Как трогаться с ручника на эстакаде: Как трогаться на эстакаде с ручника

Содержание

Как трогаться на эстакаде с ручника

Упражнение «эстакада» или «трогание на подъёме» имеет очень важное практическое применение. Умение тронуться в горку, не откатившись назад, умение полезное и нужное. Выполнение упражнения «трогание на подъёме» часто осложняется понятным волнением, но, если разобраться хорошенько, переживать за это упражнение не стоит.

В условиях реального движения, мы трогаемся в горку в ограниченном пространстве. И для этого нам придется доказать, что мы одинаково хорошо владеем ручным и основным тормозом, умение трогаться нас никогда не покидало, да и останавливаться с требуемой точностью — проще простого :).

Что из себя представляет эстакада:

Эстакада представляет из себя горку, выполненную в соответствии с определёнными условиями. Наша эстакада имеет наклонную поверхность, длина которой = длина транспортного средства + 2м. Линия «стоп», перед которой нужно остановиться, поставив автомобиль на наклонную плоскость, расположена в 1м от верхней (горизонтальной) плоскости

эстакады.

«

эстакада» или «трогание на подъёме«

Порядок действий при выполнении упражнения «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1. Въезжаем на эстакаду, подъезжаем к линии «Стоп» и останавливаемся.

2. Трогаемся с места на подъеме.

3. Подъезжаем к линии «Стоп» после эстакады и не забываем остановиться.

4. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

Как правильно выполнять упражнение «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1. Заезжаем на эстакаду, и останавливаемся перед линией «стоп 1». Проекция бампера машины не должна пересекать линию. Проще говоря, лучше до неё немножко не доехать — как только линия «старт» скрылась под капотом, сразу же останавливаемся.

2. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

3. Включаем первую передачу и начинаем отпускать педаль сцепления, удерживая стояночный тормоз (желательно с нажатой на нем кнопкой).

4. Плавно отпускаем сцепление до момента, когда почувствуем нагрузку на двигатель (возникнет ощущение, что автомобиль уже пытается ехать) и фиксируем его в этом положении (автомобиль с задними «барабанными» тормозами немного «присядет»). Нажимаем и удерживаем педаль газа на 1200—1500 об/мин., ориентируясь на «тахометр». Или нажимаем и удерживаем педаль газа на 1500—2000 об/мин… Плавно отпускаем сцепление до момента, когда почувствуем нагрузку на двигатель. Автомобиль немного присядет (барабанные тормоза), либо возникнет снижение оборотов двигателя на 200-400 единиц от первоначального показателя.

5. Не меняя положения ног, отпускаем ручной тормоз. Автомобиль либо сам плавно трогается с места и аккуратно въезжает на эстакаду, либо мы ещё чуть-чуть отпускаем сцепление до начала движения, и так же удерживаем педаль в этом положении. Отпускать сцепление резко и много не нужно и опасно – двигатель может заглохнуть!

6. Останавливаемся у линии «стоп» за эстакадой. Включаем нейтральную передачу и стояночный тормоз.

Распространённые ошибки на эстакаде (при «трогании на подъёме»):

Если вы заглохли на подъеме, заводите автомобиль и продолжайте упражнение.

Иногда кандидаты в водители для удержания машины на наклонной плоскости эстакады используют педаль тормоза вместо ручного тормоза. Но далеко не всегда начинающему водителю хватает опыта и скорости реакции, ведь вам очень быстро нужно перенести ногу с тормоза на педаль газа. Обидно, но вы рискуете откатиться назад, лучше пользоваться ручным тормозом.

Автомобиль начал откатываться. Нажимаем на педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и продолжайте упражнение.

Итак, если вам всё-таки удалось совершить одну или несколько ошибок — давайте посмотрим штрафные баллы.

Таблица штрафных баллов для упражнения «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1.	Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки	5
2.	Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке	5
3.	Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра	5
4.	Пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС	5
5.	При выполнении упражнения заглох двигатель	3
6.	Пересек линию «Стоп» при остановке на наклонном участке	3
7.	Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе	3
8.	Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией	3

Научиться мастерству вождения автомобиля по Москве, всем тонкостям выполнения упражнений на автодроме вам помогут наши автоинструкторы. Выбор частного инструктора по вождению, который научит грамотно реагировать на ситуацию на дороге, объяснит всё, даже, казалось бы, незначительную мелочь, — важный момент, от которого зависит качество и легкость вашего обучения. Советуем обращать внимание на оставленные предыдущими учениками отзывы и на более подробную информацию о частном инструкторе по вождению АЛЕКСАНДРЕ КОЛОДНИКОВЕ, ИГОРЕ БОРИСОВИЧЕ.

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
возобновление движения;

проезд по верхней площадке;
спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
Возобновить движение и заехать на подъем.
Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.

Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.

Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.

Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.

Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как тронуться на эстакаде | Авто Брянск

Что из себя представляет эстакада:

«

эстакада» или «трогание на подъёме«

Порядок действий при выполнении упражнения «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1. Въезжаем на эстакаду, подъезжаем к линии «Стоп» и останавливаемся.

2. Трогаемся с места на подъеме.

3. Подъезжаем к линии «Стоп» после эстакады и не забываем остановиться.

4. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

Как правильно выполнять упражнение «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

2. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

6. Останавливаемся у линии «стоп» за эстакадой. Включаем нейтральную передачу и стояночный тормоз.

Распространённые ошибки на эстакаде (при «трогании на подъёме»):

Если вы заглохли на подъеме, заводите автомобиль и продолжайте упражнение.

Итак, если вам всё-таки удалось совершить одну или несколько ошибок — давайте посмотрим штрафные баллы.

Таблица штрафных баллов для упражнения «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1.	Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки	5
2.	Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке	5
3.	Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра	5
4.	Пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС	5
5.	При выполнении упражнения заглох двигатель	3
6.	Пересек линию «Стоп» при остановке на наклонном участке	3
7.	Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе	3
8.	Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией	3

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Первый способ

После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
Дождаться команды экзаменатора.
Тронуться с места на подъеме.
Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

ОшибкаВозможное количество113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.113.2. Сбил разметочное оборудование.2113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.113.7. Допустил остановку двигателя.2113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

допустить откат автомобиля и сбить вешку;
пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Автомобиль откатывается назадВ этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.Остановились далеко от линии «СТОП-2».Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
возобновление движения;
проезд по верхней площадке;
спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Порядок выполнения упражнения

Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
Возобновить движение и заехать на подъем.
Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Полезные советы

Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Эстакада (Горка на автодроме)

Анита писал(а):Добрый день!
я сегодня сдавала площадку и не сдала эстакаду. Инструктор научил трогаться с подъема только на сцеплении и сказал, что этого будет достаточно. На уч.площадке все получалось. Однако эстакада в Гибдд оказалась очень большой и крутой (туда и автобусы загоняют), и я даже сама не поняла, что произошло — видимо, откатилась и сбила фишку. Спросила инспектора — можно ли тронуться только на сцеплении, без ручника — на что он ответил — «невозможно втащить машину массой 1 тонна на такой крутой подъем только на сцеплении». Поскольку я инструктору доверяла, а теперь закрались сомнения, хочу уточнить — можно или нет (т.е. не получилось в силу моего непрофессионализма или же действительно технически невозможно тронуться на крутом подъеме только на сцеплении)?

Всё зависит от работы сцепления и от мощности двигателя. Дело в том, что Вы же можете въехать на горку, если передача уже включена заранее и Вы просто нажимаете на педаль газа. Что происходит при трогании на сцеплении на горке? Часть мощности от двигателя, работающего на холостых, передаётся на колёса (при этом сцепление проскальзывает), часть мощности расходуется на противодействие реакции торможения двигателя колёсами. Если двигатель слабый (или не настроен) или сцепление не ахти, то возможно заглушение двигателя. Для противодействия этому используется педаль газа, чтобы увеличить мощность мотора и не позволить ему заглохнуть (ценой «поджаривания» сцепления), при этом используется ручник. Удержится ли автомобиль при работе двигателя на холостом ходу, можно проверить: Вы встаёте на ручник, выжимаете сцепление, включаете первую передачу и начинаете постепенно отпускать сцепление. Если машина «просела» и не заглохла, то сможете подняться и только на сцеплении (по Вашей методике). Если же заглохла, то лучше на ручнике. Подняться на ручнике удобнее потому, что у Вас есть возможность в любой момент помочь двигателю педалью газа. При трогании только на сцеплении этой помощи нет.

разница между автоматом и механикой Как трогаться под горку без ручника

остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
возобновление движения;
проезд по верхней площадке;
спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Порядок выполнения упражнения

Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
Возобновить движение и заехать на подъем.
Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

Возможные затруднения

Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

На вопрос Трогание в горку без ручника. заданный автором Невроз лучший ответ это С ручником-когда Авто приседать начнёт (Передне-приводной) снимаешься с ручника и вперёд. Без ручника держишь ногу на тормозе. выжимаешь сцепление включаешь передачу отпускаешь сцепление как только Авто (затряслось) начало потряхиваться ногу с тормоза на газ и вперёд. только всё пошустрее.

Ответ от Забросить [гуру]
Все правильно люди говорят, но для подстраховки от остановки двигателя можно временно увеличить обороты заслонкой (карбюратора)

Ответ от Наталья Ефимова [гуру]
Знай золотую середину машина стоит без ручника на горке.
1. Сцепление отпускаешь до середины (держишь)
2. газ (середина)
3. чувствовать эту середину варьируешь удерживая машину, машина стоит педали в работе. (тормоз не нужен)
4. газ давишь чуть больше и каплю отпускаешь сцепление и держишь, машина тронулась (главное не бросай сцепление.
Как удержишь середину машина будет стоять. Играй педалями нежно.

Ответ от ЈумелкаМышь [гуру]
Наталья правильно говорит. Это самый лучший способ — называется качельки.

Ответ от Мудрый [гуру]
это начнет получаться с опытом. какой бы крутой не была гора, без ручника отъехать не сложно и назад покатится не более чем на 20 см у опытных. трогаться с ручником считается как бы даже стремно. чтобы не катиться назад, надо быстро с тормоза на газ ногу переставить

Ответ от )) [гуру]
А тут принцип тот же только делать все быстро надо

Ответ от Алексей Высочин [новичек]
нажать на тормоз потом включить передачу и отпускать тормоз при этом нажимая на газ

Ответ от Murzik99rus [гуру]
Давайте я вас научу вырезать аппендицит через интернет. Результат будет одинаковый-вы ничему не научитесь.
Только тренировки, в результате которых вы «почувствуете» машину. Или НЕ почувствуете. Такое тоже бывает.

Ответ от сергей иванов [гуру]
правой ногой давиш на тормоз одновременно немного на газ отпускаеш сцепление и оновременно отпускаеш тормоз и держиш газ. После того как авто тронулось отпускаеш полностью тормоз и сцпление.

Ответ от Леха Шишкин [новичек]
На 1 передаче. В Горке зажми 2 педали Сцепления и Тормоз. Приотпускай сцепления до сцепки (но не сильно чтобы не заглохнуть) как почувствуешь что машина трогается но мешает тормоз. Отпускай тормоз машина в идеале должна либо стоять на месте в горке либо ехать вперед. Потом добавляй газ и поехал спокойной. И главное практикуйся сразу все не получится. И ни каких ручников не нада.

Ответ от Ѐоман [гуру]
также. только с ручником в горку принято трогаться. как авто начало схватываться- отпускаешь ручник. не парься, всепридет с опытом.

Ответ от Алексей коровин [активный]
держишь левой ногой две педали-сцепление и тормоз, включаешь скорость, набираешь обороты правой ногой на педали газ, и плавно одновременно отпускаешь левую ногу которая держит и сцепление и тормоз, тем самым корректируешь движение без отката. с первого раза это точно не получится))

Ответ от Алексей Бушманов [гуру]
включаешь передачу не отпуская тормоз одновременно давишь на газ и отпускаешь сцепление и тормоз

Ответ от Игорь Паршук [гуру]
Лёха правильно говорит, в идеале просто отпускаешь тормоз и сцепление должно быть уже в зоне захвата с двигателем, и на газ.

Ответ от Михалыч [активный]
делаю так, держу тормоз и медленно отпускаю сцепление, когда обороты начинают падать отпускаю тормоз и нажимаю газ

Ответ от Ётарый дуст [гуру]
Выжать тормоз и сципление, сципление плавно отпускаешь и слушаешь движок, если есть тахометр то смотришь падение оборотов, отпускаешь тормоз и сразу, добавляя газ, плавно но быстро отпускаешь сципление. В то время пока перекидываешь ноги с педали на педаль машина удерживается сциплением. Со временем будешь чувствовать машину по звуку движка, а пока потренируйся на закрытой площадке, а то в городе можешь и откатиться в кого то, а когда будешь уверенно чувствовать машину на этом упражнении можно и в городе применять.

Большинство начинающих автолюбителей не знают, как трогаться в горку на механике. По этой причине часто возникают не очень приятные ситуации. Многие наблюдали, когда машина не может тронуться с места, а стоящие сзади автомобили мигают и сигналят, вводя в ступор переживающего новичка.

Как трогаться в горку на механике? Научиться этому несложно. Предварительно нужно понять сам процесс движения машины с механической коробкой. Водитель нажимает педаль сцепления, разъединяя движок и коробку, включает скорость, после чего отпускает сцепление. От движка к ведущим колесам передается крутящийся момент и машина трогается.

У автомобилей с автоматикой сцепления нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящийся момент от силового агрегата к коробке передач. Водителю тут нужно лишь перевести селектор в нужное положение и убрать ногу с тормозов.

Тренировка

Предварительно рекомендуем потренироваться и выполнить следующие действия:

Заводим машину и доводим обороты до 2.500 в минуту.
Потихоньку убираем ногу с педали сцепления и слегка газуем. Обороты силового агрегата уменьшаться не должны.
Полностью отпускаем педаль и начинаем трогаться.
Глушим движок, нажимаем на тормоз и опять повторяем все, что проделали ранее. Тренироваться желательно до тех пор, пока упражнение не будет получаться девять раз из десяти. Потом можно приступать к практике на настоящей горке. Один нюанс: старайтесь выбрать такое место, где автомобили ездят очень редко. Это позволит спокойно потренироваться и не будет никому мешать.

Перейдем непосредственно к тренировке на горке и выполним упражнения:

Заезжаем на горку и тормозим, оставив место для маневра.
Нажимаем на тормоз и поднимаем ручник до упора. Только после этого убираем ногу с тормозов и переносим ее на газ. Автомобиль держит ручник. Обязательно проверьте его предварительно на предмет исправной работы, иначе могут возникнуть большие проблемы.
На холостых доводим обороты мотора до 2.500.
Отпускаем ногу со сцепления, добавляя газа. Аккуратно опускаем ручник, прибавляем газку и полностью убираем ногу со сцепления. Автомобиль начинает трогаться.
Подвох в том, что у многих новичков как раз в это момент авто часто глохнет. Как это предотвратить? Следите за оборотами, они не должны упасть. Перед тем как тронуться, не отпускайте сцепление рано.
Если все-таки случилось заглохнуть – не впадайте в панику и быстро подтяните ручной тормоз до упора. Это остановит откат транспортного средства.

Далее повторяем все сначала, если опять мотор заглох – не переживайте. Даже опытные автолюбители с большим стажем иногда попадают в подобную ситуацию. Тренируйтесь и все обязательно получится.

Трогаемся без ручника

Опытные отлично чувствуют свой автомобиль, поэтому ручником практически не пользуются. По идее трогаться в горку без ручника разумнее только после того, как хорошенько натренируетесь другими способами. Иначе это чревато возникновением дорожно-транспортного происшествия. Упражнения:

Как и в прошлый раз заезжаем на горку.
Тормозим машину, держим ее педалью, не глуша движок.
Резко перекидываем правую ногу на акселатор, левую ставим на сцепление. Теперь нужно раскрутить силовой агрегат до 3.000 оборотов, потом отпускаем сцепление и жмем на акселатор.

Сложного ничего и нет. Ежедневно сотни тысяч водителей выполняют подобный маневр. Вам просто надо уделять время на тренировки. Еще одна проблема новичков – сгоревшее сцепление. Когда силовой агрегат работает, а педаль сцепления выжата наполовину, начинается процесс выгорания его дисков. Дабы избавить себя от проблем с ремонтом, нужно пробовать очень быстро делать все, что описано выше в упражнениях.

Основные трудности

Все что перечислено выше – стандартные действия. Даже самый опытный автолюбитель, садящийся за руль незнакомого авто, может заглохнуть или сделать, что-то не так. Поэтому нужно аккуратно обращаться с педалями и не паниковать в случае неудачи. Не нужно пытаться зубрить алгоритм действий. Со временем у вас появится, так называемая, «мышечная память». Основная трудность в том, что водителю нужно придерживаться педального баланса. Это трудная задача и опыт приходит со временем. Постепенно водитель начинает «чувствовать свой автомобиль».

Не важно, какой вы выберете способ, постарайтесь предварительно хорошенько потренироваться на ровной поверхности. Потом найдите горку, где ездит мало машин (подойдет эстакада на заброшенной площадке автошколы). Как трогаться в горку на механике мы уже описали выше. Теперь тренируйтесь, пока не будет все отлично получаться. Предварительные тренировки помогут вам набраться опыта, а он, в свою очередь, избавит вас от многих проблем в будущем как моральных, так и финансовых.

В процессе обучения вождению одним из самых тяжёлых этапов является освоение правильного старта с места. Дело в том, что многие начинающие водители наносят колоссальный вред сцеплению, стартуя с рывками и на придельном количестве оборотов. Именно поэтому так важно знать, как правильно трогаться на механике.

Когда вы трогаетесь с места на механике — это действие требует отличной координации. Водителю практически одновременно приходится манипулировать тремя педалями, добиваясь от машины плавного хода. Неудивительно, что аварии и сгоревшие сцепления встречаются крайне часто у водителей-новичков.

Чтобы избежать рывков, нужно не только довести все рефлексы до автоматизма, но и хорошо чувствовать автомобиль. Проще говоря, даже самая лучшая инструкция будет бесполезной при отсутствии серьёзного водительского опыта. Поэтому перед тем как начать правильно трогаться на механике вам придётся потратить немало часов на оттачивание навыков с инструктором.

Видео как трогаться на механике:

Как проверить правильно ли вы трогаетесь на механике

Многие водители ошибочно считают, что они неправильно начинают трогаться на механике, тем самым нанося вред своему автомобилю. В действительности, без мнения опытного водителя новичком может овладеть обычная мнительность. Поэтому для того чтобы определить, насколько правильно вы начинаете движение, воспользуйтесь методом, который часто используют в автошколах.

Чтобы понять правильно ли вы трогаетесь с места возьмите обычный стаканчик, наполненный водой. До края должно быть расстояние в один палец. Начните плавное движение. После того как выйдите на нормальную скорость посмотрите сколько жидкости осталось в стаканчике. В идеале не должно ничего расплескаться.

Что собой представляет трансмиссия

Для того чтобы понять, как плавно трогаться на механике, рассмотрим работу трансмиссии. Данный узел представляет собой набор механизмов, которые обеспечивают переключение передач, а также набор и снижение скорости.

Важно! Трансмиссия передаёт крутящий момент от мотора к колёсам транспортного средства.

Если бы в автомобиле не было трансмиссии, вы не смогли бы плавно тронуться с места или поменять направление движения. Это один из самых важных узлов автомобиля, от исправности которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

Автомат и механика

Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической. Во втором случае вам не придётся переключать передачи. За вас всё будет делать гидравлика. Тем не менее это не значит, что вам не нужно знать, как правильно трогаться на автомате.

Важно! В свою очередь, чтобы плавно трогаться на механике, нужно умело управляться со сцеплением. В противном случае поездка может закончиться у ближайшего столба.

При переключении передач меняется передаточное число. Именно этот параметр влияет на скорость движения транспортного средства. В коробке автомат и механике принцип изменения данного параметра кардинально отличается.

В автоматической коробке передач переключение происходит благодаря тормозной ленте и системе фрикционов. На механике данный процесс зависит от двух колесиков, точнее, разницы между ними. Чем она больше, тем выше передача. При нейтральном положении включается нейтраль.

Внимание! В коробке автомате за управление переключением передач отвечает электронный блок управления.

Как правильно стартовать на механике

Для начала удобно сядьте в водительском кресле. Вам ничего не должно мешать. При необходимости отодвиньте или придвиньте сиденье к рулю. Отрегулируйте спинку и установите подходящую высоту рулевого колеса. Дальше чётко следуйте данному алгоритму:

Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Затяните ручной тормоз механики.
Запустите двигатель, воспользовавшись ключом или другим способом активации (голос, бесконтактный чип).
Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Левой полностью выжмите сцепление. Постарайтесь всё делать максимально плавно.
Включите первую передачу механики.
Отпустите ручник.
Медленно отжимайте сцепление. Старайтесь не делать никаких рывков. Вы должны ощутить, когда произойдёт момент схватывания сцепления. Если сомневаетесь в своих ощущениях — воспользуйтесь тахометром. Вздрогнувшая стрелка будет означать, что схватывание произошло.
Перенесите ногу с тормоза на газ.
Начните плавно добавлять обороты. При этом сцепление в механике нужно постоянно удерживать на «схватывании». Газ прибавляется до первого движения автомобиля. Потом нужно отпустить педаль и добавить оборотов.

Если всё сделано правильно, то никаких рывков на механике не будет. Вы плавно тронетесь с места и поедете в нужном направлении. Тем не менее допущенная в процессе ошибка выльется в рывок, после которого автомобиль заглохнет, и вам придётся начинать всё с начала.

Внимание! Двигатель глохнет в том случае, если вы слабо давите на педаль газа.

Как трогаться на автомате

Безусловно, автомат в управлении гораздо проще, чем механика, соответственно и тронуться с места на такой трансмиссии легче. Первое, что вам нужно сделать перед тем, как начать движение — это внимательно изучить селектор, он имеет четыре основных режима:

P — парковка;
N — нейтраль;
R — задний ход;
D — движение.

В исходном положении ваша правая нога должна находиться на педали тормоза, чтобы плавно тронуться на автомате. Не забудьте включить стояночный тормоз. После этого нужно перевести селектор из положения P в D.

Когда рычаг будет перемещен, выключите стояночный тормоз и отпустите педаль тормоза. После этого ваша машина под управлением коробки автомата тронется с места.

Внимание! Если рычаг вначале стоит в положении R — его также нужно перевести в D.

Как трогаться в горку без ручника

Чтобы трогаться в горку на механике, не используя при этом ручник, необходимо быть по-настоящему умелым водителем. Нужно очень хорошо чувствовать автомобиль, чтобы это стало реальностью. Сам же алгоритм движения на механике не представляет особенной сложности:

Начните заезжать на горку, после чего остановитесь.
Удерживайте машину ножным тормозом.
Резко переставьте ногу, стоящую на тормозе, на газ. Задачей левой ноги, находящейся в данный момент на сцеплении, будет предотвращение отката.
Раскрутите движок до 3000 оборотов.
Подхватите сцепление.

Несмотря на всего лишь пять этапов, чтобы трогаться на механике в горку таким образом, нужно иметь большой опыт. Для новичков лучше всего использовать ручник.

Внимание! Если вы трогаетесь в горку без ручника, то это занимает куда меньше времени.

Используем ручник, чтобы двигаться в горку

Новичку, чтобы трогаться на механике вверх по склону, понадобится ручник. Его помощь поможет без проблем преодолеть препятствие. Но вы должны учитывать один нюанс. Ошибка при движении вверх стоит куда дороже. Поэтому вам нужно сохранять максимальную внимательность и сосредоточенность. В противном случае вы можете стать виновником ДТП.

Самое плохое, что может с вами случиться при попытке тронуться на механике в таких сложных условиях — это откат. Если сзади никого нет, то ничего страшного не произойдёт. Но при наличии позади машин — может произойти столкновение.

Многие начинающие водители на склоне удерживают машину за счёт ножного тормоза. Появление зелёного света означает начало спринта на передвижение ноги с одной педали на другую. Результат в большинстве случаев предсказуем — автомобиль у новичков глохнет.

Важно! Чтобы не заглохнуть на склоне начните тренировки с механикой в безлюдных местах.

Несколько часов практики позволят вам уверенно себя чувствовать на любом склоне. Чтобы тронуться и не заглохнуть на сложном участке сразу же активируйте трос ручника.

Внимание! Ручник на механике нужно отключать ровно в тот момент, когда машина начнёт трогаться вперёд.

Во время движения вверх задняя часть автомобиля будет немного проседать. Это вполне нормально при учёте, что нагрузка на задние колёса увеличивается. Вы можете просто не обращать внимания на данный факт.

Стоит признать, что в некоторых случаях для того, чтобы тронуться вверх на механике, ручником пользуются даже водители с многолетним стажем. Всё дело в том, что на по-настоящему крутых склонах недостаточно времени для управления без ручника.

Внимание! Настоящий опыт помогает водителю отличить, где нужно трогаться на механике при помощи ручника, а где без него.

Итоги

Чтобы знать, как трогаться на механике, нужен определённый опыт. Сам алгоритм не представляет особой сложности и состоит всего из 9 этапов. Но для того, чтобы всё сделать правильно, нужно отъездить немало часов.

Особенное внимание нужно уделить тому, как трогаться на механике вверх по склону. Дело в том, что ошибка в таком положении может стоить крайне дорого. Чтобы не произошло столкновения с другим участником дорожного движения, для начала потренируйтесь в безлюдных местах.

Видео поможет в этом:

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Шаг 1 : Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2 : Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3 : Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4 : Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5 : Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6 : Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1 : Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2 : Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3 : Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1 : Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2 : Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3 : Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

Как научится трогаться в горку без отката

Как трогаться, чтобы 100% не было отката

Существует определенная категория водителей, которые просто-напросто не может чувствовать баланс. Они делают все как написано, но машина предательски откатывается назад. Именно для таких уникумов был разработан специальный вариант, который гарантированно предотвратит любой откат.

1. Заезжаем на горку.

2. Тормозим.

3. Фиксируем тормозные колодки ручником.

4. Заводим машину, если вы ее заглушили.

5. Раскручиваем движок до 1800 оборотов в минуту.

6. Медленно отпускаем сцепление до момента, когда двигатель почувствует нагрузку, а обороты уменьшаются до 1500-1300.

7. Удерживая сцепление в таком положении, прибавляем газ, чтобы машина чуть-чуть тронулась в горку.

8. Как только вы сдвинетесь в горку хоть на 1 метр – отпустите ручной тормоз, прибавьте газ, плавно и полностью отпустите педаль сцепления.

Как трогаться в горку без ручника

Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут трогаться и вовсе без использования стояночного тормоза. На практике это выглядит так:

• Заезжаем на горку.

• Останавливаемся.

• Удерживаем машину обычным тормозом.

• Резко перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко раскрутить движок до 3000 оборотов в минуты, а потом «подхватить» сцеплением.

Безусловно, такой вышеизложенный вариант предполагает небольшой откат, но заехать на горку таким образом можно гораздо быстрее, чем с ручником.

Как заезжать на серьезную горку, если сломан ручник

Бывают такие ситуации, когда ручник предательски отказывает в самый неподходящий момент. Что же делать тогда? Существует и такой нестандартный способ, о котором не расскажут ни в одной автошколе.

• Едем в гору.

• Останавливаем машину на крутом подъеме обычным тормозом.

• Удерживаем исходное положение машины ножным тормозом.

• Плавно перемещаем пятку правой ноги на тормоз, а носком той же ноги прижимаем педаль акселератора. Раскручиваем движок носком правой ноги, уверенно удерживая пятку на тормозе.

• Выжимаем сцепление. Включаем 1-ую передачу. Отпускаем сцепление до начала рабочего хода, а потом быстро перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко «подхватить» машину сцеплением.

Как не сжечь сцепление, когда трогаешься в горку

Основная проблема начинающих водителей, которые удерживают машину на горке с помощью баланса – это сгоревшее сцепление. Именно в те моменты, когда двигатель работает, а сцепление на половину выжато, происходит процесс выгорания и разрушения дисков сцепления. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и сберечь нервы, старайтесь как можно быстрее выполнять все этапы вышеизложенных алгоритмов уверенного старта в горку.

как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза

Упражнение эстакада на автодроме заключается в том, что нужно взобраться на горку и спуститься, остановившись три раза на всем отрезке у стоп-линий и не дав машине на подъеме скатиться назад. Есть два варианта проезда «горки» без риска зацепить конусы-ограничители и с возможностью избежать погрешностей. При неверно выполненных действиях последуют штрафные баллы и незачет. Читайте подробнее в нашей статье о том, как проехать эстакаду на автодроме с первого раза.

📌 Содержание статьи

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
углы наклона в 8-16 градусов;

длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

Рекомендуем прочитать о том, как сдать экзамен по вождению в городе. Из статьи вы узнаете о правилах сдачи экзамена в городе, его длительности, основных ошибках, особенностях пересдачи.

А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
прекращает движение, не доезжая до нее;
по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

Как делать упражнение эстакада на автодроме без ошибок

Чтобы сделать упражнение эстакада на автодроме с первого раза, нужно заранее определить вероятные погрешности, которые может допустить водитель. Выполнить все правильно мешают однотипные технические «ляпы». Либо автомобилисты не умеют трогаться с места после остановки перед первым ограничителем. Ведь с этой точки дорога все еще идет вверх.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
выехал за границы обозначений 1.1, 1.4, конусы;
пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
остановился слишком далеко перед этой чертой;
при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
ученик отказался ехать по эстакаде.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
за ее переезд на уклоне – 3;
за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

Рекомендуем прочитать о том, как стать инструктором по вождению. Из статьи вы узнаете, что нужно, чтобы стать инструктором по вождению, требованиях к инструктору, как стать частным инструктором, переоборудовании авто под учебное.

А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как сдать упражнение «Горка» на автодроме:

Что делать с застрявшим стояночным тормозом

Вы когда-нибудь сталкивались с заклиниванием стояночного тормоза? Существует ряд ситуаций, которые обычно требуют немного большей тормозной мощности, чем обычно, поэтому важно знать, как правильно использовать тормоз и избегать его заклинивания и других неприятных ситуаций в результате.

Команда Auto Clinic of Franklin привержена делу предоставления первоклассных продуктов и услуг всем нашим клиентам.С учетом сказанного, мы хотим уделить время здесь, чтобы познакомить вас с вашим стояночным тормозом, с тем, как он работает, когда вы должны его использовать и что делать, если он застрял.

КАК РАБОТАЕТ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ?

Система экстренного торможения вашего автомобиля подключена к задним тормозам вашего автомобиля. К ручному рычагу внутри вашего автомобиля подключены несколько кабелей. Когда вы поднимаете рычаг стояночного тормоза, тормоза включаются.

КОГДА НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ?

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач, вы, скорее всего, будете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда будете парковать автомобиль.Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, вы, вероятно, будете использовать тормоза только тогда, когда припаркованы на холме, хотя мы все должны использовать стояночный тормоз постоянно, а не только на холме.

Когда вы паркуете свой автомобиль, срабатывает устройство, известное как фиксатор парковки. Это металлический штифт, который входит в кольцо, которое крепится непосредственно к вашей трансмиссии. Когда ваш автомобиль припаркован, собачка не дает валу трансмиссии проворачиваться. Бывают случаи, когда парковочная защелка может сломаться.В этом случае стояночный тормоз служит дополнительной защитой и предотвращает движение вашего автомобиля. Вы должны иметь привычку использовать стояночный тормоз как можно чаще. Это не повредит вашему автомобилю и является верным способом добавить душевного спокойствия, что ваш автомобиль не сможет откатиться.

КАК МОЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЗАКРЕПЛЕН?

Одной из наиболее частых причин заклинивания стояночного тормоза является ржавчина или коррозия. Вода и грязь вызывают эрозию тросов, что может привести либо к отказу тормозов, к прилипанию тормозных колодок к колесам, либо к разрыву тросов.Чтобы тормоза не застряли, вы должны регулярно пользоваться аварийным тормозом, чтобы избежать коррозии.

Имейте в виду, что ваш аварийный тормоз также может замерзнуть в холодную и влажную погоду. Однако эту проблему можно довольно легко решить, просто включив автомобиль и дав ему прогреться в течение короткого периода времени. Кроме того, ваш аварийный тормоз также может застрять, если вы его слишком сильно потянете. Если вы слишком сильно потянете за рычаг, тормоза застрянут в стенке барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Вы можете начать с попытки раскачать автомобиль вперед и назад, если вы находитесь в безопасном месте, или даже залезть под автомобиль и потянуть за тросы. Вы также можете попробовать установить, а затем несколько раз отпустить тормоз, пытаясь освободить тормоз. Наконец, если ни одна из этих тактик не сработает, пора вызывать эвакуатор.

Специалисты Auto Clinic of Franklin настоятельно рекомендуют вам обслуживать систему при регулярном обслуживании, прилагать все усилия, чтобы использовать стояночный тормоз как можно чаще, и расслабляться, когда вы включаете или выключаете рычаг, чтобы избежать заклинило стояночный тормоз.

Помните: если вы нуждаетесь в каком-либо регулярном техническом обслуживании или ремонте автомобилей, мы — команда для вас. Признанные за наши качественные продукты и услуги, дружелюбные профессиональные специалисты и доступные цены, сотрудники Auto Clinic of Franklin готовы помочь вам. Зимнее вождение не за горами, поэтому выделите время, если вы еще этого не сделали, чтобы вовремя отремонтировать свой автомобиль к предстоящему сезону холодов. Не откладывай. Свяжитесь с нашей командой сегодня.Вы будете более чем рады, что сделали !!

Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Существуют различные типы парковок. Покидая припаркованное или остановленное место, проверяйте слепые зоны и зеркала и уступайте всему остальному движению.

Параллельная парковка

Паркуйтесь в направлении движения транспортных средств по полосе. Паркуйтесь параллельно бордюру и на расстоянии не более 12 дюймов от него.Если бордюра нет, припаркуйтесь как можно ближе к краю обочины. Если места для парковки отмечены, ваши колеса должны находиться в пределах отмеченного места.

Угловая парковка

Этот тип парковки распространен на стоянках, в торговых центрах и на широких улицах.

При вождении крупногабаритных транспортных средств избегайте парковки в местах, препятствующих движению на дороге.

Знаки могут быть вывешены, чтобы указать, когда парковка находится под обратным углом или только задним ходом.

Парковка на холмах

Всегда ставьте стояночный тормоз. Оставьте свой автомобиль включенным, если у него механическая коробка передач, или оставьте машину на стоянке для автоматической коробки передач. Поверните передние колеса, как показано ниже, чтобы предотвратить скатывание автомобиля с холма в случае отказа тормоза.

Спуск против обочины

Поверните колеса в сторону обочины.

Гора против обочины

Поверните колеса в сторону полосы движения.

Нет бордюра

Поверните колеса к краю дороги.

Парковочные места для инвалидов

Орегон выдает специальные разрешения на парковку лицам с ограниченными возможностями или группам, которые перевозят людей с ограниченными возможностями. В клетках может быть отключенный символ на земле, а также знак с символом, размещенный в передней части каждой клетки.

Запрещается парковать автомобиль в местах, предназначенных для людей с ограниченными возможностями, если у вас нет действующего разрешения на парковку для инвалидов.

Парковка запрещена.

Правила парковки и остановки действуют независимо от того, находитесь вы в своем автомобиле или нет. Вы не можете останавливать или парковать свой автомобиль в любом из
мест, указанных ниже. Это не применяется, если ваш автомобиль выходит из строя, и вы не можете выехать из полосы движения, или если на обочине дороги не хватает
места, чтобы вы могли остановиться или припарковаться.

На полосе движения, на шоссе, улице или дороге.
На перекрестке.
На обочине любого припаркованного автомобиля (двойная парковка).
На тротуаре, пешеходном переходе, велосипедной дорожке или дорожке.
На любых путях железной дороги или легкорельсового транспорта.
На мосту, эстакаде или в туннеле.
Между отдельными дорогами разделенной трассы.
Рядом со строительными или дорожными работами при остановке или парковке может возникнуть затруднение движения.
Любое место, где официальные знаки, устройства регулирования дорожного движения, раскрашенные диагональные полосы или другая разметка на тротуаре запрещают парковку.
Перед общественным или частным подъездом.
В пределах 10 футов от пожарного гидранта.
В пределах 15 футов от подъезда к пожарной части на той же стороне улицы или в пределах 75 футов на противоположной стороне улицы.
В пределах 20 футов от обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.
В пределах 50 футов от светофора или знака, если ваше транспортное средство скрывает сигнал или знак из поля зрения.
В пределах 50 футов от ближайшей железной дороги или переезда легкорельсового транспорта.
В пределах 7 1/2 футов от железнодорожных путей или путей легкорельсового транспорта, если они мешают движению поезда.

Аварийная парковка

Если ваш автомобиль сломался, и у вас нет выбора, вы можете временно остановиться или припарковаться в местах, где это обычно запрещено, при условии, что автомобиль не создает опасности. Если вам необходимо остановиться или съехать с дороги, включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей.

При необходимости вы можете припарковать автомобиль на обочине шоссе, если у проезжающих машин достаточно места для проезда.Если ваш автомобиль не виден с расстояния 200 футов в каждом направлении, вам необходимо предупредить приближающееся движение. Это можно сделать с помощью флагов, сигнальных ракет, знаков, сигналов или флагов, размещенных на расстоянии не менее 200 футов от вашего транспортного средства в каждом направлении.

Если вам необходимо оставить автомобиль без присмотра, выключите двигатель, выньте ключ, включите тормоза и включите аварийную световую сигнализацию.

Если полицейский обнаружит автомобиль, припаркованный в запрещенной зоне или создающей опасность, он может удалить его, и вы будете нести ответственность за расходы по буксировке и хранению.

Примеры вопросов для теста

Когда вы паркуетесь параллельно, вы должны находиться на расстоянии не более ___ дюймов от обочины.

Какой самый безопасный способ возобновить движение с места для парковки?

Уступите другому трафику после того, как вы подадите сигнал и проверьте свои слепые зоны и зеркала.
Подайте сигнал, проверьте свои слепые зоны и включитесь в другой трафик.
Проверьте все свои зеркала и сигнализацию, остальной трафик вам уступит.

Советы по вождению движущегося грузовика

Вождение грузовика

Вот несколько рекомендаций по безопасному вождению грузовика. Практикуйте эти основные привычки вождения, чтобы другие знали о ваших намерениях и помогали предотвращать аварии.

Езда в зимних условиях? Читайте про зимнюю езду.

Дорожный просвет для грузовика

Обратите внимание на размеры вашего грузовика.
Найдите высоту вашего грузовика, указанную на радиусе переднего угла коробки и на внутренней стороне лобового стекла.Он также виден в боковых зеркалах заднего вида на сиденье водителя.
Обратите особое внимание на мосты, гаражи и проезды к банкам, заведениям быстрого питания и т. Д. Предупреждающие знаки обычно отмечают небольшие зазоры, указывая высоту эстакады или другого препятствия. Ищите их, чтобы знать о возможных проблемах впереди.
Если вы не уверены, достаточно ли места, не рискуйте.
Рассмотрите возможность использования картографического программного обеспечения, которое показывает безопасные маршруты грузовиков и помогает избегать мостов с малой высотой дорожного просвета.

Основы

Обратите внимание на дорожные знаки, относящиеся к грузовым автомобилям (остановки весовых станций, знаки ограничения движения грузовика или полосы движения, ограничения веса и сообщения о разрешении на проезжую часть).
Соблюдайте осторожность на перекрестках. Перед переходом проверьте налево, затем направо, затем снова налево.
Соблюдайте все дорожные знаки и светофоры и всегда используйте сигналы поворота.
Использовать зеркала заднего вида автомобиля. Для маневрирования грузовиком требуется больше места для разворота и больше места для смены полосы движения.
Избегайте резких остановок или резкой смены полосы движения. (Помните: никаких грузовиков на межгосударственной полосе для обгона!).
Ни в коем случае не задняя дверь. Грузовикам требуется больше времени и места для остановки. Расстояние между грузовиком и движущимся впереди автомобилем должно быть больше одной длины автомобиля.
По очереди. Если вы переезжаете один, приведите на помощь друга или члена семьи.
Предотвратить усталость. Останавливайтесь каждые два-три часа.
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности!

Правила прохождения

Не пытайтесь обогнать автомобиль, который движется со скоростью более 40 миль в час.
Никогда не проезжайте по холмам или поворотам.
Никогда не используйте крайнюю левую полосу на межгосударственном шоссе, потому что во многих штатах есть законы, запрещающие это.

Парковочный совет

Активируйте аварийный тормоз при каждой парковке.
Поверните колеса от обочины, повернув грузовик вверх по склону. При спуске по направлению к обочине.
Всегда ищите места для парковки «проезжей части». Избегайте резервного копирования. Если вам необходимо отступить, попросите кого-нибудь направить вас сбоку сзади.
Паркуйтесь на хорошо освещенных участках при отелях. Заблокируйте все двери и замкните предохранительную цепь от тягово-сцепного устройства до грузовика и предохранительную цепь от тягово-сцепного устройства до буксируемого автомобиля.
На остановках или в ресторанах припаркуйтесь так, чтобы видеть машину.

Советы по экономии топлива

Двигайтесь осторожно и соблюдайте ограничения скорости.
Постепенно набирайте желаемую скорость.
При приближении к остановке рано отпускайте педаль акселератора (это также помогает предотвратить смещение груза).
Избегайте движения с максимальной скоростью, установленной для грузовика.
Паркуйтесь в хорошо освещенном безопасном месте, чтобы избежать возможной кражи топлива.

Езда в зимних условиях? Читайте про зимнюю езду.

Домашние животные

Поместите вашего питомца впереди в кабину грузовика вместе с вами. Используйте шлейку для собак или надлежащим образом упакуйте своего питомца в поездку.
Находясь вне грузовика, кладите питомца на поводок или в будку / клетку.
Убедитесь, что к их ошейнику прикреплена соответствующая идентификационная бирка с текущим номером телефона.Вы также можете подумать о технологии микрочипов, при которой вся информация о вашем питомце размещается на чипе под его кожей.
Не оставляйте питомца в грузовике. (В случае крайней необходимости припаркуйте грузовик в затененном месте и откройте окно).
Если ваш питомец перегревается во время путешествия, отведите его в место с кондиционером и поместите его в неглубокую ванну с прохладной водой или протрите его прохладными влажными полотенцами.
Посоветуйтесь с ветеринаром вашего питомца, чтобы узнать, рекомендуется ли при переезде мягкое успокаивающее средство.
Убедитесь, что у вашего питомца достаточно еды и воды во время поездки.
Если вам нужно переехать на большое расстояние в свой новый дом и у вас есть шанс переночевать в отеле / мотеле, заранее спланируйте заведение, где разрешено проживание с домашними животными.
Когда вы приедете в свой новый дом, распакуйте вещи своего питомца, как только окажетесь там. Эти предметы будут включать постельное белье, миски для еды и воды, а также игрушки. Это поможет вашему питомцу как можно быстрее приспособиться к новому окружению, имея поблизости знакомые предметы.

Как защитить себя при наезде на несколько автомобилей

Не делайте резких движений. Когда дорога скользкая, даже небольшие изменения скорости или направления могут привести к потере управления, поэтому вы должны двигаться медленно и плавно. «Постепенно меняйте скорость и не пытайтесь резко изменить направление, — говорит Суинт. Если вы обнаружите, что едете слишком быстро, снимите ногу с педали газа вместо того, чтобы нажимать на тормоза. Быстрое нажатие на тормоз может привести к заносу автомобиля, в результате чего вы потеряете контроль над рулевым управлением.«Нам нравится говорить, что скорость лучше контролируется акселератором, чем тормозом», — говорит Ван Тассель. «Даже малейший подъем стопы может помочь».

Наблюдайте за дорогами — буквально. Вы знаете эти желтые знаки с надписью «мост замерзает перед дорогой»? По словам Суинта, они здесь по какой-то причине. «Когда под проезжей частью есть открытый воздух, дорога быстро замерзает», — говорит он, что может привести к гололеду — скользкой ледяной поверхности, невидимой, как другие виды льда и слякоти. Так что отключайте акселератор, когда приближаетесь к мосту или эстакаде.

Знайте пределы возможностей вашего автомобиля. Не путайте способность вашего автомобиля ускоряться с его способностью останавливаться в аварийной ситуации. Это особенно верно в отношении полноприводных автомобилей, которые, как правило, создают у водителей ложное чувство безопасности, — говорит Джин Петерсен, менеджер программы шин в CR, который занимается оценкой динамики транспортных средств. Полноприводное транспортное средство может иногда поскользнуться или поскользнуться на обледенелой или заснеженной дороге, давая водителям понять, насколько мало тяги у их транспортного средства.Полноприводный автомобиль с большей вероятностью будет направлен вперед, но это может вызвать проблемы у водителей. «Лучше невозможно остановиться, но, возможно, вы путешествуете намного быстрее», — говорит Петерсен. «Независимо от того, насколько хороши ваши шины, есть ли у вас полный или двухколесный привод, у вашего автомобиля есть те же четыре точки касания резины, которые касаются земли».

То же самое и с технологиями, — говорит Ван Тассель. Если во время движения срабатывает противобуксовочная система вашего автомобиля, о чем свидетельствует оранжевый предупреждающий свет, который показывает S-образные линии позади контура автомобиля, это явный признак того, что вам следует снизить скорость.»Сам факт того, что он активирован, является хорошей обратной связью для водителей». И хотя передовые системы безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, могут предотвратить столкновение, камеры и датчики, на которые опираются эти системы, часто не работают, если они покрыты снегом или дорога впереди закрыта туманом.

Минимизируйте ущерб. Даже если авария неизбежна, вы все равно можете взять ситуацию под контроль. «Будет плохой исход — вопрос лишь в том, насколько он будет плохим», — говорит Ван Тассел.На льду и снегу резкое нажатие на тормоза может привести к заносу автомобиля и потере управляемости и управляемости при торможении. Осторожно нажимайте на педаль тормоза, чтобы сбавить скорость и попытаться врезаться в мягкий объект — например, кустарник или ограждение — вместо другого транспортного средства. И следите за людьми, которые могут прогуливаться по месту более ранней аварии.

Оставайтесь в машине после аварии. Это может быть естественный инстинкт — выйти из машины после аварии, но лучше сделать паузу перед тем, как расстегнуть пристегивание или выйти.Авария с двумя автомобилями может быстро затронуть три, четыре или более автомобилей. Ваша разбитая машина, вероятно, будет самым безопасным местом. «У нас было множество аварий, в которых гибнут люди, которые выходят из машины и начинают ходить», — говорит Суинт. Даже в тяжелые моменты после аварии водители должны глубоко вздохнуть и оценить ситуацию. «Если другие машины приближаются и врезаются в предметы, оставайтесь в своей машине», — говорит Ван Тассел. «Автомобили могут предложить надежную защиту пассажирам.«Держите ремень безопасности пристегнутым, включите аварийную световую сигнализацию и дождитесь прекращения столкновений.

При выходе двигайтесь к передней части места аварии. Если ваш автомобиль или находящийся поблизости автомобиль загорелся, возможно, придется выйти из автомобиля. Если это произойдет и очевидно, что авария с участием нескольких транспортных средств все еще происходит, отойдите от других транспортных средств. По словам Суинта, бегите вперед к месту аварии, а затем мимо нее, хотя он говорит, что этот совет может показаться нелогичным. Не стойте между двумя машинами, где вас могут раздавить, если произойдет еще один удар.И что бы вы ни делали, не стойте на обочине, перед ограждением или бетонным ограждением, потому что водители могут попытаться избежать столкновения, двигаясь по обочине, а быстро движущиеся автомобили часто в конечном итоге перемещаются по бетонным ограждениям. «Если вы едете по мосту, избегайте движения транспорта», — говорит Суинт, потому что продолжающиеся столкновения могут столкнуть пешеходов с края перил.

В будущем новые технологии могут предотвратить столкновения цепной реакции. Связь между транспортными средствами и транспортными средствами с инфраструктурой позволяет транспортным средствам «общаться» друг с другом и получать данные от датчиков движения на проезжей части, поэтому ваш автомобиль может знать, что нужно начать торможение в случае аварии, даже если вы не можете увидеть это сквозь густой туман.В свою очередь, реакция вашего автомобиля может передавать жизненно важную информацию, которая автоматически передается другим автомобилистам. Однако до тех пор, пока эта технология не получит широкого распространения, водителям необходимо будет сохранять бдительность.

Что делать, если стояночный тормоз застрял на FamilyTire.ca

Вы когда-нибудь слишком волновались, используя стояночный тормоз? В какой-то момент большинство из нас слишком сильно подтягивается и у нас заклинивает тормозной рычаг. Есть несколько ситуаций, когда требуется немного дополнительной тормозной мощности.Знание того, когда и как использовать тормоз, поможет вам избежать неприятных ситуаций.

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, вы можете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль. Возможно, вы даже используете его во время вождения! Те из нас, у кого есть автоматика, могут использовать наши электронные тормоза только тогда, когда мы припаркованы на холме. На самом деле, вы должны постоянно пользоваться стояночным тормозом!

Заедание стояночного тормоза

Когда мы паркуем наши автомобили, в действие включается устройство, известное как парковочная защелка.Этот металлический штифт входит в кольцо, прикрепленное к коробке передач. При парковке эта защелка предотвращает проворачивание вала трансмиссии. Парковочные защелки могут сломаться, и ваш автомобиль откатится. Стояночный тормоз является дополнительной защитой, которая может предотвратить движение вашего автомобиля, даже если собачка сломается. Вы должны как можно чаще использовать стояночный тормоз. Это не повредит вашему автомобилю и добавит уверенности в том, что ваш автомобиль не откатится.

Как работает мой стояночный тормоз?

Ваша система экстренного торможения подключена к задним тормозам.Ряд кабелей подключается к ручному рычагу в вашем автомобиле. Когда вы поднимаете этот рычаг, включаются тормоза. Большинство электронных тормозных систем оснащены кнопкой, которая отпускает тормоза и позволяет опустить рычаг.

Что вызывает застревание стояночного тормоза и что мне делать?

Одна большая проблема со стояночными тормозами — это коррозия. Вода и грязь могут вызвать эрозию кабелей. Это может привести к выходу из строя стояночного тормоза, разрыву тросов и прилипанию тормозных колодок к колесам.Если вы хотите избежать заедания тормозов, регулярно используйте аварийный тормоз, чтобы избежать коррозии.

Электронный тормоз тоже может замерзнуть. Если погода холодная и сырая, скорее всего, ваш электронный тормоз просто замерз. Эту проблему можно решить, включив автомобиль и дав ему прогреться.

Еще одна причина, по которой ваш аварийный тормоз застревает, — слишком сильно его тянуть. Не относитесь к рычагу электронного тормоза как к испытанию на прочность в карнавальной игре.Он работает так же хорошо, без всяких усилий. Если вы потянете за рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут у стенки барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя. Если все эти методы не помогут, возможно, в вашем будущем появится эвакуатор.

Лучший способ справиться с застрявшим стояночным тормозом — не использовать его. Регулярно обслуживайте систему и регулярно используйте стояночный тормоз. Это поможет предотвратить коррозию и даст вам знать, если что-то в системе требует внимания. Кроме того, не забывайте расслабляться, когда вы включаете и отключаете рычаг. Это средство безопасности, а не соревнование!

4 раза, когда вы должны использовать аварийный тормоз

Большинство людей считают, что стояночный тормоз нужно использовать только для автомобилей с автоматической коробкой передач в редких случаях, например, при парковке на крутом холме или, может быть, при ремонте автомобиля.Это не относится к делу. Фактически, вы должны иметь привычку пользоваться стояночным тормозом каждый день.

1) Ваш автомобиль стандартной смены

Если ваш автомобиль или грузовик оснащен механической коробкой передач, то вы, вероятно, знаете, что всегда следует задействовать аварийный тормоз при остановке автомобиля. Вам также необходимо включить передачу, если вы паркуетесь на холме, но даже на ровной дороге это хорошая привычка. Важно сначала задействовать аварийный тормоз, а затем включить передачу.

Если ваша машина направлена в гору, включите первую передачу и поверните колеса влево. Таким образом, если машина откатится, она скатится на бордюр. Если вы едете на спуск, включите задний ход и поверните колеса к бордюру. Ничто из этого не гарантирует, что ваша машина не поскользнется под гору, особенно если дорога обледенела или если у вас изношено сцепление, но эти советы значительно уменьшают шансы.

2) Ваш автомобиль имеет автоматическую коробку передач

Во-первых, как и в случае со стандартной коробкой передач, в этом случае важно задействовать аварийный тормоз перед включением передачи или парковкой.Переключитесь на нейтраль, включите стояночный тормоз, а затем поставьте его на парковку. Мало кто пользуется аварийным тормозом при парковке автомобиля с автоматической коробкой передач на ровной поверхности, поскольку считает, что в этом нет необходимости. Однако, если вы не пользуетесь стояночным тормозом регулярно, его ключевые компоненты могут заржаветь. Это может привести к выходу из строя аварийного тормоза именно тогда, когда он вам больше всего нужен.

3) В экстренной ситуации

Очевидно, не зря он называется аварийным тормозом. Это механическая поддержка ваших тормозов с усилителем.Поскольку это очень простая система, есть несколько вещей, которые могут пойти не так, чтобы помешать ей работать в аварийной ситуации, за исключением неиспользования ржавчины, как уже отмечалось ранее. Если вам не повезло, и вам понадобится экстренный тормоз во время движения, вам следует запомнить несколько вещей. Не просто нажимайте на тормоз как можно быстрее, даже если это ваш первый инстинкт. Вместо этого включайте тормоз постепенно и устойчиво.

4) Во время работы на автомобиле

Стояночный тормоз блокирует только задние колеса вашего автомобиля.Итак, если вы планируете поддомкрачивать автомобиль, например, для замены масла, сначала нажмите на тормоз. Поскольку задние колеса блокируются при срабатывании тормоза, вы не сможете использовать его при любом ремонте. В этой ситуации не забудьте надежно заблокировать колеса, которые касаются земли.

До тех пор, пока это не войдет в привычку, будет сложно не забыть отпустить стояночный тормоз перед движением. Приклейте стикер, чтобы его нельзя было пропустить, как напоминание, пока не начнете работать.

Опубликовано в Советы по безопасному вождению | Комментарии к записи 4 раза вам следует использовать аварийный тормоз

отключены

10 плохих привычек при езде, которые могут поставить под угрозу вашу жизнь

ИЗОБРАЖЕНИЕ Aris Ilagan

Езда на мотоцикле — одно из самых приятных и увлекательных способов передвижения по загруженным улицам.Увеличивающееся количество велосипедов на наших дорогах, будь то хобби или по необходимости, также означает, что будет все больше и больше аварий.

Читать ниже ↓

Но большинство дорожно-транспортных происшествий можно предотвратить, только если мы будем уделять внимание безопасности езды. Вот 10 вредных привычек, которые вы, вероятно, приобретаете. В скольких из них вы виноваты?

1) Не проверял свой велосипед. Легко переусердствовать и волноваться, когда приближается поездка, а вы забываете осмотреть свой велосипед.Следующее, что вы знаете, это то, что цепь отвалилась или вы сползли из-за недостаточно накачанных шин.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Что делать : Запомните аббревиатуру: T-CLOCS. Это означает, что перед поездкой проверьте свои: шины и колеса T , рулевое управление C , легковые автомобили и электрика L , O  il и жидкости, шасси C и стойку S . Унция профилактики лучше, чем фунт лекарства.Правильное обслуживание мотоцикла творит чудеса.

2) Поверните направо, чтобы ехать направо. Вы едете по горной дороге, и, когда вы завернули за угол, к вам неожиданно направилась машина. В панике вы хотите ехать направо, поэтому вы поворачиваете руль вправо, и внезапно все кончается.

Читать ниже ↓

Что делать : Противодействие — ваш друг. Как ни парадоксально это звучит, если ваш велосипед движется со скоростью, превышающей скорость ходьбы, поворот рулей вправо заставит велосипед уйти влево.Помните: нажимайте вправо, чтобы идти вправо, нажмите влево, чтобы идти влево.

3) Включение нейтральной передачи велосипеда при остановке. Вы останавливаетесь на красный свет и переключаете мотоцикл на нейтральную передачу, чтобы вам не приходилось удерживать сцепление. Пока вы ждете, вы видите, как позади вас быстро поднимаются фары, поэтому, не имея ничего общего, вы готовитесь к удару.

Что делать : При остановке удерживайте первую передачу; это позволяет вам быстрее реагировать, когда вы понимаете, что вам нужно быстро ускориться, чтобы не попасть в заднюю часть.

4) Слишком частое использование заднего тормоза. Вы привыкли использовать задний тормоз исключительно потому, что им проще. Но когда машина перед вами в панике останавливается, вы нажимаете на задний тормоз, так что заднее колесо блокируется. Это когда вы начинаете понимать, что заднего тормоза недостаточно, чтобы остановить ваш велосипед, поскольку он теряет сцепление с дорогой из-за блокировки.

Читать ниже ↓

Что делать : Привыкайте использовать передний и задний тормоз одновременно, так как это наиболее эффективный способ остановки.Когда вы замедляетесь, вес вашего велосипеда смещается вперед. Это означает, что передний тормоз даст больше тормозной силы, чем задний.

5) Оставаться в центре полосы движения. Едя за машиной по EDSA, вы следуете за ней точно по центру, когда внезапно появляется выбоина и вы сильно ударяете по ней, почти теряя равновесие. Или вы можете сделать то же самое и соскользнуть с неожиданной масляной лужи.

Что делать : Следуйте по следам шин автомобилей перед вами.Езда по их следам будет означать, что если автомобиль избежал выбоины или нефтяного пятна, вы в конечном итоге тоже избежите этого. Кроме того, часть дороги, не тронутая шинами, обычно имеет скопившееся масло, грязь и сажу, поэтому ее безопаснее избегать.

Читать ниже ↓

6) Глядя на выбоины или другие опасности. Вы движетесь по повороту и видите выбоину, вы смотрите на нее, пытаясь избежать ее. Несмотря на все ваши усилия, вы попадаете в него так, как будто ваш байк — это ракета-носитель.

Что делать : Это называется фиксацией цели. Ваш велосипед едет туда, куда вам говорят глаза. Это основной инстинкт мышц рук. Посмотрите, куда вы хотите отправиться, и ваш велосипед должен следовать за вами.

7) Езда с группой в их темпе. Вы гуляете с друзьями и изо всех сил стараетесь не отставать от них. Следующее, что вы знаете, вы попали в канаву и вам нужна скорая помощь.

Что делать : Ездите в своем собственном темпе.Ваши друзья должны приспособиться к вашей скорости в целях безопасности. Если нет, поищите новых, но ответственных товарищей по катанию.

8) Использование дроссельной заслонки на малых оборотах. Вы едете на стоянке с ограниченным пространством, но вы нажимаете педаль газа внезапно и совсем не плавно.

Читать ниже ↓

Что делать: Не используйте дроссельную заслонку на низких оборотах. Держите дроссельную заслонку в установленном положении и используйте легко регулируемое сцепление и задний тормоз для обеспечения контролируемой мощности.

9) Остановка под эстакадой во время дождя. Идет дождь, поэтому вы решаете остановиться под эстакадой, чтобы надеть дождевик, но, похоже, все вам сигналят.

Что делать : Не делайте этого. Вы не только создаете движение, но и подвергаете себя опасности, особенно в условиях плохой видимости. Найдите парковку, на которой можно безопасно надеть дождевик.

10) Езда, поставив ноги на подножки пассажира.

Что делать: Того нет! Их неспроста называют пассажирскими подножками.