Как проверить иммобилайзер
⏰Время чтения: 4 мин.На этой странице мы узнаем, как проверить иммобилайзер на авто быстро и абсолютно без каких-либо приборов и приспособлений.
Иногда случается так, что во что бы то ни было необходимо проверить работу иммобилайзера. Или узнать — установлен ли он, вообще. Может бывший хозяин авто его отключил или может он, вообще, не был установлен с завода в принципе. А может он взял и вышел из строя, а не кому об этом не сказал. А может где-то в укромном месте стоит обходчик, а Вы об этом и не догадываетесь.
Зачем, вообще, знать работает ли иммобилайзер или нет? Причин этого много. Начиная с простого любопытства и заканчивая, например, желанием изготовить выкидной ключ.
Как изготовить выкидной ключ изложено на странице Выкидной ключ для Лачетти
Как работает иммобилайзер
Алгоритм работы иммобилайзера довольно прост. Это своего рода охранник, который решает, пропустить Вас дальше или отослать Вас на все четыре стороны. Он стоит между замком зажигания и блоком управления двигателем. От его решения зависит — сможете Вы запустить двигатель или Вам придётся забыть о своих планах. Без его разрешения Вы даже не получите доступ к колодке диагностики. Вернее к колодке доступ Вы получите, а к диагностике нет
Потому что даже это тоже идёт через иммобилайзер
Вся суть в том, что в ключе находится электронный чип, а возле замка зажигания под облицовкой находится антенна с датчиком.
Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, то датчик считывает чип, который в ключе и передает эту информацию блоку иммобилайзера. Иммобилайзер обрабатывает полученные данные и если чип ему известен, тогда даёт добро на доступ к ЭБУ.
Вот так на простом языке можно объяснить алгоритм работы иммобилайзера.
Теперь перейдём, собственно, к нашей цели — как проверить иммобилайзер. Вернее, как проверить работу иммобилайзера.
Для этих целей нам понадобится небольшой кусочек фольги и три минуты времени
Фольга необходима для того, чтобы заэкранировать чип ключа. Таким образом датчик возле замка зажигания не сможет его опознать.
Наша задача — обмотать ключ фольгой. Вот так
Теперь вставляем всё это дело в замок зажигания и включаем это самое зажигание
Первым делом, при работающем иммобилайзере должен засветиться светодиод на водительской двери
Он сигнализирует о том, что ключ, которым Вы включили зажигание — не опознан. Это первый симптом, что иммобилайзер скорее всего работает должным образом.
Поворачиваем ключ в положение «START» и пытаемся запустить двигатель. При работающем иммобилайзере у нас ничего не выйдет — стартер крутит, но двигатель не запускается
Если в Вашем случае всё аналогично, значит иммобилайзер на Вашем авто работает исправно. Кого-то это радует, а кого-то не очень
Добавлю ещё один момент. Не смотря на свою пользу, иммобилайзер довольно часто становится источником проблем в самый неподходящий момент. Представьте ситуацию — Вы утром в спешке, опаздывая по делам, запускаете двигатель своего автомобиля, а он предательски отказывается подчинятся. Вы зовёте умного соседа, он проверяет наличие искры, а её нет. Всё, капец, гони в сервис, модуль зажигания сгорел. Вы приезжаете на эвакуаторе в сервис и Вам ставят диагноз — помер датчик положения коленвала, поэтому искры нет. День пропал, гоните за новым датчиком, покупаете, устанавливаете, а воз и ныне там. В хорошем сервисе догадаются о подводном камне, а в не очень хорошем приговорят ЭБУ.
В итоге, во всём окажется виновным банальный неконтакт в разъёме иммобилайзера… Помните об этом в таких ситуациях — по вине иммобилайзера частенько не запускаются абсолютно исправные двигатели.
В будущих статьях покажу, как не потерять голову и довольно точно определить виновника в системе управления двигателем, по вине которого двигатель не запускается.
Теперь мы знаем, как проверить иммобилайзер. Предлагаю посмотреть ещё и видео на эту тему
Будут дополнения или вопросы — прошу в комментарии ниже.
Всем Мира и ровных дорог!
По теме:
Как проверить иммобилайзер
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как проверить иммобилайзер?».
На этой странице мы узнаем, как проверить иммобилайзер на авто быстро и абсолютно без каких-либо приборов и приспособлений.
Иногда случается так, что во что бы то ни было необходимо проверить работу иммобилайзера. Или узнать — установлен ли он, вообще. Может бывший хозяин авто его отключил или может он, вообще, не был установлен с завода в принципе. А может он взял и вышел из строя, а не кому об этом не сказал. А может где-то в укромном месте стоит обходчик, а Вы об этом и не догадываетесь.
Зачем, вообще, знать работает ли иммобилайзер или нет? Причин этого много. Начиная с простого любопытства и заканчивая, например, желанием изготовить выкидной ключ.
Как изготовить выкидной ключ изложено на странице Выкидной ключ для Лачетти
Как работает иммобилайзер
Алгоритм работы иммобилайзера довольно прост. Это своего рода охранник, который решает, пропустить Вас дальше или отослать Вас на все четыре стороны. Он стоит между замком зажигания и блоком управления двигателем. От его решения зависит — сможете Вы запустить двигатель или Вам придётся забыть о своих планах. Без его разрешения Вы даже не получите доступ к колодке диагностики. Вернее к колодке доступ Вы получите, а к диагностике нет
Потому что даже это тоже идёт через иммобилайзер
Вся суть в том, что в ключе находится электронный чип, а возле замка зажигания под облицовкой находится антенна с датчиком.
Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, то датчик считывает чип, который в ключе и передает эту информацию блоку иммобилайзера. Иммобилайзер обрабатывает полученные данные и если чип ему известен, тогда даёт добро на доступ к ЭБУ.
Вот так на простом языке можно объяснить алгоритм работы иммобилайзера.
Теперь перейдём, собственно, к нашей цели — как проверить иммобилайзер. Вернее, как проверить работу иммобилайзера.
Для этих целей нам понадобится небольшой кусочек фольги и три минуты времени
Фольга необходима для того, чтобы заэкранировать чип ключа. Таким образом датчик возле замка зажигания не сможет его опознать.
Наша задача — обмотать ключ фольгой. Вот так
Теперь вставляем всё это дело в замок зажигания и включаем это самое зажигание
Первым делом, при работающем иммобилайзере должен засветиться светодиод на водительской двери
Он сигнализирует о том, что ключ, которым Вы включили зажигание — не опознан. Это первый симптом, что иммобилайзер скорее всего работает должным образом.
Если в Вашем случае всё аналогично, значит иммобилайзер на Вашем авто работает исправно. Кого-то это радует, а кого-то не очень
Добавлю ещё один момент. Не смотря на свою пользу, иммобилайзер довольно часто становится источником проблем в самый неподходящий момент. Представьте ситуацию — Вы утром в спешке, опаздывая по делам, запускаете двигатель своего автомобиля, а он предательски отказывается подчинятся. Вы зовёте умного соседа, он проверяет наличие искры, а её нет. Всё, капец, гони в сервис, модуль зажигания сгорел. Вы приезжаете на эвакуаторе в сервис и Вам ставят диагноз — помер датчик положения коленвала, поэтому искры нет. День пропал, гоните за новым датчиком, покупаете, устанавливаете, а воз и ныне там. В хорошем сервисе догадаются о подводном камне, а в не очень хорошем приговорят ЭБУ.
В итоге, во всём окажется виновным банальный неконтакт в разъёме иммобилайзера… Помните об этом в таких ситуациях — по вине иммобилайзера частенько не запускаются абсолютно исправные двигатели.
В будущих статьях покажу, как не потерять голову и довольно точно определить виновника в системе управления двигателем, по вине которого двигатель не запускается.
Теперь мы знаем, как проверить иммобилайзер. Предлагаю посмотреть ещё и видео на эту тему
Будут дополнения или вопросы — прошу в комментарии ниже.
- Изучаем основные неисправности иммобилайзера
- Общая проверка перед поиском неисправностей
- Основные признаки неисправностей иммобилайзера
- Какие бывают неисправности иммобилайзера
- Как исправить неисправности иммобилайзера
Пожалуй, одним из лучших и продуманных решений современной безопасности автомобиля является иммобилайзер. И пусть ремонт данного приспособления, как и каждого сложного электронного девайса, непростой, но всё же надёжнее с ним. И помните, что есть профильные агентства и сервисные центры, в которых вам помогут и проведут восстановление. Как вариант, вы можете попытаться устранить неисправности иммобилайзера самостоятельно, предварительно детально изучив инструкцию к нему.
Прежде чем проводить общий поиск неисправностей иммобилайзера вашего автомобиля, проверьте следующее и исправьте по необходимости:
— если аккумулятор разряжен, зарядите его полностью, а после уже принимайтесь за поиск проблем с самим иммобилайзером;
— если ключ зажигания не оригинальный, воспользуйтесь одобренным маркой вашего автомобиля, а после принимайтесь за иммобилайзер;
— выньте ключ и поищите неисправности только с ним;
— уберите дополнительные электронные гаджеты или детали, которые могут служить помехой, и поищите неисправности системы иммобилайзера.
Основные признаки неисправностей, которые не следует оставлять без внимания, следующие:
— при повороте ключа стартер не реагирует;
— когда вы повернули ключ и услышали движение стартера, но двигатель молчит;
— приборная панель сигнализирует соответствующей лампочкой и звуком;
— автомобиль не реагирует на нажатие соответствующей кнопки на брелоке (если, конечно, проблема не в севших в нём батарейках).
Всё, что перечислено выше, – это наиболее распространённые признаки того, что иммобилайзеру требуется помощь специалиста: восстановление или прошивка программного обеспечения. Если игнорировать такие сигналы о неисправностях или доверить справляться с задачей дилетантам, тогда всё может перерасти в более серьёзные проблемы.
Различают следующие виды неисправностей иммобилайзера:
1. Программная неисправность, которая подразумевает под собой разрушение программы в ЭБУ двигателя, иммобилайзере, либо чипе ключа. Данная проблема устранима. Помогает восстановление программы перечисленных систем. Исключение составляет чип-ключ, который порой не имеет дубликатов.
2. Аппаратная неисправность, при которой из строя выходят микросхемы или возникают нарушения в проводке какого-либо компонента системы. В данном случае следует диагностировать и устранить неисправность.
Иммобилайзер конструктивно разработан таким образом, что проблема, случившаяся с одним его блоком, выведет из строя всю систему устройства. Но из всех неисправностей можно выделить наиболее часто встречающиеся.
Недостаточный электрический контакт приёмника с антенной
В таком случае иммобилайзер выдает сбои крайне часто. Бывали такие случаи, когда автомобиль удавалось завести только с двадцатого раза. Возникновение данной неполадки происходит из-за тряски, разъёмы антенны и приёмника изготовлены некачественно, окислились контакты или на них попали грязь и жир. Контакт при этом пропадает не сразу, а через определённый срок, который зависит от многих факторов. Чтобы устранить данную проблему, нужно разъединить приёмник и антенну, отключить её питание, затем провести обработку специальным средством, устраняющим загрязнения и окисления. Если есть необходимость, лучше поджать контакты антенны.
Плохой контакт одного из разъёмов электропроводки
Данная проблема возникает также, если разъёмы антенны загрязнены. Для её устранения демонтируйте всю проводку иммобилайзера и проверьте, в каком состоянии находится каждый разъём проводки и блоков. Очистите их специальным средством и подожмите по необходимости.
Сбой контроллера при низком аккумуляторном напряжении
Возникновение данной проблемы обусловлено проведением автомобиля на стоянке с выключенными фарами на протяжении нескольких месяцев, либо несколько часов на парковке со включенными. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, отключите аккумулятор примерно на полчаса. В 80% случаев подключение аккумулятора с полным зарядом восстанавливает работу системы иммобилайзера. Если же это не прошло, тогда он требует серьёзной диагностики контроллера. Возможен вариант, что придётся прописывать новый ключ или перепрошивать контроллер.
Сбой при нахождении ключа в поле сильного магнитного излучения
Такое явление возможно возле мощных трансформаторных станций, сварочных аппаратов, микроволновок и прочих устройств. В таком случае потребуется замена либо ремонт чипа. Но порой в системе наблюдаются сбои, от которых происходит блокировка устройства. В таких случаях требуется обязательная разблокировка системы, иначе ваша машина никуда не поедет. Давайте выясним, как отключить систему иммобилайзера, чтобы можно было без проблем выехать, куда нужно.
Отключить данное электронное устройство можно своими силами, но для этого следует набраться терпения и запастись временем. Проще обратиться в соответствующий сервис. Но если вы уже решили сделать это своими руками, тогда вам понадобятся ноутбук (либо ПК), ПАК-загрузчик, изолента и ключ на 10. Данная процедура практически одинакова на всех автомобилях, только с небольшими различиями. В автомобилях с иммобилайзером, расположенным над ЭБУ, провести его отключение особого труда не составит. Для этого извлеките контроллер, отсоедините четыре болта и одну гайку, а затем разберите его.
Далее отключите устройство и сотрите всю информацию с него (тут вам и потребуется ноутбук), присоединив ПАК-загрузчик. Восстановите диагностическую линию. Установите перемычки, чтобы связаться с диагностической колодкой и электронным блоком управления. Случается так, что приходится перезаписывать Flash. Чтобы сохранить остальной функционал системы иммобилайзера, обрежьте входящие провода и снова их между собой соедините. И далее установите разъём обратно на своё место.
В каждой современной машине (да и в нормальных мотоциклах/скутерах тоже) есть иммобилайзер, который считывает метку, находящуюся в ключе (ну либо карточке и т.п.). Метка представляет из себя небольшую стеклянную колбочку либо кусочек пластика, внутри которых находится катушка и чип. По сути — система аналогична RFID в замках. Для базовой оперативной проверки таких иммобилайзеров и предназначен данный мегадевайс.
Для начала — что это вообще такое. Это кусок текстолита размерами 68х68мм с отверстием внутри, печатными катушками с обеих сторон платы и светодиодом. Схема примитивна — катушка подключена параллельно светодиоду. Всё. Шнурочек не положили.
Светодиод установлен синий, круглый, плоский 5мм, и это плохо, ниже объясню почему.
Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А обозреваемое устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.
Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:
Чип прочитался (тут он принудительно читается многократно. нормальный обмен — одна вот эта которкая вспышка):
Чип НЕ читается:
На реальной машине это может выглядеть несколько иначе, но суть остается той же. Момент чтения тоже бывает разный — на мазде брательника, например, читается при вставлении ключа в замок, чему я был весьма удивлен.
Несомненно, аналогичный девайс можно сделать и самому. витков 50 тонкого провода, светодиод и каркас на который это наматывается. Всё. И там на видео даже есть мой предыдущий самопальный вариант.
Теперь о том что не понравилось и что с этим делать. Мне не понравилась яркость светодиода. То есть мало того что он синий, и хочет высокое напряжение, так он еще и сам по себе плохо светится. Как по мне — надо бы матовый большой рассеиватель, как в моем старом варианте. Потому что маленький синий огонёк на солнышке можно и не заметить. У меня были двухцветные (красно-желтые) яркие светодиоды в корпусе 3528 кажется, которые я выпаял из заднего фонаря машины жены, когда менял на новые. Некоторые были живые, я их сохранил на память — ну и вот пригодились 😉
В результате яркость заметно выросла.
Но потом уже подумалось, что идеально было бы запаять пару сверхярких красных с двух сторон платы встречно-параллельно. Тогда можно вообще не заморачиваться какой стороной её на ключ надеваешь 😉
Странно, что девайс не заработал с кодовой панелью на воротах. Возможно я просто не нашел место с хорошим полем — витков-то маловато.
Товар предоставлен по п.18, но я хотел покупать и сам, а тут такая оказия. Ожидания полностью оправдались, разве что огорчил дурацкий синий светодиод.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
причины поломок, по каким признакам их определить, как починить антенну своими руками и простой ремонт в пошаговой инструкцией
При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Виды неисправностей
Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.
К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.
Диагностика при неполадках иммобилайзера
Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:
- Зарядить АКБ. При разряженном аккумуляторе иммобилайзер может работать некорректно. Если батарея села, ее надо демонтировать и подзарядить с использованием зарядного устройства.
- Воспользоваться оригинальным ключом. Основной элемент управления надо использовать тот, который рекомендовал производитель.
- Извлечь ключ зажигания из выключателя и попробовать найти проблему с ним.
- Убрать от блока управления подальше все электронные приборы и гаджеты. Блокиратор является электронным устройством, поэтому наличие таких же приспособлений рядом может привести к образованию помех. Если после того как приборы были убраны, стабилизировалась работа иммо, то устройство исправное.
По каким признакам определить поломку?
«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:
- непрокручивание стартера при попытке запуска двигателя;
- стартер вращает коленчатый вал, но силовой агрегат не заводится;
- на приборной панели в салоне авто загорелся индикатор поломки иммо, возможно появление лампочки Чек Энджин на контрольном щитке;
- при попытке запереть либо открыть дверные замки машины брелком система не реагирует на действия автовладельца.
Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.
Основные причины возникновения неисправности
Причины неполадок в работе иммо:
- АКБ был отключен от электросети машины при включенном зажигании. Если управляющий модуль имеет жесткую привязку к ключу управления, как правило, неисправности по такой причине не появляются.
- АКБ был разряжен при попытке завести силовой агрегат. При наличии неполадок в работе двигателя при прокручивании стартера быстро сядет аккумулятор. Такая проблема часто появляется в зимнее время года.
- Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. Покупая новый мотор для машины, нужно приобрести комплект для управления силовым агрегатом. Имеется в виду центральный блок, иммобилизатор и ключ-метку. Иначе потребуется привязка элемента управления к микропроцессорному модулю.
- Неисправности, связанные с работой электрических устройств и приборов. Например, мог выйти из строя предохранитель, который защищает электроцепь иммобилайзера.
- Поломка программного обеспечения. Информация о кодировке иммобилайзера хранится на схеме EEPROM. Данный элемент платы относится к классу ПЗУ. При длительном использовании либо появлении программных неполадок прошивка выйдет из строя и схему нужно будет программировать еще раз.
- Выход из строя ключа-метки. Внутри устройства располагается чип, который предназначен для идентификации автовладельца блоком управления иммоиблайзера. При поломке метки выполнить диагностику самостоятельно не удастся, для этого необходимо специальное оборудование.
- Некачественный контакт приемного устройства с антенной. Появление такой неисправности обычно обусловлено тряской. Возможно, колодки на антенном модуле и приемнике были выполнены некачественно, что привело к окислению контактных элементов. Иногда проблема состоит в загрязнении разъема. Контакт может исчезнуть не сразу, а спустя определенное время.
- Разрядилась батарейка питания в ключе. Ключ может оснащаться системой автономного питания, в этом случае его работоспособность не определяется зарядом батареи.
- Повреждение либо обрыв петли накачки. Возможно нарушение электрического соединения с этим элементом.
- Неисправности электроцепей питания управляющего модуля блокиратора ДВС.
- Нарушение связи модуля иммо с центральным блоком силового агрегата.
Отключение или обход иммобилайзера
Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:
- Деактивация иммо с помощью пароля. Если имеется специальный код, набираются значения на приборной панели авто, в результате чего устройство производит распознование и отключается.
- Отключение с использованием запасного ключа. Производится соединение антенны иммо с чипом из запасного ключа. Сам чип перед этим необходимо аккуратно достать из ключа и примотать изолентой к антенне.
- Деактивация устройства с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.
Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.
Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:
- чип, установленный в запасном ключе;
- кусок проволоки;
- скотч и изолента;
- реле.
Процедура изготовления обходчика осуществляется так:
- От мотка изоленты отрезается кусок на 15 см.
- Затем изолента наматывается на скотч.
- На следующем этапе кусок проволоки либо провода нужно намотать на получившийся моток. Примерно должно выйти около десяти витков.
- Затем изолента немного надрезается ножом и заворачивается сверху.
- Производится снятие изоленты и обрез ее лишних частей.
- Выполняется пайка проводки к куску проволоки. Место спайки обязательно изолируется.
Ремонт иммобилайзера своими руками
Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.
При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.
Плохой контакт антенны с приемником
Для устранения проблемы надо сделать следующее:
- Найти блок управления иммобилайзером в автомобиле. Если он скрыт за декоративной облицовкой салона, то потребуется ее демонтаж.
- От модуля отсоединить основной разъем с контактами.
- Используя железную щетку либо специальное средство с ватным тампоном, произвести очистку контактных элементов на колодке. Если контакты изогнулись, их нужно аккуратно выровнять плоскогубцами.
- Осуществить подключение разъема к микропроцессорному модулю и проверить правильность выполненных работ.
Плохой контакт антенного адаптера с приемником иммо обычно обусловлен быстрым износом контактных элементов на разъеме. Проблема может заключаться в их окислении и появляться постепенно — сначала это единичный случай блокировки ДВС, а затем это происходит последовательно.
Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.
Плохой контакт одного из штекеров электроцепи
При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.
Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети
В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.
Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.
Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения
Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.
Для выполнения задачи понадобится:
- ноутбук либо компьютер;
- ПАК-загрузчик;
- моток изоленты;
- ключ на 10.
Действия по ремонту выполняются так:
- Производится снятие микропроцессорного модуля, для этого необходимо открутить или отсоединить элементы крепления корпуса.
- От устройства отключается разъем с проводами.
- Выполняется разбор блока управления. Обычно для этого требуется открутить болты, фиксирующие части иммо.
- Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с ПАК-загрузчиком, после чего из памяти модуля необходимо удалить всю информацию.
- Производится восстановление диагностической линии. Затем для установления связи между микропроцессорным модулем и выходом для тестирования устанавливаются перемычки. В некоторых моделях блокираторов для выполнения действия необходимо перезаписать Flash память.
- Чтобы сохранить все функции иммобилайзера, обрезаются входящие провода и соединяются друг с другом. Место подключения обматывается изолентой либо припаивается, допускается применение термоусадочных трубок.
- Корпус управляющего модуля собирается, выполняется его подключение к бортовой сети и проверка работы.
Электромагнитные волны появляются вокруг:
- трансформаторных подстанций;
- сварочных аппаратов;
- микроволновых печей;
- промышленных предприятий и т. д.
Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.
Проблемы с ключом
При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.
Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.
В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.
Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.
Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера
Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:
- У автовладельца всегда должен быть дубликат ключа. При появлении неисправностей в работе элемента управления проще протестировать систему, имея запасной ключ. При отсутствии рекомендуется обязательно сделать его.
- Повышенный диапазон работы ключа обеспечивается в результате его размещения вдоль плоскости приемопередатчика.
- Владелец машины должен точно знать модель блокиратора, установленного в транспортном средстве. Также рекомендуется разобраться в принципе его работы, чтобы при первых признаках поломки устранить неисправность.
- Если в автомобиле установлен нецифровой иммобилайзер, то диодная лампочка будет основным признаком при обнаружении микропроцессорного блока. При поломке блокиратора это позволит быстрее обнаружить модуль и произвести его ремонт.
Стоимость ремонта
Цена восстановления устройства зависит от его модели, а также от характера повреждения.
| Наименование | Цена, руб |
| Ремонт блокиратора двигателя | 500-5000 |
| Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар | |
Видео «Ремонт иммобилайзера своими руками»
Пользователь Алексей З на примере автомобиля Ауди рассказал о восстановлении вышедшего из строя блокиратора автомобиля.
Загрузка …Ключ иммобилайзера — устройство, неисправности, как его прописать
Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.
Как устроен иммобилайзер
В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.
Иммобилайзер состоит из:
- ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
- антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
- приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
- контроллера, который является центром всей системы;
- исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
- проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.
Неисправности иммобилайзера
Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.
- Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
- Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
- Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами. Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
- Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.
Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.
Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать
Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.
Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.
Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера
Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.
Как проверить антенну иммобилайзера
В каждой современной машине (да и в нормальных мотоциклах/скутерах тоже) есть иммобилайзер, который считывает метку, находящуюся в ключе (ну либо карточке и т.п.). Метка представляет из себя небольшую стеклянную колбочку либо кусочек пластика, внутри которых находится катушка и чип. По сути — система аналогична RFID в замках. Для базовой оперативной проверки таких иммобилайзеров и предназначен данный мегадевайс.Для начала — что это вообще такое. Это кусок текстолита размерами 68х68мм с отверстием внутри, печатными катушками с обеих сторон платы и светодиодом. Схема примитивна — катушка подключена параллельно светодиоду. Всё. Шнурочек не положили.
Светодиод установлен синий, круглый, плоский 5мм, и это плохо, ниже объясню почему.
Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А обозреваемое устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.
Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:
1. короткая активность — скорее всего всё нормально. произошел «сеанс связи», ключ опрошен и опознан
2. нет активности вообще — нет накачки. Возможно неконтакт в проводке, обрыв катушки, неисправность иммо.
3. постоянная активность. ключ по какой-то причине не опознаётся. возможно нет чипа, возможно неисправность иммо.
Как это выглядит. Покажу «на столе». На машине снимать такие видосы неудобно, поэтому я воспользуюсь прибором под названием «Гамбит». Прошу прощения за плохое качество видео. Такой телефон.
Чип прочитался (тут он принудительно читается многократно. нормальный обмен — одна вот эта которкая вспышка):
Чип НЕ читается:
На реальной машине это может выглядеть несколько иначе, но суть остается той же. Момент чтения тоже бывает разный — на мазде брательника, например, читается при вставлении ключа в замок, чему я был весьма удивлен.
Несомненно, аналогичный девайс можно сделать и самому. витков 50 тонкого провода, светодиод и каркас на который это наматывается. Всё. И там на видео даже есть мой предыдущий самопальный вариант.
Теперь о том что не понравилось и что с этим делать. Мне не понравилась яркость светодиода. То есть мало того что он синий, и хочет высокое напряжение, так он еще и сам по себе плохо светится. Как по мне — надо бы матовый большой рассеиватель, как в моем старом варианте. Потому что маленький синий огонёк на солнышке можно и не заметить. У меня были двухцветные (красно-желтые) яркие светодиоды в корпусе 3528 кажется, которые я выпаял из заднего фонаря машины жены, когда менял на новые. Некоторые были живые, я их сохранил на память — ну и вот пригодились 😉
В результате яркость заметно выросла.
Но потом уже подумалось, что идеально было бы запаять пару сверхярких красных с двух сторон платы встречно-параллельно. Тогда можно вообще не заморачиваться какой стороной её на ключ надеваешь 😉
Странно, что девайс не заработал с кодовой панелью на воротах. Возможно я просто не нашел место с хорошим полем — витков-то маловато.
Подытоживая. Девайс однозначно полезен сервису. Его можно повторить «на коленке», но за 5 баксов — я не уверен что оно того стоит. «Для себя» — он может потребоваться раз в жизни, или не потребоваться вовсе, так что наверно приобретение «чтобы было» не имеет смысла. А вот для сервиса — наоборот, маст хэв, а купить или сделать — каждый решает сам. Тем более, что тут тоже неплохо бы всё же доработать для получения бОльшей яркости. Но окупится он с первой же машины, когда выяснится что клиент пытается завести машину не тем ключом что обычно 😉
Товар предоставлен по п.18, но я хотел покупать и сам, а тут такая оказия. Ожидания полностью оправдались, разве что огорчил дурацкий синий светодиод.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Иммобилайзер на ВАЗ 2110: как отключить своими руками, перепрограммирование и виды иммобилайзеров
Содержание:
- Виды
- Принцип работы
- Для чего нужно отключать?
- Процесс отключения
На «десятку» начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Это устройство отвечает за блокировку запуска силового агрегата. Но сегодня достаточно часто возникает необходимость в обходе этой защиты. Но как отключить и зачем это вообще нужно владельцу «десятки»? Сегодня мы детально рассмотрим вопрос, касающийся иммобилайзера на ВАЗ 2110.
Иммобилайзер для ВАЗ 2110
Виды
Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Первыми управляют при помощи ключа, а для вторых предусмотрен брелок, либо карточка. Их комбинируют с остальными противоугонными системами.
Ключ мастер
На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается лишь на моделях с инжекторными моторами. При сходе с конвейера на автомобиле не запускают защитные функции. Для этого предусмотрен специальный комплект ключей. Один из них красного цвета. Это ключ-мастер, которым активируют защиту. Двумя остальными, которые черные, пользуется автовладелец.
«Обучение», то есть активацию, обычно выполняют в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты с легкостью способны выполнить процедуру самостоятельно.
Первыми ВАЗ 2110 начали оснащать системами АПС-4, но спустя некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающую часть устанавливают в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 служит дополнительно для управления противотуманками, электростеклоподъемниками.
Плата модуля АПС-6
Иногда обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке. Если это так, тогда на корпусе имеется цифра 4, а на плате нанесена надпись APS 6. Микросхемы могут отличаться между собой из-за разных периодов их производства.
Как работает
Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.
Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.
Когда требуется отключить иммобилайзер
Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2110, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.
- Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2110. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
- Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
- Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2110.
- Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.
Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2110 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.
Процесс отключения
В теории процесс выглядит просто — отключается разъем от защиты, чем дается сигнал физического отсутствия противоугонки. После этого данные об иммобилайзере стираются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как подобное проделать на практике? Попробуем разобраться.
Запомните, если неправильно или несанкционированно отключить иммобилайзер, это заблокирует работу всего автомобиля. Никуда уехать вы не сможете, придется вызывать буксир, везти автомобиль на автосервис и поручать работу специалистам.
Но выйти из ситуации можно. Для этого разработано два основных метода:
- Обрезка проводов;
- Перепрограммирование.
Про каждый способ поговорим отдельно:
Обрезка
- Найдите блок управления иммобилайзером (обычно за центральной консолью на уровне аудиосистемы).
- Нащупайте разъем, снимите его с блока.
- На разъеме имеется 20 контактов. Отсчитайте девятый и восемнадцатый провод — отрежьте их. Теперь соедините вместе, сделайте изоляцию.
- После удаления устройства, восстановите линию диагностики. Для этого устанавливается перемычка связи между колодкой диагностики и ЭБУ. Отрезание и соединение проводов позволяет восстановить K-Line.
- Поставьте разъем обратно.
Перепрограммирование
Это намного дешевле сделать, нежели менять блок управления. Для работы вам потребуется:
- Паяльник;
- Компьютер;
- ПАК-загрузчик программатор.
Последовательность действий следующая:
- Снимите, разберите ЭБУ;
- Найдите разъем контроллера, подключите к нему ПАК загрузчик, считайте заводскую прошивку. У нее расширение BIN;
- Считайте при помощи разъема EEPROM;
- Сохраните на компьютере заводскую прошивку;
- Закачайте чистую EEPROM в электронный блок управления;
- Отключите загрузчик, соберите контроллер и поставьте его на место.
Если у вас модель Bosch М154, ее вскрывают, и вместо штатного чипа ЭБУ устанавливают новый, подготовленный своими руками. После этого на пару секунд необходимо включить зажигание. Если проблемным местом действительно являлась программа, двигатель без проблем заведется благодаря новой микросхеме.
В некоторых ситуациях ПЗУ оказывается запаянной. Варианта два:
- Выпаять ее, выполнить чип-тюнинг.
- Использовать специальную программу Combiset, которая очищает EEPROM через разъем. Тогда паять микросхему не потребуется.
Сейчас для ВАЗ 2110 выпускают специальные заглушки. С их помощью восстанавливается связь между электронным блоком управления и диагностической колодкой.
Обратите внимание на версию программного обеспечения Combiloader — 2.1.8. Она не только позволит очистить EEPROM, но и сделать это без удаления данных про иммобилайзер. Очистив EEPROM, попробуйте завести двигатель. Если все сработало, иммобилайзер вполне можно подключить обратно.
Чтобы он нормально функционировал, вновь пройдите обучение. То есть воспользуйтесь красным ключом-мастером.
Загрузка …Как отключить иммобилайзер на Ладе Приоре?
На чтение 6 мин. Просмотров 828
Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. В представленной статье мы обсудим как отключить иммобилайзер на Приоре, а также что делать если двигатель авто не заводится.
Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. Одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства является иммобилайзер. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер считается типом противоугонной системы, который препятствует незаконному проникновению в автомобиль, а именно делает так чтобы двигатель авто не мог заводится при помощи своего ключа.
Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:
- Что собой представляет иммобилайзер?
- Где находится иммобилайзер в автомобиле марки Приора?
- Как устроена иммобилайзер?
- Что делать если двигатель автомобиля марки Приора стал запускаться намного труднее?
- Почему не заводится автомобиль Приора с иммобилайзером?
- Что делать если не заводится автомобиль с иммобилайзером?
- Как отключить иммобилайзер на авто Приора?
Основная информация об иммобилайзере
Большинство владельцев недавно приобретенных автомобилей даже не знают о том, что в комплект его машины уже было встроено противоугонное устройство. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. То есть вор вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. К тому же, визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз.
Да и отключить иммобилайзер довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.
Существует два типа иммо, такие как стандартные и добавочные. Стандартный иммобилайзер устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем. В качестве стандартного иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер.
Его конструкция включает в себя такие основные элементы:
- Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
- Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы;
- Ключ, чип, карточка, код или пароль владельца авто, который распознается системой иммо.
Где же находится иммобилайзер на автомобиле Приора? В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания.
Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. На сегодняшний момент иммобилайзер с дистанционным руководством для автомобиля марки Приора оснащается несколькими антеннами иммо. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.
Как функционирует иммобилайзер?
Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина марки Приора в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер для автомобиля марки Приора может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля марки Приора, хозяин машины должен воспользоваться брелоком для включения иммобилайзера.
При помощи сигнализации владелец автомобиля получает оповещение о том, что его автомобиль в опасности. В этом режиме иммобилайзер осуществляет контроль над дверями, капотом, багажником, замком зажигания, стояночным тормозом, педалью тормоза, рычагом КПП, датчиком сигнализации и охраняемой зоне. В случае попытки незаконного проникновения в автомобиль срабатывает звуковая и световая сигнализация. Также можно включить скрытое оповещение, тогда владелец авто будет получать оповещения через мобильный телефон или автомобильный пейджер. Благодаря использованию элитного противоугонного комплекса автомобиль будет находиться в безопасности даже, если владелец случайно забудет ключи в замке зажигания, так как без хозяина двери транспортного средства будут заблокированы. Если злоумышленникам все же удалось угнать ваше авто, то вы легко можете заблокировать его при помощи мобильного телефона.
В таком случае ваше транспортное средство медленно остановится и больше не будет заводится, пока вы не сядете в него и введете секретный код.
Как же проводится отключение иммобилайзера на автомобиле Приора? С самого начала необходимо отсоединить иммобилайзер от блока питания. Для того чтобы отсоединить его от блока питания нужно воспользоваться воротком, карданным шарниром, крестообразной отверткой, фигурной битой и удлинителем. Прежде всего нужно открутить аккумуляторную батарею и снять защиту панели приборов. Обязательно перекройте подачу питания, для этого нужно вытянуть штекер, одновременно удерживая специальный пластиковый фиксатор. Также обязательно нужно реанимировать линию диагностики после удаления иммобилайзера. После отключения иммобилайзера проведите настройку АПС. Извлеките из иммобилайзера разъем стандартной проводки и свяжите вместе 9,1 и 18 контакты. После этого нужно вставить чип, оснащенный стандартной утилитой и проверить заводится ли двигатель авто.
Что делать если двигатель транспортного средства стал труднее запускаться?
Довольно часто владельцы автомобилей марки Приора сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели Приора будет загораться желтый значок.
Что же делать, если индикатор на приборной панели автомобиля марки Приора не загорается?
- Открутите винтики, которые располагаются под рулевой колонкой;
- При помощи плоских съемников, или пластикового шпателя, располовиньте кожух колонки руля;
- Разъедините штекер, но перед этим снимите его с направляющих, для этого необходимо немного надавить на него. После этого нажмите на открывшийся фиксатор и разъедините штекер. При этом ответная часть штекера останется под панелью, а другая часть в ваших руках.
- Теперь с помощью отвертки для ремонта часов или же швейной иголки с большим ушком будем очищать окислившиеся контакты.
- Для того чтобы избежать возникновение подобных неисправностей нужно обработать контакты в обеих частях штекера медной смазкой, так как она обеспечивает хорошую защиту металлических контактов. Такая смазка имеет хорошую токопроводимость и антикоррозийные свойства. Нанесите эту смазку при помощи отвертки на пластмассовые части кожуха колонки руля и торпеды.
- Соедините разъем;
- Проверьте функционирование иммобилайзера;
- Соберите все в обратном порядке.
Вопрос: Как мне узнать, есть ли в моей машине иммобилайзер?
Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если возникнет проблема в системе иммобилайзера вашего автомобиля.
- # 1 — Проблемы с блокировкой.
- # 2 — Проблемы с разблокировкой.
- №3 — Двигатель не запускается.
- №4 — Ключ в зажигании не поворачивается.
- №5 — Проблемы с автосигнализацией.
Как работает иммобилайзер в автомобиле?
Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, которое останавливает запуск автомобиля, если отсутствует правильный цифровой ключ или жетон.На механическом уровне иммобилайзеры работают, отключая по крайней мере два из трех основных компонентов, которые заставляют ваш автомобиль двигаться, а именно зажигание, топливную систему и стартер.
Где автомобильный иммобилайзер?
Иммобилайзер, установленный на заводе, — это иммобилайзер, который устанавливается на месте изготовления. Когда вы садитесь в машину и вставляете ключ, ключ или его брелок отправляет код в электронный блок управления (ЭБУ), сообщая автомобилю, что у него есть разрешение на запуск двигателя.
Можно ли отключить иммобилайзер автомобиля?
Советы по отключению иммобилайзера автомобиля
Если вы хотите отключить иммобилайзер автомобиля, вы должны следовать некоторым эффективным советам, например, проверить ключ и цилиндр.Люди также могут получить помощь от опытных слесарей, чтобы вы могли легко отключить иммобилайзер своего автомобиля.
Как завести автомобиль с неисправным иммобилайзером?
Иммобилайзер не работает? Автомобиль не заводится! Брелок неисправен? Обход
Как узнать, есть ли в ключе от машины чип?
Сообщив нам, какой у вас идентификационный код ключа, мы сможем определить, есть ли в вашем ключе транспондер или нет. Транспондерные ключи также имеют чип в головке ключа.Обычно они имеют пластиковую головку и больше механического ключа.
Есть ли в моей машине иммобилайзер?
Автомобильные иммобилайзеры являются обязательными для всех автомобилей, произведенных с 1998 года. Если иммобилайзер был установлен после этой даты и во время производства, он превращается в «иммобилайзер, устанавливаемый на заводе». Узнать, есть ли в вашем автомобиле такая возможность, можно быстро и легко, проверив справочник по автомобилю.
Для чего нужен иммобилайзер двигателя?
Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, встроенная в ЭБУ двигателя.Он предотвращает запуск двигателя без использования авторизованного ключа автомобиля. В этой системе используется специальный ключ с цифровым кодом или смарт-брелок.
Как активировать иммобилайзер двигателя?
Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или приносите смарт-ключ в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код. Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля.
Фото в статье «Flickr» https://www.flickr.com/photos/exfordy/748921473/
5 Признаков неисправного иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле
(Обновлено 22 января 2021 г.)
Иммобилайзер автомобиля делает именно то, что указано в названии. Это технологическое устройство безопасности, которое предотвратит движение вашего автомобиля. Другими словами, это противоугонное устройство, которое не позволит ворам подключиться к вашей машине и уехать.
Как и следовало ожидать, неисправный иммобилайзер может сделать ваш автомобиль непригодным для вождения.Вот как работает иммобилайзер, и на что следует обратить внимание, если вы подозреваете, что иммобилайзер неисправен.
Как работает иммобилайзер в автомобиле
Во многих современных автомобилях заводить автомобиль сможет только тот, у кого есть брелок. Существует цифровой жетон, который отправляется от ключа к иммобилайзеру всякий раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль.
Если отправлен неправильный жетон или жетон не используется вообще, то иммобилайзер будет отключать стартер, зажигание и топливную систему.
Это отличная новость для ответственных автовладельцев, которые хотят защитить свои автомобили от угона. Однако, если вы потеряете брелок для ключей от машины, вам, возможно, придется пойти в автосалон и заплатить сотни долларов за новый.
Нужен запасной брелок для ключей от машины?
Перед тем, как заплатить целое состояние в «кражи», стоит проверить CarAndTruckRemotes.com для замены брелока. Вы можете сэкономить 100+ долларов на том же самом.Распространенные признаки неисправности иммобилайзера автомобиля
Для обеспечения безопасности вашего автомобиля система иммобилайзера автомобиля и чип транспондера в ключе должны работать должным образом.Если один из них изнашивается или повреждается, это может вызвать целый ряд проблем и симптомов.
Ниже приведены пять общих симптомов, которые могут возникнуть при неисправном иммобилайзере автомобиля.
См. Также: Симптомы неисправного выключателя зажигания
1) Двери не открываются
Если вы нажмете кнопку разблокировки на брелке автомобиля, а дверь автомобиля не отпирается, это признак того, что ваш ключ Брелок не обменивается данными с системой иммобилайзера.Возможно, аккумулятор в вашем ключе нуждается в замене или проблема в самой системе иммобилайзера.
В любом случае ваш брелок не сможет нормально передавать данные без функционального ключа и иммобилайзера. А пока вам нужно будет либо вызвать слесаря, либо отбуксировать машину в автосалон, чтобы вы снова могли открыть дверь.
2) Двери не запираются
Если вы не можете открыть дверь с помощью брелока, то вы, вероятно, не сможете запереть дверь и с помощью ключа.Это означает, что вам нужно будет либо оставить двери незапертыми, либо оставить окна опущенными, если двери автоматически запираются через определенный период времени.
Пока вы не решите проблему, ваш автомобиль будет уязвим для воров, вандалов и плохой погоды, если вы оставите окна закрытыми.
3) Не работает сигнализация
Система охранной сигнализации в вашем автомобиле связана с той же функцией безопасности, что и ваш иммобилайзер. Если у вас плохой иммобилайзер, значит, у вас тоже плохая сигнализация.
В зависимости от типа установленной вами системы сигнализации это означает, что любой, кто разбивает ваши окна или подходит к вашему автомобилю, больше не вызывает срабатывания сигнализации.
4) Двигатель не запускается
Иммобилайзер обычно предотвращает запуск двигателя, если ему не выдан соответствующий жетон безопасности. Иногда вам удается заблокировать и разблокировать автомобиль, но двигатель все равно не запускается.
Если нет другого логического объяснения или механической проблемы, объясняющей, почему у вас проблемы с двигателем, то это может быть связано с проводкой иммобилайзера внутри вашего автомобиля.
5) Плохая проводка
Если у вас есть проблемы с иммобилайзером, но ваш ключ работает нормально, вам необходимо физически проверить проводку иммобилайзера внутри автомобиля.
Если в проводке имеются повреждения, износ и / или коррозия, то это явное указание на то, почему ваша система иммобилайзера не работает.
В результате вам потребуется заменить всю проводку. Это можно сделать только в автосалоне, в котором вы приобрели автомобиль.
Каковы общие симптомы проблем с иммобилайзером в автомобиле | by Autotronics
Система иммобилайзера — это отличное средство электронной безопасности в вашем автомобиле, которое обычно используется для защиты от кражи. Поскольку это противоугонная функция автомобиля, снижающая вероятность угона вашего автомобиля. Как и другие компоненты автомобиля, иммобилайзер может вызвать серьезные головные боли. Следующие пункты определяют общие симптомы для определения проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле.
Проблемы с запиранием
Когда вы используете ключ для удаленной блокировки двери вашего автомобиля, вы заметите, что двери не запираются. Это четкое указание на проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле. Во многих современных автомобилях на дверях снаружи нет замочных скважин, поэтому они не могут открыть их вручную ключом.
Проблемы с разблокировкой
Еще одним признаком проблем с иммобилайзером является то, что вы не можете открыть двери вашего автомобиля с помощью смарт-ключа.Таким образом, если вы заблокируете дверь изнутри, вы не сможете вернуться в машину, потому что ключ вашего компьютера не может открыть дверь. На этом этапе вам нужно вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.
Проблемы с запуском двигателя
Наиболее частым признаком неисправности иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле является то, что он вообще не запускается. Если вы обнаружили, что у вас нет проблем с механизмами блокировки, то это может иметь множество причин. Когда вы обнаружили, что двигатель вашего автомобиля не запускается, это явно указывает на проблему либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.
Ключ зажигания не поворачивается
Когда у вашего автомобиля есть физический ключ, и вы вставляете его в замок зажигания, если вы обнаружили, что он не сдвигается с места, то у вас может быть проблема с чипом транспондера внутри брелока основание. Это явное указание на проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле и может быть вызвано тем, что вода повреждает чип брелка или ломает чип из-за падения или раздавливания брелка.
Заключительные слова
В некоторых случаях, если иммобилайзер неисправен, то сигнализация, которая является основным средством безопасности автомобиля, не будет работать.Когда вы заметили проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле, вам следует обратиться в местное представительство, например, Autotronics , для получения нового ключа или замены брелока.
Проверка иммобилайзера автомобиля с помощью осциллографа
Привет!
В этом видеоуроке я покажу действительно базовую настройку и шаги с практическими рекомендациями по системе иммобилайзера автомобиля.Это старая машина конца 90-х. но я обнаружил, что это действительно полезно для экспериментальных целей, чтобы показать некоторые практические шаги, как эта система работает, и как использовать осциллограф, чтобы проверить, что не так.
В этом автомобиле на приборной панели загорается лампа иммо, и машина не заводится. Некоторые техники пытались выяснить, в чем реальная проблема, но безуспешно. Система иммобилайзера в этой машине очень проста, потому что этот тип иммобилайзера представляет собой однопроводную систему связи.Это означает, что через один провод устанавливается связь между иммо-блоком и ЭБУ автомобиля.
В наши дни современные автомобили имеют гораздо более сложную систему, в которой связь осуществляется через так называемый протокол связи CAN-шины, и это гораздо труднее отследить, но также возможно.
Наша цель в этой статье — понять, как проверить, передается ли какая-либо связь между ключом автомобиля и ЭБУ. Часто технические специалисты не могут действительно решить, что не так: транспондер в ключе, усилитель транспондера, блок иммобилайзера, ЭБУ или проводка.Вот изображение области видимости, в этом случае мы имеем дело со сломанным дампом ЭБУ *, потому что блок immo безостановочно отправляет запрос авторизации на ЭБУ, но не отвечает от ЭБУ.
* «дамп» — это имя содержимого какого-либо запоминающего устройства, такого как микропрограммное обеспечение или содержимое eeprom.
Давайте посмотрим видео, и я надеюсь, оно вам понравится.
Надеюсь, вам понравится этот урок, и вы сэкономите много времени на ремонт.
Эту статью для вас подготовил Кристиан Роберт Аджич из Нови Кнежевац, Сербия.
Пожалуйста, поддержите, нажав на кнопки социальных сетей ниже. Ваш отзыв о посте приветствуется. Пожалуйста, оставьте это в комментариях.
P.S- Если вам понравилось это читать, щелкните здесь , чтобы подписаться на мой блог (бесплатная подписка). Так вы никогда не пропустите сообщение . Вы также можете переслать ссылку на этот сайт своим друзьям и коллегам — спасибо!
Примечание: вы можете проверить его предыдущий пост по ссылке ниже:
https: // jestineyong.ru / простые способы устранения неполадок и ремонта источников питания /
Нравится (46) Не нравится (0)Что означают сигнальные лампы иммобилайзера?
Автомобиль может быть большим вложением, поэтому важно убедиться, что никто не сможет забрать вашу машину без ключей. В настоящее время почти все автомобили имеют встроенную систему иммобилайзера, которая предотвращает запуск двигателя, если не используется правильный ключ.
Ранние системы имели простой код, хранящийся на ключе, который считывался компьютером при попытке запустить двигатель.Сейчас используются более продвинутые методы шифрования, поэтому в наши дни обмануть систему намного сложнее. Однако общая идея остается той же: всякий раз, когда вы поворачиваете ключ, компьютер автомобиля считывает код с ключа и сравнивает его с кодами, которые известны в настоящее время. Если компьютер найдет совпадение, он позволит вам запустить двигатель.
Если совпадение ключей не обнаружено, может произойти несколько вещей. Двигатель может запуститься и проработать несколько секунд перед тем, как заглохнуть, или двигатель может даже не перевернуться.На приборной панели имеется сигнальная лампа, чтобы вы знали, как реагирует система.
Что означает сигнальная лампа иммобилайзера
Индикатор иммобилайзера в разных автомобилях ведет себя одинаково, но конкретную информацию о системе вашего автомобиля см. В руководстве пользователя. Обычно, когда вы впервые запускаете двигатель, этот индикатор загорается на несколько секунд, показывая, что был использован правильный ключ. Если компьютер не распознает код на ключе, индикатор мигнет несколько раз.Вы не сможете запустить двигатель, пока не воспользуетесь распознанным ключом.
Если в вашем автомобиле есть зажигание без ключа, убедитесь, что ключ находится достаточно близко, чтобы его можно было зарегистрировать с приемником внутри автомобиля. Даже если у брелка низкий заряд аккумулятора или его нет, у большинства автомобилей есть резервная процедура, чтобы вы все равно могли завести автомобиль. Информация об этой процедуре будет включена в руководство пользователя.
Для всех транспортных средств можно одновременно зарегистрировать несколько кодов, поэтому у вас может быть несколько ключей для использования автомобиля.Заводской сканер или уже известный ключ необходим, чтобы научить автомобиль новым кодам.
Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой иммобилайзера?
Этот предупредительный световой сигнал обычно загорается только тогда, когда ключ не распознается, поэтому вам не нужно беспокоиться об этом, когда вы уже находитесь за рулем. Если это произойдет, попробуйте вынуть ключ и снова вставить его, если у вас не получается завести машину. Если у вас возникли проблемы, проверьте и убедитесь, что брелок исправен.
Если система иммобилайзера вашего автомобиля не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам диагностировать любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.
Общие симптомы неисправной системы иммобилайзера двигателя
Вы когда-нибудь задумывались о том, как эти автомобильные компании делают наши автомобили более безопасными? Что ж, они установили в автомобили систему иммобилайзера , которая является противоугонным устройством для защиты ваших автомобилей от любых таких атак.Итак, на случай, если кто-то попытается украсть ваш автомобиль, все, что нужно будет сделать ворам, — это подключиться к сети. Вот тогда на сцену выходит это устройство. Это не позволяет злоумышленникам проводить электромонтажные работы в вашей машине. Только владелец (или лицо, у которого есть ключи от машины) сможет сесть в автомобиль и двигаться.
Транспортные средства — это не что иное, как просто собранные кусочки металла. Вы должны знать, что в нем установлены микросхемы, которые упрощают передачу сигналов от ключа автомобиля в систему иммобилайзера при запуске.Прежде чем разрешить зажигание, он сначала подтверждает подлинность ключа зажигания. После подтверждения топливная система и двигатель вступают в действие.
Теперь интересно, что происходит, когда эта система плохая! Что произойдет с безопасностью вашего автомобиля? И как определить это в первую очередь, чтобы решить проблему?
Система иммобилайзера двигателя — как определить, что она вышла из строя?Эта система, когда выходит из строя, приводит к сбоям в работе различных компонентов автомобиля.Для выявления этих симптомов и принятия мер по их устранению необходим глаз эксперта.
Конкретные симптомы позволят заранее понять, что система иммобилайзера двигателя вышла из строя, и вот некоторые из наиболее важных из них, которые позволят вам определить то же самое. Кроме того, помните о конкретных советах по обслуживанию, которые могут помочь вам лучше управлять автомобилем в долгосрочной перспективе.
Двигатель не работаетИммобилайзер не запускает двигатель, если отсутствует соответствующий жетон безопасности.Вы можете попробовать запустить его, но в таком случае он не запустится. Всегда проверяйте проводку иммобилайзера автомобиля , так как там вы можете найти причину, по которой ваш двигатель не работает.
Двигатель не запускается, если иммобилайзер не работает. (Источник фото: вождение)ПОДРОБНЕЕ:
Некорректное поведение дверей автомобиля (блокировка и разблокировка)Один из признаков неисправности чипа ключа заключается в том, что вы не можете запереть или отпереть двери автомобиля.Итак, как вы можете это проверить? Попробуйте запереть или отпереть автомобиль с помощью ключа, и вы ничего не увидите. Это один из симптомов того, что система иммобилайзера вашего автомобиля вышла из строя.
Что здесь можно делать? Попробуйте заменить аккумулятор в автомобильном ключе и попробуйте снова запереть и отпереть двери. И, если даже это не поможет, проблема, несомненно, связана с системой иммобилайзера вашего автомобиля.
Результатом использования некачественного ключа может быть отказ от отправки правильных сигналов на иммобилайзер, следовательно, автомобиль не функционирует должным образом.
Поищите поблизости слесаря или отбуксируйте свой автомобиль к профессионалам, чтобы он снова заработал.
Двери машины не откроются ключами. (Источник фото: freephotos) Неисправности системы сигнализацииЛегко определить Признаки неисправности ключа транспондера ; он не сможет передать сообщение в систему иммобилайзера, что приведет к определенным неисправностям системы аварийной сигнализации.
Неисправный иммобилайзер означает неисправность системы охранной сигнализации в автомобиле.Таким образом, если чип этого транспондерного ключа неисправен или иммобилайзер не работает, результатом будет нарушение нормальной работы автомобиля.
Качество установленной системы охранной сигнализации также играет важную роль. Если вор подойдет к вашей машине или каким-то образом разбьет стекло, он не даст сработать сигналу тревоги.
Корродирует проводкаИтак, мы рассказали вам , как определить, неисправна ли микросхема в вашем ключе . Теперь, как вы определите, вышла ли из строя система иммобилайзера двигателя? Что ж, идите прямо к системе и осмотрите проводку.Там будут видимые повреждения, коррозия или, возможно, другой износ. Если это относится и к вашему автомобилю, вы должны знать, что система иммобилайзера вышла из строя.
Как исправить? Что ж, проверьте это у профессионалов и попросите заменить проводку как можно скорее, чтобы ваш автомобиль вернулся к нормальному функционированию.
Профессионалы могут заменить поврежденные провода. (Источник фото: imagup) Что мы узнали?По-видимому, система иммобилайзера является жизненно важным устройством, которое обеспечивает безопасность транспортного средства, даже если оно может подвергнуться нападению в результате кражи или около того.Кто не хочет обезопасить свой автомобиль с помощью нескольких взносов и изменений? Лучше всего иметь автомобиль с системой иммобилайзера, который может обеспечить максимальную безопасность вашего автомобиля.
Да, время от времени потребуется несколько инвестиций, но это лишь часть обеспечения безопасности вашего автомобиля. Итак, почему бы не инвестировать в систему иммобилайзера двигателя , а потом раскаяться в нападениях на кражу.
Просто помните об этих симптомах, тщательно осмотрите автомобиль, когда это необходимо, и сделайте свой автомобиль безопасным для вождения в дальнейшем.
Поиск и устранение неисправностей в системе иммобилайзера Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзераПоиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера
Перед поиском неисправностей в системе иммобилайзера найдите и устраните неисправность любого ECM / PCM с помощью диагностических кодов неисправностей (DTC) и убедитесь, что в ECM / PCM нет неисправностей.
Перед поиском неисправностей обратите внимание на эти элементы:
- Из-за действия системы иммобилайзера двигателю требуется немного больше времени для запуска, чем на автомобиле без системы иммобилайзера.
- Когда система в норме и вставлен правильный ключ, индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет.
- Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска.
Если двигатель по-прежнему не запускается, продолжайте эту процедуру.
| 1. | Включите зажигание (II) с помощью подходящего ключа. |
| 2. | Проверьте, загорается ли контрольная лампа иммобилайзера. Индикатор мигает? ДА — Переходите к 3. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 4. | Отсоедините 7-контактный разъем от приемника блока управления иммобилайзером. |
| 5. | Проверьте напряжение между клеммой № 7 7Р разъема блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Есть ли напряжение АКБ? ДА — Переходите к 6. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 6. | Проверьте напряжение между клеммой 7Р разъема № 6 блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова с помощью выключателя зажигания 0N (II). Есть ли напряжение АКБ? ДА — Перейдите к 7. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем:
|
| 7. | Проверьте напряжение между клеммой 7Р разъема № 4 приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова при вытянутом, а затем отпущенном рычаге стояночного тормоза. Есть 1 В или меньше (напряжение), затем 5 В или больше? (Выпущено) ДА — Перейдите к 8. NO — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 8. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзером и «массой» кузова. Есть ли преемственность? ДА — Перейдите к 9. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 9. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзером и клеммой E27 блока ЕСМ / РСМ. |