Как снять раздатку на уаз патриот не снимая коробки: Как поставить раздатку не снимая коробки на уаз

Содержание

первый экспресс-тест UAZ Patriot с АКП

Между тем, автомат для Patriot по происхождению всё-таки «американец» — Punch Powerglide 6L50, девичья фамилия которого — General Motors. А вот по производству…

И вот ведь какое это было время: конец 50-х — начало 60-х! Золотой век автопрома, в том числе и отечественного, в том числе и в приложении к Ульяновскому автозаводу. Кто сейчас вспомнит, что завод в сотрудничестве с НАМИ испытывал сразу две варианта гидропневматической подвески, прикидывал установку V-образных моторов и даже — гидромеханических автоматов. Никаких шуток здесь нет: сохранился и научно-технический отчёт по заездам на гидропневматическом УАЗ-452Г, и сообщения инженеров по проектированию новых агрегатов. Сегодня, когда на Patriot уже почти не ставят нашу раздаточную коробку, предпочитая индийскую или корейскую, воспоминания о былых надеждах навевают грусть-тоску.

О новой модификации UAZ Patriot нам рассказывает Юрий Фёдорович Алексаков, заместитель генерального директора УАЗа по развитию. Но начинаем мы разговор всё-таки с китайской механики для «буханки».

Сергей Арбузов: Как же так получилось, что Ульяновский завод отказался от собственной коробки для самого узнаваемого автомобиля марки?

Юрий Алексаков:

А чем здесь гордиться? Для любой коробки или раздатки критически важна механическая обработка зуба, а в России культура обработки зубьев практически утеряна. Осталось на ГАЗе и КАМАЗе.

С.А.: Так и сотрудничайте с ними.

Ю.А.:

К сожалению, у них обрабатывающие центры настолько загружены, что они с трудом принимают наши заказы на главные пары.

С.А.: Не потеряете ли вы этот подряд, ведь главные пары мостов на УАЗах — до сих пор конические, а у вас впереди маячит вроде бы ещё не до конца похороненный проект 3170 с несущим кузовом, для которого конические пары — уже нонсенс, надо переходить на гипоидные. Видимо, УАЗ остался единственным автомобилем в мире с коническими шестернями главными передач.

Ю.А.:

В ближайшем будущем мы этих поставщиков не потеряем, хотя у нас была перспективная раздатка с уже гипоидной парой. Всё упирается в себестоимость и в освоение нового узла, да и лучше вкладывать ресурсы в освоение редуктора для независимой подвески, чем интегрировать гипоидную пару в нынешние мосты. Что касается 3170, то все решения там — современные.

С.А.: А что с элементами трансмиссии для 3170, ведь их уже спроектировали в компании «Ладуга»?

Ю.А.:

Что касается раздаточной коробки для 3170, то в настоящее время мы рассматриваем различные способы её освоения.

С.А.: И всё-таки, что должно случиться, чтобы был полностью восстановлен интерес завода к «Проекту 3170», ведь надежды на то, что УАЗ сможет заработать большие деньги и пустить их на развитие внедорожника с несущим кузовом, лежат именно в плоскости повышения потребительского интереса к «автоматическому» UAZ Patriot?

Ю.А.:

Почему, не только! У нас до запуска «несущего кузова» будет ещё несколько интересных проектов.

Интересно, что одним из этих проектов совершенно точно не станет версия Патриота без понижающей ступени в раздаточной коробке: на это увязан и вопрос работы с поставщиком раздатки. Не светит автомат и классическому ульяновскому автомобилю вагонной компоновки. А вот ручная 6-ступенчатая коробка на нынешних моделях УАЗ как раз и станет одним из этих проектов.

Понятно, что агрегат опять-таки не будет российским, как и автомат, но вот будет ли он локализованным в России? Ведь развитие модельного ряда УАЗа — не что иное как обязательство Sollers по специнвестконтракту, заключенному с Минпромторгом РФ и правительством Ульяновской области… По логике вещей, этот СПИК предполагает максимально возможную локализацию, однако автоматическую коробку Патриота Punch Powerglide 6L50 на первых порах совершенно точно не будут локализовывать даже по сборке, хотя как минимум у нас наладят выпуск селектора и блока управления. К слову, селектор — это плод труда российских дизайнеров. Сейчас он приходит из Китая, и это единственное, что связывает эту коробку с Поднебесной. Вскоре эта связь может быть разорвана, поскольку наряду с блоком управления селектор могут локализовать в России.

Процесс активной стадии проектирования «автоматического» Патриота занял около полутора лет, прошедших ровно с того момента, как «в финал» вышли два агрегата — 6-ступенчатые гидромеханические автоматы от ZF и Punch. К тому времени уже отсеялись китайские производители, которые рассматривались на начальной стадии проекта. «Всё-таки мы пока не очень верим в китайский продукт», — говорит Юрий. Что касается количества ступеней, коробка по первому ТЗ была 6-ступенчатой, поскольку её планировали в том числе и к установке на модель 3170.

Сколько стоит такой автомат, пусть и привозимый с завода Punch в Страсбурге? Около 1 100–1 200 евро. Однако не стоит надеяться, что «автоматический» Patriot станет дороже на сто тысяч — этим дело не обойдётся. Здесь нужно не забывать и «мелочёвку»: приводную пластину, которая крепит гидротрансформатор к фланцу коленчатого вала, поставляет Schaeffler Group, системы охлаждения коробки будут приходить из Кореи.

Дело в том, что помимо стоимости самого агрегата и попутных работ, которые нужно «отбить» (калибровка самой коробки, калибровка системы курсовой устойчивости, инвестиции в литьё), машина в принципе здорово изменилась. К слову, калибровали коробку иностранцы, но не от Punch, а из GM. Они приезжали из США и настраивали коробку как по езде по бездорожью, так и на горных дорогах. Заезды проходили близ Сочи.

Во-первых, заново проектировали «передний пол» — точнее, по случаю исчезновения рычага КП в исходном своём понимании, когда на одном конце привода — рука водителя, а на другом — перемещаемая каретка синхронизатора, просто убрали прорезь, в которой нужды теперь не осталось. Как результат — уменьшился и уровень шума в салоне, который всё-такипо-прежнему остался на высоком уровне, и вибрации. Интересно, что, по субъективным ощущениям, это наиболее это заметно во втором ряду, а не в первом.

Во-вторых, изменились длины карданных валов: задний кардан стал короче, передний — длиннее. Кроме того, на снижение шумов и вибраций работают новые опоры силового агрегата: у передних изменилась эластичная часть, заднюю подушку спроектировали заново.

Ощущаются улучшения в том числе и на холостом ходу — перед тем как сесть за руль «автоматического» Patriot, я около часа колесил по Ульяновску и окрестностям на ручной модификации. Правда, и холостые на Patriot — относительно высокие, чуть ли не доходящие до тысячи. Вместе с тем, инженеры «развязали» двигатель и раму, прежде соединённые через систему выхлопа — сейчас крепления организованы через резинометаллические «бублики».

Модернизировали систему вентиляции и отопления, что позволило и увеличить температуру в салоне на 5–8 градусов, и улучшить прогрев салона, и практически полностью исключить запотевание лобового стекла. Интересно, что все эти изменения будут доступны пока только на автоматической версии: о внедрении их на «ручные» исполнения речи пока не идёт — дорого.

Что касается раздаточной коробки, коих на Патриоты нынче ставятся три, то именно индийский узел Divgi Warner (TZ-94-000-003-A) будут устанавливать на Patriot с АКП. Интересно, что это вовсе не связано с меньшим передаточным числом понижающей ступени — 2,48 против 2,542 у Hyundai Dymos (31638–1800020): речь о том, что индусы сделали УАЗу более привлекательное предложение. Что до отечественной раздаточной коробки УАЗ-31631–1800020-10, то её фактически сдали в архив, оставив только на версии «Классик Fleet». По иронии судьбы, именно она — наименее «проходимая», её понижайка — 1,94. Что касается главных пар мостов, то они везде одинаковые.

Перед тем как перейти к скоротечной тестовой части, отметим, что мы поинтересовались и вопросом профилактической смены масла в 6L50. Увы. Юрий Алексаков сообщил нам, что если владелец УАЗ Патриот c АКП приедет к официальному дилеру с пробегом 100 000 километров и попросит заменить жидкость, то получит от ворот поворот, если, конечно, не будет показаний к ремонту.

В Ульяновск коробка поступает из Страсбурга с уже залитым маслом Dexron VI, причём «на весь срок службы» — то есть, на действие гарантии (три года или 100 тысяч километров — что наступит раньше). Менять разрешается только масляный фильтр, причём интервал его замены пока не определён — этим сейчас занимается ульяновский дилер УАЗа — «Взлёт».

Во время короткого теста автоматической версии — каждому досталось меньше чем по 20 минут — оценить расход топлива не представилось возможным, хотя понятно, что в городе потяжелевшая на 50 кг машина ест больше, а на трассе на счёт повышающей верхней ступени (0,674 против 0,88 у ручной 5-ступенчатой коробки Dymos) — меньше. По официальным данным, при движении с постоянной скоростью в 90 км/ч, автомат даёт выигрыш в два литра на сотню и позволяет выйти из десяти литров.

Что касается динамики, то при движении в режиме D и при полностью нажатом дросселе коробка повышает ступень уже в красной зоне — при 5 200 оборотах, а при ручном режиме вверх она не переключается вовсе, зависая на ещё более высоких оборотах — 5 750. Сделано это в том числе и для удобства передвижения в горной местности, когда автомобиль идёт под горку. Вместе с тем, отметим, что приборы, а точнее, шкалу тахометра, сколь бы хороша и читаема они ни была на современном Патриоте, неплохо бы тоже «откалибровать», чтобы не сбивать с толку водителя. При езде в D «автоматический» Patriot оказывается более нерасторопным, чем ручной, особенно это чувствуется при обгонах. Электроника, конечно, подкидывает обороты и понижает ступень (в том числе и в формате с шестой на третью), однако это происходит не сразу после действия педалью газа, а лишь после некоторой паузы.

С другой стороны, автомат, в принципе, уверенно держит средние обороты при ручном управлении — а что ещё нужно на бездорожье и в горах? Управление тягой при этом чуть обостряется, но в основном за счёт поддержания больших оборотов, чем в D. Не сказать, чтобы возможности по ручному замедлению оказались чересчур широки: с третьей на вторую можно переключиться на 60 км/ч, со второй на первую — только при 30 км/ч.

Между тем, в городе водителю вовсе не стоит пытаться проявить излишнюю резвость: обгон будет сопровождаться завыванием мотора и чрезмерным расходом горючего. Но автомат вне всякого сомнения подойдёт тем, кто устал от чрезвычайно тугой и невнятной настройки педали сцепления на «ручных» Патриотах: если механизм переключения на корейских коробках работает достойно, то сцепление, увы, так и не наладили. Единственным очевидным недостатком представляется отсутствие индикации включенной передачи при режиме D, в то время как при ручном выборе номер ступеней отображается рядом с буквой М на дисплее бортового компьютера.

Осталось добавить, что первые машины появятся у дилеров в октябре, а в год УАЗ планирует продавать не менее чем по 8 тысяч автоматических Патриотов — такова точка безубыточности. Интересно, что представители некоторых дилеров УАЗа считают, что АКП особенно не добавит популярности Патриоту: время для этого ушло и клиент переметнулся к другим брендам. Может быть, будет несущественная прибавка продаж в двух столицах, а на деле просто будет продаваться меньше ручных версий. Между тем, на наш взгляд, в условиях снижения потребительских запросов, вызванных сокращением расходов, Patriot с АКП вполне может увеличить сбыл модели как минимум процентов на 10, что для завода сейчас важно как никогда. Дело в том, что в первом полугодии спрос на Patriot здорово упал: с января по июнь 2019 года дилерам отгружено 4764 машины, в то время как за тот же период прошлого года — 6505. Но тревожно не столько само падение, сколько увеличение доли «Буханок», в основном составляющих коммерческую линейку: в отличие от «Патриотов», она удерживает спрос на уровне прошлого года. А хотелось бы, всё же, чтобы не хлебом единым жил потребитель…

Снятие КПП УАЗ Патриот

Снятие и установка коробки передач УАЗ Патриот

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привычным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и пр.).

Коробку передач можно снимать в сборе с раздаточной коробкой, но для удобства работы рекомендуем снимать коробку передач и раздаточную коробку в отдельности. В статье описано снятие коробки передач со снятием раздаточной коробки.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертка с плоским лезвием.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите карданные валы

Снимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач.

Выверните стяжной болт клеммового крепления рычага управления коробкой передач…

разожмите отверткой с плоским лезвием клеммовое соединение и снимите рычаг.

Аналогично снимите рычаг управления раздаточной коробкой.

Разъедините колодку жгута проводов выключателя света заднего хода

Выверните два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

отведите цилиндр в сторону и закрепите любым доступным способом так, чтобы он не мешал работе.

Выверните два болта крепления стартера.

Выверните болт крепления прижимной планки приемной трубы глушителя

снимите прижимную планку

Отверните четыре пары гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору (на каждой шпильке установлено по две гайки).

Опустите приемную трубу вниз.

Установите под коробку передач и двигатель надежные опоры и снимите поперечину рамы.

Откручиваем гайку нижнего крепления кронштейна приемной трубы глушителя

Откручиваем гайку верхнего крепления кронштейна приемной трубы глушителя

Снимаем кронштейн

Отверните гайку нижнего болта крепления коробки передач к двигателю

Выверните два болта с правой стороны коробки передач

Откручиваем три болта с левой стороны

Снимаем коробку передач

Установите детали коробки передач в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала

Залейте масло в коробку передач.

Как и зачем разбирать КПП Dymos на УАЗ Патриот

Сегодня поднимаем нужную и сложную тему – разборку КПП. Каждый из нас знает, что разобрать КПП – это задача еще та, требующая серьезного подхода, времени и путевой методики разборки. УАЗ оснащен механической 5-тиступенчатой коробкой корейского происхождения Даймос. Агрегат в принципе надежен и зачастую очень долго не требует вмешательств со стороны автовладельца. Но если передачи переключаются с усилием и самопроизвольно выбивают, то разбирать коробку все же придется. Трудоемкость процесса разборки КПП является серьезным аргументом для тщательной диагностики

перед принятием решения о разборке. Особенный акцент рекомендуем поставить на сцепление, т.к. его функционирование напрямую связано с нормальной работой КПП Dymos УАЗ Патриот. Но не стоит забывать и о карданном вале УАЗ Патроит, элементы которого вырабатываются и влияют на силовую нагрузку той же коробки.

Что нужно сначала проверить, чтобы не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот зря:

Уровень масла

Крепеж на болтовых соединениях самой коробки

Состояние привода сцепления

Чтобы разобрать коробку, сначала ее нужно демонтировать. В первую очередь снимается кожух защиты КПП.

По поводу сливки масла – здесь мнения разделились, некоторые умудряются снимать КПП вместе с маслом, сливая только из раздатки, а другие сливают полностью. Если разбирать КПП dymos уаз патриот полностью, то сливать нужно весь объем масла.

Нужно демонтировать вилку подшипника и непосредственно сам подшипник.

Крышку механизма переключения снять вместе с рычагом.

Гаечным ключом нужно свинтить датчик света заднего хода.

Штифт головки штока аккуратно выбить молотком.

Вывинтить болт, который несет функцию оси промежуточной шестерни заднего хода.

Когда вы справились со всеми фланцевыми соединениями, можно магнитом выловить плунжеры и пружины.

Теперь демонтируем стопорное кольцо и наконец-то снимаем подшипник с первичного вала.

Передний картер КПП Даймос УАЗ Патриот снимаем с болтовых соединений.

Чтобы добраться до вторичного вала без потерь важных составляющих, не забываем снять с вала стопорные кольца.

Чтобы демонтировать ось, нужно вывинтить болт промежуточной шестерни.

Блокировочные штифты удобно выбивать тонким пробоем, по возможности аккуратно, но их в процессе реверса сборки все равно придется заменить на новые.

Снимаем штоки переключения передач КПП Dymos УАЗ Патриот.

Процедура разделения картера и вторичного вала потребует подвешивания за вал. Так откроется доступ к картеру. Чтобы снять картер, нужно прогреть его заднюю стенку. Классические газовые горелки все чаще заменяют УФ лампы мощностью 5-6 кВт, т.к. они более безопасны и обладают равномерным прогревом без открытого пламени. После прогрева валы разъединяют пробоем молотка.

Итак, вы разобрали коробку, теперь внимательно изучаем состояние шестерней и осматриваем каждую составляющую, проверяя на целостность.

Разборка КПП Даймос УАЗ Патриот – это реальная, но не такая уж и простая задача, это видно даже по самому алгоритму разборки. Так что если вы не уверены в своих силах, лучше отогнать Патрик в сервисный центр и доверить в руки профессионалам. Ведь после разборки придется все сначала промыть в керосине или в дизтопливе, чтобы засорение не помешало нормальной работе агрегата, а уже потом складывать «пазлы» КПП в обратном порядке.

Промежуточный вал коробки передач — основные неисправности

Устройство коробки передач

Более-менее опытные водители знают, что назначением коробки передач служит обеспечение самого оптимального вращающего момента. Она состоит из трех основных составляющих – это первичный вал, или, как его называют – ведущий, вторичный вал (ведомый) и промежуточный. Первичный вал принимает вращающий момент от маховика двигателя, а вторичный, в свою очередь передает эту энергию на карданный вал автомобиля. Никакой жесткой связи между этими валами нет, и они работают независимо друг от друга. Роль связующего звена выполняет, как раз, промежуточный вал, отсюда и его название.

В целом же, коробка передач представляет собой совокупность шестерней и валов и управляется с помощью рычага переключение передач, находящегося в салоне автомобиля. Во время переключения специальные вилки включают в процесс соответствующие шестерни, а блокирующие замки исключают возможность включения сразу нескольких передач.

Замена Промвала — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Спустя один год + пять месяцев, то есть почти ПОЛТОРА

года довольно активной, но
бережной
эксплуатации и
51000
километров пробега (а так же спустя восемь месяцев после предыдущего ремонта) случилась вторая поломка «Нивы». По сравнению с певой поломкой, которую, в принципе особо даже и поломкой не назовешь (хотя, если бы во время не поменял, возможно, последствия были бы такими же) вторая уже по серьезнее — «накрылся» Промежуточный Вал. Сначала начались легкие вибрации на скорости примерно 30-40 километров в час. Больше ни на каких. И спустя дней пять при попытке тронуться на Перекрестке на ровной дороге — «хрусь…» и все — ни одна скорость не включается. До Гаража уже доехал на буксире!

Итак, смотрите на Видео что произошло:

Поломку я почти угадал. То, что это Промвал — это я понял сразу, когда, еще до поломки, на Нейтрали на 5-й скорости крутил «раздатку» — как раз и были те самые вибрации, что были на ходу. Но я подумал, что это Эластичная Муфта рассыпалась, а оказался ШРУС.

Почитав множество интересный статей, и выслушав огромное количество мнений, которые в практически одинаковом количестве были как за «Сондовский» Промвал «ШРУС-ШРУС», так и за Заводской Вал, причем так же и за Промвал старого образца, что на Крестовине, было принято решение все-таки взять новый Вал «ШСУР-ШРУС». Такой выбор был так же был сделан, поскольку у меня установлен подрамник «Нива-Комфорт», который, кстати, облегчил мои труды тем, что «держал» и перемещал на себе «Раздатку» и благодаря которому вероятность того, что новый ШРУС так же может сломаться минимальна.

В начале обзорное Видео нового Промвала «ШРУС-ШРУС»:

А теперь фото общего вида снизу:

Общий вид сломанного Промвала снизу…

Итак, замена Промвала. Работы проводились в Гараже на бетонном полу и мягкой подстилкой, высоты «Нивы» вполне хватило, чтобы лежа на спине проводить все необходимые мероприятия. Ключом на «13» откручиваем Промвал со стороны «Раздатки»

Процедура такая: прокручиваем Вал на Нейтрали, чтоб был удобный доступ к первой попавшейся Гайке, фиксируем КПП на передаче, откручиваем Гайку, далее в Нейтраль и так же прокручиваем вал до следующей Гайки и так далее и так 4 раза…

Далее тем же Ключом на «13» откручиваем передний и задний Карданы со стороны «Раздатки»:

На фото передний Кардан, после чего, аналогично задний. Здесь процедура такая, сначала откручиваем первые легкодоступные зве Гайки как на одном, так и на другом Кардане, потом нужно немного протолкать машину, чтоб провернуть Карданы (или задомкратить переднее и заднее колесо с одной стороны, затем так же прокрутив его) таким образом получается доступ к двум другим Гайкам на Кардане…

И опять же Ключом на «13» откручиваем крепление Подвесного Подшипника заднего Кардана:

Откручивание карданов и опоры Подвесного Подшипника даст возможность свободно переместить Раздатку назад настолько, насколько необходимо обеспечить пространства для извлечения Промвала…

Далее тем же Ключом освобождаю «Раздатку» от «Подрамника», для чего нужно открутить шесть болтов в местах, обозначенных на фото зеленой стрелкой:

Откручивание Раздатки…

Теперь двумя Ключами на «19» нужно открутить 3 болта на Эластичной Муфте Промвала. Откручивать нужно те болты, у которых гайки смотрят на «Раздатку». Чтобы Муфта не проворачивалась, устанавливаем КПП на Первую Передачу:

Откручивание Эластичной Муфты…

Далее вытаскиваем болты в сторону Двигателя:

Вытаскивание болтов…

Теперь можно извлечь Промвал, максимально отодвинув «Раздатку» назад. Причем сама «Раздатка» осталась лежать на «Подрамнике». У кого его нет — просто снимается Сама «Раздатка».

Общий вид снизу без Промвала…

Далее нужно снять Фланец Промвала. Сам сначала пробовал головкой: зафиксировал КПП на Первой Передаче — не помогло, «Коробка» проворачивалась. Потом пытался зафиксировать Фланец отверткой — ноже не помогло, отвертка стала гнуться:

Попытка открутить Гайку Головкой

Понимая, что, если «корячиться» дальше, то может сломаться головка, взял накидной Ключ на «30» с круглым концом:

Общий вид накидного Ключа

Заменим гнувшуюся отвертку «фиксатором» по мощнее и «рывкомым» усилием ног её кое как удалось открутить:

Отклучивания Гайки Фланца Промвала

Гайка откручена

Общий вид Фланца

Теперь можно устанавливать новый Промвал. Сначала снимается с него Фланец и устанавливается на место старого Фланца:

Общий вид нового Промвала

Общий вид нового Промвала со снятым Фланцем

Но расстояние между «Коробкой» и отодвинутой «Раздаткой» не хватило. Пришлось Ключом на «17» открутить два крепления «Подрамника», и снять его с них, помогая Домкратом:

Приспускание Подрамника

Таки образом, немного опустив «Подрамник» получилось не только еще немного отодвинуть «Раздатку» назад, но и слегка повернуть её, чтобы можно было установить на место новый Промвал:

Промвал установлен

А теперь, собственно, сборка в обратной последовательности.

Огромное СПАСИБО

Илье за консультации и полезные ссылки, а так же
ОГРОМНОЕ
спасибо Папе, что дотащил меня да Гаража на буксире.

А теперь демонстрирую что с моим старым Промвалом:

www.drive2.ru

Неисправности коробки переключения передач и их причины

Коробка переключения передач может выйти из строя по многим причинам, но в основном – это неправильная эксплуатация. Использование трансмиссионного масла и комплектующих деталей низкого качества, приводят к износу многих частей механизма, и выводит из строя коробку целиком. Кроме того, причиной многих поломок может стать неквалифицированное проведение ремонтных работ, несвоевременное и неправильное техническое обслуживание агрегата и агрессивный стиль езды, предусматривающий неправильное или резкое переключение передач на разных скоростях движения автомобиля.

Все остальные причины сводятся к естественному износу деталей всего механизма. Это могут быть сальники, подшипники, шестерни или даже валы.

Среди неисправностей КПП можно отметить появление различных шумов, стуков и затрудненное включение передач. Они свидетельствуют о выходе из строя синхронизаторов, шестеренок, муфт и различных подшипников. Причем, если стуки и трудности при включении наблюдаются только у одной передачи, значит, проблема коснулась только нее. Чаще всего, проблема скоростей заключается в износе синхронизатора соответствующей скорости и устраняется его заменой.

Неисправности промежуточного вала

В процессе работы промежуточного вала может наблюдаться течь масла. Она говорит о том, что сальник находится в неудовлетворительном состоянии. Повреждения сальника промежуточного вала могут сказаться на состоянии всей коробки целиком, так как выход трансмиссионного масла отразится на всех узлах коробки.

Рис. Общий вид вторичного вала.

Другая неисправность может проявиться при включении всех передач или только определенного ряда, чаще всего, это вторая, третья и пятая. При включении этих передач не происходит требуемая передача крутящего момента на карданный вал автомобиля. Это говорит о появлении ослабления правильной посадки шестеренок промежуточного вала. При появлении такой проблемы можно пойти двумя способами решения. Первый заключается в замене промежуточного вала в целом. В этом случае, сразу подвергаются замене его подшипники и сальники. Второй же, подразумевает сварку ослабшей шестерни. Главным недостатком этого способа является то, что при выходе из строя данной шестерни, вал необходимо будет менять целиком, что весьма не экономично.

Промежуточная опора карданного вала — устройство

Промежуточная опора карданного вала необходима для поддержания двухсекционного карданного вала при работе. Данная конструкция при изготовлении заполняется смазкой и уплотняется на весь эксплуатационный период времени. Соединительная опора вместе со стальными штампованными крышками, которые напрессованы на шариковый подшипник, прикрепляется болтами к раме автомобиля кронштейна.

Наши цены

Купить промежуточную опору карданного вала

Карданный шарнир состоит из двух вилок, крестовины и четырех игольчатых подшипников с глухими донышками и радиально-торцевыми уплотнениями для защиты от воды и грязи, а также предотвращения вытекания смазки. Данная передача балансируется в сборе. Допустимый дисбаланс — 100 г/см.

Биение поверхности шлицевой втулки под посадку подшипника может допускаться не более 0,3, а трубы — не более 0,8 мм. Проверка биения промежуточного вала (сварка) производится при его установки в центрах двух оправок. Первая из них должна устанавливаться в отверстия под игольчатые подшипники вилки с центровкой по обработанным плоскостям ушек вилки. Вторая же вмонтируется в шлицевое отверстие шлицевой втулки с центровкой по его внутреннему диаметру на длине 100 мм и должна выступать из вала на 115 мм и не более того. При износе шейки данной втулки под подшипник опоры промежуточного вала или шлицевого отверстия сверх допустимых размеров вал следует заменить. При смятии крышек подшипника и износе распорных втулок опоры промежуточной конструкции сверх размеров, допустимых без ремонта, крышки и распорные элементы следует заменить. Сборка карданной передачи позволяет компенсировать это изменение за счет подвижного шлицевого соединения переднего кардана с фланцем эластичной муфты. Резиновая подушка промежуточной опоры благодаря своей конфигурации не препятствует осевому смещению переднего вала. Угловые перемещения задней опоры обеспечиваются шарнирами. Эластичная муфта сглаживает колебания крутящего момента и компенсирует небольшие угловые отклонения вала. Кроме того, упругая промежуточная опора гасят шум и вибрации, возникающие при движении автомобиля, а это не маловажно. Обслуживание карданной передачи на автомобиле сводится к периодической смазке подвижного шлицевого соединения, для чего во фланце эластичной муфты выполнено отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Вытеканию смазки и попаданию грязи в соединение препятствует резиновый сальник. Подшипники шарниров вала следует смазывать только при сборке (замене подшипников). В подшипник промежуточной опоры смазка также заложена на весь срок его службы и замена смазки не предусмотрена.

Накидной ключ с карданом

Ключи накидные ударные купить по лучшей цене продажа! Инструменты — автотовары74рф? Ключ свечной с карданом 16х250мм stels — автомаркет-канскрф. Набор ключей рожково-накидных с трещоткой на кардане 9шт. Гаечные ключи — каталог продукции спец-торг грязань. Набор рожково-накидных ключей с карданом и трещоткой king. Набор рожково-накидных ключей с трещеткой на кардане 9ед. Замена крестовины карданного вала. Снятие и замена переднего и заднего кардана уаз патриот. Замена крестовин — страница 8 — подвеска рулевое тормоза. Ключи force — танико-авто. Удлинители карданы переходники — licota38ru. Открутить кардан — гараж — авто череповец и вологда форум! Другие товары из категории ключи рожковые и накидные. 1501m030 ударный накидной ключ 30 мм hans. Набор рожково-накидных ключей с карданом и трещоткой king tony 13012mr 12 пред подробная информация о товареуслуге и поставщике. Шт выбрать кол-во — материал — сталь размер ключа мм — 12 дюйма dr 125мм сплавсталь — cr-v? Накидной ключ рабочий профиль которых охватывает крепёжную деталь со всех сторон! Если вы хотите купить гаечный или разводной ключ в том числе по гост.

Первым делом была снята защита кардана крепится она 6 болтами на 13. Снял кардан открутил крепление коробки к днищу снял головку. Ключ рожково-накидной от других поставщиков из минска. Док неужели слева накидной ключ не пролезает. 09019 набор ключей рожково-накидных дюймовых 9 предметов 09019 набор. Следующим этапом вытаскиваем кардан из раздатки по шлицам. Он же ключ комбинированный с карданом. Покрути руками приводы и кардан и станет ясно что конкретно. Ключ рожковыйнакидной-трещетка с карданом автодело 12мм ад-30212? Ключ рожковый накиднойтрещетка с карданом ampro 10 в каталоге товаров и услуг 063? Стиль руководства и его педагогическая эффективность. Беговые и прыжковые упражнения. Поурочные разработки по алгебре: 7 класс. Такая ситуация характеризуется двумя аспектами. Геологи давно ломают голову над причиной ледникового периода. Расчет для выклейкиВиды бумаги. Почему бы и не употребить алкоголь, наркотик? Классификация, основные свойства и состав газообразного топлива. Утвержденный в установленном порядке сводный сметный расчет стоимости строительства служит основанием для определения лимита капитальных вложений и открытия финансированиястроительства. Качественная составляющая поможет отразить такие важные человеческие характеристики как коммуникативность, умение работать в группе, индивидуальный стиль мышления, уровень прилагаемых усилий для выполнения задания. Интерактивные модули к урокам. Искусство древнего мира: Книга для чтения. Помните, что именно данная пагубная привычка является причиной многих аварий. Больной ощущает общую слабость, недомогание, головную боль. Ухудшение состояние природной среды в процессе взаимодействия человеческого общества и природы вызывает необходимость рационального природопользования и охраны природы. При этом мы не ставим перед собой цель проиллюстрировать все имеющиеся возможности и способы построения лекционного учебного текста. Составьте словосочетания и предложение с причастным оборотом. Порядок слов в предложении. Щекина, а также нумизматическая коллекция.

Сколько пассажиров было сначала? Effectcof liquid glucose supplement on muscle glycogen resynthesis after a soccer match. Сошлись две очереди пулемётных на бегущем. По характеру трещин в железобетонных конструкциях в значительной мере можно определить причины их образования и опасное состояние конструкций. Число О как количественный признак пустого множества. Этот профессионал в идеале не должен подчиняться ни директору по маркетингу, ни директору по продажам. Организация стоматологической помощи 411Глава 18. Социальное управление представлялось как целенаправленная специально организованная деятельность по оказанию управляющего воздействия на социум, все его структуры, подсистемы и элементы. Оцените и дополните на рис. Сочетание усвоения знаний с их применением должно быть максимально сближенным во времени, а не разделенным месяцами, семестрами или годами.

Ключ рожковыйнакидной-трещетка с карданом sata.

Ключ с карданом на 19 toya navigator-63ru? Автодело — инструменты всем спасибо авто. 52750 ключ рожково-торцевой 15х15мм с карданом торцевые. Ключ торцевой т-образ с карданом — набор инструментов? Мой набор инструмента инструмент который вожу с собой. Комбинированный ключ hans трещоточный с карданом 10мм! Замена ремонт проверка генератора ваз классика автикару. Ключ рожково-накидной с карданом 17мм цена за шт — talkssu. Карданы — профессиональный инструмент jonnesway. Передний кардан — автозапчасти ремонт диагностика — land rover форум. Как снять стартер в отечественном автомобиле — сто комфорт-49. Ключи наборы накидные гаечные трещоточные. Alloid набор ключей с трещеткой и карданом 11шт 8-19мм. Ключ свечной 16мм длинный с карданом l350mm стандарт. Ключ рожковый накиднойтрещетка с карданом ampro 10. Ключ рожковойнакидной-трещетка с карданом автодело 10мм. Наборы ключей — инструмент force! Ключ свечной сервис ключ 77791 с карданом 16мм на холдере 500мм 123 p? Ключ рожково-накидной 17ед 6 7 8 9 10 11? 59 ключ гаечный накидной коленчатый кгн цинк 60 12×13 200. Обычным накидным 13 ключом за исключением нижнего болта! 75308_force описание купить 75308 ключ торцевой под шпильки 8мм 36460? Категория товаров карданы добавьте один или несколько товаров в корзину укажите контактные данные и отправьте заказ. Для снятия кардана вам потребуется небольшой набор ключей а именно два рожковых и один желательно торцевой или на крайний случай накидной? Ключ рожково-накидной 31? При сохранении через меню, название сохранений лучше записывать английскими буквами и цифрами. Но вот, переступив порог офиса, у вас разрывается сотовый телефон, и там на вас вываливается поток информации и срочных дел. Киев: Вища школа, 1981. Ризаландии, то незачем и давать ей эпитетное название Gaarderikr. При значительном скоплении людей, независимо от иных условий. Основные принципы концепции наиболее четко отражены в Декларации о политике в области обеспечения прав пациента в Европе, принятой совещанием ВОЗ в 1994г. Но именно по отношению к ее книгам чаще всего возникает вопрос: а нужна ли нам такая страшная правда? Теперь откройте глаза и посмотрите на свои руки! Слова, берущие начало непосредственно на Окинаве и произносящиеся именно на окинавском языке. Материалы на основе цемента. Деятельность педагогического коллектива как управляющей системы по отношению к ученическому коллективу направлена на организацию многоплановой и разносторонней жизнедеятельности в соответствии с поставленными целями. Книга 316 С75 Сравнительное изучение цивилизаций: Хрестоматия; Сост. Проведение предрейсового технического осмотра, У меня был договор на предрейсовый в таксипарке. Обратимся еще раз к рис. Этот порядок действовал в прежние годы и сохраняется в отчетном году. Российской Федерации иностранного гражданина или лица без гражданства производится путем официальной передачи иностранного гражданина или лица без гражданства представителю властей иностранного государства, на территорию которого указанное лицо выдворяется, либо путем контролируемого самостоятельного выезда лица, подлежащего административному выдворению за пределы Российской Федерации. Название: Овладейте силой внушения! Жизнь государя задает нравы эпохи. ВОПРОС: Кем бы вы стали, если бы не стали тестировщиком? Бездарные и ограниченные судьи ничего не могли ей противопоставить, кроме тупой ненависти. Часть деталей автомата монтируют на печатной плате из одностороннего фольгированного стеклотекстолита. Он алты жасқа толмаған куәға судья оған іс бойынша мәлім нәрсенің бәрін шынайы айтып беру міндетін түсіндіреді, бірақ оған жауап беруден бас тартқаны үшін және көрінеу жалған жауап бергені үшін қылмыстық жауапкершілік жөнінде ескертілмейді. Но в этом случае сразу же возникает и вопрос о взаимоотношении сознательных и бессознательных процессов. Игра способствует закреплению знаний детей о растительном и животном мире тундры. Чем представлен периферический отдел кинестетического анализатора. Каждый пассажир считал совершившееся как бы своим делом, о котором у него была потребность высказать и свое мнение. Принимать и отправлять письма, бандероли, посылки. Русской Армии в Дроздовской дивизии до эвакуации Крыма. Из таких зерен получается напиток с горчинкой и привкусом дымка костра. Niemand macht ihnen Vorschriften. Сочиняли путем введения полонизмов или коверканья русскихслов. Сказка в гостях у психологии. Приказ Минобрнауки России от 13.

Всегда в наличии ключ с карданом на 17 toya в интернет магазине.
Накидные 2151 ключи накидные изогнутые 244 ключи накидные шестигранные 470.
Появились подозрения на гудение кардана.
12dr головки 14-32 мм трещотка удлинители 125 и 250 мм кардан.
Но что может быть лучше отдыха в родных местах, а именно на Урале?
Зарегистрируйтесь, чтобы прочесть подробности.
Эта природа раскрывается как ряд оппозиций, имеющих некую общую основу.
Обладает сложным ароматом, характерным для мускатных вин и полным, гармоничным, мягким вкусом.
Тотошка перепрыгивал через них, а Элли обходила кругом.
Присоединяйтесь к празднику воображения с этой великолепной коллекцией анимации с незабываемыми и фантастическими историями.
Ошибка счетчика даты и времени.
Гидродинамика и регулирование систем отопления и холодоснабжения.
Итоговый показатель общего количества финансовой выручки со всех машин вместе.
Эмоциональный шок, пережитый в тот момент, пройдет не скоро.
Многие устанавливают пластик, но не проводят обслуживание и забывают о тонкостях использования в виде перехода на сезонный режим и прочих нужных мелочей.
Очерк о работе Полтавской колонии им.
Во всех последующих разделах книги достаточно подробно рассмотрены все основные элементы архитектуры системы управленческого учета.

Ключ рожковыйнакидной-трещетка с карданом.

Компания мапрос кардан ключи гаечные динамометрический. Набор рожково-накидных ключей с карданом и трещоткой king! Скачать перечень продукции — нижегородинструмент! Alpinebike 30 кардан — форум велосити к — velocityk. Автоклуб ваз 2106 немогу снять двигатель? Ключ торцевой — инструменты force. Ключи торцевые в россии — сравнить цены и купить у 56. 12 ключ свечной т-образный с карданом 16мм 500ммl force. Ремонт кардана мерседес — форум mercedes-benz — mashinacom. Форум клуба patriot 4×4 прямой кардан. Наборы инструмента jonnesway — hermes-rostovcom. Всегда в наличии ключ с карданом на 19 toya в интернет магазине компании навигатор доставка по всей. Для тех же целей что и два кардана служит удлинитель с гибким валом. Снимать кардан целиком мне стало лень и я решил разобрать его на машине открутив. Для этого я прикупил накидной ключ и приступил к ремонту! 18 oct 2013 — 8 min — uploaded by muzhskieigrushkiкардан 14. Набор ключей комбинированных трещоточных на кардане 9шт jtc 3448 ключи изготовлены из хром-ванадиевой стали с зеркальной полировкой. Alpinebike 30 кардан вопросы и обсуждение? Комбинированный ключ hans трещоточный с карданом 10мм. 12 ключ свечной т-образный с карданом 16мм 500ммl force force-80745001 цена! Набор рожково-накидных ключей с трещеткой на кардане 9ед? Опять же на высоких скоростях один длинный кардан требует. М12 шаг 125 под ключ обычный рожковый-накидной-головка. Kacu3212 кардан ударный 1 трещотки удлинители воротки. На прошлой неделе дристнул кардан на старте на последней фото. Ответ от Корякина Ольга 13. Сочетание приемов: ведение, передача, бросок. Формула периода колебаний математического маятника. Что с ними стало? Срок перезарядки указывается в паспорте изделия. Судебное заседание по каждому делу происходит непрерывно, кроме времени, предназначенного для отдыха. Москва Энергоатомиздат 1986, 386 стр. Опережает вопросы посетителей при появлении новых модификаций, моделей. Все виды проверок согласовываются с прокуратурой. Подвеска стропа должна фиксироваться защелкой крюка. Ни сигарет, ни пепельницы нигде не было видно. Очень приятные иллюстрации вышли в книгах этой серии. Данное пособие предназначено для студентов педагогических учебных заведений, учителей и воспитателей, специалистов коррекционного образования, руководителей и методистов, работающих в системе образовательных учреждений. Язык программирования Платформа: Аппаратная Операционная Технологии Сообщество разработчиков Популярность Java технологий 6 млн. Выявление особенностей природы и природных богатств региона. Тичер в раздаче не полный. Кадровое обеспечение выполнения программы. Его промахи начинают всерьез беспокоить Сьейеса и Талейрана: чего хочет Бонапарт? Исследования и аналитика необходимые при проведении рекламных и PR кампаний в СМИ. ГО и ЧС с личным составом НАСФ. Организация делает ставку на техническое оснащение сельского хозяйства. Именно по этой причине любая американская фирма может торговать с японской, осуществляя свой внешний продуктообмен, но не может скопировать японский стиль организации внутриструктурного продуктообмена. Больше подвержены заболеванию люди после 45 лет. Снежных барсов, и была против его убийства. Без них были бы немыслимы и великие завоевания, и знаменитые спортивные победы, и промышленная революция, и покорение новых земель. Вопрос об отмене обеспечения иска разрешается. Sometimes our children want absolutely another than their parents. Положения, инструкции и другие руководящие материалы по разработке и оформлению технической документации. Очень надеюсь на успех, который нам позволит продолжить это направление. Если руководят кружками педагоги этого же учреждения, то желательно, чтобы педагог имел не больше одного кружка и получал за эту дополнительную работу известную денежную компенсацию. Специфичными являются проверки времени и хода подвижных частей, характеристик выключателей, действия механизма свободного расцепления и др. Иными словами, термоэлектрический охладитель отличает высокая функциональная гибкость. УТВЕРЖДАЮ ршлиала ФГБОУ ДПО РМАНПО йшр Минздрава России.

Ключ карданый — инструменты jonnesway.

Toya — инструмент force apelas baum jonnesway мастер ключ? Ключ рожковойнакидной-трещетка с карданом автодело 10мм. 09019 набор ключей рожково-накидных дюймовых 9 предметов. Международный клуб land rover ключ для масляного фильтра. Ключ рожковыйнакидной-трещетка с карданом. 4 38947 16675 вороток-кардан угловой автодело 250мм 10. Force ключ торцевой т-образ с карданом 7 мм 14 подробнее 3245грн шт force ключ торцевой т-образ с карданом 8 мм 14 арт 784208u f? Понадобится 6гранник на 8 плоский накидной ключ на 17головка или накидной! Отворачивать кардан от коробки и редуктора вместе с муфтами! Обзор профессиональных динамометрических. Наборы головок торцевых наборы ключей комбинированных наборы ключей накидных наборы ключей. Шарнир-кардан низ 120 7 ключи. Т 025059 ключ накидной 10х12 мм сервис ключ 70516 70516. Ключ свечной 16мм длинный с карданом l350mm стандарт купить в интернет? Набор накидных трещеточных ключей 6 пр набор накидных трещеточных! Кардан 12 intertool et-1113 размер. Удлинители карданы переходники! Sergik по ходу ключ на 13 у тебя плохонький. Отопление и вентиляция, автоматика. Нужно принципиально выйти за пределы непосредственного опыта. ЦМИПКС Мин вуза СССР, 1986. Форма взаимодействия человека с другими людьми как членами общества__________. Анкета проводилась в тех же группах. Ты представляешь себе борца сумо, Рома? Ники сталкеров русифицируются только при новой игре. Понятия нередко подвергались размыванию, став общеупотребительными. Виды и рода войск ВС РФ, специальные войска, военные округа и флоты. Благодаря методу чтения Ильи Франка, можно читать английскую литературу в оригинале без словаря! Знать: устройство настольного сверлильного станка, основные его составляющие. Если Вы не видите загруженное на YouTube видео, обязательно напишите нам, мы найдем другой способ показать демонстрационный ролик! Регулирование энергетических блоков АЭС. Карьера ее не интересовала. Добавлен пользователем Валерій 09. Она хлопотала и трудилась, пока не навела во всем доме порядок. Форма акта утверждена законодательно, однако в некоторых министерствах и ведомствах имеются дополнительных инструкции, в которых отражаются специфические нюансы составления подобных актов. Заботами начштаба фронта Малинина и начальника инженерной службы Прошлякова в парке бывшего монастыря были быстро оборудованы хорошие блиндажи, куда мы и перешли. Самоучитель создания вирусов с помощью ярлыка Древняя греция керамика учебник Учитель толковый словарь даля дыхательной системы человека до и после дозированной физической нагрузки. Очень дружно пели, ласково. ИИ займут свое место в списке более традиционных программ. Система кровообращения включает в себя сердце и кровеносные сосуды. Чем я могу помочь ему в данной ситуации? Пороки сердца, стойкие неправильности в строении сердца, нарушающие его функцию. Владивостока Приморского края от 09. Последствия ураганов и бурь. Активизировать в речи и уточнить понятия, связанные с характеристиками погоды. Самолюбие Лужина после объяснений с Дунечкой и ее матерью изрядно уязвлено. При выполнении упражнений рекомендуется резко и энергично вдыхать. Таким образом, должна быть обеспечена адекватность получения информации и адекватность отражения ее в процессуальных документах. Все гениальные идеи немного безумны, иначе они не были бы гениальными. Отбирать книгу по теме и жанрам. Сперва индикатор на промежутке в N свечей выбирает экстремум. Таким образом, по первому блоку можно сделать вывод о том, что большинство студентов характеризую позитивные представления о будущем, в основном оно связано с профессиональной деятельностью но представления о ней достаточно стереотипные, связанные с карьерой и доходом. Берите нас на ручки, будем вместе плясать! Эта модель сочетает в себе повышенный уровень защищенности работника с гибкостью труда. Однако единичная стоимость компенсирующих устройств резко увеличивается при уменьшении их мощности, кроме того, компенсирующие устройства требуют для своего присоединения дорогостоящего оборудования. Теперь Я понимаю это. Вы предпочитаете совершенствоваться путем накопления собственного практического опыта и наблюдения за работой других? Основные показатели статистики бюджета и бюджетной системы.

Снятие раздаточной коробки уаз | Автолюбители

Снятие раздаточной коробки

Работаем вдвоем на смотровой канаве или подъемнике.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Сливаем масло из раздаточной коробки.

Снимаем левую и правую накладки пола
Отсоединяем привод спидометра от раздаточной коробки
Снимаем передний и задний карданные валы

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления хомута приемной трубы к кронштейну коробки передач.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления кронштейна…

…и снимаем его.

Отсоединяем наконечники проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза.

Двумя ключами «на 19» ослабляем затяжку регулировочных гаек выключателя.

Снимаем резиновый буфер выключателя.

Отвернув гайку, снимаем выключатель.

Отсоединяем регулировочную вилку от рычага стояночного тормоза и, отвернув два болта, снимаем рычаг тормоза вместе с тягами

Удерживая восемь болтов крепления поперечины ключом «на 17», отворачиваем головкой «на 19» их гайки.

Снимаем поперечину.

Ключом «на 17» отворачиваем два болта крепления раздаточной коробки к коробке передач с правой стороны…

…и ключом «на 19» две гайки с левой стороны.

Постукивая молотком через деревянный брусок..

…и отжимая монтажной лопаткой, снимаем раздаточную коробку.

Снимаем дистанционную шайбу.

Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности:
заменяем уплотнительную прокладку, между раздаточной коробкой и коробкой передач, нанеся на прокладку слой герметика.
Включаем прямую передачу в раздаточной коробке рычагом, направляя ведущую шестерню рукой через отверстие в картере.
Для удобства установки:

ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления механизма переключения.

Снимаем механизм.

Устанавливаем промежуточную шайбу. Герметиком «приклеиваем» уплотнительную прокладку к коробке передач.
Поворачивая барабан стояночного тормоза, надеваем раздаточную коробку на шпильки и вторичный вал коробки передач. Наживляем болты и гайки крепления раздаточной коробки. Равномерно подтягивая болты и гайки, добиваемся запрессовки наружного кольца подшипника в гнездо раздаточной коробки и плотного прилегания агрегатов друг к другу.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
Заливаем трансмиссионное масло в раздаточную коробку

Снятие и установка раздаточной коробки УАЗ Патриот

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 17», отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило, монтажка.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Слейте масло из раздаточной коробки.

Снимите карданные валы.

Перед снятием карданных валов делаем насечку зубилом на фланцах, чтобы при установке не перепутать положение (при разности положений может появиться дисбаланс).

Чтобы легче отсоединять карданную передачу главной передачи откручиваем болты крепления к фланцу заднего моста (в этом положении можно прокручивать вал для подхода к болтам переднего фланца).

В салоне автомобиля снимаем правую декоративную панель облицовки пола для чего откручиваем два самореза крепления панели, сдвигая по ходу автомобиля, снимаем ее.

С помощью шлицевой отвертки снимаем декоративный чехол рычага управления раздаточной коробки.

На рисунке 3 показаны стрелками фиксаторы чехла.

Откручиваем три самореза крепления резинового чехла рычага управления раздаточной коробкой и приподнимаем ее вдоль по рычагу переключения (на фото показан снятый чехол)

Выворачиваем или ослабляем стяжной болт клеммового крепления рычага управления раздаточной коробкой.

Разжав шлицевой отверткой клеммовое соединение, снимаем рычаг переключения раздаточной коробкой.

Снизу автомобиля отсоединяем колодки проводов от двух датчиков.

Отсоединяем трос стояночного тормоза

Если раздаточную коробку снимаете для последующего ремонта желательно открутить гайки крепления валов (рис. 9), это облегчит разборку коробки

Выверните два болта крепления раздаточной коробки к коробке передач с левой стороны

Открутите болт с правой стороны сверху.

Открутите один болт снизу

Снимите раздаточную коробку в сборе с механизмом стояночного тормоза

Установите раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.

Перед установкой раздаточной коробки нанесите герметик на привалочную (к коробке передач) поверхность раздаточной коробки.

Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот. Раздаточная коробка dymos уаз патриот кпп уаз патриот корейская механика

Так вот. проблема заключалась в следующем, при езде, если быстро втыкать 3-ю передачу, можно услышать (и почувствовать на ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и аккуратно, то без хруста. И чем чаще нажимаешь на рычаг, тем сильнее хруст. И чем медленнее, тем больше вероятность идеальной передачи. Диагностика простая, износился синхронизатор.Для замены нужно скинуть обе коробки и разобрать. В одном случае заменю шумный промвал подшипник.

оказалось совсем не сложно снять трамблер даже без дырки, откручиваем болты и тянем вниз,
надо что-то мягкое положить на пол т.к. 40 кг в скрученном состоянии под машину невозможно сохранить

ящик еще проще снять, потому что он висит на цепях, его можно осторожно опустить

я занижу размер распределительной коробки до 3.3, но позже, поэтому я разобрал его, чтобы увидеть количество шлицев на валу, так как есть варианты для 12 и 18 шлицев, комплект для опускания сделан для варианта с 18 шлицами

Для снятия подшипника вал — это испытание для нервов. Сначала я попытался приварить этот
к подшипнику и снять его, но сварка оборвалась. Мой рецепт таков: берем два длинных болта, колпачки отпиливаем болгаркой, по бокам сделать овал, ломаем сепаратор в подшипнике, вставляем в подшипник боты и заклиниваем.затем выдавливаем съемником

В самой коробке на валу звездочки еще не снимал, только сегодня купил съемник на трех лапах, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются, так как я сам первым отремонтировать коробку. опыта ремонта пока нет.

УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л.с. с., Полный привод, МКПП — своими руками

В продаже авто

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2015 г.

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2017 г.

Комментарии 41

Здравствуйте, подскажите, как снять первичный вал, не снимая шестерню вторичного вала? Он наезжает на передачу?

С помощью этого съемника мне удалось снять только подшипник с первичного вала.Часа 4 «повесил» «автоматом» с кувалдой в подвешенном состоянии и ничего, сантиметр и все. Купил подшипник первичного вала, теперь осталось найти передний подшипник на промежуточном валу и можно все поставить на место.

русская изобретательность — ВСЁ НАШЕ.

Добрый день. Проблема такая: программы стали с хрустом включаться. от второго к третьему с хрустом, от третьего к второму с хрустом, от второго к первому включается почти до полной остановки, стоишь на месте передачи, все включаются без хруста, какова причина? Заменил комплект сцепления на STARCO с двойным демпфером, передачи тоже с хрустом включаются, утром пока на холоде тихо как сцепление прогревается, начинает грохотать сильнее чем на старом, нажимаешь сцепление педаль снова тихонько отпустить гул.Куда копать сцепление толи коробка передач? Хантер змз 514

абортов в инете не делаем

Здравствуйте добрые люди … моя проблема такая: на УАЗ патриот 2008 г.в. ромбики коробки передач стали шуметь + гудеть. решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре коренных подшипника. После сборки КПП шум + гул исчез … но был стук … коробка стучит на холостом ходу и на всех передачах … но при нажатии сцепления стук пропадает и выжимается сцепление и сцепление диск поставил новые… подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее спасибо

в чем причина стука?

Еще чуть медленнее переключаюсь на новую и все

может так?

У меня разбег 166тык с копейкой, лазил везде кроме КПП, пользуюсь нещадно, не задумываясь, иногда еще и хрустит, на любой передаче, но это от поспешного переключения и не отпускания педали. И пока колышек не встанет, лезть не буду, т.к. коробка передач самый точный и с минимальными допусками агрегат из всего, что есть в машине.

Какая жесть … На новой машине? Сколько пробег?

не новость)) 72

ой как. вопросы такие, все сразу, чтоб потом по новой не лезть?

Именно так. Сожалел, что не все сразу поменял, по цене скупился. Теперь жду весны, чтобы снова коробас снять и довести до ума.

Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так сильно сняли, — это подшипник первичного вала.Не нужно было его трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и распределителем и два конических подшипника на валу. И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.

Приветствую всех, а где вы покупали запчасти на коробку передач, шестерни?

Взял нормальный рейс у парня вот вк.com / kppdaymos

Поздравляю с разбором бокса. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так сильно сняли, — это подшипник первичного вала. Не нужно было его трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и распределителем и два конических подшипника на валу.И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.

А старые синхронизаторы уже не случай? У вас есть размеры бронзовых колец?

Так КПП у верстака. С чего начать? Я бы начал с того, что открутил эту коробку передач и никогда с ней не контактировал. Типа анекдота. Впрочем, в каждом анекдоте …

Все-таки надо начать с изучения единственного руководства по ремонту даймо, которое существует на данный момент: тынц (сторонний ресурс).

После изучения этого кривого руководства, а оно действительно кривое, у вас начнется смутное ощущение, которое вы еще никак не можете охарактеризовать. Позже да. Но не сейчас. Теперь все по-радужно …

Откручиваем крышку вала переключения передач. Учтите, что все стыки покрыты достаточно качественным герметиком, а винты сидят на герметике для резьбы. Поэтому в большинстве случаев процесс отделения спазмов от спазмов затруднен.

Попутно осматриваем резиновый пыльник штока переключателя.

Затем гаечным ключом на 24 отверните переключатель передачи заднего хода.

Обратите внимание, что он плотно прилегает к корпусу с помощью медной шайбы. По науке они одноразовые и при установке датчика на место шайолбокс меняют на новый. В противном случае возможна утечка масла.

Возвращаемся к штоковой коробке КПП. Откручиваем этот болт, закрывающий технологическое отверстие. Служит для снятия стержня.

К своему стыду должен признать, что до этого момента у меня не было нормального набора дыроколов.А вместо сугробов использовал старые, ненужные, некрасивые и по какой-то причине, только я знаю, виноватые сверла, подходящего размера.

Вот так выбиваем штифт из ложи.

Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.

Теперь открутите три болта крышки из колодцев замка тяг переключателя скоростей. Также есть резьбовой герметик.

Запасаемся маленьким магнитом и с его помощью вытаскиваем пружины и стопорные шарики.Как вариант, откатите корпус коробки передач отверстиями вниз и слегка постучите по нему …

С задней частью КПП, и все. Переходим к звонку.

Откручиваем переднюю крышку. Доверил это дело подрастающему поколению

Когда крышка откручивается, это не значит, что ее легко снять. Потому что герметик приклеил его достаточно хорошо. Край крышки чрезвычайно удобно подцепить длинной плоской отверткой, через отверстие для стартера в раструбе и поддеть крышку рычагом.Попутно оцениваем состояние сальника в крышке.

Теперь небольшая камасутра с удалением стопорных колец. Я не знаю, как кому, но они были даны мне в очень тоскливый образом … И это при наличии нормального инструмента для их удаления …

В общем, после того, как стопорное кольцо удаляются из входного вала в области \ u200b \ u200bthe передней опоры подшипника, руководство читает эту фразу: «Снимите подшипник с вала.»

Это первое место, где начинается разрыв шаблона намба ван. Для подшипника:

заподлицо и сцуко заподлицо
закрытого типа
сидит не просто плотно, а ОЧЕНЬ плотно …

Как правило, на этом этапе нет необходимости выполнять этап «Снятие подшипника». Поверьте мне на слово. Хотя … Если у вас есть склонность к мазохизму, то непременно попробуйте. Гарантирую результат!

Пришел к выводу, что надо корпусы КПП делить пополам, не снимая подшипник.

Выкрутить дофиг болты вокруг стыка. Обратите внимание, что в коробке штока переключения передач, над штоком, есть еще один винт!

Сразу скажу, что половинки очень плотно садятся на направляющие втулки. Их всего два, но разделить половинки все равно не получится. Плюс там жесткий герметик, да ладно. В общем, при появлении щели мы старательно увеличиваем ее подручными средствами до упора. И вы будете сопротивляться! Зазор будет размером примерно полтора сантиметра.

С этого момента нарушается паттерн намба ту.

Суть в том, что передний упорный подшипник ОЧЕНЬ плотно прилегает к первичному валу. И, конечно, мешает разрезать вдвое корпус КПП.

Суть процесса понятна по фото. Размещаем как можно больше в наших условиях. Возьмите кусок мягкого материала, такого как медь / люмин / дюралюминий. Эта деталь будет проставкой между концом входного вала и всеми любимым универсальным ключом класса «Земля-Земля» типа «Кувалда»…

Надеваем мягкую прокладку на торец первичного вала. С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ipany», воспоминаний некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» отделяем раструб с опорным подшипником от входного вала.

Именно после этого этапа можно легко вручную снять подшипник с посадочного места в раструбе, которое будет на полу 😉

Обратно к галтелю …

Чтобы снять задний картер коробки передач, снимите толкатель переключателей КПП.Для этого его необходимо приколоть. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на вилках переключения передач.

Отверните болт оси второй передачи заднего хода.

И снимите стопорные кольца с конца выходного вала. Вынуть удерживающий полумесяц и удалить стопорное кольцо из вторичной вала тандемной подшипники опоры.

На этом этапе вас будет ожидать номер разрыва шаблона sri …

Поскольку в руководстве говорится, что необходимо открепить вилки переключения передач и толкатели переключения передач.Как это делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера, непонятно. Но, если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то про китайскую механику даже страшно подумать … Есть цигун, шао-лин и все такое …

В общем, завязываем все потроха как есть и снова повесьте их. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на муфту переключения 3-4 передач и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости матушки.Если вы сдвинете сцепление больше, чем обычно, вы гарантированно найдете три выброшенных шарика синхронизатора в удивительном приключении. Опять же, для мазохистов следующий этап в доставке себе незабываемого удовольствия …

Затем нужно нагреть картер двигателя вокруг двойного подшипника. Я для этого использовала промышленный фен. Температура 500 градусов, в течение пяти-десяти минут. Чтоб картер как следует прогрелся. Затем возвратно-поступательными движениями резинового молотка класса «Наркоз» представляем корпус картера.Продолжительность казни ни от чего не зависит и носит чисто случайный характер. Проверено на тройной сборке / разборке агрегата (позже расскажу почему) …

Внимание! В корпусе редуктора в районе перегородок штоковых колодцев находятся два плунжера. Не потеряйте их при переворачивании картера. Тогда такого не найдешь!

Если шары из синхрон не выбрасываются, то вам повезло. На этом этапе можно налить себе 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу на «Утро, вечера поумнеют»…

Поверьте мне на слово 😉

Уважаемые читатели!

Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев агрегат собственными глазами и не держа его в руках. Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Нет тестов …

Это сообщение в блоге предназначено только для информационных целей. Его цель — наглядно показать вам потроха и общие методы работы с этой контрольной точкой.Больше не надо.

26 мыслей о «УАЗ Патриот. Демонтаж КПП «Дымос» (Даймос). «

Скажите, пожалуйста, у этой корейской хрени есть своя раздаточная бумага или можно засунуть простой УАЗик, который ребята дали зад а я не знаю, заморачиваться или нет

На этом КПП оба старых РКК УАЗ) и новые, тоже Даймос

Здравствуйте. При посадке на место вторичного вала промывочного вала и шатунов с вилками одна из шатунов не садится полностью.Видимо мешает штифт блокировки включения сразу двух скоростей. Что делать?. (Вилку третьей передачи не откручивал).

Илья, привет. Если вы сами не видите или не уверены в причине («кажется, что булавка мешает»), то как я могу вам ответить? В Интернете. Не видя самого агрегата.

Здравствуйте. У меня в коробке шум как трактор. Проверил, масла не было. Потом открыли и там шестерни 1-го вала были как нож. Причем шестерня блока именно та, что соединяется с 1-м крылом с одной стороны.И мы нашли коробку с целым кузовом сгоревшего УАЗа, который ехал всего 2 месяца из салона. И они открыли эту коробку и вытащили из нее 1-й вал и блок шестерен. Все собрано на место, поставил коробку. 1) Звук там уменьшен на 80%. 2) скорость на 4ой вставить плотно)) 3) на заднюю ель встанет и при отпускании поворота сразу выкидывается. У меня такая проблема. У вас есть видео с полным ремонтом или какие-то советы?

Судя по видео, как раз то, что я выложил в отчетах.И я не могу дать советы. Так как я сам твою коробку не крутил

Спасибо за очень хороший отчет, вывод при чтении однозначный … В случае поломки коробки Даймос купите новую коробку)))
И так я искал ибо где там больше всего, ну что можно под капот занести. Нашел только у вас, спасибо.

Здравствуйте, а где купить вилку переключения передач Димос 3.4? Патриот 2005.

РЕМОНТ КПП УАЗ всех моделей (ADS, DIMOS)
механическая коробка передач
установка | продажа | замена МКПП УАЗ всех модификаций
замена сцепления
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8925 675 78 75

Демонтаж и устранение неисправностей КПП осуществляется в течении 2-х часов в вашем присутствии.
Стоимость разборки и сборки — 5000 руб. + запчасти по износу.
Снятие и установка ящика на авто / в ремонт / — 7000 руб.

Гарантия 3 месяца или 60 000 км. пробег.

Новая КПП УАЗ

У нас в фонде восстановленная коробка передач УАЗ … По желанию автовладельца можем заменить неисправную из обменного фонда на свою, что зачастую экономически выгоднее.

Цены на дополнительные работы при ремонте КПП УАЗ:

Должность

Сумма

Комплексное устранение неисправностей (разборка, сборка без ремонта)

Замена масла и диагностика

Замена сцепления (как отдельная работа)

Снятие и установка МКПП в качестве отдельная работа — без ремонта

Замена сцепления при снятой коробке передач

Пример разборки коробки передач КПП UAZ ADS

Автовладелец обратил внимание на резкий шум, возникающий при движении по трассе на пятой передаче.При разборке было обнаружено и подлежит замене: поврежденный промежуточный вал, комплект подшипников, вилка пятой передачи, сальники, межкорпусная прокладка. Пример на фото ниже:

Второй пример коробки ADS УАЗ — хозяин тоже жаловался на резкий шум при движении на пятой передаче. При разборке коробки передач выявлен излом зуба шестерни пятой передачи (промежуточный вал цел). Плюс замене подлежат опорные подшипники вала и сальники.Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (промышленный растворитель) для удаления стальной стружки и старого масла.

Схема редуктора коробки передач УАЗ
коробка передач в сборе

картер коробки передач уаз

редукторы передние уаз

селектор передач вил уаз

рычаг переключения передач

уаз коробка передач уаз в сборе

шестерни раздаточной коробки уаз

вал раздаточной коробки уаз

выбор передач раздаточная коробка уаз

коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).

Замена подшипников и сальников КПП.

Специфика коробок передач УАЗ: типичные неисправности и особенности ремонта

Функциональные отличия КПП ADS и Dymos

Технические характеристики КП УАЗ БУХАНКА

КПП UAZ FERM Преимущества и особенности КП

Специфика раздаточной коробки современных модификаций УАЗ

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП УАЗ HUNTER

Автомобиль попал в ремонт из-за резкого шума от МКПП.В результате разборки коробки выявлен дефект опорных подшипников на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Картер КПП промываем нефрасом от вкраплений стальной стружки и старого масла. Фото ниже.

В системе полного привода внедорожника УАЗ Патриот есть такой важный узел, как раздаточная коробка. Этот механизм необходим для перераспределения крутящего момента между карданными валами.

До 2013 года ульяновский производитель оснащал свой новый УАЗ Патриот механическим дозатором.Тогда разработчики решили обновить накопитель. Среди основных обновлений — замена стандартной раздаточной коробки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но здесь только компания корейская, а производство самого агрегата осуществляется в КНР.

Наша статья расскажет, что такое раздаточный материал Daimos на УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности агрегата и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Поговорим о том, когда потребуется ремонт, во время которого схема пригодится.

Характеристики раздаточной коробки

Распределительная коробка Daimos, которой сейчас оснащается УАЗ Патриот, представляет собой двухступенчатую коробку передач, в которой система передач размещена в алюминиевом корпусе. Основным трансмиссионным звеном в агрегате является цепь, по которой момент направляется на переднюю ось. Блок раздаточной коробки управляется специальным электромеханическим механизмом, позволяющим выбирать разные режимы движения.

Например, в традиционной механической коробке передач рычаг действует как переключатель, которым водитель управляет вручную.Сегодня этот рычаг заменен управляющей шайбой, которая находится между сиденьями. Этот регулятор повысил комфорт вождения внедорожника.

Одним из главных преимуществ новой распределительной коробки Daimos является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником. Это повлекло за собой изменение конструкции карданного вала заднего моста УАЗ Патриот, после чего его начали выпускать в единственном экземпляре. Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару полых труб с промежуточным соединительным сегментом.Сейчас это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и увеличивает ресурс всего механизма.

Также конструкция раздаточной коробки позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в блоке Dymos цепь является передатчиком момента, что значительно снижает шум механизма в целом.

Обратите внимание, что для увеличения зазора производитель поднял новый трамблер и зафиксировал его как можно выше.Клиренс теперь 320 мм.

Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось поменять трансмиссионный туннель. Его габариты больше. Из-за больших габаритов нового дозатора разработчикам пришлось отказаться от ручного тормоза. Раньше ручник блокировал задний карданный вал, а сам механизм располагался возле раздаточной коробки. Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, расположенные в непосредственной близости от дисков.

Обеспечивает лучшую проходимость, так как теперь передаточное число главной ступени агрегата составляет 2,56 вместо 1,94, как было на старой раздаточной коробке. Внедорожник стал уверенно преодолевать препятствия при наличии на нем раздаточного материала Daimos.
Новый ящик прост в эксплуатации. Это стало возможным благодаря наличию прогрессивного регулятора, который производитель разместил в центральном тоннеле.
Отсутствие посторонних шумов, которые ранее могли быть вызваны механическим дозатором.

Для обновленного UAZ Patriot стала доступна модернизированная коробка передач. Ее любезно представила все та же компания — Dymos.

КПП от Дымос на УАЗ Патриот

Агрегат оборудован пятиступенчатым механизмом переключения передач, который зарекомендовал себя с положительной стороны с точки зрения надежности. Коробка требует минимального ухода и славится прекрасным ресурсом. Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Даймос являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазочные материалы разной консистенции.

Для снятия блока передачи в ремонт потребуется прибегнуть к одновременному демонтажу блока передачи. Схема подходит для этой цели. Только после такой процедуры можно будет отключать механизмы. Агрегаты соединяются с помощью гаек. Между корпусами есть слой герметика.

На фото трансмиссия Dymos совмещена с раздаточным устройством.

Если есть интерес к технологии разборки и разборки коробки, то вы можете ознакомиться с ней здесь, на сайте.

А теперь поговорим о типах неисправностей, характерных для ТРК УАЗ Патриот, и причинах их возникновения. Вашему автомобилю, вероятно, потребуется ремонт после диагностики, и для этого вам пригодится схема.

Неисправности и причины раздаточной коробки

Несмотря на то, что в целом раздаточный бокс корейского Daimos является достаточно надежным агрегатом, все же возможно воздействие различных факторов, вызывающих неисправности. Что это за поломка?

Низкая передача в коробке стала самопроизвольно отключаться.
Подтекает смазка из корпуса агрегата.
Появился шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
Наличие следов выкрашивания зубьев и люфта в подшипниках.
Уровень натяжения цепи снизился.

Что вызывает эти неисправности? Причины могут заключаться в следующих факторах:

Изношены составные части как самой раздаточной коробки, так и блока трансмиссии.
Хозяйка склонна подолгу ездить с активированным передним мостом, имея для этого свои потребности.
Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванных неправильной работой дозирующего устройства.
Использование смазки, не подпадающей под действие предписаний производителя.
Крепление опор двигателя ослаблено или эти компоненты пришли в негодность, о чем будет свидетельствовать вибрация при запуске.
Продолжительное воздействие вибрации, которая может быть вызвана неправильным давлением в шинах или другими факторами, включая износ трансмиссии.
Неправильные модификации агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.

При появлении указанных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго диагностику привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их устранению. А если потребуется ремонт, схема поможет в этом вопросе.

Подведем итоги

Вот важная информация! Некоторые владельцы поставили перед собой цель заменить старую раздаточную коробку на новый агрегат. Можешь так сделать? Возможна установка корейского агрегата на УАЗ Патриот, но потребуется проделать определенную работу.Ремонт можно сделать самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить крышку туннеля, карданные передачи, поперечины рамы трансмиссии, привод ручного тормоза, электропроводку и топливопроводы.

Проблема : Если во время движения быстро зайти на 3-ю передачу, можно услышать (и почувствовать на ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и аккуратно, то без хруста. И чем чаще нажимаешь на рычаг, тем сильнее хруст. И чем медленнее, тем больше вероятность идеальной передачи.

Диагноз: Синхронизатор стер. Для замены необходимо скинуть обе коробки и разобрать.

(За одну замену шумный подшипник вала)

для опоры используем широкий трос и подъемник

оказалось совсем не сложно снять трамблер даже без дырки, откручиваем болты и тянем вниз,
надо положить на пол что-то мягкое потому что 40 кг в скрученном состоянии под машину нельзя сохранить

ящик снимать еще проще, потому что он висит на цепях, его можно осторожно опустить

ящик дымос

Раздаточный материал УАЗ

недооцениваю распределительную коробку до 3.3, но позже, поэтому разобрал, чтобы посмотреть количество шлицев на валу, так как есть варианты на 12 и 18 шлицев, комплект для занижения сделан для варианта с 18 шлицами

Снять подшипник с вала — это испытание на нервы. Сначала я попытался приварить этот
к подшипнику и снять его, но сварка оборвалась. Мой рецепт таков: берем два длинных болта, колпачки отпиливаем болгаркой, по бокам сделать овал, ломаем сепаратор в подшипнике, вставляем в подшипник боты и заклиниваем.затем выпрессовать съемником

В самой коробке на валу звездочки еще не снимал, только сегодня купил съемник на трех лапах, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются, так как я сам первый ремонтирую коробку. опыта ремонта пока нет.

Продолжаем ремонт, для выдавливания шестерен использовал съемник трехногий (купил за 600р).Все разобрал примерно за полчаса, все оказалось просто

Синхронизатор 4-й передачи, равномерно толщиной 3 мм

Синхронизатор 3-й передачи, очевидно изношенный 2,85 мм

наверное этой 0,15 хватит для плохого включения

Требуется замена синхронизатора 2-й и 3-й передач. К моему удивлению, в нашем городе этой детали не оказалось.Влез в инет, знаю всего 3 магазина запчастей, которые 100% не кидают uazobaza.ru, bazashop.ru и 3160.ru У них нет этих реквизитов! Посмотрел в Яндексе, (умею) те магазины, которые показывает, доверия не внушают, элементарный телефон и адрес не указаны, мошенников боюсь. Например: www.uazlyuks.ru/index.php…t/product&product_id\u003d1630 Сайт вообще сделан в конструкторе ukoza, и я за день могу это сделать сам.
Короче вопрос простой: кто заказывал запчасти через интернет и в каком магазине? Дайте ссылку, а я сам поищу там синхронизацию.А потом уже были инциденты. Заранее спасибо.

print

Естественно, не претендует на истину, но может использоваться как наглядное пособие по ремонту КПП Daimos.

Так КПП у верстака. С чего начать? Я бы начал с того, что открутил эту коробку передач и никогда с ней не контактировал. Типа анекдота. Однако в каждом анекдоте …

Все равно начинать нужно с изучения единственного существующего на данный момент мануала по ремонту даймо: тынц (сторонний ресурс).

Итак.

Попутно осматриваем резиновый пыльник штока переключателя.

Затем гаечным ключом на 24 откручиваем переключатель задней передачи.

Обратите внимание, что он прикреплен к корпусу с помощью медной шайбы. По науке они одноразовые и при установке датчика на место шайолбокс меняют на новый. В противном случае возможна утечка масла.

Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.

Запасаемся маленьким магнитом и с его помощью вытаскиваем пружины и стопорные шарики. В качестве альтернативы откатайте корпус коробки передач отверстиями вниз и слегка постучите по нему…

С тыльной стороны КПП и все. Переходим к звонку.

Откручиваем переднюю крышку. Доверила это дело подрастающему поколению 9000 😉

Когда крышка откручивается, это не значит, что ее можно легко снять. Потому что герметик приклеил его достаточно хорошо. Край крышки чрезвычайно удобно подцепить длинной плоской отверткой, через отверстие для стартера в раструбе и поддеть крышку рычагом. Попутно оцениваем состояние сальника в крышке.

А теперь малая Камасутра с удалением стопорных колец. Не знаю как кому, но мне они дали очень муторно … И это при наличии нормального инструмента для их удаления …

В общем, после того, как стопорное кольцо удаляется из входного вала в области \ u200b \ u200bthe передней опоры подшипника, руководство читает эту фразу: «Снимите подшипник с вала.»

Это первое место, где начинается разрыв паттерна намба ван.Для подшипника:

смыв и сцуко смыв
закрытого типа
сидит не просто плотно, а ОЧЕНЬ плотно …

Пришел к выводу, что надо корпусы КПП делить пополам, не снимая подшипник.

Выкрутите дофиг болты вокруг шарнира.Обратите внимание, что в коробке штока переключения передач, над штоком, есть еще один винт!

С этого момента нарушается паттерн намба ту.

На конец первичного вала надеваем мягкую прокладку.С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ipany», воспоминаний некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» отделяем раструб с опорным подшипником от входного вала.

Именно после этого этапа можно легко вручную снять подшипник с гнезда в раструбе, которое окажется на полу 😉

Вернуться к филе …

Чтобы снять задний картер коробки передач, снимите шток толкателя переключателей КПП.Для этого его необходимо приколоть. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на вилках переключения передач.

Отверните болт оси второй передачи заднего хода.

На этом этапе вас будет ждать номер прерывания шаблона sri …

Потому что в мануале написано, что нужно открепить вилки КПП и толкатели переключения.Как это делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера, непонятно. Но, если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то даже страшно думать о китайской механике … Цигун там, Шаолинь и все такое …

В общем обвязываем все потроха как есть и снова вешаем. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на муфту переключения 3-4 передач и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости матушки.Если вы сдвинете сцепление больше, чем обычно, вы гарантированно найдете три выброшенных шарика синхронизатора в удивительном приключении. Опять же, для мазохистов следующий этап в доставке себе незабываемого удовольствия …

Затем нужно нагреть картер двигателя вокруг сдвоенного подшипника. Я для этого использовала промышленный фен. Температура 500 градусов, в течение пяти-десяти минут. Чтоб картер как следует прогрелся. Затем возвратно-поступательными движениями резинового молотка класса «Наркоз» представляем корпус картера.Продолжительность казни ни от чего не зависит и носит чисто случайный характер. Проверено на тройной сборке / разборке агрегата (позже расскажу почему) …

Если ваши синхронные шары не выбросились, вам повезло. На этом этапе можно налить себе 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу на «Утро, вечера поумнеют»…

Поверьте мне на слово

😉
UPD1:
Дорогие мои читатели!
Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев агрегат собственными глазами и не держа его в руках. Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Нет тестов …
Это сообщение в блоге предназначено только для информационных целей. Его цель — наглядно показать вам потроха и общие методы работы с этой контрольной точкой.Больше не надо.
Коробка передач считается механизмом, предназначенным для изменения частоты и крутящего момента ведущих колес в повышенных пределах. Коробка передач с механической трансмиссией чаще всего бывает зубчатой.
МКПП современных отечественных автомобилей — это удобный и надежный агрегат, который не может избежать износа или воздействия негативных факторов. Чаще всего автомобилистам приходится сталкиваться со следующими неисправностями коробки передач:
⦁ самопроизвольное отключение нижней передачи коробки — устройство неконтролируемо возвращается в нейтральный режим;
⦁ возникновение течи масла;
⦁ появление посторонней суммы, гула, скрежета или вибрации;
⦁ крошение зубьев подшипников;
⦁ неисправность подшипника или деформация пружины;
⦁ ослабление натяжения цепи.
Все вышеперечисленные негативные факторы являются прямым результатом длительной эксплуатации автомобиля без надлежащего обслуживания. Агрессивный стиль вождения, предполагающий резкое переключение передач и грубое обращение с рычагом, может значительно ускорить процесс ответственного износа механизмов коробки передач. Надежный автосервис позволит не только быстро выявить причину поломки, но и комплексно бороться с ней. Продажа коробки передач позволяет автомобилисту в корне избавиться от проблем — купить МКПП и установить новый механизм.
Неисправности трансмиссии обычно возникают в результате:
⦁ Значительный износ деталей из-за масляного голодания коробки передач.
⦁ Длительные поездки с без надобности включенной первой осью.
⦁ Резкая и агрессивная работа КПП — рывковое переключение или резкий переход в нейтральное положение.
⦁ Использование смазочных материалов, несовместимых с конкретной механической коробкой передач или вообще не предназначенных для этого механизма.
⦁Неквалифицированное обслуживание — несанкционированная переборка КПП может стать причиной некачественного выкручивания механизмов.
⦁ длительное воздействие вибрации или нагрузок из-за неаккуратного использования коробки передач.
⦁Настройки деталей, не совместимых с конкретной модификацией коробки передач.
⦁Установка б / у или неоригинальных запчастей.
⦁Отсутствие регулярной диагностики коробки передач — стоит проверить состояние коробки передач после преодоления первых 50 000 км.
⦁ Непрофессиональное обслуживание автомобилей.
Несмотря на то, что коробка передач не считается хрупким механизмом, она требует бережного и бережного обращения и своевременного технического осмотра.Ранняя диагностика неисправностей и выявление их причин позволит продолжить жизнь всему механизму за счет локальной замены изношенных деталей.
Топ 5 неисправностей МКПП УАЗ
В процессе активной эксплуатации современного выносливого автомобиля его системы рано или поздно изнашиваются. Автомобилисту придется распрощаться с подшипниками, синхронизаторами, сальниками, муфтами, насосами, раздаточными коробками, центральными дифференциалами, вилками зубчатых передач, шатунами и прочими узлами.При этом выбор остается за самим владельцем: купить коробку передач заново или на месте заменить изношенные механизмы, чтобы продолжить службу оригинальной коробки передач.
Механическая коробка передач автомобиля УАЗ обычно имеет следующие неисправности:
⦁ Плохое крепление КПП к картеру — такая халатность чревата самопроизвольным отключением передней передачи, что особенно опасно при больших ударных нагрузках. Расшатывание обычно происходит при замене сцепления или заправке масла.
⦁ Заточенные зубья синхронизатора, которые могут вызвать резкое или затрудненное переключение передач.
⦁Изношенные подшипники и неисправные фиксаторы штока — они могут вызвать самопроизвольное расцепление или переключение передач.
⦁Износ зубьев шестерни, что может привести к проблемам с переключением передач и появлению стука или скрежета во время переключения режима. Этот недостаток требует комплексного решения, реализации которого способствует продажа МКПП. Установка нового редуктора обеспечит равномерное истирание зубьев шестерен в результате запланированной нагрузки.
⦁Проблемы с маслом — эта общая группа неисправностей вызвана использованием некачественной смазки, недостаточным количеством масла или его несоответствием той или иной модификации коробки передач.
Несмотря на то, что большинство перечисленных неисправностей можно оперативно устранить местным способом, квалифицированные специалисты проверенных СТО все же советуют автомобилистам не собираться вместе и провести комплексную замену изношенных деталей или даже установить новую коробку передач.
Станция качественного обслуживания характеризуется:
⦁ наличие собственного магазина с оригинальными запчастями и механизмами — продажа КПП позволяет автомобилисту сразу отказаться от локального ремонта в пользу нового механизма;
⦁использование высокотехнологичного оборудования;
⦁специалисты с многолетним практическим опытом;
⦁ диагностическое оборудование высокого качества;
⦁Возможности оперативного и качественного обмена, продажи и установки всех модификаций коробок передач и других механизмов УАЗ.
Современные автоцентры — это целый комплекс сервисных услуг, который предусматривает разборку, дефект, замену или ремонт коробок всех типов, производителей и модификаций.
Инструмент для демонтажа КПП УАЗ
Квалифицированный ремонт коробки передач основан на тщательном и слаженном подготовительном процессе. Изначально специалисты автоцентра провели диагностику, чтобы выявить суть неисправности и найти ее причину. Полученные данные являются основой для разработки грамотного плана ремонта, который подлежит быстрой и качественной реализации.
В процессе ремонта важно демонтировать коробку передач. Иногда ремонт коробки автомобиля UAZ PATRIOT IVECO или другой популярной модели сводится к замене изношенной детали и доливке трансмиссионного масла. Именно поэтому демонтаж МКПП должен быть грамотным и предельно аккуратным.
Переборка МКПП позволит определить причину неисправности, поэтому важность качественного демонтажа сложно переоценить.Точное снятие МКПП с автомобиля УАЗ сложно представить без следующего набора инструментов:
⦁Набор торцевых или рожковых ключей и широкий диапазон размеров (от 10 до 36).
⦁Специальный ключ, который будет использоваться для работы с плоскими гайками. Для этого любители часто используют ключи от велосипеда.
⦁ Наборы плоских отверток и отверток Phillips.
⦁ Плоскогубцы — служебные ключи с загнутыми или прямыми кончиками.
⦁ Медный стержень (стержень для работы с шестернями).
⦁ Небольшой кусок металлической трубки для удержания гайки при завинчивании каждой гайки в труднодоступном месте коробки передач.
⦁Качественный импортный герметик, без которого сложно представить плотный и надежный монтаж прокладок, который не даст механизмам преждевременно износиться.
Все перечисленные инструменты являются обязательным набором как профессионального специалиста, так и начинающего мастера, который отремонтирует коробку передач или заменит изношенные детали. Внимание к инструментам и подготовительный процесс в целом сделает ремонт механических коробок слаженной, качественной и квалифицированной процедурой, которая вернет автомобилю былую безопасность, маневренность и удобство управления.
Порядок демонтажа КПП УАЗ 3151 зависит от:
⦁ модели автомобилей — УАЗ имеет три варианта трансмиссии, каждый из которых отличается своими конструктивными особенностями;
⦁ причины поломки — если поломка очень серьезная, специалист должен своевременно избавиться от сломанной коробки передач для квалифицированной установки новой коробки передач;
⦁ предварительная диагностика.
Демонтаж коробок передач считается вторым этапом, без которого сложно представить современный квалифицированный ремонт МКПП всех моделей УАЗ.
Функциональные различия коробок передач ADS и Dymos
Универсальный вездеход УАЗ оснащен качественной пятиступенчатой механической коробкой передач, имеющей две основные улучшенные версии — ADS и Daimos.
Пятиступенчатая механическая коробка передач производится на Ульяновском автомобильном заводе для всех базовых моделей отечественных внедорожников. Поэтому коробка передач отличается неразъемным картером и синхронизацией на всех передних передачах.Первая коробка появилась на автомобиле УАЗ Патриот, однако затем преимущество этой серийной модификации можно было оценить по другим моделям. Так, владельцы Симбир, Хантер и УАЗ-3160 могут использовать высокотехнологичную механическую коробку передач.
Коробка передач ADS имеет следующие особенности:
⦁Плавная работа механизмов за счет удлинения рычага переключения передач — при спокойном или профессиональном вождении водитель не может обращаться за ремонтом коробки передач не менее 5 лет.
⦁ Наличие кронштейна для крепления возвратной пружины для быстрого и упрощенного крепления коробки передач.
⦁Изменение общей схемы коробки передач и селективного устройства — модификации стали причиной предотвращения утечки масла и обеспечения надежной обшивки коробки передач.
⦁ Наличие специального датчика бесперебойного питания задних фонарей.
⦁Смещение заливного отверстия на 2 см — эта минимальная модификация позволила улучшить циркуляцию масла-смазки и предотвратить ее утечку.
Производитель следовал всем канонам современных качественных МКПП, и при этом старался максимально минимизировать влияние негативных факторов на механизм.Благодаря штатной конструкции, диагностика и переборка МКПП станут оперативными и простыми в процедурах.
Корейская компания Daimos в 2013 году предложила российским производителям свою улучшенную коробку передач. Основное отличие коробки передач от отечественной версии — наличие электрического управления, благодаря которому водители могут полностью отказаться от использования обычного рычага механической коробки передач.
Коробка передач Daimos отличается следующими техническими характеристиками:
⦁Использование встроенной специальной шайбы вместо обычного рычага ручного переключения передач.Благодаря этому регулятору управление отечественным внедорожником стало приятным, комфортным, легким и плавным.
⦁Замена заднего карданного вала — без промежуточной опоры и укрощение вала.
⦁ Наличие неразъемного кардана заднего моста.
⦁ Отсутствие промежуточной опоры, так как кардан заднего моста стал неразъемным механизмом, обходящимся без проставок.
Автомобиль UAZ PATRIOT IVECO имеет механическую пятиступенчатую трехвальную коробку передач корейской компании Dymos, которая способствует точному и безопасному движению автомобиля и полному контролю над ним даже на обледенелой дороге или бездорожье.
Эту коробку передач можно считать современной и высокотехнологичной техникой, не подверженной быстрому износу даже при агрессивном стиле езды по бездорожью. Корейские производители остаются верны своему стилю — они всегда готовы предложить автомобилистам надежные механизмы.
Раздаточная коробка УАЗа отличается двухступенчатым механизмом, который дополнен алюминиевым корпусом. В основе этого механизма лежит цепная передача крутящего момента на переднюю ось.
Доработанная раздатка УАЗ имеет следующие изменения:
⦁Огромная выносливость за счет отсутствия привычного рычага переключения передач.
⦁Снижение колебаний кузова за счет отсутствия промежуточной опоры кардана заднего моста (этот механизм стал неразъемным).
⦁Конструкция новой раздаточной коробки основана на цепном приводе.
⦁ Отсутствие ручного тормоза — дополнительное тормозное устройство теперь расположено на задних колесах, как и у большинства современных моделей внедорожников и автомобилей повышенной проходимости.
Раздаточная коробка УАЗ — это современный и модифицированный комплекс механизмов, который позволил добиться маневренности и плавности движения автомобиля даже неопытному водителю.Благодаря техническим усовершенствованиям распределитель позволил предотвратить утечки масла, появление вибрации или ударов, а также чрезмерный износ из-за сильных ударных нагрузок.
Коробки передач для автомобилей УАЗ выпускаются как корейскими, так и российскими производителями. Оба варианта современные, надежные и качественные. Однако они существенно различаются по техническому содержанию. Ремонт МКПП от двух производителей — это процесс оперативной замены изношенных механизмов и доливки масла.
Коробку передач DYMOS, несомненно, можно назвать попыткой создать качественную и надежную коробку передач, которая находится на стыке механической и автоматической коробки передач. При этом коробка передач ADS нацелена на сохранение исходных технических характеристик автомобиля UAZ HUNTER (и других моделей) и сделать его более комфортным, плавным и простым в управлении.
Технические характеристики КПП УАЗ БУХАНКА
УАЗ БУХАНКА считается полноприводным внедорожником, появившимся на отечественном авторынке еще в 1965 году.За полувековую историю этот автомобиль стал многофункциональным и универсальным — его использовали для перевозки грузов, удовлетворения потребностей армии и доставки пациентов в больницы.
Коробка передач УАЗ БУХАНКА выполняет принципиальную и ответственную задачу — контролирует показатели изменчивости величины крутящего момента двигателя и передает их от двигателей к ведущим колесам.
Четырехступенчатая коробка передач УАЗ-452 и других моделей характеризуется следующими особенностями:
⦁ наличие инерционных синхронизаторов для включения и переключения передач без постороннего шума и грохота — синхронизаторы помогают выровнять скорость зубьев, которые соединяются перед включением;
⦁ блок-картер чугунный, являющийся местом установки первичного, вторичного и промежуточного валов;
⦁ косозубыми шестернями привода промежуточного вала;
⦁ наличие двух плунжеров в качестве механизма блокировки против случайного или преднамеренного зацепления нескольких передач одновременно;
⦁ четыре режима движения вперед со следующими значениями передач: 4.12; 2,64; 1,58; 1.00.
Несмотря на то, что МКПП подготовлена к высоким нагрузкам, без планового и квалифицированного ремонта не обойтись. Необходимость ремонта обычно является следствием таких негативных факторов:
⦁Использование автомобиля на экстремальных режимах — УАЗ 469 не терпит постоянной агрессивной езды и эксплуатации только на бездорожье или в условиях гололеда.
⦁Эксплуатация автомобиля с неисправным сцеплением — игнорирование поломки может вызвать аварийную ситуацию.
⦁Использование некачественных масел для ведущего моста — опытные специалисты автоцентра советуют автовладельцам следовать рекомендациям производителя, чтобы автомобиль оставался в эксплуатации как можно дольше.
⦁ Непрофессиональное или несвоевременное обслуживание — несмотря на то, что УАЗ выносливый автомобиль, доверять его ремонт в руки непрофессионалов не стоит. Итак, продажа коробки передач позволяет решить половину проблемы — важна правильная установка коробки передач.
Если использование крышки коробки передач сопровождается посторонними шумами или дребезжанием, автовладелец должен отправить свой автомобиль на диагностику и провести оперативный ремонт коробки передач. Если диагностика не выявила серьезных поломок, причина неприятного шлифования может заключаться в изношенных подшипниках и шестернях.Своевременная замена этих деталей снова сделает переключение передач тихим и комфортным. Для обновления всего механизма автоцентры часто предлагают купить коробку передач.
Изношенные синхронизаторы могут «потребовать замены», когда автомобилисту приходится иметь дело с резким или резким переключением передач. Износ синхронизатора может быть плановым или чрезвычайным. Второй тип неисправности обычно вызван критическим уменьшением количества масла в картере.
Протекающие прокладки заменять на герметик импортного производства — он более качественный, надежный и проверенный.
Ремонт редукторов должен быть сложным, слаженным и квалифицированным процессом, в основе которого лежит тщательная диагностика, устранение неисправностей, построение грамотного плана ремонта, подготовка деталей и шлифовальных механизмов.
Бесперебойная работа коробок передач зависит от использования качественных смазочных материалов в достаточном количестве. Минимальное количество масла может вызвать повышенный износ шестерен и синхронизаторов, что может потребовать внимания при резком переключении передач или произвольной активации нейтрального режима.
Преимущества и особенности КПП UAZ FERMER
UAZ FERMER считается грузопассажирским полноприводным автомобилем, который отличается комфортом, универсальностью и повышенной проходимостью. В народе модель УАЗ-3909 получила прозвище «ФЕРМЕР», потому что в этой машине легко поместятся водитель, 7 пассажиров и плюс 450 кг груза в изолированном грузовом отсеке.
Полная проходимость, вместительность и надежность делают этот автомобиль универсальным помощником в поле, на рыбалке или охоте.
Представленная модель имеет четырехступенчатую механическую коробку передач, механизмы которой отличаются износостойкостью. Первые признаки износа синхронизаторов и шестерен появляются только через 70 000 км. При этом ремонт механических коробок передач сводится к замене изношенных деталей.
Коробка передач данной модели характеризуется:
⦁ Длинный ход при включенной первой передаче.
⦁Два толкателя и штифт на стыке 3-й и 4-й передач для блокировки включения двух режимов одновременно.
⦁Пружинный предохранитель для предотвращения случайного обратного срабатывания.
⦁ Взаимозаменяемость — узлы и агрегаты различных четырехступенчатых коробок передач взаимозаменяемы.
Неисправности трансмиссии данной модели обычно выражаются в резком переключении передач, несанкционированном переходе на нейтраль или детонации коробки передач. Эти неисправности спровоцированы нерегулярным и некачественным обслуживанием, отсутствием качественного масла в необходимой дозировке или износом механизмов.
Невнимание водителя к истиранию деталей может вызвать преждевременный износ всей коробки передач. В этом случае водителю придется купить коробку передач и обратиться на СТО для демонтажа старой коробки передач.
Специфика раздаточной коробки современных модификаций УАЗ
Раздаточная коробка позволяет распределять крутящий момент от двигателя, поэтому данный механизм является обязательной единицей для полноприводных автомобилей, к которым относятся все модификации УАЗ.
Ульяновский автомобильный завод первым предложил винтовой раздаточной коробке для серийного производства к автомобилю УАЗ СИМБИР. Особенностью этого механизма является наличие косозубых шестерен для передачи крутящего момента на переднюю ось автомобиля. Использование данной технологической модификации позволило производителю избавиться от общего уровня шума раздаточной коробки и сделать ее более прочной. В режиме пониженной передачи уровень шума остался на прежнем уровне, поскольку производитель оставил прямозубую ведущую шестерню для пониженной и прямой передач.
Ульяновский завод познакомил автомобилистов с малотоннажным грузовиком УАЗ-2360 (CARGO) в 2002 году. С учетом того, что данная модификация базируется на платформе УАЗ СИМБИР, его раздаточная коробка имеет аналогичную конфигурацию.
Автомобиль УАЗ КАРГО характеризуется следующими особенностями раздаточной коробки:
⦁ замена шариковых подшипников на роликовые для значительного увеличения их грузоподъемности;
⦁Совместимость с двигателями, крутящий момент которых до 30 кг × м;
⦁ снижение уровня шума до 8-10 дБа за счет использования косозубых передач;
Минимальное обслуживание — раздаточной коробке требуется только своевременная замена смазки согласно инструкции по эксплуатации.
Механизм переключения передач на автомобиле УАЗ ПИКАП, как и на других грузовиках семейства PATRIOT и HUNTER, остается однорычажным — он предусматривает попеременное включение переднего моста, а затем нейтральное и понижающее переключение.
Раздаточная коробка УАЗ механическая, двухступенчатая, межосевого дифференциала нет, но есть возможность отключения переднего моста.
Винтовая раздатка характеризуется следующими основными особенностями:
⦁Передаточное число понижающей передачи — 1:94.
⦁Центровка по внешнему кольцу двухрядного подшипника выходного вала коробки передач.
⦁ Стояночный тормозной механизм на задней части раздаточной коробки.
⦁Передача крутящего момента на приводной вал.
⦁При включении привода переднего моста валы соединяются с помощью зубчатой муфты.
⦁Установка промежуточной шестерни на промежуточный вал.
Использование винтовой раздаточной коробки позволило свести к минимуму неприятные шумы, стуки и дребезжания при эксплуатации грузовиков УАЗ.
Несмотря на то, что УАЗ — настоящий пенсионер отечественного автопрома, у этих полноприводных автомобилей есть десяток моделей, различающихся конструктивными особенностями и коробкой передач.
В автомобилях УАЗ коробка передач может быть как четырехступенчатой, так и пятиступенчатой. Несмотря на достойный перечень характеристик и характеристик, эти трансмиссии отличаются друг от друга одним неоспоримым фактом: четырехступенчатые трансмиссии взаимозаменяемы, несмотря на то, что они могут различаться передаточными числами. Пятиступенчатую коробку передач следует покупать очень осторожно — другую модификацию она не заменит.
КПП нуждается в плановой диагностике и своевременном ремонте, чтобы автомобиль оставался маневренным и безопасным. Кричащими приметами в ремонт можно считать:
⦁ Появление неприятного стука, скрежета, вибрации при переключении передач.
⦁Утечка масла.
⦁ Заклинило рычаг переключения передач в одном режиме или во всех.
⦁Регулирующее переключение передач.
⦁ Самовольное переключение на нейтраль.
Автомобиль УАЗ выносливый сам по себе — он рассчитан на высокие нагрузки, условия бездорожья, езду по обледенелой дороге и перевозку крупногабаритных грузов.Однако это творение Ульяновского автозавода, как и большинство других автомобилей, требует своевременного и качественного обслуживания, регулярной диагностики и доливки масла, использования качественных запчастей и смазочных материалов, а также спокойного или профессионального стиля управления.
Резкое переключение передач без видимой причины провоцирует работу механизмов с двойной ударной нагрузкой, из-за чего они быстрее подвергаются износу. Разборка и поиск неисправностей коробки передач в надежном и проверенном автосервисе позволяет определить причину неисправности.
Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП UAZ HUNTER
Автомобиль прибыл в ремонт из-за резкого шума МКПП. В результате разборки коробки выявлен дефект опорных подшипников на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Картер КПП промываем нефрасом от вкраплений стальной стружки и старого масла. Фото ниже:
Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот.Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот Характеристики раздаточной коробки
Так вот. проблема заключалась в следующем, при езде, если быстро втыкать 3-ю передачу, можно услышать (и почувствовать на ручке) ощутимый хруст. Если воткнуть медленно и осторожно, то без хруста. И чем чаще нажимаешь на рычаг, тем сильнее хруст. И чем медленнее, тем больше вероятность идеальной передачи. Диагностика простая, износился синхронизатор. Для замены необходимо скинуть обе коробки и разобрать.В одном случае заменю шумный промвал подшипник.
оказалось совсем не сложно снять трамблер даже без дырки, откручиваем болты и тянем вниз,
надо что-то мягкое положить на пол т.к. 40 кг в скрученном состоянии под машину невозможно сохранить
коробку еще проще снять, потому что она висит на цепях, ее можно осторожно опустить
Я занижу размер распределительной коробки до 3,3, но позже, поэтому я разобрал ее, чтобы посмотреть количество шлицев на вал, так как есть варианты на 12 и 18 шлицев, комплект для опускания сделан для варианта с 18 шлицами
Вытягивание подшипника вала — это испытание на нервы.Сначала я попытался приварить этот
к подшипнику и снять его, но сварка оборвалась. Мой рецепт таков: берем два длинных болта, колпачки отпиливаем болгаркой, по бокам сделать овал, ломаем сепаратор в подшипнике, вставляем в подшипник боты и заклиниваем. затем выдавливаем съемником
В самой коробке на валу звездочки еще не снимал, только сегодня купил съемник на трех лапах, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются, так как я сам первым отремонтировать коробку.опыта ремонта пока нет.
УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л.с. с., Полный привод, МКПП — своими руками
В продаже авто
УАЗ Патриот, 2013 г.
УАЗ Патриот, 2015 г.
УАЗ Патриот, 2013 г.
УАЗ Патриот, 2017 г.
Комментарии 41
Здравствуйте, подскажите, как снять первичный вал, не снимая шестерню вторичного вала? Он наезжает на передачу?
С помощью этого съемника мне удалось снять только подшипник с первичного вала.4 часа «таскал» его «автоматом» с кувалдой в подвешенном состоянии и ничего, сантиметр и все. Купил подшипник первичного вала, теперь осталось найти передний подшипник на промежуточном валу и можно все поставить на место.
русская изобретательность — ВСЁ НАШЕ.
Добрый день. Проблема такая: программы стали с хрустом включаться. от второго к третьему с хрустом, от третьего к второму с хрустом, от второго к первому включается почти до полной остановки, стоишь на месте передачи, все включаются без хруста, какова причина? Заменил комплект сцепления на STARCO с двойным демпфером, передачи тоже с хрустом включаются, утром пока на холоде тихо как сцепление прогревается, начинает грохотать сильнее, чем на старом, нажимаешь сцепление педаль снова тихонько отпустить гул.Куда копать сцепление толи коробка передач? Хантер змз 514
абортов в инете не делаем
Здравствуйте добрые люди … моя проблема такая: на УАЗ патриот 2008 г.в. ромбики коробки передач стали шуметь + гудеть. решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре коренных подшипника. После сборки КПП шум + гул исчез … но был стук … коробка стучит на холостом ходу и на всех передачах … но при нажатии сцепления стук пропадает и выжимается сцепление и сцепление диск поставил новые… подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее спасибо
в чем причина стука?
Еще чуть медленнее переключаюсь на новую и все
может так?
У меня разбег 166тык с копейкой, лазил везде кроме КПП, пользуюсь нещадно, не задумываясь, иногда еще и хрустит, на любой передаче, но это от поспешного переключения и не отпускания педали. И пока кол не встанет, лезть не буду, т.к. коробка передач самая точная и с минимальными допусками агрегат из всего, что есть в машине.
Какая жесть … На новой машине? Сколько пробег?
не новость)) 72
ой как. вопросы такие, все сразу, чтоб потом по новой не лезть?
Именно так. Сожалел, что не все сразу поменял, по цене скупился. Теперь жду весны, чтобы снова коробас снять и довести до ума.
Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так сильно сняли, — это подшипник первичного вала.Не нужно было его трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник сальника между коробкой и распределительной коробкой и два конических подшипника на валу. И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.
Приветствую всех, а где вы покупали запчасти на коробку передач, шестерни?
Взял нормальный рейс у парня вот вк.com / kppdaymos
Поздравляю с разбором бокса. Процедура до боли знакомая и геморроидальная! Подшипник, который вы так сильно сняли, — это подшипник первичного вала. Не нужно было его трогать, а просто снять раструб, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следующее, если вы туда полезли, то поменяйте сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который вы сняли в самом начале. Подшипник сальника между коробкой и распределительной коробкой и два конических подшипника на валу.И поменять синхронизацию 1-2 и 3-4 передачи. Если есть вопросы, задавайте.
А старые синхронизаторы не оставлены на волю случая? У вас есть размеры бронзовых колец?
Так КПП у верстака. С чего начать? Я бы начал с того, что открутил эту коробку передач и никогда с ней не контактировал. Типа анекдота. Впрочем, в каждом анекдоте …
Все-таки надо начать с изучения единственного руководства по ремонту даймо, которое существует на данный момент: тынц (сторонний ресурс).
После изучения этого кривого руководства, а оно действительно кривое, у вас начнется смутное ощущение, которое вы еще никак не можете охарактеризовать. Позже да. Но не сейчас. Теперь все по-радужно …
Откручиваем крышку вала переключения передач. Учтите, что все стыки покрыты достаточно качественным герметиком, а винты сидят на герметике для резьбы. Поэтому в большинстве случаев процесс отделения спазмов от спазмов затруднен.

Попутно осматриваем резиновый пыльник штока переключателя.
Затем гаечным ключом на 24 отверните переключатель передачи заднего хода.
Обратите внимание, что он плотно прилегает к корпусу с помощью медной шайбы. По науке они одноразовые и при установке датчика на место шайолбокс меняют на новый. В противном случае возможна утечка масла.
Возвращаемся к штоковой коробке КПП. Откручиваем этот болт, закрывающий технологическое отверстие. Служит для снятия стержня.
К своему стыду должен признать, что до этого момента у меня не было нормального набора дыроколов.А вместо сугробов использовал старые, ненужные, некрасивые и по какой-то причине, только я знаю, виноватые сверла, подходящего размера.
Вот так выбиваем штифт из ложи.
Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.
Теперь открутите три болта крышки из колодцев замка тяг переключателя скоростей. Также есть резьбовой герметик.
Запасаемся маленьким магнитом и с его помощью вытаскиваем пружины и стопорные шарики.Как вариант, перевернуть картер коробки передач отверстиями вниз и слегка постучать …
С задней частью КПП и все. Переходим к звонку.
Откручиваем переднюю крышку. Доверил это дело подрастающему поколению

Когда крышка откручивается, это не значит, что ее легко снять. Потому что герметик приклеил его достаточно хорошо. Чрезвычайно удобно подцепить край крышки длинной плоской отверткой через стартовое отверстие в раструбе и с помощью рычага поддеть крышку.Попутно оцениваем состояние сальника в крышке.
Теперь небольшая камасутра с удалением стопорных колец. Я не знаю, как кому, но они были даны мне в очень тоскливый образом … И это при наличии нормального инструмента для их удаления …
В общем, после того, как стопорное кольцо удаляются из входного вала в области \ u200b \ u200bthe передней опоры подшипника, руководство читает эту фразу: «Снимите подшипник с вала.»
Это первое место, где начинается разрыв шаблона намба ван. Для подшипника:
заподлицо и сцуко заподлицо
закрытого типа
сидит не просто плотно, а ОЧЕНЬ плотно …
Как правило, на этом этапе нет необходимости выполнять этап «Снятие подшипника». Поверьте мне на слово. Хотя … Если у вас есть склонность к мазохизму, то непременно попробуйте. Гарантирую результат!
Пришел к выводу, что надо корпусы КПП делить пополам, не снимая подшипник.
Выкрутить дофиг болты вокруг стыка. Обратите внимание, что в коробке штока переключения передач над штоком есть еще один винт!
Сразу скажу, что половинки очень плотно садятся на направляющие втулки. Их всего два, но разделить половинки все равно не получится. Плюс там жесткий герметик, да ладно. В общем, когда у вас есть зазор, мы его осторожно увеличиваем подручными средствами, пока вы не уперетесь в него. И вы будете сопротивляться! Зазор будет размером примерно полтора сантиметра.
С этого момента нарушается паттерн намба ту.
Суть в том, что передний упорный подшипник ОЧЕНЬ плотно сидит на первичном валу. И, конечно, мешает разрезать вдвое корпус КПП.
Суть процесса понятна по фото. Размещаем как можно больше в наших условиях. Возьмите кусок мягкого материала, такого как медь / светящийся / дюралюминий. Эта деталь будет проставкой между концом входного вала и всеми любимым универсальным ключом типа «Кувалда» класса «Земля-Земля»…
Надеваем мягкую прокладку на торец первичного вала. С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ipany», воспоминаний некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» отделяем раструб с опорным подшипником от входного вала.
Именно после этого этапа можно легко вручную снять подшипник с посадочного места в раструбе, которое будет на полу 😉
Обратно к галтелю …
Чтобы снять задний картер коробки передач, снимите толкатель переключателей КПП.Для этого его необходимо приколоть. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на вилках переключения передач.
Отверните болт оси второй передачи заднего хода.
И снимите стопорные кольца с конца выходного вала. Вынуть удерживающий полумесяц и удалить стопорное кольцо из вторичной вала тандемной подшипники опоры.

На этом этапе вас будет ожидать номер разрыва шаблона sri …
Поскольку в руководстве говорится, что необходимо открепить вилки переключения передач и толкатели переключения передач.Как это делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера, непонятно. Но, если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то про китайскую механику даже подумать страшно … Цигун там, Шао-лин и все такое …
В общем, провязываем все потроха как они есть и повесьте их снова. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на муфту переключения 3-4 передач и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости матушки.Если вы сдвинете сцепление больше, чем обычно, вы гарантированно найдете три выбрасывающих шарика синхронизатора. Опять же, для мазохистов следующий этап в доставке себе незабываемого удовольствия …
Затем нужно нагреть картер двигателя вокруг двойного подшипника. Я использовал для этого промышленный фен. Температура 500 градусов, в течение пяти-десяти минут. Чтоб картер как следует прогрелся. Затем возвратно-поступательными движениями резинового молотка класса «Наркоз» представляем корпус картера.Продолжительность казни ни от чего не зависит и носит чисто случайный характер. Проверял трижды сборку / разборку агрегата (позже расскажу почему) …
Внимание! В корпусе редуктора в районе перегородок штоковых колодцев находятся два плунжера. Не потеряйте их при переворачивании картера. Тогда такого не найдешь!
Если шары из синхрон не выбрасываются, то вам повезло. На этом этапе можно налить себе 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу на «Утро, вечера поумнеют»…
Поверьте мне на слово 😉
Уважаемые читатели!
Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев агрегат собственными глазами и не держа его в руках. Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Нет тестов …
Это сообщение в блоге предназначено только для информационных целей. Его цель — наглядно показать вам интуицию и общие методы работы с этой контрольной точкой.Больше не надо.
26 мыслей о «УАЗ Патриот. Демонтаж КПП «Дымос» (Даймос). «
Скажите, пожалуйста, у этой корейской хрени есть своя раздаточная бумага или можно засунуть простой УАЗик, который ребята дали зад а я не знаю, заморачиваться или нет
На этом КПП оба старых РКК УАЗ) и новые, тоже Даймос
Здравствуйте. При посадке на место вторичного вала промывочного вала и шатунов с вилками одна из шатунов не садится полностью.Видимо мешает штифт блокировки включения сразу двух скоростей. Что делать? (Вилку третьей передачи не откручивал).
Илья, привет. Если вы сами не видите или не уверены в причине («кажется, что булавка мешает»), то как я могу вам ответить? В Интернете. Не видя самого агрегата.
Здравствуйте. У меня в коробке шум как трактор. Проверил, масла не было. Потом открыли и там шестерни 1-го вала были как нож. Причем шестерня блока именно та, что соединяется с 1-м крылом с одной стороны.И мы нашли коробку с целым кузовом сгоревшего УАЗа, который ехал всего 2 месяца из салона. И они открыли эту коробку и вытащили из нее 1-й вал и блок шестерен. Все собрано на место, поставил коробку. 1) Звук там уменьшен на 80%. 2) скорость на 4ой вставить плотно)) 3) на заднюю ель встанет и при отпускании поворота сразу выкидывается. У меня такая проблема. У вас есть видео с полным ремонтом или какие-то советы?
Судя по видео, как раз то, что я выложил в отчетах.И я не могу дать советы. Так как я сам твою коробку не крутил
Спасибо за очень хороший отчет, вывод при чтении однозначный … В случае поломки коробки Даймос купите новую коробку)))
И так я искал ибо где там больше всего, ну что можно под капот занести. Нашел только у вас, спасибо.
Здравствуйте, а где купить вилку переключения передач Димос 3.4? Патриот 2005.
РЕМОНТ КПП УАЗ всех моделей (ADS, DIMOS)
механическая коробка передач
установка | продажа | замена МКПП УАЗ всех модификаций
замена сцепления
город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8925 675 78 75
Демонтаж и устранение неисправностей КПП осуществляется в течении 2-х часов в вашем присутствии.
Стоимость разборки и сборки — 5000 руб. + запчасти по износу.
Снятие и установка ящика на авто / в ремонт / — 7000 руб.
Гарантия 3 месяца или 60 000 км. пробег.
Новая коробка передач УАЗ
У нас в фонде восстановленная коробка передач УАЗ … По желанию автовладельца можем заменить неисправную из обменного фонда на свою, что зачастую экономически выгоднее.
Цены на дополнительные работы при ремонте КПП УАЗ:
Должность
Сумма
Комплексное устранение неисправностей (разборка, сборка без ремонта)
Замена масла и диагностика
Замена сцепления (как отдельная работа)
Снятие и установка МКПП в качестве отдельная работа — без ремонта
Замена сцепления при снятой коробке передач
Пример разборки коробки передач КПП UAZ ADS
Автовладелец обратил внимание на резкий шум, возникающий при движении по трассе на пятой передаче.При разборке было обнаружено и подлежит замене: поврежденный промежуточный вал, комплект подшипников, вилка пятой передачи, сальники, межкорпусная прокладка. Пример на фото ниже:
Второй пример коробки ADS УАЗ — хозяин тоже жаловался на резкий шум при движении на пятой передаче. При разборке коробки передач обнаружен перелом зуба пятой шестерни (промежуточный вал цел). Плюс замене подлежат опорные подшипники вала и сальники.Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (промышленный растворитель) для удаления стальной стружки и старого масла.
Схема редуктора коробки передач УАЗ
коробка передач в сборе
картер коробки передач уаз
редукторы передние уаз
селектор передач вил уаз
рычаг переключения передач
уаз коробка передач уаз в сборе

шестерни раздаточной коробки уаз

вал раздаточной коробки уаз

выбор передач раздаточная коробка уаз

коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).

Замена подшипников и сальников КПП.

Специфика коробок передач УАЗ: типичные неисправности и особенности ремонта

Функциональные отличия КПП ADS и Dymos

Технические характеристики КП УАЗ БУХАНКА

КПП UAZ FERM Преимущества и особенности КП

Специфика раздаточной коробки современных модификаций УАЗ

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП УАЗ HUNTER

Автомобиль прибыл в ремонт из-за резкого шума МКПП.В результате разборки коробки выявлен дефект опорных подшипников на валах КПП. Меняем подшипники, сальники КПП. Картер КПП промываем нефрасом от вкраплений стальной стружки и старого масла. Фото ниже.

Сегодня мы поднимаем нужную и непростую тему — разборка КПП. Каждый из нас знает, что разборка КПП — еще одна задача, требующая серьезного подхода, времени и трекового метода разборки. УАЗ комплектуется механической 5-ступенчатой коробкой корейского производства Daimos … Агрегат в принципе надежный и зачастую очень долго не требует вмешательства автовладельца. Но если шестерни переключаются с усилием и самопроизвольно выбиваются, то разбирать коробку все равно придется. Трудоемкость процесса разборки КПП — серьезный аргумент в пользу тщательной диагностики. , прежде чем решиться на разборку. Рекомендуем сделать особый акцент на сцеплении , так как его работа напрямую связана с нормальной работой КПП Дымос УАЗ Патриот.Но не стоит забывать и о карданном валу УАЗ Патройт, элементы которого производятся и влияют на силовую нагрузку той же коробки.

Что нужно проверить в первую очередь, чтобы зря не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот:

Крепеж на болтовых соединениях самой коробки

Для разборки коробки сначала необходимо ее разобрать … Прежде всего снимается защитный кожух коробки передач.

По поводу сливочного крема здесь мнения разделились, одним удается снять коробку передач вместе с маслом, сливая только из трамблера, а другим слить полностью. Если демонтировать КПП дымос УАЗ патриот полностью, то нужно слить весь объем масла .

Необходимо демонтировать вилку подшипника и сам подшипник.

Снимите крышку механизма переключения передач вместе с рычагом.

С помощью гаечного ключа открутите датчик света заднего хода.

Осторожно выбейте штифт головки штока молотком.

Выкрутите болт, выполняющий роль промежуточной оси заднего хода.

Когда вы освоите все фланцевые соединения, вы можете выудить плунжеры и пружины с помощью магнита.

Теперь мы демонтировать стопорное кольцо и, наконец, снимите подшипник с входного вала.

Снимаем передний корпус КПП Даймос УАЗ Патриот с болтовых соединений.

Чтобы добраться до вторичного вала без потери важных узлов, не забудьте снять стопорные кольца с вала.

Для демонтажа оси необходимо открутить болт промежуточной шестерни.

Стопорные штифты удобно выбивать тонким пробойником , как можно аккуратнее, но их все равно придется заменять на новые в процессе переворачивания сборки.

Снимаем тяги переключения передач КПП Дымос УАЗ Патриот.

Процедура разделения картера и выходного вала потребует подвешивания на валу … Это откроет доступ к корзине. Чтобы снять блок-картер, нужно прогреть его заднюю стенку. Классические газовые горелки все чаще заменяют УФ-лампы мощностью 5-6 кВт, поскольку они более безопасны и имеют равномерный нагрев без открытого пламени. После прогрева валы отключаются отбойным молотком.

Итак, вы разобрали коробку, теперь внимательно изучаем состояние шестерен и осматриваем каждую деталь, проверяем на целостность. Демонтаж коробки передач Даймос УАЗ Патриот — реальная, но не такая уж простая задача, это видно даже по самому алгоритму разборки.Так что , если не уверены в своих силах, лучше отвезти Патрика в сервисный центр и доверить профессионалам … Ведь после разборки сначала придется все промыть в керосине или солярке, чтобы засорение не мешало нормальной работе агрегата, и только потом ставьте «головоломки» КПП в обратном порядке.

В системе полного привода внедорожника УАЗ Патриот есть такой важный узел, как раздаточная коробка.Этот механизм необходим для перераспределения крутящего момента между карданными валами.

До 2013 года ульяновский производитель оснащал свой новый УАЗ Патриот механическим дозатором. Тогда разработчики решили обновить накопитель. Среди основных обновлений — замена стандартной раздаточной коробки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но здесь только компания корейская, а производство самого агрегата осуществляется в КНР.

Наша статья расскажет, что такое раздаточный материал Daimos на УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности агрегата и основные преимущества перед классической механической конструкцией.Поговорим о том, когда потребуется ремонт, во время которого схема пригодится.

Характеристики раздаточной коробки

Распределительная коробка Daimos, которой в настоящее время оснащается УАЗ Патриот, представляет собой двухступенчатую коробку передач, в которой система передач размещена в алюминиевом корпусе. Основным трансмиссионным звеном в агрегате является цепь, по которой момент направляется на переднюю ось. Блок раздаточной коробки управляется специальным электромеханическим механизмом, позволяющим выбирать разные режимы движения.

Например, в традиционной механической коробке передач рычаг действует как переключатель, которым водитель управляет вручную. Сегодня этот рычаг заменен управляющей шайбой, которая находится между сиденьями. Этот регулятор повысил комфорт вождения внедорожника.

Одним из главных преимуществ новой распределительной коробки Daimos является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником. Это повлекло за собой изменение конструкции карданного вала заднего моста УАЗ Патриот, после чего его начали выпускать в единственном экземпляре.Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару полых труб с промежуточным соединительным сегментом. Сейчас это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и увеличивает ресурс всего механизма.

Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось поменять трансмиссионный туннель. Его габариты больше. Из-за больших габаритов нового дозатора разработчикам пришлось отказаться от ручного тормоза. Раньше ручник блокировал задний карданный вал, а сам механизм располагался возле раздаточной коробки.Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, расположенные в непосредственной близости от дисков.

Обеспечивает лучшую проходимость, так как теперь передаточное число главной ступени агрегата составляет 2,56 вместо 1,94, как было на старой раздаточной коробке. Внедорожник стал уверенно преодолевать препятствия при наличии на нем раздаточного материала Daimos.
Новый ящик прост в эксплуатации. Это стало возможным благодаря наличию прогрессивного регулятора, который производитель разместил в центральном тоннеле.
Отсутствие посторонних шумов, которые ранее могли быть вызваны механическим дозатором.

КПП от Дымос на УАЗ Патриот

Агрегат оборудован пятиступенчатым механизмом переключения передач, который зарекомендовал себя с положительной стороны с точки зрения надежности. Коробка требует минимального ухода и славится прекрасным ресурсом.Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Даймос являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазочные материалы разной консистенции.

На фото трансмиссия Dymos совмещена с раздаточным устройством.

Если есть интерес к технологии разборки и разборки коробки, то вы можете ознакомиться с ней здесь, на сайте.

Неисправности и причины раздаточной коробки

Низкая передача в коробке стала самопроизвольно отключаться.
Подтекает смазка из корпуса агрегата.
Появился шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
Наличие следов выкрашивания зубьев и люфта в подшипниках.
Уровень натяжения цепи снизился.

Что вызывает эти неисправности? Причины могут заключаться в следующих факторах:

Изношены составные части как самой раздаточной коробки, так и блока трансмиссии.
Хозяйка склонна подолгу ездить с активированным передним мостом, имея для этого свои потребности.
Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванных неправильной работой дозирующего устройства.
Использование смазки, не подпадающей под действие предписаний производителя.
Крепление опор двигателя ослаблено или эти компоненты пришли в негодность, о чем будет свидетельствовать вибрация при запуске.
Продолжительное воздействие вибрации, которая может быть вызвана неправильным давлением в шинах или другими факторами, включая износ трансмиссии.
Неправильные модификации агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.

При появлении указанных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго диагностику привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их устранению.А если потребуется ремонт, схема поможет в этом вопросе.

Подведем итоги

Вот важная информация! Некоторые владельцы поставили перед собой цель заменить старую раздаточную коробку на новый агрегат. Можешь так сделать? Возможна установка корейского агрегата на УАЗ Патриот, но потребуется проделать определенную работу. Ремонт можно сделать самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, карданные передачи, поперечины рамы трансмиссии, привод ручного тормоза, электропроводку и топливопроводы.

1. Снимите вилку 5 выжимного подшипника сцепления и подшипник

.
2. Снимите крышку переключения передач / рычаг в сборе.
3. Снимите выключатель фонарей заднего хода.
4. Снимите штифт головки штока с помощью тонкой бочки.
Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере коробки передач.
5. Выкрутите болты фланца и снимите пружины и поршни с помощью магнита.
6.Отверните крепежные болты и снимите крышку подшипника первичного вала.
7. Снимите подшипник 1 входного вала, предварительно удалены стопорное кольцо 2.
8. Снимите передний картер КПП, отвернув болты крепления (показаны стрелками)
9. Снимите стопорное кольцо 4 подшипника выходного вала, стопорное кольцо 1, защитное кольцо 2, и два удерживающих половины кольца 3
10. Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере задней трансмиссии и снимите ось.
11. Используя тонкую цилиндрическую коронку, нажмите стопорные штифты вилки переключения передач.
Снимите тяги переключения передач.
Внимание! Не используйте стопорные штифты повторно.
12. Для снятия узла выходного вала, узла промежуточного вала и штоков с заднего картера коробки передач нагрейте заднюю стенку картера в области сдвоенного подшипника с помощью электрического нагревателя.
Примечание:
Для облегчения демонтажа закрепите выходной вал, промежуточный вал и вал переключения передач тросом или ремнем и подвесьте;
Нагрейте заднюю стенку картера до температуры 400 ° C в течение примерно 4 минут.
Внимание! Чтобы не повредить подшипник, не используйте для его удаления пресс или молоток.
13. После нагрева демонтируйте валы, слегка ударив резиновым молотком по заднему кожуху.
Важной деталью любого автомобиля является коробка передач, с помощью которой можно изменять скорость движения автомобиля. Автомобили, которые идут с ульяновского конвейера и носят название УАЗ-3163, также комплектуются коробкой передач Dymos или Daimos. Этот элемент представляет собой механическую пятиступенчатую коробку передач корейского производства.
Данный агрегат на любом автомобиле не требует частого ремонта и обслуживания. Все, что нужно для обслуживания этого нетребовательного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот, — это периодическая проверка и замена масла. Со временем трансмиссия показывает первые признаки неисправностей, в результате обнаружения которых следует немедленно проводить ремонт, в противном случае потребуется замена всего механизма, что является дорогостоящим элементом. Сегодня мы рассмотрим порядок разборки коробки передач Daimos на внедорожнике UAZ Patriot и выясним, в каких случаях необходимо отремонтировать данный агрегат.
Конструкция и особенности устройства
На внедорожнике UAZ Patriot коробка передач Dymos представляет собой механизм с набором шестерен разного диаметра внутри. Приводной механизм, представленный в виде рычага и вынесенный в салон автомобиля, позволяет переключать передачи во время движения, что фактически дает возможность развивать автомобиль с высокой скоростью. Структурная схема коробки передач показана ниже.
В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот важно периодически проводить диагностику коробки передач, а точнее проверять наличие определенного уровня масла.Масло — это смазка, в которой работает устройство. Уровень масла может быть понижен из-за неисправных сальников и прокладок, которые необходимо заменить перед заливкой нового масла. Срок замены масла на новое — 60 тысяч километров, как рекомендует производитель.
Коробка передач не требовательный механизм и не требует регулировки. Периодически необходимо проверять крепление устройства, так как постоянные колебания могут спровоцировать саморазвязку болтовых соединений.При обнаружении таких неисправностей как:
самопроизвольное выбивание шестерни;
проблемное включение;
посторонние шумы при работе устройства;
невозможность включения той или иной передачи.
Все эти признаки являются важными причинами того, что в будущем коробка передач может вообще выйти из строя. Поэтому при обнаружении одной из этих причин следует разобрать устройство и провести соответствующий ремонт (замена шестерен или крыльев).Рассмотрим, что представляет собой разборка КПП Дымос на внедорожнике УАЗ Патриот.
Разборка КПП
Перед тем, как приступить к разборке коробки передач, этот механизм вместе с раздаточной коробкой необходимо снять с автомобиля. О том, как это делается, читайте в соответствующем материале. Приступим к рассмотрению процесса разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот.
Вначале необходимо демонтировать вилку подшипника 5 и сам подшипник 6 (указанные на схеме выше), расположенные на валу коробки.
Следующий этап предполагает демонтаж крышки механизма, отвечающего за переключение передач. Крышка снимается вместе с рычагом переключения передач.
На конструкции коробки передач установлен датчик отключения световой сигнализации при движении задним ходом, который также необходимо демонтировать. Его нужно открутить гаечным ключом.
Штифт головки штока удаляется ударным молотком. Также следует открутить болт № 1 (фото ниже), который является осью промежуточной передачи заднего хода.
Отвинтите болты фланца, затем с помощью большого магнита снимите внутренние пружины и поршни.
Приступаем к процессу демонтажа крышки подшипника первичного вала, предварительно открутив болтовые соединения.
Перед удаления подшипника с входным вала, необходимо удалить стопорное кольцо номера 2.
передний корпус из ручной Daimos передачи УАЗ Patriot SUV удаляются. Для этого необходимо открутить болтовые соединения, указанные стрелками.
Со стороны вторичного вала, следующие элементы должны быть удалены:
стопорное кольцо 1;
кольцо защитное 2;
два удерживающих полукольца 3;
большое стопорное кольцо 4.
Откручивается болт № 1, который является осью промежуточной передачи заднего хода. Открутив его, демонтируйте ось.
Используя тонкий пробой, необходимо выдавить стопорные штифты, а затем снять тяги переключения передач.После снятия стопорные штифты необходимо заменить новыми.
Для отделения заднего корпуса от выходного вала необходимо подвесить устройство за выходной вал. После этого следует прогреть заднюю стенку картера до его отсоединения.
Время нагрева должно составлять около 5 минут при температуре 400 градусов. После прогрева крышки валы следует отсоединить с помощью молотка.
Какое масло лить в мосты УАЗ.Выбор масла в мосты УАЗ Патриот, замена моторных и трансмиссионных масел. Необходимость соблюдения сроков
Замена масла в мостах УАЗ Патриот
При эксплуатации автомобиля важно следовать всем советам производителя. Один из таких советов — замена масла в мосту. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до самой высокой точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой
Замена масла в осях УАЗ Патриот
Для самостоятельной замены Вам пригодится:
трансмиссионное масло;
шприц специальный для наполнения;
бак или канистра для старого масла;
ветоши без пятен;
железная щетка.
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)
Производитель советует вязкость масла 75W-90
Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Читать
Для передней оси потребуется 1.5 литров
На заднюю ось потребуется 1,33 литра
Перед заменой масла нужно проехать на машине около 10 км, чтобы добиться рабочей температуры … Замените масло в течение 15 минут после этого, только при этом температуры вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.
УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в мостах, коробке, раздатке.
Масло — Трансмиссия Лукойл 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Дозатор: 650 мл.
УАЗ ПАТРИОТ 1 серии. замена масла в мостах, редукторах, пк
Начинаешь эксплуатировать, обслуживать, путешествовать на патриоте. Я на.
Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот
Читать
Порядок замены:
Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
Снимите этот колпачок.
Установите заглушку на место.
С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие в картере картера. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.
На этом замена масла в передней оси завершена.
Замена масла в задней оси УАЗ Патриот
Порядок замены:
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере в задней оси и с помощью металлической щетки удалите с нее слой грязи.
Снимите крышку с маслозаливного отверстия .
Отвинтите сливную пробку, сначала заменив старое масло бачком или канистрой.
С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
Установите заглушку обратно.
С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.
На этом замена масла в задней оси завершена.
Для периодической замены масла на внедорожнике УАЗ Патриот нужен не только двигатель, коробка передач и раздатка, но и такие важные узлы, как мосты.УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно действующий мост из двух — задний. Передний включается в работу при необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем обращать внимание на вопрос о том, как устроены мосты внедорожников, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливки в мосты, когда необходимо проводить такую замена и как осуществляется этот процесс.
УАЗ Патриот — это не просто автомобиль, а внедорожник, в котором каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или коробка передач на внедорожнике — это своего рода масляные емкости, в которых осуществляется функционирование рабочих органов, то есть шестерен. Часто эти устройства имеют две шестерни, которые за счет трения друг о друга передают крутящий момент от раздаточной коробки на колеса.
В процессе работы зубчатых колес они образуются, в результате чего в емкостях, то есть внутри перемычки, образуются стружки или мелкие металлические частицы.Эти частицы необходимо удалить из этих устройств, чтобы они не вызывали заклинивания вращающихся частей, что повлечет за собой неприятные последствия.
Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста также выполняет очищающую функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном агрегате. Большое внимание уделяется процессу отвода тепла от деталей, нагретых в результате трения. Если при трении металл достигает критического значения температуры, то он может либо потерять свои первоначальные свойства, либо рассыпаться.Поэтому отвод тепла от нагревающихся деталей в мостах — важная функция смазочной жидкости на внедорожнике UAZ Patriot.
Но даже на этом функции смазочной жидкости не заканчиваются. Не менее важна прямая смазка трущихся деталей — подшипников, шестерен, валов, составляющих коробку передач. Таким образом, масло сглаживает процесс трения стальных деталей, в результате чего срок службы таких элементов увеличивается в десять раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня был бы слышен каждый скрип детали.При этом машина без смазки в основных узлах не смогла бы преодолеть даже несколько километров. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, какое масло нужно заливать в коробки передач внедорожника УАЗ Патриот и как это правильно делать.
Подбор смазки
Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонное масло с классом вязкости SAE 75W / 90 по API GL-5.Но то, что рекомендует производитель, не означает, что вам нужно использовать только эти типы. Это необходимо учитывать, и заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого машина ехала. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое масло лучше заливать в коробку передач Патриот, а какое будет лучшим и оптимальным для любого покупателя.
Итак, есть три вида смазок: синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Дополнительную информацию об этих жидкостях см. В нашем руководстве по выбору трансмиссионного масла.Стоит только отметить, что первый вариант самый дорогой, но самый эффективный. Не рекомендуется использовать его только в устройствах с высокой производительностью. Ведь вязкость жидкости такова, что небольшое нарушение герметичности приводит к утечке. В результате нужно будет постоянно следить за уровнем в системе и доп.
Минеральная вода — самый дешевый вариант, и ее часто используют в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительное повреждение сальников или сальников не приведет к значительной потере масла из системы.
Лучшим из всех вариантов является третий вид продукции — полусинтетика. Полусинтетика доступна всем автомобилистам и является отличным решением для смазки такого узла, как оси. Производителей смазочных материалов много, поэтому выбор лучшего продукта — важная особенность. Итак, в эти агрегаты можно заправлять масла следующих производителей:
Castrol Syntrax Long Life 75W90;
GT Hypoid Synt 75W90;
Zic G-F Top 75W-85.
Оптимальный вариант — заливка мостов паркетника синтетическим маслом … Но следует учитывать, что исправность всех сальников должна быть на высоком уровне. В противном случае налитое дорогое масло выльется на асфальт и заклинит шестерни. Контролировать смазку в осях довольно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если утечки вовремя не заметить, то за ремонт моста можно расплачиваться серьезными тратами.
Когда проводится замена?
Выяснив, какое масло лучше заливать в мосты внедорожника, следует разобраться, когда нужно начинать процесс замены.Производитель рекомендует заменять смазку в мостах каждые 40 тысяч километров. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов можно обратить внимание на хорошие виды масел. Но тут возникает вопрос, какой объем у передней и задней коробки передач и сколько жидкости нужно для их заправки? Объем задней оси внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литра. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.
На новой машине масло рекомендуется менять через 10-15 тысяч километров пробега, потому что мало ли что производитель мог залить объем мостов. Поэтому первый раз заправляем КПП маслом через 15-20 тыс. Км пробега, а в следующий — через 40 000 км.
Замена в передней оси
В заключение осталось выяснить, каков процесс замены смазки на задней и передней оси. Итак, начнем с передней:
Устанавливаем машину на смотровую яму и проводим процесс слива отработки.Только это нужно делать при предварительном прогреве системы. Для этого нужно проехать на машине 15-20 минут, а затем начать замену смазки, как на передней, так и на задней оси.
Чтобы открутить сливную пробку, вам понадобится шестигранный ключ на 12 дюймов. С его помощью откручивается пробка и сливается майнинг в заранее подготовленную емкость. На фото ниже показано расположение сливной пробки переднего моста.
Для того, чтобы отработка стекала быстрее, необходимо открутить заливную пробку и поставить немного выше над сливом.
После слива отходов закрутите сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
Новое масло заливается с помощью технического или медицинского шприца. После этого закрутите пробку и завершите замену.
Как видите, процесс не особо сложный, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.
Замена смазки при задней передаче осуществляется аналогичным образом, поэтому рассматривать этот процесс нет смысла.
В статье мы рассмотрели все вопросы по замене масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Подводя итоги, можно отметить важность периодической замены масла в коробках передач внедорожников. В остальном каждый автовладелец представляет себе, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильно выбирать дорогостоящее масло, способное оставаться на асфальте.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
— один из самых популярных внедорожников на дорогах России… Он был продвинут на лидирующие позиции по продажам не только благодаря более доступной цене по сравнению с зарубежными аналогами, но и благодаря отличным критериям повышенной проходимости, актуальным для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль также заслуживает внимания благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.
Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.
Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях.В этой статье мы рассмотрим, как часто нужно заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно произвести процедуру замены трансмиссионной смазки, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.
Когда нужна замена?
Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега.Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.
Дальнейшая замена эмульсии в трамблере и мостах регламентируется производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробега автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.
Какое масло выбрать?
Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.
Соответственно решить, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:
Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую классу API GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей нормативам SAE 75W85, API — GL-4.
На практике с экономической точки зрения покупать трансмиссионную жидкость трех разных типов нецелесообразно, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующая услуга.Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.
Что касается марки смазочного материала, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.
Объемы заправок
Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены … Согласно инструкции к автомобиля потребуется следующее количество жидкости в агрегатах трансмиссии:
Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней осей соответственно.
Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.
Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки и три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.
Порядок действий
Порядок действий в трансмиссионных агрегатах Патриота не особо сложен, однако требует от исполнителя терпения и внимательности.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.
Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.
Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие работы выполняются в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.
Замена масла в мосте
Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике замену можно успешно произвести по простой инструкции производителя автомобиля:

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот производится аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо найти на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.
Замена смазки в раздаточной коробке
Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить пробку заливного отверстия. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть более двух с половиной литров по объему.
Вместе с заменой масла в мостах и раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.
После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.
Подведем итоги
Трансмиссионные агрегаты УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.
Произвести плановое ТО мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторной замены, на с другой стороны, продлит жизнь автомобилю.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.
Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в задней оси УАЗа. Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.
Согласитесь на берегу, что градацию по машинам делать нет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода.А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост. Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.
Подбор по типу масла.
Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто …
Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевиден. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида. Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».
А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), и постоянно бурешь лужи и болота в мосты, через сапун неизбежно попадет вода.Вода в масле — его гарантированная смерть … и эксплуатация моста на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять при первом подозрении на попадание воды!
Зимой однозначно правят синтетика, в силу большей температурной стабильности. Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и коробке на синтетику!
О полусинтетике….
Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая…. Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, но для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минеральная вода, а летом разницы нет….
Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику.Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.
Подбор по вязкости.
Часто рекомендуют заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!
Так коллеги УАЗоводы. Такого масла в природе не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, нигрол его не назовешь….
Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Нигроле мост очень быстро завизжит, на ТАД — как повезло!
Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот такое (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю, смотря что есть):
Если воет мост (да, на УАЗ, бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые), допустимо увеличение вязкости масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом автор этой статьи эксплуатировал Хантер 2 года, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!
Сколько масла входит в задний мост УАЗ
В спайсере — 1,33 л.
Колхоз — 1,2 л.
В армии — 1,0 л.
В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.
На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.
При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных транспортных средствах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.
Для самостоятельной замены Вам потребуется:
масло трансмиссионное;
шприц специальный для наполнения;
бак или канистра для старого масла;
ветоши чистой;
металлическая щетка.
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)
Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло заливаете
Для передней оси потребуется 1.5 литров
Для задней оси потребуется 1,33 литра
Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. После этого смените масло в течение 15 минут, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.
Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:
Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
Снимите этот колпачок.
Установите заглушку на место.
С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.
На этом замена масла в передней оси завершена.
Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера заднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
Снимите крышку маслозаливной горловины.
Отвинтите сливную пробку, сначала заменив старое масло бачком или канистрой.
С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
Установите заглушку обратно.
С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.
На этом замена масла в задней оси завершена.
Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот. Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот Разбор КПП патриот
1.Снимите вилку 5 выжимного подшипника сцепления и подшипник
.
2. Снимите крышку переключения передач / рычаг в сборе.
3. Снимите выключатель фонарей заднего хода.
4. Снимите штифт головки штока с помощью тонкой бочки.
Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере коробки передач.
5. Выкрутите болты фланца и снимите пружины и поршни с помощью магнита.
6.Отверните крепежные болты и снимите крышку подшипника первичного вала.
7. Снимите подшипник 1 входного вала, предварительно удалены стопорное кольцо 2.
8. Снимите передний картер КПП, отвернув болты крепления (показаны стрелками)
9. Снимите стопорное кольцо 4 подшипника выходного вала, стопорное кольцо 1, защитное кольцо 2, и два удерживающих половины кольца 3
10. Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере заднего редуктора и снимите ось.
11. Используя тонкую цилиндрическую коронку, нажмите стопорные штифты вилки переключения передач.
Снимите тяги переключения передач.
Внимание! Не используйте стопорные штифты повторно.
12. Для снятия узла выходного вала, узла промежуточного вала и штоков с заднего картера коробки передач нагрейте заднюю стенку картера в области сдвоенного подшипника с помощью электрического нагревателя.
Примечание:
Для облегчения демонтажа закрепите выходной вал, промежуточный вал и вал переключения передач веревкой или ремнем и подвесьте;
Нагрейте заднюю стенку картера до температуры 400 ° C в течение примерно 4 минут.
Внимание! Чтобы не повредить подшипник, не используйте для его удаления пресс или молоток.
13. После нагрева демонтируйте валы, слегка ударив резиновым молотком по заднему кожуху.
В систему полного привода внедорожника УАЗ Патриот входит такой важный узел, как раздаточная коробка. Этот механизм необходим для перераспределения крутящего момента между карданными валами.
До 2013 года ульяновский производитель оснащал свой новый УАЗ Патриот механическим дозатором.Тогда разработчики решили обновить накопитель. Среди основных обновлений — замена стандартной раздаточной коробки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но здесь только компания корейская, а производство самого агрегата осуществляется в КНР.
Наша статья расскажет, что такое раздаточный материал Daimos на УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности агрегата и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Поговорим о том, когда потребуется ремонт, во время которого схема пригодится.
Характеристики раздаточной коробки
Распределительная коробка Daimos, которой сейчас оснащается УАЗ Патриот, представляет собой двухступенчатую коробку передач, в которой система передач размещена в алюминиевом корпусе. Основным звеном трансмиссии в агрегате является цепь, через которую момент направляется на переднюю ось. Блок раздаточной коробки управляется специальным электромеханическим механизмом, позволяющим выбирать разные режимы движения.
Например, в традиционной механической коробке передач рычаг действует как переключатель, которым водитель управляет вручную.Сегодня этот рычаг заменен управляющей шайбой, которая находится между сиденьями. Этот регулятор повысил комфорт вождения внедорожника.
Одним из главных преимуществ новой распределительной коробки Daimos является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником. Это повлекло за собой изменение конструкции карданного вала заднего моста УАЗ Патриот, после чего его начали выпускать в единственном экземпляре. Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару полых труб с промежуточным соединительным сегментом.Сейчас это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и увеличивает ресурс всего механизма.
Также конструкция раздаточной коробки позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в блоке Dymos цепь является передатчиком момента, что значительно снижает шум механизма в целом.
Обратите внимание, что для увеличения зазора производитель поднял новый трамблер и зафиксировал его как можно выше.Клиренс теперь 320 мм.
Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось поменять трансмиссионный туннель. Его габариты больше. Из-за больших габаритов нового дозатора разработчикам пришлось отказаться от ручного тормоза. Раньше ручник блокировал задний кардан, а сам механизм располагался возле раздаточной коробки. Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, расположенные в непосредственной близости от дисков.
Обеспечивает лучшую проходимость, так как теперь передаточное число главной ступени агрегата составляет 2,56 вместо 1,94, как было на старой раздаточной коробке. Внедорожник стал уверенно преодолевать препятствия при наличии на нем раздаточного материала Daimos.
Новый ящик прост в эксплуатации. Это стало возможным благодаря наличию прогрессивного регулятора, который производитель разместил в центральном тоннеле.
Отсутствие посторонних шумов, которые ранее могли быть вызваны механическим дозатором.
Для обновленного UAZ Patriot стала доступна модернизированная коробка передач. Ее любезно представила все та же компания — Dymos.
КПП от Дымос на УАЗ Патриот
Агрегат оборудован пятиступенчатым механизмом переключения передач, который зарекомендовал себя с положительной стороны с точки зрения надежности. Коробка требует минимального ухода и славится прекрасным ресурсом. Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Даймос являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазочные материалы разной консистенции.
Для снятия блока передачи в ремонт потребуется прибегнуть к одновременному демонтажу блока передачи. Схема подходит для этой цели. Только после такой процедуры можно будет отключать механизмы. Агрегаты соединяются с помощью гаек. Между корпусами есть слой герметика.
На фото трансмиссия Dymos совмещена с раздаточным устройством.

Если есть интерес к технологии разборки и разборки коробки, то вы можете ознакомиться с ней здесь, на сайте.
А теперь поговорим о видах неисправностей, характерных для ТРК УАЗ Патриот, и причинах их возникновения. Вашему автомобилю, вероятно, потребуется ремонт после диагностики, и для этого вам пригодится схема.
Неисправности и причины раздаточной коробки
Несмотря на то, что в целом корейская раздатка Daimos является достаточно надежным агрегатом, все же возможно влияние различных факторов, вызывающих неисправности.Что это за поломка?
Низкая передача в коробке стала самопроизвольно отключаться.
Подтекает смазка из корпуса агрегата.
Произошел машинный шум, сопровождавшийся вибрацией.
Наличие следов выкрашивания зубьев и люфта в подшипниках.
Уровень натяжения цепи снизился.
Что вызывает эти неисправности? Причины могут заключаться в следующих факторах:
Изношены составные части как самой раздаточной коробки, так и блока трансмиссии.
Хозяйка склонна подолгу ездить с активированным передним мостом, имея для этого свои потребности.
Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванных неправильной работой дозирующего устройства.
Использование смазки, не подпадающей под действие предписаний производителя.
Крепление опор двигателя ослаблено или эти компоненты пришли в негодность, о чем будет свидетельствовать вибрация при запуске.
Продолжительное воздействие вибрации, которая может быть вызвана неправильным давлением в шинах или другими факторами, включая износ трансмиссии.
Неправильные модификации агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.
При появлении указанных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго диагностику привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их устранению. А если потребуется ремонт, схема поможет в этом вопросе.
Подведем итоги
Вот важная информация! Некоторые владельцы поставили перед собой цель заменить старую раздаточную коробку на новый агрегат.Можешь так сделать? Возможна установка корейского агрегата на УАЗ Патриот, но потребуется проделать определенную работу. Ремонт можно сделать самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, карданные передачи, поперечины рамы трансмиссии, механизм привода ручного тормоза, электропроводку и топливопроводы.
Сегодня мы поднимаем нужную и непростую тему — разборка КПП. Каждый из нас знает, что разборка КПП — еще одна задача, требующая серьезного подхода, времени и трекового метода разборки.УАЗ комплектуется механической 5-ступенчатой коробкой корейского производства Daimos … Агрегат в принципе надежен и зачастую очень долго не требует вмешательства автовладельца. Но если шестерни переключаются с усилием и самопроизвольно выбиваются, то разбирать коробку все равно придется. Трудоемкость процесса разборки КПП — серьезный аргумент в пользу тщательной диагностики. , прежде чем решил разобрать. Рекомендуем сделать особый акцент на сцеплении , так как его работа напрямую связана с нормальной работой КПП Дымос УАЗ Патриот.Но не стоит забывать и о карданном валу УАЗ Патройт, элементы которого производятся и влияют на силовую нагрузку той же коробки.
Что нужно проверить в первую очередь, чтобы зря не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот:
Крепеж на болтовых соединениях самой коробки
Для разборки коробки сначала необходимо ее разобрать … Прежде всего снимается защитный кожух коробки передач.
По поводу сливочного крема здесь мнения разделились, одним удается снять коробку передач вместе с маслом, сливая только из трамблера, а другим слить полностью. Если демонтировать коробку передач дымос уаз патриот полностью, то нужно слить весь объем масла .
Необходимо демонтировать вилку подшипника и сам подшипник.
Снимите крышку механизма переключения передач вместе с рычагом.
С помощью гаечного ключа открутите датчик света заднего хода.
Осторожно выбейте штифт головки штока молотком.
Выкрутите болт, выполняющий роль промежуточной оси заднего хода.
Когда вы освоите все фланцевые соединения, вы можете выудить плунжеры и пружины с помощью магнита.
Теперь мы демонтировать стопорное кольцо и, наконец, снимите подшипник с входного вала.
Передний корпус КПП Даймос УАЗ Патриот снимается с болтовых соединений.
Чтобы добраться до вторичного вала без потери важных узлов, не забудьте снять стопорные кольца с вала.
Для демонтажа оси необходимо открутить болт промежуточной шестерни.
Стопорные штифты удобно выбивать тонким пробойником , как можно аккуратнее, но их все равно придется заменять на новые в процессе переворачивания сборки.
Снимаем тяги переключения передач КПП Дымос УАЗ Патриот.
Процедура разделения картера и выходного вала потребует подвешивания на валу … Это откроет доступ к корзине. Чтобы снять блок-картер, нужно прогреть его заднюю стенку. Классические газовые горелки все чаще заменяют УФ-лампы мощностью 5-6 кВт, поскольку они более безопасны и имеют равномерный нагрев без открытого пламени. После прогрева валы отключаются отбойным молотком.
Итак, вы разобрали коробку, теперь внимательно изучаем состояние шестерен и осматриваем каждую деталь, проверяя на целостность. Демонтаж коробки передач Даймос УАЗ Патриот — реальная, но не такая уж простая задача, это видно даже по самому алгоритму разборки.Так что , если не уверены в своих силах, лучше отвезти Патрика в сервисный центр и доверить профессионалам … Ведь после разборки сначала придется все промыть в керосине или солярке, чтобы засор не мешал нормальной работе агрегата, и только потом ставьте «головоломки» КПП в обратном порядке.
print
Естественно, не претендует на истину, но может использоваться как наглядное пособие по ремонту КПП Daimos.
Так КПП у верстака. С чего начать? Я бы начал с того, что открутил эту коробку передач и никогда с ней не контактировал. Типа анекдота. Однако в каждом анекдоте …
Все равно начинать нужно с изучения единственного существующего на данный момент мануала по ремонту даймо: тынц (сторонний ресурс).
После изучения этого кривого руководства, а оно действительно кривое, у вас начнется смутное ощущение, которое вы еще никак не можете охарактеризовать. Позже да.Но не сейчас. Теперь все радужно …
Итак.
Откручиваем крышку вала переключения передач. Учтите, что все стыки покрыты достаточно качественным герметиком, а винты сидят на герметике для резьбы. Поэтому в большинстве случаев процесс отделения спазмов от спазмов затруднен.
Попутно осматриваем резиновый пыльник штока переключателя.
Затем гаечным ключом на 24 откручиваем переключатель задней передачи.
Обратите внимание, что он прикреплен к корпусу с помощью медной шайбы.По науке они одноразовые и при установке датчика на место шайолбокс меняют на новый. В противном случае возможна утечка масла.
Возвращаемся к штоковой коробке КПП. Откручиваем этот болт, закрывающий технологическое отверстие. Служит для снятия стержня.
К своему стыду должен признать, что до этого момента у меня не было нормального набора заносов. А вместо сугробов использовал старые, ненужные, некрасивые и по какой-то причине, только мне известные, грешные сверла подходящего размера.
Также обращаем внимание на резьбовой герметик и медную шайбу.
Теперь открутите три болта крышки из колодцев замка тяг переключателя скоростей. Также есть резьбовой герметик.
Запасаемся маленьким магнитом и с его помощью вытаскиваем пружины и стопорные шарики. В качестве альтернативы откатайте корпус коробки передач отверстиями вниз и слегка постучите по нему …
С тыльной стороны КПП и все. Переходим к звонку.
Откручиваем переднюю крышку.Доверила это дело подрастающему поколению 9000 😉
Когда крышка откручивается, это не значит, что ее можно легко снять. Потому что герметик приклеил его достаточно хорошо. Чрезвычайно удобно подцепить край крышки длинной плоской отверткой через стартовое отверстие в раструбе и с помощью рычага поддеть крышку. Попутно оцениваем состояние сальника в крышке.
А теперь малая Камасутра с удалением стопорных колец. Не знаю как кому, но мне их очень муторно подарили… И это при наличии нормального инструмента для их удаления …
В общем, после того, как стопорное кольцо удаляется из входного вала в области \ u200b \ u200bthe передней опоры подшипника, руководство читает эту фразу: «Снимите подшипник с вала.»
Это первое место, где начинается разрыв паттерна намба ван. Для подшипника:
смыв и сцуко смыв
закрытого типа
сидит не просто плотно, а ОЧЕНЬ плотно …
Как правило, на этом этапе нет необходимости выполнять этап «Снятие подшипника».Поверьте мне на слово. Хотя … Если у вас есть склонность к мазохизму, то непременно попробуйте. Гарантирую результат!
Пришел к выводу, что надо корпусы КПП делить пополам, не снимая подшипник.
Откручиваем дофиг болты по стыку. Обратите внимание, что в коробке штока переключения передач, над штоком, есть еще один винт!
Сразу скажу, что половинки очень плотно садятся на направляющие втулки. Их всего два, но разделить половинки все равно не получится.Плюс там крепкий герметик, да ладно. В общем, когда у вас есть зазор, мы его осторожно увеличиваем подручными средствами, пока вы не уперетесь в него. И вы будете сопротивляться! Зазор будет размером примерно полтора сантиметра.
С этого момента нарушается паттерн намба ту.
Суть в том, что передний упорный подшипник ОЧЕНЬ плотно сидит на первичном валу. И, конечно, мешает разрезать вдвое корпус КПП.
Суть процесса понятна по фото.Размещаем как можно больше в наших условиях. Возьмите кусок мягкого материала, такого как медь / люмин / дюралюминий. Эта деталь будет проставкой между концом входного вала и всеми любимым универсальным ключом класса «Земля-Земля», типа «Кувалда» …
На конец первичного вала надеваем мягкую прокладку. С помощью мантры «Как велика моя любовь к китайским инженерам Ipany», воспоминаний некой матери и возвратно-поступательных движений особого ключа типа «Кувалда» отделяем раструб с опорным подшипником от входного вала.
Именно после этого этапа можно легко вручную снять подшипник с гнезда в раструбе, которое окажется на полу 😉
Вернуться к филе …
Чтобы снять задний картер коробки передач, снимите шток толкателя переключателей КПП. Для этого его необходимо приколоть. Внимание! Есть два коротких штифта, а не один длинный, как на вилках переключения передач.
Отверните болт оси второй передачи заднего хода.
И снимите стопорные кольца с конца выходного вала.Вынуть удерживающий полумесяц и удалить стопорное кольцо из подшипника опорного вала тандемного шестерни.
На этом этапе вас будет ждать номер разрыва шаблона sri …
Потому что в инструкции написано, что необходимо открепить вилки КПП и толкатели переключения. Как это делать, когда добрая половина штифтов находится в глубине картера, непонятно. Но, если вспомнить, что китайское электричество еще совсем не изучено, то даже страшно подумать о китайской механике… Там есть цигун, Шао-лин и все такое …
В общем обвязываем все потроха как есть и снова вешаем. Подвеску стараемся отрегулировать так, чтобы ремни не давили на муфту переключения 3-4 передач и оси валов были максимально перпендикулярны плоскости матери земли. Если вы сдвинете сцепление больше, чем обычно, вы гарантированно найдете три выбрасывающих шарика синхронизатора. Опять же, для мазохистов следующий этап в доставке себе незабываемого удовольствия…
Далее нам нужно нагреть картер двигателя вокруг двойного подшипника. Я использовал для этого промышленный фен. Температура 500 градусов, в течение пяти-десяти минут. Чтоб картер как следует прогрелся. Затем возвратно-поступательными движениями резинового молотка класса «Наркоз» представляем корпус картера. Продолжительность казни ни от чего не зависит и носит чисто случайный характер. Проверено на тройной сборке / разборке агрегата (позже расскажу почему)…
Внимание! В корпусе редуктора в районе перегородок штоковых колодцев находятся два плунжера. Не потеряйте их при переворачивании картера. Тогда такого не найдешь!
Если ваши синхронные шары не выбросились, вам повезло. На этом этапе можно налить себе 100 грамм хорошего коньяка и отложить дальнейшую работу на «Утро, вечера мудрее» …
Поверьте мне на слово
😉
UPD1:
Дорогие мои читатели!
Пожалуйста, не задавайте мне вопросов по ремонту вашей коробки передач! Во-первых, я не могу и не имею права давать советы, не увидев агрегат собственными глазами и не держа его в руках.Во-вторых, это примерно как поставить диагноз по телефону. Нет тестов …
Это сообщение в блоге предназначено только для информационных целей. Его цель — наглядно показать вам потроха и общие методы работы с этой контрольной точкой. Больше не надо.
Важной деталью любого автомобиля является коробка передач, с помощью которой можно изменять скорость движения автомобиля. Автомобили, которые идут с ульяновского конвейера и носят название УАЗ-3163, также комплектуются коробкой передач Dymos или Daimos. Этот элемент представляет собой механическую пятиступенчатую коробку передач корейского производства.
Данный агрегат на любом автомобиле не требует частого ремонта и обслуживания. Все, что нужно для обслуживания этого нетребовательного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот, — это периодическая проверка и замена масла. Со временем трансмиссия показывает первые признаки неисправностей, в результате обнаружения которых следует немедленно проводить ремонт, в противном случае потребуется замена всего механизма, что является дорогостоящим элементом. Сегодня мы рассмотрим порядок разборки КПП Даймос на внедорожнике УАЗ Патриот и выясним, в каких случаях необходимо отремонтировать данный агрегат.
Конструкция и особенности устройства
На внедорожнике UAZ Patriot коробка передач Dymos представляет собой механизм с набором шестерен разного диаметра внутри. Приводной механизм, представленный в виде рычага и вынесенный в салон автомобиля, позволяет переключать передачи во время движения, что фактически дает возможность развивать автомобиль с высокой скоростью. Структурная схема коробки передач показана ниже.
В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот важно периодически проводить диагностику коробки передач, а точнее проверять наличие определенного уровня масла.Масло — это смазка, в которой работает устройство. Уровень масла может быть понижен из-за неисправных сальников и прокладок, которые необходимо заменить перед заливкой нового масла. Срок замены масла на новое составляет 60 тысяч километров, как рекомендует производитель.
Коробка передач не требовательный механизм и не требует регулировки. Периодически необходимо проверять крепление устройства, так как постоянные колебания могут спровоцировать саморазвязку болтовых соединений.При обнаружении таких неисправностей как:
самопроизвольное выбивание шестерни;
проблемное включение;
посторонние шумы при работе устройства;
невозможность включения той или иной передачи.
Все эти признаки являются важными причинами того, что в будущем коробка передач может вообще выйти из строя. Поэтому при обнаружении одной из этих причин следует разобрать устройство и провести соответствующий ремонт (замена шестерен или крыльев).Рассмотрим, что представляет собой разборка КПП Дымос на внедорожнике УАЗ Патриот.
Разборка КПП
Перед тем, как приступить к разборке коробки передач, этот механизм вместе с раздаточной коробкой необходимо снять с автомобиля. О том, как это делается, читайте в соответствующем материале. Приступим к рассмотрению процесса разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот.
Вначале необходимо демонтировать вилку подшипника 5 и сам подшипник 6 (указанные на схеме выше), расположенные на валу коробки.
Следующий этап предполагает демонтаж крышки механизма, отвечающего за переключение передач. Крышка снимается вместе с рычагом переключения передач.
На конструкции коробки передач установлен датчик отключения световой сигнализации при движении задним ходом, который также необходимо демонтировать. Его нужно открутить гаечным ключом.
Штифт головки штока удаляется ударным молотком. Также следует открутить болт № 1 (фото ниже), который является осью промежуточной передачи заднего хода.
Отвинтите болты фланца, затем с помощью большого магнита снимите внутренние пружины и поршни.
Приступаем к процессу демонтажа крышки подшипника первичного вала, предварительно открутив болтовые соединения.
Перед удалением подшипник с входного вала, необходимо удалить стопорное кольцо номер 2.
Передняя часть картера коробки передач Daimos от UAZ Patriot SUV удаляется. Для этого нужно открутить болтовые соединения, показанные стрелками.
Со стороны вторичного вала, следующие элементы должны быть удалены:
стопорное кольцо 1;
кольцо защитное 2;
два удерживающих полукольца 3;
большое стопорное кольцо 4.
Откручивается болт № 1, который является осью промежуточной передачи заднего хода. Открутив его, демонтируйте ось.
Используя тонкий пробой, необходимо выдавить стопорные штифты, а затем снять тяги переключения передач.После снятия стопорные штифты необходимо заменить новыми.
Для отделения заднего корпуса от выходного вала необходимо подвесить устройство за выходной вал. После этого следует прогреть заднюю стенку картера до его отсоединения.
Время нагрева должно составлять около 5 минут при температуре 400 градусов. После прогрева крышки валы следует отсоединить с помощью молотка.
Сколько масла в раздатку залито УАЗ патриот.Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот предназначен для езды как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, рекомендованное заводом-изготовителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.
Зачем нужна замена масла?
УАЗ Патриот колесная формула 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты.Задний мост всегда включен, передний подключается при необходимости.
Оси оснащены редукторами, служащими для уменьшения крутящего момента. При движении автомобиля шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются большим нагрузкам.
Смазка в приводном механизме выполняет две функции:
Пониженное трение между вращающимися частями. Это продлевает срок службы компонентов;
Охлаждение. Вращающиеся детали меньше нагреваются при хорошем скольжении. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготовлены детали, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены
В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего мостов. Изношенная стружка впитывается смазкой. Это приводит к ухудшению качества смазки. Попадание стружки во вращающееся оборудование может привести к заеданию. Масло необходимо регулярно менять.
ВНИМАНИЕ: При агрессивной езде необходимо менять смазку в осях чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.
Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло 75W / 90. Эта смазка продлит срок службы деталей.

Независимо от производителя существует три типа трансмиссионного масла:
Синтетика. Отличается высоким качеством. При использовании высококачественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка очень текучая. Это требует полной герметизации компонентов трансмиссии.Недостаток — высокая стоимость смазки;
Полусинтетическое. Имеет высокую производительность при средней стоимости;
Минерал. Имеет самую низкую стоимость.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Выберите качественную смазку, чтобы предотвратить повреждение.
Когда менять масло
По рекомендации завода заливать новое масло в мосты УАЗ Патриот каждые 40 тысяч пробега. Первая замена проводится после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не терлись.В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете прочитать о.
СПРАВКА: Изношенные сальники и сальники могут привести к утечке масла или попаданию воды на мост при движении по бездорожью.
Замена масла в передней оси УАЗ Патриот
По рекомендации завода-изготовителя необходимо заменить нагретую смазку. Для этого нужно проехать 4-6 километров. Теплая смазка тоньше и быстрее вытекает из дренажа.По окончании движения смазку меняют следующим образом:
Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Участок должен быть ровным, без бокового откоса;
Остановите автомобиль. Для этого под колеса устанавливают туфли;
Подготовьте контейнер для сбора отходов. Объем емкости должен быть не менее 2 литров. Чтобы облегчить процесс, нужно выбирать емкость с большим горлышком;
Отверните пробку заливного отверстия.Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется разрежение. Заглушка расположена ниже середины картера;

Отверните сливную пробку. Он расположен внизу картера. Пробка откручивается против часовой стрелки. Для открытия понадобится шестигранник на 12 мм;
Очистить пробки от скоплений масла, грязи и металлической стружки;
Затяните сливную пробку до упора;
Залейте новую смазку.Заливная горловина расположена вверху. Залить смазку нужно с помощью специализированного шприца;
Заверните крышку заливной горловины до упора.
ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметичности некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.
Замена масла в задней оси УАЗ Патриот
Процедура замены смазки заднего моста отличается только количеством добавляемой жидкости. Для замены:
Установить машину на яму;
Очистите сливную и заливную пробки металлической щеткой;
Отверните заливную пробку с помощью шестигранника 12 мм;
Открыть сливное отверстие, предварительно поместив под него емкость для сбора отработанной жидкости;
Слить отработанное масло;
Очистите внутренние поверхности заглушек от металлической стружки.Для этого используется тряпка;
Закройте сливное отверстие пробкой;
С помощью специального приспособления залейте новую смазку в картер двигателя;
Закройте заливное отверстие пробкой.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После завершения процедуры сотрите смазку с внешней стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки в процессе эксплуатации автомобиля.
После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.
При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправный сапун может привести к выходу из строя сальников или сальников.
Количество заливаемой жидкости
При заливке масла в оси УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость наливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в инструкции по эксплуатации объемы переднего и заднего мостов. Их составляет:
На задний мост — 1300 мл;
Передний мост держит больше жидкости.Его объем составляет 1400 мл.
СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные цифры превышают указанные производителем объемы.
Фурнитура и материалы
Для замены масла в осях автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:
Металлическая щетка. Необходимо очистить пробки от пыли, грязи и масляных отложений;
Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной.Подойдет обрезная пластиковая канистра или другая тара;
Шестиугольник. Инструмент, предназначенный для открытия пробок. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
Тряпки. Используется для очистки внутренней части заглушек. После процедуры вытрите протечки масла тряпкой;
Смазка трансмиссии. Используется масло необходимой вязкости;
Специальный шприц или другое устройство, предназначенное для перекачивания жидкости;
Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельной работе
При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колесами установлены противооткатные устройства.
Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:
Очки. Надевайте защитные очки. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
Перчатки. При откручивании пробки выливающаяся из картера жидкость попадает вам в руки. Необходимо надевать удлиненные прорезиненные перчатки;

Картерная жидкость горячая.Во избежание ожогов при сливе масла не приближайте людей к сливному отверстию. Емкость для сбора отработанной жидкости необходимо держать как можно ближе к картеру. Отвинчивая пробку, держите ее крепко. В противном случае пробка может упасть в контейнер для отработанной жидкости.
Из вышесказанного следует, что замена масла в осях автомобиля Патриот — процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной производителем.
В ожидании холодов решил сделать небольшой ТОП, изучив опыт товарищей, поехал покупать castrol 75v140, но как всегда бывает, в последний момент меня привел опыт одного из мои знакомые, которые продавали масло.
в раздаточном материале
Масло заднего моста слилось черного цвета, с явным серебристым оттенком, кожа на пальцах после протирания блестела мелкими крупинками
на сливной пробке магнитные сгустки рассеянного металла, на суспензия наполнителя желто-тонированная, по консистенции ближе к пластилину
Масло слито около 1.1 литр, заправка дошла до 1,3 литра
Передний мост, мазут черный, металлических примесей не замечено
но на магнитной пробке была небольшая металлическая дисперсия
заправка чистая. Масло слил около 1,1, залил до края 1,4 литра
Масло из трамблера слилось цвета черного и синего, с четким оттенком темно-зеленого, вобщем описал как умел, фото не было взял, было сумерки, объем не мерял (позже), но небольшой перелив был, через наполнитель немного можно было слить.
На пробке явные куски металла
Налить кастроль из бутылки оказалось очень удобно, носик у него есть. К концу работы приобретенный шприц покрывается маслом, периодически подтекающим под поршень.
Не рекомендую.
При замене масла в коробке передач немного обескураживал черный цвет слитого масла.
тем не менее думал, что в коробке все будет нормально, потом немного расстроился из-за наличия в ней серебра, хотя оно было ближе к алюминиевой пудре.Вот сгустки, снятые со сливной пробки.
наливная пробка нетронутая, сливная пробка магнитная в сметано-пластилиновой массе, но по типу ближе к суспензии, чем к стружке
Объем слитого масла ровно 2 литра!
Без лишних слов взял ZIC G-FF 75-85 GL4
Залил по мануалу 2,5 литра
Добавил Пробег 32500 после замены масла по кругу — жалею что я не делал 10-15 тысяч назад.Машина работала иначе, пропали некоторые шумы, что я изначально считал конструктивной особенностью машины.
Добавлено 56 400
Поменять масло в мосту на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140B Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
www.drive2.ru
Масло в мосты и РК / КПП — бортжурнал УАЗ Патриот 2016 года на DRIVE2
Рекорд скорее для себя. Поменял масло в мостах и РК / КПП за 2950 км.
Мосты Ravenol VSG 75W-90.На обе оси около 3 литров. РК / коробка передач Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при наполнении (шприц протекает через любой) 5 литров на 2 единицы.
Как я выбирал. Очень много срачей (про DEXRON, фальшивое масло и т. Д.). Жесткой аргументации — не видел (ИМХО). Другое рассуждение — это длинные рассуждения. Поэтому решил залить то, что написано в сервисной книжке. Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — Китай, Ravenol — Германия. Дело не в том, что я плохо отношусь к Китаю…
Слияние. От мостов и РК — серая жижа. На пробках стружка (больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только что прошла обкатку. С КПП — просто темное масло.
Почему изменилось. Я не был уверен, что вообще там было залито и в каком количестве (из коробки он чувствовал себя гораздо менее слитым, чем влезший).
По ощущениям перестал гудеть передний мост, по крайней мере стал гудеть намного меньше.
Ручка КПП стала мягче.1, 2, спинка — ровно. Синхронизатор чувствовался на 3 меньше. Короче стало мягче 🙂
Сейчас спокойно около 30 тысяч за то, что залито в моих агрегатах.
З.Ы. Защиту на РК обязательно устанавливать — провода торчат во все стороны (он еще писец) выдергивает их — делать нечего. Сегодня тоже захотелось реализовать — parts.uaz.ru заказ не доставлял (отдельная история. Userservice + очень удивился, что их можно было указать в магазине как пункт самовывоза :))
З.Ы.Ы. По крайней мере на моей машине днище / рама и тд очень хорошо обработаны… никаких следов ржи. Есть слой покрытия.
Ценник: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км
www.drive2.ru
Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мостах, раздатке и коробке передач
УАЗ Патриот — один из самых популярных внедорожников на Российские дороги. На лидирующие позиции по продажам ему способствовала не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации.Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.
Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.
Когда нужна замена?
Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.
Дальнейшие изменения эмульсии в коробке передач, дозаторе и осях регулируются производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробегов автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.
Какое масло выбрать?
Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства.Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.
Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:
Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссионный продукт с критерием вязкости по SAE 75W90, соответствующим классу API GL-3.
Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
Коробка передач заполнена консистентной смазкой, соответствующей стандарту SAE 75W85, API — GL-4.
На практике с экономической точки зрения нецелесообразно покупать три разных типа трансмиссионной жидкости, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующего обслуживания.Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.
Что касается марки смазочного материала, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.
Объемы заправок
Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:
Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси, соответственно.
Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.
Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки и три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.
Порядок действий
Процедура замены смазки в агрегатах трансмиссии Патриота не представляет особой сложности, однако требует терпения и внимательности со стороны исполнителя.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.
Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.
Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие мероприятия выполняются в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.
Замена масла в мосте
Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот производится аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо найти на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.
Замена смазки в раздаточной коробке
Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить пробку заливного отверстия. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть более двух с половиной литров по объему.
Вместе с заменой масла в мостах и раздаточной коробке рекомендуется замена смазки в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.
После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.
Подведем итоги
Узлы трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.
Провести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторного замена же продлит жизнь авто.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.
vibormasla.ru
Замена масла в мосту. — бортжурнал УАЗ Патриот Малютка Патрик 2008 года на DRIVE2
И вот, я добрался до мостов, а точнее поменять масло в них. А еще мне пришлось выяснить причину большого холостого поворота фланца, порядка 90 градусов, передней оси, в которой расположен самоблок. Какая компания понятия не имеет, поставили предыдущие владельцы.Загнал машину в теплый бокс, открутил сливную и заливную пробки на переднем мосту и увидел, что внутри.
При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных транспортных средствах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.
Для самостоятельной замены вам потребуется:
масло трансмиссионное;
шприц специальный для наполнения;
бак или канистра для старого масла;
ветоши чистой;
металлическая щетка.
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)
Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло заливаете
Требуется передняя ось 1.5 литров
Для задней оси потребуется 1,33 литра
Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. В течение 15 минут после этого смените масло, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.
Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:
Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
Снимите этот колпачок.
Установите заглушку на место.
С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.
На этом замена масла в передней оси завершена.
Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:
Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера задней оси и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
Снимите крышку маслозаливной горловины.
Отвинтите сливную пробку, сначала заменив старое масло бачком или канистрой.
С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
Установите заглушку обратно.
С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
Установите крышку маслозаливной горловины на место.
На этом замена масла в задней оси завершена.
Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в задней оси УАЗа.Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.
Согласитесь на берегу, что градацию по машинам делать нет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода. А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост.Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.
Подбор по типу масла.
Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье … но не все так просто …
Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевидно. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида.Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».
А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), и постоянно бурешь лужи и болота в мосты, через сапун неизбежно попадет вода. Вода в масле — его гарантированная смерть … и эксплуатация моста на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять при первом подозрении на попадание воды!
Зимой однозначно правят синтетика, в силу большей температурной стабильности.Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и коробке на синтетику!
О полусинтетике….
Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая….Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, а для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минералка, а летом разницы нет….
Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику. Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.
Подбор по вязкости.
Часто рекомендуют заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!
Так коллеги УАЗоводы. Такого масла в природе не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, нигрол его не назовешь….
Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Нигроле мост очень быстро завизжит, на ТАД — как повезло!
Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот это (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю, смотря что есть):
Если воет мост (да, на УАЗ, бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые) допустимо увеличить вязкость масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом автор в этой статье Хантер использовался в течение 2 лет, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!
Сколько масла входит в задний мост УАЗ
Спайсер — 1,33 л.
Колхоз — 1,2 л.
В армии — 1,0 л.
В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.
На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.
Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, способную выдерживать большие нагрузки.
Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются в соответствии с широко принятыми на сегодняшний день классификациями: SAE J306 для вязкости, такой как 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит всестороннюю оценку характеристик трансмиссионных масел, таких как GL-4 или GL-5 … Кроме того, помимо спецификации API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL.Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.
Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.
Классы вязкости по SAE, для которых в числовом индексе есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам на теплое летнее время, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации очень неудобно и экономически невыгодно, меняя их по агрегатам. каждые полгода.
По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. В них сочетаются свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.
В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.
На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут быть установлены несколько типов синхронизированных трансмиссий: четырехступенчатая российская, пятиступенчатая ADS китайского производства или пятиступенчатая DYMOS.
No related posts.

первый экспресс-тест UAZ Patriot с АКП

Сергей Арбузов: Как же так получилось, что Ульяновский завод отказался от собственной коробки для самого узнаваемого автомобиля марки?

Юрий Алексаков:

С.А.: Так и сотрудничайте с ними.

Ю.А.:

Ю.А.:

С.А.: А что с элементами трансмиссии для 3170, ведь их уже спроектировали в компании «Ладуга»?

Ю.А.:

Ю.А.:

Снятие КПП УАЗ Патриот

Как и зачем разбирать КПП Dymos на УАЗ Патриот

Что нужно сначала проверить, чтобы не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот зря:

Промежуточный вал коробки передач — основные неисправности

Устройство коробки передач

Замена Промвала — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Неисправности коробки переключения передач и их причины

Неисправности промежуточного вала

Промежуточная опора карданного вала — устройство

Накидной ключ с карданом

Ключ рожковыйнакидной-трещетка с карданом sata.

Ключ рожковыйнакидной-трещетка с карданом.

Ключ карданый — инструменты jonnesway.

Снятие раздаточной коробки уаз | Автолюбители

Похожие статьи

Снятие и установка раздаточной коробки УАЗ Патриот

Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот. Раздаточная коробка dymos уаз патриот кпп уаз патриот корейская механика

УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л.с. с., Полный привод, МКПП — своими руками

В продаже авто

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2015 г.

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2017 г.

Комментарии 41

26 мыслей о «УАЗ Патриот. Демонтаж КПП «Дымос» (Даймос). «

коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП УАЗ HUNTER

Характеристики раздаточной коробки

КПП от Дымос на УАЗ Патриот

Неисправности и причины раздаточной коробки

Подведем итоги

Итак.

UPD1:

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП UAZ HUNTER

Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот.Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот Характеристики раздаточной коробки

УАЗ Патриот 2008 г., бензиновый двигатель 2,7 л., 128 л.с. с., Полный привод, МКПП — своими руками

В продаже авто

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2015 г.

УАЗ Патриот, 2013 г.

УАЗ Патриот, 2017 г.

Комментарии 41

26 мыслей о «УАЗ Патриот. Демонтаж КПП «Дымос» (Даймос). «

коробка передач УАЗ 3151 (после переборки).

Фотоотчет разборки и ремонта коробки передач КПП УАЗ HUNTER

Что нужно проверить в первую очередь, чтобы зря не разбирать КПП Даймос на УАЗ Патриот:

Характеристики раздаточной коробки

КПП от Дымос на УАЗ Патриот

Неисправности и причины раздаточной коробки

Подведем итоги

Конструкция и особенности устройства

Разборка КПП

Какое масло лить в мосты УАЗ.Выбор масла в мосты УАЗ Патриот, замена моторных и трансмиссионных масел. Необходимость соблюдения сроков

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Читать

УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в мостах, коробке, раздатке.

УАЗ ПАТРИОТ 1 серии. замена масла в мостах, редукторах, пк

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Читать

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Подбор смазки

Когда проводится замена?

Замена в передней оси

Когда нужна замена?

Какое масло выбрать?

Объемы заправок

Порядок действий

Замена масла в мосте

Замена смазки в раздаточной коробке

Подведем итоги

Подбор по типу масла.