Как проверить работу реле вентилятора: Проверка реле вентилятора системы охлаждения

Содержание

3 способа как проверить датчик включения вентилятора охлаждения двигателя

Вопрос как проверить датчик вентилятора, автовладельцев может интересовать когда вентилятор охлаждения радиатора двигателя не включается или, наоборот, работает постоянно. А все потому, что часто именно этот элемент и является причиной такой проблемы. Чтобы проверить датчик включения вентилятора охлаждения необходимо знать принцип его работы, а также стоит воспользоваться мультиметром для проведения некоторых измерений.

Содержание:

Перед тем, как перейти к описанию процедуры проверки датчик включения вентилятора радиатора, имеет смысл разобраться с тем как он работает и его основных видах неисправностей.

Как работает датчик вентилятора

Сам датчик включения вентилятора представляют собой температурное реле. В основе его конструкции лежит биметаллическая пластина, соединенная с подвижным штоком. При нагревании чувствительного элемента датчика биметаллическая пластина изгибается, и прикрепленный к ней шток замыкает электрическую цепь привода вентилятора охлаждения.

На датчик включения вентилятора от предохранителя постоянно подается стандартное автомобильное напряжение 12 Вольт (постоянный «плюс»). А «минус» подается при замыкании штоком электрической цепи.

Чувствительный элемент соприкасается с антифризом, как правило, непосредственно в радиаторе (в нижней его части, сбоку, зависит от модели машины), но есть модели двигателей где датчик вентилятора ставят в блок цилиндров, как например, у популярного автомобиля ВАЗ-2110 (на инжекторных двигателях). А иногда конструкция некоторых двигателей предусматривает целых два датчика включения вентилятора, в частности, на входном и выходном патрубках радиатора. Это позволяет как включать, так и отключать вентилятор принудительно при понижении температуры антифриза.

Также стоит знать, что существуют два типа датчика температуры вентилятора — двухконтактные и трехконтактные. Двухконтактные рассчитаны на работу вентилятора при одной скорости, а трехконтактные — на две скорости работы вентилятора. Первая скорость включается при меньшей температуре (например, при +92°С…+95°С), а вторая — при большей (например, при +102°С…105С°).

Температура включения первой и второй скорости обычно указывается непосредственно на корпусе датчика (на шестиграннике под гаечный ключ).

Неисправности датчика включения вентилятора

Датчик включения вентилятора охлаждения — устройство достаточно простое, поэтому причин поломок у него немного. Не работать он может в таких случаях:

Разъемы на фишке трехконтактного ДВВ

Залипание контактов. При этом вентилятор будет работать постоянно, независимо от температуры антифриза.
Окисление контактов. В этом случае вентилятор не будет включаться вообще.
Поломка реле (штока).
Износ биметаллической пластины.
Отсутствие питания от предохранителя.

Учтите что датчик включения вентилятора является неразборным и не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении отказа в работе его меняют. В современном автомобиле сигнализировать о проблеме будет лампочка чека двигателя, так как в памяти электронного блока управления (ЭБУ) будет фиксироваться одна или несколько из следующих ошибок — p0526, p0527, p0528, p0529. Коды этих ошибок будут сообщать об обрыве цепи, как сигнальной, так и питания, но случилось это из-за отказа датчика либо проблем с проводкой или подключением — можно узнать лишь после проверки.

Как проверить датчик вентилятора

Чтобы проверить работоспособность датчика включения вентилятора его необходимо демонтировать с его посадочного места. Как указывалось выше, расположен он обычно либо на радиаторе, либо в блоке цилиндров. Однако перед тем как демонтировать и проверять датчик, необходимо убедиться, что к нему подается питание.

Проверка питания

Проверка питания ДВВ

На мультиметре включаем режим измерения постоянного напряжения в пределах около 20 Вольт (зависит от конкретной модели мультиметра). В отсоединенной фишке датчика нужно проверить наличие напряжение. Если датчик двухконтактный, то вы сразу увидите есть ли там 12 Вольт. В трех контактном датчике следует попарно проверить напряжение между выводами в фишке с тем, чтобы найти, где один «плюс», и где два «минуса». Между «плюсом» и каждым «минусом» тоже должно быть напряжение 12В.

Если питания на фишке нет — в первую очередь нужно проверить цел ли предохранитель (он может быть как в блоке под капотом так и в салоне авто). Его расположение зачастую указано на крышке блока с предохранителями. Если предохранитель целый — нужно «прозвонить» проводку и проверить фишку. Потом стоит приступать к проверке непосредственно самого датчика вентилятора.

Однако прежде чем сливать антифриз и выкручивать датчик вентилятора охлаждения радиатора стоит провести еще один небольшой тест который позволит убедится в исправном срабатывании вентилятора.

Проверка срабатывания вентилятора

При помощи какой-либо перемычки (кусочка тонкого провода) замкнуть попарно «плюс» и сначала один, а потом второй «минус». Если проводка цела, а вентилятор исправный, то в момент замыкания включится сначала одна, а потом вторая скорость вентилятора. На двухконтактном датчике скорость будет одна.

Также стоит проверить, отключается ли вентилятор при отключении датчика, не залипли ли в нем контакты. Если же при отключении датчика вентилятор продолжает работать, то это означает, что с датчиком что-то не так, и необходима его проверка. Для ее выполнения датчик нужно демонтировать с машины.

Проверка датчика включения вентилятора

Проверять ДВВ можно двумя методами — подогревая его в теплой воде либо можно даже нагреть паяльником. Оба они подразумевают проверки на обрыв. Только в последнем случае понадобится мультиметр с термопарой, а в первом — термометр, способный измерять температуру выше 100 градусов по Цельсию. Если проверяться будет трехконтактный датчик включения вентилятора, с двумя скоростями включения (ставится на многих иномарках), то желательно одновременно использовать сразу два мультиметра. Один — для проверки одной цепи, а второй чтобы одновременно проверить вторую цепь. Суть проверки в том, чтобы узнать, срабатывает ли реле при нагреве до той температуры которая указана на датчике.

Проверяют датчик включения вентилятора охлаждения радиатора по следующему алгоритму (на примере трехконтактного датчика и одного мультиметра, а также мультиметра с термопарой):

Проверка ДВВ в теплой воде с помощью мультиметра

Установить электронный мультиметр в режим «прозвонки».
Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсовому» контакту датчика, а черный — к «минусу», отвечающему за меньшую скорость вращения вентилятора.
Щуп, измеряющий температуру подсоединить к поверхности чувствительного элемента датчика.
Включить паяльник и приложить его жало к чувствительному элементу датчика.
Когда температура биметаллической пластины достигнет критического значения (указанного на датчике), то исправный датчик замкнет цепь, и мультиметр будет сигнализировать об этом (в режиме прозвонки мультиметр пищит).
Переместить черный щуп на «минус», отвечающий за вторую скорость вращения вентилятора.
По мере продолжения нагрева через несколько секунд на исправном датчике должна замкнуться и вторая цепь при достижении пороговой температуры, мультиметр опять запищит.
Соответственно, если при прогреве датчик не замыкает свою цепь — он неисправен.

Проверка двухконтактного датчика выполняется аналогично, только сопротивление нужно измерять лишь между одной парой контактов.

Если нагрев датчика производит не паяльником, а в емкости с водой, то следите чтобы покрывала не весь датчик целиком, а лишь его чувствительный элемент! По мере нагрева (контроль осуществляется термометром) будет происходить такое же срабатывание как и описывалось уже выше.

После покупки нового датчика включения вентилятора его также имеет смысл проверить на работоспособность. В настоящее время в продаже много подделок и изделий низкого качества, поэтому проверка не помешает.

Заключение

Датчик включения вентилятора охлаждения — надежное устройство, но если есть подозрения что он отказал то для его проверки нужен мультиметр, термометр и источник тепла который будет греть чувствительный элемент.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как определить работает ли реле включения вентилятора. Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

String(10) «error stat»

В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без которой мотор перегреется и все его подвижные части могут выйти из строя. Современные автомобили оборудованы системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Циркуляция осуществляется при помощи специального насоса – помпы. Любая охлаждающая жидкость при долговременном её нагреве начинает кипеть. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым крепятся специальные ламели, для увеличения площади охлаждения. При движении автомобиля воздух проходит сквозь ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых скоростях или при стоянии в пробке радиатор не в состоянии в одиночку противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который активируется автоматически при определённой температуре охлаждающей жидкости. Если вентилятор системы охлаждения выйдет из строя, мотор будет перегреваться. Далее мы рассмотрим, из-за чего не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, которые к этому приводят и методы их устранение.

Что же такое электровентилятор радиатора?

Вентилятор системы охлаждения автомобиля – это обычный электродвигатель, который питается от бортовой сети авто. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха на радиатор, к передней части которого он и прикреплён с помощью специальной станины. Для более эффективной работы система охлаждения оснащается диффузором вентилятора. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают авто и с двумя независимыми электромоторами с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Два вентилятора ставится для того, чтобы охлаждение мотора происходило быстрее.

Каким образом включается вентилятор?

В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель.
В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

Возможные неполадки в работе электровентилятора

Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла неполадка. Перед нами стоит задача – определить её и исправить.

Вот некоторые часто встречаемые причины отказа работы вентилятора:

Поломка электродвигателя;
Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
Сгорел предохранитель электровентилятора;
Сломалось реле выключения вентилятора;
Вышел из строя датчик включения;
Неисправен клапан расширительного бачка.

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора.

Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

Проверка электропроводки

Неисправность электропроводки – это ещё одна из наиболее распространённых причин, по которой может не работать электровентилятор системы охлаждения двигателя. В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу». Проверяется целостность проводки при помощи тестера, который переведён в режим детектора. «Прозвонить» необходимо всю цепь, от двигателя к реле, от реле к предохранителям, от предохранителей к контролёру, от контролёра к датчику. Если с проводкой всё в порядке, переходим к следующему этапу проверки.

Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

Для начала проверяем предохранитель электровентилятора. Обычно он расположен в блоке под капотом машины. Найти нужный предохранитель можно с помощью руководства пользователя автомобиля, хотя зачастую на крышке монтажного блока есть маркировка с расположением предохранителей. Проверку проводим при помощи тестера. Если неисправность не выявлена, идём дальше. Находим реле включения электровентилятора. Проверить его с помощью тестера не получится, для проверки понадобится заменить данное реле рабочим.

Проверяем датчик включения электровентилятора

Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый. После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

Замена предохранительного клапана бочка радиатора

Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа вентилятора охлаждения. Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не дошла до рабочей, или не выключается вовсе, следует найти причину поломки и удалить её. Вот некоторые причины постоянной работы вентилятора:

Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

Однако, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, как выход его из строя полностью, но только не в третьем случае, когда заклинил термостат.

Регулярно проверяйте исправность работы всех составляющих системы охлаждения двигателя. Следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, вслушивайтесь, запускается ли электровентилятор. Проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме. В положенные сроки проводите замену охлаждающей жидкости. Следите за чистотой крышки расширительного бочка и хотя бы раз в полгода промывайте её под струёй воды. Это поможет продлить срок эксплуатации предохранительного клапана.

При любой неисправности в системе охлаждения двигателя, необходимо остановится и принять меры по их устранению. Если вышел из строя термовыключатель вентилятора радиатора, реле электровентилятора или предохранители, для продолжения движения можно подключить электродвигатель охлаждения радиатора напрямую к аккумулятору, в случае с карбюраторным двигателем, а на инжекторном моторе необходимо отключить питание датчика электровентилятора от бортовой сети. Таким образом, вы сможете доехать до станции технического обслуживания не перегрев двигатель.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Чтобы ДВС автомобиля бесперебойно работал в устойчивом, тепловом режиме, должна быть отлажена исправная работа системы охлаждения. Если в работе указанной системы наблюдаются перебои, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

Система охлаждения автомобиля состоит из:

радиатора,
рубашки охлаждения БЦ,
термостата,
соединительных патрубков и шлангов.
центробежного насоса,
вентилятора

Самая важная деталь в радиаторе – это его вентилятор. Его функция – принудительно охлаждать, в определенное время, жидкость в радиаторе. Если вентилятор не включается, то охлаждения нет, и страдает вся система. Разберемся с источниками сбоев в работе вентилятора, в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора – это каркас, крыльчатка и электрический привод.

Ниже смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110».

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах, механизм принудительного обдува включается, благодаря срабатыванию датчика, который находится на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110, датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107оС. По достижении этого порога, датчик включения вентилятора срабатывает, и сигнал от него поступает на реле вентилятора – происходит замыкание электрической цепи, и запускается электродвигатель.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, замыкание цепи происходит, благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). По достижении указанного порога нагрева ОЖ, сигнал от этого датчика идет сначала на контроллер, а последний, в свою очередь, передает импульс на реле – после этого, запускается электродвигатель.

Если не работает вентилятор, то причины неполадки могут крыться в неисправности какого-то элемента системы охлаждения. Разберемся, как проверить на исправность систему охлаждения ВАЗ 2110.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения заключается в направлении потока ОЖ, по большому кругу или малому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не пропускает антифриз (или тосол) в радиатор охлаждения. Таким образом, прогрев двигателя происходит быстрее.

Когда ОЖ нагревается, то клапан термостата пропускает ее в радиатор, чтобы она охладилась. Если клапан термостата застопорило, то антифриз будет все время циркулировать по малому кругу – он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики так и не сработают.

Привод вентилятора

Не включается вентилятор, иногда по причине выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отсоединить вентилятор, от электрической цепи машины, и подсоединить его напрямую к АКБ. Если при этом, вентилятор не начал работать, то причина неисправности заключалась в приводе. Если же привод заработал, то причина неисправности вентилятора заключается в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 – в порядке, то нужно убедиться в том, что предохранитель (F-7) не перегорел. Проверка делается мультиметром, перегоревший предохранитель заменяют новым.

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) делается следующим образом:

Включите зажигание и замкните, друг с другом, провода, идущие к этому датчику. Если вентилятор, при этом, заработал – значит, неисправность в датчике. Если не заработал – значит, датчик здесь ни при чем. Ищем дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) делается следующим образом:

Заведите двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоедините датчик от ЭБУ. ЭБУ посчитает это сбоем в охладительной системе, и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор заработал – значит, датчик температуры сломался.

Реле вентилятора

Сложнее всего диагностировать неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 оно располагается в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения – это устройство, с левого края. Проверить его исправность можно только подстановкой, вместо него – другого, исправного реле.

Заменили реле, затем прогрейте двигатель, как водится, до рабочей температуры. Если реле не сработало (не последовало щелчка), тогда проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда не включается вентилятор, и по причине нарушения целостности крышки бачка. Если клапан крышки бачка не исправен, то в бачке не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз начинает кипеть уже при 100 градусах, вместо 107 по Цельсию. Соответственно, датчик не сработает, ведь он ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно лишь «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража, сделать точное заключение о ее состоянии, вряд ли получится.

Проводка

Если не работает вентилятор охлаждения, то это может быть, из-за банального нарушения целостности проводки. Проводку проверяем тестером. Следует найти и заменить оборванный провод. Как только целостность проводки будет восстановлена – вентилятор охлаждения вновь начнет работать. Как это делается, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не показывает, обновите страницу или

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

Вышел из строя термостат;
Забился радиатор;
Вышел из строя вентилятор радиатора;
Сломался датчик включения вентилятора;
Упал уровень ОЖ в системе;
Вышла из строя помпа;
Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки	Метод
Вентилятор	Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять
Датчик вентилятора	Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

Выключите зажигание;
Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
Вручную снимите прижимную пластину;
Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
Поддев шайбу, снимите ее;
В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

Главная задача вентилятора системы охлаждения – снижать температуру двигателя и радиатора, повышающуюся при работающем двигателе. Фактически, он направляет горячий воздух на улицу, заменяя его прохладным «внешним» воздухом, и тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (ОЖ).

Следует отметить, что вентилятор представляет собой один из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, она в автомобилях ВАЗ считается гибридной). Вторым элементом является система жидкостного охлаждения.

Выделяют два типа вентиляторов – механические (присоединённые с помощью ремня к шкиву/коленвалу) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей – электродвигателя и системы управления (включающей в себя датчик температуры ОЖ и реле включения вентилятора). Как правило, пользователи ВАЗ имеют дело именно с вентиляторами с электроприводом.

Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора могут возникнуть у любого автомобиля, чей возраст достаточно значителен, чтобы проявлять себя «старческими недомоганиями». Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его запоздалом включении, либо полном отказе. В последнем случае вентилятор охлаждения попросту не включается – и это наиболее часто встречающаяся проблема.

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ

Так как эта проблема наиболее часто встречающаяся, то и внимания ей необходимо уделить больше всего. И в первую очередь необходимо отметить, что эта проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым затратным (как минимум по времени) этапом будет диагностика.

Причиной по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, равно как и практически любой другой модели производства АвтоВАЗ, может быть, например, из-за перегоревшего предохранителя. Это самый банальный повод отказа вентилятора, и самый простой с точки зрения исправления проблемы. По этой же причине зачастую не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Для ликвидации этой неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель на рабочий – и проблема ликвидирована. Заменить можно как один предохранитель (если вы уже разобрались в схеме или у вас есть на это время), так и блок предохранителей комплексно. Если автомобилю много лет, второй вариант предпочтительнее.

Ещё одной причиной, по которой не включается вентилятор охлаждения Калина или Приора, может стать неисправность какого-либо элемента электросети вашего авто. В этом случае, во всяком случае, для неопытных мастеров, гораздо проще и быстрее будет обратиться за помощью к профессионалам, поскольку даже диагностика потребует немало усилий – и применения специальной диагностической аппаратуры (для «прозвона» электропроводки).

Кроме того, если не включается вентилятор охлаждения причины можно обнаружить и в термостате, – если последний неисправен, то система может попросту не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения. Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе, и через радиатор), датчик радиатора не фиксирует повышенные температуры ОЖ, вентилятор не включается – а двигатель «закипает» уже через несколько минут работы. Термостат рекомендуется проверить в первую очередь, если вы обнаружили отказ вентилятора.

В руководствах пользователя прописано, что не включается вентилятор охлаждения 2107 зачастую по причине неисправной проводки. Действительно, эта причина может иметь место, однако в тройку лидеров по частоте не входит. Как правило, проблемы возникают в ситуациях, когда на протяжении многих лет проводка вентилятора не меняется. Трухлявая проводка – не просто основание для отказа вентилятора, но и возможная причина куда более серьёзных неисправностей и даже возгораний, поэтому контроль в этой сфере совершенно необходим.

Во многих источниках можно найти информацию о том, что не включается вентилятор охлаждения 2114, например, по банальной причине – сам вентилятор неисправен. Это случается сравнительно редко, однако может быть причиной проблемы. Выйти из строя может как сам по себе вентилятор, так и штекер (второе чаще, и относится скорее к предыдущему пункту).

Датчик включения вентилятора (он находится на радиаторе) также может оказаться неисправным – а это ведёт к блокированию работы вентилятора. Выявление неисправного блока осуществляется последовательной проверкой работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, соединяем проводку напрямую: если видим искру или признаки жизни подаёт сам вентилятор, значит, «слабым звеном» является именно исключённый элемент.

Ещё одна причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и прочие модели ВАЗ. Это прогоревшая прокладка под головкой. В этом случае движению охлаждающей жидкости препятствует воздушная пробка, которую можно легко диагностировать по пузырям, появляющимся из расширительного бачка во время работы двигателя. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обратить внимание и на состояние цилиндра – при такой проблеме (в особенности, если появилась она некоторое время назад) в цилиндре вполне могут обнаружиться трещины.

Слишком часто включается вентилятор охлаждения

Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень чётко понимать, где есть норма, а где уже следует провести диагностику системы. Начинающие автомобилисты, прочитав в руководстве пользователя о том, что вентилятору «положено» включаться лишь на температуре 105 градусов, волнуются из-за того, что включение системы охлаждения происходит и на более низкой температуре.

На самом деле, всё обстоит несколько иначе. Нормой следует считать именно температуру 85-95 градусов, выше должна срабатывать система охлаждения, в противном случае, велик риск «закипания» двигателя. Однако многое зависит и от условий движения – одно дело на трассе, и другое – в городе, а в особенности, при движении в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты – это свидетельствует о том, что система работает хорошо, ведь двигатель на 10-15 километрах в час, да ещё в режиме «метр едем-стоим» работает при повышенных нагрузках. Соответственно, включение вентилятора свидетельствует о его исправности.

На всякий случай лучше проверить термостат на предмет работоспособности, целостность прокладки ГБЦ.

Кроме того, можно проверить расход охлаждающей жидкости – если ОЖ «уходит» слишком быстро (например, с полной загрузки до минимума проходит меньше месяца), необходимо как можно скорее проверить на предмет протечек. И, скорее всего, таковые обнаружатся.

Снижение эффективности работы системы охлаждения может происходить и из-за банальных засоров (отложения) и технических побочных эффектов (воздушная пробка). В первом случае рекомендуется промыть радиатор с обычным чистящим средством. Что касается воздушной пробки, то её можно либо попробовать «выдавить» на большой скорости, однако это чревато проблемами с дорожной полицией, а в особо запущенном случае – аварией с летальным исходом. Куда продуктивнее окажется обычная «прокачка» в гараже. Тем более, что инструкций по устранению воздушной пробки достаточно много.

Удачи на дорогах вам и вашему ВАЗу!

Устройство и назначение вентилятора радиатора, обзор распространенных неисправностей

string(10) "error stat"

Что же такое электровентилятор радиатора?

Каким образом включается вентилятор?

В разных моделях автомобилей устройство запускается по-разному. В карбюраторном двигателе стоит датчик включения вентилятора, который посылает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до установленной температуры (100-105 ۫). Затем срабатывает реле вентилятора и подаёт напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит при помощи электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контролёром, а затем передаёт на реле.

Возможные неполадки в работе электровентилятора

Поломка электродвигателя;
Обрыв проводки питания вентилятора или датчика включения;
Окислились контакты подключения датчика или электродвигателя;
Сгорел предохранитель электровентилятора;
Сломалось реле выключения вентилятора;
Вышел из строя датчик включения;
Неисправен клапан расширительного бачка.

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, при отказе работы вентилятора охлаждения, следует проверить электродвигатель привода вентилятора. Для этого необходимо взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если он заработал, значит, проблему следует искать в чем-то другом. Сразу же можно проверить качество контактов подключения электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль. Если же электромотор не запустился после подключения его напрямую, скорее всего он вышел из строя. Причиной неисправности, могут быть стёртые щётки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают поломки, и посерьёзней, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, необходима замена вентилятора радиатора.

Проверка электропроводки

Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

Проверяем датчик включения электровентилятора

Одной из причин отказа работы электровентилятора, может быть поломка датчика. С точностью установить, что из строя вышел именно датчик включения вентилятора, можно только на инжекторном двигателе. Когда отключаем датчик от питания, блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора. На карбюраторном двигателе проверить исправность работы датчика, можно только заменой его на новый. После чего, так же необходимо прогреть двигатель до того момента пока не запустится электродвигатель охлаждения радиатора.

Замена предохранительного клапана бочка радиатора

Одна из причин неполадок в работе системы охлаждения – выход из строя предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить исправность его работы, если он вышел из строя, поможет только его замена.

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Залипание контактов реле. В таком случае электромотор вентилятора будет запускаться, как только включится зажигание;
Неполадки датчика. Если вентилятор стал запускаться раньше положенного, зачастую неисправен датчик включения вентилятора. Его необходимо поменять;
Не открывается термостат. В данной ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что заставляет включаться электровентилятор. А так как жидкость не доходит до радиатора, её температура не будет падать и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

Почему не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz. ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

См. видео:

На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz. ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

Можно еще почитать:

Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

На ВАЗ-2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, он включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Автовладельцы ВАЗ часто встречаются с неисправностью вентилятор охлаждения, что требует замены самого вентилятора и различных компонентов, управляющих его работой.

Симптомы неисправности вентилятора охлаждения

Наличие неисправности определяется по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. При этом на приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Если вы при этом находитесь в движении следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение.

[attention type=red]Эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить дорогостоящий ремонт.[/attention]

Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

Причины неисправности вентилятора:

Поломка датчика температуры.
Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
Обрыв электропроводки.
Проблемы реле.
Перегорел предохранитель.
Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент для ремонта и замены

Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снимать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

Крестовая отвертка.
Торцевые ключи на 8 и 10.

Пошаговый алгоритм ремонта

Для начала необходимо провести диагностику.
Рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Далее необходимо проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Так как реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.

Далее диагностика реле. Рекомендуем для начала найти работающее реле, временно установить его и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.

Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причиной поломки вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его, но лучше сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

Прежде чем заниматься ремонтом, автовладельцу необходимо провести диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения. Либо обратиться в автосервис.

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Карбюраторные модели

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Инжекторные двигатели

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Перегорание предохранителя;

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Неисправность электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

Схема

На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114: фото и видео

Перегрев двигателя грозит серьёзными последствиями: заклинит поршня, пробьёт прокладку блока, что перейдёт в капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому, вентилятор охлаждения является важным элементом, предохраняющем силовой агрегат от предельного нагревания.

Причины неисправности на ВАЗ-2114

Вентилятор охлаждения двигателя может не запускаться при следующих обстоятельствах:

Неисправность электродвигателя вентилятора. Проблема устраняется путём замены на рабочий;
Меняем электродвигатель вентилятора
Перегорел предохранитель. Необходимо заменить на новый;
Меняем предохранитель
Реле включения вентилятора не работает. Нерабочее заменяется новой, рабочей;
Меняем реле включения вентилятора
Обрыв в цепи электропитания. При обнаружении обрыва в линии, нужно восстановить провод или заменить его;
Проверяем на обрыв в цепи
Плохой контакт. Соединения зачищаются, следы окисления необходимо удалить;
Поломка температурного датчика. Нерабочий заменяется на новый.
Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика включения вентилятора

Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ, проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс берётся с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если при замыкании цепи он не сработал, значит проблема заключается именно в нём. При запуске лопастей, ищем проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном, при обнаружении нерабочего вентилятора выявляются несколько причин:

Перегорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
Износ угольных щёток;
Заклинил или рассыпался подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, малой кровью, первый предполагает замену электромотора.

Важно! При накидывании проводов, основное питание электродвигателя нужно отсоединить.

Порядок действий при проверке

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает ещё за звуковой сигнал. Проверить его можно нажав на клаксон. Если звука нет, заменить на целый. Расположен он в монтажном блоке, это 20-ти амперный, обозначенный маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй, находится под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой расположены 3 реле с предохранителем для каждой. За работу вентилятора охлаждения отвечает средняя пара. Перегоревший элемент заменить на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при обнаружении окиси зачистить.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Нужно обязательно найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика включения вентилятора. Сделать это не сложно. Обесточить его и включить зажигание, при этом обратить внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина неполадки именно в датчике.

Проверяем датчик включения вентилятора системы охлаждения

Ввиду того, что очень часто датчик начинает глючить, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его ещё одним способом. Для этого понадобится ёмкость с антифризом или тосолом, термометр и мультимерт. К клеммам датчика подсоединяются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое ёмкости нагреть до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло можно смело его выбрасывать и покупать новый.

Полезно! Перед установкой желательно проверить работоспособность купленного датчика таким-же способом.

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Итоговая проверка

Устранив проблему, завести мотор машины. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, проведите диагностику неисправностей ещё раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Реле вентилятора охлаждения — что оно делает — признаки неисправности

Реле вентилятора охлаждения — Что оно делает — Признаки неисправности — Базовая проверка

В цепях с высоким потреблением тока обычно используется реле охлаждающего вентилятора.

В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели, потребляющие от умеренного до высокого тока.

Таким образом, использование реле охлаждающего вентилятора решает эту проблему.

Как на самом деле работает реле

Реле использует относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток.Реле в основном представляет собой электромагнит (катушка с проволокой, которая становится временным магнитом, когда через нее проходит электричество). Вы можете представить реле как своего рода электрический рычаг. Включите его слабым током, и он включает («усиливает») другой элемент, используя гораздо больший ток.

Реле разомкнуто

Реле замкнуто

Почему это полезно? Как следует из названия, многие датчики являются невероятно чувствительными элементами электронного оборудования и вырабатывают лишь небольшие электрические токи. Но часто они нужны нам для управления более крупными устройствами, использующими большие токи.Реле перекрывают промежуток, позволяя маленьким токам активировать большие.

Общие признаки неисправности

Двигатель работает горячее, чем обычно:

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения: двигатель, который работает горячим или перегревается.

Не включаются вентиляторы охлаждения:

Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый симптом потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения.Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы; и в результате они не будут работать.

Вентиляторы охлаждения не выключаются:

Если охлаждающие вентиляторы работают все время, это еще один (менее распространенный) признак.

Если вы считаете, что проблема в реле охлаждающего вентилятора, проверьте его!

Самый быстрый способ узнать, работают ли электрические вентиляторы, — это запустить двигатель; дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем включите кондиционер. Вентилятор охлаждения в моторном отсеке должен включиться, чтобы втягивать воздух через радиатор и конденсатор кондиционера.

Базовое тестирование любого реле здесь

На многих автомобилях может быть два вентилятора:

Главный вентилятор охлаждения радиатора.
Второй вентилятор для конденсатора.

Оба вентилятора должны включаться при включенном кондиционере.

Электрический вентилятор охлаждения

Если один или оба вентилятора не включаются; Отсутствие дополнительного охлаждения, обеспечиваемого вентилятором, может привести к снижению эффективности охлаждения кондиционера.Кроме того, это может привести к перегреву и отказу компрессора кондиционера. Двигатель также может нагреваться и перегреваться.

Проблемы в цепи охлаждающего вентилятора

Типичная электрическая цепь вентилятора системы охлаждения включает датчик температуры, реле, модуль управления и двигатель вентилятора. Реле — это компонент, который выходит из строя чаще всего; поэтому обязательно проверьте реле, а также его подключение к источнику питания и заземлению.

Реле вентилятора охлаждения

Хорошая катушка реле обычно показывает сопротивление от 40 до 80 Ом.Если сопротивление велико, катушка может работать, но не работает; или он может не работать при высоких электрических нагрузках. Если катушка не имеет сопротивления, она разомкнута и вышла из строя. Заменить реле.
Еще один простой тест реле — встряхнуть его. Если вы слышите внутри что-то дребезжащее, возможно, якорь реле сломан.

Есть три основных типа реле:

Нормально открытый:

Якорь закрывается, когда на катушку подается напряжение, чтобы направить питание на двигатель вентилятора.

Нормально закрытый:

Якорь нормально закрыт и открывается при включении.

Двойное реле:

Этот тип проводит ток в разомкнутом и замкнутом состоянии в двух разных цепях.

Заключение

Реле вентилятора охлаждения, по существу, выполняет функцию переключателя вентиляторов охлаждения двигателя; и поэтому является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. Наконец, если вы подозреваете, что реле вентилятора охлаждения может иметь проблемы, проверьте его.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала Danny’s Engine

Диагностика неисправности реле вентилятора охлаждения двигателя

Перегрев двигателя или плохая работа кондиционера могут быть вызваны не включается вентилятор охлаждения двигателя или конденсатора кондиционера. Во многих случаях основной причиной неисправности является неисправное реле вентилятора охлаждения. Самый быстрый способ узнать, работают ли электрические вентиляторы, — это запустить двигатель, дать ему достичь нормальной рабочей температуры и затем включить кондиционер.Вентилятор охлаждения в моторном отсеке должен включиться, чтобы втягивать воздух через радиатор и конденсатор кондиционера.

На многих автомобилях может быть два вентилятора: основной вентилятор охлаждения радиатора и второй вентилятор конденсатора. Оба вентилятора должны включиться при включенном кондиционере.

Если один или оба вентилятора не включаются, отсутствие дополнительного охлаждения, обеспечиваемого вентилятором, может привести к снижению эффективности охлаждения кондиционера, а также к перегреву и отказу компрессора кондиционера. Двигатель также может нагреваться и перегреваться.

Проблемы в цепи охлаждающего вентилятора

Типичная электрическая схема охлаждающего вентилятора включает датчик температуры, реле, модуль управления и двигатель вентилятора. Реле — это компонент, который выходит из строя чаще всего, поэтому обязательно проверьте реле, а также его источник питания и заземление. Хорошая катушка реле обычно показывает от 40 до 80 Ом. Если сопротивление велико, катушка все еще может работать, но выходит из строя, или она может не работать при высоких электрических нагрузках.

Если катушка не имеет сопротивления, она разомкнута и вышла из строя. Заменить реле. Еще один простой тест реле — встряхнуть его. Если вы слышите внутри что-то дребезжащее, возможно, якорь реле сломан.

Типы реле электрических охлаждающих вентиляторов

Есть три основных типа реле:

Обычно открытый тип. Якорь закрывается, когда на катушку подается питание, чтобы направить питание на двигатель вентилятора.
Нормально закрытый. Якорь обычно закрыт и открывается при подаче напряжения.
Двойное реле. Этот тип проводит ток в разомкнутом и замкнутом состоянии в двух разных цепях.

Некоторые автомобили с проблемами охлаждающего вентилятора

Минивэны Chrysler (конец 1980-х — начало 1990-х). Они используют твердотельное реле для охлаждающих вентиляторов, и реле имеют тенденцию к перегреву и выходу из строя.
Крайслер Неон. Проблема здесь в том, что в контуре охлаждающего вентилятора используется радиочастотный фильтр, установленный на кожухе вентилятора радиатора. Фильтр устанавливается в горячей зоне и имеет тенденцию выходить из строя, не позволяя работать охлаждающему вентилятору.
На большинстве автомобилей Chrysler реле охлаждающего вентилятора должно быть включено до того, как питание будет передано на муфту кондиционера. Если реле вентилятора вышло из строя, оно предотвратит включение муфты компрессора и охлаждение не будет.
Контроллеры вентилятора охлаждения Ford (Мустанги конца 1980-х — начала 1990-х годов и другие модели). Контроллер содержит первичное реле вентилятора, реле управления вентилятором кондиционера и выключатель полностью открытой дроссельной заслонки — все они встроены в один блок. Контроллер должен включать оба вентилятора при включенной муфте компрессора.Проблема в том, что два двигателя вентилятора потребляют такую большую силу тока, что отнимают напряжение у муфты. Следовательно, муфта компрессора может получить только 9,8 В вместо полного напряжения аккумуляторной батареи, вызывая ее проскальзывание, перегрев и выход из строя. Решением здесь является добавление отдельного реле для муфты компрессора, чтобы муфта могла получать полное напряжение от батареи.
Ford Integrated Relay Control Module (IRCM) (введен в 1986 году). Этот блок управляет обоими реле вентилятора, реле муфты компрессора и реле топливного насоса.Модуль установлен на кожухе радиатора и подвергается сильному нагреву, поэтому сбои являются обычным явлением. Одним из симптомов неисправного модуля является автомобиль, который заводится, но не заводится, потому что на топливный насос не подается питание через реле. Неисправный модуль также может препятствовать работе одного или обоих вентиляторов или включению муфты компрессора. Модуль IRCM также обеспечивает двухскоростную (высокую и низкую) работу вентилятора за счет использования внутреннего резистора для падения напряжения на вентиляторы. Этот резистор часто перегорает и выходит из строя.Если какая-либо из подсистем внутри модуля IRCM вышла из строя, следует заменить весь модуль.
автомобилей Chrysler LH (с начала 1990-х). В этих автомобилях используются два реле (вентилятор низкого и высокого уровня) и два вентилятора. Эти цепи защищают три предохранителя в распределительной коробке. Модуль управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора, когда необходимо охлаждение, а внутри каждого двигателя вентилятора расположен падающий резистор для двухскоростной работы (поэтому каждый двигатель имеет две входные клеммы питания, но только одну клемму заземления).При температуре 238 градусов по Фаренгейту реле вентилятора переключает питание с низкоскоростного контура на высокоскоростной для увеличения охлаждения. Если это реле выходит из строя (что часто происходит из-за нагрузки, которую оно несет), вентилятор может работать на высокой скорости, но не на низкой. Другие входные данные, которые могут повлиять на включение реле вентилятора, включают температуру двигателя, температуру трансмиссии, температуру всасываемого воздуха и рабочее давление кондиционера. На этом автомобиле вы должны использовать диагностический прибор, чтобы увидеть, какой из этих входов включает вентиляторы и когда.
Если муфта компрессора на каком-либо автомобиле вышла из строя, причиной может быть низкое напряжение на муфте. Низкое напряжение позволяет сцеплению проскальзывать, что создает чрезмерное трение и нагрев. С помощью вольтметра измерьте напряжение на сцеплении. Если оно не соответствует напряжению аккумуляторной батареи в пределах 0,2 В, другие компоненты схемы могут отбирать мощность у муфты сцепления. Решение может заключаться в том, чтобы потребовать схему сцепления путем добавления нового реле, чтобы сцепление могло иметь свою собственную выделенную цепь питания.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Статьи по теме:

Перегрев: причины и способы устранения

Датчики охлаждающей жидкости

Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию на заводе для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Как заменить реле охлаждающего вентилятора на большинстве автомобилей

Реле вентилятора системы охлаждения используется на автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя. Функция реле вентилятора системы охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного модуля управления (ECM), либо от термостатического датчика.

Реле вентилятора охлаждения принимает сигнал низкого напряжения и внутренне включает реле, чтобы напряжение аккумулятора могло подаваться на вентилятор охлаждения радиатора. Использование более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки. Если реле вентилятора не работает, то правильный сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему.

Этот тип релейной системы также позволяет использовать проводку меньшего диаметра, которая занимает меньше места по всему автомобилю и может значительно снизить вес современных систем с компьютерным управлением. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.

Реле вентилятора охлаждения обычно находится либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором. Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.

Примечание : Некоторые производители также называют электронный блок управления (ЕСМ) модулем управления трансмиссией (РСМ).
Предупреждение : Вентилятор охлаждения радиатора может работать, когда ключ зажигания находится в положении «выключено». Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-то момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.

Способ 1 из 2. Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

Необходимые материалы

Шаг 1: Найдите блок реле / предохранителей под капотом . Визуально определите блок реле / предохранителей под капотом.

Коробка обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.

Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей / реле . Снимите крышку с верхней части блока реле / предохранителей под капотом.

Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или креплений.

Шаг 3. Найдите реле вентилятора охлаждения . Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения.

Большинство производителей распечатывают схему на одной стороне крышки блока предохранителей / реле под капотом, которая отображает положение каждого из предохранителей и реле, содержащихся в коробке.

Совет : Если на крышке блока предохранителей / реле под капотом нет схемы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти возможный список мест расположения предохранителей и реле.

Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено . На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении.

Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль (при наличии).

Предупреждение : Важно, чтобы зажигание находилось в выключенном положении, чтобы не было скачков напряжения, которые могут вызвать катастрофическое повреждение электронного модуля управления (ЕСМ) при замене реле.

Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения . Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле.

Реле должно освободиться с номинальным усилием.

Совет : На реле нередко со временем накапливается грязь и мусор, поэтому его трудно удалить. Иногда необходимо использовать небольшую отвертку или плоскогубцы, чтобы аккуратно вытащить реле из гнезда.

Шаг 6: Подберите новое реле к исходному . После снятия реле охлаждающего вентилятора сравните замененное реле с реле, которое было снято.

Убедитесь, что реле таких же основных размеров. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию.

Шаг 7: Установите новое реле вентилятора охлаждения . Расположите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.

Шаг 8: Убедитесь, что новое реле охлаждающего вентилятора правильно установлено .Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вставлено в гнездо.

Между основанием реле вентилятора системы охлаждения и блоком реле / предохранителей под капотом должен быть зазор менее 1 мм.

Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

Способ 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора системы охлаждения

Шаг 1. Найдите реле вентилятора охлаждения . Осмотрите узел электрического вентилятора системы охлаждения на предмет реле вентилятора системы охлаждения.

На приведенном выше рисунке показан типичный пример того, как реле может быть установлено на некоторых моделях.

Совет : Если есть вопрос, является ли компонент реле охлаждающего вентилятора, можно использовать руководство по ремонту для мастерской, чтобы найти место на данном автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Реле вентилятора охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора охлаждения.

Чаще всего используются разъемы нажимного типа. Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения.

Шаг 3: Сравните новое реле охлаждающего вентилятора с снимаемым . Осмотрите замененное реле вентилятора охлаждения и сравните его со снятым реле.

Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене.

Шаг 4: Установите запасное реле охлаждающего вентилятора . Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.

Примечание : Остальные шаги, приведенные ниже, одинаковы для любого из перечисленных выше методов.

Шаг 5: Проверьте работу сменного реле .Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Примечание : Большинство, но не все производители имеют систему охлаждающего вентилятора, которая включается при включении кондиционера.

Замена реле вентилятора охлаждения — жизненно важный ремонт для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить реле вентилятора охлаждения, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic приехать к вам домой на работу и выполнить ремонт за вас.

Как проверить автомобильное реле

Установите на место крышку реле

Дополнительное тестирование

Когда конкретный двухпроводный аксессуар не работает, используйте заземленную контрольную лампу. проверить наличие питания в жгуте проводов (любой из проводов). Если нет питания, электрическая система должна быть проверена сначала с предохранителя, затем с реле. Если власть присутствует, используйте контрольную лампу, подключенную к питанию от батареи, чтобы проверить цепь заземления.Если эти тесты подтвердятся, аксессуар неисправен и его необходимо заменить.

Некоторые реле могут отличаться от этой конфигурации, но работают по тому же принципу. Чтобы подтвердить конфигурацию проводки, обратитесь к схеме подключения от Google Images или руководство пользования.

Прерывистый отказ

Шаг 1 — Для проверки периодических отказов реле которые являются общими, снимите рассматриваемое реле, возьмите небольшую проволочную жилу, около длиной два дюйма и вставьте его в клемму 87 или 30 разъема реле.

Шаг 2 — Затем переустановите реле, жгут провода вставлен и освобожден от любых других клемм или металла (заземления).

Шаг 3 — Проволока закреплена в реле клемму, подсоедините провод к маленькой автомобильной лампочке, розетке и заземлению. ( Примечание: Лампа бокового маркера и патрон отлично работают из-за своего небольшого размера, делают провода достаточно длинный, чтобы лампочка была видна во время движения.)

Шаг 4 — Временно установите маленькую лампочку в видимая область, которую можно увидеть во время вождения, хорошо работает маскировка, приклеенная к капоту или приборной панели.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5 — Этот тест можно использовать для проверки всех аспектов электрической схемы, переведя заземление лампы в положение питания. Лампочка загорится когда реле используется, гаснет, чтобы сигнализировать о неисправности.

Полезная информация

Реле — это переключатель, который использует электрический сигнал запуска для активации. Один раз Активированное реле подключает электропитание к определенному аксессуару.Эти аксессуары могут варьироваться от основного компьютера PCM (модуль управления powertrian), радиатора вентилятор, топливный насос, дверные замки и т. д. Есть два испытания, которые следует учитывать при проблема реле, проблема в самом реле или проблема проблема питания или заземления. Реле подвержено выходу из строя при длительном использовании. времени (горячий) или когда сила тока аксессуара превысила расчетную использовать.

Арматуру следует рассматривать как две отдельные половинки, первичная сторона которых использует электромагнит, замыкающий вторичную электрическую цепь.Этот электромагнит активируется простым питанием (+) и землей (-), как цепь лампочки. В Вторая половина реле — это «выключатель», который управляет питанием конкретного аксессуара. как топливный насос или система зажигания.

Короче говоря, при срабатывании первичной обмотки реле (электромагнита) он замыкает контакты (переключатель) для подачи питания для работы аксессуара.

Необходимые инструменты и материалы

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Контрольная лампа
Небольшой кусок автомобильного провода
Маленькая автомобильная лампочка и патрон

Общие проблемы:

При прогреве реле как при нормальной работе электрические контакты внутри реле может замкнуть короткое замыкание, вызывая остановку электрического потока, когда реле контакты остынут, он возобновит подачу электричества.
Когда через цепь реле проходит чрезмерный ток, это может вызвать контакты реле «залипнуть», не допуская отключения питания аксессуара. Пример: когда двигатель системы ABS изнашивается, он потребляет чрезмерную силу тока, вызывая реле управления на «палку». В этом состоянии батарея разряжается до тех пор, пока исправлено.
Влага может попасть внутрь реле, что затруднит его работу.
При проверке цепей реле на наличие питания происходит случайное касание земли что приведет к выходу предохранителя из строя.

Ваш вентилятор радиатора перестал работать

Ваш вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это еще не все, но с работающим вентилятором будет намного удобнее путешествовать в автомобиле. Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, так как они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не лечить. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Стоимость обычно находится в диапазоне от 300 до 400 долларов.Механик может взимать с вас дополнительно 100-200 долларов за труд. Однако в некоторых случаях, если вы будете ждать слишком долго, цена исправления может варьироваться от 300 до 1200 долларов. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов для быстрого исправления и долгосрочного решения, эта цена кажется нам довольно справедливой.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как работает вентилятор радиатора?

Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы, в результате чего двигатель очень быстро нагревается.Чтобы предотвратить перегрев и поломку двигателя, охлаждающая жидкость перемещается через радиатор в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Работа радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, исправление может стоить тысячи долларов из вашего кармана.

Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам нужно предпринять некоторые шаги по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема. Если вы не можете понять это, сразу же отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

Устранение неисправностей вентилятора радиатора

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить.Обычно проблема возникает в нескольких точках, таких как двигатель вентилятора, термовыключатель, провод или реле.

Проверить, действительно ли вентилятор радиатора вышел из строя

В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше. Если вам нужно убедиться, что он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу.Включите кондиционер на максимальное значение — при этом немедленно должен включиться охлаждающий вентилятор. В более старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда это повлияет на то, что вы должны делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам необходимо проверить температурный переключатель.Этот переключатель отвечает за отправку сигнала компьютеру для работы вентилятора.

Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины. Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.

Последний сценарий при проверке вентилятора радиатора — это когда вентилятор не запускается после того, как двигатель проработал 20 минут.Вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, возможно, вы имеете дело с заклинившим открытым термостатом — это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру. Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих этапах ремонта вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

Проверка двигателя вентилятора радиатора

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после прямого подключения аккумулятора к вентилятору радиатора.

Для начала нужно отсоединить разъем проводки. Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

В-третьих, вам необходимо подключить минус аккумулятора к заземленной стороне разъема вентилятора.После этого подключите плюсовой аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземления.

В-четвертых, после подключения вентилятора к батарее вентилятор радиатора должен начать работать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием, вам необходимо убедиться в отсутствии повреждений клеммы и проверить поступающее напряжение. Если тест показывает, что действительно поступает питание, значит, вы сузили проблему до двигателя вентилятора. Если вентилятор не включается вообще или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

Проверьте все провода и разъемы

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают должным образом, необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора.Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие еще детали находятся в цепи.

Проверка реле температуры вентилятора радиатора

Термовыключатель на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии. Для этого теста вам понадобится только контрольная лампа.

Во-первых, вам нужно подключить контрольную лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Задняя часть Проверьте клеммы разъема с помощью тестовой лампы — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить тестовую лампу. Теперь вам просто нужно дождаться, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достигнет рабочей температуры, снова проверьте другой провод на разъеме. Если индикатор не загорается, значит, вы определили, что выключатель не работает.

На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет одновременно кондиционером и вентилятором радиатора.В этом случае вам может потребоваться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются неизменными при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы отремонтировать вентилятор радиатора.

Проверка реле вентилятора радиатора

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, не вызывает ли реле вентилятора ваш вентилятор радиатора. Первый шаг, который вам следует сделать, — это заменить ваше реле другим, которое, как вы уверены, работает правильно. Если новое реле начинает работать, вы знаете, что старое воспроизведение вызывает некоторые проблемы.

Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить реле другим методом. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки почти всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которое вы отправляете, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам необходимо определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие — частью цепи питания. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность». Подключите один вывод к силовой цепи, а один вывод — к силовой клемме. Если вы обнаружите ноль, значит, контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может исправить то, что вентилятор радиатора перестал работать.

Причины, по которым вентилятор радиатора не работает

После того, как вы выполнили все советы по поиску и устранению неисправностей, чтобы определить, какая часть приводит к прекращению работы вентилятора радиатора, вам нужно выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть требует замены, или часть, которая требует ремонта.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

Сломался предохранитель

Перегоревший предохранитель может произойти, когда в электронном оборудовании возникают скачки напряжения, вынуждающие предохранитель отключать электропитание, чтобы уберечь оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, его важно найти и исправить. Замена сломанного предохранителя — недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает достаточно быстро.

Электропроводка вентилятора

Обязательно проверьте всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и выходящую из него. Если ваш провод изношен из-за факторов окружающей среды, например из-за нагрева, его необходимо заменить. Следующим шагом будет отсоединение проводов и проверка их электрических токов с помощью вольтметра. Если оба провода положительные и отрицательные при передаче электроэнергии 12 вольт, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

Даже если кажется, что провода в отличном рабочем состоянии, вы все равно должны осмотреть реле — его задача — подавать электричество на провода. Эта небольшая структура может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова заработать.

Датчик температуры

Работа блока управления двигателем — запуск вентилятора радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который подает сигнал ЭБУ включить вентилятор в нужное время. Если датчик температуры сломан, он не сможет вовремя передавать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.

Одно из решений этой проблемы — разместить датчик в бухте термостата и заменить его новым или очистить и повторить процедуру. Вы можете очистить датчик, просмотрев несколько видеороликов о кузове автомобиля в Интернете или проконсультировавшись с местным механиком, а затем посмотреть, снова ли работает вентилятор радиатора после завершения очистки.

Уровень охлаждающей жидкости

Если вы находитесь в машине и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, может возникнуть ощущение, что ваша машина не остывает, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените охлаждающую жидкость при ее низком уровне, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, проклятием прокладки на разрыв и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкости позволит разрушить коррозию, которая образовалась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может быть в самом радиаторе.

Муфта вентилятора или ремень вентилятора

Муфта вентилятора удерживает вентилятор на двигателе и вращает его. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.При запуске двигателя вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности от ремня вентилятора. Если вы попробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то причиной может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

Что делать, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это обойдется мне в тысячи долларов?

Если вы слишком долго ждали ремонта вентилятора радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинивать, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который стоит вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

Если это случилось с вами, возможно, вы захотите быстро получить наличные, чтобы начать откладывать деньги на следующий автомобиль. Вы можете доставить свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!

как проверить реле вентилятора радиатора мультиметром

, если кондиционер не включен, переключатель температуры отправляет сигнал на ПКМ, и ПКМ затем решает, когда отключить реле, которое затем питает вентилятор. На этом этапе тестирования мы собираемся подать питание от батареи на низкоскоростную цепь двигателей вентилятора радиатора, минуя реле низкоскоростного вентилятора радиатора с помощью перемычки. Основы тестирования двигателя вентилятора радиатора. ; Поместите щупы мультиметра на выводы катушки; Если мультиметр издает звуковой сигнал (или показывает какие-либо признаки обрыва цепи), катушка электрически замкнута (исправно). Неисправное реле вентилятора. Если вы проверяете термопару мультиметром и получаете показание выше 25, у вас есть другая проблема. Я проверил вентилятор радиатора, включив кондиционер и максимально отключив вентиляторы, вентиляторы радиатора не включаются.Возьмите черный стандартный измерительный провод мультиметра и коснитесь им белого провода. Как только вы найдете реле, у вас есть три метода его проверки. Вот как проверить предохранители вентилятора радиатора с помощью мультиметра. 4. Посмотрите на показания на экране мультиметра, чтобы увидеть, показывает ли он 0, что означает, что в цепи нет… Если предохранитель исправен, переключите реле с помощью реле звукового сигнала и повторите попытку. Чтобы проверить целостность цепи, все, что вам нужно сделать, это вставить 2 клеммы на мультиметре против 2 концов электрического тока. Если ваш мультиметр по-прежнему не показывает целостность цепи, тогда реле вентилятора радиатора… И один из лучших способов сделать это — использовать мультиметр с настройкой омметра, а затем измерить значения сопротивления.ТЕСТ 1: Проверка силы тока низкооборотного двигателя вентилятора радиатора. Безусловно, самый простой способ проверить подозрительное реле топливного насоса — или какое-либо другое автомобильное реле — это поменять местами подозрительное реле… Эти шкалы определяют, какой ток мультиметр будет использовать во время теста. 2. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Если машина уже горячая, должно быть — Отвечает проверенный механик Jeep.Это связано с тем, что благодаря информации, упомянутой ранее, вы лучше осведомлены о вентиляторах радиатора, а также о том, как пользоваться мультиметром… Если мультиметр не подает звуковой сигнал, катушка разомкнута и повреждена, необходимо заменить реле. IV. Реле вентилятора охлаждения — это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. Когда цепь внутри реле находится под напряжением, между контактами не должно быть сопротивления. Поверните зажигание в положение «ON» и подключите клеммы 87 и 30 к реле, и в этом случае должно сработать дополнительное оборудование, если это так, реле вышло из строя.Экран мультиметра должен показывать 0,00, также известное как короткое замыкание (недорогие измерители могут показывать близкие к этому значения по сопротивлению своих проводов). Измерьте сопротивление реле следующим образом: Клеммы «30» — «87» — • Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте. 2. Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить. Если есть обрыв, замените реле. Используя контрольную лампу, подключите крышку к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ выводу и запустите двигатель с включенным кондиционером. Проверьте положительный полюс вентилятора. Если нет питания, проверьте предохранитель. Самый быстрый способ проверить реле топливного насоса или другие автомобильные реле. Возьмите мультиметр и установите на нем сопротивление. Цель тестирования реле — определить, хорошо оно или плохо. Забыли пароль? Когда щупы расходятся, на экране должно отображаться 1 или OL, что также называется обрывом цепи. Установите мультиметр в положение «Ом» и проверьте целостность клемм питания реле. Может быть виновата неисправная проводка. Как проверить реле с помощью мультиметра.Купил новый датчик температуры на eBay. Как проверить реле. Затем подключите их к катушке реле, чтобы в любое время, когда цепь высокого или низкого уровня получает питание, реле запускается. Основываясь на приведенной выше информации, теперь вы можете успешно выполнить тест на своем вентиляторе радиатора с помощью мультиметра. Проще всего использовать Power Probe II вместе с мультиметром. Только учтите, что во многих современных автомобилях используются электронные реле. Реле в TIPM (K11) с надписью «Radiator Fan Low» Двойные реле, подключаемые к главному тормозному цилиндру, с надписью «Fan Relays» в Интернете (Mopar Part 56055666AB) Отсутствие кода стиля P069X Это заставило меня поверить в то, что это была уникальная проблема, связанная только с «высокоскоростной» частью работы вентилятора.Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя. Проверка работы реле вентилятора на вашем автомобиле — простая процедура. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Проверка целостности провода, тока или предохранителя — хорошая идея, если вы устанавливаете или ремонтируете какие-либо электрические компоненты в розетке, коробке предохранителей, автомобиле или приборе. Чтобы быть немного более конкретным: мы собираемся перемыть клемму номер 72 и клемму номер 74 разъема реле в центре распределения питания (блок предохранителей под капотом). СЛУЧАЙ 1: Ваш мультиметр показал непрерывность.Этот результат теста говорит вам, что реле вентилятора радиатора в порядке. Проверьте, действительно ли ваш вентилятор радиатора вышел из строя В этой статье мы покажем, какие значения сопротивления вы должны получить при измерении различных точек реле. 1. Как проверить двигатель вентилятора с помощью мультиметра. Проверьте первый набор проводов. Теперь пора проверить белый — коричневый и белый провода. ТЕСТ 2: Проверка силы тока высокоскоростного двигателя вентилятора радиатора. Самый… Как проверить конденсатор мультиметром на материнской плате? Если есть проблема с реле, это повлияет на вентилятор.Если нет питания ни на 87, ни на 30, плавкая вставка или предохранитель макс. Если вентилятор не работает, проверьте группу 135 блока измеряемых значений (MVB), поле 2 покажет вам в (%) текущую скорость вращения вентилятора на выходе из блока управления двигателем. СЛУЧАЙ 2: Ваш мультиметр НЕ показывал непрерывности. Перепроверьте все ваши тестовые соединения и повторите тест. Отказ вентилятора; или неисправность реле вентилятора или цепи управления — плохая новость; потому что это может привести к перегреву двигателя. Система вентиляторов Millenia управляется ПКМ.Клеммы обычно обозначены на корпусе реле. Установите на место главное реле вентилятора радиатора. Установите мультиметр в режим проверки целостности цепи. Проведя небольшое исследование, я сделал следующее. Мультиметр и провода с зажимами из крокодиловой кожи. привет, отрицательный (замыкается на массу на МКП, включается / выключается на массу реле вентилятора радиатора 5-го радиатора LO2 на АКПП) = синий / зеленый Итак, я бы подключил провода 12 В для цепей высокого и низкого вентилятора вместе. Где купить вентилятор радиатора в сборе и сэкономить. Реле проверил, все в порядке.если кондиционер включен, это отменяет датчик температуры, и ПКМ включает оба вентилятора. Перед тем, как начать, убедитесь, что материнская плата не подключена к источнику питания. Рисунок 1; Схема подключения SSR для входа постоянного / переменного тока SSR «Поскольку напряжение и ток, создаваемые мультиметром, недостаточны для включения SCR, выход твердотельного реле останется в выключенном состоянии; даже при поданном входном сигнале ». Та же самая схема тестирования также может быть выбрана наиболее удобной.Поочередно проверяйте предохранители. Привет друзья, у меня проблема jaguar xtype 2002 Я купил новый модуль вентилятора модели 941.0138.01 940009402 и кабель адаптера C2S46951, двигатель вентиляторов продолжил старый, все идеально подходило, но вентиляторы были включены даже при холодах автомобиля, я заметил, что адаптер принимает два провода модуля, но в кабеле адаптера идет провод профессионального вентилятора, поэтому я полагаю, что… Эти шаги применимы только к электромеханическим реле, которые содержат катушку и точки контакта, как основные компоненты.Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально комфортно пользоваться нашим сайтом. Проверьте мультиметр на 0, чтобы знать, что реле все еще работает. Самое важное, на что следует обратить внимание, если вы хотите проверить конденсатор с помощью мультиметра, который все еще подключен к материнской плате, — это пространство. ТЕСТ 3: Убедитесь, что оба реле двигателя вентилятора получают 12 вольт. 1. В этом посте я научу вас проверять реле с помощью мультиметра. Скорость вентилятора должна увеличиться с 0 до 100% и вернуться к 0%. Вы должны иметь возможность проводить тест выходного сигнала с помощью контроллера ЭСУД (при включенном зажигании, при выключенном двигателе).Это может привести к тому, что вентилятор включится и отключится или вообще не включится. Обычно проблема возникает в нескольких точках, таких как двигатель вентилятора, термовыключатель, провод или реле. Снимаем реле вентилятора охлаждения. Например, у моего мультиметра есть шкалы для 200 Ом, 2 кОм, 200 кОм, 2… Реле вентилятора регулирует мощность охлаждающего вентилятора. Мультиметр должен иметь бесконечное значение, или «OL». Пример: проверка реле вентилятора системы охлаждения радиатора, вентилятор системы охлаждения должен работать. Чтобы проверить реле на предмет исправности или неисправности, самый простой способ сделать это — использовать мультиметр, настроенный на настройку омметра, и измерить различные значения сопротивления реле. Устранение неисправностей вентилятора радиатора. Белый провод называется рабочим проводом. Проверьте работу мультиметра, прижав щупы вместе. MVB-137 покажет вам некоторую информацию о состоянии / запросе системы переменного тока. Power Probe II включит реле, а мультиметр проверит целостность цепи (в омах). Проверьте / замените реле вентилятора радиатора, которое обычно находится в блоке реле / предохранителей под капотом. Проблема с проводкой. Вы должны проверить напряжение нескольких предохранителей в блоке предохранителей под панелью приборов (номера 3, 15 и 20) и в блоке предохранителей под капотом (номера 47 и 50).Как проверить термопару с помощью мультиметра. Как проверить, получает ли реле вентилятора радиатора питание или сигнал. ПРОВЕРКА 4: Обход реле низкоскоростного двигателя вентилятора. PCM получает информацию от переключателя температуры охлаждающей жидкости в блоке. Процедура. Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты. Важно всегда следить за тем, чтобы кончик термопары находился прямо в пилотном пламени.

Вместе, в разгадывании музыкального кроссворда, Запечатывающие восковые палочки Как использовать, Белламконда Шринивас Последний фильм, Что такое прямая и косвенная речь с примерами, Общая нехватка Adderall 2020, Ankit Name Обои, Примечания к PowerPoint Pdf, Образец письма с уведомлением о доставке, Спасение персиков-хулиганов, Fallout 4 Tactical Mods,

Как исправить неисправный модуль вентилятора охлаждения вашего BMW в Carrollton

Почти все современные автомобили используют электрических вентиляторов охлаждения , которые пропускают воздух через радиатор автомобиля , чтобы охладить двигатель .Эти охлаждающие вентиляторы основаны на электродвигателе , и они обычно имеют медленную мощность от умеренной до высокой, что означает, что они обычно управляются с помощью реле . Это реле управляет вентиляторами двигателя. Вы хотите, чтобы все параметры были соблюдены должным образом, чтобы все работало в тандеме с другими компонентами. Реле обычно срабатывает, когда температура приближается к высокому уровню. Если у вас неисправное реле вентилятора системы охлаждения, оно обычно вызывает симптомы, которые вы можете определить заранее, чтобы знать, когда нужно доставить свой автомобиль для обслуживания.

Двигатель работает горячим

Первый симптом, связанный с отказом вентилятора охлаждения, — это то, что ваш двигатель начинает работать горячим или перегреваться. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает работать при значительно более высоких температурах, чем обычно, это может указывать на неправильную работу охлаждающего вентилятора . Когда эти компоненты полностью остановятся, они не смогут управлять вентилятором и поддерживать нормальную температуру вашего двигателя. Это то, к чему вы должны немедленно обращать внимание, потому что высокие температуры могут быть вызваны множеством проблем, но если их не остановить, они могут быть очень вредными для вашего автомобиля и стоить вам тысячи долларов на ремонт.

Когда ваши охлаждающие вентиляторы не работают, они просто не работают. Это может привести к перегреву автомобиля, особенно когда он стоит на месте. Если вы остановились и ваш автомобиль не движется вперед, это означает, что воздух не проходит над радиатором. Опять же, об этом следует помнить, поскольку это вопрос срочный, позволяющий избежать дорогостоящего ремонта.

Вентилятор работает постоянно

Еще одна проблема в том, что ваш вентилятор остается включенным все время. Если ваш охлаждающий вентилятор остается включенным регулярно, это может указывать на проблему с вашей системой охлаждающего вентилятора.Это может быть проблема с реле вентилятора охлаждения и , внутреннее короткое замыкание , которое приводит к постоянному включению питания и работе. Это может разрядить батарею , что может оставить вас в затруднительном положении в некоторых неудачных ситуациях. Реле вентилятора системы охлаждения функционирует как переключатель и имеет электрический компонент. Если вы подозреваете, что в этом электрическом компоненте есть проблема, ее должен диагностировать профессиональный техник , который осмотрит ваш автомобиль и при необходимости произведет замену охлаждающего вентилятора.

Следующие шаги

Если вы заметили проблему с охлаждающими вентиляторами, не нужно паниковать. Когда вы видите, что стрелка указателя температуры входит в красный , важно, чтобы вы остановились как можно скорее. Чем дольше вы едете, тем дольше ваш двигатель должен перегреваться и тем больше проблем вы найдете для своего автомобиля.

Как только ваш автомобиль остынет, вы можете проверить под капотом, правильно ли вращается охлаждающий вентилятор. С помощью перемычек вы можете подключить один конец к отрицательной клемме, а другой конец — к положительной клемме автомобильного аккумулятора.Используйте другую сторону с соответствующими клеммами на двигателе вентилятора . У этих двигателей очень острые лопасти, поэтому будьте осторожны.

3 способа как проверить датчик включения вентилятора охлаждения двигателя

Как работает датчик вентилятора

Неисправности датчика включения вентилятора

Как проверить датчик вентилятора

Проверка питания

Проверка срабатывания вентилятора

Проверка датчика включения вентилятора

Заключение

Как определить работает ли реле включения вентилятора. Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Что же такое электровентилятор радиатора?

Каким образом включается вентилятор?

Возможные неполадки в работе электровентилятора

Как проверить вентилятор радиатора

Проверка электропроводки

Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

Проверяем датчик включения электровентилятора

Замена предохранительного клапана бочка радиатора

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Проверка

Точная проверка

Замена датчика

Вентилятор

Замена электромотора

Замена крыльчатки

Модернизация

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ

Слишком часто включается вентилятор охлаждения

Устройство и назначение вентилятора радиатора, обзор распространенных неисправностей

Что же такое электровентилятор радиатора?

Каким образом включается вентилятор?

Возможные неполадки в работе электровентилятора

Как проверить вентилятор радиатора

Проверка электропроводки

Проверка исправности реле запуска электровентилятора и предохранителей

Проверяем датчик включения электровентилятора

Замена предохранительного клапана бочка радиатора

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Почему не работает вентилятор охлаждения

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

См. видео:

Популярные статьи:

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

Симптомы неисправности вентилятора охлаждения

Необходимый инструмент для ремонта и замены

Пошаговый алгоритм ремонта

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

Как работает вентилятор

Включение вентилятора

Возможные причины отказа вентилятора

Неисправности

Проверка

Несколько советов

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114: фото и видео

Причины неисправности на ВАЗ-2114

Видео о замене датчика включения вентилятора

Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

Порядок действий при проверке

Проверка датчика включения вентилятора

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Итоговая проверка

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Реле вентилятора охлаждения — что оно делает — признаки неисправности

Диагностика неисправности реле вентилятора охлаждения двигателя

Проблемы в цепи охлаждающего вентилятора

Типы реле электрических охлаждающих вентиляторов

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Статьи по теме:

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию на заводе для вашего автомобиля?

Как заменить реле охлаждающего вентилятора на большинстве автомобилей

Способ 1 из 2. Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

Способ 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора системы охлаждения

Как проверить автомобильное реле

Ваш вентилятор радиатора перестал работать

как проверить реле вентилятора радиатора мультиметром

Как исправить неисправный модуль вентилятора охлаждения вашего BMW в Carrollton

Двигатель работает горячим

Вентилятор работает постоянно

Следующие шаги