Проверяем расходомер воздуха самостоятельно
Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов. Но самый главный из них – это соотношение бензина и топлива в горючей смеси, благодаря которой и осуществляется работа двигателя. При этом каждый режим работы требует особенной смеси, добиться оптимального соотношения которой возможно только благодаря такому устройству как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, по тем или иным причинам он может выходить из строя. Поэтому очень важно постоянно контролировать его работу, а в случае проявления признаков выхода прибора из строя осуществлять проверку.
1. Основные признаки неисправности расходомера воздуха.
Датчик массового расхода воздуха, или, проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Найти данное устройство вы можете непосредственно возле воздушного фильтра.
При этом датчик не способен замерять, какой именно объем воздуха проходит через автомобильный мотор. С его помощью осуществляется оценка того, какая масса сжатого воздуха поступила в двигатель за определенную единицу времени, а результат такого контроля представляется в килограммах за секунду. Применяются расходомеры как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Применяются эти устройства не только на автомобилях, но и в промышленности.
Но встретить данное устройство на автомобилях современного производства практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных практически все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их устройствами, способными определять давление воздуха, а не его объем.
Причиной этому может послужить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпкой к поверхности датчика. К несчастью, отремонтировать расходомер практически невозможно, поэтому приходится покупать и устанавливать новый.Расходомер работает по знакомому всем еще со школы закону Ома. То есть при помощи нагретого провода рассчитывается воздушная масса, поступающая в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, при помощи которого осуществляют измерение скорости движения воздушных масс. Контакт датчика нагревается воздухом, что является причиной изменения сопротивления металла, из которого он изготовлен. Чем больше температура проволоки, тем выше будет показатель датчика, или же чем больше масса потока воздуха, тем выше сопротивление.
Полученные датчиком данные передаются на электронный блок управления автомобиля, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, которые поступают с других датчиков.
Но рано или поздно датчик может «забарахлить». Как результат, возникнут неполадки и осложнения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, в работе двигателя. Признаков, по которым можно определить наличие неполадок в расходомере воздуха, существует достаточно много. Назовем наиболее типичные из них:
1. Двигатель вообще перестал заводиться.
2. Отмечается нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
3. Отмечаются очень большие или очень маленькие обороты во время работы двигателя на холостом ходу.
5. Значительно возрос расход топлива.
Стоит сразу отметить, что подобные признаки могут совсем не относиться к расходомеру. Подобная реакция автомобиля может проявляться через неправильное функционирование подсоса воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в исправном состоянии, но при этом гофрированный шланг, при помощи которого датчик соединяется с дроссельной заслонкой, может полностью покрыться трещинами.
Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно, и в расходомере можно благодаря специальному сигналу на панели приборов в салоне автомобиля – лампочке «чек» или «check engine». Если эта лампочка засветилась, то правильнее всего будет осуществить полную диагностику двигателя. Ведь, кроме расходомера, из строя могут выйти и другие устройства.
2. Как проверить расходомер воздуха собственными силами и что нужно для проверки?
К счастью, осуществить диагностику расходомера воздуха можно не только на станции технического обслуживания автомобилей, но и в домашних условиях. Сделать это можно очень просто, не используя при этом совершенно никаких подручных средств.
Просто попробуйте отключить расходомер и завести автомобиль без его участия. В этом случае контроллер активирует внештатный режим работы, и смешивание топливной смеси для сгорания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки.
Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать на автомобиле на небольшое расстояние. Если при этом автомобиль будет работать полноценно и без всяких сбоев или «провалов» – ваш расходомер исправен.
Однако это не единственный способ, при помощи которого можно оценить работоспособность расходомера воздуха. Сделать это можно даже путем обычного визуального осмотра. При этом основное внимание необходимо сконцентрировать на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключен.
В идеале все внутренние поверхности должны находиться в чистом и сухом состоянии, без грязевого налета и пятен от моторного масла. Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как же масло может попасть на поверхность датчика? Происходит это в том случае, если уровень масла превышает допустимую норму, или же произошел засор системы вентиляции.
После этого необходимо попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого – это противодействие внешним массам воздуха. Если вы обнаружите, что данного кольца на приборе нет, или же оно застряло в корпусе воздушного фильтра, – значит, корпус расходомера безнадежно засорился пылью. Как результат – срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его не представляется возможным.
Рекомендации по осуществлению диагностики и последующего ремонта расходомера воздуха
Если все вышеописанные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы так и не смогли убедиться на все 100% в том, что неисправен действительно датчик расхода воздуха, остается еще один вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразовывающее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Для осуществления проверки следуйте приведенной ниже инструкции:
1. Переводим мультиметр в режим работы вольтметра, что позволит нам измерять напряжение. Выставляем напряжение 2В, которое позволит диагностировать функционирующий расходомер.
2. Откройте капот автомобиля и отыщите расходомер, который находится непосредственно возле двигателя. К данному устройству подключено сразу четыре провода:
— первый передает сигнал на выходе;
— второй – это напряжение прибора на выходе;
— третий – это заземление расходомера воздуха;
— благодаря четвертому прибор подключен к реле.
3. Не выключая зажигания и при работающем на холостом ходу двигателе подсоедините к датчику воздуха мультиметр.
4. Процесс осуществления диагностики будет заключаться в следующем: берем красный провод от мультиметра и подсоединяем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора. Для того чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить при помощи специальных зажимов.
5. Внимательно следите за стрелкой на циферблате мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В – прибор неисправен.
Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:
1. Выключаем зажигание автомобиля.
2. При помощи ключа на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух.
3. Снимаем прибор, ремонтируем его или же заменяем на новый.
Что же касается обратной установки прибора, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть на расходомер уплотнительное кольцо и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее, на корпус воздушного фильтра.
Виды неисправностей расходомера воздуха
Существует несколько видов конструкции расходомера воздуха, которые применяются на автомобилях. Вместе с этим существуют и разные виды неисправностей, которые могут на них проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя по причине износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропадать, и электронный блок управления будет получать искаженные данные с датчика.
Что же касается поломок термоанемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном заключаются в разрыве питания. То есть к расходомеру попросту может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный вид устройства не подлежит ни обслуживанию, ни ремонту. Единственным возможным вариантом восстановить работу такого датчика является восстановление соединений электрических контактов, если таковые были нарушены. Если же расходомер был загрязнен – можете попробовать продуть его при помощи сжатого воздуха.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
|
Код ошибки |
Описание ошибки |
|
P0100 |
Неисправность в цепи расходомера воздуха |
|
P0101 |
Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
|
P0102 |
Низкий показатель расходомера воздуха |
|
P0103 |
Высокий показатель расходомера воздуха |
|
P0104 |
Неисправность расходомера воздуха |
|
P0105 |
Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
|
P0106 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускно го коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
|
P0107 |
Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
|
P0108 |
Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
|
P0109 |
Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
|
P0109 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0111 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
|
P0112 |
Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0113 |
Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0114 |
Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0115 |
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0116 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0117 |
Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0118 |
Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0119 |
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
|
P0120 |
Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
|
P0121 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
|
P0122 |
Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
|
P0123 |
Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
|
P0124 |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
|
P0125 |
Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
|
P0126 |
Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
|
P0130 |
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0131 |
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0132 |
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0133 |
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0134 |
Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0135 |
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0136 |
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
|
P0137 |
Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
|
P0138 |
Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
|
P0139 |
С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
|
P0140 |
Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
|
P0141 |
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
|
P0142 |
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
|
P0143 |
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
|
P0144 |
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
|
P0145 |
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
|
P0146 |
Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
|
P0147 |
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
|
P0150 |
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
|
P0151 |
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
|
P0152 |
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
|
P0153 |
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
|
P0154 |
Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
|
P0155 |
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
|
P0156 |
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
|
P0157 |
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
|
P0158 |
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
|
P0159 |
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
|
P0160 |
Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2 |
|
P0161 |
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
|
P0162 |
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
|
P0163 |
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
|
P0164 |
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
|
P0165 |
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
|
P0166 |
Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
|
P0167 |
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
|
P0170 |
Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
|
P0171 |
Смесь бедная (bank 1) P0172 Смесь богатая (bank 1) |
|
P0173 |
Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
|
P0174 |
Смесь бедная (bank 2) P0175 Смесь богатая (bank 2) |
|
P0176 |
Неисправность в цепи датчика состава смеси |
|
P0177 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
|
P0178 |
Низкий показатель датчика состава смеси |
|
P0179 |
Высокий показатель датчика состава смеси |
|
P0180 |
Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
|
P0181 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
|
P0182 |
Низкий показатель датчика А температуры топлива |
|
P0183 |
Высокий показатель датчика А температуры топлива |
|
P0184 |
Неисправность датчика А температуры топлива |
|
P0185 |
Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
|
P0186 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
|
P0187 |
Низкий показатель датчика B температуры топлива |
|
P0188 |
Высокий показатель датчика B температуры топлива |
|
P0189 |
Неисправность датчика B температуры топлива |
|
P0190 |
Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
|
P0191 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
|
P0192 |
Низкий показатель датчика температуры топлива |
|
P0193 |
Высокий показатель датчика температуры топлива |
|
P0194 |
Неисправность датчика температуры топлива |
|
P0195 |
Неисправность датчика температуры масла |
|
P0196 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
|
P0197 |
Низкий показатель датчика температуры масла |
|
P0198 |
Высокий показатель датчика температуры масла |
|
P0199 |
Неисправность Датчика температуры масла |
|
P0200 |
Неисправность в цепи форсунки |
|
P0201 |
Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
|
P0202 |
Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
|
P0203 |
Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
|
P0204 |
Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
|
P0205 |
Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
|
P0206 |
Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
|
P0207 |
Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
|
P0208 |
Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
|
P0209 |
Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
|
P0210 |
Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
|
P0211 |
Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
|
P0212 |
Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
|
P0213 |
Неисправность 1 форсунки при пуске |
|
P0214 |
Неисправность 2 форсунки при пуске |
|
P0215 |
Неисправность стопорного клапана двигателя |
|
P0216 |
Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
|
P0217 |
Перегрев двигателя |
|
P0218 |
Перегрев трансмиссии |
|
P0219 |
Слишком высокие обороты двигателя |
|
P0220 |
Неисправность в цепи датчика положения дроссельной Заслонк и/Переключатель В |
|
P0221 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
|
P0222 |
Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / Переключатель B |
|
P0223 |
Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
|
P0224 |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
|
P0225 |
Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки / Переключатель С |
|
P0226 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной Заслонки/Переключатель C |
|
P0227 |
Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
|
P0228 |
Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
|
P0229 |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
|
P0230 |
Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
|
P0231 |
Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
|
P0232 |
Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
|
P0233 |
Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
|
P0234 |
Перегрузка двигателя |
|
P0235 |
Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
|
P0236 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
|
P0237 |
Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
|
P0238 |
Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
|
P0239 |
Неисправность датчика B турбокомпрессора |
|
P0240 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
|
P0241 |
Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
|
P0242 |
Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
|
P0243 |
Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
|
P0244 |
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
|
P0245 |
Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
|
P0246 |
Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
|
P0247 |
Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
|
P0248 |
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
|
P0249 |
Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
|
P0250 |
Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
|
P0251 |
Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка |
|
P0252 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0253 |
Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0254 |
Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0255 |
Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0256 |
Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0257 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0258 |
Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0259 |
Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0260 |
Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
|
P0261 |
Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
|
P0262 |
Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
|
P0263 |
Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
|
P0264 |
Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
|
P0265 |
Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
|
P0266 |
Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
|
P0267 |
Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
|
P0268 |
Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
|
P0269 |
Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
|
P0270 |
Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
|
P0271 |
Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
|
P0272 |
Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
|
P0273 |
Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
|
P0274 |
Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
|
P0275 |
Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
|
P0276 |
Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
|
P0277 |
Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
|
P0278 |
Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
|
P0279 |
Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
|
P0280 |
Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
|
P0281 |
Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
|
P0282 |
Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
|
P0283 |
Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
|
P0284 |
Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
|
P0285 |
Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
|
P0286 |
Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
|
P0287 |
Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
|
P0288 |
Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
|
P0289 |
Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
|
P0290 |
Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
|
P0291 |
Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
|
P0292 |
Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
|
P0293 |
Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
|
P0294 |
Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
|
P0295 |
Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
|
P0296 |
Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
|
P0300 |
Нарушен порядок зажигания цилиндров |
|
P0301 |
Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
|
P0302 |
Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
|
P0303 |
Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
|
P0304 |
Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
|
P0305 |
Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
|
P0306 |
Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
|
P0307 |
Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
|
P0308 |
Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
|
P0309 |
Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
|
P0311 |
Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
|
P0312 |
Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
|
P0320 |
Неисправность в цепи распределителя зажигания |
|
P0321 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
|
P0322 |
Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
|
P0323 |
Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
|
P0325 |
Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
|
P0326 |
Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
|
P0327 |
Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
|
P0328 |
Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
|
P0329 |
Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
|
P0330 |
Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
|
P0331 |
Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
|
P0332 |
Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
|
P0333 |
Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
|
P0334 |
Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
|
P0335 |
Неисправность в цепи датчика А положения коленвала |
|
P0336 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
|
P0337 |
Низкий показатель датчика А положения коленвала |
|
P0338 |
Высокий показатель датчика А положения коленвала |
|
P0339 |
Неисправность датчика А положения коленвала |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
|
P0341 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
|
P0342 |
Низкий показатель датчика положения распредвала |
|
P0343 |
Высокий показатель датчика положения распредвала |
|
P0344 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
P0350 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
|
P0351 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
|
P0352 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
|
P0353 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
|
P0354 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
|
P0355 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
|
P0356 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
|
P0357 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
|
P0358 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
|
P0359 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
|
P0360 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
|
P0361 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
|
P0362 |
Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
|
P0370 |
Неисправность сигнала А таймера |
|
P0371 |
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
|
P0372 |
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
|
P0373 |
Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
|
P0374 |
Нет импульсов сигнала А таймера |
|
P0375 |
Неисправность сигнала B таймера |
|
P0376 |
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
|
P0377 |
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
|
P0378 |
Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
|
P0379 |
Нет импульсов сигнала B таймера |
|
P0380 |
Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
|
P0381 |
Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
|
P0382 |
Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
|
P0385 |
Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
|
P0386 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
|
P0387 |
Низкий показатель датчика B положения коленвала |
|
P0388 |
Высокий показатель датчика B положения коленвала |
|
P0389 |
Неисправность датчика B положения коленвала |
|
P0400 |
Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
|
P0401 |
Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
|
P0402 |
Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
|
P0403 |
Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
|
P0404 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции Выхлопных газов |
|
P0405 |
Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
|
P0406 |
Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
|
P0407 |
Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
|
P0408 |
Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
|
P0410 |
Неисправность впускного коллектора |
|
P0411 |
Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
|
P0412 |
Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
|
P0413 |
Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
|
P0414 |
Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
|
P0415 |
Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
|
P0416 |
Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
|
P0417 |
Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
|
P0418 |
Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
|
P0419 |
Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
|
P0420 |
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
|
P0421 |
Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
|
P0422 |
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
|
P0423 |
Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
|
P0424 |
Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
|
P0430 |
Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
|
P0431 |
Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
|
P0432 |
Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
|
P0433 |
Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
|
P0434 |
Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
|
P0440 |
Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
|
P0441 |
Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
|
P0442 |
Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
|
P0443 |
Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0444 |
Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0445 |
Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0446 |
Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0447 |
Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0448 |
Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0449 |
Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0450 |
Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0451 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0452 |
Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0453 |
Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0454 |
Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
|
P0455 |
Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
|
P0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0461 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
|
P0462 |
Низкий показатель датчика уровня топлива |
|
P0463 |
Высокий показатель датчика уровня топлива |
|
P0464 |
Неисправность датчика уровня топлива |
|
P0465 |
Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
|
P0466 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
|
P0467 |
Низкий показатель датчика расхода продувки |
|
P0468 |
Высокий показатель датчика расхода продувки |
|
P0469 |
Неисправность датчика расхода продувки |
|
P0470 |
Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
|
P0471 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
|
P0472 |
Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
|
P0473 |
Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
|
P0474 |
Неисправность датчика давления выхлопных газов |
|
P0475 |
Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
|
P0476 |
Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
|
P0477 |
Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
|
P0478 |
Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
|
P0479 |
Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
|
P0480 |
Неисправность в цепи 1 вентилятора |
|
P0481 |
Неисправность в цепи 2 вентилятора |
|
P0482 |
Неисправность в цепи 3 вентилятора |
|
P0483 |
Неисправность вентилятора |
|
P0484 |
Ток перегрузки в цепи вентилятора |
|
P0485 |
Неисправность в цепи заземления вентилятора |
|
P0500 |
Неисправность в цепи датчика скорости |
|
P0501 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
|
P0502 |
Низкий показатель датчика скорости |
|
P0503 |
Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
|
P0505 |
Неправильно отрегулирован холостой ход |
|
P0506 |
Обороты холостого хода ниже нормы |
|
P0507 |
Обороты холостого хода выше нормы |
|
P0510 |
Неисправность концевика дроссельной заслонки |
|
P0520 |
Неисправность в цепи датчика давления масла |
|
P0521 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
|
P0522 |
Низкое напряжение датчика давления масла |
|
P0523 |
Высокое напряжение датчика давления масла |
|
P0530 |
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
|
P0531 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
|
P0532 |
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
|
P0533 |
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
|
P0534 |
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
|
P0550 |
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
|
P0551 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
|
P0552 |
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
|
P0553 |
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
|
P0554 |
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
|
P0560 |
Неправильно отрегулировано напряжение системы |
|
P0561 |
Напряжение системы нестабильно |
|
P0562 |
Низкое напряжение системы |
|
P0563 |
Высокое напряжение системы |
|
P0565 |
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
|
P0566 |
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
|
P0567 |
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
|
P0568 |
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
|
P0569 |
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
|
P0570 |
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
|
P0571 |
Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
|
P0572 |
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
|
P0573 |
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
|
P0574 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0575 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0576 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0576 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0578 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0579 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0580 |
Неисправность системы круиз-контроля |
|
P0600 |
Неисправность при связи с системой |
|
P0601 |
Память блока управления (ROM) |
|
P0602 |
Программная ошибка блока управления |
|
P0603 |
Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
|
P0604 |
Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
|
P0605 |
Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
|
P0606 |
Неисправность процессора PCM |
|
P0608 |
«Неисправность датчика VSS «»A»» блока управления « |
|
P0609 |
«Неисправность датчика VSS «»B»» блока управления « |
|
P0620 |
Неисправность в цепи управления генератора |
|
P0621 |
«Неисправность в цепи лампы «»L»» генератора « |
|
P0622 |
«Неисправность в блоке «»F»» генератора « |
|
P0650 |
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
|
P0654 |
Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
|
P0655 |
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
|
P0656 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0700 |
Неисправность в системе контроля трансмиссии |
|
P0701 |
Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
|
P0702 |
Электрическая система контроля трансмиссии |
|
P0703 |
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
|
P0704 |
Неисправность в цепи датчика сцепления |
|
P0705 |
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
|
P0706 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
|
P0707 |
Низкий показатель датчика трансмиссии |
|
P0708 |
Высокий показатель датчика трансмиссии |
|
P0709 |
Неисправность датчика трансмиссии |
|
P0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
|
P0711 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
|
P0712 |
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
|
P0713 |
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
|
P0714 |
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
|
P0715 |
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
|
P0716 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
|
P0717 |
Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
|
P0718 |
Неисправность датчика оборотов турбины |
|
P0719 |
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
|
P0720 |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
|
P0721 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
|
P0722 |
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
|
P0723 |
Неисправность датчика частоты вращения вала |
|
P0724 |
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
|
P0725 |
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
|
P0726 |
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
|
P0727 |
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
|
P0728 |
Неисправность датчика оборотов двигателя |
|
P0730 |
Неправильно отрегулирована коробка передач |
|
P0731 |
Неправильно отрегулирована 1 передача |
|
P0732 |
Неправильно отрегулирована 2 передача |
|
P0733 |
Неправильно отрегулирована 3 передача |
|
P0734 |
Неправильно отрегулирована 4 передача |
|
P0735 |
Неправильно отрегулирована 5 передача |
|
P0736 |
Неправильно отрегулирована задняя передача |
|
P0740 |
Неисправность в цепи муфты сцепления |
|
P0741 |
Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
|
P0742 |
Повреждена муфта сцепления |
|
P0743 |
Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
|
P0744 |
Неисправность в цепи муфты сцепления |
|
P0745 |
Неисправность в цепи соленоида давления |
|
P0746 |
Неправильно отрегулирован соленоид давления |
|
P0747 |
Поврежден соленоид давления |
|
P0748 |
Повреждение электрической цепи соленоида давления |
|
P0749 |
Неисправность соленоида давления |
|
P0750 |
Неисправность переключателя А соленоида |
|
P0751 |
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
|
P0752 |
Повреждение переключателя А соленоида |
|
P0753 |
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
|
P0754 |
Неисправность переключателя А соленоида |
|
P0755 |
Неисправность переключателя B соленоида |
|
P0756 |
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
|
P0757 |
Повреждение переключателя B соленоида |
|
P0758 |
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
|
P0759 |
Неисправность переключателя B соленоида |
|
P0760 |
Неисправность переключателя C соленоида |
|
P0761 |
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
|
P0762 |
Повреждение переключателя C соленоида |
|
P0763 |
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
|
P0764 |
Неисправность переключателя C соленоида |
|
P0765 |
Неисправность переключателя D соленоида |
|
P0766 |
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
|
P0767 |
Повреждение переключателя D соленоида |
|
P0768 |
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
|
P0769 |
Неисправность переключателя D соленоида |
|
P0770 |
Неисправность переключателя E соленоида |
|
P0771 |
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
|
P0772 |
Повреждение переключателя E соленоида |
|
P0773 |
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
|
P0774 |
Неисправность переключателя E соленоида |
|
P0780 |
Неисправность переключателя |
|
P0781 |
Неисправность 1-2 переключателей |
|
P0782 |
Неисправность 2-3 переключателей |
|
P0783 |
Неисправность 3-4 переключателей |
|
P0784 |
Неисправность 4-5 переключателей |
|
P0785 |
Неисправность соленоида |
|
P0786 |
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
|
P0787 |
Низкий показатель датчика соленоида |
|
P0788 |
Высокий показатель датчика соленоида |
|
P0789 |
Неисправность соленоида |
|
P0790 |
Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
|
P0801 |
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
|
P0803 |
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
|
P0804 |
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| Код | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
| P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
| P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
| P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
| P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
| P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
| P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
| P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
| P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P0234 | Перегрузка двигателя |
| P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
| P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
| P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
| P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
| P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
| P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
| P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P0312 | Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра |
| P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0333 | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика А положения коленвала |
| P0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
| P0337 | Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P0338 | Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P0339 | Неисправность датчика А положения коленвала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
| P0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
| P0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
| P0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала B таймера |
| P0380 | Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0385 | Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P0387 | Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P0388 | Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P0389 | Неисправность датчика B положения коленвала |
| P0400 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0405 | Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0406 | Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0407 | Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0408 | Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Неисправность впускного коллектора |
| P0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0413 | Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P0414 | Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0415 | Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0416 | Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P0417 | Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0418 | Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P0419 | Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P0420 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P0483 | Неисправность вентилятора |
| P0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P0500 | Неисправность в цепи датчика скорости |
| P0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P0502 | Низкий показатель датчика скорости |
| P0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
| P0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
| P0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
| P0561 | Напряжение системы нестабильно |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Память блока управления (ROM) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
| P0604 | Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «B» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1336 | Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
| P1350 | Bypass Line Monitor |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт |
| P1635 | Цепь 5 вольт |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
P0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
P0109 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
P0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
P0234 | Перегрузка двигателя |
P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
P0312 | Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра |
P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
P0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P0100 | Датчик массового расхода воздуха |
| P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
| P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
| P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
| P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0110 | Датчик температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P0115 | Датчик ТОЖ |
| P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P0130 | Датчик кислорода |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0136 | Задний датчик кислорода |
| P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
| P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
| P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
| P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
| P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
| P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P0234 | Перегрузка двигателя |
| P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
| P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
| P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
| P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
| P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
| P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
| P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P0312 | Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра |
| P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P0325 | Датчик детонации |
| P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0333 | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0335 | Датчик положения коленвала |
| P0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
| P0337 | Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P0338 | Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P0339 | Неисправность датчика А положения коленвала |
| P0340 | Датчик положения распредвала |
| P0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
| P0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
| P0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала B таймера |
| P0380 | Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0385 | Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P0387 | Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P0388 | Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P0389 | Неисправность датчика B положения коленвала |
| P0400 | Неисправность ERG(система рециркуляции выхлопных газов) |
| P0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0405 | Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0406 | Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0407 | Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0408 | Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Неисправность впускного коллектора |
| P0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0413 | Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P0414 | Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0415 | Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0416 | Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P0417 | Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0418 | Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P0419 | Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P0420 | Проблеммы катализатора |
| P0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P0483 | Неисправность вентилятора |
| P0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P0500 | Датчик скорости |
| P0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P0502 | Низкий показатель датчика скорости |
| P0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
| P0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
| P0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
| P0561 | Напряжение системы нестабильно |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Память блока управления (ROM) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
| P0604 | Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P0605 | Ошибка ПЗУ |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0608 | Неисправность датчика VSS A блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS B блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы L генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке F генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P1031 | Air / Fuel Ratio Sensor Meter |
| P1032 | Air / Fuel Ratio Sensor Meter |
| P1065 | ECM Power Supply Heater |
| P1102 | Mass Air Flow Sensor Function Heater |
| P1103 | MAP Sensor Heater |
| P1104 | MAP Sensor Heater |
| P1105 | MAP / BARO Switch SOL/V |
| P1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1108 | MAP Sensor Heater |
| P1110 | Intake Valve Timing Control,LH Bank |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1119 | Radiator Temperature Sensor Circuit |
| P1120 | TP Sensor 2 |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S |
| P1124 | Throttle Control Motor Relay |
| P1125 | Tandem TP Sensor |
| P1126 | Throttle Control Motor Relay |
| P1128 | Throttle Control Motor |
| P1130 | Swirl Control Valve Control Solenoid Valve |
| P1131 | Swirl Control Solenoid Valve |
| P1132 | Swirl Control Valve |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1135 | Intake Valve Timing Control,RH Bank 2 |
| P1136 | Intake Valve Timing Control Solenoid Valve |
| P1137 | Swirl Control Valve Position Sensor |
| P1138 | Swirl Control Valve |
| P1140 | Intake Valve Timing Control Position Sensor,LH Bank 1 |
| P1143 | Heated O2 Sensor 1 |
| P1144 | Heated O2 Sensor 1 |
| P1145 | Intake Valve Timing Control Position Sensor,RH Bank 2 |
| P1146 | Heated O2 Sensor 2 |
| P1147 | Heated O2 Sensor 2 |
| P1148 | Closed Loop,Bank 1 |
| P1163 | Heated O2 Sensor 1 |
| P1164 | Heated O2 Sensor 1 |
| P1165 | Swirl Control Valve Control Vacuum Check Switch |
| P1166 | Heated O2 Sensor 2 |
| P1167 | Heated O2 Sensor 2 |
| P1168 | Closed Loop,Bank 2 |
| P1169 | Heated O2 Sensor 3 |
| P1170 | Heated O2 Sensor 3 |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1210 | Traction Control Signal Circuit |
| P1211 | ABS/TCS Control Unit |
| P1212 | ABS/TCS Communication Line |
| P1217 | Engine Coolant Temperature |
| P1220 | FPCM |
| P1221 | Throttle Actuator Circuit |
| P1222 | Temperature Sensor Circuit |
| P1223 | Throttle Position Sensor 2 |
| P1224 | Throttle Position Sensor 2 |
| P1225 | Closed Throttle Position Learning |
| P1226 | Closed Throttle Position Learning |
| P1227 | Accelerator Pedal Position Sensor 2 |
| P1228 | Accelerator Pedal Position Sensor 2 |
| P1229 | Sensor Power Supply |
| P1271 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1272 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1273 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1274 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1276 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1278 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1279 | Air / Fuel Ratio Sensor 1 |
| P1320 | Зажигание первичная цепь |
| P1335 | CKP Sensor (Ref) |
| P1336 | Зуб ДПКВ |
| P1350 | Bypass Line Monitor |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P1400 | EGRC Solenoid/V |
| P1401 | Датчик температуры ERG(система рециркуляции выхлопных газов) |
| P1402 | Клапан ERG(система рециркуляции выхлопных газов) |
| P1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P1440 | EVAP Small Leak |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) |
| P1443 | Canister Control Vacuum Check Switch |
| P1444 | Purge Volume Control/V |
| P1445 | Purge Volume Control/V |
| P1446 | Vent Control Valve |
| P1447 | EVAP Purge Flow |
| P1448 | Vent Control Valve |
| P1456 | EVAP Control System |
| P1464 | Fuel Level Sensor Circuit Ground Signal |
| P1480 | Fan Control Solenoid Valve Circuit |
| P1490 | VC/V BypasS/V |
| P1491 | VC Cut/V BypasS/V |
| P1492 | Purge Control/V S/V |
| P1493 | Purge Control/V & S/V |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1564 | ASCD Steering Switch |
| P1568 | ICC (Intelligent Cruise Control) |
| P1572 | ASCD (Automatic Sped Control Device) Brake Switch |
| P1574 | ASCD Vehicle Speed Sensor |
| P1605 | Проблеммы связи в блоком управления AКПП |
| P1610 | NATS Malfunction |
| P1611 | NATS Malfunction |
| P1612 | NATS Malfunction |
| P1613 | NATS Malfunction |
| P1614 | NATS Malfunction |
| P1615 | NATS Malfunction |
| P1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1705 | TP Sensor A/T |
| P1706 | PNP Switch |
| P1720 | Vehicle Speed Sensor — A/T Output |
| P1760 | Overrun Clutch S/V |
| P1775 | Torque Converter Clutch Solenoid Valve |
| P1776 | Torque Converter Clutch Solenoid Valve |
| P1780 | Shift Change Signal |
| P1800 | VIAS Control Solenoid Valve |
| P1805 | Brake switch |
| P1900 | Перегрев |
Код DTC | Описание кода ошибки |
| P0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
| P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
| P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
| P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0110 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
| P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
| P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
| P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
| P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
| P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P0234 | Перегрузка двигателя |
| P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
| P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
| P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
| P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
| P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
| P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
| P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P0312 | Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
| P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| РОЗЗЗ | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика А положения коленвала |
| P0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
| P0337 | Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P0338 | Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P0339 | Неисправность датчика А положения коленвала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
| P0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
| P0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
| P0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала B таймера |
| P0380 | Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0385 | Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P0387 | Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P0388 | Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P0389 | Неисправность датчика B положения коленвала |
| P0400 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0405 | Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0406 | Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0407 | Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0408 | Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Неисправность впускного коллектора |
| P0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0413 | Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P0414 | Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0415 | Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0416 | Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P0417 | Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0418 | Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P0419 | Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P0420 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P0483 | Неисправность вентилятора |
| P0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P0500 | Неисправность в цепи датчика скорости |
| P0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P0502 | Низкий показатель датчика скорости |
| P0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
| P0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
| P0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
| P0561 | Напряжение системы нестабильно |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Память блока управления (ROM) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
| P0604 | Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «B» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1336 | Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
| P1350 | Bypass Line Monitor |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе — невозможно считать данные |
| P1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| P0101 | Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
| P0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
| P0104 | Неисправность расходомера воздуха |
| P0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P0109 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| P0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P0171 | Смесь бедная (bank 1) |
| P0172 | Смесь богатая (bank 1) |
| P0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P0174 | Смесь бедная (bank 2) |
| P0175 | Смесь богатая (bank 2) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
| P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
| P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной |
| заслонки/Переключатель B | |
| P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| P0180 | Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P0182 | Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P0183 | Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P0184 | Неисправность датчика А температуры топлива |
| P0185 | Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P0187 | Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P0188 | Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P0189 | Неисправность датчика B температуры топлива |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| P0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| P0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| P0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| P0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| P0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| P0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| P0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| P0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| P0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| P0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| P0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| P0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| P0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| P0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| P0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| P0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P0230 | Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса |
| P0233 | Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P0234 | Перегрузка двигателя |
| P0235 | Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора |
| P0237 | Низкий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0238 | Высокий показатель датчика А турбокомпрессора |
| P0239 | Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P0241 | Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0242 | Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P0243 | Неисправность соленоид А турбокомпрессора |
| P0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P0245 | Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0246 | Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P0247 | Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P0249 | Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0250 | Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P0251 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0253 | Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0254 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0255 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0256 | Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0258 | Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0259 | Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0260 | Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
| P0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
| P0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
| P0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
| P0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P0312 | Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
| P0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0333 | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика А положения коленвала |
| P0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала |
| P0337 | Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P0338 | Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P0339 | Неисправность датчика А положения коленвала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
| P0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
| P0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
| P0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала B таймера |
| P0380 | Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0385 | Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P0387 | Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P0388 | Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P0389 | Неисправность датчика B положения коленвала |
| P0400 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0405 | Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0406 | Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0407 | Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0408 | Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Неисправность впускного коллектора |
| P0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0413 | Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P0414 | Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P0415 | Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0416 | Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P0417 | Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P0418 | Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P0419 | Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P0420 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P0483 | Неисправность вентилятора |
| P0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P0500 | Неисправность в цепи датчика скорости |
| P0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P0502 | Низкий показатель датчика скорости |
| P0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
| P0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
| P0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе |
| руля | |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
| P0561 | Напряжение системы нестабильно |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Память блока управления (ROM) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления |
| P0604 | Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «B» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора |
| (MAP) | |
| P1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1336 | Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
| P1350 | Bypass Line Monitor |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для Oldsmobile |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для |
| Chevrolet | |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
Неисправность датчика массового расхода воздуха? (7 симптомов с исправлениями)
Симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают низкую мощность двигателя, плохую экономию топлива, двигатель, который не запускается, индикатор проверки двигателя на приборной панели и запах выхлопных газов. .
Неисправный датчик массового расхода воздуха часто является вероятной причиной, если ваш автомобиль не работает должным образом.
Работа датчика массового расхода воздуха заключается в отслеживании количества воздуха, поступающего через воздушный фильтр, чтобы ЭБУ мог регулировать количество топлива, попадающего в двигатель.
Если датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, вы столкнетесь с одним или несколькими симптомами, такими как отсутствие мощности и плохая экономия топлива .
Конечно, есть много других причин, по которым ваш автомобиль может не работать должным образом, поэтому сегодня я собираюсь объяснить, как диагностировать неисправный или неисправный расходомер воздуха и посмотреть, что нужно для его устранения.
7 Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Данные датчика массового расхода воздуха (MAF) жизненно важны для управления подачей топлива .Количество воздуха, поступающего в двигатель через воздушный фильтр, будет колебаться в зависимости от скорости работы двигателя.
Если вы нажмете на акселератор, двигателю потребуется больше топлива для увеличения скорости движения поршней. Для увеличения скорости необходимо на больше топлива и воздуха. Количество топлива должно соответствовать количеству поступающего воздуха. Вот почему важен датчик массового расхода воздуха. Он должен иметь возможность точно измерять воздушный поток и отправлять эту информацию в ЭБУ в режиме реального времени.
Поэтому наиболее распространенных признаков неисправности датчика массового расхода воздуха обычно проявляются в виде плохо работающего двигателя .
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов плохого массового расхода воздуха , с которыми вы обычно сталкиваетесь.
1. Индикатор проверки двигателя появляется на приборной панели.
Неисправный датчик массового расхода воздуха обычно включает индикатор проверки двигателя. Это связано с тем, что ЭБУ обнаружит значение вне допустимого диапазона, поступающее от датчика массового расхода воздуха, а индикатор проверки двигателя — это способ сообщить вам, что что-то не так.
2. Двигатель, который трудно запустить.
Поскольку блок управления двигателем не может измерять входящую воздушную массу, ему необходимо компенсировать этот недостаток информации с помощью остальных датчиков двигателя. В зависимости от сложности программы ЭБУ и установленных датчиков запуск автомобиля может быть очень затруднен. На старых моделях вы можете обнаружить, что двигатель вообще не запускается.
3. Низкая экономия топлива
Без надлежащей информации, поступающей от MAF, ECU не сможет работать эффективно, и, таким образом, будет очевидно заметное снижение экономии топлива.Большинство ЭБУ вернутся к диапазону значений воздушной массы по умолчанию, чтобы двигатель продолжал работать. Это неточное значение, и в результате в двигатель будет подаваться больше топлива, чем требуется.
4. Неровный холостой ход двигателя
В зависимости от года выпуска и производителя ЭБУ может не компенсировать этот сбой на холостом ходу. Это может вызвать резкую работу на холостом ходу или даже частую остановку двигателя на холостом ходу.
5. Колебания двигателя при разгоне
Неисправный датчик массового расхода воздуха не может надежно измерять количество воздуха, поступающего через воздушный фильтр, что приводит к задержке подачи топлива при резком ускорении и временному отсутствию мощности.В таком сценарии ЭБУ сначала обнаружит падение вакуума в двигателе, а затем, используя другие датчики, решит, требуется ли больше топлива.
Этот процесс может занять от полсекунды до секунды, более чем достаточно, чтобы ощутить колебания. Это состояние будет хуже при ускорении полностью открытой дроссельной заслонки.
6. Колебания двигателя под нагрузкой
Как и в предыдущем пункте, если вы едете в гору, буксируете или требуете мощности от двигателя, вы столкнетесь с серьезными колебаниями из-за отсутствия надлежащей информации о воздушной массе, поступающей в двигатель.
7. Запах газа из выхлопной трубы
Отсутствие подачи точного количества топлива в двигатель влияет на соотношение топлива и воздуха в камерах сгорания.
Если в двигатель попадает слишком много топлива, оно может попасть в выхлопные газы и вызвать заметный запах газа из выхлопной трубы. Это также может вызвать преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора, если его не отремонтировать.
Что такое датчик массового расхода воздуха?
Система впуска воздуха с датчиком массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (также известный как MAF) является одним из основных электронных компонентов системы подачи топлива.Его задача — в режиме реального времени сообщать о массе воздуха, поступающего в двигатель.
Эта информация используется электронным блоком управления (ЭБУ) для определения количества топлива, необходимого для достижения стехиометрического соотношения, состоящего из 14,7 частей воздуха на каждую часть топлива.
Этот расчет затем корректируется после анализа данных от остальных датчиков, особенно обратной связи кислородного датчика, которая используется в качестве ключевого ввода для корректировок следующего цикла вычислений. Другими словами, без данных MAF, ЭБУ был бы почти слеп в отношении потока воздуха, что очень затрудняло бы правильную подачу топлива.
Как работает датчик массового расхода воздуха?
В зависимости от года выпуска и марки автомобиля вы можете найти различные типы датчиков массового расхода воздуха, от лопастного расходомера старого образца до современного измерителя массового расхода воздуха с термоэлементом.
Так как технология горячего провода является наиболее широко используемым сегодня, мы предполагаем, что ваш MAF использует эту конструкцию.
Название «hot-wire» является прямой ссылкой на конструкцию датчика, в которой тонкая нить накала нагревается до постоянной температуры с помощью электронного контроллера.Нить накала обычно находится внутри полости, которая является частью датчика массового расхода воздуха.
Теория, лежащая в основе этой технологии, довольно проста: величина тока, необходимая для поддержания заданной температуры нити накала, прямо пропорциональна объему воздуха, поступающего в двигатель. Интегрированный контроллер датчика отвечает за мониторинг этого тока, а затем передает его в ЭБУ.
Существуют также разновидности технологии горячей проволоки. Как вы могли заметить, датчики с термоэлементом измеряют не «массу», а «объем» поступающего воздуха.Чтобы узнать массу воздуха, вам нужен объем воздуха, а также температура воздуха и барометрическое давление. Вот почему некоторые производители включают датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрический датчик (BARO) в MAF.
Комбинация трех датчиков предоставляет необходимую информацию для расчета массового расхода воздуха в реальном времени. Некоторые датчики массового расхода воздуха буквально объединяют IAT и BARO в одну деталь, в то время как другие просто используют информацию IAT и BARO для расчета массы, сохраняя каждый датчик независимым.
Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является выходной сигнал массового расхода воздуха. Основное отличие аналогового датчика массового расхода воздуха от цифрового — это его выходной сигнал.
Цифровой выход мгновенно интерпретируется ЭБУ без необходимости пропускания сигнала через аналого-цифровой преобразователь (АЦП) ЭБУ. Эта функция делегирована собственному АЦП MAF, который является компонентом его интегрированного контроллера.
Подводя итог, прежде чем идти дальше, вы должны понять следующие ключевые концепции:
- В большинстве датчиков массового расхода воздуха используется технология горячего провода.
- Вы можете найти конструкции MAF со встроенными датчиками IAT и иногда BARO. (Имейте это в виду при диагностике)
- Некоторые расходомеры воздуха имеют цифровые выходы. Цифровые выходы можно измерить только с помощью частотомеров (DVOM или осциллограф) или автомобильного диагностического прибора.
Как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха?
В данной статье предполагается, что вы обладаете базовыми знаниями о мерах предосторожности при работе с автомобилем.
В зависимости от датчика массового расхода воздуха, установленного на вашем автомобиле, вам может потребоваться один или несколько из следующих инструментов:
- Считыватель кода OBD2
- Цифровой мультиметр (DMM)
- Автомобильный диагностический сканер с возможностью передачи данных в реальном времени
- Цифровой осциллограф
Автомобильный сканер профессионального уровня с возможностью построения графиков данных в реальном времени не является необходимым для проверки датчика массового расхода воздуха, но, безусловно, ускорит процесс независимо от того, какой датчик установлен.
По возможности всегда обращайтесь к соответствующей документации OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.
Измеритель массового расхода воздуха извлечен из корпуса
1. Предварительные действия
Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2 / автомобильный сканер
> Коды неисправностей данных: с помощью считывателя кодов OBD2 обратите внимание на любые Код неисправности присутствует в памяти ЭБУ. Для этого вам нужно только подключить считыватель кода и включить ключ зажигания (двигатель выключен), состояние, обычно известное как KOEO.Общие коды ошибок включают P0299 (если установлен турбонагнетатель), P0300, P0101, P0102 и P0171.
> Коды ошибок данных очищены: теперь, когда вы знаете, какие коды были сохранены в памяти, вам необходимо их очистить. Обычно это делается путем выбора «чистых кодов» в вашем инструменте.
> Цикл движения: отключите считыватель кода OBD2 и запустите двигатель, это состояние обычно известно как KOER (Key On Engine Running). Если загорается индикатор проверки двигателя, остановите двигатель и продолжайте диагностику.Если индикатор проверки двигателя по-прежнему не горит, проехать на автомобиле 5–10 минут. Если свет по-прежнему не горит, проблема может возникать периодически. Если индикатор загорелся во время поездки, продолжайте диагностику.
ВАЖНО : Следующие тесты предполагают, что жгут проводов датчика массового расхода воздуха уже отключен. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к разделу «Как заменить».
2. Визуальный осмотр
Рекомендуемые инструменты: нет
> Проводка датчика : выполните тщательный визуальный осмотр проводки датчика массового расхода воздуха.Ищите сгоревшие, поврежденные, ржавые или изношенные провода. Обратите особое внимание на возможные замыкания на землю или обрыв цепи, вызванные неисправной изоляцией.
> Разъем жгута проводов датчика : как и раньше, выполните исчерпывающий визуальный осмотр разъема датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха. Обратите внимание на погнутые контактные штыри, неплотные соединения, коррозию или другие возможные признаки плохого соединения.
> Внутреннее состояние датчика : очень часто можно обнаружить, что датчик массового расхода воздуха выдает ложные значения из-за забитой или грязной полости для горячей проволоки.
Воздух, поступающий в двигатель, может содержать частицы масла, а также пыль и другие загрязнители, которые со временем снижают чувствительность к массовому расходу воздуха. Перед тем, как продолжить, необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы исключить это условие.
3. Электрические испытания
Рекомендуемые инструменты: цифровой мультиметр (DMM)
> Опорное напряжение: , как упоминалось ранее в статье, многие конструкции включают IAT и иногда даже BARO в MAF.Обратитесь к соответствующей электрической схеме, чтобы определить сигналы вашего разъема.
Датчик температуры воздуха на впуске является аналоговым, то есть ему требуется опорное напряжение (5 В), поступающее от ЭБУ. Чтобы измерить опорное напряжение, вам необходимо войти в режим KOEO (ключ / зажигание включено — двигатель выключен) и повернуть шкалу цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение». Теперь поместите один щуп мультиметра на известное заземление (отрицательный полюс аккумулятора — хороший), а другой наконечник щупа в клемму жгута проводов датчика массового расхода воздуха, соответствующую опорному значению ЭБУ.
Если напряжение отсутствует (или ниже 4 В), необходимо проверить целостность и электрическое сопротивление провода от клеммы до самого блока управления двигателем. Если ваш MAF имеет датчик BARO, повторите ту же процедуру.
> Проверка заземления: этот тест предполагает, что вы обнаружили хорошее опорное напряжение, исходящее от ЭБУ. Еще раз войдите в режим KOEO, поверните шкалу цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение» и поместите один наконечник датчика на клемму жгута проводов массового расхода воздуха, соответствующую опорному напряжению, а другой — на клемму, которая должна быть заземлением.
Нет ничего необычного в том, что от блока управления двигателем идет более одного заземления, особенно в интегрированных конструкциях. В идеале напряжение должно быть таким же, как и в предыдущем тесте. Если разница превышает 10%, вам необходимо проверить электрическое сопротивление и целостность линии заземления от жгута проводов массового расхода воздуха до блока управления двигателем. Повторите этот тест для каждого из сигналов массы MAF.
> Напряжение питания: , как объясняется в этой статье, датчик массового расхода воздуха использует конструкцию с горячим проводом.Встроенный контроллер массового расхода воздуха использует напряжение питания 12 В для питания самого себя, а также для управления нитью накала накала. Без этой линии питания MAF немедленно отключился бы. Обратитесь к соответствующей электрической схеме и определите клемму, соответствующую линии +12 В.
Чтобы измерить напряжение питания, вам необходимо войти в режим KOEO и повернуть шкалу цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение». Теперь поместите один щуп мультиметра в известное заземление (снова используйте минус аккумуляторной батареи), а другой наконечник щупа — в клемму жгута проводов датчика массового расхода воздуха, соответствующего источнику питания +12 В.Если измеренное значение ниже 95% напряжения аккумуляторной батареи, вам нужно будет проверить всю линию от жгута MAF до самого ECU.
4. Тесты диагностического прибора
Рекомендуемые инструменты: автомобильный диагностический прибор с возможностью передачи данных в реальном времени.
Дополнительные инструменты: профессиональный автомобильный диагностический сканер с возможностью построения графиков данных в реальном времени.
> Испытание датчика массового расхода воздуха в реальном времени: с помощью автомобильного диагностического сканера можно выполнить «живое испытание» MAF.Сначала войдите в режим KOEO и зафиксируйте данные, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, на дисплее. В зависимости от вашего автомобиля и производителя диагностического прибора вам может потребоваться проверить несколько элементов. Сосредоточьтесь на расчетной выходной мощности MAF, многократно выраженной в граммах в секунду. Вы также можете заблокировать на экране выходное напряжение массового расхода воздуха, если не можете найти его расчетное значение. Как только вы будете готовы, запустите двигатель, чтобы перейти в режим KOER. Если ваш диагностический прибор имеет возможность построения графиков, включите его. График оборотов двигателя и выходного массового расхода воздуха одновременно. Плавно увеличивайте и уменьшайте скорость двигателя.Полученные линии должны быть похожими, увеличиваясь и уменьшаясь одновременно. Чем больше разница между ними, тем больше вероятность того, что у вас неисправный датчик массового расхода воздуха.
Стоимость замены неисправного датчика массового расхода воздуха
Замена датчика массового расхода воздуха может стоить от 20 до 600 долларов США.
Замена датчика массового расхода воздуха довольно проста, поэтому большая часть затрат приходится на стоимость детали, а не на оплату труда.
Если вы собираетесь заменить MAF самостоятельно, я всегда рекомендую покупать датчик массового расхода воздуха OEM.Вероятно, это будет стоить дороже, но прослужит дольше.
Я пробовал дешевые датчики вторичного рынка менее известных производителей, и они всегда выходят из строя в течение 6 месяцев или года. В зависимости от вашего автомобиля вы можете заменить внутреннюю «часть датчика» MAF, и это может быть дешевле, чем покупка всей части.
Вот таблица популярных автомобилей с примерной стоимостью замены датчика массового расхода воздуха.
Модель автомобиля | Затраты на оплату труда | Стоимость датчика массового расхода воздуха | Итого | |||||
Ford F-Series | $ 200 — 350 долларов США | 220 — 400 долларов США | ||||||
Chevrolet Silverado | 30-50 долларов США | 120-180 долларов США | $ 120 — 180 долларов США | 91502302 $ 20 — $ 50 | $ 160 — $ 250 | $ 180 — $ 300 | ||
Toyota Camry | $ 40 — $ 80 | 02 $ 300 — $ | 02 9 300 — $ | 02 9 300 — $ | 60025 | |||
Toyota Corolla | 40 — 80 долларов США | 250 — 400 долларов США 9000 5 | 290–480 долл. | |||||
Nissan Altima | 60–90 долл. США | 250–450 долл. США 50 — 80 долларов США | 150 — 200 долларов США | 200 — 280 долларов США | ||||
Honda Civic | 30 — 70 долларов США | — | 25 долларов СШАHonda Accord | 50–80 долл. США | 150–240 долл. США | 200–320 долл. США | ||
Ford Fusion | Ford Fusion | –20270 долл. США 180 — 320 долларов | ||||||
PT Cruiser | 40 — 80 долларов | 180 — $ 270 | 220 — 350 долларов | |||||
Lexus RX300 | 40 — 80 долларов | 150 — 230 долларов | 0 05 — 60 долларов США | 250 долларов США — 400 долларов США | 285 долларов США — 460 долларов США | |||
Subaru Impreza | 30 долларов США — 80 долларов США | 92006 долларов США Как заменить неисправный датчик массового расхода воздухаДатчик массового расхода воздуха обычно расположен между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра.Заменить датчик несложно, поскольку обычно для этого нужно всего лишь снять корпус воздушного фильтра и некоторые воздуховоды. Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2, защитные очки, перчатки для механиков, подходящая отвертка и / или гаечный ключ, надлежащее освещение (светодиодный фонарик),
Как очистить загрязненный датчик массового расхода воздухаИногда можно продлить срок службы датчика массового расхода воздуха, очистив его. Как объяснялось выше, датчик может покрыться жиром и грязью, что может повлиять на его работу. По моему опыту, если двигатель работает очень плохо, датчик может быть как изношен, так и загрязнен.Грязный датчик массового расхода воздуха влияет на такие вещи, как экономия топлива и может вызвать задержку ускорения, но обычно не вызывает пропуски зажигания или остановку двигателя. Если загорается индикатор проверки двигателя, это обычно указывает на неисправный датчик, и его очистка не имеет никакого значения. Вот основные этапы очистки датчика массового расхода воздуха. Они могут отличаться от автомобиля к автомобилю, поэтому по возможности рекомендуется обратиться к руководству по обслуживанию. Я обычно очищаю датчик, пока он еще прикреплен к машине, так как обычно нет необходимости снимать его, но некоторые люди предпочитают снимать его, оба подхода работают нормально. 1. Снимите / отсоедините корпус воздушного фильтра . Найдите коробку воздушного фильтра и ослабьте соединение между датчиком массового расхода воздуха и коробкой воздушного фильтра. Возможно, вам придется полностью снять корпус воздушного фильтра. Вам нужен свободный доступ к корпусу датчика массового расхода воздуха, не снимая его с автомобиля. 2. Снимите датчик массового расхода воздуха. Получив доступ к датчику массового расхода воздуха, осторожно удалите все более крупные частицы грязи, такие как листья, мелкие камни и т. Д.На этой стороне воздушного фильтра не должно быть грязи, но иногда, если воздушный фильтр загрязнен и не менялся долгое время, здесь может скапливаться грязь. Снимите датчик с корпуса воздушного фильтра или с автомобиля. 3. Очистите поверхность датчика массового расхода воздуха. Датчики MAF с горячей проволокой очень хрупкие, нужно действовать с особой осторожностью и никогда не использовать декарбонизирующие, кислотные, агрессивные моющие средства или аналогичные продукты. Для очистки поверхности датчика используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха (очиститель MAF) или очиститель электрических контактов.Старайтесь не касаться поверхности сенсора руками, так как жир и грязь с рук могут повредить его. Дайте поверхности датчика полностью высохнуть, прежде чем устанавливать его на автомобиль. 4. Установите датчик массового расхода воздуха на автомобиль. Установите все осторожно и обязательно снова подсоедините жгут проводов к корпусу датчика массового расхода воздуха. При необходимости замените воздушный фильтр на новый. Вот видео, объясняющее этот процесс. В нем показано, как очистить датчик массового расхода воздуха на Volkswagen Golf, сняв его с автомобиля. Связанные вопросы — Неисправный датчик массового расхода воздуха1. Можно ли водить автомобиль с неисправным датчиком массового расхода воздуха?Вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но этого делать не следует, поскольку это может привести к повреждению других компонентов двигателя, и ваш автомобиль будет использовать намного больше топлива, чем следовало бы, особенно на более высоких скоростях. На большинстве современных транспортных средств, если ЭБУ не получает сигнал или сигнал вне допустимого диапазона от MAF, он попытается компенсировать это, отрегулировав такие вещи, как подача топлива и синхронизация двигателя.ЭБУ будет эффективно использовать значение воздушного потока по умолчанию, которое связано с положением корпуса дроссельной заслонки. Это неточное приблизительное значение, которое используется для поддержания работы двигателя. Обычно автомобиль будет продолжать работать бесконечно долго с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но у него будут возникать симптомы, описанные выше. Если вы знаете, что датчик массового расхода воздуха неисправен, это нормально, если вы знаете, что датчик массового расхода воздуха неисправен, но вам следует как можно скорее заменить или очистить массовый расход воздуха, чтобы избежать повреждения двигателя. 2. Неисправность датчика массового расхода воздуха при отсутствии контрольной лампы двигателя?Иногда датчик массового расхода воздуха может начать выходить из строя и даже вызвать коды ошибок двигателя, такие как P0101 и P0102, , без включения контрольной лампы двигателя . Должна быть проблема в цепи датчика массового расхода воздуха, чтобы загорелся индикатор двигателя. В большинстве случаев сам датчик массового расхода воздуха не выходит из строя полностью, а просто перестает посылать точные показания расхода воздуха в ЭБУ. ЭБУ запишет код ошибки датчика массового расхода воздуха , код , но не включит контрольную лампу двигателя, поскольку технически датчик все еще «работает». Если датчик полностью выходит из строя, или есть повреждение проводки или разъема датчика, то лампочка проверки двигателя обычно остается включенной. 3. Что вызывает неисправность датчика массового расхода воздуха?В большинстве случаев датчик массового расхода воздуха выходит из строя, потому что со временем он теряет свою чувствительность из-за скопления грязи или жира.На это также повлияет высокая температура двигателя. Из-за своего расположения в двигателе датчик массового расхода воздуха может регулярно подвергаться воздействию широкого диапазона температур от нуля до более 100 градусов. Это повлияет на электронные свойства датчиков с горячей проволокой, что приведет к их ухудшению и снижению чувствительности. Высокопроизводительный воздушный фильтр, прикрепленный к датчику массового расхода воздуха Если воздушный фильтр не заменяется регулярно или используется некачественный вторичный фильтр, датчик массового расхода воздуха не будет должным образом защищен от поступающих примесей.Если в вашем автомобиле установлен высокопроизводительный воздушный фильтр, он также может сократить срок службы датчика массового расхода воздуха. Большинство высокопроизводительных воздушных фильтров работают, пропуская больше воздуха, чем воздушный фильтр OEM. Это достигается за счет повышения проницаемости фильтрующего материала. К сожалению, чем больше воздуха проходит, тем больше грязи может пройти, и она может попасть на поверхность датчика массового расхода воздуха. Чтобы компенсировать большие отверстия в высокопроизводительном воздушном фильтре, важно регулярно смазывать фильтр маслом.Если фильтр работает всухую в течение длительного периода, это может отрицательно повлиять на датчик массового расхода воздуха. Также важно не использовать слишком много масла и дать фильтру высохнуть перед установкой, чтобы не загрязнить датчик массового расхода воздуха маслом. Резюме — симптомы неисправного датчика массового расхода воздухаСимптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают затрудненный запуск автомобиля, плохую экономию топлива, грубый холостой ход, недостаток мощности, особенно при ускорении и иногда запах топлива из выхлопных газов. Правильно работающий датчик массового расхода воздуха жизненно важен для эффективной работы двигателя. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик массового расхода воздуха, проверьте его как можно скорее. Как обойти расходомер воздуха?Как обойти датчик всасывания холодного воздуха
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ Соответственно может ли автомобиль работать без датчика массового расхода воздуха? Что ж, ответ на этот вопрос — нет. Если вы отключите датчик массового расхода воздуха , то автомобиль должен продолжать работу и по-прежнему иметь возможность нормально запускаться.Это означает, что если ваш датчик массового расхода воздуха полностью откажется, то ваш автомобиль останется , будет работать , и, что удивительно, автомобиль может работать лучше без датчик массового расхода воздуха . Можно также спросить, а почему лучше ехать автомобилю с отключенным датчиком массового расхода воздуха? Потому что либо датчик сообщает ЭБУ о неправильном количестве воздуха , или температуре воздуха или .Отключив датчик , ЭБУ переключается в аварийный режим, и автомобиль может работать на холостом ходу лучше . Некоторые провода датчика массового расхода воздуха можно очистить , а некоторые нет, так как провода труднодоступны. Из этого можно ли отремонтировать расходомеры воздуха? Датчик массового расхода воздуха контролирует воздух , поступающий через систему впуска воздуха , так что электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля может регулировать соотношение воздух / топливо.Однако датчик не может быть сломан. Вместо этого, возможно, нужно просто очистить от пыли или мусора, попавшего во впускную систему. Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха? Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха:
8 признаков неисправного датчика массового расхода воздуха (и стоимость замены)Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха — важная часть для правильной работы двигателей большинства автомобилей. Он контролирует, сколько воздуха поступает в двигатель автомобиля, а затем отправляет эту информацию в блок управления двигателем, который контролирует, сколько топлива топливные форсунки должны впрыснуть в двигатель. К сожалению, иногда случается так, что датчик массового расхода воздуха изношен или неисправен. В этой статье мы поговорим о симптомах неисправного датчика массового расхода воздуха, местонахождении и стоимости замены. Давайте кратко рассмотрим общие признаки, на которые следует обратить внимание: Наиболее частым признаком неисправного датчика массового расхода воздуха являются проблемы с производительностью двигателя вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Эти проблемы с производительностью могут включать потерю мощности, резкое ускорение, тяжелые условия запуска, пропуски зажигания или черный дым из выхлопной трубы. Поскольку датчик массового расхода воздуха напрямую связан с двигателем, любая проблема может нарушить его работу. Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха: Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха1. Горит индикатор проверки двигателяБлок управления двигателем постоянно контролирует все датчики в двигателе автомобиля, чтобы убедиться, что все в порядке. Если один датчик посылает неверный сигнал, блок управления двигателем загорится контрольной лампой двигателя. Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в блок управления двигателем — контрольная лампа двигателя загорится на приборной панели. СВЯЗАННЫЙ: мигающий индикатор проверки двигателя: причины и решения 2. Падение ускоренияНеисправный датчик массового расхода воздуха вызывает неисправность топливовоздушной смеси. Неисправная топливовоздушная смесь вызовет массу странных проблем с вашим автомобилем. Медленная машина — одна из тех вещей, которые могут произойти из-за неисправной топливовоздушной смеси. Если вы заметили, что ваша машина намного медленнее, чем обычно, существует значительный риск, что виноват ваш датчик массового расхода воздуха. 3. Резкое или резкое ускорениеКак вы можете подозревать, неисправная топливовоздушная смесь, вызванная неисправным датчиком массового расхода воздуха, также может стать причиной резкого или резкого ускорения. Чаще всего это происходит из-за того, что топливно-воздушная смесь становится слишком бедной, поэтому двигатель автомобиля «голодает» из-за нехватки пищи, и это вызывает его рывки. Если топливовоздушная смесь слишком богата, она также может погасить воспламенение, создаваемое свечой зажигания, что приведет к резкому ускорению. 4. Тяжелые стартовые условияЕсли вы заметили, что ваш автомобиль стал труднее заводиться утром, есть вероятность, что причиной проблемы является неисправный датчик массового расхода воздуха. Все автомобильные двигатели очень чувствительны к правильному составу воздушного потока в точный момент запуска. Если топливно-воздушная смесь в этот момент слишком богатая или слишком бедная, ваша машина может вообще не заводиться или просто заводиться немного дольше, чем обычно. 5. Черный дым из выхлопной трубыЧерный дым из выхлопа возникает, когда топливовоздушная смесь слишком богата.Поэтому, если вы понимаете, что из выхлопной трубы идет много черного дыма — существует значительный риск того, что ваш двигатель будет работать слишком богато, что может вызвать плохой датчик массового расхода воздуха. Вы также можете заметить дым серого цвета, но гораздо больше дыма, чем обычно, если ваш двигатель просто работает чуть богаче, чем обычно. 6. Неровный холостой ходНаиболее уязвимая ситуация для двигателя с точки зрения проблем с двигателем — холостой ход. Вот почему вы чаще всего замечаете проблемы с воздушным потоком или зажиганием на холостом ходу. Если ваш холостой ход в последнее время стал очень жестким или даже глохнет — есть большая вероятность, что ваш датчик массового расхода воздуха вышел из строя. СВЯЗАННЫЙ: грубые причины простоя и способы их устранения 7. Пропуски зажиганияПропуски воспламенения возникают, когда один или несколько цилиндров не могут сжечь топливо. Для правильного сжигания топлива двигателю необходимы 3 вещи — правильная топливовоздушная смесь, зажигание и компрессия. Следовательно, если топливно-воздушная смесь очень сильно отличается от спецификации, это может привести к тому, что один или несколько цилиндров вообще не загорятся, и это приведет к пропуску зажигания в двигателе. 8. Изменен расход топлива.Этот последний симптом, вероятно, наиболее очевиден, поскольку вы уже знаете, что неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает неправильную топливно-воздушную смесь. Поэтому неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к увеличению или снижению расхода топлива. Вы можете подумать, что снижение расхода топлива — это хорошо, но на самом деле это может повредить ваш двигатель, что приведет к его удорожанию в будущем. Расположение датчика массового расхода воздухаДатчик массового расхода воздуха расположен на большом шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра, часто устанавливается на корпусе воздушного фильтра. Его точное местоположение варьируется от производителя к производителю, поскольку они подходят к датчику в зависимости от конструкции двигателя. Вы можете использовать руководство по ремонту, чтобы определить местонахождение, или воспользоваться Интернетом для быстрого поиска. Посмотрите на изображения, чтобы понять, где его можно найти. Диагностика неисправности датчика массового расхода воздуха Датчики массового расхода воздухачасто могут быть довольно дорогими, и поэтому важно провести надлежащую диагностику, прежде чем выбирать замену датчика массового расхода воздуха. Диагностировать датчик массового расхода воздуха часто относительно легко, если вы знаете, что ищете. Однако для правильной диагностики датчика массового расхода воздуха необходимо правильно измерить значения для двигателя и модели вашего конкретного автомобиля, которые вы можете найти в руководстве по ремонту.
Очистка грязного датчика массового расхода воздухаЧасто проблемы, связанные с датчиком массового расхода воздуха, возникают из-за скопления грязи и мусора на головке датчика. Такое накопление частиц с течением времени приводит к плохой работе датчика. Очистить датчик массового расхода воздуха часто относительно просто. Просто извлеките головку датчика из корпуса датчика массового расхода воздуха и осторожно очистите головку датчика с помощью электронного очистителя или специального очистителя датчика, такого как этот: Стоимость замены датчика массового расхода воздухаСредняя стоимость замены датчика массового расхода воздуха составляет от 140 до 550 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Датчик массового расхода воздуха стоит 100 и 400 долларов, а оплата труда — от 40 до 150 долларов. Сам датчик массового расхода воздуха часто бывает довольно дорогим, так как иногда приходится заменять весь корпус датчика массового расхода воздуха. Даже сам датчик может быть дорогим. К счастью, замена датчика массового расхода воздуха в большинстве моделей автомобилей выполняется очень просто и занимает 10 минут. Часто вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть базовые навыки работы с автомобилем. FAQКак узнать, неисправен ли датчик массового расхода воздуха?Существует множество признаков того, что ваш датчик массового расхода воздуха вышел из строя.Одним из этих признаков является индикатор проверки двигателя, снижение производительности двигателя, резкий холостой ход и изменение расхода топлива. Что происходит, когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя?Датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) — жизненно важная часть двигателя автомобиля, поэтому при выходе из строя двигателя вашего автомобиля может произойти множество проблем. Чаще всего случаются такие вещи, как контрольная лампа двигателя, плохая работа двигателя, резкий холостой ход и изменение расхода топлива. Как проверить датчик массового расхода воздуха?Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, вам понадобится мультиметр для измерения сопротивления в датчике.Чтобы узнать сопротивление, которое вы должны видеть на мультиметре, вы можете проверить руководство по ремонту вашей модели автомобиля. Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать множество проблем с двигателем вашего автомобиля, поэтому ездить с ним не рекомендуется. Если ваш двигатель работает нормально, вы можете без проблем ехать медленно до ближайшей ремонтной мастерской. Разбираемся с вашими датчиками: Датчик массового расхода воздухаПолное название Датчик массового расхода воздуха, более известный как датчик массового расхода воздуха, счетчик воздуха или иногда просто массовый расход воздуха.Хотя у него может быть много названий, он отвечает только за одну, но все же очень важную работу: измерение количества воздуха, поступающего в двигатель. Затем ECU или PCM использует эту информацию для расчета правильного количества топлива, необходимого для оптимального соотношения воздух-топливо. Конечно, без этой информации ЭБУ не сможет точно управлять впрыском топлива, в результате чего двигатель будет либо грубо работать на холостом ходу, либо, что еще хуже, совсем не работать. Поскольку ряд других деталей, например, неисправные свечи зажигания, провода, форсунки и т. Д., Могут отражать эти симптомы, неисправность датчика массового расхода воздуха может быть трудно диагностировать.Однако, получив несколько советов от производителя оригинального оборудования Delphi Technologies, вы узнаете, что его вызывает, на что обращать внимание и, что особенно важно, как его заменить в случае выхода из строя. Как работает датчик массового расхода воздуха?Устанавливается во впускную трубу между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором, большинство датчиков массового расхода воздуха работают по принципу горячего провода. Проще говоря, у MAF есть два измерительных провода. Один нагревается электрическим током, другой — нет. Когда воздух проходит через нагретую проволоку, он охлаждается.Когда разница температур между двумя чувствительными проводами изменяется, датчик массового расхода воздуха автоматически увеличивает или уменьшает ток, подаваемый на нагретый провод, для компенсации. Затем ток изменяется на частоту или напряжение, которое отправляется в ЭБУ и интерпретируется как воздушный поток. Соответственно регулируется количество воздуха, поступающего в двигатель. Почему выходят из строя датчики массового расхода воздуха?Поскольку датчик массового расхода воздуха отвечает за измерение потока воздуха в двигатель, через них проходит много воздуха.Фактически, через двигатель может пройти более 9000 литров воздуха на каждый литр использованного топлива. Это много воздуха! А вместе с этим возникает вероятность сильного заражения. Пыль, грязь и другой мусор могут попасть в датчик и являются одной из основных причин отказа массового расхода воздуха. Такое загрязнение может произойти уже через 18 000–25 000 миль, в зависимости от модели автомобиля. Например, на небольших или компактных автомобилях датчик массового расхода воздуха может засоряться быстрее, так как он расположен в меньшем моторном отсеке, подверженном большему риску в критических областях (потоки паров масла и мусор сгорания).В этом случае замена становится эквивалентом длительного обслуживания с заменой масла… это почти становится сервисным ремонтом. К другим частым неисправностям относятся:
На что обращать внимание при неисправном датчике массового расхода воздуха?Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, двигатель не знает, какое количество топлива нужно добавить, что вызывает несколько общих признаков:
Поиск и устранение неисправностей датчика массового расхода воздухаЧтобы определить источник неисправности датчика массового расхода воздуха, выполните следующие действия:
Коды общих неисправностейОбщие коды неисправностей и причины включают:
Как заменить неисправный датчик массового расхода воздуха?После того, как вы определили, что датчик массового расхода воздуха может быть неисправен, рекомендуется выполнить следующие простые шаги:
Успешная диагностика датчика массового расхода воздуха | ДВИГАТЕЛЬВремя от времени мы можем столкнуться с полным отказом датчика массового расхода воздуха, который, возможно, имеет короткое замыкание или внутреннее обрыв. Однако гораздо более распространены режимы отказа, в которых датчик массового расхода воздуха становится ненадежным, занижая или завышая истинный поток воздуха, поступающего в двигатель. В самом деле, как мы увидим, многие отказы датчика массового расхода воздуха фактически приводят как к занижению, так и к завышению данных! Прежде чем мы перейдем к медным гвоздикам, уместно сделать краткий обзор основ систем MAF.Системы контроля топлива для большинства современных бензиновых двигателей ориентированы либо на MAF, либо на MAP (абсолютное давление в коллекторе). Системы MAF, которые, как следует из названия, измеряют вес поступающего воздуха, а затем измеряют соответствующее количество топлива для обеспечения эффективного сгорания, потенциально более точны, хотя системы MAP, которые рассчитывают потребности в топливе на основе нагрузки двигателя, исторически демонстрировали большая надежность. Как вы уже знаете, сгорание наиболее эффективно, когда отношение воздуха к топливу составляет примерно 14.7: 1 по весу. Масса и вес по сути синонимичны при наличии достаточно сильного гравитационного поля, такого как земное. Таким образом, знание веса воздуха, поступающего в двигатель, позволяет контроллеру двигателя измерять точное количество топлива, необходимое для достижения эффективного сгорания. Контроллер дает команду топливным форсункам открываться на время, рассчитанное таким образом, чтобы позволить правильному весу топлива поступить в двигатель, при условии, что давление топлива известно.Подача топлива регулируется путем применения корректировок топливоподачи, полученных на основе обратной связи с замкнутым контуром кислородного датчика (ов). Если вся система работает, как задумано, корректировка топливоподачи, выраженная как процентное отклонение от программы подачи базового топлива, будет в пределах 10% (положительное или отрицательное) от запрограммированного количества. При отсутствии диагностического кода неисправности (DTC), специфичного для массового расхода воздуха, что может в первую очередь привести нас к подозрению, что неисправный датчик массового расхода воздуха может лежать в основе конкретной проблемы управляемости автомобиля? Для правильной работы весь воздух, поступающий в камеры сгорания двигателя, должен «видеть» датчик массового расхода воздуха.Это означает, что любая утечка вакуума или воздуха после датчика приведет к недостаточному дозированию топлива, что приведет к обедненной смеси при работе с разомкнутым контуром и более высоким, чем обычно, значениям корректировки топлива в замкнутом контуре. Когда мы сталкиваемся с автомобилем, оснащенным датчиком массового расхода воздуха, проявляющим эти симптомы, нам необходимо сначала проверить наличие неизмеренного воздушного потока. Помните также, что для неизмеренного воздушного потока может не потребоваться внешняя утечка воздуха. Неправильно установленный или неисправный клапан PCV может привести к неверным данным MAF, если впуск PCV через шланг сапуна находится перед MAF. Итак, первые два правила диагностики датчика массового расхода воздуха: 1. Найдите и устраните все утечки наружного воздуха или вакуума после датчика массового расхода воздуха. В случае сомнений используйте дымовую машину или слегка увеличьте давление во впускном коллекторе и опрыскайте водным раствором мыла. 2. Убедитесь, что указанный производителем клапан PCV правильно установлен и работает в соответствии с конструкцией. (Это один из случаев, когда предупредительная замена может быть оправдана с точки зрения затрат.) Только после того, как эти два шага будут выполнены, вы можете безопасно приступить к другой диагностике.Самым главным признаком того, что неисправность связана с самим датчиком массового расхода воздуха, будут чрезмерные корректировки корректировки топливоподачи, обычно отрицательные на холостом ходу, более или менее нормальные при работе на средних оборотах и положительные при высоких нагрузках (см. «Как загрязнение влияет на горячую проволоку и горячую пленку»). Датчики массового расхода воздуха »на стр. 32). Несмотря на то, что существует несколько различных технологий датчиков массового расхода воздуха, начиная от горячего провода или пленки с нагревом до вихревых датчиков Кармана и датчиков Corialis, и хотя выходные сигналы датчика массового расхода воздуха могут принимать форму переменной частоты, переменного тока или простого аналогового напряжения, принципы диагностики остаются в основном то же самое. Начнем с автомобилей Ford по нескольким причинам. Во-первых, они настолько распространены, что большинство из нас знакомо с ними. Во-вторых, в большинстве продуктов Ford, оснащенных датчиками массового расхода воздуха, используется PID (идентификация параметра), называемый BARO (барометрическое давление). До моделей 2001 года это было предполагаемое или рассчитанное значение, генерируемое PCM (модулем управления трансмиссией) в ответ на максимальные значения расхода MAF, наблюдаемые при ускорении полностью открытой дроссельной заслонки (WOT). Там, где имеется рассчитанный BARO PID, он имеет большое диагностическое значение, поскольку может подтвердить точность датчика массового расхода воздуха, хотя бы в условиях высокого расхода. Чтобы использовать BARO PID, вы должны сначала узнать ваше приблизительное местное барометрическое давление. Вы можете проконсультироваться с BARO PID на заведомо исправном автомобиле, оборудованном датчиком MAP. Кроме того, эти данные может предоставить ваш местный аэропорт. Однако не полагайтесь на местные метеостанции, поскольку они обычно сообщают «скорректированное» барометрическое давление. Если информация о погоде является единственным доступным источником, практическое правило состоит в том, чтобы вычесть около 1 дюйма ртутного столба (1 дюйм / рт. Ст.) На каждые 1000 футов высоты над уровнем моря.Это даст приблизительную оценку вашего фактического местного барометрического давления. Для большей точности вы можете приобрести функциональный барометр менее чем за 40 долларов. Сравните эти данные с BARO PID. Большое несоответствие здесь — скажем, более 2 дюймов рт. Ст. — должно направить ваши подозрения в сторону MAF. Подтвердите свою гипотезу следующим образом: Во-первых, убедитесь, что вы выполнили шаги, описанные в двух правилах выше. Затем запишите все данные стоп-кадра и все коды неисправности, включая ожидающие коды неисправности. Если состояние готовности монитора БД для кислородных датчиков показывает ГОТОВ, переходите к следующему шагу.Если это не так, обратитесь к процедурам, описанным в следующем абзаце. Затем выполните сброс KAM (Keep Alive Memory) и ведите автомобиль. Убедитесь, что ваш тест-драйв включает как минимум три продолжительных ускорения WOT. (Необязательно увеличивать скорость для достижения устойчивого ускорения WOT. Вместо того, чтобы резко двигаться на холостом ходу, обычно достаточно понижения передачи на подъеме на 20–30 миль в час. Требование WOT может быть выполнено при открытии дроссельной заслонки от 50% до 70%. .) BARO PID должен обновиться от значения по умолчанию к концу третьего ускорения WOT.Если оно сейчас близко к вашему местному барометрическому давлению, датчик массового расхода воздуха, скорее всего, не неисправен. Если BARO не закрывается, попробуйте один из методов очистки, описанных на боковой панели «Поддержание чистоты» на стр. 34, затем снова сбросьте KAM и пройдите тест-драйв. Если BARO все еще находится за пределами допустимого диапазона, в будущем у вашего клиента есть замена датчика массового расхода воздуха. К сожалению, во многих Ford 2002 года и более поздних версиях вычисленный BARO PID заменяется прямым показанием BARO, полученным с датчика, встроенного в клапан ESM (EGR System Management), что значительно снижает его диагностическую ценность для наших текущих целей. Если состояние монитора кислородного датчика показало выше НЕ ЗАВЕРШЕНО, вам необходимо проверить точность и работоспособность датчика O 2 перед выполнением процедуры сброса KAM. Используйте анализатор на 4 или 5 газов, чтобы определить, является ли соотношение воздух / топливо правильным при работе с замкнутым контуром. Примечания относительно лямбды ниже должны помочь. За пределами семейства Ford диагностика датчика массового расхода воздуха более сложна. Значительные корректировки корректировки топливоподачи — положительные или отрицательные — часто являются единственным исходным указателем на проблемы с датчиком массового расхода воздуха.Опять же, любые утечки воздуха после датчика массового расхода воздуха должны быть устранены в первую очередь. Поскольку точная корректировка топливной корректировки зависит от правильных выходных сигналов датчика O 2, вы должны сначала проверить работоспособность этих датчиков. Самый простой и быстрый способ сделать это — проверить лямбда, вид измерения соотношения воздух / топливо. (Подробное объяснение см. В моей статье в выпуске журнала Motor за сентябрь 2005 г.) Если датчики O 2 работают правильно, лямбда на холостом ходу должна быть почти равна 1,00 в замкнутом контуре.Вы можете проверить это также при 1500–1800 об / мин, чтобы убедиться в адекватном регулировании смеси на холостом ходу. Как только лямбда окажется правильной, датчики O2 окажутся исправными. Тогда любые корректировки топливной коррекции должны быть результатом неизмеренного или неправильно измеренного воздушного потока или неправильной подачи топлива. Различать проблемы с подачей топлива и проблемы с датчиком массового расхода воздуха может очень утомительно. Начните с проверки давления и объема топлива. (Те, кто полагается только на давление, могут пожалеть об этом.) Используйте свой диагностический прибор, чтобы записать PID критических данных и построить их график для анализа.Вот пара примеров: На рис. 1 на странице 30, сделанном в период работы с обратной связью, кратковременные корректировки подачи топлива (синие и зеленые кривые) для каждого банка были выше 13% при 1100 об / мин (красный график), но резко снизились при 3600 об / мин. , доказывая, что проблема не в недостаточной подаче топлива. Значения, указанные в полях легенды, соответствуют показаниям, полученным в указанной позиции курсора (вертикальная черная линия). Белая вертикальная линия указывает точку запуска записи.Последующая диагностика была сосредоточена на датчике массового расхода воздуха и системе PCV. Взгляните на график данных сканирования, показанный на рис. 2. На нем показан автомобиль, у которого неисправный топливный насос не может подавать достаточное количество топлива в условиях высокой нагрузки. Обратите внимание на очень низкие показания датчика O2 (отображаются синим цветом), соответствующие курсору (черная вертикальная линия справа от нулевой отметки времени). Давление топлива было в пределах нормы на холостом ходу и примерно при 2000 об / мин, но объем был очень низким. Внезапное падение активности O2 в ответ на резкое ускорение также является характеристикой, наблюдаемой во многих случаях неисправностей датчика массового расхода воздуха. В конечном счете, заведомо исправные снимки, формы сигналов и другие наборы данных неоценимы. Взгляните на снимок сканирования на рис. 3. Показывает ли он хорошую корректировку топливоподачи и соответствующие показания датчика массового расхода воздуха? Поскольку общий расход топлива остается в пределах диапазона 0-10% на протяжении всей трассы, можно сделать ставку на то, что датчик массового расхода воздуха работает нормально, по крайней мере, в условиях отбора проб. Как насчет набора данных, показанного на рис. 4? Фактически, моментальный снимок был сделан во время замедления с открытым контуром, с закрытым дросселем, когда топливо не впрыскивалось, поэтому PID датчика O2 имеет смысл.Фактически это заменяемое значение по умолчанию, которое вставляется всякий раз, когда автомобиль находится в режиме торможения с закрытым дросселем. Что насчет сообщенного значения MAP? Значение 4,00 дюйма / рт. Ст. Указывает на очень высокий вакуум в двигателе, который совпадает с сообщенным PID TPS. Данные корректировки топливоподачи находятся в пределах обычно принятого диапазона 0-10%. Хорошие данные могут быть разных форматов. Конечно, захвата формы сигнала от вашего осциллографа часто достаточно для подтверждения неисправности датчика массового расхода воздуха. В нашем магазине мы обнаружили, что тест MAF с щелчком дроссельной заслонки для продуктов Ford всегда должен давать пиковое напряжение не менее 3.8 вольт постоянного тока. Проверка мгновенного открытия дроссельной заслонки выполняется так же, как и при анализе зажигания. Идея состоит не в том, чтобы разогнать двигатель, а просто в том, чтобы резко открыть дроссельную заслонку, чтобы позволить мгновенный всплеск максимального воздушного потока, когда впускной коллектор внезапно заполняется воздухом. Очень важно, чтобы дроссельная заслонка открывалась (и закрывалась) как можно быстрее во время этого теста. Форма сигнала на рис. 5 на стр. 32 относится к заведомо исправному датчику массового расхода воздуха. Обратите внимание на пиковое напряжение 3,8 В. Быстрый подъем и опускание после первого открытия дроссельной заслонки является нормальным и отражает первоначальный глоток воздуха, ударяющийся о стенки впускного коллектора и внезапно достигающий максимальной плотности, что значительно снижает последующий поток.Точная форма формы волны может варьироваться от модели к модели в зависимости от конструкции впускного коллектора и воздуховода (шноркеля). Какая связь между MAF и частотой вращения двигателя? Как показано на рис. 6, обороты и скорость воздушного потока точно отслеживают друг друга в условиях умеренного ускорения, во время которых был сделан снимок экрана. Сходство форм двух показанных здесь следов предполагает, но не доказывает, что датчик массового расхода воздуха в таких условиях работает нормально. Если отчет о воздушном потоке постоянно увеличивался или уменьшался на один и тот же коэффициент, скажем, на 10% или даже 50%, форма его графика осталась бы прежней. Рассмотрим дополнительные графики, представленные на рис. 7 выше. Могут ли дополнительные данные пролить свет на точность датчика массового расхода воздуха? Или это просто пример слишком большого количества информации? Поскольку краткосрочные и долгосрочные корректировки топлива остаются в пределах однозначных цифр, мы можем быть достаточно уверены, что датчик массового расхода воздуха работает правильно. Действительно ли нам полезно смотреть здесь данные датчика O2? Вероятно, мы могли бы обойтись без него почти так же хорошо, поскольку у нас есть и STFT, и LTFT, но кривая O2 (синяя) служит дополнительной перекрестной проверкой правильности расчетов корректировки топлива.Что еще более важно, след датчика O2 доказывает, что при резком ускорении была получена достаточно богатая смесь, и что примененные коррекции топливной балансировки были эффективны во всем наборе собранных данных. С самого начала я сказал, что серьезные сбои относительно редки, но они случаются время от времени, и я обязан вам обсудить этот тип сбоев, а также периодические сбои. Разомкнутые или короткозамкнутые датчики массового расхода воздуха обычно устанавливают код неисправности, чаще всего P0102 или P0103 (низкий входной и высокий входной сигнал соответственно).P0100 — это неспецифическая неисправность цепи датчика массового расхода воздуха, а P0104 — периодическая неисправность цепи. Проверка данных сканирования — важный первый шаг к успешной диагностике любого из этих кодов. Особенно на автомобилях до OBD II отключение неисправного датчика массового расхода воздуха часто восстанавливает минимальную степень управляемости, поскольку PCM возвращается к TPS, об / мин и / или MAP в качестве определяющих факторов топлива. Некоторые автомобили GM середины 80-х были печально известны периодическими отказами датчика массового расхода воздуха. Обычно их можно легко воссоздать, слегка постучав небольшой отверткой по корпусу датчика массового расхода воздуха на холостом ходу.Заметное спотыкание, возникающее при каждом постукивании, закрепляет осуждение (рис. 8, стр. 36). Конечно, проверка разъема датчика массового расхода воздуха на падение напряжения на клеммах питания и массы KOER является обязательным шагом перед окончательным осуждением. Нельзя игнорировать совпадение VBATT и MAF, показывающих 0,0 вольт. Ни мышка не должна гнездиться в MAF, ни обглоданные провода в моторном отсеке. Почему это сложный диагноз? Загрязненные датчики массового расхода воздуха часто преувеличивают расход воздуха на холостом ходу (что приводит к богатой смеси и отрицательным корректировкам корректировки топливоподачи), в то же время занижая расход воздуха под нагрузкой (что приводит к обедненной смеси и положительным корректировкам корректировки топливоподачи). Этот двойной удар усложняет диагностику по ряду причин: во-первых, многие технические специалисты неправильно исключают датчик массового расхода воздуха как потенциальную причину, поскольку ожидают, что он будет демонстрировать одинаковую погрешность (завышение или занижение) во всем рабочем диапазоне. Во-вторых, отсутствие прямого кода неисправности MAF (например, P0100) часто ошибочно означает, что датчик массового расхода воздуха должен быть исправным. В-третьих, симптомы имитируют (среди прочего) симптомы автомобиля, страдающего от низкой производительности топливного насоса в сочетании с небольшой утечкой из форсунок или чрезмерно активной системой продувки адсорбера.Даже вялые, загрязненные или смещенные кислородные датчики могут вызывать аналогичные симптомы. Без надлежащего тестирования трудно отличить — просто при вождении — определенные неисправности датчика зажигания или детонации и неисправности датчика массового расхода воздуха. Кроме того, поскольку датчики массового расхода воздуха довольно дороги, многие технические специалисты боятся их осуждать, опасаясь гнева клиента или начальника, если их диагноз не подтвердится. Возможно, самым большим препятствием является отсутствие исчерпывающей базы данных заведомо исправных форм сигналов, напряжений и данных сканирования, с которыми можно было бы сравнить подозреваемых. В моем собственном наборе данных представлены заведомо исправные данные сканирования и захвата, сделанные KOEO, на холостом ходу и при мгновенном нажатии на педаль газа. В общем, этих трех точек данных должно быть достаточно, чтобы идентифицировать неисправный датчик массового расхода воздуха, даже до того, как он установит код корректировки топлива. Неисправный датчик массового расхода воздуха Bosch с горячим проводом может быть результатом неисправной цепи перегорания. Не просто заменяйте датчик; убедитесь, что прожиг исправен. (Целью дожигания является очистка термоэлемента от загрязнений после каждой поездки.) Выгорание обычно является ключевой функцией выключения после того, как двигатель работает на скорости более 2000 об / мин.Неисправности цепи перегорания могут быть в PCM или реле. Нагревательная проволока должна заметно светиться красным во время тушения. Итак, что мы можем сделать из всего этого? Из-за неисправностей датчика массового расхода воздуха может возникнуть широкий и на первый взгляд несвязанные или даже противоречивые жалобы на управляемость топливной системы. Данные о топливной коррекции, показывающие чрезмерные корректировки из базового программирования, вызывают серьезные подозрения в отношении проблем с производительностью датчика массового расхода воздуха. После записи всех кодов неисправности и данных о стоп-кадре многие опытные специалисты рекомендуют отключить подозрительный датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, улучшились ли основные ходовые качества.Следы осциллографа на холостом ходу и при резком ускорении дроссельной заслонки помогают проверить виновность или невиновность датчика массового расхода воздуха. Как обычно, бесценна библиотека заведомо исправных данных сканирования и сигналов. Функция минимального / максимального напряжения на вашем цифровом мультиметре может быть недостаточно быстрой, чтобы уловить фактическое пиковое напряжение при испытании на мгновенное нажатие дроссельной заслонки, но обычно ее достаточно для проверки работы частотно-генерирующих (цифровых) датчиков массового расхода воздуха. Если ваш осциллограф поддерживает запуск по ширине импульса, использование этой функции обеспечит точные снимки цифровых датчиков массового расхода воздуха при тестировании дроссельной заслонки. То, что нужно вашему автомобилю … Воздушный поток двигателя!На этой неделе о Таш 101 — кислород. Что-то, что нужно вашему двигателю для работы. Но что происходит, когда ваш двигатель всасывает слишком много или слишком мало кислорода? Что ж, большинство современных автомобилей могут это объяснить. В автомобилях есть специальный датчик, называемый датчиком массового расхода воздуха или MAF, для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Но что делать, если этот датчик неисправен? Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать несколько проблем с производительностью вашего двигателя, включая, помимо прочего, грубый холостой ход, колебания от умеренной до серьезной во время ускорения, снижение расхода топлива, потерю мощности и даже остановку двигателя, независимо от того, является ли ваша машина автоматической или рычаг переключения передач.В 80-х и 90-х годах датчики массового расхода воздуха находились в стадии эволюции, и автомобили этих десятилетий, скорее всего, будут иметь ненадежные и слабые датчики массового расхода воздуха. За что отвечает датчик массового расхода воздуха, так это за преобразование проходящего мимо него воздуха в электрический сигнал, который считывается ЭБУ вашего автомобиля. Когда объем и плотность воздуха, проходящего мимо этого датчика, изменяются, ЭБУ вносит мелкие корректировки в состав топливно-воздушной смеси и синхронизацию форсунок, чтобы оптимизировать производительность, выбросы и экономичность.Если датчик массового расхода воздуха загрязняется, выходит из строя или изнашивается провод, ваш автомобиль почти наверняка будет двигаться более жестко, тратить больше бензина, терять мощность и дергаться или глохнуть. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха также могут привести к загоранию страшной контрольной лампы двигателя, но код может не указывать напрямую, что датчик массового расхода воздуха неисправен. Это может означать что угодно, от датчика O2 до «низкого объема воздуха» или аналогичного описания. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха могут быть связаны с проводкой, самим датчиком, фактическим потоком воздуха, утечкой вакуума или утечкой или разрывом где-то в вашей системе впуска. На самом деле симптомы или коды, указывающие на неисправный датчик массового расхода воздуха, могут вообще не иметь отношения к датчику. Например, одним из распространенных условий в автомобилях с большим пробегом является разрыв воздуховода, идущего от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки, в результате чего воздух попадает в систему впуска мимо датчика массового расхода воздуха, в результате чего ваш двигатель получает больше воздуха, чем учитывает компьютер. . Это может вызвать те же симптомы и коды, что и отказ датчика массового расхода воздуха. Другая возможность — просто загрязнен датчик массового расхода воздуха.Любой автомобиль с пробегом более 20 000 миль может легко получить загрязнение на датчике массового расхода воздуха. Как и в случае с большинством предметов обслуживания автомобилей, чем старше ваш автомобиль, тем выше вероятность возникновения проблем. В конце концов, примерно в конце 90-х годов производители автомобилей разработали и внедрили механизм самоочистки, который перегревает датчик и сжигает любые накапливающиеся загрязнения. Однако на более старых автомобилях в конечном итоге потребуется вручную очистить датчик массового расхода воздуха. Даже если очистка сенсора не решит вашу проблему, она может только помочь.Большинство механиков рекомендуют чистить датчик каждый раз, когда вы получаете новый воздушный фильтр в качестве регулярного профилактического обслуживания. Если вы испытываете какие-либо симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха, позвоните в ExperTec Automotive из Хантингтон-Бич сегодня по телефону (714) -848-9222, чтобы записаться на прием. ExperTec — любимый автомобильный магазин Хантингтон-Бич, одобренный AAA! 17 апреля 2020 г.Признаки неисправности или неисправности датчика массового расхода воздухаДатчики массового расхода воздуха(MAF) обязаны сообщать о количестве воздуха, поступающего в двигатель, модулю управления трансмиссией (PCM).PCM использует этот вход для расчета нагрузки на двигатель. Существует несколько конструкций датчиков массового расхода воздуха, но наиболее распространенной на сегодняшний день является датчик массового расхода воздуха с подогревом. Горячий провод MAF имеет два измерительных провода. Один провод нагревается, а другой нет. Микропроцессор (компьютер) внутри MAF определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, в зависимости от того, сколько тока требуется для поддержания горячего провода примерно на 200 ℉ горячее, чем холодного. Каждый раз, когда разница температур между двумя чувствительными проводами изменяется, MAF будет либо увеличивать, либо уменьшать ток, подаваемый на нагретый провод.Это означает, что в двигатель поступает больше воздуха, а в двигатель — меньше. Есть ряд проблем с управляемостью, которые возникают из-за неисправных датчиков массового расхода воздуха. 1. Работает на холостом ходу на богатой или обедненной смеси под нагрузкойЭти симптомы указывают на MAF с загрязненным горячим проводом. Загрязнение может проявляться в виде паутины, заливочного компаунда от самого датчика массового расхода воздуха, грязи, которая попадает на масло на массовом воздушном потоке из-за чрезмерно смазанного вторичного воздушного фильтра и т. Д. Все, что действует как изоляция горячего провода, вызовет проблемы такого типа.Исправить это так же просто, как очистить датчик массового расхода воздуха одобренным очистителем, который технические специалисты YourMechanic могут сделать за вас, если определят, что это основная проблема. 2. Постоянно работает на обедненной или богатой смесиДатчик массового расхода воздуха, который постоянно завышает или занижает поток воздуха в двигатель, приведет к тому, что двигатель будет работать на богатой или обедненной смеси. Если система управления двигателем работает правильно, вы, вероятно, никогда этого не заметите, за исключением изменения экономии топлива. Квалифицированный техник должен будет проверить состояние топливной коррекции с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться в этом.Датчик массового расхода воздуха, который ведет себя подобным образом, потребует замены. Однако перед заменой датчика необходимо проверить правильность работы остальной цепи. Если в цепи возникла проблема, замена датчика не решит вашу проблему. 3. Неровный холостой ход или глохнетПолностью вышедший из строя датчик массового расхода воздуха не отправляет информацию о воздушном потоке в PCM. Это мешает PCM точно контролировать топливо, что приведет к тому, что двигатель будет либо грубо работать на холостом ходу, либо совсем не работать.Очевидно, в этом случае нужна замена датчика массового расхода воздуха. . |