Mazda 6 2019 года отзыв владельца №29938
Доброго времени суток !Приобрёл автомобиль чуть больше месяца назад , на данный момент пробег 2,5 т.км.
Решил оставить отзыв на довольно таки интересный в своём сегменте автомобиль, тем более отзывов по новой модели в интернете- кот наплакал. Постараюсь быть объективным.
Итак комплектация : 6 III Supreme Plus1 2.5L/194 6AT , в приоритете стало владение новым автомобилем. Выбор оказался без особых мук, в данной ценовой категории устроила именно мазда .
Тест драйв катал на турбо, не могу сказать что удивила как то она по динамике, но визуально эргономичный салон понравился сразу и понятное, хоть и не без огрехов управление тоже устроило. Не турбо взял из за ценника, 2 л совсем мало, 2,5 мне хватает.
Теперь по эксплуатации : естественно технических проблем пока никаких нет, пробег мизерный, салон автомобиля добротный, не разочаровывает, не скрипит, не трещит, тактильно все супер, внешний дизайн очень нравится, радует подогрев заднего ряда, зимой мои не замерзнут,ходом авто едет не плохо, но по ощущениям не могу сказать что всегда мощи хватает.
1)нет удлинителя под колени на сидушках, ну наверное это не такая дорогая функция что бы снабдить этой функцией флагман…,
2) Громкая связь в авто звучит грязно, когда стал юзать аж уши вяли, сейчас привык.
3) камера -на ней не педантично информативная разметка, хотя опять же дело привычки.
4) информативность индикации оставляет желать лучшего., сегодня ехал по трассе и загорелся какой то значок 3 раза пропикав- потом потух, пришлось остановить авто и читать книжку, оказалось индикация давления в шинах., и вот в чем фигня- на бмв сразу на дисплее это прописывается-«падение давления, снизьте скорость, индикация показывает в какой шине упало давление, ложных сигналов там не было, всегда это был прокол -здесь этого нет и пришлось проходить квест, визуально не определил, поехал на заправку проверил, вроде все ровно, и хз в чем было дело-косяк. В общем информативность неисправностей так понял хреновая.
6) По рулевому: у меня при поезде жестких препятствий чувствует руль, даже такое ощущение есть стучок, аутбек когда то был, такая же шляпа была и официалы плели что это конструктив хотя поломок и вправду не было, но на комфорт влияет, на горячку мазды сразу позвонил, сказали скорее всего так и должно быть, на первом ТО заверили- проверят. Но ноль у руля четкий надо признать…
Ну вот, вроде бы как пока всё…
Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/mazda6/1401380/
Вместо голой немки: первый тест-драйв новой Mazda6
Зазывая на тест-драйв обновлённой Mazda6, пресс-служба японской марки предложила нам трансфер до аэропорта. Это было неожиданностью: прежде такого никогда не было. Иные компании действительно транспортируют журналистов до аэропорта, подавая автомобиль-такси собственной марки. У Mazda же всегда были слабые позиции в корпоративных продажах, и та же «шестёрка» бесконечно отставала от Toyota Camry и Nissan Teana – завсегдатаев чиновничьих гаражей. В службах извоза Мазда мне, опять же, не встречалась никогда, и мне было интересно: какую машину за мной пришлют.
Как я и ожидал, к назначенному часу ко мне устремился водитель вовсе не на Мазде, а… на BMW 5 серии. По пути автомобиль проколол колесо и отправился на шиномонтаж, а мне пришла новая SMS-ка: дожидайтесь Mercedes-Benz E-klasse. Занятно! Однако у очередного «немца» тоже что-то не заладилось, и мне таки подали баварскую «пятёрку», но не с залатанным колесом, а другую.
Как водится у таксистов, машина была в «голой» комплектации, что обычно вызывает у обывателя недоумение, а у некоторых и вовсе шок. Тряпка, недорогой серебристый пластик и маленький «крупнопиксельный» экранчик мультимедийки, в который трудно пальцем попасть, вовсе не вяжутся у нашего человека с представлением о БМВ. Какое удовольствие за рулём – электропривод сиденья подавай! Шлифованный алюминий! Дерево ценных пород и «наппу» с алькантарой. Вынь да положь! Ну что ж поделать, если тянет наших людей к прекрасному…
Изящного хочется…Короче говоря, мысль напомнить нам о том, что бывают «бедные немцы» и «голые немки» (кожа да кости – фу!) совершенно логично вытекает из нынешней идеологии развития модельного ряда Mazda. «Шестёрка» актуального поколения, мировая премьера которой прошла, кстати на Московском автосалоне в 2012 году, всем своим видом показала, что японцы вдруг научились создавать вполне себе успешный глобальный продукт, который до того получался только у немцев. И поскольку для многих покупателей дизайн – это самое главное в машине, на Mazda6 начали обращать внимание люди с претензией на состоятельность, но без соответствующей финансовой основы для этих претензий. И так и оставаться бы Мазде в крепких середняках, если бы в конце 2014 года не шарахнул кризис.
Вам может показаться странным, но «голых немцев» (обоего пола) на нашем рынке – подавляющее большинство: около 80-95% в зависимости от размерного класса. Это не наши фантазии – это многолетняя статистика продаж по комплектациям. Покупатели этих машин, как правило, стали жертвой маркетинга: лишь после покупки они понимают, во что им обходится любовь к бренду. Короче говоря, вся эта братия, вкусившая прелесть владения именитыми брендами, обернула взоры на Mazda6, внешность которой и в самом деле примагничивает взгляды не хуже немецкой.
И не нужно думать, что мы как-то выпячиваем таланты менеджеров Mazda: направление в премиум с попутным объединением моделей D- и Е-классов давно взяли Renault, Opel, Peugeot, но откуда ж об этом знать широкому российскому покупателю, если он не ездит по Европам! Именно тот факт, что у нас никто в глаза не видел Renault Talisman, новые Opel Insignia и Peugeot 508, и делает российскую кассу Mazda6!
Доля “верхних” комплектаций Supreme Plus, Executive и Executive Plus в структуре продаж «шестёрки» составила в 2018 году 35%. Это много и действительно может означать, что те, кто ещё вчера хотел «голого немца» или «голую немку», передумали. За отсутствием конкуренции в поле европейских ценностей (Camry и Kia Optima – не в счёт) народу просто не к чему прислониться, кроме как к «шестёрке». И народ к ней прислоняется, что, впрочем, не принижает её достоинств.
Куда летит стрела?Сказать, что единственным моторчиком популярности Mazda6 в России остаётся внешность, наверное, было бы неверным, однако, преимущество это – ключевое, поэтому с него и начнём.
Мы не станем подробно обсуждать дизайн, тем более что он вовсе не бесспорен: матричная фальшрадиаторная решётка наводит мысль о некотором (пусть и непрямом) заимствовании у тех же Мерседесов, а хромированная вставка в нынешнем своём исполнении создаёт эффект «конъюнктивитных глаз»: дизайнеры явно переборщили в месте между решёткой и фарами. В любом случае, визуально утяжелённый и лишённый противотуманок бампер действительно кажется более солидным, уж простите за такой оценочный термин. При всём при этом совершенно очевидно, что на масштабе «шестёрки» этот дизайн себя исчерпал. Видимо поэтому менеджмент решился на такие радикальные изменения именно в нынешней итерации, последней перед сменой поколений.
И вот остановиться бы создателям «шестёрки» на внешности! Увы, всадник, севший на коня и достигший с ним полного единения, по законам японского эпоса, выродившегося нынче в народную забаву, должен пустить стрелу. Вот этот самый момент пуска стрелы называется «Ябусамэ». Это ведь означает не только наслаждение водителя своим автомобилем, это ещё и процесс улучшения машины дизайнерами и инженерами. И вот в случае рестайлинговой Mazda6 слово «Ябусамэ» обретает новые коннотации.
Нет-нет, это вовсе не то, о чём вы подумали, мы имели в виду другое: знакомую всякому русскому человеку фразу «лучшее – враг хорошего». Вот, к примеру, что получилось в салоне.
Полный разнобой – и пущенная стрела летит мимо цели, и хорошо, если не в благодарных зрителей. Понятно, что художники уже начали искать штрихи интерьера следующего поколения, понятно и направление поиска, однако ж, можно ли менять архитектуру центральной панели, не подкрепив это новой элементной базой? Наши претензии к интерьеру рестайлинговой Mazda6 лучше донести и высветить на фоне конкурента, так что дождитесь сравнительного тест-драйва с участием новой Mazda6, мы опубликуем его в ближайшее время.
Колебания отдельно от линии партииПолностью оставить в стороне интерьерные дела было бы неразумно, ведь японцы предложили теперь и новые сиденья весьма оригинальной идеологии. Конструкция их создана таким образом, что при неподвижной тазовой части тела водителя, спинка вовсе не плотно облегает верхнюю часть туловища, допуская колебания. Расчёт был таков: имитировать при колебаниях кузова колебания верхней части тела так, чтобы создать у водителя привычные ощущения при ходьбе. Ещё одна цель — избавить водителя от всех вибраций и нагрузок, передающихся на кузов машины от дороги при переезде любых препятствий с любым профилем дороги.
Получилось ли это? Да, но лишь отчасти. Здесь потребуется уточнение: наш первый тест-драйв Mazda6 проходил по маршруту Владивосток – Находка, далее – обратно, но через Большой Камень. В Большом Камне базируется судостроительный завод «Звезда» — то есть, это относительно благополучный город, но уровень разрухи и состояния дорог здесь характеризует надпись на одном из жилых домов: «Мама, роди меня обратно!». Между указанными населёнными пунктами дороги большей частью именно такие. Тут снова придётся попросить читателя подождать грядущего сравнительного теста, который проходил по московским дорогам: оказалось, что поведение и подвески, и тех же кресел радикально различается в зависимости от качества асфальта.
Не сказать, чтобы спинка, не дающая обхвата тела водителя, заставляет его держаться за руль, однако болтать на плохих дорогах его будет прилично. Кроме того, несмотря на заявленные улучшения геометрических характеристик кресла в зоне S-образного изгиба спины, мне показалось, что изгиб, уж простите за изыски речи, изгибается недостаточно, а кроме того, диапазон регулировки поясничного подпора откровенно недостаточен. Отмечу, что ростом я – 176 см, и уж если мне не хватает, значит высокорослому однозначно будет недоставать. Эту мысль и подтвердил мой коллега (около 190 см), сменивший меня в кресле водителя. Будучи несколько более грузным, он колебался куда меньше, но лишь за счёт своих размеров: он просто плотнее прилегал к спинке.
Рассказ о колебательных процедурах был бы неполным без упоминания подвески. Техническая презентация, которую читал нам Мицуру Вакийе, программный менеджер развития Mazda, сообщала: «оптимизирован коэффициент жёсткости передних и задних пружин». Что это значит? Г-н Вакийе уточнил: подвеска стала мягче. Подозревая, что это может дать те самые большие колебания, инженеры увеличили диаметры амортизаторов, попутно втулки крепления переднего и заднего стабилизаторов изготовили жёсткими и «оптимизировали» отбойники. На практике всё это смягчение обернулось интересным эффектом, сходу проявившимся в полной мере. Дело в том, что когда я вёл машину, во втором ряду у меня сидело двое тучных коллег суммарной массой более двух центнеров, а багажник был забит чемоданами. При таком распределении живой и вещевой массы амортизаторы с большим трудом справлялись со своими «гасительными» функциями, а заднюю подвеску регулярно пробивало едва ли не на всякой выбоине, которыми, как я уже заметил, изобиловал дальневосточный асфальт. В какой-то момент брань с галёрки мне поднадоела, и я решил сам проверить, что к чему.
Я отправился назад, а оба моих спутника пересели вперёд — то есть, мы оптимизировали рассадку. При встрече с неровностями нос машины стал меньше задираться, хотя эффект этот остался; при этом гашение колебаний стало лучше, но всё-таки не так быстро, как хотелось бы.
Тишь да гладьМежду тем, нельзя не отметить и очевидные достижения инженеров при модернизации «шестёрки». Я очень хорошо помню, насколько шумной была первая версия актуального поколения машины: звук поступал в салон буквально из всех щелей, на скоростях выше 100 км/ч даже при движении по хорошей дороге разговаривать было трудно: сифонило, фонило, ухало… Я, может быть, несколько сгущаю краски, но уж очень велик контраст по сравнению машиной, которую я тестировал зимой 2013 года, и нынешней версией Mazda6.
Звуки, поступающие в салон, по-прежнему легко расщепляются на составляющие: шум от качения шин, работа подвески, аэродинамика зеркал… Однако наша беседа на троих на протяжении более чем трёх часов поездки протекала совершенно беспрепятственно: голоса никто не напрягал, слов не переспрашивал. Это очевидная победа, ставим жирный плюс, хотя и с пометкой «есть куда расти».
Новый 2,5-литровый турбодвигатель (серии PY), который дебютировал на СХ-9, вместе с рестайлингом «шестёрки» обрёл место под капотом флагманского седана. Он придаёт свои особенности машине не только по части динамики, но и по части шума. Как и в случае с эргономикой, их лучше иллюстрировать в сравнении с технически близким конкурентом, однако кое о чём мы упомянем. Во-первых, при интенсивном разгоне турбированный агрегат шумит сильнее, чем «атмосферник» того же объёма; во-вторых, разгон его не так чтобы очень резв, отчасти, видимо, потому, что коленвал раскручивается долгонько. В-третьих, по части высокотехнологичности агрегат не так уж и крут. Скажем, инженеры обошлись однопоточной турбиной, обойдя вниманием нашедшие широкое распространение конструкции twin-scroll (по крайней мере, так нас уверил в этом Мицуру Вакийе). В-четвёртых, мотор очень дорог: за версию с ним просят 2 244 000.
О популярности наддувной версии судить трудно — всё-таки и цена выше, и не привык наш покупатель ещё к турбированным Маздам в этом сегменте. А вдруг эта турбина (производства Mitsubishi, к слову) выкинет фортель, и владельцу ничего не останется, кроме как делать «Ябусамэ»? Данные о надёжности агрегата, взятого маздовцами на вооружение – опять же в ближайшей сравниловке.
Опрос
Новая Mazda6 или премиальный немецкий автомобиль в минималке за те же деньги?
Всего голосов:
Mazda 6 2019- ОПИСАНИЕ, ШИНЫ, ДИСКИ,РАЗМЕРЫ КОЛЕС
Еще больше комфорта. Еще больше возможностей!
Буквально все в интерьере новой Mazda6 способно впечатлять владельца в каждой поездке. Общее впечатление комфорта и удобства создано благодаря пристальнейшему вниманию к мелочам. Премиальная отделка, утонченный дизайн, продуманность всех элементов и самые передовые технологии.Так как инженеры Mazda основные усилия направили на доработку салона, то и новшеств здесь появилось куда больше, чем снаружи. А коснулись они чуть ли не каждой детали внутреннего убранства.
Видоизмененное рулевое колесо, приборная панель без колодцев, лаконичная, стильная и модная передняя панель, словно перекочевавшая в салон серийного автомобиля из концепт-кара Mazda Vision Coupe, все новые сиденья с оптимизированной формой и иным наполнителем, лучше поглощающим вибрацию, передние кресла, получившие более широкую подушку, модернизированная мультимедийная система с цветным экраном, выросшим по диагонали до 8-дюймов, новый более стильный блок управления климатической установкой.
В списке дополнительных опций: камеры обеспечивающие круговой обзор, проецирования информации на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, работающий во всех скоростных режимах, цифровая приборная панель. Помимо всего выше перечисленного оборудования и материалов отделки часть новаций скрыта от глаз, но они не менее важные.
В салоне обновленной Мазда 6 стало ощутимо тише благодаря использованию более толстого метала в задних колесных арках и применению более качественных звукоизолирующих матов. А так же, новые кресла с отделкой кожей Nappa, вставки на передней панели и дверных картах из японского ясеня и замши, виртуальная панель приборов с 7-дюймовым цветным дисплеем, кресла водителя и переднего пассажира не только с электроприводом и подогревом, но и вентиляцией.
Внешнее оформление салона обладает неповторимым и утонченным стилем. Только самые необычные сочетания фактур металла, дерева и натуральной кожи. Да можно смело сказать, что рестайлинг Mazda 6 третьего поколения пошёл только на пользу, компания плавно и уверенно идёт к премиум классу, т.к назад пути уже нет. Концепция «KODO» говорит сама за себя.
Mazda 6 — обзор, цены, видео, технические характеристики
Третья генерация Mazda 6 получила внутризаводской индекс GJ, дебютировала еще в 2012 году и с тех пор регулярно обновляется через каждые три года. Последний, на данный момент, третий рестайлинг предстал перед широкой публикой еще в конце 2017 года на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Новинка получила модернизированную силовую структуру кузова, измененную линейку моторов, перекроенный интерьер и подретушированную внешность. С первого взгляда отличить её от дореформенной версии не так то просто. Несмотря на то, что почти все элементы спереди, так или иначе, претерпели изменения, производитель решил оставить модели ее первоначальные фамильные черты. У нее такая же, по форме, решетка радиатора. Она получила оформление из утопленной вглубь сетки с множеством крошечных ячеек. Её обрамляет хромированная накладка примыкающая к фарам головного освещения. Последние сохранили свою компоновку с одной фокусирующей линзой, однако, получили более светлую подложку и цветные секции указателей поворота.
Размеры
Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база «Mazda Skyactiv Platform». По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.
Багажник у «шестерки» довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.
Технические характеристики
Для Mazda 6 будут доступны три рядных бензиновых четверки, исключительно шестиступенчатые автоматические коробки переменных передач и передний привод. Базовый вариант комплектуется двухлитровым моторов на 150 лошадиных сил, а за дополнительную плату, можно заказать более мощную версию на 2,5 литра и 194 лошади. С такими моторами, разгон с 0 до 100 километров в час займет 8,2-10,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 207-225 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 6,5-7,2 литров бензина на сотню. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает еще одну 2,5-литровую четверку турбонаддувом. Она способна развивать 231 лошадиную силу, ускорять седан до 100 км/ч за 7 секунд, максимально достигать 239 км/ч и потребляет 7,7 литра топлива в том же режиме движения.
оснащение
На отечественном рынке, Mazda 6 предлагается в шести базовых комплектациях, для каждой из которых доступен широкий список опционального оборудования. Старшие варианты исполнения могут похвастаться такими премиальными позициями как сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, проекционным дисплеем, передними и задними парковочными радарами, премиальной аудиосистемой Bose, бесключевым доступом, а также «автопилотом», контролирующим рядность движения и дистанцию за автомобилем.
Видео
Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем
Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.
На фото — Mazda 6 (GJ) рестайлинг 2015-2018Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.
1. Слабое ЛКП
Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика. Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.
Скол и ржавчина на кузове Mazda 6 GJ2. Плохая шумоизоляция
Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.
3. Потеет оптика
Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная. Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.
Запотела фара после мойки4. Отделка салона
Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего. Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.
Тканевый салон Mazda 6 GJНе слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.
Затерся руль. Фото — drive2.ru5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников
Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины. На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.
Порванный пыльник стойки6. Глюки мультимедиа
Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.
Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история. Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет.В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие. Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…1
В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок…В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных…За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой. Перламутровая краска смотрится очень красиво, но…45 коментариев
Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…14 комментария
Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20.02. Обратилась 6-ой раз…52 комментария
И так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто…2
Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…1
Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень. Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…2
На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…1
Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод…Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и…8
Машина стоит своих денег безусловно, пробег 140 тысяч, за это время не одной поломки и проблемы, даже стойки стабилизатора в хорошем состоянии, скажите по хорошим дорогам? отнюдь…. эксплуатация на…3
Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная. Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.2119 коментариев
Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta…4
На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…86 коментариев
Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая…73 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Новое поколение Mazda 6 2018-2019 в европейском исполнении: все подробности
В марте на Женевском автосалоне дебютирует новая генерация Mazda 6 2018-2019 модельных годов для европейского рынка, с кузовами седан и универсал.
Рестайлинговый седан Mazda 6 в исполнении для Северной Америки уже был представлен осенью прошлого года, его европейская версия будет иметь отличия, а вот универсал будет показан впервые.
Европейская версия универсала Mazda 6 2018-2019 модельных годовПо информации производителя дизайн новой Mazda 6 после рестайлинга стал более строгим, выдержанным и премиальным, а интерьер выполнен из более качественных материлов. В топовых комплектациях в отделке будут применяться эксклюзивные материалы, например, японский белый орех, который используется для создания традиционных музыкальных инструментов и предметов мебели.
Салон европейской версии универсала Mazda 6 2018-2019У Mazda 6 2019 улучшили аэродинамику кузова, топливную экономичность, улучшились динамические качества, снизился уровень шумов в салоне. Модель также получила расширенный набор продвинутых технологий безопасности i-ACTIVSENSE, которые помогают водителю своевременно распознавать опасность и снижать риск аварий. Активный круиз-контроль MRCC теперь сможет тормозить до полной остановки и самостоятельно возобновить движение, когда автомобиль впереди тронется с места. На рестайлинговых автомобилях также будет доступна новейшая система кругового обзора – 360° View Monitor.
Седан Mazda 6 2018 в североамериканском исполнении, европейский аналог будет минимально отличаться от него по внешнему видуСедан Mazda 6 2018 в североамериканском исполненииСедан Mazda 6 2018 в североамериканском исполненииПо предварительной информации моторная гамма новой Mazda 6 2019 будет состоять из нескольких агрегатов: бензиновый 2,0 л. (165 л.с.), бензиновый 2,5 л. (192 л.с.), турбодизель 2,2 л. (150 или 175 л.с.). Данные двигатели будут сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» или 6-скоростным «автоматом». Большинство модификаций будут переднеприводными, но предусмотрен и полный привод.
Есть вероятность, что в новой генерации появится и топ-версия с бензиновым двигателем объёмом 2,5 литра с мощностью в 250 «лошадей».
Европейские продажи Mazda 6 2018-2019 начнутся весной, на российском рынке модель скорее всего появится ближе к лету.
Mazda6 2019 против Mazda6 2018
В чем разница между Mazda6 2019 и 2018 годов?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Сравнение, Mazda6, Безопасность, Технологии в понедельник, 3 июня 2019 г., в 13:53Mazda6 2019 против Mazda6 2018
Модель Mazda6 подверглась фейслифтингу для своей модели 2018 года. Итак, что изменилось в его модели 2019 года? Сегодня мы узнаем, что нового в этом фирменном седане Mazda. Это Mazda6 2019 года против Mazda6 2018 года!
2019 Mazda6 Сравнение уровня отделки салона и цены
Mazda6 Midsize Sedan
против Mazda6 Midsize Sedan 2018 года выпуска
| Модель | Mazda6 2019 года выпускаMazda6 | 2018 года|
|---|---|---|
| Базовый двигатель | 2.5L рядный 4 | 2,5 л рядный 4 |
| Мощность | 187 | 187 |
| Крутящий момент (фунт-фут) | 186 | 186 |
| Модернизированный двигатель | 2,5 л рядный с турбонаддувом 4 | 2,5 л рядный с турбонаддувом 4 |
| Мощность | 227 | 227 |
| Крутящий момент (фунт-фут) | 310 | 310 |
| Стандартная коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | 6-ступенчатая МКПП |
| Дополнительные опции трансмиссии | НЕТ | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Стандартная трансмиссия | Передний привод | Передний привод |
| Комбинированная экономия топлива (миль на галлон) | 29 | 27 |
| Емкость топливного бака (гал.) | 16,4 | 16,4 |
| Максимальная грузоподъемность (фут3) | 14,7 | 14,7 |
| Всего мест | 5 | 5 |
| Запуск MSRP | 23 800 долл. США | 21 950 долларов США |
С точки зрения механики, единственным большим изменением в модели Mazda6 2019 года является отказ от механической коробки передач SKYACTIV®-MT. Это делает автоматическую коробку передач SKYACTIV®-Drive стандартной и единственной опцией трансмиссии, которая улучшает базовую экономию топлива, но также повышает ее цену.
Тем не менее, в качестве стимула рассмотреть эту новую, более высокую базовую цену для модели Mazda6 2019 года, Mazda сделала набор функций безопасности i-ACTIVSENSE® стандартным для всех уровней отделки салона, который включает:
- Усовершенствованная система поддержки тормозов Smart City с функцией обнаружения пешеходов
- Светодиодные фары с автоматическим регулированием высоты
- Автоматическое включение / выключение фар
- Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
- Управление дальним светом
- Предупреждение о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения
- Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go
- Дворники ветрового стекла с датчиком дождя
- Камера заднего вида
- Индикатор напоминания о ремне безопасности
- Умная опора тормоза
Дополнительные функции безопасности доступны только в более высоких комплектациях.
2019 Mazda6 Варианты обивки
Тест-драйв Mazda6 Sedan 2019 года в Скрэнтоне, штат Пенсильвания,
Для получения дополнительной информации о модели Mazda6 2019 года, пожалуйста, просмотрите наш онлайн-каталог , где вы можете просмотреть доступные модели и запланировать тест-драйв , если интересно. Кроме того, пожалуйста, свяжитесь с нами с дополнительными вопросами и проблемами. С сотрудниками Kelly Mazda можно связаться через Интернет, по телефону или посетив наш дилерский центр, расположенный в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, на территории округа Лакаванна.
- Твиттер
Эта запись была опубликована в понедельник, 3 июня 2019 г., в 13:53 и подано в разделах «Сравнение, Mazda6, Безопасность, Технологии». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Mazda6 Подпись 2019: плюсы и минусы
Среди модернизированных седанов среднего размера от таких компаний, как Honda, Nissan и Toyota, Mazda продолжает развивать свой более чем пятидесятилетний возраст 6. После прошлогоднего фейслифтинга Mazda6 2019 может похвастаться рядом небольших улучшений. список параметров производительности и безопасности.
Примечательно, что теперь каждые 6 автомобилей оснащены системой Mazda G-Vectoring Control Plus. Основываясь на предыдущей способности G-Vectoring Control незаметно снижать крутящий момент двигателя при повороте, чтобы перемещать массу на переднюю часть автомобиля и улучшать реакцию рулевого управления, G-Vectoring Control Plus добавляет легкое торможение на внешние колеса, чтобы помочь при возвращении рулевых колес в исходное положение при выходе из поворота.
Дополнительная динамическая поддержка обеспечивается более крупными передними тормозными дисками на 6-х колесах, оснащенных усиленным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. 250-сильный агрегат входит в стандартную комплектацию Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature и опирается на пару 12,6-дюймовых передних и 10,9-дюймовых задних роторов, зажатых однопоршневыми суппортами, чтобы остановить седан. Меньшие модели Sport и Touring, которые обходятся безнаддувным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 л.с., продолжают полагаться на меньшую 11.7-дюймовые передние роторы прошлогодних 6.
По крайней мере, все модели Mazda6 2019 года теперь стандартно поставляются с расширенным комплектом безопасности, таким как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое переднее торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивная Фары. Эти элементы ранее были необязательными для спортивной отделки начального уровня.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новой Mazda Mazda6
Плюсы
Семейные седанытрадиционно не на что смотреть.Mazda6, однако, является исключением. По общему признанию, стиль 6 больше не имеет такого же веса, как Honda Accord, Nissan Altima и Toyota Camry, которые все выиграли от недавних редизайнов, которые включают в себя более заниженный внешний вид.
Тем не менее, дизайн 6 остается золотым стандартом сегмента. Низкая линия крыши, поднимающийся пояс, длинный капот и ярко выраженные передние крылья придают четырехдверному автомобилю непревзойденную элегантность. Такие особенности, как 19-дюймовые колеса и шины на моделях Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature, а также отделка решетки радиатора Gunmetal, разработанная специально для Signature, еще больше усиливают пропорции 6-й модели за счет адекватного заполнения колесных арок седана.
Mazda6 — один из лучших автомобилей для езды в своем сегменте. Кредитная жесткая основа, жесткая, но послушная приостановка и коммуникативный контроль. Великолепное рулевое управление сочетает в себе превосходный вес с впечатляющими ощущениями, а педаль тормоза с обнадеживающей уверенностью взаимодействует с однопоршневыми суппортами.
Выбор 250-сильного двигателя с турбонаддувом обеспечивает «шестерке» достаточное ворчание для прохождения тихоходных транспортных средств. С буйным крутящим моментом 310 фунт-футов, доступным при 2000 об / мин, и быстрой шестиступенчатой автоматической коробкой передач на буксире, дизельная тяга переднеприводной 6 делает поездку по городу радостью.Тем не менее, склонность двигателя терять пар примерно на 5000 оборотах в минуту действительно лишает удовольствия от вождения, когда вы управляете им по более извилистым проселочным дорогам.
Выбор первоклассной Mazda6 Signature сочетает в себе ряд характерных для модели функций, наиболее заметные из которых Mazda относит к салону. Более качественные материалы включают сиденья, обтянутые кожей более высокого качества, отделку черного цвета роялем вокруг вентиляционных отверстий для климат-контроля, красивое дерево Sen на приборной панели и дверных панелях, а также части приборной панели из искусственной замши.Кроме того, Signature включает в себя технологию для конкретной модели, такую как 7,0-дюймовый цифровой дисплей с приборной панелью, который служит также спидометром, камерой объемного обзора, передними и задними датчиками парковки и стандартной системой навигации в приборной панели.
Минусы
Несмотря на дополнительные тонкости, цена Mazda6 Signature в размере 35 100 долларов довольно высока. Учтите, что 3100 долларов отделяют Signature от более доступной Mazda6 Grand Touring Reserve, которая по-прежнему включает в себя такой комплект, как проекционный дисплей, кожаные сиденья, сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и руль.Кроме того, встроенная навигационная система доступна за 400 долларов. Высококачественные материалы и дополнительные технологии Signature могут понравиться более взыскательным людям, но, возможно, Grand Touring Reserve — лучший выбор для тех, кто ищет как комфорт, так и ценность.
Возраст информационно-развлекательной системы Mazda показывает возраст. Хотя его экран имеет разумные 8,0 дюймов, установка загружается медленно и страдает от запутанных элементов управления на экране. Даже доступ к Apple CarPlay или Android Auto — стандартным для всех, кроме базовой комплектации Sport — является излишне сложным делом.Кроме того, Mazda затрудняет использование дисплея, отключая его сенсорную функцию, когда автомобиль достигает скорости более 5 миль в час. Вместо этого пользователи должны полагаться на установленное на консоли колесо прокрутки для взаимодействия с информационно-развлекательной системой.
Так же утомительны, как и его информационно-развлекательная система, потоки со стандартных камер заднего вида Mazda и камер объемного обзора, предназначенных для Signature, кажутся пиксельными, как в игре для Nintendo 64.
Конкурс
Mazda 6 Signature 2018: первая поездка: по-прежнему выбор водителя
Автомобильные ботаники любят Mazda.Вы читаете это в большинстве обзоров в большинстве автомобильных изданий — Mazda получает одобрение энтузиастов: лучший в управлении, самый привлекательный и т. Д. Причина этого проста. Mazda тоже любит автомобильных ботаников. Компания прилагает все усилия, чтобы заботиться о нас. Вот почему при вождении обновленной Mazda 6 мы ожидаем, что обратная связь от сидений и руля будет проходить без фильтров, а автомобиль будет хорошо реагировать на действия водителя. В конце концов, так было на протяжении десятилетий. Однако при обновлении 6 на этот раз Mazda сосредоточилась на доработке.
Вот и форма. Эти 6 основаны на концепции Vision Coupe, которая выглядит великолепно. Ясные идентификаторы исходят из наклона вперед, формы и рисунка решетки радиатора, общего профиля и конструкции колес. Это более чистая форма, более плотная упаковка и спортивная форма. Такие детали, как стандартные светодиодные фары, сильно контрастируют с моделью 2017 года, что визуально убеждает вас, что 6 идет масштабнее.
Эта вибрация продолжается внутри. Если вы заказываете уровень отделки салона Signature, 6 будет отделан кожей Nappa, замшей и натуральным деревом вдоль дверей и приборной панели.Эти обтянутые кожей сиденья стали шире, чем раньше, и теперь могут включать охлаждение. Что еще более важно, они удобны, удобны и хорошо ориентируют водителя по рулю и органам управления. Это не гоночное кресло, но вы будете чувствовать себя комфортно в дороге, даже если доберетесь до дома долгим путем.
The 6 также предлагает больше технологий. Хедз-ап дисплей, намного больший, чем раньше, отображает больше информации четкими шрифтами подходящего размера. Экран, установленный на центральной консоли для аудио, навигации и прочего, теперь представляет собой 8-дюймовый цветной сенсорный экран и называется Mazda Connect.И, конечно же, системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и, наша любимая, адаптивная система переднего освещения, которая «изгибает» фары вокруг углов в темноте.
The Execution
Но что действительно безопасно, так это то, что у вас будут необходимые мышцы, чтобы избежать других водителей на дороге. Заимствованный у CX-9, 6 Signature оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. С помощью нагнетаемого воздуха (и топлива премиум-класса) мощность 250 л.с. становится доступной при 5000 об / мин и колоссальных 310 фунт-фут крутящего момента при здоровых 2000 об / мин.Стандартный двигатель в комплектации Sport развивает разумные 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, но имеет то преимущество, что предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Да, даже Mazda, золотой стандарт для энтузиастов вождения, не смогла найти способ дать нам турбомотор и педаль сцепления. Как ни странно, автомат тоже шестиступенчатый. Во времена 8-, 9- и 10-ступенчатых коробок передач это удивляет. Но Mazda утверждает, что турбомотор с большим рабочим объемом дает достаточно толстую кривую крутящего момента, чтобы исключить необходимость в добавлении дополнительных шестерен.И они правы: комбинация двигатель / трансмиссия обеспечивает отличную тягу в любых условиях. Но коробки передач с более высокими скоростями обычно имеют более широкий диапазон передаточных чисел, что улучшает экономию топлива на шоссе и ускорение с места. И вообще я не против переключения передач.
Вы можете подумать, что все это сводится к тому, что Mazda сосредотачивается на неправильных вещах и сбивается с пути, но нет. К счастью, эти улучшения внешнего вида и интерьера позволили получить удовольствие от вождения.Руль до сих пор передает свое знание дороги. Это семейный автомобиль — здесь не о времени прохождения круга в Нюрбургринге; на самом деле боковые ограничения довольно низкие (не впечатлили шины Falken, выбранные Mazda), но 6 по-прежнему привлекает водителя.
Бросьте его в угол, и крен кузова минимален и прекрасно контролируется. Частично этот контроль обеспечивается новыми амортизаторами, которые включают пружину отскока, которая добавляет контроль движения амортизатору в обоих направлениях. И, несмотря на то, что это семейный седан, недостаточная поворачиваемость также смягчается, и им легко управлять.Mazda поработала с геометрией подвески, чтобы ограничить ее, что позволило инженерам смягчить жесткость пружины для более спокойной езды. Не волнуйтесь, не каждый удар приведет к тому, что Starbucks вашего супруга окажется на коврике пенистым взрывом.
2018 Mazda 6 Profile в действии
The Takeaway
Хотя Mazda 6 Sport стоит от 22 840 долларов, автомобили Signature с турбомотором и наклейкой с роскошным оборудованием стоят 35 640 долларов — разумные цифры среди класса, в котором конкурирует 6.По сравнению с аналогичным по размеру и демографическим характеристикам Volkswagen Passat GT, протестированным недавно, 6-й выглядит так же весело и более изысканно.
И помните, дело не в возможностях, а в удовольствии. Для тех из нас, кто получает удовольствие от вождения, вы все равно можете рассчитывать на Mazda, которая приложит все усилия для ее обеспечения. Но на этот раз там есть и другие вещи, не связанные с драйверами. Это похоже на то, как если бы ваш любимый звездный футболист окончил школу этикета, по-прежнему лучший спортсмен, но теперь он также знает, как складывать салфетку и есть суп, не зависая над миской и не прихлебывая.Нам это нравится. Много.
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 35 640 долларов США
КАК ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 35 640 долларов США
ТРАНСМИССИЯ: 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод
при 5 000 об / мин. 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ВЕС CURB: 3305 фунтов
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 23/31/26
Достоинства: Активный привод, плавность хода, удобные сиденья, приятно смотреть на
Минусы: Боковые ограничения ниже ожидаемых , с двигателем
с турбонаддувом руководство не предлагаетсяЭтот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda 6 2021 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии
Один из самых популярных седанов среднего размера в своем сегменте, Mazda6 вернется с большим запасом в 2021 году. Mazda6 2021 года будет доступна в шести различных комплектациях с различными функциями и различные другие дополнительные обновления. Mazda6 2021 года, помимо обновлений оборудования, также получит обновления двигателя с 2.В модельном ряду появились 5-литровый турбированный бензиновый двигатель Skyactive и турбодизель Skyactiv-D. Линия отделки салона претерпевает незначительные перестановки по кругу.
Еще одно новое обновление представлено новой отделкой Carbon Edition, в которой основное внимание уделяется эстетическим свойствам автомобиля. Mazda6 2021 года, начиная с ценника в 24325 долларов, помимо роскошного интерьера имеет приличную мощность и, безусловно, является одним из самых безопасных автомобилей в сегменте по версии IIHS. Флагманский седан Mazda6 идет вразрез с Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima.Mazda 6 2021 года появится в салонах США к концу 2020 года.
Mazda 6 2021 года, вид в третьем квартале 2021 года Mazda 6, вид сзади в третьем кварталеMazda 6 2021 года Цены и характеристики
7,5 / 10
Как и у нас Ранее упоминалось, что Mazda6 Sedan 2021 года будет доступен в шести различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Все комплектации имеют различные функции и дополнительные обновления, а эксклюзивная отделка Carbon Edition является новейшим дополнением к семейству Mazda6.Mazda6 Sport 2021 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 24325 долларов США плюс сбор за пункт назначения в размере 945 долларов США, в результате чего общая сумма составит 25 270 долларов США. Mazda6 Signature 2021 года — это топовая комплектация по цене 36 695 долларов.
Все эти триммеры идут с одной и той же установкой переднего привода (FWD), хотя двигатель для топовых комплектаций является более мощным с турбонаддувом. Под капотом 2,5-литровый четырехцилиндровый Skyactiv-G с турбонаддувом набирает 10 фунт-фут крутящего момента при заполнении 93 октановым числом, производя те же 250 лошадиных сил, но улучшенные 320 фунт-фут.С октановым числом 87 тот же двигатель выдает 227 л.с. и 310 фунт-футов. Это идет с турбонаддувом на Grand Touring и выше моделях с автоматической коробкой передач.
Модель | Спорт | Универсал | Гранд Туринг | Большой туристический заповедник | Углеродное издание | Подпись |
|---|---|---|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | $ 24 325 | 26 925 долларов США | $ 30 025 | $ 32 525 | $ 32 800 | $ 35 750 |
Основные характеристики | Двухзонный автоматический климат-контроль | Электроэнергетический люк | Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и обогревом | Автоматические фары со спойлером на задней крышке | 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава черный металлик | Передняя решетка из бронзы |
Интеграция Android Auto и Apple CarPlay | Передние дефлекторы кондиционера | Подключение по Bluetooth и входы USB | Алюминиевый сплав, 19 дюймов, серебристый | Черный глянцевый спойлер крышки багажника | Голосовая команда информационно-развлекательной системы MAZDA CONNECT | |
| MAZDA CONNECT 8-дюймовая информационно-развлекательная система | Усовершенствованная система бесключевого доступа Mazda | Подрулевые лепестки | Адаптивная система переднего освещения | Внешняя краска Полиметалл Серый | Спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa | |
17-дюймовые легкосплавные диски Gun с металлическим блеском | Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя | Беспроводной Apple CarPlay | Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, с усилением поясницы | Сиденья с красной кожей, вышивка крестиком черного цвета | 7-дюймовый ЖК-дисплей TFT | |
Светодиодные ДХО | Подогрев передних сидений | Аудиосистема Bose с 11 динамиками | Единая память положения вождения | Ручки дверные, черные глянцевые | SiriusXM 3 г.Движение и путешествия | |
| Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с датчиком дождя | 19-дюймовые легкосплавные диски | Передние сиденья вентилируемые | Samrt City Тормозная опора заднего хода | |||
| Сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях и поясничной опорой с ручным управлением |
См. Полные характеристики и характеристики седана Mazda6 2021 года >>
Sport trim — это модель Mazda6 начального уровня, стоимость которой начинается от 24325 долларов, и она поставляется с такими функциями, как светодиодные фары и задние фонари, адаптивный круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay / Android Auto и многое другое. .
Модель Touring стоит 26 925 долларов и основана на комплектации Sport. Он добавляет панорамный люк, 19-дюймовые колеса, доступ без помощи рук, двойной выхлоп с хромированными наконечниками и многое другое.
Комплектация Grand Touring имеет стартовую цену в 30 025 долларов и добавляет желаемый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с., а также такие функции, как автоматическое включение / выключение фар, ассистент движения по полосе, аудиосистема Bose, беспроводная игра Apple Car Play и многое другое.
Mazda6 2021 года оснащена передовыми техническими функциями, такими как КРУИЗ-КОНТРОЛЬ РАДАР с функцией STOP-AND-GO.Модель Grand Touring Reserve с отделкой стоит 32 525 долларов и построена по сравнению с моделью Gran Touring.Он будет иметь такие функции, как проекционный дисплей, адаптивные фары, многофункциональное командирское управление и многое другое. Эта отделка будет больше сосредоточена на части безопасности Mazda6.
Эксклюзивная отделка Carbon Edition со стартовой рекомендованной ценой в размере 32 800 долларов США имеет те же функции, что и Mazda6 Grand Touring Reserve, и добавляет уникальный стиль, чтобы побудить поклонников идти против течения. Carbon Edition отличается внешней краской Polymetal Grey, глянцевым черным задним спойлером, глянцевыми черными дверными зеркалами и 19-дюймовыми черными легкосплавными дисками.В салоне красные кожаные сиденья с черной вышивкой крестиком и черные акценты на передней панели и дверных панелях. На приборной панели и подлокотнике центральной консоли добавлена красная строчка, чтобы объединить цветовую схему.
Mazda6 Signature высшего класса стоит от 35 750 долларов и добавляет такие функции, как кожаная обивка рулевого колеса Nappa с подогревом, древесина Sen на приборной панели и дверях, навигация, система камеры с обзором 360 градусов и многое другое.
2021 Mazda 6 Техническое обслуживание, надежность и гарантия
7.5/10
NHTSA еще не оценило Mazda6 2021 года по коэффициенту безопасности и надежности, но версия Mazda6 2020 года имела идеальный рейтинг пять из пяти звезд с нулевым отзывом, нулевым расследованием и нулевым количеством жалоб. Отныне ожидается, что и версия 2021 года будет жить так же. Эксперты говорят, что версия 2021 года будет иметь такой же уровень совершенства функций безопасности и защиты, что также будет соответствовать такой же доступной стоимости владения, как и у предыдущих версий.
Каковы стоимость владения и рейтинг надежности Mazda6 2021 года?Как мы упоминали выше, Mazda6 2021 года будет доступна в ценовом диапазоне от 24000 до 36000 долларов. Компания J.D Power еще не оценила Mazda6 2021 года с точки зрения надежности. Тем не менее, рейтинги Mazda6 за предыдущий год заслуживают похвалы. Mazda6 2020 года получила респектабельную оценку в 79 баллов из 100 по версии J.D Power, что включает в себя наивысший рейтинг в 80 баллов за качество и надежность.Пока что прогнозы относительно машины весьма впечатляющие.
Mazda6 2021 года является частью нынешнего поколения, дебютировавшего в 2014 году!Ожидается, что версия 2021 года, судя по предыдущим рейтингам, также будет очень успешной. Короче говоря, ожидается, что автомобиль будет беззаботным и универсальным седаном. В среднем машина стоит 24 100 долларов. Цены варьируются в разных штатах из-за сборов за пункт назначения и государственных налогов. Точно так же многие лизинговые сделки, как правило, различны в разных штатах.Что касается стоимости владения седаном, Mazda6 2021 года получит широкий спектр обновлений, которые в большинстве случаев определенно увеличат стоимость владения автомобилем. Ниже приведены затраты на владение Mazda 6:
.Категория / год | Год 1 | Год 2 | Год 3 | Год 4 | Год 5 | Итого |
|---|---|---|---|---|---|---|
Налоговый кредит | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 | $ 0 |
Страхование | $ 1,326 | $ 1 372 | $ 1,420 | $ 1,470 | $ 1,522 | 7 110 долл. США |
Техническое обслуживание | $ 68 | $ 514 | $ 451 | 2185 долларов США | 2 578 долларов США | $ 5 796 |
Ремонт | $ 0 | $ 0 | $ 129 | $ 307 | $ 451 | $ 887 |
Налоги и сборы | 3 183 долл. США | $ 256 | $ 243 | $ 231 | $ 216 | 4,129 долл. США |
Финансирование | 1 983 долл. США | 1 595 $ | $ 1,181 | $ 739 | $ 267 | $ 5 765 |
Амортизация | $ 6 207 | 1990 долларов США | $ 1,882 | $ 2 208 | 2 092 долл. США | $ 14 379 |
Топливо | 1 989 долл. США | $ 2 048 | 2 110 долл. США | 2 173 долл. США | $ 2 238 | 10 558 долл. США |
Реальная Стоимость владения | $ 14 756 | $ 7 775 | 7 416 долларов США | $ 9 313 | $ 9 364 | $ 48 ,.624 |
Средняя стоимость владения Mazda6 составляет в общей сложности 48 624 доллара за средний период в 5 лет, что в ретроспективе соответствует тому, что просят остальные автомобили в этом сегменте. Теперь, считая Mazda6 достаточно надежным автомобилем, дополнительные расходы, связанные с ним, на самом деле оправданы.
Какова гарантия на Mazda6 2021 года?Гарантийный пакет Mazda на Mazda6 Sedan 2021 года так же обширен, как и его модельный ряд.Приближаясь к 2021 году, Mazda6 предлагает пакет гарантии против перфорации сроком на 5 лет, но на этот раз мы не видим, чтобы бренд предлагал Бесплатное плановое обслуживание. Помимо того, что этот седан может путешествовать куда угодно, эти гарантийные предложения делают автомобиль еще и удобным транспортным средством.
Условия гарантии | Период |
|---|---|
Ограниченная гарантия | 3 года / 36 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше |
Гарантия на трансмиссию | 5 лет / 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше |
Гарантия на отсутствие коррозии внешнего корпуса | 5 лет / безлимитная миля |
24/7 Экстренная помощь на дороге | 3 года / 36000 миль |
Для лучшего обслуживания Mazda6 — двигатель Skyactiv в Mazda6 2021 года поставляется с завода с синтетическим маслом.Из-за сложной конструкции и высокой степени сжатия производитель рекомендует синтетическое масло 0W-20. Преимуществами являются более длительные интервалы между заменами масла, лучшая защита двигателя и лучшая производительность в экстремально жаркую и холодную погоду. Однако переход на обычное масло не повредит двигатель или не приведет к аннулированию гарантии.
Сколько миль в пересчете на доллар у Mazda6 2021 года?Mazda6 2021 года будет иметь соотношение MPD (миль на доллар) 2,72. Это означает, что Mazda6 работает на двоих.72 мили за каждый потраченный на нее доллар. Это соотношение достигается за счет факторинга всех эксплуатационных расходов, включая налоги, страхование, расходы на топливо и т. Д., На среднее расстояние, пройденное за год, которое составляет 5500 долларов и 15000 миль соответственно.
2021 Mazda 6 Консультации по покупке
Мы рекомендуем вам выбрать отделку Signature, так как она предлагает лучшую палитру функций среди остальных автомобилей в этом сегменте, и это тоже по удобной цене. За 35 750 долларов можно получить роскошный автомобиль премиум-класса с множеством удивительных функций, таких как расширенные технические характеристики интерьера, роскошная кабина, высокотехнологичная безопасность и система помощи водителю, а также увлекательная поездка.Автомобиль, сочетающий в себе стиль и содержание. Итак, мы думаем, что переход на уровень отделки салона Signature — хорошая идея.
Покупка подержанной Mazda6 — хорошая идея?У всего есть свои плюсы и минусы. Прежде чем что-либо покупать, мы должны тщательно сравнить их все, а затем выбрать лучшее. Если вы думаете о приобретении подержанной Mazda6, то вот несколько плюсов. Mazda известна своей достойной экономией топлива. Mazda6 обеспечивает в среднем экономию топлива 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе.Автомобиль оснащен исключительно продвинутыми и удобными функциями. Информационно-развлекательная система, люк на крыше, подключение по BlueTooth и все такое. Эти особенности делают автомобиль отличной идеей.
В последний раз Mazda модернизировала Mazda6 для 2014 модельного года, но рекомендуется придерживаться модели 2018 года или новее. В 2018 году Mazda обновила Mazda6 средним обновлением, представив двигатель с турбонаддувом, обновленный внешний и внутренний стиль и другие функции, включая 8-дюймовый сенсорный экран и систему парковочных камер с объемным обзором.Хотя это был последний год, когда можно было получить Mazda6 с механической коробкой передач. Mazda6 2019 года получила доступные Apple CarPlay и Android Auto, в то время как модель 2020 года не претерпела серьезных изменений.
Единственный недостаток подержанной Mazda6 — это чувствительная езда. Иногда поездка на неровной поверхности может быть немного грубой. Что ж, мы бы порекомендовали, чтобы у машины было больше достоинств, чем недостатков. Таким образом, приобрести подержанную Mazda6 2017-18 годов — неплохая идея, и самое приятное то, что можно получить такой отличный автомобиль по такой доступной цене.
Mazda 6 2021 Двигатель и рабочие характеристики
8,0 / 10
Для Mazda6 2021 года вперед предлагаются два варианта двигателя. Начиная с эффективного и отзывчивого стандартного 4-цилиндрового двигателя Skyavtiv объемом 2,5 л, который выдает 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель устраняет все ваши недостатки в области мощности. Теперь, если и вам этого недостаточно, есть 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который подарит вам ту дополнительную мощность, которую вы ищете.Повышенная выходная мощность на +63 л.с. дает вам до 250 л.с., а общий выходной крутящий момент составляет 320 фунт-футов. Эти мощные двигатели, в свою очередь, позволяют бесперебойно подавать мощность в течение всего дня.
Две мощные трансмиссии Mazda6 предлагают баланс между мощностью и эффективностью!Обязанности трансмиссии Mazda6 2021 года возьмет на себя 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач. Mazda6 2021 года обеспечивает линейный график производительности, благодаря которому он поглощает безумное количество топлива премиум-класса, чтобы отправить все эти 25 лошадиных сил только на передние колеса.Помимо обычного выбора, в отчетах предполагается, что Mazda6 2021 года получит дизельный двигатель с турбонаддувом SKYACTIV-D и в 2021 году. Говорят, что автомобиль предлагает самые лучшие характеристики только для того, чтобы превратить вашу поездку в удовольствие. Давайте также посмотрим на некоторые цифры.
Модели | 2021 Mazda6 Спорт | 2021 Хонда Аккорд LX | 2021 Тойота Камри LE | 2021 Nissan Altima 2.5 S |
|---|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | $ 24 325 | 24 000 долл. США | 24 425 долларов США | 24 100 долл. США |
Двигатель | 2.5L NA Рядный 4 | 1.5 л с турбонаддувом рядный-4 | 2.5L NA Рядный 4 | 2.5L NA InLine-4 |
Трансмиссия | вперед | вперед | вперед | вперед |
Трансмиссия | 6-ступенчатая АКПП | вариатор | 8-ступенчатая автомат | вариатор |
Мощность | 187 л.с. при 6000 об / мин | 192 л.с. при 5500 об / мин | 203 л.с. при 6000 об / мин | 188 л.с. при 6000 об / мин |
Момент | 186 фунт-фут при 4000 об / мин | 192 фунт-фут при 1600 об / мин | 184 фунт-фут при 4400 об / мин | 180 фунт-фут при 3600 об / мин |
По количеству произведенных лошадей Toyota Camry превосходит остальные автомобили, хотя и отстает по показателям крутящего момента.Тем не менее, с точки зрения трансмиссии, нет никого, кто мог бы даже приблизиться к 6-ступенчатой автоматической коробке передач от Mazda, особенно Honda и Nissan. Более того, Mazda — единственный автомобиль из этой партии, который идет исключительно с установкой FWD, в отличие от других, которые идут с установками как FWD, так и AWD.
2021 Mazda6: характеристики разгона и торможения2,5-литровый двигатель Mazda6 2021 года дает автомобилю высокую выходную мощность, которая позволяет ему развивать скорость 60 миль в час всего за 7.1 секунда, все время достигая максимальной скорости 131 миль в час. Теперь очевидно, что когда Mazda6 оснащена системой с турбонаддувом, она преодолевает разрыв 0-60 миль в час за поразительные 6,4 секунды. Mazda6 2021 года может выглядеть изящно снаружи, хотя полностью приручить этот скромный седан — не простая задача, даже если это вызовет широкую улыбку на вашем лице.
Mazda6 Turbo — более быстрый вариант, который разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды!Самому быстрому автомобилю из этой партии нужны хорошие мощные тормоза, чтобы он полностью остановился.11,7-дюймовые спереди для комплектации Sport и Touring и 12,6-дюймовые для самых верхних планок вместе с обычным 10,9-дюймовым задним ротором позволяют Mazda6 2021 года полностью остановиться с 60 миль в час на впечатляющих 124 футах. 11,7-дюймовые могут не обладать достаточной силой укуса, в отличие от 12,6-дюймовых, которые внушают уверенность при управлении этим явно тяжелым седаном. Тем не менее, он выполняет свою работу.
Модели | 2021 Mazda6 Спорт | 2021 Хонда Аккорд LX | 2021 Тойота Камри LE | 2021 Nissan Altima 2.5 S |
|---|---|---|---|---|
0-60 миль / ч | 7,1 с | 7,3 сек | 7,6 с | 8,0 с |
Quarter Mile | НЕТ | 15.5 сек | 15,7 с | 16,0 с |
Максимальная скорость | 131 МИЛЬ / Ч | 115 МИЛЬ / Ч | 135 МИЛЬ / Ч | 130 МИЛЬ / Ч |
60-0 МИЛЬ / Ч | 124 фут (оценка) | 116 футов | 122 фут | 120 футов |
Mazda 6 2021 года имеет тенденцию превосходить все остальные седаны в категории с точки зрения явных показателей ускорения, хотя, когда дело доходит до торможения, она отстает от всех остальных соперников в списке.Вес сдерживает большую часть водительского потенциала автомобиля, и именно по этой причине Nissan Altima оказывается самым медленным из всех.
Каковы результаты Mazda6 2021 года в плане плавности хода и управляемости?Вы можете забыть, что это семейный седан, когда видите открытую протяженную дорогу, как с турбо-4, он просто идет на это. Хотя он может почувствовать, что вот-вот раскачивается на поворотах, тем не менее, из-за своего веса, он беспрепятственно держится за свою линию.Реечная система рулевого управления обеспечивает полный контроль, даже если она делает автомобиль легким и маневренным. Захватывающая динамика движения дополнительно поддерживается новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками и настройкой подвески.
Mazda6 сочетает в себе высокий уровень вовлеченности и удобство езды для всей семьи!Подвеска может быть не в состоянии вычеркнуть основные недостатки дороги в городе на малых скоростях, но на шоссе она преодолевает их, практически не чувствуя себя внутри кабины.Дорожный шум также в значительной степени изолирован внутри кабины. В заключение мы хотели бы сказать, что в этом сегменте нет другого автомобиля, который мог бы соответствовать коэффициенту динамики движения Mazda6 2021 года.
Mazda 6 2021 Fuel Economy
8.0 / 10
Что ж, переходя к аспекту экономии топлива, Mazda6 2021 года обеспечивает до 26 миль на галлон в городе и более 35 миль на галлон на шоссе. Совокупная цифра составляет 29 миль на галлон. Сказав это, эти цифры могут не составлять ничего приличного в сегменте семейных седанов среднего размера, но, тем не менее, более чем достаточно для повседневных поездок.Это исключительно потому, что у него лучший в своем классе топливный бак на 16,4 галлона, что должно привести к меньшему количеству остановок на заправке во время длительных поездок на выходных.
Mazda6 имеет функцию отключения цилиндров для экономии топлива!Ни для кого не секрет, что 2,5-литровый двигатель Skyactive с турбонаддувом будет менее экономичным, чем его безнаддувный аналог, и поэтому совокупная цифра в 26 миль на галлон не является большим сюрпризом. Говорят, что автомобиль вполне приличный для диапазона, который он предоставляет, но хорош ли он по сравнению со своими конкурентами.Давайте посчитаем некоторые цифры и узнаем.
Модели | 2021 Mazda6 Спорт | 2021 Хонда Аккорд LX | 2021 Тойота Камри LE | 2021 Nissan Altima 2.5 S |
|---|---|---|---|---|
MPG (Город) | 26 | 30 | 29 | 28 |
MPG (шоссе) | 35 | 38 | 41 | 39 |
MPG (комбинированный) | 29 | 33 | 34 | 32 |
Запас топлива | 16.4 галлона | 14,8 галлона | 14,5 галлона | 16,2 галлона |
Диапазон в милях (город / шоссе / комбинированный режим) | 426,4 / 574,0 / 475,6 миль | 444,0 / 562,4 / 488,4 миль | 420.5 / 594.5 / 493.0 миль | 453,6 / 631,8 / 518,4 миль |
Учитывая экономию, обеспечиваемую конкурентами, экономия топлива Mazda немного мала, но в долгосрочной перспективе она не так уж и плоха, потому что у нее самый большой топливный бак из всей партии. Nissan Altima, с другой стороны, является самым экономным автомобилем из всех, так как в среднем он может проехать около 518 миль на полном баке бензина, что серьезно впечатляет.
2021 Mazda 6 Интерьер
8,5 / 10
Среднеразмерный седан — один из тех автомобилей, которые обеспечивают самый роскошный интерьер в своем сегменте. Интерьер Mazda6 2021 года наполнен роскошью, комфортом, удобством и улучшенными удобствами. Помимо пространства, автомобиль обладает множеством интересных технических особенностей для удобства пассажиров. Нижние уровни отделки салона имеют тканевую обивку, а более высокие — стандартную роскошную кожаную обивку Nappa.
Несмотря на более молодых соперников, Mazda6 2021 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе!Кроме того, в нижних комплектациях предусмотрено сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, а в более высоких комплектациях дополнительно предусмотрены пассажирские сиденья с электроприводом, регулируемые в 6 направлениях. Сиденья с подогревом и вентиляцией с функциями памяти входят в стандартную комплектацию самых верхних отделок салона. Кроме того, в игре есть обтянутое кожей рулевое колесо, 7-дюймовый ЖК-дисплей, подрулевые переключатели и двухзонная система климат-контроля.Давайте проверим числовые факты об интерьере автомобиля.
Модели | 2021 Mazda6 Спорт | 2021 Хонда Аккорд LX | 2021 Тойота Камри LE | 2021 Nissan Altima 2.5 S |
|---|---|---|---|---|
Вместимость | 5 | 5 | 5 | 5 |
Передний ряд в дюймах (пространство для головы / плеч / место для ног) | 38.4 / 55,9 / 42,2 | 39,5 / 58,3 / 42,3 | 38,3 / 57,7 / 42,1 | 39,2 / 58,2 / 43,8 |
Задний ряд в дюймах (пространство для головы / плеч / место для ног) | 37,1 / 55,1 / 38,7 | 37,3 / 56,5 / 40,4 | 38.0 / 55,7 / 38,0 | 36,9 / 57,1 / 35,2 |
Что ж, мы видим, что между всеми автомобилями нет большой разницы в пространстве салона. Более того, числовые значения, упомянутые выше, говорят нам, что в Mazda6 2021 года достаточно места для пяти взрослых, чтобы они могли легко и удобно разместиться. Кроме того, Mazda6 обеспечивает грузовое пространство объемом 14,7 кубических футов. которого достаточно для ношения в багаже во время коротких поездок на выходные.
Какова грузоподъемность Mazda6 2021 года?Mazda 6 2021 года сочетает в себе привлекательный драйв с практичностью, поскольку имеет багажник объемом 14,7 куба. Грузоподъемность Mazda6 2021 года ниже, чем у других седанов среднего размера в этом сегменте. Mazda дает вам возможность складывать задние сиденья для увеличения грузового пространства, но делает это намного более громоздким, поскольку вы не можете сделать это из кабины. Защелки расположены в багажнике и требуют, чтобы пользователь вышел и сделал необходимое.
Модели | 2021 Mazda 6 Спорт | 2021 Honda Accord LX — цена: + 0 руб. | 2021 Тойота Камри LE | 2021 Nissan Altima 2.5 S |
|---|---|---|---|---|
Грузовместимость | 14.7 куб. Футов | 16,7 куб. Футов | 15,1 куб. Футов | 15,4 куб. Футов |
Honda Accord лидирует по количеству места в багажнике, за ней следует Nissan Altima. Mazda6 2021 года может перевозить шесть ручных сумок в багажнике, а мы можем разместить 17 при сложенных задних сиденьях.
Каковы успехи Mazda6 2021 года на информационно-развлекательном фронте?Интерьер автомобиля спроектирован таким образом, что не идет на компромисс ни в одном аспекте.Развлечения или техническое оснащение — один из основных аспектов, которым инженер Mazda уделяет большое внимание. Mazda 6 2021 года получит восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая есть в сочетании со специальной информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Он загружен множеством функций, таких как навигационная система Mazda и интеграция сторонних радиоприемников.
Информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своим осязательным и визуальным эффектом!Аудиосистема с 11 динамиками (аудиосистема Bose Centerpoint2 Surround Audio) вместе с Android Auto и совершенно новым беспроводным Apple CarPlay к вашим услугам, чтобы развлекать вас.Дополнительные функции включают SiriusXM Traffic и Travel Link, которые к вашим услугам, чтобы предоставить информацию о погоде, условиях движения, спортивных новостях, парковках рядом с вами, ценах на топливо и других обновлениях. В целом интерьер просто идеален по всем параметрам.
Также читают:
2021 Mazda 6 Внешний вид
8.0 / 10
Простой и спортивный дизайн автомобиля делает его удивительно привлекательным.Идеально вырезанные решетки радиатора вместе с передним бампером придают автомобилю антагонистический вид. Более того, гладкие фары и серебристый логотип Mazda в центре придают автомобилю идеальный роскошный внешний вид. Идите по бокам, и выразительные линии характера, перетекающие от сильных фар с яркими ДХО, вплоть до задней двери автомобиля, придают ему доминирующий вид.
Mazda6 — автомобиль премиум-класса!Новая эксклюзивная отделка салона Carbon Edition еще более убедительна.Эксклюзивный задний спойлер, превосходный 19-дюймовый черный металлический алюминиевый сплав и еще более эксклюзивная окраска отражают дерзкий вкус владельца. Сочетание этих премиальных штрихов создает для зрителя поистине незабываемые впечатления. Теперь, когда вы поднимаетесь по уровням отделки салона, косметические обновления действительно считаются достойными, даже по такой цене. Давайте проверим числовые размеры автомобиля.
Модели | 2021 Mazda6 Спорт | 2021 Хонда Аккорд LX | 2021 Тойота Камри LE | 2021 Nissan Altima 2.5 S |
|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса | 3437 фунтов. | 3131 фунтов | 3241 фунтов | 3212 фунтов |
Длина | 191,5 ” | 192,2 ” | 192,1 ” | 192.9 ” |
Ширина | 72,4 дюйма | 73,3 ” | 72,4 дюйма | 72,9 дюйма |
Высота | 57,1 ” | 57.1 ” | 56,9 дюйма | 56,7 дюйма |
Дорожный просвет | 6,5 дюйма | 6,1 ” | 5,7 дюйма | 4,9 ” |
Колесная база | 111.4 ” | 111,4 ” | 111,2 ” | 111,2 ” |
Все автомобили в приведенном выше сравнении более или менее близки друг к другу по прямым внешним размерам. Mazda предлагает приличные габариты, которые подходят для городской машины, то есть для преодоления узких городских улиц. Теперь, несмотря на то, что Mazda6 Sedan 2021 года является самым тяжелым автомобилем из этой серии, по иронии судьбы это не останавливает, он поставил серьезную цифру на табло ускорения.
Безопасность Mazda 6 2021
9,0 / 10
Mazda6 2020 года получила наивысший статус с точки зрения рейтингов краш-тестов от некоммерческой организации, такой как IIHS-Top Safety Pick +. Автомобиль получил оценку «хорошо» в краш-тестах, что делает его одним из лучших вариантов в своем сегменте. В автомобиле есть множество функций безопасности, чтобы пассажиры всегда были в безопасности. Mazda6 2021 года полностью оснащена всем этим, со всем списком функций безопасности i-Activesense, которые сохранят безопасность вас и вашей семьи даже в случае надвигающейся аварии.Более того, его конструкция «кузов на раме» еще больше увеличивает перспективы безопасности автомобиля в любое время.
Mazda6 2021 года оснащена множеством функций безопасности, в том числе —
- Шесть двухступенчатых подушек безопасности
- Парктроник (передний и задний)
- Mazda радарный круиз-контроль с функцией Stop and Go
- Адаптивные светодиодные ДХО с системой автоматического включения / выключения
- Стояночный тормоз с электронным управлением
- Ассистент запуска на холме
- 360-градусный монитор
- Усовершенствованная система поддержки тормозов Smart City с предупреждением столкновения
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Система мониторинга слепых зон
- Система предупреждения о перекрестном движении сзади
2021 Mazda 6 Competition
8.5/10
Mazda6 2021 г. и Honda Accord 2021 г.Honda Accord, безусловно, является самым опытным игроком в этом сегменте, поскольку он установил эталон для седанов среднего размера, который довольно сложно превзойти. У него лучшее внутреннее пространство, улучшенные тормозные характеристики, а также он является лидером по экономии топлива в этом сегменте. Однако, с другой стороны, у него меньший объем двигателя, но тем не менее он сохраняет свои позиции с точки зрения прямых показателей производительности.
Honda Accord 2021 годаУсовершенствованные защитные костюмы, предлагаемые на Honda Accord 2021 года, также не уступают Mazda6.Кроме того, Honda Accord довольно сложно превзойти Mazda6 по ходовой части и управляемости, поскольку Mazda6 2021 года стала лидером в этих вещах и имеет лучшие интерьеры и информационно-развлекательные функции, а давайте посмотрим правде в глаза, самый красивый внешний силуэт в мире. сегмент безусловно.
Mazda6 2021 г. и Toyota Camry 2021 г.Toyota Camry 2021 года кажется более компактной снаружи, но с относительно лучшим внутренним пространством. Кроме того, с лучшей экономией топлива и мощным двигателем, Toyota может выглядеть так, как будто она доминирует над Mazda6, и это так, но исключительно в этой конкретной перспективе, поскольку Camry может предоставить вам поездку, которая одновременно удобна и в то же время увлекательна.
Тойота Камри 2021 годаОднако, что касается косметической части, у него темный, однообразный скучный интерьер и причудливый экстерьер, а также он не предлагает того уровня безопасности и комфорта, который может предложить Mazda. Поэтому разумно мы рекомендуем вам выбрать Mazda6 2021 года, хотя она может и не быть лучшей в какой-либо конкретной области, но представляет собой совокупность всего
Mazda 6 2021 года Окончательный вердикт
8.0 / 10
Что ж, несомненно, Mazda6 2021 года станет шагом вперед, чтобы сократить этот разрыв и стать действительно лучшим на рынке седанов среднего размера.Обладая чрезвычайно интересными характеристиками и потрясающим внешним видом, этот автомобиль становится идеальным выбором для рынка седанов среднего размера. Впечатляющие характеристики и высокотехнологичные функции безопасности делают этот автомобиль превосходным. Теперь, учитывая цену автомобиля, Mazda заслуживает высокой оценки за поддержание идеального баланса между ценой и возможностями, которые она предоставляет. В целом, Mazda6 2021 года представляет собой идеальное сочетание роскоши и производительности, которое должно быть на первом месте в вашем списке приоритетов на 2021 год.
Также читают:2021 Mazda6 Часто задаваемые вопросы (FAQ) Является ли Mazda6 надежным предложением? Предложения Mazda
в большинстве случаев надежны. Седан 6 действительно получил респектабельный рейтинг надежности 4 из 5, что ставит его среди лидеров сегмента седанов среднего размера. Более того, при средней годовой стоимости ремонта менее 500 долларов, что намного меньше, чем в среднем по сегменту, не секрет, что с Mazda6 возникает меньшее количество проблем, что делает ее надежной машиной.
Есть ли у Mazda6 Sedan проблемы с трансмиссией?У предыдущей версии Mazda6 Sedan действительно были проблемы с трансмиссией. Система трансмиссии действительно вызвала тряску в автомобиле, которая в последнее время стала более частой и сильной. Проблема была с гидротрансформатором. Тем не менее, проблема была тут же решена, и с тех пор все идет гладко.
Есть ли у Mazda6 Sedan установка полного привода?Поступали сообщения о том, что обновленная Mazda6 следующего поколения получит новый двигатель Skyactiv-D и установку AWD, что является долгожданным дополнением к и без того мощной линейке двигателей.
С какими еще автомобилями можно сравнить Mazda6 2021 года?Mazda6 находится в сегменте, в котором работают одни из лучших и опытных игроков, которые когда-либо питали этот сегмент. Это жестокое соревнование, так как Mazda6 побеждает, среди прочего, Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima.
Сколько вам придется заплатить за полностью загруженный седан Mazda6 2021 года? Отделка салона Mazda6 Signature— это лучшее в линейке Mazda, с особенностями, которые в основном варьируются с эстетической точки зрения.С новой передней решеткой из бронзы и роскошной отделкой из кожи Chestnut Nappa внутри он определенно окупит ваши деньги. Комплектация Signature для Mazda6 Sedan стоит 35 750 долларов.
Mazda 6 2014-2019: обзор подержанных автомобилей
Обновлено: 11 мая 2020 г.
После того, как Mazda прекратила сотрудничество с Ford, ей пришлось предлагать новые продукты собственной разработки, чтобы зарекомендовать себя. Mazda 6 третьего поколения — одна из них.Это элегантный спортивный переднеприводный семейный седан.
2015 Mazda 6 интерьер |
Mazda 6 2014-2019 комплектуется только 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л. Благодаря технологии Skyactiv Mazda 6 является одним из самых экономичных семейных седанов на рынке.
В 2018 году модельный ряд был добавлен к 2,5-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом. Mazda 6 ориентирована на водителя, она отлично держит дорогу, с точным, хорошо управляемым рулевым управлением.Поездка на твердой стороне. 6 поставляется с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Надежность выше среднего, но покупатели подержанных автомобилей должны знать о некоторых проблемах.
Было несколько жалоб на неисправность датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик массового расхода воздуха может стать причиной отсутствия запуска и остановки двигателя. Датчик легко заменить; он расположен на корпусе воздушного фильтра. Деталь продается в Интернете по цене 135–160 долларов.
2015 Mazda 6. |
Заедание переключателя внутри узла переключения передач может привести к тому, что автомобиль будет периодически оставаться в режиме аксессуаров, когда аудиосистема остается включенной и разряжает аккумулятор. На веб-сайте NHTSA есть ряд отчетов по этому поводу. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить переключатель или весь рычаг переключения передач (ремонт от 320 до 550 долларов).
Неисправная катушка зажигания может вызвать недостаток питания и загорание индикатора Check Engine с кодами неисправностей, связанных с пропусками зажигания.Неисправную катушку зажигания необходимо заменить на обновленную деталь. Хорошая идея — заменить все свечи зажигания одновременно, если они старые.
Было много жалоб на проблемы с Bluetooth. Если это важно для вас, попробуйте подключить свой телефон и посмотреть, работает ли он при проверке подержанной Mazda 6. Многие владельцы сообщают, что модуль Bluetooth был заменен.
При большем пробеге скопление углерода на впускных клапанах также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Эта проблема характерна для двигателей с прямым впрыском.Решение — очистить клапаны специальным спреем или вручную.
При замене приводного ремня может потребоваться замена натяжителя приводного ремня, если он протекает; это не очень дорого.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Для очистки клапанов вручную необходимо снять впускной коллектор.
Несколько владельцев упомянули о различных проблемах с информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Некоторые глюки были исправлены обновлениями или сбросами прошивки.Дополнительную информацию см. На веб-сайте Mazda Connect. Общее количество жалоб невелико по сравнению с некоторыми другими автомобилями. Mazda выпустила несколько отзывов. Проверьте на сайте NHTSA.
Двигатель Mazda 6 2.5L Skyactiv |
Базовым двигателем является 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л DOHC мощностью 184 л.с. У него более высокая степень сжатия (13,0: 1) и прямой впрыск топлива. Это один из лучших двигателей на рынке. Он оказался надежным при хорошем обслуживании.Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.
На 2018 год двигатель Skyactiv-G 2,5 л получил возможность отключения цилиндров.
Версия с турбонаддувом мощностью 227 л.с. (Skyactiv 2.5T) также была добавлена в 2018 году. См. Видеоролик Mazda о технологии Skyactiv Turbo. 2,5-литровый турбонаддув — это довольно новый двигатель, который знает его долгосрочную надежность. Этот двигатель использовался в внедорожнике Mazda CX-9 2016 года выпуска и новее, и до сих пор у него не было особых проблем. Двигатель с турбонаддувом чувствителен к качеству масла; используйте только качественное синтетическое масло.
Bot бензиновые двигатели Skyactiv 2,5 л и 2,5 т имеют цепь привода ГРМ, которая не требует регулярной замены. Ремень ГРМ отсутствует.
| Mazda 6 EPA Экономия топлива: | миль на галлон город / шоссе | л / 100 км город / шоссе |
| 2014-2015 2,5 л с авто i-ELOOP | 28/39 | 8,4 / 6,0 |
| 2016 2.5 л с i-ELOOP auto | 28/38 | 8,4 / 6,2 |
| 2017 2,5 л с i-ELOOP auto | 27/35 | 8,7 / 6,7 |
| 2014-2016 2,5 л авто | 26/37 | 9,0 / 6,4 |
| 2017-2019 2.5L авто | 26/35 | 9,0 / 6,7 |
| 2014, 2016 2.5л 6-ступенчатая МКПП | 25/36 | 9,4 / 6,5 |
| 2015 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 25/35 | 9,4 / 6,7 |
| 2017 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 24/34 | 9,8 / 6,9 |
| 2.5L 6-ступенчатая МКПП | 24/33 | 9,8 / 7,1 |
| 2018-2019 2.5L Turbo авто | 23/31 | 10,2 / 7,6 |
Mazda 6 2015 года с автоматической коробкой передач с системой i-ELOOP оценивается в 28/39 миль на галлон город / шоссе. Система i-ELOOP, доступная в технологическом пакете GT, использует конденсатор, установленный внутри переднего крыла, для восстановления энергии при замедлении для повторного использования позже. Это похоже на очень мягкий гибрид.
Обычная Mazda 6 2014-2016 с автоматической коробкой передач получает город на 26 миль на галлон, на шоссе на 37 миль на галлон.Это позволяет Mazda 6 проезжать до 574 миль (924 км) на одном баке обычного бензина.
Экономия топлива, спортивное управление, удобные сиденья, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 5 звезд в рейтинге краш-тестов, доступные функции безопасности, богатый интерьер.
Шум от дороги и ветра в более ранних моделях, дребезжание приборной панели в более ранних моделях, уверенная езда, отсутствие опции V6, пространство на задних сиденьях, низкий передний бампер легко царапается, шины OEM быстро изнашиваются, багажник не очень большой.
Mazda 6 — спортивный вариант семейного седана. В целом машина отличная, но внутри более ранние модели не очень тихие. Модели 2017 года и более поздние обладают лучшей звукоизоляцией.
Заднее сиденье
Мазда 6 багажник предлагает 14,8 куб. футов грузового пространства
Сиденье заднее сложенное
Надежность выше среднего, низкие затраты на обслуживание. Мы бы порекомендовали Mazda 6 без турбонаддува, если вы планируете использовать автомобиль в течение многих лет.
Проверьте, правильно ли работает информационно-развлекательная система. Проверьте все области сенсорного экрана. Остерегайтесь дребезжания дверных динамиков. Убедитесь, что оба брелока работают. Проверьте кондиционер и другие функции. Следите за тем, чтобы сигнальные лампы не горели после запуска двигателя. Посмотрите, правильно ли работает механизм сиденья с электроприводом.
Если аудиосистема остается включенной, когда автомобиль выключен, проблема с переключателем передач, см. Выше. Тщательно проверьте легкосплавные диски в отделке GT на предмет отслоения краски.Следите за признаками предыдущих аварий или отсутствия обслуживания, читайте больше: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство.
В руководствах по эксплуатации Mazda 6 2014-2017 годов в качестве рекомендованного типа масла указано масло SAE 0W-20. Заправочный объем моторного масла для двигателя 2,5 л составляет 4,5 л (4,8 амер. Кварты, 4,0 имп. Кварты) с заменой масляного фильтра.
Для модели 2014 года Mazda указывает Mazda Genuine ATF FZ в качестве необходимой жидкости для автоматических трансмиссий. Полная мощность автоматической коробки передач указана на отметке 7.8 л (8,2 амер. Кварты, 6,9 имп. Кварты), но только около 3,5 амер. Кварты (3,3 литра) можно слить из сливной пробки трансмиссии. Мы проверили инструкции по эксплуатации Mazda 6 2014-2017, и ни одно из них не включает замену жидкости для автоматической коробки передач (ATF) в график технического обслуживания. Тем не менее, ваш механик может по-прежнему рекомендовать замену ATF, поскольку со временем она ухудшается. Автор Samarins.com Staff
Когда Mazda6 2019 появится в дилерских центрах?
Когда Mazda6 2019 года поступит в автосалоны?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Новости Mazda, Mazda6 в понедельник, 5 ноября 2018 г., в 21:23Когда ожидаемая дата выпуска Mazda6 2019 года?
Mazda6 — один из, если не самых полных седанов на рынке, и 2019 модельный год только усиливает его превосходство.Mazda6 2019 года снова будет украшена безошибочным внешним видом KODO: Soul of Motion, который обволакивает Mazda6 длинными плавными линиями кузова, придавая им гладкий и спортивный вид. Ходят слухи о том, получит ли Mazda6 2019 года небольшую реконструкцию по сравнению с 2018 модельным годом, но мы уверены, что, по крайней мере, передняя панель будет обновлена к новому модельному году. Узнайте больше об ожидаемых обновлениях внутри и снаружи для mazda6 2019 года, а также о предполагаемой дате выпуска ниже.
Какие обновления получит Mazda6 2019 года?
Мы знаем, что Mazda6 2019 снова будет предлагать два варианта двигателя: 4-цилиндровый 2,5-литровый SKYACTIV®-G или 4-цилиндровый двигатель SKYACTIV®-G с турбонаддувом и динамическим давлением 2,5 т. Двигатель с турбонаддувом работает исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SKYACTIV®-Drive, в то время как 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л может быть оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой механической коробкой передач SKYACTIV®-MT для обеспечения превосходного вождения. опыт, а также оптимальная экономия топлива.
Ожидается, что Mazda6 2019 года получит большинство обновлений нового модельного года в интерьере и со стандартными функциями безопасности. Стандартный 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей теперь можно реконфигурировать, чтобы вы могли держать наиболее важную для вас информацию под рукой. В 2019 году передние вентилируемые сиденья будут впервые доступны с кожаной отделкой сидений Mazda6 и Nappa, а акценты UltraSuede NU будут предложены на верхних уровнях отделки Mazda6 2019 года. Mazda6 2019 года также будет иметь Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ в сочетании со своей стандартной информационно-развлекательной системой MAZDA CONNECT ™.Новые системы безопасности для нижней части Mazda6 2019 года включают экстренное торможение на низкой и полной скорости, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Ожидается, что производство привлекательной Mazda6 2019 года начнется в начале 2019 года с ожидаемой датой выпуска в апреле 2019 года. Следите за обновлениями нашего блога, чтобы получить дополнительную информацию и будущие обновления о выпуске Mazda6 2019 года.
Поделиться — это забота!
- Твиттер
Больше от Royal South Mazda
Эта запись была опубликована в понедельник, 5 ноября 2018 г., в 21:23 и подано в Mazda News, Mazda6.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Mazda6 идет в ногу с конкурентами
Среднеразмерный седан изобилует завидными качествами
Розвилл, Калифорния. Если вы покупаете семейный седан среднего размера, обязательно ознакомьтесь со всеми предложениями, потому что в нем есть несколько отличных автомобилей.
Хотя Honda Accord и Toyota Camry на протяжении многих лет были лидерами отрасли, существует более полдюжины других седанов среднего размера, которые требуют хорошего внешнего вида.
Одним из таких седанов среднего размера является Mazda6 2019 года, которая обладает многими завидными качествами, включая стиль, удобное для семьи внутреннее пространство, доступность, а также экономию твердого топлива и производительность.
Помимо Accord и Camry, другими заметными игроками в жестко конкурентном классе седанов среднего размера являются Ford Fusion, Nissan Altima, Hyundai Sonata и Kia Optima.
Mazda6, безусловно, закрепила свое включение в этот эксклюзивный клуб с некоторыми широкими улучшениями для модели 2018 года.Изменения включали добавление впечатляющего двигателя с турбонаддувом, внешний фейслифтинг и интеллектуальные улучшения интерьера.
Еще одним большим плюсом Mazda6 стала новая привлекательная решетка радиатора со стандартными светодиодными фарами, которая шире, ниже и агрессивнее предыдущих моделей. Комбинация придает седану еще большую привлекательность.
Несмотря на улучшения, продажи Mazda6 упали. У бренда чуть менее 20 000 продаж, а в 2019 году остался один месяц. Снижение продаж продолжается.Это будет пятый год подряд, когда Mazda6 будет испытывать снижение продаж. Продажи в 2018 году составили 30 938, что значительно ниже продаж в 57 898 в 2015 году.
Mazda6
- Производительность: 2,5-литровый, четырехцилиндровый, 187 лошадиных сил; 2,5-литровый с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 250 лошадиных сил
- Оценка пробега: 26-35 миль на галлон; 23–31 миль на галлон
- Цена: от 23 900 до 35 200 долларов
- Гарантия: 3 года / 36 000 миль; трансмиссия 5 лет / 60 000 миль; помощь на дороге 3 года / 36000; Коррозия 5 лет / неограниченно
Предлагаемая в пяти комплектациях (Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Signature) Mazda6 2019 года поступает с небольшими изменениями.Главный из них — шестиступенчатая механическая коробка передач больше не доступна.
Тем не менее, Mazda сделала свой впечатляющий набор средств помощи водителю i-Activsense (мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль) стандартным для всех своих моделей отделки салона.
Производительность
Мы были особенно довольны, когда Mazda наконец-то добавила второй двигатель в прошлом году. Варианта V6 по-прежнему нет, но модель с турбонаддувом была долгожданным дополнением, и ее следует серьезно рассмотреть.Несмотря на то, что цена базовой модели привлекательна, это означает, что вы будете использовать менее мощный двигатель с турбонаддувом.
2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. У него большая начальная мощность, тактовая частота 6,4 секунды при тестировании 0-60 миль на галлон. Mazda6 — это всего лишь вторая модель автопроизводителя, на которой установлен двигатель с турбонаддувом. Другой — CX-9, трехрядный внедорожник.
Базовая модель Mazda6 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.Для покупателей автомобилей, которые серьезно относятся к газу, эта модель дает 26-35 миль на галлон, что является улучшением по сравнению с турбодвигателем (23-31 миль на галлон). Отметим, что у Mazda6 с передним приводом нет опции полного привода.
То, что не сильно изменилось, так это то, как Mazda6 работает. Он имеет отличную репутацию благодаря своему спортивному мастерству и превосходно управляется, особенно в поворотах. Водители будут обладать большой уверенностью и обнаружат, что Mazda6 неплохо справляется с «весельем».
Интерьер
Интерьер Mazda6 тоже вызывает восхищение.Два года назад одним из самых больших нововведений стало изменение дизайна сидений для повышения комфорта, что, по словам Mazda, снижает утомляемость при длительных поездках. Пространство для головы и ног отличное, даже если приобретен дополнительный люк на крыше.