ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. — разгон до 100 км/ч
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Модификации (5)
Модель | Конфигурация | Макс. | Разгон 0-100 км/ч |
---|---|---|---|
ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. | 21083-20 1.5 MT (78 л.с.), 115 Н*м /3000 об. (1994 — 2004) | 156 км/ч | 12.5 сек. |
ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. | 21083 1.5 MT (70 л.с.), 106.4 Н*м /3500 об. (1984 — 2004) | 156 км/ч | 13.0 сек. |
ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. | 21086 1.3 MT (64 л.с.), 94 Н*м /3500 об. (1980 — 2005) | 148 км/ч | 16.0 сек. |
ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. | 2108 1.3 MT (64 л.с.), 94 Н*м /3500 об. (1984 — 1997) | 148 км/ч | 16.0 сек. |
ВАЗ 2108 Хэтчбек 3 дв. | 21081 1.1 MT (54 л.с.), 77.9 Н*м /3600 об. (1984 — 1997) | 140 км/ч | 18.0 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (19398) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (5064)ВАЗ-2108 () (2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22)- описание, характеристики, история.
Легковой переднеприводный автомобиль малого класса с двигателем, расположенным поперек продольной оси автомобиля. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1986 г. Кузов — закрытый, несущий, двухобъемный, трехдверный хетчбек. Передние сиденья — с подголовниками, регулируемые по наклону спинки, с механизмом перемещения их вперед и назад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинки передних сидений отклоняются вперед. Задние сиденья — складные.
Модификации:
ВАЗ-21081 — с двигателем рабочим объемом 1.1 л и мощностью 53,9 л.с, и четырехступенчатой коробкой передач;ВАЗ-21083 Самара — с двигателем рабочим объемом 1,5 л и мощностью 70 л.с.
Двигатель.
Модификация двигателя ВАЗ-2108: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63:7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94,0 Н-М (9,6 кгс-м) при 3500 об/мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр — с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.Трансмиссия.
Объединена в один агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом. Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения — тросовый. Коробка передач — 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа:I-3,636, II-1,96, III-1,357, IV-0.941, V-0.784, ЗХ-3,94. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.Колеса и шины.
Колеса — дисковые, штампованные, обод 4 1/2J-13 для камерных шин и 4 1/2-13h3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13.Подвеска.
Передняя — независимая с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двух контурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод тросовый. Запасный тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.Рулевое управление.
Рулевой механизм — шестерня-рейка.Электрооборудование.
12 В. ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, система зажигания — бесконтактная с катушкой зажигания 27,3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17ДВ-10.Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак — 43 л, бензин АИ-93;система охлаждения — 7,8 л. «Тосол» А-40;
система смазки двигателя — 3.5 л.;
М-12Г, при температурах от + 35 ДО -10 грС;
М-63/10Г, при температурах от +20 до -25 грС;
М-53/10Г, при температурах от +30 до -30 грС;
картер коробки передач (5-ступ.) — 3,3 л;
М-12Г при температурах от +45 до -25грС;
М-63/10Г, и М-53/10Г, при температурах от +45 до -40грС;
система гидропривода тормозов — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
гидравлические стойки передней подвески — 2×0.25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2×0.32 л, МГП-10;
амортизаторы — 2×0,25 л, МГП-1 2;
бачек смывателя ветрового стекла — 4,2 или 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (в кг).
Двигатель в сборе, без сцепления и коробки передач — 82;коробка передач с дифференциалом, вилкой и подшипником выключения сцепления — 34;
передняя подвеска — 55;
задняя подвеска — 45;
колесо в сборе с шиной и камерой- 14,3;
колесо в сборе с бескамерной шиной — 13,4.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Число мест | 5 чел. |
---|---|
Масса багажа в зависимости от числа пассажиров: | |
5 чел. | 50 кг. |
2 чел. | 275 кг. |
Снаряженная масса | 900 кг. |
1 325 кг. | |
В том числе: | |
на переднюю ось | 670 кг. |
на заднюю ось | 655 кг. |
Допустимая масса прицепа: | |
не оборудованного тормозами | 300 кг. |
оборудованного тормозами | 750 кг. |
Максимальная скорость | 148 км/ч. |
Время разгона до 100 км/ч | |
Максимально преодолеваемый подъем | 34 % |
Выбег с 50 км/ч | 500 м. |
Тормозной путь с 80 км/ч | 38 м. |
Контрольный расход топлива, л/100 км: | |
при 90 км/ч на пятой передаче | 5,7 л. |
при 120 км/ч на пятой передаче | 7,8 л. |
городской цикл | 8,6 л. |
Радиус поворота: |
|
по внешнему колесу | 5,0 м. |
габаритный | 5,5 м. |
Модификации ВАЗ 2108
Одноклассники ВАЗ 2108 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев ВАЗ 2108
ВАЗ 2108, 1996 г
Приобрел ВАЗ 21083 1996 г.в. с пробегом 196 тыс. км. Посадка за рулем неудобная — сидишь почти на дне, колени высоко подняты, правда до потолка остается приличный запас. Одно хорошо, что двери широкие, это значительно облегчает процесс посадки и высадки. О местах сзади уже многими все сказано — они для детей и подростков. По климату: хотя предыдущий хозяин говорил, что машина теплая, я этого не заметил. К тому же вентилятор печки включается через раз, самопроизвольно, чаще включается на кочках, когда получает приличную встряску, и работать он стал шумно. Одним из главных недостатков ВАЗ 2108 является отсутствие акустического комфорта. Дребезжат передняя панель (из-за чего иногда даже отключается магнитола) и задняя полка. Рев глушителя и мотора при 3 тыс. и более оборотов. Обзору немного мешает низкая посадка, тонировка задних стекол и передние стойки в сочетании с дефлекторами окон. Свет фар очень неплох, даже ближний. Двигатель после капитального ремонта. Надо отдать должное: сделан хорошо, нет ни малейшего расхода масла, сухой и чистый, зажигание, карбюратор и клапана отрегулированы четко, расход осенью составил около 8 л. Динамика приличная, при необходимости ВАЗ 2108 быстро ускоряется, придавая уверенности при обгонах. Предыдущий хозяин разгонялся на ней до 160 км/час (есть живой свидетель), но я больше «сотни» не ездил, страшновато как-то. Сцепление и коробка передач работают четко, претензий нет. Ходовая была перебрана предыдущим хозяином, стуков, скрипов и люфтов нет. Жесткие амортизаторы с одной стороны передают все неровности дороги на кузов и пассажиров, с другой стороны придают машинке устойчивость в поворотах и неплохую управляемость. По электрике претензий к ВАЗ 2108 пока нет, работает каждая лампочка и кнопочка, что радует, так как на новой девятке я мучился со «светомузыкой» в задних фонарях. А вообще машинка мне нравится. За такую цену ей надо прощать недостатки.
Достоинства: внешний вид. Простота. Дешевые запчасти. Хорошая ремонтопригодность (для тех, у кого руки растут из правильного места). Динамика. Малый расход бензина. Управляемость.
Недостатки: шумная. Тесная, особенно сзади. Проблемы с климатом (особенно у моделей с высокой передней панелью). Маленький багажник.
Алексей, Екатеринбург
ВАЗ 2108, 1999 г
Автомобиль был куплен в качестве первого обучающего транспортного средства. Хотя был опыт эксплуатации «Москвич 408», но это другая история. При покупке ВАЗ 2108 было обнаружено следующее: белый цвет, карбюратор, летняя и зимняя резина в наличии, царапина по левой стороне кузова, наличие коррозии в виде мелких точек на 5-й двери и в месте царапины слева, двигатель в хорошем состоянии, пробег 91 тыс. км. Я оказался 3-м хозяином «восьмерки». Прежняя хозяйка сказала, что машина проходила периодическое ТО у ее хороших знакомых в сервисе. Далее это подтвердилось. Двигатель продолжал отлично работать. Уже я менял масло в двигателе примерно через 4500-5000 км. Хотелось, чтобы двигатель подольше поработал. В подвеске пришлось вскоре поменять шаровые. К 110 тыс. км поменял задние колодки. О неприятном: на трассе при скорости 130 км/ч открылся капот. Капот, лобовое стекло, фартук лобового стекла под замену. Зима 2007-2008 года в Самаре выдалась снежная. Выезжая из двора, за кучами снега не заметил «десятку» и пропорол ей правую сторону: обе двери и заднее крыло. У меня правое переднее крыло. После каждой зимы на кузове появлялись новые очаги коррозии в виде точек, а старые очаги расцветали ещё больше. И вот перед самой продажей перегорела задняя лампа габаритов, сгорел предохранитель на подсветке панели приборов и левой стороны габаритов. Решение однозначное — продажа. Общее впечатление от ВАЗ 2108 все-таки хорошее. Машина быстрая. Легко держит дорогу где-то до 120 км/ч. Грузоподъемность достаточная. Возил и плотных друзей, три человека на заднем, один на переднем пассажирском сиденье, и картошку с базара, и шифер на дачу. Проходимость: проезжал там, где хотел — на рыбалку, в лес, конечно, заранее подумав. Зимой — нормально. Твердые бампера (в лесу пару раз помогало против пеньков). Единственное условие, конечно, вовремя менять масло, не жалеть денег на хорошие запчасти, шины (летние и зимние), вовремя обнаруживать и устранять неисправность, ну и немного здравомыслия не помешает.
Достоинства: дешевые запчасти. Приемлемый сервис. Простота обслуживания. Практичность в качестве первого авто.
Недостатки: малая коррозионная стойкость кузова.
Александр, Самара
ВАЗ 2108, 1995 г
Итак, ВАЗ 21083. Купил я его в Москве, 8-летний, ездил туда на поезде в командировки частенько и решил вернуться на машине. Сам присутствовал при снятии с учета, заплатил деньги и утречком двинул в Петербург. За бортом было -17, февраль, авто незнакомое, но Бог миловал, все прошло нормально. На половине дороги отказал одометр – явный признак того, что его скручивали, так я без него и отъездил несколько лет. Конструкцию ВАЗ 2108 описывать не буду – все ее знают. Выражу свое отношения к автомобилю. После «классики» – легкие сцепление и руль, тихий двигатель, более обтекаемая форма кузова. Очень прозрачная связь между водителем и дорогой. Плюсы переднего привода налицо: зимой (всегда езжу на резине по сезону) в снежной каше педаль в пол и рулем задаешь направление, на заднем даже с системами стабилизации скучнее. Проходимость по снегу – похвально. На высоких скоростях ВАЗ 2108 едет более-менее стабильно, шум двигателя не напрягает (чего нельзя сказать о его общем уровне). Плюсом идет большая экономичность: пробовал, добился расхода менее 6 литров при спокойном режиме езды на загородных трассах. Точно уже не помню, в каком порядке, потребовалось за время эксплуатации. В двигатель не лазил (он не просил), лил летом «полусинтетику», зимой «синтетику». Замена масла два раза в год. Заводилась всегда, даже в мороз -36 (было такое года три назад). В КПП замена масла и добавление присадки (скептики пусть не льют, но мне реально удалось избавиться от свиста пятой передачи). Основные вложения были в кузов и подвеску: менялись пороги с усилителями, куски днища, задние лонжероны, передняя балка, задняя дверь, передние стойки в нижних углах лобового стекла. Ежегодная подкраска и «антикор» (с этим надо смириться – победить коррозию на машине тех годов невозможно). Моя борьба с шумом и скрипами: отечественный автомобиль испортить трудно, поэтому панель приборов ВАЗ 2108 я стянул звеньями от велосипедной цепи – не сильно красиво, но очень эффективно – «молчит».
Достоинства: довольно хорошая проходимость. Надежность (при использовании качественных запчастей). Ремонтопригодность.
Недостатки: слабая коррозионная устойчивость. Шумность.
Павел, Санкт-Петербург
ВАЗ 2108, 1998 г
«Зубил» у меня побывало уже много, вот уже второй год езжу на ВАЗ 2108. Ощущения великолепные. Достаточно сесть в свою вишневую «восьмерку», завести ее пламенный мотор, нажать педаль газа и рев 75 осатанелых скакунов так и норовит вырваться из под капота. Вы можете карать и миловать, разделять и властвовать, отдавать приказы и повиноваться воле, ваша честь, ваша доблесть, ваша слава — все это олицетворяет эта машина. Управляется ВАЗ 2108 идеально, на 160 км в час идет как нож по маслу, «Ауди» к примеру управляется хуже, да и вообще машина ни о чем как по мне — обслуживать дорого, ест много, а еще в той, на которой ездил я стоит такой девайс, как турбина, что уже серьезный минус, так как во-первых ее дорого чинить, во-вторых ее нет у меня в машине, а когда чего-то нет у меня в машине — оно автоматически становится плохим и абсолютно ненужно. В общем, подводя итог этого отзыва, скажу лишь, что продукция марки ВАЗ — машины отличные, честные, надежные, оправдывающие свои деньги, а денег у меня немного, я вот работаю охранником и с вахты увожу, дай бог процентов 70 получки, езжу на газу, что серьезно помогает экономить деньги.
Достоинства: мощная. Комфортная. Не ломается. Экономичная.
Недостатки: их просто нет.
Алексей, Москва
ВАЗ 2108, 2002 г
Владею ВАЗ 2108 с января 2011, т.е. уже более, чем полтора года. Автомобиль приобретался у знакомого, который покупал эту машину у моего родственника тремя годами ранее, т.е. машину знал до момента покупки уже около 6 лет. Автомобиль 2002 года выпуска. Брал я ВАЗ 2108с пробегом 108 тыс. км. На момент отзыва почти 143 тысячи км. Двигатель. Мотор инжекторный 1.5, 16-клапанный. Головку блока поменял предыдущий хозяин. Динамики ВАЗ 2108 вполне хватает и для города и для загородных трасс. По кольцевой делал по спидометру 180 (т.е. клал стрелку) — реально я думаю, с учетом погрешности спидометра скорость была 165-170 км/ч. Я не пытаюсь выделиться, просто хотелось знать реальные возможности автомобиля. Конечно, на такой скорости некомфортно ехать. Максимальная комфортная скорость для этой машины 160 км/ч по спидометру. С самой покупки при резком переходе на вторую хрустит синхронизатор. Но с коробкой ничего не делали за все время. Т.е. она абсолютно стандартная. Только пару месяцев назад я масло там поменял, стружки особо не было никакой. Передачи включаются не идеально, но я приноровился и проблем не испытываю. Подвеска на ВАЗ 2108 очень жесткая. Но сейчас я привык и дискомфорта особого не испытываю. Тормоза установлены спереди увеличенные, а сзади вместо барабанного механизма установлен дисковый. Эффективность вполне устраивает. Ручник работает. Расход топлива в городе — 10-11 л/ за городом — 7-8 л. Машина эксплуатируется исключительно на 95-м бензине. За первый год эксплуатации она меня подвела только один раз, когда я случайно заглох на мосту в центре города, а стартер отказался крутить.
Достоинства: дешевое обслуживание. Относительная надежность. Неприхотливость.
Недостатки: отсутствие комфорта. Жесткая подвеска.
Владимир, Москва
ВАЗ 2108, 1995 г
Всем привет. Хотелось бы поделиться впечатлениями от владения ВАЗ 2108. Приобрёл данный автомобиль случайно. Машина конечно не новая, но «прикурить» ей давали видимо очень хорошо. Короче говоря, на ней каталось пол-города (все кому не лень). Товарищ мне предложил, я немного подумал и купил за 15 тыс. И принялся за восстановление. Движок (кап.ремонт) — 9000, стойки — 5000, салон, капот, задняя дверь — с разборки почти новое всё около 2500. В общем, езжу три года и проблем никаких. Только масло, фильтра, карбюратор периодически почистить надо (бензин плохой везде). Зимой — танк для мирных целей, проходимая, тёплая (торпеда низкая — печка атомная), летом — самолёт, шустрая, экономичная. Как то в интернете начитался про настройки карбюратора (короче накрутил чего-то — расход стал около 6 литров в смешанном режиме с учётом пробок). Мне нравится этот авто. Запчасти в магазине — копейки. И думаешь, может, что-нибудь купить, чтобы заранее поменять, а не ждать, пока «крякать» начнёт. Как то подумывал продать в хорошие (даже дал объявление) руки , но в последний момент передумал- прикипел я к ВАЗ 2108, хоть она и третья машина в семье.
Достоинства: дешевые запчасти. Можно все делать самому.
Недостатки: безопасность и комфорт.
Станислав, Обнинск
ВАЗ 2108, 1987 г
Про эксплуатацию ВАЗ 2108: сразу поменял масло и масляный фильтр (с заменой вышло 1300), прочистил карбюратор (1200), поменял свечи (400), воздушный фильтр (70), подтянул сцепление и ремень генератора. После этого машинке предстояла поездка, была весна, ехать было рискованно, так как и опыта мало да и машина непредсказуема, но все же в сервисе мне сказали, проблем нет, ВАЗ 2108 доедет. Машина не подвела, доехала без всяких проблем по «убитым» дорогам через костромскую область. Конечно, едет не быстро, 130 — предел у нее, но все же больше и некуда на такой машине ехать. Затем, летом пришлось поставить новый аккумулятор (2600), тот «убитый» был, да и сабвуфер дает о себе знать. Большая проблема на ВАЗ 2108 — это дверные ручки, на месяц хватает их, хотел евро поставить, да нигде найти не могу, да и ладно с ними. Кроме того, были проблемы с тормозной системой, но по знакомству мне сделали все бесплатно. Кроме того была еще 1 болезнь, пришлось убирать прокладку на бензонасосе, так как машина могла не заводиться, но через некоторое время (30-40 минут) заводилась снова. В конце лета поехал обратно в Иваново из Сыктывкара, машина не подвела, доехала без всяких проблем. Как приехал, были проблемы с тормозами, пришлось менять колодки, кроме того, плохо работали стоп сигналы, и поворотники, ремонт вышел около (3000). В конце октября «полетел» бензонасос, пришлось тащить машину в сервис плюс прокачали тормоза, итого (2000). В целом, машиной доволен, за такие деньги идеальную не купишь, стоимость запчастей радует, даже студенту можно содержать ВАЗ 2108. Конечно, есть и свои минусы, безопасность, комфорт, надежность, но и платить за это надо гораздо больше.
Достоинства: цена автомобиля. Стоимость запчастей.
Недостатки: безопасность. Комфорт. Надежность.
Сергей, Иваново
ПРИ установке: Главная пара 4.1 — разгружается двигатель, мотору легче крутить колеса , повышается динамика машины ,передачи укорачиваются, максим-я скор-ть падает ~на 20км. в час ( при 160 кмч. обороты тахометра 5 тыс.), расход топлива + 1л. ( за счет изменения езды). Главная пара 4.3 -тоже, что и 4.1 + 5кмч. на всех передачах. Гл. пара 4.1 или 4.3 + спортивный ряд (06, 07 или 08-й): динамика (быстрый разгон за счет гл. пары) + длинные передачи, в основном 1-я и 2-ая раскруч-я по максимуму. Гл. пары 4.5 и 4.7: передачи еще короче, чем 4.1 и 4.3 ( максимальная скорость при 5 тыс. оборотов тахометра 140кмч. ), рекомендуемое использование: при буксировки и перевозке тяж-х прицепов. Гл. пары 4.9, 5.1, 5.3 и 5.07: используются только на крутых склонах-подъемах ( максим-я скорость 110-120 кмч.) Ряды: 011, 012, 018- устан-я со стандартной гл. парой 3.9 под форсированные двигателя 1.7, 1.8 и 2.0л. 26-ой кулачковый ряд (полуавтомат)- перекл-е передач производится без использования сцепления, выжим сцепления необходим только при троганьие и остановки. 6-ая передача сохраняет максим-ю скорость при использ-и гл. пары и спорт. ряда. Блокиратор (блокирующий дифференциал): Червячный ( винтовой)- повышается проходимость автомобиля по бездорожью , при пробуксовке одного колеса , автоматически включается второе колесо ( так же он вкл. при поворотах). Дисковый (фрикционный) — обеспечивает постоянное вращение 2-х колес.( рекомендуется использовать, только по бездорожью) Недопустимо:
Также,крайне не желательно, троганьие с пробуксовкой. Такая систематическая езда ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за исправностью сцепления!
|
Какая максимальная скорость у ваз 2109?
Результат споров с такими людьми чаще всего — уставшие от жестикуляции пальцы. Дабы внести в разговор весомые аргументы, предлагаю провести научное исследование, которое подтвердит, а может и опровергнет мою точку зрения, а именно: максимальная скорость ВАЗ 2108/2109 около 150 км/ч.
Какая максимальная скорость у девятки?
Ваз 2109: максимальная скорость и другие характеристики Ваз 2109 максимальная скорость которого составляет 150 км/ч, станет темой этой статьи. Дело в том, что на Ваз 21093 максимальная скорость разная и все зависит от модификации и объема двигателя.
Какая максимальная скорость у ваз 2108?
Характеристики ВАЗ 2108
Добавить/удалить модели для сравнения | ||
---|---|---|
Общие данные | ||
Максимальная скорость, км/ч | 148 | 160 |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 16,0 | 14,0 |
Минимальный радиус поворота, м | — | — |
Какая максимальная скорость у ваз 2101?
ВАЗ 21013
Максимальная скорость, км/ч | 142 |
---|---|
Время разгона до 100 км/ч, сек | 20 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 1198 |
Мощность, л.с. / оборотах | 64/5600 |
Сколько едет ваз 2109?
Время разгона до 100 км/ч Лада 2109 — от 12.5 до 17 сек.
Какая максимальная скорость у ваз 2106?
Характеристики ВАЗ 2106
Добавить/удалить модели для сравнения | ||
---|---|---|
Общие данные | ||
Максимальная скорость, км/ч | 154 | 152 |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 16,0 | 17,0 |
Минимальный радиус поворота, м | — | — |
Какая максимальная скорость на ваз 2115?
ВАЗ-2115, 1 поколение (2001) — технические характеристики
Автомобиль | Лада 2115 |
---|---|
Шины | 175/70 R13 |
Максимальная скорость, км/ч | 160 |
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,6 |
Емкость топливного бака, л | 43 |
В каком году перестали выпускать 2108?
ВАЗ-2108
Спутник (ВАЗ-2108) | |
---|---|
Годы производства | 1984—2004 в России 2004—2014 на Украине |
Сборка | ВАЗ (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) РосЛада (Сызрань, Россия) ЗАЗ (Запорожье, Украина) Анто-Рус (Херсон, Украина) |
Класс | малый II |
Иные обозначения | Лада-Спутник, Lada Samara |
Что лучше 08 или 09?
Отличие между кузовами этих моделей заключается в том, что девятка имеет пять дверей, а восьмерка — три. Поэтому, если машина будет часто использоваться для перевозки трех-четырех пассажиров, лучше отдать предпочтение ВАЗ 2109, ведь попасть на заднее сидение этого авто намного проще, чем в 2108.
В каком году перестали выпускать 2109?
ВАЗ-2109 «Спутник» (простореч. название «девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах.
В каком году перестали выпускать ваз 2101?
ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.
Какой расход топлива на ваз 2101?
В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Лада 2101 составляет от 8.2 до 9 л на 100 км. Лада 2101 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92.
Какой двигатель стоит на ваз 2101?
На ВАЗ 2101 устанавливались двигатели, разработанные на базе мотора FIAT 124. В разработанной советскими инженерами модели было увеличено межцентровое расстояние. Двигатель ВАЗ 2101 1.2 литра мощностью в 59 л. с.
Сколько едет ваз 2114 до 100?
Время разгона до 100 км/ч Лада 2114 Самара — от 11.2 до 13.2 сек.
Сколько лошадиных сил в двигателе Ваз 2109?
LADA (ВАЗ) 2109 – хэтчбек 5 дв. B-класса, передний привод. Механика. Бензиновые двигатели мощностью от 54 до 81 лошадиных сил.
Сколько Разгон до 100 ваз 2107?
Примерно столько же серийных авто ускоряются до сотни за 20 и более секунд. Время разгона до 100 км/ч Лада 2107 — от 13.8 до 18 сек.
Технические характеристики. ВАЗ Гранта Приора Lada sport | |||||
ВАЗ 2101 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1970 ВАЗ 2101 | 20 с разгон до 100 | 20.5 | 1.2л/64 | 140 | |
1974 ВАЗ 21011 | 18 с разгон до 100 | 19.9 | 1.3л/70 | 145 | |
1978 ВАЗ 21013 | 20 с разгон до 100 | 20.5 | 1.2л/64 | 142 | |
ВАЗ 2102 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1971 ВАЗ 2102 | 23 с разгон до 100 | 20.9 | 1.2л/64 | 137 | |
1971 ВАЗ 21021 | 20 с разгон до 100 | 20.3 | 1.3л/70 | 145 | |
ВАЗ 2103 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1972 ВАЗ 2103 | 19 с разгон до 100 | 19.8 | 1.5л/72 | 150 | |
1977 ВАЗ 21033 | 21 с разгон до 100 | 20.0 | 1.3л/70 | 143 | |
1972 ВАЗ 21035 | 23 с разгон до 100 | 20.6 | 1.2л/64 | 140 | |
ВАЗ 2104 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1984 ВАЗ 2104 | 23 с разгон до 100 | 21.6 | 1.2л/58 | 137 | |
1984 ВАЗ 21041 | 23 с разгон до 100 | 21.5 | 1.2л/59 | 137 | |
1984 ВАЗ 21043 | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.5л/70 | 143 | |
1997 ВАЗ 21044 | 17 с разгон до 100 | 19.6 | 1.7л/79 | 140 | |
1984 ВАЗ 21045 | 23 с разгон до 100 | 22.6 | 1.3л/50 | 125 | |
ВАЗ 2105 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1980 ВАЗ 2105 | 18 с разгон до 100 | 20.8 | 1.3л/64 | 145 | |
1980 ВАЗ 21051 | 20 с разгон до 100 | 21.3 | 1.2л/59 | 142 | |
1980 ВАЗ 21053 | 17 с разгон до 100 | 20.1 | 1.5л/71 | 150 | |
1980 ВАЗ 21055 | 23 с разгон до 100 | 22.4 | 1.5л/50 | 125 | |
ВАЗ 2105 Lotus | 7.1 с разгон до 100 | 15.5 | 168л.с. | 228 | |
ВАЗ 2106 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1976 ВАЗ 2106 | 16 с разгон до 100 | 20.0 | 1.6л/75 | 152 | |
1979 ВАЗ 21061 | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.5л/71 | 150 | |
1982 ВАЗ 21063 | 19 с разгон до 100 | 21.0 | 1.3л/64 | 145 | |
1990 ВАЗ 21065 | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.5л/71 | 150 | |
ВАЗ 2107 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1982 ВАЗ 2107 | 17 с разгон до 100 | 20.3 | 1.5л/71 | 150 | |
1982 ВАЗ 21072 | 18 с разгон до 100 | 21 | 1.3л/64 | 145 | |
1982 ВАЗ 21073 | 17 с разгон до 100 | 19.9 | 1.7л/76 | 155 | |
1982 ВАЗ 21074 | 16 с разгон до 100 | 20 | 1.6л/75 | 150 | |
1982 ВАЗ 21075 | 25 с разгон до 100 | 20.9 | 1.5л/65 | 127 | |
1982 ВАЗ 21079 | 9 с разгон до 100 | 16.5 | 1.3л/140 | 180 | |
ВАЗ 2108 Lada samara | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1984 ВАЗ 2108 Lada samara | 16 с разгон до 100 | 19.3 | 1.3л/63 | 148 | |
1984 ВАЗ 21081 Lada samara | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.1л/54 | 139 | |
1984 ВАЗ 21083 Lada samara | 14 с разгон до 100 | 18.9 | 1.5л/68 | 154 | |
1984 ВАЗ 21083-91 Lada samara | 8 с разгон до 100 | 15.7 | 1.3л/140 | 200 | |
ВАЗ 2109 Lada samara | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1987 ВАЗ 2109 Lada samara | 16 с разгон до 100 | 19.7 | 1.3л/64 | 148 | |
1987 ВАЗ 21091 Lada samara | 17 с разгон до 100 | 20.8 | 1.1л/54 | 139 | |
1990 ВАЗ 21093 Lada samara | 14 с разгон до 100 | 19.6 | 1.5л/68 | 154 | |
1990 ВАЗ 21099 Lada samara | 14 с разгон до 100 | 19.6 | 1.5л/68 | 154 | |
ВАЗ 2110 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1996 ВАЗ 2110 | 14 с разгон до 100 | 19.2 | 1.5л/71 | 165 | |
1996 ВАЗ 21101 | 13.5 с разгон до 100 | 18.5 | 1.6л/80 | 170 | |
1996 ВАЗ 21102 | 14 с разгон до 100 | 18.6 | 1.5л/79 | 167 | |
1996 ВАЗ 21103 | 12.5 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/92 | 185 | |
2000 ВАЗ 21104 | 12 с разгон до 100 | 17.9 | 1.6л/89 | 180 | |
1996 ВАЗ 21106 | 9.5 с разгон до 100 | 15.7 | 2.0л/148 | 205 | |
1999 ВАЗ 21108 | 13 с разгон до 100 | 17.9 | 1.5л/91 | 170 | |
ВАЗ 2111 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2000 ВАЗ 2111 | 14 с разгон до 100 | 18.9 | 1.5л/78 | 162 | |
1997 ВАЗ 21110 | 15 с разгон до 100 | 19 | 1.5л/76 | 160 | |
1998 ВАЗ 21111 | 14 с разгон до 100 | 19.5 | 1.5л/71 | 162 | |
1998 ВАЗ 21112 | 14 с разгон до 100 | 18.7 | 1.6л/80 | 165 | |
1997 ВАЗ 21113 | 12.5 с разгон до 100 | 17.8 | 1.5л/94 | 175 | |
2001 ВАЗ 21114 | 13 с разгон до 100 | 18 | 1.6л/89 | 175 | |
ВАЗ 2112 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2001 ВАЗ 2112 | 12 с разгон до 100 | 18 | 1.6л/89 | 180 | |
2000 ВАЗ 21121 | 13.5 с разгон до 100 | 18.7 | 1.6л/80 | 170 | |
2000 ВАЗ 21122 | 14 с разгон до 100 | 18.8 | 1.5л/78 | 167 | |
2006 ВАЗ 21123-купе | 13 с разгон до 100 | 17.9 | 1.6л/92 | 180 | |
2001 ВАЗ 21124 | 12 с разгон до 100 | 17.7 | 1.6л/91 | 185 | |
ВАЗ Lada samara2 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2004 ВАЗ 21130 Lada samara2 | 13.2 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/79 | 158 | |
2004 ВАЗ 21134 Lada samara2 | 12.3 с разгон до 100 | 18.2 | 1.6л/81 | 162 | |
2001 ВАЗ 21140 Lada samara2 | 14 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/79 | 157 | |
2007 ВАЗ 21144 Lada samara2 | 13 с разгон до 100 | 18.2 | 1.6л/81 | 160 | |
1997 ВАЗ 21150 Lada samara2 | 13 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/79 | 155 | |
2003 ВАЗ 21154 Lada samara2 | 13.2 с разгон до 100 | 18.4 | 1.6л/81 | 158 | |
2000 ВАЗ 2115-91 Lada samara2 | 9 с разгон до 100 | 15.8 | 1.3л/140 | 205 | |
ВАЗ Lada Kalina | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2007 ВАЗ 1117 Lada Kalina | 12.9 с разгон до 100 | 18.5 | 1.6л/86 | 170 | |
2007 ВАЗ 11173 Lada Kalina 8v | 13.2 с разгон до 100 | 18.8 | 1.6л/81 | 163 | |
2007 ВАЗ 11174 Lada Kalina 16v | 12.5 с разгон до 100 | 17.9 | 1.6л/98 | 185 | |
2004 ВАЗ 11183 Lada Kalina | 13.2 с разгон до 100 | 18.8 | 1.6л/81 | 160 | |
2004 ВАЗ 11184 Lada Kalina | 12.9 с разгон до 100 | 18.5 | 1.4л/89 | 165 | |
2006 ВАЗ 1119 Lada Kalina | 12.9 с разгон до 100 | 18.9 | 1.4л/80 | 165 | |
ВАЗ Lada Priopa | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2007 ВАЗ 2170 Lada Priopa | 11.3 с разгон до 100 | 17.5 | 1.6л/98 | 183 | |
2009 ВАЗ 21713 Lada Priopa | 11.3 с разгон до 100 | 17.5 | 1.6л/98 | 183 | |
ВАЗ Granta | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2011 ВАЗ 2190 Granta | 12.5 с разгон до 100 | 18.5 | 1.6л/82 | 164 | |
2011 ВАЗ 2191 Granta | 11.8 с разгон до 100 | 18.1 | 1.6л/87 | 167 | |
2011 ВАЗ Granta Sport | 5.6 с разгон до 100 | 13.6 | 1.6л/235 | более 230км/ч | |
ВАЗ ОКА | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1989 ВАЗ 1111 ОКА | 30 с разгон до 100 | 23.8 | 0.7л/30 | 120 | |
1996 ВАЗ 11113 ОКА | 24 с разгон до 100 | 22.5 | 0.8л/35 | 130 | |
ВАЗ Lada NIVA | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
1978 ВАЗ 2121 Lada NIVA | 23 с разгон до 100 | 20.7 | 1.6л/75 | 132 | |
1994 ВАЗ 21213 Lada NIVA | 19 с разгон до 100 | 20.6 | 1.7л/76 | 137 | |
2001 ВАЗ 21214 Lada NIVA | 19 с разгон до 100 | 20.3 | 1.7л/80 | 142 | |
1993 ВАЗ 21215 Lada NIVA | 25 с разгон до 100 | 21.7 | 1.9л/64 | 127 | |
1994 ВАЗ 21219Lada NIVA | 19 с разгон до 100 | 20.6 | 1.7л/76 | 137 | |
1998 ВАЗ 2123 Lada NIVA | 17 с разгон до 100 | 20.2 | 1.7л/80 | 150 | |
ВАЗ Прототип | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2004 Lada Revolution | 6.5 с разгон до 100 | 13.8 | 1.6л/215 | 240 | |
2008 Lada Revolution3 | 5.9 с разгон до 100 | 13.2 | 2.0л/245 | 260 | |
Лада Ларгус | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
2012 Лада Ларгус R90 7 мест 16кл | 13.5 с разгон до 100 | 1.6/105 | 165 | ||
2012 Лада Ларгус R90 7 мест 8кл | 15.4 с разгон до 100 | 1.6/87 | 155 | ||
2012 Лада Ларгус R90 5 мест 16кл | 13.1 с разгон до 100 | 1.6/105 | 165 | ||
2012 Лада Ларгус R90 5 мест 8кл | 14.5 с разгон до 100 | 1.6/87 | 156 | ||
2012 Лада Ларгус F90 Фургон 16кл | 14.0 с разгон до 100 | 1.6/105 | 165 | ||
2012 Лада Ларгус F90 Фургон 7 8кл | 15.9 с разгон до 100 | 1.6/87 | 155 | ||
Очень интересное и познавательное, в авто мире: Спортивные зимние шины |
Особенности автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций
Автомобиль ВАЗ 2109 — переднеприводной легковой автомобиль с поперечным расположением двигателя.
Модификации (в зависимости от объема двигателя) ВАЗ 2109, 21091, 21093.
Особенности автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций
Кузов
Цельнометаллический, несущий, однообъемный, четырехдверный.
Габариты: длина – 4006 см, ширина – 1650 см, высота – 1402 см.
Количество мест – 5.
Снаряженная масса 920 кг, полезная – 450 кг.
Масса перевозимого груза при трех пассажирах в салоне – 50 кг, при одном – 275 кг.
Максимальная скорость – 148 км/ч – 2109, 140 км/ч – 21091, 156 км/ч – 21093.
Время разгона автомобиля с водителем и одним пассажиром до 100 км/ч: 16 сек – 2109, 20 сек – 21091, 13 сек — 21093.
Дорожный просвет – 160 мм.
Радиус поворота – 5.2 м.
Тормозной путь с 80 км/ч полностью загруженного автомобиля на сухом горизонтальном участке – 38 м.
Тормозной путь при неработающем одном контуре тормозной системы – 85 м.
Расход топлива ВАЗ 2109 c четырехступенчатой коробкой передач:
90 км/ч – 5.9 л/100 км;
120 км/ч – 8,4/100 км;
городской цикл – 7.5 /100 км.
Расход топлива ВАЗ 2109 c пятиступенчатой коробкой передач:
90 км/ч – 5.7 л/100 км;
120 км/ч – 7,8/100 км;
городской цикл – 8.6 /100 км.
Расход топлива ВАЗ 21091 с четырехступенчатой коробкой передач:
90 км/ч – 5.9 л/100 км;
120 км/ч – 8,0/100 км;
городской цикл – 8.6 /100 км.
Расход топлива ВАЗ 21093 с пятиступенчатой коробкой передач:
90 км/ч – 5.9 л/100 км;
120 км/ч – 8,0/100 км;
городской цикл – 8.6 /100 км.
Двигатель на 2109
2108
Бензиновый, четырехтактный, рядный (4 цилиндра), карбюраторный, объемом 1.3 литра (47.0 кВт / 63.7 л.с).
Степень сжатия – 9.9.
Диаметр цилиндра – 76 мм.
Ход поршня – 71 мм.
21081 на 21091
Бензиновый, четырехтактный, рядный (4 цилиндра), карбюраторный, объемом 1.1 литра (39.7 кВт / 53.9 л.с).
Степень сжатия – 9.0.
Диаметр цилиндра – 76 мм.
Ход поршня – 60.6 мм.
21083 на 21093
Бензиновый, четырехтактный, рядный (4 цилиндра), карбюраторный, объемом 1.5 литра (51.5 кВт / 70.0 л.с).
Степень сжатия – 9.9.
Диаметр цилиндра – 82 мм.
Ход поршня – 71 мм.
Порядок работы цилиндров 1 – 3 – 4 – 2.
Количество распредвалов – 1.
Количество клапанов на цилиндр – 2.
Обороты холостого хода – 750 – 800 об/мин.
Максимальный крутящий момент двигателя: 2108 – 94.8 Н.м/9.66 кгс.с при 3400 об/мин, 21081 – 77.9 Н.м/7.94 кгс.с при 3600 об/мин, 21083 — 106.4 Н.м / 10.85 кгс.с при 3400 об/мин.
Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Система смазки комбинированная (под давлением и разбрызгивание).
Система питания с механическим бензонасосом и карбюратором 2108–1107010 Солекс на ВАЗ 2109, 21081-1107010 Солекс на ВАЗ 21091, 21083-1107010 Солекс на ВАЗ 21093.
Система зажигания электронная бесконтактная, с электронным коммутатором.
Трансмиссия
На автомобиле применяется двухвальная четырехступенчатая коробка передач. Все передачи переднего хода синхронизированы.
Сцепление однодисковое с диафрагменной нажимной пружиной.
Передаточные числа коробки передач:
1 – 3.64, 2 – 1.96, 3 – 1.36, 4 – 0.94, 5 – 0.78, передача заднего хода – 3.53.
Передаточное число главной пары – 4.3.
Подвеска
Передняя – «макферсон», независимая с амортизационными телескопическими стойками с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя – торсионно-рычажная, с винтовыми цилиндрическими пружинами, амортизаторами двустороннего действия.
Колеса
Размер обода 4.5J-13, 4.5J-13h3, 5J-13h3, 5.5J-14h3, 6J-14h3.
Шины
Радиальные камерные или бескамерные.
Размерность – 165/70 R13, 165/70S R13, 175/70 R13, 155/80 R13, 175/65 R14, 185/60 R14.
Рулевое управление
Рулевой механизм – шестерня-рейка.
Рулевой привод – две тяги с резинометаллическими шарнирами и шаровыми шарнирами на поворотных рычагах.
Тормозная система
Двухконтурная, диагональная.
Тормозной привод гидравлический с вакуумным усилителем тормозов и регулятором давления.
Передние тормоза дисковые с подвижным суппортом и автоматически устанавливающимся зазором между диском и колодками, задние барабанные с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодкой и барабаном.
Стояночный тормоз – механический, ручной с тросовым приводом на колодки задних колес.
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея 6СТ-55А.ч
Схема электрооборудования
Однопроводная, отрицательный вывод соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами автомобиля).
Генератор
Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Модель 37.3701 – ток отдачи 55 А при 5000 об/мин для карбюраторных двигателей.
Еще статьи на сайте по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Двигатели автомобилей ВАЗ
— Применяемость и модификации карбюраторов Солекс
— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными двигателями
— Давление в шинах колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Brand | ВАЗ |
Модель | 2108 |
Поколение | 2108 |
Двигатель | 1.3 (65 л.с.) |
Двери | 3 |
Мощность | 65 HPW |
Максимальная скорость | 150 км / ч |
Разгон с места до 100 км / ч | 16 сек |
Объем топливного бака | 43 литров |
Год ввода в эксплуатацию | 1984 год |
Год остановки производства | 1997 г. год |
Тип купе | Хэтчбек |
Количество мест | 5 |
Длина | 4006 ММ |
Ширина | 1650 ММ |
Высота | 1402 ММ |
Колесная база | 2560 ММ |
Колея передняя | 1400 ММ |
Колея задняя | 1370 |
Клиренс | |
Расход топлива (эконом) в городе | 8.6 Литров / 100 км |
Расход топлива (эконом) в городе | |
Расход топлива (экономичный) — смешанный | |
Масса | 900 кг. |
Максимальный вес | 1325 кг. |
Максимальный объем багажа | 1000 литров |
Минимальный объем багажа | 270 литров |
Нормы выбросов |
ВАЗ 2107 3 1.5i (71 л.с., бензин, 2005 г.)
Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2107 3 1.5i (2005) — Speed седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4128.00 мм x 1620.00 мм x 1435.00 мм, масса: 1030 кг, объем двигателя: 1450 куб.см, верхний распредвал (OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 71 л.с. при 5600 об / мин, максимальный крутящий момент: 104 Нм при 3400 об / мин, максимальная скорость: 155 км / ч, передачи (ручная / автоматическая): 5 / -, топливо тип: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 8.9 л / — / -, шины: 175/70 S R13
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982) | 150 км / ч (72 л.с. / 104 Нм) |
ВАЗ 2123 1.7 I ( бензин , 2000) | 150 км / ч (79 л.с. / 127 Нм) |
ВАЗ 2108 1,3 ( бензин , 1984) | 150 км / ч (65 л.с. / 94 Нм) |
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997) | 153 км / ч (79 л.с. / 127 Нм) |
ВАЗ 2107 4 1,6 ( бензин , 1982 г.) | 154 км / ч (79 л.с. / 116 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996 г.) | 155 км / ч (80 л.с. / 128 Нм) |
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976) | 155 км / ч (75 л.с. / 116 Нм) |
ВАЗ 2109 9 1.5 ( бензин , 1990) | 156 км / ч ( 70 л.с. / 1064 Нм) |
ВАЗ Ларгус Комби 1.6 ( бензин , 2012 г.) | 156 км / ч (84 л.с. / 124 Нм) |
ВАЗ 2109 3 1.5 ( бензин , 1988) | 156 км / ч (72 л.с.) |
ВАЗ 2107 2 1,3 ( бензин , 1982) | 143 км / ч (64 л.с. / 93 Нм) |
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982) | 150 км / ч (75 л.с. / 103 Нм) |
ВАЗ 2107 4 1.6 ( бензин , 1982) | 154 км / ч (79 л.с. / 116 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996) | 155 км / ч (80 л.с. / 128 Нм) |
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982) | 180 км / ч (138 л.с. / 186 Нм) |
ВАЗ 2104 5 1.5 D ( дизель , 1999) | 125 км / ч (53 л.с. / 96 Нм / 1524 куб.см) | |
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999) | 125 км / ч (53 л.с. / 96 Нм / 1524 куб.см) | |
ВАЗ 2103 1,5 ( бензин , 1972) | 150 км / ч (73 л.с. / 104 Нм / 1458 куб.см) | |
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982) | 150 км / ч (75 л.с. / 103 Нм / 1451 куб.см) | |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм / 1450 куб.см) | |
ВАЗ 2109 9 1,5 ( бензин , 1990) | 156 км / ч (70 л.с. / 1064 Нм / 1500 куб. 1988) | 156 км / ч (72 л.с. / 1500 куб.см) |
ВАЗ 2109 9-20 1,5 л ( бензин , 1994) | 160 км / ч (78 л.с. / 115 Нм / 1500 куб.см) | |
ВАЗ 2111 1.5 I ( бензин , 1997) | 160 км / ч (79 л.с. / 118 Нм / 1500 куб.см) | |
ВАЗ 2111 1,5 ( бензин , 1997) | 160 км / ч (72 л.с. / 106 Нм / 1499 куб. | 150 км / ч (79 л.с. / 127 Нм) |
ВАЗ 2108 1,3 ( бензин , 1984 г.) | 150 км / ч (65 л.с. / 94 Нм) | |
ВАЗ 2104 4 1.7 ( бензин , 1997) | 153 км / ч (79 л.с. / 127 Нм) | |
ВАЗ 2107 4 1.6 ( бензин , 1982) | 154 км / ч (79 л.с. / 116 Нм) | |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) | |
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996 г.) | 155 км / ч (80 л.с. / 128 Нм) | |
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976 г.) | 155 км / ч (75 л.с. / 116 Нм) | |
ВАЗ 2109 9 1.5 ( бензин , 1990) | 156 км / ч (70 л.с. / 1064 Нм) | |
ВАЗ Largus Combi 1.6 ( бензин , 2012) | 156 км / ч (84 л.с. / 124 Нм) | |
ВАЗ 2109 3 1,5 ( бензин , 1988 г.) | 156 км / ч (72 л.с.) |
ВАЗ 2107 1,5 ( бензин , 1982 г.) | 150 км / ч (72 л.с. / 104 Нм) | |
ВАЗ 2123 1.7 I ( бензин , 2000) | 150 км / ч (79 л.с. / 127 Нм) | |
ВАЗ 2108 1.3 ( бензин , 1984) | 150 км / ч (65 л.с. / 94 Нм) | |
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997) | 153 км / ч (79 л.с. / 127 Нм) | |
ВАЗ 2107 4 1.6 ( бензин , 1982) | 154 км / ч (79 л.с. / 116 Нм) | |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) | 155 км / ч ( 71 л.с. / 104 Нм) | |
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996 г.) | 155 км / ч (80 л.с. / 128 Нм) | |
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976) | 155 км / ч (75 л.с. / 116 Нм) | |
ВАЗ 2109 9 1,5 ( бензин , 1990) | 156 км / ч (70 л.с. / 1064 Нм) | |
ВАЗ Ларгус Комби 1.6 ( бензин , 2012 г.) | 156 км / ч (84 л.с. / 124 Нм) | |
ВАЗ 2109 3 1,5 ( бензин , 1988) | 156 км / ч (72 л.5 ( бензин , 1982) | 150 км / ч (75 л.с. / 103 Нм / 1035 кг) |
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) | 150 км / ч (75 л.с. / 116 Нм / 1035 кг) | |
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997 г.) | 153 км / ч (79 л.с. / 127 Нм / 1050 кг) | |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г. ) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм / 1030 кг) | |
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996 г.) | 155 км / ч (80 л.с. / 128 Нм / 1030 кг) | |
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976) | 155 км / ч (75 л.с. / 116 Нм / 1050 кг) | |
ВАЗ 2115-40 1,6 ( бензин , 2003 г.) | 158 км / ч (80 л.с. / 120 Нм / 985 кг) | |
ВАЗ 2114 1.6 I 8V ( бензин , 2003 г.) | 158 км / ч (81 л.с. / 120 Нм / 985 кг) | |
ВАЗ Гранта Седан 1.6 АКПП ( бензин , 2011) | 160 км / ч (87 л.с. / 140 Нм / 1075 кг) |
Hyundai Pony (X-2) 1.5 АКПП ( бензин , 1989) | 155 км / ч (72 л.с. / 122 Нм) |
Opel Ascona A 1.6 S ( бензин , 1970) | 155 км / ч (80 л.с. / 118 Нм ) |
Hyundai Accent I 1.3 I GLS ( бензин , 1995) | 155 км / ч (60 л.с. / 105 Нм) |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1,8 ( бензин , 1980) | 155 км / ч (78 л.с. / 128 Нм) |
Dacia Solenza 1.9 D ( дизель , 2003 г.) | 155 км / ч (63 л.с. / 120 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996 г.) | 155 км / ч (80 л.с. / 128 Нм) |
Renault 21 (B48) 1.9 D ( дизель , 1989) | 155 км / ч (65 л.с. / 121 Нм) |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.6 Автомат ( бензин , 1980) | 155 км / ч (82 л.с. / 119 Нм) |
ВАЗ 2106 5 1,6 ( бензин , 1976 г.) | 155 км / ч (75 л.с. / 116 Нм) |
Фольксваген Поло III Классик 1.7 SDI ( дизель , 1997) | 155 км / ч (60 л.с. / 115 Нм) |
Hyundai Pony (X-2) 1.5 АКПП ( бензин , 1989) | 155 км / ч (72 л.с. / 122 Нм) |
Opel Ascona A 1.6 S ( бензин , 1970) | 155 км / ч (80 л.с. / 118 Нм) |
Hyundai Accent I 1.3 I GLS ( бензин , 1995) | 155 км / ч (60 л.с. / 105 Нм) |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.8 ( бензин , 1980) | 155 км / ч (78 л.с. / 128 Нм) |
Dacia Solenza 1.9 D ( дизель , 2003) | 155 км / ч (63 л.с. / 120 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) |
Renault 21 (B48) 1.9 D ( дизель , 1989) | 155 км / ч (65 л.с. / 121 Нм) |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1,6 АКПП ( бензин , 1980) | 155 км / ч (82 л.с. / 119 Нм) |
Фольксваген Поло III Классик 1.7 SDI ( дизель , 1997) | 155 км / ч (60 л.с. / 115 Нм) |
Dacia Logan I 1.5 DCi ( дизель , 2005) | 155 км / ч (65 л.с. / 160 Нм) ) |
Opel Rekord D 1.7 S ( бензин , 1972) | 155 км / ч (83 л.с. / 128 Нм) |
Renault Duster I 1.5 DCi ( дизель , 2010) | 155 км / ч (86 л.с. / 200 Нм / 1461 куб.см) | |
Renault Duster I (рестайлинг 2013) 1.5 DCi ( дизель , 2013) | 155 км / ч (85 л.с. / 200 Нм / 1461 куб.см) | |
Mazda 323 III (BF) 1.5 ( бензин , 1985) | 155 км / ч ( 75 л.с. / 1490 куб. (Х-2) 1.5 АКПП ( бензин , 1989) | 155 км / ч (72 л.с. / 122 Нм / 1468 куб.см) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм / 1450 куб. См) | |
Dacia Logan I 1.5 DCi ( дизель , 2005 г.) | 155 км / ч (65 л.с. / 160 Нм / 1461 куб.см) | |
Tata Indigo 1.4 TDI ( дизель , 2004 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 135 Нм / 1405 куб. , 1990) | 155 км / ч (90 л.с. / 126 Нм / 1468 куб.см) |
Opel Kadett E Caravan 1.4i ( бензин , 1990) | 155 км / ч (60 л.с. / 103 Нм / 1389 куб.см) | |
Saab 95 1.5 V4 ( бензин , 1966) | 155 км / ч (65 л.с. / 115 Нм / 1498 куб. бензин , 1970) | 155 км / ч (80 л.с. / 118 Нм) |
Hyundai Accent I 1.3 I GLS ( бензин , 1995) | 155 км / ч (60 л.с. / 105 Нм) | |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.8 ( бензин , 1980) | 155 км / ч (78 л.с. / 128 Нм) | |
Dacia Solenza 1.9 D ( дизель , 2003 г.) | 155 км / ч (63 л.с. / 120 Нм) | |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) | |
Renault 21 (B48) 1.9 D ( дизель , 1989) | 155 км / ч (65 л.с. / 121 Нм) | |
Audi 80 III (B2, Тип 81,85) 1.6 АКПП ( бензин , 1980) | 155 км / ч (82 л.с. / 119 Нм) | |
Volkswagen Polo III Classic 1.7 SDI ( дизель , 1997) | 155 км / ч (60 л.с. / 115 Нм) | |
Opel Rekord D 1.7 S ( бензин , 1972) | 155 км / ч (83 л.с. / 128 Нм) | |
Opel Rekord E 1.9 ( бензин , 1977) | 155 км / ч (75 л.с. / 132 Нм) |
Volkswagen Jetta II (19E) 1.6 АКПП ( бензин , 1986) | 155 км / ч (70 л.с. / 118 Нм) | |
Hyundai Pony (X-2) 1,5 АКПП ( бензин , 1989) | 155 км / ч (72 л. ) | 155 км / ч (60 л.с. / 105 Нм) |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.8 ( бензин , 1980) | 155 км / ч (78 л.с. / 128 Нм) | |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) | |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.6 Автомат ( бензин , 1980) | 155 км / ч (82 л.с. / 119 Нм) | |
Opel Rekord D 1.7 S ( бензин , 1972) | 155 км / ч (83 л.с. / 128 Нм) | |
Opel Rekord E 1.9 ( бензин , 1977) | 155 км / ч (75 л.с. / 132 Нм) | |
Mercury Topaz 2.3 I АКПП ( бензин , 1983) | 155 км / ч (97 л.с. / 174 Нм) | |
Mercury Topaz 2.3 I ( бензин , 1983) | 155 км / ч (97 л.с. / 174 Нм) ) |
Toyota Funcargo 1.3i 16V Automatic ( бензин , 1999) | 155 км / ч (86 л.с. / 124 Нм / 1055 кг) |
Toyota Yaris Verso II 1.3i 16V Automatic ( бензин , 1999) | 155 км / ч (86 л.с. / 124 Нм / 1055 кг) |
Seat Ibiza IV SC (рестайлинг 2012) 1.2 12 В ( бензин , 2012) | 155 км / ч (60 л.с. / 108 Нм / 1049 кг) |
Opel Rekord D Coupe 1.7 S ( бензин , 1972) | 155 км / ч (83 / 144 Нм / 1080 кг) |
Dacia Solenza 1.9 D ( дизель , 2003 г.) | 155 км / ч (63 л.с. / 120 Нм / 1010 кг) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм / 1030 кг) |
Renault 21 (B48) 1.9 D ( дизель , 1989) | 155 км / ч (65 л.с. / 121 Нм / 1040 кг) |
Audi 80 III (B2, Typ 81,85) 1.6 Автомат ( бензин , 1980) | 155 км / ч (82 л.с. / 119 Нм / 1045 кг) |
Volkswagen Polo III Classic 1.7 SDI ( дизель , 1997 г.) | 155 км / ч (60 л.с. / 115 Нм / 1060 кг) |
Dacia Logan I 1.5 DCi ( дизель , 2005 г.) | 155 км / ч (65 л.с. / 160 Нм / 1065 кг) |
Opel Rekord D 1.7 S ( бензин , 1972) | 155 км / ч (83 л.с. / 128 Нм / 1065 кг) |
Opel Campo Double Cab 3.1 TD ( дизель , 1992) | 155 км / ч (109 л.с. / 255 Нм) |
Opel Campo Half Cab 3.1 TD ( дизель , 1992) | 155 км / ч (109 л.с. / 255 Нм) |
Isuzu D-Max 3.0 TD Space Cab 4WD АКПП (, дизель , 2008 г.) | 155 км / ч (163 л.с. / 333 Нм) |
Isuzu D-Max 3.0 TD Space Cab 4WD ( дизель , 2008 г.) | 155 км / ч (163 л.с. / 333 Нм) |
Tianma Century 2.4 ( бензин , 2005 г.) | 155 км / ч (125 л.с. / 192 Нм) |
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) | 155 км / ч (71 л.с. / 104 Нм) |
Mitsubishi Lancer III Wagon 1.5 12В ( бензин , 1990) | 155 км / ч (90 л.с. / 126 Нм) |
Opel Kadett E Caravan 1.3 N ( бензин , 1984) | 155 км / ч (60 л.с. / 94 Нм) |
Opel Kadett E Caravan 1 .3i CAT ( бензин , 1985) | 155 км / ч (60 л.с. / 96 Нм) |
Opel Kadett E Caravan 1.4i ( бензин , 1990) | 155 км / ч (60 л.с. / 103 Нм) |
Saab 95 1.5 V4 ( бензин , 1966) | 155 км / ч (65 л.с. / 115 Нм) |
Lada Samara EVA / S-Proto (прототипы группы B / S)
Опубликовано: 18.01.2016 в 23:44 Первоначально опубликовано в: 2015 (старый сайт) (C) Джей Аугер - владелец и автор веб-сайта Уведомление : Методы копирования в любой форме (включая, помимо прочего, копирование / вставку текста и снимки экрана) содержимого веб-сайта строго запрещены.
БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР СОДЕРЖАНИЯ
LADA SAMARA EVA
Первоначально получивший кодовое название «Лада Турбо», этот прототип с центральным расположением двигателя и задним приводом был построен, чтобы немного напоминать модель ВАЗ-2108 «Спутник» (Самара), с большими надеждами на участие в международных раллийных гонках Группы B. . Хотя он носит имя Lada, первый прототип, как говорят, был построен в частном порядке полностью с нуля группой преданных своему делу людей в отделении для отшельников завода грузовиков и автобусов в Таллинне, Эстония, примерно в 1984 году.
Lada Turbo имеет конструкцию с полной пространственной рамой (трубчатой), задрапированной «силуэтным» кузовом. Двигатель, созданный на базе «Жигулей» 2106, был полностью модернизирован в соответствии со спецификациями DOHC и турбокомпрессора и мог производить здоровые 300 л.с.
Снаружи были передние и задние открывающиеся раскладушки из легких композитных материалов. Поразительными конструктивными особенностями были использование вытяжных вентиляторов, встроенных во все четыре крыла автомобиля, и использование сдвоенных спойлеров — все для улучшения аэродинамики на высоких скоростях.
Этот проект был на высоком инженерном уровне, очень необычным для частного предприятия в советском коммунистическом блоке. Поскольку это было нормой в России, было очень трудно получить официальное финансирование, особенно для автоспорта, но частный проект был настолько хорошо реализован, что ему удалось получить одобрение правительства.
Изначально было выделено средств на производство 200 омологационных единиц и гоночную программу в рамках команды «Lada Rally». Все дальнейшее развитие автомобиля проходило под крылом VFTS ( Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств), которую основал, а затем руководил известный литовский раллийный гонщик Стасис Брундза.В связи с этим автомобиль был переименован в EVA (Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод).
По слухам, было построено от 20 до 30 единиц, в том числе несколько базовых омологированных автомобилей с атмосферным двигателем мощностью 160 л.с. для снижения затрат, тем более что турбокомпрессоров было очень мало в ослабляющем коммунистическом блоке, а также, возможно, дурачили инспекторов FISA. Однако вскоре после официального утверждения проекта в 1986 году FISA аннулировало группу B, тем самым прекратив производство EVA.
Lada EVA могла бы стать очень успешной на национальном уровне, если бы у нее была возможность конкурировать.Однако на международной арене весьма сомнительно, что он мог составить конкуренцию яростному противнику полноприводных автомобилей. Тем не менее, помимо, возможно, Москвич-Алеко 2141KR, Lada EVA была лучшей попыткой коммунистического блока произвести что-то достойное Группы B.
С-ПРОТО
В 1985 году FISA (бывший руководящий комитет FIA) объявило о возможной замене класса для группы B, которая называлась «Группа S». Согласно новым правилам, для омологации потребуется всего десять автомобилей, и они по сути являются «прототипом» класса для ралли.Первоначально планировалось, что этот класс дебютирует 1 января 1988 года, затем как сильно переработанная замена Группе B в 1987 году, но в конечном итоге оба были отменены. Чтобы узнать больше об истории Группы S, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Lada, как и другие производители, которые увидели, что их стремления к Группе B рухнули из-за запрета, решили переработать свои усилия в формулу запланированной замены Group S. Таким образом, поскольку производственные затраты теперь будут значительно ниже, была рассмотрена еще более развитая версия EVA.Называемый «S-Proto», он отличался мощностью на 50 лошадиных сил и некоторыми незначительными изменениями. Известно, что построен только один прототип. Однако в конечном итоге Group S постигла та же участь, что и Group B, и проект был отменен. Как и EVA, S-Proto, скорее всего, был бы достойным соперником на национальных мероприятиях коммунистического блока, где обычные раллийные автомобили все еще были в изобилии.
Lada Samara T3Теоретически, если бы предложение Lada в группе S было успешным, по слухам, будущие планы по улучшению автомобиля включали использование двигателя и трансмиссии Porsche 959.Эта идея была воплощена в жизнь в спецвыпуске Lada Samara T3 Paris-Dakar 1991 года. Автомобиль финишировал пятым в умелых руках Джеки Икса. Говорят, что Grand Raid Samaras того времени были прямым развитием технического дизайна Lada EVA / S-Proto, поэтому проект не пропадал даром.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Группа / класс | ПРОТОТИП | |
Концепция / Производство | 1984 ~ 86 | # построено:
|
Двигатель | ||
Тип | И-4, DOHC 16в, газ | средний, продольный |
Рабочий объем | 1860 куб.см | WRC = 2604 куб.см |
Степень сжатия | НЕТ | |
Выходная мощность — крутящий момент |
|
|
Материалы | Н / Д | Н / Д |
Аспирация |
| наддув: 8 ~ 12 фунтов на кв. Дюйм |
Зажигание | НЕТ | |
Система охлаждения | с водяным охлаждением | |
Смазочная система | Н / Д | Н / Д |
Трансмиссия | ||
Тип | задний привод | Н / Д |
Передаточное число коробки передач | Н / Д | Н / Д |
Дифференциальные отношения | Н / Д | Н / Д |
Сцепление | НЕТ |
Шасси-кузов | ||
Тип | полноразмерная рама с каркасом безопасности, композитными панелями, окнами и раскладушками | |
Передняя подвеска | НЕТ | |
Задняя подвеска | НЕТ | |
Рулевое управление | Н / Д | Соотношение: N / A |
Тормоза | Н / Д | |
Размеры | ||
длина: N / A | ширина: N / A | высота: N / A |
колесная база: N / A | передняя гусеница: N / A | задняя колея: N / A |
Диски — шины | ||
Масса без груза / без нагрузки | 960 кг (2115 фунтов) * оценочно | |
Масса / мощность | – | |
Топливный бак | НЕТ |
ВИДЕО
ССЫЛКИ
(C) Статья Jay Auger — w владелец и автор сайта
|
ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Его преемник ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод «Богдан»). Причем, и на «ЗАЗе», и на «Богдане» сборка идет мелко.
«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами автомобилях установлен одинаковый силовой агрегат — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может оснащаться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и крутиться «на макушке» веселее, хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.
№Коробка передач без опций, это единственная механическая «пятиступенчатая» для всех тольяттинских переднеприводных конструкций. На обоих экземплярах мы отметили сложное включение заднего хода (что характерно для многих некатаных автомобилей отечественного производства), а на «девятке» еще и глухой вой трансмиссии на пятой передаче.
Снаружи и внутри
Что существенно различается между двумя «сестрами», так это кузов. У «десятки» он более современный как по внешнему виду, так и по многим мелочам, определяющим уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятый» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в дорожном просвете, пусть и незначительная (0,5 см), тоже говорит о большей практичности «21099».
Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» позволяет легче садиться за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капот у «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица-опора, как у «девятки». Крышка багажника «Лада-2110» открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается сама по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры. для мелочей.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 литра), но для его увеличения задний диван у обеих машин складывается. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.
Наклон руля регулируется для обеих машин. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе к людям высокого роста. Кроме того, «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность лучше для старшего поколения, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система управления.
Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но более качественная звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.
Вперед!
Звук агрегатов «десятки» тише и мягче по тональности, на рычаге КПП и ручнике таких вибраций нет, большие им не «звучат».пластиковые детали … Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высоких скоростях.
А вот в динамике и работе шасси разница практически незаметна. В начале разгона обе Lada тянут уверенно, но «без искры», и только при раскручивании двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткие в передней части корпуса «десятки» катятся в крутых поворотах. Ожидаете более резкой реакции от «девятки». Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом, хэтчбек «девяносто девятый» с тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже во время экстремальных маневров понятно и предсказуемо.
Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом на тело часто передаются мелкие неровности, а большие легко тушатся. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.
Считаем отличия
Различия, которые мы учли, таковы, что конкретный покупатель может списать их в актив или в обязательство каждой модели. То, что одному владельцу может показаться недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.
Варианты
Обе Lada, помимо версии седан, имеют и другие варианты кузова, каждый со своим. Черкасский завод «Богдан» помимо «десятки» выпускает «Лада-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Лада-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.
Автоцентр резюме
«Жигули-21099»
«Жигули-2110»
«Жигули-21099» | «Жигули-2110» | |
Всего информации | ||
Тип кузова | ||
Размеры, Д / Ш / В, мм | ||
Клиренс, мм | ||
Снаряженная / полная масса, кг | ||
Объем багажника, л | ||
Двигатель | ||
бенз.с расст. правый | бенз. с расст. правый | |
Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил. | ||
Объем, куб. См | ||
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин | ||
Макс. кр. мам., Нм / об / мин | ||
Трансмиссия | ||
тип привода | перед | перед |
Шасси | ||
Тормоза передние / задние | диск.вентиляция. / барабан. | диск. вентиляция. / барабан. |
Подвеска перед / зад | независимый / полузависимый | независимый / полузависимый |
Показатели результативности | ||
Максимальная скорость, км / ч | ||
Время разгона 0-100 км / ч, с | ||
Пр.трасса-город, л / 100 км | ||
Гарантия, лет / км | ||
мин. стоимость, грн. |
Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка
Редакция выражает благодарность автосалону «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили.
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: машинах, предназначенных для опытно-конструкторских испытаний всей конструкции. И вот случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.
Несмотря на то, что даже сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по байпасной технологии, уже можно смело судить о том, что в итоге произошло.А чтобы «привязать» наши оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткую дуэль «десятки» и только что сошедшей с конвейера ВАЗ-21099.
ВНЕШНИЙ ВИД
Прозвища автомобилям принято давать. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.
А что с десяткой? Пока его мало кто видел, но тольяттинцы уже изобрели: «беременную антилопу». Приживется ли это несколько длинное название по всей стране? Как бы вы назвали ВАЗ-2110?
Машина действительно раздутая, выглядит очень тяжелой, тяжеловесной. К тому же нет целостности во внешнем виде автомобиля. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.
ИНТЕРЬЕР
Переходя с «девяносто девятой» на «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то ощущаешь чувство стянутости.Возможно, это связано с относительно небольшой площадью стекла и впечатляющими передними стойками, сложенными в сторону водителя.
Новинкаменее терпима к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятой», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.
Поступивший на конвейер ВАЗ-2110 является своеобразным автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗ «переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения.Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», нужно его немного утопить.
№Отличительной особенностью нынешнего конвейерного ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают делать «на коленях», то есть по обходной технологии.
Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях.А вот впечатления, основанные на сравнении.
В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Использовать элементы управления и дополнительное оборудование здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.
Наших дуэлянтов объединяет отсутствие заметности, особенно сзади.«Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. От этого страдает и блестящий пластик в верхней части передней панели — его отражения на лобовом стекле раздражают и отвлекают.
Поскольку обе машины оснащены практически одинаковыми силовыми агрегатами, то гонку мы не будем проводить, а поговорим о других ощущениях водителя.
ПЛАВНЫЙ БЕГ, ВИБРАЦИЯ
В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого» эта машина отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных ударов по полу кузова и подушкам сидений и намного меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильные вертикальные ускорения.
Но на руль передается вибраций на «десять» больше, а в поворотах автомобиль «заваливает» кузов еще сильнее.
ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно высок при углах поворота рулевого колеса от 120 ° и более. .
Ten выглядит хуже в аналогичных условиях, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единения с машиной.Здесь совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по повороту, водитель вынужден сначала повернуть руль на сознательно больший угол. В результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за отсутствия гидроусилителя руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.
В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус. Учтите, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, самое главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте «девяносто девятой» очень логична: однозначное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.
Машина 2110 на крайних режимах оказалась двуличной.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней оси начинают скользить практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса переходят в скольжение, то реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать руль из рук.
№Несмотря на то, что объемные багажные отделения обоих автомобилей имеют одинаковую форму, грузовые отсеки очень разные по форме.Багажное отделение «Девяносто девятого» расширено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Нагружать десятку удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на заднем заднем сиденье позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинные предметы, например, лыжи. Но сама спинка здесь, увы, не откидывается
Вы отпускаете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси.В принципе, это то же самое «прикручивание», но оно как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.
Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительной задержкой. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в напряженном повороте пробуксовка колес здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.
Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит визжать в поворотах.Если вы сядете в ВАЗ-21099 и хорошо разгонитесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы ее отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях порождает неуверенность, желание сбросить газ, напрягает …
КТО кого?
Даже если не принимать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру у наших сегодняшних дуэлянтов прогнозируется огромной), мы склонны считать, что ВАЗ-21099 выигрывает по комплексу потребительских качеств. качества.А «десятка» напомнила всем известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм. «У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, входящие в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда их собрали, не получилось целого образа.
У нас сложилось такое впечатление: в том виде, в котором автомобиль ВАЗ-2110 существует сейчас, он не может конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке… И остается надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на целый комплекс отделочных работ. Я очень хочу, чтобы это случилось поскорее.
описание, технические характеристики и отзывы
Многие автомобили 80-90-х годов, выпускавшиеся концерном «АВТОВАЗ», по праву называют культовыми. К ним относится и «восьмерка». Мало кто знает, что не только хэтчбек выпускался ВАЗ-2108. Кабриолет тоже есть. Дело в том, что в 80-х годах в Западной Европе «восьмерки» были популярны.Экономичные, симпатичные, ухоженные автомобили пользовались спросом, несмотря на высокую конкуренцию со стороны известных местных брендов. Однако обо всем по порядку.
Немного истории
Спрос на «восьмерку» был, но дилеры и импортеры решили усовершенствовать машину. Так что были сотрудники студии, которые модифицировали автомобили по запросам клиентов. Заказал какой-то спортивный обвес, легкосплавные диски и импортную резину, другие хотят видеть в своей машине спортивные сиденья, улучшенный руль, люк, современную аудиосистему.Но все это было незначительно по сравнению с разработкой на базе «восьмерки» экзотических модификаций с полуоткрытым кузовом «Ландо». После чего свет в ВАЗ-2108 (кабриолет) погас.
Первая версия с открытым верхом была построена малоизвестной бельгийской фирмой «Уроскоп» в 1988 году. Машина спроектирована в единственном экземпляре для местной выставки, однако идею быстро подхватили представители крупнейшего импортера. советских автомобилей, бывших в употреблении ООО «Скалдиа-Волга».
Начали конструировать «ездовой» серийный кабриолет. Значительным редизайном хэтчбека стала компания Garage Meeus, которая является старейшей бельгийской косовороткой. Внешний вид готового дизайнера Владимира Ярцева из тольяттинской «АВТОВАЗа». Работа была кропотливой, но в 1990 году в Брюсселе состоялась публичная демонстрация экзотических новинок.
Внешний вид
ВАЗ-2108 (кабриолет) получил более прочную конструкцию корпуса ротора. Для улучшения конструкции пришлось приварить переднюю часть усилителей-каналов.К нему и прикрутили свои двери. Еще более крупные и прочные каналы крепились возле порогов, от передних колесных арок к задним.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Самым мощным усилителем были стальные высокопрочные фермы, проложенные по ширине корпуса. Его толщина составила 0,4 см.
Интерьер с этими усилителями также улучшился с точки зрения надежности. Для более внимательного взгляда их возродили пластиковые панели. Усилители, используемые для крепления на них ремней безопасности.
Что под капотом?
ВАЗ-2108 — город-кабриолет, он построен не для скоростного покорения дорог.Под капотом этих моделей устанавливался 1,5-литровый 70-сильный карбюраторный двигатель. В паре с ней стояла 5-ступенчатая «механика».
С этим двигателем под капотом кабриолет может развивать максимальную скорость 156 км / ч. Отметку 100 км / ч спидометр достиг через 13 секунд после начала движения. И это положительная тенденция для автомобилей российского производства. Да, двигатель малолитражный, но весил автомобиль чуть больше 900 фунтов, поэтому он быстро разгоняется.
Характеристики
Также стоит отметить, что переднеприводная «Лада 2108» (кабриолет) оснащалась передней независимой подвеской «Макферсон», а сзади устанавливалась продольная рычажная конструкция.Тормоза были дисково-барабанными.
А как насчет потока? В первую очередь хотелось бы отметить надежность этой машины по расходу топлива. Двигатель расходуется как 95-й, так и 92-й бензин. Да и расход был скромным — на 100 «городских» километров уходило от 8,5 до 10 литров в зависимости от характера езды. При движении по трассе со скоростью 90 км / ч двигатель потреблял чуть больше 5,5 л. Это считалось самой «экономичной» скоростью. Если спидометр поднялся выше отметки 120 км / ч, расход увеличился более чем на два литра.
Lada Amadeo
Если говорить о европейских кабриолетах на базе ВАЗ-2108, не говоря уже об внимании и модели Lada Amadeo, в разработке которой участвовала компания под названием «ЛПД-Авто». Эта машина была представлена публике в 1993 году.
ВАЗ-2108 «Амадео» — кабриолет, выполнен в био-дизайне, который в начале 90-х был очень популярен.Скруглые формы и плавные линии действительно сделали этот автомобиль уникальным и неповторимым. Специалисты компании разработали два варианта.Первый был 2-х местным с жестким верхом. Второй мог вместить 4 человека и имел мягкую складывающуюся крышу.
Этот кабриолет получил такие технические дополнения, как электрические стеклоподъемники, более современную приборную панель, электрическую антенну, спортивное рулевое колесо и 14-дюймовые легкосплавные диски. Дополнительно по периметру кузова был большой пластиковый обвес.
Однако популярной эта модель не стала. Серийное производство закончилось еще до того, как началось.
Канадская версия
Еще одна версия выпускалась в 90-х годах канадской компанией Lada.Канадские инженеры сделали, пожалуй, лучший кабриолет из «восьмерки». Хотя вечеринка была небольшой.
Что отличает эту модель от всех ранее упомянутых? Используйте крышку багажника и задние крылья от родственной модели ВАЗ-21099. Благодаря такому умному решению автомобиль приобрел гармоничный законченный вид.
Но инженеры поработали не только над эстетикой. Без укрепления организм не лечить. Изменили дизайн дверей, добавили ребра жесткости спинке заднего ряда сидений.Работа велась профессионально — специалисты сохранили все габариты салона, а также значительно повысили комфорт, чего удалось добиться за счет установки новых комфортабельных сидений.
Другие версии
Кроме этих моделей, существуют и другие кабриолеты на базе ВАЗ-2108. Есть даже австралийская версия. Импорт и продажа «Лады», организованный гонщиком чемпионата по кузовным автомобилям и трехкратный победитель Питер Брок. Изначально продавался оригинальный вариант хэтчбека.Но затем Петр решил разнообразить ассортимент и начал разработку открытой версии. Получилась машина, похожая на небольшой грузовик с тентом. Мягкий верх, закрывающий заднюю и переднюю часть крыши. Выглядело это не особо изящно, но оригинально.
Выглядела привлекательнее, чем чешский вариант, который назывался Bohemia. Центр кузова этого элегантного кабриолета представлял собой прочную дугу безопасности. Также разработчики визуально преобразили обратно. Интересно, что через некоторое время права на производство этого автомобиля были приобретены тольяттинской компанией CS Auto-Lada и всеми сопутствующими документами.Вот только до организации производства дело не дошло. Но в 1998 году он выпустил обновленную Lada Bohemia с современной оптикой.
Персональный подход
Многие ценители советского автопрома, заинтригованные западной идеей, решили своими руками сделать из ВАЗ-2108 кабриолет. Но это оказалось не так просто. Чтобы сделать хэтчбек кабриолетом — это не просто открутить или разрезать крышу. Этот процесс предполагает конструктивное изменение организма и его последующее усиление.И есть соответственно необходимые чертежи, мастерство и мастерство. Или хотя бы полностью оборудованный гараж.
Как сделать кабриолет из ВАЗ-2108? Для начала нам нужно сконструировать усиленный каркас, для которого потребуются два прочных продольных. Их подготавливают к низу, параллельно друг другу. Затем необходимо укрепить рамку лобового стекла.
Кстати, в случае с «восьмеркой» процесс значительно упрощается, так как не нужно укреплять и делать черный ход.Их просто нет. Ведь хэтчбек изначально 2-х дверный. По этой же причине не нужно вваривать жесткую перегородку для разделения внутреннего объема багажного отделения. Вам нужно только установить прочную, огибающую балку сиденья и усиленные пороги передних дверей. Однако это только основные шаги. Процесс более сложный, поэтому при желании построить «восьмерку» кабриолет без получения специализированных навыков и знания соответствующей литературы не обойтись.
Эксплуатация
Теперь стоит обратить внимание на отзывы людей, у которых в гараже стоит автомобиль ВАЗ-2108. Кабриолет, конечно же, на наших дорогах большая редкость, ведь рисунок в кузове производят в других странах. Однако советские инициативные автомобилисты разделили идею и лишили «восьмерку» вершины самостоятельно, часто делясь опытом.
Люди говорят, что это хорошая машина, но требует постоянного внимания к себе. Особенно двигатель и ходовая.Хозяева шутят, что на кузов можно и не обращать внимания — все равно ржавеет. Но установить короткоходный затвор и желательно, иначе сложно включить третью передачу. И желательно потратиться на дорогие колодки, чтобы улучшить тормозные характеристики. К достоинствам люди относят дешевые запчасти, простоту обслуживания и надежный мотор.
Недостатки
Есть почти у каждой машины. Не стал исключением и ВАЗ-2108 (кабриолет). Цена этой машины, однако, ориентирована на снисходительное отношение.Модели начала-середины 90-х стоили около 50 тысяч рублей.
Одним из главных недостатков хэтчбека была шумоизоляция. Но мы говорим о кабриолете, которого в любом случае мирного идеала никогда не будет.
Существенный недостаток — малый крутящий момент двигателя. Мотор надежный, но на крутых подъемах, особенно на старте, очень «напряжен». Также многим не нравится слишком резкое рулевое управление. Чтобы управлять автомобилем на высоких скоростях, автомобилистам приходится буквально держать руль.Все же у этой машины не самая лучшая подвеска. Если вам нужно проехать плохую дорогу, полную ям и неровностей, лучше снизить скорость до минимума. И все же сиденья многих не устраивают. Их нельзя назвать комфортными. Для оптимальной адаптации водителю требуется несколько минут. Поэтому большинство автолюбителей раскошелятся на новый, более комфортный.
Что еще нужно знать?
«Восьмерка» — неубиваемая рабочая лошадка. Даже если он сделан в кузове кабриолет.Советская конструкция действительно очень прочная, а цена ремонта на крупных сайтах минимальна, если сравнивать со стоимостью тех же работ в случае с автомобилями.
Но от интенсивной эксплуатации страдающего тела. Многие жалуются, что сколов эмали с каждым годом становится все больше. Поэтому регулярной грунтовки и подкраски не избежать.
Однако в техническом плане эта машина хороша. Вполне можно путешествовать на большие расстояния и быть уверенным в том, что посреди трассы она не сломается.Если, конечно, за ней следить и не затягивать с устранением обнаруженных недостатков.
ВАЗ 21083 1.5 (70 л.с.) — Технические характеристики
ВАЗ 2108 1.5 (70 л.с.) выпускается с бензиновым двигателем А-92 объемом 1500 см3 мощностью 70 л.с. Модель была запущена в производство в 1984 году и остановлена в 2004 году. Максимальная скорость для ВАЗ 21083 1,5 (70 л.с.) не указана, и для достижения 100 км / ч с места требуется несколько секунд.
Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими характеристиками и характеристиками для ВАЗ 21083 1.5 (70 л.с.):
Производительность
Двигатель | 1.5 (70 л.с.) |
Мощность | 70 л.с. |
Максимальная скорость | н / д |
Ускорение 0-100 км / ч | н / д |
Расход топлива Городской | н / д |
Расход топлива вне города | н / д |
Расход топлива в смешанном цикле | н / д |
Тип топлива | Бензин (Бензин) А-92 |
Вес | н / д кг |
Стандарт выбросов | н / д |
Механическая коробка передач (кол-во передач) | н / д |
Автоматическая коробка передач (кол-во передач) | н / д |
Автозапчасти
Найдите и закажите различные автозапчасти для ВАЗ 21083 1.5 (70 л.с.):
Шины | Колесные диски | Подвески |
Части тела | Смазочное масло | Форсунки |
Турбина | Лобовое стекло | Лампочки |
Общие сведения
Марка автомобиля | ВАЗ |
Модель | 2108 |
Поколение | 21083 |
Тип корпуса | н / д |
Кол-во дверей | 3 |
Количество мест | н / д |
Размеры, масса, объемы
Длина | н / д мм |
Ширина | н / д мм |
Высота | н / д мм |
Вес | н / д кг |
Максимальный вес | н / д кг |
Колесная база | н / д мм |
Передняя направляющая | н / д мм |
Колея задняя | н / д мм |
Клиренс | н / д мм |
Емкость топливного бака | н / д литры |
Максимальный объем багажа | н / д л |
Минимальный объем багажа | н / д л |
Двигатель
Положение двигателя | Передняя, поперечная |
Объем двигателя | 1500 см3 |
Топливная система | Карбюратор |
Турбина | н / д |
Момент затяжки | 106.4/3500 Нм |
Максимальная мощность, дюйм | 5600 об / мин |
Тип топлива | Бензин (Бензин) А-92 |
Количество цилиндров | 4 |
Положение цилиндров | Рядный |
Диаметр цилиндров | 82 мм |
Ход цилиндра | 71 мм |
Степень сжатия | 9.9 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Клапанный привод | OHC |
Модель двигателя | н / д |
Колеса и тормоза
Колесный привод | н / д |
АБС | н / д |
Тип рулевого управления | н / д |
Усилитель руля | н / д |
Передние тормоза | н / д |
Задние тормоза | н / д |
Передняя подвеска | н / д |
Задняя подвеска | н / д |
Размер шин | н / д |
Размер колесных дисков | н / д |
Диаметр поворота | н / д |
ВАЗ 21083 1.5 (70 Hp) изображения
В Гугле есть хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 21083.
Приведенные выше данные для ВАЗ 21083 1.5 (70 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.
Ваз 2105 максималка. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Мертвая точка
Модель | Снаряженная масса, кг | Максимально допустимая масса, кг |
---|---|---|
ВАЗ-2101 | 955 | 1355 |
ВАЗ-2102 | 1010 | 1440 |
ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
ВАЗ-2104 | 1020 | 1475 |
ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
ВАЗ-2106 | 1045 | 1445 |
ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
ВАЗ-2108 | 900 | 1325 |
ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
ВАЗ-21102 | 1020 | 1495 |
ВАЗ-21103 | 1040 | 1515 |
ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
ВАЗ-21113 | 1060 | 1560 |
ВАЗ-2112 | 1040 | 1515 |
ВАЗ-21122 | 1020 | 1495 |
ВАЗ-2113 | 975 | 1400 |
ВАЗ-2114 | 970 | 1395 |
ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв
ВАЗ-2105 — это уже отечественная разработка автомобиля, ставшая результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.
Автомобиль получил более современный вид, что дало возможность успешно продавать машину за границу. Надо сказать, что в Венгрии особой популярностью пользовались классические модели ВАЗ.
Начало производства модели — 1979 год, именно тогда было начато мелкосерийное производство.
На конвейере в России машина продержалась аж до 2010 года.
№В процессе производства кузов и салон не подвергались модернизации. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров мощностью 69 л.с. стали использовать двигатель объемом 1450 кубических сантиметров мощностью 71,4 л.с.
№Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самой популярной машиной из-за двигателя в первых моделях, который ставил ложку дегтя, это был распредвал с ременным приводом… Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель.
Таких случаев было немного, но рация сарофан быстро распространила этот факт, что повлияло на спрос на машину.
Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капремонта.
Так в 1985 году начали производить коленчатые валы с отбеливающими кулачками.
Карбюраторы постоянно совершенствовались, меняли и стартер.
В 2009 году был заметен спрос на ВАЗ-2105 из-за программы утилизации, машина была самой дешевой из всей линейки ВАЗ.
Однако после окончания программы спрос на него также упал.
В 2010 году сняли с производства ВАЗ-2105. Причем основной причиной был не спрос, а необходимость реструктуризации мощностей для выпуска более современных автомобилей — Lada-Grant.
За годы производства выпущено 2 000 000 автомобилей ВАЗ-2105.
Модификации ВАЗ 2105:
ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, от 4 ст.Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем объемом 1200 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем объемом 1500 кубических сантиметров или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ступенчатой. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21054 — малогабаритная модификация для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.
ВАЗ-21055 — с дизельным двигателем 1500 куб. Сантиметров Барнаултрансмаш, малогабаритная модификация для такси.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для поставок в Великобританию.
ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускалась в 1982–1994 годах для Великобритании.
ВАЗ-21059 — с роторным двигателем объемом 1300 кубических сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., использовался в ГИБДД.
Технические характеристики ВАЗ-2105:
Исполнение : | Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый | дизель | поворотный | ||
Тип кузова | |||||
Кол-во дверей | |||||
объем багажника, дм 3 | |||||
Габаритные размеры, мм: | |||||
Собственная масса, кг | |||||
Колесная база, мм | |||||
Колея передних колес | |||||
Колея задних колес | |||||
Колеса рабочие | |||||
Дорожный просвет до низа | |||||
Просвет до балки заднего моста | |||||
Просвет до балки передней подвески | |||||
Двигатель | 341- дизель | ВАЗ 4132 | |||
рабочий объем, м куб. См | |||||
Макс.мощность, кВт (при об / мин) | |||||
Макс. мощность, л. с участием. | |||||
Макс. крутящаяся мина., Нм (при об / мин) | |||||
система питания | карбюратор | карбюратор | карбюратор | ||
Количество ступеней шестерни | |||||
Передаточные числа КП: | |||||
реверс | |||||
Передаточное число главной передачи | |||||
Максимальная скорость, км / ч | |||||
разгон до 100 км / ч, с | |||||
Расход топлива, л / 100 км: | |||||
расход топлива при 90 км / ч | |||||
расход топлива при 120 км / ч | |||||
городской расход топлива | |||||
Емкость топливного бака, л | |||||
Тормоза передние | диск | ||||
Тормоза задние | барабан | ||||
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч | |||||
Привод стояночного тормоза | кабель | ||||
Привод сцепления | гидравлический | ||||
Передняя подвеска | независимый | ||||
Подвеска задняя | пятистворчатый | ||||
Рулевое управление | червяк — ролик | ||||
Наименьший радиус поворота | |||||
Масса буксируемого штормового прицепа. | |||||
Масса буксируемого прицепа без тормозов | |||||
Макс.вес багажника на крышу | |||||
Максимальный подъем без разгона | |||||
Ресурс до первой шапки. ремонт, км | |||||
Температура холодного старта, С | |||||
165 / 70R13 175 / 70R13 | |||||
Панель приборов | |||||
Электрообогреватель заднего стекла | |||||
Вентилятор охлаждения | механическая | механическая | механическая | ||
алюминий | |||||
Наружные зеркала | |||||
Обивка сиденья | |||||
Потолок | |||||
Обивка двери | унифицированный |
ВАЗ-2105: тест-драйв
Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автопрома — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.
«Пятерка» (так, по-простому, в народе называется этот автомобиль) поступила в мелкосерийное производство в 1979 году, а в следующем году началось серийное производство, которое продлилось до 30 декабря 2010 года — когда появился последний экземпляр модели. седан сошел с конвейера …
За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х годах претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.
ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля составляет 4130 мм, высота — 1446 мм, ширина — 1620 мм.Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (весьма скромный показатель даже для B-класса).
В комплекте автомобиль весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.
По внешнему виду ВАЗ-2105 ничем не отличается, но он в наше время … и в те годы, когда он вышел на рынок, этот автомобиль в плане дизайна полностью соответствовал европейской моде. Кузов «пятерки» отличается выпрямленными линиями и простотой исполнения.Спереди и сзади можно отметить большие фары прямоугольной формы и алюминиевые бамперы, а сбоку — крылья с вырезанными контурами, абсолютно плоскую крышу, длинный капот и сильно выступающий назад багажник.
Однако за аэродинамику этот седан получил в народе еще одно прозвище — «кирпич».
Про машину можно сказать следующее — ничего лишнего, абсолютно ничего! Выглядит «пятерка» просто, привлекательностью или стилем здесь даже не пахнет.
Салон ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду.Приборная панель имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — помимо спидометра с тахометром в ней есть индикаторы топлива, температуры двигателя и состояния аккумулятора … Хотя индикаторы хорошо читаются в любых условиях. На центральной консоли можно лишь лицезреть «двигатели», с помощью которых производится регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Внизу есть место для установки магнитолы.
В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили интерьер автомобиля.
Салон«пятерка» не только своим внешним видом, но и качеством материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый. Да и собрано все на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде скрипы и дребезжания.
Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только по удалению от руля. Сидеть спереди не очень удобно — места для ног даже пассажирам среднего роста может показаться недостаточно.Задний диван формально рассчитан на троих человек, но даже двоим там будет тесно, особенно в ногах. Кроме того, сиденья второго ряда не имеют подголовников, что снижает безопасность.
Багажное отделение «пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), но все же имеет неудобную форму. Сильно выступающие колесные арки скрывают значительную часть его объема и не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом полноразмерная запаска.
Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:
- Карбюраторные агрегаты имели объем от 1,2 до 1,6 литра и развивали мощность от 59 до 80 лошадиных сил.
- Также был доступен 1,5-литровый дизель, мощность которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
- Недавно под капот седана разместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском рабочим объемом 1,6 л мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 Нм.
Все они сочетались с 5-ступенчатой «механикой» и задним приводом.
Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.
Седан ВАЗ 2105 имеет независимую рессорную подвеску спереди и зависимую рессорную подвеску сзади. Дисковые тормоза используются на передних колесах, а барабанные — на задних.
Цена— за годы производства была главным достоинством «пятерки».Но из-за невысокой стоимости у седана была откровенно убогая комплектация, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.
В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новый ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей. В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).
ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на Волжском заводе.Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и разницы в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлено, был на 17 миллиметров длиннее.
Недорогая модель «АвтоВАЗ»
Автомобиль считался самым дешевым для российского рынка … По коммерческим причинам цены неуклонно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих машину комфортным средством передвижения.К тому же в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.
ВАЗ-21053 — технические характеристики
Общая информация:
- Производство — Россия, Волжский автозавод в г. Тольятти.
- Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
- Платформа — ВАЗ-2101.
- Количество мест — пять человек.
- Положение руля — левое.
- Выпуск — с 1980 по 2009г.
- Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
- Тип — седан, четырехдверный. Обратный подъем капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.
Двигатель:
- Рабочий объем цилиндров 1452 куб.см / см.
- Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
- Диаметр поршня 79 мм.
- Ход поршня 80 мм.
- Кольца поршневые — серый чугун, верх — хромированный.
- Мощность — 71 л.с. с. при 5600 об. / мин.
- Крутящий момент — 103/3400 Нм / об.
- Система подачи горючей смеси инжекторная, с распределенным впрыском (устанавливалась выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
- ГРМ — верхний распредвал, кулачки закаленные азотом, отбеленные.
- Количество клапанов на цилиндр — 2.
- Смазка — принудительная под давлением.
- Топливо — А-93, этилированный бензин.
Коробка передач — механическая четырехступенчатая.
Передаточное число:
- 3,75 — первая передача;
- 2.30 — вторая передача;
- 1,49 — третья передача;
- 1,00 — четвертая (прямая) передача;
- 3,87 — передача заднего хода;
- шестерни переднего хода — косозубого профиля, постоянного зацепления;
- передачи заднего хода прямые.
Все программы синхронизированы. Смазка КП гипоидная.
Шасси:
- Подвеска передняя — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
- Подвеска задняя зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.
Рулевое управление:
- Рулевой механизм — червячный гипоидный.
- Рулевая колонка — трубчатая, на
- Колесные диски из полированного пластика, армированного углеродным волокном.
Тормозная система:
- Схема двухконтурная гидравлическая.
- Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
- Задний тормоз — барабанный.
Показатели эффективности:
- Максимальная скорость 150 км / ч.
- Расход топлива — на 100 км в городском режиме — 9,5 л, по трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
- Разгон с места до 100 км / ч — 17 секунд.
Габаритные размеры и масса:
- длина — 4130 мм;
- ширина — 1620 мм;
- высота — 1446 мм;
- клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
- колесная база — 2424 мм;
- ширина колеи передних колес — 1365 мм;
- ширина колеи задних колес — 1321 мм; p
- размер шин — 165/70 R13;
- Снаряженная масса — 995 кг;
- Масса брутто — 1395 кг;
- объем багажника — 385 куб / см;
- Объём топливного бака 39 литров.
Ходовая часть
Платформа 2101 стала базовой для модели ВАЗ-21053. Никаких изменений конструкции не произошло, кроме перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций с правым рулем.
Передняя подвеска ВАЗ-21053 представляет собой два независимых блока (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирным пальцем с помощью шарикоподшипников.Каждая пара рычагов опирается на стальную спиральную пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковинах моторного отсека … В середине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены между собой стержнем, который гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.
Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Пружинные витки вкупе с амортизаторами также являются его частью.Боковая устойчивость автомобиля обеспечивается специальной балкой стабилизатора, расположенной за задней осью.
Тормозная система
На модели ВАЗ-21053 установлена эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра давление прикладывалось к передним и задним колесам по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — с левого заднего колеса с правым передним колесом. Это разделение обеспечивало торможение в случае выхода из строя одной из цепей.
Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, который охватывает тормозной диск с обеих сторон. Поршни оснащались специальными резиновыми уплотнительными кольцами, которые возвращали их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.
Тип, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в движение гидроцилиндром. Подушечки возвращались в исходное положение под действием пружины. В конструкцию также входил механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг ручника находился в салоне, между передними сиденьями.
Малолитражка ВАЗ-21053, фото и описание
С Россией началось обвальное падение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Один за другим автомагазины отказывались поставлять. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства в 2009 году.После снятия с производства микролитражки «Ока» в ноябре 2008 года «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.
Программа утилизации
Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начинал нести убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 тысяч рублей в качестве компенсации за ее плавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова стали востребованными.Цены пошли вверх, а затем стали балансировать между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью автомобилей. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).
Чем автомобиль привлек покупателей, пусть и некоторых? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько компенсировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. Машину перестали оснащать даже самыми необходимыми аксессуарами, дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели сняли счетчик суточного пробега.
Мертвая точка
Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за весь период производства никак не модернизировалась. Внешний вид оставался неизменным в течение многих лет, а ходовые качества также игнорировались машиностроительным сектором АвтоВАЗа.Никто не думал об улучшении дизайна интерьера. Результатом такого невнимания стало падение спроса, которое закончилось снятием с производства.
Цена
Цена ВАЗ-21053 за весь период выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль числится в списке недорогих транспортных средств. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости не распространяется на ВАЗ-21053.
Родоначальник второго поколения «классического» семейства Жигулей, советский седан ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 предыдущего поколения. Почему «пятерка» относится ко второму поколению? В первую очередь это связано с ее внешним видом, вместо круглых машина получила прямоугольные фары. Машины и панели кузова различались, хотя конструкция рамы и кузова оставалась прежней.
Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-серийная партия.Полноценное серийное производство автомобилей ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод запустил в конце января 1980 года.
Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся за все время производства, и просуществовал он 31 год, если брать во внимание опытно-промышленную партию 1979 года. Салон тоже особых изменений не претерпел, получил только необходимые обновления в соответствии с требованиями безопасности.
В 1982 году была создана «люксовая» версия «пятерки» седана ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, ВАЗ-автозавод начал выпуск универсалов ВАЗ-2104, построенных на базе ВАЗ-2107. 2105 седан.По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.
В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ остановил производство из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105. К этому времени было выпущено 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как производство автомобиля было остановлено в Тольятти, планировалось продолжить его производство в Ижевске, но от этой идеи отказались.
Проектирование и строительство
По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидрокорректором, блок задней фары впервые комбинированные стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманные и фонари заднего хода. Автомобиль лишился почти всего хрома, сделали это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.
Рама автомобиля ВАЗ-2105 была аналогична предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид».Изменились и общие пропорции машины, и даже продольный наклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).
В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились цельноштампованные панели салона из полиуретана (впоследствии от них отказались). Уже в стандартной комплектации стоял обогрев заднего стекла. Появилась функция обогрева боковых окон, в результате чего отказались от поворотных треугольников, сделав стекло цельным.Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками были обиты черной кожей (в середине 2000-х автомобиль получил сиденья от ВАЗ-2107).
№В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 оснащался различными двигателями объемом от 1,2 до 1,65 л и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатели были как карбюраторными, так и с распределенным впрыском топлива, как обычными, так и роторно-поршневыми. кроме бензиновых двигателей автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил выпускались небольшими партиями.
Модификации
ВАЗ-2105
Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем 1,29 л и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектовался 4-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21050
Та же пятиконечная модель, но с 5-ступенчатой коробкой передач
ВАЗ-21051
Модификацияс карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач, как и в базовой версии, 4-х ступенчатая.
ВАЗ-21053
Модификация с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1.45 литров и мощность 71,4 лошадиные силы. Комплектовался как 4-ступенчатой, так и 5-ступенчатой коробками передач.
ВАЗ-21053-20
Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 л и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ступенчатая.
ВАЗ-21054
Специальная модификация для нужд как минимум спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Оснащался карбюраторным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1 л.57 литров и мощность 80 лошадиных сил. Кроме того, были установлены дополнительный бензобак и аккумулятор.
ВАЛ-21054-20
Еще одна специальная модификация, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067 мощностью 82 лошадиные силы, который соответствует экологическому стандарту Евро-3. Коробка передач 5-ступенчатая.
ВАЗ-21055
Автомобиль для службы в такси, выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50.3 лошадиные силы.
Лада Рива (ВАЗ-21057)
Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-1
.Лада Рива (ВАЗ-21058)
Такой же праворукий автомобиль на базе ВАЗ-21050 выпускался с 1982 по 1984 год.
Лада Нова
Экспортная модификация ВАЗ-2105, выпускается в основном для рынков Германии.Двигатель ВАЗ-2105, коробка передач 4-х ступенчатая. Выпускался с 1981 по 1997 год.
ВАЗ-21059
Еще одна особая модификация автомобиля оснащалась роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4132 Ванкеля объемом 1654 см 3 и мощностью до 140 лошадиных сил. Этот автомобиль выпускался небольшой серией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ
.ВИС-2345
Полурамный пикап, который производился с 1995 по 2006 годы ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.
ЛАДА-ВФТС (LADA 2105 VFTS)
Спорткар с форсированным двигателем ВАЗ-2106, на карбюраторах WEBER 45 DCOE.