Не работает сигнализация штатная на приоре: Не работает штатная сигнализация приора

Содержание

Не работает штатная сигнализация приора

Как защитить любой автомобиль, включая Лада Приора, от угона? Самым простым способом является установка сигнализации. Если еще нет авто, но в поиске подходящей марки машины, Лада Приора – отличный современный вариант, оснащенный заводской противоугонной системой.

Как защитить любой автомобиль, включая Лада Приора, от угона? Самым простым способом является установка сигнализации. Если еще нет авто, но в поиске подходящей марки машины, Лада Приора – отличный современный вариант, оснащенный заводской противоугонной системой. Однако автомобилисты спорят о ее надежности. Одни довольны, другие жалуются на плохое функционирование автосигнализации, ищут различные методы устранения проблемы. Предлагаем ознакомиться с распространенными причинами, из-за которых может не функционировать штатное противоугонное устройство автотранспорта. Также расскажем, что делать в случае отсутствия работы родной сигнализации Приора.

Неисправности сигнализации Лада Приора, способы устранения проблем

Если штатная противоугонка автомобиля не срабатывает после активации, рекомендуем произвести диагностику, позволяющую быстро выяснить нижеперечисленные проблемы:

Слабый контакт в ключе зажигания. Проблему легко обнаружить, если двухсторонняя сигнализация работает нормально, а заводская не желает запускаться. Устранить ее можно удалив пыль и грязь с поверхности контактов. Нужно аккуратно зачистить их. Если действие не поможет, придется заменить ключ зажигания.
Радиомодуль не контачит с дорожкой печатной платы, проводящей ток. Попробуйте восстановить контакт способом пайки, замены ключа.

Повреждена плата. Поможет исключительно замена. Придется потратиться, замена платы стоит дорого. Совет: не роняйте ключ на твердую поверхность. Не зажимайте сильно винт после разбора и сборки устройства.
Проникновение влаги на датчик, расположенный под капотом. Датчик можно высушить. Но вряд ли после этой процедуры он будет работать. Замените его на новый.
Ресинхронизация кодов, из-за которой может не работать работающая исправная сигнализация. Используйте обучающий ключ для устранения такой проблемы.
Отсутствие контакта на кнопке открытия багажника либо концевиках дверей.
Проблемы с центральным замком автомобиля.
Севшая батарейка в брелке (на это указывает тускнеющий экран либо светодиодная лампа). Батарейки иногда смещаются. Припомните, когда в последний раз меняли их. Можно временно устранить проблему, вынув батарейки из корпуса и немного постучав их друг о предмет. Рекомендуем иметь в машине запасные батарейки.

Важная информация! С наступлением холодов необходимо обязательно разблокировать автосигнализацию. В сильный мороз аккумуляторы не способны выдерживать низкие температуры, выходят из строя.

Сигнализация может не функционировать из-за пульта дистанционного управления (ПДУ), находящегося на ключе зажигания. Для продления его эксплуатационного срока рекомендуем очень аккуратно обращаться с устройством, не допускать по нему ударов и давления. Механическое воздействие может стать причиной утраты контакты на кнопке.

Процесс активации автосигнализации

Штатная сигнализация хороша тем, что начинает защищать автомобиль сразу после его приобретения. Но если говорить определенно о Ладе Приора, то ее владельцам довольно часто приходится сталкиваться с некоторыми сложностями. И первая трудность – отсутствие активации автосигнализации. Без активации, соответственно, она не будет работать. Решить такую недоработку можно после покупки транспортного средства, выполнив ниже указанные действия:

Заправить автомобиль. Это поможет в последующем распознавать сигнал устройства, обеспечивающего подачу сигнала, упростит активацию противоугонки.

Вставить в замок авто обучающий ключ, поставляемый в стандартной комплектации машины. Одновременно с этим действием надо включить зажигание.
Извлечь ключ и заново вставить обратно через несколько минут. Затем опять запустить зажигания уже при помощи конкретно обучающего ключа, а не рабочего.
После пяти звуковых оповещений завести двигатель. Об активации противоугонки оповестят три гудка. Останется синхронизировать иммобилизатор и применить сигнализацию.

Надеемся, советы опытных автомобилистов помогут вам. Возможно, был собственный опыт устранения проблемы отсутствия функционирования сигнализации. Поделитесь с ним в комментарии.

Не работает штатная сигнализация на Ладе Приора: причины, ремонт

Как защитить автомобиль от угона? Самый простой и вполне современный способ сделать это – купить и установить сигнализацию. Если вы еще находитесь в поиске подходящего «железного коня», можно пойти и другим путем – приобрести модификацию Люкс автомобиля Лада Приора. В отличие от других моделей, она оснащается противоугонной системой прямо с завода. Впрочем, о ее надежности сегодня продолжаются весьма затяжные споры. Многие автолюбители жалуются на то, что она не функционирует в нормальном режиме, ищут варианты решения проблемы. В данной статье мы рассмотрим самые распространенные причины, из-за которых не работает штатная сигнализация на Ладе Приора, а также предложим ряд рекомендаций по устранению неполадок.

Процедура активации противоугонной системы

Главное преимущество штатной сигнализации заключается в том, что ваш автомобиль с ее помощью защищается сразу же после приобретения.

Но если говорить конкретно о Ладе Приора, то ее счастливые обладатели сталкиваются с некоторыми трудностями. Первая, и наиболее часто встречающаяся из них связана с тем, что на заводе противоугонная система не активируется. И, разумеется, работать не будет. Чтобы устранить данную недоработку, необходимо после покупки машины сразу выполнить следующие действия:

заправить машину. Это поможет в будущем не перепутать сигнал противоугонной системы со звуковой индикацией нехватки топлива и значительно облегчит процедуру активации;

вставить в замок обучающий ключ, реализуемый в стандартной комплектации авто, и одновременно с этим включить зажигание;
извлечь ключ и вставить его обратно спустя несколько минут. Вновь запустить зажигание уже с помощью именно обучающего, а не рабочего ключика;
после пяти звуковых сигналов выключить и снова завести двигатель. После этого вы услышите еще три гудка, свидетельствующих о том, что противоугонная система активирована. Остается только синхронизировать иммобилайзер и полноценно использовать сигнализацию.

Читайте также: Почему на Приоре не работает спидометр и что делать

Распространенные неисправности штатной противоугонной системы Лады Приора

Если сигнализация не срабатывает уже после активации, то необходимо провести детальную ее диагностику. Она позволяет выявить следующие неполадки:

слабый контакт в ключе зажигания. Вы легко обнаружите данную проблему, если двусторонняя сигнализация работает нормально, а штатная не запускается. Для ее устранения нужно удалить пыль и грязь с поверхности контактов, аккуратно зачистить их или просто заменить ключ, если все подобные действия не дали никакого эффекта;
радиомодуль не контачит с соответствующей токопроводящей дорожкой печатной платы. Решение проблемы – восстановление контакта посредством пайки либо замена ключа;
имеются повреждения платы. В данном случае поможет только замена. В будущем лучше не ронять ключ на твердую поверхность, а также не слишком сильно зажимать винт после разборки и сборки устройства;

ресинхронизация кодов, из-за которой не сработает даже полностью исправная противоугонная система. Решение – с использованием обучающего ключа устранить проблему;
проникновение влаги на датчик, установленный под капотом. Данное устройство можно высушить, однако если после этого оно не будет работать, лучше произвести замену;
нет контакта на кнопке открытия багажника или на концевиках передней и задней двери;
проблемы с центральным замком Лады Приора.

Как показывает практика, наибольшая часть проблем связана с пультом дистанционного управления противоугонной системы, который располагается на ключе зажигания. Чтобы продлить срок его эксплуатации, необходимо очень аккуратно обращаться с устройством, избегать сильных ударов по нему или давления. В результате механического воздействия может быть утрачен контакт на кнопке. Также часто повреждается печатная плата, замена которой обходится недешево.

Штатная сигнализация приора — обзор возможностей и надежности

Каждому покупателю Лада Приора везёт дважды. Первый раз – когда он становится счастливым обладателем современного автомобиля Российского производства. Второй же раз – когда понимает, что вместе с машиной ему досталась и очень неплохая и надёжная сигнализация. Об этом он узнал уже в салоне во время демонстрации возможностей покупки при её получении.

Местный менеджер активировал иммобилайзер и сделал краткий обзор штатной сигнализации Лады Приоры (Lada Priora). В глазах новоиспечённого автовладельца возможны восторг одновременно с недоумением. Он уже успел заранее купить новую сигнализацию и мысленно рассматривал варианты её применения. Тут уж без совета специалистов по настройке не обойтись.

Принцип работы

Принцип действия штатной сигнализации Приоры, как и любой другой, с надёжным динамическим кодированием, достаточно прост и понятен. Активированная сигналка принимает к исполнению исключительно команды родного, обученного чипа установленного в ключ зажигания Лады Приора. Далее последует ряд логически связанных действий:

катушка связи, получив надёжный кодированный сигнал от чипа ключа зажигания, переадресует его штатному иммобилайзеру (ИММО) Лады;
тот, в свою очередь, сверяет поступивший надёжный, кодированный сигнал с кодом, записанным у него в памяти;
при их совпадении иммобилайзер отправляет команду на санкционированный запуск двигателя ЭБУ Приоры;
ЭБУ Лады, получив сигнал от ИММО сигнализации, осуществляет разблокировку её электрических цепей;
при несанкционированной попытке запуска двигателя Приоры ИММО не направит подтверждающий сигнал ЭБУ и разблокировки управляющих цепей не произойдёт. Кроме того включится предупреждающий сигнал сирены со световыми вспышками;
кроме того брелок машины, встроенный в чипованный ключ зажигания, управляет центральным замком Лады Приора и её стеклоподъёмниками;
при самостоятельной установке датчиков удара или объёма сигнализация получает дополнительный вариант повысить свою надёжность.

Важно: обязательно требуйте активации штатной сигнализации Приоры при её покупке. В противном случае придётся выполнить настройку самостоятельно с помощью обучающего ключа с красной вставкой. При этом возможны различные нюансы с её работоспособностью.

Функции защиты и надежность работы

Штатная сигнализация Приоры не перегружена дополнительными функциями. Ей недоступны сервисные возможности, связанные с автозапуском, открытием багажника или поиском машины на стоянке. Не сообщит она своему владельцу по индикации с брелока о потере с ним связи. И уж тем более не станет посылать всевозможные SMS-сообщения о различных неисправностях машины. Пусть уж владельцы Bugatti Veyron и Porsche 918 пользуются услугами GSM-связи и GPS-навигации.

Совершенно не стоит делать динамометрическим газовый, разводной ключ №3. У штатных сигнализаций автомобилей Лада другая задача. Им не надо поражать сослуживцев владельца Приоры эргономикой брелока управления или автозапуском из соседней деревни. Их преимущество в надёжности и простоте настройки без дополнительных хлопот и привлечения смежных специалистов. Кроме того при своей работе штатная сигнализация обеспечивает безопасность конкретных зон машины:

двери охраняемого автомобиля;
капот машины или дверцу багажника;
водительскую дверь с замковой личинкой;
напряжение на клеммах штатного аккумулятора.

Лада Приора подаст достаточно надёжный сигнал тревоги и сопроводит его вспышками поворотников при попытках нарушить любую из охраняемых штатной сигнализацией зон. К таким несанкционированным попыткам доступа следует отнести:

желание вскрыть любую из дверей машины, в том числе багажника или капоты;
поворот необученного ключа в замке зажигания Лады;
любые манипуляции со штатным аккумулятором, связанные с его подключением или отключением;
при срабатывании дополнительно настроенного датчика объёма или удара.

Важно: при возникновении случаев некорректной работы штатной сигнализации машины следует, прежде всего, проверить исправность брелока управления.

Как правильно настроить

Управление настроенными функциями штатной сигнализации возможно только после проведения процесса её активации. Непосредственно процесс активации вполне доступен для понимания и прост. Он подробно описан в прилагаемой к автомобилю технической документации. Однако гораздо надежнее, если этот процесс проведут непосредственно в салоне его работники.

При возникновении случайных сбоев из-за посадки аккумулятора, морозов или других причин, переобучение штатной сигнализации Приоры можно провести и самостоятельно:

зарядить штатный аккумулятор и проверить наличие топливо в баке машины. Все двери, включая багажник и капот, необходимо закрыть;
вставить обучающий ключ в личинку замка зажигания;
включить на 6 сек. зажигание Приоры;
индикаторная лампа штатного иммобилайзера должна замигать с частотой 5 раз/сек;
по истечении 6 сек. зажигание Лады необходимо выключить и вытащить обучающий ключ;
пока горит индикация штатного ИММО, вставить рабочий ключ с интегрированным в него брелоком управления;
ключ зажигания установить в положение вкл. Тогда штатная сигнализация издаст 3-и подтверждающих сигнала. Дождавшись следующих 2-х сигналов ключ с интегрированным в него брелоком управления можно вытащить, выключив зажигание;
при необходимости обучения второго штатного ключа с интегрированным в него брелоком управления, то для него следует повторить предыдущий пункт;
за 6 сек, при мигающей индикации требуется вставить обучающий ключ и вновь задействовать зажигание Лады Приора;
штатная сигнализация подаст 3-и явно слышимых звука. Затем, в течение 6 сек, издаст ещё 2-а звука;
выключить зажигание машины и дождаться последнего одиночного сигнала. Индикационная лампа ИММО должна замигать в 2-а раза чаще;
в это время необходимо установить обучающий ключ в положение вкл. ровно на 3-и секунды. Дождаться трёхкратного сигнала зуммера. Индикационная лампа штатного ИММО должна прекратить быстрое мигание;
не следует включать зажигание в продолжение 10 сек;
возможно, что ЭБУ не позволит завести двигатель Лады Приора с первого раза. В этом случае следует выполнить его рассинхронизацию, включив зажигание на 6 сек.

Важно: при возникновении ошибки весь процесс обучения штатной сигнализации и рабочих ключей с интегрированными в них брелоками управления придётся повторить заново.

Ключ-брелок и его функции

Управляющий брелок представляет собой эргономичный, 3-х кнопочный чипованный ключ без индикационной панели. Он не обладает возможностью диалогового сопровождения основных функций управления сигнализацией. Основная задача брелока – надёжно передать управляющий сигнал без контроля его исполнения. Функционально это выглядит следующим образом:

на брелоке имеется 3-и кнопки управления;
- правая, передняя кнопка управления брелока №1 – разблокировка автосигнализации Лады Приора;
- левая, передняя кнопка управления брелока №2 – разблокировка капота или багажника;
- центральная, задняя кнопка управления брелока №3 – активация функции охраны автомобиля;
при нажатии кнопки №3;
- блокируются все двери Лады;
- активизируется общий режим охраны Лады Приора;
- поворотники мигнут только один раз;
- будет подан один звуковой сигнал;
- лампа индикации ИММО Лады начнёт медленно мигать;
при 2-х кратном нажатии (или удержании) кнопки №3;
- будет активированы замки дверей машины без постановки её на охрану;
- автомобиль подаст 3-х кратный световой сигнал;
- при нажатии кнопки №3 в режиме охраны, Лада Приора будет снята с охраны при закрытых дверях. При этом поворотники мигнут 2-а раза;
при нажатии на кнопку №1;
- автомобиль будет снят с охраны;
- он подаст 2-х кратный световой сигнал;
- водительская дверь Лады Приора будет разблокирована. Остальные – будут закрыты. Для их открытия следует нажать кнопку №1 ещё раз;
- если за 25 сек. ни одна из дверей Лады не будет задействована, то она заново встанет на охрану;
кнопка №2 выполняет свои функции только в случае оборудования багажника или капота электронным запирающим устройством;
- однократное нажатие кнопки брелока – открывает багажник;
- следующее нажатие – закрывает;
заблокировать двери Лада Приоры можно как с помощью ключа с брелоком, так и при нажатии кнопки на дверях изнутри салона машины.

Важно: если при нажатии кнопок брелока управления, индикационный светодиод не загорается или вспыхивает дважды – необходима замена его элемента питания CR2032.

Уровень надежности

Несомненно, установленная и настроенная на Ладе Приора штатная сигнализация проста, надёжна и полностью адаптирована к непростым, местным погодным условиям. Правильно активированная она не оставляет сомнений в своей работоспособности. Кроме того:

качество установки и настройки заводской сигнализации гарантируется опытными заводскими специалистами и контрольной службой предприятия;
брелок интегрирован в ключ обычного зажигания. Нет необходимости их раздельного ношения в целой связке;
нет необходимости чем-то укомплектовывать штатно установленное оборудование;
на заводскую сигнализацию Лады Приора распространяется заводская гарантия;
при желании владельца Лады установить и настроить дополнительный датчик – имеется запасной порт;

К сожалению, если заводская, штатная установка – большой плюс такой сигнализации, то одновременно и её немалый минус. Тысячи аналогов такой сигнализации бегают на Ладах Приорах по бескрайним просторам страны. Никакой загадки для злоумышленников. Вот только они ищут не машины с сигнализациями, а вовсе без них. В этих иммобилайзерах ещё и разбираться нужно, а время – деньги. Да и лишние проблемы не для криминального бизнеса.

Штатная сигнализация Приора — подробный обзор

Автомобили Волжского автомобильного завода традиционно относятся к авто группы риска, угон которых достаточно вероятен. Это утверждение одинаково верно было для «классических» моделей, так же верно это и сейчас.

В то же время установка на недорогой автомобиль дорогой автомобильной сигнализации вряд ли может быть оправдана. Поэтому многих владельцев вполне устраивает та штатная сигнализация, что установлена на машине изначально. К примеру, штатная сигнализация на Приоре вполне сможет обеспечить минимальную защиту от угона и при этом не потребует дополнительных затрат.

Следует учитывать, что потенциальный угонщик (или вандал) в первую очередь обращает внимание на автомобили, которые при первом осмотре не имеют никаких средств защиты. Если владелец, покидая автомобиль, традиционно закрывает его ключом, а сама машина не приветствует своего владельца морганием указателей поворотов, не реагирует на удар по колесу или не имеет простого светового мигающего индикатора, то такой автомобиль становится легкой добычей мошенников.

Характеристика сигнализации

Лада Приора после проведения модернизации получила в комплектацию устройство, которое исполняет роль базовой сигнализации и получило традиционное название для таких устройств – иммобилайзер. Иммобилайзер (от лат. “обездвиживать”) – это устройство, которое, взаимодействуя с электронным блоком управления, позволяет блокировать работу двигателя и предотвращает беспрепятственный доступ к автомобилю и его системам.

По своей сути, охранное устройство иммобилайзер представляет себя в такой ситуации в качестве разрывателя электрической цепи, питающей автомобиль. А водитель, который владеет активным ключом с вмонтированным в него микрочипом, по необходимости активирует (включает) или разъединяет питающую цепочку.

Причем установка ключа в гнездо замка зажигания не является соединяющим звеном, а всего лишь позволяет подать необходимому электромагнитному датчику сигнал, чтобы нужные устройства осуществили свою работу. Конструктивно защитное устройство иммобилайзер представляет собой несколько блоков, которые соединены в единый механизм.

Наименование	Расположение
блок управления	включен в состав блока управления стеклопакетом
катушка связи	расположена в замке зажигания
основной и обучающий ключ, которые оснащены контактными кнопками и зуммером
контрольная кнопка	на панели управления

При эксплуатации автомобиля штатная сигнализация потребует от владельца выполнение нескольких возможных действий:

активация и обучение иммобилайзера;
обучение ключа автомобиля;
использование сигнализации;
отключение иммобилайзера.

Если перед вами встанет вопрос, как активировать иммобилайзер на Приоре, первым делом позаботьтесь о четкой инструкции (поставляемой в комплекте или в виде специализированной книжки), которая поможет это сделать самостоятельно.

Активация сигнализации

Для того чтобы активировать штатную сигнализацию, потребуется обучающий и основной ключ, которые должны выдать при приобретении автомобиля. Обязательно обратите на это внимание, или в последующем придется обращаться к дилеру отдельно. Потребуется провести следующие действия в установленном порядке:

1. Заправить топливный бак (не менее 10 л). Это действие нужно выполнить, чтобы не запутаться в подаваемых иммобилайзером сигналах и провести последовательность операций в четком соответствии с алгоритмом.
2. В первую очередь нужно использовать обучающий ключ, который вставляется в замок зажигания. Зажигание должно быть включено на определенное время (около 6 секунд), а все двери в машине должны быть плотно закрыты. Правильные действия можно проконтролировать по быстро мигающей (около 5 раз в секунду) контрольной лампе. После этого можно зажигание выключить и обучающий ключ извлечь из замка.

Важные моменты для подключения иммобилайзера

Сразу после изъятия обучающего ключа нужно за короткое время (пока не погасла контрольная лампа) вставить основной рабочий ключ и включить зажигание вновь. Правильность действий подтвердят три сигнала. Но необходимо дождаться через определенное время следующих двух сигналов, после чего можно выключить зажигание и извлечь ключ.
Ключ должен оставаться в замке. Подтверждением правильности действий станет очередной, на этот раз одиночный сигнал с быстрым морганием контрольной лампы иммобилайзера.
Теперь проводится короткое включение (на 2-3 секунды) зажигания, а после выключения нужно дождаться трехкратного звукового сигнала, при этом контрольная лампа моргание прекращает. Перед запуском двигателя нужно сделать продолжительную паузу (не менее 10 секунд).

На этом обучение иммобилайзера можно считать оконченным. Установка сигнализации для Приоры может быть произведена некорректно, или может произойти другой сбой в работе охранной системы – в результате двигатель автомобиля не сможет быть запущен. Такой сбой можно проконтролировать следующим образом:

Рабочим ключом включаем зажигание и через некоторое время (обычно 5-6 секунд) проводим визуальный контроль сигнализирующей лампы. Если она моргает 1 раз в секунду, такой режим означает состояние ошибки. Достаточно произвести повторное включение зажигания через 10-15 секунд, чтобы произошла ресинхронизация устройства.
При повторном обнаружении ошибки и в ситуации, когда лампочка горит постоянно, вся процедура обучения штатной сигнализации проводится заново.

Сохраняйте специальный обучающий ключ, поскольку он может потребоваться при необходимости провести обучение иммобилайзера повторно, а также в случае изготовления копии ключа. Случаи, когда приходится изготавливать и использовать новый рабочий ключ, не так уж и редки. Технические возможности защитного устройства могут быть на практике существенно расширены. Зачастую владельцы Приоры пользуются такими дополнительными возможностями, как:

задержка выключения плафона освещения салона;
дистанционное включение заднего противотуманного фонаря;
сигнал «забывчивого» водителя, который напомнит о себе, если водитель, выходя из авто, ключ оставил в замке;
напоминание о невыключенных внешних световых приборах.

Как отключить штатную сигнализацию?

Основной причиной, когда требуется отключить штатную сигнализацию на Приоре, является ее сбой в работе. В таких ситуациях машина необоснованно реагирует включением звукового сигнала, препятствует запуску двигателя. Дополнительные неудобства представляет такой сбой в зимних условиях. Иммобилайзер является не только дополнительным постоянным потребителем энергии, но и просто может отказаться нормально работать при сильном морозе.

При первых признаках некорректной работы следует проверить исправность блока управления сигнализацией на брелоке. Возможно, слабое реагирование на сигнал с брелока связано с севшей батарейкой или наличием радиопомех в определенном месте. Блок управления в таких ситуациях сможет принять только очень близкий сигнал.

Невозможность отключить штатную сигнализацию на Приоре с брелока не является препятствием для ее отключения. В таком случае нужно воспользоваться секретной кнопкой, которая, как правило, устанавливают в салоне или рядом от блока управления. Уточните этот момент при приобретении автомобиля или на станции, где устанавливали на машину сигнализацию. Отключить штатную сигнализацию на Приоре можно, предварительно включив зажигание. Потребуется введение секретного кода (пин-кода), который должен быть известен каждому владельцу.

Проведя отключение работы сигнализации, потребуется также отключить и ее питание. Возможным нарушением работы может стать низкий уровень заряда аккумуляторной батареи, а также само высокое потребление тока иммобилайзером, если произошло его повреждение.

Запуск двигателя в обход рабочего блока штатной сигнализации производится соединением силовых проводов в обход реле устройства. Однако если вы не уверены, что провода определили правильно, то следует обратиться к специалистам.

Старайтесь избегать применения радикальных мер при выполнении операций по отключению устройства: перекусывания проводов, выдирания блоков управления и других действий, которые после приведут к необходимости более сложного ремонта. Как правило, возникшую неисправность можно легко диагностировать, а возможно, и устранить на месте, не прибегая к услугам сервисной службы.

Возможные неисправности

Установка сигнализации в заводском исполнении не приводит к частой необходимости отключать штатную сигнализацию на Приоре. Это связано с минимальными функциональными возможностями и недопущением неисправностей в случае неквалифицированной установки этого блока на авто.

Однако поломки все равно могут возникать, как и у любых электронных и электрических устройств на современном автомобиле. Среди наиболее часто распространенных видов неисправностей, в случае использования сигнализации в паре с иммобилайзером, можно выделить такие позиции:

невозможность запуска двигателя;
отсутствие реакции управляющего блока на сигнал брелока;
несрабатывание датчика удара по кузову;
частое срабатывание сигнализации без видимых причин;
блокирование дверей после получения команды на открытие.

Одна из типичных неисправностей собственно штатного устройства заложена в самой его конструкции. Здесь охранное действие лежит в основе блокировки работы системы зажигания. Поэтому нередки случаи, когда через 2-3 года активной эксплуатации, при очередной попытке старта, стартер либо не реагирует на поворот ключа, либо его работа прекращается через несколько оборотов.

В такой ситуации самым первым действием станет временное отключение защитного устройства с более поздней диагностикой. При обнаружении некорректной работы брелока управления сигнализацией, контроль его состояния нужно проводить в такой последовательности:

Контроль работы кнопок и состояния контактов. Осмотр корпуса брелока на предмет внешних повреждений.
Контроль состояния элемента питания. При необходимости проводят его замену.
Контроль исправности блока управления. Случай выхода последнего от воздействия внешних источников не исключен, хотя и является нечастым явлением. Устранение неисправности в этом случае является задачей представителя сервисной службы, который будет устанавливать новое программное обеспечение для блока управления.

Несрабатывание датчика удара может быть связано с неправильной его регулировкой (настройкой). Аналогично выглядит и ситуация, когда за удар по кузову датчик управления принимает обычный порыв ветра или слишком сильный шум. В таком случае владелец авто установить точки подключения сигнализации и проконтролировать настройки самостоятельно не сможет. Предстоит обращение на сервисную станцию.

Еще одной неисправностью, где самостоятельное вмешательство не сможет помочь, является потеря сигнала между блоком питания и электромагнитным проводом, который отвечает за отпирание и закрытие дверей. Потребуется проведение контроля специальным мультиметром и, при необходимости, замена поврежденных деталей или перезагрузка устройства.
<iframe loading="lazy" src="//www.youtube.com/embed/MkPY3HRvP_E" allowfullscreen="allowfullscreen"/>

В качестве заключения

Несмотря на все преимущества, которые дает стандартная защитная сигнализация, любое сложное техническое устройство может выйти из строя. Лишь немногие неисправности водитель может в этом случае диагностировать самостоятельно. Поэтому важно не только уметь обращаться с охранной системой, но и в случае необходимости отключить ее совсем.

Принципиальных отличий в схеме работы, приучения и эксплуатации у Лада Приора немного в сравнении с другими моделями и марками авто. Однако для правильной эксплуатации, продолжительного использования без отказов нужно ответственно относиться к этому устройству и тщательно ознакомиться с порядком работы имобилайзера.

Загрузка …

Как на приоре отключить штатную сигнализацию

Как Отключить Сигнализацию На Приоре

Обзор штатной сигнализации на Приоре

Авто Волжского авто завода обычно относятся к авто группы риска, угон которых довольно возможен. Это утверждение идиентично правильно было для «классических» моделей, так же правильно это и на данный момент.

В то же время установка на дешевый автомобиль дорогой авто сигнализации навряд ли может быть оправдана. Потому многих хозяев полностью устраивает та штатная сигнализация, что установлена на машине вначале. Например, штатная сигнализация на Приоре полностью сумеет обеспечить наименьшую защиту от угона и при всем этом не востребует дополнительных издержек.

Следует учесть, что возможный угонщик (либо вандал) сначала уделяет свое внимание на авто, которые при первом осмотре не имеют никаких средств защиты. Если владелец, покидая автомобиль, традиционно закрывает его ключом, а сама машина не приветствует своего владельца морганием указателей поворотов, не реагирует на удар по колесу или не имеет простого светового мигающего индикатора, то такой автомобиль становится легкой добычей мошенников.

Характеристика сигнализации

Лада Приора после проведения модернизации получила в комплектацию устройство, которое исполняет роль базисной сигнализации и получило обычное заглавие для таких устройств иммобилайзер. Иммобилайзер (от лат. парализовать) это устройство, которое, взаимодействуя с электрическим блоком управления, позволяет перекрыть работу мотора и предутверждает беспрепятственный доступ к автомобилю и его системам.

По собственной сущности, охранное устройство иммобилайзер представляет себя в таковой ситуации в качестве разрывателя электронной цепи, питающей автомобиль. А шофер, который обладает активным ключом с встроенным в него микрочипом, по необходимости активирует (включает) либо разъединяет питающую цепочку.

При этом установка ключа в гнездо замка зажигания не является соединяющим звеном, а всего только позволяет подать необходимому электрическому датчику сигнал, чтоб нужные устройства выполнили свою работу. Конструктивно защитное устройство иммобилайзер представляет собой несколько блоков, которые соединены в единый механизм:

блок управления включен в состав блока управления стеклопакетом;
катушка связи размещена в замке зажигания;
основной и обучающий ключ, которые обустроены контактными клавишами и зуммером;
контрольная кнопка на панели управления.

При эксплуатации автомобиля штатная сигнализация востребует от обладателя выполнение нескольких вероятных действий:

Если перед вами встанет вопрос, как активировать иммобилайзер на Приоре, первым делом позаботьтесь о четкой инструкции (поставляемой в комплекте или в виде специализированной книжки), которая поможет это сделать самостоятельно.

Активация сигнализации

Заправить топливный бак (не менее 10 л). Это действие нужно выполнить, чтобы не запутаться в подаваемых иммобилайзером сигналах и провести последовательность операций в четком соответствии с алгоритмом.
В первую очередь нужно использовать обучающий ключ, который вставляется в замок зажигания. Зажигание должно быть включено на определенное время (около 6 секунд), а все двери в машине должны быть плотно закрыты. Правильные действия можно проконтролировать по быстро мигающей (около 5 раз в секунду) контрольной лампе. После этого можно зажигание выключить и обучающий ключ извлечь из замка.

Важные моменты для подключения иммобилайзера

Сразу после изъятия обучающего ключа нужно за короткое время (пока не погасла контрольная лампа) вставить основной рабочий ключ и включить зажигание вновь. Правильность действий подтвердят три сигнала. Но необходимо дождаться через определенное время следующих двух сигналов, после чего можно выключить зажигание и извлечь ключ.
Ключ должен оставаться в замке. Подтверждением правильности действий станет очередной, на этот раз одиночный сигнал с быстрым морганием контрольной лампы иммобилайзера.
Теперь проводится короткое включение (на 2-3 секунды) зажигания, а после выключения нужно дождаться трехкратного звукового сигнала, при этом контрольная лампа моргание прекращает. Перед запуском двигателя нужно сделать продолжительную паузу (не менее 10 секунд).

Лада Приора: Перепрограммируем штатную сигнализацию

Немного хитростей автомобиля Лада Приора (Гранта, Калина и т.д.). 1) Включение обогрева зеркал 2) Перепрограмм.

Отключение любой сигнализации

Вот таким не хитрым способом можно отключить практически любую сигнализацию.

На этом обучение иммобилайзера можно считать оконченным. Установка сигнализации для Приоры может быть произведена некорректно, или может произойти другой сбой в работе охранной системы в результате двигатель автомобиля не сможет быть запущен. Такой сбой можно проконтролировать следующим образом:

Рабочим ключом включаем зажигание и через некоторое время (обычно 5-6 секунд) проводим визуальный контроль сигнализирующей лампы. Если она моргает 1 раз в секунду, такой режим означает состояние ошибки. Достаточно произвести повторное включение зажигания через 10-15 секунд, чтобы произошла ресинхронизация устройства.
При повторном обнаружении ошибки и в ситуации, когда лампочка горит постоянно, вся процедура обучения штатной сигнализации проводится заново.

задержка выключения плафона освещения салона;
дистанционное включение заднего противотуманного фонаря;
сигнал «забывчивого» водителя, который напомнит о себе, если водитель, выходя из авто, ключ оставил в замке;
напоминание о невыключенных внешних световых приборах.

Как отключить штатную сигнализацию?

Возможные неисправности

невозможность запуска двигателя;
отсутствие реакции управляющего блока на сигнал брелока;
несрабатывание датчика удара по кузову;
частое срабатывание сигнализации без видимых причин;
блокирование дверей после получения команды на открытие.

Одна из типичных неисправностей собственно штатного устройства заложена в самой его конструкции. Здесь охранное действие лежит в основе блокировки работы системы зажигания. Поэтому нередки случаи, когда через 2-3 года активной эксплуатации, при очередной попытке старта, стартер либо не реагирует на поворот ключа, либо его работа прекращается через несколько оборотов.

Контроль работы кнопок и состояния контактов. Осмотр корпуса брелока на предмет внешних повреждений.
Контроль состояния элемента питания. При необходимости проводят его замену.
Контроль исправности блока управления. Случай выхода последнего от воздействия внешних источников не исключен, хотя и является нечастым явлением. Устранение неисправности в этом случае является задачей представителя сервисной службы, который будет устанавливать новое программное обеспечение для блока управления.

В качестве заключения

Принципиальных отличий в схеме работы, приучения и эксплуатации у Лада Приора немного в сравнении с другими моделями и марками авто. Однако для правильной эксплуатации, продолжительного использования без отказов нужно ответственно относиться к этому устройству и тщательно ознакомиться с порядком работы имобилайзера.

Штатная сигнализация Приора — подробный обзор

Вернуться к оглавлению

Характеристика сигнализации

Лада Приора после проведения модернизации получила в комплектацию устройство, которое исполняет роль базовой сигнализации и получило традиционное название для таких устройств — иммобилайзер. Иммобилайзер (от лат. «обездвиживать») — это устройство, которое, взаимодействуя с электронным блоком управления, позволяет блокировать работу двигателя и предотвращает беспрепятственный доступ к автомобилю и его системам.

Наименование	Расположение
блок управления	включен в состав блока управления стеклопакетом
катушка связи	расположена в замке зажигания
основной и обучающий ключ, которые оснащены контактными кнопками и зуммером
контрольная кнопка	на панели управления

активация и обучение иммобилайзера;
обучение ключа автомобиля;
использование сигнализации;
отключение иммобилайзера.

Вернуться к оглавлению

Активация сигнализации

1. Заправить топливный бак (не менее 10 л). Это действие нужно выполнить, чтобы не запутаться в подаваемых иммобилайзером сигналах и провести последовательность операций в четком соответствии с алгоритмом.
2. В первую очередь нужно использовать обучающий ключ, который вставляется в замок зажигания. Зажигание должно быть включено на определенное время (около 6 секунд), а все двери в машине должны быть плотно закрыты. Правильные действия можно проконтролировать по быстро мигающей (около 5 раз в секунду) контрольной лампе. После этого можно зажигание выключить и обучающий ключ извлечь из замка.

Важные моменты для подключения иммобилайзера

Сразу после изъятия обучающего ключа нужно за короткое время (пока не погасла контрольная лампа) вставить основной рабочий ключ и включить зажигание вновь. Правильность действий подтвердят три сигнала. Но необходимо дождаться через определенное время следующих двух сигналов, после чего можно выключить зажигание и извлечь ключ.
Ключ должен оставаться в замке. Подтверждением правильности действий станет очередной, на этот раз одиночный сигнал с быстрым морганием контрольной лампы иммобилайзера.
Теперь проводится короткое включение (на 2-3 секунды) зажигания, а после выключения нужно дождаться трехкратного звукового сигнала, при этом контрольная лампа моргание прекращает. Перед запуском двигателя нужно сделать продолжительную паузу (не менее 10 секунд).

На этом обучение иммобилайзера можно считать оконченным. Установка сигнализации для Приоры может быть произведена некорректно, или может произойти другой сбой в работе охранной системы — в результате двигатель автомобиля не сможет быть запущен. Такой сбой можно проконтролировать следующим образом:

Рабочим ключом включаем зажигание и через некоторое время (обычно 5-6 секунд) проводим визуальный контроль сигнализирующей лампы. Если она моргает 1 раз в секунду, такой режим означает состояние ошибки. Достаточно произвести повторное включение зажигания через 10-15 секунд, чтобы произошла ресинхронизация устройства.
При повторном обнаружении ошибки и в ситуации, когда лампочка горит постоянно, вся процедура обучения штатной сигнализации проводится заново.

задержка выключения плафона освещения салона;
дистанционное включение заднего противотуманного фонаря;
сигнал «забывчивого» водителя, который напомнит о себе, если водитель, выходя из авто, ключ оставил в замке;
напоминание о невыключенных внешних световых приборах.

Вернуться к оглавлению

Как отключить штатную сигнализацию?

Вернуться к оглавлению

Возможные неисправности

невозможность запуска двигателя;
отсутствие реакции управляющего блока на сигнал брелока;
несрабатывание датчика удара по кузову;
частое срабатывание сигнализации без видимых причин;
блокирование дверей после получения команды на открытие.

Контроль работы кнопок и состояния контактов. Осмотр корпуса брелока на предмет внешних повреждений.
Контроль состояния элемента питания. При необходимости проводят его замену.
Контроль исправности блока управления. Случай выхода последнего от воздействия внешних источников не исключен, хотя и является нечастым явлением. Устранение неисправности в этом случае является задачей представителя сервисной службы, который будет устанавливать новое программное обеспечение для блока управления.

Вернуться к оглавлению

В качестве заключения

Загрузка …

Блок электропакета завис на охране Приора.

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания. Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию

между собой.

Ключ зажигания
Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
Блок электропакета (Блок комфорта)
ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код, который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер) Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками, если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства

не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа. Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации. На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится

код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

Как определить обучены ключи или нет:

Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд – ключи обучены.
Лампа ИММO тухнет через 30 секунд – ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Варианты отключения ИММО:

Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

Блок комфорта, снятие с охраны. Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета. Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный

дамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080. Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или заменить на новую если нет программатора.

При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.

Еще несколько фоток в тему и видео.

Распиновка блока комфорта для подключения на столе.

Схема подключения контроллера электро пакета.

Как отключить иммобилайзер Lada Priora

Каждый автовладелец обязательно задумывается о том, чтобы самостоятельно оградить свою «Приору» от вероятной атаки угонщиков. Ну, а в условиях рынка, тут же появляются различные предприятия готовые за разумную плату, ему в этом деле помочь. Естественно, и сами производители автомобилей задумались над этим вопросом, тем более что возможностей для подобной работы у них больше, чем у стороннего специалиста. Благодаря тому, что всё управление мотором лежит на ЭСУД (Электронной системе управления двигателем), способной его в момент отключить, разработали специальную заводскую противоугонную систему – иммобилизатор или иммобилайзер. Что же это за зверь. И что с иммобилайзером «Приоры» можно сделать самостоятельно.

ЗАВОДСКОЙ ИММОБИЛИЗАТОР (ИММОБИЛАЙЗЕР)

Всё в современном автомобиле подчиняется компьютеру: от впрыска топлива до тормозов. Эта особенность позволяет производителям автомобилей самим создавать системы охраны машины. В ЭБУ (Электронном блоке управления) в памяти, имеется специальный раздел – EPROOM. В него записан специальный файл, имеющий такое же название. Именно этот файл размером всего в пару килобайт отвечает за безопасность машины. Если объяснять просто, то при активации этой подпрограммы, ЭБУ отключает в системе искрообразование и подачу топлива, если ему не поступает по проводу сигнал с маленького блока, этого самого иммобилайзера. Он тоже по сути – миниатюрный ЭБУ. Также, как и обычная сигнализация, он получает сигнал с брелока. Точнее, в брелоке установлен миниатюрный чип, посылающий самостоятельно уникальный сигнал приёмнику АПС. Получив сигнал, противоугонка даёт разрешение на запуск, и отключает блокировку цепей, которую установил при постановке на охрану. Другими словами, можно подделать механическую часть ключа. Он будет проворачивать личинку и включать зажигание. Но «Приора» не заведётся, пока не отключится штатная АПС.

РАСПОЛОЖЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ШТАТНОГО ИММОБИЛИЗАТОРА «ПРИОРЫ»

В отличие от первых моделей с автомобильными противоугонными системами, в которых АПС находился отдельно и его запросто можно было отключить, на «Приоре» и «Калине» устройство установлено непосредственно в электропакет. Это удобнее тем, что параллельно идёт управление звуковым сигналом АПС, электростеклоподъёмниками и фонарями заднего противотуманного света. Плюс в блок встроено управление поворотной сигнализацией. Все это облегчает действия сигнализации. Блок электропакета, на «Приоре» находится рядом с ЭБУ, то есть в «бороде» панели управления. Для доступа к нему достаточно открутить боковую нижнюю стенку у ног пассажира или водителя.

При выходе с завода штатная сигнализация на «Приоре» не активируется. Это делает либо специалист в салоне продажи, либо мастер автосервиса. Активируется иммобилизатор на «Приоре» исключительно по желанию хозяина. Проблема в том, что отключить «обученный» блок иммобилайзера самостоятельно просто невозможно.

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ ШТАТНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ НА «ПРИОРЕ»

Как уже говорилось, работой иммобилайзера самостоятельно управляет специальный файл, прописанный в программном блоке. До того, как штатная сигнализация будет активирована, он, можно сказать, спит. Но после «обучения», просыпается и самостоятельно становится на охрану. Если с блока АПС на компьютер автомобиля не поступит разрешающий сигнал, он никогда не позволит запустить двигатель. Тут не помогут никакие перемычки и обманки. Отключить его можно только одним способом – перепрограммировав блок. А это не простое дело тем более, что не все блоки вообще имеют разрешение отключить иммобилайзер. Например, для того чтобы поменять программу ЭБУ «Бош 7.9.7», необходимо делать аппаратную доработку, то есть разобрать сам ЭБУ «Приоры» и выпаять на время микрорезистор с одной дорожки. Только тогда можно проводить эту операцию. Но и это ещё не все. Нельзя просто подключить компьютер к электронному блоку управления автомобиля, чтобы самостоятельно заменить программу. Для этого нужно специальное устройство – адаптер, который работает как бы переводчиком. Дело в том, что персональный компьютер и ЭБУ разговаривают, так сказать, на разных языках, и для того чтоб они могли общаться нужен этот адаптер-переводчик. Но и это ещё не всё, для программирования самостоятельно блока ЭБУ, нужна и специальная программа для персонального компьютера, и файлы подпрограмм, которые нужно внести в блок, чтобы отключить иммобилайзер.

В общем, чтобы отключить иммобилайзер самостоятельно понадобиться уйма недешёвого и сложного при этом оборудования. Поэтому и говорится, что отключить штатную сигнализацию на «Приоре» самостоятельно просто нереально. Лучше поехать в автосервис и доверить это дело профессионалам. Ну или как вариант, просто не обучать (активировать) противоугонную систему изначально.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА «ПРИОРЫ»

Конечно, безопасность машины важный вопрос, и охранная система необходима. Но что лучше? Установленная заводом система или врезанная специалистами противоугонка от стороннего разработчика? У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы. И их стоит рассмотреть.

Минусы. В первую очередь, частые сбои этих систем происходят почти в два раза чаще, чем с сигнализациями от сторонних разработчиков. А если учесть, что отключить иммобилайзер самостоятельно просто невозможно, а на любой установленной есть для этого кнопка «валлет» которая в аварийном режиме блокирует сигналку, то это несомненный минус. Ну и отсутствие у штатной сигнализации обратной связи и автозапуска. Вот, пожалуй, и все минусы.

Рассмотрим плюсы. В первую очередь плюсом является отсутствие необходимости делать врезку в систему проводки автомобиля. Любая сигнализация, устанавливаемая на машину, обязательно подразумевает рассекание определённых проводов, необходимых для запуска мотора. Чаще всего это провод питания электробензонасоса. Он отключается в определённом месте и включается в реле общего назначения, которое соединяет его по команде с пульта. А один раз разрезанные провода, как ни старайся их изолировать, подвержены окислению и самостоятельному распаду. А это неприятный момент. Со штатной сигнализацией этого не будет. Кроме этого, сторонняя сигнализация в состоянии отключить только одну цепь, а это при определённой сноровке можно обойти. А вот заводской иммобилайзер напрочь блокирует сам блок управления двигателем, а это уже намного сложнее. В общем, выбирать только хозяину машины. Только стоит помнить, что, если активирован иммобилайзер, отключить его самостоятельно невозможно.

Не работает центральный замок лада приора – АвтоТоп

Попробуем разобраться в проблеме автомобиля Лада Приора, заключается он в том, что пропала связь с модулем водителя, в результате этого не работали электро стекло подъёмники, электрозеркала, центральный замок. Показывало ошибку B 0031. При этом при подключении компьютера, через него всё это дело работало. Началась диагностика, под ручкой открывания капота, был обнаружен блок управления отвечающий за управление стекло подъёмниками, зеркалами и ЦЗ:

На нём между коричневым и чёрным проводом было небольшое окисление, видно туда попала вода. После проведённой чистки, всё успешно заработало.

Видео – Лада Приора не работают стеклоподъёмники, центральный замок, ошибка B 0031:

Резерв видео Лада Приора, ВАЗ не работают электро стеклоподъёмники, ошибка В 0031:

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

Здравствуйте. На автомобиле перестали срабатывать замки при постановке и снятии с охраны.

Сигнализация Tomahawk TZ 9010, устанавливалась в авторизованном центре при покупке. Автоэлектрика поблизости нет.

ЦЗ от ключа срабатывает нормально. Где установлен в машине блок сигнализации знаю. Небольшую подготовку с электрооборудованием имею.

Вопрос. Где и как отыскать причину не срабатывания ЦЗ при постановке на охрану и снятии с охраны сигнализации? Спасибо

Не работает брелок на штатную сигналу и брелок на доп. – 3 ответа
Машина заводится, но сигналка орет, ВАЗ 2107 – 3 ответа
Как отрегулировать замки в Приоре? – 2 ответа
Как найти ключ установленный на обходчик замка зажигания в Приоре? – 2 ответа
Почему барахлит сигнализация в Приоре? – 2 ответа

А на брелке при постановке на охрану, что то показывает? Попробуйте сменить батарейку в брелке, так же может не приходить сигнал от брелка. Попробуйте поставить на охрану вторым брелком, будет ли разница. Так же проблема может быть и в самом блоке сигнализации. Еще нужно перепроверить провода сигнализации. Инструкция на сигнализацию.

Я думаю что надо проверить предохранители сигнализации. Кроме того надо знать как подключили управление замками. Может быть самым простым способом — отключили от мотора штатные провода и подключили сигнализацию. В этом случае мог накрыться активатор замка или его провода.

Как отключить сигнализацию на приоре без брелка

При пользовании автомобилем с сигнализацией, случаются ситуации, когда ее требуется срочно отключить. Марки автосигнализаций, разных изготовителей, имеют общие нюансы в вопросах отключения сигнализации, прекращения действия, но и отличия существуют.

Зачем нужно отключить сигнализацию

Потребность приостановить действие охранного устройства машины диктуется возникающими обстоятельствами. Главная причина, когда надо отключить автосигнализацию – выход ее из строя. Приостановка действия сигнализации может понадобиться в любой момент. Выключается устройство брелоком, либо специальной кнопкой своими руками. Знание водителями порядка отключения – надобность, продиктованная возникающими ситуациями.

Автосигнализация прекращает функционирование в ряде случаев, тогда требуется ее отключить. Поломки сигнализаций случаются по причинам:

На устройство охраны воздействуют радиопомехи, высокого уровня. Особенно страдают автовладельцы крупных городов. Помехи, сигналам брелоков, издают многочисленные электронные устройства, ЛЭП, силовые электроустановки. Сигнал брелока автосигнализации усиливается при сокращении расстояния между приемопередающими устройствами.
Редко, но иногда ломается брелок сигнализации машины. Игнорировать ситуацию нельзя, так, как при севших батарейках, необходимо отключить охранную систему. В данном случае, все необходимо выполнять своими руками, когда под рукой нет батарейки.
Полная разрядка аккумуляторной батареи авто –одна из основных причин прекращения действия сигнализации, которую рекомендуется отключить. В данной ситуации, следует неукоснительно соблюдать рекомендации инструкций автосигнализаций.

Это основные ситуации, когда необходимо прекращение действия устройства охраны. Возможны другие нештатные ситуации, требующие вмешательства автовладельца.

Принципы отключения автосигнализаций

Автосигнализация отключается двумя способами. Чтобы отключить штатную сигнализацию, рекомендуется воспользоваться заводским приемом. Для отключения задействуется сервисная кнопка «Valet». Это возможно только, зная где она находится, располагается в укромных, но доступных местах:

Непосредственно у педалей газа или сцепления;
В районе блока предохранителей;
В нишах рулевой колонки;
В доступных местах передних панелей.

При невозможности выявить кнопку, в указанных местах, отключить автосигнализацию, эксперты советуют обратиться к инструкции. Для управления сигнализацией эта информация ключевая, она содержится в обязательном порядке. Для отключения используется комбинации одновременного нажатия кнопок и одной из педалей или двух.

Если при нескольких попытках отключить автосигнализацию не получается, она может заблокироваться. Рекомендуемое время удержания кнопки сигнализации, с нажатой педалью должно составлять не менее 10 с.

Следующим приемом служит кодированное отключение, без применения брелока автосигнализации. В современных устройствах используются комбинации кнопки и зажигания. Действия по отключению выполняются своими руками несколькими приемами. Подробно, как отключить сигнализацию машины, излагается в прилагаемых наставлениях по настройке, эксплуатации.

В этом варианте используется пин-код, программируемый заранее. Комбинация символов известна исключительно автовладельцу. Пин-код программируется с включенным зажиганием, последовательным нажатием аварийной кнопки. Число раз нажатий кнопки соответствует первому или второму символу кода.

Устанавливая пин-код, своими руками, автосигнализации, допускается максимальное значение кода из 4 цифр – 9999. В штатных сигнализациях, поставляемых изготовителями, пин-код не сложный. Отключить систему охраны машины не сложно. Поэтому экспертами рекомендуется выполнить перепрограммирование кода, используя значительно сложнее комбинацию символов. Привязка к памятным датам не рекомендуется.

Чтобы отключить автосигнализацию существуют альтернативные варианты. Один из них – использование оригинального программного обеспечения. В другом для отключения сигнализации применяются специальные обходчики.

Отключение без брелка

Неподчинение брелоку автосигнализации – прецедент редкий, но случается. Главная причина – сигнализация собрана и смонтирована с дефектами, которые проявляются с течением времени. Перед автовладельцем стоит дилемма – необходимо отключить устройство охраны без пульта. Эта часть текста посвящена отключению системы без применения пульта управления.

Поводами отключения могут быть косвенные и объективные. К косвенным относятся заторможенные действия брелока, возникающие из-за износа батарейки или аккумулятора пульта. Рекомендуется исключить пользование пультом на удалении от машины.

Еще одна причина, когда невозможно отключить сигнализацию – разрядилась аккумуляторная батарея авто. В данном случае владельцем предпринимаются меры по приведению в рабочее состояние аккумулятора. Далее проводятся действия с автосигнализацией.

К объективным причинам относится изношенность автосигнализации. В таких случаях отключить устройство весьма проблематично. Для отключения сигнализации желательно получить доступ к сервисной кнопке, или попытаться обесточить систему.

Другая причина – пропала синхронизация пульта с устройством защиты. Проблема решается перепрошивкой пульта своими руками, согласно инструкции, предварительно применив аварийное открытие авто. Как отключить сигнализацию в аварийном порядке говорилось выше. В любом случае основных вариантов два: аварийная кнопка автосигнализации; использование пин-кода.

Панике не стоит поддаваться, если в нужный момент не получается отключить автосигнализацию. Прежде всего необходимо вспомнить рекомендации руководства по эксплуатации сигнализации. Отключение возможно произвести и без брелока, как своими руками, так и с привлечением сервисных организаций. Доступ в салон машины возможен всегда.

Чутко реагируя на запросы рынка, автопроизводители создали специальную противоугонную систему, которая устанавливается на автомобиле прямо на конвейере. Охрана «Приоры» спит до момента её активации хозяином. Это иммобилизатор, или как его назвали ещё проще – иммобилайзер, штатная сигнализация современных машин.

Штатная сигнализация Приоры, или иммобилайзер

Для того чтобы покупатели автомобилей не устраивали вмешательство в элементы системы автомобиля, не ставили сигнальные системы сторонних производителей противоугонок, разработали штатную сигнализацию – иммобилизатор. Эта система отличается от всех остальных видов охранных сигнализаций тем, что взаимодействует непосредственно с Электронным Блоком управления двигателем (ЭСУД) современного автомобиля. При выпуске авто с завода, в этом компьютере – электронном блоке управления(ЭБУ), находится специальный охранный файл EEPROM. Включить его может только кодированный сигнал с блока АПС (автомобильная противоугонная система). Она же посылает этот сигнал только после процедуры активации. После этого, активизировавшись, она становится полноценной автомобильной противоугонной системой.

Из чего состоит штатная сигнализация Приоры

Любая штатная противоугонная система состоит из нескольких элементов, в неё входят:

обучающий ключ;
ключ-брелок;
антенна-приёмник сигнала;
блок АПС;
активаторы замков;
звуковой сигнал;
участок EEPROM в ЭБУ.

Обучающий ключ (транспордер)

В набор ключей входят два ключа зажигания. Один из них, так называемый обучающий. В него встроен специальный полупроводниковый чип с характерным магнитным излучением. Он вставлен в специальную выемку в торцевой части ключа закрытой декоративной крышкой красного цвета. Из-за этого, подобный ключ иногда называют красным ключом . Этот элемент необходим для активации штатной противоугонной системы. И для пользования машиной, если противоугонка не активирована.

Ключ-брелок

Этот включатель зажигания со встроенным в рукоять брелоком для штатной сигнализации, как и на обычной автосигнализации. Имеет всего три кнопки:

Соответственно при активизированной АПС, каждая кнопка выполняет свою функцию.

Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания

Для считывания сигналов с обучающего ключа и брелока, прямо в замок зажигания встроена специальная антенна. Она выполнена в виде своеобразной катушки, и соединена с электронным блоком управления АПС. Её задача считывать сигнал ключа и передавать блоку.

Блок АПС

Это электронный блок, получающий сигнал с ключей зажигания снабжённых чипом, или брелока, и дающий команду компьютеру автомобиля, управляющему всей системой ЭСУД и разрешающую запуск и движение, по специальному каналу. Кроме этого, блок АПС штатной сигнализации передаёт сигналы активаторам замков дверей и багажника, а звуковому сигналу на подачу тревоги. На «Приоре» блок АПС встроен в дополнительный блок управления электропакетом, то есть блоком, который управляет стеклоподъёмниками, обогревом и поворотом зеркал заднего вида, прочими дополнительными устройствами.

Активаторы замков и звуковой сигнал

Эти устройства (активаторы) в штатной сигнализации «Приоры» работают центральным замком, то есть при закрывании водительской двери ключом, закрываются фиксаторы всех дверей. Они находятся в положении заперто, открыть их простым нажатием на ручку невозможно. Их принцип – обычные электромагнитные катушки, двигающие рычаг фиксатора, закрывающие все двери по сигналу с брелока управления.

Звуковые дудки обычного типа подключаются под передним бампером автомобиля.

Файл EEPROM

Просто область на участке флеш-памяти управляющего ЭБУ. При получении определённого посыла активируется в записанной программе. С этого момента все действия: запуск, трогание с места, центральный замок – возможны только с активированного брелока и обучающего ключа. В противном случае этот файл блокирует работу и включает штатную сигнализацию «Приоры».

Активация штатной сигнализации

При выходе с завода автомобильная противоугонная система, установленная производителем, можно сказать спит. Для того чтобы её «разбудить» или правильней, активировать, требуется проделать специальную процедуру активации штатной сигнализации. Выполнить лучше всего её, конечно, может специалист в сервисном центре. Но в принципе эта процедура доступна и самому владельцу «Приоры». Нужно просто выписать себе на листок бумаги алгоритм действия, приготовить два ключа, обучающий и брелок, сесть за руль плотно закрыв все двери, и провести операцию строго по пунктам.

Красным обучающим ключом включить зажигание на 6 секунд и выключить.
Начинается быстрое около 5 раз в секунду мигание контрольной лампы в виде ключа на панели приборов. Она будет мигать всё время в процессе обучения. Если до конца процесса лампа перестанет мигать, значит, произошла ошибка и надо начать снова.
До истечения 6 секунд с выключенным зажиганием вынуть красный ключ и вставить брелок – иммобилизатор.
Включить им зажигание. Если всё в порядке, зуммер панели выдаст 3 сигнала сразу.
Подождать ещё 6 секунд с включенным зажиганием. Зуммер должен квакнуть ещё 2 раза подряд, и можно выключать зажигание. Дождаться погасания лампочки на панели, не вынимая ключ из замка.

Можно выходить из автомобиля, закрыть дверь и нажать на кнопку закрытия на брелоке. Должен сработать звуковой сигнал, машина мигнёт несколько раз поворотными фарами, щёлкнет центральный замок. Всё, машина под охраной. Обязательно нужно помнить, если лампочка погасла до завершения активации или не было звуковых сигналов, нужно начинать заново или обратиться в сервисный центр.

Как отключить штатную сигнализацию

Очень важно знать, если заводская противоугонка активирована, отключить самостоятельно её просто невозможно. Файл, оживившись, уже не уснет. Единственный цивилизованный способ деактивировать включенную и обученную сигнализацию – это снять блок ЭБУ с автомобиля и либо заменить его на новый не обученный, что весьма дорого, либо отдать мастерам для перепрограммирования. Это в разы дешевле и надёжней. Существует ещё народный способ «обмана» обученного блока – когда чип извлекают из обучающего ключа, и приматывают скотчем у основания замка зажигания. Однако стоит помнить, что это довольно неуклюжий и рискованный способ. Возрастает риск сбоя программы штатной сигнализации «Приоры» и, соответственно, есть опасность несанкционированного ее срабатывания в самый неподходящий момент. Поэтому, если она активирована, то лучше ею и пользоваться, тем более что отзывы пользователей о ней, очень неплохие.

На видео можно посмотреть процесс обучения АПС «Приоры», «Калины» или «Гранты», с двумя рабочими ключами:

Обзор штатной сигнализации на Приоре

Характеристика сигнализации

Читайте так же

блок управления включен в состав блока управления стеклопакетом;
катушка связи размещена в замке зажигания;
основной и обучающий ключ, которые обустроены контактными клавишами и зуммером;
контрольная кнопка на панели управления.

активация и обучение иммобилайзера;
обучение ключа автомобиля;
внедрение сигнализации;
отключение иммобилайзера.

Активация сигнализации

Заправить топливный бак (не менее 10 л). Это действие нужно выполнить, чтобы не запутаться в подаваемых иммобилайзером сигналах и провести последовательность операций в четком соответствии с алгоритмом.
В первую очередь нужно использовать обучающий ключ, который вставляется в замок зажигания. Зажигание должно быть включено на определенное время (около 6 секунд), а все двери в машине должны быть плотно закрыты. Правильные действия можно проконтролировать по быстро мигающей (около 5 раз в секунду) контрольной лампе. После этого можно зажигание выключить и обучающий ключ извлечь из замка.

Важные моменты для подключения иммобилайзера

Сразу после изъятия обучающего ключа нужно за короткое время (пока не погасла контрольная лампа) вставить основной рабочий ключ и включить зажигание вновь. Правильность действий подтвердят три сигнала. Но необходимо дождаться через определенное время следующих двух сигналов, после чего можно выключить зажигание и извлечь ключ.
Ключ должен оставаться в замке. Подтверждением правильности действий станет очередной, на этот раз одиночный сигнал с быстрым морганием контрольной лампы иммобилайзера.
Теперь проводится короткое включение (на 2-3 секунды) зажигания, а после выключения нужно дождаться трехкратного звукового сигнала, при этом контрольная лампа моргание прекращает. Перед запуском двигателя нужно сделать продолжительную паузу (не менее 10 секунд).

Лада Приора: Перепрограммируем штатную сигнализацию

Немного хитростей автомобиля Лада Приора (Гранта, Калина и т.д.). 1) Включение обогрева зеркал 2) Перепрограмм.

Отключение любой сигнализации

Вот таким не хитрым способом можно отключить практически любую сигнализацию.

На этом обучение иммобилайзера можно считать оконченным. Установка сигнализации для Приоры может быть произведена некорректно, или может произойти другой сбой в работе охранной системы в результате двигатель автомобиля не сможет быть запущен. Такой сбой можно проконтролировать следующим образом:

Рабочим ключом включаем зажигание и через некоторое время (обычно 5-6 секунд) проводим визуальный контроль сигнализирующей лампы. Если она моргает 1 раз в секунду, такой режим означает состояние ошибки. Достаточно произвести повторное включение зажигания через 10-15 секунд, чтобы произошла ресинхронизация устройства.
При повторном обнаружении ошибки и в ситуации, когда лампочка горит постоянно, вся процедура обучения штатной сигнализации проводится заново.

задержка выключения плафона освещения салона;
дистанционное включение заднего противотуманного фонаря;
сигнал «забывчивого» водителя, который напомнит о себе, если водитель, выходя из авто, ключ оставил в замке;
напоминание о невыключенных внешних световых приборах.

Как отключить

штатную сигнализацию?

Невозможность отключить штатную сигнализацию на Приоре с брелока не является препятствием для ее отключения. В таком случае нужно воспользоваться секретной кнопкой, которая, как правило, устанавливают в салоне или рядом от блока управления. Уточните этот момент при приобретении автомобиля или на станции, где устанавливали на машину сигнализацию. Отключить штатную сигнализацию на Приоре можно, предварительно включив зажигание. Потребуется введение секретного кода (пин-кода), который должен быть известен каждому владельцу.

Вопросы и ответы по охранной сигнализации и устранение неисправностей

Батарея вашей системы охранной сигнализации обеспечивает резервное питание для работы вашей системы охранной сигнализации во время отключения электроэнергии. Все охранные панели работают от сети и содержат резервную батарею, к сожалению, разные производители используют разные батареи в охранной панели.

Как узнать, нужна ли вам новая батарея?

Первым признаком разряда батарейки сигнализации обычно является звуковой сигнал клавиатуры. Часто одновременно раздается звуковой сигнал или щебетание.Это связано с тем, что многие панели проводят автоматическое тестирование батареи каждые 24 часа. Реже разряд батареи может вызывать ложные срабатывания в случайное время в течение дня.

Почти на всех панелях сигнализации также отображается индикатор неисправности клавиатуры, указывающий на проблему. Клавиатуры с ЖК-дисплеями будут распечатывать «low batt», «LB» или что-то подобное. На клавиатуре со светодиодами может потребоваться нажатие одной или двух кнопок, чтобы индикаторы указали на неисправность.

Часто задаваемые вопросы:

Стоит ли заменять собственную батарею?

ADT Security рекомендует квалифицированному специалисту присутствовать и заменять батарею, чтобы обеспечить оптимальную работу вашей системы, мы настоятельно рекомендуем регулярный график технического обслуживания.Для получения дополнительной информации о доступных по цене пакетах обслуживания или альтернативных вариантах замены аккумулятора звоните по телефону 131 005 с 8:00 до 20:00 с понедельника по пятницу.

Что делать, если моя система все еще находится на гарантии? Если ваша система находится на гарантии, поступил сигнал о низком заряде батареи и вы решили заменить батареи самостоятельно, это может аннулировать оставшуюся гарантию.

Какой тип батареи мне нужен? Вы можете узнать это разными способами.

1) Используйте тип вашей системы, чтобы узнать, какие батареи вам нужны.

2) См. Руководство пользователя.

3) Откройте панель и проверьте тип батареи.

Предупреждение Примечание. Перед проверкой или заменой батарей обязательно протестируйте систему, чтобы предотвратить срабатывание ложной тревоги тампера. Вы можете сделать это, позвонив в службу ADT VRT по номеру 131005, опция 5.

Рекомендация по безопасности ADT:

ADT Security рекомендует, чтобы квалифицированный техник присутствовал и заменял батарею панели.Замена батареи может показаться простой, но обычно после замены батареи требуется перепрограммирование панели сигнализации. Если что-то пойдет не так, задайте себе вопрос, например: 1.

Я заменил старую батарею на подходящую?

2. Правильно ли я подключил проводку к новому аккумулятору?

3. Почему на клавиатуре все еще горит индикатор низкого заряда батареи?

4. Как его сбросить?

5. Почему ADT обращается ко мне по поводу пропущенного теста таймера после замены батареи.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам привлечь квалифицированного специалиста ADT для посещения объекта. Позвоните по номеру 131 005, и мы назначим специалиста для посещения в удобное для вас время.

С уважением,
Центр реагирования на вопросы безопасности

ADT®: часто задаваемые вопросы по поиску и устранению неисправностей | Как исправить ошибку

• Изменение телефонной связи. Если ваша система ADT использует наземную линию для отправки сигналов тревоги в наши центры мониторинга клиентов, изменения в вашей телефонной службе могут повлиять на передачу этих сигналов.Если к вам домой приехал техник по телефону, не забудьте протестировать систему перед отъездом, чтобы убедиться, что она правильно обменивается данными с центрами мониторинга клиентов ADT. • Переход на DSL. Если вы планируете переключиться на цифровую абонентскую линию (DSL) для интернет-услуг, может потребоваться фильтр DSL, созданный специально для работы с системой ADT. • Ремоделирование. Домашний ремонт может привести к смещению проводов, что может помешать успешной постановке на охрану без обхода зон. Кроме того, шлифовка и сварка в домашних условиях также могут вызвать срабатывание детекторов дыма.Не забудьте сохранить контакты беспроводного датчика перед тем, как выбросить старую дверь / окно, и обязательно протестируйте систему после завершения любых работ по ремонту. • Потеря мощности. Когда питание полностью отключается для домашнего ремонта или вы испытываете отключение электроэнергии из-за суровой погоды, система начнет работать от своей резервной батареи в течение нескольких часов. Когда резервная батарея полностью разряжена, система перестанет работать. Когда питание восстановится, аккумулятор должен полностью зарядиться.Если он не будет полностью заряжен в течение 24-48 часов, вам часто придется заменить системный аккумулятор. • Бытовые вредители. Детекторы движения могут перестать работать или вызывать ложные срабатывания, когда начинают заражаться вредители. Типичные примеры — пауки, плетущие паутину перед датчиком движения, или жуки, которые ходят по нему или гнездятся в нем. Мыши и другие грызуны, которые бегают по датчику движения, будут улавливаться как движение. Другие грызуны могут подцепить или пережевывать проводку, ведущую к дверным или оконным контактам, в результате чего контакты вызывают ложные срабатывания сигнализации или полностью выходят из строя.Окуривание вашего дома повлияет на вашу систему сигнализации только в том случае, если вы установили датчики дыма / тепла. Имейте в виду, что пары могут вызвать срабатывание детекторов дыма. • Украшения и украшения. Предметы, висящие перед датчиками движения, являются частой причиной ложных срабатываний. Вешанные на двери венки или другие дверные помехи могут блокировать встречи дверных контактов и помешать постановке системы на охрану. • В торговых точках дисплеи и реклама могут повлиять на способность системы поставить на охрану должным образом.Эти предметы часто свисают с потолка, скручиваются или вращаются в воздухе, и часто могут быть достаточно легкими, чтобы кондиционер мог заставить их двигаться, срабатывая детектор движения. Отдельно стоящие дисплеи могут блокировать датчики движения, а открытые крышки коробок и неплотная пластиковая упаковка в складских помещениях могут раскрываться и двигаться при включении кондиционирования воздуха.

Ресурсы технической поддержки | Решения TBI для умного дома

Как работает моя система безопасности?

Все компоненты охранной системы запрограммированы на главный пульт управления.При срабатывании сигнализации сигналы передаются через панель управления на центральную станцию мониторинга через совместимую телефонную линию или сотовую радиосвязь.

Что такое центральный вокзал и что означает внесение в список UL?

Центральная станция — это объект, который отслеживает сигналы вашей системы охранной сигнализации 24 часа в сутки. UL-Listed означает, что станция сертифицирована Underwriter’s Laboratories, наблюдательным органом в сфере безопасности, который устанавливает стандарты для компаний, занимающихся мониторингом, и производителей сигнализаций.

Что происходит, когда центральная станция принимает сигналы из моего дома?

Обученные операторы ответят в соответствии с вашими заранее определенными инструкциями, которые обычно включают в себя контакт с вашим домом и еще один номер телефона для подтверждения сигнала тревоги до обращения в соответствующие органы в вашем районе.

Что такое ECV (расширенная проверка звонков)?

ECV, или улучшенная проверка вызова, — это метод предотвращения ложных тревог, который требуется во многих городах и юрисдикциях.Когда требуется ECV, наша центральная станция должна попытаться связаться по крайней мере с двумя номерами при любом тревожном событии, прежде чем связаться с полицией и отправить ее. В этом сценарии, если сработает ваш сигнал тревоги, наши операторы центральной станции попытаются связаться с вашим помещением и еще по одному номеру, например по сотовому телефону, чтобы проверить, был ли сигнал ложным, до обращения в органы экстренной помощи.

Что такое задержка номеронабирателя?

Человеческая ошибка вызывает подавляющее большинство ложных срабатываний.Большинство ложных тревог происходит при входе и выходе из дома, когда системы поставлены на охрану или сняты с охраны. Задержка номеронабирателя — это время, которое требуется панели сигнализации ПЕРЕД отправкой тревожного события, происходящего в вашем доме, на нашу центральную станцию мониторинга. Производителем охранной панели запрограммировано заранее установленное время, которое может варьироваться от 0 до 45 секунд. Эта задержка дает вам, подписчику, достаточно времени, чтобы отключить будильник, если вы случайно включили его. Многие штаты, округа и местные полицейские управления регулируют 45-секундную задержку, чтобы предотвратить нежелательные ложные срабатывания сигнализации.Эта задержка НЕ применяется к сигналам безопасности жизни, таким как паника или пожарная тревога. Промышленный стандарт задержки номеронабирателя составляет 30 секунд.

Подключается ли моя система напрямую к полиции или пожарной части?

Ваша система безопасности будет отправлять сигналы на нашу центральную станцию, где операторы свяжутся с соответствующими органами в вашем городке в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Будет ли моя система работать в случае сбоя питания?

В вашей системе установлена резервная батарея, которая будет поддерживать работу вашей системы безопасности в случае сбоя питания.Наша центральная станция даже проинформирует вас о низком заряде батареи, если она разрядится и станет неработоспособной. Если у вас есть телефонная служба, зависящая от источника питания, это повлияет на способность сигнализации передавать сигналы.

Могу ли я использовать сигнализацию, если у меня есть домашние животные?

Да, установленный в вашем доме датчик движения имеет настройку невосприимчивости к домашним животным, которая варьируется от высокой степени защиты, не связанной с домашними животными, до среднего уровня 18 кг / 40 фунтов.режим или большой 36 кг / 80 фунтов. параметр. При активации технический специалист может внести изменения в соответствии с потребностями вашей семьи.

Как я могу проверить свою систему сигнализации?

Вы можете протестировать свою систему, позвонив по телефону 800-932-0128 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Вам нужно будет иметь под рукой номер вашей учетной записи и пароль. Перевод системы в тестовый режим гарантирует, что полиция не будет отправлена, когда вы включите сигнализацию.Вы можете просто сказать оператору, что хотите протестировать свою систему, и указать определенный период времени. После того, как вы повесили трубку, вы можете поставить систему на охрану (включить ее) и намеренно отключить зону или несколько датчиков (открыть дверь, пройти перед детектором движения и т. Д.). Пусть ваш будильник сработает от 45 секунд до минуты и затем позвоните по бесплатному номеру, указанному выше, и попросите прислать вам тестовые сигналы. После того, как вы укажете номер своей учетной записи и пароль, оператор сможет сказать вам, какие именно сигналы были получены и в каком порядке.В рабочее время вы можете позвонить в TBI Smart Home Solutions, и мы поможем вам протестировать вашу учетную запись.

Как я могу изменить свой мастер-код? Чтобы изменить свой главный код, вам необходимо знать, какой у вас существующий код, чтобы получить доступ к функциям программирования на клавиатуре. Щелкните здесь, чтобы получить краткое руководство по пользовательским панелям. Покрывается ли гарантия на мою систему сигнализации?

Если вы покупаете дом непосредственно у Toll Brothers, на вашу систему охранной сигнализации распространяется 12-месячная гарантия с даты расчетов.Для обслуживания учетной записи, пожалуйста, выполните соответствующие гарантийные процедуры через приложение MyTollHome и войдите в систему.

Что такое сообщение FC или сбоя связи на моей клавиатуре? FC или Failure to Communicate указывает на то, что произошел сбой при передаче сигналов тревоги с панели сигнализации на нашу центральную станцию мониторинга. Чаще всего это происходит из-за перебоев в подаче электроэнергии или перебоев в телефонной связи.Чтобы удалить сообщение, вы можете просто протестировать свою систему сигнализации. См. Выше, как я могу проверить свою систему охранной сигнализации. В чем разница между Arm Stay, Arm Away, Arm Instant и Arm Max?

Arm Stay позволяет вам поставить на охрану все зоны периметра, такие как окна и двери, но обходит внутренние устройства, такие как детектор движения, поэтому вы можете перемещаться по дому, не включая никаких сигналов тревоги. Arm Away вооружает весь периметр и внутренние зоны для полного охвата.Мгновенная постановка на охрану аналогична постановке на охрану, но задержка на вход / выход отключена. Arm Max аналогичен Arm Away, за исключением того, что задержка на вход / выход отключена.

Могу ли я использовать свою старую систему безопасности с новым провайдером?

Домовладельцы иногда оказываются в поисках нового поставщика услуг домашней безопасности, будь то из-за неудовлетворенности качеством обслуживания своего старого поставщика, ценами на эти услуги или по другой причине.Мы часто получаем вопросы от клиентов, планирующих сменить поставщика, которые не уверены, будет ли оборудование домашней системы безопасности, которое они приобрели у одного поставщика — клавиатура, панель управления, камеры, дверные и оконные датчики и т. Д., — совместимо с услугами нового поставщика.

Можно ли использовать имеющееся у вас оборудование безопасности с новым поставщиком услуг безопасности?

Ответ: это зависит от . В некоторых случаях да. В то время как панели сигнализации, изготовленные разными производителями, могут использовать разные стандарты связи, то есть они говорят на разных языках, новая охранная компания обычно может использовать хотя бы часть вашего старого оборудования.

Но иногда оборудование не может быть передано новому провайдеру, и его необходимо заменить. Например, это неудачная ситуация для домовладельцев и владельцев бизнеса, заключивших договор с Spectrum Home Security. В декабре 2019 года Spectrum объявила о прекращении предоставления услуг безопасности 5 февраля 2020 года. У клиентов не только оставалось менее 60 дней, чтобы найти нового поставщика услуг безопасности, но они также узнали, что их оборудование безопасности под маркой Spectrum больше не будет Работа.

В охранном оборудовании Spectrum использовался Zigbee, широко известный стандарт программного обеспечения связи, разработанный для того, чтобы многие типы компьютеризированного оборудования могли взаимодействовать друг с другом. (Это похоже на Wi-Fi, стандарт беспроводной сети, который гарантирует, что все телефоны, планшеты, компьютеры и различная другая электроника могут подключаться к Интернету через беспроводные Интернет-соединения.) Теоретически это должно было позволить новому поставщику услуг безопасности вмешаться и иметь возможность контролировать и обслуживать оборудование, ранее проданное и установленное Spectrum.К сожалению, Spectrum решила модифицировать программное обеспечение на основе Zigbee в своих продуктах безопасности, чтобы никакая другая компания по безопасности не могла управлять ими и контролировать их. Это означает, что независимо от того, в какую охранную компанию перейдут бывшие клиенты «Спектрума», им придется покупать новое оборудование.

К счастью, это не норма. Но при рассмотрении вопроса о новой охранной компании важно заранее спросить их, могут ли они контролировать и обслуживать вашу текущую панель и подключенное оборудование.Вашему новому провайдеру, возможно, придется установить новую панель и клавиатуру, но во многих случаях он может использовать остальное существующее оборудование.

Но есть много других важных вопросов, которые вы должны задать своей потенциальной новой охранной компании.

Когда необходимо внести изменения в системы безопасности, какое оборудование обычно заменяется?

Самыми распространенными частями оборудования, которые необходимо заменять, являются панель — «мозг» вашей системы безопасности, с помощью которой ваш провайдер может контролировать оборудование, и клавиатура.Если ваша система использует беспроводные устройства, такие как камеры или другие интеллектуальные устройства, возможно, их также придется заменить.

Какие вопросы вы должны задать о своей старой системе безопасности при рассмотрении перехода к новому поставщику услуг безопасности?

Можете ли вы получить детали для моей нынешней системы?

Вполне возможно, что ваша существующая система может быть интегрирована в службы безопасности новой компании. Но они могут не иметь запасных частей для системы. Если какой-то компонент сломается, вам придется нанять третье лицо, чтобы починить его.

Сейчас самое время обновить мою систему сигнализации?

Ваша система безопасности может все еще функционировать и поддерживаться новой компанией, но все время появляется новое и лучшее оборудование. Точно так же, как вы не захотите использовать ноутбук или смартфон, купленный десять лет назад, возможно, ваше оборудование безопасности технически исправно, но его необходимо обновить.

Можете ли вы эффективно контролировать мою систему как есть?

Ответ на вопрос, может ли новый провайдер использовать ваше старое оборудование, обычно не да или нет, но что-то среднее.В большинстве случаев старое оборудование можно до некоторой степени контролировать, но могут быть ограничения, например, некоторые функции, которые не поддерживаются.

При разговоре с новым провайдером убедитесь, что у вас есть подробное представление обо всех изменениях, которые вы увидите в производительности вашего существующего оборудования, если вы перейдете на их услуги. То, что оборудование будет работать, не означает, что оно будет работать так, как раньше.

Кто владеет оборудованием: домовладелец / владелец бизнеса или поставщик услуг?

Это обоюдоострый вопрос.Возможно, вы подумываете о том, чтобы отказаться от существующего провайдера, исходя из того, что у вас останется старое оборудование. Но может быть, вы только взяли в аренду свое оборудование. Это означает, что когда вы расторгаете договор со своим старым провайдером, они снимут оборудование, и вам придется начинать все с нуля.

Вы также хотите убедиться, что если вы решите использовать оборудование от нового поставщика, то понимаете, владеете ли вы оборудованием или сдаете его в аренду. Это повлияет на ответственность за расходы на ремонт оборудования и на то, сможете ли вы сохранить его, если когда-нибудь решите прекратить обслуживание.Обычно, когда дело доходит до служб безопасности дома, домовладельцы действительно владеют оборудованием. Но это больше зависит от заказчиков коммерческих систем охранной сигнализации.

Могу ли я беспрепятственно перенести мой мониторинг безопасности из одной компании в другую?

Иногда домовладельцы, у которых уже установлено оборудование для обеспечения безопасности, спрашивают нас, действительно ли необходимо, чтобы в их дом приходил технический специалист. Перед началом обслуживания необходимо обязательно посетить объект. Во многих случаях система не тестировалась довольно долгое время.Мы тщательно проверяем каждую систему и убеждаемся, что все устройства работают должным образом.

Какова типичная стоимость перехода в новую охранную компанию?

Это зависит от объема системы, которая вам нужна, и от того, нужно ли выполнять обновления или ремонт для исправления существующих проблем. Обычно цена на инициирование услуг начинается от 99 долларов.

Хотя мы пытались ответить на все наиболее распространенные вопросы, которые слышат наши технические специалисты, мы понимаем, что нет двух одинаковых ситуаций.Если у вас есть дополнительные вопросы или опасения по поводу перехода в новую охранную компанию, просто задавайте их! Вы можете отправить нам общий запрос или запросить бесплатное ценовое предложение, если хотите узнать, как Bay Alarm может лучше защитить ваш дом или бизнес.

Не работают автосигнализации. Почему они так распространены?

В анимационном телешоу Рик и Морти есть система безопасности автомобиля, которая защищает пассажиров, вызывая психологическую войну, а затем уничтожая любого, кто хотя бы приближается к транспортному средству.Эта вымышленная система, как знает любой, кто когда-либо просыпался от срабатывания автосигнализации в 3 часа ночи, лишь немного больше раздражает, чем настоящие.

Оказывается, автомобильные сигнализации делают очень мало того, для чего они предназначены. Во-первых, они должны унюхивать воров, но многие срабатывают, когда лист падает на лобовое стекло или дует порыв ветра. Если два анализа, проведенные в 1990-х годах, все еще верны, от 95 до 99 процентов всех срабатываний автомобильных сигнализаций являются буквально ложными срабатываниями. «Честно говоря, я считаю, что это пустая трата денег», — сказал доктор.Питер Фризе, директор AUTO21, канадской исследовательской группы по автомобильной промышленности, финансируемой правительством.

Возможно, из-за этого, говорят эксперты по автомобильной безопасности, люди редко обращают на них внимание, что делает их еще менее эффективными. Поскольку сигнализация обычно означает, что кто-то случайно врезался в автомобиль или даже просто включил громкую музыку на улице, сигнализация редко означает, что действительно происходит кража. Кроме того, если вор действительно пытается угнать автомобиль, кто хочет подойти к потенциально опасному преступнику? «На вашу машину напал угонщик.Ты сбежишь, и ты собираешься делать … что? » — спросил Рег Филлипс, эксперт по безопасности транспортных средств, который работает с Международной ассоциацией следователей по угонам автомобилей. «Что в этой машине стоит того, чтобы пострадать?» (Конечно, может вместо этого вызвать полицию.)

Более того, сигнал тревоги может отпугнуть новичка, но это не проблема для большинства профессиональных воров, которые могут обрезать несколько проводов и с легкостью отключите будильник. Действительно, один анализ 1997 года показал, что автомобили с сигнализацией «не демонстрируют общего снижения потерь от краж».”

Что еще хуже, автомобильная сигнализация может сказаться на здоровье окружающих, когда сработает. Согласно отчету транспортной организации, занимающейся пропагандой велосипедистов, автосигнализации в Нью-Йорке приводят к «затратам на здравоохранение, снижению производительности, снижению стоимости собственности и снижению качества жизни» примерно от 400 до 500 миллионов долларов в год. Оценку организации, заявленной целью которой является «освободить улицы Нью-Йорка от автомобилей», следует воспринимать с недоверием, но суть в том, что звуки автосигнализации вызывают стресс и мешают спать.

Итак, если автосигнализации не работают, как они вообще стали повсеместными? Хотя первая автомобильная сигнализация была разработана около века назад и более или менее похожа на сигнализацию, которая используется до сих пор, эта технология не стала по-настоящему широко распространенной до 60-х и 70-х годов, когда, по словам Филлипса, соседи могли больше шансов прийти на помощь осажденному автомобилю. Однако со временем люди стали игнорировать их, особенно в 80-х и 90-х годах, когда уровень преступности в городах увеличился и их стало устанавливать еще больше водителей.Примерно с того времени есть даже рассказ о воре, который использовал сирену, чтобы заглушить звук разбиваемых окон автомобиля. В наши дни улицы по-прежнему кишат старыми автомобилями, чьи громкие и отвратительные меры защиты от угона отражают эпоху, в течение которой они были построены.

Сегодня очень мало автомобилей выезжает с заводов, оборудованных автосигнализацией. Например, представитель Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя в настоящее время, говорит, что сигнализация не входит в стандартную комплектацию их автомобилей. (В настоящее время федеральное правительство не требует, чтобы автопроизводители принимали множество мер по защите от кражи, за исключением того, что они обязывают различать комбинации клавиш для разных транспортных средств и маркировать различные части своих автомобилей идентификационными номерами транспортных средств.

Тем не менее, многие водители сегодня все еще предпочитают приобретать автосигнализации отдельно от поставщиков послепродажного обслуживания, так что они не совсем умирают. Кроме того, один из экспертов по автомобильной безопасности, с которым я разговаривал, сказал мне, что большинство сигнализаций приобретаются на вторичном рынке, но вскоре после этого написал мне по электронной почте, что на самом деле не уверен, устанавливаются ли они на заводах, что демонстрирует путаницу в происхождении сигнализаций. это не сулит ничего хорошего для избавления от них в мире.

Еще одна причина, по которой их держат, — это то, что они дешевы.Самые дешевые они стоят от 20 до 30 долларов, что намного дешевле, чем более сложные системы иммобилизации, которые сегодня встроены в большинство автомобилей. Они могут стоить около 500 долларов, и убедитесь, что двигатель не запустится, пока не будет вставлен ключ от автомобиля. (В эти ключи встроены цифровые чипы, поэтому замена многих автомобильных ключей обходится так дорого.)

Учитывая все это, Фризе говорит, что компании, продающие громкие автомобильные сигнализации, почти наверняка знают, что их продукты неэффективны.«Если бы их никто не покупал, — сказал он, — они бы перестали их производить. Это старый принцип спроса и предложения ».

* * *

Какое-то время в канадском городе Виннипег был самый высокий уровень угонов автомобилей на душу населения в Северной Америке — выше, чем в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Чикаго. В период с 2003 по 2008 год кражи автомобилей обходились Виннипегу в 40 миллионов долларов в год, а автомобильные угонщики, которые, как правило, были безрассудными, представляли серьезную опасность для жителей. «У всех в городе либо угнали машину, либо они знали кого-то, у кого угнали машину», — сказал Рик Линден, профессор социологии Университета Манитобы.

Кража автомобилей глубоко укоренилась в подростковой культуре Виннипега. Сверстники заставляли друг друга угонять машины, обычно ради удовольствия. Воры были довольно молоды и угоняли свои первые машины в среднем в 13 лет. Были даже сообщения о том, что 10-летние дети угоняли машины с помощью отверток. «Для них угон автомобилей — это занятие», — пояснил один правительственный информатор в отчете, финансируемом Национальным центром предупреждения преступности Канады. «Каким-то образом это началось, и теперь это именно то, чем они занимаются. В одном районе они играют в пикап-хоккей.В этом районе воруют машины ».

По словам Линдена, в некоторых семьях было три поколения угонщиков автомобилей, и проблема особенно остро стояла среди молодых людей из семей коренных народов. «Они, безусловно, самые обездоленные жители нашего города», — пояснил Линден.

Полиция начала заниматься проблемой угона автомобилей в 2001 году, но, похоже, ничего не помогало. В 2005 году группа социологов во главе с Линденом выступила с рядом рекомендаций и проконсультировала город при составлении плана под названием Виннипегская стратегия борьбы с угонами автомобилей.

План касался угона автомобилей с помощью нескольких различных методов. Во-первых, городские власти потребовали от владельцев аварийных транспортных средств получить системы иммобилизации, которые оплачивались страховыми компаниями. Они были дороже, чем стандартные автосигнализации, но намного дешевле, чем возмещение клиентам расходов за украденные автомобили. Во-вторых, план инициировал мониторинг так называемых «высококвалифицированных преступников» — сотрудники службы пробации должны были делать все возможное, чтобы держать под контролем рецидивистов, иногда звоня им каждые несколько часов.Последней частью головоломки было молодежное программирование. Целевая группа работала с такими организациями, как Big Brothers, над разработкой программ консультирования и злоупотребления психоактивными веществами.

Сработало. Согласно отчету Национального центра по предупреждению преступности, кражи автомобилей в Виннипеге за пять лет сократились на 84 процента, и город начал экономить 30 миллионов долларов в год. Программа себя окупила; По состоянию на 2010 год правительство инвестировало в программы 52 миллиона долларов и сэкономило 90 миллионов долларов.

В то время как непрекращающиеся телефонные звонки, вероятно, изрядно раздражали подростков, Линден обнаружил, что преступники с высоким рейтингом совершают меньше преступлений, когда за ними наблюдают.По оценкам Линдена, именно эта тактика привела к снижению количества краж от 40 до 45 процентов. По оценкам, иммобилайзеры были ответственны за еще от 40 до 45 процентов, а молодежные программы немного помогли, но Линден и его коллеги-исследователи пришли к выводу, что преступникам нужны более долгосрочные программы, чтобы избежать неприятностей.

Линден поспешил указать, что то, что работало в Виннипеге, не будет работать везде. Район, на котором обитают профессиональные воры, требует совершенно другого решения, чем район, полный бедных подростков, которые заставляют друг друга покататься на велосипеде.

Тем не менее, успех Виннипега может преподать урок другим городам, пытающимся сократить количество угонов автомобилей. Например, иммобилайзеры кажутся довольно хорошим универсальным решением, и все эксперты по безопасности, с которыми я разговаривал, соглашались. (Сейчас они более или менее стандартны для автомобилей, производимых сегодня.) Фризе добавил, что бесшумные автомобильные сигнализации, которые позволяют владельцам определять местоположение их автомобилей по GPS, не предупреждая воров, могут быть даже более эффективными, поскольку владелец может использовать их для поиска автомобиль даже после того, как его увезли.

Кроме того, это говорит о том, что Виннипег смог решить проблему, определив ее источник и создав индивидуальное решение, а не просто прибегнув к тактике грубой силы, такой как длинные предложения и громкая сигнализация. В городе посчитали и дешевле, и эффективнее подходить к проблеме требовательно и искусно. Вместо того, чтобы просто заклеймить угонщиков машин как плохие яйца, целевая группа Виннипега предприняла шаги, чтобы попытаться изменить их привычки.

Это поднимает более важный вопрос: город с самым высоким уровнем угонов автомобилей в Северной Америке не решил свою проблему, приняв «жесткие меры по борьбе с преступностью» и приняв более суровые наказания.Вместо этого стало ясно, что люди склонны больше думать о краткосрочных выгодах, чем о долгосрочных последствиях: когда потенциальным ворам Виннипега звонили с напоминанием о том, что их почти наверняка поймают, они перестали воровать. Даже помимо угонов автомобилей, стоит задуматься о том, могут ли такие разумные меры сократить количество всех видов преступлений и не допустить попадания в тюрьму большего числа людей. В конце концов, один из лучших способов сократить преступность — это в первую очередь убедить людей не становиться преступниками.

Управление алармами — обзор

•

Философия: Жизненный цикл сигнализации начинается с разработки философии сигнализации.Этот документ для конкретного предприятия (чтобы следовать конкретным руководящим принципам ISA 18.2) предоставляет руководство по методам управления аварийными сигналами для объекта на всех этапах жизненного цикла. Он включает в себя определение сигнала тревоги, возможности обработки сигналов тревоги системой управления и другие детали, специфичные для объекта. Документ философии устанавливает процессы планирования и документации, относящиеся к другим стадиям жизненного цикла.

•

Идентификация: Хотя не определена в ISA 18.2, но этот этап включает в себя анализ документов (например, обзоры P&ID, отчет PHA и т. Д.), Чтобы убедиться, что результаты полезны для рационализации . Также эта база данных полезна для документирования причин, следствий и времени реагирования на каждую идентифицированную тревогу. Для существующей системы существующие сигналы тревоги будут включены .

•

Этап рационализации: каждый потенциальный сигнал тревоги проверяется на соответствие критериям философии сигналов тревоги, чтобы подтвердить, что он соответствует требованиям как сигнал тревоги.Последствия, время отклика и действия оператора документируются. Аварийные сигналы анализируются для определения их атрибутов, например, уставки, приоритета (в зависимости от серьезности и времени ответа), типа и классификации. Типичная схема рационализации показана на рис. IX / 4.3.1-1. Другие связанные проблемы — это обучение, тестирование, документация или сохранение данных. Результаты рационализации документируются в основной базе данных аварийных сигналов, которая может использоваться в качестве проверяемой демонстрации надлежащей инженерной практики, согласованности аварийных сигналов и т. Д.[9].

Рисунок IX / 4.3.1-1. Рационализация аварийных сигналов.

•

Детальный проект: на этом этапе аварийный сигнал должен соответствовать требованиям философии и рационализаторских документов для:

•: Базовый дизайн аварийного сигнала
•: Настройка атрибутов ( уставка, зона нечувствительности и т. д.)
•: Удобный графический дизайн оператора
•: Устранение плохих участников
•: Расширенный дизайн сигнализации

Итак, эта стадия для четкого перевода требований в будильник.Плохой дизайн или неполный дизайн в конечном итоге создадут проблемы для управления аварийными сигналами.

•

Внедрение: На этом этапе аварийные сигналы вводятся в действие с обучением оператора, тестированием и вводом в эксплуатацию. Тестирование и обучение будут применимы к новым системам, добавлению новых сигналов тревоги и любым изменениям в конструкции процесса. Этот этап также включает в себя активацию схем аварийной сигнализации в работающей системе.

•

Работа: На этапе работы тревога выполняет свою функцию по привлечению внимания оператора к наличию нештатной ситуации.Ключевые действия должны включать:

•: Управление тревогами с помощью системных инструментов
•: Доступ к информации на этапе рационализации
•: Осведомленность оператора о тревоге
• 9: Avoidance до того, как это могло произойти
•: Обеспечение ожидаемых действий оператора

•

Техническое обслуживание: На этом этапе сигнализация не выполняет свои функции, требуя действий оператора.На этом этапе выполняются рекомендуемые процедуры по снятию сигнала тревоги с обслуживания и возврату сигнала тревоги к обслуживанию и т. Д. Основной проблемой здесь может быть обеспечение прозрачности для восстановленных критических аварийных сигналов для активной службы и т. Д.

•

Мониторинг и оценка: этот этап предназначен для сбора данных на этапах эксплуатации и обслуживания и сравнения производительности системы аварийной сигнализации с производительностью. цели в документе философия . Для эффективного реагирования оператор должен получать не более одного-двух сигналов тревоги каждые 10 минут.Таким образом, основная ключевая проблема — это то, что аварийные сигналы скорости выдаются оператору. Еще одно ключевое действие на этом этапе — выявление «мешающих», «болтовни», «мимолетных» или «устаревших» сигналов тревоги. Таким образом, на этом этапе для анализа необработанных аварийных сигналов подбираются подходящие аналитические данные и метрики для конкретного объекта. Это используется для ключевых показателей эффективности и отчетности.

•

Управление изменениями: Основное действие этапа включает авторизацию всех изменений в системе сигнализации, а именно. добавление / удаление тревог, изменение тревог.После утверждения измененная сигнализация проходит этапы рационализации, детального проектирования и повторной реализации, при этом необходимо обновление документации.

•

Аудит: Этап аудита в основном предназначен для периодического анализа рабочих процессов и производительности системы сигнализации с целью поддержания целостности системы сигнализации на протяжении всего ее жизненного цикла и определения областей для улучшения. В процессе аудита может потребоваться обновление философского документа, чтобы отразить любые изменения, внесенные в ходе аудита.

Основная информация о системе Ring Alarm — Ring Help

Ring Alarm — доступная комплексная система домашней безопасности, сделанная своими руками. Начните с комплекта безопасности, который включает базовую станцию, клавиатуру, контактный датчик, детектор движения и расширитель диапазона. Добавьте компоненты в соответствии с вашими потребностями в безопасности и размером вашего дома.

Созданная для снижения уровня преступности в районе, эта настраиваемая система безопасности повышает эффективность дверных звонков, камер и аксессуаров Ring.Полная интеграция Ring Alarm и всей линейки продуктов Ring через приложение Ring защищает дома как внутри, так и снаружи. В следующей статье даны ответы на некоторые из часто задаваемых вопросов о системе кольцевой сигнализации.

Что такое система кольцевой сигнализации?

Ring Alarm — это система домашней безопасности для любого дома или квартиры своими руками. Ring Alarm дает вам возможность включить 24/7 Ring Alarm Professional Monitoring и оснащен резервным аккумулятором и резервным сотовым LTE, чтобы система всегда работала, даже если у вас отключилось электричество или широкополосный доступ недоступен (с планом Ring Protect ).Ring Alarm — это простая и доступная система безопасности без долгосрочных контрактов или необходимости профессиональной установки.

Ring Alarm также можно использовать в офисах компании. Щелкните здесь, чтобы получить информацию об использовании Ring Alarm для бизнеса.

Могу ли я управлять своей системой Ring Alarm через приложение Ring?

Да. Ring Alarm будет интегрирован в обновленное приложение Ring.

Что входит в комплект «Звонок будильника»?

Комплект Ring Alarm содержит все компоненты, необходимые для установки и активации вашей новой системы безопасности.

Базовая станция: Базовая станция — это сердце вашей системы, она соединяет ваши охранные устройства Ring Alarm со всеми видеодомофонами Ring Video, камерами безопасности и другими интеллектуальными устройствами. Базовая станция контролирует защищенные датчики в вашем доме, чтобы вызвать охранную или пожарную тревогу. Базовая станция включает в себя сотовую связь и резервную батарею для поддержки отправки сигналов тревоги даже при отключении широкополосного доступа и питания.
Клавиатура: Клавиатура предоставляет пользователям физический интерфейс для управления их системой охранной сигнализации.Клавиатура позволяет пользователям ставить и снимать систему с охраны, просматривать состояние системы и получать визуальную и звуковую обратную связь об изменениях состояния системы и событиях. Клавиатура включает в себя перезаряжаемую батарею и варианты питания переменного тока, поэтому пользователи могут удобно разместить клавиатуру на столе или закрепить ее на стене.
Контактный датчик: Контактный датчик устанавливается на любую дверь или окно и контролирует, открывается или закрывается дверь или окно. Контактные датчики работают от батареек с предполагаемым сроком службы 3 года и могут быть установлены с помощью двусторонней ленты или винтов.
Детектор движения: Детектор движения отслеживает движение в зоне или комнате. Он наблюдает за движением с помощью пассивного инфракрасного (PIR) датчика в радиусе 90º. Датчики движения работают от батареек с предполагаемым сроком службы 3 года и могут быть установлены с помощью двустороннего скотча или винтов.
Расширитель диапазона: Расширитель диапазона усиливает ячеистую сеть Z-Wave и расширяет сигнал от вашей базовой станции для связи с устройствами, которые обычно находятся за пределами его диапазона.В расширителе диапазона также есть аккумулятор, чтобы система Ring Alarm поддерживала свою ячеистую сеть в случае отключения электроэнергии.

Нужно ли мне покупать комплект или я могу покупать по одному?

Комплект безопасности для звонковой сигнализации содержит все необходимое для обеспечения безопасности вашего дома. Базовая станция недоступна для отдельной покупки. Вы можете приобрести дополнительные датчики, детекторы движения, клавиатуры и другие устройства, чтобы расширить свой будильник.

Нужна ли базовая станция?

Да.Базовая станция необходима для работы сигнала вызова.

Я вижу, что система кольцевой сигнализации может действовать как охранная сигнализация и система обнаружения вторжений. Может ли он также обнаруживать пожары и угарный газ?

Да, Ring Alarm также может активировать пожарную тревогу и тревогу по угарному газу, но только если вы установили FirstAlert Z-Wave Smoke / CO Alarm. В рамках профессионального мониторинга Ring Alarm, если ваша сигнализация срабатывает из-за обнаружения пожара или угарного газа, немедленно будут отправлены пожарные.Если вы участвуете в программе самоконтроля, и ваша сигнализация срабатывает из-за обнаружения пожара или угарного газа, вы будете получать только предупреждения о том, что ваша системная сигнализация сработала, и вам нужно будет принять меры самостоятельно.

Я подписался на тарифный план Basic за 3 доллара в месяц или 30 долларов в год для камеры с одним кольцом. Охватывает ли этот план мониторинг системы кольцевой сигнализации?

Нет. Базовый тарифный план стоимостью 3 доллара в месяц или 30 долларов в год распространяется только на одну камеру. Если у вас есть этот план, вам нужно будет перейти на Ring Protect, чтобы получить профессиональный мониторинг Ring Alarm для вашей системы Ring Alarm.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о плане защиты кольца.

На сколько хватит заряда батарейки в клавиатуре, прежде чем потребуется зарядка?

Батареи должно хватить на шесть — девять месяцев без подзарядки, прежде чем потребуется подзарядка. Это может измениться в зависимости от режима использования и настроек энергосбережения.

Откуда исходит звук при срабатывании будильника

Звук идет от базовой станции и клавиатуры.

Сколько децибел срабатывает сигнализация системы безопасности?

Сигнал тревоги составляет 104 децибела, что эквивалентно звуку мотоцикла.

Сколько датчиков можно использовать в одном комплекте безопасности?

С каждым комплектом безопасности можно использовать до 100 устройств Z-Wave.

Сработают ли мои домашние животные мои датчики движения?

Нет. Система сигнализации имеет повышенную чувствительность к движению для предотвращения ложных сигналов тревоги от домашних животных весом до 33 фунтов.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о сигнальном звонке и домашних животных.

В продаже есть сигнал тревоги?

Ring Alarm в настоящее время доступен для покупки.

Сколько стоит система кольцевой сигнализации?

Комплект Ring Alarm продается по цене 199 долларов США. Опциональный план профессионального мониторинга и записи Ring Alarm стоит 10 долларов в месяц или 100 долларов в год. Дополнительные датчики и устройства Ring Alarm также продаются отдельно.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о плане защиты кольца.

Нужно ли мне подписываться на план защиты кольца?

Нет. Если вы не подписались на Ring Protect, ваша система Ring Alarm будет по-прежнему контролировать ваш дом, но любые предупреждения будут отправляться только на ваш смартфон и / или электронную почту, а не в органы власти.

Я уже подписался на план Ring Protect, когда купил другой продукт Ring. Плата за план мониторинга для системы Ring Alarm взимается отдельно?

Нет, услуга профессионального мониторинга тревог не требует дополнительных затрат. План Ring Protect с профессиональным мониторингом также охватывает видеозапись для существующих и недавно приобретенных дверных звонков и камер Ring за 10 долларов в месяц или 100 долларов в год. Обратите внимание, что профессиональный мониторинг Ring Alarm охватывает только одно место.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о плане защиты кольца.

Можно ли подключить Ring Alarm через Wi-Fi или требуется подключение к сети Ethernet?

Ring Alarm можно подключить через Wi-Fi 2,4 или 5 ГГц или Ethernet.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о подключении Ring Alarm к Интернету.

Какая сотовая сеть используется для функций резервного копирования сотовой связи Ring Alarm?

Услуги сотовой сети для резервного копирования Ring Alarm предоставляются AT&T.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о том, что происходит, когда ваш Ring Alarm переходит в автономный режим.

Что произойдет, если отключится электричество или я потеряю подключение к Интернету?

Ring Alarm поставляется с системой сотовой связи (с планом защиты от звонка) и резервным аккумулятором, которые срабатывают, если вы потеряете питание или подключение к Интернету. Резервной батареи хватает примерно на 24 часа работы.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о системе резервного копирования Ring Alarm.

Совместима ли система Ring Alarm с другими устройствами?

Да, Ring Alarm в настоящее время совместим с FirstAlert Z-Wave Smoke / CO Alarm.В ближайшем будущем мы добавим совместимость с дополнительными устройствами, чтобы сделать ваш дом более безопасным.

Отслеживает ли сигнал тревоги устройства сторонних производителей?

Ring Alarm контролирует только датчики Ring Alarm, но он предупреждает власти, если FirstAlert Z-Wave Smoke / CO Alarm вызывает срабатывание сигнализации дыма или угарного газа.

Планируется ли сотрудничество с вашими партнерами по замковой компании или SmartThings / HomeKit / Google Home для интеграции с Ring Alarm?

Ring всегда изучает возможности интеграции с рядом партнеров, исходя из того, что наилучшим образом предоставит нашим соседям доступные и эффективные способы наблюдения за своими домами.В дальнейшем Ring объявит об этих партнерских отношениях, как только они будут готовы.

Требуется ли мне разрешение или регистрация для владения системой кольцевой сигнализации?

Требования к разрешениям различаются в зависимости от того, где вы живете. Некоторые юрисдикции требуют, чтобы пользователи сигнализации регистрировали свои профессионально контролируемые системы безопасности. В зависимости от законов вашей местной юрисдикции вам может потребоваться получить разрешение, прежде чем регистрироваться в профессиональных службах мониторинга с Ring Protect.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о получении разрешений.

Имеются ли аварийные сертификаты для отправки страховым агентам для получения скидок?

Да, вы можете скачать свое страховое свидетельство и отправить его в свою страховую компанию для получения возможных скидок.

Использование приложения Ring:

Нажмите в меню .
Нажмите Настройки .
Нажмите Мониторинг.
Нажмите на Страховое свидетельство .

Мы отправим вам сертификат мониторинга по электронной почте, поэтому проверьте свой почтовый ящик.

Онлайн:

Войдите в свою учетную запись на Ring.com
Наведите указатель мыши на свое имя в правом верхнем углу.
Нажмите Настройки .
Tap Мониторинг .
Tap Сертификат .

В будущем, если вы добавите в систему Ring Alarm дополнительные устройства с профессиональным мониторингом, вы сможете загрузить обновленный сертификат в любое время.

Будет ли доступна профессиональная установка для Ring Alarm?

Не сейчас. Система Ring Alarm была разработана с учетом простоты настройки и установки и не требует профессиональной установки.

Есть ли в этом устройстве тревожная кнопка?

Да. На клавиатуре есть опция паники, которая сразу же отправляет в полицию. Чтобы активировать функцию паники, нажмите и удерживайте клавиши x и галочки на клавиатуре.

Я получил электронное письмо со скидкой Ring Protect, которое я получил при предварительном заказе Ring Protect в 2017 году.

Не работает штатная сигнализация приора

Не работает штатная сигнализация на Ладе Приора: причины, ремонт

Процедура активации противоугонной системы

Распространенные неисправности штатной противоугонной системы Лады Приора

Штатная сигнализация приора — обзор возможностей и надежности

Принцип работы

Функции защиты и надежность работы

Как правильно настроить

Ключ-брелок и его функции

Уровень надежности

Штатная сигнализация Приора — подробный обзор

Характеристика сигнализации

Активация сигнализации

Как отключить штатную сигнализацию?

Возможные неисправности

В качестве заключения

Как на приоре отключить штатную сигнализацию

Как Отключить Сигнализацию На Приоре

Характеристика сигнализации

Активация сигнализации

Лада Приора: Перепрограммируем штатную сигнализацию

Отключение любой сигнализации

Как отключить штатную сигнализацию?

Возможные неисправности

В качестве заключения

Штатная сигнализация Приора — подробный обзор

Характеристика сигнализации

Активация сигнализации

Как отключить штатную сигнализацию?

Возможные неисправности

В качестве заключения

Блок электропакета завис на охране Приора.

Как отключить иммобилайзер Lada Priora

ЗАВОДСКОЙ ИММОБИЛИЗАТОР (ИММОБИЛАЙЗЕР)

РАСПОЛОЖЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ШТАТНОГО ИММОБИЛИЗАТОРА «ПРИОРЫ»

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ ШТАТНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ НА «ПРИОРЕ»

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА «ПРИОРЫ»

Related posts:

Не работает центральный замок лада приора – АвтоТоп

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Замечания по реализации схем

Почему всё так сложно?

Программируем штатный блок управления

Как отключить сигнализацию на приоре без брелка

Зачем нужно отключить сигнализацию

Принципы отключения автосигнализаций

Отключение без брелка

Штатная сигнализация Приоры, или иммобилайзер

Из чего состоит штатная сигнализация Приоры

Обучающий ключ (транспордер)

Ключ-брелок

Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания

Блок АПС

Активаторы замков и звуковой сигнал

Файл EEPROM

Активация штатной сигнализации

Как отключить штатную сигнализацию

Характеристика сигнализации

Читайте так же

Активация сигнализации

Отключение любой сигнализации

Как отключить

Вопросы и ответы по охранной сигнализации и устранение неисправностей

ADT®: часто задаваемые вопросы по поиску и устранению неисправностей | Как исправить ошибку

Ресурсы технической поддержки | Решения TBI для умного дома

Могу ли я использовать свою старую систему безопасности с новым провайдером?

Можно ли использовать имеющееся у вас оборудование безопасности с новым поставщиком услуг безопасности?

Когда необходимо внести изменения в системы безопасности, какое оборудование обычно заменяется?

Какие вопросы вы должны задать о своей старой системе безопасности при рассмотрении перехода к новому поставщику услуг безопасности?

Кто владеет оборудованием: домовладелец / владелец бизнеса или поставщик услуг?

Могу ли я беспрепятственно перенести мой мониторинг безопасности из одной компании в другую?

Какова типичная стоимость перехода в новую охранную компанию?

Не работают автосигнализации. Почему они так распространены?

Управление алармами — обзор

Основная информация о системе Ring Alarm — Ring Help

Добавить комментарий Отменить ответ