Не заводится мопед: Не заводится скутер — причины почему не заводится скутер после зимы, простоя, на холодную, 2 и 2 тактный

Не заводится скутер — причины почему не заводится скутер после зимы, простоя, на холодную, 2 и 2 тактный

Многие райдеры, особенно зимой, не могут завести своего «железного коня». Скутер попросту не реагирует на кик-стартер и электростартер, или стартер крутиться, но силовой агрегат не запускается. Поэтому давайте разберемся, что делать, если не заводится скутер.

Почему мототехника не заводится?

Существует множество причин, почему скутер не заводится. Чаще всего, подобная ситуация возникает из-за:

• Длительного простоя.
• Поломка системы зажигания.
• Отсутствия искры.
• Низкой температуры.
• Поломки системы питания.
• Повреждения проводки.

Причиной, почему не заводится скутер, может стать низкая компрессия, неполадка ГРМ (в 4-х тактных аппаратах) либо засор фильтров. Так что же делать райдеру, если возникла такая проблема?

Проверка свечи зажигания

Для начала райдеру нужно проверить свечу, особенно если он купили скутер б/у. Элемент нужно осмотреть и убедиться, что на нем нет нагара или механических повреждений. Если электрод оплавился, компонент рекомендуется заменить. Также райдеру следует:

• Почистить свечу от гари и грязи. Процедуру лучше выполнять металлической щеткой.
• Вытереть и высушить свечу. Элемент можно подержать над газовой плитой или положить возле обогревателя.
• Провести диагностику свечи.

Чтобы убедиться, что свеча дает искру, необходимо достать компонент и прикоснуться им к неокрашенной части мотора или цилиндру. Затем райдеру необходимо включить зажигание, и провернуть коленвал. Если свеча выдает синюю искру, значит, компонент исправен. Но если цвет искры желтый или она вовсе не появляется, элемент нужно заменить.

Примечание: Еще одна причина, почему скутер не заводится на холодную – неисправность свечного колпачка. Чтобы проверить элемент, его нужно высушить феном и отсоединить. Процедура диагностики такая же, как и при тестировании свечи.

Диагностика системы зажигания

Если после тестирования и замены свечи искры нет, необходимо провести диагностику системы зажигания. Самая распространенная неполадка – утечка электричества. Она возникает из-за повреждения обмотки. Если оголенный кабель касается металлической детали, нарушается подача тока на колпачок. Поэтому владельцу нужно проверить высоковольтный кабель и, при необходимости, заизолировать его. Также рекомендуется осмотреть все соединения и контакты.

Если скутер 2т или 4 т не заводится, а обмотка не нарушена, возможно, проблема кроется в:

• Некорректной работе датчика зажигания.
• Неисправности коммутатора.
• Поломке катушка зажигания.

Чтобы точно определить, в чем проблема, райдеру понадобиться аналогичный скутер-донор. С него нужно снять соответствующие детали и поочередно установить на «пациента». Но самым простым решением станет посещение СТО.

Проверка элементов питания

Если скутер не заводится как в холодную, так и в теплую погоду, владельцу следует проверить: бензобак, обогатитель, кран, фильтр, карбюратор и насос.

Сначала рекомендуется провести диагностику топливного крана. Для этого нужно отсоединить шланг от карбюратора, и провернуть коленвал. Если все в порядке, из трубки начнет вытекать бензин. Но если топливо не стекает или течет даже при неработающем двигателе, значит, кран следует заменить.

Второй этап диагностики системы питания – осмотр топливного фильтра. Если компонент засорился, его следует заменить. Но даже если фильтр чистый, но не продувается, значит, в нем образовался засор.

Из-за загрязнения карбюратора тоже могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Причиной засора является некачественный бензин или неэффективный фильтр. Чтобы решить проблему необходимо:

• Демонтировать, и разобрать карбюратор.
• Продуть и промыть все отверстия. Для очистки используется баллон со сжатым воздухом либо простой компрессор.
• Проверить поплавковую камеру и ее компоненты.
• Очистить топливный жиклер.

Также стоит помнить и о самых банальных проблемах – отсутствии топлива или старом бензине. Если после продолжительного простоя скутер не заводится с кнопки, следует слить старый бензин и наполнить бак свежим топливом.

Проверка поршневой группы

При низком уровне компрессии в цилиндре ухудшится динамика скутера, или он вовсе перестанет заводиться. Причиной неполадки может стать износ колец, низкокачественные запчасти, неправильная расточка цилиндра или длительное использование техники на предельной мощности.

Диагностировать неполадку легко, нужно просто завести скутер при помощи кик-стартера. Если при надавливании не ощущается сопротивление, значит, давление в цилиндре упало ниже 7 бар. Точно определить компрессию можно при помощи компрессометра. В идеале, прибор должен показывать 10 бар. Но если давление низкое, потребуется ремонт либо замена поршневой группы.

Проверка ГРМ

Неисправности газораспределительного механизма встречаются только на аппаратах с четырехтактными двигателями. Если 4 т скутер не заводится, райдеру следует проверить работу подсоса. Чтобы это сделать, нужно приложить руку к отверстию воздушного фильтра и провернуть коленвал. Если эффект вакуума не ощущается, значит ГРМ неправильно настроен либо его клапаны покрылись гарью. В любом случае, райдеру придется разобрать и почистить механизм.

Почему не заводится мопед: причины и диагностика

Имея мопед, очень не хотелось бы, чтобы он вдруг перестал заводиться. Однако если такое уже произошло, необходимо разобраться в причинах. Почему не заводится любой мопед – Карпаты или Сузуки – причины очень схожи. Давайте о них поговорим.

Что может стать причиной

Причинами того, что мопеды больше не заводятся, может быть следующее:

1. топливная система
2. система зажигания
3. компрессия
4. моторное масло.

Каждая из этих категорий включает в себя много деталей, о которых узнаем далее.

Топливная система

Нечему гореть, или отсутствие топлива в камере сгорания – основная причина, почему не заводится мопед. Ниже представлен ряд распространенных поломок и пути их устранения.

• Топливо низкого качества. Разбавленный бензин или старое топливо не позволит двигателю совершить старт. Особенно актуальная проблема, когда Дельта или Альфа, не заводится после зимы. Топливо в баке потеряло свои горючие свойства и может даже не воспламеняться. Нужно вылить старый бензин и залить хорошего качества.
• Неисправный топливный кран. Если топливо из бака не подается в карбюратор, неисправность кроется в топливном кране. Если у вас скутер, то сразу меняйте кран, предварительно проверив наличие подаваемого вакуума. На мопеде можно попытаться прочистить кран.
• Топливный фильтр в грязном состоянии может препятствовать поступлению бензина в карбюратор. Фильтр обязательно должен быть чистым.
• Карбюратор. Если мопед заводится и глохнет, с 80% вероятностью причина в карбюраторе. Для его прочистки можно воспользоваться средством для прочистки карбюраторов, но надежнее всего разобрать и промыть самому. Запорная игла должна быть без дефектов, а топливные жиклеры не забитыми!
• Забитый воздушный фильтр – еще одна причина того, что мопед плохо заводится. Ведь для работы двигателя необходим не только бензин, но и воздух. Снимите воздушный фильтр и попробуйте, не заведется ли мопед. Если заводится, то проблема была в воздушном фильтре – прочистите его.

Совет! Только исправность всех составляющих топливной системы обеспечит нормальную работу двигателя.

Система зажигания

Нечем поджигать, или отсутствие искры зажигания – вторая по важности причина, когда мопед плохо заводится. На следующие детали обращайте особое внимание:

• Свеча. Первым делом убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу зажигания, наденьте наконечник, а затем вращайте двигатель стартером, прислонив электроды свечи к металлу двигателя. Если искра есть, значит, вся система зажигания работает исправно. В противном случае прочистите свечу от нагара, прогрейте и попытайтесь снова. В случае неудачи, ищем причину глубже.
• Высоковольтный провод. Если провод оголился, хоть в одном месте, он будет пробивать на корпус, а свеча не будет работать. Заизолируйте провод или замените новым.
• Катушка зажигания. Если катушка не работает, то искры не будет. Проверяется катушка зажигания при помощи мультиметра. Измерять необходимо сопротивление на первичной и вторичной обмотке катушки. Оптимальные значение сопротивления можно найти для каждого мопеда в отдельности.

Например, первичная обмотка катушки зажигания (между двумя контактами катушки) мопеда Дельта или Альфа должна иметь сопротивление в пределах от 0,1 до 1,0 Ом. Вторичная же обмотка (от контакта свечи до конца провода) со свечным колпачком должна сопротивляться с силой в 7-9 кОм, без колпачка – 3-4 кОм.

При отсутствии сопротивления во вторичной обмотке, замерьте сопротивление провода к массе.

Оно должно быть в пределах 2,5 кОм.

• Аккумулятор. Причиной того, что мопед не заводится на холодную, часто служит разряженный аккумулятор. Чтобы хорошо заводится с кнопки, обязательно установите в скутер новую аккумуляторную батарею.

Компрессия

Мотоциклы, скутеры и мопеды успешно заводятся с ножки только при наличии достаточной компрессии. Достаточной считается компрессия выше 7 кг на см3. Оптимальное значение составляет 10 атм.

Измерить степень сжатия можно компрессометром. Этот прибор вставляется в отверстие для свечи и затем вращается двигатель. Шкала компрессометра покажет точное значение степени сжатия.

Совет! Чтобы ваша Альфа заводилась как часики, вовремя меняйте детали поршневой группы, обеспечивая необходимую компрессию.

Моторное масло

Эту причину можно рассматривать только в зимнее время года. Масло в моторе может загустеть и не позволять коленчатому валу совершать обороты. В таком случае следует подогреть картер двигателя обогревателем, чтобы масло стало менее вязким, и вал мог прокрутиться.

Почему не заводится мопед (видео)

Предлагаем посмотреть видео и наглядно ознакомиться с возможными причинами трудностей при пуске мопеда:

Выводы

Обеспечьте исправное состояние всем перечисленным компонентам любимого мопеда, чтобы он завелся без проблем и никогда вас не подводил! Следите за техническим состоянием всех систем двигателя, чтобы не возникало неловких ситуаций и езда на мопеде приносила только удовольствие.

Не заводится мопед Альфа: причины поломок и диагностика

Большинство китайских мопедов производится по единой технологии, модели отличаются между собой только техническими характеристиками, такими как мощность, дизайн и дополнительное оснащение. Найти поломку в мопеде будет нетрудно, потому как конструкция в разных моделях мало чем отличается друг от друга. Неприятности могут случиться с разными моделями, мопед Альфа не исключение, чтобы сэкономить бюджет можно найти неисправность самостоятельно. Далее рассмотрим более подробно почему мопед Альфа не заводится и какие могут быть неисправности.

Популярные причины неисправности мопеда.

Практически все опытные владельцы мопедов знают, что есть две основные неисправности, из-за которых мопед перестаёт заводиться это зажигание и проблемы с подачей топлива. Есть ряд других, более серьёзных поломок, устранить которые самостоятельно не получиться, но в данном случае остановимся на этих самых распространённых поломках.

Диагностика свечей.

Свечи в мопеде Альфа стандартные, подача искры также ничем не отличается от других моделей. Чтобы проверить свечу на неисправности для начала нужно провести небольшую диагностику. Первым делом исключаются всевозможные механические повреждения, возможно вовремя езды что-то повредило свечу, в таком случае полноценной искры не будет.

Ещё одной распространённой причиной по которой не заводится мопед является сильный нагар на свечах, поэтому если видимых дефектов и повреждений нет, возможно свечу необходимо почистить. Убрать накопившийся нагар можно обычной наждачной бумагой, после этих несложных манипуляций мопед должен завестись.

Протестировать работу свечи можно также попробовав завести мопед с ножки, если нет искры, значит причина поломки в чём-то ещё. Очень часто китайские мопеды оснащены некачественными катушками зажигания, они очень быстро выходят из строя.

Компрессия.

Альфа отличается хорошей компрессией, проверить которую можно просто поставив палец на место свечи. Когда мопед заводится, образуется мощное давление, палец вытолкнет под натиском, если же нет, то возможно причины неисправности в двигателе или поршневых деталях.

Необходимо тщательно проверить поршень, он должен прочно фиксироваться, чтобы обеспечивать полноценную компрессию. Можно также проверить все прокладки, возможно цилиндр негерметичный, потому и пропускает воздух, и давление падает.

Неисправности карбюратора.

Довольно распространённой поломкой считается неисправность карбюратора. Карбюратор обеспечивает циркуляцию топлива, если есть неисправности топливо просто не будет нормально циркулировать, а без топлива ни один мопед работать не будет.

Для устранения неисправностей иногда достаточно просто почистить карбюратор от загрязнений, нередко в него попадает мусор и другие сторонние вещества, мешающие нормальной работе. Можно смело помыть карбюратор мопеда Альфа обычной водой и хорошо просушить его, если причина неисправности была в этом, то вскоре мопед заведётся.

Мопед Альфа не самый плохой вариант мопедов китайского производства, чаще всего заводится он с полуоборота и при правильной эксплуатации работает не один год. Иногда достаточно провести небольшую профилактику или просто подзарядить аккумулятор, чтобы мопед завёлся. Если же проведённая профилактика не дала результатов стоит отвести мопед на диагностику, от проблем с двигателем никто не застрахован.

Профессионал наверняка выяснять причину и устранят её, пытаться самостоятельно проверять двигатель нет смысла, чтобы не испортить его окончательно. Любая техника прослужит дольше, если регулярно проводить диагностику и следить за её состоянием.

Мопед не заводится со стартера

[sc:ads1]

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы. Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

• Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.

В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

• Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

[sc:ads3]
• Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

• Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

• Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.

Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

• Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.

Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

• Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Мопед Альфа не заводиться — причины и способы решения

Мопеды китайского производства имеют разные характеристики, но причины того, почему они не заводятся, практически одинаковые. Дело в том, что мопеды Альфа, Дельта, Мустанг и подобные имеют схожие конструкции двигателя и вообще систему запуска, поэтому поломки на мопеде Альфа могут случаться и в случаях с другими моделями. В этой статье описано что делать если мопед альфа не заводиться.

Вообще традиционно скутеристы рекомендуют смотреть на исправность двух основных компонентов — подачу топлива и наличия искры на свече. Ниже кратко рассмотрим каждую из причин.

Проверка свечи

В мопеде Альфа устанавливается вполне стандартная свеча, также подача искры на нее происходит традиционным способом путем выработки тока из генератора. Первым делом проверяем свечу на отсутствие механических повреждений, она должна быть не только целая, обязательно должен отсутствовать нагар. Именно наличие нагара в большинстве случаев не дает мопеду Альфа завестись, исправить ситуацию возможно после зачистки контактов. Делается это при помощи наждачной бумаги, после чего свеча становиться красивой и главное, рабочей.

 

Дальше проверьте наличие свечи, не вынимая свечу из свечника достаточно приложить ее к металлической поверхности и попробовать завести мопед с ножки. Должна образоваться искра, если нет, причина в деталях, которые отвечают за образование искры. В китайских мопедах Альфа достаточно некачественной считается катушка зажигания, даже на новых мопедах она имеет свойство ломаться.

Наличие компрессии

Такой мопед как Альфа должен выдавать отличную компрессию, которая легко проверяет следующим образом: выньте свечу с головки цилиндра и подставьте палец к отверстию, после дёрните ножкой и при хорошей компрессии должно появиться сильное давление вплоть до выталкивания пальца. В случае нехватки компрессии придется снимать двигатель и саму цилиндро-поршневую группу.

Поршень должен не болтаться в цилиндре и выдавать компрессию, также кольца должны быть исправны и подходить по размеру. В противном случае придется менять кольца, поршень и цилиндр. В частых случаях воздух в цилиндре пропускают именно прокладки, которые не создают должный вакуум.

Карбюратор мопеда Альфа

Неисправность топливной системы довольно частая проблема того, почему не заводится мопед альфа, причины искать придется в карбюраторе. Именно он отвечает за правильную подачу топлива и распределение его по двигателю. Зачастую карбюраторы мопеда Альфа имеют свойство забиваться разным мусором, еще хуже когда в карбюратор попадает влага и вода. Бензин смешивается с водой и ЦПГ не в состоянии обработать такую смесь. Снимите карбюратор и хорошо его продуйте, прочистите, настройте жиклеры и обязательно отрегулируйте положение иглы. Данная процедура легко выполняется самостоятельно.

Мопед Альфа не заводиться

 

Аккумулятор

Если ваш мопед Альфа хорошо сохранился, скорее всего вы умеете завести его со стартера. Но если вы столкнулись с невозможностью этого сделать, при этом заводить мопед Альфа с ножки нет желания, починить электростартер достаточно просто. Обычно проблема начинается именно из-за посаженного аккумулятора, достаточно его зарядить и заново проверить работоспособность.

Почему мопед не заводится

Если мопед перестал заводится, то причин этому может быть несколько. При такой ситуации не нужно спешить делать поспешных выводов, которые не к чему хорошему не приведут. Бывает такое, что некоторые неопытные мотолюбители начинают демонтировать двигатель, однако этого делать не стоит, не поняв причину по которой мопед не заводится.
Лучше все действия расписать по порядку Итак, мопед нормально работал и резко перестал заводится без видимых на то причин, то первым делом необходимо проверить свечу. Зачастую стартовой операции двигателя мешает скопившийся нагар на свече, который не позволяет ей нормально работать, и выдавать необходимую искру. С помощью свечника открутите ее и проверьте на наличие искры. Искру проверить совершенно просто — свечу нужно вставить в колпачок и положить ее на цилиндр металлической частью, при этом совершить пусковую операцию кикстартером или кнопкой электростартера. Если искра не появляется после нескольких произведенных попыток, выньте ее, и сделайте чистку контактов, а если искры не видно и после этого действия, то тогда нужно заменить свечу.

Если искра на свече нормальная и проблема состоит не в этом, тогда проверьте наличие бензина в баке, затем посмотрите, чтобы краник не засорился и топливо хорошо поступало через него в карбюратор. Если и с этим все в порядке, тогда идем дальше. Чтобы убедится нет ли поломки в самом карбюраторе, нужно посмотреть как поступает бензин из него в цилиндр. Если взять свечу и смочить контакты бензином, затем ввинтить ее в цилиндр и произвести запуск двигателя, то можно услышать как мотор завелся или хотя бы дыркнул. Если это произошло, значит дело в самом карбюраторе. Но если и с ним все в порядке, тогда нужно проверить сам цилиндр, ведь камера сгорания не должна пропускать воздух, поэтому вакуум в ней должен быть полнейший. Причиной нарушения вакуума может быть негодность прокладки. Износ прокладки головки цилиндра служит причиной нарушения вакуума. Проверить это можно своими руками: откручиваем головку цилиндра и закрываем стакан, в котором ходит поршень, ладонью, делаем запуск двигателя. При полном вакууме поршень не сможет совершить свой цикл, но в случаи если ему это удается, тогда прокладки цилиндра нужно заменить.

Это самые частые причины на которые стоит первыми обратить внимание, однако если всех изложенных проблем не наблюдается, то мопед не заводится по другой причине, вот тогда стоит обратиться к специалисту или же прочитать полезные статьи на нашем мото портале motopedy.ru которые помогут вам разобраться с точной причиной неисправности.

Похожие статьи:

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

• открутить патрубки;
• отсоединить клеммы;
• убрать трубку и дренаж;
• снять трос ручки газа;
• разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать  штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

1. Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
2. Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
3. Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
4. Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
5. Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
6. Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
7. Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Смотрите также

проблемы с запуском мопеда, как запустить его

1. Проверьте, чтобы увидеть что двигатель переворачивается и имеет компрессию. Для этого удалите свечу зажигания и попробуйте провернуть двигатель стартером. Если оно повороты, убедитесь, что выключатель аварийного отключения выключен, чтобы вас не шокировали катушка провод, и приложите палец к отверстию свечи зажигания достаточно плотно, чтобы хорошая печать. Проверните двигатель, и его должно хватить сжатие чтобы «выскочить» палец из отверстия. 2. С заглушкой прикрепленный к проводу катушки, приложите штекер к блоку так, чтобы он заземлен. Включите двигатель с включенным аварийным выключателем, и вы должны видите ярко-синюю искру между электродами свечи зажигания. 3. Посмотрите в топливный бак. Проверьте наличие осадка или скопившейся воды на дне бак. Вода тяжелее бензина, поэтому все, что находится в топливе, будет собираться в самая нижняя часть резервуара.Чтобы видеть дно, хорошо подойдет фонарик. Если горючее в баке более одного-двух месяцев, его следует осушенный и заменил. Для для запуска двигателя хорошее топливо должно попасть в карбюратор. Если твой карбюратор есть сливной винт, открутите винт и слейте старое топливо, пока не увидеть, как выходит свежее топливо. 4. Провернуть двигатель. удерживая руку на расстоянии 2–3 дюймов от выхлопного патрубка. Вы должны быть чувствовать давление воздуха, выходящее из глушителя каждый раз, когда двигатель переворачивается, доказывая, что выхлопная труба не забита. 5. Установите дроссель и переверните двигатель. После нескольких проворачиваний двигатель должен запуститься, или хотя бы начать «хлопать». Если он будет действовать так, как будто хочет начать, но будет нет продолжайте движение, полностью откройте дроссельную заслонку и продолжайте проворачивать. Если оно все равно не идет, сбросьте дроссель и попробуйте еще раз. 6. Если двигатель еще не запускается после нескольких попыток, выньте свечу зажигания еще раз, чтобы увидеть если он мокрый от масла или топлива. Если он сухой, убедитесь, что топливо получающий в карбюратор из топливного бака.Вы можете сделать это, удалив топливопровод от топливного бака и включение газового клапана. Топливо должно вытечь устойчивым потоком. Если в вашей машине работает вакуумное топливо клапана, найдите вакуумную линию на топливном клапане и снимите ее там, где она крючки к впускному коллектору, затем подайте на него вакуум, используя вакуумным насосом, или просто осторожно посасывая его. (убедитесь, что вы нет всасывает топливопровод!) Это сработает клапан, и топливо будет поток до тех пор, пока применяется вакуум. 7. Если у вас есть снял свечу зажигания, и она мокрая, свеча зажигания может быть загрязнена, или топлива недостаточно для сжигания. Если ваша свеча зажигания глянцево-черного цвета на наконечнике он точно загрязнен, и чистка не поможет. Розетка необходимо заменить. 8. Если двигатель работает несколько раз, затем заблокируется, снимите свечу зажигания и пытаться чтобы перевернуть его снова. Это обычное явление для двигателя, который сидел на длительное время заливать масло в картер двигателя, вызывая гидравлическое замок.Это будет очевидно, так как на свече зажигания будет капля масла. совет когда вы его удалите, и масло будет брызгать из отверстия для пробки, когда двигатель быстро переворачивается при выключенной свече зажигания. Все это масло должно быть очищенный до того, как двигатель запустится, так как свеча будет загрязнена маслом. каждый раз перевернуть. Лучше всего это сделать, повернув мопед вверх вниз и несколько раз проворачивая двигатель, чтобы удалить все масло. Не сила двигатель проворачивать, так как это может привести к повреждению коленчатого вала. 9. Если все вроде нормально, но все равно не запускается, убедитесь, что дроссельная заслонка работает должным образом. На многих мопедах воздушная заслонка не будет работать должным образом, если дроссельная заслонка открытым. Если винт регулировки холостого хода слишком сильно затянут, он будет действовать так же, как превращение дроссельной заслонке, поэтому двигатель не получит достаточно топлива для запуска в холодном состоянии. Очередь дроссельная заслонка открыта, и пусть она захлопнется. Вы должны услышать дроссель горка «щелкнуть» вниз в карбюраторе, когда он закрывается.Это говорит вам, что это закрывается полностью и не удерживается в открытом положении из-за заедания дроссельной заслонки кабель или слишком туго отрегулирован. 10. Если вы все еще не попадает топливо на свечу зажигания после использования дроссельной заслонки, и вы Конечно топливо поступает в карбюратор, снимите пыльник воздухоочистителя с задней стороны карбюратора и положите руку на конец карбюратор. Когда двигатель проворачивается, вы должны почувствовать свою руку всасывается в карбюратор.Он также должен намокнуть топливом. Это будет принудительно заглушите двигатель, и, сделав это для нескольких кривошипов, двигатель втянет в себя топливо. Затем держите дроссельную заслонку полностью открытой и проверните ее. еще раз, чтобы увидеть, получится ли у вас «поп». Если этот метод дает результат, шансы довольно хороши тем, что карбюратор нужно прочистить, так как он не потечет топливо без большого вакуума.

Скутер не перевернется |

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г. 21:45:26 GMT -5 форум переехал itistheride.Board.net/index.cgi Всем привет. Нашел зажигание из последнего поста, заказал и установил. Скутер долгое время не поднимали и даже не проворачивали, поэтому я заменил масло примерно на 10w40, вставил новую батарею с гелевым сердечником и залил в шины воздух. Я подумал, что сначала начну, потому что я уверен, что он не перевернется с первой пары попыток, но эта чертова штука вообще не перевернется. Пробовал кикстарт, пробовал электрический старт, назад к кикстарту — ничего.Я знаю, что когда я менял масло, был только болт и не было фильтра или пружины, я сливал масло не из того болта? Масло было даже грязным, но я поменял его ради экономии времени. Я тоже не могу найти свечу зажигания, но думаю, что нашел топливную форсунку рядом с дроссельной заслонкой. Любые идеи были бы классными!

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г., 21:46:33 GMT -5 А, кстати, это Longbo LB150T-19.Скутер 150 куб.см, 4-х тактный, если это помогает

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г., 22:29:46 GMT -5 Надо любить Интернет. Полагаю, мне нужно почистить карбюратор. Какие-нибудь «ура»? Или дает пощечину новичку?

Сообщение ootscoot от 5 октября 2010 г., 22:37:26 GMT -5 В технических характеристиках я вижу, что максимальная скорость составляет 65 миль в час, максимальная нагрузка — 400 фунтов — довольно впечатляюще! Но я не видел впрыска топлива — я предполагаю, что вы имеете в виду карбюратор. .. Итак, сначала проверьте зажигание — свеча зажигания находится в передней части двигателя, внизу справа. Снимите пластиковый колпачок катушки со свечей, снимите свечу, вставьте свечу обратно в колпачок катушки, прижмите к металлу двигателя и ударьте стартером (ключ включен, тормоз зажат, аварийный выключатель в рабочем положении) — должна появиться искра. Если нет, проверьте соединения катушки, соединения CDI, массу аккумуляторной батареи, проводку зажигания … … если искра, проверьте топливную систему — есть ли газ? …

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г., 22:42:59 GMT -5 Я обязательно проверю на искру, но чувствую, что все будет нормально.Самокат уже давно сидит, так что думаю, это больше карбюратор, чем что-либо еще. Отсек под сиденьем у меня уже вынут, но удаление будет затруднительным. Хорошая очистка карбюратора должна сделать это. Я дам Вам знать. Спасибо за советы!

Сообщение jokerguy от 6 октября 2010 г., 21:15:43 GMT -5 Тогда хорошо… Я разорвал сукиного сына на куски, обрызгал дроссельную заслонку и карбюратор и собрал все вместе — все равно не перевернется. Я обнаружил свечу зажигания, добраться до которой, чтобы открутить чек, практически невозможно. Жиклер на карбюраторе был в порядке, я слил бензин из бака и залил новый, старый бензин тоже выглядел нормально. Мне трудно поверить, что у него нет искры, но теперь я убиваю свою батарею, пытаясь запустить эту чертову штуку или пытаюсь запустить ее. Я действительно готов сдаться.Если я собираюсь поработать над этим снова, я разорву все это на части, но я все еще не знаю, что я ищу и что тестировать.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 окт.2010 12:07:15 GMT -5 Возьмите вторую свечу зажигания и проверьте наличие искры…это просто. Снимите пыльник со свечи двигателя и прижмите металлическую пробку к двигателю. Он должен загореться синей искрой и издать звук щелчка, когда вы его перевернете или включите. Извините, глядя на форсунки и «чертовски их разбрызгивание» ничего не дает … есть две форсунки, и вам нужно физически очистите их проволокой от шнурка или гитарной струны … Снимите вакуумную магистраль с впускного коллектора и распылите немного топлива в отверстие и посмотрите, запустится ли он.Если он проработает несколько секунд, у вас плохой углевод …

Сообщение jokerguy от 7 октября 2010 г. 12:22:21 GMT -5 Я нашел свечу зажигания, но не смог ее проверить, потому что это самая большая головная боль, до которой можно добраться. У меня нет глубоких гнезд, чтобы вытащить его и снять кожух вокруг двигателя — даже до этого трудно добраться! Мне придется разорвать его на части, но на этот раз я позабочусь о том, чтобы он работал, прежде чем я начну самоуверенно и подумаю, что это сработает. Что касается форсунок, я вынул их и распыил, и я вижу сквозь них, так что я знаю, что это не форсунки. На скутере всего 900 миль. Просто кажется, что он не получает топливо, но я попробую штуку с впускной линией и спрей немного очистителя карбюратора, пытаясь запустить его. Моя батарея почти разрядилась, и у меня нет зарядного устройства; Мне нужно будет забрать одну в Wally World сегодня. Они по-прежнему продают коробки для быстрого запуска, которые подключаются к стандартной розетке переменного тока? Я помню, как вынул топливный бак и что он самотеком поступил в карбюратор, когда я снял шланг с карбюратора, он начал протекать (очевидно). Но, возможно, вы правы, возможно, дело в самом карбюраторе. Сколько они?

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 окт.2010 14:29:12 GMT -5 >>> но я попробую штуку с впускным трубопроводом и спрей немного очистителя карбюратора, пытаясь запустить его. Вам нужно распылить газ … просто отсоедините карбюратор от впуска и залейте туда немного газа. Установите карбюратор на место, затяните его и посмотрите, загорится ли он на несколько секунд. Также проверьте вакуумные линии, особенно тот, который идет к топливному крану … если он не работает, вы не получите потока топлива …

Сообщение jokerguy от 7 октября 2010 г. 21:01:16 GMT -5 Я понимаю, о чем вы говорите.Я попробую. Хотя я точно знаю, что расход топлива есть. Потому что, когда я отключил подачу от бака к карбюратору, топливо вышло. Что касается подтеков топлива. Назовите мне ситуацию: если он запускается, что это значит, если не запускается, что это означает, и если он запускается, а затем умирает, что это значит? О, и спасибо вам за помощь, мы очень признательны. Как вы понимаете, я новичок в этом деле, поэтому я также ценю ваше терпение.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 8 октября 2010 г. 16:46:33 GMT -5 Когда доливаешь топливо во впускной… 1. он может загореться и умереть … это означает, что у вас либо проблема с карбюратором, либо проблема с потоком топлива. 2. Он вообще не загорается … возможно, проблема в искре или в электричестве.

Сообщение jokerguy от Сообщение jokerguy от 12 октября 2010 г. 17:59:38 GMT -5 Привет, Спрок, я пошел дальше и залил топливо во впускной трубопровод, он завелся, а потом умер.Готов поспорить, что это карбюратор. Хотя я могу купить его за 44,95 доллара. Готов поспорить, что это все. Заказываю сейчас, дам знать, как идет. Спасибо за вашу помощь !!!

Сообщение jokerguy от 18 октября 2010 г., 22:21:44 GMT -5 Привет, Спрок и все.Вопрос решен, это был карбюратор. Теперь я вернулся и катаюсь как чемпион. Теперь мне нужен совет по поводу большей мощности. Это будет моя следующая ветка …

Сообщение hotrod от , 7:14:07 GMT -5 Думаю, я из старой школы. В мое время, когда мы говорили, что двигатель не «перевернется», мы имели в виду, что он не перевернется.Если вы имеете в виду, что он не запускается, вы имеете в виду, что он не запускается. Хотрод

звездочка Гость Сообщение sprocket от 19 октября 2010 г., 11:20:42 GMT -5 X2 hotrod да, нам нужен конечно двигатель жаргон …

Сообщение jokerguy от 20 октября 2010 г., 9:08:19 GMT -5 Думаю, я из старой школы.В мое время, когда мы говорили, что двигатель не «перевернется», мы имели в виду, что он не перевернется. Если вы имеете в виду, что он не запускается, вы имеете в виду, что он не запускается. Hotrod Я должен не согласиться с этим. Самокат заводился нормально, со стартером все в порядке. Двигатель просто не перевернется

звездочка Гость Сообщение звездочкой от 20 октября 2010 г. 14:27:30 GMT -5 «Перевернуть» означает, что стартер будет работать, двигатели «проворачиваются» (поршень движется) и он не запускается… Итак, что вы имеете в виду под «не перевернуть»? Извините, я запуталась …

Сообщение jokerguy от 20 октября 2010 г., 23:00:34 GMT -5 lol, да, переворачивание означает движение поршней. Когда я пытаюсь запустить двигатель, срабатывает стартер, но, поскольку двигатель не получает топлива, он не перевернется / не запустится.Но я исправил проблему, это был карбюратор. Теперь я катаюсь как чемпион. У меня есть новая ветка «Хочу быстрее !!!» но, по всей видимости, 59 миль в час — это самое быстрое, что он сможет нести мою толстую задницу. Спрок, я ценю вашу помощь, вы сэкономили мне много времени и денег.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 21.10.2010 11:04:05 GMT -5 Нет проблем… ездить на!

Сообщение billymac39x от 21 октября 2010 г., 12:17:00 GMT -5 Мой самокат не заводился после простоя более года, я откачал старый бензин и попытался запустить двигатель, но он не заводился. Я заменил аккумулятор, он загорелся, и он начал работать после нескольких минут работы на холостом ходу.Я узнал, что для этого нужна искра от аккумулятора, и мой сдох. У меня Хонда Метрополитан 2008 года. Никто даже не упомянул о долбаной батарее. @ # $% $ #

звездочка Гость Сообщение sprocket от 21.10.2010 14:35:05 GMT -5 Некоторые скутеры запускаются без батареи возле самоката, другие требуют хотя бы небольшого положительного напряжения от батареи… Вы, вероятно, захотите почистить карбюратор, когда у вас будет возможность …

двигатель проворачивается, искра, но по-прежнему не запускается 🙁 |

Сообщение jojo24 от Сообщение Дуга в Сан-Диего 1 августа 2009 г. 21:23:22 GMT -5 Согласен — клапаны (у меня были точные симптомы) Просто купи щуп и делай.Вы почувствуете себя мужчиной после того, как почините это сами. Черт возьми, я только что отрубил себе всю голову и жду новую голову и новый CAM. 1 год назад Я боялся менять масло самостоятельно Просто копай и делай.

Сообщение gary2gs от 1 августа 2009 г., 22:39:32 GMT -5 Если я правильно слежу за вами, сначала вы бегали плохо, НО БЕГ.Тогда вы, должно быть, перестали бежать, потому что говорите, что искры не было. Заменил кое-что, загорелась искра, но не заводился. Настроил карбюратор. — нет разницы. Почему бы не дважды проверить искру еще раз и не проверить настройку карбюратора. очередной раз. Если все в порядке, переходите к клапанам. Не знаю, сколько у вас пробег, но на 2007 вам нужно было отрегулировать клапан. Хотя бы один раз. Посмотри сюда, он уже сломан. Если вы не торопитесь и будете осторожны, вы не сделаете ничего хуже. После этого сильно страхуйтесь и используйте спичку.Серьезно, удачи и держите нас в курсе. Гэри

Сообщение gary2gs от 3 августа 2009 г., 23:01:25 GMT -5 Я вижу Дуга в SD.избили меня до клапана фото. Должно быть разница во времени между восточным и западным побережьем. Хороший пост. Возьми от меня, Дуг. Я бы еще дважды проверил работу, которую вы уже сделали. У вас могут быть две проблемы, из-за чего их в четыре раза сложнее диагностировать. «Когда вы подойдете к развилке дорог, возьмите ее». Аллен, я думаю, так и будет. Статор посылает импульс (или триггер) на CDI всего на пару градусов до ВМТ. CDI подает напряжение на катушку. Катушка увеличивает это напряжение, которое затем идет на свечу зажигания, когда оба клапана закрыты, создавая рабочий ход.Если эта установка опережения зажигания слишком велика, двигатель может не запуститься, может возникнуть обратная вспышка или будет работать плохо. Удачи, Гэри С.

Сообщение Дуга в Сан-Диего 5 августа 2009 г. 10:18:13 GMT -5 JoJo Не могли бы вы сообщить нам, сработало ли это после регулировки клапанов? Некоторые люди решают проблему и никогда не публикуют результат. Спасибо Дуг

Мопед Puch не заводится — как решить

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС ДОСТАТОЧНО ТОПЛИВА И НАСТРОЕН ТОПЛИВНЫЙ КРАН. ПРАВИЛЬНО.

У меня такое было несколько раз, внезапно мой двигатель остановился работает, и я просто не мог завести миледи.Я думал о все возможные проблемы, но я забыл открыть топливный кран… ржу не могу.

---

2. ГОРЯЩАЕТСЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ?

Тот факт, что ваш Puch Maxi не запускается, может быть вызван тем, что свеча зажигания сломана, не имеет нужного диапазона нагрева или потому что что-то не так с зажиганием. Вытащите свечу зажигания из цилиндр, прижми его к цилиндру, попробуй завести свой пуч и посмотрите, горит ли ваша свеча зажигания.Если вы, Пуч, не начнете правильно, но у вас появляется искра, проверьте, исправна ли свеча зажигания. отрегулирован соответствующим образом (зазор свечи зажигания 0,45 мм).

---

3. ОЧИСТИТЕ КАРБЮРАТОР

Это может показаться глупым, но это частая причина. Безусловно когда ваш макси-бачок Puch грязный или ржавый, ваш Puch макси не запускается может быть потому, что ваш карбюратор слишком грязный и забивает жиклер.

---

4. ЗАБОРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР — ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

Часто это вызвано грязью или ржавчиной резервуара. Если ваш танк грязный / ржавый, засорился топливный фильтр или топливный шланг. Иди и убери это! Вы также можете подумать о том, чтобы удалить ржавчину с резервуара.

---

5. ФИЛЬТР ЗАГРЯЗНЕННОГО ВОЗДУХА

Опять мы говорим о грязных… Даже если ты такой же, как я и действительно позаботьтесь о своем Puch maxi, как о красивых женщинах, грязных фильтр может быть проблемой.Почистите его или купите новый.

---

6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАРБУРАТОР ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ.

У вас есть подходящая насадка? Ваш Puch не запустится, если ваша насадка слишком большой. Их слишком много топлива для воспламенения. Это может занять некоторое время найти подходящую насадку, но это, безусловно, может вам помочь.

---

7.ЗАЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Если вы пытались запустить Puch, но безуспешно, шансы большие, что у вас залит двигатель. Это означает ваш поршень мокрый и не может воспламениться. Вытащите свечу зажигания и начните ваш двигатель несколько раз. Вставьте поршень обратно, и теперь он должен Начало.

---

8.ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА / ВАКУУМА

Если вы работали на своем Puch (например, заменили цилиндр), это это первое, что вам нужно сделать. Проверьте, не страдает ли ваш Puch Maxi от утечек воздуха. Проверить и решить очень легко.

---

9. СНИМИТЕ И ОЧИСТИТЕ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ

Когда ваш Puch стоит какое-то время, топливо может вытечь мимо поплавкового клапана и заполните выхлопную трубу топливом.Это тоже причина, по которой ваш Puch не запускается. Снимите выхлоп и очистите его вверх!

Мотороллер не работает (не простаивает) — Отчет о мотороллере

Ваш скутер не работает на холостом ходу?
Он запускается нормально и продолжает работать, пока вы включаете дроссель?
Он выключается, как только вы подъезжаете к светофору и отпускаете дроссельную заслонку?
Возможно, ваш скутер работает нормально, пока не переходит на более низкий диапазон оборотов, а затем глохнет?
Эта статья будет нацелена на то, чтобы разобраться в причинах отказа вашего скутера, а также предложить некоторые полезные исправления, чтобы эта проблема не сохранялась.

Это обычная проблема мотороллеров, которые не работают какое-то время, но есть несколько советов по поиску и устранению неисправностей, которые вы можете попробовать решить сегодня.

Эта статья упорядочена от наименее инвазивных решений до наиболее инвазивных решений.

Возможные проблемы и исправления, которые вы найдете:

1. Ослабленные кабели в моторном отсеке
2. Утечки на впуске
3. Впускной клапан требует регулировки
4. Засоренные карбюраторы

Одна из самых простых предварительных проверок, которую вы можете выполнить, — убедиться, что со временем не отсоединились кабели в моторном отсеке вашего скутера.
Эта проверка предназначена только для того, чтобы вы не разобрали двигатель скутера в поисках решения, когда проблема заключалась просто в ослаблении кабелей.
Эта проверка особенно полезна для скутеров с пробегом в несколько миль (более 1000 миль).

Вам нужно будет отсоединить аккумулятор, отвинтить сиденье, ковш сиденья и пластиковую крышку двигателя, чтобы получить надлежащий доступ к моторному отсеку.

Оказавшись внутри, осмотритесь и найдите кабели и провода.

Слегка потяните за каждый, чтобы убедиться, что со временем он не ослабнет.
Если вы обнаружите, что кабель болтается, определите его и убедитесь, что он надежно подключен в правильном положении с помощью кабельных стяжек, если это необходимо, чтобы предотвратить повторное ослабление кабеля.
Если вы повторно подсоединили незакрепленные кабели в скутере, снова подключите аккумулятор и проверьте работу скутера на холостом ходу, проверив, не отключается ли он, когда он остается работать без включения дроссельной заслонки.
Если вам повезло, проблема все время была связана с ослабленным кабелем, и повторное подключение этого кабеля или кабелей решило проблему.
Однако я подозреваю, что для большинства владельцев скутеров, сталкивающихся с проблемами холостого хода, есть более глубокие проблемы, которые необходимо раскрыть.

Один простой тест для устранения неполадок, который вы можете провести на самокате, — это убедиться, что в самокате нет утечек на впуске.
Это ключевой тест, который необходимо выполнить, прежде чем вы столкнетесь с проблемой разборки карбюратора.

Как проверить, есть ли у вашего скутера утечка на впуске

Вам понадобится одна из следующих жидкостей:

Чтобы настроить этот тест, запустите скутер и убедитесь, что воздушная заслонка выключена, если на вашем скутере есть ручная заслонка.У большинства современных самокатов есть автоматическая заслонка, так что не беспокойтесь.

1. Вам нужно будет открыть скутер, чтобы получить доступ к впускной системе.
2. Снимите сиденье, ковш сиденья и пластиковую крышку, защищающую двигатель.
3. Вы найдете впускной шланг в нижней части двигателя (большой резиновый кусок).
4. Распылите выбранную жидкость вокруг впускного коллектора и уплотнений крышки впускного клапана во время работы скутера.
5. Если обороты вашего скутера значительно увеличиваются или падают, когда вы распыляете жидкость в определенном месте, то весьма вероятно, что у вас проблема с утечкой.

Утечка на впуске действительно нарушает соотношение воздух / топливо на вашем скутере, и это может вызвать проблемы с холостым ходом или, что еще хуже, повреждение поршня.
ОСНОВНОЙ СОВЕТ : Первое, что нужно проверить, — это резиновый впускной шланг (пыльник) , по которому топливо подается от карбюратора к головке блока цилиндров.

Резиновый впускной шланг (пыльник) — первое место для проверки!

На многих самокатах этот шланг или «ботинок» со временем изнашивается из-за теплового воздействия.
Неисправный резиновый впускной шланг — одна из наиболее частых причин проблем с впуском на скутерах.

Если этот шланг в порядке, исследуйте свою впускную систему, чтобы выявить утечки.

Быстрое устранение утечки на впуске

Итак, представим, что вы обнаружили утечку во впускной системе.
Если время и деньги против вас, я бы порекомендовал нанести термостойкую силиконовую пасту на проблемную область (область, в которой вы заметили значительное изменение числа оборотов в минуту после нанесения жидкого спрея).
Герметизация утечки термостойкой силиконовой пастой может предотвратить загрязнение соотношения воздух / соотношение неизмеренным воздухом.
Но имейте в виду, что это исправление, вероятно, будет работать только на временной основе, и вам определенно следует подумать о замене неисправной части.

После устранения утечки оставьте скутер включенным некоторое время, чтобы обеспечить сбалансированность топливно-воздушной смеси.

Правильное устранение утечек на впуске

Проще говоря, определить неисправную деталь, которая пропускает неизмеренный воздух в топливную смесь ваших скутеров, следуя предыдущим инструкциям и найдя деталь для прямой замены.
Это должно быть долгосрочным решением для мотороллеров с проблемами с воздухозаборником, поскольку временные исправления могут оказаться крайне ненадежными.

Ответьте на эти вопросы, чтобы выяснить, не вызывает ли ваш впускной клапан проблемы с самокатом.
У вас есть трудности с запуском самоката? Требуется ли время между перезапусками?
У вас плохая или ухудшающаяся экономия топлива?
И очевидный вопрос: ваш самокат глохнет на холостом ходу?
Если ответ на любой из этих вопросов утвердительный, все они являются признаком того, что клапаны вашего двигателя слишком затянуты.
Клапаны двигателя затягиваются со временем после длительного использования.
Проблемы могут возникать, когда клапаны на вашем скутере слишком тугие или слишком ослабленные, но их можно отрегулировать соответствующим образом, чтобы устранить проблемы с производительностью.
Как отрегулировать впускной клапан
Чтобы получить доступ к впускному клапану на скутере, вам необходимо получить доступ к двигателю.
Это будет включать:

1. Отсоединение аккумулятора (в целях безопасности)
2. Удаление сиденья и пластикового корпуса, который находится под сиденьем.
3. Снимите крышку впускного клапана (плоская металлическая коробка под впускным шлангом).
4. Найдите впускной клапан (клапан, расположенный вверху рядом с впускным шлангом).

   Впускной клапан — это штифт вверху по центру.

5. После того, как вы определите местонахождение впускного клапана, вам нужно будет проверить, есть ли зазор (достаточно места, чтобы слегка перетащить щуп 0,004 под клапан).
6. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку вокруг впускного клапана, затем отрегулируйте плотность посадки впускного клапана, слегка поворачивая ее против часовой стрелки, пока не получите правильное положение.004 оформление.
7. Если вы обнаружите, что впускной клапан слишком ослаблен, поверните его вручную по часовой стрелке, пока не достигнете желаемого уровня зазора.
8. Когда вы будете довольны, вы можете просто вставить щуп на 0,004 за впускной клапан, затем снова затянуть гайку впускного клапана и собрать крышку впускного клапана и остальную часть скутера.
9. Проверьте самокат, чтобы убедиться, что проблема решена, попробуйте сжечь немного топлива, прежде чем сделать свой вывод.

ВЕРХНИЙ СОВЕТ: Проверяя впускной клапан, обратите внимание и на выпускной клапан (обычно клапан расположен в нижней части впускного корпуса).
Вам необходимо убедиться, что у него также есть небольшой зазор 0,004, чтобы ваш самокат работал на оптимальном уровне производительности.
Это видео от Rouse Garage покажет вам процесс на скутере объемом 50 куб. См с общей компоновкой двигателя; вы можете обнаружить, что ваш скутер имеет немного другую компоновку.

Если у вашего скутера нет проблем с впуском, то, скорее всего, проблема с холостым ходом вызвана карбюратором.
Вы будете удивлены, насколько легко даже самый маленький кусочек грязи внутри карбюратора или корпуса дроссельной заслонки может вызвать проблемы с самокатом.
Когда вы запускаете свой скутер, воздушная заслонка или автоматическая заслонка открывается, чтобы позволить воздуху попасть в систему зажигания, со временем в результате этого процесса может попасть грязь, особенно если ваша модель имеет старый или неисправный воздушный фильтр.
К сожалению, решить эту проблему сложнее, поскольку она связана с доступом к карбюратору и его разборкой.
Эти детали можно заменить, но я бы посоветовал сначала разобрать и почистить их самостоятельно, так как это может быть более дешевое решение.

Как восстановить карбюратор

Это сложный процесс, но он того стоит, если вы все еще хотите решить проблему холостого хода своего скутера.
Прежде чем пытаться восстановить карбюратор, рекомендуется сначала убедиться, что на вашем скутере нет утечек на впуске и что впускной клапан не слишком плотный (см. Выше).

Как разобрать и почистить карбюратор

Перед началом работы, вероятно, вам понадобятся следующие инструменты и продукты:

• Отвертка крестовая
• Набор плоскогубцев
• Проволочная щетка
• Ключи
• Очиститель карбюратора
• Поддон масляный
• Кабельные стяжки.

Это карбюратор на случай, если вам интересно.

Этап 1: Снятие карбюратора

1. После того, как вы получили свое снаряжение, начните с того, что снимите ведро сиденья (пластиковое отделение для хранения вещей) с самоката. Должно быть около 5 легкодоступных болтов, которые вам нужно вывернуть, чтобы удалить их.
2. После того, как вы сняли ковш сиденья, для большинства скутеров рекомендуется также удалить пластиковый корпус, который находится под сиденьем. Это обеспечит вам лучший доступ к карбюратору.
3. После снятия пластиковых крышек у вас должен быть отличный доступ к карбюратору. Это металлический объект, похожий на коробку, который обычно находится над двигателем.
4. Следующим шагом является отсоединение троса дроссельной заслонки и топливопровода от карбюратора
5. Для троса дроссельной заслонки вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить гайку, удерживающую его на месте. После того, как эта гайка будет ослаблена, вы сможете вытащить резиновую защитную деталь, предотвращающую соскальзывание гайки, потянуть назад трос дроссельной заслонки и вытащить его из карбюратора.
6. Для топливопровода вам необходимо отсоединить два предохранительных зажима, которые соединяют его с карбюратором, он не должен пропускать топливо, если двигатель не находится под напряжением.
7. Теперь можно начинать процесс откручивания.
8. Удалите винты, удерживающие карбюратор соединенным с впускным и воздушным фильтром (два шланга, соединяющиеся с карбюратором.
9. После того, как вы открутили карбюратор, осторожно выньте его из прилегающих шлангов и осторожно поднимите.
10. Вы заметите, что под карбюратором есть кабель.Этот кабель является сливом карбюратора, и он подключен к боковой стороне двигателя.
11. Отсоедините слив со стороны двигателя и нажмите внутрь только что высвободившегося сливного кабеля, чтобы предотвратить утечку топлива.
12. Последней частью при снятии карбюратора является поиск заглушки, следуйте последнему подключенному проводу к карбюратору, чтобы найти заглушку и отсоединить ее.
13. (Будьте готовы разрезать несколько кабельных стяжек на некоторых самокатах, так как вилка может быть защемлена и труднодоступна.
14. После этого вы сможете освободить карбюратор.

Вот видео от Joyce McCombs Photography, в котором JJ из Wild Hog Scooters мастерски демонстрирует весь этот процесс.

Этап 2: Разборка карбюратора

1. В нижней части карбюратора вы найдете три винта, которые нужно открутить.
2. НАЙТИ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН , если возможно, так как карбюратор, скорее всего, будет протекать во время этого процесса.
3. Как только эти винты открутятся, медленно разделите две половинки карбюратора.
4. Как только у вас появится доступ к внутренним частям вашего карбюратора, вы должны увидеть два клапана / жиклера в центре карбюратора. Эти две форсунки нужно прочистить.
5. Осторожно снимите эти две форсунки с помощью отвертки или гаечного ключа, под ними должны быть два отверстия.

Этап 3. Очистка жиклеров карбюратора

1. Два открытых отверстия необходимо прочистить.
2. Используйте металлическую щетку, чтобы проткнуть эти отверстия, и тщательно очистите их, чтобы удалить любую грязь, которая могла застрять внутри.
3. Возьмите проволочную щетку и почистите и внутри жиклеров карбюратора (включая крошечные отверстия по бокам каждого жиклера), убедитесь, что вы поместили щетку в каждую маленькую щель, чтобы эти жиклеры были как можно более чистыми.
4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА — эти продукты специально разработаны для удаления небольших загрязняющих частиц грязи, застрявших в этих форсунках, распыления или пропитки этих деталей очистителем карбюратора для достижения наилучших результатов.
5. После того, как вы очистили эти форсунки, верните их в исходное положение.

Этап 4. Очистка поплавка карбюратора и топливной иглы

1. Вокруг жиклеров карбюратора должны быть две пластмассовые коробки, известные как поплавок, они ведут к топливной игле.
2. Топливная игла со временем может заклинить, поэтому ее стоит почистить.
3. Возьмите отвертку и открутите винт, удерживающий поплавок и иглу на месте.
4. Вытяните поплавок целиком, и ваша топливная игла станет доступной.
5. Вам нужно будет вытащить его из клапана, где он находится, и очистить внутреннюю часть отверстия, где он находится, а также саму топливную иглу.
6. После того, как обе части будут чистыми, вы можете продолжить и собрать их, изменив процесс разборки в обратном порядке.
7. Как только вы убедитесь, что нижняя половина вашего карбюратора чистая, а снятые вами детали надежно встали на свои места, вы можете приступить к сборке двух половин карбюратора.
8. Теперь, когда две половинки карбюратора на месте и только что очищены, вы готовы к восстановлению скутера.

Этот процесс очистки профессионально продемонстрирован визуально Joyce McCombs Photography, где снова JJ из Wild Hog Scooters представляет простое видео-руководство по очистке вашего карбюратора.

Этап 5: Восстановление самоката

Это просто обратный процесс разборки, но не забудьте повторно подсоединить ключевые детали в обратном порядке.
Снова подсоедините вилку и замените кабельные стяжки, чтобы удерживать провода в безопасном положении.
Подсоедините сливной трос карбюратора к боковой стороне двигателя.
Установите карбюратор в правильное положение, соединив его со шлангом воздушного охлаждения и впускным шлангом.
Прикрутите карбюратор с помощью ранее снятых хомутов.
Подсоедините топливопровод, защелкнув его сбоку карбюратора.
Снова подсоедините трос дроссельной заслонки, сдвинув его на место, добавив гайку, чтобы удерживать его на месте, а затем поместив резиновую деталь на конец, чтобы трос дроссельной заслонки не выскользнул из положения.
Теперь замените пластиковый корпус снаружи и установите ковш сиденья на свое место. Снова установите сиденье и аккумулятор, и вы должны быть готовы к работе.

Надеюсь, выполнив один, если не все эти процессы, вы к настоящему времени решите проблему холостого хода вашего скутера. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, пришло время выбросить полотенце и передать скутер в гараж, где они смогут диагностировать, что именно не так с вашим самокатом.
Тем не менее, эти шаги обеспечивают решение наиболее распространенных проблем со скутерами, и обучение самостоятельному обслуживанию скутера — бесценный навык, который может сэкономить вам несколько поездок в гараж в будущем и, конечно же, сэкономит вам много денег в будущем. длинный пробег.
Надеюсь, вы смогли найти решение своей проблемы в этой статье.

Устранение неисправностей самоката

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕГО СКУТЕРА

Мой самокат не заряжается
Мой самокат не заводится
Мой скутер не заводится
Стартер работает, но самокат не заводится
Скутер работает, но очень медленно.
Двигатель работает на холостом ходу, но затем глохнет.
Фара не включается.
Скутер тормозит, когда я поворачиваю дроссель.
Мой скутер протекает масло из областей карбюратора и глушителя
Мой скутер не держит заряд.
У меня не работает электростартер.
У меня замер двигатель.
Как отрегулировать тормоза?
Не рекомендуется:
Регулировка карбюратора
Текущие проверки:

Мой самокат не заряжается

Убедитесь, что предохранитель в самокате исправен.
Проверьте провода за держателем предохранителя и гнездом для зарядки. Иногда они выходят из строя.

Мой самокат не заводится

Убедитесь, что топливо поступает в карбюратор.
Проверьте свечу зажигания на предмет износа.
Вы держите тормозной рычаг? Если да, попробуйте другой тормозной рычаг.
Вероятно, неисправно реле стартера.
Попробуйте использовать пусковую жидкость, чтобы облегчить процесс запуска, разбрызгайте немного в карбюратор.
Если он запускается с разбрызгивания пусковой жидкости и умирает, как только в ней заканчивается пусковая жидкость, это означает, что в двигатель не поступает топливо. Проверить карбюратор.
Или может быть утечка вакуума в области поршня. Если ваш поршень сильно поцарапан из-за отсутствия масла, то вам нужно заменить поршень и кольца, чтобы сжать обратно.

Мой скутер не заводится

Свеча зажигания загрязнена? Очистите или замените его, если он грязный.
Убедитесь, что карбюратор и впускной коллектор плотно прикреплены к двигателю.
Проверьте прокладку между карбюратором и впускным коллектором. Иногда прокладка бывает плохой и вызывает утечку. Решение: заменить новую прокладку или просто выбросить плохую прокладку и ввернуть карбюратор обратно. Попробуй начать заново.

Стартер работает, но скутер не заводится

Видно ли топливо в топливном фильтре? (Круглый прозрачный пластиковый фильтр виден под сиденьем в середине топливопровода.С помощью фонарика проверьте, течет ли топливо.)
Да. 1. Если вы какое-то время пытались запустить его и открыли дроссельную заслонку, двигатель может быть затоплен. Дайте самокату постоять в течение часа, а затем повторите попытку. В качестве альтернативы выньте свечу зажигания и запустите стартер 3-4 раза, чтобы удалить излишки топлива. Переустановите заглушку и начните.
Да. 2. Если вы не открывали дроссельную заслонку, проверьте наличие искры. Снимите свечу зажигания, снова вставьте свечу в колпачок и прижмите свечу к головке блока цилиндров.Попробуйте стартер и ищите искру. Если искры нет, возможно, необходимо заменить катушку.
№ Проверьте вакуумную топливную магистраль, чтобы убедиться, что она прикреплена. Если он прикреплен, проверьте всю длину лески на предмет перегибов. СОВЕТ: сделайте несколько глубоких вдохов и потяните вакуумную линию, и топливо должно поступать в фильтр. Если это не помогло, проверьте топливопровод на предмет перегибов.
Если есть искра и топливо течет в фильтр, отсоедините топливопровод от карбюратора и убедитесь, что топливо проходит через фильтр в карбюратор.Если это так и двигатель не запускается, возможно, автоматическая воздушная заслонка вышла из строя.
Проверьте проводку от механизма воздушной заслонки до разъема на правой стороне рамы. Примечание: воздушная заслонка имеет общую землю с задним фонарем; проверьте, работает ли задний фонарь. Если провода подключены и задний фонарь исправен, возможно, необходимо заменить механизм воздушной заслонки.

Самокат едет, но очень медленно.

Проверить давление в шинах. Рекомендуется 32 PSI в холодном состоянии.
Проверьте оба колеса, чтобы убедиться, что они вращаются свободно. Регулировка тормозов может быть слишком тугой (барабанные тормоза) или слишком много тормозной жидкости в резервуаре на моделях с дисковыми тормозами.

Двигатель работает на холостом ходу, но затем глохнет.

Это нормально для первоначального запуска. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, потребуется увеличить скорость холостого хода. Винт регулировки холостого хода находится на правой стороне карбюратора. Он имеет головку Phillips, а вокруг резьбы винта видна пружина.Поверните на ½ оборота по часовой стрелке, чтобы увеличить холостой ход. Скутеры будут более плавно работать на холостом ходу, когда они пройдут несколько миль. Может потребоваться сброс холостого хода после первых 50-100 миль.
Поворотники работают некорректно. Иногда один указатель поворота может не работать или они оба могут включаться одновременно.
Решение: под передним кожухом имеется незакрепленный или отсоединенный провод. Снимите кожух и проверьте соединения указателей поворота с жгутом проводов. Скорее всего, не закрепился разъем.Проверьте их на натяжение и при необходимости подтяните.

Фара не включается.

Фара не будет работать, если двигатель не работает.

Скутер тормозит, когда я включаю дроссель.

Отрегулируйте винт с пружиной на стороне карбюратора. По часовой стрелке, чтобы уменьшить поток газа, и против часовой стрелки, чтобы позволить большему количеству газа следовать. Обычно увязание происходит из-за того, что через карбюратор проходит слишком много газа. Дайте ему время нагреться.Если это не решит проблему, вам понадобится новый карбюратор.

Мой скутер течет масло из областей карбюратора и глушителя

Проверить прокладку между карбюратором и впускным коллектором. Может быть, неисправен карбюратор или отсоединился карбюратор из-за вибрации двигателя.

Мой самокат не держит заряд.

Слишком сильное использование фары, электрического запуска и сигнализации (если применимо) приведет к разрядке аккумулятора.
Бензиновый самокат может заряжаться, но медленно.
Дополнительное зарядное устройство можно купить за 25 долларов в любом местном автомобильном магазине.
У большинства новых самокатов будет полный заряд, и это будет отображаться на индикаторе заряда батареи.
Но со временем батареи теряют способность удерживать полный заряд. Это нормально! Иногда происходит слишком сильная зарядка батарей, даже если они не разряжены. Большинство циклов зарядки этих аккумуляторов составляют около 250-300 раз.
Иногда это также может быть причиной длительного хранения скутера вдали от него. Если заряд аккумулятора упадет выше определенного значения, зарядное устройство не распознает его.
Иногда можно было запустить батареи от рывка, используя зарядное устройство с более высоким током.

Мой электростартер не работает.

Убедитесь, что вы нажали левую ручку тормоза, одновременно нажимая электрическую кнопку. Когда электрический стартер издает щелкающий звук, это означает, что ваш аккумулятор разряжен
Проверить предохранитель.
Ваш ключевой переключатель в порядке? Электростартер издает запах гари? Возможно, у вас перегорел электростартер. Иногда запаха нет.

У меня замер двигатель.

Причина в том, что масло не попадает в зоны поршневого и игольчатого подшипников. Определенное масло не удерживается, когда двигатель становится слишком горячим. В результате игольчатый подшипник развалился внутри и остановил двигатель. Вы можете купить новый двигатель или попробовать его восстановить. Обязательно поддерживайте надлежащий уровень моторного масла, чтобы этого не произошло.

Как отрегулировать тормоза?

Тормоза можно затянуть за ручку, за руль или за колесо.

Не рекомендуется:

Избегайте съезда с поворотов
Слишком большой вес самоката может погнуть или сломать раму.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ кататься на спущенной шине. Это опасно и может повредить шину и, возможно, колесо.

Регулировка карбюратора

Маленький золотой винт сбоку карбюратора — это винт холостого хода.Этот винт регулирует скорость холостого хода, наконечник должен выступать примерно на 1/8 дюйма (4 мм). Отрегулируйте его так, чтобы двигатель работал на холостом ходу с достаточно высокой скоростью, чтобы продолжать работать.
Винт цвета латуни, расположенный ниже на стороне карбюратора рядом с рычагом воздушной заслонки, предназначен для высокоскоростной смеси. Начните с закручивания этого винта (по часовой стрелке) до упора. Не заворачивайте его до упора. Затем выверните винт на два полных оборота (против часовой стрелки). Это заводская настройка. Вы должны иметь возможность запускать самокат и управлять им с этой настройкой.Как только вы его запустите, вы можете выполнить точную настройку. Никогда не поворачивайте винт более чем на 1/8 оборота за раз. Попробуйте повернуть его примерно на 1/8, это поможет увеличить скорость. НО, поворот его на СЛИШКОМ МНОГОЕ приведет к тому, что двигатель будет работать обедненной смесью на полной скорости и может сжечь поршень. Кроме того, слишком обедненный режим приведет к потере мощности на низких частотах. Как только вы получите набор смеси, вы можете отрегулировать холостой ход, он должен быть достаточно низким, чтобы двигатель не вибрировал. Наконец, убедитесь, что рычаг воздушной заслонки полностью опущен после запуска и прогрева самоката.
Также в верхней части карбюратора находится мертвая точка винта регулировки главного жиклера. Чаще всего устанавливается на 1 полный оборот. Если это не отрегулировано правильно, ваш самокат может не работать или работать очень плохо. Еще раз поверните винт до упора (по часовой стрелке), а затем выверните (против часовой стрелки) на 360 градусов (1 полный оборот).

Текущие проверки:

Перед каждой поездкой убедитесь, что все незакрепленные детали затянуты. (например, шейка руля, колеса, подседельный штырь, тормоза и, ОСОБЕННО, винты крепления двигателя)
Убедитесь, что шины полностью и хорошо накачаны.

15 простых решений, когда мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Когда ваш мотоцикл не заводится, не всегда легко определить, в чем проблема, не говоря уже о том, чтобы вовремя исправить ее перед поездкой на работу или на выходных . Но вместо того, чтобы вызывать механика при первых признаках проблемы, есть инструкции, что делать, если ваш мотоцикл не заводится, но аккумулятор все еще в порядке. Во-первых, вы должны убедиться, что аккумулятор действительно исправен. После этого есть простые решения, которые вы можете использовать, чтобы проверить свой байк и, возможно, самостоятельно подготовить его к дороге.

Как определить, в порядке ли аккумулятор вашего мотоцикла

Вы можете подозревать, что аккумулятор вашего мотоцикла исправен, но вы так или иначе не совсем уверены. Если при повороте ключа не видно на велосипеде (например, загораются огни), возможно, вам придется предпринять несколько шагов, чтобы проверить, не проблема ли в аккумуляторе.

Симптомы разряда аккумуляторной батареи включают тусклые ходовые огни, щелчок при повороте ключа и кратковременный запуск стартера, после которого ничего не происходит.

Если вы не видите этих симптомов или не знаете, что искать, первым делом убедитесь, что аккумулятор находится в рабочем состоянии и обеспечивает максимальное напряжение. Чтобы убедиться, что ваша батарея все еще в порядке, вы должны визуально осмотреть ее, проверить напряжение и проверить батарею под нагрузкой.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи должен включать:

• Проверка на наличие сломанной клеммы
• Проверка аккумуляторной батареи на предмет утечек / проверка на отсутствие утечек
• Поиск ударов или трещин на корпусе аккумуляторной батареи

Если все в порядке, следующий проверяет напряжение.Вы можете сделать это самостоятельно или отнести аккумулятор в местный магазин или магазин автозапчастей, чтобы проверить его. Вы также захотите проверить аккумулятор с помощью цифрового вольтметра, оставив его прикрепленным к мотоциклу.

Значение напряжения должно находиться в диапазоне от 9,5 до 10,5 в течение примерно 30 секунд. Если показания стабильны, аккумулятор в норме — и у вашего мотоцикла, вероятно, есть другая проблема (или несколько проблем). К счастью, существуют и другие средства устранения неполадок, которые могут помочь определить, почему ваш велосипед не заводится.

Что делать, если ваш мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Плохая новость в том, что с вашим мотоциклом может быть десять или больше неисправностей, когда он просто не заводится . Хорошая новость в том, что существует множество признаков и симптомов, которые могут указать вам правильное направление, когда дело доходит до поиска решения. После того, как вы убедитесь, что батарея все еще в порядке, вам не придется беспокоиться о том, что вы пытаетесь найти истинную проблему.

В целом проблема, скорее всего, относится к одной из трех категорий: топливо, сжатие или искра.Чтобы запустить велосипед, вам нужно определить, что из этого отсутствует и как его восстановить. Вот 15 вещей, которые нужно проверить, чтобы ваш мотоцикл снова заработал.

Подтвердите, что в баке есть бензин

Основная проверка перед поездкой — увидеть, есть ли у вас в баке бензин, но это то, что водители обычно не замечают. Особенно, если ваш газовый манометр сообщает о полном баке, вы можете не думать о проверке. Имейте в виду, что датчики могут работать неправильно, поэтому подумайте о том, чтобы толкнуть велосипед и прислушаться к выбросу бензина в бак, прежде чем переходить к другим потенциальным проблемам.

Если вы можете подтвердить, что в вашем велосипеде есть бензин, проверьте, работает ли топливный насос (если он есть на мотоцикле), и, если есть карбюратор, посмотрите, не попадает ли туда и бензин.

Включите сцепление

Обычно это не проблема для опытных гонщиков, но для новичков включение сцепления может означать разницу между расслабляющей поездкой и разочаровывающей поездкой в ​​магазин. Многие велосипеды должны иметь сцепление, прежде чем заводиться, даже когда вы находитесь на нейтрали.

Также существует вероятность того, что переключатель сцепления вашего велосипеда поврежден, и вы можете попробовать несколько раз «прокачать» сцепление, чтобы посмотреть, поможет ли это сбросить его. Вы можете обойти выключатель сцепления, но в долгосрочной перспективе вам понадобится другое решение (и, возможно, замена сцепления).

Включите (правую) передачу мотоцикла

В зависимости от мотоцикла вам может потребоваться не только включить сцепление, но и переключить трансмиссию в нейтральное положение, чтобы начать движение. Если вы новичок в мотоцикле, с которым у вас возникли проблемы, переключение на нейтраль и включение сцепления может быть ценным шагом по устранению неполадок (и избавит вас от потенциальных затруднений).

Ищите незакрепленные провода

Еще одна простая задача — проверить электрические разъемы, чтобы убедиться, что все подключено. Проблемы с электричеством часто ускользают от гонщиков, потому что они не всегда видны, но проверка разъемов вручную может помочь вам обнаружить проблему, которая иначе не раскрылась бы.

Если вы подозреваете, что причина в чем-то другом, а не в батарее, особенно если вы только что заменили батарею на новую, также стоит взглянуть на кабели разъема батареи.Возможно, у вашей новой батареи неправильная проводка, что делает невозможность запуска быстрым решением, когда вы подключаете кабели к клеммам.

Подтвердите, что выключатель выключения выключен.

Не каждый гонщик регулярно использует выключатель выключения, но если вы недавно использовали его , возможно, выключатель двигателя все еще активирован. Либо это, либо кто-то другой щелкнул им, либо вы сделали это случайно — в любом случае, стоит взглянуть на него, так как переключатель, оставшийся во включенном положении, предотвратит запуск мотоцикла.

Убедитесь, что топливный клапан установлен в положение «Вкл.».

Для мотоциклов с топливными клапанами (читай: модели без впрыска топлива) установка неправильной настройки может помешать запуску мотоцикла. Убедитесь, что топливный клапан находится в положении «включено», и подождите несколько секунд, пока поплавковые чаши карбюратора не заполнятся.

Проверьте, работает ли система впрыска топлива

С системами впрыска топлива сложно иметь дело, поэтому сложно определить, есть ли у вашего мотоцикла проблемы с форсункой или другая проблема.Но поскольку топливные форсунки выходят из строя очень редко, специалисты предполагают, что отказ насоса более вероятен.

Убедитесь, что вы не слышите, как работает насос, когда пытаетесь запустить велосипед. Если нет, вы можете проверить предохранитель насоса. Помимо этих предварительных расследований, вам, вероятно, потребуется обратиться к профессионалу, чтобы подтвердить, является ли система FI виновной.

Проверьте исправность свечей зажигания

Свечи зажигания — еще одно удобное средство для устранения неисправности мотоциклов, которые не заводятся. Как и в других типах транспортных средств, симптомы неисправности свечей зажигания могут включать потерю мощности, плохой расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, проблемы с запуском двигателя и медленное дросселирование.

Бортовые датчики также могут способствовать возникновению проблем со свечами зажигания, но, к счастью, к свечам зажигания обычно легко получить доступ, что делает это простым шагом к выяснению того, что не так с вашим мотоциклом. Снимите один и проверьте, мокрый ли он; если это так, очистите его, замените и посмотрите, заводится ли велосипед.

Проверка свечей зажигания также должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, которое поможет поддерживать ваш велосипед в хорошем общем состоянии и поможет сохранить его ценность.

Определите, не забит ли топливный кран.

Одна потенциальная проблема, которая может удерживать ваш мотоцикл от запуска, — это забитый кран.Петлевой кран — это топливный клапан. Он контролирует поток газа между выключенным, включенным и резервным режимами. Забитые петлицы — распространенная проблема, о которой гонщики часто поднимают на форумах.

Крошечный экран помогает не допустить попадания мусора в кран, но коррозия и частицы постороннего материала могут вызвать проблемы с потоком. Слегка погремушка может помочь устранить любые засоры, но может потребоваться замена или глубокая очистка, чтобы ваш велосипед снова заработал.

Проверка предохранителей

Как и в автомобиле или грузовике, у мотоциклов есть предохранители, и они могут перегореть так же, как и в любом другом транспортном средстве.Полезно иметь под рукой комплект предохранителей, чтобы вы могли заменить перегоревшие предохранители на предохранители с такой же силой тока.

Если предохранители продолжают перегорать после их замены, вероятно, где-то в проводке велосипеда возникла более серьезная проблема с электричеством.

Проверка на наличие повреждений вакуумной линии

Трубопровод между краном и двигателем также может быть поврежден, что мешает правильной работе системы. В случае утечек — будь то трещины, гниение или дорожное повреждение — вы можете снова заделать линию или вам может потребоваться замена, прежде чем вы снова будете достойны дороги.

Положите боковую подставку вверх

Новые велосипеды (и некоторые старые) могут отказываться заводиться с опущенной боковой подставкой. Наряду со всеми другими высокотехнологичными датчиками, которые есть на борту, ваш мотоцикл может иметь встроенный код, который предотвращает запуск зажигания, если ваша подставка включена.

Проверьте, есть ли у вашего велосипеда датчик для боковой подножки, и если вы поднимаете его, а велосипед по-прежнему не заводится, проверьте, правильно ли работает переключатель внизу. Если это не так, байк может «подумать», что у вас нет стойки, а это не так.

Очистите глушитель

Будь то ваши дети или внуки, соседи или жители грызунов, кто-то (или что-то) мог заблокировать ваш глушитель. Это особенно часто встречается, если велосипед какое-то время хранился на хранении или находился на открытом воздухе.

Грызуны, ищущие доступный дом, могут забраться в ваш глушитель, но также возможно, что там просто тонна мусора, если велосипед немного простоял. Очистите его (осторожно) и посмотрите, поможет ли это завести мотоцикл.

Правильно отрегулируйте воздушную заслонку

Для мотоциклов с карбюратором вам может потребоваться настроить воздушную заслонку или обогатитель смеси в соответствии с температурой окружающей среды / двигателя. Еще одна распространенная ошибка, эта проблема может возникнуть в экстремальных погодных условиях или когда условия резко меняются, вы не учли.

Подумайте о прошлом техническом обслуживании

Неважно, ездили ли вы на мотоцикле вчера или он месяцами хранился на складе, вспомните последнее выполненное вами техническое обслуживание.Возможно, вы вымыли велосипед, в результате чего вода попала в нежелательные места. Ищите места, где вода могла попасть в ваш велосипед или где она могла повлиять на электрические системы, ручки, кнопки или другие части.

Для велосипедов, только что вышедших из хранения, вам может понадобиться немного WD-40, чтобы ослабить тугие переключатели и циферблаты, поэтому стоит внимательно осмотреть мотоцикл на предмет каких-либо устойчивых ручек или регулировок.

Чего не делать, если мотоцикл не заводится

Есть много шагов, которые вы можете предпринять, чтобы устранить неисправность вашего велосипеда, но есть несколько советов, которых следует избегать.Вот что делать , а не , если мотоцикл не заводится.

Не прыгайте через аккумулятор (с автомобилем)

Если вы находитесь в точке, где вы не уверены, виноват ли аккумулятор в том, что ваш мотоцикл не заводится, у вас может возникнуть соблазн просто запустить его чтобы убедиться, что проблема не в батарее. Но во многих случаях запуск аккумулятора на вашем велосипеде от внешнего источника может оказаться не лучшим решением.

Если на вашем мотоцикле есть микропроцессор, который есть у многих, вы можете поджарить его, подбросив напряжение при запуске от внешнего источника.Принимая во внимание текущие характеристики мотоциклов, вы можете не захотеть повредить свой мотоцикл, заводя его от рывка.

Вам также следует избегать запуска мотоцикла от внешнего источника с автомобилем, так как полный ток от транспортного средства может вызвать сбои в системе вашего мотоцикла. Даже если у вас трехколесный мотоцикл, это все равно не то же самое животное, что седан или пикап, и правила для напряжения и запуска от внешнего источника отличаются.

Не упускайте из виду простые вещи

Приведенный выше список содержит несколько простых шагов для подтверждения того, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии.Хотя соблазнительно пропустить основные этапы, такие как включение сцепления или обращение к руководству по правильному протоколу запуска, водители часто упускают из виду самые основные элементы мотоцикла.

Избавьтесь от головной боли и начните с простейших средств устранения неисправностей, прежде чем переходить к снятию и очистке деталей или привлечению инструментов для ремонта.

Не покупайте запасные части (без консультации с профессионалом)

Если вы не механик, не спешите покупать запасные части для своего мотоцикла, если он не заводится.Если вы выполняете все этапы устранения неполадок, но по-прежнему не можете запустить велосипед, вам, вероятно, потребуется профессиональная помощь для диагностики проблемы.

Покупка запасных частей обойдется вам только в долгосрочной перспективе, особенно если вы в конечном итоге получите дорогостоящие сборы за ремонт — и те, которые не связаны с тем, что вы считали проблемой .

Не аннулируйте вашу гарантию

Если у вас есть гарантия на мотоцикл, будь то заводская или расширенная гарантия, убедитесь, что вы не аннулируете условия, самостоятельно устраняя неисправности или ремонтируя их.