Лицензирование такси закон: Лицензирование такси \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Лицензирование такси \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Лицензирование такси (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Лицензирование такси Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 14.7 «Обман потребителей» КоАП РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Установив, что общество вводит потребителей в заблуждение относительно качества и безопасности услуги по перевозке: до потребителя не доводится информация о лицензии на право перевозки и прохождении медицинского освидетельствования водителями такси, а также относительно потребительских свойств услуги по перевозке, а именно об исполнителе услуги: потребитель с помощью мобильного приложения, через сайт, а также с использованием абонентского номера заказывает транспортную услугу по перевозке (такси), при этом сведений об исполнителе услуги по перевозке (такси) (наименование, адрес местонахождения и иные необходимые данные) потребитель не получает, в связи с чем у потребителя складывается впечатление, что услугу по перевозке ему оказывает общество, арбитражные суды правомерно отказали в отмене постановления о привлечении к административной ответственности, предусмотренной ч. 2 ст. 14.7 КоАП РФ, за введение потребителей в заблуждение исходя из доказанности административным органом наличия в действиях общества состава вменяемого ему правонарушения.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Лицензирование такси Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Водители такси, выполняющие работу через онлайн-платформы: каковы правовые последствия «уберизации» труда?

(Лютов Н.Л., Войтковская И.В.)
(«Актуальные проблемы российского права», 2020, N 6)На уровне Европейского союза в целом 20 декабря 2017 г. Европейский суд справедливости признал «Убер» компанией, которая является провайдером услуг такси. Следовательно, при анализе правоотношений, возникающих между водителями и «Убер», компетентный орган должен руководствоваться 4 основными и 9 специфическими критериями для определения характера правоотношений . Водители «Убер» отвечают только 2 специфическим критериям: они не имеют влияния на политику закупок компании и работают преимущественно на одного заказчика. Более того, таксисты «Убер», владеющие своим автомобилем и имеющие лицензию такси, не считаются работниками для целей социального обеспечения.

Нормативные акты: Лицензирование такси Федеральный закон от 21.04.2011 N 69-ФЗ
(ред. от 14.10.2014)
«О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»1. Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации (далее — уполномоченный орган). Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси (далее — разрешение) выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.

самые важные пункты и изменения

Деятельность легкового такси в России регулируют сразу несколько документов: устав автомобильного транспорта 259-ФЗ, правила перевозок пассажиров и багажа, закон о применении онлайн-касс 54-ФЗ, 69 закон, положения которого изменяют некоторые правила перевозок. Расскажем, что в общем предписывает службам и таксистам закон.

У ВАС БИЗНЕС ТАКСИ?

Скачайте бесплатный комплект из 10 материалов и узнайте, как увеличить его эффективность

Закон о такси 2019: основные положения всех документов

Соответствовать закону должна именно та компания, которая осуществляет перевозку пассажиров и багажа на легковом такси. Если в вашей службе собственный автопарк, то вы заботитесь о соблюдении требований. Если ваша служба сотрудничает с ИП, которые занимаются перевозками, то они несут ответственность. Для простоты будем называть службой оба варианта организации бизнеса.

Что нужно иметь службе, чтобы работать законно

1. Разрешение (лицензию) на работу для каждой машины такси (Ст. 9 69-ФЗ)

• Разрешение выдаёт местное Министерство транспорта, или Департамент дорожного хозяйства и транспорта, или другой орган, который отвечает за транспорт в вашем регионе.

• Чтобы получить разрешение, можно подать заявление через интернет-портал Госуслуги.

  Для этого надо зайти в раздел Разрешение на легковое такси, найти это раздел легко, если набрать в строке поиска «разрешение на перевозку пассажиров и багажа на легковом такси». Также можно подать заявление и по-старинке, в письменном виде.

Как заполнять заявление и какие документы предоставить для получения разрешения, читайте в Статье 9 69-ФЗ или в разделе Разрешение на легковое такси на сайте Госуслуги.

• По разрешению каждая машина может работать как минимум 5 лет.

• Разрешение можно получить не только на свою машину, но и на машину в аренде, лизинге и по доверенности.

• Разрешение должно всегда находиться в машине. Если пассажир или сотрудник ГИБДД попросит показать разрешение, то водитель обязан предъявлять его.

2. Публичный договор фрахтования (Ст. 31 259-ФЗ и Гл. IV Правил перевозки пассажиров и багажа)

• Договор фрахтования — это соглашение на выполнение перевозки. Этот договор заключается автоматически, когда пассажир заказывает в службе любым способом.

• По договору служба должна зафиксировать:

• номер заказа;

• дату принятия заказа;

• дата выполнения заказа;

• место подачи машины;

• марку машины, если клиент её выбрал;

• планируемое время подачи машины.

3. Кассовый аппарат и возможность выдавать клиенту чек в конце поездки (54-ФЗ, а также Ст. 31 259-ФЗ и Гл. IV Правил перевозки пассажиров и багажа)

• По договору фрахтования также после оплаты поездки служба обязана выдать клиенту кассовый чек или квитанцию в форме бланка строгой отчетности.

• Что должно быть указано в чеке, читайте в Ст. 4.7 54-ФЗ.

• Для выдачи чеков служба должна использовать онлайн-кассы: в них встроен фискальный накопитель и все данные о платёжных операциях автоматически передаются в ФНС.

• Для работы с онлайн-кассой службе придётся заключить договор с оператором фискальных данных.

• На данный момент все службы должны начать выдавать чеки клиентам с июля 2019 года. Но это положение 54-ФЗ сейчас пересматривается, возможна отсрочка на установку касс до 2021 года.

• Не так давно мы уже рассказывали подробно об онлайн-кассах для такси

Онлайн-касса для такси с эквайрингом

4. Правильное оформление и оборудование машин (ч. 16 Ст. 9 69-ФЗ)

• По бокам на машине должны быть «шашечки».

• В каждом городе или субъекте может быть задан единый цвет автомобилей. Если местного закона о цвете нет, то машины могут быть любой окраски.

• На крыше должен быть фонарь оранжевого цвета.

• В каждом такси должен быть таксометр, если клиенты расплачиваются по установленным тарифам.

• На передней панели справа от водителя должны быть указаны: название службы, условия оплаты поездок, визитная карточка водителя с фото, название, адрес и телефон ответственного за перевозку. Также в салоне должны быть правила пользования машиной.

• Машины должны проходить регулярное техобслуживание и ремонт.

• Служба должна контролировать, в каком техническом состоянии машинавыходит на линию.

5. Требования к водителям (ч. 16 Ст. 9 69-ФЗ)

• Таксист должен иметь водительский стаж не менее 3 лет.

• Служба должна проводить медицинские осмотры водителей перед рейсом.

Закон о такси: штрафы

Если не соблюсти любой из вышеперечисленных пунктов закона, то службе грозят разного вида штрафы.

Штраф за работу без разрешения (лицензии)

• 50 000 ₽ для отдельного водителя.

• 100 000 ₽ для водителя, который оформлен как ИП.

• 400 000 ₽ для юридических лиц.

• Если водитель или индивидуальный предприниматель не примут мер после первого штрафа, то повторное нарушение повлечёт ещё один штраф в том же размере и конфискацию машины.

• Для юридического лица повторное нарушение будет означать ещё один штраф и закрытие службы до 90 дней.

• Если на автомобиле без разрешения установлен опознавательный фонарь или нанесены «шашечки», то водитель заплатит штраф 5 000 ₽, должностное и ответственное лица 20 000 ₽, юридическое лицо 500 000 ₽.

Пример разрешения на работу в такси Ростовской области
Штраф за отсутствие кассы

• От 2 000 до 10 000 ₽, если пассажир не получит чек.

• От 30 000 ₽, если в службе вообще не применяется касса.

• За повторное нарушение служба должна будет приостановить работу на 90 дней.

• Однако, сейчас закон об онлайн-кассах пересматривается, возможна отсрочка на их установку до 2021 года.

Штраф за неправильное оформление машины

• Если в машине нет информации о водителе и перевозчике, то водитель заплатит штраф 1 000 ₽, должностное лицо — 10 000 ₽, юридическое лицо — 30 000 ₽.

• Если на машине нет фонаря или «шашечек», или она покрашена в неустановленный цвет, в этом случае штраф 3 000 ₽ с водителя, 10 000 ₽ с должностного лица, 50 000 ₽ с юридического лица.

69 закон о такси: что он изменил

69 федеральный закон на самом деле посвящён не только пассажирским перевозкам. Он изменяет разные законодательные акты, в том числе и те, которые касаются работы такси. Но одна из его статей ввела новый закон о такси.

Что изменил федеральный закон 69 о такси

1. Службы несут административную ответственность за нарушение правил перевозок. Изменение закреплено в статье 36.1 Устава автотранспорта 259-ФЗ.

2. Введены новые штрафы за административные нарушения такие, как неправильное оформление машин и работу без разрешения. Мы рассмотрели их выше. Все они прописаны в Кодексе об административных правонарушениях.

3. Контролировать выполнение требований к работе будут региональные органы власти. Это изменение отражено в пункте 4 статьи 1 294-ФЗ О защите прав юрлиц и ИП.

4. Введены новые общие требования для разрешения на работу, для машин и водителей, обновлён порядок выполнения межрегиональных заказов и др. Эти изменения воспринимаются как новый закон для таксистов.

Новый закон о такси в статье 9 69-ФЗ

Статья 9 вошла в 69 федеральный закон и определила новые правила для служб и водителей.

1. Увеличился срок действия разрешения на работу для каждой машины действует дольше — не менее 5 лет.

2. Получить разрешение стало проще: заявление можно подать в электронном виде, а решение о его выдаче придёт по почте, сокращён список документов, необходимых для подачи заявления.

3. Для индивидуальных предпринимателей работать стало проще, потому что правки в 69 закон разрешили работу не только на машинах в собственности, но и на правах хозяйствования, аренды и по доверенности.

4. Службам можно совершать перевозки в разные регионы. Если пункт подачи находится в регионе, где машина получила разрешение на работу, то межрегиональная перевозка сама по себе законна. Если же пункт подачи находится в другом регионе, то между этими регионами должно быть соглашение на перевозку пассажиров.    

5. Новый закон защитил пассажиров от бомбил и нелегалов. Автомобили должны быть окрашены в соответствии с региональными законами, обязательно иметь опознавательный оранжевый фонарь и «шашечки» и иметь таксометр, если оплата рассчитывается по тарифу.

6. Водителем стало проще устроиться на работу. Для этого нужен всего 3-летний общий стаж вождения, а не 5-летний, как было раньше.

7. Деятельность такси контролируют региональные власти.

Закон о такси с 2019 года: последние новости

Законы в 2019 году планируется пересматривать и дорабатывать. Сейчас Госдума рассматривает два законопроекта, которые коснутся деятельности такси.

Новый закон в проекте № 481004-7 О государственном регулировании легкового такси

Депутаты Госдумы настаивают на том, чтобы появился новый федеральный закон, который будет регулировать работу такси, потому что сейчас в законодательстве есть только отдельные статьи, разбросанные по разным документам. Поэтому на рассмотрение вынесен проект нового закона № 481004-7. Если его примут, он чётко обозначит все понятия и порядок работы в сфере пассажирских перевозок на легковом такси.

Что изменит закон с 2019 года, если будет принят

1. Иностранным водителям без российского гражданства нельзя будет работать водителями.

2. К работе не допускаются машины, зарегистрированные за пределами РФ.

3. Агрегаторы заказов должны будут сотрудничать только с теми ИП, юридическими или физическими лицами, которые имеют разрешение на перевозки.

4. Более строго определяется статус агрегаторов: они оказывают только информационные услуги при создании заказа, поэтому не смогут формировать собственные тарифы для пассажиров и комиссии для водителей.

5. Также закон чётко разграничит функции и правила допуска к работе всех участников пассажирских перевозок: службы, ИП, интрнет-агрегаторы, райдшеринг, отдельные водители.

6. В каждом регионе будет вестись электронный реестр о выдаче разрешений на работу с полными данными о получателе.

Новый закон для таксистов 2019 в проекте № 682709-7 Об изменениях 54-ФЗ для служб такси

Если законопроект № 682709-7 примут, то он сможет значительно упростить службам работу на онлайн-кассах.

1. Службам и водителям не придётся устанавливать онлайн-кассы в каждую машину. Достаточно будет иметь кассовый аппарат в офисе службы или в облаке.

2. Чек распечатывать не обязательно, то есть мобильные принтеры устанавливать тоже не придётся. Водителю в конце поездки достаточно будет показать клиенту QR-код со ссылкой на электронный чек с подробными фискальными данными. Или служба сможет просто отправлять чеки и QR-коды на электронную почту клиента.

3. ИП могут не переходить на онлайн-кассы ещё до 1 июля 2021 года. Штрафов за отсутствие кассы и договора с оператором фискальных данных и за невыдачу чеков не будет ещё несколько лет. Но есть условие: у ИП не должно быть официально устроенных сотрудников.

Закон о такси 2019 года: когда ждать принятия

Документы, которые предполагают все эти изменения — это пока только проекты закона, а не законы. Для того чтобы законопроекты получили статус действующего закона, они должны быть приняты во всех трёх чтениях Госдумы, одобрены Советом федерации и президентом и опубликованы.

Стадии принятия закона

Планируется доработать и принять новые законы в 2019 году, об этом заявлял и председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев. Эксперты полагают, что новый закон может вступить в силу не ранее осени 2019.

Другой законопроект — № 682709-7 Об изменениях в 54-ФЗ — по прогнозам, может быть принят скорее, ещё до июля 2019 года.

У ВАС БИЗНЕС ТАКСИ?

Скачайте бесплатный комплект из 10 материалов и узнайте, как увеличить его эффективность

Такси

О размещении QR-кода к разрешениям на деятельность такси

QR-код к разрешениям необходимо распечатать и разместить в салоне такси:

Постановлением Правительства Московской области от 15. 07.2011№ 711/26 установлено требование о размещении прилагаемого к разрешению QR-кода в салоне легкового такси на передней панели легкового такси справа от водителя и в подголовнике пассажирского сиденья. QR-код НЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ на путевых листах.

·QR-код может быть получен к разрешениям, выданным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и имеющим в реестре выданных разрешений статус «действующее».

Способы получения QR-кода:

1. Для разрешений, выданных после 30.09.2020, заявителю необходимо в личном кабинете заявителя на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области (http://uslugi.mosreg.ru/) скачать и распечатать на бумажном носителе разрешение и QR-код. Заявитель может обратиться в любое МФЦ Московской области для получения разрешения и QR-кода, распечатанных на бумажном носителе.

2. Для разрешений, выданных до 30.09.2020, заявителю необходимо воспользоваться сервисом «Проверка разрешения на работу такси» на официальном сайте Министерства по адресу: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi, затем в разделе «поиск по реестру» указать государственный регистрационный знак транспортного средства или номер разрешения, в сформировавшейся реестровой записи из графы «QR» скачать и распечатать QR-код.

Заполнение путевых листов.

Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», вступившим в законную силу с 01.01.2021, утверждены требования к обязательным реквизитам путевого листа, а также порядок заполнения путевого листа.

В путевом листе транспортного средства в обязательном порядке должны быть:

· по результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».

· даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

С 01.01.2021 вступили в законную силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586, согласно пункта 91 Правил на передней панели легкового такси справа от водителя фрахтовщиком размещается следующая информация:

· — полное или краткое наименование фрахтовщика;

· — адрес и номера контактных телефонов фрахтовщика;

· — номер выданного фрахтовщику разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси;

· — срок действия указанного разрешения;

· — наименование органа, выдавшего указанное разрешение;

· — тарифы за пользование легковым такси.

Перевозчик обязан выдать фрахтователю, в том числе в форме электронного документа, кассовый чек или чек, сформированный в соответствии со статьей 14 Федерального закона «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», подтверждающие оплату пользования легковым такси.

С новым налоговым режимом для «самозанятых» ИП такси будут платить меньше

С 1 января 2019 года в 4 субъектах РФ, в том числе в Московской области, стартовал эксперимент по применению нового налогового режима «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели могут добровольно перейти на специальный налоговый режим — платить только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога — 4% для физических лиц, 6% для ИП и юридических лиц. В случаях отсутствия заказов у водителя такси, налог не оплачивается. 

Не перешедшие на новый режим налогоплательщики будут платить налоги с учетом других систем налогообложения, которые они применяют в обычном порядке, чтобы избежать ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Регистрация осуществляется без посещения налоговых органов через мобильное приложение «Мой налог». Такой налоговый режим не требует представления отчетов и декларации в налоговые органы. Всю необходимую информацию можно получить на сайте npd.nalog.ru (http://npd.nalog.ru/).

Отметим, что в случае принятия ИП решения о переходе на режим для «самозанятых» необходимо в течение одного месяца со дня постановки на учет в качестве плательщика налога на профессиональный доход уведомить налоговый орган о прекращении применения других специальных налоговых режимов.

Минтранс Подмосковья усиливает контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и ИП

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с этого года усилит контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По результатам проверок в 2018 году в Московской области аннулировано более 56 тыс. разрешений на осуществление деятельности такси, из которых 24 тыс. разрешений это компании, которые оформили разрешения на машины, находящиеся у них по договору аренды. 1 650 фирм-однодневок прекратило существование, больше половины из них не заплатили ни одного рубля налогов в бюджет. Проверки показали, что эти компании не ведут деятельность такси, а только лишь оказывают посреднические услуги по оформлению разрешений на деятельность такси.

90% организаций, получивших разрешения по договору аренды, не соблюдает требования законодательства в части безопасности перевозок легковым такси. За 2018 год было совершено свыше 270 ДТП с участием недобросовестных организаций, при этом в ДТП погибло 11 человек, а ранено более 200 человек. Это еще одна причина усиления контроля при выдаче разрешений.

Предоставляемые заявителями документы и сведения будут проходить комплексные проверки при рассмотрении заявлений на выдачу разрешений. Деятельность организаций, нарушивших закон уже проверяется налоговыми и правоохранительными органами. Кроме того, министерство транспорта области совместно с Департаментом транспорта Москвы договорились и синхронизировали мероприятия по контролю за недобросовестными компаниями такси.

Напомним, что разрешения на такси в Московской области получить очень просто и абсолютно бесплатно, нужно всего лишь заполнить заявку на портале региональных госуслуг в электронном виде, если автомобиль соответствует фирменному цвету такси Московской области, а владелец авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, владелец такого авто получает разрешение на ведение деятельности такси на территории Московской области и Москвы. Кроме этого, ведомство приняло решение в 2019 году сократить сроки выдачи разрешений до 5-ти дней, ранее разрешение можно было получить за 8 дней.

Все эти меры направлены на создание цивилизованного и безопасного рынка такси в Московском регионе, комфортное и удобное передвижение пассажиров.

Обращаем внимание!

1. С 31.05.2018 для получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области необходимо:

 внесение   в свидетельство о регистрации транспортного средства записи о соответствии транспортного средства установленной цветовой гамме, а именно: в графу цвет внести запись «белый-желтый-серый».

Для осуществления указанных регистрационных действий необходимо обратится в одно из подразделений ГИБДД Московской области.

В соответствии с частью 3 статьи 23.1, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.  

Управлением ГИБДД Московской области и МО ГИБДД ТНРЭР № 2
по г. Москве подтверждена обязанность  собственников транспортных средств при нанесении полос (желтого и темно-серых цветов) регистрировать данные изменения в ГИБДД и вносить изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства.

По информации, предоставленной ГИБДД:

В соответствии с приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» при изменении цвета запись заносится в раздел «особые отметки» паспорта транспортного средства и графу «цвет» свидетельства о регистрации транспортного средства.

В соответствии с требованиями постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», собственники транспортных средств, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение 10 суток после приобретения транспортного средства или изменения учетных данных.   

 2. Также юридические лица или индивидуальные предприниматели могут получить «желтые номера» до получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области.

         «Желтые номера» выдаются в следующих подразделениях ГИБДД Московской области:

1. 18 км. а/д Москва-Нижний Новгород

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское»

2. г.Химки, ул. Лавочкина, д. 12 А

РЭО ОГИБДД УМВД России по г.о. Химки

3. г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»

4. п. Малаховка, Касимовское ш., д. 3 А

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»

5. р-п Большие Вяземы, ул. Ямская, д. 1

РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»

6. г.Видное, Белокаменное ш., стр. 5

РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району

По истечению 30 дневного срока после получения «желтого номера» сотрудники ГИББД Московской области проводят сверку по реестру выданных разрешений Московской области на предмет наличия выданного разрешения.

В случае выявления факта отсутствия разрешения на транспортное средство,   на которое ранее 30 дней назад выдан «желтый номер», сотрудники ГИБДД в принудительном порядке осуществляют процедуру  снятия  с регистрационного учета данного транспортного средства.

        

Информация

Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.

По состоянию на 01.06.2017 Министерством транспорта Московской области выдано более 106 000 действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области. При этом количество действующих разрешений соответствует количеству транспортных средств, на которых осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории области.

Перевозки в режиме легкового такси в Московской области осуществляют более 8 000 действующих перевозчиков.

Законом Московской области 2/2017-ОЗ от 27. 01.2017 «О внесении изменений в Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» установлено требование к единой цветовой гаммы кузова легкового такси Московской области.

Согласно указанному закону легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.

Закон о введении единой цветовой гаммы для легковых такси в Московской области вступил в силу 10.02.2017.

Алгоритм страхования автомобилей такси 
В случае отказа в оформлении полисов ОСАГО на автомобили такси, таксомоторное предприятие может обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области по адресу: [email protected]. 
В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании). 
К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси. 
Жалоба будет направлена в Российский союз автостраховщиков для рассмотрения в течение 14 дней. 
Также представитель таксомоторного предприятия может подать заявку о необходимости оформления полиса ОСАГО на автомобиль такси в Ассоциацию таксистов Подмосковья (заявка подаётся не менее чем за 10 дней до окончания имеющегося полиса ОСАГО).
 

Предложения таксомоторным компаниям по обновлению автопарка 
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области осуществляет работу с автопроизводителями и автодилерами в рамках вопроса предоставления льготных условий таксомоторным компаниям региона для обновления автопарка. В настоящее время существуют и дополнительно разрабатываются специальные программы для приобретения автомобилей такси у автопроизводителей. Подробнее с предложениями можно ознакомиться на сайте Ассоциации таксистов Подмосковья — http://atpmosreg.ru/novosti/post/obno…arka-taksi

 

Ассоциация таксистов Московской области

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Московской области и Москвы

Формы заявлений о выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области (DOCX, 48.73 кб) Типовая форма доверенности на подачу документов на выдачу разрешения на деятельность такси (DOC, 29.50 кб) Контактные данные Ассоциации таксистов Подмосковья (docx) ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ НА РАЗРЕШЕНИЕ ТАКСИ.docx (DOCX, 16.23 кб) Соглашение от 28 июня 2011 года между Правительством Москвы и Правительством Московской области о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях Москвы и Московской области (docx)

 

В настоящее время прорабатывается вопрос обучения водителей такси Московской области по следующим программам: 
• «Технологии бесконфликтного общения с клиентом в сфере социальных услуг»; 
• «Основы разговорного английского языка»; 
• «Памятные места Подмосковья»; 
• «Навыки социально-психологического общения»; 
• «Имидж водителя как основной аспект репутационного рейтинга службы такси»; 
• «Организация работ по безопасности водителей такси». 
Объем одной программы повышения квалификации составит 18-114 часа. 
Затраты на обучение компенсируются за счет средств работодателей. 
Реализация программ повышения квалификации возможна при наличии направления на обучение водителей и заключения договоров с руководством таксопарков.

Патентная система в сфере такси в Московской области 
Законом Московской области от 7 октября 2015 года № 152/2015- ОЗ расширен перечень видов деятельности, по которым установлена налоговая ставка по налогу, взимаемому в связи с применением патентной системы налогообложения. С 1 января 2018 года из вида предпринимательской деятельности «Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом» (код ОКВЭД — 49.3) выделяется «Деятельность такси» (код ОКВЭД — 49.32). 

Патентная система имеет целый ряд преимуществ:

1. Упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета, отсутствие необходимости подавать налоговые декларации.

2. Освобождение от уплаты всех прочих налогов в отношении того вида деятельности, на который приобретен патент:

— от НДС; 

— от НДФЛ по виду деятельности, на которую выдан патент;

— прочие.

3. Без кассового аппарата

— Отпадает необходимость в покупке и обслуживании кассового аппарата – вместо кассового чека можно будет выдавать обычную квитанцию. 

4. Патент можно приобрести в «рассрочку»:

— треть стоимости в течение 90 дней с момента начала действия патента, остальную часть – до даты окончания действия (для патентов сроком действия от 6 месяцев). Рассчитать стоимость патента можно на официальном сайте Федеральной налоговой службы https://patent.nalog.ru/.

5. Быстрое получение патента:

— Патент можно получить в течение 5 дней с момента подачи заявления.

Подать заявление на получение патента можно в любом территориальном органе Федеральной налоговой службы.

Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области открыта горячая линия по приему жалоб на отказ в страховании транспортных средств легкового такси

В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании).

К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси.

Жалобу можно отправить по адресу:

problema. [email protected]

Контактный телефон: 8 (498) 602-01-71 доб. 53461 

Закон о такси в РФ обяжет таксистов получать разрешения на работу

Щербинин также сообщил, что таксисты Москвы уже готовят акцию протеста 7 июня в Москве и в других регионах. Работники общественного транспорта будут требовать введения переходного периода для того, чтобы таксисты смогли подготовиться к новому закону и пройти лицензирование без спешки. «Людям нужно дать возможность легализоваться. Нужен переходный период. Легализация должна проходить постепенно, должна быть понятной», — уверен профлидер.

В первую очередь, таксисты будут требовать, чтобы лицензия выдавалась на человека, а не на автомобиль. «Лицензирование должен проходить водитель, а не транспорт. Это принципиально. Потому что если крупные компании выкупят определенное количество лицензий на себя, то контролировать, кого они возьмут на работу, уже никто не будет. Гастарбайтера выгоднее взять. Такая практика уже есть», — отметил Щербинин.

По его мнению, работник должен пройти несколько этапов проверки, прежде чем сесть за «баранку» общественного транспорта: зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель, сдать экзамен на знание города, пройти медкомиссию.

Помимо этого, если власти решат, что транспорт должен быть единого образца и цвета, нужно предусмотреть в законе предоставление таксисту «разумного кредита» на покупку нового автомобиля, заключил эксперт.

Такси подорожают?

В свою очередь, представители ряда транспортных компаний предполагают, а столичные пассажиры опасаются, что с введением нового закона стоимость проезда в такси значительно возрастет. Так, по мнению представителя таксомоторной компании «Цель», принятие закона может иметь обратный эффект: цены на такси возрастут, и «бомбил» станет больше.

«Правительство создает все условия, чтобы вместо понижения тарифов, мы эти цены вынуждены были поднимать! Людям станет невыгодно ездить по дорогим тарифам, и они также продолжат просто ловить частников», — сказал собеседник агентства.

Между тем, по мнению представительницы транспортной компании «Гранд», введение обязательных разрешений для таксистов не окажет отрицательного влияния на деятельность таксомоторных компаний. «С введением лицензирования количество нелегальных перевозчиков должно сократиться, а объем заказов, по идее, должен возрасти», — сказала собеседница агентства.

В то же время пассажиры, которые часто пользуются услугами такси, также высказывают опасения по поводу возможного повышения цен.

«Я считаю, что цены взлетят после этой процедуры, но на качество обслуживания особо не повлияет», — поделился с РИА Новости пассажир одного из такси Павел.

При этом многие из опрошенных РИА Новости пассажиров затруднились дать ответ, будут ли продолжать пользоваться услугами такси или «ловить» нелегалов — это будет зависеть от цен.

Требования для получения разрешения на перевозку легковыми такси

Документы для скачивания

Заявление на аннулирование разрешения (docx, 12.63 Кб)

Дата публикации 13 января 2021
Дата изменения 13 января 2021

Просмотреть Скачать

Федеральный закон от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (docx, 35.9 Кб)

Дата публикации 28 января 2019
Дата изменения 28 января 2019

Просмотреть Скачать

Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (docx, 48.13 Кб)

Дата публикации 28 января 2019
Дата изменения 28 января 2019

Просмотреть Скачать

Закон Пермского края от 21 декабря 2011 года № 890-ПК «О порядке осуществления контроля в сфере деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Пермского края» (docx, 18. 9 Кб)

Дата публикации 28 января 2019
Дата изменения 28 января 2019

Просмотреть Скачать

Приказ Министерства транспорта Пермского края от 21 мая 2012 года № СЭД-44-01-05-89 «Об утверждении Административного регламента Министерства транспорта Пермского края по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешения на осуществление деятельн (docx, 66.19 Кб)

Дата публикации 28 января 2019
Дата изменения 28 января 2019

Просмотреть Скачать

Требования к организации, имеющей лицензию на осуществление медицинской деятельности (docx, 14.54 Кб)

Дата публикации 23 ноября 2016
Дата изменения 23 ноября 2016

Просмотреть Скачать

Порядок действий при получении разрешения на перевозку пассажиров и багажа легковым такси (docx, 21 Кб)

Дата публикации 08 июня 2016
Дата изменения 08 июня 2016

Просмотреть Скачать

Порядок действий для получения разрешения (pdf, 124.99 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Заявление на выдачу разрешения (doc, 40.5 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Порядок действий для получения дубликата разрешения (pdf, 123.27 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Заявление на выдачу дубликата (doc, 28. 5 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Порядок действий при переоформлении разрешения (pdf, 129.26 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Заявление на переоформление разрешения (doc, 37 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Постановление Правительства ПК от 09.09.2011 г. №646-п О порядке выдачи разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси (действующая редакция) (pdf, 332 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Приказ об утверждении форм документов. (pdf, 3.52 Мб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Закон №890-ПК «О порядке осуществления контроля в сфере деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Пермского края. (docx, 21.5 Кб)

Дата публикации 07 декабря 2015
Дата изменения 07 декабря 2015

Просмотреть Скачать

Таксисты обходятся без лицензии на работу – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Не нужно никаких документов: петербуржец смог подключиться к «Яндекс. Такси» без лицензии. Несколько лет назад на его машину было оформлено разрешение на перевозку пассажиров, но срок действия документа истек. Это не помешало водителю вновь принимать заказы через агрегатор. Как это возможно? И как много на дорогах таких водителей без лицензий? Об этом — Юлия Грицай и Анастасия Парфенова.

Петербуржец Георгий Кокорин — бывший таксист. Несколько лет назад он зарегистрировал машину в таксопарке «Мир», получил разрешение на оказание услуг и стал брать заказы через агрегатор «Яндекс. Такси». Потом Георгий сменил профессию, а срок действия его разрешения истек. Но чтобы подключиться обратно к сервисам «Яндекс», ему потребовалось всего лишь скачать приложение «Таксометр» на телефон: «У меня есть «липовый» путевой лист, который когда-то мне выдали. Я могу заполнять его сам, как сейчас происходит в современном такси.

Есть у меня приложение «Таксометр», в котором я могу встать на линию даже без лицензии».

Получить разрешение на перевозку пассажиров сейчас можно двумя способами: либо оформив ИП, либо став наемным работником в таксопарке. Лицензия выдается на пять лет, и не на водителя, а на автомобиль. Для этой процедуры даже не нужно демонстрировать водительские права, хватит обычной доверенности на машину, рассказал президент Московского транспортного союза Юрий Свешников: «Самое большое нежелание агрегаторов — как раз проверять реестры, кому выдано разрешение, кому нет, у кого оно аннулировано за грубое нарушение. Никто не хочет, чтобы утро в компаниях начиналось с проверки этого реестра».

Что это означает? Можно ли предположить, что и на столичных дорогах сейчас есть таксисты, работающие без лицензий? Да, это вполне реально. Многие так, кроме прочего, уходят от налогов: оформляют ИП, получают разрешение, регистрируются в агрегаторе, а потом аннулируют документы. Всего в столице выдано более 125 тыс. разрешений на работу такси, однако действительны из них меньше 50 тыс. Чтобы проверить статус машины, нужно вручную вбить ее номер в поисковик на сайте мэрии.

Системы, которая бы автоматически отключала таксиста от агрегатора, не существует, говорит пресс-секретарь компании «Яндекс. Такси» Наталья Рожкова: «Водителей в системе регистрирует перевозчик, то есть именно таксопарк. Если он разрешил своему водителю работать с фальшивыми документами, то это грубое нарушение закона. Мы не прощаем такие действия, боремся с ними всеми доступными способами». Другими словами, в компании уверены, что проверять документы водителей должен таксопарк, и с точки зрения закона они правы. Работу такси в России сейчас регулирует закон восьмилетней давности. Когда он вступил в силу, никаких агрегаторов на рынке еще не было. Соответственно, никакой ответственности за водителей, которые ездят без разрешения, они не несут.

Сейчас в Госдуме пытаются обновить законодательство и ввести для агрегаторов штрафы до 500 тыс. за сотрудничество с водителями без лицензий. Не исключено, что работу сервисов будут даже временно приостанавливать, говорит один из авторов законопроекта, первый зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Виталий Ефимов: «Если вы продаете какую-то услугу, то надо за нее отвечать, правда? Главное, что мы пытаемся сделать, — чтобы были учтены интересы: а) пассажира, б) владельца такси, кем бы он ни был, юридическим ли лицом, индивидуальным ли предпринимателем. Также необходимо сохранить интересы государства и интересы, естественно, служб заказа».

Но дело не только в законах, но и в технических возможностях. Сейчас, когда инспектор останавливает таксиста, он даже не может проверить, действительно, ли он работает в том или ином таксопарке. Чтобы узнать это, требуется обращение в налоговую.

Московские власти также планируют запустить вместе с основными агрегаторами специальную систему мониторинга: водители такси, которые провели за рулем больше восьми часов, больше не смогут получать заказы.

Для агрегаторов введут штрафы за передачу заказов таксистам без лицензий — Российская газета

В России может быть принят единый стандарт ведения реестров таксистов, который позволит таксопаркам и онлайн-сервисам автоматически проверять у водителей разрешения на перевозки.

Об этой инициативе «РГ» рассказали в «Яндекс.Такси», комментируя законопроект, внесенный накануне в Госдуму и предполагающий штрафы для агрегаторов за передачу поездок таксистам, не имеющим лицензии.

Чтобы проверять таксистов в автоматическом режиме, реестры должны быть в машиночитаемом формате, а сейчас в большинстве регионов они ведутся в формате, исключающем возможность автоматической проверки, например, в виде текстовых файлов, пояснили в «Яндекс.Такси». Также агрегатор обращает внимание на необходимость технической интеграции региональных реестров, которая позволит быстро сверять данные.

В связке с упомянутым законопроектом в Госдуму внесен базовый проект о регулировании такси. Депутаты предложили установить солидарную ответственность онлайн-сервисов в случае ДТП (на пару с таксопарком), ввести обязанность иностранных таксистов подтверждать в России водительскую квалификацию, ограничить количество такси в регионах.

Агрегаторы согласны солидарно отвечать в случае ДТП, но против выставления завышенных требований для водителей

В ответ крупнейшие агрегаторы — компании «Везет», Gett, «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» — выступили с совместным заявлением. Они позитивно оценили саму постановку вопроса о солидарной ответственности в случае ДТП, но назвали неоправданным ограничение субъектами РФ числа разрешений для такси и завышенные, по их мнению, требования для водителей. Эти нормы могут спровоцировать уход части перевозчиков в серую зону, предупредили представители агрегаторов, говорится в заявлении.

Как заявляли ранее в минтрансе, рынку перевозок необходимы стандарты и общие протоколы обмена данными для развития цифровых платформ и сервисов. Минтранс не ответил на запрос «РГ» о позиции по законопроектам.

По данным Аналитического центра при правительстве России, количество индивидуальных предпринимателей-таксистов больше, чем выданных ИП разрешений, так как таксопарки уходят от налогов.

Мнения

Вячеслав Лысаков, первый зампред Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству:

— Я поддержал этот законопроект. Сейчас в Госдуме два конкурирующих законопроекта о такси. Инициатором первого был я. Но после того как его передали в комитет транспорта, он претерпел серьезные изменения. Многие вещи, которые нами были прописаны, стали размытыми, появились бюрократические барьеры, серьезно была изменена концепция. И он получил отрицательные отзывы. В таком виде его нельзя принимать.

Совет Федерации со своей стороны проделал большую работу и подготовил альтернативный законопроект. Концептуально этот документ близок к нашему первоначальному тексту. Более того, он учитывает новые реалии, современные вызовы и риски, он более новаторский. Он вводит в правовое поле агрегаторов, предусматривает их ответственность, реализует тему самозанятых, устанавливает ответственность за привлечение к работе водителей-нелегалов. В нем есть недочеты. Например, ограничение по количеству автомобилей такси. Или определение цвета такси, он на безопасность не влияет. Но это все ко второму чтению можно доработать. Его нужно поддержать. А первый уже даже исправить нельзя.

Необходимо вдумчиво поработать над законопроектом после его принятия в первом чтении и добиться того, чтобы в весеннюю сессию был принят качественный закон о такси. Главное, чтобы в процессе работы над ним не повторилась история первого законопроекта, из которого все современные требования рынка и безопасности были вымараны.

Петр Шкуматов, защитник прав автомобилистов:

— Этот законопроект — движение в правильном направлении, но есть один нюанс. Долго говорили о необходимости ввести разрешение на такси, которое выдается не на машину, а на водителя. Этого не сделано. Но введены квалификационные требования. Отсюда вопрос: как водитель будет подтверждать, что он этим требованиям удовлетворяет?

У нас несколько серьезных проблем. Одна из них — существенные переработки водителя, которые связаны с низкими заработками и высокими комиссиями агрегаторов. Агрегаторов учтут, внесут в реестр. Пассажиры будут иметь возможность требовать с них компенсации в случае ДТП. А как водителя защитят от их произвола? Агрегатор поднял комиссию до 30 процентов, заработок упал. Что делать? Как контролировать тот же самый рабочий день водителя? Это никак не учтено.

Вторая проблема — водители-иностранцы с иностранными правами, которые неизвестно где и как получили, а также водители без разрешений. Как будет фиксироваться передача заказа нелегалу? Мы проводили исследование. В 20 процентах случаев на вызов через агрегатора приезжает нелегал. Это наказание сами агрегаторы будут использовать в собственных целях в конкурентной борьбе. Особенно в регионах, то есть будут стучать друг на друга. Но на пассажирах это никак не отразится.

Почему для запрета работы в такси с иностранными правами дана отсрочка на 2 года? Проблему надо решать сейчас, а не через два года.

Подготовил Владимир Баршев

Требования законодательства для ведения бизнеса такси

Почтовый контроль

Альберт Адам Опубликовано: Сообщество инсайдеров

Темы:

Создавая свой таксомоторный бизнес, вы о многом думаете.Вам нужно не только беспокоиться об очевидных шагах, таких как наем водителей и покупка транспортных средств, вы также должны учитывать юридические требования, которым вы должны следовать, а также страхование. В этой статье вы узнаете больше о том, что вам понадобится, чтобы открыть свою таксомоторную фирму.

Выбор места

Убедитесь, что штаб-квартира вашего такси находится в хорошем месте, так как это может помочь или разрушить ваш бизнес. Если вы хотите привлечь внимание посетителей, которые заходят в магазин, создайте офис в общественном месте, где будет много прохожих.Пример удачного расположения — загородный супермаркет, до которого трудно добраться на общественном транспорте.

Другой вариант — открыть штаб-квартиру, где вы просто отвечаете на телефонные звонки и делегируете работу водителям. Таким образом, у вас будет гораздо больше свободы в выборе места для вашего офиса. Если вы будете использовать двустороннюю радиосвязь для связи с водителями, выберите офис в стратегическом месте, желательно высоко — так как расположение офиса будет определять расстояние, в котором водители могут общаться.Выбор места, окруженного зданиями, даст вам радиус действия около 4 миль, а на вершине холма — более 20.

Лицензии водителя такси

Перед тем, как начать свой бизнес в сфере такси, вам необходимо подать заявление на получение лицензии оператора. Это документ, подтверждающий, что вы являетесь официальным водителем такси — его можно получить в местном совете. Обычно есть два типа лицензий, на которые можно подать заявку:

Лицензия на «частную аренду», которая позволяет выполнять только предварительно забронированные вакансии.Это лучший выбор, если вы работаете из места, которое не способствует попутной торговле.

«Хакерская» лицензия, которая также позволяет забирать клиентов с улицы.

Местные власти часто устанавливают правила, которые определяют тип транспортных средств, которые могут быть лицензированы, а также их цвет и возраст, поэтому перед покупкой транспортных средств важно проверить правила в вашем районе. Обычно водители также должны быть лицензированы местным лицензирующим органом.

Страхование

«Очень важно, чтобы вы принимали во внимание страхование такси», — советует Ян Бивис из компании Multi Quote Taxi Insurance.Управление такси — это не только хорошая идея, но и требование закона. По крайней мере, вы хотите страхование дорожных рисков, а также страхование гражданской ответственности, но рекомендуется выбрать более обширное страхование, чтобы обеспечить защиту вашего бизнеса и в других областях. Поскольку вы будете нанимать водителей, вам также необходимо будет получить страховку ответственности сотрудников, которая защитит их, если они получат травмы на работе.

При работе из своего помещения вы также можете захотеть застраховать помещение на случай, если ваш бизнес будет нарушен в результате кражи, пожара или других видов повреждений.Однако, если вы работаете из дома, вам разрешено использовать его только в качестве базовой станции — если водители будут возвращаться в дом в перерывах между работой, бизнесу потребуется собственное помещение — для этого требуется разрешение на планирование.

Таксистов — Правила ведения бизнеса

Водители должны закончить водительское образование и пройти тестирование, чтобы получить лицензию.Обучение должно включать завершение курса безопасного вождения Национального совета безопасности и по крайней мере одну дополнительную программу обучения вождению, утвержденную директором Департамента финансов и административных служб.

Ассоциации такси, компании по найму транспортных средств или сетевые компании транспортной сети могут предлагать программы обучения водителей. Такие программы должны включать:

• Информация об безопасном вождении.
• Инструкция по использованию аварийного оборудования и процедурам обеспечения безопасности водителя.
• Информация о факторах риска преступлений против водителей.
• Обучение работе с пассажирами.
• Информация о стандартах профессионального поведения.

Учебный план программ обучения водителей должен ежегодно представляться ассоциацией или компанией директору Департамента финансов и административных услуг для утверждения.

Водители должны сдать экзамен для получения лицензии. Тест может проводиться городом Сиэтл, городом совместно с округом Кинг или утвержденной ассоциацией такси, компанией по аренде транспортных средств, сетевой компанией транспортной сети или сторонним поставщиком.Экзамены должны проверить водителя:

• Знание требований и законов, касающихся эксплуатации такси, автомобилей, взятых напрокат, или транспортных средств компании транспортной сети.
• Умение говорить и читать по-английски достаточно хорошо для выполнения обязанностей водителя.
• Знание требований безопасности транспортных средств.
• Знание географии Сиэтла, округа Кинг и его окрестностей.
• Знание местных общественных и туристических мест и достопримечательностей.
• Знание факторов риска преступлений против водителей, аварийных процедур и средств индивидуальной безопасности.

Процедура и содержание экзамена должны быть утверждены директором Департамента финансов и административных служб.

Требования для открытия службы такси | Малый бизнес

Хотя все службы такси перевозят людей из одного места в другое, требования, которым должны соответствовать владельцы бизнеса для работы службы такси, сильно различаются в зависимости от законов и правил, специфичных для каждого места.Например, во многих крупных городах действуют сложные системы мониторинга служб такси, в то время как в небольших городах или сельских районах службы такси могут вообще не регулироваться. Перед открытием рекомендуется внимательно ознакомиться с законами в вашем регионе.

Лицензии или медальоны

Независимо от того, где работает ваша служба такси, вам понадобится какая-то лицензия. Небольшие города или сельские районы могут потребовать только общую бизнес-лицензию, в то время как во многих крупных городах есть регулирующие советы по такси и лимузинам, которые контролируют конкретное лицензирование такси.Часто это происходит через систему «медальонов». Каждый год выдается определенное количество медальонов, дающих владельцу разрешение на работу службы такси в этом районе. Это ограничивает количество такси на улицах города и гарантирует, что предприятия работают в соответствии с законом.

Налоги

Как и в любом другом виде бизнеса, службы такси обязаны уплачивать налоги. Обычно транспортировка не является налогооблагаемой услугой, но вы должны получить идентификационный номер работодателя в IRS для уплаты налогов на доход от бизнеса или самозанятости и удержания налогов работодателем, если применимо.Кроме того, большинство городов и штатов просят предприятия, освобожденные от налога с продаж, подавать заявление на получение сертификата об освобождении от уплаты налогов для целей ведения учета.

Оборудование

Очевидно, что для работы службы такси вам понадобится хотя бы одно транспортное средство. Тем не менее, в большинстве мест действуют правила, согласно которым такси должно быть оснащено специальным оборудованием, включая счетчики, прожекторы и электронные платежные системы. Счетчики обычно должны быть установлены и откалиброваны компаниями, имеющими лицензию местного департамента мер и весов, в то время как электронные платежные системы контролируются вашим финансовым учреждением.В некоторых городах также требуется, чтобы в такси четко отображался их лицензионный номер на фарах и на внешней стороне кабины.

Прочие соображения

Помимо лицензий, налоговых разрешений и оборудования, для открытия службы такси требуется определенная сумма стартового капитала для покрытия начальных накладных расходов на бензин и техническое обслуживание вашего автомобиля. Вам также понадобится гараж для защиты вашей кабины от непогоды и вандализма, а также хорошая система безопасности. В то время как независимой службой такси можно управлять из домашнего офиса, если у вас несколько такси, вам понадобится офис, в котором будут размещаться ваши диспетчеры и который будет служить центральным местом для персонала.

Юридические определения и требования к такси | Юридическое определение и требования к такси

Юридическое определение наемной перевозки

1. Наемный вагон — это такси со счетчиком, которое имеет лицензию для сбора пассажиров со стоянки такси и доступно для остановки на улице.

Частный арендованный автомобиль, такой как микроавтобус, не имеет лицензии на сбор пассажиров из рядов или на вызов на улице, но разрешен только для аренды по предварительной договоренности.

Покажите мне юридическое определение кареты Хакни,

Hackney вагоны — лицензионные

2. Лицензии для наемных транспортных средств и водителей выдаются в соответствии с положениями Закона 1847 года о городской полиции и Закона 1889 года о городской полиции, как это применяется Законом о здравоохранении 1875 года и Законом 1976 года о местных органах власти (прочие положения).

Транспортные средства

Совет может приложить такие условия к выдаче лицензии, которые он сочтет разумно необходимыми, и может потребовать, чтобы наемная повозка имела такой дизайн или внешний вид или имела такие отличительные знаки, которые четко идентифицируют ее как наемную повозку.

Совет не определяет какой-либо конкретный тип, цвет или внешний вид транспортных средств, подлежащих лицензированию в качестве наемных экипажей.

Любое транспортное средство, которое будет использоваться в качестве наемного экипажа (т. Е. «Такси»), должно, в дополнение к требованиям, предписанным постановлениями Совета, регламентирующими порядок оснащения или предоставления наемных экипажей;

a) иметь сплошную крышу — кабриолеты или крыша с мягким верхом не допускаются, но могут быть разрешены солнечные крыши, если их площадь не превышает 50%;

b) иметь как минимум четыре двери, включая точку входа / выхода для водителя, если транспортное средство, кроме такси, утверждено в соответствии со спецификациями службы общественного транспорта;

c) иметь двигатель объемом не менее 1600 куб. См;

d) быть способным перевозить не менее четырех пассажиров помимо водителя.

Каждое сиденье должно иметь ширину не менее 41 см на пассажира, за исключением автомобилей, оборудованных задними многоместными сиденьями, где минимальная ширина сиденья в самом широком месте должна составлять 127 см;

e) иметь знак «Такси» минимальной шириной 76,2 см с буквами минимальной высоты 12,7 см и надписью «Лицензировано муниципальным советом округа Рейгейт и Банстед», способный к освещению, для установки через крышу автомобиля (за исключением специально построенных такси).

е) иметь два наружных зеркала заднего вида;

г) иметь внутреннее освещение в рабочем состоянии;

h) должен иметь запасное колесо и необходимые инструменты для замены колеса в случае прокола и т. Д.,

i) иметь эффективный огнетушитель вместимостью не менее 1 кг;

j) иметь подходящую аптечку.

2.2 Техосмотр транспортных средств

Все автомобили должны быть проверены компетентным инженером-мотористом или уполномоченным инспектором Департамента транспорта на испытательной станции.

Свидетельство о прохождении экзамена, выданное экзаменатором не более чем за восемь недель до даты получения заявки на получение лицензии на перевозку грузовиков, должно быть предоставлено вместе с заявкой на получение лицензии.

Транспортные средства старше семи лет с даты первой регистрации Агентством по лицензированию водителей и транспортных средств, как правило, не принимаются для получения первоначальной лицензии.

Заявки на получение лицензии на исключительные автомобили старше семи лет будут рассматриваться по существу.

Лицензированные автомобили от четырех до шести лет с даты регистрации должны быть представлены для осмотра и механических испытаний с интервалом в шесть месяцев, а затем по усмотрению Совета.

Совет может наложить особые условия на лицензию на транспортное средство по своему усмотрению, включая условие, что транспортное средство должно быть представлено для механического осмотра не более трех раз в течение любого периода в двенадцать месяцев.

Каждое заявление на получение лицензии на транспортное средство должно сопровождаться свидетельством об осмотре, выданным компетентным автомобильным инженером или утвержденным экспертом Департамента транспорта на испытательной станции.

Сертификат испытаний, выданный экзаменатором для этой цели, должен быть выдан не менее чем за восемь недель до даты получения заявки на лицензию.

По крайней мере, 16% имеющихся лицензий должны быть зарезервированы для транспортных средств, специально построенных или приспособленных для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями в инвалидных колясках.

Совет не проверяет автомобили в собственных мастерских и не назначает конкретных экспертов.

Если свидетельство об осмотре дается помимо Свидетельства об испытаниях Департамента транспорта, осмотр транспортного средства должен быть проведен в соответствии с законодательными требованиями, установленными правилами выдачи свидетельств об испытаниях в соответствии с разделом 45 Закона о дорожном движении. 1988 г.

Специалисты Совета по лицензированию будут осматривать транспортное средство по предварительной записи, чтобы убедиться, что наемный вагон предоставлен или предоставлен в соответствии с постановлениями Совета или спецификациями, изложенными ниже.

Кроме того, Закон дает полномочия любому уполномоченному должностному лицу Совета или любому сотруднику полиции в любое разумное время проверять и проверять с целью установления пригодности любую лицензированную наемную повозку и любой таксометр, и, если он / она не удовлетворены Что касается пригодности транспортного средства или точности таксометра, он / она может, направив письменное уведомление, потребовать от владельца предоставить его или его таксометр для дальнейшего осмотра и тестирования и приостановить действие лицензии на транспортное средство до тех пор, пока это уполномоченное должностное лицо или констебль так доволен.

2.3 Страхование

Действительный страховой сертификат, покрывающий перевозку пассажиров по найму или за вознаграждение и, по крайней мере, от рисков третьих лиц, должен быть предъявлен по запросу уполномоченного должностного лица Совета и в любом случае при подаче заявления на получение лицензии на транспортное средство.

2.4 Документ о регистрации транспортного средства

В связи с необходимостью подтверждения данных о транспортном средстве важно обеспечить доступность регистрационного документа транспортного средства для проверки при подаче заявки на получение лицензии на перевозку на дому.

2.5 Свидетельство о праве собственности

Совет выдает разрешение на перевозку наемных автомобилей только истинному владельцу транспортного средства.

Подтверждение права собственности (не регистрационный документ транспортного средства) потребуется перед рассмотрением заявки на лицензию.

Примечание: договор купли-продажи в рассрочку, в соответствии с которым наниматель становится законным владельцем после завершения платежа, будет принят, если «наниматель» является соискателем лицензии.

Непредставление упомянутых документальных доказательств приведет к задержке выдачи лицензии.

2.6 Заводская табличка

Пластина должна быть прикреплена вертикально в задней части транспортного средства либо к кузову, либо на кронштейне, как определено Советом.

При аннулировании или истечении срока действия лицензии на транспортное средство или приостановлении действия лицензии Совет может направить владельцу уведомление с требованием вернуть табличку в течение семи дней после вручения уведомления.

2.7 Передача лицензий

Если владелец лицензированной наемной перевозки передает свою долю в наемной перевозки другому лицу, он / она должен в течение 14 дней после такой передачи уведомить Совет в письменной форме, указав имя и адрес лица, которому передан наемный вагон.

2.8 Водительские лицензии

При подаче заявки на получение лицензии на вождение наемного экипажа или частного арендованного автомобиля вас просят заявить о любых ваших обвинениях или предупреждениях, если они не считаются «потраченными» в соответствии с Законом о реабилитации правонарушителей 1974 года.

Предоставленная вами информация будет рассматриваться конфиденциально и будет приниматься во внимание только в связи с вашим заявлением.

Вы должны знать, что лицензирующий орган уполномочен законом проверять наличие и содержание криминального прошлого на имя заявителя.

Полученная информация будет храниться в строгом секрете до завершения процесса лицензирования и храниться не дольше, чем это необходимо.

Раскрытие сведений о судимости или другой информации не лишит вас права на получение лицензии, если только орган не сочтет, что обвинительный приговор делает вас непригодным.

При принятии этого решения орган рассмотрит характер правонарушения, как давно и в каком возрасте вы были совершены, а также любые другие факторы, которые могут иметь значение.

Любой заявитель, которому отказали в водительских правах, имеет право подать апелляцию в мировой суд.

Если вы хотите обсудить, какое влияние может иметь осуждение на ваше заявление, вы можете позвонить сотруднику по лицензированию по телефону (01737 276421/276422.

)

Водительское удостоверение наемного экипажа также дает право на вождение частного арендованного автомобиля.

Претенденты на новые водительские права должны будут за свой счет получить медицинскую справку по форме, установленной Советом, и подписанную их собственным практикующим врачом.

Лица старше 45 лет, продолжающие работать водителями, должны будут предоставлять дополнительные справки о медицинском осмотре с интервалом в три года.

По достижении 65-летнего возраста заявители должны будут предоставить медицинскую справку с каждым заявлением, включая продление срока действия лицензии.

Совет оставляет за собой право потребовать от любого водителя пройти медицинский осмотр в любое время, когда обстоятельства могут потребовать доказательства пригодности человека к работе в качестве водителя наемного экипажа.

Претенденты на получение водительских прав должны достичь возраста 21 года и иметь полное водительское удостоверение Министерства транспорта или эквивалентное иностранное водительское удостоверение в течение 12 месяцев.

Не предлагается применять возрастные ограничения для водителей, но заявки от пожилых людей будут определяться их способностью управлять автомобилем.

Претенденты на получение начальных лицензий должны будут пройти тест на знание местности и соответствующего законодательства.

К заявке должны быть приложены две недавние фотографии (паспортного размера), одна из которых будет вставлена ​​в удостоверение личности водителя, которое будет выдано вместе с водительскими правами.

Совет уполномочен запрашивать такую ​​информацию, которая может потребоваться для определения того, является ли кандидат подходящим и подходящим лицом для обладания лицензией, и не будет выдавать лицензию до тех пор, пока такие запросы не будут завершены.

2.9 Знание района

Кандидаты должны убедиться, что они достаточно подготовлены для сдачи экзамена на знание округа, лицензированного Советом.

Экзамен будет включать 50 устных вопросов о местности, включая жилые районы, коммерческие предприятия, промышленные объекты и социальные курорты, соответствующее законодательство, лицензирование наемных вагонов и раздаточные материалы для водителей, структуру тарифов и положения.

Кандидаты должны будут получить минимальный проходной балл в 75%, прежде чем будет выдана лицензия.

Те, кто не справился с первой попыткой, могут пересдать тест после подходящего интервала, в течение которого они должны будут получить дополнительный опыт работы в лицензированном округе.

2.10 Осуждение

При рассмотрении заявлений Совет будет учитывать Политику Совета в отношении обоснованности обвинительных приговоров и другой соответствующей информации.

Вы должны заявить обо всех обвинительных приговорах, предостережениях, предупреждениях, выговорах, включая правонарушения, связанные с автомобилем, и другую соответствующую информацию.

В соответствии с положениями Закона о реабилитации правонарушителей 1974 года, если впоследствии будет получена информация о нераскрытом осуждении, в заявлении может быть отказано. Судимости, как определено ниже, включать не нужно.

Информация

3. Если какое-либо лицо не предоставит какой-либо соответствующей информации, включая подробности обвинительных приговоров за правонарушения, в связи с подачей заявки на лицензию, в лицензии может быть отказано или, если она выдана, аннулирована, и заявитель подлежит судебному преследованию за невыполнение раскрыть информацию.

Лицензия и условия

4. Как уже говорилось, Совет уполномочен прилагать к выдаче лицензий на наемные перевозки такие условия, которые они могут посчитать разумно необходимыми, и наделены различными полномочиями отказывать в выдаче лицензий, приостанавливать их действие или отзывать.

Владельцы и водители могут подавать апелляцию в Мировой суд или, при определенных обстоятельствах, в Королевский суд, если они нарушены решением Совета или любыми условиями, связанными с выдачей лицензии.

В любом таком случае заявитель или лицензиат будут проинформированы об их законных правах и процедурах подачи апелляции.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ВОДИТЕЛЕЙ ХАКНИ-ПЕРЕВОЗКИ (Не актуально при вождении частных арендованных автомобилей)

5. Владелец лицензии должен соблюдать положения подзаконных актов и вышеупомянутых законов, среди наиболее важных из которых следующие:

a) Если карета стоит на ряду или на улице, водитель не должен без уважительной причины отказываться от поездки в любое место в пределах «предписанного расстояния» (Закон 1847 г., раздел 53.)

b) Утвержденная тарифная сетка должна всегда использоваться для поездок в пределах района (независимо от того, происходит ли наем) и может отменяться только для поездок, заканчивающихся за пределами района, ЕСЛИ наниматель соглашается ДО начала поездки. (Закон 1847 года, раздел 58; постановление городского совета; Закон 1976 года, раздел 67.)

c) Если наемный вагон используется для «частного договора аренды», стоимость проезда рассчитывается с момента начала поездки нанимателя.

«Частный договор найма» для этой цели — это договор, заключаемый либо с каким-либо лицом, кроме водителя, либо когда карета наемного автомобиля не находится в ранге или не предназначена для найма.(Закон 1976 г., статья 67.)

d) Нельзя оставлять наемный экипаж без присмотра на улице или в месте общественного отдыха или развлечений, и если он является одним из первых двух в ранге, водитель должен быть готов к немедленному найму. (Закон 1847 г., раздел 62 и подзаконные акты)

e) Значок, выданный Советом, должен всегда находиться на хорошо видном месте во время приема на работу или приема на работу. (Устав)

f) Водители должны быть вежливыми и аккуратными и оказывать разумную помощь с багажом пассажиров.(Устав)

6 Утвержденные типы средств пожаротушения и предметов первой помощи для перевозки в каретах Hackney и частных арендованных автомобилях.

6.1 Аппараты пожаротушения

Эффективный огнетушитель номинальной мощностью не менее 1 кг, соответствующий во всех отношениях техническим условиям, выпущенным Британским институтом стандартов в отношении переносных огнетушителей.

6.2 Аппаратура первой помощи

(i) Десять антисептических салфеток, упакованных в фольгу.

(ii) Одна соответствующая одноразовая повязка (шириной не менее 7,5 см).

(iii) Две треугольные повязки.

(iv) Один пакет из 24 пластырей разных видов.

(v) Три большие стерильные перевязочные материалы для машин скорой помощи без применения лекарств (не менее 15,0 см и 120,0 см).

(vi) Две стерильные наглазники с насадками.

(vii) Двенадцать разных английских булавок.

(viii) Одна пара нержавеющих ножниц с тупым концом.

Такси юридические вопросы | Пончик бизнес-права

Различные законодательные акты предусматривают лицензирование водителей такси и транспортных средств такси на всей территории Великобритании. Обратитесь в Transport for London (TfL) или в местный орган по выдаче лицензий на такси, который проконсультирует вас относительно условий, которым вы и транспортное средство должны соответствовать для получения лицензии.

Регулирование такси в Северной Ирландии находится в ведении Отдела лицензирования пассажирских перевозок (PTLD) Департамента инфраструктуры (ранее Департамента окружающей среды) Северной Ирландии.

Конечно, вы должны будете постоянно соблюдать правила, касающиеся водителей и дорожного движения — их несоблюдение может стоить вам прав и средств к существованию.

Какие лицензии нужны таксомоторной компании?

Действует закон, регулирующий лицензирование владельцев такси, транспортных средств и водителей. Ваш местный лицензионный орган предоставит вам подробную информацию о том, в чем дело.

Имейте в виду, что некоторые лицензирующие органы ограничивают количество лицензированных такси, выдавая только определенное количество лицензий, в то время как другие не имеют ограничений.

Водители такси должны пройти «расширенную» проверку биографических данных в рамках процесса подачи заявки на лицензию. Многие местные органы власти также требуют от заявителей пройти учебный курс для водителей такси, эквивалентный оценке водителей такси, которая проводилась Агентством по стандартам в отношении водителей и транспортных средств до декабря 2016 года.

Транспортные средства должны соответствовать определенным стандартам, касающимся таких вопросов, как возраст и состояние, безопасность, доступ для инвалидных колясок и выбросы.

В Англии (кроме Лондона), Шотландии и Уэльсе лицензирующим органом для такси является местный орган власти.В Лондоне лицензирующим органом является London Taxi and Private Hire (LTPH), которая является частью Transport for London (TfL). В Северной Ирландии лицензирующим органом является Отдел лицензирования пассажирских перевозок (PTLD), отдел лицензирования такси Управления водителей и транспортных средств (DVA).

Не забывайте, что если вы сдаете свое такси в аренду другому водителю на несколько смен, он или она должны иметь лицензию.

Если ваше такси оснащено внутренней камерой безопасности (CCTV), вам может потребоваться зарегистрироваться / уведомить Офис комиссара по информации (ICO).На веб-сайте ICO есть дополнительная информация о видеонаблюдении, в том числе свод правил для пользователей. На веб-сайте TfL есть некоторые конкретные инструкции по использованию систем видеонаблюдения в такси и частных автомобилях.

Если вы намереваетесь создать более крупный бизнес с офисом и несколькими водителями и намереваетесь использовать радиосистему, чтобы водители могли оставаться на связи с базой, вам понадобится лицензия на радиосвязь от Ofcom. Дополнительная информация на сайте Ofcom. Обратите внимание: если вы просто собираетесь работать самозанятым водителем и использовать мобильную радиостанцию, чтобы оставаться на связи с оператором такси, то вы будете защищены его лицензией, и вам не понадобится собственная.

Закон о равенстве

Местные органы власти могут вести список такси, оборудованных для инвалидных колясок («определенных транспортных средств») в их районе. Водители такси и частных арендованных транспортных средств, перечисленных местным лицензирующим органом как приспособленные для инвалидных колясок, могут быть оштрафованы на сумму до 1000 фунтов стерлингов, если они откажутся перевозить инвалидов-колясочников или попытаются взимать с них дополнительную плату. Теперь они обязаны по закону:

• Перевозка инвалидов-колясочников в инвалидных колясках
• оказать пассажирам в инвалидных колясках соответствующую помощь
• платят за инвалидов-колясочников столько же, сколько за не-инвалидов

Вы можете получить освобождение от этого, если у вас самого есть медицинское состояние, которое затрудняет оказание физической помощи.Обратитесь за помощью в лицензирующий орган. Вы можете узнать больше на сайте Gov.uk.

Запреты на курение

Запрет на курение на рабочем месте в Великобритании также применяется в такси и распространяется как на водителей, включая владельцев-водителей, так и на пассажиров. Вы не должны курить в своем такси, даже если оно принадлежит вам, и вы в это время находитесь в нем самостоятельно. Вы должны будете разместить на своем автомобиле соответствующую табличку «Не курить».

Здоровье и безопасность, пожарная

Вы должны соблюдать законодательство в области охраны труда и техники безопасности и пожарной безопасности.

Трудовое законодательство

Любой нанимающий персонал должен соблюдать трудовое законодательство. Важные области законодательства включают прием на работу, трудовые договоры, оплату, рабочее время, праздники, политику занятости, болезни, материнство, отцовство, дискриминацию, дисциплину, жалобы, увольнения, увольнения и суды по трудоустройству.

Страхование таксомоторной фирмы

Свяжитесь со страховщиком или страховым брокером и объясните, как именно будет работать ваш бизнес. Затем они объяснят, какое страховое покрытие вы должны иметь по закону, а также другое покрытие, которое вам следует рассмотреть.Это может включать:

Если вы планируете вступить в торговую ассоциацию, стоит проверить, можете ли вы получить через нее страховое покрытие. Лондонская ассоциация водителей такси (LTDA), например, предлагает своим членам страхование со скидкой. Вы можете узнать больше об этом и других преимуществах членства на веб-сайте LTDA.

Новые законы о лицензировании такси, чтобы закрыть «трансграничный» пробел

Мэтт Левин и Тара О’Лири

Лицензирование такси и PHV в Англии

Сегодня правительство объявило о планах принять новое законодательство, которое предоставит лицензирующим органам большие полномочия по обеспечению соблюдения стандартов в отношении «загородных» транспортных средств и водителей, работающих в их районах, — но только «когда позволяет время».

Основные реформы:

• Минимальные национальные стандарты для обеспечения большей согласованности между лицензирующими органами.
• Правоприменительные меры дают право против любого транспортного средства или водителя, действующего в районе лицензирующего органа, независимо от того, где они лицензированы.
• Национальная база данных , созданная законом, содержащая подробную информацию обо всех лицензированных транспортных средствах, водителях и операторах.

Проблемы, вызванные «трансграничным» наймом наемных вагонов и частных арендованных автомобилей («PHV»), привлекают все большее внимание в последние несколько лет, в первую очередь из-за того, что Uber стал крупным игроком на рынке такси.

Острая необходимость в законодательстве для решения этих проблем была подчеркнута скандалами, связанными с сексуальной эксплуатацией детей в Ротерхэме и других частях страны, в которых такси сыграли значительную роль в совершении серьезных уголовных преступлений. Органы лицензирования, которые стремились повысить стандарты защиты населения, столкнулись с тем, что их усилия были подорваны наплывом иногородних транспортных средств, которые не обязаны соответствовать этим стандартам и не подвергаются принудительным действиям со стороны местных сотрудников по лицензированию.

Соответственно, международный найм был одной из основных тем отчета профессора Мохаммеда Абдель-Хака «Лицензирование такси и частных автомобилей» , опубликованного в сентябре. Правительство опубликовало свой ответ на этот отчет сегодня и подтвердило, что они примут законодательство для выполнения ряда его рекомендаций — но только «когда позволит время».

Одна спорная рекомендация (TFG 11), которую поддержало правительство, — это предложение о том, что все поездки на PHV должны начинаться или заканчиваться в районе, в котором водитель, транспортное средство и оператор имеют лицензии.Это представляет собой значительное ограничение свободы трансграничного найма и может иметь потенциал в пользу более крупных операторов, у которых больше возможностей для накопления лицензий нескольких операторов.

Правительство заявило, что требуется дополнительная работа над «деталями» — в частности, над тем, какой «размер территории является подходящим», предполагая, что границы местных властей не могут использоваться в качестве ориентира.

Также сегодня правительство опубликовало проект нормативных указаний для лицензирующих органов, с которыми будут проводиться консультации до 22 апреля 2019 года.

Руководство направлено, прежде всего, на «защиту населения и потенциальное влияние недостатков в этой области» (параграф 2.6). В проект вошли:

• Единый тест на «пригодность и надлежащее состояние» (пункт 2.14)
• Заявителю / держателю лицензии не следует полагаться на сомнения при принятии решения об их пригодности (параграф 2.16).
• Требование о самоотчетности, когда владелец лицензии арестован, обвинен или осужден за любое автомобильное, нечестное, непристойное или насильственное правонарушение, вызывающее автоматическую проверку его пригодности для обладания лицензией (параграф 2.41)
• Обязанность направлять заявителей / держателей лицензий в DBS, если им было отказано в выдаче лицензии или их лицензия была отозвана из соображений безопасности (параграф 2.44)
• Обязательный инструктаж по мерам безопасности (параграф 2.72)
• Поддержка систем видеонаблюдения в транспортных средствах (параграф 2.104) — но будьте осторожны, делая это обязательным условием во всех случаях (параграф 2.109)
• Руководство относительно продолжительности времени после осуждения за правонарушения до того, как может быть предоставлена ​​новая лицензия (Приложение A)

Между тем в Уэльсе

Параллельно с заявлением правительства (Вестминстера) правительство Уэльса также проводит собственные консультации по изменениям в лицензировании такси и PHV в этой юрисдикции.В декабре 2018 года он опубликовал Улучшение общественного транспорта: Белая книга правительства Уэльса с предложениями по законодательному регулированию реформирования планирования и предоставления местных автобусных услуг и лицензирования такси и частных арендованных автомобилей . Взгляды на Белую книгу должны быть представлены до 27 марта 2019 года.

Правительство Уэльса ранее провело первоначальную консультацию по вопросу лицензирования такси и частного найма в Уэльсе , начатую в июне 2017 года. Итоговый отчет за январь 2018 года показал, как и в Англии, сильную поддержку введения национальных минимальных стандартов и улучшения «трансграничные» правоприменительные полномочия.Интересно, что на этой консультации изначально предлагалось убрать «двухуровневое» различие между такси и PHV. Однако консультации показали ограниченную поддержку этого варианта, и, похоже, это предложение было отклонено.

Сейчас есть четыре ключевых предложения. Наиболее радикально Белая книга предполагает, что полномочия по лицензированию такси и PHV могут быть переданы местным властям и перенаправлены в централизованное «Совместное транспортное агентство». Агентство возьмет на себя ответственность за все существующие функции такси / PHV, включая установление национальных стандартов, лицензирование, установление сборов и тарифов, обеспечение исполнения и судебное преследование, рассмотрение апелляций на решения о лицензировании и, возможно, ограничение номеров такси.

Три других предложения отражают предложения английских реформ: (a) минимальные национальные стандарты, (b) правоохранительные полномочия для «трансграничных» дел; и (c) национальная база данных или другой механизм для улучшения обмена информацией между лицензирующими органами.

Заключение

Это было в 1948 году, когда лорд-председатель жаловался, что « эти многочисленные статуты устарели, многие неясны … а другие … устарели. Казалось бы, закон, объединяющий и изменяющий, и, если возможно, Упрощая закон в отношении такси, очень желательно .»Мало кто не согласен с таким мнением.

Спустя более 70 лет кажется, что вскоре мы можем увидеть реальную попытку ввести регулирование лицензирования такси в 21 век.

Следите за обновлениями лицензирования такси Cornerstone Licensing Team на следующей неделе.

Такси и аренда частных транспортных средств: руководство по лицензированию [HTML]

Рекомендуется, чтобы следующие формулировки и меры политики были включены в политику лицензирующего органа по перевозке наркоманов и лицензированию PHV, а также были приняты документы в приложениях.

При проверке заявлений о политике лицензирования местные органы власти должны следовать своим обычным процедурам.

1. Стандарты драйверов

a) Проверка DBS

Для того, чтобы убедить компетентный орган в том, что они являются «подходящими и надлежащими» лицами, все кандидаты на роль водителей наемных карет или частных арендованных транспортных средств (PHV) пройдут проверку в рамках расширенной службы раскрытия информации и запрета (DBS), которая включает в себя проверка запрещенных списков детей и взрослых. Для лицензированных водителей эта проверка будет повторяться каждые 6 месяцев.

Все заявители / держатели лицензий должны зарегистрироваться в службе обновления DBS и поддерживать свою подписку в течение срока действия своей лицензии. Владелец лицензии должен дать разрешение органу лицензирования на проверку их статуса DBS.

Сертификаты службы раскрытия информации и запрета

будут приняты только в том случае, если раскрытие датируется в течение одного календарного месяца до подачи заявки. Чтобы помочь в оценке пригодности заявителей и держателей лицензий, лицензирующий орган будет учитывать Руководство Института лицензирования по определению пригодность соискателей и лицензиатов к частным и частным сделкам по найму в апреле 2018 года.

Следует отметить, что лицам, которые фигурируют в любом запрещенном списке, обычно будет отказано в их заявке, за исключением исключительных обстоятельств, при которых лицензирующий орган считает, что с учетом баланса вероятностей данное лицо является «годным и надлежащим».

б) Проверка судимости за границей

Всем заявителям на получение водительских прав на повседневную карету или водительских прав PHV, которые провели 6 или более месяцев подряд за пределами Соединенного Королевства с момента своего десятого дня рождения, лицензирующий орган должен будет предоставить доказательства проверки судимости из страны / стран, которые посетили, за период, который заявитель находился за границей.

Заявитель должен будет покрыть любые финансовые расходы на такие чеки.

Для граждан ЕС (включая граждан Великобритании) должны быть доступны соответствующие чеки. Для тех стран, для которых чеки недоступны, лицензирующий орган потребует свидетельство о добросовестном поведении, заверенное соответствующим посольством. Сертификат должен быть заверен, переведен и опечатан посольством или Верховной комиссией. Информацию о свидетельствах о безупречном поведении или аналогичных документах из ряда стран можно получить по адресу: GOV.Проверка судимости Великобритании для иностранных заявителей.

В случае, если заявитель не может получить сертификат надлежащего поведения, он не должен продвигать свою заявку и должен связаться с лицензирующим органом для получения дополнительной информации.

Проверка наличия судимости за границей должна быть получена в течение 6 месяцев, предшествующих подаче заявления.

Лицензирующий орган потребует любой Сертификат безупречного поведения, который может быть у заявителя, независимо от возраста документа.

Свидетельства о добросовестном поведении, составленные на другом языке, кроме английского, необходимо будет перевести на английский язык за счет заявителя независимой переводческой службой, и перевод должен быть проверен.

в) Медицинские осмотры

Все заявители на получение водительских прав на карету / частный прокат должны соответствовать медицинским стандартам пригодности для вождения DVLA Group 2. Медицинское обслуживание должно проводиться собственным терапевтом (GP) заявителя или другим терапевтом в зарегистрированной клинике заявителя, у которого есть полный доступ к его медицинским записям.

В исключительных обстоятельствах и только с предварительного согласия лицензирующего органа медицинское освидетельствование может быть проведено другим зарегистрированным терапевтом при условии, что этот терапевт изучил и оценил полную историю болезни заявителя.

Лицензирующий орган может дать указание любому держателю лицензии предоставить удовлетворительное свидетельство в виде медицинской справки о том, что держатель лицензии соответствует требуемым стандартам Группы 2, если его медицинская пригодность может быть поставлена ​​под сомнение.

Любой заявитель на выдачу или продление лицензии, который не может убедить лицензирующий орган в том, что он соответствует требуемому медицинскому стандарту, не должен иметь выданную ему лицензию, или лицензия не должна быть продлена или должна быть отозвана.

Требования к кандидатам / лицензированным водителям для прохождения медицинского осмотра следующие:

• По заявке, каждые 5 лет в возрасте от 45 до 65 лет
• Ежегодно водителю 65 лет и старше
• Или в любое время по требованию лицензирующего органа или практикующего врача.

Медицинская форма действительна в течение 4 месяцев со дня ее подписания лечащим врачом, оптиком или оптометристом.

Все держатели лицензий должны сообщать лицензирующим органам о любом заболевании или состоянии, которое влияет на их способность управлять автомобилем.

Все расходы, связанные с получением соответствующей медицинской справки, несет заявитель / владелец лицензии.

Найдите медицинскую форму: Медицинское заключение для водительских прав на такси или частного арендованного транспортного средства: форма заявки

d) Политика освобождения от медицинского страхования в соответствии с Законом о равенстве

Закон о равенстве 2010 года налагает ряд юридических обязанностей на имеющих лицензию водителей при перевозке пассажиров с ограниченными возможностями.

В целях улучшения соблюдения требований Закона о равенстве следует принять Политику, подробно изложенную в разделе «Такси и частные арендованные транспортные средства: Закон о равенстве», в отношении медицинских освобождений водителей от обязательств, касающихся перевозки собак-поводырей и пассажиров в инвалидные коляски.

e) Поведение водителя

Ожидается, что лицензированные водители будут вести себя профессионально и всегда предоставлять высококачественные услуги.

Кодекс поведения водителей такси и частных водителей был разработан для определения стандартов, ожидаемых от лицензированных водителей, и является неотъемлемой частью оценки на соответствие требованиям.

Кодекс также служит для информирования потенциальных пассажиров об уровне обслуживания, которого они должны ожидать при аренде лицензированного транспортного средства.

f) Дресс-код водителя

Признано, что торговля такси, как Hackney Carriage, так и Private Hire, играет важную роль в формировании положительного имиджа региона, а водители могут считаться ключевыми послами Уэльса.

Приветствуется все, что служит для улучшения профессионального имиджа Hackney Carriage и Private Hire и продвигает концепцию, согласно которой водители лицензированных транспортных средств являются профессиональными водителями-профессиональными водителями.

Для обеспечения не только выполнения вышеуказанных целей, но и безопасного вождения, был установлен дресс-код для лицензированных водителей, который подробно описан в разделе «Такси и частные автомобили напрокат: дресс-код».

г) Условия частного найма водителя

Условия лицензии, применимые к водителям частных автомобилей напрокат, подробно описаны в Водители частных транспортных средств: условия лицензирования .

ч) Тренинг по охране труда

Hackney Carriage и частные водители по найму несут важную ответственность за безопасную перевозку пассажиров, оплачивающих проезд. Ожидается, что водители всегда будут действовать профессионально и обеспечивать отличное обслуживание клиентов.

Лицензированные водители часто могут быть глазами и ушами сообщества. Обучение может иметь важное значение для того, чтобы помочь лицензированным водителям распознать, когда они перевозят пассажиров, которым грозят злоупотребления и эксплуатация.

Все новые кандидаты на получение водительских прав в повседневной карете / частного найма должны пройти обучение по охране труда. Основное внимание в тренинге уделяется осознанию того, что делает взрослых и детей уязвимыми, насилию, сексуальной эксплуатации, границам округов и показателям торговли людьми. Он включает в себя примеры подозрительных поездок, а также информацию о соблюдении профессиональных границ.

Обучение проводится в виде следующего видео, и перед получением лицензии необходимо пройти тест, основанный на его содержании.

Посмотрите видео: Тренинг по технике безопасности для водителей и помощников пассажиров Hackney Carriage и Private Hire

2. Транспортные стандарты

a) Проверка DBS

Все заявители на получение лицензии на перевозку наемных транспортных средств и PHV должны будут предоставить базовую информацию из DBS, чтобы убедить власти в том, что они являются «подходящим и подходящим» лицом. Эти проверки будут повторяться для владельцев транспортных средств ежегодно. Стоимость этих проверок будет покрыта заявителем / держателем лицензии.

Кандидатам, которые уже имеют лицензию на частную карету или частную аренду водителя с этими полномочиями, не требуется раскрывать основную информацию в рамках своей заявки на лицензию частного арендодателя.

Чтобы помочь в оценке пригодности соискателей и держателей лицензий, лицензирующий орган будет учитывать «Руководство Института лицензирования по определению пригодности соискателей и лицензиатов для частных сделок по найму», апрель 2018 г.Это руководство подробно описано в «Руководстве по определению пригодности соискателей и лицензиатов в сфере частных сделок по найму» Института лицензирования.

Правонарушения, связанные с вождением, обычно не рассматриваются как часть оценки владельцев водительских прав.

Информация, содержащаяся в расширенной проверке DBS, которая не будет раскрыта при базовой проверке, не будет рассматриваться как часть оценки для получения лицензии на транспортное средство.

б) Проверка судимости за границей

Всем заявителям на получение водительских прав на карету или PHV, которые провели 6 или более месяцев подряд за пределами Соединенного Королевства с момента своего десятого дня рождения, лицензирующий орган должен будет предоставить доказательства проверки судимости в стране / странах, которые посетили, за период, который заявитель находился за границей.

Заявитель должен будет покрыть любые финансовые расходы на такие чеки.

Для граждан ЕС (включая граждан Великобритании) должны быть доступны соответствующие чеки. Для тех стран, для которых чеки недоступны, лицензирующий орган потребует свидетельство о добросовестном поведении, заверенное соответствующим посольством. Сертификат должен быть заверен, переведен и опечатан посольством или Верховной комиссией. Информацию о свидетельствах о надлежащем поведении или аналогичных документах из ряда стран можно получить по адресу: GOV.Проверка судимости Великобритании для иностранных заявителей.

В случае, если заявитель не может получить сертификат надлежащего поведения, вам не следует продвигать свою заявку и следует связаться с лицензирующим органом для получения дополнительной информации.

Проверка наличия судимости за границей должна быть получена в течение 6 месяцев, предшествующих подаче заявления.

Лицензирующий орган потребует любой Сертификат надлежащего поведения, который может иметь заявитель, независимо от возраста документа.

Свидетельства о добросовестном поведении, составленные на другом языке, кроме английского, необходимо будет перевести на английский язык за счет заявителя независимой переводческой службой, и перевод должен быть проверен.

c) Автомобильные камеры видеонаблюдения (CCTV)

Безопасность водителей и пассажиров имеет первостепенное значение, и внутренние камеры видеонаблюдения в автомобиле могут быть ценным сдерживающим фактором.

Использование внутренней системы видеонаблюдения в транспортном средстве должно быть одобрено лицензирующим органом и должно соответствовать или превосходить спецификации, изложенные в Такси и частные автомобили напрокат: спецификации и условия CCTV .

Система должна обеспечивать как визуальную, так и аудиозапись (в экстренных ситуациях).

Условия, касающиеся систем видеонаблюдения, включены в условия лицензии на перевозку наемных транспортных средств и частный прокат автомобилей.

Лицензированный водитель несет ответственность за обеспечение полной работоспособности системы видеонаблюдения в начале каждой смены и перед приемом пассажиров, оплачивающих проезд.

d) Системы видеонаблюдения (VPIS) / видеорегистраторы

Лицензирующий орган разрешает использование систем VPIS (видеорегистраторы, обращенные наружу) в наемных вагонах и частных арендованных автомобилях.Владелец любого транспортного средства, оснащенного системой VPIS, должен соблюдать условия, изложенные в статье «Такси и частные автомобили напрокат: правила использования видеорегистраторов».

e) Доступность

Транспортные средства, оборудованные для инвалидных колясок (WAV), должны быть в состоянии облегчить перевозку людей с ограниченными возможностями и вмещать инвалида в «эталонной» инвалидной коляске * в салоне автомобиля.

* Эталонная инвалидная коляска определена в Приложении 1 Правил доступности транспортных средств общего пользования 2000 года.

Собственники несут ответственность за то, чтобы любой лицензированный водитель, который управляет одним из их транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, был осведомлен об их обязанностях в отношении перевозки инвалидов в инвалидных колясках при управлении лицензированным транспортным средством, приспособленным для инвалидных колясок.

Следующее условие лицензии должно применяться к владельцам WAV:

Владелец лицензированного транспортного средства, доступного для инвалидных колясок, должен продемонстрировать каждому водителю транспортного средства, как помочь пассажиру в инвалидном кресле сесть в транспортное средство и выйти из него и правильно закрепить инвалидное кресло в транспортном средстве.Это будет включать показ водителю, как развернуть пандус (и), а также как использовать и регулировать ограничители. Владелец должен вести запись этой демонстрации и включать следующее:

а) Дата демонстрации

б) Имя и номер лицензии водителя

c) Подтверждение водителем с датой и подписью о том, что демонстрация состоялась, и он / она четко понимает, как перевозить пассажира в инвалидной коляске в транспортное средство.

Владелец должен хранить эту запись, пока водитель использует транспортное средство.Если водитель снова арендует автомобиль в будущем, владелец должен повторить демонстрацию и запись.

В случае, если владелец также является лицензированным водителем транспортного средства, владелец должен сделать запись подписанного подтверждения, чтобы подтвердить, что он / она может выполнять инструкции производителя транспортного средства о том, как безопасно перевозить пассажира-инвалида в транспортное средство и из него и как закрепить инвалидную коляску.

3. Стандарты частного найма оператора

a) Проверка DBS

Все заявители на получение или продление лицензии оператора частного найма должны предоставить базовую информацию (датированную в течение одного месяца с момента подачи заявки), которую можно получить в Службе раскрытия информации и запрета, чтобы убедить орган в том, что они подходят и правильный ‘человек.В случае заявок от компании или организации, весь директор компании / организации должен предоставить базовую информацию. Стоимость этих проверок будет покрыта заявителем / держателем лицензии.

Кандидатам, которые уже имеют водительские права на самодельную каретку или водительское удостоверение PHV в этом органе, не требуется раскрывать основную информацию в рамках своей заявки на лицензию частного оператора по аренде.

Чтобы помочь в оценке пригодности соискателей и держателей лицензий, лицензирующий орган будет учитывать «Руководство Института лицензирования по определению пригодности соискателей и лицензиатов для частных сделок по найму», апрель 2018 г.Руководство подробно описано в «Руководстве по определению пригодности соискателей и лицензиатов для частных сделок по найму» Института лицензирования.

Правонарушения, связанные с вождением, обычно не рассматриваются как часть оценки владельцев лицензий частного оператора по найму. Информация, содержащаяся в расширенной проверке DBS, которая не будет раскрыта при базовой проверке, не будет рассматриваться как часть оценки лицензии частного оператора по аренде.

б) Условия частного найма оператора

Условия лицензии, применимые к операторам частных арендованных транспортных средств, подробно описаны в разделе «Операторы частных транспортных средств: условия лицензирования».

4. Общая политика

a) Самостоятельная отчетность держателя лицензии

Все держатели лицензий обязаны уведомлять орган, выдающий лицензию, в течение 48 часов с момента любого ареста и освобождения за любое сексуальное преступление, любое преступление, связанное с нечестностью или насилием, а также любое нарушение, связанное с автомобилем. Дальнейшие уведомления в лицензирующий орган должны быть сделаны в течение 48 часов с момента предъявления любого обвинения и обвинительного приговора. Неспособность a раскрыть информацию об аресте, о котором впоследствии уведомили выдающий орган, может рассматриваться как поведение, которое ставит под сомнение честность и, следовательно, пригодность держателя лицензии, независимо от исхода первоначального обвинения.

b) Национальный реестр отзывов и отказов в лицензии на перевозку наемных автомобилей и частной аренды (NR3)

Лицензирующий орган предоставляет информацию в Национальный реестр отказов и аннулирования лицензий на такси (NR3), механизм, позволяющий лицензирующим органам делиться данными о лицах, у которых отозвана лицензия на перевозку наемных транспортных средств или частный прокат автомобилей (PHV), или заявление один отказался. Это необходимо для выполнения задачи, выполняемой в общественных интересах или при осуществлении официальных полномочий, возложенных на лицензирующий орган, то есть для оценки того, является ли физическое лицо подходящим и подходящим лицом для обладания лицензией на наемную карету или лицензией PHV.

Следовательно:

• Если лицензия на перевозку наемных транспортных средств / PHV отозвана или заявка на нее отклонена, орган автоматически внесет это решение в NR3.
• Все заявки на новую лицензию или продление лицензии будут автоматически проверяться на NR3. Если поиск NR3 указывает на совпадение с кандидатом, орган будет запрашивать дополнительную информацию о записи в реестре у органа, который ее зарегистрировал. Любая информация, полученная в результате поиска NR3, будет использоваться только в отношении конкретной заявки на лицензию и не будет сохраняться за пределами определения этого приложения.

Информация, записанная на самом NR3, будет ограничена:

• наименование
• дата рождения
• адрес и контактные данные
• номер национального страхования
• водительские права номер
• решение принято
• дата принятия решения
• Дата вступления решения в силу

Информация будет храниться на NR3 в течение 25 лет.

Это обязательная часть подачи заявления на получение водительского удостоверения для перевозки пассажиров / PHV.У этого органа есть опубликованная политика в отношении подхода, который он будет применять к запросам других органов на получение дополнительной информации о записях в NR3, и о том, как он будет использовать любую дополнительную информацию, предоставленную ему.

Информация будет обрабатываться в соответствии с Законом о защите данных (DPA) и Общим регламентом защиты данных (GDPR). Любые поиски, предоставление или получение информации в соответствии с NR3 или в соответствии с ним необходимы для выполнения установленных законом функций лицензирования, обеспечивающих соответствие всех водителей соответствующей лицензии.Не предполагается, что какие-либо данные NR3 будут переданы из Великобритании.

Если вы хотите поднять любой вопрос, связанный с законодательством о защите данных, в том числе полагаясь на какие-либо права, предоставленные субъектам данных в соответствии с GDPR, вы можете сделать это уполномоченному по защите данных по адресу [укажите контактные данные]. Это включает отправку запрос на доступ к теме.

У вас всегда есть право подать жалобу в Управление Комиссара по информации (ICO).Совет о том, как выразить беспокойство по поводу обработки данных, можно найти на веб-сайте ICO: подать жалобу.

c) Трансграничное правоприменение

Если становится очевидным, что либо несколько транспортных средств, лицензированных этим органом власти, выполняют большую часть (т. Е. Более 50%) частных работ по аренде в другом районе местного самоуправления, либо когда очевидно, что количество транспортных средств, лицензированных другим местным органом власти, власти берут на себя большую часть работы по найму в частном порядке в этой области, лицензирующий орган будет стремиться разработать протоколы обеспечения соблюдения с этими местными властями.

В этих обстоятельствах будет соблюдаться следующий протокол (как описано в Руководстве консультанта по вопросам такси и лицензирования PHV Ассоциации местного самоуправления):

• Все органы власти соглашаются, какой уровень знаний / квалификации / навыков является минимальным для утверждения полномочий каждого человека.
• Все органы власти устанавливают с помощью своих собственных схем делегирования, какие процедурные шаги необходимо предпринять для получения законного разрешения (например, отчет главного должностного лица, решение подкомитета или полное решение комитета).
• Все органы власти согласовывают форму и формулировки «доверенности» и «карточки с фотографией», которые будут выданы.
• Каждый «запрашивающий совет» официально запрашивает разрешение конкретных должностных лиц.
• Каждый «принимающий совет» получает разрешение и выдает «доверенность» в отношении должностных лиц другого органа.
• Каждый нанимающий орган предоставляет своим должностным лицам удостоверение с фотографией, в котором указывается, что для целей [указать акты парламента] это должностное лицо [имя] является должным образом уполномоченным должностным лицом [перечислить все уполномоченные советы].

  No related posts.