подушка безопасности для водителя.
- Электростеклоподъемники для всех дверей.
- Карты дверные прочие.
- Другие боковые зеркала заднего вида.
Обогрев заднего стекла и плюшевая обивка сидений уже были в начальной версии. Но стулья регулировались только вручную.
После рестайлинга изменился дизайн салона. «Нексия» получила новую «европанель», другую панель приборов, дверные карты и руль. В остальном машина осталась прежней. Какие «болячки» у Дэу Нексия 2010 года? В комментариях владельцев говорится, что самый главный минус — плохая шумоизоляция.Да, здесь тише, чем в «Приоре» (мотора почти не слышно), но скрип пластика иногда сводит с ума. Также в салоне раздается звук подвески. Бардачок очень маленький, центрального подлокотника нет. Музыка — носитель, поддерживает только кассеты или диски.
Среди достоинств автомобиля Daewoo Nexia 2010 отзывы отмечают хорошую эргономику (так думали немцы при создании «Кадета») и вместительный багажник на 500 литров. Также есть люк для лыж.Электроника не глючит, но компрессор нужно регулярно заправлять.
Силовая часть
Самый распространенный двигатель для «Нексии» — поллитровый мотор на 80 лошадиных сил. Следует отметить, что в разных модификациях этот двигатель имел 85 и 75 сил. Ременный привод ГРМ. Практически все моторы имеют простую восьмиклапанную головку, в которой клапан не прогибается. Кстати, с 95 года все двигатели были инжекторными. Причем впрыск распределялся — по каждой форсунке на цилиндр.
С выходом рестайлинговой модели машина стала оснащаться двигателем объемом 1,6 л с 16-клапанной головкой. Этот двигатель был очень динамичным. Мощность агрегата — 109 лошадиных сил.
Все двигатели очень находчивые, говорят отзывы. Daewoo Nexia может пройти до капремонта около 300-350 тысяч километров. И механическая коробка передач на 5 ступеней служит и тем дольше.
Расход, динамика
Если говорить о моторах объемом 1,5 литра, то на приемлемую динамику разгона рассчитывать не приходится.Это очень слабые моторы. Разгон до сотни у такой «Нексии» составляет около 12,5 секунд.
Максимальная скорость 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,9 литра. А вот 109-сильный мотор будет интереснее. С ним машина разгоняется за 11 секунд до сотни. По расходу мотор идентичен полуторалитровому.
Проблемы мотора
Среди проблем в отзывах отмечают:
- Течь масла из-под клапанной крышки.Проблема решается установкой крышки от «Ланоса», которая здесь поднимается без переделок.
- Загрязнение масляных каналов из-за неправильно подобранной смазки. Заливать в мотор нужно только то, что рекомендует производитель.
- Тремблер зажигания на первых двигателях. Часто сгорали контакты бегунка-датчика Холла.
- Действующий сальник коленвала. Из-за этого снаружи ДВС образуется масляный туман.
В остальном эти моторы не доставляют проблем.Раз в 80 тыс.км необходимо менять ремень ГРМ вместе с роликом на Дэу Нексия. Отзывы говорят, что на 109-сильном моторе нельзя допускать обрыва ремня. Это чревато загибом клапанов. Но 8-клапанный в этом плане проще. Здесь головка поршня не касается клапана, как бы ни вращался мотор.
Подвеска
Она в меру жесткая на «нексии», но быстро «летит» мячом. Необходимо следить за пылезащитным кожухом стыка, который может сломаться в самый непредсказуемый момент.Задняя балка почти вечная, а вот амортизаторы идут до 60 тыс. Км.
Рейка не вызывает проблем. Рулевые приводы пробегают до 150 тысяч миль и более. Передние стойки меняют на 100-120 тысяч с опорным подшипником. Последний начинает характерно хрустеть.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое автомобиль Daewoo Nexia.