Какое в москве движение правостороннее или левостороннее: Интересные факты о правостороннем и левостороннем движении

Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными. Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.

Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.

В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними. Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

В каких странах левостороннее движение машин: полный список — Рамблер/авто

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.

Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.

Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.

Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца . Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.

Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik» —« правостороннее движение».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.

Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.

Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;Мальта;Ирландия;Кипр.

Рекомендуем узнать, с какой скоростью можно двигаться в населенно пункте на авто.

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;Бруней;Индия;ИндонезияЯпония;Малайзия;Мальдивы;Непал;Пакистан;Сингапур;Таиланд;Шри-Ланка;Восточный Тимор.

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.

Среди них такие:

Ботсвана;Кения;Лесото;Маврикий;Мозамбик;Намибия;Сейшельские острова;Южно-Африканская республика;Свазиленд;Танзания;Уганда;Замбия;Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.

И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Гайана;Суринам.

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия; Фиджи; Республика Кирибати; Республика Науру; Новая Зеландия; Папуа-Новая Гвинея; Самоа; Соломоновы острова; Королевство Тонга; Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.

Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Как возникло левостороннее и правостороннее движение.

12.09.2016

Во многих западных странах принято ездить по автодорогам по правой стороне, что соответствует установленным там правилам дорожного движения. Однако в некоторых государствах придерживаются других взглядов. Там практикуется левостороннее движение. В списке «левых» находятся Великобритания, Япония, Австралия и ряд других стран. Объяснить столь непривычный порядок вещей не просто, но бытует мнение, что все началось именно с Англии.

Специалисты полагают, что в далеком Туманном Альбионе не было принято правостороннее движение на дорогах по той причине, что корабли тогда ходили исключительно по левой стороне относительно друг друга. Правда это или очередное заблуждение, однозначно сказать трудно, но факт остается фактом — люди привыкли ездить на автомобилях по правилам как левостороннего, так и правостороннего движения.

Расположение руля в разных странах

В европейских странах, где принято исключительно правостороннее движение, руль транспортного средства изначально располагался с правой стороны. Это отразилось и на компоновке мотора. Карбюратор и магнето устанавливали ближе к правой стороне, что давало возможность уменьшить длину тяговых элементов. Однако с появлением интенсивного движения на дорогах остро возник вопрос безопасного маневра при обгоне.

Чтобы водитель мог контролировать движение встречных машин, удобнее было расположить руль именно с левой стороны. Прийти к такому умозаключению и воплотить идею в жизнь оказалось под силу инженерам компании Ford. Первой машиной с новой конструкцией руля стала знаменитая на весь мир модель «Т», которая была выпущена в производство в 1908 году.

Вслед за сообразительными американцами менять расположение руля стали и европейцы. Однако некоторые производители скоростных автомобилей отказались от нововведений по личным соображениям.

Страны с левосторонним движением

Ситуация с выбором оптимального варианта передвижения в разных странах кардинально отличалась. Мировая статистика показывает, что большинство западноевропейских государств придерживалось правостороннего движения. В Швеции, Англии, а также частично на территории Австрии и Венгрии было введено левостороннее движение. В Италии и вовсе для каждого города действовали свои правила.

Сегодня по левой стороне, помимо Англии, принято ездить в Ирландии, на Кипре и Мальте. Наибольшую популярность левостороннее движение получило именно в азиатских странах: Японии, Малайзии, Индонезии и на Мальдивах. На жарком Африканском континенте также имеются страны с левосторонним движением. К ним можно отнести ЮАР, Кению, Замбию и Зимбабве.

Если провести глобальный анализ ситуации на дорогах, то статистика впечатляет. Несмотря на то, что правостороннее движение считается превалирующим, общее количество сторонников «левых» правил составляет порядка 34 %.

Китайские автомобили: принцип вождения

В зависимости от принятого варианта передвижения конструктивные особенности современных автомобилей могут отличаться. При движении по правой стороне водительское место и рулевое колесо находятся преимущественно слева. Для левостороннего движения картина полностью зеркальная.

В Китае принято правостороннее движение, потому китайские автомобили оборудуются рулем, который располагается слева. На территории всей страны действуют правила дорожного движения по правой стороне с левосторонним обгоном. Однако в отличие от многих европейских стран при выполнении маневра в Китае нужно не только включить световой сигнал поворота, но и оповестить других водителей при помощи звукового сигнала.

В компании «ДОЛАВТО» вы всегда можете приобрести качественные китайские автомобили самых разных моделей по доступной цене. Также мы осуществляем гарантийный ремонт Chery, Geely и других авто китайского производства.

Левостороннее и правостороннее движение — это… Что такое Левостороннее и правостороннее движение?

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой^[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние^[2].

Предпосылки

Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно^[3]:

Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок, тележку или вьючное животное удобнее держать у обочины: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше).

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве^[4], а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой)^[5].

История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне^[3][6]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне^[3].

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа,^[7]. но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах^[8].

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение^{[источник не указан 780 дней]}.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.^{[источник не указан 1001 день]} В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти также на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея (и Северная, и Южная) поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японского правления.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

• Пункт смены направления движения на границе Лаос-Таиланд^[9].
• Мост между Гонконгом и континентальным Китаем^[10]
• Двухуровневая развязка после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонней бывшей португальской колонией Макао^[11]

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ-417П). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Исторически сложилось так, что в России правостороннее движение. В Приморском, Хабаровском, Камчатском крае, на острове Сахалин больше всего машин — праворульные при правостороннем движении. Это происходит вследствие того, что автомобильный парк пополняется преимущественно подержанными праворульными автомобилями из Японии, где принято левостороннее движение.

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х г.г.) имеют симметричные стеклоочистители.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой и наоборот^{[источник не указан 158 дней]}). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.

Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.

Расположение лючка бензобака не связано со стороной движения — горловина для подачи топлива может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении, временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем^[3]. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России, как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

В Мадридском метрополитене левостороннее движение. Это обьясняется тем, что он был открыт в 1919 году, а правостороннее движение в Мадриде было введено через пять лет, в 1924 году.

Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее^[12].

В России участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Рязани с левосторонним движением.

Сиденье машиниста на правосторонних линиях справа, это пошло со времён паровой тяги, когда огромный паровозный котёл полностью закрывал обзор налево и, соответственно, приборы железнодорожной сигнализации размещались вдоль путей справа. Помощник машиниста сидит слева. На дизельном и электрическом подвижном составе нет загораживающего обзор котла, а в кабинах установлены дублирующие приборы сигнализации, поэтому теоретически машинист может располагаться с любой стороны, но традиционно сидит справа.

На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.

Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском и Криворожском метротрамах.

Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.

Пешеходы

В странах с правосторонним движением при отсутствии пешеходных тротуаров правила обязывают пешеходов в целях безопасности идти по обочине дороги со стороны встречного транспорта (как правило, по левой стороне), для того чтобы пешеход видел приближающийся транспорт.

Нередко в людных, но стеснённых местах (таких, как метрополитен) налаживают левостороннее движение — с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

В странах, где принято правостороннее движение транспорта, как правило, стоять на эскалаторе требуется с правой стороны, а проходить — с левой. В странах, где принято левостороннее движение транспорта, наоборот, стоять принято слева, а проходить справа.

Разное

Различия применения правой и левой стороны в разных странах не ограничиваются только автомобильным или пешеходным движением. С разных сторон, например, доят коров и других дойных животных: коров в России — с правой стороны, а в странах Средней Азии — с левой.

См. также

Примечания

Ссылки

Интересные факты о левостороннем и правостороннем движении

В большинстве стран законом предписано правостороннее движение, но в некоторых государствах автомобилисты ездят по левой стороне дороги. Единого мнения по этому вопросу нет, что создает массу разногласий среди автолюбителей и специалистов в данной сфере. В связи с подобными спорами выбор ведущей полосы является интересной и регулярно обсуждаемой темой. Мы постарались разобраться в исторических предпосылках этой проблемы, законах и дорожных знаках, регулирующих дорожное движение в разных регионах мира.

Историческая справка

В настоящее время даже эксперты затрудняются однозначно ответить на вопросы, связанные с правильностью выбора стороны дороги. На основании археологических находок можно предположить, что в Древнем Риме люди передвигались по левой полосе. Историки сделали данный вывод после изучения остатков старых каменоломен, в которых правая колея была разбита гораздо меньше.

В последующие годы во многих странах начали практиковать правостороннее движение. Большинству людей это казалось более удобным с точки зрения анатомии человека, посколькуездить по левой полосе комфортно только левшам.

В пользу этой тенденции также можно привести один интересный факт. В те времена наиболее распространенными транспортными средствами являлись экипажи, запряженные лошадьми, а направлять их на обочину гораздо проще сильной правой рукой. Указ о введении правостороннего движения в России был подписан императрицей Елизаветой в 1752 году.

Примерно в этот же период в Великобритании утвердили закон, в соответствии с которым транспорту следовало передвигаться по левой полосе Лондонского моста. Штраф за нарушение этого регламента составлял один фунт серебра. По прошествии двадцати лет данное правило стало обязательным для всех дорог, расположенных на территории Туманного Альбиона и британских колоний.

Немного о конструкции автомобилей

По своему внешнему виду руль у первых образцов автомобилей отличался от привычных современных аналогов. Он напоминал собой штурвал корабля и представлял собой своеобразный рычаг, перемещающийся в горизонтальной плоскости. Так как у большинства людей правая рука является рабочей, они стали садиться с левой стороны, поскольку так управлять машиной было гораздо удобнее. В конце XIX века появились модели с традиционной круглой «баранкой», после чего начали возникать споры, связанные с местом ее размещения в автомобиле.

Сначала руль устанавливался справа, что обеспечивало удобство при выходе из авто в связи с близостью к обочине дороги и средствам ограждения. Позже, из-за появления необходимости совершения обгонов, его стали размещать слева, поскольку в данном случае водитель мог лучше видеть встречный поток машин. Первый серийный автомобиль, оснащенный левым рулевым колесом, был выпущен компанией «Ford» в 1908 году.

Страны с левосторонним движением

Сегодня левостороннее дорожное движение введено а территории многих стран, таких как:

• Япония.
• Великобритания.
• Таиланд.
• ЮАР.
• Индия.
• Сингапур.

Нередко возникают ситуации, когда автомобилисты сталкиваются с необходимостью смены полосы движения при пересечении границы. Например, для организации сообщения между Таиландом и правосторонним Лаосом используются специальные сигнальные огни и катафоты. Между Макао и Китаем для этой цели предусмотрено наличие многоуровневых развязок.

Интересные факты

В 1968 году в рамках Венской конвенции был подписан документ, устанавливающий въезд на территорию стран с противоположным расположением полос в соответствии с законами государства. Однако, это международное соглашение имеет несколько исключений. Например, законодательство Австралии и Чили запрещает использование автомобилей с «неправильным» рулем и требует их обязательного переоборудования после пересечения границы.

В некоторых странах, в том числе в Словакии и Литве, регистрация праворульных машин является достаточно сложной процедурой. Кроме того, перестановка рулевого колеса обойдется автомобилистам в кругленькую сумму.

На большей части территории России автомобили с правым рулем считаются экзотикой. Впрочем, в некоторых городах Центрального региона, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге, есть множество водителей, предпочитающих праворульные авто.

Как возникло лево и правостороннее движение

Универсальный автомобиль для любых стран:

Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим с левосторонним.

История, как это часто бывает, запутана и уходит корнями в далекое прошлое. Большинство людей правши. Пешеходы, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество, инстинктивно прижимались к правой стороне дороги. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки. А вот воинам (как конным, так и пешим), наоборот, лучше расходится по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику. Как видите, уже возникают две противоположные системы.

Доподлинно известно, что в Римской империи было левостороннее движение, видимо, из-за большого количества постоянно перемещающихся войск. Раскопки древней каменоломни показали, что левая колея более разбита, чем правая. Значит, по ней вывозили груз, а по правой по направлению к каменоломни двигались пустые повозки.

После того, как человечество прекратило подозревать в каждом встречном врага, на дорогах стало складываться правостороннее движение. Как уже было сказано, это связано с физиологией человека. Имеются исторические свидетельства, что еще во времена Петра было принято принимать вправо при разъезде со встречной каретой или санями. А официально правостороннее движение было введено в 1752 году императрицей Елизаветой Петровной.

Однако в Англии в 1776 году, оказавшейся верной древнеримским традициям, был принят «Дорожный акт», вводивший левостороннее движение. В остальных странах по этому вопросу наблюдался разброд и шатание. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение ввел Наполеон, распространив на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь стран, которые были под его подчинением. Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия продолжали оставаться левосторонними.

Где-то в Лондоне

Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру. Прежде всего речь идет о её колониях: Индия, Австралия и другие. Япония стала левосторонней после того, как британцы построили у них первую железную дорогу. Кстати, в нашей стране тоже есть железная дорога с левосторонним движением. Это участок Москва-Рязань. Строили её под руководством специалистов англичан.

Но вернемся к автомобильным дорогам и первым машинам. Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом. Сила для него требовалась немалая, потому водитель сидел слева и управлял правой рукой.

Benz Velo

Неудобный рычаг со временем был заменен на рулевое колесо. Крутить его нужно двумя руками, но для этого приходилось сидеть прямо за ним. Но к какому боку лучше сместить рулевое колесо? Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Легендарный Форд Т

К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Постепенно большинство стран принимало и правостороннее движение: Бельгия в 1899, Португалия в 1928, Испания в 1930, Австрия и Чехословакия в 1938 году.

Швеция поправела лишь в 1967 году. Она была последней страной в континентальной Европе, в которой сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где она часто просто не была обозначена. К тому же в Швеции все машины были с левым рулем. Производители просто не хотели делать праворульные машины для такого маленького рынка.

Самое интересное, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 года 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. И только через восемь лет парламент, не спрашивая жителей, принял постановление о переходе с 5 утра 3 сентября 1969 (день «Н») года на правостороннее движение.

Центр Стокгольма в День «H»

Все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам. В первый месяц аварийность упала почти до нуля – водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню. В 1968 году, воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.

Сейчас в Европе только четыре страны до сих пор имеют левостороннее движение: Британия, Ирландия, Мальта и Кипр.

Государства, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. На крупных магистралях приходится строить причудливые развязки.

Мост Лотос, связывающий континентальный Китай и автономную территорию Макао, бывшую португальскую колонию

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален. Куда сложнее неправильному автомобилю получить регистрацию. В Австралии леворульные машины просто запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. В Новой Зеландии надо получать специальное разрешение. А в Словакии и Литве праворульные машины просто не регистрируют. В нашей стране еще несколько лет назад раздавались призывы к приобретению праворульных автомобилей. Во многом это было связано с ввозом подержанных машин из Японии. Но с ростом благосостояния люди стали предпочитать покупать новые автомобили. А их поставляют уже с левым рулем. Так что проблема сама собою исчезла.

Если у вас от частой смены право и лево голова пошла кругом, запомните одно простое правило: на левой ноге большой палец находится справа, а на правой ноге слева 😉

А вы знаете… почему у нас движение — правостороннее? — журнал За рулем

У нас — из-за ямщиков. А в Англии ездят с другой стороны — из-за древних римлян.

Материалы по теме

Мы редко задумываемся о такой простой вещи, как дороги. Нам кажется, что дороги — для нас, «мирных жителей». Однако это было не так еще в прошлом столетии — дороги были, в первую очередь, созданы государством и для государства. Первую такую дорогу построил персидский царь Дарий I, правивший в 522–486 годах до н. э., чтобы оперативно доставлять информацию из одного конца империи в другой. Как двигались гонцы по дороге — справа или слева, мы не знаем, но Царская дорога стала синонимом быстрого и надежного разрешения любого вопроса.

Стратегическое положение

Для древних римлян, главным делом которых была война, привычка держаться левой стороны при движении давала преимущество в момент неожиданной встречи с врагом. Короткий меч гладиус покоился на левом бедре легионеров, поэтому неожиданно появившийся враг должен был попадать под правую руку, то есть под меч. Завоевав Британские острова, римляне принесли в Альбион и левосторонний принцип движения.

Если для римлян был принципиален вопрос скорости боевого развертывания, то для британцев решающим фактором стал этикет. Англичане носили мечи на левом бедре и использовали левую сторону, чтобы избежать конфликта на пустом месте, случайно задев друг друга оружием в узких переулках средневековых городов.

Удар наотмашь

Материалы по теме

Правда, есть предположение, что считать первопричиной лишь удобство для воинов не совсем правильно, так как большинством было все же гражданское население. Военные части могли двигаться по левой стороне, а обычные люди, уступая им дорогу, придерживались правой — это позволяло раньше заметить отряд.

По другой версии, привычка ездить слева закрепилась благодаря еще одному правилу этикета. В конных экипажах кучер сидел наверху. Большинство людей — правши. Погоняя лошадей кнутом в правой руке, кучер мог случайно задеть прохожих. Чтобы избежать этого, логично было ехать слева. Закрепилось это правило в стране в 1756 году, когда британский парламент принял билль о движении по Лондонскому мосту.

Своей дорогой

Примечательно, что в России, да и в других странах с правосторонним движением, практика сложилась самостоятельно, то есть вначале так сложилось, а потом закрепили законодательно.

Нашу страну оторвала от колыбели — Европы — зависимость от монгольских завоевателей. Правда, завоевателям тоже были нужны дороги и сообщения: так появился ям и ямщики. Датский посол Юль писал, что при Петре I все повозки ямщиков двигались по правой стороне, а вдоль основной дороги тянулась еще одна, специальная — для царя, а позже и для членов царской семьи. Разъезжаясь и уступая дорогу, увести тяжелую повозку ямщику проще в правую сторону, ведь натягивать вожжи лучше более сильной правой рукой. Вероятно, это и стало причиной правостороннего движения, закрепленного императрицей Елизаветой Петровной в 1752 году.

Истина — посередине

Материалы по теме

На сегодняшний день левосторонними в мире остались 28% дорог, остальные — правосторонние. Что касается уровня безопасности на дорогах, то, согласно статистике ООН, он зависит от степени экономического развития страны, а не от принятого направления движения. Так, например, в левосторонних Великобритании и Японии смертность в ДТП — 3,3 и 3,6 на 100 000 человек, а в Пакистане и Индии — 14,4 и 30,8.

На безопасность пассажиров в машине направление движения, кстати, тоже не влияет. Согласно тестам, на 16% наименее опасным считается не место за водителем, как думает большинство, а среднее в заднем ряду. Сюда рекомендовано ставить детское автокресло. Так, в случае ДТП при лобовом столкновении ребенок не ударится головой о спинку кресла водителя; сзади детское кресло будет защищено багажником; а при боковом ударе — большим расстоянием от бортов. К тому же при таком расположении проще контролировать ребенка через зеркало заднего вида: водителю не нужно поворачивать голову и отвлекаться от дороги.

Василий Кузнецов

Факты о левостороннем и правостороннем движении для детей

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно. Это фундаментальный элемент транспортного потока, который иногда называют правилом дороги .

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT.Страны, которые используют LHT, составляют около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.

Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в состав Британской империи, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам. И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.

Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (за исключением Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (за исключением Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной частях страны. Европейские поезда обслуживают RHT.

Согласно Международным правилам предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правый борт), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт. В отношении самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.

Для автомобилей LHT держитесь левой стороны, а автомобили RHD (правостороннее движение) с рулевым колесом справа и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всего к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны от машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.

История

Европа

Древние греческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны.В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны. Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки выйдут из карьера с тяжелыми грузами и войдут в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.

Первое упоминание LHT в английском праве относится к 1756 году, когда речь идет о Лондонском мосту.

После Французской революции движение во Франции было нормальным.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 году, Северный Тироль в 1930 году, Каринтию и Восточный Тироль в 1935 году, а остальную часть страны — в 1938 году.В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 года, в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как раздел Австрии изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT. Нацистская Германия ввела переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT.

В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, ​​построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, поскольку он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра. Затем количество аварий резко снизилось, но вскоре выросло почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда в следующем году Исландия перешла на другую, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn .Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане относятся к RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны. Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.

Африка

Египет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT ​​даже после того, как стал британской зависимостью.

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка).Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.

Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, поскольку имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она используется до сих пор. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис. Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC).Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% ​​руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC. Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был отменен запрет на праворульные автомобили; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.

Северная Америка

На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно. . Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.

В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке, британские правила вождения соблюдались, и первые тринадцать колоний двигались слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, в том числе благодарности Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев с корнями в континентальной Европе и, в частности, влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других иммигрантов из Европы, особенно французов.

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали мимо него по левой стороне, чтобы он мог уверенно держаться подальше от колес встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT ​​в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в Соединенных Штатах все еще находятся с правым рулем.

В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов.Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.

Азия

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.

LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба места по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, что требует переключаемой развязки справа налево на мосту Lotus, который соединяет эти два.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.

Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконга и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT ​​в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.

Филиппины были в основном LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо для облегчения передвижения. RHT был оформлен в 1945 году.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, прежде чем в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля). Окинава — одно из немногих мест, перешедших с RHT на LHT в конце 1900-х годов.

Вьетнам стал RHT ​​как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.

Океания

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, такие как Науру и Папуа-Новая Гвинея.

Самоа, бывшая немецкая колония, более века находилась под властью РХТ. Она перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией, которая перешла почти за 30 лет.Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия «Народная партия» была создана группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный процесс, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, а правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В понедельник, 7 сентября, в 05:50 по местному времени сообщение по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Это изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.Этот и следующий день были объявлены праздничными днями, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, и в течение этого века и начала 20-го века правила смешивались, а некоторые регионы все еще использовали LHT, и эти оставшиеся регионы были переведены на RHT в 1928 году, в том же году, когда Португалия перешла на другую сторону.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.

Суринам, наряду с соседней Гайаной, являются единственными оставшимися странами LHT в Южной Америке.

Смена борта на бордюрах

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT.Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование транспортных средств, зарегистрированных за рубежом, в 74 ратифицировавших ее странах.

LHT Таиланд имеет трех соседей с RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составляло 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Венджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы проливом Ла-Манш, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.

Комплектация дорожного транспортного средства

Сиденье водителя

В юрисдикциях RHT автомобили оснащены LHD, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, сторона, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , а сторона пассажира, сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот — с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.

В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:

• Там, где водителю нужен хороший обзор ближней зоны, например.грамм. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги.
• Где водителю удобнее находиться рядом, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Обычно мотоцикл устанавливается слева, а подножки обычно слева, что делает его более удобным для установки на более безопасном бордюре, как в случае с LHT.В некоторых юрисдикциях запрещено устанавливать коляску в положение вне игры.

Фары и прочее световое оборудование

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; Те, кто использует RHT, направляют большую часть своего света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, разрешенные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения надлежащего освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы весь или часть луча смещалась или асимметричная часть перекрывалась. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль переместился из LHT в RHT и наоборот.

Фары противотуманные задние

В странах Европейского Союза автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.

Отличия при краш-тестах

Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.

Железнодорожные перевозки

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Однако во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.

Распределение по всему миру по странам

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Галерея

• Правостороннее движение на A2 в Германии

• Гонконг едет слева.

• Левостороннее движение в Вене, Австрия, около 1930 г.

• Гибралтар является RHT с 1929 года.

• Знак, напоминающий автомобилистам о левостороннем движении в Ирландии.

• Дорожный знак в британском графстве Кент, установленный с правой стороны дороги.

• Изменение направления движения на Мосту тайско-лаосской дружбы

25 вещей, которые нас сбивают с толку о вождении в России

Россия не только самая большая нация на планете Земля, она также пересекает континенты. Климат России, расположенной как в Восточной Европе, так и в Северной Азии, варьируется от субтропического в Краснодарском крае до субарктического в Сибири.В такой разнообразной стране имеет смысл только то, что правила дорожного движения будут отличаться от других.

В России появился первый автомобиль в 1896 году, разработанный Петром Фрезе и Евгением Яковлевым. После этого изобретения автомобили и автомагистрали в стране значительно продвинулись вперед. Популярные современные автомобильные марки в стране включают Renault, Kia, Volkswagen, Ульяновский автомобильный завод или УАЗ.

Для иностранцев, посещающих Россию, есть множество интересных вещей, которые можно увидеть и чем заняться: от потрясающей эстетической архитектуры России до шумных городских пейзажей и заснеженной арктической тундры.Однако, прежде чем увидеть великолепные куполообразные шпили собора Василия Блаженного или историческую элегантность острова Кижи, посетители должны найти путь из точки А в точку Б.

Вождение в России — непростая задача для путешественников, которые не знают, чего от них ждут. Некоторые правила прямо указаны на уличных знаках и в справочниках. Другие не столь активны и больше ожидают местных жителей, чем официальных законодательных органов. На самом деле, некоторые правила просто сбивают с толку.

Хотите узнать больше о правилах дорожного движения, которые делают вождение в России такой сложной задачей для иностранцев? Вот 25 фактов о вождении в России, которые заставляют нас ломать голову.

25 Ближний свет фар необходимо использовать всегда

Во многих странах свет фар требуется за 30 минут до захода солнца, за 30 минут до восхода солнца и в любой темный период.В России ближний свет фар обязателен всегда. Использование ближнего света фар в дневное время может быть причиной туманных утренних периодов и плохой видимости. В России много промышленных городов, и в этих городах ежедневно выбрасывается чрезмерное количество загрязненного воздуха. Например, в Красноярске превышен допустимый уровень загрязнения атмосферного воздуха в 30 раз. Изменения в уровне загрязнения влияют на видимость, поэтому необходимо использовать ближний свет.

24 Нет права на красный

Не только левые повороты вызывают недоумение у посетителей автомобильных дорог в России; правые повороты тоже сложны.Если на официальном светофоре не отображается зеленая стрелка, то на красный нет правых поворотов. Существует множество причин, по которым территория может ограничивать поворот, например интенсивное пешеходное движение, множественные встречные источники движения или высокая частота аварий на повороте. Учитывая другие правила дорожного движения в стране, вполне возможно, что Россия просто ставит безопасность превыше всего. Он наверняка замедлит движение на перекрестке, но гарантирует меньше аварий.

23 Лицензии должны быть переведены на русский язык

Иностранные водители, пребывающие в России, могут использовать водительские права страны происхождения.Это очень удобно для посетителей, проживающих менее шести месяцев. Однако для того, чтобы лицензия считалась действительной, иностранные водители должны сначала перевести ее на русский язык. Этот уникальный алфавит, состоящий из 33 букв, является производным от кириллицы, сочетающей греческий и глаголический языки. К счастью, IDP, или международное водительское удостоверение, переводит любую лицензию на девять языков, что немного облегчает жизнь. С вашей стороны может потребоваться дополнительная работа, но это гарантирует, что все поймут вашу лицензию.

22 Водители должны быть старше 18 лет

Законный возраст вождения варьируется от страны к стране и от штата к штату. В США и Канаде большинство водителей впервые получают юридические права в 16 лет. В некоторых штатах, например в Южной Дакоте, принято считать, что установленный законом возраст для вождения начинается с 14 лет. В России водителям по закону не разрешается садиться за руль автомобиля. до 18 лет.Подросткам, страстно желающим кататься на мотоцикле, повезло с правом на получение прав в 16 лет. В соответствии с этими законами иностранные водители в возрасте до 18 лет не могут водить в России по закону.

21 год Налоги на автомобили основаны на лошадиных силах

В США налог на имущество транспортных средств основан на стоимости автомобиля и его выбросах. В разных штатах действуют разные ставки, а в некоторых вообще не взимается годовой налог на имущество.В России ежегодный налог на владение автомобилем основан на лошадиных силах. Опять же, эта ставка зависит от региона, но, например, это может быть 700 рублей за 100 лошадиных сил и 2400 рублей за 120 лошадиных сил. Возможно, они пытаются отговорить водителей от выбора мощных транспортных средств. № Форсаж: Россия в нашем будущем.

20 Нет гудков в городе

Поговорим о чувствительности к шуму: в России водителям запрещено пользоваться рогом в городе.Транспортным средствам по-прежнему разрешается бить тревогу в моменты опасности. Однако путешественники не увидят лежащих на рогах местных водителей, если их отрежут; вместо этого они используют жесты рук. Использование звуковых сигналов менее отслеживается на основных автомагистралях, но при маневрировании по городу автомобилистам строго запрещено сигналить. С учетом того, что мы знаем о тупике в час пик, он, вероятно, изрядно сэкономит на шумовом загрязнении.

19 Вождение грязного автомобиля является незаконным

Несмотря на то, о чем поют Chamillionaire и Krayzie Bone в своем рэп-хите 2006 года, грязная езда в России имеет совершенно разные последствия.Одно остается неизменным — это его законность. В России очень серьезно относятся к чистоте. Фактически, страна запрещает своим водителям выезжать без надлежащей уборки. В то время как грязный капот не заставит путешественника попасть в катушку, грязная задняя дверь может стать проблемой. Это правило предназначено для того, чтобы номера лицензий оставались видимыми. Так что не стесняйтесь кататься по грязи по бездорожью, просто не забудьте протереть свой номерной знак, чтобы избежать штрафов за брызги.

18 Водители должны постоянно носить с собой множество предметов

Управление автомобилем в России требует большой подготовки.Чтобы считаться готовыми к поездке, все водители должны иметь при себе определенное оборудование для обеспечения безопасности. Сюда входят такие предметы, как аптечка, знак аварийной остановки, запасные лампочки, огнетушитель и дефлекторы фар. Что случилось с канистрой бензина и запаской в ​​багажнике? Честно говоря, все эти элементы полезны для водителя в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это заставляет нас задаться вопросом, почему наши правила дорожного движения не требуют больше защитного снаряжения.

17 Большие города запрещают левый поворот

Левый поворот — сложный процесс в лучшие времена, но в крупных городах России он прямо запрещен.В большинстве крупных городов России запрещено использовать левый поворот для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Не волнуйтесь, водители не должны кружить по городу, пока не найдут пункт назначения. Левый поворот разрешен на переходах с огнями. В противном случае водители могут повернуть направо или ехать прямо. Это звучит немного запутанно, но мы слышим, что со временем это становится легче. С другой стороны, отсутствие поворота влево означает меньший риск получить сбоку на перекрестке.

16 Автовладельцы должны перерегистрироваться каждый раз при продлении визы

Посетители в России имеют право приобрести автомобиль при наличии визы.Затем транспортное средство регистрируется на эту визу, привязывая водителя к автомобилю. На данный момент это кажется удобным, но одна проблема с этой настройкой заключается в том, что визы необходимо продлевать время от времени. Каждый раз, когда посетитель продлевает визу, автомобиль должен быть разрегистрирован, а затем зарегистрирован еще раз. Это настолько сбивает с толку, что некоторые предпочитают регистрировать свои автомобили на постоянного жителя, с которым они связаны.

15 ПДД уплачены в банк

Никому не нравится, когда его останавливают за нарушение правил дорожного движения, а в чужой стране это еще менее весело.Для водителей, совершивших незначительное нарушение правил дорожного движения, штрафы не оплачиваются местной полицией, как это принято во многих городах США и Канады. Вместо этого билеты оплачиваются через крупный банк. Причина? Вручение денег офицеру милиции можно было рассматривать как взятку. Также ведется дискуссия о честности некоторых офицеров. Из-за того, что в прошлом деньги кладутся в карман, а билеты не оплачиваются, теперь банк обрабатывает все транзакции, связанные с трафиком.

14 Москва известна плохими пробками

В одни города России проехать сложнее, чем в другие.Москва, например, особенно коварна. В городе три основных дороги: МКАД, Садовое кольцо и Третье кольцо. Прежде чем ехать сюда, важно знать, какая кольцевая дорога в какое время суток безопаснее для проезда. Садовое кольцо получает такую ​​резервную копию, что часто водители вынуждены часами стоять в пробке. В отличие от других магистралей, на Садовом кольце пробки проходят весь день, а не только в часы пик.

13 Вождение автомобиля в России требует большого количества документов

Для вождения в любой стране необходимы права, страховка и регистрация.Для посетителей, планирующих поездку в Россию, есть кое-что еще. В первую очередь, нерезиденты должны иметь при себе паспорт, визу и миграционную карту. Лицензия является очевидной необходимостью, наряду с ламинированной регистрационной карточкой и цифровой или бумажной копией страховки. Для арендаторов доверенность также должна быть документально оформлена и предъявлена ​​к транспортному средству, прежде чем оно будет разрешено на дорогах. Имея все эти документы, туристы по умолчанию должны получить высшее образование.

12 Только телефоны из России могут оплачивать парковку по SMS

Одна из крутых вещей, которую недавно внедрила система дорожного движения в России, — это платная парковка с помощью SMS-сообщений.К сожалению, эта функция доступна только на телефонах из России, поэтому путешественникам, желающим оплатить парковку на улице, очень сложно. Туристы, купившие SIM-карту из России, могут оплатить парковку, отправив текст на номер 7757. Похоже, это интересный способ заплатить. Просто убедитесь, что тексты отправлены на правильный номер, иначе будет оформлен билет. К сожалению, у нас нет номера, по которому можно отправить SMS-сообщение о нарушении правил парковки. Какая досада!

11 Дорожные камеры контролируют все, что вы делаете

Это дорожное правило менее запутано и более тревожно.Нарушения ПДД настолько высоки на крупных дорогах в России, что в стране установлены камеры во всех городах. Таким образом, не только водители должны следить за локальным фузом, но и за множеством записывающего оборудования. Конечно, если все водители соблюдают правила дорожного движения, эти опасения минимальны. Нарушения ПДД, обнаруженные через камеру, отправляются по почте, и ожидается, что они будут полностью оплачены в течение одного месяца. С другой стороны, досрочная оплата означает, что наказанные платят только половину цены.

10 Не хватает дорожных знаков

Несмотря на чрезмерное использование правил дорожного движения в России, дорожных знаков редко бывает достаточно, чтобы сказать иностранцам, чего ожидать.Водители, незнакомые с дорогами, могут попасть в серьезную путаницу — от указателей скорости до предупреждающих знаков. Что хуже отсутствия вывесок? Невозможность их прочитать! Знаки в России иногда имеют переводы на другие языки, но часто не на все языки. Если водители не разбираются в латинице, рекомендуется заранее нанести на карту маршруты и освежить в памяти русский алфавит.

9 Жесткие условия вождения зимой

Как мы уже упоминали выше, в некоторых регионах России наблюдаются арктические погодные условия и сильные снегопады.Это придает совершенно новый вид концепции зимнего вождения. Забудьте о зимних шинах и надеждах на лучшее, московские водители видят такие низкие температуры, что шины заедают и замки замерзают. Путешествуя зимой, будьте готовы маневрировать по снегу, льду, слякоти и граду. Некоторые туристические объекты рекомендуют пройти курс зимнего вождения перед поездкой в ​​Москву в холодное время года, особенно иностранцам из солнечного климата.

8 Водители говорят кодом

Вы когда-нибудь хотели стать частью эксклюзивного клуба? Это не секретное общество, но у водителей в России есть собственный кодекс.Во время движения по России туристы могли столкнуться с другим водителем, мигающим светом. Это не значит, что означает в США (водитель хочет перейти на следующую полосу движения). Напротив, это означает, что впереди есть ловушка, где полицейский следит за водителями. Это не самый честный способ общения, но, тем не менее, он полезен.

7 Дорожный ущерб в России хуже

Интенсивные погодные условия в России приводят не только к трудностям вождения зимой, они также вызывают множество выбоин.Основная жалоба на туристические форумы — это повреждение дорог. Летняя жара в России настолько сильна, что тает асфальт на дорогах. Когда наступает зима, лед вызывает колеи, а шины с шипами пробивают ямы на дороге. Это делает стандартное путешествие по автомагистрали в России похожим на поездку на горном велосипеде по каменистой тропе. К сожалению, дорожные работы просто не успевают за повреждениями.

6 Пешеходы не всегда соблюдают правила дорожного движения

Отношения между пешеходами и водителями всегда были непростыми.Все хотят преимущественного проезда, и никто не хочет ждать, пока другой сделает свое дело. В России пешеходам вроде наконец надоело. В России обычное дело — переход улицы — преступление, влекущее за собой переход улицы на не обозначенном участке. Это может быть связано с нечастостью обозначенных пешеходных переходов. Как бы то ни было, для водителей это вызывает невероятный стресс, потому что это происходит как днем, так и ночью. Может быть, эти дневные фары все-таки пригодятся.

Посмотрите потрясающую сцену, когда уникальный гиперкар прорезает ветер в видео, загруженном на YouTube с сайта Bugatti.

Читать дальше

Во Владивостоке — Глобалист

Во Владивостоке время идет другим темпом.Путешественники, которые едут только в Москву, где сосредоточено более 80% богатства России, на самом деле не побывали в России.

Расположенный в том же часовом поясе, что и Токио, Владивосток находится всего в полутора днях пути на пароме от Японии. Путешествие из Москвы по Транссибирской магистрали, напротив, занимает больше недели.

Во Владивостоке верна старая мудрость, что Россия велика, а царь далеко. Пока действительно, что сомневаешься, действительно ли он продолжает обладать какой-либо силой.

И остается неясным, где именно проводится грань между стремлением к автономии, столь важным для России, и стремлением к сепаратизму, которое символизирует конец единой, неделимой России.

Во Владивостоке все вращается вокруг автомобиля: улицы, порт, объявления в газетах, индустрия защиты от угонов, полиция, которая занята этими угонами автомобилей, а также машины скорой помощи, которые постоянно мчатся к ним. место происшествий.

Дороги — годами не ремонтировались — в ужасном состоянии. Тем не менее, по этим полуразрушенным улицам идет непрерывный поток машин. Люди едут по пяти-шести полосам, а их всего четыре.

Несмотря на официальное правостороннее движение, рулевое колесо большинства автомобилей находится слева, поскольку подавляющее большинство автомобилей импортируется из Японии.

Трафик никогда не утихает. Нет ни часа пик, ни времени закрытия — потому что там нет работы. Местные фабрики давно закрылись, все просто едут все время и во всех направлениях.

В отличие от других регионов России, где автомобили часто указывают на богатство и статус, во Владивостоке они не служат символом достижений или карьерного роста просто потому, что у всех они есть.

Путешествуя во Владивосток, невозможно избежать заметных предупреждений. Город на берегу Тихого океана имеет репутацию преступного мира и имеет рекордный уровень самоубийств. Нельзя выходить на улицу после наступления темноты.

Повсюду наблюдаются признаки застоя и ухудшения состояния.Горнодобывающая промышленность на окраинах города бездействует. Колхозная система рухнула.

На обочине дороги женщины продают ведрами картофель, сливы и помидоры, а молоко — в стаканах.

Фермеры, приехавшие сюда, чтобы заработать на жизнь, сдались после того, как их скот был украден, а крыши над их головами подожжены.

Китайским фермерам, которые могли обеспечить продовольствием всю территорию, не разрешается покупать землю из-за преобладающего страха перед «желтой опасностью».«Подростки подрабатывают чисткой машин.

Голубая лагуна, видимая с городских холмов, обманчива. Городские сточные воды сбрасываются в залив, потому что очистные сооружения давно перестали работать.

Купание запрещено. Большинство местных молодежных общежитий и спа в городских парках закрыто.

Требуется время, чтобы заметить сам город — хотя Владивосток простирается на многие мили на полуострове. С горного хребта над городом открывается вид на залив, простирающийся в обе стороны.

Золотой мыс — своего рода восточный пролив Босфор и аналог оригинальных Дарданелл — самый живописный из всех заливов, названный так основателем города, князем Николаем Муравьевым-Амурским.

Когда человек идет на смотровую площадку высоко над центром города или проезжает по крутым улочкам, заканчивающимся прямо у Тихого океана, также вспоминается Сан-Франциско.

Типичное однообразие «спящих советских городов» смягчается живописным расположением небоскребов в горах Владивостока.Но то, что утром выглядит почти так же красиво, как китайские туши, тоже беда города: порт, сердце Владивостока, не двигается.

Тихоокеанский флот России неподвижно стоит на якоре. Помимо редких паромов, перевозящих пассажиров с одной стороны залива на другую, в гавани почти нет никакой активности.

Один или два раза в неделю из Владивостока в Пусан или Нагасаки отправляется теплоход с туристами, желающими сделать покупки в Японии. Оттуда они возвращаются через несколько дней со своими Хондами или Тойотами — или любым другим электронным устройством, которое в настоящее время желательно.

На корейском и китайском рынках жизнь во Владивостоке бьет ключом. Но даже здесь деловая активность существенно снизилась, во многом из-за взлетов и падений курса рубля к доллару.

На Золотом мысе можно получить представление о том, каким был когда-то Владивосток — и чем, если все пойдет хорошо, он может когда-нибудь снова стать: воротами России в Тихоокеанский регион.

Владивосток — довольно молодой город. Когда в 1860 году сюда прибыли моряки и солдаты и основали город, было почти невообразимо, чтобы это поселение с его несколькими деревянными хижинами однажды стало «правителем Востока».«

Но солдаты никогда не уходили, превратились в гражданских лиц, и вскоре за ними последовали купцы и торговцы.

В 1891 году Владивосток стал конечной остановкой Транссибирской магистрали.

Прекрасно отреставрированный железнодорожный вокзал Владивостока служит примером того, как мог бы выглядеть весь город — если бы только можно было найти достаточно сильного губернатора и мэра и убедить их объединить усилия для восстановления Владивостока.

Много десятилетий назад Соединенные Штаты, Великобритания, Оттомоновая империя и многие другие страны имели генеральные консульства во Владивостоке.

Новый год праздновали четыре раза в год по григорианскому, китайскому, японскому и юлианскому календарям.

Когда-то Владивосток был домом для буддийских и китайских храмов, синагоги, собора, взорванного в 1930-х годах, а также польской и лютеранской церкви.

Но Владивосток той эпохи погиб в бурный период Первой мировой войны и последующей гражданской войны.

Дальневосточная республика оставалась небольшевистской до 1922 года — дольше, чем где-либо еще.Однако после 1922 года средний класс Владивостока эмигрировал в Шарбин, Шанхай или Сан-Франциско. Торговый город снова превратился в свое прежнее «я»: город солдат.

Политические и экономические открытия, имевшие место во время Второй мировой войны — в основном в результате деятельности США по кредитованию и лизингу, — впоследствии были отменены во время холодной войны.

Силы, которые когда-то превратили Владивосток в космополитический город, теперь почти исчерпаны.

Хозяйственная деятельность в шумном порту Владивостока практически прекратилась.А городские торговцы, авантюристы и местная интеллигенция, отличавшиеся сильными независимыми настроениями и региональной самоуверенностью, покинули город.

По сути, Владивосток утратил открытость миру, который когда-то превратил его в историю экономического чуда. Пока «Северный Шанхай» или «Русский Сан-Франциско» не материализовались.

Теперь Владивосток снова стал открытым городом в течение последнего десятилетия. В течение последних десяти лет в город хлынули дипломаты, журналисты, стипендиаты программы Фулбрайта и бизнесмены — люди, которым давным-давно запретили въезд во Владивосток.

Возвращение того времени, когда богатые владивостокцы отдыхали в Нагасаки, кажется мгновенным. В город вернулись многочисленные консульства.

На местных рынках люди говорят на каком-то русско-китайском пиджине, который был популярен когда-то — около 100 лет назад.

Здание, которое когда-то принадлежало старому Купеческому обществу, ремонтируют китайские рабочие, которые дешевле своих российских коллег.

Порт Владивостока в настоящее время модернизируется.А в газетах можно следить за жаркими спорами о важности нового грузового обмена между Европой и Тихоокеанским регионом, который должен реконструировать порт Владивостока.

Трудно представить, как город, которому пришлось справиться с таким количеством травмирующих событий, мог снова обрести чувство перспективы, не теряя равновесия.

Но последнее десятилетие является доказательством того, как Владивосток замечательно справляется со своей беспрецедентной историей.

Эта история примечательна не только борьбой с экономическим и финансовым кризисом.Скорее, это превращение когда-то закрытого и незаметного города и региона в открытый город и регион.

Если бы во Владивостоке был мэр такой силы и решимости, как неординарный Юрий Лушков, никто бы не беспокоился о будущем Владивостока еще долго.

По пьесе Карла Шлегеля «Променад в Ялте». Публикуется с разрешения автора и издателя (Hanser, 2001).

Какая основная причина трафика? — Мворганизация.org

Какая основная причина трафика?

На самом деле заторы на дорогах вызваны множеством причин, и здесь они не в порядке важности. 1- Слишком много автомобилей для проезжей части из-за неадекватных вариантов общественного транспорта или по другим причинам. 2- Препятствия на дороге, вызывающие затор и слияние. Дорога сужается.

Как бы вы могли уменьшить транспортные проблемы в вашем районе?

Меры по снижению загруженности дорог

• Оптимизация управления светофорами.
• Используйте систему видеонаблюдения для наблюдения за дорожными условиями.
• Обеспечить соблюдение существующих законов о дорожном движении.
• Улучшить восприятие автобусов.
• Расширить парковочные зоны для жителей.
• Плата за парковку рабочего места.
• Улучшение велосипедной инфраструктуры.
• Улучшение автобусного сообщения.

Каковы негативные последствия пробок в вашем городе?

Расход топлива и загрязнение окружающей среды При остановке и трогании с места в пробках топливо сжигается с большей скоростью, чем при плавном движении по открытой трассе.Это увеличение расхода топлива требует дополнительных денег для пассажиров пригородных поездов, а также увеличивает количество выбросов, выделяемых транспортными средствами.

В какой ситуации возникает пробка на дороге?

Ямы и поврежденные дороги приводят к пробкам. Во многих случаях движение транспорта нарушается из-за плохого и высокомерного поведения водителей и нарушений правил дорожного движения. Остановка на платных воротах также вызывает задержку движения транспортных средств.

Почему в Москве такое плохое движение?

Во-вторых, и это самое главное — Москва была основана в 1147 году и радиальная кольцевая планировка была наиболее типичной для древнерусских городов.Наконец, российские водители не любят соблюдать правила, что приводит к множеству аварий и способствует возникновению пробок, особенно в зимнее время.

Каковы концепции управления дорожным движением?

Управление движением — это руководство, контроль и надзор за всеми функциями, связанными с закупкой и использованием услуг грузовых и пассажирских перевозок.

Каковы 5 столпов управления дорожным движением?

ПЯТЬ СТОЛБ. PPTX

• УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ И РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ.
• ПЯТЬ ОСНОВ ДВИЖЕНИЯ • ИНЖИНИРИНГ ДВИЖЕНИЯ • ОБУЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ • УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ • ЭКОЛОГИЯ ДВИЖЕНИЯ / ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА • ЭКОНОМИКА ДВИЖЕНИЯ.
• ИНЖИНИРИНГ ДВИЖЕНИЯ 1-Й ОПОРЫ:
• УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И СПИД Типы транспортных средств и вспомогательных средств.

Зачем нам управление трафиком?

Надлежащее управление дорожным движением способствует безопасному, упорядоченному и эффективному перемещению людей и товаров, а также направлено на защиту качества окружающей среды.

Как работает управление трафиком?

Интеллектуальные камеры и системы очередей: камеры и система очередей обновляют информацию в систему управления о состоянии дорожного движения в реальном времени. И система управления вводит эту информацию в реальном времени, чтобы очистить перегруженный транспортный поток и помочь в сокращении загрязнения.

У кого самые плохие дороги в мире?

Ежегодно на северной дороге Юнгас в Боливии умирает от 200 до 300 человек. Дорога Норт-Юнгас, получившая прозвище «Дорога смерти», часто получает звание самой опасной магистрали в мире.

Какая самая красивая дорога в мире?

7 УДИВИТЕЛЬНО КРАСИВЫХ ДОРОГ.

• Перевал Стельвио, Италия.
• Атлантическая дорога, Норвегия.
• Трансфэгэрашан, Румыния.
• California State Route 1, США.
• Garden Route, Южная Африка.
• Великая океанская дорога, Австралия.
• Milford Road, Новая Зеландия.

Какая страна самая опасная для вождения?

Южная Африка

Какое движение безопаснее — справа или слева?

Кажется, это не большая разница, но левостороннее движение кажется немного безопаснее, потому что люди, как правило, правши, а правый глаз доминирует.При левостороннем движении наиболее эффективный правый глаз используется для наблюдения за встречным движением и боковым зеркалом водителя.

В какой стране больше всего аварий?

Ливия

Когда Канада перестала левостороннее движение?

1920-е годы

В США когда-нибудь ездили налево?

Таким образом, большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были сделаны с правым сиденьем водителя, хотя и предназначались для правостороннего вождения. Такие автомобили оставались в употреблении до 1915 года, а модель T 1908 года была первым автомобилем Ford, в котором водитель мог сидеть с левой стороны.

Америка когда-нибудь ехала налево?

В первые годы английской колонизации Северной Америки английские правила вождения соблюдались, и колонии двигались слева. Однако после обретения независимости от Англии они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение.

Китай едет по левой стороне?

Ниже приводится список стран мира, жители которых едут по левой или правой стороне дороги….Список всех стран мира с левосторонним и правосторонним движением.

Левый руль Nissan Figaro полностью отремонтирован на продажу США

С тех пор во всем мире появилось еще несколько: 8 из них — лазуринового серого, 2 — зеленого, только 3, как полагают, существуют в голубом цвете Baby (или Duck Egg) и 3 — в топазовом тумане.И знаете что, Мы их всех снабдили! Мы единственный известный поставщик Nissan Figaro с левым рулем!

Первый Nissan Figaro с левым рулем был полностью отремонтирован, подготовлен и выставлен на продажу весной 2013 года. Стоимость всех хороших Nissan Figaro ежегодно возрастает. Если у вас есть более редкий цвет, его ценность, естественно, выше. Представьте себе замечательный ретро Nissan Figaro в ЛЕВОМ РУЛЕ! Назовите вашу цену, они настолько редки, что вы можете назвать свою собственную !.

В 2012 году мы поставили 2 Nissan Figaro с левым рулем, 4 в 2013 году, 4 в 2014 году и только 2 в 2015 году.Мы поставили 6 штук в 2016 году и 10 в 2017 году, работа обширная, сложная и дорогостоящая. Мы отправим товар в любой порт мира ** (см. Внизу страницы) за дополнительную плату. Чтобы иметь возможность приобрести один из Nissan Figaro с левым рулем в этом году и в будущем, вам необходимо отправить нам электронное письмо о своем интересе. Мы уже выполнили несколько заказов в США, которые сняли возрастные ограничения на импорт Nissan Figaro, поэтому американские клиенты теперь покупают и водят машину своей мечты в США! С приходом на рынок 30 миллионов дополнительных клиентов стоимость этих автомобилей может только возрасти.С 2013 года было перепродано только 2 автомобиля Nissan Figaro с левым рулем; один был в Португалии за 29 000 евро (33 000 долларов США), а другой — во Флориде, США, за 39 500 долларов.

Базовая розничная стоимость хорошего Фигаро с правым рулем в США составляет около 20000 долларов, мы поставляем эти невероятно желанные и быстро ценимые ретро-классические модели с левым рулем по цене 25000 долларов, отремонтированные до состояния A1 и доставленные в любой порт США. Мы, естественно, распродаем, когда объявляем следующие заказы в течение нескольких дней, если не часов!

Каждый из наших Nissan Figaro поставляется прямо из нашего японского гаража как оригинальный японский автомобиль, эквивалент 4-го класса и пробег менее 70 000 миль.Они тщательно проверены и не имеют серьезных неисправностей. Полностью обслужен с новыми фильтрами, водяным насосом, ремнем ГРМ и жидкостями (маслами). Затем Фигаро отправляется в любой крупный порт по вашему выбору. Мы также можем полностью восстановить их за дополнительную плату, но многие из наших клиентов, которые видят автомобили, которые мы поставляем напрямую из Японии, хотят сохранить оригинальную патину и, конечно же, считают, что качество превосходно, как и оригинал.

Важные британские и европейские правила дорожного движения и законы о вождении, которые вы не хотите нарушать

Для опытных водителей управление автомобилем и следование правилам дорожного движения (а иногда и их нарушение) становятся второй натурой.Рулевое управление, ускорение, торможение и остановка на красный свет — все это происходит инстинктивно, пока мы слушаем радио, разговариваем по телефону (разумеется, без помощи рук) или думаем о том, как прошел день.

Это может измениться, когда люди окажутся за рулем в чужой стране. Любой, кто планирует водить машину в Европе и Великобритании, должен будет внести некоторые коррективы и сосредоточиться немного больше, чем во время ежедневных поездок на работу.

Американцы, едущие в Европе или Великобритании, должны привыкнуть к круговым перекресткам, которые представляют собой круги движения, на которых движение движется в одном направлении.Хотя они не так распространены в США, они довольно популярны в Европе. Водители, стремящиеся выехать на перекрестки с круговым движением, должны уступить дорогу автомобилям, которые уже находятся в них. Настоящая проблема может возникнуть, когда вы захотите выйти. Не всегда легко узнать, как выезжать на перекрестке с первого объезда, но не паникуйте. Вы можете оставаться в круге, продолжая его водить, пока не узнаете, какой выход ваш.

Эти советы помогут вам уверенно водить машину за границу и сделать переход более плавным.

Бельгия

В Бельгии водители справа, как правило, имеют приоритет, но автобусы и трамваи всегда имеют приоритет. На светофоре мигающий оранжевый свет означает, что водитель должен быть внимательным, а постоянный оранжевый свет означает, что вы не можете проехать перекресток.

Обратите внимание на зоны «без круиз-контроля», отмеченные знаками. Запрещается запускать двигатель в неподвижном состоянии, и есть другие обстоятельства, при которых ненужная работа двигателя недопустима, в том числе на переходах.Говорить по телефону в месте, где вы не знакомы с дорогами и правилами вождения, никогда не будет хорошей идеей, но если вам все же нужно поговорить, убедитесь, что это делается без помощи рук, потому что держите мобильный телефон во время вождения в Бельгии. не допускается.

Франция

Возможно, самая важная корректировка во Франции связана с осознанием «приоритета à droite», который обозначается черным крестом в белом треугольнике с красным контуром. Это означает, что движение с правой стороны на вашу дорогу имеет преимущественное право и не должно останавливаться, но вы это делаете.Это особенно важно знать в сельской местности.

Во Франции запрещено даже пользоваться мобильным телефоном без помощи рук. Также запрещены правые повороты на красный свет. Все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а дети до 10 лет должны сидеть сзади. Иностранные автомобили должны иметь наклейку с указанием страны происхождения. Гудок запрещен в городах, если он не предназначен для предотвращения неминуемого столкновения.

Италия

Для вождения в некоторых исторических центральных районах итальянских городов требуется разрешение, называемое «ZTL», которое действует аналогично EZ Pass в США.S. Нарушения отслеживаются с помощью камер, и большинство станций проверки имеют четкую маркировку. Однако, если вас привлекут к ответственности за нарушение, вы не узнаете об этом, пока не вернетесь домой, потому что штрафы не связаны с контактом с полицейским и отправляются на дом водителя в США. Аналогичная система используется для других нарушения на многих участках автомагистралей.

Движение осуществляется справа, обгон слева. Использование ремня безопасности является обязательным, и дети младше 150 сантиметров (что немного ниже 5 футов) должны сидеть в детском кресле, рассчитанном на их размер и вес.

Использование сотового телефона в режиме громкой связи разрешено. Автомобилистам, использующим автобусные или велосипедные полосы, налагаются штрафы. Трамваи, автобусы и машины скорой помощи всегда имеют преимущественное право проезда, а транспортное средство, идущее в гору, имеет приоритет на уклоне.

Необходимые документы включают красный предупреждающий треугольник (называемый «транголо») и светоотражающий жилет, который можно использовать при поломке или аварии. Водители в очках должны иметь запасной комплект очков или контактных линз, а для транспортных средств с 10 и более местами требуется специальная документация.

Плата за проезд по автомагистралям взимается за каждую поездку, при этом билеты обычно выдаются в начале и оплачиваются при выезде с автомагистрали. Если вы отправляетесь в длительную поездку, будьте готовы к проезду по туннелю. Италия — горная страна, и система автомагистралей включает множество длинных туннелей.

Германия

Любой житель США, который собирается немного покататься по Германии, скорее всего, с нетерпением ждет — или боится — сесть за руль по знаменитой системе автомагистралей страны.На этих автомагистралях нет федеральных ограничений скорости, но это не значит, что вы можете двигаться по ним на максимальной скорости. Ограничения скорости устанавливаются в урбанизированных, нестандартных или подверженных авариям районах. Ограничения существуют и в районах, где ведется строительство. Ограничения также установлены для определенных погодных условий, и они строго соблюдаются.

Также обратите внимание на экологические зеленые зоны Германии, которые требуют, чтобы все автомобили имели экологический значок для проезда через такие зоны.

Португалия

Многие считают Португалию одной из стран с трудностями для вождения, и эта репутация поддерживается высоким уровнем аварийности в Португалии.

Обязательно строго соблюдайте все правила дорожного движения, потому что там большие штрафы. Например, переход справа может привести к штрафу в размере 1000 евро. На автомагистралях с тремя полосами движения центральная полоса движения предназначена для обгона. Если вы не остановитесь у знака «Стоп», это также может привести к наложению дорогостоящего штрафа. А штрафы можно взыскать на месте.

Водители также должны иметь светоотражающую куртку и предупреждающий треугольник, которые необходимо использовать в случае поломки. Знайте, что дороги в Португалии плохо освещены, и водители моторизованных транспортных средств делят дорогу с другими пользователями.

Соединенное Королевство

Даже если вы никогда не были в Великобритании, вы, вероятно, знаете большую разницу: водители едут по левой стороне дороги, а обгон осуществляется по правой. Как только вы справитесь с этим — и с круговыми развязками — вы должны хорошо приспособиться.Имейте в виду, что правые повороты на красный запрещены, и вы не можете блокировать перекресток, даже если это означает, что вы не проезжаете на зеленый свет. Использование сотового телефона во время вождения запрещено, водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Использование звукового сигнала запрещено в населенных пунктах с 23:30. до 7 утра

Нидерланды

Вождение автомобиля в Нидерландах должно быть довольно простым для водителей из США. Прохождение осуществляется слева. Использование сотового телефона разрешено, если вы разговариваете в режиме громкой связи, но просто держать телефон в руках, даже если он не используется, является незаконным.Все в автомобиле должны пристегиваться ремнями безопасности. Имейте в виду, что велосипедисты здесь обычное дело. Транспортные средства, идущие справа, имеют приоритет, а автобусы имеют приоритет при выезде. Трамваи имеют приоритет, если не указано иное.

Швейцария

Самая важная вещь, о которой следует помнить во время вождения в Швейцарии, — это то, что для движения по платным дорогам требуется наклейка, известная как виньетка. Они стоят 40 швейцарских франков и позволяют водителям неограниченно пользоваться платными дорогами. Имейте в виду, что виньетка необходима, даже если вы едете по платной дороге всего один раз.

Кроме того, в Швейцарии довольно простые законы, и страна имеет репутацию страны с хорошими дорогами. Транспортные средства должны иметь предупреждающий треугольник, который будет отображаться в случае аварии. Водители, которые носят очки по рецепту, также должны иметь в машине запасную пару. Использование сотового телефона запрещено, и все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности. Штрафы могут быть наложены на месте.

Испания

Испания имеет репутацию страны с жесткими законами о вождении и строгим соблюдением этих законов.

Обязательно обратите внимание на ограничения скорости и соблюдайте их. Водители в Испании должны иметь в автомобиле два красных предупреждающих треугольника, и они должны отображаться в случае аварии. У вас также должна быть светоотражающая куртка, которую можно надеть на случай, если вам нужно будет выйти из автомобиля на обочине любой дороги. Эти куртки следует хранить в машине, а не в багажнике, потому что вам нужно надеть ее перед выходом из машины. Эти куртки легко доступны в магазинах. У водителей, которые носят очки, должна быть запасная пара.

В некоторых городах Испании парковка разрешена на одной стороне дороги, а боковая парковка разрешена и меняется изо дня в день. Использование сотовых телефонов запрещено, и проезжающий в основном проходит слева. В Испании также очень строгие законы о вождении в нетрезвом виде.

Люксембург

Люксембург известен своими качественными дорогами и бесплатным вождением. Вождение здесь не преподносит много сюрпризов, обгон разрешен только слева, вы можете разговаривать по мобильному телефону в режиме громкой связи, и все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности.Вы можете заметить одну небольшую вещь: знаки остановки и уступки не распространены в Люксембурге, а гудок разрешен только в экстренных ситуациях.

Москва

Поездка по Москве может вызвать культурный шок. Дороги города большие и загруженные, а движение на дорогах заведомо интенсивное. Один совет — сохранять спокойствие в пробке; Московские водители привыкли к плохому дорожному движению и, как правило, не расстраиваются из-за этого. Часто можно увидеть, как люди едят, красятся, читают, пользуются телефоном и даже флиртуют в пробке.

Следует помнить о том, что пересечение двойных белых линий незаконно; поворот направо на красный запрещен без зеленой стрелки; подвоз автостопщиков незаконен; а вождение грязной машины, особенно если номерной знак покрыт грязью, может привести к штрафу.

Любой водитель в Европе должен иметь безграничное покрытие. Помимо физического ущерба и ответственности перед третьими лицами, убедитесь, что вы защищены от политического насилия и других катастроф.Clements Worldwide предоставляет комплексное международное страхование автомобилей в 170 странах с защитой ответственности по всему миру. Вы можете легко получить быструю расценку на страхование автомобиля.

Услуги по переводу международных водительских удостоверений с английского на русский

• африкаанс
• албанский
• Амхарский
• арабский
• Армянский
• Азербайджанский
• Белорусский
• Бенгальский
• Боснийский
• болгарский
• Бирманский
• Каталонский
• китайский язык
• хорватский
• чешский язык
• Датский
• Голландский
• английский
• эстонский
• Филиппинский
• Финский
• французкий язык
• Грузинский
• Немецкий
• Греческий
• иврит
• хинди
• венгерский язык
• исландский
• индонезийский
• Ирландский
• Итальянский
• Японский
• Яванский
• Казахский
• Кхмерский
• корейский язык
• Киргизский
• Лаосский
• Латышский
• Литовский язык
• македонский
• малайский
• Мальтийский
• Монгольский
• Непальский
• Норвежский
• Пушту
• Персидский
• Польский
• португальский
• Пенджаби
• румынский
• русский
• сербский
• Сингальский
• словацкий
• словенский
• испанский
• суахили
• Шведский
• Таджикский
• Тамильский
• Тайский
• турецкий
• туркменский
• украинец
• Урду
• Узбекский
• вьетнамский

С DLT вы преодолеете любые языковые барьеры и сможете легко ездить по всему миру.Неважно, какую зарубежную страну вы собираетесь посетить, ведь вы можете арендовать машину по всему миру. мир с Международным водительским документом (IDD). Если вас остановили во время вождения, покажите оба Международные водительские права (IDL) и ваши внутренние водительские права. У вас также будет книгу переводов и могу показать ее при необходимости.

Вам необходимо заполнить простую форму заявки и подать заявку онлайн, если вы хотите получить Международное водительское удостоверение (IDP).Нам нужно только получить некоторую личную информацию: вашу домашнюю удостоверение личности с водительскими правами, ваша личная информация, ваш адрес и ваша фотография.

У нас приятная цена, поэтому путешествие с комфортом без проблем с арендой или взятием автомобиля не обойдется вам в целое состояние.