Обманка лямбда зонда электронная: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Электронная обманка на лямбда зонд

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017.
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали.

Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

• заготовку;
• отвертку;
• набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
2. Вывернуть датчик.
3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Электронная обманка лямбда зонда своими руками

Публикую 2 способа создания электронной обманки лямбда зонда своими руками, найденными в блогах драйв2. ру

Наконец-то дошли руки до датчика второго лямбда зонда

Спаял резистор и конденсатор, согласно схемы

Схема очень простая. Взял из интернета)
Потребовалось:
— неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
— сопротивление на 1 МОм (мегаом) 0,5 Вт
— паяльник
— 30 минут (снять защиту картера, открутить датчик, спаять)))

все по схеме)

и на термоусадку…)

Чек пока не скидывал, но должно все работать)))

Второй способ (владелец Ниссан Примера)

Схема та же самая, как и в первом способе.

Изменения коснулись номиналов деталей. Резистор нужен на 150-180 кОм, конденсатор 1 мкФ. Поискал по разборке (работаю в сервисном центре по ноутбукам и прочей цифровой технике), нашел необходимое.

Вот что получилось:

Обманка

Обрабатываем все это добро поксиполом, и упаковываем в термотрубку (монетка для пояснения размеров конструкции):

Итоговый вид изделия

Пробег на ней уже более 10000 км, Check Engine не загорался ни разу, расход в норме. Смотрел осциллограммы с помощью провода VAG-COM и прогой TECU3, график второй лямбды практически идентичен графику с машины с катализатором.

Рекомендую!

Обманка работает на Nissan Primera P12, Mitsubishi Lancer 9, Chevrolet Lacetti. Для адаптации к другим авто:

Самый правильный подход — снять осциллограмму с машины с живым катализатором, собрать обманку с теми номиналами что я предложил, и сравнить. Если импульсы выше чем должны быть — сопротивление резистора увеличить, если ниже — уменьшить, вот и все =)

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда зонда электронная: особенности и правила установки

Засорившийся катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, приходится заменять или удалять каталитический нейтрализатор. При неправильной «вырезке» элемента электроника авто начинает давать сбои, в этом случае электронная или механическая обманка лямбда зонда будет как раз кстати, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.

Что такое обманка лямбда зонда электронная?

Лямбда зонд – специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В комплектации есть нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство функционирует при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

На информации с данного элемента работает ЭБУ, отвечающий за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива корректная работа лямбда зонда необходима.

Важно! При неполадках с данным элементом на табло авто будет выходить ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации авто полностью перестанет заводиться.

Если вы решились удалить катализатор, обманку лямбда зонда поставить «жизненно» необходимо для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить подобные манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе удаления каталитического нейтрализатора будут устранены и предугаданы все возможные неполадки.

Механическая обманка лямбда зонда и другие разновидности обманок

Разные модели автомобилей оборудованы одним или двумя датчиками газа. Особенности своей иномарки необходимо знать, если вы хотите самостоятельно удалять каталитический нейтрализатор, не навредив в процессе работы другим элементам авто. Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку в считанные минуты.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать короб и удалить соты, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы автомобиль продолжал думать, что все элементы стоят на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

1. Обманка лямбда зонда электронная. Это сложное устройство, собрать которое под силу не всем. При этом оно дает самые точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора есть конденсатор, резистор, провода нагрева и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые обманки такого типа, которые упрощают жизнь владельцам иномарок.
2. Механическая обманка на лямбда зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, чтобы через него проходили только выхлопные газы.

Совет: если вы не хотите навредить машине, приобретите готовую обманку у профессионалов своего дела. А также закажите установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Катализатор лямбда зонд обманка, которая продлит срок службы автомобиля

После удаления каталитического нейтрализатора необходимо продумать замену данному элементу, смастерив эмулятор. Механическая обманка лямбда зонда выполняется из теплоустойчивой стали или бронзы. Внутрь детали засыпают керамическую крошку с каталитическим покрытием, благодаря которой  показатели выхлопных газов спускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.

Важно! Какую бы обманку вместо катализатора вы ни выбрали, монтировать ее можно только на исправно работающий лямбда зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.

Самодельное приспособление следует изготавливать строго по схеме, где вам пригодятся:

• заготовка;
• набор отверток;
• ключи.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не завестись, чтобы избежать таких последствий, обращайтесь в профессиональные автомастерские.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только проведут установку точно и качественно, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе монтажа мастер автосервиса проделает следующие действия:

1. Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
2. Отключит минусовую клемму на АКБ и выкрутит верхний зонд, затем второй, если он есть.
3. Вкрутит лямбда зонд в обманку и поставит датчик на место.
4. Включит аккумулятор и проверит работоспособность машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки. При необходимости, дополнительно проводят компьютерную настройку электроники. А проверку работоспособности проверят не на глаз, а при помощи специальных датчиков, на холостом ходу и в процессе вождения.

Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверяйте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированной» починки.

Как поставить электронную обманку лямбда зонда

Другой вариант устранить ошибки после удаления катализатора – обманка лямбда зонда электронная. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собирать самому. Но при этом он будет не только устранять помехи в работе иномарки, но и регулировать качество топлива, обеспечивая корректную работу мотора.

Само по себе это устройство – однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию с первого датчика и выдает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как корректную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронной обманки лямбда зонда потребуются:

• паяльник с канифолью или олово для сборки микросхемы;
• нож;
• резистор на 1 Мом;
• конденсатор неполярный с емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и компьютерной настройки.

Электронная или механическая обманка на лямбда зонд

Сложность в установке обманки лямбда зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Она необходима, чтобы ваша машина и через сотни тысяч километров не выдавала ошибки или сбои в работе.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполняемой работы. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой обманок.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о каких-либо неполадках в работе выхлопной системы.

Обманка лямбда — зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС. Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план.  Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

• механическая обманка кислородного датчика;
• электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.  

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто  премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.   

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха. 

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и  гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

• Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

• Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

• Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плавают обороты двигателя «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах плавающих оборотов после прогрева ДВС, а также о способах диагностики и решения данной проблемы. 

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить  более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи  и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое лямбда зонд и признаки его неисправностей. Из этой статьи вы узнаете, какие симптомы указывают на проблемы с датчиком кислорода, как проверить датчик кислорода и заменить, а также на что обращать внимание при эксплуатации ТС.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода.  Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой  подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

  

Читайте также

Коряга лямбда-зонда своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как делается коряга лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать его на свой автомобиль. От этого сжигаемая топливно-воздушная смесь в двигателе зависит от его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.

Если на старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависело от настроек карбюратора, в нынешней ситуации все несколько иначе.Все оставлено в надежных руках микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как это работает Система впрыска топлива

В системе форсунок есть несколько наиболее важных узлов:

1. Топливный бак.
2. Датчик уровня топлива в едином корпусе с насосом и фильтром.
3. Топливная рампа (установлена ​​в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунка, подающая бензин в камеру сгорания.
5. Блок управления. Обычно устанавливается в автомобиле, позволяет контролировать расход топливовоздушной смеси.
6. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

В последнем поставили заглушку лямбда-зонда. Их руки («Лансер 9» или «Лада» вам, неважно), чтобы сделать это довольно просто. Но следует знать обо всех последствиях установки «заглушки». Коряга лямбда-зонда своими руками на «Приори» может быть выполнена и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-датчики) установлены в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива.В системе может быть один или два кислородных датчика. Если вы его устанавливаете, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

А измеряет процентное содержание кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам.Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для получения высококачественной смеси. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, в результате остается чистый воздух и окружающая среда. Точная дозировка воздуха и бензина — выигрыш в экономии топлива. Конечно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, его стоимость чрезвычайно высока.А если он выйдет из строя, за замену придется потратить большие деньги. Так что возникает мысль: «А вот тут лямбда-зонд есть коряга (у ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать это не сложно».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид прибора прост — длинный корпус электрода, от которого отходят провода. На обшивке корпуса платиной (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутренняя структура более «богатая»

1. Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
2. Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
3. Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока в этом электроде он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
4. Защитный экран с отверстием для выхлопа.

Датчики

Два основных типа кислородных датчиков, которые сегодня используются в автомобильной технике.

1. Широкополосный доступ.
2. Точка-точка.

Независимо от типа, они практически идентичны внутри. Сходство, как известно, тоже имеется. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода — усовершенствованный двухточечный.

Он имеет компонент загрузки, который из-за колебаний напряжения отправляет сигнал в электронный блок управления. На этом элементе текущая подача может как усилиться, так и ослабнуть. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется.Именно на этом этапе происходит измерение концентрации СО в выхлопе. Но иногда изготавливают и устанавливают корявый лямбда-зонд своими руками. «Шевроле Ланос», например, стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не исключение, и в какой-то момент можно приказать, чтобы он жил долго.И будут проявлять некоторые симптомы:

1. Резко увеличивается уровень содержания СО в отходящих газах. Если в автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень очень высокий, это означает, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
2. Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина.Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
3. И последний симптом — горение лампы на панели приборов, свидетельствующей о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы.Но картина иная, если есть фиктивный лямбда-зонд. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, на любую машину) сделано это устройство довольно просто.

Причины поломок

Следует обратить внимание на то, что кислородный датчик находится посреди горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Стандартам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. А происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:

1. Механическое воздействие — вибрация слишком активная работа ТС, повреждение или подгорание корпуса. Выполнить ремонт или восстановить, рациональный способ — это покупка нового и установка.
2. Неправильная работа топливной системы. Если топливно-воздушная смесь сгорела не полностью, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда и попадает внутрь через отверстия для забора воздуха.Конечно, первое время помогает чистка агрегата. Но если эта процедура требуется чаще, вам придется установить новое устройство.

Пытаюсь время от времени диагностировать свою машину. В этом случае вас ожидает неожиданный выход из строя любого элемента.

Устранение неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о неисправностях даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы определить датчик поломки и вы сможете самостоятельно, достаточно внимательно ознакомиться с особенностями датчика и его характеристиками.Но устанавливаю редко лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если вы) сделать вилку-роговую обманку можно в прямом смысле слова из подручных средств. Алгоритм поиска неисправности:

1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найти-катализатор лямбда-зонд.
2. Провести внешний осмотр. Загрязнения, копоть, светлый налет — признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
3. Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск неисправностей.
4. Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой на 2 Вольта. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минутах, затем снизьте до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если нет отклонения или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.

Также можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной трубке для создания искусственного вакуума. Напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует проверки каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс был не более ста тысяч — эксплуатировать машину со старым датчиком не обязательно — это приведет только к тому, что ремонту двигатель придется подвергать гораздо раньше.Возникает вопрос — не зацепился ли в вашей машине лямбда-зонд? Имея на руках «Калину», такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть нюанс. Автомобилист не может гарантировать, что топливо, на котором он работает, машинного качества. Конечно, каждый заливал бензин, который продают на любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Сотры доверяют АЗС «бренду», дорожат своим именем. Но если есть хорошие заправки, придется довольствоваться тем, что есть под рукой.И ошибка горящей лампы двигателя — это обычное дело, избавиться от которого поможет установка роговой обманки.

Самодельное устройство-обманка

Все зависит от того, какие инструменты у вас есть. Стоит отметить, что ловушка лямбда-зонда своими руками на вазах может быть самой демократичной, но при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью. Кроме того, размер этой планки должен быть таким же, как у датчика в паре утечек выхлопных газов.По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка привинчивается вместо датчика. А в проставку установлен лямбда-зонд.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, в котором находится слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат — значительное снижение уровня. Следовательно обманули штатный кислородный датчик. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили.В более дорогих авто переделок быть не должно.

Электронный обман

Но если у вас есть навыки монтажа электрических схем, то можно сделать и самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но далеко не всем подойдет этот лямбда-зонд. Их руки («Субару Форестер» или ВАЗ, значения не имеет) сделать возможным по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса trompe l’oeil влияет на функционирование всего блока управления.А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:

1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
2. Далее идет формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
3. Проблемы с электронным блоком управления средними показаниями, позволяющими нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления.Суть процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний кислородного датчика. Но учтите, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как и любой другой, не подойдет.

Вывод

И самое главное — подумайте, а стоит ли игра свеч? Надо ли делать такую ​​деталь, как ловушка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», например, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогую машину, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем покупать такую ​​машину?

.

Из чего состоит лямбда-зонд?

Примерно через 110–150 тысяч километров практически все автомобилисты сталкиваются с проблемой появления зловещей «Check Engine» на приборной панели. Причиной тому может быть отказавший катализатор. Обычно лампа Check Cheg загорается из-за лямбда-зонда. В нашем случае он дает электронному блоку управления двигателем сигнал, уведомляющий о некорректной работе каталитического нейтрализатора. Чтобы исключить такую ​​проблему, автомобилисты монтируют такую ​​деталь, как лямбда-зонд.С его помощью датчик будет подавать на электронный блок «правильный» сигнал о состоянии катализатора и выхлопах в системе.

На данный момент существует три вида обмана:

• Механический . Это самый распространенный вариант у автомобилистов.
• Электронный .
• Электронный эмулятор работы лямбда-зонда.

Чем они отличаются друг от друга?

Все представленные детали имеют много отличий, прежде всего в ценовой категории.Первый вид самый простой и, соответственно, дешевый. Часто это деталь из специальной жаропрочной стали размером 2 х 1,2 сантиметра. Такой обманчивый лямбда-зонд выдерживает температуру до 650 градусов Цельсия. Остальные детали также довольно выносливы и функциональны, но их стоимость превышает все допустимые пределы, поэтому механический вариант лидирует во всех списках. Также стоит отметить загибание комплектаций. Предназначен для установки в труднодоступных местах, где нет обычной распорки.Изогнутый лямбда-зонд может вращаться на 360 градусов и при этом оставаться работоспособным. Однако расстояние от выхлопной гайки до центра оси щупа не более 12 миллиметров. Для сравнения: у механической бленды лямбда-зонда расстояние между такими же элементами составляет 35 мм.

Какая от них польза?

Деформация лямбда-зонда в первую очередь снижает расход топлива автомобилем. Кроме того, значительно увеличена мощность двигателя.Как правило, это значение составляет 4-5 процентов. Этот «бонус» возникает из-за снижения сопротивления выхлопных газов в катализаторе.

Что выбрать?

Однозначно, лучшим вариантом будет механическая обманка. Это небольшая деталь с резьбой, благодаря которой изделие вкручивается в эмулятор. Положительным моментом является также то, что механическая смесь имеет в своем составе платино-родиевый каталитический элемент, который аналогичен матрице исходного катализатора. В результате датчик зонда будет получать только ту информацию о топливовоздушной смеси, которая соответствует мировым экологическим нормам.

Подходит ли эта механическая обманка для лямбда-зонда отечественного автомобиля?

Подходит для всех современных автомобилей, будь то японская «Мазда» или отечественный ВАЗ. Если быть более точным, то заглушка устанавливается на тех машинах, к которым прикручены лямбда-зонды (а это у большинства автомобилей).

p >> .

Home — Лямбда-зонд

Home — Лямбда-зонд Лямбда-зонд для Apache Tomcat
Дом
Дом
Обзор
Скриншоты
Скачать
Установка
Форумы
Связаться с нами

Форк Lambda Probe, управляемый сообществом, распространяемый под той же лицензией с открытым исходным кодом (GPLv2), доступен здесь: Psi Probe.

Загрузите лямбда-зонд прямо сейчас!
Загрузите Lambda Probe мгновенно, регистрация не требуется. Это совершенно БЕСПЛАТНО!

Пожертвовать
Щелкните здесь, если вы хотите сделать пожертвование этому проекту

Живая демонстрация
Последняя версия Lambda Probe в действии! Вход на сайт: demo / demo
Добро пожаловать в дом лямбда-зонда (ранее известного как Tomcat Probe) — совершенного инструмента для мониторинга и управления экземпляром Apache Tomcat в реальном времени.Lambda Probe поможет вам визуализировать информацию об экземпляре Apache Tomcat в реальном времени с помощью простого и дружелюбного веб-интерфейса. Для получения дополнительной информации посетите раздел обзора.

Последний выпуск

Улучшения пользовательского интерфейса, ошибки, возможность просмотра IP-адреса сеанса, возможность просматривать сервлеты, фильтры, дескриптор развертывания и многое другое

LambdaProbe 1.7b, БИНАРИИ см. ИЗМЕНЕНИЕ
Выпущено 28 ноября 2006 г. Размер ~ 7 Мб

Ищете зонд Tomcat? Читайте дальше…

Короче говоря, Tomcat Probe изменил свое название на Lambda Probe.Это всего лишь изменение названия, Lambda Probe — это тот же код, та же лицензия GPL, и его разрабатывает тот же человек :). Откровенно говоря, было две причины для изменения названия: одна — держаться подальше от возможных претензий о нарушении прав на товарный знак, а вторая — то, что я просто не смог придумать более или менее достойный логотип для прежнего названия. Да, честно говоря! обсудить…

Избранные скриншоты

Говорят, картинка стоит слов… Ну, вот несколько скриншотов того, что вы получите, загрузив последнюю версию Lambda Probe.Вы можете найти намного больше изображений в разделе скриншотов этого сайта.

Сделать перевод

Сделайте перевод Я ищу людей, которые будут готовы помочь в переводе лямбда-зонда на другие языки. Если вы думаете, что можете помочь — свяжитесь с нами!

Информация о лицензии

Lambda Probe — БЕСПЛАТНАЯ программа, распространяемая по лицензии GPL. Вы можете получить копию лицензии GPL здесь

Совместимость с Tomcat

Лямбда-зонд

разработан для Apache Tomcat и только для Apache Tomcat.Он не будет работать с другими серверами приложений. Лямбда-зонд был протестирован с Java 1.4 и Java 1.5, и я обнаружил, что он отлично работает на обоих. Он также совместим с Tomcat5 версий 5.0.x и 5.5.x. К сожалению, он несовместим со старыми версиями, такими как 4.1.x и 3.3, из-за отсутствия поддержки EL в JSP 1.2.

Авторские права 2012 www.lambdaprobe.org XHTML, CSS 2.0
Отказ от ответственности: этот сайт является архивом, и этот сайт и проект никоим образом не связаны с Apache Software Foundation и не одобряются ею.Apache Tomcat является товарным знаком Apache Software Foundation.

. Прочтите нашу Политику конфиденциальности или свяжитесь с нами по адресу contact [at] lambdaprobe.org Мы рекомендуем вам лучший хостинг для блогов. Для получения купонов на скидку посетите: последний промокод Bluehost Купон веб-хостинга Godaddy Код рабочего купона Siteground коды a2hosting.com https://www.intairnet.org/hosting-coupons/wpengine/ .

лямбда-зондов. Широкополосный | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Для проверки выхлопных газов используются кислородные датчики. Давным-давно появились циркониевые узкополосные лямбда-зонды (вначале — без подогрева, затем — с дополнительным подогревом, что позволяет быстрее готовить зонды, а также обеспечивает более точные данные), начиная с двигателя BMW N серии их заменяют на циркониевые широкополосные (для регулирования топливной смеси) датчики.

В отличие от узкополосных датчиков, линейный диапазон которых равен 0.99 .. 1.01, широкополосные датчики могут измерять коэффициент от 0,65 до состава атмосферного воздуха.

Основы работы широкополосных циркониевых зондов вы можете найти в Интернете, в этом посте я остановлюсь на некоторых конкретных нюансах.

Первое поколение пробников Bosch, известных под названием LSU 4.2, отличалось необходимостью их повторной калибровки, поскольку в качестве эталонного источника тока использовался атмосферный воздух. С следующего поколения — СМЛ 4.9 — эта проблема была решена: полупроводниковый переход используется в качестве источника тока опорного.

LSU 4.2

LSU 4.9

Основная техническая информация:

Bosch LSU4.2 против LSU4.9

LSU 4.9 обеспечивает более точные измерения лямбда: контрольные данные определены в 30 точках в таблице лямбда / Ipump (LSU 4.2 определил только 10 точек).

Вместе с датчиками Bosch OEM предлагал также наборы микросхем управления для датчиков: CJ110, CJ120, CJ125. CJ110 и CJ120 были предназначены для работы с LSU 4.2 зонда, CJ125 — также с датчиком кислорода типа LSU 4.9.

В отличие от CJ110, CJ120 включает также динамический контроль сопротивления ячейки Нернста, который использовался для контроля температуры кислородного датчика. Оптимальное сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.2, измеренное на частоте 1..4 кГц: 80 Ом.

CJ125 дополнен некоторыми специфическими нюансами по работе с кислородным датчиком LSU 4.9. Динамическое сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.9: 300 Ом (при достижении оптимальной рабочей температуры).

CJ125 лист данных

Позже чипсет CJ125 был заменен на контроллер CJ135 со встроенным АЦП, кислородный датчик LSU 4.9 был заменен на LSU 5.2.

Общими недостатками для CJ110, CJ120, CJ125 были повышенное потребление энергии (которое было выше 30 мА / 150 мВт, и чипсет был вынужден работать в жестких тепловых условиях), большое напряжение смещения для усилителя измерения тока ячейки накачки (CJ110, CJ120, CJ125 ): даже до +/- 10 мВ, хотя для точных измерений требуется напряжение смещения не более нескольких сотен мкВ.Такая же нехватка актуальна и для модуля измерения температуры, используемого в CJ120, CJ125. Чтобы решить эти проблемы, все упомянутые ранее наборы микросхем используют процесс прерывания для компенсации напряжения смещения и сравнения измеренных значений с эталонными. К сожалению, ключи MOSFET, используемые для прерывателей (коммутации), имеют повышенный ток утечки, что очень сильно влияет на точность измерения, а также увеличивает количество паразитных помех. Функциональное управление для CJ120 и CJ125 предусмотрено через последовательный интерфейс SPI, управление нагревом — внешнее.

В двигателях

N52, N53 и аналогичных используются широкополосные кислородные датчики типа LSU 4.2 для контроля топливной смеси. Для калибровки контрольной точки (лямбда = 1,00) используются узкополосные кислородные датчики. Этот нюанс необходимо учитывать, когда один из банков показывает сбалансированное (интегратор топливной коррекции стабильный и находится в надлежащем диапазоне значений) значение лямбда, отличное от 1,00.

Технические параметры, общие для CJ110, CJ120 и CJ125:

Напряжение ячейки Нернста: 450 мВ

опорное напряжение, Ipump: 1.500 В

Сопротивление шунтирующего резистора Ipump: 62 Ом

Коэффициент усилителя Ipump: 8/17 (богатый / обедненный режим)

Примечание: двигатели серии N имеют напряжения опорного значения: 2,00 В (напряжение штифта Нернста ячейки, как представляется, сообщается) и различный коэффициент усилителя из наборов микросхем управления серии CJ.

PS: Используя контроллеры управления датчиками CJ120, CJ125, имейте в виду, что Bosch предлагает (не юридически) несколько версий контроллеров, которые имеют некоторые отличия в управлении SPI (регистры управления SPI и необходимые данные НЕ СООТВЕТСТВУЮТ таблице данных), это означает , что, например, когда вам нужно заменить контроллер, вы можете столкнуться с некоторыми неопределенными проблемами, которые приведут к ухудшению измерений лямбда — решения с прерыванием не будут работать и т. д.

Связанные записи:

Управление лямбда-зондами

N52 диагностика двигателя

STFT и LTFT

.

Обманки лямбда зонда. Что это?

На современных автомобилях моложе 2000 года, при замене катализатора(нейтролизатора) на пламегаситель или стронгер часто загорается ошибка «CHECK ENGINE» (она же ошибка двигателя). Стоит нам продиагностировать машину ODB сканером, так сразу получим код ошибки P0420 или P0430 — Неэффективная работа катализатора.

Так почему же это происходит и что это означают коды этих ошибок.

Начиная с 2000 года практически на все автомобили стали ставить второй датчик лямбда-зонд сразу за катализатором. Это делается для контроля уровня выхлопных газов и поддержания уровня экологичности выхлопа. Т.е. когда катализатор выхлоп после катализатора перестает соответствовать заложенным нормам, загорается ошибка катализатора, призывающая выполнить замену катализатора. Тоже самое происходит и при замене катализатора на пламегаситель. Выхлоп после пламегасителя не экологичен и компьютер сигнализирует об этом. «Нюхает» этот выхлоп второй, как раз, второй датчик лямбда-зонд. Поэтому при замене катализатора на пламегаситель на этот датчик устанавливают обманку.

Что же это такое обманка лямбда-зонда и какие они бывают?

Обманка лямбда-зонда это устройство для коррекции показаний второго датчика лямбда-зонд. При установке обманки второй датчик выдает сигнал о выхлопе, как у машины с исправным катализатором и блок управления не выдает ошибку неисправности катализатора. По принципу действия обманки лямбда-зонда бывают двух типов. Механическая обманка лямбды (миникатализатор) — это проставка, внутри которой расположен маленький катализатор. Она вкручивается перед датчиком лямбда-зонд, и он нюхает тот выхлоп, который выходит уже из этой проставки через миникатализатор. Электронная обманка лямбда-зонда (электронный контроллер) — это устройство, которое корректирует сигнал непосредственно датчика. Он ставится в электрическую цепь второго датчика и выдает сигнал, как у автомобиля с идеальным катализатором. Поэтому ошибка CHECK ENGINE не горит.

 

В чем плюсы и минусы различных обманок?

Механическая обманка проста в установке — выкрутить лямбда-зонд, вкрутить миникатализатор, вкрутить в него датчик. Но она имеет ресурс, т.к. там внутри такой же катализатор, только маленький. Электронная обманка, чуть сложнее в установке (требуются минимальные навыки работы с проводами), но работает гораздо дольше и дает более точный сигнал, что приводит к экономии бензина на 5-7%.

У нас Вы сможете выбрать и купить любые обманки лямбда-зонда. Наши менеджеры помогут подобрать обманку катализатора именно к Вашему автомобилю, будь то ВАЗ или иномарка.

Установка обманки лямбда зонда

Обманка лямбда-зонда. Кому это нужно

Имитация нормальной работы каталитического нейтрализатора – назначение обманки для второго датчика остаточного кислорода. В результате ее установки ЭБУ, независимо от состояния катализатора, получает с лямбда-зонда электрический сигнал о допустимом содержании CO в выхлопных газах.

Когда может потребоваться обманка

Катализатор может разрушиться, забиться сажей при некачественном топливе, просто потерять свои свойства. В таком случае второй лямбда-зонд отправит на ЭБУ сигнал о неисправном состоянии системы очистки выхлопных газов. Загорится сигнал «CHECK».

Ситуация не является аварийной и опасной для двигателя. Однако строгие экологические нормы запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором. Программой, заложенной в ЭБУ, у такого автомобиля ограничиваются обороты, т. е. остается возможность движения только до места ремонта.

Катализатор – устройство не из дешевых. Не всегда есть в наличии соответствующая марка. Чтобы автомобиль не простаивал, остается только провести ЭБУ установкой обманки.

Два основных типа

Механическая обманка – это стальная вставка, которая вворачивается в катализатор в место лямбда-зонда. А уже в нее устанавливается сам датчик. Обманка сама содержит катализатор, который нейтрализует выхлопные газы, поступающие в нее в небольших количествах. Датчик кислорода измеряет содержание CO в ограниченном потоке выхлопных газов. Такая обманка является рабочим мини-макетом нейтрализатора выхлопных газов автомобиля.

Еще один вид механической обманки для автомобилей класса Е-3 – «пустая» обманка. В ее пустотелом корпусе проделано отверстие диаметром 2-3 мм. Лямбда-зонд, ввернутый в нее, выдает сигнал, соответствующий исправному состоянию катализатора.

Электронный эмулятор – устройство, подключаемое в разъем датчика кислорода. Он имитирует не только исправную работу катализатора, но и самого лямбда-зонда. Часто используется в случаях, когда не понятно, что является причиной появления ошибки.

Эмулятор нельзя устанавливать возле выхлопной трубы из-за опасности повреждения электроники высокой температурой. Провода датчика нужно отвести в безопасное место.

Установка любого типа обманки не занимает больше 10-15 мин, может быть выполнена любым водителем самостоятельно.

Возможность перепрошивки ЭБУ используется редко. Хотя несложно изменить в программе тарировку датчика, сместив точку «исправно» на графике напряжений.

Вмешательство в программное обеспечение может отрицательно проявить себя при обновлении прошивок ЭБУ.

Цена обманки на порядок ниже, даже чем у бывшего в употреблении катализатора. И все же нельзя забывать, что автомобиль с неисправным нейтрализатором выхлопных газов наносит вред окружающей среде. Желательно, чтобы установка обманки была временной мерой.

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки

Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка «check». Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему — об этом и пойдёт речь дальше.

Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем чреват для них выход катализатора из строя: 

1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор — лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно — потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель (вариантов множество, об этом далее) — двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем. 
2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию? 

Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть «мозги» автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них — дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо. 

Теперь подробнее о пламегасителях и обманках. 

Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго. 
По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например — минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику. 

Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается. 

Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса — оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему. 

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому. 

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт Вам больше — вопрос целесообразности и бюджета, поэтому желаем Вам сделать правильный вывод на основании полученной информации.

Цена установки в нашем автосервисе 500р!

 

Источник: https://vk.com/wall-122120729_1025

Устанавливаем обманку датчика лямбда зонд

Современный автомобиль оснащается все большим количеством контролирующих устройств для нормализации работы двигательной системы. Транспортные средства нового поколения имеют в своем составе большое количество датчиков и анализаторов, призванных в полной мере обеспечить производительность мотора. Одним из наиболее известных и важных анализаторов в составе автомобиля является лямбда зонд также известный как датчик кислорода. Рассматриваемое устройство располагается в системе вывода отработанных газов. На сегодняшний день каждый автомобиль с экологическим стандартом евро четыре, в обязательном порядке комплектуется датчиком кислорода. Основная роль данного элемента системы выхлопа отработанных газов, заключается в пристальном контроле за уровнем содержания кислорода в отработанных газах.

Любой автомобиль соответствующий указанному выше экологическому классу, имеет в выхлопной системе два анализатора кислорода. Первый лямбда зонд — устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, второй после катализатора. Соответственно один из датчиков замиряет показания кислорода в выходящей смеси до прохождения катализатора, другой анализатор производит контроль за смесью, выходящей из катализатора.

Как известно, каталитический нейтрализатор во многом влияет на уровень экологичности автомобиля. Несмотря на модель и технические характеристики двигательной системы, уровень загрязнения выходящего газа определяет катализатор.Основная роль катализатора заключается в снижении вредных для атмосферы веществ, находящихся в составе отработавших газов.

Конструкция катализатора весьма проста, тем не менее драгоценна для системы выхлопа. Само устройство представляет собой длинную трубку с внутренней перфорацией. Благодаря своей структуре, напоминающей соты, катализатор частично охлаждает выходящую смесь и снижает уровень ее токсичности. Таким образом, каталитический нейтрализатор удаляет частицы азота из выходящих газов, наделяя его кислородом. Несмотря на относительно простое устройство, нейтрализатор имеет немалую цену, которая объясняется наличием благородных металлов в составе элемента. В связи с высокой стоимостью элемента выхлопной системы отвечающего за экологичность, поломка катализатора весьма неприятное событие для автомобилиста. Так же, как и датчик кислорода, каталитический нейтрализатор не подлежит восстановлению и при его поломке, возникает необходимость покупки новой детали системы выхлопа. Некоторые владельцы транспортных средств при поломке каталитического нейтрализатора попросту удаляют его из выхлопной системы авто.

В целях экономии можно заменить рассматриваемый элемент выхлопной системы пламегасителем. Установка гасителя вместо каталитического нейтрализатора позволяет восстановить производительность двигательной системы, при меньшем количестве денежных затрат. При полном удалении нейтрализатора или его замене на пламегаситель, возникает необходимость обновлять прошивку электронного блока управления двигателем.

При замене катализатора на пламегаситель, повторяется величина сигнала, поступающего от первого и второго датчика кислорода к электронному блоку управления двигателем, в связи с чем ЭБУ выдает ошибку. При таком поведении электронного блока управления, двигательная системы переходит в аварийный режим.

Настройка электронного блока управления двигателем имеет штатные показатели для расчёта топливовоздушной смеси. При поломке или нестабильной работе датчика кислорода, контроллёр производит формирование топливной смеси отталкиваясь от параметров заданных заводом изготовителем транспортного средства. В связи с этим происходит перерасход топлива, в то время как двигательная система функционирует некорректно.

Привычным методом устранения данной неисправности будет обновление прошивки контроллера. Всё же практически каждый современный автолюбитель знает пути обхода, которые заключаются в установке так называемых обманок. На сегодняшний день существует два вида обманок датчика кислорода, позволяющих вернуть производительность двигателя при удалении каталитического нейтрализатора. Устройство, получившее среди автолюбителей название — обманка лямбда зонда устанавливается для изменения поступающего на ЭБУ импульса. Данный вид обманки называется механическим. Также, существует второй вид устройства, которое изменяет сигнал поступаемый от анализатора кислорода — электронный.

Говорить о наибольшей продуктивности одного из перечисленных устройств смысла нет, поскольку каждая обманка имеет свой принцип функционирования и конструктивные особенности. Несмотря на выбранный вид устройства результат по большей части одинаков, поэтому определиться с обманкой и позволяют личные предпочтения и наиболее простой метод установки для конкретного автолюбителя. Рассмотрим особенности функционирования перечисленных устройств.

Механическая обманка.

Данное устройство представляет собой небольшое дополнение к датчику, изготавливаемое из бронзового сплава. В состав дополнительного элемента входит часть керамики с каталитическим наполнением. Такая особенность структуры приставки позволяет увеличить скорость сгорания вредных примесей в составе отработанных газов. Принципы функционирования данного вида обманки практически идентичен каталитическому нейтрализатору, поэтому электронный блок управления двигателем не распознает отсутствия катализатора и функционирует в нормальном режиме.

Небольшая копия катализатора устанавливается между двумя анализаторами и наполняет проходящий поток газов необходимым количеством кислорода.

Электронная обманка.

Электронная обманка представляет собой микропроцессор, который позволяет обеспечить продуктивную работу совокупности управления движком. В отличие от механического устройства, данный вид обманки позволяет нормализовать работу важнейшей системы транспортного средства в целом, а не только устранить ошибку электронного блока управления. Таким образом, двигательная система автомобиля сохраняет свою производительность при условиях повреждения или удаления каталитического нейтрализатора. Микропроцессор анализирует уровень загрязнения выходящих газов и при прохождении первого анализатора, аналогично катализатору корректирует показания передаваемые электронному блоку управления двигателем. Электронная обманка учитывает принцип действия катализатора и позволяет с точностью повторить сигнал для нормализации работы мотора, даже при отсутствии одного из неотъемлемых элементов выхлопной совокупности.

Микропроцессор имеет небольшие габариты и устанавливается непосредственно в цепь лямбда зонда. Для того чтобы понимать роль обманки в ходе эксплуатации транспортного средства, стоит также разобрать вариант перепрошивки электронного блока.

Данный вариант устранения неисправности заключается в изменении программы контроллера, путём удаления корректировок заднего лямбда зонда. В таком случае для того чтобы устранить ошибку электронного блока, необходимо установить программу в которой изменения рассчитываются только исходя из показаний сигнала датчика, установленного перед каталитическим нейтрализатором. Найти такую программу от производителя транспортного средства достаточно сложно, в связи с этим на большинство автомобилей устанавливаются пиратские прошивки. Как известно, данный вид программ способен неблагоприятно сказаться на работе важнейшей системы автомобиля.

Учитывая угрозу двигательной совокупности, которую создает неофициальная прошивка, предпочтительным методом восстановления функции автомобиля остается обманка лямбда зонда. Несмотря на эффективность данного метода, установка обманки является весьма экономичным путем решения проблемы. В большинстве случаев, автолюбители успешно устанавливают данное устройство в систему выхода отработанных газов своими руками.

Простое устройство механической обманки, позволяет снизить износ рассматриваемого элемента к минимуму. В большинстве случаев, обманка служит достаточно долго и нарушить ее функцию можно только путем серьезных механических воздействий. Поэтому наиболее уязвимыми элементами цепи остаются кислородные датчики. Как известно, поврежденный анализатор не подлежит восстановлению и при возникновении неисправности необходимо прибегать к замене лямбда зонда. К счастью, процесс замены кислородного анализатора прост и доступен для каждого автолюбителя, а цена на данную запасную часть относительно не велика.

Подводя итог можно сказать, что грамотно установив обманку лямбда зонда, владелец транспортного средства раз и навсегда может забыть о каталитическом нейтрализаторе и его характерных неисправностях.

Успешной установки!

Обманка лямбда-зонда BMW X5 (e53/e70), e39/e60 и e46/e90

Установка обманки лямбда-зонда в Москве!

Ремонт в день обращения, низкие цены и гарантия на работу!

Звоните: +7 (495) 968-32-29

Обманка лямбда-зонда — это деталь, которая устанавливается на второй лямбда-зонд для того, чтобы он подавал сигнал идентичный тому, который бывает с исправным катализатором. Иными словами — установка обманки лямбда-зонда является вынужденной мерой для того, чтобы заглушить сигнал ошибки (P0420 — P0430). А эти ошибки всегда появляются в следующих случаях:

• произведено удаление катализатора;
• катализатор заменен на пламегаситель, что аналогично предыдущему пункту;
• машину нужно продать, но катализатор «сдох» и горит ошибка.

Обманки лямбда-зонда для BMW бывают механическими или электронными. Механические дешевле, но срабатывают они только на следующих модельных рядах и только в случае, если машина выпущена для европейского рынка: e81/e87, e46/e90, e39/e60 и e38/e65.

Если у Вас «американец» или машина в F-кузове (F10, F20, F30, F01 …), то корректно работать будет только электронная обманка лямбда-зонда. Многие нечистые на руку автосервисы будут обещать Вам 90% или 95% гарантию на работу с механической обманкой. Действительно, механическая обманка выгоднее, но это 100% обман! Нельзя давать гарантию в 90% — машина не живой человек, она либо работает либо нет. И в этих автосервисах это отлично понимают и закладывают себе базу для того, чтобы потом легально «отфутболить» Вас на прошивку. В итоге все обойдется гораздо дороже.

Обманка лямбда-зонда BMW e46, e90

Как уже указывалось выше, на эти машины можно ставить механические обманки. Для «американцев» придется ставить электронные. Как альтернативный вариант можно сразу делать прошивку на Евро-2. В последнем случае не потребуется замена задних лямбда-зондов, если они тоже уже не работают.

Обманка лямбда-зонда BMW e39, e60

Все, что написано выше для BMW 3-er справедливо и для 5-er. Приезжайте — прочитаем ошибки и если они по катализатору или лямбда-зонду, то сделаем ремонт.

Обманка лямбда-зонда BMW e38, e65

Для флагманских «семерок» у нас всегда есть специальные предложения на установку обманок лямбда-зонда и замену самих кислородных датчиков.

Обманка лямбда-зонда BMW f01, f10, f20, f30

На всех современных БМВ стоят очень сложные «мозги». Чтобы их обмануть, придется ставить электронные обманки. Механические варианты не будут работать правильно и различные ошибки не заставят себя долго ждать.

Обманка лямбда-зонда BMW X6, X5, X3 и X1

Эти машины лучше прошивать на Евро-2, но если Вы боитесь чиповки, то можно ставить электронные обманки. Механические на кроссоверах БМВ не срабатывают.

Как обмануть вторую лямбду. Лямбда-зонд

Количество автомобилей на планете увеличивается с каждым днем. Объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу, пропорционально увеличивается. Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей искать решения по снижению уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы удаления выхлопных газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) — устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах автомобилей.Однако при выходе из строя данного агрегата наши автовладельцы иногда приходят в «дикий восторг», узнав, во сколько обойдется его замена. Вот тогда и приходит на помощь смекалка отечественных автомехаников. Они давно придумали альтернативу дорогостоящему катализатору. Конечно, это не совсем экологично, но дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что такое загвоздка лямбда-зонда, какие бывают ее виды, а также как сделать такой прибор своими руками. Но для начала разберемся, как работает каталитический нейтрализатор и по какому принципу он работает.

Катализатор

Катализатор состоит из корпуса и несущего блока — системы металлических или керамических решеток. На решетках имеется тонкий слой специальных химикатов, которые вступают в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопе, нейтрализуют их, превращая выхлопные газы в водяной пар, окись углерода и углекислый газ. В качестве таких веществ чаще всего используются платина, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор такой дорогой.

Каталитический нейтрализатор — это второй элемент выхлопной системы после передней трубы, который направляет газы из выпускного коллектора двигателя.Его дополнительная задача — охлаждение выхлопа и тушение выходящих из цилиндров горящих паров топлива. Кстати, из-за высокой температуры в катализаторе происходит дожигание выхлопных газов. Необходимая для этого подача кислорода регулируется контроллером транспортного средства, получая информацию о его концентрации от датчиков кислорода.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) — это устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания учитываются электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей оборудовано двумя лямбда-зондами. Первый датчик обычно устанавливается на передней трубе или перед катализатором. Именно он отвечает за корректировку топливной смеси. Второй лямбда-зонд устанавливается за катализатором и контролирует его работу. Если каталитический нейтрализатор внезапно выходит из строя и теряет способность очищать выхлоп, датчик отправляет сигнал тревоги в ЭБУ.

Признаки неисправности катализатора

Признаками неисправности катализатора являются:

• появление на панели приборов горящего значка «Check Engine», указывающего на ошибку в работе двигателя;
• заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
• нестабильная работа двигателя;
• изменение звука работающего мотора;
• повышенный расход топлива.

Почему не работает катализатор?

У катализатора, как и у любого другого устройства, есть свой ресурс.

Если ваша машина без замены проехала более 200 тыс. Км, а потом вышла из строя, это естественно. Но если машина относительно новая, и катализатор приказал долго жить, это может быть результат:

Способы устранения неисправностей

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа исправить это: купить и установить новый каталитический нейтрализатор, что будет правильнее, но дороже, или попробуйте обмануть автомобильный контроллер, что не совсем правильно, но дешево.Второй метод предполагает эмуляцию катализатора, что может быть выполнено:

• перепрошивкой электронного блока управления;
• замена второго датчика на механическую обманку;
• Внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта работают. Какой из них выбрать, конечно, решать вам.

Прошивка ЭБУ

Этот способ достаточно эффективен и заключается в подключении компьютера к контроллеру и внесении соответствующих изменений в его программное обеспечение.В результате такой простой операции ЭБУ не будет обращаться к показаниям датчика, считая катализатор полностью работоспособным. Но подобные манипуляции с программным обеспечением могут закончиться полным провалом, поэтому такую ​​работу лучше доверить специалистам.

Механическая защелка

Механическая защелка лямбда-зонда — самый популярный и довольно простой способ исправить проблемы с катализатором. Суть его в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам датчик кислорода (лямбда-зонд).Обман ограничивает подачу выхлопных газов к своему рабочему элементу. Соответственно увеличивается концентрация кислорода.

Это достигается установкой специальной проставки (обманки) между катализатором и датчиком. Затем второй лямбда-зонд снимается с каталитического нейтрализатора. Что оно делает? Спойлер лямбда-зонда имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое выхлопные газы теряют концентрацию. Отодвинутый от катализатора датчик анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в порядке.

Как вручную изготавливается механическая заглушка лямбда-зонда?

Приобрести описываемое устройство сегодня можно в любом автосалоне или на рынке. Но для человека, обладающего навыками токарной обработки, сделать это проще простого. Механическая заглушка лямбда-зонда изготавливается из бронзы или жаропрочной стали. Достаточно отшлифовать цилиндрическую заготовку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: вкрутить прибор в корпус катализатора и вкрутить в него датчик. Примечательно, что они универсальны, то есть трюк с лямбда-зондом Opel, например, ничем не отличается от трюка Audi или ВАЗа.

Установка устройства тоже не представляет особой сложности. Нужно только открутить кислородный датчик, вкрутить в отверстие гильзу, а в нее лямбда-зонд.

Электронный вариант

А теперь поговорим о том, как делается электронная заглушка лямбда-зонда своими руками. Тем, кто дружит с паяльником и отличит конденсатор от резистора, смоделировать рабочий катализатор в электронике не составит труда.Принципиальная схема обмана лямбда-зонда очень проста. В него входят только два упомянутых радиокомпонента: неполярный конденсатор 1 мкФ и резистор 1 МОм. Кроме того, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Для начала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может располагаться в туннеле между передними сиденьями, в моторном отсеке или под приборной панелью, в зависимости от марки и модели автомобиля. Обратите внимание, что перед разъемом, со стороны датчика, установлена ​​электронная заглушка второго лямбда-зонда.

Обычно датчик подключается к ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последних мы не трогаем. Обрезаем синий провод, зачищаем его от изоляции и впаиваем в зазор резистор 1 МОм. Для этого со стороны контроллера припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Припаяйте второй вывод к белому проводу.

По окончании работ и проверки работы эмулятора, все его детали лучше залить эпоксидкой во избежание короткого замыкания или поломки.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянной горящей «ошибки», чрезмерного расхода топлива и нестабильности работы двигателя из-за эмуляции катализатора, не забывайте, что оставлять его в таком состоянии нельзя. Расплавленный или забитый каталитический нейтрализатор непременно будет мешать удалению выхлопных газов, оказывая им серьезное сопротивление. Это, естественно, повлияет на работу двигателя.

Что делать? Здесь есть два решения: удалить катализатор, снять с него (выбить) несущий блок и установить его обратно, либо приобрести и поставить на его место более сильный (пламегаситель).В первом случае вы не потратите ни копейки, но звук работающего двигателя значительно увеличится. Если установить пламегаситель, звук немного увеличится, а его конструкция дополнительно позволит охлаждать выхлопные газы до того, как они попадут в глушитель.

Чтение 5 мин.

Как сделать корягу из катализатора самому, зачем это нужно? Катализатор — это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образуются при сжигании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой некий бочонок, внутри которого размещены «соты».Для изготовления можно использовать металл или керамику. Обычно в европейских автомобилях используется керамический катализатор, а в азиатских — металлический.

Основная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства — хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане предпочтительнее, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушиться.

Когда требуется замена

Необходимо выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены… Среди них:

1. Механическое воздействие. Даже небольшой удар может вызвать повреждение внутренних элементов и появление трещин на агрегате. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
2. Топливо низкого качества и другие жидкости, используемые для очистки топливной системы … Это приводит к загрязнению каталитических каналов и снижению его эффективности.

Понять, что катализатор в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты двигателя на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища автомобиля.Проблема в том, что катализатор ремонту не подлежит. Если он сломался, то заменить его можно только новым. Есть еще небольшая хитрость для решения проблемы — хитрость катализатора, имитирующая работу устройства. Причем сделать это можно самому.

Типы подделок

Обман с катализатором может быть нескольких типов, выполняемых разными способами:

1. С конденсатором.
2. Чиповка.
3. Распорка.
4. Электронный эмулятор.

Начнем с первого.Для этого метода необходимо приобрести конденсатор на 2,2 мкФ. Кроме того, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если паять не умеете, то лучше попросите кого-нибудь о помощи. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода 12 В. Как известно, в выхлопной системе есть 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует состав двигателя, сообщает компьютеру о необходимых изменениях и т. Д. Так как катализатор неисправен или нет, показания обоих лямбда-зондов практически совпадают, что приводит к ошибке, и На приборной панели загорается сигнал проверки… Двигатель не будет работать на полную мощность, так как смесь будет обедненной.

Решением этой проблемы является конденсатор, который подключается к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Это очень просто, но для этого нужен тестер. Нужно проверить и найти 2 провода на 12 В. Два оставшихся провода подключатся к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер по-разному распознает работу лямбда-зондов, и ошибка не появится.Таким образом, конденсатор представляет собой катализаторную смесь, имитирующую его работу. После этого нужно на 30-40 минут отключить минусовую клемму. На этом процесс завершен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество сколов в том, что этот метод не требует изготовления проставки или пайки конденсаторов. Все, что требуется от автовладельца, — это обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения может отключить опрос второго лямбда-зонда.Это решит проблему навсегда. Такая загвоздка сегодня становится все более популярной благодаря простоте использования.

Прокладка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо заставить лямбда-зонд снимать показания вдали от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, мы получаем слабую синусоиду, и компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволят добиться желаемого эффекта.Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда-зонд на проставку. После этого снова вставьте в него лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с АКБ, подождать 30 минут и подключить обратно. Подобные манипуляции позволяют безвозвратно убрать ошибку с панели управления.

Электронная заглушка

Электронный эмулятор — наиболее распространенный метод. Подобные уловки с катализаторами продаются в большинстве магазинов. Более того, вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить.Эмулятор — это устройство на основе микропроцессора, которое используется для обеспечения правильной работы двигателя при поломке или отсутствии катализатора. Он отправляет сигнал фальшивого катализатора в ЭБУ для имитации нормальной работы. Такая загвоздка позволяет мотору работать без проблем, при этом отпадает необходимость в установке катализатора.

Электронный эмулятор можно использовать только на автомобилях, соответствующих международным стандартам EURO 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства автомобилей.Срок службы в среднем 5 лет. Эмулятор дает следующие преимущества:

1. Экономия на установке катализатора, который необходимо менять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
2. Позволяет создать эффективную топливную смесь и добиться экономии топлива 10-15%.
3. Улучшен отклик автомобиля на педаль газа.
4. Нет ошибки и проверьте сигнал на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и под конкретную модель автомобиля.Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка для катализатора.

Эмулятор сделать своими руками очень просто, а основным элементом в нем является резистор или конденсатор. Конденсатор должен быть неполярным, а резистор должен быть не менее 0,25 Вт. Вы можете разместить конденсатор под машиной, но обязательно хорошо изолируйте его изолентой или термоусадочной трубкой.

Каталитический блок является частью выхлопной системы.Его работу контролирует второй кислородный датчик. При снятии или замене катализатора кислородным датчиком установите заглушку. Он передаст в ЭБУ автомобиля сигнал с необходимыми параметрами, и блок управления не заметит отсутствие каталитического нейтрализатора.

Катализатор, лямбда-зонд, обманка

Автомобили, соответствующие требованиям экологических норм Евро-3 и выше, оснащены двумя регуляторами кислорода: коллекторным и основным.

Датчик коллектора предназначен для контроля концентрации кислорода в выхлопных газах.С его помощью регулируется подача топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Датчик передает сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах, в ЭБУ автомобиля, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливовоздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.

Основной датчик предназначен для контроля работы катализатора и контроля содержания токсичных веществ в отходящих газах. Контроллер передает сигнал в ЭБУ.Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталонным, который записан в его память. Если полученный сигнал не соответствует эталонному, ЭБУ переключает автомобиль в аварийный режим. На панели приборов загорается предупреждающий индикатор «чек», увеличивается расход израсходованного топлива, технические характеристики авто.

Именно поэтому при замене катализатора на пламегаситель или при полном его снятии необходимо установить заглушку на кислородном контроллере. Благодаря ей ЭБУ получит правильный сигнал, машина будет работать нормально.

Электронная или механическая обманка для лямбда-зонда Уловки

Лямбда-зонда делятся на два основных типа:

Давайте подробнее рассмотрим каждый тип трюков.

Механический лямбда-зонд

Маленькая металлическая прокладка, сделанная из куска трубы. Труба должна быть из жаропрочного материала (медь или специальная сталь). На место кислородного регулятора ввинчивается распорка, и она ввинчивается в него.

На другом конце трубки есть довольно маленькое отверстие.Через него выхлопные газы поступают на активную часть контроллера. Из-за небольшого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в выхлопных газах, попадающих на активную поверхность зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик будет передавать на ЭБУ сигнал с необходимыми параметрами.

Смесь каталитического датчика кислорода

Принцип изготовления этого типа trompe l’oeil такой же, как и в первом варианте, только небольшой кусок сот вставляется во внутреннюю часть проставки — точно такой же, как в каталитическом нейтрализаторе, имеющем специальный каталитический нейтрализатор. покрытие.Выхлопные газы, проходя через них, попадают в активный элемент лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в требуемых пределах, ЭБУ не замечает изменения. Машина едет плавно.

Электронный обман лямбда-зонда

Эмулятор — это разновидность микрокомпьютера, если не брать в расчет простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в Интернете. Результат использования самодельного устройства может быть плачевным.

Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок со своей микросхемой. Электронный датчик генерирует напряжение, доводит его до среднего значения второго кислородного датчика или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером. В этом случае ЭБУ не выдает ошибку.

Фактически это средство борьбы с срабатыванием контрольной лампы. Такая загвоздка может вызвать переобогащение топливовоздушной смеси. Чаще всего это происходит при неправильном подборе хитрости под конкретную машину.

Сигнал от второго лямбда-зонда всегда будет правильным, даже если в камеры сгорания подается значительно большее количество топливной смеси. Однако рабочий силовой агрегат в этом случае нельзя назвать исправным. Автомобиль будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не сильно увеличится. В то же время на некоторых моделях автомобилей при установке такого эмулятора появится ошибка P0133, свидетельствующая о низкой скорости реакции кислородного зонда.

Но эмулятор будет полезен для автомобилей, у которых проблемы с датчиком кислорода (кроме проблем с каталитическим нейтрализатором).При неисправности лямбда-зонда его необходимо заменить на новую деталь.

При установке нового зонда увеличится экономия топлива, стабилизируется работа силового агрегата и своевременное оповещение о неисправности каталитической камеры, снизится концентрация токсичных веществ. Но, к сожалению, цена вопроса завышена и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.

Преимущества и недостатки установки обманки датчика кислорода

При установке прикола индикатор «галочка» погаснет.Процедура установки относительно недорогая и наиболее популярная.

Обман кислородного регулятора, в отличие от его замены или перепрошивки, не учитывает различные условия и параметры работы силовой установки ТС … В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка P0140, и загорится «чек» на приборной панели.

Перепрошивка блока управления автомобилем

Это еще один способ обмануть блок управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобилем, чтобы очистить неисправность катализатора или контроллера.При этом произойдет снижение экологических норм до Евро-2, с этими экологическими требованиями был установлен только один кислородный датчик, расположенный на выпускном коллекторе.

Но одновременно:

• мощность двигателя увеличится;
• переключение скоростей станет более плавным;
• будет снижение расхода топлива;
• улучшатся тяговые характеристики;
• улучшится общая динамика автомобиля;
• автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Установка трюка лямбда-зонда

Если в выхлопной системе вашего автомобиля необходимо установить заглушку на датчике кислорода, вам необходимо обратиться в специализированный автоцентр. Квалифицированные рабочие с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по установке обманки лямбда-зонда, а при необходимости установят или заменят кислородный контроллер. Если нет возможности найти корягу заводского изготовления для своего автомобиля, мастера нашей автомастерской изготовят корягу по индивидуальному заказу.

На все выполненные работы наш автоцентр дает гарантию.

ВАЖНО! Подмена кислородного датчика может быть установлена ​​только на полностью исправный датчик!

Современные автомобили оснащены различными системами управления, в том числе лямбда-зондами. Последние тоже имеют названия: кислородный контроллер, датчик O2 и DC. Этот контроллер является частью выхлопной системы, соответствующей экологическим стандартам EURO-4 и выше. Если датчик выходит из строя, мотор переходит в аварийный режим, и на панели отображается сигнал об ошибке.Чтобы перехитрить систему, автовладельцы придумали использование лямбда-зонда-обманки, сделать это может каждый автовладелец со знанием электроники. Сегодня мы подробнее рассмотрим, как это сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна заглушка

Появление подобных механизмов спровоцировано жесткими экологическими нормами. После установки каталитических нейтрализаторов в современные автомобили возникла необходимость контролировать состав топливовоздушной смеси.Эту функцию взял на себя лямбда-зонд.

Название происходит от греческой буквы, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд — датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. При неисправности лямбда-зонда ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам. Это приводит к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд — самый уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали специальные приемы, позволяющие перенести на датчик необходимые показатели или вовсе заблокировать их.

Прием лямбда-зонда своими руками: инструкция

На сегодняшний день существует несколько вариантов установки обманки лямбда-зонда … Самый простой вариант — установка механической втулки. Те, кто дружит с электроникой, могут сделать простую электронную схему. Третий доступный вариант — прошить контроллер. Проблему решит любой из вышеперечисленных вариантов, какой из них использовать, зависит от навыков и способностей автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить устройство или обратиться к профессионалу.Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая заглушка

Первый и самый несложный способ — установить металлическую втулку между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали потребуются навыки работы на токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или жаропрочной стали, отвертку и набор ключей.

Если у вас нет навыков работы на токарном станке по чертежу, то лучше доверить это дело знакомому специалисту.Важно соблюдать все размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости свечи должны быть заполнены керамической стружкой с каталитическим покрытием.

После изготовления начинается не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого выполните следующие действия.

После включения аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и аппарат будет работать как часы. Этот вид уловки подходит для всех автомобилей, в которых датчик ввинчивается в кузов.

Электронный вариант

При желании вы можете скорректировать сигналы, которые датчик посылает контроллеру. Для этого использовать схему ее можно сделать с минимальными знаниями электроники.

Такие фокусы связаны с проводами, направленными на датчик. Место установки на разных автомобилях разное — это либо центральный тоннель между сиденьями, либо даже моторный отсек.

Вот список материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

• Паяльник с острым наконечником.
• Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
• Резистор 1 МОм, C1-4 имп, 0,25 Вт.
• Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и просто не сломалась, ее лучше поместить в пластиковую емкость и залить эпоксидной смолой.

Для установки защелки необходимо отсоединить отрицательную клемму от бортовой аккумуляторной батареи. Отрежьте провод от датчика до разъема.Подключите синий провод через резистор. Припаяйте конденсатор между белым и синим проводами. Изолируйте открытые соединения.

Если у вас нет ни малейшего опыта работы с электрическими схемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня на авторынках имеется достаточное количество готовых решений, с несложным монтажом.

Перепрошивка контроллера

Еще один вариант решения проблемы — перепрошить блок управления. Такой подход позволяет заблокировать обработку данных со второго кислородного датчика.После прошивки все имеющиеся лямбда-зонды снимаются с автомобиля и больше не используются.

Следует отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шанс полностью отключить всю бортовую электронику. Восстановить заводские настройки после таких манипуляций зачастую невозможно. Также следует с осторожностью покупать готовые прошивки в Интернете.

В любом случае над ПО должен работать специалист, который легко отключит обработку данных на системном уровне.

Это все варианты лямбда-зонда с опциями, вы можете сделать каждый из них самостоятельно, но важно действительно понять суть проблемы. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: неисправность мотора, выход из строя бортового компьютера, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или доверьте это профессионалу.

Экологические стандарты для новых автомобилей с каждым годом ужесточаются. Это вынуждает автопроизводителей изобретать все более изощренные способы поддержания чистоты выхлопных газов.Теперь ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, системы рециркуляции отработавших газов или ADBLUE и сложной системы контроля смеси.

Классификация основных систем очистки выхлопных газов

Есть несколько распространенных устройств для очистки выхлопных газов.

Все эти устройства дороги в реализации. А в случае с системой SCR это также увеличивает вес автомобиля до 300 кг. В некоторых случаях ремонт неисправности может стоить до трети стоимости автомобиля.В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньше ядовитых веществ. вещества окружающей среды. Во многих странах для транспортных средств с дорогостоящими системами очистки предусмотрены определенные льготы, чтобы компенсировать расточительство владельца автомобиля и побудить его поддерживать экологическую чистоту своего автомобиля.

В России таких программ нет. И экологические стандарты намного ниже. Ввиду этого многие автовладельцы в случае возникновения проблемы с катализатором выбирают способ его удаления, заменяя пламегаситель, более сильный или простой вкладыш.

После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора. Есть три общепринятых способа:

• установка механической обманки;
• установка электрической обманки;
Прошивка
• eCU.

Установка трюка лямбда-зонда

Каждый из способов обхода функции управления ЭБУ имеет свою область применения и свои особенности.

Установка механической обманки эффективна по экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности. Коряга с калиброванной дырочкой, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.

Принцип работы трюка лямбда-зонда

Чтобы понять, как работает электронная загвоздка
, необходимо разобраться в принципе действия лямбда-зонда.Не вдаваясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:

Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который под воздействием высокой температуры создает на своих контактах напряжения (примерно 1 В при максимальном значении).

Между контактами находится слой сплава циркония, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах. Если в выхлопе нет кислорода, то слой циркония имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающую под действием высокой температуры.Когда кислород появляется в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора. Первый датчик используется для сканирования наличия кислорода в выхлопных газах и передачи данных в ЭБУ для корректировки топливовоздушной смеси. Второй датчик — контрольный. Он также проверяет кислород после прохождения через катализатор. Если показания двух датчиков совпадают или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений.То есть катализатор не работает. И на дашборде загорается ошибка «CheckEngine».

Электронная заглушка предназначена для изменения показаний второго датчика и доведения их до максимально близких к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.

Есть два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.

1. Устройство на основе одного резистора и одного конденсатора. Самый простой прибор.Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Это резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного ЭБУ и вводятся в цепь управления лямбда-зонда.
2. Обман с микросхемой. Сложное устройство, как правило, промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях классов ЕВРО-5 и ЕВРО-6.Импульс от датчика программно преобразуется и отправляется в электронный блок управления в форме, соответствующей идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

Установка электронного лямбда-зонда обманка

После снятия каталитического нейтрализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы. Устанавливается либо в корпусе, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.

После выполнения всех работ наш автосервис выдает гарантию на выполненные работы и качество использованного электронного обмана… Если в процессе эксплуатации возникнут какие-либо осложнения, немедленно свяжитесь с нами. В течение гарантийного срока устраним любые неполадки бесплатно.

Эмуляторы проставок лямбда-зонда делают это по чертежам. Лямбда-зонд электронный ура. Схема эмулятора простого лямбда-зонда

Сегодняшние требования экологической безопасности обязывают автопроизводителей устанавливать на выпускаемые ими автомобили специальные устройства, снижающие уровень вредных соединений в выхлопных газах.Большинство современных машин оснащены каталитическими нейтрализаторами (катализаторами), позволяющими значительно снизить концентрацию оксидов азота и углерода в выхлопных газах за счет преобразования и сгорания. Обязательным элементом таких устройств является лямбда-зонд, или, как его еще называют, кислородный датчик. Ориентируясь на свои данные, электронный блок управления автомобилем контролирует концентрацию топлива и воздуха в горючей смеси, ведь от полного сгорания зависит уровень вредных выбросов.

Жесткие условия эксплуатации и низкое качество нашего топлива часто приводят к тому, что выходит из строя лямбда-зонд или катализатор, и ни один из этих элементов не подлежит ремонту.Исправить ситуацию здесь может только их замена, однако стоимость каталитического нейтрализатора и кислородного датчика позволяет быть далеко не у всех.

Наши мастера нашли наших мастеров. Они пытались обмануть электронику автомобиля, и им это удалось. В этой статье мы поговорим о том, что такое эмулируемый лямбда-зонд (обман кислородного датчика), какие они есть, а также как сделать из него несложное устройство.

Что такое кислородный датчик

Кислородный датчик — это электронное устройство, предназначенное для сбора информации о концентрации кислорода в выхлопных газах автомобилей.Полученные данные он отправляет на компьютерный блок управления, который, в свою очередь, на их основе формирует топливно-воздушную смесь, регулируя в ней содержание в ней.

Лямбда-зонд может быть установлен непосредственно на выпускном коллекторе или на приемной трубе перед катализатором.

Принцип действия прибора

Рабочий датчик рабочего устройства представляет собой гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй — на выхлопных газах.Именно эта разница создает выходное напряжение на датчике при нагревании его до температуры +300 0 С.

Что означает отказ датчика

При выходе из строя лямбда-зонда контроллер перестает получать необходимую информацию, или получает ложные данные. Это становится причиной неправильного формирования топливной смеси. В результате топливо зарезервировано, двигатель теряет мощность, количество вредных соединений в выхлопе увеличивается, и блок управления отображает критическую ошибку на панели управления.

Зачем нужен второй лямбда-зонд

Некоторые автомобили оснащены двумя кислородными датчиками. Первый, как обычно, устанавливается в коллекторе или на приемной трубе, а второй — каталитический нейтрализатор. Дополнительный датчик используется для определения концентрации кислорода в газах на выходе из катализатора. Это необходимо для того, чтобы впрыснуть регулятор в формирование топливно-воздушной смеси, учитывается количество воздуха, необходимого дополнительно для сжигания вредных продуктов сгорания в катализаторе.

Суть лица

Какую функцию выполняет эмулируемый лямбда-зонд? Обман предназначен для введения в заблуждение электронного блока управления автомобилем при выходе из строя каталитического нейтрализатора путем подачи на него сигнала о том, что катализатор работает в штатном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимой.

Типы лямбда-зондов

Есть три способа обмануть электронный блок:

• изменить программное обеспечение автомобильного компьютера, внося в него соответствующие настройки;
• установить туалет механического типа;
• установить электронный звонок.

Рассмотрим все три варианта.

Контроллер рефракции

Метод с перепрошивкой «мозгов» можно считать хорошим выходом из ситуации, но только если его проводит специалист. Его суть состоит в том, чтобы войти в программу, электронным способом отключить датчик кислорода, и внести в него соответствующие изменения. Если работа будет выполнена правильно, с панели приборов пропадет сигнал об ошибке, и двигатель будет работать в штатном режиме без лямбда-зонда.Но если во время перепрошивки допустить ошибку, это может привести к «мозговому» выводу автомобиля. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Этот способ можно использовать, как при неисправности катализатора, так и датчика.

Механическое разрушение

Механическое разрушение лямбда-зонда — это не что иное, как обычная втулка (распорка) между местом крепления датчика (поверхность приемной трубы, коллектора) и самим зондом. Прокладка изготавливается из высококачественной жаропрочной стали или бронзы.Это полый цилиндр, наполненный керамической крошкой. Сторона, на которой обманка крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода — отодвинуть кислородный датчик от коллектора или приемной трубы. В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в небольшой концентрации), попадают на керамическую крошку, где под воздействием температуры окисляются. Естественно снижается концентрация вредных веществ.В таком жестком методе используется эмулированный лямбда-зонд. Блять просто вводит датчик кислорода для заблуждения, заставляя его передать его на «нормальный» контроллер сигнала.

Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, допустим только при неисправности катализатора. Последний при этом удаляется из выхлопной системы или заменяется более сильным (чувствительным к пламени).

Как сделать колоду из лямбда-зонда своими руками

Если у вас есть токарные навыки, сделать механический обман для вас не составит особого труда.Для этого потребуется стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, а также знание основных размеров будущей детали. Чертеж лямбда-зонда представлен ниже.

Если вы находитесь далеко от токарного дела, деталь можно свободно купить или сделать заказ. Но важно понимать, какой нужен лямбда-зонд. Цена на такие изделия в зависимости от вида и сложности может варьироваться в пределах 200-800 рублей.

Как установить защелку

Установка сильфона не вызовет особых трудностей даже у человека, не обладающего специальными навыками.Достаточно найти расположение кислородного датчика, выключить его, открутить и установить на место проставку. После этого нужно вкрутить датчик в гильзу и подключить к бортовой сети.

Электронное разрушение лямбда-зонда

Электронное разрушение — более сложное устройство. Это также применимо, когда катализатор выходит из строя. Его принцип работы заключается в преобразовании сигнала, поступающего от датчика к электронному блоку управления, в такой, чтобы его характеристики были такими, как если бы катализатор работал в нормальном режиме.

Обман подключается непосредственно к проводам, идущим от лямбда-зонда к контроллеру. В основе таких обманов часто лежит программируемый микропроцессор, но самый простой вариант можно собрать и самому, конечно, если вы дружите с паяльником.

Самоконтейнер, описанный ниже, используется для второго датчика, расположенного после катализатора. На первый взгляд он может показаться довольно примитивным, но его здоровье доказано на практике.

Есть такое электронное разрушение лямбда-зонда своими руками от следующих электриков:

• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ;
• резистор сопротивление 1 МОм.

Также вам понадобится паяльник, припой, канифоль и нож.

Лямбда-зонд Cheering 2 обычно имеет четыре провода: синий, белый и два черных. Последних не трогаем, а делаем обрыв синего проводника. На месте обрыва устанавливаем резистор. Далее соединяем белый провод с синим через конденсатор.

Устанавливать этот обман лучше всего перед разъемом. У одних автомобилей он находится в центральном тоннеле (шахте) между передними сиденьями, у других — под панелью приборов, в третьих, вообще, в моторном отсеке.

Перед началом установки не забудьте отключить провод «массы» от АКБ.

Но не забывайте, что использование такого рода устройств существенно влияет на экологическое состояние планеты. Поэтому при возникновении неисправности лучше все же установить на машину эмулятор, но новый катализатор или лямбда-зонд. Обман должен быть временным решением.

А еще лучше постарайтесь не подводить неисправности катализатора. Чтобы катализатор прослужил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

1. Ставьте бак только на качественное топливо.
2. Не использовать неизвестные и непроверенные топливные присадки.
3. Постарайтесь не упасть в глубокие лужи — резкое остывание разогретого катализатора неминуемо приведет к его разрушению.
4. Не допускать механических повреждений корпуса катализатора. Попадание на большой скорости в глубокую яму также может разрушить ее рабочие элементы.
5. Систематически проходим техническое обслуживание.

От качества сгорания газовоздушной смеси зависит КПД автомобильного двигателя.Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулирует кислородный датчик — лямбда-зонд. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро причины / последствия отказа лямбда-пробации зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Датчик комплектуется только автомобилями с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после катализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу устройства.

Принцип действия:

• Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о необходимости подачи в форсунку.
• Соответственно, кислородное устройство определяет желаемое количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюдать требования по эколого-экономической составляющей эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и нелепость среды.

Современные автомобили оснащены прогрессивными устройствами — катализаторами и парными датчиками, позволяющими снизить негативное влияние выхлопа и расхода дорогостоящего топлива. Однако в случае выхода из строя дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне устройство выглядит как стальной вытянутый корпус электрода с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройства находится следующее:

• Контакт соединительных проводов с электрическим элементом.
• Герметизирующая диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для впуска воздуха.
• Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300-1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выводом для выхлопных газов.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако имеет существенное различие по принципу действия. Описанное выше устройство двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечной конструкции датчик содержит насосный элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами сигнал поступает на блок управления. Подача тока на насосный элемент увеличивается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где возникает уровень концентрации отработанных паров.

Признаки ошибки лямбда-пробации

Вечного, созданного руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам. Датчики кислорода не исключение.

Рассмотрим деталь:

• Повышенный уровень CO. Выявить концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы говорят о неисправности щупа.
• Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указывается количество израсходованного топлива.Также можно судить, превышает ли частота заправок обычную.
• Световой сигнализатор лямбда-зонда горит постоянно. Это лампочка проверки двигателя.

Помимо описанных признаков дестабилизации кислородного датчика, оценить качество выхлопных газов можно визуально — легкий дымок говорит о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, о чрезмерный перерасход топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Поскольку устройство напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на производительности и результате.Горючий продукт, который не реагирует на все установленные жесты и правила, часто является основной причиной, по которой датчик не показывает надежные результаты или, в целом, дает сбой. Отведение откладывается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

• Механическая неисправность . От вибрации и / или активной эксплуатации автомобиля повреждается корпус датчика. Ремонт или замена комплектующих ремонту не подлежат.Намного рациональнее будет приобретение и установка нового.
• Неправильная работа топливной системы . Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе, попадает во впускные отверстия зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально решается своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, избавиться от нее уже не удастся — датчик кислорода, это расходный элемент, который необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем. Тогда функциональность устройств, в том числе лямбда-зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированный диагноз. Однако понять, что датчик неисправен, можно, это возможно. Для этого:

Изучение руководства.Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. В них важно ориентироваться.

• Открыв и осмотрев моторный отсек, находим зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и / или световой волны расскажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
• Если наконечник чистый, проверка продолжается.Для этого датчик отключается и присоединяется к вольтметру. Авто кренится, увеличивая обороты до 2500 об / мин и, уменьшая до 200. Показания рабочего датчика меняются в пределах 0,8-0,9 Вт. Никакой реакции или меньшие значения указывают на неисправность.

Вы также можете проверить зонд с обедненной смесью, испытав в вакуумной трубке SUPPROY. При этом показания вольтметра с хорошим прибором низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0.5 Вт, подключенные к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят о исправности устройства. Остальные значения расскажут о неисправности.

Веселый кислородный датчик своими руками

Не допуская ужесточения регулярного технического осмотра — в частности, для лямбда датчика он происходит каждые 30 тыс. Км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс. Км требуется полная замена.

Если при добросовестном отношении к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива невозможно.В результате хозяйственные работы или отложения свинца вызовут постоянное срабатывание светового индикатора контрольного двигателя. Чтобы автовладельца не беспокоили, проблема решается с помощью быка.

Виды строений

В зависимости от финансовых возможностей бронзовые детали изготавливают своими руками, покупают технологичные электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельный прибор

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высокой термостойкостью.Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание утечки выхлопных паров. Отверстие для выхода проставки не более 3 мм.

Принцип работы прибора: керамическая крошка внутри цилиндра покрывается слоем катализатора под действием выхлопных газов и окисляется кислородом, концентрация которого снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетный, правда, для дорогих машин недопустим — в конце концов автоматика должна работать на результат.

Электронное уничтожение

Специалисты по пайке цепей могут «состыковать» оснастку для датчика кислорода своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, чтобы воспользоваться способом, которым нельзя — непонимание процессов грозит негативно повлиять на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовый дизайн. Принцип действия эмулятора с микропроцессором следующий:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал от первого датчика.
• После этого импульс соответствует сигналу со второго.
• В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда менее критично.

преломляющее

Подделать кислородный лямбда-зонд, возможно при помощи кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора — датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или есть малые, что делает не влияет на результат анализа, количество.

Внимание! Гарантийный сервис откажется от выполнения работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Поэтому прошивку покупают самостоятельно — ни в коем случае не через интернет — либо устанавливают у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у автовладельца.

Видеообзор Неполадки

Определить неисправность лямбда-зонда

Взаимодействие с другими людьми

Закрытый катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины на заданной скорости. Чтобы избежать таких последствий, придется заменить или снять каталитический нейтрализатор. При неправильном «подрезании» элемента электроника автомобиля начинает давать сбои, в этом случае электронный или механический обман лямбда-пробации, кстати, установят мастера нашего автосервиса.

Что такое зародыш лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — это специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.В оборудовании есть ТЭН, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А также электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

По информации этого элемента, ЭБУ отвечает за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной топливной системой необходима правильная работа лямбда-зонда.

Важно! В случае возникновения проблем с этим элементом на столе будет выделена ошибка CHECK Engine, при игнорировании ситуации машина полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, вашему автомобилю необходима колода лямбда-зонда, чтобы поставить «жизненно важный». Не пытайтесь самостоятельно проводить такие манипуляции, дабы не допустить «гибели» иномарки. Обратитесь в нашу авторемонтную систему, где в процессе снятия каталитического нейтрализатора все возможные проблемы будут устранены и заранее устранены.

Механическое замораживание лямбда-зонда и других сортов мусора

Различные автомобили оснащены одним или двумя датчиками газа.Особенности своей иномарки нужно знать, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при работе другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и надежнее обращайтесь в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить за считанные минуты.

Чтобы правильно провести «ликвидацию» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и удалить ячейки, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки станка, мастера рекомендуют использовать один из двух типов трюков:

1. Лямбда-зонд электронный ура. Это сложное устройство, сборка не для всех. При этом дает наиболее точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора конденсатор, резистор, нагревательные провода и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые декы такого типа, упрощающие жизнь владельцам иномарок.
2. Механическое разрушение лямбда-зонда — это специально изготовленная стальная деталь, устойчивая к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размер изделия нужно соблюдать с ювелирной точностью, а просверленное внутри отверстие получается настолько тонким, что через него проходят только выхлопные газы.

Совет: Если вы не хотите навредить автомобилю, покупайте готовые конструкции у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где можно на специальных компьютерах проверить работоспособность всех датчиков.

Ярмарка лямбда-катализаторов, которая продлит срок службы автомобиля

После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента, эмулятор делает это проще. Механическая сушка лямбда-зонда производится из жаропрочной стали или бронзы. Внутри детали засыпают керамические крошки с каталитическим покрытием, благодаря чему показатели выхлопа опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Какой бы унитаз вместо катализатора вы ни выбрали, установить его можно только на исправный лямбда-зонд.Определить этот параметр способен мастер нашего автосервиса.

Самодельный светильник следует изготавливать строго по схеме, где можно использовать:

• заготовка;
Набор отверток
• ;
• ключей.

Собрать предмет необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может споткнуться и больше не завести, чтобы избежать таких последствий, обратитесь в профессиональный автосервис.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и дадут гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

1. Поставьте машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
2. Отключает минусовую клемму на АКБ и откручивает верхний щуп, потом второй если он есть.
3. Вверните лямбда-зонд в защелку и установите датчик на место.
4. Включите аккумулятор и проверьте работоспособность машины.

Специалисты автосервиса учтут все нюансы вашей модели автомобиля при установке. При необходимости дополнительно проведите компьютерную настройку электроники. Причем проверка работоспособности проводится не на глаз, а с помощью специальных датчиков, как на холостом ходу, так и в процессе движения.

Совет: Если вы решили ремонтировать своими силами, не стоит пытаться ставить второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление автомобиля после «несанкционированного» ремонта.

Как поставить электронный лямбда-зонд

Еще один вариант устранения ошибок после удаления катализатора — лямбда-обман электронный зонд. Это более сложный механизм, который легче купить, чем собрать самому. Но при этом позволит не только исключить вмешательство в работу иномарки, но и отрегулировать качество топлива, обеспечив правильную работу мотора.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию от первого датчика и подает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронных колод потребуется лямбда-зонды:

• паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
• резистор 1 МОм;
Конденсатор
• нотолары емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронный или механический обман лямбда-зонда

Сложность при установке датчика пламени лямбда в механическом или электронном исполнении заключается в настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваша машина и сотни тысяч километров не выдавали ошибок или неисправностей.

Обращаясь к нашим мастерам, Вы можете быть уверены в проделанной работе. Заодно можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой мусора.

На все услуги предоставляется гарантия

, пока мы не вернем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о проблемах в работе выхлопной системы.

Первый электронный метод: _

Это бук, который генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода.Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только в некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на правильный катализатор.

Второй электронный метод: _

Часто используется, представляет собой «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такой обман усредняет показания датчика кислорода, который стоит за катализатором. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но как бы мало он ни отличался от предыдущей версии.А также вызывает переобогащение топливной смеси. Поэтому машина не пойдет плохо, но на градуировочном пути появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, как и на многих автомобилях.

Третий электронный метод: _

Микропроцессорный эмулятор катализатора. Достаточно распространенный метод обмана лямбды. Но есть некоторые сложности при установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемого передаточного числа дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка под лямбда-зондом. Это трубка (напишите) длинной 50-100 мм, с одной стороны прикручен датчик, а с другой есть небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усредняется, так как датчик удален от выхлопных газов, и соответственно в него попадает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем.По сути, механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина позиционера-приемника может не позволить вывести его на штатное место щупа и гайку придется приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. низходящий.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый подходящий и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов, эквивалентный составу, пропущенному через обычный катализатор. Недостатком можно считать только то, что штатный зонд тоже поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а только на 32 мм, но все же иногда установка зонда простаты проблематична. Несмотря на всю сложность, очень просто.После установки наклона катализатора можно

Из чего состоит лямбда-зонд?

Примерно через 110–150 тысяч километров практически все автомобилисты сталкиваются с проблемой появления зловещей «Check Engine» на панели приборов. Причиной тому может быть отказавший катализатор. Обычно лампа Check Cheg загорается из-за лямбда-зонда. В нашем случае он дает электронному блоку управления двигателем сигнал, уведомляющий о некорректной работе каталитического нейтрализатора.Чтобы исключить такую ​​проблему, автомобилисты монтируют такую ​​деталь, как трение лямбда-зонда. С его помощью датчик будет подавать на электронный блок «правильный» сигнал о состоянии катализатора и выхлопах в системе.

На данный момент существует три вида обмана:

• Механический . Это самый распространенный вариант у автомобилистов.
• Электронный .
• Электронный эмулятор работы лямбда-зонда.

Чем они отличаются друг от друга?

Все представленные детали имеют много отличий, прежде всего в ценовой категории. Первый вид самый простой и, соответственно, дешевый. Часто это деталь из специальной жаропрочной стали размером 2 х 1,2 сантиметра. Такой обманчивый лямбда-зонд выдерживает температуру до 650 градусов Цельсия. Остальные детали также довольно выносливы и функциональны, но их стоимость превышает все допустимые пределы, поэтому механический вариант лидирует во всех списках.Также стоит отметить погнутую связку. Он предназначен для установки в труднодоступных местах, где нет обычной распорки. Изогнутый лямбда-зонд может вращаться на 360 градусов и при этом оставаться работоспособным. Однако расстояние от выхлопной гайки до центра оси щупа не более 12 миллиметров. Для сравнения: у механической бленды лямбда-зонда расстояние между такими же элементами составляет 35 мм.

Какая от них польза?

Деформация лямбда-зонда в первую очередь снижает расход топлива автомобилем.Кроме того, значительно увеличена мощность двигателя. Как правило, это значение составляет 4-5 процентов. Этот «бонус» возникает из-за снижения сопротивления выхлопных газов в катализаторе.

Что выбрать?

Однозначно лучшим вариантом будет механическая обманка. Это небольшая деталь с резьбой, благодаря которой изделие вкручивается в эмулятор. Также положительно то, что механическая смесь имеет в своем составе платино-родиевый каталитический элемент, который аналогичен матрице исходного катализатора.В результате датчик зонда будет получать информацию только о топливовоздушной смеси, что соответствует мировым экологическим нормам.

Подходит ли эта механическая обманка для лямбда-зонда отечественного автомобиля?

Подходит ко всем современным автомобилям, будь то японская «Мазда» или отечественный ВАЗ. Если быть более точным, то заглушка устанавливается на тех машинах, к которым прикручены лямбда-зонды (а это у большинства автомобилей).

Эмулятор лямбда-зонда.Вопросов. Эмулятор катализатора

Собираю вопросы по установке эмулятора лямбда-зонда, переходя на них.

1. Эмулятор лямбда-зонда. Расположение компонентов на плате.

Во избежание мозгового штурма, потери времени и ошибок в схеме я привожу изображение, на котором подписаны все компоненты, указана полярность (когда она требуется) и указаны номиналы компонентов лямбда-эмулятора.

Именно в таком виде плата появится после травления.Естественно, такой задний, со стороны гусениц, имейте ввиду, т.к. компоненты на этой стороне будут припаяны, а на лицевой стороне будет

.

2. Какую лямбду выбрать для установки с эмулятором лямбда-зонда?

Здесь выбирать только ты. Нужен диоксид циркония, т.е. тот, что есть в любом магазине автозапчастей. На профильных форумах каждой машины есть целые темы с ответом на этот вопрос. Но несколько чисел напишу позже, это лямбды, которые есть у человека и работают вместе с обманывающим лямбда-зондом.

3. Как установить лямбда-декинг?

На момент написания статьи существовало два образа-инструкции для подключения. Первое фото неизвестного автора, второе) Я подал заявку.

Эмулятор лямбда-зонда. Схема подключения.

Ждем и скажем, возникла мысль записать видео с процессом установки эмулятора и комментариями. Пока ничего в срок не обещаю, но очень надеюсь, что видео будет записано с приходом летней жары) ожидаем, монитор)

Да, кстати, схему, вышеперечисленное хорошо дополню, вот прям на днях…

4. Автомобили, для которых возможен эмулятор лямбда-зонда.

Этот пункт будет дополняться списком. Такая обратная связь, значит потихоньку) Вы всегда можете помочь, если вашей машины нет в списке.

Как определить лямбду стоя на автомобиле? Чтобы залезть в машину по любому прибруду, «нюхая» лямбду и смотреть числа или лямбда-графику. Лямбда титана колеблется от 0 до 5 вольт, циркония — от 0 до 1 вольт.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 выпуски (G.В.)
• Опель Вектра. ???? — ???? Г.В.
• Hyundai V6 — ?????

Самое главное — обратная связь! Есть вопросы-пишите в комментариях, в форме обратной связи, на драйве, дополню статью для последующих читателей)

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, постоянным током) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда-зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей. Благодаря колесу выброс ядовитых отходов в атмосферу значительно снижается.

В случае некорректной работы постоянного тока или если произошел лямбда-зонд, может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели развернется Check Engine). Чтобы этого не произошло, систему автомобиля можно перегрузить, установив оснастку.

Механический обман лямбда-зонда («Запись»)

«Запись» — это гильза из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полость заполнены керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием.Благодаря этому выхлопные газы собираются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным импульсам 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любые разрушения устанавливаются только на хороший лямбда-зонд.

Самодельный лямбда-зонд лямбда, схема которого представлена ​​ниже, прост в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить: урожай

• ;
• отвертка;
• Набор ключей.

Трах на токарном станке.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, сдав ему рисунок.

Полученный продукт совместим с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка ароматизаторов лямбда происходит следующим образом:

• Поднять автомобиль на эстакаду.
• Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, что находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Прикрутить лямбда-зонд к «Пробелу».
• Установите датчик «Advanced» на место.
• Подключаем клемму к АКБ.

Полезно! Обычно механическое разрушение второго лямбда-зонда не производится, так как этот постоянный ток защищен катализатором и контролирует только его состояние. Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть.Если этот метод не сработал, можно использовать более дорогое замедление.

Электронное уничтожение

Еще одним способом устранения проблем с постоянным током является электронное уничтожение лямбда-зонда, схема которого представлена ​​чуть ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал на контроллер, то схема обмана, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «закачать» систему. Благодаря этому в ситуации, если Лямбда-зонд вышел из строя, принудительный агрегат продолжит работать правильно.

Полезно! Места установки такой террасы могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпедном или моторном отсеке.

Замораживание схем — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует в показатели второго датчика и выдает соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Чтобы установить обман на этот тип, вам понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разброс лямбда-зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4-мя соснами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления подделки вам понадобятся:

• паяльник с мелким просроченным припоем;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изолента.

Полезно! Перед установкой схему лучше поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините минусовую клемму АКБ.
• «Подготовить» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Проведите неполярный конденсатор с белыми и синими проводами.
• Найдите связи.

Ниже представлена ​​схема колоды лямбда-зонда своими руками для пережима на 4 провода.

На завершающем этапе должно быть следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы выключения, которые легко установить даже начинающему водителю.

Контроллер преломления

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, так что обработка вторых сигналов блокируется датчиком кислорода. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно.Поэтому проводить такие манипуляции не рекомендуется. То же касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке снимаются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить прием данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учесть, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки обмана

Следует понимать, что любой обман устанавливается на страх и риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• При неправильной пайке схемы возможно повреждение проводки.
• В процессе установки террасной доски можно повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправностях (так как обман у вас уже будет).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) в бортовом компьютере может произойти сбой.

Любая неточность приведет к депозитам, поэтому лучше установить более безопасный эмулятор. В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразовывая сигнал постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельном электронном обмане), который умеет оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные сильфоны, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими деньгами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем. Поэтому устанавливать обманщики рекомендуется только в том случае, если вы имеете смысл в работе такого плана.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они позволяют снизить расход топлива и обеспечить оптимальную работу двигателя.Одним из неотъемлемых элементов системы газоотвода является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли своими руками устранить проблему?

Принцип действия лямбда-зонда и его ремонт

Датчик улавливает количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подается в камеру сгорания.В большинстве моделей устанавливаются два зонда: один перед катализатором, а второй — за ним. В процессе эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить устройства каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой, наклеив на панель аварийный знак. Чаще всего ремонту не подлежит лямбда-зонд. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Народные мастера нашли выход из этой неприятной ситуации.Предлагают воспользоваться специальным автомобильным лакомством, которое позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключить сигнализацию CHECK Engine.

Совет: не отсоединяйте и не блокируйте один из датчиков полностью, это не решит проблему, а приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как сделать колоду датчика кислорода

Сделать обман для бортового компьютера Можно тремя способами тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый метод полностью эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает двигатель в нормальный режим.

Механический способ (с чертежами Enter)

Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую гильзу между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления предметов вам потребуется:

• металлическая заготовка;
• станок обрабатывающий;
Отвертка
• ;
• Набор ключей.

Бронзовый механический раструб можно сделать вручную или заказать его изготовление у специалиста

Изготовить деталь можно даже без особых навыков работы, главное иметь хороший токарный станок.В крайнем случае можно заказать его у знакомого специалиста.

Форма и размеры рукава показаны на чертеже.

Изделие должно точно соответствовать схеме по форме и размерам.

Для установки механической заглушки необходимо сделать следующее:

После запуска двигателя сигнал проверки двигателя должен быть заземлен. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механический чир-кожух подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в корпус.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, поступающие от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему факела. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки У. разных моделей Отличается: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы выключите минусовой вывод.Все соединения нужно хорошо изолировать. Оптимальный вариант — это разместить схему в пластиковой форме и залить все эпоксидным клеем.

Все электронные ароматизаторы должны быть хорошо изолированы

В продаже есть готовые электронные девайсы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует первый сигнал датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но будет дороже, чем самодельная схема.

Видео изготовления электронного датчика настила и проверка ее работы

Рефракторный контроллер: стоит ли делать своими руками

Еще одним вариантом декинга можно назвать текущую перепрошивку компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить былую работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, да и стоимость ее довольно велика.Поэтому доверить такую ​​работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки разного вида мусора

При установке обманов следует учитывать, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке У этих устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность мотора из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение проводки и контроллера при неверно проложенной схеме.
3. Ошибки при работе на боковом компе.
4. Повреждение датчиков.

Работа с любой электроникой должна выполняться предельно аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно четко следовать инструкции.

Совет: не заказывайте интернет-благословения на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Лямбда-зонды практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков.Важно сделать хитрость и установить так, чтобы не было минуса для бортового компьютера или двигателя.

Как определить износ катализатора?

Есть три основные причины выхода катализатора из строя — потеря эффективности катализатора, разрушение и плавление.

Для проверки плавления установите манометр на кислородный датчик и измерьте давление в выхлопной системе. Если давление превышает 0,5 атм на разных режимах работы (кг / см2) — каталитический нейтрализатор расплавился.

Если показания лямбда-зондов до и после катализатора совпадают, значит, катализатор потерял свою эмиссионную способность (КПД).

Работоспособность катализатора можно проверить и другим способом. Гарантировать мотор (полчаса езды). После этого с помощью термопистолета (пирометра) проверьте температуру на сварном шве перед катализатором и после него, если температура за катализатором такая же или ниже, значит, катализатор неисправен.

В случае, если в катализаторе есть что-то тауральное, нужно срочно принимать меры.В противном случае осколки внутри могут повредить двигатель.

Часто задаваемые вопросы

1. Это точно работает? — Да, мы даем гарантию на результат 2 года. В комплекте с эмулятором вы получите инструкцию и гарантийный талон. Закон также дает право вернуть товар в течение 2-х недель без объяснения причин.
2. Могу ли я получить поддержку? — Да, вы можете проконсультироваться по телефону, Skype или электронной почте. Все вопросы решены.
3.Какой эмулятор нужен на моей машине? — Вверху этой страницы есть форма выбора эмулятора на машине.
4. Где установить эмулятор? — Наши представители. Установить то же самое можно установить.
5. У меня не работает задний лямбда-зонд. Эмулятор может это обойти? — Да, может абсолютно на всех машинах. Если передняя лямбда широкополосная, с токовым сигналом (AFR, LAF SENSOR), то установлен эмулятор SK-08. Если задний датчик неисправен, сигнал для эмулятора снимается с переднего датчика.При дефектах подогревателя заднего лямбда-зонда вместо подогревателя дополнительно подключается резистор сопротивления примерно 10 Ом, мощностью 10 Вт.
6. Можно ли не снимать катализатор? — Можно если механически задействовать (не расплавить, не звинить, тяга мотора в норме) и переднюю лямбду с сигналом 0 … 1 вольт (исключения в предыдущем вопросе). Опорный сигнал для эмулятора в этом случае берется с передней лямбды.
7.Стоит ли Strandger (FlameSeeter) ставить? — Не обязательно, но желательно. Это влияет только на звук выхлопа. Без усилителя выхлоп не будет спекаться (общее мнение) быстрее, так как после исправного катализатора температура всегда выше, чем до него. Раньше ездили без катализатора …
8. После установки эмулятора расход уменьшится? — Если у вас завышенный расход, то он должен уменьшиться. На автомобилях Евро-4 и 5 задняя лямбда ощущается при приготовлении топливной смеси и расход напрямую зависит от состояния катализатора.На автомобилях Евро-3 и ниже возможно снижение расхода при переводе двигателя с аварийного режима на нормальный. Расход также может снизиться, если у вас расплавленный катализатор.
9. Какой эмулятор лучше программного удаления? — Автомобиль продолжает ездить по заводской программе, вмешательство в блок управления двигателем не производится. Безграмотное удаление ПО может привести к тому, что лампа неисправности на панели приборов никогда не загорится — поиск неисправности сбоку может привести к поломке мотора.В программном обеспечении режимы работы мотора могут меняться и никто не знает, как это повлияет на это.
10. У меня ГБО, постоянно выскакивает ошибка катализатора, никто ничего не может сделать …. — Мы часто сталкиваемся с этой проблемой. Для начала нужно попробовать прокатиться на бензине. Если по бензину проблем нет, значит проблема в ГБО. Вы можете прочитать больше в этой статье.

автомобильный лямбда-зонд датчик кислорода 4 полюса автомобильные датчики кислорода автомобильные запчасти

Купить автомобильный лямбда-зонд, 4 полюса кислородного датчика в Великобритании. Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам.Автомобильный лямбда-зонд Датчик кислорода 4 полюса Автомобильные датчики кислорода Лямбда-датчик автомобиля 4 полюса Автомобильные датчики кислорода Автомобильный лямбда-зонд Датчик кислорода 4 полюса Датчики кислорода Автомобильные датчики кислорода Автомобильный лямбда-зонд Датчик кислорода 4 полюса Автомобильный лямбда-зонд автомобиля 4 полюса Автомобильные датчики кислорода

Автомобильный лямбда-зонд 4 полюса Автомобильные кислородные датчики, кислородный датчик :, 2 Skoda Fabia I 6Y2 1, Вес [кг]: 0, Автомобильный лямбда-зонд 4 полюса: Автомобиль и мотоцикл, 2 + Combi 545, x Лямбда-зонд ( после Cat), ВНИМАНИЕ, 2 VW Fox 5Z1, Длина кабеля [мм]: 300, КОЛИЧЕСТВО ПОЛЮСОВ: 4 Лямбда-зонд: Диагностический зонд, 2 + Praktik 6Y5, 2 + Praktik 6Y5 1, 2 Skoda Fabia II 542 1, Сравнить перед покупка конструкции вилки и длины артикула со старым лямбда-зондом, ИНФОРМАЦИОННЫЕ НОМЕРА ОЕ: 03D 906 265 A, Выхлопная система: после каталитического нейтрализатора, Автомобильный лямбда-зонд, 4 полюса, 03D 906 265 A, высота [мм]: 45, Skoda Fabia II 542, Справочные номера оригинальных комплектующих:, Skoda Fabia I 6Y2, Ширина [мм]: 68, Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам, Конструкция для конкретного автомобиля с разъемом, соответствующим оригиналу, VW Polo 9N_

Длина [мм]: 35, БЕЗ УНИВЕРСАЛЬНОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, VW Fox 5Z, Сравните перед покупкой конструкцию вилки и длину изделия со своим старым лямбда-зондом, Датчики кислорода Автомобильный лямбда-зонд Датчик кислорода 4-полюсный автомобильный, 2 + Stufenheck 6Y3, СОДЕРЖАНИЕ: 1 x лямбда-зонд (после Cat), Купить автомобильный лямбда-зонд 4 полюса в Великобритании, 2 + Combi 6Y5 1, 2 + Stufenheck 6Y3 1, Содержимое :, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ: Seat Ibiza IV L1 1, с подогревом, сиденье Ibiza IV L, Лямбда-зонд: Диагностический зонд, Используется в автомобилях :, Количество полюсов: 4, 2 + Combi 545 1, Конструкция для конкретного автомобиля с разъемом, соответствующим оригиналу, Техническая информация:, Автомобильный лямбда-зонд, кислородный датчик, 4 полюса Автомобильные датчики кислорода с подогревом Выхлопная система: после катализатора, 2 + Combi 6Y5, 4 VW Polo 9N_ 1

Установка лямбда-декинга.Принцип работы и установка электронного сильфонного лямбда-зонда. Типы лямбда-зондов

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, постоянным током) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрный прибор (обычно устанавливается обычный лямбда-зонд и многое другое) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобиля, тем самым значительно снижает выброс ядовитых отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или появлении лямбда зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (чек Двигатель включит панель). Чтобы этого не произошло, систему автомобиля можно перегрузить, установив оснастку.

Механический обман лямбда-зонда («Запись»)

«Запись» — это гильза из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полость заполнены керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием.Благодаря этому выхлопные газы собираются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным импульсам 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любые разрушения устанавливаются только на хороший лямбда-зонд.

Самодельный лямбда-зонд лямбда, схема которого представлена ​​ниже, прост в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить: урожай

• ;
• отвертка;
• Набор ключей.

Трах на токарном станке.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, сдав ему рисунок.

Полученный продукт совместим с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка ароматизаторов лямбда происходит следующим образом:

• Поднять автомобиль на эстакаду.
• Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, что находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Прикрутить лямбда-зонд к «Пробелу».
• Установите датчик «Advanced» на место.
• Подключаем клемму к АКБ.

Полезно! Обычно механическое разрушение второго лямбда-зонда не производится, так как этот постоянный ток защищен катализатором и контролирует только его состояние. Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть.Если этот метод не сработал, можно использовать более дорогое замедление.

Электронное уничтожение

Еще одним способом устранения проблем с постоянным током является электронный обман лямбда-зонда, схема которого представлена ​​чуть ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал на контроллер, то схема обмана, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «закачать» систему. Благодаря этому в ситуации, если лямбда-зонд вышел из строя, силовой агрегат продолжит корректно работать.

Полезно! Места установки такой террасы могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпедном или моторном отсеке.

Замораживание схем — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует в показатели второго датчика и выдает соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Чтобы установить обман на этот тип, вам понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разброс лямбда-зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4-мя соснами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления подделки вам понадобятся:

• паяльник с мелким просроченным припоем;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изолента.

Полезно! Перед установкой схему лучше поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините минусовую клемму АКБ.
• «Подготовить» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Проведите неполярный конденсатор с белыми и синими проводами.
• Найдите связи.

Ниже представлена ​​схема колоды лямбда-зонда своими руками для пережима на 4 провода.

На завершающем этапе должно быть следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы выключения, которые легко установить даже начинающему водителю.

Контроллер преломления

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, который заблокировал обработку сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно.Поэтому проводить такие манипуляции не рекомендуется. То же касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке снимаются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить прием данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учесть, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки обмана

Следует понимать, что любой обман устанавливается на страх и риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• При неправильной пайке схемы возможно повреждение проводки.
• В процессе установки террасной доски можно повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправностях (так как обман у вас уже будет).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) в бортовом компьютере может произойти сбой.

Любая неточность приведет к депозитам, поэтому лучше установить более безопасный эмулятор. В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразовывая сигнал постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельном электронном обмане), который умеет оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные сильфоны, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими деньгами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем. Поэтому устанавливать обманщики рекомендуется только в том случае, если вы имеете смысл в работе такого плана.

Лямбда-зонд снижает вредное воздействие выхлопных газов и снижает расход топлива автомобиля. Однако почему многие водители создают устройства, которые излучают или обманывают этот датчик.Из этой статьи вы узнаете, что такое лямбда-зонд и какие способы его обойти.

Лямбда-зонд — это небольшая батарея, вырабатывающая небольшое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления. Один электрод датчика находится внутри выхлопной системы, а другой — снаружи. Электрифицировавшись из-за состава выхлопных газов, первый электрод вместе со вторым создает напряжение определенного значения и отправляет сигнал в электронный блок управления двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе возникает определенный EDC, на основании которого блок управления двигателем принимает решение о количестве подаваемого воздуха и бензина в цилиндры двигателя. Это свойство делает наиболее оптимальным.

Любой лямбда-зонд помогает получить идеальную смесь 1: 1. Однако таких значений практически никогда не бывает, так как двигатель работает в различных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

Что нужно ура

К сожалению не все датчики имеют четкий алгоритм работы.Многие из них просто неисправны или вообще выходят из строя в неподходящий момент. При отказе от работы лямбда-зонда компьютер перестает получать от него сигнал и переводит мотор в аварийный режим. Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и отображается на одном заданном значении. При этом значительно увеличивается расход топлива, а цилиндры загрязняются несгоревшими излишками. Этот режим предназначен для попадания на станцию ​​техобслуживания и не рекомендуется длительная эксплуатация автомобиля при выходе из строя датчика.

Многие современные автомобили оснащены двумя датчиками, которые установлены по разные стороны катализатора. Такое решение позволяет оценить правильную работу выхлопа, так как данные с датчиков должны в обязательном порядке отличаться. Если они работают одинаково или один из них просто отказывает — на панели приборов значок Check Engine включит панель приборов.

Казалось бы, все просто — нужно просто заменить неисправный элемент и вывести двигатель в нормальный режим работы.Многие водители этого не делают из-за большой цены сенсора. Если отечественные некачественные запчасти имеют гораздо более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, позволяющие датчику обойти и спасти двигатель. Все эти устройства применяются в тех случаях, когда на выхлопе стоят два лямбда-зонда и один из них начинает работать с большими ошибками или выходит из строя. Эти сильфоны актуальны и при неисправностях катализатора.

Какой изгиб применим к лямбда-зонду?

Есть несколько способов обойти этот датчик.Условно их можно разделить на две категории: механические и электронные.

Механическое разрушение

К первой категории относится вмешательство в конструктивные особенности выхлопа. Для этого удаляют катализатор и на его место устанавливают специальную проставку. Он должен быть точно таких же размеров и повторять свой оригинальный аналог. Внутри прокладки рассыпается керамическая крошка, покрытая каталитическим слоем. Естественно, в этом изделии должны быть отверстия для выхлопных газов.

В результате химического взаимодействия керамической крошки и выхлопных газов вредные газы начинают окисляться, и в конце проставки получается очищенный газ, в котором меньше вредных веществ. Таким образом, два датчика, размещенные по разные стороны от этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что работа датчиков проходит правильно и не выводит двигатель на аварийный режим работы.

Механический способ обойти лямбда-зонд — самый дешевый и широко распространенный метод в области автомобильной электроники.

Электронное уничтожение

Электронный метод несколько видов. Первый предполагает не просто обман ЭБУ, но и настройку максимально правильной работы двигателя. Второй способ подразумевает вмешательство в контроллер и отключение специальной функции, контролирующей количество бензина в выхлопе.

Накрутка ЭБУ связана с подключением специального эмулятора. Пока один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на нужный режим и имитирует работу неисправного датчика.Таким образом, контроллер получает сигнал от обоих датчиков, а также добро. Кроме того, процессор такого обмана имеет более продвинутую функцию в области передачи информации, потому что он не только считывает количество бензина, но и подбирает наиболее оптимальную смесь с этим режимом работы и «сообщает» компьютеру, как на правильный бензин и воздух.

Такое устройство чаще всего изготавливают независимо от одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов уже есть готовые решения с небольшим процессором.Однако иногда встречаются такие, цена которых превышает стоимость нового датчика, что не очень выгодно.

Второй вид электронного обмана не самый правильный, но достаточно эффективный. Для этого электронный блок управления «перепрошивается» и перестает учитывать сигналы, передаваемые с датчиков. Перепрограммирование осуществляется путем подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить программное обеспечение, но и внести коррективы в уже существующее.

Это вмешательство в бортовую сеть должно осуществляться с помощью специально обученного перпоста. Так как неправильная настройка контроллера может нанести серьезный ущерб двигателю.

Несмотря на все прелести и преимущества этих методов, все же рекомендуется как можно скорее заменить неисправную деталь. Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию — избавление от вредных веществ в атмосфере.И это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.

Видео — устройство для ведения блога «Лямбда-сон»

Каталитический блок является частью системы удаления выхлопных газов. Его работу контролирует второй кислородный датчик. При снятии или замене катализатора на кислородный зонд нужно установить защелку. Он передаст сигнал, имеющий необходимые для автомобиля параметры, а блок управления не заметит отсутствие блока катализа.

Катализатор, лямбда-зонд, аплодисменты

На автомобилях, соответствующих требованиям экологических норм Евро-3 и выше, устанавливаются два регулятора кислорода: коллекторный и багажник.

Датчик коллектора предназначен для контроля концентрации кислорода в выхлопных газах. С его помощью можно регулировать подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Датчик передает на компьютер автомобиля сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливно-воздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.

Главный датчик предназначен для контроля работы катализатора и контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах.Контроллер передает сигнал в ЭБУ. Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталоном, который записан в его память. Если полученный сигнал поступил со штатного компьютера, то он переводит работу автомобиля в аварийный режим. На панели приборов загорается сигнальный индикатор «Проверка», увеличивается расход топлива, снижаются технические характеристики автомобиля.

Именно поэтому при замене катализатора на датчик плоскости или, когда она будет завершена, необходимо установить бук к контроллеру кислорода.Благодаря ей компьютер получит верный сигнал, работа автомобиля будет осуществляться в штатном режиме.

Электронный или механический обман лямбда-зонда

Лямбда-зонды делятся на два основных типа:

Рассмотрим подробнее каждый из видов мусора.

Лямбда-зонд механический

Маленькая металлическая распорка, которая состоит из отрезка трубы. Труба обязательно должна быть из жаропрочного материала (медь или спецсталь).Прокладка привинчивается к кислородному контроллеру, и она ввинчивается в него.

На другом конце трубки есть отверстие небольшого диаметра. Через него выхлопные газы попадают на активную часть контроллера. Из-за небольшого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в выхлопных газах, попавших на активную поверхность зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик будет передавать на компьютер сигнал с нужными параметрами.

Каталитический обманывающий датчик кислорода

Принцип изготовления этого типа мусора такой же, как и в первом варианте, только небольшая часть ячейки вставляется во внутреннюю часть прокладки — точно так же, как в блоке катализа, имеющем специальное каталитическое покрытие. Выхлопные газы, проходя через них, попадают на активный элемент лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в требуемых пределах, ЭБУ подмены не замечает.Автомобиль работает без сбоев.

Лямбда-зонд электронный

Эмулятор представляет собой разновидность микрокомпьютера, если не брать во внимание простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в Интернете. Результат использования самодельного приспособления может быть плачевным.

Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок со своей фишкой. Электронное разрушение вызывает генерацию напряжения, которое доводит его до среднего показания второго кислородного зонда или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером.При этом ЭБУ ошибки не выдает.

По сути, это средство борьбы с срабатыванием лампы «Проверка». Такой обман может вызвать повторное зачисление топливовоздушной смеси. Чаще всего это происходит при неправильном подборе децен под конкретную машину.

Сигнал второго лямбда-зонда всегда будет правильным, даже в случае подачи значительно большего количества топливной смеси в камеру сгорания. Тем не менее работу силового агрегата в этом случае нельзя назвать хорошей.Автомобиль будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не увеличится. При этом на некоторых моделях автомобилей при установке такого эмулятора будет появляться ошибка R0133, обозначающая низкую скорость реакции кислородного зонда.

А вот эмулятор будет полезен авто с проблемами с датчиком кислорода (кроме проблем с блоком катализа). При неисправности лямбда-дефекта необходимо заменить ее на новую.

При установке нового зонда увеличится экономия топлива, стабилизируется работа силового агрегата и своевременное оповещение о неисправности каталитической камеры, снизится концентрация токсичных веществ.Но, к сожалению, цена вопроса слишком высока и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.

Достоинства и недостатки Установка отслаивания датчика кислорода

При установке обмана гаснет чек «Проверить». Процедура установки имеет относительно небольшую стоимость и является наиболее популярной.

Обман кислородного регулятора, в отличие от его замены или перепрошивки, не учитывает различные условия и параметры работы автомобильной силовой установки.В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка R0140, и «чек» включит щиток приборов.

Блок управления преломляющей кабиной

Это еще один способ обмануть блок управления. После удаления или замены катализатора на planeenciter можно перепрограммировать блок управления автомобилем, что устранит ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом будет снижение норм экологии до Евро-2, с этими экологическими требованиями установили только один кислородный датчик на выпускном коллекторе.

Но одновременно:

• мощность двигателя увеличится;
• станет более плавным переключением скоростей;
• будет снижение расхода топлива;
• улучшают тяговые показатели;
• будет улучшение общей динамики автомобиля;
• автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Установка лямбда-зонда

Если в выхлопной системе вашего автомобиля необходимо установить кислородный датчик, необходимо обратиться в специализированный автоцентр.Квалифицированные рабочие с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по поводу установки настила лямбда-зонда, а при необходимости произведут замену кислородного контроллера. Если к вашему автомобилю не удастся подобрать лицо заводского исполнения, мастер нашей автомастерской сделает обманный индивидуальный заказ.

Наш автоцентр сдает все выполненные работы.

ВАЖНО! Дурак кислородный датчик устанавливается только на полностью рабочий зонд!

Гибко регулирует состав топливовоздушной смеси, в результате чего можно добиться необходимой экологии и экономичности двигателя.

При этом может выходить из строя лямбда-зонд по разным причинам, да и катализатор тоже часто бывает проблемным. Так или иначе, но двигатель в этом случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход топлива и т. Д.

Чтобы заставить мотор работать нормально, решение становится лямбда-ура. Далее мы разберемся, что обманывает катализатор, как он работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка кислородного датчика.

Читайте в этой статье

Что нужно для заморозки лямбда-зонда

Итак, при выходе из строя катализатора или лямбда-зонда обман позволяет нормализовать работу. Естественно, токсичность выхлопа в этом случае уходит на второй план. По сути обман лямбда-зонда — это устройство, которое выполняет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обмануть ЭБУ, заменив данные о реальном состоянии катализатора.

• механическое разрушение датчика кислорода;
• электронное разрушение лямбда-зонда;

Первый тип — металлический ход, второй — отдельный электронный блок (эмулятор сигнала).В любом случае катализатор обман или лямбда-зонд часто ставят, если есть проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может выйти из строя, расплавиться, забиться копотью, грязью и т.д. В этом случае второй лямбда-зонд подает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «Проверка».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим. Это приводит к потере мощности, оборотам, увеличению расхода топлива и т. Д.Кстати бывает так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если был лямбда-зонд, нецелесообразно ставить decerns, проще лямбду поменять.

Однако с каталитическим нейтрализатором дело обстоит иначе. Стоимость этого элемента чрезвычайно высока. На старом автомобиле премиум-класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может достигать 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавлю, что не всегда катализатор удаляют именно из-за его поломки.Некоторые владельцы намеренно убирают катализатор в тюнинге, чтобы получить больше мощности. Сам по себе катализатор представляет собой фильтр, немного снижающий эффективность выхода выхлопных газов. В свою очередь его снятие, особенно в комплексе с другими работами, позволяет увеличить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора под замену старого достаточно затратна. Естественно, с такой возможностью обмануть ЭБУ дешевле, чем заменить катализатор. Также накрутка позволяет мотору нормально работать, если катализатор был удален, то есть этот фильтр снимается по намерению владельца.

Спальный кислородный датчик: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обман, необходимо сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы кислородного датчика. Проще говоря, этот датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах, сравнивая состав выхлопных газов с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отправляется в ЭБУ, который регулирует топливную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха.

Устройство лямбда-зонда состоит из нескольких компонентов, но в основе лежит гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2).Фактически датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с горячими выхлопными газами, а второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, возможность измерения состава выхлопа появляется у датчика только после нагрева до 350-400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и гальваника становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда-зонда, датчик имеет обогреватель на многих авто авто, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем дальше. Сначала датчик кислорода был один, но со временем, а также с учетом ужесточения экологических норм до уровня евро-3 и выше, машины стали оснащать как минимум двумя датчиками кислорода.

Первый лямбда-зонд стоит у катализатора, отвечает за регулировку топливно-воздушной смеси. Второй датчик кислорода находится за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопных газах, прошедших через катализатор.

Компьютер сравнивает данные двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к ошибке и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забился или порезался, контроллер выдаст ошибку. Чтобы избавиться от него, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или поставить привязку. Рассмотрим все три способа.

• Механическое разрушение лямбда-зонда представляет собой стальную прокладку, в которую прижимается каталитический элемент. Как правило, механические настилы на большинство автомобилей надеваются без проблем.Главное, подобрать наладонник под машину, чтобы результат соответствовал тому или иному евростандарту.

Если коротко, то такой дурак — маленький катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопных газов не очищается и попадает в атмосферу.

В результате отработанные газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOx будут поступать на датчик кислорода и NOX, которые система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Есть еще «полые» декоры, они минимально очищают выхлоп, но в то же время подходят для автомобилей не выше евро-3. Купить замедлитель лямбда-зонда этого типа на практике оказывается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Установить на автомобиль механический настил лямбда-зонда достаточно просто. Если нужен лямбда-зонд, установить элемент можно быстро и просто. Вам нужно открутить кислородный датчик, вкрутить на его место защелку, а затем в корпус колоколов снова вкрутить датчик.

• Электронный обман лямбда-зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) на самом деле представляет собой электронный блок с конденсатором и резистором, впаиваемым в зазор датчика. Этот блок позволяет полностью снять показания штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью заменить, но чем сложнее получается микросхема, тем выше вероятность поломки самого блока и проблем в плане совместимости с тем или иным автомобилем.

• Чиповка автомобиля ЭБУ (перепрошивка ЭБУ) тоже доступный способ для некоторых автомобилей. Подходит не для всех машин (обычно не выше Евро-3), но при этом есть возможность программно отключить нижний лямбда-зонд.

Казалось бы, такое решение проблемы неисправности катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги для опытных специалистов достаточно высока. В свою очередь, неопытный чиповёр может допускать ряд ошибок, что приводит к возникновению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, что программно выключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда встроенная настройка двигателя () выполняется специально и дорабатывается выхлопная система и т. Д.

Как видно, ошибка катализатора может стать настоящей проблемой для владельца, на замену катализатора на машине уходит большая сумма.

Конечно, можно установить лямбда-декинг, но следует помнить, что это решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежую» машину.По этой причине желательно придерживаться некоторых правил для увеличения срока службы катализатора.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор. Следует заправлять только на проверенных заправках, а также заливать бензин той марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, в машину нельзя заливать более дешевый бензин АИ-92, где используется топливо Допускается АИ-95 или АИ-98.)

Второй не стоит активно заливать разными, особенно малоизвестными производителями.Эффект может быть сомнительным, а повреждение катализатора велико.

В-третьих, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (при ремонте машины и при эксплуатации автомобиля). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут даже рассыпаться даже при агрессивной езде по проезжей части.

Также необходимо осторожно проходить лужи и снежные зори, так как в этом случае происходит быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро привести к выходу хрупких каталитических ячеек.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного становится понятно, что катализатор и лямбда-зонд напрямую влияют на КПД двигателя. По этой причине проблема с этими элементами не позволяет автомобилю нормально работать и требует профессионального решения.

Наконец, отметим, что даже принимая во внимание наличие нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться к максимальному увеличению срока службы уже существующих нейтрализатора и датчиков кислорода.Если есть такая возможность, неисправный катализатор лучше заменить.

Такой подход позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу, а также исключает запах выхлопных газов, который будет присутствовать при установке и удалении катализатора.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появляются рывки и сбои, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

На холостом ходу крутится «поплавок»: почему так бывает. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами бензинового и дизельного двигателя.

Двигатель троит на горячем (после прогрева): частые причины нестабильной работы ДВС после выхода из рабочих температур. Диагностика, подтасовка подсказок.

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они позволяют снизить расход топлива и обеспечить оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы газоотвода является лямбда-зонд.При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли своими руками устранить проблему?

Принцип действия лямбда-зонда и его ремонт

Датчик улавливает количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подается в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливаются два зонда: один перед катализатором, а второй — за ним.В процессе эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить устройства каждые 30 тысяч километров.

Многие автомобилисты забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой, наклеив на панель аварийный знак. Чаще всего ремонту не подлежит лямбда-зонд. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Народные мастера нашли выход из этой неприятной ситуации. Предлагают воспользоваться специальным автомобильным лакомством, которое позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключить сигнализацию CHECK Engine.

Совет: не отсоединяйте и не блокируйте один из датчиков полностью, это не решит проблему, а приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как сделать колоду датчика кислорода

Сделать колоду для бортового компьютера своими руками тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить простую электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый метод полностью эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает двигатель в нормальный режим.

Механический способ (с чертежами Enter)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую гильзу между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления предметов вам потребуется:

• металлическая заготовка;
• станок обрабатывающий;
Отвертка
• ;
• Набор ключей.

Бронзу механический обман можно произвести вручную или заказать ее изготовление у специалиста

Изготовить деталь можно даже без особых навыков работы, главное иметь хороший токарный станок.В крайнем случае можно заказать его у знакомого специалиста.

Форма и размеры рукава показаны на чертеже.

Изделие должно точно соответствовать схеме по форме и размерам.

Для установки механической заглушки необходимо сделать следующее:

После запуска двигателя сигнал проверки двигателя должен быть заземлен. Таким образом, датчик немного смещается от потока выхлопных газов. Механический чир-кожух подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в корпус.

Как сделать и установить электронику (со схемой)

Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, поступающие от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему факела. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:

Перед началом работы выключите минусовой вывод.Все соединения нужно хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все электронные ароматизаторы должны быть хорошо изолированы

В продаже есть готовые электронные девайсы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует первый сигнал датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но будет дороже, чем самодельная схема.

Видео изготовления электронного датчика настила и проверка ее работы

Рефракторный контроллер: стоит ли делать своими руками

Еще одним вариантом декинга можно назвать текущую перепрошивку компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить былую работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, да и стоимость ее довольно велика.Поэтому доверить такую ​​работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки разного вида мусора

При установке обманов следует учитывать, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При установке таких устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Неисправность мотора из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение проводки и контроллера при неверно проложенной схеме.
3. Ошибки при работе на боковом компе.
4. Повреждение датчиков.

Работа с любой электроникой должна выполняться предельно аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно четко следовать инструкции.

Совет: не заказывайте интернет-благословения на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.

Лямбда-зонды практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков.Важно сделать хитрость и установить так, чтобы не было минуса для бортового компьютера или двигателя.

Mfa дизельное топливо

Дизельное топливо в резервуаре для хранения — это шведский стол для многих форм микроорганизмов. Эти бактерии и грибки живут в постоянно присутствующей воде и питаются углеводородами, содержащимися в дизельном топливе. Экономьте каждый день. Чтобы использовать карту WEX, не нужно далеко уезжать. Их принимают на всех крупных заправочных станциях США и более чем в 45 000 пунктов обслуживания.турбина и дизель. В исследовании сравнивали несколько неконтролируемых методов и обычные PID, ACO, с FA и MFA. Результаты показывают, что наименьшее недобор — это PID-MFA-регулятор -1.529.10-4, а самое быстрое время установления на PID-ACO-регуляторе 11,5 секунд. Ключевые слова: ACO, частота, MFA, PID, Wind-Diesel 1. PENDAHULUAN Central Electric 1 Cluster Central Electric 1 Распиновка кластера в Volkswagens. Включает в себя Golf и Jetta 85-90, Scirocco 82-88, Quantum 82-88 и некоторые более поздние Rabbits и Jettas. Центральная электрическая 1 Кластер Центральная электрическая 1 Распиновка кластера в Фольксвагенах.Включает в себя Golf и Jetta 85-90, Scirocco 82-88, Quantum 82-88 и некоторые более поздние Rabbits и Jettas. ЭНГЛЬВУД, штат Колорадо, 18 августа 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Gevo, Inc. (NASDAQ: GEVO) и Praj Industries Ltd. объявили, что они подписали обязательное, окончательное Основное рамочное соглашение (MFA) для сотрудничества в предоставлении возобновляемый, низкоуглеродистый, экологически чистый авиационный бензин с низким содержанием твердых частиц (SAF) и возобновляемый бензин премиум-класса в Индии и соседних странах. MFA Oil Company — это фермерский кооператив, который предлагает топливо премиум-класса, такое как дизельное топливо и бензин, а также высококачественные масла, смазочные материалы и пропан.DA: 18 PA: 33 MOZ Ранг: 4 22157 E. Route 66, Ливан, Миссури — MFA Oil Позвольте нам управлять доставкой топлива прямо на ваш объект или флот и сэкономить ваше время, усилия и, в конечном итоге, деньги! Круглосуточный быстрый ответ по телефону, тексту или электронной почте — независимо от того, как вы с нами свяжетесь, мы ответим как можно скорее и запланируем самую быструю доставку топлива от нашей национальной сети поставщиков! Дизельное топливо — White Diesel или DERV. для использования в транспортных средствах или легковых автомобилях. Экспресс-предложение: для экспресс-расчета стоимости дизельного топлива, пожалуйста, выберите тип продукта, количество и местонахождение на нашем сайте… 05 мая 2011 г. · Запорный клапан дизельного топлива и переключатель / клапан корректора высоты: 5: brn / wht: масса к блоку двигателя для MFA, 1,8 16v блока управления ISV, штырь 5/31: 7: blk / wht: поздно G60 с реле # 30: Триггер инерционного выключения реле ECU \ brn / blk: Клапан отключения перебега на холостом ходу (модели 1.6 и 1.8 карбюратора) 8: красный / белый: 1.8 регулятор прогрева 16 В, нагреватель лямбда-зонда / Евро модели) Дизельное топливо и бензин были ограничены до 10 ppm серы с 2009 года (для дорожных транспортных средств) и 2011 года (внедорожные транспортные средства). Обязательные спецификации распространяются также на более десятка параметров топлива.Ставка акциза на дизельное топливо с пятницы будет снижена на 25% с 493 евро до 372 евро за тысячу литров — до уровня Литвы, сообщает LETA / BNS. Предполагаемое снижение стоимости дизельного топлива составляет 14,5 евроцента за литр. В результате снижения акциза розничная цена … Эта информация, основанная на имеющемся на сегодняшний день опыте, считается достоверной. Он предназначен для использования в качестве руководства по вашему усмотрению и на ваш риск. Все показания относятся к комнатной температуре. Закажите фирменную пиццу Кейси, приготовленную с нуля, бутерброды и многое другое для доставки или на вынос в местном магазине Кейси.| 1029 S HWY 63 | (417) 967-3242 | 24/7 Симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают низкую мощность двигателя, плохую экономию топлива, двигатель, который не запускается, индикатор проверки двигателя на приборной панели и запах выхлопных газов. Неисправный датчик массового расхода воздуха часто является вероятной причиной, если ваш автомобиль не работает должным образом. Гольф / GTI производства США. Это относится только к Гольфам 1985–1989 годов и GTI, произведенным в США. Какая электрическая система у меня есть? Коробки предохранителей и реле на этих автомобилях имеют провода, подключенные непосредственно к их задней части, поэтому указаны цвета проводов для каждого предохранителя и контакта реле.С некоторыми дизельными автомобилями, имеющими запас хода более 700 миль на одном баке, заполненном топливом, у вас будет достаточно времени, чтобы найти ближайшую станцию ​​с дизельным топливом. Владельцы дизельных автомобилей получают на 20-40 процентов больше миль на галлон и, следовательно, большую свободу от частых остановок для заправки. Выбирайте из нашего ассортимента трубок MFA, в который входит более 16 400 наименований продукции в широком диапазоне стилей и размеров. В наличии и готов к отправке. Двигательная установка на топливных элементах более энергоэффективна и менее дорога по сравнению с современными тепловозами.Испытания первых прототипов топливных элементов планируется начать в конце 2016 года. Развертывание рельсовых транспортных средств, работающих на топливных элементах, до сих пор ограничивалось прототипами и несколькими специальными автомобилями для подземных перевозок. Нефтяная и Топливная Компания | Продавец пропана | MFA Oil MFA Oil Company — это фермерский кооператив, который предлагает топливо премиум-класса, такое как дизельное топливо и бензин, а также высококачественные масла, смазочные материалы и пропан.

На прошлой неделе мне посчастливилось присоединиться к Айрис Данкл, профессору английского языка в колледже Напа Вэлли, в руководстве салоном для тридцати поэтов на Конференции писателей долины Напа.

Зеленый шар для дизельного топлива Texaco Сплошной купальник Texaco с красной полосой и надписью Texaco Ethyl черными буквами. Цельный Indian Gas с Havoline на боковой кромке. Понедельник, 20 марта 2000 г., 8:14 утра Texaco Ethyl Globe, трехкомпонентное стекло, от мятного до мятного, 9+. Вторник, 22 февраля 2000 г., 23:26

MFA Oil Company — это энергетический кооператив, основанный в 1929 году Ассоциацией фермеров штата Миссури со штаб-квартирой в Колумбии, штат Миссури. Она производит топливо и смазочные материалы и управляет заводами по производству нефти и пропана в Центральной части США.

10 сентября 2000 г. КОДЕКС ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ 46 Части 140–155 Пересмотрены с 1 октября 2001 г. Отгрузка Содержит кодификацию документов общего применения и будущего эффекта По состоянию на 1 октября 2001 г. С дополнительными принадлежностями

OM651 — это семейство рядных четырехцилиндровых автомобильных дизельных двигателей, представленных Mercedes-Benz в 2008 году. Дизайн. Основная цель заключалась в создании единой конструкции двигателя, максимально увеличивающей общность деталей двигателей, производимых материнской компанией Daimler.

На 1 октября 1993 г.

НПЗ производят дизельное топливо с низким содержанием серы для использования на автомагистралях. Это потребовало инвестиций в дорогостоящее дополнительное оборудование, такое как установка гидроочистки дизельного топлива. С этой проблемой справились более 34 процентов производства совместных нефтеперерабатывающих заводов, а 51 процент продаж дизельного топлива региональными совместными предприятиями приходилось на долю с низким содержанием серы. К концу 1993 года практически все …

Основное различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем состоит в том, что в дизельном двигателе топливо впрыскивается в камеры сгорания через форсунки топливных форсунок, когда воздух в каждой камере был помещен под такое большое давление, что он достаточно горячий, чтобы самопроизвольно воспламенить топливо.Ниже приводится […]

Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner — это передовая технология очистки дизельного топлива и резервуаров. Вода всегда была проблемой для дизельного топлива. Но сегодняшнее более чистое горючее топливо резко снижает содержание серы, более склонно к водоотделению, загрязнению и по своей природе нестабильно.

Дизельное топливо — это общий термин для нефтяного дистиллятного мазута, продаваемого для использования в транспортных средствах, в которых сера используется в дизельном топливе, и производит выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, которые вредны для здоровья человека.

3 декабря 2020 г. · Chevrolet Tahoe 2021 года с доступным 3,0-литровым турбодизельным двигателем Duramax будет предлагать по оценкам EPA 28 шоссе, 21 город и 24 комбинированных миль на галлон в моделях с задним приводом и предполагаемую экономию топлива. для полноприводных моделей на 26 шоссе, 20 городских и 22 комбинированных миль на галлон. Фото: GM General …

RE: Соотношение дизельное топливо / воздух. ivymike (Механический) 31 июл 05 18:14. Это зависит от того, что вы подразумеваете под идеалом. Стехиометрический AFR для дизельного топлива примерно такой же, как для бензина.

Покупка дизельного топлива для многих фермеров обходится дорого. Некоторые фермеры ежегодно тратят на этот продукт шестизначные суммы. Чтобы снизить годовую стоимость дизельного топлива, фермерам следует рассмотреть возможность покупки этого топлива оптом. Фермеры могут еще кое-что сделать, чтобы сэкономить на этом источнике энергии и увеличить прибыль.

MFA 709 W Main St S Spring St Cole Camp, MO 63435 Телефон: 660-668-3214

Бензин и дизельное топливо, перевозимые Израилем, предназначены в первую очередь для использования в машинах скорой помощи, водяных насосах, в канализационной системе. генераторов в различных учреждениях, таких как больницы, школы и поликлиники, для использования в сельском хозяйстве, на транспорте, в школьных автобусах, грузовиках с едой, для вывоза мусора, в общественном транспорте, в судоходстве…

Эта информация, основанная на текущем опыте, считается надежной. Он предназначен для использования в качестве руководства по вашему усмотрению и на ваш риск. Все показания относятся к комнатной температуре.

Изучите Ford F-150 XL 2021 года в Ламбертоне, Северная Каролина, на перекрестке Ford of Lumberton. Просмотрите изображения, спецификации и цены и запланируйте тест-драйв сегодня.

BOSS Performance Diesel TM содержит стабилизаторы, которые препятствуют образованию частиц углерода, продлевая срок службы топливного фильтра и поддерживая оптимальную мощность и экономию топлива.Отложения на форсунках Чтобы соответствовать жестким требованиям сегодняшнего дня по выбросам, форсунка должна подавать в цилиндр сгорания очень мелкий топливный туман.

Бензин и дизельное топливо наливом доставлены в радиусе 50 миль от Колумбии, штат Миссури. Танкер загрузки — нефтетрейдеры. Меньше, чем загрузка танкера — MFA Oil Co. Обозначение на территории покупателя Каталог ePro Контрактный поставщик; Аманда Лоренцен [адрес электронной почты защищен] 573-884-8695: Все Нефтяные трейдеры нефтяной компании МИД: Описание документа; 17-8022-KS-C.pdf

Основное различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем заключается в том, что в дизельном двигателе топливо впрыскивается в камеры сгорания через форсунки топливных форсунок сразу после того, как воздух в каждую камеру помещен. под таким большим давлением, что он достаточно горячий, чтобы самопроизвольно воспламенить топливо.Ниже приведен […]

Подогреватель топлива — это устройство, обязательное для всех автомобильных дизелей. Его ЕДИНСТВЕННАЯ функция — нагреть гелеобразное топливо, чтобы оно могло пройти через фильтр и позволить двигателю запуститься. Он не очень хорошо работает (если вообще) для этого и абсолютно не влияет на работу двигателя или холодный запуск.

PAC предлагает следующие решения судового топлива для судовладельцев, портов и контрактных лабораторий, которые больше всего страдают от правил IMO 2020 по сере.Щелкните здесь, чтобы загрузить брошюру. MFA: Вязкость, плотность и холодные свойства судового топлива

Управление по охране окружающей среды США, Управление по воздуху и радиации, Управление по транспорту и качеству воздуха, Отдел по транспортировке и региональным программам (почтовый код 6406J) Вашингтон, округ Колумбия 20460-0001 Все автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями Присадки к топливу должны быть зарегистрированы в соответствии с правилами 40CFR 79.

Дизельное топливо — это топливо на нефтяной основе, аналогичное бензину.Используется для питания многих автомобилей и лодок. Хотя дизельное топливо тяжелее газа, оно легче, чем другие продукты на нефтяной основе, такие как …

Набор Value Kit дешевле, потому что на образце проводится меньше испытаний по сравнению с образцом. перечисленные выше комплекты полного обслуживания. Используйте этот комплект, если вы хотите только определить, нужно ли менять масло. Если вы хотите установить или продлить интервалы замены, или если вы подозреваете аномальное загрязнение, такое как разбавление топлива, рекомендуется комплект для полного обслуживания.

Заключены соглашения о конкурсных торгах на оптовые закупки бензина и дизельного топлива.Закупки наливного топлива на общую сумму менее 5000 долларов можно приобрести с помощью карты University One Card. Для покупок на сумму от 5000 до 10 000 долларов США требуется заявка PeopleSoft. 12 сентября 2020 г. · Направление: аукцион находится рядом с Moser’s в Мексике на шоссе 22 / W Monroe St.