6 способов улучшить сцепление шин на зимней дороге
Зима, как известно, в России наступает неожиданно. Как быть, если вы еще не переобули автомобиль в зимнюю резину, а ехать нужно? Мы предлагаем несколько готовых решений, которые позволят даже на летней резине чувствовать себя на дороге более или менее комфортно
Олег Славин
Конечно же, первое, что приходит на ум, когда речь заходит о комфортной и безопасной езде в зимних условиях, – это шипованные или фрикционные покрышки. Но зачастую случается так, что вы еще утром приехали на работу по сухому асфальту, а к вечеру ваш автомобиль занесен снегом. Как улучшить сцепление летней покрышки с обледенелой дорогой? Начнем с самого простого.
1. СПРЕЙ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
А самое простое – это обработать покрышки специальным составом из баллончика. На чистую покрышку вы распыляете это средство и спустя 3–4 минуты смело отправляетесь в путь. Надо отдать должное, средство действительно работает. Не шипы, конечно, но, по заявлению производителя, сцепление покрышки с обледенелой поверхностью улучшается на 30%. Далеко, разумеется, уехать не получится, но на 25–30 км пути без резких пробуксовок и торможений одной обработки хватить должно. Стоит такой баллончик не так уж дорого, чтобы при случае его купить и положить в багажник. Кстати, неплохо этот спрей действует и с обувью. Вот только использовать его можно в том случае, если вы знаете, что в ближайшее время не сядете за руль. В противном случае подошвы, в прямом смысле, будут прилипать к педалям.
2. БРАСЛЕТЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
Это приспособление являет собой некий симбиоз цепей противоскольжения и пластиковых хомутов. В свое время кому-то пришла в голову гениальная идея увеличить пластиковый хомут до размеров, при которых его можно будет надеть на колесо и снабдить пластиковыми шипами. Получилось дешево и довольно сердито. В комплекте, как правило, идет двадцать хомутов, то есть по десять на ведущее колесо. Рассекать на оборудованных такими браслетами покрышках по льду, конечно, не получится – вгрызться в лед пластику явно не удастся, а вот по рыхлому или слегка укатанному снегу добраться до чистого асфальта получится вполне. Неплохо такие браслеты работают и в грязи. Так что полезны они будут не только зимой, но и летом. К тому же ставить и снимать их можно несколько раз, конструкция это предусматривает.
3. СИЛИКОНОВЫЕ БРАСЛЕТЫ С ШИПАМИ
Ехать по льду позволяет другое приспособление – силиконовые браслеты с шипами. По сути это вариация на тему тех же цепей, вот только вместо металлических цепей здесь выступает прочный силиконовый чехол с имплантированными в него шипами. Крепление может быть устроено как по принципу браслетов, так и традиционно, с помощью натяжного троса по радиусу колеса. Последнее не очень удобно, зато обеспечивает более плотное прилегание всей конструкции к колесу. Если эта конструкция не снабжена устройством самонатяжения, то останавливаться и проверять крепление рекомендуется через каждые 20–30 минут, а в тяжелых условиях и того чаще. Но зато на таких колесах вы сможете доехать до дома что в снегопад, что по гололеду. Правда, соблюдая определенные ограничения по скорости и маневрированию. Кстати, в отличие от более тяжелых стальных цепей, скорость на мягких может достигать 70–80 км/ч, в то время как на стальных она не может превышать 50 км/ч: большая центробежная сила может сорвать их с колеса и причинить немало хлопот.
4. ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
Нужно сказать, что это приспособление человечеству известно довольно давно. На заре автомобилизации, когда покрышки не имели рисунка и были лысыми, как коленка, продвинутые автомобилисты перед преодолением трудных участков обматывали колеса веревками, тем самым улучшая сцепление с грунтом. Цепи в том виде, как мы привыкли, начали использовать уже во время Первой мировой войны. И вот теперь этот атрибут хорошо знаком как джиперам, так и людям, живущим в местах, где снег на дорогах – не редкость, а постоянная составляющая.
Разновидностей цепей, как правило, всего три: «лесенка», «ромб» и «соты». У каждого типа есть свое предназначение. «Лесенка» – самый простой и предназначен для преодоления небольших участков дороги. «Ромб» обеспечивает более комфортное передвижение по дороге в связи с постоянным контактом цепи с поверхностью дороги, к тому же он лучше сопротивляется боковому сдвигу. Самыми дорогими и самыми прочными – ввиду более плотного переплетения цепи – являются «соты». При правильном подборе к размеру колеса эксплуатировать их можно столь долго, сколько это требуется.
5. СЪЕМНЫЕ ШИПЫ
Да, не так давно на рынке появились и такие средства противоскольжения. Эти шипы, по заявлению производителя, можно ввернуть в любое колесо при наличии соответствующей головки и шуруповерта. Фактически такой шип являет собой саморез, на конце которого вместо шляпки победитовый наконечник. Задумка, конечно, интересная, но есть вопрос, насколько это удобно с точки зрения эксплуатации. Ведь не будете же вы их вворачивать, если вдруг выпал снег и дороги обледенели, и выворачивать, если вышло солнце. Да и прокрутить насквозь можно с непривычки, а это прямая дорога в шиномонтаж. К тому же зимняя резина все же имеет несколько иной состав и рисунок протектора.
6. РЕМОНТНЫЕ ШИПЫ
А вот если у вас в зимней покрышке после долгой эксплуатации стало не хватать нескольких шипов, то на пустующее место можно ввернуть ремонтные. Отличие их от съемных в конфигурации платформы, с помощью которой они держатся в покрышке: вворачиваемая часть имеет тупой наконечник, что не позволяет таким шипам проткнуть покрышку насквозь. В комплекте к ним также идет специальная головка.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Цепи на шинах для суровых зим
Цепи являются альтернативой шипованным шинам, обеспечивая более стабильную и надежную езду в суровую зиму. Тем не менее вы должны знать, когда вы можете надеть их и как двигаться вместе с ними. Здесь подготовили несколько советов для людей, планирующих купить цепи противоскольжения.
Шины с шипами и цепями противоскольжения.
Цепь для грузовых шин
Зимние шины с шипами датируются послевоенными годами. Затем производители превзошли себя в решениях, которые облегчили бы управление автомобилем в сложных условиях. Шины Nokian с шипами в 1961 году принадлежали к одной из первых моделей этого типа. Хотя прошло много лет, производители все еще работают над проектом шин с выдвижными шипами. Зимняя шина идеально подходит для ралли, но при повседневном использовании она разрушительна для дорожного покрытия. Поэтому неудивительно, что шины с шипами стали запрещаться в большинстве стран. Альтернативой являются цепи для автомобильных колес, использование которых регулируется Положением о дорожных знаках и сигналах. Цепи противоскольжения в России могут использоваться на заснеженных или обледенелых поверхностях после предупреждающего знака с символом снежинки. Во многих европейских странах, включая Францию или Италию, езда на цепях обязательна для граждан и туристов после знака C-18 (шины с натянутыми цепями). Планируя поездку в зиму, стоит оборудовать себя автомобильными цепями, чтобы вы могли поставить их в нужное время и, таким образом, избежать проблем. Исключением из Старого Континента являются Нидерланды, где нельзя использовать цепи. Положить цепи на колеса.
Поэтому важно помнить несколько правил безопасной сборки и использования:
- Установка цепей противоскольжения должна происходить на обочине дороги, чтобы не мешать движению. Стоит в 50 метрах от машины установить предупреждающий треугольник и купить одежду со светоотражающими элементами. Это важно, потому что, например, во время метели видимость на дороге ограничена.
- Убедитесь, что вы можете легко установить цепи шин, не создавая опасности для участников дорожного движения, и убедитесь, что ручной тормоз определенно включен.
- Цепи против снега должны быть установлены по крайней мере на ведущем мосту, а в случае 4×4, VAN или SUV, обязательно на всех колесах.
- После завершения сборки вам нужно пройти до 200 метров, затем остановиться и убедиться, что цепи не скользят и не двигаются. Если есть необходимость, цепи необходимо снять и снова надеть. В случае натяжных цепей в этом нет необходимости.
- Автомобиль, оснащенный противоскользящими цепями, может развивать скорость до 50 км / ч.
- Водитель должен помнить, чтобы избежать внезапных маневров или попыток динамического ускорения или торможения следует соблюдать плавность хода.
Как выбрать цепи для колес?
Перед покупкой цепей проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, разрешает ли их использование производитель, и если да, то какие параметры они должны иметь. Это зависит главным образом от количества пространства между шиной и колесной аркой автомобиля. Плохой выбор может привести к повреждению автомобиля, поэтому вы также должны учитывать размеры установленных на данный момент шин и ободом. Также убедитесь, что модель защищает колеса от царапин — особенно алюминия. Производители предлагают много разных моделей. Цепи противоскольжения для колес могут быть легко выбраны в соответствии с нашими потребностями и предполагаемой частотой использования. Одним из основных различий между моделями является метод сборки. Можем выбрать цепи с ручным натяжителем, который следует затягивать после прохождения первых метров. Второй вариант — автоматический натяжитель, который автоматически натягивает цепь на шину во время движения. Вы также можете легко найти цепи, установленные на внешней стороне колеса.
В условиях бездорожья передвигаться на автомобиле довольно затруднительно. На пути у транспортного средства могут встретиться не только грязь и вязкий грунт, а также большое количество снежных масс и скользкая поверхность. Зимой справиться с управлением на такой дороге и не застрять, вообще сложно.
Однако, чтобы добраться до пункта назначения совсем не обязательно ехать на тракторе. Можно сделать это и на легковом автомобиле. Но для этого рекомендуется установить на его колеса противоскользящие цепи. При помощи данных аксессуаров реально выбраться из самых, казалось бы, безнадёжных ситуаций. Ведь порой даже резина с шипами не может обеспечить нормальное сцепление с дорогой.
Независимо от структуры поверхности дороги, цепи против скольжения создадут нормальную адгезию колёс с основанием дороги. В то время, как шипованные шины нередко не могут ехать по льду или выбраться из грязевой впадины.
Противоскользящие цепи изготовляются из различных материалов. Кроме этого, они имеют разные размеры и сами конструкции. Например, для езды по скользкой дороге лучше всего выбирать цепи со звеньями небольшой величины. А вот для передвижения по грязи или снегу стоит устанавливать цепи с большими звеньями.
Из какого материала лучше выбирать противоскользящие цепи?
- Пластик и пластмасса. Приспособления из этих материалов предназначены для езды по рыхлым снежным массам. Такие цепи способны немного увеличить размеры колеса, но при использовании они его не повреждают. Срок их эксплуатации невелик. К плюсам можно отнести то, что с ними можно передвигаться на больших скоростях.
Самая простая цепь, больше похожа на стяжку
Пластиковая цепь на легковой покрышке - Резина. С такими цепями допускается ехать со скоростью 80-90 км/ч. Их надевают на колеса для преодолевания, как твёрдых, так и мягких поверхностей. Резиновые цепи
- Сталь. Металлические аксессуары являются самыми надёжными и прочными. С их помощью можно проехать мягкий грунт, но в данном случае существует риск повреждения покрышки. Стальная цепь
- Алюминиевые сплавы. Цепи используются для прохождения дорог с твёрдым основанием. Приходят в непригодность они достаточно быстро.
При выборе антискользящих цепей необходимо учитывать ширину протектора резины и её величину. У всех цепей против скольжения присутствуют специальные грунтозацепы, при помощи которых они хорошо фиксируются на поверхности.
В завершение стоит отметить, что лучше всего покупать противоскользящие цепи отечественного производства. Что касается иностранных изготовителей, то такие изделия нередко имеют замки низкого качества и пластиковые оплётки.
Другие решения.
В идеале производители должны подготовить универсальные цепи противоскольжения. Однако, вы должны согласиться с другими идеями, которые также могут повысить вашу безопасность во время вождения в сложных зимних условиях. Одной из альтернатив являются жидкие цепи противоскольжения. Это смесь полимеров, которая после легкого и быстрого нанесения на шину увеличивает сцепление со льдом в несколько раз. Гладкие нескользящие цепи на колесах могут не работать в сугробах. Оказывается, не только толстая стальная цепь может поддержать нас зимой. Производители также используют композит. Другим решением являются цепочки из снежного материала, широко известные как снежные носки. Они сделаны из армированного сталью материала и, следовательно, тоньше и немного более универсальны, чем традиционные цепи. Однако они менее эффективны, особенно на свежем снегу.
А Вы пользовались когда-нибудь цепями для легковых или грузовых шин? Напишите в комментариях где и при каких условиях это было!
Что может быть лучше цепей?
А. Иодчин
Вопрос повышения проходимости машины никогда не был праздным. Это качество автомобиля улучшается главным образом конструктивно: оптимизацией тягово-динамических свойств, применением систем регулирования давления воздуха в шинах, использованием шин сверхнизкого давления большого профиля, односкатной ошиновки… А как быть, если автомобиль – вот он, какой есть, и требуется преодолеть сильно загрязненный участок или снежные заносы? Из подручных средств повышения проходимости наиболее эффективным считаются цепи противоскольжения. Идея обмотать шину цепью возникла далеко не сегодня. Эти устройства уже около столетия выручают водителей. В 30-е годы прошлого века Красная Армия широко применяла цепи противоскольжения браслетного типа.
Во время Великой Отечественной войны цепи также были в чести у военных автомобилистов. Интерес к подобным устройствам снизился только в последние годы, да и то лишь у российских водителей. Влияет урбанизация, сказывается улучшение качества дорог и другие факторы. А ведь в Европе, при большем количестве и лучшем качестве дорог, наличии замечательных внедорожных автомобилей, прекрасной обеспеченности автомобилистов зимними шинами цепи противоскольжения по-прежнему находятся в почете. Объясняется все очень просто: тамошние водители справедливо полагают, что они, вовремя надетые в загородной поездке – атрибут комфорта и безопасности. Поэтому и возят их с собой вместе с запаской. Более того, в некоторых странах использование цепей является обязательным даже для полноприводных автомобилей. Не в городах, конечно, а на горных перевалах, где бывают внезапные снегопады.
Современные шины не всегда подходят для езды по рыхлому или укатанному снежному покрытию и льду. Они обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой, но лишь до тех пор, пока не возникает пробуксовка. А дальше начинаются проблемы – чем сильнее пробуксовка, тем меньше сцепление с дорогой. Применение цепей противоскольжения меняет картину коренным образом: пробуксовка сектора колеса, свободного от цепи, увеличивает скорость вращения, набегающий цепной «браслет» сразу же резко вгрызается в дорогу, сцепление усиливается, пробуксовка исчезает, происходит своеобразное саморегулирование вращения колеса. Помогают цепи и при торможении – они действуют подобно якорю. По данным некоторых автомобильных изданий, тормозной путь «в цепях» по сравнению с летними шинами сокращается более чем в 2 раза.
Представьте себе картину: дама-водитель в изящной шубке, выехав на скользкий участок дороги, останавливает машину, за пару минут монтирует быстросъемные цепи и вновь продолжает путь. Здесь нет ни толики преувеличения. Однако, красивые, удобные в обращении цепи противоскольжения, те самые, что обеспечивают комфорт европейцам, стоят недешево, и, надо признать, они того заслуживают.
И в России продают дорогие европейские цепи противоскольжения, но чаще встречаются оте-чественные, а также привезенные из Турции, Китая и других восточных стран. Сравнительно невысокая цена – это основное и, пожалуй, единственное достоинство, как наших товаров, так и восточных. Эти устройства крайне неудобны в использовании: одевать их сложно, снимать – не легче, они царапают диски, ржавеют и достаточно быстро выходят из строя.
Цепи противоскольжения, надетые на колесо, представляют собой два кольца, соединенных поперечными звеньями-грунтозацепами. Обычно процедура монтажа выглядит очень просто: цепи расстилают на дороге, аккуратно наезжают на них ведущими колесами, а потом натягивают и застегивают с помощью специальных замков. Однако в устройствах известных производителей то кольцо, которое после установки должно оказаться на внутренней стороне колеса, заменено специальным расстегивающимся тросом, а внешнее кольцо состоит из двух разъединяемых частей. Благодаря такой конструкции цепей их можно монтировать даже на неподвижном автомобиле.
Цепи противоскольжения бывают мелкозвенные, траковые и гусеничные. При правильном монтаже средняя часть поперечных звеньев должна перемещаться рукой без особого усилия по покрышке на 10 – 20 мм. Условия эксплуатации цепей противоскольжения не слишком разнообразны: скорость движения автомобиля с ними не может превышать 50 км/ч; по асфальту ездить на цепях не рекомендуется из-за опасности повреждения покрышек и повышенного износа цепей.
Цепи противоскольжения одеваются только тогда, когда без них автомобиль просто не в состоянии продолжать движение. Дело в том, что при движении на колесах с цепями существенно возрастает нагрузка на ходовую часть машины. Поэтому, как только опасный участок дороги преодолен, цепи следует снять, таким образом, предотвращается ненужный износ подвески автомобиля, да и цепей тоже.
При выборе цепи следует обратить внимание на рисунок рабочей сетки, именно он существенно влияет на эксплуатационные характеристики цепи и, в конечном счете, на поведение «обутого» в них автомобиля.
Цепи с поперечными грунтозацепами обеспечивают неплохие тяговые качества, но в их конструкции нет специальной перемычки, защищающей машину от бокового скольжения. Автомобиль, оборудованный цепями с поперечно расположенными грунтозацепами, значительно теряет плавность хода.
В зигзагообразных цепях противоскольжения перемычки располагаются зигзаго-образно, что препятствует заносу автомобиля в сторону, но не способствует плавности движения машины. Кроме того, относительно длинные перемычки при движении подвергаются большим нагрузкам, поэтому срок эксплуатации таких устройств сравнительно невелик.
В цепях противоскольжения с крестообразными грунтозацепами рабочая сетка состоит из отдельных, расположенных друг за другом, секций. Каждая из них имеет срединную и четыре боковые перемычки, которые соединены с наружным и внутренним креплениями. В этой конструкции достигнута хорошая боковая устойчивость машины и просто отличное сцепление с дорогой. Но и с этим устройством противоскольжения автомобиль имеет недостаточную плавность хода.
Цепи противоскольжения с диагонально расположенными грунтозацепами сконструированы так, что часть шины, свободная от цепи, не соприкасается с дорогой. С такими цепями даже при высокой скорости движения вибрация машины остается минимальной.
Сетчатые цепи противоскольжения представляют собой сплошную сеть, плотно прилегающую к поверхности шины. Такое устройство может иметь разные формы ячеек: шести- или четырехугольные, при этом их количество и расположение зависят от ширины шины. Как правило, эти конструкции используют на крупнотоннажных грузовых автомобилях. Цепи, рассчитанные на шины разных типоразмеров, отличаются по длине и ширине.
Теперь несколько слов о производителях. Повторюсь, что основным достоинством цепей противоскольжения отечественных изготовителей является низкая цена. Если вас не смущает сложность установки, требующая от водителя слесарных навыков и недюжинной физической силы, если вас не страшит опасность повреждения лакокрасочного покрытия кузова, тряская езда, то соотношение цена-качество достаточно приемлемое. О дешевых импортных цепях говорить не будем, так как их использование может вовсе дискредитировать саму идею их применения.
Из наиболее качественных цепей противоскольжения, представленных сегодня на российском рынке, внимания заслуживает, на мой взгляд, продукция двух ведущих европейских производителей – немецкой фирмы RUD и австрийской Pewag-Weissenfels. По своим качественным и ценовым показателям продукция обеих фирм находится в одном диапазоне.
Практически все модели цепей противоскольжения выполнены быстросъемными. Благодаря использованию высокоэффективных материалов удалось достичь большой прочности изделий и длительного срока службы при относительно малом собственном весе, не дающем значительных дополнительных нагрузок на трансмиссию автомобиля. Модельный ряд устройств противоскольжения у обеих фирм очень широк – от конструкций для микролитражек до цепей для карьерных самосвалов.
Интересную конструкцию цепей противоскольжения Rotogrip предложили инженеры фирмы RUD. Эта модель предназначена для установки на машинах (преимущественно грузовых и специальных), имеющих пневматическую систему торможения. На трансмиссии автомобиля устанавливаются кольца, которые дистанционно (из кабины водителя) с помощью пневмоцилиндра, соединенного с пневмосистемой автомобиля, приводятся в соприкосновение с шинами. На кольцах закреплены отрезки стальной цепи (до 18 шт.).
Перед сложным участком дороги водитель включает устройство, т.е. приводит в соприкосновение кольцо и шину. При движении кольцо начинает вращаться, благодаря центробежным силам отрезки цепей стремятся достичь горизонтального положения и постоянно, как бы подбрасываются под колеса автомобиля, обеспечивая тем самым дополнительное сцепление колеса с дорогой. После преодоления сложного участка дороги водитель отключает устройство и продолжает движение в обычном режиме.
Система недешевая, но обладает рядом достоинств. Благодаря ей практически полностью устранены дополнительные нагрузки на трансмиссию автомобиля, а приведение системы в рабочее положение не отнимает ни времени, ни физических усилий. Rotogrip не требует подтяжки, срок службы этой конструкции намного дольше, чем у обычных цепей противоскольжения.
В стране, где только 9 месяцев зима, а все остальное время лето, каждый мало-мальски обильный снегопад превращается в традиционное стихийное бедствие. А всего-то и нужно: вспомнить, что в багажном ящике лежат цепи противоскольжения. Конечно, если они там лежат…
Скольжение шин / блог сообщества No Drift
блог сообщества No Drift — No Life →Яркий пример коэффициента скольжения 100%
Идеальный коэффициент скольжения шины – 10-15%
Продолжим рассматривать поведение шин, теперь уже под микроскопом. Гоночные шины обладают очень высоким показателем сцепления с трассой, но это не значит, что они прилипают к ней намертво. В движении сила сцепления создается в том числе и благодаря небольшому проскальзыванию шин.
Так называемый power slide, при котором коэффициент проскальзывания поднимается до 80%
Когда на колеса машины поступает избыточная мощность, шины прокручиваются вхолостую с визгом и дымом. Это называется пробуксовкой.
Коэффициент трения – численное обозначение степени пробуксовки колес. Если шина окружностью два метра проходит за один оборот путь длинной в два метра, то ее коэффициент скольжения равен нулю. Если за тот же оборот она пройдет один метр, ее коэффициент скольжения составит 50%.
Колесо окружностью в один метр проходит путь в один метр, не вращаясь вокруг оси.
Коэффициент скольжения равен 100% (колеса заблокированы)
Колесо окружностью в один метр проходит путь в один метр, совершив половину оборота.
Коэффициент скольжения равен 50%
Одного руля недостаточно
Давайте рассмотрим коэффициент скольжения применительно к передним колесам автомобиля, с помощью которых осуществляется рулевое управление. Непосвященным может показаться, что машина едет именно туда, куда направлены передние колеса, но на самом деле это не совсем так. Присмотревшись повнимательнее, вы заметите, что угол изменения траектории машины не совпадает с углом поворота передних колес. Эта разница называется углом увода.
Угол изменения траектории машины не совпадает с углом поворота передних колес. Разница между этими углами называется углом увода. Угол увода 10 градусов соответствует оптимальной силе бокового увода.
Угол увода и сцепление с трассой взаимосвязаны. Оптимальный угол увода составляет 8-10 градусов; при больших значениях сцепление с трассой начинает ухудшаться, а при достижении определенного порога положение руля перестает влиять на направление движения.
Пример большого угла увода. Передние колеса не справляются с нагрузкой и начинают скользить. В этот момент руль «становится легче» и автомобиль принимает более широкую траекторию прохождения поворота
Еще один power slide на автомобиле Holden Commodore из Австралийского кузовного чемпионата
Очень важно не путать угол увода и угол поворота. Угол увода зависит от скорости движения и нагрузки на передние колеса, а не от угла поворота руля. Неопытному водителю сложно это понять, поэтому в первое время прислушивайтесь к звукам, издаваемым передними колесами. Рано или поздно вы поймете, в каких ситуациях машина перестает слушаться руля. # Всем писс!
4 Август 2011 в 19:04
3405
Последний раз отредактировал Веселый.TUNED, 4 Август 2011 в 19:08во что «обуть» автомобиль зимой?
Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.
Типы и особенности зимних шин
О сезонной резине сказано уже очень много, поэтому здесь мы ограничимся лишь основной информацией о типах и особенностях зимних шин.
Главная особенность всех зимних шин заключается в их приспособленности к эксплуатации в условиях отрицательных температур со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для дорожного покрытия — уменьшение сцепления вследствие обледенения, слоя снега или шуги (во время оттепели). То есть, главная цель зимних шин — обеспечивать управляемость и безопасность автомобиля на скользкой дороге, покрытой ледяной коркой, снегом или снежной кашей.
Достигается эта цель несколькими способами, которые отражаются на конструкции шины:
- Использование для производства шин мягких сортов резины, сохраняющих эластичность при отрицательных температурах;
- Применение на шинах протектора с особым рисунком;
- Использование специальных средств, повышающих коэффициент трения колеса о дорогу.
Особое внимание обратим на последний пункт. На сегодняшний день существует два основных типа зимних шин, в которых используется разные способы повышения сцепления со скользким дорожным покрытием:
- Ошипованная резина («шиповка») — классический вариант, сцепление обеспечивается большим количеством металлических шипов, равномерно расположенных по протектору шины;
- Фрикционная резина («липучка») — более современный вариант, улучшение сцепления достигается особым рисунком протектора и наличием тонких прорезей, которые называются ламелями.
На сегодняшний день и резина с ошипованным протектором, и фрикционная резина пользуются одинаковым успехом у автомобилистов в нашей стране, что очень часто при покупке новой зимней резины заставляет задуматься о том, что выбрать для своего автомобиля. В действительности, каждый тип резины имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и при обдуманном подходе каждый автовладелец сможет выбрать именно те шины, которые наилучшим образом подойдут для его машины.
А чтобы определиться с выбором, нужно посмотреть на каждый тип резины, выявив все их сильные и слабые стороны.
Шины с ошипованным протектором («шиповки»)
Зимние шины с шипами — старейшее решение вопроса улучшения сцепления колеса с дорогой, которое все еще остается актуальным. Особенность таких шин заключается в том, что на поверхности их протектора расположено большое количество металлических шипов, которые во время движения автомобиля врезаются в лед или слежавшийся снег, предотвращая неуправляемое скольжение.
Главное преимущества и главные недостатки ошипованной резины сосредоточены в одной и той же детали — в шипах. С одной стороны, шипы обеспечивают надежное сцепление колеса с дорогой на льду, благодаря чему и получили широчайшее применение. А с другой стороны, ошипованная резина во время движения автомобиля создает повышенный уровень шума и оказывает разрушающее действие на твердое дорожное покрытие — асфальт, бетон, плитку и т.д. Поэтому во многих странах Европы давно идет обсуждение законов, запрещающих или ограничивающих применение шин с шипами, а также регламентирующие количество и расположение шипов, которое снижает наносимый дорогам вред.
Современные зимние ошипованные шины в зависимости от типоразмера могут содержать от 90 до 130 шипов (хотя на рынке встречаются образцы, на протекторе которых насчитывается до 190 шипов!), равномерно распределенных по протектору. В Европе (а точнее — в странах Скандинавии, где ошипованная резина находит самое широкое применение) с 2013 года введено ограничение на количество шипов, которое должно составлять не более 50 штук на погонный метр протектора шины.
Ошипованная резина традиционно пользуется популярностью в нашей стране, однако в последние годы она постепенно теряет свои позиции и вытесняется фрикционными шинами, которые в народе зовутся просто «липучками».
Фрикционные шины («липучки»)
Фрикционные зимние шины работают совершенно по иному принципу — повышение сцепных качеств обеспечивается особой структурой и рисунком протектора. Главный элемент протектора фрикционной шиной — тонкие прорези различной формы и ориентации, которые называются ламелями. Благодаря ламелям фрикционная шина обладает повышенным коэффициентом трения, она как бы «цепляется» за дорожное покрытие, почему и получила свое название.
Принцип действия фрикционных зимних шин прост. Ламели делают поверхность протектора более мягкой, податливой, а главное — расположенные рядом участки протектора могут сдвигаться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое свойство протектора приводит к тому, что он лучше повторяет форму всех неровностей дорожного покрытия, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает.
А, как известно, сила трения между двумя телами зависит не только от контактирующих материалов и той силы, с которой они прижимаются друг к другу, но и от площади их контактирующих поверхностей. Если взглянуть на обычную шину, то мы увидим интересную картину: отдельные элементы покрышки (так называемые шашки) из-за своей жесткости и плоской поверхности контактируют с дорогой не всей своей поверхностью, а только частью. В итоге получается, что площадь пятна контакта колеса с дорожным покрытием всегда ниже, чем реальная площадь протектора, что несколько снижает сцепление с дорогой.
Во фрикционных зимних шинах ситуация иная. Благодаря ламелям отдельные элементы протектора на неровностях дороги получают излом, их форма повторяет форму неровности, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает. В результате наблюдается интересная картина: если взять шину с ламелями и обычную шину, у которых площадь пятна контакта примерно одинакова, у шины с ламелями реальная площадь контакта протектора с дорожным покрытием будет всегда больше.
Таким образом, фрикционные шины не зря получили свое название — в них сцепление с дорогой достигается за счет увеличенной силы трения. Эта шина во время своего движения плотно прилегает к дорожному покрытию, как бы «прилипая» к нему, за что фрикционные шины и получили в народе название «липучки».
На сегодняшний день существует два основных типа шин «липучек:
- Фрикционные шины «скандинавского» типа;
- Фрикционные шины «европейского» типа.
Шины разных типов имеют несколько ключевых отличий. Так, «скандинавские» шины предназначены для эксплуатации в регионах с более холодным климатом и снежными зимами, имеют большее количество ламелей на протекторе, более мягкий протектор и пониженные индексы скорости (обычно «Q», «R» и «T» — максимальная скорость ограничена 160, 170 и 190 км/ч соответственно). Шины «европейского» типа предназначены для эксплуатации в регионах с мягкими зимами, поэтому изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшее количество ламелей и индекс скорости «H» или даже «V» (210 и 240 км/ч соответственно).
В России наилучшим образом работают шины именно «сканинавского» типа, хотя в ряде регионов можно применять и «европейские» фрикционные шины.
Шины «липучки» и шины с ошипованным протектором имеют свои преимущества и недостатки, но решить, какой резине отдать предпочтение, можно только после их всестороннего сравнения.
Сравнение ошипованной резины и шин «липучек»
Практически ежегодно в России и мире проводятся тесты зимних шин, которые дают возможность сравнить разные типы резины, как они ведут себя в одинаковых условиях, и т.д. Сравниваются шины по таким параметрам, как тормозной путь, динамика разгона, срыв в занос и общая управляемость автомобиля. Тесты проводятся на всех типах дорог, которые встречаются зимой — мокрый и сухой асфальт, обледенелая дорога, укатанный снег, а также дорога, покрытая шугой (кашей из снега и воды при умеренно отрицательных и околонулевых температурах). Наконец, поведение шин сравнивается при различных температурах — около ноля градусов, умеренные морозы до -13-17°C, и при сильных морозах ниже -20°C.
Посмотрим, как ведут себя разные типы шин в различных условиях.
Мокрый и сухой асфальт
Как это ни удивительно, но на мокром и сухом асфальте при температуре до -15-17°C оба типа шин ведут себя примерно одинаково. Тормозной путь, динамика и маневренность автомобиля в обоих случаях отличается мало, но с некоторыми оговорками. В частности, у представленных сегодня на рынке «липучек» разброс характеристик больше, чем у «шиповок», а это значит, что при покупке фрикционных шин нельзя угадать, какой результат ты получишь. Характеристики ошипованных шин разных марок и моделей более стабильны, поэтому резина разных производителей одной ценовой категории показывают очень близкие результаты.
Также нужно отметить, что на мокром асфальте (то есть, при околонулевых или слабо отрицательных температурах) и ошипованная, и фрикционная резина ведет себя практически одинаково, однако на сухом асфальте (то есть, при более низких температурах) «липучки» чувствуют себя более уверенно. Так, при торможении на скорости 80 км/ч тормозной путь фрикционных шин в среднем на 2-3 метра короче, чем у ошипованных.
Равенство обоих типов шин на асфальте может вызвать удивление, ведь традиционно считается, что «шиповки» хуже ведут себя на дороге, свободной ото льда. Однако в действительности все не совсем так, а причина кроется в одной из главных особенностей зимних шин — в их мягкой резине. До температуры -15…-20°C эта резина остается достаточно эластичной для того, чтобы шипы в пятне контакта «утопали» в ней. А значит, при движении по сухому и ровному дорожному покрытию колесо опирается не на шипы, а на резиновую площадку, которая имеет хороший контакт с дорогой.
Из этого становится понятны и несколько худшие характеристики «шиповок» на сухом асфальте: при вдавливании шипов в резину вокруг них образуются воронки небольшого диаметра, которые несколько снижают площадь пятна контакта колеса с дорогой и ухудшают сцепление.
Плотный (укатанный) снег
Плотный, укатанный снег — более сложное испытание для обоих типов шин, но и в этом случае они показывают близкие результаты. Хотя здесь тоже есть нюансы: фрикционная резина ведет себя на укатанном снегу несколько лучше и стабильнее, она обеспечивает более короткий тормозной путь, лучший разгон и динамику.
Но почему на чистом асфальте ошипованная резина ведет себя стабильнее, а на снежной дороге — нет? Все дело в конструкции и особенностях шипов у разных марок и моделей шин. Например, шина с более острыми шипами может обеспечить лучшее сцепление на дороге с укатанным снегом, чем с шипами закругленной формы, определенное влияние здесь оказывает и длина шипов, но она у разных шин отличается не более чем на миллиметр.
Обледенелая дорога
Лед на дороге — это наиболее сложная задача для зимних шин, но именно с ней чаще всего приходится сталкиваться с зимой. И здесь нет никаких неожиданностей — ошипованная резина обеспечивает гораздо лучшие результаты, чем «липучка». Даже при торможении при небольшой скорости 25-30 км/ч тормозной путь на «шиповках» может быть от 2-х до 6-ти метров короче, чем на «липучках»!
Но здесь, как это ни удивительно, если одно большое «но» — характеристики резины находятся в большой зависимости от температуры окружающего воздуха и погодных условий.
Резина с ошипованным протектором показывает лучшие характеристики только при температурах примерно от ноля (когда лед только замерзает) до -15…-17°C — в этом интервале температур и лед относительно мягкий, и резина еще достаточно эластична, поэтому сцепление с дорожным покрытием отличное. Хорошие результаты шипы также показывают в солнечную погоду вплоть до температур -25°C, так как лед под действием солнечного света размягчается, его поверхность становится бугристой и сцепление шипов с ним достаточно надежное.
Но уже при температуре -15…-17°C в пасмурную погоду или ночью характеристики «липучек» и «шиповок» выравниваются, и ни одна из шин не имеет какого-то выраженного преимущества. А при еще большем похолодании шипы и вовсе теряют все свои достоинства, начиная серьезно уступать протектору с ламелями.
Причина такого поведения тоже проста, заключается она в том, что плотность льда не постоянна и зависит от температуры: при незначительных морозах лед мягкий и рыхлый, а при серьезной стуже лед становится крепким, и при температуре ниже -25°C он по своим прочностным характеристикам приближается к бетону! То есть, при сильном морозе шипы банально не могут врезаться в лед, скользят по нему, а вместе с этим увеличивается тормозной путь, ухудшается динамика и повышается опасность неуправляемого скольжения.
Шуга
Осенью и весной, а иногда и посреди зимы случаются оттепели, и в результате потепления на дорогах образуется каша изо льда и воды — шуга. Примерно такое же явление наблюдается и в крупных городах при обработке дорог противогололедными реагентами. Это одна из наиболее опасных и непредсказуемых ситуаций для всех видов зимних шин. Причем в этих условиях на первый план выходит такое явление, как слэшпленинг (slashplanning) — аналог аквапланирования для шуги.
Суть этих явлений одна: как и аквапланирование, слэшпленинг начинается в тот момент, когда шина из-за высокой скорости вращения не успевает выталкивать всю снежную кашу из пятна контакта с дорогой — в этот самый момент она буквально «взлетает» над шугой и начинает скользить по ней. А вместе с шиной начинает скользить и весь автомобиль. Особенность слэшпленинга заключается в том, что он, как и аквапланирвоание, начинается только на определенной скорости, и при соблюдении скоростного режима этой неприятности можно избежать.
Как показывают тесты, ошипованная резина гораздо хуже приспособлена для движения по дороге с шугой, чем «липучки»: скорость начала слэшпленинга даже у самых простых «липучек» гораздо выше, чем аналогичный показатель у «шиповок», даже у самых лучших. Так что в межсезонье и при оттепели фрикционная резина оказывается гораздо более надежной и безопасной.
Какие шины выбрать?
Итак, какие же шины выбрать? Здесь однозначного ответа нет и быть не может, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в крупном городе, где дороги постоянно очищаются от снега, а в межсезонье покрыты снежной кашей, то лучший выбор — фрикционные шины. Эти же шины станут отличным выбором и для автомобилистов, проживающих в южных регионах нашей страны — в том же Краснодарском крае или на Кавказе шипы совершенно неуместны, а «липучки» показывают все свои лучшие качества.
Для сельской местности в средней полосе лучше подойдет резина с шипами, которая будет очень выручать на покрытых укатанным снегом и льдом дорогах. Ошипованная резина незаменима и в небольших городах, в которых очень часто дороги чистятся не слишком качественно, и весь город зимой представляет собой один большой каток с перекрестками.
Шипованные шины хороши и для условий Сибири и регионов Севера, однако в последние годы автомобилисты, проживающие в этих регионах, все чаще отдают предпочтение «липучкам». И понять их нетрудно, ведь там чаще бывают сильные морозы за -30°C, а в таких условиях «липучки» чувствуют себя увереннее «шиповок».
Но всегда нужно помнить, что зима в этом году может разительно отличаться от всех предыдущих зим, и выбор шин будет ошибочным. Поэтому имеет смысл обращать внимание на то, какие шины выбирают друзья и советуют эксперты — так принять решение будет проще, и вероятность верного выбора становится гораздо выше.
Информационные статьи
Шипы — Радикальное средство против скольжения
19 Октября 2016
Споры о том, шипованную или нешипованную резину брать на зимний период, ведутся уже очень давно. У каждого автомобилиста есть на этот счет собственное мнение, которое он может отстаивать долго и упорно. Не будем здесь приводить аргументы в ту или иную пользу, а просто дадим ряд ценных советов тем, кто уже точно определился, что будет зимой ездить на колесах с шипами.
Если вы установили новую шипованную резину, то на некоторое время придется забыть о больших скоростях. Для качественной эксплуатации необходимо сначала обкатать шины. Это поможет, во-первых, водителю привыкнуть к новым ощущениям, во-вторых, шипам на шинах, занять оптимальную позицию и адаптироваться к весу автомобиля. Поэтому первые несколько сотен километров рекомендуется ездить со скоростью не выше 80км/ч, а лучше 60км/ч. В противном случае любителям быстрой езды грозит выход из первого же поворота с частичным отсутствием шипов на новой резине. Автовладельцам, соблюдающим это нехитрое правило, новые шины прослужат очень долго, и шипы будут держаться хорошо.
На асфальте шипы быстро стираются, поэтому многие автолюбители отказываются от приобретения такой резины. На самом деле, современные модели шин позволяют шипам при соприкосновении с жесткой поверхностью, так как, например, асфальт, прятаться в протектор. При движении по льду, жесткость которого меньше, чем у асфальта, все будет происходить наоборот. Шипы будут вдавливаться в лед, тем самым улучшая сцепление с дорогой.
Шины автомобиля при езде нагреваются за счет трения о поверхность дороги. В результате происходит постепенная деформация протектора и каркаса. В зоне контакта колеса с дорожным покрытием всегда имеется тонкий слой влаги. Это происходит даже при минусовой температуре воздуха. Вот почему на заснеженной дороге важно иметь шипованную резину, которая будет продавливать пленку влаги и обеспечивать полноценную сцепку колеса с дорогой.
Шипованная резина производится по определенным технологиям, которые позволяют достичь определенных показателей. К примеру, сила прокола шипа обозначает усилие, которое нужно приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью шины на 0,5 мм, что считается оптимальной высотой для его функционирования в реальных условиях деформации шины под нагрузкой автомобиля.
Также к показателям качества шипов относятся их размеры, размеры отверстий в протекторе и состав резины. Компании — производители шин постоянно разрабатывают различные новшества и внедряют новые технологии для улучшения работы шин. К примеру, специалисты из Финляндии выяснили, что сила прокола каждого шипа не должна превышать 15 кгс (147 Н). Эта информация послужила поводом для расчета нормы нагрузки на каждое колесо. Получается, что для легковой машины, нагрузка на колесо которого составляет не более 500 кгс (4905 Н) сила прокола не должна превышать 12 кгс (117,7Н). Если нагрузка больше, то и сила прокола пропорционально увеличивается. Для средних и легких грузовых автомобилей она составляет 21 кгс (206 Н), для массивных грузовозов и автобусов — 35 кгс (343,3 Н).
Такие достижения в разработке качественных и надежных шин позволили создать продукт, не приносящий вреда дорожному покрытию. Это привело к тому, что в Финляндии (и в некоторых других европейских странах) запрещено передвигаться зимой на летних шинах.
С шипами или без шипов?
Споры о том, шипованную или нешипованную резину брать на зимний период, ведутся уже очень давно. У каждого автомобилиста есть на этот счет собственное мнение, которое он может отстаивать долго и упорно. Не будем здесь приводить аргументы в ту или иную пользу, а просто дадим ряд ценных советов тем, кто уже точно определился, что будет зимой ездить на колесах с шипами.
Многие водители высказывают недовольство тем, что уже после первой зимы шипы на колесах стираются и резина становится такой же как и нешипованная. Они винят в этом плохие дороги, химические вещества, которыми обрабатывают асфальт, плохое качество самой резины или что-то еще. При этом практически никто из водителей не видит в этом собственной вины. На самом деле все эти факторы, конечно, могут быть причиной порчи шин, но главную роль здесь все равно играет лицо, управляющее автомобилем. Только от него зависит, как долго прослужат ему новые покрышки. Именно водитель отвечает за правильную эксплуатацию шин, и если он позаботится об их обкатке, то большинства проблем с потерей шипов можно избежать.
Итак, что же необходимо предпринять, чтобы шипы на шинах сохранились как можно дольше?
Процесс шиповки резины выглядит следующим образом: сначала в резине проделывают отверстия для шипов, потом в них вставляют специальный пистолет, который раздвигает стенки отверстия и выстреливает в него шип под сильным давлением. После этого пистолет убирают, а шип остается в резине. Он закреплен, но пока еще установлен не совсем правильно. Для полной усадки шипов и нужен процесс обкатки. Он должен почувствовать давление от массы автомобиля, чтобы занять оптимальное положение. Пока этого не произошло, категорически не рекомендуется ездить с большой скоростью, резко тормозить или трогаться рывком с места, иначе шипы будут вырваны из шины, и она быстро «облысеет». Оптимальным расстоянием для обкатки считается 500 километров. Если вы проедете их со скоростью, не превышающей 80 км/ч, то большая часть шипов останется на месте еще долгое время.
Конструкция и маркировка шипов
Различные производители используют разные технологии при изготовлении шипованной резины. Вся информация содержится в маркировке, которую грамотный водитель должен уметь понимать. Расшифруем наиболее популярные значения, обозначающие конструкцию шипов:
1 – стержень;
2 – припой;
3 — корпус шипа;
а — шип имеет впаянный стержень;
б — шип имеет запрессованный стержень;
в—работоспособный шип в изношенном состоянии;
г — неработоспособный шип, остаток стержня которого выпал из гнезда.
Основой шипа является стержень, который изготавливается из твердого сплава. Он закреплен в корпусе из мягкой стали. Корпус и шина при правильной эксплуатации должны изнашиваться одновременно.
Шипы, имеющие впаянный стержень, служат гораздо больше, чем остальные модели. Они способны выдерживать более 30 000 километров, тогда как шипы, имеющие запрессованный стержень, — всего 10 000-15 000 километров. Для того чтобы вырвать шип со впаянным стержнем из корпуса, нужно приложить в пять раз больше усилий.
Форма корпуса шипов тоже может отличаться. Выделяют однофланцевые и двухфланцевые шипы, которые обозначаются таким образом:
1 — однофланцевый;
2 — двухфланцевый;
L — длина шипа;
D — диаметр нижнего фланца.
Зная эти параметры, по маркировке легко можно узнать основные характеристики шипов. К примеру, маркировка Р8-1-140, означает следующее:
— Р – шип для легкого автомобиля;
— 8 — диаметр нижнего фланца в мм;
— 1 – однофланцевый корпус;
— 140 – длина шипа в десятых долях миллиметров.
Стоит отметить, что у разных производителей маркировка может отличаться.
Оптимальные условия эксплуатации важно подобрать для любого автомобиля и, соответственно, для каждой шины. На это будет влиять и интенсивность движения машины, и погодные условия.
Однофланцевые шипы нагреваются не так сильно и лучше удерживаются на поверхности шины, поэтому их рекомендовано использовать при движении на высокой скорости по сухой дороги. Двухфланцевые модели шипов более универсальны и подходят к различным условиям.
Еще можно встретить маркировку Р8 или Р9. Первый вариант больше подходит для небольших автомобилей, которые передвигаются с умеренной скоростью, второй – для скоростных и более тяжелых машин, передвигающихся на радиальных шинах.
В некоторых городах и странах использование шипованной резины запрещено, так как считается, что она разрушительно воздействует на дорожное полотно и приводит к его преждевременному разрушению.
Одна из американских компаний, производящих шипованную резину, изобрела инновационную модель Q Celsius. Она имеет выдвижные шипы. Шина в этой модели имеет два отсека. Первый служит для накачивания шины, а второй – для подачи давления, необходимого для выдвижения шипов. Контролирует нагнетание давления сам водитель, подавая определенный сигнал в нужный момент. Мистер О`Брайн, основатель компании-производителя этих шин, уже давно задумывался о создании выдвижных шипов, а 5 лет назад у него получилось воплотить эту идею в жизнь.
| Страна | Требования к шинам | Требования к цепям противоскольжения | Дополнительная информация |
Албания |
Требования к установке зимних шин отсутствуют. |
Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения для колес ведущей оси. Они должны использоваться в соответствии с дорожными знаками и условиями. |
Шипованные шины запрещены. |
Австрия | Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля. Нарушение этого требования влечет за собой лишение права управления транспортным средством и наложение большого штрафа (от 35 до 5000 евро). Грузовые автомобили полной разрешенной массой более 3,5 т должны оснащаться шинами с маркировкой M+S по меньшей мере на ведущей оси (минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора зимних шин определена на уровне 6 мм для диагональных и 5 мм для радиальных шин). Зимние шины обязательны на автобусах (категорий М2 и М3) с 1 ноября по 15 марта. | С 1 ноября по 15 апреля транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения по меньшей мере для двух колес ведущей оси. Исключение сделано только для общественных городских автобусов. | Шипованные шины на транспортных средствах полной разрешенной массой более 3,5 т запрещены. |
Бельгия | Требования к установке зимних шин отсутствуют. Симметричная установка шин с маркировкой M+S и зимних шин обязательна. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и (или) обледенелых дорогах. | Шипованные шины запрещены. |
Босния и Герцеговина | С 15 ноября по 15 апреля для транспортных средств с числом посадочных мест более 8 и полной разрешенной массой более 3,5 т обязательно соблюдение одного из двух следующих требований: Требование № 1: шины с зимним рисунком протектора с остаточной высотой не менее 4 мм на ведущей оси. Требование № 2: шины со стандартным рисунком протектора с остаточной высотой не менее 4 мм и установка цепей противоскольжения на колеса ведущей оси в случае зимних условий (например, снегопад, «ледяной» дождь). | Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения с 15 ноября по 15 апреля. | Транспортные средства должны быть укомплектованы снеговой лопатой и мешком с песком массой от 25 до 50 кг. Шипованные шины запрещены. |
Беларусь | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены. |
Болгария | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения с 1 ноября по 31 марта. Их использование обязательно на горных дорогах, когда имеются соответствующие дорожные знаки. | Шипованные шины запрещены. Въезд транспортных средств без надлежащего оборудования для зимней поры года на территорию страны может быть запрещен. Также может быть наложен запрет на управление транспортным средством. |
Хорватия | Зимние шины обязательны с 15 ноября по 15 апреля. Шины с маркировкой M+S обязательны на ведущей оси транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т. | Цепи противоскольжения обязательны для установки на колеса ведущей оси в определенных случаях (если транспортное средство оснащено летними шинами). Цепи противоскольжения обязательны в некоторых регионах (Лика/Горски-Котар). | Шипованные шины запрещены. Коммерческие транспортные средства должны быть укомплектованы снеговой лопатой. |
Чешская Республика | Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий в зимнюю пору года или при наличии дорожного знака «Зимняя комплектация». Шины с маркировкой M+S обязательны на ведущей оси транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т (минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора определена на уровне 6 мм). | Вероятны различные дорожные знаки. Цепи противоскольжения обязательны при наличии соответствующих дорожных знаков. В этом случае они должны устанавливаться не менее чем на 2 ведущих колеса при 3 и более осях. | Шипованные шины запрещены. |
| Дания | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения разрешены с 1 ноября по 15 апреля. | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля. В указанный период времени шипованные шины должны быть смонтированы на всех колесах. |
| Эстония | Зимние шины (с остаточной высотой рисунка протектора для радиальных шин не менее 3 мм) обязательны с 1 декабря по 1 марта (а также с октября по апрель в зависимости от погодных условий). | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины на транспортных средствах полной разрешенной массой более 3,5 т запрещены. |
| Финляндия | Остаточная высота рисунка протектора шин транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т должна составлять не менее 1,6 мм. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи. В зависимости от погодных условий указанный промежуток времени может быть продлен. Максимальная скорость движения транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т определена на уровне 80 км/ч. Допускается: не более 50 шипов, выступающих в среднем не более чем на 1,5 мм на метр окружности шин, произведенных после 1 июля 2013 года. |
| Франция | Требования к установке зимних шин отсутствуют. Исключительные ситуации обозначаются дорожными знаками. | Необходимость использования цепей противоскольжения указывается дорожными знаками. | Для транспортных средств полной разрешенной массой менее 3,5 т: Шипованные шины разрешены с первой субботы после 11 ноября по последнее воскресенье марта, макс. скорость – 90 км/ч. Транспортные средства, оснащенные шипованными шинами, должны помечаться специальной наклейкой. Шипованные шины на транспортных средствах полной разрешенной массой более 3,5 т запрещены. |
| Германия | Ситуационные требования к зимнему оснащению: Транспортные средства полной разрешенной массой менее 3,5 т должны оснащаться зимними шинами / шинами с маркировкой M+S на всех колесах. Транспортные средства полной разрешенной массой более 3,5 т должны оснащаться зимними шинами / шинами с маркировкой M+S на всех колесах ведущей оси. Период времени не оговорен. | Необходимость использования цепей противоскольжения указывается дорожными знаками. Шипованные шины запрещены. Исключение: Дорога Kleines Deutsches Eck. | Штраф в размере 60 евро за использование несоответствующих шин, 80 евро за создание помехи дорожному движению в результате использования несоответствующих шин, 100 евро за создание аварийной ситуации в результате использования несоответствующих шин, 120 евро за совершение ДТП в результате использования несоответствующих шин. А также по 1 штрафному баллу за каждое нарушение из перечисленных. (Система штрафных баллов.) |
| Великобритания | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены, пока шипы не начинают повреждать дорожное покрытие улиц. В противном случае вероятно ухудшение качества дорожного полотна. |
| Венгрия | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. Комплектация транспортного средства цепями противоскольжения и их использование могут быть обязательными при особых погодных условиях (на скоростях не выше 50 км/ч). Иностранным транспортным средствам, не укомплектованным цепями противоскольжения, может быть отказано во въезде в страну. | Шипованные шины запрещены. |
| Ирландия | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены, максимальная скорость при их использовании ограничена на уровне 96 и 112 км/ч на дорогах национального значения и автомагистралях соответственно. |
| Италия | Требования к установке зимних шин отсутствуют. Исключительные ситуации обозначаются дорожными знаками. | Транспортные средства должны быть укомплектованы противоскользящими средствами (например, цепями противоскольжения). | Регламент RU/1580 по зимнему оснащению транспортных средств распространяется только на транспортные средства следующих категорий: M1, N1 и O1. |
| Косово | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения для колес ведущей оси. Они должны использоваться в соответствии с дорожными знаками и условиями. | Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовые автомобили должны быть укомплектованы снеговой лопатой. |
| Латвия | Зимние шины (шины с маркировкой M+S) обязательны на транспортных средствах полной разрешенной массой менее 3,5 т с 1 декабря по 1 марта. Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора шин определена на уровне 3 мм. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены на транспортных средствах полной разрешенной массой более 3,5 т с 1 октября по 30 апреля. |
| Лихтенштейн | Требования к установке зимних шин отсутствуют. В то же самое время существует ответственность за применение несоответствующих шин. Оснащение транспортного средства должно соответствовать погодным условиям. | Цепи противоскольжения разрешены. Необходимости в их использовании в равнинных районах нет. На горных дорогах обязательность применения цепей противоскольжения обозначена дорожными знаками. | Для транспортных средств полной разрешенной массой более 7,5 т: Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля при скорости движения не выше 80 км/ч. Все шины должны быть шипованными. Транспортные средства, оснащенные шипованными шинами, должны помечаться специальной наклейкой. |
| Литва | Зимние шины обязательны для транспортных средств полной разрешенной массой менее 3,5 т с 1 ноября по 1 апреля. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля. |
| Люксембург | Все ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов должны быть оснащены зимними шинами (с маркировкой M+S) при наличии зимних условий (снег, лед, изморозь). | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины запрещены. |
| Македония | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Транспортные средства, оснащенные только стандартными шинами, должны быть укомплектованы цепями противоскольжения с 15 октября по 15 марта. | Междугородные автобусы и большегрузные автомобили должны быть укомплектованы снеговой лопатой. Шипованные шины запрещены. |
| Черногория | Шины с маркировкой M+S или зимние шины обязательны с ноября по апрель при движении по некоторым дорогам, перечень которых составляется Министерством внутренних дел. Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора шин определена на уровне 4 мм. | Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения для колес ведущей оси. Они должны использоваться в соответствии с дорожными знаками и условиями. | Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовые автомобили должны быть укомплектованы снеговой лопатой. |
| Нидерланды | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения запрещены на дорогах общего пользования. | Шипованные шины запрещены. |
| Норвегия | Шины с остаточной высотой рисунка протектора не менее 5 мм обязательны на транспортных средствах полной разрешенной массой более 3,5 т с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи (южная часть Норвегии) и с 16 октября по 30 апреля (северная часть Норвегии). Зимние шины обязательны на всех осях с 15 ноября по 31 марта. Перечень одобренных зимних шин приведен на веб-сайте www.stro.no | Транспортные средства полной разрешенной массой более 3,5 т должны быть укомплектованы цепями противоскольжения в период, когда допускается использовать шипованные шины. Грузовой автомобиль с прицепом должен быть укомплектован 7 цепями противоскольжения. | Шипованные шины (со средним выступанием шипов 1,7 мм) разрешены с 1 ноября по первое воскресенье после Пасхи. В Нурланне, Тромсё и Финнмарке с 16 октября по 30 апреля. Грузовые автомобили и прицепы: шипованные шины на одной оси. При сдвоенной ошиновке достаточно одной шипованной шины. В Тронхейме и Осло использование шипованных шин карается штрафом: на коммерческие транспортные средства можно получать дневные разрешения на движение по главным дорогам (по телефону или при помощи SMS с норвежского, шведского или датского телефонного номера). Месячные и годовые разрешения на движение по Тронхейму можно приобрести в Парковочном центре г. Тронхейм по адресу Erling, Skakkes Gate 40, 7012 Trondheim. Дневное разрешение стоит примерно 3,9 евро, месячное – примерно 52 евро, а годовое – примерно 155 евро (для транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т цена удваивается). За нарушение предусмотрен штраф в размере 97 евро. |
| Польша | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. Участки дорог, на которых использование цепей противоскольжения обязательно, отмечены соответствующими дорожными знаками. | Шипованные шины запрещены. |
| Португалия | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения обязательны на участках дорог, отмеченных дорожными знаками (в высокогорных районах). | Шипованные шины запрещены. |
| Румыния | В случае зимних дорожных условий шины с маркировкой M+S или зимние шины обязательны на ведущей оси всех транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т и транспортных средств, предназначенных для перевозки людей (с числом посадочных мест более 9). | Транспортные средства полной разрешенной массой более 3,5 т должны быть укомплектованы цепями противоскольжения, которые должны устанавливаться на колеса при соответствующих дорожных знаках. | Транспортные средства полной разрешенной массой более 3,5 т должны быть укомплектованы лопатой и песком. Шипованные шины запрещены. |
| Россия | Новый технический регламент находится в стадии подготовки. В декабре, январе и феврале все оси легковых, малотоннажных, большегрузных автомобилей и автобусов должны быть оснащены шинами с маркировкой M+S или маркировкой «Гора с тремя пиками и снежинка». Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора определена на уровне 4 мм. | Цепи противоскольжения рекомендованы (не являются обязательными). | Использование шипованных шин запрещено в летние месяцы (июнь, июль и август). |
| Сербия | Шины с маркировкой M+S или зимние шины обязательны с ноября по апрель. Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора определена на уровне 4 мм. Они должны использоваться в соответствии с дорожными знаками и условиями. | Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения для колес ведущей оси. Они должны использоваться в соответствии с дорожными знаками и условиями. | Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовые автомобили должны быть укомплектованы снеговой лопатой. |
| Словакия | Зимние шины / шины с маркировкой M+S обязательны на ведущей оси грузовых автомобилей полной разрешенной массой более 3,5 т с 15 ноября по 31 марта (минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора таких шин определена на уровне 3 мм). | Транспортные средства должны быть укомплектованы цепями противоскольжения. Они должны использоваться в соответствии с дорожными знаками и условиями. | Шипованные шины запрещены. |
| Словения | С 15 ноября по 15 апреля к транспортным средствам полной разрешенной массой более 3,5 т обязательно предъявляется одно из двух следующих требований: Требование № 1: зимние шины по меньшей мере на ведущей оси (минимально разрешенная остаточная высота рисунка протектора определена на уровне 3 мм). Требование № 2: стандартные шины при комплектации транспортного средства цепями противоскольжения, которые должны устанавливаться на ведущую ось в случае зимних условий. | Транспортные средства полной разрешенной массой более 3,5 т должны быть укомплектованы цепями противоскольжения (при отсутствии зимних шин). | Шипованные шины запрещены. |
| Испания | Требования к установке зимних шин отсутствуют. Зимние шины / шины с маркировкой M+S обязательны при наличии соответствующих дорожных знаков или указаний соответствующих органов власти. | Цепи противоскольжения разрешены при наличии соответствующих дорожных знаков или указаний соответствующих органов власти. Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | На заснеженных дорогах разрешается применять шипованные шины с шипами, выступающими не более чем на 2 мм. |
| Швеция | Для зимних условий движения минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора определена на уровне 5 мм для всех шин, кроме шин прицепных осей. Зимние шины с маркировкой M+S обязательны на ведущей оси транспортных средств полной разрешенной массой более 3,5 т с 1 декабря по 31 марта. Перечень одобренных зимних шин для ведущей оси приведен на веб-сайте www.stro.se. | Транспортные средства рекомендуется комплектовать цепями противоскольжения. | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. В зависимости от погодных условий указанный промежуток времени может быть продлен. Для шин, произведенных после 1 июля 2013 года, разрешено не более 50 шипов на метр окружности шины. Для некоторых дорог могут быть сделаны исключения. |
| Швейцария | Национальные требования к установке зимних шин отсутствуют. При этом в случае зимних дорожных условий (например, на горных дорогах) могут действовать местные требования. Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора для зимних шин определена на уровне 1,6 мм. За совершение ДТП на транспортном средстве со стандартными шинами в зимних условиях предусмотрена ответственность. | Когда соответствующие органы власти объявляют необходимость применения цепей противоскольжения, допускается использовать только их (требования могут не касаться полноприводных транспортных средств). Цепи противоскольжения должны использоваться при наличии соответствующих дорожных знаков и условий. | Шипованные шины разрешены на транспортных средствах полной разрешенной массой менее 3,5 т с 1 ноября по 30 апреля или на заснеженных дорогах. Максимальная скорость при этом определена на уровне 80 км/ч. Транспортные средства с шипованными шинами должны быть отмечены наклейкой «80 км/ч». |
| Турция | Зимние шины обязательны на коммерческих автомобилях, эксплуатируемых на междугородных маршрутах, с 1 декабря по 1 апреля. Городские власти самостоятельно определяют период времени для использования зимних шин в городах. Грузовые автомобили, тягачи и автобусы всех типов должны быть оснащены шинами с маркировкой M+S, маркировкой M+S и маркировкой «Гора с тремя пиками и снежинка» или маркировкой «Гора с тремя пиками и снежинка» на ведущей оси. Фургоны, малотоннажные коммерческие автомобили, пикапы и легковые автомобили, используемые в коммерческих целях (такси и пр.), должны быть оснащены шинами с маркировкой M+S, маркировкой M+S и маркировкой «Гора с тремя пиками и снежинка» или маркировкой «Гора с тремя пиками и снежинка» на всех осях. При использовании восстановленных шин они должны иметь зимний рисунок протектора. Минимально допустимая высота рисунка протектора шин для коммерческих транспортных средств определена на уровне 4 мм. | Транспортные средства рекомендовано комплектовать цепями противоскольжения. Их допускается использовать на заснеженных и обледенелых дорогах. | Транспортные средства также должны быть укомплектованы буксирным тросом и противооткатным башмаком. Шипованные шины допускается использовать в качестве зимних. |
| Украина | Требования к установке зимних шин отсутствуют. | Цепи противоскольжения допускается использовать только на заснеженных и обледенелых дорогах. | Шипованные шины разрешены. |
Противоскользящие цепи противоскольжения Mannice
Передвигаться в зимнюю погоду может быть непросто. Но если вы живете в районе страны, подверженном снегопадам и льду, вы не можете оставаться дома, пока снег не растает. Цепи противоскольжения надеваются на ваши шины, обеспечивая необходимое сцепление на сложных дорогах. Они могут быть особенно полезны, если вам нужно немного больше, чем могут предложить даже лучшие зимние шины.
Но когда дело доходит до цепей противоскольжения, вы обнаружите, что один размер не подходит всем.Важно выбирать цепи, размер которых соответствует типу вашего автомобиля. Не все шины могут выдерживать нагрузку на цепи противоскольжения, а шины, изготовленные из более мягких резиновых смесей, будут повреждены даже при установке на них цепей противоскольжения. Перед прыжком важно убедиться, что ваша шина достаточно прочна, чтобы выдержать цепи противоскольжения.
Одной из очень ценных особенностей некоторых цепей противоскольжения является автоматическое натяжение. Эти цепи созданы для плотной посадки даже во время движения вашей шины.Вместо того, чтобы постоянно останавливаться и регулировать цепи на протяжении всего пути, вы сможете продолжать двигаться вперед, будучи уверенными в том, что ваши цепи останутся на месте. Однако не все цепи противоскольжения обладают этой функцией, поэтому она может быть решающим фактором.
Дополнительное тяговое усилие, обеспечиваемое цепями противоскольжения, может создать соблазн ехать в более быстром темпе. Однако вы будете ограничены максимальной скоростью при движении с установленными цепями. Большинство цепей ограничивают вашу скорость 30 милями в час, поэтому вам нужно учитывать это, когда вы отправляетесь в путь снежным утром.
Не стоит впервые опробовать цепи противоскольжения в морозный декабрьский день. Вместо этого заранее убедитесь, что они подходят к вашим шинам. Это также даст вам возможность попрактиковаться в их надевании и снятии, что пригодится, когда вы окажетесь в стихии.
Когда вы привыкнете к конструкции ваших цепей противоскольжения, вы, вероятно, захотите какое-то время ими пользоваться. Но лед, снег и сами дороги могут быть жесткими для цепей, быстро изнашивая их. Выбирайте цепи противоскольжения, сделанные из самых прочных материалов, и убедитесь, что конструкция увеличивает их долговечность.Это поможет вам продолжать использовать цепи противоскольжения в течение многих лет.
Цепи противоскольжения всегда вызывают повреждение шин. Если выбранные вами цепи действительно причинят ущерб, вы не найдете возможности обратиться за помощью к компании, которая продала вам шины, и гарантия не распространяется на претензии, связанные с цепью. При установке цепей обратите внимание на любые признаки того, что они могут поцарапать колеса. Если у вас есть выступающие колпаки колес, вам следует снять их перед установкой цепей противоскольжения, если похоже, что они их повредят.
Автомобильные колеса, шины, противоскользящие ледяные цепи, колесная цепь, безопасность, защита от грязи — myalleshop
Специфика:
Название продукта: Противоскользящая цепь
Состояние: Новое
Материал: Износостойкая нержавеющая сталь
Цвет: Медь
Размер: S / L (размер S для ширины шины: 165-205 миллиметров) (размер L для шины ширина: 215-285 миллиметров)
(Сообщите нам желаемый размер. Чтобы сообщить нам об этом, оставьте электронное письмо на PAYPAL.) грязь
Тип: Цепи противоскольжения
Количество: 1 шт.
Характеристики:
-100% новинка с хорошими характеристиками.
-Изготовлен из материала марганцевой стали, высокой прочности, хорошей ударной вязкости, износостойкости и сопротивления давлению, сверхдолговечности.
-Противоскользящая шероховатая поверхность эффективно улучшает сцепление автомобиля со снегом, предотвращает скольжение, обеспечивает максимальное сцепление с дорогой при минимальном тормозном пути и проскальзывании.
— Цепь точно измеряет шины без зазоров, что очень безопасно для движения.
— Обеспечьте комфорт при вождении, уменьшите вибрацию и шум.
— Способен выдерживать низкие температуры 40 градусов Цельсия.
— Идеально подходит для работы в различных дорожных условиях, таких как снежное поле, грязная дорога или обледенение, обеспечивает комфортное вождение с меньшими вибрациями и шумом.
— 2 размера на ваш выбор, универсальная установка для всех моделей автомобилей с шириной шины 165-205 мм / 215-285 мм.
— Простая установка за пару минут, не требуется подъема домкрата и мобильных устройств.
Рамки и элементы дисплея включают:
1 цепь противоскольжения
Примечание:
1. Мы предоставляем четкие изображения и размеры, где это возможно.Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что товар именно тот, который вам нужен.
2. Возможны отклонения на 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см)
3. Инструкции не включены! Рекомендуется профессиональная установка !! Если вы хотите узнать, как его использовать или установить, свяжитесь с нами по электронной почте. Окажем максимально возможную помощь.
Фирменное наименование: Audew
Тип изделия: Цепи противоскольжения
Тип материала: Износостойкая сталь
Вес изделия: 0.7 кг
Размер1: Размер S для шины шириной 165-205 мм
Размер2: Размер L для ширины шины: 215-285 мм
Доставка по всему миру
Экспресс-доставка доступна по всему миру
Сроки доставки по всему миру 7-40 дней
100% быстрый возврат
Бесплатная доставка
3 лучших коврика для шин (2020)
Преимущества противоскользящих ковриков
- Универсальность. Коврики для сцепления с шинами обеспечивают экстренное сцепление шин вашего автомобиля с песком, грязью, снегом и льдом.Они идеально подходят для всех автомобилей с всесезонными шинами, летними шинами и зимними шинами. Они помогут вам избежать хлопот, связанных с перемещением лопатой, скольжением, скольжением или вызовом эвакуатора в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
- Идеально для экстренных ситуаций. Когда ваш автомобиль застревает на обочине дороги, противоскользящие коврики могут быть очень полезны в трудную минуту. Их также удобно использовать, когда вы отдыхаете в кемпинге, путешествуете по бездорожью, путешествуете по грязи или выполняете деятельность, для которой требуется автомобиль.
- Простота в использовании.Коврики Tire очень просты в использовании. Даже если вы никогда не использовали их раньше, вам не составит труда использовать их в первый раз. Они также легкие, и с ними могут обращаться люди любого возраста.
Типы ковриков для сцепления с шинами
Складные
Эти коврики для сцепления с шинами можно складывать и занимать меньше места, чем несложные коврики для сцепления с шинами. Для их сборки не нужны никакие инструменты, и вы можете установить их за считанные секунды. Однако стоит отметить, что эти коврики для сцепления с шинами менее долговечны, чем коврики для сцепления с несложными шинами.Большинство этих ковриков имеют гладкую поверхность, что облегчает их очистку.
Несгибаемые
Несложные коврики для сцепления с шинами обычно разрабатываются как для больших, так и для малых транспортных средств. Они быстро обеспечивают тягу, необходимую для удаления транспортных средств из песка, грязи и снега, а также обеспечивают поддержку полностью загруженным транспортным средствам. У некоторых есть изогнутые канавки, которые помогают шинам оставаться по центру. Их глубокие противоположные канавки захватывают шины и скользкую поверхность, обеспечивая сцепление, необходимое для возобновления движения автомобиля без повреждения шин.
Ведущие бренды
X-BULL
Эта австралийская компания разрабатывает детали 4×4, такие как гусеницы для эвакуации, комплекты для восстановления и лебедки. Также производит оборудование для ремонта шин. Девиз компании — «Доступная прочность», и она создает очень доступные автомобильные запчасти с полным приводом. Если вы никогда не хотите застревать во время вождения полноприводного автомобиля, приобретите коврик для восстановления тягового усилия X-BULL New Recovery Traction Mat.
Snow Joe
Эта американская компания производит широкий спектр инновационных решений для уборки снега, чтобы ваш автомобиль продолжал двигаться в зимний период.Он разрабатывает зимние инструменты, такие как снежные метлы, скребки для льда и коврики для защиты шин. Он также производит автомобильные изделия для жаркой погоды, такие как беспроводные мойки высокого давления и электрические мойки высокого давления. Он расположен в Карлштадте, штат Нью-Джерси, и создает полезные тяговые коврики, такие как нескользящий противоскользящий коврик Snow Joe PVC TrackAssist.
MAXTRAX
Эта австралийская компания, основанная Брайаном Маккарти в 2001 году после того, как он чуть не потерял свой забуксованный автомобиль из-за набегающего прилива, производит безопасные и простые инструменты для эвакуации транспортных средств.Страсть основателя к исследованиям и приключениям привела его к созданию инновационных ковриков для сцепления шин, таких как Maxtrax Vehicle Recovery and Extraction Device.
Тяговые коврики для шин Цена
- 10–100 долларов: Большинство этих ковриков для шин идеально подходят для бездорожья и обеспечивают экстренное сцепление шин с песком, грязью, снегом и льдом. Они предотвращают вращение шин вашего автомобиля, когда вы застряли в песке, снегу или грязи.
- 100–300 долларов: Когда вы приобретете коврики этой категории, вы избавитесь от необходимости толкать и буксировать свой автомобиль (что является дорогостоящим).Коврики здесь легкие, прочные и, как правило, сделаны из ударопрочного полипропиленового пластика, чтобы служить долго.
Основные характеристики
Материал
Некоторые коврики для сцепления шин изготовлены из промышленного нейлона, а другие — из высококачественного полипропиленового пластика. Есть также несколько матов из оцинкованной стали с резиновыми ступеньками, но они, как правило, встречаются редко, так как они дороги. Коврики тяговые из нейлона или пластика вполне доступны по цене и очень удобны в использовании. Однако те, что сделаны из стали, обычно более прочные.
Длина
Нет ничего более неприятного, чем наличие тяговых ковриков, длина которых недостаточна, чтобы вытащить автомобиль из ямы. Однако это не означает, что вы получите самые длинные коврики для вашего автомобиля. На самом деле коврики с очень длинным сцеплением плохо работают с переднеприводными автомобилями. Их также может быть трудно разместить под шинами под крутым углом.
Ширина
Это очень важная характеристика, поскольку она определяет, насколько полезными будут коврики для сцепления шин.Чтобы правильно выбрать коврики, сначала измерьте ширину шин. Коврики для защиты шин бывают разной ширины. Ширина мата должна быть больше ширины шины. Если у вас большой грузовик или автомобиль, убедитесь, что коврики, которые вы получаете, имеют достаточную ширину, чтобы выдержать большие шины.
Хранение
Важно приобретать тяговые коврики, которые идут в комплекте с сумкой или коробкой для переноски. Это упрощает хранение их в автомобиле после использования, не загрязняя его и не забивая грязью.Если у вас есть коврики для защиты шин, которые не поставляются с сумкой для переноски, подумайте о том, чтобы купить ее отдельно.
Прочие соображения
- Тип вашего автомобиля. Грузовики обычно находятся дальше от земли, чем автомобили. Если у вас есть машина, у вас меньше места для работы. Короткие коврики для сцепления и складывающиеся коврики идеально подходят для автомобилей, в то время как более толстые и большие коврики лучше всего подходят для грузовиков, поскольку они могут выдерживать более тяжелую нагрузку.
- Инструкции . Если инструкции производителя не ясны, вы не сможете использовать свои тяговые коврики, когда они вам больше всего нужны.Прочтите отзывы, чтобы узнать, есть ли у ковриков, которые вы планируете покупать, четкие и подробные инструкции. Кроме того, постарайтесь заранее овладеть техникой работы с натяжным ковриком, чтобы быть готовым, когда возникнет необходимость.
Лучшие тяговые коврики Обзоры и рекомендации 2020
Советы
- Вы не можете полностью контролировать свой автомобиль после того, как он отклеился. Вот почему вы должны убедиться, что у вас есть свободный путь, чтобы избежать столкновений, когда ваша поездка набирает обороты.
- Не забывайте ехать медленно по коврику для сцепления, чтобы не изнашивать выступы, особенно если у вас есть пластиковые коврики. Под сильным давлением вращающегося колеса пластик может легко истончиться или плавиться.
- После использования ковриков очистите их и храните в сумке для хранения в прохладном месте. Не подвергайте их воздействию прямых ультрафиолетовых лучей, которые могут ослабить или расплавить нити.
- Тяговые коврики могут быть недостаточно прочными, чтобы помочь вам выбраться из огромной выбоины или перекрыть зазор на поверхности.В этом случае возьмите с собой деревянную доску, покрытую износостойким материалом.
Часто задаваемые вопросы
В: Цепь для шин лучше, чем коврик для защиты шин?
A: Это зависит от уровня комфорта или комфорта, который вам нужен во время езды. Вам нужно будет предварительно установить цепь противоскольжения для оптимального сцепления с дорогой на протяжении всей поездки, а это означает, что ваша поездка может казаться немного неровной. Он обеспечивает лучшее сцепление со снегом и льдом, но является дорогостоящим устройством по сравнению с ковриками.Цепь противоскольжения также может повредить шины при неправильной установке.
Q: Следует ли использовать коврик для сцепления с деревянной доской?
A: Нет необходимости устанавливать деревянную доску под коврик. Большинство ковриков сделаны из нескользящего материала, который может помочь вашим шинам набрать скорость без дополнительных рычагов. Однако вы можете сделать это, когда натяжной коврик изношен и вам не подходит. Просто обязательно закрепите коврик на деревянной доске, чтобы он не соскользнул, когда по нему скользят шины.
Q: Достаточно ли одного противоскользящего коврика?
A: Один противоскользящий коврик не принесет вам никакой пользы, если вы не ездите на мотоцикле. Остальные шины будут продолжать крутиться на месте, и коврик будет бесполезен. Постарайтесь взять хотя бы пару и поставить оба на передние или задние колеса, в зависимости от того, в каком направлении вы хотите двигаться.
Заключительные мысли
Нашим лучшим выбором является устройство для эвакуации и извлечения транспортных средств Maxtrax. Он имеет прочную конструкцию, способную вместить большие и тяжелые автомобили.Кроме того, его очень легко засунуть под колесо.
Если вы ищете более экономичный вариант, который может облегчить извлечение шин, рассмотрите складной коврик Stalwart Folding Traction Mat.
2 PCS Универсальные автомобильные цепи противоскольжения Грязевые шины Тяговый коврик Цепь колеса Нескользящие гусеницы Авто Зимний инструмент для поворота дороги Противоскользящие гусеницы
Описание продукта
1. Многофункциональное использование, необходимы снег, грязь, лужи и песок.
2. Небольшой размер, не занимает места, удобно носить с собой.
3. Противоскользящая накладка автомобильных шин для предотвращения скольжения автомобильных шин.
4. Самопомощь автомобиля с борта, аварийно-спасательная грязь, снег, песок, шины, нескользящая накладка.
5. Размер: 17,5 х 8 х 2,4 см, размер веревки: 1,1 м х 3,5 см.
6. Изготовлен из силикона и полиэстера, прочный и надежный.
Более подробные фотографии:
Дополнительная информация
При заказе от Alexnld.com, вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки, авиапочту, зарегистрированную авиапочту и услугу ускоренной доставки, следующие сроки доставки:
| Зарегистрировано авиапочтой и авиапочтой | Площадь | Время |
|---|---|---|
| США, Канада | 10-25 рабочих дней | |
| Австралия, Новая Зеландия, Сингапур | 10-25 рабочих дней | |
| Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария | 10-25 рабочих дней | |
| Италия, Бразилия, Россия | 10-45 рабочих дней | |
| Другие страны | 10-35 рабочих дней | |
| Ускоренная доставка | 7-15 рабочих дней по всему миру | |
Мы принимаем оплату через PayPal ， и кредитную карту.
Оплата через PayPal / кредитную карту —
ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.
1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.
2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».
3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена на ваш почтовый ящик.
Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут отличаться от человека к человеку.5 простых способов улучшить сцепление шин зимой
Зимнее вождение может быть сложной задачей из-за льда, снега и слякоти, а иногда и из-за яркого солнца в ваших глазах. В некоторых районах страны мы даже не видели худшего! К счастью, скольжение и скольжение в таких условиях не обязательно должны быть гарантированной частью зимнего вождения. Несколько простых приемов помогут улучшить сцепление ваших шин с дорогой и улучшить их устойчивость в суровую зимнюю погоду.
1. Для автомобилей с задними колесами добавьте вес к задней части.
Вы можете помочь автомобилю с передним расположением двигателя и задним колесом обрести тягу на скользкой (даже грязной) дороге, добавив веса на заднюю часть автомобиля. Тем самым вы добавляете вес на ось, обеспечивающую мощность. «Если есть нагрузка на ось и вращающиеся шины, — пишет The News Wheel, — автомобиль может лучше сцепиться».
В автомобиле это означает загрузку багажника.В грузовике это означает загрузку кузова. Вы можете использовать мешки с песком, ящики для кошачьего туалета или даже мешки с грязью. С другой стороны, весной во дворе можно использовать песок и грязь, а наполнитель для кошачьего туалета можно использовать для сбора разливов масла в гараже! Поговорим о многоцелевых материалах.
2. Проехать по гусеницам, очищенным от других транспортных средств.
Вам не нужно так сильно беспокоиться о маневрировании автомобиля в густом снегу, если кто-то уже расчистил для вас путь.Когда вы путешествуете по улицам, по которым уже проехали, оставайтесь на следах других транспортных средств. Имейте в виду, что плотно утрамбованный снег может быть скользким, поэтому регулируйте скорость в соответствии с текущими условиями (и ознакомьтесь с другими замечательными советами по зимнему вождению от директора школы зимнего вождения Bridgestone Марка Кокса).
4. Возьмите пару носков для шин.
Эти носки не такие, как те, которые бабушка вяжет для вас каждую зиму! Эти носки действительно подходят для вашего автомобиля.Носки для шин, также называемые носками для снега, похожи на цепи противоскольжения в том, что они проходят непосредственно вокруг шины и помогают улучшить сцепление с дорогой в зимних условиях. Однако носки для шин изготавливаются полностью из ткани, отсюда и их название. Волокна расположены таким образом, что снег и лед прилипают к ним во время движения, делая ваши шины более «цепкими», чем они могли бы быть в противном случае. Установка проста, но требует небольшого количества смазки для локтей.
3. Купите пару простых в установке цепей противоскольжения.
Подобно носкам для шин, цепи противоскольжения помогают водителям сохранять контроль на скользкой дороге, обеспечивая повышенное сцепление с дорогой. Убедитесь, что вы покупаете подходящий размер, чтобы соответствовать вашим конкретным шинам и транспортному средству, и внимательно прочтите инструкции по установке.
На заднеприводных автомобилях цепи противоскольжения устанавливаются на задние колеса. На переднеприводных автомобилях они будут использоваться на передних шинах, а на полноприводных автомобилях — на всех четырех шинах.Практикуйтесь в установке цепей дома, прежде чем они вам очень понадобятся! Это упростит и упростит их установку, когда это действительно важно. Если у вас уже есть зимние шины, цепи противоскольжения могут не понадобиться в зависимости от вашего климата. Кстати о зимних шинах …
5. Приобретите зимнюю резину.
«Для большинства водителей снегоуборочных лент, — пишет Consumer Reports, — специальные зимние шины более практичны и универсальны для самых разнообразных зимних условий».«Если это правильный шаг для вашего климата и вашего автомобиля, покупка зимних шин — одно из лучших решений, которое вы можете сделать для вашего автомобиля и вашей безопасности. в слякоть, но также и в холодную и сухую погоду. Зимние шины помогут вам получить надежное сцепление с дорогой для уверенного вождения!
Подготовьте себя и свою машину к зиме. Хотя эти советы могут очень помочь, ничто не заменит хорошие зимние шины, если вы живете в районе с плохой погодой.Получите мгновенное смету на зимние шины онлайн или посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы узнать больше сегодня. Зима не изменит ваш график, но мы обязательно сделаем это. Наши шинные магазины открыты допоздна и по выходным, поэтому, когда мы вам понадобимся, мы всегда рядом!
100 шт. / Лот Шпильки автомобильных шин Винт Снежные шипы Колесные шины Противоскользящая цепь JX9-11-1
Длина изделия: 0 смТип материала: углеродистая сталь
Вес изделия: 0,240 кг
Ширина изделия: 0 см
100 шт. / Лот Шпильки автомобильных шин Винт снежные шипы Колесные шины Противоскользящая цепь JX9-11-1
100 шт. / Компл. Автомобильные шины Шпильки для отверстий для шин Винтовые шипы для снега Колесные шины Шипы противоскольжения Шпильки для обуви Мотоциклетные шины ATV Автомобиль JX9-11-1
Описание:
РАЗМЕР: Как показано на рисунке (JX9-11-1)
Винт типа в шпильках шин может быть легко установлен и удален без профессиональных инструментов
, его также можно разобрать в зависимости от причины, когда он не используется,
его можно легко удалить и хранится для повторного использования в следующем сезоне.
Выберите подходящий размер шипов в процессе установки с точки зрения
глубины резьбы шины
Простота установки и снятия — менее 1 часа с помощью простых ручных инструментов
Экономичность — добавьте максимальные внедорожные возможности вашему «обычному» квадроциклу, UTV или 4X4
Низкое давление на грунт — экологически с минимальным воздействием
Проверенный — всемирно известный продукт
Долговечность — качественная инженерия, рассчитанная на долгий срок
Универсальность — универсальность в любых условиях
Как установить шипы шин?
Для правильной установки шипов необходимо определенное оборудование.Помимо зимней шины
с предварительно просверленными отверстиями под шипы, вам также понадобится шип правильного размера. Номер шипа шины размером
указан на боковине или на этикетке зимней шины. Использование шипа
меньшего размера, чем указано, может привести к неэффективности шипа, а слишком длинный шип может привести к смещению шипа
с шины. Пистолет для шипов, пневматическое устройство, напоминающее ручной пистолет,
используется для вставки шипа в отверстие в протекторе зимней шины.
1. Просверлите (используя очень маленькую насадку) вниз от центра выбранной ручки в шину
2.Просверлите винт изнутри наружу. Если угол не перпендикулярен шине,
она будет торчать с одной или другой стороны.
Делайте одно отверстие и закручивайте за раз. Не пытайтесь просверлить все отверстия, а затем установить винт
3. Оберните изолентой винты с внутренней стороны шины; иногда лучше
использовать два слоя ленты. Проект
включает:
Шпильки для автомобильных шин X 100 (О программе)
Лучшие цепи шин для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника
Для водителей, которые живут в районах, где нет всего несколько дюймов снега, но больше, как несколько футов холодной рыхлой материи, зимних шин может быть недостаточно.В некоторых штатах зимой забивается снегом, а некоторые водители живут в отдаленных местах, куда снегоочистители не могут добраться. В этих областях цепи противоскольжения необходимы.
Цепи для шин, которые также называют цепями противоскольжения, разрешены не везде. В некоторых штатах есть строгие требования относительно того, где и когда можно использовать цепи противоскольжения. Прежде чем вы начнете искать комплект цепей противоскольжения для вашего автомобиля, лучше всего выяснить, разрешены ли они в вашем штате и когда их можно использовать.
При выборе цепи противоскольжения следует учитывать несколько факторов.Вам нужно будет знать, насколько велики шины вашего автомобиля, какой клиренс у цепей противоскольжения после их установки на шины и сколько вы готовы потратить. Вам также понадобится относительно большой багажник, так как именно там будут оставаться цепи, пока вы не будете готовы их надеть.
Если у вас легковой автомобиль, вы должны приобрести цепи противоскольжения, соответствующие классу SAE S. Оценка означает, что эти цепи предназначены для использования на переднеприводных автомобилях с малым дорожным просветом.Лучшие цепи противоскольжения для грузовиков могут не подходить для небольших автомобилей. Помните об этом при поиске цепочек.
Итак, вот восемь наших лучших цепей противоскольжения для автомобилей. Большинство сетей из этого списка также будут работать с пикапами и внедорожниками.
Security Chain Company Super Z6 Cable Tire цепь
Независимо от того, есть ли у вас автомобиль, грузовик или внедорожник, есть большая вероятность, что цепь Super Z6 компании Security Chain подойдет к вашему автомобилю.Цепи с тросом имеют невероятно низкий профиль, занимая всего 1/4 дюйма пространства в колесной арке. Их также очень легко установить, поскольку для установки этих цепей противоскольжения не требуется снимать шину или перемещать автомобиль. В этих цепях противоскольжения используется резиновый натяжитель, который гарантирует, что цепи всегда плотно прилегают к шинам, а это означает, что вам не придется постоянно выходить и проверять, находятся ли они на шинах.
Качественная цепь Cobra
Если вы ищете цепи противоскольжения с ограниченным бюджетом, цепи Quality Chain Cobra — отличный выбор.Они основаны на тросах и имеют низкопрофильные стальные ролики, обеспечивающие оптимальный контакт шины с дорогой. Стальные ролики также оцинкованы, поэтому в зимних условиях они не ржавеют. Вам также не придется перемещать машину вперед и назад при установке цепей, что упрощает установку их на шины. Одним из основных недостатков этих цепей является то, что резиновые регуляторы, необходимые для установки цепей на шины, продаются отдельно.
Konig XG-12 Pro
Konig XG-12 Pro — одни из самых дорогих шинных цепей в этом списке.Эти цепи противоскольжения, однако, обладают невероятной инженерией и имеют невероятно высокую цену. Цепи Konig поставляются с системой микрорегулировки, чтобы гарантировать, что они имеют нужное натяжение и остаются на ваших шинах. Взглянув на цепи, вы заметите, что они имеют особый дизайн. Для максимальной тяги в ужасных зимних условиях. С этими цепями на ваших колесах не будет царапин, так как они оснащены нейлоновыми бамперами, защищающими от царапин.
Тяговые цепи противоскольжения для шин Suptempo Emergency
Итак, противоскользящие тяговые цепи Suptempo — это не совсем цепи.Вместо этого они больше похожи на маленькие ручки для ваших шин. В отличие от цепи, которая надевается на всю шину, на каждую шину должно приходиться по три цепи. Каждая цепь имеет девять гвоздей из легированной стали, которые втыкаются в снег для обеспечения тяги. Они, конечно, не так просты, как обычные цепочки, но у них есть свои преимущества. Они легче, доступнее и не требуют регулировки после установки. К недостаткам можно отнести меньшее сцепление с дорогой в зимних условиях и во время работы, так как они предназначены только для использования в течение коротких периодов времени.
Комплект цепей Thule CG-9 из двух частей
Thule была основана в Швеции и представляет собой компанию, которая знает, как производить товары для потребителей, которые любят приключения. Итак, он кое-что знает о том, как помочь людям справиться с сильным снегопадом. Цепи противоскольжения Thule CG-9 — одни из наиболее популярных вариантов компании, но они содержат некоторые инновационные технологии. Цепи противоскольжения изготовлены из никелевой легированной стали, имеют защиту от царапин на ободах и оснащены системой самонатяжения с микрорегулировкой для точной посадки.Thule также предоставляет комплект, в который входят запасные части, инструкции по монтажу, коврик для колен и перчатки с цепями.
Security Chain Company Super Z Тяговая цепь
Противоскользящие цепи Super Z компании Security Chain — это, по словам компании, «самый простой монтаж из любого тягового производства». Цепи противоскольжения Super Z не только просты в установке, но и имеют встроенные резиновые натяжители, которые не нужно подтягивать или регулировать после установки. Эти цепи противоскольжения специально предназначены для потребителей, которым не нужно слишком часто использовать цепи противоскольжения.Когда дело доходит до хранения, они занимают мало места, хотя могут длиться не так долго, как традиционные цепи, и могут не обеспечивать такое же сцепление, как другие варианты в этом списке.
Konig CB-12
В отличие от некоторых более дорогих предложений Konig, сети CB-12 более доступны. Более низкая цена включает ручную систему натяжения, которую вам придется настраивать самостоятельно, когда вы надеваете эти цепи на свои шины. Однако вам не нужно регулярно их затягивать после некоторого времени за рулем.У них есть простое фиксирующее устройство для защиты ваших колес от царапин, которое не так необычно, как на более дорогих продуктах, но выполняет ту же работу. Как и большинство шинных цепей, их легко установить. Эти цепи не подходят для каждого транспортного средства, поэтому обязательно дважды проверьте веб-сайт Konig, чтобы узнать, подходят ли они к вашим шинам.
Бесподобная цепь Auto-Trac
Цепи противоскольжения Peerless Auto-Trac — это типичный набор цепей противоскольжения, которые приходят на ум, когда вы думаете о цепях противоскольжения.Цепи оснащены самозатягивающимися трещотками, которые автоматически доводят цепь до надлежащего натяжения, избавляя от лишних хлопот по проверке и проверяя, что они правильно отцентрированы на шине.