Клапан адсорбера щелкает: Все про клапан продувки адсорбера автомобилей LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Неисправность клапана адсорбера лада гранта – АвтоТоп

Адсорбер предназначен для улавливания паров топлива и предотвращает их попадание в атмосферу. Одним из элементов этой системы является клапан продувки адсорбера. Рассмотрим основные неисправности этой детали, а также способы их устранения.

Замена клапана продувки адсорбера

Сдвигаем вверх стопор фиксатора.
Отсоединяем колодку с проводами от клапана, нажимая фиксатор.
Отсоединяем трубку соединения с впускным трубопроводом, нажимая на пружинные фиксаторы.
Аналогично отсоединяем от патрубка клапана трубку соединения с адсорбером.
Снимаем клапан адсорбера с кронштейна.

Установка клапана продувки адсорбера осуществляется в обратной последовательности.

Проверка клапана продувки адсорбера

1. Отсоединяем колодку с проводами и визуально проверяем состояние контактов. При обнаружении на них окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты электрических контактов.

2. Снимаем клапан адсорбера. Измеряем мультиметром сопротивление обмотки клапана, которое должно быть в пределах 20-30 Ом. Клапан адсорбера следует заменить, если обнаружено короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана.

3. Во избежание короткого замыкания один вывод клапана следует изолировать полихлорвиниловой трубкой. Подаем на выводы клапана 12 В от аккумулятора. В этот момент выводы клапана должны открыться с характерным щелчком. Повторяем проверку, создавая разряжение в клапане резиновой грушей.

Клапан адсорбера стучит, щелкает или цокает

Убеждаемся, что шумы исходят именно от клапана адсорбера, а не от ГРМ, роликов и других элементов. Для этого следует просто резко нажать на педаль газа. Если при этом стрекот не изменился, значит источник шумов – клапан адсорбера. Не редко, когда цокот клапана адсорбера появляется только в холодную погоду при минусовой температуре.

Что можно с этим сделать:

1. Обратится с проблемой к официальному дилеру. Если клапан адсорбера действительно неисправный, то его заменят по гарантии. Если посчитают, что такая работа клапана является нормой, то писать в поддержку АвтоВАЗа нет смысла.

2. Совет от автолюбителей (теряете гарантию!). С боку клапана есть регулировочный винт, который залит клеем. Удаляем клей и поворачиваем винт по часовой стрелке на 90 градусов. После этого клапан адсорбера больше не щелкает на морозе.

Если решили купить клапан продувки адсорбера, то ищите его по артикулу:

82 00 248 821 (для Лада Веста или XRAY).
11180-1164200-00, 11180-1164200-01 (для Лада Гранта/Калина)
21103-1164200-01, 21103-1164200-02 или 21103-1164200-03 (для Лада Приора и Нива 4х4)
8200692605 (для Лада Ларгус)

А вы сталкивались с проблемами клапана адсорбера?

у меня тоже щелкает, вроде раньше не замечал или не обращал внимание

обнаружил только при пробеге 5700 км, ранее не замечал, но вроде так и должно быть))бензин 95
Ну вот, стоило мне обратить внимание, как многие стали замечать, я почему-то предполагаю, что дело в низких температурах, летом у меня точно все тихо было, тщательно прислушиваюсь в машинке, может быть давление паров бензина в баке меньше на холоде, или конденсат где замерз. ИМХО

Ну вот, стоило мне обратить внимание, как многие стали замечать, я почему-то предполагаю, что дело в низких температурах, летом у меня точно все тихо было, тщательно прислушиваюсь в машинке, может быть давление паров бензина в баке меньше на холоде, или конденсат где замерз. ИМХО

Будете смеяться, но как раз заметил за несколько дней раньше вашего поста, слушал двигатель, показалось, что начал подвывать гена и заметил щелчки, хотя раньше в начале старта продаж читал про это, но не обращал внимания

форумчане, тупой вопрос у меня. на чепырке я видел адсорбер, здоровенная такая балыбаха рядом с аккумом, а на гранте ничего не вижу, он где?

p.s. подача доп. паров из бака меняет соотношение бензо-воздушной смеси, а мозги ведь это не учитывают, особенно когда в жару испарение активней всего.

ДК это сразу же уловит.

а блин, точно, по выхлопу, туплю.

А кто сказал, что в клапане порошок должен быть?

да где то прочитал..шо там порошок какой то ..типа он и пары ловит.

Учитывает всё, лямда зонд тебе на что с катализатором, мозг включи свой, поражает меня народ своей без грамотностью.

народ. чем разогреть. патрубки. клапа на. что б можно было снять ..и надеть. пробывал ..в кипятке..только сужаются..на газу . разваливаливаются..феном . более приемлемый вариант. но всё равно ..не айс. какие варианты.
Так. Вы же..его. это. молотком. раз� �олбали.

раздолбал я этот клапан молотком. нет там ни какого порошка . враки всё ..

Так. Вы же..его. это. молотком. раз� �олбали.

это старый..а я купил утёс новый но трубка на нём длиньше. раза в два..под калину типа. и хрен её сложишь. чтоб не согнулась. вот и приходится обрезать..

Добавлено через 8 минут
Vova2012, термопистолет поможет. Больше ничем.

на производстве не греют,так запрессовывают .резиновые губки с прорезью под трубку на зажимах и жестко фиксированая деталь двигаются на встречу друг другу.Если нагреть получится ерунда и не будет герметичности.

Стук клапан это его нормальная работа.90 из 100 стучат(щелкают).Если уж совсем бесит можно обмотать чем нибудь мягким или отключить совсем

тут ..партрубок одевается на ..как правильно назвать то . типа гребёнки. и если его не греть ..он не налезет..а так разогрел..натянул..он и остыл в нужной форме ..

Стук клапан это его нормальная работа.90 из 100 стучат(щелкают).Если уж совсем бесит можно обмотать чем нибудь мягким или отключить совсем
Отключить клапан можно только через мозги,просто снять штекер не получится.

Отключить клапан можно только через мозги,просто снять штекер не получится.

Адсорбер через мозги отключить? КАК? Адсорбер не имеет электронного управления если что.

А провода подключенные к клапану адсорбера,муляж?

нет обратной связи. отключенный разЪем контроллер не видит и не дает ошибку.Контроллер при определенных условиях(как правило при прогреве сразу после пуска двигтеля) дает сигнал на продувку адсорбера и все

Кто бы дал послушать на Гранте?
Приезжайте, послушаете :rotfl:

У меня на приоре громко щелкал, я даже поначалу думал, что гидрики стучат. А на грантах не слышно совсем.
У меня щелкает достаточно заметно, собственного говоря, я эту тему и открыл.

У меня на приоре громко щелкал, я даже поначалу думал, что гидрики стучат. А на грантах не слышно совсем.

У меня его не слышно. Даже на ощупь не чувствую. Может на грантах он только на ходу включается ? Что сделать , чтобы узнать работает он или нет, т.е. поступают ли к нему управляющие импульсы?

Никогда чек не загорался. Какими методами ЭБУ его контролирует, если даже со снятой клемой ЭБУ никак не реагирует?

Чек может и не гореть, но ошибки могут быть, не все ошибки чек зажигают.

Р0441 КПА: Неверный расход воздуха через клапан
Р0459 КПА: Замыкание цепи на бортсеть
Р0458 КПА: Замыкание цепи на массу
Р0444 КПА: Обрыв цепи

Первая ошибка вычисляется по обогащению/обеднению смеси при открытии клапана, остальные по электрике.

но ошибки могут быть, не все ошибки чек зажигают
ЭБУ мочит как партизан )))

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Кто бы дал послушать на Гранте?
Приезжайте, послушаете
А у Вас какой двигатель?

Посмотрите реальный график работы адсорбера с моей ЛГС, верхние два графика адсорбер, ниже температура, обороты и скорость для ориентации, двигатель был прогрет. Клапан адсорбера клацает в такт оборотам, открываясь на короткое время в момент впуска, пропорционально коэф.продувки.

Здесь все графики совпадают по времени? Получается , что клапан чаще всего открывается , когда происходит торможение двигателем после, т.е. посте того как набрали скорость и отпустили педаль газа ?

как он обогащает? ничего он не обогащает. Ну разве что в первую секунду. Адсорбер – не губка смоченная бензином. Паров бензина там кот наплакал. Воздух с запахом и все.

На ХХ и так расход 0,8л(0,6кг) в час – это 840*60= 50400 об/в час. Каждые полоборота рабочий ход у оного из 4х цилиндров. 10800 тактов в час.
600 грамм / 10800=0,05555 гр= 55,55 мг бензина на каждый такт.
И чтобы из 14,7 к 1 сделать 10 к 1 на ХХ хватит 25мг бензина на такт добавить.
При торможении двигателем расход 0,0 и дроссель прикрыт до 2%.
Этих паров хватит, чтобы мотор задёргался (неравномерность торможения была).

Тут кто-то видео выложил, как щелкает клапан. Это нормальная его работа?
http://www.youtube.com/watch?v=yo60A8-p2tI

У меня один в один работает так же, минуты 3 пощелкает, на холостом ходу, потом минуты на 3 замолкает.

У меня совсем не слышно. Ерунда какая-то. Есть тут кто-нибудь у кого не слышно , как работает это клапан?

Это угольная пыль из адсорбера.

Я это понял. Поэтому фильтр хочу поставить. Кто-то уже это делал? Там пластиковая трубка- её нужно разрезать или как?

В сторону бензобака он продувается для выравнивания давления в баке (крышка бака герметична у нас и при расходе бензина заполняется воздухом бак через него (обратный клапан)).
Если его снять и оставить голую дыру на впуске мотор быстро просчитывает %продувки в обход дросселя и работает без проблем – снимал и его и даже малый шланг сапуна после дросселя – переменная ЭБУ отражала значение в % – попадание в цилиндры в обход дросселя (т.е. в плане ХХ травящий клапан не должен создать проблем. Хотя на авто с отдельным клапаном РХХ вроде от адсорбера и были на ХХ проблемы).
Всё, на что отключенный адсорбер тогда будет влиять – это наличие запаха бензина, когда в бензобаке образовываются пары и излишнее давление. Насчёт не экологичности ерунда, а вот запах в жару на старых авто не чего приятно – как напахнёт из канала вентиляции бака.

На 40 секунде видео эта переменная и на 46-48 сек переменные по участию адсорбера. Мотор быстро проходит грубую адаптацию (прямо за несколько сек. сдёргивая эти шланги на ходу) и любой «кривой» адсорбер на ЭБУ Ителма видимо проблем не вызывает.
https://www.youtube.com/watch?v=A1ezT2tV7NE

Выкидываю их везде.на гранте ессно тоже давно выкинут.

Поговаривают, без них расход увеличивается. Это так?

Сегодня дошли руки до этого клапана. Снял его с машины. Попробовал дунуть – в одну сторону дуется, в другую сторону – с усилием но продувается. Как я понимаю, так не должно быть. Потряс его над белой бумагой- из него высыпалось немного черной пыли. Потом средством для очистки карбюратора побрызгал внутрь. Подключив 12В , продул. Еще немного черной пыли из него вылилось. На ощупь пыль как очень мелкий песочек.
Когда подключал 12В , клапан щелкал , но тихо. Наверно,поэтому я его не слышу на работающем двигателе.
После того как все высохло , попробовал дунуть. В сторону двигателя (как бы) не продувается совсем, а в сторону адсорбера продувается с небольшим усилием. При подаче 12В продувается туда и обратно без препятствий.
Завтра поставлю его на место. Хочу еще фильтр приспособить к трубочке которая от адсорбера идет. Кто что посоветует?

Я тоже видел на каком то форуме, правда Калиноводов, там он поставил минифильтр. Смотрится норм.
21254

Адсорбция – это процесс сгущение или поглощение при помощи абсорбента (как правило, твердого вещества) растворенных и газообразных веществ.

Что представляет собой адсорбер?

Адсорбер – это аппарат, главным назначением которого является адсорбция. Их активно используют в нефтепереработке и некоторых промышленных сферах. Помимо этого, в наши дни адсорберы нашли очень широкое применение и на автомашинах, оснащаемых двигателями внутреннего сгорания – они препятствуют попаданию паров бензина в атмосферный воздух. До недавнего времени адсорберы не входили в состав автомобильных запчастей, их появление связано с ужесточением требований к экологическим показателям автомашин.

Эти аппараты оснащают системами впрыска, трубки соединяют их с бензобаком и дроссельным патрубком. Переключение режимов работы осуществляется посредством клапана, он перекрывается в момент выключения мотора, прекращая контакт устройства и атмосферного воздуха. Именно тогда происходит поступление бензиновых паров из топливного бака в адсорбер, после чего они незамедлительно поглощаются.

При запуске мотора специальное устройство, контролирующее систему впрыска, приступает к подаче импульсов управления, запускающих сообщение аппарата с атмосферным воздухом. Сорбент начинает продуваться, а бензиновые пары попадают в камеру сгорания, где они и дожигаются. Продолжительность импульсов управления и интенсивность продува сорбента прямо зависима от количества расходуемого мотором воздуха.

Важнейшим элементом описываемого аппарата является клапан продувки. Клапаны, устанавливаемые на Лады Гранта, были унаследованы ими от Лады Калины, что делает аналогичным и возможные неисправности. Ниже мы рассмотрим неполадки, возникающие при эксплуатации адсорбера, а также их признаки и методы устранения.

Замена клапана продувки адсорбера

Для ее проведения вам потребуется последовательно выполнить следующие действия:

сначала ступор фиксатора сдвигается к верху;
при помощи нажатия на фиксатор отсоедините от клапана колодку с проводами;
чтобы отсоединить трубку, соединяющую клапан с впускным трубопроводом, нажмите на пружинные фиксаторы;
идентичным образом производится отсоединение трубки, соединяющей адсорбер с клапанным патрубком;
завершит процесс снятие с кронштейна самого клапана.

Как проводится проверка клапана?

Для проведения этой процедуры нужно:

Отсоединить колодку с проводами, а после провести визуальную проверку состояния контактов. Если вы обнаружите окислы, то незамедлительно обработайте выводы контактов специальными средствами для их очистки.
Затем снимите клапан и измерьте мультиметром сопротивление его обмотки, оно должно находиться в пределах от 20 до 30 Ом. Если произошло короткое замыкание, либо обрыв обмотки – замените деталь.
Избежать короткого замыкания поможет изоляция одного из выходов клапана трубкой из полихлорвинила. Подайте на выводы контактов 12 В от АКБ, их открытие должен будет сопровождать щелчок. Затем проверку необходимо будет повторить, создав в клапане разряжение при помощи резиновой груши.

Возможные неисправности клапана и способы их устранения

К признакам, свидетельствующим о наличии неисправности в клапане продувки, относят увеличение привычных норм по расходу топлива и постоянный запах бензина в салоне. Однако основным признаком поломки являются посторонние звуки: клапан начинает стучать, могут появиться шумы, напоминающие шипение и цоканье.

Сначала убедитесь, что эти звуки не исходят от ГРМ или иных элементов автомобиля, для чего резко нажмите на педаль газа. Если ситуация с шумами не меняется, то причина их возникновения – неисправный клапан. Отметим, что довольно часто шумы отмечаются только на морозе.

Решить подобную проблему можно двумя способами:

Первое решение заключается в обращении автовладельца к официальным дилерам – если деталь признают неисправной, то ее заменят по гарантии.
Если никаких отклонений от нормы дилер не найдет и клапан не заменят, вы сможете применить второй вариант решения возникшей проблемы, который, правда, приведет к потере гарантии. На боку у клапана имеется регулировочный винт. Удалите с него клей и поверните винт на 90 градусов по движению часовой стрелки. Щелканье клапана при низких температурах после этой манипуляции сразу прекратиться.

Клапан адсорбера постоянно щелкает

После покупки заметил неприятные щелчки под капотом, которые то появлялись то исчезали. Звучит прям как гидрокомпенсатор! Думал уж все помирает гидрик какой. И вот при очередном щелкании полез под капот. А щелкает не у двигателя а у воздушного фильтра. Руками пощупал и нашёл клапан адсорбера, такой козявка маленький, а так громко щелкает.
Находил как то запись что он регулируется. Значит будем регулировать).
Тут все просто снять его не очень просто, быстросъем с одной стороны снимается легко, а с другой стороны трубка одета прям на клапан, что бы снять надо либо греть феном либо долго мудохаться, а гараж у меня не теплый 🙂 Все делал не снимая второй трубки. Долго ковырял компаунд, очень плохо достается, одолел я его вначале просверлив сверлом до винта, далее ковырял ножом.

Я повернул винт на 3/4 оборота против часовой, крутил на работающем двигателе и щелкающем клапана пока клапан не перестанет щелкать.
И вот тишина под капотом) главное не перестараться а то загорится Джеки чан) если что он лечится скидыванием клеммы и регулировкой клапана.

FakeHeader

Comments 12

Его не настраивают. Он настроен один раз при производстве.
Его просто меняют.
С нашим топливом — раз в год, полгода.

У меня была проблема — исправно тикал. А на холостых авто колбасило. И дёргалась на малых оборотах.
«Мудохаться» тоже не надо. Обрезаешь пластиковые трубки под корень. Готовишь стакан киятка. Трубку в кипяток на 10 сек. И сразу на сосок адсорбера. Садится мёртво.

Господа, подскажите плиз! Кручу, верчу этот винт в разные стороны — не происходит абсолютно ничего! Пробовал отключать разъём от адсорбера — реакция нулевая, как будто можно его просто взять и убрать из под капота как ненужный хлам. Подскажите в чём может быть дело, может просто надо его заменить? Обороты на машине плавают стабильно, но не сильно, стрелка дёргается на пару миллиметров вверх и вниз. Может он уже давно здох? Но ведь никакой чек не загорается.

Тачка у тебя щита похоже и можешь выкинуть реально, заткнув отверстие

Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером не дает выбрасывать в атмосферу вредные вещества. Заполнен адсорбер углем, который поглощает пары бензина. Приведенная в целом схема справедлива для автомобиля любой марки. Адсорбер обычно расположен рядом с топливным баком и соединен трубопроводами с сепараторами паров топлива и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляет электронный блок управления (ЭБУ) Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу. Оставшиеся пары по трубопроводу проходят в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с клапаном продувки адсорбера, а третий — с атмосферой. При неработающем двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном — адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина отводятся через шланг и дроссельный узел в модуль впуска. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина вследствие нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате отказа клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.

Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.

При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
Ослабить крепление клапана.
Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю) .
Дагностика выдает ошибки вроде : «превышен предел адаптации» или «регулирование смеси выходит за допустимые границы».
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

Найти дилера Форд в вашем городе — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Сервисное обслуживание Официальный дилер Форд в Москве специализируется официальный диллер форд только на продаже автомобилей различных классов по выгодным ценам, но и оказывает широкий спектр сервисных и технических услуг: Специалисты нашего автосалона проводят своевременную диагностику и технические осмотры Форд согласно регламенту производителя.

Найти дилера

Это позволяет продлить эксплуатационный ресурс машины и повысить безопасность всех систем и деталей. Наш автосалон является официальным дилером Ford, поэтому при ремонте и техническом обслуживании мы работаем официальный диллер форд с оригинальными деталями, прошедшими сертификацию и тщательную проверку.

Квалифицированная помощь в пути. Если в процессе эксплуатации у Вас возникли проблемы или вопросы, касающиеся неисправностей, наберите номер горячей линии Форд и получите подробную официальный диллер форд от опытного специалиста.

При необходимости мы вышлем к Вам службу экстренного реагирования и официальный диллер форд возникшую неполадку. Если сделать это в дороге невозможно, к Вашим услугам — бесплатный эвакуатор и доставка авто в ближайший сервисный центр.

Наши преимущества Продажа автомобилей Форд последнего поколения. Мы постоянно пополняем модельный ряд и список комплектаций. У нас Вы сможете приобрести Форд на любой вкус: Подобный подход способствовал формированию безусловного авторитета компании на рынке.

Сегодня она имеет репутацию ответственного партнера, предоставляющего услуги исключительного качества и способного предложить самые интересные в регионе варианты сотрудничества. Купить новый автомобиль Ford в любой комплектации на специализированных площадках компании Major официальный диллер форд проще и выгоднее, чем в любом другом столичном автоцентре. Холдинг Major Auto располагает заслуженной репутацией сторонника технологического и организационного развития.

Подобный подход к работе является залогом обширного спектра услуг европейского уровня и целого комплекса эффективных современных решений для клиентов, стремящихся купить новое транспортное или произвести сервис уже имеющегося. Все официальный диллер форд Major Ford, благодаря надежным партнерским взаимосвязям с заводами-производителями, способны гарантировать предельно умеренные, конкурентоспособные цены.

Клапан продувки адсорбера калина щелкает

В устройстве современного авто есть множество различных частей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут значительно подкосить работу машины, является тому примером.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году.)

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

– снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

– нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Клапан – как важнейшее составляющее устройства

Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Оно представляет собой, грубо говоря, банку с углем, которая оснащена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары. Клапан продувки адсорбера контролируется ЭБУ, который и подает сигнал о его открытии/закрытии.

Важно. Электромагнитный клапан адсорбера может создавать определенные неприятности для водителя. В холодное время года, при запуске непрогретого двигателя, может слышаться определенный звук, похожий на щелчки. Этот звук является нормой, так как «на холодную» клапан может работать некорректно.

Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. При отсутствии изменений, можно смело списывать щелчки на абсорбер.

Особенности работы клапана

Сам клапан продувки адсорбера Гранта унаследовала от Калины. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калина и клапан продувки адсорбера Лада Гранта являются полностью идентичными. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера у обеих машин являются идентичными.

Если брать во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калина, неисправности и их признаки можно полностью переложить на неисправность адсорбера её младшего брата.

Как понять неисправность абсорбера

Говоря про клапан адсорбера, признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что дает возможность получить достаточно детальное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

– Постоянный запах бензина в салоне.

Этот факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь определенную утечку. Благодаря близости системы к воздушному фильтру, запахи свободно проникают в салон.

В признаки неисправности клапана продувки адсорбера на гранте можно отнести этот, знакомый всем владельцам Гранты звук.

(для устранения можно затянуть гайку, а можно приобрести новый, благо Лада Гранта клапан адсорбера, цена которого является низкой, доступен к приобретению)

– Увеличение расхода топлива.

Недействующий клапан вентиляции адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет осуществлять их переработку, в виде сжигания.

– Увеличивается количество вредных веществ, выпускаемых через систему.

Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и зачем, не стоит забывать, что повышение показателей экологичности авто – первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера функционирует не верно.

– Звуки, похожие на некое шипение.

Сильное шипение в шланге адсорбера, причина которого – скопление газов, не является редкостью. Поскольку современные требования, предъявляемые к авто, не позволяют осуществлять выбросы газов во время стоянки, определенное скопление допустимо.

– Характерные звуки, доносящиеся из бензобака.

Говоря про адсорбер Лада Гранта, для неисправности которого всегда характерны посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, необходимо сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. Датчик адсорбера при этом может не выдавать каких-либо показателей неисправности, следовательно, так же подлежит замене.

Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта, выявить достаточно просто. Кроме того, они выявляются при простой заправке машины, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

– отсутствие желания ремонтировать

– отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Ценовая политика

Говоря про клапан продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня возможно во всех крупных и не очень местах реализации запасных частей на русский автопром, невозможно не отметить его приятную цену. Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и представляет собой простейший механизм.

Таким образом, поддержание экологических стандартов Лады Гранта является делом, поистине, рукотворным. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет существенно снизить показатели расхода топлива и усовершенствовать работу вывода отработанных газов.

С помощью данного клапана обеспечивается возможность регулировки объема паров бензина, подающихся внутрь камер сгорания мотора Лада Калина. Сам адсорбер является достаточно сложным узлом, в структуру которого входят несколько клапанных элементов, отвечающих за поддержание определенных характеристик функционирования системы топливоподачи.

Назначение клапана продувки адсорбера

В модели Лада Калина, как в принципе и любом прочем авто, оборудованном распределенным впрыском топлива, адсорбирующая система необходима для локализации образующихся бензиновых паров. Они скапливаются внутри бака после остановки мотора, а по прошествии определенного времени, необходимого для превращения данных паров в конденсационное состояние, переходят обратно в жидкое топливо. Оставшийся объем паров, которому не удалось вернуться в бак, перемещается в адсорбер, где удерживается двумя клапанами. Первый (гравитационного типа) необходим для предотвращения пролива топлива во время переворачивания кузова LADA Kalina (при аварии и пр.), а с помощью 2-го осуществляется контроль показателя давления внутри бака.

Преодолев указанные клапаны, пары перемещаются в полость адсорбера, который выполнен в форме банки, заполненной активированным углем. Сразу после пуска двигателя скопившиеся внутри емкости пары направляются в камеры, где осуществляется их сжигание.

Чтобы контур данного узла вентилировался и имел возможность осуществлять регулировку объема паров, в адсорбере присутствует электромеханический клапан продувки адсорбера для продувки (КПА). Датчик адсорбера управляется посредством специального контроллера.

Если в данном узле возникают неисправности, то мотор LADA Kalina сразу реагирует на это путем повышения топливного расхода и снижения показателя мощности. Также если датчик адсорбера не корректно работает, это может вызвать неудовлетворительное проветривание бака или даже вывести из строя бензонасос.

Как проверить работу датчик? Для диагностирования системы нужно взять во внимание несколько простых признаков. Неисправность адсорбера может выдать себя провалами мотора на холостом ходу, вдобавок к чему наблюдается присутствие запаха топлива внутри салона Лада Калина. Именно в данном случае потребуется безотлагательно заменить КПА, иначе возникает угроза существенной поломки компонентов мотора и элементов контура топливоподачи. Теперь вы знаете, как проверить систему.

Меняем клапан продувки на Калине

Сама процедура замены не состоит в числе сложных мероприятий. Для ее выполнения владельцу понадобится обзавестись обычной отверткой крестообразного профиля и знать где находится клапан.

Далее приводим алгоритм действий, позволяющий быстро и оперативно выполнить указанную процедуру.

От минусового вывода АКБ отсоединяем соответствующую клемму.
От самого клапана потребуется отсоединить разъем питания.
Для удобства подступа к узлу смещаем немного в сторону всасывающий патрубок системы впуска вместе с датчиком «ДМРВ». Для этой цели указанной отверткой ослабляем затяжку хомута патрубка и выполняем действие.
Теперь приступаем к демонтажу узла. Для этого отсоединяем пару штуцеров, располагающихся на боках изделия. Один из крепежных элементов зафиксирован защелкой и для его демонтажа потребуется утопление фиксатора с последующим приподниманием усиков и завершающей подтяжкой штуцера в бок.
Перед установкой нового компонента проверяем соответствие маркировок на обоих клапанах и убеждаемся в их идентичности.
Монтаж и фиксацию изделия осуществляем по обратному порядку.

Клапан продувки адсорбера заменен.

Подведем итоги

Работа по замене клапана проста, однако, когда владелец Лада Калина не уверен в своих возможностях или не проявляет желание производить ремонтные манипуляции в таком узле повышенной опасности, как система топливоподачи, то рекомендуем прибегнуть к услугам специализированной мастерской.

Иногда самые первые признаки неисправности адсорбера могут быть совершенно незаметными, а иногда – напоминать о себе весьма характерными симптомами. Как понять, что адсорбер вашего автомобиля накрылся большим медным тазом и требует ремонта? Прочитав наш материал, вы будете знать об адсорберах больше, чем когда-либо.

Признаки неисправности адсорбера являются «темной лошадкой» еще вот по какой причине. Даже новички осведомлены, где в машине находится масляный фильтр, карбюратор, аккумулятор. Но что такое адсорбер? Откуда взялась эта деталь, какую роль она выполняет в современном автомобиле? Ведь если взять во внимание, отечественные автомобили прошлых лет, никаких адсорберов у них не было и в помине.

Так и есть – адсорбер в Советском Союзе был настоящей диковинкой. Это сегодня, с появлением стандарта «Евро 3», его начали ставить на всех современных авто. Базовая задача прибора – задержать пары расходуемого топлива и сделать все возможное, чтобы в атмосферу попало как можно меньше вредных выхлопов. Правила стандарта непоколебимы, поэтому выполнять его – обязательная задача каждого автолюбителя. В связи с этим фактом адсорбер начали устанавливать на зарубежные и отечественные автомобили.

Кстати, в некоторых источниках можно встретить и название абсорбер. Речь идет об одном и том же приборе.

Внешний вид адсорбера чем-то напоминает непрозрачную банку. Он небольшой по размеру, внутри происходит адсорбция газов. Основной адсорбент – уголь, но могут применяться и некоторые другие вещества. Также у запчасти есть электрический клапан. При работе издает весьма характерные звуки. Когда вы разогреваете движок, он начинает издавать весьма характерное клацанье.

Если говорить о неисправностях адсорбера, они случаются не так уж редко. Как и любая другая деталь, адсорбер может засориться вредными примесями и прийти в негодность. Другие огрехи связаны с незначительными или более серьезными механическими повреждениями, естественным износом, загрязнениями элемента, поглощающего газы.

Проблема №1 – это слишком сильное давление в бензобаке. По сути, это один из главных симптомов того, что с адсорбером вашего автомобиля что-то не так. Парам некуда деваться, поэтому они начинают скапливаться и давить на бензобак. Даже при не запущенном двигателе они не хотят выходить через адсорбер. Убедиться в наличии сильного давления несложно. Откройте крышку бензобака. Если вы услышите шипение, в бензобаке действительно скопилось много паров, которые могут принести вред атмосфере.

Естественно, не стоит принимать каждое шипение за серьезную проблему. Легкое, еле заметное шипение все-таки можно принимать за норму. Согласно современным эко требованиям, топливные системы должны быть строго герметичными. Это позволяет минимизировать попадание паров в атмосферу.

Проблема №2 – резкое падение оборотов. Такое случается, если вы начали прогревать двигатель при 60 градусах, а он беспощадно глохнет. В данной ситуации можно посоветовать только одно – еще раз проверить ваш адсорбер. Не исключено, что именно он «портит погоду». Для этого отсоедините небольшой шланг, который идет к клапану от коллектора. Потребуется заглушить его – например, с помощью перетяжки или затычки. Снова запустите двигатель. Если он продолжает работать вяло и нестабильно, адсорбер засорился.

Проблема №3 – машина перестала разгоняться. Двигатель начинает «тупить» при разгоне, потому что бензонасос не тянет, становится менее производительным из-за разрежения в баке.

Существуют и некоторые другие признаки, прямо указывающие на проблемы с адсорбером. Вас должно насторожить, если он замолчал и не подает никаких «признаков жизни». Как известно, при разогреве мотора подобные запчасти должны издавать постукивание или хотя бы клацанье. Если не слышно ни того, ни другого, неисправность не исключена.

Конечно, вы можете закрыть глаза на эту небольшую на первый взгляд проблемку и продолжить путешествие по дорогам. Машина поедет без проблем, с остановками и торможением тоже не возникнет никаких трудностей. А вот холостые обороты по-прежнему будут плавать. Еще один неприятный сюрприз может поджидать вас во время заправки. Из-за образовавшихся газов крышка бензобака буквально выстреливает. Вот почему мы настоятельно советуем заменить вышедшую из строя деталь на новую.

При плохом проветривании бензобака не исключено разрежение топливной смеси, а в дальнейшем – деформация и выход из строя бензонасоса. Вам ведь не нужны такие проблемы, правда?

Если признаки неисправности адсорбера дают о себе знать, потребуется произвести замену данной детали. Процесс замены займет не более получаса, осуществляется в домашних условиях.

★ Щелкает клапан адсорбера рено флюенс | Информация

Пользователи также искали:

клапан адсорбера рено логан, логан, пропускает, симбол, ремонт клапана, как проверить, калина, ланос, клапан адсорбера рено логан, клапан адсорбера пропускает, клапан адсорбера рено симбол, ремонт клапана адсорбера, как проверить клапан адсорбера рено логана, как проверить клапан адсорбера на сенсе, клапан адсорбера калина, клапан адсорбера ланос, помогите что то, щелкает, fluence, рено, клапан адсорбера, клапан абсорбера, щелкает клапан адсорбера рено флюенс, клапан, адсорбер, щелчки, адсорбера, флюенс, щелкать, клапана адсорбера, клапана,

Почему щелкает клапан адсорбера приора

Стук этот раздрожающий на холодную на холостом достал…у кого как стучит адсорбер…и кто что делал…или хуанхэ с ним стучит)?!

Mileage: 4600 km

У меня на Приоре ток цокол то переставал мастер сказал если не цокает никогда значит он не работает ))) взял весту тут не цокает вообще но только стоит машине перейти на метан и все цокает без остановки достал уже

Тоже цокает, и на холодную и на горячую

На приоре у брата тоже стучит, меняли ничего не изменилось)))

Да находил инфу типо регулировочный винт на нем крутить…ток вот накрутиши, работать перестанет и стучать))

Достаточно сильно кстати похож звук. Расположен чуть ниже сзади за воздушным фильтром, маленький такой блочок, чёрного света, чуть больше спичечного коробка.

Где этот ад- штука расположен? И на сколько его щелчки похожи на щелчки гидриков?

да непохоже на гидрики совсем…а клапан на воздухане сзади

Он так работает. Работает адсорбер по специальной программе, которая в контроллере. Там всё зависит от состояния паров бензина в топливной системе и от характера движения автомобиля. Дело в том, что контроллер подаёт команду клапану открываться с определённой частотой, вот он и молотит. Просто сам клапан шумный, всего и делов! А шумит в основном на холодном движке после длительного простоя, когда в адсорбере и баке накопится очень много паров бензина. клапан их стравливает в ресивер.

Симптомы засорения адсорбера:

Сталкивались ли вы с щелчками клапана адсорбера на Лада Приора?

Вот наконец прошел обкатку

by Adminrive · Published 01.02.2015

Парни какие лампочки в приборке

by Adminrive · Published 15.06.2015

Парни кто сам моет машину керхером

by Adminrive · Published 23.05.2015

12 комментариев

Хуярит как папа карло

5 лет щелкал. Потом замолчал. И новый не щелкает. Что то сломалось.

Щелкает, говорят так должно быть, так сказали оффициалы. С новья этого не замечал, по гарантии менять не стали. Начинает щелкать после прогрева до 40-50 градусов, поездеешь бросает. И так каждый раз.

Ох и опрос! Как будто все недавно с салона машину купили и обслуживаются по гарантии.

Тут большинство не знают что он щелкает)) думают гидрики))

Он регулируется, я отрегулировал себе и теперь не щелкает

Вопрос типа»Сталкивались ли вы что ваш двигатель заводиться»)))В определённых случаях должен как раз этот клапан срабатывать. Не всегда конечно он должен работать.Изучите мат часть)

Ислам, как регулируется и на что она влияет?

Михаил, на нем есть дырочка, заливая чем-то, её можно отковырять и там будет регулятор, в виде шурупа

Михаил, на что влияет не знаю, говорят он начинает трещали из-за холодного воздуха, у меня новый клапан лежит тоже, я его ставил, он тоже трещал. Дождусь тёплых времен, поставлю снова новый и если не будет трещать, то оставлю уже его до конца

Щёлкал, купил новый и вот уже как полтора года нормально работает!

Коварный адсорбер на Рено, при чем тут топливный бак, щелчки клапана. Видеолекция#2

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1В этом ролике на примере Рено Логан 2007 года выпуска с двигателем K7M 1. 6 8V — мы расскажем о принципе работы адсорбера топливных паров, методах проверки адсорбера, так же поднимем тему устройства топливного бака, клапана разряжения/давления топливного бака. Будет затронута важная тема про щелчки и клацанья клапана адсорбера на Рено Флюенс и Меган3. А так же покажем как ПРАВИЛЬНО заглушить адсорбер. Содержание ремонта: 1: 15 Несколько слов про теорию клапана адсорбера 3: 01 Коротко, адсорбер это. 3: 28 Расположение адсорбера на Рено Логан 3: 47 Расположение жгута адсорбера 5: 03 Снимаем защитный кожух подкрылка 5: 35 Проверяем шланг адсорбера 5: 55 Снимаем часть переднего подкрылка 6: 40 Отводим в сторону подкрылок 6: 54 Устройство адсорбера на примере разбор основных принципов продувки и работы и много всего другого) вообщем много нужной воды 10: 16 Снимаем шланг адсорбера 10: 32 Снимаем разъем с клапана 10: 53 Снимаем трубки через быстросъемы 11: 06 Зачищаем гайки крепления адсорбера 11: 47 Откручиваем гайки крепления адсорбера 12: 05 Снимаем адсорбер 12: 44 Проверяем адсорбер на герметичность 15: 21 Проверяем электрическую часть клапана адсорбера 17: 15 Обрабатывем разъем клапана спец химией 19: 15 Устанавливаем адсорбер, смазав болты медной смазкой 20: 30 Про топливный бак 24: 19 Аварийный клапан топливного бака 25: 51 Как проверить на Вашем а/м клапан топливного бака 27: 28 о ТОМ МОЖНО ЛИ ЗАГЛУШИТЬ КЛАПАН Адсорбера и как это сделать 29: 00 Про управления клапаном 30: 00 Про щелчки и клацанья клапана адсорбера на Флюенс и Меган3
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Joger Koval
Добрый день, очень интересное видео, приятно видеть людей кто реально разбирается в тот как все работает) У меня такой вопрос, правда не про рено но соседнего бренда. У меня Nissan teana j32 2008 Прошлым летом началась проблема однажды — приехал с отдыха 200км (летом, это важный фактор) поставил машину на час, вышел собрался домой — машина крутила но не схватывала, прыгал прыгал, пропустим все, увез в сервис на эвакуаторе, там все разобрали — собрали бензонасос, обратно сказали все норм и она чудом завелась. Позже я поехал в опять же жару через день, такая же история, я опять прыгал прыгал, решил разобрать сам, разобрал собрал — опять завелась. Далее такие случаи опять были, я решил менять бензонасос, но перед этим, мне в голову пришло что то странное я попробовал просто открывать бак в такой ситуации, из него выходили пары бензина (видимо скапливались в баке, давление выростало) и машина заводилась, пару недель я ездил таким способом (жарко — машина не завелась — открыл бак — завёл — все ок. Через 2 недели я заменил бензонасос — фильтр за одно — всё было ок месяц и потом опять началось, проблемы с заведением (А забыл упомянуть что пока было не сильно жарко на улице то были проблемы при заведении но она все равно заводилилась, бывало просто долго крутил стартер но заводилась, бывало если еще жарче то со второго раза заводилась, я испугался но не придавал значения) + пару раз так же с открытием бака пришлось. Но потом пришла осень и проблема исчезла. Есть ли вариант что виной абсорбер? как мне объяснили все похоже на то что он забит. Спасибо, очень надеюсь на помощь)

Алмаз Галимов
Если так запускать движок с наполненным впускным парами может ебануть мало не покажется у меня такое было заклинил клапан в открытом положении пары за ночь заполнили впускной и утром при запуске стартером мощный хлопок произошёл, машина потом периодически тупила при езде, проблему решил заглушил клапан но электро фишку не снял чтоб ошибку не поймать, короче эта экологическая система может принести кучу проблем безграмотным водителям которые привыкли только рулить. На трассе где-нибудь в дали от дома зимой можете просто встать и тупить и не кто не поможет, вывод глушите клапан сразу чтоб такое не произошло, смысл в том если клапан заклинит в открытом то происходит постоянный не учтённый ДМРВ подсос воздуха смешанным с парами бенза в итоге смесь беднеет и тачка не едит, глохнет, такие вещи даже на сервисах не все знают и скан не покажет причину на диагностике поверьте на слово нужно просто знать и понимать как всё устроено в машине своей.

Alex Revenko
Добрый день, в прошлом году купил логан, через какое-то время понял что абсорбер там разбитый и долго думал купить поставить или заглушить. в итоге нашел б/у недорого и решил все-таки сделать как положено. когда получил по почте абсорбер в коробке обнаружил небольшую кучку угля который высыпался из входной трубки. может ли он оттуда высыпатся или этот абсорбер неисправный? и достаточно ли будет просто засыпать обратно сколько получится или надо где-то купить такой уголь и засыпать под завязку? еще вопрос летом когда температура на улице 15-20 градусов очень часто после завода на холодную машина глохнет и потом чтоб завести надо давить газ. может ли это быть из-за разбитого абсорбера? зимой это явление практически не наблюдается, иногда бывает, но очень редко.

Сергей Пшибло
По поводу щелчков (клацанья) клапана при незаведённом двигателе мои предположения: Это не продувка адсорбера (его и продуть-то в этом режиме, по-моему, не получится, это ЭБУ так проверяет наличие катушки клапана. Если отсоединить разъём, ЭБУ перестаёт видеть катушку и сразу выдаёт ошибку. Пустить ток через катушку — единственный для ЭБУ способ убедиться в наличии адсорбера. Ток идёт по цепи — значит адсорбер на месте и работоспособен — считает ЭБУ. Вопрос другой — какой длительности импульса достаточно, чтобы и клапан не открылся и ЭБУ понял, что катушка рабочая — это уже вопрос к прошивке, и чем короче будет этот импульс, тем меньше будут слышны эти клацанья. IMHO

Roman Kovtun
Ребята спасибо за ваш контент, просто не могу не написать комент, т. к. реально уважаю то что вы делаете. Очень доходчиво и по существу вы объясняете моменты которые раньше были не понятны. Теперь понимаю почему клапан адсорбера щелкает даже при не работающем двигателе. Мой вопрос следующий — могут ли проблемы с адсорбером, а именно с его клапаном служить причиной того что двигатель глохнет прямо во время движения? В мануале прочитал что это возможно и у меня такое было, после чего пришлось его заглушить. Но позже понял что скорее всего остановка двигателя прямо во время движения была связана с поломанным разъёмом на датчике положения коленвала.

akimchik
попробую в последний раз спросить, раз будет видео с ответами, хоть и не в тему: Меган 2 фаза 1, 1, 6, 16 кл, АКП — мотор тарахтит как дизель громко на маленьких оборотах(от 1200 до 1800) при медленном движении(как бы внатяг, а на холостых, более высоких оборотах или при более сильном ускорении всё норм, при чём звук как будто набирает и потом как бы заново, т. е. как на записи по кругу. Нигде мне никто так и не смог сказать что это может быть. И попутно, если не затруднит, про DP0 — из-за чего может течь(обычно. Надеюсь на ответ, писал Вам уже и на сайте тоже год назад, ответа нет ни тут, ни там.

ruslan leushin
Лет пять назад у меня была проблема с тем что когда заезжаю на заправку открываю крышку бензобака туда всасываеться воздух. И из пластиковой трубуи сильно пахло бензином. Приехал к дилеру казани на мамадышке рено. Понюхали сказали все нормально подержали руками адсорбер один газует он челкает и на это все сделали заключение что все исправно. Через каке то время опя запахло бензином в салоне и наконец дилкр пошел на встречу и поменяли. Поставили все нормально стало. А дилер говорит что из трубки прозрачной так и должно пахнуть бензином. И всос воздуха пропал.

Рав Финкельштейн
Я когда бампер снимал, увидел что кронштейн адсорбера просто отломился и адсорбер валялся в бампере. Заварил на место, забрызгал все из баллона мастикой, а к адсорберу на стяжки притянул сложенный подушкой мешок от сахара (что было под рукой) так что бы адсорбер в нижней части не телипался туда-сюда на этом жиденьком кронштейне, а плотненько этой самодельной подушкой опирался о кузов. Колхоз и без него никуда, особенно по нашим пористым дорогам.

Ростислав Волохов
Ребята, нужна какая нибудь элементарная програмка для сведения звука в один уровень по громкости. Сынок спит, а я смотрю, так вот. приходится каждый раз подбегать к компу и делать тише(когда крупный план) иначе вся семья проснется, и наоборот, приходится потом подходить и добавлять громкость(когда дальний план, иначе ничего не слышно. А когда вы берете в руки пневмопистолет, да посреди ночи Без обид. Так то — вы лучшие на всем Ютубе по логанам.

Moldovan Andrei
Мозги отключаются ровно в тот момент, когда отключается главное реле. Потом всем спать. Дальше: Если говорить о Логан1, блок EMS3132, то там прошивка очень и очень примитивная. Просто до ужаса. Мне даже кажется странным, как Рено сертифицированы эти моторы под Евро4 с такими тупыми мозгами. Так вот, эти мозги точно не знают какой уровень бензина в баке. Они просто щелкают клапан после остановки, да и все, без никаких условий.

Экспериментальное исследование медицинского концентратора кислорода с вращающимся клапаном, многослойной быстрой адсорбцией при переменном давлении.

Экли, М.В .: Медицинские концентраторы кислорода: обзор прогресса в технологии разделения воздуха. Адсорбция 25 , 1437–1474 (2019)

CAS Google ученый

Экли, М.В., Чжун, Г.: Медицинский концентратор кислорода. Патент США 6,551,384 B1 (2003)

Appel, W.С., Винтер Д.П., Свард Б.К., Сугано М., Солтер Э., Биксби Дж. А .: Портативная система концентрации кислорода и способ ее использования. Патент США 6,691,702 (2004)

Чай, С.В., Котар, М.В., Сиркар, С.: Адсорбция с быстрым изменением давления для уменьшения фактора размера слоя медицинского концентратора кислорода. Ind. Eng. Chem. Res. 50 , 8703–8710 (2011)

CAS Google ученый

Чай, С.В., Котар, М.В., Сиркар, С .: Численное исследование десорбции азота путем быстрой продувки кислородом для медицинского концентратора кислорода. Адсорбция 18 , 87–102 (2012)

CAS Google ученый

Чай, С.В., Котар, М.В., Сиркар, С.: Эффективность десорбции азота из цеолита LiX путем быстрой продувки кислородом в блинном адсорбере. AIChE J. 59 , 365–368 (2013)

CAS Google ученый

Гэлбрейт, С.Д., Макгоуэн К.Дж., Балдауфф Э.А., Гэлбрейт Э., Уокер Д.К., ЛаКаунт Р.Б .: Портативный концентратор кислорода сверхбыстрого цикла. Патент США, 8,894, 751 B2 (2014a)

Гэлбрейт, С.Д., Уокер, Д.К., Макгоуэн, К.Дж., ДеПетрис, Е.Н., Гэлбрейт, Дж. К.: Портативное устройство для обогащения кислородом и способ использования. Патент США 8,888,902 B2 (2014b)

Hill, Th.B., Hill, Ch.C., Hansen, A.C .: Узел поворотного клапана для адсорбционной системы с переменным давлением. Патент США 6311719 (2001)

Hill, T.Б., Хилл К.С., Хансен А.К .: Узел поворотного клапана для адсорбционной системы с переменным давлением. Патент США 6,712,087 (2004)

Хуанг, В.К., Чжоу, К.Т .: Сравнение процессов адсорбции с быстрым скачком давления с радиальным и осевым потоком. Ind. Eng. Chem. Res. 42 , 1998–2006 (2003)

CAS Google ученый

Кифер Б.Г., Маклин К.Р., Бабицки М.Л .: Концентратор кислорода жизнеобеспечения. Патент США 7,250,073 B2 (2007)

Leavitt, F.W .: Улучшенный процесс адсорбции при переменном давлении разделения воздуха. EP Patent, 461,478, A1 (1991)

Lopes, F.V.S., Grande, C.A., Rodrigues, A.E .: Быстроциклируемый VPSA для очистки водорода. Топливо 93 , 510–523 (2012)

CAS Google ученый

Лю, Ю.С., Чжэн, X.G., Дай, Р.Ф .: Численное исследование неправильного распределения потока и стратегии сброса давления в малогабаритном осевом адсорбере. Адсорбция 20 , 757–768 (2014)

CAS Google ученый

Моран, А., Талу, О.: Роль падения давления на быстродействующие характеристики адсорбции при изменении давления. Ind. Eng. Chem. Res. 56 , 5715–5723 (2017)

CAS Google ученый

Моран, А., Талу, О.: Ограничения портативных процессов адсорбции при переменном давлении для разделения воздуха. Ind. Eng. Chem. Res. 57 , 11981–11987 (2018)

CAS Google ученый

Мохаммади, Н., Хоссейн, М.И., Эбнер, А.Д., Риттер, Дж. А.: Новые графики цикла адсорбции при переменном давлении для получения кислорода высокой чистоты с использованием углеродного молекулярного сита. Ind. Eng. Chem. Res. 55 , 10758–10770 (2016)

CAS Google ученый

Occhialini, J.M., Whitley, R.D., Wagner, G.P., LaBuda, M.J., Steigerwalt, C.E .: портативный концентратор кислорода с оптимизированным весом. Патент США 7,473,299 B2 (2009)

Rama Rao, V., Фарук, С .: Экспериментальное исследование процесса адсорбции при импульсном изменении давления с очень маленькими частицами цеолита 5A для обогащения кислородом. Ind. Eng. Chem. Res. 53 , 13157–13170 (2014)

Google ученый

Рама Рао, В., Фарук, С., Кранц, У.Б .: Конструкция кислородного концентратора с двухступенчатой импульсной адсорбцией при переменном давлении. AIChE J. 56 , 354–370 (2010)

Google ученый

Рама Рао, В., Kothare, M.V., Sircar, S .: Новая конструкция и характеристики медицинского концентратора кислорода с использованием концепции быстрой адсорбции при изменении давления. AIChE J. 60 , 3330–3335 (2014a)

Google ученый

Рама Рао, В., Котар, М.В., Сиркар, С .: Численное моделирование быстрого повышения давления и сброса давления в слое цеолита с использованием азота. Адсорбция 20 , 53–60 (2014b)

Google ученый

Рама Рао, В., Котар, М.В., Сиркар, С .: Анатомия характеристик процесса адсорбции при быстром изменении давления. AIChE J. 61 , 2008–2015 (2015a)

Google ученый

Рама Рао, В., Ву, C.W., Котхаре, М.В., Сиркар, С.: Сравнительные характеристики двух коммерческих образцов цеолита LiLSX для производства 90% кислорода из воздуха с помощью новой системы быстрой адсорбции с переменным давлением. Сен. Technol. 50 , 1447–1452 (2015)

CAS Google ученый

Рама Рао, В., Котар, М.В., Сиркар, С .: Характеристики медицинского концентратора кислорода с использованием процесса быстрой адсорбции при переменном давлении: влияние давления подаваемого воздуха. AIChE J. 62 , 1212–1215 (2015b)

Google ученый

Рариг, Д.Л., Уитли, Р.Д., Лабуда, М.Дж .: Адсорбционная система с переменным давлением и поворотными многопортовыми клапанами с индексированными поворотами. Патент США 7,854,793 (2010)

Рариг, Д.Л., Уитли, Р.Д., Лабуда, М.Дж .: Адсорбционная система с переменным давлением с индексируемыми поворотными многопортовыми клапанами.Патент США 8,603,220 (2013)

Скарстром, К.У .: Способ и устройство для фракционирования газовых смесей путем адсорбции. Патент США 2, 944, 627 (1960)

Tammera, R.F., Anderson, T.N .: Устройства и системы, имеющие узел поворотного клапана и связанные с ним процессы качания адсорбции. Патент США 9,352,269 (2016)

Turnock, P.H., Kadlec, R.H .: Разделение азота и метана посредством периодической адсорбции. AIChE J. 17 , 335–342 (1971)

CAS Google ученый

Вагнер, Г.P .: Поворотный клапан последовательности с гибкой распределительной пластиной. Патент США 6,889,710 (2005)

Whitley, R.D., Wagner, G.P., LaBuda, M.J .: Двухрежимный медицинский концентратор кислорода. Патент США 7,273,051 B2 (2007)

Whitley, R.D., Wagner, G.P., LaBuda, M.J., Schiff, D.R., Byar, P.D., Weiman, A.M., Wyrick, S.G .: Портативный медицинский концентратор кислорода. Патент США 7,510,601 B2 (2009)

Wu, CW, Rama Rao, V., Kothare, MV, Sircar, S .: Экспериментальное исследование нового медицинского концентратора кислорода на основе быстрой адсорбции с переменным давлением: влияние селективности адсорбента № ₂ сверх О ₂.Ind. Eng. Chem. Res. 55 , 4676–4681 (2016)

CAS Google ученый

Чжун, Г., Рэнкин, П.Дж., Экли, М.В.: Высокочастотный процесс PSA для разделения газов. Патент США 8,192,526 B2 (2012)

Zheng, X., Yao, H., Huang, Y .: Ортогональное численное моделирование многофакторного дизайна для адсорбции с быстрым изменением давления. Адсорбция 23 , 685–697 (2017)

CAS Google ученый

Чжу, X.Q., Liu, Y.S., Yang, X., Liu, W.H .: Исследование нового процесса быстрой адсорбции при переменном давлении в вакууме с промежуточным повышением давления газа для производства кислорода. Адсорбция 23 , 175–184 (2017)

CAS Google ученый

Skid System — Модульная адсорбционная система

Skid System CANSORB C-750-T используется там, где желательно опережающее действие адсорбционных систем с активированным углем. Модульные адсорберы C-750-T изготовлены из углеродистой стали с внутренним конусом и футеровкой из сложного винилового эфира.

Модульная адсорбционная система C-750-T обычно поставляется на двух грузовиках, два C-750-Ts на одном грузовике и система салазок на другом вместе с верхним трубопроводом. Модульная конструкция позволяет легко установить в полевых условиях. После сборки C-750-Ts можно либо заполнить сухим способом мешками с активированным углем весом 1000 фунтов с помощью крана, либо заполнить водной суспензией с помощью грузовика для массовых грузов. Каждый C750T вмещает 20 000 фунтов и имеет достаточно надводного борта для обратной промывки.

Модульная адсорбционная система C-750-T состоит из стальных трубопроводов и клапанов.Â Блоки снабжены компенсаторами и манометрами для контроля падения давления в сосудах и трубопроводах во время технологического потока и операций обратной промывки. Â Клапаны удобно расположены для последовательной или одноступенчатой работы сосудов, пока процесс обратной промывки завершен, или пока среда находится в другом сосуде. обменивается.

Технические характеристики и свойства могут быть изменены без предварительного уведомления.

Модель	Макс.расход (галлонов в минуту)	Макс. Давление (фунт / кв. Дюйм)	Макс.темп. Вход / выход (дюймы)	Длина Ширина и высота (дюймы)	Адсорбент STD Заполнение (фунты)	Макс. (фунты)

C-750 T	700	75	150	6/6	342 x 133 x 293	40,000	40,000	40,000

ЗАМЕТКИ ПО СИСТЕМЕ С-750:

1) Для желаемого времени контакта может потребоваться меньшая скорость потока

2) Сухой чистый активированный или реактивированный уголь предоставляется в качестве стандартного адсорбента

3) Максимальное количество адсорбента зависит от типа среды плотность 27 фунтов / фут ³

4) Максимальное заполнение адсорбента может отличаться в зависимости от переменной плотности среды

Модульная система адсорбера TIGG используется для операций опережения при активации d сосуды с угольным адсорбером.Эта прочная система изготовлена из углеродистой стали.

Для получения дополнительной информации о модульных адсорбционных блоках TIGG , позвоните по телефону 1-724-703-3020 или щелкните здесь, чтобы связаться с нами.

Улавливание паров — AQT

AQT с гордостью представляет вам мир VRU…

В этом разделе мы дадим базовое объяснение процесса VRU на основе активированного угля и современных реализаций AQT. Эта документация не предназначена для освещения каких-либо подробных аспектов процесса, его цель — как можно проще прояснить саму основную концепцию.

Описание базового процесса:

AQT Установка улавливания паров основана на технологии сорбции D -a B ;

Установка для улавливания паров предназначена для обработки поступающего по трубопроводу потока, состоящего из паров углеводородов, смешанных с воздухом.

Процесс AQT по сравнению с другими технологиями контроля паров не только очень эффективен, но также надежен и относительно прост.

Мы используем для определения двухэтапный процесс :

Первый этап обработки (адсорбция) состоит в пропускании поступающего потока через слой, полный активированного угля (сосуд), который захватывает пары углеводородов путем адсорбции на своей поверхности, позволяя воздуху, не содержащему углеводородов, проходить через него и выходить в атмосферу.Этап длится до полного насыщения углеродного слоя. Адсорбированный углеводородный пар затем десорбируется (удаляется) из активированного угля с использованием вакуумной системы.

Этот десорбированный пар, выходящий из насыщенного слоя и прошедший через вакуумную систему, затем подвергается второй стадии (абсорбция), на которой он извлекается в виде жидкого продукта путем абсорбции в потоке циркулирующего жидкого абсорбента и повторно обрабатывается в адсорбирующие слои для небольшого количества оставшихся смешанных паров.

ПРИМЕЧАНИЕ: активированный уголь обладает способностью избирательно притягивать и улавливать (адсорбировать) на своей поверхности фракцию паров углеводородов из паровоздушной смеси углеводородов. К сожалению, поскольку углерод имеет определенную и ограниченную способность адсорбировать молекулы углеводородов, его необходимо периодически регенерировать, иначе он станет насыщенным и не будет адсорбировать пары.

Несколько факторов способствуют адсорбции, включая более высокие концентрации углеводородов во входящем паровом потоке и более высокое рабочее давление.Технология VRU от AQT реализует и усиливает эти факторы, обращая вспять события, благоприятные для процесса адсорбции. Во время цикла регенерации углеродного слоя десорбция (удаление) паров углеводородов из двойного углеродного слоя достигается за счет создания высокого вакуума (низкого абсолютного давления) в адсорберном оборудовании.
Во время последней части этой фазы небольшое количество продувочного воздуха (отгонки) пропускается в адсорбер для регулирования максимального уровня вакуума, это создает условия, благоприятные для десорбции, и обеспечивает наиболее функциональный способ регенерации активированного угля для оптимального повторного использования. в дальнейших циклах адсорбции.

AQT VRU оборудован двумя одинаковыми слоями, заполненными активированным углем. Один сосуд находится в режиме on-line для приема паров в режиме адсорбции, а другой — в автономном режиме в режиме регенерации. Предусмотрены приводимые в действие переключающие клапаны для автоматического переключения двух слоев между адсорбцией и регенерацией, таким образом, цикл адсорбции всегда в рабочем состоянии, что обеспечивает непрерывную способность обработки пара.

При открытом впускном клапане паровоздушная углеводородная смесь, подлежащая обработке, течет вверх через рабочий сосуд.Активированный уголь адсорбирует пары углеводородов в слое и обеспечивает выход чистого воздуха с минимальным содержанием углеводорода.
В то же время выполняется регенерация другого углеродного слоя, как описано ранее.

ПРИМЕЧАНИЕ: жидкостные кольцевые вакуумные насосы используются в качестве источника вакуума для регенерации углерода. Вакуумные насосы извлекают концентрированные пары углеводородов из обрабатываемого углеродного слоя. Некоторые большие системы могут иметь два или более вакуумных оборудования, работающих параллельно.
Для работы вакуумных насосов требуется герметизирующая жидкость. Эта уплотнительная жидкость представляет собой жидкость на основе этиленгликоля со специальной смесью.

Во время цикла регенерации углеродного слоя вакуумная система снижает давление адсорбера с атмосферного до 3 дюймов HgA. При достижении максимального уровня вакуума в адсорбер вводится небольшое количество продувочного воздуха (отгонки) для содействия процессу регенерации. Процесс регенерации углеродного слоя приводит к удалению ранее адсорбированных углеводородных паров, извлеченных из самого углерода, и восстановлению его адсорбционной способности.
Этот поток извлеченных богатых углеводородных паров содержит только минимальное количество воздуха, и поток, поступающий из адсорбера в вакуумную систему, смешивается с затворной жидкостью в вакуумном насосе, а затем сбрасывается в многофазный сепаратор.

Этот сепаратор предназначен для обеспечения эффективного разделения между затворной жидкостью на основе этиленгликоля вакуумного насоса, любой углеводородной жидкостью, которая могла конденсироваться в вакуумном насосе, и неконденсировавшимися парами углеводородов.
Затворная жидкость тяжелее углеводородной конденсированной жидкости (и нерастворима с ней), поэтому она оседает на дно сепаратора, откуда ее удаляют и отправляют обратно в вакуумный насос.Охладитель уплотняющей жидкости предназначен для снижения теплоты сжатия уплотняющей жидкости перед ее возвратом в вакуумные насосы.
Неконденсированный углеводородный пар с небольшим остаточным компонентом воздуха отделяется от жидкости в сепараторе и будет течь от потолка сепаратора в основание вертикальной колонны абсорбера.
Кроме того, если есть конденсированная углеводородная жидкость, она будет плавать поверх затворной жидкости в сепараторе в качестве второй жидкой фазы. В конечном итоге он поднимется достаточно высоко для того, чтобы по соответствующему трубопроводу его можно было направить в поглотительную колонну.

Неконденсирующиеся пары углеводородов вместе с углеводородным конденсатом перетекают из сепаратора в колонну абсорбера с вертикальной насадкой, которая функционирует как устройство для извлечения.
В этой абсорбционной колонне углеводородный пар проходит через насадку, где он сжижается и затем восстанавливается путем абсорбции в углеводородный жидкий абсорбент.
В качестве абсорбента используется свежий продукт с наливной линии заказчика (бензин). Центробежный насос перекачивает продукт из линии загрузки в абсорберную колонну.В абсорбционной колонне абсорбент абсорбирует насыщенные пары углеводородов из сепаратора, капая свежий продукт прямо над восходящим потоком.
Извлеченная жидкость и абсорбент, вместе падая, затем перекачиваются обратно в линию загрузки. Небольшой поток воздуха и остаточных паров выходит из верхней части абсорбционной колонны из-за положительного давления, создаваемого выходным ограничивающим потоком вакуумных насосов, и рециркулируются в действующий углеродный слой, где остаточные углеводородные пары повторно обрабатываются. .

Когда загрузка будет завершена, необходимо оставить установку работающей как минимум на два (а иногда и больше) полных цикла регенерации, чтобы убедиться, что оба углеродных слоя полностью регенерированы и готовы к первой операции загрузки следующего дня.
В течение этого периода «пост-погрузки» абсорбент мог циркулировать по линии стационарной загрузки. В этом случае, поскольку свежий продукт не поступает в систему непрерывно, температура абсорбента будет повышаться из-за теплоты сжатия и теплоты абсорбции в системе, поэтому для охлаждения абсорбента там, где это необходимо, подается испарительный охладитель.

Блоки VRU AQT поставляются в модульных пакетах (салазках), обеспечивающих удобную и гибкую установку в полевых условиях, возможность модернизации в будущем и обеспечение достаточного расстояния для простоты обслуживания оборудования.
Вакуумные насосы, нагнетатели вакуума (если включены), сепаратор, насос уплотнительной жидкости и охладитель уплотнительной жидкости собраны в одном модуле (блок регенерации).

Шесть переключающих клапанов адсорбера, связанные с ними трубопроводы и другие элементы управления адсорбером упакованы как отдельный модуль (блок клапана адсорбера).
Две емкости адсорбера (угольные слои), абсорбционная колонна и насос возврата продукта поставляются отдельно для установки непосредственно на фундамент VRU рядом с полками клапана регенерации и адсорбера.

Включены все соединительные трубопроводы между блоком регенерации, блоком клапана адсорбера, угольными слоями, абсорбционной колонной и насосом возврата продукта.
Насос подачи продукта может быть отправлен отдельно для установки рядом с резервуаром подачи абсорбента, это необходимо, когда процесс последующей загрузки обслуживается с установленным трубопроводом (чем длиннее трубопровод, тем ниже повышается температура продукта для упражнений) , или может быть присоединен к блоку адсорбционной колонны, если поток свежего продукта доступен во время фазы последующей загрузки.

Если не указано иное, панель управления также поставляется отдельно для установки вдали от VRU в безопасной зоне. Все двигатели и другое электрическое оборудование разработаны с учетом требований к опасным зонам.
При необходимости панель управления также может располагаться рядом с VRU, в этом случае она поставляется со специальной защитой от дефлаграции

Не стесняйтесь обращаться к нам, вы найдете ссылки на соответствующих страницах…

Или, что еще лучше, зарегистрируйтесь в зоне для участников AQT , чтобы посетить дополнительные разделы литературы и чертежей, а также быстро оценить размеры, взвешивание, размеры и другую базовую информацию о VRU, которая может соответствовать вашим ожиданиям.Это просто, это бесплатно…

Мы также предлагаем вам две презентации, на английском и китайском языках (с небольшой помощью SATAM и SIPEC), поэтому, пожалуйста, выберите желаемую презентацию по ссылкам под кнопкой меню «Восстановление паров».

Обратите внимание, что для загрузки китайской версии требуется некоторое время, потому что она немного тяжелее, в любом случае несколько секунд, так что проявите терпение…

Щелкните открытую презентацию, чтобы перемотать ее страницы.

Обе презентации были подготовлены во флэш-памяти, чтобы гарантировать межплатформенную переносимость, мы надеемся, что вы сможете увидеть их в любом браузере, который вы используете, возможно, вам потребуется установить подключаемый модуль ADOBE, в этом случае пожалуйста, нажмите на следующую кнопку.

Абсорбер газа

| Протокол

Поглотители газа используются для удаления загрязняющих веществ из газовых потоков, таких как дымовой газ из выхлопных газов. В абсорбере газа используется колонна, часто содержащая случайный или структурированный набивочный материал. В абсорберах с насадочным слоем используются потоки газа и жидкости, которые текут в противотоке друг другу. Загрязняющий газ абсорбируется потоком жидкости, что приводит к уменьшению количества загрязняющих веществ в выходящем газе. Процесс абсорбции сильно зависит от рабочих параметров, которые необходимо изучить, чтобы оптимизировать процесс.Здесь мы исследуем поглощение углекислого газа водой и исследуем, как рабочие параметры влияют на разделение и эффективность системы.

В газопоглощающей установке используется контакт с жидким растворителем для удаления вещества из газовой смеси. Масса передается от газовой смеси к растворителю, при этом две фазы близки к равновесию. Затем происходит разделение газожидкостной фазы. Здесь показан общий материальный баланс абсорбера, где V и L — скорости потока пара и жидкости соответственно, таким образом, материальный баланс компонента для абсорбированного компонента A включает мольную долю A в паровой и жидкой фазах.Общий коэффициент массопереноса — это скорость, с которой концентрация одного вида перемещается от одной жидкости к другой. Здесь KG — общий коэффициент массопереноса, PAG — парциальное давление абсорбируемого газа, P star A — равновесное давление по закону Генри, A — эффективная площадь массопереноса, Z — высота насадки, GS — молярный расход газа на поперечное сечение колонны. Массоперенос зависит от коэффициентов массопереноса в каждой фазе и количества межфазной поверхности, доступной в поглотителе.Закон Генри и закон Рауля применяются для расчета парциальных давлений, находящихся в равновесии с концентрациями жидкой фазы. В следующем эксперименте газовый абсорбер с насадочной колонной будет использоваться для поглощения диоксида углерода из газового потока в воду. Потоки газа и воды входят в колонну снизу и сверху соответственно, обеспечивая противоток. Состав углекислого газа на входе регулируется с помощью клапанов для углекислого газа и воздуха. Затем измеряется концентрация углекислого газа на выходе.Теперь, когда мы обсудили основы абсорбции газа, давайте посмотрим, как управлять устройством в лаборатории.

Оборудование, используемое в этой демонстрации, представляет собой насадочную противоточную абсорбционную колонну. Колонка набита 13-миллилитровыми седлами Берля на глубине слоя 34 сантиметра. Клапаны на входе и выходе из колонки позволяют газу выходить, а инфракрасный спектрометр используется для измерения парциального давления CO2 в газовой фазе. Чтобы начать эксперимент, включите главный выключатель, затем закройте клапан, используемый для контроля количества воды в колонке.Полностью откройте клапан воздушного потока и откройте клапан регулировки давления в колонке. Установите желаемый уровень расхода воздуха. Используйте минимум 30 литров в минуту, затем увеличивайте по желанию. Установите давление в колонке примерно на 0,5 бар с помощью регулирующего клапана давления. Затем установите скорость потока углекислого газа, начиная примерно с четырех литров в минуту, затем установите скорость потока воды, также начиная примерно с четырех литров в минуту. Отрегулируйте поток воды на протяжении всего эксперимента, чтобы поддерживать постоянный уровень воды в резервуаре.Отобрать пробу и измерить концентрацию углекислого газа в основании, в центре и в верхней части колонны с помощью встроенных манометров. Повторите эксперимент, выполнив восемь прогонов. Используйте два разных расхода газа, расхода жидкости и концентрации углекислого газа, что позволяет определять наиболее важные переменные в системе. Убедитесь, что система переходит в устойчивое состояние всякий раз, когда изменяется скорость потока.

Теперь, когда мы продемонстрировали, как выполнять абсорбцию газа, давайте посмотрим на результаты.Сначала рассчитайте парциальные давления и равновесные парциальные давления для каждого цикла, затем используйте парциальные давления для расчета коэффициентов массопереноса. Рассчитанные значения показаны здесь в виде треугольников, а прогнозируемые значения, показанные сплошной линией, являются результатом вычисления рабочих линий и линий равновесия. Доверительные интервалы для модельных значений и среднего коэффициента массопереноса нанесены пунктирными линиями. Не было никаких отклонений между прогнозируемыми и фактическими значениями, показывая, что колонка находится в устойчивом состоянии с равновесием на границе раздела между жидкой и газовой фазами.Теперь сравним коэффициенты массопередачи при одинаковых условиях эксплуатации. Теоретические значения, показанные зелеными и синими линиями, показали тенденции, аналогичные экспериментальным данным. Независимо от того, был ли расход газа высоким или низким, модель и эксперимент ведут себя одинаково, показывая, что расход газа практически не влияет на коэффициент массопереноса в исследуемых диапазонах.

Наконец, давайте взглянем на некоторые применения этой технологии в промышленности. Поглотители с набивкой — это наиболее распространенное оборудование, используемое для борьбы с загрязнением воздуха.В этих случаях газопоглотители часто называют скрубберами. Скрубберы используются для удаления коррозионных паров, таких как серная кислота, азотная кислота и соляная кислота, из промышленных газов и вентиляционных отверстий химических заводов, нефтеперерабатывающих и целлюлозно-бумажных заводов. Операция по удалению абсорбированного газа из растворителя называется отгонкой. Стрипперы часто используются вместе с абсорберами для извлечения абсорбированного газа и рециркуляции жидкого растворителя. Это особенно важно, когда сточные воды содержат компоненты азота и фосфора.Раньше эти сточные воды выбрасывались непосредственно в океаны, однако это приводило к чрезмерному росту водорослей, называемому эвтрофикацией, что, в свою очередь, серьезно повреждало природные экосистемы. Вы только что смотрели введение Юпитера в абсорбцию газа.

Теперь вы должны понять, как газовый абсорбер удаляет примеси из газового потока, как использовать газовый абсорбер в лаборатории и как анализировать данные, чтобы понять разделение. Спасибо за просмотр!

Адсорбционный чиллер | Britannica

Адсорбционный охладитель , любое устройство, предназначенное для охлаждения внутренних пространств посредством адсорбции — процесса, в котором твердые вещества привлекают к своей поверхности молекулы газов или растворов, с которыми они контактируют.Вместо использования большого количества электроэнергии в адсорбционном охладителе процесс охлаждения осуществляется за счет испарения и конденсации воды. Адсорбционные чиллеры представляют собой энергоэффективную альтернативу традиционному охлаждению и кондиционированию воздуха, поскольку энергия для работы системы охлаждения поступает от воды, нагретой за счет отработанного тепла, такого как выхлопные газы или пар промышленных процессов, или тепла, непосредственно генерируемого солнечными панелями или другими устройствами.

И адсорбционные охладители, и более традиционные компрессорные холодильные агрегаты используют жидкий хладагент с очень низкой температурой кипения.В обоих устройствах, когда хладагент кипит и испаряется, он забирает с собой тепло, обеспечивая охлаждение. (Эффект аналогичен тому, как человек становится холодным от потоотделения.) Однако эти два устройства различаются тем, как они меняют хладагент с газа обратно на жидкость и повторяют цикл. Компрессорный холодильный агрегат более энергоемкий; в нем используется компрессор с электрическим приводом для увеличения давления газа. Напротив, адсорбционный охладитель, состоящий из испарителя, двух адсорбционных камер и конденсатора, нагревает газ обратно в жидкость без использования каких-либо движущихся частей.Обе адсорбционные камеры заполнены силикагелем (адсорбент часто представляет собой бромид лития), а вода является хладагентом. В одной камере этот гель действует как материал-носитель для воды в испарителе. Гель также снижает влажность внутри испарителя, что позволяет водному хладагенту испаряться при низкой температуре. (Кроме того, атмосферное давление в некоторых испарителях может поддерживаться низким, чтобы существенно снизить температуру испарения воды, иногда до 2 ° C [36 ° F].) Поскольку молекулы воды в испарителе претерпевают фазовый переход от жидкости к газу, тепло отводится из системы, что снижает температуру оставшейся воды, и вода охлаждается для использования в системах охлаждения.

Водяной пар и тепло отводятся от геля в первой адсорбционной камере через клапан, который ведет к конденсатору, содержащему охлаждающую жидкость. Водяной пар из второй адсорбционной камеры (предназначенной для циркуляции воды, нагретой за счет отработанного тепла, через гель) также подсоединяется к конденсатору.Теплая вода во второй адсорбционной камере добавляет водяной пар в конденсатор, где он конденсируется и передает свою энергию охлаждающей воде. Внутри конденсатора охлаждающая вода получает тепло от обеих камер, и большая часть водяного пара становится жидкой водой, которую можно удалить или позволить войти в контур охлажденной воды внутри испарителя через расширительный клапан.

Технология адсорбционного охлаждения восходит к середине 19 века, когда французский ученый Фердинанд Карре изобрел аналогичную систему, известную как абсорбционное охлаждение, в которой использовались вода и аммиак.Затем последовали и другие разработки, в том числе первый, запатентованный в 1928 году американским физиком немецкого происхождения Альбертом Эйнштейном и его бывшим учеником, американским физиком венгерского происхождения Лео Сциллардом. Общественному признанию чиллера Эйнштейна-Сцилларда препятствовали высокая стоимость устройства, начало Великой депрессии в 1929 году и введение фреона (ключевого компонента компрессорных охлаждающих устройств) в 1930 году.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Адсорбционные и абсорбционные охладители все чаще рекламируются как низкоэнергетические, тихие и экологически безопасные альтернативы компрессорам.Они не выделяют парниковые газы, не используют хлорфторуглеродные или гидрохлорфторуглеродные хладагенты, а также не потребляют много электроэнергии и не выделяют много тепла в атмосферу или водные пути. Адсорбционные чиллеры потребляют очень мало электроэнергии, потому что только их насосы требуют электроэнергии для работы. В результате они являются популярным вариантом в местах, где электричество дорого или сложно получить, где шум компрессора может отвлекать и где есть легкодоступный источник тепла.

Клапаны

Обзоры рынка

N028 Промышленные клапаны: мировые рынки 3900,00 долларов США / год в Интернете (150,00 долларов США за каждого дополнительного пользователя) Щелкните здесь, чтобы заказать
Обеспечивает постоянно обновляемый анализ и прогнозы по шаровой, дроссельной заслонке, затвору, шаровому клапану / задвижке, автоматическому регулированию / управлению и прочим клапанам виды в 80 странах мира. Постоянно обновляемый отчет, содержащий более 4000 страниц, дополняется 300 страницами ежемесячных обновлений.Есть также периодические вебинары в течение 12-месячного периода подписки, которые включены в стоимость. Подписчики получают полную оценку конкретных отчетов по арматуре для атомных электростанций, сланцевому газу и другим предметам. Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию .
Щелкните здесь для записи демонстрации отчета
Щелкните здесь для обзора пакета подписки

N019 Мировой рынок насосов 4900 долларов США в год (150 долларов США за каждого дополнительного пользователя) Щелкните здесь, чтобы заказать
Предоставляет постоянно обновляемый анализ и прогнозы мировой насосной промышленности.Выявлено и проанализировано более 500 отдельных насосных компаний, включая продукты, финансовую информацию и рекламу. 4000 страниц информации дополняются дополнительными 300 страницами новых материалов каждый месяц. Также включены периодические вебинары в течение 12-месячного периода подписки. Подписчики получают полную оценку за специальные отчеты о насосах по конкретным темам, таким как сланцевый газ, очистка балластной воды или сверхчистая вода для полупроводников. Некоторые базы данных заводов и проектов включены в отчет.Остальные доступны со скидкой. Щелкните здесь, чтобы узнать подробности. Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию .

Просмотрите видеодемонстрацию отчета Pump World Markets :
Чтобы просмотреть увеличенную версию, нажмите: http://www.youtube.com/watch?v=cQ985kkYJEI&feature=player_embedded#at=55

Другие услуги

Спонсируемые вебинары
Вот возможность пообщаться с вашими важными потенциальными клиентами в течение целого часа.Mcilvaine проводит часовые вебинары в области контроля воздуха, воды, энергии и загрязнения. Есть две категории веб-семинаров: веб-семинары с полной аудиторией и веб-семинары с ограниченной аудиторией. Для получения дополнительной информации: Щелкните здесь

53DI Сетевой каталог OEM 1900 долл. США в год (100 долл. США в год на каждого дополнительного пользователя) Щелкните здесь, чтобы заказать
Содержание: Этот исчерпывающий онлайн-каталог содержит контактную информацию для системы интеграторы, OEM (производители оригинального оборудования) и поставщики компонентов и услуг в области контроля воздуха, воды, энергии и загрязнения.В постоянно обновляемом каталоге представлена информация о 12000 американских и 7000 оффшорных компаниях. Имена контактов, должности, телефоны и адреса электронной почты предоставлены для 24 000 человек в США и 9 000 человек в других странах. Доступ к данным можно получить по названию компании, имени человека, местонахождению или типу продукта.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть записанную демонстрацию каталога
Щелкните для образцов:
Fabric Filter | Скруббер / Адсорбер | FGD | NOx | Очистка воздуха | Осадки | Сверхчистая вода | Насос | Клапан | Химическая очистка сточных вод | Картриджи | Обратный осмос | Жидкая фильтрация | Седиментация | Чистое помещение

55DI Каталог конечных пользователей 1900 долларов в год (100 долларов за каждого дополнительного пользователя)
Щелкните здесь, чтобы заказать
Содержание: На промышленных предприятиях в США зарегистрировано более 80 000 человек.Около 10% этих контактов очень актуальны и имеют адреса электронной почты. Они были собраны непосредственно персоналом McIlvaine. Остальные 90% взяты из различных государственных баз данных и включают все заводы с выбросами токсичных веществ, сбросами воды или промышленные и коммерческие котельные. Большая часть этих данных датируется двумя годами, а некоторые старше. Однако это очень экономичный способ получить очень полную базу данных о перспективах. Он предназначен для использования продавцами в качестве инструмента поиска в Интернете. Следующая ссылка проиллюстрирует ценность идентификации как заводов, так и людей: Сетевой каталог конечных пользователей .
Щелкните здесь, чтобы просмотреть записанную демонстрацию каталога

N038 Промышленный анализ и прогноз в Северной Америке $ 1700 / год Щелкните здесь, чтобы заказать
Содержание: На рынке в каждом штате и провинции представлена сегментация по отраслям и прогнозы для основных секторов. Например, химическое производство в Калифорнии осуществляется в долларах и в процентах от доли рынка США на следующие пять лет. Также представлены подробные данные по каждому химическому подсектору, включая количество заводов, сотрудников и объем продаж.Таким образом, вы можете использовать номер прогноза для США из отчета о рынке McIlvaine и быстро определить квоту или цель в конкретном штате.
Пример прогноза | Подробный образец: химический | Образец государственного анализа

N039 Мировой рынок для ваших продуктов
Basic — 5900 долларов США в год онлайн (дополнительные пользователи 150 долларов США в год)
Custom — 9900 долларов США в год онлайн (дополнительные пользователи 150 долларов США в год)
Нажмите здесь, чтобы заказать
Чтобы просмотреть записанную демонстрацию системы : нажмите здесь
Эта служба предоставляет прогнозы по каждому из ваших продуктов в каждой стране мира на следующие 5 лет.С помощью быстрых запросов и минимального ввода вы получаете доход от продуктов в отдельных странах или регионах за определенный год или диапазон лет в любой из 30 отраслей. Используя другие продукты в качестве суррогатов, вы также можете создавать прогнозы для каждой страны до 2009 года. Мы постоянно обновляем систему в течение года. Узнайте, как в этом отчете отражены последние разработки , нажав здесь.

Индивидуальные исследования и анализ
Исследования отдельных клиентов проводятся в следующих областях:

прогнозы рынка лицензии / совместные предприятия
оценка продукта анализ приобретения
инвестиционный потенциал сбыт и стимулирование сбыта

Прогнозы для конкретных продуктов могут быть созданы с использованием моделей и статистических данных, уже собранных для каждого штата и основной страны.

Полные корпоративные программы McIlvaine включают бизнес-стратегию, прогнозы рынка, стимулирование продаж, потенциальных клиентов, системы технической информации и обучение.

Адсорбер GIEBEL I VV-DV

Адсорберы GIEBEL серии VV-DV имеют стабильную клапанную часть и разработаны с односторонним сменным картриджем. Таким образом, эти адсорберы отличаются простым и быстрым обслуживанием. Все требования к техническому обслуживанию выполнены, и вентилируемая система одинаково эффективно защищена.

Благодаря стабильной и морозостойкой клапанной части эти адсорберы оптимально подходят для экстремальных запыленных условий окружающей среды. Они используются, например, на гидроагрегатах, редукторах или резервуарах для хранения. Благодаря большому поперечному сечению клапана, повышение давления минимально даже при больших расходах воздуха. Кроме того, эта серия включает слой гранулята активированного угля и защиту от разлива для отделения выходящего масляного тумана. Это обеспечивает циклическую самовосстановление и, следовательно, очень большие интервалы технического обслуживания.

Загрузки

Видео

Приложения


Гидравлические блоки питания			Шестерни			Резервуары

Развитие и добавленная стоимость

СПОСОБ РАБОТЫ

Технические характеристики

Всасываемый воздух открывает клапаны в нижней части адсорбера уже прибл.5 мбар. После попадания в адсорбер воздух равномерно распределяется по поперечному сечению. Диск предварительного фильтра уже на этом этапе удаляет из воздуха крупные частицы грязи.

Когда осушающий силикагель протекает через него, молекулы воды надежно удаляются из воздуха. Оптимальный размер зазора гранулята составляет от 2 до 5 мм. Это гарантирует минимальное повышение давления и в то же время очень хорошую эффективность сушки. Таким образом, в начале процесса сушки остаточная влажность воздуха макс.2% относительной влажности и точка росы -40 ° C. Из-за водопоглощения силикагель в стандартной версии меняет цвет с оранжевого на зеленый, что указывает на окончание жизненного цикла продукта. В конце концов, фильтр 3 мкм гарантирует, что все частицы грязи отделены от окружающего воздуха и силикагеля и что подключенная система не загрязнена.

Благодаря выходящему воздуху специальная двухступенчатая защита от разливов GIEBEL предотвращает попадание крупных капель масла в осушитель. Он дополняется активированным углем, который адсорбирует мельчайшие частицы масла и, таким образом, позволяет адсорберу восстанавливаться.

Эти адсорберы состоят из поликарбоната, полиамида, оранжевого силикагеля, FKM и могут использоваться для аэрации всех распространенных гидравлических и трансмиссионных масел и смазок, топлива, изоцианатов. Команда GIEBEL в вашем распоряжении для выяснения причин сопротивления.

РАЗНИЦА ДАВЛЕНИЙ

ИСПОЛНЕНИЯ — АДСОРБЕР ВВ-ДВ


Адсорбер	ВВ-ДВ 1М	ВВ-ДВ 1Л	ВВ-ДВ 2М	ВВ-ДВ 2Л	ВВ-ДВ 3М	ВВ-ДВ 3Л	ВВ-ДВ 5М	ВВ-ДВ 5Л	VV-DV 5XL
Общий вес [кг]	0,2	0,3	0,8	1,1	1,6	2,4	3,4	4,9	6,4
Адсорбены [кг]	0,1	0,2	0,3	0,5	0,8	1,4	2,2	3,3	4,6
Макс.Водопоглощение [мл]	40	80	120	200	320	560	880	1320	1840
Высота [мм]	97	141	205	263	283	383	321	421	521
Диаметр [мм]	60/63	60/63	90/94	90/94	110/114	110/114	150/154	150/154	150/154
Соединение	BSP, NPT, метрическая		BSP, NPT, метрическая система, скользящая посадка
Клапаны [IN — OUT]	1–1	1–1	1–1	1–1	2–2	2–2	3–3	3–3	3–3

.
No related posts.

Неисправность клапана адсорбера лада гранта – АвтоТоп

Замена клапана продувки адсорбера

Проверка клапана продувки адсорбера

Клапан адсорбера стучит, щелкает или цокает

Что представляет собой адсорбер?

Замена клапана продувки адсорбера

Как проводится проверка клапана?

Возможные неисправности клапана и способы их устранения

Клапан адсорбера постоянно щелкает

FakeHeader

Comments 12

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Замена клапана абсорбера своими руками

Найти дилера Форд в вашем городе — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Найти дилера

Клапан продувки адсорбера калина щелкает

Предназначение

Дополнительные возможности

Клапан – как важнейшее составляющее устройства

Особенности работы клапана

Как понять неисправность абсорбера

Как отремонтировать неисправность

Ценовая политика

Назначение клапана продувки адсорбера

Меняем клапан продувки на Калине

Подведем итоги

★ Щелкает клапан адсорбера рено флюенс | Информация

Пользователи также искали:

Почему щелкает клапан адсорбера приора

Вот наконец прошел обкатку

Парни какие лампочки в приборке

Парни кто сам моет машину керхером

12 комментариев

Коварный адсорбер на Рено, при чем тут топливный бак, щелчки клапана. Видеолекция#2

Экспериментальное исследование медицинского концентратора кислорода с вращающимся клапаном, многослойной быстрой адсорбцией при переменном давлении.

Skid System — Модульная адсорбционная система

ЗАМЕТКИ ПО СИСТЕМЕ С-750:

Улавливание паров — AQT

| Протокол

Адсорбционный чиллер | Britannica

Клапаны

Адсорбер GIEBEL I VV-DV

Загрузки

Видео

Приложения

Развитие и добавленная стоимость

СПОСОБ РАБОТЫ

Технические характеристики

РАЗНИЦА ДАВЛЕНИЙ

ИСПОЛНЕНИЯ — АДСОРБЕР ВВ-ДВ

Добавить комментарий Отменить ответ