Как выбрать хороший антифриз: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

Содержание

Как выбрать антифриз | Статьи Техноформ

Мифы об охлаждающих жидкостях

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.

Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф.

На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега.

Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества.

Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций.

Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.

Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее.

Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3.

О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
зеленый антифриз средний, служит 3 года,
синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.

Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 94000 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.

Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.

Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб. см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.

Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости.» Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.

Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на ОАО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

TEXOIL — производитель охлаждающих жидкостей, масел, смазок, автохимии

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора охлаждающей жидкости для двигателя. На магазинных полках много самых разных канистр и бутылочек с антифризами и тосолами всех цветов радуги различного производства – от такой пестроты разбегаются глаза. Синие, зеленые, красные, желтые, оранжевые – а есть ли между ними разница? Среди некоторых автомобилистов бытует мнение, что самый хороший – красный, а вот синий лучше не брать. Так какой же антифриз или тосол лучший?

Разным цветом подкрашивают охлаждающие жидкости разных составов и производителей. Так, например, тосол для двигателей – традиционная отечественная марка охладителей, имеет привычный синий цвет и выдерживает морозы до -40°С. тосол, рассчитанный на более суровые условия работы – до -65°С, красный. И тот, и другой изготовлен на основе этиленгликоля с добавлением силикатных присадок, отличаются они друг от друга соотношением воды и основы в составе.

Похожей классификацией пользуются японские производители автохимии. Окрас антифриза также определяет температуру замерзания: красный – при -30°С, зеленый – при -25°С, желтый – при -20°С. Если говорить о японских антифризах для японских автомобилей, то как правило, в Тайоту заливают красный антифриз, а в Нисан и Субару – зеленый. В принципе производство охладителей для японских машин может быть любое, но тосол и другие силикатные жидкости не подойдут однозначно, только карбоксилатные.

Европейские антифризы для двигателя окрашиваются по принципу допуска к автомобилю. Различают готовые антифризы G-11, G-12, G-12+ и концентраты G-30, G-40, G-48. Температура замерзания у всех -40°С, отличаются друг от друга они пакетом присадок.

G-11 окрашен в зеленый цвет, имеет силикатный пакет присадок, тотально защищающий все поверхности охлаждающей системы от коррозии, по своим характеристикам похож на отечественный ТОСОЛ.

Красный (реже желтый) G12 содержит пакет более совершенных карбоксилатных присадок, которые создают антикоррозийную пленку только в очагах коррозии.

G-12+, он же G-13 – оранжевый, желтый или розовый антифриз нового поколения на полипропиленгликолевой основе. Более экологичный, цена на такой антифриз на порядок выше. Но даже если Вам не жалко денег на усовершенствованный G-13, не торопитесь с его выбором. Этот охладитель подходит только для систем охлаждения с алюминиевым радиатором, но никак не медно- латунным. Высокооборотистым автомобилям 1996-2001 гг выпуска как нельзя лучше подойдет G-12, ну а более старые машины прекрасно ездят и на зеленом G-11. Поэтому охлаждающую жидкость следует купить, прежде всего, в соответствии с рекомендациями завода-производителя авто.

Не стоит зацикливаться на цвете и думать, какая же охлаждающая жидкость лучшая, главное – его качество и соответствие температурному режиму двигателя Вашей машины. Не имеет значение и страна производства охлаждающей жидкости – Россия или зарубежье. Сегодня российские производители выпускают замечательные высококачественные тосолы и антифризы самых разных классов, просто старайтесь выбирать проверенных надежных производителей. Антифризы и тосолы можно также купить на заказ у завода-производителя – в этом случае практически исключается возможность приобретения подделки.

Как выбрать хороший антифриз? На что обращать внимание при покупке антифриза

Здравствуйте. Как и обещал, продолжаю тему антифризов и на этот раз речь пойдет о том, как выбрать качественный антифриз, чтобы и летом не закипал, и зимой не замерз. Кроме того, вы узнаете о том, как классифицируется антифриз и по каким критериям его необходимо выбирать. Заинтересовало? Тогда читайте дальше…

Как вы помните, в прошлой статье мы говорили о том, что лучше — тосол или антифриз, поэтому сильно вдаваться в детали о том, что такое охлаждающая жидкость и для чего она — я не буду, обо всем этом вы можете узнать пройдя по ссылке указанной выше.

Итак, как же все таки выбрать антифриз?

Прежде всего, необходимо разобраться с классификацией, придумана она давно компанией VW и с тех пор в ней практически ничего не поменялось.

Антифризы делятся на следующие группы:

G11 — чаще всего антифризы этой группы имеют голубой или зеленый цвет, периодичность их замены составляет 2 года.
G12 — как правило, это антифризы красного цвета, реже розового и фиолетового, на таком можно без проблем ездить до 5 лет.
G12 plus — практически то же самое что и G12. Единственное, антифризы этой группы можно смешивать с другими группами. А вообще смешивание категорически запрещено, нет, в тюрьму вас никто не посадит, однако за последствия такого «микса» будете отвечать исключительно вы сами.

Состав большинства антифризов не менялся со дня изобретения первого антифриза и содержат в своем составе – воду, этиленгликоль, и небольшой набор присадок, краситель и отдушку. В равных пропорциях этиленгликоль и вода способны выдерживать температуру -36°C, не замерзая при этом, а лишь переходя из жидкого в желеобразное состояние. Этого будет достаточно, чтобы предотвратить разрыв системы охлаждения (СО) в сильные морозы. В случае использования концентрированного этиленгликоля, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 2:1, можно получить антифриз, который справится с 65-градусным морозом, при этом его температура кипения составит — 105-110°.

Вроде все предельно просто и понятно — лей побольше этиленгликоля и получишь идеальный антифриз. Но не все так просто как кажется, дело в том, что этиленгликолевые смеси имеют существенные недостатки.

Первый — сильнейшая ядовитость. Достаточно 100 мл чтобы убить человека среднего телосложения. В принципе, если соблюдать правила безопасности можно минимизировать риск. Есть также другой вариант — выбрать антифриз на базе пропиленгликоля. Такой антифриз хоть и стоит вдвое дороже, практически безвреден для человека и считается экологически чистым продуктом.

Второй — еще более существенный чем предыдущий, и заключается в присадках, которые входят в состав этого антифриза. В антифриз на основе этиленгликоля добавлены: нитриты, фосфаты и силикаты. Каждая из вышеуказанных присадок направлена защитить тот или иной метал (алюминий, медь, сталь), при этом защищая металлы они беспощадны к пластиковым и резиновым деталям. Например, антифриз группы G11 (зеленого или голубого цвета) отличается небольшим наличием фосфатов, из-за чего могут способствовать образованию накипи и отложений в системе охлаждения, а также нитратов, которые образуют токсичные соединения. И это еще не весь перечень вредных добавок и силикатов. Кроме всего прочего, эффективность всех этих присадок очень быстро снижается, что объясняет необходимость регулярной заменены не реже чем раз в 2 года, при интенсивной эксплуатация автомобиля еще чаще — раз в 6-12 месяцев.

ОЖ класса G12 имеет красный или розовый цвет и отличается более длительным сроком службы 4-5 года. Антифриз класса G12 не содержит силикатов о чем чаще всего написано на бутылке «Silicate free». Но все же «кому-то» нужно бороться с коррозией и накипью, поэтому вместо силикатных присадок в составе жидкостей класса G12 входят: этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря этим присадкам на поверхностях СО образуется пленка стойкая к коррозии и только в тех местах где это необходимо. Как правило антифризы класса G12 используют в высокооборотистых двигателях. Смешивать этот класс с другими нельзя.

Что касается класса G12 plus здесь все как раз наоборот. Эти антифризы можно смешивать, они совместимы с ОЖ других типов, из-за отсутствия в своем составе, и силикатов, и фосфатов с нитритами.

В 90-х годах произошел прорыв «в мире антифризов», на смену обычным пришли новые — разработанные на основе карбоновых кислот. Кроме того что они обеспечивают лучшую защиту металлам, антифризы этого типа стойки к продолжительной эксплуатации. Пять лет без замены — норма для этих охлаждающих жидкостей. Несмотря на полное отсутствие вредных присадок их нельзя смешивать с другими антифризами на базе этиленгликоля.

С классификацией разобрались, теперь непосредственно о том как выбрать антифриз?

Лучше всего выбрать тот, который рекомендован вашему автомобилю заводом-производителем. Почему? Потому, что именно ему известно, из какого металла или сплава изготовлен корпус двигателя, и что стоит лить в систему охлаждения, чтобы ее не разъело. Кроме того, есть еще алюминиевые, резиновые и пластиковые детали, которые также привередливы к химическому составу антифриза. Выбирая «родной» антифриз, который показан вам производителем, вы сможете «спать спокойно» и не переживать, что в один прекрасный день получите дыру в рубашке охлаждения или забитую систему охлаждения. Если вы хотите долить антифриз, вам нужно точно знать о том, что на данный момент залито в систему, в противном случае вы рискуете сделать опасный для всей системы охлаждения «микс», который неясно чем может обернуться для вас и вашего авто. Лучше слить полностью и залить новый, так будет дешевле чем после экономии получить накипь, налет, и проблемы с СО.

Покупая антифриз, обратите внимание на такие фирмы:

Shell;
Texaco;
Total.

Если бюджет ограничен, обратите внимание на «нашего» производителя:

Лукойл;
Sintec;
ВАМП;
BASF.

Выбирая качественный антифриз, обратите внимание на его внешний вид, избегайте подделок, которые легче всего определить по таким признакам:

Осадок;
Некачественная упаковка;
Слишком низкая стоимость;
Ошибки на этикетке или некачественная ее печать;
Резкий неприятный запах;
Отсутствие показателя pH (минимальное значение — 7,4-7,5, чем больше тем лучше).

Выбрав оптимальный вариант, время от времени следите за тем не меняет ли антифриз свой цвет. Сильно изменившийся цвет свидетельствует о проблемах в системе охлаждения или некачественном антифризе.

Гид покупателя Aport.ru — Как выбрать товар, полезные советы

Задача антифриза – не позволить системе охлаждения двигателя закипеть летом и замерзнуть зимой. Он обеспечивает защиту круглый год. Как правильно выбрать антифриз – читайте в обзоре Aport.ru.

Вода, этиленгликоль и присадки – вот из чего состоит охлаждающая жидкость. Чтобы понять, какой антифриз хороший, стоит разобраться в его видах. В современном мире производители приняли за основу классификацию антифризов, разработанную концерном Volkswagen.

Класс G11 включает охлаждающие жидкости, произведенные по классическим силикатным технологиям. Они, кроме основных компонентов, включают присадки неорганического происхождения: нитраты, силикаты, фосфаты. Как правило, это самые дешевые и очень ядовитые антифризы.

Класс G12. В антифризе этого класса в качестве присадок используют уже карбоновые кислоты. Поэтому их еще называют карбоксилатными. Внутри класса были разработаны антифризы G12 + и G12 ++. В них использованы гибридные технологии, позволившие совместить органическую основу с минеральными присадками.

Класс G13 – продукт инновационных разработок, позволивший создать экологически чистую пропиленгликолевую основу. Принцип работы схож с антифризами класса G12 ++. Это самые дорогие охлаждающие жидкости. Их используют в спортивных машинах или при экстремальных нагрузках на двигатель.

По содержанию воды виды антифриза бывают: концентрированные и готовые к применению.

Готовые вы можете заливать в систему охлаждения сразу после покупки. Температура замерзания у них обычно около -40 градусов. Концентрат предполагает добавление дистиллированной воды. Чем больше добавите, тем выше будет температура замерзания. На упаковке указывается пропорция для разведения.

Читайте: Как выбрать свечи зажигания

Принцип работы

Антифриз класса G11 слоем, похожим на накипь, распределяется и оседает на стенках системы охлаждения, защищая ее от коррозии. Однако это заметно снижает процесс теплоотдачи. Кроме того, со временем, под действием перепада температур и вибрации, слой начинает разрушаться и осыпаться. Чтобы автомобиль работал исправно, стоит менять антифриз этого класса минимум 2 раза в год или примерно каждые 30 000 километров.

Охлаждающие жидкости класса G12 работают только в тех местах, где появилась коррозия. Слой, который они образуют в этих местах, имеет толщину около одного микрона. При этом они обладают великолепной теплопроводностью, а срок их работы увеличен минимум до 3 лет или до 200 тысяч километров. Они абсолютно не обеспечивают профилактику и начинают работать только тогда, когда проблема уже “нарисовалась”.

Антифриз класса G13 самый безопасный, быстро разлагающийся и очень дорогой.

Не рекомендуется смешивать антифриз разных классов. Какой антифриз заливать, если необходима доливка? Допустимо смешивать антифризы одинаковых характеристик и одного стандарта даже разных производителей. Но, если есть возможность, все-таки старайтесь использовать жидкость от того же производителя. Можно также смешивать антифризы в рамках одной группы. Например, G12+ и G12 ++. Некоторые специалисты уверяют, что можно смешивать G13 со всеми G12 одинакового стандарта. Если в экстренном случае вы смешали охлаждающие жидкости разных классов и/или разных стандартов, как можно быстрее замените эту смесь с полной промывкой системы. Присадки антифризов разных производителей могут начать взаимодействие и ухудшить защитные свойства. Вы рискуете заработать поломку охлаждающей системы и перегрев двигателя. Исходя из вышесказанного, вопрос – какие цвета антифриза можно смешивать, выглядит не совсем корректно. Главное – состав, а не цвет.

Читайте: Как выбрать тормозную жидкость

Что означает цвет?

Сами по себе охлаждающие жидкости бесцветные. В них стали добавлять красящие вещества лишь для отличия от других жидкостей. Производители красят свои антифризы в любой цвет. Поэтому гадать, какой антифриз лучше: красный или зеленый – пустая затея.

Но, в то же время, серьезные производители придерживаются следующего:

в антифризы класса G11 добавляют синие, зеленые и сине-зеленые красители;
класса G12 – от оранжевого, красного до сиреневого;
класса G13 – фиолетового или розового оттенка.

В любом случае при покупке жидкости для долива внимательно изучайте этикетку, а не ориентируйтесь на то, антифриз какого цвета залит в радиатор.

Читайте: Как выбрать моторное масло

Выбор антифриза и лучшие производители

Выбор антифриза зависит от материала вашего радиатора. Для меди наилучшим образом подходит карбоксилатный. Для алюминия и его сплавов – силикатный. Для латунного нельзя использовать G12 и G12+. В то же время антифриз G12 ++ или G13 подходит абсолютно для всех автомобилей. Если вы не хотите гадать, какой антифриз лучше, покупайте рекомендованный производителем вашего автомобиля. Выбирая его, вы сможете не беспокоиться о появлении дыр в «рубашке» охлаждения или о том, что в один прекрасный день система забьется.

Решая, какой антифриз купить, обратите внимание на признанных производителей: Shell, Volkswagen, Лукойл, Sintec, BASF, Felix и т.д. Их охлаждающие жидкости надежно оберегают моторы и системы охлаждения от перегрева, накипи, а также от замерзания.

Выбрать антифриз и сравнить цены удобно на Aport.ru.

Опубликовано: 2018-04-17 Автор:

на основании 2 голосов

Поделиться статьей с друзьями:

Как правильно выбрать антифриз? | Оптовая торговля автозапчастями, автохимией

Замена антифриза относится в основном к сезонным мероприятиям. Вопрос какой антифриз выбрать возникает у автомобилистов преимущественно с приходом холодов или после проведения ремонта, как правило, замены радиатора. Короче говоря, замена антифриза — процедура всем знакомая, рано или поздно каждому из нас приходится с ней столкнуться. Другой вопрос — какой антифриз заливать и какой антифриз лучше в этих вопросах советчик не каждый, выбрать хороший, а главное подходящий именно для данного авто продукт довольно сложно в последнее время, ввиду появления в продаже огромного количества контрабанды и различных подделок, которые представляют собой обычную закрашенную воду, замерзающую при первом морозе. Мы попытаемся разобраться в том, как выбрать хороший антифриз и расскажем какую жидкость лучше заливать в свой автомобиль. Поможет в этом наш коллега Насенник Артём Игоревич, менеджер АлмикАвто, прошедший специальные курсы культуры использования и химического состава охлаждающих жидкостей.

В начале давайте разберёмся — что из себя представляют антифризы. Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы имеют не только более низкую температуру замерзания, но и значительно меньший коэффициент расширения при замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля (реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже), воды и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства.

Охлаждающие жидкости подразделяются на карбоксилатный, гибридный, лобридный и традиционный в зависимости от пакета присадок.

Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3—5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология).

Лобридные антифризы G-12++, G-13. В 2008 году появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants»

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Многие люди привыкли к словосочетаниям «тосол и антифриз», хотя с точкизрения науки тосол — это и есть антифриз ТРАДИЦИОННОГО типа.

Реализуется антифриз в основном в двух видах — концентрат или уже разбавленный в необходимых пропорциях. По большому счету разницы никакой нет, в каком виде вы будете покупать ОЖ, однако по мнению некоторых автомобилистов лучше брать концентрат, в таком случае вы сами сможете сделать пропорцию и добавить меньше или больше воды. В случае с концентратом необходимо понимать, что разбавление происходит с использованием дистиллированной воды в соотношении 1:1, то есть литр воды на литр ОЖ.

А теперь самая интересная информация — маркировки G-11 G-12 G-13 используются VAG (Volkswagen Audi Group), но чёткого патента на эти названия нет. Соответственно, производитель может промаркировать свою продукцию любым индексом(например G-12) и далеко не факт, что это будет антифриз карбоксилатной группы. В этом случае правильно будет просмотреть на упаковке допуски антифриза согласно европейским производителям (например BASF). Все допуски можно найти здесь. Да это сложнее, но вероятность того, что вы зальёте в двигатель именно то, что положено, несомненно возрастает.

Поверьте, не стоит пробовать усовершенствовать систему охлаждения, залив более новый вид антифриза, если это не предусмотрено заводом-изготовителем. Ничего хорошего из этого не выйдет. Во первых — заводы тратят миллионы долларов в год на сложнейшие тесты и поиски состава, максимально подходящего для данного сплава двигателя. Простой пример — чугунный блок ВАЗ-2101 отлично приспособлен к традиционному антифризу(тосол), но вряд ли будет себя хорошо чувствовать при использовании карбоксилатного антифриза, направленного на защиту алюминия. С новой Audi-A6 история совершенно противоположная. Во вторых — при замене антифриза на тот «что получше» вы вряд ли будете вычищать и полностью промывать каждый элемент системы охлаждения. В итоге остатки старой жидкости вступят в реакцию с новой и образуется осадок из присадок, который забьёт систему и испортит свойства нового антифриза.

Что касается смешивания и доливки охлаждающих жидкостей — ни в коем случае нельзя доливать любой, что попало. Выше объяснялось почему. Смешивать можно(и то не желательно) антифризы одного типа. Лучше всего долить дистилированной воды, с ней любая охлаждайка смешивается в любых пропорциях.

И последнее — цвет антифриза не имеет никакого влияния на эксплуатационные свойства, это как правило больше маркетинговый ход, яркие цвета на полках автомагазинов способны более эффективно привлекать внимание потенциальных покупателей. По-началу цвет имел значение, первые незамерзайки классифицировались по цвету, однако теперь каждый производитель окрашивает свой продукт, как ему нравиться.

О чем говорит антифриз

По антифризу нередко можно сделать довольно серьезные выводы относительно состояния двигателя, а также о том, как и где эксплуатировался автомобиль. Если при покупке автомобиля вы обнаружили, что залитая ОЖ стала бесцветной или коричневой, или еще хуже — в ней появился осадок, можно сделать вывод, что вас пытаются «надуть». Скорее всего за состоянием двигателя никто не следил, а жидкость не менялась много лет. Вероятнее всего, что охлаждающая жидкость давно перестала выполнять свою функцию, а сам двигатель возможно перегрет уже неоднократно. Проще говоря, не рекомендую покупать такой автомобиль, скорее всего с ним у вас будут проблемы.

Помните, что замена антифриз должна производиться не реже, чем раз в три года максимум в четыре, не стоит недооценивать роль охлаждающей жидкости в «жизни» двигателя, поверьте, они играют довольно большую роль со смазывающим и антикоррозийным эффектом.

Меры безопасности!

И последнее, в заключение хотелось бы напомнить, что замена антифриза при несоблюдении правил безопасности может причинить вред вашему здоровью. Как не крути, антифриз — это серьезная химия, поэтому какими бы качествами и экологичностью он не обладал, он по-прежнему смертельно опасен для человеческого организма. Для того чтобы убить человека, достаточно всего 100 гр. пропиленгликоля, поэтому всегда помните об этом и никогда не экспериментируйте с подобного рода химикатами. Кроме того, держите его вдали от детей, его яркий цвет может завести их в заблуждение и они воспримут его за сладкую воду, кстати многие антифризы имеют сладковатый привкус. Несоблюдение вышеперечисленных правил безопасности могут привести к плачевным последствиям для вас и ваших близких.

Помните, что своевременная замена антифриза — залог долгого и стабильного срока службы двигателя вашего автомобиля.

Надеюсь, теперь вам понятно, что такое антифриз и какой антифриз заливать лучше. Берегите себя и свой автомобиль.

Как выбрать антифриз – цвета, характеристики и продукты нового поколения

Синий, красный или зеленый? Выбор антифриза иногда становится настоящей проблемой для автомобилиста. Действительно, сложно сориентироваться, какому бренду отдать предпочтение и какой цвет выбрать из предложенных в торговом центре вариантов. Да еще и с учетом того, как важна охлаждающая жидкость для функционирования автомобиля. Ведь, как известно, около 40 процентов поломок двигателя связаны с неправильно подобранным антифризом. Хочется избежать этой малоприятной и такой значительной статьи расходов? Тогда разбираемся, как правильно выбрать антифриз и на какие показатели обратить внимание.

Важен ли цвет?

Антифриз – одна из важнейших функциональных жидкостей автомобиля. Циркулируя в двигателе, он выполняет ответственную задачу – отводит тепло и охлаждает мотор. Именно поэтому современный антифриз должен обладать рядом важных характеристик: максимально защищать двигатель, а также элементы системы охлаждения от ряда проблем. Среди них – коррозия металла, набухание резины и кавитация. Кроме того, охлаждающая жидкость не должна замерзать при низких температурах, а также закипать до 110°С, должна обладать отличной теплопроводностью и смазывающей способностью.

Часто водители хорошо знают, жидкость какого цвета залита в систему охлаждения их автомобиля. Поэтому, приходя в специализированный магазин, спрашивают о наличии, к примеру, зеленого антифриза, при этом не упоминая торговую марку и не имея понятия о рекомендациях завода-изготовителя их машины. Такой подход абсолютно неправильный. Дело в том, что в действительности антифриз не имеет цвета. И его оттенок – это краситель, который добавляется, чтобы легче было определить охлаждающую жидкость различного типа, а также отследить ее уровень в системе. У различных производителей одни и те же по своему типу антифризы могут иметь разную окраску. Поэтому если вы используете антифриз одного бренда, то можете смело ориентироваться на цвет, приобретая новую канистру в торговом центре. Если же производитель вам не важен, значит, смотрите состав жидкости, ее тип, а также допуски заводами-изготовителями. Помните, что от качества антифриза зависит долговечность работы двигателя автомобиля!

А вот можно ли смешивать антифризы различных оттенков? Ведь часто можно услышать от автовладельцев, что синяя охлаждающая жидкость спокойно добавляется к зеленой, а красная – к синей. Как мы уже сказали, антифризы одного цвета у разных производителей могут иметь различный состав, а значит, смешивать охлаждающие жидкости, ориентируясь лишь на их оттенок, будет неправильно. Полученная смесь может нанести непоправимый вред мотору вашего автомобиля и даже вывести его из строя.

Разбираемся в типах антифризов

Современная классификация антифризов была разработана в свое время автомобильным концерном Volkswagen. Он разделил все охлаждающие жидкости на три основных типа, которым присвоил обозначения G11, G12, G13. Как правило, каждая такая группа условно обозначается цветом, но в этом правиле могут встречаться и исключения.

Антифризы G11 (это зачастую синий или зеленый оттенок) сегодня довольно популярны на рынке охлаждающих жидкостей, ведь они сочетают в себе отличную функциональность и доступную цену. В своей основе имеют этиленгликоль и органические присадки (силикаты). Такая жидкость покрывает систему охлаждения плотным защитным слоем, который предохраняет ее от возникновения ржавчины, но в то же время немного затрудняет отвод тепла. Заменять такие антифризы следует раз в пару лет.

Охлаждающие жидкости G12 (чаще всего красные антифризы) имеют не силикатные, а карбоксилатные присадки. Благодаря этому в охлаждающей системе создается гораздо более тонкий защитный слой, который эффективно ликвидирует очаги коррозии и в то же время хорошо отводит тепло. Антифризы такого типа служат дольше, как правило около 5 лет.

Антифризы G13 имеют в своей основе пропиленгликоль и являются самыми дорогостоящими, ведь они предназначены для применения в спортивных моторах и работы в условиях высокой нагрузки. Такой тип чаще всего имеет желтое цветовое обозначение.

Подбираем антифриз правильно

Однако самостоятельно выбирать антифриз для своей машины, ориентируясь лишь на его преимущества и состав, также не совсем верно. Ваш автопроизводитель уже позаботился об этом за вас, учитывая особенности системы охлаждения данного автомобиля, тип металла, из которого изготовлены элементы, и другие важные нюансы. Именно поэтому в спецификации будет точно указано, какая охлаждающая жидкость будет идеально соответствовать конкретной машине. В этом случае антифриз будет эффективно защищать двигатель и способствовать его длительной исправной работе.

А вот о чем стоить подумать, так это о подборе производителя охлаждающих жидкостей. Ведь на современном рынке в изобилии представлены различные торговые марки. Как же выбрать качественный антифриз? Мы подготовили сравнительную таблицу, в которую поместили основные показатели хорошего антифриза. Для примера мы соотнесли данные характеристики со свойствами немецких антифризов GreenCool. Ведь данные охлаждающие жидкости производятся на самом современном оборудовании из качественного сырья и отвечают строгим европейским стандартам качества, благодаря чему признаны продуктами нового поколения.

Характеристики качественного антифриза	Свойства антифризов GreenCool
Высокий уровень отвода тепла в целях охлаждения двигателя и предупреждения его закипания.	Данные антифризы обладают отличными теплоотводящими характеристиками, что способствует эффективной работе мотора и предохраняет его от перегрева.
Защита элементов системы охлаждения от коррозии.	Антифризы GreenCool максимально защищают двигатель, а также детали системы охлаждения от различных видов коррозии (щелевая, поверхностная и т.д.) на протяжении всего периода использования.
Возможность приобрести продукты в виде концентрата и регулировать температуру замерзания.	Антифризы данного бренда выпускаются также в виде концентрата, что позволяет регулировать температуру замерзания данных жидкостей. К примеру, концентрированный антифриз GreenCool 3010 при разведении дистиллированной водой в пропорции 7:3 будет кристаллизоваться при –70°С, а при смешивании 4:6 – при температуре –24°С.
Высокое качество используемых присадок.	Благодаря высококачественным присадкам антифризы GreenCool защищают и продлевают срок службы таких элементов, как водяной нанос, радиатор и термостат. Кроме того, такие охлаждающие жидкости могут служить гораздо дольше без изменения их характеристик.
Хорошие антипенные свойства.	Данные охлаждающие жидкости обладают великолепными антипенными свойствами и надежно защищают систему охлаждения от образования пены на протяжении всего периода использования.
Отсутствие вредных добавок, таких как нитриты, амины и фосфаты.	Антифризы GreenCool проходят строгий контроль качества на всех этапах производства. В данных жидкостях отсутствуют такие вредные присадки, как нитриты, амины или фосфаты, благодаря чему продлевается срок службы многих элементов системы охлаждения.
Соответствие международным стандартам качества.	Данные охлаждающие жидкости соответствуют признанному во всем мире Британскому стандарту BS 6580:2010, что гарантирует высокое качество продукта.
Возможность смешивания с другими антифризами на моноэтиленгликолевой основе.	Антифризы GreenCool могут смешиваться с другими жидкостями на моноэтиленгликолевой основе. Однако, чтобы не допустить образования отложений и возникновения коррозии, специалисты рекомендуют осуществлять предварительную промывку системы охлаждения.

К выбору антифриза надо подойти со всей ответственностью, в этом случае будет гарантирована эффективная работа двигателя вашего автомобиля, а также надежно защищены элементы системы охлаждения. Охлаждающие жидкости нового поколения об этом позаботятся!

Как правильно выбрать антифриз — 5 заблуждений про ТОСОЛ

Вы думаете, что поступаете правильно, смешивая желтый антифриз с другим желтым? Или когда доливаете синий ТОСОЛ в другой синий? Или по-вашему, красная охлаждающая жидкость – самая продвинутая? Вы ошибаетесь.

Охлаждающую жидкость нужно менять раз в три-пять лет, а также доливать по мере необходимости. Как выбрать и в чем разница между разными составами, например, антифризом и ТОСОЛом? Разбираемся вместе.

Для начала, как водится, немного теории. Правильная незамерзающая жидкость состоит из раствора этиленгликоля и пакета присадок, в первую очередь – ингибиторов коррозии. Количество этиленгликоля определяет градус замерзания антифриза и его цену.

Старый антифриз со сработанными присадками теряет цвет и становится грязно-рыжим, независимо от первоначального вида

Поэтому недобросовестные производители (а таких достаточно много) отказываются от этиленгликоля и заменяют его – полностью или частично – глицерином и метанолом. Метанол – это спирт, он нужен чтобы понизить плотность получившейся бодяги, потому что в чистом виде глицерин слишком густой (в десятки раз более густой, чем этиленгликоль), и нормально циркулировать в системе он не может.

Также интересно: Как выбрать «незамерзайку»: мифы и правда про метанол

Чем же плоха подделка – ненастоящая охлаждающая жидкость с глицерином вместо этиленгликоля? Тем, что добавленный в нее метанол имеет температуру начала кипения всего 65⁰ С, а полностью выкипает при 95⁰ С – то есть он испаряется при рабочей температуре двигателя!
А ведь сама жидкость должна закипеть только при 105⁰ – 110⁰ С. Такой антифриз, оставшись без растворителя, густеет, начинает перегружать помпу, сокращая ресурс ее подшипников, а температура его замерзания повышается до минус 15⁰ – 20⁰ С вместо указанных на этикетке 40⁰ С.

Если присадки-ингибиторы не соответствуют типу металлов, из которых сделаны детали системы охлаждения, их коррозия неизбежна. То же самое будет, если не заменять антифриз вовремя.

Но главная неприятность в том, что метанол закипает не только от температуры, но и от вибраций – помпы, стенок гильз, и местные очаги кипения вызывают кавитацию. Это явление приводит к эрозии металла с поверхностей деталей двигателя – тех же гильз и крыльчатки помпы. В результате – преждевременный износ и выход двигателя из строя.

Поэтому, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, нужно прежде всего отказаться от нескольких заблуждений.

Также читайте: Какие бывают электродвигатели для авто

Миф № 1. Синий – это ТОСОЛ, желтый – это антифриз

Во-первых, антифриз – это общее название всех незамерзающих жидкостей (от англ. antifreeze), любого цвета и марки. Во-вторых, ТОСОЛ – это конкретный состав советского антифриза разработки конца 1960-х годов, и в самом деле в 40-градусной версии А40 он был синего цвета. Кстати, название расшифровывается как Технология Органического Синтеза + ол, так его назвали в отделе НИИ органической химии и технологии, где создавали рабочие жидкости для новых на то время “Жигулей”. В настоящее время имя ТОСОЛ стало нарицательным.

Свежий антифриз в системе охлаждения можно отличить по цвету. По мере износа присадок он теряет яркость и чистоту своего цвета.

Миф № 2. Красный – это современно

Нет, красная охлаждающая жидкость – это всего лишь краситель красного цвета, добавленный в антифриз любого поколения. ТОСОЛ-А65 образца 1970 г. тоже был красным. Должно быть, миф о крутизне красного антифриза пошел от фольксвагеновской жидкости G12, которая в начале 2000-х считалась самой новой. Сегодня в красном цвете можно купить и тот же классический ТОСОЛ, и качественные составы, и банальные подделки.

Заблуждение № 3. Антифризы одного цвета можно смешивать

По большому счету, никто не запрещает смешивать между собой антифризы любых цветов радуги – они от этого не взорвутся и не расслоятся. Но сами производители вообще не советуют смешивать охлаждающие жидкости разных марок – независимо от цветовой гаммы. Потому что никто не объявляет состав пакета присадок в них, а вероятность конфликта их между собой исключать нельзя.

Цвет охлаждающей жидкости в настоящее время никак не связан с ее составом и эксплуатационными характеристиками

Миф № 4. Все антифризы из одной бочки – лей тот, что по карману

Конечно, это не так. Про пакеты присадок мы уже сказали, а кроме того, на рынке много подделок с глицерином или диэтиленгликолем вместо этиленгликоля. Качественный антифриз с пакетом присадок от известного производителя (BASF, Arteco, Clariant) служит дольше без потери свойств и не вызывает коррозии в двигателе.

Также интересно: Подробная инструкция, как выбрать подержанный автомобиль

Миф № 5. В любое авто можно лить любой качественный антифриз

Это не так. Каждый автопроизводитель «назначает» своим детищам охлаждающую жидкость определенного состава. Дело в принципе работы присадок-ингибиторов. Они базируются на минеральных веществах – фосфатах, нитратах, боратах, силикатах, а также на органике – карбоксилатах.

Применение антифриза «не той» рецептуры недопустимо: такая защита работать не будет, а кроме того, ухудшится теплообмен из-за образования пленок и налетов в системе охлаждения. Например, если у «корейцев» для ингибиторов приняты фосфаты, то у многих «немцев» – силикаты, а фосфаты под запретом. А «японцы» в свою очередь, не переносят антифриз с нитратами (как и корейцы, к слову).

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля |

Размещено: Nov 1 2019
Автор: admin

Значительный объем продаж Hy-per Lube связан с нашим знаменитым продуктом Super Coolant, и мы кое-что знаем о производительности системы охлаждения.

Давайте начнем с основ, которые МНОГО людей игнорируют, когда дело касается систем охлаждения.

Техническое обслуживание — важная часть владения автомобилем. Уход за автомобилем может сэкономить вам деньги и продлить срок его службы. Многие владельцы автомобилей полагаются на регулярные поездки в магазин для проведения технического обслуживания, например, для замены масла. Вы можете помочь автомобилю работать бесперебойно, выполняя дома несколько простых задач, например заменяя охлаждающую жидкость в автомобиле и другие жидкости.

При замене охлаждающей жидкости двигателя выполняется промывка охлаждающей жидкости. Разным автомобилям может потребоваться разная охлаждающая жидкость, но каждому автомобилю необходимо промывать охлаждающую жидкость примерно каждые пять лет или каждые 30 000 миль.Выбор подходящей охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов, включая возраст и тип автомобиля. Вот как выбрать лучшую охлаждающую жидкость для колес.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя предохраняет двигатель от перегрева и помогает избежать дорогостоящего ремонта. Охлаждающая жидкость помогает защитить ваш двигатель от экстремальных температур, как горячих, так и холодных. Двигатель вашего автомобиля нагревается во время работы, достаточно горячий, чтобы повредить важные детали. Охлаждающая жидкость поглощает тепло двигателя автомобиля и возвращается обратно к радиатору.Зимой из-за сильного холода блок двигателя может замерзнуть и даже потрескаться. Охлаждающая жидкость предотвращает как перегрев, так и замерзание. В соответствии со своим названием охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не замерзает при минусовых температурах. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно называемая антифризом, содержит ингредиенты, которые помогают предотвратить коррозию деталей двигателя вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя бывает нескольких различных разновидностей, но ее основные ингредиенты включают этилен или пропиленгликоль и воду.

Радиатор вашего автомобиля имеет резервуар, в котором хранится охлаждающая жидкость двигателя.Из этого резервуара охлаждающая жидкость поступает в блок двигателя и циркулирует через него, защищая ваш автомобиль от сильной жары или холода. Система теплоносителя работает по простому контуру. Насос будет подавать охлаждающую жидкость двигателя в блок двигателя, когда автомобиль работает. Оттуда охлаждающая жидкость будет поступать в радиатор автомобиля, также называемый теплообменником, а затем обратно в насос. Когда вы впервые заводите автомобиль, позволяя двигателю прогреться, охлаждающая жидкость будет обходить радиатор. Когда автомобиль нагревается, клапан системы охлаждения будет пропускать охлаждающую жидкость через радиатор.

Зачем мне охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через двигатель и радиатор вашего автомобиля, помогая контролировать экстремальные температуры. Охлаждающая жидкость необходима для предотвращения перегрева двигателя. Это также помогает предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля, когда ртуть опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту или 0 градусов по Цельсию. Вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость двигателя для эффективной и безопасной работы.

Если вы управляете автомобилем, не промывая двигатель через определенные промежутки времени, вы рискуете повредить систему охлаждения автомобиля, включая радиатор, водяной насос и трубы, дорогостоящим образом.Со временем охлаждающая жидкость становится менее эффективной. Ржавчина и грязь начнут накапливаться и негативно повлияют на систему охлаждения вашего автомобиля. Если вы видите дым, выходящий из-под капота, скорее всего, виновато игнорирование потребности вашего автомобиля в охлаждающей жидкости. Приборная панель вашего автомобиля, скорее всего, выдаст вам предупреждение, прежде чем это дойдет до этого. Как только ваш автомобиль сообщит вам, что пора промывать охлаждающую жидкость, лучше всего заменить охлаждающую жидкость.

Наряду с заменой охлаждающей жидкости двигателя через определенные промежутки времени очень важно выбрать правильный тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Что делает охлаждающую жидкость хорошей?

Эффективная охлаждающая жидкость двигателя предохраняет двигатель вашего автомобиля от замерзания и перегрева. Он также может защитить ваш двигатель от коррозионных элементов и улучшить его характеристики. Какие ингредиенты входят в состав высокоэффективной охлаждающей жидкости двигателя?

Вода . Большинство охлаждающих жидкостей двигателя на 50 процентов состоит из воды. Прямой антифриз не содержит воды. Добавление воды в антифриз в соответствии с инструкциями производителя создает охлаждающую жидкость.Некоторые автовладельцы выбирают этот метод своими руками, в то время как другие покупают предварительно смешанную охлаждающую жидкость.

Этиленгликоль . Основным активным ингредиентом большинства охлаждающих жидкостей двигателя является этиленгликоль. Впервые он был использован в качестве охлаждающей жидкости после Первой мировой войны. Это химическое вещество отвечает за то, чтобы жидкость, циркулирующая в двигателе вашего автомобиля, не замерзала при сильном морозе и не испарялась при сильной жаре.

Пропиленгликоль .В некоторых охлаждающих жидкостях двигателя вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Пропиленгликоль более вискозный, а это означает, что этиленгликоль имеет более эффективную теплопередачу. Пропиленгликоль считается менее токсичным при проглатывании, что является важным аргументом для владельцев автомобилей с детьми и домашними животными.

Ингибиторы коррозии . Вода и этиленгликоль (или пропиленгликоль) составляют основу большинства охлаждающих жидкостей двигателя, но различные присадки для предотвращения коррозии создают разные типы охлаждающей жидкости.Эти ингредиенты могут различаться в зависимости от страны происхождения. Например, автомобили, произведенные в Азии, используют карбоксилаты и фосфаты в качестве антикоррозионных агентов в охлаждающей жидкости двигателя. В охлаждающей жидкости двигателя для автомобилей азиатского производства не могут использоваться силикаты в качестве антикоррозионного средства. С другой стороны, в охлаждающей жидкости для европейских автомобилей используется смесь силикатов и карбоксилатов в охлаждающей жидкости двигателя для защиты от коррозии.

Одно антикоррозионное средство не обязательно лучше другого.Для решения разных задач используются разные ингредиенты. Например, у автомобилей, произведенных в Азии, были проблемы с плохой теплопередачей. В результате в охлаждающей жидкости двигателя для автомобилей, произведенных в Азии, не используются охлаждающие жидкости с силикатами. Вместо этого фосфаты и карбоксилаты выполняют антикоррозийную роль. В Европе охлаждающая жидкость двигателя решила другую проблему. Жесткая вода, содержащая минералы кальций и магний, вступала в реакцию с ингибиторами фосфата в охлаждающей жидкости двигателя, вызывая образование накипи на двигателях автомобилей.Итак, охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей европейского производства не содержит фосфатов. Вместо этого в охлаждающей жидкости, разработанной для европейских автомобилей, используются силикаты и карбоксилаты.

Хотя антифриз является обычным ингредиентом охлаждающей жидкости двигателя, он присутствует не всегда. Вы можете использовать присадки к охлаждающей жидкости без антифриза, чтобы повысить эффективность теплопередачи в вашем двигателе. Некоторые добавки могут быть эффективным вариантом при работе с прямой водой. Кроме того, такая присадка, как Hy-per Cool Super Coolant, совместима практически с любым типом антифриза, который вы уже используете в своем автомобиле.

Какие бывают типы охлаждающей жидкости двигателя?

Различные типы охлаждающих жидкостей двигателя специально разработаны для различных типов транспортных средств. Разновидности охлаждающей жидкости классифицируются по названию и цвету. Всегда следует использовать то, что рекомендовано для вашего автомобиля. Шесть типов охлаждающей жидкости двигателя:

1. Технология неорганических добавок (IAT)

IAT охлаждающая жидкость двигателя зеленого цвета. Он изготовлен из этиленгликоля с добавлением силиката и фосфатов для предотвращения коррозии.Он используется в старых автомобилях, как правило, в автомобилях, произведенных в Соединенных Штатах до конца 1990-х годов. Как старая формула, она не так эффективна, как некоторые новые типы охлаждающей жидкости двигателя. Если вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость IAT, вам нужно будет промывать ее и заменять примерно каждые два года или каждые 24 000 миль. Формулы IAT содержат силикаты, которые защищают двигатель вашего автомобиля, подавляя эффекты коррозии.

2. Технология органических кислот (ОАТ)

Охлаждающая жидкость двигателя

OAT изготовлена на основе пропиленгликоля.Охлаждающая жидкость двигателя, изготовленная на основе органических кислот (OAT), обычно имеет оранжевый цвет, но может быть и других цветов, например темно-зеленого. Всегда проверяйте этикетку дважды, чтобы случайно не схватить цвет охлаждающей жидкости другого типа. Эта охлаждающая жидкость обычно совместима с автомобилями производства GM, Saab и VW.

В отличие от охлаждающих жидкостей IAT, охлаждающие жидкости OAT предназначены для более новых автомобилей, обычно тех, которые были произведены в 2000-х годах или позже. OAT использует органическую кислоту для защиты двигателя от коррозии. В более современной формуле охлаждающая жидкость OAT должна сливаться и заменяться каждые пять лет или каждые 50 000 миль.Часто охлаждающая жидкость OAT содержит дополнительные присадки, которые помогают защитить двигатель вашего автомобиля.

3. Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Технология гибридных органических кислот — одна из трех основных категорий охлаждающих жидкостей двигателя, и она имеет несколько подкатегорий. Охлаждающая жидкость HOAT традиционно была желтой. Теперь он доступен в разных цветах радуги. Вы можете найти охлаждающую жидкость HOAT желтого, оранжевого, зеленого, розового и синего цветов. Чтобы убедиться, что вы выбрали правильную охлаждающую жидкость HOAT, обращайте внимание на название бренда, а не на цвет жидкости.

Состав HOAT представляет собой комбинацию рецептуры OAT и IAT. HOAT использует силикаты и органическую кислоту для защиты двигателя и борьбы с коррозией. Его следует заменять с тем же интервалом, что и охлаждающая жидкость OAT: каждые пять лет через каждые 50 000 миль. Если у вас Ford, Chrysler или европейский автомобиль, он, скорее всего, будет использовать охлаждающую жидкость HOAT.

4. HOAT без фосфатов

HOAT без фосфатов обычно имеет бирюзовый цвет. Эта формула без NAP, сделанная с этиленгликолем, содержит органические и неорганические ингибиторы коррозии для защиты вашего двигателя.Он не содержит фосфатов, таких как нитриты, нитраты и бораты. Это также формула с низким содержанием силикатов.

HOAT без фосфатов может использоваться с BWW, Volvo, Tesla, Mini, Audi, Jaguar, Mercedes, Porsche, Rolls-Royce, Saab, Volkswagen и многими другими типами автомобилей. Не содержащий фосфатов состав разработан с учетом безопасности прокладок и уплотнений вашего автомобиля.

5. Фосфатированная HOAT

Phosphated HOAT использует фосфаты и органические кислоты для предотвращения коррозии деталей вашего двигателя.Охлаждающая жидкость обычно бывает розовой или синей.

Фосфатированная охлаждающая жидкость HOAT обычно рекомендуется для использования в транспортных средствах, производимых в Азии, таких как автомобили KIA, Honda, Hyundai, Nissan и Toyota. Из-за проблем с теплопередачей азиатские производители автомобилей требуют использования охлаждающей жидкости этого типа. В охлаждающей жидкости используются карбоксилаты и фосфаты, а не силикаты, для подавления коррозионного воздействия на двигатель вашего автомобиля.

6. Силиконовая HOAT

Силиконовая HOAT обычно узнаваема по яркому фиолетовому цвету.В нем используются силикаты и органические кислоты для подавления коррозионного воздействия на ваш двигатель. Его формула не содержит нитритов, нитратов, фосфатов, боратов, аминов и имидазола. Вместо этого используется силикатная, органическая технология.

Охлаждающая жидкость обеспечивает защиту на пять лет или 150 000 миль в случае легкого применения. В случае тяжелых условий эксплуатации эта формула защищает в течение трех лет или 300 000 миль. Силиконовый HOAT — это охлаждающая жидкость премиум-класса, используемая в таких автомобилях, как Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, Bentley и Lamborghini.

Если вы привержены обслуживанию охлаждающей жидкости двигателя своими руками, убедитесь, что вы следите за пройденными километрами и своим временем. Проактивное обслуживание означает более счастливую машину, более счастливого водителя и более счастливого кошелька.

Обратите внимание: если ваш автомобиль был дооснащен новыми или другими деталями, это может повлиять на тип охлаждающей жидкости, в которой он нуждается. Всегда проводите исследования, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшем рабочем состоянии.

Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для моей машины?

Лучшая охлаждающая жидкость двигателя для вашего автомобиля зависит от типа автомобиля, возраста и места производства.Информация о марке, модели и году выпуска вашего автомобиля поможет вам выбрать подходящую охлаждающую жидкость. Выбор неправильного продукта может привести к снижению производительности или еще большему немедленному отказу двигателя. Следуйте этим советам, чтобы убедиться, что вы сделали правильный выбор

Проверь цвет

Различные цвета охлаждающей жидкости соответствуют разной совместимости с автомобилем. Например, охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого цвета, а охлаждающая жидкость HOAT — бирюзового цвета. Но помните, что цвет не всегда является точным показателем выбора охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.Существуют и другие марки, предназначенные для определенных типов автомобилей и стран происхождения, которые могут иметь различные цвета, которые могут сбивать с толку. Используйте цвет в качестве ориентира, но всегда обязательно читайте бутылку, чтобы проверить совместимость охлаждающей жидкости с вашим автомобилем.

Перейти к источнику

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится много полезной информации. Он подскажет, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего использовать в вашем автомобиле. Если у вас нет копии руководства пользователя, скорее всего, вы сможете найти необходимую информацию в Интернете.Формулы, предлагаемые в вашем представительстве, и ваше руководство по эксплуатации, вероятно, будут одобрены производителем оригинального оборудования (OEM), но, вероятно, есть и эквиваленты послепродажного обслуживания, из которых можно выбрать.

Не забудьте о воде

При замене охлаждающей жидкости в автомобиле всегда читайте содержимое бутылки, чтобы узнать, нужно ли смешивать формулу с водой. Некоторые типы охлаждающей жидкости можно заливать прямо в систему вашего автомобиля без добавок, но другие типы предназначены для смешивания с водой в соотношении 50/50.Смягченная водопроводная вода сделает свое дело

Производительность вашего автомобиля имеет значение для вас, поэтому будьте точны при измерении передаточного числа. Создание слишком слабой или слишком сильной охлаждающей жидкости может привести к снижению производительности. Тип вашего автомобиля может указывать на то, что лучше всего — предварительно разбавленная или охлаждающая жидкость, которую вы можете разбавить самостоятельно.

Вот небольшой совет, если вы когда-нибудь окажетесь в чрезвычайной ситуации. Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете использовать воду, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или заправочной станции.

Как я могу лучше всего защитить двигатель своего автомобиля?

Независимо от того, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, вы можете доверять проверенным и проверенным продуктам Hy-per Lube, которые помогут повысить защиту и производительность двигателя. Мы поддерживаем нашу продукцию со 100-процентной гарантией удовлетворенности, и мы — известное имя в отрасли, когда дело касается систем охлаждения и смазки. Наши охлаждающие жидкости:

1. Очиститель радиатора Hy-per Cool и система Super Flush

Hy-per Cool Radiator and Super Flush — это формула профессионального уровня, совместимая со всеми бензиновыми и дизельными двигателями.Охлаждающая жидкость может безопасно очистить и защитить ваш двигатель в течение 30 минут. Формула для тяжелых условий эксплуатации безопасна для использования со всеми деталями системы охлаждения, включая пластик и алюминий. Hy-per Cool Radiator и Super Flush эффективно удаляют ржавчину, окалину, остатки и налеты припоя.

В отличие от многих охлаждающих жидкостей, наша формула также содержит смазку для водяного насоса и ингибиторы коррозии, помогая поддерживать чистоту вашего двигателя в будущем. Эта формула является эффективным решением независимо от того, требуется ли вам выполнить легкую промывку двигателя или полную очистку.

Использование очистителя радиатора Hy-per Cool и Super Flush — это простой процесс, состоящий всего из нескольких шагов. Одна бутылка обрабатывает системы размером до 16 литров.

2. Супер охлаждающая жидкость дизельного двигателя Дизельные двигатели

нагреваются, а это значит, что им требуется сильная охлаждающая жидкость для поддержания этой температуры. Diesel Super Coolant от Hy-per Lube, дополнительная присадка к охлаждающей жидкости (SCA), разработана для защиты современных дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Водители, увлекающиеся автоспортом и бездорожьем, найдут эту охлаждающую жидкость идеальным решением для увеличения теплоотдачи и снижения температуры деталей двигателя.Независимые испытания показали, что эта супер охлаждающая жидкость снижает температуру до 9 градусов по Фаренгейту. Смесь гликоля и воды в соотношении 50/50 дает температуру двигателя 388 градусов, а смесь с добавлением супер-охлаждающей жидкости дает температуру двигателя 379 градусов. Использование простой воды приводит к температуре двигателя 382 градуса, в то время как смесь воды и охлаждающей жидкости для ужина снижает эту температуру на 358 градусов.

SCA совместим с любой стандартной охлаждающей жидкостью для дизельных двигателей. Наша Diesel Super Coolant не только увеличивает мощность вашей обычной охлаждающей жидкости, но также увеличивает экономию топлива (на 1-2 процента), увеличивает мощность и ускорение, а также защищает от коррозии.Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать с максимальной эффективностью благодаря Diesel Super Coolant.

Один баллон Diesel Super Coolant компании Hy-per Lube можно использовать для обработки систем объемом от 16 до 26 литров. Используйте одну бутылку с антифризом-коагулянтом 50/50. Если в вашей системе охлаждения используется чистая вода, добавьте две унции суперохлаждающей жидкости дизельного двигателя на каждую кварту емкости системы.

3. Охлаждающая жидкость Hy-per Cool Super Coolant

Hy-per Cool Super Coolant — наша самая популярная присадка для системы охлаждения двигателя с проверенной репутацией. Независимые испытания показали, что эта присадка может снизить температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту. Смесь антифриза и воды 50/50 дает температуру 230 градусов, а смесь 50/50 средней и супер-охлаждающей жидкости дает температуру 222 градуса. Вода дает только температуру 219 градусов, в то время как смесь воды и супер-охлаждающей жидкости снижает температуру на 194 градуса.

Hy-per Super Coolant совместим практически со всеми типами охлаждающей жидкости двигателя, поэтому водители практически любого транспортного средства могут улучшить защиту и производительность своего двигателя.Присадка не только помогает снизить температуру двигателя, но также увеличивает мощность и улучшает прогрев двигателя в холодных условиях.

Одна бутылка Hy-per Super Coolant может обрабатывать системы объемом от 12 до 20 литров. Если ваша система охлаждения больше или меньше, используйте одну унцию присадки на каждую кварту емкости системы.

Независимо от того, являетесь ли вы опытным механиком DIY или новым энтузиастом по уходу за автомобилем, вы, безусловно, заботитесь о своей машине. Это означает, что вам понадобятся подходящие расходные материалы для замены охлаждающей жидкости двигателя.Hy-Per Lube содержит различные типы присадок к охлаждающей жидкости, которые водители хотят обеспечить максимальной производительностью своих автомобилей. У нас также есть опытный персонал, который ответит на ваши вопросы. Компания Hy-per Lube находится в США и Канаде, поэтому вы можете быть уверены, что она будет рядом с вами и вашим автомобилем. Мы работаем с национальными розничными торговцами, включая Advance Auto Parts, AutoZone, O’Reilly и Walmart. Найдите ближайший магазин, где продаются наши продукты, чтобы защитить двигатель и обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

Опубликовано в: Охлаждающая жидкость

Страница не найдена | WEX Inc.

Компания Mercer Transportation, основанная Биллом Ховардом и Джимом Стоуном, работает с 1977 года и базируется в Луисвилле, Кентукки. Как описывает это Брайан Хелтон: «Итак, вот что самое безумное. Эти ребята основали автотранспортную компанию, и у них не было грузовиков. И ни один из них не водил грузовик. Но они имели право перевозить грузы, если только могли придумать, как получить грузовики.”

То, что Mercer тогда предприняла для того, чтобы сдвинуть бизнес с мертвой точки, сейчас называется лизингом поездок. Перед каждой загрузкой Стоун и Ховард встречали каждого водителя грузовика, осматривали его оборудование и позволяли им бежать под их руководством в течение одной поездки. Как только Стоун и Ховард получили пару арендаторов поездок, они начали говорить людям, что готовы перевезти груз. Так они построили парк из более чем 2000 грузовиков. Только один водитель за раз. В настоящее время водители сдают в аренду под руководством Мерсера, а перевозят только на Мерсер.Сейчас у Mercer есть 2300 независимых подрядчиков, занимающихся грузовыми перевозками.

Хотя у Mercer есть много видов грузов, которые они перевозят, правительство США является их крупнейшим заказчиком, для которого они перевозят военную технику через все 50 штатов. Это было то, что тащил Джейсон Миллер, когда он закончил с Венскими сосисками на обед несколько недель назад.

По словам Хелтона, произошло следующее: «Всего две недели назад, когда с COVID-19 дела только начинали накаляться, к нам приехал водитель в Западной Вирджинии, Джейсон Миллер, который только что уехал из дома в тот же день. и после нескольких часов езды был готов перекусить перед тем, как устроиться на ночь.Так уж вышло, что он отправился в путь в тот день, когда люди в этом районе начали беспокоиться о распространении коронавируса. На стоянках для грузовиков еще не было уверенности, как они собираются обслуживать людей, и где Миллер остановился, чтобы купить еду, в Ричмонде, Кентукки, именно на этой остановке для грузовиков был временно закрыт ресторан, и они занимались уборкой всего. . Сотрудники стоянки для грузовиков находились в подвешенном состоянии, ожидая узнать, как они собираются действовать, чтобы предотвратить распространение болезни.Миллер в конце концов купил банку Венских колбас Либби в местном магазине, чтобы утолить голод на ночь: это был ужин. Он разговаривает со своей женой по телефону, рассказывая ей всю свою печальную историю, и без их ведома их сын Логан подслушивает разговор. На следующий день Логан, тринадцатилетний мальчик, берет свое содержание в клуб Сэма, готовит обеды, идет к стоянке грузовиков возле своего дома и раздает обеды водителям грузовиков на стоянке.Этот парень потратил 100 долларов своих собственных денег, накопленных за счет своего суточного, чтобы эти водители не голодали. Это потрясающая история с мест ».

«Мы так гордимся Логаном Миллером и благодарны его отцу Джейсону и всем водителям грузовиков, которые едут по дороге для нашего клиента, Mercer Transportation. Благодарим вас за то, что во время этой пандемии поставки продолжаются », — говорит Доннисс Лезерс, менеджер по работе с национальными клиентами, WEX.

Вот замечательное радиоинтервью с Брайаном Хелтоном, Логаном Миллером и его отцом Джейсоном Миллером.(Оператор-владелец Mercer)

Видео, на котором Логан Миллер рассказывает о том, что он сделал:

Брайан Хелтон, Mercer Transportation, отдел маркетинга

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля — WHEELS.ca

Двигатели вырабатывают энергию за счет сжигания топлива (сгорания), в результате чего выделяется тепло. По мере увеличения числа оборотов двигателя или оборотов в минуту скорость сгорания увеличивается, и, таким образом, температура двигателя растет экспоненциально. Охлаждающая жидкость вашего двигателя обременена попытками поддерживать безопасную рабочую температуру, а также защищать и смазывать многие компоненты системы охлаждения.

Каждые 2–5 лет, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости, вам придется сдавать автомобиль в сервисный центр для промывки и повторного заполнения системы. Причина этого в том, что обычная охлаждающая жидкость содержит кислоты, которые со временем изнашивают металлические детали двигателя.

Производители охлаждающей жидкости добавляют ингредиенты, которые помогают защитить эти детали от коррозии и ржавчины. Со временем эти присадки разрушаются, что приводит к окончанию срока службы охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость все еще в порядке, возможно, вам нужно просто долить ее.

Время от времени автомобиль быстрее потребляет охлаждающую жидкость между интервалами обслуживания.

Нет проблем, правда? Просто зайдите в местный магазин автозапчастей и купите охлаждающую жидкость. Вы с удивлением обнаружите, что есть три разных цвета: зеленый, желтый и оранжевый. Разве охлаждающая жидкость двигателя не одинакова? Какая разница? Короткий ответ — нет, они не все одинаковы или совместимы.

Три основных типа:

Inorganic Acid Technology ( IAT ) тонированный зеленый
Organic Acid Technology ( OAT ) тонированный оранжевый
Hybrid Organic Acid Technology ( HOAT ) тонированный желтый.

Технология неорганических кислот

Обычно применяемая в отечественных автомобилях, выпускавшихся до конца 90-х годов, эта охлаждающая жидкость окрашена в ярко-зеленый цвет, чтобы отличить ее от других охлаждающих жидкостей. IAT содержит силикаты и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты двигателя и радиатора. Рекомендуется промывать и заменять охлаждающую жидкость этого типа каждые 2 года или 48 000 км. Этот тип охлаждающей жидкости нельзя смешивать с типами OAT и HOAT.

Технология производства органических кислот Охлаждающая жидкость

OAT доступна в различных цветах от оранжевого до темно-зеленого.Эта охлаждающая жидкость отличается от охлаждающей жидкости IAT, поскольку не содержит силикатов или фосфатов для защиты автомобиля. Производители добавляют специальные присадки, чтобы обеспечить защиту компонентов современных двигателей. Этот тип охлаждающей жидкости предназначен для более новых автомобилей, начиная с 2000-х годов. Охлаждающую жидкость OAT следует промывать и доливать раз в 5 лет или 240 000 км. Этот тип охлаждающей жидкости обычно предназначен для более новых автомобилей, но может использоваться и с более старыми при соответствующей модернизации (радиатор, водяной насос и т. Д.), Но всегда уточняйте у производителя перед переключением.

Технология гибридных органических кислот В охлаждающие жидкости

HOAT добавлены силикаты, которые повышают защиту алюминия и устойчивость к коррозии. HOAT в основном представляет собой комбинацию IAT и OAT, но не следует смешивать ни с одной другой технологией охлаждающей жидкости. Этот тип охлаждающей жидкости доступен в желтом, оранжевом, а с недавних пор зеленом, розовом и синем цветах. Охлаждающую жидкость HOAT следует промывать и доливать раз в 5 лет или 240 000 км.

Зная, какую охлаждающую жидкость использовать:

Скажу честно, все эти цвета и типы охлаждающей жидкости могут сбивать с толку.При этом производители автомобилей часто выбирают один конкретный тип охлаждающей жидкости для использования во всех моделях автомобилей. Это немного упрощает выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Просмотр руководства пользователя — еще один отличный способ получить нужную информацию. Кроме того, существуют различные онлайн-ресурсы, которые также могут вам помочь. Один из таких сайтов: OEMantifreeze.com. Кроме того, важно помнить, что если вы добавляете охлаждающую жидкость в свой автомобиль, для оптимальной производительности требуется смесь 50:50 (охлаждающая жидкость к воде).Обычная вода подойдет, но рекомендуется дистиллированная вода.

Короче говоря, вероятность того, что кто-либо из нас добавит в машину охлаждающую жидкость, довольно мала. С графиками технического обслуживания и гарантиями наши автомобили довольно хорошо защищены. Однако в случае, если у вас заканчивается охлаждающая жидкость или вы хотите провести образованное обсуждение со своим ремонтным предприятием или механиком, теперь у вас есть некоторые базовые знания о охлаждающей жидкости двигателя, которыми можно подкрепиться.

Шесть важных жидкостей для проверки в автомобиле

Follow Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Радиаторная жидкость: что использовать и чего избегать

Жидкость для радиатора — это охлаждающая жидкость-антифриз, которая используется в радиаторе для охлаждения двигателя автомобиля. Всегда следите за тем, чтобы в вашем автомобиле было достаточное количество жидкости для радиатора правильного типа, чтобы охладить двигатель вашего автомобиля и продлить срок его службы.Вам следует часто проверять уровни охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения вашего автомобиля и время от времени заменять жидкость радиатора в вашем автомобиле. Поэтому всегда важно знать, какой тип радиаторной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Соответствующий тип радиаторной жидкости

Для большинства транспортных средств антифриз на основе гликоля является лучшим типом охлаждающей жидкости для радиатора любого транспортного средства. Однако использование только антифриза на основе гликоля обычно не является хорошей идеей. В большинстве случаев вам необходимо смешать антифриз на основе гликоля с определенным количеством воды.

Если вы живете в регионах с более умеренным климатом, например в штатах на юге или юго-западе страны, вам следует смешать охлаждающую жидкость гликоль-антифриз с равным количеством воды. Большинство производителей автомобилей рекомендуют смесь гликоля-антифриза и воды в соотношении 50/50, когда транспортным средствам требуется соответствующее охлаждение, но не требуется особая защита от холода суровой зимы. Однако смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 обеспечит адекватную зимнюю защиту автомобиля во всех, кроме самых экстремальных зимних условий.

Если вы живете в более холодных регионах страны, вам также следует смешать антифриз на основе гликоля с водой. Тем не менее, вы должны использовать 70% гликоль-антифриз и 30% воды, чтобы обеспечить дополнительную защиту вашего автомобиля от атмосферных воздействий. Это поможет предотвратить замерзание блока двигателя при очень низких температурах.

Жидкость для радиатора — что не использовать

Когда радиатор автомобиля перегревается и переливается, многие люди просто доливают воду в радиатор и забывают об этом.Хотя добавление воды является хорошей временной мерой, вы всегда должны как можно скорее добавлять антифриз в радиатор или резервный бачок радиатора. Использование одной только воды в конечном итоге приведет к тому, что ваш автомобиль снова переедет и не защитит блок двигателя от замерзания зимой. Используйте воду только в экстренных случаях и никогда вместо качественного антифриза.

Другая жидкость, которую часто принимают за антифриз и добавляют в радиатор, — это жидкость для автоматических коробок передач.Хотя некоторые типы охлаждающей жидкости антифриза имеют похожий красный цвет, охлаждающая жидкость антифриза сильно отличается по составу от жидкости для автоматических трансмиссий.

Жидкость для автоматических трансмиссий не предназначена для того, чтобы выдерживать высокие температуры, которые возникают в двигателе вашего автомобиля, и практически не защищает от перегрева. Кроме того, использование жидкости для автоматической коробки передач в радиаторе вашего автомобиля может привести к повреждению блока двигателя вашего автомобиля. Это также может привести к засорению шлангов и трубопроводов радиатора и может привести к необходимости замены шлангов и фитингов.Жидкость для автоматических трансмиссий легко отличить от антифриза тем, что антифриз всегда будет поставляться в большой емкости объемом 1 галлон, тогда как жидкость для автоматической коробки передач обычно поставляется в небольшой банке.

9 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для автомобилей

Мы были бы здесь весь день, если бы перечислили все важные автомобильные детали. Тормозная жидкость, жидкость для стеклоочистителя, трансмиссионные жидкости — ядда, ядда, ядда. Но мы не можем достаточно подчеркнуть, насколько важны антифриз и охлаждающая жидкость .

Это химические вещества, защищающие двигатель вашего автомобиля. Они защищают его от холода, жары и коррозии. Это означает, что двигатель вашего автомобиля не будет перегреваться, замерзать или подвергаться коррозии с возрастом.

Каждый должен иметь под рукой подходящую охлаждающую жидкость. В местах с суровыми долгими зимами живут не только люди! Но иногда бывает трудно понять, какая жидкость лучше всего подходит для ваших нужд.

В этой статье мы покажем вам девять лучших антифризов .Мы расскажем вам обо всех их достоинствах и недостатках. Затем мы научим вас, как выбрать лучший антифриз и лучшую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Наконец, мы ответим на наиболее распространенные способы устранения неполадок и часто задаваемые вопросы об этом жизненно важном компоненте автомобиля.

10 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей 2020 года

Не все охлаждающие жидкости одинаковы. У всех есть свои достоинства и недостатки. Поэтому важно внимательно изучить каждый из них и решить, подходят ли они в целом.

К счастью для вас, мы потратили несколько часов на исследование, чтобы найти лучшие антифризы на рынке сегодня. Изучите их характеристики, узнайте, совместимы ли они с вашим автомобилем, а затем совершите покупку!

Антифриз и охлаждающая жидкость — одно и то же?

Хотя эти два слова обычно используются как синонимы, они не означают одно и то же. Охлаждающие жидкости представляют собой смесь антифриза с водой. Соотношение в этой смеси зависит от бренда к бренду, но вы найдете множество смесей 1: 1.

В конце концов, однако, они служат той же цели. Их цель — защитить двигатель от суровых условий (низких и высоких температур и коррозии).

Как работает антифриз в автомобиле

Двигатель вашего автомобиля может сильно нагреваться во время работы. Фактически, он может стать настолько горячим, что начнет плавиться. Очевидно, этого не хочет ни один автовладелец. Таким образом, производители создали системы охлаждения двигателя.

В данной системе охлаждения циркулирует в основном вода.Однако в особых условиях эта вода может перестать выполнять свою работу.

Вкратце, охлаждающая жидкость повышает температуру кипения воды и снижает температуру замерзания. Проходя через радиатор автомобиля, он помогает воде в системе охлаждения выполнять свою работу.

Почему антифриз используется в радиаторах автомобилей

Подумайте, например, о двигателе, который подвергается воздействию летних температур в Калифорнии. Как только он начнет работать, он столкнется с серьезной вероятностью разорения из-за жары.Однако, поскольку антифризы и охлаждающие жидкости повышают температуру кипения воды, это больше не проблема. Короче говоря, ваш двигатель безопасен.

Нечто подобное происходит и с низкими температурами. Вода в системе охлаждения может замерзнуть и навсегда повредить внутренности вашего автомобиля. Чтобы этого не произошло, добавляется охлаждающая жидкость и незамерзающая жидкость. Они понижают точку замерзания воды, позволяя ей оставаться в жидкой форме даже при температуре ниже 32ºF.

Кому нужны эти жидкости для автомобиля?

Все — и мы серьезно.Некоторые люди до сих пор думают, что если они не живут в морозных или обжигающих местах, охлаждающая жидкость им не понадобится. Это далеко от истины.

Двигатель вашего автомобиля, скорее всего, в какой-то момент нагреется до нездоровой температуры. Когда это произойдет, если нет охлаждающей жидкости для поддержания работоспособности двигателя, вы столкнетесь с серьезным необратимым повреждением двигателя.

Насколько важен антифриз? Преимущества использования в автомобиле

Мы не можем не подчеркнуть, насколько важна эта охлаждающая жидкость, и мы знаем, что вы, вероятно, уже поняли ее.Подводя итог, давайте взглянем на несколько кратких пунктов.

Предотвращает замерзание воды в системе охлаждения
Таким образом, снижается вероятность разрыва радиаторных труб.
Предотвращает закипание воды в системе охлаждения
Таким образом, снижается вероятность повышения давления в трубах радиатора
Уменьшает эрозию компонентов двигателя
Увеличивает срок службы двигателя автомобиля

Все ли антифризы совместимы с моей машиной?

Нет, не каждая продаваемая охлаждающая жидкость будет совместима с вашим автомобилем.Это самый важный момент, на который нужно обратить внимание. Прежде чем покупать галлон охлаждающей жидкости, проверьте, совместима ли она с вашим автомобилем.

Самый простой способ узнать, какая жидкость подходит вашему автомобилю, — это уточнить у производителя. В настоящее время, если вы знаете марку, модель и год своего автомобиля, а также объем его двигателя, вы можете найти эту информацию с помощью быстрого поиска в Google.

Обратите внимание на то, что разные антифризы имеют разных цветов .Это предупреждает владельцев автомобилей о том, что не все жидкости одинаковы.

Типы антифризов и охлаждающих жидкостей

Здесь вы найдете ответ на свой вопрос «Какой антифриз входит в мою машину?» По сути, существует четыре типа охлаждающих жидкостей двигателя. Обязательно выберите тот, который указан производителем вашего автомобиля.

Технология неорганических кислот (IAT)

Классический и оригинальный зеленый антифриз. Они используют раствор на основе этиленгликоля.Они содержат силикаты и фосфаты — два вещества, очень токсичных для окружающей среды. По этой причине вы не найдете его в автомобилях, выпущенных после конца 1990-х годов. Рекомендуется промывать и заменять эту жидкость каждые два года или каждые 30 000 миль.

Технология органических кислот (OAT)

Эту охлаждающую жидкость отличает то, что она не содержит силикатов или фосфатов в своем составе. Таким образом, это более экологически чистый вариант. Однако в нем есть другие ингибиторы коррозии, которые продлевают срок службы двигателя.Вы обнаружите, что в большинстве современных грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей используется эта жидкость, которая может быть оранжевого или розового цвета. Вы должны промывать его и заменять каждые пять лет или каждые 150 000 миль.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Этот тип жидкости отлично подходит для двигателей с блокировкой алюминия. Он приобрел популярность в Европе, прежде чем перебраться в Соединенные Штаты благодаря Mercedes-Benz в середине 1980-х годов. Он действительно содержит силикаты, но в небольших количествах, и не содержит фосфатов.Вы должны заменять и промывать его каждые 150 000 миль или каждые пять лет.

Нетоксичные охлаждающие жидкости

Последний тип охлаждающей жидкости — это охлаждающая жидкость, созданная с заботой об окружающей среде. Вместо использования этиленгликоля в качестве основы раствора (который используют все три других типа), он работает на основе пропиленгликоля. Вот почему вы увидите надпись «безопасно для употребления» на этикетке, что означает, что он не так опасен для домашних и других животных или для окружающей среды.Его недостатком является то, что он имеет более короткий срок службы и требует замены каждые три года или 36 000 миль.

Руководство по покупке антифриза и охлаждающей жидкости

От цены до совместимости с автомобилем: есть на что обратить внимание при поиске лучшего антифриза и лучших охлаждающих жидкостей. Обязательно помните об этом, чтобы было легче покупать охлаждающую жидкость.

Описание цен

Очевидно, важно смотреть на ценник.Охлаждающая жидкость обычно не дорогая, учитывая ее срок службы. Несмотря на это, придерживайтесь чего-то в рамках бюджета.

Наше самое главное предупреждение — всегда быть бдительными. Всегда подозревайте, что сделка, которую вы заключаете, звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Когда дело доходит до состояния двигателя автомобиля, не стоит с ним связываться.

Производитель или производитель

В том же смысле, получение жидкости, произведенной производителем вашего автомобиля, никогда не было плохой идеей. Это гарантирует, что с вашим двигателем не случится ничего плохого из-за некачественной жидкости.

Однако они, как правило, относятся к более дорогому сегменту спектра. Если вы не можете себе их позволить, выбирайте узнаваемые бренды, которые за долгие годы заработали заслуживающую доверия репутацию.

Совместимость с автомобилем

Если вы помните только одно из этой статьи, пусть будет следующее: вам нужна незамерзающая жидкость, совместимая с вашим автомобилем . Использование неправильного типа, даже если оно дешевле и доступнее, обойдется вам в ремонт на несколько тысяч долларов.

Перед покупкой обязательно проверяйте, подходит ли получаемая жидкость для вашего автомобиля. Никогда нельзя быть слишком уверенным!

Разные цвета

Многие спрашивают «Почему антифризы бывают разных цветов?» По одной простой причине: чтобы люди не смешивали их.

Смешивание охлаждающих жидкостей — всегда ужасная идея. Если вам повезет, это только сократит срок службы охлаждающей жидкости. В противном случае компоненты каждой жидкости будут работать друг против друга и необратимо повредят систему охлаждения.Ой.

Итак, всегда придерживайтесь одного и того же цвета. Запомните, какой тип жидкости вам нужен — ACT, OAT и т. Д. — и запомните этот цвет. Никогда не смешивайте цвета.

Простота использования

Вы можете получить как предварительно смешанные, так и концентрированные охлаждающие жидкости. Какой из них вы хотите получить, зависит от ваших предпочтений.

Конечно, готовые смеси наиболее удобны, учитывая, что они не требуют, чтобы вы с ними что-либо делали.

Концентрированные, вам нужно будет смешать их с водой.На контейнере будет указано соотношение воды и охлаждающей жидкости, но их, очевидно, сложнее использовать.

Также важно знать, как долго прослужит каждый продукт. Поищите информацию о том, как часто следует промывать и заменять его.

Часто задаваемые вопросы

Что происходит при смешивании антифриза с маслом?

По возможности избегайте смешивания охлаждающей жидкости с маслом. Если вы случайно пролили масло в систему охлаждения, как можно скорее обратитесь к профессионалу и промойте ее.

Что делать при закипании антифриза?

Для начала будьте особенно осторожны при приближении к системе охлаждения. Вода и другие жидкости будут очень горячими и находиться под более высоким давлением, чем обычно. Тогда самый безопасный способ проверить это — позволить профессионалу (или всезнайке по автомобилю) помочь вам.

Как проверить уровень антифриза?

Всегда проверяйте это при холодном двигателе.Скорее всего, снимать крышку резервуара не потребуется. Вместо этого на внешней стороне резервуара должна быть линия «полная» или «максимальная». Если жидкость не доходит до линии, пора долить.

Как часто менять антифриз?

Это зависит от того, какую жидкость вы используете. Если это…

Жидкость

ACT, заменяйте каждые два года или 30000 миль Жидкость
OAT, заменяйте каждые пять лет или 150 000 миль Жидкость
HOAT, заменяйте каждые пять лет или 150 000 миль
Нетоксичная жидкость, заменяйте каждые три года или 36.000 миль

Конечно, это приблизительные оценки. Однако на каждой упаковке продукта указано, как часто его заменять.

Кроме того, вы можете проверить цвет жидкости при ее промывании. Если он выглядит коричневатым, пора его заменить.

Что делать, если антифриз смешан с другой охлаждающей жидкостью?

Если вы смешиваете два типа, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту по промывке всей системы охлаждения.

Вредны ли пары антифриза?

Вдыхание паров этиленгликоля опасно. Воздействие газа высокой концентрации вызовет раздражение слизистых оболочек и повредит верхние дыхательные пути.

Можно ли перерабатывать емкости с охлаждающей жидкостью?

Нет, из-за содержащихся в них вредных химикатов охлаждающие жидкости (и контейнеры, в которых они поступали) не могут быть выброшены в мусорный бак.Нет, даже если вы промыли внутреннюю часть контейнера (чего никогда не следует делать).

Антифриз и стеклоочиститель — это одно и то же?

Wiper Fluid действительно содержит жидкость, предотвращающую замерзание, чтобы снизить температуру замерзания. Однако, когда мы обычно используем слово «антифриз», мы имеем в виду охлаждающую жидкость, которую вы добавляете в радиатор автомобиля.

Из чего сделан антифриз?

Жидкость состоит из следующих компонентов:

Очищенная или минеральная вода
Этиленгликоль или пропиленгликоль
Силикаты и фосфаты (не все)
Другие добавки для предотвращения коррозии

Можно ли смешивать антифриз с другими охлаждающими жидкостями?

Ни в коем случае нельзя смешивать два вида охлаждающих жидкостей.Это ужасная идея, которая может навсегда повредить радиатор вашего автомобиля.

Может ли антифриз испортиться?

Пока вы храните его в герметичном контейнере в темном месте с комнатной температурой, этот продукт не испортится.

Может ли антифриз повредить краску?

Нет, не повреждает лакокрасочные работы. Все, что вам нужно сделать, это сполоснуть его небольшим количеством воды и промыть пятно как обычно (с мыльной водой).По экологическим причинам постарайтесь не допустить, чтобы грязная вода стекала в канализацию.

Может ли антифриз пойти в канализацию?

Из-за его химического состава ни в коем случае нельзя утилизировать этот продукт, как другие жидкости. Он оказывает серьезное воздействие на окружающую среду, и профессионалы должны утилизировать его с осторожностью.

Какой антифриз мне нужен?

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, оно подскажет, какую жидкость использовать.Если у вас нет этого руководства, быстрый поиск в Google по марке, модели и году выпуска вашего автомобиля должен дать ответ, который вы ищете.

В поисках идеального соотношения охлаждающей жидкости

В нашей стране довольно много климатических условий и сезонных изменений. На Аляске есть районы, в которых наблюдаются рекордные -80 ° F, а в Долине Смерти — рекордно высокие 134 ° F. Это поворот на 214 °!

Хотя большинство наших автомобилей, возможно, никогда не будут ездить в такую экстремальную погоду, можно с уверенностью сказать, что на значительной части страны в течение календарного года будет температура 15–100 ° F.Вопреки распространенному мнению, соотношение воды и незамерзающей охлаждающей жидкости не является универсальным сценарием, и для того, чтобы получить максимальную отдачу от системы охлаждения нашего автомобиля, мы захотим: поиграйте с некоторыми соотношениями.

При работе с системой охлаждения необходимо учитывать четыре фактора: охлаждение, коррозию, кипение и замерзание.

Охлаждение: Самый эффективный способ передачи тепла от двигателя к радиатору — использование чистой воды. Фактически, большинство гоночных автомобилей едут по прямой воде (также потому, что протекающий антифриз очень скользкий и, следовательно, опасен на трассе).Но продолжайте читать.

Коррозия: Лучше всего использовать в системе охлаждения дистиллированную воду, так как водопроводная вода содержит кальций и магний — минералы, которые со временем оставляют отложения. Однако даже система охлаждающей жидкости, в которой используется только дистиллированная вода, со временем все равно будет подвергаться коррозии. Антифриз содержит ингибиторы коррозии, защищающие двигатель. Для борьбы с коррозией нам нужно не менее 10% антифриза в системе охлаждения, даже при использовании дистиллированной воды.

Кипение: Чистая вода имеет точку кипения 212 ° F.При такой температуре пузырьки предотвращают контакт жидкости с металлом и препятствуют передаче тепла от головки блока цилиндров к радиатору. С другой стороны, чистый антифриз имеет температуру кипения 388 ° F. Проблема с использованием чистого антифриза в том, что машина тоже не остывает.

Вы можете подумать, что использование соотношения 50/50 уменьшает разницу и поднимает точку кипения системы охлаждения до средней — ровно до 300 ° F, верно? Неа. При 90% антифриза точка кипения фактически падает до 284 ° F, а на 60% эта цифра достигает 230 ° F.Уменьшение содержания антифриза с этого момента оказывает более линейное влияние на температуру кипения до 212 ° F.

Хотя повышение точки кипения нашей системы охлаждения полезно, когда она достигает более высокой температуры, нам лучше не использовать ее в качестве пластыря из-за отсутствия охлаждения. Большинство автомобилей рассчитаны на работу с температурой охлаждающей жидкости 175-205 ° F, при этом идеальное значение соответствует рабочему показателю термостата — около 185 ° F. Если мы сможем поддерживать систему охлаждения в этом температурном диапазоне, нам не нужно будет так сильно беспокоиться о температуре кипения.

Заморозка: Антифриз выполняет то, что следует из названия — предотвращает замерзание в системе охлаждения. Что интересно, когда он работает сам по себе, температура замерзания составляет около 10 ° F. Однако при смешивании с водой в соотношении 50/50 он может выдерживать низкие температуры до -35 ° F перед замерзанием.

В большинстве мест, включая местную заправочную станцию, вы можете купить предварительно смешанную охлаждающую жидкость, которая обычно представляет собой антифриз и воду в соотношении 50/50. Это стандартное соотношение является попыткой охватить как можно большую часть страны и обеспечивает отличную защиту от замерзания и коррозии.Однако это соотношение не является оптимальным в более теплом климате для охлаждения, как обсуждалось ранее.

[Оптимальный коэффициент охлаждающей жидкости зависит от вашего климата]

Вы спросите, какое у нас оптимальное соотношение? Чтобы ответить на этот вопрос, нам просто нужно определить самый холодный климат, в котором будут эксплуатироваться наши автомобили. Выше мы установили, что нам необходимо не менее 10% антифриза для его антикоррозионных свойств, поэтому теперь мы можем использовать приведенную ниже таблицу. чтобы помочь нам найти идеальную смесь.

% Вода по сравнению с AF	Точка замерзания	Температура кипения
90%	26 ° F	214 ° F
80%	18 ° F	216 ° F
70%	7 ° F	220 ° F
60%	-10 ° F	220 ° F
50%	-34 ° F	225 ° F
40%	-63 ° F	232 ° F

Поскольку самая низкая точка замерзания достигается при соотношении воды и незамерзания 40/60, использование большего количества антифриза не дает дополнительных преимуществ.Следовательно, если вы живете в районе, где температура никогда не будет ниже 26 ° F, производительность вашего автомобиля, скорее всего, будет оптимальной при соотношении 90/10 круглый год.

Если вы живете в районе, где температура может опускаться до -10 ° F зимой, но также может достигать 95 ° F летом, то вам лучше использовать соотношение 60/40. Однако, если вы один из тех, кто может застрять в пробке с включенным кондиционером в летние месяцы, вы можете переключиться на соотношение 90/10, пока снова не наступит зима, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля круглый год. .

Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить объем охлаждающей жидкости, чтобы определить, сколько антифриза нужно добавить. Удачного охлаждения!

____________________________________________________________________

[Дополнительные примечания]

Как правило, слить воду из системы охлаждения можно, сняв сливную пробку в нижней части радиатора. Хотя это приведет к слива большей части системы охлаждения, имейте в виду, что некоторое количество охлаждающей жидкости все равно останется в блоке цилиндров, у которого в большинстве автомобилей есть своя сливная пробка.

После заполнения системы охлаждения желаемым соотношением воды и незамерзающей жидкости важно удалить из системы все пузырьки воздуха. Для этого включите машину, а затем включите обогреватель на полную мощность. Следите за пузырьками воздуха, ослабив винт. Когда пузырьки исчезают и выходит чистая охлаждающая жидкость, вы успешно «отрыгнули» систему. Для достижения наилучших результатов поднимите переднюю часть автомобиля (например, приподняв переднюю часть автомобиля или просто находясь наверху приподнятой подъездной дорожки), поскольку пузыри всегда поднимаются вверх.

Какой самый безопасный для вашего автомобиля?

Были ли у вас внутренние дискуссии о том, что вода или антифриз для системы охлаждения вашего автомобиля? В зависимости от того, где вы живете, выбор, возможно, уже был сделан за вас из-за погоды, с которой вам приходится иметь дело. Холодные зимы означают, что антифриз необходим для предотвращения внутреннего обледенения двигателя. Однако в летние месяцы и в более теплом климате это не всегда так четко.

Различные точки кипения

Вода в системе охлаждения вашего автомобиля заряжается для поддержания постоянной рабочей температуры, которая находится в пределах наиболее эффективного диапазона для выработки энергии и эффективного использования топлива.Вода закипает при температуре 212 градусов по Фаренгейту, но это только в том случае, если это чистая дистиллированная вода, не содержащая загрязняющих веществ и минералов, которые могут существенно снизить температуру кипения.

Большинство антифризов изготовлено на основе этиленгликоля, формы спирта с температурой кипения 387 градусов по Фаренгейту. Очевидно, что ваш двигатель никогда не достигнет этой температуры во время нормальной работы, но более низкая точка кипения воды по сравнению с антифризом означает, что существует более высокая вероятность образования пара внутри вашей системы охлаждения, что значительно снижает эффективность и может привести к снижению температуры вашего двигателя. всплеск в экстремальной ситуации.

Коррозия — проблема

Другой проблемой при сравнении воды и антифриза является коррозия. Помните те месторождения полезных ископаемых, упомянутые выше? Со временем, если вы используете водопроводную воду в радиаторе вашего автомобиля, накопление отложений может серьезно повлиять на его работу. Безминеральная дистиллированная вода — более безопасный вариант, но вы все равно сталкиваетесь с проблемой образования ржавчины и коррозии на металлических компонентах системы охлаждения. Антифриз решает эту проблему, поскольку этиленгликоль не вызывает коррозии большинства металлов, обеспечивая защитное покрытие, которое продлит срок службы вашего двигателя даже в суровую жаркую погоду.Он также содержит присадки, которые работают специально для предотвращения коррозии, и иногда вашему двигателю может потребоваться определенный тип антифриза, чтобы убедиться, что используются необходимые присадки.

Смешайте

Какое лучшее решение при выборе между водой и антифризом для системы охлаждения вашего автомобиля? Попробуйте использовать оба. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 является наиболее часто используемой охлаждающей жидкостью в современных автомобилях. Высокая температура кипения антифриза и его антикоррозионные присадки являются хорошим дополнением к естественным охлаждающим способностям воды (при условии, что это дистиллированная вода).Кроме того, есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно беспокоиться о внезапном морозе вашего двигателя.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля имеет решающее значение для его долгосрочного здоровья. Имея некоторую информацию, которая поможет вам сделать правильный выбор, вы можете смело приобретать подходящие продукты для своего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о воде vs.антифриз, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.