Правила дорожного движения в Турции
В Турции дороги очень высокого качества. Правительство вложило много средств в улучшение состояния турецких автомагистралей. Но, не смотря на это, уровень ДТП в Турции один из самых высоких в мире, поэтому следует быть предельно осторожным на дорогах этой прекрасной страны. Соблюдайте дистанцию на дорогах Турции и избегайте вождения автомобиля в ночное время суток.
На арендном автомобиле в Турции вы сможете прокатиться вдоль Турецкой Ривьеры и посетить такие города как Анталия и Аланья. Отправившись на север, вы сможете открыть для себя сокровища Истамбула, или, проехав немного южнее, насладиться временем в столице страны Анкаре. Ну и конечно же с автомобилем на прокат вы сможете провести незабываемый отпуск на многочисленных пляжах и курортах Турции.
Требования
Для аренды автомобиля вам должно быть не менее 21 года (возрастные ограничения варьируются в зависимости от категории автомобиля) и вы должны обладать опытом вождения не менее одного года. Водителям моложе 26 лет на месте возможно придется внести дополнительную плату. В некоторых компаниях по прокату автомобилей максимальный возраст водителей составляет 70 лет. Ремни безопасности являются обязательными для водителя и пассажиров. Детские кресла не являются обязательными, но мы их настойчиво рекомендуем.
Ограничения Скорости
В Турции действуют следующие ограничения скорости:
- По городу — 60 км/ч
- По загородным дорогам — 90 км/ч
- По автомагистралям — 90 км/ч
Правила дорожного движения
В Турции правостороннее движение. В центре многих городов часто встречаются дороги с односторонним движением, что затрудняет и без того нелегкое вождение автомобиля в турецких городах. При проезде по сельской местности помните, что фермерские животные могут перегородить дорогу. Ближний свет фар должен быть всегда включен.
Бензин
Вдоль южной Турецкой Ривьеры можно найти много заправочных станций.
В сельской местности расстояние между заправками довольно таки большое, поэтому следует запастись топливом при выезде на арендном автомобиле на природу в более отдаленные регионы. Заправки работают с 06:00 до 22:00 (на автомагистралях часто круглосуточно).
Платные дороги
В Турции есть 2 платные автомагистрали. Вы можете приобрести наличную карточку и загрузить на нее необходимое количество денег. Вы можете также оплатить проезд и наличными деньгами.
Парковка
В Турции нет паркоматов. Оплату за парковку собирает работник автостоянки. Если вы желаете запарковать автомобиль на более долгий срок, то воспользуйтесь специальными гаражами.
Страховка
Существует огромное количество предложений автострахования. Поэтому прочитайте внимательно данный раздел прежде чем осуществить бронирование. На протяжении аренды действуют правила той страны, в которой вы арендуете автомобиль.
В стоимость нашей аренды всегда входит ограничение ответственности при повреждении автомобиля (CDW) и защита от угона (TP). В случае повреждения или угона автомобиля ответственность клиента ограничивается установленной франшизой, сумма которой указана в вашем ваучере. Если вы намерены воспользоваться преимуществом страхования предлагаемого вашей кредитной картой, то вам необходимо за дополнительной информацией обратиться в кредитный институт, выдавший кредитную карту. Особенности защиты вашего арендного автомобиля описаны в ваучере, полученном при подтверждении бронирования.
Ограничение передвижения
При аренде автомобиля в Турции запрещено выезжать за границу или перевозить автомобиль на пароме.
Прокат автомобиля в один конец внутри страны возможен только между определенными пунктами проката за дополнительную плату. Аренда авто в один конец на международном уровне запрещена.
Правила дорожного движения в Турции — особенности вождения
Поиск авто в Турции напрокат
ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JAVASCRIPT
1.
Дороги в Турции отличаются высоким качеством покрытия и отличной информативностью. В особенности это касается дорог юго-западного региона страны, а также трасс, проходящих по территории популярных туристических центров.
2. Движение правостороннее, но местные водители не утруждают себя соблюдением правил дорожного движения. Не редко можно увидеть автомобиль, который едет по центру дороги, не обращая никакого внимания на выделенные для движения полосы.
3. Склонны местные водители и к совершению резких маневров, на дороге от них можно ожидать всего, чего угодно. Резкие повороты и неожиданные остановки, проезд на запрещающий сигнал светофора и превышение скоростного режима – вот самые распространенные нарушения в Турции. Также стоит учесть, что маневры водители совершают без сопровождения световых сигналов, что еще больше осложняет ситуацию на дорогах.
4. На территории города действует скоростное ограничение 50 км/ч, а на загородных трассах можно развивать скорость до 90 км/ч. На автострадах можно двигаться со скоростью 120 км/ч, как было отмечено выше, коренные жители редко обращают внимание на такие мелочи, как ограничение скорости.
5. Иностранным водителям рекомендуется воздержаться от поездок в ночное время. Дело в том, что местные водители даже ночью редко включают фары и могут останавливать автомобиль прямо посреди дороги.
6. Существенно увеличивается риск аварий во время дождя, а во время религиозных праздников и священного месяца Рамадан на дорогах обычно бывают очень сильные пробки.
Для экономии средств, бронировать автомобиль стоит загодя, за несколько недель или даже месяцев до поездки. Прокатные пункты в Турции поднимают цены, полагаясь на динамику внутренней логистики — на количество оставшихся автомобилей на учетный период.
При поиске кабриолета, минивэна или лимузина, советуем искать в пунктах расположенных в аэропортах, так как выбор там разнообразнее, чем в городских пунктах.
При получении счет-фактуры и документов на машину, обязательно сравните все данные с вашим ваучером. Сотрудники пунктов в Турции иногда пытаются добавить опциональные страховки или сервисы без ведома клиента.
Очень важно грамотно принять машину. Перед отправкой, внимательно осмотрите авто на предмет всевозможных дефектов, и убедитесь что все найденные дефекты скрупулезно отмечены в вашей карточке проката. В случае несоответствия — настойчиво требуйте коррекции.
Вы всегда можете просмотреть наше предложение машин в Турции напрокат, используя форму вверху страницы. Уверяем вас — дешевле вы не найдете!
7. Иностранным туристам, которые планируют пробыть в стране менее трех месяцев, для управления автомобилем достаточно иметь при себе права, полученные в родной стране. Помимо водительского удостоверения всегда необходимо иметь с собой страховку и технический паспорт автомобиля.9. Некоторые участники дорожного движения в Турции имеют приоритет. К ним относятся автомобили скорой помощи и пожарные машины, полицейские авто, а также машины охраны и службы гражданской обороны. Если во время езды слышна сирена, то необходимо перестроиться в правый ряд и освободить для движения приоритетных авто левую полосу.
10. На дорогах постоянно дежурят полицейские, которые могут остановить для проверки абсолютно любой автомобиль. В стране ведется серьезная борьба с терроризмом, поэтому к решению полиции осмотреть автомобиль и проверить документы следует относиться с пониманием и терпением.
11. Часто полицейские дежурят на трассах, которые проходят мимо популярных ресторанов, баров и ночных клубов. Проезжающих по таким дорогам водителей могут остановить с целью проведения теста на содержание алкоголя в крови.
13. Стоит отметить, что в случае аварии полиция всегда предлагает водителям пройти дыхательный тест на содержание алкоголя в крови. Отказываться от этой формальной процедуры не следует, в противном случае участник дорожно-транспортного происшествия лишает себя права на получение страховки.
14. Допустимый уровень алкоголя в крови составляет 0,5 промилле, что соответствует выпитым 200 мл сухого вина или 800 мл пива. Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения считается серьезнейшим нарушением, равно как и езда с непристегнутым ремнем безопасности, поэтому лучше всего не рисковать.
15. Значительная часть дорожных знаков на местных трассах ничем не отличается от международных стандартов. Вместе с тем, некоторые отличия все же имеются. Так, вместо привычного знака «STOP» водители могут увидеть знак «DUR». Отличаются от международного стандарта и знаки, которые предупреждают автомобилистов о подъеме или спуске – на них отсутствует принятое в ряде стран процентное обозначение параметров.
16. Въезд на автомагистраль обычно обозначен зеленым информационным знаком, а выезд с автомагистрали, соответственно, синим. Если на пути следования встретился коричневый знак с надписями белого цвета, то он указывает на расположенную поблизости достопримечательность.
17. Знаки, запрещающие стоянку и остановку, выглядят стандартно, но часто имеют особые метки.
Дело в том, что знаки могут быть активны лишь в определенный промежуток времени или по определенным дням недели, поэтому нужно внимательно изучать указанную на знаках дополнительную информацию.
18. На большинстве перекрестков установлены обычные трехсекционные светофоры, а на некоторых крупных перекрестках можно увидеть светофоры, дополненные таймером. Ориентироваться на них очень удобно, поскольку они показывают время, оставшееся до переключения сигнала.
19. Как было отмечено выше, местные водители (равно как и пешеходы) редко обращают внимание на сигналы светофора. Чтобы упорядочить движение на оживленных трассах, на многих перекрестках дежурит дорожная полиция. Если рука офицера поднята вверх, то всем участникам движения нужно остановиться. Разрешенное для проезда направление регулировщик показывает одной рукой.
20. Иностранным водителям необходимо вести себя на дорогах уверенно и внимательно, пунктуально соблюдать все правила. Местные полицейские очень принципиальные, поэтому в случае нарушения избежать штрафа вряд ли удастся.
21. Чтобы иностранным водителям было проще сориентироваться на дорогах, стоит запомнить одно простое правило. При движении следует внимательно следить за машиной, которая движется впереди, а перед тем как остановиться или совершить маневр внимание нужно обращать на автомобили, которые едут сзади.
Основные направления с пунктами аренды в Турции
Особенности вождения автомобиля в Турции
Если, находясь на отдыхе, вы взяли в аренду автомобиль или новичок на дорогах Турции, то вам будут полезно узнать некоторые особенности вождения в этой стране. Говорят, что в Африке и арабских странах дисциплины на дорогах еще меньше, но и в Турции правила дорожного движения имеют свои национальные особенности.
Прежде всего хочу предупредить наших водителей и пешеходов, что уступать дорогу на «зебре» здесь не принято.
Да, правила движения однозначно говорят об обратном, но замечу, что и в России это правило стали соблюдать совсем недавно. Наш турист-пешеход по привычке бодро ступивший на зебру рискует оказаться в больнице или… не будем об этом. Водитель же, резко тормознувший у перехода рискует по меньшей мере получить себе в багажник, а что того хуже, создать для пешехода иллюзию безопасности и отправить его прямо под колеса авто на соседней полосе движения.
В общем и целом в Турции все едут, соблюдая главные правила движения, но есть и некоторые нюансы, такие как указатели поворота, например. Будьте внимательны к идущим впереди вас автомобилям и не удивляйтесь их манере перестроения без указания на то сигналами. Просто примите как данность, но сами не забывайте сигналить – турецкие водители иногда реагируют на моргающие огни. Еще запаситесь терпением и берегите нервы, наблюдая как беседуют знакомые водители, перегородив всю проезжую часть, или припаркованному вопреки всем правилам и здравому смыслу автомобилю.
О превышении скорости последнее время стали задумываться чаще. Лихачить в городе стало материально затратно, так как почти на каждом перекрестке или сложном участке установлены камеры и письма счастья в сумме могут превысить ваши возможности. В зависимости от размера превышения допустимой скорости штрафы варьируются от 200 лир (примерно 60 долларов) и выше.
На что вообще здесь не обращают внимание, так на соблюдение рядности и сплошных линий разметки. Конечно, ездить по встречной не позволительно и здесь, но развернуться через сплошную или обогнать при пустой встречной можно. Главное не попасть при этом на случайный дежурный пост местного ГАИ (Trafik polis). Почему случайный? В общем-то не случайный, так как все рейды полиции отражены на сайте дорожной полиции по дням и местам. Зайдя на сайт, вы можете узнать, есть ли сегодня трафик-контроль по вашему маршруту движения и где стоят патрульные машины.
Не удивляйтесь, если увидите, что кое-кто проезжает перекрестки на красный свет.
Это по старой привычке едут отнюдь не лихачи или те, кому штрафы нипочем. У турецких водителей почему-то с давних времен укрепилось в сознании, что если перекресток относительно свободен, то можно махануть и на красный. Даже пешеходам стоит помнить, что при зеленом «шагающем человечке» вам вряд ли дадут спокойно перейти дорогу поворачивающие направо турецкие водители. Тому, кто сделает это надо поаплодировать.
О ремнях безопасности здесь тоже мало заботятся, хотя полиция часто устраивает рейды именно «на ремень». Штраф за это в пределах 20 долларов в местной валюте, что тоже деньги. Тут же надо отметить, что вряд ли вас остановят за перегрузку машины. Люди с гор приезжают в город по праздникам, набиваясь в старенькие «Фиаты» по 7-8 человек с детьми, коврами и кухонной утварью, чтобы провести время у моря или на пикнике.
Поражают своей беспечностью и мотоциклисты, умудряющиеся усадить между собой и пассажиром сзади двух детей. Кстати, шлемы пассажирам необязательны, собственно как и пристегивать ремень безопасности пассажиру авто. Какова в этом логика, понять трудно. Создается впечатление, что для полиции важно, чтобы в случае аварии в живых остался только водитель, который за все и ответит, а остальные не при чем… Да, с мотоциклистами будьте особо внимательны. Они не любят соблюдать правила, но в случае аварии при всей их неправоте виновным окажется водитель авто. Инспекторы рассуждают так: водитель автомобиля защищен кузовом, а мотоциклист не защищен ни чем.
Дорожную полицию вы увидите разве что на их контрольных постах, упомянутых выше. Кстати и на самой дороге стоят знаки, сообщающие, что на данном участке дороги работает радар. Если пост контролирует скорость, то за один-два километра до него на обочине паркуется машина с закрепленным на лобовом стекле радаром и дежурным инспектором внутри. Из этой машины, припаркованной на вашей обочине, но против движения, на следующий пост по рации передаются данные вашей скорости.
Договориться на месте с инспекторами не получится ни при каких условиях – только протокол и квитанция на оплату штрафа.
При этом штраф, оплаченный в течение первых двух недель с момента выписки, имеет скидку в 20 процентов. И еще о ДТП. В Турции не бывает однозначно виновных в происшествии. Здесь виновность в ДТП расписывают в процентах – кто-то виновен больше, а кто-то меньше. Даже если кто-то врежется в ваш припаркованный автомобиль, то при разборе вам тоже могут приписать процентов до 10 – а нечего было тут парковаться! Как в басне – «ты виноват уж тем, что хочется мне кушать…»
А в целом путешествовать в Турции на автомобиле приятно! Будьте внимательны!
Доброго пути!
Особенности вождения в Турции — AntalyaTurkey.ru
Это просто удивительно, как такие приветливые и предупредительные турки становятся агрессивными и теряют толерантность за рулем.
Вождение, пожалуй, самый большой, а может и единственный минус этой страны. Водители в Турции встречаются как профессионалы, так и новички. Но стиль вождения, скорее всего, отличается от того, к чему вы привыкли.
Правила дорожного движения? Да, они есть. Но, к сожалению, не все с ними знакомы. Итак…
Будьте готовы к езде на красный сигнал светофора, к обгону справа, к неожиданным остановкам или поворотам направо и налево со средней полосы, к тому, что здесь нет правила «помеха справа», к неожиданно перебегающим дорогу в неположенном месте пешеходам, к припаркованным ночью на обочине грузовикам без сигнальных ламп, к машинам, стоящим без предупреждающего аварийного знака, к непрофессиональным водителям, к грубому стилю таксистов, к движущимся в ночи без фар тракторам и грузовикам, к животным и черепахам на скоростных трассах, к водителям, обгоняющим в «слепой зоне».
Просто будьте предельно внимательны на дороге!
Турецкие водители игнорируют разметку. Они могут спокойно ехать, занимая две полосы, могут пересечь сплошную полосу, не включая поворотник.
Они как будто игнорируют, либо действительно не обращают внимания, на других участников движения.
Не удивляйтесь, если машина впереди не сменит полосу, даже если ваша скорость заметно выше. Не дожидаясь, пока вам уступят дорогу, посветите фарами, либо смело сигнальте, если думаете, что вас не видят.
Намереваясь перестроиться в другой ряд, включив заранее поворотник, не злитесь на то, что водители позади вместо того, чтобы пропуская вас сбросить скорость, нажмут на газ. Уступать на дороге здесь пока не принято. Ни пешеходам, ни водителям…
На скоростных трассах встречаются как машины, двигающиеся с очень низкой скоростью, так и автомобили несущиеся со скоростью спортивных гонок. Машины на высокой скорости вдруг появляются позади вас и начинают нещадно мигать фарами, вплотную приблизившись к вашему багажнику. Лучше просто уступить им на пути к их судьбе – не стоит препятствовать дарвиновскому естественному отбору.
Турецкие водители достаточно эмоциональны и сигналят много и по любому поводу: таким образом, они высказывают свое недовольство тем, что вы делаете, а может и вообще тем, что вы существуете.
Они хотят, чтобы вы водили так, как надо им, и их совершенно не интересует как удобно вам.
Например, остановившись на красный сигнал светофора, вы услышите нетерпеливое бибиканье, как только красный сменится на желтый. Это сигнал к тому, что вы можете двигаться и, одновременно недовольство тем, что вы до сих пор стоите.
Так как на дороге невозможно угодить всем одновременно, контролируйте ваши эмоции и просто игнорируйте эти сигналы. Воспринимайте это как часть окружающей среды – как пение птиц в лесу или кваканье лягушек в болоте. Это только добавит вам ощущений от вождения в Турции.
Правила дорожного движения в Турции
На турецких дорогах самая высокая аварийность в Европе. И хотя правилами дорожного движения местные жители в основном пренебрегают, знать турецкие правила дорожного движения все равно необходимо. Движение в Турции правостороннее. Дорожные знаки в основном соответствуют международным.
Так, вместо знака обязательной остановки STOP используется его местный заменитель — DUR. Все города начинаются и заканчиваются знаками на «синем фоне», а поселки и села — на «белом». В населенных пунктах действует ограничение скорости – 50 км/ч, вне населенных пунктов – 90 км/ч, на автостраде – 120 км/ч (при минимальном ограничении скорости – 40 км/ч).
- «Не понимаю языка»
Если машина пострадала при аварии или по любой иной причине, ее ни в коем случае нельзя перемещать с места происшествия до прибытия полиции. Арендатору потребуется копия протокола об аварии – «каза рапору» (kaza raporu), на котором в присутствии полицейских надо сделать пометку – «не понимаю языка». В полицейский протокол заносится результат проверки водителя на состояние опьянения (либо по анализу дыхания, либо по анализу крови), в противном случае турецкие страховые компании ущерб не возмещают.
Штрафы за нарушения ПДД довольно высоки. Минимальная ставка штрафа с 2012 года составляет 72 TL.
- За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (0,5 промилле) в первый раз – 650 TL, во второй раз — 814 TL и в третий раз — 1327 TL.
- За управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения – 1327 TL
- Нарушение скоростного режима – 154 TL.
- Езда без водительских прав – 154 TL.
- Езда с не пристегнутыми ремнями безопасности – 72 TL
- Проезд на красный свет светофора – 154 TL.
- Парковка в неположенном месте – 72 TL.
Более подробно с этой информацией можно ознакомиться на сайте дорожной полиции Турции www.trafik.gov.tr.
Tagged as: аренда авто, ПДД, Стамбул, штрафы
Турция — zarubejye.com
Правила вождения в Турции Дороги в юго-западной Турции и в туристических центрах отличаются высоким качеством. Местные водители часто игнорируют ПДД.
Будьте готовы к неожиданным остановкам и резким маневрам, совершаемым без предупреждающих сигналов. Пешеходы часто перебегают дорогу, словно не замечая движущегося транспорта. Движение правостороннее, но на практике движение часто осуществляется по середине дороги без всякого соблюдения полос.Скоростные ограничения в городе — 50 км/ч, за городом — 90 км/ч. Избегайте поездок ночью и в сумерках (турки часто ездят без огней и могут останавливаться прямо посреди дороги), а также во время дождя или снегопада. Также снижается безопасность движения во время месяца Рамадан и других религиозных праздников.
При въезде в Турцию на своем транспортном средстве на срок менее 3-х месяцев таможенные документы не требуются. Международные водительские права не обязательны, достаточно иметь российские права, техпаспорт автомобиля и свидетельство о страховании ответственности. Страховой полис можно приобрести и на границе. Международное (зеленое) страховое свидетельство действительно по всей стране, если в нем имеется специальная отметка страховой компании. Перед выездом необходимо проконсультироваться о правилах — они часто меняются.
Особенности правил дорожного движения в Турции
Качеству дорог в Турции, а особенно в юго-западной части страны и туристических центрах, можно даже позавидовать. Они имеют отменное дорожное покрытие, но, к сожалению даже это не спасает от экзотических «лихачеств» местных водителей, которые зачастую не соблюдают правила на дороге.
Движение в Турции правостороннее, но не редко можно увидеть авто, несущиеся посередине проезжей части.
Резкие перестроения без включенных «поворотников», неожиданные остановки и отсутствие знаков в местах дорожных работ — все это довольно часто встречается. Конные повозки, животные, медленно двигающие тракторы — в совокупности эти факторы и нарушение правил, приводят к большой вероятности дорожных происшествий.
А особенно в праздничные дни, эта вероятность увеличивается в десятки раз.
Основные правила дорожного движения Турции предусматривают скоростные ограничения: в населенном пункте — 50км/ч, вне населенном — 90км/ч и на автостраде — 120км/ч. Правом приоритетного проезда обладают только пожарные машины, машины скорой помощи и охраны, полицейские авто и автомобили службы гражданской обороны.
Также можно отметить интересную особенность: абсолютно все города этой страны начинаются и заканчиваются знаками с «синим фоном», а села и поселки — с «белым». Офицеры дорожной полиции ездят на бело-синих машинах, и даже расцветка формы у них тоже синяя.
На контрольном посту, не нарушающего правил, водителя могут остановить только чтобы, проверить документы. Если же в стране объявлен повышенный режим угрозы террористов, то выполняется проверка отдельных автомобилей. Или же останавливают в ночное время в районах, где есть досуговые заведения (бары, рестораны и т.д), на проверку алкогольного или наркотического опьянения.
Также водителям и пассажирам следует пристегиваться ремнями безопасности, так как не пристегнутые ремни являются нарушением. Аптечка и светоотражающий треугольник — аксессуары, которые должны сопровождать вас в обязательном порядке.
В случае аварии полицейские составляют протокол и проводят тест на алкогольное опьянение. Если не соблюсти этого, то турецкие страховые компании просто напросто откажут вам в возмещении ущерба.
В алкогольном опьянении за руль в Турции разрешается садиться, выпив 200 мл вина или 800 мл пива или же 74 мл водки, это соответствует 0,5 промилле. Превышение данных цифр чревато последствиям. Так что лучше воздержитесь.
Дорожные знаки в Турции используются в основном в международном формате, хотя некие изменения увидеть можно. Некоторые знаки и вовсе выглядят не обычно, но заметим, что вполне понятны. К примеру, «обгон запрещен» или же «конец зоны запрещения обгона», или же знак DUR вместо, привычного нам, знака STOP.
А в предупреждающих о спуске или подъеме знаках, почему то отсутствуют процентное указание измерений.
Автомагистраль в Турции обозначается зеленым информационным знаком, въезд на нее — синим. Указательные таблички различных достопримечательностей — коричневые с белыми надписями.
А вот знаки «запрет стоянки» и «запрет остановки», выглядящие обычно, при этом имеют свои отличительные особенности, в виде меток, присутствие которых разрешает, но ограничивает во времени стоянку.
Предупреждающий знак «светофорное регулирование» присутствует перед каждым светофором. Также зачастую в паре с этим знаком стоят односекционные предупреждающие светофоры, которые работают в режиме мигающего сигнала желтого цвета.
На крупных перекрестках, где временной промежуток переключения сигналов достаточно велик, используются четырехсекционные светофоры. Преимущество их заключается в очень хорошей информативности. На месте верхней секции в светофоре установлен таймер, показывающий время, оставшееся до переключения сигналов.
Иногда, когда светофоры не справляются с дорожным движением, на помощь им приходит транспортная полиция и офицеры выполняют функции регулировщика. Поднятая вверх рука означает запрет движения во всех направлениях, две вытянутые в сторону руки запрещают двигаться со стороны спины и груди офицера, а одна горизонтально вытянутая рука разрешает проезд в направленную сторону.
Из всего выше написанного можно подвести итог: правила дорожного движения в Турции необременительны, но мы настоятельно рекомендуем вам соблюдать и следовать им при вождении, особенно в том случае, если автомобиль взят в аренду.
Правила в Турции лучше не нарушать, так как штрафы за нарушение у них довольно высокие, по крайней мере в сравнении с нашими. Сами же полицейские очень правильные и принципиальные люди, так что взяткой от них не откупится, и если вы не знаете английского языка, то и договорится, будет практически невозможно.
Превышение скорости, мобильный телефон в руке, не пристегнутый ремень — все эти нарушения будут стоить вам около одной сотни евро.
Устраивает ли вас это?
Доброго пути и удач на дорогах!
Будьте готовы к проверкам документов, производимых полицией. Всегда следует иметь с собой документы на машину, права, страховку или их копии.
В каких странах левостороннее движение: выясняем вместе
Исторически сложилось так, что в большинстве стран мира принято правило правостороннего движения. Но, есть и ряд стран, в которых левостороннее движение. Наиболее ярыми представителями являются Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, ЮАР и Индия. Точных данных о том, почему так сложилось, нет, но есть множество предпосылок, которые отвечают на данный вопрос.
Так, предполагают, что первой страной, в которой было принято левостороннее движение, является Англия, поскольку тут было развито судоходство и корабли двигались исключительно в левостороннем порядке. Но, обо всем по-порядку. В этой статье мы попробуем разобраться с правилами правостороннего и левостороннего движения, опишем их преимущество и недостатки, а также историю возникновения.
1. История расположения руля
История правил дорожного движения, а как следствие и история расположения руля уходит в глубокую древность. Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, что в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал ряд правил, которым должны были подчиняться извозчики, так называемые водители карет.
Также, предположительно в Риме действовало правило левостороннего движения. Об этом свидетельствует один из найденных римский динарий, на котором изображены два всадника, которые разъезжаются по левой стороне. Скорее всего, это связано с тем, что большая часть населения правши, в том числе и всадники и они вынуждены были в правой руке держать оружие.
Когда времена рыцарей, всадников и карет канули в прошлое, снова возник вопрос о правилах дорожного движения, и соответственно с какой стороны должен располагаться руль.
В начале 20 века улицы стали массово заполнять первые автомобили. В то время в большинстве европейских стран было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично в Австро-Венгрии – левостороннее. В Италии движение было смешанным. Все это не представляло опасности, так как автомобилей было не много, а их скорость минимальна.
В странах с правосторонним движением, логично, что руль располагался справа. Считалось, что так водителю легче осуществить обгон. Более того, правостороннее расположение руля отразилось на компоновке составляющих двигателя. Для того, что бы сократить длину тяг, карбюратор и магнето располагались на правой стороне двигателя. С годами автомобилей становилось все больше, и возник вопрос о безопасности во время обгона. Первыми, кто выпустил автомобиль с левым расположением руля, была знаменитая во всем мире корпорация Ford. В 1908 году впервые была выпущена легендарная модель «Т».
После этого, европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно еще одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.
Интересная ситуация сложилась в Швеции. До 1967 года в этой стране действовало левостороннее движение, несмотря на то, что руль автомобилей находился с правой стороны. А вот 3 го сентября 1967 года все автомобили в одночасье остановились и плавно перешли на правосторонне движение. Для этого шведам в столице пришлось приостановить движение на сутки для того, что бы поменять дорожные знаки.
2. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии
Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира складывалась по-разному. Стоит рассмотреть самых ярких представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и из физиологических особенностей человека.
Так, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана именно с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, которое было принято со времен правления Наполеона. В то же время, такие страны, как Великобритания, Швеция и частично Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения. Как уже было указано выше, в Италии в каждом городе действовали свои правила. На сегодняшний день левостороннее движение присутствует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта, а также Кипр (если считать его Европой).
В Азии гораздо больше стран, которые придерживаются левостороннего движения, в частности это относится к Японии, Индии, Шри-Ланке, Пакистану, Индонезии, Таиланду, Непалу, Малайзии, Сингапуру, Бангладешу, Макао, Брунею, Бутану, Восточному Тимору и Мальдивам.
Что касается Африки, тут также есть несколько стран с левосторонним движением, а именно: ЮАР, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото.
США придерживалось левостороннего движения до конца 18 века, пока не произошел плавный переход на правостороннее движение. Бытует мнение, что способствовал данному изменению генерал французского происхождения, который боролся за независимость «штатов» от короны Британии. Что касается Канады, тут до 20 годов 20 века придерживались левостороннего движения. А вот в таких странах Латинской Америки, как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамские острова до сих пор ездят слева.
Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. К ней присоединились и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга.
В то время, как Великобританию считают главной виновницей левостороннего движения, правостороннему движению в большинстве своем посодействовала Франция.
Так, в 1789 году во время Великой Французской революции в Париже был издан декрет, в котором четко было указано всем транспортным средствам передвигаться по правой стороне, то есть по простонародной. Также немалую роль сыграл Наполеон, который в свое время приказал войску держаться правой стороны. Все это оказало влияние на многие страны Европы.
3. Основные отличия право- и левостороннего движения
Правостороннее и левостороннее движение предполагает различия в конструкциях автомобилей. Как правило, место водителя и руль располагаются слева в автомобилях, которые предназначены для правостороннего движения, соответственно в автомобилях для левостороннего движения водительское место и руль находятся справа. Существуют и автомобили, в которых предусмотрено расположение места водителя по центру, к примеру, McLaren F1. Также имеют различия (левое и правое) стеклоочистители. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ изначально было присуще леворульным автомобилям, а на сегодняшний день стало стандартом для праворульных.
В целом, главное правило правостороннего движения – держаться правой стороны, а левостороннего – левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро все становиться на свои места.
4. Недостатки и преимущества левостороннего движения
Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения нельзя исключать конструкцию автомобиля, поскольку именно от нее зависит безопасность водителя и его пассажиров. Несмотря на то, что праворульные автомобили предназначены для левостороннего движения, их также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель не пострадает гораздо выше.
Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными.
Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.
Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.
В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними. Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.
Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
| Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) | проезжает по | справа |
| Афганистан | привода на | справа |
| Албания | привода на | справа |
| Алжир | привода на | справа |
| Американское Самоа | приводов на | справа |
| Andorra | диска | справа |
| Ангола | привода на | справа |
| Anguilla | диска на | слева |
| Антигуа и Барбуда | проезда по | слева |
| Аргентина | привода на | справа |
| Армения | диски на | справа |
| Aruba | диска на | справа |
| Австралия | привода на | слева |
| Австрия | привода на | справа |
| Азербайджан | привода на | справа |
| Азорские острова | Привод на | справа |
| Багамы | проезда по | слева |
| Бахрейн | проезда по | справа |
| Балеарские острова | проехать по | справа |
| Бангладеш | привода на | слева |
| Барбадос | привода на | слева |
| Беларусь | диски на | справа |
| Бельгия | привода на | справа |
| Белиз | привода на | справа |
| Бенин | привода на | справа |
| Bermuda | приводов на | слева |
| Бутан | проезда по | слева |
| Боливия | диски на | справа |
| Bonaire | диска на | справа |
| Босния и Герцеговина | проезда по | справа |
| Ботсвана | привода на | слева |
| Бразилия | привода на | справа |
| Британские Виргинские острова | проехать по | налево |
| Brunei | привода на | слева |
| Болгария | привода на | справа |
| Буркина-Фасо | привода на | справа |
| Бирма (официально Мьянма) | дисков на | справа |
| Бурунди | привода на | справа |
| Камбоджа | привода на | справа |
| Cameroon | привода на | справа |
| Канада | привода на | справа |
| Канарские острова | проехать по | справа |
| Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде) | дисков на | справа |
| Каймановы острова | проезда по | слева |
| Центральноафриканская Республика | приводов на | справа |
| Чад | привода на | справа |
| Нормандские острова (Гернси и Джерси) | проехать по | слева |
| Чили | привода на | справа |
| Китай, Народная Республика | проезда по | справа |
| Остров Рождества | проезда по | слева |
| Кокосовые острова (Килинг) | проехать по | налево |
| Колумбия | диски на | справа |
| Comoros | привода на | справа |
| Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса) | проезжает по | справа |
| Конго, Республика (Конго-Браззавиль) | приводы на | справа |
| Острова Кука | проезда по | слева |
| Коста-Рика | проезда по | справа |
| Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) | привода на | справа |
| Хорватия | привода на | справа |
| Куба | диски на | справа |
| Curaçao | приводов на | справа |
| Кипр | проезда по | слева |
| Кипр, Север (непризнанный, самопровозглашенный штат) | диска на | слева |
| Чехия (Чехия) | диски на | справа |
| Дания | привода на | справа |
| Джибути | привода на | справа |
| Dominica | привода на | слева |
| Доминикана | привода на | справа |
| Дубай (не страна, а государство (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) | проезжает по | справа |
| Восточный Тимор (Тимор-Лешти) | проезда по | слева |
| Эквадор | привода на | справа |
| Египет | привода на | справа |
| Сальвадор | диски на | справа |
| Англия | привода на | слева |
| Экваториальная Гвинея | привода на | справа |
| Eritrea | привода на | справа |
| Эстония | диски на | справа |
| Эфиопия | диски на | справа |
| Фарерские острова | проехать по | справа |
| Фолклендские острова | проезда по | слева |
| Fiji | привода на | слева |
| Финляндия | привода на | справа |
| Франция | привода на | справа |
| Французская Гвиана (заморский департамент Франции) | диски на | справа |
| Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность) | дисков на | справа |
| Габон (Габонская Республика) | проезжает по | справа |
| Гамбия | привода на | справа |
| Сектор Газа (Газа) | проезда по | справа |
| Грузия | привода на | справа |
| Германия | привода на | справа |
| Гана | привода на | справа |
| Гибралтар | привода на | справа |
| Великобритания (ГБ) | диска на | слева |
| Греция | привода на | справа |
| Гренландия | привода на | справа |
| Grenada | привода на | слева |
| Гваделупа (заморский департамент Франции) | диски на | справа |
| Guam | дисков на | справа |
| Гватемала | диски на | справа |
| Гернси | привода на | слева |
| Гвинея | привода на | справа |
| Гвинея-Бисау | привода на | справа |
| Гайана | дисков на | слева |
| Haiti | привода на | справа |
| Голландия (официально Нидерланды) | диски на | справа |
| Гондурас | привода на | справа |
| Гонконг | привода на | слева |
| Венгрия | привода на | справа |
| Исландия | привода на | справа |
| Индия | привода на | слева |
| Индонезия | привода на | слева |
| Иран | привода на | справа |
| Ирак | привода на | справа |
| Ирландия (Eire) | диска на | слева |
| Ирландия, Северная | привода на | слева |
| Остров Мэн | привода на | слева |
| Израиль | привода на | справа |
| Италия | привода на | справа |
| Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) | дисков на | справа |
| Ямайка | привода на | слева |
| Япония | привода на | слева |
| Джерси | привода на | слева |
| Jordan | дисков на | справа |
| Казахстан | привода на | справа |
| Kenya | привода на | слева |
| Кирибати | привода на | слева |
| Корея, Северная | привода на | справа |
| Корея, Южная | привода на | справа |
| Косово | проезда по | справа |
| Кувейт | привода на | справа |
| Кыргызстан | приводы по | справа |
| Лаос | привода на | справа |
| Латвия | привода на | справа |
| Ливан | привода на | справа |
| Лесото | проезда по | слева |
| Либерия | привода на | справа |
| Ливия | привода на | справа |
| Лихтенштейн | приводы на | справа |
| Литва | привода на | справа |
| Люксембург | привода на | справа |
| Macau | диска на | слева |
| Македония, Северная | проезда по | справа |
| Мадагаскар | привода на | справа |
| Madeira | привода на | справа |
| Малави | привода на | слева |
| Малайзия | привода на | слева |
| Мальдивы | привода на | слева |
| Mali | дисков на | справа |
| Мальта | привода на | слева |
| Маршалловы острова | проехать по | справа |
| Мартиника (заморский департамент Франции) | проезда по | справа |
| Мавритания | диски на | справа |
| Маврикий | привода на | слева |
| Mayotte (Французский заморский департамент) | диски на | справа |
| Мексика | привода на | справа |
| Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии) | диска на | справа |
| Молдова | приводы на | справа |
| Monaco | привода на | справа |
| Монголия | диски на | справа |
| Черногория | приводы на | справа |
| Montserrat | проезда | слева |
| Марокко | приводов на | справа |
| Мозамбик | привода на | слева |
| Мьянма (ранее Бирма) | привода на | справа |
| Намибия | привода на | слева |
| Науру | приводов на | слева |
| Непал | привода на | слева |
| Нидерланды | привода на | справа |
| Новая Каледония (французское зарубежье) | дисков на | справа |
| Новая Зеландия | привода на | слева |
| Никарагуа | диски на | справа |
| Niger | диска на | справа |
| Нигерия | привода на | справа |
| Ниуэ | привода на | слева |
| Остров Норфолк | проезда по | слева |
| Северный Кипр (непризнанный, самопровозглашенный штат) | диска на | слева |
| Северная Корея | диска | справа |
| Северная Македония | диски на | справа |
| Северная Ирландия | привода на | слева |
| Северные Марианские острова | проехать по | справа |
| Норвегия | привода на | справа |
| Оман | привода на | справа |
| Пакистан | привода на | слева |
| Palau | привода на | справа |
| Палестина | проезда по | справа |
| Панама | привода на | справа |
| Папуа-Новая Гвинея | дисков на | слева |
| Парагвай | приводы на | справа |
| Peru | привода на | справа |
| Филиппины | приводы на | справа |
| Острова Питкэрн | проехать по | налево |
| Польша | привода на | справа |
| Португалия | привода на | справа |
| Пуэрто-Рико | дисков на | справа |
| Катар | привода на | справа |
| Реюньон (заморский департамент Франции) | диски на | справа |
| Румыния | привода на | справа |
| Россия (официально Российская Федерация) | диски на | справа |
| Руанда | привода на | справа |
| Saba | дисков на | справа |
| Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Барт или Сен-Барт) | проезжает по | справа |
| Остров Святой Елены | проезда по | слева |
| Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса) | проезжает по | слева |
| Сент-Люсия | проезда по | слева |
| Saint Martin (французское зарубежье) | диски на | справа |
| Saint Pierre and Miquelon (французская зарубежная совокупность) | приводов на | справа |
| Сент-Винсент и Гренадины | проезжает по | слева |
| Самоа | привода на | слева |
| Сан-Марино | привода на | справа |
| Сан-Томе и Принсипи | привода на | справа |
| Саудовская Аравия | диски на | справа |
| Шотландия | привода на | слева |
| Сенегал | привода на | справа |
| Сербия | привода на | справа |
| Сейшельские острова | проезда по | слева |
| Сьерра-Леоне | привода на | справа |
| Сингапур | привода на | слева |
| Sint Eustatius | приводов на | справа |
| Sint Maarten | приводов на | справа |
| Словакия | привода на | справа |
| Словения | привода на | справа |
| Соломоновы Острова | проехать по | налево |
| Сомали | привода на | справа |
| Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат) | диски на | справа |
| Южная Африка | диска на | слева |
| Южная Корея | диска | справа |
| Южный Судан | проезда по | справа |
| Испания | привода на | справа |
| Шри-Ланка | привода на | слева |
| Судан | привода на | справа |
| Суринам (Суринам) | привода по | слева |
| Свазиленд | привода на | слева |
| Швеция | привода на | справа |
| Швейцария | привода на | справа |
| Сирия | привода на | справа |
| Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции) | проезжает по | справа |
| Тайвань | диска | справа |
| Таджикистан | приводы по | справа |
| Танзания | привода на | слева |
| Таиланд | привода на | слева |
| Того | привода на | справа |
| Tokelau | привода на | слева |
| Тонга | привода на | слева |
| Тринидад и Тобаго | дисков на | слева |
| Тунис | приводы на | справа |
| Турция | привода на | справа |
| Туркменистан | приводы по | справа |
| Острова Теркс и Кайкос | проехать по | налево |
| Тувалу | проезда по | слева |
| Уганда | привода на | слева |
| Украина | привода на | справа |
| Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) | диски на | справа |
| Великобритания (Великобритания) | дисков на | слева |
| Соединенные Штаты Америки (США) | диска на | справа |
| Виргинские острова США | ехать по | налево |
| Уругвай | привода на | справа |
| Узбекистан | приводы по | справа |
| Вануату | привода на | справа |
| Ватикан | проезда по | справа |
| Венесуэла | диски на | справа |
| Вьетнам | привода на | справа |
| Виргинские острова (Британские) | проехать по | налево |
| Виргинские острова (США) | проехать по | налево |
| Уэльс | привода на | слева |
| Wallis and Futuna (французское зарубежье) | дисков на | справа |
| Западный берег | проезда | справа |
| Western Sahara | приводов на | справа |
| Йемен | приводов на | справа |
| Замбия | привода на | слева |
| Зимбабве | дисков на | слева |
Список стран LHD и RHD
Список стран LHD и RHD
В странах с левосторонним движением движение
если справа, а водитель сидит — слева.
Список стран LHD
161 страна справа
система ручного привода. Весь трафик остается
справа, а обгон — слева, встречный транспорт — со стороны
оставил.
Движение с левым поворотом должно пересекать встречу
движение. Движение на кольцевых развязках движется против часовой стрелки.
Пешеходы, переходящие дорогу, должны первыми видеть приближающийся транспорт
с правой стороны.
Афганистан, Аландские острова
(Финляндия), Алжир, Американское Самоа (США),
Андорра,
Ангола (1928), Аргентина, Армения, Аруба
(Нидерланды), Австрия (1936 г.), Азербайджан, Бахрейн (1978 г.),
Беларусь,
Бельгия, Белиз, Бенин, Боливия, Босния
И Герцеговина, Бразилия, Британская территория в Индийском океане, Буркина-Фасо,
Бурунди, Камбоджа, Камерун, Канада, Мыс
Верде, Центральноафриканская Республика, Чад, Чили, Китай,
Колумбия, Коморские острова, Конго Бразавиль, Конго
Киншаса, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Хорватия, Куба,
Чешская Республика,
Дания, Джибути, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор, Экваториальная
Гвинея,
Эритрея,
Эстония, Эфиопия, Фарерские острова, Финляндия, Франция, Французская Гайана, французский
Полинезия, Габон, Гамбия,
Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция,
Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гаити, Гондурас,
Венгрия, Исландия, Иран, Ирак, Израиль, Италия, Иордания, Казахстан,
Корея-Северная, Корея-Южная, Кувейт, Кыргызстан, Лаос,
Латвия, Ливан, Либерия, Ливия, Лихтенштейн,
Литва, Ливия, Люксембург, Македония, Мадагаскар, Мали,
Маршалловы острова, Мартиника, Мавритания,
Майоте, Мексика, Микронезия, атолл Мидуэй, Молдова, Монако, Монголия;
Марокко,
Мозамбик, Мьянма, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова, Новая
Каледония, Никарагуа, Нигер, Нигерия,
Северный Марианский остров, Норвегия,
Палау, Панама, Парагвай, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико,
Катар,
Реюньон, Румыния, Россия, Руанда, Сен-Пьер и Микелон, san
Марино, Сан-Томе и Принсипи, Саудовская Аравия, Сенегал,
Сербия и Черногория, Сьерра-Леоне, Словакия, Сомали,
Испания, Судан, Шпицберген (Норвегия), Швеция, Швейцария, Сирия,
Тайвань, Таджикистан, Того, Тунис, Турция,
Туркменистан, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, США, Уругвай, Узбекистан,
Вануату,
Ватикан, Венесуэла, Вьетнам, Остров Уэйк (США), Уоллис
И Футуна (Франция), Западная Сахара, Йемен.
RHD Cars (Правый руль
Автомобили )
в правый руль страны, движение на левой стороне, но водитель сидит справа Боковая сторона.
Список RHD Страны
75
страны едут по левой стороне дороги. Весь трафик
остается слева, а прохождение — с правой стороны. Встречный
движение идет справа. Движение направо должно
пересекать встречное движение.
Движение по кругу движется по часовой стрелке.Пешеходы, переходящие дорогу, должны в первую очередь видеть движение, идущее от
Левая сторона.
Азия
Бангладеш, Бутан, Бруней, Восточный Тимор, Хионг Конг, Индонезия,
Индия, Япония, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Сингапур, Шри
ланка, Таиланд,
Африка
Ботсвана, Кения, Лесото, Малави, Мозамбик, Намибия, Южная Африка,
Свазиленд, Танзания, Угана, Замбия, Зимбабве
Австралия и Океания
Австралия, Остров Рождества (Австралия), Кокосовые острова
Острова (Австралия), Острова Кука (Новая Зеландия), Фиджи,
Кирбати, Науру, Новая Зеландия, Ниуэ, Остров Норфолк (Австралия),
Папуа-новое
Гвинея, Острова Питкэрн (Великобритания), Соломоновы острова, Токелау (Новая Зеландия), Тонга
Тувалу
Европа
- Кипр, Генсей (Великобритания), Ирландия, Остров Мэн (Великобритания), Джерси (Великобритания), Мальта, Великобритания
Южная Америка
Вест-Индия
- Ангилья (Великобритания), Антигуа и Барбадос, Багамы, Барбадос, British Virgin Острова (Великобритания), Каймановы острова (Великобритания), Доминика, Гренада, Ямайка, Монстеррат (Великобритания),
- Сент-Китс и Навис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго, Острова Теркс и Кайко (Великобритания), Виргинские острова (США)
На островах Атлантического океана Океан
- Бермудские острова (Великобритания), Фолкленд Острова (Великобритания), остров Святой Елены, Вознесение и Тристан-да-Кунья (Великобритания), Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (Великобритания)
На островах Индийской Океан
- Мальдивы, Маврикий, Сейшельские Острова
Эта сеть Страница создана с помощью PageBreeze Free HTML Редактор
Где люди используют правый руль?
Было время, когда я был почтовым перевозчиком в сельской местности США.
В то время я очень хорошо осознал необходимость иметь автомобили с правым рулем — почтовые ящики находятся на правой стороне дороги. Но кроме служб доставки посылок и сборщиков автомобилей, в Соединенных Штатах очень мало необходимости в автомобиле с правым рулем. Но время от времени на Youtube или на телевидении появляется автомобиль с правым рулем. Итак, возникает вопрос, в каких странах требуется правосторонняя система управления для движения по левой стороне дороги?
Автомобили с правым рулем доступны в США
Вид на автобус из салона автомобиля с правым рулем | Тим Грэм / Getty ImagesВ США автомобили с левым рулем движутся по правой стороне дороги.Однако в страну можно ввозить автомобили старше двадцати пяти лет. Эти автомобили также могут быть с правым рулем. Однако, кроме почтовых перевозчиков, в транспортных средствах действительно нет необходимости. Но, если импортировать один или использовать его для почтовой службы недостаточно, существуют комплекты для переоборудования, позволяющие поменять сторону привода. Однако они могут быть очень элементарными.
Однако во многих других странах вы найдете автомобили с правым рулем прямо с завода. Таким образом, интеграция правильная и качественная, по сравнению с набором, который может зависеть от механических навыков установщика теневого дерева.Общим для многих из тех стран, которым требуется рулевое колесо справа, является связь с Соединенным Королевством. Если страна была территорией или колонией Великобритании, высока вероятность того, что правостороннее движение является нормой. Некоторые из этих народов следуют.
Австралия и Новая Зеландия используют автомобили с правым рулем
Австралия и Новая Зеландия — страны, известные своей автомобильной культурой.
Они также известны тем, что у них правосторонний руль и левостороннее движение.Как упоминалось ранее, это происходит из-за их исторического влияния в Великобритании.
Островные государства Багамы, Барбадос, Кайман и Фолкленд
На все эти острова оказала влияние Англия. Таким образом, они также приняли системы правостороннего и левостороннего вождения как свои собственные.
Водители Фиджи используют правый руль
Фиджи — еще одно популярное место отдыха. Страна, которая также имеет сильное британское влияние. Отсюда следует, что их автомобильные предпочтения такие же, как и в Великобритании.Фиджи использует автомобили с правым рулем, чтобы ездить с левым рулем.
СВЯЗАННЫЙ: Почему мы едем по правой (или неправильной) стороне дороги
Индия, Япония, Кипр, ЮАР и Мальта
Страны Индии, Японии, Кипра, Южной Африки и Мальты предъявляют требования к автомобилям с правосторонним управлением и левосторонним движением. Интересно, что Япония никогда не была частью британского правления. Однако страна получила техническую помощь в строительстве железнодорожной инфраструктуры из Великобритании.Таким образом, влияние тем не менее было ощутимым и в конечном итоге привело к тому, что Япония стала страной с правосторонним движением.
В целом, почти треть мира использует правостороннее рулевое управление и левостороннее движение. Итак, приведенный выше список ни в коем случае не является исчерпывающим. Это краткий список, в котором указаны только несколько крупных стран или популярных мест отдыха. Доступен более полный список. Вы можете щелкнуть здесь.
Факты о левостороннем и правостороннем движении для детей
Страны по управлению дорожным движением, c.
2019 Левостороннее движение Правостороннее движениеЛевостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно. Это фундаментальный элемент транспортного потока, иногда его называют правилом дороги .
RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT.На страны, использующие LHT, приходится около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.
Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в состав Британской империи, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам. И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.
Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (за исключением Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (кроме Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной Европейские поезда обслуживают RHT.
Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы обеспечить приоритет вправо.В соответствии с Международными правилами предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правый борт), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт. В отношении самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.
На автомобилях LHT держитесь левой стороны, а автомобили с правым рулем (правостороннее управление) с рулевым колесом справа и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги.
Пассажир сидит сбоку, ближе всего к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны от машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.
История
Европа
Граница между Швецией и Норвегией в 1934 году Движение транспорта движется слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 года. Знак в аэропорту Дублина, напоминающий приехавшим автомобилистам ехать по левой сторонеДревние греческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны.В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны. Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки будут выходить из карьера тяжело загруженными и входить в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.
Первое упоминание LHT в английском праве относится к 1756 году, когда речь идет о Лондонском мосту.
После Французской революции все движение во Франции осталось правильным.
Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.
Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.
После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 году, Северный Тироль в 1930 году, Каринтию и Восточный Тироль в 1935 году, а остальную часть страны — в 1938 году.В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 года, в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как раздел Австрии изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT.
Нацистская Германия ввела переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT.
В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, поскольку он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.
Португалия перешла на RHT в 1928 году.
Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.
Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра. Затем количество аварий резко снизилось, но вскоре выросло почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда в следующем году Исландия перешла на другую платформу, она была известна как Hrigri dagurinn или H-dagurinn .Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.
Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане — RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны. Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.
Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.
Африка
Знак объезда LHT Сообщества развития юга АфрикиЕгипет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT даже после того, как стал британской зависимостью.
LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка).Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.
Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, поскольку имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.
Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она используется до сих пор. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис. Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.
Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC).Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC.
Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был снят запрет на праворульные автомобили; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.
Северная Америка
Сент-Джон, Нью-Брансуик, около 1898 года. В некоторых частях Канады LHT применялся до 1920-х годов.На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно . Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.
В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке британские правила вождения соблюдались, и в оригинальных «Тринадцати колониях» двигалось слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, в том числе благодарности Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев с корнями в континентальной Европе и, в частности, влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других иммигрантов из Европы, особенно французов.
В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь.
Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали слева, чтобы не приближаться к колесам встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.
Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в Соединенных Штатах все еще находятся с правым рулем.
В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов.Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.
Азия
Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга на мосту Лотос.LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.
LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба места по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, что требует переключаемой развязки справа налево на мосту Lotus, который соединяет эти два.
Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.
Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконг и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.
И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.
Филиппины были в основном LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо для облегчения передвижения. RHT был оформлен в 1945 году.
Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, прежде чем в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля).
Окинава — одно из немногих мест, которые в конце 1900-х годов перешли с RHT на LHT.
Вьетнам стал RHT как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.
Океания
Знак, напоминающий автомобилистам, что в Австралии нужно держаться левой стороны.Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, такие как Науру и Папуа-Новая Гвинея.
Самоа, бывшая немецкая колония, находилась под властью RHT более века. Она перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией, которая перешла почти за 30 лет.Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия, была сформирована группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный процесс, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, а правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В 05:50 по местному времени в понедельник, 7 сентября, объявление по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Это изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.
Этот и следующий день были объявлены праздничными днями, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.
Южная Америка
Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, и в течение этого века и начала 20-го века правила были смешанными, при этом некоторые регионы все еще использовали LHT, переключив эти оставшиеся регионы на RHT в 1928 году, в том же году, когда Португалия перешла на другую сторону.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.
Суринам, наряду с соседней Гайаной, являются единственными оставшимися странами LHT в Южной Америке.
Изменение борта на бордюрах
Знак переключения движения на мосту тайско-лаосской дружбыХотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT.Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование зарегистрированных за границей транспортных средств в 74 ратифицировавших ее странах.
LHT Таиланд имеет трех соседей по RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.
Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составило 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Венджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.
Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.
Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы Ла-Маншем, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.
Конфигурации автотранспортных средств
Сиденье водителя
В юрисдикциях RHT автомобили сконфигурированы с левым рулем, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , а пассажирская сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближняя сторона .
Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот — с автомобилями с правым рулем.
Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.
.В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:
- Там, где водителю нужен хороший обзор ближней зоны, e.грамм. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги.
- Где водителю удобнее находиться сбоку, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые модели Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.
Обычно мотоцикл устанавливается слева, а подножки обычно слева, что делает его более удобным для установки на более безопасном бордюре, как в случае с LHT.В некоторых юрисдикциях запрещено устанавливать коляску в положение вне игры.
Фары и прочее световое оборудование
Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большим радиусом обзора справа и коротким световым лучом слева, поэтому встречные водители не ослеплены.Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; те, для RHT, направляют большую часть света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.
В Европе фары, разрешенные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения надлежащего освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы весь или часть луча смещалась или асимметричная часть перекрывалась. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль перешел с левой на правую и наоборот.
Фары противотуманные задние
В Европейском Союзе автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.
Отличия при краш-тестах
Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов при краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.
Железнодорожное сообщение
Поезда используют правый путь Поезда используют левый путь Железнодорожное движение смешанное или отсутствуетВ большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Однако во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.
Распределение по странам мира
Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения, произошедшие с 1858 года, когда Финляндия перешла вправо.RHT Теперь RHT, ранее LHT LHT Теперь LHT, ранее RHT Ранее смесь LHT и RHT в различных частях страны, теперь RHT
Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом.
Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.
| Страна | Дорожное движение | Переключение дороги | Примечания, исключения |
|---|---|---|---|
| Афганистан | RHT | ||
| Албания | RHT | ||
| Алжир | RHT | Французский Алжир до 1962 года. | |
| Андорра | RHT | Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией. | |
| Ангола | RHT | 1928 | Португальская колония до 1975 года. |
| Антигуа и Барбуда | LHT | Британская колония до 1958 года. Карибский остров. | |
| Аргентина | RHT | 1945 | Годовщина 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения). |
| Армения | RHT | ||
| Австралия | LHT | британских колоний до 1901 года.Континент — это одна нация. Включает остров Норфолк. | |
| Австрия | RHT | 1921–38 | |
| Азербайджан | RHT | ||
| Багамы | LHT | Британская колония до 1973 года. Карибский остров. | |
| Бахрейн | RHT | 1967 | Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи. |
| Бангладеш | LHT | Часть Британской Индии до 1947 года. | |
| Барбадос | LHT | Британская колония до 1966 года. Карибское архипелажное государство. | |
| Бельгия | RHT | 1899 | |
| Беларусь | RHT | ||
| Белиз | RHT | 1961 | Бывшая британская колония. Перешли на ту же сторону, что и соседи. |
| Бенин | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1960 года. | |
| Бутан | LHT | Под защитой Великобритании до 1949 г. | |
| Боливия | RHT | ||
| Босния и Герцеговина | RHT | 1918 | Перешел на другую сторону после распада Австро-Венгрии. |
| Ботсвана | LHT | ||
| Бразилия | RHT | 1928 | |
| Бруней | LHT | Защита Великобритании до 1984 года. | |
| Болгария | RHT | ||
| Буркина-Фасо | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1958 года. | |
| Бурунди | RHT | Бельгийская колония до 1962 года. | |
| Камбоджа | RHT | ||
| Камерун | RHT | 1961 | |
| Канада | RHT | 1920–24 | |
| Кабо-Верде | RHT | 1928 | Португальская колония до 1975 года. |
| Центральноафриканская Республика | RHT | Французская колония до 1960 года. | |
| Чад | RHT | Французская колония до 1960 года. | |
| Чили | RHT | 1920-е годы | |
| Китай | RHT / LHT | 1946 | RHT на материке, тогда как Гонконг и Макао относятся к LHT из-за их колониального наследия. |
| Колумбия | RHT | ||
| Коморские Острова | RHT | Французская колония до 1975 года. | |
| Конго | RHT | Французская колония до 1960 года. | |
| Демократическая Республика Конго | RHT | Бельгийская колония до 1960 года. | |
| Коста-Рика | RHT | ||
| Кот-д’Ивуар | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1960 года. | |
| Хорватия | RHT | 1926 | (в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев) |
| Куба | RHT | ||
| Кипр | LHT | Под управлением Великобритании до 1960 года.Островная нация. | |
| Чешская Республика | RHT | 1939 | Переключен во время немецкой оккупации Чехословакии. |
| Дания | RHT | Включает Фарерские острова и Гренландию | |
| Джибути | RHT | ||
| Доминика | LHT | Британская колония до 1978 года. Карибский остров. | |
| Доминиканская Республика | RHT | ||
| Тимор-Лешти | LHT | 1976 | Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии в 1976 году он был снова переведен на LHT. |
| Эквадор | RHT | ||
| Египет | RHT | ||
| Сальвадор | RHT | ||
| Экваториальная Гвинея | RHT | ||
| Эритрея | RHT | 1964 | Итальянская колония до 1942 года. |
| Эстония | RHT | ||
| Эсватини (Свазиленд) | LHT | Бывшая британская колония. Продолжает ехать по той же стороне, что и соседние страны. | |
| Эфиопия | RHT | 1964 | |
| Фиджи | LHT | Британская колония до 1970 года. Островное государство. | |
| Финляндия | RHT | 1858 | |
| Франция | RHT | 1792 | Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу, Майотту. |
| Габон | RHT | ||
| Гамбия | RHT | 1965 | Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями. |
| Грузия | RHT | Около 40% автомобилей в Грузии с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии. | |
| Германия | RHT | ||
| Гана | RHT | 1974 | Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 году, лозунгом на языке тви было «Nifa, Nifa Enan» или «Правильно, правильно, четвертое». Гана также запретила автомобили с правым рулем. Гана запретила новую регистрацию автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения. |
| Греция | RHT | ||
| Гренада | LHT | Британская колония до 1974 года. Карибский остров. | |
| Гватемала | RHT | ||
| Гвинея | RHT | ||
| Гвинея-Бисау | RHT | 1928 | Португальская колония до 1974 года. |
| Гайана | LHT | Британская колония до 1970 года. Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT. | |
| Гаити | RHT | ||
| Святой Престол | RHT | Римский анклав. | |
| Гондурас | RHT | ||
| Венгрия | RHT | 1941 | Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны. |
| Исландия | RHT | 1968 | |
| Иран | RHT | ||
| Ирак | RHT | ||
| Индия | LHT | Часть Британской Индии до 1947 года. | |
| Индонезия | LHT | Дороги и железные дороги были построены голландцами: LHT для автомобильных дорог, соответствующих британским и японским стандартам, и RHT для железных дорог.Jakarta MRT и Palembang LRT также используют RHT. | |
| Ирландия | LHT | Часть Соединенного Королевства до 1922 года. | |
| Израиль | RHT | ||
| Италия | RHT | 1924–26 | |
| Ямайка | LHT | Британская колония до 1962 года. Карибский остров. | |
| Япония | LHT | ||
| Иордания | RHT | ||
| Казахстан | RHT | ||
| Кения | LHT | До 1963 года входил в состав протектората Британской Восточной Африки. | |
| Кирибати | LHT | Колония Великобритании до 1979 года. Острова Тихого океана. | |
| Северная Корея | RHT | 1946 | Был LHT в период японского владычества. Перешел на RHT после капитуляции Японии. |
| Южная Корея | RHT | 1946 | |
| Косово | RHT | ||
| Кувейт | RHT | ||
| Кыргызстан | RHT | В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 более дешевых подержанных автомобилей с правым рулем. | |
| Лаос | RHT | RHT реализован в составе французского Индокитая. | |
| Латвия | RHT | ||
| Ливан | RHT | Французский мандат Ливана до 1946 года. | |
| Лесото | LHT | Анклав LHT Южная Африка. | |
| Либерия | RHT | ||
| Ливия | RHT | Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год. | |
| Лихтенштейн | RHT | Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией. | |
| Литва | RHT | ||
| Люксембург | RHT | ||
| Мадагаскар | RHT | Бывшая французская колония. | |
| Малави | LHT | Британская колония до 1964 года. | |
| Малайзия | LHT | Британская колония до 1957 года. | |
| Мальдивы | LHT | Британская колония до 1965 года. Островное государство. | |
| Мали | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1960 года. | |
| Мальта | LHT | Британская колония до 1964 года. Островное государство. | |
| Маршалловы Острова | RHT | Находился под контролем США. | |
| Мавритания | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1960 года.Горные дороги между Фдериком и Зуэратом — LHT. | |
| Маврикий | LHT | Британская колония до 1968 года. Островное государство. | |
| Мексика | RHT | ||
| Микронезия | RHT | Находился под контролем США. | |
| Молдова | RHT | ||
| Монако | RHT | находился под контролем Франции. | |
| Монголия | RHT | ||
| Черногория | RHT | ||
| Марокко | RHT | Бывшая французская колония. | |
| Мозамбик | LHT | Португальская колония до 1975 года. | |
| Мьянма | RHT | 1970 | До 1948 года входила в состав Британской Индии. В 1970 году перешла на RHT. |
| Нидерланды | RHT | 1906 | Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу |
| Намибия | LHT | 1918 | Под управлением Южной Африки 1920-1990 гг. |
| Науру | LHT | 1918 | До 1968 года находился под управлением Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Островное государство. |
| Непал | LHT | Проиграл англо-непальскую войну с Британской Индией и делит сухопутную границу с LHT India. | |
| Новая Зеландия | LHT | Британская колония до 1947 года. Тихоокеанский остров, включая территории Ниуэ и острова Кука | |
| Никарагуа | RHT | ||
| Нигер | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1958 года. | |
| Нигерия | RHT | 1972 | Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями. |
| Северная Македония | RHT | ||
| Норвегия | RHT | ||
| Оман | RHT | ||
| Пакистан | LHT | Часть Британской Индии до 1947 года. | |
| Палау | RHT | ||
| Палестинская национальная администрация | RHT | ||
| Панама | RHT | 1943 | |
| Папуа-Новая Гвинея | LHT | После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, перешел на LHT. | |
| Парагвай | RHT | 1945 | |
| Перу | RHT | ||
| Филиппины | RHT | 1946 | был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT во время битвы при Маниле в 1945 году. Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году. |
| Польша | RHT | ||
| Португалия | RHT | 1928 | Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не переключились и продолжили движение слева.Метро Порту использует RHT. |
| Катар | RHT | Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи. | |
| Румыния | RHT | 1919 | Части Румынии, ранее принадлежавшие Австро-Венгрии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Кришаны и Марамуреша), были LHT до 1919 года. |
| Россия | RHT | На Дальнем Востоке России распространены автомобили с правым рулем из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии.Железная дорога между Москвой и Рязанью, Сормовская линия в Нижегородском метро и канатная дорога Москва-река используют LHT. | |
| Руанда | RHT | ||
| Сент-Китс и Невис | LHT | Британская колония до 1967 года. Карибский остров. | |
| Сент-Люсия | LHT | Британская колония до 1979 года. Карибский остров. | |
| Сент-Винсент и Гренадины | LHT | Британская колония до 1979 года.Карибский остров. | |
| Самоа | LHT | 2009 | Перешел на LHT, чтобы удешевить импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии. |
| Сан-Марино | RHT | Государство-анклав в окружении Италии. | |
| Сан-Томе и Принсипи | RHT | 1928 | Португальская колония до 1975 года. |
| Саудовская Аравия | RHT | 1942 | |
| Сенегал | RHT | Часть Французской Западной Африки до 1960 года. | |
| Сербия | RHT | 1926 | (как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии. |
| Сейшельские острова | LHT | Британская колония до 1976 года. Островное государство. | |
| Сьерра-Леоне | RHT | 1971 | Британская колония до 1961 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.Запрещен ввоз автомобилей с правым рулем в 2013 году. |
| Сингапур | LHT | Британская колония до 1963 года и до 1965 года входила в состав Малайзии. | |
| Словакия | RHT | 1939–41 | Переключен во время немецкой оккупации Чехословакии. |
| Словения | RHT | 1926 | (в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии. |
| Соломоновы Острова | LHT | Британская колония до 1975 года. Островное государство. | |
| Сомали | RHT | У бывшего Британского Сомалиленда была LHT, пока он не образовал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT. | |
| Южная Африка | LHT | Британская колония до 1909 года. | |
| Южный Судан | RHT | 1973 | Тогда часть Судана. |
| Испания | RHT | 1924 | До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида по-прежнему использует LHT. |
| Шри-Ланка | LHT | Британский Цейлон 1815-1948 гг. | |
| Судан | RHT | 1973 | Ранее англо-египетский Судан |
| Суринам | LHT | 1920-е годы | Голландская колония до 1975 года.Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT. |
| Швеция | RHT | 1967 (3 сентября) | День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем. |
| Швейцария | RHT | ||
| Сирия | RHT | находился под контролем Франции и Италии. | |
| Тайвань | RHT | 1946 | Был LHT в период японского владычества.Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая. |
| Таджикистан | RHT | ||
| Танзания | LHT | Часть протектората Британской Восточной Африки до 1961 года. | |
| Таиланд | LHT | Одна из немногих стран LHT, не бывшая британской колонией. Делит протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей. | |
| Того | RHT | ||
| Тонга | LHT | Британский протекторат до 1970 года. Полинезийское островное государство. | |
| Тринидад и Тобаго | LHT | Британская колония до 1962 года. Карибский остров. | |
| Тунис | RHT | Французская RHT была введена в действие французским протекторатом Туниса с 1881 года. | |
| Турция | RHT | 1920-е годы | |
| Туркменистан | RHT | ||
| Тувалу | LHT | Британская колония до 1974 года. Островная нация. | |
| Уганда | LHT | Протекторат Британской Уганды 1894-1962 гг. | |
| Украина | RHT | 1922 | |
| Объединенные Арабские Эмираты | RHT | Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи. | |
| Соединенное Королевство | левый / правый | 1929 (в Гибралтаре) | Включает зависимости короны и заморские территории Остров Мэн, Гернси, Джерси, Ангилья, Бермуды, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, Монтсеррат, острова Питкэрн (незарегистрированные), острова Теркс и Кайкос, остров Святой Елены, Вознесение, Тристан-да-Кунья все LHT.Гибралтар является RHT с 1929 года из-за его сухопутной границы с Испанией. Британская территория в Индийском океане — единственная другая заморская территория, движущаяся справа. Нормандские острова (Джерси и Гернси) находились справа под немецкой оккупацией с 1940 по 1945 год. |
| США | RHT / LHT | Американские Виргинские острова, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США купили бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии. | |
| Уругвай | RHT | 1945 | В 1918 г. стал LHT, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, 2 сентября 1945 г. был изменен на RHT. В целях безопасности до 30 сентября соблюдалась скорость 30 км / ч (19 миль / ч). |
| Узбекистан | RHT | ||
| Вануату | RHT | Совместно управлялся Францией и Соединенным Королевством до 1980 года. | |
| Венесуэла | RHT | ||
| Вьетнам | RHT | Стал RHT как Французский Индокитай. Мост Лонг Бьен использует LHT. | |
| Западная Сахара | RHT | Оккупирован Испанией до конца 1900-х годов. | |
| Йемен | RHT | 1977 | Южный Йемен, бывшая британская колония Аден, был преобразован в RHT в 1977 году. В ознаменование этого события была выпущена серия почтовых марок. Северный Йемен уже был RHT. |
| Замбия | LHT | Британская колония до 1964 года. | |
| Зимбабве | LHT | Британская колония до 1965 года. |
Галерея
Правостороннее движение на A2 в Германии
Гонконг едет слева.
Левостороннее движение в Вене, Австрия, около 1930 г.
Гибралтар является RHT с 1929 года.
Знак, напоминающий автомобилистам о левостороннем движении в Ирландии.
Дорожный знак в британском графстве Кент, установленный с правой стороны дороги.
Изменение направления движения на мосту тайско-лаосской дружбы
Вождение в Турции — наши 13 советов для поездок
Вождение в Турции — отличный способ увидеть страну. Хотя в большинстве случаев это несложно, вот некоторые вещи, которые вы должны знать, и советы по экономии денег при аренде автомобиля.
Прибыв в наш отель в Чанаккале после первого полного дня нашего двухнедельного маршрута по Турции, мы поздравили друг друга с удовлетворением мирских исследователей.Мы только что выехали из Стамбула, расшифровали платные дороги Турции, сели на автомобильный паром и нашли наш отель. Мы прошли проселочные дороги, шоссе, автострады; нашли туалеты, увидели то, что хотели, и ни разу не ошиблись.
Мы были переполнены чувством достижения.
Вот только это не было большим достижением. Управлять автомобилем в Турции очень легко, особенно по сравнению с вождением в Мексике или даже Марокко.
Дороги хорошие, указатели четкие, парковка удобная, а навигация проста.В качестве дополнительного бонуса вождение в Турции — это относительно экономичный способ увидеть страну.
Однако, как и в любой другой зарубежной экскурсии, при вождении в Турции есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание. Таковы все наши советы по поездке в Турцию, которые помогут вам спланировать плавное приключение, в том числе как справиться с этими проворными турецкими водителями.
ВОЖДЕНИЕ ПО ТУРЦИИ / ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
Турция хорошо оборудована для дорожных поездок с современной инфраструктурой, в основном четкими указателями и частым наличием топлива и других услуг.Но, прежде чем вы отправитесь в путь, вот некоторые из распространенных вопросов о вождении в Турции.
ПО КАКОЙ СТОРОНЕ ДОРОГИ ВЫ ПРОЕЗЖАЕТЕ В ТУРЦИИ?В Турции вы едете по правой стороне дороги.
МОЖЕТ ЛИ ТУРИСТЫ ПОЕЗДАТЬ ПО ТУРЦИИ?Да. Туристы могут водить машину в Турции; однако, чтобы арендовать автомобиль, вам должен быть не менее 21 года.
МОГУ ЛИ Я ВОДИТЬ В ТУРЦИИ С ИНОСТРАННЫМИ ВОДИТЕЛЬСКИМИ ЛИЦЕНЗИЯМИ?Да, вы можете водить в Турции до 6 месяцев с иностранными водительскими правами.Обратите внимание, что посетителям из некоторых стран требуется международное водительское удостоверение, а также действующие водительские права.
С 1 января 2021 года путешественникам, имеющим британские водительские права, потребуется международное водительское удостоверение для вождения в Турции.
Владельцам британских лицензий потребуется разрешение номер 1968 , которое стоит 5,50 фунтов стерлингов и может быть получено в любом почтовом отделении.
Если ваши водительские права напечатаны не на латинском алфавите (арабском, китайском, иврите и т. Д.), Требуется международное водительское удостоверение.
Требования к международным водительским удостоверениям различны для каждой страны, поэтому перед поездкой в Турцию вам следует проверить, нужно ли оно вам, в зависимости от имеющейся у вас лицензии.
Обратите внимание, что у вас всегда должны быть водительские права, даже если у вас есть международное водительское удостоверение.
КАКОВЫ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ВОЖДЕНИЕ НАПИТКОВ В ТУРЦИИ?В Турции установлен нулевой предел содержания алкоголя в крови, что означает, что в Турции нельзя употреблять алкоголь и водить автомобиль.
КАКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ В ТУРЦИИ?В Турции есть несколько ограничений скорости, они следующие. Городские районы: 50 км / ч | Двухполосные дороги: 90 км / ч | Автомагистрали: 120 км / ч
ВОЖДЕНИЕ ПО ТУРЦИИ / НАШИ СОВЕТЫ ПО ДОРОГАМ
Турция — одно из самых захватывающих мест для совершения старомодных автомобильных путешествий. Крупные туристические достопримечательности, такие как невероятные древние руины и волшебная Каппадокия, лучше всего осматривать по собственному расписанию. Кроме того, на обочине дороги есть спрятанные драгоценные камни, которые можно правильно обнаружить только на собственных колесах.
Вот все наши советы для успешного путешествия по Турции.
1 / ПОНЯТЬ СОВРЕМЕННУЮ СИСТЕМУ ПЛАТНЫХ ДОРОГ ТУРЦИИВ Турции есть современная система автомагистралей, которая недавно была преобразована в высокоскоростную систему взимания платы за проезд под названием HGS (Hızlı Geçiş Sistem).В автомобиле установлено электронное устройство, которое автоматически взимает плату за проезд, когда вы проезжаете через ворота. На всех автомобилях должна быть установлена система HGS, поэтому устройство уже должно быть предоставлено вашей компанией по аренде автомобилей.
Проезжая через пункты взимания платы, просто следуйте по полосам, обозначенным HGS, и снизьте скорость до 30 км / ч. При этом автоматически будет взиматься плата за проезд, которую ваша компания по аренде автомобилей взимает с вас в конце срока аренды. За две недели в Турции мы прошли около 10 дорожных сборов, каждая из которых стоила 2–3 турецких лиры.
2 / ИЗБЕГАЙТЕ УЗКИХ УЛОК В СТАРОХ ГОРОДАХВ то время как автомагистрали приносят плоды разгула инфраструктуры Эрдогана, узкие улочки в старых городах — нет. Здесь инфраструктура полна разрушающегося очарования, характерных выбоин и ларьков, выходящих на и без того узкие улочки. Переулки очень узкие, крутые и выложены брусчаткой, большинство из которых отсутствует.
Дороги могут быть заблокированы двумя припаркованными автомобилями, улица может стать за ночь с односторонним движением, а пешеходы могут ходить по дороге без оглядки на личную безопасность.По возможности избегайте центра старых городов и вместо этого припаркуйтесь на окраинах.
Когда в Турции загорелся зеленый светофор, у вас есть ровно 0,2 секунды, чтобы среагировать, прежде чем машины позади вас начнут пищать. Поначалу меня смущало мое неадекватное время реакции, но после нескольких дней езды по Турции я понял, что это поведение с зеленым светом было вызвано не нетерпением.
Если вы подъедете к линии на перекрестке, вы фактически не увидите светофор, который будет позади вас, если вы окажетесь слишком далеко вперед. Похоже, этот изъян в гражданском планировании Турции хорошо известен туркам, которые предложат вам неприятное уведомление, что вы готовы к работе.
Итак, приближаясь к перекрестку во время движения в Турции, следите за светофорами и убедитесь, что вы все еще можете их видеть, прежде чем останавливаться.
4 / ЗНАЙТЕ СВОИ ОГРАНИЧЕНИЯВеликая тайна ограничений скорости в Турции сбивала нас с толку на протяжении всей поездки.Иногда знаков скорости вообще нет. В других случаях мы превышали микропредельные скорости: 70, 50, затем 30 км / ч на расстоянии 100 метров.
Часто скорость снижается до 50 км / ч на небольшом перекрестке на крупном шоссе, чтобы никогда больше не измениться. В паре мест мы видели ограничение скорости 82 км / ч, которым мы восхищались за его точность, но не понимали его цели.
Единственный способ узнать об ограничении скорости в Турции — это посмотреть их. Итак, вот они. Автомагистрали и автомагистрали: 120 км / ч , двухполосные дороги (вне населенных пунктов) 90 км / ч ; и застроенной территории = 50 км / ч .
Другой предел, о котором вам нужно знать, — это содержание алкоголя в крови, которое в Турции равно нулю.
5 / ЗНАЙТЕ, КОГДА ОБРАТНЫЙ КРУГ НЕ НА САМОМ ДЕЛЕВ Турции есть немного сбивающий с толку перекресток, который подозрительно похож на кольцевой, но это не круговой перекресток. Это просто круг в центре большого перекрестка, где машины, поворачивающие налево на главную дорогу, останавливаются, чтобы уступить дорогу встречному транспорту. Автомобилям, уже находящимся на главной дороге (двухполосной дороге), не нужно останавливаться (или даже снижать скорость), потому что «круговая развязка» совсем не препятствует их полосам движения.
Это то, за чем вам нужно следить, потому что, если вы будете относиться к нему как к обычному круговому перекрестку, вы скоро поймете, что машины не уступают вам дорогу, как вы ожидали. Соблюдайте осторожность при приближении к кольцевым развязкам на дорогах с двумя полосами движения.
Парковка никогда не была проблемой для нас при вождении в Турции, за исключением нескольких крупных городов.В большинстве городов, которые мы посетили, было много удобных парковок на улице.
Тем не менее, все же рекомендуется бронировать отели с парковкой (а их много), поскольку в отелях недалеко от центра города может быть ограниченное пространство. Иногда парковка в отеле просто означала, что на улице достаточно места, а иногда — оставлять ключи, чтобы персонал мог перетасовать вашу машину по мере необходимости.
7 / ОСТАВЛЯТЬ КЛЮЧИ ОТ ВАШЕГО МАШИНЫ В ПАРКЕ ОТО — НЕ ПРОСМОТРЕТЬ ВАШЕМУ МАШИНУПарковка у основных достопримечательностей также была очень простой.На всех объектах есть просторная парковка, которая либо бесплатна, либо стоит от 5 до 10 турецких лир. Иногда — на небольших площадках — люди предлагали присмотреть за нашей машиной. Вежливое «нет, спасибо» — это все, что нужно, чтобы двигаться дальше.
В Турции нет парковочных автоматов. Если вы припаркуетесь на платном месте, кто-то подойдет к вам, чтобы взять оплату. В больших городах мы обычно парковались на автостоянках (Oto Parks). Во многих парках Ото ключи нужно оставлять дежурному, когда они упаковывают машины, как сардины.У нас не было проблем с этим, и наша машина всегда была там, когда мы возвращались! Oto Parks стоит около 5-10 турецких лир за пару часов.
8 / ПОЛНОСТЬЮ ДОВЕРЯЙТЕ GOOGLE КАРТАМ (ДО ОПРЕДЕЛЕННОЙ ТОЧКИ)Навигация по Турции на удивление проста. Современная дорожная система имеет очень хорошие указатели, особенно если вы направляетесь к главной достопримечательности. Поселки и города обозначены обычными синими или зелеными знаками, основные туристические достопримечательности отмечены коричневыми знаками.Мы использовали карты Google для всех наших потребностей в навигации, что в целом отлично справилось со своей задачей.
Иногда, однако, Google пытался провести нас по наиболее эффективному маршруту, даже если для этого нужно было съехать с главной дороги и поехать по гораздо меньшим проселочным дорогам. Мы советуем следовать картам Google, но если они начинают уводить вас от основных дорог, когда есть указатели к месту назначения, указывающие в другом направлении, вместо этого следуйте дорожным знакам.
В наши дни, когда даже в самом простом отеле есть довольно хороший WIFI (плюс множество кафе, ресторанов, музеев), мы редко беспокоимся о том, чтобы получить SIM-карту в новой стране . Это сработало для нас, водящих машину в Турции, потому что мы не полностью зависим от Wi-Fi. Еще.
Небольшая проблема могла возникнуть только тогда, когда мы были в дороге. Итак, мы всегда загружали Google Maps на все расстояние, которое мы проезжали на следующий день.Таким образом, у нас были все необходимые инструкции по вождению, чтобы найти пункт назначения.
10 / КАЧЕСТВЕННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ ТУРЦИИВ Турции регулярно появляются блестящие новые заправочные станции, даже на самых пустынных дорогах. Но одна из самых удивительных особенностей заправочных станций в Турции — это качество еды. Вы не будете довольствоваться мусором, фастфудом, это качественная еда по очень разумным ценам. У них также одни из самых чистых туалетов в Турции.
Вам не доверяют заправлять машину самостоятельно в Турции. Дежурному нужно будет нажать несколько кнопок и помахать карточкой-ключом перед насосом, чтобы включить его. Затем он заполнит его для вас. Все обслуживающие СТО понимают термин «полный». Если вы хотите меньше, вам может потребоваться записать число.
11 / УЗНАЙТЕ ДЕТАЛИ СВОЕЙ АРЕНДЫ АВТОМОБИЛЯ ДО ПОЛУЧЕНИЯ ТАМКогда мы забирали наш прокатный автомобиль в Стамбуле, сотрудники не знали деталей нашего бронирования и дали нам около 4 разных цен в течение часа, в котором мы стояли там.Мы настоятельно рекомендуем вам взять с собой все документы и точно знать, за что вы заплатили авансом, а за что нет.
Кроме того, сохраняйте хладнокровие и помните, что вы в отпуске.
Обычно мы не берем дополнительную страховку при аренде автомобиля, но мы подумали, что, заплатив 48 турецких лир в день, это стоит того. Как и в большинстве других мест, компании по аренде автомобилей взимают значительную плату за получение и высадку в разных местах. Однако в Турции эти сборы не так уж и плохи: 250 турецких лир, чтобы забрать в Стамбуле и оставить в Анталии.
Тракторы и другие медленно движущиеся транспортные средства несутся по дорогам на медленной скорости, а другие проносятся мимо вас в мгновение ока. Ничто не должно отвлекать вас от вождения в Турции, но дайте машине перед вами достаточно места для любых сумасшедших маневров.
13 / АНГЛИЙСКИЙ — ВАШ ДРУГКак и в большинстве стран, турки любят, когда вы немного попрактикуетесь в их языке. Однако, если вас остановит полиция, сейчас не время демонстрировать свои новообретенные знания турецкого языка.Пару раз нас останавливали, потому что полицейские блокпосты в Турции не редкость, это приветствие «привет, как дела?» с нашим лучшим английским акцентом заставили нас махать рукой без лишних вопросов.
Мы часто видели, как полиция в начале города без разбора останавливала машины. У них также есть картонные вырезки полицейских машин, предупреждающих о превышении скорости, установленных на обочине шоссе. Для нас это не было проблемой. В целом мы обнаружили, что полиция либо очень дружелюбна, либо совсем не интересуется туристами.
ДОЛЖНЫ ЛИ ВЫ ВОДИТЬ ПО ТУРЦИИ?
Вам не нужна машина в больших городах, но если вы едете в сельскую местность, то да, безусловно. Это удобное место для езды, а дорожная сеть хороша с четкими указателями. Парковка была простой, и было множество станций техобслуживания.
Система общественного транспорта Турции предназначена в основном для местных жителей, а не для посетителей. Так что, если вы хотите отправиться в более труднодоступные места, аренда автомобиля — разумный вариант.
Наличие собственной машины также означает, что вы можете выбрать, что вы хотите видеть и как долго вы хотите это видеть. В Турции есть много интересных мест, и некоторые пейзажи из окна машины просто великолепны. Возможность останавливаться, когда вы хотите, и фотографировать — это часть удовольствия. Мы часто видели туристические группы, сидящие вокруг сувенирных магазинов или в крупных промышленных ресторанах, ориентированных на туристов, в ожидании побега.
Наконец, вождение в Турции не слишком дорогое удовольствие, что делает его не только разумным вариантом, но и достойной ценой. Ознакомьтесь с ценами ниже.
ВОЖДЕНИЕ В ТУРЦИИ / АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ
Аренда автомобиля может быть очень сложной задачей. Есть много разных поставщиков, каждый из которых предлагает различные надстройки и уровни страхования, что затрудняет сравнение цен и определение того, что вы купили.
AUTO EUROPEЛучший портал, который мы нашли для бронирования автомобилей напрокат, — это Auto Europe.У них есть доступ к автомобилям всех крупных компаний, которые сравниваются в формате сетки, который четко отображает цены на автомобили разных размеров по каждому поставщику.
США КЛИЕНТЫ
— ЗАБРОНИРУЙТЕ ЗДЕСЬКЛИЕНТЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И ЕВРОПЫ
— ЗАБРОНИРУЙТЕ ЗДЕСЬ , если вы хотите отправиться в более труднодоступные места, тогда аренда автомобиля в Турции — разумный вариант.СТРАХОВАНИЕ АРЕНДЫ АВТОМОБИЛЯ В ТУРЦИИ
Если вы бронируете через Auto Europe, авансовая стоимость аренды включает базовую страховку, покрывающую кражу, ущерб третьей стороне и ответственность.Однако этот вариант включает большую франшизу (около 1000 долларов США).
Есть 3 способа справиться с этим:
ВАРИАНТ 1 / Возьмите на себя риск и придерживайтесь базовой страховки, которая включена в ваш договор аренды. В этом случае, если вы попали в аварию, компания по аренде автомобилей взимает с вас франшизу, которая обычно составляет около 1000 долларов.
ВАРИАНТ 2 / Приобретите возвращаемый пакет излишков гарантии в Auto Europe или insurance4carhire. В этом случае компания по аренде автомобилей взимает с вас первую 1000 долларов за любой ущерб, но вы можете потребовать возмещение в Auto Europe или insurance4carhire.
ВАРИАНТ 2 / Приобретите годовой возвратный гарантийный пакет излишка у страховки4carhire. Это имеет смысл, если вы, вероятно, будете брать машину напрокат 3 или более раз в год, поскольку это будет дешевле, чем постоянно покупать разовый пакет.
Покупка возвращаемого гарантийного пакета с франшизой НАМНОГО дешевле, чем сумма, которую вы заплатите за страховку на стойке прокатной компании при получении автомобиля. Но это действительно связано с дополнительными хлопотами, связанными с требованием возврата избыточной гарантии от вашего страховщика.
ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ДЛЯ АРЕНДЫ АВТО В ТУРЦИИ?
На наш взгляд, нет необходимости брать в аренду GPS в качестве дополнительного оборудования при аренде автомобиля в Турции. Многие автомобили теперь оснащены GPS, а если нет, то с Google или Maps.Me это тоже легко. Часто эти решения также более актуальны.
При получении автомобиля напрокат в Турции убедитесь, что у вас есть паспорт , действующие водительские права и международное водительское удостоверение (при необходимости).
Вам также понадобится кредитная карта . Компания по аренде автомобилей удержит «франшизу» на вашей кредитной карте на случай, если ей потребуется списать с вас плату за нанесенный ущерб. Убедитесь, что ваша кредитная карта принимается вашей компанией по аренде автомобилей и имеет лимит, достаточный для покрытия франшизы.
Держите всю документацию при себе во время вождения. Есть регулярные контрольно-пропускные пункты полиции, особенно на дорогах с большим количеством туристов, и они часто спрашивают у вас документы, предоставленные компанией по аренде.
Минимальный возраст для вождения в Турции — 18 лет; Компании по аренде автомобилей потребуют от вас возраст не менее 21 года.
ПОДРОБНЕЕ О ПОЕЗДКЕ В ТУРЦИЮ
Планируете ли вы свою следующую поездку в Турцию заранее? Вот еще несколько наших гидов, которые помогут вам получить максимум удовольствия от этой увлекательной и разнообразной страны.
10 лучших впечатлений, которые нельзя пропустить в Турции
8 самых интересных древних руин в Турции
10 лучших впечатлений, которые нельзя пропустить в Стамбуле
Древние руины, крутые города и сказочные страны на нашем двухнедельном маршруте по Турции
Раскрытие могущественного прошлого и неопределенного будущего Стамбула
DMV Нью-Йорка | Глава 6: Прохождение
Темы:
Примечание: Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).
Закон требует, чтобы мы ехали по правой стороне дороги. Когда нам разрешают обгонять другие машины, мы обычно проезжаем другие машины слева. Вам разрешается передавать право только в определенных обстоятельствах, и это должно быть сделано только тогда, когда это необходимо и безопасно.
Когда вы обгоняете другие автомобили или меняете полосу движения, чтобы избежать опасностей, делайте это осторожно и только при необходимости. Вы не должны превышать предельную скорость, чтобы обогнать другой автомобиль.
Когда вы обгоняете мотоцикл, не забудьте установить для него такую же полную ширину полосы движения, что и для других транспортных средств.Никогда не выезжайте на одну полосу движения с мотоциклом, даже если полоса дороги широкая, а мотоцикл находится в стороне.
Закон требует, чтобы вы использовали фонари указателей поворота или ручные и ручные сигналы, чтобы указать на ваше намерение сменить полосу движения на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ) до того, как вы измените полосу движения. Запрещается проезжать мимо транспортного средства, которое остановилось на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти.
Как обойти слева
Левая полоса обычно используется для обгона других транспортных средств.Вы не можете обойти автомобиль слева, если:
- Ваша полоса движения имеет сплошную желтую центральную линию.
- Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, пока не дойдете до сплошной желтой центральной линии правой полосы.
- Вы не можете безопасно вернуться в правую полосу, пока любой встречный автомобиль не окажется в пределах 200 футов ( 60 м ) от вас.
- Вы приближаетесь к повороту или вершине холма на дороге с двусторонним движением и не можете видеть вокруг или над ним.
- Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от железнодорожного переезда на проезжей части с двусторонним движением.
- Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от моста, туннеля или виадука на дороге с двусторонним движением, и вам закрыт обзор.
- Если вы попытаетесь обойти, вам будет мешать встречное движение.
Если условия для проезда подходящие, проверьте зеркала и просигнализируйте о смене полосы движения. Прежде чем выехать на левую полосу движения, быстро посмотрите через левое плечо через заднее боковое окно, чтобы убедиться, что на левой полосе позади вас нет транспортных средств. Никогда не полагайтесь на свои зеркала, когда готовитесь к смене полосы движения.Даже правильно отрегулированные зеркала оставят «мертвые зоны» по обеим сторонам вашего автомобиля. Если автомобиль находится в слепой зоне, вы можете не увидеть его в зеркалах. Всегда быстро оглядывайтесь через плечо, прежде чем менять полосу движения или обгонять.
При передаче полностью переходите в левую полосу движения. Прежде чем вернуться в правую полосу движения, подайте сигнал и посмотрите в свое внутреннее зеркало заднего вида и убедитесь, что вы видите передний бампер проезжаемого автомобиля. Быстро посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что вы видите по крайней мере несколько футов тротуара между вашим автомобилем и тем, который вы проезжали.Затем вернитесь в правую полосу.
Как обойти справа
Обычно вы можете обгонять другие транспортные средства слева, в некоторых ситуациях вы можете обойти справа. Вы можете обгонять транспортное средство справа только в условиях, перечисленных ниже, и только если вы можете безопасно проехать. Вы не можете двигаться по обочине или краю дороги или через них, если это не разрешено знаком или если это указано сотрудником дорожного движения (см. Главу 4). Вы можете пройти справа:
- Когда впереди идущий автомобиль поворачивает налево.
- Когда вы едете по дороге с двусторонним движением, обозначенной для двух или более полос движения или достаточно широкой для двух или более полос, и проезд не запрещен знаками или ограничен припаркованными автомобилями или другими препятствиями.
- Когда вы едете по дороге с односторонним движением, обозначенной для двух или более полос или достаточно широкой для двух или более полос, и проезд не запрещен знаками или ограничен припаркованными автомобилями или другими препятствиями.
Если вы готовитесь к повороту направо на перекрестке, внимательно проверьте движение впереди.Убедитесь, что приближающийся автомобиль не готов повернуть налево на ваш путь, и следите за правой стороной дороги на предмет пешеходов, велосипедистов, роликовых конькобежцев и водителей мопедов.
Перед тем как проехать направо на многополосных дорогах, таких как скоростные автомагистрали, обязательно проверьте свои зеркала, используйте правильные сигналы для смены полосы движения и посмотрите через правое плечо на другие автомобили. После паса обязательно быстро посмотрите через левое плечо и подайте сигнал, прежде чем вернуться на левую полосу движения.
Обгон
Если другой автомобиль обгоняет вас слева, немного снизьте скорость и оставайтесь в центре полосы движения. Когда автомобиль благополучно проехал и обогнал вас, продолжайте движение с нормальной скоростью.
Если вы обнаружите, что многие машины обгоняют вас справа, вам следует перейти на правую полосу и позволить им обойти вас слева.
Школьные автобусы
Когда остановившийся школьный автобус мигает красным светом (-ами), движение, приближающееся с любого направления, даже перед школой и на школьных стоянках, должно остановиться до того, как подъедет к автобусу.Вам следует остановиться на расстоянии не менее 20 футов (6 м) от автобуса. Вы можете идентифицировать этот автобус по знаку «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», красным светом наверху и уникальному желто-оранжевому цвету.
Перед тем, как школьный автобус остановится для погрузки или выгрузки пассажиров, водитель обычно мигает желтыми сигнальными лампами. Увидев их, снизьте скорость и будьте готовы остановиться.
Когда вы останавливаетесь перед школьным автобусом, вы не можете снова ехать, пока красный свет не перестанет мигать или когда водитель автобуса или дорожный инспектор не подадут сигнал, что вы можете ехать.Этот закон применяется на всех дорогах штата Нью-Йорк. Вы должны остановиться перед школьным автобусом, даже если он находится на противоположной стороне разделенного шоссе.
Остановившись перед школьным автобусом, поищите детей на обочине дороги. Двигайтесь медленно, пока не обойдете их.
Совет по безопасности. Большинство смертей и травм, связанных с школьным автобусом, происходит, когда дети переходят улицу после того, как их выписывают из автобуса, а не в столкновениях, связанных с школьными автобусами.
Помните, что транспортные средства, которые перевозят людей с ограниченными возможностями, могут быть оборудованы как школьные автобусы, и вы должны останавливаться для них, как и для других школьных автобусов.
Размер штрафа при проезде остановившегося школьного автобуса варьируется от минимум 250 долларов за первое нарушение до максимум 1000 долларов за три нарушения в течение трех лет. Если вы будете осуждены за три из этих нарушений в течение трех лет, ваши водительские права будут аннулированы как минимум на шесть месяцев.
Владельцы транспортных средств — в 2019 году был принят закон, который разрешает школьным округам и муниципалитетам использовать на школьных автобусах камеры с секундомером для наложения штрафов на владельцев транспортных средств, проезжающих мимо школьного автобуса, когда школьный автобус останавливается с целью высадки. вылетающих или собирающих пассажиров и мигают красные огни школьного автобуса.
- Первое нарушение — штраф в размере 250 долларов
- Второе нарушение в течение 18 месяцев — штраф в размере 275 долларов США
- Третье нарушение (или более) в течение 18 месяцев — штраф в размере 300 долларов США
Перед вами перейдите к главе 7 и убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:
- В большинстве случаев, с какой стороны вы можете обойти другой автомобиль, который движется в том же направлении?
- Что вы должны сделать, прежде чем проехать мимо другого транспортного средства?
- Что вы должны видеть в зеркале заднего вида, прежде чем попытаетесь вернуться в правую полосу после того, как вы обгоните автомобиль слева?
- При каких условиях вы можете обогнать автомобиль справа?
- Когда можно обойти транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти?
- Что вам следует предпринять, когда другой автомобиль проезжает мимо вас слева?
- На что указывают горящие и выключающиеся желтые огни в школьном автобусе?
- Что означает красный свет, который загорается и выключается в школьном автобусе?
Конец главы 6: Тест на главу 6
<Глава 5 | Содержание | Глава 7>
Транспорт в Турции: советы по проезду
Безопасно ли вождение в Турции? Какие дороги? Узнайте, как безопасно ездить по дорогам Турции, воспользовавшись этими советами.
Фото © Getty Images / georgeclerkСтамбул — второй по загруженности город в мире. Количество автомобилей на дорогах Стамбула росло быстрее, чем население, создавая невероятную нагрузку на инфраструктуру, делая вождение автомобиля раздражающим и кошмарным занятием для многих местных жителей. Вот что вам нужно знать для тех, кто не знаком с сложной автомобильной сетью Турции.
Учитывая, что дороги Турции настолько хаотичны и непредсказуемы, проблемы с пробками и безопасностью дорожного движения в Турции являются постоянным напоминанием о том, что нужно быть начеку во время вождения.
Турецкое правительство осталось ломать голову над тем, как бороться с этой проблемой. Они даже дали этой угрозе имя: «Трафик Канавари» , или «Транспортный монстр».
Вождение автомобиля в Стамбуле
В сочетании с загруженностью на дорогах Стамбула проблема заключается в том, что турецкие водители, мягко говоря, нередко едут по дороге.
Некоторые путешественники описывают их как «непредсказуемых», «нетерпеливых», «агрессивных» и «ругательных» — их не совсем смолили легкой кистью.
Не поймите нас неправильно, это не означает, что все водители в Турции — безумные сумасшедшие, ищущие только хаоса и разрушения. Но стоит отметить некоторые из их более сомнительных привычек.
- Им не нравятся указатели, светофоры, внимание на пешеходов, сигналы или правила дорожного движения
- Им нравится гудеть постоянно. Даже у полицейских машин
- Еще они любят хаотично ездить задним ходом.Если вы мешаете, ищите
- Турецкие водители также неожиданно останавливаются, предположительно, чтобы вас раздражать.
Дороги Турции — большая проблема. В 2016 году произошло 1 185 128 дорожно-транспортных происшествий. 7300 человек погибли и 303 812 получили ранения.
Еще большую опасность в отношении автомобилистов «дерби сноса» добавляет низкий уровень дорожного строительства в Турции. Скользкое дорожное покрытие, плохой дизайн и плохие материалы стали причиной большого числа погибших.
Безопасно ли водить машину в Турции?
Ответ на этот вопрос довольно прост, и большинство путешественников, как правило, соглашаются с ним: нет, если вам действительно, действительно, нужно. Системы общественного транспорта Турции, особенно в крупных центрах, более чем подходят для передвижения. Если вы собираетесь в региональные районы, это единственный раз, когда вам действительно стоит подумать об аренде автомобиля.
Но даже тогда это сложно. Автомагистрали Турции так же опасны, как и городские дороги.Автомобилисты кричат на слепых поворотах, совершают обгон в опасных ситуациях и, как правило, ездят так, что даже у самого крутого профессионального гонщика побелят кулаки.
Вождение после наступления темноты — это кошмар, поскольку на горных дорогах почти не используется уличное освещение или ограждения. И не ждите, что турецкие водители будут включать фары ночью.
Советы по безопасности для смелых путешественников на автомобиле по Турции
Если вы все же решили взять автомобиль напрокат, вам следует помнить о нескольких вещах.
- Будьте в курсе каждой машины, с которой вы встречаетесь, вы не представляете, что они могут сделать, и вы должны быть готовы к любой возможности
- Не садитесь за руль ночью. Это слишком опасно
- Старайтесь не садиться за руль в часы пик. Простые поездки длиной всего несколько километров могут занять несколько часов в пробке
- Не расстраивайтесь от гнева некоторых автомобилистов. «Дорожная ярость» — это образ жизни в Турции — держи его подальше от утки
- Будьте готовы к остановкам полиции.(Помните, что у вас, как иностранца, всегда должны быть при себе паспорт или права, даже если вы не водите машину)
- Ожидайте, что полиция будет предвзята против вас, если вы попали в аварию
- Если у вас есть лицензия в крупной стране (где есть международный аэропорт) не менее года, вы сможете арендовать автомобиль в Турции на несколько месяцев.