Kia optima тест: Тест-драйвы Kia Optima (Киа Киа Оптима) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв обновлённой Kia Optima. Все по-делу

Офис, гольф-клуб, деловой ужин в ресторане — типичная картина дня преуспевающего бизнесмена, пользующегося личным или служебным автомобилем с водителем. Обновленную Kia Optima мы протестировали в условиях, в которых обитают большинство ее деловых собратьев, — в городе и окрестностях.

Михаил Ожерельев

Kia Optima. Цена: от 1 219 000 р. В продаже: с августа 2018 г.

Старт на Ленинградском шоссе и проезд по городу в условиях плотного трафика не оставили поводов для комментариев. Зато выезд на платную трассу М11 незамедлительно сгенерировал поток ярких эмоций. Разгон за считанные секунды до сотни сопровождается басовитым урчанием двухлитрового турбированного мотора, разбавленным шуршанием 18‑дюймовых шин. В движении 6‑ступенчатый автомат плавно жонглирует передачами, педалью газа легко дозировать тягу, а подвеска четко сглаживает стыки дорожного полотна. Руководствуясь советом коллег по экипажу, пробую режим Smart: новшество позволяет без дополнительных действий со стороны водителя менять алгоритм переключения передач, адаптируя автомобиль к текущему стилю вождения — экономичному, комфортному или спортивному.

Мы имеем дело с версией Premium — одним из семи вариантов комплектации обновленного седана бизнес-класса Kia Optima, продажи которого стартовали в России в августе. В ходе текущего апгрейда в Optima четвертого поколения были внесены лишь лаконичные штрихи, позволившие модели остаться собой, но стать еще более современной. Внешне поменялись решетка радиатора (теперь предлагается в двух вариантах) и бамперы (задний можно заказать в сочетании с диффузором и накладными патрубками труб глушителя). Кроме этого, в приборах головного освещения все ксеноновые лампы заменили светодиодными. Иную конструкцию получили и противотуманные фары. Узкие горизонтальные секции из трех светодиодов, именуемые в народе «три алмаза», выделяют машину на дороге и служат одним из характерных признаков, позволяющих безошибочно отличить «Оптиму» 2018 модельного года.

Профиль бизнес-седана тоже не лишен полета дизайнерской мысли. Достаточно посмотреть на свежий рисунок колесных дисков из легкого сплава и продольные декоративные «жабры» на передних крыльях, напоминающие о спортивном характере машины. В целом она смотрится аккуратно и без вызова консервативно настроенным потребителям. «Дизайн — один из главных факторов нашего успеха», — говорят маркетологи Kia Motors Rus.

Под стать внешности и эргономика салона. Впрочем, принципиальных новшеств в компоновку дизайнеры вносить не стали, ограничившись штрихами, сделавшими интерьер более современным. Основные изменения в буквальном смысле слова перед глазами водителя. Приборы в новом хромированном обрамлении легко читаются, панели и органы управления приятны на ощупь. У мультифункционального рулевого колеса изменилась форма кнопок управления аудиосистемой и круиз-контролем. И это изменение явно в лучшую сторону.

Принципиальных новшеств в компоновку дизайнеры вносить не стали, ограничившись штрихами, сделавшими интерьер более современным.

После заката становится заметным еще одно обновление в салоне — контурная подсветка интерьера, протекающая по передней панели и подлокотникам передних дверей. В меню бортового компьютера можно выбрать один из шести цветов. Оттенок подсветки может меняться под стать выбранному с помощью Drive Mode режиму движения. Например, для интеллектуального режима Smart предустановлен мягкий синий цвет фоновой подсветки. Широкие диапазоны настроек водительского кресла и простор на заднем диване делают модель универсальной: владелец может и сам с комфортом разместиться за рулем, подойдет «Оптима» и для езды с наемным водителем.

Кнопка запуска/остановки двигателя получила хромированное обрамление. Электрический стояночный тормоз дополнен функцией Autohold.

Сегмент бизнес-класса диктует оборудование, которое должно быть в автомобиле. Обновленному седану Optima есть чем похвастаться в этом плане. Автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным 8‑дюймовым ЖК-дисплеем (возможна комплектация 7‑дюймовым) и доступом в информационные сети. Кроме сведений о дорожной ситуации и камерах фиксации дорожных нарушений, ему доступен поиск достопримечательностей, получение справки о погоде и другая полезная в дороге информация. В обновленной Optima появилась возможность принудительной активации камеры заднего вида даже во время движения вперед. Таким образом, водитель получает дополнительный ракурс заднего обзора, а виртуальная разметка позволяет контролировать, не находится ли следующий позади автомобиль слишком близко. Система кругового обзора AVM функционирует в более высоком разрешении — до 1 Мп. AVM существенно упрощает парковочные маневры на малых скоростях, формируя на дисплее несколько комбинаций изображения зон, интересующих водителя, в том числе и виртуальный «вид сверху». Еще одна новая технология, которой теперь оснащается Optima, — система беспроводной зарядки для смартфона. Площадка расположена в нижней части центральной консоли. Она может работать со всеми устройствами, поддерживающими протокол WPC (Qi).

Приборы в новом хромированном обрамлении легко читаются. Беспроводная зарядка для смартфона приобретает все большую актуальность.

Многие конкуренты делают объемы продаж на одной, обычно базовой, комплектации. Корейский автопроизводитель предлагает обновленный бизнес-седан в пяти уровнях и семи вариантах оснащения, которые можно дополнить, заказав, например, «теплые опции» или сделав мощность более спортивной с пакетом GT Line.

На топовых комплектациях предусмотрены панорамная крыша и люк с электроприводом.

В моторной гамме три бензиновых мотора. Базовый 2‑литровый Nu 2.0 CVVL (155 л. с.) можно приобрести с 6‑ступенчатой «механикой» или автоматом. Цены начинаются с 2 219 900 р. Причем даже в самой доступной комплектации автомобиль будет иметь 16‑дюймовые колеса с легкосплавными дисками, подогрев передних сидений, системы курсовой устойчивости и контроля давления в шинах, ассистент старта на подъеме НАС.

Для наиболее востребованного в России мотора Theta 2,4 л GDI (188 л. с.) и уже упомянутого двухлитрового турбированного Theta T-GDI (245 л. с.) доступен только автомат. Optima хорошо подготовлена для российских условий. Этот автомобиль предлагает комфорт в городских пробках и вполне уверенно мчит по областным дорогам среднего качества. Отметим удачные настройки подвески и рулевого управления, острота которого меняется в зависимости от выбранного режима трансмиссии. К слову, версия GT Line обновленной Kia Optima оснащается системой усилителя рулевого механизма с размещением электродвигателя на рейке (R-MDPS). Такое решение обеспечивает максимально точные реакции на действия водителя и максимально «прозрачную» обратную связь. Все это нужно, чтобы улучшить управляемость спортивной версии.

Интеллектуальная система открывания багажника при помощи датчика приближения доступна начиная с комплектации Luxe.

В пользу Optima говорит и еще одно весомое конкурентное преимущество — пятилетняя гарантия. Как и все модели российской линейки Kia, обновленный седан производится на заводе «Автотор» в Калининграде.

Технические характеристики Kia Optima
Габариты	4855x1860x1485 мм
База	2805 мм
Снаряженная масса	1655 кг
Полная масса	2120 кг
Клиренс	155 мм
Объем багажника	510 л
Объем топливного бака	70 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 1998³, 245/6000 л.с./мин^-1, 350/1400–4000 Нм/мин^-1
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая, привод передний
Размер шин	235/45R18
Динамика	240 км/ч; 7,4 с до 100 км/ч
Расход топлива	12,5/6,3/8,5 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты	Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Toyota Camry

Спортивный стиль, свежий дизайн, высокая оснащенность, исчерпывающий выбор силовых агрегатов.

Недостаточное количество активных систем помощи водителю.

Вердикт

Сдержанная и в то же время эффектная внешность, исчерпывающее внутреннее наполнение позволяют машине добиться успеха в том сегменте, который традиционно принадлежал другим брендам. Частая актуализация параметров модели создает предпосылки к ее долгосрочному успеху.

Хочу получать самые интересные статьи

KIA Optima — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Оптима

Kia Optima считается одним из самых популярных автомобилей среднего размера бизнес-класса от знаменитого бренда из Южной Кореи. Модель появилась в 2000 году. Машина за всё время существования выпускалась, главным образом, в кузове седан. Но также есть и универсалы этой модели. За это время она пережила несколько обновлений. Авто собирается во многих странах, в том числе, и в России. Оно около двадцати лет хорошо знакомо и отечественным автомобилистам.

В 2020 году обещает выйти пятое поколения этой модели в кузове фастбек. Изменения коснутся не только внешнего и внутреннего дизайна, но и технической части. Внешне авто изменилось очень кардинально. Оно стало выглядеть дороже, динамичнее и агрессивнее. «Кореец» обрёл более рельефный передний бампер с крупным воздухозаборником посередине, а также оригинальной формы переднюю оптику. К слову, передний бампер может немного отличаться в зависимости от комплектации. Сбоку он получил динамичный и роскошный покатый профиль. А задняя часть выделяется оригинальным декором бампера и раздвоенными патрубками выхлопной системы, размещёнными по его краям. Автомобиль привлекает внимание очень маленькой крышкой багажника и огромным покатым задним стеклом. Оригинальна и задняя оптика, которая, благодаря светодиодной полосе по крышке багажника, сливается в единое целое. Кроме того, его габариты несколько увеличились.

В салоне новшества не так заметны. Но при этом авто обретёт улучшенные кресла, более качественную отделку и передовую мультимедийную систему с огромным набором новых опций. Также немного изменится рулевое колесо, появится полностью цифровая приборная панель. Возможно появление некоторых новых опций безопасности и комфорта. Известно, что в машине будет целых девять подушек безопасности.

Размеры

Габариты Киа Оптима несколько изменились по сравнению с предыдущим поколением. Седан стал больше и крупнее. Теперь его длина составит 1905 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1465 мм, а колёсная база – 2850 мм. При этом клиренс должен остаться прежним и равным 155 мм. С таким дорожным просветом говорить о проходимости фастбека не приходится. Этот автомобиль подходит лишь для города и трассы.

Багажник «корейца» также стал больше и вместительнее. Его объём составит 553 литра, чего должно хватить и для перевозки большого количества вещей. При необходимости увеличения багажного пространства задний пассажирский диванчик без труда убирается.

Двигатель и трансмиссия

Для различных рынков Kia Optima будет оснащаться силовыми агрегатами разных типов. Среди них есть, как турбированные или атмосферные бензиновые, так и гибридные моторы. Также, по некоторым данным, авто может продаваться и с дизелем.

На российском рынке бизнес-фастбек, скорее всего, будет представлен лишь с бензиновыми моторами. Первый из них объёмом 2 литра выдаёт мощность 155 лошадиных сил, а второй, с объёмом 2,4 л – целых 188 л.с. Также возможно поступление «заряженной» версии с двигателем, имеющим объём 2,4 литра и обладающим мощностью в 245 «кобыл». По некоторым данным, со временем в нашей стране могут появиться и авто с гибридными силовыми установками.

Автомобиль будет комплектоваться шестиступенчатой механической трансмиссией или шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Авто доступно лишь с передним типом привода.

Итог

Оптима пятого поколения получит множество новшеств. Она обещает стать более стильной, спортивной и актуальной, не утратив при этом черты автомобиля представительского класса. Авто непременно привлечёт внимание автолюбителей своим стремительным и роскошным дизайном кузова фастбек. А современный и богатый передовыми полезными опциями тихий салон сделает передвижение максимально приятным и комфортным.

Новый Киа рассчитан во многом на любителей активной и быстрой езды. При этом он безопасен и должен быть весьма надёжным. Поэтому, несмотря на свой динамичный характер, новинка может прийтись по нраву не только молодым автомобилистам, но и водителям любого возраста. Эта машина позволяет быть заметным в потоке и показывает высокий статус своего обладателя. На европейском и российском рынке авто может появиться уже летом 2020 года.

Видео

Длительный тест-драйв KIA Optima GT

А когда хочешь получать от автомобиля удовольствие, начинаешь заглядывать в самые правые столбцы дилерских прайсов, чтобы увидеть там тот самый “полный фарш”, который приятно и самому ощущать, и миру показать. Сегодня у нас на повестке дня представитель высшей категории ценника на KIA Optima – Optima GT. И это не просто услада визуала и аудиофила, как комплектация GT Line, а самостоя-тельная топ-версия, которой от Optima я, признаться, вообще не ждал.

Если быть честным, то от всех остальных седанов Optima версия GT внешне заметно отличается лишь 18-дюймовыми дисками да красными тормозными суппортами. Кто-то еще заметит и радиаторную решетку, которая в прайсе зовется “спортивная”, да чуть другие бамперы. Все вкусное тут под капотом и в салоне.

В Optima GT собрали все, что есть у KIA, чтобы ты чувствовал себя… не в KIA. Сиденья с подогревом и вентиляцией обшиты мягкой кожей красного и черного цвета, которая присутствует и на дверных картах. Мягкие панели, кнопки и переключатели приятны на ощупь и имеют отличную обратную связь. Комфортный руль со скошенной нижней частью, на которой гордо светится красным шильдик GT (эти же две буквы вышиты и на спинках сидений). Над всем этим гордо реет панорамная крыша с люком, а за звуковое сопровождение отвечает стереосистема Harman/Kardon. Добавляем сюда 8-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли, камеры кругового обзора отличного качества и после завершения осмотра всего этого великолепия невольно вырывается возглас: “Где, черт возьми, подогрев лобового стекла?” При этом про подогрев руля не забыли. Ну, хоть руки погреть, пока оттаивает лобовик.

Контрольный выстрел KIA производит тогда, когда ты выезжаешь на дорогу. Под капотом – 2,0-литровый турбированный двигатель Theta мощностью 245 л.с. Да-да, тот самый, что и на Stinger в его “лайтовой” версии. Вообще, если не принимать во внимание экстерьер, у Optima GT немало общих черт со Stinger, только в салоне некоторые из них еще не приобрели современный вид. А пока, помимо двигателя, здесь еще и новый электромеханический усилитель руля, установленный на рулевой рейке, который, с поправкой на передний привод седана, дает очень интересные ощущения в движении: совсем не маленький автомобиль великолепно слушается руля и заправляется на нужную траекторию с минимальными усилиями. При этом играть педалью газа и рулем хочется снова и снова – Optima GT буквально поощряет такие экзерсисы. Однако в городе приходится держать себя в руках, оставляя эти возможности “на сладкое”, что только увеличивает удовольствие.

Честно говоря, поначалу у меня появилось желание предать KIA анафеме за использование термина GT применительно к (изначально) бюджетному седану. Однако затем пурист уступил место здравомыслящему человеку, который сформулировал идею класса GT в более современной манере, которую использует сейчас большинство брендов. GT – это мощный автомобиль с топовыми опциями. А понятие спортивности каждая компания трактует по-своему. В случае с Optima GT – здесь меньше про спорт, а больше – про удовольствие от любых поездок, дальних и не очень. Тем более что 245 турболошадок за 2 миллиона да в седане с таким количеством и уровнем “плюшек” – это весьма и весьма неплохо.

Обзор Киа Оптима 2021

Одна из самых успешных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016-м году, причем речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя с виду и не скажешь, поскольку седан четвертой генерации на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фотографии четвертого Optima, невольно задаешься вопросом: ну и зачем было тратить кучу ресурсов, чтобы приготовить еще не забытое старое, только под новым соусом? Однако при детальном рассмотрении понимаешь, что это все же реально модернизированная модель, доработки которой полностью оправданы. О том, что она собой представляет, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Изменения в экстерьере Optima минимальны. Сохранились многие детали, пропорции и силуэт, зато в задних стойках прорезались окошки, а также поменялись линии разъема двери грузового отсека и капота. Оригинальность четырехдверки подчеркивается рельефными боковинами, узкими головными фарами и задними фонарями, изящными дверными ручкам и зауженной фирменной решеткой радиатора в стиле «улыбка тигра» (вернее будет назвать ее «ухмылкой»), а достаточно крупные наружные зеркала обеспечивают неплохую обзорность. В ходе модернизации длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина возросла на 30 мм, что не удастся заметить на фото, но можно ощутить в салоне — он однозначно стал чуть просторнее, чем раньше. К слову, багажник новинки, как и у предшествующей версии, вместительный — в нем помещается 510 л. поклажи как минимум. Петли крышки багажного отделения теперь упакованы в пластик. Если говорить о дизайне в целом, то он у Optima 2016 очень стильный и современный — на такой машине не стыдно поехать с друзьями на модную вечеринку, тем более что «азиата» в нем признаешь не сразу, разве что по шильдикам. В городе корейский седан всегда уместен и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские повадки.

Конструкция

Платформа четвертого Optima позаимствована у модели предыдущего поколения и доработана для улучшения управляемости. Подрамник передней подвески МакФерсон отныне прикреплен к кузову не через 2, а через 4 втулки, задние продольные рычаги слегка прибавили в длине (в связи с этим расстояние между осями колес выросло на 10 мм — до 2,805 м), а их сайлентблоки стали более жесткими. Точки крепления подрамников к кузову расставили пошире, подшипники передних ступиц усилили, а литые диски колес сделали жестче на целых 83%.

Адаптация к российским условиям

Для того чтобы улучшить позиции Optima на российском рынке, ему не только усовершенствовали подвеску, но и увеличили клиренс со 135 до 155 мм — благодаря высокому клиренсу седан стал увереннее преодолевать разные препятствия на дорогах. Кроме того, четырехдверка получила богатый «зимний» пакет опций — в него входит обогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, всех без исключения сидений, боковых зеркал и рулевого колеса. Поработали в Kia и над шумоизоляцией: уровень шумов и вибраций снижен на пару процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной изоляции под полом и за торпедо.

Комфорт

Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, что главных образом связано с увеличением габаритов. Особенно это заметно на сиденьях второго ряда, где появилось больше пространства для ног и головы. Коленям задних пассажиров будет удобно, даже если сдвинуть передние кресла назад до упора. Стекла в задних дверях опускаются не до конца, вытягиваемые вручную шторки полагаются лишь в топовых комплектациях GT Line и GT. Помимо этого, сзади предусмотрены воздуховоды, розетка на 12 Вольт и USB-порт для зарядки мобильных устройств. Спереди возможна беспроводная зарядка смартфона на специальной площадке в центральной консоли (в исполнениях Prestige, GT Line и GT). Сидения первого ряда обладают жестким каркасом, слишком широко посаженными валиками боковой поддержки, приятной на ощупь кожаной обивкой, а также функциями подогрева и вентиляции. У водительского места широкий диапазон продольной регулировки, а у переднего пассажирского кресла сбоку есть кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий сзади человек может при необходимости отодвинуть пустое кресло и тем самым освободить себе пространство для ног. Качество отделки сидений и интерьера в целом вопросов не вызывает. Центральная консоль повернута к водителю и привлекает внимание блоками климат-контроля и медиасистемы, выполненными в стиле BMW. Выбранный температурный режим выводится на центральный дисплей — рядом с регуляторами «климата» его искать не нужно. Рядом с рычагом КПП — кнопки обогрева рулевого колеса, выбора режимов вождения (Sport и Normal) и кругового видеообзора. Руль у Optima отличный — с кожаной оплеткой, лепестками ручного переключения передач (у всех 2-педальных моделей) и усеченным внизу ободом (в исполнениях GT Line и GT). Комбинация приборов — без изысков, зато довольно информативная. В центре приборной панели «прописан» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюймов, в зависимости от комплектации.

Безопасность

В отношении безопасности Optima 2016 выигрывает у многих своих конкурентов, поскольку уже в «базе» он оснащен фронтальными и боковыми подушками, а также различными «умными помощниками», в числе которых:

Мультимедиа

В начальной комплектации седан оборудован простой CD/MP3 аудиосистемой с шестью динамками, Bluetooth и AUX/USB-разъемами. Аудиоцентр Harman/Kardon с десятью колонками (включая сабвуфер с внешним усилителем) достался самым дорогостоящим версиям. Начиная с исполнения Luxe, на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, отображением пробок и камер фиксации, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto. На тачскрин выводится изображение с камер кругового обзора.

Киа Оптима Технические характеристики

В нашей стране Optima нового поколения продается с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями. Его моторная гамма включает в себя двухлитровый 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, 2,4-литровый 188-сильный движок GDI семейства Theta-II с прямым впрыском, а также двухлитровую «турбочетверку» T-GDI (Theta-II) с отдачей в 245 л.с. и непосредственным впрыском. Первый мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой», либо с коробкой-автоматом с тем же числом ступеней, а остальные сочетаются исключительно с 6-скоростной АКПП. Все двигатели отвечают экостандарту Euro-5, не имеют ничего против 92-го бензина и «по паспорту» расходуют в среднем около 8 л. топлива на 100 километров.

Тест-Драйв 7D: KIA K5 | АВТОСТАТ

По привычке считая «Киа-Оптиму» начинающей моделью, я даже удивился, что пришла пора знакомиться с ее сменщиком. Современная, яркая «Оптима» еще слишком молода, чтобы уступать дорогу… Так думаешь, пока не увидишь «Ка-пять».

Выстроившиеся в ряд белые и синие (новый, специально для К5 выбранный оттенок) машины не оставляли равнодушными ни журналистов, ни прохожих. Хороши! Даже захотелось согласиться с пояснениями маркетологов, что это уже не просто оптимальное предложение, а прямо-таки лучшее, потому имя уступило место буквенно-цифровому индексу. И «Оптима» последовала за «Маджентисом» и «Опирусом», а К5 продолжила линейку К900 и, например, К2, как называют «Рио» в Китае. Будут ли переименованы другие модели на российском рынке – покажет как раз пример этого новейшего седана.

К5 приглашается на 7D – напомню, это формат теста, когда главному герою подбираются виртуальные соперники, максимально близкие по классу, технике, цене, а сравнение ведется по семи категориям-ситуациям. Если новинка выше среднего уровня – получает плюс, ниже – минус; точное попадание в середину фиксируем нулем. В конце подведем итог, а пока соберем нашу теплую компанию.

Синий «Киа-К5», ключи (вернее, пульт-брелок) от которого я держу в руке, оснащен новым мотором 2,5 л и представлен в максимальной комплектации (см. таблицу ниже). В соперники ему приглашаем, разумеется, «Камри», ведь именно с этой «Тойотой» боролась за рынок еще «Оптима», и надо сказать, успешно: второе место по продажам в классе. Японский автомобиль выбираем в исполнении «Престиж», близком, но все-таки не самом богатом, иначе и по цене, и по мощности выскочим за рамки корректного сравнения.

Кто еще готов посоперничать за место в корпоративных гаражах, за звание семейного седана и за рынок такси? Ближайший родственник К5, построенная на той же платформе «Соната» бодро стартовала в начале года и сумела выйти на третье место по продажам.

Смотрите, вот такие они, «Волги» двадцать первого века.

Очень цельный облик у нового седана. Или все-таки лифтбека? Покатая крыша, приземистый силуэт намекают на необычный кузов, но нет, багажник открывается традиционно, по следам «Суперба» корейцы все-таки не пошли.

Не хочется выделять отдельные детали, хотя и фары, и решетка, и выштамповки на кузове сами по себе заслуживают нескольких строк, но главное – все это складывается в единую картину. Очень и очень приятную глазу, так что даже на фоне прежней «Оптимы» сразу понимаешь, как далеко ушли дизайнеры во главе с Питером Шрайером всего за пять лет. И конечно, сравнение с конкурентами, тоже совсем не безликими, дает К5 первый плюс. Не спутаешь, не потеряешь в потоке, не усомнишься в свежести.

Автомобиль выглядит заметно круче среднестатистического такси, где служат многие «оптимы». Настолько круче, что задние фонари, загорающиеся ничем не примечательными габаритами и стоп-сигналами, даже разочаровывают. Здесь должна бежать какая-нибудь огненная лента, да еще под музыку…

Забавно, что даже колеса, чтобы соответствовать всему остальному, обрели волею «Континенталя» вычурный рисунок на боковине. Под определенным углом кажется, что она рельефная.

Возможно, кому-то не достанет строгости в новом К5, или солидности. Я же приветствую яркость, а что касается престижа и ощущения «черной «Волги», всегда можно выбрать соответствующий цвет, вспомнить про самые большие габариты в классе и пройти сразу к задней дверце, бросив на ходу «в министерство, и побыстрее!».

Выбирая фон для панели приборов, я, разумеется, остановился на чем-то напоминающем пейзаж. В него прямо хочется скорее поехать! Небо, зелень… жаль, ничего зимнего не предлагают, сезон-то скоро.

Впрочем, зиму можно включить в динамиках, аудиосистема предлагает несколько фоновых звуков, от журчания воды до скрипа снега. Не спрашивайте, зачем. Модная фоновая подсветка 64 разных цветов тоже присутствует… и видите, что делает, вместо того чтобы ехать, мы выбираем между синим и красным светом откуда-то из-под центральной консоли!

А вот не только красивая, но и полезная опция для панели приборов: вместо одного из круглых циферблатов сюда при включении соответствующего «поворотника» транслируется картинка с наружной камеры, расширяя поле зрения зеркала. Год назад хвалил за это «Сонату», теперь с удовольствием повторяю для К5: отличная идея!

Но довольно графики-электроники, мы ведь по трассе едем. Без огонька, но очень уверенно и, я бы сказал, напористо 194-сильный мотор с непосредственным впрыском топлива разгоняет автомобиль. С обгонами никаких проблем, особенно когда вы привыкнете и не будете вдавливать педаль газа в самый пол, заставляя коробку суетиться, а мотор голосить. Достаточно и половины хода, чтобы маневр вышел быстрым и безопасным.

К5 хорошо и достойно едет, пишет повороты, набирает ход и тормозит, и вдруг ты себя ловишь на мысли, что седан сделан немного на вырост. Он вполне примет и более мощный мотор и будет ему соответствовать. Увы, доступный на «Оптиме» 245-сильный турбо теперь предлагают только для «Стингера». А я-то думал, К5 дальше от такси…

Седан предлагает стандартные (уже!) помощники водителя: адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Касательно последней я задался вопросом: зачем здесь дан выбор, как автомобиль будет следить за рядностью, по боковым линиям разметки или высчитывая середину полосы? Второе позволяет ехать намного точнее, машина меньше шарахается в широком ряду и, соответственно, меньше подруливает. Для чего тогда первый вариант, я так и не понял…

В целом К5 на трассе не удивил. Хотя внешний вид поначалу и обещал обратное, прямо вжух, и полетел. А так – соответствие классу, без минусов и плюсов.

Это неминуемо: при таком прайс-листе, при таком салоне и таком предшественнике, доказавшем надежность, К5 попадет в таксопарки и к частным извозчикам. И вряд ли они будут разочарованы, в городе машине достаточно и мотора, даже младшего, и маневренности, и обзорности.

Штатный навигатор толково ведет по новым и не очень дорогам, при этом под новыми понимает трассы, сданные не ранее года назад. Увы, М-11 «Нева» знакома ему только фрагментарно. Общая беда штатных устройств, при всех достоинствах в виде быстродействия, простоты и эргономичности быстро отстающих от жизни.

И да, быстрое развитие современных сервисов уже приучило нас, что пробки можно видеть и на мониторе штатной мультимедиа. А не только на смартфоне на присоске…

Интересно, как автомобиль будет выглядеть в желтом цвете, пойдут ли ему шашечки? Во всем остальном к городу он готов, впрочем, как и его ближайшие одноклассники.

Для такой машины плохая дорога – это разбитый асфальт и лежачие полицейские. Дорожный просвет в 155 мм и довольно большие свесы заставят трижды подумать у поворота на грунтовку и в итоге аккуратно проехать мимо. Кстати, и к бордюрам причаливайте осторожно. Это относится ко всем подобным машинам, не только К5 надо беречь!

При этом подвеска вполне четко отрабатывает неровности и не боится выбоин. Конечно, как на «Рио» по разбитому асфальту не полетишь, но и сбавлять скорость до нуля необязательно, машина в меру сил сохранит и комфорт, и направление, и себя в целости.

Сверим счет. Пока К5 идет точно по стандартам класса.

Почему-то у машин американского рынка есть такая общая черта: спинки задних сидений можно сложить, только потянув ручку в багажнике. То ли американцы возят в салоне лишь длинномеры, то ли просто не подозревают, что через боковую дверь грузить поклажу часто удобней… Но придется прогуляться к багажнику и дернуть за две рукоятки, если штатных 510 л вам мало и вы хотите увеличить объем для груза.

Зато переднее правое сиденье можно трансформировать в нечто вроде шезлонга, причем поскольку рукоятки продублированы на боковой стороне спинки, управление доступно, в том числе, заднему пассажиру. Он его и сложить может, максимально увеличив себе жизненное пространство.

Проехавшись сзади, ничего сверхъестественного для себя не открыл. Места много, подогрев имеется, пара разъемов USB присутствует… Вот только над головой среднего пассажира потолок отформован под привод люка, так что высоким лучше здесь не садиться.

Экраны, электрические регулировки кресел второго ряда и отдельный климат-контроль оставим машинам классом выше. Здесь таких опций нет, и К5 вновь показывает, что точно отвечает стандартам, принятым в сегменте.

Открыв лючок бензобака, увидел требование 91+ и хотел по привычке похвалить машину и ее создателей за лояльность к самому популярному топливу. Но хвалить – так уж всех, ибо соперники К5 по этому тесту тоже готовы пить наш «девяносто второй». А сказать спасибо стоит вновь рынку США, где такое топливо в ходу, в отличие от многих стран Европы. Собственно, и про сами полноразмерные седаны можно сказать ровно то же самое.

Как бы там ни было, при разнице в цене на 10-12% разрешение на 92-й бензин – это благо. Тем более, что возможный рост аппетита по сравнению с 95-м, на который так любят ссылаться сторонники высокого октана, вряд ли достигнет тех же 10%, если только не топтать специально правую педаль.

60-литровый бак позволяет при езде в относительно спокойном режиме не думать о заправках от Москвы до Питера.

В отношении топлива и бензобаков соперники проявляют редкое единодушие. А значит, на старте финального раунда счет не меняется, К5 вступает в него с одним плюсом.

…стоит новый седан в стартовом исполнении по сравнению с моделью, которую он меняет, то есть с «Оптимой». И сегодня, когда курс рубля ползет куда-то за грань разумного, такое достоинство трудно переоценить. Два мотора, 2,0 л/150 л.с. и новый 2,5 л/194 л.с., семь комплектаций и десять позиций в официальном прайс-листе от 1 489 900 до 2 199 900. В «Киа» всегда умели сделать хорошее предложение, от которого трудно отказаться.

Правда, ближайшая родственница «Соната» стоит похоже – от 1 549 000 до 2 099 000 – но сил у нее в максимальном варианте поменьше, «всего» 180.

«Тойота» предсказуемо дороже, от 1 718 000 до 2 690 000, зато в самом дорогом исполнении у нее есть третий мотор, который развивает 250 сил, а еще всякие приятности для задних пассажиров, вроде электрических регулировок, собственного климат-контроля и управления мульти-медиа.

К5 выглядит и стоит на дороге так, что я не могу еще раз не пожалеть о прекрасном 245-сильном турбомоторе «Оптимы». Хотите больше «лошадей» и драйва, берите «Стингер», говорят маркетологи. Но пример «Камри» и того же К5 в США, где доступны более мощные агрегаты, показывают: бизнес-седану такой табун тоже не помешает.

В общем, жаль, что корейская компания не замахнулась на большее и по примеру «Тойоты», «Мазды», «Шкоды» не предложила для К5 что-нибудь хорошо за двести. А то и двести пятьдесят.

На изначальный плюс за сладкую цену накладывается минус за чрезмерную осторожность, когда про машину, в числе прочего, можно сказать и так: выглядит лучше, чем едет.

Сами решите, это похвала дизайнерам или упрек маркетологам.

KIA K5 – получает один плюс в семимерном тесте с сравнении с очень сильными соперниками. Машина наверняка придется по вкусу и в такси, и в корпоративных парках, да и как семейный седан послужит. Она вряд ли, на мой взгляд, опередит «Камри» по продажам, но составит ей прекрасную альтернативу. Важную для тех, кто хочет не просто «машину как у всех», а нечто оригинальное.

Тест-драйв Mazda6 против Kia Optima: если не хватает на «пятерку» БМВ

Статистика неуклонна: категория седанов среднего класса вымирает под натиском кроссоверов. Единственным представителем, занимающим топ-позиции в рейтингах продаж, остается непоколебимая Toyota Camry, держащаяся на столпах веры россиян в непогрешимое японское качество и предпочтениях чиновников средней руки. А почему же такой популярностью не пользуется не менее японская Mazda 6 и как на это влияет новая Kia Optima? Отвечаем на все вопросы в сравнительном тесте.

Будем откровенны: компанию Mazda можно смело называть настоящим самураем. Марка не входит ни в один международный альянс, справляясь со всеми своими делами самостоятельно, начиная от разработки и инженерии и заканчивая адаптацией корпоративной политики под конкретные рынки.

Последнее хорошо чувствуют россияне, которые с начала кризиса фактически остались без модельного ряда: в рамках программы сокращения издержек Mazda оставила в России всего две свои модели, которые успели получить российскую прописку.

Самое удивительное, что даже с такой, мягко говоря, неширокой линейкой японцам удается довольно уверенно держаться на плаву, продавая в среднем по две тысячи автомобилей в месяц, а кроссовер CX-5 не покидает топ-25 российской статистики продаж.

А вот красавица Mazda6 в хит-парад никак не пробьется, хотя этот седан без зазрения совести можно назвать одним из самых любимых россиянами. Начиная с первого поколения «шестерки», я не слышал ни одного сколько-нибудь критичного отзыва от владельцев. Теперь есть возможность взять Mazda6 с 2,5-литровым мотором, кожаным салоном Nappa и обновленным опциональным составом — у нас на тесте именно такая.

Интерес к седану японцы из Mazda решили подогреть выпуском топовой комплектации Executive. Удивительно, но в кризис спрос пришелся не на базовые версии, а, наоборот, на дорогие: если уж берут яркую машину, то с полным списком оборудования.

В общеэкономическом плане у корейцев ситуация несопоставимо лучше: Kia — самая продаваемая иномарка в России, даже в отечественном модельном ряду закрыты вообще все пробелы, начиная от бюджетников и заканчивая представительскими седанами, а завод в Санкт-Петербурге безостановочно трудится на пару с главным земляком-партнером Hyundai, занимающим, собственно, вторую строчку продаж иномарок в России.

Даже удивительно, что седанов Optima компания Kia продает всего вдвое больше, чем Mazda «шестерок». «Продавали бы еще больше, — делятся впечатлениями продавцы корейского бренда, — машин мало, сейчас очередь до весны!» На машины в России еще есть очереди?! Услышать такие слова в разгар потребительского кризиса на провалившемся автомобильном рынке было большой неожиданностью.

Собственно, немудрено. Как и Mazda, Kia сделала ставку на яркую внешность, дополнив ее традиционно богатым оснащением и вменяемой ценой, — проверенный эффективностью «коктейль». В новом поколении Optima прибавила еще и в солидности, явно настраиваясь на отбор клиентов у лидера рынка. Отдельные штрихи и линии Kia стали откровенно напоминать о главном конкуренте — Camry.

Обе машины — дизайнерская работа, направленная на привлечение людей, любящих и выбирающих в первую очередь глазами. Еще один тренд — спортивный образ, особо подчеркнутый в Kia появившейся версией GT и исполнением GT-Line. В довесок к последнему — и купеобразный профиль: обе машины можно принять за лифтбеки, хотя обе являются стопроцентными седанами

У Mazda ориентир равнения тоже имеется. Очевидным сей факт становится в салоне, где форма и архитектура передней панели, трапециевидный корпус центрального дисплея, форма управляющей мультимедиа «шайбы» в стиле блока i-Drive и «горячих» клавиш вокруг, а также аналоговый топливомер, нарисованный на дисплее щитка приборов, отчетливо указывают на источник вдохновения — BMW.

Это, честно говоря, не так уж удивительно, если вспомнить, что Mazda всегда позиционировалось и, главное, подтверждала это позиционирование делом, как машина драйверская. Так или иначе, выглядит внутреннее убранство Mazda6 стилистически просто, но качественно и дорого. Последнее подчеркнуто белым кожаным салоном, новыми хромированными и алюминиевыми вставками. Из обновлений — и руль, идеально ложащийся в руки и получивший подогрев.

Эргономика Mazda хороша и понятна. Проекционный дисплей на выезжающем стеклышке полностью цветной. Спортивный щиток приборов — стильный и информативный. Мультимедиа наглядна, красива и функционально богата, но, увы, периодически глючит: включенная одновременно навигация и bluetooth-музыка регулярно перегружают систему.

В меру плотные сиденья с обозначенной поддержкой и полным набором электрорегулировок хорошо держат тело. Задний диван с достаточным запасом пространства получил трехступенчатый подогрев. Багажник среднестатистического объема — 429 литров

Интерьер Kia Optima, напоминавший в прошлом поколении об американских машинах начала двухтысячных, в новой версии поднабрался европейской строгости, в частности, тоже баварской: приталенная центральная консоль и блок климата — как под копирку с BMW (азиатские автопроизводители как-то неровно дышат к этой марке). В результате получился удачный эстетический баланс, подкрепленный почти эталонной эргономикой и отличным уровнем сборки, — такой понравится большинству покупателей.

GT-Line — это не только раздвоенные патрубки выхлопной системы с диффузором, красные суппорта, 18-дюймовые диски и более агрессивные бамперы, но и красная прострочка кожаного салона, а также «подпиленный» руль — последний из-за этого крутить не очень сподручно.

Сиденья в Kia Optima GT-Line спортивными делать не стали: на фоне «маздавских» они мягче, шире и обшиты более скользкой кожей. На дальнем прямике в таких комфортнее, а вот при активном рулении и прохождении крутых виражей приходится крепче держаться за «баранку».

Зато кресла имеют не только подогрев и электропривод с памятью положений, но и вентиляцию — наворот, ранее доступный только в премиум-классе. Вообще, будем откровенны: по уровню оснащения в классе у Оптимы соперников мало — тут тебе и премиальная акустика Harman/Kardon (как у BMW), и камеры кругового обзора, и автопарковщик, и стеклянная крыша, и нарядная и яркая графика навигации, и индукционная зарядка для телефонов. Mazda6 на это может ответить разве что «музыкой» Bose, люком и электроприводом шторки на заднем окне.

Задний ряд просторнее в Kia, причем по всем направлениям. Подогрев тут тоже имеется, как и два зарядных гнезда — для USB и на 12-вольт. Багажник на 510 литров превосходит «маздовский» только объемом: по уровню удобства пользования и дополнительным благам — паритет.

Европейские турботенденции совсем недавно подобрались к азиатскому массовому рынку: и японцы, и корейцы в большинстве своем консервативно дожимают возможности атмосферных моторов. И наши испытуемые — яркое тому подтверждение. Хотя корейцы привезли в Россию топ-версию «Оптимы» с наддувным двигателем, у нас вариант более привычный — 188-сильная 2,4-литровая «четверка». Mazda6 чуть мощнее — 192 лошадиные силы, снятые с 2,5-литрового «скайактивного» двигателя.

Несмотря на почти одинаковые характеристики, характеры у машин разные. Традиционно предвкушений больше дарит Mazda — имидж свое дело делает и, надо сказать, оправдывает. Самое главное достоинство «маздавских» моторов — полная предсказуемость и прогнозируемость. Взаимосвязь «акселератор-обороты-отдача» считывается водителем в мгновение, позволяя в любой момент времени контролировать динамику и процесс ускорения. Пик тяги приходится на средние обороты и дожимается на «верхах», отчего управление разгоном проходит по самой что ни на есть прямой логике: чем глубже прожимаешь правую педаль, тем больше получаешь взамен.

У Kia все иначе. Педаль газа сделана легкой и чувствительной, отчего Optima буквально выпрыгивает со старта, субъективно даря ощущения куда лучшей динамики. На деле «прыжком» (километров до 50-60 в час) резкое ускорение заканчивается, перетекая в своеобразную моментную яму и уже после 4 тыс. оборотов вновь набирая ход. В результате вся эффективность корейского седана, который еще и заметно тяжелее японского, сосредоточена в зоне городских скоростей и заключается в умении со светофора пускать пыль в глаза.

Возможности легкой Mazda6 куда шире, но стихия «японки» — ускорение с ходу, что особенно заметно на трассе, стоит только подтолкнуть передачу пониже. А вот на малых скоростях двигатель SkyActiv, так сказать, активно занимается экономией топлива. И это у него хорошо получается — без особых динамических потерь Mazda потребляет в реальном режиме до 12 литров в мегаполисе и до 8,5 литров на трассе, что заметно меньше «корейского» городского показателя в 13-14 литров.

Оба седана оснащены Sport-режимами, приводящими машины и водителей в тонус. Особенно активация тумблера порадовала на Mazda6 — «японка» вообще не выпускает стрелку тахометра из зоны максимальной отдачи, параллельно превращая в нерв педаль газа. У Kia режим сделан по классической схеме, в работе в большей степени «автомат»: при включении коробка падает на передачу, просто стараясь выкручивать каждую до ограничителя.

Еще одна добродетель Mazda6 — управляемость. Причем в рестайлинговой версии машина получила новейшую систему G-Vectoring Control, призванную сделать поведение в поворотах еще более уверенным и стабильным. GVC кратковременно сокращает тягу в виражах, отчего седан совершает незаметные водителю микроторможения двигателем, докручивая переднюю ось внутрь поворота.

На деле же эффективность продвинутой японской системы не дала оценить русская зима. Может быть, на сухом треке, в прямом сопоставлении с Mazda без GVC мы бы еще уловили разницу, а вот на укатанном и засыпанным сверху хорошим слоем снега льду, да на нешипованной резине почувствовать микродовороты на основе тяги двигателя нам попросту не удалось: машину бы в вираже поймать!

А делается это не включением GVC, а отключением ESP. Прекрасная обратная связь и точность реакций позволяют полностью контролировать и оперативно выправлять довольно дерзкую в характере Mazda6, быстро срывающуюся в занос при сбросе тяги и в снос — при ее избытке. Но только с отключенной электроникой: «ошейники» слишком сильно душат мотор, не давая опытному водителю простор действий.

Нельзя не похвалить и Kia Optima. В очередной раз убеждаемся, что корейцы вняли жалобам и таки довели управляемость своих новых моделей до должного уровня. Бестолковая система FlexSteer, меняющая «тяжесть» «баранки», уступила место нейтрально выверенным настройкам усилителя, отчего информативность стала на порядок выше. Прибавьте сюда больший вес, добавивший основательности в езде, и относительно лояльные настройки страхующей электроники — в результате Kia Optima очень плавно срывается с траектории, давая водителю время на исправление ситуации едва ли не одной рукой, а в критический момент мягко подправляют ситуацию стрекочущие тормоза. Азарта в таком поведение нет, зато безопасность налицо.

Несмотря на то что оба седана были обуты в нешипованную резину Bridgestone, фора оказалась на стороне Kia: на Optima стояла модель Blizzak DM-V2, которая вообще-то рекомендована для использования... на кроссоверах, имея довольно агрессивный рисунок протектора. А вот Mazda была обута «по уставу» — в модель Blizzak LM-25V, считающуюся спортивной, с акцентом езды на подмерзшем асфальте или укатанном снегу, а не на голом льду со снежной кашей сверху.

Каков итог?

Самый главный вывод, который можно сделать, — категория седанов среднего класса за последнее время шагнула далеко вперед, навстречу премиум-сегменту. Если раньше эти автомобили представляли собой увеличенные в размерах и комфорте экипажи для домашних нужд по перевозке людей, то сейчас единственное, что отделяет эти машины от прямой конкуренции с BMW, Mercedes и Audi (пусть даже и в прошлом поколении), — не такой престижный и пафосный значок на капоте да кой-какая экономия в мелочах.

Mazda6 по своей философии явно поддерживает имидж недорогого японского аналога BMW. Полностью аутентичная и невероятно притягательная внешность должна заманить человека в салон, а хорошая динамика, дерзкие повадки и четкая взаимосвязь с водителем — не отпустить его с тест-драйва. Одна беда: покупатели за такие деньги больше любят комфорт. Так что, подстраиваясь под рынок, Mazda вынуждена играть на чужом поле, добавляя в «шестерку» опции, шумоизоляцию, новые электронные системы и прочие чуждые ей навороты, отвлекающие от наслаждения управлением.

Kia свою тактику выбрала давно и следует ей неизменно: яркая внешность, куча опций и привлекательная цена. Все! Остальное доделается по ходу пьесы. Optima — ярчайший и удачный пример этой тактики, когда все три первых параметра не утеряны, а то что надо реально доделывается. В результате получается комфортный автомобиль, удовлетворяющий балансом своих настроек большинство клиентов — без ярко выраженных акцентов, но и без единого провала.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Аврора», официальному дилеру Kia в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Mazda за предоставленные автомобили.

Обзор Kia Optima III | Тест драйв от Коляныча #16 KIA Optima 2.4 Luxury (КИА Оптима)

Первое поколение Kia Optima вышло на рынок в 2000 году. Автомобиль оснащался 3 бензиновыми моторами, мощностью от 149 до 185 л.с., в дополнение к которым предлагалась 5-ступенчатая МКПП и 4-диапазонный «автомат». Технически Киа Оптима была полной копией Хендай Сонаты, а отличия между ними касались только экстерьера. Примечательно, что под этим оригинальным названием автомобиль продавался на рынках стран Азии и в США, а европейская версия носила имя Kia Magentis.В 2002 году Kia Optima претерпела рестайлинг, а в Южной Корее вышла люксовая модификация, к названию которой добавилось слово Regal. Второе поколение пришло на смену первому в 2005 году. Как и раньше, в Европе она продавалась под именем Magentis, а в Корее под именем Lotze. Эта Киа Оптима имела гораздо больше отличий от Сонаты, однако платформа была общей, и на эти модели все также устанавливали одни и те же силовые агрегаты и коробки передач.В 2008 году второе поколение Kia Optima было подвергнуто основательному рестайлингу. Помимо внешнего вида, над которым работал Питер Шрейер, ранее проектировавший кузова Audi и VW, была модифицирована вся гамма двигателей. В результате возросла их мощность, моторы стали более экономичными, приемистыми и экологичными. По традиции рестайлинговая Киа Оптима в России официально продавалась как Magentis.В апреле 2010 года на Нью-йоркском автосалоне было представлено третье по счету поколение Kia Optima 2011 модельного года. Автомобиль получил 2 бензиновых двигателя, объемом 2 и 2,4 л, которые развивают, соответственно, 165 и 178 л.с. В дополнение к ним покупателям предлагается 6-ступенчатая автоматическая и механическая КПП. Кроме того, модификация для североамериканского рынка оснащается более мощным мотором на 274 л.с.Также в США начались продажи Kia Optima 2011 года с гибридным приводом. Ее силовая установка состоит из 2,4-литрового бензинового двигателя, который работает в тандеме с 40-сильным электромотором. По совокупности она развивает 200 л.с., а заявленный производителем расход топлива составляет 6,4 л на 100 км в смешанном цикле. По прогнозам экспертов, новая Киа Оптима в России появится к лету 2012 года.

2020 Kia Optima Обзор, цены и характеристики

Обзор

Kia Optima 2020 года обладает привлекательным стилем и интересным содержанием, но ей трудно выделиться среди более желанных одноклассников. Яркий семейный седан предлагает шведский стол из различных двигателей и гибридных силовых агрегатов, но ни его производительность, ни экономия топлива не поднимаются выше среднего. Kia имеет непревзойденную гарантию на трансмиссию и отличные показатели безопасности, но его заднее сиденье меньше, чем у некоторых конкурентов, а гибридные модели имеют меньше места в багажнике.С другой стороны, у него хорошо продуманный интерьер и множество стандартных систем помощи водителю. Тем не менее, Optima 2020 года — достаточный вариант для семей, которые хотят седан и не заботятся о драйвах.

Что нового в 2020 году?

Kia Optima 2020 получит несколько новых стандартных и дополнительных функций, а также новую модель S. Последний находится между базовыми уровнями отделки салона LX и EX и стоит от 25 615 долларов. Гибрид Optima и подключаемый гибрид теперь имеют стандартные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.Оба также добавляют светодиодные противотуманные фары и настраиваемое внутреннее освещение. Другие обновления включают стандартную зарядку беспроводного телефона на всех моделях, кроме двух нижних, но теперь в каждой Optima есть функция обнаружения пешеходов.

Цены и какой купить

Мы бы порекомендовали бензиновый Kia Optima EX с его бодрым двигателем с турбонаддувом и отзывчивой автоматической коробкой передач. Он также имеет множество желаемых стандартных функций, включая адаптивный круиз-контроль, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и больше портов для зарядки для всех устройств в вашей жизни.Этот контент можно улучшить с помощью пакета EX Premium, который добавляет рулевое колесо с подогревом, панорамный люк в крыше, модернизированную аудиосистему, вентилируемые передние сиденья и многое другое. Тем не менее, он поднимает цену выше 30 000 долларов, что примерно соответствует нашим предпочтительным версиям Honda Accord и Toyota Camry.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровую шестиступенчатую автоматическую коробку передач без турбонаддува; он быстро, но иногда медленно реагирует на входные сигналы и звучит немного грубо, когда его уговаривают на его верхних диапазонах.Мы предпочитаем более плавную, резкую и быструю комбинацию 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и семиступенчатой автоматической коробки передач, которая представляет собой вторую ступеньку лестницы трансмиссии Optima. Топовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом усовершенствован и приятен, но менее мощный и значительно медленнее на скорости от 0 до 60 миль в час, чем его прямые конкуренты. Водители, которых беспокоит потребление ископаемого топлива, будут рады узнать о двух гибридных силовых агрегатах Optima: одна представляет собой обычный гибрид, а другая — подключаемый модуль с запасом хода электромобиля в 29 миль, указанным Агентством по охране окружающей среды.Kia отлично справляется с тем, чтобы оба гибрида ездили как обычные автомобили, поэтому невнимательный пассажир может никогда не заметить разницы между Optima с электродвигателем и без него. Езда на Optima удобна и управляема, даже при движении по сложному асфальту. Хотя мы ожидаем, что немногие водители седанов среднего размера будут доводить свои автомобили до пределов управляемости, стоит отметить, что Optima теряет самообладание на несколько секунд раньше, чем выступающие в этом классе, включая Accord и Camry.

Kia

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Из пяти отдельных силовых агрегатов Optima все достаточно эффективны, а некоторые действительно выделяются. Однако гибридная трансмиссия, которую мы тестировали на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе, не впечатлила в реальных условиях. В нашем тестировании на шоссе, плагин Optima выдал 41 милю на галлон, что ниже оценки EPA на шоссе на 2 мили на галлон. Оптима с более крупным двигателем с турбонаддувом заработала 35 миль на галлон, впечатляющий результат, который превзошел оценку EPA на 4 мили на галлон и уступил аналогично оборудованному Accord.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Optima может быть очень красивым, но также и очень спартанским. Точно так же резко растут цены на более оснащенные уровни отделки салона. Между верхним и нижним предложениями существует большая пропасть, но многие водители, вероятно, найдут доступную золотую середину после внимательного изучения листа заказа. Семейный седан Kia кажется вместительным и просторным, особенно спереди, где у него значительно больше места для ног, чем у конкурентов.Достойность Optima как грузового автоперевозчика полностью зависит от того, какую модель вы выберете. В то время как обычная модель является таким же вьючным животным, как и любой седан этого класса, гибридные варианты жертвуют грузовым пространством в пользу своих громоздких аккумуляторных блоков — а в случае модели с подключаемым модулем — большей его части. Мы поместили семь наших ручных чемоданов в багажник негибридного автомобиля и только четыре в подключаемый гибрид.

KIA

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Kia проста и удобна в использовании, и есть множество портов питания, которые можно использовать.8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Желательные обновления включают мощную аудиосистему Harman / Kardon, встроенную навигацию и беспроводную зарядку, но без мобильной точки доступа. В целом информационно-развлекательная система обеспечивает интуитивно понятный, если не сказать впечатляющий, интерфейс.

Функции безопасности и помощи водителю

Optima 2020 получила отличные оценки от Национальной администрации безопасности дорожного движения, но гибридные модели не подвергались краш-тестам.Страховой институт дорожной безопасности также назвал Optima лучшим выбором безопасности. Модельный ряд также может похвастаться обильной стандартной технологией помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и обслуживание Гарантия

Гарантия Kia на трансмиссию — легенда в автосалонах по всей стране, но некоторые конкуренты начинают бороться.Например, Toyota и Chevrolet предлагают бесплатное плановое обслуживание в рамках своих гарантийных пакетов.

Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

2021 Kia Optima Среднеразмерный седан First Drive

Помните, когда модельный ряд Kia представлял собой забытый парк дешевых транспортных средств? Если вы не можете вспомнить эти нижние кормушки у арендных стоек, поверьте нам, вы не одиноки.Корейский автопроизводитель и его корпоративный партнер Hyundai уже много лет успешно избавляются от этого стереотипа. Недавно они превратились в два наиболее интересных бренда. Kia представила новые модные модели, такие как спортивный четырехдверный Stinger и потрясающий трехрядный внедорожник Telluride. Теперь совершенно новая Kia Optima 2021 года поднимается на новый уровень с еще более стильным капитальным ремонтом, который способствовал стремительному взлету компании.

Внешний вид и комфорт

Трудно поверить, что новая Optima построена той же компанией, не говоря уже о том, что она носит ту же шильду, что и предыдущая модель.(Небольшое примечание: чтобы избежать путаницы, мы будем называть K5 корейской спецификации, который мы использовали для этого обзора, как Optima.) Конечно, последнее поколение могло бы быть красивым, но его замена заслуживает более ласковых комплиментов. Осмелимся ли мы даже называть это сексуальным? Его узкие фары очерчены зигзагообразными ходовыми огнями, которые переходят в решетку радиатора Kia «тигровый нос», придавая седану суровый вид. Его капюшон и боковые поверхности имеют складки для придания индивидуальности, но при этом не выглядят излишне загруженными. Хромированная полоса проходит в соответствии с широкой линией крыши перед тем, как пересечь заднюю стойку, очерчивая верх крышки багажника и соединяясь с противоположной стороной автомобиля.Это помогает создать профиль фастбэка, который заканчивается провокационными задними фонарями, которые охватывают заднюю часть и напоминают монитор сердцебиения.

HIGHS: визуально привлекательный внутри и снаружи, множество высококлассных функций, не предлагает вариатор.

Если впечатляющего внешнего вида Optima недостаточно, то впечатляющая кабина должна помочь. Kia умно избежала переборов с дизайном и предпочла несложную компоновку с богато выглядящими материалами. На приборной панели доминирует черный безель цвета рояля с цифрой 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,3-дюймовый сенсорный экран. Серьезно, на приборной панели есть красивые дисплеи, в том числе фоновый рисунок или датчики, которые меняются в зависимости от режимов движения. Информационно-развлекательная система также великолепна, и в ее меню, как правило, легко ориентироваться. Если есть на что жаловаться внутри Optima, так это на отсутствие тактильных элементов управления. В то время как аудиосистема имеет ручку регулировки громкости, все остальное управляется с помощью кнопок на рулевом колесе или сенсорных зон вокруг экрана.То же самое и с системой HVAC. Kia утверждает, что эти функции более интуитивно понятны, чем традиционные распределительные устройства, но мы предпочитаем более надежные и менее отвлекающие физические вещи.

Тем не менее, Optima великолепна благодаря своим роскошным функциям и очевидному вниманию Kia к деталям. Компания не раскрыла уровень отделки салона, на котором мы ездили, но она показала, чего ожидать от самых модных экземпляров. Наш тестер включал в себя прохладное внутреннее освещение на дверях и приборной панели, изящную систему очистки воздуха, передние сиденья с подогревом и вентиляцией (к счастью, с тумблером), полезный проекционный дисплей, плюшевую кожаную обивку и беспроводную зарядную панель.За исключением узких дверных карманов, на центральной консоли есть много мест для хранения мелких предметов. Большой багажник Optima также выглядел способным вместить багаж для всех пассажиров. Хотя мы бы не стали помещать в седан пятерых взрослых людей, даже если есть место, четверым пассажирам будет очень комфортно. На заднем сиденье особенно много места для ног и большой откидной подлокотник. Положение водителя было достаточно гибким и включало удобную мертвую педаль и установленный на полу акселератор.Хотелось бы только уменьшить высоту сиденья еще больше.

Все еще в разработке

Для тех, кто не знал, новая Optima механически похожа на совершенно новую Hyundai Sonata. У них общая платформа, варианты трансмиссии и другое менее очевидное оборудование, но они наделены разными личностями. Основываясь на нашем опыте вождения Optima по улицам и автострадам, окружающим столицу Южной Кореи Сеул, мы не думаем, что это может узурпировать Honda Accord или Mazda 6 в качестве фактического выбора для привлечения водителя.Тем не менее, это скорее свидетельство инженерной мысли этих производителей, чем выстрел в Kia. Optima обеспечивает приятные ощущения, которые подчеркиваются устойчивостью в управлении и тихой ездой. Во время поездки был минимальный дорожный шум и никаких структурных вибраций. Седан легко маневрировал по плотно загруженным улицам Сеула благодаря расслабленному, но реактивному рулевому управлению. Мы не чувствовали себя так уверенно с его педалью мягкого тормоза, которая вызывала панику, когда скрепляющие устройства не всегда быстро реагировали.Kia заявила, что эта проблема будет решена до начала производства, и также будут внесены изменения в настройку рулевого управления и подвески для рынка США. Это может решить нашу единственную другую жалобу, заключающуюся в том, что у нашего тестера была уверенная езда, которая была наиболее заметна на неровных поверхностях.

НИЗКИЕ: Слишком много сенсорных элементов управления, высокая высота сиденья, меньше управляемости, чем у некоторых конкурентов.

Optima будет предлагать различные варианты двигателей на других рынках, но U.У моделей S. будет два варианта. Это означает, что больше не будет гибрида или подключаемого гибрида — по крайней мере, на данный момент. Однако покупатели могут обратиться к Kia Niro или Soul EV в поисках электрифицированных альтернатив. Optima 2021 года также будет впервые доступна с полным приводом. Это не было подтверждено для Штатов, но мы ожидаем, что это будет, поскольку конкуренты, такие как Nissan Altima и Toyota Camry, предлагают его. Неизбежный Optima GT даст американцам 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который должен развивать мощность около 290 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.Он будет работать в паре с первой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая также будет установлена в Hyundai Sonata N-Line.

Оптима, на которой мы ездили, оснащалась другим двигателем, подтвержденным для США. Это тот же 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который мы тестировали на Sonata Limited 2020 года выпуска. Он составляет 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента, что должно относиться и к Kia. Наша Оптима также поворачивала передние колеса с помощью надежной восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Это долгожданная передышка от стонущих бесступенчатых автоматических трансмиссий (CVT), которые становятся все более и более распространенными.Коробка передач Optima изменяла передаточные числа с утонченной последовательностью, которую можно было удержать или ускорить, переключившись в режим вождения Sport или щелкнув подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Однако он отрицал агрессивное переключение на пониженную передачу, а кратковременное бездействие приводило к переходу на более высокую передачу. Люди, которым это небезразлично, в любом случае не заинтересуются Optima. Вместо этого, компетентная мощность на низких оборотах и сдержанный характер турбо-четверки удовлетворят большинство водителей. Им просто нужно набраться терпения, когда они пытаются преодолевать тупиковые движения на скоростях шоссе.

Именная игра

Хотя есть шанс, что Optima пятого поколения может называться K5, когда дело доходит до США, это вряд ли имеет значение, потому что она будет почти идентична корейской версии, на которой мы ездили. Мы не поклонники возможной смены названия, но новый автомобиль настолько лучше, чем его предшественник, что Kia могла бы назвать его Gangnam Style без ущерба для его привлекательности. Мало того, что он, возможно, более привлекателен, чем его основные конкуренты, седан среднего размера также предлагает бесчисленное множество высококлассных функций и, вероятно, очень желанный полный привод.Это может даже украсть некоторые продажи Сонаты. Кто знает? Что мы действительно знаем, так это то, что совершенно новая Optima или K5 или что-то еще, что Kia решит назвать, должна быть отличным автомобилем и иметь большую ценность, когда она появится в демонстрационных залах США во второй половине следующего года с ценой, которая может начинаться примерно с 25000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Жизнь в средней полосе

Kia Stinger застал индустрию врасплох своим сочетанием привлекательного внешнего вида, высококачественного интерьера и ярких впечатлений от вождения, и тем самым бросил вызов восприятию людьми бренда Kia. Но до Stinger это был еще один четырехдверный автомобиль, который помог изменить имидж Kia. Во многом благодаря гладкому, отличительному дизайну, написанному тогда новым директором по дизайну Kia Питером Шрайером, седан Optima третьего поколения произвел большое впечатление, когда он впервые появился на сцене в 2011 модельном году.Автомобиль был настолько неожиданным и изменил правила игры, что продолжение в 2016 году просто не могло соответствовать шумихе своего предшественника, несмотря на улучшенное шасси и пересмотренную линейку двигателей. Но Optima была обновлена только к 2019 году, так может ли она вернуть то, что делало последнюю модель такой особенной?

Для обновления среднего цикла Kia Optima 2019 получила обновленные передний и задний бамперы, обновленные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями в стиле Stinger и обновленные задние фонари с новыми светодиодными акцентами.Выберите модель SX, как наш тестер, и вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами и черными вставками. Вы также можете выбрать двухцветный красный и черный кожаный салон со спортивными сиденьями, вышитыми логотипом SX.

Незначительные изменения помогают обновить Optima, но мало что делают для решения проблемы производного от текущей модели нового стиля. Несмотря на то, что это новое поколение, Optima 2016 года больше походила на обновление уходящего автомобиля, чем на переработку с нуля. Три года спустя все еще кажется, что Киа позвонила ему с этой моделью.Но даже если я по-прежнему разочарован внешним видом Optima, покупателей он явно не слишком отпугнул. Optima — один из бестселлеров Kia, в этом году продано более 80 000 единиц.

Наша Kia Optima SX 2019 года оснащалась 2,0-литровым двигателем Hyundai I-4 с турбонаддувом, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут, который приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя этот двигатель страдал от таких проблем, как турбо-задержка и вялый отклик дроссельной заслонки в других продуктах Hyundai-Kia, в Optima он чувствует себя намного лучше.Турбо-четверка чувствует себя бодрой, взлетая со стоп-сигнала, с довольно ранним включением наддува, чтобы обеспечить полезный крутящий момент на низких оборотах. Двигатель тоже неплохо звучит, издавая приглушенный, но сильный гул выхлопа.

Хотя родственная Hyundai Sonata получила новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с обновлением, Kia Optima продолжила старую шестиступенчатую коробку передач. У него может быть меньше передач, чем у большинства конкурентов, но эта старая коробка передач по-прежнему чувствует себя плавной и умной независимо от того, застряли ли вы в пробке или едете по горной дороге, особенно в спортивном режиме, в котором передачи удерживаются дольше.Если вы выберете собственное переключение, подрулевые лепестки будут достаточно отзывчивыми.

Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон в своих заметках о тестах на ускорение в основном положительно отзывался о трансмиссии. «Немного неторопливо, быстро и плавно переключает, но часто короткие переключения примерно на 6000 об / мин (красная черта — 6600)», — написал он. «Никаких свидетельств турбо-лага с этими точками переключения передач, поэтому передаточные числа выбраны правильно».

Разгоняясь до сотни за 6,7 секунды, обновленная Optima на 0,6 секунды быстрее, чем Optima SXL 2 2016 года.0T, который мы тестировали в последний раз, и на полсекунды быстрее на четверть мили — 15,1 секунды при скорости 93,9 миль в час. Любопытно, что он также быстрее, чем его корпоративный кузен, Hyundai Sonata 2.0T Limited 2018 года выпуска, которому потребовалось 7,1 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, несмотря на более современную восьмиступенчатую коробку передач.

Но по сравнению с другими среднегабаритными двигателями с турбонаддувом и четырехцилиндровым двигателем, у Optima показатели ускорения менее впечатляющие. Mazda6 2018 года, оснащенная новым 2,5-литровым турбонаддувом, разгоняется до 60 миль в час за 6,4 секунды и на десятое место быстрее на четверти мили со скоростью 15.0 секунд. Между тем, превосходный Honda Accord 2.0T 2018 года с расстроенным двигателем Civic Type R и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняется от 0 до 100 за 5,7 секунды и заканчивает четверть за 14,3 секунды со скоростью 99,3 миль в час. Хотя эти характеристики и цифры впечатляют, девятиступенчатый Chevrolet Malibu 2.0T почти в точности соответствовал характеристикам Accord на прямой в наших тестах.

На нашем маршруте в форме восьмерки Optima 2019 года показала время 27,4 секунды при среднем значении 0,63 г. Как ни странно, это почти идентично последним трем Optima 2.0T мы тестировали седаны, в том числе модель последнего поколения 2011 года выпуска. Просто глядя на цифры, вы можете подумать, что Optima не сильно улучшилась в сфере управляемости. Но заметки директора по тестированию Кима Рейнольдса говорят об обратном.

«Очень хорошо», — начинает он. «Это хорошо скомпонованное шасси с множеством обратной связи с шинами, которая сообщает вам, что происходит. Он не хотел быть на второй передаче, поэтому в основном он делал все на третьей, но это казалось нормальным. Это идеальное передаточное число. для восьмерки.Предсказуемые тормоза, хорошее ощущение торможения.Очень весело ».

Шасси Optima было усилено более высокопрочной сталью для его модернизации в 2016 году, а также на него нанесен структурный клей, который, как утверждается, увеличивает жесткость. Представитель Kia подтвердил, что в подвеску и шасси Optima не было внесено никаких изменений. для обновления 2019 года, так что, возможно, на машине всегда было весело ездить на пределе.

Но на улице это развлечение было для меня менее очевидным. Двигатель всегда чувствовал желание поиграть, но большой крен кузова и неестественное ощущение руля не позволял мне слишком сильно нажимать на Оптиму в поворотах.В целом, я предпочитаю манеру управления Accord и Mazda6, которые превзошли Optima в восьмерке с результатами 26,9 и 26,7 секунды соответственно. В шасси можно согласиться только с его отличными ходовыми качествами. Езда по шоссе плавная и в основном тихая, за исключением небольшого шума от шин на неровной дороге.

Салон Optima — неоднозначный. Некоторые аспекты, такие как кожаные сиденья и вставки в дверных панелях, кажутся высококлассными, но более дешевый твердый пластик также присутствует в изобилии.Как и внешний вид Optima, я думаю, что Kia упустила возможность, когда разработала интерьер. Это не малопривлекательно, но и ничем не выделяется. Одним из основных моментов является обновленная информационно-развлекательная система UVO, которая теперь предлагается на трех уровнях. Помощник онлайн-редактора Стефан Огбак описывает лучшую систему навигации в нашем тестере:

«Мультимедийная система сделана так хорошо. Она проста, лаконична и полностью интуитивно понятна. Кнопки быстрого доступа делают ее еще проще в использовании, а интеграция Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему остается одним из лучших в отрасли.Вы можете использовать встроенную систему и интеграцию со смартфоном вместе, в отличие от других интерфейсов, которые заставляют вас выбирать тот или иной ».

Kia всегда стремилась дать клиентам возможность получить прибыль, и Optima не исключение. В 2019 году Kia добавлены расширенные функции безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о внимании водителю в качестве стандартного оборудования для всей линейки Optima. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto также входит в стандартную комплектацию, даже на самом низком уровне UVO система.

Стоимость нашего тестера составила 33 315 долларов, что на пару тысяч меньше, чем у аналогичных Toyota Camry или Honda Accord. Также следует учитывать 10-летнюю / 100000-километровую гарантию на трансмиссию и пятилетнюю / 60000-мильную базовую гарантию, которые являются лучшими среди программ обеспечения спокойствия, предлагаемых конкурентами.

Optima, возможно, больше не является звездой дизайна в линейке Kia, но она по-прежнему высока по цене и предлагает покупателям седанов среднего размера массу контента в квази-спортивной упаковке.

2019 Kia Optima SX T-GDI
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 32 820
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	33 315 долларов США
КОМПОНЕНТ АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.0 л / 245 л.с. / 260 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
ПЕРЕДАЧА	6-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3562 фунтов (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	110,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	191,1 x 73,2 x 57,7 дюйма
0-60 миль / ч	6,7 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	15.1 сек @ 93,9 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,81 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,4 с при 0,63 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	21/30/24 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	160/112 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.80 фунтов на милю

2021 Kia Optima First Drive: спортивный под любым именем

Хорошие новости: пятое поколение Kia Optima — это большой шаг вперед во внешности и технологиях. Плохая новость заключается в том, что изменения достаточно радикальны, чтобы оправдать изменение названия на K5, которое используется в Корее и других частях мира.

Мы отправились в Корею, чтобы впервые заехать на седан среднего размера, который является самой известной табличкой в линейке Kia в США.С. после обалденного Душа.

K5 поступил в продажу в Корее. Что касается США, мы должны дождаться лета, пока автомобиль не появится у дилеров. К июлю они должны появиться на лотах. Представление GT выйдет позже в этом году.

Значит, время определиться с названием еще есть, но не так много. Это K5 в Корее и Китае и традиционно Optima в Северной Америке. Седан больше не продается в Европе. Нам говорят, что даже в США настроения разделились. Некоторые считают, что автомобиль заслуживает совершенно нового названия.Другие считают, что в имени Optima достаточно капитала, чтобы сохранить его. Для некоторых K5 вызовет в воображении образы Chevy Blazer 1969–1994 годов, предшествовавшего Tahoe.

Руководители Северной Америки имеют наибольшее влияние при принятии окончательного решения, но комитет по именам материнской компании также имеет влияние и может решить, что хочет гармонизировать имена во всем мире. Автопроизводители, которые выбирают буквенно-цифровые названия, обычно стремятся к некоторой последовательности, но это не всегда работает. Например, Kia K900 изначально должен был называться K9, но название было изменено в Северной Америке, где K9 — термин, обозначающий полицейскую собаку.

Так или иначе, корейский K5, на котором мы проехали через Сеул в технологический исследовательский центр Hyundai Kia Motors в Намьянге, впечатляет своим развитием.

Как и его двоюродный брат Hyundai Sonata, Optima 2011 года изменила правила игры и помогла привлечь внимание покупателей к бренду. Но четвертое поколение, представленное в 2016 модельном году, было консервативным обновлением, которое не принесло успеха.

Для пятого поколения Sonata 2020 года и K5 / Optima 2021 года снова стали большими и дерзкими.Sonata вызывала удивление благодаря своим сексуальным линиям и инновационным фарам, простирающимся вверх по капоту.

K5 не встраивает фары в капот, но имеет то, что он называет освещением пульса на обоих концах автомобиля. Термин относится к зубчатым полосам или волнистым линиям светодиодных индикаторов, которые выглядят как показания на мониторе сердечного ритма ЭКГ. Спереди большой и эффектный водоворот переходит в дневные ходовые огни. Задние светодиоды обеспечивают еще более точную копию сердцебиения с шипами на каждом конце и плоской линией посередине, которая представляет собой серию черточек, которые становятся меньше в месте пересечения в центре.

K5 имеет последнюю версию решетки Kia в форме тигрового носа, мускулистый капот, короткий свес, более широкие воздухозаборники и элегантный боковой профиль с хромированной линией окон, которая начинается на передней стойке и проходит по всей длине автомобиля до спойлер, подчеркивающий силуэт фастбэка. Не смотрите слишком пристально на задние выхлопные патрубки; они настоящие только на GT. Но это все еще самая спортивная Kia, которую мы видели на сегодняшний день.

Новая архитектура породила Sonata, а теперь и K5 / Optima. Эта платформа, разработанная под руководством Альберта Бирманна, руководителя отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group и человека, который привнес производительность в корейские бренды, появится больше переднеприводных автомобилей среднего размера и кроссоверов.K5 / Optima разрабатывался с расчетом на более агрессивные варианты. У него также теперь есть полный привод.

K5 2021 года на дюйм шире, на 2,0 дюйма длиннее и на 0,8 дюйма ниже своего предшественника. Kia утверждает, что ее 112,2-дюймовая колесная база является самой длинной в сегменте. Это означает достаточно места для головы и ног как на передних, так и на задних сиденьях.

Платформа обеспечивает более жесткий корпус и шасси в автомобиле, который немного снизил вес за счет более широкого использования высокопрочной и легкой стали.

Шасси было чрезвычайно щадящим, о чем свидетельствует способность автомобиля справляться с множеством лежачих полицейских в сельской местности. Ожидается, что подвеска будет ужесточена для США.Мы не можем много комментировать управляемость, поскольку мы ехали в условиях интенсивного движения или по шоссе без поворотов за рампами для оценки управляемости или крена кузова. Но обзор новой Sonata MotorTrend показывает, что водители будут в восторге.

На K5, на которых мы ездили, были 18-дюймовые колеса с всесезонными шинами Pirelli P Zero.Ожидается, что модели для США получат 18- и 19-дюймовые колеса с возможностью выбора между всесезонными или летними шинами.

Во всем мире K5 будет предлагаться с новым 1,6-литровым двигателем Smartstream с турбонаддувом I-4 и, в зависимости от рынка, с 2,0-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, 2,5-литровым турбонаддувом и высокопроизводительной версией 2,5-литрового двигателя. -литр для GT. (У Sonata 1,6-литровый и 191-сильный 2,5-литровый атмосферный двигатель I-4 мощностью 181 фунт-фут.)

Корея получает гибрид с 2,0-литровым двигателем. Хотя доступны гибридные варианты, нам сообщили, что в ближайшее время нет планов по созданию гибрида или подключаемого гибрида для U.S., где этот пробел восполняет Kia Niro.

Мы могли управлять автомобилями только с 1,6-литровым двигателем, развивающим 180 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая является первой для Kia. Это оказалось мощным маленьким комбо. Ускорение было быстрым и плавным. Смена режимов движения не привела к совершенно разным впечатлениям, за исключением Sport, в котором присутствует искусственно усиленный звук выхлопа, который заметно увеличивает громкость.

Модернизация шестиступенчатой коробки передач обеспечила плавное переключение передач, а автомобиль получил новое электронное переключение передач с поворотным диском.K5 на некоторых рынках по-прежнему получит шестиступенчатую коробку передач.

GT, который США получат в конце 2020 года, будет иметь высокопроизводительный 2,5-литровый двигатель Smartstream с турбонаддувом, который развивает 290 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, а также новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с мокрым сцеплением. . Kia заявляет, что GT разгоняется до 100 км / ч примерно за 6,6 секунды. Семейство двигателей Smartstream также будет расширено за счет 3,5-литрового двигателя для более крупных автомобилей.

1,6-литровый двигатель будет доступен при запуске в США, но сроки установки других двигателей для U.S. Мы также не знаем, какие двигатели будут иметь опцию AWD. Даже не подтверждено, что модели в США получат полный привод, но мы были бы шокированы, если бы он не был доступен, учитывая, что его предлагают такие конкуренты, как Toyota Camry и Nissan Altima.

1,6-литровый двигатель — это первый двигатель с разработанным в Корее CVVD, который означает непрерывно регулируемую продолжительность работы клапана и регулирует время открытия клапана. Он дебютировал на модели Sonata, и K5 — первая модель Kia, в которой реализована эта технология.Инженеры говорят, что фазы газораспределения их системы отличаются от других, представленных на рынке, и могут приспособиться к циклам Миллера, Аткинсона и Отто, чтобы охватить весь спектр от гибридов до турбин. Идеальная синхронизация предназначена для обеспечения высокого крутящего момента, когда это необходимо для производительности, а также для повышения эффективности за счет максимальной экономии топлива при движении на низких оборотах. Результатом является повышение производительности на 4 процента и повышение топливной экономичности на 5 процентов при сокращении выбросов на 12 процентов.

Одна область, где мы ожидаем улучшения к тому времени, когда автомобиль выйдет на рынок в США.S. — это тормоза, которые кусаются слишком сильно, что делает практически невозможным их мягкое нажатие.

У K5 массивное рулевое колесо с плоским дном, и, хотя рулевое управление было вполне адекватным, это еще одна область, в которой мы ожидаем дальнейшей настройки моделей для США, чтобы сделать его еще более точным. Окончательная настройка автомобиля для этого рынка проводится на полигоне Hyundai в Калифорнии.

В интерьере было уделено много внимания. В салоне тихо, с небольшим проникновением дорожного шума.Выбор материала включает одну из лучших деревянных планок доступного седана. В машинах, в которых мы находились, была кабина из двухцветной черно-коричневой кожи с контрастной прострочкой. Ткань также будет доступна в K5. Световые полосы на приборной панели и дверях меняют цвет в зависимости от режимов движения: фиолетовый для Comfort, зеленый для Eco, красный для Sport, синий для Smart. Также есть режим Custom drive.

Глянцевая черная ручка в виде плавника у кончиков пальцев на подлокотнике — дополнительная ручка для захвата двери. Во время разработки это было немного спорно.Некоторые опасались, что это будет выглядеть странно или удариться о колени. Но он невинно сливается с дверью, и мое колено удобно упирается в нее.

В нашем корейском автомобиле органы управления расположены сбоку от пассажирского сиденья, поэтому водитель может их регулировать. В некоторых азиатских культурах его называют «местом для макияжа». Но не волнуйтесь — это не та функция, которая дойдет до Северной Америки.

На 12,3-дюймовом кластере перед водителем есть темы настроения, которые меняются в зависимости от погоды. Фон был серым во время нашего туманного дня вождения, но стал синим, когда на следующий день вышло солнце, и на нем будут видны ливни, если идет дождь.Неизвестно, получат ли США эту функцию.

Широкий экран информационно-развлекательной системы прикреплен к комбинации приборов, форма которой вы увидите в будущих моделях Kia. Более крупный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран не является обязательным. Система яркая и интуитивно понятная и включает в себя функции от навигации и стерео до управления нагревом и охлаждением. Есть дополнительный 8,0-дюймовый проекционный дисплей. Kia стратегически разместила розетки USB и питания рядом с беспроводной зарядной площадкой спереди, а также есть больше розеток для задних пассажиров.

Нам очень понравилась корейская навигационная система, которая предоставляет множество информации. Он не только дает указания с указанием полосы движения и предстоящих изменений в ограничениях скорости, но также предупреждает о лежачих полицейских впереди, говорит водителям, чтобы они не теряли бдительности, и уведомляет водителей о зоне предупреждения о столкновении, которая, похоже, происходит когда много полос движения или особенно сумасшедший перекресток. Мы также получили предупреждения о падающих камнях и уведомление о том, что мы находимся в заповеднике дикой природы — предположительно, животные также уворачивались от камней.

В США будет другая навигационная система, что может быть хорошо, так как нас отправили не на ту путевую точку, и система зависла, пытаясь произвести пересчет. Это предпроизводственные машины, и всегда есть вероятность, что тот, кто установил руководство, совершил грубую ошибку, поэтому мы не можем судить слишком строго. Система реагирует на голосовое управление, но наш K5 говорил по-корейски, так что это был не вариант; мы обратились за помощью к обработчикам.

Смартфон и приложение на K5 могут выступать в качестве цифрового ключа для запуска двигателя, разблокировки и открытия автомобиля и даже для автономного выезда автомобиля из тесной парковки.Эти функции могут быть недоступны при запуске, но, поскольку они есть в Sonata в США с использованием приложения Hyundai Blue Link, мы ожидаем, что они в конечном итоге будут предложены здесь в Optima.

K5 может связать навигацию с круиз-контролем, чтобы автомобиль ускорялся или замедлялся в соответствии с ограничениями скорости, но эта система не будет предлагаться в США.

для Северной Америки будут иметь полный комплект. набор технологий помощи водителю для обнаружения транспортных средств в слепой зоне, предотвращения столкновений и регулировки скорости, торможения и рулевого управления, чтобы оставаться в полосе движения и поддерживать надлежащую скорость в зависимости от дорожного движения.

K5 производится в Корее для этого рынка. Северная Америка будет поставлять седан с завода Kia в Вест-Пойнте, штат Джорджия, который также производит Sonata и новый горячий внедорожник Kia Telluride, который сейчас занимает больше, чем свою долю производственных мощностей, поскольку Kia изо всех сил пытается удовлетворить спрос на внедорожник MotorTrend. года. В последние годы Kia продает около 90 000 автомобилей Optimas ежегодно.

Возможно, мы еще не знаем название или будет ли новый седан первым с новым логотипом Kia, но наша поездка на корейском седане убедила нас в том, что у хорошо сделанных автомобилей есть будущее.

2020 Киа Оптима

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Sonata Eco 4-door

Hyundai Sonata был переработан для 2015 модельного года. Начиная с моделей 2016 года, ремень безопасности водителя был модифицирован, а в передней подвеске были внесены изменения, позволяющие изменять движение колес во время небольших лобовых столкновений с перекрытием.Позже, начиная с моделей 2016 года выпуска, выпущенных после октября 2015 года, конструкция была усилена на стыке дверного порога и стойки петель, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших авариях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)

Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года и с тех пор строится на той же платформе, что и Hyundai Sonata.Все модели Optima 2016 года выпуска и более поздние включают эквивалентные модификации, внесенные на стороне водителя Sonatas, выпущенных после октября 2015 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1549
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	14
Подставка для ног (см)	7
Подносок левый (см)	4
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)	13
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	4
Макс.колонна верхней петли (см)	11
Верхняя панель (см)	11
Нижняя панель приборов (см)	9

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1549
Головка
HIC-15	152
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.2
Изгибающий момент растяжения (Нм)	7
Максимальный Nij	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	18
Бедренная кость (кН)
Левый	2,7
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	5
Правый	3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.76
Правый	0,43
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,3
Правый	0,7
Ускорение стопы (g)
Левый	193
Правый	44

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-20, выпущенным после января 2018 года

Протестированный автомобиль: 2017 Hyundai Sonata SE 4-дверный

Hyundai Sonata был переработан для 2015 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, ремень безопасности водителя был изменен, а передняя подвеска была изменена, чтобы изменить движение левого и правого колеса во время лобовых столкновений с небольшим перекрытием, чтобы улучшить защиту водителя и пассажиров.

Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года и с тех пор строится на той же платформе, что и Hyundai Sonata, за исключением того, что в конструкции со стороны пассажира Optima не хватало некоторых усилений, необходимых для оптимальной производительности при небольших габаритах со стороны пассажира. перекрытие сбоев.

Начиная с моделей Optima 2018 года выпуска, выпущенных после января 2018 года, порог двери со стороны пассажира, нижняя опора дверных петель и носок были усилены для улучшения защиты пассажиров при таких авариях. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры безопасности пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но сместилась вправо, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1708
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	9
Подставка для ног (см)	6
Подносок правый (см)	2
Центральный носок (см)	2
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	4
Макс.колонна верхней петли (см)	5
Верхняя панель (см)	10
Правая нижняя панель (см)	7

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	CEP1708
Головка
HIC-15	283
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	44
Максимальный Nij	0,56
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	0,1
Правый	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.49
Правый	0,63
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,6
Правый	1,3
Ускорение стопы (g)
Левый	48
Правый	39

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEP1708
Головка
HIC-15	133
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм)	12
Максимальный Nij	0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	0.7
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.31
Правый	0,31
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2
Правый	1,6
Ускорение стопы (g)
Левый	34
Правый	40

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Kia Optima SX 4-дверный

Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года, а Hyundai Sonata была модернизирована для 2015 модельного года (с 2016 года два автомобиля были построены на одной платформе).Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста Optima 2016 года, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня левая
Нога / ступня правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Kia Optima LX 4-дверный

Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года, а Hyundai Sonata была модернизирована для 2015 модельного года (с 2016 года два автомобиля были построены на одной платформе).Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста Optima 2016 года, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки бокового краш-теста.

Меры по обеспечению травматизма водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

Протестированный автомобиль: 2015 Hyundai Sonata SE 4-дверный

относится как к моделям Hyundai Sonata 2015-19 годов (тестируемые), так и к аналогичным по конструкции моделям Kia Optima 2016-20 годов.

Общая оценка
Снаряженная масса	3285 фунтов
Пиковая сила	17046 фунтов
Отношение прочности к массе	5,19

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

Стандартная помощь для предотвращения столкновений

Общая оценка

Относится к моделям 2019-20

Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.

Сведения о системе

Дополнительная система предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов

Название пакета

Дополнительно (планки EX и SX)

Общая оценка

Относится к моделям 2019-20

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Дополнительная отделка EX
Дополнительная отделка SX

Сведения о системе

Ассистент предотвращения лобового столкновения

Общая оценка

Относится к моделям 2019-20

Переход детский

В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 1 милю в час.
В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 1 милю в час.

Переход взрослый

В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль не замедлился.

Параллельный взрослый

В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.
В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 17 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,6 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	Есть
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — плохой. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Галогенный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2016-20 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	LX
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	LX
Тип седла	ткань

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь троса
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	не требуется слишком большое усилие для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Нижний анкер A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	61
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	58
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Нижний анкер A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Нижний анкер A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	63
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	69
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Относится к моделям 2016-20 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SX Limited
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SX Limited
Тип седла	кожа

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь троса
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Нижний анкер A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	12
Клиренс (градусы)	59
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	14
Клиренс (градусы)	56
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Нижний анкер A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Нижний анкер A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	20
Клиренс (градусы)	59
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	60
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

Kia Optima 2020 Обзор

Kia Optima 2020 года — это хорошо оборудованный седан среднего размера, заботящийся о безопасности, с широкой линейкой, включающей две гибридные модели, обычную и подключаемую, доступные на некоторых рынках Западного побережья.Он имеет приятный внешний вид; внутри он предлагает выигрышную информационно-развлекательную систему, но более узкое пространство в задней части салона благодаря гладкой линии крыши.

На 2020 год каждая Optima стандартно оснащается автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, мониторами слепых зон и активным контролем полосы движения, а также множеством подушек безопасности. Адаптивный круиз-контроль входит в топ-модели. На Optima также предоставляется лучшая в отрасли гарантия на 5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера и гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль.

Base LX и S Optimas используют 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил, в то время как модели EX используют 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 178 л.с., который дает немного меньше лошадиных сил, но имеет более быстрое ускорение благодаря турбо. Optima SX использует 2,0-литровый турбо-4 мощностью 245 л.с.

Гибриды используют рядный 4 двигателя в паре с батареями и электродвигателем, чтобы довести показатели расхода топлива до 40 миль на галлон. Подключаемый гибрид может проехать почти 30 миль только на электричестве.

Все Optimas предлагают удобную, просторную кабину, материалы которой варьируются от нормальных до высококлассных.

Оптима с 4 цилиндрами оценена EPA в городе на 24 мили на галлон, 32 шоссе, 27 вместе взятых. EX с турбонаддувом развивает впечатляющие 27/37/31 миль на галлон. С мощной Optima SX эти цифры упали до 21/30/24 миль на галлон.

Гибриды впечатляют: 40/45/42 миль на галлон для стандартной модели, в то время как Plug-In Hybrid расходует 41 милю на галлон вместе и 101 миль на галлон с полной зарядкой, а также запас хода на полностью электрическом двигателе 28 миль. Однако оба гибрида доступны только на определенных рынках в западной части США

В краш-тестах NHTSA дает Optima пять звезд в целом и четыре звезды за лобовой удар со стороны пассажира.IIHS, финансируемый страховой отраслью, в прошлом году оценил Optima как Top Safety Pick +, но только со светодиодными фарами, установленными на Optima SX.

Модельный ряд

На 2020 год модельный ряд Kia Optima включает в себя уровни отделки салона LX, S, EX, EX Premium и SX. Производство прошлогодней модели SX Limited с сиденьями из стеганой кожи наппа прекращено.

Optima LX хорошо оснащена примерно за 24 000 долларов, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, функции питания и легкосплавные диски, а также функции активной безопасности.

За 25 000 долларов Optima S обеспечивает хороший баланс между ценой и характеристиками. Он добавляет 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, сиденье водителя с электроприводом, зажигание без ключа и несколько изменений внешней отделки.

В дальнем конце модельного ряда SX стоит около 33000 долларов и включает в себя турбо-4 мощностью 245 л.с., кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и охлаждением, навигацию, 10 динамиков Harman Kardon,
, панорамный люк с электроприводом и адаптивный круиз-контроль. .

Optima Hybrid и Plug-In Hybrid поставляются только в комплектации EX, включая кожаные сиденья (с подогревом спереди), люк с электроприводом и многое другое.Гибрид стоит около 30 300 долларов, плюс еще 4500 долларов за пакет с панорамным люком, динамиками Harman Kardon, светодиодными фарами, охлаждаемыми передними сиденьями и многим другим. Plug-In Hybrid стоит 37 000 долларов и превышает 40 000 долларов с тем же пакетом опций.

Внешний вид

Первая Kia Optima прекрасно имитировала BMW 5-й серии, и с тех пор другие седаны копировали Optima. Сегодня его гладкий стиль знаком, но по-прежнему привлекателен.

Линия крыши в стиле купе и большие колеса, заполняющие крылья, делают Optima спортивным, особенно S и SX с затемненной внешней отделкой и большими колесами.Optima разделяет линии и пропорции с сексуальным хэтчбеком Stinger, и это неплохо.

Интерьер

Панель приборов Оптима ниже, чем была раньше; улучшает зрение вперед. Панель приборов менее выразительна, но управление удобнее.

Стандартные тканевые сиденья на Optima LX выглядят и кажутся прочными, в то время как сиденья из синтетической кожи / ткани на Optima S — достойное обновление. Кожа входит в стандартную комплектацию EX и SX. В целом материалы салона на всех уровнях отделки салона хороши для своей цены.

Передние сиденья удобные, с хорошей поддержкой и регулировкой. Десятипозиционная регулировка мощности входит в стандартную комплектацию S и выше для водителя, в то время как триммеры EX Premium и SX добавляют поясничную поддержку для водителя и регулировку мощности для пассажира.

В задней части есть разумные 35,6 дюйма пространства для ног, но всего 37,8 дюйма пространства над головой под этой низкой широкой крышей. Проемы задних дверей маленькие, и вход и выход требуют некоторого наклона.

В багажнике в среднем 15.9 кубических футов груза на стандартном Optimas, в то время как гибрид снижает его до 13,4, а гибридный плагин сокращает его до 9,8 кубических футов.

Впечатления от вождения

Что касается технических характеристик, то наличие множества трансмиссий означает, что существует множество различных моделей Optimas.

L и LX используют свои 2,4-литровые рядные 4-цилиндровые двигатели для передачи 185 лошадиных сил на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Двигатель тихий, плавный и обеспечивает приличную бодрость в городе.

Turbo-4 в EX и EX Premium имеет меньшую мощность (178 л.с.), но больший крутящий момент (195 фунт-фут), и этот крутящий момент дает ему больше отклика для лучшего прохождения.Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением иногда путается на городских скоростях.

2,0-литровый двигатель Turbo-4 в SX развивает мощность в 245 лошадиных сил и, естественно, улучшает ускорение. Он хорошо работает с его 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Подвеска — стойка Макферсона спереди и многорычажная сзади, стандартная установка для седанов среднего размера. Он успешно настроен для комфортной езды, а это означает, что он легко глотает большие неровности безупречным образом. Селектор режима движения предлагает экономичный и стандартный режимы в большинстве комплектаций, в то время как SX добавляет спортивный режим, который удерживает передачи дольше.

Система рулевого управления с электроусилителем легкая, но обеспечивает хорошую центральную устойчивость.

Hybrid и Plug-In Hybrid используют 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателями и установленными на багажнике батареями. Двигатель развивает скромные 154 лошадиные силы, но аккумулятор на 1,6 кВт / ч увеличивает эти 192 лошадиные силы. Гибрид плавный и обеспечивает такое же хорошее ускорение, как L и LX, в то время как его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач лишена драматизма.

Plug-In Hybrid имеет гораздо больший аккумулятор на 9,8 кВт / ч, который в сочетании с модернизированным электродвигателем увеличивает его полезную мощность до 202 лошадиных сил.Он обеспечивает 28 миль езды только на электричестве. Но имейте в виду, что это с очень мягким дросселем. В ходе наших испытаний мы обнаружили, что газовый двигатель срабатывает довольно легко. Поскольку гибриды весят примерно на 200 фунтов больше, чем другие Optimas, их ходовые качества немного лучше.

Последнее слово

Kia Optima 2020 года не вызывает острых ощущений, но предлагает изысканность и ощущение почти роскоши. Его стиль остается элегантным. LX очень хорошо оборудован для своей цены и является отличным соотношением цены и качества.

— Сэм Мозес, впечатления от вождения от The Car Connection

Kia Optima 2020 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Kia Optima 2020

2020 Kia Optima Обзор

Kia Optima 2020 предлагается в следующих подмоделях: Optima Sedan.Доступные стили: LX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A), S 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A), EX Premium 4dr Sedan (1.6L 4cyl Turbo 7AM), SE 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A), EX 4dr Sedan (1.6 L 4cyl Turbo 7AM) и SX 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A). Модели Kia Optima доступны с бензиновым двигателем объемом 2,4 л или 1,6 л, мощностью до 185 л.с., в зависимости от типа двигателя. Kia Optima 2020 поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 7-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.Kia Optima 2020 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Kia Optima 2020 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Kia Optima 2020 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают Optima 2020 года 4.4 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Optima 2020.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Kia Optima 2020 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Optima 2020 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новую Киа Оптима 2020 года?

2020 Kia Optima LX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)

Kia Optima LX 4dr Sedan 2020 года (2.4L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP), составляющей 24 790 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый Kia Optima LX 4dr Sedan 2020 года выпуска (2.4L 4cyl 6A) стоит на 1373 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 1373 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 417 долларов США.

Средняя экономия для Kia Optima LX 4dr Sedan 2020 года (2.4L 4cyl 6A) на 5,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Kia Optima S 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)

Kia Optima S 4dr Sedan 2020 года (2.4L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 26 600 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый седан Kia Optima S 4dr 2020 года (2,4 л, 4 цилиндра, 6A), на 1478 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1478 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 122 долларов США.

Средняя экономия для Kia Optima S 4dr Sedan 2020 года (2,4 л, 4 цилиндра 6A) на 5,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Kia Optima SE 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)

Kia Optima SE 4dr Sedan 2020 года (2.4L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 27 750 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый седан Kia Optima SE 4dr 2020 года (2.4L 4cyl 6A), на 1544 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 1544 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 26 206 долларов США.

Средняя экономия для Kia Optima SE 4dr Sedan 2020 года (2.4L 4cyl 6A) на 5,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Kia Optima EX 4dr Sedan (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

Kia Optima EX 4dr Sedan 2020 года (1.6L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) в размере 28 765 долларов США.Средняя цена, уплачиваемая за новый седан Kia Optima EX 4dr 2020 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM), находится на 1602 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1602 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 163 долларов США.

Средняя экономия для Kia Optima EX 4dr Sedan 2020 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM) на 5,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Kia Optima EX Premium 4dr Sedan (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

Kia Optima EX Premium 4dr Sedan 2020 года (1.6L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 31 550 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый седан Kia Optima EX Premium 4dr 2020 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM), составляет 1763 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Участники Edmunds экономят в среднем 1763 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 29 787 долларов США.

Средняя экономия для Kia Optima EX Premium 4dr Sedan 2020 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM) составляет 5.На 6% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

2020 Kia Optima SX 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A)

Kia Optima SX 4dr Sedan 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 33 625 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый седан Kia Optima SX 4dr 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 6A), составляет 1882 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1882 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 31 743 доллара США.

Средняя экономия для Kia Optima SX 4dr Sedan 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) на 5,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Kia Optimas 2020 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2020 Kia Optima для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Kia Optima 2020 года.

Не могу найти новый Киа Оптимас 2020 вы хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Kia на продажу — 8 отличных предложений из 17 предложений по цене от 18 696 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Kia Optima 2020 года выпуска?

2020 Kia Optima LX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
29 комбинированных миль на галлон,
25 городских миль / 35 миль на галлон

2020 Kia Optima S 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A) , 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный бензин
27 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль / 32 миль на галлон

2020 Kia Optima EX Premium 4dr Седан (1,6 л, 4 цилиндра Turbo 7AM), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, обычная неэтилированный бензин
31 комбинированный MPG,
27 городских миль / 37 миль на галлон

EPA Est.MPG	29
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	передний привод
Рабочий объем	2,4 л
у.е.

Колесная база	110,4 дюйма
Длина	191,1 дюйма
Ширина	N / A
Высота 577 дюймов
Снаряженная масса	3230 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Kia Optima 2020 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.

Тест-драйв обновлённой Kia Optima. Все по-делу

Технические характеристики Kia Optima

Вердикт

Хочу получать самые интересные статьи

KIA Optima — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Оптима

Размеры

Двигатель и трансмиссия

Итог

Видео

Длительный тест-драйв KIA Optima GT

Обзор Киа Оптима 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Киа Оптима Технические характеристики

Тест-Драйв 7D: KIA K5 | АВТОСТАТ

Тест-драйв Mazda6 против Kia Optima: если не хватает на «пятерку» БМВ

Каков итог?

Обзор Kia Optima III | Тест драйв от Коляныча #16 KIA Optima 2.4 Luxury (КИА Оптима)

2020 Kia Optima Обзор, цены и характеристики

2021 Kia Optima Среднеразмерный седан First Drive

Все еще в разработке

Именная игра

Жизнь в средней полосе

2021 Kia Optima First Drive: спортивный под любым именем

2020 Киа Оптима

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Сторона

Прочность крыши

Подголовники и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение

Сведения о системе

Общая оценка

Сведения о системе

Название пакета

Общая оценка

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Переход детский

Переход взрослый

Параллельный взрослый

Фары

Уровень (и) отделки салона

Уровень (и) отделки салона

Крепление для детских сидений

Kia Optima 2020 Обзор

Модельный ряд

Внешний вид

Интерьер

Впечатления от вождения

Последнее слово

Kia Optima 2020 Цены, обзоры и фотографии

2020 Kia Optima Обзор

Что люди думают о Kia Optima 2020 года?

Обзоры экспертов Edmunds

Процесс нашего обзора

Какая хорошая цена на новую Киа Оптима 2020 года?

2020 Kia Optima LX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)

2020 Kia Optima S 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)

2020 Kia Optima SE 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)

2020 Kia Optima EX 4dr Sedan (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

2020 Kia Optima EX Premium 4dr Sedan (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

2020 Kia Optima SX 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A)

Какие Kia Optimas 2020 доступны в моем регионе?

Не могу найти новый Киа Оптимас 2020 вы хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Сколько топлива на галлон у Kia Optima 2020 года выпуска?

Стоит ли мне арендовать или покупать Kia Optima 2020 года выпуска?

Добавить комментарий Отменить ответ