Мерседес рестайлинг w210: Купить б/у Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) Рестайлинг в Москве, продажа автомобилей Мерседес-Бенц Е-класс II (W210, S210) Рестайлинг с пробегом на сайте

Mercedes E320 W210 рестайлинг: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е320 210 кузов

Фото Mercedes E320 W210(1999)

Фото Mercedes E320 W210(1999)

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	4818 мм
Ширина	1799 мм
Высота	1441 мм
Объем багажника, минимальный	500 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 833 мм
Дорожный просвет (клиренс)	160 мм
Колея передняя	1 534 мм
Колея задняя	1 528 мм
Передняя подвеска	двойной треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска	поперечный рычаг, диагональный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор, винтовая пружина
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	215/55 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	3 199 см3
Мощность	224 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V6
Клапанов на цилиндр	3
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.9 с
Крутящий момент	315 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость	238 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	автомат. (5 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	80 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	16. 2 л
Расход на 100 км по трассе	7.6 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Все модификации Mercedes-Benz E-klasse AMG W210 рестайлинг

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади?

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади? Седаны, и только они! Однако общественное мнение подвержено мутациям, оно меняется благодаря факторам сильного воздействия. К коим без сомнений можно отнести появление новой версии популярнейшего E-Кlasse в кузове универсал. Именно этот автомобиль, который при всех своих достоинствах практического толка обладает гармонично солидной внешностью, похоже, способен скорректировать систему ценностей отечественных автолюбителей.Облик надменного кейса на колесах, который стал визитной карточкой продукции компании Mercedes-Benz в 90-х годах прошлого столетия, сегодня – достояние истории. Чтобы понять, насколько радикальны изменения в Mercedes последнего поколения, даже не надо ставить новый универсал рядом со старым. Внешность автомобиля стремительна и легка, невзирая на его грузопассажирскую суть. Изящно выведена боковая линия, которая начинается где-то внизу у капота и резко идет вверх к корме. Стойки багажного отделения сильно заломлены и скруглены на манер последнего C-класса, и только большой задний свес (универсал длиннее седана на 32 мм) несколько утяжеляет облик автомобиля. С какого ракурса ни взгляни на новый «вагон» – он элегантен и одновременно солиден. Потрясающее сочетание!

Техническая начинка автомобиля соответствует его высокому марочному статусу. Двигатели, которые предлагаются для универсала, уже знакомы нам по седану. Отсчет начинается с маленького 1,8-литрового агрегата, оснащенного механическим нагнетателем. Далее в списке два V-образных мотора, объемом 2,6 и 3,2 литра. Гамму бензиновых двигателей венчает пятилитровый V8 – это для топовой комплектации.

Дизелей два: четырехцилиндровый объемом 2,2 литра и пятицилиндровый 2,7-литровый. Оба с турбонаддувом и системой common rail. Будет ли на универсале 4-литровый турбодизель V8, пока не сообщается. Планируется выпуск заводской спортивной версии автомобиля. От стандарта она будет отличаться внешними элементами (обвес, 17-дюймовые колеса), спортивными настройками регулируемой подвески и соответствующей отделкой интерьера.

Кстати, о подвеске. Спереди и сзади применены многорычажные схемы. Высота задней части машины над поверхностью трассы выставляется автоматически, в зависимости от загрузки. По желанию клиента регулируемая пневматическая подвеска может быть установлена и спереди. Называется она Airmatic Dual-Control. В движении ее характеристики меняются в зависимости от стиля вождения и свойств дорожного покрытия. Естественно, для топ-версий универсала будет предлагаться система полного привода 4matic, которая уже опробована на S- и C-классах. Постоянный полный привод автоматически подстраивается под меняющиеся условия движения, в нормальном же положении распределение крутящего момента по осям таково: 35% – на переднюю, 65% – на заднюю.

Один из главных козырей новинки – входящая в стандартную комплектацию электронная тормозная система. Педаль в салоне не связана напрямую с тормозами автомобиля. Она лишь подает электронный сигнал, который приводит в действие всегда готовый сработать на полную мощь механизм. Как в компьютерной игре. Система сильно облегчает жизнь водителю. Электронный мозг мгновенно просчитывает степень сцепления каждого колеса с дорожным полотном и обеспечивает соответствующее тормозное усилие. На практике это означает одно – максимально быстрое замедление в любой ситуации. Ну, а эффективно разгоняться и чувствовать себя увереннее в поворотах поможет другая система – ESP.

Еще одна вещица в большую копилку пассивной безопасности – Active Light System. Биксеноновые фары поворачиваются вслед за движением рулевого колеса, освещая те участки трассы, которые при движении обычно остаются во тьме. Естественно, система учитывает не только перемещения руля – в своих действиях она ориентируется на показания нескольких других датчиков, например, скорости.

В отличие от своих прямых и не очень конкурентов по рынку универсалов новый Mercedes, имея спортивную внешность, не лишен и присущих этому типу кузова грузовых возможностей. Стандартный объем багажника – 690 литров! И он может быть легко увеличен почти в три раза – достаточно сложить задние сиденья.

Но не объемом единым жив багажник универсального E-класса. Благодаря фирменной схеме Easy-Pack владельцу предоставляются неограниченные возможности трансформации и эффективного использования грузового отделения. Не будем вдаваться в детали, отметим лишь, что при помощи нехитрого, но хорошо продуманного запаса специальных приспособлений вы сумеете разместить любой груз максимально рационально. В качестве опции предлагается выезжающий за пределы автомобиля пол, который облегчает манипуляции с особо тяжелыми предметами. Еще одна опция – самостоятельно открывающаяся и закрывающаяся пятая дверь. Жмем на кнопочку и, больше ничем себя не утруждая, любуемся.

Синонимом заграничного слова Mercedes вполне можно считать русское «комфорт». И уж кому как не новому E-Кlasse быть максимально дружественным по отношению к каждому попавшему на его борт пассажиру! Идеально удобная посадка при любом режиме движения обеспечивается мультиконтурными сиденьями, которые способны при необходимости изменить степень боковой поддержки.

В центральную консоль вмонтирован цветной дисплей, на который выводятся функции управления несколькими системами – это и DVD-проигрыватель, и навигационная система, и CD-чейнджер на шесть дисков. Все вместе это называется COMAND (Cockpit Management and Data). В стандартной комплектации – аудиосистема с десятью динамиками и процессором объемного звучания Dolby Surround. Если вам этого недостаточно, опционно установят аппаратуру Harman Kardon Logic 7. Здесь уже двенадцать динамиков и семь каналов. Раздельным климат-контролем для двух пассажиров сегодня мало кого удивишь. По желанию заказчика машину могут оснастить системой персонального «обдува» для четырех человек. Определенно, прогресс не стоит на месте.

Ну и еще немного о пассивной безопасности. Автомобиль оснащен «умными» подушками безопасности и ремнями, которые работают по-разному в зависимости от серьезности столкновения. Молниеносно считав информацию с ответственных датчиков, система дает соответствующую команду подушкам раскрыться, а ремням – прижать с заложенным для каждого конкретного случая усилием.

Последний момент – цена. Тут все просто. Универсалы всегда были дороже седанов (это – к вопросу о престиже). В случае с новым E-классом разница в стоимости составит примерно четыре тысячи евро.

Мерседес Бенц Е-Класс (W210/S210), 1995 — 2002 — описание и хараткеристики Mercedes-Benz E-Класс (W210/S210), 1995 — 2002

Весной 1995 года место модели Мерседес серии W124 – одного из наиболее успешных коммерческих проектов концерна Даймлер-Бенц, заняла рестайлинговая версия Mercedes E-Class серии W210. В отличие от более консервативного дизайна предшественника, Mercedes W210 олицетворял собой новое слово в автоэкстерьере.

Четыре выразительные эллипсовидные фары в передней части удачно дополняли мягкие линии кузовной геометрии. Узкий и острый капот смягчал массивный передний бампер. В общей сложности силуэт Mercedes E-Klasse W210 производил впечатление, едва сдерживаемой стремительной мощи.

Дизайн Мерседеса Е-класса серии W210 получил высшую награду европейского института Центра дизайна — Red Dot Design Award, вручаемую за особые достижения в области оформления и выдающееся качество дизайнерской идеи. Помимо отличительной формы «тела», Мерседес W210 отличался выдающейся аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,27. Вдобавок ко всему прочему, на модели Мерседес E W210 был апробирован новый метод промышленного нанесения лакокрасочного покрытия на водной основе.

В серии Мерседес Е-класса серии W210 была пересмотрена система безопасности. Штатно устанавливалась фирменная мерседесовская система ограничения усилия Gurtkraftbegrenzer, ограничивающая силу натяжения ремня безопасности посредством скручивания торсиона втягивающегося ремня.

В отличие от классических ремней безопасности, идея системы Gurtkraftbegrenzer заключалась в предотвращении механического повреждения ребер и внутренних органов пассажира путем недопущения превышения пороговых значений давления на область грудной клетки. В качестве дополнительной опции в Mercedes-Benz E W210 была доступна комплексная защита от бокового удара.

В модернизированном Е-классе серии 210 клиентам предложили богатый выбор переработанных бензиновых двигателей и оборудования. Коробка передач Мерседес Е-класса серии 210 предполагалась механическая пятиступенчатая либо четырех- (впоследствии пяти) скоростная коробка-автомат. В три стандартные базовые комплектации Mercedes E W210 «Классик» (Classic), «Елегант» (Elegance) и «Авангард» (Avantgarde) различались особенностями оформления экстерьера и внутренней отделки.

Так же, как и внешний вид, интерьер Mercedes E-Class W210 был кардинально переработан, стал более округлым и массивным. В серии 210 применили раздельно управляемую систему отопления водительского и переднего пассажирского мест. В стандартное оснащение ввели пылевой фильм с функцией рециркуляции воздуха. Как и в предыдущем поколении, в оформлении салона использовали элементы из натурального дерева. Часть приборов панели получили цифровые дисплеи. В Mercedes-Benz W210 стали штатно устанавливать сигнальную систему диагностики. Особенностью рестайлинговой версии Е-класса стала пневматическая система управления углом наклона фар. В базовой комплектации предусматривался центральный замок и дополнительные задние складывающиеся подголовники.

Базовой модификацией Мерседес-Бенц Е-класса серии 210 был седан (W210), запущенный в производство в мае 1995 года. Автомобиль базировался на колесной базе в 2833 мм. Длина кузова составляла 4818 мм, ширина 1799 мм, высота 1450 мм. В пределах одной модификации автомобили различались объемом багажника (500 или 520 литров), в зависимости от емкости установленного топливного бака (65 или 80 литров). Для облегчения перевозки длинномерных предметов предусматривался специальный транспортировочный люк (доступный за дополнительную плату).

За все время производства Mercedes-Benz E-Klasse W210 было собрано 1 374 199 экземпляров в кузове «седан».

В июне 1996 года на рынке появился Mercedes E-Class Model T серии 210 в кузовном исполнении «универсал» (внутризаводской серийный индекс модели Mercedes S210). Объем багажного отсека составлял 600 л. При сложенной ассиметричной спинке заднего ряда сидений объем полезного грузового пространства увеличивался до 1975 литров. Длина универсала E-Class Mercedes S210 Model T составляла 4850 мм, ширина 1799 мм, высота 1496 мм. До снятия с производства в декабре 2002 года было собрано 279 238 экземпляра универсала Е-класса серии S210. В отличие от базового седана, для кузова “универсал» были доступны не все варианты силовых агрегатов.

Одновременно с выходом на рынок универсала Е-класса серии S210 концерн Mercedes-Benz презентовал мелкосерийную версию универсала Mercedes E-Klasse VF210. В отличие от комби со стандартной колесной базой, модификация Mercedes E VF210 имела на 74 мм более широкую колесную базу и предназначалась для представителей среднего и мелкого бизнеса, а так же, в качестве автомобиля экстренной медицинской помощи.

В 1996 году по заказу Liste der Könige von Thailand (королевской правящей семьи Таиланда) компания Mercedes-Benz в сотрудничестве с компанией Binz разработала специальную расширенную версию седана серии 210 (внутризаводской серийный индекс V210 Lange Limousine). Удлиненный лимузин имел расширенную на 97 мм колесную базу, шесть дверей и полноценный третий ряд сидений. Клиенту предлагали выбор из пяти- и шестицилиндровых двигателей и нескольких вариантов дизельных моторов. Кроме модели со стандартным расположением сидений, предполагалась модификация в четырехдверном варианте с двумя расположенными друг напротив друга вторым и третьим рядом сидений в задней части. Спецсерия удлиненных лимузинов пользовалась стабильным спросом в странах юго-восточной Азии, и в конце 1996 года компания Binz перешла от их мелкосерийной сборки к полноценному конвейерному производству.

В марте 1997 года Mercedes E-Class W210 провели фейслифтинг. Вместо инфракрасного пульта запирания дверей появилась радиоволновая версия с безбороздковым ключом и системой электронной авторизации ELCODE. Передние подушки безопасности вошли в набор стандартного оснащения. В передних дверях установили автоматическую блокировку дверей на скорости более 8 км/час. Новая версия бортового компьютера рассчитывала интервалы технического обслуживания, исходя из реальных условий эксплуатации. В линейке силовых агрегатов появился V-образный двигатель нового поколения серии М112, изготовленный из легких сплавов и имевший по 3 клапана на цилиндр. В 1997 году E-Class получил новое поколение дизельных двигателей серии ОМ 611 с системой впрыска Common-Rail, которая в сочетании с турбонагнетателем, высоким крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивала значительно большую максимальную мощность.

В августе 1999 года Mercedes E-Klasse W210 провели глубокую реконструкцию. В общей сложности были модифицированы и заменены более 1800 компонентов. Фронтальная часть автомобиля была занижена. Боковые юбки и дверные ручки окрасили в основной цвет кузова. Наружные боковые зеркала получили новую закругленную форму и интегрированные сигналы поворотов. Полностью был переработан задний бампер и задние фонари. На крыше универсала Mercedes E-Class S210 Model T появились рейлинги иной формы. Специально под рестайлинговую версию Mercedes E-Class серии 210 разработали оригинальные колесные диски и колпаки.

Внутри Mercedes-Benz E-Class W210 появились новые материалы отделки. Изменилась комбинация приборной панели и рулевое колесо. В стандартное оборудование включили ESP и дополнительные боковые подушки безопасности. Передние сиденья оснастили опцией регулируемой вентиляции. Электронные системы пополнились новым информационно-развлекательным комплексом COMAND с широкоэкранным дисплеем и системой навигации.

В качестве дополнительной опции для модификаций с самыми мощными двигателями предусматривалась возможность установки пятиступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением. Восьмицилиндровые двигатели можно было заказать с системой полного привода. Была изменена гамма дизельных моторов.

В феврале 1996 года тюнинговое ателье AMG презентовало заряженную версию Mercedes E50 AMG на базе модели Mercedes E-Class серии W210 в комплектации Avantgarde. Впоследствии публике представили модернизированные седаны Mercedes E60 AMG и E36 AMG (1996-1998), а чуть позже E55 AMG (1999-2002). На протяжении всего периода серийного производства Mercedes-Benz E-Class серии W210 над модернизацией модели работали специалисты из нескольких известных тюнинговых фирм, таких как Brabus, Carisson, Lorinser.

обзор автомобиля мерседес E W210

В 1995 году появление очередного поколения Mercedes-Benz E-class в лице W210 стало знаковым явлением для автомобильного мира. Своим появлением двести десятый произвел фурор: необыкновенно для марки круглые фары, биодизайн, новый стиль внутреннего убранства. Кстати, места в салоне стало гораздо больше, чуть меньше, чем в W140.

Новый автомобиль мог дать многое потенциальному владельцу, включая широчайший выбор обновленных силовых агрегатов с трансмиссиями, и не только.

Техническая часть Mercedes-Benz E W210

Значительно повысился порог мощности. Теперь двигатель объемом 4. 2 стал одним из штатных, доступным в массовом производстве (у W124 это была спецверсия, выпускаемая на заводе Porsche).

После рестайлинга в массовое производство поступили версии AMG с 5.5 литровыми агрегатами. Философия поколения W210 была направлена на комфорт, о чем свидетельствует обновленная подвеска и реечный рулевой механизм против рулевой машинки.

Первые модели, до 1997 года, оснащались моторами и трансмиссиями от предшественника, а после вся силовая линейка стала своя, ровно, как и 5-ступенчатые автоматические трансмиссии. Система ESP обязательно устанавливалась в базовой комплектации.

Рестайлинг 1999 года принес не только обновленную внешность, но и улучшенную техническую начинку. Впервые внедрена система 4Matic (полный привод), впоследствии перекочевавший на следующее поколение W211 и первый кроссовер (ML-class).

На этом нововведения не окончены: появилась система Brake Assist, которая, после нажатия на педаль тормоза, берет весь процесс дальнейшего торможения на себя, сокращая тормозной путь на 2 метра.

Комплектация

Оснащение Mercedes-Benz E-class W210 с первых годов выпуска было богатым: в минимальной комплектации имеется две фронтальные подушки безопасности, подголовники на заднем диване, передние ЭСП, кондиционер.

Найти автомобиль «пустой» сложнее, чем укомплектованный, поэтому при выборе об оснащении беспокоиться нужно в последнюю очередь. Примечательно, что топовые версии с бензиновыми моторами 3.2 могут оказаться «пустыми».

Что нужно знать об Mercedes-Benz W210 перед покупкой? Его типичные неисправности и особенности.

Двигатели Mercedes-Benz E-class W210

Самыми надежными версиями считаются автомобили с моторами серии М104 и М111.

М111 представляет собой бензиновую рядную четверку, с максимальной мощностью 150 лошадей, однако этого хватало для среднестатистических потребностей водителя.

M104 представляет собой шестицилиндровый рядный агрегат объемом 2.8 и 3.2 литра. С этим ДВС все хорошо: мощность 220-231 л.с., надежности не занимать (ресурс более 500 000 км), поэтому М104 пополнил список двигателей миллионников.

Рекомендации по эксплуатации М104:

• двигатель длинноходный с чугунным блоком, боится перегрева, ведущего к перекосу ГБЦ, поэтому промывка системы охлаждения обязательна, равно как и диагностика работы вискомуфты;
• температура под капотом солидная, что влияет на состояние косы проводов, и таких датчиков как ДМРВ, датчик кислорода и температуры двигателя;
• важно, чтобы электроника двигателя была родная;
• течи масла из-под прокладок нужно устранять в срочном порядке.

В 2000 году М111 надули благодаря установке приводного компрессора, позволив увеличить мощность до 195 лошадей. Примечательно то, что двигатель оказался надежнее атмосферной версии: доработан потенциал по мощности, а также грамотно продумана система вентиляции картера.

Мотор является прародителем мифа, что цепной привод ГРМ самый надежный, ведь при заводском ресурсе цепи в 200 000 км, на практике оказывается в полтора раза выше. Могут ли так другие цепные ДВС?

M119 – это V-образная восьмерка, устанавливаемая еще на S-class W140, некоторое время устанавливалась на лупатого. Система ГРМ имеет 4 клапана на цилиндр. Конструктивно двигатель продуман грамотно, ощущается избыточный запас тяги и мощности, даже на возрастных автомобилях.

Дизельные агрегаты перекочевали из предыдущих поколений модельного ряда. Это представители миллионников – пятицилиндровый ОМ605 и 6-цилиндровый ОМ606, все без турбины. Невероятная тяга моторов компенсирует недостаток динамики, ведь разница в разгоне между пустой и загруженной машиной, практически не отличается.

Позднее дизельную линейку заменили агрегаты CDI с электронной топливной аппаратурой и турбинами, чуть менее надежны, но свои 400 000 км проходят без проблем.

Трансмиссия: плюсы и минусы

До 1997 года из АКПП устанавливали серии 722.4 и 722.5. Эти коробки передач практически механизированы, отчего и задумчивы при разгоне. Из-за отсутствия блокировки ГДТ (гидротрансформатора) и сложной электроники, перегреть АКПП нужно было еще постараться.

Пятиступенчатая АКПП страдает проблемой включения пятой передачи, требующее ремонта, зато 4АКПП оказалась самой беспроблемной.

К 1998 году Mercedes-Benz W210 стали оснащать современным АКПП 722.6. Его управление полностью электронное, появилась блокировка ГДТ с возможность ее разгрузки при переходном режиме.

До 2000 года многие АКПП этой серии выходили из строя из-за применения втулок между валами К1 и К2, после чего втулки заменили на роликовые подшипники. Если проблема не была решена вовремя – выходила из строя планетарка.

Ходовая часть Mercedes-Benz E-class W210

Подвеска у лупатого вполне надежна, но… Задняя многорычажная подвеска знакома многим, и несвоевременное обслуживание приведет к ремонту с применением болгарки и поузловой замене деталей.

Передняя двухрычажная подвеска могла быть и надежнее, да и цена на аналоги кусается. Обычно все проблемы ходовой части сводятся к закисанию болтов и гаек крепления рычагов и стоек. Ремонтировать подвеску нужно комплексно, иначе и без того дорогой ремонт выльется еще дороже.

Кузов и салон

Не старайтесь искать автомобиль без коррозии – это отличительная черта всех кузовов W210. Ржавчина обычно оседает на задних арках, порогах и низах дверей. Несвоевременные подкрасы приводят к совершенному отсутствию порогов, не менее активно съедается металл на лонжеронах.

В силу невысокой стоимости автомобиля на вторичном рынке, выбрать вариант с более-менее живым кузовом выйдет на порядок дешевле, чем восстанавливать откровенное гнилье.

В салоне применены дорогие материалы, поэтому товарный вид сохраняется десятилетиями. Обратите внимание на работоспособность центрального замка (он здесь пневматический).

Климатическая система также может жить своей жизнью, но часто вопрос решается чисткой контактов. При выборе Мерседеса W210 стоит проверить все, начиная от включения фар, и заканчивая проверкой механизма откидывания спинок заднего ряда.

Резюме

Покупка Mercedes-Benz W210 E-class на сегодняшний день может быть оправдана, если авто соответствует следующим критериям:

• отсутствие гнилых участков кузова;
• ЛКП в удовлетворительном состоянии;
• двигатель не дымит, ошибки по электронике отсутствуют;
• АКПП при движении не пинается;
• отсутствие сильных стуков и кренов при езде.

Несмотря на солидный возраст, Мерс 210 способен подарить массу позитивных эмоции, комфорт и безопасность. Все это возможно лишь в случае качественного подбора автомобиля на вторичном рынке.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E320 (W210)

Технические характеристики Mercedes-Benz E320

Mercedes-Benz E320

1. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 40

2. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 40

3. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru.

   Фото 3 из 40

4. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 40

5. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 40

6. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 40

7. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 40

8. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 8 из 40

9. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 40

10. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 40

11. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 40

12. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 40

13. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 13 из 40

14. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 40

15. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 40

16. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 40

17. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 40

18. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 18 из 40

19. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 40

20. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 40

21. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 40

22. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 40

23. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 23 из 40

24. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 40

25. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 40

26. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 40

27. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 40

28. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 28 из 40

29. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 40

30. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 40

31. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 40

32. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 40

33. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 33 из 40

34. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 40

35. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 40

36. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 40

37. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 37 из 40

38. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 38 из 40

39. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 39 из 40

40. Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 40 из 40

Седан класса Е был представлен в 1995 году во Франкфурте. Нацеленный на более юную и прогрессивную покупательскую аудиторию, Е-класс имеет более приглаженный и самобытный внешний вид с округлым силуэтом и четырьмя, эллипсоидной формы, головными фарами. Рассчитанный на большую вместимость и безопасность в конструкции Е-класса предусмотрены боковые подушки безопасности, встроенные в передние двери. Уровень комфортности, присущий всем моделям Mercedes-Benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от S-klasse и модернизированной подвеске, остается эталоном для всех легковых автомобилей среднего высшего класса Е.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E320.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр. но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

Mercedes E-Class (W210) — проблемы и неисправности

Правду ли говорят, что Mercedes серии W210 не доставляет никаких проблем? Несмотря на неисправности, долговечность многих узлов Мерседес оказалась недостижимой для многих новых современных автомобилей. Оказывается, что самой большой проблемой является не срок службы механических элементов, а поиск ухоженного экземпляра.

К сожалению, многие Mercedes W210 имеют один существенный недостаток – коррозию. Это означает, что найти Мерседес 210 в хорошем состоянии очень сложно. Но если это получится, то можно рассчитывать на долгую и достаточно беспроблемную эксплуатацию. Большим преимуществом при покупке станет гаражное хранение и ограниченная эксплуатация в зимнее время предыдущим владельцем.

Кузов

Коррозию в первую очередь следует искать на краях дверей и крышки багажника, и под уплотнителем, с внутренней стороны передних крыльев – в месте крепления бампера и на кромке задних колесных арок. Шокировать может и осмотр снизу. Серьезные поражения коррозия может нанести порогам. Тогда потребуется их замена (около 200-500 долларов).

Пластиковое остекление фар со временем мутнеет. До определенной поры помогает полировка, а после фары придется заменить. Фирменная ксеноновая лампа (опция) стоит дорого – около 100 долларов.

Заглянем в багажник «лупатого». Его объем в седане 520 литров, а в универсале – 600 литров. При осмотре необходимо обязательно заглянуть под «ковер», чтобы удостовериться в отсутствии влаги, особенно на боковых стенках багажника.

Интерьер

Интерьер Mercedes E W210 привлекает большими, комфортными креслами, которые отлично зарекомендовали себя в дальних поездках. Даже тряпичная обивка демонстрирует отличную износостойкость. Посадка за рулем комфортная не только благодаря креслам, но и за счет правильной организации пространства для ног. Углубление плоское и широкое. Искать свободное место, чтобы пристроить левую ногу, не придется.

Передняя панель типичная для Мерседес: все выключатели упорядочены, а управление системами простое и логичное. Даже спустя годы пластик остается в хорошем состоянии, а кнопки работают надежно.

Под вентиляционными отверстиями на центральной консоли вы увидите две интересные кнопки. Одна из них используется для запуска омывателя ксеноновых фар (при их наличии), а другая для опускания подголовников задних сидений. Это практичное решение позволяет значительно улучшить обзор назад, когда в автомобиле находится только водитель и передний пассажир. К сожалению, данное устройство со временем выходит из строя.

Обязательно необходимо проверить работу климатической установки. Особое внимание обратите на исправное функционирование приводов управления распределением потоков воздуха. Комплексная проверка автоматического климат-контроля очень важна, поскольку ремонт ее очень дорог. Если датчик температуры в салоне можно купить всего за 25 долларов, то некоторые элементы управления стоят раз в 10 дороже.

Качество звука даже старой аудиосистемы не вызывает нареканий. Но если слышны хрипы, то вероятно мембраны динамиков отработали свое. Динамики придется заменить.

Управление стеклоочистителями, указателями поворота и фарами завязано на одном рычаге — с левой стороны рулевой колонки. Это довольно сложный элемент. В случае выхода его из строя придется заплатить около 60-70 долларов.

В Мерседес W210, оборудованным 8-мью подушками безопасности, во время движения могут появиться неприятные шумы. Это амортизирующий элемент подушек. Коррозия поражает крепления пружин. Замена этого конструктивно простого элемента — довольно трудоемкий процесс.

Ходовая

Подвеска W210 порадует пассажиров комфортом. Конструкция подвески не всегда требует больших затрат на ремонт. Стоимость задних амортизаторов около 20 долларов, а передних – около 30 долларов. Фирменные стойки дороже – 40 и 50 долларов соответственно. Следует отметить, что компоненты шасси гораздо долговечнее большинства современных автомобилей, но российские дороги, так или иначе, вынуждают прибегать к ремонту. Многим приходится менять стойки и втулки стабилизатора уже через 20-30 тыс. км. Они сравнительно дешевы – около 10 долларов качественные заменители и 12 долларов – оригинал.

Спереди работают по два рычага с каждой стороны, а сзади система из 4 рычагов на колесо. К счастью имеются качественные заменители. Но это не сильно спасает от растрат. Хороший верхний передний рычаг стоит около 50 долларов, а нижний – около 100 долларов. Благо рычаги стальные, а это значит – более надежные, чем алюминиевые рычаги в Е-класс следующего поколения.

Коррозия может затронуть кронштейн крепления пружин передней подвески.

Что касается рулевого управления, то стоит упомянуть рулевую рейку. Порой встречаются протечки, а процедура замена неудобная. Новая рейка стоит около 300 долларов. К этому еще необходимо добавить стоимость установки.

Двигатель

Наибольшей популярностью пользуются 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 136 л.с. и 2,2-литровый турбодизель без турбины (95 л. с.). В Европе наиболее популярны 2,9-литровый дизель и более мощные бензиновые моторы с рабочим объемом 2,8 л, 3,0 и 3,2 литра.

2-литровый бензиновый атмосферник — самый простой и надежный двигатель. Он наглядно продемонстрировал свою выносливость в коммерческих моделях Mercedes Vito и Sprinter. Шестерки 2.8, 3.0 и 3.2 л также достаточно надежные. Да, они потребляют больше топлива – около 10-11 л/100 км, но обеспечивают более высокую динамику. 

Ахиллесова пята 2,2-литрового дизельного агрегата – топливный насос. Стоимость ремонта – около 600 долларов. Расход топлива с данным мотором составляет в городе в среднем 8-9 л/100 км, на трассе – около 6 л/100 км. Ранние 2.2 CDI изначально страдали из-за микротрещин головки. Рядные «шестерки» М104 известны своими утечками и пробоями прокладки под головкой блока.

5-цилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,9 л развивает мощность 129 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм. В топливной системе использована аппаратура Bosch. В процессе эксплуатации потребуется замена свечей накаливания. Комплект обойдется в 40-60 долларов. Со временем могут появиться утечки в ТНВД, но он выходит из строя не так часто и легко поддается восстановлению – это не одноразовая вещь.

Топливные насосы дизельных моторов, пожалуй, единственное слабое место. Сами дизеля способны пройти не один миллион километров.

Трансмиссия

Автоматическая коробка передач настроена на плавную и комфортную езду. Помимо стандартного режима с возможностью блокировки передаточных чисел, она также позволяет выбирать спортивный или зимний режим. Во время движения по скользкой поверхности очень полезна система ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес.

Вывод

Mercedes E W210 в свое время был оснащен современными системами, поэтому проверка технического состояния имеет важное значение. Потраченное время на поиск ухоженного и обслуженного экземпляра позволит в дальнейшем существенно сэкономить на расходах. Стоит отметить, что найти сегодня W210 нетронутый коррозией практически невозможно. Ее отсутствие говорит только о том, что автомобиль уже побывал в руках кузовного мастера. Главное, чтобы его работа была выполнена качественно, а посещение кузовного цеха не было следствием серьезного ДТП.

 

Mercedes-Benz E-Class (W210) — описание модели

Mercedes-Benz E-Class (кузовной индекс W210) – автомобиль бизнес-класса с задним или полным приводом. Выпускался с 1995 по 2002 год в Германии на заводах в Зиндельфингене и Бремене. Небольшие партии выпускали на заводе TATA в Индии с 1998 по 2001 год. Модель встречается с кузовами седан и универсал (последний традиционно для марки Mercedes обозначают литерой Т).

История создания

E-класс в кузове W210 начал новую эпоху внешности серийных автомобилей Mercedes-Benz. Дизайнер Стив Маттин (с 2011 года главный дизайнер АвтоВАЗа) под руководством главы отдела стиля Бруно Сакко (известен как создатель прототипа Mercedes-Benz С111 и седана S-Class в кузове W126) постарались уйти от старых форм восьмидесятых годов. Они преследовали цель выделить Е-класс как независимый и самобытный в модельном ряду Мерседес.

Разработки нового Е-класса начались через три года после выхода W124 (предшественник E-класса, существовавший на рынке с 1984 года). Предвестник под именем Concept Coupe  Studie представили на Женевском автосалоне в 1993 году. Это был двухдверный автомобиль с пятилитровым двигателем, задним приводом и автоматической трансмиссией. Но наибольший интерес представляло оформление передней части — четыре круглые фары головного света. Позже этот дизайн стал новым лицом бренда, его переняли такие модели как CLK (C208), C-класс (W203), SL (R230).

«Двести десятый» пришел на смену Е-классу в кузове W124. Старт продаж «глазастого» состоялся 26 июня 1995 года, а годом позже в Женеве представили версию универсал, заводское обозначение — S210.

С июня 1999 года началось производство рестайлинговых машин. В ходе обновления в модель внесли 1 800 изменений. Автомобиль получил новые бамперы, крылья, капот, передние фары и задние фонари. Зеркала оснастили встроенными поворотниками. На панели приборов под спидометром появился экран бортового компьютера. На рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, навигацией и телефоном.

В январе 2002 года на выставке в Брюсселе дебютировал преемник — Mercedes-Benz W211.

Технические особенности

Впервые на автомобиль начали устанавливать парктроник, датчик дождя, датчик загрязнения окружающего воздуха.

Передние фары внешне кажутся разделенными, но фактически они объединены в две сложных по форме блок-фары в едином корпусе. Для головных фар Е-класса специалисты фирмы Hella разработали конструкцию с пластиковым рассеивателем, который впервые может заменяться.

В качестве топ-версии в E-класса тюнинг-ателье AMG создало модель E55 с бензиновым двигателем V8 объемом 5,5 литра и мощностью 354 л.с.

В конструкции автомобилей использована микролегированная изотопная сталь. Она содержит присадку из титана. Задние двери, задняя стенка и задняя часть пола изготовленные из такой стали, это позволило уменьшить их массу на 4-7%.

Интересные факты

Первые аэродинамические эксперименты с кузовом нового Mercedes Е-класса проводились не в воздушной, а в водной среде, чтобы легче было проследить характер обтекаемости кузова.

Для королевского двора Тайланда в 1996 году был построен эксклюзивный автомобиль с третьим полноценным рядом сидений. Колесная база авто на 970 мм больше, чем у универсала. Также на основе универсала производили машины для скорой помощи и ритуальных служб, их колесная база была увеличена на 737 мм (модель VF210).

Впервые в истории бренда Е-класс предложил покупателям бронированные версии автомобиля, собранные непосредственно на заводе, что позволило добиться большего уровня безопасности, в отличие от бронирования авто после выхода с конвейера. Самые простые версии соответствовали уровню B4 – защита от стрелкового оружия.

Безопасность

Автомобиль оснащался передними и боковыми подушками безопасности, системой АБС, курсовой устойчивости и системой экстренного торможения. За краш-тест в 1998 году по версии EuroNCAP, E-Class получил 4 «звезды» из 5.

Цифры и награды

Новый Е-класс получил более семидесяти наград за семь лет производства. Сразу после выхода автомобиль получил премию в Германии за дизайн Red Dot Award.

Автомобиль был признан лучшим импортным авто в 1996 году в Японии. В том же году американский журнал Motor Trend присудил такую же награду авто в Америке.

Точное число выпущенных седанов – 1 374 199, универсалов – 279 238.

В Германии за 1995  год было продано 80 757 единиц (13 место в общем рейтинге), в 1996 было заметное увеличение продаж – 126 133 (7 место). До 2002 года автомобиль не поднимался выше 7 места, но и не опускался ниже 11 строчки.

Лучше Мерседеса продавался Volkswagen Passat, хотя он проиграл один раз в 1996 году, отстав на 17 295 проданных автомобилей.

В России, по доступным данным статистики, с 1995 по 1997 год дилеры реализовывали, в среднем, около 1 000 автомобилей Mercedes всех моделей. Из них лидировал именно E-класс — 39% от доли продаж.  За 1999 год продано 487 авто, в следующем году 873, похожая ситуация продолжалась до 2002 года. Для сравнения проданных Volkswagen Passat в 1997 году было 759 штук, в 1998 – почти две тысячи, 1 059 в 1999 году, 1263 – 2000 год, 2001 – 3392.

Е-класс пользуется большой популярностью, а следовательно, угнать W210 могут на «разборку». Хотя, по данным статистики, с 2008 по 2011 год был угнан 21 автомобиль W124 и 54 в кузове W212, а W210 не упоминается.

Преимущества и недостатки

Мерседес Бенц Е — автомобиль бизнес-класса, он отличается высокой надежностью и комфортом. Если сравнить с б/у автомобилями той же ценовой категории, то это будут Nissan Maxima, Volvo S70, Opel Omega, но они не смогут обеспечить такую плавность хода, акустический комфорт и наличие большого числа опций, как E-Class. Престижнее может быть только другой Mercedes-Benz, если он моложе или классом выше. Конкурентные модели Audi или BMW будут дороже при покупке и в обслуживании.

Из недостатков можно выделить низкую устойчивость к коррозии, которая, в первую очередь, появляется вокруг замка багажника и на колесных арках.

Mercedes E-Class II (W210 S210) Рестайлинг E320, 3.2 AT, 2001 — E-Class в Гюмри

Поколение: II (W210 S210) Рестайлинг (1999 — 2003)

: II (W210 S210) Рестайлинг E320

Условие: не требует ремонта

Передача инфекции: Автоматический

Тип вождения: Задний привод

Мощность двигателя, ч.п.: 224 ♞

Руль: Левый (изготовленный)

Meqenan bervel e japon-ic, 3.2L, автомат-типтроник, shat gexecik u tarm meqrna e, pakovi -makovi chka, gtnvum e Gyumry qaxaqum, hameceq hin Gyumry, tnakan xashe kam bonus kovi q.

Ваагн

WhatsApp 37xxxxx

Viber 37xxxxx

Телеграмма + 3ххххх

E-класс

8 000 $ 3 964 880 ֏ 6 783 € 8 000 долл. США 592 658 ₽

Бензин + Газ / ♞ 224 ч.п. / Задний привод / Седан / Черный / 200800 / Левый (производство) / Gerazanc vichak original Zubila havaqac, texadrvac e hexuk gaz, nermucvac e Japanic.

Ереван, Малатия Себастия

20 мая

E-класс

3 300 $ 1 635 513 ֏ 2 798 € 3 300 900 30 долл. США 244 471 ₽

Бензин + Газ / 136 ч.п. / Задний привод / Купе / Черный / 222000 / Левый (заводской) / Avtomeqenan gtnvum e lav vichakum … Pagovi tarberakov avtomeqenan ktam miayn demic 1000 $ долар …

E-класс

19 500 $ 9 664 395 ֏ 16 532 € 19 500 долларов США 1 444 603 ₽

Бензин / ♞ 272 ч.п. / Задний привод / Седан / Серебро / 30300 / Левое (производство) / Meqenan bervel e japoniaic, zavackoy dzax ruyl, meqenan lriv nor e, ir zavackoy anvadoxerov, …

E-класс

4 700 $ 2 329 367 ֏ 3 985 € 4 700 900 30 долл. США 348 186 ₽

Бензин + Газ / ♞ 224 ч.п. / Задний привод / Седан / Черный / 197000 / Левый (заводской) / Vacharvume e320 gtnvume lav vichakum poxanakum ayl harcheri hamar karoxeq zangaharel

Вагаршапат (Эчмиадзин)

6 мая

E-класс

7 000 $ 3 469 270 ֏ 5 935 € 7 000 долл. США 518 575 ₽

Бензин + Газ / ♞ 224 ч.п. / Задний привод / Седан / Черный / 260000 / Левый (заводской) / Vacharvume e320 gtnvume lav vichakum ayl harcheri hamar karoxeq zangaharel

Вагаршапат (Эчмиадзин)

6 мая

E-класс

8 500 $ 4 212 685 ֏ 7 206 € 8 500 900 30 долл. США 629 699 ₽

Бензин / ♞ 272 ч.п. / Полный привод / Седан / Черный / 120000 / Левый (заводской) / Idealakan vichakum

Ереван, Малатия Себастия

21 марта

E-класс

8 800 $ 4 361 368 ֏ 7 461 € 8 800 900 30 долл. США 651 923 ₽

Бензин / ♞ 224 ч.п. / Полный привод / Универсал 5d / Синий / 210000 / Левый (заводской) / E 320 4matic Universal Avangarde Restyling. Nor Bervac shat tarm meqena. Рестайл 2009 зубил …

Характеристики и отзывы. Кузов и салон

Отключившись в машинах, человек зайдя на любой форум и прочитав отзывы специалистов по вопросу 210 кузова, может узнать для себя много нового.Если вкратце — хуже машин нет. Ржеец, ржавеет, крошится, ломается и вообще позорит компанию и не Мерседес, а этот Мерседес закончился на 124.
Если не в курсе, о чем идет речь, то можно подумать, что это не обзор Е класса, а записки владельцев Газелей и Зил-Булл в человечество. Или это владельцы коллекций W100, которые балуются внутренним убранством.

Я хотел бы вставить свои три копейки и для безвыходности сравнить его со 124 и заодно вспомнить влияние 210 за всю историю Мерседеса последних лет.

Дизайн.

Коза Понятно, что каждый упал на задницу и просто проиграл, увидев его. До последнего никто не верил, что эти выруганные глаза пойдут в сериал.

И что? Другого е-класса не предлагали, а на чем надо было ездить, на чем надо было. Это сейчас из-за дизайна люди могут уйти от мерседесов к любому японскому дерьму, а тогда все было по-другому.

Все нормальные мальчики видят это посмотрели на него почему очень большие глаза, немного задумался, приплюснул под ногами и… купил на замену 124 на 210 авангард. По крайней мере, никто не слышал, что человек, у которого был Mercedes, купил себе Audi из-за дизайна.

Впервые была протестирована блестящая фишка маркетологов, получившая массовое явление. До этого все мерседесы смотрелись плюс минус одинаково дорого. 124 200e в базовом виде и 320E на полной зарядке снаружи выглядели одинаково. Решено было на этом покончить. Теперь появилась классика, Элегантность и Авангард. Классика на фоне Авнгарда выглядела так, как будто это был убогий дух и кошелек решил купить Мерседес себе.Элегантности (особенно в 211 кузове) кормили тошнотворными салонами с какими-то просто ужасными деревьями и вплетали в них. Плюс вечно непонятный дизайн руля. Все было задумано с одной целью — чтобы люди вложили деньги и взяли единственный человеческий вариант авангарда. Это стоило денег и того стоило. Chrome Line, непревзойденный фиолетовый ксенон без линз, синие стеклоподъемники, шикарная полированная полка на 16 дисках и серая елка в салоне. Нет причин (кроме жабы) не брать именно этот финиш.

Салон.

Первая грустная.
После 124 поводов для грусти хватит. Непревзойденный порошковый хлопок, закрывающий дверцы, замененный обычным ворсом. Дверные карты, потолок и торпеда стали смотреться дешево и примитивно.

Теперь о хорошем.
Дурак не дурак, но 210 показал, что даже на таком священном солнышке, как 124, тоже можно запятнать. Салон стал просторным. Специально для задних пассажиров. И это заметно очень сильно. Наконец Мерседес встретила мужчину с мужчиной.На 124 этого не хватило. Перегородки по бокам не было, плюс она постоянно шумела даже по минимуму и жарила ноги. Клима на 210 это в этот день для меня самая лучшая и удобная климатическая установка. Климат с картинками тогда ее называли.

Чего не хватало 124 так это джакузи и полочки. Особенно рестайлинг. Шкатулка с занавеской, которую ласково называют хлебной пеленой, — просто издевательство. 210 Залил на все недочеты. Бардак, огромный ящик-подлокотник, плюс небольшой бардачок и 2 (!) Полочки на консоли, прикрытые крышкой.Это был просто праздник. Не было ни 124, ни 39 BMW.

Дворник стал чуток шевелить и научился при легком нажиме размахивать руками. Мне в 124 не хватило. Козел понятно, про новые опции — датчик дождя, элон и невероятно информативный парктроник, мощный и красивый ксенон, в следствии команд и вентиляция с мультикондаром. Кстати, сиденья и посадка стали чуть ли не удобнее, чем в 124 (хотя и так удобнее, сиденья 124 всегда были эталонными).

E55 AMG.

Ничего не понял. Точнее понял. В каком колхозе мы живем.

Это машина, достойная стихов, песен и диффирбов! Все то, что теперь молилось волку. Да я не против. Только 55 210 через кучу параметров дадут ему увидеть тот же Е500 124.

Сначала ровно из 210 человек досталось людям из AMG. Сколько было 124 АМГ и сколько 210?

Это шедевральный автомобиль, который собрал в себе лучшее от Mercedes и слегка разбавил по вкусу лучшие ингредиенты M Pairs BMW.Во всяком случае, именно так он себя чувствовал на ходу. Сам волк не так сильно спровоцировал вас, как эта машина. С ним это было похоже на спортивного зазывателя. Ты приходишь каждое утро и убеждаешь себя, что ты не будешь дневным светом, когда я проехал 300, и через 10 минут ты забираешь все свои слова обратно.

Некоторые из недельных стандартов 350коне, но какие лошади и как их обслуживают. Идеальное шасси, четкий, умный и быстрый автомат и шикарный салон со всем необходимым для жизни.И все это стоило за три-четыре лета. В Германии, сколько я стоил 211 козла. Никаких рас и культов из 55 не заметил. Ездили на них единицы, кто реально в теме и все остались довольны. И как не вспомнить конкурентов. Нет, с М5 все нормально и 210 он не заменит, а достойно дополнит. Я говорю о легенде о немецких деревенских учителях. Audi S6. Ну какие группы конкурентов? После М5 и 55 я сел в этот автоколебательный диван — как его можно сравнить с БМВ и Мерседесом с БМВ и Мерседесом? Я не знаю, какой учитель должен быть.Пение? А что там, дабы полностью поставить в одной серии Ауди и М5 от 55.

Да и вообще, о 210 конкурентах тех лет толку нет.

Это не вам сравнивать днище и деградировавший до низа и деградированный почти в ноль мерседес с другими ковшами и выбирать какие аж меньше.

Да, в тот год в квалификации (особенно на фоне 124) Mercedes упал. Упало качество комплектующих и, возможно, сборки.Но также это на фоне лучших лучших автомобилей. Уменьшилось качество, но не престиж. И с портретом покупателя ничего не изменилось. Как все нормальные пацаны на мерседесах и бмв ехали и продолжали кататься. Audi вырисовывается за углом. В основном для тех, кто не умеет водить и проносится зп. Еще смешнее в те годы говорили о GS300 Lexus. Это теперь люди, приславшие с 212 по ГС, могут учесть и сказать всем, что вышли на новый уровень.В 2000 году если Audi была машиной сельских учителей, то GS300 или какой-то гибрид 450 вроде бы машина из сибирских валенок.

Ну про ржавчину нужно помнить.

Согласен. Если сейчас в потоке 124 почти не встретятся, то 210 все равно попадаются. Все дырочки и отшлифованы. Да 210 кузов в этом плане не айс. Но разве все плохо? Когда я говорю мне о том, что все ржавеет у меня есть ответ, у меня уже есть 2 210 и оба дорестайлинга и никаких особых проблем по кузову.Просто он на 210 требовательнее к хозяину и требует большего внимания, чем 124 (хотя рестайлинг 124 по ржавчине тоже неосторожен). Может 210 это такая защитная реакция? Когда он попадает в лапы наездников, он автоматически включает программу самоуничтожения и хочет поскорее умереть, чем жить такой собачьей жизнью?

У него тоже есть плюс. Если у вас есть живой 124, то рука не будет поднимать его в хвост и гриву на нем. И 210 никакой ценности в этом плане не представляет (пока что по крайней мере) и купив живую машину можно смело ездить на Эври дей.

Что не вариант? Например E430. Пусть живая машина стоит 500+, пусть налог плюс сервис. Это не альтернатива поло за эти деньги. Это альтернатива какому-то ведру 212, которое стоит в 2-3 раза дороже. Зато получается полноценный Мерседес, но не как 124, но в нем есть все необходимые опции, шикарный мотор и в целом на ходу не намного хуже легендарного и ни разу не превзойденного волка! Понятно, что это не совсем та шерсть, а живой светлый волк из 1.5 и в гору до бесконечности, плюс ты будешь бояться лишний раз на ней дышать, да хоть не так жалко. А с запчастями на них еще проблем нет.

В целом я не разделяю всю эту отраву и истерику в сторону 210. Нормальная машина хоть в плане езды, хоть в плане надежности. Живая машина может долго ездить и крови особо не пьет и есть деньги.

А то, что глаза повторяются … к годам привыкаешь. Первые 20 лет слегка напрягали лицо.В 21 год это воспринимают иначе.

Всем удачи. Об этой сказке.

Вы действительно говорите, что Мерседес серии W210 не вызывает никаких проблем? Несмотря на неисправности, долговечность многих узлов Mercedes оказалась недостижимой для многих новых современных автомобилей. Оказывается, самая большая проблема — не срок службы механических элементов, а поиск исправного экземпляра.

К сожалению, у многих Mercedes W210 есть один существенный недостаток — коррозия.А это значит, что найти Мерседес 210 в хорошем состоянии очень сложно. Но если это произойдет, можно рассчитывать на долгую и достаточно безотказную работу. Гаражное хранение и ограниченная эксплуатация при покупке будут большим плюсом зимнего времени Предыдущему хозяину.

Кузов

Коррозию в первую очередь следует искать по краям дверей и крышке багажника, а под уплотнением, с внутренней стороны Передние крылья — в месте крепления бампера и по краю арок задних колес.Шок и осмотр снизу. Серьезные коррозионные повреждения могут вызвать пороги. Потом их нужно будет заменить (около 200-500 долларов).

Пластиковое остекление фар со временем мурлычет. До определенной поры помогает полировка, а после придется менять фару. Фирменная ксеноновая лампа (опция) стоит дорого — около 100 долларов.

Посмотрите на сундук Лупатой. Его объем в седане составляет 520 литров, а в универсале — 600 литров.При осмотре необходимо посмотреть на «ковер», чтобы убедиться в отсутствии влаги, особенно на боковых стенках багажника.

Интерьер

Интерьер Mercedes E W210 привлекает большие удобные кресла, отлично зарекомендовавшие себя в дальних поездках. Даже тряпичная обивка демонстрирует отличную износостойкость. Посадка за рулем удобна не только благодаря креслам, но и благодаря правильной организации пространства для ног.Деперция плоская и широкая. Искать свободное место, чтобы прикрепить левую ножку, не пришлось.

Передняя панель Типичная для Mercedes: все переключатели заказаны, а система управления проста и логична. Даже спустя годы пластик остается в хорошем состоянии, а кнопки работают надежно.

Под вентиляционными отверстиями на центральной консоли вы увидите две интересные кнопки. Один из них используется для запуска омывателя ксеноновых фар (при наличии), а другой — для опускания подголовников задних сидений.Это практичное решение позволяет значительно улучшить обзор спины, когда в машине находится только водитель и передний пассажир. К сожалению, со временем это устройство выходит из строя.

Обязательно проверьте работу климатической установки. Особое внимание Обратите внимание на работу приводов управления распределением воздушного потока. Комплексная проверка автоматического климат-контроля очень важна, так как ремонтируют очень дороги. Если датчик температуры в салоне можно купить всего за 25 долларов, то некоторые элементы органов управления в 10 раз дороже.

Качество звука даже старой аудиосистемы нареканий не вызывает. Но если слышны хрипы, значит, мембрана динамика наверняка отработала. Колонки придется заменить.

Управляющий стеклоочиститель, указатели поворота и фары привязаны к одному рычагу — на левой стороне рулевой колонки. Это довольно сложный элемент. В случае поломки придется заплатить порядка 60-70 долларов.

В Mercedes W210, оборудованном 8-метровыми подушками безопасности, при движении могут возникать неприятные шумы.Это амортизирующий элемент подушки. Коррозия ступает на пружины крепления. Замена этого конструктивно простого элемента — процесс довольно трудоемкий.

Шасси

Подвеска W210 порадует пассажиров комфортом. Конструкция подвески не всегда требует больших затрат на ремонт. Стоимость задних амортизаторов около 20 долларов, а передних около 30 долларов. Брендовые стойки дороже — 40 и 50 долларов соответственно. Следует отметить, что компоненты шасси намного длиннее, чем у большинства современных автомобилей, но российские дорогие, так или иначе, вынуждены прибегать к ремонту.Многим приходится менять стойки и втулки стабилизатора через 20-30 тыс. Км. Они относительно дешевы — около 10 долларов на качественные заменители и 12 долларов на оригинальные.

Спереди работают по два рычага с каждой стороны, а сзади система из 4 рычагов на руле. Благо есть качественные заменители. Но от убогих это не сильно спасает. Хороший верхний передний рычаг стоит около 50 долларов, а нижний — примерно 100 долларов. К счастью, рычаги стальные, а значит, более надежные, чем алюминиевые рычаги в е-классе следующего поколения.

Коррозия может повлиять на опорный кронштейн рессор передней подвески.

Из рулевого управления стоит упомянуть рулевую рейку. Иногда бывают протечки, и процедура бывает неудобной. Новая железная дорога стоит около 300 долларов. К этому еще нужно добавить стоимость установки.

Двигатель

Наиболее популярен 2-литровый бензиновый атмосферный мощностью 136 л.с. и 2,2-литровый турбодизель без турбины (95 л.с.). 2,9-литровый дизель и более мощные бензиновые двигатели с рабочим объемом 2.8 литров, 3,0 и 3,2 литра наиболее популярны в Европе.

2-х литровый атмосферный бензин — самый простой и надежный двигатель. Свою выносливость он наглядно продемонстрировал на коммерческих моделях Mercedes Vito и Sprinter. Шестерка на 2,8, 3,0 и 3,2 л тоже достаточно надежна. Да, они расходуют больше топлива — примерно 10-11 л / 100 км, но обеспечивают более высокую динамику.

Achilles Fifth дизельный агрегат 2,2 литра — топливный насос. Стоимость ремонта около 600 долларов. Расход топлива с этим мотором в среднем 8-9 л / 100 км, по трассе — около 6 л / 100 км.Ранняя версия 2.2 CDI изначально страдала от микротрещин на головке. Рядная «шестерка» М104 известны своими негерметичностями и пробоями прокладки под головкой блока.

Пятицилиндровый турбодизель

рабочим объемом 2,9 л развивает мощность 129 л.с. А максимальный крутящий момент составляет 300 Нм. В топливной системе используется оборудование Bosch. В процессе эксплуатации потребуется замена свечей накаливания. Комплект будет стоить 40-60 долларов. Со временем на помпе могут появиться течи, но она так же часто выходит из строя и легко поддается восстановлению — это не разовое дело.

Топливные насосы дизельных двигателей, пожалуй, единственная слабость. Сами дизели способны проехать не один миллион километров.

Трансмиссия

Автоматическая коробка передач настроена на плавное и комфортное вождение. Помимо стандартного режима с возможностью блокировки передаточных чисел, он также позволяет выбрать спортивный или зимний режим. Во время движения по скользкой поверхности очень пригодится система ASR, предотвращающая пробуксовку ведущего колеса.

Выход

Mercedes E W210 в свое время был оснащен современными системами, поэтому проверка технического состояния имеет важное значение. Время, потраченное на поиск ухоженного и обслуживаемого экземпляра, позволит существенно сэкономить на расходах. Стоит отметить, что на сегодняшний день у W210 нетронутая коррозия практически невозможна. Ее отсутствие говорит лишь о том, что машина уже побывала в руках мастера по кузову. Главное, чтобы его работа была выполнена качественно, и посещение автомастерской не было следствием серьезной аварии.

Представительский «Мерседесовский» Е-класса широко известен и узнаваем во всем мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже много машин, до него родственников. Но E210 — Mercedes, который смело можно назвать представителем классического немецкого автопрома. Вот об этом и вам стоит рассказать.

Кратко о модели

Представитель Е-класса в кузове W210 увидел свет в 1995 году. Он сменил себе легендарную модель W124. «ЧАКАРИК», как его еще называют, выпускался семь лет — до 2002 года.Существовал и седан, и универсал (S210). Эта модель стала уникальной — как минимум потому, что сначала было решено использовать двойные фары овальной формы. И такое решение определило внешний вид всего модельного ряда.

Кстати, так как W210 стал очень популярным и, соответственно, нас купили, было решено и дальше следовать указанному образу. После окончания выпуска вышла W211. Это третье поколение Е-класса. Выпускался с 2002 по 2009 год. Также имелись сдвоенные овальные фары, только более изящные и удлиненные, а кузов стал выглядеть красивее, современнее.

Но стоит вернуться ко второму поколению. Е210 («Мерседес») внешне поменяли. Преобразовали капот, бампера и изнутри машину преобразили — под спидометром бортового компьютера установили многофункциональный дисплей, а на рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, кнопки телефона и навигации. И стала предлагать 5acks. Однако о технических характеристиках можно рассказать подробнее.

Дизайн

Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля Мерседес-Е210, фото которого предоставлено выше.Что-то новинка середины девяностых переняла у предшественника — это единственный дворник, с помощью которого очищается все лобовое стекло (за счет максимальной зоны покрытия).

Еще интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижнюю рукоятку. Но Штутгартский концерн решил пойти дальше. И начал вводить их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно.

После пресловутой модернизации в конце 1999 года повторители поворотов остались на боковых зеркалах заднего вида, хотя раньше они были на крыле.НО передний бампер конструкторы придали более сложной форме, обеспечив моделям лучшие аэродинамические характеристики.

Интерьер

Первое, что сразу бросается в глаза при взгляде на салон автомобиля «Е210-Мерседес», — это алюминиевая накладка с названием концерна.

Изначально в базовую комплектацию входили подушки безопасности в количестве четырех штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-х зонный климат-контроль. Безопасность — на уровне, по результатам теста EUROncap модель получила четыре звезды.

Рулевое колесо регулируется в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под штурвалом удобно разместился рычаг, которым можно было управлять круизом. Также есть кнопки, за счет которых регулируется водительское сиденье. Они выполнены в виде самого сиденья. Поэтому, несмотря на обилие кнопок в салоне, в них не запутаешься — все логично и удобно, с точки зрения эргономики разработчики постарались.

Что еще в салоне?

Также стоит отметить, что в автомобиле E210 (Мерседес) есть регулировка подушки безопасности. Причем как по высоте, так и по углу наклона. Также есть подогрев кресел (стандартная функция для «Мерседесов») заднего и лобового стекла. Задние подголовники при желании можно сложить, есть кнопка на центральной консоли, рядом с «ДТП». Сиденья, кстати, оснащены памятью — запоминают три позиции.

Даже занимая место водителя, вы можете поднять солнцезащитный крем на заднем стекле (или убрать его).Рядом с рычагом переключения передач находится ключ системы ESP. Но эта функция в машине появилась после модернизации 1999 года. Если модель управляется с помощью «автомата», то рядом с рычагом используются клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима (зимний и стандартный). .

И еще стоит отметить, что в автомобиле Е210 (Мерседес) есть даже выемки для колен на задних креслах. Благодаря этому нюансу свободного места в салоне становится еще больше. Кстати, багажник седана вмещает 520 литров.А под полом хранится запаска.

Выпуск с 1995 по 1999 год

Теперь вы можете подробнее рассказать о том, что в техническом плане стоит Mercedes-E210. По характеристикам модель неплохая. Компоновка Classic — силовой агрегат расположен спереди, привод задний. Изначально предлагалось 8. разных двигателей. Из них — 5 бензиновых. Остальные дизельные. Один даже был оборудован турбиной.

В основе большинства двигателей лежали силовые агрегаты, проверенные временем.А если быть точнее, модели W124 и W202.

Универсал

Через год после начала производства вышел универсал «Мерседес-Е210». Эта модель имела больший скелл, в отличие от седана. И длина, соответственно, тоже превысила исходные показатели. Седан в длину составлял 4818 мм, а универсал — 4 850. Грузовое пространство увеличилось до 600 литров. А если сложить задние сиденья, можно довести его и вовсе до 1975 литров.

Интересно, что именно универсал лег в основу удлиненной версии VF 210.Эта модель не пользовалась особой популярностью, поскольку использовалась как «скорая помощь» и катафни. Шасси этой машины увеличилось на 737 мм. Доработан этот вариант турбодизельным двигателем Е290. Но это оригинально. Затем добавились двигатели E220 CDI, E280 и E250 (но это для рынка Италии).

Двигатели

Каждый автомобиль «Мерседес-Бенц-Е210» отличался мощными характеристиками. Двигатели были перечислены выше, но остановимся подробнее.

Изначально, в 1995 году покупателям предлагались модели с моторами серии М111.Это были хорошие и надежные двигатели. Единственный минус — они были немного шумноваты. Модель E200 в кузове W210 комплектовалась 2-литровым 136-сильным двигателем. На Е230 поставили двигатель, выдающий 150 «лошадей». Тогда были доступны рядные «шестерки» — 2,8 и 3,2 литра, на 193 и 220 «лошадок» соответственно.

О каждом «Мерседес-Е210» отзывы получаются исключительно положительные. Единственное, что отмечают владельцы, так это то, что моторы M104 грешат «утечкой» масла с колодок gBC. Но в остальном все нормально.Некоторым вниманием владельцы отмечают цепной привод ГРМ. Им оснащены, кстати, все модели в кузове W210. И именно этот цепной привод дает гарантию от поломки. Что не может не радовать, ведь с поясом подобные «казусы» случаются довольно часто.

Кстати, еще владельцы с радостью рассказывают о наличии системы BRAKE Assist. Эта «умная» функция определяет намерение автомобилиста резко затормозить. А когда у водителя нет сил нажимать на педаль как следует, машина сама увеличивает эффективность торможения, увеличивая давление в тормозных контурах.

Economy

Автомобили с дизельным двигателем широко известны своим скромным аппетитом к топливу. Нельзя сказать, что модели W210 потребляют совсем немного, особенно в наше время, когда после выпуска прошло 15-20 лет. Но все же показатели довольно скромные, как уверяют владельцы этих автомобилей.

Возьмем, к примеру, «Мерседес-Е210» 2.2 (дизель). Машина с «механикой», задний привод, двигатель 2,2 л мощностью 95 л. из. Реальный расход — расход 5-7 литров на 100 км по трассе.По городу — около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то на четыреста дорог по трассе машина расходует около 25 литров — это еще с учетом длительных остановок при работающем двигателе и кондиционере. Для серийной машины Штутгарта показатели действительно скромные.

Комплектация

Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трех вариантах. Первый классический. Его называли — Классик.Характерная черта — сдержанный классический дизайн, который задан как снаружи, так и внутри. Дверные ручки — черные, а на боковых молдингах можно увидеть надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливались 15- или 16-дюймовые стальные колеса.

Второй вариант — W210 в исполнении Elegance. Салон отличается роскошной отделкой из натурального дерева и кожи. Для задней части предусмотрена система вентиляции. В диски установлены легкосплавные. Основное отличие от «Классики» — это хромированные ручки, а также декоративные и еще названия Elegance.Также в этих моделях подсвечивается интерьер.

Третий вариант казни — Авангард. Его отличительная черта — спортивный внешний вид, удачно подчеркнутый эксклюзивной решеткой радиатора, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем. Кстати, до сих пор на моделях W210 Avantgarde установлена ​​спортивная подвеска, а кузов несколько занижен — для улучшения аэродинамических характеристик.

AMG

Естественно, немалое внимание уделяется самому оригинальному «Мерседес-Е210».Тюнинг взял на знаменитый Atetel AMG. Причем было выпущено четыре версии, в основе которых лежала эта модель. Это E36, E50, E55 и E60.

Все они, за исключением первой версии, отличались независимой передней подвеской (на двойных поперечных рычагах) и задней 5-рычажной. Главной «изюминкой» стала гидравлическая 2-х контурная тормозная система. Рулевое управление оснащено усилителем, отличается повышенной чувствительностью к скорости.

Но самое главное это двигатели.Под капотом E36 W210 был установлен двигатель объемом 3,6 литра, благодаря которому модель разгонялась до 100 км / ч всего за 6,7 секунды. Максимальная скорость составляла 250 км / ч — потом ограничивалась электроникой.

Е50 комплектовался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5АКПП. До «сотни» этот автомобиль разгонялся за 6,2 секунды, а его максимальный показатель составлял 270 км / ч. Всего было выпущено 2870 таких версий.

E55 была еще более мощной моделью. Под ее капотом стоял 5,5-литровый 354-сильный мотор с 5АКПП.Отметку 100 км / ч стрелка спидометра достигла за 5,3 секунды. И тогда на эту машину можно было установить полноприводный 4Matic (но по индивидуальному заказу).

Но самой мощной моделью стала машина E50 W210 — с 6-литровым 381-сильным двигателем, разгоняющим машину до «сотки» за 5,1 секунды. Кстати, у меня еще существовала модель Е60. Самое малое количество версий по количеству версий. Но невероятно мощный. Ведь он комплектовался 6,3-литровым 405-сильным двигателем.

(точное название Mercedes-Benz E-Class W210) появился в 1995 году и предназначался для замены устаревшего Mercedes в 124 кузове.Надо сказать, что в России этот «Орел» (так они прозвали) завоевал огромную популярность среди автомобилей бизнес-класса (BMW — прямой конкурент BMW 5-й серии в кузове E39).

Мерседес Е-класса в 210 кузове (W210) хоть и выглядел как его предшественник с геометрическими формами, во всем он представлял новый автомобиль. С новаторским дизайном экстерьера — тогда появились четыре фары вместо двух. Первыми ласточками стали дизельные версии E220 и E300, а также бензиновые E200, E230, E280 и E320 (позже добавилась топовая версия E420).Mercedes E W210 — второе поколение Mercedes в сегменте E (бизнес-класс).

Фото Mercedes E (210-й кузов)

Mercedes E-320 в 210 кузове стал самым продаваемым автомобилем от Mercedes-Benz. В 2000 году Body W210 был обновлен: появилось функциональное информационное табло под спидометром, стало доступно управление телефоном, навигатор, автозвук с руля. Кроме того, в 5-ти ступенчатой ​​АКПП была реализована сенсорная система SHIFT — аналог системы tiptronic, как на автомобилях Porsche.

Двигатели Mercedes E-класса в 210 кузовах

Что касается двигателя, то в Mercedes E 210 впервые вместо рядной конфигурации цилиндров выпуска 1996–1997 годов устанавливаются двигатели V6 и V8.

Бензиновые варианты оснащались следующими двигателями:

• E 260 (I6 M104, 3,199 см 3 2,6 л, 162 кВт / 220 л.с. / 206 л.с.) 2000-2002 гг.
• E 320 (I6 M104, 3,199 см 3 3,2 л. , 162 кВт / 220 л.с. / 217 л.с.) 1996-1997
• E 420 (V-8 M119, 4,196 см 3 4.2 л, 205 кВт / 279 л.с. / 275 л.с.) 1997
• E 430 (V-8 M-113, 4266 см 3 4,3 л, 205 кВт / 279 л.с. / 275 л.с.) 1998-2002
• E 55 AMG (V- 8 M-113, 5,439 см 3 5,4 л, 260 кВт / 354 л.с. / 349 л.с.) 1998-2002 гг.

Mercedes Review E, 210 Кузов

Мерседес Е-класса может быть 3-х версий: Классика, Элегантность и Авангард. По большому счету разница между ними не такая большая и проявляется в мелочах. Да и сам в 210-м кузове имеет весьма респектабельный вид, а также множество вариантов комплектации: начиная с 4-х цилиндрового мотора и заканчивая мощным V-8.

Обычно мерседесское исполнение ассоциируется с мощностью двигателя под капотом. Самая скромная комплектация в 2-х походной модели Е200 (классика). Все, что выше 2 литров, есть в комплектации Elegance и Avangard. Золотая середина Мерседеса в 210-м кузове — это модели E280 и E320 — они считаются самыми «мерседесами» (двигатели V-6) и имеют достаточно полное оснащение: электро-руль, люк, климат-контроль, парктроник, шторку. заднее стекло, подогрев всех сидений и т. д.

Mercedes W210 — это автомобиль бизнес-класса, пришедший на смену легендарному Мерседесу в кузове W124. Автомобиль выпускался и как универсал, и как седан. Это первая машина концерна, в конструкции которой использованы овальные двойные фары. И это стало особенностью данной модели.

О дизайне

Итак, Mercedes W210 — это автомобиль с классической компоновкой кузова. Его двигатель разработчики разместили впереди. И привод на задние колеса. С 1998 года концерн также выпускал полноприводные версии, получившие название 4matic.

Модель оборудована независимой подвеской. Сзади пятиметр, а спереди — на 2 рычага. У каждого из них есть особенность, а именно стабилизатор поперечной устойчивости.

На силовых агрегатах

Двигатель V6 предложили представить в 1998 году. Планировалось, что этот двигатель станет достойной заменой «рядной» восьмерки и шестерки (особенно популярными они пользовались в 1996 и 1997 годах). Этот новый силовой агрегат мог похвастаться 204 лошадиными силами при мощности 204, и он разгонялся менее чем за семь секунд.

Чуть позже стали появляться другие предложения, например E420, E430, E55 (AMG). Последний, кстати, оснащался мотором, способным развивать мощность в 354 лошадиные силы. А еще фирма выпустила атмосферный мощный силовой агрегат, объем которого достигал 5,4 л.

Специально для Северной Америки выпущен с дизельными двигателями. В том числе атмосферный, и с турбонаддувом. Плюс еще были 3-х литровые рядные «шестерки». Но в 2000 году концерн перестал устанавливать дизельные агрегаты Е-класса для североамериканского авторынка.

Обновления

В период до 2002 года дизельные силовые агрегаты в Европе были заменены на более современные и, так сказать, продвинутые. Такими стали моторы COMMON RAIL .. Чем они отличались? Система непосредственного впрыска топлива в дизельных силовых агрегатах. CDI (в снижении) не предлагал Северной Америке. Так что с таким мотором под капотом можно встретить только в Европе. Машины с этим двигателем на североамериканский рынок предложат позже. Когда начали выходить мерседесы в 211-м кузове.

Интересно, что такое Mercedes-Benz W210 последнего поколения Это класс (е-класс) с двумя особенностями начинки. На них производители установили дизельные двигатели «Без случая» и 6-цилиндровые двигатели, работающие на бензине.

Ряд предлагаемых двигателей

Говоря о Mercedes E W210, необходимо перечислить все силовые агрегаты, которые могли быть установлены под капот этой модели. Так, все производители могли предложить потенциальному покупателю на выбор двадцать силовых агрегатов, среди которых 12 бензиновых и 8 дизельных.

Самым слабым, обычным (среди бензиновых) считался мотор, устанавливаемый на модель Е200. Он развил 136. лошадиных сил. И было пять лет — с 1995 по 2000 год. Потом появился E200 Kompressor. Тоже двухлитровый, но только в нем было на 30 «лошадей» больше.

Затем вышли модели E230 и E240 — с 2,3- и 2,4-литровыми двигателями объемом 150 и 170 л. из. соответственно. Также на Е240 устанавливались еще два двигателя — 2,6 литра такой же мощности, но на 7 «лошадок» больше.

Первый двигатель модели E280 развил мощность в 193 л. п., а второй — 204, с таким же объемом 2,8 л. Затем на Е320 появился 3,2-литровый мотор мощностью 224 л. из. Вслед за светом модель E420 с двигателем 279 л. из. и 4,2 л.

Его последователем стал силовой агрегат модели E430 — такой же мощности, но другого объема (на 0,1 л больше).

И, наконец, последний бензиновый агрегат. Это можно было увидеть на версии E55 AMG. 354-сильная, 5.4-литровый — это определенно лучший двигатель во всем модельном ряду Mercedes E-Class W210. Так считают многие специалисты.

Дизайн

Рассказывая о таком автомобиле, как Mercedes-Benz E-Klasse W210, нельзя не упомянуть внешний вид. Его предшественник, знаменитый W124, отличался очень презентабельным, строгим, консервативным дизайном, вызывающим уважение. W210 стал олицетворять совершенно новое слово в автомобильном экстерьере.

Выразительные фары в форме эллипса, мягкие линии кузова, острый и узкий капот, добавление смягчающего массива массивного бампера, — в целом силуэт получился интересным.Любопытно, что дизайн этой модели получил высшую награду Европейского института дизайна центра. Он присуждается за особые достижения в области машиностроения и действительно выдающуюся дизайнерскую идею. Неудивительно, что отзывы о Mercedes W210 исключительно положительные.

Немаловажно и то, что дизайн получился не только привлекательным, но и аэродинамичным. Коэффициент сопротивления воздуха здесь составил всего 0,27.

Модернизация

Автомобиль претерпел некоторые изменения.Универсал и седан обзавелись полностью новым капотом. С другой стороны, более стильная и современная решетка радиатора. Кроме того, новые задние фонари и фары, бамперы, зеркала заднего вида, также оборудованы указателями поворота.

Что я могу сказать о дашборде? На спидометре разместили многофункциональный дисплей. А на руле разместились кнопки, за счет которых было легко и удобно управлять телефоном, навигацией и аудиосистемой.

Плюс

, в новой 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Gear оснащена функцией ручного переключения скоростей.А система ESP больше не предлагается в качестве дополнительной опции — она ​​была включена в базовую комплектацию.

Интерьер

Интерьер — не менее важная деталь. При покупке следует учитывать внешний вид автомобиля (тем не менее, эстетику никто не отменял), но и то, как он выглядит изнутри — тоже. Ведь именно в салоне, за рулем водитель проводит больше всего времени. Так что внутри должно быть комфортно, уютно, комфортно, просторно и приятно находиться.

Этот автомобиль, как и любой другой Мерседес, преуспел в интерьере. Производители из Штутгарта всегда делали упор на дизайн интерьера. Интерьер этой модели сделали более массивным и округлым, решив, что он удачно сочетается и гармонирует с внешним видом автомобиля.

Также применяется раздельно управляемая система обогрева передних и водительских сидений. Пылевой фильтр является стандартным оборудованием с функцией рециркуляции воздуха.

Дизайнеры использовали в отделке интерьера только качественные материалы — дерево, кожу и другие прочные элементы.Некоторые устройства получили специальные цифровые дисплеи.

Также в Mercedes-Benz e W210 начали устанавливать так называемую диагностическую сигнальную систему. А также добавили пневматическую систему регулировки угла наклона фар. Производители оснастили автомобиль центральным замком и дополнительными складывающимися задними подголовниками.

Кстати багажник порадовал в лучшем виде. 500 литров — показатель немалый! А для того, чтобы было удобнее перевозить многолетние вещи, предусмотрен специальный транспортировочный люк.

В целом этот автомобиль удачно сочетает в себе комфорт, комфорт, эстетику и практичность. Это подтверждают отзывы многочисленных счастливых владельцев, уверяющих, что такой Мерседес — это не только показатель вкуса и статуса, но и поистине комфортный и надежный транспорт.

Трансмиссия

W210 вышел на свет как с механикой, так и с автоматической коробкой передач. Что ж, если с механической коробкой передач Все так ясно, то про АКПП стоит поговорить подробнее.

Версии 1996 года выпуска оснащались пулеметом (либо на 4, либо на 5 скоростей). Эта КПП была взята у предшественницы — в W124. А в следующем, 1997 году, еще один, 5-ступенчатый, с электронным управлением. Этот «автомат» впервые появился на W140 (то есть в 1996 году). Эта коробка в наше время устанавливается на многие автомобили Daimler AG.

А концерн выпускал масло специальное для коробок. И, надо сказать, действительно продлевает жизнь КПП до … Бесконечности. Например, владельцы, купившие еще тогда в девяностых годах Мерседес и использовавшие это масло, не жалуются — КПП работает как часы!

Многие сегодня хотят купить эту машину.И это реально, ведь таких «мерседесов» было продано немалое количество.

Сколько? Он может варьироваться в зависимости от состояния машины, года выпуска и комплектации. Например, модель 2003 года в хорошем состоянии можно купить примерно за 380 000 рублей. Старшую версию вполне реально купить и за сумму менее 200 000 рублей. Но в целом — варианты есть.

Главное предварительно осмотреть машину на предмет выявления недостатков, если они есть. Потому что ремонт «Мерседеса» не устраивает.Хотя они в принципе не ломаются.

Mercedes-Benz E-klasse (2) (W210 Restyling) (1999-2003) Седан

Описание продукта

Trokot Snap Shades — это магнитные, идеально подогнанные солнцезащитные козырьки на окнах автомобилей, разработанные, чтобы помочь вам легко защитить пассажиров от вредного ультрафиолетового излучения. лучи, тепло, блики и насекомые.

• Блокирует тепло, блики и вредные УФА и УФВ лучи до 83% (материал протестирован APRANSA). Козырек от солнца также создает слой защиты, действуя как сетка от насекомых.
• Высококачественные, идеально подогнанные шторы для автомобильных окон, произведенные и контролируемые по качеству в Европе.
• Изготовлен из жаропрочной, устойчивой к выцветанию и растяжению сетки. Рама изготовлена ​​из резинового профиля для защиты шторы от влаги и повышенной прочности.
• Материал шторы пирамидальной формы сохраняет видимость сквозь стекло даже в темноте, создавая тень и фильтруя ультрафиолетовые лучи, сохраняя при этом превосходную конфиденциальность.
• Сохранение полной функциональности автомобильных стекол с установленными шторами Trokot Snap Shades.Высокопрочные магниты позволяют открывать окна автомобиля для вентиляции, когда автомобиль неподвижен и при движении на высоких скоростях (испытано на скорости 100 км в час). Солнцезащитные козырьки передних дверей следует снимать во время движения автомобиля.
• Встроенные высокопрочные магниты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие.
• Магнитные крепления должны быть прикреплены к оконным рамам автомобилей для установки любых штор на передние и задние двери. Для установки каких-либо задних вентиляционных отверстий / окон портов и шторок на заднем лобовом стекле магнитные крепления не требуются.Зажимы необходимы для установки любых шторок на заднее стекло (не обязательно приклеивать к автомобилю).
• Магнитные крепления и / или зажимы включены для быстрого и легкого монтажа (при необходимости).
• В комплект входит также запасная лента 3M VHB 4910 (при наличии магнитных креплений).
• Трехлетняя гарантия производителя.

Опции:

Артикул	Включения
Передние двери	2 шт.
Передние двери (укорочены на 30 см)	Передние двери, 2 шт.
Передние двери (отверстие для курения с обеих сторон)	Передние двери, 2 шт.
Передние двери (отверстие для курения с левой стороны) (Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)	2 штуки x передние двери
Передние двери (отверстие для курения с правой стороны) (Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)	2 шт. X передние двери
Заднее ветровое стекло	1 шт. X заднее лобовое стекло
3 шт. Заднее H emisphere	2 шт. x задние двери 1 шт. x заднее лобовое стекло
Полный комплект (5 шт.)	2 шт. x передние двери 2 шт. x задние двери 1 шт. x заднее стекло

Mercedes-Benz E-Class W210 и S210

Выпускавшийся с 1995 по 2003 год, W210 (или S210, кодовое название универсальной версии) является одним из самых популярных автомобилей Mercedes.Он продается в версиях седан (на фото) и универсал. Он выделяется своим новым дизайном с четырьмя круглыми передними фарами и сохраняет элегантность, достойную E-Класса. Изящная линия позволяет этому автомобилю иметь аэродинамический коэффициент (Сх), равный 0,27. В конце концов, Mercedes в другой раз будет известен своей превосходной аэродинамикой, особенно с C-классом. Интерьер становится намного просторнее, чем у предыдущей модели W124, и предлагает типичное качество Mercedes того времени, которого, возможно, немного не хватало в последние годы.На механическом уровне мы находим подвеску с поперечными рычагами, колеблющимися спереди и многорычажной сзади, и они также могут быть самоадаптивными в качестве опции. Торможение возложено на четырехдисковые тормоза, передние из которых самовентилируются. В то время двигатели соответствовали стандарту Евро 2, который еще не вступил в силу, а это означало, что они не сильно загрязняли окружающую среду и потребляли много энергии. Их можно было комбинировать как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Были приняты и другие инновационные в то время технологии, такие как антипробуксовочная система и ABS.Присутствовали технологии, которые даже сегодня не встречаются во многих автомобилях, такие как омыватели фар и автоматические дворники! Самая успешная версия — это E200, который вы найдете в техническом паспорте ниже, который гарантирует очень низкий расход топлива и поэтому часто используется многими водителями такси. Самый мощный двигатель — E60 AMG, который предлагает 6.0 V8 мощностью 381 л.с. В ближайшее время будут выпущены и полноприводные версии с инициалами «4Matic». В 1999 году начался рестайлинг, делающий дизайн еще более спортивным и вводящий новые двигатели.Среди врагов того времени — BMW 5 серии E39 и Chrysler 300C.

_________________________________________
📷 @ mb.w210
_________________________________________
🏎 Mercedes-Benz E-Class W210 Sedan
📍 Германия
🛠 E200 Diesel 88HP
💨 17,6 секунд
🔝 177 км / ч
💶 Уже нет в продаже голос: ⭐⭐⭐⭐️⭐️ (5/5)

Mercedes-Benz E-klasse AMG II W210, S210 Рестайлинг 3.6 AT 279 л.с. седан — технические характеристики

Mercedes-Benz E-klasse AMG II W210, S210 Restyling 3.6 AT 279 л.с. седан — технические характеристики

4 818 1,412 160

Obsessio, см 3,598 Тип топлива XCV Потестатем 279 л.с. Coegi Agmen Тип коробки передач автоматический — Тип машины бензин — добавить к сравнению

Generalis notitia
Обозначение автомобиля	Мерседес-Бенц
Образец	E-класс AMG
Generatione	II W210, S210
Модификация	3.6 AT
Notam terra	Германия
Автомобиль класса	E
Тип корпуса	седан
Число vexat foribusque repulsum	4
Numerum sedes	5

Коэффициент
Продольная длина, мм	4 818
Ширина, мм	1,796
Высота, мм	1,412
Колесная база, мм	2 832
Колея передняя, ​​мм	1,539
Колея Tergo, мм	1,529
Клиренс, мм	160
Шины Magnitudine	205/65 / R15

Volumen et pondus
Понд, кг	1425
Freno Масса, кг	2080
Объем ствола минимальный, л.	520
Максимальный объем ствола, л.	520
Бак Esca, л.	80

Facilioris Transmissus
Тип коробки передач	автомат
Кол-во лет	4
Coegi	агмен

Perficiendi
Экологический вексиллум	Евро 3
Тип топлива	XCV

Двигатель
Тип станка	бензин
Система Potentia copia	distribuit iniectio (multi-cuspis)
Род буст	№
Obsessio, см	3,598
Потестатем	279 л.с.
Мощность (кВт)	205
Cum об / мин	–
Расположение cylindricis tradidimus	рядный
Число цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4

Suspensionis et ardua dumos
Тип анте подвеска	независимых, телефоны
Подвеска Tergo	независимых, телефоны
Передний ardua dumos	вентиляция дисковая
Tergo ardua dumos	диск

III Без дополнительных модификаций!

Ваше comparatione vacua est mensa!

1997 Mercedes-Benz E-class (W210) E 320 (224 Hp)

9055 (Двигатель) E Гидравлическое рулевое управление

Mercedes-Benz E-class (W210) E 320 (224 Hp) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-class
Поколение	E-class (W210)
320 (224 л.	Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) — урб.	15.4 л / 100 км 15,27 миль на галлон США 18,34 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	7,5 л / 100 км 31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	7,7 с
Ускорение 0-62 миль в час 760,76 с	Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.нетто)	7,3 сек
Максимальная скорость	238 км / ч 147,89 миль / ч
Отношение массы к мощности	7 кг / л.с., 143,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	224 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр	70 л.с. / л
Крутящий момент	315 Нм @ 3000 об. / Мин. 232,33 фунта-фт. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M 112 E 32
Объем двигателя	3199 см 3 195,21 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	89,9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	84 мм 3,31 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	3
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува	Двигатель без наддува
Объем моторного масла	8 л 8.45 кварты США | 7.04 UK qt
Охлаждающая жидкость	10 л 10,57 кварты США | 8,8 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1560 кг 3439,21 фунтов.
Макс. вес	2160 кг 4761,98 фунтов.
Макс.нагрузка	600 кг 1322,77 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	520 л 18.36 куб. футы
Емкость топливного бака	80 л 21,13 галлона США | 17,6 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4818 мм 189,69 дюйма
Ширина	1799 мм 70,83 дюйма
Высота	1438 мм 56,61 дюйма
Колесная база	2833 мм 111.54 дюйма
Колея передняя	1534 мм 60,39 дюйма
Колея задняя (задняя)	1528 мм 60,16 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (АКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	5		9099 Винтовая пружина	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка 9055 с гидроусилителем
Размер шин	215/55 R16

mercedes e class e 430 б / у — поиск подержанного автомобиля на стоянке

3 676

/ 2021

52

Избранное

Удалить

6855 1955

2 / 06/2021

6455 6455 (40002) / 07/2021

52 18 +

01.06.20602

Mercedes E-class E 430 CLASSIC		401 000	1999	АКПП	Бензин	УКРАИНА	3 713 4 642	4 642				9 / 04/2021	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		401 000	1999	Автомат	Бензин		3713 4 642	6 037/9055 6 037/9 2021	+
Mercedes E-класс E 430 AVANTGARDE		413000	1999	—	Бензин	УКРАИНА	3799 5 064 5 064		/ 04/2021	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 AVANTGARDE		413000	1999	—	Бензин		3 799 5 064	52 3 553 (3) 2021	+
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		3	1998	АКПП	Бензин	УКРАИНА	5 065	4 188 (2) 52 9055 9055/2 Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		3	1998	Автомат	Бензин		5 065	4 188 (2)	18/04/2021 9055
Мерседес Е-класс Е 430 2.0 CLASSIC 4MATIC		366000	2000	—	Бензин	УКРАИНА	5 487 5 908	1	/205529055	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 2.0 CLASSIC 4MATIC		366000	2000	—	Бензин		5 487 5 908	3 59000 04/2021	+
Мерседес Е-класс Е 430 2.0 CLASSIC		335000	2000	Автомат	Бензин	УКРАИНА	4 136 5318	1 2 3 676 9055 (2)	Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 2.0 CLASSIC		335000	2000	АКПП	Бензин		4136 5318	3 676	+
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		379000	1999	АКПП	Бензин	УКРАИНА	4 643 5 486	5 486	637 0552	9 / 05/2021	Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		379000	1999	Автомат	Бензин		4643 5486	6 037/9055 6 037/9 2021	+
Мерседес Е-класс Е 430 2.0 CLASSIC	Pro	317000	2000	Автомат	Бензин	УКРАИНА	5 901	3 81755 9055 9055 9055 9055 9055 9055 9055 9055 9055 9055 Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 2.0 CLASSIC	Pro	317000	2000	Автомат	Бензин		5 901	3 817 (2) 22/02	+
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		280 000	2002	АКПП	Бензин	УКРАИНА	5318	3210 (2) 5
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		280 000	2002	Автомат	Бензин		5318	3210 (2)	17/0556/2021
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		400000	1997	АКПП	Бензин	УКРАИНА	3925 4 178	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		400000	1997	Автомат	Бензин		3925 4 178	2 687/	1 2 687/	2021	+
Мерседес Е-класс Е 430 2.0 CLASSIC 4MATIC		287000	2000	—	Бензин	УКРАИНА	5318 5 486	9000/02	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 2.0 CLASSIC 4MATIC		287000	2000	—	Бензин		5318 5486	4 06/2021	+
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		243000	2002	Автомат	Бензин	УКРАИНА	5 571	3 438 (2) 53		Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		243000	2002	Автомат	Бензин		5571	3438 (2)	23.06.2021
Мерседес Е-класс Е 430 2.0 CLASSIC 4MATIC	Pro	2	2000	Автомат	Бензин	УКРАИНА	8 863	52 863	52 4 032 (2) Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 2.0 CLASSIC 4MATIC	Pro	2	2000	Автомат	Бензин		8 863	553 9055/9 032 (2) 2021	+
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		363000	1998	АКПП	Бензин	УКРАИНА	4390	4 188 (2) 52 27/055 9055 9055 Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		363000	1998	Автомат	Бензин		4390	4 188 (2)	27.06.2021
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		230000	2001	—	Бензин	УКРАИНА	6 331	4697 (4) 53	/0215	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		230000	2001	—	Бензин		6 331	4697 (4)	28/0556/2021	28/0556/2021
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		205000	1999	АКПП	Бензин	УКРАИНА	10 973 12 662		Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		205000	1999	Автомат	Бензин		10 973 12 662	5 645/9055 (4) 5 645/9055 2021	+
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		328000	1999	АКПП	Бензин	УКРАИНА	5 065	5 645 (4) 53		Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		328000	1999	Автомат	Бензин		5 065	5 645 (4)	11/0557/2021	11/0557/2021
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		361000	1998	АКПП	Бензин	УКРАИНА	5 149	4 188 (2) 52 9055 9055	4 188 (2) 52 9055 Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 CLASSIC		361000	1998	Автомат	Бензин		5 149	4 188 (2)	12.07.2021
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		325000	1999	—	Бензин	УКРАИНА	3 545	4361 (4) 53 14557		Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 CLASSIC		325000	1999	—	Бензин		3 545	4 361 (4)	14/0557/2021
Mercedes E-class E 430	Pro	77500	1998	Автомат	Бензин	LETTONIE	9 990	52 9 253 (2) 2020	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430	Pro	77500	1998	Автомат	Бензин		9 990	9 253 (2)
Mercedes E-класс E 430	Pro	77 594	1998	Автомат	Бензин	LETTONIE	9 900	52 9250/250 (2) 2021	Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430	Pro	77594	1998	Автомат	Бензин		9 900	9250 (2)		13/055 +
Mercedes E-класс E 430 AVANTGARDE		238000	1998	АКПП	Бензин	LETTONIE	6 800	2839551/20 9055 Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 AVANTGARDE		238000	1998	Автомат	Бензин		6800	2839 (2)
Mercedes E-класс E 430		315000	1998	Автомат	Бензин	LETTONIE	3 999 4300	2 06/2021	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430		315000	1998	Автомат	Бензин		3 999 4300	2503 (2) 30556/2	+
Mercedes E-класс E 430 AVANTGARDE		238000	1998	Автомат	Бензин	ЭСТОНИЯ	6 800	2892 (2) 9055 9055 9055/2 Избранное Удалить
Mercedes E-class E 430 AVANTGARDE		238000	1998	АКПП	Бензин		6800	2892 (2)		17.06.2060
Mercedes E-класс E 430	Pro	77 594	1998	Автомат	Бензин	ЛИТВА	10 600	52 9250/250 (2) 2021	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430	Pro	77594	1998	Автомат	Бензин		10 600	9250 (2)		14/055 +
Mercedes E-класс E 430 AVANTGARDE		352000	1999	Автомат	Бензин	ФИНЛЯНДИЯ	4 100 4 900	/ 11/2020	Избранное Удалить
Mercedes E-класс E 430 AVANTGARDE		352000	1999	Автомат	Бензин		4100 4900	238/1155	2618/9 2020	+

.

No related posts.