Honda Insight: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы
Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda Insight. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда Инсайт. Выберите модель для получения более подробной информации.
Специалисты фирмы поставили перед собой цель сконструировать машину, расходующую вдвое меньше топлива, чем полуторалитровая Honda Civic. В отличие от суперэкономичных трехлитровых дизельных «фольксвагенов», Honda взяла за основу бензиновый мотор, поскольку солярку не жалуют в Японии и США, а именно для них в первую очередь и предназначен Honda Insight. Так появился литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, изменяемыми фазами газораспределения и поршнями с вихревой камерой сгорания, позволяющей работать на обедненной смеси.
Между мотором и пятиступенчатой механической коробкой передач разместили компактный электромотор, который добавляет к 68 «бензиновым лошадкам» еще восемь, необходимых при активном ускорении.
В поведении машины также много необычного, например, бесшумный «подхват» на низких оборотах, обеспечиваемый электродвигателем. Или принудительно выключаемый на каждом светофоре бензиновый мотор. На панель приборов Honda Insight выводится информация о
моментальном расходе топлива, еще можно узнать, работает ли в данный момент электромотор в паре с бензиновым или заряжает батареи.
По типу кузова Insight — купе, правда, с несколько необычной внешностью, продиктованной требованиями к аэродинамике кузова. Он изготовлен из алюминия, однако на 30% жестче подобного
стального, к тому же массу машины удержали в пределах 835 кг, а коэффициент
лобового сопротивления — в пределах 0,25.
Хонда Инсайт расходует в среднем 3,4 л топлива на 100 км и приносит минимальный вред окружающей среде, кроме того, не лишена шарма и стоит около 20 тысяч долларов.
© «За рулем» 1997-2000 All rights reserved
Honda Insight: цена Хонда Инсайт, технические характеристики Хонда Инсайт, фото, отзывы, видео
Одноклассники Honda Insight по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda Insight
Всем доброго времени суток. Вот решил добавить отзыв о своей любимице, ибо их совсем еще мало (отзывов да и самих машин), надеюсь кому то он будет полезен, так как я и сам перед покупкой авто обязательно скитаюсь по интернету в поисках истины. На первый взгляд Honda Insight так и радует глаз своей эстетической красотой. Эти фары, этот бампер, эта футуристичная «приборка». Но я не спешил радоваться, ведь машина оказалась крайне редкой, да и многие писали о ней далеко не лестные обзоры. Мол «Хонда» пародирует «Тойоту», украв форму кузова, Honda Insight куда менее технологична чем «Тойота Приус» и т.д и т.п. Начнем с первого: с тем, что Honda Insight похож формой на «Приус» я соглашусь, ибо я не слепой. Но это не плагиат. Аэродинамическое сопротивление, а точнее сведение его к минимуму, вгоняет производителей в очень узкие рамки, которые приводят его к определенным очертаниям кузова. Уж ничего тут не поделаешь. Вы же не станете обвинять в плагиате производителей самолетов, мол, посмотрите, он такой же белый, с крыльями и маленькими окошками
Силовая установка, вариатор и даже подвеска достались Honda Insight от «Хонда Фит». Да, 1,3л 88 л. с. Вот только между мотором и вариатором установлен небольшой электрический двигатель, который при торможении превращает кинетическую энергию в электрическую, а при движении помогает бензиновому набирать скорость. В отличие от «Приуса», электроустановка Honda Insight работает в постоянной совокупности под управлением системы с именем IMA (intagrated motor assist). Так же в «Инсайте» реализована система «START/STOP», которая глушит двигатель при остановке, и заводит двигатель без стартера, когда вы отпускаете педаль тормоза. Эффективность силовой установки в совокупности меньше чем у «Приуса», но не намного. Из плюсов отмечу, что если у Honda Insight выходит из строя батарея (самое страшное по мнению Российских обывателей) или электроустановка, он по прежнему будет ездить, но менее резво. «Приусу» такая беда по слухам грозит более серьезными последствиями. В «топовой» комплектации Honda Insight присутствуют: датчик света, датчик дождя, климат, омыватель фар, ксенон, датчик давления шин, навигатор, круиз-контроль, подогрев передних сидений, кожаный руль, кожаный салон (очень редко встречается в Европе, чаще в Штатах), лепестки переключения виртуальных передач на руле в режиме «спорт», «хэндсфри» bluetooth гарнитура, голосовой ассистент, подогрев и электропривод зеркал.
Достоинства: оснащенность. Экономичность. Внешний вид.
Недостатки: шумоизоляция.
Сергей, Краснодар
Honda Insight, 2010 г
В сентябре прошлого года я приобрел Honda Insight, с небольшими «заморочками» при оформлении. Перед приобретением было много вопросов, насколько он хорош, тем более для нашего города, расположенного на великолепных горках. Мои знакомые советовали мне не «заморачиваться» на гибриде, тем более такой свежей модели, которая начала выпускаться с 2009 г, не беру в расчет предыдущую модель. В Японии заказал самую «жирную» комплектацию, с «метлой» на заднем стекле, подогревами зеркал заднего вида, радарами парковки в бамперах, камерой заднего вида, противотуманками в бамперах и т.д. Первые мысли когда увидел авто вживую, после «растаможки» машины: «где то подвох, а не «Одиссея» ли мне привезли, мордой уж очень похож на него». Сел в машину и нажал кнопку запуска двигателя. Ничего необычного при управлении гибридом не заметил, с первого взгляда обычный автомобиль, пока не упрешься педалью акселератора в пол, при своем достаточно маленьком объеме это просто бомба, ни за что бы не подумал, что это авто может ехать с динамикой 2-литровой «Хонды». На приборной панели возможна настройка режима движения автомобиля, которые будут подсказывать какай стиль езды выбрать для более комфортной и экономичной езды.
Очень понравился одометр Honda Insight. На нем есть два режима как во всех авто «А» и «В», но он немного особенный, после заправки обнаружил что «А» сбрасывается автоматически, а вот «В» запоминает то, что проехал без всяких сбросов, очень удобно для смены масла, после смены которого, его можно с легкостью обнулить самостоятельно. После заправки встроенный калькулятор выдаст вам сообщение, на сколько км хватит вам заправленного топлива, немного не точный, но я думаю это связанно с гористым расположением Владивостока и манерой езды. И еще один очень необычный момент, который немного удивил меня в Honda Insight, это фары. Они здесь особенные, не имеют галок освещения обочины, что в нашем городе сказывается на ослеплении встречных водителей. В Honda Insight фары светят просто ровной полоской при чем регулировки подъема и опускания ксенона автоматические, от загрузки машины. А в целом гибрид как гибрид, ничем не отличается от «Приуса», кроме маленьких особенностей, которые есть у «Приусов», при пробуксовке одного из ведущих колес «Тойота» просто глохнет, Honda Insight буксует, но работает, в принципе, как обычный автомобиль. На светофорах, при нажатии педали тормоза или в пробках машина глохнет и запускается при отпускании педали. В принципе обычный гибрид, а в целом машина очень понравилась и выбором доволен.
Достоинства: очень хороший автомобиль во всех смыслах.
Недостатки: не замечены.
Алексей, Владивосток
Honda Insight, 2010 г
Автомобиль 2010 года, пробег по Японии 75 тыс., по РФ не бегала. Проползал по земле вокруг, позаглядывал – нигде ни ржавчинки нет, даже глушитель блестит. Стоит литье и хорошая зимняя резина. Жена внутри обследовала, не прокурена (мы не курим), не потерта, чистая и красивая. Очень важно для меня – помещаюсь за рулем при росте 199 см нормально, даже с запасом. В комплекте домкрат, знак аварийки и прочая мелочь. Вообще комплектация минимальная – G. Сюда входят: АВС, камера заднего хода, климат контроль, кондиционер, регулировка фар с салона, DVD, TV, MP3, радио, заводская сигнализация. Бензобак Honda Insight открывается нажатием на крышку, но при закрытой машине он замкнут. Есть функция старт-стоп, когда двигатель при нажатии тормоза и остановки глохнет и работает только электросистема. Ходовая часть жесткая, но мне такие нравятся, дорогу держит отменно и на поворотах, говорят она долговечная ну посмотрим. На вариаторе двигатель 1.3 бегает очень резво, такое ощущение, что там не 1.3 а 2-х литровый мотор. Берем за 390 тыс.р. и поехали домой. Первая радость — это расход, не больше 5 литров на сотню. Из замеченных минусов: плохой обзор заднего вида из салона, очень мешает планка, но боковые зеркала большие, в принципе все видно. На заднем сидении высоким людям неудобно, голова упирается. В целом хороший автомобиль, для городской езды самое то, еще раз убеждаемся, что японские авто – комфортные, надежные и качественные. Надеемся, что Honda Insight нас порадует.
Достоинства: дизайн. Эргономика салона. Расход топлива.
Недостатки: плохой обзор заднего вида из салона. На заднем сиденье высоким людям неудобно, голова упирается.
Эдуард, Приморский
Honda Insight, 2010 г
Расход — это главный критерий, ради которого стоит приобрести Honda Insight. Далее, про ДВС. Двигателя здесь два, один обычный, а другой электромотор. Так называемая система IMA обеспечивает совместную работы ДВС и электромотора таким образом, что нажимаю на газ, машина очень резво стартует, даже с включенной кнопкой ECO. Очень нравится разгон до 60 км. В городе это очень помогает. Если в общем о тяге, то больше 175 км/ч не разгонялся, страшновато на стандартных колесах. А так 130 км/ч Honda Insight идет без проблем, играючи. Про объем багажника: помещается четыре колеса 175/65 R15 и еще по мелочи. Когда ездил на моря, все вещи спокойно входили в багажник, палатка, столик, шезлонги. Передние сиденья сделаны как у спорткара. Они практически ковшом. Очень удобно, спина не устает, на дальние расстояния можно ездить. Про звук, кстати, сразу с завода в штате идет шесть динамиков, 2 пищалки передних, 2 в передних дверях и 2 в задних. В принципе для обычного слушателя и штатного звука будет предостаточно, но я привык к хорошим глубоким басам и т.д., поэтому поставил еще и сабвуфер. Камера заднего вида разметкой парковки очень помогает парковать авто в городе. Кстати, качество изображения очень достойное. Теперь про подвеску. Про эту часть автомобиля можно рассказать многое, но я этого делать не буду, скажу вкратце. Живем в своем доме, и дорога к дому — это только название, применим термин не дорога, а направления. Ну, так вот, по «гравийке» Honda Insight идет очень хорошо, проглатывает мелкие неровности, без ущерба подвеске. Нравится мне ходовая у Хонд, это конечно, безусловно, их преимущество над всеми другими Японскими фирмами. Чтобы убить подвеску Хонды надо постараться. Ну и про подсветку приборов в салоне. Торпеда вообще сделана очень оригинально. Многие в отзывах называют НЛО. В салоне ноги и отделения для подстаканников подсвечиваются легким синим цветом, а спидометр — здесь вообще все очень разнообразно. Когда давишь газ сильно, то табло горит ярко синим, значит расход увеличивается, когда отпускаешь или едешь экономично, то табло горит светло зеленым. Ну, про недостатки скажу немного: клиренс — это проблема нынешних гибридов. А шумоизоляция, здесь конечно японцы решили по своему, наверно это такая фишка, чтоб еще больше уменьшить расход топлива.
Достоинства: низкий расход топлива. Очень хорошая тяга на низких оборотах. Простота в обслуживании. Большой объем багажника для данного класса авто. Хорошо держит трассу на поворотах. Удобные сиденья. Хороший штатный звук динамиков и магнитолы. Камера заднего вида с паркингом. Жесткая и надежная подвеска. Яркая разноцветная подсветка приборов салона.
Недостатки: низкий клиренс подвески. Нет шумоизоляции.
Артём, Владивосток
Honda Insight, 2011 г
На Honda Insight я проездил уже год, прежде чем решил написать отзыв. За этот год мы с ним проехали около 9 тысяч км. В основном, конечно, по трассам, но и по проселкам из общего пробега около 500 км. Машина выбиралась мною по нескольким параметрам. Первый и самый важный для меня – что-то новенькое, необычное, второе условие — дизайн, третье — расход. Чистые «электрички» не понравилась ни одна по дизайну, кроме «Теслы». Но ценник на нее начинается от таких цифр, что лучше даже не думать. Далее рассматривать начал гибридные автомобили. Самые распространенные — Тойота Приус и Honda Insight. Машины внешне чем-то схожи. Да и цены на них принципиально не разнились. Перерыл гору информации об этих двух марках и понял, что все разговоры о якобы полной гибридности Приуса и «недогибридности» Инсайта от лукавого. Мне как потенциальному водителю наплевать, по какому принципу у меня крутятся, и как умудряется экономить. По отзывам разница в расходе между этими машинами литр — полтора. Салон Приуса чуток по больше сзади, т.е. повыше. Ходовая помягче. Вот и вся разница. В общем почти все одинаково — но дизайн Приуса меня не впечатлил вообще, чего не могу сказать о Honda Insight. Да и посидев и поездив на обеих сделал для себя выбор: Хонда. Хонда остается себе верна со своим стремлением в любой своей модели сделать нечто спортивное. И с Honda Insight у них, я считаю, это получилось. «Рулежка» этим авто на скорости доставляет удовольствие своей четкостью и налитым рулем. Тормоза — железные, очень эффективные. Если отключить кнопку «Экон» — машина преображается и приобретает спортивный характер. Но по мне постоянно такой стиль езды не нужен, поэтому я включаю «Экон», экономлю бензин, нервы и экологию. По трассе на 10 км выше предельно разрешенной постоянно, при обгонах до 130-145 легко. Радиус разворота небольшой, впихиваюсь на стоянки легко. По ремонту — за год была заменена шпилька колеса, сбитая криворукими шиномонтажниками. Заменены — воздушный, салонный и масляный фильтры. Масло в двигателе и вариаторе. И все.
Достоинства: дизайн. Экономичность.
Недостатки: сложно сказать.
Сергей, Воронеж
Honda Insight 2 Hybrid: фото, характеристики, видео тест-драйва
Honda Insight — гибрид с передним приводом, который стал одним из первых автомобилей сегмента. В машине снижен расход топлива, что позволяет использовать ее в качестве экономичного средства передвижения в черте мегаполиса и на загородной трассе. Работа двигателя осуществляется не только на бензине, но также на электроэнергии.
Блок: 1/9 | Кол-во символов: 339
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
Будущее сегодня
Впрочем, основное у honda insight 2019 2020 года внутри. Салон удивлял своей технологичностью в 2009-м, удивляет и в 2019-м. Оригинальное оформление салона, плавные изящные линии кокпита, продуманная эргономика. На центральном боксе расположен селектор автомата (механики для гибрида не предусмотрено), а выше разместилось управление аудиосистемой. Блок управления климатом с ж/к монитором навигации съехал ближе к пассажиру.
Рулевая колонка honda insight регулируется по высоте и углу наклона, а кресла смогут принять в свои объятия людей разной комплекции благодаря удачно выгаданному рельефу и широкому диапазону регулировок. Пространства в салоне больше, чем ожидаешь от автомобиля таких размеров, а обзору помогают небольшие «минивеновские» окошки, расположенные внизу передних стоек.
Но основным предметом внимания и, по совместительству, стильным аксессуаром стала приборная панель гибрида хонда инсайт 2019 2020 года. По сути, это двухэтажная панель, где снизу находится большой циферблат тахометра, а сверху – небольшое окошко цифрового спидометра. Однако это не вся необычность приборов. Дело в том, что она не только передает все необходимую информацию, но даже помогает водителю двигаться в самом экономичном режиме. При такой езде экран спидометра становится зеленым. Если же езда слишком энергична, то на прибор подсвечивается синим.
Помимо прочего, Honda Insight 2019 2020 предлагает человеку, который купил это авто, сыграть в игру. Посреди приборной панели расположена небольшая пиктограмма, изображающая небольшие деревца. Чем экономичнее едет водитель, тем больше листочков вырастает на стволах. Добиться максимума – значит, вырастить пять пятилистников. После этого машина «вручит» пилоту небольшой кубок, который высветится на экране.
По отзывам разработчиков Honda Insight 2019 2020 для достижения такого результата необходимо будет достичь пробега порядка 10-20 тыс. км. в самом экономном режиме. Надо сказать, что идея сокращения расхода топлива превалировала в процессе создания автомобиля. Так, инженеры хонда инсайт оснастили модель гибридным мотором с режимом рекуперации энергии. Это значит, что при штатном торможении, активируется режим рекуперации энергии, позволяющий дополнительно заряжать никелевые батареи. К тому же, при включении режима «Эко», бортовой компьютер сознательно делает отклики на педаль газа менее чувствительным в угоду максимальной экономии топлива.
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2439
Источник: http://DaciaClubmd.ru/auto/honda-insight-hybrid-2017-2018-foto-cena
Вступление
Производство Хонда Инсайт налажено в 1 999 году. За время выпуска автоконцерн несколько раз менял концепцию, совершенствуя технические характеристики. Основной мотив при создании модели — максимальное удешевление каждой поездки за счет использования современного двигателя. На счету производителя три поколения Хонда Инсайт. У каждого из них свои плюсы и минусы, что послужило причиной взлета популярности или критики со стороны автолюбителей.
Блок: 2/9 | Кол-во символов: 469
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
История появления Honda Insight
Первый свой гибрид компания презентовала десять лет назад. Было это небольшого размера трехдверное купе с интересной аэродинамической формой кузова. Но, был это только пробный шаг, после которого появился Civic Hybrid и др.
Но компания продолжает работать над экологичными автомобилями, делая основной упор на гибриды.
Сегодня Honda рекламирует свой гибрид Insight, глядя на который, понимаешь, что он другой.
Возможно, не очень красивый, то очень техничный, очень напоминающий пропорциями Prius. Построен Honda Insight с пятью дверьми на универсальной платформе, лежащей в основе Civic и Jazz. Несмотря на то, что в американском отделении компании настроены были на выпуск версии седана, руководство приняло иное решение. Даже не смотря на то, что предполагаемые продажи Хонда Инсайт будут касаться в основном США, оно утвердило пятидверный хэтчбек с целью популяризации авто в Европе. А в Старом Свете, как известно, седаны менее популярны, чем хэтчи.
Блок: 2/11 | Кол-во символов: 989
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
Описание Хонда Инсайт
Силовая установка Honda Insight состоит из бензинового 1,3 литрового восьмиклапанника с последовательным двойным зажиганием (как и у Jazz), двигателя электрического IMA, мокрого многодискового сцепления и позаимствованного у Civic Hybrid вариатора. Не бог, какой мощный ДВС с 1339 своих «кубиков» выдает лишь 88 «лошадок» и 121 Нм крутящего момента. Но, этого вполне достаточно, т.к. основной упор японцев направлен на экономичность, а с ней как раз все в порядке, благодаря системеотключения цилиндров и изменяющему фазы газораспределительному механизму SOHC I-VTEC. Установленный в гибриде электромотор компактнее, чем у Civic и легче. Мощность Хонда Инсайт тоже не велика – 14 л.с., но он чрезвычайно моментальный – максимальные 78,5 «ньютонов» он развивает на 1000 об/мин.
Блок: 3/11 | Кол-во символов: 803
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
Гарантия
Хонда инсайт производиться будет в Японии. Срок службы ее аккумулятора рассчитан на 15 лет, на тяговые батареи гарантия восемь лет. А, верхний температурный диапазон, в котором способен работать гибрид, плюс 55 градусов.
Блок: 4/11 | Кол-во символов: 230
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
1 поколение
Honda Insight 1 поколения
Honda Insight первого поколения выпускалась с 1999 по 2006 гг. Это — трехдверная механика, которая не могла стать семейным авто по причине наличия всего двух мест. Преимущества двигателя были заключены в том, что он мог работать на обедненной топливной смеси. При активной езде действовал электромотор. Он же вступал в роли генератора для аккумуляторов при снижении скорости.
Обзор кузова, экстерьер
Для сокращения расхода топлива производителем приняты кардинальные меры. Был снижен общий вес, что обусловлено использованием алюминиевых конструкций. Не случайным стало изменение строения задних крыльев и низкая вместимость (водитель + один пассажир).
Интерьер
Салон Honda Insight 1 поколения
Автопром использовал качественные материалы для отделки сидений. Их цвет сочетался с тоном отделки передней панели, что возымело эффект на фанатов модели. Но из-за небольшого размера стекол в салон проникало мало света, а автолюбители жаловались на плохой обзор.
Технические характеристики
Основные технические характеристики первого поколения Honda Insight — это бензиновый мотор на 1.0 литр. Он работал в тандеме с электродвигателем на 144 вольта. Их мощность составила 71 л.с. и 14 л.с. соответственно. Вплоть до 2001 года автопром оснащал свой гибрид 5-ступенчатой механикой, которая в итоге была заменена на вариатор.
Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1400
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
Принцип работы Honda Insight
Смысл использования гибридного силового привода в способности запасать, а затем вновь использовать «дармовую» энергию. В обычных автомобилях, за счет трения при торможении, она просто преобразуется в тепло, рассеиваемое в окружающее пространство. Тоже происходит при торможении двигателем: энергия кинетическая гасится тормозным моментом мотора, который создается при сжатии воздуха, поступающего в цилиндры (т.е. нагреве).
Благодаря приводу гибридному часть ее удается сберечь для повторного использования. Некоторая часть тормозного момента в Хонда инсайт создается всегда за счет электродвигателя переменного тока, который во время торможения работает как генератор, т.е. он вырабатывает электричество, которым заряжает батарею. Называется процесс рекуперацией. В движение Honda Insight приводится ДВС, но, при необходимости разогнать авто, подключается ему в помощь энергия, запасенная в двигателе электрическом. Электромотор вновь переходит в тяговый режим.
Во многих гибридах можно короткое время (до двух километров) двигаться исключительно на электротяге. Кому нужно это? Абсолютно всем. Потому что авто не дымит в пробках, значит, и водители, и пешеходы не вдыхают вредные выбросы ДВС. Полезно это и когда машина движется по жилой зоне, и когда стоит на закрытой стоянке.
Двигаться только на электромоторе позволяют такие навороченные гибриды, как Prius, Lexus, ECVT.
Блок: 5/11 | Кол-во символов: 1411
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
2 поколение
Хонда Инсайт 2 поколения
Разработка второго поколения Хонда Инсайт стартовала в 2006 году после трехлетнего перерыва. Инженеры изменили дизайн и создали новую платформу. Впоследствии она стала базой для трехдверного CR-Z.
Обзор кузова, экстерьер
Багажник Honda Insight 2
Автомобиль нового поколения характеризовался как семейный хэтчбек благодаря внедрению заднего ряда сидений. Изменился дизайн решетки радиатора и боковых ниш в переднем бампере. Увеличены в размере противотуманные фары. В профиль автомобиль практически не изменился. Несколько изменена форма боковых зеркал, в остальном же сохранены знакомые черты.
Интерьер
Салон Honda Insight 2
Оформление салона, как и прежде, оригинально. Футуристичный дизайн приковывает внимание. Особое значение уделено панели приборов с размещением действующих датчиков в два «этажа». Автомобиль позиционируется в качестве пятиместного, но на заднем сидении помещаются только два взрослых человека. Благодаря складывающимся спинкам можно получить дополнительный объем при перевозке груза.
В базовую комплектацию включены кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев зеркал, радиомодуль. Варианты подороже оснащены клима- и круиз-контролем, спутниковой навигацией, обогревом передних зеркал. Рулевое колесо обтянуто кожей, обеспечивая дополнительный комфорт владельцу.
Технические характеристики
Honda Insight второго поколения привлекает внимание бензиново-электрическим мотором. Расход топлива при смешанном стиле езды составляет 4,5 литра на 100 км. Бензиновый агрегат на 1.5 литра (98 л.с.) работает вкупе с 13-сильным электродвигателем. В паре предусмотрен модернизированный вариатор, обеспечивающий плавное переключение передач.
Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1751
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
Преимущества Хонда инсайт перед другими электроавтомобилями
Honda Insight отличается компоновкой от Civic Hybrid, в нем больше места, и по трансформации он лучше. В новинке стоит более легкая, компактная и мощная никель-металлогидридная батарея аккумуляторная — 100-вольтовая. Несколько лишних килограмм позволил отвоевать мотор-генератор. Но, о стопроцентной электротяге речь этом варианте не идет. Электрический двигатель используется исключительно в качестве помощника.
Зато привод гибридный снижает количество выбросов на километр пути до 101 грамма, что соответствует нормам Евро-5, а также экономит топливо. «Пьет» Insight в городском цикле на 100 км только 4, 6 литра. Еще меньше его «жажда» в комбинированном режиме — 4,4 л и на трассе – 4,2 л. И это данные, которые получили по европейской испытательной методике, учитывающие и «их» размеренную методику, и дороги «напичканные» светофорами.
Кроме батареи тяговой, у Honda Insight есть отдельная 12-вольтовая, питающая, вместе со стандартным генератором переменного тока, всю бортовую электронику. Запуск ДВС осуществляется обычным стартером.
Предусмотрены в Honda Insight несколько режимов. Чтобы максимально сэкономить топливо, необходимо отказаться от «резвых» стартов и активировать «зеленой» кнопкой режим ECO. При нем снижаются максимальная мощность, вредные выбросы, а педаль газа уже не столь чувствительна к интенсивным коротким нажатиям. Становится меньше производительность кондиционера.
Блок: 6/11 | Кол-во символов: 1462
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
3 поколение
Хонда Инсайт 3 поколения
Третье поколение Honda Insight анонсировано в 2018 году. На Североамериканском автосалоне модель была представлена в виде прототипа, а уже в марте заинтересованной общественности представили серийную версию. Ее сбора осуществляется в США (Индиана), а компоненты батареи поставляются из Огайо.
Обзор кузова, экстерьер
Новое поколение разительно отличается от предыдущих. Теперь Хонда Инсайт — это седан, а в его основу положена платформа от Civic. При создании кузова используется алюминий, что необходимо для снижения веса авто. Некоторые элементы изготовлены из высокопрочной стали. Для комфортной езды инженеры снастили модель дополнительными звуко- и шумопоглощающими материалами. Он установлены в моторном отсеке и колесных арках.
Несмотря на схожесть с Civic новый гибрид более представителен. И если профили кузова у них идентичны, то оформление передней и задней частей у Honda Insight полностью оригинально. Хромированные планки, аэродинамические элементы бампера, светодиодные противотуманки гармонично сочетаются и составляют единый дизайн. Что касается задней части кузова — она смотрится атлетично.
Интерьер
Салон Honda Insight 3 поколения
Пятиместный салон оригинален. Его основа — это стильный дизайн в тандеме с максимальным комфортом. Мультифункциональный руль, комбинированная приборная панель, возможность вывода на дисплей основной информации о системе — эти параметры в совокупности обеспечивают владельцам удобство и безопасность во время поездок.
В оформлении интерьера использованы оригинальные детали и фурнитура. Они сочетают между собой, создавая неповторимый образ. В базовую комплектацию автомобиля (LX) включены светодиодные фары для основного освещения, обогрев зеркал, система доступа в салон без ключа с возможностью активации двигателя посредством кнопки на пульте. Также предусмотрен кондиционер, 7-дюймовый экран на панели приборов, штатная акустика (6 динамиков), множество систем безопасности.
В улучшенную комплектацию EX дополнительно включена аудиосистема (8 динамиков), мультимедиа с дисплеем на 8 дюймов, камера заднего вида. Версия Touring оборудована датчиком дождя, электроприводной регулировкой передних сидений и их подогревом, системой навигации, акустикой (10 динамиков), двухзонным климат-контролем.
Багажник Honda Insight 3 поколения
Технические характеристики
В третьем поколении Хонда Инсайт используется современная установка i-MMD. Это — бензиновый мотор на 1.5 литра, пара электродвигателей и литий-ионная батарея. Средний расход топлива составляет 4.3 литра на 100 км. Вот только проехать в электрорежиме можно не более 1.6 км.
Блок: 6/9 | Кол-во символов: 2693
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
Салон
В салоне Honda Insight масса всего: климат контроль, специальный мультиинформационный экран, система стабилизации, автоматический полностью кондиционер, регулируемые боковые зеркала, окрашенные в цвет автомобиля, штатный иммобилайзер, сигнализация, шумопоглощающие и светоглощающие стекла (опционно тонированные сзади), два активных подголовника (на сиденьях передних) и три — для пассажиров второго ряда, регулировка сидений по высоте, регулируемая по двум направлениям рулевая колонка. Правда, для высокорослых водителей, может не хватить регулировки по высоте. В зависимости от выбранного стиля езды в Honda, меняется цвет месяцеобразной подсветки спидометра. При энергичной езде спидометр подсвечивается синим цветом, при экономичной – зеленым. В экологических генах шасси Insight – спокойная езда. Для гонок авто не предназначено.
Да и руль в Хонда Инсайт с электроусилителем не очень чувствителен. К тому же, авто охотно кренится на поворотах. А вот подвеска без нареканий. Очень нравятся водителям «мертвые» тормоза, которые здесь не назовешь тривиальными: ими «заведует» электроника и сложнейшая электрогидравлическая система. При несильном нажатии на педаль, Honda Insight замедляется силовой установкой (режим рекуперации). При торможении интенсивном, вступают в работу по мере необходимости тормоза гидравлические, которые оснащены аккумулятором давления. Неравномерность замедления практически не ощущается благодаря информативности привода, за что инженерам отдельное спасибо.
Экономия – это отсутствие драйва, как это ни тоскливо. Чтобы водитель уж совсем не заскучал в Honda Insight, японцы придумали для него интересную «фишку», которая позволяет знать не только важные параметры движения, но и то, насколько водитель на дороге ведет себя экологично. На центральный монитор, находящийся на центральной панели Eco Assist выводит пиктограмму с пятью деревьями, на которых тем быстрее растут листья, чем меньше усилий водитель прикладывает к педали газа. Максимальное число листиков – 25. Если вся поездка проходит в «нужном» режиме, то в качестве бонуса можно получить кубок. Если бы за это еще и сделали, например, скидку на обслуживание, это стало бы хорошим стимулом.
Сиденья в Хонда Инсайт мягкие и удобные со складными спинками, поэтому хочешь — вози елки, а хочешь «палки». Спереди место достаточно даже для людей с ростом 190 и выше, а вот сзади оно в дефиците: из-за лихо скошенной крыши голова упирается в потолок, если природа не обделила ростом, да и колени некуда деть.
Блок: 7/11 | Кол-во символов: 2511
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
Багажник
Багажник в Honda Insight достаточно большой – 408 литров. В его «подполье» спрятались тяговые аккумуляторы, преобразователи, бак. Кроме этого, предусмотрены ниши, в которых находятся: домкрат, светоотражающие жилеты, ремкомплект с герметиком для шин.
Блок: 8/11 | Кол-во символов: 262
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
Плюсы и минусы модели, сравнение с другими гибридами
У каждой модели есть свои плюсы и минусы, и Хонда Инсайт не стала исключением. Ее основные преимущества заключены в экономичности, безопасности и высоком уровне комфорта. Двухуровневая система торможения, шикарное оснащение (климат- и круиз-контроль, возможность заказа дополнительных опций) — эти и другие моменты превратят вождение в настоящий праздник.
Из минусов — незатейливый дизайн, который уступает место прямым конкурентам. Автомобиль заявлен в качестве пятиместного, но на заднем сидении комфортно себя чувствуют только два взрослых пассажира. Если сравнивать Хонда Инсайт с Toyota Prius 2018, то последний — малолитражка с несколько меньшими габаритами, но по такой же или завышенной цене. Автовладельцы отдают предпочтение Honda Insight, на что указывают отзывы на специализированных форумах.
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 879
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
Безопасность
С ней все в порядке. Даже базовая комплектация имеет шесть подушек безопасности, шторки.
Блок: 9/11 | Кол-во символов: 103
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
Фото, видео
1 поколение Insight2 поколение Insight3 поколение Insight
Блок: 9/9 | Кол-во символов: 99
Источник: https://hacar.ru/honda-insight/
Технические характеристики Хонда инсайт
Honda Insight рассчитана на пять человек, предусмотрено в ней пять дверей. Предполагает модель три модификации: G – базовую, L и топовую — LS. Есть еще Modulo – спортивная модель, не блещущая экстерьером, но отличающаяся аэродинамичным боди-китом.
Тест-драйв Honda Insight 2010 1.3 л. гибрид 88 л.с. + 12,3 л.с. Вариатор. Пятидверный лифтбэк
Переднеприводной Honda Insight укомплектован восмиклапанным четырехцилиндровым рядным ДВС, максимальная мощность и крутящий момент которого соответственно равны 88 л.с. и 4500 об/мин., а рабочий объем составляет 1339см3. Кроме этого, у автомобиля есть асинхронный мотор-генератор мощностью 10,3 кВт/л.с., вариатор (вместо коробки передач) с возможностью ручного управления. Расход топлива в циклах город/смешанный/ трасса – 4,6/4,4/ 4,2 литров на сотню. Максимальная скорость, которую может развить авто – 186 км/ч, ускорение 0-100 составляет 12,6 секунд.
Вес Honda Insight – 1204 кг, количество дверей и мест – по пять. Дорожный просвет 146 мм, а габаритные размеры — 4375/1695/1425 мм соответственно длина/ширина/высота. Размер колесной базы – 2550мм, а диаметр разворота составляет одиннадцать метров. Размер стальных дисков — пятнадцать дюймов.
Объем топливного бака и багажника в Honda Insight – 40 литров и 408. За безопасность отвечает комбинированная система безопасности, включающая тормоза задние и передние (дисковые вентилируемые или барабанные задние-для США).
Блок: 11/11 | Кол-во символов: 1470
Источник: https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
- https://motocarrello.ru/drugie-jelektromobili/1223-honda-insajd-gibrid.html: использовано 9 блоков из 11, кол-во символов 9241 (48%)
- http://DaciaClubmd.ru/auto/honda-insight-hybrid-2017-2018-foto-cena: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2439 (13%)
- https://povozcar.ru/honda-insight-3-2019.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 34 (0%)
- https://hacar.ru/honda-insight/: использовано 7 блоков из 9, кол-во символов 7630 (39%)
Honda Insight 2019: неожиданная трансформация модели
Обзор Honda Insight 2019: экстерьер модели, внутреннее наполнение, технические характеристики, безопасность, цены и комплектации. В конце статьи — видео-обзор Хонда Инсайт 2019 года!Обзор Honda Insight 2019: экстерьер модели, внутреннее наполнение, технические характеристики, безопасность, цены и комплектации. В конце статьи — видео-обзор Хонда Инсайт 2019 года!
Содержание обзора:
Honda Insight – бензиново-электрический седан С-класса, идеально сочетающий презентабельный внешний облик, широкий уровень оснащения и передовую техническую «начинку». Это автомобиль, ориентированный на семейных людей, проживающих в больших мегаполисах, которым не безразлична экологическая ситуация на планете.
Впервые модель была представлена в далёком 1999 году, причём первое поколение «гибрида» продержалось на конвейере вплоть до 2006-го, после чего в 2009 году японцы представили вторую генерацию модели.
Презентация концепт-версии 3-го поколения Honda Insight состоялась в начале 2018 года на Детройтской автовыставке, а уже спустя несколько месяцев в Нью-Йорке японцы представили серийную версию модели.
В отличие от предшественника, представленного в кузове хэтчбек, новинка выполнена в кузове четырёхдверного седана, внешность которого имеет много общего с последними поколениями моделей Civic и Accord.
Забегая немного наперёд, стоит отметить, что новинка обладает высокотехнологичной «начинкой», современным оформлением интерьера и богатым уровнем оснащения, большая часть из которого была недоступна на предшественнике.
Внешний облик Honda Insight
Новинка обладает привлекательной, современной и достаточно представительной внешностью, выполненной в фирменном дизайнерском ключе последних моделей компании.
«Морда» автомобиля демонстрирует эффектную головную LED-оптику, оригинальную фальшрадиаторную решётку и массивный бампер с большим количеством аэродинамических элементов и парой узких противотуманок. Тут же стоит отметить наличие лаконичного и стильного капота, полностью изготовленного из «крылатого» металла.
Профиль седана привлекает взор длинным капотом, куполообразной крышей, плавно переходящей в компактную корму, а также циркульными колёсными арками и элегантными выштамповками на боковинах.
Корма нового Insight получила стильную светотехнику, компактную крышку багажного отсека с небольшим спойлером и строгий задний бампер с парой узких полосок задних противотуманных огней.
Несмотря на то, что производитель не разглашает точные габаритные параметры новинки, ожидается, что они будут иметь следующий вид:
| Длина, мм | 4700 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1400 |
| Колесная база, мм | 2700 |
Как и в случае с другими моделями Honda, новый «Инсайт» позволит выбрать один из нескольких вариантов расцветок кузова и оформления колёсных дисков.
Интерьер гибридного Insight
Салон новинки демонстрирует стильный и современный дизайн передней торпедо, качественные материалы отделки и хорошо продуманную эргономику. Сборка элементов внутреннего декора также не вызывает никаких нареканий и вполне соответствует автомобилям более высокого класса.
Водительский кокпит представлен удобным мультифункциональным рулевым колесом и современной приборной панелью, идеально сочетающей аналоговый циферблат спидометра и 7-дюймовый ЖК-монитор, на который может выводится самая разная информация.
В центральной части торпедо «обитает» крупный ёмкостный монитор развлекательно-информационного центра и выполненный в классическом стиле блок управления климатической системой. Ещё ниже располагается небольшая «губа» с массой механических кнопок.
Переднему седоку и водителю предлагаются комфортабельные кресла с большим количеством регулировок, неплохой боковой поддержкой и различными благами цивилизации, среди которых значатся электропривод и подогрев.
Задний диван максимально гостеприимен и с лёгкостью вмещает троих взрослых седоков. Также задним седокам предложен откидной центральный подлокотник, воспользоваться которым можно лишь в случае размещения двух пассажиров.
Отметим, что задний диван может складываться в пропорции 40:60, что позволяет получить внушительный багажный отсек.
В походном положении объем багажника составляет достаточные 428 литров, однако несколько печалит факт выпирающих колёсных арок, накладывающих ряд ограничений на транспортировку габаритного груза.
Производитель использует большое количество дополнительных шумо- и звукопоглощающих материалов, которые нашли своё место в подкапотном пространстве, передних и задних арках колёс, а также днище машины. В результате авто обеспечивает на порядок лучший акустический комфорт в салоне, чем это было у предшественника.
Технические характеристики Honda Insight 2019
Движение новой Хонда Инсайт обеспечивается посредством гибридной силовой установки i-ММD, изготовленной с применением последовательно-параллельной схемы. В её арсенале значится полуторалитровый бензиновик, функционирующий по циклу Аткинсона и воспроизводящий 103 л.с. с 134 Нм пиковой тяги.
Пару ему составляют два электродвигателя, один из которых подсоединён к бензиновому мотору и выполняет функцию генератора, в то время как второй отвечает за вращение ведущей оси. Суммарная отдача гибридной установки составляет 153 л.с. и 267 Нм вращательной тяги.
Автомобиль агрегатируется бесступенчатым вариатором и литий-ионной батареей, располагающейся под сидениями задних пассажиров.
К сожалению, в настоящее время производитель не озвучивает динамические характеристики седана, среди которых разгон от 0 до 100 и максимальная скорость. Известно только, что в смешанном режиме передвижения гибридная установка потребляет около 4,3 л топлива, в то время как на трассе расход топлива не превышает 3-х литров на сотню.
На одной лишь электротяге машина способна преодолеть не более 1,6 км, что по современным меркам совершенно не впечатляет и вызывает искреннее удивление.
3-е поколение Insight базируется на доработанной модульной переднеприводной «тележке» и способно похвастаться широким применением высокопрочной стали, входящей в состав силовой структуры кузова. Обе подвески седана имеют независимую конструкцию, при этом спереди устанавливаются классические стойки МакФерсон, а сзади – многорычажка.
Реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем, в то время как тормозная система представлена дисковыми механизмами всех колёс (передние дополнительно оснащены функцией вентилирования).
Системы безопасности новой Honda Insight
Перечень доступных систем безопасности будет включать:
- Антиблокировочную систему;
- Светодиодные габаритные и огни головного освещения;
- LED ходовые огни;
- Технологию информирования о смене дорожной полосы;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Функцию распознавания дорожных знаков и пешеходов;
- Парковочный помощник;
- Камеру задней обзорности;
- Комплекс датчиков слежения за давлением в покрышках;
- Эирбеги «по кругу»;
- Систему ESP;
- Электронный иммобилайзер;
- Дисковую тормозную систему;
- Центральный замок;
- Сенсоры мониторинга «слепых» зон;
- Помощник при начале движения на склоне;
- Систему экстренного торможения и т.д.
Как и большинство современных авто, кузов нового Insight изготовлен с широким применением высокопрочной стали, а также дополнительно оснащён зонами «запрограммированного» смятия, призванными гасить силу удара при ДТП.
Варианты комплектаций и цена Хонда Инсайт 2019 года
Прежде чем озвучить стоимость новой Honda Insight, стоит отметить, что большая часть компонентов авто будет производится на территории США. Так, сборка машины будет организована в Индиане, а производство АКБ и гибридной силовой установки — в штате Огайо. Столь высокий уровень локализации производства позволяет предположить, что модель вряд ли появится на других, кроме США и Канады, рынках.
Ожидается, что цена новинки будет располагаться между стоимостью соплатформенного Civic и более престижного Accord, то есть в диапазоне между 18,8 и 23,57 тыс. долларов.
На выбор потенциальным покупателям будет предложено несколько вариантов исполнения: «LX», «EX» и «Touring». В стандартной комплектации авто получит следующее оснащение:
- Светодиодные габаритные огни и головную оптику;
- LED ходовые огни;
- Легкосплавные катки R16;
- Внешние зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
- Приборную панель с 7-дюймовым монитором;
- Систему бесключевого открытия дверей и механическую кнопку запуска мотора;
- Штатную «музыку» с 6 динамиками;
- Кондиционер;
- Складываемый задний диван;
- Систему АВS;
- Круиз-контроль;
- Систему ЕSР;
- Ремни безопасности;
- Крепления LATCH;
- Иммобилайзер;
- Тканевый салон;
- Бесступенчатый вариатор;
- Мультируль;
- Систему слежения за разметкой;
- Помощник при движении в пробке и многое другое.
В более дорогих исполнениях машина будет дооснащаться:
- Продвинутой «музыкой» с 8 или 10 динамиками;
- Мультимедийным центром с 8” экраном;
- Камерой задней обзорности;
- Светодиодными противотуманными огнями;
- Датчиками дождя;
- Люком с электрическим приводом;
- Электрорегулируемыми сидениями первого ряда;
- Сидениями с отделкой из перфорированной кожи;
- Двузонным климат-контролем;
- Легкосплавными катками R17;
- Расширенным списком систем безопасности и т.п.
Помимо этого, ожидается наличие широкого перечня опционального оснащения, призванного улучшить комфорт и безопасность водителя и находящихся вместе с ним пассажиров.
Заключение
Honda Insight – стильный и современный автомобиль, оснащённый высокотехнологичной гибридной установкой и массой продвинутого оборудования. Это комфортабельный, безопасный и чрезвычайно вместительный седан, идеально подходящий на роль единственного автомобиля в семье, который к тому же позволяет заботиться об окружающей среде.
Видео-обзор Honda Insight 2019:
Honda
Honda Insight 2018-2019 фото видео, цена комплектации Хонда Инсайт
Новый гибридный седан Honda Insight представлен официально в преддверии мировой премьере на New York Auto Show 2018 года. Сменив поколение Хонда Инсайт стал не только 4 дверным седаном (предшественник Honda Insight 2 выпускался с кузовом хэтчбек), но и примерил новую «тележку» от модели Honda Civic 10 поколения, а также получил гибридную 151-сильную силовую установку i-MMD на основе бензинового 1,5-литрового мотора, работающего по циклу Аткинсона и двух электрических двигателей. В нашем обзоре Honda Insight 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики гибридного седана, довольствующегося всего 4,3 литрами топлива при движении в городском режиме. Продажи 3 поколения Хонда Инсайт в Северной Америке стартуют летом 2018 года по цене в районе 23000 долларов США.
Хотелось бы отметить, что гибридный седан Хонда Инсайт и его компоненты производятся на территории Соединенных Штатов. Сам автомобиль встанет на конвейер завода Honda в Greensburg, штат Indiana, производство аккумуляторных батарей осуществляется на предприятии Marysville Auto Plant в штате Ohio, а гибридную силовую установку собирают на заводе Хонда в городе Anna, Ohio. Налицо максимальная локализация производства новой генерации Honda Insight в Америке, позволяющая предположить, что новинка не появится за пределами США и Канады.
Гибрид Insight переехав на платформу Honda Civic (у моделей идентичные размеры колесной базы в 2700 мм и общий силовой каркас кузова) визуально весьма схож с соплатформенным братом, но… позиционируется японским производителем как более солидный автомобиль с богатым базовым оснащением. К слову, новый Хонда Инсайт в модельной линейке American Honda Motor расположится между соплатформенным братом Civic, предлагаемым по цене от 18840 долларов, и Honda Accord с ценником от 23570 американских долларов. Интересно, что Honda Accord Hybrid оценивается в сумму от 25100 долларов.
При всей схожести Insight и Civic гибридная новинка Honda выглядит более представительно и стильно. При этом у моделей практически идентичные профили кузова с покатой куполообразной крышей, дополнительными окошками в задних стойках и волнительными всплесками выштамповок, украшающих передние и задние крылья.
А вот оформление передней и задней частей кузова у новой гибридной модели Хонда Инсайт полностью оригинальное. Спереди 3 поколение гибрида выставляет на показ светодиодные фары головного света (устанавливаются стандартно), пронизанные хромированной декоративной планкой, украшающей, в свою очередь, оригинальную фальшрадиаторную решетку. В наличии бампер с великим множеством аэродинамических элементов и лучами светодиодных противотуманок. Добавим, что капот со стильным и спокойным рельефом изготовлен из алюминия.
Задняя часть кузова смотрится атлетично, сбито и собрано. В наличии компактная крышка багажника, увенчанная выштамповкой спойлера, стильные светодиодные габаритные фонари, бампер со спокойными и умиротворенными формами.
Силовой каркас кузова нового поколения Хонда Инсайт производится с использование технологии Honda Advance Compatibility Engineering. Помимо алюминиевого капота гибридный седан получил массу дополнительных звуко и шумо поглощающих материалов, устанавливаемых в моторном отсеке, передних и задних колесных арках, а также в скрытых полостях днища автомобиля. Такой акустический щит помогает обеспечить тишину и комфорт в салоне, о котором и пойдет дальше речь в нашем обзоре.
Пятиместный салон нового поколения Honda Insight, как и кузов гибридной модели, в целом напоминает интерьер соплатформенной модели Honda Civic, но… только напоминает, и не более того. На самом деле архитектура передней панели и центральной консоли гибридной новинки полностью оригинальная. В арсенале индивидуальное рулевое мультифункциональное рулевое колесо и оригинальная комбинированная панель приборов (аналоговый циферблат спидометра и 7-дюймовый цветной экран, способный выводить как показания системы энергообмена, так и бортового компьютера), блок управления трансмиссией кнопками, своя фурнитура и детали салона.
Новая генерация Honda Insight предлагается в трех фиксированных комплектациях LX, EX и Touring. Базовая версия, именуемая LX, оснащается довольно неплохо: полностью светодиодные фары головного света с LED ходовыми огнями, светодиодные габаритные фонари, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, 7-дюймовый цветной дисплей на панели приборов, система бесключевого доступа в салон с кнопкой активации двигателя, штатная аудиосистема с 6-тью динамиками (Bluetooth, Pandora), кондиционер, складываемой раздельной спинкой заднего ряда сидения и массой систем безопасности в лице Forward Collison Warning и Collision Mitigation Braking System, Lane Departure Warning и Lane Keeping Assistance System, Road Departure Mitigation и Adaptive Cruise Control с Low-Speed Follow и Traffic Sign Recognition.
Более продвинутая комплектация EX дополнительно оснащается аудиосистемой с 8-мью динамиками, мультмедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay, Android Auto, Honda Link, Mobile Hotspot Capability) и системой Honda LaneWatch с камерой заднего вида, видящей сзади на 180 градусов.
Топовая версия Touring (в обзоре представленная имена эта комплектация) для нового гибридного седана Хонда Инсайт помимо выше перечисленного оборудования получит 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманки, датчик дождя, люк с электроприводом, светодиодные повторители указателей поворотов в зеркалах заднего вида, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок (водительское в 8 направлениях, а пассажирское в 4 направлениях) и подогревом, отделку сидений перфорированной кожей, навигацию с Honda Satellite Link Link и Honda HD Digital Traffic, 4G LTE Wi-Fi, 450-ватную аудиосистему премиум-класса с 10-тью динамиками, двухзонный климат-контроль.
Благодаря размещению литий-ионной тяговой батареи под задними сиденьями багажник нового поколения Honda Insight способен принять 428 литров грузового объема. При необходимости перевозки большего объема груза можно сложить раздельную 60:40 спинку заднего сиденья, получив, таким образом, доступ в салон с существенным увеличением багажного отделения.
Технические характеристики Honda Insight 2018-2019 года.
Третье поколение гибридной модели Хонда Инсайт оснащается силовой установкой i-MMD (151 лс 267 Нм), в состав которой входит бензиновый четырех цилиндровый 1,5-литровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, два электромотора и литий-ионная тяговая батарея. Новый гибрид Хонды весьма бережно относится к потреблению топлива, и довольствуется в среднем 4,3 литрами бензина на 100 км пробега в городском режиме. Досадно только, что в полностью электрическом режиме автомобиль способен преодолеть всего 1,6 км.
Honda Insight 2018-2019 видео тест
Тест-драйв Хонда Инсайт Гибрид 2019
Все началось с Volvo.
«Volvo Cars полностью переходят на электричество»- так назывался официальный пресс-релиз.
Шведский производитель не мог и предположить, что спустя некоторое время после выхода новости, все главные конкуренты обязались через 5-10 лет предложить электрифицированные версии своих автомобилей в надежде на такое же широкое освещение средствами массовой информации.
И, поскольку это наиболее яркий символ нашего времени, становится ясно, что в скором времени не будет необходимости освещать новости о появлении нового гибридного автомобиля. Они все станут гибридными.
Хонда явно это осознают и шутя говорят о том, что Insight 2019 года просто «оказался гибридным». И это на самом деле правда, ведь батарея под задними сидениями и более аккуратный внешний вид, чем у не гибридного брата, ничем не выдают электрификацию, за исключением нескольких разоблачающих характеристик.
Плавный переход
Люди все еще с подозрением относятся к гибридам и заряжаемым автомобилям, но гибридная силовая Honda с двумя двигателями обеспечивает довольно мягкий переход в мир электромобилей.
В отличие от 2-литрового двигателя, установленного в Accord Hybrid, в двухдвигательной системе модели Insight используется 1.5-литровый четырех-цилиндровый двигатель Аткинсона.
Двигатель внутреннего сгорания производит максимальную мощность 107 л.с. и 134.2 Нм крутящего момента, а электродвигатель способен на 129 л.с. и целых 267 Нм крутящего момента.
Максимальная мощность системы – 151 л.с., дает достаточно приятное ощущение при ежедневном вождении «Инсайта» со смешанным расходом 4.5 л на 100 км.
Эта цифра с легкостью подтвердилась в наших испытаниях, и даже при, так скажем, увлеченной езде, машина все еще показывала 5 л на сотню.
Ничем не выдающаяся трансмиссия представляет естественную простоту остальной части автомобиля. Здесь нет дополнительных зарядных штепселей, никакого выходящего за рамки стиля, нет необычного переключателя скоростей, никаких зеленых или голубых акцентов в салоне- все в пределах нормы.
Однако силовая, все-таки, со своими причудами. Попробуйте вжать педаль газа в пол на трассе, и вы услышите, как четырехцилиндровый i-VTEC наберет обороты и начнет гудеть как миксер, (напоминая автомобиль с бесступенчатой коробкой передач, хотя Insight не имеет коробки передач, в нем используется тяговый двигатель с одной скоростью), а потом снова наступит тишина и в силу вступит круиз-контроль. 1.5-литровый двигатель тоже достаточно грубо и громко звучит. Данный факт не так уж и важен в автомобиле такого плана, поскольку владельцам не часто придется прибегать к сильному ускорению, но это поможет легче адаптироваться тем, кто впервые садится за руль гибридного автомобиля. При езде по городу и на невысокой скорости он довольно тихо едет, а это два самых вероятных сценария вождения гибридной Хонды Инсайт.
Технические характеристики
| Двигатель | 4 цилиндровый с циклом Аткинсона 1.5 л. + электродвигатель |
| Трансмиссия | Двигатель с прямым приводом / тягой |
| Мощность | 107 hp, 99lb-ft-4-cyl + 129 hp, 197 lb-ft electric motor. 151 hp max output combined |
| Цена | 23 725$ комплектация LX, 24 995$ — EX, 28 985 — Touring |
Другая странная, но полезная функция – система рекуперативного торможения, которая управляется при помощи двух переключателей, которые выглядят точно также как переключатель передач. При спуске с холма потяните левый переключатель и машина начнет плавно притормаживать, использую рекуперативный тормоз. Если переключить его еще раз или два раза, то торможение усилится. Правый переключатель можно использовать для уменьшения рекуперации. Его мощности не хватит, чтобы вообще не использовать педаль тормоза, но он достаточно полезен, когда полная остановка не нужна, например, при приближении к повороту или изменении скорости в потоке.
И еще одна заметная особенность. Поскольку Insight передвигается на низкой скорости в абсолютной тишине, он издает специальные звуки, чтобы пешеходы могли узнать о приближающемся автомобиле. Этот звук можно описать не иначе как «небесная аура». Как средство безопасности пешеходов – это отличная идея, но звук все равно достаточно странный.
Более утонченный собрат
Insight- более изысканное и высококлассное предложение по сравнению с Civic, с которым у них одна платформа. Более аккуратный дизайн, более плавная езда, максимальное подавление шума извне – да и общая картина выглядит более гармонично. Для покупателей более старшего возраста и для тех, кто не сильно заморачивается модным дизайном и спортивной ездой, Insight кажется более привлекательным предложением, чем Civic. И, на всякий случай отметим, что рулевое управление здесь абсолютно типично для компании Honda – крепкое и четкое, с приемлемой отдачей. Insight может вдохновить некоторых водителей на более драйвовую езду. Чего нельзя сказать о Prius.
В средней комплектации EX и максимальной Touring, эта модель станет еще более привлекательной для более зрелой клиентской базы компании. В обеих моделях есть четкий и чувствительный 8-дюймовый сенсорный экран с встроенной системой Apple CarPlay и Android Auto, а комплектация Touring оснащена еще и навигатором. Максимальная комплектация включает кожаную обивку вдобавок к передним сидениям с подогревом, двухзонному климат-контролю и люку. Нам нравился и обычный семидюймовый TFT-дисплей, который имеет меню, способное отображать различную информацию об автомобиле, легко переключаемое при помощи кругового джойстика на руле без отрыва глаз от дороги.
Еще один гибрид?
Honda Insight 2019 года – хорошо выполненный и простой в использовании автомобиль, который выглядит совершенно «нормальным», если сравнить его с двумя главными конкурентами: Toyota Prius и Hyundai Ioniq. Система безопасности Honda Sensing, высококлассный стиль и прочная конструкция смогут привлечь интерес потенциальных покупателей Civic, которые захотят сэкономить несколько долларов на топливе.
При выставлении Хонда Инсайт против Honda Accord Hybrid, производитель может столкнуться с трудностями. Accord Hybrid имеет начальную цену 25 595$, включая доставку в США. Базовая комплектация Insight LX стоит 23 725$, но для получения восьми-дюймового экрана, нужно выбрать как минимум модель EX за 24 955$,тем самым приблизившись к стартовой цене Accord Hybrid, за которую вы получаете уже автомобиль побольше, с более хорошим оборудованием внутри. А если вы хотите кожу и наблюдать солнце в люке Insight, то вы уже достигнете суммы 28 985$. Тут уже вам решать, какой автомобиль больше подходит вашим потребностям, но если уж Insight приглянулся, то его точно нужно рассматривать вместе с Accord Hybrid большего размера.
Вердикт обзора Хонда Инсайт 2019 года
Автомобильная индустрия постепенно переходит на электрифицированные автомобили, такие как этот, и для большинства потенциальных покупателей Civic, Insight стоит их внимания за возможность немного сэкономить на топливе в обмен на незначительно разнящуюся цену. Покупатели вряд ли заметят наличие маленькой литий-ионной батареи и электродвигателя, но точно заметят снижение трат на топливо. Модельный ряд Honda может показаться переполненным из-за наличия в одной ценовой категории Insight и Accord Hybrid, но это всего лишь возможность для покупателей решить, какой из них им лучше подходит.
И еще, Insight быстрее Prius, имеет тот же расход топлива и выглядит более «нормально». Мы слышали уже столько негатива по поводу странного и необычного внешнего дизайна электромобилей, что точно можем сказать, что появление обычно выглядящего гибрида более чем приветствуется.
Хонда Инсайт — гибрид от Хонды
Honda Insight — гибрид с передним приводом, который стал одним из первых автомобилей сегмента. В машине снижен расход топлива, что позволяет использовать ее в качестве экономичного средства передвижения в черте мегаполиса и на загородной трассе. Работа двигателя осуществляется не только на бензине, но также на электроэнергии.
Содержание статьи:
Вступление
Производство Хонда Инсайт налажено в 1 999 году. За время выпуска автоконцерн несколько раз менял концепцию, совершенствуя технические характеристики. Основной мотив при создании модели — максимальное удешевление каждой поездки за счет использования современного двигателя. На счету производителя три поколения Хонда Инсайт. У каждого из них свои плюсы и минусы, что послужило причиной взлета популярности или критики со стороны автолюбителей.
История разработки
В конце ХХ года имело место резкое повышение цен на топливо. Чтобы снизить расходы автолюбителей, ведущие автогиганты задумались о серийном выпуске моделей, работающих на электричестве. Экологичное и дешевое топливо должно было стать заменой бензину, сократив траты владельцев машин. На рынок вышли концерны Toyota и Honda, которые занялись разработкой новых технологий. Автомагнаты конкурировали друг с другом. Toyota стала первой компанией, выпустившей гибрид в Японии. Но Honda заняла лидерство в другом направлении — автопром на полгода раньше конкурентов вышел на североамериканский рынок.
1 поколение
Honda Insight 1 поколенияHonda Insight первого поколения выпускалась с 1999 по 2006 гг. Это — трехдверная механика, которая не могла стать семейным авто по причине наличия всего двух мест. Преимущества двигателя были заключены в том, что он мог работать на обедненной топливной смеси. При активной езде действовал электромотор. Он же вступал в роли генератора для аккумуляторов при снижении скорости.
Обзор кузова, экстерьер
Для сокращения расхода топлива производителем приняты кардинальные меры. Был снижен общий вес, что обусловлено использованием алюминиевых конструкций. Не случайным стало изменение строения задних крыльев и низкая вместимость (водитель + один пассажир).
Интерьер
Салон Honda Insight 1 поколенияАвтопром использовал качественные материалы для отделки сидений. Их цвет сочетался с тоном отделки передней панели, что возымело эффект на фанатов модели. Но из-за небольшого размера стекол в салон проникало мало света, а автолюбители жаловались на плохой обзор.
Технические характеристики
Основные технические характеристики первого поколения Honda Insight — это бензиновый мотор на 1.0 литр. Он работал в тандеме с электродвигателем на 144 вольта. Их мощность составила 71 л.с. и 14 л.с. соответственно. Вплоть до 2001 года автопром оснащал свой гибрид 5-ступенчатой механикой, которая в итоге была заменена на вариатор.
2 поколение
Хонда Инсайт 2 поколенияРазработка второго поколения Хонда Инсайт стартовала в 2006 году после трехлетнего перерыва. Инженеры изменили дизайн и создали новую платформу. Впоследствии она стала базой для трехдверного CR-Z.
Обзор кузова, экстерьер
Багажник Honda Insight 2Автомобиль нового поколения характеризовался как семейный хэтчбек благодаря внедрению заднего ряда сидений. Изменился дизайн решетки радиатора и боковых ниш в переднем бампере. Увеличены в размере противотуманные фары. В профиль автомобиль практически не изменился. Несколько изменена форма боковых зеркал, в остальном же сохранены знакомые черты.
Интерьер
Салон Honda Insight 2Оформление салона, как и прежде, оригинально. Футуристичный дизайн приковывает внимание. Особое значение уделено панели приборов с размещением действующих датчиков в два «этажа». Автомобиль позиционируется в качестве пятиместного, но на заднем сидении помещаются только два взрослых человека. Благодаря складывающимся спинкам можно получить дополнительный объем при перевозке груза.
В базовую комплектацию включены кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев зеркал, радиомодуль. Варианты подороже оснащены клима- и круиз-контролем, спутниковой навигацией, обогревом передних зеркал. Рулевое колесо обтянуто кожей, обеспечивая дополнительный комфорт владельцу.
Технические характеристики
Honda Insight второго поколения привлекает внимание бензиново-электрическим мотором. Расход топлива при смешанном стиле езды составляет 4,5 литра на 100 км. Бензиновый агрегат на 1.5 литра (98 л.с.) работает вкупе с 13-сильным электродвигателем. В паре предусмотрен модернизированный вариатор, обеспечивающий плавное переключение передач.
3 поколение
Хонда Инсайт 3 поколенияТретье поколение Honda Insight анонсировано в 2018 году. На Североамериканском автосалоне модель была представлена в виде прототипа, а уже в марте заинтересованной общественности представили серийную версию. Ее сбора осуществляется в США (Индиана), а компоненты батареи поставляются из Огайо.
Обзор кузова, экстерьер
Новое поколение разительно отличается от предыдущих. Теперь Хонда Инсайт — это седан, а в его основу положена платформа от Civic. При создании кузова используется алюминий, что необходимо для снижения веса авто. Некоторые элементы изготовлены из высокопрочной стали. Для комфортной езды инженеры снастили модель дополнительными звуко- и шумопоглощающими материалами. Он установлены в моторном отсеке и колесных арках.
Несмотря на схожесть с Civic новый гибрид более представителен. И если профили кузова у них идентичны, то оформление передней и задней частей у Honda Insight полностью оригинально. Хромированные планки, аэродинамические элементы бампера, светодиодные противотуманки гармонично сочетаются и составляют единый дизайн. Что касается задней части кузова — она смотрится атлетично.
Интерьер
Салон Honda Insight 3 поколенияПятиместный салон оригинален. Его основа — это стильный дизайн в тандеме с максимальным комфортом. Мультифункциональный руль, комбинированная приборная панель, возможность вывода на дисплей основной информации о системе — эти параметры в совокупности обеспечивают владельцам удобство и безопасность во время поездок.
В оформлении интерьера использованы оригинальные детали и фурнитура. Они сочетают между собой, создавая неповторимый образ. В базовую комплектацию автомобиля (LX) включены светодиодные фары для основного освещения, обогрев зеркал, система доступа в салон без ключа с возможностью активации двигателя посредством кнопки на пульте. Также предусмотрен кондиционер, 7-дюймовый экран на панели приборов, штатная акустика (6 динамиков), множество систем безопасности.
В улучшенную комплектацию EX дополнительно включена аудиосистема (8 динамиков), мультимедиа с дисплеем на 8 дюймов, камера заднего вида. Версия Touring оборудована датчиком дождя, электроприводной регулировкой передних сидений и их подогревом, системой навигации, акустикой (10 динамиков), двухзонным климат-контролем.
Багажник Honda Insight 3 поколенияТехнические характеристики
В третьем поколении Хонда Инсайт используется современная установка i-MMD. Это — бензиновый мотор на 1.5 литра, пара электродвигателей и литий-ионная батарея. Средний расход топлива составляет 4.3 литра на 100 км. Вот только проехать в электрорежиме можно не более 1.6 км.
Цена и где купить
Цены на новый автомобиль Хонда Инсайт варьируются в зависимости от его комплектации. Летом 2018 года стартовали продажи в Америке, а минимальная стоимость составила $23 000. Что касается моделей минувших лет (с пробегом) — купить их можно в пределах $8 000 – $12 000 долларов. Что касается новинок — они предложены официальными дилерами.
Плюсы и минусы модели, сравнение с другими гибридами
У каждой модели есть свои плюсы и минусы, и Хонда Инсайт не стала исключением. Ее основные преимущества заключены в экономичности, безопасности и высоком уровне комфорта. Двухуровневая система торможения, шикарное оснащение (климат- и круиз-контроль, возможность заказа дополнительных опций) — эти и другие моменты превратят вождение в настоящий праздник.
Из минусов — незатейливый дизайн, который уступает место прямым конкурентам. Автомобиль заявлен в качестве пятиместного, но на заднем сидении комфортно себя чувствуют только два взрослых пассажира. Если сравнивать Хонда Инсайт с Toyota Prius 2018, то последний — малолитражка с несколько меньшими габаритами, но по такой же или завышенной цене. Автовладельцы отдают предпочтение Honda Insight, на что указывают отзывы на специализированных форумах.
Фото, видео
1 поколение Insight2 поколение Insight3 поколение InsightДолгосрочные испытания Honda Insight 2019: надежность, ремонт, эффективность
Заключение на 40 000 миль
Выделиться из толпы — не для всех. Некоторые предпочитают анонимность. Некоторые люди не хотят, чтобы их машина привлекала внимание. Они предпочли бы, чтобы к ним не подходили каждый раз, когда они останавливались на бензин, или чтобы их не просили опустить окно на светофоре, чтобы задать вопросы о своей поездке. Камри и Приус от Toyota — обычные покупатели настенных цветов, а это значит, что даже цветы не видят Honda Insight.
ВЫСОКОЕ: Надо много работать, чтобы , а не получить 40 миль на галлон, машина без суеты, анонимный стиль.
Мы заметили. Мы заметили это, потому что нам нравится, как ведет себя каждая Insight с тех пор, как Honda представила первую более 20 лет назад. Новая модель, возможно, и не заставляла нас требовать ее на доске регистрации, но, проехав 40000 миль, ее серьезное отношение к тому, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, начало завоевывать наших сотрудников.
Ладно, может быть, дело было не в сердцах, а в наших лобных долях.Insight, Toyota Prius или любой другой гибрид стоимостью менее 30 тысяч долларов на самом деле не играет на эмоциях. Ни один из них не выглядит особенно привлекательным или интересным. В мире гибридов дизайн Prius кажется интересным, но только в том случае, если вы находите действительно уродливые вещи интересными. Insight очень похож на седан Civic, в котором были убраны все странности. Стоящий рядом с ним напоминает нам девиз альма-матер Бастера Блута: «Человека Милфорда нельзя ни увидеть, ни услышать».
Инсайту не помогло то, что мы заказали его в том же цвете, что и наш многолетний Honda Civic 2016 года выпуска.Допустим, вы голодны и ищете машину, чтобы пообедать. Подойдя к Insight, вы вполне можете подумать, что это старый долгожитель, и пробормотать себе под нос: «Разве эта машина не закончила свой тест?»
Тестовые автомобили обычно тщательно изучаются семьей и друзьями, но Insight оказался невидимым, что заставило нас без всяких провокаций превозносить его достоинства. У него плавная езда, у него нет суеты в том, как он едет, он развивает более 40 миль на галлон и имеет новую гибридную трансмиссию.Это все хорошо, даже если никто не хочет обсуждать двигатель и коробку передач Honda в непринужденной беседе за столом с канапе.
НИЗКИЕ: Дрон на шоссе поражает душу, информационно-развлекательная система — не лучшее, что есть у Honda, необходимость объяснять трансмиссию друзьям, анонимный стиль.
Но эта гибридная система завораживает, и если вы отложите эту затяжку лосося на минутку, мы объясним: она впервые дебютировала в гибриде Honda Accord девятого поколения и сочетает в себе упрощенную механику со сложным управлением.В Insight эта гибридная трансмиссия состоит из 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя по циклу Аткинсона, двух электродвигателей-генераторов и пары редукторов. Приводной двигатель выдает 129 лошадиных сил, а газовый двигатель — 107. Второй электродвигатель действует как стартер, но в первую очередь это генератор, который приводится в движение двигателем для производства электроэнергии. Либо приводной двигатель, либо двигатель могут приводить Insight в движение самостоятельно через фиксированную передачу (каждая имеет свое передаточное число. Но когда требуется максимальное или даже умеренное ускорение, двигатель и двигатель объединяются для получения максимальной мощности 151 лошадиных сил.Почти невозможно сказать, какой механический источник вращает колеса в любой момент времени.
Хотя вы не можете почувствовать, что два источника энергии работают от вашего имени, вы определенно слышите двигатель. Даже при устойчивом крейсерском движении со скоростью от 70 до 80 миль в час четырехцилиндровые дроны чрезмерно работают. Резкое ускорение до этих скоростей привело к появлению множества жалоб в бортовом журнале Insight.
Этот автомобиль разогнался до 60 миль в час менее чем за восемь секунд в начале и в конце теста. Старший редактор Джои Каппарелла пожелал, чтобы лопасти регенерации на рулевом колесе работали больше, чем те, что есть на Chevrolet Volt, и предлагали большую регулируемость, однако он продолжил, что «порекомендует эту машину всем.Заместитель редактора Тони Кирога хмыкнул: «Эта машина — автомобиль без суеты, без всякой чуши, и я люблю его за это. Мне также нравится, что я должен по-настоящему поработать эту штуку, чтобы заставить ее выехать на автостраду, в этом есть что-то приятное ».
Easy at the Pump
Даже если это разрушит время разгона Prius, превышающее 10 секунд. до 60 миль в час, мы должны признать, что показатель производительности Insight на самом деле не ускорение. Все дело в расходе миль на галлон. Изначально у нашего долгосрочного игрока не было исключительного пробега (ниже 40 миль на галлон), жертву, которую мы возлагаем на Зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 мы установили вскоре после их прибытия в декабре 2018 года.Зимние шины отлично подходят для неблагоприятных дорожных условий, но их относительно мягкая конструкция увеличивает сопротивление качению. Замена зимней резины на оригинальные шины улучшила топливную экономичность нашего автомобиля. Более 40 000 миль Insight в среднем набирал 41 милю на галлон.
Туристические модели, такие как наш долгосрочный, получают комбинированную оценку EPA на 48 миль на галлон, что на 4 мили на галлон меньше, чем у моделей LX и EX. Этот недостаток миль на галлон, скорее всего, связан с более крупными 17-дюймовыми колесами Touring. В нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час наш Insight в среднем составил 46 миль на галлон, показатель, подтвержденный журналами экономии топлива во время поездки, и число, которое совпадает с показателем Toyota Prius 2017 года в том же тесте.Мы также должны отметить, что в нашем тесте на 75 миль в час Insight набрал на 1 милю на галлон лучше, чем его номер шоссе EPA.
Несмотря на шум двигателя внутри, мы одобрили простой дизайн интерьера Insight. Как и в последних Honda, есть проверенная ручка регулировки громкости и серьезный климат-контроль. Один редактор зашел так далеко, что счел иногда медленную и разочаровывающую информационно-развлекательную систему «приемлемой».
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Верный репутации Honda, Insight оказался очень надежным.Для этого потребовалось всего три запланированных остановки с интервалом и информацией о том, какие услуги требуются, определяемыми бортовым компьютером. Запрошенные остановки приходили примерно каждые 11 000 миль, самая дорогая и полная из которых была третьей и последней. Эта остановка требует замены масла (но не масляного фильтра), вращения шин, длинного списка проверок, нового воздушного фильтра салона и необходимости замены воздушного фильтра двигателя. Он стоил 169 долларов. Если этот бит «не фильтр» вызвал паузу, хорошо, потому что он делает и с нами.Honda утверждает, что ее фильтры подходят для двух циклов замены масла.
Долгосрочные автомобили не получают пропусков, и Insight не исключение. Нам было тяжело, о чем свидетельствует нанесенный нами ущерб в размере 3665 долларов. На второй неделе обслуживания выбоина выбила из строя правое переднее колесо (181 доллар США). Когда наступила весна, мы обнаружили, что кондиционер не работает. Специалисты дилеров определили, что дорожный мусор повредил конденсатор кондиционера, что обошлось нам в 1125 долларов. Попытки добиться успеха во имя эффективности тоже были дорогостоящими.Камень, брошенный шиной грузовика, попытался стать пассажиром на переднем сиденье, и образовавшаяся трещина оказалась слишком большой для ремонта, поэтому мы расстались, заплатив 865 долларов за новое лобовое стекло и еще 120 долларов дилеру, чтобы он мог откалибровать камеру и датчики. под стеклом. Позже нам заполнили каменную фишку за 60 долларов.
Последний раз повреждение произошло, когда на нашем пути появился енот и вытащил бампер и разные детали отделки. Наш местный автосервис взял за ремонт 1314 долларов.Возможно, енот пропустил анонимное прозрение.
Судя по продажам, Prius — золотой стандарт гибридных автомобилей. Toyota продает по три из них за каждую Insight, которую Honda посылает в мир. Независимо от того, насколько легко с ним жить или насколько хорошо им управлять и приятно водить, Insight год за годом отстает от Prius. Больше людей должны обратить на это внимание. Он привлек наше внимание, хотя иногда мы принимали его за Civic.
Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 40044 миль
Средняя экономия топлива: 41 миль на галлон
Размер топливного бака: 10.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервисное обслуживание: 399 долларов США Нормальный износ: долларов США 0 Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 3665 долларов США
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Honda Insight универсал
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
28 985 долларов (базовая цена: 28 985 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 129 л.с., 197 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 107 л.с., 99 фунт-футов; комбинированная мощность 151 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,2 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажные
Тормоза (передние / задние): дисковые вентилируемые 11,1 дюйма / дисковые 10,2 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 215 / 50R-17 91H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 183,6 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Высота: 55,6 дюйма
Объем пассажира: 95 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 3062 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0.3 с
60 миль / ч: 7,6 с
100 миль / ч: 25,1 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,8 с
¼- миля: 16,1 сек при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 сек
100 миль / ч: 25,9 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Соблюдается: 41 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 48/51/45 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 8 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 3 года / 36 000 миль;
Высоковольтная батарея 8 лет / 100000 миль
Обновление 30 000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
По мере того, как мы приближаемся к конечной точке нашего времени в 40000 миль с Honda Insight, мы не можем не думать о том моменте в Форрест Гамп , когда главный герой перестает бегать по стране и, полностью игнорируя его последователи, не отстает. За прошедшие бесчисленные месяцы решает вернуться домой.Мы не говорим, что Проницательность скучна или проста, а просто говорим о своем собственном деле со стоической компетентностью, которая нам нравится. Он приступает к работе и выполняет свою работу без единой жалобы. Это пригородный ученый.
Независимо от того, приятно ли водить машину, такой серьезный подход делает Insight нашим автомобилем. Он даже привлек многих сотрудников, которые изначально отказались от Insight как от слабого мобиля. «Восемь месяцев спустя Insight получает выкуп», — начинает одна запись в журнале.Прекратились ранние претензии к комфорту сиденья, в основном из-за недостаточной поясничной опоры или слишком большой опоры для пиломатериалов. Может, мы наконец сломали спинку сиденья Insight, как пару хороших кожаных походных ботинок. Нам редко удастся достичь Insight по сравнению с нашим долгосрочным Honda Civic Type R, тем более что мы оснастили последний шикарными 18-дюймовыми колесами BBS на зиму, но без драматических впечатлений и эффективности Insight обращается к логическому взрослому внутри нас.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Помимо бензина, планового обслуживания и растворителя для омывателя ветрового стекла, Insight ни в чем не нуждался и продолжает подтверждать пословицу о том, что Honda — надежные поездки.Автомобиль у нас уже 11 месяцев, и он ни разу не загорелся лампочкой проверки двигателя (несмотря на повреждения, нанесенные нами). Сигнальная лампа низкого уровня топлива загорается с некоторой частотой, но это только потому, что топливный бак такой маленький. У сотрудников есть газонокосилки с топливными баками, которые могут соперничать с 10,6-галлонным баком Insight. У этих газонокосилок в среднем нет 41 миль на галлон, хотя Honda действительно делает газонокосилки с более высокой максимальной скоростью, чем Insight.
Поскольку мы так близки к концу нашего времени с Insight, мы решили не менять автомобиль на зимние шины, набор Bridgestone Blizzak WS80, из-за того простого факта, что мы скоро снова протестируем машину. на отметке 40 000 миль, и мы не хотим менять шины туда и обратно.Если бы у Insight с самого начала не было приличной всесезонной резины, мы бы обязательно перешли на зиму. То, что мы являемся одним из немногих автомобилей в нашем парке, в настоящее время не оснащено зимними шинами, сделало его немного более популярным в обеденное время и в поездках на работу, хотя бы потому, что всесезонные шины производят немного меньше шума на дороге, чем большинство зимних шин.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
С момента последнего обновления Insight, он пару раз преодолевал шоссе в районе Чикаго по пути в Висконсин и Миннесоту, проехал до северной части Нижнего полуострова Мичигана, а также части его Верхнего полуострова и отправился в Нэшвилл.Однажды скоро он вернется к Honda, и люди, которые полагаются на него, чтобы без суеты передвигаться, могут более громко заявить о его отсутствии.
Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 36 945 миль
Средняя экономия топлива: 41 миль на галлон
Размер топливного бака: 10,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервис: $ 399 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 2321
Обновление на 20000 миль
Чарльз Драйер Автомобиль и водитель
Как и хорошая пара джинсов, наш долгосрочный Honda Insight 2019 года с годами только стал лучше.Нет, он не внезапно нашел умение прорезать углы на хвосте Civic Type R, который разделяет наш многолетний гараж. И мы не обнаружили элементов управления, позволяющих превратить обычное заднее сиденье компактного автомобиля в раздвижное и наклонное кресло-качалку с большим пространством для ног. Мы также не узнали о секретном режиме передачи, ограничивающем его гудение на шоссе. Тем не менее, Insight улучшил то, для чего он предназначен: потягивать топливо.
Мы записываем каждую остановку подачи топлива для каждой тестовой машины.Иногда пропускается дозаправка, и мы творчески вычисляем, чтобы исключить эти мили из наших расчетов наблюдаемой экономии топлива. Куча пропущенных заправок искусственно увеличит это число, но мы не пропустили ни одной остановки для бензина в Insight. В течение долгого времени мы можем видеть, как стрелка экономии топлива перемещается на 1 милю на галлон между обновлениями, но экономия нашего Insight подскочила на 8 процентов с момента нашей последней проверки, в среднем с 38 миль на галлон до 41 миль на галлон. В последнее время Honda решилась на большее количество поездок, но даже городские танки стали лучше.В итоге, общая тенденция заключается в большей эффективности, и мы немного теряемся по этой причине.
Чарльз Драйер Автомобиль и водитель
Погода и топливо могут быть факторами, но они потенциально компенсируют это, поскольку в летние месяцы теплее (не очень хорошо для эффективности), а зимнее топливо обычно не встречается в Мичигане весной (лучше для эффективности). Кроме того, перед нашим последним обновлением мы удалили зимние шины Honda, которые лишают любой автомобиль экономии топлива из-за повышенного сопротивления качению.Больший процент миль по шоссе определенно склонит иглу в пользу эффективности, но 3 мили на галлон — это сенокос для качелей. Хотя мы не можем связать улучшение с одним изменением, мы предполагаем, что это комбинация множества переменных, находящихся вне нашего контроля.
Персонал по-прежнему сдерживает свои ожидания благодаря производительности Insight. Директор отдела печати Тони Кирога называет это «автомобилем без суеты, без всяких проблем», и по этой причине ему это нравится. «Идеальный пассажир пригородных поездов», — говорит руководитель службы копирования Кэролайн Павия-Раухман.Вы не найдете лучшей похвалы для маленького гибрида.
Чарльз Драйер Автомобиль и водитель
Что не менее хорошо, вывод средств из нашего кошелька после планового технического обслуживания, конечно же, не сильно изменился. Обычное обслуживание, всего две остановки, обошлось нам всего в 230 долларов. Тем не менее, у нас довольно много результатов в разделе «Ой, мы сломали». В дополнение к ранее упомянутому сломанному конденсатору кондиционера, замене ветрового стекла и проколотой покрышке у нас была пара сколов в новом лобовом стекле за 60 долларов.Выкуп на сумму более 2321 доллара за устранимые повреждения автомобиля, который стоит чуть более чем в 10 раз больше, несомненно, является моментом для лица. Если подумать, если мы постоянно собираем каменную крошку и треснувшие лобовые стекла, персонал, вероятно, идет в ногу с движением или соблазняет его уйти с нашего пути, так что, возможно, рост экономии топлива не из-за большего движение по шоссе, но из-за повышенной тяги позади других транспортных средств. В любом случае, мы воспримем это как победу и продолжим пробегать до 40 000 миль.
Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 28 975 миль
Средняя экономия топлива: 41 миль на галлон
Размер топливного бака: 10,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Обслуживание: 230 $ Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 2321 долл. США
Обновление на 10 000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Lonely — это жизнь гибрида в долговременном парке Car and Driver .Чрезвычайно одинокая жизнь тех, кто долгое время живет с нынешней честью быть наименее могущественным. Как и последний ребенок, сидящий на скамейке в перерыве, ключ от нашего Honda Insight 2019 года висит на доске автомобиля последним, чтобы его выбрали для голодных игр, которые мы называем обедом. Но это нормально, потому что, хотя привычка к вождению по городу с умеренным темпом может вызвать презрение у некоторых из наших сотрудников, Insight в основном оправдывает себя за счет хитроумных технологий, удобных сидений и приличной экономии топлива.
Гудящий двигатель Insight, о котором мы говорили ранее, является основной причиной, по которой сотрудники избегают брать машину в дальние поездки.Но те, кто это сделал, вернулись с большим уважением к Хонде. «Мне это понравилось больше, чем я думала», — сказала младший редактор Энни Уайт после шумной вечеринки на выходных из Анн-Арбора, штат Мичиган, в Мэриленд и обратно. Сиденья более чем подходят для длительного путешествия, что затрудняет испытание крошечным топливным баком Insight объемом 10,6 галлона. Скудный запас топлива означает, что нам приходилось останавливаться для заправки каждые 350 миль или около того. Стоит отметить, что аналогичный Insight превзошел свою оценку шоссе EPA на 45 миль на галлон на 2 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час.Это не так уж плохо для автомобиля, стоимость которого начинается менее чем с 25 тысяч долларов, хотя наша загруженная модель Touring возглавляет список заказов с тестированной ценой в 28 985 долларов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Примерно 14 000 миль Our Insight до сих пор не обошелся без происшествий. В начале апреля, когда в Мичигане началась двухмесячная оттепель, мы заметили, что кондиционер в машине не работает. После беглого осмотра наш местный дилер обнаружил, что конденсатор (теплообменник, который выглядит как радиатор в передней части автомобиля) был поврежден, как мы предполагаем, дорожным мусором.Замена конденсатора и подзарядка системы избавили нас от 1125 долларов. Нам также пришлось заменить треснувшее лобовое стекло за 865 долларов, что само по себе не казалось возмутительным. Но, узнав, что камеры и датчики, спрятанные под ними в корпусе зеркала заднего вида, требуют калибровки за 120 долларов, это было бесшумным чувством вымогательства. С другой стороны, услуга — это практически мелочь. Бортовой компьютер Insight до сих пор запрашивал только одну услугу, «A1» на языке Honda, что означало замену масла и ротацию шин, что обошлось нам в 67 долларов.
Зимние шины, которые мы установили в январе, комплект идеально подходящих Bridgestone Blizzak WS80 размера OE, не только усилили гудящий характер автомобиля, но и немного снизили топливную экономичность Insight. Примерно через треть теста мы набираем в среднем 38 миль на галлон, что на 1 милю на галлон больше по сравнению с начальным пробегом, установленным на зимних шинах.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В одном из комментариев в бортовом журнале Insight отмечалось, что запуск двигателя был нехарактерно неровным, настолько, что пассажиры могли почувствовать 1.5 литров на холостом ходу пыхтит. Он сгладился за несколько миль, но с тех пор был замечен не один раз. Хотя это не так сложно, чтобы потребовать отдельной поездки к дилеру, мы обязательно попросим специалистов по обслуживанию внимательно изучить крепления двигателя Insight, когда он отправится на следующее плановое обслуживание. Такова жизнь самой одинокой машины-долгожителя в нашем автопарке.
Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13 834 миль
Средняя экономия топлива: 38 миль на галлон
Размер топливного бака: 10.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
Обслуживание: 67 долларов США Нормальный износ: долларов США 0 Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 2261 долларов США
Введение
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Нет, глаза вас не обманывают. С высоты 5000 футов может показаться, что у нас есть еще один долговечный седан Civic в оттенке Cosmic Blue и отделке Touring, точно такой же, как тот, который покинул наш офис несколько месяцев назад, но Civic this Insight — нет.Не то чтобы с цветом что-то не так; мы просто предпочитаем немного больше дифференциации среди автомобилей нашего парка. Но так уж получилось, что Honda позиционирует свой Insight третьего поколения как более похожий на Civic, получивший 10 лучших побед, чем когда-либо прежде.
Insight больше не является ультранизким продуктом, который отличается от всего остального в выставочном зале. Insight по сути заменяет гибрид Civic, разделяя его архитектуру и сборочные мощности в Индиане с седаном Civic.Исчезла гибридная система Integrated Motor Assist (IMA) — двигатель, зажатый между двигателем и трансмиссией, — на которую владельцы Prius подняли нос. Забавный факт, не имеющий отношения к этому Insight: термин «мягкий гибрид» был придуман маркетологами Toyota, продававшими более сложный Prius, чтобы показать относительную простоту первого Insight.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Однако этот новый Insight заимствовал версию гибридной трансмиссии от Accord hybrid, и на самом деле это даже не трансмиссия, потому что она никогда не переключает передачи — и двигатель, и мотор приводят в движение колеса через прямой привод.В этом смысле он прост, но сложен по своей стратегии управления. Как и в Prius, есть два двигателя переменного тока и двигатель с циклом Аткинсона. На более низких скоростях приводной двигатель мощностью 129 л.с. обеспечивает движение за счет прямого привода 2,45: 1. Второй двигатель — это в первую очередь генератор, приводимый в движение 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, но на более высоких скоростях двигатель способен напрямую приводить в движение колеса с передаточным числом 0,81: 1. Максимальная тяга достигается за счет комбинации приводного двигателя и двигателя, которые в сумме обеспечивают не более 151 лошадиных сил.
Именно сочетание макропроста и микрокомплекса в этой трансмиссии подтолкнуло нас к желанию пробежать 40 000 миль с автомобилем. Интересно, что это один из немногих автомобилей, каждое поколение которого мы оценивали долгосрочными испытаниями. В тесте Insight первого поколения мы узнали, что нужно очень много работать, чтобы получить меньше 40 миль на галлон. Тест второго поколения подтвердил, что Insight бесконечно лучше управляется, чем его современный Prius.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В то время как мы не смогли воспроизвести средние 43 мили на галлон, которые мы получили в тестах в прошлом году, вождение Insight — удивительно приятная вещь.Все признаки указывают на то, что третье поколение сочетает в себе опыт, который мы получили с предыдущими двумя Insights, хотя и с некоторыми оговорками — первое — это 37 миль на галлон, которые мы получили в среднем. Это более чем на 10 миль на галлон хуже, чем комбинированная оценка EPA, и этому может быть вполне понятная причина. Когда Insight появился в прошлом месяце, мы сразу же поставили на него зимнюю резину. Bridgestone Blizzak WS80, который в оригинальном размере 215 / 50R-17 стоил 689 долларов (без установки), несомненно, снизил расход топлива из-за повышенного сопротивления качению, но насколько это будет определено, когда мы снова поставим всесезонные Continentals. Эта весна.
А что касается приятностей за рулем, то это касается только «нормальной» езды. Проведите гибрид Honda за пределами плавного круиза, и шум 1,5-литрового двигателя, непрерывно вращающего генератор, чтобы не отставать от спроса, окутывает салон. В первый раз, когда вам понадобится максимальная тяга при выезде на шоссе, вас удивит неотесанный дрон; разогнавшись по автостраде, Insight успокаивается и чувствует себя взрослым Civic.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В спецификации Touring за 28 985 долларов, что на 4030 долларов больше по сравнению с Insight EX среднего класса, входят дворники с датчиком дождя, люк на крыше, светодиодные противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, навигация и 10 динамиков. аудиосистема (по сравнению с восьми в EX и шести в LX).Базовая Insight LX стоит всего на 1230 долларов ниже EX, но не имеет возможности Android Auto и Apple CarPlay, которые интегрированы с 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, присутствующей в комплектациях EX и Touring.
Во время первой поездки на испытательный трек наша долгосрочная Insight работала, как и ожидалось, разогнавшись до 60 миль в час за 7,7 секунды. Этого достаточно быстро, чтобы заработать статус ракетоносца Insight среди конкурентов — Hyundai Ioniq отстает более чем на секунду, а Prius нужно больше 10, чтобы поразить 60.Insight остановился на скорости 179 футов со скоростью 70 миль в час и прижался к трелевке с поперечным ускорением 0,83 g.
Ни одна из этих оценок шасси не является чем-то, чем можно похвастаться, но каким-то образом Insight источает ощущение изысканности и утонченности за рулем, то есть до тех пор, пока вы держите двигатель подальше от шумных траекторий максимальной мощности. Мы сомневаемся, что будем держаться подальше от этого шумного диапазона, пока мы продвигаемся к финишу в 40 000 миль, но мы постараемся.
Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 3919 миль
Средняя экономия топлива: 37 миль на галлон
Размер топливного бака: 10.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 390
Обслуживание: 0 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 151
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Honda Insight универсал
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
28 985 долларов (базовая цена: 28 985 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 129 л.с., 197 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 107 л.с., 99 фунт-футов; комбинированная мощность 151 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,2 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажные
Тормоза (передние / задние): дисковые вентилируемые 11,1 дюйма / дисковые 10,2 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 215 / 50R-17 91H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 183,6 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Высота: 55,6 дюйма
Объем пассажира: 95 куб футов
Объем багажника: 15 куб футов
Снаряженная масса: 3062 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0.3 с
60 миль / ч: 7,6 с
100 миль / ч: 25,1 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,8 с
¼- миля: 16,1 сек при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 179 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 сек
100 миль / ч: 25,9 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Соблюдается: 41 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 48/51/45 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 8 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 3 года / 36 000 миль;
Высоковольтная батарея 8 лет / 100000 миль
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Какое обновление стоит?
Honda Insight 2021 года выпускается в трех комплектациях. Поскольку цены на комплектацию неуклонно растут из года в год, покупатели более осторожны, чем когда-либо, при выборе обновлений. Увеличивают ли эти дорогостоящие дополнения стоимость или они являются ненужными расходами? Когда добавленная роскошь снижает экономию топлива, стоит ли все же комфорт?
Honda Insight 2021 года | HondaСВЯЗАННЫЙ: Honda Insight имеет все преимущества Prius без уродливого…
Базовый пакет Honda Insight 2021 года, который кажется обновлением
Honda Insight 2021 года обладает полезными функциями, благодаря которым автомобиль кажется более дорогим, чем он есть на самом деле.Камера заднего вида, светодиодные фары и кнопка запуска — все это входит в стандартную комплектацию самого дешевого Insight. Усовершенствованные функции безопасности Honda, в том числе адаптивный круиз-контроль и Honda Sensing, относятся к типу функций, которые обычно предназначены для более высоких уровней отделки салона.
Высокотехнологичные варианты, которые стоят своей цены
Honda Insight EX 2021 года имеет множество технических обновлений, которые действительно имеют значение. Дополнительные функции безопасности, такие как камера Honda LaneWatch, очень помогают.LaneWatch отображает правую слепую зону водителя, обеспечивая фантастический обзор. Информационно-развлекательная система получила развитие с добавлением Apple CarPlay и Android Auto. Динамики тоже получают удар, счетчик увеличивается до восьми. Складывающееся раздельно заднее сиденье позволяет легко адаптировать его к разным грузовым местам.
Информационно-развлекательная система Honda Insight 2020 | HondaСВЯЗАННЫЙ: вы должны купить Honda Insight 2021 года вместо Toyota Prius
2021 годаКомплектация EX также включает систему предупреждения о перекрестном движении сзади.Этих расширенных функций безопасности не было даже в Honda Insight 2020 года. Включение их в самый дешевый уровень отделки салона заставляет чувствовать себя стоящим небольшого скачка в цене. EX представляет собой лучшее, чем может быть Insight, без ущерба для эффективности.
Honda остановила свой выбор на 2021 Insight Touring
Самый дорогой уровень отделки салона Honda Insight начинается с 29 835 долларов. Это повышение цены почти на 6000 долларов по сравнению с базовым уровнем отделки салона позволяет купить множество дополнительных функций.Туристические водители жертвуют некоторой экономией топлива в обмен на такие роскошные детали, как люк на крыше, бортовой Wi-Fi и многое другое.
Меломаны по достоинству оценят аудиосистему премиум-класса Touring с 10 динамиками. Сиденья Touring действительно сияют. Оба передних сиденья регулируются с электроприводом и подогреваются. Они обтянуты кожей, что придает автомобилю ощущение дороговизны.
Этот пакет жертвует топливной экономичностью в пользу дополнительных функций. По оценкам EPA, универсальная Honda Insight 2021 года потребляет в сумме 48 миль на галлон.Базовый уровень отделки салона и EX получают около 52 миль на галлон. Для водителей, озабоченных годовой стоимостью топлива, эта разница может увеличиться.
Какой пакет отделки стоит больше всего?
РецензентыEdmunds учли ценность каждой добавленной функции при сравнении пакетов отделки. При переходе от базовой комплектации к пакету EX цена подскакивает менее чем на 1400 долларов. В обмен на обновления информационно-развлекательной системы, улучшенная мобильная связь и повышенная гибкость грузовых перевозок — за небольшую дополнительную плату.
Honda Insight 2021 года | HondaСВЯЗАННЫЙ: 2020 Honda Insight побеждает Edmunds Best Used Hybrid
В то время как роскошные особенности туристического уровня отделки салона — это элегантные штрихи, экономия топлива является одним из основных факторов, влияющих на принятие решения о покупке.Перед водителями, которые хотят сбалансировать комфорт и дополнительную безопасность расширенных функций с практичностью экономии топлива, есть четкий выбор. Honda Insight EX 2021 года — лучшее соотношение цены и качества для гибридного седана.
2022 Honda Insight Цены, обзоры и фотографии
ЭЛАНА ШЕРР: Эпические битвы автомобильной истории — Corvette против 911, F-150 против Silverado, 3-Series против C-класса, Camaro против Mustang. ДЭН ЭДМУНС: И не забывайте — Honda Insight vs.Toyota Prius. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] ЭЛАНА ШЕРР: Эти гибриды с большим пробегом представляют собой еще одну культовую автомобильную пару. ДАН ЭДМУНС: Верно. Это самые старые имена в гибридном бизнесе, потому что именно с них все началось. ЭЛАНА ШЕРР: Сегодня мы собираемся выяснить, кто из этих двоих подходит вам. ДАН ЭДМУНДС: Но прежде чем мы перейдем к этому, не забудьте использовать Эдмундс в следующий раз, когда будете готовы купить автомобиль, грузовик или гибридный автомобиль. И нажмите «Подписаться», если хотите увидеть больше таких видео.ЭЛАНА ШЕРР: Также подписывайтесь на нас в Instagram, Facebook и Twitter. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] Когда на рынке представлены электромобили, гибриды с подключаемым модулем и стандартные гибриды, может возникнуть путаница, зная, какой автомобиль к какой категории относится. Prius и Insight, которые у нас есть, — стандартные гибриды — никаких проблем с дальностью хода или необходимости в домашней зарядке. Эти ребята заряжают собственные аккумуляторы. ДАН ЭДМУНД: И они могут это сделать, потому что у них есть электродвигатели, соединенные с их бензиновыми двигателями. Эти двигатели не просто двигают автомобиль вперед, они также вырабатывают электричество и замедляют автомобиль каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.Вот почему у гибридов такая большая экономия топлива. Фактически, большинство из них имеют больший пробег по городу, чем по шоссе. Так что Prius — действительно хорошее место, чтобы сесть, если вы водитель. Раньше этого не было — по крайней мере, для меня. Но в этом новом поколении, которое появилось в последние пару лет, они опустили сиденье, сделали его регулируемым по высоте и улучшили вылет рулевого колеса. Так что это более нормальное положение для вождения. Я не чувствую себя в автобусе. Машина немного уже, чем мне хотелось бы, но, конечно, у меня есть место для головы и ног — и этого много.После этого странности Prius начинают проявляться. Во-первых, я никогда не был поклонником инструментов, устанавливаемых по центру. Еще одна вещь, которая меня всегда беспокоит, — это этот перевертыш. Это настолько плохо, что им приходится вставлять в него звуковой сигнал на случай, если вы случайно включите его наоборот. Иначе и не скажешь. У него также есть кнопка парковки и стояночный тормоз, что всегда путает людей. Но кроме этого, система климат-контроля действительно проста в использовании. Это хорошие, большие подстаканники — обогреватели сидений здесь.В стерео в этом Prius нет Apple CarPlay, но это изменится в 2020 году. Но вы потеряете проигрыватель компакт-дисков, который есть сейчас, и его не будет в следующем году. Ну вот и все по фронту. Элана, как дела сзади? ЭЛАНА ШЕРР: На самом деле, здесь здорово. Я имею в виду, ты высокий чувак, и у меня много места, много места для головы, два USB-порта и подстаканники. ДАН ЭДМУНС: Хорошо. Ну почему бы тебе не запрыгнуть вперед и не прокатиться? ЭЛАНА ШЕРР: У них там есть подстаканники? ДЭН ЭДМУНС: О да.ЭЛАНА ШЕРР: Мне кажется, Prius — действительно хороший пример автомобиля, в котором, если вы не ездили на нем несколько лет, ваше представление о том, каково это водить, сейчас совершенно неверно. ДЭН ЭДМУНС: Да, конечно. Пару лет назад они полностью переработали автомобиль, сделав его немного больше похожим на Дротик. И в процессе этого они действительно улучшили его во многих отношениях. Положение водителя здесь, где я нахожусь, намного лучше. Кроме того, поездка стала более изысканной и плавной, потому что они заменили старую подвеску с поворотной балкой на многопозиционную.И это делает поездку еще более приятной. Также улучшается управляемость, рулевое управление хорошее. Основная динамическая проблема, с которой я столкнулся, — это ощущения от тормозов. ЭЛАНА ШЕРР: Они очень мягкие. Дело не в том, что они не останавливают машину — они остановят машину нормально. Но они чувствуют — что противоположно уверенности? Ненадежный. У них ненадежно чувствуют тормоза. ДЭН ЭДМУНС: То, что происходит, — это своего рода тормозная система. Итак, когда вы нажимаете педаль, вы действительно говорите компьютеру, что хотите замедлить работу.И он смотрит на то, насколько сильно и насколько сильно вы нажимаете на педаль, и как бы определяет, сколько тормозного усилия вам нужно дать. И тогда он решает, что я использую магнетизм электродвигателя или фрикционные тормоза, или, может быть, и то, и другое вместе. И в результате вы на самом деле не нажимаете на главный цилиндр, как в любой другой машине. Теперь все электрифицированные автомобили — электромобили, гибриды, подключаемые гибриды — у всех есть такие тормоза. Но по какой-то причине Prius никогда не становился лучше того, с чем они приземлялись около 20 лет назад, когда появилась машина.И самое главное для меня — это когда ты выезжаешь с парковочного места, потому что ты пытаешься слегка нажать на тормоза, а они в этот момент слишком цепкие. И это просто неправильно. ЭЛАНА ШЕРР: Да, было бы сложно поставить эту машину для драгстера. Говоря о драгстерах, я всегда испытывал такие чувства к Prius: «Боже мой, это самая медленная машина, которую вы можете купить». И это уже не так. ДЭН ЭДМУНС: Нет. Это не проблема, если вы хотите выехать на автостраду или обогнать кого-то.Я имею в виду, что это не демон скорости, но у него определенно достаточно силы, чтобы уйти со своего пути. ЭЛАНА ШЕРР: Ну, а потом мы взяли эти машины в горы, потому что хотели, чтобы нас окружали деревья, потому что мы заботимся об окружающей среде. Экономим газ. Мы спасаем окружающую среду. ДАН ЭДМУНС: И мы любим деревья. ЭЛАНА ШЕРР: И мы любим деревья. И нам нужно было подняться сюда по серьезным холмам, и у Prius, казалось, не было проблем с этим. ДАН ЭДМУНС: Верно. А в прошлом Prius мог издавать много шума, когда бесступенчатая трансмиссия раскручивала двигатель.Но теперь у них больше звукоизоляции, и она не так заметна, как раньше. На таких грубых дорогах, как эта, вы услышите небольшой дорожный шум, потому что это шины с низким сопротивлением качению и довольно тонкие. И они могут заставить покрышку делать только так много, когда они пытаются максимизировать их для экономии топлива. ЭЛАНА ШЕРР: То, что мы видим практически во всех новых автомобилях, — это различные изменяемые режимы, верно? Потому что вы больше не зацикливаетесь на том, какой автомобиль был изначально спроектирован, потому что все контролируют компьютеры.Поэтому, когда вы находитесь в автомобиле с высокими характеристиками, часто у него есть такие режимы, как комфортное вождение, полуспортивное вождение, а затем жесткое вождение на треке. Когда вы пользуетесь электромобилями и гибридом, все почти наоборот. Обычно разные режимы не должны быть более мощными, они в некотором роде более эффективны. ДАН ЭДМУНС: Да, именно так. В этой машине нормальный режим, и это нормально. Вы можете получить расчетную экономию топлива. На самом деле, мы прошли 48 миль на галлон, не особо стараясь.Но есть кнопка Eco, и она действительно просто помогает, делая дроссель немного тише — если вы ведущая нога, может быть, это помогает вам … ЭЛАНА ШЕРР: Это было направлено на меня? ДЭН ЭДМУНС: Если вы не можете помочь себе. ЭЛАНА ШЕРР: Это было очень многозначительно направлено на меня? ДЭН ЭДМУНД: Я не сказал … ЭЛАНА ШЕРР: Вы смотрели на меня. ДАН ЭДМУНС: Я сказал вас в более общем смысле. Это был не ты. ЭЛАНА ШЕРР: Да, это была я. ДЭН ЭДМУНС: Да. Во всяком случае, это также немного приглушило кондиционер.А с другой стороны, есть режим мощности, который будет использовать больше топлива, но поможет сделать его немного более отзывчивым. Но на самом деле эта машина просто отлично работает в обычном режиме. Вы действительно не получите много ни в одном из этих двух режимов. Теперь есть еще один режим, кнопка EV здесь. А если вы едете достаточно медленно, вы можете немного покататься на электрическом режиме. Но на самом деле это не то, что можно сделать на любом расстоянии. ЭЛАНА ШЕРР: Это в основном для того, чтобы свет тихо проникал в район или освещал парковку? Или это просто шоу? ДЭН ЭДМУНС: Это одна из тех вещей, когда кажется, что вы можете удивить своих друзей, но этого недостаточно, чтобы пойти куда-нибудь в этом режиме.И если вы вообще нажмете дроссельную заслонку и попросите машину немного ускориться, она сразу же выйдет из этого режима. ЭЛАНА ШЕРР: Это действительно красивая дорога, и к тому же это очень извилистая дорога. ДАН ЭДМУНС: Да. ЭЛАНА ШЕРР: Итак, вы сейчас за рулем, что вы чувствуете? ДЭН ЭДМУНС: Рулевое управление довольно хорошее. Он утяжеляет углы. Машина следует по той линии, по которой я хочу, чтобы она продолжалась. Никаких сюрпризов. Не похоже, чтобы на него повлияли неровности, которые я мог бы ударить в середине углов.И частично этому помогла задняя подвеска, которая стала намного более податливой, чем это было в прошлом. По этой дороге действительно легко ездить и даже немного весело. ЭЛАНА ШЕРР: Да, я была удивлена, потому что дизайн машины выглядит слишком тяжелым. Но, конечно, это не так. ДАН ЭДМУНС: Верно. Что ж, одно из преимуществ более низкого положения для сидения заключается в том, что вы не так много двигаетесь, когда автомобиль катится в поворотах. И машина не так сильно кренится в поворотах, потому что центр тяжести не такой высокий.ЭЛАНА ШЕРР: Они теперь тоже ставят более качественные шины, верно? У самых первых были такие очень жесткие шины со сверхнизким коэффициентом трения. Я чувствовал, что у них не было хорошего сцепления. ДАН ЭДМУНС: Что ж, это все еще шины с низким сопротивлением качению, но технология, которая используется в шинах с низким сопротивлением качению, совершенствуется в течение 20-25 лет. И поэтому шины, которые у нас есть сегодня, могут обеспечить лучшее сцепление с дорогой. ЭЛАНА ШЕРР: Дэн, я думаю, что у нас с вами одинаковые серьезные претензии к Prius. Хорошо, скажи это на трех … готово … один, два, три … ДЭН ЭДМУНС: Переключатель.ЭЛАНА ШЕРР: Центральная консоль … о. ДАН ЭДМУНС: Что? Вообще-то нет, я с тобой согласен. ЭЛАНА ШЕРР: Я согласна с вами. ДАН ЭДМУНС: Да, они оба немного странные. Я имею в виду, что переключатель в Prius начинал странно, когда они впервые представили машину. Это так странно, что у них должен быть звуковой сигнал внутри машины, когда вы движетесь задним ходом, чтобы вы знали, что вы движетесь задним ходом, потому что, если вы посмотрите на рычаг, вы не сможете сказать. Ву, углы. Центральный дисплей, ну, он в центре.И это просто не то, куда я хочу смотреть. Я хочу смотреть прямо на дорогу. Прямо здесь, внутри руля, там, где, как я ожидаю, должны быть инструменты. А их там просто нет. ЭЛАНА ШЕРР: Ну, ладно, если честно, людям нравятся небольшие причуды в машине. ДАН ЭДМУНС: Ну, это правда. ЭЛАНА ШЕРР: Я могла привыкнуть к информации на центральной консоли. Даже Mercedes A-класса и тому подобное начинают иметь эти большие, длинные дисплеи, которые проходят через всю приборную панель. Очевидно, что мы, люди, можем к этому привыкнуть.Но с пустым пространством за рулем ничего не сделали. Это просто грустный чистый кусок пластика. Мне просто кажется, что такой дизайн не подходит. ДАН ЭДМУНДС: Если я должен сказать об этом один положительный момент, это потому, что если ваши глаза не фокусируются так хорошо, как раньше, это дальше, чем было бы, если бы они были прямо здесь. И это помогает оставаться в фокусе. Так что я просто вижу это. ЭЛАНА ШЕРР: Это натянуто. Это натянуто, Дэн. ДАН ЭДМУНДС: Да? ЭЛАНА ШЕРР: Думаю, это натянуто.ДЭН ЭДМУНС: Поговорите со мной через 10 лет — может быть, 20. ЭЛАНА ШЕРР: Я скажу, однако, что графика, которая сообщает вам, как у вас дела, что подзаряжается, и насколько заряжена ваша батарея, — это очень увлекательная игра. И я понимаю, почему так много водителей Prius делают странные торможения и медленно едут перед вами, потому что они заряжают свои батареи и наблюдают, как это происходит в режиме реального времени. И это вызывает привыкание. ДЭН ЭДМУНС: Да, самый высокий результат, который я когда-либо набирал, — 93 из 100, и я не знаю, как добраться до 100.ЭЛАНА ШЕРР: Мне очень нравится заниматься Insight. Во-первых, это очень дружелюбная машина. Когда он находится в электрическом режиме, он издает приятный гудящий звук. И когда вы впервые садитесь в машину, когда у вас есть ключ — даже до того, как вы его включаете — он вроде как играет вам эту маленькую песенку, как будто рад вас видеть. Так что я чувствую к нему привязанность. Не помешает и то, что это тоже прекрасно выглядит. Я имею в виду, мне он нравится за его индивидуальность, но в то же время он хорошо выглядит. Материалы хорошие и интересные.Отчасти это связано с тем, что мы находимся в туристическом трамвае, и поэтому вы платите за кожаные сиденья с электроприводом. Но я думаю, они того стоят. В Insight все красиво оформлено. Я точно знаю, как с ним работать, даже если никогда раньше не был в нем. У него есть своеобразный кнопочный переключатель, но в отличие от некоторых других автомобилей с их очень странными переключателями, совершенно очевидно, на что вы нажимаете, чтобы получить нужную передачу, а также на какой передаче вы находитесь. Я имею в виду, он загорается . У меня есть одна претензия к переключателю — это будет иметь отношение только к тем из вас, кто это делает — а именно, что кнопка парковки действительно тонкая, и я продолжаю бить по ней ногтем.И я немного боюсь, что сломаю одну. Итак, дизайнеры Honda, выслушайте меня. Подумайте о маникюре. Еще одна замечательная вещь в интерьере — это то, что он очень регулируется. Прежде всего, хорошая большая телефонная панель. В него можно уместить много разных моделей. А порты USB находятся прямо рядом с тем местом, куда вы собираетесь положить телефон, поэтому у вас не останется шнур, который проходит через всю консоль. Также есть розетка на 12 вольт. Ваши разные режимы вождения — очень четкие, очень очевидные.В консоли есть подстаканники. Он также сдвигается назад, и вы можете вместить гигантский Big Gulp. Этот подлокотник тоже сдвигается назад. Так что, если вы, как и я, невысокого роста, у вас сиденье далеко вперед, вы можете сдвинуть подлокотник далеко вперед. А если вы Дэн и у вас высокий рост, вы можете отодвинуть подлокотник назад. А под ней находится консоль. Очень умно. Хонда всегда хорошо разбирается в вещах в салоне. Группы приборов красивые и четкие, и у вас есть хороший информационно-развлекательный экран. Он большой, очень четкий, на нем есть все эти красивые физические кнопки, которые спускаются вниз, и ручка регулировки громкости.И работает очень хорошо. Но если вы не хотите его использовать, вам не обязательно, потому что Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются. Благодаря кнопочному переключателю здесь на переднем сиденье много места. Но я не знаю, собирается ли Дэн сказать то же самое о заднем сиденье. Дэн? ДЭН ЭДМУНС: На самом деле, здесь довольно просторно. У меня много места для ног. Он красивый и широкий. Мои волосы чуть-чуть касаются крыши, но я рост 6 футов 2. Так что это довольно прилично. Я мог бы провести здесь много времени.ЭЛАНА ШЕРР: Если только вам не нужно было заряжать телефон. ДЭН ЭДМУНС: Да, верно. Здесь нет USB-портов. Это же гастроли, да? ЭЛАНА ШЕРР: Почему бы тебе не сесть на переднее сиденье? Вы можете зарядить здесь. ДАН ЭДМУНС: Хорошо. ЭЛАНА ШЕРР: Дэн, я надеюсь, что следующий диск даст нам некоторое представление о том, какой из них нам больше нравится. ДАН ЭДМУНС: Я вижу, что вы сделали. ЭЛАНА ШЕРР: Я сделала это. ДАН ЭДМУНДС: Prius, безусловно, изменился, но он по-прежнему идет по тому же пути, что и когда был новым.Но понимание действительно имело множество перипетий. Изначально он представлял собой действительно странную маленькую машинку, которую до сих пор любят люди, у которых они есть. А потом он превратился во что-то вроде Prius. А теперь … ЭЛАНА ШЕРР: Похоже на обычный гражданский. ДЭН ЭДМУНС: Да, конечно, только с более премиальным интерьером и немного менее похожим на гонщика экстерьером. ЭЛАНА ШЕРР: Эй, ничего против мальчиков-гонщиков. ДАН ЭДМУНДС: Нет. Так как это вождение? Я имею в виду, что он немного отличается от Prius.ЭЛАНА ШЕРР: Я думаю, что Prius немного мощнее. Кажется, что этот двигатель работает немного тяжелее, чтобы заставить нас двигаться — или, по крайней мере, он больше шумит о том, что делает. ДЭН ЭДМУНС: Похоже, он работает усерднее, да. Не знаю, так ли это. ЭЛАНА ШЕРР: Я имею в виду, это не значит, что это не поднимает нас в гору. И если я не удовлетворен этим в нормальном режиме, я могу перевести его в спортивный режим, и он дает мне немного больше отклика на газ, поэтому мне не нужно его опускать.ДАН ЭДМУНС: Верно. Эта машина похожа на настоящий седан. Как это ездит? ЭЛАНА ШЕРР: Он ездит как настоящий седан. На самом деле, я думаю, что в некоторых случаях он ездит лучше, чем вы ожидаете от настоящего седана, потому что у него такой красивый низкий центр тяжести. И вы чувствуете это, когда заходите за углы, потому что это не кажется крутым. Я имею в виду, что вся машина стала немного длиннее и шире, чем была раньше. И он длиннее и шире, чем Prius. ДЭН ЭДМУНС: Я имею в виду, это выглядит и ощущается как премиальный Civic, а не как гибрид, которым раньше был Insight, который был подражателем Prius.ЭЛАНА ШЕРР: Ну, это именно то, что есть. Он во многом аналогичен Civic. И похоже на Цивик. По сути, это гибрид Civic, но с красивым названием. ДАН ЭДМУНС: Что? Я не слышал вас об этом двигателе. ЭЛАНА ШЕРР: О, я знаю. Как бы вы описали этот звук? Грустная корова? Дом с привидениями? ДАН ЭДМУНС: Да, кое-что из этого есть. Звучит так, будто он жалуется, но свою работу выполняет. Думаю дело просто не в такой шумоизоляции что ли. Кажется, вы действительно легко обходите эти углы.Я вижу улыбку на твоем лице. ЭЛАНА ШЕРР: На самом деле это довольно весело. Это красивая дорога. И иметь возможность взять такую машину сюда, не беспокоясь о запасе хода или о том, где я собираюсь подключить ее для зарядки, — это своего рода весь смысл получения гибрида. ДЭН ЭДМУНС: Совершенно верно. Да, и интересно, как у этих автомобилей такие разные подходы, но в конечном итоге они совпадают с точки зрения экономии топлива. Они оба рассчитаны на около 52 миль на галлон вместе взятых, что является выдающимся достижением. ЭЛАНА ШЕРР: Да, это безумие.Вы думаете о том, как всего 20 лет назад автомобиль, который получал столько, был бы настоящей научной фантастикой. ДЭН ЭДМУНС: И действительно изящно. ЭЛАНА ШЕРР: Одна из вещей, которые мне очень нравятся в драйвере Insight, — это то, что сиденья очень удобны. ДАН ЭДМУНС: Верно? ЭЛАНА ШЕРР: Боже мой. Мы долго ехали на эту съемку, и я не хотел выходить из этой машины. ДЭН ЭДМУНДС: Power leather — мы находимся в туре, поэтому у него есть некоторые из этих наворотов. ЭЛАНА ШЕРР: Да, я думаю, вы отказываетесь от 2 или 3 миль на галлон, чтобы получить сиденья с электроприводом и этот причудливый люк на крыше.ДЭН ЭДМУНС: Да. 52 MPG — это LX, а EX — это не универсал. ЭЛАНА ШЕРР: Но он по-прежнему очень доступен, даже в кузове универсал. ДАН ЭДМУНДС: Абсолютно верно. Я имею в виду, да, вам не нужно платить много денег, чтобы сэкономить на бензине. ЭЛАНА ШЕРР: Как и раньше. Я имею в виду, что это невероятная особенность новых гибридов. Раньше вы как бы делали это, чтобы доказать свою точку зрения. На самом деле вы не собирались водить машину столько лет, сколько вам нужно, чтобы компенсировать, насколько это было дороже, чем просто получить бензиновый двигатель.Но в настоящее время они действительно доступны. Это больше не принуждение. И это, я думаю, то, что дает вам Insight по поводу Prius. Вам не обязательно присоединяться к сообществу гибридных людей. У вас может быть просто хорошая машина — гибрид. ДАН ЭДМУНС: Верно. В этом отношении Prius немного больше похож на татуировку. Все знают, в чем вы находитесь. ЭЛАНА ШЕРР: На самом деле, когда вы думаете о двух машинах вместе, это не похоже на то, что одна лучше, чем другая, просто они такие разные, что действительно дают вам вариант.ДАН ЭДМУНС: Верно. Несмотря на то, что это два разных подхода, у них практически одинаковая экономия топлива. ЭЛАНА ШЕРР: Что интересно, потому что они не ездят одинаково. ДАН ЭДМУНС: Верно. ЭЛАНА ШЕРР: Они очень разные. Итак, Дэн, что бы ты взял домой? ДЭН ЭДМУНС: О, это серьезный вызов. Мне они оба нравятся, и есть вещи, которые мне не нравятся в них обоих — шум в Insight и ощущение педали тормоза Prius, но эти две вещи как бы нейтрализуют друг друга.И, в конце концов, для меня это Insight, потому что это более крупный и зрелый автомобиль, на котором я мог бы видеть себя за рулем каждый день. ЭЛАНА ШЕРР: Я должна пойти с тобой, Дэн. Я бы также выбрал Insight, потому что я очень мелкий и думаю, что он красивее. ДЭН ЭДМУНС: Да, он красивее. ЭЛАНА ШЕРР: Но серьезно, в конце концов, это было так близко. Я не ожидал, что это будет так близко, но обе машины были действительно хороши в управлении, и они обе были бы чрезвычайно полезны в ближайшем будущем. Я думаю, что Prius может выиграть с точки зрения удобства для семьи, потому что он доступен с полным приводом и с этим хэтчбеком.Просто в нем есть немного больше места для всех. Но Insight выглядит намного лучше. ДЭН ЭДМУНС: О да. Абсолютно. И это напомнило мне, что в прошлых автомобилях, подобных этой, нужно было от многого отказаться, чтобы добиться высокой экономии топлива. Но это уже не так. Каждый из них — отличный ежедневный драйвер. Вы не ошибетесь ни с одним из них. Но в итоге Insight занимает более высокое место в рейтинге Эдмундса. Это место номер один. ЭЛАНА ШЕРР: Так что уходите, сэкономьте на бензине и выясните, на что вы собираетесь его потратить.[ИГРАЕТ МУЗЫКА]
Как долго прослужит Honda Insight? (Решено и объяснено!)
Honda Insight — один из тех редких гибридов, которые предлагают больше, чем просто большой расход топлива.
Это энергичный автомобиль с отзывчивым управлением и комфортабельным салоном, который может соперничать с большинством обычных седанов.
С такими качествами Honda Insight понравится многим, и, возможно, вам тоже. Однако перед покупкой любого транспортного средства важно учитывать долговечность.
Читайте дальше, чтобы узнать, долго ли продержится Honda Insights.
Вот краткий ответ на вопрос, как долго продержится Honda Insights:
Средняя продолжительность жизни большинства гибридов составляет от 150 000 до 200 000 миль. Однако при правильном обслуживании Honda Insight может прослужить более 250 000 миль. Если вы в среднем проезжаете около 15 000 миль в год, ваш Honda Insight будет служить еще 16 лет.
Сколько миль можно ожидать от Honda Insight?
Заводская гарантия на аккумулятор Honda Insight составляет 10 лет / 150 000 миль.Это означает, что Honda считает, что средний автомобиль Insight должен проехать 150 км, прежде чем потребуется замена аккумулятора.
Замена аккумулятора на гибриде сродни приобретению нового двигателя для вашего автомобиля. Поскольку ваш Insight уже может проехать 150 000 миль на оригинальном аккумуляторе, он определенно может получить еще 150 000 миль от нового аккумулятора.
Исходя из этого, очень вероятно, что на вашем Honda Insight проехать 300 000 миль. Мы видели Honda Insights с пробегом в 300 000 миль, так что это вряд ли основано на предположениях.
Тем не менее, мы бы посоветовали 250 000 миль как более реалистичное число, которое можно ожидать от вашего Honda Insight.
На данный момент ваш автомобиль, скорее всего, будет в отличном состоянии; наложите на него дополнительные мили, и вам, возможно, придется заменить дорогие компоненты.
ВладельцыHonda Insight рекомендуют выполнять плановое техническое обслуживание, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль продержался до 250 000 миль.
Они также не рекомендуют оставлять машину на долгое время, так как это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы.
Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о Honda Insight & Keys: 12 ответов на вопросы
Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Honda Insight?
Многие детали Honda Insight изготовлены из алюминия, который менее подвержен ржавчине по сравнению с другими металлами, такими как сталь. Это означает, что вы не столкнетесь с таким большим количеством ржавчины на своей машине.
Но это не значит, что ваш Honda Insight не может ржаветь — они могут и будут ржаветь.
Единственное отличие в том, что ржавчина часто менее заметна, так как почти не затрагивает кузов или другие очевидные детали.Эта ржавчина обычно начинается в первые десять лет использования вашего автомобиля.
На Honda Insight наиболее подвержены ржавчине детали из стали. Многие владельцы жаловались на ржавчину стальных компонентов, включая крепежные детали, болты, кронштейны, балки моста, сцепления и т. Д.
Тем не менее, вы можете предотвратить появление ржавчины на вашем Honda Insight, обработав стальные детали антикоррозийными средствами.
Кроме того, старайтесь регулярно мыть машину, если вы живете а) в приморском районе б) в районе, где используется дорожная соль.
Вождение в любом из этих двух мест подвергает ваш автомобиль воздействию большого количества частиц соли, и регулярная мойка может удалить их, тем самым предотвращая ржавчину.
Прочтите также нашу статью о вождении Honda Insight по снегу и зимой.
Каков срок службы Honda Insight по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?
Для гибридных автомобилей Honda Insight долговечна. Однако на рынке есть несколько других гибридов, демонстрирующих свою надежность.
Ниже мы сравниваем Honda Insight с аналогичными моделями по долговечности:
Honda Insight vs.Тойота Камри Гибрид
И Honda Insight, и Toyota Camry Hybrid — продукты автопроизводителей, чьи имена являются синонимом надежности.
Таким образом, имеет смысл, что две модели находятся на одинаковом уровне надежности.
При ответственном использовании Toyota Camry Hybrid может проехать около 250 000 миль или больше.
Это примерно тот же пробег, что и у Honda Insight, поэтому мы бы назвали это ничьей между двумя автомобилями.
Honda Insight vs.Hyundai Sonata Гибрид
Hyundai Sonata Hybrid — одна из самых популярных моделей в сегменте гибридных автомобилей. Однако по долговечности он вряд ли может сравниться с Honda Insight.
Если вы можете проехать 250 000 миль на Honda Insight, вы вряд ли сможете проехать более 200 000 миль на Hyundai Sonata Hybrid.
Honda Insight против Ford Fusion Hybrid
Хотя Ford производит отличные автомобили — Fusion Hybrid является одним из них — у него нет репутации надежной компании Honda.
Поэтому мы не удивлены, что Honda Insight превосходит Ford Fusion Hybrid.
При хорошем уходе Ford Fusion Hybrid может проехать около 200 000 миль. Обеспечьте Honda Insight такой же уровень обслуживания, и вы получите более 250 000 миль.
Если вы ищете надежный гибридный автомобиль, мы рекомендуем выбрать Honda Insight вместо Ford Fusion Hybrid.
Не забудьте также прочитать нашу статью о том, как долго служат Ford Fusions.
Насколько надежен Honda Insight?
Honda, производитель Insight, имеет репутацию надежного производителя на протяжении нескольких лет.
Как и любой другой автомобиль Honda, Insight проходит строгий контроль качества, чтобы убедиться в отсутствии в нем каких-либо дефектов.
Это гарантирует надежность моделей и объясняет их способность безупречно работать при минимальном ремонте.
Многие владельцы клянутся надежностью Honda Insight и говорят, что она настолько же надежна, насколько и гибриды.
Конечно, мы не всегда можем полагаться на полезность анекдотических свидетельств при оценке надежности. Но даже данные в поддержку утверждают, что Honda Insights надежна.
RepairPal, рейтинг надежности которого широко известен, получил Honda Insight четыре из пяти оценок надежности.
Точно так же ведущий J.D. Power and Associates дает Honda Insight 2019 года почти идеальную оценку надежности 4,5.
Основываясь как на анекдотических свидетельствах, так и на имеющихся данных, мы можем с уверенностью сказать, что Honda Insight — надежная модель.
Лучшие и худшие годы для Honda Insight
В основном Honda Insights оказалась надежной.Тем не менее, в некоторые модельные годы было несколько проблем.
Худший из них — Honda Insight 2012 года выпуска. Этот модельный год был просто ужасным по количеству поступивших жалоб.
Самая частая проблема Honda Insights 2012 года — ненормальный расход масла двигателем.
Владельцы говорят, что двигатель быстро прожигает масло — до 1 кварты на 1000–2000 миль. Проблема часто возникала на расстоянии 64 400 миль и стоила около 2070 долларов на устранение.
Судя по небольшому количеству зарегистрированных проблем, Honda Insight 2019 года кажется лучшим модельным годом на данный момент. Мы советуем рассмотреть это, если вы хотите подержанный Honda Insight.
Как насчет отзывов этих моделей?
Honda Insight была в значительной степени надежной моделью, ее отзывали всего 12 раз за всю историю ее производства. Это намного меньше по сравнению со многими автомобилями, даже с гибридными моделями.
Здесь у нас есть разбивка показателей отзыва для Honda Insights, ранжирующая каждый модельный год в соответствии с количеством отзывов для него:
- 2010: 7 отзывов
- 2011 г .: 7 отзывов
- 2012: 6 отзывов
- 2013: 3 отзыва
- 2001: 2 отзыва
- 2014: 2 отзыва
- 2019: 2 отзыва
- 2000: 1 отзыв
- за 2006 год: 1 отзыв
- 2002: 1 отзыв
Список моделей Honda Insight на год
Honda Insight насчитывает 15 лет выпуска, даже если он получил международный выпуск в 2000 году.
Причина в том, что Honda в разное время прекращала выпуск Insight только для того, чтобы вернуть его снова.
Например, производство Honda Insights остановилось в 2014 году и не возобновлялось до 2019 модельного года.
Вот все годы выпуска Honda Insight с момента начала производства:
Первое поколение- 2000 Honda Insight
- 2001 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- 2002 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- 2003 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- 2004 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- 2005 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- 2006 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- 2009 Хонда Инсайт
- Honda Insight 2010 г.
- Honda Insight 2011 г.
- 2012 Honda Insight Модель
- 2013 Honda Insight
- 2014 Honda Insight — цена: + 0 руб.
- Honda Insight 2019 г. Модель
- 2020 Honda Insight
Также прочтите нашу статью о том, сколько длится Chevrolet Malibu.
Дорогое ли обслуживание Honda Insight?
Средний Honda Insight будет стоить вам гораздо меньше в обслуживании, чем многие обычные автомобили.
RepairPal оценивает, что вы потратите в среднем 392 доллара на обслуживание Honda Insight в течение года. Это намного ниже, чем то, что вы заплатили бы за средний автомобиль, работающий на альтернативном топливе (471 доллар США).
Как долго служат тормоза?
Если есть что-то очевидное, так это то, что тормоза на Honda Insights работают надолго.
В среднем многие владельцы получают от 50 000 до 70 000 миль на тормозах OEM. Сколько вы получите, будет зависеть от того, насколько сильно вы тормозите и от частоты торможения.
Как долго служат шины?
Судя по словам владельцев, OEM-шины на вашем Honda Insight должны прослужить от 50 000 до 60 000 миль или более, если вы будете правильно их обслуживать.
Как долго длится передача?
Трансмиссия на вашем Honda Insight может длиться от 120 000 до 180 000 миль.
Техническое обслуживание будет играть роль в том, как долго длится ваша передача. Регулярные проверки трансмиссионной жидкости, замена фильтров и т. Д. Продлят срок службы трансмиссии на вашем Honda Insight.
Как долго служат свечи зажигания?
В Honda Insight используются иридиевые свечи зажигания, которые могут прослужить 100 000 миль, прежде чем потребуется их замена.
На Insight восемь свечей зажигания, каждая из которых стоит 15-25 долларов, в результате чего общая стоимость замены составляет 120-200 долларов.
А как насчет стоимости страховки?
Страхование Honda Insight относительно недорогое. Средняя стоимость страховки составляет около 1836 долларов в год или 158 долларов в месяц.
Советы по продлению срока службы вашего Honda Insight
Вот способы продлить срок службы вашего Honda Insight:
- Старайтесь регулярно использовать и заряжать аккумулятор. Неиспользование часто приводит к ухудшению качества аккумулятора и сокращению срока его службы.
- Выполняйте все работы по техническому обслуживанию в соответствии с графиком.
- Избегайте грубой езды на Honda Insight, так как это снизит износ.
Ресурсы
https://repairpal.com/reliability/honda/insight.amp
https://m.carcomplaints.com/Honda/Insight/
https://www.cars.com/research/honda-insight/
Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Honda Insight 2021 года — эффективный, но неприметный гибрид
Honda Insight 2021 года — это гибрид третьего поколения, носящий это имя.У этого общая платформа с Civic, но он выглядит более незаметно.
Изображения из нашего обзора Honda Insight 2000 года временно принадлежат МВД, но, как вы можете видеть на этой фотографии, это все еще футуристический автомобиль даже 20 лет спустя.
В отличие от старой машины, этот вмещает пятерых. Вероятно, он немного менее аэродинамически эффективен, но на самом деле он потребляет еще меньше газа при езде по городу.
Honda
Под капотом стоит цифра 1.5-литровый двигатель с циклом Аткинсона, который большую часть времени работает как генератор для электрического силового двигателя автомобиля.
Honda
Интерьер типичен для современной Хонды.Передние сиденья удобны, а все распределительное устройство легко доступно.
Honda
Многофункциональные органы управления на рулевом колесе интуитивно понятны.Лепестки не предназначены для переключения передач — в этой машине нет коробки передач, — но они увеличивают или уменьшают рекуперативное торможение.
Honda
Основная панель приборов не броская, но читаема.
Honda
Вам понадобится EX или Touring, если вы хотите CarPlay.
Honda
Первые несколько раз, когда вы используете этот селектор P / R / N / D, раздражает, но вы скоро к нему привыкнете.
Honda
Нашим выбором будет Insight EX за 24 810 долларов.
Honda
Знаете ли вы, что 20 лет назад компания Ars провела обзор своей первой машины? Еще в 2000 году Уилл Рю опробовал новенькую Honda Insight, оправдывая это тем, что автомобиль сочетал в себе впечатляющие технологии и удовольствие от вождения — критерии, к которым мы стремимся и сегодня.В то время Insight выглядел как ничто другое на дороге. Он обладал усовершенствованной аэродинамикой, использовал конструкцию из легкого сплава и был первым параллельным гибридным силовым агрегатом, поступившим в продажу на рынке США. Сегодня мы возвращаемся к Insight, теперь уже в третьем поколении.
Различия очевидны: то, что было ультрасовременным два десятилетия назад, сейчас стало мейнстримом. Вместо того, чтобы кричать о своем присутствии, нынешний Insight прячется в толпе. Гибридные силовые агрегаты стали обычным явлением и даже считаются устаревшей технологией в мире электромобилей на 300 миль и автомобилей с водородными топливными элементами.Но у проверенных технологий есть свои преимущества. Сегодняшний Insight может показаться нормальным, но он по-прежнему удивительно эффективен, даже превосходя старый обтекаемый автомобиль, когда речь идет о вождении по городу.
И это тоже дешево. Эта странная на вид Insight с обтеканными колесами стоила чуть более 20 000 долларов в 2000 году — чуть меньше 30 000 долларов в сегодняшних ценах. Цена на 2021 Insight начинается с 22 930 долларов, а модель Touring, загруженная в соответствии со спецификациями пресс-парка, по-прежнему стоит всего 28 840 долларов. И вы действительно можете разместить людей на его задних сиденьях.
Эффективность — гражданский долг
Способность нынешнего Insight сливаться с ним сводится к структуре костей, которую он разделяет с Honda Civic. И я не знаю, как вы, но мне кажется, что Insight гораздо менее возмутителен, поскольку я меняю большую часть эстетики «боевого робота» Civic на некоторые более взрослые ракурсы Accord. Как всегда, вопрос о том, выглядит ли машина хорошо или нет, — это субъективно, но, на мой взгляд, Insight имеет более красивую форму, чем Accord или Civic, хотя это может показаться лучше, чем на фотографиях.Honda утверждает, что Insight обладает лучшими в своем классе аэродинамическими характеристиками, но, в отличие от прошлых Insights, компания не предоставила значение коэффициента лобового сопротивления для нынешнего автомобиля. Он аккуратно направляет воздух через свою переднюю часть и вокруг нее, форма которой сводит к минимуму образование следа, пол полностью плоский, а оконное стекло устанавливается заподлицо по бокам автомобиля. Но визуально единственное, что действительно сигнализирует о том, что этот автомобиль заботится о планете, — это легкосплавные диски с низким сопротивлением.
РекламаНет передачи
Однако гибридная трансмиссия Insightзаботится о планете.И это тоже не старая шляпа — у него нет трансмиссии, но он сочетает в себе два электродвигателя с двигателем внутреннего сгорания.
Электродвигатель мощностью 129 л. Под капотом находится четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. (80 кВт) и мощностью 134 Нм, в котором используется цикл Аткинсона с тепловым КПД 40,5%. В большинстве случаев этот двигатель работает только для зарядки 1 автомобиля.Литий-ионный аккумулятор мощностью 2 кВт · ч через второй электродвигатель, но на скорости выше 65 миль в час (105 км / ч) двигатель внутреннего сгорания может включать муфту, которая соединяет его с двигателем, чтобы также приводить в движение передние колеса (через прямой привод с соотношение 0,81: 1).
С такой маленькой батареей — такой же, как у гибридного суперкара NSX — вы не уедете особенно далеко в режиме электромобиля, но при полной зарядке она растянется примерно до мили (1,6 км), прежде чем двигатель снова заработает.The 2021 Insight оценивается в 52 миль на галлон (4.52 л / 100 км), вместе взятые, EPA, получая 55 миль на галлон (4,28 л / 100 км) в городе и 49 миль на галлон (4,8 л / 100 км) на шоссе. Если вы сделаете пружину для более дорогой комплектации Touring, она упадет до 48/51/45 миль на галлон (4,9 / 4,6 / 5,2 л / 100 км) в сочетании / город / шоссе благодаря более крупным 17-дюймовым колесам. За неделю и пару сотен миль мне удалось набрать в среднем около 5,29 л / 100 км.
Типичный интерьер Honda
The Insight может выглядеть заниженным снаружи, но интерьер напоминает 21 век.К этому моменту я проехал достаточно Hond и Acuras, чтобы привыкнуть к кнопкам P / R / N / D; такое знакомство должно прийти к владельцу в течение первых нескольких дней. Основная приборная панель сочетает в себе 7-дюймовый TFT-дисплей с большим аналоговым спидометром. Он не особенно кричащий, но очень разборчивый и минимально отвлекающий. Если вы выберете комплектации EX или Touring, вы также получите 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, установленную в центральной консоли. Собственный информационно-развлекательный интерфейс Honda прост и лаконичен, но если вы выберете самый дешевый Insight LX, он будет поставляться с 5-дюймовой информационно-развлекательной системой, в которой отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay.
РекламаКогда дело доходит до функций безопасности, между LX, EX и Touring все более эгалитарно. Самый дешевый Insight обходится без камеры LaneWatch в зеркале со стороны пассажира, которая устанавливается вместо более традиционной системы наблюдения за слепыми пятнами. И он получает менее навороченную камеру заднего вида. Но кроме этого, все Insights поставляются с одним и тем же набором расширенных средств помощи водителю (адаптивный круиз, удержание полосы движения, предупреждения о столкновении, экстренное торможение), и все они имеют светодиодные фонари.
Насколько весело водить машину?
Старый Insight объединил свои передовые технологии с некоторым дорожным броском, отчасти, вероятно, потому, что в этой машине было место только для двоих, а двухместные автомобили должны быть спортивными. Нынешний Insight вмещает пять человек и явно не спортивен в управлении. Рулевое управление довольно легкое и не особо коммуникативное, и оно ездит на шинах с низким сопротивлением качению, поэтому прохождение поворотов с малым ускорением является нормой дня, если вам действительно не нравится недостаточная поворачиваемость. При отсутствии традиционной трансмиссии для торможения двигателем вы можете использовать подрулевые переключатели для изменения уровня рекуперативного торможения, возникающего при поднятии педали акселератора, хотя это намного мягче, чем замедление отрыва, которое вы испытываете на BEV.
Легкость управляющих входов способствует более неторопливому стилю вождения, равно как и отсутствие связи между движением вперед и шумом двигателя внутреннего сгорания, когда он действует как настоящий серийный гибрид. Когда двигатель запускается в нормальном режиме, это может звучать так, как будто его грохнули с точностью до дюйма. Это происходит даже тогда, когда вы просто ускоряетесь (и не особенно быстро) с 45 до 65 миль в час, так как обороты растут практически без привязки к вашей изменяющейся скорости.Несмотря на то, что автомобиль немного громче — даже фруктовый, благодаря активным шумовым устройствам — в спортивном режиме он звучит более естественно во время движения, возможно, потому, что в этом режиме постоянно работает двигатель внутреннего сгорания.
«Мы из будущего», — так Рю закончил свой первоначальный обзор Insight. Что ж, сейчас мы находимся в будущем, и оно кажется намного более нормальным, чем мы думали на рубеже тысячелетий. По крайней мере, когда дело доходит до Insight.
Изображение объявления от Honda
5 Краткая информация о Honda Insight 2019 года
Мы серьезно потратили время на Honda Insight 2019 года, гибридный седан, который конкурирует лицом к лицу с Toyota Prius и Hyundai Ioniq.В комплектации EX наш Insight продается по цене 25 229 долларов, что вполне доступно с учетом продвинутых систем помощи водителю, включенных в эту цену.
Вот три кратких обзора этих систем активной безопасности и еще два о том, каково это ежедневно управлять Insight.
Smooth Adaptive Cruise
Просмотреть все 65 фотоПод баннером Honda Sensing Insight оснащен многочисленными функциями безопасности и поддержки. Два из лучших — это адаптивный круиз-контроль (ACC) и система удержания полосы движения (LKA).
ACC — это более сложная версия обычного круиз-контроля, которая отслеживает относительное положение автомобиля прямо впереди и автоматически регулирует скорость следования Insight для создания и поддержания безопасного промежутка. LKA использует передовые камеры Insight для считывания линий дороги и применяет электронную систему рулевого управления с усилителем, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения. Эти передовые системы появились в автомобилях класса люкс много лет назад, но были далеко не такими совершенными и доступными, как сегодня.Система Honda особенно впечатляет; Insight будет следить за пробками с остановками до полной остановки и возобновить движение, как только движение снова начнется, при условии, что остановка не будет длиться дольше одной или двух секунд. Если это так, быстрое нажатие дроссельной заслонки заставляет машину снова двигаться.
Умный, центрированный LKA
Просмотреть все 65 фотоСмотреть все 65 фотоДля использования на извилистых дорогах система Honda LKA великолепна. Принимая во внимание, что некоторые системы могут направлять автомобиль по дороге — по правой полосе, затем по левой — Honda придумала, как обеспечить точное отслеживание Insight даже на поворотах.Для установки ACC и включения LKA требуется всего пара нажатий большим пальцем, а работа системы настолько плавная, что возникает соблазн позволить автомобилю вести себя самостоятельно. Хорошо, что Insight этого не позволяет. Отпустите колесо более чем на несколько секунд, и на приборной панели будет мигать предупреждение, прежде чем системы полностью отключатся.
Поддержка определения дальности
Просмотреть все 65 фотографийНа левой стороне рулевого колеса, в легкой досягаемости большого пальца, находится кнопка и колесо возврата домой, которое прокручивает множество различных инфографических дисплеев в комбинации приборов — все от магнитолы к монитору энергопотребления.Один из этих режимов — Driving Support, который дает водителю простой иллюстрированный вид дороги впереди, включая слабые полосы движения и заднюю часть автомобиля впереди (представленного как последняя модель Honda Accord). Расстояние между впереди идущим автомобилем и Insight отображается в ярдах чуть ниже, благодаря той же камере, что и в системе LKA. Подойдите слишком близко, не нажимая ногой на тормоз, и в большом оранжевом квадрате замигает слово BRAKE. Умно, безопасно и весело играть, если вы увлекаетесь гаджетами или гадаете.
Insight Will Surf
Посмотреть все 65 фотографий Посмотреть все 65 фотографийНесмотря на компактный размер, гибридную трансмиссию и традиционную форму седана, Insight вмещает удивительное количество вещей, включая большие и громоздкие предметы, такие как доски для серфинга. Разделенные, складывающиеся 60/40 сиденья не имеют большого значения для большинства автомобилей, но они не всегда являются стандартными для гибридов, особенно старых версий, из-за расположения батареи в задней переборке или в полу багажника. Insight, который мы тестировали, легко проглатывает доску для серфинга размером 6 футов 2 дюйма, уложенную под углом поперек большей стороны откидного сиденья.Еще две доски можно положить сверху, а это значит, что Insight может доставить трех чудаков на пляж.
Шумно, если у вас Heavy Foot
Просмотреть все 65 фотоПри полном газе 1,5-литровый двигатель с циклом Аткинсона Insight запускается и громко ревет. Это довольно неприятно, особенно если вы работали в режиме EV и нуждались в внезапном ускорении, чтобы проехать или зажечь свет. К счастью, при повседневной езде этот звук нечасто слышен. Реакция дроссельной заслонки происходит мгновенно, поэтому, если ваш ввод не слишком резкий, Insight может разгоняться от электроэнергии со скоростью, которая идеально подходит для городского движения.
Подробнее о нашей долгосрочной перспективе Honda Insight EX 2019:
Просмотреть все 65 фотографий2021 Honda Insight Colors | Интерьер, Экстерьер
Выбирая свой следующий седан, вы хотите найти его в стиле, который наверняка привлечет внимание на дорогах Редмонда, и цвета Honda Insight 2021 года предоставляют вам множество вариантов для этого. Независимо от того, хотите ли вы поразительный внешний вид и дизайн базовой конфигурации или хотите расширить свой выбор, когда дело доходит до экстерьера и интерьера вашего седана, цвета 2021 Insight обязательно заставят вас выглядеть наилучшим образом за рулем.Изучите варианты окраски Honda Insight 2021 года, а затем не забудьте купить свой следующий седан Honda в Honda of Kirkland сегодня!
2021 Insight Цвета экстерьера
Cosmic Blue Металлик
Кристалл черный жемчуг
Лунный серебристый металлик
Модерн Сталь Металлик
Платина белый жемчуг
Красный сияющий металлик
Всего существует шесть различных цветов Honda Insight 2021 года, из которых вы можете выбрать из трех его конфигураций: Honda Insight LX, EX и Touring.LX предлагает вам два классических варианта для занятий спортом на дорогах Вудинвилля, а при обновлении до Insight EX или Touring вы получите четыре дополнительных привлекательных цвета. Если вы ищете что-то темное или оттенок, который обеспечит неповторимый блеск в ясный день, обратите внимание на различные варианты цвета Honda Insight 2021 года ниже:
- Cosmic Blue Metallic (Доступно в Insight EX, комплектации Touring)
- Crystal Black Pearl (Доступно в Insight EX, комплектации Touring)
- Lunar Silver Metallic (Доступно в Insight EX, комплектации Touring)
- Modern Steel Metallic (доступно в комплектациях Insight LX, EX и Touring)
- Platinum White Pearl (Доступно в комплектациях Insight LX, EX и Touring)
- Radiant Red Metallic (Доступно в Insight EX, комплектации Touring)
2021 Insight Цвета салона
Чтобы соответствовать диапазону цветовых вариантов Honda Insight, которые вы можете выбрать для занятий спортом на дорогах Сиэтла, каждая конфигурация предлагает смелый цвет интерьера и дизайн, идеально дополняющие ваш яркий экстерьер.Первые две конфигурации предлагают великолепно выглядящие цвета интерьера и тканевые сиденья, а верхний уровень отделки салона добавляет еще один уровень комфорта за счет кожаных сидений. Вот цвета салона Honda Insight, доступные с каждой отделкой:
- Черная ткань (Insight LX)
- Ткань цвета слоновой кости (Insight EX)
- Кожа слоновой кости (Insight Touring)
Выберите свой любимый цвет Insight 2021 на Honda of Kirkland
Теперь, когда вы взглянули на цвета Honda Insight 2021 года, вы можете решить, какой из них лучше всего подходит вам на дорогах Вудинвилля.Найдите свой следующий автомобиль в магазине Honda of Kirkland с помощью нашего онлайн-каталога новых моделей Honda Insight для продажи или ознакомьтесь с нашими специальными предложениями и постоянно обновляемыми предложениями на этот элегантный и стильный седан Honda. Начните процесс лизинга с членом нашей финансовой команды или подайте заявку на финансирование онлайн прямо у себя дома. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о вариантах окраски Honda Insight, доступных в нашем представительстве Honda недалеко от Редмонда!
Подробнее об обзоре 2021 Insight
2021 Honda Insight Варианты цвета
Выбирая свой следующий седан, вы хотите найти его в стиле, который наверняка привлечет внимание на дорогах Редмонда, и цвета Honda Insight 2021 года предоставляют вам множество вариантов для этого.Собираетесь ли вы добиться поразительного внешнего вида и дизайна базовой конфигурации или хотите расширить свой…
Подробнее
Основные особенности интерьера Honda Insight 2021
Если вы ищете единственный в своем роде седан Honda, который может обеспечить эффективность, которую вы ожидаете от Honda, но в своем собственном стиле, тогда Honda Insight 2021 года салон обязательно впечатлит. Имея достаточно места для хранения вещей, чтобы соответствовать вашему образу жизни, а также удобные размеры сидений, у вас и ваших пассажиров будет…
Подробнее