Mercedes g63: Mercedes G63 AMG | купить новый Мерседес Бенц Г 63 (G63) AMG 2020-2021: цена в Москве

Обзор

Основанный на легендарном Mercedes-Benz G-Class, AMG G63 2019 еще больше расширяет диапазон производительности и добавляет эксклюзивные элементы дизайна внутри и снаружи.Хотя G-wagen был полностью переработан впервые за десятилетия, его культовый дизайн был тщательно сохранен и тщательно усовершенствован.

Двигатели, ходовая часть и управляемость

Mercedes-AMG G63 2019 года по-прежнему обладает невероятными внедорожными качествами и готовым к бездорожью оборудованием, присущим Mercedes-Benz G550, но он также имеет более мощный двигатель с двойным турбонаддувом объемом 4,0 литра. V-8, который выдает 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями передает всю эту мощность системе полного привода, которая отдает предпочтение сцеплению с задней частью для лучшей управляемости и ускорения.На нашем тестовом треке этот прочный багги разогнался до 100 км / ч всего за 3,9 секунды — на 0,9 секунды быстрее, чем G63 последнего поколения, который мы тестировали. Наряду с этой дополнительной мощностью G63 получает специальные средства AMG, такие как настройка подвески и трансмиссии.

Интерьер и технологии

Изменения, внесенные Mercedes в G-класс под брендом Benz, были дополнительно усовершенствованы в новой модели AMG, которая имеет совершенно другую решетку радиатора и расширенные крылья, а также выхлопные трубы и колеса с боковым выходом. как 22 дюйма.Эстетический эффект более агрессивный и роскошный. Причудливые черты также распространяются на интерьер, где материалы премиум-класса сочетаются с высокотехнологичными гаджетами. Сюда входят дополнительные двойные дисплеи приборной панели, каждый размером 12,3 дюйма и допускающий несколько конфигураций, выбираемых пользователем. Отчасти благодаря совершенно новому дизайну кабина G63 также имеет улучшенную шумо- и виброизоляцию. Это также означает, что у G-wagen больше внутреннего пассажирского пространства по сравнению с предыдущим поколением. Хотя компания только объявила информацию о модели G63, мы уверены, что еще более мощная версия — возможно, со значком G65 — в конечном итоге присоединится к партии.

Обзор Mercedes-AMG G63 2021 года: еще более мощный

За 3050 долларов вы можете установить на свой Mercedes-AMG G63 2021 года пакет AMG Trail Package. Это добавляет перекалиброванную настройку для бездорожья в режимы движения G63 с более мягким демпфированием для немного более ловкого подхода к бездорожью. Этот пакет также добавляет черный защитный кожух нижней части кузова, всесезонные коврики, задние брызговики и матовые черные 20-дюймовые колеса с — и это очень важно — вездеходными шинами. Помимо возможностей, Trail Package выглядит действительно круто.И в сочетании с новыми цветами краски, такими как G Manufaktur Arabian Grey этого тестового автомобиля, я на 100% готов к прическе AMG.

Рассматриваемые вездеходные шины — восхитительно мясистые 275/50 Pirelli Scorpion ATR. Их высокие боковины и агрессивный рисунок протектора намного лучше, чем у любых всесезонных шин, особенно в сложных условиях. Эти глубокие протекторы лучше удаляют грязь и грязь, а при проветривании они обеспечивают отличное сцепление и контроль на глубоком песке. Послушайте, я не собираюсь пытаться сказать вам, что G63 не является звездным внедорожником в его стандартных характеристиках, но отличная геометрия подвески, блокировка осей и большой V8 означают, что пятна контакта — точки, где вы машина реально касается земли — слабые.

Mercedes-AMG G63 2021 года может подняться на гору по дороге в ТЦ

Давайте не будем забывать сердце и душу G63: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом AMG. Этот двигатель производит 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Это не только разгоняет G63 до 100 км / ч за скудные 4,4 секунды, но и означает, что всегда есть огромный запас мощности на низком уровне. Я признаю, что даже со сложной подвеской и подходящими шинами, можно исправить множество сложных ситуаций на бездорожье, следуя верной теории «когда сомневаешься, отключайся».

Но даже если вы никогда не ездите на G63 по бездорожью, пакет Trail Package приносит дивиденды и в повседневной жизни. Эти более мягкие шины делают поездку по шоссе более комфортной, и, хотя компромисс здесь заключается в уменьшении бокового сцепления на скорости, давайте будем честными, вы не будете проходить горячие повороты на долбанном G63. Замена шин также не должна повлиять на экономию топлива; ожидайте увидеть те же мрачные 13 миль на галлон в городе, 16 миль на галлон по шоссе и 14 миль на галлон вместе взятые, как и раньше. С другой стороны, чего еще можно ожидать от внедорожника мощностью 577 л.с., который по аэродинамике не уступает сараю?

G-Class по-прежнему использует более старую информационно-развлекательную систему Mercedes COMAND.

Базовая калибровка шасси и рулевого управления G63 не изменится, если вы выберете пакет AMG Trail Package, поэтому все эти хорошие — ну, уникальные — атрибуты также сохранятся. Кроме того, каждый G63 в стандартной комплектации оснащен полным набором функций помощи водителю Mercedes, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, систему помощи при обнаружении слепых зон и помощь в удержании полосы движения. G63 также оснащен камерой с обзором 360 градусов, которая очень полезна при преодолении трудных ситуаций, на бездорожье или в других местах.

Помимо средств помощи при вождении, G63 обладает всеми лучшими технологиями салона G-класса с одной важной оговоркой. Есть 12,3-дюймовая реконфигурируемая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран, но он работает со старой установкой COMAND, а не с отличным новым интерфейсом MBUX от Mercedes. Это означает, что здесь нет сенсорного экрана, нет наложений для навигации в дополненной реальности и нет дружелюбного голоса «Привет, Мерседес», который мог бы рассказать вам анекдот, когда у вас плохой день. По крайней мере, в COMAND включены Apple CarPlay и Android Auto, а также ряд подключенных сервисов Mercedes-Benz.Звуковая система Burmester тоже стандартная.

Интерьер G63 чертовски хорош, с дополнительными поверхностями из кожи наппа, настоящими металлическими акцентами и превосходным вниманием к деталям. Там есть запас на несколько дней, даже если место для плеч находится на узкой стороне, и у G63 есть множество бесплатных удобств, таких как подогрев передних и задних сидений, многоцветное окружающее освещение, люк на крыше и многое другое. Задние сиденья тесноваты, но, по крайней мере, в этом поколении G-класса есть настоящее пространство для ног, а тяжелая задняя дверь с боковыми петлями открывается, открывая огромный грузовой отсек, хотя большая часть полезного пространства находится в вертикальном положении.Купите несколько высоких растений, но положите брезент, чтобы не испортить ковер.

Arabian Grey — это вариант окраски за 6500 долларов.

Вам понадобится не менее 157 500 долларов, чтобы сесть в Mercedes-AMG G63 2021 года, включая 1050 долларов на поездку. Добавьте пакет AMG Trail за 3050 долларов — наряду с ночным пакетом AMG моего тестового автомобиля (1950 долларов), пакетом Comfort Seat Package (2220 долларов), отделкой из углеродного волокна (3700 долларов), краской Arabian Grey (6500 долларов) и некоторыми другими мелочами — — и вы получите 176 370 долларов за протестированный G63, изображенный здесь.Для G63 также доступен целый мир цветов и вариантов отделки, так что во что бы то ни стало сходите с ума.

Было бы упущением не упомянуть, что G550 за 132 800 долларов будет проверять 95% тех же коробок за гораздо меньшие деньги, хотя Trail Package доступен только на G63. (Тем не менее, ничего, что магазин шин не может частично исправить.) С другой стороны, учитывая статистику продаж G, разница между 550 / AMG явно не имеет значения. И теперь, когда пакет Trail усиливает внедорожное доверие G63 до уровня, превосходящего G550, невероятно мощный AMG становится еще труднее.Живи, большой транжира.

2021 Mercedes-AMG G63 4MATIC Полные характеристики, характеристики и цена

2021 Mercedes-AMG G63 Off-Road Обзор

Трудно ошибиться с большим V8, четырьмя ведущими колесами и сложной подвеской.Добавьте трехконечную звезду, всю пышность и обстоятельства, которые ей сопутствуют, плюс легендарную табличку с именем Geländewagen, и все станет действительно интересно и очень быстро. Реально реально быстро.

Как ни крути, Mercedes-AMG G 63 2021 года — это не G-Wagen вашего Großvater . Благодаря 577 лошадиным силам и 627 фунт-фут крутящего момента наготове, этот большой внедорожник делает Jeep Wrangler Rubicon 392 похожим на непревзойденную сельскохозяйственную технику. Эта мощность передается на землю через систему постоянного полного привода с разделением крутящего момента между передними и задними колесами 40/60 и блокируемыми центральным, передним и задним дифференциалами.Когда движение становится действительно тяжелым, двухступенчатая раздаточная коробка позволяет двигаться на малой скорости.

Это впечатляющее резюме для любого полноприводного автомобиля с внедорожными амбициями, но в истинно первоклассной моде AMG именно чистая, неотфильтрованная сущность излишеств, которая действительно скрепляет сделку. В то время как официальное время разгона до 100 км / ч (4,4 секунды) делает его всего на одну десятую быстрее, чем Wrangler 392, его максимальная скорость 137 миль в час (в этой конфигурации; 149 миль в час с пакетом водителя) позорит ограниченный по шинам Jeep на 99 миль в час. фигура.

А-га, шины. Наша тестовая модель была даже оснащена пакетом AMG Trail Package, который добавляет вездеходные шины Pirelli Scorpion ATR (хотя и на 20-дюймовых колесах) и некоторую улучшенную защиту днища, но ничего такого мощного или готового к скалам, как то, что вы найдете на Рубикон. Что еще хуже, будь то Trail Package или нет, боковые выхлопные трубы AMG выходят под подножками прямо перед каждым задним колесом, опасно низко свисая с той части автомобиля, которая особенно подвержена укусам проезжающих камней.

Но неважно. Если Mercedes-Benz говорит, что может ездить по бездорожью, черт возьми, кто мы такие, чтобы спорить? Имея это в виду, мы забронировали послеобеденное время для игр в Holly Oaks ORV Park, выхватили старый флаг дюн и начали смотреть, что действительно может сделать игровая игрушка для плейбоев за 176 000 долларов в грязи.

Mercedes-Benz рекомендовал проветривать с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм, пока мы не достигнем желаемого баланса жесткости пружины и гибкости для выездов за пределы тротуара, и в конечном итоге мы остановились после того, как потянули по 10 фунтов с каждого угла, чтобы защитить эти Trail-Package- только пятиспицевые диски.Эти Pirellis номинально могут быть вездеходными шинами, но их боковины недостаточно высоки для серьезных внедорожных работ. На самом деле они спроектированы так, чтобы они могли делать все понемногу, а это значит, что они не особенно исключительны ни на дороге, ни на бездорожье; достаточно хорош, чтобы быть пригодным для эксплуатации.

Следующим шагом было включение режима «След», который представляет собой запутанный процесс. Во-первых, вам нужно включить одну из различных внедорожных функций G. В нашем случае мы нажимаем на тумблер блокировки межосевого дифференциала.Этого было достаточно, чтобы «След» появился рядом с обычными подозреваемыми в меню режима вождения Mercedes Dynamic Select. Затем мы переключили трекшн-контроль на «Песок» и продолжили свой путь. Сначала медленно.

Мы узнали из нашего круга ознакомления с парком, что недавняя погода изменила большую часть ландшафта, но его основные элементы остаются именно там, где они были до наводнения в Мичигане. Мы начали с нескольких подъемов на холмы и узких лесных троп, делая то, что мы обычно делаем на внедорожниках, но без того, чтобы кого-то заметить (и с этими выхлопными трубами, свисающими как с машины, так и в глубине души), мы уклонились от более крутые и сложные препятствия на низкой скорости.

Рыхлые поверхности и крутые холмы не могли сравниться с G, и мы ни разу не натерли его брюхо или эти ненадежно расположенные трубы о что-нибудь серьезное. Мы забеспокоились, что недостаточно сильно давили на G, чтобы чему-то научиться, а это означало, что нам пришлось пойти на некоторый риск, чтобы прогулка не оказалась неинформативной. Но потом мы вспомнили одну ключевую деталь: это не просто G-Wagen; это AMG. Медленно, но уверенно? Технический скалолазание? пффт. И это привело нас в Холли Глен.

Глен находится недалеко от входа в парк, проще говоря, это грунтовая гоночная трасса. Это не фантастика. Нет ни обозначенных линий старта / финиша, ни каких-либо помещений для зрителей, официальных лиц или чего-либо подобного. Скорее, это просто односторонняя петля, достаточно широкая для полдюжины грязных байков или пары полноприводных автомобилей, достаточно длинная, чтобы быть «высокоскоростной» по сравнению с техническими препятствиями и подъемами на холмы в других местах парка, но не по прямой. ни достаточно ровный, чтобы позволить вам набрать тонну скорости, которую вы, возможно, не сможете сбросить до следующего прыжка или слепого поворота.Есть пара опубликованных правил (запрещать квадроциклы, запрещать движение против потока машин и тому подобное), но ничего не сказано: «Возьми свою игрушку для богатого мальчика и развернись». Другими словами, идеально.

Когда все в динамическом выборе G 63 было установлено на «Stupid», мы разбомбили всю трассу, в то время как зеваки в Wranglers держали телефоны, вероятно, надеясь запечатлеть тупого богатого человека, делающего глупое богатство на своем глупо-дорогом внедорожнике. Извини, что разочаровал, синий Вранглер. Захватывая воздух и просто имея абсолютный взрыв, G 63 должен делать ровно то, в чем он хорош: преобразование бензина в шум самым ярким и увлекательным способом.

И когда мы говорим, что это хорошо, приятель, не так ли? G 63 может показаться скудным для своей цены, но за его упрощенной квадратной формой и щелчками дверных защелок скрывается высокотехнологичный силовой агрегат, который может превратить несколько миллиметров рулевого управления и хода педали в зрелище звука и летающего песка. . В режиме «След» большинство нянек значительно возвращается в исходное положение, а остальные меры безопасности бездействуют в электронной периферии G, пока вы не сделаете что-нибудь особенно неуклюже.

Что это может быть точно, сказать не можем. Несмотря на то, что мы взяли крутые холмы с почти полной фиксацией, когда все четыре угла отправили массивные петушиные хвосты на 20 футов в воздух, оторвав все четыре колеса от земли и взбиваясь так глубоко в рыхлый песок, что мы почувствовали, что он скользит по животу большого G. , нас никогда не ругала ни одна из ее многочисленных и сильно взаимосвязанных систем. И когда мы закончили, мы вернули 10 фунтов на квадратный дюйм в каждую шину, перевернули Dynamic Select обратно в положение «Комфорт» и отправились домой без каких-либо новых скрежетов, скрипа или тряски.Как будто ничего этого и не произошло.

К сожалению, эта оценка может быть в значительной степени спорной. Не потому, что мы сделали что-то совершенно не относящееся к типичному опыту владения G 63 (хотя мы и сделали, и это так), а потому, что вы не собираетесь покупать один из них в ближайшее время. Mercedes-Benz недавно подтвердил, что практически все его модели с двигателем V8 будут приостановлены на 2022 модельный год, включая G-класс. Учитывая, что G 250 не будет, это означает, что в следующем году G вообще не будет. Некоторые дилеры уже накладывают шестизначные наценки (да, шесть ) на горстку G 63 2021 года, которые они могут поставить, так что представьте, что может сделать полный годовой отпуск?

Может быть, в 2023 году все вернется на круги своя, но даже если это произойдет, «нормально» для толпы, которая может позволить себе якобы внедорожный внедорожник с неуклюжей шестизначной ценой до «рыночной корректировки», не является чем-то вроде «Нормальный», к которому привыкло большинство покупателей автомобилей.Для нас G 63 — удивительно восхитительный партнер по танцам, который оказался далеко не в нашей лиге. Хорошо. Одного вращения по земляному полу было более чем достаточно.

Видео по теме:

Пуленепробиваемый лимузин Mercedes-Benz G-Wagon G63

Этот новый пуленепробиваемый лимузин с одним из самых роскошных интерьеров среди всех бронированных автомобилей впечатляет как внутри, так и снаружи. Более половины обновленного интерьера отделаны замшей Alcantara® ультра-премиум-класса, а оставшаяся часть обшита экзотической кожей с верхним зерном.Дизайнеры INKAS® также применили новую запатентованную технику сшивания внутренней ткани и кожаных поверхностей, которая увеличивает долговечность, а также увеличивает долговечность и внешний вид.

Новые комфортные функции бронированного лимузина G-Wagen включают интеграцию с Apple TV 4K, голосовое управление (интеграция Apple Siri и HomeKit), ТВ-монитор сверхвысокой четкости 4K, встроенный сейф для оружия, моторизованный бар с встроенный холодильник, а также новые и улучшенные капитанские сиденья.Новые сиденья оснащены функцией массажа, полностью откидываются и оснащены встроенным центром управления, способным управлять всеми мультимедийными функциями автомобиля, освещением, функциями комфорта и безопасности. Совершенно новая модель также включает настраиваемую обшивку потолка дневного света, специально откалиброванную для максимально точного имитации реального солнечного света, чтобы уменьшить усталость и улучшить общее самочувствие. Автомобиль оснащен аудиосистемой премиум-класса, доступной в нескольких конфигурациях динамиков по желанию клиента.

Сохраняя верность имени INKAS®, бронированный лимузин G63 AMG создан для комфорта и роскоши, он полностью бронирован снаружи. Наряду со всеми захватывающими новыми функциями, G63 AMG, конечно же, оснащен усовершенствованной бронежилетом, баллистическим стеклом и системой наблюдения по периметру, включая инфракрасные и тепловизионные камеры, способные записывать локально и выгружать на защищенный облачный сервер. Дополнительные функции безопасности и защиты доступны по запросу клиента. Новая версия полностью настраиваемого лимузина Mercedes-Benz G63 AMG стоимостью один миллион евро уже доступна для покупки.Чтобы увидеть изнутри все, что может предложить бронированный лимузин INKAS®, посмотрите видео.

• Защита салона по всему периметру
• Высококачественное многослойное пуленепробиваемое стекло
• Защита аккумуляторной батареи и электронного блока управления
• Усиленные дверные петли и другие критические элементы конструкции
• Усиленная подвеска
• Устройства Runflat
• Доступ к системе безопасности автомобиля из передней кабины

• Облегченный пакет бронирования
• Система аварийного освещения
• Сирена / PA / Система внутренней связи
• Система пожаротушения
• Тормозная система и компоненты для тяжелых условий эксплуатации
• Колеса для тяжелых условий эксплуатации

Я изменил свое мнение о Mercedes-AMG G63 после бездорожья

Хотите верьте, хотите нет, но у меня не так уж много сильных автомобильных мнений.Возможно, это звучит забавно, учитывая, что я зарабатываю себе на жизнь этим прекрасным сайтом, но это правда. Мне нравится Volkswagen GTI, мне не нравятся слишком жесткие машины, вот и все. В противном случае я готов выслушать противоположную точку зрения. За исключением Mercedes G-Class.

Я никогда не был большим поклонником G-Wagen. Не то чтобы я возражал против самой машины — это способный, специально созданный монстр — но мне не нравится то, чем она стала после того, как увлеклась поп-культурой. Выросший в Лос-Анджелесе, я видел безупречные внедорожники Benz, загруженные продуктами в Whole Foods или уезжающие с тренировки в Equinox.И хотя я не могу доказать, что эти машины никогда не выезжали на бездорожье, я готов поспорить, что единственная грязь, которую видели их шины, — это грязь на дороге после ливня на Голливудских холмах.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Mercedes-Benz G-Class

LA является домом для многих G550, но практически это столица США для варианта AMG G63. Они часто поставляются с летней резиной с высокими эксплуатационными характеристиками и 22-дюймовыми колесами для вторичного рынка, что означает жертву внедорожными качествами в пользу уверенности и стиля на дороге.Но создание такого G-класса равносильно покупке специальной экипировки для сноуборда и дополнению ее парой шлепанцев Gucci.

Зная мою позицию по поводу самого квадратного предложения Mercedes, представитель компании предложил мне попробовать новый G63 2021 года, добавив: «Вы знаете, у этого есть Trail Package. Мы будем рады, если вы попробуете это сделать ».

Быстрый поиск в Google показал новую опцию 2021 года для G-класса, которую можно также назвать пакетом Clint: 3050 долларов за AMG Ride Control для внедорожного использования, черные защитные пластины, брызговики, всесезонные коврики и многое другое. Что немаловажно, 20-дюймовые пятиспицевые колеса обуты в вездеходные шины.Игра началась.

Кирпич сборный

Оказавшись в трансе от статуса этого внедорожника, люди часто забывают, насколько он способен. При весе более 5000 фунтов G63 кажется надежным, включая самый агрессивный звук закрывающейся двери, который я когда-либо слышал. Имеется адаптивная подвеска, которая может адаптироваться как для спортивного вождения, так и для медленного передвижения по скалам. Чтобы помочь с последним, Mercedes включает двухступенчатую раздаточную коробку с пониженным диапазоном и три дифференциала блокировки. И почему-то это даже не самое лучшее.

Под капотом квадратной формы находится 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий откровенно нелепые 577 лошадиных сил и 627 фунт-футов. Несмотря на большой вес и ужасающие аэродинамические качества G, он невероятно крут благодаря этому произведенному вручную совершенству внутреннего сгорания. Я сравнил быструю езду на этой машине с поездкой Индианы Джонса в Диснейленде: тонны подъема носа с открытием дроссельной заслонки, перемежающегося значительным креном кузова при прохождении поворотов. Каким бы глупым это ни было, это определенно очень весело.

Благодаря наличию всех обычных режимов движения AMG G-Wagen может разделить свою индивидуальность до потрясающих уровней. Все, что установлено на Sport +, означает более жесткие и быстрые возможности, а настройка Comfort обеспечивает послушное вождение. После того, как моя система вышла из строя, я сосредоточился исключительно на том, чтобы испачкать эту штуку и испытать на собственном опыте, был ли этот пакет Trail хоть чем-то хорошим.

в своей стихии

Расположенный примерно в часе езды от Лос-Анджелеса, Cleghorn Trail — не первое место, где вы ожидаете увидеть G63, раскрашенный по индивидуальному заказу за 176 000 долларов.Это стало очевидным, когда старший редактор Бретт Т. Эванс и я подошли к TRD Tacomas и подняли игру Сильверадоса, и ни одна буква G, вероятно, не находилась в том же почтовом индексе.

Хотя есть более сложные маршруты, Клегхорн — отличное испытание по нескольким причинам. Его плотная, извилистая компоновка заполнена смешанным рельефом, а также крутыми перепадами угла въезда. Мы проверили давление воздуха, заблокировали межосевой дифференциал и поехали.

Практически сразу G63 почувствовал себя как дома.Несмотря на то, что он был высокопроизводительным двигателем, V8 обеспечивал спокойный крутящий момент на низких оборотах, позволяя преодолевать (и преодолевать) препятствия. Автоматическая коробка передач лучше всего подходит для быстрого переключения передач, когда она находится под напряжением, но в этой среде она предпочла не переключаться на повышенную передачу без крайней необходимости. Даже электрическая рулевая рейка, разработанная для быстрой езды, обеспечивала отличную обратную связь с земли под землей. Лучше всего был небольшой рост G-Wagen, который оказался очень полезным при подъеме в гору.

Полное раскрытие: мы прошли один проход (см. Фото ниже) с достаточной энергией, чтобы хоть немного поцарапать левый угол заднего бампера.Приношу свои публичные извинения за это, особенно перед краской Arabian Grey за 6500 долларов. Но кроме этого маленького упс, G63 был пуленепробиваемым, выдерживая все, что мы на него бросали. Потребовалось 4 часа агрессивного бездорожья, чтобы обратить вспять годы стигматизированной неприязни. Но, конечно же, G63, оснащенный пакетом Trail, был абсолютной рок-звездой в грязи, и кому-то посчастливилось бы управлять им в таких условиях.

Смешанные эмоции

Часть меня всегда будет ненавидеть Mercedes-Benz G-Class как икону поп-культуры.Но провести с ним день, делая именно то, для чего он был создан, было достаточно, чтобы изменить мое мировоззрение. Я был неправ, ненавидя эту машину, и не понимал, на что она способна (в правильной обстановке).

Тем, кто подумывает о покупке одного из них, я прошу вас только об одном. Получите пакет Trail Package и отправляйтесь на бездорожье, а затем припаркуйте его в Whole Foods.