Maybach 57 — обзор, цены, видео, технические характеристики
Шикарный серийный автомобиль Maybach 57 дебютировал в 2002 году. Авто довольно долго было в разработке эскизы модели показывались еще в 1998 году. Кузов машины сконструирован на модифицированной базе Mercedes Benz S-Klasse. Колесная база 57 модели составляет 348 сантиметров, высота 155 сантиметров, ширина 195 сантиметров. В Maybach 57 были использованы все технологические достижения немецкого концерна, существующие на тот момент: независимая многорычажная пневмоподвеска с системой Airmatic, электрогидравлическая система тормозов SBC и пр. Корпус авто довольно прочен, но относительно легок, что способствовало снижению расхода топлива и динамическим характеристикам модели. Передняя оптика включает четыре ксеноновых фары в двух блоках. Прожекторы автоматически подстраиваются под дорожную ситуацию, выбирая оптимальный уровень интенсивности и нужное направление. Покупатель Maybach 57 может самостоятельно выбрать фактурное и колористическое решение салона, цвет машины и комплектацию. В интерьере использована кожа фирменной выделки, ценные породы дерева и полудрагоценные минералы. А с 2005 года автомобиль поставляется и с отделкой 24-каратным золотом, которая в топовой версии заменяет хром.
Заряженная версия люксового автомобиля Maybach 57 57S дебютировала в 2005 году на Женевском автосалоне. Машина получила модифицированный V12-двигатель от AMG объемом 6 литров и мощностью в 612 лошадиных сил. Этот агрегат позволяет сократить время набора скорости до 100 км/ч до 5 секунд. Для полного раскрытия своего потенциала Maybach 57S был оборудован и усовершенствованной подвеской. Передняя и задняя ось использует усовершенствованные стабилизаторы, снижающие угол качки. Дорожный просвет был уменьшен на 1,5 сантиметра, что тоже положительно сказалось на динамике и управляемости. Для полуактивной пневмоподвески и адаптивной системы демпфирования ADS II были подобраны оптимальные спортивные настройки. Экстерьер Maybach 57S также имеет элементы, подчеркивающие элитарность и мощь этого авто: пересмотренная передняя часть с новой радиаторной решеткой и обновленным дизайном оптики, 20-дюймовые хромированные колесные диски, задний бампер со встроенными патрубками выхлопной системы. Авто поставляется в серебряном, черном, а по запросу покупателя и в белом цвете. В базовой версии Maybach 57S комплектуется системой голосового контроля Linguatronic, 600-ватной акустической системой, четырехзональным климат-контролем и системой Comand APS.
Maybach 57S стоит 427 тысяч евро :: Autonews
Концерн DaimlerChrysler начал продажи Maybach 57S. Это шикарный лимузин для тех богачей, которые предпочитают сами держать руль, а не прикидываться тушкой или чучелком на заднем кресле. Роскошный автомобиль оснащается 6-литровым двигателем ручной сборки Mercedes-AMG V12 с двумя турбинами, форсированным на 62 л.с. – итоговая мощность мотора составила 612 «лошадей». Подвеска также была перенастроена для более динамичного вождения. В результате немаленький и не слишком легкий Maybach 57S разгоняется до скорости 100 км/ч всего за 5 секунд, а на разгон до 200 км/ч у этого гиганта с полной массой в 3260 кг уходит 15,8 секунд.Максимальная скорость новинки составляет 275 км/ч. Стоимость этого дворца на колесах будет начинаться с 427,5 тысяч евро.
Шикарный авто выглядит подтянутым спортсменом по сравнению с другими, более спокойными автомобилями Maybach, благодаря изменениям во внешнем виде: радиатору, фарам, 20-дюймовым колесным дискам вместо 19-дюймовых на 57 модели и покраске кузова в один цвет (только черный или серебристый). Также на 57S установлен задний спойлер, две выхлопные трубы трапециевидной формы и значок «57S» на крышке багажника и под передними стойками. В салоне особенно тщательно продумано пространство возле водителя, где сочетаются спокойная лакировка, благородное дерево и спортивная карбоновая отделка. Новая кожаная обивка кресел доступна либо в черном цвете, либо в комбинации черного с белым. Рычаг КПП выполнен в преобладающем цвете салона, а руль обтянут черной перфорированной кожей. Новая кожаная обивка салона доступна либо в черном цвете, либо в комбинации черного с белым. Рычаг КПП выполнен в преобладающем цвете салона, а руль обтянут черной перфорированной кожей.
Для обеспечения наибольшей устойчивости были усилены стабилизаторы на передней и задней осях. Посадку машины занизили на 15 мм. Контроль над ходовой поручен системе Adaptive Damping System ADS II, более жесткие настройки которой делают машину послушнее, а стиль вождения поневоле становится спортивнее. Литые колесные диски размером 20 дюймов с 8-ю спицами обуты в резину 275/45 R20 Michelin Pilot Sport.
Для еще большего удобства на этом Maybach в базовой комплектации установлены система голосового контроля LINGUATRONIC, система COMAND APS, 600-ваттная аудиосистема с Dolby Surround для каждого пассажира и четырехзональный климат-контроль. Безопасность пассажиров и водителя обеспечат 10 подушек безопасности, сама структура кузова, ремни с преднатяжением и ограничением нагрузки и, конечно, никого уже не удивляющие ABS и иже с ними.
Роман Сухов
Maybach 57S Xenatec Coupe (Майбах Ксенатек) — характеристики, цена, Майбах купе видео
Коротко про историю появления шедевра. Презентация нового роскошного лимузина Maybach 57S Xenatec Coupe прошла в Нью-Йорке с участием сорока журналистов с разных стран. Его привезли из Германии на верхней палубе огромного лайнера «Queen Elizabeth3», а доставили на берег для фотосессии с помощью грузового вертолёта. Лимузин торжественно подъехал к подиуму под бурные аплодисменты зрителей, которые были просто в восторге от увиденного.
Будущий владелец Maybach 57S Xenatec Coupe не сможет скрыть свои заработки от людей, так как лимузин издалека демонстративно блещет своей дороговизной. В цвет палитры входят семнадцать разных оттенков лакокрасочных покрытий, с которых покупатель может составить разные комбинации. Салон обшивается 62-мя элементами тонкой лайковой кожей «Crand Nappa», которые, в свою очередь, склеиваются из 210 кусочков кожи. Водительское место Майбах Ксенатек поражает своей комфортностью и насыщенностью: руль с подогревом; разные регулировки кресла с функциями вентиляции и массажа; теплоприёмник; холодильник; DVD-проигрыватель; система речевого управления техникой «Linguatronic»; телефон беспроводной связи. Установлена система круиз-контроля «Distronic», которая обеспечивает безопасное расстояние до впереди идущей машины. Открыть дверь и запустить двигатель без ключа возможно с помощью технологии «Keyless-go», которая опознаёт своего хозяина по карточке в его кармане. Заднее сиденье Maybach 57S Xenatec Coupe было специально разработано для боссов и высших чинов. Расстояние между передними и задними сиденьями – 1,57 метра. С помощью нажатия кнопки, заднее комфортабельное кресло превращалось в элегантное ложе.
Фото Maybach 57S Xenatec Coupe
Фото Maybach 57S Xenatec Coupe
Конструкторское бюро Daimler AG достаточно снабдило компанию Xenatec нужной информацией, для того, чтобы конверсия не отставала от уровня качества бренда Maybach. Как и в седане Майбах Ксенатек, в новой версии будет доступны разнообразные варианты окраски кузова. В салоне автомобиля появятся новые спортивные сиденья и декоративные элементы. Установлена новая стеклянная крыша. Для покупателей будет предложены два специальных пакета — «EVO» и «Sports».
Всем новым владельцам Майбах Ксенатек предоставляют гарантию на четыре года и возможность обслуживания на специализированных сервис-центрах Maybach. Все Майбах купе будут изготавливаться по индивидуальным заказам. Скорее всего, главными покупателями Maybach Xenatec Coupe будут нефтяные магнаты Ближнего и Среднего Востока, американские снобы и российские олигархи. Первый экземпляр уже был отправлен к своему счастливому покупателю. До конца этого года планируется создать ещё 20 купе. Средняя цена одного экземпляра Maybach 57S Xenatec Coupe начинается с 650 тыс. евро без учёта налогов.
Видео Maybach 57S Xenatec Coupe
Maybach 57/62
Марка Maybach оставалась практически неизвестной за пределами Германии на протяжении 50-ти лет, пока в 1997 г. компания Daimler-Benz не представила на Токийском автосалоне концепт Mercedes-Benz Maybach. Это был роскошный седан на платформе S-класса (W140) с решёткой радиатора Mercedes-Benz и четырьмя передними фарами в каждом блоке. Тем временем фирма BMW выкупила британские марки Rolls-Royce и Bentley, и для Mercedes-Benz возникла необходимость предоставить им достойную конкуренцию. Вскоре руководство DaimlerChrysler AG приняло решение возродить довоенный бренд для выпуска ультрароскошной модели, и на капоте Maybach появилась фирменная эмблема Maybach-Motorenbau GmbH — сдвоенная буква «М» в треугольнике.
Первый серийный Maybach в 2002 г. был помещён в стеклянный ящик и отправлен на лайнере Queen Elizabeth 2 из Саутгемптона в Нью-Йорк, где его разгрузили с помощью вертолёта и представили публике в отеле Регент на Уолл-стрит. Одновременно в рамках программы возрождения бренда в музее Mercedes-Benz были собраны выдающиеся экземпляры довоенных автомобилей Maybach, которые сфотографировали вместе с современной продукцией марки. Тем не менее, это не сделало Maybach таким же знаменитым, как Rolls-Royce или Cadillac, к тому же в нём было много общего с флагманскими моделями Mercedes-Benz. Вместо запланированного ежегодного объёма продаж в 2000 единиц было выпущено в общей сложности 2110 единиц за 10 лет (2002-2012). С учётом потерь в размере €330000 на каждом автомобиле, компания Daimler AG признала подразделение Maybach убыточным и закрыла его в 2013 г. Большинство построенных машин нашли своих владельцев в США, на Ближнем Востоке и в России.
Фактически под брендом Maybach выпускалась одна модель, доступная в четырёх модификациях: Maybach 57 (€366934), Maybach 57S (€417402), Maybach 62 (€431055) и Maybach 62S (€492602). Числа 57 и 62 соответствовали внутренним индексам W240 и V240 и обозначали длину автомобиля в дециметрах, колёсная база составляла соответственно 3391 и 3828 мм. Версии Maybach 57 и Maybach 62 оснащались 5.5-литровым битурбированным двигателем V12 мощностью 551 л.с., а Maybach 57S и Maybach 62S — 6-литровым V12 AMG с двумя турбонаддувами мощностью 612 л.с. Внешне модификации отличались структурой решётки радиатора и размером и формой дисков. В 2007 г. на ближневосточном автосалоне был представлен Maybach 62S Landaulet, салон которого был разделён на две части: закрытую водительскую (чёрную) и открытую пассажирскую (белую). Между передними и задними сиденьями находилась затемняемая перегородка с электроприводом. Пассажиры могли связаться с шофёром по телефону и сложить мягкую крышу за 16 секунд. В 2010 г. немецкая фирма Xenatec предложила клиентам Maybach 2-дверную версию 57S за €675000, но из запланированных 100 единиц было продано всего 8.
В стандартную комплектацию Maybach входили 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, регулируемая пневматическая подвеска Airmatic DC, электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC), ESP, ASR, ABS, Brake Assist, 4-зонный климат-контроль с воздушным фильтром, руль с электроприводом, подогревом и кнопками управления радио и климат-контролем, система доступа без ключа, адаптивный круиз-контроль, электрически регулируемые в 18-ти позициях передние и задние кожаные сиденья с памятью, подогревом, вентиляцией, охлаждением и массажем, система ночного видения, камера заднего вида, подогрев подстаканника, дистанционное открывание двери гаража, навигация с голосовым управлением, мультимедийная система с DVD для задних пассажиров, индикатор внешней температуры, аудиосистема Premium Sound с 21 динамиком и задние шторки с электроприводом. В модификации Maybach 62 этот список был расширен за счёт отражавших инфракрасные лучи многослойных тонированных стёкол, дополнительной приборной панели для задних пассажиров в крыше, полностью раскладывающихся задних сидений, столиков, холодильной камеры, навигационной системы COMAND, аудиосистемы BOSE Surround Everywhere и ТВ-тюнеров, а также опциональных внешнего динамика, панорамного люка в крыше, электронной прозрачной перегородкой в салоне и пакетом бронированной защиты GUARD B4. В 2009 г. на Женевском автосалоне была представлена серия Maybach 57 и 62 «Zeppelin» с эксклюзивной отделкой и 6-литровым мотором мощностью 640 л.с.
Maybach 57S 2006: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2006 году, производитель Maybach (Майбач), располагающийся в стране Германия. Двигатель Maybach 57S объёмом 5980 см³ развивает мощность 612 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5 секунды и развивать максимальную скорость 275 км/ч. Цена Maybach 57S — 400 000 $ или 26 400 000 ₽. Скорость: 275 км/ч. Мощность: 612 л.с. Разгон до 100: 5 сек.Maybach 57S 2006
400 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 275 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 5 сек Мощность: 612 л.с. Крутящий момент: 1000 н.м. (при 2000 об/мин.) Объём двигателя: 5980 см³ Масса: 2660 кг- Год выпуска: 2006, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
- Производитель (страна): Maybach (Германия)
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг Maybach 57S 2006
Фото
Мы собрали топ 6 фото Maybach 57S и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Maybach
Отзывы об Maybach 57 — Редкие
Авто — Редкие
Существующие модификации Maybach 57:
- 5.5 AT : 2002–2010
- 5.5 AT Базовая : 2010–2012
- 6.0 AT : 2005–2010
- 6.0 AT Базовая : 2010–2012
Основные характеристики
Марка: Maybach
Модель: 57
Объем двигателя: 5513 см?
КПП: автомат
Кузов: седан
Кол-во дверей:4
Система питания: бензин инж.
Привод: задний
Руль: левый
Комплектация
Антипробуксовочная система (TCS)- обогрев зеркал- парктроник- омыватель фар- салон: кожа- центральный замок- обогрев сидений: все- круиз-контроль- датчик дождя- ксеноновые фары- усилитель рулевого управления- бортовой компьютер- электропривод: зеркала, стекла (все).
Отзывы владельцев
Отзыв о Maybach 57, 5,5, 2006 г.в.
Майбах» – не из тех авто, которые хочется подергать за ручки, попинать по колесу или же забраться внутрь и с упоением нажать на клаксон. В его облике нет и намека на фамильярность, даже на дружескую улыбку – он абсолютно серьезен, как охранник-профессионал, всегда настороже и наготове, признавая только хозяина и никого другого.
Уже собираясь нажать кнопку брелока, чтобы отпереть дверь, я заметил, что в тот же миг, словно угадывая мои желания, хромированные флажки замков приподнялись, казалось, приглашая: входите, хозяин, располагайтесь. Конечно, никакой мистики здесь нет, просто система «доступ без ключа» узнает владельца на расстоянии вытянутой руки.
Сегодня практически все люксовые марки, помимо классической «пассажирской» версии, имеют в своей линейке также «драйверский» вариант. Не стал исключением и «Maybach / Майбах». Создатели модели 57S посчитали, что, буде хозяин захочет рулить не только бизнесом и политикой, но и собственным автомобилем, «базовых» 550 л.с. и 900 Н.м на 2735 кг снаряженной массы ему, чего доброго, может не хватить. Поэтому рабочий объем двенадцатицилиндрового двигателя увеличили с 5,5 до 6,0 литра, а мощность и момент – до 612 л.с. и 1000 Н.м (ограничен электроникой!) соответственно. Теперь многотонный лимузин в расчете на единицу массы вооружен даже лучше, чем легендарный «Lotos Elise 111R / Лотос Элиз 111R», и разгоняется до сотни за 5 секунд, не уступая «Porsche 911 Carrera / Порше 911 Каррера». Поэтому спешу устроиться за рулем, опрометчиво бросив портфель на заднее сиденье (теперь, если он вдруг понадобится, придется выходить из машины – через салон не дотянуться!).
Внутри – сдержанная строгость кабинета сталинской эпохи: просторные кожаные кресла с прямой спинкой, массивные подлокотники, толстый слой рояльного лака на панелях и подлокотниках дверей. В отделке «эски» вместо дерева использован карбон – намек на спортивный дух модели. Однако интерьер, разумеется, можно заказать любой: распилят, раскроят, отольют, отполируют, позолотят – было бы желание (наличие средств, понятно, не обсуждается – цена «Maybach 57S / Майбах 57S» в России начинается с 565 тыс. евро)! Экстерьер – двух базовых цветов: «черная Балтика» и «серебристая Невада». Честно говоря, больше и не хочется – не к лицу такому автомобилю крикливость пляжного купальника.
Включаю зажигание – вежливо приподнятая рулевая колонка медленно опускается. Раздвигающаяся до неприличных размеров подушка сиденья и огромный запас продольной регулировки, похоже, рассчитаны на библейских исполинов. Я не привык сидеть за рулем в положении «биг босса», развалившегося в шезлонге, поэтому до предела укорачиваю подушку и поднимаю спинку. К тому же хочется сесть повыше, чтобы видеть необъятную даль капота и зубцы легендарной эмблемы. Вопреки опасениям, довольно быстро сумел занять «ездовое» положение и настроить зеркала. Однако, судя по размеру правого зеркала, смотреть в него здесь не пристало – на «Maybach / Майбах», видимо, полагается ездить с эскортом – если уж не по своей, частной дороге. Но мне-то придется почаще вглядываться в этот кусочек изогнутого стекла в полутора метрах от моих глаз.
Поехали! Отпускаю педаль тормоза, нажимаю газ, но «Maybach / Майбах», заурчав, остается на месте. Сильнее прижимаю педаль, и только тогда трехтонная махина сдвигается с места. Позже я приноровился к этой особенности трансмиссии – реагировать лишь на «конкретное» нажатие акселератора. Ну хорошо, а если вжать его до упора? Да этого, похоже, только и ждал дремавший «битурбо»! С едва уловимой задержкой, без рывков, 57S выстреливает с места, покрывая несколько десятков метров огромным мягким прыжком. Замечаю проблески лампочки «тракшн контроль» в середине приборной панели, но никакой «узды» нет и в помине: кажется, этому зверю все равно, что у него под лапами – бетон, мокрый асфальт или трамвайные пути с разбитой брусчаткой. Разгон вызывает тем больший восторг, чем чаще и дольше нажимаешь на педаль газа (чувствуется адаптация АКП к стилю вождения), а «светофорные гонки» просто теряют смысл: ведь «уйти в точку» можно в любой момент и с любой скорости, зачем же караулить светофор!
Под стать мотору тормоза – электрогидравлические, знакомые еще по «Mercedes SL / Мерседес SL». Впрочем, они тоже не понимают нежностей – реагируют только на уверенный нажим, лишний раз подтверждая, что подо мной стопроцентно мужской автомобиль. Но, с другой стороны, при плавной остановке они не допускают клевков, как бывает на мощных машинах с автоматом: умная электроника слегка ослабляет прижим колодок перед самой остановкой. Однако при экстренном торможении «Maybach / Майбах» встает как вкопанный, кажется, даже пытаясь исполнить «стоппи». Ощущение фантастическое – нечто похожее я испытал, лишь когда осаживал многотонный «Мерседес Актрос»: короткий напряженный вздох всей пневмоподвески и удовлетворенный глубокий выдох – уф, остановились!
А вот на прямой от знаменитой подвески Airmatic ожидаешь если не большего комфорта, то, во всяком случае, лучшей сбалансированности. «Maybach / Майбах» практически не замечает волн, трамвайных путей и отдельных ям, но стоит колесам попасть на плитку или брусчатку – кузов начинает трястись, словно в лихорадке. Нет, Красная площадь все же не его стихия! Другое дело – прохватить по выглаженному Рублево-Успенскому шоссе до загородной резиденции. Кстати, «Maybach / Майбах» не так боится «московского бездорожья», как кажется на первый взгляд. Он вполне способен переехать невысокий бордюр или «лежачего полицейского», к тому же кузов можно приподнять на пару сантиметров. Однако московские тротуары зачастую намного выше порогов автомобиля, поэтому нормальное «парковочное» положение – плюс-минус метр свободы по каждому борту.
Все же в Москве находиться за рулем даже «супермайбаха» сомнительное удовольствие – пора отдохнуть на заднем сиденье. Вытянем ноги, выдвинув подушку и наклонив спинку. Мешает переднее сиденье? Задний блок управления позволяет отодвинуть его – приоритет за боссом. Размять мышцы перед партией в гольф или теннисным турниром поможет встроенный массажер. Послушаем последние биржевые новости, посмотрим на встроенном 9,5-дюймовом мониторе телевизионный сюжет о новом горнолыжном курорте (пожалуй, стоит сейчас же распорядиться насчет билетов – телефон под рукой), а в дальней дороге поставим любимый фильм на DVD. Сквозь сантиметровые стекла за окном мелькает пейзаж, проносящийся со скоростью курьерского поезда. Подобные маленьким факелам, светодиоды роняют на бархатистую обивку потолка мягкий голубоватый свет. Наверное, он того стоит, этот уютно устроенный мир, скрытый за вязью двух «М» в магическом треугольнике.
Отзыв о Maybach 57, 5,5, 2006 г.в. оставил: Анатолий из города Москва
Отзывы о Maybach 57 (Майбах 57)
Отзыв о Maybach 57, 5,5, 2006 г.в.
Когда мы представляем себе «Майбах», его владелец сидит справа сзади, разложив ноутбук на столике из ценных пород дерева и беседуя по одному из телефонов с личным секретарем. На втором телефоне – биржевой маклер. Возможно, его лицо даже проецируется на большой монитор в спинке переднего сиденья вместе с растущим курсом акций. Водитель-профессионал в строгом черном костюме с непроницаемым лицом. Его рабочее место очень напоминает старый «Мерседес» S-класса.
Самому управлять машиной из высшей лиги, вход в которую стоит минимум 400 000 евро? Шок, но не для всех. На американском рынке непременно найдутся безмерно богатые чудаки, которые захотят сами рулить «Майбахом». В их гаражах стоят по шесть-семь авто, и наверняка один-два из них прибыли из Штутгарта, остальные – олдтаймеры и разнообразные спортивные болиды.
Как раз для этого сиятельного круга теперь появилась игрушка, спустившаяся на землю будто из сказок Шахерезады.
Модель 57S – это «Супермайбах». Придворное тюнинговое ателье «Мерседеса» – AMG и так уже сделало неслабый 12-цилиндровый мотор, а теперь еще добавило ему мощности. Шесть литров рабочего объема, двойной турбонаддув и 450 кВт/612 л. с. производят впечатление даже на видавших виды автоэкспертов. Быстроходность почти трехтонного боевого корабля искусственно ограничили 275 км/ч. И он разгоняется до первой сотни за 5 секунд. Был бы это спорткар типа «Порше-Турбо», «Астон-Мартин» или «Феррари», они бы и бровью не повели, но для роскошного лимузина длиной 5,7 м такие цифры кажутся нереальными.
Отзыв о Maybach 57, 5,5, 2006 г.в. оставил: Сергей из города Кемерово
Отзыв о Maybach 57, 5,5, 2006 г.в.
Всем обитателям данного сайта огромный привет!
Немного хочу рассказать о поездке на данном авто.Сразу скажу,что авто не моё,а сам передвигаюсь на Хундай НФ.Однажды наш начальник уехал заграницу.А машину неодходимо было загнать в Авилон на Волгоградке и обслужить.У меня выдался свободный денёк и мы с водителем шефа,моим близким другом,поехали в сервис.Как только мы выехали с территории нашей организации,остановившись около автобусной остановки,где было полно народу,мы поменялись местами,чем и вызвали море внимательных взглядов в нашу сторону.Ранее когда я видел такие авто в движении,я думал,что они тяжелы в движении и неповоротливы.
Но когда я настроил водительское место под себя и тронулся,то у меня появилось чувство лёгкости и окрылённости.Также было ощущение,что всегда ездил на этой машине,т.е. габариты почувствовал сразу.Ехали по Минке ,до МКАДа толкались в пробке,конечно же,практически все смотрели в нашу сторону.При выезде на МКАД пробка рассосалась.И тут я вдавил педаль газа в пол и двигатель 5,5 литра в 550 лошадок с битурбо дал о себе знать.Машина как ракета начала набирать скорость.И тут мой друг попросил больше не разгоняться,посмотрев на спидометр,я увидел,что скорость уже 160км/час!Было такое ощущение,что я на своём НФ еду около 30км/ч.Т.е машина достаточно резвая и быстрая,поворотливая.Когда на Хундае тороплюсь,еду по МКАДу в левом ряду приходится моргать дальним светом несколько раз,что бы пропустили.А здесь по привычке только хочу моргнуть,а машины передо мной уже нет!При перестроениях тоже охотно пропускают,то ли хотят на машину посмотреть,то ли думают ещё о чём то! А инспекторы ДПС вежливо начинают смотреть в другую сторону.
Приехали в Авилон,т.к. авто практически стоит в гараже,сел основной аккумулятор,его необходимо было заменить и его замена обошлась в 55тыс.руб!!! Я просто офигел!
Обратно мы также доехали до дома.
Не знаю стоит эта машина таких денег или нет,или надо быть большим начальником,что бы понять суть!?Но машина явно для того,кому по статусу положено передвигаться на заднем диване.
На следующий день я поехал на своём НФ по делам.И тут я вспомнил сказку про Золушку,когда ровно в полночь карета превратилась в тыкву!
Всем удачи на дорогах!
Отзыв о Maybach 57, 5,5, 2006 г.в.
Концерн Daimler представил в Китае рестайлинговый лимузин Maybach 62 S — ДРАЙВ
«Умирать — так с музыкой», — подумали, видимо, мерседесовцы, собравшись поставить крест на своём подразделении Maybach. Накануне ликвидации бренда они устроили ему проводы с почестями и выкатили на подиум Пекинского мотор-шоу подновлённый лимузин 62 S 2011 модельного года, на примере которого видны преобразования, затронувшие всю линейку шикарных автомобилей.
Во внешности машин отчётливее проступил мерседесовский характер. Хромированная укрупнённая фальшрадиаторная решётка представлена в двух вариантах — для обычных моделей и для более мощных, с индексом S. Слегка приподнялась передняя кромка капота, а в нижней части видоизменившегося бампера красуются светодиодные фонари «дневного света».
Увеличенные боковые зеркала со встроенными поворотниками, по заявлению производителя, не только улучшают обзор, но и, будучи оптимизированными с точки зрения аэродинамики, дают меньше шума во время движения. Корму рестайлинг затронул в меньшей степени: добавились хромированные молдинги по низу фонарей, а полоса над номерным знаком стала шире.
Также среди новшеств во внешности моделей Maybach 57 и 62 — 19-дюймовые легкосплавные диски титанового оттенка, а у версий 57 S и 62 S — 20-дюймовые серебристые. Наконец, добавился ещё один цвет кузова — Bahamas Blue (для всей линейки).
Шикарный салон лимузина оформляется в одном из трёх оттенков: Saona Beige для версий Maybach 57 и 62, а также Whitehaven Beach и Kuril Islands для вариантов Maybach 57 S и 62 S. Он был дополнен беспроводным доступом в Интернет, мультиформатным DVD-проигрывателем, крупным 19-дюймовым дисплеем для задних пассажиров в придачу к двум другим (диагональю 9,5 дюйма) и запатентованным фирменным распылителем парфюма, предлагавшимся ранее только для топовой версии Maybach Zeppelin.
Кстати, теперь пассажиры модели Maybach 57 смогут регулировать угол наклона спинки сиденья, что раньше было осуществимо только в длиннобазной версии 62. А ещё на автомобили с дополнительным дисплеем и перегородкой за водителем ставят в качестве опции систему кругового обзора, позволяющую везомым наблюдать за происходящим вокруг машины.
Среди изменений в интерьере более мощных «эс-версий» — большее разнообразие в материалах вставок для внутренних панелей: тут вам и тёмно-коричневый клён, и даже углепластик различных цветов, вплоть до серебристого и красного
Что до двигателей, то их мощность у моделей Maybach 57 S и 62 S была увеличена на 18 л.с. — до 630 «лошадок». Попутно были повышены их экологичность и экономичность. Спортивные версии отныне потребляют в среднем 15,8 л топлива на 100 км вместо прежних 16,4 л, а также выбрасывают в атмосферу 368 г CO2 на километр против 390 ранее. А вот версии 57 и 62, как и раньше, оснащаются 550-сильными моторами V12. Последние, кстати, тоже стали чуть дружелюбнее к окружающей среде: расход горючего сократился с 15,9 до 15,0 л на 100 км, а выбросы углекислого газа — с 383 до 350 г/км.
Было — стало
Maybach 57 Дорожные испытания
Масса — враг производительности. По крайней мере, так было бы, если бы у вас было меньше 12 цилиндров, поддерживаемых двумя турбокомпрессорами. Турбины обеспечивают мощный наддув на 18,9 фунтов на квадратный дюйм 5,5-литровому двигателю V-12. На заднюю часть двигателя выходит 543 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента. Maybach говорит, что двигатель вырабатывает мощность «везде», что является преувеличением, поскольку он вообще не производит мощности в левой ноздре Чере. Тем не менее, передача всей этой мощности через пятиступенчатую автоматическую коробку передач на задние 19-дюймовые Michelins (легкая модернизация от 22-дюймовых «дублеров») приводит к почти непостижимо быстрому спринту с 0 до 60 миль в час из 4.9 секунд. Это быстрее, чем Porsche Boxster S. Он может весить на несколько сотен фунтов больше, чем Chevy Suburban, но у Maybach соотношение мощности к весу лучше, чем у родстера Honda S2000. Одно любопытное замечание: Maybach утверждает, что скорость 57 ограничена до 155 миль в час. По какой-то причине наша развивалась со скоростью 134 мили в час. У нас нет этому объяснения. И Maybach тоже.
Электрогидравлические тормоза одинаково эффективны для уменьшения веса. Как вас захватывает тормозной путь от 70 миль в час до 170 футов? Мы считаем, что это довольно хорошо, поскольку это более короткое расстояние, чем может быть достигнуто суперседаном Audi, RS 6, или собственным Mercedes E55 AMG DaimlerChrysler (каждый из которых весит почти на тонну меньше).У вас есть несколько элементов, за которые стоит поздравить. Во-первых, это роторы, которые при диаметре 14,8 дюйма спереди и 14,0 дюйма сзади закрывают из виду большую пиццу Domino. Во-вторых, это шесть четырехпоршневых суппортов. Каждый передний ротор снабжен двумя суппортами для большей прижимной силы и большей площади контакта, чем один восьмипоршневой суппорт. Оба передних суппорта с каждой стороны действуют одновременно, но управляются отдельными электронными схемами. В случае отказа одной цепи другая должна оставаться в рабочем состоянии.И, наконец, функция «прогнозируемого торможения». Он распознает, что когда вы внезапно отрываете ногу от акселератора, вероятно, последует эпизод панического торможения, и он перемещает тормозные колодки к роторам для более быстрой реакции, чем когда ваша нога перемещается на тормоз более ленивым образом. И в отличие от тормозов E-класса, которые вызывают ощущение включения / выключения, эти электрогидравлические тормоза работают плавно.
В конце концов, даже богатые вынуждены трудиться над этой вещью. В таком случае Maybach не сможет скрывать свой вес.Компания называет 57-й «машиной водителя», но это только по сравнению с огромной 62-й моделью длиной 20,2 фута, для которой вам захочется купить Джеймс. При длине 18,8 футов даже 57-я лодка большая. Лайнер по открытой трассе. Когда три тонны едут прямо на шоссе, они хотят и дальше. Michelins 275/50 стараются изо всех сил (и помогают Maybach вернуть разумные 0,77 г на трелевочной платформе), но врезаются им в изогнутую рампу, как мы, и Maybach берет комплект, корпус выходит наружу, и шины начинают громко визжать, что вам не хватает смысла этой машины.
То, что покупатель Mercedes S-класса получает , во многом напоминает то же распределительное устройство, что и владелец Maybach. Мы не можем сказать, побеспокоит ли это парней, которые будут покупать более чем вдвое дороже S600. Можно сказать, что все распределительное устройство работает исправно и по ощущениям качественно. А кнопки Maybach либо покрыты деревом, либо отполированы до блеска, вместо матово-черных частей Merc. И, как все мы знаем, чем ярче, тем лучше.
Shinier определенно описал бы стиль Maybach с дозой хрома, достаточно щедрой, чтобы смутить большинство немецких автомобилей.Мы не считаем Maybach привлекательным, но думаем, что это имеет меньшее значение, чем наличие у автомобиля присутствия. Любой, кто тратит 311 700 долларов на машину, хочет, чтобы все знали, что кто-то приехал, когда он или она подъезжает. Здесь Maybach терпит неудачу. Возможно, через десять лет, когда репутация этого нового бренда будет установлена, люди рефлекторно склонятся перед видом Maybach. Но в настоящее время у него вообще нет репутации. Наша единственная драматическая и недвусмысленная гражданская реакция исходила от сантехника на синем Ford F-150.Проходя мимо, он долго озадаченно поглядел на гусака, а затем сунул указательный палец в широко открытый рот. Это мнение одного человека. И Maybach может чувствовать, что он так же некомпетентен, чтобы судить о таких вещах, как 99-балльный — любой процент других американцев, которые не могут мечтать о Maybach. Но если Maybach проецировал изображение, которое должно было быть, разве ему не следовало дергать себя за волосы в знак уважения?
Как и мы, наш сантехник может посчитать замок Уильяма Херста грандиозным. Но это, конечно, было недешево, и Херсту, видимо, он очень нравился.
Замок Уильяма Рэндольфа Херста — памятник огромному богатству и щедрому вкусу газетного барона — в Сан-Симеоне, Калифорния, имеет 61 ванную комнату, один римский саркофаг и, по крайней мере, несколько кинкажу (ночных млекопитающих, обитающих в Центральной и Южной Америке).
В Maybach 57 за 311 700 долларов нет ничего из этого.
Вот что есть у Maybach: тканевые шторы на заднем стекле и миниатюрный холодильник. В этом отношении эта «ультра-роскошная» машина похожа на фургон VW Camper.В остальном не так уж и много.
Maybach 57 — это маленький Maybach (скажем, my-bahk), а не модель 62 длиной в лимузин — также имеет шесть тормозных суппортов, 10 различных источников света, служащих фарами, 528 красных светодиодов, действующих в качестве задних фонарей, 20 кнопок памяти. на четыре места, два видеоэкрана, один DVD-плеер, 21 динамик, два независимых кондиционера, один пульт дистанционного управления, два мобильных телефона, два держателя для шампанского, 12 камер сгорания, два турбокомпрессора и один зонт. В нашем тестовом автомобиле было 80 кусков фанеры Amboyna — твердой древесины с волнистыми и закрученными волокнами, которую выносят из джунглей Индонезии на спинах слонов.Покупатели также могут выбрать менее экзотическую отделку из грецкого ореха или черешни. Или любой другой вид отделки, правда, но по цене, вероятно, существенной. К тому же наш Maybach приехал с одним учтивым молодым водителем по имени Джеймс. (Джеймс был предоставлен DaimlerChrysler и в настоящее время не предлагается в качестве дополнительного оборудования.)
Если у вас сложилось впечатление, что Maybach — нечто особенное, то же самое и DaimlerChrysler, компания, которая его строит. План DaimlerChrysler состоял в том, чтобы Джеймс приходил ко мне домой каждый вечер, чтобы забрать машину и утром вернуть ее на подъездную дорожку.Это не было нашим планом. Наша задача заключалась в том, чтобы припарковать Maybach в моем быстро ухудшающемся розовом гараже рядом с четырьмя несоответствующими мусорными баками. Когда мы потребовали, чтобы Джеймс надевал пальто с короткой талией и берет под небрежным углом, переговоры с компанией почти полностью сорвались.
Представитель одной компании хотел убедиться, что мы понимаем, что сравнение цен на этот автомобиль с 18 Toyota Corollas никому не поможет. Он достоверно сообщил нам, что люди, достаточно богатые, чтобы купить этого конкурента для нового Rolls-Royce Phantom, скорее всего, не станут покупать парк автомобилей эконом-класса.Конечно, мы не собирались этого делать. В основном потому, что вы действительно можете получить 22 Corolla по цене нашего тестового автомобиля. Или за те же деньги можно было купить 2,5 Mercedes S600. Они используют в основном один и тот же двигатель.
Всегда стремясь доставить удовольствие, мы поклялись взять этот главный памятник богатства в соответствующее элитное путешествие. Это представляет проблему в районе Детройта. В какой среде мы могли бы разместить его, который в течение более чем одного мгновения стоил бы автомобиля за 311 700 долларов? Реальный мир — аптеки, обшарпанные лужайки, толстые люди в дешевой одежде — продолжает просачиваться внутрь.Итак, мы пошли в тайский ресторан в торговом центре в Кантоне, штат Мичиган.
Позже мы припарковались у меня на подъездной дорожке, сели на задние сиденья Maybach, твин-турбо V-12 на холостом ходу, и посмотрели фильм на видеоэкранах, установленных на спинках передних сидений. Это произошло в День Земли. Роскошная задняя часть Maybach — это то, что больше всего отличает его от Mercedes S-класса. Здесь вы можете откинуть сиденье под удобным углом, погрузить череп глубоко в подушку (набитую перьями андоррских колибри или что-то в этом роде), привязанную к подголовнику, и поиграть с 12 фоновыми лампами.Опять же, Maybach сообщает нам, что богатые вряд ли пойдут на это, поскольку они могут позволить себе элегантно удобные кресла внутри своих домов. В очередной раз не сумев подняться до уровня Maybach, мы, возможно, должны исследовать автомобиль под ним.
Глубоко внутри этого диковинного излишеств, всех игрушечных лимузинов и внушительной ауры эксклюзивности похоронен очень большой, потрясающе способный и потрясающе мощный автомобиль. Вы знаете, автомобиль из металла, приводимый в движение взрывом газа, с колесами, которые крутятся и крутятся.Maybach 57 — самый большой четырехместный роскошный автомобиль, на котором мы ездили после 18-футового пикапа Lincoln Blackwood. Maybach превосходит его по габаритной длине (на пять дюймов) и весу. Даже при широком использовании алюминия (двери, двигатель и некоторые детали подвески) Maybach 57 весит 6080 фунтов.
Меня возили по городу в этом лимузине. Когда все закончилось, мой подбородок был без слюни. Красивое заднее сиденье, уютная подушка для головы, множество кнопок, обязательный крохотный холодильник для моей полбутылки Cristal.Ага. А потом вы едете на нем, и это самый быстрый лимузин в мире. Хотя он весит на 1843 фунта (примерно вес Honda Insight) больше, чем Mercedes E55 AMG, даже при весе в три тонны он пролетает четверть мили всего на 0,7 секунды позади этого крикуна AMG. Могу ли я получить «Вау!»? Шутка из британского журнала CAR сказала, что новый Rolls Phantom «снесет» Maybach. Сохраните этот выпуск, дамы, вам придется его съесть. — Стив Спенс
Я делал заметки о мускулах Maybach — да, много всего — когда я понял, что такого рода наблюдения по сути неуместны.Оценивать этот автомобиль с точки зрения автомобилестроения — все равно что оценивать Версальский дворец с точки зрения функции ванной комнаты. Так что же оправдывает цену в 311 700 долларов? Престиж? DaimlerChrysler считает, что это имя имеет большое значение, но это натянуто. Карл Майбах пережил Вторую мировую войну, но его машина — нет; он мертв шесть десятилетий назад. Присутствие? Великолепный внутри, но, если не считать размера, внешний вид кажется немного анонимным. Последний Rolls-Royce, напротив, похож на своих предков. И в том, чтобы выставлять напоказ это, все еще нет ничего, что говорило бы о том, что у меня есть это, как ролик. — Тони Свон
«57 — это« машина водителя »». Я планировал потратить 16 строк, высмеивая остроту этого пиарщика. Я имею в виду, да ладно, 6080 фунтов изоляционного бака с кожаной подкладкой и батончика с шампанским — это «машина водителя»? Может, собственник-оператор. Чтобы собрать корм для своей речи, я ехал по проселочным дорогам на работу, как будто меня преследовали папарацци со Снуп Доггом в спине. И черт возьми, если это действительно не работает. Он ускоряется, тормозит и поворачивает на таких уровнях, при которых можно перелить целую бутылку «Болли», не вынимая ее из драгоценного маленького держателя.Тем не менее, эта машина о заднем сиденье, поэтому я не могу себе представить, чтобы я не купил ultralux 62. — Фрэнк Маркус
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Купе Maybach 57S ливийского диктатора Муаммара Каддафи выставлено на продажу
Муаммар Каддафи, очевидно, был ужасным, ужасным садистом, чьи четыре с лишним десятилетия в качестве социалистического лидера, ставшего диктатором Ливии, были пронизаны ужасающими актами насилия.Однако, как и многие другие деспоты, у него было много денег и дорогой вкус, когда дело касалось автомобилей. Показательный пример: незадолго до того, как его режим был свергнут, и он был убит повстанческими силами во время гражданской войны в Ливии 2011 года, Каддафи заказал это нестандартное купе Maybach 57S, которое теперь предлагается голландским дилером за 1,15 миллиона долларов.
На первый взгляд, это просто Maybach очередного богатого человека; на самом деле, это своего рода преследующее представление о его характере. Хотя тотальный контроль Каддафи над нефтяными богатствами и национальными финансами Ливии сделал его одним из самых богатых людей на планете до его кончины, это творение не является единичным случаем, как некоторые из других нестандартных аттракционов нефтесервиса, которые мы выделили.Вместо этого автомобиль представляет собой кузовную версию седана Maybach 57S 2010 года, преобразованного с благословения компании в настоящее купе магазином под названием Xenatec. Сотня была запланирована, восемь построено, и мы смотрим на шасси №2. четыре здесь.
Каддафи, для тех, кто не знает, пришел к власти в результате государственного переворота в Ливии в 1969 году и в значительной степени управлял этим местом в качестве диктатора до своей вышеупомянутой смерти в 2011 году, в конечном итоге доминируя над населением страны под видом исламистов. интерпретация социализма и превращение его режима в международного изгоя с помощью государственного терроризма по всему миру.В это время вокруг Каддафи развился сильный культ личности, чья вера в свой богоподобный статус странным образом противоречила его дорогим вкусам и нарастанию паранойи.
Было известно, что его защищала группа телохранителей, состоящая исключительно из женщин, известных как «Революционные монахини», некоторые из которых выступили после его смерти, чтобы обвинить покойного диктатора и других высокопоставленных чиновников в изнасиловании и принуждении, и несли иногда позолоченный пистолет. Боясь лифтов, он отправлялся за границу с гигантской роскошной пуленепробиваемой бедуинской палаткой для него и его свиты, чтобы он мог спать, чтобы он мог избегать отелей.
Его коллекция автомобилей была обширной и включала бронированный BMW 7 серии, вытянутый Mercedes S-класса и действительно странный Fiat 500. Однажды в 2009 году он даже «спроектировал» автомобиль, заявив, что его творение, «ливийский Ракета »была создана для уменьшения числа погибших в автокатастрофах. «Лидер потратил так много часов своего драгоценного времени на обдумывание эффективного решения. Это самый безопасный автомобиль, произведенный в мире», — сказал тогда представитель режима. На самом деле ничего из этого не вышло.
Майбах, о котором идет речь, внешне почти такой же странный, как и ливийская ракета, но везде это относительно нормальная ультра-роскошь. Оснащенный 6,0-литровым двигателем AMG V12 мощностью 604 л.с. и крутящим моментом 738 фунт-фут, мощность передается на задние колеса только через пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Помимо более чем достаточной мощности и крутящего момента, под двухцветным экстерьером этого купе 57S также есть множество прекрасных деталей.
Этот автомобиль первоначально был продан за 765 000 евро, и список опций отражает это.В этом супер-роскошном купе есть все: от четырехзонного климат-контроля до массажных сидений для всех на борту. Также есть встроенный холодильник между двумя задними сиденьями, уродливая двухцветная обивка, которая сочетается с уродливой двухцветной краской, и замшевая обивка потолка в цвете, который Maybach называет «фарфор».
Maybach 57S | evo
Я знаю, о чем вы думаете: в чем смысл? Та же самая мысль беспокоила меня на частном Airbus A319 (изобилующем кожаными диванами, столиками из полированного дерева и серебряными вазами для фруктов), который Maybach любезно зафрахтовал, чтобы доставить нас в Марбелью для запуска 57S.Какой смысл в создании сверхмощного Maybach — автомобиля с увеличенным диаметром цилиндра, настроенным AMG, собранным вручную двигателем V12, более низкой и жесткой подвеской, специально изготовленными легкими 20-дюймовыми легкосплавными дисками и изготовленными на заказ шинами Michelin — когда это возможно что человек, который заплатил за это, откинулся на спину, смотрит фильм и пьет шампанское? Эта мысль продолжает беспокоить меня, когда мы выходим из задней части Maybach 62 (одного из шести «максикабов» стоимостью 330 000 фунтов стерлингов, имеющихся на момент запуска), который бесшумно и на огромной скорости доставил нас из аэропорта в клуб Марбельи.Это все еще не дает покоя, когда мы приближаемся к линейке из восьми идентичных Vesuvius Black 57S, берем связку ключей и направляемся к легендарной горной дороге Марбелья — Ронда. Это страшное испытание для любого автомобиля, не говоря уже о том, что он весит 2,7 тонны и длиннее, чем жилые комнаты большинства людей. И все же, когда вы сжимаете длинный ход, слегка взвешенный дроссельной педали в ковер на 57S аннулирует наклонный с его локомотивом, как крутящий момент, что могучий пик 737lb футов, прибывающими в чуть более tickover и оставаться там, упорно, до 4000rpm.В таких решительных медвежьих объятиях ускоряющего движения жидкость попадает в заднюю часть черепа и прижимается животом к позвоночнику. Это впечатляющее, но явно тошнотворное ощущение, и такое суровое испытание вашего телосложения, какое вы когда-либо могли бы встретить, за исключением параболического полета на «Рвотной комете» Российского космического агентства. 57S невероятно эффективен на прямой, а также отлично справляется с поворотами. Конечно, это не сверхбольшой M5, но водите его разумно, он кажется удивительно аккуратным и обеспечивает подлинную скорость движения от точки к точке.Ключ замер своей очереди-скорости для любого превышения допустимой скорости, или просто чрезмерно резкий первоначального вход рулевого управления, проявляет себя как упрямая поворачиваемость, которая принимает ум все контроля устойчивости в и хитрость, чтобы обуздать. Тем не менее, менее жадный на подходе и 57S можно прекрасно сбалансировать на дроссельной заслонке, балансируя между сладкой нейтральностью и, если вы отключите DSC, более приятной позой. Это чудо для такой огромной машины. Возможно, более удивительным, учитывая то, что автомобиль ориентирован на супер-роскошь, управляемую шофером, является то, что для плавного вождения Maybach требуются серьезные усилия.Неудивительно, что рулевое управление имеет много помощи, но ощущения не так велики, пока автомобиль не загружен в боковом направлении, что делает его слишком легким для слишком резких поворотов и прохождения поворотов в серии укусов. Тормоза так же страдают, с недостатком чувствительности на первой части хода педали. Это было бы не так уж плохо, если бы не обильная тормозная сила при нажатии на педаль чуть сильнее. Maybach не только не льстит, но и нуждается в ловкой руке, чтобы добиться быстрого и плавного прогресса.Достаточно сказать, что я не откажусь от своей основной работы и надену темный костюм и фуражку. Освобожденный от необходимости умиротворять любого закулисного бизнес-магната, управлять 57S весело. Я только начинаю понимать его привлекательность, если не суть, когда мы прибываем в пункт назначения: курорт Ascari Race Resort. Да, именно так, гоночная трасса на Майбахе. Возможно, вдохновленный легендарными подвигами нашего собственного Гарри Меткалфа на Maybach 62 вокруг N
Технические характеристики
| Двигатель | V12, 5980 куб.см, 36 В, твин-турбо |
| Максимальная мощность | 612 л.с. при 4800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 737 фунт · фут при 2000 об / мин |
| 0-60 | 5.0сек (заявлено) |
| Максимальная скорость | 165 миль / ч (заявлено) |
| В продаже | Сейчас |
Чем подержанный Maybach за 80 000 долларов по сравнению с новым автомобилем за 205 000 долларов?
Так же, как у BMW есть Alpina и M, у Mercedes также есть отдельные подразделения для роскоши и скорости. Последним занимается AMG. А для первых есть Maybach. Раньше, как и Alpina, это был собственный бренд; его даже основали бывшие инженеры Mercedes.Теперь он символизирует самые эксклюзивные и дорогие модели, которые предлагает Mercedes-Benz.
Но по прошествии некоторого времени даже ультра-роскошные автомобили, такие как Bentley и Rolls-Royce, просто становятся подержанными. В частности, подержанные автомобили, которые стоили значительно дешевле, чем когда они были новыми. Однако автомобили могут сильно измениться всего за несколько лет. Так как же Maybach середины 2000-х годов по сравнению с совершенно новым, который стоит в 2,5 раза дороже? Команда YouTube ThrottleHouse решила выяснить это.
Как можно сравнить роскошные характеристики Maybach 57s 2007 года с Mercedes-Maybach S560 2020 года? 2005 Maybach 57s | MaybachКонкретные модели в сравнении ThrottleHouse — это Maybach 57s 2007 года и Mercedes-Maybach S560 2020 года.На момент написания статьи первый котируется на Autotrader.ca за сумму, эквивалентную 83790 долларов США. Последний начинается от 173000 долларов. Тем не менее, в данном примере для хост-диска предусмотрена доплата до 204 790 долларов.
В 2007 году Maybach 57s был короче из двух моделей марки, сообщает Autotrader и основывался на платформе S-класса. Название происходит от его длины 5,7 метра, а также от того факта, что это «особая» версия. Я не придумываю: «s» буквально означает «Spezial», что в переводе с немецкого означает «особый», сообщает Car and Driver .
2005 Maybach 57s интерьер | MaybachВ плане характеристик Maybach 57s действительно особенный. В дополнение к высококачественной кожаной обивке роскошный седан имеет многочисленные отсеки для хранения вещей, отделку из углеродного волокна, массажные сиденья с подогревом и охлаждением и холодильник. Другие варианты включают DVD-плееры, аудиосистему Bose с 57 динамиками и броню, Classic Driver и Motor Trend report. У задних пассажиров даже есть специальные датчики, показывающие скорость и внешнюю температуру.
Но последний Mercedes-Maybach S560 2020 года, который также основан на S-классе, тоже не лишен предметов роскоши. Его сиденья с подогревом, охлаждением и встроенными функциями массажа, сообщает Car и Driver . Седан может быть дополнен удлиненной консолью с откидными полками и двойным креслом с выдвигающимися подножками. И в нем есть обивка потолка из алькантары и аудиосистема Burmester.
Другие варианты включают регулируемый и меняющий цвет стеклянный люк на крыше, охлаждаемые держатели для бокалов шампанского, а также улучшенную кожу, сообщает Jalopnik .Это в дополнение к стандартному ночному видению, проекционному дисплею и современным функциям ADAS. В отчеты Mercedes-Maybach S560, Motor1 можно добавить дополнительные опции на сумму более 79 000 долларов.
Подержанный седан Maybach по-прежнему ездит как ультра-роскошный автомобиль?Maybach 57s оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, мощностью 603 л.с. и 738 фунт-фут, сообщает Automobile . Это на 60 л.с. и на 74 фунт-фут больше, чем у «обычного» Maybach 57.Также достаточно, чтобы он разогнался до 0-60 за 5 секунд. 57s также на 0,6 дюйма ниже, чем «базовая» модель, и имеет более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и пневматическую подвеску, а также колеса большего размера.
СВЯЗАННЫЙ: Что такое лимузин за 1,8 миллиона долларов, как
Напротив, Mercedes-Maybach S560 2020 года оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Но, в отличие от 57-х, это полноприводный седан, а не задний. А Car and Driver сообщает, что он немного быстрее, разгоняясь до 60 миль в час за 4 секунды.7 секунд.
Но помимо списков характеристик и необработанных цифр, на что похож 13-летний Maybach по сравнению с совершенно новым? Ответ: совсем не отличается. ThrottleHouse сообщает, что оба Maybach едут очень плавно, а новый лишь немного опережает старый. Кроме того, они очень быстрые для своей многотонной снаряженной массы.
СВЯЗАННЫЙ: Ультра-роскошный Volkswagen, о котором вы никогда не слышали
Именно в мелочах Maybach 57s отличается от Mercedes-Maybach S560.S560 имеет более современные информационно-развлекательные системы и датчики, а также более удобные сиденья. Однако материалы интерьера старого образца кажутся более прочными. А сам интерьер, за неимением лучшего термина, более особенный.
Итак, делает ли это 2007 57s невероятной выгодной сделкой? Ну и да, и нет.
Стоит ли покупать старую модель?
СВЯЗАННЫЕ С: Классические роскошные автомобили, которые не стоят ни руки, ни ноги
Подержанные модели Maybach 57 и 57s можно найти даже дешевле, чем представленный ThrottleHouse .Однако, хотя роскошные автомобили — особенно дорогие — быстро обесцениваются, требования к их техническому обслуживанию — нет, — объясняет The Drive . ThrottleHouse указывает, что 57s имеет 3 отдельных резервуара для тормозной жидкости. А новый генератор стоит около 15 000 долларов — без учета оплаты труда. Они просто недешевы в эксплуатации.
СВЯЗАННЫЙ: Какой подержанный Mercedes самый надежный?
Однако и здесь Maybach 57s может иметь небольшое преимущество.Он не построен на современной платформе W221 S-класса и даже не на базе поколения W220, производство которого прекратилось в 2006 году. Хотя он использует технологию W220, дизайн интерьера и часть подвески, на самом деле он построен на шасси W140 S-класса. Дуг Демуро и Autotrader описывают его как последний S-класс, созданный с учетом менталитета «цена не является объектом». Итак, хотя некоторые устройства 57s могут выйти из строя, его костяк довольно прочный.
Конечно, также вполне возможно, что вы потратите эквивалент нового Maybach, пытаясь восстановить старый.Опять же, вы можете купить 2 бывших в употреблении по цене нового. Это позволило бы заплатить за приличное количество запчастей и обслуживания.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Maybach 57 Обзор 2003-2012 гг. (2021 г.)
Есть производители автомобилей класса люкс, а есть Maybach — ответвление Mercedes-Benz, которое уверенно привлекает внимание Rolls-Royce с его роскошным седаном Maybach 57.
Модель 57, длина которой составляет 5,73 м, является самой популярной моделью Maybach.Это один из самых роскошных автомобилей в мире. Фактически, только Rolls-Royce Phantom приближается. Он может перевозить водителя, переднего пассажира и до трех пассажиров сзади в безмятежном, тихом и просторном путешествии.
Есть 5,5-литровая версия и 6,0-литровая S. Оба имеют двигатели V12. Оба невероятно быстрые, учитывая их снаряженную массу 2,7 тонны. При 604 л.с. 57 S выдает на 61 л.с. больше, чем стандартные 57, благодаря 6,0-литровому V12 с твин-турбонаддувом от Mercedes S65 AMG.
Невероятно, но не столько огромная мощность двигателя придает 57 S его характер, сколько бесконечный запас крутящего момента, который увеличивается до 738 фунт-фут всего лишь на 2000 об / мин, чтобы обеспечить Maybach разрушительным выходом из строя и включенной передачей. ускорение.
Несмотря на то, что он оснащен огромным набором электронных средств помощи при вождении, двигатель 57 S обладает более чем достаточным ворчанием на низких частотах, чтобы достойный Maybach осветил задние колеса. Однако прежде чем вы это сделаете, вам нужно выбрать ручной режим пятиступенчатой автоматической коробки передач для более быстрого переключения передач и выбрать вторую из двух спортивных настроек для пневматической подвески, чтобы сдерживать движения тела.
Несмотря на то, что вес составляет 2735 кг, 57 S способен разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя за 5.0 секунд и мощность от 50 до 75 миль в час за невероятно быстрые 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена 171 миль в час, хотя нет никаких сомнений в том, что он сможет разогнаться до 200 миль в час, если он предоставлен самим себе.
Несмотря на всю героичность прямых линий, 57 S не может нарушить законы физики. На извилистых дорогах его размер и вес ограничивают возможности, хотя он более отзывчив и энергичен, чем стандартный 57 в крутых поворотах.
Среди мер, принятых для того, чтобы связать более быстрый Maybach, — заниженная на 15 мм подвеска, более жесткие пружины и амортизаторы, а также усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости.Также включены 20-дюймовые колеса с шинами 275/40.
Несмотря на комфорт Maybach, обширное внутреннее пространство и ускорение с искажением времени, за 290 тысяч фунтов стерлингов вам может быть лучше с новым S500 LWB или SL55 AMG. Опять же, если вы можете позволить себе Maybach, у вас, вероятно, будут все три.
Maybach 57 и 62 | Автопедия
| Maybach 57 и 62 | |
|---|---|
| Майбах | |
| он же | 62 ю.ш. |
| Производство | 2003-настоящее время |
| Класс | Ультра-Роскошь |
| Тип корпуса | 4-дверный, 4-местный лимузин |
| Длина | 242.7 дюймов (6,17 м) |
| Ширина | Ширина — введите здесь |
| Высота | Высота — введите здесь |
| Колесная база | колесная база — наберите здесь |
| Масса | Вес — получаем балл |
| Трансмиссия | трансмиссия + привод |
| Двигатель | 5.5-литровый твин-турбо V12 |
| Мощность | 550 л.с. при н / д об / мин н / д крутящий момент при н / д при об / мин |
| Аналогичный | Rolls-Royce Phantom LWB Bentley Mulsanne |
| Дизайнер | Дизайнер (ведущий дизайнер, если это было коллективное усилие) |
Maybach 57 и 62 были первыми автомобильными моделями марки Maybach с момента возрождения марки Daimler AG.Они являются производными от концептуального автомобиля Mercedes-Benz Maybach , представленного на Токийском автосалоне 1997 года (который был основан на седане Mercedes-Benz S-класса).
DaimlerChrysler попытался купить марку Rolls-Royce / Bentley, когда Vickers выставил компанию на продажу. Когда эта попытка потерпела неудачу (их превзошли BMW и Volkswagen соответственно), в 2002 году они представили Maybach в качестве прямого соперника. Обе модели являются вариантами одного и того же ультра-роскошного автомобиля. Номера моделей отражают соответствующие длины автомобилей в дециметрах; 57, скорее всего, будет управляться владельцем, в то время как более длинный 62 разработан с учетом потребностей водителя.Двигатель — 5,5-литровый твин-турбо V12 от Mercedes мощностью 550 л.с. Цены варьируются от 305 000 до 357 000 долларов США (от 240 000 до 250 000 фунтов стерлингов), чтобы напрямую конкурировать с первоклассными автомобилями Bentley и Rolls-Royce.
По состоянию на 2004 год было продано всего 600 единиц. DaimlerChrysler прогнозирует, что они могут продать менее 1000 единиц. В 2005 году в США было продано всего 152 Maybach, а мировое производство снизилось до 300 единиц.
По состоянию на 2005 год ходят разговоры о меньшем и более дешевом Maybach 51, хотя это не было подтверждено Maybach.
Недавние изменения [править | править источник]
- Maybach 62 и 62S впервые подверглись рестайлингу в середине цикла на автосалоне в Пекине в 2010 году. Среди изменений также есть модернизация трансмиссии: стандартный двигатель производит то же самое, что и раньше, но он был оптимизирован для незначительного снижения выбросов и расхода топлива, в то время как S получает на 18 л.с. больше, что в сумме составляет 630 л.с. Внутри сохранились привычные откидные сиденья и дополнительная перегородка для отделения пассажиров от шофера, однако теперь вместо индивидуального 9 можно установить 19-дюймовый задний экран.5-дюймовые мониторы, на которых плутократы могут просматривать изображения с камер со всего автомобиля. Распылитель духов от модели Zeppelin теперь также можно заказать для остальной части ассортимента, также есть доступ к беспроводному Интернету и окантовка сиденья, плетеные или залитые кристаллами Swarovski.
- На Женевском автосалоне 2009 года компания Maybach представила пару из 100 экземпляров специальной серии моделей 57 и 62 под названием Zeppelin . В конце 20-х — начале 30-х годов заводская табличка Zeppelin обозначала лучшие из лучших в модельном ряду Maybach, отдавая дань уважения работе Вильгельма Майбаха по разработке двигателей V12, которыми оснащались одноименные дирижабли.81 год спустя название Zeppelin означает доступ к 6.0-литровому с двойным турбонаддувом V12, производящему 640 л.с. (471 кВт) и 738 фунт-фут (1000 Нм) крутящего момента, и роскошь, которой раньше не было в наземных транспортных средствах, за исключением, пожалуй, Синий поезд. Весь интерьер в декадентском стиле обтянут кожей цвета «Калифорнийский бежевый» с контрастной строчкой «черный Стромболи» и акцентами черного цвета рояля. К особым аксессуарам относятся серебряные бокалы для шампанского с выгравированным логотипом Zeppelin и акриловый шар, который одним нажатием кнопки распределяет индивидуальный аромат по салону. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Завод предлагает на выбор два аромата, один из которых описан как «легкий и освежающий», а другой — как «древесный». Также можно приобрести индивидуальные ароматы по цене 3950 евро (5100 долларов США) плюс налоги. Снаружи цеппелины будут отличаться уникальной двухцветной ливреей, состоящей из светло-коричневого цвета «Скалистые горы» и «черного тайги», обновленных боковых зеркал и 20-дюймовых колес с темным хромированным покрытием. Как вы можете себе представить, такая роскошь обходится недешево, и доказательства этого можно найти в счете: 406000 евро (524000 долларов) за 57 и 473200 евро (610 000 долларов) за 62.[1]
- Пренебрегая брендом Maybach до такой степени, что Daimler-Benz благословил немецкую конструкторскую фирму Xenatec на создание двухдверной версии Maybach 57S (вместе с 630-сильным твин-турбо V12). . Под названием 57S Coupe Special будет построено всего 100 единиц по цене 650 000 евро (805 000 долларов США). Чтобы преобразить автомобиль, Xenatec просто сделал стойки A и C более крутыми и немного опустил линию крыши. Автомобиль по-прежнему имеет огромные габариты седана 57S и, как мы ожидаем, его вес, поэтому преимущества в производительности практически не будет.[2]
- Maybach 57 и 57S впервые подверглись рестайлингу в середине цикла на автосалоне в Пекине в 2010 году. Среди изменений также есть модернизация трансмиссии: стандартный двигатель производит то же самое, что и раньше, но он был оптимизирован для незначительного снижения выбросов и расхода топлива, в то время как S получает на 18 л.с. больше, что в сумме составляет 630 л.с. Внутри 57 теперь можно заказать с откидывающимися задними сиденьями 62, правда, только со стороны пассажира. Распылитель духов от модели Zeppelin теперь также можно заказать для остальной части ассортимента, также есть доступ к беспроводному Интернету и окантовка сиденья, плетеные или залитые кристаллами Swarovski.
- На Женевском автосалоне 2009 года компания Maybach представила пару из 100 экземпляров специальной серии моделей 57 и 62 под названием Zeppelin . В конце 20-х — начале 30-х годов заводская табличка Zeppelin обозначала лучшие из лучших в модельном ряду Maybach, отдавая дань уважения работе Вильгельма Майбаха по разработке двигателей V12, которыми оснащались одноименные дирижабли. 81 год спустя название Zeppelin означает доступ к 6.0-литровому с двойным турбонаддувом V12, производящему 640 л.с. (471 кВт) и 738 фунт-фут (1000 Нм) крутящего момента, и роскошь, которой раньше не было в наземных транспортных средствах, за исключением, пожалуй, Синий поезд.Весь интерьер в декадентском стиле обтянут кожей цвета «Калифорнийский бежевый» с контрастной строчкой «черный Стромболи» и акцентами черного цвета рояля. К особым аксессуарам относятся серебряные бокалы для шампанского с выгравированным логотипом Zeppelin и акриловый шар, который одним нажатием кнопки распределяет индивидуальный аромат по салону. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Завод предлагает на выбор два аромата, один из которых описан как «легкий и освежающий», а другой — как «древесный». Также можно приобрести индивидуальные ароматы по цене 3950 евро (5100 долларов США) плюс налоги.Снаружи цеппелины будут отличаться уникальной двухцветной ливреей, состоящей из светло-коричневого цвета «Скалистые горы» и «черного тайги», обновленных боковых зеркал и 20-дюймовых колес с темным хромированным покрытием. Как вы можете себе представить, такая роскошь обходится недешево, и доказательства этого можно найти в счете: 406 000 евро (524 000 долларов США) за 57 и 473 200 евро (610 000 долларов США) за 62. [3]
Стили и основные параметры [править | править источник]
Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или кузова.Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.
Цена[править | править источник]
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| МОДЕЛЬ Накладки | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка2 | Обрезка3 | Обрезка4 |
| Рекомендуемая производителем розничная цена | |||
| Цена1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
| Счет-фактура | |||
| Цена1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
Расход бензина [редактировать | править источник]
При необходимости добавьте дополнительные поля.
Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДМ для города / шоссе следующие:
| Накладка | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка2 | Обрезка3 | Обрезка4 |
| MPG | |||
| ц / ч | ц / ч | ц / ч | ц / ч |
Двигатель и трансмиссия [редактировать | править источник]
Технические характеристики, детали, графики, изображения и другая информация о трансмиссии размещены в этом разделе.
Производительность[править | править источник]
Убедитесь, что вы записали информацию о характеристиках автомобиля от третьего лица . Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля, цифрах , при управлении, , при торможении, и т. Д.
Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .
Надежность [править | править источник]
Здесь следует указать варианты гарантии и информацию о плановом техническом обслуживании.Безопасность [править | править источник]
В этом разделе должны быть указаны показатели безопасности и характеристики транспортного средства.
фото [редактировать | править источник]
62 [редактировать | править источник]
57 [редактировать | править источник]
Добавьте сюда фотографий автомобиля.
Убедитесь, что вы не используете фотографии, защищенные авторским правом.
цветов [править | править источник]
Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель
Основные конкуренты [править | править источник]
Создайте ссылки на другие страницы
Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.
Нет
Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.
Maybach 62 занимает пятое место среди худших автомобилей Top Gear вместе с меньшим 57.
Введите столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.
Maybach 57 S [редактировать | править источник]
DaimlerChrysler представил Maybach 57 S на Женевском автосалоне 2005 года. Он использует 6,0-литровую версию двигателя V12 производства Mercedes-AMG. Выходная мощность составляет 604 л.с. (450 кВт) и 738 фунт-сила-футов (1000 Н · м), что обеспечивает разгон до 60 миль в час (97 км / ч) менее 5 секунд.Он также едет на 0,5 дюйма (13 мм) ниже на 20-дюймовых (508 мм) колесах. Презентация в Северной Америке прошла на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года.
Brabus Maybach [редактировать | править источник]
Файл: BrabusMaybach.jpgBrabus Maybach 57
Легендарная тюнинговая фирма Brabus, известная своими высокопроизводительными и стилистическими модификациями автомобилей Mercedes-Benz и Smart, выпустила в 2004 году версию 57/62, которая добавляет значительные характеристики, функции и стиль к моделям.Эти большие автомобили, ограниченные электроникой на скорости 300 км / ч, развивают ошеломляющий крутящий момент 1026 Н · м и ускоряются с места до 100 км / ч за 4,9 секунды.
Это делает Brabus Maybach, пожалуй, самым быстрым автомобилем супер-класса люкс в мире, и эта тенденция была начата в 1968 году с Mercedes-Benz 300SEL 6.3.
Если автомобиль продается на других рынках по всему миру, то в этом разделе следует упомянуть эту информацию. Также отметьте, если
Дизайнерские причуды и странности [править | править источник]
См. Любые лакомые кусочки поп-культуры об автомобиле в этом разделе.
Американская академия гостеприимства присудила Maybach 62 награду Five Star Diamond Award в 2003 году за «идеальное воплощение чувства воображения и легенды».
Майбах 57
AMG B C CL CLA CLK CLS E F грамм GL GLA GLE GLK GLS M р S SL SLK SLR SLS Maybach умная Фургоны «Назад к Maybach ───────────── Все новости и СМИ Maybach Archive Мировая премьера Нью-Йорка Кабриолет S-Класса Майбах 57 Майбах 62 Maybach Landaulet Maybach Exelero Компания Коллекция Maybach «Вернуться к Maybach 57 ───────────── Майбах 57 Майбах 57 S Майбах 57 S Цеппелин
.