Как в коробке проверить масло лада калина: как проверить масло в коробке механике 🦈 AvtoShark.com

Современный автомобиль буквально набит электроникой, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю.С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей. Самая частая неисправность электроники на Калине — невозможность включения задней передачи. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

Устройство блокировки заднего хода в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения заднего хода на Калине водителю необходимо немного повернуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед.Это необходимо сделать, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. Коробка передач имеет соленоид, который не разрешает передачу заднего хода, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид заземляется, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и появляется возможность включить другую скорость — задний ход.

Почему остановилась передача заднего хода и способы устранения

Проблемы с передачей заднего хода могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку передачи заднего хода, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал 10 А, он расположен в главном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается переключить передачу задним ходом. Если новый предохранитель снова перегорел, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, следовательно, придется менять не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который нужно замкнуть проводом или обычной скрепкой

Редко потому что деталь довольно надежный.Выход очевиден: нужно снять и проверить. Для этого необходимо снять крышку, установленную на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему с помощью куска изоленты). После замыкания контактов надо еще раз попробовать включить реверс. Если получилось, значит, причина была в магнитном переключателе, и его нужно поменять.Здесь возможен другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

С соленоида на рычаг переключения передач не подается напряжение

Стрелкой показан зажим с изношенным проводом

Наиболее частая причина. Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно.Проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антиобледенительных химикатов и, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где он крепится хомутом к лонжерону: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально натирая и изоляцию, и сам провод. Обычно это повреждение видно невооруженным глазом. Для их выявления машину загоняют в смотровую яму, где проводится досмотр (в этом очень поможет фонарик).Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае используйте мультиметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на выходе соленоида. Если его нет, значит проблема в проводе.

Заблокирован блокирующий соленоид

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки исправен, проводка исправна, а напряжение на выходах соленоида по-прежнему отсутствует, то неисправен сам соленоид.Первый шаг — установить, подается ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в зоне между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов подано напряжение, значит перегорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы в этом убедиться, нужно перевести мультиметр в режим вызывного сигнала, а затем прикоснуться к выходам соленоидов щупом.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, значит, обмотка перегорела, и соленоид необходимо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не позаботились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Если стартер не работает, когда ключ в замке зажигания повернут в положение «II», возможно, неисправен как сам стартер, так и его цепь включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой соединяем вывод обмоток тягового реле и конец провода, подключенного к плюсовой клемме АКБ.

При проведении данной операции нужно соблюдать осторожность, так как в зоне короткого замыкания выводов возможно искрение. Не допускайте короткого замыкания отвертки на массу при замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, значит, стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи переключения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если устранить неисправность в цепи включения исправного стартера невозможно, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув клеммы) можно запустить двигатель и проехать к месту ремонт.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для устранения неисправности цепи включения стартера …

Вытаскиваем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать реле соседнего окна.

Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается — цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверяем, поступает ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера, когда ключ находится в замке зажигания в положении «II».

В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30» тестером проверяем целостность цепи от разъема «87» реле стартера до кончика провода управления тягового реле стартера.

Если напряжение не поступает на розетку «30», проверяем цепь от клеммы «50» выключателя зажигания к розетке «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить группу контактов выключателя зажигания.

В том случае, если цепь питания стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартера — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к «массе». «.

Проверить при включенном зажигании, поступает ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить обороты двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут привести либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра лежит на нуле при работающем двигателе), либо к скачкам стрелки на шкале, что не позволяет определить точное количество обороты коленвала.

Как только задний ход перестает включать легковой автомобиль Лада Калина, сразу возникают проблемы с парковкой. Ведь не всегда можно припарковать машину только параллельно проезжей части с последующей возможностью начать движение вперед без включения передачи заднего хода. Особенностью устройства механизма переключения передач Лада Калина является блокировка передачи заднего хода с помощью стержня, находящегося внутри соленоида (одна из разновидностей индуктора), ввинченного в корпус КПП (КПП).

Самая частая неисправность, связанная с прекращением работы одной или обеих фар ближнего света, на легковом автомобиле Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп марки Н7. Более того, на некоторых автомобилях такое случается довольно часто, лампочек хватает буквально на пару месяцев. Возможных причин перегорания ламп несколько. Один из них связан с негерметичностью фары, в результате чего внутрь нее попадает пыль. Попадание пыли на колбу галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.

При нахождении на панели приборов при работающем двигателе легковой машины Лада Калина загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, это сигнал водителю о наличии проблем, связанных с какой-то неисправностью генератора. Поэтому вам придется открыть капот и посмотреть, есть ли приводной ремень генератора, и если он на месте, то не ослабло ли его натяжение.

От качества заливаемого масла в коробку передач легкового автомобиля Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной работы, а также уровень шума, который важен для комфортной езды водителя и пассажиров.На конвейере ВАЗ, в КПП «Калина», около 3,5 литров трансмиссионного минерального масла производства Рязанского НПЗ (смазочные материалы ТНК) THK TRANS KP марки SAE 80W-85 (группа API GL-4). В инструкции по эксплуатации этого автомобиля сказано, что менять его нужно после пробега 75 тысяч километров.

Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Комплектовался 8-ми клапанными моторами (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1.Двигатели объемом 6 литров и 16 клапанов (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Сердцем инжекторного двигателя системы питания можно считать электрический топливный насос, расположенный в бензобаке легкового автомобиля Лада Калина … Именно он создает необходимое давление в рампе, на величину которого срабатывает работа двигателя. от электромагнитных форсунок зависит. Контроллер управляет включением и отключением топливного насоса.Когда водитель поворачивает ключ в положение «зажигание включено», напряжение на выводы топливного насоса подается через главное реле в течение 3-5 секунд. И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет проходить через контакты этого реле.

Перебои в работе двигателя легкового автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень хорошо заметными в режиме холостого хода (рывки двигателя), а также при попытке быстро набрать обороты (двигатель не тянет).Причин, по которым двигатель может так заработать, много. Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с газораспределительными и кривошипно-шатунными механизмами.

Включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения легкового автомобиля Лада Калина (ВАЗ-2118), подает команду на блок управления электронным блоком (ЭБУ). Момент включения зависит от того, в какое время датчик температуры посылает сигнал на ЭБУ, а напряжение от источника тока на клеммах электродвигателя вентилятора подается через реле.На некоторых автомобилях Lada Kalina вентилятор может включаться в двух режимах, с низкой и высокой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.

Если у вас Калина перестало работать то или иное электрическое устройство — фары ближнего или дальнего света, прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, то сначала необходимо найти причину неработоспособности, в частности , проверьте предохранители и реле в Лада Калина.

В первую очередь проверяются предохранители в электрических цепях, поскольку они являются наиболее слабым звеном цепи и обычно выходят из строя первыми. О том, какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где находятся реле и как найти подходящий, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда из-за перегоревшего предохранителя то или иное устройство отказывается работать, а целого нет под рукой, полезно взять за правило всегда носить с собой комплект, состоящий из разных предохранителей.

Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный набор в любом автомагазине, где продаются автозапчасти для отечественных автомобилей … Он занимает очень мало места, но его использование в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неполадок.

Блок реле и предохранителей

Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка защелкивается, если потянуть ее за верхнюю часть на себя, она откроется и откинется вниз (ее нижняя часть закреплена на оси).

F1 (10 А) — иммобилайзер, лампы и датчики панели приборов, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо «стрелка» на панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если задний белый фонарь не загорается при включении передачи заднего хода, это также может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач; для его замены вам, скорее всего, потребуется снять кожух двигателя, чтобы добраться до него.Расположен с левой стороны по ходу движения на задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и исправен этот предохранитель, проверьте также реле К5, ручку указателя поворота, его разъем, а также сами лампы указателей поворота.

F2 (30 А) — электрические стеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, этому может быть несколько причин. Сначала попробуйте нажать кнопку электрического стеклоподъемника и хлопнуть дверью.Если механизм «покусан» при поднятии стекла, это может помочь.

В противном случае нужно разобрать кожух и посмотреть на механизм. При разборе нужно проверить исправность шестерен и всех узлов стеклоподъемника, в том числе щеток мотора. Также он может быть в модуле электрического стеклоподъемника. Он находится в левой задней двери, если с ним что-то не так, то, скорее всего, вам придется поменять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) — тревога .

Если аварийка не работает и предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если левый или правый поворотники включены и постоянно горят даже при выключении зажигания, это заводской дефект. В этом случае необходимо заменить блок управления кузовной электроникой. Это можно сделать в официальных автосалонах.

F4 (20 А) — стеклоочиститель, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и предохранитель исправен, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в моторе стеклоочистителя, его механизме.Проверьте щетку стеклоочистителя и ее разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Также это может быть связано с плохим контактом с корпусом. Масса проводки связана с кузовом под торпедой. Если в этой точке имеется плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильными показаниями приборов на панели.

F5 (25 А) — печка, электроусилитель руля, омыватель лобового стекла .
Если этот предохранитель и реле К4 исправны и печка не работает, то это может быть в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 исправны, то лучше обратиться в мастерскую, так как самостоятельно найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20 А) — звуковой сигнал .

Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон.Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно повернуть винт регулировки тембра. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой рог, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) — ЖКИ индикатор панели приборов, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если он цел, проверьте выключатель стоп-сигнала, который находится у основания педали тормоза, представляет собой круглую деталь с двумя проводами, подключенными к ее клеммам.В таком случае поможет замена. Стоит около 100 рублей. Также проверьте лампы в задних фонарях … Если не горит один стоп-сигнал, то лампа, скорее всего, перегорела. Если оба сигнала не горят, то, скорее всего, дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не запотевает при включенном обогревателе, проверьте этот предохранитель, реле K4 и K10 и предохранитель F4.

F9 (5 А) — габариты правых фонарей, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона — не загораются правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы.

F10 (5 А) — габаритные огни левые, контрольная лампа включения освещения на панели приборов, лампы освещения номерного знака.
Аналогично предыдущему.

F11 (7,5 А) — лампы задних противотуманных фар .

F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света, электродвигатель корректора правой фары .
F13 (7,5 А) — лампа ближнего света левая, электродвигатель корректора левой фары .
Если одна из фар ближнего света не горит, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампочку. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (бывает также, что обе перегорают одновременно).

F14 (10 А) — правая лампа дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света на панели приборов .
F15 (10 А) — лампа дальнего света левая .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7.Если он вышел из строя, замените его. Также это может быть в самих лампах, проводке, ручке включения дальнего света и его разъеме.

F16, 17 (10 А) — противотуманные фары передние .

F18 (15 А) — подогрев сидений .

F19 (10 А) — АБС ​​.
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, то один из ее элементов вышел из строя.Необходимо провести диагностику по кодам неисправностей и устранить причину.

F20 (15 А) — прикуриватель .
Частые проблемы с прикуривателем Kalina могут быть вызваны его нестандартной конфигурацией. При подключении различных разъемов правильной фиксации не происходит, поэтому могут возникнуть короткие замыкания, из-за которых этот предохранитель выходит из строя. Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 А) — блокировка передачи заднего хода .

F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

F23 — резерв

F26 (25 A) — ABS .
То же, что F19.

F27 (5 А) — запасной
F28 (7,5 А) — запасной
F29 (10 А) — запасной
F30 (20 А) — запасной

F31 (50 А) — электроусилитель руля .
Если рулевое колесо затянуто, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности определить не удается, обратитесь в автосервис, поскольку рулевое управление представляет собой серьезную проблему для безопасности.Возможно что-то там с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле расположены в том же блоке, что и предохранители.

К1 — омыватель фар .
Если шайбы перестают работать, а это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

К2 — электрические стеклоподъемники .
Проверить это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска и устранения неисправностей.

KZ — реле стартера .
Если вы поворачиваете ключ зажигания, а стартер не вращается, это может быть так. Проверить его контакты, при необходимости почистить. Далее нужно проверить клеммы аккумулятора на предмет надежного контакта между ними, при необходимости почистить.
Также проверьте контактную группу замка зажигания, возможно, нет контакта.

К4 — доб. реле обогрева заднего стекла, выключатель обогревателя, выключатель стеклоочистителя и омывателя.

К5 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации .
Если не работают указатели поворота или «аварийка», проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

К6 — реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

К7 — реле дальнего света .
Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

К8 — звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

K9 — противотуманные фары .
Проверить вместе с предохранителями F16 и F17.

K10 — обогрев заднего стекла .
Также проверьте реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 — подогрев сидений .
Также проверьте предохранитель F18.

К12 — резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем расположены под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электричеством. Запасные предохранители и, по возможности, реле носите с собой на всякий случай, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или в нерабочее время автосалонов.

Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

Какое масло выбрать для коробки. Виды масла для МКПП. Минеральные трансмиссионные жидкости

Трансмиссионное масло облегчает работу агрегата, ухаживает за ним, продлевая срок службы. Во время движения любая трансмиссия постоянно нагружается, проходит сложные испытания. Соответственно, выбирать масло для МКПП не обязательно — вопрос не из простых.Но мы фокусируем внимание на его решении.

Масло работает в MCPP

Разобравшись, для чего существует этот вид масла, он поможет определить, какую жидкость необходимо взять для его механической коробки передач (МКПП или MTF). В процессе работы шестерни, подшипники и шестерни КПП постоянно контактируют друг с другом. Сила трения и ударов в определенной степени противодействует скольжению между шестернями, что дает различные жидкости для трансмиссии. Они также удаляют из механических узлов частицы ржавчины, пыли, грязи, тепла, возникающего в результате силы трения.Трансмиссия работает в сложных условиях, испытывая постоянное давление и продольное скольжение. То есть есть четкие характеристики, которые могут соответствовать маслу трансмиссии.

Интересно! Смазка подшипников и трансмиссионное масло происходит разбрызгиванием или погружением. Если марка машины спроектирована с учетом повышенных нагрузок на трансмиссию, масло в КПП подается принудительно под давлением.

Есть специальные марки автомобилей для езды в тяжелых условиях окружающей среды.Для ухода за коробкой передач создаются специальные смеси со специальными присадками. Они увеличивают использование масла, дольше сохраняя свои свойства.

Масла трансмиссионные

Смазочная жидкость для механических трансмиссий бывает трех основных типов, которые различаются в зависимости от используемой основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Посмотрим на каждую из них.

Минерал

Жидкости, созданные на этой основе, считаются самыми популярными, поскольку находятся в невысокой ценовой категории.Производители стараются добавлять в них высокий процент серы для повышения показателей качества, но он все равно остается относительно низким.

Примечание! Нельзя смешивать жидкость на минеральной основе с синтетической и наоборот. Поэтому, когда вы решили поменять одно масло в механической коробке передач трансмиссии на другое, необходимо полностью слить систему все той же смазкой. Даже если вы перейдете на полусинтетическое масло.

Синтетика

Ее главная особенность — отличная текучесть. Но это преимущество с обратной стороны. Когда рабочая температура коробки достигает крайних отметок, через сальники появляется утечка жидкости. Чаще всего подобные неприятности возникают у автомобилей со значительным пробегом.

Еще один плюс такой основы — трансмиссионное масло по вязкости Этот тип мало влияет на понижение температуры воздуха зимой. Поэтому его обычно используют в любое время года.

Полусинтетическое

Это переходный вариант между описанными выше видами.Оно обладает лучшими характеристиками по сравнению с минеральными маслами, и в то же время заметно меньше синтетических.

Интересно! MCPP можно смазывать жидкостью, предназначенной для автоматической трансмиссии. Специалисты считают его даже более полезным для механиков. Но стоимость такой жидкости будет намного выше.

Маркировка API.

Тип смазочной жидкости на упаковке обозначается маркировкой API .. Имеет пять классификационных групп: от 1 до 5.Они тоже с буквами GL. Большое число Указывает на высокое качество Масла в плане противозадирных и моющих свойств. Виды жидкостей на данной маркировке характеризуются такими показателями:

GL-1 — минеральная основа без добавок;

ГЛ-2 — для продуктов с высоким содержанием жира;

ГЛ-3. — с добавками против накипи;

ГЛ-4. — комплексное масло с широким набором присадок;

ГЛ-5. — Улучшенная версия предыдущего типа.

Чаще всего приобретают масло двух последних типов для средних и высоких нагрузок. Некоторые специалисты рекомендуют использовать четвертый тип только в переднеприводных автомобилях, а пятый — в заднеприводном. Первые три рекомендуется заливать в старые и подержанные автомобили, а последние два — в новые иномарки. Наиболее универсальным для ручных передач является масло 75W-90.

Примечание! При замене масла в МКПП обновляется только его половина.Остальное находится в MCPP и не сливается. Чтобы полностью заменить жидкость в коробке, необходимо ее разобрать.

Американские инженеры разделили трансмиссионные масла на три группы: летние , зимние и квартирные. Жидкости отличаются температурными показателями, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами рядом с буквой W. В данном случае цифра, стоящая перед ней, говорит о самой низкой температуре, при которой масло не теряет заявленных свойств.Вторая цифра говорит о самых высоких температурах, при которых он может эксплуатироваться. То есть чем меньше первая цифра, тем ниже температура, при которой масло не замерзает, а второй показатель указывает на его индекс вязкости.

На что опираться при выборе масла

Итак, если вам нужна замена масла в коробке передач, а на вашей машине есть механик, нужно выбирать жидкость по типу ее основы и особенностям вязкости.Подумайте, при каких температурах будет использоваться жидкость, учитывайте характеристики вашего станка: производство, год выпуска, режим использования.

Интересно! Градация смазочных жидкостей по степени вязкости разработана Американской ассоциацией автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Именно аббревиатура этой организации дала название стандарту вязкости — SAE.

Однако не забывайте, что автомобилестроение постоянно развивается.Сегодня рынок заполнен массовым продуктом, линейка которого каждый год пополняется новыми. Появляются улучшенные масла, при их использовании меняются наконечники. Поэтому будет правильным каждый раз обращаться к специалисту СТО. Он не только порекомендует и заменит масло, но и проведет диагностику коробки, подскажет, как часто нужно менять масло в МКПП.

Подпишитесь на наши ленточки в

Как уже писали в прошлом посте про плановое проведение, поменял масло в коробке передач.Она у меня механическая — коробка в смысле.
Как фанат марки Motul, я решил залить лучшее, со слов консультантов маслами, трансмиссионное масло от Motulu — Gear 300 75W-90.

Специально разработано для спортивного оборудования: кольцевые гонки, ралли, рейды и т. Д.
Все коробки скорости, коробки / мосты, коробки передач и гипоидные мосты без наполнения.
Все типы автомобилей: моноплаты, группа А, супертуризм, ралли, 4х4, туризм и др.
Все виды использования: соревнования, кольцевые гонки, ралли, рейд, дорога.
Для скоростей скоростей и встроенных мостов с красным замком, а также для систем с ограниченным скольжением используйте 90 RA и HYPO BM LS.
Соответствует требованиям SAE 75W — SAE 90.
Технические характеристики

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями конструкторов или по собственному усмотрению.
Физико-химические данные вязкости, SAE: 75W-90
Плотность при 15 ° C (59 ° F), NFT 60101: 0,865
Вязкость при 100 ° C (212 ° F), NFT 60100: 14 мм2 / с
Вязкость при 40 ° C (104 ° F), NFT 60100: 99 мм2 / с
Индекс вязкости, NFT 60136: 145
Предел текучести, NFT 60105: -36 ° C / -33 ° F
Температура вспышки, NFT 60019: 208 ° C / 406 ° F

Стоимость 1 литра 600 руб.
Сразу при выходе из гаража встревожился трудность переключения передач, т.е. рычаг очень легко двигался на нейтрали и на стоящих машинах, а в движении притом не важно на холодные (-7) или горячие набитые передачи как-то очень неохотно . Привыкнув к переходу на родное масло, иногда даже «выкатывала» передачу, досрочное освобождение от сцепления, рефлекторно считая, что передача уже в зацеплении, пару раз даже ступала зубья шестерни…
Запуск Интернета — во французском офисе. На сайте в описании к вышеуказанному маслу не было слов, что оно соответствует стандарту GL-4, только GL-5.

Оповещено. Нарушил еще кучу сайтов нашел британский Some Site по подбору масел на любую машину. Так что сайт из категории продвинутых масел сообщил, что Motul и Mobile1 SHC. Также было встревожено, что на этом сайте характеристики Motuli сильно отличались от «русских». Вот они:

Класс вязкости SAE J306 75W-90
ПЛОТНОСТЬ ПРИ 15 ° C (59 ° F) ASTM D1298 0.900
Вязкость при 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 72,6 мм² / с
Вязкость при 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 15,2 мм² / с
Индекс вязкости по сравнению с Astm D2270 222
Температура вспышки ASTM D92 200 ° C / 392 ° F
POUR POINT ASTM D97 -60 ° C / -76 °

В общем, катаясь на нем почти месяц, твердо решил объединиться.

Выбрал новую заправку между Mobile и Level Moth. Осилил мобил, все его советовали, только официалы и Лиля, сервисная книжка Только про него и знал.Отец в этой же коробке облил смесью заводского масла и мобила и вел себя эту смесь хорошо.
Решено, готово! За 512 руб. За 1 литр «За Блату» был приобретен Mobilube 1 SHC 75W-90.

Mobilube 1 SHC 75W-90 сочетает в себе отличную термическую стабильность и совместимость с синхронизаторами коробок передач с увеличенным сроком службы и отличной защитой от износа, необходимой для высоконагруженных гипоидных передач. Mobilube 1 SHC 75W-90 подтвердил свои высочайшие характеристики в ряде дорожных испытаний на различных легковых и грузовых автомобилях, а также в гонках Формулы 1 и других автомобильных соревнованиях.
Преимущества

Mobilube 1 SHC 75W-90 обеспечивает следующие преимущества:
Экономия топлива по сравнению с другими маслами SAE 90;
Возможность смазывать все агрегаты трансмиссии одним продуктом, что позволяет снизить складские расходы;
Четкое переключение передач при низких отрицательных температурах за счет лучшего выхода по сравнению с минеральными маслами классов SAE 80W и 90;
Высочайшая защита от износа даже в самых тяжелых условиях эксплуатации;
Увеличение ресурса элементов трансмиссии;
Увеличены интервалы замены;
Полная совместимость с минеральными трансмиссионными маслами и конструкционными материалами (включая уплотнения и синхронизаторы), обычно используемыми в автомобильных трансмиссиях.

Типичные характеристики Mobilube 1 SHC
Класс вязкости по SAE 75W-90
Кинематическая вязкость при 40 ° C, CST 102,0
Кинематическая вязкость при 100 ° C, CST 15,1
Индекс вязкости 156.
Температура горла, ° С -51
Температура вспышки, ° C 202

В связи с постоянными исследованиями и улучшением продукта информация, содержащаяся здесь, может быть изменена без предварительного уведомления. Приведенные выше типовые физические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже.
Application

Mobilube 1 SHC 75W-90 рекомендуется для использования в механических трансмиссиях, главных передачах, раздаточных коробках грузовиков Lucky I., а также в строительной технике, работающей в очень широком диапазоне температур и требующей использования масла категории API GL-4 или GL-5.

Уникальное сочетание синтетических базовых масел и высокоэффективного пакета присадок обеспечивает, с одной стороны, необходимую для большинства синхронизированных трансмиссий текучесть при низких отрицательных температурах, совместимость с материалами и четкость переключения передач, а с другой стороны , достаточно высокая вязкость и несущая способность, необходимые для смазки тяжело нагруженных главных передач и раздаточных коробок.

Mobilube 1 SHC 75W-90 полностью совместимо с минеральными трансмиссионными маслами, но значительно превосходит их по показателям термоокислительной стабильности и показателям текучести при низких температурах, обеспечивая при этом повышение топливной экономичности автомобиля и возможность увеличения Интервалы замены масла в трансмиссии. Благодаря отличным вязкостным характеристикам Mobilube 1 SHC 75W-90 можно использовать ежегодно, в том числе при экстремально низких зимних и чрезвычайно высоких летних температурах.

Хотя Mobilube 1 SHC 75W-90 совместим с аналогичными трансмиссионными маслами, однако в полной мере использовать его высшие эксплуатационные свойства Возможно только для полной заправки агрегатов маслом Mobilube 1 SHC 75W-90.
Вернувшись из гаража, не мог радоваться легкой смене, в любых режимах все было потому что я воображал и представлял — нежно, без тюрьмы …

Длится мое счастье ненадолго — до утра следующего дня. Обкатка -10. Привычки выжимать сцепление не имею (до -15 ровно), так как считаю что осевая нагрузка Коленвал более оторванный, чем дополнительное сопротивление прокрутки стартера.Движок заработал, вроде все хорошо, но слух улавливает какие-то посторонние плохие звуки, что даже за счет дополнительной шумоизоляции … Открываю дверь — как варку из-под машины … Открываю капот — звук идет из коробки. Расстроился … потом на форумах читал, что на мобиле пищит на морозе. Как-то раньше так делал … При нагревании все идет и встает на свои места, но первые 3-5 минут слушать эту песню даже в -4 душе не хотелось…

Прошло менее 10 дней и в кандидатах на заполнение контрольной карты нового образца Castrol SMX-S:

Вот сравнение вязкости некоторых трансмиссионных масел:
Вязкость марки масла при 40 OS, вязкость CST при 100 ° C., Индекс вязкости WCT Температура вспышки в закрытом тигле, OC Температура замороженного состояния, OS
Castrol TAF-X 75W-90 76,0 14,0 200,0 224,0 -51,0
Mobilube1 SHC 75W-90 102,0 15,1 156,0 202,0 -51,0
Motul Motylgear 75W-90 66,0 10,4 145,0 198,0 -30,0
Motul Motylgear 75W-80 48,0 10,0 191,0 174,0 -40,0
Motul Gear 300 75W-90 (RUS) * 99,0 14,0 145,0 208,0 -36,0
Motul Gear 300 75W-90 (ENG) ** 72,6 15,2 222,0 200,0 -60,0
Shell Getriebeoel EP 75W-90 64,2 14,0 228,0 134.0 *** -42.0
Liquimi Moli Hochleistungs-GetRiebeöl GL 4+ 75W-90 77.0 14.0 195.0 215.0 -42.0
Valvoline.
SYNPOWER GL-4 SAE 75W-85 73,0 11,5 152,0 208,0 -57,0
Castrol
SMX-S 75W-85 67,0 11,5 164,0 228,0 -60,0

Цена вопроса: $ 3 658 Пробег: 56161 км

Все автолюбители знают, что им на СТО Требуются расходники спец. Это моторное и трансмиссионное масло. В отличие от моторной смазки, второй вид израсходованного материала заливается в коробку передач.Он способствует защите движущихся элементов шестерен от механического износа.

Моторное масло гораздо чаще требует привлекательного или замены. В некоторых новых иномарках при обслуживании трансмиссионное масло вообще не предоставляется производителем. Но при ремонте трансмиссии, как и во всех автомобилях старого образца, возникает необходимость в использовании представленного инструмента. Какое трансмиссионное масло лучше заливать в коробку передач, помогут советы опытных автомехаников. Есть несколько общепринятых рекомендаций.

Общая характеристика видов масла

Изучая вопрос о том, какое трансмиссионное масло лучше заливать в систему конкретного автомобиля, необходимо детально рассмотреть существующие виды средств. Различают синтетические, минеральные и полусинтетические разновидности.

В первом случае масло отличается хорошей текучестью и моющими свойствами. Но цена выше. Минеральное масло при низких температурах быстро загустевает. Рекомендуется применять только в машинах старого образца.В таких условиях нагар, который образует минеральное масло, дополнительно изолирует уплотнения. Расходный материал не потечет во время эксплуатации автомобиля.

Системы новых иномарок для таких средств не предназначены. В их коробку передач необходимо залить синтетические продукты. Очищают систему от нагара и грязи. При этом такие средства считаются более прочными.

Что лучше выбрать?

Опытные автомеханики утверждают, что при замене смазки в трансмиссии, в первую очередь, следует изучить рекомендации производителя.Синтетика предназначена для автомобилей с небольшим пробегом.

Но, задавая вопрос, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, «Нива» или других моделей с большим пробегом (срок службы более 10 лет), автомеханики советуют использовать минеральные расходные материалы.

Желая перейти на синтетику в таких условиях, за машиной стоит следить. Если инструмент протечет, он не подходит для автомобилей. Импортные или новые отечественные автомобили лучше обслуживать синтетикой.

Желая сэкономить, следует применять хотя бы полусинтетические средства.У них есть сразу два типа фундаментов. В таких маслах есть свойства минерального и синтетического агента. это хороший вариант для нового авто.

Сезонность товар

Есть разница, что трансмиссионное масло лучше зимой, летом. Дело в том, что при повышении или понижении температуры окружающей среды средство существенно меняется. Если расходный материал не предназначен для работы при высоких температурах, он не сможет создать устойчивую пленку на зубчатых передачах.

В холодный период неподходящее масло быстро загустеет. При этом система какое-то время проработает «всухую». Поверхности подвижных частей будут изношены, что приведет к необходимости ремонта или полной замены механизма.

Поскольку трансмиссионное масло расходуется медленно, большой популярностью пользуются всесезонные расходные материалы. Их не нужно менять каждые полгода. Стоимость обслуживания трансмиссии будет меньше.

Остальные сорта (летнее или зимнее масло) применяют в особых климатических условиях, когда в течение года выдерживаются постоянные температуры окружающей среды.

Смазывающая способность

Рассматривая, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ, БелАЗ, иномарок и так далее, следует сказать несколько слов о смазывающей способности этих средств. Исключить 6 классов представленных расходных материалов.

Для каждого типа транспортного средства применяется свой специфический тип веществ. Для обычных легковых автомобилей подходят средства с маркировкой GL-4 и 5. Если машина имеет передний привод, подходит GL-4, а для заднеприводных моделей — GL-5.

Между этими двумя классами нет большой разницы. В GL-5 просто выше концентрация анти-промо-добавок. Поэтому, если автомобиль эксплуатируется с повышенными нагрузками, лучше отдать предпочтение этому классу смазки. Для обычных условий вождения вы можете подать заявку на трансмиссию GL-4.

Результаты автотестов

Опытные автомеханики советуют применять трансмиссионное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Современные иномарки Есть ряд тестов и тестов.После долгих исследований технологи определяют лучшее масло для коробки передач. Поэтому, владея иномаркой, следует ознакомиться с руководством по эксплуатации. Здесь четко прописан порядок обслуживания данной модели.

Многих отечественных водителей интересует, какое трансмиссионное масло лучше для Нивы, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и др. Опытные автомеханики утверждают, что в данном случае вполне подойдет расходник GL-4 с классом вязкости. 75W90, 80W85, 80W90.

Также важно учитывать качество этого товара. Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, нужно отдавать предпочтение средствам проверенных производителей. А чтобы не покупать подделку, лучше обращаться к лицензированным дилерам.

Результаты испытаний синтетических масел

Изучая вопрос о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2114, «Нива Шевроле», «Лада» последних моделей и др., Следует обратить внимание на самые востребованные синтетические средства. Если пробег автомобиля небольшой, то стоит отдать предпочтение, по мнению автомехаников, таким средствам, как ZiC GF TOP (700 руб. / Л), Castrol Syntrans Transaxle (760 руб. / Л), Total Trans Syn Fe (800 руб. / Л). руб / л).

Их текучесть и антифрикционные качества ярко выражены. Это позволяет применять представленные средства в холодные зимы, в большую жару летом. Безупречные присадки позволяют применять поставляемые расходные материалы даже в условиях высоких нагрузок. Специалисты считают эти трансмиссионные масла лучшими из синтетических средств.

Отзывы пользователей о синтетических маслах

Изучая вопрос, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, «Жигули» и других отечественных марок Автомобилей, стоит задуматься о покупателях.Они утверждают, что, применив перечисленные выше средства, можно значительно продлить срок службы коробки передач.

При этом работа этой системы становится практически бесшумной и легкой. Двигатели работают быстрее, уменьшается вибрация. Машину легко заводить даже зимой. Единственный минус — дороговизна таких средств. Но в процессе эксплуатации цена на масло оказывается оправданной. Лучше приобрести надежные средства, чтобы впоследствии провести дорогостоящий ремонт трансмиссии.

Мнение специалистов о полусинтетическом масле

Изучая вопрос, какое трансмиссионное масло лучше для «Нива Шевроле», «G8», «Десятки» и других отечественных автомобилей с небольшим пробегом, советы специалистов по полусинтетике -синтетические средства следует учитывать. Стоимость их будет меньше, чем у синтетических инструментов, но неизбежна.

Если новый отечественный автомобиль Имеется небольшой пробег, предпочтение будет отдано расходным материалам представленного типа. Лучшие специалисты называют Liqui Moly Hipoid Getriebeoil (750 руб / л), ELF TRANSELF NFJ (600 руб / л), THK TRANS GIPOID Super (900 руб / л).

Каждый инструмент предназначен для конкретного типа коробки передач. Но есть универсальные разновидности. Автомеханики выделяют высокие характеристики представленных средств.

С течением времени масло теряет свои защитные свойства. Это приводит к износу деталей коробки передач, шестерен и окраске зубьев. Масло требуется менять вовремя. И хотя для некоторых марок автомобилей масло не требует замены в течение всего периода эксплуатации, но для большинства моделей замена масла рекомендуется через 6-7 лет, если коробка механическая.

Значение коробок передач не нуждается в доказательствах. Достаточно взглянуть на список функций, которые он выполняет:

• Обеспечивает плавное переключение передач.
• Снижает износ трущихся деталей.
• Снижает коэффициент трения.
• Война тепла, предохраняющая часть коробки передач от перегрева.
• Защищает от коррозии.
• Удаляет продукты износа.
• Снижает шум и вибрацию при работе.

При выборе масла учитывайте:

• Тип трансмиссии — Механическая или автоматическая
• Тип привода — передний, задний или полный
• Условия эксплуатации — город, трасса, кольцевые гонки, автомобильный туризм, ралли.

1. Масло моторное. В первых моделях ВАЗ с передним приводом было залито минеральное моторное масло M6Z и M8Z. По своим характеристикам соответствует трансмиссионным маслам GL-1 и GL-2 по нормам международной системы API. Владельцы старых автомобилей до сих пор используют аналогичные масла, но не выше класса GL-3.

2. Коробка передач. Для моделей daewoonexia, Lanoschevrolet и classic vase подходят всесезонные минеральные масла с вязкостью SAE75W-90.Полусинтетическое трансмиссионное масло sAE 80W-90 (летнее SAE140) используется в Lada Kalina, Kia Rio и некоторых моделях Chevrolet. Для моделей BMW, Mersedes Volkswagen использует синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью, рекомендованной производителем. При выборе масла по стандартам API не стоит отдавать предпочтение высокому классу GL-5 и GL-6. Рекомендуем посмотреть видео.

Важно! Трансмиссионные масла используются только для механических коробок передач. Для автомобилей любой марки с передним приводом применяйте масло API. класс GL-4, а для заднеприводных автомобилей — масло класса GL-5.

3. Жидкость ATF .. Для автоматических трансмиссий Используется синтетическая или минеральная жидкость красного или красно-коричневого цвета (ATF), выполняющая две функции:

• Смазка и охлаждение трущихся деталей.
• В качестве рабочей среды (крутящий момент передается за счет масла от двигателя к коробке передач).

Самая известная марка. ATF — это dexron. Остальные варианты трансмиссионных жидкостей для АКПП окрашены в желтый цвет (Тип Т 4 WS и Т 4 VI) или в коричневый (масло гидрокрекинга Раневолатф 6HPFLUID для шестиступенчатых коробок передач).Окрашивание АТФЖИДКОСИ Б. разными цветами Предупреждает о несовместимости масел. Резкое изменение цвета жидкости сигнализирует о проблемах в АКПП и необходимости замены масла.

4. Масло для гипоидных передач.

Универсальное масло высокой эффективности TS-HUPP с увеличенным интервалом замены применяется не только в авиации, но и в автомобилях с АКПП Mercedes, Fiat, Subaru. Оно отличается от других масел устойчивым к окислению и неагрессивным по отношению к сальникам, уплотнениям и манжетам.

Критерии выбора масла для коробки передач

Масло выбирается по двум критериям:

• По вязкости.
• Согласно стандартам API.

При этом необходимо придерживаться двух правил:

1. Заливайте масло того же типа, что рекомендована производителем.
2. При переходе на другую марку масло консультируется со специалистами.

Где и как заменить масло в коробке передач?

При замене масла в МКПП:

• Для наиболее полного и быстрого слива масла его необходимо подогреть.
• Вызовите ремонтную яму или повесьте машину на подъемник.
• Снимите колпачок с сапуном и открутите или открутите сливной колпачок, согласно конструкции коробки вашего автомобиля.
• Слейте масло в заранее подготовленную емкость.
• Снимите крышку поддона после полного слива масла.
• Проверить состояние укладки поддона и при необходимости заменить. При желании для большей надежности новая прокладка садится на герметик.
• Закрепите крышку коробки на месте.
• Залить новое масло до нормального.

Объем и способы контроля уровня масла нужно узнавать заранее, если вы меняете сами и впервые.

Частичная или полная замена масла в АКПП

• Неполная замена масла. В этом случае заменяется только та часть масла, которую можно узнать из картера, открутив сливную пробку. Свежее масло Смешивание со старым, частичная промывка фильтра и поддона, но кардинального влияния на работу КПП не оказывает.Такую замену несложно провести самостоятельно.

• Полная замена. Делается силой сотни на оборудовании Wynns. После замены масла улучшается переключение передач и АКПП теряет «задумчивость». Уменьшен расход топлива.

Особенности замены масла в АКПП

• Мазут с запахом Гэри свидетельствует о том, что фрикционные диски планетарной коробки передач покрыты отложениями.После замены масла очищенные диски начнут буксовать. Коробка автомат Пройдет капитальный ремонт.
• Иногда черный масляный цвет Результат разрушения бумажного фильтра, установленного в ящиках автомобилей азиатской сборки. Эти фильтры необходимо менять чаще.
• Новое масло после заливки растворяет в себе старые отложения и частично теряет антикоррозионные и антиоксидантные свойства. Предварительная очистка АКПП от накипи и отложений промывочным раствором сохранит характеристики текучести масла.

Результат

Частично заменить масло в КПП можно самостоятельно, однако для полной замены лучше обратиться в сервисный центр. Правильный выбор заправки — залог долгой и качественной работы Вашего автомобиля.

Эффективность смазки рабочих поверхностей выражается в противозадирных свойствах масла. Для предотвращения и сварки металлических механизмов, антиадгезионные свойства трансмиссионных масел отвечают за предотвращение MCPP.Оба эти свойства чрезвычайно важны и являются основными требованиями к трансмиссионным жидкостям ручной коробки передач.

Какую жидкость нужно заливать в МКПП?

Трансмиссионные масла играют роль смазки в системе устройства. Жидкости хорошего качества и с отличными характеристиками, при работе МКПП обволакивают все шестерни и клеевые механизмы, создавая на их поверхности защитную пленку.. Тем самым повышается износостойкость защищаемых поверхностей, что, несомненно, сказывается на их прочности. Поэтому масло для механической коробки передач — важный элемент.

Теперь стала немного четкой картинка, которая является рабочим телом для механической коробки передач. Можно совершенно справедливо задавать вопросы: «Чем отличается мотор? И можно ли его залить в МКПП?». Ответы на эти вопросы очень неоднозначны.

7-ступенчатая механическая трансмиссия

По рекомендации производителей мотор в МКПП можно перелить в следующий корпус — если у вас автомобиль переднеприводный.В таких машинах коробка имеет цилиндрическую шестерню, поэтому она в данном случае небольшая.

Даже если ваша машина подходит по описанию, в первую очередь постарайтесь уточнить у производителя, подходит ли она моторная жидкость для вашей механики. Таким образом, вы сможете уберечь кассовую станцию ​​от нового шороха ваших счетов.

В основном разница между моторным и трансмиссионным маслом заключается в вязкости. Мотор более «жидкий», можно даже убедиться в том, что писец, а именно встряхнул бутылку с моторным маслом и трансмиссией.

SHELL моторно-трансмиссионная жидкость

При выборе жидкости, которую нужно заливать, как правило, отталкиваются от двух наиболее значимых характеристик: степени вязкости и эксплуатационных свойств.

Эксплуатационные характеристики

• GL-1 — минеральное масло без присадок;
• GL-2 — содержит жирные кислоты;
• ГЛ-3 — содержит загрязняющие добавки;
• GL-4 — содержит загрязненные, противоизносные и другие присадки;
• GL-5 — также содержит антипластические, противоизносные и многие другие присадки.

Например, рабочие жидкости классов GL-1 — GL-3 используются в МЦНД старых автомобилей. GL-4 и GL-5 используются для боксов легковых автомобилей различных типов. Очень важно знать, что GL-4 переливается в механическую коробку только с передним приводом. В свою очередь, масла класса GL-5 используются для заднеприводных автомобилей и мостов. Также существует класс GL-6, но в настоящее время не применяется, так как GL-5 отвечает более высоким требованиям.

Степень вязкости

Буква «W» (Зима — Зима) в числовом показателе вязкости обозначает зависимость от сезона использования масла в холодное время года.Отсутствие буквы «W» — использование масла в летнее время года.

Практика показала, что среди сезонных и всесезонных предпочтений отдаются всесезонные (такие масла указываются в виде SEA 80W-90). Объясняется это тем, что за период использования сезонного масла оно часто не успевает отработать весь свой потенциал. А потому менять сезонные масла. Каждый период года неудобен и экономичен.

Таблица степени вязкости в зависимости от класса трансмиссионного масла (SAE)

Как проверить уровень масла в МКПП?

1. Проверять уровень масла нужно строго при холодной коробке передач.Это где-то часа через 3-4 после последней поездки.
2. Автомобиль должен быть предварительно локально расположен на горизонтальной поверхности. Заезжайте на грузовой отсек или на смотровую канаву в гараже.
3. Проверка уровня выполняется через контрольное отверстие или отверстие в отсеке. Можно найти по размеру с шляпкой на болт — выделяется.
4. Картер вокруг отверстия коробки передач лучше почистить.
5. Обработайте трубку. Для этого можно использовать калитку или ключ.
6. В коробке передач уровень масла должен соответствовать уровню нижней кромки заливного отверстия.Если после снятия пробки масло потечет, значит его уровень в норме. В противном случае уровень нужно проверить, засунув палец в отверстие или кусок проволоки.

Режущая жидкость из герметичного отверстия

Замена масла в МКПП

И вот вы проверили уровень масла, открыли пробку бензобака, но ничего не течет. Это означает, что по какой-либо причине уровень масла ниже оптимального. Причин снижения уровня рабочей жидкости немного.Часто это происходит из-за плохой теплоизоляции, которую обеспечивают сальники. Если сальники плохо выполняют свою работу, то, скорее всего, смазку заливать чаще, чем предполагается. Их также можно изменить.

Или другой вариант, как только сняли пробку заливного отверстия, жидкость сразу смывала. Это говорит о достаточном количестве нефтепродуктов. Чтобы убедиться в необходимости замены масла, нужно проверить его состояние и качество. Если жидкость имеет черный цвет и запах гари — необходимо сменить смазку.Также замена актуальна после пробега 60 тыс. Км.

Сразу для замены рабочей смазки необходимо слить эту смазку. Доливая масло, мы только разбавляем новое старым и не заменяем его.

Автомобиль на эстакаде

1. Для слива жидкости имеется сливное отверстие. Обычно он находится внизу поддона картера.
2. Перед тем, как открыть его, подготовьте резервуар для отработанной жидкости. Пока масло сольется, а это будет минут 10-15, можно готовиться к заливке нового.
3. Вам понадобится поршневой шприц или как более простой вариант — обычная медицинская груша, купленная в любой аптеке или большой шприц на 16 кубиков. При необходимости можно использовать резиновую трубку. Поскольку Б. разные автомобили Отверстие для отсека на кривошипе может оказаться в очень неудобном месте для заполнения места, трубка может пригодиться.
4. С помощью шприца или груши в вышедшую из строя коробку передач залейте новую жидкость, которую вы набрали ранее.
5. Достигнув уровня нижнего края топливного отверстия, подачу жидкости необходимо прекратить.
6. Закрываем пробкой.

Стоит помнить, что смешивать нефтепродукты разных основ и классов нельзя. Оптимально заливать то вещество, которое было изначально.

Профессиональный поршневой шприц

Шприц на 16 кубиков с тюбиками и бутылями из-под масла

Поршневой пистолет пистолетного типа

В данном случае произведена частичная замена Масла в МКПП. Частично, потому что часть старого масла осталась на поверхности деталей ГЦНД внутри картера.

Полная замена смазки производится путем промывки, использования старого масла на новое и так далее. Но этот процесс более трудоемкий и сложный. Лучше доверить его опытному специалисту автосервиса.

Присадка моли моли для МКПП

Присадки — это такие присадки к масляной жидкости, предназначенные для улучшения качества и эксплуатационных свойств. Одной из таких добавок является антифрикционная присадка Getriebeoil-AdDitiv. По заявлению производителя, этот продукт создан для значительного снижения износа и снижения температуры на поверхностях трения.

Это приводит к смягчению сдвига и его плавной работе. Добавляя эту добавку в старые коробки, производитель обещает улучшение их работы за счет сглаживания зубцов. Переключение передач приобретает плавность, а также повышение КПД механической коробки.

Жидкая добавка. Moly Getriebeoil-AdDitiv

Эффекты и аддитивные свойства:

• снижение трения и износостойкости;
• увеличить четкость переключения передач;
• сохранение свойств при длительных высоких нагрузках;
• увеличивают надежность коробки;
• снижение шума при работе трансмиссии.

Сколько масла в коробке nissan almera n16. Замена масла в МКПП Ниссан. Сколько требуется трансмиссионной жидкости для полной замены

Автомобилисты точно знают, что уход за автомобилем — довольно дорогое удовольствие. В наши дни все больше автовладельцев стараются в целях экономии бюджета самостоятельно проводить техническое обслуживание своего автомобиля, выполнять несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости.Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В ней мы расскажем, как менять масло в МКПП Ниссан Альмера Классик в домашних условиях, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько покупать, как часто нужна трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Интервал замены трансмиссионного масла

Плановую замену смазочного материала в механической трансмиссии производитель регламентирует каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля.Согласно регламенту, уровень масла и его качество необходимо проверять после двадцати тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше запланированного времени, предположительно после шестидесяти тысяч пробегов автомобиля.

Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными режимами движения в пробках, требующими резких остановок и троганий, а также тем, низкосортная жидкость была затоплена при предыдущей замене.Чтобы не упустить момент, когда требуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно пощупать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, в случае проблем с трансмиссией и при необходимости сразу поменять смазку. .

Какое моторное масло мне следует использовать?

Если обнаружится, что автомобилю нужна замена масла, необходимо будет приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями.И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно найти идеальный вариант для своего автомобиля.

Чтобы узнать, какое масло больше всего подходит для МКПП Nissan Almera, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует заливку масла, которое по вязкости соответствует стандарту SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API имеет класс не ниже GL-4.Что касается производителя жидкости, то смазочные материалы от ELF имеют допуски к применению в коробках передач, а также вы можете купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автосалонах, чтобы не покупать некачественную подделку.

Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic указывает, что в ручную коробку будет входить объем масла в количестве от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По данным специалистов сервисного центра и опытных механиков, масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу купить четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бегать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, что характерно для других автомобилей с МКПП. Для проведения данной процедуры нет необходимости связываться с автомеханиками; масло можно поменять самостоятельно в домашних условиях.

На практике можно, следуя пошаговой инструкции к процедуре:

Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы трансмиссии зависит ваша безопасность на дороге.

Здравствуйте! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если немного углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без обращения в автосервис.А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью. Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальный NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то берите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикульному номеру: 31728-31X01. Берем оригинал или качественный дубль.

Прокладка новая АКПП. Ссылка: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Гаечный ключ на 10 дюймов. Лучше всего это головка, удлинитель и отвертка.
Головка 13 дюймов и аналогичные по размеру.
Ключ на 22 «.
Очиститель карбюратора (самый простой).
Чистящая салфетка, ветошь.
Плоская отвертка.
Нож для снятия старого герметика.
Канистра мерная, воронка, емкость для отработки.

Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Ход работ по замене масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо проводить на прогретом двигателе.При работе с маслом необходимо соблюдать меры предосторожности, так как можно получить ожог. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И отключаем заранее подготовленным ключом на 22 «. Держим рядом емкость, в которую наливаем ATF.

Должно слиться около 3–3,5 литров масла.

3. Заворачиваем сливную пробку на место. Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем. Если шайба сливной пробки находится в не очень хорошем состоянии, лучше немедленно заменить ее. Цена вопроса 30 рублей, но это убережет вас от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Выкрутите ключом на 10 «21 болт по периметру поддона АКПП.

5. Плоской отверткой подденьте поддон и снимите его в сторону.

6. Видим «внутренности» АКПП и масляный фильтр, который нам необходимо снять.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, моментом при демонтаже фильтра АКПП Nissan Almera является расположение гайки на верхней части гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет.просто откручиваем все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем, если есть возможность, все болты коробки фильтра.

8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите тягу переключения передач, полностью открутите все болты крепления гидроблока и выньте его.

10. Это гайка, с которой был снят весь корпус клапана.

11.Снимите старый фильтр и установите на его место новый.

12. Ставим корпус клапана с новым фильтром на место и натягиваем все болты. Поскольку болты бывают разных размеров, важно поставить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте подключить соединитель проводов и правильно установить тягу переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи.С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

14. Установите поддон АКПП на место и постепенно вытащите все болты. В основном все работы под машиной закончены. Если была металлическая защита, то устанавливаем на место и переходим в подкапотное пространство.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является заливка нового трансмиссионного масла.Проделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Выньте щуп и вставьте в его отверстие воронку.

17. Залейте в коробку новое масло. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Установите масляный щуп на место.

18. Садимся в салон и заводим двигатель. Немного поработаем и начнем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза.Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

19. Проверить уровень масла в АКПП. Вытаскиваем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот и все! На этом в Ниссан Альмера замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

2,7 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

объем частичного заполнения — 4,5 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3.0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

DOT 4 тормозная жидкость ke903-99932

объем заправки — 1 л

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км.Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла МКПП автомобиля Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать. не является обязательным.

2. Осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левого полуоси, пыльники полуосей.На них не должно быть следов масла. Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

4. Так выглядит заливная пробка. Также уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, предварительно подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке.Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если таковая была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

На заметку

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Калина 2 Какой мотор лучше. Двигатель Ty клапанный

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Небольшое семейство АвтоВАЗовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенной ценой блока цилиндров, увеличенным ходом поршней, за счет чего увеличился до 1,6 л, вырос объем всего двигателя.

Новый мотор повышенной экологичности, а также его можно назвать надежным и безвкусным, в отличие от базового 2111. Отмечены преимущества в плане тяги и упругости.

Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и Мотор-Калина, но разница только в месте сборки.

на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидравлических узлов вынуждает периодически регулировать клапаны.

При разрезании ремня клапан не гнут, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и расположение дизеля, троица, нестабильность температуры и так далее. 3.

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя «Приора» и эволюцией ВА 21083 в финальной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению с предшественниками на 50 тысяч километров и достигает 200 тысяч км.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея трансформации привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет только с 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ, изгибе клапана, разваливании роликов и при заклинивании насоса ремень ГРМ слетает, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не обделен ВАЗ 11194 различными шумами и стуками, проблемами с температурным плавающим оборотом и прочим. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкими СПР марки Federal Mogul. Колодцы клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, хонингование производится по федеральным правилам жестких правил.

1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ремень газораспределительного механизма.

К недостаткам двигателя подсчитываем потерю мощности, нестабильную работу и проблему ремня газораспределения. Виновниками таких неисправностей являются дефекты давления топлива, плохая работа механизма газораспределения, дефекты датчиков, шлангов дроссельной заслонки и пневмоподвала.

При обрыве ГРМ клапаны гнутся.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающий оборот позволяет исправить чистку дроссельной заслонки или заменить датчик положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех моторов ВАЗ, а проблемы в гидрокомпонентах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрация двигателя возникает при дефектах высоковольтных проводов или RXX.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.

Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Совет. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно ускоряться, сохраняя оптимальную скорость. Кроме того, необходимо выборочно подходить к выбору маршрута, чтобы избежать множественных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива тратится при разгоне.

Не советую увеличивать оптимальную скорость, потому что в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики. После правильного выбора топлива с рекомендованным октановым числом.Благодаря правильному выбору бензина снижается его перегрузка, а силовая установка работает оптимально.

Аэродинамика — важный показатель для простых машин, начиная с 40 км / ч. Советуют избавляться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не передвигаться с открытыми люками и окнами.

Излишняя масса тоже нежелательна, по этой причине, если в машине есть неиспользованные детские кресла, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, для экономии стоит снять.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на мотор, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на заправках, можно сэкономить пару тысяч рублей в годовом интервале. Также есть банки, предлагающие кэш при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.

Приходит осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что в осеннее время тянуть со сменой резины не стоит. Иногда делают это раньше, чем затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускается два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий «Норма» комплектации, а также «Стандарт»

с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «нормальная» и «стандартная» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например новейший привод Распредвал, а также прокладки для ГБЦ из металла, и, наконец, улучшенная система кондиционирования.Основным преимуществом последней модели мотора также является обязательная термическая обработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и стремительнее.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада есть электропривод. Дроссельная заслонка в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила в число лошадиных сил мотора еще десяток. И вот двигателя стало девяносто. А за счет того, что количество механических потерь уменьшилось — увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц.Но добиться этого можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива, что повлияло на более высокую экологию машины. Меньше выбросов углекислого газа.

Производитель уверяет покупателей в том, что после капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Он также должен служить в паре с новой моделью Engine.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — вот такие характеристики этого двигателя.Это был второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для самых «богатых» вариантов комплектации автомобиля. Здесь тоже снята рядно-поршневая группа, а также клапанные гидротерапевты. И не будет ни нескольких, ни — по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. В основном это зависит от своего ресурса и всего 200 тысяч. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленная пробная версия с индексом 21127

Тольяттинс решил обновить имеющийся двигатель 21126 И добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н * м. Это достигается за счет добавления разного режима всасывания — на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — при обрывах ремня ГРМ выходят из строя клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с. )

«слабое место» Двигатель считается: поддержка и нат жной ролик и насос. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Особенности конструкции

В автомобилях Лада Калина.Второе поколение — это четырехцилиндровые моторы с системой охлаждения водяного типа и модификацией впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 сид. П.), ВАЗ-21126 (98 сид. П.), ВАЗ-21127 (106 серф. Сил).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что штангово-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 — отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше 39% -ной шатунно-поршневой группе, позволяющей экономить топливо, снижать шум, вибрацию, поднять ресурс до 200000 км.Моторы оснащены автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 В, выпуск 9,8 мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждающих поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блоки цилиндров, коленчатого вала и шатунно-поршневой группы. Особенность конструкции — четыре клапана на цилиндр, приводимые в движение двумя распредвалами через гидротрод.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю.Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система демпферов, электронный блок изменения калибровки, датчик давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это способствовало тому, что автомобиль стал более адаптированным к городу.

Блок цилиндров

Особенность конструкции двигателя дает блок цилиндров из качественного чугуна.У охлаждающих кубиков с системой охлаждения есть трубки для прохода жидкости, своеобразная рубашка, благодаря которой увеличивается охлаждение поршня и уменьшается перекос блока от перегрева. В блоках блока установлены устойчивые алюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки вкладышей шатунов Имеются масляные каналы. В передней части установлены: Масляный насос, зубчатый шкив Приводной ремень и ремень генератора. Сзади, на конце маховик, на котором находится железная шестерня.

Щитунс

Сделано без слез, из стали. В верхней головке — втулка со старой головкой, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 — Насос масляный; 2 — ремень генератора; 3 — штанга; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — Сопло охлаждения днища поршня; 14 — нефтяник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом установлено по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Картер масла

Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 Эта корпусная часть состоит из стали, а ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится в верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания.В верхней части моторной головки ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 расположена основная часть ГРМ, проще говоря — распредвал. Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в опоры головки блока. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачковые механизмы проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Перпендикулярный разрез мотора ВАЗ-21126, 1 — сливная пробка сливного отверстия; 2 — Масляный картер; 3 — масляный фильтр; четыре — водяной насос; 5 — катколлектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распредвал выпускных клапанов; 9 — впускной; 10 — Заглушка GBC; 11 — распределительный вал впускных клапанов; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — Корпус подшипника распределительных валов; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка gLP; 19 — компрессионные кольца; 20 — кольцо шкалы; 21 — поршневой палец; 22 — штанга; 23 — блок цилиндров; 24 — шатун; 25 — нефтяник.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, которые автоматически компенсируют щели в приводе клапана, не требующиеся при использовании зазоров.

Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание протекания масла в цилиндр на гильзах закрепляют маслосъемные колпачки.

На клапаны двигателей ВАЗ-21116, на ВАЗ-11186 установлены две пружины на клапаны ВАЗ-21126, на ВАЗ-21127 — одну. Распределительные устройства начинают действовать под действием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Его следует распылять под давлением, так как при этом масло попадает на коренные подшипники скольжения, опоры распределительных валов. Особенность конструкции данной системы в масле картера и шестеренчатого насоса, масляного фильтра, датчика давления масла в каналах и масле.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительных бочек и шлангов, термостата.

Система снабжения

Благоустройство блока питания включает РЭТВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги.Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехколесный водяной змеевик, бронежилеты и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которыми управляет ЭБУ.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрыта.Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газоизоляция картера проходит через сайпер через кулачок, другими словами, калиброванное отверстие. При такой нагрузке образуется высокое напряжение и газы разрушаются в ухабистом пространстве.

При работе мотора заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят по шлангу большого контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.

Схема вентиляции картера мотора: 1 — протекторная труба; 2 — дроссельная заслонка; 3 -Сапун вентиляции картерных газов; 4 — рукав пневмопривод; 5 — Сапун Большой Контур системы вентиляции; 6 — Крышка GBC; 7 — маслоотделитель; 8 — Выхлоп Сапун.

Силовой агрегат

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей, закрепленный на трех опорах, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как нужно ремонтировать двигатель при поломке. Описание Доступны как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезный совет

Как известно, очень многие неисправности двигателя можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым появляется из-за течи масла в камере сгорания. Частое явление синего дыма может быть причиной износа деталей цилиндрофона. Получение кладки колпачков клапанов может вызвать появление дыма при длительной прокрутке стартера, частой разгрузке, работе на полотне, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или плотно-белый дым. Появляется при попадании жидкости в камеру сгорания.В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло станет вместо волны.

Обычный небольшой прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, — нормальное явление, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто происходит перегрев автомобиля. Чего бы этого избежать, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже.Во-первых, никогда не трясите двигатель резко, это может способствовать тепловому удару, в случае которого двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым продолжая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, покрасьте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум. Только в случае снижения температуры остановите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте паники! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан предусмотрен.Дайте машине поехать, так что спасите машину и свои нервы.

Практически все установки для автомобилей с механической коробкой передач. Передача описывает, что вам нужно выжать сцепление во время запуска двигателя. Так что действительно нужно делать только на морозе, в целях экономии энергии аккумуляторной батареи. В противном случае это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась, если включена передача.

Этот прием вреден для двигателя, потому что при включенном сцеплении на месильный подшипник подается сильное напряжение.При запуске, особенно на морозе, долго не поступает смазка. Как следствие, во время движения будет присутствовать дрожь из-за износа подшипника и осевого люфта коленчатого вала Vale. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, пользуйтесь затянутым ручным тормозом.

За всю историю производства на Lada Kalina 2 (2192, 2194) было установлено достаточно большое количество вариантов двигателей. Таким образом, для каждой модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат.В этой статье рассмотрим основные технические характеристики двигателя Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские варианты не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает Ваз Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Kalina комплектовались коробками передач трех типов — 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика и робот из 5 ступеней, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Move Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) осуществляется несложно, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене двигателя ресурс двигателя может достигать 300000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена моторного масла

Процесс замены масла в немного простом двигателе. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

1. Установите машину на яму или подъемник.
2. Демонтируем клемму-минус с АКБ.
3. Снимите защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока масло подберется. Затем нужно закрутить сливную пробку.
5. Отвинтите заливную горловину и залейте моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. В отсеке необходимо количество, затянуть штекер и запустить мотор.
8. После того, как мотор проработал 5-7 минут, проверьте уровень масла в двигателе.

Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194).Итак, по сервис-мануалам и руководству по ремонту в двигатель лезет 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу — выбору масла, ведь от этого зависит, насколько хорошо, и мотор проработает долго.

Select Oil

Для выбора масла стоит обратиться к руководству производителя производителя.В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливают моторным маслом Lukiool или Роснефтью.

Все для проведения ТО Двигатель Lada Kalina 2.

Основная часть автомобилей Lada Kalina имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но синтетику тоже можно заливать.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые дизайнеры никак не могут исправить.Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще.

Греет двигатель

Причиной возникновения такого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях, выпускаемых АвтоВАЗом, это обычное явление, начиная с «классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. А что, если причина не в этом, а прогрелся двигатель по другой причине? Стоит определить, почему так и по каким причинам.

• Неисправность датчика температуры.
• Вентилятор охлаждения вышел.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима Это может привести к неисправности двигателя, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая температура работы двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автомобилисты — чип-тюнинг. Настройка программного обеспечения, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность сбалансировать два важных показателя.

Второй вариант — это переборка самого двигателя и расточка. В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно на отработанных шоу автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Мощность

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов.Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты силовых агрегатов, которые были разработаны для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Подбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) — вопрос очень щепетильный, так как от него зависит, сколько проработает основной узел автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать жидкость, рекомендованную производителем.

Два инженерных «кластера» LADA Kalina назвали собственником

Полезно знать заранее, чтобы сэкономить время, нервы и деньги.

Купив в личное пользование LADA Kalina 2 с 16-клапанным мотором на «автомате», хозяин был морально готов к сюрпризам. Но просчеты инженеров АвтоВАЗа удивили даже его, — делится автомобилист на портале Pikabu. Все началось с внезапной пахты.

В сервисе выяснили, что проблема не в двигателе: подтекает прокладка масляного насоса, поэтому LADA Kalina и так быстро избавилась от масла.Вроде бы заменить прокладку — что могло быть проще. Но это только показалось. Сняв ремень ГРМ и открутив видимые болты поддона, мастер обнаружил, что в раструбе АКПП «прятались» еще два. Намеков на дырочки нет.

Мастер предложил убрать «коробку». Но владелец «Калины», к счастью, нашел в Интернете видео с другим решением этого «кластера» на родственной «Гранте» — просверлить два отверстия перед ребрами поддона.Единственный способ снять его и заменить прокладку, не снимая КПП.

Далее LADA Kalina «повезло» обладательнице «провалов» на 5-10 секунд в электронной педали акселератора.