Как снять раздатку: Замена раздатки (Снятие раздаточной коробки) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Содержание

Замена раздатки (Снятие раздаточной коробки) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала (см. тут).

Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра, а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. тут).

Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки (см. тут).

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач, удерживая болт ключом той же размерности.

Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов.

Хомутом (под диаметр 135 мм) обжимаем эластичную муфту для того, чтобы можно было вынуть болты.

При отсутствии хомута большой длины используем два более коротких, вставив язычок одного в замок другого.

Вынимаем болты по одному: поворачиваем эластичную муфту так, чтобы болт выдвигался во впадину, расположенную на левой стороне задней крышки коробки передач.

Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку. Помечаем на кузове положение двух кронштейнов подвески раздаточной коробки и отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов (см. тут).

Опуская упор и сдвигая раздаточную коробку назад, снимаем ее вместе с промежуточным валом.

Раздаточную коробку можно снять и без промежуточного вала, отсоединив его крепление к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.

После установки ее необходимо отцентровать.
Для этого вывешиваем переднюю и заднюю оси автомобиля. Под балку заднего моста подставляем опоры так, чтобы задний мост принял такое же положение, в каком он находится, когда автомобиль стоит на колесах. Включаем раздаточную коробку, запускаем двигатель, включаем прямую передачу коробки передач и увеличиваем обороты двигателя. При возникновении вибрации раздаточной коробки останавливаем двигатель и ослабляем гайки крепления кронштейнов ее подвески.

Перемещая раздаточную коробку, добиваемся устранения ее вибрации при работающем двигателе (для этого могут потребоваться регулировочные прокладки, которые устанавливаются между кронштейнами и кузовом). В этом положении окончательно затягиваем гайки крепления кронштейнов подвески раздаточной коробки.

Как снять раздатку на ниве шевроле видео « NewNiva.ru

Снятие. Установите автомобиль на подъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза, установите рычаги переключения передач раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи. Отверните рукоятки с рычагов раздаточной коробки и коробки передач и снимите наружные чехлы. Отверните винты крепления и снимите крышку люка рычага управления раздаточной коробкой. После чего снимите внутренний уплотнительный чехол.

Нажмите вниз на стержень 7 (рис. 3-32) рычага управления 4 и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом извлеките запорную втулку 12 из канавки на стержне рычага. Снимите стержень.

Отсоедините колодку жгута проводов от колодки датчика скорости и провода от датчика контрольной лампы блокировки дифференциала. Проворачивая карданные валы, отсоедините фланцы карданных валов от валов раздаточной коробки, а фланец промежуточного карданного вала — от фланца вторичного вала коробки передач.

Отверните две гайки 8 (рис. 3-33) крепления заднего кронштейна 2 раздаточной коробки к поперечине задней опоры. Снимите шайбы 7 и извлеките болты 4. Подведите опорную часть домкрата до упора к раздаточной коробке. Отвернув четыре гайки 8 крепления кронштейнов 3, опустите вниз и снимите с домкрата раздаточную коробку.

Рис. 3-32. Детали рычага управления:
1 — ось вилки рычага управления;
2 — втулка;
3 — втулка дистанционная;
4 — рычаг управления;
5 — шайба;
6 — гайка оси вилки;
7 — стержень рычага управления;
8 — рукоятка;
9 — упорная подушка;
10 — упругая втулка;
11 — дистанционная втулка;
12 — запорная втулка;
13 — вилка рычага управления;
14 — гайка крепления кронштейна;
15 — шайба;
16 — кронштейн рычага управления;
17 — упорная шайба;
18 — шайба;
19 — гайка вилки рычага управления.

Рис. 3-33. Кронштейны подвески раздаточной коробки:
1 — раздаточная коробка;
2 — кронштейн подвески задний;
3 — кронштейн подвески;
4 — болт;
5 — шайба;
6 — гайка оси подвески;
7 — шайба;
8 — гайка кронштейна подвески;
9 — гайка заднего кронштейна подвески;
10 — шайба.

Установку раздаточной коробки проводите в последовательности, обратной снятию.

Ремонт раздаточной коробки Шевроле Нива

Как снять МКПП Нива Шевроле 2123

Chevrolet Niva Вибрация. Проверка промвала. 3-я опора. Вибрация Раздатки Chevrolet Niva. Причины

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

Использование раздатки на ниве шевроле.

Снятие КПП Нива Шевроле и замена сцепления

Разобрал раздатку НИВЫ и не зря.

отключение переднего моста на «ниве»

Шевроле Нива без переднего кардана

Инструменты:

Вороток под торцевую насадку 3/4
Насадка на вороток 13 мм
Насадка на вороток 17 мм
Насадка на вороток 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Отвертка плоская средняя
Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

Примечание:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем облицовку туннеля пола, как описано здесь.

3. Отворачиваем рукоятку рычага управления.

4. Снимаем ее вместе с чехлом.

5. Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

6. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза.

7. Снимаем крышку люка рычага.

8. Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

9. Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости, как описано здесь.

10. Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки, как описано здесь.

11. Снимаем промежуточный вал, как описано здесь.

12. Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку. Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна, как описано здесь.

13. Опустив коробку на упоре, отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала.

14. Снимаем раздаточную коробку.

15. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздаточной коробки.

16. Снимаем его.

17. Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.

18. Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке.

19. Снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.

20. Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.

Примечание:

Резьбовые соединения, смажьте графитовой смазкой перед тем как закручивать, что бы в будущем не заржавело.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Снятие раздаточной коробки на Хендай

Снятие раздатки. Профилактика полного привода Sorento 2.2, болячки трансмиссии

Показана процедура снятия раздатки, нюансы при работе. Sorento II.

Профилактика полного привода Hyunday (до снятия раздатки не дошло)

Полный привод большинства Hyunday (СантаФэ, Тюсон, IX55, IX35 и т.п.) имеет склонность к проворачиванию шлицевого…

Замена масла в АКПП Хендай Санта Фе: Обслуживание раздаточной коробки — Hyundai FAVORIT MOTORS

Многие автолюбители знают: чтобы не допустить неисправностей в работе трансмиссии автомобиля, необходимо…

Замена чашки дифференциала в АКПП и переборка раздатки. Hyundai IX35, KIA Sportage

Лечение проблемы разбитой шлицевой АКПП — раздатка на автомобилях Hyundai ix35 и Kia Sportage. Замена чашки дифференци…

как снять раздатку с коробки?

Ремонт раздаток (полного привода) Hyundai — KIA в Одессе

Предлагаем Вам разные варианты решения проблемного соединения АКПП и раздатки на автомобилях Hyundai — Kia …

Профилактика поломки Раздатки Hyundai ix35

Профилактика поломки Раздатки Hyundai ix35 Ко мне обратился человек на автомобиле Hyundai ix35. Ему кто-то сказал обра…

Решение проблемы с полным приводом Hyundai, KIA — Ремонт соединения диффа с раздаткой (шпоночное)

Представляем Вам наш вариант лечения проблемного полного привода Hyundai, KIA г. Одесса 098 110-37-61 Материал по теме:…

Hyundai ix35 Хендай Ай Икс 35 2014 года Замена масла в раздатке и заднем редукторе

Hyundai ix35 Хендай Ай Икс 35 2014 года Замена масла в раздатке и заднем редукторе Благодарю Вас за просмотры и…

TSB — замена узла раздаточной коробки Hyundai Santa Fe (комментарий ОД)

TSB — замена узла раздаточной коробки Hyundai Santa Fe DM, LM, NC c 2009 по 2015 гг.

Смотрите видео » Снятие раздаточной коробки на Хендай «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Снятие раздаточной коробки на Хендай » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Как снять раздатку на шевроле каптива

Устройство и сервис раздаточной коробки Шевроле Каптива

_____________________________________________________________________________

Устройство и сервис раздаточной коробки Шевроле Каптива

Раздаточная коробка Шевроле Каптива модели Getrag 760 состоит из алюминиевого картера, первичного вала и зубчатой передачи, а также системы колец и шестерен для передачи мощности.

Раздаточная коробка передает крутящий момент/мощность от первичного вала через узел колец и шестерен на задний дифференциал посредством цельного карданного вала в сборе. Блок заднего привода (RDM) распределяет переменный крутящий момент/мощность на задние колеса через отдельные полуоси.

Раздаточная коробка Getrag 760 автомобиля Шевроле Каптива является блоком с одной скоростью. Передача крутящего момента регулируется электроникой в зависимости от требований заднего дифференциала.

В раздатке применяется синтетическая гипоидная жидкость 75W-90. Уровнем полной заправки является нижний край заливного отверстия, когда автомобиль стоит на горизонтальной поверхности.

11. Детали раздаточной коробки Шевроле Каптива

1 — Пробка сливного отверстия, 2 — Пробка заливного отверстия, 3 — Уплотнение первичного вала раздаточной коробки — слева, 4 — Кольцевое уплотнение, 5 — Раздаточная коробка — слева, 6 — Вид раздаточной коробки в сборе, 7 — Установочный штифт половинок, 8 — Щиток вала привода передних колес, 9 — Фиксатор полуоси, 10 — Фиксатор привода передних колес, 11 — Уплотнительное кольцо, 12 — Фиксатор подшипника промежуточного вала привода передних колес, 13 — Узел подшипника промежуточного вала привода передних колес, 14 — Промежуточный вал привода передних колес, 15 — Болт крепления кронштейна подвески, 16 — Кронштейн подвески раздаточной коробки Chevrolet Captiva, 17 — Болт крепления теплозащитного экрана, 18 — Теплозащитный экран раздатки, 19 — Болты крепления половинки, 20 — Раздаточная коробка — справа, 21 — Уплотнение раздаточной коробки, 22 — Уплотнение первичного вала — справа, 23 — Узел уплотнения промежуточного вала переднего ведущего моста, 24 — Первичный вал, 25 — Вал заднего выходного привода, 26 — Гайка шестерни заднего выходного привода, 27 — Фланец заднего вторичного вала, 28 — Маслоотражатель заднего вторичного вала, 29 — Уплотнение заднего вторичного вала, 30 — Узел подшипника заднего вторичного вала, 31 — Картер вала заднего выходного привода, 32 — Регулировочная прокладка заднего вторичного вала, 33 — Болт картера вала заднего выходного привода, 34 — Сепаратор подшипника заднего вторичного вала, 35 — Задний вторичный вал, 36 — Уплотнительное кольцо картера вала заднего выходного привода

Снятие и установка раздаточной коробки Шевроле Каптива

Операции по снятию раздатки Chevrolet Captiva:

— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

— Снять приемную трубу глушителя. Снять карданный вал.

— Отсоединить правую полуось.

— Снять верхний болт (1) крепления раздатки Шевроле Каптива.

— Снять болты крепления скобы раздаточной коробки (3) и саму скобу (2).

— Снять болты крепления (5, 6) кронштейна раздаточной коробки и сам кронштейн (4).

— Снять нижние болты крепления раздаточной коробки Шевроле Каптива.

— Опереть раздаточную коробку на домкрат.

— Снять сквозной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну.

— Демонтировать монтажные болты и гайку заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.

— Снять с рамы болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

— Снять заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.

— Снять раздаточную коробку Chevrolet Captiva с коробки передач с главной передачей в сборе.

— Закупорить коробку передач с главной передачей в сборе для сведения к минимуму вытекания рабочей жидкости коробки передач с главной передачей в сборе.

Операции по установке раздатки Шевроле Каптива модели Getrag 760:

— Установить раздатку Шевроле Каптива в коробку передач с главной передачей в сборе.

— Установить задний кронштейн коробки передач с главной передачей в сборе.

— Установить на раму болты крепления задней подвески коробки передач Chevrolet Captiva с главной передачей в сборе.

— Затянуть болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Нм.

— Установить сквозной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну.

— Затянуть сквозной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Нм.

— Установить монтажные болты и гайку заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.

— Затянуть монтажные болты и гайку заднего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Нм.

— Установить нижние болты крепления раздаточной коробки Getrag 760.

— Затянуть нижние болты крепления раздаточной коробки моментом 75 Нм.

— Установить верхний болт крепления раздаточной коробки.

— Затянуть верхний болт крепления раздаточной коробки Шевроле Каптива моментом 75 Нм.

— Установить скобу (2) и болты крепления (3) раздаточной коробки.

— Затянуть болты (3) крепления скобы раздаточной коробки моментом 60 Нм.

— Установить кронштейн (4)раздаточной коробки и болты (5).

— Затянуть болты крепления (5) кронштейна раздаточной коробки моментом 60 Нм.

— Если автомобиль оснащен двигателем 3.2L, установить болт (6) крепления кронштейна раздаточной коробки и остальные четыре болта (5).

— Затянуть болт (6) кронштейна раздатки Шевроле Каптива моментом 40 Нм.

— Затянуть остальные четыре болта крепления (5) кронштейна раздаточной коробки моментом 60 Нм.

— Установить правую полуось. Установить карданный вал.

— Установить приемную трубу глушителя. Опустить автомобиль.

— Проверить уровень масла в коробке передач с главной передачей в сборе и при необходимости долить.

Разборка раздаточной коробки Getrag 760 автомобиля Шевроле Каптива

Операции по разборке раздаточной коробки Шевроле Каптива:

— Снять раздаточную коробку с автомобиля.

— Снять кольцевое уплотнение (1) раздаточной коробки Getrag 760 Chevrolet Captiva.

— Вывернуть пробку (2) заливного отверстия раздаточной коробки и пробку (3) сливного отверстия раздаточной коробки.

— Снять болты крепления теплозащитного экрана раздаточной коробки и теплозащитный экран (4).

— С помощью подходящего съемника снять щиток (1) вала привода передних колес.

— Снять фиксатор (2) привода передних колес.

— Нагреть торец картера раздаточной коробки Шевроле Каптива, чтобы облегчить снятие промежуточного вала привода передних колес.

— Извлечь промежуточный вал (3) привода передних колес из раздаточной коробки.

— Нагреть область фланца картера привода, чтобы облегчить снятие картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

— Расположить две отвертки или два монтажных рычага в области фланца картера привода для облегчения снятия.

— Снять болты (1) картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки Шевроле Каптива и картер (2) с раздаточной коробки.

— Снять регулировочную прокладку (3) заднего вторичного вала раздаточной коробки.

— Снять уплотнительное кольцо (4) картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки и выбросить его в отходы.

— Снять 11 болтов (1) крепления половинок раздаточной коробки и правую сторону раздатки Шевроле Каптива (2).

— Снять уплотнение раздаточной коробки (3) с раздаточной коробки (2).

— Снять первичный вал (4) раздаточной коробки и вал (5) заднего выходного привода раздаточной коробки с левой стороны раздаточной коробки.

— Установочные штифты (6) половинок раздаточной коробки заменять только в случае повреждения. Проверить коробку на наличие похожих повреждений.

Разборка картера заднего выходного привода раздатки Getrag 760:

— Установить оправку и съемник зубчатого фланца на фланец (2) заднего вторичного вала.

— Снять гайку (1) шестерни заднего выходного привода раздаточной коробки.

— Извлечь вторичный вал (5) из картера.

— Снять узел подшипника (3) заднего вторичного вала раздаточной коробки и сепаратор (4) подшипника заднего вторичного вала раздаточной коробки.

— Снять уплотнение (7) заднего вторичного вала раздаточной коробки Шевроле Каптива.

— Снимать маслоотражатель (6) заднего вторичного вала раздаточной коробки только в случае повреждения.

Разборка промежуточного вала привода раздатки Chevrolet Captiva:

— Снять фиксатор полуоси (1), уплотнительное кольцо (2) и фиксаторы (3) подшипников промежуточного вала привода передних колес с вала.

— Снять узел подшипника (4) промежуточного вала привода передних колес.

Проверка и осмотр деталей раздаточной коробки Шевроле Каптива

Очистка и проверка картера заднего выходного привода раздатки Шевроле Каптива:

— Проверить все компоненты и детали и выполнить любой ремонт, необходимый для устранения повреждений. Если повреждения не удается устранить, заменить компонент или деталь.

— Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

— Заменить при наличии повреждений фланца, резьбовых отверстий или шлицов.

— Проверить фланец заднего вторичного вала раздаточная коробка Getrag 760 на наличие коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

— Заменить маслоотражатель при наличии повреждений, трещин, неплотного прилегания или деформации.

— Проверить маслоотражатель заднего вторичного вала раздаточной коробки Chevrolet Captiva.

— Осмотреть узел подшипника заднего вторичного вала раздаточной коробки на наличие неровностей, выкрашивания или точечной коррозии.

— Проверить на наличие трещин, разрушенных зон или других повреждений.

— Проверить обоймы подшипников на наличие неровностей, вмятин на поверхностях качения или точечной коррозии.

— Осмотреть желобок уплотнительного кольца на наличие пористости или повреждений.

— Проверить картер вала заднего выходного привода раздатки Шевроле Каптива.

— Осмотреть шлицы заднего вторичного вала раздаточной коробки на наличие повреждений и выполнить прессовую посадку на фланец.

— Проверить задний вторичный вал раздаточной коробки на наличие точечной коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

Очистка и проверка первичного и вторичного вала раздатки Шевроле Каптива:

— Промыть все компоненты в чистящем растворителе и высушить струёй воздуха.

— Проверить шестерни первичного вала раздаточной коробки на наличие точечной коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

— Проверить шестерни вала заднего выходного привода раздаточной коробки на наличие точечной коррозии, чрезмерного износа или повреждений.

— Проверить узлы подшипников первичного вала раздаточной коробки Getrag 760 на наличие неровностей, выкрашивания, точечной коррозии.

— Проверить узлы подшипников вала заднего выходного привода раздаточной коробки на наличие неровностей, выкрашивания, точечной коррозии.

Сборка раздаточной коробки Шевроле Каптива

Операции по сборке раздаточной коробки Шевроле Каптива:

— Установить установочные штифты половинок раздаточной коробки.

— Установить вал заднего выходного привода раздаточной коробки и первичный вал одним комплектом, когда шлицы находятся в зацепление.

— Установить уплотнение на раздаточную коробку.

— Установить 11 болтов крепления половинок раздатки Шевроле Каптива.
Затянуть болты крепления половинок раздаточной коробки моментом 29 Нм.

— Установить новое уплотнительное кольцо картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

— Установить регулировочную прокладку заднего вторичного вала раздаточной коробки.

— Нагреть область фланца картера, чтобы облегчить установку картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки Chevrolet Captiva.

— Вращая сателлит во время сборки, чтобы зубья шестерен вошли в зацепление, установить картер заднего выходного привода.

— Установить болты картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки.

— Затянуть болты картера вала заднего выходного привода раздаточной коробки Шевроле Каптива моментом 29 Нм.

— Следует иметь в виду, что длина промежуточного вала различается в зависимости от того, для какой коробки передач с главной передачей в сборе он предназначен, механической или автоматической. Следует выбрать вал необходимой длины. В противном случае неправильный выбор приведет к износу промежуточного вала.

— Установить промежуточный вал привода передних колес, чтобы предохранить уплотнение промежуточного вала от повреждения.

— Установить фиксатор промежуточного вала привода передних колес.

— Установить щиток вала привода передних колес.

— Установить кольцевое уплотнение (1) раздаточной коробки.

— Установить пробку (3) сливного отверстия раздаточной коробки Getrag 760.

— Затянуть пробку (3) сливного отверстия раздатки Шевроле Каптива моментом 39 Нм.

— Залить жидкость для раздаточной коробки через заливное отверстие (2).

— Установить пробку (2) заливного отверстия раздаточной коробки.

— Затянуть пробку (2) заливного отверстия раздаточной коробки моментом 39 Нм.

— Установить теплозащитный экран (4) и болты крепления теплозащитного экрана раздаточной коробки.

— Затянуть болты крепления теплозащитного экрана раздаточной коробки моментом 11 Нм.

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Как снять раздаточную коробку S10

Джеффри Колдуэлл

Джастин Салливан / Getty Images News / Getty Images

Раздаточная коробка пикапа Chevrolet S10 — это блок, который принимает мощность, генерируемую двигателем, и направляет ее в передний и задний мосты. Раздаточная коробка также может переключаться между приводом на два колеса и полным приводом, а также между высоким и низким диапазоном. Полный привод обеспечивает лучшее тяговое усилие, но меньшую экономию топлива, поскольку для привода обеих осей требуется больше мощности.Низкий диапазон хорошо подходит для буксировки и на крутых склонах, а высокий диапазон лучше всего подходит для более высоких скоростей.

Отсоединение раздаточной коробки

Шаг 1

Отсоедините провод массы от отрицательной аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт с помощью гаечного ключа. Затем снимите кабель с клеммы.

Шаг 2

Переведите раздаточную коробку в полный привод на максимальную высоту.

Step 3

Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата. Под рамой размещается опора с домкратами.

Шаг 4

Открутите болты, которые крепят пластину скольжения, расположенную под раздаточной коробкой, к раме, используя торцевой ключ. Опустите защитную пластину в сторону от раздаточной коробки и снимите ее с автомобиля.

Шаг 5

Открутите болты и гайки, которыми передний карданный вал крепится к раздаточной коробке, используя торцевой ключ. Сдвиньте карданный вал от раздаточной коробки.

Шаг 6

Открутите болты и гайки, которыми задний карданный вал крепится к раздаточной коробке, используя торцевой ключ.Сдвиньте карданный вал от раздаточной коробки.

Шаг 7

Пометьте все электрические и вакуумные соединения раздаточной коробки, используя малярную ленту и маркер. Затем отсоедините все электрические и вакуумные линии, сняв их с раздаточной коробки.

Отвинтите винты, которыми крышка консоли крепится к консоли, с помощью отвертки Phillips. Крышка консоли будет расположена внутри автомобиля вокруг рычага переключения передач раздаточной коробки.

Снятие раздаточной коробки

Шаг 1

Потяните кожух консоли от консоли и потяните вверх пыльник переключения.

Шаг 2

Выкрутите болт рычага переключения передач к раздаточной коробке, используя торцевой ключ. Потяните рычаг переключения передач вверх.

Шаг 3

Открутите болты, которыми блок трансмиссии / раздаточной коробки крепится к поперечине, используя торцевой ключ.

Шаг 4

Поместите домкрат под раздаточную коробку. Поднимите домкрат настолько, чтобы снять вес коробки передач / раздаточной коробки с поперечины.

Шаг 5

Открутите болты и гайки, которыми поперечина крепится к раме автомобиля с помощью торцевого ключа.Затем снимите поперечину с автомобиля.

Шаг 6

Слегка опустите домкрат трансмиссии. Вам нужно только опустить его настолько, чтобы получить доступ к раздаточной коробке к болтам коробки передач на верхней стороне узла коробки передач / раздаточной коробки.

Шаг 7

Вывернуть болты крепления коробки передач к раздаточной коробке с помощью торцевого ключа.

Сдвиньте раздаточную коробку в сторону от трансмиссии и опустите домкрат, чтобы снять ее с автомобиля.

Наконечник

Если раздаточная коробка будет снята с автомобиля на длительный период времени, вам следует переустановить поперечину, чтобы поддерживать заднюю часть трансмиссии.Это уменьшит нагрузку на опоры двигателя.

Предупреждение

При подъеме или опускании автомобиля всегда выполняйте инструкции, перечисленные в руководстве пользователя. Несоблюдение этого может привести к травме или смерти.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор гаечных ключей
Автомобильный домкрат
Подставка для домкрата
Набор головок
Малярная лента
Маркер
Крестовая отвертка
Домкрат передачи

Другие статьи

Chevrolet Captiva — электрические схемы

Chevrolet Captiva PDF Руководство по ремонту, электрические схемы.

Как поменять воздушный фильтр на Шевроле Каптива

Интервал замены воздушного фильтра на кроссовере Chevrolet Captiva установлен производителем на уровне каждые 30 тысяч километров . Но не всегда этот интервал уместно выдерживать: все зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Многие выбирают для себя этот срок через каждые 15-20 тысяч. Но не идите на ЭТО, право? Сегодня мы расскажем, как вручную поменять воздушный фильтр на Шевроле Каптива .

Эта процедура не займет у вас много времени, но позволит вашей машине дышать легче, а значит, бегать на ней будет веселее. Для этого понадобится шестигранный ключ на 8 или крестовая отвертка. (болты предусмотрены для любого из этих вариантов), а также сам воздушный фильтр

1.Откручиваем четыре болта крышки корпуса воздухоочистителя (головкой на 8 или крестовой отверткой — как вам удобнее)

2. Выключите микросхему расходомера воздуха.

3. Поднимаем и снимаем крышку корпуса и снимаем старый воздушный фильтр.

4. Очистите корпус фильтра изнутри влажной тканью.

5. Установите новый фильтр и соберите его в обратном порядке.

Как снять раздаточную коробку Jeep: Jeep Cherokee 1984-2001

РАСШИФРОВКА ВИДЕО

Привет, ребята, это Мэтт с YouTube-канала Bleepin Jeep. Сегодня мы проводим обучающее видео «Сделай сам и вождение» с использованными автозапчастями Pull-A-Part. Давайте начнем.

Хорошо, ребята, сегодня нам нужна раздаточная коробка. Теперь первое, что вам нужно сделать, это снять карданные валы, передний и задний. Я уже рассматривал это в другом видео под названием «Как снять задний мост» или что-то в этом роде.Так что, если вам нужно в этом разобраться, посмотрите это видео. Итак, мы собираемся начать с снятых приводных валов.

Итак, раздаточная коробка — это то, что выбирает ваш полный привод, или два привода, или нейтраль. Итак, нам нужно это удалить. И чтобы добраться до этого, мы собираемся бросить это. Так что обычно на вашем собственном автомобиле вам нужно поддержать трансмиссию и раздаточную коробку домкратом, прежде чем отпустить поперечину. Но из соображений безопасности нельзя приносить домкрат во двор.Итак, что мы собираемся сделать, это просто ослабить поперечину. И что это будет делать, так это полностью опустить раздаточную коробку трансмиссии, чтобы она просто опиралась на подушки двигателя. Будьте здесь очень осторожны, потому что этот сосунок рано или поздно упадет.

Ладно, наверное, надо было сделать это заранее. Я не понимал, что эта поперечина тут же зацепится за колеса. Итак, если вы делаете это, сделайте это в первую очередь, а именно: возьмите поперечину и отсоедините ее от трансмиссии.Прямо здесь есть резиновая опора трансмиссии, и она прикручивается сюда через эти отверстия. Они полдюйма или 13 миллиметров. И я считаю, что там четыре ореха. Так что теперь, когда он здесь колеблется, мне нужно быть очень осторожным, потому что в какой-то момент это на меня обрушится. Хорошо, есть один, два, три. Я собираюсь вернуться на этот … четыре.

Хорошо, это что-то вроде заклинивания в этих колесах. Посмотрим, что я могу здесь сделать. Теперь, когда поперечина убрана, она должна быть настолько низкой, насколько это возможно, если только она не висит на механизме переключения.Так что давайте немного пошевелимся. Вот и все. Это сбило его. Теперь мы можем поработать над этим и добраться до всех болтов. Итак, теперь мы, наконец, достигли минимального уровня. Все держится на опорах двигателя. Итак, теперь мы можем ослабить все электрические соединения. У этого есть маленький красный предохранитель. Отодвиньте это в сторону, и тогда вы сможете снять. Итак, это спидометр. Это показывает, насколько быстро вы идете. Этот, вот здесь, идет к датчику 02 на каталитическом нейтрализаторе.И посмотрим. Что еще у нас здесь? Хорошо, вот и рычаг переключения передач. Я должен быть в состоянии ослабить это с помощью 13 миллиметра, а затем снять это … может быть, нет. Если нет, то у меня только что есть небольшая монтировка, которую вы используете для дверных панелей и тому подобного. Посмотрим, сможем ли мы от этого избавиться. Вот и все. У него просто маленькая резиновая втулка. И эта штука щелкает внутри. Так что это бесплатно. Итак, у нас здесь есть сапун, так что просто зажмите его плоскогубцами. А потом оторви дыхательную линию.

Так вот, все эти детали — вы можете захотеть взять их с собой, потому что они вам могут понадобиться, когда вы вернетесь домой. Хорошо, я привел вас сюда, потому что я хотел вам это показать. Мы смотрим на поддон трансмиссии, и это опора трансмиссии, резиновая опора трансмиссии. Так что нам нужно будет снять это, чтобы добраться до болтов, удерживающих раздаточную коробку. Так что вам понадобится гнездо для дисковода на полдюйма. Будет полезно, если это глубокая розетка. Все, что у меня есть, это мелочь.Это затрудняет работу, но у меня это есть. Это действительно сложно. И я смог вырвать это на свободу. Надеюсь, теперь я могу достать там розетку. И убери эту присоску.

Теперь, когда вы снимете опору трансмиссии, попробуйте отделить эту деталь от выхлопной трубы. Хорошо, я надеюсь, вы видите эти гайки здесь, но их около шести, они расположены по всей длине раздаточной коробки, прикрепляя раздаточную коробку к коробке передач. Теперь они примерно об этом. Некоторые из них труднодоступны.У нас есть один здесь, один здесь, а еще один внутри этой дыры. С другой стороны в яме есть еще один. А на нижней стороне один в дырке. Но вы просто собираетесь найти все шесть из них, ослабить их и снять. Посмотрим, что я могу здесь сделать. Если бы у вас был один из этих гаечных ключей с храповым механизмом, он мог бы немного помочь с некоторыми из них, но до некоторых из них действительно трудно добраться, и они могут не поместиться там внутри гаечного ключа с трещоткой. Однажды я вырвал ту, которая была просто затянута пальцами.Это мило.

Хорошо, двое опущены, ну, полтора внизу, четыре, мне пора.

Хорошо, это шесть. Теперь, если мы все сделали правильно, нужно освободить Вилли отсюда. Давайте дернем и посмотрим, что произойдет.

Вот оно. Посмотри на это. Ну ладно, ребята, вот как в Pull-A-Part вытаскивают раздаточную коробку. Я ценю, что вы смотрите. Увидимся в следующий раз.

Снятие раздатки Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

1. Крышка раздаточной коробки. 2. Вал коронной шестерни. 3. Соединительный фланец. 4. Ведущая шестерня. 5. Коронная шестерня. 6. Картер раздаточной коробки.

(Полные технические характеристики раздатки здесь)

1. Косынка раздаточной коробки. 2. Раздаточная коробка. 3. Теплозащитный экран.

Компоненты раздаточной коробки

1. Стопорная гайка вала-шестерни. 2. Соединительный фланец. 3. Сальник вала-шестерни. 4. Задний подшипник вала-шестерни. 5. Картер раздаточной коробки. 6. Прокладка. 7. Пробка заправочного отверстия. 8. Составная проставка. 9. Регулировочная прокладка ведущей шестерни. 10. Передний подшипник ведущей шестерни. 11. Ведущая шестерня (вал-шестерня). 12. Коронная шестерня. 13. Вал коронной шестерни. 14. Правый подшипник коронной шестерни. 15. Регулировочная прокладка правого подшипника коронной шестерни. 16. Правая проставка. 17. Правый сальник картера раздаточной коробки. 18. Сальник приводного вала. 19. Крышка раздаточной коробки. 20. Маслоотбойник. 21. Левый подшипник коронной шестерни. 22. Регулировочная прокладка левого подшипника коронной шестерни. 23. Левая проставка. 24. Левый сальник картера раздаточной коробки. 25. Пробка сливного отверстия. 26. Установочный штифт. А. Кромки сальника. В. Монтажная поверхность картера раздаточной коробки.

Снятие

1. Отсоединить задний карданный вал.

2. Снять правый приводной вал.

3. Снять правый опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

4. Снять теплозащитный экран (1).

5. Снять косынку раздаточной коробки (1)..

6. Снять задний опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

7. Снять задний торсион и кронштейн заднего торсиона.

8. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.

9. Снять раздаточную коробку в сборе с автомобиля.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал коронной шестерни.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо соблюдать направление установки болтов (см. рисунок ниже).

Обозначение болта	А	В
Направление установки	От раздаточной коробки к коробке передач	От коробки передач к раздаточной коробке

При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо заменять боковой сальник (соединение раздаточной коробки).

Следить за тем, чтобы повредить боковой сальник (соединение раздаточной коробки).

• При установке теплозащитного экрана (1), необходимо затягивать болты и гайки крепления в указанной ниже последовательности.

Последовательность затяжки	1	2	3	4	5	6
Обо значение болта	А	В	С	А	В	С
Степень затяжки	Наживление			Затяжка установленным моментом

• После установки проверить уровень масла в раздаточной коробке и убедиться в отсутствии утечек.

Рекомендации по обслуживанию и меры предосторожности при работе с раздаточной коробкой

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.

• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускать попадания внутрь нее пыли и грязи.

• Заменять все шины одновременно. Всегда применять шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ, или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.

• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.

• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистить раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.

• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.

• Перед демонтажем или разборкой проверять правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, необходимо убедиться в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.

• Осмотреть разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости заменить их новыми.

• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.

• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их затягивание в несколько подходов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.

• Во время сборки выполнять затяжку деталей требуемым моментом.

• Тщательно очистить и промыть детали. Затем просушить их, обдув сжатым воздухом.

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.

• Очистить внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не использовать во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Снять раздатку не снимая двиготеля

Выполняем разборку, дефектовку и замену всех изношенных запчастей. Диагностика раздаточной коробки от грн Перечень услуг: Диагностика раздаточной коробки — от грн Разборка снятой раздатки — от грн Ремонт раздаточной коробки — от 2 грн Гарантия на ремонт раздатки: Официальный сайт платежной системы WebMoney https: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ тойота рав 4 снять раздатку скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Самые распространенные из них: На карте стоит ограничение тойота рав 4 снять раздатку оплату покупок в интернет Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Тойота Рав 4. Снятие и установка АКП ( полный привод)

Я на схеме показал этот узел стрелочкой с восклицательным знаком. Это втулка, через которую проходит правый привод.

Вот в этой втулке есть наружный сальнык он был целыйза ним стоит подшипник, потом стопорное кольцо, потом двойной сальник и уже ближе к внутренней стороне в эту втулку запрессована обойма, которая держит внутренний сальник. Вот этот внутренний сальник у меня как раз и пришел в негодность. тойота рав 4 снять раздатку

А тойота рав 4 снять раздатку втулке специально для таких вещей просверлено отверстие, которое соединяется в дренажем в корпусе раздатки. И как факт, с разтаки хлещет масло, а вот откудово хлещет понять очень сложно ну пока не разберешь … Еще если кто надумает снимать раздатку, советую слить с АКПП хотя бы литр — полтора атфки. В противном случае она тупо вытечет на землю… В общем когда закончили с раздаткой, принялись за секас с ручником.

Но там все было проще.

Заменили полодки, продули все от пыли.

Как снять раздатку на ниве 21213

Раздаточная коробка передач на автомобиле ВАЗ 2121 “Нива” и его модификации обеспечивает угловую передачу скоростей на все колеса. При подключении раздатки, он связывает передний и задний мост, распределяя крутящий момент поровну. Наличие понижающей передач увеличивает крутящий момент на малой скорости, что является несомненным преимуществом в прохождении бездорожья.

Автомобиль ”Нива” обладает серьезным потенциалом внедорожника, но как показывает практика — раздаточная коробка передач, зачастую, не выдерживает нагрузки и выходит из строя.

Определить неисправность раздатки возможно по следующим симптомам:

долгая задержка при подключении переднего моста, а также его самостоятельное отключение;
перегрев РКП при средних нагрузках, причиной которому может быть недостаточный уровень масла, либо повышенное трение деталей;
уход масла из картера по причине изношенных сальников и прокладок;
сильная вибрация в салоне по причине изношенных подушек крепления раздатки;
гул при скорости свыше 80 км/ч, а также вибрации на малой скорости по причине ослабления болтов фланца, что приводит к полноценной замене промежуточного вала;
изношенные крестовины карданного вала по причине недостаточного количества смазки в подшипниках;
всевозможные неисправности ШРУСов и люфт карданного вала;
шток и вилка раздатки нередко люфтят, поэтому происходит затрудненное включение блокировки дифференциала или пониженной передачи.

Демонтаж

Для снятия РКП потребуется ключ “13” (рожковый или трещоточный), плоская и фигурная отвертка. Для удобства снятие проводится на смотровой яме.
В салоне при помощи отвертки нужно снять декоративную накладку рычагов. Под накладкой будет пыльник двух рычагов переключения, который тоже снимается.
Проводится демонтаж карданных валов. Делается это с помощью ключа на “13”. Передний и задний кардан отсоединяются одинаково. Перед снятием валов нужно пометить посадочное место с вилкой кардана, чтобы после установки не происходило вибрации.
Трос спидометра демонтируется, открутив одну гайку, и отводится в сторону.
Далее откручиваются все болты, крепящие раздаточную коробку передач через опоры к кузову и снимаем РКП.

Разборка раздатки

Для полноценного ремонта потребуется автомобильный набор инструментов и ремонтный комплект раздаточной коробки передач (подшипники, сальники и прокладки, возможно, некоторые шестерни), молоток и съемник подшипников.

Снимаем переднюю и заднюю крышку корпуса РКП. Для этого потребуется ослабить гайки крепления крышек, и при помощи монтировки со всех сторон выводить крышку на себя. С другой стороны коробки проделываем аналогичную операцию. Передняя крышка выйдет вместе с валом, отвечающий за блокировку дифференциала, а задняя крышка с валом, отвечающим за понижающую передачу.
Из корпуса при помощи молотка выбиваем дифференциал в сборе. Конструкция дифференциала, находящегося внутри раздаточной коробки, аналогична тому, который находится в мостах. Открутив гайки крепления главной пары, открываем доступ к сателлитам. Если на зубцах сателлитов есть износ, то обязательно меняем все детали.
Проверяем каждый подшипник на предмет посторонних звуков при вращении. Если таковы имеются, то снимаем гайку вала, на котором сидит подшипник, и при помощи съемника выпрессовываем старый подшипник.
В обратной последовательности производится монтаж внутренних деталей раздатки. Рекомендуется, для достаточного момента затяжки валов и крышек корпуса, применять новые болты и гайки.
После сборки залить новое полусинтетическое масло, не ниже классификации GL-4 — 0,9л.

Снятие и установка распределителя

Распределитель

Когда распределитель снят с двигателя и крышка снята, точки можно легко отрегулировать.

На некоторых автомобилях из-за ограниченного пространства единственный способ заменить точки контактного прерывателя или конденсатор с распределитель удаленный.

Перед снятием распределителя проверьте, какой из высоковольтных проводов подключен к цилиндр используется для отсчета времени (см. Регулировка статического времени ).Это почти всегда цилиндр №1, но на некоторых автомобилях используется другой цилиндр.

Отметьте провод биркой и карандашом его положение на корпусе распределителя.

Процедура снятия и установки распределителя на некоторых автомобилях отличается. Подробности см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Не проворачивайте двигатель или переместить машину в шестерня пока дистрибьютор находится вне двигатель . Если двигатель заводится, время придется сбросить.

Снятие крышки распределителя

Перед снятием крышки распределителя пометьте провод на цилиндре, используемом для синхронизации, и отметьте его положение на корпусе распределителя.

Убедитесь, что аккумулятор отключен. Раздвиньте два удерживающих зажима, чтобы освободить крышка распределителя или удалите винты, если крышка удерживается винтами. Снимите рычаг ротора, чтобы снять пылезащитный экран, установленный на некоторых автомобилях, затем замените его.

Убедитесь, что положение провода свечи зажигания газораспределительного цилиндра четко обозначено на корпусе распределителя.

Снимите крышку распределителя с проводами HT.

Подготовка к снятию корпуса распределителя

Снимите колпачок и проверните двигатель до тех пор, пока не откроются точки размыкания контактов.

Провернуть двигатель гаечным ключом на гайке шкива коленчатого вала. Или включите высшую передачу, отпустите ручник , а также толкать или тянуть машину.

Проверните двигатель до тех пор, пока точки размыкателя контактов не начнут размыкаться, а рычаг ротора не будет указывать на положение ведущего провода цилиндра привода ГРМ.

Чтобы сэкономить время при установке, нанесите отметку на корпусе распределителя и соответствующую отметку на корпусе привода или Блок двигателя . Помните, что это будет бесполезно, если двигатель будет вращаться и положение рычага ротора изменится после снятия распределителя.

Отключите вакуум трубка и провод низкого напряжения.

Удаление стяжного болта в сборе

Самый распространенный метод крепления распределителя к двигателю — это сборка с помощью зажимной пластины и стяжного болта. Отвинтите стяжной болт, чтобы ослабить зажим.

Самым распространенным креплением является сборка зажимной пластины и стяжного болта; стяжной болт тот же самый, который откручивается при повороте распределителя для установки момент зажигания .

Ослабьте болт или болты, удерживающие зажим тарелка к двигателю.Открутите стяжной болт и осторожно снимите распределитель.

Если распределитель плотный, вставьте лезвие отвертки между открытыми концами зажимной пластины и слегка раздвиньте их.

Когда вы снимаете распределитель, рычаг ротора иногда немного смещается из-за движения ведущей шестерни. В этом случае отметьте конечное положение рычага, чтобы упростить замену.

Снятие узла фланец и шпилька

При снятии распределителя с фланцем и шпилькой осторожно поверните его, если он заедает.Не пытайтесь поднять его отверткой.

На некоторых верхний распредвал двигателей, распределитель имеет щелевую фланец в основании, что подходит более двух или более шпильки по двигателю. Распределитель фиксируется гайками и шайбами.

Прорези во фланце позволяют поворачивать распределитель при ослаблении гаек во время синхронизации двигателя. Отметьте положение распределителя, разметив линии на фланце и на пластине с стойками, чтобы его можно было заменить в точно таком же положении.

Снимите гайки и снимите блок с крепления. Осторожно поверните его, если он прилипнет, но не пытайтесь рычаг его от блока цилиндров с помощью отвертки.

Замена трамблера

Шестерня распределителя может представлять собой смещенную собачку — язычок, который вставляется в прорезь.

Вставьте ведущую шестерню распределителя обратно в блок цилиндров, примерно совмещая нанесенные отметки.

Если фитинг привода на валу представляет собой смещенный выступ — язычок, который входит в паз, — поверните кулачок выключателя контактов, пока он не войдет в зацепление, затем толкните распределитель до упора.

У некоторых дистрибьюторов есть фитинг с косой зубчатой передачей.

Если приводной фитинг представляет собой косую шестерню, это может быть затруднительно выровнять разметьте разметку, не поворачивая распределитель слегка.

Вам может потребоваться направить плечо ротора примерно на 30 градусов до или после отметки на корпусе распределителя, в зависимости от направления вращения плеча ротора. Когда шестерня входит в зацепление, рычаг ротора должен повернуться, чтобы точно выровняться.

Правильно совместив отметки разметки, затяните фиксатор и снова подсоедините вакуумную трубку и провод низкого напряжения.

Если двигатель проворачивался при снятом распределителе, зажигание время придется переустановить. Если двигатель не проворачивался, проверьте точность отсчета времени и при необходимости выполните сброс (см. Регулировка статического времени ).

Установка колпачка

Перед установкой крышки проверьте, нет ли на ней отметок или трещин. Если это так, обновите его.

Перед установкой на место проверьте колпачок на наличие трещин или царапин, тонких линий, похожих на раздвоенную молнию.Если на нем есть маркировка или трещина, замените его, переключая провода HT в том же порядке (см.). Протрите внутреннюю часть колпачка чистой сухой тряпкой. Подключите аккумулятор .

Вариации на некоторых автомобилях

Нониусный регулятор времени

Если у дистрибьютора есть нониусный регулятор времени, установите его на полпути между опережением и задержкой. Поверните ручку полностью против часовой стрелки, затем полностью по часовой стрелке, считая количество оборотов. Разделите число на два, чтобы найти среднюю позицию.

Распределитель может быть укомплектован нониусным регулятором фаз газораспределения — градуированным. масштаб что позволяет точно регулировать время. Поворот ручки с накаткой по часовой стрелке тормозит зажигание, поворачивая против часовой стрелки достижения Это.

При замене распределителя после запуска двигателя установите регулятор на полпути между опережением и замедлением.

Вставьте распределитель на место и расположите его так, чтобы при включении ведущей шестерни плечо ротора было направлено на цилиндр синхронизации. электрод .

На автомобилях с электронным зажиганием снятие и установка распределителя производится так же, но время должно быть установлено с помощью стробоскопа.

Другие типы дистрибьюторов

При снятии распределителя некоторых типов ведущая шестерня может остаться в двигателе. Подцепите его пальцем или подходящей деревянной палкой.

При установке смажьте ведущую шестерню чистым моторным маслом и замените его в блоке перед установкой распределителя.

Может быть прокладка между креплением распределителя и крышка цилиндра . Снимите и выбросьте его и установите новый при замене распределителя.

На другом типе распределителя первым делом нужно удалить ВМТ датчик из сцепление корпус — например, VW — так что отметки времени можно увидеть. Используйте гаечный ключ, отпиленный примерно на 2 дюйма (50 мм).

Проверните двигатель рукой до отметки 0 на маховик напротив отметки на корпус сцепления .

В этом положении отметка времени на распредвал звездочка должен быть на одном уровне с крышкой головки блока цилиндров, а плечо ротора должно совпадать с электродом № 1 в крышке распределителя.

Если двигатель проворачивается, когда распределитель находится вне автомобиля, проворачивайте двигатель до тех пор, пока метки маховика и картера сцепления не совпадут.

Если метка распределительного вала и звездочки не совпадает с крышкой головки блока цилиндров, поверните коленчатый вал через еще одну полную революцию.

Убедитесь, что выступ на конце масляный насос приводной вал совпадает с осью коленчатого вала.

Сброс распределителя после включения двигателя

Для сброса положения зажигания распределитель должен быть переоборудован таким образом, чтобы, когда точки размыкателя контактов только открываются, метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадала с указателем и меткой. поршень цилиндра ГРМ приближается к верхней мертвой точке на своей ход сжатия .

Снимите Свечи зажигания чтобы двигатель легко проворачивался.

Установите распределитель так, чтобы установочные метки совпадали, когда поршень синхронизирующего цилиндра приближается к ВМТ на такте сжатия.

Для проверки приближения поршня к верхней мертвой точке на сжатие Инсульт , попросите помощника положить большой палец на отверстие для пробки цилиндра газораспределительного механизма.

Провернуть двигатель гаечным ключом на гайке шкива коленчатого вала. Когда поршень поднимется, ваш помощник почувствует давление до тех пор, пока поршень не достигнет необходимого положения, давление будет достаточным для сила помощники отталкивают отверстие для свечи зажигания.

Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что точки размыкателя контактов только размыкаются.

Или снимите крышку рычага управления и посмотрите, когда оба клапаны цилиндра полностью закрыты.

Немного поверните двигатель, пока метка синхронизации и указатель не совпадут с соответствующим числом градусов перед ВМТ.

Сдвиньте распределитель в положение так, чтобы при включении ведущей шестерни рычаг ротора указывал на положение ведущего цилиндра синхронизирующего цилиндра.Снова подключите аккумулятор и подключите контрольную лампу к точкам размыкателя контактов, чтобы убедиться, что они только что размыкаются.

Проверьте положение поршня, сняв крышку коромысла и отметив, когда оба клапана цилиндра полностью закрыты.

Закрепите распределитель на его креплении и проверьте точность установки угла опережения зажигания. Еще раз проверьте зазор в точках размыкателя контактов и закройте крышку распределителя.

Используйте контрольную лампу, чтобы проверить, что точки размыкателя контактов только размыкаются.

Как снять, установить и отрегулировать момент зажигания

Распределители зажигания используются в бензиновых двигателях для подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Бензиновый двигатель не может работать только на газе и воздухе. Двигатель должен иметь возможность воспламенять газ и воздух, попадающие в камеру сгорания двигателя. Для этого свеча зажигания ввинчивается в область камеры сгорания, и высокое напряжение подается на свечу от катушки зажигания.Это создает искру, которая воспламеняет воздух и топливо, создавая взрыв, который нагревает воздух и заставляет поршень опускаться, создавая мощность.

Распределитель используется для распределения высокого напряжения от катушки к соответствующей свече зажигания в нужное время. Распределитель может потребоваться снять с двигателя как часть процедуры ремонта или потребовать замены из-за механической проблемы, такой как изношенная шестерня распределителя или сломанный вал распределителя. В этом руководстве мы рассмотрим шаги, необходимые для снятия, замены и восстановления распределителя зажигания.

Часть 1 из 4: Разборка кабеля аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Перед снятием распределителя необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы никто не мог провернуть двигатель во время выполнения процедуры.

Шаг 2: Найдите дистрибьютора . Вам нужно будет найти дистрибьютора. Обычно он расположен в верхней части блока цилиндров в передней или задней части двигателей V-6 и V-8 или сбоку блока в 4- и 6-цилиндровых двигателях.

Распределитель имеет пластиковую крышку с проводами свечи зажигания, выходящими из верхней части крышки. Каждый из этих проводов идет к соответствующей свече зажигания цилиндра и должен находиться в правильном положении для работы двигателя.

Шаг 3: Отметьте положение провода свечи зажигания . Вы можете использовать популярные руководства по ремонту автомобиля или номера цилиндров, напечатанные на проводах свечей зажигания.

Найдите цилиндры двигателя и пометьте каждый провод на распределителе с помощью клейкой ленты или перманентного маркера.Пометьте каждый провод соответствующим номером цилиндра, чтобы их можно было установить в правильном порядке.

Наконечник : Если на крышке есть стрелка, указывающая на вращение, убедитесь, что вы отметили, в каком направлении пронумерованные провода должны быть проложены на крышке.

Шаг 4: Снимите крышку распределителя . Крышки распределителя обычно удерживаются зажимами или винтами.

Отсоедините зажимы или поверните винты, чтобы снять крышку с распределителя.

Примечание : Следующие шаги очень важны для запуска двигателя позже. После того, как крышка снята, вам нужно будет сделать отметку на двигателе, крыле, радиаторе или какой-либо другой чистой области прямо по направлению, в котором указывает ротор.

Шаг 5: Отметьте корпус . Сделайте еще одну отметку на корпусе распределителя, чтобы вы знали, куда направлен ротор на распределителе.

Шаг 6: Отсоедините проводку и / или вакуумные линии .Отсоедините все первичные электрические провода или вакуумные линии, которые могут быть у распределителя.

На точках и конденсаторном типе может потребоваться отсоединить первичный электрический провод, выходящий из распределителя на катушку зажигания. На электронном зажигании вы можете проследить за небольшим жгутом проводов, выходящим из распределителя, и найти разъем.

Шаг 7: Отсоедините разъем . Снимите разъем со всех держателей и потяните за фиксатор, чтобы отсоединить его.

Шаг 8: Снимите прижимной болт и зажим . Распределитель удерживается на месте болтом, обычно называемым прижимным болтом.

Снимите болт и зажим, который находится под болтом. После снятия болта и зажима корпус распределителя можно вынуть из блока двигателя.

Примечание : На старых автомобилях для снятия распределителя может потребоваться некоторое усилие.
Совет : Если кажется, что распределитель корродировал блок цилиндров, используйте проникающее масло и дайте пенетранту пропитаться в течение 15 минут, чтобы облегчить удаление.Не пытайтесь ударить распределитель молотком, так как большинство распределителей изготовлено из литого алюминия и будут повреждены.

Часть 2 из 4: Проверка распределителя

Шаг 1. Осмотрите распределитель . После снятия распределителя посмотрите на ведущую шестерню в нижней части вала распределителя.

Зубчатая передача не должна быть ослабленной, иметь какой-либо значительный износ или сколы. Вал распределителя должен свободно вращаться без значительного люфта.Если вы обнаружите любую из этих проблем при осмотре дистрибьютора, ее следует заменить или, возможно, отремонтировать технический специалист YourMechanic.

Часть 3 из 4: Установка распределителя

Необходимые материалы

Маркер
Руководство пользователя или руководство по ремонту
Запасной распределитель
Набор головок и трещотка
Отвертки Starbit (если есть)
Набор отверток
Фара времени

Шаг 1: Сопоставьте положение ротора со старым распределителем Когда вы сняли старый распределитель, вы отметите положение, в котором распределитель включает двигатель.Это позволит вам подобрать место на новом распределителе и упростить выравнивание при установке. Совместите ротор и установочные метки, сделанные на старом распределителе, с новым распределителем.

Попытайтесь совместить ротор с этой меткой, когда вы опускаете распределитель в блок цилиндров.

Из-за того, что шестерни распределителя и распределительного вала имеют косозубую резку (срезаны под углом), вам нужно будет расположить ротор примерно на 30 градусов в одну или другую сторону, так как шестерни будут заставлять вал распределителя слегка поворачиваться, когда вы соединяете шестерни вместе. .

Наконечник : Возможно, вам придется вставлять и снимать распределитель несколько раз, чтобы добиться правильного выравнивания. После того, как вы добились правильного совмещения ротора с отметкой, которую вы сделали ранее, убедитесь, что распределитель полностью вошел в блок двигателя. Если распределитель установлен не полностью, слегка потяните его вверх и повторно установите распределитель, пока он полностью не встанет на место.

Шаг 2: Установите новый распределитель Совместив метки на двигателе с метками, которые вы сделали на крышке распределителя, закрутите монтажные болты и зажим (если применимо) на распределителе, оставляя винты слегка ослабленными до тех пор, пока дальнейший шаг.

Шаг 3. Подсоедините провода свечей зажигания Подсоедините провода свечей зажигания к их правильному месту. Каждый провод свечи зажигания должен быть подключен в правильном порядке зажигания к цилиндру, которому они соответствуют. Они должны были быть помечены при снятии старого распределителя.

Примечание Если ваш дистрибьютор подключается к вакуумной линии, сейчас самое время подключить линию к новому дистрибьютору.

Шаг 4: Подсоедините кабель аккумулятора Подсоедините кабель аккумулятора, чтобы восстановить питание автомобиля.

Шаг 5: Запустите двигатель Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около минуты. Автомобиль может не завестись с первого раза. В этом случае отрегулируйте ротор очень крошечной (1/16 дюйма) регулировкой и повторите попытку. Если автомобиль по-прежнему не заводится, попробуйте повернуть его в обратном направлении или сделайте еще один шаг в том же направлении.

Шаг 6: Отрегулируйте синхронизацию Используя индикатор синхронизации на первой свече зажигания, слегка поверните крышку распределителя зажигания до тех пор, пока не будут выполнены спецификации производителя транспортного средства.Эти характеристики могут быть указаны в руководстве пользователя. Чтобы найти их, вам может потребоваться доступ к руководству по ремонту. Очень важно следовать инструкциям производителя в этой части.

Шаг 7: Затяните крепежные винты Завершите завинчивание и затяжку крепежных винтов на распределителе с помощью комплекта синхронизации.

Шаг 8: Тест-драйв Управляйте автомобилем и проверьте, нет ли проблем с управляемостью. Если возникнут какие-либо проблемы, время будет первым местом для начала дальнейших корректировок.

Часть 4 из 4: Проверка угла опережения зажигания

Необходимый материал

Шаг 1. Проверьте угол опережения зажигания . Для выполнения базовой проверки синхронизации вам понадобится индукционная лампа хронометража.

В этом инструменте используется индуктивный зажим, который помещается вокруг провода свечи зажигания цилиндра номер один. Также будут два электрических соединения (положительное и отрицательное) от хронометра, которые необходимо подключить к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, чтобы свет работал.

Шаг 2: Найдите процедуру синхронизации электронной базы . Если в автомобиле используется электронный распределитель, вам нужно будет найти базовую электронную процедуру хронометража для вашего автомобиля.

Иногда процедуру можно найти на этикетке в моторном отсеке вашего автомобиля. В этой процедуре будет описано, как перевести компьютер двигателя автомобиля в основной режим синхронизации, который позволит вам правильно отрегулировать угол опережения зажигания.

Шаг 3: Попытка запустить двигатель .Если двигатель не запускается, вы можете слегка повернуть распределитель рукой по часовой стрелке или против часовой стрелки и попытаться запустить двигатель.

Вы можете почувствовать, что двигатель пытается завестись или совсем не хочет запускаться. Продолжайте слегка перемещать распределитель в том направлении, в котором создается ощущение, что двигатель захочет завестись.

Когда двигатель запускается и работает, вы можете начать процедуру отсчета времени после того, как автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры.

Шаг 4: Проверьте работу индикатора времени .Убедитесь, что вы подключили его к автомобилю и нажимаете спусковой крючок при работающем двигателе.

Вы заметите, что свет быстро мигает. Это нормальная работа, и, если она не мигает, вам следует дважды проверить все соединения на наличие индикатора времени.

Шаг 5: Обратитесь к сервисной информации . Вам нужно будет проконсультироваться с сервисной информацией, чтобы узнать, какая регулировка времени должна быть для вашего автомобиля.

Часто встречается на опоре радиатора с нижней стороны капота.Пример стандартной базовой регулировки синхронизации составляет 10 градусов до ВМТ (перед верхней мертвой точкой).

Шаг 6: Найдите метки времени на вашем автомобиле . Как правило, они расположены сразу за шкивом коленчатого вала в передней части двигателя или в верхней части корпуса трансмиссии в задней части двигателя.

Должна быть линия или указатель, прикрепленный или отлитый в блок цилиндров или трансмиссию. На стороне двигателя шкива коленчатого вала или на гидротрансформаторе / маховике трансмиссии будут числа в диапазоне от -15 до 5 с нулем. в середине.Эти числа указывают время в градусах замедления (отрицательные числа) или опережения (положительные числа).

Шаг 7: Используйте индикатор времени . Направьте индикатор времени на метки времени и нажмите на спусковой крючок, так как мигающий индикатор заставляет числа казаться неподвижными.

Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и прогрет, и что вы подключили вакуумную линию к распределителю (система баллов) или установили автомобиль в режим базового времени (электронный распределитель).

Шаг 8: Отрегулируйте время . Удерживая индикатор хронометража на этих отметках, медленно переместите распределитель так, чтобы линия или указатель соответствовали номеру, который вы хотите видеть.

Примером может быть указатель на -10, если в спецификации указано значение 10 градусов до ВМТ (перед верхней мертвой точкой). «До» означает, что искра произойдет до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, и это обозначено отрицательным числом на метках синхронизации транспортного средства.

Если бы технические характеристики были 5 градусов ATDC (после верхней мертвой точки), вы бы переместили распределитель вручную до тех пор, пока стрелка или линия не укажут 5. Это означает, что искра возникает через 5 градусов после того, как поршень достиг верхней мертвой точки.

Шаг 9: Затяните прижимной болт . Когда вы установите синхронизатор в желаемое положение, заглушите двигатель и затяните прижимной болт, чтобы распределитель не двигался.

Шаг 10: Верните автомобиль в нормальное состояние .В зависимости от области применения, либо переустановите вакуумную линию к распределителю, либо верните автомобиль в режим синхронизации с компьютерным управлением.

Шаг 11: Еще раз проверьте и завершите . Дважды проверьте моторный отсек на предмет наличия инструментов, закройте капот и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

Вы только что сняли и заменили дистрибьютор, а также установили угол опережения зажигания!

Теперь, когда распределитель работает должным образом и рассчитан надлежащее время, возможно, сейчас самое подходящее время для проверки состояния ваших свечей зажигания, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной эффективностью.Чтобы завершить настройку, взгляните также на свой воздушный фильтр. Грязный воздушный фильтр может серьезно повлиять на расход топлива, производительность двигателя и износ двигателя с течением времени.

Снятие / установка распределителя

Автор: Майк Эрвин

Необходимых инструментов:

Раздаточный ключ
Какой-то маркер, который не стирается

Нужно немного механики способность справиться с этой задачей.Это не так сложно, как может показаться, но вы еще нужно немного узнать о вашем двигателе и вашем грузовике.

Процедуры будут намного проще, если вы перевернете предварительно установите двигатель в верхнюю мертвую точку ВМТ на цилиндре №1. Самый простой способ сделать это нужно для того, чтобы удалить свечу зажигания №1 (передняя свеча со стороны водителя) и набить салфетку. в отверстие слегка (не полностью). Вращайте двигатель рукой, пока ткань выскакивает, указывая на ход сжатия.Затем убедитесь, что метка времени на балансировщик точно выровнен с «0» на индикаторе времени — тогда вы будете ровно ВМТ на №1.

С двигателем в ВМТ на цилиндре №1, снимите крышку распределителя и отсоедините все провода, подключенные к распределителю. В этот точку, вы собираетесь сделать три отметки. Первый должен быть на губе трамблера (где находятся заглавные буквы), и укажет, где ротор указывает.Две другие отметки позволят вам совместить корпус распределителя с впускной коллектор, чтобы можно было установить распределитель точно в такое же положение это вышло. Сделайте одну отметку у основания дистрибьютора и сделайте где-нибудь еще одну. на коллекторе рядом — вы совместите эти две метки при повторной установке.

Ослабьте фиксирующий болт распределителя и переместите фиксатор. вниз зажим в сторону.Осторожно поднимите распределитель вверх. Возможно придется тело покрутить немного, чтобы освободить его, но постарайтесь поднять его как можно прямее, потому что еще одна отметка, которую вы должны сделать. Когда распределительная шестерня движется мимо кулачковой шестерни, ротор будет вращаться. Отметка положения, в котором окажется ротор после снятия, будет значительно облегчит установку в дальнейшем. Не волнуйтесь, если эта вещь действительно боролась с вами, выходя, и вы не можете оставить этот след, вы можете обойтись без этого.

Для повторной установки опустите корпус распределителя в отверстие и совместите две метки на корпусе распределителя и впускном коллекторе. Затем вращайте ротор, пока он не будет указывать на отметку, которую вы сделали ПОСЛЕ удаления. Если бы ты не был чтобы сделать эту отметку, расположите ротор на расстоянии около 1 дюйма от первой отметки, которую вы сделали. Осторожно опустите распределитель до конца. Возможно, вам придется покачивать ротор или слегка покрутите его вперед и назад, чтобы он вошел в зацепление с кулачковой шестерней и масляным насосом. приводной вал.

Ротор не направлен на исходную отметку, вы должны вытащить распределитель и переустановить, немного изменив исходное положение. Если ты установив новый кулачок, вам почти наверняка придется проделать это пару раз. Также большую часть времени вам придется вручную поворачивать шток масляного насоса длинным прямым отверткой, чтобы вал распределителя выровнялся и опустился до упора. Сделать для этого используйте фонарик и посмотрите вниз в отверстие во впускном отверстии, и вы увидите стержень с прорезью в нем.

Не забудьте подключить индикатор времени и тахометр перед вы запускаете двигатель, потому что вам нужно будет установить время и холостой ход, если это необходимо.

Установка, если двигатель вращался с Дистрибьютор снят.

Для определения ВМТ применяется то же самое, что и в параграфе на вверху этой статьи. После того, как вы правильно расположили ВМТ, вам нужно повернуть двигатель два оборота.Сделайте один полный оборот, а на следующем повороте остановитесь на том, что вы обычно устанавливают начальный аванс на уровне, а не до нуля. опять таки. Я установил мой на 13 градусов до ВМТ, но ваш может быть меньше. Это устанавливает статическая синхронизация и позволит двигателю запускаться без особого холодного проворачивания. Холодный запуск приведет к чрезмерному износу любых новых деталей, особенно нового кулачка и подъемников. Теперь наденьте колпачок на распределитель и поставьте отметку прямо на уровне башни №1 распределителя. крышка на корпусе трамблера.Установите распределитель и совместите ротор с новую отметку, которую вы только что сделали. Это называется статической синхронизацией двигателя. Это устанавливает начальное время точно, поэтому вам не придется спешить, чтобы проверить время с помощью светится после запуска двигателя.

Скорее всего, нужно будет провернуть масляный насос. карданный вал, чтобы распределитель опустился до упора. Когда вы опускаете распределитель в двигатель, вал распределителя войдет в паз вала масляного насоса и шестерня распределителя и шестерня кулачка войдут в зацепление.Если вал масляного насоса не совпадает он не позволит ему полностью опуститься на воздухозаборник. Вы можете использовать длинный прямой отвертка и фонарик для поворота вала. Он должен быть где-то расположен примерно с 3:00 до 9:00. Самый простой способ, который я нашел, — это найдите, где он будет идти до самого конца, даже если он не совпадает с №1. Просто держи корпус распределителя в правильном направлении и поверните ротор, пока он не упадет в место.Затем вытащите его достаточно далеко, чтобы можно было освободить кулачковый механизм. Вращайте ротор по одному зубцу за раз и опускайте его обратно. Это превратит масло вал насоса, когда он опускается. Продолжайте делать это, пока он не совпадет с номером 1 башня. Это очень просто сделать, и вам не придется гадать о масляном насосе. Расположение вала Все, что вам нужно сделать, это перемещать его по одному зубцу шестерни, пока роторные линии с башней №1.

Что касается того, в каком положении должен быть распределитель. Его необходимо установить как можно ближе к исходному положению, как было до снятия. Некоторые люди скажут вам, что не имеет значения, где находится крышка распределителя. На самом деле это не так. Важно то, доходят ли провода до вашей вилки, и если вакуум канистра способна очистить, когда вы хотите ускорить или замедлить время. В целом На самом деле, вы можете использовать любую башню на крышке как №1, пока все остальное цепляется вверх.Взгляните на изображение порядка стрельбы ниже, чтобы увидеть общее положение крышка распределителя должна быть. Следуйте приведенным выше инструкциям для остальных установить. Как и в статье выше, после запуска двигателя не забудьте проверить сроки и при необходимости отрегулируйте. Изображение порядка розжига и свечи зажигания размещение проводов для V8, щелкните здесь. Для V6 вот порядок стрельбы.

Дом

Замена дистрибьютора не должна быть слишком сложной

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

То, что большинству любителей может показаться тривиальной задачей, удаление и замена (или переустановка) распределителя может легко превратиться в трудоемкую и утомительную работу, которая может привести к большим трудностям в наладке двигателя.

Хотя большинство «механиков теневого дерева» знают функцию распределителя, многие забывают, что его работа должна быть идеально согласована с работой распределительного вала. Человек может пойти на многое, чтобы отметить положение распределителя на блоке двигателя, а затем полностью пропустить положение вала ротора или наоборот. Эту ошибку так легко сделать, что ее постоянно совершают даже «опытные» профессионалы, в результате чего двигатель не запускается или настолько опережает или замедляет ход, что почти не запускается.

Следующее представлено, чтобы показать вам, как избежать ошибок и получить немного уверенности в процессе, независимо от того, заменяете ли вы распределитель в старом двигателе или собираете новый. Всегда помните, что оба клапана на «главном» цилиндре (обычно цилиндре №1) должны быть закрыты, что означает, что поршень находится в верхней мертвой точке.

Шаг 1 — Провернуть двигатель

Перед тем, как что-либо делать с распределителем, проверните двигатель до верхней мертвой точки, так чтобы метка синхронизации на шкиве коленчатого вала находилась в верхней мертвой точке или 0 на метке синхронизации.Однако это легче сказать, чем сделать, поскольку коленчатый вал вращается в два раза быстрее, чем распредвал. Следовательно, вам нужно не только совместить метки ГРМ, но и убедиться, что поршень в цилиндре №1 находится на вершине своего хода сжатия.

Метки времени на Mustang 6

Совет: Двигатели обычно грязные спереди, поэтому, когда вы найдете временные метки, нарисуйте их небольшим количеством корректирующей жидкости (White-Out, Liquid Paper и т. Д.). Они красиво выделяются под световыми импульсами.

Так как же это сделать, не открывая клапаны? Осторожно, очень осторожно. Конечно, если двигатель работал безупречно до снятия распределителя, просто проверните двигатель, пока ротор не совместится с положением на крышке распределителя, где расположен провод свечи зажигания №1. Однако, если ваш двигатель работает плохо или совсем не работает, вы не можете сделать предположение, что распределитель расположен правильно.

Лучший способ узнать, что вы находитесь в ВМТ, — это посмотреть на клапаны, поэтому, если вы планируете заменить прокладки клапанной крышки, снимите крышку.Если вы не склонны делать это, вы можете попробовать небольшое зеркало (стоматологические зеркала подойдут), которое можно вставить в отверстие для заливки масла в крышке клапана. Если вам повезет — и отверстие находится рядом с клапанами №1 — вы сможете наблюдать за клапанами при запуске двигателя.

Если ничего из вышеперечисленного не подходит, выньте свечу зажигания из цилиндра №1 и плотно вставьте палец в отверстие. Медленно проверните двигатель, используя дистанционный выключатель или кого-нибудь еще, используя ключ, но только немного «тикайте» за раз.Вы чувствуете вакуум или давление.

Вот где это немного сложно. Если вы чувствуете давление, поршень либо поднимается из нижней части такта впуска, либо поднимается из нижней части рабочего такта. Поскольку вы не знаете, какой именно, вы ищете вакуум. Когда вы чувствуете вакуум, поршень втягивает смесь для сжатия, и, следовательно, следующее давление, которое вы чувствуете, — это давление такта сжатия. Продолжайте ставить галочку на стартере до тех пор, пока отметки времени не совпадут, и вы почти наверняка окажетесь в ВМТ, если только вы не допустили грубую ошибку в суждении.

Наихудший сценарий: Если вы не можете быть уверены в ВМТ, как бы вы ни старались, просто проверните двигатель до меток синхронизации и установите распределитель, как показано ниже. У вас есть 50% шанс, что это будет правильно. Если двигатель не запускается или дает обратный свет через карбюратор, установите распределитель на 180 градусов от того места, где он находится, и вы окажетесь в парке шаров.

Теперь идите к дистрибьютору

Предполагая, что вы заменяете распределитель, выньте прижимной зажим, который удерживает его на месте.Некоторые из них трудно увидеть, но найдите их и снимите зажим и крепеж. Нет причин отмечать старого дистрибьютора, так как он больше не вернется.

Теперь сравните новый (или восстановленный) трамблер со старым. Они идентичны? Равны ли общие длины валов? У обоих одинаковое количество зубьев шестерни? В противном случае вам необходимо убедиться, что новый дистрибьютор подойдет, даже если он может выглядеть не так, как раньше.

Далее, есть ли у нового вакуумный механизм подачи или вам нужно использовать старый? Если вам нужен старый, убедитесь, что он работает, отсосав вакуумный фитинг.

Установка зазора между точками. Обратите внимание на то, что скребок находится на конце кулачка распределителя.

Остановитесь сейчас и установите разрыв! Пока распределитель отсутствует и его легко обойти, положите его на верстак или в тиски и установите зазор в точках согласно спецификации. Это значительно упростит запуск автомобиля. Мы по-прежнему будем помещать на него счетчик пребывания, когда он будет запущен, но это поможет нам продолжить работу.

Отметьте корпус нового распределителя в точке, где ротор будет рядом с проводом свечи зажигания цилиндра №1.Как только это будет сделано, поместите распределитель в отверстие двигателя и осторожно опустите его, пока вал не войдет в зацепление с шестерней распределительного вала.

Поскольку две шестерни входят в зацепление вращающимся образом, вам нужно угадать, где разместить вал ротора при опускании распределителя, чтобы он поворачивался в правильное положение, когда блок находится на месте. Кроме того, большинство валов соединяются снизу с приводом масляного насоса, и вы можете обнаружить, что ваш ротор не входит в зацепление с ним должным образом и все равно вращается в правильное положение.

Если вам нужно повернуть приводной вал масляного насоса, обычно это можно сделать с помощью отвертки (для шлицевых типов) или торцового ключа длиной 1/4 дюйма (для шестигранных типов). Вам нужно будет поэкспериментировать с количеством вращения, пока все не совпадет, так что не теряйте терпения. Сейчас не время говорить «достаточно близко».

После того, как новый распределитель вставлен, замените прижимной зажим и плотно прижмите крепежное оборудование, оставив зазор, достаточный для вращения распределителя по времени.

Давай запустим двигатель

С распределителем на месте и ротором, направленным в № 1, наденьте провода крышки и заглушки, уделяя время размещению каждого из них в соответствии с порядком зажигания.Не предполагайте, что они верны, если двигатель раньше не работал нормально (но если это было так, зачем вы заменяете распределитель?) Не снимайте шланг подачи вакуума, но заглушите его, чтобы избежать утечек вакуума во время работы. Перепроверьте все и удалите незакрепленные инструменты из воздухоочистителя двигателя (да, мы их туда тоже положили!).

Подключение счетчика выдержки — всегда подключайтесь к точкам катушки и заземления и не забывайте настраивать счетчик на правильное количество цилиндров.

Запустите двигатель.Он должен работать, хотя и не идеально, поскольку он настроен на работу в ВМТ. Установите измеритель выдержки на соединения катушки и измерьте необходимый диапазон. Если его необходимо отрегулировать, сделайте это сейчас, прежде чем устанавливать время. Помните, две степени задержки равняются одной степени синхронизации.

Хорошо, теперь подключите индикатор времени и направьте его на метки времени. Поверните распределитель, чтобы получить правильную настройку продвижения, затем выключите двигатель и затяните прижимной зажим. Замените шланг подачи вакуума.

Теперь снова запустите двигатель и отметьте все пропуски или проблемы с зажиганием. Предполагая, что их нет, теперь вы можете регулировать смесь холостого хода двигателя и обороты карбюратора. Если вы отрегулировали карбюратор до включения зажигания, он, скорее всего, выключится. Никогда ничего не регулируйте, пока зажигание не будет правильно настроено. В противном случае вы будете «гоняться за проблемой» и никогда ее не поймаете.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как заменить ротор распределителя и крышку

Для людей, которые в старшей школе ходили в автомастерскую, замена крышки распределителя и ротора была одним из первых механических ремонтов, которые они запомнят.По мере того, как технологии совершенствовались, а электронные системы зажигания постепенно становились нормой, утраченное искусство замены этих критически важных деталей, обнаруженных почти на каждом транспортном средстве на дорогах до середины 2000-х годов, стало менее распространенным. Тем не менее, на дорогах Америки по-прежнему ездят миллионы автомобилей, которые требуют, чтобы эта услуга выполнялась каждые 50 000 миль.

На старых автомобилях, грузовиках и внедорожниках без полностью компьютеризированных электронных систем зажигания крышка распределителя и ротор жизненно важны для передачи напряжения от катушки зажигания непосредственно к каждому цилиндру.Как только свеча зажигания получает электричество от свечных проводов, воспламеняется топливно-воздушная смесь в цилиндре, что начинает процесс сгорания. Катушка подает энергию непосредственно на ротор, и, когда ротор вращается, распределяет это электричество по каждому цилиндру с помощью соединительных проводов, которые прикреплены к крышке распределителя. Когда кончик ротора проходит контакт с цилиндром, импульс высокого напряжения проходит от катушки к цилиндру через ротор.

Эти компоненты подвергаются воздействию высокого напряжения каждый раз при работе двигателя, и если они не обслуживаются и не заменяются на регулярной основе, эффективность двигателя может и часто снижается.Во время планового обслуживания, когда заменяются крышка распределителя и ротор, обычно проверяют угол опережения зажигания, чтобы убедиться, что все по-прежнему выровнено должным образом.

Как и любой другой механический компонент, крышка распределителя и ротор имеют несколько индикаторов износа или повреждения. Фактически, как показано на изображении выше, существует несколько проблем, которые могут вызвать отказ крышки распределителя, в том числе:

Мелкие трещины в корпусе
Сломанный провод свечи зажигания в опоре
Чрезмерное количество углеродных дорожек на клемме крышки распределителя
Обгоревшие клеммы крышки распределителя

Эти две части идут рука об руку при замене и обслуживании, во многом аналогично маслу и масляному фильтру.Поскольку ротор и крышка распределителя со временем могут выйти из строя из-за неблагоприятных условий окружающей среды, важно знать симптомы, которые проявятся в этой части, прежде чем она полностью выйдет из строя.

Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки крышки распределителя или ротора могут включать следующее:

Горит контрольная лампа двигателя: Крышка распределителя и ротор являются жизненно важными частями системы зажигания на большинстве старых автомобилей, используемых сегодня. Однако на большинстве автомобилей, выпущенных после 1985 года, контрольная лампа двигателя была подключена к основным компонентам, включая распределитель, и загорается при наличии проблемы.В большинстве случаев индикатор проверки двигателя загорается, когда крышка распределителя треснула и внутри образовался конденсат, или если электрический сигнал, поступающий от распределителя, непостоянен.

Автомобиль не запускается: Если крышка распределителя или ротор сломаны, напряжение не сможет поступать на свечи зажигания, а это означает, что двигатель не запустится. Очень часто ротор и крышка распределителя выходят из строя одновременно; особенно если ротор выходит из строя первым.

Двигатель не работает на холостом ходу: В нижней части крышки распределителя расположены небольшие электроды, называемые клеммами.Когда эти клеммы покрываются углеродными отложениями или сгорают из-за чрезмерного воздействия напряжения, двигатель может работать на холостом ходу и работать очень грубо. По сути, в этом случае двигатель пропускает цилиндр из порядка зажигания. В этой статье мы сосредоточимся на лучших рекомендуемых методах замены крышки распределителя и ротора. Тем не менее, рекомендуется приобрести и просмотреть руководство по обслуживанию, чтобы найти точные шаги, если они отличаются для вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Определение момента замены крышки распределителя и ротора

Согласно большинству руководств по обслуживанию, замена крышки распределителя и ротора вместе рекомендуется для большинства отечественных и импортных автомобилей как минимум каждые 50 000 миль. Во время плановых ремонтов, которые происходят каждые 25 000 миль, крышка распределителя и ротор часто проверяются на предмет преждевременного износа и заменяются, если они повреждены. Хотя крышки и роторы распределителя разработаны по-разному в зависимости от производителя транспортного средства, размера двигателя и других факторов, процесс и этапы их замены на большинстве двигателей довольно схожи.

Во многих случаях причина того, что крышка распределителя и ротор выходят из строя одновременно, заключается в том, что они работают вместе для выполнения одной и той же задачи; который распределяет напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. Когда ротор начинает изнашиваться, нижние выводы на крышке распределителя делают то же самое. Если крышка распределителя треснет, конденсат может попасть внутрь крышки, что буквально заглушит электрический сигнал.

Одновременную замену крышки распределителя и ротора следует выполнять каждые 50 000 миль, независимо от того, повреждены они или нет.Если ваш автомобиль не проезжает много миль каждый год, также рекомендуется заменять его каждые три года. Эту задачу очень просто выполнить, так как большинство автомобилей с такой настройкой имеют крышки распределителя, к которым очень легко получить доступ. Большинство сервисных руководств предполагают, что на выполнение этой задачи уйдет около часа.

Предупреждение : Каждый раз, когда вы работаете с электрическими компонентами, вы должны отсоединить кабели аккумулятора от клемм. Всегда снимайте положительную и отрицательную клеммы, прежде чем снимать какие-либо компоненты автомобиля.Перед выполнением этой работы всегда рекомендуется полностью ознакомиться с руководством производителя по обслуживанию. Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции представляют собой общие шаги по замене крышки распределителя и ротора. Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене крышки распределителя и ротора

Когда вы решите снять крышку распределителя и ротор, вам нужно сделать несколько вещей, прежде чем вы действительно начнете работу.Первым делом необходимо приобрести запасную крышку распределителя и комплект ротора. Большинство производителей запчастей продают эти два элемента в комплекте, чтобы обеспечить их одновременную замену. Есть также несколько поставщиков запчастей, которые также производят комплекты для конкретных автомобилей. В некоторых случаях в комплекты входят заменяемое оборудование, прокладки, а иногда и новые провода свечей зажигания.

Если в ваших наборах есть эти предметы, рекомендуется использовать их все; особенно новые болты крепления крышки распределителя и ротора.Некоторые роторы свободно устанавливаются на вал распределителя; в то время как другие крепятся винтом. Если у вашего автомобиля есть ротор, закрепленный винтом; всегда используйте новый винт. Согласно большинству руководств по обслуживанию, снятие крышки распределителя и самого ротора занимает всего около часа. Наиболее трудоемкой частью этой работы будет удаление вспомогательных компонентов, ограничивающих доступ к дистрибьютору. Также важно выделить время, чтобы отметить расположение распределителя, крышки распределителя, проводов свечей зажигания и ротора на нижней части распределителя перед его снятием; и во время процесса удаления.Неспособность правильно пометить провода и переустановить новую крышку распределителя точно так же, как была снята использованная, может привести к проблемам с зажиганием.

Для выполнения этой работы вам не придется поднимать автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов. Распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку от двигателя. В большинстве случаев единственная деталь, которую вам придется снять, чтобы получить к ней доступ, — это крышка двигателя или корпус воздушного фильтра.

В общем, материалы, необходимые для снятия и замены распределителя и уплотнительного кольца; после снятия вспомогательных компонентов будет включать следующее:

Необходимые материалы

Салфетки для чистки
Запасная крышка распределителя и комплект ротора
Отвертка (-ы) плоская с крестообразным шлицем
Набор головок и трещотка

После сбора всех этих материалов и изучения инструкций, изложенных в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы завершить эту работу.

Часть 3 из 3: Замена крышки распределителя и ротора

Как и при любом обслуживании, замена крышки распределителя и ротора начинается с обеспечения свободного доступа ко всем инструментам и расходным материалам, необходимым для выполнения этой задачи. Вам не нужно поднимать автомобиль домкратом или поднимать его с помощью гидравлического подъемника, чтобы выполнить эту работу. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций, так как шаги, перечисленные ниже, являются общими.

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумуляторной батареи: Снимите положительный и отрицательный кабель аккумуляторной батареи и перед тем, как продолжить, отсоедините их от клемм аккумуляторной батареи.

Шаг 2: Снимите крышку двигателя и корпус воздушного фильтра: Во многих случаях вам придется снимать крышку двигателя и корпус воздушного фильтра, чтобы иметь свободный доступ для снятия крышки распределителя и ротора. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций по удалению этих компонентов.

Шаг 3: Отметьте компоненты распределителя: Перед тем, как снимать крышку распределителя, вам нужно некоторое время, чтобы отметить расположение каждого компонента. Это жизненно важно для единообразия и уменьшения вероятности пропусков зажигания при установке нового ротора и крышки распределителя.

Обозначьте следующие отдельные компоненты:

Провода свечи зажигания: маркером или лентой отметьте расположение каждого провода свечи зажигания, когда вы их снимаете. Хороший совет — начать с 12-часовой позиции на крышке распределителя и отметить их по порядку по часовой стрелке. Это гарантирует, что когда вы переустановите провода свечи зажигания на новую крышку распределителя, они будут в порядке.

Шаг 4: Снимите провода свечи зажигания: После того, как вы пометили провода свечи зажигания, снимите провода свечи зажигания с крышки распределителя.

Шаг 5: Снимите крышку распределителя: После снятия проводов вилки можно будет снять крышку распределителя. Обычно распределитель удерживается на месте двумя или тремя болтами или несколькими зажимами сбоку от крышки. Найдите эти болты или зажимы и снимите их с помощью торцевого ключа, удлинителя и трещотки. Снимите их по одному, затем снимите старую крышку распределителя с распределителя.

Шаг 6: Отметьте расположение ротора: Когда вы снимете крышку распределителя, вы увидите ротор в центре корпуса распределителя.Ротор будет иметь заостренный и тупой конец. Используя отвертку, поместите отвертку вдоль края ротора, как показано на рисунке. Это поможет вам отметить, где должен быть размещен «заостренный конец» нового ротора.

Шаг 7: Удалите винт ротора и снимите ротор: На некоторых распределителях ротор будет прикреплен к маленькому винту, обычно в середине ротора или по краю. Если у вашего ротора есть этот винт, осторожно удалите винт с помощью намагниченной отвертки.Вы НЕ хотите, чтобы этот винт упал в вал распределителя, так как это может попасть в двигатель и создать для вас огромную головную боль.

Если у вас есть ротор без винта или после того, как винт был удален, выньте старый ротор из распределителя. Сопоставьте его с новым, прежде чем выбросить.

Шаг 7: Установите новый ротор: После снятия старого ротора обычно не требуется выполнять какое-либо другое обслуживание. Некоторым людям нравится использовать баллончик со сжатым воздухом для распыления на распределитель, чтобы удалить мусор или излишки нагара.Однако при установке нового ротора обязательно выполните следующее:

Переустановите ротор в точное место, как старый ротор. Используйте направляющие метки, которые вы выполнили на шаге 6, чтобы убедиться, что заостренный конец обращен в этом направлении.
Установите новый винт из комплекта в отверстие ротора (если он есть) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРЫЙ ВИНТ

Шаг 8: Установите новую крышку распределителя: В зависимости от типа имеющейся крышки распределителя ее можно установить только одним или двумя способами.Отверстия, в которых винты крепят крышку к распределителю или зажимы, должны совпадать. Однако крышка распределителя не предназначена для установки только в одном направлении. Пока зажимы или винты совпадают с отверстиями или местами на крышке распределителя, а крышка плотно прилегает к распределителю, все должно быть в порядке.

Шаг 9: Установите на место провода свечи зажигания и провод катушки: Когда вы отметили места расположения проводов свечи зажигания, вы сделали это так, чтобы их было легче установить на новый колпачок. Следуйте той же схеме для установки проводов свечей зажигания на той же башне, где они были установлены на старой крышке распределителя.Провод катушки идет к центральной стойке на крышке распределителя.

Шаг 10: Установите на место крышку двигателя и корпус воздушного фильтра .

Шаг 11: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .

Некоторые механики считают, что после замены ротора и крышки распределителя рекомендуется проверить угол опережения зажигания. Если у вас есть необходимые инструменты и вы хотите выполнить эту дополнительную меру безопасности; безусловно, это хорошая идея. Однако это не обязательно; особенно если вы выполнили указанные выше действия, чтобы убедиться, что ротор, крышка распределителя или провода свечи зажигания были правильно установлены.

Когда вы закончите эту задачу, работа по замене крышки распределителя и ротора завершена. Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или вам нужен дополнительный набор профессиональных специалистов, чтобы решить проблему, свяжитесь с YourMechanic.com сегодня, и один из наших местных сертифицированных механиков ASE будет рад помочь вам. заменить крышку распределителя и ротор.

Как удалить и установить дистрибьютор без головокружения

В качестве нашего примера двигателя мы будем использовать Chevy с большим блоком 496ci.Начнем с распределителя в двигателе. Если хотите, вы можете отметить положение распределителя относительно впускного коллектора черным маркером Sharpie, но на самом деле в этом нет необходимости. Поскольку мы будем переворачивать двигатель вручную, мы сняли все свечи зажигания, чтобы облегчить эту работу.

Джефф Смит

Фотографии: Джефф Смит

Недавно мы пошли на азарт, потому что мы обнаружили, что существует целое поколение автолюбителей, которым не хватает некоторых очень важных навыков.Недавно мы закончили рассказ под названием «Секреты времени зажигания», когда поняли, что снятие и установка распределителя может быть немного пугающим. Если вы выросли, играя с двигателями GM LS, Ford Mod или Chrysler hemi, дистрибьютора, как ни странно, не существует с этими более поздними двигателями. Но для остальных четырех миллиардов двигателей в мире, оснащенных дистрибьюторами, вам будет полезно знать, как снимать и заменять одно из этих устройств. Вот что будет рассказано в этой истории.

Ветераны-энтузиасты с техническими навыками, вероятно, посмеются над этим, но мы столкнулись с нашей долей ребят постарше, которые тоже не знают, как правильно установить дистрибьютора, так что здесь есть место для всех.

Мы будем использовать Chevy с большими блоками, но процесс будет одинаковым для всех двигателей. Одна вещь, которую вам нужно знать о вашем двигателе, — это расположение цилиндра номер один. На большинстве двигателей GM V8 номер один — это передний цилиндр со стороны водителя (слева).Ford V8 занимает первое место со стороны пассажира. Большинство двигателей Chrysler V8 имеют номер один, как двигатели GM — спереди со стороны водителя. Порядок увольнения также важен для правильной настройки дистрибьютора, поскольку предыдущий сотрудник мог не выполнить свою работу правильно. Всю эту информацию можно легко найти в Интернете.

Разобрать двигатели и системы зажигания очень просто. Самое сложное — это правильно собрать все вместе. Мы покажем вам все, что вам нужно знать, чтобы все это произошло, и никаких специальных или специальных инструментов, кроме ручных, для выполнения этой задачи не требуется.Тогда вы сможете продемонстрировать свое мастерство своим друзьям, когда в следующий раз один из них потеряется в битве за то, чтобы его двигатель заработал правильно. Мы покажем вам, как найти выход из этих запутанных джунглей дистрибьюторов и заставить ваш двигатель работать как чемпион. Так что достаньте инструменты и приступим к работе.

После снятия крышки распределителя и ротора мы удалили все электрические соединения с катушкой и ослабили болт или шпильку и гайку, удерживающую зажим распределителя.Теперь снимаем распределитель с двигателя. Обратите внимание, что при снятии распределителя ротор будет вращаться. Это связано с косозубой насечкой на шестерне распределителя. Нам не нужно указывать положение ротора, потому что мы собираемся показать вам, как заменить распределитель, как если бы это был совершенно новый двигатель.

Мы повернули двигатель в какое-то неизвестное положение, так что теперь мы не знаем, где мы находимся относительно верхней мертвой точки (ВМТ) на цилиндре номер один. Это то, что мы должны найти в первую очередь.В нашем случае мы будем переворачивать двигатель с помощью шатуна. Если имеется доступ к маховику, вы также можете перевернуть двигатель с помощью длинной отвертки, расположенной между двумя длинными кривошипными болтами. Или, если двигатель находится в автомобиле, вы можете ударить стартером, чтобы запустить двигатель. Приложите палец к отверстию для свечи зажигания номер один (передняя сторона водителя на Chevy) и проверните двигатель, пока не почувствуете повышение давления.

Теперь обратитесь к метке коленчатого вала и ГРМ. Если на двигателе нет метки времени, мы также недавно опубликовали статью о том, как найти ВМТ на двигателе.Поэтому вам нужно будет сослаться на эту историю, прежде чем вы сможете продолжить. Предполагая, что маркер ВМТ находится на месте, осторожно переместите двигатель, пока мы не установим время на 10 градусов до верхней мертвой точки (ВМТ), как показано здесь. Это будет наша начальная установка времени для запуска двигателя.

В качестве ориентира, если распределитель оборудован канистрой опережения вакуума, вы можете использовать ее для определения направления вращения распределителя. Глядя сверху вниз на распределитель, совместите большой палец с канистрой, а затем обхватите пальцами распределитель.Ваши пальцы укажут направление вращения. Распределители Chevy вращаются по часовой стрелке, распределители Ford и Chrysler вращаются как по часовой, так и против часовой стрелки, так что это быстрый способ определить вращение, поскольку это поможет при установке.

Прежде чем мы вставим распределитель в двигатель, вам нужно найти провод свечи зажигания номер один на распределителе. Это часто, но не всегда, будет рядом с передней частью крышки со стороны водителя. Это расположение важно, поскольку оно позволяет разместить распределитель в автомобиле.Вы должны отметить место на крышке и корпусе распределителя меткой Sharpie, чтобы обозначить номер один. Это может помочь определить местонахождение конечного дистрибьютора.

В большинстве отечественных двигателей V8 для привода масляного насоса используется распределитель. В случае двигателей Chevy V8 привод масляного насоса представляет собой прямой выступ, который входит в нижнюю часть распределительной шестерни. Это важно, потому что этот выступ может не совпадать, даже если распределитель установлен правильно. Мы поговорим об этом позже.Если распределитель новый, смажьте его шестерню моторным маслом или белой литиевой смазкой до тех пор, пока двигатель не загорится.

Убедитесь, что на распределителе есть прокладка. Задвиньте распределитель внутрь и выровняйте ротор так, чтобы он находился примерно на 15 градусов против часовой стрелки от своего надлежащего положения относительно двигателя. Начните с зацепления зубьев кулачковой шестерни с распределительной шестерней — это будет вращать ротор (в нашем случае) по часовой стрелке. Если ротор перемещается в положение, близкое к контрольной отметке на распределителе № 1 — это то место, где вы хотите быть.Если ротор не совпадает с меткой свечи зажигания номер один на распределителе, просто потяните распределитель и переместите его примерно на один зуб в правильном направлении, затем опустите его обратно в двигатель и проверьте свою работу. Это правильный способ сделать это, потому что он поддерживает правильное положение крышки распределителя по отношению к двигателю.

Когда распределитель упадет на место с ротором, ориентированным примерно на контрольную метку провода свечи зажигания номер один, вы заметите, что распределитель не полностью зацеплен и не заподлицо с впускным коллектором.Это нормально. Помните прорезь привода масляного насоса и выступ, о котором мы упоминали ранее? В большинстве случаев привод масляного насоса не совмещается и удерживает распределитель примерно на — ½ дюйма. Не волнуйтесь, есть простое решение.

Просто проверните двигатель по часовой стрелке, пока распределитель не встанет на место. Иногда вам нужно приложить небольшое давление вниз к корпусу распределителя, чтобы он встал на место, чтобы корпус распределителя был заподлицо с впускным коллектором.Теперь, когда мы повернули двигатель, давайте еще раз проверим размещение нашего дистрибьютора.

Проверните двигатель, пока не почувствуете давление пальцем на цилиндр номер один, а затем продолжайте вращать двигатель до тех пор, пока гармонический балансир снова не покажет 10 градусов до ВМТ. Проверьте положение ротора относительно метки на корпусе распределителя, которая указывает, где находится провод вилки номер один на крышке. Если ротор не совмещен с меткой на корпусе распределителя, вы можете переместить корпус распределителя, но если для этого потребуется слишком много движения, вам придется снять и переместить распределитель.Сожмите распределитель зажимом, но пока не затягивайте его полностью. Вы почти закончили — сложная часть завершена.

Теперь вы можете установить колпачок на распределитель, переустановить все свечи зажигания и подсоединить провода свечей. Убедитесь, что у вас правильный порядок зажигания, дважды проверив все провода на их правильных цилиндрах. В нашем случае порядок стрельбы 1-8-4-3-6-5-7-2. Будьте осторожны с проводами вилки 5 и 7, так как их легко случайно переключить.

Теперь вы готовы запустить двигатель и использовать индикатор хронометража, чтобы установить фактическое начальное время. После этого вы можете полностью затянуть прижим распределителя, и работа будет завершена. Это звучит как сложная программа, но если вы выполните ее пару раз, это станет почти вашей второй натурой.

Что делать, если двигатель дает обратный сигнал
Самая распространенная ошибка, которую делают при установке дистрибьютора, — это короткие пути, которые не работают.Это заблуждение звучит так: «Все, что мне нужно сделать, это повернуть двигатель до отметки ВМТ, и я готов к работе. Мне не нужно тянуть свечу зажигания. Я делал это раньше, и это работает! » Проблема с этим подходом в том, что у вас есть 50-50 шансов сделать все правильно. Это связано с тем, что двигатели должны вращаться на 720 градусов, чтобы завершить четырехтактный цикл. Это означает, что поршень номер один дважды находится в ВМТ. Поршень достигает ВМТ один раз для такта сжатия, где будет инициирована искра, и еще раз на такте выпуска.Если вы не потянете за свечу зажигания и не почувствуете нарастание сжатия в цилиндре номер один, вы не узнаете, на каком такте сжатия вы находитесь или на такте выпуска. Если вы угадаете неправильно, распределитель будет сдвинут по фазе на 180 градусов, и двигатель сообщит вам об этом — обычно с громким ответным ударом через карбюратор или выхлоп. Если вы отклонились на 180 градусов, вы должны повторить всю процедуру снова, поэтому лучший способ — вытащить свечу зажигания и проверить давление, чтобы знать, что номер один находится на такте сжатия.

Замена дистрибьютора вашего автомобиля — Блог BreakerLink

Крышка распределителя контролирует последовательность зажигания в вашем двигателе. Это гарантирует, что каждый из поршней сработает в нужное время, чтобы ваш автомобиль переворачивался. Есть ряд признаков того, что ваш дистрибьютор может быть утомлен или деградировать, и неудивительно, что большинство из них связаны с характеристиками вашего автомобиля. К ним относятся тряска, когда автомобиль работает на холостом ходу на перекрестке или на красный свет, проблемы с запуском на холоде, остановка двигателя и обратный огонь, а также проблемы с переворачиванием двигателя.

Смена дистрибьютора — довольно сложная задача, и ее может попытаться выполнить любой человек, обладающий достаточными знаниями в области механики и пониманием основных принципов работы автомобиля.

Вам потребуются: Отвертка, гаечный ключ, набор головок, индикатор времени, маркер, лента

1. Найдите дистрибьютора и найдите спецификации синхронизации

Откройте капот вашего автомобиля и найдите дистрибьютора. Обычно это большая цилиндрическая деталь, соединенная с большими проводами, питающими систему.Его часто можно найти на верхней части двигателей V6 и V8 и сбоку от рядных двигателей V4 и V6. Рядом с распределителем должен быть указатель времени, позволяющий использовать индикатор времени для установки времени двигателя, когда вы устанавливаете новый распределитель.

2. Снимите крышку распределителя и отсоедините проводку

Сначала вы должны снять пластиковую крышку, которая находится на верхней части распределителя, которая должна удерживаться на месте основными зажимами, которые снимаются вручную.Однако в некоторых случаях могут быть винты, гайки или болты, удерживающие его на месте. Снимите все провода, прикрепленные к распределителю, пометив каждый из них, указав его местоположение на распределителе. Также обратите внимание на положение точки крепления двигателя и ротора, чтобы убедиться, что они совмещены с новой деталью.

3. Снимите старый распределитель

Затем открутите болты, которые удерживают корпус распределителя на месте на двигателе, затем осторожно потяните распределитель от двигателя, убедившись, что вы оставили ротор в том же положении.Он должен аккуратно оторваться от места посадки без особых усилий.

4. Установите новый распределитель на двигатель

Отметьте новый распределитель в тех же местах, что и старая деталь, чтобы обеспечить его замену в том же положении. Затем снова прикрепите деталь к двигателю, убедившись, что все отметки совпадают, прежде чем двигаться вперед, и завинтите все болты на место, необходимые для удержания детали на своем месте. Оставьте болты достаточно ослабленными, чтобы можно было отрегулировать конфигурацию ротора.

5. Установите на место крышку распределителя и заново подсоедините провода

Снова подсоедините провода к крышке распределителя в соответствии с маркировкой на шаге 2. Когда вы убедитесь, что все они надежно и правильно встали на место, затем установите крышку распределителя на место. в исходное положение, используя ручные зажимы или вернув болты на место. Попробуйте завести машину. Если у вас возникли проблемы с запуском, отрегулируйте ротор до тех пор, пока зажигание не заработает правильно.

6. Отрегулируйте синхронизацию

Здесь вы используете настройки синхронизации двигателя. Полностью остановите автомобиль и поместите индикатор времени на первую свечу зажигания, а затем перезапустите двигатель. Отрегулируйте синхронизацию, осторожно повернув корпус распределителя, и когда вы будете удовлетворены настройками времени, наконец, затяните все крепежные детали, которые ранее были оставлены незакрепленными.

Замена раздатки (Снятие раздаточной коробки) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как снять раздатку на ниве шевроле видео « NewNiva.ru

Снятие раздаточной коробки на Хендай

Снятие раздатки. Профилактика полного привода Sorento 2.2, болячки трансмиссии

Профилактика полного привода Hyunday (до снятия раздатки не дошло)

Замена масла в АКПП Хендай Санта Фе: Обслуживание раздаточной коробки — Hyundai FAVORIT MOTORS

Замена чашки дифференциала в АКПП и переборка раздатки. Hyundai IX35, KIA Sportage

как снять раздатку с коробки?

Ремонт раздаток (полного привода) Hyundai — KIA в Одессе

Профилактика поломки Раздатки Hyundai ix35

Решение проблемы с полным приводом Hyundai, KIA — Ремонт соединения диффа с раздаткой (шпоночное)

Hyundai ix35 Хендай Ай Икс 35 2014 года Замена масла в раздатке и заднем редукторе

TSB — замена узла раздаточной коробки Hyundai Santa Fe (комментарий ОД)

Как снять раздатку на шевроле каптива

Устройство и сервис раздаточной коробки Шевроле Каптива

Устройство и сервис раздаточной коробки Шевроле Каптива

Как снять раздаточную коробку S10

Отсоединение раздаточной коробки

Шаг 1

Шаг 2

Step 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Снятие раздаточной коробки

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Наконечник

Предупреждение

Предметы, которые вам понадобятся

Другие статьи

Chevrolet Captiva — электрические схемы

Как снять раздаточную коробку Jeep: Jeep Cherokee 1984-2001

РАСШИФРОВКА ВИДЕО

Снятие раздатки Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

Снять раздатку не снимая двиготеля

Тойота Рав 4. Снятие и установка АКП ( полный привод)

Как снять раздатку на ниве 21213

Демонтаж

Разборка раздатки

Рекомендации по центровке РКП

Снятие и установка распределителя

Снятие крышки распределителя

Подготовка к снятию корпуса распределителя

Удаление стяжного болта в сборе

Снятие узла фланец и шпилька

Замена трамблера

Установка колпачка

Вариации на некоторых автомобилях

Другие типы дистрибьюторов

Сброс распределителя после включения двигателя

Как снять, установить и отрегулировать момент зажигания

Часть 1 из 4: Разборка кабеля аккумулятора

Часть 2 из 4: Проверка распределителя

Часть 3 из 4: Установка распределителя

Часть 4 из 4: Проверка угла опережения зажигания

Снятие / установка распределителя

Замена дистрибьютора не должна быть слишком сложной

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Шаг 1 — Провернуть двигатель

Теперь идите к дистрибьютору

Давай запустим двигатель

Как заменить ротор распределителя и крышку

Часть 1 из 3: Определение момента замены крышки распределителя и ротора

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене крышки распределителя и ротора

Часть 3 из 3: Замена крышки распределителя и ротора

Как удалить и установить дистрибьютор без головокружения

Замена дистрибьютора вашего автомобиля — Блог BreakerLink

Добавить комментарий Отменить ответ