Крепление антирадара: Универсальные держатели, крепления, присоски для радар детекторов (антирадаров)

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Антирадары или радар-детекторы 24 Января 2013

  Даже самый добросовестный водитель, соблюдающий все правила дорожного движения, сталкивался когда-нибудь с работниками дорожно-патрульной службы в непростой ситуации, а уж любители быстрой езды знакомятся с ними ежедневно.

  В 2013 г. штрафы за превышение скорости и нарушение других правил ПДД были в разы ужесточены по отношению к предыдущему году. Однако, опаздывая на работу или имея спортивный автомобиль, мы порой выбиваемся из потока и превышаем скорость.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

1ebe019b6413a966ac33cfaadeb2815e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Обзор автомобильного видеорегистратора и радар-детектора Playme Prime

Почему в нашей рубрике так часто публикуются обзоры автомобильных регистраторов бренда Playme? Очень просто: они понятны, в них нет неприятных сюрпризов. Но главное — их много, и они разные. Каждый со своей изюминкой.

Характеристики и комплект поставки

Модель	Playme Prime
Производитель	Playme
Тип	автомобильный видеорегистратор с дисплеем, радар-детектором и GPS-модулем
Страна производства	Китай
Гарантия	1 год
Общие характеристики
Экран	цветной ЖК IPS, 3″, 854×480
Управление	5 кнопок
Тип крепления	двухсторонняя липучка + площадка с быстросъемным магнитным креплением
Разъемы	модуль-площадка: вход питания, AV-вход (4-контактный миниджек 3,5 мм) регистратор: Mini-USB
Носитель информации и его формат	microSDHC/SDXC Class 10, до 32 ГБ
Аккумулятор	встроенный несъемный суперконденсатор 2,5 Ф, 5,5 В
Диапазон рабочих температур	от −20 до +65 °C
Габариты	без кронштейна 90×35×63 мм с кронштейном 90×35×97 мм
Вес	без кронштейна 107 г с кронштейном 151 г
Длина шнура питания	3,5 м
Установка даты и времени	вручную
Отключение экрана	настраивается: выкл, 1 мин. , 3 мин., авто
Автостарт при подаче питания	неотменяемый
Задержка перед выключением	нет
Обновление ПО	на сайте производителя
Время работы от аккумулятора	нет
Видеорегистратор
Количество камер	1
Объектив	Угол обзора 140°
Датчик изображения	1/2,8″ КМОП Sony IMX307
Процессор	MSTAR-8339
Индикаторы	нет, только экран
G-датчик	выкл., низкий, средний, высокий
Режимы	2304×1296 30p, 1920×1080 30p, 1280×720 30p
Качество	не регулируется
Экспозамер	не регулируется
Экспокоррекция	от −2,0 до +2,0
Баланс белого	только в режиме Фото
WDR/HDR	нет
Устранение мерцания	50 Гц, 60 Гц
Фрагментация видео	1, 3, 5 мин.
Кодек и контейнер	видео: H.264, звук: ADPCM, контейнер: MOV
Детектор движения	есть
GPS	встроенный в кронштейн крепления (1575 ± 1 МГц, чувствительность −156 ± 2 дБ): фиксация скорости
Радар-детектор	Автоураган, Амата, Бинар, Визир, Искра, Камеры контроля полосы МТС, Кордон, Кречет, Крис-П, ЛИСД, Радис, Робот, Скат, Стрелка-СТ/М и др.
Информация на видеозаписи
Дата и время	есть
Географические координаты	есть
Скорость	есть
Номер транспортного средства	нет
Топонимы	нет
Карта	нет
Ценовая информация
Розничные предложения

Традиционно для Playme, регистратор упакован в светлую коробку с обилием информации на ней. Из которой становится понятным не только назначение гаджета, но и почти все его характеристики и свойства.

В комплекте есть все необходимое для того, чтобы тут же начать работу: регистратор с площадкой, адаптер прикуривателя с кабелем длиной 3,5 метра и двумя запасными предохранителями, короткий кабель USB, двусторонняя клейкая лента для крепления площадки к лобовому стеклу, руководство пользователя и съемный поляризационный фильтр.

Конструкция

Аппарат состоит из двух частей-модулей. Главный модуль, содержащий дисплей и камеру, является полностью независимым устройством, умеющим работать самостоятельно в качестве переносной камеры. Правда, недолго, ведь встроенный аккумулятор здесь — это суперконденсатор, предназначенный лишь для того, чтобы устройство сумело корректно завершить работу при отключении стационарного питания.

Второй модуль можно назвать креплением, хотя внутри него спрятаны входы питания и даже GPS-приемник. Магниты, вмонтированные в корпус каждого модуля, прочно удерживают соединение.

Ошибиться и примагнитить один модуль к другому неправильной стороной не даст направленная полярность магнитов, а также миниатюрные пластмассовые направляющие.

Модуль-площадка снабжен контактами, через которые на регистратор подается питание и производится обмен информацией. Этот крепежный элемент имеет петлю-шарнир, что позволяет изменить наклон регистратора. Усилие, с которым производится наклон, довольно велико — кажется, что магниты вот-вот не выдержат и регистратор оторвется от площадки. Надеемся, такой тугой ход петли обеспечит долговечную работу соединения.

На правом торце крепежной площадки расположен вход питания и аудио-видео разъем, позволяющий подключить дополнительную камеру. Таковая в комплекте не предусмотрена, но купить ее и присоединить — не проблема..

В самом видеорегистраторе имеется лишь два интерфейса: слот для карты памяти и порт Mini-USB для подключения к ПК.

На прямоугольный корпус основного модуля нанесены белые пиктограммы, показывающие встроенные в регистратор технологии: режим Full HD, адаптер Wi-Fi, датчик движения, поляризационный фильтр, GPS-модуль и сенсор жестов.

Съемный круговой поляризационный фильтр (CPL) предназначен для подавления нежелательного отраженного света — давно известная и полезная технология. На фильтре нет никаких обозначений, указывающих на правильное его расположение. А ведь эффект и степень гашения отраженного света целиком зависят от угла наклона поляризованного стекла.

Под крупным дисплеем расположен ряд кнопок, с помощью которых осуществляется управление прибором. Справа от дисплея — еще одна кнопка. Ее назначение — блокировка текущего видеоролика от стирания, а также переключение сигнала, отображаемого на дисплее, с сигнала основной камеры на сигнал дополнительной (задней).

Прилагаемый адаптер прикуривателя снабжен наружным сквозным гнездом прикуривателя. Он, в свою очередь, прикрыт резиновой крышкой-заглушкой, предупреждающей попадание пыли и других загрязнений.

Крепление и подключение

Крепить регистратор на лобовое стекло следует повыше, в районе зеркала заднего вида. В нашем случае оптимальным местом для установки оказался верхний край лобового стекла справа от зеркала заднего вида, поскольку место на стекле непосредственно за зеркалом уже занято, там находится стационарный, установленный еще в автосервисе, двухкамерный регистратор с вычурным дизайном. Мы его специально не удаляем, он сильно помогает в наглядных сравнениях.

Приклеенный к стеклу рассматриваемый регистратор ничего не выдает, определить его наличие снаружи практически невозможно, разве что на просвет. В отличие от «штатного» упоминавшегося регистратора, который «палится» своей металлической окантовкой объектива.

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется пятью кнопками. Благодаря модулю GPS пользователь может не утруждаться ручной установкой даты и времени — при «горячем» включении регистратор сразу начинает получать сигнал от спутников, в котором содержится нужная информация.

Дисплей, помимо видеопотока, отображает множество дополнительной информации: текущий режим работы, формат записи, текущее время и скорость, а также наличие помех по пути следования. Под помехами здесь понимаются камеры, радары и прочие ловушки, призванные воспитать водителя.

Настройки аппарата разбиты на пять категорий: настройки радар-детектора, видеонастройки, фотонастройки (кстати, а зачем регистратору уметь фотографировать?), работа с файлами на карте памяти, и, наконец, системные параметры.

Общее количество параметров можно назвать скромным. Например, в видеонастройках отсутствует возможность выбора баланса белого и прочих киношных вкусностей. Но ведь это же хорошо! Регистратор и не должен их иметь, по определению. Находясь за рулем, водитель должен следить за дорогой, а не за качеством картинки регистратора.

Для просмотра записанных роликов на ПК производитель рекомендует программу GVPlayer. Это простенькая оболочка с ограниченной функциональностью, которая, тем не менее, позволяет сохранить треки в файлы KLM.

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор включается автоматически, видеозапись стартует через одну-две секунды. С отключением питания регистратор в течение нескольких секунд финализирует текущий видеофайл и выключается. В автономном режиме регистратор не работает.

Во время длительной работы некоторые участки корпуса аппарата серьезно нагреваются. Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Питание регистратору подавалось стационарное, тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 26 °C.

Видно, что корпус нагревается сильнее всего в области, где, по всей видимости, находится процессор. Здесь температура достигла 55 °C. Такая температура близка к опасному порогу, а летнее солнце может еще более увеличить нагрев. Но в жару автомобиль обычно охлаждается кондиционером, причем поток охлажденного воздуха направлен на лобовое стекло, а значит, охлаждает регистратор.

Видеозапись

Видеопоток в регистраторе сжимается кодеком H.264 и сохраняется в контейнер *.MOV. Звук в файлах кодируется в стерео-ADPCM 256 Кбит/с (этот кодек используется в телефонии). Битрейт видеопотока зависит от выбранного размера кадра, максимальный уровень достигает 18 Мбит/с в самом старшем режиме, 2304×1296. Full HD-съемка записывается с битрейтом поменьше, 12 Мбит/с. Младший режим, 1280×720, сохраняется с минимальным уровнем 6 Мбит/с.

Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки заданной в настройках длительности, так поступают все регистраторы, записывающие в режиме «по кругу». Материал сохраняется в разные папки в зависимости от его характера: Normal — обычная запись, Parking — запись в режиме парковки, Photo — фотоснимки (стоп-кадры), Event — защищенные от стирания ролики, помещаемые в эту папку по команде пользователя либо при срабатывании датчика удара.

Примечательно, что на стыке двух видеофайлов, которые формируются нашим регистратором, пропуски или паузы отсутствуют. Таким образом, нет риска пропустить какое-то быстротечное, но важное событие.

Разрешающая способность видео, снятого регистратором при хорошем свете, достигает 950 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старших режимах съемки (2304×1296 и 1920×1080). Более точному определению разрешающей способности мешает алиасинг (ступенчатость контрастных границ) и выраженный муар.

Вы можете видеть, что разрешающая способность в двух старших режимах абсолютно одинакова — линии не ошибаются. Таким образом, нет никакого смысла использовать самый большой размер кадра, 2304×1296. Такая запись не дает большей детализации, зато битрейт отнимает очень заметно, на треть больше, чем Full HD-запись.

Неплохая детализация, которую дает рассматриваемый аппарат, обеспечивается его довольно аккуратным кодеком. Следующий стоп-кадр взят из видео, записанного при движении с небольшой скоростью. Можно видеть, что светлым днем камера регистратора неплохо фиксирует мелкие детали (госномер) с расстояния более 10 метров.

И даже достаточно большая скорость движения объектов не мешает кодеку сохранить детали такими, какими они должны быть в съемке удовлетворительного качества.

Ночью ситуация осложняется не только на дорогах, но и в видеозаписи, что совершенно естественно. Любой движущийся объект в такой съемке имеет некоторую степень смаза, она зависит от скорости перемещения объектов в кадре. Это объясняется длинной выдержкой, которую регистратор устанавливает автоматически.

Наконец, приведем традиционные сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток.

Наконец, о поляризационном фильтре. Он отсекает отраженный свет, не давая ему попасть в объектив камеры. В результате всякие отражения от приборной панели и другие ненужные блики отфильтровываются и не попадают в видеозапись. Тем не менее, производитель регистратора рекомендует воздержаться от использования этого фильтра в ночных условиях. Хотя фильтр наиболее эффективен, как видим, именно ночью, пусть он и несколько снижает общую яркость кадра.

Дополнительные функции

Одна из дополнительных функций рассматриваемого регистратора обеспечивается его GPS-модулем и радар-детектором, который определяет такие средства контроля, как Автоураган, Амата, Бинар, Визир, Искра, Камеры контроля полосы МТС, Кордон, Кречет, Крис-П, ЛИСД, Радис, Робот, Скат, Стрелка-СТ/М и другие, включая лидары.

Благодаря точному определению местоположения, в кадре всегда присутствуют текущие географические координаты и скорость. А если по курсу движения имеется радар или полицейская камера, внесенные в базу и/или излучающие в одном из поддерживаемых диапазонов, то гаджет загодя предупреждает о них. Как визуально, на дисплее регистратора, так и с помощью звука: женский голос сообщает о наличии впереди какого-то объекта с подробным его описанием. Осторожно, звук в ролике довольно громкий, с искажениями.

Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, которую мы немедленно понизили до минимума. Иначе бы регистратор замучил постоянными сообщениями об аварийных ситуациях.

Еще один режим, относящийся к безопасности — режим парковки, фиксирующий события во время остановки или стоянки автомобиля. За событиями могут следить G-сенсор и программно-оптический детектор движения. G-сенсор, определив вибрацию или удар, автоматически включает запись короткого защищенного видеоролика. Детектор движения ведет себя похожим образом: он постоянно анализирует картинку, и, обнаружив ее изменение, также записывает видеофайл. Запись эта будет продолжаться, пока регистратор фиксирует движение, и остановится после того, как движение прекратится. Нужно помнить, что для такой работы регистратор должен получать стационарное питание, поскольку в аппарате нет встроенного аккумулятора.

Звук

Звук в видеозаписи регистратора записывается в ADPCM-стерео с битрейтом 256 Кбит/с. Этот кодек используется в телефонии и разработан очень давно. Очень, полсотни лет назад. Тем не менее, от него пока еще никто не отказывается. А зачем? Работает же. Встроенный всенаправленный микрофон хорошо захватывает ближние и дальние звуки.

Выводы

После знакомства с регистратором можно попенять разве что на лишний, ненужный размер кадра 2304×1296, детализация в котором не выше, чем в Full HD. Другие особенности Playme Prime несут положительный оттенок.

• удобная, крепкая конструкция магнитного быстросъемного крепления
• наличие дополнительной информации в кадре
• функция GPS-информатора
• радар-детектор с поддержкой всех существующих диапазонов и технологий
• широкий диапазон рабочих температур
• возможность подключения второй (тыловой) камеры

крепление для радар-детектора, держатель своими руками, универсальное

Присоски на антирадар применяются для установки устройства на лобовое стекло. Можно воспользоваться другими приспособлениями, позволяющими крепить технику в автомобиле на различные поверхности.

Виды креплений

Для установки антирадара используют различные приспособления: присоски, антискользящие коврики, кронштейны, двухсторонний скотч.

Присоска на лобовое стекло

Присоски — одно из наиболее популярных и надежных способов крепления для радар-детектора. Удержание устройства обеспечивается за счет создания вакуума.

Достоинства вакуумных присосок:

• возможность установки в любом месте на лобовом стекле;
• надежность;
• способность удерживать мощные и достаточно тяжелые модели;
• простота фиксации.

К недостаткам следует отнести то, что присоски оставляют следы на стекле, которые не так легко оттереть. Если приспособления изготовлены из силикона низкого качества, то существует вероятность постоянного падения устройства вместе с креплением при низких или повышенных температурах.

Двухсторонний скотч

Для установки антирадара применяют двухсторонний скотч. Такое крепление может идти как в комплекте, так и использоваться по собственной инициативе в силу каких-либо обстоятельств (поломка оригинального крепления, необходимость смены места установки и т.д.).

К достоинствам двухстороннего скотча следует отнести доступность и низкую стоимость.

Недостатки крепления:

• низкая надежность фиксации антирадара;
• быстрая потеря клеящих способностей;
• после снятия остаются трудно устранимые следы;
• потеря свойств под влиянием солнечных лучей, перепадов температуры;
• не предназначены для крепления тяжелых моделей.

Наноковрик на торпеду

Наноковрик — достаточно новое приспособление для крепления радара. На него также фиксируют телефоны, навигаторы и прочие устройства. За счет особой структуры создается микровакуум, позволяющий располагать коврик на любой поверхности. При этом в его составе нет ни клея, ни магнитных компонентов.

Достоинства наноковрика:

• возможность укладки на поверхность из любого материала;
• надежная фиксация устройства;
• удобство;
• низкая цена;
• не оставляет следов.

Из недостатков следует выделить невозможность расположения на вертикальных и сильно наклонных поверхностях, сложность с регулировкой положения по горизонтали. Кроме того, от нахождения на коврике приборы могут сильно нагреваться, что приводит к поломке.

Кронштейном на торпеду

Кронштейн представляет собой металлическую скобу, на которую крепится радар-детектор. Сам кронштейн на поверхности держится за счет 2 или 3 вакуумных присосок. Чаще такой держатель в машине устанавливается на лобовом стекле. Однако допускается размещение на панели.

Плюсы и минусы данного крепления аналогичны держателю на присосках на лобовом стекле. Единственное исключение — меньшая надежность фиксации на панели, что связано с особой фактурой поверхности.

Что можно сделать своими руками

Некоторые мастера делают универсальный крепеж для антирадара своими руками. Чаще всего изготавливается он из пластика (берутся любые ненужные изделия). При вырезании придается необходимая форма и размер. После чего крепление фиксируется в необходимом месте.

Часто для размещения радар-детектора в автомобиле используют держатели для сотовых телефонов. После доработки получают надежный и удобный фиксатор.

Один из самых простых способов закрепить радар — использовать двухсторонний скотч. Однако данный вариант имеет ряд недостатков, перечисленных выше.

Реже умельцы крепят радар непосредственно на панель или обшивку с помощью саморезов. При данном способе следует учитывать, что будет нарушена целостность поверхности. Это негативно сказывается на эксплуатационных и эстетических свойствах машины.

Как установить антирадар в машине?

Есть категория водителей, для которых быстрая езда — обычное явление. Существуют даже специальные установки, которые позволяют водителю избежать штрафов. Самый первый антирадар появился еще в семидесятых годах прошлого века, и на сегодняшний день для многих водителей является необходимым оборудованием.

Использование антирадаров

Задача антирадара – своевременно определить излучение радара. Водителя он предупреждает посредством аудио-сигнализации и световой сигнализации. При этом антирадар не должен реагировать на случайные помехи.

Более чувствительные приборы распознают «опасность» с большего расстояния, но при этом возрастает вероятность ложных срабатываний от портативных и стационарных радиостанций, от мобильных телефонов. По этой причине приемники сигналов приходится оснащать сложной системой фильтрации помех.

Вообще антирадар – это устройство, которое уловив излучение радара, посылает в ответ свой сигнал, который искажает показания измерителя скорости. Это довольно сложные приборы. В большинстве стран они запрещены к использованию.

Хотим сказать, что законодательством на территории России и в странах СНГ использование радар-детекторов не запрещено. Это никак не относится к антирадарам, за применение которых можно понести серьезное наказание. В разных странах разное отношение к таким установкам. Во многих странах запрещено их использовать.

Но есть и исключения. В Германии, например, полиция, неоднократно проводит акции, по результатам которых автолюбители получают радар-детекторы. Для безопасности дорожники устанавливают на самых опасных участках так называемые «ложные радары».

Они имитируют сигнал дорожного радара. Водитель при срабатывании радар-детектора снижает скорость, и, следовательно, снижается аварийность на этом участке. Анализ такой работы подтвердил, что водители, которые установили радар-детектор, в аварии попадали реже.

Мифы и реальность

1. Бытует мнение, что если на лобовом стекле Вы подвесите компакт-диск, то он отразит сигнал милицейского радара и не будет никакой возможности определить скорость автомобиля. Но все наоборот. Чем лучше детали вашего автомобиля отразят сигнал радара, тем инспектор быстрее уловит скорость автомобиля. Любая плоская металлизированная поверхность самым лучшим образом способна отразить сигнал радара. Миф этот пришел из Германии. Дело в том, что на некоторых немецких автобанах стоит ограничение скоростного режима. А нарушителей выявляют не только с помощью радара, но и при помощи фотокамеры. Фотокамера фиксирует водителя. Вот в таком случае компакт-диск отразить фотовспышку, создав блик. Снимок, который служит доказательством вины конкретного водителя, будет испорчен.
2. Существует мнение, что изобретено средство, при нанесении которого на кузов сделает его невидимым для радаров. Английская фирма, которая производит бытовую химию, выпускала раньше спрей Flashtec. Он обладал интересным эффектом. Если нанести его на номерные знаки, то их нельзя будет «прочесть» стационарными камерами слежения. Проявлялись блики. Полицейские получали фото автомобиля, вместо номера, на снимке которого было белое пятно. После чего транспортный департамент Великобритании запретил использование данной антирадарной жидкости.
3. Бытует мнение, что имеются детекторы, которые способны распознать сигнал через любые препятствия. Но радиоволны радаров распространяются прямолинейно. Они могут проникать через листву деревьев, деревянные здания, но они совсем не могут огибать или проходить сквозь массивные препятствия. При отсутствии радиосигнала детектор, являясь, по сути, приемником, не сможет на него отреагировать.

Принцип действия антирадара

Обычный антирадар ловит радиосигналы с помощью простого радиоприемника. Это прибор, который определяет просто присутствие радара. А что касается более сложных приборов, то они могут действительно обмануть патруль.

Кроме приемника, эти устройства оснащены собственным радиопередатчиком, который излучает помехи. Получив эхо-сигнал, радар не может уже правильно определить реальную скорость автомобиля. Обычный антирадар не поможет, если патрульная машина с включенным радаром подъедет сзади.

Как установить антирадар?

Основная часть радар-детекторов имеет моноблочную конструкцию. Их нужно устанавливать перед ветровым стеклом. Лицевая часть прибора с индикаторами должна быть повернута к водителю, а вот задняя часть с приемником должна быть обращена точно по оси движения автомобиля.

Нельзя ни в коем случае допускать размещения перед прибором каких-либо предметов, которые загораживают обзор. В том случае, если на лобовое стекло натянута тонировочная пленка на металлизированной основе, то это серьезно нарушит работу детектора.

Наилучший эффект от установки радар-детектора будет достигнут, если его расположить ближе к верхней кромке лобового стекла. Это даст еще больший результат при движении автомобиля по холмистой местности.

Почти все установки крепятся тремя способами: на присоски, при помощи защелки и на «липучку». Наиболее удобным видом крепления являются присоски. Крепление на липучке подойдет не ко всякому автомобилю.

Приборная панель должна быть пригодна к такому креплению. Монтаж на противосолнечный козырек имеет неоспоримое достоинство — не ограничивается поле зрения водителя, а радар-детектор скрыт от посторонних глаз. Но при такой установке нужно проложить кабель питания по стойке. А при этом болтающийся провод от прикуривателя будет мешать.

Существует и вариант конструкции, в котором весь комплект может устанавливаться скрытно, индикатор здесь отделен от приемника. Такие приборы подойдут тем, кто отправляется на автомобиле в страну, где радар-детекторы запрещены.

На российском рынке можно встретить модели с компасом, с голосовыми функциями, с диктофоном и пр. Есть модели с так называемым «Гейгер–эффектом». Частота предупреждающего звукового и светового сигнала начинает у таких приборов возрастать по мере приближения автомобиля к источнику сигнала. А нужны ли вам эти дополнительные опции? Решать только Вам.

Радар-детектор, как и любая другая потребительская продукция, должен выполнять свои основные функции, а не только быть антуражем современного автомобиля. Но тут есть ряд проблем. При покупке магнитолы достаточно включить, чтобы проверить ее работоспособностью.

С радар-детектором все сложнее. Как протестировать его? Ни один прибор не является эффективным на все 100 процентов. Периодически появляются новые разновидности радаров, которые используют новейшие технологии.

Существующие антирадары становятся неэффективными. Вот поэтому есть только одна единственная возможность избежать штрафов за превышение скорости – не превышать ее!

Лучшие радар-детекторы на 2021 год

Детекторы радаров и класс продуктов на их орбите — это все о данных, и мы участвуем в гонке вооружений по обнаружению радаров, причем новаторы с каждой стороны перехитриют другой лагерь каждые несколько лет.

«Я обнаружил, что детекторы радаров — это просто хороший способ понять, что происходит вокруг вас, и добавить дополнительную ситуационную осведомленность», — объясняет Ариэль Брави. Имея опыт работы в области электротехники и вычислительной техники, Брави управляет сайтом VortexRadar.com и с 2012 года публикует на YouTube подробные тесты радар-детекторов и других автомобильных аксессуаров. Он добавляет: «Я люблю водить. Мне нравится чувствовать себя в безопасности, пока я нахожусь. за рулем — просто зная, что происходит вокруг меня — и я люблю технические вещи.»

Прежде чем мы погрузимся в подробности, мы предлагаем вам провести небольшое исследование детекторов радаров и их технологий. Даже самые простые продукты в этой категории требуют обучения базовым навыкам. Чтобы полностью раскрыть потенциал вашего нового детектора, вы должны Вы должны знать свой диапазон K по своему диапазону Ka и знать, проезжаете ли вы через состояние, в котором вы должны включить диапазон X.

Вот некоторые из наших лучших выборов для различных сценариев, основанных на практическом тестировании, отзывах пользователей и мнениях экспертов . Далее мы расскажем, на что нужно обращать внимание при выборе детектора, в том числе печальную правду о лазерном обнаружении.

На первый взгляд, можно подумать, что Valentine One Generation 2 — это гаджет ушедшей эпохи.С его матово-черным промышленным дизайном с плоскими стенками, явным отсутствием кнопок и, да, даже сегментированным светодиодным индикатором вместо полноцветного OLED-дисплея, похоже, что он мог висеть на вашем солнцезащитном козырьке с начала 90-х. .

Но в том-то и дело. Это устройство Gen2 появилось давно, это первое совершенно новое обновление легендарной линейки продуктов Valentine One почти за 30 лет. Если вы знаете классический Valentine One, прославившийся своим изменяющим правила направленным радаром обнаружения, то вы точно знаете, на что смотрите, когда видите Generation 2.

Valentine на самом деле называет свое устройство «радар-локатором», потому что, когда он улавливает сигнал от X, K, Ka или лазера, загорается одна из трех заметных стрелок направления, указывающих, идет ли сигнал спереди, сбоку или сзади.

Пока вы не начнете использовать этот фрагмент данных, он может показаться тривиальным, но вы быстро поймете, насколько полезно знать, где искать возможные признаки неисправности. Если загорится передняя стрелка, полиция может быть за поворотом. Но если боковые стрелки светятся красным, ваша «пугала» (поскольку Валентин обозначает попадания радаров), скорее всего, является ложной тревогой от другой машины или автоматической двери — полиция измеряет вашу скорость спереди или сзади, а не сбоку.

Есть одна загвоздка: теперь, когда истек срок действия патента компании на стрелки, это больше не эксклюзивная функция, и множество других детекторов среднего и высокого класса могут поставляться с указателями направления. Что делает Валентину одно поколение 2 истинный выделяющимся является добавлением конкурентного обнаружения дальнего, первоклассной ложноположительной фильтрации, Bluetooth и открытым API для его уже внушительных навыков.

Если вы привыкли к более разговорчивым и недорогим радар-детекторам, вам, возможно, придется спросить, как и мы, работает ли V1G2 вообще.В то время как другие устройства пищат и гудят без разбора, почти не указывая, откуда исходит потенциальная угроза, оборудование Валентина остается приятно тихим, но бдительным, говоря только тогда, когда пугало вызывает законную озабоченность.

Тем не менее, наиболее заметным из его немногих недостатков является отсутствие интеграции с GPS. В то время как другие детекторы используют отслеживание местоположения, чтобы заблокировать источники радиолокационного загрязнения, не относящиеся к правоохранительным органам, Valentine полагается на свои передовые алгоритмы для выполнения фильтрации на лету. Они говорят, что незначительные преимущества, которые предоставляет GPS, не стоят дополнительных затрат для потребителей, и в любом случае интеграция приложения Bluetooth предоставляет данные о местоположении и многое другое, если у вас есть смартфон поблизости.

Соедините V1G2 с одним из различных приложений, доступных на Android или iOS, и возможности и функции устройства выходят далеко за рамки всего, что встроено в оборудование. Это создает то, что мы считаем выигрышной комбинацией для большинства водителей.

Давайте вернемся к тому сегментированному светодиоду старой школы, о котором мы упоминали ранее. Как мы уже говорили, радар-детекторы — это данные. Компания сохранила светодиод, потому что его намного легче читать при солнечном свете, чем более изящные, многоцветные считывания, и это символично.Valentine One Gen2 предоставляет самую важную информацию самым ясным и простым языком — без излишеств, просто отточенные навыки.

Uniden R7 может заставить вас сделать двойной дубль. Его черный угловатый дизайн отвечает на вопрос, как бы выглядел Valentine One, если бы он был оснащен OLED-экраном. По правде говоря, между этими двумя детекторами идет мертвая жара, и, в зависимости от ваших потребностей, R7 может быть лучшим выбором.

С точки зрения дальности, V1G2 и R7 идеально подходят друг другу. В независимых тестах, проведенных Vortex Radar, расстояние между двумя детекторами варьировалось всего на 200–300 футов, причем предложение Uniden иногда побеждало, в зависимости от диапазона и конфигурации.Оба с большим отрывом превзошли большинство соперников.

Как и наш любимый выбор в этом списке, R7 предлагает стрелки направления, указывающие на то, откуда исходит радар. В этом случае стрелки отображаются на небольшом цветном дисплее, который слегка прикрыт от прямых солнечных лучей.

В дополнение к типичным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, Uniden R7 может обнаруживать новый вариант MultaRadar, а также лазер. Здесь также предлагаются голосовые оповещения и настраиваемые звуковые сигналы для различных диапазонов. Как и в случае с другими высококлассными детекторами, R7 заявляет о необнаруживаемости некоторыми детекторами радар-детекторов (RDD), в частности Spectre I и IV.

Но здесь «убийственным» приложением может быть встроенный GPS — функция, отсутствующая в полнофункциональном V1G2. Добавление информации о местонахождении позволяет вручную или автоматически сохранять до 2000 блокировок, когда ложные срабатывания сигнала повторного пинга вашего детектора при обычном вождении. GPS также позволяет R7 предупреждать вас о местоположении камеры на красный свет, хранящейся в базе данных Uniden, обновляемой через USB.

То, что R7 получает от GPS, можно обменять на Bluetooth. В одном из своих немногих упущений Uniden решила не включать беспроводной стандарт для подключения вашего телефона, что означает меньшее количество возможностей для агрегирования данных с другими пользователями радара. Для этого вам нужно обратиться к стороннему приложению, например Waze, которое является бесплатным, но не менее отличным.

В Uniden R7 не так много разочарований, и по розничной цене, которая часто превосходит Valentine One, трудно ошибиться.

Если «бюджет» не входит в ваш словарный запас, вы просто не ошибетесь с Escort Redline 360c.Этот зверь из радар-детектора не заинтересован в подражании эстетике черного ящика своего первоклассного конкурента. Вместо этого он стильный, с интересными контурами, и в придачу это немало техники. Он крепится к лобовому стеклу с помощью точки крепления магнита, которая столь же мощна и надежна, как и ее легко отсоединить, когда вы хотите убрать устройство от посторонних глаз.

Обращаясь к основам, Redline 360c обнаруживает все распространенные диапазоны радаров и добавляет к ним MultaRadar, а также лазер.Как и Valentine One и Uniden R7, детектор Escort является направленным и оснащен четырьмя светодиодными стрелками по периметру переднего края устройства, которые указывают, поступают ли сигналы спереди, сбоку или сзади.

Внутри этого периметра находится настраиваемый многоцветный OLED-экран. Это включает в себя простой режим для новичков, в котором отсутствуют индикаторы мощности сигнала и информация о полосах частот, а вместо них отображаются цветные полосы с такими словами, как «Замедлить» и «Осторожно».

А есть ли еще и GPS? Да.А Bluetooth? Да. Вай-фай? Да. Он также невосприимчив к RDD и может еще больше расширить свои возможности, управляя лазерными глушителями Escort, которые продаются отдельно. Его фильтрация ложных предупреждений является одной из лучших в отрасли, а ее диапазон соответствует или превосходит как V1, так и R7.

GPS предоставляет 360c все обычные преимущества: отключение звука на низкой скорости, предупреждение камеры на красный свет, а также автоматическую блокировку. Кроме того, в автоматическом режиме он использует GPS для отслеживания вашей скорости и наращивает фильтры, чтобы устранить ненужный шум, когда вы находитесь в городе или на парковке.Как и в случае с V1, вы можете задаться вопросом, работает ли этот Escort временами, потому что он так хорош, что беспокоит вас только тогда, когда угроза является реальной.

Вдобавок ко всему, Redline 360c позволяет вывести опыт на новый уровень с помощью приложения Escort Live, которое подключается через Bluetooth. Хотя приложение является проприетарным, в отличие от реализации открытого API Valentine, оно позволяет вам подключиться к коллективу пользователей радаров Escort и Cobra. Вы можете получать оповещения о скоростных ловушках и других угрозах в режиме реального времени, пока они все еще находятся за пределами диапазона обнаружения.А когда вы подключены к приложению, текущее ограничение скорости отображается на экране Redline рядом с вашей фактической скоростью, что позволяет настраивать оповещения о превышении скорости.

В нашем тестировании интеграция приложений была, пожалуй, единственным серьезным недостатком Escort Redline 360c. Иногда он отключается от Bluetooth, что требует перезагрузки приложения. Кроме того, информация об ограничении скорости часто была неточной, поскольку Waze гораздо лучше отображал правильные ограничения. Тем не менее, если у вас есть на это деньги, этот радар-детектор — это полный пакет, и я бы выбрал его абсолютно.

Если у вас меньше средств, но вы все равно хотите получить лучшую в своем классе производительность, Uniden R3 — лучший детектор Roadshow. Обладая многими из тех же внутренних компонентов, что и занявший второе место, R3 был лучшим продуктом Uniden до появления R7, и он остается впечатляющим пакетом.

Самыми большими отличиями от старшего брата этого устройства являются отсутствие путевого наведения и менее надежная, хотя и впечатляющая дальность обнаружения. Что касается последнего, R3 все еще превосходит некоторых конкурентов, продаваемых почти вдвое дороже, включая крупных производителей от Radenso и Escort. Отсутствие стрелок направления неудивительно в этом ценовом классе и, конечно, не является препятствием.

Uniden R3 обнаруживает X, K, Ka, MultaRadar и лазер и предлагает настраиваемые тона для каждого диапазона, голосовые уведомления и цветной OLED-экран. GPS также встроен в это устройство и обеспечивает оповещения о камерах контроля скорости, отключение звука на низкой скорости, а также возможность установки до 500 ручных блокировок двойным нажатием кнопки отключения звука.

Говоря об элементах управления, этот детектор входит в краткий список оконных устройств, которые назначают переднюю часть часто используемым кнопкам вместо того, чтобы изгонять их в «зону нащупывания» в верхней части устройства, вне поля зрения. Это личное раздражение, но все же спасибо Uniden за то, что кнопки Mute и Mark расположены так, чтобы к ним было легко получить доступ.

А теперь кое-что совершенно… знакомое.Рискуя повторяться, лучший бюджетный радар-детектор, доступный на сегодняшний день, — это еще одно предложение от сотрудников Uniden. Первоначально DFR7 поступил в продажу в 2016 году, и, несмотря на неоднократное снижение цен, иногда до уровня ниже 150 долларов, он продолжает получать обновления прошивки от Uniden и остается сильным исполнителем, даже когда его сравнивают с одними из лучших детекторов на рынке.

В дополнение к стандартным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, DFR7 обнаруживает лазер. GPS встроен в это устройство и обеспечивает преимущества низкоскоростного отключения звука для уменьшения количества ложных срабатываний, а также ручной маркировки до 100 блокировок и предупреждений о камерах контроля скорости.Информация отображается на монохромном OLED-дисплее, также доступны голосовые оповещения.

По общему мнению, фильтрация ложных срабатываний в Uniden DFR7 превосходна и предотвращает срабатывание детектора каждый раз, когда поблизости находится система мониторинга слепых зон. По данным Vortex Radar, дальность обнаружения радаров также впечатляет и особенно хорошо работает на частоте 34,7 ГГц в Ka-диапазоне.

Для водителей с минимальным бюджетом мы представляем Whistler Z-19R Plus, радар-детектор, который может обеспечить некоторую полезную ситуационную осведомленность, если вы помните о его ограничениях.

Обнаружение радаров и лазеров находятся в меню, и устройство отображает предупреждения на зеленом индикаторе OLED. Голосовые оповещения необязательны как на английском, так и на испанском языках. Режимы фильтрации выбираются вручную с помощью кнопки «Город», которая переключает режимы между шоссе, городом, городом 1 и городом 2.

GPS здесь отсутствует, что означает, что пользовательские оповещения о местоположении и отключение звука на низкой скорости недоступны. Дальность обнаружения не впечатляет, и в нашем тестировании она была болтливой, с несколькими ложными предупреждениями от окружающих транспортных средств и датчиков движения, пробирающихся мимо фильтров.Это определенно предупредило меня о законных угрозах, и если вы сможете преодолеть синдром Мальчика, который плакал Волком, это может стоить ваших денег. Тем не менее, наша рекомендация, основанная на опыте и советах экспертов, — сэкономить деньги на детекторе с еще несколькими функциями.

Если вы новичок в мире радар-детекторов и не хотите вкладывать много денег или времени в изучение новых терминов и технологий, мы думаем, что Cobra RAD 480i может быть тем местом, с которого можно начать.

По цене ниже 200 долларов это устройство имеет самые основные функции, но пропускает другие тонкости, такие как GPS, невосприимчивость к RDD или стрелки направления. Однако у него есть одна особенность, которая ставит его на первое место: интеграция с приложением Bluetooth. Рискуя чрезмерным упрощением, 480i можно рассматривать как «Waze Plus». Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Как только вы запустите свой новый радар-детектор Cobra, вам сразу же будет предоставлен доступ к бесплатному приложению iRadar, доступному для iOS и Android.Программное обеспечение по сути такое же, как и отдельное приложение Escort Live, доступное владельцам более дорогого и точного оборудования, поскольку оба бренда производятся Cedar Electronics. Вы даже можете войти в оба приложения с одинаковыми учетными данными, как мы это делали в нашем тестировании.

С 2018 года эти два приложения используют общие базы данных предупреждений. Это означает, что как пользователь Cobra вы получаете преимущества данных в облаке от водителей с более мощными детекторами Escort. Само приложение iRadar красочно и интуитивно понятно.Хотя RAD 480i может не иметь встроенного GPS или лучшего диапазона обнаружения, приложение заполняет множество дыр предупреждениями о приближающихся скоростных ловушках, камерах контроля скорости и многом другом, не нуждаясь в понимании дополнительной технической терминологии. Пользователи Cobra также могут сообщать о своих собственных наблюдениях полиции, удерживая физическую кнопку Mark на устройстве в течение 2 секунд.

Помимо интеграции приложений, Cobra RAD 480i также проста в настройке и использовании благодаря простому черно-белому дисплею и всем знакомым кнопкам.Поскольку эта модель состоит из оборудования на более дешевом конце спектра, ожидайте большего количества ложных срабатываний и пропущенных срабатываний. Тем не менее, мы думаем, что это хороший вариант, если деньги являются серьезным ограничением.

Многие из опций в нашем списке могут быть незаметно встроены в электрическую систему вашего автомобиля, но если коробка, прикрепленная к лобовому стеклу, солнцезащитному козырьку или зеркалу заднего вида, просто не подойдет вам, пора перейти к индивидуальной установке, иначе известный как удаленный радар-детектор. Независимо от того, какое решение, вы будете платить больше, не говоря уже о стоимости установки. Если вы собираетесь сделать решительный шаг, мы считаем, что Escort Max Ci стоит ваших денег.

Если вам понравился звук нашего роскошного медиатора Redline 360c, то Max Ci будет столь же привлекательным. После установки это решение для вторичного рынка включает в себя GPS, передний радиолокационный приемник, а также модули дисплея и управления, которые позволяют взаимодействовать с системой. Кроме того, Bluetooth позволяет интегрировать систему с приложением Escort Live на вашем телефоне.

За дополнительную плату система может быть расширена за счет включения заднего радиолокационного приемника, который включает указатели направления, а также переднего и заднего комплектов лазерных глушителей. Основным преимуществом удаленного радар-детектора является превосходная эстетика, а Max Ci — это привлекательный пакет в сочетании с лучшими технологиями Escort.

по-прежнему эффективны, поскольку они по-прежнему широко используются по всей стране, но если ваша цель — создать почти надежную систему, пора подумать о добавлении к ней лазерных глушителей. Система AL Priority — «AL» означает «AntiLaser» — считается золотым стандартом в этой категории.

ALP требует специальной установки, как и все лазерные глушители, с как минимум двумя датчиками спереди для обнаружения и отражения сигнала глушения на полицейском радаре. Система расширяется до шести датчиков, разделенных на переднюю и заднюю, для обеспечения необходимой зоны покрытия, в зависимости от размера автомобиля.

Модули Bluetooth и Hi-Fi не являются обязательными для звуковых предупреждений, и AL также продает радарную антенну, которую можно добавить в микс, если вы не хотите запускать отдельное устройство от другого производителя.Поскольку лазерные глушители не являются законными во всех 50 штатах, AL Priority продается как «система парковки», и ее можно использовать как таковую, если вы окажетесь в регионе, где необходимо отключить возможности лазерной защиты. Возможно, неудивительно, что отзывы пользователей показывают, что функция парковки — это не то, что нужно системе.

В поисках лучшего радар-детектора для мотоциклов один и тот же ответ приходил снова и снова: лучший радар-детектор для вашего велосипеда — это тот, который вы бы использовали в своей машине.Valentine One и Escort Redline 360c — отличные исполнители. Итак, возникает вопрос: как модифицировать детектор для своего мотоцикла? Одна хорошо зарекомендовавшая себя часть решения — это Ram Magnetic Power Plate III для радарных детекторов.

Разработанный для работы как часть шарнирно-шарнирной системы крепления Ram, Power Plate состоит из клейкой металлической пластины, которая крепится к любому радар-детектору с плоским дном, и резиновой подставки с двумя редкоземельными магнитами. После сопряжения пластина надежно удерживает устройство, отпуская только тогда, когда детектор повернут на 90 градусов относительно пластины Power Plate.

Конфигурация каждого мотоцикла с радар-детектором будет отличаться, но я думаю, что это тот компонент, который хорошо подойдет большинству гонщиков.

Сравнение лучших радар-детекторов за 2021 год

	Название продукта	Цена	Плюсы	Минусы
Лучший радар-детектор в целом	Валентина Один Gen2	499 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, хорошая фильтрация ложных предупреждений, стрелки направления, доступность приложения	Нет встроенного GPS, нет обнаружения MultaRadar, упрощенный интерфейс будет отключением для некоторых драйверов
Лучший радар-детектор, второе место в рейтинге	Uniden R7	461 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, цветной дисплей, встроенный GPS	Нет Bluetooth или приложений
Лучший радар-детектор, если деньги — не цель	Эскорт Redline 360c	750 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, автоматическая блокировка GPS, интеграция приложений Bluetooth и Wi-Fi	Цена, приложение иногда требует перезагрузки
Лучший радар-детектор среднего уровня	Uniden R3	242 долл. США	Доступный, лучший по дальности у более дорогих конкурентов, встроенный GPS с ручной блокировкой	Нет указателей поворота, радиус действия меньше, чем у R7, нет Bluetooth или приложений
Лучший бюджетный радар-детектор	Uniden DFR7	187 долларов США	Часто скидки, встроенный GPS, хорошая фильтрация ложных предупреждений	Нет обнаружения MultaRadar, монохромный дисплей, устаревший продукт — обновления могут быть прекращены
Лучший сверхнизкобюджетный радар-детектор	Whistler Z-19R Plus	100 долларов США	Очень недорогие, ручные режимы шоссе и города	Плохая дальность действия, неэффективная фильтрация ложных предупреждений, отсутствие GPS
Лучший простой в использовании радар-детектор	Cobra RAD 480i	150 долларов США	Доступная интеграция приложений расширяет ограниченные возможности оборудования, проста в настройке	Нет встроенного GPS, плохой диапазон, больше ложных срабатываний
Лучший радар-детектор, устанавливаемый на заказ	Эскорт Макс Ки	2000 долларов, не включая установку	Эстетично, расширяемая система, встроенный GPS, интеграция с приложением Bluetooth, цветной дисплей	Цена, должна быть установлена ​​профессионалом, без стрелок без дополнительных затрат, постоянный

Как и во многих других случаях, бюджет играет большую роль в выборе подходящего для вас радар-детектора.

Как выбрать радар-детектор

Если вы читаете это руководство покупателя, вы, вероятно, уже знаете, подходит ли вам водитель для работы с радар-детектором. Тем не менее, полезно отказаться от представления о том, что детекторы радаров предназначены только для демонов скорости.

«Независимо от типа водителя, первый вопрос, который нужно задать себе, будет ли полезен доступ к дополнительной информации в дороге», — говорит Джозеф Шербонди, директор группы радаров компании Cedar Electronics, которая производит Cobra и Эскорт бренды.«Если вы когда-либо использовали такие программы, как Waze или Google Maps, чтобы принимать решения о вождении, то вам наверняка пригодится радар-детектор».

Удобство использования

С этого момента вам нужно решить, насколько вы опытный пользователь. «Это вроде как, ты хочешь водить палку или хочешь водить автомат?» — говорит Брави. «Некоторые детекторы … если вы разбираетесь в технологиях, вы можете войти и действительно набрать его и настроить его, в то время как другие детекторы вы можете просто повесить его на лобовое стекло, и они сделают для вас много вещей вне рамок». box, и они требуют меньшего вмешательства пользователя.»

Мы обнаружили, что вы получите возможность подключать и работать с Cobra RAD 480i, удобным для пользователя радар-детектором с расширенными возможностями, предоставляемыми благодаря интеграции со смартфоном. Опыт работы с Redline 360c от Escort, но разница между набором функций и ценами этих двух детекторов огромна. Таким образом, удобство использования — это всего лишь одно соображение. Бен Сандерс / Roadshow

Стоимость vs.выгода

Решить, что вы можете себе позволить и какие функции стоят своих денег, является ключевым моментом. «Вам следует спросить, сколько информации вы хотите, насколько точной вы хотите, чтобы она была и как часто вы хотите ее получать», — говорит нам Шербонди. «Это становится основным фактором выбора между детекторами начального уровня и детекторами более высокого уровня».

Начиная с нижней части ценовой шкалы радар-детекторов, вы сразу же сталкиваетесь с проблемой. Стоит ли вообще покупать детектор, если у вас нет денег, чтобы инвестировать в продукт, по крайней мере, среднего уровня качества и надежной поддержки продукта? Брави возразил бы, что есть точка уменьшения отдачи.

«У вас есть действительно недорогие, дешевые устройства, и они технически работают, но диапазон действительно невелик, и они выдают много ложных предупреждений», — говорит он. «Итак, как только вы начнете изучать детекторы среднего или верхнего уровня, вы получите хороший диапазон, действительно обеспечивающий надежную защиту».

Redline 360c от Escort — это радар-детектор для вас, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Несмотря на то, что в нашем списке есть вариант со сверхнизким бюджетом, стоит спросить себя, хватит ли у вас силы духа, чтобы справиться с неполным диапазоном и ложными тревогами, которые предоставляет оборудование более низкого уровня. В нашем тестировании такие модули стали скорее разочаровывающими, чем полезными. Имея выбор, я бы посоветовал выбрать бесплатное приложение, такое как Waze, и сэкономить деньги на качественном оборудовании среднего уровня. Мы постоянно запускали Waze вместе с нашими детекторами, и он часто обнаруживал скоростные ловушки, которые не срабатывали на наших детекторах, и наоборот.

Различия между детекторами радаров среднего и высшего уровня менее выражены. Более дорогие модели дадут вам такие тонкости, как стрелки направления, которые помогут вам найти источник радиолокационных сигналов.Обнаружение Bluetooth, Wi-Fi и MultiRadar также обычно встречается только в устройствах более высокого уровня.

Обязательные функции

Делаете ли вы покупки в обычном магазине или в Интернете, вы увидите длинные маркированные списки, содержащие головокружительный набор функций. Вот на что действительно стоит обратить внимание, по мнению наших экспертов по радар-детекторам.

«Так что для меня, номер один, нужны дальнобойные характеристики», — говорит Брави.

Шербонди соглашается: «Если вы ищете детекторы более высокого уровня, попробуйте выбрать один с наилучшим возможным диапазоном обнаружения и фильтрацией ложных предупреждений, который можно обновлять со временем.»

Если вам нужна производительность на больших расстояниях, то Valentine One Gen2 обеспечит производительность на больших расстояниях.

Чем больше дальность обнаружения, тем больше времени у вас есть, чтобы безопасно отреагировать на спрятанного офицера, и если у вас есть хорошая фильтрация ложных предупреждений на вашей стороне, вы можете быть уверены, что не зря едете на тормозах.

«Умный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и все такое.По словам Брави, они также излучают радары. «Наличие чего-то с действительно хорошей фильтрацией ложных предупреждений… которое имеет множество различных фильтров ложных предупреждений, будет иметь действительно большое значение».

Кроме того, чтобы применить ложную фильтрацию к На следующем уровне GPS определенно должен быть в вашем списке желаний. «Если вы хотите получать наиболее точные оповещения, вам следует выбирать только те детекторы, которые автоматически научатся отклонять повторяющиеся ложные оповещения», — говорит Шербонди. уменьшить количество ложных предупреждений от систем предотвращения столкновений или систем мониторинга слепых зон, а также научиться запоминать ложные предупреждения из определенных мест.«

« Если вы едете по городу, вам определенно понадобится детектор с GPS », — говорит Брави. В дополнение к автоматической или ручной блокировке, GPS позволяет отключать звук на низкой скорости, что означает меньшее физическое переключение между шоссе. и Городские режимы, чтобы отключить фальсификацию автоматических дверей магазинов и дорожных знаков скорости.

Людям, которые много ездят по городу, понадобится радар-детектор с GPS.

Отнеситесь к этому с недоверием

Как вы видели, рецепт хорошего детектора сводится к нескольким качествам и функциям. Тем не менее, одна из коробок, в которую пришли наши тестеры, была обернута списком маркетинговых заявлений длиной 29 пунктов, первая из которых была «Максимальная производительность». Нет, это не наш победитель.

Некоторые функции кажутся впечатляющими, пока вы не поймете, что в них нет ничего уникального. «Обнаружение на 360 градусов», — говорит Брави, перечисляя некоторые из своих любимых не-функций. «Каждый детектор , каждый детектор может обнаруживать со всех сторон». И если вы не думаете, что это утверждение зарезервировано для юнитов с указательными стрелками, это не так.Самые недорогие детекторы радаров по-прежнему будут иметь большое значение для их способности обнаруживать сигналы со всех сторон, даже если они не могут указать вам в направлении источника.

«Также люди говорят:« Мы можем обнаружить новейшие радары мгновенного обнаружения », — продолжает Брави. «Каждый пистолет поддерживает мгновенное включение, и все это означает, что вы говорите пистолету передавать или нет… это что-то вроде телевизора, который вы можете включать и выключать». Точно так же производители будут рекламировать технологию POP детектора. Читайте ниже, чтобы узнать больше об этом раздутом заявлении.

С другой стороны, некоторые функции кажутся действительно ценными, пока вы не поймете, что не все технологии созданы одинаково. Возьмем, к примеру, невосприимчивость к RDD — функцию, которая обязательна для многих покупателей.

Помните, что когда дело касается радар-детекторов, в обнаружении на 360 градусов нет ничего уникального.

«Для водителей, которые хотят оставаться незаметными, производители внедрили скрытые возможности, позволяющие оставаться незамеченными», — объясняет Шербонди.«Некоторые компании сообщают, что в их детекторах используется скрытность, но во многих случаях такой подход жестко кодирует технологию в устройстве, ограничивая его эффективность в будущем». По мере развития технологий в гонке радиолокационных вооружений жестко запрограммированные детекторы остаются позади.

Также среди претензий о стыде? Обнаружение VG-2, система предупреждения о безопасности и лазерное обнаружение. «Это интересный вариант, — говорит Брави о широко распространенных лидарных датчиках, — но он не очень полезен для того, чтобы помочь вам избежать билетов.«Подробнее об этом позже.

Взгляд в будущее

Радар-детектор может оказаться большим вложением, особенно если вы покупаете высокопроизводительный оконный блок или детектор, установленный на заказ, и тем дольше вы планируете хранить его. тем более надежным он должен быть. Вот несколько функций, которые сейчас не имеют большого значения, но могут поставить под угрозу ваш детектор, если они не будут иметь их.

Первая из этих функций обманчиво мягкая , но, пожалуй, самое главное, что нужно искать.«Обновления программного обеспечения», — говорит Шербонди. «В частности, устройство, которое можно легко обновить с помощью (по беспроводной сети) обновлений Wi-Fi или через проводное соединение с вашим ноутбуком… Это гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего детектора даже в новом автомобиле. внедрена технология, которая может вызывать ложные срабатывания «.

Хороший способ проверить это — посетить страницу поддержки веб-сайта производителя и найти радар-детектор, который вы исследуете. Проверьте частоту и дату появления доступных обновлений в разделе «Загрузки», помня, что если это совершенно новый продукт, то обновлений еще не так много.

Радар-детекторы с обновлениями программного обеспечения важны для проверки в будущем.

Bravy согласен с тем, что регулярные обновления — это первый шаг к защите детектора в будущем. «Вторая вещь, с точки зрения новой технологии, которая возвращается к фоторадарам … автоматическое регулирование скорости», — говорит он. «Компаниям пришлось адаптироваться и внедрять новые возможности для обнаружения этих новых фоторадаров, которые пытаются не обнаружить.«При поиске функций фоторадара обратите внимание, что он также может называться MultaRadar, MRCD или MRCT. Чтобы узнать о нем больше, см. Ниже.

Один вопрос висит в воздухе. С появлением лидара и невозможностью детекторов

Брави посмеивается над этим предложением. Хотя сочетание радаров и лидаров варьируется в зависимости от местоположения, в Сиэтле, где он проводит обширные испытания радар-детекторов и лазерных глушителей, он оценивает использование радара около 90%.Есть веские причины, по которым радар еще какое-то время останется важной частью инструментария правоохранительных органов.

«Радар можно использовать во время движения офицеров», — объясняет Брави. «В то время как лазер можно использовать только тогда, когда офицер неподвижен». Добавьте к этому тот факт, что все еще разрабатываются новые типы радаров, такие как вышеупомянутый фоторадар. «Я не вижу, чтобы офицеры уходили от радара. Во всяком случае, они просто переходят на более новые радары».

Инвестиции в первоклассный радар-детектор, такой как Uniden R7, вероятно, принесут дивиденды на долгие годы.

Основы работы с детектором радаров

Термин «детектор радаров» является наиболее точным универсальным названием для устройств, предназначенных для обнаружения присутствия сотрудников правоохранительных органов, контролирующих скорость. Когда-то детектор радаров был именно таким: простой ящик, который предупреждал водителя о наличии паразитных сигналов радара, вероятно, исходящих от полиции в другом месте.

Теперь детекторы радаров представляют собой сочетание таких технологий, как GPS, лазерное обнаружение, алгоритмы фильтрации, данные из облака и, да, старомодное доброе радарное обнаружение, с целью достижения того же самого.

Как работают скоростные пушки

Технологии определения скорости можно в общих чертах разделить на две категории: обнаружение и дальность по радио (радар) и обнаружение света и дальность (лидар). Оба работают, направляя сигнал в виде радиоволн или световых импульсов в сторону движущегося транспортного средства и измеряя изменение во времени отражающихся сигналов.

В обеих технологиях это явление известно как доплеровский сдвиг. По мере того, как транспортное средство приближается к источнику излучения радара, отраженные волны возвращаются с все более высокой частотой.Радар рассчитывает эту скорость увеличения и возвращает значение в милях в час. Хотя они работают по одному и тому же основному принципу, радар относительно неаккуратен по сравнению с лидаром, что мы рассмотрим позже. Между тем, именно отсутствие точности в радарных установках дает радар-детекторам их преимущество.

Радар-детектор Whistler Z-19R Plus — лучший выбор для покупателей с ограниченным бюджетом.

Принцип работы радар-детекторов

В основе радар-детектора лежит супергетеродинный приемник, который может улавливать электромагнитное излучение, исходящее от доплеровского пистолета полицейского.Причина, по которой детекторы могут предупреждать о присутствии полиции иногда на много миль вперед, заключается в том, что радары неточны. Когда они посылают сигнал, волна распространяется за пределы намеченной цели и продолжает отражаться от других окружающих объектов, отправляя ее в непреднамеренных направлениях.

Детекторы радаров улавливают это паразитное излучение и могут идентифицировать его как вид излучения, который, вероятно, исходит от радара контроля скорости. Эта информация передается водителю с помощью визуальных и звуковых предупреждений, которые определяют тип радара, его мощность и, в зависимости от оборудования, направление его происхождения относительно транспортного средства.

Полосы на ходу

Информация, поступающая с вашего радар-детектора, может быть технической. Чем больше вы хотите узнать, тем больше вы поймете, что он пытается вам сказать. Большинство детекторов можно свести к писку = плохой, но для реального использования устройства вам необходимо иметь базовое представление о типах обнаруживаемых радиолокационных диапазонов и о том, могут ли они представлять реальную угрозу. .

Диапазон X: Несмотря на то, что в большинстве юрисдикций он был отменен, это самый старый диапазон полицейских радаров, который до сих пор используется.Правоохранительные органы работают исключительно на частоте 10,5 ГГц, а оборудование, передающее X-диапазон, громоздко из-за того, что требуются более крупные антенны. Несмотря на то, что диапазон X меньше подвержен влиянию плохой погоды, его также легко уловить на расстоянии. Вы можете начать понимать, почему его в основном сняли с производства.

Диапазон X все еще используется в сельской местности и в регионах с недостаточным финансированием, где стоимость обновления оборудования остается непомерно высокой. Сообщается, что за пределами этих областей он по-прежнему широко используется в Огайо и Нью-Джерси.Многие детекторы позволяют полностью отключить обнаружение X-диапазона, поскольку редко можно встретить законных правоохранительных органов, использующих его.

Изучение различных диапазонов помогает определить, насколько серьезным является предупреждение.

Диапазон K: Его труднее обнаружить с больших расстояний и требует более низкой выходной мощности от полицейского оборудования, поэтому легко понять, почему полоса K была принята правоохранительными органами.Полиция работает исключительно в диапазоне от 24,125 до 24,150 ГГц в диапазоне K. К сожалению, в этом диапазоне работают многие другие источники радаров, включая автоматические двери и системы BSM на других транспортных средствах. Этот шум делает полосу K особенно проблематичной для детекторов радаров, и именно поэтому хорошая ложная фильтрация является обязательной.

Диапазон Ka: Официально одобренный для использования FCC в 1983 году, диапазон Ka является самым последним диапазоном частот, который используется полицейскими управлениями США для скоростных радаров.Пушки диапазона Ka используют антенны даже меньшего размера, чем диапазоны X или K, а также меньшую мощность. Среди диапазонов Ka труднее всего обнаружить на большом расстоянии, поскольку его пушки стреляют более узким лучом и работают с меньшей мощностью.

Если есть положительный момент, так это то, что несколько других источников радаров работают в Ka-диапазоне. Поэтому, когда вы получаете предупреждение Ka от вашего радар-детектора, оно почти всегда исходит из принудительной скорости, и к нему следует относиться серьезно с момента прыжка.

MultaRadar: Это не отдельный диапазон, а новая технология.MultaRadar, также известный как MRCD, MRCT или фоторадар, использует диапазон K, но вместо того, чтобы оставаться на одной частоте, как в примерах выше, он перемещается вверх и вниз по частотам в заданном диапазоне. Это называется частотной модуляцией (в отличие от традиционных радаров непрерывного действия), и она невидима для детекторов радаров, которые не оборудованы для ее обнаружения. В тех случаях, когда это может быть обнаружено, окно предупреждения чрезвычайно мало.

Фоторадар еще не повсеместно распространен в Соединенных Штатах, но он широко используется в Европе и Канаде, и все чаще используется в США.В Канаде его часто устанавливают в грузовике без опознавательных знаков, который фотографирует движущиеся машины сзади, чтобы запечатлеть их номерные знаки, чтобы можно было отправить ссылку по почте. Здесь его можно встретить в таких городах, как Нью-Йорк и Чикаго.

Cobra RAD 480i предлагает возможности приложения Bluetooth по средней цене.

Шпаргалка для диапазонов радаров: Вот простой TL; DR для диапазонов радаров и того, как вы должны реагировать, если вас предупреждают о каждом типе.

• Диапазон X: Начните сбавлять скорость в Огайо, Нью-Джерси или в сельской местности, в противном случае действуйте осторожно.
• Диапазон K: Будьте готовы к снижению скорости, особенно если у вашего детектора хорошая фильтрация. В противном случае обратите особое внимание на свое окружение в поисках источников радаров. На этом диапазоне много ложных срабатываний.
• Диапазон Ka: Это почти наверняка исходит от правоохранительных органов. Немедленно начинайте сбавлять скорость. Если у вас есть качественный детектор, у вас может быть больше времени на выполнение заказа.
• MultaRadar: Немедленно снизьте скорость и продолжайте, пока предупреждение не исчезнет полностью. Фоторадар может быть расположен в автомобиле без опознавательных знаков или незаметно интегрирован в городскую инфраструктуру.

А как насчет лазера?

В то время как лидар и радар измеряют скорость по одному и тому же принципу, точность лазера делает его совершенно другим животным. Там, где радар рассеивается и может быть обнаружен издалека, сфокусированный характер лидара означает, что паразитное излучение просто не имеет значения.

Многие, если не большинство новых радар-детекторов также обнаруживают лидары, но у этих датчиков неудачное прозвище: уведомления о билетах. Лазерные пушки настолько точны, что к тому времени, когда ваше устройство обнаруживает их, ваша скорость уже измеряется. Много раз вы даже можете быть поражены лазером, и ваш детектор даже не сработает, потому что полицейские обычно целятся в вашу решетку.

И хотя ваш детектор может не загораться при попадании реальной лидарной пушки, имейте в виду, что лазерные ложные сбои, что происходило по крайней мере дважды в нашем тестировании.«Некоторые детекторы лучше других отфильтровывают ложные источники лазерного излучения», — сказал Брави. «Иногда это может вызвать солнце или неоновые вывески». И другие автомобили тоже. «Многие автомобили с лазерным интеллектуальным круиз-контролем или автоматическим торможением посылают лазерные сигналы, которые могут активировать (лазерный) детектор. Mazdas, Infinitis и Volvos кажутся тремя самыми большими виновниками».

Лазерные глушилки — дорогое удовольствие.

Лазерное обнаружение, пожалуй, интересная точка данных для информированного водителя, но от штрафа это не избавит. Для этого вам понадобятся лазерные глушилки, иногда называемые лазерными переключателями. Лазерные глушители работают, обнаруживая лидарный выстрел в передней или задней части автомобиля и давая ответный сигнал, сбивающий с толку скоростное орудие. Это достигается с помощью дополнительных датчиков, установленных в решетке (не на лобовом стекле) и, возможно, сзади.

Лазерные помехи — относительно новое и дорогостоящее занятие со своим собственным этикетом энтузиастов. Jam to Kill — предпочтительная процедура, при которой водитель получает лазерное предупреждение, замедляется как можно быстрее, а затем отключает свои глушилки, чтобы офицер мог прочитать их с допустимой скоростью.Jam to Gun — более противоречивый метод, при котором водитель постоянно перебирает сигнал офицера и никогда не останавливается. Это считается враждебным и наносящим ущерб сообществу пользователей лазерных глушилок, которое уже находится на законных основаниях в некоторых штатах.

А как насчет POP?

Многие производители рекламируют, что они могут обнаруживать так называемые POP-радары. Вам это нужно? Короче нет.

POP — это запатентованный тип радаров мгновенного включения, представленный MPH Industries 20 лет назад.Используя POP, полиция может получить показание скорости автомобиля за миллисекунды и снова выключить радар, прежде чем радар-детектор сможет уловить сигнал. Сложность состоит в том, что POP не допускается в суде, потому что офицер должен создать «историю отслеживания», чтобы выпустить билет.

Другими словами, в то время как мгновенное включение POP теоретически может использоваться для определения вашей начальной скорости, полиция должна использовать традиционный радар, чтобы дополнительно установить, что вы действительно путешествуете с превышением ограничения скорости.По этой причине его используют редко.

Кроме того, детекторы с функцией POP обычно поставляются с выключенной функцией. Это связано с тем, что активация обнаружения POP снижает способность устройства обнаруживать обычный радар, а также может привести к большему количеству ложных срабатываний. Так что, даже если у вас есть функция, о которой шуметь, лучше всего позволить POP спать.

Обнаружение POP — это не то, о чем вам следует слишком беспокоиться.

Законность детектора радаров

Давайте проясним: да, радар-детекторы предназначены для ситуационной осведомленности, но они касаются одного очень специфического типа осведомленности, обнаруживая полицию, прежде чем они заметят вас.Поэтому естественно спросить, законно ли такое подрывание власти.

Краткий ответ заключается в том, что в Соединенных Штатах Америки, за исключением случаев, когда вы находитесь в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, или на военной базе, радар-детекторы разрешены для использования в некоммерческих транспортных средствах весом менее 18 000 фунтов стерлингов.

Для коммерческих водителей федеральный закон запрещает использование детекторов в транспортных средствах, вес которых превышает 10 000 фунтов. Однако законы штатов различаются, поэтому уточняйте подробности штатов, через которые вы будете проезжать.В Иллинойсе, Нью-Йорке и Нью-Джерси радар-детекторы запрещены во всех коммерческих транспортных средствах, независимо от веса.

Хотя радар-детекторы разрешены для большинства легковых автомобилей, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие крепление лобового стекла. В частности, в Калифорнии и Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу что-либо, что может закрывать обзор. Хотя эти законы не всегда строго соблюдаются, вы можете рассмотреть возможность изучения вариантов крепления козырька или одного из нескольких аксессуаров, позволяющих устанавливать детекторы на зеркало заднего вида.

Одним из типов электронных устройств, запрещенных федеральным законодательством в каждом штате, является глушитель радаров. В отличие от детекторов, глушители фактически мешают правоохранительным органам считывать сигнал, и их использование может привести к штрафу в размере 50 000 долларов в дополнение к тюремному заключению.

С другой стороны, лазерные глушилки не являются незаконными… по крайней мере, не везде. См. Законы вашего штата, но на момент публикации лазерные глушители запрещены в Калифорнии, Колорадо, Иллинойсе, Айове, Миннесоте, Оклахоме, Южной Каролине, Теннесси, Техасе, Юте и Вирджинии.

Детекторы радаров разрешены к применению в большинстве США.

Распространенные ошибки при настройке

Вам нужно будет проверить инструкции вашего руководства по настройке вашего радар-детектора, но вот несколько советов, которые могут отличаться от инструкций производителя. Следуйте им по своему усмотрению.

Размещение: Большинство комбинированных устройств лазерно-радар-детектор предложат вам установить детектор как можно ниже на лобовом стекле, не загораживая датчики за чем-либо твердым, например дворниками.Это, вероятно, увеличит вероятность того, что ваш детектор улавливает лазер при выстреле, поскольку лазерное оружие направлено на решетку или фары.

Мы рекомендуем оптимизировать ваш радар-детектор для обнаружения радаров, потому что лазерное обнаружение бесполезно по причинам, которые мы указали. Чтобы получить максимально возможную дальность действия радара, вы должны установить детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчик.

Прицеливание: Угол, под которым вы его устанавливаете, также имеет значение. «Большинство людей просто приклеивают его к лобовому стеклу и называют это днем, или они приклеивают его сбоку от лобового стекла, чтобы ваш радар-детектор смотрел под странным углом», — говорит Брави.Для правильного обнаружения крепление следует отрегулировать так, чтобы оно было параллельно поверхности дороги. «Вы не пытаетесь обнаружить радар с Международной космической станции».

Мощность: Хотя, конечно, не ошибается, , как таковой, если вы собираетесь использовать свой радар-детектор на регулярной основе, подумайте о подключении устройства. Некоторые детекторы более высокого класса даже поставляются с кабелями для постоянной установки. «Подключите его к блоку предохранителей или отключите от зеркала заднего вида», — рекомендует Брави.«Таким образом, у вас не будет кабеля, свисающего с вашей приборной панели. Это сделает ее немного чище».

Для получения наилучших результатов обнаружения радаров установите детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчики.

Настройки: Что касается конфигурации, Шербонди говорит, что водители должны познакомиться со своим детектором, так как это продвинутая и настраиваемая система.«Они часто не тратят достаточно времени в начале процесса, чтобы изучить основные функции детектора, чтобы оптимизировать свой опыт», — говорит он. «Найдите время, чтобы понять уникальные возможности вашего устройства и настроить их в соответствии со своим стилем вождения — это существенно повлияет на ваш долгий опыт».

Интернет — это настоящая сокровищница людей, которые хотят помочь водителям оптимизировать свои детекторы. RDForum.org — отличный ресурс, как и другие сайты энтузиастов, такие как VortexRadar.com, которые предоставляют руководства по настройке для наиболее популярных марок и моделей.

Bravy предлагает одну простую вещь, которую большинство пользователей может сделать, чтобы сразу же улучшить работу своего радар-детектора. «В большинстве случаев вы можете выключить X-диапазон», — говорит он. Проведите небольшое исследование, и вы сможете быстро выяснить, живете ли вы в одном из немногих мест, где эта старая технология все еще используется.

Написано для Roadshow Беном Сандерсом.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для вашего автомобиля

Где и как установить радар-детектор для наилучшей работы

Где вы должны установить радар-детектор на лобовое стекло и как это повлияет на работу вашего радар-детектора? Стоит ли устанавливать его высоко или низко? Стоит ли вообще отказаться от использования присосок и повесить их под зеркалом заднего вида? Влияют ли на характеристики тонировочная полоска или черные точки в верхней части лобового стекла? Следует ли вместо установки на лобовое стекло выбрать индивидуально устанавливаемый извещатель с дистанционным креплением, который устанавливается где-нибудь в решетке? Если вам интересно, где установить радар-детектор, следует учесть несколько моментов. Давайте посмотрим на лучшие места для установки радар-детектора, а также на плюсы и минусы каждого места установки.

Высота для обнаружения радара: Итак, в общем, практическое правило заключается в том, что чем выше вы устанавливаете свой радар-детектор, тем лучше эффективность обнаружения радара вашего детектора. Это не большая разница между днем ​​и ночью, но установка его выше позволяет детектору лучше видеть радар над холмами и другими транспортными средствами, которые в противном случае могут блокировать сигнал.

Высота для обнаружения лазера: Если вы установите детектор ниже на лобовом стекле, он будет лучше обнаруживать лазер, потому что он физически ближе к вашим фарам и зоне решетки и поскольку лазер представляет собой такой маленький и тонкий луч света. Однако даже при низком креплении и даже если ваш детектор срабатывает, когда вы стреляете (в большинстве случаев этого не произойдет, потому что лазер очень сложно обнаружить в первую очередь), к тому времени, когда ваш радар-детектор сработает Внимание к лазеру, у офицера уже есть ваша скорость, и поэтому от радар-детектора, улавливающего лазер, практически нет никакой реальной пользы, когда дело касается защиты вас от штрафов за превышение скорости. По этой причине вы захотите использовать лазерный глушитель для борьбы с лазером и оптимизировать свой радар-детектор для обнаружения радаров.

Направлен вверх или вниз: Что касается выравнивания, вам также нужно убедиться, что ваш детектор установлен на уровне земли и направлен прямо вперед, а не вверх, вниз, влево или вправо. Простой.

Лобовое стекло и решетка: У вас также есть возможность установить где-нибудь на лобовом стекле или индивидуально установить удаленный радар-детектор где-нибудь в решетке вашего автомобиля.Обычно это делается, если вы хотите более скрытую и чистую установку и / или если у вас есть автомобиль, в котором лобовое стекло (обычно в некоторых более дорогих транспортных средствах с подогревом или с металлическими) будет препятствовать прохождению радиолокационного сигнала должным образом. Я расскажу об этом ближе к концу, и сначала мы начнем с традиционных мест установки лобового стекла.

Радар-детектор установлен в оптимальном месте: высоко у зеркала заднего вида

Высокое крепление Плюсы:

• Идеальное место для монтажа
• Лучшая эффективность обнаружения радаров
• Чистая установка
• Нет уродливого кабеля, идущего по лобовому стеклу или приборной панели, когда он подключен (руководство по установке жесткого кабеля)
• Радар-детектор под рукой
• Скрытое место установки, очень трудно увидеть потенциальным ворам

Минусы при высоком креплении:

• Для первоначальной установки требуется немного больше работы, особенно если вы хотите использовать проводной кабель (рекомендуется) для чистой установки (см. Параметры жесткого кабеля)
• Если вы не проводите проводку, у вас будет уродливый кабель питания, идущий до вашего лобового стекла
• Обнаружение лазера снижено, поскольку RD находится дальше от фар и зоны решетки радиатора
• Если вы снимаете видео на YouTube, сложно установить камеру, чтобы одновременно смотреть на лобовое стекло и видеть дисплей радар-детектора (поэтому я часто устанавливаю ее низко для видео, но высоко в реальной жизни)

Низкое крепление Плюсы:

• Простое и удобное место для монтажа
• Вы можете пропустить кабель питания к сигарете по приборной панели.зажигалка, не загораживающая вашу видимость
• Оптимальное местоположение для лазерного обнаружения (что на практике не имеет значения, как упоминалось ранее)
• Хорошо смотрится на камеру, если вы снимаете видео на YouTube, легко установить GoPro прямо над ней и видеть как RD, так и дорогу впереди

Минусы при низком креплении:

• Меньшая дальность обнаружения радара
• Провести кабель питания к приборной панели некрасиво и может заблокировать стереофонические кнопки и дисплей.
• Радар-детектор хорошо виден ворам, если оставить его на лобовом стекле на стоянке
• Крепление на присоске (или следы от присоски на лобовом стекле, когда крепление снято) также является признаком того, что воры ищут
• Сигналы радара и лазера могут быть заблокированы дворниками (если вы устанавливаете их низко, убедитесь, что вы устанавливаете их над дворниками, а не позади них).
• Если у вас круто наклоненное ветровое стекло, радар-детектор может оказаться далеко впереди вас и будет трудно добраться до кнопки отключения звука, изменения настроек или установки и демонтажа по желанию.

Иногда производители радар-детекторов рекомендуют установить радар-детектор посередине лобового стекла как своего рода компромисс между высокими и низкими вариантами крепления.Иногда я задаюсь вопросом, может ли они это сделать отчасти для того, чтобы вы и все остальные могли видеть их продукт. 🙂 Это, конечно, не всегда так, но иногда это можно увидеть.

Центральное крепление Плюсы:

• Радар-детектор будет более доступен, чем если бы вы установили его ниже, ближе к дворникам

Минусы центрального крепления:

• Блокирует вашу видимость, несмотря ни на что
• Нет хорошего способа выполнить чистую установку
• Взломанное место для обнаружения как радара, так и лазера
• Хорошо видно ворам

Этот вариант особенно популярен в штатах, где устанавливаются электронные устройства (включая GPS, крепления для телефонов, детекторы радаров и т. Д.).) к лобовому стеклу является незаконным (информацию о вашем состоянии см. в этой статье), для людей, которым нужна более чистая установка, или для людей, которые устали иметь дело с присосками, которые со временем выходят из строя и могут иметь проблемы с закреплением ветровое стекло.

Крепление для зеркала заднего вида Плюсы:

• Если крепление к лобовому стеклу с помощью присосок запрещено в вашем регионе, это отличная альтернатива
• Вам не нужно беспокоиться о выходе из строя присосок со временем и о падении RD с лобового стекла
• Чистая и профессиональная установка
• Вы можете запитать RD прямо от вашего RVM с питанием или использовать традиционный проводной кабель

Минусы крепления зеркала заднего вида:

• Добавлена ​​стоимость дополнительного крепления
• Радар-детектор может частично блокировать вашу видимость, особенно в небольших транспортных средствах
• Требуется дополнительная установка (но не очень сложно)

Двумя наиболее популярными вариантами крепления RVM являются Blendmount и Radar Mount.Blendmount лучше собран, но дороже. Я сравнил их здесь, и теперь я предпочитаю и рекомендую Blendmount.

Если у вас есть зеркало заднего вида с электроприводом (если оно с автоматическим затемнением, есть устройство для открывания гаражных ворот Homelink, цифровой компас и т. Д.), Вы можете подключиться к кабелю питания RVM, чтобы обеспечить удобное и чистое место для питания вашего радар-детектора. (Посмотрите это руководство, чтобы узнать, как его установить.)

Удаленный радар-детектор и лазерные глушители, установленные в решетке (любезно предоставлено rickrodney, первоисточник)

Если вы вообще не хотите, чтобы на лобовом стекле что-то крепилось, вы можете выбрать удаленный радар-детектор, который устанавливается в зоне решетки. .Это дороже и требует профессиональной установки, но обеспечивает более аккуратный вид.

Кроме того, некоторые автомобили, особенно автомобили более высокого класса, имеют лобовые стекла, которые блокируют прохождение сигналов радара через лобовое стекло. Это обычное явление для лобовых стекол с подогревом или стекол с металлическим покрытием. Вы поймете, что это происходит с вашим автомобилем, если устройства GPS или RFID-карты не работают за лобовым стеклом. Многие лобовые стекла даже имеют небольшие вырезы возле RVM, где вы можете установить GPS-приемник, проездной или радар-детектор.Еще один способ узнать, есть ли у вашего автомобиля ветровое стекло с металлической тонировкой, — это увидеть, имеет ли оно пурпурный оттенок на солнце.

Металлическое тонированное лобовое стекло

Дистанционное крепление Плюсы:

• Самый скрытый вариант установки из доступных
• Нет радар-детектора или креплений на лобовом стекле
• Отличный вариант, если ваше лобовое стекло мешает нормальной работе радар-детектора
• Ничего не снимать с лобового стекла при парковке или надевать, когда возобновляете движение
• Ворам ничего не видно
• Позволяет придать автомобилю и кабине более оригинальный внешний вид
• Часто интегрируется с лазерным глушителем для полной установки противодействия

Минусы удаленного монтажа:

• Дистанционные радар-детекторы дороже, чем крепления на лобовое стекло
• Профессиональный монтаж требует времени и денег
• Самостоятельную установку можно выполнить, чтобы сэкономить деньги, но это тоже требует времени
• Сложнее модернизировать или менять системы спустя годы
• Если вы арендуете автомобиль, возможно, вам не захочется возиться с установкой и удалением
.
• Может потребоваться сверление в автомобиле для прокладки кабелей или монтажного оборудования
• Некоторые автомобили могут предлагать неидеальные места для установки и размещения

Что касается оптимального места для установки удаленного извещателя, вам понадобится что-то с прямой видимостью дороги впереди, поэтому идеальное место для работы — это место для установки в зоне решетки и НИЧЕГО перед датчиком. антенну радар-детектора, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор дороги впереди.

Если это не вариант, основанный на конструкции вашего автомобиля или вы хотите, чтобы он был скрыт по эстетическим причинам (что очень распространено и обычно желательно), следующий лучший вариант — установить его за плоской неметаллической панелью кузова вашего автомобиля. транспортное средство. Вам нужно будет найти или построить какое-то крепление для антенны радар-детектора, и это будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. Что касается кузовных панелей, вам следует избегать изогнутых или наклонных кузовных панелей, любого металла и любой металлической краски. Опять же, стремитесь к плоским неметаллическим панелям кузова. (К сожалению, мой автомобиль имеет металлическую краску, поэтому мне приходится устанавливать все свои удаленные детекторы (у меня их несколько для сравнительных испытаний), чтобы ничего не было перед ними. Однако это значительно упрощает установку.

Моя (правда, немного нелепая) установка с несколькими пультами дистанционного управления для тестирования

Наконец, по мнению FAR, самая распространенная ошибка, которую делают люди, заключается в том, что они устанавливают свои удаленные детекторы так, что они находятся за решеткой с сеткой или горизонтальными или вертикальными планками.Причина в том, что детектор визуально закрыт решеткой, но все еще может видеть сквозь решетку, так что это имеет смысл, однако мы обнаружили, что это может уменьшить дальность действия вашего радар-детектора на 50% !! (Вот небольшое обсуждение этого вопроса.) Нехорошо, когда вы тратите кучу денег на высококачественный детектор и профессиональную установку только для того, чтобы полностью стереть возможности дальнего действия, которые, как вы думали, вы покупаете.

Причина того, что установка радар-детектора за решеткой так пагубно сказывается на производительности, заключается в том, что сигнал радара проходит через решетку неравномерно.Некоторые проходят прямо, а некоторые немного задерживаются и искажаются. Это приводит к проблеме, известной как деструктивная интерференция, когда, поскольку часть сигнала поступает с небольшой задержкой, она фактически начинает мешать самому себе, и задержанная часть радиолокационного сигнала фактически начинает нейтрализовать часть сигнала, который проходит беспрепятственно. . Это действительно обычное дело, и это вполне понятно, но это огромная ошибка, поэтому я обращаюсь к ней конкретно здесь.

Говоря о тонированных лобовых стеклах, один из наиболее частых вопросов, которые задают люди, — это то, будут ли тонированные полосы в самом верху лобового стекла или же эти маленькие черные точки в верхней части лобового стекла создавать проблемы для радар-детекторов. В общем, все хорошо, но давайте разберемся.

Тонировочные полосы — это отличное место для установки радар-детектора сзади.Это делает детектор еще более незаметным и скрытым, что фантастически. Если у вас есть неметаллический оттенок , это не повлияет на работу радаров. Если у вас есть оттенок на металлической основе , да, это уменьшит дальность действия вашего детектора.

Быстрый и простой способ проверить, является ли ваша тонировочная полоска металлической (если вы не уверены), — это найти слабый радарный источник, такой как указатель скорости или автоматический открыватель двери, и перемещать радар-детектор вперед и назад за тонировкой, а не за тонировкой. Посмотрите, изменится ли мощность сигнала вашего детектора. На всякий случай попробуйте несколько разных источников. Это позволит вам узнать, влияет ли оттенок на ваш радар-детектор. Лазер наверняка пострадает, так как лазер — это просто свет, а оттенок блокирует много света. Однако высокое крепление — не идеальный вариант для RD, и в любом случае вам понадобятся лазерные глушители, так что да.

Вот более подробный тест, демонстрирующий влияние оттенка:

Что касается этих маленьких черных точек, их называют фриттами.У Ялопника есть отличная статья о них. Они предназначены либо для того, чтобы не допустить попадания солнца над вашим RVM, либо для более постепенного перехода между прозрачным ветровым стеклом и черными краями. Что касается радар-детекторов, опять же, если они неметаллические (что является нормой), у вас все должно быть в порядке. Для уверенности можно провести тот же тест, что и с тонировочной полоской. Некоторые фритты находятся на внутренней стороне вашего лобового стекла и могут затруднить прилипание присоски RD, но многие из них буквально запеклись в самом стекле, поэтому вы можете без проблем прикрепить к ним присоски.

Короче говоря, пока у вас неметаллический оттенок и фритты (что является нормой), все должно быть в порядке. Если нет, просто установите радар-детектор так, чтобы он выглядывал прямо под ним.