Как работает коробка автомат видео для начинающих: Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Планетарная передача

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет.

Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Уроки вождения на механике для начинающих: советы, видео, инструкции

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

—  такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

—  автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

—  «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

—  оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

—  в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

 

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

 

 

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

 

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

 

4. Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

 

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

 

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

 

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

 

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

 

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач

Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

 

Что такое АКПП?

Автоматическая коробка переключения передач — это важный конструктивный элемент трансмиссии транспортного средства, служащая для изменения крутящего момента, направления, а также скорости движения т.с. и для длительного разъединения двигателя от трансмиссии. Различают бесступенчатые (Вариатор), ступенчатые (Гидроавтомат) и комбинированные коробки передач (Роботизированные коробки типа «DSG»).

 

 

 

 

Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили. Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше. Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

 

Что лучше МКПП или АКПП

---

Как правило, наш отечественный автолюбитель к автоматическим коробкам передач относится с определенными  предубеждениями. Видимо причиной тому наше хроническое нежелание перекладывать на чужие плечи свою проблему и  попытка самостоятельного ее устранения. К примеру, американцы, а ведь именно они придумали АКПП, этим не страдают. В Америке весьма не популярны механические коробки переключения передач и только 5% американских автолюбителей из ста пользуются механикой. Популярность АКПП и в Европе растет из года в год огромными темпами. Конечно же поклонники автомата есть и среди наших соотечественников, вот только правильно эксплуатировать их получается далеко не у всех. По утверждению автомехаников, именно несвоевременное тех. обслуживание и неправильная эксплуатация, зачастую служит первопричиной всех неисправностей автоматической коробки передач.

---

 

 

Как работает АКПП?

Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач — мы условно распределим ее на три части: гидравлическая, электронная и механическая. Как можно догадаться, механическая часть отвечает непосредственно за переключение передач. Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. Электронная — это мозг, который отвечает за переключение режимов (селектор) и обратную связь с системами автомобиля.

 

Как известно сердцем машины является двигатель, в случае с коробкой передач это так же уместно. Трансмиссия должна преобразовывать мощность и крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить для движения транспортного средства необходимые условия. Большую часть этой тяжелой работы выполняет гидротрансформатор (он же «бублик») и планетарные передачи.

 

Гидротрансформатор в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки изменяет крутящий момент автоматически и выполняет функции сцепления (как в механической коробке). В свою очередь гидротрансформатор состоит из пары лопастных машин — центростремительной турбины и центробежного насоса, а также между ними расположен направляющий аппарат-реактор.

Турбина с насосом максимально сближены, а их колеса имеют форму, которая обеспечивает непрерывный круг циркуляции рабочих жидкостей. Именно благодаря этому у гидротрансформатора минимальны габаритные размеры и минимальны потери энергии при перетекании жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с насосным колесом, а вал коробки передач с турбиной. В виду этого в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами, потоки рабочих жидкостей осуществляют передачу энергии от двигателя к трансмиссии, которая с лопаток насоса отбрасывается на лопасти турбины.

 

Как работает АКПП видео:

 

Гидромуфта и гидротрансформатор

 

 

Собственно говоря, гидромуфта работает по такой же схеме, не трансформируя его величину она передает крутящий момент. Реактор введен в конструкцию гидротрансформатора для того чтобы изменять момент. В принципе это такое же колесо с лопатками только жестко посаженное на корпус и до определенного времени не вращающееся. На пути по которому возвращается масло из турбины в насос расположен реактор. Особый профиль имеют лопатки реактора, сужаются постепенно межлопаточные каналы. Благодаря этому скорость рабочих жидкостей текущих по каналам направляющего аппарата, понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения насосного колеса из реактора жидкость подгоняет и подталкивает его. 

---

Из чего состоит АКПП?

 

1. Гидротрансформатор — сходен со сцеплением в мех.коробке, но управления непосредственно водителем не требует.
2. Планетарный ряд — сходен с блоком шестерен в мех.коробке и изменяет придаточное отношение в автомате при переключении передач.
3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — они служат для непосредственного переключения передач.
4. Устройство управления — это целый узел состоящий из шестеренчатого насоса, клапанной коробки и маслосборника. Клапанная плита (гидроблок) — это система каналов с клапанами (соленоидами) и плунжерами, выполняющими функции контроля и управления, также преобразует нагрузку двигателя, степень нажатия на акселератор и скорость движения в гидравлические сигналы. На основании таких сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически меняются передаточные числа.  

 

Гидротрансформатор                                                                                 Планетарный ряд

Тормозная лента                                                                                          Пакеты фрикционов

Гидротрансформатор (torque converter ) — предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя к компонентам АКПП. Установлен он в кожухе расположенном между коробкой и двигателем выполняя функции сцепления. Наполненный рабочей жидкостью в процессе работы он несет высокие нагрузки вращаясь с довольно большой скоростью. Он, поглощая и сглаживая вибрации двигателя и передавая крутящий момент, приводит в действие  насос для масла, который находится в коробке передач.

 

Масляный насос в свою очередь трансмиссионной жидкостью наполняет гидротрансформатор создавая тем самым нужное давление в системе контроля и управления. Поэтому мнение о том, что машину с автоматом можно принудительно завести без стартера разогнав ее до большой скорости, является ошибочным. Энергию шестеренчатый насос получает только от двигателя, при неработающем двигателе давление в системе контроля и управления отсутствует вне зависимости от того в каком положении находится ручка рычага переключения скоростей. Поэтому вращение карданного вала принудительно не заставит коробку заработать, а двигатель — завестись. 

 

Планетарный ряд — в отличие от «механики», где сцепляющиеся между собой шестеренки и параллельные валы, в «автоматах» в основном используются передачи планетарные.
 

Составные части фрикциона — давлением масла в движение приводится поршень (piston). Поршень двигаясь под давлением масла, посредством конического диска ( dished plate) прижимает очень плотно ведомые к ведущим дискам пакета, от чего они вращаются единым целым и осуществляют передачу крутящего момента от барабана к втулке. Несколько планетарных механизмов, обеспечивающие необходимые передаточные отношения, расположены в корпусе коробки передач.

 

Передачу же крутящего момента от двигателя через механизмы планетарные непосредственно к колесам осуществляется при помощи фрикционных дисков, дифференциала и прочих сервисных устройств. Посредством трансмиссионной жидкости через систему контроля и управления происходит управление всеми перечисленными устройствами.

 

Тормозная лента — устройство посредством которого  осуществляется блокировка элементов планетарного ряда.

 

Гидроблок — сложнейший механизм в автоматической коробке. Как мы уже писали выше, это мозги трансмиссии. Наиболее дорогстоящая по ремонту деталь.

 

Устройство АКПП Видео

---

Виды АКПП | Сравнение с механикой | Достоинства и недостатки

Постоянное повышение качества эксплуатации современного транспортного средства неизбежно привело к заметному конструкционному усложнению. Благоприятным образом на двигателе, скоростных качествах и ходовой части  отразилось оборудование автомобиля коробкой-автоматом, что к тому же позволило частично облегчить нагрузку водителя в движении. Благодаря простоте в эксплуатации и надежности, использование данного изобретения обрело широкое применение.

 

В наше с вами время АКПП широко применяются как в легковых и полноприводных авто, так и на грузовиках. Водителю на автомобиле с механической коробкой переключения передач для того чтобы двигаться с нужной скоростью нужно довольно часто «дергать» рычаг переключения передач также он должен самостоятельно следить за скоростью и нагрузкой.Использование коробки-автомата отменяет эти необходимости.

 

На лицо явные преимущества автомата перед механикой, такие как:

 

1. Комфортность управления автомобилем повышается ;
2. Плавно производятся автоматические переключения скоростей ;
3. Ходовая часть и двигатель защищает от перегрузок;
4. Возможно как автоматическое, так и ручное переключение передач.

 

Применяемые на сегодня АКПП условно делятся на два типа. Различаются эти типы в основном системами контроля и управления за использованием трансмиссии.

 

1. У первого типа АКПП управление и контроль выполняется определенным гидравлическим устройством.
2. Эту же функцию в АКПП второго типа выполняет электронное устройство. Роботизированные коробки.

---

 

Приведем вполне конкретные примеры:

 

Предположим, машина, двигается по равнинному отрезку дороги, участок с крутым подъемом. Какое-то время мы не трогаем педаль акселератора и наблюдаем за реакцией гидротрансформатора при изменении условий движения. При увеличении нагрузки на ведущие колеса автомобиль теряет скорость. Как следствие частота вращения турбины падает. Это влияет на противодействие движению рабочих жидкостей внутри гидротрансформатора. От чего возрастает скорость циркуляции, это автоматически увеличивает крутящий момент на валу турбинного колеса до возникновения равновесия между ним и моментом сопротивления движению.

 

Точно так автомат работает при трогании с места. Только теперь самое время задействовать акселератор — после этого обороты коленвала увеличиваются и насосного колеса тоже, а машина и турбина были неподвижны, однако проскальзывание внутри гидротрансформатора не препятствовало холостой работе двигателя. В таком случае в максимальное количество раз трансформируется крутящий момент. Но по достижению необходимой скорости  преобразование крутящего момента становится не нужным. При помощи автоматически действующей блокировки гидротрансформатор превращается в звено, которое жестко связывает ведомый и ведущий валы. При такой блокировке внутренние потери исключаются,  значение передачи КПД увеличивается, при этом режиме движения расход топлива уменьшается и повышается эффективность торможения двигателем при замедлении.

Реактор освобождается и вращается с турбинным и насосным колесами для снижения всех тех же потерь.

С какой же целью КПП присоединяют к гидротрансформатору, когда тот самостоятельно в зависимости от нагрузок на ведущие колеса может величину крутящего момента изменять?

Гидротрансформатор способен изменять крутящий момент с коэффициентом 2-3.5 не более. А для эффективной работы трансмиссии таких диапазонов изменения придаточных чисел явно недостаточно. Также иногда встает необходимость включать заднюю передачу или нейтральную. Коробки-автомат имея зубчатые зацепления все же многим отличаются от механических коробок, к примеру, передачи они переключают без разрывов потока мощности при помощи многодисковых фрикционных муфт приводимых гидравликой и ленточных тормозов. В зависимости от скорости машины и интенсивности нажатия на педаль акселератора автоматически выбирается нужная передача, она то и интенсивность разгона и определяет.

 

Определяет нужную передачу электронный и гидровлический блоки управления автоматической коробкой передач. Водитель же помимо нажатия на педаль газа может выбрать режимы спортивный или зимний (у таких режимов акпп индивидуальный алгоритм переключения передач), а также может выбрать режим который помогает передвигаться по участкам пути со сложным рельефом (в этом режиме автомат не сможет переключится выше определенной передачи).

В состав АКПП кроме планетарного механизма и гидротрансформатора также входит насос снабжающий гидроблок с гидротрансформатором рабочей жидкостью и смазывая коробку, а охлаждает рабочую жидкость, которая имеет свойство перегреваться, входящий в состав коробки-автомата радиатор охладления акпп.

 

---

Отличия в устройстве АКПП заднеприводных и переднеприводных автомобилей

Есть также несколько различий в устройстве и компоновке автоматических трансмиссий заднеприводных и переднеприводных автомобилей. У переднеприводных автомобилей АКПП более компактна и внутри корпуса имеет отделение главной передачи т. е. дифференциал. В остальном функции и принципы действия всех АКПП одинаковы. Для обеспечения движения и выполнения всех функций АКПП оснащена такими узлами, как: гидротрансформатор, узел управления и контроля, коробка передач и механизм выбора режима движения.

 

Заднеприводный автомобиль                                                           Переднеприводный автомобиль

 

---

семь причин увеличения количества передач в АКПП

У производителей автомобилей началось новое соревнование: они выпускают модели с многоступенчатыми коробками автомат. 8, 9, 10 и даже 12 ступеней – так и хочется спросить, кто больше? Зачем нужны такие коробки, и не заставляют ли нас переплачивать за ненужную опцию?

Классический автомат сегодня – самый распространенный тип трансмиссии. Им оснащают большинство современных авто. Конечно, в последнее время серьезную конкуренцию ему составляют вариаторы и преселективные роботы. Тем не менее, самой надежной и долговечной по-прежнему является старая добрая гидротрасформаторная АКПП.

Первые ее серийные варианты появились еще в 50-х годах прошлого века. Были они двух- и трехступенчатыми. По мере совершенствования конструкции увеличилось и число передач.

Сегодня 4-ступенчатые автоматы уже считаются устаревшими и даже в бюджетных классах все чаще ставят 6 ступеней. Но и это далеко не предел: на авто многих брендов можно встретить коробки с восьмью, девятью и даже десятью ступенями.

Давайте разберемся, для чего создают такие автоматы, что дает увеличение количества передач и какой у них ресурс?

Конечно, многоступенчатые трансмиссии разрабатываются не просто так.

«Увеличенное количество передач в автоматической трансмиссии современных автомобилей связано в первую очередь с экологическими требованиями», — поясняет специалист по гарантии Андрей Дорожкин.

Дело в том, что работой современных автоматов управляет электронный блок. Он отслеживает множество параметров, и в итоге коробка сама выбирает оптимальную передачу с точки зрения динамики, нагрузки и расхода топлива. Двигатель таким образом почти всегда работает в оптимальном режиме, а значит и выбросы будут на минимальном уровне.

Еще одна причина увеличения количества передач в автомате – комфорт и динамика. Чем больше ступеней, тем ровнее и быстрее происходит разгон, а рывков при частой смене скоростей практически не заметно. Плюс снижается уровень шума – ведь двигатель уже не воет натужно на высоких оборотах.

Применяются такие коробки, как правило, на больших и тяжелых машинах с мощными моторами. Связано это еще и с тем, что такой вариант гораздо лучше «переваривает» высокий крутящий момент, заодно снижает нагрузку на двигатель и продлевает его ресурс.

Конечно, многоступенчатые автоматы дороже, хотя бы потому, что в них используется больше комплектующих. Однако снижения надежности опасаться не стоит.

«Это связно с тем, что точность производства и качество используемых деталей выше, чем у предыдущих коробок передач», — добавляет Андрей Дорожкин.

Правда, это не значит, что такие трансмиссии не требуют к себе внимания. Более сложный узел нуждается и в более качественном и своевременном обслуживании. И конечно, нужно применять только рекомендованные производителем расходные материалы.

Но имейте в виду, многое зависит от вашего стиля езды. Адреналиновые гонки, перегрузки и частый перегрев могут в итоге вывести из строя даже самую надежную конструкцию.

механика или автомат? — журнал За рулем

В статье рассказывается о преимуществах и недостатках автоматической и механической коробки передач.

Автоматическая коробка передач, механическая коробка передач, автомобиль. При выборе автомобиля с механической (МКПП) или автоматической (АКПП), желательно ознакомиться с особенностями работы тех и других механизмов. Даже пользователи, не разбирающиеся в автомобилестроении, после прочтения изложенной ниже информации, смогут определиться с верным для себя выбором. Существует стереотип, что коробка-автомат является модным и современным выбором, она проста в использовании и неприхотлива в обслуживании, в то время как механика — очень заумная конструкция, которая подходит лишь людям с большим опытом вождения, да и в целом, уже превратилась в пережиток прошлого. Эти утверждения не всегда верны, а в некоторых случаях в корне ошибочны.  Для многих людей, при покупке машины важным критерием является цена. Автомобиль, обладающий автоматической коробкой передач будет стоить в среднем на 1000 долларов дороже, чем автомобиль на механике. Колебания в разнице цены зависят от класса средства передвижения.  В легкости управления, преимущество, и вправду, у АКПП. Такие автомобили идеально подходят для городов, где присутствует проблема дорожных пробок. Нет нужды постоянно переключать передачи каждые пару метров, стараясь продвинуться в ней  ‘’Езда’’ в пробке на автомобиле с автоматической коробкой передач станет пусть не удовольствием, но не будет столь напряженной как с механической коробкой. Следующий критерий в выборе «„стального коня“» — расход топлива. Он больше в АКПП, но несущественно, примерно один литр на сто километров. А при плавной езде и отсутствии резкого старта расход топлива будет таким же, как и в МКПП. Обслуживание и ремонт механической коробки передач в разы проще и дешевле. Например, замена масла производится раз в несколько лет и проделать это можно на любом СТО. Стоимость данной процедуры невелика и занимает от силы полчаса. В автоматической коробке передач, роль масла исполняет жидкость под названием АТФ. В этих конструкциях не предусмотрена жесткая сцепка двигателя с коробкой. И сцепление происходит с помощью гидротрансформатора, в работе которого и берет участие АТФ. Но от слишком высокого перегрева она довольно быстро теряет свои свойства. В новых авто замену жидкости следует производить каждые 50 тысяч километров.  Что касается ремонта, то согласно статистике, МКПП ломаются гораздо реже, в то время как ремонт АКПП требует большого профессионализма и не меньше 1000 долларов в кармане.  Автоматическая коробка требует более «нежного» к себе отношения. Недостаток или излишек АТФ будет критичным для ее правильного функционирования. В случае разрядки аккумулятора, завести авто с толкача или с буксира не получится.  Вождение зимой не имеет преимущественных различий. Единственное уточнение — перед ездой АКПП необходимо прогреть, чтобы АТФ пришла в свое рабочее состояние. При торможении по льду нельзя включать пониженную передачу, следует отпустить педаль газа и ожидать, когда коробка самостоятельно переключится.  Выбор трансмиссии зависит от предпочтений водителя и его водительского стажа. Подведя итоги, можно сказать, что автомобиль с АКПП более прост в управлении, тем не менее, учиться водить лучше на механике. Так как после нее пересесть на автомат не составит труда, а вот наоборот будет достаточно затруднительно. А для машин с мощностью выше 200 лошадиных сил, тип коробки передачи вообще не имеет значения, но начиная с определенной ценовой категории, предусматривается лишь автомат.

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Что делать, чтобы коробка-«автомат» не сломалась раньше срока

Что в АКПП может сломаться

Даже из краткого нашего описания понятно, что «автомат» по конструкции сложнее МКПП — и потому всегда дороже. Впрочем, таким «наворо­ченным» он являлся не всегда. Ещё лет тридцать назад в автомо­бильных гидро­механических коробках имелось всего 3–4 передачи и не было электроники. Управление фрикци­онами оставалось чисто гидравли­ческим – система клапанов реагиро­вала на перепады давления, возникающие в зависимости от скорости вращения валов и крутящего момента от двигателя, и управляла фрикционами.

Такие АКПП, как правило, имели большой запас прочности, а алгоритмы их работы были простыми и исключали повышенные нагрузки. Поэтому те, старые коробки снискали славу «неубива­емых». Однако работали они медленно и неэффективно — в прошлом машины с АКПП безого­ворочно проигры­вали аналогичным автомо­билям с «механикой». Проигрывали и в динамике, и в экономичности.

Стремясь нивелировать недостатки автомати­ческой трансмиссии, инженеры постепенно усложняли конструкцию коробки. Появились режимы, ограни­чивающие переход на повышенные передачи (для этого водителю нужно было пере­вести рычаг в положение 1, 2 или L — Low), специальная повышающая передача для снижения расхода топлива на большой скорости (O/D или Overdrive), с той же целью допол­нитель­ным фрикционом на ходу стали блокировать гидро­трансформатор.

Следующим логичным шагом стало внедрение электроники. Это позволило увеличить количество передач — сегодня и 10 ступеней считаются обычным делом. С помощью современной электроники водитель может пере­ключать в «автомате» передачи вручную или выбирать режимы Sport, Eco или Winter, меняющие алгоритмы пере­ключений. Наконец, «мозги» АКПП, работающие в связке с блоком управления двигателем, научились подстраи­ваться под манеру езды водителя.

С такой трансмиссией езда стала намного удобнее и быстрее, но правило «чем сложнее, тем ненадёжнее» тоже никто не отменял. У современных «автоматов» прибавилось и технических проблем.

Ранняя (для пущей эффективности) блокировка гидро­транс­форматора приводит к повышенным нагрузкам на фрикционы и планетар­ные редукторы. Быстрые пере­ключения ведут к повышенному износу муфт, продукты которого загрязняют масло. Гидроблок, управляемый электро­никой, ещё более чувстви­телен к качеству и чистоте масла. Сама электроника может пострадать от пере­грева коробки, вызванного повышен­ными нагрузками или плохой работой системы охлаждения масла.

В общем, если раньше у водителя машины с АКПП вызывала опасения исправность разве что гидроблока и гидротранс­форматора, и лишь на действи­тельно больших пробегах, то сегодняшнему авто­владельцу проблемы в состоянии создать едва ли не каждый узел коробки – и вполне может сделать это раньше, чем кончится гарантийный срок.

С другой стороны, передовые «автоматы» хороши именно своим интеллектом. Их электроника способна защитить коробку от фатальных нагрузок и пере­грева, выбирает для работы самые эффективные и щадящие режимы, мониторит множество рабочих параметров и уже по ним контроли­рует техническое состояние наиболее ответ­ственных деталей.

Правила вождения автомобиля для начинающих автомат автодром. Как ездить на автомате начинающим водителям? основные режимы акпп

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Читайте в этой статье

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

• Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
• Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
• «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

  Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

• Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

• Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

• Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

• После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

1. Стандартное (базовое положение).
2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

• Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
• Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
• Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

• Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

• Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

• Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

• Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Читайте также

krutimotor.ru

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

С каждым годом растет число автомобилистов предпочитающих машины с автоматической коробкой передач. Управление подобным автомобиль значительно проще. Однако не стоит преступать к вождению авто на автомате, не зная основных нюансов и особенностей. Ведь не правильная эксплуатация «автомата» может не только привести к поломкам дорогостоящей АКПП, но и спровоцировать аварийно опасную ситуацию на дороге. Неправильная эксплуатация механической коробки может привести, при худшем раскладе к замене сцепления, а вот ошибки в управлении «автоматом», могут влететь в копеечку, ведь менять придется весь механизм, а это удовольствие не из дешевых. В связи с этим, если у Вас еще отсутствует опыт вождения автомобиля с АКПП, то стоит прибегнуть к посторонней помощи и взять уроки вождения на авто с автоматом или просмотреть видеоуроки в интернете или почитать как пользоваться коробкой автомат и об основных нюансах управления машины с подобной коробкой передач.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что означают буквы на коробке автомат

Расшифровка обозначений положения ручки селектора на АКПП

Прежде чем приступать к самому вождению, необходимо ознакомиться с селектором переключения передач АКПП, обозначениями на нем и понять как управлять АКПП. Традиционно на автомате встречаются основные режимы:

Как выбрать для женщины машину с коробкой автомат прочитать можно здесь

• P – режим парковки. При переключении сектора в режим парковки блокируются ведущие колеса. Его используют, в случае если необходимо припарковаться на неровной или с небольшим уклоном поверхности;
• R – задний ход на автомате;
• N – «нейтралка» или нейтральная передача. Во время езды, ее лучше не использовать и применять лишь в случае необходимости перемещения с работающим двигателем на короткие дистанции, на автосервисе, например;
• D – основной режим. Включив вышеупомянутый режим, можно ехать на любой удобной скорости;
• 2 – режим езды на первых двух передачах. Наиболее удобно его использовать при движении на небольших скоростях, до 80 км/ч, например, на сложных участках трассы или при буксировке;
• L – режим езды на первой скорости. Его используют, если скорость движения не превышает отметку в 15 км/ч, например, на участке грунтовой размытой дороги.

В некоторых моделях, стандартный пакет режимов коробки может быть дополнен еще несколькими. Дополнительные режимы, встречающиеся на авто с АКПП:

• O/D или OverDrive – режим быстрого разгона, который используется при обгоне другого транспорта или при затяжных подъемах;
• Кик-Даун – режим переключения на 1-2 передачи вниз, обеспечивая ускорение. Кик-Даун на автомате не стоит использовать, если авто еще не набрало скорость в 20 км/ч;
• RWR Sport – режим быстрого разгона, сопровождающийся большим расходом топлива. Обычно его используют для езды на автобанах;
• Snow – особый режим, предназначенный для езды зимой. При движении в вышеупомянутом режиме, движение начинается со 2-й скорости, что значительно снижает возможность скольжения и прокручивания на месте ведущих колес.

Расположение педалей на машине с коробкой автомат

Расположение педалей в авто с коробкой автомат

Можно ли буксировать на автомобилей с коробкой автомат другую машину прочитать можно здесь

Еще один момент, на котором следует заострить внимание, прежде чем разбирать особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — расположение педалей.
В машинах, оснащенных автоматической коробкой всего две педали — «газ» и «тормоз». Привычная для механики педаль «сцепление» отсутствует, однако это не значит, что в машине совсем нет сцепления. Просто, в АКПП отсутствуют сухие диски, отвечающие за размыкание передач. Эта функция выполняется автоматически, за счет перемещения трансмиссионного масла.
В вождении участвует всего одна нога, что очень не привычно для любителей механик. Но со временем Вы привыкните и сами поймете насколько это удобно.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением.
Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим.
Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника.
Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника.
Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

mytopgear.ru

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник(именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун . Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT . Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

voditeliauto.ru

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу . Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

• Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.

• Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
• Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
• Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

365drive.ru

уроки вождения на автомате — Смотреть лучшее видео

smotretvidos.ru

уроки вождения на автомате — Видео

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology Запись на уроки вождения…

Первый урок вождения в АВТОШКОЛЕ ДЖАСТ. На автомате Киев 2019 https://www.just-avto.kiev.ua https://www.facebook.com/justkiev …

Подробное видео в котором я расскажу что НЕЛЬЗЯ делать при вождении на автоматической коробке передач…

В этом видео вместе с опытным инструктором и его прекрасной спутницей мы проведем первый практический…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

курсы вождения на автомате в перми https://autocenter59.ru/ Автошкола проводит обучение водителей всех категори…

После предыдущих видео, мы решили снять еще одно. Возникло это желание после коментариев и отзывов. Нам…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

videohot.ru

Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн

Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков. Здесь важно учитывать и погодные условия, и состояние асфальта в момент выезда, и главные критерии езды по городу. Мы собрали здесь коллекцию полезных советов перед первым вождением, и не важно женщина Вы или мужчина. Мы рекомендуем обязательно смотреть онлайн видео обучение вождению езды за рулем для не опытных водителей. Это позволит многим сохранить и жизнь, и нервы. Видео уроки ютуб про вождение авто для начинающих Вы здесь можете смотреть онлайн бесплатно. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно. Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим.
Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность. Это жизнь, а она дается в одном экземпляре. Вы сможете изучить с помощью нашего сайта ПДД и основы вождения авто в городе. Каждое видео доступно бесплатно и без регистрации. Надеемся каждый наш посетитель останется доволен проделанной нами работой.

videosik.com

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

• Нажать на педаль тормоза.
• Селектор переместить в положение «драйв».
• Снять с ручника.
• Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
• Нажать на педаль акселератора.
• Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
• Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
• Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
• Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
• Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

• на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
• на «нейтралке» глушить машину запрещено;
• глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
• когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу . Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

• Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.

• Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
• Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
• Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между ? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим , этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

• утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
• автомобиль снимается с ручного тормоза;
• после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
• для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
• при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
• важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter , значок * , Snow , W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

• его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
• ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
• при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

• экономный — «Е»;
• нормальный — «N»;
• спортивный — «S».

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
2. Выжмите педаль «тормоза».
3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам коробок автомат относят:

1. Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
2. Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:

• «S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
• «2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
• «1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача, скорость не более 40 км/ час.

Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

1. Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
2. Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
3. Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
4. Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.

Amazon.com: Holy Stone HS110G GPS FPV Drone с 1080P HD Live Video Camera для взрослых и детей, RC Quadcopter с GPS Auto Return Home, Auto Hover and Follow Me Mode, Long Flight Time, Easy to Fly для начинающих: игрушки и игры

5.0 из 5 звезд Отличный дрон для начинающих с множеством опций / сейфов !!!
Тони Р.7 июля 2019 г.

Как предыдущий владелец дрона HS110D, я был взволнован, увидев улучшения и новые функции дрона HS110G. Безусловно, лучшей особенностью было включение функции GPS, но другие включают улучшенную камеру для захвата 1080p, а также функции автоматического взлета и посадки, которые являются отличным дополнением. Дрон HS110G поставляется с запасными частями (пропеллеры, шасси, винты) на случай непреднамеренной аварийной посадки, которая может привести к повреждению.Единственный недостаток по сравнению с моделью HS110D с моделью HS110G — это тот факт, что HS110G не поставляется с защитой пропеллера, но я настоятельно рекомендую приобрести недорогие «комплекты аксессуаров для дрона Holy Stone Spare Parts для Drone HS110D» просто для защиты пропеллера, который подходит для HS110G. Это поможет гарантировать, что пропеллеры будут еще более защищены для настоящих новичков.

В целом, лучшими характеристиками этого дрона являются настройки GPS / параметров полета / возврата домой (RTH). С помощью настроек мобильного приложения вы можете настроить параметры полета в зависимости от того, кто летает на дроне.Боитесь перерезать высокие воздушные линии электропередачи на высоте 50 футов? Отрегулируйте настройку высоты полета, чтобы дрон не мог летать выше 30 футов. Боитесь заскочить во двор соседа или в запретную зону? Отрегулируйте настройку расстояния полета, чтобы дрон не мог лететь дальше желаемой дальности. Настройки параметров полета — отличный способ помочь новичку не уйти слишком далеко в таких неожиданных условиях.

У меня был друг, который привез свой первый дрон (не HS110G или какой-либо марки Holy Stone) некоторое время назад, и он зашел слишком далеко, контроллер потерял сигнал, и он потерял свой дрон, и мы не смогли его найти.Так зачем я тебе это говорю? Функция GPS в сочетании с функцией возврата домой помогает предотвратить некоторые из этих случаев. Внезапно сменить режим без головы и потерять контроль над дроном из-за изменения ориентации и паники? Не уверены в уровне заряда батареи вашего дрона, и он внезапно начинает умирать? Или, как в случае с моим другом, ваш дрон вылетает из зоны действия контроллера и теряет контроль? Не бойтесь, HS110G имеет сейфы и функцию контроллера для возврата домой. Это позволяет дрону вернуться в то место, где он первоначально взлетел, или позволяет быстро и легко вернуться домой без помощи рук.Поэтому, когда батарея контроллера разрядится или аккумулятор вашего дрона вот-вот разрядится, он благополучно вернется в исходное место взлета. Вы потеряли ориентацию, и ваш дрон уносится прочь, нажмите кнопку RTH на контроллере, и ваш дрон вернется к вам.

Некоторые дополнительные функции включают в себя опции «Следуй за мной». Сосредоточьтесь на своих фотографиях и видео через приложение, а не пытайтесь сосредоточиться на безопасном полете и съемке этих снимков. Варианты следования за мной обеспечивают стабильный полет, поэтому вы можете сосредоточиться на попытке запечатлеть идеальные моменты.

Благодаря запасным частям, отличному обслуживанию клиентов и выдающимся характеристикам дрона для настоящего новичка вы можете не беспокоиться с дроном Holy Stone HS110G. Настоятельно рекомендую покупать с запасными частями (защитой пропеллера), и если вы действительно хотите получить удовольствие, убедитесь, что у вас есть еще одна или две батареи. Я даже смог позволить своим детям летать на нем без особых проблем благодаря автоматическому взлету, настройкам параметров полета и функциям возврата домой. Любить это!!!

Видео: вызов и замена отправленных сообщений

Если вы и ваши получатели используете Microsoft Exchange, вы можете отозвать сообщение (что означает попытаться удалить сообщение из папки «Входящие» получателя) или заменить сообщение (что означает, что вы хотите удалить исходное сообщение и заменить его на новый.)

Отозвать или заменить

Вы отправляете электронное письмо, а затем начинаете задумываться. Во-первых, посмотрите, можете ли вы использовать отзыв.

Щелкните ФАЙЛ , чтобы перейти за кулисы. Выбрав Info , откройте список вверху страницы и выберите учетную запись, с которой вы отправили электронное письмо. Если указано Microsoft Exchange , и ваши получатели находятся в одной системе электронной почты, вы можете использовать отзыв, который является функцией сервера Exchange.Перейдите к Mail и щелкните Отправленные в списке папок. Затем откройте письмо, которое хотите отозвать или заменить. Щелкните ФАЙЛ в сообщении, чтобы перейти за кулисы. Выбрав Информация , щелкните Отправить повторно или Вызвать , а затем щелкните Вызвать это сообщение .

Теперь вы выбираете, что хотите сделать: вспомнить сообщение, что означает, что вы хотите попытаться удалить сообщение из папки «Входящие» получателя, или заменить сообщение, что означает, что вы хотите удалить исходное сообщение и заменить его новым. один.

Хотите больше?

Вспомните или замените электронное сообщение, которое вы отправили

Вы отправляете электронное письмо, а затем начинаете задумываться.

Может быть, вам кажется, что вы сказали слишком много или недостаточно.

Или вы внезапно понимаете, что все факты, которые вы привели в обоснование своей аргументации, на самом деле неверны.

Теперь вы хотите вернуть все это.

Что ж, может быть, еще не поздно.

В Outlook 2013 вы можете отозвать или заменить отправленное письмо.

Или вы можете повторно отправить электронное письмо, чтобы попытаться устранить повреждение.

Во-первых, посмотрим, сможете ли вы использовать отзыв. Щелкните ФАЙЛ , чтобы перейти за кулисы.

Выбрав Информация , откройте список вверху страницы и выберите учетную запись, с которой вы отправили электронное письмо.

Если написано «Microsoft Exchange» и ваши получатели находятся в одной почтовой системе, вы можете использовать функцию «Отзыв», которая является функцией сервера Exchange.

Если написано что-то вроде «MAPI» или «POP», отзыв не сработает, но вы можете повторно отправить сообщение, если хотите.

Подробнее об этом смотрите в следующем видео.

Конечно, всегда лучше проверить свою электронную почту, прежде чем отправлять ее, но если вы допустили ошибку, действовать нужно быстро.

Вы не можете вспомнить сообщение после того, как оно было открыто.

Перейдите к Mail и щелкните Отправленные в списке папок.

Затем откройте письмо, которое хотите отозвать или заменить.

Щелкните ФАЙЛ в сообщении, чтобы перейти на бэкстейдж.

Выбрав Информация , щелкните Отправить повторно или Вызвать и щелкните Вызвать это сообщение .

Теперь вы выбираете, что хотите сделать: Вызовите сообщение, что означает, что вы хотите попытаться удалить сообщение из папки «Входящие» получателя, или Замените сообщение, что означает, что вы хотите удалить исходное сообщение и замените его новым.

Давайте сначала попробуем Recall.

Также убедитесь, что этот флажок установлен, чтобы вы получали сообщение, сообщающее, был ли отзыв успешным или нет.

Нажмите ОК , и будет отправлен запрос на отзыв.

Если все работает, Outlook удаляет исходное сообщение, и вы получаете автоматическое сообщение, подтверждающее отзыв.

Второй вариант работает примерно так же, за исключением того, что при нажатии OK открывается исходное сообщение, поэтому вы можете внести свои изменения.

Когда будете готовы, щелкните Отправить .

Первое сообщение удаляется из папки «Входящие» получателя, а новое добавляется.

И вы получите письмо с подтверждением.

Существует большая вероятность, что отзыв будет работать, если вы и ваши получатели находитесь в организации, которая использует Microsoft Exchange, и вы знаете, что функция «Отзыв» и «Замена» включены.

Однако есть альтернатива.

Далее мы рассмотрим повторную отправку.

Обзор Vimeo Create — Справочный центр Vimeo

Vimeo Create — это новый инструмент для создания видео от Vimeo. Он позволяет легко и быстро создавать собственное видео из стоковых видео, фотографий и личных видео. Этот новый инструмент доступен для пользователей уровня Plus, Pro, Business и Premium (вы можете перейти сюда, чтобы обновить свою учетную запись, если хотите). Обратите внимание:

• Базовые пользователи не имеют доступа к стандартным медиафайлам, определенным шаблонам и стилям, а также к фирменному набору.
• Они могут создавать видеоролики продолжительностью до 30 секунд с водяными знаками.
• Стандартные носители доступны только пользователям уровня Pro, Business и Premium.
• Фирменный набор доступен только для пользователей уровня Business и Premium.
• Видео, созданное с помощью Create, не может быть длиннее 10 минут.
• Участники группы и администраторы могут получить доступ к Vimeo Create при подключении к своей учетной записи группы для управления черновиками и сохраненными видео в своих учетных записях группы. Зрители могут просматривать, скачивать и публиковать видео в папке, в которую они были добавлены.

Начало работы с Vimeo Create

Чтобы начать создание нового видео с помощью Vimeo Create, вы можете либо щелкнуть (+) рядом с вкладкой Create , либо перейти на вкладку «Создать» и щелкнуть поле (+) Новое видео .

Затем вы можете создать видео из существующего или управляемого шаблона или начать с нуля.

Шаблоны

Вы можете использовать определенные ключевые слова для поиска шаблона, если у вас есть представление о том, какое видео вы хотите (примечание: в настоящее время поиск работает только на английском языке).

После того, как вы выбрали шаблон, вы попадете прямо в редактор, где сможете дополнительно настроить свое видео.

Когда вы закончите настройку слайдов шаблона, добавив в них собственный текст и изображения, нажмите «Сохранить и просмотреть», чтобы перейти на страницу предварительного просмотра. Оттуда вы можете посмотреть свое творение. Если вас устраивает видео, вы можете нажать «Сохранить и поделиться» в правом нижнем углу, чтобы добавить видео в Менеджер видео.

Создание видео с нуля

Есть три раздела, которые необходимо заполнить, чтобы начать процесс создания видео:

1. Раскадровка
   В разделе раскадровки вы можете выбрать элементы мультимедиа для вашего видео.Вы можете выбирать из существующих медиафайлов, таких как библиотека Getty (для пользователей Pro, Business и Premium) и видео, которые вы ранее загрузили в свою библиотеку Vimeo. Вы также можете загружать новый контент, подключив свою учетную запись Google Фото или загружая клипы прямо со своего компьютера. Весь выбранный вами контент отобразится в раскадровке внизу страницы. Поддерживаемые типы носителей включают:
   
   Типы файлов фотографий : JPG, JPEG, GIF, BMP, TIFF, PNG
   Типы видеофайлов: 3GP, AVI, MOV, MP4, MPG, M2TS
   
   После того, как вы выбрали все мультимедиа, который вы хотите для своего видео, вы попадете в раскадровку, где вы можете реорганизовать и удалить мультимедиа, а также добавить сообщения, которые будут сопровождать клипы или изображения.В правом верхнем углу вы увидите три значка: Brand Kit (Business и Premium), значок ориентации и значок продолжительности. Пользователи Business и Premium могут нажать кнопку с пометкой «Бренд», чтобы открыть набор брендов, в котором вы можете загрузить собственные логотипы, изменить шрифты и выбрать определенные цветовые палитры. Значок ориентации позволит вам выбрать ориентацию, а значок продолжительности позволит вам установить продолжительность видео. Вы также можете установить оба параметра на «авто», что позволит нашей системе решить, что лучше всего будет выглядеть для готового видео.
2. Стиль
   
   После того, как вы выбрали и упорядочили медиафайлы, следующим шагом будет выбор стиля, который вы хотите использовать для своего видео. Стили добавляют изюминку вашим видео с красивой графикой и переходами, которые помогают передать настроение создаваемого вами видео. Вы можете навести указатель мыши на каждый стиль, чтобы просмотреть предварительный просмотр перед выбором.
3. Музыка
   
   Вы можете выбрать из уже существующей музыки, которая доступна для использования в любом видео Vimeo на сайте или за его пределами.Вы также можете загрузить свою музыку, нажав кнопку в правом верхнем углу модального окна с пометкой «Загрузить свою музыку». Вы также можете не добавлять музыку в свое видео. Если вы решите загрузить свои собственные песни, вы увидите всплывающее окно, в котором вас попросят подтвердить, что вы являетесь владельцем указанной музыки или получили соответствующую лицензию на включение ее в свои видео.
   
   Имейте в виду, что видео с индивидуальной музыкой нельзя публиковать на Vimeo или в любом из приложений Vimeo, даже если вы получили необходимую лицензию.Их можно только скачать или опубликовать в соцсетях. Единственная доступная настройка конфиденциальности для видео с индивидуальной музыкой — «Только я». Этот тип настройки конфиденциальности может работать для команд, которые сотрудничают с одной учетной записью (например, для групп корпоративного уровня). Подробнее о настройках конфиденциальности читайте в этой статье. Видео, для которых установлено значение «Только я», можно встраивать, однако учтите, что никто, кроме вас, не сможет смотреть клип.
   
   Допустимые типы аудиофайлов: MP3, MP4, WMA, ADTS, OGG, WAV, WAVE.

После того, как вы закончите свой выбор, нажмите «Предварительный просмотр», и начнется предварительный просмотр вашего видео. Как только превью будет создано, оно станет черновиком в вашем менеджере видео. Если вас устраивает видео и вы не хотите вносить дополнительные изменения, вы можете нажать «Сохранить и поделиться», и мы начнем загрузку видео в вашу учетную запись Vimeo. Если вы хотите внести некоторые изменения, просто нажмите кнопку «Изменить», чтобы перейти в редактор. Ваш черновик видео останется доступным для дальнейшего редактирования даже после того, как видео будет загружено в вашу учетную запись.Чтобы удалить черновики, щелкните пунктирное меню и «Удалить».

Как добавить текст в видео (быстро и легко)

Большинство из нас не считает себя тренерами, но в какой-то момент почти всем нам придется показать коллеге или клиенту, как что-то делать. Видео — отличный способ показать кому-то процесс, научить новым навыкам или обучить кого-то работе с новой системой. Но иногда просто показать, что и как делать, недостаточно. Добавление текста к видео может внести больше ясности, помочь определить, что вы пытаетесь показать, или оживить ваше объяснение.

Но как это сделать?

К счастью, добавить текст к видео невероятно просто.

Вот что вы узнаете:

Самый простой способ редактировать видео

От быстрого и легкого нарезания и аннотаций до более сложного редактирования — TechSmith Camtasia берет на себя догадки при создании красивых, насыщенных и профессиональных обучающих, поясняющих и обучающих видеороликов. А благодаря интерфейсу перетаскивания и огромной библиотеке шаблонов и других ресурсов профессиональные навыки не требуются!

Попробовать Camtasia бесплатно

Зачем добавлять текст в видео?

Видео хорошо работает как инструмент обучения, потому что все, что нужно видеть вашим зрителям, находится прямо на экране.Вы можете буквально показать то, что знаете. Так зачем вам добавлять текст?

Оказывается, причин для добавления текста в видео очень много. Вот несколько распространенных:

1. Покажите название вашего видео
2. Определите что-то или кого-то на экране
3. Дайте больше объяснений относительно того, что видят зрители
4. Обратите внимание на деталь, которая в противном случае могла бы быть неочевидной
5. Покажите последовательность шагов

Я мог бы продолжайте, но вы можете видеть, что текст в видео может быть важной частью обеспечения зрителей получения необходимой информации.

Для ясности, когда я говорю о том, как добавить текст к видео, я имею в виду добавление динамического текста, который фактически является частью видео. Вы можете добавить статическое изображение текста на экран, но гораздо проще и эффективнее сделать это прямо в видеоредакторе.

Итог: добавление текста в видеоредактор значительно упрощает обновление и редактирование текста при необходимости.

Примечание. Этот блог не о том, как добавлять титры или субтитры к видео.Если вам нужна дополнительная информация о том, как добавлять подписи в социальные сети или другие видео, ознакомьтесь с этим замечательным блогом: Как добавлять подписи или субтитры к видео.

Как добавить текст к видео

Самый простой способ редактировать видео

От быстрого и легкого нарезания и аннотаций до более сложного редактирования — TechSmith Camtasia берет на себя догадки при создании красивых, насыщенных и профессиональных обучающих, поясняющих и обучающих видеороликов.А благодаря интерфейсу перетаскивания и огромной библиотеке шаблонов и других ресурсов профессиональные навыки не требуются!

Попробовать Camtasia бесплатно

Вот и все. Вот как добавить текст к видео в Camtasia. Это действительно так просто.

Кроме того, это работает независимо от того, создавали ли вы свое видео в Camtasia или импортировали его из другого источника.

Помимо основ: как улучшить текст для большего воздействия

Если вам нужен простой текст, это прекрасно, но я думаю, вы хотели бы узнать, как настроить и анимировать текст в своих видео.

Camtasia предлагает массу способов улучшить ваш текст и сделать его еще более заметным.

Например, вместо обычного текста вы можете использовать аннотацию, такую ​​как стрелка, облачко с текстом или фигура.

Базовые улучшения

Хотите изменить шрифт, размер, цвет или другие свойства текста? Выделив текстовое поле, нажмите кнопку «Свойства», чтобы открыть панель «Свойства». Здесь вы можете изменить все атрибуты и настройки, которые определяют внешний вид вашего текста.

Если у вас есть тот, который вы хотите использовать, выберите и примените его. Вы можете вносить любые изменения, в том числе те, которые я только что упомянул. Кроме того, вы можете выбрать тему, если она у вас есть, изменить выравнивание текста и многое другое.

Выберите значок пленки, и вы можете изменить размер текстового поля, его непрозрачность, поворот и положение на экране. Свойства поворота и положения особенно полезны, если вы хотите начать анимацию текста.

Вы также можете изменить большинство визуальных свойств, щелкнув и перетащив точки привязки в текстовом поле прямо на холсте.

Увеличивайте или уменьшайте продолжительность отображения текста в видео, перетаскивая края клипа на шкале времени. Отрегулируйте время появления текста, щелкнув и перетащив его туда, где вы хотите.

Поведение

Хотите добавить движения к вашему тексту? Вы тоже можете это сделать!

Camtasia предлагает Behaviors, которые представляют собой динамические последовательности анимаций, которые могут помочь привлечь внимание к вашему сообщению или добавить немного яркости. Выберите Behaviors из меню, и появится список доступных Behaviors.

Вы можете предварительно просмотреть, что делает каждый из них, наведя курсор мыши на каждый из них. Когда вы найдете тот, который хотите использовать, щелкните и перетащите его на шкалу времени и поместите на текст или клип, который вы хотите анимировать.

Переходы

Когда вы добавляете текст на шкалу времени, он внезапно появляется и так же внезапно исчезает, когда его время истекло. Переходы помогают смягчить это и добавить стиль и элегантность тому, как ваш текст отображается на экране.

Выберите в меню переходы, чтобы увидеть доступные переходы.Как и в случае с поведением, вы можете навести курсор на каждое из них, чтобы увидеть, как они выглядят в действии.

Когда вы найдете тот, который вам нравится, перетащите его на свой текст на временной шкале. Переходы могут применяться к обоим концам клипа одновременно или к началу и концу по отдельности.

Мой любимый переход — Fade. Он тонкий и отлично смягчает внешний вид и исчезновение вашего текста.

Предупреждение: какой бы переход вы ни выбрали, используйте один и тот же для всех переходов на протяжении всего видео.Использование различных переходов может придать вашему видео любительский или неотшлифованный вид.

Нижние трети от TechSmith Assets для Camtasia

Camtasia поставляется с отличным выбором бесплатных ресурсов, таких как вступления и концовки, музыка, значки и многое другое.

Но Camtasia также имеет хороший выбор нижних третей. Также называемые хиронами, это комбинации текста и графики, которые часто используются для идентификации людей, говорящих на экране. Если вы когда-либо смотрели новостную передачу по телевизору, вы видели меньшую треть.

Хотя вы, безусловно, можете использовать для этого простой текст, использование одного из них от TechSmith Assets добавит стиля вашему видео.

Просто выберите тот, который вам нужен, щелкните и перетащите его туда, где вы хотите, чтобы он отображался на холсте. Вы также можете перетащить его прямо на шкалу времени, где он будет отображаться в нижнем левом углу холста по умолчанию.

И, конечно же, их можно полностью настроить, открыв панель «Свойства».

Снагит тоже умеет

Добавление текста к видео — не эксклюзивная функция Camtasia.С помощью функции создания видео из изображений Snagit вы можете создавать видео из серии снимков экрана или других изображений, а затем добавлять аннотации (включая текст и другие выноски) во время записи видео. Это не тот же процесс, но для более простых видеороликов результаты могут быть такими же впечатляющими.

Помните о доступности

Как и любой другой контент, по возможности видео должны быть доступны для людей с ограниченными возможностями или тех, кто может использовать инструменты доступности.

Хотя слепой или слабовидящий человек может не видеть ваше видео, он может учиться через звуковую часть видео вместе со звуковым описанием.Это описание должно включать все, что представлено только визуально, включая любой текст, который появляется на экране.

Напиши мне!

Хотя видео без текста может быть впечатляющим, интересным и эффективным, добавление текста может улучшить понимание и внести большую ясность.

На самом деле, даже если это просто указать название вашего видео, почти все видео можно улучшить с помощью текста. К счастью, с Camtasia легко добавлять профессионально выглядящий текст и эффекты!

Самый простой способ редактировать видео

От быстрого и легкого нарезания и аннотаций до более сложного редактирования — TechSmith Camtasia берет на себя догадки при создании красивых, насыщенных и профессиональных обучающих, поясняющих и обучающих видеороликов.А благодаря интерфейсу перетаскивания и огромной библиотеке шаблонов и других ресурсов профессиональные навыки не требуются!

Попробовать Camtasia бесплатно

Аудио описание визуальной информации | Инициатива веб-доступности (WAI)

в обеспечении доступности аудио- и видеоматериалов

Резюме

Описание визуальной информации называется аудио описание , описание видео , или описанное видео в разных областях.

Описание предоставляет контент слепым и другим людям, которые не могут должным образом видеть видео. Он описывает визуальную информацию, необходимую для понимания содержимого, включая текст, отображаемый в видео.

Эта страница поможет вам понять и создать описание визуальной информации для новых и существующих видео. (Описание не относится только к аудио, например к подкастам.)

Содержание страницы

Введение

What: Аудиоописание описывает визуальную информацию, необходимую для понимания содержимого.(Например, «Пэт открывает небольшую коробку, смотрит на бриллиантовое обручальное кольцо и плачет».) В зависимости от типа видео и медиаплеера описание может быть:

• интегрировано в основной сценарий и запись (что хорошо работает для некоторых обучающих видео, но не для большинства историй)
• закадровый текст добавлен к основной звуковой дорожке и предоставлен в альтернативной версии видео (для рассказов)
• предоставляется в виде текстового файла или отдельной звуковой дорожки (если поддерживается медиаплеером)

Кто: Описание предоставляет контент для слепых и тех, кто не видит видео должным образом.

Примеры:

Эти видеоролики также доступны на веб-сайте W3C: обучающее видео (веб-страница), сюжетное видео (размер файла MP4 28 МБ).

Терминология

Описание визуальной информации, передаваемой через аудио, в Руководстве по обеспечению доступности веб-контента (WCAG) называется «аудиоописанием». В некоторых регионах и документах это называется «описание видео» или «описанное видео».

Этот ресурс использует «описанное видео» в некоторых местах как сокращенную форму «видео, которое включает описание визуальной информации в аудио».

Требуется ли описание для моих материалов?

В этом разделе указано:

• Что требуется в стандарте WCAG для уровней A, AA и AAA. (WCAG представлен на странице «Планирование» этого ресурса.)
• Что необходимо для удовлетворения потребностей пользователей, помимо WCAG. Если нет «A», то это не требуется в WCAG.

Только аудио (например, подкаст):

• Для предварительно записанных и живых:
  • Описание не нужно, так как нет визуальной информации.

Видео:

Есть ли в видео визуальная информация, необходимая для понимания того, что передает видео?

• Если нет (например, говорит только человек):
• Если да:
  • Для предварительно записанных:
    • Описание необходимо для предоставления важной визуальной информации слепым людям, которые слушают видео.
    • Описание или описательная стенограмма требуется в WCAG на уровне A.
    • Описание: требуется в WCAG на уровне AA.
  • Жить:
    • Описание необходимо для предоставления важной визуальной информации слепым людям.
    • Описание не требуется для соответствия требованиям WCAG.

Выдержки из WCAG с добавленным курсором, дополнениями в [скобках] и ссылками на дополнительную информацию в разделе «Общие сведения о WCAG»:

• А 1.2.1 Только аудио и только видео (предварительно записанные): для… только предварительно записанных видео: предоставляется либо альтернатива для временных носителей [описательная стенограмма] , либо аудиодорожка [описания], которая представляет эквивалентную информацию для предварительно записанный видеоконтент.
• A 1.2.3 Аудиоописание или альтернатива мультимедиа (предварительно записанная): альтернатива для временного мультимедиа [расшифровка] или аудиоописание предварительно записанного видеоконтента предоставляется для синхронизированного мультимедиа…
• AA 1.2.5 Аудиоописание (предварительно записанное): Аудиоописание предоставляется для всего предварительно записанного видеоконтента на синхронизированных носителях.
• AAA 1.2.7 Расширенное звуковое описание (предварительно записанное): там, где паузы в звуке переднего плана недостаточны для того, чтобы звуковые описания передавали смысл видео, расширенное звуковое описание предоставляется для всего предварительно записанного видеоконтента на синхронизированных носителях.

Когда доступность рассматривается как до создания видеороликов, это значительно сокращает затраты и усилия на разработку описания.Для некоторых типов видео (например, некоторых обучающих видео), описание визуальной информации может быть легко интегрировано выступающими, поскольку видео планируется и создается, и вам не нужно отдельное описание, поэтому нет дополнительных затрат.

Информация о планировании для описания в новых видеороликах находится на странице «Создание аудио и видео контента» в разделе «План аудио-описания визуальной информации».

Чтобы добавить описание к существующему видео , вам потребуются навыки и инструменты для:

• напишите
• создать файл VTT с синхронизированными описаниями

или:

• напишите
• расскажи это
• запись
• интегрировать его в новые аудио- и / или видеофайлы

Многие организации предпочитают передавать свое описание на аутсорсинг.

Какой метод описания?

Какой метод использовать для описания, зависит от вашего видеоконтента и медиаплеера, который вы используете. Во-первых, выясните следующие проблемы с вашим видеоконтентом, таймингом и проигрывателем:

• Интегрированный — Могут ли выступающие для новых видео описывать соответствующую визуальную информацию во время записи видео? Это хорошо работает для некоторых видео, таких как презентации и обучающие видео. Примеры см. На странице «Создание аудио и видео контента» в разделе «Интегрированное описание».

• Поддержка медиаплеера — Информация о функциях медиаплеера находится на странице «Доступные медиаплееры» в разделе «Существующие проигрыватели». Предоставляет ли используемый медиаплеер, платформа или подключаемый модуль функциональные возможности для:

  • описание из текстового файла?
  • отдельная звуковая дорожка для описания?

• Место в аудио — Достаточно ли места в основном аудио для описания? То есть достаточно ли в повествовании или речи пауз, которые подходят под соответствующее описание? Например,
  • Если единственное необходимое описание находится в начале видео, где это текстовый заголовок и фоновая музыка, то: Да, места достаточно.
  • Если говорящий постоянно говорит без пауз, то: Нет, недостаточно места для описания.

Используйте информацию выше, чтобы ответить на следующие вопросы , чтобы определить, какой метод предоставить описание для вашего видео. Варианты, перечисленные первыми, обычно являются лучшими, но вы можете выбрать другой вариант.

Метод описания:

• Это новое видео и Могут ли динамики описать визуальную информацию в основном аудио?
  • Если да, предоставьте интегрированное описание (отдельное описание не требуется),
    или другой вариант ниже.
  • Если нет, будете ли вы использовать медиаплеер, который предоставляет функции для описания из текстового файла?
    • Если да, предоставьте описание в текстовом файле с синхронизацией ,
      или другой вариант ниже.
    • Если нет, будете ли вы использовать медиаплеер, поддерживающий отдельную звуковую дорожку для описания, и Достаточно ли места в основном звуке для описания?
      • Если да, предоставьте описание в отдельном аудиофайле ,
        или предоставьте отдельное описанное видео .
      • Если нет, предоставьте отдельное описанное видео .

Параметры для создания описания

В зависимости от ситуации с видео, выберите один из вариантов ниже — как определено в разделе «Какое описание предоставить для моего видео?» раздел выше.

Интегрировано — Создание интегрированного описания

Этот подход работает для некоторых новых видео. Процесс разработки видео с интегрированным описанием в основном:

1. При написании сценария убедитесь, что включена вся соответствующая визуальная информация.См. Раздел «Советы по написанию описаний» ниже и примеры в разделе «Доступный аудио- и видеоконтент», раздел «Интегрировать описание»)
2. Перед завершением видео убедитесь, что в аудио включена вся соответствующая визуальная информация.

Текст — создание описания в текстовом файле

Этот подход работает только в том случае, если медиаплеер, который вы используете, поддерживает текстовое аудиоописание, которое читается вслух. И либо описание помещается в пространство основного звука, либо проигрыватель предоставляет функцию паузы во время описания звука.Для создания временного текстового файла требуется кто-то — требуются минимальные навыки; инструменты не требуются, но они делают это быстрее и проще.

Процесс разработки описаний в текстовом файле в основном:

1. Запишите описания. См. «Советы по написанию описаний» ниже.
2. Добавьте метки времени для описаний в формате файла, используемом медиаплеером. Обычно это WebVTT, как в примере ниже.

(Убедитесь, что файл описания включен в видео.)

Если описания не помещаются в основное звуковое пространство, предоставьте пользователям инструкции по настройке проигрывателя для приостановки воспроизведения видео во время звукового описания. Например:

Чтобы установить видео на паузу для звукового описания визуальной информации:

• Выберите «Настройки», затем «Описания».
  Откроется окно «Настройки аудиоописания».
• В разделе «Текстовое описание аудио» установите флажок «Автоматически приостанавливать видео при запуске описания».
• Нажмите кнопку «Сохранить».

Только аудио — создание описания только в отдельном аудиофайле

Этот подход работает только тогда, когда в основном аудио достаточно места для описания, и медиаплеер поддерживает отдельную аудиодорожку для описания. Это требует навыков и программного обеспечения для записи звука и редактирования звука.

Процесс разработки описания в отдельном аудиофайле:

1. Запишите описания.См. «Советы по написанию описаний» ниже.
2. Запишите описания. См. «Советы по записи описаний» ниже.
3. Убедитесь, что описания воспроизводятся в аудиопространствах с основным видео.
4. Предоставьте файл подписи к описанию. Пример файла VTT аудиоописания

(Убедитесь, что файлы интегрированы с проигрывателем на веб-странице.)

Видео с пространством — создание отдельного видео с описанием — если описания помещаются в звуковые пространства

Это применимо, если описания действительно помещаются в пробелы, как описано выше в разделе «Пробел в аудио» _.Это требует навыков и программного обеспечения для записи звука и редактирования видео. В зависимости от проигрывателя, который вы используете, вам может потребоваться программное обеспечение для восстановления видео.

Процесс разработки отдельного аудиофайла в основном выглядит так:

1. Запишите описания. См. «Советы по написанию описаний» ниже.
2. Запишите описания. См. «Советы по записи описаний» ниже.
3. Создайте новый аудиофайл, объединив исходное аудио и новое аудио описания.См. Ниже Советы по объединению аудиофайлов.
4. Предоставьте файл (ы):
   • Если ваш проигрыватель использует отдельные видео и аудио дорожки,
     все готово.
   • Если ваш проигрыватель использует один видеофайл, который включает аудио,
     сгенерирует новое описанное видео с аудиофайлом, который вы только что создали.

(Убедитесь, что на веб-странице, где доступно видео, в описанной версии используется правильная версия, которую вы только что создали.)

Видео без пробела — Создание отдельного видео с описанием — Если описания

не подходят для аудиопространства

Если все описания не помещаются в пробелы (как описано в разделе «Пробел в аудио выше »), вам необходимо разработать отдельный аудиофайл, а также отредактировать визуальную дорожку. Это требует навыков и программного обеспечения для записи звука, редактирования звука и редактирования видео.

Процесс разработки отдельного аудиофайла и редактирования визуальной дорожки:

1. Запишите описания.См. «Советы по написанию описаний» ниже.
2. Запишите описания. См. «Советы по записи описаний» ниже.
3. Создайте новый аудиофайл, объединив исходное аудио и новое аудио описания. См. Ниже Советы по объединению аудиофайлов.
4. Создать новое видео:
   • Если у вас есть исходное видео с более длинными сценами (как описано в Доступном аудио- и видеоконтенте, раздел Время для описания) , перережьте сцены дольше, чтобы заполнить визуальное пространство, где вам нужно разместить время для описание.
   • Если нет или если вы добавляете к существующему видео , вам нужно будет оставить статичное изображение в видео, пока описание воспроизводится в аудио.

(Убедитесь, что на веб-странице, где доступно видео, в описанной версии используется правильная версия, которую вы только что создали.)

Другие опции

• Расширенное описание с помощью SMIL — Единственным основанным на разметке методом предоставления расширенных звуковых описаний является использование SMIL 3.0. Поддержка SMIL очень ограничена. Для реализации, скорее всего, потребуются плагины и / или сильно индивидуализированные подходы.
• Обеспечение функции приостановки видео для описания. В большинстве случаев это не рекомендуется, поскольку требует дополнительного кодирования и обеспечивает неоптимальное взаимодействие с пользователем.

Советы для самостоятельного описания

Советы по написанию описаний

• Опишите визуальные элементы, которые важны для понимания того, о чем идет речь в видео.Представьте, что вы описываете видео кому-то, кто его не видит — что вы скажете? Вам не нужно описывать каждую деталь или вещи, которые видны из звука.
• Опишите объективно, без толкования, цензуры и комментариев.
• Напишите описание в настоящем времени, активным голосом и от третьего лица.

Как правило, весь текст в видео должен быть включен в основной звук (интегрированное описание) или в отдельное описание.Например, текст заголовка в начале видео, ссылки и адреса электронной почты, показанные в конце, имена выступающих в тексте и текст в презентации. Текст не обязательно должен быть включен дословно (точно дословно), но вся информация, передаваемая в тексте, должна быть доступна в основном аудио, в отдельном описании или явно вместе с видео.

Дополнительные инструкции по написанию описаний доступны в Интернете, например: Описание и советы по описанию.

Советы по записи описаний

• Используйте голос, стиль и доставку, которые отличаются от других голосов, используемых в видео.
• Используйте нейтральный голос, не выражающий эмоций.
• При записи одного файла с синхронизированными описаниями озвучивайте описания одновременно с визуальным содержимым или непосредственно перед визуальным содержимым. Не помещайте описание после визуального содержания.
• См. Руководство по аудиоконтенту.

Советы по объединению аудиофайлов

• Размещайте описания одновременно с визуальным контентом или непосредственно перед визуальным контентом. Не помещайте описание после визуального содержания.

• Сделайте описание четким над другими шумами. При смешивании описаний с основным звуком уменьшите уровень основного звука при воспроизведении описания и увеличьте уровень звука описания. По окончании воспроизведения описания уменьшите уровень звука описания и поднимите уровень основного звука до нормального значения.Повторите этот процесс (известный как «уклонение») для каждого экземпляра описания.

VTT файл

Пример файла VTT описания аудио

  WEBVTT

00: 00: 04.000 -> 00: 00: 07.980
 Мужчина, сидящий за столом, начинает смотреть видео на своем компьютере.

00: 00: 17.260 -> 00: 00: 20.780
 Видео на его компьютере показывает человека, говорящего в камеру.

00: 00: 20.780 -> 00: 00: 23.140
 Воспроизведение без звука.00: 00: 26.880 -> 00: 00: 29.620
 У человека, смотрящего видео, есть слуховой аппарат.
  

Помогите улучшить эту страницу

Поделитесь своими идеями, предложениями или комментариями по электронной почте в общедоступный список [email protected] или через GitHub.

Back to Top

Новые 8-ступенчатые и 10-ступенчатые автоматические коробки передач (Direct Shift-8AT и Direct Shift-10AT)

6 декабря 2016 г.

Новые 8-ступенчатые и 10-ступенчатые автоматические коробки передач (Direct Shift-8AT и Direct Shift-10AT)

Особенность

Toyota разработала две новые автоматические трансмиссии ― 8-ступенчатую Direct Shift-8AT и 10-ступенчатую Direct Shift-10AT.Для обоих были приняты различные меры для минимизации потерь энергии и повышения эффективности передачи. Поверхности зубьев шестерни были обработаны с использованием новой техники для снижения коэффициента трения при зацеплении шестерен, а конфигурация фрикционного материала, используемого внутри муфты, была оптимизирована для снижения потери крутящего момента муфты примерно на 50 процентов во время вращения (по сравнению с обычным 6 -скоростной трансмиссии). Эти и другие усилия привели к достижению одного из лучших показателей эффективности передачи в мире *.Новые автоматические трансмиссии компактнее и легче традиционных трансмиссий, что снижает потребность транспортного средства в топливе. А их более низкий центр тяжести обеспечивает улучшенную устойчивость при движении по прямой и лучшую устойчивость на поворотах.

Кроме того, расширенные шестерни и недавно разработанный высокопроизводительный компактный гидротрансформатор сочетаются с более широким диапазоном блокировки передач. В результате получается быстрая и плавная реакция на нажатие педали акселератора, что создает «желаемое» ощущение непосредственного вождения.

В случае Direct Shift-10AT, даже несмотря на то, что количество передач было увеличено до 10 (по сравнению с восемью передачами в случае Direct Shift-8AT), использование передач с близким передаточным числом оптимизирует диапазон использования. каждой передачи, особенно в диапазоне низких и средних скоростей. В результате плавное переключение передач, которое является одним из самых быстрых в мире ^* , создает ощущение ритмичности и комфорта, которое подходит для автомобиля премиум-класса с задним приводом.

По данным опроса Toyota на ноябрь 2016 г.

Новая 8-ступенчатая АКПП FF

Новая 10-ступенчатая АКПП FR

• В дополнение к его высоким базовым характеристикам, которые характерны для Direct Shift-8AT, стремятся к отличным ходовым качествам для автомобиля премиум-класса FR
• Использование коробки передач с близким передаточным числом и высшая скорость переключения передач мирового класса, обеспечивающая плавное вождение.
• Непосредственно реагирует на нажатие водителем акселератора

О деталях Performance / Детали новых технологий

Производительность Direct Shift-8AT

Достигнута высшая эффективность передачи мирового класса

Реализация более отзывчивого ощущения от вождения, которое быстро реагирует на ускорение водителя

Компактная конструкция корпуса с многоступенчатым переключением передач и высокой производительностью

Подробная информация о новых технологиях Direct Shift-8AT

Диск фрикционный с малыми потерями крутящего момента

Потерянный крутящий момент был уменьшен на 50% за счет оптимизации формы сегментов фрикционного диска с целью улучшения силы сопротивления жидкости при отключенном сцеплении.

Высокопроизводительный компактный гидротрансформатор

Недавно разработанная система блокировки позволила расширить зону, в которой автомобиль может двигаться при заблокированном сцеплении.

Производительность Direct Shift-10AT

Коробка передач с близким передаточным числом обеспечивает плавное и ритмичное переключение передач

Самое быстрое и безударное переключение передач

Реализация более отзывчивого ощущения от вождения, которое быстро реагирует на действия водителя по ускорению

Подробная информация о новых технологиях Direct Shift-10AT

Новая 10-ступенчатая зубчатая передача

10-скоростной AT с минимальным набором компонентов
Тот же размер с нынешним 8AT

Высокопроизводительный компактный гидротрансформатор

Продуманные технологии в компактном размере

Маркетинг на YouTube: полное руководство

Итак, вы решили создать канал на YouTube.Большой! Теперь вам понадобится маркетинговая стратегия YouTube, которая поможет вам определить цели, выбрать темы для видео и правильно продвигать свой бренд на новом канале.

Прежде чем мы углубимся, важно отметить, что поддержание канала YouTube требует много времени и планирования. Готовы ли вы к этому?

В отличие от других социальных сетей, YouTube размещает исключительно видеоконтент. Вам нужно будет выделить время, чтобы систематически планировать, снимать, редактировать, продавать и анализировать свой контент.Вам также нужно будет определить цели вашего бренда и спланировать, как видео может конкретно помочь вам в их достижении. Если вы сможете посвятить платформе необходимое количество времени и энергии, вы сможете создавать интересный контент для растущей аудитории.

Создание учетной записи Google

Прежде чем приступить к съемке видеоконтента, вам необходимо настроить свой канал YouTube. Поскольку YouTube принадлежит Google, когда вы регистрируете учетную запись Gmail, вы автоматически получаете доступ к учетной записи YouTube, учетной записи Google+ и многому другому.

В зависимости от вашего бизнеса вы можете не захотеть связывать свою электронную почту с каналом YouTube вашей компании, особенно если вам нужно предоставить доступ к аккаунту членам команды или агентству-партнеру. Мы предлагаем вам создать общую учетную запись электронной почты, которой могут пользоваться несколько человек.

Шаг 1: Посетите Google и нажмите Войти в правом верхнем углу.

Шаг 2: Нажмите «Создать учетную запись» внизу страницы.

Шаг 3: Вы увидите всплывающее окно с предложением создать учетную запись для себя или управлять своим бизнесом. Поскольку ваш аккаунт YouTube предназначен для вашего бизнеса, выберите Для управления моим бизнесом .

Шаг 4: Чтобы официально создать учетную запись Google, введите свое имя, адрес электронной почты и пароль, прежде чем нажимать Далее . Затем введите адрес электронной почты для восстановления и свой день рождения, пол и номер телефона.

Примечание : Google требует, чтобы всем пользователям было не менее 13 лет.

Шаг 5: Наконец, примите Политику конфиденциальности и Условия использования Google и подтвердите свою учетную запись с помощью кода, отправленного в текстовом сообщении или по телефону. Поздравляю! Теперь вы счастливый обладатель аккаунта Google.

Создание учетной записи YouTube

Теперь, когда у вас есть учетная запись Google, вы почти готовы публиковать отличный видеоконтент.

Но мы еще не закончили — теперь вам нужно создать аккаунт бренда YouTube.Учетная запись бренда позволяет пользователям управлять разрешениями на редактирование и обеспечивать более целостное присутствие в Интернете.

Шаг 1: Посетите YouTube. Обратите внимание, что в верхнем правом углу вы, вероятно, уже вошли в свою новую учетную запись Google. (В противном случае нажмите Войти и введите новое имя пользователя и пароль учетной записи Google.)

Шаг 2: После входа в систему щелкните модуль учетной записи и выберите Ваш канал в раскрывающемся меню.

Шаг 3: Вы увидите два варианта создания канала. Выберите Использовать собственное имя.

Шаг 4: Теперь вам будет предложено создать имя вашего канала.

Примечание . Вы всегда можете обновить или изменить название своего канала в настройках аккаунта, поэтому не беспокойтесь, если вы не уверены на 100% в выбранном ярлыке.

Настройка учетной записи бренда YouTube

Шаг 1: Нажмите Настроить канал , чтобы начать.

Шаг 2: Добавьте изображение профиля и обложку канала. Это будут первые части вашей учетной записи YouTube, которые пользователи увидят при посещении, поэтому обязательно используйте изображения, которые легко узнаваемы и согласуются с вашим общим брендом.

Шаг 3: Чтобы добавить изображение профиля, щелкните изображение профиля по умолчанию в верхнем левом углу вашего канала, чтобы загрузить изображение.

Примечание : Значок вашего канала отобразится после загрузки через несколько минут.

Шаг 4. Затем загрузите изображение баннера и водяной знак для видео.

После того, как вы настроили визуальные элементы для своего канала, нажмите Основная информация , чтобы добавить описание канала, адрес электронной почты компании и ссылки на веб-сайт вашей компании и другие социальные платформы.

Завершив базовый профиль, пора добавить несколько штрихов! Прежде чем мы продолжим, вы должны знать, что вы можете настроить внешний вид вашего канала YouTube для подписчиков и неподписавшихся посетителей.Это означает, что неподписавшиеся зрители будут видеть другой избранный контент, чем специально подписанные зрители. Довольно круто, правда?

Одним из основных способов воспользоваться этой функцией является добавление трейлера канала для людей, которые еще не подписались, и добавление избранного видео для вернувшихся подписчиков.

При добавлении трейлера или избранного видео используется один и тот же процесс, поэтому выполните следующие действия, чтобы сделать и то, и другое.

Совет для профессионалов: Вам нужно записать два разных видео, если вы планируете иметь отдельный контент для каждой аудитории.

Шаг 1: Начните с загрузки вашего первого видео на YouTube. Выберите Content в меню слева. Затем нажмите Загрузить видео.

Шаг 2: Выберите на своем компьютере видеофайл, который вы хотите показать в качестве трейлера людям, которые еще не подписаны на ваш канал.

Шаг 3: Следуйте инструкциям на экране, чтобы обработать, настроить и опубликовать свое видео.

Теперь, когда ваше первое видео на YouTube опубликовано, пора добавить его в качестве трейлера, чтобы потенциальные подписчики могли видеть, когда они посещают ваш канал.

Шаг 4: Вернитесь на Ваш канал и выберите Настроить канал.

Примечание: Теперь вы должны увидеть на этом экране видео, которое вы только что загрузили.

Шаг 5: Выберите Добавить трейлер канала для людей, которые не подписались на .

Шаг 6: Выберите загруженный трейлер из библиотеки загруженных вами видео.

Шаг 7: Нажмите «Опубликовать», чтобы поделиться новым трейлером с потенциальными подписчиками.

Настройка разрешений для учетной записи бренда YouTube

Прежде чем приступить к реализации маркетингового плана YouTube, вы должны решить, кому из вашей команды потребуется доступ к учетной записи. Предоставление доступа членам команды позволит им управлять каналом через свои собственные учетные записи Google.

Когда вы предоставляете доступ к учетной записи Google, есть три варианта ролей:

• Владелец: Владельцы имеют полное право редактировать все ресурсы компании Google. Они могут добавлять или удалять менеджеров, редактировать бизнес-информацию, отвечать на отзывы и т. Д.
• Менеджер : Менеджеры имеют те же права редактирования, что и Владельцы, за исключением того, что они не могут добавлять или удалять роли страниц или удалять списки. Любой, кто редактирует канал YouTube, должен быть менеджером или владельцем.
• Менеджер по коммуникациям : Менеджеры по коммуникациям могут отвечать на отзывы и выполнять ряд других действий, но они не могут использовать менеджер видео YouTube, загружать контент или просматривать аналитику.

Шаг 1: Чтобы добавить пользователей в свою учетную запись, коснитесь значка своей учетной записи Google в верхнем правом углу, чтобы открыть раскрывающееся меню и перейти к Настройки .

Шаг 2: Нажмите Добавить или удалить менеджеров.

Шаг 3: Щелкните Управление разрешениями .

Шаг 4: Щелкните значок людей в правом верхнем углу, чтобы пригласить новых пользователей. Чтобы предоставить разрешение человеку, введите его адрес Gmail и укажите его роль.

Как создать второй канал на YouTube

Хотите создать другой канал из той же учетной записи Google? Хорошие новости: YouTube позволяет вам это делать. Возможно, вам нужен отдельный канал для личных видео или вы хотите создать второй бренд под тем же бизнесом.В любом случае процесс прост. Вот как:

Шаг 1: Перейдите к своему изображению профиля и выберите Настройки .

Шаг 2: Нажмите Добавьте или управляйте своими каналами .

Шаг 3: Выбрать Создать канал

Шаг 4: Введите название учетной записи бренда для нового канала и выберите Create .

Шаг 5: Создайте и настройте новую учетную запись бренда (следуя нашим инструкциям выше).

Название

Как и при поисковой оптимизации на странице, важно оптимизировать заголовок и описание видео. Заголовки — это то, что люди впервые читают при прокрутке списка видео, поэтому убедитесь, что ваше видео является ясным и убедительным — это должно заинтересовать пользователей вашего контента или сделать очевидным, что ваше видео поможет им решить проблему.

Проведите небольшое исследование ключевых слов, чтобы лучше понять, что ищут зрители. Включите наиболее важную информацию и ключевые слова в начало заголовка.Наконец, используйте заголовки длиной около 60 символов, чтобы текст не обрезался на страницах результатов.

Описание

YouTube будет показывать только первые две-три строки (около 100 символов) описания вашего видео. Чтобы читать дальше, зрителям нужно будет нажать «Показать еще», чтобы увидеть остальные. По этой причине всегда включайте важные ссылки или призывы к действию в начале своего описания и пишите копию, чтобы она увеличивала просмотры и заинтересованность.

Также подумайте о включении стенограммы видео в описание.Расшифровка стенограммы видео может значительно улучшить ваше SEO, потому что ваше видео обычно полно ключевых слов. Добавьте описание канала по умолчанию, которое включает ссылки на ваши социальные каналы, титры видео и временные метки для видео. Вы также можете включать # хэштеги в названия и описания видео — только не забывайте использовать их с осторожностью.

Теги

Затем выделите основные ключевые слова в своих тегах. Теги связывают ваше видео с похожими видео, что расширяет его охват. Помеча видео тегами, сначала помечайте самые важные ключевые слова и постарайтесь включить хорошее сочетание более общих и длинных ключевых слов.

Категория

После загрузки видео YouTube позволит вам выбрать категорию видео в разделе Управление видео . Категории видео группируют ваше видео со связанным контентом на платформе.

Чтобы выбрать категорию, выберите Категория из раскрывающегося списка под Изменить .

YouTube позволяет вам сортировать видео по одной из следующих категорий: кино и анимация, автомобили и транспортные средства, музыка, домашние и животные, спорт, путешествия и события, игры, люди и блоги, комедии, развлечения, новости и политика, как -to & Style, образование, наука и технологии, а также некоммерческие организации и активизм.

Значок

Эскизы видео — это основные изображения, которые зрители видят при прокрутке списка результатов видео, и ваши эскизы могут иметь большое влияние на количество кликов и просмотров, которые получает ваше видео. YouTube автоматически сгенерирует несколько вариантов миниатюр для вашего видео, но мы настоятельно рекомендуем загрузить собственные миниатюры.

YouTube сообщает, что «90% самых эффективных видеороликов на YouTube имеют собственные эскизы». При съемке думайте о высококачественных кадрах, которые точно представляют ваше видео.YouTube рекомендует использовать изображение 1280 x 720 пикселей, чтобы ваша миниатюра отлично смотрелась на экранах любого размера.

Примечание : Вы должны подтвердить свою учетную запись YouTube, чтобы загрузить пользовательское изображение эскиза. Вы можете сделать это, посетив youtube.com/verify и введя проверочный код, который вам отправляет YouTube.

Файлы SRT (субтитры и скрытые титры)

Субтитры и скрытые субтитры не только помогают зрителям, но также помогают оптимизировать видео для поиска, давая вам еще одну возможность выделить важные ключевые слова.Вы можете добавить субтитры или скрытые субтитры, загрузив поддерживаемый текстовый транскрипт или файл синхронизированных субтитров. Вы также можете предоставить полную расшифровку видео и настроить автоматическое отображение субтитров на YouTube, ввести субтитры или перевод во время просмотра видео или нанять профессионала для перевода или расшифровки вашего видео.

Шаг 1: Чтобы добавить субтитры или скрытые титры, перейдите на Ваш канал и выберите Субтитры в меню слева.

Шаг 2: В своей студии YouTube щелкните видео, к которому хотите добавить субтитры.

Шаг 3: Выберите язык видео и подтвердите свой выбор.

Шаг 4. Перед публикацией проверьте автоматическую расшифровку стенограммы на наличие ошибок.

Карточки и конечные заставки (аннотации)

Вместо аннотаций (которые были прекращены в мае 2017 года) YouTube поощряет пользователей включать подсказки и конечные заставки в свои видео, чтобы опрашивать зрителей, делать ссылки на внешние сайты или направлять людей на другие видео.

К счастью, карточки и конечные заставки добавить так же легко, как и аннотации. Карточки — это небольшие прямоугольные уведомления, которые появляются в правом верхнем углу экрана как рабочего стола, так и экрана мобильного устройства. Вы можете включить до пяти подсказок в видео, но если вы добавляете несколько карточек, убедитесь, что они расположены равномерно, чтобы у зрителей было время выполнить желаемое действие.

Карточки

пока недоступны в Творческой студии YouTube. Чтобы добавить карточки, щелкните Creator Studio Classic в левом меню и выполните следующие действия.

Шаг 1: В Creator Studio щелкните стрелку редактирования раскрывающегося списка рядом с вашим видео и выберите Карты .

Шаг 2: Затем нажмите Добавить карту и выберите создание Video или Playlist , Channel , Poll или Link card . (Ниже находится видеокарта с рекомендуемой ссылкой на другое видео на канале.)

Шаг 3: Создав карточку, перетащите ее в то место на видео, где она должна появиться. Ваши изменения будут сохранены автоматически.

Конечные экраны позволяют продлить ваше видео на 5–20 секунд, чтобы направить зрителей на другие видео или каналы на YouTube, побудить зрителей подписаться на ваш канал или продвигать внешние ссылки, например, ведущие на ваш веб-сайт. Конечные заставки побуждают пользователей продолжать взаимодействовать с вашим брендом или контентом.

Создав карточку, перетащите ее в то место на видео, где она должна появиться. Ваши изменения будут сохранены автоматически.

Конечные экраны позволяют продлить ваше видео на 5–20 секунд, чтобы направить зрителей на другие видео или каналы на YouTube, побудить зрителей подписаться на ваш канал или продвигать внешние ссылки, например, ведущие на ваш веб-сайт. Конечные заставки побуждают пользователей продолжать взаимодействовать с вашим брендом или контентом.

Шаг 4: Чтобы добавить конечную заставку, перейдите в менеджер видео, щелкните стрелку раскрывающегося списка редактирования и выберите Конечная заставка.

Шаг 5: Затем выберите, какие элементы вы хотите добавить на конечную заставку. Вы можете добавлять элементы, импортируя конечный экран, который вы использовали в другом видео, используя шаблон или создавая элементы вручную.

Примечание : YouTube требует, чтобы пользователи продвигали другое видео YouTube или список воспроизведения в части конечной заставки.

Плейлисты

Вы создаете видео на несколько конкретных тем? Плейлисты могут стать для вас идеальным инструментом! Плейлисты позволяют создавать коллекцию видео как с вашего канала, так и с других каналов.Плейлисты не только помогают упорядочить ваш канал и побуждают зрителей продолжать смотреть похожий контент, но и отдельно отображаются в результатах поиска. Создание списков воспроизведения предоставляет вам более доступный для поиска контент.

Чтобы создать новый плейлист, перейдите к видео, которое вы хотите добавить, и нажмите + Добавить в под видео. Затем выберите Create new playlist. Введите имя списка воспроизведения, который хотите добавить, и нажмите Create .

Теперь, когда ваш канал YouTube настроен, пора начинать заполнять его контентом.Здесь начинается самое интересное!

В этом разделе мы поговорим о различных типах видео, которые вы можете создавать, а также о том, как снимать и редактировать их. Перегруженный? Чувствуете себя скучным? Ознакомьтесь с нашим списком отличных видеорекламы и маркетинговых кампаний, чтобы найти творческие идеи, которые вдохновят вас на следующий проект.

8 типов видео YouTube для создания

Прежде чем приступить к съемкам, решите, какой тип видео поможет вам достичь своей цели.

1. Отзывы клиентов

Отзывы клиентов — это короткие интервью с довольными клиентами.Отзывы клиентов могут помочь укрепить доверие к компании и продукту.

2. Демонстрационные видео продукта по запросу

Демонстрационные видеоролики — это короткие фрагменты контента, демонстрирующие преимущества и правильное использование продукта.

3. Разъяснительные и обучающие видео

Объясняющие видеоролики — это подробные видеоролики, объясняющие, как использовать продукт или различные части продукта или услуги. Учебники можно использовать, чтобы ответить на вопросы службы поддержки или объяснить новую функцию продукта.

4. Интервью с лидером мысли

Интервью с экспертами или лидерами мнений могут помочь повысить авторитет вашей компании в отрасли.

5. Обзоры проектов и тематические исследования

Обзоры проектов или тематические исследования подводят итоги успешной кампании или проекта и часто включают статистику и результаты.

6. YouTube Live

YouTube Live позволяет пользователям транслировать контент в прямом эфире для зрителей.Живое видео позволяет вам легко делиться неотфильтрованными моментами и позволяет вашей аудитории участвовать с комментариями и реакциями в реальном времени. Прямые трансляции на YouTube записываются и выглядят так же, как и любые другие загружаемые видео.

Go Live со своего канала YouTube, щелкнув камеру + значок в правом верхнем углу и выбрав Go live .

7. Видеоблоги

Видеоблоги — это ежедневные или еженедельные видеоролики, в которых рассказывается о повседневной жизни или событиях.Вы также можете записать видео, в котором резюмируется или выделяется сообщение в блоге, чтобы у вашей аудитории было несколько способов переварить контент.

8. Видео событий Видео с мероприятий

демонстрируют личный опыт конференции или выставки и могут быть отличным способом продемонстрировать волнение толпы.

Написание сценария видео

1. Определите свою цель.

Как и в случае с любой хорошей кампанией или опубликованным контентом, важно определить, чего вы хотите достичь с помощью своего видео, прежде чем начинать разбираться в тонкостях его воплощения в жизнь.

Хотите повысить узнаваемость своего бренда? Увеличить входящий трафик веб-сайта? Добавить подписчиков на свой канал? Увеличить количество репостов в социальных сетях? Или сделать что-то совсем другое?

Установление единой цели в начале производственного процесса является ключевым моментом и позволит вам сосредоточить сценарий и стратегию видео на ее достижении. Совершенно нормально иметь несколько целей для вашего канала YouTube, например повысить узнаваемость бренда и добавить подписчиков, но лучше всего сосредоточиться на одной цели для каждого видео.

2. Создайте раскадровку и напишите строки.

После того, как вы определили цель для своего видео, наденьте шляпу творчества и начните работать над раскадровкой. Раскадровка похожа на план для вашего видео и служит планом для съемки.

Вы, наверное, уже видели такое раньше. Раскадровки выглядят как комиксы и включают в себя грубые наброски различных сцен в сочетании с краткой описательной информацией о сцене, положении и движении камеры, а также диалогах.Они различаются по уровню детализации, но ваша раскадровка должна, как минимум, включать:

• Кадр для каждой основной сцены или смены местоположения
• Основная описательная информация о сцене (время суток, погода, настроение персонажей и т. Д.)
• строк для каждой сцены
• Направление камеры для движения и деталей снимка (например, плотный, средний или широкий снимок)

3. Определитесь с дополнительными мультимедийными элементами.

Если ваше видео будет включать графику, слайды заголовков или другие мультимедийные элементы, вам следует заранее спланировать размещение и содержание этих фрагментов.Эти элементы могут быть включены в ваши раскадровки, чтобы контент видео передавался безупречно.

4. Определите длину видео.

При создании раскадровки вы также захотите решить, какой длины ваше видео должно быть. На YouTube у видео продолжительностью до двух минут самый высокий шанс быть просмотренным до конца, что творит чудеса для вашей вовлеченности.

Ваше видео должно быть достаточно длинным, чтобы донести ключевые сообщения, соответствующие его цели.Если вы действительно создаете более длинное видео, поэкспериментируйте с тем, как вы представляете контент — темп, сюжетную арку и визуальные эффекты — чтобы зрители повсюду интересовались.

5. Выберите место съемки (или несколько).

Вы определили цель видео, создали раскадровку и определились с идеальной длиной видео, необходимой для передачи вашего сообщения. Пришло время найти места для съемок.

В киноиндустрии этот этап называется поиском местоположения и, как и любой другой этап этого процесса, является важной частью создания привлекательного видео.Для начала взгляните на свою раскадровку и создайте список различных мест, необходимых для каждой сцены. В зависимости от вашей концепции видео вам может понадобиться только одно место … или вам может потребоваться новое место для каждой сцены.

Друзья, коллеги и даже семья могут быть здесь отличными ресурсами для поиска нужных вам мест. Имейте в виду, что для некоторых мест, таких как предприятия и другая частная собственность, вам потребуется разрешение владельца на съемку. Чтобы не усложнять задачу, лучше всего находить свои локации через знакомых — по крайней мере, для первых нескольких съемок.

Посетите каждое место перед съемкой. В поездках на разведку убедитесь, что вы сможете делать снимки, которые хотите для своего видео. Как правило, лучше иметь больше места, чтобы можно было при необходимости отрегулировать положение камеры. Вы также должны проверить наличие любых громких или окружающих шумов, таких как загруженные дороги или кондиционеры, которые могут мешать вашему звуку во время съемок, а также учитывать свет и время суток. Хотя утром в комнате может быть достаточно света, вам, возможно, придется принести осветительный прибор, чтобы снимать фильм днем ​​или вечером.

6 основных советов по качественной видеосъемке

После всей подготовительной работы, наконец, пора приступить к съемкам вашего видео. У вас нет модной камеры или у вас есть бюджет на ее аренду? Не волнуйся! Достижения в области камер для смартфонов сделали возможным снимать отличный контент с помощью всего лишь телефона.

Если вы снимаете видео на телефон, обязательно поверните его на бок и снимайте в альбомном режиме. Это предотвратит неудобную обрезку или кадрирование при загрузке видео на YouTube, который изначально поддерживает альбомный формат.Независимо от того, с чем вы снимаетесь, эти советы помогут вашему видео выглядеть профессионально и оставаться интересным для зрителей.

1. Используйте штатив.

Вы хотите, чтобы зрители сосредоточились на вашей истории, а не на дрожании камеры. Для статичных снимков обязательно установите камеру на штатив или другую ровную поверхность.

2. Переведите камеру в ручной режим.

Если можете, установите камеру в полностью ручной режим. Это позволит вам настроить фокус и другие параметры, необходимые для правильной экспозиции и фокусировки ваших снимков.

3. Стреляйте с разных углов и расстояний.

Для каждой сцены убедитесь, что вы снимаете с нескольких позиций, чтобы можно было редактировать между клипами. Для интервью или видео, сфокусированного на одном человеке, это может означать перемещение камеры из положения, направленного прямо на сцену, на съемку под углом 45 градусов.

Вы также можете попытаться перемещать камеру ближе и дальше или увеличивать и уменьшать масштаб для большего разнообразия. Обрезка между разными углами и расстояниями сделает ваше видео визуально интересным и увлекательным для ваших зрителей.

4. Снимайте больше, чем вы думаете.

Вы всегда можете вырезать отснятый материал, но иногда невозможно вернуться назад и снять больше. Чтобы убедиться, что у вас есть нужные клипы, снимайте несколько дублей каждой сцены. Чтобы не упустить момент, отсчитайте отсчет от пяти до начала действия и до окончания записи.

5. Введите движение.

Если у вас есть слайдер или Steadicam, попробуйте включить в видео движение камеры.Даже легкое движение слева направо или внутрь и наружу может добавить интриги вашим клипам.

6. Используйте хороший микрофон.

Если вы планируете использовать звук в своем видео, обязательно используйте высококачественный микрофон для захвата звука. Существует множество различных вариантов микрофона, которые записывают звук отдельно от камеры. Есть даже микрофоны, которые вы можете подключить к своему смартфону для лучшего звука на ходу.

Редактирование видеоконтента

Инструменты

Есть много вариантов инструментов и программного обеспечения для редактирования.В зависимости от вашей операционной системы на вашем компьютере может быть установлено бесплатное программное обеспечение для редактирования, такое как iMovie или Windows Movie Maker. Эти программы предоставляют базовые инструменты редактирования, такие как возможность вырезать клипы вместе, добавлять заголовки и добавлять ограниченные эффекты и цветокоррекцию. Существуют также более дорогие и дорогие варианты, такие как Final Cut Pro X или Adobe Premiere CC, которые предлагают множество инструментов для редактирования. У YouTube даже есть собственная онлайн-платформа для редактирования, которую вы можете использовать для компилирования своих клипов и совместного редактирования видео.

Эскизы видео

Когда ваше видео будет готово к загрузке, YouTube позволяет вам выбрать эскиз видео, который будет отображаться на вашем канале, в результатах поиска и в правом столбце. Мы рекомендуем загрузить свой собственный эскиз, о чем мы говорили выше.

Водяные знаки

Вы также можете добавить собственный водяной знак ко всем своим видео. Для этого перейдите в раздел брендинга в Creator Studio. Водяной знак служит настраиваемой кнопкой подписки, которую зрители могут нажать в любое время при просмотре ваших видео.

Шаг 1: Чтобы добавить водяной знак, перейдите в свою студию YouTube и нажмите Настройки .

Шаг 2: Выберите Другие настройки> Фирменное оформление канала .

Шаг 3: Вы должны быть перенаправлены на экран, где вы можете выбрать Добавить водяной знак . Затем следуйте инструкциям по загрузке файла.

Музыка и звуковые эффекты

Музыка профессионального качества и звуковые эффекты могут стать решающим фактором между успешным видео и, казалось бы, любительским.К счастью, звуки кинематографического качества теперь легко доступны, даже если у ваших видео нет бюджета размером с Голливуд.

Выбирая музыку для видео, прежде всего подумайте об общем настроении, которое вы хотите создать. Музыка — один из самых ценных инструментов для настройки тона видео, который часто влияет на стиль редактирования, движение камеры и действия в камере. Если вы представляете свой бренд новой аудитории, вы, вероятно, захотите выбрать музыку, которая будет оптимистичной и энергичной.

Вторая ключевая часть выбора музыки — получение необходимых разрешений на использование песни.Здесь вы ищете песни с пометкой «без лицензионных отчислений». Это не означает, что музыка будет бесплатной, но это означает, что вы платите только фиксированную ставку за использование музыки и вам не придется платить дополнительные лицензионные платежи или лицензионные сборы сверх этого.

Отличными ресурсами для бесплатной музыки являются Pond5, Epidemic Sound и PremiumBeat. Обе услуги включают тысячи профессионально записанных и произведенных песен во множестве жанров с разной продолжительностью и темпом. PremiumBeat и Pond5 включают большую библиотеку звуковых эффектов, которые добавляют текстуру и глубину вашим видео.Иногда достаточно лишь тонкого слоя звуковых эффектов на заднем плане сцены, чтобы повысить качество видео и по-настоящему вовлечь аудиторию в историю.

Теперь, когда вы создали видео и оптимизировали его для поиска, давайте поговорим о том, как продвигать свой канал и видео на YouTube. Хотя высокий рейтинг в результатах поиска и наличие большой базы подписчиков идеальны, эти цели могут быть труднодостижимыми, когда вы только начинаете.

Вот почему так важно всегда рассказывать о своем канале YouTube и видео на других платформах.К счастью, YouTube и другие платформы упрощают обмен видеоконтентом. Ниже приведены несколько советов, как лучше всего продвигать свой контент YouTube на других каналах.

Как продвигать свой канал на YouTube

Социальные сети

Публикация ваших видео в социальных сетях — это простой способ добавить в видео дополнительную информацию и привлечь внимание зрителей. YouTube позволяет невероятно просто продвигать ваше видео в других социальных сетях для вас и других. Чтобы поделиться видео, просто нажмите вкладку «Поделиться» под видео.Там вы можете выбрать, где продавать видео. YouTube даже предоставляет сокращенный URL-адрес вашего видео для удобной публикации.

Продвигая свой канал YouTube или видео в социальных сетях, подумайте о лучшей маркетинговой стратегии. Простое размещение видео на временной шкале или в ленте может быть не самым эффективным вариантом. Подумайте, зачем вы сделали это видео. Возможно, вы создали руководство, потому что пользователи задавали много вопросов о том, как использовать ваш продукт.

В таком случае, возможно, лучше всего будет ответить на эти вопросы ссылкой на ваше видео.Если вы создали видео в рамках более крупной кампании или глобальной тенденции, не забудьте включить соответствующие # хэштеги, где это необходимо, чтобы ваше видео было включено в разговор. Если вы создали видео для повышения осведомленности о своем бренде, рассмотрите возможность размещения ссылки в биографии вашего профиля.

Сообщения в блоге и веб-сайт

Продвигайте свой канал YouTube и видео на своем веб-сайте и в блоге. Во-первых, добавьте значок подписки YouTube на свой веб-сайт и в блог, чтобы аудитория могла легко найти ваш канал.Во-вторых, размещайте релевантные видео на своем веб-сайте или в сообщениях в блогах. Подумайте о создании видеоролика на YouTube, который будет сопровождать конкретное сообщение в блоге, или разместите на своем веб-сайте видео-обзоры клиентов или примеры из практики. Это не только поможет продвигать ваш канал и видео на YouTube, но и привлечет трафик на ваш сайт.

Чтобы добавить видео YouTube в свой блог или веб-сайт, скопируйте код встраивания под видео, которое вы хотите показать. Ознакомьтесь с пошаговыми инструкциями по встраиванию, чтобы узнать, как это сделать, не замедляя работу вашего сайта.

Электронная почта

Пока вы стремитесь найти и привлечь новых клиентов и потенциальных клиентов, не забывайте о тех, которые у вас уже есть. Поделитесь своим видеоконтентом и каналом с соответствующими списками рассылки. Поощряйте своих знакомых посмотреть видео, которое вы встроили в сообщение в блоге, чтобы увеличить посещаемость как видео, так и веб-сайта, или направьте их на соответствующий плейлист, который вы создали. Отправка информационного бюллетеня по электронной почте с ценной информацией и видеоконтентом — еще один отличный способ поддержать интерес ваших контактов.

Сайтов вопросов и ответов

Ваши видео помогают решить проблему или ответить на вопрос? Если это так, то взаимодействие с популярными сайтами вопросов и ответов, такими как Quora, может стать отличным маркетинговым приемом для вашего бизнеса. Следите за вопросами и делитесь видеоконтентом, который пользователи сочтут полезным.

Сотрудничать с другими

Есть ли у вашей компании отношения с другой компанией, которая хорошо представлена ​​на YouTube? Попросите их сотрудничать! Сотрудничество с другими — это интересный способ для обоих каналов привлечь внимание другой аудитории.Создайте видео или плейлист вместе. Есть много вариантов творческого сотрудничества с другими брендами, просто убедитесь, что их аудитория и цели похожи на ваши. Партнерство должно соответствовать вашей маркетинговой стратегии.

Взаимодействуйте со зрителями

Наконец, не забудьте взаимодействовать со своими зрителями. Отвечайте на комментарии, отвечайте на вопросы, спрашивайте отзывы и благодарите зрителей за их поддержку. Об этой задаче легко забыть или отпустить ее на второй план, поэтому постарайтесь выбрать выделенное время, чтобы проверять видео-взаимодействия и отвечать пользователям.

8 советов по маркетинговой стратегии YouTube для вашего канала и видео на YouTube

Выше мы коснулись некоторых компонентов для построения маркетинговой стратегии высокого уровня для ваших видео на YouTube. В этом разделе мы обсудим несколько советов, как лучше всего продвигать свой контент на YouTube.

1. Поддерживайте брендинг вашего канала в соответствии с вашими другими аккаунтами в социальных сетях.
2. Оптимизируйте заголовок и описание для целей SEO и поисковиков.
3. Показывайте в видео реальных людей или анимированные лица, а не только слова или B-ролл.
4. Выберите эскиз видео, который точно представляет ваш видеоконтент.
5. Включите призыв к действию (CTA) в каждое видео.
6. Сделайте так, чтобы другие пользователи могли легко делиться вашими видео.
7. Создавайте плейлисты с вашими видео и другими.
8. Регулярно создавайте видеоролики и подумайте о создании серии видеороликов.

Вы вложили много времени и усилий в свой канал YouTube. Вы создали интересный контент, оптимизировали его для SEO и поделились им на разных платформах … теперь пора измерить свой успех.

Поначалу

YouTube Analytics может показаться сложной задачей. Посмотрим правде в глаза, интерпретация множества чисел и странно выглядящих графиков может быть довольно сложной задачей. К счастью, разобраться в YouTube Analytics довольно просто, если вы разберетесь с ней.

1. Определите свою цель.

Прежде всего, вы не можете измерить свой успех, не определив цель. Если вы сняли, отредактировали, загрузили, оптимизировали и поделились своим видео, но все еще не знаете, какой цели вы пытаетесь достичь, у нас возникла проблема.Ваша цель должна вести вашу видеостратегию от начала до конца.

Вам следует сосредоточиться на достижении одной цели для каждого видео (о чем мы говорим здесь). Некоторые из наиболее распространенных целей видео — повысить узнаваемость бренда, количество просмотров, кликов, входящих ссылок или репостов в социальных сетях. В зависимости от того, как вы используете видео в своих маркетинговых материалах, цель может заключаться в увеличении числа открытий серии электронных писем или улучшении коэффициента конверсии на целевой странице. YouTube — отличная платформа для повышения узнаваемости бренда.

Являясь второй по величине поисковой системой в мире, YouTube позволяет просматривать ваши видео через обычный поиск или платную рекламу. Видео — отличный способ очеловечить ваш бренд, продемонстрировав реальных сотрудников, клиентов или партнеров. Это также позволяет вам завоевать доверие, публикуя информационный контент, который помогает вашему целевому покупателю. Продвижение ваших видео с помощью платной рекламы по сравнению с обычным поиском может повлиять на тип видео, которое вы должны создать. Если вы планируете органично повысить узнаваемость, рассмотрите возможность съемки истории вашей компании, отзывов клиентов или руководств по продуктам.

2. Отслеживайте ключевые показатели.

Теперь, когда мы поговорили о том, почему определение цели так важно, мы можем обсудить, как эффективно измерить успех. На первый взгляд аналитика YouTube может показаться довольно сложной. С другой стороны, неприятно, когда вы публикуете видео и не получаете столько просмотров или заинтересованности, сколько ожидали. Аналитика YouTube показывает, как зрители нашли ваш контент, как долго они его смотрели и насколько активно они им пользовались. Давайте начнем с того, что рассмотрим, что именно вы можете измерить и как это найти.

Сначала перейдите на youtube.com/analytics. Вы должны быть перенаправлены на панель аналитики, которая показывает обзор эффективности ваших видео за последние 28 дней. Вы можете настроить временные рамки аналитики, щелкнув раскрывающееся меню в правом верхнем углу. Обзорный отчет содержит некоторые основные показатели эффективности, показатели вовлеченности, демографические данные, источники трафика и популярный контент.

Вы также можете фильтровать результаты по контенту, типу устройства, географии или местоположению, всему видеоконтенту или плейлистам, статусу подписчика, типу воспроизведения, трафику по различным продуктам YouTube и переводам.Помимо фильтрации результатов, YouTube позволяет отображать результаты в различных диаграммах и даже на интерактивной карте.

Хотя универсального подхода к отчетности и измерению успеха кампании не существует, ниже приведены несколько ключевых показателей, на которые следует обратить внимание.

Время просмотра и удержание аудитории

Время просмотра — это общее количество минут, которое ваша аудитория потратила на просмотр вашего контента на вашем канале в целом и по видео.Это поможет вам увидеть, какие части контента на самом деле потребляют зрители, вместо того, чтобы просто нажимать на них и уходить от них.

Время просмотра важно, потому что это один из факторов ранжирования YouTube. Видео с более длительным временем просмотра с большей вероятностью получит более высокий рейтинг в результатах. YouTube предоставляет отчет по позициям с указанием времени просмотра, просмотров, средней продолжительности просмотра и среднего процента просмотров для отдельных видео, местоположения, даты публикации и т. Д.

Средний процент просмотренного видео или коэффициент удержания — это средний процент видео, которое ваша аудитория просматривает за просмотр.Более высокий процент означает, что ваша аудитория досмотрит это видео до конца. Попробуйте разместить подсказки и конечные заставки в видео с более высоким средним процентом просмотров, чтобы увеличить количество просмотров, которые получают ваши призывы к действию.

Пример временной шкалы часов

Пример многолинейной диаграммы времени просмотра

Источники трафика

Отчет об источниках трафика показывает, как зрители находят ваш контент в Интернете.Это дает ценную информацию о том, где лучше всего продвигать ваш контент на YouTube. Например, вы можете узнать, находят ли зрители ваш контент через поиск на YouTube или в Twitter. Чтобы просмотреть более подробные отчеты о трафике, щелкните общую категорию источника трафика. Эти данные могут помочь уточнить вашу маркетинговую стратегию на YouTube. Обязательно оптимизируйте метаданные на основе своих выводов.

Пример гистограммы обзора источников трафика

Пример гистограммы внешних источников трафика

Демография

Демографический отчет поможет вам понять вашу аудиторию, указав ее возраст и пол.Затем вы можете разбить возрастные группы и пол по другим критериям, например по географии. Этот отчет поможет вам лучше продвигать свою аудиторию на YouTube и понять, резонирует ли ваш контент с вашими устоявшимися покупателями.

Сделайте свой видеомаркетинг более сильным с помощью портретов покупателей. Загрузите наши бесплатные шаблоны персонажей здесь.

Пример гистограммы демографических данных

Отчеты о взаимодействии

Отчеты

о вовлеченности помогут вам узнать, какой контент находит отклик у вашей аудитории.Здесь вы можете увидеть, что зрители нажимают, делятся, комментируют и продвигают. Вы также можете увидеть, как работают ваши карточки и конечные заставки, в отчетах о взаимодействии. Отчеты по карточкам и конечным заставкам помогут вам узнать, чем интересуется ваша аудитория, чтобы вы могли оптимизировать свои призывы к действию в будущих видео.

Помимо привлечения органического трафика к вашему контенту, есть также несколько платных вариантов продвижения вашего видео на YouTube. В этом разделе мы познакомимся с некоторыми основами ведения рекламной кампании на YouTube.

Стоимость рекламы на YouTube

YouTube использует модель цены за просмотр (CPV), что означает, что вы платите только тогда, когда кто-то взаимодействует с вашей видеообъявлением. Если ваше объявление пропускается, вы не платите за этот просмотр. Точная цена за клик зависит от конкурентоспособности ключевого слова, но в среднем она составляет около 0,06 доллара США. YouTube упоминает, что большинство предприятий начинают с 10 долларов в день на местные рекламные кампании. После того, как вы установите дневной бюджет кампании, YouTube будет показывать вашу рекламу до тех пор, пока дневной бюджет не будет израсходован.

Типы рекламы на YouTube

1. Объявления Video Discovery

Объявления

TrueView Video Discovery появляются на главной странице YouTube, в результатах поиска и в виде похожих видео на страницах просмотра видео YouTube. Когда пользователь нажимает на одно из этих объявлений, он перенаправляется на продвигаемое видео.

2. Реклама In-Stream

In-Stream — это реклама, которая воспроизводится в видео YouTube. Объявления TrueView In-Stream воспроизводятся до того, как зритель просмотрит выбранное на YouTube видео.Эти объявления могут быть настроены с другим наложенным текстом и CTA, и зрители обычно имеют возможность пропустить рекламу после просмотра первых пяти секунд. Помимо рекламы In-Stream в начале ролика, которая воспроизводится перед видео, есть также видеореклама в середине ролика, которая появляется в середине ролика YouTube продолжительностью 10 минут или дольше.

См. Полный список вариантов рекламы на YouTube здесь.

Настройка рекламной кампании на YouTube

Вы можете создать кампанию, используя любое видео, которое вы загрузили на свой канал YouTube.

Шаг 1: Перейдите в свою учетную запись Google AdWords и выберите «Новая кампания», чтобы начать.

Шаг 2: Выберите «Видео» в качестве типа кампании.

Шаг 3: Выберите цель для доступа к предлагаемым настройкам кампании по мере прохождения процесса настройки. Вы можете выбрать «Продажи», «Лиды», «Посещаемость веб-сайта», «Рассмотрение продукта и бренда» или «Узнаваемость бренда и охват».

Продажи, лиды и трафик веб-сайта требуют отслеживания конверсий.Рассмотрение продукта и бренда, а также узнаваемость бренда и охват предлагают подтипы кампаний для дальнейшей настройки цели вашей кампании.

Примечание . Вы также можете продолжить без установленной цели, хотя Google Реклама не предлагает пошаговых рекомендаций.

Шаг 4: Выберите название, бюджет и сроки для своей кампании. На этом этапе вы также выберете свою стратегию назначения ставок, рекламные сети, целевой язык (и) и местоположение (а). Вы также можете определить любое исключение контента, выбрать, на каких устройствах вы хотите показывать свою рекламу, и ограничить частоту показа объявлений.

Прокрутите вниз, чтобы создать свое объявление. Назовите свою группу объявлений и установите демографические данные для своей аудитории. Вы также можете установить ключевые слова, темы и места размещения, чтобы еще больше сузить охват кампании.