На приоре перестал работать эур: Не работает эур на приоре

Содержание

Не работает спидометр и эур на приоре

При неисправности спидометра обязательно возникнет множество проблем, связанных с аварийными ситуациями. Даже опытный автомобилист не всегда может визуально определить скорость движения своего автомобиля, а плохие погодные условия и ограниченная видимость усугубляют положение. Проблема с работой спидометра – это нередкое явление на автомобиле Лада Приора. Зачастую, сразу спидометр не отключается, какое-то время он работает периодами.

Что делать, если не работает спидометр (видео)

Принцип работы спидометра на Лада Приора

На Приоре спидометр электронного типа. Вся информация передаётся через датчики по проводам. Поэтому нет смысла искать тросик для осмотра его на наличие изломов или других неисправностей.

Во всей системе слабым элементом является датчик скорости. Он наиболее часто выходит из строя.

Информация с датчика скорости переходит сразу не на панель приборов, а на блок управления двигателем. И уже оттуда на панель приборов переносится в виде цифрового сигнала.

Датчик скорости представляет собой ничто иное, как датчик Холла – к нему подключены 3 провода – серый провод сигнальный, коричневый — это «минус», а розовый с темной полоской отвечает за «плюс». Показания опорного напряжения запросто можно проверить при помощи вольтметра.

Причины поломки

Определить причину поломки спидометра можно самостоятельно.В основном этому подвержены:

датчик скорости;
предохранитель;
панель управления.

Для начала следует обнулить старый километраж. Снимаем массу с аккумуляторной клеммы, а потом возвращаем всё в исходное положение. Эти манипуляции вернут данные к первоначальным настройкам, на спидометре будет ноль. Если неисправность вызвали «мозги», то наверняка спидометр будет работать.

Цепь питания

В случае, если работа спидометра не восстановлена, следует проверить цепь питания. Необходимо тщательно проанализировать блок, где расположены предохранители. Обратите внимание на элемент защиты, который связывает спидометр с центральной сетью электропитания, он промаркирован – «IG/Meter».

Проверка электропроводки спидометра

Если в работоспособности предохранителя сомнений нет, можно приступить к проверке электропроводки, начиная датчиком скорости, и заканчивая приборной панелью.

Машина практически постоянно работает в режиме вибрации и многочисленных ударов, особенно это актуально на отечественных дорогах. Систематические воздействия могут разъединить контакты.

Проверка датчика

Металлические отложения на датчике скорости

Помимо вибраций контакты могут окисляться из-за влияния влаги при мойке или осадках. Именно поэтому не лишней будет проверка самого датчика и его элементов. Если визуальный осмотр не выявил нарушений, чистка с целью профилактики не навредит.

Далее необходимо проверить непосредственно сам датчик на наличие ошибок в работе. Для тестирования понадобится специальное устройство – сканер. Если его нет, то подойдет счетчик пройденной дистанции. Если датчик работает правильно, то даже при неисправном спидометре, будет осуществляться отсчет расстояния.

Видео замены датчика скорости

Приборная панель

Если вышеперечисленные мероприятия желаемых результатов не дали, то скорее всего источником поломки является приборная панель.

Все сигнальные функции устройств, расположенных на панели приборов, находятся в печатной плате. Необходимо её извлечь и просмотреть на наличие следов горения или обрыва. Если ничего обнаружить не удалось – демонтируем плату и отдаем в руки специалисту, он при помощи специального оборудования сможет проверить её на исправность.

Самой легкой проблемой считается нарушение привода стрелки спидометра, но она возникает очень редко. Самые тяжелые «заболевания» скрываются существенно глубже. На работу спидометра часто влияет коробка передач, её неисправности могут воздействовать на датчик, в результате чего работа нарушается.

Выводы

Спидометр – одна из самых важных частей автомобиля, от которой зависит безопасность на дороге. Поэтому в случае возникновения неисправностей, следует сразу обратить на это внимание, ведь устранить полоску на начальном этапе гораздо проще.

Автомобили компании АвтоВАЗ имеют невысокую цену, что зачастую приводит к снижению качества их сборки и раннему выходу из строя или повреждению некоторых компонентов. Одной из самых распространенных проблем машин Лада Приора является выход из строя спидометра. Согласно правилам дорожного движения, ездить на автомобиле с неисправным спидометром запрещено, поэтому отремонтировать его необходимо в кратчайшие сроки. В рамках данной статьи мы рассмотрим, что делать, если не работает спидометр на Ладе Приоре.

Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

Автомобильный спидометр необходим для измерения скорости, о чем известно каждому водителю. Из этого можно сделать вывод, что его выход из строя диагностируется при одной из следующих проблемах:

При движении автомобиля стрелка спидометра не отклоняется от нуля;
Спидометр неправильно определяет скорость автомобиля или отключается в процессе эксплуатации.

Наиболее часто приходить иметь дело со вторым вариантом выхода из строя спидометра. Типичной проблемой для автомобилей Лада Приора является временный выход из строя спидометра, когда в процессе движения автомобиля стрелка опускается до нуля, загорается восклицательный знак на приборной панели и также отказывает электроусилитель руля. Спустя несколько минут проблема исчезает, и электроника автомобиля работает в прежнем режиме.

Обратите внимание: в автомобилях Лада Приора устанавливается электронный спидометр, вследствие чего имеется два варианта выхода из строя: механический или электронный, то есть сбой микропроцессора, управляющего устройством.

Не работает спидометр на Приоре: причины

Если спидометр на автомобиле Лада Приора не работает, первым делом следует убедиться, что проблема не связана с багами чипа, на котором он функционирует. За период эксплуатации КЭШ чипа может забиться информацией, из-за чего произойдет сбой спидометра. Чтобы обнулить установки чипа спидометра, необходимо сбросить «массу» с аккумуляторной батареи автомобиля и обесточить бортовую сеть автомобиля. Столь нехитрые манипуляции приведут к сбросу настроек запоминающих устройств, в том числе и чипа спидометра.

Когда обнуление чипа не помогает справиться с неисправностью спидометра, следует провести полную проверку цепи питания. Для этого потребуется:

Проверить предохранительную пластину, установленную на плате предохранителей в цепи питания спидометра. Необходимый предохранитель обозначается «IG/METER»;

Далее диагностируется исправность проводки на участке от датчика регистрации скорости до приборной панели. Часто на данном участке провода рвутся, пережимаются и получают другие дефекты, во многом из-за постоянной тряски автомобиля во время езды по не самым лучшим дорогам;

Также во время проверки проводки обязательно необходимо осмотреть контакты в разъемах, которые могут придти в негодность из-за окисления и образования ржавчины. Не лишним будет зачистить контакты датчика и разъемы;

Следующим шагом проверяем датчик контроля пройденного расстояния автомобиля. В сервисных центрах для его проверки используется диагностическое оборудование. Если диагностических приборов нет, можно проверить работу датчика, проехав несколько километров. Когда отсчет километров пробега продолжается, это говорит о работоспособности датчика.

На этом можно считать проверку цепи питания спидометра завершенной.

Если обнаружить проблему не получилось, возможно, неисправность связана с самой приборной панелью. Чтобы это проверить, потребуется извлечь печатную плату, на которой располагаются все приборы, и внимательно ее осмотреть на наличие повреждений, окисления, плавление, обрывы и другие дефекты. Эффективна проверка платы на специальном диагностическом стенде в сервисном центре. Когда с платой имеются проблемы, мастера могут ее восстановить.

Выше были рассмотрены электронные варианты выхода из строя, но также не стоит забывать, что возможной причиной не рабочего спидометра в Приоре является повреждение стрелки или ее механизмов. Чтобы в этом убедиться, необходимо разобрать прибор и осмотреть его на наличие дефектов или на их отсутствие.

Устройство системы руля на Ладе

Во время передвижения на автомобиле огромную роль в безопасности играют рулевой механизм и тормозная система. Поэтому важно следить за исправной работой этих элементов.

Все чаще на рулевой механизм легкового автомобиля устанавливается усилитель. Его задачей является снижение усилия человека на рулевое колесо во время выполнения маневров. На данный момент автомобиль может быть оснащен одним из двух видов усилителей руля: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР).

Достоинства и недостатки усилителей

Гидроусилитель руля

Электроусилитель руля

Лада Приора может комплектоваться как гидроусилителем, так и электроусилителем. Многие автолюбители все чаще предпочитают автомобили с ЭУР, хотя вернее было бы его называть ЭМУР — электромеханический усилитель руля.

Полный отказ работы электроусилителя

Несмотря на то, что ЭУР считается более надежным, чем ГУР, все же и у него бывают неисправности, а поскольку это напрямую влияет на безопасность, следует неотлагательно произвести ремонт.

Неисправностей, которые возникают с ЭУР на Приоре не так уж и много. Первое, что возникает, так это полное прекращение работы усилителя. Часто отключение усилителя сопровождается соответствующим кодом, который выводится на дисплей бортового компьютера, хотя бывают и случаи, когда выявить его отключение можно только опытным путем.

Для этого нужно сделать:

Несколько поворотов руля в разные стороны при неработающем моторе.
Затем нужно провести ту же операцию, но уже при заведенном автомобиле.
Если усилие, которое нужно было приложить к рулевому колесу, не изменилось, это означает, что усилитель не работает.

Движение, конечно, можно продолжать и при неработающем усилителе, но нежелательно, нужно как можно быстрее провести его ремонт и восстановить работоспособность.

Бывают случаи, когда усилитель на Приоре отключается вместе со спидометром. Виной тому является датчик скорости. Дело в том, что эти три элемента связаны между собой. Такая схема позволяет регулировать работу ЭУР в зависимости от скоростного режима. Ремонт в данном случае сводиться к проверке работоспособности датчика скорости и проводки, идущей к нему, спидометру и ЭУР. Если обнаружены обрывы коммутации, ее нужно восстановить. А когда неисправность в самом датчике, он просто заменяется.

Электроусилитель может отключиться по причине низкого напряжения в бортовой сети Лады Приора. Это указывает на то, что изоляция в проводке, возможно, повреждена, и происходит короткое замыкание или возникают проблемы с работоспособностью генератора, поэтому он не выдает положенное напряжение. Ремонт заключается в проверке и восстановлении целостности проводки, а также проверке и устранении неполадок генератора.

Сильное загрязнение контактной группы датчика момента, установленного на усилитель, тоже может стать причиной отключения. Причем бортовой компьютер, проводя самодиагностику системы и выявляя проблемы с работой датчика момента из-за загрязнения, может сам преднамеренно отключить усилитель. Ремонт в таком случае сводится к снятию ЭУР с автомобиля, разборке и тщательной очистке контактной группы. Но поскольку операции по восстановлению работоспособности электроусилителя сложные и неправильная сборка и установка его на автомобиль может сказаться на правильной работе рулевого механизма, желательно для восстановления ЭУР обратиться к специалистам.

Но как уже говорилось, полное отключение электроусилителя руля приводит лишь к тому, что нужно будет прилагать больше усилий при управлении автомобилем, и существенно на безопасность во время движения такая неисправность не влияет.

Непредсказуемая работа электроусилителя

Гораздо опаснее, когда электроусилитель ведет себя непредсказуемо. У некоторых автовладельцев во время движения усилитель начинал срабатывать и резко поворачивать автомобиль в сторону, в то время как водитель ехал по ровной трассе и воздействия на рулевое колесо не производил. Такие ситуации могут сопровождаться толчками в рулевое колесо. Получается, что в самый неподходящий момент электроусилитель может выбить руль из рук и отправить автомобиль либо на встречную полосу, либо на обочину.

Руль и приборная панель

В случае если появилась такая неисправность, движение продолжать абсолютно запрещено, иначе из-за этой поломки можно попасть в дорожно-транспортное происшествие или вылететь с дороги. Чтобы продолжить дальнейшее движение, достаточно отключить усилитель. Для этого требуется снять предохранитель, отвечающий за энергообеспечение ЭУР, после чего можно продолжить движение без усилителя.

Возникновение данной проблемы кроется в самом усилителе. Такая неисправность может возникать из-за того же датчика момента. Если загрязнена контактная группа, этот датчик может неправильно воспринимать данные положения рулевого управления и датчика скорости. В некоторых случаях очистка контактной группы может восстановить работоспособность усилителя. Но вполне возможно, что такая операция положительного результата не принесет.

Для устранения поломки, скорее всего, придется полностью заменять электроусилитель. Проводить замену в гаражных условиях не рекомендуется. Для этого лучше обратиться на специализированную СТО. После замены электроусилителя желательно выполнить регулировочные работы всех узлов рулевого механизма.

Полная передача от колес на рулевое колесо воздействия дорожного полотна, что обеспечивает хорошую обратную связь.	Проще в эксплуатации и ремонте.
Забирает на себя часть мощности мотора, из-за чего приходится постоянно следить за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя и за состояние трубопроводов.	В меньшей степени влияет на мощность.
Передача воздействия от колес происходит в значительно меньшей степени, поэтому обратная связь меньше, что влияет на так называемое «ощущение дороги». Отсутствие этого ощущения, особенно в зимний период, может повлиять на неправильную оценку ситуации во время движения автомобиля.

Снятие и установка ЭУР Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Электроусилитель руля Приоры (ЭУР) снимается вместе с рулевой колонкой для замены или ремонта. Установку рекомендуется выполнять вместе с помощником.

Снятие электроусилителя руля ВАЗ 2170

Потребуется: Крестовая отвертка, накидной ключ «на 8», торцевой ключ «на 13».

Снять минусовую клемму с аккумулятора. Снять руль, декоративные накладки рулевой колонки и накладку панели приборов. Далее по порядку:

Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки, и снять нижнюю накладку панели.
Отсоединить колодки с проводами от подрулевых переключателей и контактного кольца.
Ослабить стяжной болт, используя накидной ключ «на 8». Разъединить колодки с проводами от замка зажигания.
Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами от рулевой колонки.

Сжать фиксаторы и отсоединить жгут с проводами в нижней части рулевой колонки.
Освободить фиксаторы, и отсоединить 2 колодки с проводами от электроусилителя рулевого управления.
Снять со шпильки крепления рулевой колонки декоративную шторку.
Ослабить затяжку гаек нижнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13». Отвернуть их на несколько оборотов.

Замечание:

Снять рулевую колонку можно в сборе с промежуточным валом, но снимать и устанавливать колонку удобнее, если разъединить промежуточный вал. Соединение фланцев карданных шарниров промежуточного вала помечать не нужно, их установка возможна только в одном положении.

Отвернуть гайку стяжного болта с помощью ключа «на 13» (он соединяет карданные шарниры промежуточного вала).
Извлечь болт.
Отвернуть левую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».
Отвернуть правую гайку верхнего крепления рулевой колонки, используя торцевой ключ «на 13».

Снять рулевую колонку Приоры в сборе.
Отвернуть гайку стяжного болта фланца нижнего карданного шарнира и рулевого вала, используя ключ «на 13».
Извлечь болт и снять карданный шарнир со шлицевого вала рулевого механизма.

Установка электроусилителя руля на Lada Priora

Установка рулевой колонки с ЭУР производится в обратной последовательности. Перед установкой убеждаемся, что паз на валу, метка на крышке картера рулевого механизма, и метки на защитном чехле расположены должным образом.

Расположение меток для установки рулевого вала:

1 — угловое углубление в крышке картера рулевого механизма; 2 — паз на валу рулевого механизма; 3 — крышка картера рулевого механизма; А — угловой выступ на защитном чехле; Б — вырез в кромке защитного чехла.

Проследите, чтобы метка А располагалась напротив углубления угловой формы (№1), которая расположена в крышке картера, а вал был повернут так, чтобы его паз (№2) располагался напротив метки Б.
Гайки стяжных болтов на фланцах промежуточного вала затягиваем моментом 23—28 Нм (2,3—2,8 кгсм).
Гайки крепления рулевой колонки затягиваем моментом 15—18,6 Нм (1,5-1,9 кгсм).

Устройство и схема электроусилителя руля Лада Приора

Элементы рулевого управления Lada Priora:

1 — правая рулевая тяга в сборе; 2 — правая опора рулевого механизма; 3 — скоба опоры рулевого механизма; 4 — промежуточный карданный вал; 5 — электроусилитель; 6 — рулевое колесо; 7 — труба рулевой колонки; 8 — левая опора рулевого механизма; 9 — рулевой механизм; 10 — левая рулевая тяга в сборе

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления Приоры:

1 — входной вал; 2 — труба колонки; 3 — кронштейн колонки; 4 — электроусилитель; 5 — блок управления электроусилителем; 6 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 7 — стяжная шпилька; 8 — задний кронштейн электроусилителя; 9 — пружина; 10 — выходной вал; 11 — болт-ось; 12 — передний кронштейн электроусилителя; 13 — силовой разъем блока управления; 14 — управляющий разъем блока управления; 15 — гайка.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Проблемы с эур — Лада Гранта, л., года на DRIVE2

Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:. Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто.

Когда скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать.

Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях у водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии. С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме. Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные.

Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Не работает эур на гранте причины разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Не работает эур на гранте причины распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:. Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей.

Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом. Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель.

В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место.

Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные не работает эур на гранте причины никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным. Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается.

Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina.

С целью не работает эур на гранте причины реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса.

Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует. Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, не работает эур на гранте причины рекомендуем обратиться к опытным мастерам.

Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы. Бывают не работает эур на гранте причины, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя.

Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма. Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью.

Не работает эур на гранте причины

Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса. Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР.

Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма. Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина.

После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение не работает эур на гранте причины, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina.

Не работает эур на гранте причины данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только не работает эур на гранте причины этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели. Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства.

ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже. Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание.

Ремонт эур на калине Ремонт электроусилителя руля Лада Калина В задачу электроусилителя руля (ЭУР) входит уменьшение крутящего усилия на руль, что. Причины поломки ЭУР. Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент рейка в обход усилителя. Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. Даже если сканер выдаёт только коды, это не страшно. Например, С, обозначает что низкое напряжение в сети, и электроусилителю этого мало.

Ну тут могут быть несколько вариантов. Самый распространённый случай, это ослабление, или пригорание одного из двух силовых проводов, не работает эур на гранте причины на ЭУР. Это красный и чёрный провода, большого сечения, входящие в отдельный разъём на устройстве. Их довольно просто проверить. А также это может не работает эур на гранте причины большой предохранитель на устройство, тут всё понятно. Ну а третья причина, это недостаток в сети автомобиля, например, слабые, или неисправные, аккумулятор или генератор.

При такой неисправности к специалисту, и никак. К автоэлектрику.

Диагностика электроусилителя руля Лада без сканера

Ну а если сигнализатор не горит, а сомнения в исправности или неисправностей ЭУР «Приоры» присутствуют, или после проведения ремонта нужно сделать «контроль», поступают следующим образом: нужно не включая зажигания покрутить рулевое колесо. Запомнить усилие. И повторить операцию запустив мотор. Если изменений нет, с ЭУР «Приоры» что-то произошло! И снова тот же список, механика, электрика, электроника.

Ну с механикой всё понятно, это выход не работает эур на гранте причины строя валов, соединений и арматуры. При этой неисправности, колёса просто не отреагируют на поворот баранки.

И эту неисправность, проще всего устранить. А вот с остальными неисправностями не работает эур на гранте причины сложней. Если неисправности связаны с выходом из строя самого сервомотора, усилителя, «Приоры» о ремонте не стоит и думать.

Проще приобрести в магазине новый ЭУР и самостоятельно заменить. Либо отнести на сервис, и попытаться отремонтировать.

Если пропала связь с ЭБУ ЭУР «Приоры», то это, скорее всего, второй разъём, со шлейфом проводов, то же и в случае неполучения сигнала для блока, от внешних датчиков — коленчатого вала и распредвала. Да, да они также важны для работы устройства. В этих случаях можно снять и отремонтировать, или заменить недорогой пучок проводов. Остался сам «мозг» электроусилителя, и внутренние датчики положения валов агрегата.

С датчиками возиться не вариант, только ремонтный сервис. А вот сам компьютер, при его неисправности, можно купить и заменить самостоятельно.

Перед тем, как снять усилитель, нужно не работает эур на гранте причины все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Это не такая уж и сложная процедура, как может показаться. И даже требует очень мало инструмента:. И более ничего, не работает эур на гранте причины умения, ими пользоваться. Это при условии, не работает эур на гранте причины сам руль уже снят, а это отдельная история. Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис. Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт. Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле.

Коды ошибок можно найти в интернете. Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется. Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри не работает эур на гранте причины. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени.

Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками.

Перестал работать эур на гранте. Как отремонтировать электроусилитель руля «приоры»

Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис. Автомобили семейства Лады Гранты в базовых комплектациях оснащены гидроусилителем рулевого колеса.

Электромеханический усилитель руля далее — ЭУР устанавливается индивидуально владельцами. Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке.

Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности. Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя отказ связана с поломкой контроллера скорости.

Поскольку датчик контроллера скорости не работает эур на гранте причины активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах. Чтобы предотвратить поломки, некорректную работу механизма заказывайте услуги в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества.

Негативные отзывы в адрес ЭУРа вызваны нарушением условий эксплуатации владельцами и непрофессиональной установкой. Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу. Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:.

Обозначенные неисправности и не работает эур на гранте причины устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней не работает эур на гранте причины салона сразу загорается соответствующая лампа.

Установку электроусилителя руля проводим самостоятельно. Повторно прочитываем рекомендации статьи, просматриваем видео-уроки по мере необходимости. Водителю на заметку! Заводские крепления идентичны. Разобранный руль. Пластиковые кожухи рулевой колонки. Фиксирующий болт. Рулевой вал. Крепежные элементы. Проводка для установки ЭУР. На этом установка ЭУР на Гранту своими руками окончена. Проверяем исправность работы механизма. Регулировка положения руля После установки ЭУРа обязательно корректируем угол «развал-схождение».

Нарушение угла способствует неравномерному износу протектора на передних покрышках. Чтобы предотвратить поломки, некорректную работу механизма заказывайте услуги в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества. Негативные отзывы в адрес ЭУРа вызваны нарушением условий эксплуатации владельцами и непрофессиональной установкой.

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе.

В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения. Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Не работает эур на гранте причины скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях не работает эур на гранте причины водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии.

С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия не работает эур на гранте причины механизме. Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные.

Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina. Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со не работает эур на гранте причины этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Цвет сигнала говорит о степени опасности.

Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:. Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма. В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока.

Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям. Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам.

Как опасно чудят электроусилители руля, особенно ВАЗовские — данные 2021 года

Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите. Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями.

Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Автомобили Лада Калина, Гранта и Приора могут комплектоваться электроусилителями руля (ЭУР) различных производителей (например, Калуга или Махачкала). При возникновении неисправностей в его работе. Автомобили Лада Калина, Гранта и Приора могут комплектоваться электроусилителями руля (ЭУР) различных производителей (например, Калуга или Махачкала). При возникновении неисправностей в его работе (отказал, не работает, отключается и т.д.) следует выполнить диагностику при помощи специального сканера. Также есть возможность определить причины сбоев и без специального оборудования «методом скрепки».

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис. Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт. Второй вариант не работает эур на гранте причины и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, не работает эур на гранте причины блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля.

Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется. Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп. В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности.

Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой.

Электроусилитель руля Приоры Калины — поломка и последствия

Дата публикации Янв 02, 2014, Рубрики Автомобиль Приора |

Электроусилитель руля Лада Приоры и Лада Калины (ЭУР), в последнее время, если верить статистике, часто “отказывается” работать. Причем, происходит это, не только в автомобилях, имеющих какой либо пробег, но порой, и в совершенно новых транспортных средствах. Когда это случается, на панели приборов водителя включается индикационная лампа желтого цвета, в виде рулевого колеса, выделенная знаком восклицания. Когда такая лампочка включится, это еще не будет обозначать, что движение на автомобиле следует прекратить, так, как машина может продолжать движение и без электроусилителя, при этом предохранитель ЭУР, расположенный слева от рулевой колонки, рекомендуется удалить.

Причин по которым не будет работать электроусилитель руля рассматриваемых автомобилей может быть множество. Часты случаи, когда не происходит включения самого электроусилителя. Хотя зажигание в автомобиле и включено, ЭУР не самоконтролируется и автоматически выключается, чтобы не создавать помех при управлении транспортным средством, способных спровоцировать возникновении аварийной ситуации в процессе движения. Такая поломка требует дорогостоящего ремонта и, если Ваш автомобиль пребывает на гарантийном обслуживании, следует к нему прибегнуть.

Также, из строя может выйти датчик показания скорости, что влияет на работу электроусилителя руля Приоры или Калины. В этом случае ремонт будет простым и недорогим, достаточно лишь заменить датчик, что по силам выполнить, практически, любому автомобилисту. Следует помнить, что ЭУР функционирует с различным усилием, прилагаемым к рейке руля, и полную мощность он выдает только тогда, когда машина или стоит на месте, или движется на малой скорости. В процессе набора оборотов усилие на рейку руля снижается, что дает возможность водителю легко контролировать автомобиль при движении.

Следовательно, чем выше скорость машины, тем менее интенсивно работает электроусилитель руля автомобилей Калины либо Приоры, постоянно считывая информацию о скорости со спидометра автомобиля, который, в свою очередь, получает информацию от датчика. Поэтому, когда датчик скорости выходит из строя, отключается и ЭУР, потому что не получает информации о скорости, с которой движется транспортное средство в данный момент, о чем и будет сообщать включенная лампочка на панели приборов. Для того, чтобы электроусилитель руля, как Приоры, так и Калины исправно работал, необходимо проводить своевременную диагностику и техническое обслуживание данного механизма, что предпочтительней делать в условиях ремонтного сервиса.

Датчик скорости Приоры
Датчик холостого хода Приоры
Схема предохранителей Приоры
Коды ошибок Приоры
Замена фильтра салона Приоры

Еще по теме

Нет связанных постов

схема и ремонт ЭУР и ГУР

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более облегченного управления транспортным средством. С помощью ЭУР водитель может без проблем поворачивать рулевое колесо одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как произвести замену ЭУР в гаражных условиях — об этом мы расскажем ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какова схема подключения усилителя, какие функции выполняет датчик момента?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и способы их устранения:

Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ЭУР и ГУР в Ладе Приоре. При такой неполадки на экране бортового компьютера высветится соответствующее сообщение об ошибке. Если вы ее расшифруете, то узнаете о том, что компьютер зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с неполадками в пайке.
Скорее всего, причина заключается в отсутствии соединения либо плохом контакте схемы усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть перепайки, либо замены, если речь идет об автомобиле на гарантии. Более точно узнать о неполадках можно путем проведения компьютерной диагностики.
Выход из строя контроллера скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вовсе не работает, при этом на дисплее компьютера высветится ошибка о неработоспособности. В данном случае можно попытаться перенастроить девайс или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить. Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство подлежит снятию и замене.
Рулевое колесо проворачивается с большим трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет тяжело поворачиваться, при этом во время вращений может слышаться нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и добавьте масло при необходимости.
Длительная эксплуатация электроусилителя с отсутствием смазки может привести к поломке насоса. Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также трудным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если же не подлежит, то устройство придется менять.
Неисправностям в работе электроусилителя может способствовать и сниженное напряжение в электросети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует произвести проверку генератора и электроцепи его подключения. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (автор видео — Александр Логинов).

Способы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Проверка механических повреждений производится только тогда, когда ЭУР в целом функционирует некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механических поломок следует повернуть руль в разные стороны до упора при запущенном моторе. Разумеется, при этом машина должна находиться на одном месте. Если при вращении рулевого колеса вам приходится прикладывать значительно больше усилий, чем всегда, это говорит о неисправности в работе системы и поломке одного из компонентов. Такая же неполадка может свидетельствовать о выходе из строя других составляющих рулевой системы.

Для более точного определения неполадок следует осуществить тщательную проверку работоспособности. Вам нужно будет загнать свою Ладу Приору на эстакаду, яму либо подъемник, после чего внимательно произвести диагностику всех составляющих ходовой части. Нужно проверить рейки, рулевые тяги и прочие компоненты, поскольку есть вероятность, что сам усилитель рабочий, а признаки неисправности связаны с другими неполадками. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях вам придется полностью разобрать систему, очистить ее составляющие и собрать обратно.

Схема распиновки и обозначений контактов ЭУР

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого вам надо будет приготовить все инструменты. Для выполнения работ вам потребуются две отвертки — одна с плоским наконечником, другая — с крестовым. Также понадобится и набор гаечных ключей с торцевыми головками.

Как выполнить задачу по снятию и установке своими руками:

Перед выполнением работ нужно будет обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Чтобы сделать это, выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумуляторную батарею от питания. После этого вам потребуется снять рулевое колесо, но перед этим демонтируйте пластмассовую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью. Кожух крепится на несколько болтов, их надо выкрутить и отложить в сторону. Снятие рулевого колеса осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в сервисном мануале.
Когда накладка будет демонтирована вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отключить. Также демонтажу подлежит и контактное кольцо.
При помощи ключа с головкой на 8 вам потребуется выкрутить болт, который крепит разъем с проводами от выключателя зажигания. Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
Когда эти действия будут выполнены, нажмите на пластиковые крепления и отключите разъемы с проводкой в верхней и нижней части рулевой колонки.
Сделав это, в месте фиксации электрического усилителя непосредственно к колонке вы увидите пластиковую шторку. Вам нужно будет ее снять, для этого также потребуется отсоединить крепления.
При помощи торцевого гаечного ключа вам надо будет незначительно ослабить гайки, с помощью которых крепится усилитель к нижней части колонки. Именно ослабить, а не выкручивать. Когда гайки будут ослаблены, нужно демонтировать электроусилитель из посадочного места, его снятие осуществляется с промежуточным валом. Но мы рекомендуем все же отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭУР и упростить процедуру монтажа.
Для отсоединения вала вам надо будет открутить винт, который крепит карданный шарнир на валу, с помощью гаечного ключа на 13. Сделав это, надо будет также выкрутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего вся рулевая колонка подлежит снятию.
Затем вам надо будет демонтировать болт и кардан от шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установки они в любом случае должны совпадать. Метки расположены на защитном чехле, шкиве и крышке стартерного механизма. Теперь вы можете очистить электроусилитель и другие компоненты системы либо заменить вышедший из строя ЭУР на новый. Процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»

Видео «Пособие по самостоятельному ремонту усилителя»

Если вы столкнулись с необходимостью проведения ремонта электрического усилителя своими силами, то размещенный ниже ролик позволит вам без ошибок выполнить эту задачу (видео опубликовано каналом CompsMaster).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.

Коды ошибок неисправности электроусилителя руля ЭУР ВАЗ 2170 2171 2172 Приора	Расшифровка кода ошибки и рекомендации к ремонту	Внешние проявления отказа работы электроусилителя руля ЭУР ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, дополнительная информация
Код ошибки С1000	Ошибки не обнаружены	нет —
Код ошибки С1011	Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателя	после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
Код ошибки С1012	Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля	после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
Код ошибки С1013	Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля	после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
Код ошибки С1014	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания	после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
Код ошибки С1021	Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1022	Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1023	Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1024	Датчик момента отсутствие сигнала — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1031	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1032	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1033	Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1041	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1042	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1043	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1044	Неверная последовательность датчика положения ротора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1045	Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1050	Замыкание на массу в силовых цепях — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1051	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1052	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1053	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1054	Двигатель, обрыв фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1055	Двигатель, обрыв фазной обмотки А — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1056	Двигатель, обрыв фазной обмотки В — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1057	Двигатель, обрыв фазной обмотки С — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1058	Двигатель, замыкание фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1059	Замыкание обмотки фазы А двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1060	Замыкание обмотки фазы В двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1061	Замыкание обмотки фазы С двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1071	Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1072	Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1073	Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1074	Реле электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1075	Блок управления, превышение температуры радиатора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР	, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1076	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1077	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1078	Время заряда силовых конденсаторов — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1079	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
Код ошибки С1080	Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,	произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч

основные причины, способы ремонта и симптомы

Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

При движении автомобиля стрелка спидометра не отклоняется от нуля;
Спидометр неправильно определяет скорость автомобиля или отключается в процессе эксплуатации.

Не работает спидометр на Приоре: причины

Проверить предохранительную пластину, установленную на плате предохранителей в цепи питания спидометра. Необходимый предохранитель обозначается «IG/METER»;
Далее диагностируется исправность проводки на участке от датчика регистрации скорости до приборной панели. Часто на данном участке провода рвутся, пережимаются и получают другие дефекты, во многом из-за постоянной тряски автомобиля во время езды по не самым лучшим дорогам;
Также во время проверки проводки обязательно необходимо осмотреть контакты в разъемах, которые могут придти в негодность из-за окисления и образования ржавчины. Не лишним будет зачистить контакты датчика и разъемы;
Следующим шагом проверяем датчик контроля пройденного расстояния автомобиля. В сервисных центрах для его проверки используется диагностическое оборудование. Если диагностических приборов нет, можно проверить работу датчика, проехав несколько километров. Когда отсчет километров пробега продолжается, это говорит о работоспособности датчика.

На этом можно считать проверку цепи питания спидометра завершенной.

Загрузка…

Почему Швейцария отказалась от

евро

Это была валюта, которую слышали во всем мире. 15 января 2015 года Швейцария объявила, что собирается отказаться от привязки валюты к евро на уровне 1,20. Швейцарский франк сразу же взлетел на 20%. В результате многие люди держали сумку. Это не только инвесторы с позициями в евро, но и сотни тысяч людей в Швейцарии, Польше и Хорватии, у которых есть ипотечные кредиты в швейцарских франках. Ирония заключается в том, что многие из этих людей перевели свои ипотечные кредиты в швейцарский франк благодаря его безопасности и стабильности после финансового кризиса 2008 года.и из-за более низких процентных ставок, которые достигают 1,5%. А теперь представьте, что вы просыпаетесь однажды, и швейцарский франк вырос в цене на 20%, разрушая ваш капитал в вашем доме.

Сюрприз, Сюрприз

Причина, по которой этот шаг был настолько неожиданным, заключается в том, что Швейцария снова и снова публично заявляла о своей полной приверженности евро.

Швейцарский национальный банк привязал свой швейцарский франк к евро 6 сентября 2011 года, что является валютным годом, что является очень коротким периодом времени.Незадолго до введения валютной привязки швейцарский франк / евро Швейцария была дорогим местом для ведения бизнеса. Фактически, это было самое дорогое место для ведения бизнеса в Европе; экспортерам и поставщикам услуг было очень трудно получать прибыль. Решение: привязка швейцарского франка к евро. Это помогло, потому что еврозона только выходила из кризиса, а курс евро упал. Следовательно, привязав франк к евро, швейцарские экспортеры и поставщики услуг значительно увеличат свои шансы на прибыльность. (Подробнее см .: Объяснение шока швейцарской валюты .)

Теперь, из-за повышения стоимости швейцарского франка из-за отмены привязки валюты к евро, швейцарским экспортерам и поставщикам услуг снова будет трудно получать прибыль. Швейцарские официальные лица заявили, что швейцарский бизнес сейчас находится в лучшей форме, чем до валютной привязки, но это лишь относительный показатель. Швейцарские официальные лица также заявили, что отмена валютной привязки не приведет к дестабилизации местной экономики и что в долгосрочной перспективе швейцарский франк установится на уровне 1.10 против евро. (Подробнее см .: Плюсы и минусы привязанного обменного курса .)

Возможно, швейцарские власти правы, но что произойдет с евро, если соседние и близлежащие страны решат привязать свои валюты к швейцарскому франку в целях безопасности? Это приведет к огромной нестабильности как в экономическом, так и в политическом плане. Что касается обоих пунктов, это выходит за рамки валют. Движение валюты и потенциальное движение валюты — это последствия борьбы Европы с экономической точки зрения.Поскольку Европа не может обеспечить стабильный и устойчивый рост, независимые страны, вероятно, попытаются найти решения для защиты своих собственных. Это может привести к дестабилизации. Надеюсь, после того, как станет хуже, станет лучше. (Подробнее см .: Швейцарский франк: что должен знать каждый трейдер Forex .)

Большой вопрос

Большой вопрос: почему Швейцария отказалась от евро? Никто, кроме Швейцарского национального банка, не знает ответа на этот вопрос с абсолютной уверенностью, но существуют три теории:

1.Швейцария не считает еврозону устойчивой и не хочет терпеть крушение вместе с кораблем;

2. Швейцария стремится к паритету франка с евро;

3. Состоятельные американцы, чьи деньги были привязаны к счетам в швейцарских банках, потеряли свои инвестиции из-за слабого курса евро по отношению к доллару США.

Итог

Было бы забавно догадаться, почему швейцарцы сделали этот ход, но «почему» не имеет значения. Что сделано, то сделано. Теперь вы можете попытаться выяснить, как на этом заработать.Наиболее логичный сценарий — в ближайшем будущем евро продолжит ослабление, а доллар США — укрепление. Пожалуйста, проведите собственное исследование, прежде чем принимать какие-либо инвестиционные решения. (Подробнее см .: Используйте этот ETF для торговли швейцарским франком .)

Дэн Московиц владеет акциями Market Vectors Double Short Euro ETN (DRR).

ERM II — Механизм обменного курса ЕС

В зоне евро существует только одна валюта — евро, но есть страны ЕС за пределами зоны евро с их собственными валютами.Механизм обменного курса (ERM II) был создан 1 января 1999 года в качестве преемника ERM для обеспечения того, чтобы колебания обменного курса между евро и другими валютами ЕС не нарушали экономическую стабильность на едином рынке, и чтобы помочь странам, не входящим в зону евро. страны готовятся к участию в зоне евро. Критерий конвергенции по стабильности обменного курса требует беспрепятственного участия валют стран, не входящих в зону евро, в ERM II. ERM II обеспечивает основу для управления обменными курсами между валютами ЕС и обеспечивает стабильность.

Участие в ERM II является добровольным, хотя в качестве одного из критериев конвергенции для входа в зону евро страна должна участвовать в механизме без серьезной напряженности и без девальвации своего центрального курса по отношению к евро по собственной инициативе в течение как минимум двух лет. прежде, чем он сможет претендовать на переход на евро.

В настоящее время ERM II включает валюты Болгарии, Хорватии и Дании. Болгарский лев присоединился к ERM II 10 июля 2020 года и соблюдает центральную ставку 1.95583 к евро. Болгария также обязалась в одностороннем порядке продолжить работу с валютным советом в рамках ERM II. Хорватская куна присоединилась к ERM II 10 июля 2020 года и соблюдает центральный курс 7,53450 евро за евро со стандартным диапазоном колебаний ± 15%. Датская крона присоединилась к ERM II 1 января 1999 г. и имеет центральный курс 7,46038 к евро с узким диапазоном колебаний ± 2,25%.

Как работает ERM II?

В ERM II обменный курс государства-члена, не входящего в зону евро, может колебаться по отношению к евро в установленных пределах.Вступление в ERM II основано на соглашении между министрами финансов государств-членов зоны евро, Европейским центральным банком (ЕЦБ) и министрами и управляющими центральных банков государств-членов зоны евро, не входящих в этот механизм, участвующих в механизме. Соглашение охватывает следующее:

Согласован центральный обменный курс между евро и валютой страны. Затем валюта может колебаться до 15% выше или ниже этого центрального курса
При необходимости, валюта поддерживается посредством интервенций (покупки или продажи) для удержания обменного курса по отношению к евро в пределах диапазона колебаний ± 15%.Вмешательства координируются ЕЦБ и центральным банком государства-члена, не входящего в зону евро
Государства-члены, не входящие в зону евро, в рамках ERM II могут принять решение о сохранении более узкого диапазона колебаний, но это решение не влияет на официальную маржу колебаний ± 15%, если по этому поводу нет согласия заинтересованных сторон ERM II.
Генеральный совет ЕЦБ контролирует работу ERM II и обеспечивает координацию денежно-кредитной и курсовой политики. Генеральный совет также управляет механизмами вмешательства вместе с центральным банком государства-члена

Мера устойчивого экономического сближения

Когда государство-член вводит евро, его центральный банк становится частью евросистемы, которая состоит из национальных центральных банков еврозоны и ЕЦБ.ЕЦБ проводит денежно-кредитную политику в зоне евро независимо от национальных правительств.

Следствием этого является то, что государства-члены зоны евро больше не могут прибегать к повышению или понижению курса валюты для управления своей экономикой и реагирования на экономические потрясения. Например, они больше не могут девальвировать свою валюту, чтобы замедлить импорт и стимулировать экспорт. Вместо этого они должны использовать бюджетную и структурную политику для осмотрительного управления своей экономикой.

ERM II имитирует эти условия, тем самым помогая государствам-членам, не входящим в зону евро, подготовиться к ним.Успешное участие в ERM II в течение как минимум двух лет считается подтверждением устойчивости экономической конвергенции и того, что государство-член может воспользоваться всеми преимуществами евро. Он также обеспечивает указание соответствующего курса конвертации, который должен применяться, когда государство-член соответствует требованиям, а его валюта является безвозвратно фиксированной.

Присоединение к ERM II

Успешное участие в ERM II является одним из критериев конвергенции и важной вехой на пути к переходу на евро.

В июле 2018 и июле 2019, соответственно, Болгария и Хорватия предприняли важные шаги в направлении введения евро, взяв на себя обязательство принять ряд политических мер для подготовки к участию в ERM II. Стороны ERM II поручили ЕЦБ и Комиссии контролировать в своих соответствующих областях компетенции выполнение этих так называемых предварительных обязательств (предыдущие обязательства 1 и 2 для ЕЦБ и предыдущие обязательства 3–6 для Комиссии). . В июне 2020 года две страны запросили оценку выполнения их соответствующих ранее взятых обязательств.В июле 2020 года Комиссия и ЕЦБ представили положительные оценки выполнения этих ранее взятых обязательств. На встрече 10 июля 2020 года стороны ERM II договорились включить болгарский лев и хорватскую куну в механизм ERM II.

Комиссия по оценке предыдущих обязательств с 3 по 6 Болгарии и Хорватии

Дополнительные документы

советов о деньгах и валюте для Европы от Рика Стивса

Рик Стивс

С точки зрения денег, Европа никогда не была такой простой.Благодаря повсеместному распространению банкоматов и повсеместному использованию единой валюты ушли в прошлое те времена, когда приходилось идти в банк своего города за дорожными чеками или иностранной наличностью, стоять в очереди в офисах AmEx за границей или обираться в обменных пунктах. на каждой границе. Следуя этим советам, вы сможете максимально эффективно использовать каждый потраченный цент.

Не поддавайтесь желанию купить иностранную валюту перед поездкой. Некоторым туристам кажется, что они просто должны иметь в карманах евро или британские фунты стерлингов, когда они выходят из самолета, но они расплачиваются за это по плохим обменным курсам в США.Подождите, пока вы приедете, чтобы снять деньги. Я еще не видел европейского аэропорта, в котором не было бы большого количества банкоматов.

Не беспокойтесь о дорожных чеках. Это пустая трата времени (длинные очереди в медленных банках) и денег (сборы за их получение, сборы за обналичивание).

Избегайте (или, по крайней мере, минимизируйте) обмен наличных денег. Вообще избегаю обменивать деньги в Европе; это большой грабеж. В среднем в банке вы теряете около 8 процентов, когда меняете доллары на евро или другую иностранную валюту.Когда вы используете пункт обмена валюты в аэропорту, такой как Forex или Travelex, доход может достигать 15 процентов.

Но обмен денег может иметь смысл в определенных ситуациях, включая чрезвычайные ситуации (если ваша карта — или единственный банкомат в городе — не работает) или при пересечении границы страны, где используется другая валюта.

Если вам все же нужно обменять деньги, поищите места, где не взимается комиссия. Обратите внимание на разницу между курсами покупки (банк покупает у вас иностранную валюту для обмена на местную наличность) и курса продажи (банк продает вам иностранную валюту).Хорошее практическое правило: разница между курсами покупки и продажи не должна превышать 10 процентов.

Используйте наличные в местной валюте. Многие американцы очень рады найти в магазине рекламу «Мы принимаем доллары». Но довольный продавец не скажет вам, что ваша покупка стоит примерно на 20 процентов дороже из-за ужасного обменного курса в магазине. Сам того не зная, вы меняете деньги — по паршивой цене — каждый раз, когда покупаете что-то за доллары.

Аналогичным образом, в некоторых странах, не входящих в еврозону, евро является общепринятым, но обычно это плохая сделка.Например, в Швейцарии, которая официально использует швейцарские франки, некоторые банкоматы выдают евро, цены в туристических районах указаны в обеих валютах, и путешественники могут обойтись наличными евро. Но если вы будете платить в евро, то получите гнилой курс обмена. В идеале, если вы находитесь в стране, где не используется евро, более чем на несколько часов, подойдите к банкомату и используйте местную валюту.

Используйте свою кредитную карту для получения наличных только в экстренных случаях. Если вы потеряете свою дебетовую карту, вы можете использовать свою кредитную карту в банкомате, чтобы получить денежный аванс, но вам нужно знать свой PIN-код, и вы заплатите значительную комиссию за получение аванса наличными.

Не беспокойтесь о конвертации валюты. Местная валюта логична. Каждая система десятичная, как и наша. В каждом большом (евро, фунт, злотый, лев) есть сотня «маленьких» (центов, пенсов, грошей, стотинки). Изменены только названия — чтобы запутать туриста. Вскоре после прибытия осмотрите монеты в кармане, и через две минуты вы освоитесь с никелями, десятицентовиками и четвертями каждой новой валюты.

Вам не нужно постоянно обращаться к конвертеру валют.Хотя вы можете выполнять преобразование в реальном времени с помощью приложения, я никогда не беспокоился. Вам просто нужно знать приблизительный курс обмена. Я не вижу необходимости вычислять его с точностью до третьего знака после запятой.

Очень приблизительно определить, сколько стоит единица валюты (евро, кроны, швейцарские франки или что-то еще) в американских долларах. Например, предположим, что обменный курс составляет 1 евро = 1,10 доллара. Если штрудель стоит 5 евро, он стоит в пять раз больше 1,10 доллара или 5,50 доллара. Десять евро по этому курсу составят около 11 долларов, а 250 евро = 275 долларов (цифра 250 плюс примерно одна десятая больше).Когда евро так близок к доллару, эту разницу, возможно, не стоит рассчитывать — но, скажем, для британского фунта (который в последнее время стоит примерно 1,30 доллара) или для евро, когда курсы для нас не так благоприятны, это больше. важно мысленно корректировать числа. Сделайте игру из опросов себя или своего партнера по путешествию, и скоро это станет второй натурой. Выживать с ограниченным бюджетом легче, если вам удобно пользоваться местной валютой.

Предположим, вас обманут. В банках, ресторанах, в билетных кассах, везде — ожидайте, что вас разменит, если вы сами не прикинете.Некоторые люди, которые проводят свою жизнь, сидя в будках по восемь часов в день, отбирая деньги у незнакомцев, без проблем крадут у невежественных туристов, не знающих местной валюты. В течение 10 минут я наблюдал, как человек в римском метро обгоняет половину туристов, прошедших через его турникет. Половина его жертв поймала его и с извинениями получила свою сдачу. В целом около 25% не заметили и, вероятно, пошли домой со словами: « Mamma mia , Италия действительно дорого.«

Планируйте снятие наличных с умом. Не оставляйте много неиспользованной валюты при пересечении границ между странами, которые используют разные валюты. (Это также должно помочь вам минимизировать комиссию за снятие средств.)

Потратьте свои монеты перед тем, как покинуть валютную зону. Поскольку в Европе широко распространены монеты большого достоинства, экспорт мелочи может оказаться дорогостоящей ошибкой. Потратьте их (на безделушки или закуски), обменяйте на банкноты или отдайте их, прежде чем отправиться в страну, где они никому не нужны.В противном случае вы только что купили кучу круглых плоских сувениров. Однако обратите внимание, что, хотя у каждой монеты евро есть национальная сторона (указывающая, где они были отчеканены), они идеально подходят для любой страны, которая использует валюту евро.

Что взять с собой

Я упаковываю следующее и храню все это в поясе для денег.

Дебетовая карта: Используйте ее в банкоматах для снятия наличных в местной валюте, которые вы будете использовать для оплаты большинства покупок.

Кредитная карта: Используйте ее для оплаты крупных предметов (обычно принимаются в отелях, крупных магазинах и ресторанах, туристических агентствах, агентствах по аренде автомобилей и т. Д.).Хотя в европейских кард-ридерах используется система с чипом и PIN-кодом, которая отличается от той, что используется в США, это не должно вызывать особых проблем.

Резервная карта: Некоторые путешественники берут с собой третью карту (дебетовую или кредитную; в идеале из другого банка) на случай, если одна заблудится, размагнитится, сожрет темпераментная машина или просто не сработает.

В то время как дебетовые карты могут быть достойными резервными кредитными картами (при условии, что ваша карта имеет логотип Visa или MasterCard), кредитные карты превращаются в гнилые резервные карты банкоматов из-за их заоблачных комиссий за снятие средств и процентных ставок за выдачу наличных.Я бы использовал кредитную карту в банкомате только в крайнем случае. (Обратите внимание, что дополнительная кредитная карта может быть полезна, если вы арендуете автомобиль и используете свою карту для покрытия страхового возмещения ущерба в результате столкновения).

долларов США: Я ношу с собой 100–200 долларов в качестве запасного. Хотя вы не будете использовать его для повседневных покупок, американские наличные в вашем денежном поясе пригодятся в чрезвычайных ситуациях, например, когда банки бастуют или ваша карта банкомата перестает работать. Я был в Греции и Ирландии, когда все банки объявили забастовку и закрылись без предупреждения.Но твёрдые деньги — это твёрдые деньги. Люди всегда примерно знают, сколько стоит доллар.

Как Европа отстала по вакцинам — POLITICO

Нажмите кнопку воспроизведения, чтобы прослушать эту статью

УСИЛИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА по вакцинации подверглось критике как раз в тот момент, когда они начали приносить плоды.

В течение нескольких месяцев провозглашенная флагманом европейской солидарности во время пандемии коронавируса, стратегия Европейской комиссии по совместным закупкам вакцин теперь обвиняется национальными лидерами в том, что она слишком бюрократична, слишком ограничивает своих членов, слишком медлительна.

В частности, решения блока отдать приоритет процессу над скоростью и поставить солидарность между странами ЕС перед предоставлением отдельным правительствам большего пространства для маневра критиковались за сдерживание реакции на коронавирус.

Этот отчет основан на десятках интервью с дипломатами, должностными лицами Комиссии, представителями фармацевтической промышленности и помощниками правительства страны. В нем подробно рассказывается, как Европейская комиссия преодолела неорганизованный старт и возглавила сопротивляющиеся страны-члены в успешной попытке зарезервировать арсенал вакцин, который вызывает зависть всего мира, когда дело касается стоимости и диверсификации разумных ставок.

Это также показывает, как вакцинационная стратегия, которая должна была стать убедительной демонстрацией европейской солидарности, утверждением покупательной способности единого рынка и моральной позицией против трамповского «вакцинного национализма», привела к развертыванию вакцинации, в результате чего ЕС отстал. Соединенное Королевство и США.

Иллюстрации Джона Гаррисона для POLITICO

страны ЕС держались вместе, несмотря на то, что США и Великобритания закупили, одобрили и начали вводить вакцины более быстрыми темпами.Результат: более низкие цены, повышенная ответственность производителей лекарств и прививки для всего ЕС, но также задержки с доставкой и рост напряженности между странами-членами ЕС, недовольными компромиссами.

За последние 10 месяцев глобальной гонки вакцин ЕС часто отставал на шаг или два: его переход к безопасным дозам был сделан только после предупреждений о том, что США могут монополизировать поставки. Его сознательный подход к разрешению регулирующих органов привел к тому, что граждане ЕС отстают от США.и Великобритании, когда дело доходит до доступа к вакцинам — в тот момент, когда задержки считаются потерянными жизнями.

Публичная игра в обвинения — это кипение недоверия, которое подорвало амбиции ЕС по совместной вакцинации своих граждан. Как обнаружил ЕС, обладание рыночной властью и моральным авторитетом 27 суверенных государств — с разными бюджетами и взглядами на риски — означает движение медленнее, чем одноразовая конкуренция. Для более богатых стран блока, особенно, вопрос заключается в том, решат ли местные избиратели, что солидарность стоит задержки.

«Крупные денежные суммы»

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЕС К ЗАКАЗУ ВАКЦИНЫ началось со встречи далеко за Атлантикой — между тогдашним президентом США Дональдом Трампом, его целевой группой по коронавирусу и мощной группой руководителей фармацевтических компаний.

Собрание 2 марта в Кабинете Белого дома произвело фурор в Европе, в частности в Берлине, где журналисты сосредоточили внимание на поле, которое, как сообщается, было сделано Трампу Даниэлем Меничеллой, генеральным директором немецкой биотехнологической фирмы CureVac.

Curevac разработала экспериментальную вакцину против бешенства с использованием новой технологии мРНК, которая инструктирует клетки организма тренировать иммунную систему для борьбы с вирусом. По словам Меничеллы, укол компании может быть переработан для борьбы с новым коронавирусом всего за несколько месяцев.

«Трамп хочет, чтобы немецкая компания по производству вакцин CureVac: травматический опыт», — гласил заголовок в газете Die Welt 15 марта. В нем цитируются официальные лица министерства здравоохранения Германии, обеспокоенные тем, что президент США предложил CureVac «большие суммы денег» в обмен на эксклюзивные скидки на его продукцию. вакцина против коронавируса, которой пока нет.

Через день после публикации статьи, 16 марта, президент Комиссии Урсула фон дер Ляйен и Амбруаз Файолле, вице-президент Европейского инвестиционного банка по инновациям, встретились виртуальным лицом к лицу с руководством CureVac.

Компания и Белый дом отрицали любые попытки США монополизировать потенциальную вакцину. Но фон дер Лейен и Файоль были достаточно напуганы. Они объявили о планах предложить CureVac ссуды на сумму до 80 миллионов евро для тестирования и производства вакцины в ЕС, хотя ЕИБ даже не приступил к оценке экономического обоснования.

«Их дом здесь», — сказал фон дер Ляйен в пресс-релизе. «Но их вакцины принесут пользу всем в Европе и за ее пределами».

Опасения по поводу того, что США монополизируют средства от коронавируса, доминировали в обсуждении на Европейском совете на следующий день, когда лидеры ЕС собрались на одну из своих первых видеоконференций, посвященных эпохе COVID. После этого на пресс-конференции фон дер Ляйен радовался тому, чтобы убедить CureVac остаться в Европе, хвастаясь, что он был «лидером в исследовании».”

Фактически, компания сильно отставала от американских, британских и даже европейских конкурентов, таких как другая немецкая фирма среднего размера под названием BioNTech. Обычно ориентированная на рак, BioNTech объявила, что объединится с американским гигантом Pfizer для производства своей вакцины против мРНК коронавируса, если она сработает.

За преувеличением фон дер Ляйена скрывалась поразительная правда: Европа уже проигрывала гонку за вакцину от коронавируса. Еще в середине февраля в СШАпрезидент преуменьшает значение вируса, его правительство налаживает связи с Big Pharma. Управление перспективных биомедицинских исследований и разработок США объединилось с Johnson & Johnson для поиска вакцин 11 февраля, а через неделю после этого было объявлено о сотрудничестве с жемчужиной французской короны Sanofi.

Кризис CureVac — «травматический опыт», который удалось предотвратить, — стал сплоченным кличем для Европы и возможностью для морального лидерства для фон дер Ляйен.

Когда дело дошло до вакцин, фон дер Ляйен быстро провел резкий контраст с США, представив «Команду Европы» как общую аптечку, готовую работать вместе, чтобы сделать прививки не только гражданам в каждой стране ЕС, но и во всем мире. .

недели спустя, после того как Трамп объявил о замораживании финансирования Всемирной организации здравоохранения США, фон дер Ляйен провел 4 мая сбор средств с участием Министерства здравоохранения ООН и других крупных участников благотворительной деятельности. Он собрал почти 8 миллиардов долларов, которые были направлены на исследования в области лечения, тестов и вакцин.

США взорвали это событие. Вместо этого 15 мая Трамп официально запустил операцию «Скорость деформации» стоимостью 10 миллиардов долларов. Цель: инвестировать в экспериментальные вакцины и произвести их количество, достаточное для доставки 300 миллионов доз американцам к январю 2021 года.

Гонка только начиналась.

Страх упустить

КОГДА ПРИШЛО ВМЕСТЕ о закупках предметов медицинского назначения во время пандемии коронавируса, у ЕС не было хорошей репутации. В первые дни кризиса страны ЕС в одностороннем порядке закрыли свои границы и обвиняли друг друга в хранении средств индивидуальной защиты.

В ответ Брюссель ввел систему, позволяющую использовать покупательную способность 37 стран — 27 стран ЕС и 10 их соседей — для покупки масок и аппаратов искусственной вентиляции легких. Но поскольку разговоры перешли на вакцины, программа так и не поставила ни одного товара.

Проблема заключалась в бюрократии. Прежде чем разместить заказ, Комиссии пришлось ждать, пока каждая страна ЕС подпишет контракт. Некоторые страны, которым надоело бесконечное движение вперед и назад, просто покупали товары самостоятельно.

Закупка вакцин представляла собой еще более серьезную проблему, с ошеломляющим количеством кандидатов на вакцинацию и фармацевтических компаний, ни одна из которых не произвела готовый продукт.

Некоторые фирмы, похоже, взяли страницу из учебника CureVac: извлекать выгоду из FOMO. Как сообщил агентству Bloomberg в середине мая генеральный директор Sanofi Пол Хадсон, первые инвестиции США в вакцинацию Sanofi предоставят американцам приоритетный доступ. Французские законодатели обвинили Хадсона в «шантаже», но его стратегия, похоже, окупилась. Париж и Берлин начали прямые переговоры с Санофи о помощи и поставках в мае.

В общественном мнении появлялся лидер в гонке вакцин: оксфордский исследователь Сара Гилберт 11 апреля сообщила Times, что вакцина, которую она разрабатывала с помощью AstraZeneca, может быть готова к сентябрю.Она была «на 80 процентов уверена», что это сработает.

Чиновники пытались вести счет дома. «Каждый фанат вакцин в Комиссии и отдельных государствах-членах имел бы свой лист Excel, вот интересные вакцины, вот более 100 кандидатов, вот где они все», — сказал представитель Комиссии, опрошенный по этому поводу. анонимности, чтобы откровенно рассказать о переговорах.

Между тем страны ЕС не ждали, когда Комиссия начнет заключать сделки.По словам представителя комиссии, Франция и Испания по отдельности начали переговоры с Moderna. По словам представителя Elysée, к середине апреля Париж и Берлин начали вместе переговоры о закупке вакцин.

министров здравоохранения из 27 стран ЕС подписали 12 июня план Еврокомиссии по закупкам от их имени. Но франко-германская инициатива продолжала продвигаться вперед, пригласив Нидерланды и Италию присоединиться к их клубу покупателей. 13 июня квартет, известный как «Альянс инклюзивных вакцин», объявил о сделке на поставку от 300 до 400 миллионов доз вакцины Oxford / AstraZeneca.

Соглашение с AstraZeneca описывается как соглашение на одну страницу между компаниями и министрами здравоохранения. . Но это было политически значимым. Он показал, что четыре страны — представляющие четыре из пяти крупнейших экономик ЕС и примерно треть населения блока — не боялись использовать свою значительную покупательную способность и усилить свою мощную фармацевтическую промышленность, даже когда Комиссия все еще искала опору.

Альянс заявил, что будет говорить с Комиссией о совместной работе «там, где это возможно» и что другие страны могут присоединиться, но «четыре страны только что осознали, что в какой-то момент нет времени ждать, пока все примут участие», — сказал один из них. высокопоставленный дипломат ЕС из страны-альянса.«Давайте просто подтолкнем его; давай начнем прямо сейчас ».

Небольшие страны восприняли этот шаг как угрозу.

Тогдашний министр здравоохранения Бельгии Мэгги Де Блок назвала сделку с Oxford / AstraZeneca «необоснованным» шагом, который ослабил всех. В частной группе WhatsApp некоторые дипломаты ЕС полушутили, что большие страны возьмут все вакцины — признак того, что многие не верят, что Inclusive Vaccine Alliance действительно будет инклюзивным.

Один дипломат из ЕС, не входящий в альянс, сказал, что страны беспокоятся о двух конкурирующих направлениях: одно — с Североатлантическим союзом; и другой, поддерживаемый Комиссией, с Испанией и более бедными странами.

Задача конкуренции с США уже казалась сложной; Одновременно конкурировать с альянсом казалось «невозможным», — сказал дипломат.

Преимущество непрозрачности

В ОБЫЧНОЕ ВРЕМЯ, когда фармацевтическая компания ведет переговоры с правительствами ЕС, производитель лекарств имеет преимущество непрозрачности.

В то время как фирма ведет до 27 различных наборов переговоров о ценообразовании, правительства вынуждены соблюдать секретность из-за сочетания положений о конфиденциальности и опасения, что обнародование своих сделок заставит компанию настаивать на более высокой цене.Это позволяет компаниям настраивать одну страну против другой.

Когда дело дошло до вакцин, Комиссия предложила сделать что-то, что изменит ситуацию.

17 июня комиссар здравоохранения Стелла Кириакидес представила новый план вакцинации ЕС. Вместо того, чтобы собирать разрешения от каждой страны ЕС, Комиссия перепрофилировала механизм под названием Инструмент экстренной поддержки. Редко используемый инструмент дал Брюсселю возможность напрямую покупать вакцины — примерно на 2 евро.1 миллиард изначально выделен на выполнение задачи. После утверждения регулирующими органами, уколы будут распространяться в странах ЕС в соответствии с их населением.

Все, что оставалось сделать, — это убедить Inclusive Vaccine Alliance отказаться от своей форы.

В дополнение к аргументам о том, что альтруизму и личным интересам лучше всего послужит расширение прав и возможностей Комиссии, фон дер Ляйен также добавил огневую мощь DG SANTE — относительно сонному отделу с небольшим реальным авторитетом, которому было бы поручено вести переговоры с производителями лекарств. .

Через несколько часов после того, как Кириакидес представила свою стратегию, более тихо было объявлено, что Сандра Галлина, заместитель генерального директора торгового департамента Комиссии, возьмет на себя ответственность за подразделение здравоохранения DG SANTE. Конечно, у нее не было здоровья, но она только что смогла продемонстрировать свою бравурность в качестве главного торговца ЕС по торговому соглашению с Меркосур.

Команда фон дер Ляйена также подсластила чашу весов членам Альянса: каждая из четырех стран получила места в группе из семи участников переговоров.(Остальные три позиции достались Испании, Португалии и Польше.)

После того, как 27 членов ЕС присоединились к плану, Альянс из четырех стран закрылся, что позволило Комиссии взять на себя переговоры с Johnson & Johnson и — после некоторой первоначальной путаницы — сделку с Oxford / AstraZeneca.

Сегодня члены Альянса говорят, что они всегда видели логику расширения своего клуба из четырех человек до 27. Способность Комиссии вести переговоры «с частными компаниями с полномочиями действовать от имени 500 миллионов граждан… дает гораздо больше возможностей». переговоры », — сказал Вальтер Риккарди, профессор общественного здравоохранения в Университете Каттолика дель Сакро Куоре и советник министерства здравоохранения Италии, который участвовал в переговорах Альянса.

Pharma сразу обратила на это внимание. Вместо того, чтобы одна фармацевтическая компания вела переговоры с правительствами 27 стран, ЕС мог бы использовать всю свою рыночную власть, а производители лекарств не знали бы, какие условия согласовываются с их конкурентами.

Юридическая ответственность

В ПЕРЕГОВОРАХ ПО ВАКЦИНАМ Галлина и ее команда придают большое значение трем вещам: широкому выбору потенциальных вакцин, низким ценам за каждый укол и тому, что производители лекарств несут юридическую ответственность, если что-то пойдет не так.

Они с самого начала взялись за последний вопрос — ответственность. «Мы уже знали, что это может оказаться трудным вопросом», — сказал представитель Комиссии, близкий к переговорам.

Немедленно крупные транснациональные фармацевтические компании начали то, что переговорщики ЕС посчитали скоординированными усилиями по обеспечению защиты на случай, если что-то неожиданное пойдет не так с их вакцинами после того, как они появятся на рынке.

Американский закон, действующий 15 лет назад, известный как закон PREP, защищает производителей от судебного преследования в США.S. если что-то пойдет не так с вакциной или лекарством, которое они делают для реагирования на чрезвычайную ситуацию — и другие программы США ограничивают и покрывают потенциальный ущерб .

Производители лекарств хотели получить аналогичное прикрытие в ЕС, но Комиссия не захотела их им предоставлять.

Европа — мировой эпицентр скептицизма в отношении вакцин. Еще до того, как коронавирус породил дикие теории заговора о том, что Билл Гейтс использует уколы для имплантации людям компьютерных чипов, европейцы все больше недоверчиво относились к прививкам.Июньский опрос показал, что только 56 процентов поляков и 59 процентов французов приняли бы «безопасную и эффективную» вакцину от коронавируса; только Россия показала более низкие показатели приема из 19 стран.

Обе стороны пытались использовать скептицизм Европы в отношении вакцины в своих интересах. Лоббисты и юристы Big Pharma утверждали, что публичные иски по каждому обвинению только подогреют опасения по поводу вакцин. Вместо этого они настаивали на безупречной системе компенсации, которая позволяла бы возмещать убытки без суеты.

Лоббирование привело к обратным результатам.Меморандум, распространенный отраслевой группой Vaccines Europe с призывом к защите ответственности, попал в Financial Times 26 августа. Вскоре Галлина была вызвана в Европейский парламент, где она неоднократно обещала, что производители лекарств будут нести ответственность за любые проблемы, даже если проблема оказался камнем преткновения.

«Возможно, некоторые другие — не ЕС, но некоторые другие — применили другие подходы к ответственности», — сказала она членам парламента. «Но мы знали, что вакцины — это эмоциональная проблема.Никто не может доверять вакцинам, когда вы срезаете углы ».

Комиссия была готова к компромиссу, покрывая некоторые юридические счета и возмещая ущерб производителям лекарств в случае возникновения неожиданных проблем. Но согласование этих условий затянуло процесс, и, в конце концов, каждое соглашение было заключено на заказ. Для компаний, которые согласились продавать вакцины по себестоимости, так называемые гарантии возмещения убытков были довольно щедрыми. Тем, кто ищет прибыли, придется больше заботиться о себе.

Фельдшер готовит шприц с вакциной Pfizer-BioNTech для жителей и персонала дома престарелых в Германии | Ина Фассбендер / AFP через Getty Images

Линии разлома

ЗНАЧИТЕЛЬНО, ПОСКОЛЬКУ ПЕРЕГОВОРЫ РАЗВИВАЛИСЬ, опасения по поводу обеспечения вакцинами вызвали новые нагрузки на линии разлома ЕС.

Вакцина AstraZeneca, которую получила большая четверка, была дешевой. В нем использовалась относительно обычная технология, и его можно было легко транспортировать. Комиссия также заключила сделки с Sanofi 18 сентября и Johnson & Johnson 8 октября.

Германия, однако, хотела вложить больше денег в решение этой проблемы. В частности, он хотел сделать еще большую ставку на свои собственные мРНК-вакцины — особенно с учетом того, что BioNTech уже находилась на стадии 3 испытаний. В середине сентября Берлин объявил о выделении 375 миллионов евро BioNTech и 252 миллиона евро CureVac.

Другие столицы поспешили дать отпор. Зачем инвестировать в дорогие, непроверенные технологии, которые необходимо транспортировать при сверхнизких температурах? Некоторые страны, в первую очередь Болгария, сочли портфель слишком широким. Польша высказалась против того, чтобы мРНК-вакцины составляли половину всего ассортимента.

Напряженность нарастала между странами, у которых производители вакцин «на своих берегах», включая Францию, Германию, Италию, Швецию и Нидерланды, и «теми, кто просто за это платит», как выразился один дипломат.Последние — как правило, на востоке — подвергли сомнению мотивы стран с крупной фармацевтической промышленностью, предполагая, что они готовы тратить больше, потому что их компании выиграют от долларов налогоплательщиков.

Когда 4 сентября Комиссия запросила еще 750 миллионов евро для завершения сделок и добавления еще одной вакцины от Novavax, несколько стран возразили и призвали Комиссию лучше обосновать свой выбор. Хотя столицы в конечном итоге согласились на повышение, им потребовались месяцы, чтобы отправить свои деньги в Брюссель.

Между тем переговоры Комиссии с производителями мРНК-вакцин затягивались. COVID-19 не просто придал переговорам актуальность: переговоры велись виртуально, что добавило нематериальных осложнений. Клеменс Мартин Ауэр из Австрии, председатель руководящего совета страны-участницы переговоров, заметил в конце августа, что он до сих пор никогда не встречался с Галлиной лично, хотя к тому времени он был ее преданным поклонником.

Переговоры с американскими компаниями, особенно с Pfizer и Moderna, оказались особенно трудными: оба возобновили аспекты контрактов, которые уже были определены, когда компании, по мнению чиновника Комиссии, близкого к переговорам, думали, что у них есть немного больше рычагов воздействия.

В интервью AFP в ноябре генеральный директор Moderna Стефан Бансель сказал, что работа с 27 странами-участницами все замедляет. Напротив, он сказал, что американская компания заключила сделку с канадскими властями через две недели после начала переговоров. По словам Бансела, отложенный заказ «не ограничит общую сумму, но замедлит доставку».

Когда 9 ноября BioNTech / Pfizer сообщили о результатах эффективности выше 90 процентов и пообещали вскоре отправить данные европейским регулирующим органам, Комиссия выразила спокойствие: сделка с немецко-американским дуэтом требует одобрения Коллегии уполномоченных. быть официально завершенным, что произошло 11 ноября.

16 ноября Moderna сообщила, что эффективность препарата превысила 90%. В тот день Великобритания неожиданно заключила сделку с американской компанией. Но опять же, сделка комиссии близилась к завершению. Стороны подписали контракт 25 ноября.

Если есть только одна вещь, с которой согласны промышленность, национальные правительства и Комиссия, так это то, что Галлина «сыграла решающую роль в успехе сделок ЕС по вакцинам», как выразился лоббист Антуан Миаль.

Gallina «сумела сделать государства-члены счастливыми, хотя иногда и жестко относилась к компаниям», — сказал Миаль, глава отдела здравоохранения FTI Brussels, консалтинговой фирмы, у которой во время пандемии было несколько производителей вакцин, в том числе Moderna.

Условия контрактов Комиссии о закупках конфиденциальны (к огорчению многих в Европейском парламенте). Обнародована только одна сделка, а ключевые детали отредактированы. Но имеющаяся информация указывает на надежную защиту европейских потребителей и их кошельков: просочившийся прайс-лист предполагает, что Галлина смогла снизить цены ниже, чем ее коллеги в Вашингтоне.

Пациенты ждут в соборе в Солсбери, Англия, который был преобразован во временный центр вакцинации, в то время как социально дистанцируясь | Джастин Таллис / AFP через Getty Images

Британская фора

, ГДЕ ЕС ПРОИЗВОДИЛ НЕ ТАК ХОРОШО, как U.С. и Великобритания была скорость.

Комиссия предложила разрешить Великобритании присоединиться к ее программе закупок вакцин, но Лондон — с учетом реальности Brexit — отказался. Вместо этого Великобритания приступила к заключению собственных сделок. Помимо отечественного джеба Oxford / AstraZeneca, правительство также подписало сделки на уколы от BioNTech / Pfizer и — вскоре после появления предварительных данных — Moderna.

Но по-настоящему он продвинулся вперед, когда дело дошло до утверждения джеба для развертывания.

20 ноября компании Pfizer и BioNTech подали заявку на разрешение на использование в чрезвычайных ситуациях в США. Они подождали до 1 декабря, чтобы завершить подачу заявки в Европейское агентство по лекарственным средствам.

Тем не менее, Великобритания опередит обоих, став первой на Западе, дающей зеленый свет вакцине от коронавируса, отказавшись от требования подавать официальную заявку. Агентство по регулированию в области лекарственных средств и товаров медицинского назначения Великобритании дало вакцину BioNTech / Pfizer временное разрешение 2 декабря, основываясь только на данных фазы 3 испытаний, полученных ею 23 ноября.

Это было вполне практично — услышать рассказ представителя Pfizer: MHRA изучило данные и удалило всю бюрократическую драпировку, по крайней мере, на время.

Выступая перед журналистами 2 декабря, медицинский директор Pfizer UK Беркли Филлипс сравнил данные компании об эффективности, безопасности и качестве с «главами» книги.

В обычном процессе утверждения, продолжил Филлипс, все эти «главы» будут выстроены в формальную заявку, с предисловием и кратким изложением.В данном случае материал был — его просто не скомпилировали в книгу. «Все главы и ключевые разделы есть. MHRA сказал, что мы можем видеть главы, но нам все еще нужно написать книгу ».

Этот шаг был бы технически возможен без Brexit, но он высветил разные приоритеты по обе стороны Ла-Манша.

Американская скорость деформации

ЗНАЧИТЕЛЬНО, ЧЕРЕЗ АТЛАНТИКУ, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) — с 11-дневным преимуществом в ЕС — быстро продвигалось к утверждению вакцины BioNTech / Pfizer.

Одиннадцать дней обычно были бы незначительным количеством времени на регулируемой земле. «По фармацевтическим стандартам это почти тот же день, — сказал Дуэйн Шультесс, управляющий директор трансатлантической консалтинговой компании Vital Transformation. (Среди клиентов фирмы — крупные игроки, такие как Pfizer, но не занимающиеся переговорами о вакцинах от коронавируса.)

Но в условиях пандемии потерянные дни потенциально могут унести тысячи жизней.

В процессе непрерывного обзора EMA работало с предварительными данными BioNTech / Pfizer в течение трех месяцев.Но ожидание подчеркнуло силу американского рынка и одновременно оказало дополнительное давление на регулирующих органов ЕС, которые не хотели давать свое благословение, не увидев сначала, по аналогии Филипса, полностью переплетенную книгу.

Pfizer не брал деньги у Трампа за операцию Warp Speed, но ее партнер, BioNTech, получил ссуду ЕИБ и денежные средства от правительства Германии. И все же Pfizer со штаб-квартирой в Нью-Йорке предпочла тесно координировать свои действия с FDA, а не с EMA, а также с немецким регулятором вакцин, Институтом Пауля Эрлиха, для разработки своих клинических испытаний.

В конце концов, США одобрили вакцину Pfizer / BioNTech 11 декабря, через три недели после того, как компания подала заявку. EMA сделала то же самое через 10 дней, и на принятие решения между официальным заявлением и решением потребовалось на один день меньше, чем в США.

Pfizer и BioNTech отказались объяснить, почему они отдали приоритет заявке в США — все, что сказал один официальный представитель Pfizer, — это то, что трудно судить, кто получил фору, поскольку и Великобритания, и ЕС получали данные в рамках текущих обзоров до полное представление U.С. Чиновник сравнил это с гонками трех человек: один на велосипеде, другой на скутере, а третий на скейтборде.

Но для отрасли нет ничего необычного в том, чтобы выйти на рынок США на несколько месяцев раньше, чем в ЕС.

«Обычно вы сначала едете в США, потому что именно там вы начинаете окупать свои инвестиции», — сказал Шультесс. Утверждение в ЕС предполагает взаимодействие с 27 различными министерствами здравоохранения. В США «быстрее получать доход, цены, как правило, выше, а эти приложения большие и очень техничные.”

европейских политиков на континенте возмутились по поводу более длительного ожидания, прежде чем можно будет начать вакцинацию.

«Мы должны действовать как можно быстрее», — сказал министр здравоохранения Германии Йенс Спан. Крис Фирн из Мальты сказал, что EMA может быть полезно «объяснить нам и, что более важно, широкой европейской общественности», почему Европа медленнее одобряет вакцину. Другие министры здравоохранения и лидеры ЕС скрылись от общественности, вместо этого позвонив в Берлемон.На саммите Совета 10 декабря премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий призвал Комиссию поторопиться.

Между тем граждане Европы не получали уколов, которые могли бы замедлить эпидемию и спасти их жизни.

Вакцинация в ЕС началась 26 декабря после того, как три страны — Венгрия, Германия и Словакия — отказались от предложения Комиссии начать 27 декабря.

Это было почти через две недели после того, как в США начали выкладывать шоты.С. и почти через три недели после того, как фотографии первой женщины (и мужчины по имени Уильям Шекспир), получающего уколы через Национальную службу здравоохранения Великобритании, были облетены мировыми СМИ.

Дефицит предложения

ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ, чтобы начались взаимные обвинения.

Фон дер Ляйен поспешила назвать скоординированное внедрение «настоящей европейской историей успеха», но некоторые дипломаты закатили глаза при ее попытке объединить страны и провести совместную вакцинацию.Один списал это на то, что фон дер Ляйен не пропустил фоторепортаж для Комиссии.

Жалоба итальянских СМИ задала тон на ближайшие недели, и в день официального развертывания вакцины комментаторы уже отмечали, что первая партия страны, состоящая всего из 9750 доз, казалась несправедливой, учитывая, что гораздо меньшая Мальта получила такую же сумму.

Между тем, в первые выходные Германия получила более 150 000 человек, при этом большинство немецких штатов получили по 9 750 человек. Комиссия пообещала, что на декабрь все получат свою долю от населения.

Были также признаки того, что блок в совокупности получит меньше, чем другой большой рынок через Атлантику.

Несмотря на то, что первоначальный заказ BioNTech / Pfizer в ЕС был вдвое больше, чем в США, компании планировали доставить дозы в Америку немного быстрее: Pfizer обязалась доставить 200 миллионов доз для американцев, произведенных на территории США, к концу июля, в то время как ЕС не получит эту сумму до сентября. (И Вашингтон, и Брюссель с тех пор добавили к своим заказам сотни миллионов доз за последний месяц.)

«Производство всегда было проблемой», — сказал Шультесс. Промышленность уходила из Европы в течение многих лет — отчасти из-за растущей нерешительности в отношении вакцин. «Требуется пять лет и куча денег, чтобы построить [фабрику вакцин] по закону», — сказал Шультесс.

С начала года перебои с поставками стали еще хуже. 15 января Pfizer объявила, что сократит поставки в некоторые страны на несколько недель, чтобы модернизировать свой завод, чтобы в конечном итоге производить дозировки быстрее.

Вакцина

Moderna была одобрена ЕС 6 января, опередив Великобританию, как частные лица отмечают представители Комиссии. Но хотя это предлагает еще один источник прививок, компания будет иметь ограниченные поставки в ЕС в течение года, обещая 10 миллионов доз в первом квартале 2020 года.

Реакция AstraZeneca на аналогичное объявление в конце прошлой недели была взрывной. Капиталы отчаянно нуждаются в том, чтобы этот дешевый вариант появился на рынке — европейское одобрение ожидается в пятницу — но компания предупреждает, что поставки в первом квартале будут сокращены примерно на 60 процентов.

Эти радикальные изменения вынуждают министерства здравоохранения полностью переписать свои планы вакцинации. Италия и Польша пригрозили судебным иском, и Комиссия объявила о планах введения нового экспортного контроля. «Европейский Союз хочет точно знать, какие дозы были произведены AstraZeneca, и где именно, и были ли и кому они доставлены», — сказал комиссар здравоохранения Кириакидес, объявляя об этой мере.

Должностные лица Комиссии говорят, что компания не смогла объяснить масштаб проблемы и подозревают, что они продавали вакцины в другие страны по более высокой цене, только чтобы понять, что они не могут сделать больше вовремя для выполнения заказа ЕС — обвинение AstraZeneca отрицает.

«Предложение, которое мы продаем другим странам, чтобы заработать больше денег, неверно, потому что мы не получаем прибыли везде», — сказал Паскаль Сорио, генеральный директор AstraZeneca, в интервью, опубликованном la Repubblica на английском языке поздно во вторник.

Ценовые войны

По мере нарастания паники, связанной с поставками вакцины, некоторые ставят под сомнение стремление Комиссии установить низкие цены.

В зависимости от вакцины цена разовой дозы может «колебаться от нескольких леденцов до стейка-фри в бельгийском пивном ресторане», — сказал Миаль, лоббист.

Израиль, мировой лидер в области вакцинации, не делает секрета из того, что его всесторонний подход к закупке вакцин требует дополнительных обстрелов. Точно так же Великобритании почти наверняка пришлось платить больше за дозу, чем ЕС. Опубликованные данные показывают, что ЕС платит менее 2 долларов за вакцину Oxford / Astrazeneca, в то время как США платят около 4 долларов. США договорились с Pfizer о цене в 20 долларов. Цена в ЕС менее 15 долларов.

«Разница в цене не имеет значения с макроэкономической точки зрения», — написал на выходных Вольфганг Мюнхау, глава лондонского аналитического центра Eurointelligence и частый критик инициатив Брюсселя.Потенциального воздействия погоня за низкими ценами нет. Если ЕС будет страдать от более длительных блокировок из-за того, что другие покупатели будут действовать быстрее и платить больше, «косвенный эффект этой недальновидной политики будет огромным».

По крайней мере, жесткие торги Европы не достаточно мотивировали фармацевтику для увеличения производства, утверждает Гунтрам Вольф, директор аналитического центра Bruegel в Брюсселе. Он написал в Твиттере, что «скупой подход Евросоюза стоил жизней».

По словам Сорио, дело не в деньгах, а во времени.Суть в том, что генеральный директор AstraZeneca сообщил la Repubblica, что Лондон подписал свой контракт на три месяца раньше, чем Брюссель.

«Таким образом, с Великобританией у нас было три дополнительных месяца, чтобы исправить все сбои, с которыми мы столкнулись» в производстве вакцин, — сказал Сорио. «Что касается Европы, мы отстаем на три месяца в устранении этих сбоев».

Сорио не упомянул тот факт, что AstraZeneca подписала соглашение с Inclusive Vaccine Alliance в июне, через месяц после заключения производственной сделки с U.К.

Другие производители вакцин, такие как CureVac, Johnson & Johnson и Sanofi, либо месяцами дойдут до вывода своих прививок на рынок, либо не смогли предоставить работоспособный продукт.

Есть хорошие новости. Хотя испытания Sanofi провалились, во вторник компания объявила, что поможет произвести более 100 миллионов доз укола BioNTech / Pfizer.

Внутренние подразделения

ЕСЛИ КОМИССИЯ ПОЖЕРТВОВАЛА СКОРОСТЬ ради процесса и солидарности, остается открытым вопрос, получила ли она то, что хотела.

Совместная покупка вакцин почти наверняка помогла меньшим странам ЕС получать прививки быстрее, чем в противном случае. Но групповые усилия также иногда рисковали расширить раскол в блоке.

Немецкие политики были одними из первых и самых громких критиков совместных закупок в январе. Некоторые обвинили Париж в блокировке закупок дополнительных вакцин BioNTech / Pfizer, чтобы немецкий производитель не вытеснил Sanofi — претензии, с негодованием отвергнутые французами.

Берлин также вызвал гнев других стран неофициальными — и, возможно, незаконными, по мнению Комиссии — односторонними сделками с CureVac на 20 миллионов доз и BioNTech на 30 миллионов.

Дела пошли настолько плохо, что канцлеру Германии Ангеле Меркель и президенту Франции Эммануэлю Макрону в первую рабочую неделю января позвонили, чтобы исправить положение. Официальный представитель Elysée сказал, что к концу разговора Макрон был убежден, что Германия не будет фактически пытаться выполнять свои побочные сделки.

Между тем, когда выстрелы в руки были оставлены на усмотрение национальных правительств, выбор внутри страны и бюджетные ограничения обрекали на то, что стремление к действительно равноправному подходу к вакцинации было обречено. Нидерланды, одна из самых богатых стран блока, занимает 26-е место по распространению вакцин, опережая только Болгарию, самую бедную из стран ЕС.

Гаага настолько сильно сделала ставку на то, что вакцина Oxford / AstraZeneca будет первой одобренной, что еще не закончила подготовку к транспортировке мРНК-вакцин, которые необходимо хранить при температурах намного ниже нуля.Из-за нехватки денег София уклонилась от крупных заказов на мРНК-вакцины; 14 января на фоне критики он организовал демонстрацию распространения нескольких тысяч снимков Moderna.

Врач общей практики из Нидерландов ожидает своей первой инъекции вакцины Moderna 22 января | Пирошка ван де Воув / ANP / AFP через Getty Images

Цена солидарности

В СЛУЧАЕ ВТОРОГО УГАДЫВАНИЯ самые могущественные столицы ЕС защищают совместный подход. Француз Макрон «твердо убежден в том, что мы не должны поддаваться иллюзии, что мы бы добились большего в одиночку», — сказал официальный представитель Elysée.

Стратегия Комиссии еще может быть подтверждена в долгосрочной перспективе. Если с вакциной возникнут проблемы, настаивание на привлечении к ответственности производителей лекарств будет выглядеть вдохновляющим. Точно так же еще слишком рано говорить о том, повысит ли в конечном итоге регламентный процесс утверждения EMA готовность к получению снимков — фактор, который может иметь большее значение, чем отложенное развертывание в ближайшие месяцы и годы. Европа уже использует более широкий набор данных, чем Великобритания, для оценки джеба Oxford / AstraZeneca.

Выступая 13 января в бундестаге, министр здравоохранения Германии Спан призвал своих коллег подумать о геополитических последствиях одиночного пребывания. «Давай поиграем», — сказал он. «Если бы наши партнеры из Восточной и Южной Европы не получили вакцину через ЕС, кто бы, вероятно, вмешался? Китай? Россия? Хотели бы мы этого? »

И все же есть мало свидетельств того, что усилия под руководством Брюсселя не помешали восточным и южным партнерам искать другие места.

Сообщается, что Кипр обратился за помощью к Израилю. А Венгрия явно порвала отношения с остальными странами ЕС, выдав национальные разрешения на использование джеба AstraZeneca из соображений сострадания и, по мнению Спана, российский спутник Sputnik V. Будапешт также близок к сделке на миллион выстрелов китайской Sinopharm.

В частности, для более богатых стран сравнение с Великобританией является показательным.

Сотрудник Комиссии, участвовавший в переговорах, признал, что опыт Великобритании представляет собой «интересный микрокосм некоторых возможностей и рисков Брексита».”

Будучи небольшим рынком, Великобритания почти наверняка платила больше. «Им явно пришлось создать худшие условия», — сказал представитель Комиссии. «Бог знает, что они договорились об ответственности и компенсации».

В то же время мало кто отрицает тот факт, что, хотя разнообразие уколов, доступных в Великобритании, не так велико, как в других странах, ни одна страна ЕС не вакцинировала больше людей, чем Великобритания. ЕС, это будет единственная страна, которая сможет достичь поставленной Европейской комиссией цели по вакцинации 70 процентов взрослого населения к лету нынешними темпами.

Для правительств, стремящихся действовать быстрее, задержки резко подчеркнули необходимость компромиссов в стратегии ЕС.

Страны не могут просто последовать примеру Великобритании и в одностороннем порядке разрешить вакцины, закупленные в ЕС — дозы, приобретенные Брюсселем, могут быть выпущены только после того, как они получат одобрение EMA, согласно соглашению. Таким образом, даже несмотря на то, что Будапешт попытался обозначить точку, поставив зеленый свет на джеб Оксфорд / АстраЗенека, он не получит ни одного броска раньше остальных участников блока.

Для многих более мелких и бедных стран-участниц совместная работа в рамках блока была несложной задачей — у них нет опыта регулирования или больших денег, чтобы сделать этот выбор самостоятельно.

Но для Франции и Германии отказ от этой возможности может оказаться большой жертвой. Более медленные, более взвешенные и совместные усилия ЕС, возможно, стоили драгоценного времени и жизней.

Мерлин Шуг, Рим Момтаз, Хелен Коллис , Эшли Ферлонг, Чарли Купер , Ханс фон дер Бурхард и Карло Мартучелли предоставили отчеты.

Промышленная революция в Европе — ERIH

Промышленная революция в Европе произошла не в одночасье, а лишь постепенно распространилась по континенту. Одним из спусковых механизмов стал необычно высокий рост населения, начавшийся примерно в середине 18 века и породивший гигантский резервуар рабочих. В то же время возникла необходимость в новых, более эффективных методах производства, чтобы удовлетворить основные потребности стольких людей. В этой ситуации Великобритания пользовалась двумя важными преимуществами: чрезвычайно производительной и богатой сельскохозяйственной системой и поразительным количеством изобретателей.Вот почему Соединенное Королевство диктовало ритм прогресса остальной Европе с 1750 года и далее в течение следующего столетия или около того.

Первые прядильные машины были созданы на Британских островах. За ними последовали механические ткацкие станки, и вскоре текстильные фабрики начали стрелять из-под земли. В то же время разразился бум в черной металлургии. Как только люди узнали, как превращать уголь в коксохимический железо, производители железа получили в свое распоряжение превосходные, почти неограниченные запасы топлива для переработки железной руды.Когда для более быстрого и эффективного обогрева печей были введены паровые машины, горизонты в угольных регионах быстро покрылись шахтными башнями и дымовыми трубами металлургических заводов.

Рабочие хлынули в новые промышленные центры, и через несколько лет деревни превратились в крупные города: здесь массы были вынуждены жить в ужасных условиях в переполненных трущобах и сырых подвалах. Рабочее время составляло около 14 часов в день, и рабочие были рабами ритма машин.Ожидалось, что женщины будут работать так же усердно за меньшую плату, особенно на угольных шахтах и текстильных фабриках. Дети тоже подвергались беспринципной эксплуатации. Рабочие жили в постоянном страхе перед безработицей и голодом. Их отчаяние часто перерастало в кровавые восстания. Машиностроители тщетно пытались притормозить развитие, но новые изобретения соединились, как винтики в колесе. Улучшение производства стали привело к появлению большего количества рельсов, с помощью которых можно было перевозить стальные паровозы с вагонами, полными кокса и стали.

Франция была крупным промышленным конкурентом наравне с Великобританией. Еще в 18 веке поставки хлопка на текстильные фабрики росли в пять раз быстрее, чем на Британских островах. Французские производители сосредоточились на готовой продукции. Часто это были предметы роскоши, такие как тканый шелк, фарфор и изделия из кожи. Такие традиционные промыслы были первыми механизированы, и это объясняет, почему первые крупные забастовки произошли в шелкоперерабатывающей промышленности. Квалифицированные рабочие в Лионе устроили забастовку в 1830-х годах, чтобы добиться введения минимальной заработной платы.Поскольку во Франции относительно мало ресурсов угля и железа, угольные шахты и металлургические заводы начали появляться только в середине 19 века, чтобы обслуживать растущую железнодорожную промышленность. Медленно, но верно фокус занятости начал переключаться с аграрного сектора на промышленное производство.

Промышленная революция в Европе имела очень разные черты. Бельгия, одна из первых промышленно развитых стран, смогла использовать богатые ресурсы железной руды и угля и сильные традиции текстильного производства.По этой причине промышленное развитие шло по тому же пути, что и в Великобритании. В Швейцарии структурное развитие также развивалось на относительно ранней стадии, но совершенно по-другому. Здесь люди компенсировали нехватку сырья, специализируясь на нишевых изделиях из шелкоткачества, обработки хлопка и машиностроения, в том числе часового. Напротив, хотя страны на краю континента — Испания, Греция и балканские страны — смогли увеличить экспорт аграрной продукции и сырья, они продолжали отставать в промышленном производстве в течение многих лет.

В Германии новые методы производства были разработаны очень поздно, потому что страна была разделена на множество небольших государств. Тем не менее после таможенного союза 1834 года производительная тяжелая промышленность развивалась в горнодобывающих регионах Верхней Силезии, в Саарской области и Рурской области. В то же время строительство железных дорог дало решающий импульс расширению производства стали и машиностроения. Благодаря большим запасам капитала и высоким стандартам обучения немецкие предприятия смогли взять на себя ведущую роль в новых химических и электротехнических отраслях промышленности во второй фазе индустриализации к концу 19 века.Все это происходило параллельно с укреплением рабочих организаций. Первая политическая партия рабочего класса была создана в 1863 году в Германии; за этим последовала СДПГ в 1869 году. Лишь в 1906 году была основана Британская лейбористская партия.

В то же время правительства начали ослаблять контроль над организациями рабочих. Даже когда забастовки все еще приводили к кровавым конфликтам с властями, профсоюзы были разрешены законом во многих странах. Некоторые из них были ориентированы на марксизм, другие требовали фундаментальных социальных реформ.На рубеже 20-го века волна забастовок обрушилась на крупнейшие индустриальные страны. Первые крупномасштабные организованные рабочие движения добились успеха в требовании повышения заработной платы, и вскоре за требованиями о двенадцатичасовом рабочем дне последовали требования о десятичасовом рабочем дне.

Первые улучшения в условиях труда произошли после того, как в 1842 г. был принят закон об ограничении детского труда и труда женщин в Великобритании. Франция и Пруссия последовали за ними. Чтобы смягчить социальные конфликты, правительство Германии в 1880-х годах ввело страхование рабочих по болезни, от несчастных случаев и по старости.Но в то же время темп механизированных работ увеличился, и во многих индустриальных странах тысячи людей продолжали жить в перенаселенных трущобах с катастрофическими гигиеническими условиями.

Индустриальный век в Нидерландах по-настоящему начался примерно в 1860 году. Страна не только была покрыта водными путями, но и обладала очень небольшими природными ресурсами. Эти два фактора очень затрудняли развитие тяжелой промышленности и строительство железнодорожного сообщения. По этой причине предприятия имели тенденцию концентрироваться на развитии доиндустриальной торговли.Основу механизации в будущем заложила в первую очередь переработка сельскохозяйственных продуктов, таких как молоко и мясо. Наконец, примерно в конце 19 века возникли крупные концерны в новых промышленных областях, таких как электротехника и химия. Голландские и датские фермеры разработали новые формы маркетинга. Организованные по принципу кооперации, они могли продавать свою аграрную продукцию на все большие расстояния: в то же время отдельные производители оставались лордами и хозяевами на своей конкретной территории.

Смертельные наводнения в Европе ошеломили ученых | Наука

За четыре дня до того, как на прошлой неделе в Западной Германии и некоторых частях Бельгии прокатились смертоносные наводнения, Ханна Клок увидела прогноз сильных дождей в системе оповещения о наводнениях в масштабах всей Европы, к которой она принадлежит. Исследователи «тупо поздравляли себя с тем, что мы предсказывали что-то так рано … Предполагалось, что это действительно поможет», — говорит гидролог и прогнозист паводков из Университета Рединга.Вместо этого она была ошеломлена, увидев сцены разрушения и смерти, несмотря на многочисленные предупреждения. «Мы не должны видеть такое количество людей, умирающих в 2021 году от наводнений. Этого просто не должно происходить».

По мере того, как масштабы разрушений становятся очевидными, европейские ученые пытаются понять, как такой ущерб мог произойти в некоторых из самых богатых и технологически развитых стран мира, несмотря на крупные инвестиции в прогнозирование и подготовку наводнений, вызванные предыдущими наводнениями.И они изучают, способствовало ли изменение климата разжиганию катастрофы — и что это может означать для будущего.

Начиная с 13 июля, из-за сильных штормов за 24 часа выпало до 15 сантиметров дождя, поднявшись потоками, которые затем смыли дома и автомобили и спровоцировали мощные оползни. По состоянию на 20 июля умерло не менее 196 человек — 165 в Германии и 31 в Бельгии, и ожидается, что их число будет расти. 18 июля канцлер Германии Ангела Меркель посетила пострадавший город Аденау.Сцена была «ужасающей», — сказала она. «Немецкий язык едва ли может описать разруху». В тот же день новые внезапные наводнения обрушились на Баварию на юге Германии.

Исследователи только начинают распутывать сложную сеть климатических, гидрологических и социальных факторов, которые способствовали катастрофе. Но у них уже есть некоторые подозрения, в том числе потепление климата, которое может усилить ливни, и европейские планы действий в случае стихийных бедствий, которые сосредоточены на крупных реках, а не на притоках с меньшим объемом, которые сильнее всего пострадали от штормов.

«Мы уделяем много внимания большим рекам», — говорит Уильям Вирбек, эксперт по управлению городскими наводнениями из Делфтского института образования в области водных ресурсов. «В небольших ручьях еще многое предстоит сделать».

В течение многих лет ученые предупреждали, что изменение климата приведет к новым наводнениям в Европе и других местах. Более теплый воздух содержит больше влаги, что может привести к более сильным дождям. К 2100 году ущерб от наводнения на континенте может стоить до 48 миллиардов евро в год — по сравнению с 7 евро.Сейчас 8 миллиардов — если ничего больше не будет сделано для подготовки, а число пострадавших может увеличиться более чем вдвое до примерно 350 000, по данным Объединенного исследовательского центра Европейской комиссии.

В некоторых европейских реках уже наблюдаются изменения, связанные с климатом, — говорит Фред Хаттерманн, гидролог и эксперт по наводнениям Потсдамского института исследований воздействия на климат. Например, вдоль реки Дунай наводнения, которые случались каждые 50 лет, теперь случаются примерно в два раза чаще, согласно недавней неопубликованной работе, проведенной институтом совместно с немецкой страховой отраслью.

Новое исследование предполагает, что такие риски могут возрасти, если изменение климата замедлит реактивный поток — высокогорные ветры, кружащие над Северным полушарием, — заставляя проливные дожди дольше задерживаться на подверженных наводнениям ландшафтах. Когда-то штормы, надвигающиеся на Европу, были чрезвычайно редкими. Но согласно исследованию, опубликованному в прошлом месяце в Geophysical Research Letters , в худшем случае такие штормы могут стать в 14 раз более частыми в 2100 году, чем в начале этого века.

По словам ведущего автора статьи, гидроклиматолога Хейли Фаулер из Университета Ньюкасла, точные погодные условия, вызывающие нынешний шторм, отличаются. Но общая динамика похожа, добавляет она: медленно движущийся шторм захлестывает речную систему региона.

Наводнения уже считаются самой разрушительной природной угрозой в Северной Европе. Прошедшие события, в том числе смертоносные наводнения в 2002 году, побудили Европейскую комиссию запустить Европейскую систему оповещения о наводнениях, предназначенную для раннего предупреждения менеджеров по чрезвычайным ситуациям.Но на прошлой неделе скорость и интенсивность наводнения в Германии — особенно в городах, расположенных рядом с небольшими ручьями — застали большинство людей врасплох. «Просто не было времени», — говорит Хаттерманн. «Затем, конечно, люди бегут спасать свои машины, и все, что угодно, и случаются плохие вещи».

В Нидерландах, похоже, помогли десятилетия подготовки. Несмотря на то, что река Маас, протекающая через восточную Бельгию и впадающую в Нидерланды, побила рекорд высокого стока, установленный в 1993 году, она нанесла гораздо меньший ущерб.Приток реки Маас затопил центр Валкенбурга на юге, но о погибших не сообщалось.

Голландская политика, направленная на освобождение «места для реки», расширила и углубила русла рек и отводила земли, на которые могут распространяться паводковые воды. Предполагалось, что эти меры уменьшат пики паводков на Маасе на 1 метр, говорит Натали Ассельман, эксперт по управлению наводнениями и советник голландского правительства в исследовательском институте Deltares. Эти прогнозы, похоже, сбываются.«Когда мы смотрим на то, насколько серьезным было наводнение, это намного меньше, чем то, что произошло в 90-х годах», — говорит она.

Некоторые исследователи изучают реакцию людей на предупреждения о наводнении. После наводнения 2002 года в восточной Германии Бруно Мерц, гидролог и инженер-строитель в Потсдамском центре им. Гельмгольца Немецкого исследовательского центра геолого-геофизических исследований, опросил жителей. Треть людей, получивших предупреждения о наводнении, сообщили, что «не знают», что делать дальше. Теперь Мерц хочет знать, повлияла ли такая путаница на нынешнее число погибших.«Все данные показывают… что, когда люди получают предупреждение и относятся к нему серьезно, они могут спастись», — говорит он. «Им нужен 1 час, не больше».

У Мерца также есть некоторые непосредственные личные опасения по поводу наводнения. На прошлой неделе он узнал, что набухший ручей затопил первый этаж коттеджа под названием «Брук-Вью», который его семья арендовала в немецкой деревне. Поездка все еще продолжается; домовладелец умолял Мерца не отменять, потому что ему нужны деньги. Но, «если возникнут проблемы, — говорит Мерц, — мы просто сделаем объездной путь».«

Как сирийский военный преступник и двойной агент исчез в Европе

Но Ланг указал неправильный адрес, поэтому Гашль шпионил за случайным офисом людей, ожидающих обеда. CIJA не связан с Гаагским институтом. Он даже не базируется в Нидерландах.

Министерство юстиции Австрии согласилось с тем, что досье CIJA является «достаточным» основанием для расследования, если B.V.T. подтвердил, что в деле фигурирует житель Вены Халед аль-Халаби.(После трех недель отсутствия обновлений судья, присутствовавший на заседании CIJA , позвонил Ланг и сообщил ей, что результаты его расследования показали, что Халаби «по всей видимости, действительно оставался в Вене».) Но после CIJA отправил дополнительные доказательства и документы, «мы ничего не слышали», — сказал Энгельс. В течение следующих пяти лет модель CIJA использовалась австрийцами как минимум пятнадцать раз. Прокурор Вены Эдгар Лущин официально возбудил расследование, но не проявил к нему особого интереса.Сначала, согласно CIJA , Лущин отклонил доказательства как недостаточные. Позже он пояснил, что качество доказательств военных преступлений было несущественным; он просто не мог продолжить.

Австрия является членом Международного уголовного суда более двадцати лет. Но только в 2015 году австрийский парламент обновил список преступлений, охватываемых его статутом об универсальной юрисдикции — утверждение, что обязанность преследовать в судебном порядке за определенные чудовищные преступления выходит за рамки всех границ — таким образом, который окончательно применим к Халаби.По этой причине, решил Лушин, у Австрии нет полномочий судить Халаби за военные преступления или преступления против человечности; все, что происходило под его командованием, происходило до 2015 года.

«Почему это австрийская позиция, я мог только предполагать», — сказал мне Уили, основатель CIJA . Другие европейские страны преодолели аналогичные юридические препятствия. «Возможно, министерство юстиции, как часть более широкой австрийской традиции, просто не могло быть привлечено к ведению дела о военных преступлениях», — добавил он.

Фактически, позиция Лущина гарантировала отсутствие значимого расследования — и он обещал это B.V.T. В декабре 2016 года партнер Ланга, Мартин Филиповиц, спросил Лущина о статусе его дела. Но когда Филиповиц применил к Халаби слово «военный преступник», Лущин остановил его. Термин «не применим с юридической точки зрения», — сказал Лущин. Он добавил, что мог бы побеседовать с Халаби, но только для того, чтобы спросить, пытал ли он когда-либо кого-либо лично — не как международное военное преступление, а как вопрос внутреннего права, как насильственное нападение.В противном случае, сказал Лушин, «в Австрии не требуется никаких следственных действий, и B.V.T не получит никакого конкретного приказа о расследовании».

Прошел год. Затем французское агентство по предоставлению убежища отправило письмо с отказом на старый адрес Халаби в Париже. «Тот факт, что он дезертировал только через два года после начала сирийского конфликта, и только когда стало очевидно, что его люди неспособны противостоять наступлению повстанцев на Ракку, ставит под сомнение его предполагаемые мотивы дезертирства», письмо прочитал.Он добавил, что у агентства по убежищу были «серьезные причины» полагать, что из-за «повышенных полномочий» Халаби в рамках режима он «был непосредственно замешан в репрессиях и нарушениях прав человека». В апреле 2018 года агентство отправило дело Халаби французской прокуратуре, которая также запросила документы у CIJA . После того, как стало ясно, что Халаби больше не находится на территории Франции, прокуратура обратилась во все европейские полицейские органы с просьбой о помощи в его поиске. Предупреждение вызвало внутренний кризис на B.В.Т .; это был первый раз, когда подразделение экстремизма, которое занимается расследованием военных преступлений, услышало имя Халаби.

В конце июля Ланг был вынужден проинформировать Сибиллу Гейслер, главу экстремистского подразделения, обо всем, что произошло в предыдущие годы. Она сообщила Лушину, что Халаби все еще живет в квартире в Вене, которую Ланг снял для него. Она также передала ему досье CIJA , которое только что было доставлено в ее офис французами. Лущин сделал вид, будто видит это впервые.

На той неделе между B.V.T. и Моссад. Ланг отчаянно пытался вытащить Халаби из квартиры. 1 августа офицер связи Моссада позвонил Лангу, чтобы попрощаться; согласно записям Ланга, на следующий день офицер покинул Австрию. Два месяца спустя B.V.T. официально завершилась операция «Белое молоко». Во время последнего обсуждения дела B.V.T. с израильтянами Моссад потребовал, чтобы Халаби остался в Австрии.

Семь недель спустя, 27 ноября Б.В. Офицеры сопровождали австрийскую полицию до квартиры Халаби и отпирали ее запасным ключом. Одежда была разбросана, а в холодильнике лежала гниющая еда. «Текущее местонахождение аль-Халаби не может быть определено», — сказал B.V.T. Офицер отметил, согласно отчету полиции. «Следствие продолжается».

Оливер Лэнг все еще работает в B.V.T. Его босс Бернхард Пирчер был уволен после другого скандала. Босс Пирчера, Мартин Вайс, был недавно арестован, как сообщается, за продажу секретной информации российскому государству.

Три года назад, когда Ланг рассказала Гайсслеру об операции «Белое молоко», она спросила его, что от этого выиграла Австрия. «Ланг ответила, что мы можем получить информацию о внутренних структурах сирийской разведки», — сказала она позже. «Я считал это бессмысленным».

Охотники за нацистами никогда не прекращали погоню за Алоисом Бруннером. Но к 2014 году, когда Бруннеру было бы сто два, подтвержденных наблюдений не было более десяти лет. Представитель немецкой разведки сообщил группе следователей, что Бруннер почти наверняка мертв.«Нам так и не удалось подтвердить это криминалистически», — сказал один из них в интервью Times . Тем не менее, он добавил: «Я исключил его имя из списка».

Карикатура Лианы Финк

Три года спустя два французских журналиста, Эди Ауидж и Матье Палейн, выследили сирийских охранников Бруннера в Иордании. Очевидно, когда Хафез аль-Асад был близок к смерти, его подготовка к смене Башара включала укрытие старого нациста в зараженном вредителями подвале. Бруннер был «очень устал, очень болен», — вспоминал один из охранников.«Он страдал и много плакал. Все его слышали ». Охранник добавил, что Бруннер даже не может мыться. «Даже животные — их нельзя было поместить в такое место», — сказал он. Вскоре после того, как Башар вступил во владение, дверь закрылась, и Бруннер больше никогда ее не видел. «Он умирал миллион раз».

Охрана Бруннера была набрана из сирийской контрразведки — отделения 300 — и темница, где он умер в 2001 году, находилась под ее штабом. Халаби вполне мог быть в здании в последние недели жизни Бруннера.Теперь Австрия отвлекла внимание от дела Халаби, как Сирия сделала с Бруннером. Через год после того, как Халаби поспешно покинул свой B.V.T. квартира, Рапп встретился с Кристианом Пилначеком, вторым по величине чиновником министерства юстиции Австрии. Согласно записям Раппа, Пилначек сказал, что, если CIJA действительно хочет ареста Халаби, возможно, ему следует сообщить министерству, где он находится. Осенью прошлого года Рапп вернулась в Вену на встречу с министром юстиции, но не приехала.

Из недавних телефонных номеров Халаби два имели коды австрийских стран, а третий был венгерским.До прошлой осени на его аватарке в WhatsApp было видно, что он позирует в солнечных очках на мосту Сечени в Будапеште. Были неподтвержденные случаи его появления в Швейцарии и предположения, что он сбежал из Вены на пароме по Дунаю в Братиславу, Словакия. Но самые надежные подсказки от сирийцев, которые его знают, по-прежнему указывают на то, что он находится в Австрии.

Одним из этих сирийцев является Мустафа аль-Шейх, дезертировавший бригадный генерал и самопровозглашенный глава Высшего военно-революционного совета Свободной сирийской армии — организации, которую он основал, к смущению существующего Ф.Фракции S.A. Во время недавнего телефонного звонка из Швеции он назвал Халаби своим «лучшим другом». «Генерал Халаби — один из лучших людей в сирийской революции», — настаивал Шейх. Он сказал, что связи Халаби с военными преступлениями и иностранными спецслужбами являются ложью, сфабрикованной сирийской разведкой и отмытой через «глубокие государственные» сети в Европе, как часть заговора с целью подорвать Халаби как потенциальную замену Асаду. «Я уверен, что это французы и австрийцы пытаются перерезать крылья Халаби, потому что такие люди, как он, подрывают их планы в Сирии», — сказал он.

Но Халаби сообщил Моссаду о деятельности шейха. 4 января 2017 года оперативник Моссада сообщил Оливеру Лангу, что Халаби поедет за границу, потому что его друг был приглашен министерством иностранных дел для обсуждения политического урегулирования по Сирии. «Друг хочет, чтобы Милк участвовал в переговорах», — отметил Ланг в сверхсекретной записке, добавив, что Моссад проведет допрос Халаби по его возвращении.

Ланг полагал, что переговоры велись «предположительно в Иордании.Вместо этого, пять дней спустя Халаби вылетел в Москву, где вместе с Мустафой аль-Шейхом встретился с заместителем министра иностранных дел России Михаилом Богдановым. В предыдущие месяцы русские помогли сирийской армии и связанным с ней шиитским ополченцам насильственно выселить десятки тысяч мирных жителей из контролируемых повстанцами районов Алеппо. Теперь российское правительство представило свои переговоры с Шейхом и Халаби как «встречу с группой сирийских оппозиционеров» с «акцентом на необходимости положить конец кровопролитию.Шейх выступил по российскому государственному телевидению и сказал, что надеется, что Россия сделает с остальной частью Сирии то же, что она сделала в Алеппо, — заявление, в котором его бывшие соратники-повстанцы обвиняли его в государственной измене. Халаби остался в тени. До меня доходили слухи, что он совершил еще три поездки в Москву, но никаких подтверждений этому не обнаружил. Срок его австрийского паспорта истек в декабре прошлого года, и его не продлили.

В конце августа я прилетел в Вену и поехал в Братиславу. В течение следующих четырех дней я каждый день пересекал словацкую границу в Австрию на поезде вскоре после рассвета.Я мог видеть множество спутниковых тарелок на холме в Кенигсварте — старую станцию прослушивания времен холодной войны для шпионажа за Востоком, теперь обновленную и управляемую АНБ. В прошлом веке Вена стала известна как город шпионов. По стандартам холодной войны она расположена на границе Востока и Запада, и Австрия придерживается нейтралитета, как и Швейцария, с 1950-х годов. Эти условия привлекли внимание многих международных организаций, и в последние десятилетия Вена была местом громких шпионских обменов, мирных переговоров и нераскрытых убийств.Как сообщил мой коллега Адам Энтус, это эпицентр Гаванского синдрома — невидимых атак неизвестного происхождения, направленных на сотрудников посольства США.

Правовая база Австрии позволяет иностранным спецслужбам действовать так, как они считают нужным, при условии, что они не нацелены на принимающую страну. Но у Австрии мало возможностей обеспечить соблюдение даже этого. По словам Зигфрида Бера, австрийского историка шпионажа, «всякий раз, когда мы обнаруживаем крота в рамках наших собственных служб, это происходит не потому, что мы хорошо разбираемся в контрразведке, а потому, что мы получаем подсказку из другой страны.

«Самая большая проблема с B.V.T. — это качество людей », — продолжил он. За некоторыми исключениями, «в нем работают некомпетентные люди, попавшие туда через полицейские управления или политические партии». Большинство офицеров не имеют лингвистической подготовки или международного опыта.

В 2018 году после серии скандалов Министерство внутренних дел приняло решение о роспуске курируемой им компании B.V.T. и замене ее новой организацией, которая будет называться Управлением государственной безопасности и разведки.Офицеры в настоящее время повторно подают заявки на свои должности в рамках новой структуры, которая будет запущена в начале следующего года. Но, как считает Бир, усилия напрасны: «Где вы собираетесь взять шестьсот человек, которые вдруг смогут заниматься разведкой?»

Пресс-службы Министерства внутренних дел намекнули на то, что они могут незаконно комментировать эту историю.

Не работает спидометр и эур на приоре

Что делать, если не работает спидометр (видео)

Принцип работы спидометра на Лада Приора

Причины поломки

Цепь питания

Проверка электропроводки спидометра

Проверка датчика

Видео замены датчика скорости

Приборная панель

Выводы

Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

Не работает спидометр на Приоре: причины

Достоинства и недостатки усилителей

Полный отказ работы электроусилителя

Непредсказуемая работа электроусилителя

Снятие и установка ЭУР Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Снятие электроусилителя руля ВАЗ 2170

Установка электроусилителя руля на Lada Priora

Устройство и схема электроусилителя руля Лада Приора

Проблемы с эур — Лада Гранта, л., года на DRIVE2

Не работает эур на гранте причины

Диагностика электроусилителя руля Лада без сканера

Перестал работать эур на гранте. Как отремонтировать электроусилитель руля «приоры»

Как опасно чудят электроусилители руля, особенно ВАЗовские — данные 2021 года

Электроусилитель руля Приоры Калины — поломка и последствия

Еще по теме

схема и ремонт ЭУР и ГУР

Возможные неисправности: признаки и причины

Способы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Фотогалерея «Снятие ЭУР»

Видео «Пособие по самостоятельному ремонту усилителя»

Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.

основные причины, способы ремонта и симптомы

Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

Не работает спидометр на Приоре: причины

Почему Швейцария отказалась от

Сюрприз, Сюрприз

Большой вопрос

Итог

ERM II — Механизм обменного курса ЕС

Как работает ERM II?

Мера устойчивого экономического сближения

Присоединение к ERM II

Комиссия по оценке предыдущих обязательств с 3 по 6 Болгарии и Хорватии

Дополнительные документы

советов о деньгах и валюте для Европы от Рика Стивса

Рик Стивс

Что взять с собой

Как Европа отстала по вакцинам — POLITICO

Промышленная революция в Европе — ERIH

Смертельные наводнения в Европе ошеломили ученых | Наука

Как сирийский военный преступник и двойной агент исчез в Европе

Добавить комментарий Отменить ответ