Как работает корректор фар: Как работает корректор фар в авто?

Корректор фар принцип работы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Сегодня сложно найти авто, в котором не был бы установлен специальный корректор фар.

Корректор фар

Задача этого устройства – качественная настройка головного света фар для наилучшего освещения дорожного покрытия. Кроме этого, регулирование светового потока позволяет исключить ослепление других участников движения, которые движутся навстречу.

Виды и особенности корректора фар

Сегодня можно выделить несколько видов регулировки фар. Она может быть ручной (то есть команду на изменение угла освещения дает непосредственно водитель) и автоматической (решение о регулировке принимает электроника).

При наличии ручной регулировки все настройки лучше проводить еще до начала поездки. Что касается автоматической системы, то она отлично справляется со своими обязанностями и на ходу.

По принципу действий корректоры фар автоматического типа могут быть:

Квазистатическими.

Такие устройства реагируют на изменение угла наклона кузова, вызванные повышением или уменьшением нагрузки.

Причиной срабатывания может быть большой вес багажа или «приседание» задней части кузова в момент разгона. Минус системы – наличие небольшой задержке в работы. Преимущества – надежность, которая достигается за счет простоты реализации схемы.

Динамическими. Особенность таких систем – точность реакции на любые изменения в положении кузова и высокая скорость реагирования.

Динамический корректор фар способен поддерживать необходимый угол при движении по неровной дороге или вхождении в поворот.

Минусы – дороговизна и сложность настройки. Как правило, такие системы устанавливаются на «люксовых» версиях автомобилей.

Также все корректоры различаются по типу используемых приводов – они бывают пневматическими, гидравлическими, механическими и электромеханическими.

Как это работает корректор фар

Принцип работы корректора фар очень прост. При изменении угла наклона кузова система автоматически, либо водитель вручную производит настройку угла освещения.

Необходимость регулировки может возникнуть в следующих случаях – при чрезмерной загрузке багажника, заполнением машины пассажирами и так далее.

При этом сам процесс регулирования может отличаться в зависимости от того, какая система установлена на авто – принудительная (ручная) или автоматическая. Рассмотрим каждый из вариантов:

1. Ручное регулирование. Здесь водитель самостоятельно производит настройку непосредственно из салона автомобиля. Для этого предусмотрен специальный регулятор с несколькими положениями.

Как мы упоминали выше, по типу привода можно выделить целую группу регуляторов.

• Пневматический;
• электромеханический;
• гидравлический;
• механический корректор фар.

Для примера рассмотрим одну из самых популярных систем, установленную в большинстве отечественных и зарубежных авто – электромеханический корректор фар.

При изменении положения переключателя, расположенного в салоне транспортного средства, подается команда на электропривод. Шток последнего находится на отражателе фары, что и позволяет производить весьма точную регулировку светового потока.

Что касается остальных систем, то их принцип действия понятен по названию. В работе механического привода принимают участие специальные тяги и шарниры, гидравлического – специальная жидкость, а пневматического – давление воздуха.

2. Автоматическое регулирование. При наличии в машине такого корректора автолюбителю еще проще – ему не нужно ничего делать.

Всю работу выполняет электроника – блок управления системы корректировки, датчик, контролирующий величину дорожного просвета, и исполнительный механизм.

Как мы упоминали выше, есть два варианта автоматического регулирования – статический и динамический. В первом случае задача системы – контролировать величину клиренса транспортного средства.

Как только параметр дорожного просвета меняется, датчик это фиксирует и дает информацию в блок управления. Последний (после обработки полученных данных) дает приказ исполнительным органам на изменение угла осветительных приборов.

С появлением ксеноновых ламп такого вида регулирования стало недостаточно, ведь для ослепления встречного водителя достаточно и доли секунды. С целью повышения эффективности была разработана более качественная – динамическая система.

Ее особенность – высокое быстродействие и почти мгновенное изменение угла наклона света фора. Благодаря такой особенности ослепление других участников движения исключено.

Корректор фар стал незаменимым атрибутом современных автомобилей. При этом производители все чаще отдают предпочтение автоматическим системам, способным самостоятельно производить настройку, без участия водителя.

Наличие такого регулятора – это комфорт и безопасность для всех (не только водителя, но и других участников движения). Удачной дороги и конечно же без поломок.

Ремонтгидрокорректора фар

Замена гидрокорректора фар ваз 21214 нива

Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

• Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
• Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
• Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
• Специальная жидкость.

• Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
• Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
• От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.

• Металлического шарика;
• Пластиковой обоймы;
• Шпульки;
• Ограничивающей канавки на корпусе фары;
• Возвратной пружины.

• Отключается аккумулятор;
• Далее демонтируется гидрокорректор;
• Ставится новый уплотнитель;
• Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
• Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
• Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
• Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
• Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
• Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.

AutoFlit.ru

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Как сделать ручной корректор фар

1. Корпус старого рабочего корректора.
2. Болт М8, длина 6-7-10см.
3. Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
4. Контргайка.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».

1. Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
2. Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)

Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110

1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Устройство гидрокорректора фар

Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:

• основного цилиндра, смонтированного в районе приборной панели;
• системы трубопроводов;
• исполнительных устройств, устанавливаемых непосредственно на фарах.

В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.

Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость. Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.

В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров. Представляем вашему вниманию таблицу совместимости ГК для конкретных моделей/семейств АвтоВАЗ:

Артикул гидрокорректора	С какими моделями совместим
2105-3718010	2105—2107 («классика»)
2108-3718010	2108—21099 (семейство Samara)
2110-3718010	2110—2112 (семейство 110)
2114-3718010	2113—2115 (Samara 2)
21213-3718010	21213 «Нива»

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.

Освещение Ваз 2121, Нива 2131

Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131

Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131

Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131

Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131

Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris с установленной альтернативной оптикой с линзами.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

• электромеханический корректор фар;
• механический корректор фар;
• гидравлический;
• пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

1. переключатель положения;
2. электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
3. соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

• блок управления устройством;
• датчики дорожного просвета;
• исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора

Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу. Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.

1. Снимаем фары.
2. Разбираем их: снимаем стекла и железные скрепки (их 6).
3. Ножиком отрезаем герметик.
4. Срезаем П-образный выпуклый профиль на стекле.
5. Откручиваем с оборотной стороны 3 шурупа.
6. Снимаем отражатель из бумаги.
7. Около отверстия гидрокорректора снутри осветителя находится пружинка, которую необходимо снять.
8. Те же деяния производим с 2-мя пластмассовыми розочками от 2-ух «крутушек», держащих отражатель.

Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.

Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:

1. На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
2. Вкручиваем их в осветитель, одеваем шайбы.
3. Вытягиваем пластмассовые крепления.
4. Одеваем планку с модулями далекого и ближнего света.
5. Сверху одеваем: шайбу, пружину, еще одну шайбу.Желательно использование контргайки. Все закручиваем.
6. Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.

Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач другое

Комментарии 24

Привет, делему решил с корректором?

да)Купив новые бу)

а, так неувязка в самом моторчике была. просто у меня вроде напряжения нет, вот не знаю куда глядеть, не охото напрасно моторчик покупать…

сама плата была не аля, моторчики живее живых

Дайте фото либо видео где он стоит со стороны пассажира.

Кто?корректор? он в фаре стоит как и на другой

здесь две предпосылки, нет напряжения на моторчик, не работают сами моторчики!

моторчики работают, на прямую подключал жужат

тогда остается один, проверить есть ли напряжение)

Было, схожее с регулировкой. Регулировка работала, но плохо. В маём слутчае неувязка была в блоке, поточнее несовподали зубы на шестернях. Кокда то сам розберал блок, и некорректно собрал. Там на шестернях метки есть.

О как, блок света хм…так я то не лазил в него, я вообщем изредка пользуюсь данной опцией.

У меня другая херня(

Не всегда реагирует на регулятор, другими словами я могу поставить с «0», на «1» и оно может не сработать и в таком же духе со всеми.Задумывался неувязка в блоке света, но уже 3-ий блок света в машине стоит и всё идиентично(

с регулятором так и нужно кажется, практически

у меня было как то так:

если крутить с 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 опускает, 2-3 опускает

если назад 3-2 ничего, 2-1 поднимает, 1-0 поднимает :)))))

там какая то своя германская логика

хреновая логика если честно…ещё и фары опускаются/подымаются не идиентично.

У брата на шевике всё просто и понятно!Не знаешь, можно на астре как-то решить эту делему?

во! по поводу не идиентично, у тебя так же как у меня замыкает тот что медлительнее подымается

на их однообразная напруга подается, но одному из моторчиков выходит тяжелее крутить и мощности не хватает. я просто купил на разборке б/у, у нас их валом по 10

перепроверь верно ли вставлены шарики в пазы, может один не агрессивно закреплен и просто толкает ввысь, а вниз фара сама опускается под весом.

в эталоне там жесткая сцепка как вагонов поезда. потому все должно ходить ввысь/вниз идиентично

в пазиках там всё чётко, уже третие фары намашине стоят))

другими словами, эта неувязка кроется в самом моторчике, что они не идиентично опускаются?это как-то чинится?

да, как я сообразил.

я писал ниже Жеке, одна схема очень нагревалась, звук работы моторчика различный

неплохой в снятом состоянии очень бодро вертится, а 2-ой у меня очевидно с натягом крутил, будто бы фару прицепили тягать

проще всего я думаю испытать чей-то другой блок на тест, либо на рынке условиться взять на тест

в блоке света неувязка исключена, это уже 3-ий по счёту блок света в машине стоит и на всех оно идиентично работало(

да, я когда отдавал электрику разбираться, он произнес что вся проводка и блок света в норме, напруга подается,

я длительно боролся с корректорами, у меня в главном неувязка была в самом штекере «папа» который вставляется в корректор. его шевелишь в месте соединения и корректор работает

плюс когда разбирал их — тоже типа работали, но нет. купил на разборке один тупо на замену, он работал

второй был рабочий, но глючил из за штекера

Устранение дрожания фар

Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.

Для устранения дрожи света нужно проверить:

1. На месте ли отражатель в защелке;
2. На месте ли тяга регулировочного болта;
3. Упирается ли в посадочное гнездо шток гидрокорректора;
4. Не провисла ли нить (меняем местами лампы дальнего и ближнего света)
5. Не перетерлась ли в гидрокорректоре трубка.

Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:

• Замена гидрокорректора на электрокорректор.
• Наращивание длины штока гидрокорректора, что поможет натянуть пружину.

Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.

В качестве колпачка используют:

• пластиковый дюпель длиной 8мм,
• колпачок от тормозного штуцера,
• другой пластиковый колпачок.

Порядок работы прост:

Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор.
На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а

Важно, чтобы он не соскочил внутрь.

Вставляем гидрокорректор в посадочное место.

Замена оптики ВАЗ 2110

Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.

1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.

2. Снимаем облицовку радиатора.

3. Отсоединиям колодку с проводами.

4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.

5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.

6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.

7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.

8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.

9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.

10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.

11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.

12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.

13. Разъединяем фару и указатель поворота.

14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.

15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.

Как использовать корректор

Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.

Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.

Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):

Если не получается отрегулировать фары на НИВА 2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.

I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;

II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;

III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:

IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».

Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.

Как правильно отрегулировать ГФ

В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью. Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 последовательность действий

Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.

Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.

Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.

В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.

Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.

Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.

https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4

Установка автокорректора

Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.

Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.

Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.

Порядок установки автокорректора фар:

1. Перекрыть трубки в районе аккумулятора и слить жидкость, находящуюся в них.
2. Снять главный цилиндр, проворачивая отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
3. Демонтировать рычаг управления с блока корректора в салоне машины с помощью свечного ключа.
4. Вытащить блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
5. Подготовить электропроводку для соединения блока и моторедукторов.Необходимые элементы:
   • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
   • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 2,55 м – 5 шт.
   • Клеммы «мама» — 20 шт.
   • Поливинилхлоридные трубки – 2 шт.
   • Колодки 5-ти контактные – 1 шт.
   • Колодки 11-ти контактные – 2 шт.
   • Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля – 2 шт.
6. Нарезать провода нужной длины, предварительно примерив к месту крепления, надеть защиту с помощью талька или пудры. С одной стороны, распаять клеммы и вставить в колодку подключения.
7. Протянуть проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
8. Распаять клеммы на другом конце проводки и вставить в гнезда для подключения моторедукторов, предварительно заизолировав колодки.
9. Подключить питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама», то есть клемма №10 + выключатель №64 + блок питания задней противотуманки.
10. Массовый провод подключить посредством свободной клеммы, поступающей к реле зажигания.
11. Установить моторедукторы в штатное гнездо с применением прокладок и жгутов, с помощью которых они крепятся к штатной проводке.
12. Настроить корректор в нулевом положении.

Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.

• Автокорректоры от немецкой компании Hella можно устанавливать на любую марку машины. Есть вариант использования устройства как в дополнение к ручному корректору, так и как самостоятельный девайс с возможностью использования как ручного, так и автоматического режима. С помощью инструкции установка производится своими руками довольно просто.
• Автокорректоры от SmartEye являются дополнительной опцией при переоборудовании штатных электромеханических систем. Принцип действия заключается лишь в определении положения кузова к плоскости дороги, тем самым изменяя угол наклона фар.

Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.

Устанавливаем электрокорректор фар

Разборка и чистка электрокорректора фар

Авто корректор фар

Би-линзы+авто корректор

Замена моторчика эл.корректора

Всё про корректор фар на нексии

На всех моделях нексии установлен корректор фар, который позволяет менять направление пучка света по вертикали в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Из этой статьи Вы узнаете – как работает корректор, неисправности и его артикул для заказа.

Корректор фар на нексии – электрический, т.е работает за счёт питания, на других автомобилях бывают корректоры на вакууме или гидро-корректоры фар. Нексия в этом плане лучше, так как электрический корректор прост в ремонте или замене и иногда более надежен, например, по сравнению корректором фар который работает за счёт вакуума.

На панели приборов выведен регулятор корректора фар. При стандартной загрузке автомобиля регулятор должен быть установлен в положении “0”, когда Вы загрузите багажник и задняя часть автомобиля просядет необходимо установить регулятор корректора в положение вниз – “1, 2, 3”.

На автомобиле дэу нексия два электро корректора фар, на каждой фаре по одному, нужно знать сколько. Поэтому каждый корректор работает через разные предохранители фар ближнего света – F5 и F6 соответственно. Поэтому на вопрос какие предохранители на нексии корректора фар, запомните f5, f6.

Корректор фар регулирует свет вверх-вниз. Для более точной настройки, необходимо отрегулировать фары на нексии – когда регулятор корректора стоит в положении “0”. (будет полезно прочитать нашу статью о том, как отрегулировать свет на нексии)

Неисправности электрокорректора фар на нексии

При работе электрокорректор фар издаёт тихий звук, который слышно внутри салона. А если при изменении положения Вы не слышите ни звука, и он просто не реагирует, то проверьте предохранители на F5 и F6 (левый и правый). Если предохранители в норме, то скорее всего повреждена проводка. Необходимо запастись мультиметром и прозвонить провода. Если вдруг корректор трещит – значит повреждена проводка, или корректору что то мешает нормально функционировать – для удобства необходимо снять фары и проверить его работоспособность.

Также возможно сломался регулятор корректора – простая кнопка, прочитайте как заменить регулятор электрокорректора фар на нексии. В последнюю очередь проверьте сам корректор, и в случае его неисправности – установите новый.

Каталожный номер корректора фар

Купить электро корректор можно на разборках, но лучше заказать новый в магазине. Для этого нужен артикул. Иногда в магазинах не продают корректор без фары, но можно заказать отдельно, зная каталожный номер.

Артикул электро корректор фар на дэу нексия: 891010002

 

 

Как работает электрокорректор фар

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

• механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
• гидромеханический;
• электромеханический;
• пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

• 6 – ручка регулировки светового пучка;
• 1 – главный регулировочный механизм;
• 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

• переключатель на приборной панели;
• мотор-редукторы;
• блок управления;
• провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

• небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
• червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
• схема управления;
• датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности

• Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
• Износ деталей электродвигателя.
• Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

• датчики дорожного просвета автомобиля;
• блок управления;
• сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Сильный свет фар встречных автомобилей в темное время суток может ослепить водителя. С целью уменьшить количество аварий инженеры задумались о корректировке света фар. Приборы для коррекции начали устанавливать на все автомобили с 1990 года. Мода возникла в Германии как в стране-флагмане автомобилестроения — лишь через 8 лет это стало нормой и для других европейских стран. Исключения составили только машины с активными подвесками.

Для чего нужен корректор?

Наверное, каждый водитель попадал в ситуацию, когда встречный автомобиль ослепляет и невозможно ничего рассмотреть. Зрение восстанавливается только спустя некоторое время. Чтобы такого не происходило, на автомобили ставят корректировщики фар. Устройство поддерживает положение оптической оси во время изменений положения кузова ТС. Сформированный оптикой свет следует настраивать, когда машина еще не загружена. После загрузки световой поток меняет направление, смещаясь относительно оптической оси. Для исправления положения и нужна система корректировки.

Если багажник машины сильно загружен, передняя часть кузова обязательно немного приподнимается. Свет от фар уходит вверх и может ослепить водителя встречного автомобиля. Автокорректор регулирует наклон света — луч остается на прежнем уровне, когда багажник машины перегружен или по какой-то причине приподнялась ее передняя часть.

Где находится корректор фар?

Управление осуществляется с приборной панели — при помощи переключателя. Как правило, он ставится с левой стороны от рулевой колонки. Сам механизм находится под отражателем. После нажатия на кнопку шток перемещается фару, которая крепится на шарнирах. Конструкция снабжена тремя разъемами:

• для датчиков;
• для запитки;
• для электронного регулирования угла отражателя.

Принцип работы корректора фар

Назначение механизма — регулировка степени границы освещения при ближнем свете. При включенном дальнем режиме эту опцию использовать не обязательно, ведь прибор не способен точно обозначить линию света и тени. Фары должны создавать качественное освещение дороги, при этом не ослепляя водителей на «встречке».

Линия тени находится в зависимости от того, как расположен светоотражатель. Наклон необходимо регулировать, ведь он зависит от того, насколько загружен автомобиль и на какие его участки приходится наибольшее давление груза. Фары незагруженной машины излучают световой поток, который освещает участок дороги перед автомобилем. Если в результате загрузки угол наклона корректируется, меняется и направление светового потока. Использование корректировщика позволяет сохранить направление световых лучей после изменения угла наклона кузова автомобиля.

Все корректоры работают примерно по одному принципу. Различаются они только по типу настройки, которая может быть ручной или автоматической. Прибор первого типа оснащают регулятором, который находится в салоне машины. Водитель вращает его вручную, таким образом регулируя степень наклона отражателя. Во втором случае подстройка системы под угол наклона авто происходит автоматически.

Корректоры разных видов устроены примерно одинаково. Они включают в себя:

• датчик просвета дороги;
• устройство управления;
• механическую часть — моторчик и редуктор.

Устройство ручного типа

Корректор этого типа знаком многим водителям. Такие, как правило, ставят на бюджетные автомобили. Активируется прибор вручную поворотом специального переключателя, сделанного в виде небольшого колесика. Положение фар на нем обозначается с помощью разметки (графика или цифры). Водитель производит корректировку, когда это нужно, в зависимости от изменения центра тяжести машины и, соответственно, угла его наклона. Он просто поворачивает колесико, и световой луч меняет направление.

После поворота колесика на червячный редуктор поступает команда. Редуктор преобразовывает движение моторчика в поступательное движение кинематического элемента, который и изменяет угол наклона светового элемента. Конструкция довольно простая — сверху фара крепится на шарнирах. Снизу ее касается шток, который, двигаясь вперед или назад, меняет угол наклона по вертикали.

Это очень простое электромеханическое устройство, в чем и заключается его основной плюс. Но у него есть один значительный недостаток — водители часто просто забывают его использовать.

Автоматическое устройство

Здесь водителю ничего не нужно делать, регулирование происходит в автоматическом режиме, по показаниям датчиков. Устройства ставят на машины с галогеновыми светоизлучающими устройствами или ксеноновыми. Ксенон светит ярко, поэтому наличие корректировщика на нем — обязательное условие. С ксеноном без корректора ездить просто небезопасно.

Для измерения величины просвета применяют 2-3 бесконтактных датчика Холла. Прибор включает в себя ротор, в который встроены магниты, и статор. Датчик прикреплен ко дну кузова и посредством тяги совмещается с подвеской. Подвеска «ходит», и сведения об этом поступают на ротор. Ротор поворачивается, магнитный поток изменяется. Эти изменения улавливает датчик. Подключается блок управления, который пересчитывает их в нужный угол поворота световых элементов. Сигнал поступает на исполнительный механизм. Блок управления передает не только степень наклона машины, но и скоростной режим.

Установка корректора фар

Сначала снимаем правое заднее колесо. Далее выполняем демонтаж брызговика и локера. Через резиновый уплотнитель кабель протягиваем в салон, при этом под аркой оставляем запас. В районе обшивки правого сидения откручиваем болт, крепящий багажную сетку и ремень безопасности. Вынимаем накладку порога и крепящие ее пистоны. Снимаем декоративный порожек и под передней дверью.

Далее действуем так:

• Теперь готовим датчик.
• Находящуюся на нем пластину сгибаем под углом 90 градусов.
• В крепежное отверстие на рычажке датчика вставляем шпильку, которая находится на продольном рычаге правого заднего колеса. На шпильку накручиваем подходящую по размеру гайку. В качестве усиления данного соединения используем контргайку.
• Располагаем устройство так, чтобы оно находилось соосно продольному рычагу. Пластина для крепления должна плотно соприкасаться с кузовом. Рычаг устройства должен смотреть вниз.
• Выбираем удобное место для фиксации устройства на корпусе и крепим его.
• Прокладываем кабель к датчику и закрепляем его. Желательно, чтобы он проходил по гофрированной трубе.
• Устанавливаем колесо, брызговик и локер. Протягиваем кабель по порогам до передней стойки — в результате он должен быть выведен в районе замка зажигания. После прокладки кабеля ставим на место порожные накладки.

Схема подключения электрического корректора выглядит так (в качестве образца приведена схема Лады Калины):

Подключаем проводку к разъему. Разъем вставляем в гнездо автокорректора. Делать это нужно по инструкции к устройству. После этого установка может считаться завершённой.

Корректировщик фар — не самая главная деталь в автомобиле, но от того, как он работает, во многом зависит безопасность движения. Особенно важно использовать корректор с ксеноном — иначе попасть в аварию можно в два счета.

Статистика неумолима и согласно ее данным, порядка 30% всех аварий происходит именно ночью. При этом 70% этих аварий происходит по причине проблем с автомобильной оптикой. Ее несовершенство или неисправность нередко приводит к плачевным последствиям, ежегодно унося тысячи и даже миллионы человеческих жизней. В большинстве случаев водитель из-за плохого освещения просто не успевает обнаружить препятствие или поворот, поскольку движется с включенным ближним светом фар. Автовладельцы, думаю, понимают о чем я. Речь о ситуациях, когда с «ближним» ничего не видно, а включить дальний невозможно, т. к. «встречка» интенсивная и дальний в прямом смысле ослепляет водителей движущихся по встречной полосе. Кстати, ослепление — еще одна причина, по которой происходит немало ДТП в темное время.

Ослепление происходит не только по причине непереключения режима света фар с дальнего на ближний, но и по причине неправильной настройки фар головного света. Почти во всех иномарках, которым больше 5-10 лет есть специальный регулятор, которым в ручном режиме можно поднять или опустить фары в зависимости от загруженности автомобиля, величины колес, и прочих факторов, влияющих на изменение положения кузова автомобиля. Более современные автомобили лишены функции ручной регулировки фар, на смену ручному режиму пришла автоматика. Так называемый автокорректор фар выполняет автоматическую корректировку пучка света фар по вертикали, в зависимости от положения кузова и фар относительно проезжей части. Именно об этом «чудо-устройстве» мы сегодня и поговорим, вы узнаете, что такое автокорректор фар, как он работает и какую роль играет в обеспечении безопасности дорожного движения.

Автоматический корректор фар

Автокорректор фар или система автоматической коррекции фар — система включающая в себя ЭБУ, датчики положения кузова, электропривод, а также тяги, при помощи которых происходит автоматическая коррекция границы ближнего света фар. Автокорректор фар обязательно устанавливается на авто, которые еще на конвейере оснащаются ксеноновыми лампочками, помимо этого корректор может использоваться вместе с обычными «галогенками».

Автоматический корректор фар для ксенонового света считается более совершенным, поскольку производит регулировку пучка света в «правильном» положении, при любых обстоятельствах. К примеру, если увеличивается нагрузка на ходовую часть (когда сзади садятся пассажиры или перевозится тяжелый груз), во время разгона или торможения (не секрет, что при резком разгоне/торможении происходит «клевок», при этом и фары без автокорректора следуют за кузовом), а также при езде по неровной дороге. В случае с «галогенками», в принципе ничего страшного не произойдет, если фары будут светить чуть-чуть «в небо» или наоборот «в асфальт», хотя это тоже крайне нежелательно. Однако если подобное произойдет с ксеноном — последствия могут быть очень серьезными, именно потому, что интенсивность ксенона в несколько раз превышает свет, излучаемый галогеновыми фарами. При желании автокорректор фар можно установить практически на любой автомобиль.

Из чего состоит и как работает система автоматической коррекции фар?

В системе автокорректора может быть установлено от одного до трех датчиков дорожного просвета, ставятся они спереди и сзади кузова. Кроме того, в системе используется бесконтактный датчик угла поворота, принцип работы которого заключается на эффекте Холла. Датчики крепятся к кузову и соединяются с подвеской при помощи специальных тяг. Сам датчик представляет собой подвижный ротор с постоянными магнитами и неподвижного статора в виде датчика Холла.

Положение кузова по отношению к подвеске распознается благодаря датчикам и тяге, которая меняет свое положение, поворачивая ротор, который в свою очередь меняет магнитный поток. Этот поток учитывается датчиком Холла, после чего происходит коррекция фар с учетом заданных алгоритмов. В более дешевых системах автоматической коррекции фар используется всего один датчик — ультразвуковой. Единственный датчик крепится в задней части кузова по принципу описанному выше.Сигнал, который поступает от датчиков принимает ЭБУ (электронный блок управления) автокорректора фар. Блок управления руководствуется определенными алгоритмами, которые предполагают учтение информации о текущей скорости автомобиля, а также состоянии датчиков. После этого ЭБУ подает команду относительно угла, на который необходимо поднять или опустить фары.Такая простая и в то же время полезная система позволяет всегда держать фары в правильном положении, исключая возможность ослепления других участников движения. Более совершенным и продвинутым в плане безопасности движения и автоматической коррекции фар является система адаптивного освещения, которая позволяет корректировать пучок света не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, но это, как говорится, уже совсем другая история.

У меня все, надеюсь, вам все понятно? Спасибо за внимание, и до новых встреч на Фара Инфо.

Как работает корректор фар на ниссане, когда на автомобиле установлен автоматический корректор

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

РЕМОНТ ФАР НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК СВОИМИ СИЛАМИ

Братцы дорогие разъясните популярно как работает корректор угла наклона головной фары. Сколько ездил, что-то не заметил изменений этого самого угла. НиссанАльмераКлассик Делаем техническое обслуживание фары на автомобиле Ниссан Альмера Классик. Меняем…



РЕГУЛИРОВКА ФАР НЕ РАБОТАЕТ? Что делать? Разбираемся и восстанавливаем!

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика. Музыка The Saga feat. Maria — Вернись Сотрудничество с TEST LAB: …

04 Oct 2018

Подробнее



Восстановление ремонт фары Нисса Альмера N16

В процессе эксплуатации автомобилей, оснащенных автоматизированными корректорами фар, система управления положением находится задействованной при включении ближнего света. При этом датчики положения кузова работают постоянно. Если они потенциометрического типа, то происходит износ контактной зоны движка и резистивного напыления. Электромеханические приводы также имеют ограниченный ресурс. Восстановление ремонт фары Ниссан Альмера N16.

01 Jul 2018

Подробнее



Установка электрокорректора фар Nissan Maxima Часть 1 (подключение)

Не работает корректор, и в ручную тоже не регулируется. Разобрал фару окисления нет шестерни корректора в идеале. Но сам корректор снять не смог, ну как я вытащить не смог шток с белой фуськи. Подскажите пожалуйста а то светит в небо левая сторона. Установка электрокорректора фар #Nissan #Maxima.

15 Jun 2018

Подробнее

Renault Megane II — Двигатель регулировки фар / Stellmotor

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар. Ich habe dieses Video mit dem Video-Editor von YouTube ( ) erstellt.

Замена моторчика эл.корректора TLC100

Сгорел электрокорректор фары, покупать новый — совсем не гуманные цены, ремонтировать не получится, просто замена контроллера ничего не даст, потому как его еще и прошить нужно, нужный скрипт не найдешь, а писать свой -это совсем непросто, под готовую схему, проще сделать свою, кто разбирается- поймет. еще более подробно с комментариями по ссылке .

Переделываем свет фар с японского на европейский. h5

Устанавливаем крышку корректора, крутим отверткой регулировочный винт, убеждаемся, что ось ходит нормально, выставляем её так что бы торчала больше среднего, но не в крайнее положение. Нам пригодится её такое положение при установке корректора на фару. Переходники можно вырезать из тонкой жестянки.

установка корректора фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы.

Регулировка света фар на японцах Adjusting the headlights on the Japanese

Берем маленькую отвёртку или сломленную зубочистку, спичку и т. В результате корректор жужжал при первом включении ближнего, потом просто не работал, даже не пытался, ведь ключ не взаимодействовал с шестерёнкой, не давал связи и сигнала микросхеме. Из-за этого я два раза неудачно ставил корректор, не понимая в чем дело. Способ каким я пользуюсь для регулировки света фар. Way how I use to adjust the headlights.

КАК ЗАМЕНИТЬ ЛИНЗЫ В ФАРАХ НИССАН АЛЬМЕРА N16

Корректор фар бывает ручной (колёсико с цифрами 0,1,2,3) или автоматический. Цифры условно обозначают количество пассажиров на заднем сиденье. Чем больше пассажиров сядет назад — тем сильнее надо опустить ближний свет, чтобы он не слепил. Чем больше цифру выставляешь — тем ниже опускается ближний свет. На авто с ксеноновым ближним светом обязан быть автоматический корректор (колёсика в салоне нет). ССЫЛКА НА ЛИНЗЫ KOITO Q5 МАГАЗИН С ЛИНЗАМИ ЛОТЕРЕЯ И КОНКУРС В ВК …

NISSAN PATFINDER R51 2007г/в Устранение запотевания передней фары, замена блока розжига.

НАКе корректор имеет три зубца, в моих новых корректорах их было 4. Вторым отличием стал цвет оси с шариком и его размеры: оригинальная ось крепления с шариком голубого цвета и он больше по диаметру, а в новых корректорах черная ось с шариком и меньше. NISSAN PATFINDER R51 2007г/в Устранение запотевания передней фары, разборка, полировка и замена блока розжига. Владеле…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

почему не работает, ремонт и установка

Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание корректора фар

Корректор фар представляет собой устройство, использующееся для обеспечения неизменным установленного положения оси фары. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузок либо условий передвижения транспортного средства.

В любом автомобиле предусмотрена возможность изменения светового потока из салона автомобиля (если не брать во внимание старые машины). Когда нагрузка на машину изменяется, то есть в салон садятся пассажиры или в багажник ложится груз, световой пучок будет смещен вверх. Соответственно, это может привести к ослеплению водителей встречных авто. Для предотвращения такой ситуации автовладелец всегда может изменить направление светового потока при помощи корректора.

Изменение светового потока оптики в зависимости от нагрузки

Виды и принцип работы

Принцип работы может быть разным в зависимости от разновидности устройства:

1. Ручной регулятор. Такой датчик корректора фар, как правило, ставится на более бюджетные модели машин. В данном случае работает корректор фар в результате управления им водителем. Для настройки светового потока используется специальное колесо, переключатель, установленный в салоне. Это колесико обладает цифровой либо графической разметкой, позволяющей обеспечить положение фонарей.
   В результате поворота регулятора на моторчик системы передается сигнал, в результате чего редуктор изменяет положение фары. Сам моторчик представляет собой червячный редуктор, благодаря которому осуществляется преобразование движения электродвигателя в поступательное движения штока. Последний непосредственно воздействует на оптику. Электромеханический корректор фар — это достаточно простой и полезный девайс, которому присущ один недостаток — часто наши соотечественники просто его не используют, таким образом доставляя неудобства другим автомобилистам.
2. Автоматический корректор фар — это более технологическое устройство, так как работает оно в автоматическом режиме, при этом водителю не нужно выполнять какие-либо действия. Сам процесс настройки оптики моторчиком происходит в результате получения сигналов от контроллеров. Использование такой системы допускается на все транспортные средства, в фары которых установлен ксенон либо галогенные лампочки. Причем в случае с ксеноном его использование — обязательно, поскольку световой поток, который излучают газоразрядные лампы, может серьезно повлиять на безопасность дорожного движения. Само устройство состоит из исполнительного механизма (моторчика), управляющего модуля, а также контроллеров, использующихся для измерения клиренса в разных точках кузова машины.
   Сам контроллер фиксируется на днище автомобиля, он взаимодействует с подвеской при помощи тяги. Когда ход подвески меняется, усилие передается на ротор посредством этой тяги, после чего последний поворачивается, в результате чего происходит изменение магнитного потока. Впоследствии значение изменения рассчитывается управляющим модулем в определенный угол поворота оптики, после чего импульс передается на исполнительное устройство. Управляющий модуль, рассчитывая угол поворота, основывается не только на угле наклона машины, но и на скорости ее передвижения (автор видео — Aleks B).

Характерные неисправности и способы их устранения

Если устройство не работает, причины могут быть следующие:

1. Выход из строя датчика. Такая неисправность может сопровождаться появлением соответствующего значка неисправности на приборной панели. Как правило, обусловлена эта проблема поломкой кронштейна устройства, в результате чего контроллер может передавать некорректную информацию на управляющий модуль.
2. Плохой контакт устройства с системой. Такая неисправность, как правило, связана с закисанием контактов, в результате чего проводимость тока заметно снижается. Соответственно, это приводит к неработоспособности узла.
3. Выход из строя механизма настройки. Такая проблема наиболее актуальна для автомобилей отечественного производства (автор видео — Константин Наполов).

Инструкция по установке корректора фар своими силами

При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.

Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):

1. В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
2. Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
3. Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
4. После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
5. Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
6. Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

 Загрузка …

Видео «Особенности ремонта корректора»

Что нужно знать о ремонте такого устройства — смотрите на видео (автор ролика — Алексей Ляхов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50.00%)

Нет (50.00%)

Корректор света фар

Многие автомобилисты, которым приходилось перевозить на своих машинах тяжелые грузы, знают, что чем сильнее загружен автомобиль, тем выше начинают светить фары. Кроме того, всем знакома ситуация, когда при движении по неровной дороге водители многих встречных автомобилей умудряются ослеплять даже ближним светом фар. Чтобы бороться с подобными неприятностями, и был создан корректор фар.

История развития корректоров фар

Прообразы современных корректоров появились еще на первых автомобилях, яркие «прожекторы» которых нуждались в регулировке. Чтобы водитель мог опускать или поднимать фары, использовались простейшие тросовые и гидравлические системы. Без преувеличения можно сказать, что все современные корректоры фар – потомки тех первых систем.

Первые современные системы корректировки фар появились в 1950-е годы на люксовых автомобилях

Первые современные системы корректировки фар появились в 1950-е годы на люксовых автомобилях. Устройство монтировалось непосредственно в корпус фары и позволяло перед началом поездки изменять угол светового луча. В последующие два десятилетия эта система совершенствовалась, и в 1970-х годах появилась возможность корректировать направление света фар с водительского места.

В середине 1990-х годов каждая третья авария в Европе происходила в темное время суток, причем причиной многих ДТП было несовершенство головной оптики

Со временем стало понятно, что даже самый хороший глазомер не поможет идеально настроить фары в зависимости от загруженности автомобиля (не говоря уж о корректировках для неровностей дороги). Тогда-то инженеры впервые задумались о создании автоматических систем, которые бы сами определяли оптимальное положение светового потока.

В середине 1990-х годов исследования показали, что каждая третья авария в Европе происходит в темное время суток, причем причиной многих ДТП стало несовершенство головной оптики. Решение было найдено: с 1999 года наличие корректора фар является обязательным на всех автомобилях, выпускаемых в Европе.

Виды корректоров фар и их особенности

Итак, корректор фар — это устройство, которое используется для регулирования направления света фар и светотеневой границы.

В зависимости от способа регулировки все корректоры фар можно разделить на ручные (принудительные) и автоматические. Первые, как видно из названия, управляются самим водителем, вторые – электроникой. Скорректировать световой поток вручную во время движения крайне сложно, поэтому все изменения ими обычно вносятся до начала поездки. Автоматические же спокойно подстраиваются под дорожную ситуацию и работают на ходу.

Корректор света фар.

В зависимости от принципа работы автоматические корректоры бывают квазистатическими и динамическими. Первые реагируют на различные углы наклона кузова автомобиля, связанные с уменьшением или увеличением нагрузки (будь то перевозимый багаж или «перегрузки» на высоких скоростях). Эту систему отличает не очень высокая скорость работы и реагирования, однако она считается более надежной, так как содержит меньше сложных узлов и электроники. Принцип работы квазистатического корректора таков: чувствительные датчики улавливают информацию о положении кузова автомобиля, передают ее на блок управления, после чего с помощью исполнительных механизмов устанавливается нужный угол наклона фар.

Основное достоинство динамической системы — в скорости и точности реакции на малейшие изменений в положении кузова автомобиля

Динамические системы заметно дороже своих квазистатических родственников. Своим появлением они обязаны мощным ксеноновым фарам, чей яркий световой поток может быть не просто некомфортным, а даже опасным для окружающих при неправильной регулировке.

Основное достоинство динамической системы — в скорости и точности реакции на малейшие изменений в положении кузова автомобиля. Процесс коррекции светового потока занимает доли секунды, система позволяет удерживать луч на необходимом уровне все время, независимо от того, разгоняется ли автомобиль или входит в поворот. Динамическая система также позволяет поддерживать заданный уровень пучка света при движении по неровной дороге. Но этот вид корректоров, как уже упоминалось, дороже квазистатических, его сложно устанавливать, если он не предусмотрен производителем, сложнее настраивать, а обилие используемой электроники и сложных мелких механизмов затрудняет его обслуживание. Как правило, подобные системы являются частью базового оснащение дорогих «люксовых» автомобилей или полноразмерных внедорожников.

В корректорах используются следующие типы приводов: механический, гидравлический, пневматический и электромеханический. Исходя из названий, можно понять, как и за счет чего они функционируют. Механические корректоры изменяют положение фары за счет специальных тяг и шарниров, гидравлические и пневматические используют для этих целей давление воздуха или жидкости. В электромеханических приводах используется специальный мотор-редуктор, который и осуществляет регулировку.

Мотор-сервопривод корректора фар.

Инструкции по регулировке угла наклона фар [TOC done] | VW Vortex

Привет, Ноэль,

По совпадению, я только что закончил писать о том, как адаптировать контроллеры фар. Воутер, участник с той же проблемой, надеюсь, теперь сможет делать то, что его дилер, по-видимому, не мог сделать. Ниже приводится полная процедура адаптации И (механической) регулировки. Когда вам нужно выполнить только механическую регулировку, то есть для периодической проверки, вам не нужны ни VAS, ни VCDS.

Итак, то, что я напишу ниже, действительно для случая «с нуля», каковой будет ситуация, когда вы заменили свои контроллеры.

Процедура регулировки Одинарный и двойной ксенон на фаэтонах.

Во-первых, убедитесь, что вы выполняете все условия для этой процедуры. Самые важные в первую очередь:

• Автомобиль должен быть идеально горизонтальным
  
• Стояночный тормоз должен быть отпущен.
  
• В машине нет людей
  
• Рулевое колесо должно быть прямо
  

Выполнив эту процедуру, убедитесь, что вы не делаете ничего, что может изменить положение автомобиля, включая сидение в машине, открытие / закрытие дверей и т. Д.И, конечно же, ваши передние фары должны быть в идеальном состоянии.

Ваш Phaeton, оснащенный ксенонами, одинарными или двойными, имеет два отдельных контроллера для фар. Один для левой фары (контроллер № 39 ) и один для правой фары (контроллер № 29 ). Последний является главным контроллером, поэтому мы начнем с контроллера №39, подчиненного.

STEP 1

1. Включите VCDS
   
2. Включите зажигание
   ПРИМЕЧАНИЕ: либо включите двигатель, либо используйте устройство для обслуживания аккумулятора / зарядное устройство, чтобы обеспечить достаточный заряд
   для аккумулятора на протяжении всего процесса
   
3. Войдите в контроллер №39.
   Это контроллер правой фары, который был настроен как подчиненный контроллер левой фары
   # 29
   
4. Убедитесь, что вы видите следующий экран:
   

На приведенном выше рисунке вы можете видеть, что кодировка установлена ​​на 00001. Если вы видите другую кодировку:

1. Введите кодировку — 07
   
2. Нажмите «Перейти» и убедитесь, что новый код принят.
   
3. Теперь оставьте кодировку, чтобы вернуться к экрану контроллера выше
   
4. Выберите Измер.Блоки-08
   
5. Введите канал 003 и нажмите кнопку «Старт»
   
6. Убедитесь, что нагрузка составляет около 50%
   
7. Что касается этого контроллера, то теперь все готово.
   Вернитесь к основному VCDS
   

Экран.

STEP 2

1. Теперь подключитесь к контроллеру № 29 (контроллер регулировки положения фар со стороны водителя). Это главный контроллер, который будет использоваться для адаптации системы автоматического выравнивания.
   
2. Вы должны увидеть примерно такой же экранный контроллер №39.
   
3. Выбрать кодировку-07
   
4. Введите код 00001 и нажмите GO!
   
5. Вернитесь за пределы этого экрана и вернитесь на главную страницу VCDS
   
6. Выключите фары (если они были включены) и заглушите двигатель.
   

STEP 3

1. После выключения двигателя и фар включите их оба.
   
2. Подключение к контроллеру 29
   
3. Теперь выберите Основные настройки 04
   
4. Выберите канал 001 (***) и нажмите Go!
   

Вы увидите следующий экран:

(***) Альтернативный метод для этого шага — нажать на кнопку широкого раскрывающегося списка и выбрать «Положение регулировки фар».

Обратите внимание, что может пройти некоторое время, прежде чем появится вышеуказанный текст. Сначала на экране появится сообщение «Подождите», и в этом случае система возвращает двигатели для регулировки высоты в исходное положение.
Когда вы видите текст «Регулировка фар», вы можете выполнить механическую регулировку. Эта процедура на самом деле очень проста, и любой тип гаража Indy с устройством настройки луча (и вашим VCDS) может это сделать.
Короче говоря, вам нужно открыть омыватели фар через экран техобслуживания в автомобиле.

STEP 4

1. При включенном зажигании нажмите кнопку SETTINGS на панели управления под ЖК-экраном.
   
2. Нажмите кнопку EXTRA в меню настроек
   
3. Нажмите кнопку Service & Maintenance в ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ меню
   
4. Из 2 предложенных вариантов (один из которых касается рабочего положения щетки стеклоочистителя) выберите второй вариант, который откроет дверцы форсунок фар под фарами.
   
5. Дверцы форсунок теперь будут открыты примерно на 85%. Затем вы можете взять дверцу сопла и сдвинуть ее вперед еще примерно на 1 см, и она механически «защелкнется» в полностью открытом положении. Когда он это делает, он проходит через маленькую камеру.
   
6. Теперь отрегулируйте фары. Вы будете использовать устройство настройки луча, такое как Hella Beamsetter, чтобы проверить правильность диаграммы направленности. И, конечно, вам понадобится соответствующий гаечный ключ.
   
7. После того, как вы закончите механическую регулировку, верните двери обратно в рабочее положение, открытое на 85%, подняв их над защелкой, которая ранее удерживала их полностью открытыми.
   
8. Нажмите «Готово, вернуться».
   
9. Через то же меню «Техническое обслуживание» (на панели управления P) отмените выбор электрического открытия дверок форсунок, чтобы закрыть их.
   

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вы используете , а не , у вас есть устройство для настройки луча, просто выполните все предыдущие шаги, пропустите фактическую механическую регулировку и продолжите остальные шаги, чтобы устранить любые ошибки (или попрактиковаться в процедуре)

ШАГ 5

1. Находясь все еще в режиме «Регулировка фар», нажмите «Готово, вернуться».(очень важно!)
   
2. Теперь снова нажмите «Основные настройки».
   
3. Вы можете ввести 002 или нажать широкую кнопку, чтобы активировать этап обучения.
   
4. Вы увидите экран, подобный показанному ниже.
   
5. Вы должны увидеть сообщение: Изучено
   
6. Нажмите «Готово», «Вернуться».
   

Если вы видите ошибки, просто удалите их и начните все сначала, начиная с шага 3.
Следует помнить, что вы должны «Вернуться назад» после выполнения первого шага (шаг 3, положение регулировки фар) перед тем, как войти. ту же страницу меню снова, чтобы начать второй и последний этап (в шаге 5 первая инструкция).Если вы этого не сделаете, вы получите сообщения об ошибках.

Edit
Для фактической регулировки высоты у вас есть два варианта.
Вы можете полностью доверить работу авторизованному дилеру VW & Phaeton, у которого есть как необходимое устройство настройки луча, так и инструмент VAS.

Если у вас есть VCDS, но нет устройства для настройки луча, вы можете найти любого другого дилера или даже техника в гараже Indy, готового выполнить эту работу. С его устройством настройки луча И (вашим) VCDS он может захотеть и сможет выполнить настройку с помощью шагов с 3 по 5.

Удачи! : thumbup :: thumbup:

Виллем

Как исправить ошибку ближнего света фар на Audi — Автомобильный блог Ника

У вас есть индикатор ошибки на приборной панели, как показано выше, с желтой лампочкой, направленной вниз?

Это известно как «ближний свет фар», и этот пост написан, чтобы помочь вам найти и устранить неисправность.

Дело в том, что даже дилеры Audi, как известно, плохо решают эту проблему.

Обычно они предлагают заменить лампы и балласты по полной розничной цене, что обойдется вам в несколько тысяч долларов за работу, которую вы могли бы починить самостоятельно за десятую часть этой цены.

Прочитав все мои любимые форумы Audi, я обнаружил массу информации, часть из которой была полезной, часть — противоречивой, а часть — ошибочной. Но, собрав воедино последовательные рекомендации, а также немного обоснованные предположения и проверку фактов, я придумал хороший подход для всех, кто сталкивается с этой проблемой в своих Audi A4, S4 или RS4 2002-2008 годов и хочет попытаться исправить ее самостоятельно. . Перечисленные здесь шаги, вероятно, также будут работать и для других Audi, хотя могут несколько отличаться.

С момента публикации этой статьи я получил сотни (буквально) комментариев с другими людьми, которые столкнулись с этой проблемой на различных Audi.

К сожалению, предупреждение о ближнем свете фар является очень распространенной проблемой, а также может указывать на любое количество проблем с вашими фарами.

Я также обновил этот пост, добавив новые идеи, которые помогут вам решить проблему проще. После многих лет помощи другим я усовершенствовал свой подход.

Прежде всего, что вообще означает «ближний свет фар»?

Проще говоря, «ближний свет фар» означает «что-то не так с вашей фарой ближнего света» и может означать несколько вещей.

Это отчасти причина того, почему так сложно найти и исправить самостоятельно, поскольку ошибка не дает вам подробной информации о том, в чем проблема.

Если у вас есть кабель VAG-COM или вы знаете кого-то, кто имеет, то кабель может считывать данные с компьютера вашего автомобиля и сообщать вам точный код ошибки, что очень поможет. У некоторых людей это сообщение об ошибке появляется только периодически, например, когда они едут медленно, когда машина впервые заводится, или в холодную погоду — для других оно появляется каждый раз.

Вы также можете купить более дешевый сканер OBD2 на Amazon, который может считывать коды и, по крайней мере, давать вам конкретный код ошибки и сообщение для устранения неполадок, например, этот, за 23 доллара.

Несмотря на это, этот индикатор ошибки является общим предупреждением и поэтому не очень полезен — вот почему эта проблема так неприятна.

Обычно есть несколько основных виновников:

• Неисправные лампы в фарах — лампа перегорела, но не погасла полностью.
• Плохие балласты ксенона — балласт начал работать со сбоями, что привело к ошибке и, вероятно, также повредило ваши лампы.
• Плохая проводка в фаре или ксеноновом двигателе — проводка и модули в фаре каким-то образом повреждены
• Плохой датчик или калибровка дорожного просвета — если автомобиль не может определить правильный уровень высоты автомобиля, это вызовет ошибку

Что проверить в первую очередь

Есть несколько вещей, которые чаще всего вызывают эту ошибку после прочтения десятков сообщений владельцев на Audizine, Fourtitude, Audiforums и других досках сообщений.Я перечислил их ниже в том порядке, в котором я бы рекомендовал проверить и протестировать проблему.

Похоже, что наиболее распространенной проблемой является неисправность балласта… неисправный балласт затем вызывает повреждение лампы фары, что требует замены лампы. Если вы замените только один или другой, вы рискуете, что вам придется заменить его снова из-за произошедшего повреждения.

Если эта проблема возникает только с одной стороны, то есть ближний свет фар слева или ближний свет фар справа, то это большой ключ к поиску и устранению неисправностей.

Чтобы определить, являются ли лампы лампами, балластами или чем-то внутренним в самой фаре, просто поменяйте местами лампы и балласты слева направо. Если ошибка ближнего света фар на приборной панели изменилась с «Ближний свет фары влево» на «Ближний свет фары вправо» (или наоборот), то вы знаете, что проблема заключается либо в лампе, либо в балластах.

Если это так, вам следует заказать одну новую лампочку и один новый балласт (используя ссылки в этом посте) и заменить плохую сторону, и все будет хорошо.

Я настоятельно рекомендую заменять как лампы, так и балласты — даже если неисправны только балласты, лампы, вероятно, пострадали из-за плохих балластов и скоро потребуют замены, а замена ламп требует снятия бампера, поэтому лучше всего сделать это все при однажды. Это также устраняет все возможные источники ошибки включения ближнего света фар, так как это может быть сложной проблемой для решения, и к ее устранению лучше подходить агрессивно.

Если проблема не изолирована с той или иной стороны и описанный выше трюк не сработал, вам необходимо устранить проблему по очереди в порядке, указанном ниже:

Лампы головного света

Обычно лучше всего начинать с новых ламп фар, так как они часто являются виновниками и являются одной из самых дешевых и простых вещей, которые можно исправить — даже если новые лампы фар не решают проблему, вам все равно придется их заменить. , поэтому считайте это профилактическим обслуживанием.

Если вы получаете сообщение «лампа фары вышла из строя», видите, что фары время от времени «мерцают», или замечаете, что ошибка ближнего света фар возникает только в холодную погоду или при первом запуске, вероятно, ваши лампы накаливания могут гореть. их выход.

Следуйте этим рекомендациям по выбору правильных лампочек и их установке: https://nickscarblog.com/diy/replacement-d1s-headlight-bulbs-for-b7-audi-a4s4rs4

Балласты фар

Также известно, что балласты выходят из строя, что может вызвать эту проблему — что еще хуже, вышедший из строя балласт прожигает лампы, поэтому, если у вас какое-то время был плохой балласт, вам также понадобятся новые лампы.Ходят слухи, что Audi отозвала некоторые балласты, и в этом случае вы можете узнать у своего дилера, подходит ли ваш автомобиль для отзыва, и в этом случае обслуживание и замена должны быть бесплатными — проблема решена! Однако, если вы не попали под отзыв и ваши балласты действительно плохие, у вас есть несколько вариантов:

1. Восстановите балласты — Свяжитесь с Филом по адресу tbm850 @ gmail.com — он может восстановить заводские балласты, чтобы исправить все неисправности, и фактически укрепить их, чтобы этого больше не повторилось.Он берет всего 170 долларов за пару и может исправить это примерно за день, а затем в течение ночи отправить обратно, так что ваше время простоя минимально. Я работал с Филом раньше, и он знает фары Audi B7 лучше, чем кто-либо другой, и он механик по самолетам, так что это профессиональная работа.
2. Купить Новые балласты OEM — балласты используются многими производителями, поэтому не заказывайте их через Audi. На Amazon балласты можно забрать примерно по 110 долларов за штуку:

Балласты B6 (2002-2005)

Балласты B7 (2005 г.5-2008) БЕЗ AFS:

Балласты B7 (2005.5-2008) С AFS: https://www.ecstuning.com/b-magneti-marelli-parts/xenon-bulb-ballast-priced-each/8p0

1~mm/

В любом случае, я настоятельно рекомендую новые лампы, если у вас был плохой балласт, так как этот плохой балласт, вероятно, вызвал преждевременный износ ламп, и они, вероятно, скоро перегорят — лучше заменить обе, пока у вас уже есть фары. !

Это также отличное время, чтобы заняться модификацией четких углов, светодиодными ДХО и / или светодиодными городскими огнями, так как фары в любом случае выключены…

Датчик автоматического выравнивания

Если вы недавно опустили машину или ударились о очень сильную неровность передним или задним колесом со стороны водителя, это может быть проблемой.В автомобилях, оснащенных датчиками автоматического выравнивания, сами датчики расположены в колесных колесах рядом с нижними рычагами управления, поэтому они могут регулировать направление фар в зависимости от нагрузки на подвеску. У некоторых людей, когда они опускают машину, датчик выходит за пределы диапазона, так как подвеска была изменена. По мнению других, резкий удар передним колесом может потенциально сломать датчик или привести к его отключению. Чтобы получить доступ к датчику, снимите переднее колесо со стороны водителя и посмотрите на нижнюю часть подвески.Датчик соединяет нижний рычаг подвески с кузовом и выглядит так:

Если он поврежден или изношены провода, вы можете заказать новый здесь: http://www.ecstuning.com/Audi-B6_S4–V8/Lighting/Headlights/Leveling/ES440960/. Если вас опускают, вам может потребоваться просто согнуть верхнюю часть кронштейна, чтобы верх датчика снова оказался выше. После того, как вы осмотрели и либо отремонтировали, либо заменили датчик, вам нужно будет повторно откалибровать его с помощью vag-com. Следуйте инструкциям, сделанным самим, чтобы узнать, как это сделать: http: // www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/autolevel.html&category=6

Поворотный модуль фары

Это проблема, которая возникла у меня после замены лампочек и устранения этой проблемы. Оказалось, что пока я заменял лампы ДХО, я, должно быть, выбил поворотную головку фары с места, не давая фарам правильно прицелиться. Вертлюг ОЧЕНЬ чувствителен, поэтому, если вы попали в аварию или слишком агрессивно возились с фарами, возможно, вы сломали поворотный рычаг или выбили его с места.Присмотревшись к фаре, я увидел, что линза проектора на стороне водителя была выдвинута вперед и не выровнена так же, как моя сторона пассажира, поэтому я залез внутрь корпуса фары (почти так же, как я делал при замене ламп) и потянул объектив проектора «отодвиньте» от передней части корпуса, пока он не встанет на место со щелчком. Затем я повторно откалибровал регулировку фар с помощью DIY на моделях A4 и очистил коды, и проблема исчезла: http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/autolevel.html & category = 6

Если вы запустите vag-com на своих ксенонах и обнаружите код ошибки 02769 или 02770, вероятно, линзы вашего проектора не выровнены, и вы сможете вручную вставить или вернуть их на место. Также возможно, что двигатель внутри фары неисправен или вообще перестал работать, и в этом случае вам нужно будет купить полностью новый корпус фары — как упоминалось ранее, eBay — ваш лучший выбор для этого, и ожидайте, что заплатите около 200 долларов. 300. Но, надеюсь, вы будете похожи на меня, и вам придется снова массировать линзу проектора и сбросить регулировку фар через VAG-com, и проблема исчезнет 🙂

Настройки VAG-com (сброс на заводские характеристики)

Если вы замените что-либо, кроме лампы, вам также может потребоваться повторная калибровка фар и сброс настроек до заводских.Для этого следуйте инструкциям A4mods.com DIY, упомянутым ранее. Что касается меня, я исправил сбитую линзу проектора, а затем повторно откалибровал регулировку фар с помощью VAG-com, чтобы исправить свои ошибки.

В крайнем случае, если у вас есть адаптивные фары или фары с автоматическим регулированием угла наклона фар, в крайнем случае вытащите предохранитель №10 — это полностью отключает функцию, что также должно отключать сигнальную лампу. Это не лучший способ исправить это, поскольку ваши фары все еще могут быть не выровнены, и вы потеряете адаптивные функции, но эй — по крайней мере, он избавится от этого надоедливого предупреждающего света и звукового сигнала 🙂

Последнее средство — заменить всю чертову штуку

В определенный момент вам может быть лучше заменить всю фару в сборе, поскольку обычно вы можете найти фары целиком (включая балласты и лампы), используемые на eBay по разумной цене.

Это также распространяется на вас, если проблема кроется в другом месте в корпусе фары, и, поскольку вы столкнулись с проблемой снятия фар, это, вероятно, стоит дополнительных 100 долларов сверх стоимости балласта, чтобы не пришлось удалять все эти запчасти более одного раза.

Если ваша машина более старая, скорее всего, довольно легко найти на eBay бывшие в употреблении фары в сборе с разбитыми автомобилями, которые отлично работают и обычно стоят довольно дешево, или вы можете купить новый комплект на Amazon здесь:

Убедитесь, что у вас есть правильный номер детали перед заказом — номер детали можно найти на белой наклейке на верхней части ваших фар, которую вы можете увидеть, просто открыв капот — сравните это со списком eBay, чтобы подтвердить, что вы меняете местами «Яблоки в яблоки» с заменой жилья.Самое главное, на что следует обратить внимание, — это AFS и не-AFS, так как вы не можете их перепутать. AFS — это система Audi «криволинейного освещения», которая имеет собственную проводку для питания этого двигателя, и переключаться между ними непросто.

Чтобы поменять корпуса фары, выполните следующие действия: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/234131-B7-A4-S4-Clear-Corner-Mod-Removal-of-Bumper

Все еще в тупике? Оставьте комментарий, постараюсь помочь…

Audi A4 >> Фары — Освещение и обзор

Включение ближнего света фар
Поверните выключатель света в положение.

Выключение света
Поверните выключатель света в положение О.

.

Автоматическое управление фарами (АВТО) *

Когда переключатель установлен в положение АВТО, фары включаются автоматически в соответствии с к условиям окружающего освещения, например, в туннеле, на закате или в дождь или снег. Символ (загорается при включении ближнего света фар. включаются независимо от условий освещения при включении тумана огни.

Фары автоматически выключаются при выключении зажигания.

На автомобилях с датчиком дождя фары включаются автоматически после несколько циклов стеклоочистителя. Однако подсветка приборов не включается.

При использовании автоматических фар можно активировать дальний свет фар. как обычно, если эта функция была активирована в MMI. Однако, если вы переключитесь включите дальний свет фар при использовании функции АВТО, а затем не включайте обратно к настройке ближнего света фар, только ближний свет фар будет включаться в следующий раз, когда вы включите функцию АВТО.Чтобы иметь возможность использовать дальний свет фар снова вы должны сначала вытащить рычаг дальнего света обратно в положение «выключено», а затем продвиньте его вперед, чтобы «включить».

Неисправность датчика освещенности

Если возникнет неисправность датчика освещенности, комбинация приборов будет показать сообщение:

Автоматические фары / автомат дворники неисправны

В целях безопасности фары ближнего света будут включены постоянно. когда переключатель света установлен в положение АВТО.Однако вы все равно можете переключить свет включается и выключается обычным образом с помощью выключателя света. Вы должны иметь как можно скорее проверьте датчик освещенности в специализированной мастерской.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Автоматические фары предназначены только для помощи водителю. Водитель всегда должен следить за тем, чтобы фары использовались, когда это необходимо, и, возможно, придется переключить их можно включать вручную при плохой освещенности или плохой видимости.Например, датчики света не могут обнаружить туман. Следовательно, вы всегда должны переключать на фары в этих условиях и при езде после наступления темноты.

Примечание

• Датчик освещенности для автоматического управления светом фар находится в крепление для внутреннего зеркала заднего вида. Не наклеивайте на этот раздел никаких наклеек лобового стекла, чтобы избежать неисправности датчика.
• Некоторые настройки внешнего освещения можно отрегулировать. 59.
• Если свет остается включенным после того, как ключ был вынут из замка зажигания замок, звучит зуммер при открытии двери водителя.
• Использование описанного здесь освещения регулируется соответствующими законодательными актами. требования.
• Функция прихода домой / выхода из дома активна только тогда, когда свет переключатель установлен в положение АВТО.

Противотуманные фары

Выключатель передних противотуманных фар

Нажмите кнопку 1 ⇒ изобр.55 для включения передних противотуманных фар . Нажмите кнопку 2, чтобы включить задние противотуманные фары.

Противотуманные фары

Габаритные огни или фары должны быть включены. Зеленый диод на краю выключателя загорается при включении передних противотуманных фар.

Когда фары установлены в положение АВТО, ближний свет включается автоматически. при включении передних противотуманных фар.

Задние противотуманные фары

Фары или габаритные огни и передние противотуманные фары должны быть включены.

Желтый диод на краю переключателя загорается при включении задних противотуманных фар. включены.

Если вы буксируете прицеп или караван, оборудованный задним противотуманным фонарем на транспортном средстве с установленным на заводе буксирным кронштейном только задний противотуманный фонарь на прицепе или караван загорится.

Осторожно

Чтобы не ослеплять движущихся позади вас, задний противотуманный фонарь должен использоваться в соответствии с законодательными нормами.

Настройки внешнего освещения

Вы можете изменить настройки этих функций на звуковой системе или MMI *.

Дисплей: Наружное освещение

Важно:.

Выберите: кнопку переключателя функций АВТОМОБИЛЬ> Наружное освещение.

едет домой

Функция возвращения домой освещает пространство вокруг автомобиля после наступления темноты, когда выключено зажигание и открыта дверь водителя.Эта функция может должен работать в течение интервала времени от 0 (выкл.) до 60 секунд. Приход домашняя функция работает, когда переключатель света установлен в положение АВТО.

уезжая из дома

Функция выхода из дома освещает пространство вокруг автомобиля после наступления темноты, когда автомобиль разблокирован. При необходимости функцию можно включить или выключить. В Функция выхода из дома работает, когда переключатель света установлен в положение АВТО.

Автоматические фары *

Чувствительность светового датчика (т.е. как скоро включится свет) можно отрегулировать.

Дневные ходовые огни *

Дневные ходовые огни включаются и выключаются вместе с зажиганием.

На автомобилях для некоторых рынков дневные ходовые огни нельзя выключить если в автомобиле установлены галогенные фары.

Преобразователь фар * для выезда за границу

Асимметричный ближний свет фар предназначен для освещения ближнего сторону дороги более интенсивно.Если вы ведете автомобиль с правым рулем в левостороннем проехав по стране, или наоборот, вы ослепите встречный транспорт.

Автомобили с ксеноновыми фарами *: Преобразователь фар должен быть включен. чтобы не ослеплять встречный транспорт.

Автомобили с галогенными фарами: на некоторые части линз фары. За дополнительной информацией обращайтесь к дилеру Audi. или другую квалифицированную мастерскую.

Освещение приборов

Фоновая подсветка приборов, центральной консоли и дисплея при необходимости можно отрегулировать.

Освещение приборное

Кратковременно нажмите ручку, чтобы освободить ее.

Свет и зрение

Поверните кнопку по часовой стрелке +, чтобы увеличить яркость подсветки приборов. в темноте.
Поверните кнопку против часовой стрелки — для уменьшения яркости подсветки прибора. в темноте.
Нажмите ручку еще раз, чтобы предотвратить непреднамеренное изменение настройки.

Подсветка приборов (циферблаты и стрелки), подсветка центральной консоли а яркость дисплеев регулируется встроенным датчиком освещенности. в комбинации приборов.В ярких условиях любые изменения яркости подсветки приборов не действуют.

Примечание

Включена подсветка приборов (подсветка циферблатов и стрелок). когда зажигание включено, а фары автомобиля выключены. Освещение приборов затемняется автоматически при угасании дневного света; он полностью выключен когда условия освещения становятся очень плохими. Эта функция предназначена для напоминания водитель должен вовремя включить ближний свет фар при освещении стать бедным.

Регулятор угла наклона фар

При включении ближнего света фар дальность света можно отрегулировать в зависимости от перевозимого груза.

Регулятор угла наклона фар

Поверните регулировочное кольцо ⇒ изобр. 58 в соответствующую настройку.

Настройки регулировки

Настройки примерно соответствуют следующим условиям нагрузки:

0 Два передних пассажира, багажное отделение пусто I Все сиденья заняты, багаж отделение пусто II Все сиденья заняты, багажное отделение загружено III Только водитель, багажное отделение загружено

Осторожно

Всегда регулируйте фары, чтобы не ослеплять встречный транспорт.Убеждаться вы опускаете фары, когда автомобиль перевозит тяжелый груз.

Регулировка динамического угла наклона фар

Фары с ксеноновыми газоразрядными лампами автоматически адаптируются к нагрузке переносится при включенном двигателе. Фары тоже автоматически регулируется, когда автомобиль находится в движении (например, при разгоне и торможении).

адаптивный свет

Эта функция обеспечивает лучшее освещение при прохождении поворота.

адаптивный свет при движении

Адаптивный свет лучше освещает изгиб и боковые стороны дорога при прохождении поворота ⇒ изобр. 59. Адаптивное освещение регулируется автоматически, в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса.

Фары регулируются автоматически при прохождении поворота в зависимости от от того, как далеко вы поворачиваете руль. Чтобы не было темного пятна перед На автомобиле две фары направлены под разными углами.

Примечание

Система активна на скоростях примерно от 10 км / ч до 110 км / ч.

Аварийная сигнализация

Огни аварийной сигнализации используются для того, чтобы другие участники дорожного движения знали о вашем автомобиле. в опасных ситуациях.

Выключатель аварийной световой сигнализации

Нажмите переключатель, чтобы включить включение или выключение аварийной сигнализации ⇒ изобр. 60.

Все четыре указателя поворота мигают одновременно при включении аварийной световой сигнализации. включен.Две контрольные лампы указателей поворота, — и контрольная лампа в переключатель будет мигать одновременно. Огни аварийной сигнализации работают и при выключенном зажигании.

Сигнальные огни аварийной сигнализации включаются автоматически в случае аварии в срабатывает подушка безопасности или в случае аварийной остановки (полное торможение).

Примечание

Вы должны включить аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения, для экземпляр:

• При достижении задней части пробки
• Если ваш автомобиль сломался или возникла чрезвычайная ситуация
• Если ваш автомобиль отбуксируют, или если вы буксируете другой автомобиль.

Рычаг указателя поворота и дальнего света

Рычаг указателя поворота и дальнего света также включает габаритные огни и мигалка фар.

Рычаг указателя поворота и дальнего света фар

Рычаг указателя поворота и дальнего света фар выполняет следующие функции:

Указатели поворота

Переместите рычаг полностью вверх, чтобы указать вправо, или полностью вниз, чтобы указать слева ⇒ рис.61.
Кратковременно переместите рычаг вверх или вниз до точки сопротивления, а затем отпустите: поворотники мигнут три раза.
Переместите рычаг вверх или вниз до точки сопротивления и удерживайте ее в этом положении: указатели поворота мигают, пока вы держите рычаг.

Дальний свет фар

Нажмите рычаг вперед, чтобы включить дальний свет.
Потяните рычаг назад на себя, чтобы снова выключить дальний свет фар.

Указатель фар Потянуть за рычаг по направлению к рулевому колесу, чтобы включить мигалку.

Габаритные огни

Выключите зажигание.
Переместите рычаг вверх или вниз, чтобы включить правый или левый стояночный свет соответственно.

Примечания к этим функциям

• Указатели поворота работают только при включенном зажигании. Соответствующие индикаторная лампа или мигает в комбинации приборов.
• Указатели поворота автоматически отключаются, когда рулевое колесо вернулся в позицию для движения по прямой.
• Дальний свет фар можно включить только при включении ближнего света фар. уже включены. Контрольная лампа дальнего света фар затем включается в инструменте кластер.
• Мигающий световой сигнал включается, пока вы тянете за рычаг, даже если другие огни не включены. Контрольная лампа дальнего света фар затем включается в инструменте кластер.
• При включении габаритных огней фара и задний фонарь с одной стороны машины загораются с пониженной интенсивностью. Стояночные огни будут работать только при выключенном зажигании. Предупреждающий зуммер будет звучать, пока дверь водителя открыта.

Осторожно

Не включайте дальний свет фар или мигалку фар, если это может ослеплять встречный транспорт.

Регулировка угла наклона фар

Эту статью или раздел необходимо отредактировать.Подробности должны быть указаны на странице обсуждения. Пожалуйста, помогите улучшить его, а затем удалите этот флаг. Регулировка угла наклона фар

В разделе «Регулировка угла наклона фар» относится к регулировке светового конуса фары транспортного средства в соответствии с углом наклона, то есть наклоном транспортного средства. Цель состоит в том, чтобы всегда предлагать водителю максимально возможное освещение дороги, не ослепляя участников движения впереди или встречного транспорта. Ответной частью боковой регулировки является светильник для поворотов.

причины

Изменение светового конуса может иметь различные причины:

• Все сиденья заняты, особенно заднее сиденье
• Загрузка багажника
• Работа прицепа
• Использование временного запасного колеса
• Качание при торможении или ускорении
• Выемки или впадины на дороге
• Опорожнение бака (приводит к укорочению светового конуса, так как автомобиль легче сзади (с бак в задней части машины) и для удлинения светового конуса (с баком впереди)

Варианты исполнения

Ручные системы управляются водителем.Они используются для предотвращения длительных изменений угла тангажа z. B. компенсировать нагрузкой. Выбираемые настройки описаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Возможные конструкции:

• Механические переключатели должны работать непосредственно на фаре, они обычно требуют открытия капота и обычно имеют двухступенчатую конструкцию в виде фиксатора.
• Электродвигательные, гидравлические или вакуумные приводы позволяют регулировать во время движения. Понижение может быть установлено ступенчато или непрерывно на приборной панели.

Автоматические системы работают независимо, они поддерживают драйвер, и никаких операций не требуется. Они могут быть реализованы в двух различных вариантах:

• Автоматическое регулирование угла наклона фар регулирует угол наклона на больших временных интервалах.
• Автоматически-динамическое регулирование угла наклона фар также компенсирует очень динамичные изменения угла наклона, например, возникающие при торможении или ускорении. Система обычно отвечает через 300 мс.Эта система обеспечивает высочайший уровень комфорта для водителя и других участников дорожного движения.

Подробная информация об автоматическом регулировании угла наклона фар

Википедия: WikiProject Events / Past / 2006

Распространенные сегодня системы (по состоянию на 2006 г.) состоят из датчика на передней и задней оси, которые измеряют относительное перемещение между шасси и кузов. Эти сигналы используются в блоке управления вместе со скоростью автомобиля для расчета необходимых управляющих сигналов для серводвигателей в фарах.Динамические системы требуют более сложных алгоритмов и более быстрых устройств управления, а также мощных серводвигателей, обычно шаговых двигателей.

Возможны также системы на основе гироскопических датчиков или использование камеры с последующей обработкой изображения.

Регулятор уровня подвески, который также находится в транспортном средстве (например, гидропневматическая или пневматическая подвеска), не может полностью заменить регулятор коррекции фар, так как точность регулирования различна. Скорее, необходимо обеспечить, чтобы эти в основном конкурирующие системы управления разумно и без сбоев дополняли друг друга.

Highway light

В последнее время некоторые производители предоставляют автоматическое регулирование угла наклона фар с дополнительной функцией под названием «Автобан», «Адаптивные ксеноновые фары с двойным расстоянием», «AFS 2», «AFL Plus» или «Tri- Ксенон ». Дальность действия (ксеноновых) фар варьируется в зависимости от скорости движения, с учетом угла поворота и обратной связи от датчика дождя. Предлагаются такие фары для. Б. в автомобилях Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Saab и Skoda.Их производит, в том числе, компания Hella. Освещение автомагистрали можно реализовать, подняв фары или установив дополнительный экран между фонарем и рассеивателем. В то же время напряжение на горелке может быть увеличено.

Производитель автомобилей может использовать диагностическую программу для проверки распределения света в автостраде во время стоянки. Такие диагностические программы, специфичные для производителя, недоступны в рамках общего осмотра.

Следует отличать освещение автобана, описанное в этом разделе, от автоматического включения ближнего света на высоких скоростях, которые z.Б. на VW еще называют светом для автомагистрали.

Нормативно-правовые акты

Ручная регулировка угла наклона фар с сиденья водителя

С тех пор как 1 января 1990 г. Поведение определяется нагрузкой до максимальной нагрузки на ось или до допустимой общей массы, в зависимости от того, какая нагрузка достигается раньше, подробности см. В ECE R48, Приложение 5.

В случае особо «жесткого» шасси с небольшим прогибом пружины или автомобилей с гидравлическим шасси, а также для автомобилей с низкой максимально допустимой нагрузкой, испытание может даже показать, что автомобилю не требуется ручное устройство для регулировки угла наклона фар. Все другие автомобили должны иметь по крайней мере одно ручное устройство, которым можно управлять с сиденья водителя (приборная панель, центральная консоль) и которое регулирует обе фары параллельно, см. ECE R48, Приложение 8.

Автоматическое регулирование угла наклона фар

Если свет источник света фар превышает целевой световой поток 2000 люмен, законодатель предписывает автоматическое регулирование угла наклона фар для транспортного средства.Это предельное значение в настоящее время превышается большинством ксеноновых горелок, например, используемых в ксеноновых лампах, а также вариантами светодиодных фар с высоким световым потоком. Однако существуют также варианты обоих типов ксеноновых горелок (например, ксеноновые лампы мощностью 25 Вт, лампы D8), а также светодиодные фары, которые намеренно выходят чуть ниже этого значения и, таким образом, обходятся без автоматической регулировки угла наклона фар. Таким образом, для оценки недостаточно одного дизайна.

Подробную информацию можно найти в постановлении ЕЭК ECE R48 ^[1] .

Проблемы

В автомобилях с ручной регулировкой угла наклона фар даже сознательный водитель сталкивается с проблемой не всегда знать правильную настройку для текущего состояния нагрузки. На практике регулировке положения фар редко уделяют внимание, а транспортные средства, которые наклонены вверх при загрузке, часто приводят к ослеплению. С другой стороны, ослепительный эффект, который приписывают ксеноновому свету, часто приписывают управляющим колебаниям автоматической регулировки угла наклона фар.

литература

• Роберт Бош ГмбХ (ред.): Автоэлектрика, автоэлектроника . 5-е издание. Vieweg, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8.
• Карл-Хайнц Дитше, Томас Йегер (Ред.): Kraftfahrtechnisches Taschenbuch . 25-е ​​издание, Vieweg, Wiesbaden 2003, ISBN 3-8348-0138-0.
• Юрген Каседорф, Рихард Кох: Сервисный грунт для автомобильной электрики . 14-е издание, Vogel, Würzburg 2001, ISBN 3-8023-1881-1.

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ Регламент ЕЭК 48 (PDF; 1,119 kB)

Как работают адаптивные фары головного света | HowStuffWorks

Вы едете домой из отпуска на выходных. Поздняя ночь, а на извилистой двухполосной дороге нет уличных фонарей. Вы приближаетесь к повороту со скоростью 40 миль в час — достаточно медленно, чтобы сделать поворот, но слишком быстро, чтобы внезапно остановиться, если вам нужно. Что там ждет, за пределами досягаемости ваших фар? Заглохшая машина? Олень?

С адаптивным освещением поворотов вам не придется угадывать.Огни поворачивают свои лучи на каждом повороте дороги, давая вам лучший обзор того, что впереди. Улучшение вождения в ночное время не является тривиальным вопросом — более 46 процентов несчастных случаев со смертельным исходом в 2006 году произошло ночью, что намного превышает долю ночного вождения [источник: Энциклопедия ФАРС, Дороги общего пользования].

В этой статье мы рассмотрим, чем адаптивные фары отличаются от стандартных фар, и узнаем, как они могут сделать вождение в ночное время более безопасным. Мы также рассмотрим некоторые новшества в области фар, которые находятся в разработке.

Стандартные фары светят прямо, независимо от того, в каком направлении движется машина. На поворотах они освещают обочину дороги больше, чем саму дорогу. Адаптивные фары головного света реагируют на рулевое управление, скорость и высоту автомобиля и автоматически регулируются для освещения дороги впереди. Когда автомобиль поворачивает направо, фары поворачиваются вправо. Поверните машину налево, фары повернут налево. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивным освещением поворотов, но и для других водителей на дороге.Сияние встречных фар может вызвать серьезные проблемы с видимостью. Поскольку адаптивное освещение поворотов направлено на дорогу, вероятность ослепления снижается.

Автомобиль с адаптивным освещением поворотов использует электронных датчиков для определения скорости автомобиля, того, насколько водитель повернул рулевое колесо, и рыскания автомобиля. Рыскание — это вращение автомобиля вокруг вертикальной оси — например, когда автомобиль вращается, его рыскание меняется. Датчики направляют небольшие электродвигатели, встроенные в корпус фары, для поворота фар.Типичная адаптивная фара может поворачивать фары на угол до 15 градусов от центра, обеспечивая 30-градусный диапазон движения [источник: Audi].

Если 15-градусного бокового движения недостаточно, например, при повороте на низкой скорости на стоянке или при особенно крутых поворотах, фары могут быть дополнены дополнительным освещением. Некоторые модели BMW оснащены поворотными огнями. Если в автомобиле есть противотуманные фары, маленькие отражатели поворачиваются, чтобы направить противотуманные фары в сторону. При отсутствии противотуманных фар устанавливается дополнительный боковой фонарь с фарами.Когда автомобиль движется со скоростью более 25 миль в час (40 км / час) и поворачивает, огни поворота могут освещать до 80 градусов дополнительной площади сбоку от автомобиля. Когда автомобиль ускоряется или заканчивает поворот, фары автоматически выключаются [источник: BMW]

Датчики в системе адаптивного освещения поворотов предотвращают включение света, когда в этом нет необходимости. Если автомобиль не движется или движется задним ходом, адаптивное освещение поворотов не сработает. Это помогает предотвратить непреднамеренное ослепление фарами других водителей.

Читайте дальше, чтобы узнать, какие еще преимущества могут обеспечить адаптивные фары и какие передовые технологии будут использоваться в фарах будущего.

РЕШЕНИЕ: Проверьте регулировку угла наклона фар

Положительное напряжение аккумуляторной батареи (B +) подается через левый блок предохранителей под капотом, автоматический выключатель LCM / HDLP через CKT 242 (КРАСНЫЙ) в любое время на следующие компоненты:
? € ¢
Переключатель фар

? € ¢
Модуль управления лампой (LCM)

? € ¢
Выключатель блока предохранителей правого IP положения реле J фары

Когда переключатель фар установлен в положение ON, положительное напряжение аккумуляторной батареи (B +) подается через CKT 10 (YEL) на катушку реле фары в положении J.Катушка постоянно заземлена на G201 через CKT 1450 (BLK). Катушка находится под напряжением, и контакты замыкаются, обеспечивая положительное напряжение аккумулятора (B +) на переключатель света фар через CKT 1346 (LT BLU). Когда переключатель света фар находится в положении LOW, положительное напряжение аккумуляторной батареи (B +) подается через CKT 12 (TAN) на следующие компоненты:
? € ¢
Левая фара ближнего света

? € ¢
Фара ближнего света правая LCM подает положительное напряжение аккумуляторной батареи (B +) через CKT 1346 (LT BLU) через переключатель регулировки света фар на фары при следующих условиях:
? € ¢
Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

? € ¢
Датчик внешней освещенности показывает темноту.

Модуль управления лампой (LCM) контролирует условия внешней освещенности с помощью датчика внешней освещенности. Датчик внешней освещенности представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется при изменении уровня внешней освещенности. По мере уменьшения внешней освещенности сопротивление датчика внешней освещенности увеличивается. LCM измеряет сопротивление датчика внешней освещенности и определяет, день сейчас или ночь.
Неработающие фары — ближний свет (Oldsmobile)
Это длинная диагностическая блок-схема.

1

Вы выполнили проверку системы фар?
—
Перейти к этапу 2
Перейти к проверке системы фар

2

1. Отсоедините разъем C1 модуля управления лампой (LCM).
2. Подключите цифровой мультиметр от разъема LCM C1, полость E (КРАСНЫЙ) к земле.

Находится ли напряжение в указанном диапазоне?
10-15В
Перейти к шагу 3 да
Перейти к этапу 9 нет

3

Используйте контрольную лампу, чтобы проверить разъем переключателя фар от полости D (КРАСНОЙ) на массу.
Контрольная лампа горит?
—
Перейти к шагу 4
Перейти к шагу 10

4

1. Снимите реле фары в положении J с блока предохранителей правого IP.
2. Подключите цифровой мультиметр от гнезда 30 реле фары в положении J (КРАСНЫЙ) к массе.

Находится ли напряжение в указанном диапазоне?
10-15В
Перейти к шагу 5
Перейти к шагу 11

5

1. Установите переключатель фар в положение ГОЛОВКИ.
2. Подключите цифровой мультиметр от разъема 85 реле фары в положении J (ЖЕЛТЫЙ) к массе.

Находится ли напряжение в указанном диапазоне?
10-15В
Перейти к этапу 6 да
Перейти к шагу 12 нет

6

Подключите цифровой мультиметр от гнезда 30 (КРАСНЫЙ) в положении реле фары к гнезду 86 (ЧЕР).
Находится ли напряжение в указанном диапазоне?
10-15В
Перейти к шагу 7 да
Перейти к этапу 14 нет

7

Подсоедините перемычку с предохранителем от гнезда 30 реле фары (КРАСНЫЙ) к гнезду 87 (LT BLU) в положении J.
Горят ли фары ближнего света?
—
Перейти к Шагу 15 да
Перейти к шагу 8 нет

8

1. Оставьте перемычку с предохранителем на месте.
2. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить разъем C202 переключателя света фар от гнезда C5 (LT BLU) на массу.

Контрольная лампа горит?
—
Перейти к Шагу 17 да
Перейти к Шагу 16 нет
Устранить разрыв в CKT 242 (КРАСНЫЙ) между S201 и LCM. См. Ремонт электропроводки в системах электропроводки.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

10

Устранить разрыв в CKT 242 (КРАСНЫЙ) между S201 и переключателем фар.См. Ремонт электропроводки в системах электропроводки.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

11

Устранить разрыв в CKT 242 (КРАСНЫЙ) между S201 и блоком предохранителей правого IP. См. Ремонт электропроводки в системах электропроводки.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

12

Проверьте, нет ли обрыва в CKT 10 (YEL) между переключателем фар и блоком предохранителей правого IP.См. Проверка целостности систем электропроводки.
CKT 10 в порядке?
—
Перейти к шагу 13
Перейти к Шагу 19

13

Заменить выключатель фар. См. Замена панели обивки комбинации приборов на панели приборов, манометрах и консоли.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

14

Устранить разрыв в CKT 1450 (BLK) между блоком предохранителей правого IP и S308.См. Ремонт электропроводки в системах электропроводки.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

15

Заменить реле фары в положении J в блоке предохранителей правого IP.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

16

Устранить разрыв в CKT 1346 (LT BLU) между блоком предохранителей правого IP и разъемом C202 переключателя света фар.Ссылаться на

17

Проверить на разрыв проводку CKT 12 (TAN) между разъемом C202 и S257 переключателя света фар. См. Проверка целостности систем электропроводки.
CKT 12 в порядке?
—
Перейти к шагу 18
Перейти к Шагу 19

18

Заменить переключатель света фар. См. Переключатель освещения в сборе — Разборка — Выкл. Автомобиль и Блок регулятора освещения — Сборка — Выкл. Автомобиль в рулевом управлении и наклон колонки.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар
—

19

Отремонтируйте подозрительную проводку. См. Ремонт электропроводки в системах электропроводки.
Ремонт закончен?
—
Перейти к проверке системы фар

Автомобильное освещение | Volkswagen UK

От автоматических фар, которые знают, сколько света вам нужно, до умных фонарей, которые могут освещать углы, мы позаботились о том, чтобы вы никогда не оставались в темноте во время вождения.

Почему важно хорошее освещение

Вождение ночью требует повышенной концентрации. Ваше зрение ухудшается, и вам может быть труднее увидеть уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Согласно статистике Королевского общества по предотвращению несчастных случаев, 40% дорожно-транспортных происшествий происходит после наступления темноты, поэтому ясно, что хорошее освещение является важным фактором безопасности дорожного движения и комфорта вождения.

Окружающее освещение

Окружающее освещение заливает салон вашего автомобиля приглушенным светом, когда становится темно.
Светодиоды освещают такие области, как двери, пространства для ног и декоративные вставки. Приятное ненавязчивое освещение дополняет белую подсветку переключателей и кнопок в вашем автомобиле, создавая стильную атмосферу.
Когда вы едете ночью, неслепящий свет также помогает вам ориентироваться и легче находить объекты.

Для получения дополнительной информации посмотрите наше видео об окружающем освещенииОткрывает внешнюю ссылку

Ambient Lighting Plus

В дополнение к вышесказанному, система Ambient Lighting Plus также включает светодиодное внутреннее освещение с тремя различными цветовыми вариантами.Светодиодная подсветка также украшает приборную панель.

Биксеноновые фары

Биксеноновые фары светят сильнее обычных галогенных фар, освещая большую часть дороги впереди. Они ярче и четче — ксеноновый свет похож на дневной свет, поэтому вам будет легче ездить ночью и меньше утомлять глаза. Эти фонари также потребляют меньше энергии и служат дольше. Би-ксенон — это специальная версия ксеноновой фары, которая позволяет одной фаре генерировать как дальний, так и ближний свет.Когда вы выбираете ближний свет, движущаяся заслонка частично закрывает свет. Чтобы переключиться на дальний свет, электромагнит перемещает заслонку с пути светового луча.

Галогенные фары

Наши галогенные прозрачные фары идеально подходят для вождения в любое время дня и ночи. Диапазон фар регулируется с помощью информационно-развлекательной системы, а светодиодные дневные ходовые огни обеспечивают хорошо освещенный маршрут, куда бы вы ни направлялись.

Динамическое освещение поворотов

Наши биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов на 90% лучше освещают углы, поскольку луч фар поворачивается, чтобы следовать за углом поворота рулевого колеса.