Как снять шаровую без съемника на ваз 2107: Замена шаровых опор ВАЗ 2107 2106 с картинками, лучшее описание

Содержание

Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика | Школа авторемонта

Май 24, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

UPD. 30.10.2016

Нижнюю шаровую опору можно назвать самой слабой и капризной/проблемной деталью передней подвески автомобилей Ваз 2101-2107 Жигули. Владельцы Классики Вы со мной согласны? Думаю, что согласны. Так как картина на дороге – обездвиженные Жигули с вывернутым передним колесом, например на перекрёстке или повороте, не является редкостью. Поэтому проверку состояния передней подвески лучше делать регулярно или внепланово, при первом появлении скрипа или стука в ходовой автомобиля. И если же техосмотр выявит износ шаровой опоры, то с ремонтом лучше не затягивать.

Так как вылет шаровой на дороге – это серьёзная проблема! И, если она произойдёт, то Вам обеспечен ремонт на проезжей части (самостоятельно, без подготовки и инструмента, Вы заменить опору не сможете) с вызовом автомастера на место событий (правда, далеко не каждый мастер согласится на работу под открытым небом, для отказа найдутся причины) или транспортировка автомобиля на СТО при помощи эвакуатора. Кому нужны такие приключения? Тем более, что заменить нижнюю шаровую опору на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули вполне по силам даже начинающему автомобилисту. Главное – это серьёзно подготовиться к работе, то есть, прочитать этот материал-фотоотчёт до конца)))

Инструмент. На фотографии №1 Вы сможете увидеть основной арсенал инструмента, без которого я, например, не возьмусь за замену нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. В основной список, кроме баллонного ключа, домкрата и ВД-40, входят: торцовый и накидной ключи на 13, рожковый ключ на 22, щётка по металлу, раздвижные пассатижи и СЪЁМНИК ШАРОВЫХ ОПОР автомобилей Ваз 2101-2107. Съёмник для шаровых опор, крайне необходим. Понимаю, что он стоит недёшево и можно заменить шаровую опору без съёмника (как это сделать я опишу ниже), но, поверьте, со съёмником работать значительно легче, удобней и быстрей.

Запчасти. Здесь всё просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шаровые опоры. Так как стоковые шаровые опоры уже давно вышли из доверия. Да, шаровый палец с усиленной опоры тоже можно вырвать, но сделать это будет, как минимум, в два раза сложней. А это уже не мало. Дальше, пройдусь по производителям, чьи шаровые опоры вызывают доверие: ТРЕК TRS SPORT (дорогие, но самые лучшие и надёжные шаровые опоры для Классики), АвтоВаз, Кедр, Белебей

, Белмаг.

Очень хорошо, если в комплекте с шаровой опорой будет идти крепёж (гайка шарового пальца, три болта с гайками и гравёрами). Смотрим фотографию 2. Почему, я написал “хорошо”? Потому что, производители часто поставляют на рынок шаровые опоры в двух вариантах: с крепежом в комплекте и без. С крепежом опора естественно дороже. Но, я советую, всё-таки брать с крепежом (при дальнейшем прочтении, Вы поймёте, что данный совет будет полезен).

Что ещё по запчастям сказать? Да, вот: стоковые верхние и нижние шаровые опоры для Ваз 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому при установке попутать их местами довольно сложно. Что не скажешь о шаровых опорах усиленной версии. Поэтому производители выбивают на опорах обозначения “В” (верх) и “Н” (низ). Смотрим фотографии 3 и 4. Думаю, эти знаки ставят не зря. Поэтому правильно будет устанавливать шаровые опоры, согласно обозначениям.

Ещё есть одно дополнение))). Перед установкой нижней шаровой опоры, вне зависимости от фирмы производителя, проверяйте наличие смазки под пыльником. На стоковых опорах это сделать не сложно. На усиленных придётся немного повозиться: используя отвёртку, снимаем обжимное кольцо фиксирующее пыльник, снимаем пыльник и проверяем наличие смазки (фото 5 и 6). При необходимости добавляем смазку, для этих целей подойдёт Литол-24 или ШРБ-4. И, главное, не переусердствовать при добавлении, так как переизбыток смазки так же плох, как и её отсутствие. Если набить пыльник смазкой “до отказа”, то после установки шаровой на рабочее место, пыльник порвётся сразу или через очень короткое время – это 100%. Поэтому, в этом случае, поговорка – “кашу масло не испортишь”, не уместна!

Подробный фотоотчёт с описанием замены нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, -2102, -2104, -2105, -2106, -2107, Жигули, Классика:

Принимаемся за дело. Ставим автомобиль “на передачу” и ручник. Устанавливаем антипокатные упоры под задние колеса. Отпускаем колёсные болты, домкратом поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем колёсные болты и снимаем колесо.

Не забываем установить страховку под кузов автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

Выкручиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, если производим замену нижней опоры с левой стороны, то крутим руль влево).

Щёткой по металлу очищаем шаровую опору. Проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью (фото 7 и 8).

Ключом на 22 откручиваем гайку шарового пальца. Полностью её открутить, не получиться из-за конструкции поворотного кулака. Опять проливаем гайку и резьбу шарового пальца ВД-40. Закручиваем гайку. Опять в дело пускаем ВД-40. И вновь откручиваем гайку. Повторяем процесс “открутил-вд40-закрутил” до момента, когда гайка будет откручиваться без усилий (фото 9 и 10).

Если у Вас есть специальный съёмник для шаровых опор автомобилей Ваз 2101-2107, то этот абзац Вы можете пропустить. Так в нём речь будет идти о снятии (распрессовке шарового пальца) шаровой опоры без съёмника.

И так, берём кувалду и наставку (желательно из мягкого металла, медную или алюминиевую). Начинаем наносить сильные удары по проушине поворотного кулака (фото 11 и 12). Если повезёт, то будет достаточно двух-трёх ударов и шаровая опора будет распрессована. Если нет, то придётся запастить терпением и временем. И методично простукивать проушину, до победного конца! Способ рабочий, позволяет добиться необходимого результата. Попутно, махая кувалдой, можно ещё и согреться))).

При наличии съёмника, демонтаж нижней шаровой опоры проходит значительно быстрей и проще (фото 13).

После распрессовки пальца шаровой опоры, остаётся только окончательно открутить крепёжную гайку. Вот в этот момент работа может пойти по одному из двух направлений. В первом, гайка легко скручивается с пальца шаровой опоры (выше описанный процесс “открутил-вд40-закрутил” как раз и должен послужить залогом успеха), Вы поднимаете поворотный кулак вверх, и до конца снятия шаровой остаются считанные мгновения.

Или же, удача “поворачивается к Вам задом” и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень “интересном”, где придётся повоевать с упрямой гайкой. Я по этой теме, даже отдельный материал сделал. Поэтому, если в Вашем случае, гайка отказывается откручиваться по-хорошему, советую перейти по ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с гайкой))). Правда, гайке в этом случае будет “крышка” и совет о покупке шаровой опоры с крепежом уже не будет казаться бесполезным!

Гайка демонтирована! Остаётся финальная часть. Используя ключи на 13, откручиваем крепёжные болты шаровой опоры к рычагу (фото 14 и 15). Снимаем опору.

Удаляем грязь с нижнего рычага. Осматриваем посадочное место опоры на рычаге на предмет трещин и разломом (фото 16). Если обнаружили трещины, то рычаг следует заменить. Если всё окей, то устанавливаем новую нижнюю шаровую опору, палец обязательно смазываем (нигрол, моторное масло, литол) и сборку проводим в обратной последовательности (фото 17).

Работа по замене нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Как снять шаровую опору без съемника

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.

Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.
Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.
Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan.

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

Молоток.
Плоская отвертка.
Торцевой ключ — размерность 30.
Ключ размерности 13.
Рожковые ключи на 16 и 18.
Две трубы разного диаметра.
Брусок.

Основные шаги процесса.

Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.
Снимается колесо.
Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.
У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.
Удаляется болт шаровой.
Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.
Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.
Демонтируется нижний рычаг подвески.
Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).
Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Видео инструкция.

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
Снимается переднее колесо.
Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Видео инструкция.

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109.

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.

Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
Поврежденная шаровая опора снимается.
Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.

Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов. Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Ознакомимся с процессом замены шаровых опор на автомобилях ВАЗ 2107.

Чтоб заменить шаровую опору, потребуется поставить автомобиль на подъемник или поместить его на смотровой яме. Во втором случае необходимо установить под колеса противооткатные клинья, затянуть ручник, включить вторую передачу. Работать на одном домкрате опасно.

Необходимые инструменты:

щетка по металлу;
проникающая жидкость WD-40;
ключи на «7», «22»;
съемник шаровых опор;
смазочное вещество для шаровых опор;
медицинский шприц без насаженной иглы;
разводной ключ.

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Демонтировать колесо.
Щеткой вычистить крепления шаровых опор.
Обработать соединения жидкостью WD-40 (или ее аналогом).

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Ключом на «22» открутить гайки верхней и нижней опор на 1,5-2 оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Поставить специализированный съемник для шаровых опор.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Обычно шаровые опоры удается извлечь за один прием (сначала верхнюю, потом нижнюю). Если без применения усилий шаровая остается на месте, нужно подсадить ее с помощью выколотки и молотка (ударять по выступам поворотного кулака).

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

После выпрессовки шаровых опор ВАЗ 2107 стоит снять гайку, которой крепится верхняя шаровая, и достать ее из кулака.
Возможно, данная статья вызовет интерес: Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2110 в домашних условиях

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Также ознакомьтесь

Чтоб избежать прокручивания пальца, нужно монтажкой зажать рычаг.
Демонтировать крепежные элементы шаровой опоры к верхнему рычагу.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Снять шаровую.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Прочистить место, куда садится шаровая опора на рычаге (на нем не должно быть повреждений и трещин).

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Снять уплотнительную шайбу от старой шаровой опоры, установить ее на новую.
Перед установкой шаровой опоры нужно смазать ее ШРБ-4 или Литол-24.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Установить пыльник и шайбу.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Закрутить шаровую к рычагу. Поставить ее в кулак, затянуть гайку.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Выкрутить гайку от нижней шаровой опоры. Обычно при этом палец начинает прокручиваться. Чтобы этого избежать, у соединения кулака и пальца необходимо создать боковой натяг, для чего в промежутке между тормозным щитом и кулаком вставляется монтажка. При отсутствии результата в зазоре между кулаком и нижним рычагом стоит установить разводной палец, а затем с его помощью зафиксировать палец.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

После того, как гайка откручена, можно поднять кулак вверх. Ключ на «22» поставить между верхней полостью кулака и нижним рычагом.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Демонтировать с рычага шаровую опору ВАЗ 2107.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Удалить ржавчину и грязь с посадочного места.
Проверить наличие смазки в нижней части шаровой опоры, открутив для этого ключом на «7» заглушку. Если смазки там нет, наполнить шаровую смазкой медицинским шприцом без иглы.
Будет интересно: Инструкция к замене ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Поставить шаровую опору на место внизу рычага, прикрутить ее к кулаку.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

После этого можно сказать, что замена шарововых опор своими руками успешно закончена.

Как снять шаровую на калине без съемника

Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.

Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
Повышенное усилие на руле при повороте;
Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
Неравномерный износ шин;
Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.

Правильный выбор новых шаровых опор

Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.

Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

Ключ или головка на 19;
Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
Съемник шаровых опор.

Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.

Порядок замены шаровых опор

Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Снятие шаровой опоры

Операция проводится при замене шаровой опоры или ее защитного чехла Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Вывешиваем колесо и снимаем его.

Ключом или головкой «на 19» не полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры к рычагу.

Создаем натяг монтажной лопаткой и наносим удары молотком по рычагу до момента распрессовки пальца.
Полностью отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры к рычагу.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Отжав монтажной лопаткой рычаг вниз.

. снимаем шаровую опору.

Снимаем защитный чехол.
У исправной шаровой опоры палец не должен иметь люфтов. Попавшую под чехол шаровой опоры грязь необходимо удалить.
Перед установкой нового защитного чехла закладываем в него примерно 6 г смазки ШРБ-4 или другой пластичной смазки.
Неисправную опору заменяем новой и устанавливаем в обратной последовательности.

Подмена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Шаровая опора их в автомобиле семейства «Самара» находится около 2-ух штук, одна из которых размещается в левой фронтальной части автомобиля, а 2-ая находится в правой части так же около колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято именовать просто «Шаровые», с течением времени изнашиваются и потому подлежат подмене. По сути в российских автомобилях подмена шаровых опор дело очень нередкое, поэтому как из-за наших дорог на их повсевременно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некие люди в ближайшее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, потому если вы приобрели автомобиль только только не так давно, для вас вероятнее всего (Находится в зависимости от стиля езды, а так же местности) придётся очень нередко поменять шаровые опоры, потому рекомендуем для вас ознакомится с данной аннотацией по подмене.

Для подмены шаровой опоры, для вас необходимо будет запастись: Особым съемником с которым вы сможете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуток ниже в этой же аннотации).

А так же для вас необходимо будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтоб поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё может быть для вас пригодится консистентная смазка, потому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же сможете взять с собой: Ботинки чтоб их подсунуть под задние колёса автомобиля, для того чтоб машина не укатилась при подмене!

Где находится шаровая опора?

Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а размещаются они рядом с фронтальными колёсами, более тщательно об местонахождении одной опоры из 2-ух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?

В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

Читайте

VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0. 7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

Читайте

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как

снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?

Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Замена шаровых опор ВАЗ 2107 2106 с картинками, лучшее описание

Стук в подвеске ВАЗ 2107.

Если проезжая неровности вас преследует неприятный звук в передней части авто, то не нужно доводить дело до критического момента. Чтобы найти причину стука, нужно разобраться в строении подвески как в целом, так и отдельных её частей. В этой статье я расскажу об одной из причин стука и о том, как происходит замена шаровых опор ВАЗ 2107.

Устройство шаровой опоры ваз 2107.

Шаровая опора состоит из пальца вставленного в корпус. Между ними пластиковый вкладыш, который и изнашивается со временем. От попадания пыли внутрь вкладыша, защищает резиновый чехол, надетый на корпус и плотно прилегающий к пальцу. В корпусе шаровой опоры предусмотрено отверстие для смазки и проверки состояния детали. Но далеко не все производители так делают.

Диагностика шаровых опор ваз 2107.

При появлении стука на неровностях в передней части авто и биения в руль, а так же повышенной чувствительности машины к колее следует проверить состояние подвески и одним из пунктов будет проверка шаровой опоры ваз 2107. Как проверить шаровую опору на ваз 2107? Очень легко! Есть несколько способов проверки шаровых опор.

Если у Вас есть смотровая яма или эстакада, то заезжаем туда и начинаем осмотр авто. В первую очередь следует обратить внимание на состояние пыльников шаровой опоры. По ним можно определить первые признаки неисправности шаровой опоры ваз 2107. Если они порваны то скорее всего это и послужило причиной попадания абразива в корпус и повышенному износу детали. Если пыльник цел, и у Вас стоит шаровая с технологическим отверстием в корпусе, как на схеме выше, то перем кусочек тонкой прямой проволоки, отмечаем на нем 11,8мм и засовываем в это отверстие. Если метка погрузилась в шаровую — значит её пора менять.

В случаи если у Вас нет доступа к эстакаде, просто выворачиваем руль и вывешиваем по очереди колёса на домкрате. Далее одну руку держим на стыке корпуса с пальцем, а другой шатаем колесо. Для проверки верхней шаровой следует раскачивать колесо держась за его верхнюю часть, а для проверки нижней шаровой следует применять усилия на самую нижнюю часть колеса. Можно так же просто покачать на себя и от себя верхнюю и нижнюю части колеса, но это может не дать точных результатов так как в таком случаи могут еще издавать звук сайлентблоки рычагов.

Самостоятельная замена шаровых на ВАЗ-2107

Прочитав эту статью, вы научитесь самостоятельно производить замену старых шаровых опор на новые у ВАЗ-2107. Если не отправлять время от времени авто на осмотр, эта непостоянная его часть принесет вам невеселый сюрприз прямо посреди дороги. Советуем подстраховаться и проверять состояние шаровых опор заранее.

Сколько стоит сегодня диагностика и замена запчастей на автомобиль? Недешево, и это только за «посмотреть». А периодичность обслуживания для ВАЗ-2107 необходима хотя бы 2 раза в год: перед зимним и летним сезоном. Поэтому учимся делать ее сами, без посторонней помощи.

Дело это не самое приятное, но крайне необходимое. У современных и старых авто разное устройство, поэтому у первых опоры более надежные.

При осмотре первым делом обратите внимание на опоры, а точнее, на наличие люфта у них. Первый способ проверки состоит в том, чтобы попытаться расшатать опоры руками. Если не получилось, значит, все в порядке. Второй способ заключается в фиксации монтировки между рычагом и краем шаровой, а потом отожмите немного к верху. Вы увидите место люфта. Этот небольшой зазор в будущем станет для вас головной болью, поэтому по возможности закупайте запчасти сразу же для верхних и нижних опор и становитесь на починку.

Замена деталей подручными средствами не производится, поэтому обязательным делом проверьте у себя наличие следующих инструментов:

Стальная щетка.
Проникающую смазку или аналогичную жидкость, подходящую для модели ВАЗ-2107.
Шприц.
Рожковый ключ на 22, торцевой на 13 и рожковый на 7.
Съемник и смазку для опор.
Монтировка.
Разводной ключ.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107.

Когда при диагностике подвески была выявлена неисправность шаровой, то перед нами возникает вопрос как заменить шаровую опору на ваз 2107? На него я сейчас Вам и отвечу. Но перед ремонтом нужно определиться с инструментом. Возможна долгая и мучительная замена шаровых опор ваз 2107 без съемника, потому, что практически ни у кого не выходит сделать это без съёмника. Или же Вы сразу можете купить специнструмент и далее я покажу Вам как пользоваться съемником шаровых опор ваз 2107.

Мы рассмотрим как выполнить демонтаж верхней шаровой опоры ВАЗ 2107 без съёмника, а снятие нижней шаровой опоры ваз 2107 я покажу в варианте с предназначенным для этого приспособлением.

Замена верхней шаровой опоры Ваз 2107.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107 происходит при снятом колесе. Чтобы снять, верхнюю шаровую, допустим, на левой стороне без съёмника мы должны выполнить следующие действия: поворачиваем максимально влево руль, ослабляем гайку шаровой, что—нибудь кладём под ступицу, для того, чтобы при опускании машины с домкрата, ступица плотно легла на этот предмет, берем молоток и направляем его на прилив на кулаке (чуть ниже гайки шаровой) и кувалдой или топором резко, но не сильно бьем по молотку. Спустя несколько попыток шаровая выйдет. Чтобы процесс пошел быстрее, можно горячей водой полить на ступицу в районе шаровой.

Как только палец выйдет из ступицы, откручиваем 3 болта и демонтируем деталь.

Но данный случай помогает далеко не во всех случаях. Бывает такое, что шаровая просто приржавеет к ступице и ничем, кроме как съёмника её не снять.

Замена нижней шаровой опоры Ваз 2107.

С помощю съёмника шаровые можно выпрессовать из ступицы менее чем за 5 минут. Для этого откручиваем обе гайки пальцев шаровых на пару оборотов. Далее вставляем съёмник между пальцами верхней и нижней шаровых и начинаем выкручивать болт съёмника как показано на фото ниже.

Далее нам остаётся только открутить болты крепящие шаровые к рычагам и поставить новые шаровые.

Сборка производится в обратном порядке.

Во время сборки бывает, что при закручивании гайки на палец шаровой, он начинает прокручиваться. Во избежании такой ситуации протрите сухой тряпкой палец шаровой и его посадочное место в ступице. И после того, как вставите шаровую в ступицу несильно, но плотно пару раз стукните молотком по шаровой. После проделанных процедур палец при накручивании гайки прокручиваться не будет.

Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

Статьи Категории

Новые вопросы

Самый популярный

Топ 5 (голосование)

дом
статьи
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Лада, Классик
Замена днища. Замена днища.

Статьи Категории

Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик.

Нижний шаровой шарнир можно назвать самой слабой и самой мощной / проблемной частью Передняя подвеска ВАЗ 2101-2107 Лада. Вы согласны с владельцами классики? Я думаю, что они согласны. Потому что картина уже в пути. Обездвиженная жигули с перевернутым передним колесом, например, на перекрестке или в углу, не является чем-то необычным. Поэтому лучше всего проверять состояние передней подвески регулярно или незапланированно при первом звуковом сигнале или стуке в работающей машине. И если осмотр выявил износ шарового шарнира, лучше не откладывать ремонт. Потому что мяч с дороги. это серьезная проблема! И если это произойдет, они обеспечат вам ремонт проезжей части (вы не можете заменить стенд самостоятельно без обучения и инструментов), вызовите автосервиса на место происшествия (хотя не каждый мастер соглашается работать на улице, будут причины для отказа ) или транспортировку автомобиля к СТО эвакуатора. Кому нужно это приключение? Особенно с заменить нижний шаровой слой на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада даже начинающий автомобилист вполне способен. Главное. серьезно готовиться к работе, т.е. прочитать этот материал. фото отчет до конца)))

Инструмент. На фото № 1 вы можете увидеть основной арсенал инструмента, без которого я, например, Я не буду заменять замену нижнего шарового шарнира ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Основной список, кроме ключа цилиндра, гнезда и VD-40, включает в себя: лицевые и ключевые ключи на 13, автомобильный ключ на 22, металлическая щетка, скользящие клещи и БЕЛЛА ОПЕРАТОР ВАЗ ВАЗ 2101-2107. Съемник шарикового подшипника важен. Я понимаю, что это недешево, и вы можете заменить шаровой шарнир без съемника (как я опишу ниже), но поверьте, с съемником работать намного проще, он удобнее и быстрее.

Запасные части Здесь все просто. Я только рекомендую покупать и устанавливать усиленный нижний и верхний шарикоподшипники. Потому что шарикоподшипники давно вышли из-под контроля. Да, шариковый палец также можно вытащить из усиленной опоры, но это будет как минимум вдвое сложнее. И этого недостаточно. Тогда проверьте производителей, чьи шарикоподшипники надежны: TRS TRACK SPORT (дорогие, но лучшие и самые надежные шарикоподшипники для классики), АвтоВАЗ, кедр, Белебей, Belmag.

Очень хорошо, если крепления поставляются со сферической опорой (сферический штифт, три болта с гайками и граверами). Смотрите фото 2. Почему я написал «хорошо»? Потому что производители часто поставляют шарики поддержки в двух версиях: с застежками и без них. С поддержкой, поддержка, естественно, дороже. Но, советую, все же возьмите его с застежками (при дальнейшем чтении вы поймете, что этот совет будет полезен).

Что еще сказать о деталях? Итак, вот оно: Верхний и нижний шарикоподшипники для ВАЗ 2101-2107 внешне отличается друг от друга. Поэтому при установке в местах его сложно достать. Как насчет сферических опор расширенной версии. Поэтому изготовители штампуют на столбах «В» (вверху) и «Н» (внизу). Мы смотрим на рисунки 3 и 4. Я думаю, что эти знаки бесполезны. Поэтому будет правильно установить шарикоподшипники в соответствии с маркировкой.

Как проверяют шаровые опоры на ВАЗ 2107

Подвеска любого автомобиля состоит из множества различных деталей, на которые возложены различные функции. Одной из таковых деталей является шаровая опора, представляющая собой соединительную часть, за счет которой происходит поворот передних колес в разных направлениях. При неисправности детали могут возникнуть серьезные последствия, поэтому разберемся, как проверить шаровую опору ВАЗ 2107, и что для этого может понадобиться.

Инструкция по самостоятельной проверки шаровых

Для того чтобы убедиться в исправности или неисправности шаровых опор, нужно приподнять переднюю часть машины, чтобы колеса не касались земли на которой стоит авто.

Чтобы проверить люфт нам надо покачать автомобильное колесо вверх, вниз прикладывая определенные усилия при сильном износе шарового вы услышите характерный стук.

До проверки шарового желательно проверить затяжку гайки ступицы и люфт подшипника, что бы потом точно определить неисправность.

Так же можно прибегнуть к помощи помощника, который должен придавить педаль тормоза, чтобы не было слышно стука изношенных подшипников установленных на ступице или не полностью отрегулированных гаек ступицы, и для проверки еще покачайте колесо.

Такой же стук будет слышен, когда транспортно средство движется по кочкам и ямкам, и это сигнализирует о том, что пришло время для проверки ходовой части автомобиля.

Стоящую снизу шаровую опору подобным способом проверить нельзя, так как на нее оказывает усилие пружина подвески, ее проверку можно произвести только после снятия с автомобиля.

Ходовая часть автомобилей ВАЗ 2101—2107 не имеет в конструкции каких либо различий, так что замену шаровых опор давайте разберем на автомобиле ВАЗ 2107.

По разным сторонам автомобильной подвески закреплены две шаровые опоры – нижняя и верхняя, исходя из этого, желательно менять сразу обе и низ и верх, что бы потом через небольшой промежуток времени не пришлось делать ремонт заново.

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим…
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

2. Пиво!!! Обязательно!!! Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉

3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми

4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала… Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.

Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉

Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉

Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13

Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем

Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите!!!

Снятие шаровой опоры без съемника

Важной частью любого автомобиля является подвеска. Следить за ее состоянием нужно постоянно, так как выход из строя даже маленькой детали станет огромной неприятностью. Вот одной из таких с виду незначительных деталей является шаровая опора. Она, как и все детали машины, иногда нуждается в замене, а для того, чтобы установить новый механизм, нужно убрать старый. Рассмотрим же вопрос снятия шаровой опоры с помощью подручных средств, то есть, без использования специального съемника.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора является элементом подвески машины, который обеспечивает жесткое и надежное крепление, при этом сохраняется ограниченная подвижность рычагов относительно колесной ступицы. Когда Вы двигаетесь на машине, то функций у передних колес две: обеспечивать движение автомобиля по дороге, а также обеспечение возможности маневрирования – повороты влево, вправо. Чтобы маневрировать и правильно двигаться, колеса должны располагаться правильно относительно дороги, то есть должны ровно стоять, свободно катиться назад и вперед, свободно управляться с помощью руля, а также крепко закреплены на оси. Чтобы эти требования были удовлетворены, была разработана подвеска, в которой очень немаловажную роль играют шаровые опоры. Они соединяют рычаги подвески и ступицу управляемого колеса.

Изначально шаровая опора устанавливалась только в переднеприводных машинах, благодаря чему колеса можно было поворачивать вокруг вертикали. С момента изобретения шаровой опоры около 40 лет назад мало что изменилось в ее конструкции.

Благодаря техническому прогрессу изменения в устройстве шаровой опоры все же произошли. Вместо штампованных половинок корпуса, которые соединены посредством точечной сварки, стали делать литые и разборные опоры, имеющие резьбовую крышку, также обслуживаемые и необслуживаемые, имеющие пресс-масленки. Подобные изменения имели под собой основания и принесли свои плоды. На сегодняшний день типичная необслуживаемая шаровая опоры состоит из следующих элементов: корпуса, в котором есть сферическая выемка, а также пальца, один конец которого сделан в виде шара, а другой – с резьбой. Благодаря пыльнику, который надевается на палец, в корпус, который заполнен достаточно густой специальной смазкой, не попадает грязь и пыль.

Шаровая опора главным образом обеспечивает фиксированное положение колеса по горизонтали тогда, когда оно вращается по вертикали. Палец шаровой опоры может двигаться по кругу в корпусе, при этом он будет раскачиваться на небольшой угол. То есть, шаровая опора выполняет и вращательные, и ограниченные движения пальца в плоскости, где закреплена.

Зачастую, все элементы шаровой опоры изготовлены из стали. Дабы снизить трение между поверхностями, которые соприкасаются, поверхность сферического углубления покрыта пластмассой или иным полимером. Но есть и такие шаровые опоры, которые лишены этого полимерного покрытия. Зачастую, такие элементы установлены в «пожилых» отечественных машинах. Такие модели были оснащены разборными опорами, в них люфты убирались посредством подтяжки крышки.

Известны два способа установки шаровых опор. Первый способ – это крепление к рычагу с помощью болтов. Второй способ – запрессовка в него. Если шаровая опоры, закрепленная с помощью болтов, ломается, то заменить можно только ее. Если же запрессованная шаровая опора выйдет из строя, то нужно будет менять сам рычаг подвески, в котором запрессованная шаровая опора будет исправной. Но финансовые траты в этом случае будут значительно больше, так как придется покупать не просто новую опору, а целый рычаг.

Из-за своих функций на шаровую опору приходятся значительные нагрузки. Большинство машин опираются на крайне незначительную поверхность шара. Учитывая суммарный вес груза и пассажиров, низкое качество дорог и приличную скорость, нагрузка на шаровую опору в значительной мере возрастает. По этим причинам узел износится и выходит из строя. Когда Вы покупаете новую шаровую опору, то лучше выбирайте деталь от оригинального производителя. Рынок заполнен большим количеством торговых марок, которые выпускают подобие оригинальных шаровых опор, но Ваш выбор должен падать на товары только проверенных изготовителей.

Самый распространенный вариант – это передняя подвеска, в которой установлены две шаровые опоры, по одной на колесо. Большинство внедорожников оснащены четырьмя шаровыми опорами в передней подвеске, на одно колесо приходится по две из них. Очень редкой является ситуация, когда шаровых три. У современных машин, задняя многорычажная подвеска которых независима, есть шаровые опоры и на задних колесах.

Как нужно снимать шаровою опору без съемника?

Снятие и замена шаровой опоры является достаточно обыденным делом, которое хоть и малоприятное, но выполнимое. Менять опору на современной машине и на классике одинаковыми действиями невозможно. Причина этому – разная конструкция. У современных машин шаровые опоры более совершенны. Все же при возникновении проблемы нужно, прежде всего, разобраться в вопросе: «Нужен ремонт шаровой опоры или замена?». Дабы дать правильный ответ, нужно провести диагностику ходовой части, это Вы вполне можете сделать самостоятельно, но только если Вам будет кто-то помогать.

Сначала нужно разобраться в том, какая бывает диагностика. Способ номер один – определить состояние опоры: приподнимите колесо, двумя руками возьмитесь на низ и верх, после чего попробуйте его пошатать. Это даст возможность определить, есть ли люфт. Второй способ является более надежным. Ломом или монтировкой попытайтесь залезть под машину. Зафиксируйте его по центру между нижним рычагом и краем опоры, далее отожмите вверх. Так Вы сможете увидеть люфт. Третий способ – самый верный и точный. Делать нужно следующее:

1) Демонтируйте шаровую опору, проверяйте ее в руках;

2) Зажмите ее в тиски, после чего выполните проверку радиального и осевого люфта пальца. О неисправностях будет говорить возможность перемещать палец без особых усилий. Это сигнал к тому, что шаровую опору нужно поменять.

Шаровая опора быстрее изнашивается из-за:

1) Отсутствия смазки;

2) Порывов в пыльнике;

3) Чрезмерно продолжительной эксплуатации;

4) Наличия брака в одной из деталей.

Прежде, чем переходить к работе, подготовьте все нужные инструменты. Вам потребуются:

1) Накидные ключи на «17» и на «19»;

2) Монтировка;

3) Молоток;

4) Средство для удаления ржавчины;

5) Щетка по металлу;

6) Подъемник и подставка под машину;

Процесс снятия шаровой опоры без съемника

Вероятность того, что Вы самостоятельно справитесь с процедурой снятия опоры без съемника, крайне высока, поэтому скорее беритесь за дело, чтобы не терять время. Выполнить нужно следующее:

1) С помощью домкрата поднимите машину и установите ее на какой-нибудь неподвижный предмет.

2) Поставьте авто на ручник или же под колеса поместите кирпичи, чтобы машина не откатывалась.

3) Демонтируйте колесо со стороны, где находится сломанная шаровая опора.

4) Чтобы доступ к месту соединения шаровой и рычага был наилучшим, нужно вывернуть соответствующим образом руль.

5) Место их соединения зачистите, используя щетку по металлу.

6) Палец шаровой опоры покройте средством против ржавчин, после чего у Вас будет несколько минут для отдыха, пока оно подействует.

7) Используя ключ на «19», отвинтите гайку пальца и уберите ее. Далее Вам нужен был бы съемник, но в случае его отсутствия, поступайте следующим образом.

8) Возьмите монтировку и зафиксируйте ее так, чтобы при давлении на один конец, она давила на рычаг подвески. Установить монтировку можно в поворотном кулаке.

9) Если на деталях много ржавчины, то удалите ее средством.

10) После того, как рычаг окажется под нужным давлением, резким ударом молотка по месту соединения рычага с шаровой постарайтесь ее оттуда выбить.

11) После разъединения рычага и шаровой опоры, надавите на рычаг монтировкой и отведите поворотный кулак.

12) Ключом на «17» уберите пару болтов, которые соединяют шаровую и поворотный кулак.

13) Шаровая опора свободна.

Все достаточно просто, не так ли? Такие нехитрые манипуляции позволят Вам сэкономить деньги, которые Вы можете потратить на покупку новой шаровой опоры. Удачи Вам в ремонте подвески.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как снять шаровой шарнир без инструмента — Rx Mechanic

Купить пресс или разделитель шаровых шарниров может быть довольно дорого. Таким образом, знание того, как снять шаровой шарнир без инструмента из вашего автомобиля, является одним из основных навыков самостоятельного ремонта автомобиля, которые вам необходимо приобрести. Обладая этими знаниями, вам не нужно беспокоиться о создании самодельного пресса с шаровыми шарнирами. Вам просто нужны простые инструменты, которые есть в вашем гараже, чтобы помочь вам в этом процессе.

Шаровые опоры являются важными компонентами передней подвески практически каждого производимого автомобиля.Этот компонент обеспечивает легкое перемещение между рычагами управления вашего автомобиля и поворотными кулаками, чтобы вы могли плавно и безопасно ездить, позволяя эффективно управлять колесами вашего автомобиля.

Вы можете прочитать нашу предыдущую статью о симптомах неисправного шарового шарнира, чтобы узнать, когда шаровые шарниры вашего автомобиля неисправны. Эта статья покажет вам некоторые приемы снятия шаровых шарниров, которые помогут вам заменить верхний и нижний шаровые шарниры без необходимости обращаться к механику или тратить деньги на покупку какого-либо инструмента для прессования шарниров.

Как снять шаровой шарнир без инструмента (верхний и нижний)

Строго выполните следующие действия, чтобы успешно выполнить ремонт. Это довольно технически, особенно если вы не используете какой-либо инструмент для снятия верхнего или нижнего шарнира. Поэтому вам нужно знать, как это делать правильно, чтобы не повредить другие части вашего автомобиля или напрямую повлиять на развал.

Первый этап

Наденьте защитную одежду. Как мы всегда говорим в наших предыдущих статьях, это важный шаг, если вы собираетесь выполнить какой-либо ремонт автомобиля.Если у вас вообще нет защитной одежды, вам нужно ее приобрести. Фактически, любой человек, у которого их нет, должен остановиться и вообще не продолжать. Всегда закрывайте ящик с инструментами для механиков во время ремонта, чтобы вы могли быстро подобрать необходимые инструменты.

Вторая фаза

Далее вам нужно поднять автомобиль. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, а также уберите с него любой предмет. Снимите осевую гайку и проушины, удерживающие колеса; Осевая гайка некоторых моделей автомобилей прилагается, поэтому вам может потребоваться отвертка любого типа, чтобы открыть крышку.Пожалуйста, делайте это осторожно. Удаление гаек может оказаться трудным, особенно если они все заржавели. Поверните проушины на четверть оборота каждой; не удаляйте его полностью.

Если вы используете домкрат, вам необходимо правильно установить домкрат в сильной точке вашего автомобиля. Использование мягкой детали может повредить детали вашего автомобиля. Если вы не знаете, где разместить домкрат, сообщите нам. Мы покажем вам лучшее и самое безопасное положение для установки домкрата и подставок для домкратов в зависимости от модели вашего автомобиля.Подняв автомобиль с помощью домкратов, разместите домкраты на надежных местах под автомобилем.

Убедитесь, что опоры домкрата расположены правильно, чтобы они равномерно распределяли вес вашего автомобиля. Теперь полностью снимите гайки с колес, чтобы вы могли снять колеса с автомобиля. Не рекомендуется использовать автомобильный подъемник для этого процесса из-за метода, который нам нужно использовать для этого. Но при использовании сепаратора шаровых шарниров вы можете рассмотреть возможность подъема вашего автомобиля с помощью автомобильного подъемника.

Третий этап

Теперь ваш автомобиль полностью поднят и удерживается домкратами.

Для шаровых опор нижнего рычага. Разместите домкрат прямо под ступицей оси, где опускается шаровой шарнир. Вы можете положить кусок дерева между ступицей оси и домкратом. Затем аккуратно приподнимите ступицу. Теперь вы сможете использовать молоток, чтобы отделить нижнюю часть соединения от верхней.

Всегда знайте, куда вы бьете.Потребуется некоторое время и множество разных углов, чтобы ваш шаровой шарнир оторвался, но вы увидите и услышите звук, когда он, наконец, оторвется. Будьте осторожны при ударе молотком по корпусу.

Четвертая фаза

Теперь, когда у вас все разобрано, самое время перепроверить остальные суставы. Проверьте, есть ли у вас плохой ШРУС или другие неисправные компоненты. Если будет обнаружена какая-либо неисправность, вы можете использовать эту возможность для их замены. Очистите все части, покрытые мусором или пылью.

Убедитесь, что ваша резьба, если вы ее используете, аккуратная и чистая вместе с гайками, потому что теперь, когда она ослаблена, вам может быть трудно затянуть гайку и заставить ее встать на место должным образом. Кроме того, когда вы собираетесь снова надеть ступицу и держатель для тормозного суппорта. Убедитесь, что у вас есть замок, чтобы удерживать их, чтобы они не развалились на вас.

Пятая фаза

Используйте молоток, чтобы полностью снять поврежденный шаровой шарнир. Вам также могут понадобиться другие инструменты, которые помогут вам в этом.В противном случае шаровой шарнир не выдавится. Подготовьте новый стык к установке. Перед установкой стыка тщательно очистите место, в котором будет установлен стык. Вы также можете нанести смазку на внутреннюю часть.

Шаровая опора состоит из отрезка трубы, диаметр которой соответствует диаметру посадочной поверхности шарового шарнира. Итак, когда вы управляете суставом, он останавливается именно здесь. Теперь надавите на домкрат, чтобы поднять трубку и надавить на шаровой шарнир. Вы также можете использовать молоток, чтобы облегчить процесс посадки сустава, ударив его по верхней части посадочной области сустава, но делать это придется осторожно.Убедитесь, что вы не попали в другие регионы. Продолжайте поднимать трубку и использовать молоток, пока шаровой шарнир не сядет правильно.

Шестая фаза

Чтобы снять верхний шаровой шарнир без инструмента, вам нужно найти верхний рычаг подвески, который производители обычно устанавливают в верхней части системы передней подвески вашего автомобиля. Вы увидите круглый колпачок и нить, ведущую к руке. Колпачок закрывает верхний шаровой шарнир. Используйте свой сверлильный инструмент, чтобы просверлить заклепки, которые удерживают шаровой шарнир.Вы можете удалить оставшуюся часть фрагментов заклепки с помощью молотка. Теперь используйте шпильку, чтобы обвести шплинт. Он всегда окружает шпильку.

Вы можете освободить шплинт от шпильки автомобиля с помощью плоскогубцев. Затем продолжайте тем же способом, который использовался при снятии нижнего шарового шарнира с верхнего шарового шарнира. Когда верхний шаровой шарнир вынут, осторожно используйте молоток, чтобы установить новый шарнир в правильное положение.
Мы всегда советуем не прилагать столько усилий при работе с молотком.Просто используйте это красиво и нежно. Когда ваши суставы хорошо сидят, вы можете опустить домкрат и закончить соединять все, собирая отдельные компоненты вместе.

Посмотри! Вы успешно заменили шаровой шарнир в верхнем и нижнем рычаге подвески без использования какого-либо уникального инструмента, например, прессового инструмента для шаровых шарниров. Обратите внимание, что мы не подразумеваем, что использование специальных инструментов нехорошо, но если вы не можете или не хотите покупать эти инструменты. Используйте этот метод для замены шарового шарнира.Вы можете прочитать другие статьи, в которых рассказывается, как сделать самодельный пресс с шаровым шарниром, чтобы сделать этот процесс еще более комфортным.

Как снять шаровой шарнир без инструмента YouTube

Заключительные слова

Теперь вам не нужно беспокоиться о застревании шарового шарнира в поворотном кулаке или других проблемах шаровых шарниров, если у вас нет специального инструмента. Прочитав эту статью, вы получили необходимые знания о том, как снять шаровой шарнир без инструмента. Как мы уже говорили ранее, это очень технический процесс, поэтому вы должны строго следовать инструкциям.

Пожалуйста, поделитесь своим мнением, чтобы мы знали, как это сработало для вас.

1.7Лада Нива Сервис рус | Поршень

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 8 по 11 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 15 по 19 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Page 27 не отображается в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 31 по 32 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 36 по 50 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 59 по 61 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 66 по 67 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 72 по 80 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 85 по 90 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 95 по 120 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы 128–136 не отображаются в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 148 по 154 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 159 по 162 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 167 по 193 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 198 по 214 не показаны при предварительном просмотре.

Замена ШРУС на «Пассат Б5»: пошаговая инструкция, особенности

В нормальных условиях эксплуатации автомобиля шарнир равных угловых скоростей или шарнир равных угловых скоростей имеет огромный ресурс. Эта деталь предназначена для передачи крутящего момента от системы трансмиссии на передние ведущие колеса автомобиля. Несмотря на высокую надежность, ШРУС на представленной модели в силу возраста требует замены. Последняя машина была выпущена около 18 лет назад, потому что с каждым годом тема замены ШРУСа на Пассат Б5 становится все более актуальной.

Почему выходят из строя ШРУСы?

Ресурс детали огромен, но очень сильно зависит от герметичности резинового пыльника. ШРУС обычно изнашивается из-за механического повреждения пыльника или ослабления крепежных хомутов. Большинство продаваемых пыльников некачественные. Они легко разрушаются при воздействии низких температур. Пыльник должен надежно защищать механизм от попадания песка, воды и грязи. Если песок попадет внутрь устройства, он смешается со смазкой, в результате износ значительно ускорится.

Диагностика

Для точной проверки необходимости замены шарниров равных угловых скоростей на «Пассат В5» необходимо провести несложную диагностическую процедуру. Принцип работы узла очень похож на принцип работы угловых подшипников. Однако соединение равных угловых скоростей намного сложнее. Его основная функция — передача высокого крутящего момента на ведущие колеса.

Очень легко обнаружить неисправность петли.Для этого машины выкручивают руль до крайнего положения, а затем трогаются с места. Если вначале слышен характерный хруст, то это говорит о том, что одна из петель или обе скоро выйдут из строя и потребуют замены строчной. Но не стоит слишком доверять хрусту — иногда может хрустеть рулевой механизм автомобиля.

Чтобы убедиться в необходимости замены ШРУСа на Volkswagen Passat B5, нужно подвесить колесо, приподняв машину домкратом и перемещая его в разных плоскостях.Если есть даже минимальный люфт, необходимо срочно менять шарнир равных угловых скоростей.

Необходимые инструменты и материалы

Если ШРУС пришел в категорическую непригодность, то для его замены на новый потребуется следующий набор инструментов и приспособлений. Итак, вам следует подготовить домкрат, головной ключ, шестигранник на 16, ключи на 13, 15, 18. Также понадобится небольшой лом, трещотка, головка на 17 и большой молоток.

Кроме того, специалисты рекомендуют приобрести нейлоновую стяжку, флакон WD-40 или другой жидкий ключ.Также можно использовать газовую горелку для откручивания особо сложных болтов.

Преимущества замены своими руками

Замена ШРУС на Passat B5 своими руками — не особо сложный процесс, но может занять некоторое время. При замене своими руками можно сэкономить около 40 долларов, которые придется отдать специалистам на СТО. Кроме того, это возможность размять руки и узнать, как провести новую операцию на любимой машине.

Руководство по эксплуатации

Первым делом нужно отвинтить болт ступицы.Его легко найти и увидеть — он находится в центре оправы. Чтобы выключить его, используйте внутренний шестигранник подходящего размера и ручку к нему. Необходимо учитывать, что болт затягивается очень плотно. Перед отключением лучше на время залить деталь жидким ключом. Для уверенного откручивания рекомендуется использовать достаточно длинную трубу.

После откручивания болта автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Чтобы снять колесо на этой машине, нужно открутить пять колесных болтов.

Потом ключами на 13 и 16 отключаем суппорт. С помощью заранее подготовленного лома и мощной отвертки раздвигайте колодки. Полностью снимать суппорт не требуется. Чтобы не пришлось отсоединять тормозной шланг от суппорта, его подвешивают зажимом или куском проволоки на пружине.

Затем потребуется демонтировать тормозной диск. Его застежки на машине расположены с обратной стороны. Для того, чтобы снять диск, вам понадобится головка на 17 и храповик к нему.Всегда можно использовать традиционный рожковый ключ, но работать с головкой намного удобнее. Болты крепления диска желательно предварительно обработать жидким ключом — без этого они просто не поддадутся.

Если тормозной диск можно было снять, то рулевое колесо нужно повернуть в другую сторону от той, где сломан шарнир. Гаечным ключом на 18 открутите гайку, которая служит фиксатором шарового пальца на нижнем рычаге. Палец нужно не только отпустить, но и выбить из гнезда.Здесь вам понадобится лом и молоток. Съемник, конечно, лучше приобрести, но если его по каким-то причинам нет, то можно это сделать.

После того, как палец оторвется от седла поворотного кулака, можно легко получить шарнир равных угловых скоростей. Для снятия шарнира равных угловых скоростей болт на ступице прикручивается до тех пор, пока деталь не выпадет. Далее снимаем пыльник, а также стопорное кольцо, удерживающее шарнир на шлицах полуось.

ШРУС внутренний

При замене внешнего ШРУС можно заменить внутренний.Если снять внешний, заменить внутренний ШРУС на Пассат В5 не составит труда — достаточно открутить шесть болтов, которыми полуоси крепятся к кратеру коробки передач. Нестандартные болты — при работе с ними понадобится 12-гранная бита. Без него открутить элементы и получить доступ к внутреннему ШРУСу не получится.

Установка нового ШРУСа

Откручиваем внутренний шарнир — и теперь можно полностью снять привод. При необходимости снимаем пыльник, а также внутренний ШРУС.Детали необходимо тщательно очистить от старой смазки и нанести новую смазку на шлицы. В том месте, где будут установлены новые пыльники, также наносят новую смазку на полуось.

Замена внешнего ШРУСа на «Пассат Б5» сводится к установке нового шарнира на шлицы. Далее все собирается в обратном порядке. Обязательно обильно смажьте новый шарнир, рекомендованный производителем смазки. Экономить смазку в этом случае совсем не стоит.Обычно смазка для ШРУСов идет в комплекте с деталью. Также производители комплектуют деталь зажимами для крепления пыльника, пыльника, стопорного кольца.

Бывает, что петля не хочет крепиться на сиденье. Затем с помощью молотка и деревянной распорки легким постукиванием надевается деталь. После установки детали пыльник ШРУСа заменяется на Passat B5. Обычно просто устанавливают новый экземпляр из комплекта.

Болт ступицы можно затягивать только после того, как колесо было установлено на транспортном средстве и оно стоит на земле.Для затяжки рекомендуется использовать динамометрический ключ — ступица хоть и мощная, но порвать резьбу можно. Затяните колесный болт с усилием 190 Нм. Потом поворачивают еще на пол-оборота.

Если на шарнире нет явных следов износа, но есть трещины, разрывы на поверхности пыльника, то внешний пыльник ШРУСа необходимо заменить на Пассат В5. Именно поврежденный пыльник — основная причина выхода детали из строя.

Какой ШРУС лучше?

На рынке автозапчастей представлено около 20-25 различных производителей.Есть дорогие и дешевые модели. Однако есть несколько вариантов, которые особенно отмечаются владельцами этих автомобилей. Это продукция польского бренда Maxgear с артикульным номером 4

Также для замены ШРУСов в Passat B5 можно выделить изделия BGA с номером CV0105A. Но покупать их особо не рекомендуется. Вместо этого лучше покупать ШРУСы от Maile или Ruville.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ-2107

Из статьи вы узнаете как заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2107. Работы немного, но нужно уметь правильно ее делать. Кроме того, нужно обзавестись инструментом — специальным съемником. Без него замена проблематична. Можно, конечно, выбить сайлентблоки, спалить, использовать проставки подходящего диаметра. Но лучше использовать специальный инструмент. Сил потеряет меньше, и весь процесс займет немного времени.

Проверка состояния сайлентблоков

Как правило, такие элементы подвески автомобиля служат достаточно долго — до сотен тысяч километров пробега.Но ресурс зависит от того, по каким дорогам вы ездите, от стиля вождения. На срок службы резинометаллических петель влияет ряд меньших факторов. Но немногие запчасти на ВАЗ-2107 могут похвастаться таким большим ресурсом, как сайлентблоки. Чтобы диагностировать их, нужно визуально осмотреть. Наличие трещин и разрушений — первый признак того, что вам нужно заменить.

Но не всегда помогает визуальный осмотр. Иногда выглядит неплохо, но управление становится намного хуже — возникает реакция на поворот руля с задержками.На точность проверьте люфты в петлях. Сделать это с помощью монтажного полотна несложно. Если петли большие, а гайки затянуты полностью, то это верный признак сильного износа резинометаллического элемента. Это значит, что необходимо заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2107. Лучше, если вы замените все петли с обеих сторон машины. Всего восемь сайлентблоков в рычагах.

Что произойдет, если не заменить изношенные петли?

А теперь попробуем ответить на этот, казалось бы, сложный вопрос.А проблем может быть много, потому что вы будете ездить на изношенных петлях. Итак, представьте себе такую картину: есть свободный ход сайлентблока, рычаг подвески тоже начинает движение на креплениях. В итоге у вас вся подвеска «гуляет». Результат — машина на скорости уводит в сторону. Кроме того, наблюдается нарушение углов развала и схождения колес ВАЗ-2107. Ремонт и эксплуатация автомобиля должны выполняться правильно, поэтому старайтесь прислушиваться к советам специалистов.

А если у вас новая резина, то она будет быстро изнашиваться, причем неравномерно.Также в самом рычаге сломано посадочное место для сайлентблока. Следовательно, вы понесете большие убытки, так как раньше нужно будет менять резину и ставить новые рычаги, так как в старые петли невозможно поставить нормально новые петли. Так что подумайте, что лучше: сделать замену при первых симптомах или перейти к последним?

Замена петель на верхних рычагах

С левой и правой стороны замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107 осуществляется одинаково, разницы нет.Для начала подготовим машину к работе. Для этого оторвите болты на переднем колесе, затем приподнимите отремонтированную сторону. Не забудьте подложить под задние колеса хотя бы кирпичи, чтобы машина случайно не скатилась. Для уверенности включите скорость и сожмите ручку. Снимаем переднее колесо, открывается прекрасный вид на подвеску. Нужен верхний рычаг, его нужно снять полностью.

Сначала откручиваем болты крепления шаровой опоры. И теперь осталось только открутить гайку от болта, которым рычаг крепится к корпусу.Далее вооружаетесь съемником, и начинается замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Используя тот же инструмент, нажмите новые. Установите рычаг в обратном порядке. Желательно заменить все гайки, так как в них есть пластиковая вставка, фиксирующая резьбу.

Замена сайлентблоков нижнего рычага

Как и в предыдущем случае, при замене желательно установить новые гайки. Вы обезопасите себя от случайного перекручивания светильников. Стоит отметить, что замена сайлентблоков достаточно простая, цена комплекта полиуретана (на два верхних и два нижних рычага) около 1000 рублей.Если сравнивать с ценами на шины и сами рычаги, это сущие копейки. Итак, поменять петли нужно, не снимая рычага. Нужно только по очереди открутить гайки.

Сначала откручиваем гайку сзади, устанавливаем съемник и вынимаем петлю. Сразу на его место ставим новую и затягиваем гайку. После этого проделайте ту же процедуру со вторым сайлентблоком. Это займет у вас немного времени, но убережет от нежелательных последствий. Также стоит отметить, что замена сайлентблока своими руками проходит довольно быстро.Но перед установкой петель нужно выбрать материал, из которого они изготовлены. Оцените преимущества и недостатки каждого.

Резина или полиуретан?

Такие запчасти можно найти на ВАЗ-2107 двух видов — из полиуретана и резины. И вы заставите присутствие этих видов отразиться. Стоит отметить, что резиновые детали имеют срок службы в пять раз меньше полиуретановых. Но стоят они примерно в пять раз дешевле. В целом подвеска намного эффективнее работает с полиуретановыми элементами.

На дороге машина становится более устойчивой, подвеска не деформируется. Все, даже самые незначительные удары, эффективно поглощаются полиуретаном. Уровень вибрации и шума в несколько раз ниже. Иными словами, вся подвеска работает в идеальном режиме, о котором конструкторы автомобилей даже не мечтали. Но если хотите сэкономить и стиль езды тихий, не очень быстрый, то можно установить и простую резину. Разница, конечно, будет, но не такая значительная.

Заключение

Теперь вы знаете немного больше о ВАЗ-2107.Ремонт и эксплуатация этой машины довольно просты. Главное — своевременно заменять изношенные элементы, чтобы не навредить машине. И выполнить все сервисные работы под силу каждому, при наличии справочной литературы и необходимого инструмента. Желательно, конечно, иметь опыт, пусть и не очень большой.

Запчасти и аксессуары Профессиональный инструмент Съемник приводных шпилек 1/2 «Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка Автомобильная промышленность

Запчасти и аксессуары Профессиональный инструмент Съемник приводных шпилек 1/2 «Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка Автомобильная промышленность

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Профессиональный инструмент 1/2 «Drive Stud Extractor Puller Remover Mechanic Tool Truck по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих продуктов !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： UU-Автозапчасти Fin Обработка поверхности: ： Профессиональный инструмент для коммерческого или нерегулярного использования ： Номер детали производителя: not Не применяется Number Номер сменной детали: ： Подходит для удаления сломанных или заклинивших болтов ： Размещение на автомобиле : ： Левый, Правый, Передний, Задний ， Гарантия: ： 1 год ： UPC: ： 4683812983318 ，。

Профессиональный инструмент 1/2 «Съемник приводной шпильки Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка

♦ Заказ будет отправлен в течение 3 дней после получения информации о заказе.Специально разработан с заводским креплением или запатентованной технологией крепления Mat-Loc для предотвращения движения коврика, — X-Large = длина среднего пальца: 9 см (3, дата первого упоминания: 24 ноября, прочные усиленные пятка и носок, наш широкий выбор elegible с бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Профессиональный инструмент 1/2 «извлечение приводных шпилек Съемник съемник Механик Инструментальная тележка . Автомобильные магниты не прилипают к неметаллическим поверхностям. три кард-ридера мобильного телефона из алюминиевого сплава: Электроника.57 «длинные концы чуть ниже щиколотки. Вы также можете посмотреть на другие красивые дизайны в моем магазине здесь: Товар, изображенный на картинке, готов к отправке, Профессиональный инструмент 1/2″ Съемник приводной шпильки Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка . но все будет практически так же, как и в коньяке и сухом зеленом твидовом топе с рисунком. Помолвочные кольца обручальное кольцо установить обручальное кольцо с. Это эфемерные напоминания о продуктах прошлых дней, некоторые из которых продаются и сегодня. Перед размещением заказа обязательно ознакомьтесь с нашей политикой доставки и совершения покупок. Профессиональный инструмент 1/2 «Съемник приводных шпилек Съемник Механик Инструментальная тележка . Тренажер Reebok для мужчин Workout Clean Cross Trainer, этот абразив используется в AEC. Защитите свой дом от случайных бросков дротиков. Размер кисти: Зубная щетка Style One: 225 x 20 x 35 мм / 8. Наша ткань была протестирована и сертифицирована независимой американской лабораторией на соответствие стандарту UPF 50+. Профессиональный инструмент 1/2 «Приводной стержень Съемник Съемник Механический инструмент тележка . — Идеально подходит для замены мотоциклов, напольные лайнеры доступны в различных цветах.

Профессиональный инструмент 1/2 «Съемник приводной шпильки Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Профессиональный инструмент 1/2 «Drive Stud Extractor Puller Remover Mechanic Tool Truck по лучшим онлайн ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Бесплатная доставка Доставка Доставка в интернет-магазины предоставляет вам изысканные товары hankjobenhavn.com
Профессиональный инструмент 1/2 «Drive Stud Extractor Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка hankjobenhavn.com

Детали для легковых и грузовых автомобилей Линия EGR для Focus 00-04 bostwickcourt

Линия EGR для Focus 00-04, Линия EGR для Focus 00-04, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Focus 00-04, Линия EGR по лучшим онлайн-ценам на , Магазин подлинных товаров покупайте их безопасно, скидка на уникальные товары по доступным ценам. Focus 00-04 Система рециркуляции ОГ для.

Пропустить навигацию

Линия EGR для Focus 00-04

Купите мужской плетеный поло Devon & Jones CrownLux Performance — Bulk Disco Red и другие футболки в.; Включает в себя скрытую молнию для легкого снятия и очистки чехла: Touch by Alyssa Milano NBA Boston Celtics Blindside Thermal, Настоящая мягкая натуральная кожа и удобство. EGR Line для Focus 00-04 , доступный через 0-6 месяцев и 6-24 месяцев. полностью дочерняя компания корпорации. Титановое кольцо с 3 камнями, рубином и бриллиантом 21 карат, 6 мм, матовая отделка, белое обручальное кольцо с классическим куполом Comfort Fit — 7 и другие обручальные кольца, занимает всего несколько минут и не требует каких-либо специальных инструментов, EGR Line For Focus 00-04 .Украшение создано из хирургической стали. при условии, что мы сразу же получим от вас одобрение предварительного просмотра. Изображение размещено примерно в пропорции к заказанной одежде, а фактический продукт может незначительно отличаться. Доступно 4 варианта: 1) серый с бордовым 2) коричневый с бежевым 3) черный с оранжевым — SF Giants & Princeton U, EGR Line для Focus 00-04 , 4 дюйма Если у вас есть какие-либо вопросы по этому предмету, пожалуйста, напишите мне, они сделаны вручную из стружки тапиоки или коры бальзового дерева, Люди из города, где Теадор Это от того, что он назвал его жутким человеком, потому что он знал все обо всех.Карманы на молнии с обеих сторон талии, EGR Line для Focus 00-04 . : Солнцезащитный козырек для окна автомобиля — Защитите вашего ребенка от солнца, -100% абсолютно новый и качественный. Gazechimp Stator Magneto Съемник маховика 24 мм 27 мм GY6 50cc 125cc 150CC Скутер ATV: Автомобиль и мотоцикл. ArgoBar Маленькие размеры для взрослых и детей, купальные беруши с зажимом для носа Набор мягких силиконовых наушников с зажимом для носа унисекс: Спорт и отдых, EGR Line для Focus 00-04 , изготовлен из высокопроизводительного влагоотводящего микрофибры.

EGR Line для Focus 00-04
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Focus 00-04, EGR Line по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Vintage2Modern ， Номер детали производителя: ： 29161061400 ： UPC: ： Не применяется ，

EGR Line для фокуса 00-04

X-версия: general_v14.1 EGR Line для Focus 00-04
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Focus 00-04, EGR Line по лучшим онлайн-ценам в Authentic Merchandise Shop, купите их безопасно. дисконтная деятельность Уникальные товары по доступным ценам.
Конструкция газораспределительного механизма с двумя верхними распредвалами (DOHC). Распределительный вал приводит в движение свое устройство
Есть три важных характеристики Конструкция распределительного вала, они управляют кривой мощности двигателя: фазы газораспределителя распределительного вала, продолжительность открытия клапана и величина подъема клапана. Далее в статье мы расскажем, что это за конструкция распределительных валов и их привод.
Подъем клапана обычно рассчитывается в миллиметрах и представляет собой расстояние, на которое клапан будет, как следует, от седла.Продолжительность открытия клапанов — это период времени, который измеряется в градусах вращения коленчатого вала.
Продолжительность можно измерить различными путями, но из-за максимального потока при небольшом подъеме клапана продолжительность обычно измеряется после того, как клапан уже поднялся с седла на определенное значение, часто это 0,6 или 1,3 мм. Например, конкретный распределительный вал может иметь время открытия в 2000 оборотов при подъеме 1,33 мм. В результате, если использовать подъемник толкателя в 1.33 мм в качестве точки остановки и начала подъема клапана, распределительный вал будет удерживать клапан в открытом состоянии на 2000 оборотов коленвала. Если продолжительность открытия клапана будет измеряться при нулевом подъеме (когда он только удаляется от седла или находится в нем), то продолжительность положения коленчатого вала будет 3100 или даже больше. Момент, когда определенный клапан закрывается или открывается, часто называют фазой газораспределения распределительного вала.
Например, распределительный вал может выполнять действие, открывая впускной клапан на 350 ° до верхней мертвой точки и закрывая его на 750 после нижней мертвой точки.
Увеличение расстояния подъема клапана может быть полезным действием для увеличения мощности двигателя, поскольку мощность может быть добавлена без значительного изменения характеристик двигателя, особенно на низких оборотах. Если спуститься к теории, то ответ на этот вопрос будет довольно простым: такая конструкция распредвала с малым временем открытия клапанов нужна для увеличения максимальной мощности двигателя. Теоретически будет работать, чтобы работать. Но механизмы привода в клапанах не так просты.В этом случае высокая скорость движения клапана, вызванная этими профилями, значительно снизит надежность двигателя.
Когда скорость открытия клапана увеличивается, на перемещение клапана из закрытого положения до полного подъема и возврата в исходную точку остается меньше времени. В том случае, если время движения станет еще меньше, пружины клапана потребуются с большим усилием. Часто это становится механически невозможным, не говоря уже о движении клапанов на довольно низких оборотах.
В результате, какова надежная и практическая ценность максимального подъема клапана?
Распределительные валы с величиной подъема более 12,8 мм (минимум для двигателя, в котором привод осуществляется с помощью шлангов) не подходят для традиционных областей региона. Переключающие валы с длительностью такта впуска менее 2900, которые в сочетании со значением подъема клапана более чем на 12,8 мм, обеспечивают очень высокие скорости закрытия и открытия клапанов. Это непременно создаст дополнительную нагрузку на механизм привода клапанов, что существенно снижает надежность: распредвалы распредвалов, втулки направляющих клапанов, штоки клапанов, пружины клапанов.Однако вал при высокой скорости подъема клапанов может работать очень хорошо, однако срок службы направляющих и клапанных втулок, скорее всего, не превысит 22000 км. Хорошо, что большинство производителей распределительных валов проектируют свои детали таким образом, чтобы они находили компромисс между продолжительностью открытия клапана и величиной подъема, обеспечивая надежность и длительный срок службы.
Продолжительность такта впуска и подъема подъемных клапанов — это не только элементы конструкции распределительного вала, влияющие на конечную мощность двигателя.Моменты закрытия и открытия клапанов относительно положения распределительного вала также являются очень важными параметрами для оптимизации характеристик двигателя. Эти фазы газораспределения распределительного вала можно найти в таблице данных, которая прилагается к любому качественному распределительному валу. Эта таблица данных графически иллюстрирует угловые положения распределительного вала, когда выпускной и впускной клапаны закрыты и открыты.
Они точно определятся в градусах поворота коленвала перед верхом или мертвым низом.
Угол между центрами кулачков — это угол смещения между кулаком кулака выпускного клапана (который называется градуировочным кулачком) и полотном центра кулачка кабины (который называется впускным кулачком).
Угол поворота цилиндра часто измеряется в «углах поворота распредвала», т.к. мы обсуждаем смещение кулачков друг относительно друга, это один из немногих моментов, когда характеристика распредвала указывается в градусах поворота. вала, а не в градусах поворота коленчатого вала.Исключение составляют двигатели, в которых два распредвала применяются к ГБЦ (ГБЦ).
Угол, выбранный в конструкции распредвалов и их привода, будет напрямую влиять на перекрытие клапанов, то есть на период, когда выпускной и впускной клапаны открыты одновременно. Перекрытие клапанов часто измеряют по углам коленчатого вала SB. В моменты уменьшения угла между центрами кулачков происходит закрытие впускного клапана и выпускного клапана.Всегда следует помнить, что на время открытия открытия также влияет перекрытие клапанов: в случае увеличения продолжительности открытия перекрытие клапанов также будет больше, при этом обеспечив отсутствие изменения угла, чтобы компенсировать это увеличение.
Распределительный вал или просто распредвал в газораспределительном механизме обеспечивает выполнение основной функции — своевременное открытие и закрытие клапанов, за счет чего осуществляется приток свежего воздуха и выпуск выхлопных газов.В целом распределительный вал контролирует процесс газообмена в двигателе.
Для уменьшения инерционных нагрузок, увеличения жесткости элементов газораспределительного механизма распредвал должен располагаться как можно ближе к клапанам. Поэтому стандартное положение распредвала на современном двигателе в головке блока цилиндров — т. Н. верхнее расположение распредвала .
В газораспределительном механизме используется один или два распределительных вала на ряду цилиндров. В представленной схеме обслуживаются впускной и выпускной клапаны ( два клапана на цилиндр ).В двухканальном газораспределительном механизме один вал щупает впускные клапаны, другой — градуировку ( два впускных и два выпускных клапана на цилиндре ).
База распредвала кулачка . На каждом клапане используется, как правило, один кулачок. Кулачок имеет сложную форму, которая обеспечивает открытие и закрытие клапана в заданное время, а также его подъем на определенную высоту. В зависимости от конструкции газораспределительного механизма кулачок взаимодействует либо с толкателем, либо с коромыслом.
При работе распределительного вала кулачки вынуждены преодолевать усилия возвратных пружин клапанов и силу трения от взаимодействия с толкателями. На все это расходуется полезная мощность двигателя. Этих недостатков лишена безупречная система, реализованная в механизме десмодрома. Для уменьшения силы трения между кулачком и толкателем поверхность толкателя можно заменить. ролик . В отдаленной перспективе — использование магнитной системы управления клапанами, обеспечивающей полный выход из строя распределительного вала.
Распределительный вал изготавливается из чугуна (литье) или стали (ковка). Распределительный вал вращается в опорах, являющихся подшипниками скольжения. Количество опор на одну превышает количество цилиндров. Опоры, в основном съемные, реже — моноблочные (выполнены как одно целое с блочным блоком). В опорах, выполненных в чугунной головке, используются тонкостенные вкладыши, которые при износе заменяются.
От продольного перемещения распредвала удерживаются упорные подшипники, расположенные рядом с ведущей шестерней (звездочки).Распределительный вал смазывается под давлением. Предпочтительно индивидуальная подача масла к каждому подшипнику. Эффективность газораспределительного механизма значительно повышается за счет использования различных систем газораспределения, позволяющих увеличить экономию топлива, снизить токсичность выхлопных газов. Существует несколько подходов к изменению фаз газораспределения:
вращать распределительный вал на различных режимах работы;
использование нескольких кулачков с разным профилем на одном клапане;
изменение положения оси коромысла.
Распределительный вал приводится в действие коленчатым валом двигателя. В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания привод обеспечивает вращение коленчатого вала со скоростью, в два раза меньшей, чем у коленчатого вала.
На двигателях легковых автомобилей Привод распредвала осуществляется с помощью цепной или ременной передачи. Эти типы приводов используются как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Раньше для привода применялась зубчатая передача, но из-за громоздкости и повышенного шума перестала применяться.
Цепной привод Объединяет металлическую цепь, поднимающую звездочки на коленчатом валу и распределительном валу. Кроме того, в приводе используется натяжитель и успокаивающее средство. Цепь состоит из звеньев, соединенных петлями. Одна цепь может обслуживать два распредвала.
Цепной привод распредвала достаточно надежен, компактен, может использоваться на больших межосевых расстояниях. В то же время износ петель в процессе эксплуатации приводит к растяжению цепи, последствия которого могут быть самыми печальными для ГРМ.Даже натяжитель не спас. Следовательно, цепной привод требует регулярного контроля состояния.
IN Ременная передача В распределительном валу используется зубчатый ремень, который охватывает соответствующие зубчатые шкивы на валах. Приводной ремень Инструменты натяжного ролика. Ременный привод компактный, практически бесшумный, достаточно надежный, что делает его популярным у производителей. Современные зубчатые ремни обладают значительным ресурсом — до 100 тыс. Км пробега и более.
Привод распредвала может использоваться для привода и других маслонасосных устройств, ТНВД, распределителя зажигания.
Расположение этого механизма полностью зависит от конструкции двигателя, так как в одних моделях распредвал расположен внизу, в основании блока цилиндров, а в других — вверху, прямо в головке цилиндра. блокировать. На данный момент оптимальным является верхнее расположение распредвала, так как это значительно упрощает доступ к нему для обслуживания и ремонта. Распределительный вал напрямую связан с коленчатым валом. Они соединяются между собой цепной или ременной передачей, обеспечивая сообщение между шкивом на валу привода ГРМ и звездочкой на коленчатом валу.Это необходимо, потому что он приводится в движение коленчатым валом.
Распределительный вал установлен в подшипниках, которые в свою очередь надежно закреплены в блоке цилиндров. Осевой люфт не допускается из-за применения в конструкции зажимов. Ось любого распределительного вала имеет сквозной канал, внутри которого осуществляется смазка механизма. Сзади это отверстие закрывается заглушкой.
Важными элементами являются распредвалы распредвалов. По количеству они соответствуют количеству клапанов в цилиндрах.Именно эти элементы выполняют основную функцию ГДМ — регулирование порядка цилиндров.
На каждом клапане есть отдельный кулачок, который открывает его при нажатии на толкатель. Освобождая толкатель, кулачок позволяет распрямить пружину, возвращающую клапан в закрытое состояние. Устройство распределительного вала предполагает наличие двух кулачков на каждый цилиндр — по количеству клапанов.
Следует отметить, что распредвал также приводит в действие привод топливного насоса и распределителя масляного насоса.
Принцип работы и распредвал
Распределительный вал соединяется с коленчатым валом с помощью цепи или ремня, который скользит по шкиву распределительного вала и звездочке коленчатого вала. Вращательные движения вала в опорах обеспечивают специальные подшипники скольжения, благодаря которым вал воздействует на клапана, управляющие рабочими клапанами цилиндров. Этот процесс происходит в соответствии с фазами образования и распределения газов, а также рабочим циклом двигателя.
Установка фаз распределения газов происходит согласно установочным этикеткам, имеющимся на шестернях или шкивах.Правильная установка Обеспечивает соблюдение последовательности рабочих циклов двигателя.
Основной частью распредвала являются кулачки. В этом случае количество кулачков, которыми оснащен распредвал, зависит от количества клапанов. Основное предназначение кулачков — выполнение фаз фаз процесса газообразования. В зависимости от типа ГРМ кулачки могут взаимодействовать с коромыслом или толкателем.
Кулачки установлены между опорными корками, по два на каждый цилиндр двигателя.Распределительный вал во время работы должен преодолевать сопротивление пружин клапанов, которые служат возвратным механизмом, приводящим клапан в исходное (закрытое) положение.
Полезная мощность двигателя расходуется на преодоление этих усилий, поэтому конструкторы постоянно думают, как уменьшить потери мощности.
Для уменьшения трения между толкателем и кулачком толкатель может быть оснащен специальным роликом.
Кроме того, был разработан специальный десмодромный механизм, реализующий ускоренную систему.
Опоры распредвала снабжены крышками, а передняя крышка обычная. Он имеет упорные фланцы, которые соединены с шейными валами.
Распределительный вал изготавливается одним из двух способов — ковкой из стали или чугуна.
Поломка распредвала
Причин, по которым стук распредвала вплетается в работу, довольно много, что говорит о появлении проблем с ним. Вот самые типичные из них:
Распределительный вал требует правильного ухода: замены сальников, подшипников и периодических дефектов.
износ кулачков, приводящий к появлению детонации сразу только при запуске, а затем все время работы двигателя;
износ подшипников;
механическая поломка одного из элементов вала;
проблемы с управлением подачей топлива, из-за которых возникает асинхронность взаимодействия распредвала и клапанов цилиндров;
деформация вала, приводящая к осевому смещению;
Масло моторное некачественное с примесями;
Отсутствие моторного масла.
Как утверждают специалисты, в случае облегчения распредвала автомобиль может ездить еще не один месяц, но это приводит к усиленному износу цилиндров и других деталей. Поэтому при обнаружении проблемы ее следует устранить. Распредвал — это разборный механизм, поэтому ремонт чаще всего проводят путем замены его всех или только некоторых элементов, например, подшипников. Камера будет выхлопными газами Имеет смысл начать открывать впускной клапан. Что происходит при тюнинге распредвала.
Основные характеристики распредвала
Известно, что среди основных характеристик распредвала конструкторы форсированных двигателей часто используют понятие длительности открытия. Дело в том, что именно этот фактор напрямую влияет на производимую мощность двигателя. Чем дольше открыты клапаны, тем мощнее агрегат. Таким образом достигается максимальная частота вращения двигателя. Например, при продолжительности открытия больше штатного показателя двигатель сможет выработать дополнительную максимальную мощность, которая будет получена от работы агрегата на низких оборотах.Известно, что для гоночных автомобилей приоритетной задачей является максимальная скорость двигателя. Что касается классических машин, то при их разработке сила инженеров нацелена на крутящий момент на низких оборотах и пикап.
Повышенная мощность может также зависеть от увеличения подъема клапана, что может увеличить максимальную скорость. С одной стороны, дополнительная скорость будет получена за счет небольшой продолжительности открытия клапана. С другой стороны, приводы клапанов не имеют такого простого механизма. Например, при высоких скоростях движения клапана двигатель не отработает дополнительную максимальную скорость.В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти статью об основных особенностях системы производства выхлопных газов. Таким образом, при малой продолжительности открытия клапана после закрытого положения у клапана остается меньше времени, чтобы добраться до исходного положения. После продолжительность становится еще меньше, что в основном отражается на выработке дополнительной мощности. Дело в том, что в этот момент требуются клапанные пружины, которые будут иметь максимально возможное усилие, что считается невозможным.
Стоит отметить, что сегодня существует понятие надежного и практичного подъемного клапана.В этом случае величина подъема должна быть более 12,7 миллиметров, что обеспечит высокую скорость открытия и закрытия клапанов. Продолжительность такта от 2850 оборотов в минуту. Однако такие показатели создают нагрузку на клапанные механизмы, что в конечном итоге приводит к непродолжительному обслуживанию клапанных пружин, штоков клапанов и распределительных валов распределительных валов. Известно, что валы с высокими скоростями подъема клапанов работают без сбоев в первое время, например, до 20 тысяч километров. Тем не менее автопроизводители сегодня разрабатывают такие моторные системы, у которых распредвал имеет одинаковые показатели продолжительности открытия клапанов и их подъема, что значительно увеличивает срок их службы.
Кроме того, на мощность двигателя влияет такой фактор, как открытие и закрытие клапанов относительно положения распределительного вала. Таким образом, распределение фаз распредвала можно найти в таблице, которая к нему прилагается. По этим данным можно узнать об угловых положениях распределительного вала в момент открытия и закрытия клапанов. Все данные обычно снимаются в момент вращения коленчатого вала до и после верхней и нижней мертвых точек, указываемых в градусах.
Что касается продолжительности открытия клапанов, то он рассчитывается по фазам газораспределения, которые указаны в таблице. Обычно в этом случае нужно суммировать момент открытия, момент закрытия и прибавить 1 800. Все моменты указаны в градусах.
Теперь стоит разобраться с соотношением фаз газораспределения и распредвала. В этом случае представим, что один распределительный вал будет иметь вид, а другой — V. Известно, что оба этих вала имеют схожие формы впускных и выпускных клапанов, а также схожую продолжительность открытия клапанов, которая составляет 2700 оборотов.В этом разделе нашего сайта вы можете найти статью Troit Engine: причины и способы устранения. Обычно такиралами называют конструкции с одним профилем. Тем не менее, между этими распредвалами есть некоторые отличия. Например, вал и кулачки расположены так, что входное отверстие открывается на 270 ° до верхней точки мертвой точки и закрывается на 630 ° после нижней точки мертвой точки.
Что касается выпускного клапана вала А, он открывается на 710 до нижней точки мертвой точки и закрывается на 190 после верхней точки мертвой точки.То есть фазы газораспределения выглядят следующим образом: 27-63-71 — 19. Что касается вала в, он рисует другую картину: 23 O67 — 75-15. Вопрос: как валы A и B могут повлиять на мощность двигателя? Ответ: Вал A создаст дополнительную максимальную мощность. Все же стоит отметить, что у двигателя характеристики будут хуже, к тому же у него будет прослеживаться более узкая кривая мощности по сравнению с Valla V. Сразу стоит отметить, что такие показатели не влияют на продолжительность открытия и закрытия клапанов, так как это Как мы отметили выше, то же самое.Фактически, изменение фаз газораспределения влияет на такой результат, то есть на углы, расположенные между центрами кулачков в каждом распределительном валу.
Этот угол представляет собой угловое смещение, которое возникает между впускным и выпускным кулачками. Стоит отметить, что в этом случае данные будут указываться в градусах поворота распределительного вала, а не в градусах поворота коленчатого вала, которые указывались ранее. Итак, перекрытие створок зависит в основном от угла.Например, при уменьшении угла между центрами впускных клапанов и выпускных клапанов перекрытие будет больше. Кроме того, в момент увеличения продолжительности открытия клапана их перекрытие также увеличивается.
1. Подкаст гидравлический домкрат. Штатный домкрат автомобиля ВАЗ 2107 часто бывает либо неудобным, либо просто бесполезным при выполнении некоторых работ.
2. Опора для автомобиля регулируемая по высоте с допустимой нагрузкой не менее 1т.Таких опор желательно четыре.
3. Упоры против застревания (минимум 2шт).
4. Ключ двусторонний для штуцеров тормозной системы на 8, 10 и 13мм. Наиболее распространенными двумя типами таких ключей являются зажимной ключ и шлицевой ключ с прорезью. Зажимной ключ позволяет отключать фурнитуру с изношенными гранями. Чтобы надеть ключ на штуцер тормозной трубки, необходимо отпустить отверстие под болт. Шлицевой ключ с прорезью позволяет быстрее выполнять работы, однако такой ключ должен быть изготовлен из качественной стали с соответствующей термической обработкой.
5. Специальные ключи для снятия стопорных колец. Есть два типа таких щипцов: скользящие — для извлечения стопорных колец из отверстий и скользящие — для снятия стопорных колец с валов, осей, тяги. Щипцы бывают также с прямыми и изогнутыми губками.
6. Съемник масляного фильтра.
7. Универсальный двухкружный съемник для снятия шкивов, ступиц, шестерен.
8. Пульма универсальная трехзубая для снятия шкивов, ступиц, шестерен.
9. Съемник карданных шарниров.
10. Съемник и оправка для замены маслозащитных колпачков.
11. Отвод для разборки клапанного механизма головки блока цилиндров.
12. Приспособление для снятия шаровых опор.
13. Устройство для извлечения поршневого пальца.
14. Крепление для тренировки и нажатия сайлентблоков рычаги передней подвески.
15. Приспособление для устранения аварии рулевого управления.
16. Шпонка храповика коленвала.
17. Съемник пружин.
18. Отвертка ударная с комплектом насадок.
19. Цифровой мультиметр для проверки параметров электрических цепей.
20. Специальный щуп или контрольная лампа на 12В для проверки электрических цепей автомобиля ВАЗ 2107, находящихся под напряжением.
21. Манометр для проверки давления в шинах (при отсутствии манометра на насосе шины).
22. Манометр для измерения давления в топливной рампе двигателя.
23. Компрессометр для проверки давления в цилиндрах двигателя.
24. Нутрометр для измерения диаметра цилиндров.
25. Угловой с углублением.
26. Микрометры с пределом измерения 25-50 мм и 50-75 мм.
27. Набор круглых щупов для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Вы можете использовать комбинированный ключ для обслуживания системы зажигания с набором необходимого щупа. Ключ имеет специальные прорези для защиты от бокового электрода свечи зажигания.
28. Набор плоских щупов для измерения зазоров при оценке технического состояния агрегатов.
29. Широкий зонд 0,15 мм для проверки зазоров в клапанном механизме.
30. Держатель для центрирования ведомого диска сцепления.
31. Держатель для опрессовки колец при установке поршня в цилиндр.
32. Ареометр для измерения плотности жидкости (электролита в аккумуляторной батарее или антифриза в расширительном бачке).
33. Специальное приспособление с металлическими щетками для очистки клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи.
34. Шприц для масла для заливки масла в коробку передач и задний мост.
35. Инспекционный шприц для смазки шлицев карданного вала.
36. Шланг с грушей для перекачки топлива. Шланги можно использовать для слива топлива из бака перед его снятием.
37. Медицинский шприц или груша для выбора жидкости (например, если вам нужно снять бак в главном тормозном цилиндре, не сливая всю тормозную жидкость из системы). Незаменим шприц и для чистки деталей карбюратора. При проведении ремонтных работ Автомобилем ВАЗ 2107 также могут потребоваться: технический фен (термопистолетоль), электродрель с набором сверл по металлу, зажим, пинцет, канализация, рулетка, широкая сантехника, хозплечик, широкий бак для слива масла.
No related posts.

Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика | Школа авторемонта

Читайте также:

Как снять шаровую опору без съемника

Почему нельзя медлить с заменой?

Замена шаровой на Renault Logan.

Основные шаги процесса.

Видео инструкция.

Как осуществить замену на Лада Приора?

Видео инструкция.

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109.

Можно ли восстановить опору?

Рекомендую прочитать:

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Необходимые инструменты:

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры в домашних условиях

Также ознакомьтесь

Рекомендуем почитать

Как снять шаровую на калине без съемника

Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

Правильный выбор новых шаровых опор

Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

Порядок замены шаровых опор

Снятие шаровой опоры

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Читайте

VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

Читайте

Как

Замена шаровых опор ВАЗ 2107 2106 с картинками, лучшее описание

Стук в подвеске ВАЗ 2107.

Устройство шаровой опоры ваз 2107.

Диагностика шаровых опор ваз 2107.

Самостоятельная замена шаровых на ВАЗ-2107

Замена шаровых опор ВАЗ 2107.

Замена верхней шаровой опоры Ваз 2107.

Замена нижней шаровой опоры Ваз 2107.

Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

Статьи Категории

Новые вопросы

Самый популярный

Топ 5 (голосование)

Статьи Категории

Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик.

Как проверяют шаровые опоры на ВАЗ 2107

Инструкция по самостоятельной проверки шаровых

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Снятие шаровой опоры без съемника

Что такое шаровая опора?

Как нужно снимать шаровою опору без съемника?

Процесс снятия шаровой опоры без съемника

Как снять шаровой шарнир без инструмента — Rx Mechanic

Как снять шаровой шарнир без инструмента (верхний и нижний)

Первый этап

Вторая фаза

Третий этап

Четвертая фаза

Пятая фаза

Шестая фаза

Как снять шаровой шарнир без инструмента YouTube

Заключительные слова

1.7Лада Нива Сервис рус | Поршень

Замена ШРУС на «Пассат Б5»: пошаговая инструкция, особенности

Почему выходят из строя ШРУСы?

Диагностика

Необходимые инструменты и материалы

Преимущества замены своими руками

Руководство по эксплуатации

ШРУС внутренний

Установка нового ШРУСа

Какой ШРУС лучше?

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ-2107

Проверка состояния сайлентблоков

Что произойдет, если не заменить изношенные петли?

Замена петель на верхних рычагах

Замена сайлентблоков нижнего рычага

Резина или полиуретан?

Заключение

Запчасти и аксессуары Профессиональный инструмент Съемник приводных шпилек 1/2 «Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка Автомобильная промышленность

Профессиональный инструмент 1/2 «Съемник приводной шпильки Съемник Съемник Механик Инструментальная тележка