Краска для глушителей термостойкая: Термостойкая краска для глушителя: выбор и правила применения

Содержание

Термостойкая краска для глушителя: выбор и правила применения

Глушитель — часть выхлопной системы автомобиля. Он выполняет важнейшую роль — бесшумно выводит отработанные газы из камеры сгорания, что позволяет двигателю трудиться без перебоев. Глушитель в процессе работы машины сильно нагревается, регулярно подвергается воздействию влаги, и без определенной защиты может заржаветь и быстро износиться.

Чтобы не тратить средства за ремонт или замену детали, стоит произвести ее окрашивание. Для этой цели подойдет специальная краска для глушителя, которая снизит скорость старения металла и будет служить профилактикой коррозии.

Окрашивание автомобильного глушителяк содержанию ↑

Выбор термостойкой краски для глушителя

При производстве элементов выхлопной системы применяется особое антикоррозионное покрытие, которое наносят на все нагревающиеся участки. У новых машин защита глушителя еще надежна, но со временем, особенно при активной эксплуатации техники, она ослабевает. После того, как заводская защитная пленка обгорает, ее нужно будет реставрировать.

Покраска глушителя — эффективный способ продлить его «жизнь», которая сокращается под влиянием тепловых ударов, конденсата и температурных перепадов. Выбор краски — дело сложное, ведь материал должен соответствовать ряду условий. Глушитель в процессе работы греется до +500…+700 градусов, поэтому краска обязана быть термостойкой, выдерживающей значительное повышение температур. Обычный ЛКМ быстро придет в негодность в подобных условиях, и работу придется выполнять заново.

Высокотемпературная краска EUROCOLOR

Некоторые автовладельцы красят глушитель красками для каминов. На деле такой подход нерационален, ведь подобные материалы реализуются в больших упаковках. В автомагазинах представлен достаточный выбор ЛКМ в баллончиках или банках, причем такие краски обладают способностью выдерживать перепады температур в широких пределах.

Прекрасно подходит для работы с выхлопной системой силиконовая краска. Она характеризуется износостойкостью, прочностью, термостойкостью. Также отлично зарекомендовали себя ЛКМ на кремнийорганической основе, дополнительно обладающие способностью защищать металл от коррозии. Они выдерживают перепады температур в пределах –60…+600 градусов, увеличивают срок службы деталей, содержат добавки, обеспечивающие легкое нанесение и быстрое высыхание.

Термостойкая кремнийорганическая эмаль.

Если использовать для окрашивания глушителя действительно качественные составы, можно быть уверенным в защищенности выхлопной системы от действия:

  • бензина;
  • нефтехимии;
  • масел;
  • солевого тумана.

Хорошая термостойкая краска наносится разными способами (валиком, кистью, методом распыления), имеет высокие показатели прочности и может накладываться на металл даже при отрицательных температурах окружающей среды.

к содержанию ↑

Инструкция по окрашиванию глушителя

Вначале следует снять деталь с автомобиля и оценить ее общее техническое состояние. Важно найти все области ржавчины и провести их зачистку, а также тщательно удалить старое, начавшее рушиться покрытие. От качества выполнения этих работ будет зависеть срок службы нового покрытия, его прочность и эффективность защиты от коррозии.

Подготовка к работе

Подготовительные мероприятия могут быть выполнены с применением разных инструментов и способов. В любом случае, после завершения подготовки металл должен быть чистым, без следов краски и ржавчины, грязи, масла. Если частички коррозии останутся на глушителе, процесс ржавления продолжится под слоем ЛКМ. После зачистки металла проводят его шпаклевание специальными эпоксидными материалами.

к содержанию ↑
Варианты очистки поверхности от старой покраски

Для очищения глушителя можно использовать такие приспособления:

  1. Жесткая щетка. Подбирают прочную щетку с проволочной щетиной, которой обрабатывают металлическую поверхность. Все ржавые участки зачищают особенно тщательно, после чего наносят шпаклевку.
  2. Фигурный скребок. Этот инструмент очень удобен в применении. Им обрабатывают глушитель с нажимом, совершая движения по горизонтали и вертикали. Завершают работу с помощью наждачной бумаги.
  3. Химическая смывка. Средство отлично подходит для удаления водорастворимых или органических красок. Смывкой обрабатывают деталь при помощи кисти, спустя некоторое время убирают скатывающееся покрытие шпателем, деревянной лопаткой. Если нужно, операцию повторяют. В окончание работы насухо вытирают металл салфетками или ветошью.
  4. Тепловая пушка. Такое приспособление отлично подходит для очищения глушителя, но применять его надо с осторожностью. Предварительно под деталь подкладывают мокрую тряпку, затем включают пушку, направляют на поверхность глушителя. После того, как старая краска начнет вздуваться, пушку выключают, а покрытие удаляют скребком или салфеткой. Если глушитель содержит свинец, данный метод не применяют, поскольку испарения будут вредить здоровью.
Смывка для краскик содержанию ↑

Покраска глушителя

Окрашивание — довольно простой этап работ, если сравнивать его с подготовительными мерами. Краску наносят тонкими слоями (всего — 2-4 слоя), после каждого раза выжидают до полного высыхания покрытия. Торопиться не следует, иначе на металле могут сформироваться потеки, наплывы либо какие-то участки останутся непокрашенными. Работать можно кистью, валиком, но проще всего произвести все манипуляции небольшим краскопультом. Не менее легко наносится аэрозольная краска, которую нужно просто распылить из баллончика с 15-20 см.

Если краска наносится посредством применения краскопульта, его насадку держат на том же расстоянии, причем следят, чтобы оно было одинаковым на всей обрабатываемой площади. Когда распылитель стоит под наклоном, ЛКМ будет ложиться неровно. Каждую последующую полосу краски наносят так, чтобы она немного заходила на предыдущую.

к содержанию ↑

Термическая обработка

Сушка под нагревом — важный этап работ по покраске глушителя. Для просушки используют строительный фен или печь, где деталь можно прокалить при температуре +160…+200 градусов. Если проигнорировать прокаливание слоя краски, он останется мягким, и во время езды его можно будет повредить.

Время для термообработки составляет около 15-20 минут. На этот период нужно положить глушитель в духовой шкаф или хорошо продуть феном, двигая прибор в обоих направлениях.

Чтобы машина уверенно вела себя на дороге, надо поддерживать в исправности все ее детали и системы. Отличное состояние глушителя — это бесшумное и комфортное движение, предотвращение поломок мотора и отсутствие проблем с полицией. Окрашивание детали продлит срок ее службы и избавит от массы неприятностей в пути.

Термостойкая краска для глушителя — как ее применять?

Автомобиль состоит из множества систем. Если же одна из систем поддается воздействию негативных факторов, она может прийти в неисправность, вследствие чего успешное функционирование всего автомобиля практически невозможно.

Автомобильная система имеет в своем арсенале определенное количество разнообразных и разно функциональных механизмов. Одним из основных компонентов любого автомобиля является выхлопная система или система выпуска отработанных газов, функциональная составная которой заключается в отводе отработавших газов непосредственно из камеры сгорания, местоположением которой служит двигатель внутреннего сгорания. В большинстве случаев, все детали выхлопной системы, а точнее, их температура, будет изменяться сотнями градусов, вследствие чего процедура покраски глушителя необходимой краской должна происходить в максимально осторожных и грамотных кондициях.

Важно заметить, что в непосредственном процессе производства такого рода элементы уже подвергаются обработке обычными, но все же качественными составами, которые предотвращают коррозию устройства. Данные элементы предназначаются для того чтобы максимально эффективно защищать металл от разнородного повреждения болезнью коррозии, для предотвращения разного рода повреждений механических в процессе транспортировок. Кроме того, данный элемент является достаточно важным в том случае, если при работе двигателя очень быстро обгорает покрытие самого устройства.

Еще одним фактором риска будет потенциальное попадание на детали системы выхлопа, разного рода элементов влаги и грязи.

В большинстве случаев такое случается при непосредственном передвижении транспортного средства. Это связано напрямую с тем, что все подобные детали монтируются прямо под днище автомобиля. Раскаленный металл будет намного больше реагировать на данные факторы.

Важно заметить, что покраска глушителя транспортного средства потребуется не лишь для того, чтобы эффективно защитить данный элемент от коррозии, но и для того, чтобы полностью предотвратить быстрое старение металла, которое происходит под достаточно сильным воздействием тепловых ударов. С внешней стороны устройство глушителя зачастую охлаждается под определенным воздействием температуры окружающего воздуха.

Если разобраться, то внутренняя часть имеет негативное воздействие выхлопных раскаленных газов. Кроме того, в самом глушителе находится определенное количество конденсата, что в будущем также становится причиной коррозии металла. Именно из-за того, что в природе существует множество негативных факторов, посредством которых происходит негативное воздействие на автомобиль, глушитель, который, не имеет особой качественной защиты не сможет прослужить длительный период времени.

Процесс окрашивания глушителя может превратиться, к сожалению, в трату времени и денег. Тем не менее, если использовать особую термостойкую краску, то можно это предотвратить. При непосредственном выборе средства, посредством которого будет краситься глушитель, важно учитывать, что данный узел очень сильно греется, а температура достигает сотни градусов, в то время как температура коллектора может увеличиваться в 4 раза.

Лучшие результаты показывает покраска глушителя, которая базируется на силиконе. Такого рода составы не нуждаются в предварительной грунтовке покрываемой поверхности, вследствие чего их можно наносить в несколько слоев, промежуток времени между каждым составит от 5 до 10 минут. Именно это поможет тотально избежать подтеков.

Если используются современный термостойкие краски, то необходимо прокаливать их в обязательном порядке после нанесения непосредственно на поверхность. Если данная обработка не послужит затвердеванием краски, то покрытие защиты, которое находится на самом глушителе, достаточно легко поддается повреждениям металлического гаечного ключа при ремонте или монтаже. Таким образом, покраска глушителя будет в обязательном порядке включать в себя качественную термическую обработку. Для того, чтобы это произвести, может потребоваться строительный фен.

1. Подготовка глушителя к термостойкой покраски

Важно заметить, что на подготовительном этапе работы особое внимание следует уделить очистке краски от прежней старой эмали.

Если данную процедуру очистки не выполнить, то можно получить в результате не качественную покраску. Особо важно то, что необходимо тотально удалить все следы ржавчины и коррозии. Существует несколько способов, посредством которых можно удалить подобные налеты.

Можно попробовать применить жесткую щетку с качественной щетиной из проволоки для зачистки поверхности. Если на поверхности располагается участок с точечным поражением разрушительной коррозией, необходимо произвести его обработку посредством эпоксидной шпатлевки.

Достаточно хорошие результаты может обеспечить и обычный скребок. Такого рода приспособление используется при процедура подготовки разного рода деталей для процесса окрашивания. Если подвергается обработке поверхность рельефная, то необходимо использовать особые фигурные скребки. Для того, чтобы максимально ускорить проведение данной процедуры нужно использовать особую шлифовальную машинку.

Если же возникает необходимость в удалении старого слоя краски с глушителя, то следует применить также эффективные смывки химикатов.

Такие элементы отлично подходят для того, чтобы очистить поверхность от разного рода водо-разбавляемых красок и органических соединений.

Для того, чтобы максимально качественно зачистить автомобильный глушитель можно использовать и самую обычную тепловую пушку, хотя ее использование должно происходить под знаком осторожности. В случае отслоения иди вздутия краски, потребуется аккуратное ее удаление. В своем большинстве такого рода метод будет подходить для тех деталей, которые изготавливаются из особых материалов, значительную долю которых составляет свинец. Это связано напрямую с тем, что в процессе непосредственного нагревания последние способны достаточно быстро испаряться, что будет очень опасным для здоровья человека, посредством которого проводятся все операции.

2. Как красить глушитель термостойкой краской

По своей сути, процесс окрашивания глушителя не будет вообще никак отличаться от такого же метода обработки других автомобильных деталей. Исходя из того, что существует большая вероятность в образовании подтеков, краску необходимо наносить в очень тонких слоях и порциях, а также использовать обязательную промежуточную сушку. Сам краскопульт все время должен удерживаться на одном одинаковом расстоянии. Нельзя производить распыление при наличии наклона или какой-нибудь небольшой дуги. Это связано с тем, что в таком случае есть риск образования наплывов и подтеков на самом глушителе.

Самое же главное это то, что автомобилисту потребуется постоянно следить за тем, чтобы распылительный факел все время немного выходил за пределы обрабатываемой детали, причем, как в конце каждого прохода, так и вначале. Не менее важно также следить и за тем, чтобы каждая полоса краски наполовину перекрывала предыдущую полосу.

3. Процесс покраски глушителя термостойкой краской

Сам процесс нанесения краски является достаточно простым, хотя и требует особых усилий. После нанесения краски автомобилисту следует начать производить термическую обработку поверхности посредством специального строительного фена.

Такого рода процедура не всегда является простой, так как за время движения воздух будет достаточно сильно остывать.

Именно, исходя из этих соображения, необходимо будет производить через деталь пропуск горячего воздуха примерно по 30 минут в каждом направлении. Если же есть достаточное количество времени для проведения такого рода операций, то можно произвести прокаливание внешней поверхности глушителя автомобиля. Данный процесс будет подвластен самому двигатель, так как проводится при непосредственном передвижении транспортного средства.

Если же автомобилист будет с точностью прибегать к следованию вышеуказанных советов, а также будет сверяться с определенными необходимыми инструкциями, то автомобилист сможет достаточно быстро и качественно сделать своими руками процесс окрашивания глушителя своего родного транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Термостойкая краска для глушителя

  • Полиуретановая краска для станка RAL 5010 и RAL 1021 (56)

    Заказчику из Московской области потребовалась краска для станка «получше». Поэтому была предложена полиуретановая эмаль. Т.к. данная 2х компонентная краска хорошо выдерживает не только физические, но…

  • Полиуретановая краска RAL 1007 на навесное оборудование (78)

    Постоянный клиент обратился с запросом на приготовление краски 7кг по каталогу RAL №1007, для окраски навесного оборудования Требования к краске Краска должна быть глянцевой Устойчивой…

  • Почему краска 3 в 1 не подходит для авто? (85)

    Назначение эмали 3 в 1 Основное предназначение краски 3 в 1, это окраска металлоконструкций, которые могут находится внутри или снаружи помещений. И на них будут…

  • Алкидная грунт-эмаль RAL 4005 для покраски отвала (86)

    Клиенту нужна эмаль по металлу цвет RAL 4005, для окраски части отвала на спецтехнике. Быстросохнущая и максимально недорогая. Для этих целей подойдет алкидная грунт-эмаль. По…

  • Алкидная грунт-эмаль RAL 2003 для металлоконструкций (88)

    Очередной заказ от постоянного клиента, будет краситься металлоконструкция, а именно ограждения для цеха. Цвет RAL 2003 Нужна простая эмаль по металлу без предварительного грунтования и…

  • Полиуретановая краска для металлоконструкции RAL 7047 (88)

    Клиенту была нужна эмаль по металлу, цвет RAL 7047 матовая. Для этой цели мы выбрали полиуретановую краску 20% глянца, максимально матовая. Быстросохнущая, износоустойчивая. По рецептуре…

  • Краска зеленая RAL6018 и желтая RAL1021, едет в г. Тамбов (88)

    Клиенту из г. Тамбов потребовалась хорошая, крепкая краска для окраски станка, поэтому основа будет полиуретановая. Цвета выбраны зеленый RAL6018 и желтый RAL1021.   Краску по…

  • Двери под окраску межкомнатные. Делаем любой цвет (88)

    Для окраски полотен межкомнатных дверей, дверных коробок и окладов клиенту нужна была матовая краска определенных цветов. По каталогу RAL были выбраны необходимые цвета, что касается…

  • Навесное оборудование Komatsu. Натуральный желтый. Подбор цвета (108)

    Наш постоянный клиент, занимающийся покраской спецтехники и навесного, заказал 190 кг оригинального желтого цвета для спецтехники марки Komatsu. Ей будет краситься всё навесные оборудование для…

  • Полиуретановая краска для станков. Для завода в Первоуральск (122)

    Из Свердловской области к нам обратился клиент с просьбой подобрать краску для станков. Она должна была подходить под данные критерии: сохнуть при температуре чуть выше…

  • Металлический штакетник. Подбираем краску по образцу (147)

    К нам обратился клиент с просьбой подобрать краску для металлического профиля, на котором будет установлен металлический штакетник. Краска должна подходить максимально близко к  цвету самого…

  • 16К20 Станок токарно-винторезный. Покраска эпоксидной эмалью (149)

    Для окраски токарно-винторезного станка, наш постоянный клиент заказал 2 цвета по каталогу RAL: Основа для краски выбрана — эпоксидная. Именно эпоксидная эмаль позволит окрашивать любой…

  • Масло для террас. Колеровка под образец (161)

    Для окраски деревянной поверхности , сопряженной с фасадной клинкерной плиткой, клиент попросил подобрать краску по дереву в цвет плитки. Было предложено заколеровать, масло для террас…

  • Орбитальная полировальная машинка Rupes LHR15 MARK3 (172)

    Новая полировальная машинка LHR 15 MarkIII, создана для работы в любых условиях, является новой границей в полировке. Эргономичный дизайн обеспечивает точную работу с полным комфортом….

  • Скребок для очистки стекол от Русского Мастера (174)

    Удобный скребок с возможностью замены лезвий. Предназначен для удаления наклеек и других загрязнений с поверхности стекла. Арт. РМ-93529  

  • Зеленая акриловая краска на Ниву (177)

    Краска на ВАЗ 2121 4х4 «Нива» 3х дверка Сегодня готовили клиенту краску на полный перекрас. По лючку бензобака можно было определить, что когда-то давно это…

  • Полумаска 3М оригинал (181)

    3M™ Полумаска серии 7500 Размеры: 7501 размер S (малый) 7502 размер M (средний) 7503 размер L (большой) Особенности маски 3М Мягкая уплотнительная поверхность маски и…

  • Volkswagen Caddy. Готовим краску при клиенте (185)

    К нам обратился клиент с образцом, нужна краска 2 литра на полный перекрас Volkswagen Caddy, зеленого цвета. Если заказывать оригинальный цвет в подборе у колористов…

  • Цвета АВТОВАЗа. Привоз базовых автоэмалей под лак (190)

    1100 литров разных цветов. Стандартные цвета на: Лада Веста, Ларгус, XRAY, Гранта и предыдущие модели Рено Логан, Степвей, Каптюр, Дастер 104 калина 3 л 106…

  • Антикоррозийная обработка днища и арок. «Жидкие подкрылки» (190)

    Для антикоррозийной обработки днища своего автомобиля HYUNDAI TUCSON, я выбрал «Жидкие подкрылки» от фирмы HOLEX. Антикоррозиный состав «Жидкие подкрылки» содержит битум, резиновую крошку и ингибиторы…

  • Краска для глушителя термостойкая алюминиевая Dinitrol 8050 0,4 л

    Предназначена для окрашивания выхлопной системы в целях защиты её от коррозии. После полного высыхания антикоррозийная краска Динитрол 8050 выдерживает до 800ºС за счет того, что на 99% состоит из чистого алюминия. Одного баллона 400 мл. хватает на обработку одного глушителя в два слоя.
    Описание продукта
    Термостойкая алюминиевая краска Dinitrol 8050 предназначена для окрашивания выхлопной системы в целях защиты ее от коррозии. После полного высыхания антикоррозийная краска Динитрол 8050 выдерживает до 800ºС за счет того, что на 99% состоит из чистого алюминия.
    Алюминиевая краска Динитрол 8050. Свойства
    Универсальная краска отличается высокой устойчивостью, поэтому ее активно используют не только для выхлопных систем. Ею можно окрашивать оборудование для барбекю, отопительные приборы и другие поверхности, подвергающиеся воздействию высоких температур.

    Зачем это нужно?
    В российских климатических условиях срок службы автомобильного глушителя варьируется в пределах 1,5-3 лет, а ремонт выхлопной системы стоит достаточно дорого и дополнительно создает лишние проблемы в виде ошибок бортового компьютера. Для предотвращения скорейшего ремонта нужно окрасить выхлопные трубы краской Dinitrol 8050.

    Как наносится антикоррозийная краска Dinitrol 8050?
    Перед окрашиванием основание нужно зачистить наждачной бумагой, удалив все загрязнения и ржавчину. Наносить на выхлопные трубы рекомендуется в два слоя.

    Если у вас уже сильная коррозия то вариантов тут два заварить глушитель и обработать и этого ремонта вам на год точно хватит или купить новый глушитель и сразу обработать его динитролом, так как сейчас качество запасных частей делается на 3-4 года, то лучший вариант конечно же один раз сделать качественно и забыть про эту проблему, чем каждый год менять и чинить, но опять же все зависит от бюджета.

    Так как материал отлично переносит высокую температуру, то в России многие умельцы обрабатывают еще и автомобильные суппорта, обеспечивая защиту и внешний вид им.

    Технические данные:
    Запах: ароматический
    Точка вспышки: -18°C
    Сжатый газ: пропан / бутан
    Температура нанесения: 16-25°C
    Класс опасности: AI
    Хранение: в сухом прохладном месте 18 месяцев

    Очень хороший вариант при обработке всего днища, сразу и обработать всю выхлопную систему. Если вы решили купить Dinitrol 8050, то одного баллона вполне хватает на любой автоглушитель как от Российского автомобиля так и от любой иномарки.

    При работе с динитролом для обработки глушителя используйте защитные средства, распиратор, перчатки и защитный костюм, чтоб не испачкаться самому и не испачкать свою одежду.


    Чем покрасить глушитель чтобы не ржавел, краска для выхлопной системы


    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

    Обычные антикоррозионные лакокрасочные материалы могут защитить металл лишь при хранении и транспортировке, и, как правило, после установки агрегатов на автомобиль при выходе с конвейера автозавода уже во время обкатки они обгорают.

    С наружной стороны (выхлопная система монтируется под днищем кузова) на металл глушителя, в том числе раскаленный, попадает много грязи и воды, однако здесь основное влияние не коррозии (от температуры вода быстро испаряется), а тепловых ударов, которые постепенно ослабляют металл.

    С внутренней стороны, на глушитель действует раскалённый поток выхлопных газов, что само по себе вызывает старение и эрозию металла. Кроме того, на холостом ходу и прогреве двигателя газы в трубах успевают охладиться ниже точки росы, что приводит к выпадению конденсата в глушителе (если поездки короткие, он может быть там постоянно), и соответственно — коррозия изнутри. Эти неблагоприятные факторы и определяют сравнительно короткий срок службы выпускной системы в автомобилях.

    Этапы окрашивания:

    1. Выбор краски. Специалисты рекомендуют использовать эмали, изготовленные на силиконовой основе. Эти материалы неприхотливы в применении, ложатся на негрунтованную поверхность и быстро сохнут.
    2. Подготовка. Теперь нужно подготовить агрегат к покраске. В первую очередь, его нужно снять. Если это новый экземпляр, работа упрощается. Необходимо удалить с поверхности старую краску, ржавчину. Зачищать фигурный металл можно при помощи скребка и таза с водой, шлифмашинки с кругами, а после механического удаления налета и грязи поверхность протирается салфеткой.
    3. Покраска. Тщательно обрабатывается поверхность, внимательно закрашиваются углы, изгибы. Краска наносится в несколько слоев.
    4. После того, как изделие будет окрашено, его нужно прокалить в условиях температуры от 160 до 200 °С. Для термической обработки можно воспользоваться сушильным шкафом либо строительным феном. Если пренебречь данным этапом, краска размягчится, а защитный слой будет поврежден при первом же контакте с инородными предметами или во время монтажа, транспортировки.

    Термостойкая краска для глушителя


    Только кремнийорганические эмали могут обеспечить высокую до 600 °С термостойкость и коррозионную стойкость. Именно они используются для окраски двигателей, теплообменников, автомобильных глушителей, и коллекторов. Лучше других ЛКМ для этой цели подходит термостойкая кремнийорганическая эмаль КО-8111 (ТУ2312-001-59545798-2003) различных расцветок, выпускаемая нашим предприятием, которая устойчива к воздействию температур от минус 60 °С до плюс 600 °С.

    Эмаль КО-8111 — однокомпонентный лакокрасочный материал, в рецептуру которого входят различные целевые добавки, которые обеспечивают прекрасные малярно-технологические свойства. Она не образует осадка при транспортировке и хранении, легко наносится кистью, валиком, наливом и методом пневматического и безвоздушного распыления, в том числе в электрополе. Покрытие эмалью КО-8111 устойчиво к воздействию солевого тумана, обладает хорошей бензо-, масло-, тепловлагостойкостью, стойкостью к попеременному нагреву и резкому охлаждению, под действием повышенных температур оно способно упрочняться и улучшать адгезию к подложке.

    Эмаль КО-8111 имеет хороший розлив, высокие декоративные свойства, а покрытие на ее основе высыхает даже при отрицательных температурах, т.е. покрасочные работы могут продолжаться практически в течение всего года.

    Подготовка к покрасочному процессу

    Особое внимание при подготовительных работах стоит уделить очистке краски от старой эмали. Пренебрежение советом может привести к тому, что покраска окажется некачественной. Особенно важно полностью удалить все следы коррозии и ржавчины.

    Есть несколько вариантов удаления подобных налетов:

    • Можно применять для зачистки поверхности очень жесткую щетку с качественной проволочной щетиной. В случае если на поверхности присутствует участок точечного поражения разрушительной коррозией, стоит обработать его эпоксидной шпатлевкой;
    • Относительно хорошие результаты в состоянии обеспечить обычный скребок. Данное приспособление применяется в процессе подготовки разных деталей к процессу окрашивания. Если обрабатывается рельефная поверхность, стоит использоваться специальные фигурные скребки. Для значительного ускорения процесса рекомендуется использовать специальную шлифовальную машинку;
    • При необходимости удалить с глушителя слой старой краски, можно применять эффективные химические смывки. Они идеально подходят для очищения поверхности от разных водоразбавляемых красок, а также от органических соединений;
    • Для качественной зачистки автомобильного глушителя отлично подойдет обычная тепловая пушка, но использовать ее необходимо очень осторожно. Как только краска вздувается и отслаивается, ее требуется аккуратно удалить.
    • Данный метод не подходит для деталей, которые изготавливаются из материалов, в которых содержится большое количество свинца, так как в процессе нагревания последние могут начать быстро испаряться, что очень опасно для здоровья человека, который осуществляет процесс окрашивания.

    Чем покрасить глушители?

    Выхлопная система автомобиля служит для вывода отработанных газов из камеры сгорания, поэтому детали выпускной системы работают при очень высокой температуре — сотни градусов. Обычные антикоррозионные лакокрасочные материалы могут защитить металл лишь при хранении и транспортировке, и, как правило, после установки агрегатов на автомобиль при выходе с конвейера автозавода уже во время обкатки они обгорают.

    С наружной стороны (выхлопная система монтируется под днищем кузова) на металл глушителя, в том числе раскаленный, попадает много грязи и воды, однако здесь основное влияние не коррозии (от температуры вода быстро испаряется), а тепловых ударов, которые постепенно ослабляют металл.

    С внутренней стороны, на глушитель действует раскалённый поток выхлопных газов, что само по себе вызывает старение и эрозию металла. Кроме того, на холостом ходу и прогреве двигателя газы в трубах успевают охладиться ниже точки росы, что приводит к выпадению конденсата в глушителе (если поездки короткие, он может быть там постоянно), и соответственно — коррозия изнутри. Эти неблагоприятные факторы и определяют сравнительно короткий срок службы выпускной системы в автомобилях.

    Устранение коррозии автомобиля

    Коррозия металла, а проще говоря, ржавчина — это окисление железа вследствие соприкосновения с водой. Особенно подвержено коррозии днище машины, почти никак и ничем не защищенное от влаги, но, тем не менее, страдающее от сырости не меньше, чем кузов.

    От ржавчины «погибает» больше машин, чем в авариях

    По характеру образования коррозии в машине различаются следующие виды:

    • Контактная. Возникает в местах соприкосновения металлов с различающимся электродным потенциалом;
    • Электролитная;
    • Неэлектролитная коррозия возникает в топливной и масляной системах;
    • Газовая образуется в глушителе или выхлопной трубе;
    • Атмосферная — по причине взаимодействия машины с окружающей средой;
    • Под напряжением;
    • Структурная образуется в местах сварки металлов;
    • Биокоррозия образуется воздействием микроорганизмов, в частности, плесени.
    • Щелевая возникает в зазорах и стыках деталей авто.

    Коррозия различается также степенью поражения:

    • Точечная возникает в местах повреждения лакокрасочного слоя, на поверхности занимает малую площадь, но воздействует на металл в глубину.
    • Пятнами. Появляется на оголенном металле, воздействует по поверхности, и на начальной стадии не углубляется.
    • Сквозная — крайняя степень коррозии, дырки на металле говорят о том, что металл в этом месте полностью разрушен.

    Где образуется коррозия

    Коррозия может появиться в любой части кузова автомобиля

    Интенсивная коррозия кузова автомобиля начинается снизу. Ржавчина предпочитает появляться на обнаженных от покраски частях кузова, в зонах, чаще других соприкасающихся с влагой. Это — днище, спойлеры, крылья и др. Зонами риска принято считать

    • Места, где кузов граничит с фонарями и радиаторной решеткой.
    • Капот и крышу (дверь) багажника;
    • Точки крепления ручек и замков;
    • Нижний край двери;
    • места сварки.

    Днище автомобиля, несущее на себе максимальную нагрузку, требует пристального внимания. Под ним сконцентрированы все силовые агрегаты, и потому днище испытывает на себе агрессию химических средств, перепады температур.

    Снаружи — удары гальки и щебня, зимой ледяные наросты, летом — высокая трава, или жесткие низкие кустарники — эти факторы сдирают защитный слой антикора, обнажают металл днища для разрушительного действия влаги и грязи.

    Повышенную опасность для автомашин представляют антигололедные химические реагенты, содержащие соли и кислоты. Чтобы защитить авто от ржавчины, нужно устранить причины коррозии металлов.

    Как уберечь автомобиль от коррозии?

    Шпаклевка, грунтовка и покраска кузова выполняются, в первую очередь, с целью защитить машину от ржавчины. Лакокрасочное покрытие, предупреждает контакт металла с внешней средой. И только потом это − элемент красоты и дизайна.

    Но даже самая профессиональная покраска не в состоянии защитить авто от ржавчины, если постоянным местом пребывания является улица: открытая автостоянка, или двор. В таких условиях даже лакокрасочное покрытие изнашивается намного быстрее, чем когда автомобиль на ночь ставится в гараж — закрытое помещение с вентиляцией и, по возможности, отоплением. Кроме условий для хранения автомобиля, выполняются некоторые мероприятия, повышающие устойчивость к коррозии.

    Ведь толщина металла кузова автомобиля меньше 1 мм. И если не обеспечить защиту от влаги и коррозии не пройдет года, и ржавчина насквозь проест кузов машины. Особенно уязвимым для разрушения, автомобиль становится зимой.

    Меры защиты днища авто от ржавчины

    Коррозии подвержен не только кузов, но и днище автомобиля

    Днище автомобиля больше других элементов машины подвержено ржавчине, поэтому нуждается в повышенной специальной защите. Такую услугу предоставляют профессиональные автосервисы, обрабатывающие металл днища не только снаружи, но и изнутри, используя специальные распылители.

    Антикоррозийные защитные покрытия для авто делятся на

    • пассивные, образующие на поверхности металла защитный слой (пленку) препятствующий попаданию влаги. Эта группа антикоррозийных веществ содержит смолы, битум, мастики, каучук, и наносится тонким не более 2 мм, слоем.
    • Преобразующая, или активная защита от ржавчины металла отличается тем, что преобразуют ржавчину в устойчивое соединение, препятствующее дальнейшему расползанию ржавчины. Самым популярным веществом, защищающим от окисления, является Мовиль, продающийся в каждом автомагазине.

    Средства антикоррозийной защиты для днища производятся в жидкой и вязкой консистенциях.

    • Жидкие средства наносятся распылением и проникают в закрытые труднодоступные полости. К ним применяют длинные насадки-шланги, которые проникают в труднодоступные места днища.
    • Вязкими средствами покрываются только видимые и доступные зоны, потому что они наносятся кистью.

    Прежде чем наносить на металл антикоррозийные защитные покрытия, его надо вымыть от грунта и грязи, высушить и обезжирить. В автосалоне машину поднимают на подъемнике, и снимают колеса, чтобы избежать попадания на них антикора, а тормозные диски обворачивают полиэтиленом.

    Термостойкая краска для глушителя

    Только кремнийорганические эмали могут обеспечить высокую до 600 °С термостойкость и коррозионную стойкость. Именно они используются для окраски двигателей, теплообменников, автомобильных глушителей, и коллекторов. Лучше других ЛКМ для этой цели подходит термостойкая кремнийорганическая эмаль КО-8111 (ТУ2312-001-59545798-2003) различных расцветок, выпускаемая нашим предприятием, которая устойчива к воздействию температур от минус 60 °С до плюс 600 °С.

    Эмаль КО-8111 — однокомпонентный лакокрасочный материал, в рецептуру которого входят различные целевые добавки, которые обеспечивают прекрасные малярно-технологические свойства. Она не образует осадка при транспортировке и хранении, легко наносится кистью, валиком, наливом и методом пневматического и безвоздушного распыления, в том числе в электрополе. Покрытие эмалью КО-8111 устойчиво к воздействию солевого тумана, обладает хорошей бензо-, масло-, тепловлагостойкостью, стойкостью к попеременному нагреву и резкому охлаждению, под действием повышенных температур оно способно упрочняться и улучшать адгезию к подложке.

    Эмаль КО-8111 имеет хороший розлив, высокие декоративные свойства, а покрытие на ее основе высыхает даже при отрицательных температурах, т.е. покрасочные работы могут продолжаться практически в течение всего года.

    ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Общий > Полезные рекомендации > Покраска выхлопной трубы.

    Просмотр полной версии : Покраска выхлопной трубы.

    Устал смотреть на ржавый глушитель и его ржавое и кривое сопло… неаккуратно. Машинку помоешь натрешь … и глушак ржавый висит как грыжа-обидно! На крайслерах сопло торчит както криво и вбок , наконечник никакой симпотичный не навесишь… переделывать придется дохрена. Вопрос с эстетикой решил просто! Покрасил жаропрочной краской для мангалов! НАСМЕРТЬ! Ну теперь хоть не так страшно! Краска убойная 1200 F выдерживает.:)

    Докучаев Игорь

    22.07.2009, 21:04

    Это не надлго

    проблему решил обмазыванием всей системы выпуска графитной смазкой. она от температуры закоксовывается и получается броня для глушителя. не ржавеет»!

    На крайслерах сопло торчит както криво и вбок , наконечник никакой симпотичный не навесишь… переделывать придется дохрена. Вовсе нет.Уже видел у одного клиента.Сопло спилено аккуратно до прямого участка и прикручена красивая декоративная насадка.Смотрится хорошо.

    Это не надлго Согласен. Зато баллончика хватит на 10 раз покрасить трубу. Крась нехочу.:)

    Добавлено через 1 минуту 4 секунды проблему решил обмазыванием всей системы выпуска графитной смазкой. она от температуры закоксовывается и получается броня для глушителя. не ржавеет»!

    Чесно говоря даже страшно себе представить как это …всё…не яб не решился.:)

    Добавлено через 3 минуты 0 секунд Вовсе нет.Уже видел у одного клиента.Сопло спилено аккуратно до прямого участка и прикручена красивая декоративная насадка.Смотрится хорошо.

    Не все так просто как кажется… Если спилить трубу до ровного участка то он не будет совпадать с вырезом в бампере…

    Покраска глушителя

    чё тода прикажете делать? Купить насадку с изгибом?:)

    Если спилить трубу до ровного участка то он не будет совпадать с вырезом в бампере… Да совпадает там всё.

    Да совпадает там всё.

    Да нифига не совпадает. Мы не раз примеряли как малой кровью насадку приговнякать (ровно чтоб не абы как) — без жертв не обойтись.:)

    Мы у друга тоже просто отпилили гнутый кусок трубы и поставили насадку. Все по центру, блестит и радует глаз.

    Мы у друга тоже просто отпилили гнутый кусок трубы и поставили насадку. Все по центру, блестит и радует глаз.

    Посмотреть бы…

    Посмотреть бы… Вот сёдня,специально на двух машинах посмотрел — всё совпадает.Ну ,может чуть нессимметрично относительно выемки в бампере,но всё встанет.

    vlr, ты бы сфоткал бы,а?

    Добавлено через 1 минуту 0 секунд ….именно на краслере, уних там чуть не так как у нас

    24.07.2009, 22:21

    Кранштейн на кузове, крепления резинки для этой банки, немного подгибаешь и делаешь куда надо, гнется он легко.

    полковник2

    25.07.2009, 01:47

    Краска убойная 1200 F выдерживает.

    Это не надлго

    Интересно, насколько «не надолго» её хватит? Отпишись, автор, через месяц-другой.

    И еще, глушитель — не самое горячее звено в выпускном тракте. А до какой температуры нагреется труба между «штанами» и глушителем? Эта краска выдержит?

    Интересно, насколько «не надолго» её хватит? Отпишись, автор, через месяц-другой.

    И еще, глушитель — не самое горячее звено в выпускном тракте. А до какой температуры нагреется труба между «штанами» и глушителем? Эта краска выдержит?

    Про устойчивость краски обязательно отпишусь. А вот про штаны…ГЫЫ.. их красить бесполезно ..я покрасил пол-глушителя и кусок трубы которые на виду и всё я не красил всю выхлопную систему!:)

    Наверное насадка всё же лучше. Хотя я бы вообще ничего не делал, ибо век глушителя (и вообще выпуска) не долог. Обычно 2-3 года — и в помойку.

    BOLIVAR, каков результат? на сколько хватает разок покрасить?

    Сложно сказать. пока черная . пробег 1500 км. Машина почти месяц стояла дод шумкой и обтяжкой. рано делать выводы.:)

    07.11.2009, 18:28

    Сегодня на «крысах» специально посмотрел выход глушителя. Все там совпадает, скорее кривой участок смотрит в сторону от выреза в бампере. Я на своей первой машинке на видимый участок выхлопной трубы надел кусок трубы из полированой нержавейки. В результате и вид приличный и не ржавеет совсем.

    Сегодня на «крысах» специально посмотрел выход глушителя. Все там совпадает, скорее кривой участок смотрит в сторону от выреза в бампере. Я на своей первой машинке на видимый участок выхлопной трубы надел кусок трубы из полированой нержавейки. В результате и вид приличный и не ржавеет совсем.

    Еслиб совпадала яб надел насадку и недрочился бы!

    08.11.2009, 16:13

    BOLIVAR, поменяй последнюю банку или отреж кончик(не под корень, а там где он поворачивает) и повесь любую насадку

    BOLIVAR, поменяй последнюю банку или отреж кончик(не под корень, а там где он поворачивает) и повесь любую насадку

    Буду красить до потери пульса! Понимаешь там сам выход с глушителя нихрена не соосный с вырезом в бампере см на 4 не меньше. Понятно что кувалдой можно «всё исправить» — но это я как нибуть после васссс:)

    10. 11.2009, 22:45

    но это я как нибуть после васссс ок.

    Я олифой всю выпускную красил, вроде бы нормально смотрится, правда первые несколько дней попахивает

    Чем и как правильно выполнить покраску глушителя автомобиля своими руками

    В автомобильной системе присутствует определенное количество разнообразных механизмов. Основной функцией является наличие выхлопной системы, то есть отвод уже отработанных газов из камеры сгорания, которая присутствует в двигателе. Как правило, рабочая температура всех деталей выхлопной системы изменяется не десятками, но сотнями градусов, потому покраска глушителя, должна осуществлять максимально грамотно.

    В процессе производства подобные элементы обрабатываются самыми обычными качественными антикоррозийными составами. Они предназначены для того чтобы эффективно защитить металл от повреждения разрушительной коррозией, от порчи в процессе транспортировки, так как при работе двигателя покрытие очень быстро обгорает.

    Есть еще один фактор риска, который заключается в попадании на детали выхлопной системы элементов грязи и влаги. Обычно это происходит в процессе движения транспортного средства, так как все подобные детали монтированы под днищем автомобиля. На данные факторы раскаленный металл реагирует намного больше, тот что находится в состоянии покоя.

    Необходимость в покраске глушителя

    Покраска глушителя автомобиля требуется не только для эффективной защиты данного элемента от коррозии, но также для полного предотвращения достаточно быстрого старения металла, которое происходит под строгим влиянием тепловых ударов. Внешняя часть глушителя обычно охлаждается под определенным влиянием температуры окружающего воздуха. При этом во внутренней его части действует негативное воздействие раскаленных выхлопных газов. Также в глушителе выпадает некоторое количество конденсата, которые через какое-то время вызывает коррозию.

    По причине достаточно большого количества неблагоприятных факторов, которые оказывают влияние на авто, глушитель без качественной защиты не прослужит долгое время.

    Какой краской красить глушитель?

    Процесс окрашивания глушителя не превратиться в трату времени и денег в том случае, если использовать особую термостойкую краску. В процессе выбора того, чем покрасить глушитель, стоит учесть, что данная деталь системы, прогревается примерно до сотни градусов, что же касается температуры коллектора, то его температура может достигать 400 градусов.

    Очень хорошие результаты показывает покраска глушителя на основе силикона. Подобные составы не требуют предварительной грунтовки поверхности, а наносятся строго в несколько слоев, где временной промежуток между каждым из них составляет от 5 до 10 минут. Это поможет полностью избежать подтеков.

    При использовании современных термостойких красок требуется в обязательном порядке прокаливать их после нанесения на поверхность. Без осуществления данной обработки краска не затвердеет, а защитное покрытие, которое присутствует на глушителе, может быть очень легко повреждено металлическими гаечными ключами в процессе ремонта или монтажа, например. Говоря иными словами, покраска глушителя включает в себя обязательную качественную термическую обработку. Для этой цели можно использовать специальный сушильный шкаф, также подойдет строительный фен.

    Подготовка к покрасочному процессу

    Особое внимание при подготовительных работах стоит уделить очистке краски от старой эмали. Пренебрежение советом может привести к тому, что покраска окажется некачественной. Особенно важно полностью удалить все следы коррозии и ржавчины.

    Есть несколько вариантов удаления подобных налетов:

    • Можно применять для зачистки поверхности очень жесткую щетку с качественной проволочной щетиной. В случае если на поверхности присутствует участок точечного поражения разрушительной коррозией, стоит обработать его эпоксидной шпатлевкой;
    • Относительно хорошие результаты в состоянии обеспечить обычный скребок. Данное приспособление применяется в процессе подготовки разных деталей к процессу окрашивания. Если обрабатывается рельефная поверхность, стоит использоваться специальные фигурные скребки. Для значительного ускорения процесса рекомендуется использовать специальную шлифовальную машинку;
    • При необходимости удалить с глушителя слой старой краски, можно применять эффективные химические смывки. Они идеально подходят для очищения поверхности от разных водоразбавляемых красок, а также от органических соединений;

    Для качественной зачистки автомобильного глушителя отлично подойдет обычная тепловая пушка, но использовать ее необходимо очень осторожно. Как только краска вздувается и отслаивается, ее требуется аккуратно удалить.

    Данный метод не подходит для деталей, которые изготавливаются из материалов, в которых содержится большое количество свинца, так как в процессе нагревания последние могут начать быстро испаряться, что очень опасно для здоровья человека, который осуществляет процесс окрашивания.

    Особенности процесса окрашивания

    По сути, процесс окрашивания никак не отличается от подобного метода обработки иных автомобильных деталей. По причине большой вероятности образования подтеков, краска должна наносится строго очень тонкими слоями, а также с обязательной промежуточной сушкой. Краскопульт должен удерживаться постоянно на одинаковом расстоянии. Нельзя осуществлять распыление под наклоном или даже по небольшой дуге, так как это приведет к образованию на глушителе подтеков и наплывов.

    Необходимо следить за тем, чтобы факел распылителя немного выходил за края обрабатываемой детали, причем вначале и в конце каждого прохода. Не менее важно следить за тем, чтобы каждая из полос краски наполовину примерно перекрывала прежнюю.

    После нанесения краски стоит перейти к термической обработке поверхности специальным строительным феном. Данная процедура относительно не простая, так как за время движения воздух остывает с 200 градусов до 50. По этой причине приходится осуществлять пропуск через деталь горячий воздух примерно по 30 минут в каждом направлении. При наличии достаточного количества времени можно осуществить прокаливание внешней поверхности глушителя транспортного средства. С данным процессом вполне справится двигатель в процессе движения автомобиля.

    Следование вышеперечисленным советам, а также определенным инструкциям, поможет быстро и качественно произвести процесс окрашивания такого элемента автомобиля, как глушитель.

    Устал платить штрафы? Выход есть!

    100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

    • Скрывает номер от камер и радаров.
    • Начинает действовать сразу после установки.
    • Быстро и легко приклеивается.
    • Защита номеров до 2-х лет.

    ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

    • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
    • Невозможно обнаружить защиту глазом.
    • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

    НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

    способы и техника 🦈 AvtoShark.com

    Покраска глушителя автомобиля огнеупорными порошковыми красками, как правило, проходит в промышленных условиях. Состав, по сравнению с силиконовыми термостойкими аналогами, дает возможность противостоять более высоким температурам. Основной минус в сложности нанесения.

    Автор статьи: Ярослав Алчевский

    Выводящая отработанные газы выхлопная система автомобиля может накаляться до температуры в несколько сот градусов. Поэтому краска на трубе со временем обгорает, что уменьшает защиту. Деталь из-за этого страдает от коррозии. Поэтому автолюбители часто решают покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел.

    Чем покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел

    Красить глушитель тем же составом, что использовался для автомобильного кузова, нельзя. Нужен термостойкий вариант покрытия. Например, покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел, можно термоустойчивым составом на основе силикона.

    Защитить глушитель автомобиля от коррозии

    Для увеличения срока службы выпускной трубы автолюбители используют два основных метода:

    1. Просверливание дырки в трубе для вытекания конденсата.
    2. Нанесение термоустойчивой краски.

    Первый способ позволяет конденсату уходить, препятствуя тем самым накоплению жидкости и образованию ржавчины. Несмотря на эффективность, далеко не все автолюбители готовы к столь радикальным вмешательствам.

    Так что, покрасить глушитель автомобиля, чтобы не ржавел, специальной краской — часто единственный путь для борьбы с коррозией. Это защищает от ржавчины и предупреждает ускоренное старение металла от высоких температур. Лучший вариант — красить серебристой эмалью для суппортов: это надежный способ, к тому же, приятный и по цене.

    Разрешено ли красить глушитель на автомобиле

    Красить ли выхлопную трубу, решать лишь вам. Заводская покраска, отвечающая главным образом за презентабельный внешний вид, вскоре после покупки машины начинает терять целостность. Кроме того, уже при установке возможны царапины, а сварочные работы уменьшают защитные характеристики верхнего слоя.

    Ржавый глушитель авто

    Хотя изнутри его ничем не покрывают, правильно наложенная, чтобы защитить глушитель автомобиля от коррозии снаружи, краска все же предохраняет некоторое время, существенно продляя срок службы детали.

    Подбор краски для автомобильного глушителя

    Выбор краски для глушителя делайте по основным параметрам:

    1. Термостойкость (чем выше, тем лучше: выхлопная труба может нагреваться до 600 градусов, поэтому ее температурный диапазон должен составлять от -35 до 600 градусов по Цельсию).
    2. Антикоррозийность.
    3. Водонепроницаемость.
    4. Малярные характеристики: структурная однородность, насыщенность цвета, скорость высыхания.

    Лучше всего купить кремнийорганическую эмаль либо термостойкий лак.

    Термостойкая

    Силиконовые термостойкие краски популярны среди автолюбителей, так как просты в использовании (наносятся в несколько слоев и не требуют грунтовки).

    Покраска глушителя автомобиля термоустойчивым составом не только предохраняет от ржавчины, механических повреждений и химических реагентов, но и продляет срок службы выхлопной трубы, делая ее устойчивой к воздействию больших температур.

    Термостойкая краска для глушителя

    Есть важный момент, выделяющий термостойкую краску для глушителя: для ее затвердевания состав нужно нагреть до 160–200 градусов. Это можно сделать с помощью фена или высокотемпературной духовки. Период просушки каждого слоя составляет 15–20 минут.

    Огнеупорная

    Покраска глушителя автомобиля огнеупорными порошковыми красками, как правило, проходит в промышленных условиях. Состав, по сравнению с силиконовыми термостойкими аналогами, дает возможность противостоять более высоким температурам. Основной минус в сложности нанесения.

    Серебрянка

    Лучшая краска для глушителя авто — серебрянка. На СТО его чаще всего делают серебристым или черным: эти оттенки способны краткосрочно выдерживать температуры до 600, а долгосрочно — до 400 градусов. Остальные цвета менее термостойки.

    Покрасить глушитель автомобиля видео

    Покраска этой детали — важный процесс, который лучше всего доверить экспертам,  которые используют нужное оборудование и качественные материалы. Процедура отнимет минимум времени и будет проведена качественно.

    Однако, решив делать это самостоятельно, помните, что обновлять цвет лучше на новой детали: покраска бывшего в использовании выхлопного патрубка машины, в особенности без предварительной подготовки, не обеспечит долгосрочного результата.

    Вам понадобится следующее оборудование:

    • краска;
    • фен;
    • перчатки, защитный костюм и малярная маска;
    • щетка с металлической щетиной;
    • обезжириватель.

    Процесс требует предварительной подготовительной части. Когда речь идет не о новой детали, важно удалить старую краску и очистить поверхность от ржавчины: если последнюю удалить нетщательно, деталь гарантированно продолжит ржаветь даже под самым толстым слоем нового защитного покрытия.

    Зачистку выполняйте щеткой с металлической щетиной либо дрелью с абразивным кругом. Потом обработайте трубу обезжиривателем.

    Термостойкая краска должна быть качественной. Чтобы не переделывать все по новой, придерживайтесь инструкции.

    Как покрасить выхлопную трубу высокотемпературным спреем Rust-Oleum

    Большинство людей не замечают выхлопную трубу так сильно, как обращают внимание на другие части своего автомобиля. Что ж, вам также следует обратить внимание на выхлопные трубы, так как они предназначены для отвода вредных газов от двигателя, и, следовательно, они могут стать шероховатыми и легко изнашиваться. Поскольку выхлопные трубы нагреваются до высокой температуры, для них требуется краска, обладающая высокой устойчивостью к высоким температурам и высоким температурам. Вот почему мы классифицировали здесь высокотемпературный спрей Rust-Oleum High Heat Spray вместе с его полным применением.Этот продукт специально разработан для автомобильных поверхностей с высокими температурами, таких как глушитель, двигатель, выпускные коллекторы, коллекторы и т. Д.

    Ниже приведено полное нанесение на выхлопные трубы с применением высокотемпературного ржавого олеума , взгляните !!

    Прежде всего :

    Перед тем, как начать распылять краску, найдите подходящее место для выполнения задания. Место с отличной вентиляцией и непыльной средой подойдет для эффективного выполнения вашего проекта.Как только вы найдете подходящее место, просто расстелите ткань для защиты от брызг краски.

    Соберите весь материал, который вам понадобится для работы. Ниже перечислены вещи, которые вам потребуются для выполнения этой задачи, взгляните.

    • Лента малярная
    • Малярная бумага
    • Безворсовая ткань
    • Перчатки латексные
    • Падение ткани
    • Средство для удаления воска и смол от ржавчины и олеума
    • Высокотемпературная грунтовка Rust-Oleum
    • Высокотемпературная аэрозольная краска Rust-Oleum

    Подготовить :

    Независимо от того, какую покраску вы собираетесь делать, подготовка автомобиля имеет важное значение для получения оптимальных результатов. Чтобы сделать необходимое, сначала очистите выхлопную трубу вашего автомобиля, используя обильное покрытие Rust-Oleum Wax and Tar Remover по всей поверхности, а затем оставьте на одну минуту. После этого протрите ткань безворсовой тканью. После того, как труба станет чистой, используйте малярную ленту и малярную бумагу, чтобы замаскировать окружающие части автомобиля, которые вы не хотите красить.

    Заправьте выхлопную трубу :

    Primer обеспечивает отличную адгезию краски к поверхности и обеспечивает лучшую защиту окрашиваемой поверхности.Чтобы заправить выхлоп, встряхните баллончик с распылителем Rust-Oleum High Heat Primer в течение одной минуты и убедитесь, что шарик для смешивания начинает дребезжать. Если шарик для смешивания не гремит: «Не ударяйте по аэрозольному баллончику и не контактируйте с Rust-Oleum». Держите аэрозольный баллончик на расстоянии 8–12 дюймов от выхлопной трубы и распыляйте равномерно. Нанесите 2–3 легких слоя с интервалом в несколько минут между каждым слоем. Дайте грунтовке высохнуть в течение часа.

    Покраска выхлопной трубы :

    Теперь, когда грунтовка полностью высохла, можно приступать к нанесению краски на выхлопную трубу.Для эффективного нанесения используйте ту же технику, что и для праймера. Встряхните баллончик с аэрозольной краской Rust-Oleum High Heat Spray Paint в течение одной минуты и убедитесь, что шарик для смешивания начинает дребезжать. Нанесите 2–3 легких слоя с интервалом в несколько минут. Затем дайте краске высохнуть в течение 1-2 часов, прежде чем переходить к процессу отверждения.

    Лечение :

    Следуйте указаниям в техническом паспорте на распылитель High Heat Spray для завершения процесса отверждения.И как только окрашенная выхлопная труба полностью затвердеет, она готова к использованию.

    Термостойкая краска «Рустолеум» | Термостойкая краска для выхлопных газов + глушитель

    Rust-Oleum Automotive High Heat Spray Paint — это прочное эмалевое аэрозольное покрытие, которое в основном производится для автомобильных поверхностей , подверженных повышенным температурам , таких как глушитель, двигатель, выпускные коллекторы , коллекторы и т. д. Термоэмалированная краска-спрей идеально подходит для всех поверхностей двигателей транспортных средств, включая автомобили и мотоциклы.Также он подходит для других автомобильных деталей, подверженных периодическому нагреву до 1093 ° C или 2000 ° F . Продукт предлагается в широком диапазоне цветовой палитры, чтобы он мог соответствовать вашей существующей схеме окраски. Кроме того, высокотемпературная аэрозольная краска Rustoleum поставляется с усовершенствованной системой распыления, которая позволяет с комфортом распылять под любым углом и даже вверх ногами в труднодоступных местах.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Отправить этот элемент в эфирном режиме нельзя.Поверхностный режим включен для того же. Таким образом, доставка будет осуществляться наземным путем.

    Другие качества высокотемпературной аэрозольной краски Rustoleum

    • Отличная устойчивость к сколам и отслаиванию.
    • Хорошая стойкость к маслу, газу, жиру, ржавчине, растворителям и влажности.
    • Идеально подходит для любых автомобильных выхлопных коллекторов, коллекторов и т.д.
    • Одной трости достаточно для покраски площади 6–10 кв. Футов.
    • Стойкое послевкусие.

    Keep In Mind: Хранить в недоступном для детей месте.Вредно при вдыхании или проглатывании. Никогда не используйте этот продукт рядом с источниками возгорания.

    Рекомендуемое видео нанесения высокотемпературной аэрозольной краски Rust-Oleum


    Шаги по эффективному нанесению высокотемпературной аэрозольной краски Rustoleum

    #Step 1: Подготовка поверхности важна для обеспечения качественного результата. Для подготовки поверхности можно использовать следующее.

    1) Тщательно вымойте поверхность имеющимся в продаже моющим средством или другими подходящими методами очистки для удаления всей грязи, жира, масла, соли и химических загрязнений.

    2) Промойте пресной водой.

    3) Дайте поверхности полностью высохнуть.

    4) Удалите отслаивающуюся краску и ржавчину металлической щеткой или наждачной бумагой.

    5) Отшлифуйте поверхность шлифованием, чтобы создать хороший профиль поверхности.

    # Step 2: Даже если предварительная обработка поверхности выполнена надлежащим образом, неподходящие условия окружающей среды могут повлиять на результаты окраски. Поэтому перед нанесением краски на объект необходимо проверить условия окружающей среды.Позаботьтесь о следующем.

    1) Обеспечьте надлежащую вентиляцию в зоне окраски.

    2) Для нанесения краски подходит температура от 50 ° F (10 ° C) до 90 ° F (32 ° C).

    3) Влажность менее 85% является эффективной для надлежащего высыхания окрашенной поверхности.

    4) Не использовать на металле, подвергающемся прямому воздействию огня.

    5) Избегайте очень ветреной и пыльной погоды.

    6) Накройте прилегающую территорию для защиты от распыляемого тумана.

    #Step 3: Во избежание внезапных травм соблюдайте приведенные ниже инструкции.

    1) Энергично встряхните аэрозольный баллончик в течение одной минуты и убедитесь, что шарик для смешивания начинает дребезжать.

    2) Если нет, «не ударяйте по баллончику. Обратитесь в Руст-Олеум ».

    3) Во время опрыскивания держите трость в движении.

    4) Держите баллончик вертикально на расстоянии 10–16 дюймов от поверхности и равномерно распылите средство вперед и назад.

    5) Нанесите 2 или более легких слоя с интервалом в несколько минут, чтобы избежать потеков и подтеков.

    6) Не использовать вблизи открытого огня.

    Свойства высокотемпературной аэрозольной краски для автомобилей Rust-Oleum


    Марка Ржавчина-олеум
    Тип смолы Силикон
    Тип пигмента Зависит от цвета
    Растворители Ароматические углеводороды и кетоны
    МИР 1. 4 Макс
    Практическое покрытие
    при рекомендуемой толщине слоя
    6-10 кв. Футов / банку
    Масса заполнения 312 граммов и 340 граммов
    Рекомендуемая сухая пленка
    Толщина (ТСП) на слой
    0,5-1,0 мил (12,5-25 мкм)
    Время высыхания при 70-80 ° F
    (21-27 ° C) и относительной влажности 50%
    30 мин на ощупь повторное покрытие в любое время через 30 мин
    Сопротивление сухому теплу 1093 ° C (2000 ° F)
    Срок годности 3 года
    Температура вспышки -156 ° F (-104 ° C)
    Информация по безопасности Для получения дополнительной информации см. MSDS
    Для получения дополнительной информации ТДС

    Краска для выхлопных газов — керамическое покрытие Выхлоп — покрытия выхлопных газов

    Высокотемпературная краска Eastwood


    Если вам нужна отделка, способная выдерживать жару, Eastwood — лучшее место для покупок.Автомобилисты знают, что в моторном отсеке может быть очень жарко, когда вы едете, а под коллектором еще больше. Использование высокотемпературной краски для двигателя сохранит этот великолепный заводской внешний вид без выгорания, сколов и повреждений от химикатов. Мы производим покрытия различных цветов и предлагаем аэрозоли VHT и эмали Glyptal для вашего автомобиля или мотоцикла.

    Краска для двигателя автомобиля


    Дайте людям еще одну причину заглянуть под капот, используя керамическую краску для двигателя Eastwood после следующего ремонта.Нанесите кистью или распылите его вместе с уретановым активатором, чтобы получить красивый блеск, выдерживающий температуру до 650 градусов. Керамическая нанотехнология помогает герметизировать детали от атмосферных воздействий, ржавчины и брызг. Наша краска для блока цилиндров выпускается в десятках универсальных цветов, а также в оттенках OEM, таких как старый синий Ford, оранжевый Hemi и красный Buick. У нас есть краска для двигателей 2K Aerospray ™, которая предназначена для нанесения без использования пистолета.

    Покрытия выхлопной системы


    Если вам показалось, что двигатель нагревается, вы должны увидеть детали выхлопной системы.Используйте высокотемпературные покрытия выхлопных газов Eastwood на своем автомобиле, чтобы обеспечить защиту в экстремальных условиях. Наши стандартные краски для коллектора и коллектора рассчитаны на температуру до 1400 градусов и бывают серого, серебристого и черного цветов. Усовершенствованные внутренние термические покрытия выдерживают 1800 градусов тепла. Они также могут помочь снизить общую температуру и увеличить очистку для большей мощности. Базовая краска для выхлопных газов с температурой 600 градусов разработана для подвесок, глушителей и выхлопных труб, которые имеют больший поток воздуха для их охлаждения.

    Продукты и услуги, отмеченные наградами


    Краски Eastwood для двигателей и выхлопных систем производятся людьми, которые любят работать с автомобилями, для людей, которым это нравится. Эти детали выделяют много тепла, но они будут продолжать хорошо выглядеть, если на них будет нанесено правильное высокотемпературное покрытие. Мы обслуживаем отрасли авторемонта и индивидуального строительства с 1978 года и готовы помочь вам с любыми вопросами по продукту или проекту.


    Свяжитесь с нами сегодня по электронной почте или по телефону и расскажите о своем проекте.Мы порекомендуем вам идеальную окраску двигателя и дадим советы, как правильно выполнить работу. Каждый из них имеет 100-процентную гарантию удовлетворенности клиентов и поможет вам выбраться из гаража на выставку, где и принадлежит ваш проект.

    VHT Flameproof ™ Покрытие — Высокотемпературное покрытие

    Покрытие

    VHT FLAMEPROOF ™ обновит и продлит срок службы любой поверхности, подверженной экстремально высоким температурам. Это уникальное покрытие широко используется в автомобильной промышленности для выхлопных систем, а также в авиакосмической промышленности для реактивных двигателей, возвращаемых транспортных средств и других высокотемпературных красок.

    Температура 1300F-2000F (704C-1093C) Прерывистый

    Время высыхания Требуется время отверждения, которое можно проводить на автомобиле или вне его (см. Ниже).

    Заголовки приложений, выхлопные системы, поршневые колпачки, внутренние головки

    Чистовая квартира

    РАЗМЕРЫ 1 кварта неаэрозоля Аэрозоль на 11 унций КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ

    Доступны в следующих цветах:

    НАЙТИ РИТЕЙЛЕРА

    Отверждение FLAMEPROOF ™ VHT FLAMEPROOF ™ Покрытие приобретает свои уникальные свойства только после правильного отверждения (см. Инструкции на банке).

    • На автомобиле

      • Краска должна полностью высохнуть перед отверждением
      • Работа на холостом ходу в течение 10 минут
      • Охлаждение в течение 20 минут
      • Работа на холостом ходу в течение 20 минут
      • Охлаждение в течение 20 минут
      • Работа в нормальных рабочих условиях в течение 30 минут
    • С машины

      • Краска должна полностью высохнуть перед отверждением
      • Нагреть до 250F (121C) в течение 30 минут
      • Охладить в течение 30 минут
      • Нагреть до 400F (204C) в течение 30 минут
      • Охладить в течение 30 минут
      • Нагреть до 650F (343C) ) за 30 минут
    Система покрытий VHT предлагает высокоэффективную систему покрытий, обеспечивающую максимальную защиту и качество.Система включает подготовку поверхности, грунтовку, краску и лак.

    основной SP100 Праймер FLAMEPROOF ™

    Пальто SPXXX Цвет FLAMEPROOF ™

    Заканчивать SP115 FLAMEPROOF ™ Прозрачный

    Система покрытий VHT предлагает высокоэффективную систему покрытий, обеспечивающую максимальную защиту и качество. Система включает подготовку поверхности, грунтовку, краску и лак.

    основной SP100 Праймер FLAMEPROOF ™

    Пальто SPXXX Цвет FLAMEPROOF ™

    Заканчивать SP115 FLAMEPROOF ™ Прозрачный

    Почему, как и на что это похоже после

    Выхлоп на моем спортбайке стал похож на твердые полосы дерьма, оставленные верблюдом в пустыне Симпсона. Но мне не по карману новые трубы, поэтому я начал искать решения по «консервации». Это привело меня к краске заголовка для кремнеземно-керамического покрытия, так что вот все, что вам нужно знать об этом.

    Зачем красить выхлоп?

    То есть, это не должно быть сложнее, чем «вы хотите, чтобы он был другого цвета».

    Тем не менее, — это , неплохая работа для довольно тривиальной эстетической модификации, поэтому для меня речь шла о том, чтобы не дать этой поверхностной ржавчине превратить трубки в полноценный швейцарский сыр.Или, по крайней мере, замедлить его.

    G / O Media может получить комиссию

    И хотя высокотемпературная краска стоит недешево (например, 8 долларов за аэрозольный баллончик), только на новую выхлопную систему Yoshimura 4-к-1 она обходится вдвое дешевле.

    Влияет ли краска на характеристики?

    Пссш, вы говорите с парнем, который «устранил» проблему с чертовым аэрозольным продуктом. Думаешь, у меня есть деньги на дино?

    Если краска делает что-то для производительности, это незаметно, и на автомобиле весом 400 фунтов, который развивает мощность в 116 лошадиных сил, вы можете в значительной степени обнаружить сопротивление лишнего ворса в кармане.

    Интересно, что цвет ваших трубок не влияет на их тепловыделение. Не из выходного отверстия, а из самой трубы. Темные цвета выделяют больше тепла, чем светлые … во что я не верил, пока не проиграл пари моему другу с дипломом инженера.

    Чтобы получить более подробную информацию о науке, посмотрите на «таблицу коэффициентов излучения». С практической точки зрения, более горячая труба может с большей вероятностью расплавить близлежащие шланги и пластмассы.Но после того, как я сделал трубу моего GSXR черным, я не могу сказать, что обтекатели выглядят более плавными, чем до работы.

    Конечно, я езжу на велосипеде только от одного до трех часов за раз, и тело в целом остается довольно прохладным из-за быстрого ветра. Вы можете более внимательно рассмотреть этот тепловой фактор, если ваши трубы находятся рядом с большим количеством плавких частей.

    Неизбежно кто-то будет утверждать, что «большее количество выхлопных труб позволяет выхлопным газам быть холоднее,, следовательно, более плотными, следовательно, выходить быстрее для большей производительности!» Но я не могу поверить, что какая-то выгода от этого стоит обсуждения.

    Какую краску вы использовали и где взяли?

    Я использовал краску марки VHT (очень высокая температура) просто потому, что это было то, что было в AutoZone, я делаю покупки в AutoZone, потому что это ближайший к моему дому магазин запчастей, и мне нравятся ребята, которые работают в моей местной франшизе. Полное раскрытие информации: ни одна компания не оплатила и не одобрила этот пост.

    Материал VHT называют «кремнеземно-керамическим покрытием», а не просто «краской», потому что в него смешаны элементы, предназначенные для снижения шума и тепловыделения из трубы. Якобы. Я блогер, а не химик.

    Как упоминалось ранее, выхлопная труба более темного цвета всегда будет немного горячее, чем светлая. Я позволю нашему постоянному инженеру Дэвиду Трейси объяснить немного подробнее:

    «Нанесение краски на выхлопную трубу повысит ее излучательную способность. Даже если это белая краска (если вы посмотрите на таблицу коэффициентов излучения, упоминается белая краска, и она чертовски высока. Это потому, что тепло излучается в инфракрасном, а не в видимом спектре.Так что буквальный цвет в данном случае не имеет большого значения). Даже белая краска считается термически «черной». Отсюда высокое эпсилон-число. Отсутствие краски (например, полированный выхлоп) имеет очень низкий коэффициент излучения. Так что да, раскрашивая его, независимо от цвета, вы увеличиваете его способность излучать тепло ».

    Если у кого-то есть технология для проведения надлежащего эксперимента, я был бы рад услышать от вас. В противном случае я дам вам знать, если мои обтекатели расплавятся через несколько месяцев.

    Когда вы пойдете по магазинам, вы увидите несколько различных видов «жаропрочных» красок. Если вы делаете выхлоп, будьте очень осторожны, чтобы «краска заголовка» была оценена примерно до 2000ºF. Ваши выхлопные трубы станут намного горячее, чем, скажем, впускной коллектор, для чего может быть предназначено более дешевое оборудование, при этом все еще выставляемое как «высокая температура».

    Будьте осторожны, если вы собираетесь красить велосипедную трубу, потому что она становится даже горячее, чем некоторые автомобили.А если вы купите недооцененный продукт, он может обесцветиться или выгореть.

    Чтобы покрасить трубы моего велосипеда, длина которых составляет около четырех футов, а максимальный диаметр — около трех дюймов, я купил одну банку грунтовки и одну банку матово-черного цвета. Позже я бы использовал другую банку матовой краски, чтобы исправить ошибку. Подробнее об этом позже.

    Шаг 1: Припаркуйтесь и замаскируйте.

    Итак, с чего начать?

    Вы не собираетесь снимать трубы с вашего автомобиля.Не только потому, что вы ленивы, но и потому, что у вас нет доступа к печи, которая могла бы перегреть ваши выхлопные трубы после их распыления. Я знаю, что у вас нет , а не , потому что, если бы вы это сделали, вы бы не возились с аэрозолями.

    Но не волнуйтесь, вы можете «вылечить» только что покрашенный выхлоп, просто управляя автомобилем через определенные промежутки времени … подробнее об этом позже.

    Дело в том, что если вы читаете это, вам придется много маскировать. Как только вы припаркуете трубы в хорошо вентилируемом, но защищенном от солнца и дождя месте.

    Если вы, скорее всего, выберете только один, сделайте вентиляцию. Украшать свой тупой автомобиль не стоит портить легкие.

    Затем начинается долгий и кропотливый процесс подготовки.

    Любой, кто когда-либо рисовал (хорошо), знает, что подготовка — самая важная часть проекта. Краска — это все о адгезии; материал должен прилипать к поверхности. А правильная подготовка делает вашу поверхность … более липкой.

    Хорошая подготовка также будет необходима, чтобы избежать попадания краски туда, где вы не хотите .Если вы наплевать на внешний вид вашего проекта, маскировка почти важнее, чем перекрашивание задуманного предмета.

    Я использовал комбинацию мешков для мусора и малярной ленты с неоднозначными результатами. Если вы используете большие листы пластика, а вы должны это сделать, потому что пленка всей машины или мотоцикла будет худшей, будьте тройной осторожностью, чтобы ваша маска была натянутой.

    Один из пакетов, который я использовал, чтобы накрыть двигатель, оказался унесен ветром прямо на мой выхлоп, покрытый влажной краской, испортил визуально очевидный участок и заставил меня переделать.Многие ветки ломались в ярости.

    Шаг 2: Отшлифуйте и соскоблите.

    Хорошо, все, что я не хочу красить, накрыто, я готов распылять?

    Нет, LOL, вы еще даже не начали шлифовать.

    В зависимости от того, насколько ржавая / грязная ваша выхлопная труба, вам нужно отшлифовать эту присоску наждачной бумагой от среднего до очень мелкого размера. Какого бы цвета ни была труба до того, как вы начали рисовать, вам нужно, чтобы эта штука выглядела как блестящий голый металл и была гладкой super , прежде чем вы начнете красить.

    Расслабьтесь. Не торопись. Получение металла для этой отделки чрезвычайно приятно. Кто-то может даже сказать … чувственный. Как я. Я говорю это. Никаких суждений в Интернете, правда?

    Потрите эти трубы вверх и вниз и убедитесь, что поверхность ровная.

    Шаг 3: Очистите.

    Разве теперь не будет все … песчано-грязное?

    Да, это будет выглядеть так, как будто вы только что натянули бабушку ногами по трубке. Вам придется удалить всю ржавчину и любые другие хлопьевидные остатки, но не используйте воду, потому что вода и свежеотшлифованный металл — это рецепт для большего количества ржавчины. Мне нравится протирать масляной тряпкой, а затем несколько раз протирать сухой, пока трубы не станут полностью чистыми.

    Я знаю, у тебя в грязном гараже валяются замасленные тряпки. Я знаю, потому что я тоже никогда ничего не могу выбросить. Что не так с счастливой тряпкой?

    Шаг 4: Заправить.

    Можно сейчас покрасить?

    Кинда; вы попадаете в простое ! Это похоже на рисование, так что волнуйтесь.

    Прежде всего необходимо убедиться, что условия подходящие; перед началом распыления подождите, пока температура не упадет до 60–95 ° F при влажности менее 60%… на банке будут указаны особенности той марки, которую вы покупаете. Игнорируйте на свой страх и риск, но, потратив часы на маскировку каждого дурацкого маленького болта и выступа рамы, у меня возникло чувство, что вы не захотите это делать сейчас.

    Краски разных брендов вносят небольшие изменения в процесс нанесения, так что читайте дальше. Я уже упоминал об этом?

    В основном вам нужно нанести легкое покрытие, подождать десять минут, еще одно светлое покрытие, подождать десять минут, среднее покрытие, а затем подождать полчаса, прежде чем распылять краску.

    Подождите! Вы сначала встряхнули банку, верно? Заставь эту присоску крутиться, как будто ты дрочишь Sasquatch. Стреляйте в течение полной минуты, встряхивая после того, как вы начнете слышать, как маленький шарик для смешивания грохочет внутри банки.

    Снова встряхивайте в течение нескольких секунд после каждой минуты распыления.

    Шаг 5: Покраска (наконец!)

    Есть ли что-нибудь странное в распылении высокотемпературной краски?

    На самом деле есть, так что обратите внимание.Я уже упоминал о влажности, потому что краска плохо держится, если она слишком влажная. Тогда все будет жидким, и тогда это будет выглядеть ужасно. Потратьте пять секунд, чтобы погуглить «[ваш город] текущая влажность», и вы поблагодарите меня, когда ваша покраска не будет выглядеть как старая мужская нога.

    Нанесение краски аналогично грунтованию; один легкий слой подождите десять минут, другой легкий слой подождите десять минут, затем средний слой.

    Когда я говорю «легкий», я имею в виду, что не нужно даже беспокоиться о том, что большие пятна грунтовки все еще просвечивают.А если сомневаетесь, ошибитесь в сторону «легче, чем вы думаете», потому что эта штука начинает работать невероятно быстро.

    На самом деле, мне очень повезло, сделав целую кучу легких слоев, вместо того, чтобы переходить к среднему. Например, нанеси от шести до восьми легких слоев, прежде чем закончить день и начать процесс «лечения». Вы действительно хотите положить каждое пальто в течение часа, так что не бездельничайте. Почему? О, я просто боюсь не подчиняться банке.

    Шаг 6: Лечение.

    Мы уже закончили?

    Вся краска наложена, вы дали ей полчаса на высыхание и снимаете маску. Осторожно, , последнее, что вам нужно, — это какой-нибудь слишком липкий кусок ленты, который вяло скручивался и в конечном итоге оказывался на вашей нежной краске только для того, чтобы смыть его.

    Но убедитесь, что у вас есть всех лент . .. а затем приготовьтесь к нагреву.

    Так вот, может VHT говорит; на холостом ходу 10 минут, охладить 20 минут на холостом ходу, затем охладить еще 20.Совершите получасовую поездку … и все готово. Не беспокойся о дыме. Но точно не дыши, пахнет обожженной кожаной книгой, которую только что выбило большое животное.

    Почему мы «лечим»?

    Этот процесс, согласно банке, укрепляет краску против химикатов, таких как масло и бензин, которые неизбежно выльются или вытекут из вашего дрянного старого двигателя.

    Я ни в коем случае не позволяю своему мотоциклу с воздушным охлаждением поработать 20 минут на холостом ходу, он перегреется.Так что же мне делать?

    Рад, что вы спросили, потому что, очевидно, у меня была такая же проблема на моем стенде; Suzuki GSXR 1991 года выпуска.

    Чтобы избежать катастрофических проблем, которые могут возникнуть из-за статического сидения и нагрева по-настоящему , я сделал 10 минут холостого хода, затем немного больше холостого хода и закончил временной цикл, описанный выше, «ехал довольно медленно» вместо того, чтобы сидеть на стоянке. Возможно, я привил несколько ошибок в покраске, но это лучше, чем застревание клапанов.

    Поздравляю, ваш выхлоп покрашен!

    Полагаю, вы когда-то облажались.На каких ошибках вы учились?

    • Разумно замаскируйте.
    • Не используйте лист, чтобы остановить растекание краски. Вы только сделаете хуже.
    • Если у вас появляются пробежки, которые вам не нравятся, ваша единственная надежда — дождаться, пока она высохнет, отшлифовать ее и снова распылить. Извини.
    • Go действительно свет на эти «легкие пальто». Вы можете делать столько, сколько вам нужно. Расслабьтесь … удалить лишнюю краску сложнее, чем добавить ее.
    • Будьте реалистичны в том, насколько точным вы собираетесь быть.Если на пути будет много проводов и кусочков рамы, особенно вблизи двигателя, вы, вероятно, не сможете полностью покрыть трубу. Это не то, что вы делаете на велосипеде Concourse.
    • Не забудьте повторно закрепить шланги, которые вы могли перевязать в процессе маскировки!
    • Запишите все странные углы перед распылением и продолжайте прыгать, как насекомое, чтобы не пропустить ни одного пятна. Если вы сможете увидеть это с расстояния в несколько футов, вы навсегда рассердитесь.

    Как он продержался на дороге?

    Через неделю, а может, и через 150 миль, я повторно отшлифовал заднюю половину трубы, так как краска испортилась из-за того, что поврежденная маскировка испортила. Остальное выглядело нормально. После повторной маскировки и повторной покраски я нанес несколько легких слоев и остался доволен конечным результатом.

    Еще несколько недель и, может быть, еще 100 миль спустя, все выглядит модно, за исключением нескольких камней, которые скололи колоду.К счастью, с установленным обтекателем их не видно.

    Удачи.


    Свяжитесь с автором по телефону andrew@jalopnik. com .

    Краска для автомобильных выхлопов может продлить срок службы вашей выхлопной системы

    Краска для автомобильных выхлопов может продлить срок службы вашей выхлопной системы

    Краска для автомобильных выхлопов может использоваться для изменения внешнего вида вашей выхлопной системы, а также для защиты ее от ржавчины и коррозии.Время, потраченное на нанесение XTC Silicone Zinc Primer и XTC (Xtreme Temperature Coating), может не только повысить гордость за владение, но и сохранить и продлить срок службы вашей выхлопной системы на долгие годы. Потратив менее сотни долларов, вы можете во много раз сэкономить в долгосрочной перспективе, поскольку это помогает избежать замены компонентов выхлопной системы.

    Выхлопная система не очень хорошо защищена, и во время движения на нее попадает вода, соль и другой мусор, который может вызвать повреждения и ржавчину. Когда ваша машина припаркована в гараже, она тоже постоянно подвергается воздействию влаги. Даже выхлопные трубы из нержавеющей стали не защищены от коррозии на 100%.

    Регулярное опрыскивание выхлопной системы водой удалит соль и частицы, которые могут задерживать влагу и вызывать ржавчину. Но чтобы обеспечить настоящую защиту, ваша выхлопная система должна быть закрыта покрытием, защищающим поверхности выхлопной системы и не позволяющим влаге и мусору повредить ее. Именно здесь на помощь приходит система защиты от ржавчины KBS Coatings XTC.

    Система предотвращения ржавчины XTC состоит из XTC (Xtreme Temperature Coating) и XTC Silicone Zinc Primer, которые безупречно работают вместе для предотвращения коррозии металлических поверхностей, подверженных воздействию высокой температуры, высокой влажности, конденсации и соленого воздуха.Состав этих продуктов гарантирует, что они могут выдерживать температуры выше 1200F. Результаты устойчивы и выглядят великолепно.

    Процедура нанесения покрытия начинается с нанесения базового слоя XTC Silicone Zinc Primer. Перед тем, как это сделать, необходимо убедиться, что поверхность, которую нужно загрунтовать, сухая и свободна от старой краски или покрытий, грязи, масла, ржавчины и других загрязнений. Пескоструйная обработка лучше всего подготавливает поверхность к приклеиванию краски. Если у вас нет пескоструйного аппарата, воспользуйтесь проволочным кругом, металлической щеткой или отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 60–80.Это обеспечит поверхность, эквивалентную поверхности, полученной при пескоструйной очистке.

    Пришло время нанести силиконово-цинковую грунтовку XTC. Силиконово-цинковая грунтовка XTC предотвращает коррозию металлических поверхностей, выдерживает температуры свыше 1200 ° F и действует во многом как гальваника, поскольку она фиксируется на голых металлических поверхностях, оставляя идеальную грунтованную поверхность для верхнего покрытия.

    Сначала хорошо промойте поверхность с помощью KBS Klean в соотношении 10: 1 (вода к KBS Klean), немедленно и тщательно промойте и высушите перед тем, как продолжить. Закройте участки, на которые нельзя наносить покрытие, и защитите прилегающие участки тканью или газетами. Для достижения наилучших результатов наносите XTC при комнатной температуре 60-80 ° F. Для получения подробной информации о применении XTC Silicone Zinc Primer щелкните ЗДЕСЬ.

    Далее следует нанесение покрытия XTC — Xtreme Temperature Coating. XTC — это высокотемпературная / термостойкая краска для выхлопных газов автомобилей, разработанная для защиты металлических поверхностей, работающих при температурах от 500 ° F до 1500 ° F. XTC обеспечивает превосходную адгезию, целостность пленки, атмосферостойкость и стойкость к тепловому удару во всем диапазоне температур и является гарантированно не сгорит.

    XTC не отслаивается, не отслаивается или не покрывается мелом, он устойчив к царапинам и царапинам. XTC доступен в 10 цветах, что позволяет при желании создать уникальный стиль. Как и XTC Primer, XTC доступен в форме аэрозольных баллончиков или в контейнерах для нанесения кистью, валиком или распылительным оборудованием. Для получения дополнительной информации о применении XTC щелкните ЗДЕСЬ.

    Система предотвращения ржавчины XTC — идеальное решение для рестайлинга вашей выхлопной системы и защиты ее от коррозии!

    Для получения дополнительной информации о XTC Silicone Zinc Primer щелкните ЗДЕСЬ.

    Для получения дополнительной информации о XTC — Xtreme Temperature Coating щелкните ЗДЕСЬ.

    Сделайте коллекторы выхлопных труб мотоциклов снова великолепными

    Выхлопные трубы с расширительной камерой, которые десятилетиями украшали двухтактные мотоциклы-внедорожники, исторически окрашивались в черный цвет, а в последнее время иногда покрываются металлическим покрытием для большего блеска и долговечности. Черная краска имеет смысл в качестве стандартного покрытия, потому что она снижает производственные затраты, легко переделывается с помощью неоригинальных красок, а в случае необходимости доработки или ремонта трубы, можно покрасить ограниченные участки, даже с труба все еще смонтирована. Попробуйте это с никелированием! Однако получить нужный блеск или отделку с помощью безрецептурной краски может быть непросто из-за того, что одни краски слишком блестящие, а другие — слишком плоские. Кроме того, и мы надеемся, очевидно, что выбранная краска должна быть термостойкой, чтобы выдерживать высокие температуры, присутствующие в коллекторной трубе. Вот несколько жизнеспособных вариантов.

    Design Engineering Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия

    Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия Design Engineering придаст вашим выхлопным трубам долговечную термозащиту на 1500 градусов по Фаренгейту.Amazon

    Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия с температурой до 1500 градусов по Фаренгейту от Design Engineering защищает выпускные коллекторы, трубы и блоки двигателя — фактически любую горячую поверхность. Сюда входит выхлопная пленка, которая, как говорят, проникает, герметизирует и защищает спрей для покрытия, в конечном итоге продлевая срок его службы. Кроме того, он обеспечивает защиту от истирания, разливов горячего масла и дорожной грязи. Спрей для высокотемпературного силиконового покрытия выпускается в больших аэрозольных баллончиках на 16 унций.

    VHT Flameproof Coating Flat Black Paint

    В своих лучших проявлениях при использовании с цветом грунтовки и прозрачным покрытием краска VHT Flameproof Coating Flat Black защищает до 2 000 градусов по Фаренгейту.Amazon

    Хорошо известное имя в области покрытий для выхлопных газов, наносимых распылением, VHT предлагает этот плоский черный цвет в недорогих аэрозольных баллончиках на 11 унций. Его матовая поверхность включает керамическую силиконовую основу, которая широко используется в красках для автомобильных выхлопов. Говорят, что при нанесении и отверждении в соответствии с инструкциями краска выдерживает температуру до 2000 градусов по Фаренгейту, значительно защищая жизнь жаропрочных поверхностей. Интересно, что производитель говорит, что эта краска лучше всего подходит для использования с цветной грунтовкой и прозрачным лаком.

    Helix Racing Products Высокотемпературная краска для выхлопных газов

    Высокотемпературная краска для выхлопных газов Helix Racing Products, изготовленная на основе керамической формулы, обеспечивает защиту выхлопных труб, оберток и т. Д. При температуре 2000 градусов по Фаренгейту. Amazon

    Использование керамической формулы для Чтобы увеличить рассеивание тепла, черная высокотемпературная краска для выхлопных газов Helix Racing Products способна выдерживать кратковременные температуры до 2000 градусов по Фаренгейту. Подходит как для выхлопных труб из стекловолокна, так и для оберток, он также устойчив к маслам и газам.Таким образом, это идеальный продукт для использования, если вы хотите, чтобы ваша выхлопная система сохраняла красивый внешний вид в течение длительного времени. Но это еще не все! Эта высокотемпературная краска для выхлопных газов, продаваемая в банках по 11 унций, дополнительно защищает радиаторы, масляные радиаторы и аналогичные компоненты.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *