Масло для двигателя 10w 40 полусинтетика: Масло 10W-40 для бензиновых двигателей, моторные масла 10W-40

Масло 10W-40 для бензиновых двигателей, моторные масла 10W-40

Моторные масла класса SAE 10W-40 для бензиновых двигателей могут использоваться и в старых, и в современных моторах. Конечно, при условии соответствия продукции требованиям по группам качества и специфическим допускам автопроизводителей. Эти масла всесезонные, то есть применяются в умеренном климате, если температура зимой не опускается ниже -25 °С и не удерживается на этом уровне.

Технические характеристики и спецификации

Вязкость моторного масла по стандарту SAE измеряется в условиях, которые имитируют зимний пуск и работу прогретого двигателя. Летние масла не испытываются при отрицательных температурах.

Задача низкотемпературных испытаний – установить, в какой точке возможен гарантированный запуск. По результатам масло получает соответствующий индекс. Тест проходит по формальным параметрам. Для класса SAE 10W смазочный материал должен соответствовать двум требованиям:

• при температуре -25 °С динамическая вязкость должна быть не более 7000 мПа·с;
• при -30 °С – не более 60 000 мПа·с.

В первом случае речь идет о достаточном усилии проворачивания, во втором задается возможность прокачивания масла насосом. При этом точка замерзания у масел SAE 10W-40 находится ниже испытательных температур. Например, у ROLF Energy 10W-40 SL/CF она представлена на уровне -35 °С. При таком условии масло перестает представлять собой жидкость.

Если зимний класс вязкости присваивается смазочным материалам по предельным характеристикам, то индекс высокотемпературной вязкости присваивается в зависимости от показателя вязкости при +100 °С. Расшифровка класса SAE 40 означает, что в этой точке кинематическая вязкость масла не меньше 12,5 мм²/с и не больше 16,3 мм²/с. Кроме того, стандарт задает требования и к динамической вязкости масла при +150 °С. Для всесезонных масел с зимним индексом 10W и ниже она составляет не менее 3,5 мПа·с, а для более вязких (от 15W-40) – 3,7 мПа·с.

Специфика масел для бензиновых двигателей

Бензин – это не только легковоспламеняющееся топливо, но и неполярный растворитель. При прогреве холодного двигателя часть топлива конденсируется на стенках цилиндров. Так оно проникает под верхнее компрессионное кольцо, размывает масляную пленку. Поэтому масло для бензиновых двигателей должно обеспечивать достаточные защитные свойства и при разбавлении. Это особенно важно для северных широт, где работа непрогретого двигателя занимает ощутимую долю времени эксплуатации. Особенно интересны в этом плане эстеровые масла, поскольку их база – это как раз полярные молекулы, и они хуже растворяются бензином. Но для экономии финансов целесообразнее применять более доступные базовые масла с пакетом присадок.

Рабочая зона оборотов у бензиновых двигателей выше, чем у дизелей сопоставимого объема. От масла для бензиновых двигателей также требуется повышенная прочность «масляного клина», чтобы избежать сухого трения в коренных и шатунных вкладышах на максимальных оборотах.

Как выбрать моторное масло 10W-40

Моторное масло должно соответствовать требованиям производителя автомобиля либо превосходить их. Как минимум в сервисной документации указываются требования к группе качества и эксплуатационных свойств по API. Эта классификация разработана изначально в Америке, но сейчас применяется как международная.

Здесь принята система перекрывающих классов: каждый новый принимаемый стандарт жестче предыдущего или включает ранее не упоминаемые требования. Это помогает выбирать подходящее масло в условиях, когда моторные масла устаревших классов больше не выпускаются. То есть вместо масла API SH можно заливать SL или SN, но ни в коем случае не наоборот.

Для европейских производителей важна и классификация ACEA, так как она предусматривает специфические требования евростандартов экологии к маслам. Здесь аналогично классам API перекрытие справедливо только для изначально существовавших групп A (бензиновые) и В (дизельные двигатели). Если же в перечне требований производителя указан один из классов ACEA С, то соответствующее обозначение должно присутствовать и в маркировке масла.

Также производитель может указывать и собственные допуски. Чтобы быть уверенным в соответствии масла, нужно выбирать сорт с таким же допуском в перечне либо свериться со справочной литературой. Например, допуск Mercedes-Benz МВ 229.52 перекрывает требования API SN по защите от износа, но аналогичен базовым требованиям ACEA A5/B5 C1. То есть масла с таким классом качества можно применять, даже если производитель не получал указанное одобрение Mercedes-Benz.

Масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом

У турбированных двигателей выше требования к защитным свойствам масла, от него требуется и меньшая коксуемость. В свое время ускоренный выход из строя подшипников турбокомпрессоров привел к изобретению турботаймеров. Хотя для современных турбин с водяным охлаждением картриджа это уже не так критично, желательно применять масла высокого качества. Можно выбрать полусинтетические масла либо при больших давлениях наддува и жесткой эксплуатации – синтетику.

Старение масла в двигателях с турбонаддувом в среднем происходит быстрее, чем в атмосферных моторах аналогичного типа. Поэтому выделяются масла повышенной стабильности. Они позволяют сохранить привычные интервалы замены, так как к ним привязываются и другие операции технического обслуживания.

Каталог моторных масел 10w 40 для бензиновых двигателей

Советы и рекомендации

Сроки замены моторного масла указываются производителями для усредненных условий эксплуатации. Нужно учитывать, что масло быстрее стареет при агрессивной манере езды, частых кратких поездках (особенно зимой), в условиях постоянных пробок. Часто в сервисных книжках говорится о сокращении интервалов замены масла в таких случаях.

Моторное масло 10W-40 полусинтетика от TOTAL

Большую роль в обеспечении долговечной и надежной работы двигателя играет моторное масло: его качество, соответствие определенным условиям эксплуатации, соответствие конкретному двигателю, регулярность замены. Оно способствует уменьшению механических потерь, снижению износа и созданию стабильной поверхности трения.

Полусинтетические моторные масла 10W 40

Выбирая моторное масло для легковых автомобилей, не стоит обходить вниманием полусинтетические моторные масла. Они изготавливаются из смеси разных базовых масел (минеральных, синтетических, гидрокрекинговых). В настоящее время существует 5 групп по классификации API. Они имеют большие отличия по смазывающим свойствам, способности к растворению присадок, стойкости к окислению. Кроме того, еще существуют тысячи смазочных композиций, получаемых путем смешения этих групп масел. Именно поэтому крупные нефтяные компании имеют отдельные исследовательские центры, занимающиеся вопросами получения наилучшего сочетания противоизносных и других свойств масла.

Полусинтетические масла дешевле синтетических в производстве и в большом количестве случаев они полностью удовлетворяют требования автопроизводителей и на все 100% отрабатывают свой ресурс.

Моторное масло 10W40 в исполнении TotalEnergies удовлетворяет наиболее строгим требованиям производителей техники.

QUARTZ 7000 ENERGY 10W-40

Компания TotalEnergies разработала полусинтетическое моторное масло QUARTZ 7000 ENERGY 10W40. Оно предназначено для дизельных и бензиновых двигателей последних поколений. Композиция присадок в нем соответствует продвинутым требованиям новейших технологий прямого впрыска.

Моторное масло SAE 10W-40 QUARTZ 7000 ENERGY – всесезонное масло с отличными эксплуатационными характеристиками, надежно защищающее современные бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей.

Основные преимущества моторного масла 10W40 от TotalEnergies:

• одобрено ведущими автопроизводителями;
• обладает высокими диспергирующими и антиокислительными свойствами;
• предотвращает образование низко- и высокотемпературных отложений на деталях двигателя;
• масло полусинтетика 10W-40 обеспечивает легкий пуск двигателя при отрицательной температуре при одновременном снижении пусковых износов;
• обладает высокотехнологичными моющими и диспергирующими присадками;
• сохраняет в чистоте наиболее чувствительные части двигателя;
• обеспечивает отличную защиту от износа;
• увеличивает срок службы двигателя;
• моторное масло 10W-40 обеспечивает экономию топлива;
• обеспечивает снижение уровня шума;
• не оказывает вредного воздействия на каталитический дожигатель автомобиля.

Моторное масло 10W-40 для дизельных и бензиновых двигателей создано с учетом требований ведущих производителей силовых установок легковых автомобилей. Оно разработано специально для двигателей с турбонаддувом, в том числе многоклапанных. Данное моторное масло гарантирует высокие эксплуатационные свойства в любое время года, при вождении в городе и по автостраде в условиях максимальных нагрузок. Моторное масло SAE 10W-40 подходит для автомобилей, использующих сжиженный газ или этилированный бензин и оснащенных катализаторами.

Полусинтетическое масло 10W-40 QUARTZ 7000 ENERGY обладает идеальным соотношением цены и качества в своем классе, обеспечивая надежную защиту и отлично смазывая двигатель при любых условиях эксплуатации.

В нашем каталоге – широкий ассортимент смазочных материалов для автомобилей различных марок, в том числе и масло SAE 10W40 полусинтетическое. Выбирайте лучшее!

Смотрите также:

Масло моторное 10w 40 полусинтетика, синтетика: характеристики

Самый лучший способ защитить двигатель – использовать моторное масло. Чаще всего автомобилисты пользуются маслом под названием 10w 40. Но, стоит отметить, что такой смазочный материал имеет много видов, и каждый из них обладает своими характеристиками.

Содержание статьи

Расшифровка

Основные виды масла 10w 40 и расшифровка:

• Первое значение 10W обозначает, что сохранены параметры вязкости, непосредственно при температуре -25 градусов.
• Второй показатель 40, что означает верхний высокотемпературный предел.

Для чего же нужны такие данные? Если на полусинтетической смазке 10w 40 написаны такие данные, то это означает, что вас информируют об эксплуатационных ограничениях. Ведь каждое смазочное средство имеет свои параметры и их необходимо учитывать.

Техническая сторона и положительные качества

Моторное масло 10w 40 полусинтетическое, поэтому его можно использовать в летнее и зимнее время.

Что касается температурного режима.

• Полусинтетическое 10w 40 начинает замерзать только при низких показателях.
• Температура застывания минус 20 градусов.
• Кинетическая вязкость: 84.6, динамическая вязкость CCS составляет 4 413, непосредственно при температуре -30 градусов.
• Индекс вязкости 181.

Дополнительные характеристики: испаряемость 11.9, сульфатная зольность 1.0.

Положительные качества моторного масла sae 10w 40:

• Хорошо защищает мотор от изнашивания.
• За счет своего уникального состава помогает предотвратить отложения в разнообразных условиях, как при высоких, так и при низких температурах.
• Не окисляется за счет того, что имеется тесный контакт с кислородом.
• Нефтепродукт уменьшает трение металлических частей в двигателе.
• Масло 10w 40 полусинтетика снижает потерю мощности двигателя.
• Помимо этих характеристик, имеет допуски от известных автоизготовителей.

Различия масел

Сразу необходимо отметить, что автомасло выпускается как в минеральном исполнении, так и на полусинтетической или же синтетической основе.

Минеральное смазочное средство, в отличие от иных видов, имеет самую низкую стоимость. В процессе изготовления, используют только природные компоненты. Но, несмотря на низкую ценовую стоимость, его используют не только для дизельных двигателей, но и для автомобилей с большим пробегом.

Минеральное имеет достаточно длительный срок эксплуатации. Отрицательные стороны продукции: быстро теряет свои положительные свойства, поэтому на деталях двигателя образуется нагар.

Второй вид — 10w 40 полусинтетика. Такой смазочный материал основан на смеси минерального и синтетического масла (смешивают в пропорции 70/30). Полусинтетика 10w 40 обладает хорошим защитным свойством, а также сохраняет эксплуатационные характеристики. За счет того, что масло основано на смеси, есть возможность уменьшить нагар.

Синтетическое смазочное средство имеет довольно сложный состав. В процессе изготовления используют только химические компоненты. Именно по этой причине 10w 40 синтетика обладает высокими параметрами, не только по стабильности, но и в эксплуатации.

Что же лучше: синтетика или полусинтетика?

Здесь необходимо учитывать не только технические стороны, но и марку автомобиля. Синтетика обладает отличным антикоррозийным свойством, поэтому его можно использовать для транспорта с высокооборотными двигателями и для автомобилей, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам.

Какое масло лучше 5w30 или 10w40

Содержание статьи:

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

1. Стиль езды.
2. Зимний температурный режим.
3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
4. Допуски.
5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

• Сфера применения – классификация по API.
• Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

• S –бензиновые агрегаты;
• C – дизельные агрегаты;
• EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 – стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30ºС, но на самом деле этот показатель зависит от лабораторных анализов масел, некоторые масла не теряют текучесть до -45ºС , другие же загустеют уже при -25ºС, все зависит от состава и качества масла.

Цифра после «W» говорит о вязкости при рабочей температуре, принято считать, что это летний индекс, но это не верно. Высокотемпературный индекс SAE – это границы вязкости при 40 и 100ºС. Каждый двигатель имеет свои особенности конструкции – зазоры между деталями, ширина масляных каналов и пр., именно под эти особенности и подбирается высокотемпературный индекс SAE. Соблюдать рекомендации производителя очень важно, в одном двигателе масла с индексом 20 будет недостаточно, наступит масляное голодание и, как следствие, задиры на внутренних деталях двигателя. В другом же двигателе масло с индексом 40 будет слишком густым, не прокачается по каналам, что грозит масляным голоданием и перегревом двигателя.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, чаще всего представлены полусинтетикой и используются для моторов с пробегом. Исходя из маркировки, в зимний период выдерживают примерно до -20 ºС. Вязкость этого масла при рабочей температуре выше.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Рассмотрев характеристики масел, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

• Температурный диапазон зимнего использования, 5W – более “зимнее” масло, но случается и так, что 10W у некоторых производителей выдерживает более низкие морозы, чем 5W у других. Все относительно, смотрим не только на SAE, но и непосредственно на показатель температуры потери текучести и динамическую вязкость.
• Разница в вязкости при рабочей температуре. А вот это уже важно. Если в ваш автомобиль рекомендовано лить только 30ку, лить 40ку не стоит, и наоборот. Для понимания: кинематическая вязкость масла W-40 при 100ºС по требованиям SAE варьирует в пределах 12,5-16,3 мм2/с, для W-30 этот показатель при 100ºС в пределах 9,3-12,5 мм2/с. Сами можете прикинуть, насколько отличается вязкость этих масел после прогрева двигателя.
• Важное отличие: 5w30 – чаще всего синтетика, 10w40 – полусинтетика, бывает наоборот, но очень редко.
• Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Важное:

5w30 рекомендуют использовать для новых двигателей, с пробегом до 50 тыс.км. От 50 тыс.км. до 150 тыс.км. целесообразен переход на 10w40. Но при выборе вязкости смотрим не только на пробег своего авто, но и на рекомендацию завода изготовителя двигателя.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

• Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30, но в первую очередь смотрим на рекомендацию производителя двигателя.
• Для северных регионов, с низкой температурой зимой лучше подойдет 5w30, но все зависит от температуры потери текучести и динамической вязкости конкретной марки масла.
• Условия эксплуатации. Масла с одним высокотемпературным индексом SAE могут иметь немного разную вязкость в установленных стандартом пределах. Более жидкие масла дают экономию топлива, более густые масла обеспечивают высокую защиту. Если у вас приближенный к спортивному стиль вождения, лучше выбирать более густые масла, но в рамках рекомендованной автоконцерном вязкости SAE.

Важное:

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Важное:

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

Замена масла | 5W30 vs 5W40 | Можно ли заменить 5W30 на 5W40и наоборот

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие

Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку

Масло elf 5w40 и 5w30

ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С

задачи, виды, классификация, характеристики смазок

Полусинтетическое моторное масло 10w 40 благодаря блестящему выполнению возложенных на него обязанностей, занимает самую большую нишу на рынке смазок. Автомасло выполняет следующие задачи:

• Создает качественную плёнку на поверхности механизмов;
• Забирает и отводит тепло;
• Выводит продукты трения;
• Предотвращает образование ржавчины;
• Сводит зазоры к минимуму;
• Выполняет работы по передаче энергии.

Масло моторное, компонент силовой установки, без которого невозможно представить эксплуатацию и работу. Функционирование мотора обусловлено жесткой средой, в которой все компоненты подвержены стрессовым нагрузкам, работая на пределах своих возможностей. За всю историю автомобилестроения лучшей защиты агрегату, чем смазка не придумали, поэтому выбирать её надо особо тщательно.

Масло моторное, виды

Моторные масла разделяют на типы:

1. Синтетические смазки.

Химическая структура стойкая, получается путем синтеза нефти. Производство дорогое, но масло обладает улучшенными характеристиками: меньше испаряется, имеет среднюю вязкость, широкий температурный диапазон, улучшенные очистительные свойства.

2. Минеральные смазки.

Минеральное моторное масло образуется путем переработки нефти. Характеризуется большей вязкостью по сравнению с синтетическими смазками, производство обходится дешевле. Недостаток — быстрая потеря свойств и характеристик, повышен расход, менять его надо чаще.

3. Полусинтетические, смешанные смазки.

Получаются путем добавления в минеральную основу всевозможных присадок синтетического характера. Продукт имеет улучшенные свойства, и среднюю цену. Полусинтетика 10w 40, типичный представитель золотой средины между дорогими, синтетическими и дешёвыми, минеральными маслами.

Классификация масел

Все качественные масла должны соответствовать международным стандартам и иметь соответствующую классификацию.

SAE классификация

Общество, сокращенно SAE (Society of Automobile Engineers) целью которого было классифицировать масла, используемые в автомобилестроении. Все смазки, выпускаемые мировыми производителями, стандартизированы по вязкости для использования в различных условиях. Степень вязкости, при использовании масла на различных уровнях работы силовой установки характеризуется четырьмя параметрами:

• Вязкость кинематическая, характеризуется текучестью, определяется при 40-100°С;
• Свойства при запуске установки. Определяется на холодном моторе, при его заводе и достижении им устойчивых оборотов, характеризуется сопротивлением, оказываемым маслом. Замер проходит при минусовой температуре, точка определения свойств смазки, подшипники коленчатого вала.
• Способность передвигаться в системе смазки и не замерзнуть. Свойство предполагает снятие показаний при холодном пуске, в момент поступления смазки к маслоприёмнику насоса. Температура замера −15°С до −40°С.
• Вязкость масла при высокой температуре. Работа в условиях температуры 150°С. Имитирует нагрузку в летних условиях. Показывает, характеристики смазки при высоком трении и износе механизмов.

Спецификация масла по сезону SAE:

Зимнее
Обозначение	Температура допустимой эксплуатации, °С.
0W	-35 до −30
5W	-30 до −25
10W	-25 до −20
15W	-20 до −15
20W	-15 до −10
Летнее
30	+20 до −25
40	+35 до −40
50	+45 до −50
60	+50 и выше

Масло, выбор с учетом характеристик автомобиля

При выборе моторного масла следует делать акцент на рекомендациях, указанных в документации к автотранспортному средству. Как правило, при покупке авто дилер заливает смазку от определенного производителя и в дальнейшем рекомендует выдерживать обозначенный тип.

Если же двигатель имеет солидный пробег, или был произведен капитальный ремонт, то необходимо опираться на такие данные:

• Тип силовой установки, дата ее производства.
• Эксплуатационные условия.

Могут быть средними (умеренный климат, трасса) и тяжелыми (ставка делается на зиму суровую, или жаркое лето, плохое покрытие, тяжелый груз и др.).

• Степень износа мотора.

Небольшой износ, до 75000км, средний, до 150000км, большой, свыше 250000км пробега.

• Совместимость с материалами и комплектующими, применяемыми в двигателе.
• Целесообразность.

Минералка, синтетика или полусинтетика не всегда оправдывают применение в агрегатах различного класса и назначения.

API классификация

API (American Petroleum Institute), это стандарт маркировки моторных масел, расшифровка индекса которого помогает владельцу определить, для какой силовой установки лучше использовать ту или иную смазку. Индеек состоит их 2-х букв, первая говорит о типе мотора («S»-бензин, «C»-дизель). На состояние двигателя и его конструктивные особенности указывает вторая буква.

Бензиновые моторы по стандарту API имеют следующие обозначения:

• SC, SD, SE — моторные смазки для силовых агрегатов автомобилей, созданных до 1972 года.
• SF — масло для моторов выпущенных с 1973 по 1988 год.
• SG — смазки рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации для агрегатов, выпущенных с 1989 по 1994 год.
• SH — маркировка означает, что масло может работать в тяжелых условиях, но для силовых установок 1995-96 годов выпуска.
• SJ — продукт подходит к моторам 1997-2000 годов выпуска. Маркировка значит то, же что и SH, но имеет увеличенные экономические качества масла и бензина.
• SL — для всех современных машин до 2004 года выпуска. Бережное отношение к горючему.
• SM — индекс может расшифровываться, как смазочные материалы для последних марок, выпускаемых с 2004 года. Иногда пишут SL+, что означает повышенную стойкость к окислению.

Дизельные моторы по стандарту API имеют следующие обозначения:

• CB — автомобили с движками выпущенными до 1961 года, используют топливо с большим содержанием серы.
• CC — машины до 1983 года выпуска, работа в суровых условиях.
• СD — все транспортные средства, выпущенные в промежутке с 1983 по 1990 год.
• CE — машины до 1990 года выпуска, оснащены турбинами.
• CF, CG-4 — двигатели, имеющие турбины, 1990 — 1998 годов выпуска.
• CH-4 — масло узкой направленности, для моторов, выпущенных с 1998 года, рассчитанные на нормы США.
• CI-4 — современные силовые установки с турбиной и EGR-клапаном.
• CI-4+ — современные силовые установки с турбиной и EGR-клапаном, с учетом норм США.

Масла, с учетом типа мотора (классификация API):

Бензиновая силовая установка			Дизельная силовая установка
API	Масло, сфера применения	Качество	API	Масло, сфера применения	Качество
SL SJ SH SG	Любые условия.	Высокое Низкое	CF-4	Обладает лучшими характеристиками и качеством, чем класс CF	Высокое Низкое
SF	Длительная работа на высоких скоростях при высокой температуре, включая циклические остановки и пуски.		CF	Обладает лучшими характеристиками по очистке-дисперсности и по термостойкости, чем класс CE
SE	Более жесткие условия, чем класс SD.		CE	Низкие скорости, высокие нагрузки. Высокие скорости, высокие нагрузки.
SD SC SB SA			CD	Высокие скорости и высокая полезная мощность.
			CC	Условия более тяжелые, чем класс CB
			CB CA

ACEA классификация

Согласно стандарту Ассоциации Европейских Автомобильных Производителей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) классифицируя масло, надо учитывать износостойкость. Рабочая температура силовой установки варьируется в пределах 80-150°С. Тем не менее масло остается вязким, это обеспечивается повышенной толщиной масляной пленки.

Однако существуют производители автомобилей, которые при производстве агрегатов заложили в конструкцию маленькое сечение маслопровода, рассчитывая на применение масла пониженной вязкости.

Такое решение позволило экономить топливо, благодаря облегченному движению деталей мотора, но, использовать смазку можно только по рекомендации, иначе, можно навредить силовой установке. Как правило, такие масла используют двигатели японских производителей.

По ACEA классификации для легковых автомобилей существует двухзначный индекс — буква и цифра. «А» — бензиновые, «В» — дизельные двигатели. Чем выше цифра после буквы, тем лучше и современней свойства масел. Маркировки A1, A5, B1, B5 — энергосберегающие. А2, А3, В2, В3, В4 — для использования на обычных автомобилях.

10w 40 полусинтетика, характеристики

Масло SAE 10w 40 является всесезонным маслом, характеристика вязкости которого обладает максимальными оптимальными сочетаниями. Данная смазка может применяться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Расшифровка моторное масло 10w 40 трактуется так:

1. Полусинтетическая смазка, сезонность применения которой: лето и зима;
2. Минимальная температура застывания −25°С, гарантирует, что масло будет способствовать нормальному запуску мотора и обеспечит его всеми необходимыми свойствами для эксплуатации до этого уровня, при более низкой температуре возможно замерзание;
3. Максимальная температура использования +35°С, говорит о том, что смазку можно использовать в регионах с жарким климатом;

Автомобильное полусинтетическое масло 10w 40 соответствует показателям:

• Максимальная защита от износа.

Показатель является главным для смазки высокого уровня. Вязкость и наличие соответствующих присадок являются определяющими характеристиками.

• Отсутствие следов отложения при эксплуатации в условиях низких и высоких температур.

Свойство определяется качественной основой смазки и наличием определенного вида присадок.

• Высокая сопротивляемость процессам окисления.

Зависит от присадок и масляной базы, характеризует способность смазки препятствовать окислению при взаимодействии с воздухом.

• Экономические показатели.

Способность минимизировать потребление топлива за счет снижения потерь на трение.

• Препятствует образованию сажи.

Характеристика особенно актуальна, если масло используется, как дизельное.

• Рекомендации производителей.

Позволяет применять смазку в силовых агрегатах определённых производителей.

Расшифровка, описание, показатели, которым отвечают моторные масла 10W 40, могут обозначать только одно, это отличный вариант, позволяющий мотору эффективно работать в любой сезон (как зимний, так и летний). Кроме того, он позволить сэкономить, когда речь идет о выборе между: синтетика или полусинтетика.

Масло ELF полусинтетика: характеристики, описание

Полусинтетические моторные масла

Полусинтетическое моторное масло (полусинтетика) имеет ряд положительных особенностей, поэтому его предпочитают использовать в своих двигателях многие автовладельцы. Смазочный материал подбирается индивидуально для каждой машины с учётом требований производителя и в соответствии с международными оценками качества. Чтобы избежать ошибок перед покупкой, желательно проконсультироваться со специалистом. Он подскажет какое масло выбрать, когда и как правильно его заменить.

Отличительные особенности полусинтетических моторных масел

Любое полусинтетическое моторное масло, в частности Elf-полусинтетика, является результатом соединения минеральной и синтетической основ в определённой пропорции. Подобное сочетание имеет ряд значительных плюсов:

• демократичная цена, благодаря более простому производству;
• сохранение отличных фрикционных качеств, позволяющих защитить двигатель от повреждений и износа;
• совместимость с любым видом топлива (бензин, дизель, газ) и его экономию во время езды;
• универсальность, так как полусинтетику допустимо заливать в старые и новые моторы отечественных и зарубежных производителей;
• масло плохо испаряется, благодаря чему меньше расходуется в процессе эксплуатации;
• смазка не застывает зимой и выдерживает высокие температуры.

Помимо комбинированной основы полусинтетика содержит различные присадки, защищающие её структуру и усиливающие положительное воздействие на двигатель. От их количества и качества также во многом зависят фрикционные свойства смазки. 

Однако полусинтетическое моторное масло по некоторым параметрам уступает полностью синтетическим представителям. Поэтому полусинтетику не рекомендуют применять при эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях и при повышенной нагрузке на мотор.

Как выбрать полусинтетику для мотора

В подборе смазочного материала для двигателя в первую очередь следует ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Получить эту информацию можно в официальном руководстве по эксплуатации машины или у автомастеров специализированных станций технического обслуживания. Любой полусинтетический нефтепродукт для мотора классифицируется согласно международным стандартам АСЕА, API и SAE.

Большую роль имеет вязкость смазки при определённой температуре окружающей среды. В зависимости от её значения, все моторные масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. Универсальными представителями считаются смазочные материалы типа 5w-40 и 10w-40, где первое число указывает на низкотемпературные свойства масла, а второе — на вязкость при высоких температурах эксплуатации. Согласно классификации API, все масла, в том числе Elf-полусинтетика, подразделяются на три класса:

• С – используется для дизельных двигателей;
• S – применяется для бензиновых моторов;

По стандарту АСЕА моторные масла подразделяются на несколько категорий и классов. Буквы А (для бензина) и В (для дизеля) обозначают, что данный продукт был разработан до 2004 года. Маркировка С ставится на жидкости, отвечающие требованиям Евро-4 и выше для использования в двигателях, оборудованными сажевыми фильтрами. Моторные масла с буквой Е применяются для тяжелонагруженных дизельных моторов грузового транспорта.

Масла Elf-полусинтетика

Моторные полусинтетические масла бренда Elf представлены двумя вариантами, разработанными специально для новых моторов, работающих на дизельном и бензиновом топливе, в соответствии с технологией прямого впрыска:

• EVOLUTION 700 STI 10W-40;
• EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W-40.

Данная линейка продуктов рекомендована к применению автоконцернами Фольксваген, Рено и Мерседес Бенц. Любое масло Elf типа полусинтетика позволяет сохранить двигатель в идеальном состоянии, улучшая его работу и продлевая срок службы. Благодаря отменным фрикционным свойствам, смазочный материал не требует частой замены. Во время эксплуатации авто в любых условиях (плохие дороги, экстремальное вождение, перепады температур и т.д.) он позволяет снизить расход топлива.

Где можно приобрести моторные полусинтетические масла бренда Elf

Купить масло Elf полусинтетика можно через интернет или посетив ближайший магазин, являющийся официальным дилером компании. Адреса всех торговых точек есть на сайте бренда. Приобрести моторное масло Elf типа полусинтетика по доступной цене и хорошего качества можно только у доверенных партнёров французского концерна.

Какое масло гуще 5w40 или 10w 40?

Приближается сезон отпусков, и большинство автофорумов заняты решением вопроса — какое моторное масло использовать в летний период — синтетику или полусинтетику. Обостряет вопрос выбора сходство маркировки 5w40 от 10w40. Мы постараемся сегодня ответить на вопрос — какое моторное масло гуще 5w40 или 10w 40?

Сначала предлагается простой вариант: посмотреть в сервисной книге и узнать, что пишут изготовители, разрабатывавшие силовой агрегат автомобиля. Но недоверчивость автолюбителей поражает, и попытаемся объяснить, в чем состоит отличие.

Понятно, что марка 5w40 является однозначно синтетическим моторным маслом у большинства изготовителей. В отличие от чисто синтетического масла 5w30, некоторые представленные смазки относятся к синтетическим, а ряд отечественных производителей указывают на них, как на полусинтетику. На это указывают буквы и цифры большим шрифтом — европейская классификация по SAE, а главные характеристики размещаются по API. То же сообщает надпись на упаковке, но мелким шрифтом.

Классическое синтетическое 5w40 считается универсальным и рекомендуется к применению для многих силовых агрегатов. В отличие от полной синтетики, оно густое, качественно демонстрирует себя при отрицательных температурах до -35С.

10w40 — главные показатели

У многих автопроизводителей 10w40 классифицируется в качестве полусинтетического. Главное отличие в степени очистки и, кроме этого, в дополнительных присадках, поскольку база для произвольной смазки — это минеральная добавка. Над ней работают химики, кроме синтетических жидкостей последнего поколения. Данное моторное масло обозначено цифрами.

Агрегат свободно заводится зимой при -25С, летом ведет себя аналогично 5w40. Летом у обоих масел идентичная вязкость, других преимуществ, относительно друг друга они не имеют, кроме применяемых присадок от производителей.

Можно ли использовать смазку 5w40 летом?

На этот счет мнение пользователей разделилось. Многие считают, что нужно, поскольку 5w40 гуще и всегда образует пленку на элементах агрегата. Такое мнение верно. Эксперты считают, что применять жидкость можно, если жидкость показана к использованию для конкретных двигателей и моделей авто. Если заглянуть в сервисную книгу, в ней указана не одна смазка, а список жидкостей, с которыми агрегат не хрипит при нагрузках и функционирует комфортно.

Следует уделить внимание вязкости, поскольку все синтетические смазки более жидкие, чем полусинтетика, и при высоких температурах превращаются в воду, когда загуститель не отвечает необходимым требованиям двигателя. Заканчивается работой на сухую и капремонтом агрегата.

В сервисной книге также указан моторесурс, чтобы автовладелец уделил внимание силовому агрегату, сделал профилактику и определил состояние. После длительного пробега многие модели двигателей предусматривают заливку густой смазки, несмотря на рекомендуемую чистую синтетику. На это указывает и автопроизводитель на официальном сайте. Перейдя по ссылке ниже вы сможете найти марку своего автомобиля и узнать какое подходит вашему автомобилю.

Читать так же:

Рассуждая о возможности применять 5w40 летом, необходимо помнить, что большинство масел данного класса являются синтетическими, и применяя более вязкую жидкость летом, пользователь не нарушает основной ряд, если показана синтетика.

Нужно смотреть присадки изготовителя в любом случае, поскольку могут быть различные побочные действия. Масла для очистки двигателя с сильнодействующими присадками противопоказаны силовым агрегатам с большим пробегом. Для них применяются противозадирные дополнения.

Долив из-за течи колпачков, прогорание и другие прелести устраняются простой заменой масла. Применяя традиционную синтетику 5w40, автопроизводители используют разные присадки и осторожно применяют мультиэффективные. Смазки 5w40 нужно прогнать по классификаторам перед заливкой в двигатель летом. Отдельные присадки могут устранять течи, но могут увеличиться зазоры между элементами после промывки свежим маслом. При жаре в 40С качественное охлаждение отсутствует, вязкость смазки понижается, повышается текучесть, а зазоры регулярно увеличиваются при очистке. Результатом является внеочередной ремонт.

Причина — применение не соответствующего требованиям конкретного двигателя масла.

Что прячется за обозначениями?

W — холодные условия, знак происходит от winter. Буква в маркировке масел означает, что смазка обеспечит запуск мотора при отрицательных температурах. Данное масло может применяться и при средних плюсовых температурах. Показатели 5 и 10 — способность к сопротивлению отрицательным температурам и граница запуска силового агрегата. 5w40. Число 40 определяет вязкость при высокой температуре силового агрегата.

Так, 5w30 обладает меньшей вязкостью по отношению к 5w40. Последняя смазка гуще при равной температуре. При выборе масла необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — какое масло гуще 5w40 или 10w 40 ? Просим вас поделиться своими наработками по замене смазывающей жидкости и вашем предпочтений при выборе моторного масла.

Масло моторное ZIC 10W 40, полусинтетика: отзывы

Современный автомобиль невозможно представить без моторного масла. Качественный продукт обеспечивает правильную смазку деталей двигателя и предотвращает его преждевременный износ, имеет хорошую вязкость и не замерзает при низких температурах. Масло ZIC 10W 40 — одно из лучших на современном рынке. Он сочетает в себе отличное качество и доступную цену.

Описание масла

Масло ZIC 10W 40 создано ведущим корейским холдингом SK Energy, входящим в 500 крупнейших компаний мира.

Моторное масло обладает высочайшими характеристиками. Может применяться для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизеле. Базовым маслом в продукции компании является YUBASE VHVI, что свидетельствует о высокой степени вязкости.

Все масла ZIC соответствуют международным стандартам качества. Подходит для японских, корейских и американских автомобилей. Продукция поставляется на заводы Hyundai и Kia, где масло используется в качестве заводской заливки для автомобилей, работающих на бензине.

Характеристика продукта

Полусинтетическое масло ZIC 10W 40 защищает двигатель автомобиля в любых условиях, в том числе на высоких скоростях и высоких нагрузках.Продлевает срок службы мотора. Продукт полностью соответствует правилам API SM / ILSAC GF-4 и имеет антифрикционный модификатор, который значительно снижает трение в двигателе, что влияет на расход топлива и снижает его.

Масло отличается отличными моющими свойствами, удаляет шлам и предотвращает появление отложений на стенках двигателя. В нем мало серы и фосфора, что увеличивает интервал замены и соответствует всем экологическим требованиям.

Продукт также имеет классификацию соответствия API: SM / CF, имеет плотность при температуре +15 ° C 0,855 г / см ³ . Кинетическая вязкость масла при температуре +40 ° C составляет 96,7 мм ² / с, а при 100 ° C — 14,56 мм ² / с. Индекс вязкости 156, температура вспышки 230 ° C. При -35,0 ° C продукт теряет текучесть. Щелочное число моторной смазки составляет 7,81 мг КОН / г.

Маркировка 10W означает, что масло сохраняет вязкость и технические характеристики при температуре до -25 ° C.Число 40 указывает на максимальный высокотемпературный летний режим. При этом смазку можно использовать без потери рабочих качеств при температуре до +40 ° C.

Масла ZIC

Продукция для двигателей от ZIC делится на:

• полностью синтетические масла;
• смазочные материалы синтетические;
• полусинтетические продукты.

В линейке 10W 40 есть только синтетические (например, масло ZIC X7 10W 40) и полусинтетические смазочные материалы для мотора.Покупая продукт для автомобиля, нужно обращать внимание на то, какое моторное масло рекомендует автопроизводитель.

Доступны другие масла ZIC:

• Для бензиновых двигателей. Это синтетические продукты с маркировкой XQ и XQLS, полусинтетические масла 0W и A +. Также существует минеральное моторное масло с маркировкой Hiflo.
• Дизельные двигатели. На синтетике значится XQ 5000, на полусинтетике стоит маркировка 5000 и RV. Минеральная смазка имеет обозначение SD 5000.
• Двухтактные двигатели.Это бездымные изделия с маркировкой 2Т и 4Т. Содержит активные добавки.

Компания также производит трансмиссионные масла (Dexron, G 5, G-EP и GF-TOP) и средства для промывки двигателей и трансмиссий (Flush). В ассортимент входят специальные тормозные и охлаждающие жидкости, а также универсальная смазка.

Моторная смазка ZIK 10W 40 A +

Полусинтетический продукт с маркировкой A + отличается высоким качеством и хорошими эксплуатационными характеристиками. Может использоваться как для автомобилей с дизельным двигателем, так и для автомобилей, работающих на бензине.Эта смазка также используется для двигателей с турбонаддувом.

Смазочная жидкость, в отличие от других аналогичных продуктов, имеет специальный пропорциональный пакет присадок. Продукт «ZIK 10W 40 A +» имеет высокую степень вязкости и создан на основе YUBASE VHVI, которая является лидером среди масел VHVI.

Средство предотвращает образование различных отложений в двигателе, обладает высокой моющей способностью. Масло показало отличные результаты при работе с нагрузками, такими как разорванный цикл, ралли на трассе, а также многочисленные городские пробки.

Изменения климата и температуры не влияют на характеристики смазочного материала. Он защищает двигатель на сто процентов и продлевает срок его службы. Содержит антифрикционный модификатор, что свидетельствует о соответствии продукта API SM / ILSAC GF-4, помогает экономить расход газа и дизельного топлива, имеет небольшое количество фосфора и серы, что увеличивает ресурсостойкость и увеличивает интервал замены.

Качественные характеристики продукта подтверждены такими концернами, как Hyundai и Kia, которые с момента рождения каждой машины используют ZIC 10w40 A +.

10W 40 5000 от ZIC

ZIC 5000 10W 40 — полусинтетическое масло для дизельных двигателей. Может использоваться для двигателей с турбонаддувом.

У этого продукта много неоспоримых преимуществ. Его характеристики работают в полную силу при любой погоде и температуре. Масло отличается низким параметром испарения и экономно расходуется. В зимнее время это способствует более легкому запуску мотора. Продукт увеличивает срок службы мотора и защищает от негативного воздействия те элементы, которые входят в комплект двигателя.

Смазка отличается высоким показателем термоокислительной стабильности. Содержит инновационные добавки. Продукт предотвращает образование сажи, шлама внутри двигателя. Масло способно снижать вредные выбросы в атмосферу и способствует снижению расхода топлива.

Машинное масло ZIC 10W40 RV

Это полусинтетическое масло используется только для дизельных двигателей. Причем рекомендуется не для обычных дизельных автомобилей, а для более презентабельной коммерческой техники.Часто используется для джипов, кроссоверов и других транспортных средств, предназначенных для активного отдыха. Масло можно заливать в двигатели с турбонаддувом.

Продукт имеет специальные сбалансированные пакеты присадок, значительно повышающие его качество. Он надежно защищает двигатель от возникновения на его стенках различных образований за счет высокой стойкости к термическому окислению. Продукт снижает трение между элементами двигателя и продлевает срок его службы. Он покрывает защитной пленкой все детали внутри двигателя сразу после запуска автомобиля.Моторное масло ZIC 10W 40 (полусинтетическое) сохраняет защитное покрытие на всех элементах двигателя даже при движении и экстремальных нагрузках.

Полусинтетическое масло ZIC 10W 40 5000 Power

Масло ZIC 10W 40 (полусинтетическое) — новинка среди остальных. Производитель советует использовать 5000 Power специально для автомобилей, в которых используются все инновационные технологии. Моторную смазку можно использовать как для дизельных двигателей, так и для двигателей с турбонаддувом.

Основа продукта — YUBASE VHVI с добавлением специальных присадок, которые делают масло уникальным и повышают его характеристики.Моторное масло обеспечивает полную защиту от сажи, шлама и продуктов распада. Не теряет своих свойств при повышенных нагрузках и высоких оборотах, постоянно смазывая все детали мотора. Смазку можно применять в любых климатических условиях. Способен обеспечить быстрый запуск мотора в холодные и сильные морозы, имеет высокие показатели термоокислительной стабильности.

Масло ZIC 10W 40 Diesel (полусинтетическое)

Этот продукт может выступать в качестве альтернативы синтетическому маслу ZIC X7 Diesel 10W-40.Подходит для тех автолюбителей, которые хотят перевести свой автомобиль с синтетического продукта на полусинтетический.

Смазка предназначена для современных дизельных двигателей. Помогает двигателю выдерживать большие нагрузки, имеет высокий индекс вязкости, что способствует низкой летучести и экономичному расходу. Состав снижает расход топлива на отходы, помогает поддерживать двигатель в чистоте, снижает вредные для окружающей среды выбросы, создает на поверхности двигателя плотную пленку, которая обволакивает все его детали и предотвращает преждевременный износ двигателя.

10W 40 Hiflo Motor Grease

10W 40 Hiflo — минеральное масло, предназначенное для бензиновых, дизельных и инжекторных двигателей, а также двигателей с турбонаддувом. Изготовлен на основе первоклассного продукта YUBASE VHVI. При изготовлении смазки используется особая технология каталитического гидрокрекинга. Продукт соответствует всем стандартам API SL / ILSAC GF-3.

Масло отличается высокими антифрикционными качествами, что положительно сказывается на расходе топлива. Увеличивает мощность двигателя.Эти свойства продукта помогают транспортным средствам беспрепятственно проезжать по труднодоступным местам и бездорожью.

Смазка устраняет вредное воздействие активных кислот, предотвращая образование отложений на внутренних поверхностях двигателя. Также масло обладает высокой моющей способностью.

Изделие заслужило высокую оценку как автолюбителей, так и профессионалов.

Синтетические масла ZIC 10W 40

Синтетические масла ZIC 10W 40 получили хорошую оценку автолюбителей. Производитель представляет два вида масел с этой маркировкой:

• Oil ZIC X7 LS 10W 40.Он имеет очень высокую вязкость и основан на YUBASE VHVI. Содержит пакет сбалансированных присадок высочайшего качества. Соответствует мировым стандартам. Подходит для автомобилей американского, японского и корейского производства, которым необходимы масла высшей категории класса API. Защищает двигатель даже в условиях высоких нагрузок. Не образует отложений и обладает отличными моющими способностями.
• Масло ZIC X7 10W 40 Diesel. Продукт рекомендован для автомобилей с дизельными двигателями и предназначен для активного отдыха.Как правило, это внедорожники, легкие грузовики, фургоны, микроавтобусы. Обладает очень высоким индексом вязкости. Смазка адаптирована к российским стандартам. Снижает трение деталей двигателя даже при больших нагрузках. Продлевает срок службы двигателя. Обладает диспергирующими и прекрасными очищающими свойствами. Отличается высокой термоокислительной стабильностью.

Эти масла получили высшие оценки покупателей. У них отличная производительность. На рынке они намного дешевле аналогичных товаров.

Стоимость полусинтетических масел

Полисинтетическое масло ZIC 10W 40 дешевле аналогов.Четыре литра этого продукта обойдутся автомобилистам в 1000 рублей. Литр моторной смазки (например, такой как масло ZIC 10W 40 SM) стоит около 300 рублей. Цена двадцати литров масла колеблется в районе 4600-5000 рублей. Стоимость товара может незначительно отличаться в зависимости от торговой наценки.

Отзывы автолюбителей

В основном масло ZIC 10W 40 (полусинтетическое) отзывы положительные. Люди маркируют удобную пластиковую канистру. Говорят, что изделие надежно защищает мотор в любых условиях, предотвращает возникновение различных образований на внутренних стенках двигателя.Автомобилисты утверждают, что использование этого масла снижает расход топлива и увеличивает ресурс двигателя. Эти люди отмечают хорошие моющие свойства смазки и увеличение мощности мотора при использовании этого масла. Пользователи утверждают, что оно не замерзает при низких температурах и помогает запустить двигатель в моторном масле ZIC 10W 40 в холодную погоду.

Отрицательные отзывы обращают внимание на большое количество подделок и советуют быть предельно осторожными при приобретении продукции из линейки 10W 40. Многих не устраивает цена на смазочные материалы для двигателя.Отмечается, что полусинтетику хорошего качества можно купить дешевле.

Как правило, качество оригинального масла и его эксплуатационные характеристики не вызывают нареканий ни у автолюбителей, ни у профессионалов. Многие используют этот продукт несколько лет и не собираются менять его на смазку другой марки. Эти люди говорят, что масло такого качества просто не может быть дешевле.

$ 22.22 Lucas Oil Полусинтетическое моторное масло для квадроциклов 10W-40 32 # 1026327

Lucas Oil Tools Номер 1026327

Вы всегда получаете:

• Fast Free U.S. Наземная доставка — Большинство заказов доставляется в течение 2-5 рабочих дней
• Возврат 100% без риска — Без комиссии за пополнение запасов и простой обмен
• Гарантия самой низкой цены — Мы подходим или побеждаем любого, нажмите, чтобы узнать подробности

Был:
Гарантированная самая низкая цена! Позвоните нам Продажа: ^$ 22.22

• UPC: 0049807107208
• MPN: 10720
• Цвет: NA
• Размер: 32 унции

Этот товар не может быть доставлен за пределы 48 континентальных штатов США.

Характеристики

• Создано на основе базовых масел и синтетических материалов высочайшего качества
• Предназначен для двигателей с воздушным и жидкостным охлаждением
• Превышает технические требования производителя
• Специально смесь для высокотемпературных, тихоходных, тяжелых двигателей.
• Соответствует спецификациям JASO
• Пакет на 32 унции

Какое масло? | Yamaha MT10 FZ10 Форум

donttell Новый член Сообщений: 9 Нравится: 1 Зарегистрирован: 11 мая 2018 г. 10:12:26 GMT -7 Сообщение donttell от Май 11, 2018 10:15:43 GMT -7 Я получаю первое обслуживание, и меня спросили, какое масло я хочу залить в велосипед.Я сказал ему все, что было в ней, но он легко сказал, что Yamaha-Lube бывает стандартной, полусинтетической или полностью синтетической. На этот раз я выбрал стандарт. С чем мне пойти в следующий раз?

Рекламное объявление

Сообщение RedAndBlack от 11 мая 2018 г. 10:37:59 GMT -7 РЕДАКТИРОВАТЬ: Основываясь на том, что Эвитзи сказал выше (мы опубликовали примерно в то же время), если руководство требует полностью синтетического, используйте полностью синтетический. РЕДАКТИРОВАТЬ 2: Это рекомендации для нашего велосипеда: Тип: Полностью синтетический Класс вязкости по SAE: 10W-40, 15W-50 Служба API: Тип SG или выше Стандарт JASO: MA Для замены масла требуется 3,9 л. 4,1 для замены масла, включая снятие фильтра. Вообще говоря, полусинтетика и синтетика обычно имеют гораздо лучшие характеристики по сравнению с обычным маслом. Менее заметен этот скачок между полусинтетическим и полностью синтетическим. Я лично бегаю полностью синтетическим. Обычно Mobil 4T. Но я очень агрессивно бегаю на всех своих байках. Я не езжу на работу, я занимаюсь ТОЛЬКО карвингом по каньонам и трековыми днями, иногда при температуре пустыни выше 105 градусов, когда кажется, что полная синтетика сияет, при высокой температуре. Это не намного дороже, чем другие масла, и обычно есть скидка по почте, чтобы компенсировать стоимость. Я также сам меняю масло, поэтому экономлю там деньги. Я также слышал, что люди рекомендуют вам не использовать полностью синтетический продукт в первый раз.Кое-что про обкатку двигателя. Я не помню. Но обычно, когда вы начинаете переходить на полностью синтетическое или полусинтетическое масло, не рекомендуется возвращаться к обычному маслу. Все зависит от вас. Есть много статей, которые дадут вам немного больше подробностей, чем я, но, прочитав их много лет назад, определенно остановитесь хотя бы на полусинтетическом. Есть определенное улучшение по сравнению с обычным маслом. Полусинтетические и полносинтетические — это скорее соотношение цены и качества.Стоит ли дополнительная стоимость небольшого улучшения? Может больше зависеть от того, что вы делаете с байком. Едете на работу? Наверное, не стоит дополнительных затрат. Красная линия на трассе в пустыне стоит дополнительных затрат.

donttell Новый член Сообщений: 9 Нравится: 1 Зарегистрирован: 11 мая 2018 г. 10:12:26 GMT -7 Сообщение donttell от Май 11, 2018 11:25:07 GMT -7 Ого, как неудобно.Это была моя первая услуга, и у меня нет перед собой инструкции. Я сказал ему положить было в байк. Так я у дерьмового дилера? Пока не должно быть больно, верно? Я изменю его на 1000 и сделаю полностью синтетический, если это требуется.

Сообщение evitzee от Май 11, 2018 11:34:26 GMT -7 Ого, как неудобно.Это была моя первая услуга, и у меня нет перед собой инструкции. Я сказал ему положить было в байк. Так я у дерьмового дилера? Пока не должно быть больно, верно? Я изменю его на 1000 и сделаю полностью синтетический, если это требуется. По крайней мере, теперь вы знаете. Я стараюсь как можно больше поработать на своем велосипеде, особенно такие вещи, как проверка уровня жидкости и замена масла. Стандартное масло не убьет ваш двигатель, но вы, вероятно, поступите мудро, заменив его раньше, чем позже.Я предполагаю, что они изменили ваш фильтр при первом обслуживании, поэтому нет необходимости менять его, когда вы переходите на полностью синтетический. Многим нравится полностью синтетический Shell Rotella T6, доступный в Walmart по цене около 22 долларов за кувшин на 4 литра, другие синтетические материалы немного дороже. Сейчас я использую полностью синтетический Yamalube 15W-50. Если он полностью синтетический, рекомендованного класса и имеет маркировку JASO MA (для двигателей / трансмиссий мотоциклов с мокрым сцеплением), вам все в порядке. И добро пожаловать на борт.

donttell Новый член Сообщений: 9 Нравится: 1 Зарегистрирован: 11 мая 2018 г. 10:12:26 GMT -7 Сообщение donttell от Май 11, 2018 11:42:12 GMT -7 Вы мне говорите 10-50, а в мануале сказано ставить 10-40? Я знаю, как пользоваться поворотниками, не говоря уже о работе на велосипеде.🙃 Я только что разговаривал по телефону с Yamaha, они сказали, что рекомендуется полностью синтетическое масло 10W-40 или 15W-50.

Сообщение RedAndBlack от 11 мая 2018 г. 13:28:00 GMT -7 Ого, как неудобно. Это была моя первая услуга, и у меня нет перед собой инструкции.Я сказал ему положить было в байк. Так я у дерьмового дилера? Пока не должно быть больно, верно? Я изменю его на 1000 и сделаю полностью синтетический, если это требуется. Я имею в виду, что он должен был знать лучше. Дилеры обычно не самые лучшие. Это в основном просто проехать как можно больше байков. В то время как у механика, управляющего собственным магазином, его клиенты во многом основаны на его репутации. Трудно найти хорошего механика, но у дилера о нем почти не слышно. Ха-ха Не говоря уже о том, что вы заплатили, вероятно, более 100 долларов за нефть.Если они оказали «услугу», вероятно, вы заплатили от 200 до 500 долларов. Заменить масло на этих велосипедах НАСТОЛЬКО ЛЕГКО из-за открытого фильтра. У вас более высокие первоначальные затраты, когда вам нужно купить инструменты, сливной поддон и все такое, но вы сэкономите так много денег в долгосрочной перспективе, выполняя замену масла самостоятельно.

donttell Новый член Сообщений: 9 Нравится: 1 Зарегистрирован: 11 мая 2018 г. 10:12:26 GMT -7 Сообщение donttell от Май 11, 2018 19:00:07 GMT -7 Как выбрать между двумя? Кроме того, я позвонил дилеру и сказал, что он повторно слит и залит туда нужное масло.Сегодня мне поставили полностью синтетический 10W-40. Он сказал, что в руководстве рекомендуется только полная версия, и я могу вложить все, что захочу. 🙄 Мне, возможно, придется изучить, как делать самому. Это лучшая вещь, которая у меня когда-либо была, поэтому я хочу убедиться, что о ней хорошо заботятся.

икранмакто Младший член Сообщений: 89 Нравится: 44 Зарегистрирован: 01 Дек, 2017 23:13:03 GMT -7 Сообщение ikranmakto от 12 мая 2018 г. 20:55:22 GMT -7 Вы только что открыли коробку Pandoras Box с резьбой по маслам donttell У большинства мотоциклистов есть свое любимое масло.Я думаю, что для владельцев FZ / MT10 правило номер один, с которым все согласятся, — это Full Synthetic. 10w-40 или 15w-50 — это субъективно, каждый из них немного по-разному реагирует на погодные условия и температуру, и то и другое в порядке. Я живу в Сиднее, температура варьируется от довольно мягкой зимы до вонючего жаркого лета, я предпочитаю полностью синтетическое масло Motul 300v 10w-40. Не волнуйтесь, замена собственного масляного фильтра и масла — это не ракетостроение, я бы рекомендовал вам делать это каждые 4000 миль или примерно 6000 тысяч 👍

kingcrimson Младший член Сообщений: 94 Нравится: 22 Зарегистрирован: 18 Июн, 2017 7:42:24 GMT -7 Сообщение kingcrimson от 13 мая 2018 г., 1:08:01 GMT -7 Я получаю первое обслуживание, и меня спросили, какое масло я хочу залить в байк.Я сказал ему все, что было в ней, но он легко сказал, что Yamaha-Lube бывает стандартной, полусинтетической или полностью синтетической. На этот раз я выбрал стандарт. С чем мне пойти в следующий раз? Ничего, кроме самого лучшего (извините, люди, никакого Ямалуба в ангарах этого человека, Motul намного превосходит). Думаю об этом; это один из самых важных компонентов для вашего FZ-10. Он смазывает двигатель, сцепление и трансмиссию — меняйте его каждые 4000 миль вместе с масляным фильтром.Если этого достаточно для мистера В. Росси, тогда EOS. . . Высочайшая производительность — Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40 ESTER Core 4T 100% полностью синтетическое гоночное моторное масло. www.motul.com/us/en-US/products/300v-factory-line-road-racing-10w40

докторзойдберг Новый участник Сообщений: 27 Нравится: 10 Зарегистрирован: 14 июля, 2017 16:48:03 GMT -7 Сообщение doctorzoidberg от 13 мая 2018 г. Ой, сейчас мы находимся в официальной ужасной нефтяной ветке, где каждый может сказать, какое масло лучшее.Как и заявил мистер Косби. . . доказательство в пудинге! bikereview.com.au/news/motul-300v-engine-oil-designed-racing/ www.asbk.com.au/news/link-international-desmosport-ducati-talk-motul/ roofofafrica. info / 2017/11/09 / motul-history-motorsport / «По мере того, как конкуренция, ожидания и технические ограничения достигают невероятных уровней в чемпионате мира MotoGP, Motul усиливает свое участие в нем. Компания уже участвует в чемпионате по много лет партнерства с Yamaha и командой Tech4, а также с заводскими гоночными командами Suzuki и Aprilia. В этой сфере высококлассных технологий Motul занимает стратегическое место, поскольку поддерживает ведущие команды, а также представлена ​​на большинстве гоночных трасс. На протяжении многих лет Motul и Yamaha работают вместе, добросовестно, с энтузиазмом и энтузиазмом. Team Tech4, Suzuki и Aprilia, опираясь на опыт отдела исследований и разработок Motul, извлекают выгоду из новейших технологий, когда дело касается моторных масел. MotoGP — это не только соревнование высокого класса, но и фантастическая лаборатория, позволяющая Motul постоянно экспериментировать и совершенствоваться, доставляя лучшие продукты своим потребителям.Смазочные материалы MotoGP, поставляемые Motul, являются экспериментальными, серия 300V основана на них с использованием технологии ESTER Core. прилипание масляной пленки. Motul поддерживает эти команды в международных соревнованиях, таких как: 24 часа Ле-Мана (автомобили и мотоциклы), чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, Super GT, ERC, Drift, Pikes Peak, чемпионат Японии SUPER FORMULA, Blancpain Endurance Series, GT. Азия, азиатская и европейская серия Ле-Ман, MotoGP, World Superbike, World MX, Чемпионат мира по гонкам на выносливость, Суперкросс, IOM TT, Motul FIM Ice Speedway Gladiators World Championship, Rallycross, лодка F1, Roof of Africa и многие другие.»

donttell Новый член Сообщений: 9 Нравится: 1 Зарегистрирован: 11 мая 2018 г. 10:12:26 GMT -7 Сообщение donttell от 15 мая 2018 г., 1:23:03 GMT -7 Похоже, тогда мне лучше всего выбрать Motul 10W-40.Все, что угодно, чтобы помочь с галочкой! OMG 🤞🏻

kingcrimson Младший член Сообщений: 94 Нравится: 22 Зарегистрирован: 18 Июн, 2017 7:42:24 GMT -7 Сообщение kingcrimson от 15 мая 2018 г. 9:30:33 GMT -7 Похоже, тогда мой лучший выбор — Motul 10W-40.Все, что угодно, чтобы помочь с галочкой! OMG 🤞🏻 Бензин Chevron с октановым числом 91 с технологией Techtron. Что такое Techtron? -> en.wikipedia.org/wiki/Techron Затем: «Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40 ESTER Core 4T, 100% синтетическое моторное масло для гонок».

Объяснение синтетического масла | Синтетическое и обычное масло | Смазка для машинного оборудования

Синтетическое масло — смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения образуются путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения образуются путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти. Под микроскопом в капле синтетического масла видны миллионы молекул почти одинакового размера и структуры. И наоборот, минеральное или обычное масло производится с использованием очищенной сырой нефти. Капля обычного масла под микроскопом показывает миллионы молекул разной формы, размера и структуры.Синтетическое масло может быть полностью синтетическим или синтетическим и может быть получено из нескольких основных типов.

Полностью синтетические масла используют синтетическое базовое масло, представляют собой уникальную молекулу за молекулой без использования нефти и включают присадки, предназначенные для помощи в деградации масла. Синтетическая смесь представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетических базовых масел. Добавление синтетического базового масла к обычному минеральному маслу дает вам немного больше защиты, чем простое использование обычного масла.

Есть несколько типов синтетических материалов с совершенно разными свойствами и сферами применения. Однако большинство синтетических материалов, используемых в автомобильной промышленности, представляют собой полиальфаолефины (ПАО). Для простоты основная ссылка на синтетические масла в этой статье будет относиться к ПАО.

Синтетическое масло в сравнении с обычным маслом

В большинстве автомобилей можно использовать синтетическое или обычное минеральное масло, соответствующее спецификациям Американского института нефти (API) и Международного консультативного комитета по стандартизации смазочных материалов (ILSAC).Однако синтетические масла часто продаются как обладающие более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычным маслом. Эти превосходные характеристики могут относиться только к определенным свойствам, но не к другим. Возможно, что некоторые составы обычных минеральных масел могут демонстрировать превосходные характеристики по определенным свойствам.

На протяжении многих лет было проведено множество исследований по сравнению синтетического масла с обычным минеральным маслом. В частности, Американская автомобильная ассоциация (AAA) использовала сертифицированные лаборатории, использующие стандартизированные методы испытаний Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для изучения различий в моторных маслах, продаваемых как обычные, и в полностью синтетических.

Среди прочего, AAA обнаружила, что в проведенных тестах синтетические масла в среднем превосходили обычные масла на 47 процентов. В выбранных испытаниях оценивалось несколько важных физических, химических и эксплуатационных свойств, включая стабильность к сдвигу, образование отложений, летучесть, прокачиваемость при низких температурах, стойкость к окислению и реологические изменения (вязкости), вызванные окислением.

По данным Consumer Reports, синтетическое масло быстро становится новой нормой: почти 70 процентов новых автомобилей в 2019 модельном году получают либо полностью синтетическое, либо синтетическое масло.Даже несмотря на то, что количество новых автомобилей, требующих синтетики, продолжает расти, для потребителей по-прежнему важно следовать рекомендациям производителя для своего автомобиля, когда дело доходит до замены масла. «Полусинтетические или полностью синтетические масла требуются для большинства новых автомобилей, но жизненно важно, чтобы рекомендации автопроизводителя выполнялись, иначе это может привести к ускоренному износу двигателя и другим проблемам», — сказал Machinery Lubrication Майкл Калкинс, менеджер по техническому обслуживанию AAA.

Развитие синтетического масла поставило микроскоп на обычное масло.Несмотря на то, что обычное масло в большинстве случаев хорошо смазывает двигатель вашего автомобиля, его использование имеет некоторые возможные недостатки. Эти недостатки могут или не могут быть реализованы или замечены в зависимости от различных факторов, таких как предельная текучесть при чрезвычайно низких температурах, термическая и окислительная стабильность (длительная химическая стабильность при высоких температурах) и защита от вязкости (от износа и трения) при высоких нагрузках и температурах двигателя.

Преимущества и недостатки синтетического масла

Итак, каковы преимущества перехода на синтетическое моторное масло по сравнению с обычным моторным маслом? Если посмотреть на плюсы и минусы, синтетические смазочные материалы могут предложить значительные преимущества.Ниже приведены некоторые из наиболее значительных преимуществ синтетических масел (ПАО) по сравнению с обычными моторными маслами. Обратите внимание, что в приведенном ниже списке предполагается, что пакет присадок будет одинаковым для двух вариантов, что бывает редко. Большинство составов синтетических смазочных материалов для автомобилей будет иметь превосходный пакет присадок, что усложняет сравнение. Другими словами, являются ли превосходные характеристики результатом использования синтетического базового масла, или это связано с превосходными присадками или небольшими количествами того и другого?

• При воздействии определенных условий обычные минеральные масла обычно более склонны к химическому разложению (окислению) по сравнению с синтетическими.Эти вредные условия включают в себя побочные продукты сгорания, загрязнение топлива, загрязнение воды, частицы металла, кислоты, прооксиданты и сильную жару (например, от горения). Воздействие этих условий обычно происходит в двигателях. Разложение масла может вызвать образование отложений, нагара или отложений, коррозию, изменение вязкости и снижение производительности двигателя.
• Синтетика от природы имеет более высокий индекс вязкости. Это означает, что вязкость изменяется меньше (более стабильно) при изменении температуры во время нормального запуска двигателя и рабочих условий.Вязкость — важное свойство смазочных материалов, обеспечивающее толщину пленки или зазор между металлическими поверхностями, скользящими или вращающимися друг относительно друга. Без такой толщины пленки может возникнуть чрезмерное трение и износ.
• При экстремально низких температурах минеральные масла (по сравнению с синтетическими) могут стать настолько густыми (высокая вязкость), что масло станет не перекачиваемым или не сможет эффективно циркулировать в двигателе. Отсутствие циркуляции масла может привести к нехватке смазочного материала и отказу двигателя.
• Синтетические моторные масла обычно менее летучие, чем минеральные масла. Это означает меньшую потерю масла в выхлопном потоке двигателя, вызывающую загрязнение атмосферы. Это также может означать меньшую потребность в масле для макияжа между заменами масла.
• Возможно, самое большое преимущество и причина такой популярности синтетического масла в том, что оно имеет более длительный срок службы, чем обычное масло. Рекомендуемый интервал замены синтетического масла составляет примерно каждые 5000-7000 миль, при этом некоторые бренды рекламируют гораздо больший интервал (от 15000 до 25000).Самая большая причина увеличения интервала замены масла описана в первом пункте выше. Независимо от того, какое масло вы используете, рекомендуется менять масло через регулярные интервалы, рекомендованные вашим производителем.

Несколько недостатков синтетического масла, о которых следует знать, включают:

• Вероятно, самый очевидный недостаток синтетического масла — это его стоимость. Цена на синтетическое масло примерно в два-четыре раза выше цены на обычное масло.
• Синтетика может быть более склонна к осаждению добавок в условиях холодного хранения. Это расслаивает определенные присадки, которые потенциально могут привести к их полному отделению от масла.
• Универсальные моторные масла, в которых используется синтетика, могут демонстрировать немного меньшую экономию топлива на скоростях шоссе по сравнению с минеральным маслом. Это связано с тем, что минеральные масла требуют большего количества улучшителей индекса вязкости (присадок), чем синтетические. Эта добавка способствует снижению вязкостного трения за счет механизма, известного как временное уменьшение вязкости, вызванное сдвигом.

Преимущества и недостатки синтетического масла
Преимущества	Недостатки
Устойчив к окислению и химической деградации	Дороже
Лучше выдерживает перепады температур (холодные и горячие)	Возможное аддитивное осаждение / разделение
Лучше течет при низких температурах	Немного ниже экономия топлива при движении по шоссе
Может образовывать меньше шлама и поверхностных отложений
Увеличенные интервалы замены масла
Более прочная пленка при более высоких температурах и более высоких нагрузках

Стоит ли синтетическое масло своих затрат?

Когда дело доходит до цены синтетических или синтетических смесей, она не всегда черно-белая.«Очень сложно сделать обобщение из-за множества различий в брендах и составах масел. Кварта современного полусинтетического или полностью синтетического масла обычно стоит от четырех до 10 долларов, хотя некоторые специальные смеси могут стоить еще дороже», — объясняет Калкинс. .

По данным исследования авторемонтных предприятий, утвержденных AAA, по состоянию на 2019 год пять кварт обычного масла стоят около 28 долларов, а замена масла на обычное масло стоит около 38 долларов. И наоборот, пять литров полностью синтетического масла обойдутся вам примерно в 45 долларов, в то время как замена масла на полностью синтетическое масло стоит примерно 70 долларов.Это означает, что переход с обычного на синтетический обойдется среднему водителю примерно в 64 доллара в год или 5,33 доллара в месяц.

Хотя одобренное производителем обычное масло никоим образом не повредит вашему двигателю, дополнительные 30 долларов в месяц и переход на синтетическое масло могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе за счет защиты компонентов вашего двигателя с течением времени. Вы также можете компенсировать некоторые дополнительные расходы, реже меняя масло.

Когда дело доходит до стоимости замены масла, частота замены синтетического масла больше, при этом большинство брендов рекомендуют замену масла на расстоянии от 5000 до 7000 миль (до 25000 миль в зависимости от некоторых брендов).Обычные замены масла рекомендуются на расстоянии от 3000 до 5000 миль. Важно отметить, что если вы собираетесь использовать синтетическое масло для более длительных интервалов замены масла, вам следует обновить масляный фильтр до фильтра с более длительным сроком службы, чтобы соответствовать синтетическому маслу.

Итак, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное минеральное масло? «В общем, да — при условии соблюдения класса вязкости и других требований к маслу», — говорит Калкинс.В то время как минеральное масло обеспечивает адекватную смазку двигателя вашего автомобиля, синтетическое масло лучше защищает ваш двигатель за счет использования более качественных и более очищенных базовых масел.

«Всегда используйте по крайней мере тот тип масла, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Если для вашего автомобиля требуется только обычное масло, немного более высокая стоимость полусинтетического продукта обеспечит лучшую защиту двигателя. Независимо от используемого масла, всегда следите за автомобилем. рекомендуемые производителями интервалы замены масла », — говорит Калкинс.

Кроме того, подумайте, как долго вы планируете владеть автомобилем. Инвестиции в смазку премиум-класса могут немного продлить срок службы вашего двигателя; Однако, если вы планируете продать свой автомобиль задолго до того, как двигатель может выйти из строя из-за минерального масла, выгода от использования дорогой синтетики передается следующему владельцу вашего автомобиля. Другими словами, вы заплатили за дорогое масло, но получили минимальную выгоду за время владения автомобилем.

Надо сказать, что есть определенные исключения из этой концепции.Один, в частности, подвергает двигатель наихудшим сценариям развития задолго до окончания его нормального срока службы. Сценарии наихудшего случая включают экстремальные температуры, забвение замены масла по графику, большие нагрузки, частые холодные пуски, частые короткие поездки на работу, ухудшение охлаждения двигателя и т. Д.

Синтетические моторные масла: Digging Deeper

Синтетическое масло, используемое в автомобилях, очищается от базовых масел или базовых масел. Американский институт нефти (API) делит базовые масла на пять категорий; первые три — это масла, очищенные из сырой нефти.Базовые масла группы IV являются полностью синтетическими, а группа V содержит все базовые масла, не входящие в первые четыре группы. API определяет два наиболее распространенных базовых масла, используемых для синтетических масел, как полиальфаолефины (PAO) и сложные эфиры (диэфир и полиол).

• PAO — наиболее распространенный тип синтетических базовых масел, используемых сегодня, благодаря их умеренной цене и небольшим отрицательным характеристикам. ПАО являются базовыми маслами группы IV и по своему химическому составу схожи с минеральными маслами, но тот факт, что они созданы, а не извлечены, делает их более чистыми.Преимущества ПАО включают улучшенную окислительную и термическую стабильность, низкую летучесть (способность быстро меняться), хорошее рассеивание тепла, низкую температуру застывания (температура, ниже которой жидкость теряет способность течь) и отсутствие парафиновых молекул.
• Esters- a Базовое масло Группы V, изготовленное из сложноэфирных масел, создается в результате реакции кислот и спиртов с отщеплением молекул воды. Наиболее распространенными сложными эфирами, используемыми для синтетических моторных масел, являются диэфиры и сложные эфиры полиолов.Диэфиры обычно используются в качестве присадки к базовому маслу на основе ПАО. Сложные эфиры обладают высокой термостабильностью и отличными характеристиками с низкой температурой застывания, но плохой гидролитической стабильностью (сопротивление отвержденного полимерного материала возвращению в полутвердую или жидкую форму при воздействии высоких температур и влажности).

Синтетический вариант	Преимущества	Недостатки
Полиэфир или диэфир (Группа V)	Самый высокий индекс вязкости, самая низкая точка застывания, самая высокая термическая стабильность	Может быть неприемлемым при наличии проблем с накоплением влаги.Не может иметь знаков классификации услуг API.
ПАО (Группа IV)	Отличный индекс вязкости, отличная температура застывания, отличная термическая стабильность	В некоторых случаях может вызвать утечку. Стабильность добавки при низких температурах в течение длительного времени может быть проблемой.

* Информация из книги Джеймса К. Как выбрать моторное масло и фильтр для вашего автомобиля или грузовика, 2-е издание.Fitch

Когда синтетика всегда имеет смысл

Как уже упоминалось, экстремальные условия и наихудшие сценарии требуют использования синтетических материалов. Поскольку они такие дорогие, если вы их используете, настаивайте на получении взамен ценности и производительности. Ниже приведены области применения в легковых автомобилях, которые идеально подходят для синтетических моторных масел:

• Высокопроизводительные двигатели. Существует множество примеров высококлассных спортивных автомобилей и даже внедорожников, в которые вкладываются большие средства, равно как и ожидаемые характеристики двигателя и надежность.
• Высокопроизводительное вождение. Если вы занимаетесь автоспортом, вы заплатите больше за конкурентное преимущество — мощность, выносливость и надежность двигателя.
• Двигатели для автомобилей класса люкс. Некоторые роскошные седаны настолько дороги, что было бы противоречить здравому смыслу использование чего-либо, кроме синтетического.
• Экстремальный холодный запуск. Некоторые синтетические материалы могут выдерживать холодный запуск без проблем с запуском двигателя или давлением масла при температурах до -40 ° C (-40 ° F).
• Увеличенные сливы. Если вы выполнили математические расчеты (анализ затрат / выгод) и считаете, что ваш автомобиль, привычки вождения и климатические условия в совокупности являются идеальным кандидатом для увеличения срока замены масла, синтетика даст вам лучший шанс и запас прочности.
• Буксировка и высокие грузы. Низкая скорость, высокая нагрузка (например, буксировка), длинные холмы, двигатель с большим пробегом, длительный интервал замены масла и высокие температуры окружающей среды — это худшие сценарии.Именно в этих случаях масляные пленки становятся очень тонкими, что может привести к высокому износу. Это можно компенсировать использованием синтетических материалов премиум-класса с лучшими пакетами присадок.
• Длительный срок службы двигателя. Подавляющее большинство водителей никогда не владели автомобилем с пробегом более 200 000 миль. Многие из нас действительно не обязаны делиться своим опытом. Тем не менее, существует большое количество автолюбителей, которые пытаются выжать из своей машины каждую последнюю милю.

Есть несколько случаев, когда правильное решение о том, использовать ли синтетическое моторное масло, гораздо более неясно — или это просто тщательный вызов. В таких случаях ваша единственная тактика — это здравый смысл и тщательный анализ всех фактов и обстоятельств. Например, до сих пор нет мнения о ценности, если таковая имеется, в экономии топлива за счет использования синтетических моторных масел. Как упоминалось ранее, может быть и обратное.

Выбор подходящего масла: какое масло использовать для мотоциклов: минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое?

С точки зрения качества существует четыре основных группы современных мотоциклетных масел:

• Минеральные масла
• Полусинтетические масла
• Синтетические масла
• Полностью синтетические масла

Эта базовая классификация типов масла используется как для двухтактных, так и для четырехтактных масел.Минеральные масла самого низкого качества, а полностью синтетические масла самого высокого качества.

Минеральные масла для мотоциклов… ..

Минеральные масла — это базовые масла, изготовленные из натуральных масел. Как правило, они подходят для поездок на работу, туристических велосипедов и некоторых старых велосипедов.
Обычно они не подходят для некоторых современных мотоциклов, которым требуется масло с более высокими характеристиками (особенно для высоких температур, велосипеды с небольшим масляным картером), или для большинства гонок и соревнований, или для которых могут быть превышены периоды замены / замены моторного масла (так что, если вы не меняете масло каждые 4-6 000 миль вам будет лучше использовать масло лучшего качества).
Минеральные масла часто используются для смешивания большинства масел для мастерских мотоциклов.

Минеральные масла обеспечивают самый низкий уровень защиты, но подходят для многих велосипедов, если масло регулярно заменяется.
Их также можно использовать в качестве масла для «обкатки» в некоторых восстановленных двигателях (поскольку минеральные масла действительно вызывают износ двигателя, это дает возможность деталям двигателя «прижаться» друг к другу).

Как отличить минеральное мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка минерального мотоциклетного масла Rock Oil, вид спереди

Вид сзади бутылки минерального масла Rock Oil

Бутылка минерального масла Силколен, вид спереди

Вид сзади бутылки минерального велосипедного масла Silkolene

Полусинтетические масла для мотоциклов…..

Полусинтетические моторные масла обычно смешивают с базовыми маслами Группы 3 (группа 3 представляет собой базовое масло с более низкими характеристиками, которое производится с использованием процесса, называемого «гидрокрекинг», для преобразования натурального масла в подходящие базовые масла). Некоторые полусинтетические масла более высокого качества могут содержать базовые масла группы 1 (базовые масла группы 1 полностью созданы человеком, а синтетические базовые масла — из различных смесей химикатов).

Полусинтетические масла

обеспечивают средний уровень защиты двигателя и подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, пригородные, некоторые внедорожные велосипеды и «мотороллеры выходного дня».
Полусинтетические масла с низкими характеристиками не подходят для использования в гоночных и соревновательных мотоциклах. Тем не менее, некоторые полусинтетические масла с более высокими характеристиками можно использовать в гоночных велосипедах (например, Rock Oil Guardian 10w40 уже много лет успешно используется многими командами-победителями!).

Как отличить полусинтетическое мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка полусинтетического масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Rock Oil вид сзади

Бутылка полусинтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Силколен, вид сзади

Синтетические мотоциклетные масла…..

Синтетические моторные масла обычно следует смешивать с использованием в основном базовых масел Группы 1 (высшая спецификация), смешанных с некоторыми базовыми маслами группы 3 (низшая спецификация). По качеству синтетическое масло находится между полусинтетическим и полностью синтетическим маслом и в целом обеспечивает хороший уровень всесторонней защиты двигателя, чистоты и защиты от коррозии.

Синтетические масла подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, обычные, а также внедорожные и некоторые гоночные велосипеды.
Синтетическое масло можно использовать в гоночных и соревновательных мотоциклах (хотя лучше использовать полностью синтетическое масло!).

Как отличить синтетическое мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка синтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка синтетического масла Silkolene, вид сзади

Полностью синтетические мотоциклетные масла… ..

Полностью синтетические масла смешиваются с использованием базовых масел Группы 1 (которые являются искусственными, синтетическими основами, смешанными из различных химикатов). Полностью синтетические масла смешиваются с различными пакетами присадок для получения необходимой вязкости (например,грамм. 10w40) и характеристики.

«Правильное» полностью синтетическое масло обеспечивает наилучший уровень защиты двигателя, и при использовании полностью синтетического масла в двигателе не должно быть заметного износа.

Полностью синтетические масла подходят для использования практически во всех дорожных, трековых и внедорожных мотоциклах и скутерах, а также во многих современных велосипедах, которые работают при высоких рабочих температурах и имеют небольшие масляные картеры.
Полностью синтетические масла также подходят для гонок и соревнований благодаря смеси с низким лобовым сопротивлением (что означает меньшее трение в двигателе) и тем, что они обеспечивают наилучшие уровни защиты двигателя, чистоты и защиты от коррозии.
Поскольку синтетические масла очень хорошо справляются с нагревом, они подходят для двигателей, которые работают очень горячо, и двигателей, которые не имеют очень хороших систем охлаждения (например, многие двигатели для скутеров).

Как отличить полностью синтетическое мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка полностью синтетического масла Rock Oil, вид спереди

Вид сзади бутылки полностью синтетического масла Rock Oil

Бутылка полностью синтетического масла Silkolene, вид спереди

Вид сзади бутылки полностью синтетического масла Silkolene

Пожалуйста, помните…..

1) Нет точных формул или требуемых количеств для определения качества и количества компонентов, используемых производителями для смешивания масел (поэтому не все производители смешивают масла, используя одинаковые стандарты или качество ингредиентов!)

2) Приведенные выше пояснения для типов мотоциклетных масел предназначены в качестве основного руководства и были значительно упрощены (на самом деле смешивание масел намного сложнее и глубже!)

Waynes Garage :: Synthetic Oils

Wayne’s Garage не рекомендует увеличивать интервалы замены масла, как это делают некоторые производители синтетических масел, из-за внешних загрязнений, таких как влага, металл и твердые частицы.Однако, если из-за нехватки времени вы превысите нормальный интервал обслуживания, синтетическое масло будет в гораздо лучшем физическом состоянии, чем масло на минеральной основе с той же продолжительностью пробега / времени. Мы рекомендуем заменять синтетическое масло каждые 6000-8000 миль, а не обычное масло.

Когда использовать синтетическое масло

Многие современные автомобили сегодня рекомендуют или требуют синтетическое масло из-за более жестких допусков двигателя и более легких масел, всегда используйте синтетическое масло, когда это рекомендует производитель.

Всегда используйте синтетическое масло, если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор. Высокие тепловые условия внутри турбонагнетателя могут вызвать отслоение минерального масла от подшипников и преждевременный отказ турбонагнетателя. Тепло часто вызывает спекание, обугливание и разрушение обычного минерального масла, что может вызвать преждевременный износ двигателя или его выход из строя.

Любой автомобиль с прямым впрыском топлива, который можно найти на некоторых новых автомобилях; топливный насос высокого давления отводится от кулачка распределительного вала, который подвержен частому износу из-за высоких нагрузок.

Если вы много ездите на высоких скоростях или у вас высокопроизводительный автомобиль.

Если вы планируете проехать много миль перед продажей.

Некоторые мифы о синтетическом масле

Миф: Мне нужно промыть двигатель перед переходом на синтетическое масло.
При переходе с обычного моторного масла на синтетическое или с синтетического обратно на обычное масло не требуется специальной подготовки. Вы даже можете их смешать.

Миф: Синтетические моторные масла повреждают уплотнения.
Не соответствует действительности. С синтетическим маслом уплотнения действительно могут служить дольше.

Миф: Синтетика слишком тонкая, чтобы оставаться в двигателе.
Не соответствует действительности. Чтобы смазочный материал был отнесен к какому-либо классу SAE (10W-30, 10W-40 и т. Д.), Он должен соответствовать определенным требованиям в отношении вязкости («толщины»). Синтетическое масло действительно остается более густым в жарких условиях.

Миф: Синтетика заставляет автомобили использовать больше масла.
Не соответствует действительности. В негерметичном двигателе будет течь столько же и того, и другого.Если двигатель не является настоящей масляной горелкой, он будет сжигать меньше синтетического топлива, чем обычный.

Миф: Гарантия на синтетические материалы недействительна.
Не соответствует действительности. Ни один крупный производитель автомобилей специально не запрещает использование синтетических смазочных материалов. Некоторые используют его в качестве заводской заливки в высокопроизводительных двигателях.

Миф: Синтетика вечна.
Не соответствует действительности. Присадки по-прежнему изнашиваются, а разбавление ухудшает качество масла.

Не все синтетические масла одинаковы. Некоторые из них обеспечивают лучшую защиту и служат дольше, чем другие, в зависимости от того, содержат ли они эфир или полиальфаолефин (ПАО).Синтетические масла из класса сложных эфиров намного дороже, но они более долговечны и выдерживают более высокие температуры.

Синтетические масла имеют различные базовые компоненты, которые составляют около 90% масла. Базовый компонент — это фактическая смазка. Остальные 10% или около того — это пакет присадок. Относительная способность масел к смазыванию определяется компонентами базового масла. В настоящих синтетических маслах используются два основных класса базовых масел: синтезированные углеводороды (ПАО) и органические сложные эфиры.

PAO
Базовые материалы, используемые сегодня для многих популярных синтетических масел, состоят из молекул углерода и водорода. Они синтезируются из молекул газообразного этилена в полиальфаолефины (ПАО). Практически все синтетические масла, продаваемые в магазинах, производятся на основе базовых масел ПАО. ПАО обладают лучшими вязкостными характеристиками, более устойчивы к окислению и имеют гораздо лучшие низкие эксплуатационные свойства, чем нефтяные масла. ПАО — более дешевые базовые компоненты синтетических масел, и они не так долговечны, как синтетические масла сложноэфирного класса.Некоторые из популярных брендов масел PAO включают Amsoil и Mobil-1.
Они известны как масло Группы IV.

ЭФИРЫ (сложные полиэфиры)
Органические сложные эфиры получают в результате реакции определенных кислот со спиртами с образованием сложных эфиров кислот. Существуют сложные диэфиры спирта и сложные эфиры полиола
. В этом процессе используются дорогие материалы, и в результате получаются смазочные материалы, которые стоят во много раз дороже, чем ПАО. Только сложные эфиры достаточно прочны, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации реактивных двигателей, и они используются в гоночных и высокопроизводительных автомобилях.Эти масла могут стоить 8 долларов и более за кварту. Redline — это пример синтетического масла на основе сложного эфира. Они известны как масло Группы V.

Гидрокрекинг (иногда называемый Hydrowax)
Это нефтяные масла, которые были гидроизомеризованы, как их обычно называют. Самый строгий уровень переработки нефтяных масел. Большая часть парафина и примесей была удалена, и его характеристики во многих отраслевых тестах значительно лучше, чем у его собратьев по группе 2 (обычное нефтяное нефтяное масло, используемое в автомобилях).
Хотя оно не сделано из синтезированной, сконструированной молекулы и, как таковое, не является истинным синтетическим маслом, оно предлагает часть преимуществ, которые вы ожидаете от настоящего синтетического масла, и на самом деле обычно продается и продается как 100% синтетическое масло. продукт. Гидровоски очень дешевы в производстве, даже дешевле, чем олефины, что делает их самыми дешевыми из всех синтетических материалов. Поскольку они созданы из базовых компонентов сырой нефти, они не являются полностью синтетическими. Они известны как масло Группы III. Компания Castrol Syntec известна тем, что использует этот метод.

Качество
Синтетика высшего качества будет смешивать более одного «вида» PAO и / или будет смешивать эти базовые компоненты PAO с определенным количеством сложного диэфира или полиэфира, чтобы создать базовое сырье, которое сочетает в себе все относительные преимущества этих компонентов. разные базовые материалы.
Это требует большого опыта и знаний. В результате такое смешение базовых масел является редкостью в индустрии синтетических смазочных материалов и выполняется только очень опытными компаниями. Кроме того, хотя такое смешивание позволяет получить синтетические масла исключительно высокого качества, они недешевы.

Различия в одних и тех же брендах.

Даже синтетическое масло одной марки может иметь разное качество. Mobil 1 имеет несколько сортов разного качества и имеет одинаковый вес. Вы можете купить Mobil 1 5W / 20, 5W / 30, 10W / 30, 15W / 50 в линейке «Extended Performance», а также в «обычной» линейке синтетических материалов примерно на 1 доллар больше за кварту.

Это верхний синтетический продукт, который называется «Advanced Fully Synthetic», а более дешевая линия называется «Super Synthetic», которая, скорее всего, относится к группе 3, тогда как первая предположительно относится к группе 4.
Они также рекламируют лучший пробег с Advanced, но не с Super.

* Mobil определяет SuperSyn: «ПАО Mobil SuperSyn были разработаны для расширения диапазона обычных ПАО с высокой вязкостью и поддержания превосходной низкотемпературной текучести. ПАО Mobil SuperSyn представляют собой класс полиальфаолефинов с высокой вязкостью и высоким индексом вязкости (VI), производимые компанией Mobil Chemical использует запатентованную запатентованную технологию ».

THADDS ON THE SPOT, INC.

Q: Могу ли я переключиться с минерального масла на синтетическое или мне придется использовать одно масло на весь срок службы автомобиля?
A: Вы можете без проблем переключаться между синтетикой и несинтетикой.

Q: Как мне утилизировать использованные синтетические масла, если я вношу свои собственные изменения?
A: Вы должны утилизировать синтетические материалы и синтетические смеси так же, как и минеральные масла, то есть соблюдайте все инструкции EPA по утилизации, никогда не выбрасывайте их в мусорное ведро или в канализацию.

В: Следует ли НЕ использовать синтетические масла в некоторых двигателях?
A: Мы заметили, что некоторые синтетические масла (например, Valvoline Durablend) не оптимизированы для использования в трансмиссиях с мокрым сцеплением.

В: Могу ли я использовать «Pro Honda Oils» на моем спортбайке Yamaha или «Pure Polaris Synthetic» на моем квадроцикле Kawasaki?
A: Да, эти и другие химические вещества под маркой OEM будут работать с любыми марками мотоциклов, скутеров или квадроциклов. Фактически, масла и химикаты Pro Honda завоевали отличную репутацию среди энтузиастов силового спорта всех марок.

В: Как мне узнать, какой тип (а не марки) масла использовать, от 5W30 до 20W50?
A: Рад, что вы спросили. Общество автомобильных инженеров (SAE) ввело систему нумерованных кодов, которую мы видим на очень многих емкостях с маслом. Вот что означают цифры.

Односортное (или прямогонное) масло будет обозначаться чем-то вроде «SAE30». Это означает, что масло соответствует тестам SAE и оценивает его класс вязкости на уровне «30», измеренный при 210 градусах по Фаренгейту, стандартной рабочей температуре двигателя.Более высокий рейтинг вязкости означает, что масло более густое, опять же при 210 градусах (или 100 градусах Цельсия). Меньшее число означает, что масло тоньше или легче. Вам нужно масло, которое может быть жидким и запускаться для защиты двигателя даже в холодном состоянии, но оно также будет защищать при 210 градусах.

Универсальные масла имеют рейтинг примерно 10W-30. Первое число означает, что при 0 градусах F масло имеет вязкость 10, а при 210 градусах F — вязкость 30. W относится к зиме, а не к весу. 5W-30 и 10W-30 имеют одинаковую вязкость при рабочей температуре и различаются только при запуске или холодном запуске.

Более густые (более вязкие) масла — масла с более высокими номерами SAE — обеспечивают хорошую защиту двигателя при высоких температурах, но могут сделать ваш двигатель более сухим при низких температурах, потому что они более густые.

No related posts.