Как заменить рулевую рейку на ваз 2112: Замена рулевой рейки ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять рулевую рейку ВАЗ 2110

Содержание

Замена рулевой рейки lada 21124 (ваз 21124)

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110. Может кому пригодится! — бортжурнал Лада 2110 Maverick DRIVE2

271 двигатель на мерседес — Двигатель Мерседес 271

Схема гидроусилителя ваз 21124

Рулевая рейка ваз 21124 — Стук в рулевой рейке ВАЗ-21124( — Ремонт и эксплуатация Форум)

Гидроусилитель руля на ваз 2112 ремонт — Онлайн курсы

Рулевой механизм ВАЗ-2109 ремонт

Ремонт рулевой рейки ваз 2109 видео 21124

Как отремонтировать рулевую рейку ваз 2112

Выкройка для окна рулевых тяг — restoranuv.ru

Замена рулевой рейки на ваз 21124

Как заменить масло в гуре ваз 2112 — Mobblog.ru

Руководство По Ремонту Ваз 2110 С Гур — balkonkharkov

Ремонт рулевой рейки ваз 2110 с фото пошаговое

Как проверить рулевую рейку на ваз 2110 — Как проверить рулевые ВАЗ 2110 : Ремонт и сервис

Выкройка для окна рулевых тяг — restoranuv.ru

Ремонт гур ваз 21124

Замена шаровых опор и наконечников рулевой тяги на Лада Калина ВАЗ РЕМОНТ

В разборе ВАЗ 21124

Рулевая рейка ваз 2110

Разборку рулевого механизма ВАЗ 2110, а именно снятие рулевой рейки производят для выполнения ремонта либо ее замены. Но прежде чем приступить к демонтажу, предлагаем вам изучить устройство рулевого механизма ВАЗ 2110, так как предварительно вам нужно будет отсоединить внутренние наконечники от рулевых тяг , а затем уже приступать к снятию самой рулевой рейки.

Устройство рулевого механизма ВАЗ 2110

и 12. внутренние наконечники рулевых тяг

скоба крепления рулевого механизма
опора рулевого механизма
защитный чехол
картер рулевого механизма
стяжной болт
фланец эластичной муфты
регулировочная тяга
наружный наконечник рулевой тяги
шаровой шарнир наконечника
поворотный рычаг
болты крепления внутренних наконечников рулевых тяг к рейке

Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110

Источники

Ваз 2112: ремонт рулевой рейки своими руками

Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2112

Важной частью для управления движением автомобиля служит рулевой механизм. Его основной узел — рулевая рейка, передает усилие, которое водитель прикладывает на руль, через наконечники и тяги на рычаги поворота, соединенные через цапфы с управляемыми колесами.
От исправного состояния всех его элементов зависит, насколько безопасным будет движение автомобиля по дорогам. Поэтому очень важно своевременно выполнять ремонт рулевой рейки ВАЗ.
Данная статья предлагает ознакомиться с причинами неисправностей и способами их устранения своими руками.

Какие возможны поломки в рулевом управлении ВАЗ 2112

Элементы рулевого управления авто ВАЗ 2112

Основные элементы рулевой рейки:

20 – рейка.

21 – втулка опорная для рейки.
22 – кольцо демпфирующее.
23 – резинометаллический шарнир.
10, 11, 14 – элементы для соединения рейки и рулевых тяг.
12 – скобы удерживающие рулевой механизм на щитке впереди кузова.
13 – опоры резиновые для рулевого механизма.
15 – чехол для защиты узла.

С рулевой рейкой входит в зацепление приводная шестерня, установлена в картере на подшипниках. Упор, изготовленный из металлокерамики, уплотненный в картере специальным резиновым кольцом, поджимает пружиной рейку к шестерне.
Раскручивание гайки предотвращает стопорное кольцо. Облегчают сборку узла метки, расположенные на пыльнике и картере механизма руля.

Причина поломок	Способ устранения
На рулевом колесе увеличился свободный ход
Ослабились гайки, фиксирующие шаровые пальцы тяг	Проверяется наличие шплинта, затягиваются и шплинтуются гайки
Увеличился в шаровых шарнирах тяг зазор	Меняются наконечники тяг
Износились резинометаллические шарниры тяг	Ставятся новые тяги или резинометаллические шарниры
Между гайкой и упором рейки стал большой зазор	Меняются изношенные детали регулируется рулевой механизм
Шум или стук в управлении рулем
Ослабились гайки шаровых шарниров тяг	Поверяются и затягиваются гайки
Между гайкой и упором рейки стал большой зазор	Меняются изношенные детали, регулируется рулевой механизм
Ослабилось крепление рулевого механизма	Подтягиваются гайки для фиксации рулевого механизма
Ослабился болт фиксации на валу шестерни нижнего фланца эластичной муфты	Затягивается болт, удерживающий нижний фланец муфты
Туго вращается рулевое колесо
Поврежден подшипник верхней опоры стойки подвески	Меняются опора в сборе или подшипник
Неисправна опорная втулка или упор рейки	Ставятся новые детали, закладывается смазка
Понизилось давление в шинах на передних колесах	Устанавливается нормальное давление
Неисправности в деталях шаровых шарниров тяг	Меняются поврежденные детали
Повреждение элементов телескопической стойки подвески	Ремонтируется или ставится новая стойка подвески
Повреждены подшипники на верхнем валу рулевой колонки	Меняются подшипники
Нет фиксации колонки в нужном положении
Проворачивается стяжной болт рычага регулировки	Откручивается с болта рычаг с регулировочной втулкой и устанавливается в прорезь направляющей пластины на кронштейне вала руля выступ болта
В облицовочный кожух упирается рычаг регулировки	Снимаются облицовочный кожух, стопорная шайба, рычаг. Затягивается втулка, рычаг надевается в нужном положении. Проверяется надежность фиксации и работоспособность стяжного устройства, устанавливаются стопорная шайба и облицовочный кожух

Как отремонтировать рулевую рейку

Если поломалась на автомобиле ВАЗ 2112 рулевая рейка, ремонт начинать нужно с приобретения материалов, инструментов и запасных частей.
Материалы:

Для подшипников густая смазка. Предпочтение нужно отдать Mobil Grease XHP 222.
Мовиль в аэрозольной упаковке.
Уайтспирит.
WD-40 баллончик.
Хомуты из пластика 200 мм х 4 мм.
Ветошь.

Инструменты:

Торцовые ключи с трещоткой.
Кардан с удлинителем.
Молоток.
Съемник, для снятия наконечников.
Ключ на 22.
Ключ с внутренним восьмигранником.
Зубило, ширина его не более семи миллиметров.

Запасные части:

Чехол для руля.
Наконечники с гайками.
Сайлентблоки.
Ремкомплект для рулевой рейки.

Порядок выполнения работ

Инструкция указывает, что работы выполняется на хорошо зафиксированном автомобиле. Для этого устанавливаются упоры под задние колеса, затягивается ручной тормоз, блокируется руль.

Совет: Чтобы избежать неприятностей при ремонте рулевой рейки лучше клеммы аккумулятора отсоединить от автомобиля.

Итак:

Откручиваются передние колеса.
Специальным съемником, из стоек рычагов вытаскиваются пальцы, перед этим нужно открутить гайки наконечников.
Съемник ставится до упора, заворачивается винт. Из рычага выбивается молотком палец, при этом ключ находится в напряженном состоянии.
Откручиваются гайки фиксирующие скобы рейки. Изнутри салона отворачивается на рулевом валу болт.
Применяя колебательные движения, осторожно отсоединяется от рулевого вала хвостовик шестерни. Нужно следить, чтобы не повредились шлицы на детали.

Через правое отверстие, расположенное в корпусе автомобиля вытаскивается весь узел.

Порядок ремонта:

Перед тем как начать на авто 2112 ВАЗ ремонт, рулевая рейка зажимается в тисках. Специальной щеткой, можно тряпочкой, смоченной в уайт спирите, очищаются все поверхности узла.
Вытаскиваются рулевые тяги. Откручиваются болты на фиксирующей их скобе, отгибают «усики» стопорной пластины, используя ключ «на 22».
Снимается стопорная и соединительная тяги пластины.
Вынимаются рулевые тяги.
Стопорное кольцо и опора снимаются с правой стороны на картере рулевого устройства.

Срезаются хомуты, фиксирующие защитный чехол. Детали можно использовать один раз, они изготовлены из пластмассы.
Удаляется защитный чехол.
Колпачок для защиты и опора снимаются с левой стороны узла.
Ключом «на 17» откручивается гайка на упоре рейки, элемент вынимается, вытаскиваются пружина и фиксирующее кольцо.

Гайка, пружина и фиксирующее кольцо вынимаются из изделия

Из гнезда выбивается упор рейки. Картер нужно ударить о деревянную подставку. Резиновое кольцо устанавливается в проточке упора для уплотнения.
Снимается уплотнитель.
Удаляется пыльник шестерни, его достаточно поддеть отверткой.

Вытаскивается стопорная шайба.
Ключом «на 24» откручивается гайка, фиксирующая подшипник шестерни.
С вала снимается гайка.
Ключом «на 14» выкручивается из картера одновременно с подшипником шестерня.

Шестерни с подшипником выкручивается из картера

Вытаскивается рейка.
Извлекается втулка. Опорная втулка поддевается отверткой, выступы ее должны зайти в отверстия расположенные в картере и тогда деталь свободно извлекается.

Опорная втулка убирается

Ставится новая втулка. На нее устанавливаются новые демпфирующие кольца из резины так, что против разрезов втулки находились тонкие части кольца.
На втулке выступы должны свободно стать в отверстия на картере.
По краям втулки кольца разрезаются, а отрезанные части выбрасываются.
Фиксирующее кольцо снимается с вала шестерни.
Используя двухзахватный съемник, нужно спрессовать шариковый подшипник, как показано на фото.

Удаление шарикового подшипника

Специальным съемником выпрессовывается игольчатый подшипник. Если его нет, предлагается другой вариант: в торце картера сверлятся два отверстия, диаметр которых, два миллиметра, это даст возможность выйти игольчатому подшипнику на кольцо.

Выпрессовка игольчатого подшипника

Промывается полость картера узла. Запрессовывается отрезком трубы игольчатый подшипник. Отверстие заделывается препаратами типа «холодной сварки».
Смазкой ФИОЛ-1 хорошо смазываются подшипники, приводная шестерня, зубья на рейке. В полость , расположенная над гайкой, фиксирующей подшипник приводной шестерни, закладывается смазка УНИОЛ-1. Узел рулевой рейки восстанавливается в обратной последовательности.
Устанавливается пыльник на рулевую рейку и крепится хомутами.
Зазор 0,12 миллиметра выдерживается при сборке конструкции между упором рейки и гайкой. По окончании регулировки зазора гайка упора накернивается, это предохраняет ее от раскручивания.

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2112

Совет: Перед тем как начать ремонт рулевой рейки лучше познакомиться со всеми операциями по видео.

Своевременная диагностика и качественный ремонт рулевой рейки на автомобиле ВАЗ 2112 обеспечит надежную эксплуатацию машины, а цена ее ремонта будет ниже, чем после ДТП, возникшего по причине неисправности узла.

как снять рулевую рейку ваз 2110 AUTOTEXNIKA.RU

Признаки выхода из строя рулевой рейки ВАЗ 2114

Рулевая рейка представляет собой сборной узел, состоящий из множества деталей, где выход из строя хотя бы одной влечёт за собой неизбежную поломку рулевой рейки

Поэтому важно определять поломку по первым признакам

Опытный водитель сразу должен обратить внимание, что поворачивать рулевоё колесо стало труднее или периодически руль начинает закусывать. Причиной этому может быть выход из строя деталей шаровых тяг или телескопической стойки.
Также одним из признаков неисправности служит большой люфт руля из-за люфта в самой рейке

К тому же люфт имеет тенденцию увеличиваться в ходе эксплуатации, что становит под угрозу безопасность вождения авто.

Возникает «отдача на руль», сопровождающаяся шумом в передней подвеске. Тому виной может быть увеличение зазора между упором рейки и её гайкой.
Видимые подтёки масла на рейке, с одновременным повышение усилий для вращения руля, сопровождаемые шумами в районе рейки, также свидетельствуют о неисправности рейки и утечки масла.

Замена рулевых тяг

В том случае, когда диагностика выявила признаки неисправности обоих шарниров тяги, вам нужна полная замена рулевой тяги. Когда симптомы неисправности имеет только один шарнир, можно ограничиться лишь его заменой.

Ослабьте крепление колеса. Со стороны, противоположной выбранной для ремонта, под заднее колесо подложите башмаки.
Поднимете машину домкратом. Поставьте ее на подставку. Снимете колесо.
При помощи отвертки и пассатижей выньте шплинт, фиксирующий гайку наружного рулевого наконечника.
Отверните ее. Если шплинт заржавел и не вынимается, оставьте его и откручивайте гайку торцовым ключом. Она срежет его торчащие концы и снимется. Перед сборкой не забудьте высверлить остатки.
Замерьте длину тяги.
Выдавите палец из сошки съемником.
Для снятия тяги в сборе снимите с половинки чехла рейки хомуты и сдвиньте ее на тягу. Отверните шарнир от рейки и снимете тягу.
Для снятия короткого наконечника ослабьте контргайку.
При сборке сделайте длину новой тяги как можно ближе к полученному при измерении значению. Это не избавит вас от необходимости ехать на геометрию, но улучшит управляемость вашей машины по дороге в автосервис.
При сборке пользоваться съемником не нужно. Палец впрессовывается в сошку при подтягивании гайки его крепления.
Если вы снимали тягу полностью, не забудьте надеть половинку пыльника на штангу длинного наконечника до крепления на нее наружного наконечника.
Вся остальная сборка делается в порядке обратном разборке.

Использовать большой рычаг можно только для ослабления резьбового крепления. Потому что при затягивании с использованием длинного рычага есть риск повредить резьбу.

Как проверить рулевые наконечники

Первый способ — помощник садится за руль, вращает рулем вправо и влево.

А вы в этот момент залазите под машину и из-под машины смотрите, есть ли люфты на рулевых наконечниках.

Если помощника нет, можно самостоятельно залезть под машину и подергать все рулевые наконечники, тяги — всё, что можно.

Если люфт рулевого наконечника уже значительный, то не заметить его будет невозможно.

Посмотрите, как у меня болтается рулевой наконечник. Видно, что он разбит и очень сильно болтается.

На ходу в салон автомобиля от него доносится сильный грохот.

Если у вас нет ни ямы, ни помощника, то и это не беда.

Рулевой наконечник можно проверить, просто подняв домкратом переднее колесо и пошатав его со стороны в сторону.

Находящееся на весу колесо берем двумя руками и толкаем сначала одной рукой, потом другой. Такими движениями проверяем люфт.

Как видно, здесь люфт огромный, вы его видели также с ямы. Если сильно болтать, то даже слышно постукивание рулевого наконечника.

После того, как вы обнаружили люфт, снимаем колесо и добираемся до самого наконечника.

Необходимо выяснить, какой конкретно тип наконечника установлен на вашем автомобиле, так как бывает два типа рулевых наконечников на автомобиле Chevrolet Aveo в кузове т250.

После демонтажа колеса хорошо видно, как болтается рулевой наконечник. Люфт уже довольно значительный, а это значит, что его нужно срочно менять.

Ездить с таким наконечником нельзя, потому что его может даже оторвать. Если вы резко попадете в яму, колесо дернет и от удара может отвалиться шар рулевого наконечника.

Именно поэтому нельзя никогда долго ездить и сильно разбивать рулевые наконечники. Услышали что-то загремело — сразу же едьте, проверяйте, где что гремит.

Чтобы после замены рулевого наконечника не возникло проблем со схождением и развалом — развала здесь, кстати, нет.

Он заводской и не регулируется, а схождение регулируется с помощью все того же рулевого наконечника и рулевой тяги — берём рулетку и отмеряем от какой-то неподвижной части.

В данном случае я меряю от хомута пыльника до центра болта, можно до края болта, как удобно, я отмеряю по краешку болта с этой стороны.

Здесь у меня получается 25 см и 8 мм. Записываю это значение, чтобы не забыть, и снимаю рулевой наконечник.

Некоторые ремонтники советуют считать обороты резьбы – на сколько оборотов открутился сам наконечник.

Но вы сами понимаете, что наконечники всегда покупаются непонятной фирмы, непонятно, кто и где их делал, для какого автомобиля.

В данном случае вы можете видеть на этом рулевом наконечнике букву L. Это значит, что этот рулевой наконечник устанавливался на каком-то автомобиле с левой стороны.

Но он подходит на Chevrolet Aveo и здесь устанавливается с правой стороны, поэтому, я считаю, что длина самого наконечника — от болта до его края резьбы — может быть разной.

И если вы на старом наконечнике посчитаете, сколько раз вы открутили, то на новом наконечнике всё может не совпасть.

Вы можете закрутить, правильно посчитать, сколько витков, а на самом деле схождение-развал разойдется, и вы не сможете нормально ездить.

Головкой на 19 откручиваем гайку рулевого наконечника.

Палец рулевого наконечника начал проворачиваться, теперь его нет возможности откручивать, так как снизу не за что взяться, чтобы придержать сам болт рулевого наконечника.

Снятие рулевой рейки с автомобиля Делика

Оказалось, что ремонт действительно не очень сложный, но опыт все-таки необходим.
Не буду описывать те трогательные моменты, когда я приобретал в течении трех дней этот самый опыт. В общем, трехчасовая работа обошлась мне в три дня потерянного времени и те самые пятьдесят баксов на испорченные сальники, которые пришлось менять два раза.
Но опыт всегда хорош, хотя бы и неудачный.
В общем, решил написать статью, прочитав которую, я надеюсь, Вы избежите тех ошибок, которые сделал я.

Подготовительные работы

Выставляем колеса прямо.
Снимаем корпус воздушного фильтра в сборе.
Выкручиваем нижний болт из промежуточного вала с крестовиной.
Выкручиваем верхний болт накидной вилки.
Широкой отверткой, или другим, каким не будь предметом, надо слегка раздвинуть нижнюю и верхнюю соединительные муфты со шлицами. (Я раздвигал большим ключом трещоткой, с большим удлинителем и широкой отверткой.)
Снимаем верхнюю соединительную муфту, прижимая её в низ, она опустится по шлицам, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть промежуточного вала.
Снимаем нижнюю соединительную муфту с первичного вала распределителя, потянув за нижний рычаг слегка пошевеливая его.
Аккуратно снимаем пыльники с рулевых тяг. Если они не старые и не имею механических повреждений, их можно оставить, тем более если они родные. (Чтобы избавиться от старых пластмассовых хомутов, можно воспользоваться ножницами или аккуратно просунуть под хомут тонкую металлическую пластину без зазубрин и ножом аккуратно разрезать хомут).
Отверткой и небольшим молотком отгибаем стопорную шайбу, не дающую открутиться рулевой тяге.
Отворачиваем рулевые тяги от рулевой рейки (тут вам понадобится специальный ключ на 32. Я сделал его из обычного ключа, обточив на наждаке, так как толщина обычного ключа, не позволяет ему войти в пазы, для вывертывания тяги) и отводим их в перед, чтобы не мешали в дальнейшем, а чтобы в пыльник не попала грязь, его следует немного стянуть по направлению шарнира и заткнуть чистой ветошью.
При таком раскладе во время сборки Вам понадобится помощник, чтобы крутить руль при направлении тяги в паз рейки. Если тяги и пыльники менять не надо, это лучший способ, после ремонта рейки, не делать развал-схождение колес.

Снятие рейки

Следующим этапом надо отсоединить трубку и шланг подачи декстрона в рулевую колонку, от “ГУР”. Для этого под рулевую колонку надо подставить ёмкость, куда будет сбегать декстрон из открученных трубок. За тем, с верха двигателя, где устанавливается воздушный фильтр, ключом на 17 ослабляем гайку крепления шланга и откручиваем его. Далее ослабляем и откручиваем трубку.
Этап откручивания рейки, запомнился тем, что трубки подачи декстрона крепятся к корпусу рейки гайкой на 12 и открутить её довольно сложно, я откручивал накидным ключом.
Сама рейка в принципе, откручивается легко, но один болт все таки имеет свою особенность, он откручивается шарнирным ключом с длиной головкой на 17.
Крепление рейки имеет свою особенность, одна сторона рейки крепится жестко через сайлентблоки к раме автомобиля, а противоположная хомутом с резиновой втулкой, этот хомут в сборе надо снять до того как вы начнете доставать рулевую.
Теперь, когда рейка откручена, её надо достать, для этого прокручиваем рулевую колонку так, чтобы рейка вышла в сторону левого колеса почти полностью и опустив корпус рейки с рулевой колонкой в низ достать её.

Следующий этап, разборка рулевой рейки.

Действия по замене

Прежде чем приступить к процедуре по замене руля автовладельцу надо серьезно подумать над тем какой тип этого устройства нужен для автомобиля. Многие склоняются к тому, чтобы поставить на свою машину спортивный руль

Конечно же, внешний вид такого устройства привлекает внимание. Небольшой по диаметру, утолщенный, с фигурными выемками, делающими удобным захват руля, он чаще всего выполнен из упругих, приятных на ощупь материалов

Тем не менее это не всегда мудрое решение.

Еще одно важное условие, которое надо соблюдать при выборе и покупке руля. Необходимо проверять место крепления на ступице нового устройства к рулевой колонке автомобиля, на котором производится замена рулевого колеса

Эта конструкция часто бывает изготовлена исключительно для конкретной модели автомобиля и не имеет унифицированного соединения.

Кроме того, на многих моделях машин на рулях размещены переключатели и кнопки управления различными автомобильными системами. Такие рулевые колеса называются многофункциональными. Поэтому для таких автомобилей подходят только уникальные устройства, так как схему управления автомобильными системами переделать очень сложно.

Покупая новый руль, надо представлять насколько удобно он будет размещаться в кабине, не станет ли помехой водителю.
Подобрав подходящее по всем параметрам устройство, можно приступать к его замене. Каких-то особых условий при этом соблюдать не требуется. Обязательными требованиями будут:

необходимо зафиксировать автомобиль на горизонтальной поверхности ручным тормозом и включенной первой скоростью при неработающем двигателе, для страховки желательно установить под колеса механические упоры;
обязательно обесточить автомобильные системы, сняв клеммы с аккумулятора.

Для правильной установки нового рулевого колеса надо вытащить ключ из замка и поворотом колеса зафиксировать его в запирающем противоугонном устройстве. После этого нанести метки на панели приборов и рулевом колесе. Это необходимо для того, чтобы новое устройство было установлено правильно.
Если имеются винты закрепляющие кнопки сигналов или накладки на ступицу, необходимо их открутить.
С помощью отвертки поддеть и снять пластиковую или полиуретановую крышку, закрывающую ступицу.
Удалить накладку включения сигнала. Если это более сложная конструкция, то отключить контактную фишку и блок подушки безопасности, которую следует уложить накладкой вниз.

снятие накладки звукового сигнала
отключение контактов

Еще раз наносятся метки на внутренней стороне устройства и рулевой колонки.
Открутить центральный болт, как правило, для этого нужна головка на «24». Откручивать болт надо постепенно, по мере снятия ступицы со шлицев методом покачивания колеса.

Снять старое колесо и установить новый руль, собирая все детали в обратном порядке.

Замена рулевого колеса произведена. Для проверки правильности выполненных работ надо выровнять колеса.

https://youtube.com/watch?v=lGCv0rJx8mU

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Как указано выше, что у разных машин, имеется огромное количество свойств дополняющих этот механизм, но сама суть привода остаётся такой же. Значит, связь между рычагом данного механизма, а также продольного элемента создаётся за счет шарниров. И в тот момент, когда начинает поворачиваться сошка, центральная тяга передвигается в левую или же правую сторону, а вот поворачиваемость колёс, в правильном направлении, обеспечивается за счёт боковых тяг.

Также есть менее простой по своей работе рулевой механизм, так называемого реечного типа. И отличается он тем, что при работе использует всего лишь 2 тяги, при помощи их автотранспорт поворачивает колёса в соответствующие стороны, а также имеет связь с поворотными рычагами, посредством наименьших стараний со стороны шофёра.

Самостоятельная диагностика

До диагностики в сервисном центре вы можете самостоятельно проверить этот механизм

При этом необходимо уделить особое внимание нижеперечисленным пунктам:

Перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм, иначе требуется замена наконечника с шарниром.
Удостовериться в необходимой силе, с которой затянут хомут муфты на тяге.
Проверить степень прочности чехлов, служащих для защиты шарнира наконечника. Если существуют разрывы и трещины, необходимо принять решение о смене чехла.

Самая популярная и характерная поломка рулевого привода — износ и повреждение шарнира наконечников рулевых тяг.

Для определения неполадок в управлении нам не понадобится какое-то оборудование или посещение станции технического обслуживания. Достаточно свободно расположить руки на руле и положиться на свой собственный слух.

Обычно опытный водитель сразу может заметить изменения в своём автомобиле, которые приводят к нестандартным движениям. Способы обнаружения проблем:

Во время стоянки автомобиля можно покрутить рулём и обратить внимание на ответное движение колёс: если колёса не отвечают на движение руля, то это явный признак поломки.
Оценить состояние пыльника на предмет царапин, порезов, вогнутостей, трещин и при положительном результате заменить его.

Рулевая рейка Volkswagen B3 предыстория

В первых автомобилях этой серии рулевая система была механической направляющей, то есть ее конструкция была как можно более простой. Повернув рулевое колесо, водитель включил рулевую колонку, на нижнем конце которой жестко закреплена шестерня. Его вращение с помощью зубчатой передачи преобразуется в движение вперед (влево или вправо в зависимости от направления вращения рулевого колеса) рельса. Также приводятся в действие наконечники, связанные с ним с помощью подшипников. Последние выполняют вращение передних колес автомобиля. Этот дизайн имеет более ста лет, однако он остается самым надежным и, следовательно, самым популярным для всех типов автомобилей.

В простоте контрольной полосы лежит главный секрет ее надежности. Но помимо основного секрета есть еще два: точность регулировки всех компонентов механизма, а также качество и прочность стали, из которой изготовлены ее детали.

ВАЖНЫЙ! Только оригинальные компоненты Volkswagen могут снова обеспечить долговечность и качество рулевого механизма, при необходимости, провести ремонт рулевой рейки на Volkswagen Passat B3.

Как снять рулевую рейку

Рулевой управление одна из самых важных составляющих автомобиля, и не надо доказывать, что состояние деталей рулевого управления должно быть всегда в исправном состоянии. Когда вам при очередном техническом осмотре говорят, что у вас люфт в рулевом управлении за пределами допуска, то стоит узнать, в каком месте он возник и незамедлительно его устранить. Чаще всего люфт возникает в тягах и наконечниках, но если вы уже поменяли эти детали, а люфт по-прежнему остался, то, скорее всего рулевая рейка приказала долго жить. Тогда встает вопрос, а как снять рулевую рейку на моём автомобиле? Процесс снятия рулевой рейки на конкретном автомобиле лучше начать с изучения сервисной документации, где чаще всего описана эта процедура и что необходимо делать. Но если же документации под рукой не оказалась, то можно прибегнуть к нескольким простым, но иногда очень эффективным методам. Первое с чего надо начать — это определить какой тип рулевой реки установлен на вашем авто: с гидроусилителем, электроусилителем или простого реечного типа. Если рейка простого типа, то, как правило, освободив крепления рулевых наконечников, болтов крепления к кузову автомобиля и сняв карданное зацепление, она высвобождается через правую или левую сторону. Если у вас рулевая рейка оборудована гидроустлителем, то необходимо также высвободить шланги высокого давления, слив при этом жидкость ГУР в чистую ёмкость. На современных автомобилях встречаются системы с гидроэлектроусилителем, которые крепятся непосредственно на рулевую реку — в таком случае демонтаж рулевой рейки значительно усложняется. Иногда бывает, что для снятия рейки необходимо снять и подрамник автомобиля — это уже довольно сложная операция, которая к тому же без посторонней помощи практический невозможна. Стоит заметить, что в некоторых рулевых рейках есть болт, который надо периодический подтягивать, чтобы избежать порчи червячного механизма рейки, такой болт, как правило, располагается таким образом, чтобы операцию можно было выполнить не снимая рулевую рейку с автомобиля. Для того чтобы избежать дорогостоящего ремонта рулевого механизма необходимо вовремя менять неисправные элементы рулевой рейки, следить за состоянием системы гидроусилителя и электроусилителя, на гидро системе вовремя менять и доливать жидкость. Производить балансировку шин, и не допускать езду на спущенных или неровных колёсах. В целом при соблюдении рекомендаций, рулевое управление способно служить долго без серьёзных дорогостоящих поломок, ведущих к снятию рулевой рейки с автомобиля.

VW Passat B3 рулевой рейки замена, автомобиль без рулевого управления с усилителем

Порядок работы применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988. 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Вариант B3 (315) 1988. 1994

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994. 1997

Volkswagen Passat Variant B4 / Volkswagen Passat Вариант B4 (3A5) 1994. 1997

информация применима для ремонта и других транспортных средств

Для работы вам нужны ключи от 13,17,19,22 и газовый ключ или его аналог, пара пластиковых связей для крепления крышек. Мы поднимаем переднюю часть автомобиля на подушки и надежно фиксируем тех, у кого есть отверстие это будет легче, но я изменился без дыры.

Отвинтите концы рулевых тяг

Сильный и точный. тяговое усилие

Поднимите крышку и отвинтите ее и выберите болт. который удерживает соединение карданного вала рулевого вала с рельсом

Далее мы ныряем под машину и для удобства манипуляций снимаем гравитазу

Отвинтите четыре болта, удерживающие рельс, отвинтив их, удалите кронштейны, удерживающие рельс, болты не выбраны.

Разверните кардан и удалите его

Чтобы полностью вытащить рельс с помощью кончиков, я не мог этого сделать, потому что мне не хватало резкости, поэтому в свою очередь я поставил рельс один за другим, а затем повернул звенья в одну сторону и другую. Вытянув крышку и удерживая шарнир газовым ключом, отвинтите контргайку, затем открутите шарнир с помощью тяги

Теперь самое главное. скрутить суставы стержней, не скручивайте их до конца на 10-13 оборотов, иначе на рулевых тягах не будет нити, во втором. наоборот, вам нужно прокрутить до конца. Я не буду раскрывать секрет, что стойки без гидрооборудования одинаковы для Golf 2-3 и Passat B3

Поэтому, обнаружив, что один из моих случаев разорван, я поместил крышку с поля для гольфа без стыда. И я почти забыл поместить подходящую смазку в рельс.

Мы собираем в обратном порядке и ДОЛЖНЫ участвовать в корректировке спуска-обвала на службе

Рейку купил этот офис здесь

И я положил смазку с обеих сторон на стержень, я думаю, что он будет медленно подтягиваться и проникать внутрь, я также хорошо оштукатурил рулевые суставы. Мож кто-то скажет, что зря, говорят, растение размазано и достаточно, но я просто не могу иначе.

Дополнение от TPN:

Рулевые рейки в Golf 2-3 и Passat B3. разные, чтобы быть уверенными в том, чтобы разбирать и сравнивать.

И по внешнему виду трудно отличить (если числа не читаются).

Я катался на разных стойках (у меня их 4), включая Volkswagen Golf 2. Гольф короче на 15 мм. (приблизительно), но ситуация может быть исправлена. Небольшая «явка» может почти дойти до Пассатово, сдвинув внутренние стыки стержней. На удаленном рельсе (без рулевых тяг) надавите правый край внутрь (там, где втулка нажата) до упора. После намотки правой контргайки, пока она не упирается в рукав. Мы отвинчиваем рельс в среднем положении и наматываем левую контргайку на аналогичную глубину. Не забывайте капать 2-3 капли синего фиксатора нити на обезжиренную поверхность нити. После намотки тяги и счетчика. Число оборотов вдоль колеса будет меньше, где-то 3,5 по сравнению с 4,5 Пассатом, но в реальной жизни он не будет сильно отличаться из-за различного наклона зубьев рельсов.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Как я могу найти нужную мне информацию? Декодирование заводского оборудования автомобиля (английский) Декодирование заводского оборудования VAG на русском языке! Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на него на автомобилях, построенных на платформе вашего автомобиля. С высокой степенью вероятности информация о ремонте и техническом обслуживании подходит для вашего автомобиля.

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-1-х перед тем как приобрести новейшую рейку, поглядите маркировку на старенькой и по ней покупайте, рейки вообщем на самом деле взаимозаменяемые, но всё же чтоб заморочек не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то конкретно с ГУР новейшую рейку и берите!

1. До того как приступить к работе, выверните колёса таким макаром, чтоб они в перёд были ориентированы, потом вывесите переднюю часть и снимите оба с автомобиля, но перед этим хорошо обезопасьте собственный автомобиль от того, чтоб он на землю не упал, а для этого на ручной тормоз его поставить будет необходимо, подсунуть на всякий случай противокатные упоры под задние колёса и самое главное, площадка на которой создавать работу собираетесь должна быть ровненькой и непременно асфальтом, на случай если автомобиль всё же упадет, положите заблаговременно под него колёса (Чтоб он на их свалился).

Подмена рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками, в гаражных критериях. Больше ремонта: .

2. Перебегаем в салон, находясь там, Для вас придётся с помощью 2-ух ключей (Одним болт необходимо держать от проворачивания) отвернуть гайку болта, которая стяжной хомут сжимает, с помощью которого карданный вал держится на шлицах управляющий рейки, после того как гайка будет выкручена, а болт извлечён (см. малюсенькое фото) воткните в прорезь (Где болт находился, указана голубой стрелкой) сильную отвёртку и с её помощью, разожмите стяжной хомут, чтоб карданный вал сумел слезть просто со шлицёв управляющий рейки.

3. Сейчас с обоих сторон, выньте управляющие наконечники из отверстий в которые они входят, объясним кратко как вынуть наконечник на примере правой стороны, в общём берутся пассатижи и ими вытаскивается шпонка (Это такая железная проволочка), как она будет вытащена, отверните гайку и с помощью съёмника выпрессуйте наконечник из отверстия и всё, если Для вас необходимы рисунки и Вы понятия не имеете что такое рулевой наконечник, то в данном случае прочтите статью: «Замена управляющих наконечников», в ней всё тщательно сказано.

4. Когда оба управляющих наконечника будут вынуты из отверстий, приступайте к выворачиванию сами тяги укрепляют (На этих тягах и размещены управляющие наконечники), они в центральной части прямо приверчены к управляющий рейки (Чтоб выкрутить болты, поддёньте отвёрткой стопорную пластинку, она не даёт болтам самопроизвольно вывернуться) по одному болту выворачивая, снимайте стопроцентно тяги с автомобиля (Вытаскивать их необходимо через арки колёс) и как Вы уже увидели на небольшом фото, снимая тягу, человек ещё соединительную пластинку придерживает, данную пластинку не потеряйте, при выворачивании последнего болта, эту пластинку всегда 2-ой рукою придерживайте.

Когда тяги будут сняты, проверьте сайлент блоки у их (Это резинки, Вы их сходу увидите, так как сама тяга железная и резиновая часть это только сайлент блоки), резина у их не должна быть испорчена, по трескана и иметь следы старости, в неприятном случае произведите подмену сайлент блоков на новые (см. «Замена сайлент блоков в тягах») и кстати, изношенные сайлент блоки, могут предпосылкой свободного хода в управляющем управление, потому это учтите!

5. И в окончание, отверните по две с каждой стороны гайки рулевую рейку к щитку, снимите железные хомуты и через арку, снимите вполне рейку с автомобиля, более тщательно со всем этим Вы сможете ознакомиться просмотрев фото ниже:

Так снимаются полностью все рейки которые ставились на семейство ВАЗ 2110, рейки же с ГУР несколько иначе снимаются, там до работы необходимо будет жидкость из бачка с ГУР шприцём выкачать, отсоединить от бачка позже шланг и запихнуть его в какую ни будь бутылку, не заводя автомобиль по крутить рулём до того, пока вся жидкость из шланга не сольётся, более подробную аннотацию по снятию рейки с ГУР читайте в статье: «Замена рулевой рейки на Ладе Приоре» и кстати, при оборотной установки проследите за тем, чтоб управляющая рейка установилась на шлицы по меткам (Более тщательно об этом, читайте в статье: «Замена рейки на калине 1», пункт 1)

Поглядите подробную аннотацию по подмене рейки, она показывается на примере автомобиля ВАЗ 2109, на нём всё точно так же делается, да мы даже больше Для вас скажем, 1-ое поколение ВАЗ 2110 выпускалось с управляющий рейкой от девятого семейства, потому различия в их снятии, что на первом автомобиле, что на втором, нет вообщем никакого.

Ремонт рулевой рейки Passat B3 признаки неисправности

Необходимость ремонта может возникнуть при износе стойки или некоторых ее частях или в случае поломки.

Первым признаком всех ошибок стойки является появление люфта. Причинами его формирования могут быть несколько. от естественного износа механизма в результате большого пробега автомобиля или отсутствия смазки, неправильного сцепления шестерни с зубцами рамы, фиксации картера или отказа соединительные швы. Ответ на этот вопрос. это полный диагноз всей системы рулевого управления автомобиля. Это довольно сложная процедура, которая требует демонтажа и разбора стойки, так что это может занять много времени.

После того, как место локализации зазора будет установлено мастером. и оно может быть сформировано в любом из узлов стойки. определяется способ его устранения. Преодоление зазора на этапе его появления может быть процедурой затягивания всех частей механизма, но с учетом возраста автомобиля эта победа вряд ли будет полной и окончательной, и через некоторое время эта неисправность проявится снова, но в гораздо большей степени. Поэтому имеет смысл заменить особенно изношенные части рейки новыми, а затем забыть о проблеме, по крайней мере, на несколько десятков тысяч километров.

Сбивание или шлифование. еще один сигнал, с помощью которого стойка сообщает о своей неисправности. Если стук появился постепенно, начиная с едва слышимых щелчков, возникающих при повороте рулевого колеса, и со временем он стал сильнее, то, скорее всего, причины его возникновения одинаковы: износ деталей. Если громкий стук в области передней оси автомобиля был сформирован внезапно, и его появление сопровождалось трудностями в повороте рулевого колеса, то, вполне возможно, это свидетельствует о более серьезной неисправности. деформации или даже обрыве одного из зубов рулевого механизма. Не может быть двух мнений: сломанная часть должна быть заменена.

Ответ на вопрос, с какой конкретной деталью механизма возникла проблема, также даст диагноз рейки.

Меняем рулевые тяги на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

В статье рассказывается о том, как самостоятельно заменить рулевую тягу на автомобилях ваз 2110, 2112, 2111

Внимание! Если внутренние наконечники рулевых тяг погнуты, то их обязательно нужно заменить.

1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.

2. Теперь нужно отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага

3. Отогните отверткой концы стопорных пластин чтобы расконтрить болты крепления рулевых тяг к рулевому механизму.

4. Откручиваем болт со снимаемой тяги.

5. Теперь нужно ослабить болт крепления другой рулевой тяги. Затем поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.

6. Отсоединяем тягу от рулевого механизма и достаем ее через нишу колеса.

7. Если вы хотите сразу снять и вторую тягу, то для дальнейшего удобства рекомендуется вкрутить болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.

8.Поврежденные или сильно изношенные шарниры внутренних наконечников тяг могут увеличить свободный ход рулевого колеса. Шарниры рекомендуется менять в специализированной мастерской, т.к. эта операция требует навыков и спец.инструмента. Также можно заменить шарниры в сборе с внутренним наконечником тяги.

9. Чтобы просто заменить наконечники тяги, открутите болты крепления наконечников и сверните их с регулировочной тяги.

10. Рекомендуется также заменить стопорную пластину болтов крепления в любом состоянии. А уж если она треснувшая, то обязательно.

11. Перед тем как установить рулевую тягу проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10, 6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.

12. После того, как тяги будут подсоединены к рулевому механизму законтрите болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.

13. Присоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После всех работ проверьте и отрегулируйте угол установки колес.

Видео по замене рулевых тяг:

Как поменять рулевую рейку на ваз 2110

как снять, разобрать и провести установку новой, инструкции и видео

Рулевые механизмы автомобилей подразделяются на два типа: червячные и реечные. При разном подходе к реализации задача у них одна: обеспечить связь между вращением рулевого колеса и поворотом колёс. Червячные механизмы проще в изготовлении, но не обеспечивают достаточной точности руления, что важно на высокой скорости. Поэтому на большинство современных легковых автомобилей устанавливается рулевая рейка. Этот узел более сложный в изготовлении и ремонте, но связь между углами поворота рулевого колеса и передних колёс автомобиля точнее. Для облегчения вращения руля в помощь водителю устанавливается гидро- или электроусилитель рулевого управления. Это делает вождение менее утомительным, но прибавляет хлопот при ремонте или замене рулевой рейки, в том числе и на ВАЗ 2110.

Конструкция и устройство рейки на ВАЗ 2110

Принцип работы рулевой рейки следующий. На окончании рулевого вала установлена шестерня. Она находится в зацеплении с зубчатой рейкой (отсюда и название). При повороте рулевого колеса шестерня двигает рейку влево–вправо, поворачивая колёса. Для этого рулевые рычаги связаны с рейкой рулевыми тягами.

Так выглядит демонтированный механизм

Проектировщикам рейки необходимо достичь компромисса между лёгкостью и удобством рулевого управления. Всё зависит от передаточного числа «шестерня-рейка».

Если руль сделать лёгким, управление станет размазанным, для поворота придётся делать слишком много оборотов рулевого колеса. Это небезопасно при движении на трассе, где важна быстрая реакция.
Острое рулевое управление более предсказуемое и безопасное, но при этом водитель прилагает значительные усилия при маневрировании, особенно на парковке.
Рейка с переменным передаточным числом частично решает эту проблему. В околонулевой зоне рулевое управление острое, это придаёт уверенности на скоростной трассе. Ближе к краям рулить легче, но и оборотов руля приходится делать больше. Это удобно, например, на какой-либо парковке при малых скоростях.

Для сохранения баланса между остротой и лёгкостью управления на рулевой механизм устанавливаются усилители. По принципу действия они бывают гидравлическими (ГУР) и электрическими (ЕУР).

На ВАЗ 2110 устанавливается три типа рулевых реек: без усилителя (с переменным передаточным числом), с гидроусилителем и электроусилителем, причём установку усилителя можно выполнить самостоятельно.

Признаки неисправности

При отсутствии должного ухода, такого, как смазка подшипников и проверка люфтов, рулевая рейка может быстро выйти из строя. Признаки неисправности, которые сигнализирует, что механизм уже должен меняться:

Видео: Как подтянуть разболтавшийся механизм

Демонтаж, диагностика и установка рулевой рейки

Вне зависимости от того, будет производиться ремонт или замена рейки, её необходимо правильно снять и установить на место.

Заменить рулевое колесо на «классике» совсем несложно при наличии должного желания. Информацию по демонтажу можно черпать из данного материала: https://vazweb.ru/desyatka/upravlenie/kak-pomenyat-rul-na-klassicheskih-modelyah-vaz-2101-2107.html

Список инструментов для работы своими руками

Для демонтажа и ремонта понадобятся следующие инструменты:

Как снять деталь с авто для проверки

Нужно знать расположение деталей в рейке, чтобы провести диагностику тщательно и скрупулёзно

Последовательность снятия рейки:

Откручиваем в салоне крепление рулевого кардана к валу рулевой рейки.
Демонтируйте все болты крепления
Откручиваем крепление и снимаем пыльник рулевого механизма.
Поднимаем переднюю часть автомобиля, устанавливаем на опоры.
Снимаем передние колёса и левый подкрылок.
Рулевую рейку можно демонтировать с тягами или без них.
- Для снятия рейки без тяг надо открутить стопорную пластину и болты крепления тяг к рейке. Затем отводим тяги в сторону.
- Если механизм демонтируется с тягами, их предварительно отсоединяют от поворотных рычагов.
При выпрессовке шаровых пальцев используется съёмник.
При выкручивании рулевого наконечника из тяги необходимо зафиксировать количество витков регулировочного болта. Это облегчит установку схождения колёс при обратной сборке.
При помощи монтировки подаём весь механизм вперёд, до полного выхода вала рулевой рейки из отверстия в моторном щите.
Весь механизм извлекается через колёсную арку.
Снимаем демонтированную деталь

Необходимость замены рулевой рейки: диагностика

Для восстановления работоспособности рулевой рейки не всегда требуется её замена, часто проблему можно решить, проведя техническое обслуживание с заменой наконечников, чехла и втулок. Обслуживать рулевую своими силами новичкам не стоит. B конструкции этого механизма имеется множество пружинок и прессовочных шайб, и разобрать мехнизм, перебрать детали и правильно заменить их на новые сможет не каждый. Непрофессиональная установка этих деталей приведёт к некорректному функционированию механизма. То же самое касается, если требуется ослабить механизм или сделать его подтяжку. Также необходимо помнить, что выполнение работ по ремонту вполне может оказаться дороже замены, посему выбор порой очевиден.

Для автомобилей ВАЗ 2110 выпускаются разные по составу ремкомплекты рулевой рейки. Они также различаются по году выпуска и наличию усилителя.

Опытные автовладельцы восстанавливают рейки самостоятельно, но не всегда существует такая возможность

Рули автомобилей ВАЗ 2113-2115 не отличаются выдающимся дизайном, поэтому многие автолюбители предпочитают их заменить. Для проведения самостоятельной процедуры замены рекомендуется ознакомиться с данной статьёй: https://vazweb.ru/desyatka/upravlenie/kak-snyat-i-zamenit-rulevoe-koleso-na-vaz-2114-i-2115-svoimi-rukami.html

Поменять деталь необходимо в следующих случаях:

трещина в корпусе рейки или сорвана резьба крепления наконечников;
очень сильные стуки в рейке, увеличенный люфт рулевого механизма;
коррозия внутренних деталей рулевой рейки, вызванная разрывом резинового чехла;
рейка деформировалась после аварии.

В вышеперечисленных случаях восстанавливать снятую деталь не имеет смысла. Восстановление у профессиональных мастеров будет стоить немалых денег. Поэтому целесообразней будет менять рейку целиком, на что потребуется меньше времени и финансовых затрат. Намного проще будет приобрести в магазине новую и поставить её в сборе на место старой, обеспечив отличную работу рулевого механизма на несколько лет вперёд.

Для того чтобы сделать развал-схождение в автомобиле ВАЗ 2110 совсем необязательно обращаться в автосервис. Подробности проведения процедуры: https://vazweb.ru/desyatka/hodovaya/razval-shozhdenie-vaz-2110.html

Установка новой

После проведения диагностики и ремонта рейки устанавливаем её на место:

Выставляем рейку в среднее положение. Для этого выкручиваем вал в любую сторону до упора и возвращаем его на 2,5 оборота. Лыска вала должна быть справа и располагается вертикально.
Аккуратно заводим механизм через арку и закрепляем его в обратной последовательности демонтажу. затянуть болты надо динамометрическим ключом.

Не следует при неисправности рулевого управления сразу звонить в СТО или покупать весь узел целиком. При наличии элементарных слесарных навыков можно починить и отрегулировать рулевую рейку в собственном гараже. При этом вы будете уверены в том, что не потратили лишних денег и работы выполнены качественно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена рулевой рейки — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

При покупке машины смотрел, чтобы не было люфта руля, ехала прямо, резина изношена равномерно. На тугой руль не обратил внимания, решил, что отвык от руля без ГУР… Да и что ждать от 20-ти летней техники? В общем был готов исправить тугой руль. Поехал на развал-схождение, в хороший автосервис, которому доверяю. Мастер, еще не вывесив машинку, покрутил колеса, сказал, что похоже перетянута рейка. В середине гребенки выработка больше, по краям меньше, поэтому, если рейку поджать, то в середине люфта не будет, а вот в крайних положениях руль, будет закусывать. Измерение углов показало, что все они в середине допуска. Вердикт: замена рейки. Изучив отзывы, я остановился на PILENGA SRP1141 в Иксоре. Вроде они самые надежные и цена приемлемая. На моей машинке стоят новые тяги, поэтому купил без тяг. Демонтировать старую рейку никакого труда не составило, даже колесо снимать не пришлось, просто поддомкратил машину и вынул рейку над колесом. Каково же было мое удивление, когда обнаружил, что новая рейка КОРОЧЕ на 12мм!

Полный размер

Левая часть новой рейки (на фото справа) полностью совпадает с родной.

Полный размер

А вот правая сторона (на фото слева) у новой короче на 12мм

Причем с левой стороны размер до шестерни полностью совпадает, короче только справа. Ширина хомута 20 мм, поэтому решил, что рейка все равно им зажмется, хотя бы на 8 мм. Поставил новую рейку. Левый хомут точно лег в свой паз, а вот правый, при затягивании стал смещать резиновый наконечник… Проехался, руль стал легче, управляется приятнее. Но вот опасаюсь, не вылетит рейка из правого хомута? Все таки рулевое управление… Что делать?

Цена вопроса: 2 854 ₽ Пробег: 93 700 км

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками. — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Дорогие Драйвчане, любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук, который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки.

Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки:
1.Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки).
2.Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.

Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:
1.купить новую рулевую рейку
2.восстановить рулевую рейку на СТО
3.отремонтировать рулевую рейку самостоятельно

Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука — это все сделать самому.

Что следует знать, перед началом работ ?
Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:
1.Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.
2.Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.
3.Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.

Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).

Конструкция рулевой рейки следующая.
Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110.
Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.

Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки — почти треугольную (одна из граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов !

Ремонтный комплект рулевой рейки:

Сборка рулевой рейки:
1.Извлекаем опорную втулку. Поддевается плоской отверткой.

2.Смазываем место под опорную втулку, и через отверстие при помощи отвертки ставится на свое место. Скажу честно, ставится нелегко.

3.Обрезаем уплотнительные кольца.

4.Меняем роликовый подшипник. Правда, лучше его не трогать, достать старый нереально сложно, покрайней мере для меня, не чего лучше не придумал, как только разрубить стамеской на 2-3 части.

5.Меняем подшипник на валу приводной шестерни.

Вставляем рейку в корпус и выполняем сборку в обратной последовательности, не забывая смазать детали.

Альтернативный способ ремонта рулевой рейки ваз ( без разборки ).

Удачи на дороге!

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110 — DRIVE2

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110

Посторонние шумы в автомобиле порой очень раздражают. Во всенародно любимой «десятке» достаточно часто источником такого раздражения является рулевая рейка. Из-за её износа управляемость машины ухудшается, а в рулевой колонке появляется непонятный стук. При наезде на типичные дорожные неровности ощущается люфт колонки, сопровождаемый скрипом в передней оси автомобиля, иногда – возросшим сопротивлением рулевого колеса. Это – признаки того, что пора заняться состоянием рулевого управления.
Как устроена рулевая рейка
Рулевая рейка состоит из следующих частей:
• Рейки с поперечными зубцами для зацепления шестерней;
• Приводной шестерни, которая соединяется с рулевой колонкой
• Картера, который вмещает все эти компоненты;
• Креплений рулевых тяг;
• Вспомогательных деталей: сальников, подшипников и хомутов

Данное устройство рулевого управления является классическим для автомобилей отечественного производства.

Важными деталями механизма рулевой рейки являются втулка и упор. Втулка рейки играет роль направляющей. Рейка внутри неё в нормальном состоянии не должна болтаться, в противном случае появляются те самые раздражающие звуки, вызванные недостатком смазки и общим износом деталей.

Менять нельзя ремонтировать
Рейка застучала. Что с ней делать, ремонтировать или менять? Опыт большинства водителей показывает, что во многих случаях замена некоторых деталей может вернуть работоспособность рулевому управлению, и необязательно менять всю систему в целом.
Как правильно оценить состояние рулевой рейки на «десятке»? Начать нужно с осмотра места соединения рейки с рулевым валом, а чтобы точнее определить неисправность, надо попытаться этот вал сдвинуть. Если при этом раздастся стук, значит, рейка требует ремонта.
Полной замены рейки избежать не удастся, если:
• В корпусе рейки есть трещины или сорвана резьба наконечников;
• Очень сильный люфт руля;
• Повреждён чехол рейки, а некоторые детали заржавели;
• Машина побывала в аварии и рейка сильно погнулась от столкновения.
Если же есть только стук, можно рейку не менять, а смазать детали, которым не хватает масла. Обычно это игольчатый подшипник либо приводная шестерня, которая соединяет рейку с рулевой колонкой. В отсутствие смазки он всегда начинает шуметь. Ингода стук появляется от того, что рейка слабо закреплена. В этом случае проверьте и затяните крепление втулки руля к шестерне привода рейки.
На первых вариантах ВАЗ-2110 стояла слегка измененная рейка от «восьмёрки», а впоследствии конструкторы изменили конфигурацию её профиля и форму шестерни. Поэтому, если надумаете менять рулевое управление, нужно узнать, какой версии, старой или новой, у вас установлена рейка.
Можно ли ремонтировать рейку, если она уже достаточно старая? Это зависит от того, в каком состоянии корпус рейки и зубцы на нём. Все остальные детали, включая наконечники, есть в специальных ремонтных комплектах, но они не помогут, если «приказала долго жить» сама основа рулевого управления.
Как заменить старую рейку
Для этого нужны инструменты:
• отвёртка;
• рожковый ключ на 13;
• ключ-восьмигранник на 24;
• молоток;
• гаечный ключ на 14;
• ремонтный комплект для рейки;
• монтировка
Ремонтные комплекты для рулевых реек заслуживают особого внимания. Они представляют собой наборы крепёжных и уплотнительных деталей (в минимальном варианте), которые иногда дополняются подшипниками и валами. Ремкомплект стоит подбирать тщательно, исходя из модели рейки.
Перед тем, как начинать работу по замене рейки, проверьте, чтобы руль и колёса вашего авто смотрели прямо. Переднюю часть машины нужно приподнять домкратом, так будет легче доставать рейку. Дальше нужно открыть капот, найти крепления воздуховода воздушного фильтра и снять его, после чего заткнуть освободившиеся отверстия ветошью и снять аккумулятор вместе с его площадкой. Для этого пригодятся гаечные ключи на 10 и на 13.
Рейка прикреплена к кузову четырьмя шпильками. Откручивать их сразу лучше не спешить: приржавевшие они могут поломаться и извлечь их не получится. Поэтому сперва облейте удерживающие гайки WD-40 или керосином, чтобы отслоилась грязь, и оставьте пока их в покое.
Теперь настала очередь удалить ещё один мешающий элемент — теплоотражатель. Для этого открутите верхнюю гайку, удерживающую теплоотражающий слой в подкапотном пространстве, и отогните его на себя.
Далее настаёт очередь внутренних наконечников рулевых тяг, которые блокируются стопорной пластиной. Она закрывает шляпки крепёжных болтов, но достаточно легко снимается при помощи плоской отвёртки. Болты следует откручивать ключом на 17 с достаточно длинной и прочной рукоятью, так как нужно приложить достаточно большое усилие.
Теперь пришло время из подкапотного отсека переместиться в салон, где под педалями виднеется проточка вала рулевой рейки. Запомните её положение. Для верности можно взять цветной маркер и сделать отметку. Если при установке рейки назад вы промахнётесь, то руль будет стоять в неправильном направлении. Метка нужна, чтобы такого досадного промаха не случилось.
Для того, чтобы открутить болт фланца рулевой рейки, поверните рулевое колесо немного вправо, и только после этого начинайте откручивать болт ключом на 13. Открутили? Вот и настал черёд вышеупомянутых выше шпилек, которые вы отмачивали в WD-40. Они — последнее препятствие, и теперь от правильности ваших действий напрямую зависит результат демонтажных работ. Возьмите ключ-трещотку и аккуратно приступайте к делу. После вытаскивания шпилек можно выдвинуть рулевой вал из фланца при помощи прочной отвёртки с плоским лезвием.
Если всё сделано грамотно, извлечённая рулевая рейка вывалится в подкапотное пространство. Если не выпала, отожмите её аккуратно монтировкой. Достаньте рейку через арку левого переднего колеса.
Ставим новую рейку: что нужно знать
Итак, вы решили поставить новую рейку взамен износившейся. Первое, что нужно учесть, это то, что установка происходит в порядке обратном описанному выше, а рейка должна находится в таком же положении, куда смотрела проточка рулевого вала перед снятием рулевого механизма. Есть особые метки на пыльнике и картере рейки, они должны совпадать.
Наверняка будут сильно загрязнены и порваны пыльники, замените их новыми из ремонтного комплекта. Ещё совет: будет легче, если помогать снимать и ставить запчасти будет помощник, который хоть раз держал в руках отвёртку. Без посторонней помощи можно обойтись, но придётся возиться дольше, чем хотелось бы.
Завершая статью, добавим, что стоит приобретать необходимые детали стоит только в специализированных магазинах и тщательно проверять перед покупкой их состояние. Не забудьте, что новая рейка должна быть заполнена смазкой в достаточном количестве и установлена в правильном положении. Ну а если разобраться во всём самому не получается, — не рискуйте и доверьте свою проблему специалисту.

Источники
automanyak.com/remont-i-zapchasti/pravilnaya-z.
www.drive2.ru/l/4640012/
cartore.ru/283-kak-sdelat-remont-rulevoy-reyki.
vse-dlyaavto.ru/remont-vaz-2110-svoimi-rukami/.
avtovx.ru/rulevoe-upravlenie/rulevaya-reyka-va.
fb.ru/article/111075/rulevaya-reyka-vaz-i-e-ne.
www.avto-pulss.ru/vaz/783-remont-rulevoy-reyki.
kak-kupit-auto.ru/kalinovod/remont-rulevoj-rej.
avtogury.ru/masterskaya-vaz/razbiraem-rulevoj-.

Лада 2110 Maverick › Бортжурнал › Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110. Может кому пригодится!

Погода на выходных была дождливая, делать особо нечего, поэтому решил поменять ремкомплект в рейке, который уже очень давно валялся в багажнике. Загнал машинку в гараж и приступил к операции. Ну что сказать…сама рейка открутилась легко, но вот две рулевые тяги (усы)…короче они были так затянуты, что я СЛОМАЛ накидной ключ на 15 и естественно жутко ударился рукой обо что-то там (даже не понял обо что)

покрыл матом всех тех кто затягивал эти тяги, сдался и пошел залечивать раны:) спустя минут 20 вернулся, взял головки и решил ими…поматерившись отдуши эта хрень всеж поддалась! Дальше полез в салон и под рулем открутил болт на рулевой колонке. Тут то и началось, теперь надо было выдернуть рейку из колонки…конечно же она застряла в самом конце. Тут запас матерных слов закончился и я позвонил другу, дабы попросить помощи! Когда приехал Диман, коекак мы всеж выдернули рейку и вытащили через левое колесо. Теперь надо ее распотрошить. Снял все резинки и пыльник. Открутил маленьким шестигранником два болта и снял защитную крышку подшипника, хотя зачем снял — непонятно, так как в ремкомплекте небыло ни одного подшипника, поэтому напихал туда смазки и засунул обратно. Потом открутил регулировочную гайку, под ней пружинка и поршень, который нифига не хотел вылазить, но по воле случая мы уронили рейку на пол…)…и он сам вывалился! Надел на новый поршень резинку, смазал и поставил на место. Теперь осталось понять, куда пихать оставшуюся пластиковую втулку…на 08-ой рейке все по другому и надо сказать 10-ая выглядит надежнее. Обсмотрев ее всю, мы наконец нашли где сидит эта втулка, она спрятана внутри, на противоположном от штока конце рейки и чтоб достать ее … нужно снова вспомнить конструкторов ВАЗА и вспоминал я их долго и очень эмоционально. Когда я всеж вытащил эту хрень… надел на новую две резинки из комплекта и убедившись что больше деталей нету, вздохнув с облегчением, запихал втулку на место. Хорошенько все промазал и собрал обратно. Старнно что в комплекте небыло подшипников, да и вытащить старый нам тоже не удалось (видимо они там не разборные) помню на 08 можно поменять все внутренности. Все собрав, весь в поту и крови пошел все ставить на место, попали штоком в рулевую колонку, прикрутил саму рейку, наживил первую тягу, но вот второй «ус» никак не хотел наживляться…спустя минут тридцать, когда я уже распсиховался не на шутку, он наконец нажевился. Затянув все гаки, все проверив, поехал тестировать. Ощущения классные, руль стал раза в два легче, раньше он был перетянут, так как она начинала греметь если отпустить. Правда рулевое колесо теперь стало поперек) ну эт не проблема, снял накладку открутил два болта и центральную гайку на 25, поставил руль по центру. Теперь вот ездию и не нарадуюсь, думаю что можно еще отпустить, хотя куда уж легче! Следующим на очереде была вторая десятка друга но там уже стояла 08 рейка. Я сидел в сторонке, потягивая пивко с довольным лицом и побитыми руками, весь в солидоле, смотря как теперь Диман еб…ся со своей рейкой) ну и бегая ему помогать, когда мат становится невыносимо громким!

Так же, этой же ночью, снял пороги и покрасил их по нормальному!

Рулевая рейка Ваз 2110 замена регулировка и ремонт – пошаговая инструкция

Рулевая рейка Ваз 2110 одна из важней частей ходовой части автомобиля. Она соединяет колеса и руль через специальный механизм в единое целое. От ее исправности зависит управляемость автомобиля, жизнь людей и безопасность движения. Поэтому важно поддерживать работоспособность данного узла, и уметь быстро диагностировать неполадки, учитывая то, что неисправности рейки легко спутать с другими поломками. Упростить их выявление поможет знание устройства механизма и признаков неисправностей.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о основных неисправностях рулевой рейки Ваз 2110 и способах их самостоятельного ремонта.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

В современных автомобилях ВАЗ 2110 поломки рулевой рейки и гидроусилителя руля – весьма частое явление. Причины могут быть следующие:

Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды.
В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Любителям такой «езды с препятствиями» очень скоро придется тратить деньги на ремонт рулевой рейки.

Основные причины мы выделили. Но как определить неисправность рулевой рейки на практике? По каким симптомам? Вот с этим вопросом мы и разберемся подробнее.

Стучит рулевая рейка Ваз 2110 – из – за чего и как это исправить

Стук в рулевой рейке Ваз 2110 довольно наиболее распространенная неисправность. Откуда он происходит? Давайте искать первопричину. Да, рулевая рейка – система более простая, нежели устаревшая червячная разновидность. Как уже отмечалось выше, она даже на российских машинах «ходит» 80-100 тыс. км, не доставляя автомобилистам проблем. Но преждевременный стук, увы, иногда возникает. Причины бывают такими:

На ВАЗах к примеру, часто стук в рулевой рейке спровоцирован недостаточно хорошо закрученными крепежными болтами. Нет, затянуты они были добросовестно, это наши удивительные дороги, создавая вибрации, со временем раскрутили их. Стук здесь устранить несложно – надо просто затянуть все крепежи.
На машине ВАЗ-2110 и всем авто в семействе десятого ряда нередко изнашивается опорная втулка на одной из сторон рейки. Поскольку изготавливают опорные втулки здесь из пластмассы, быстрый износ их не становится чудом при поездках по нашим идеальным, так сказать, автодорогам. Неровности способствуют возникновению свободного хода этого элемента, отчего износ происходит ускоренными темпами.
Куда серьезнее ситуация, когда разрываются чехлы, защищающие рулевую рейку. Тогда пыли и грязи открыт доступ на ее зубчатые поверхности, что уже без лишнего драматизма похоже на катастрофу. Долго рейка без защиты не проработает, поэтому и появляется злополучный стук.
Коррозия детали – вообще фатальная проблема, потому что рулевую рейку придется однозначно менять. Это дорого, но не дороже финансов и, главное, жизни со здоровьем.
Редко, но имеет место заводской брак. Тут рейка чаще всего стучит уже на новом автомобиле. Благо, если транспорт числится на гарантии – тогда замены некачественного узла можно добиться за счет «заведения» изготовившего машину. Повреждение на заводе, плохое качество изготовления – наиболее частые случаи производственного брака.
Материал рейки. Как правило, он мягкий и рассчитан для езды по качественным дорогам. При езде же по нашим ямам и в следствии постоянной вибрации постепенно слой за слоем, микрон за микроном происходит снятие металла с поверхности рейки, а это приводит к преждевременному износу опорной втулки. В данному случае проблему можно решить двумя способами. Или купить новую рейку или заказать изготовление аналогичной из более прочного металла. Обычно люди, которые этим занимаются порекомендуют вам нужный материал.

Видео: Почему стучит рулевая рейка на автомобиле

Что делать если сильно бьет рулевая рейка Ваз 2110

Если на вашем автомобиле Ваз 2110 сильно бьет рулевая рейка – то проблема кроется в сильном износе наконечникнов. Выполнять данный ремонт своими руками я не рекомендую, так как для этого нужны специальные инструменты и определенные навыки. Вот развал-схождения — без проблем, на нашем сайте уже есть инструкция.

Когда стук рулевой рейки издается со стороны соединения с рулевой тягой, данный дефект можно устранить в гаражных условиях.

Порядок действий:

Снимаем резиновый гофрированный пыльник и удаляем смазку.
Производим замену втулки, если она имеет повреждения.
Очищаем пружину от различной грязи, сделать это можно «солярой» или спец. жидкостью.
Устанавливаем новый резиновый пыльник.
Затем подтягиваем болт, который регулирует движение втулки.

Видео: Как устранить стук в рулевой рейки Ваз 2110

Ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 – из чего состоит

В ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 входят следующие детали:

Упор рулевой рейки – 1шт.
Упорная гайка картера рулевого механизма – 1шт.
Уплотнительное кольцо рулевой рейки – 1шт.
Втулка рулевой рейки – 1шт.
Стопорное кольцо – 1шт.
Вкладыш упора – 1шт.
Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки – 1шт.

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками

Желательно выполнять процесс ремонта рулевого механизма с помощником, поскольку одному будет несколько затруднительно выполнить разборку и сборку рулевой рейки. Перед началом работ нужно сделать покупку оборудования для ремонта рулевых реек, состоящего из ремкомплекта рулевой рейки, гофры, подшипника на вал шестерни и плюс – небольшой тюбик смазки Литол.

Необходимый инструмент для ремонта рулевых реек: специальный восьмигранный ключ на 17, инструменты для операций с подшипниками, включающие специальные щипцы, обеспечивающие монтаж стопорного кольца, и съемник подшипника.

Кроме этого, потребуется стандартный набор гаечных ключей. Всю процедуру ремонта рулевой рейки своими руками, вам будет намного удобнее выполнять с использованием смотровой ямы или эстакады.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Видео: Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 в гаражных условиях

Как и чем смазать рулевую рейку на Ваз 2110 при ее скрипе

Скрип рулевой рейки Ваз 2110 при поворотах может означать о износе следующих деталей:

Резинки и уплотнительные кольца
Износ и неисправность шаровых опор

В любом случае смазывать вам ничего не надо – для устранения скрипа необходима полная замена вышедшей из строя детали

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

На “десятку” завод изготовитель ставил рулевые рейки старого образца (от ВАЗ 2108) и нового образца с индексом 2110. Все рейки указанные в таблице ниже взаимозаменяемы, чтобы не было сложностей с установкой рекомендуется покупать рейку вместе с тягами. Рулевые рейки с ГУР меняются только на аналогичные.

Кстати, не обязательно менять рулевой механизм в сборе, можно попробовать его

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы самостоятельно заменить рулевую рейку Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии:

Прежде чем приступить к работе, выкрутите колёса таким образом, чтобы они в перёд были направлены, затем вывесите переднюю часть и снимите оба передних колеса с автомобиля, но перед этим хорошенько обезопасьте свой автомобиль от того, чтобы он на землю не свалился, а для этого на ручной тормоз его поставить будет нужно, подложить на всякий случай противокатные упоры под задние колёса и самое главное, площадка на которой производить работу собираетесь должна быть ровной и обязательно асфальтом, на случай если автомобиль всё же свалится, подложите заранее под него колёса (Чтобы он на них упал).
Переходим в салон, находясь там, Вам придётся при помощи двух ключей (Одним болт нужно держать от проворачивания) отвернуть гайку болта, которая стяжной хомут сжимает, при помощи которого карданный вал держится на шлицах рулевой рейки, после того как гайка будет выкручена, а болт извлечён (см. маленькое фото) вставьте в прорезь (Где болт находился, указана синей стрелкой) мощную отвёртку и с её помощью, разожмите стяжной хомут, чтобы карданный вал смог слезть легко со шлицёв рулевой рейки.
Теперь с обоих сторон, вытащите рулевые наконечники из отверстий в которые они входят, объясним вкратце как вытащить наконечник на примере правой стороны, в общём берутся пассатижи и ими вытаскивается шпонка (Это такая металлическая проволочка), как только она будет вытащена, отверните гайку и при помощи съёмника выпрессуйте наконечник из отверстия и всё, если Вам нужны картинки и Вы понятия не имеете что такое рулевой наконечник, то в этом случае прочтите статью: «Замена рулевых наконечников», в ней всё подробно сказано.
Когда оба рулевых наконечника будут вынуты из отверстий, приступайте к выворачиванию болтов которые сами тяги крепят (На этих тягах и расположены рулевые наконечники), они в центральной части прямо прикручены к рулевой рейки (Чтобы вывернуть болты, поддёньте отвёрткой стопорную пластину, она не даёт болтам самопроизвольно выкрутиться) по одному болту выворачивая, снимайте полностью тяги с автомобиля (Вытаскивать их нужно через арки колёс) и как Вы уже заметили на маленьком фото, снимая тягу, человек ещё соединительную пластину придерживает, данную пластину не потеряйте, при выворачивании последнего болта, эту пластину всегда второй рукой придерживайте.
И в завершение, отверните по две с каждой стороны гайки которые крепят рулевую рейку к щитку, снимите металлические хомуты и через арку, снимите полностью рейку с автомобиля, более подробно со всем этим Вы можете ознакомиться, просмотрев фотографии ниже:

Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-первых перед тем как купить новую рейку, посмотрите маркировку на старой и по ней покупайте, рейки вообще по сути взаимозаменяемые, но всё же чтобы проблем не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то именно с ГУР новую рейку и берите!

Видео: Как заменить рулевую рейку на Ваз 2110

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять рулевую рейку ВАЗ 2110

Рулевая рейка передает усилия от рулевой колонки на управляемые колеса и обеспечивает поворот колес автомобиля. Кроме рулевой рейки для облегчения и усиления поворотов колес в конструкцию модифицированной детали включен усилитель руля. На автомобилях ВАЗ 2110 он бывает двух видов: электрический и гидравлический.

Проверку рулевой рейки ВАЗ 2110 лучше всего делать не на стоящем автомобиле, а при езде на скорости, потому что шум будет отчётливее слышен на работающей детали. Для этого необходимо найти какой-нибудь резкий поворот и уверенно повернуть в него. Если вы услышите посторонний лёгкий стук, необходимо остановится, открыть капот и попробовать повращать резко руль, скорей всего проблема в рулевой и вы сразу услышите звук, доносящийся от стучащей рейки.

Признаки и причины поломки рулевого механизма ВАЗ 2110

Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Причиной этому может быть увеличение зазора между упором рейки и её гайкой. Сопутствующими причинами может быть износ резинометаллических деталей и ослабление крепление гаек шаровых тяг, появление зазора в шарнирах.
Шум и стук в рулевом управлении. Очень часто помимо причин описанных в п.1, источником проблемы может быть ослабление рулевого механизма или болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни.
Тугое вращение рулевого колеса. Источником неисправности может быть повреждение подшипника верхнего вала рулевой колонки, дефект в опорной втулке или в упоре рейки. Причина может быть и в износе подшипника верхней опоры стойки подвески, выходе из строя деталей шаровых тяг или телескопической стойки.

Стоит также сказать, что устранение неисправностей рулевой рейки относится к приоритетным задачам ремонта авто, т.к. в противном случае это грозит летальным исходом.

На начальных этапах эксплуатации стуки в рейке устраняются подтягиванием соответствующей упорной гайки. Однако после 200 тыс. км. для устранения люфта потребуется замена рулевой рейки ВАЗ 2110.

Что понадобится для замены рулевой рейки ВАЗ 2110

Для замены старой рейки на новую ВАЗ 2110 нам понадобятся: жидкость WD-40, тиски, съемник для демонтажа наконечников или молоток, рожковый ключ «на 13», «на 22», «на 19», накидной ключ с головкой «на 13», «на 17», «на 22», зубило и отвёртка, монтировка, домкрат, новая рулевая рейка.

Следует обратить внимание на тот факт, что рулевая рейка с усилителем руля ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001030) стоит гораздо дороже. При покупке новой рейки, выгоднее брать рейку в сборе, чтобы были наконечники тяг и т.д., а выбирать новую деталь лучше, когда имеешь старую под рукой.

Цена стандартной рейки на ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001200) составит порядка 2500 р., а улучшенной версии с ГУР, стоят 15000 р.

Стоимость запчасти указана на весну 2017 года по Москве и области.

Особенности замены и эксплуатации рулевой ВАЗ 2110

Механизм управления связан разъемными болтовыми соединениями с тягами, поэтому демонтаж конструкции возможен как в сборе с рычагами, так и отдельно, предварительно отвернув два болта «на 22» и отсоединив внутренние концы тяг от рейки.

Стоит отметить, что снимать рулевую рейку с гидроусилителем будет сложнее и придётся немного повозиться, потому, что придётся сливать жидкость ГУР.

Подсоединяя рулевое колесо будьте внимательны, в рулевой рейке есть выточка под болт хомута, и необходимо установить ее так, чтобы хомут оказался напротив выточки. Это позволит без лишних усилий установить болт назад.

Старайтесь не ездить на большой скорости по неровной дороге и не заезжать на большие препятствия (например бордюры), в крайнем случае делайте это аккуратно, чтобы сохранить и продлить эксплуатацию рулевой рейки, и она еще долго будет вам служить.

Если вы дополнительно заменили и рулевые тяги, то не забудьте сделать развал схождения.

Поддомкрачиваем автомобиль. Ключом «на 17» откручиваем болты переднего колеса.

Снимаем переднее колесо.

Вынимаем стопорный шплинт. Ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления наконечника к рычагу стойки.

При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим хлёсткие удары по торцу рычага стойки.

Теперь выставляем руль в нейтральное положение (когда колеса смотрят прямо). При помощи накидного ключа «на 13» выкручиваем болт из нижнего фланца эластичной муфты, который находится около педального узла.

С помощью зубила аккуратно ослабляем стянутый хомут.

Очищаем от грязи и ржавчины шпильки рулевой рейки и откручиваем их. С начала с левой стороны …

… затем с правой, предварительно отмочив их в WD-40.

Вынимаем рулевую рейку.

Необходимо расконтрить болты крепления рулевой тяги, затем ключом с головкой «на 22» откручиваем два болта рулевой тяги.

Устанавливаем рулевую тягу, аккуратно поддев края резинового чехла рулевого механизма, вставляем втулку внутреннего наконечника.

Закручиваем рулевые тяги.

Приступаем к установке рулевой рейки. Для того, чтобы поймать необходимое среднее положение рулевой рейки, необходимо сначала установить рулевые пальцы в стойках,…

… после чего в салоне устанавливаем вал на шлицы. Рулевой вал имеет свободных ход, благодаря чему можно легко установить его в необходимом положении.

Ключом «на 13» закручиваем болт шлицевого соединения.

Выполняем сборку всего рулевого узла в обратной последовательности. При необходимости ключом для рулевой рейки выполняем регулировку упорной гайки.

Замена рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевая рейка – отвечает за поворот колёс автомобиля, внутри рейки есть механизмы, благодаря которым колёса поворачивать становится не так трудно, при помощи рулевого колеса, а сравнимо это с тем, если бы Вы колёса руками вращали, за лёгкоё вращение колёс кроме рулевой рейки отвечает ещё усилитель руля, усилитель может быть Электрическим и Гидравлическим, на автомобилях десятого семейства практиковался только ГУР, на автомобилях Украинской сборки (Богдан) ставился и ЭУР, сразу отметим, снимать рулевую рейку с Гидро Усилителем будет по сложнее чем без него, придётся немного повозиться, поэтому сразу настраивайтесь на это и учитывайте тот факт, что рулевая рейка с усилителем руля стоит гораздо дороже, кроме того при покупке новой рейки, старайтесь брать новую в сборе, чтобы все наконечники были и так далее, если Вы так и сделаете и не по экономите чуть чуть денег, то установка пройдёт гораздо быстрее и возиться с рейкой даже и не придётся.

Примечание!
Чтобы осуществить снятие данной детали, запаситесь: Чурбачками, на них нужно будет переднюю часть автомобиля положить и снять оба колеса с переда, если у Вас есть пара домкратов, то можете на них оставить висеть автомобиль но просто с домкратов он может сорваться, все ключи которые есть у Вас тоже пригодятся, большая плоская отвёртка, а так же пассатижи и монтажная лопатка с молотком!

Краткое содержание:

Где находится рулевая рейка?
Рейка располагается на щите, который разделяет моторный отсек и салон автомобиля, закрепляется же рейка при помощи двух металлических хомутов которые её по бокам крепят, через небольшое отверстие в данном щите, рейка выходит в салон где соединяется с рулевым валом, более подробно схематично всё понять, Вы можете просмотрев фото ниже, на котором и всё указано, но только на нём того самого щита нет (Перегородки), а рейка указана под цифрой 18.

Когда нужно менять рулевую рейку?
Признак того что рейка нуждается в замене, является характерный стук который на рулевое колесо ещё переходить будет, а так же люфт руля, если все эти симптомы не пропадают посредством регулировки рулевой рейки (Как отрегулировать рейку, читайте «в этой статье»), то в этом случае рулевая рейка нуждается в своей замене.

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-первых перед тем как купить новую рейку, посмотрите маркировку на старой и по ней покупайте, рейки вообще по сути взаимозаменяемые, но всё же чтобы проблем не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то именно с ГУР новую рейку и берите!

1. Прежде чем приступить к работе, выкрутите колёса таким образом, чтобы они в перёд были направлены, затем вывесите переднюю часть и снимите оба передних колеса с автомобиля, но перед этим хорошенько обезопасьте свой автомобиль от того, чтобы он на землю не свалился, а для этого на ручной тормоз его поставить будет нужно, подложить на всякий случай противокатные упоры под задние колёса и самое главное, площадка на которой производить работу собираетесь должна быть ровной и обязательно асфальтом, на случай если автомобиль всё же свалится, подложите заранее под него колёса (Чтобы он на них упал).

2. Переходим в салон, находясь там, Вам придётся при помощи двух ключей (Одним болт нужно держать от проворачивания) отвернуть гайку болта, которая стяжной хомут сжимает, при помощи которого карданный вал держится на шлицах рулевой рейки, после того как гайка будет выкручена, а болт извлечён (см. маленькое фото) вставьте в прорезь (Где болт находился, указана синей стрелкой) мощную отвёртку и с её помощью, разожмите стяжной хомут, чтобы карданный вал смог слезть легко со шлицёв рулевой рейки.

3. Теперь с обоих сторон, вытащите рулевые наконечники из отверстий в которые они входят, объясним вкратце как вытащить наконечник на примере правой стороны, в общём берутся пассатижи и ими вытаскивается шпонка (Это такая металлическая проволочка), как только она будет вытащена, отверните гайку и при помощи съёмника выпрессуйте наконечник из отверстия и всё, если Вам нужны картинки и Вы понятия не имеете что такое рулевой наконечник, то в этом случае прочтите статью: «Замена рулевых наконечников», в ней всё подробно сказано.

4. Когда оба рулевых наконечника будут вынуты из отверстий, приступайте к выворачиванию болтов которые сами тяги крепят (На этих тягах и расположены рулевые наконечники), они в центральной части прямо прикручены к рулевой рейки (Чтобы вывернуть болты, поддёньте отвёрткой стопорную пластину, она не даёт болтам самопроизвольно выкрутиться) по одному болту выворачивая, снимайте полностью тяги с автомобиля (Вытаскивать их нужно через арки колёс) и как Вы уже заметили на маленьком фото, снимая тягу, человек ещё соединительную пластину придерживает, данную пластину не потеряйте, при выворачивании последнего болта, эту пластину всегда второй рукой придерживайте.

Примечание!
Когда тяги будут сняты, проверьте сайлент блоки у них (Это резинки, Вы их сразу увидите, потому что сама тяга металлическая и резиновая часть это только сайлент блоки), резина у них не должна быть испорчена, по трескана и иметь следы старости, в противном случае произведите замену сайлент блоков на новые (см. «Замена сайлент блоков в тягах») и кстати, изношенные сайлент блоки, могут причиной люфта в рулевом управление, поэтому это учтите!

5. И в завершение, отверните по две с каждой стороны гайки которые крепят рулевую рейку к щитку, снимите металлические хомуты и через арку, снимите полностью рейку с автомобиля, более подробно со всем этим Вы можете ознакомиться просмотрев фотографии ниже:

Примечание!
Так снимаются абсолютно все рейки которые ставились на семейство ВАЗ 2110, рейки же с ГУР чуть по другому снимаются, там перед началом работы нужно будет жидкость из бачка с ГУР шприцём выкачать, отсоединить от бачка потом шланг и засунуть его в какую ни будь бутылку, не заводя автомобиль по вращать рулём до того, пока вся жидкость из шланга не сольётся, более подробную инструкцию по снятию рейки с ГУР читайте в статье: «Замена рулевой рейки на Ладе Приоре» и кстати, при обратной установки проследите за тем, чтобы рулевая рейка установилась на шлицы по меткам (Более подробно об этом, читайте в статье: «Замена рейки на калине 1», пункт 1) Если нужно поменять ЭУР на Приоре? Читайте – Ремонт электроусилителя руля на Лада Приора своими руками.

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите подробную инструкцию по замене рейки, она показывается на примере автомобиля ВАЗ 2109, на нём всё точно так же производится, да мы даже больше Вам скажем, первое поколение ВАЗ 2110 выпускалось с рулевой рейкой от девятого семейства, поэтому различия в их снятии, что на первом автомобиле, что на втором, нет вообще никакого.

Как поменять рулевую рейку на ВАЗ-2110: замена своими руками

Никакой автомобиль не имеет вечных деталей или механизмов. Даже самая надежная может со временем выйти из строя.

Симптомы неисправной рулевой рейки

Если при езде будет слышен стук в районе передних колес или происходить вибрация руля, то это говорит о том, что требуется ремонт или замена рейки.

Иногда такие работы можно произвести и своими силами, а иногда не обойтись без помощи специалистов.

Диагностика

Чтобы определить состояние рейки, надо провести диагностику. Проделать такую работу можно самостоятельно. Для этого надо взяться за саму рейку и подёргать её. Если будет слышен отчетливый стук, то потребуется ремонт или замена детали.

Когда элементы рейки вышли из строя, то рекомендуется покупать полностью новую деталь. При восстановлении узла можно потратить больше денег, чем на его покупку.

Демонтаж

Для демонтажа рейки в сборе потребуется снять хомуты опор (2), ослабить стяжной болт (6) и освободить рулевые наконечники (10).

Работы проводятся так:

Открутить гайки, которыми механизм крепиться к кузову.
В салоне под педалями отворачиваем болт муфты.
Отворачиваем гайку крепления рулевого наконечника.
Выпрессовываем палец монтажкой или съемником.
Под капотом отворачиваем гайки крепления скоб рулевой рейки.
Вытянуть рейку.
Вытаскиваем рейку вместе с тягами через отверстие в правой нише колеса.

Регулировка

Чтобы уменьшить люфт в рейке, нужно повернуть гайку на 10–15 градусов, после чего снова проверить люфт.

Такие работы надо проводить при помощи тисков.

Механизм там плотно фиксируется.
Далее определяется величина люфта. Если он большой, нужно произвести подтяжку.

Стоит помнить, что пережимать механизм нельзя. Все детали в нем должны вращаться свободно.

Перед установкой новой рейки необходимо снять резиновые чехлы и заполнить полости смазкой.

Замена рулевой рейки на ваз 2110 своими руками

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2110

Управление направлением движения автомобиля осуществляет рулевой механизм. Важную роль в узле играет рулевая рейка, которая передает усилие, прикладываемое на руль водителем, через наконечники и тяги, на рычаги поворота, соединенные с приводными колесами через цапфы.
Безопасность движения автомобиля зависит от исправности рулевого механизма, всех его элементов. В данной статье рассматривается замена рейки рулевой ВАЗ 2110.
Как все операции выполнить своими руками.

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Элементы рулевого механизма авто ВАЗ 2110

Основные элементы рулевого механизма:

1 и 12 – наконечники для тяг руля – внутренние
2 – скоба, удерживающая рулевой механизм
3 – опора
4 – пыльник рейки
5 – картер
6 – болт для стяжки
7 – для эластичной муфты фланец
8 – тяга для регулировки
9 – наконечник тяги руля – наружный
10 –шарнир наконечника шаровой
11 – рычаг поворота
12 – болт, удерживающий внутренние наконечники тяг руля на рейке

На подшипниках в картере установлена приводная шестерня, которая входит в зацепление с рейкой. Изготовленный из металлокерамики упор уплотнен в картере резиновым кольцом, и поджимает рейку пружиной к шестерне.
Стопорное кольцо фиксирует гайку от раскручивания. На пыльнике и картере расположены метки, они облегчают сборку узла.

Некоторые причины поломок и способы их устранения

Причина неисправностей	Способ их устранения
Увеличен свободный ход на рулевом колесе
Ослабились гайки, удерживающие шаровые пальцы тяг	Проверяется установка шплинта, шплинтуются и затягиваются гайки
Увеличился люфт в шарнирах тяг	Устанавливаются новые наконечники тяг
Появились дефекты на резинометаллических шарнирах тяг	Ставятся другие тяги или шарниры
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкой	Меняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
В управлении рулем появился шум или стук
Гайки шаровых шарниров тяг ослабились	Поверяются и при необходимости затягиваются гайки
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкой	Меняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
Ослабилась фиксация рулевого механизма	Подтягиваются гайки, для удержания рулевого механизма
Ослабился болт, крепящий на валу шестерни нижний фланец муфты	Затягивается болт, фиксирующий нижний фланец муфты
Рулевое колесо туго проворачивается
Повредился подшипник на верхней опоре стойки подвески	Меняются в сборе опора или подшипник
Неисправности в опорной втулке или упоре рейки	Устанавливаются новые детали, укладывается смазка
На передних колесах в шинах понизилось давление	Устанавливается требуемое давление
Неисправности в элементах шаровых шарниров тяг	Меняются поломанные детали
Повредились детали телескопической стойки подвески	Ремонтируется или устанавливается новая стойка подвески
На верхнем валу в рулевой колонке повредились подшипники	Меняются подшипники
Не фиксируется колонка в нужном положении
Проворачивается стяжной болт на рычаге регулировки	Убирается с болта рычаг с втулкой для регулировки и монтируется в прорезь на направляющей пластине выступ болта на кронштейне вала руля
Рычаг регулировки упирается в облицовочный кожух	Удаляются облицовочный кожух, шайба стопорная, рычаг. Втулка затягивается, рычаг надевается в требуемом положении. Контролируется надежность крепления и работоспособность устройства для стяжки, устанавливаются шайба стопорная и облицовочный кожух

Как заменить рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки ВАЗ 2110 или нет, лучше провести диагностику всех составляющих ее деталей.
Для того, чтобы заменить рулевую рейку ВАЗ 2110 понадобятся:

Банка аэрозоли Мовиль.
Пластиковые хомуты 200х4 мм в количестве трех штук.
Хлопчатобумажная ветошь.
Для облегчения откручивания пригоревших и ржавых соединений баллончик WD-40.
Один литр уайтспирита.
Для обработки подшипников понадобится густая смазка типа феола, Mobil Grease или другая аналогичная.

В качестве запасных частей понадобятся:

Сайлентблоки.
Трубки.
Наконечники.
Для рейки чехол.
Ремкомплект для ремонта рулевой рейки.

Необходимо приобрести инструменты:

Ключи торцовые с трещоткой.
Кардан и удлинитель для него.
Молоток.
Съемник, для удаления наконечников.
Ключ «22».
Ключ с восьмигранником внутри.
Зубило с шириной рабочей части не больше семи миллиметров.

Совет: Перед началом работ, примерно за день, нужно все крепежные соединения обработать составом WD-40. По истечении 1,5 часа процедуру повторить. А на следующий день работы можно начинать.

Порядок проведения работ

Инструкция указывает, что все операции нужно проводить на хорошо зафиксированном автомобиле ВАЗ 2110:

Под задние колеса устанавливаются упоры.
Авто ставится на ручной тормоз.
Руль блокируется.
Отсоединяется питание.
Устанавливается домкрат.
Снимаются передние колеса.

Совет: Нужно приобрести пыльник для рейки руля авто ВАЗ 2110. Скорее всего, понадобится его замена.

Откручиваются с наконечников гайки.
Из рычагов стоек вытаскиваются пальцы. Для этого нужно использовать съемник. Его устанавливают на рычаг стойки, закручивают винт до упора, молотком сильно ударяют по рычагу. Винт съемника нужно придерживать ключом.
Откручиваются гайки хомутов.
Откручиваются внутри салона на рулевом валу возле самого пола болт.
Рейка поступательно-колебательным движением тянется на себя.

Совет: Хвостовик шестеренки от вала отсоединить достаточно сложно.
Как только рейка отсоединится через отверстие, наклонив узел вправо, вытаскивается вся конструкция. Нужно следить за сохранением шлицев на детали.

Через правое отверстие, имеющееся в корпусе авто ВАЗ 2110, вытаскивается весь узел.

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки на ВАЗ 2110 лучше попытаться ее отремонтировать. Тогда цена работ будет значительно ниже.
Порядок ремонта:

Рулевая рейка вертикально зажимается в тисках. Специальной щеткой, или хлопчатобумажной тряпочкой, смоченной уайтспиритом, очищаются все поверхности конструкции.
Извлекаются рулевые тяги. Выкручиваются болты на удерживающей тяги скобе, отгибаются «усики» стопорной пластины, используется ключ на «22».
Снимаются тяги пластины — стопорная и соединительная.
Вытаскиваются рулевые тяги.
На картере рулевого узла с правой стороны снимаются стопорное кольцо и опора.
Срезаются хомуты, удерживающие защитный чехол. Эти детали можно использовать лишь один раз, они выполнены из пластмассы.
Убирается защитный чехол.
Опора и защитный колпачок удаляются с левой стороны конструкции.
Ключом «на 17» отворачивается гайка, расположенная на упоре рейки, затем она вынимается, извлекаются пружина и кольцо.

Гайка, пружина и кольцо вытаскиваются из изделия

Упор рейки выбивается из гнезда. Картер нужно ударить о деревянную подставку. Кольцо резиновое устанавливается в проточке на упоре для уплотнения.
Удаляется уплотнитель.
Вытаскивается пыльник шестерни, для этого его поддевают отверткой.
Вынимается шайба стопорная.
Ключом «на 24» отворачивается гайка, удерживающая подшипник шестерни.
Гайка снимается с вала.
Ключом «на 14» выворачивается из картера шестерня, одновременно с подшипником.

Шестерня и подшипник убираются из картера

Снимается рейка.
Вытаскивается втулка. Деталь нужно поддеть отверткой, ее выступы должны зайти в расположенные в картере отверстия, тогда изделие свободно извлекается.

Опорная втулка вытаскивается из узла

Устанавливается новая втулка. К ней крепятся новые демпфирующие кольца, изготовленные из резины, таким образом, чтобы против разрезов на втулке располагались тоненькие части кольца, а выступы на втулке должны свободно разместиться в отверстия картера.
Кольца разрезаются по краям втулки, а лишние части убираются.
С вала шестерни удаляется фиксирующее кольцо.
Применяя двухзахватный съемник, необходимо спрессовать шариковый подшипник. Приспособление показано на фото.

Удаление шарикового подшипника

Выпрессовывается игольчатый подшипник при помощи приспособления. Можно другим способом: сверлятся два отверстия в торце картера, диаметром два миллиметра, игольчатый подшипник выйдет на кольцо.

Удаление игольчатого подшипника

Картер тщательно промывается. Игольчатый подшипник запрессовывается отрезком трубы. Отверстие заделывается «холодной сваркой».
Смазкой ФИОЛ-1 смазываются подшипники, шестерня, зубья на рейке. Закладывается смазка УНИОЛ-1 в полость, имеющуюся над гайкой, которая крепит подшипник приводной шестерни.
Конструкция рейки руля собирается обратно разборке.
Ставится на место чехол и крепится хомутами.
При сборке конструкции нужно выдержать между упором рейки и ее гайкой оптимальный зазор 0,12 миллиметров. По завершении регулирования зазора гайка накернивается, это предохранит ее от раскручивания.

Если выполненный ремонт не даст нужного результата, то после снятия рулевой рейки на ее место устанавливается новая. Как выполняется на ВАЗ 2110 замена рулевой рейки хорошо видно на видео.
Исправная работа рулевой рейки – залог безаварийной езды на автомобиле ВАЗ 2110.

Как заменить рулевую рейку ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Car

Рулевая рейка ВАЗ 2110 никогда не была сильным узлом в десятке. Несмотря на простейшую конструкцию, каждых 20-30 тысяч пробега она приносит неприятности. Замена рейки — крайний случай, чаще всего владельцы стараются провести ремонт и установку ремкомплекта. И только в случае критического износа мы заменяем рейку полностью.

Как проверить рулевую рейку 2110Конструкция рулевой рейки ВАЗ 2110

Если рулевой механизм заметно стучит, а руль имеет люфт, скорее всего, демонтажа не избежать. Для уверенности проверим его состояние. Вывесив передние колеса, рукой качаем рулевую тягу от себя и к себе. Наличие люфта говорит о увеличенном зазоре в зубчатой паре, а вызван он, скорее всего, износом.

Конструкция рулевого управления ВАЗ 2110-2112

Замена рейки может потребоваться при наличии следующих неисправностей:

рейка ощутимо стучит при езде по неровностям, причем вибрация передается на руль;
увеличенный люфт руля говорит о том, что зубчатая пара (шестерня-рейка) либо износилась, либо требует замены;
руль может приклинивать при поворотах, что особенно опасно;

если в автомобиле установлен ГУР, слышен четкий шум.

Однако самой распространенной проблемой обладателей ВАЗ 2110 является износ пары «шестерня-рейка», который приводит к серьезному люфту рулевого механизма.

Рваный пыльник рейки — под замену

Снимаем рулевую рейку своими руками

Снять рулевой механизм на ВАЗ 2110 не слишком сложно, а использовав этот алгоритм, замена не займет больше двух часов. Предварительно обрабатываем весь крепеж, относящийся к рулевому, проникающей смазкой WD40 несколько раз за сутки до работы и, собрав инструмент, приступаем:

Регулировка рейки 2110

Регулировочная гайка рейки ВАЗ 2110. Для надежности завальцована зубилом

Рулевая рейка регулируется после определения величины люфта, то есть пошатав тяги, станет понятна масштаб проблемы. Чтобы подтянуть/затянуть механизм потребуется специальный ключ, он стоит копейки, но если под руками его не оказалось, может подойти модернизированный ключ от простой болгарки. Подтягиваем гайку рейки до упора, после чего отпускаем ее на 30-35 градусов.

Регулировка рейки ВАЗ 2110. Показано на снятом механизме для наглядности

Руль при этом должен свободно вращаться, но люфта быть не может. Если он есть, повторяем процедуру регулировки, если руль вращается туго, ослабляем регулировочную гайку. Сильно перетягивать гайку нельзя, поскольку быстрый износ капроновой втулки будет гарантирован.

Правильный ремкомплект рейки ВАЗ 2110

Полный ремкомплект рейки

На рынке продают несколько наборов для ремонта реек. Они отличаются как по качеству, так и по комплектации. Самый дорогой — полный комплект для ремонта. Он включает в себя саму зубчатую рейку, капроновую втулку, набор уплотнителей и пружин нагрузки, шайб, регулировочную гайку и новые пыльники. Некоторые наборы укомплектованы подшипниками. Такие наборы выпускает несколько отечественных предприятий, цена ремкомплекта может меняться в зависимости от производителя и комплектности.

Пыльники ВАЗ 2110

Самый популярный из них выпускает ПИ «Тольятти», артикул 2110-3401068, его цена порядка $7-8, а входит в него следующее:

Упор рулевой рейки 2110-3401071.
Гайка картера рулевого механизма упорная 2110-3401057.
Кольцо уплотнительное рулевой рейки 2110-3401026.
Втулка рулевой рейки 2110-3401022.
Кольцо уплотнительное 2110-3401302.
Кольцо стопорное 2110-3401075.
Вкладыш упора 2110-3401070.
Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки 2110-3401020.

Если мы не собираемся заниматься ремонтом рулевого, такой комплект нам ни к чему. Поэтому обращаем внимание на комплекты без зубчатой рейки. В него входят все пыльники и втулки с уплотнителями. При простой замене рейки нам необходимы только пыльники.

Цены на рейку ВАЗ 2110

Рейка 2110 в сборе

Цена рулевой рейки составляет в среднем 50 долларов для стока. Оригинал с каталожным номером 21100-340001030 стоит порядка $70-80. Все же некоторые пользователи предпочитают улучшенные варианты, стоимость которых достигает 100-250 долларов в зависимости от производителя и проведенных улучшений — можно купить короткоходную рейку, также рулевой мехнизм с косозубой реечной передачей с улучшенными характеристиками.

211

Поделитесь с друзьями!

Замена рулевой рейки ВАЗ 2112 своими руками. Ремонт и доработка рулевой рейки ВАЗ 2109-15 (усиленная)

Комментарии к теме Замена рулевой рейки ВАЗ 2112

Рафаил

Вот такие идиоты,еще и ремонтом занимаются,не подходи к технике осел

Shira

Красавчики еще и с юмором) лайк

Зилия

спасибо горел аирбэг, продул контакты все норм стало

Abdul-Rahim

Поздравляю с днем рождения! Скажи, чем следы масла смываешь?

Айдер

Деревня. Чувашская, по-моему.

Фрол

купите себе микрофон. звук ужасный

Trent

Как много слов в ремонте ротора,и основная проблема это не в пластине, а в ступеньке которая образуется на статоре

Cassi

Василий подскажите как снять корпус редуктора он вытягивается вместе с рулевой колонкой после снятия баранки и переключения скоростей на газ 21

Милюков Роланд

Можно делать не снимая рычага…

Забавин Виталик

Лучше иди в голову возми вот что поностоящему ты должна уметь???

Balthazar

Вы в каком городе находитесь

Балошин Фредди

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а как снять коробку механическую коробку Мицубиси руннер?

Мовчун Самандар

Добрый вечер, подходятли передние рычаги от диона на динго или от лансера

Микола

у меня солярис,у него с нуля рулем так происходит 3 с лишним года езжу так,т.е так начинает руль бить,когда по плохой дороге

Жамкин Давыд

По ссылке на алиекспрессе девайс версия 2.1, есть похожие внешне, но с 1.5

Sanderson

Все здорово…Камеру бы чуть ближе именно к самому элементу,которым занимаетесь…

Вавилон

А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит. Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?

Заморевой Айленд

Жрёт она 25+++ причём если не на валивать) у меня на работе у мужика объем 3.5 так жрёт она … много) вы же 60км ехать не будите)

Махаев Велес

А каким кругом полируешь?

Брайс

класные ребята. уже по их видосу менял топливный фильтр

Шеботнев Лут

Слава ютубу и таким умельцам которые обучают. Рейку ни разу не снимал,после просмотра вопросов нет

Конон

А что заливали, синтетику или минералку?

Sajid

100 000 это еще хорошо, моя только 42 проехала(Думаю какую брать, вы оригинал заказывали? Думаю вот ету rejka-rulevaja-v- sbore 100 000 пройдет буду очень рад если честно)

Mayda

Про игольчатый подшипник, ты просто незнаеш как его достать, и втулку толком незнаеш как посадить, делетант

Аброр Комжанов

Как ремонтируется рейка при наличии следов износа (проточек) в части корпуса рейки где установлен распределитель?

Тип

Подскажи пожалуйста нужно ли снимать подушку двигателя что бы выдернуть рейку,все открутил но немогу просунуть через подушку крепления.nze121

Шальц Магнит

Когда я начал смотреть видео про BMW, меня очень заинтересовала дальнейшая сборка автомобиля. Мне даже чем то напоминает передачу ‘Махинаторы’ на канале Discovery

Левон

забыл, авео 1.6 шанхаец

Поднамарев Мартуни

У вас приборная панель белая, вы пересвет делали или это на рестайле уже белая?

Написать комментарий

Замена ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2110

РУЛЕВОЕ разное ВАЗ.

Ремкомплект рулевой рейки 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119 с подшипниками…

Электрооборудование ВАЗ 2110 (Лада).

Появились стуки в руль, обнаружил такую проблему.

Отчет о переборке рулевой рейки нового образца ВАЗ-2112.

Рулевая рейка ВАЗ 2110.

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2110 2111 2112.

В разделе собраны материалы по ремонту и эксплуатации рулевого управления В…

Замена втулки рулевой рейки.

Рулевая рейка, стойки и т.д.

Замена кожуха рулевой колонки на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114.

Как поменять тросик спидометра на ваз 2107.

трубка картера рулевого механизма.

втулка рейки имеют как рено логан выглядит рулевой. запчасти американских а…

Опорная втулка вытаскивается из узла.

Левая втулка рулевой рейки.

Съемники для замены втулки в рулевой рейке.

Втулки рейки от ваз 2110/12.

сборка рейки с ГУР.

Врезультате замены втулок(подушек) стабилизатора Renault Trafic * Opel Viva…

Втулка рулевой рейки.

РУЛЕВОЕ разное ВАЗ.

Замена втулки рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Калина (рулевой рейки 2110).

Как подтянуть панель на ваз 2110.

Ревизия рулевой рейки Калины.

Снятие и разборка рулевого механизма.

14.3. Снятие и разборка рулевого механизма.

ВАЗ 2115 1997+ Сборка.

рулевая колонка ваз 2106.

allwantsimg.com / ремкомплект рулевой рейки ваз 2110.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Рулевая рейка ВАЗ-2109.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Попробовать подтянуть рейку. рейки.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Нужный ремкомплект.

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2110 2111 2112.

Снятие рулевого механизма Лада Гранта.

Смазка рулевой рейки ваз 2114.

Снимаем рулевые наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2110.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Картер рулевого механизма ваз 2114 842738525.

достоинств и недостатков усилителей рулевого управления Есть ли гидроусилитель руля

На легковых автомобилях установлен гидроусилитель руля (ГУР) … Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и таблицу основных неисправностей.

Задача усилителя рулевого управления — облегчить поворот рулевого колеса при маневрировании на низкой скорости и сделать его более заметным с точки зрения усилия на рулевом колесе при движении на более высокой скорости.

Для большинства гидроусилителей, независимо от скорости автомобиля, коэффициент усиления остается постоянным.Но все большее количество машин оснащается системами переменного усиления , у которых степень усиления уже меняется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию на поворотах и необходимое усилие при маневрировании на малых скоростях.

Один из способов добиться этого — использовать регулируемую рулевую рейку. Для этого шаг и диаметр зубьев изменяются по длине рейки, а шаг зубьев на шестерне остается постоянным.Когда колеса автомобиля имеют прямое передаточное число, рулевой механизм равен единице, а коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к крайнему положению передаточное число увеличивается, а коэффициент усиления, необходимый для поворота колес, уменьшается.

Гидроусилитель руля отличается высокой надежностью и не требует сложного обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса включения питания вы можете продолжить движение, хотя в этом случае потребуется гораздо больше усилий для поворота рулевого колеса.

Причина полного выхода из строя гидроусилителя руля чаще всего обрыв ремня привода помпы. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или ослаблен. Признаком слабого натяжения ремня является появление отдачи на рулевом колесе. Обычно это более заметно при трогании с места с полностью повернутыми колесами.

Поддерживайте необходимое количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость для гидроусилителя руля , только указанную в сервисной инструкции.Обращаем ваше внимание, что жидкость, предназначенная для коробок передач автоматов, не со всеми гидроусилителями руля может использоваться. Неподходящая жидкость может повредить все уплотнения в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной для минеральной воды, быстро убьет все резиновые элементы.

Поскольку жидкость используется как смазка, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. И потемнение жидкости не означает, что она потеряла свои полезные свойства и ее необходимо срочно менять.

Замена жидкости гидроусилителя руля требуется редко. Большинство автопроизводителей не регламентируют интервал его замены — он заполняется на весь срок службы. Но если вы хотите слить жидкость, нужно открыть крышку расширительного бачка, отсоединить одну из трубок системы и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы. Специального дренажного отверстия обычно нет.

Заправка новой жидкостью производится через расширительный бачок… Как правило, в этом случае в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работу. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, несколько раз повернув рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. По мере перекачивания гидравлической системы уровень жидкости в резервуаре будет снижаться.

В некоторых старых гидравлических системах часть жидкости просачивалась через подшипники, так как полностью их герметизировать практически невозможно.Регулярно осматривайте компоненты системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протечек из трубопроводов и арматуры.

Выясните, трутся ли трубки и шланги о кузов. При проверке поверните руль из одного крайнего положения в другое. Если насос неисправен, его можно отремонтировать, используя новый ремонтный комплект сальника.

На практике в случае выхода из строя гидроусилителя руля его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, поэтому стоит поискать подходящий из числа неоригинальных.Китайские аналоги хорошо себя зарекомендовали — соотношение цена-качество у них приемлемое.

Большинство автомобилей, за исключением электромобилей и гибридных автомобилей, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю вращать рулевое колесо, не прилагая слишком больших усилий. Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из шестерни и рейки, соединенной с передними колесами; поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидроусилителя насоса перемещает зубчатую штангу, по которой движется шестерня, что способствует более легкому вращению колес; Также имеется расширительный бак для жидкости, расположенный внутри насоса или установленный отдельно для облегчения доступа.(При нехватке жидкости управлять автомобилем становится труднее, а насос или реечный механизм могут быть повреждены, поскольку эти механизмы недостаточно смазаны.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления и доливайте ее. в случае нехватки.

Привинтить крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля вам нужно будет вставить или прикрутить крышку на место. Перед тем, как закрыть капот, убедитесь, что он плотно прилегает.

Чтобы исключить возможность сильного загрязнения жидкости гидроусилителя руля, ее необходимо регулярно проверять.Существенное падение уровня жидкости в бачке или частая доливка свидетельствует об утечке в системе рулевого управления. Посторонний шум при повороте руля говорит о жидкостном голодании помпы.

Предупреждения

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через предписанные для автомобиля интервалы обслуживания. Тепло от двигателя и тепло от окружающей среды со временем снижают способность жидкости работать хорошо, вызывая повышенный износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем.Замена жидкости обходится намного дешевле, чем возможный ремонт насоса гидроусилителя руля или реечного механизма.
Универсальные жидкости для гидроусилителя руля подходят не для каждого автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

Что вам понадобится

Тряпки или бумажные полотенца
Воронка
Жидкость ГУР

Источники

Информация о товаре

Соавтором этой статьи является Jay Safford.Джей Саффорд — консультант по автомобильной промышленности и менеджер проекта из Лейк-Уэрта, Флорида. Сертифицирован ASE, Ford и L1, занимается ремонтом автомобилей с 2005 года.

Категории:

Гидравлический усилитель руля (ГУР) — очень значимая деталь в конструкции современного автомобиля. На данный момент практически все иномарки оснащены этим механизмом. Зачем они там, даже на отечественных машинах такое устройство есть. И еще лет 10-15 назад установка гидроусилителя на ВАЗ считалась недосягаемой роскошью и даже в некотором роде фантастикой.Сейчас он получил широкое распространение в мире автомобилей, поэтому сегодняшняя статья будет полезна всем, у кого есть подобное устройство.

Усилитель руля — это деталь, функции которой заключаются в уменьшении усилий, прилагаемых водителем при повороте рулевого колеса автомобиля. Те, кто ездил на автомобилях с гидроусилителем и без него, заметили разницу в управляемости. Руки не устают от постоянного «выкручивания-выкручивания» руля. К тому же эта запчасть заметно смягчает удары, передаваемые от колеса при ударах по ямкам.Соответственно шасси не так сильно изнашивается. Также важной особенностью гидроусилителя является его долговечность при поломке колеса на передней оси. Проще говоря, гидроусилитель руля — это часть, которая поддерживает контроль транспортного средства над направлением движения в случае, если шина внезапно спустится. Если в такую ситуацию попадет машина без гидроусилителя, она сразу уйдет в канаву, особенно если стрелка на спидометре зашкаливает до «сотни».

Система гидроусилителя руля включает в себя следующее количество механизмов:

распределитель, направляющий потоки жидкости в полости системы;
насос, поддерживающий заданное давление и циркуляцию жидкости;
рабочая жидкость, которая необходима для передачи давления от насоса к гидроцилиндру;
шланги соединительные, объединяющие все элементы системы;
электронный блок, регулирующий работу гидроусилителя руля.

Это все компоненты этого механизма. Взаимодействуя друг с другом, они делают машину более маневренной и управляемой, а саму поездку — безопасной и комфортной.

Как известно, каждый механизм или система требует регулярной диагностики и ремонта. Срок службы гидроусилителя руля может составлять несколько сотен тысяч километров. Однако это возможно только при своевременном обслуживании всей системы гидроусилителя руля.всегда должна быть в хорошем состоянии, контроль уровня масла нужно проводить примерно 3-4 раза в месяц. Также не забывайте, что жидкость в системе гидроусилителя руля меняется не реже одного раза в 6 месяцев. Если при следующем наблюдении вы обнаружите, что масло изменило свой цвет, немедленно слейте его и залейте новое. Не позволяйте автомобилю эксплуатироваться, если есть утечки в устройстве рулевого управления с гидроусилителем. И еще: регулярно проверяйте уровень натяжения приводного ремня и при необходимости регулируйте его.

Итак, мы определили важность гидроусилителя в современном автомобиле, узнали его конструкцию и методы, благодаря которым можно значительно увеличить срок службы этой системы.

Чтение 4 мин.

Гидроусилитель ВАЗ 2112 помимо достоинств имеет ряд недостатков, за счет которых не теряет части своей стоимости.

В городских условиях часто необходимо выполнять многочисленные маневры при парковке.Достаточно легкое рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Вам нужно приложить больше усилий, чтобы повернуть колеса стоящей машины. Чем лучше их захват, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 будет очень кстати.

Необходимость в гидроусилителе руля

Автомобили ВАЗ 2112, сходящие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно.Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Перед тем, как что-то покупать, тратя время и силы, желательно взвесить все факты.

Аргументы в пользу гидроусилителя руля

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

Облегчение парковки;
Пониженное усилие на длинных поворотах;
Повышение удобства управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов мало.Но для некоторых водителей они очень привлекательны.

Удобство парковки

Главная задача гидроусилителя ВАЗ 2112 — снижение усилия при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть руль стационарного автомобиля довольно легко. Но если представить, что под машиной асфальт с торчащими мелкими камешками, впивающимися в покрышку, то вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.

В такие моменты лучше начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм.Если процесс парковки доставляет водителю много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Это часто бывает с водителями-женщинами.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет особых хлопот. Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения транспортного средства требует усилий.

Это связано с тем, что на него действует центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине.В такие моменты очень помогает усилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, водитель сразу же захочет установить себе усилитель. Но помимо положительных моментов есть и отрицательные. К ним относятся:

Затраты на ремонт;
Трудоемкость монтажного процесса;
Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки.От степени их важности для водителя зависит дальнейшее решение. Доступные аспекты следует оценивать как можно более объективно.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

Потеря герметичности системы;
Обрыв или ослабление ремня помпы;
Неисправность распределителя;
Разрушение резиновых деталей;
Система засорена.
Износ и поломка рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные покупки и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные затраты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности, связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые предметы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, патрубков, исполнительного механизма.Все части должны быть надежно закреплены. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции, прилагаемой к купленным запчастям.

выводы

Стремление к дополнительному удобству приводит к усложнению автомобиля. Это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. К тому же люди слабеют физически.

Когда мы хотим как-то упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем.Устанавливать гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 целесообразно тогда, когда в этом есть реальная необходимость, во всех остальных случаях это будет лишь дополнительным удобством.

Утечка жидкости из системы по пути приведет к сбою в работе усилителя. Зимой из-за низких температур во время работы устройства может возникать шум. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как может быть нарушен процесс вождения.

Опытные автомобилисты, конечно, прекрасно знают, что такое гидроусилитель руля в автомобиле, но для новичков информация, которую они смогут получить, прочитав текст ниже, вероятно, даст достаточно подробный и очень конкретный ответ на этот вопрос.Вообще говоря, не вдаваясь в подробности, гидроусилитель руля необходим для того, чтобы значительно облегчить управление автомобилем любого типа: обычным легковым автомобилем, внедорожником или грузовиком. Эта аббревиатура расшифровывается как «гидроусилитель руля» и достаточно полно раскрывает суть устройства.

Любой, кто когда-либо водил автомобиль без усилителя руля (или рулевого управления с электроусилителем), должен был заметить, что на низкой скорости требуется много усилий для поворота рулевого колеса.В то же время, если автомобиль движется с достаточно большой скоростью, то наблюдается обратный эффект: рулевое колесо поворачивается слишком легко, практически без усилий. Это создает значительные неудобства при управлении автомобилем (особенно для неопытных водителей) и, как показывает опыт и статистика, часто вызывает аварийные ситуации.

Именно поэтому конструкторы еще на заре автомобилизации задумались, как нивелировать этот недостаток. В итоге в 1925 году американец Фрэнсис Дэвис догадался поставить на свой личный Pierce-Arrow Roadster гидроусилитель руля.Следует отметить, что конструкция этого устройства отнюдь не была новшеством уже тогда: дело в том, что задолго до середины двадцатых годов прошлого века гидроусилители уже активно применялись на морских судах.

Как работает гидроусилитель руля и как он работает?

Как работает гидроусилитель руля

Конструктивно практически любой гидроусилитель руля автомобиля состоит из таких основных частей, как:

Насос;
Дистрибьютор;
Гидравлический цилиндр;
Шланги соединительные;
Танк.

Гидравлический насос предназначен для создания необходимого давления в системе гидроусилителя руля и циркуляции по ней рабочей жидкости (в качестве нее чаще всего используется масло). В современных автомобилях чаще всего используются гидронасосы пластинчатого типа, так как они обладают высоким КПД и отличаются большим сроком службы. Практически всегда привод к ним осуществляется с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя автомобиля.

Распределитель, как можно догадаться по названию, необходим для того, чтобы распределять рабочую жидкость и направлять ее в строго определенные полости гидроцилиндра, а также в резервуар.Специалисты различают два типа клапанов: осевые и поворотные. Если его золотник совершает вращательные движения, то клапан поворотный, а если поступательный, то осевой. Сам распределитель можно разместить как непосредственно на рулевом валу, так и среди элементов рулевого привода.

Гидроцилиндр предназначен для привода поршня и штока под действием давления рабочей жидкости (масла). Этот элемент рулевого управления с гидроусилителем либо встроен непосредственно в рулевой механизм, либо установлен между приводом и кузовом автомобиля.

Что касается соединительных шлангов, то они необходимы для обеспечения беспрепятственного прохождения рабочей жидкости по всему механизму. Эти конструктивные элементы обычно подразделяются на рукава низкого и высокого давления. Первый служит для возврата рабочей жидкости после тренировки, а по второму следует между такими элементами гидроусилителя руля, как насос, цилиндр и распределитель.

ГУР в работе. Вверху показано, как золотник распределяет гидравлическую жидкость.

Резервуар в системе гидроусилителя руля — это не что иное, как емкость, в которой хранится рабочая жидкость (масло) и по которой она циркулирует. В нем есть специальный очищающий фильтр, а также щуп, который необходим для проверки уровня рабочей жидкости.

Принцип работы всех механизмов гидроусилителя руля, независимо от их конструктивных особенностей, практически одинаков. Если рулевое колесо находится в центральном положении, то в этом же положении находится центральный золотник гидроусилителя, который удерживается специальными пружинами.Это обеспечивает полностью свободное движение рабочей жидкости по системе. Его циркуляция обеспечивается работающим насосом. При повороте рулевого колеса золотник перемещается и закрывает сливную магистраль, в результате чего рабочая жидкость под давлением поступает в одну из камер цилиндра. Это приводит к тому, что под его воздействием и корпус распределителя, и колеса поворачиваются в том направлении, в котором движется золотник. В тот момент, когда гидроблок «обгоняет» этот самый клапан, подача рабочей жидкости под давлением в цилиндр прекращается, а это означает, что поворот уже выполнен.Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение, золотник возвращается, и через него рабочая жидкость сливается в магистраль.

Признаки неисправности и типичные поломки

Гидроусилитель руля автомобиля — довольно сложная система по своей конструкции и, несмотря на то, что она очень надежна, иногда может выходить из строя. То, что неисправен гидроусилитель руля, можно определить по ряду признаков. Основные из них следующие:

Во время движения на рулевом колесе ощущаются сильные толчки;
Чтобы повернуть руль, нужно приложить серьезные усилия, или наоборот, он слишком легко поворачивается;
Рулевое колесо вибрирует, «шумит» или с трудом возвращается в исходное положение;
Рулевое колесо время от времени независимо поворачивается.

Как показывает практика, в случаях, когда на рулевом колесе ощущаются сильные удары, причина чаще всего кроется в приводном ремне гидроусилителя руля: он имеет очень слабое натяжение. В таком случае необходимо восстановить натяжение или заменить старый растянутый ремень.

Если руль крутится с трудом, то скорее всего проблема либо в том же приводном ремне, либо в том, что в бачке недостаточно рабочей жидкости. Поэтому необходимо проверить, соответственно, натяжение ремня и уровень масла, а также бачок и соединительные шланги на предмет трещин и возможных протечек.

Если рулевое колесо вибрирует или «шумит», то, скорее всего, ослаблены соединения рулевой колонки с гидроусилителем. В тех случаях, когда руль периодически поворачивается самостоятельно, без участия водителя, чаще всего не работает насос, а потому его следует в первую очередь проверить.

Следует отметить, что лучше не ремонтировать гидроусилитель руля автомобиля самостоятельно, а обратиться на СТО… Там опытные специалисты проведут тщательную диагностику гидроусилителя руля и оперативно устранят все выявленные неисправности.Самостоятельный ремонт чаще всего оборачивается тем, что гидроусилитель руля автомобиля начинает работать еще хуже, чем до его проведения.

Видео с гидроусилителем

Ваз 2112 не реагирует на ключ зажигания. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля, и в случае его неисправности запуск становится проблематичным или даже невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить, каковы причины его отказа и способы решения, чтобы водитель сам нашел и устранил неисправность.

Типичная ситуация. После ночной парковки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». В этой ситуации может быть несколько причин, и они не всегда с ней связаны.

Первый … Батарея полностью разряжена. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.

В аккумуляторе может замкнуться одна из ячеек, что приведет к полной разрядке.

Это также должно включать неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или полностью прекращает подачу зарядного тока, а также недостаточно натянутый и порванный приводной ремень.

Секунда … Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третий … Замок зажигания неисправен механически или электрически.Так, например, в замках зажигания на автомобилях первых лет выпуска, таких как классические ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или оплавлялась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка.

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигания загораются лампочки на панели приборов, что «говорит» о исправной работе цепи. Однако при повороте ключа в положение «старт» стартер не реагирует.Это связано с тем, что кулачок шатуна изношен и не может сблизить контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания сгорают контакты замка. Обычно это происходит при длительных попытках запустить двигатель.

Четвертый … Короткое замыкание в обмотке стартера.

Пятое … Неисправность реле стартера (устанавливается не на все марки автомобилей).В реле может перегореть катушка, контакты перегореть или покрыться налетом. При выходе из строя стартер не будет работать, даже если все остальные элементы в хорошем состоянии.

Шестое … Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питание от замка зажигания.

Седьмой … Масса двигателя и кузова сломана, а также минусовой провод АКБ.

Восьмая …Стартер также может работать «тихо», когда цепь стартера заблокирована иммобилайзером или сигнализацией. В момент постановки на охрану они могут разомкнуть пусковую цепь.

Отладка

Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, его необходимо отремонтировать.

В случае неисправности в электрической цепи от замка зажигания до реле соленоида стартера необходимо прозвонить тестером на целостность проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и подключить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания, необходимо отсоединить провода и заизолировать, а также перепроверить цепь прибором.

Схема может быть исправна, но из-за перегоревших контактов на реле стартера выходит недостаточное напряжение и оно не работает.

Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.

Если короткое замыкание обнаружено в обмотке статора или ротора стартера, замените дефектные детали или замените стартер в сборе.

Можно попробовать восстановить неисправный контакт на реле соленоида стартера, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммбилизатором или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и неопытность может вызвать бред в автомобиле.

Заключение

Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а, воспользовавшись нашими советами, попробовать решить эту проблему самостоятельно.

Чтобы однажды не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забудьте проверить состояние аккумуляторной батареи. Если есть признаки неисправности в цепи питания стартера, немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

Одна из самых частых неисправностей автомобилей — это невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько — при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и соответственно коленвала. Причин может быть довольно много, и они не всегда напрямую связаны с этим. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо более подробно изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, обеспечивающим его пуск и вращение коленчатого вала. Для проворачивания коленчатого вала со скоростью, обеспечивающей начало рабочего цикла, он снабжен двигателем достаточно большой мощности, измеряемой в киловаттах, а требуемый для его работы ток может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические отказы.

Как заводится двигатель

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, на электромагнитное реле подается электрический ток. Он сдвигает бендикс до зацепления за зубья маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленчатый вал вращается.

Как только начинается рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс втягивается и передачи выключаются.Механическая схема довольно проста, но все ее компоненты должны работать безупречно, иначе двигатель не заведется.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

Неисправность замка зажигания
Разряд аккумулятора
Плохой контакт в проводке или его отсутствие
Изношенные втулки
Неисправный стартер или его детали
Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания.Для проверки достаточно включить зажигание. Если контрольные лампы на панели загораются при повороте ключа, значит, он исправен. Если нет, значит неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам вернуться в положение «зажигание». Если этого не произошло, то замок зажигания придется заменить.

Состояние аккумулятора

При разряде аккумулятора характерным признаком будут щелчки из-под капота при попытке запуска двигателя, издающие реле втягивающего устройства, а также медленное вращение коленчатого вала.

Это связано с тем, что при пониженном напряжении, которое выдает разряженный аккумулятор, реле не может быть полностью убрано и его сердечник отбрасывает возвратную пружину и стартер щелкает. Кроме того, тусклый свет габаритов и фар укажет на разрядку аккумулятора, а после поворота ключа подсветка приборов практически полностью погаснет.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на его выводах должно быть 12-12,4 вольт.Напряжение измеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, к тому же степени заряда не хватит для обеспечения большого пускового тока.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом месте цепи может вызвать протекание тока, но стартер не проворачивает коленчатый вал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от АКБ к корпусу должен быть надежно подключен в обеих точках крепления, контактные клеммы должны быть зачищены и надежно закреплены.Также стоит обратить внимание на «минусовый» провод, соединяющий кузов и двигатель автомобиля — ведь стартер крепится непосредственно к блоку двигателя и падения напряжения при включении зажигания недопустимы.

Другой причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которых опирается ротор. Один из них запрессован в заднюю крышку корпуса, где расположены щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессовывается в отверстие в картере сцепления или в самом корпусе стартера. , если конструкция закрыта.

Первый вариант практически вышел из употребления, так как втулка в картере сцепления быстро ломается, ротор начинает с перекосом вращаться и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в этом варианте намного долговечнее.

Однако со временем они изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к заклиниванию.

Проблемы со стартером

Основные причины связаны именно со стартером.Есть довольно много элементов, которые подвержены неисправности:

Неисправность соленоидного реле
Горящие контакты
Bendix неисправность
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Электромагнитное реле сдвигает бендикс до зацепления маховика. Когда реле заедает, оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не среагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты.Если работает, значит, причина в этом.

Плохая работа электромагнитного реле, из-за которого оно щелкает, часто бывает вызвано подгоранием штырей контактов. По ним проходит очень большой ток, поэтому при возгорании необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера носит временный характер, так как эти контакты с завода обработаны специальным покрытием, которое со временем стирается, а чистка контактов только ускоряет процесс износа.

Bendix также может быть причиной неисправности. Для его проверки также необходимо замкнуть контакты на реле мощности. Если бендикс в хорошем состоянии, ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь необходимо будет проверить зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и обода на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, они могут скользить и не взаимодействовать друг с другом должным образом.Эта неисправность проявится в виде треска при запуске двигателя или его свободного вращения без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться, что бендикс исправен, необходимо снять стартер и вручную проверить легкость хода шестерни.

Другой причиной могло быть короткое замыкание в обмотке. В этом случае даже при подаче напряжения непосредственно на контакты стартера он будет молчать. Снятие и разборка может подтвердить короткое замыкание.

Прочие причины

Еще одной причиной плохой работы может быть неисправное реле. Он практически всегда находится в монтажном блоке и переключает подачу напряжения на соленоидное реле. В случае неисправности стартер не подает признаков жизни, если все остальные компоненты находятся в полной исправности. Для проверки достаточно просто послушать его работы. При срабатывании всегда четко щелкает (контакты внутри замкнуты). Если он молчит, то его необходимо заменить.

Работа может быть заблокирована иммобилайзером или охранной сигнализацией, установленной на автомобиле. Их можно подключить к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто разомкнуть пусковую цепь, чтобы стартер не среагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать обойти его, напрямую подключив к аккумулятору. Если работает, то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, существует множество причин, по которым стартер не реагирует на нажатие ключа зажигания или щелчки, но все они могут быть диагностированы и идентифицированы с использованием комплексного и последовательного подхода.

Что делать, если автомобиль не реагирует на ключ зажигания? Более того, при всем этом его часто снимают с сигнализации и без проблем ставят (так вроде с аккумулятором все в порядке), а в замке ключ напрасно щелкает, не давая завести двигатель автомобиля .

Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включилось что-то несущественное — дворники например — двигатель глохнет, ключ перестает восприниматься. Хуже всего то, что причин может быть миллион, и почти все они электрические.А электрик почти как на Востоке: дело тонкое и не всем понятное.

Не будем упоминать примитивные причины вроде незалитого бензина или игнорирования горящего чека — об этом первым подумает и вспомнит даже человек, только вчера получивший лицензию. Поговорим о более весомых, требующих более внимательного отношения к себе.

Автомобиль в большинстве случаев не реагирует на ключ зажигания по довольно простым причинам, которые легко устранить самостоятельно.Чуть реже, но тоже часто — для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми справится только профессионал — придется с этим смириться и подготовить соответствующий гонорар. Но для начала нужно проверить, что под силу даже человеку далекому от механики и электротехники.

Просто и быстро

Самый простой способ разобраться с источником питания, то есть — с аккумулятором.Иногда у него есть привычка разряжаться, и если вы недавно начали его пропускать, возможно, вы этого еще не заметили. С тестером вольтметра проверка занимает считанные секунды. Если его нет, можно воспользоваться старомодным способом (правда, не слишком одобренным пожарными): снять проводку с клемм и потереться друг о друга.

Есть искра (из-за которой протестуют пожарные) — аккумулятор исправен. Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкое нажатие на первом этапе напрямую свидетельствует о разряженном аккумуляторе.

Вторая, столь же распространенная и легко устранимая причина — их загрязнение. Очистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) — и машина заведется.

Следующее, что нужно проверить — это автоматические выключатели … Они часто перегорают, и в большинстве более-менее современных автомобилей есть один, отвечающий за зажигание. Из бардачка вынимается схема, оказывается, какую нужно проверить; если он перегорит, замените его, и на этом все.

Более тяжелые случаи

Несколько печальнее, если прикрывается сам замок зажигания. После первоначальной проверки и снятия изоляции вставляется ключ, повернутый в первое положение. В этом случае должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. Если признаков жизни нет, энтузиасты могут самостоятельно позвонить в это устройство или даже заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, чтобы кто-нибудь цеплялся за трос и ехал на СТО: возможно, придется разобрать полторы торпеды в поисках причины (которая может быть любая потрепанная проводка.Тогда хоть замок менять не придется).

Другой доступный для проверки узел — это сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот) вам понадобится помощник и, опять же, тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Здесь главное расположиться так, чтобы вращающаяся часть не зацепила контроллер, если стартер исправен. Если есть напряжение, но стартер на него не реагирует, его придется отремонтировать.

Если стартер крутится, а обратной связи нет, начинается совсем другая история:

— возможно, перегорел; №
снята крышка с распределителя зажигания: в дождливую или росистую погоду на ней может осесть влага. Все снято до капли. Если проблема в этом, машина должна ожить;
Катушечный провод: короткое замыкание или разрыв провода также препятствуют прохождению сигнала.

Статьи

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не паникуйте, все исправить вполне возможно.Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому необходимо отбросить все лишнее. Только в этом случае можно будет найти причину такого поведения. Чтобы найти поломку, нужно знать не только устройство системы, но и конструкцию стартера. Кстати, от этого напрямую зависит то, насколько хорошо двигатель заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные симптомы неисправностей.

При повороте ключа не слышно звука

Можно сказать, что это самая печальная примета.Говорит, что на обмотку ротора стартера не подается питание. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом. В худшем — износ щеток. В этом случае необходима полная разборка механизма. В том случае, если машина не заводится, первое, что нужно сделать, это поискать причины в стартере.

Когда батарея разряжена, вы не услышите никаких звуков от стартера.Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие нагрева лампы. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как ремонтировать его несложно. Замена проводится в крайнем случае, когда происходит разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если на обмотки не подается напряжение, то чаще всего спасает замена соленоидного реле.

Стартер вращается, но не вращает коленчатый вал.

Если стартер вращается, но маховик не вращается, то могут возникнуть несколько неисправностей.Первый — это разрушение бендикса. Он основан на обгонной муфте, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент не передается на маховик.

Вторая причина — разрушение зубьев обода маховика. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина — обрыв цепи или ремня ГРМ.Признаком этого является слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. На клапанный механизм нет большой нагрузки. Но эта поломка не касается стартера, поэтому промолчим.

Если стартер щелкает

Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающей среды. Следовательно, он не может обеспечить необходимую мощность для силовых механизмов, в том числе для стартера.А при низком заряде АКБ стартер не сможет прокрутить, будут слышны щелчки реле втягивающего, контакты которого даже не смогут замкнуться.

Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико — при прокрутке может достигать значения 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе скачет до 700-800 Ампер. Это происходит, когда коленчатый вал туго крутится или совсем не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка затрудняется, ток уходит намного быстрее.

Лампы приборной панели гаснут при повороте ключа.

При возникновении этой неисправности потребуется капитальный ремонт стартера. А иногда даже двигатель, так как в нем может скрываться поломка. Причина такого поведения — короткое замыкание в обмотках стартера. Это также происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, или поврежден корпус стартера и ротор смещен. В результате машина не заводится.Причины кроются в том, что на обмотки подается питание.

Если долго пытаться подать напряжение на стартер поворотом ключа, контакты перегорят. Это только увеличит стоимость ремонта. Это связано с тем, что положительный провод питания идет от соленоидного реле непосредственно от аккумулятора. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и реле соленоида

Для проверки необходимо убедиться, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда, коронка маховика цела, а ремень ГРМ не порван. Для начала нужно проверить, исправно ли соленоидное реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. Подключите к нему лампу накаливания, второй ее вывод подключите к минусу батареи. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания при обрыве обмотки электромагнитного реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит, имеется обрыв обмотки. Ремонт делать нет смысла, проще заменить втягивающий полностью. Для тестирования вы также можете закоротить две клеммы реле с помощью отвертки. Это нужно делать только при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера требуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематичным, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте. Многие владельцы этих моделей автомобилей просто не затягивают гайку при сборке. На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях это может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого дефицита нет. Все гайки даже откручены. Правда, в случае инъекционного впрыска есть неудобства иного плана — мешает воздушный фильтр. Снять его с резиновых накладок проблематично, поэтому лучше снимать стартер снизу. Таким же образом он легко снимается на моделях с карбюратором.

Разборка стартера

Совершенно неважно, стартер «Искра» или какой-то другой используется в системе запуска двигателя.Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентична. После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи. Затем ключами на 8 или 10, а также отвертками откручиваем две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ним находится конец ротора.

Не спешите разъединять детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Для начала нужно его снять, после чего открутить два болта, расположенные по одной диагонали.Стоит отметить, что две разные стартовые модели могут иметь незначительные отличия. Затем аккуратно разделите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Чтобы удалить его полностью, вам нужно будет снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно поменять?

При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, облегчающая передачу мощности на обмотку ротора.Если не все, то от ее состояния зависит очень многое. При большом зазоре между ротором и ступицей передача мощности намного хуже, поэтому будет потеряно большое количество тока.

Замена щеток обязательна. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эту операцию делать нельзя, так как они подключаются к блоку питания пайкой. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусить провода.После этого припаяйте новые щетки на место. К сожалению, этот способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то его необходимо отремонтировать. А для этого обязательно новый бендикс.

Как заменить коронку маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение приводит к необходимости снятия коробки передач. Это довольно сложный процесс. Особенно в тех случаях, когда коробку не снимали и не разбирали очень давно.Обычно признаком такой поломки является скрежет металла со стороны маховика. Удаление самой коронки и установка новой занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не нужно покупать новый. Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Для начала нужно прогреть корону на открытом огне. После этого он просто садится на маховик. Когда металл остывает, он сжимается, соединение становится очень прочным.Однако в этом нет ничего страшного, если машина не заводится. Вы уже знаете, что делать со стартером и его системами. Не забывайте вовремя проводить техническое обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Поломка автомобиля — всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить без помощи автосервиса. Во-первых, устраните простейшие причины, которые вы могли упустить.К ним относятся: нехватка топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может быть заблокировано, если вы забыли выключить противоугонную систему.

Проверить вышеперечисленные ошибки достаточно просто — уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот уровень заряда аккумулятора можно определить с помощью мультиметра. Итак, нормальное напряжение при неработающем двигателе (ведь его нельзя запустить) находится в диапазоне 12,5 — 13,0 В. А если на индикаторах прибора меньше 11.8-12.0 — аккумулятор точно разряжен и нужно найти возможность запустить двигатель с другого автомобиля.

Если автомобиль не заводится, проверьте наличие бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель приведет к обрыву провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром на напряжение.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка замка зажигания WD40

Осмотрите замок на предмет загрязнения. Для чистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно вводится в отверстие в замке.

Проверьте ключ на предмет деформации, он может быть случайно погнут и требует исправления.
При отрицательных температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Можно согреть обычным феном.

В автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если переключатель скоростей не в нейтральном положении или не на тормозе.

Если нет очевидной причины, возможно, сработала блокировка рулевой рейки. Чтобы снять его, плавно повернув руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и запорное устройство).

Когда нужен мастер?

Если ключ зажигания не поворачивается и заклинивает, вам, скорее всего, придется снять замок. Это может произойти в результате износа ламелей запорного устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заклинивание ключа. Чтобы вынуть ключ, вы можете ввести WD40 внутрь с помощью шприца и аккуратно попытаться повернуть его в исходное положение. В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это в целях экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого.Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, и если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится также неисправность пружины, в результате которой ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может повредить стартер. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую, и здесь без автомеханика тоже не обойтись.

И в заключение один совет. При диагностике причины неисправности выключателя зажигания сохраняйте рассудительность, даже если вы очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без вовлечения ума только повредит.

Как разобрать рулевую рейку

Рулевая рейка — это часть автомобиля, с помощью которой управляется машина. Это высокотехнологичное устройство с достаточно длительным сроком службы.При возникновении неисправности в этом механизме необходимо разобрать рулевую рейку . Рассмотрим, как провести эту процедуру на примере Subaru.

Инструкция по эксплуатации

Поместите рельс в среднее положение и с помощью мелка или яркого маркера отметьте положение вала управления. Помните, если этого не сделать, то при дальнейшей сборке придется потратить много времени, чтобы выяснить, какой зуб вала вставляется в зуб вала рельса.

Слить масло, для этого открутить трубки, которые подходят к рейке спереди. После того, как масло вытекло, не забудьте прикрутить трубки на место. После этого откручиваем защиту штанов от головок блока, стараясь не сломать шпильки. Затем потяните штаны вниз, откручивая стабилизатор и вынимая его. Выкрутите болт карданного вала и снимите рейку с поперечины.

Тщательно вымойте все детали очистителем двигателя.Следите за тем, чтобы внутрь труб не попала грязь. Проведите дальнейший анализ рельса прямо на столе. Для замены верхнего ремкомплекта снимите с вала шариковый подшипник. Для нижнего комплекта нужно отсоединить стопор проволоки, закрутив втулку вала рельса. Увидев защелку, начните крутить в другую сторону и вытащите защелку.

Замена упорной шайбы и манжеты, расположенных в самом центре корпуса стойки, осуществляется путем их выбивания.Когда будете вдавливать новые детали, будьте осторожны, чтобы не повредить рабочий край манжеты. В процессе всех работ следите за тем, чтобы мелкие частицы грязи, резьбы и другие посторонние предметы не попали в коробку передач и гидравлическую систему.

При сборке и установке сначала примерьте рейку, для этого слегка прикрутите без трубок. Проверьте, правильно ли вал вошел в рейку, затем наденьте карданный вал на шлицы, при этом осторожно подтяните рейку к поперечине.Посмотрите, находится ли рулевое колесо в среднем положении. Если все в порядке, то соберите его полностью и аккуратно зафиксируйте.

как поменять рулевую рейку ваз 2110 самому
Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
ВАЗ 2112: ремонт рулевой рейки своими руками

Замена радиатора отопления ВАЗ 2112 16 клапанов. Какие запчасти и инструменты нужны

Последовательность ваших действий в этом случае следующая:

Первым делом из соображений безопасности отсоединяем минусовую клемму АКБ.Сливаем остывший тосол или тосол, для начала нужно открыть крышку расширителя. Для слива жидкости понадобится емкость объемом 4-5 литров.
Теперь, открутив две гайки, снимаем дворники с автомобиля.
Затем демонтируем освободившуюся защитную пластиковую планку под лобовым стеклом, которая крепится на 2 гайки и 4 винта.
Для доступа к печке снимаем накидку автомобиля, открутив 5 саморезов, 1 винт и 2 гайки, расположенные внизу, посередине накладки, в районе рулевой рейки.
Чтобы снять печку, снимите желтую поперечину, если она есть, а также изогнутую гофру воздушного фильтра.
Снимаем дроссели с патрубков радиатора.
Затем отсоединяем все электрические провода от клемм печки.
На рулевой рейке откручиваем 2 гайки крепления печки, 1 гайку крепления печки к кузову.
Закручиваем 3 самореза, соединяющих две половинки печки.
Вытаскиваем, качнув правую часть печки, предварительно сдвинув ее вправо.
Радиатор в снятой половине печки крепится 3 винтами. Вытаскиваем и меняем на новый, не забывая надеть поролоновый уплотнитель. Проверяем работоспособность вентилятора, при необходимости ремонтируем или заменяем на новый.
Перед установкой узла желательно промыть шланги подачи охлаждающей жидкости проточной водой.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Система охлаждения старого образца

Такие обогреватели устанавливались на модели 21120 ранних годов выпуска.Определить модификацию системы можно по ее внешнему виду после снятия оборки автомобиля.

Для замены радиатора необходимо:

Выполнить пункты 1, 4-7 снятия системы охлаждения нового образца.
Демонтируем расширительный бачок системы охлаждения.
Снимаем вакуумный усилитель, откручивая 2 гайки на 17 и осторожно (не повредив трубки тормозной системы) отводим в сторону главный тормозной цилиндр. Снимаем трубку вакуумного усилителя.
В салоне автомобиля откручиваем 4 гайки со шпилек педали тормоза и снимаем автомобильный усилитель вместе с педалью.
Таким образом, мы получили доступ к радиатору отопителя, который крепится тремя винтами. Его замену и сборку всей системы проводим в обратной последовательности.

Проверка правильности установки

Теперь можно заливать тосол или тосол в систему. Прогреваем двигатель, пока не включится вентилятор печки. Проверяем температуру в салоне при разных режимах работы отопителя, работе различного электрооборудования и панели приборов.

Печь или обогреватель предназначены для поддержания желаемой температуры в автомобиле. Встроенная автоматическая система контроля контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. Пропустив воздух через форточки устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
При утечке антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112.В этой статье рассказывается, как сделать эту работу своими руками.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а печка в ней незаменимый прибор. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух в него попадает через специальные отверстия, расположенные в накладках. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между дверными панелями есть прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, который обеспечивает необходимую температуру воздуха перед входом в салон.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

№

Автомобиль ВАЗ 2112 расположен в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке две штуцера: одна сливаемая, а другая — с охлаждающей жидкостью.
Для регулирования количества подаваемого воздуха в системе отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
Когда заслонки находятся в крайних положениях, нет потока воздуха в салон.
В системе нет клапана, который перекрывал бы поток охлаждающей жидкости.Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

Утечка антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 — причина, по которой нужно заменить радиатор печки. Без разборки моторного щита определить, почему вытекает тосол, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить радиатор печки нового типа.№
На автомобилях, выпущенных до 2003 года, отопители салона устанавливаются в старом исполнении, после сентября того же года в автомобилях устанавливаются новые приборы. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока нужно снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

Антифриз слит. Слить его можно из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
Отвинчивается крышка расширительного бачка, сбрасывающего давление в системе. Затем снимается сливная пробка, предварительно перед этим нужно открутить и убрать модуль зажигания в сторону.

При сливе тосола через расширительный бачок снимается шланг с печки, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, его можно слить обратно.

Удаляется резиновое уплотнение капота или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой.
Винт для фиксации оборки, расположенный под.
Откручены четыре винта верхнего крепления с правой стороны накладки.
Отсоединены хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
Слева откручиваются 2 винта в оборке, деталь сдвинута немного вперед.

Совет: полностью снимать оборку не нужно.

После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек снимается пластиковая крышка лобового стекла.
Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
Шланг для мытья посуды отсоединен от крепления лобового стекла.
Четыре винта откручиваются как показано на фото.

Дворники сняты, крышка лобового стекла снята.
Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя, сняты.
Откручиваем винты на кожухах передней части вентилятора и.
Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

Кузов снят салонный фильтр.
Задняя часть корпуса вентилятора снята.
Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и отвода пара.
Снимут радиатор отопителя старого образца на пришедшем в негодность автомобиле ВАЗ 2112.
Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка агрегата по старой конструкции производится в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового футляра нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае коробка передач микромотора не сможет двигать заслонки печки, а значит, обогрев салона в машине будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства. Нагреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который находится около середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, одна гайка у фильтра в левом углу.
Если есть бачок с омывающей жидкостью, предназначенный для заднего стекла, его необходимо разобрать.
Необходимо:

Выкрутите винты и снимите воздушный фильтр.
Откручены большой винт и два поменьше, расположенные снаружи нагревателя.
Печь разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно дальше вправо, а левую убрать.
Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
Правая грань снимается довольно легко.
Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны звукоизоляции переднего щита.
Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Между собой они соединены железными скобами. Между ними расположена пломба. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить демпфер клееный алюминиевый. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия; его нужно отрегулировать на месте для свободного передвижения.

После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
Датчик температуры перемещен на «мин.» Позиция.
Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его легче установить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин.» Позиция.

Совет: Купленный двойной шланг омывателя поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветрозащитной накладки.

Чтобы снизить цену на последующий ремонт, лучше параллельно выполнять другие работы, при которых необходимо разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

По окончании сборки печки доливается антифриз. Проверена работоспособность устройства.
Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, образующаяся в системе охлаждения двигателя.

Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112.Как утеплить радиатор печки?
Все трещины вокруг радиатора заделать изолятором или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Самая трудоемкая работа, связанная с системой отопления салона на автомобилях ВАЗ 2110-2112 — это замена радиатора печки, ну или отопителя, называйте как хотите.Конечно, выполнить этот ремонт на автомобилях десятого семейства не так-то просто, да и удовольствия от этого мало, но сделать это может каждый. Главное — терпение и, конечно же, правильный инструмент.

Необходимый инструмент для замены радиатора отопителя

Чтобы справиться с этой проблемой максимально комфортно и провести ремонт с минимальными трудозатратами, желательно иметь под рукой следующий перечень инструментов:

Рукоятки с храповым механизмом, большие и малые
Головка 13 глубиной и 10 подобных
добавочный номер
Отвертка стандартной длины с крестообразным шлицем
Отвертки короткие: плоские и крестовые
Магнитная ручка

Так как радиатор печки расположен в довольно труднодоступном месте, вам предварительно придется выполнить некоторые подготовительные моменты, а именно:

Избавиться от всех пластиковых накладок лобового стекла, излишеств, шумоизоляции и шумоизоляции

И только после этого можно сразу начинать процесс.

Видео по замене радиатора печки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Уже в привычном для всех стиле, сначала выкладываю свой видеообзор ремонта, а потом несколько слов по замене этой детали.

Обратите внимание, что для большей простоты и удобства при выполнении данного ремонта ВАЗ 2110 лучше сначала открутить главный тормозной цилиндр, а также вакуумный усилитель тормозов. И все эти детали отодвинуть немного в сторону, чтобы они не мешали снятию радиатора печки.

Конечно, тормозные патрубки откручивать не нужно, достаточно просто открутить две гайки крепления цилиндра к пылесосу, после чего снять весь узел. Что касается усилителя, то из салона — под рулевым валом 4 гайки, которые необходимо открутить. И после этого можно немного отодвинуть эту деталь в сторону.

Также обязательно поставьте зажимы — металлические пружинные зажимы-зажимы, особенно на нижней стороне внутреннего корпуса электродвигателя отопителя.Если этого не сделать, корпус может не плотно прилегать и тепло будет теряться из-за циркуляции воздуха.

При установке нового радиатора отопителя на ВАЗ 2110-2112 убедитесь, что трубы, которые вы будете надевать на трубки, упругие и без повреждений. Конечно, некоторые автовладельцы прибегают в этом случае к использованию герметика, но лучше просто заменить трубы на новые. Хомуты затягиваются винтами с усилием выше среднего, чтобы тосол или антифриз никуда не протек.

В конечном итоге все снятые детали устанавливаем в обратном порядке и радуемся исправной системе обогрева. Новый радиатор печки на ВАЗ 2110-2112 можно купить по цене от 600 до 1000 рублей.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — утечка охлаждающей жидкости (антифриза). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и хрупкое крепление шлангов.

Однако, так как ни одну, ни вторую проблему без разборки моторной панели определить не представляется возможным, радиатор отопления лучше в любом случае поменять на новый.Причем сделать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

Нет необходимости проводить какие-либо действия в салоне, все делается в подкапотном пространстве;
Сами «десятки» радиаторов отопления могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые крепятся несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие запчасти и инструменты вам нужны?

Отвертка крестовая.
Зажимы, 4 шт. или больше.
Пинцет.
Емкость для слива антифриза.
Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить часть охлаждающей жидкости в системе в заранее подготовленную емкость. Это можно сделать через расширительный бачок (выйдет где-то примерно 1 литр) или через слив в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2. Снимите прокладку ветровой накладки, а затем и саму накладку (оборку): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора его правой стороны, затем отсоедините 2 зажима, удерживающие шланги и провода, в т.ч. и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовой вывод, ну и последним действием откручиваем 2 винта крепления левой стороны накладки, но так, чтобы последняя только двигалась, но не отрывается.

3. Снимите крышку лобового стекла, открутив 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза от системы и снимите выпускной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла. Откручиваем перед собой 4 винта и демонтируем дворники, накладку лобового стекла, фиксаторы (частично) кожуха отопителя, вентилятора.

6. Выверните винты, крепящие пыльцевой фильтр и переднюю часть вентилятора (не забудьте указать расположение четырех самых длинных).Последний снимаем вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, обратный и возвратный шланги охлаждающей жидкости.

10. Слегка снять протекающий радиатор отопления. Установите на его место новую, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. Особое внимание при этом обратите внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль обязательно должна попадать в желаемый паз, а также чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т.к. не обеспечивайте герметичность всех компонентов системы отопления, ваша плита просто не будет работать (греть).

Видео (старый образец).

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 на новый.

1. Отвинтите 1 винт посередине нижнего конца лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, сначала открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к обогревателю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 детали (их как раз у отопителей новой модели) радиатор отопления, и открутите их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя как можно дальше вправо, а слева выполните следующее: удерживая его левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю немного в сторону от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую часть. Вынуть пароотводящий шланг через свободное пространство с правой стороны звукоизоляционного щита.

6. Снимите железные скобы, удерживающие 2 стороны правой стороны радиатора.Получив доступ к заслонке, также поменяйте ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими силами — это вид работ, который с приходом холодов является наиболее популярным ремонтом. Все дело в том, что в теплый период может изнашиваться радиатор, который еще называют печкой, но из-за того, что он не используется, заметить это практически невозможно, но при первом запуске обогревателя , когда антифриз начинает проливаться, все становится ясно…

Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, скорее всего, вам потребуются инструкции по замене радиатора, которые мы представим в рамках данной публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с подогревателями двух конструкций , поэтому для проведения замены вам придется обращать внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащаются отопителем старого образца, а те, которые выпускались более позднего времени, уже оснащались системой отопления нового образца.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос, как поменять печку. ВАЗ 2112, на автомобилях, выпущенных до 2003 года … Чтобы вам было проще разобраться в процессе, мы представим инструкцию в виде пошаговой инструкции.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоединяем резиновую трубку, а также шланг печки. Пройдите под машину и снимите сливную пробку, залейте антифриз в емкость, которая должна быть достаточно большого объема — не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновую прокладку капота, которая находится рядом с оборкой.

3. Далее начинаем отпускать оборку. Для этого откручиваем винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены с правой стороны накладки.После этого следует ослабить хомуты, которые крепят проводку и шланги к жабице, отсоединить отрицательную клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны жабо. Теперь вы можете сдвинуть оборку вверх, снимать ее полностью не обязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга отвода пара из расширительного бачка и шланга, которым мыть окна.

7. Теперь вы можете снять корпус фильтра салона и корпус вентилятора, а затем перейти к зажимам и шлангам, которыми крепится радиатор.

8. Вынуть старый радиатор, очистить место его установки от пыли и грязи, установить новый радиатор и собрать конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца, представляет собой достаточно простую процедуру и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени.Самое главное, будьте осторожны и последовательны.

Меняем радиатор печки ВАЗ 2112 новый

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-й серии, которые были выпущены позже 2003 года, были оснащены и оснащаются системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы предоставим отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна вам пригодиться.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, затем снимите его.

4. Снимите пароотводящий шланг, который находится с правой стороны шумоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к шторке. Для этого разъедините кронштейны, соединяющие две половинки правой стороны печки, снимите уплотнитель и разъедините их.

6. Снимите демпфер и замените сломанный радиатор, затем установите новый демпфер. Замена заслонки связана с тем, что в отопителе нового типа частая причина того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Для сборки разобранной конструкции достаточно выполнить все действия в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать новую печку ВАЗ 2112 даже проще, чем отремонтировать отопительную систему ВАЗ 2112, выпущенную до 2003 года. Но, при этом, не следует забывать об осторожности и аккуратности в процессе работы, так как с минимальная ошибка, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хочу отметить, что мы рекомендуем вам прочитать статью, которую мы опубликовали чуть ранее. От него вы получите много дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы с отопителем ВАЗ 2112, которые не были рассмотрены в этой статье.

Замена рулевой рейки lada 21124 (ваз 21124)

Устройство рулевого механизма ВАЗ 2110

Источники

Ваз 2112: ремонт рулевой рейки своими руками

Какие возможны поломки в рулевом управлении ВАЗ 2112

Как отремонтировать рулевую рейку

Порядок выполнения работ

как снять рулевую рейку ваз 2110 AUTOTEXNIKA.RU

Признаки выхода из строя рулевой рейки ВАЗ 2114

Замена рулевых тяг

Как проверить рулевые наконечники

Снятие рулевой рейки с автомобиля Делика

Подготовительные работы

Снятие рейки

Действия по замене

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Самостоятельная диагностика

Рулевая рейка Volkswagen B3 предыстория

Как снять рулевую рейку

VW Passat B3 рулевой рейки замена, автомобиль без рулевого управления с усилителем

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Ремонт рулевой рейки Passat B3 признаки неисправности

Популярные вопросы

Меняем рулевые тяги на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

Видео по замене рулевых тяг:

Как поменять рулевую рейку на ваз 2110

как снять, разобрать и провести установку новой, инструкции и видео

Конструкция и устройство рейки на ВАЗ 2110

Признаки неисправности

Видео: Как подтянуть разболтавшийся механизм

Демонтаж, диагностика и установка рулевой рейки

Список инструментов для работы своими руками

Как снять деталь с авто для проверки

Необходимость замены рулевой рейки: диагностика

Установка новой

Замена рулевой рейки — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками. — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110 — DRIVE2

Лада 2110 Maverick › Бортжурнал › Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110. Может кому пригодится!

Рулевая рейка Ваз 2110 замена регулировка и ремонт – пошаговая инструкция

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять рулевую рейку ВАЗ 2110

Признаки и причины поломки рулевого механизма ВАЗ 2110

Что понадобится для замены рулевой рейки ВАЗ 2110

Особенности замены и эксплуатации рулевой ВАЗ 2110

Замена рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Как поменять рулевую рейку на ВАЗ-2110: замена своими руками

Симптомы неисправной рулевой рейки

Диагностика

Демонтаж

Регулировка

Замена рулевой рейки на ваз 2110 своими руками

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Некоторые причины поломок и способы их устранения

Как заменить рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110

Порядок проведения работ

Как заменить рулевую рейку ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Car

Снимаем рулевую рейку своими руками

Регулировка рейки 2110

Правильный ремкомплект рейки ВАЗ 2110

Цены на рейку ВАЗ 2110

Замена рулевой рейки ВАЗ 2112 своими руками. Ремонт и доработка рулевой рейки ВАЗ 2109-15 (усиленная)

Комментарии к теме Замена рулевой рейки ВАЗ 2112

Замена ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2110

достоинств и недостатков усилителей рулевого управления Есть ли гидроусилитель руля

Предупреждения

Что вам понадобится

Источники

Информация о товаре

Необходимость в гидроусилителе руля

Аргументы в пользу гидроусилителя руля

Удобство парковки

Пониженное усилие в движении

Аргументы против усилителя

Стоимость ремонта

Сложность процесса установки

выводы

Как работает гидроусилитель руля и как он работает?

Признаки неисправности и типичные поломки

Видео с гидроусилителем