Изготовлдение прицепа для лодки своими руками
Прицеп для перевозки лодки ПВХ, алюминиевой с мотором или без него необходим и с этим не поспоришь. Другое дело купить его или сделать своими руками это выбор каждого человека.Если разобраться, то его изготовление не такое сложное дело, не требующее серьезных инженерных решений. Люди, обладающие навыками работы с железом, смогут его сделать.
Самодельный прицеп иногда получается даже лучше покупного, и дело не только в цене, он будет изготовлен индивидуально для вашей лодки, по её размерам. Хотя цена тоже имеет значение.
Изготовление прицепа своими руками обойдется вам в 2,5 раза дешевле, чем покупной фаркоп, а кому — то и ещё меньше.
Изготовление такого прицепа особенно оправдано для перевозки лодки ПВХ на небольшие расстояния.
Для перевозки лодок ПВХ используют направляющие.
Наиболее распространенная ситуация, когда народ берется своими руками построить средство передвижения для лодки, это расстояние до водоема 1- 2 километра.
Для лодки ПВХ подойдет более облегченная конструкция, чем для большого катера.
С чего начать
Определитесь с формой и габаритами своего прицепа. Посмотрите, какие имеются в продаже, какая у них конструкция и форма.
Ваш самодельный прицеп должен соответствовать не только размерам лодки, но и автомобиля, к которому будете его цеплять.
Как и любой механизм, изготовление надо начинать с чертежа. За основу возможно взять любую конструкцию, которую по вашему мнению вы сможете осилить и подогнать её под размер вашей лодки. Но если вы еще не определились, то остановите свой выбор на А-образной конструкции, в которой косые перекладины сходятся в начале сцепки.
Размеры прицепа
Главное не просчитаться с габаритами. Лучше семь раз отмерить!
Если сделаете узкий прицеп, то его будет плохо видно в боковые зеркала вашего автомобиля.
Надо рассчитать габариты конструкции так, чтобы колеса не были под самой лодкой, потому что будет трудно загонять её в воду.
Продумывая габариты лодочного прицепа, надо учесть особенности места, с которого будете его загонять в воду, возможно там большая глубина. Но если рыбачите в разных местах, то это не актуально.
Конструктивные особенности
Вам необходимо будет учесть распределение нагрузки на ось самодельного прицепа. Большая часть её, что составит примерно 2/3 от всей нагрузки, должна приходиться на переднюю часть, и лишь 1/3 часть на заднюю. Если вы не соблюдете это условие, то задок вашего автомобиля будет задран, вы не сможете нормально транспортировать свою лодку.
Также важен расчет центра тяжести, который должен находиться на середине прицепа, это надо для распределения равномерной нагрузки на шаровые составляющие. Для того, чтобы найти центр тяжести у вашей лодки, поставьте ее на полено так, чтобы она не падала, отметьте место, где соблюдается баланс, через него должна пройти ось прицепа.
Если продумать, то возможно сделать съемными упор, лебедку и направляющие, таким образом конструкция будет более универсальной, его возможно будет использовать для других целей, а вдруг пригодится!
Если у вас тяжелая алюминиевая лодка или катер, то не советую делать прицеп на роликах, при перевозки они оставляют вмятины на корпусе. Направляющие лучше заделать мягким и прочным материалом.
Где взять чертеж
В настоящее время любые чертежи это не секрет за семью печатями, который передается от деда к внуку. Если вы владеете интернетом, то обязательно найдете подходящую конструкцию. Возможно, и подгонять ничего будет не нужно, просто воспользоваться готовыми чертежами.
Например, можно воспользоваться таким:
Еще один чертеж самодельного прицепа для надувной лодки:
Для изготовления самодельной модели прицепа вы должны решить для себя такие вопросы:
- кто и как будет сваривать металл;
- где кроить и разрезать металл;
- есть ли у вас токарный станок, чтобы при необходимости делать токарную работу (стачивать болты и др.).
Все материалы, необходимые для построения вы можете приобрести на автомобильном разборе: колеса, ось, ступицы и т. д.
Регистрация
Если не хотите неприятностей с полицией, то прицеп для лодки надо будет зарегистрировать.
Самодельные прицепы подлежат регистрации точно так же как и заводские в ГИБДД, поэтому они должны соответствовать определенным стандартам по ширине, высоте и длине прицепа вместе с автомобилем:
- 20 метров — длина всей сцепки;
- 3,8- высота;
- 2,2 – ширина.
Меньше – пожалуйста, больше – нельзя.
Никогда не знаешь где тебя будет поджидать слуга закона, поэтому регистрация нужна.
Народная примета: Гроза внезапно застала в дороге — значит, на месте прибытия вам не очень рады будут.
Как перевезти ПВХ лодку: инструкции, юридические тонкости
Опытные рыбаки предпочитают перевозить лодку до водоёма уже в надутом виде. Но как? Прикрепить на крышу авто — не лучший вариант. Мы расскажем вам о том, как перевезти ПВХ лодку на прицепе правильно.
Перевозка ПВХ лодки в прицепе
Нужно сделать так, чтобы лодка доехала невредимой. Есть универсальные прицепы для грузов и лодки. Да, это самый популярный вариант, но у него есть слабые стороны:
- Прицеп не полноценный, отсюда вытекают не самые приятные последствия: транспортировать лодку неудобно, рискованно и т.п. Но мы расскажем, как сделать процесс менее рискованным и более удобным.
- Каждый раз придётся проводить определённые действия для трансформации прицепа под перевозку плавсредства.
- Подходит только для ПВХ-лодок, их можно поднять и спустить самостоятельно или с помощником. Большую корпусную лодку транспортировать на таком прицепе не получится. Впрочем, продвинутые рыбаки покупают именно ПВХ-плавсредства, а в нашем магазине вы найдёте одни из лучших моделей.
Если вы заядлый рыбак с лодкой ПВХ, то универсальный прицеп — один из самых подходящих для вас способов транспортировки. В него поместится не только плавсредство, но и ваши личные вещи (да-да, и большие запасы горячительного).
Основная идея при использовании такого прицепа — надёжно закрепить груз. Для этого нужны ложементы, которые будут опорой для транспортировки. Их легко купить, главное — в каком они состоянии (должны быть прочными). Обычно это пара брусков из дерева, они обтянуты ковролином или утеплителем труб (для защиты от повреждения лодки). Также у них есть выступающие гайки для установки.
На фото показаны удобные ложементы:
При сильном желании и подходящих навыках можно сделать ложементы самостоятельно. Но помните, что задача ложементов — распределять нагрузку. По длине они должны соответствовать лодочным размерам.
Крепление лебедки
Если вы используете обычный прицеп с помощником, то погрузить или спустить лодку будет легко. Но если вы рыбак-одиночка, справиться будет намного сложнее. С погружением лодки дома на прицеп ещё может помочь добрый сосед или сильная жена, а вот как спустить плавсредство на воду и поставить обратно? Да ещё так, чтобы рыбы не смеялись над вами.
Облегчит задачу самосвальный прицеп. Он облегчает погрузку и разгрузку, опрокидываясь назад. И не надо уходить в воду по пояс, чтобы скинуть лодку, особенно, ПВХ.
Определённые усилия нужны, чтобы выполнить обратную установку плавсредства на направляющие. В этом деле полезна лебедка.
Но могут возникнуть трудности с её установкой. Закрепляющий кронштейн устанавливается на борту прицепа спереди. На таком кронштейне полезен носовой упор, потому что лодка перевозится в одном положении. Благодаря упору вы сможете наблюдать за процессом погрузки.
Килевой ролик
Несмотря на скромный вид этот элемент выполняет важную функцию. Килевые ролики используются опытными рыбаками для того, чтобы облегчить процесс погрузки лодки. Сейчас мы расскажем то, что важно понимать тем новичкам.
Итак, на лодочном прицепе находится ролик, именуемый килевым. Название оправдано, потому что при погрузке плавсредство перемещается килем по роликовой конструкции. И не важно, лодка с плоским дном или с килем, принцип одинаков.
Движение продолжается по ролику до того момента, пока лодка не доходит до ложементов или роликовых опор (в зависимости от конструкции). Важные моменты:
- Если установлены ложементы, можно обойтись одним роликом.
- Если вместо ложементов стоят роликовые опоры, имеет значение ширина лодки и её тип. Иногда при погрузке и разгрузке плавсредство килем падает на переднюю рамную поперечину. Во избежание этого лучше ставить два ролика с кронштейнами: один на передней рамной части, другой на её поперечине.
Важная задача килевых роликов — обеспечить качение лодки, чтобы снизить трение.
Выбирая ролики, учитывайте следующее:
- Размеры зависят от параметров вашего прицепа и плавсредства.
- Ролики обычно резиновые, каучуковые, пластиковые (полимерные). Мы советуем выбирать износостойкий каучук или высокого качества полимер.
- Дешевизна не всегда идёт вкупе с высоким качеством, а нужно смотреть именно на него. Кстати, более дорогие модели часто идут с кронштейном.
Если вам придёт в голову идея сделать ролики самостоятельно, лучше откажитесь от неё. Мы не сомневаемся в ваших талантах, но советуем не тратить время, силы и нервы (лучше оставить всё это для рыбалки).
Неучтенные моменты
От вас не потребуются большие денежные затраты. Просто осмотрите платформу. Возможно, в углах есть кармашки, в которые можно поставить стойки для ложементов. При их отсутствии расстраиваться не стоит, ведь стойки можно крепить к бортам с помощью болтов. Да, время на то, чтобы переоборудовать прицеп, понадобится больше, но результат того стоит, ведь вы сможете транспортировать разный груз, а конструкция останется невредимой.
При сооружении стоек учтите:
- Подходит металлический профиль 2,5х2,5 см.
- Высоту определяйте в зависимости от типа прицепа.
- Ложементы возвышаются над бортами, но, чем выше располагается плавсредство, тем менее устойчив прицеп.
- Сварочным методом к стойкам в торце нужно приварить пластины из металла (к ним крепятся направляющие ложементов).
Если вы — мастер кардинальных решений, да ещё и талантливый самоделкин, можете подумать об изготовлении специальной вставки, как показано на фото:
Видно, что это рамное соединение, которое сделано из металлического профиля. Рама выступает как ложементы и поперечины, делающие конструкцию жёсткой. Чтобы при помощи лебёдки эту вставку было удобно грузить на платформу, можно приделать маленькие колёса.
И не забывайте о том, что при перевозке лодки по ухабистой дороге транец будет испытывать серьёзные нагрузки. Поэтому мотор лучше перевозите в машине.
Правовые вопросы
К счастью, правил перевозки грузов на прицепе не так много, не занимают они даже одного тома. Мы расскажем основные моменты.
Самодельные прицепы могут прийтись не по душе сотрудникам ГИБДД, ведь зарегистрировать устройство вряд ли возможно. Но мы описали вам методы транспортировки, которые не считаются изменяющими конструкцию прицепа.
Не забывайте о следующих правилах:
- Если лодка выступает за габариты машины на 1 м впереди и сзади, на 0,4 м – сбоку от габаритного огня, придётся поставить знак «Крупногабаритный груз». Ночью или при плохой видимости сзади установить фонари или светоотражатели красного цвета, впереди — фонарь или белый светоотражатель.
- Нельзя, чтобы лодка сзади выступала больше, чем на 2 метра.
- Скорость движения авто с прицепом снижается на 20 км.
Как перевезти ПВХ лодку? Удобнее всего в прицепе. Выбирайте удобный, делайте его грамотное переоборудование и вперёд! Главное — будьте аккуратны и бдительны. А с лодкой из нашего магазина вам не стыдно будет ехать!
Хорошей вам дороги и богатого улова!
Вопрос — ответ
Вопрос: Как проще всего перевезти лодку ПВХ?
Ответ: Можно использовать универсальный прицеп для грузов и лодки. Этот вариант как раз для лодки ПВХ, можно все сделать самостоятельно или с помощником. Особенно полезен самосвальный прицеп, который облегчает погрузку и разгрузку. Главное — надежно закрепить груз.
Вопрос: Как можно правильно и быстро перевозить лодку ПВХ на обычном прицепе?
Ответ: Советуем использовать ложементы: они являются опорой для транспортировки. Их можно купить или сделать самостоятельно. Важно использовать и килевой ролик, который облегчает процесс погрузки лодки.
Поделиться ссылкой:
Другие посты из категории:
Как правильно крепить лодку ПВХ на прицепе
Многим водителям, увлекающимся рыбалкой, приходится разбираться с тем, как правильно произвести крепление лодки ПВХ на прицепе своими руками. Тут многое зависит от того, какая именно это лодка, ее вес, габариты. Ведь важно закрепить средство водного транспорта таким образом, чтобы не пострадал материал корпуса и днища, чтобы не повредились баллоны, ничего не свешивалось через борта и не закрывало госномера прицепной платформы.
И крепление должны быть действительно надежным, иначе создаются условия повышенного риска аварийной ситуации на дороге.
Конечно, можно было бы лодку каждый раз складывать для перевозки, а на берегу раскладывать, надувать, приводить в активное состояние. Но все знают, как много времени занимают эти сборно-разборные мероприятия. Насколько все-таки удобнее просто спустить плавсредство прямо на воду непосредственно с буксируемой платформы, предназначенной специально для лодок. Такие прицепы для водного транспорта изготавливаются московским заводом МЗСА и всегда имеются в наличии в специализированных магазинах. Эти модели оборудованы наиболее удобной и надежной системой крепежа.
Если же у вас обычная бортовая платформа, можно ли придумать, как правильно крепить лодку ПВХ на прицепе, чтобы без потерь довезти свое плавсредство до водоема? Водители, имеющие солидный опыт поездок с различным водным транспортом на прицепных платформах, дают новичкам свои советы.
- Крупногабаритные лодки ПВХ можно закрепить на прицепе с помощью металлических или пластиковых стоек.
- Транец с мотором фиксируется на балке прицепной платформы.
- Под ногу двигателя полезно подставить специальный упор.
- Носовую часть лодки фиксируют непосредственно над дышлом автомобильного прицепа.
- При выборе наиболее бережного способа крепления лодки допускается свободное положение баллонов, свисающих без ремней и опор.
Также частой темой для обсуждений на специализированных форумах становится вопрос, как лучше перевозить лодку – с мотором или без него. Снимать и устанавливать двигатель каждый раз или все же транспортировать водный транспорт вместе в движком?
К примеру, лодка имеет массу около 70 кг, а двигатель к ней приобрели четырехтактный весом 52 кг. Обычно здоровый мужчина может поднять из багажника такой мотор и установить его самостоятельно. Однако заниматься этим каждый раз никакого удовольствия не доставляет. Поэтому для перевозки лодки был приобретен прицеп МЗСА. Какие нюансы следует учитывать в этом случае?
Варианты есть разные. Некоторые водители предпочитают снимать тяжелый четырехтактный мотор и перевозить его в багажнике отдельно от корпуса лодки или пользоваться двухтактным двигателем, который весит значительно меньше.
Однако если сделать удобную откидную подпорку под двигатель, то вполне можно оставить его на транце лодки. Также автомеханики советуют закреплять мотор за неподвижную часть прицепа, при этом способе крепления транец подвергается меньшим динамическим нагрузкам во время движения.
Как произвести погрузку лодки на прицеп и ее крепление
- Необходимо ослабить хомуты, которыми дышло присоединяется к раме легкового прицепа, далее дышло освобождается от дополнительного третьего хомута.
- Поднять корпус прицепа кверху и зафиксировать его в этом положении подставкой.
- Двигатель поднять, чтобы он не упирался в грунт при подтягивании лодки.
- Поднять лодку до половины длины полозьев, обитых ковролином.
- К дышлу присоединить ручную или электрическую лебедку. К транцу лодки прикрепить натянутую стропу.
- С помощью лебедки поднять лодку на ложементы, при этом надо следить за тем, чтобы они находились под центральной осью баллонов.
- Удалить подставку и аккуратно опустить раму прицепа с погруженной на него лодкой на дышло конструкции.
- Натянуть все хомуты, добиваясь таким образом жесткой фиксации буксируемого средства.
- Осторожно опустить двигатель.
- Зафиксировать нос лодки на дышле прицепа с помощью распорки и стяжки.
- Расположить транец на раме прицепной платформы.
- Прикрепить лодку ПВХ к раме трейлера через баллоны, используя стяжки.
- Чтобы предотвратить сползание лодки к двигателю в момент торможения, между носовым рымом и дышлом прикрепить еще одну стяжку.
- Опустить двигатель, потом закрепить его с помощью стяжек за рымы транца.
- К раме прицепной платформы прикрепить стяжкой ногу двигателя.
- Для защиты лодки и двигателя от ветра и осадков используйте тент.
Таким образом, с вопросом, как крепить лодку ПВХ на прицепе, мы примерно разобрались. Конечно же, с разными моделями прицепов могут быть свои особенности, но в общем и целом примерный алгоритм действий понятен.
И опять-таки напомним, что оптимальный вариант перевозки лодок, хоть из ПВХ, хоть их резины, а также плавсредств с жестким днищем – это прицепы, специально для этого предназначенные. В таких моделях механизм погрузки и крепления продуман оптимальным образом. Кроме того, весь крепеж изготовлен на заводе, что гарантирует его надежность и безопасность.
Перевозка катера на прицепе — рекомендации профессионалов prokatis.ru
Роскошь постоянного места на стоянке в яхт-клубе доступна далеко не всем, поэтому перевозка плавсредства от дома до любимой акватории и обратно – неизбежная процедура для подавляющего большинства российских водномоторников. А раз так, то помимо самой лодки в дело вступает ее неизменный спутник – прицеп.
Нет смысла долго рассуждать о том, чем грозит небрежная установка лодки на прицеп – достаточно взглянуть на приведенные ниже фотографии. Впрочем, даже если обойтись без крайностей, всегда существует вероятность поцарапать днище, повредить баллоны (актуально для ПВХ-лодок) или погнуть борта в процессе движения.
Во избежание аварий и недоразумений в дороге нужно при погрузке придерживаться основного и, по сути, единственного правила – лодка должна лежать всей плоскостью днища на прицепе. Причем в независимости от его типа, будь то трейлер с ложементами (лафетами) или роликами. В первом случае необходимо проследить, чтобы не оставалось зазоров между ложементами и дном; во втором – убедиться, что киль точно вошел между килевыми роликами, а боковые надежно поддерживают борта слева и справа. Для этого еще перед первым выездом, скорее всего, понадобится ручная подгонка и регулировка удерживающих компонентов трейлера под конкретный корпус.
Лодка затаскивается на прицеп при помощи штатной лебедки до тех пор, пока передняя часть плотно не войдет в носовой упор. Здесь важно помнить, что само по себе натяжение от лебедки не гарантирует полной неподвижности, поскольку может удержать плавсредство только от перемещений в направлении вперед-назад. Между тем, любая кочка или резкий маневр значительно повышают вероятность соскальзывания в сторону или подпрыгивания вверх передней части, после чего при торможении сила инерции может понести лодку по направлению к автомобилю.
Для предотвращения подобного казуса следует дополнительно укрепить всю конструкцию, а именно, плотно притянуть лодку ремнями к прицепу спереди и сзади. Важно: стяжные ленты должны пролегать строго по корпусу, огибая различные выступающие части или проходя под ними (например, под рейлингами). Желательно сразу накидывать их таким образом, чтобы храповик оказался на правом борту. Тогда при необходимости можно будет подтянуть ремни, стоя на обочине, а не на проезжей части.
Впрочем, вместо стандартных стяжных лент и транспортировочных ремней удобнее использовать специализированные самозатягивающиеся стропы с талрепом (трещоткой) от таких производителей, как BoatBuckle или Reese Powersports. Они намного упрощают крепеж лодки к прицепу, поскольку не приходится оббегать трейлер со всех сторон, протаскивая ремни под рейлингами и прочими выступающими над бортами частями. Кроме того, не возникает никакого риска деформировать сами борта или протереть их лакокрасочное покрытие.
Обычно для надежной стяжки требуется три подобных стропы – одна со стороны носа и две на корме. База каждой из них стационарно фиксируется на раме прицепа при помощи болта, после чего хозяину лодки остается лишь вытянуть ленту и накинуть крюк на ближайший упор (обычно им служит рым-кольцо или сам борт). Ремни плотно притягивают лодку к трейлеру и удерживают ее в неподвижном положении даже при сильных качениях, а разрывная нагрузка на некоторых моделях достигает 1500 кг и выше.
Отметим, что правильное расположение лодки на прицепе и ее надежная притяжка – уже финальная часть подготовки к транспортировке. Для большинства же водномоторников эпопея начинается с подъема из воды, который так же сопряжен с определенными нюансами. И особенно хорошо они знакомы владельцам длинных тяжелых катеров. Последние крайне сложно сориентировать точно по центру прицепа, тем более если в дело вмешивается сильное течение или боковой ветер. В подобных случаях рекомендуется использовать специальные направляющие. Их можно смастерить самому, но проще купить готовые. Ставятся они ближе к концу прицепа и при погрузке выглядывают наполовину из воды, служа одновременно и ограничителями для бортов лодки, и своеобразными маячками.
Помимо направляющих стоит обратить внимание и на другие вспомогательные аксессуары для прицепа, которые экономят время на погрузочно-разгрузочных работах, повышают безопасность перевозки лодки и выполняют прочие полезные функции. Среди наиболее популярных дополнений фигурируют герметичные задние фонари и опоры под мотор. Первые существенно облегчают подъем-спуск лодки, поскольку их не нужно каждый раз снимать с прицепа перед заездом в воду. С ними можно сколь угодно долго находиться в водной среде, не боясь коррозии и замыканий. Опоры, в свою очередь, перераспределяют массу двигателя таким образом, что нагрузка ложится непосредственно на его корпус. Тем самым, устраняется угроза вырывания транца и повреждения гидравлической системы мотора из-за раскачиваний на неровной дороге.
Кроме того, иногда возникает необходимость в доработках самого прицепа. Характерный повод – смена двигателя (на более мощный и тяжелый), после которой трейлер начинает испытывать сверхнагрузку, что при превышении допустимых значений вызывает риск аварийной ситуации во время движения. Однако увеличение веса лодки – вовсе не повод покупать целиком новый прицеп. Можно просто усилить имеющийся, добавив дополнительную ось, как, например, это было сделано в сервис-центре Прокатись.ру для известной команды рыболовов-спортсменов, выступающих на Finval.
И, пожалуй, последняя деталь, которая, хоть и не связана напрямую с прицепом, крайне важна при перевозке лодки, – транспортировочный тент. Как и стояночный, он защищает плавсредство от падающих осадков, палящего солнца и летящей из-под колес грязи, но все же отличается большей прочностью, поскольку при движении должен выдерживать давление сильного встречного ветра. Подобрать готовую защиту строго под определенную модель довольно сложно, поэтому идеальный тент лучше делать на заказ. Именно такие – из импортных износостойких материалов и с оптимальной системой натяжки – изготавливаются в нашей пошивочной мастерской под любую лодку. Причем выполняются самые нестандартные конфигурации с учетом всех пожеланий клиента.
Многие водномоторники уже убедились в профессионализме Прокатись.ру, авторизованного и сертифицированного дилера таких компаний, как HONDA, SUZUKI, MERCURY, YAMAHA и др. Наши сотрудники точно знают, как довести до ума любую лодку и сделать из нее модель вашей мечты. Причем в кратчайшие сроки, за вполне адекватную стоимость и, что наиболее ценно, с соблюдением предписаний производителей и культуры монтажа.
Сервисный центр Прокатись.ру ждет ваших заявок. У нас еще много интересных идей!
Поделиться новостью:
Прицепы для перевозки лодки ПВХ, как выбрать лодку
Владельцы лодок с мотором сталкиваются с определенными трудностями в процессе их транспортировки к водоему. Если имеется надувная лодка и компактный мотор «Салют», который легко помещается в багажник автомобиля, то проблема решаемая. Но если имеется лодка ПВХ, оснащенная более мощным двигателем, то без специального устройства в виде прицепа не обойтись.
Даже не большие лодки, которые можно перевезти на крыше автомашины, многие владельцы стараются доставлять на прицепах, и вот почему:
- отпадает вероятность появления царапин на крыше автомобиля;
- появляется возможность захватить с собой больше полезного груза.
Виды
Различают два типа прицепов:
Грузовые
Для перемещения различных грузов, в том числе и лодки. К недостатку можно отнести тот факт, что прицеп не предусмотрен для транспортировки лодки, поэтому, можно соприкоснуться со многими проблемами, возникающими в процессе транспортировки. К тому же, такой прицеп не позволит переместить судно на воду и ее придется перемещать к водоему на руках.
Лодочные
Предназначенные для транспортировки лодок. Это специализированное устройство, обеспечивающее не только перемещение лодки на любые расстояния, но и спуск плавающего средства на воду без человеческой помощи.
Лодочные прицепы делятся на:
- прицепы с плоским дном;
- прицеп с каркасом, для транспортировки всех видов судов, оборудованных килем.
По конструкции, прицепы могут быть одноосные и двуосные.
Одноосные
Прицепы менее практичные и формируют определенные трудности при перевозке, но зато они дешевле. Одноосные прицепы необходимо подбирать под габаритный размер лодки, тогда можно снизить риск неудачных проходов поворотов.
Двуосные
Конструкции более практичны, более устойчивы, но и более дорогие. На них весьма удобно перевозить лодки ПВХ, поскольку грузоподъемность у них выше, да и лучше проходимость по сложному грунту.
Как выбрать
Если транспортируется лодка ПВХ, то прицеп должен иметь лебедку, с поддержкой которой осуществляется загрузка плавающего средства на прицеп и спуск ее на воду.
Кроме этого, прицеп должен иметь тормоза.
Цена будет зависеть от габаритов прицепа.
Как перевозить
Прицеп позволяет перемещать судно, как с двигателем, так и без него. Так или иначе, нужно быть осторожным и внимательным, не забывая, что за машиной находится прицеп.
Прицеп позволяет транспортировать судно со скоростью до 100 км/час, как и при любом другом грузе. Естественно, что лучше перевозить лодку с мотором, тогда придется затратить меньшее время на ее опускание на воду. Особенно это актуально при перемещении лодки на малые расстояния, но по хорошей дороге. Если трасса ровная, то мотор может находиться в вертикальном состоянии, готовым к работе.
Должное внимание следует уделять транспортировке плавсредств ПВХ по бездорожью. Поэтому, к креплению лодки следует отнестись весьма серьезно. Это же относится и к креплению мотора. В таком случае, лучше перевозить мотор в наклонном положении.
Специфика перевозки лодок ПВХ
Любая лодка, при не надлежащем креплении может получить повреждения, особенно при транспортировке по пересеченной местности. Чтобы уменьшить трение надувных частей, следует лодку хорошо зафиксировать, а на направляющих проклеить мягкую ленту.
Оформление прицепа
Как и обычный автоприцеп, так и прицеп для транспортирования лодки ПВХ подлежит постановке на учет в ГИБДД. На протяжении 10 суток после приобретения, его следует поставить на учет. В случае превышения его массы, одновременно с транспортируемой лодкой 700 кг, то надобно будет получить и шоферскую категорию.
Для регистрации, следует предоставить следующие документы:
- паспорт;
- свидетельство на транспортное средство – ПТС;
- соглашение купли-продажи прицепа;
- три расписки, свидетельствующие об уплате госпошлины;
- заявление;
- временные номера, если таковые имеются;
- для водителей, имеющих категорию В, свидетельство ОСАГО не нужно.
Для регистрации так же подлежит и прицеп, сделанный своими руками. Если этого не сделать, то ГИБДД запросто может отобрать его и поставить на штраф площадку. На самом деле, транспортное средство, сделанное кустарным способом, зафиксировать вряд ли удастся. Некоторые владельцы перевешивают номера с прежнего прицепа, на новые.
Покупка
Очень важно, чтобы прицеп соответствовал габаритным размерам плавающего средства.
Прицепы, вес которых достигает 3,5 т не требуют технической проверки.
Как выбрать прицеп для лодки?
Каким должен быть прицеп для перевозки лодки ПВХ
Есть ряд требований, которые выдвигаются к любому прицепу, будь он покупной или самодельный:
- Рама является несущей частью, которая должна выдерживать все нагрузки при движении. Поэтому базовый металл не должен быть тонким, иначе от тряски все заклепки и крепления, сначала расшатаются, а потом и вообще повылетают. Обращается внимание и на антикоррозиционное покрытие, так как прицеп в любом случае будет контактировать с водой. Оптимальным вариантом будет, если прицеп будет оцинкованным или окрашен специальным покрытием.
- На колеса всегда приходиться основная нагрузка. Тут многое зависит от колес, которые установлены на автомобиль. Желательно, чтобы на машине и на прицепе, они были равноправные, тогда такой проблемы, как застревание на дорогах не возникнет. В случае не возможности подобрать идентичные колеса, на прицепе должны стоять такие покрышки, где нет камер. Также есть еще один нюанс: если вес лодки достаточно велик, то желательно выбирать те колеса, где есть грузовая маркировка.
- Если вес прицепа превышает 750 кг, то в обязательном порядке он должен быть оснащен автономной тормозной системой.
- Согласно требованиям, прицеп, как и автомобиль должен иметь приборы световой сигнализации. Сюда относят стоп-сигналы, поворотники и фонаря, для подсветки номерного знака.
- Для вытаскивания лодки из воды и погрузки ее на прицеп предназначена лебедка. Поэтому необходимооценить состояние носового упора, которые крепиться к дышлу. Если видимы сварочные швы, то качество данной конструкции очень сомнительно. Необходимо проверить исправность механизма, дабы трос или ремни в процессе эксплуатации не производили трение о близлежащие элементы (в том числе и лодку), при этом ручка (если ручная модификация) должна иметь свободный ход
Все эти моменты необходимо учитывать при выборе прицепа, иначе пользоваться им будет тяжело, а кроме этого можно повредить и лодку.
Советы по выбору прицепа для перевозки лодки ПВХ
Для этого есть следующие рекомендации:
- Необходимо учитывать грузоподъемность прицепа. Также каждая модель рассчитана на свои габариты.
- Такие дополнительные элементы как ложемент, ролики, килевые валики предназначены для сохранности перевозимого груза. Конечно, без них можно и обойтись, но тогда придется постоянно останавливаться и контролировать крепление груза.
- Важным моментом является и дорожный просвет. Он должен быть не меньше, чем у машины, при этом желательно, чтоб он имел откидную стойку. Именно благодаря ней обеспечивается устойчивость прицепа.
- Очень часто при доставке прицепов в магазины происходит повреждение световых сигналов, поэтому у продавца можно попросить их проверить. Это поможет избежать лишних трат по ремонту.
- Для транспортировки лодок предпочтение следует отдавать тем устройствам, которые имеют пружинную подвеску. Будь то колесная балка или рычажная, они одинаково хорошо выдерживают нагрузки. Как альтернативный вариант, можно обратить внимание на зависимую ресорсную конструкцию.
Что касается фирм, то тут уже ориентация идет на личные предпочтения. Если таковых не имеется, то можно ознакомиться с откликами на интернет-форумах, к тому же там есть возможность задать и волнующие вопросы.
Особенности транспортировки
Если лодка ПВХ имеет размеры не более 3 метров, а мощность двигателя до 5 л.с., то обычно транспортировка достаточно легка. Плавсредство укладывается в багажник, а уже на месте раскладывается. Но габаритные лодки приходиться перевозить по-другому.
И тут возникает ряд своих особенностей:
- Если для транспортировки лодки используется обычный прицеп, то его устилают мягким материалом,например линолеумом или ковролином. Это обеспечит защиту дна и баллонов от острых кромок и борта.
- Многие не задумываются над полезностью такого приспособления как тент. На самом деле он спасает не только от грязи, но является дополнительной фиксацией для лодки.
- Крепление должно быть поперечное по отношению к стропам. Для положения килем вниз, в обязательном порядке следует следить, чтобы внутри лодки не было груза.
- Плавсредство должно закрепляться таким образом, чтобы было удобно его в последующем спускать на воду. Иначе если тащить далеко не легкую лодку по земле, есть риск повреждения и днища, и боковых сторон.
- Лучше всего использовать для доставки специальный лодочный прицеп.Такое устройство имеет ложементы, на которые лодка устанавливается килем вниз. Хорошо, если модель будет иметь балки с закругленными сторонами, дабы лодка не повреждалась. Благодаря ним, вытаскиваемая лодка из водоема, не будет повреждена лебедкой. Лодка должна укладываться на них таким образом, чтобы баллоны по максимуму на ложементы опирались.
Но в любом случае, во время движения необходимо периодически контролировать положение лодки, особенно, если предполагается движение по плохим дорогам.
Схема крепления
Прицеп для транспортировки плавсредства может иметь тент, но он не обязателен.
Следует знать, что лодка может перевозиться несколькими способами:
- Килем вверх. В данном варианте используются стропы, которые можно приобрести в строй магазине. 2 элемента осуществляют поперечное крепление лодки, а 3 продольное. Сразу стоит отметить, что мотор желательно уложить под лодку, а зафиксировать его посредством рымов (4шт.) и стропов (2шт.).
- Килем вниз. В этом случае опорой станут баллоны бортов, поэтому киль лодки необходимо располагать несколько ниже. Данный вариант транспортировки предполагает надежную фиксацию мотора. При этом необходимо контролировать, чтобы он находился на достаточном расстоянии от дороги.
- Если прицеп имеет слани, то плавсредство просто крепиться к раме. Но дополнительно можно воспользоваться стропами, что даже желательно.
Все лодочные аксессуары лучше крепить по средством специальных подкладок, имеющих форму клиньев. А чтобы сама шлюпка не соскальзывала, следует баллоны немного накачать.
Приспособление для перевозки
Для фиксации лодки используются такие элементы, как трапики, крепежные крючки и подножки. Также как уже отмечалось выше, можно использовать ложементы на специальных прицепах. Что касается последнего варианта, то тут важно обращать внимание, на то, чтоб транец лодки не выходил за пределы ложементов. Особенно это касается тех плавсредств, где рядом присутсвует мотор.
Если лодка транспортируется с двигателем, то фиксация мотора на траце происходит по средством специальных штанг-фиксаторов. Как альтернативный вариант, можно использовать лист фанеры, которая будет выполнять роль упора. В этом случае ее один край упирают в раму, а другой в «хвост» мотора.
Опытные рыболовы заостряют внимание на том, что во время перевоза лодки желательно время от времени проверять ее надежность крепления. Это делается потому что, из-за смены температуры, давление в баллонах может меняться, соответственно все фиксаторы могут ослабевать.
Универсальный прицеп
Современные производители разработали модельный ряд прицепов, которые конкретно предназначены для лодок, а также яхт, катеров и даже квадрациклов. Они позволяют не только удобно и надежно транспортировать средства до места дислокации, но и быть уверенным в том, что лодка доедет целой и не вредимой.
При помощи таких устройств легко спустить моторку легко спустить на воду и достать из нее.
Такие прицепы могут иметь одну или две оси:
- В первом случае, модели могут быть со стандартной или усиленной конструкцией, средняя масса которых варьируется в пределах 140-190 кг. А вот прицепы с особо усиленной рамой могут весить и 230 кг, но они уже предназначены для перевозки более крупногабаритных плавсредств. Габариты такого устройства – 4125, 1600 и 480мм.
- Двухосевые же прицепы отличаются более крупной конструкцией. В отличии от своих одноосевых собратьев, их габариты равняются 8600, 2410 и 590мм. Такие устройства как раз чаще всего и приобретаются для перевозки лодок ПВХ.
Кстати, такие прицепы можно использовать и для перевозки других грузов, благодаря чему они и называются универсальными. К тому же сегодня практически любая модель может взаимодействовать с любым автомобилем.
Подведя итог, можно сказать, что требований к прицепам не так уж и много, но если их все учесть при выборе и покупке, то такое приобретение будет радовать своего хозяина не один сезон. К тому же разница в цене на более усовершенствованный прицеп и более простую конструкцию, имеют не такой уж и большой разрыв. Поэтому выбирая для себя конструкцию, следует помнить об ее основном предназначении.
Ремонт и переоборудование лодочных прицепов | тюнинг прицепа МЗСА для лодки ПВХ
Адаптация прицепа под конкретное судно возможна в любом объеме и любой степени сложности. Так же выполняем любые работы по усовершенствованию прицепной техники по желанию заказчика.
Любой серийный прицеп нуждается в дополнительной подготовке или доработке. В полной мере это относится к транспортировке надувных моторных лодок. Корпус лодки должен плотно и надежно лежать на прицепе и иметь достаточную площадь опоры на ложементы. При транспортировке судно не должно болтаться и кататься по прицепу, избегая возможности протереть или повредить материал корпуса. Правильное транспортировочное положение двигателя избавляет транец лодки и кормовую часть от вредоносной нагрузки при движении, особенно по пересеченной местности. В подавляющем большинстве случаев, по нашей статистике, страдают габаритные и задние световые сигналы, что тоже требует дополнительного вмешательства. Так же существует множество других мелочей, на которые желательно обатить внимание при доработке, с целью избежать повторных обращений в сервис, облегчения транспортировки, погрузки и спуска на воду.
Все работы по дооборудованию прицепной техники выполняются в специализированном сварочном цеху. Доступен любой вид сварки. Возможен как полный комплекс подготовки «под ключ», так и частичная доработка прицепа по отдельным позициям.
Основные позиции при подготовке прицепа для перевозки надувной моторной лодки:
- Удлинение/усиление дышла или рамы прицепа (при необходимости).
- Монтаж проходной лаги и дополнительных опорных ложементов.
- Адаптация фонарей, перенос и защита габаритных огней, стопсигналов.
- Изготовление и монтаж ограничительных «ворот».
- Изготовление и монтаж транспортировочного упора или опорной площадки для ПЛМ.
- Балансировка прицепа с учетом веса и положения судна и мотора.
- Установка транспортировочного крепления запасного колеса.
- Установка петель и рым-гаек для крепления стяжных ремней.
Для подготовки для перевозки маломерного судна мы предлагаем прицепы МЗСА, отлично зарекомендовавшие себя как очень надежные и долговечные изделия.
Стараясь осуществлять комплексный подход к удовлетворению потребностей наших клиентов, мы имеем возможность предложить вам не только подготовку прицепа для транспортировки судна, но и оборудовать прицеп для решения любых других задач и перевозки любой техники (снегоходов, квадроциклов, гидроциклов, вездеходов и пр). Ваш прицеп возможно дооборудовать не только тентом, но и кунгом из различных материалов (композитные панели, сэндвич панели, поликарбонат, металл, фанера и т.д.). Доработки производятся с учетом всех ваших пожеланий. Так, например, возможно в одном прицепе перевозить и грузы, и квадроцикл, и лодку, и снегоход, заменяя соответствующие вставки в кузове прицепа.
Прицепы и варианты доработки (ФОТО)
Как сделать направляющий столб для прицепа для лодки?
Вам сложно маневрировать судном в трейлере? Наличие направляющей для прицепа значительно упрощает погрузку и спуск лодки, особенно в ветреную погоду. Направляющие для прицепа могут различаться по цене, и многие из них на рынке могут быть в очень дорогих пределах. Если вы задаетесь вопросом, как быстро сделать направляющие столбы для прицепов для лодок, сэкономив при этом деньги, вас ждет угощение.
Это руководство поможет вам собрать необходимые материалы и построить направляющие стойки прицепа, которые будут соответствовать вашей лодке, как перчатка.Их легко сделать. Необходимые материалы легко найти, их сборка и установка не требуют напряжения, и, что самое главное, эти стойки не повредят ваш карман.
Что вам нужно будет делатьДля этих самодельных столбов для прицепов для лодок понадобится несколько вещей. Большая часть необходимых материалов может быть уже в вашем гараже, а некоторые — в ближайших магазинах товаров для дома.
Они, скорее всего, будут стоить вам меньше, чем обычные стойки для прицепов для лодок, которые вы можете найти в Интернете или в магазинах.Одна из лучших особенностей столба своими руками — это то, что он идеально подходит для вашего трейлера. Вы можете отрегулировать высоту этой стойки в соответствии с вашими потребностями. Сделав заказ на заказ, вы сможете оценить потребности своего трейлера и быстро адаптироваться к ним.
Вот что нужно для изготовления направляющих столбов для прицепа для лодок:
- Стальная лента или рулетка
Он будет использоваться для измерения высоты столба. Высота столбов может быть предварительно обрезана. Наличие измерительного инструмента позволит убедиться, что они ровные.Измерительное устройство также может пригодиться для будущих настроек.
- Болты с шестигранной головкой, гайки и шайбы
Вам понадобится как минимум четыре штуки каждого. Это обеспечит постоянную фиксацию направляющей стойки прицепа для лодки. Размер, рекомендуемый для этого DIY, составляет 3/8 дюйма. Вы всегда можете отрегулировать размер этих болтов, гаек и шайб в зависимости от размера стоек и толщины материала вашего прицепа.
Эта труба имеет длину около 10 футов и около 1 и 1/4 дюйма.Конечно, для постов можно использовать более толстый или более длинный. Одна труба будет разрезана дальше, поэтому в этой трубе из ПВХ можно разместить столбики высотой около 4 футов. Полиэтиленовая труба PVC40 будет главной направляющей для вашего прицепа.
Вам понадобится по две штуки каждого. Колпачок закроет каждую стойку, а колена 90 ° соединят трубы. Убедитесь, что трубы из ПВХ, колена и заглушки имеют размеры, которые дополняют друг друга, поэтому все они подходят при установке.
Эти изящные стяжки необходимы для крепления труб из ПВХ вместе с прицепом.Кабельные стяжки будут действовать как дополнительное усиление, чтобы удерживать его на месте. Атмосферостойкие кабельные стяжки лучше подходят для более прочной поддержки.
Как сделать вашу лодку Руководство по прицепуВот подробное пошаговое руководство о том, как легко сделать это самостоятельно.
Шаг 1: Подготовьте материалы и инструменты, необходимые для изготовления направляющих столбов прицепа лодки.
Наличие материалов под рукой сократит время, необходимое для сборки и установки столбов.Имейте достаточно места, где вы можете подготовить материалы. Поместить его рядом с прицепом — тоже отличный вариант.
Шаг 2. Разрежьте полиэтиленовую трубу PVC40 на две части.
Разрежьте 10-футовую полиэтиленовую трубу PVC40 пополам, чтобы получить две стойки, по одной для каждой стороны прицепа. Эта высота является приблизительным размером, поэтому, если вам нужна более длинная стойка, вначале возьмите более длинную трубу из полиэтилена PVC40.
Если у вас нет резака для трубы, отрежьте его в магазине, где вы его купили. Обычно они могут разрезать его на количество частей и размер по вашему выбору.
Шаг 3: Знайте, где вы будете устанавливать трубы из полиэтилена PVC40 в качестве столбов.
Найдите в трейлере место для крепления полиэтиленовых труб PVC40. Не все прицепы одинаковы. В некоторых трейлерах есть место только там, где вам нужно собрать трубы в качестве столбов, в то время как у некоторых есть специальное место, где вы можете разместить трубы прямо сверху. Все зависит от вашего трейлера.
Шаг 4: Измерьте, насколько далеко может просунуть ПВХ.
На раме прицепа измерьте, насколько далеко могут выступать трубы.На этом этапе труба будет дополнительно обрезана до определенного размера. Позже более короткая труба будет соединена с более длинной через колено.
Шаг 5: Отрежьте полиэтиленовую трубу PVC40 в соответствии с вашими размерами на вашем прицепе.
С помощью одной 5-футовой полиэтиленовой трубы PVC40 отрежьте часть на основе ваших предыдущих измерений на шаге 4. После резки сравните ее с длиной на раме прицепа ранее.
Шаг 6: Соедините две трубы.
Используя угловой фитинг, соедините более длинную и более короткую трубу.Попытайтесь на этом месте расположить раму направляющих столбов.
Шаг 7: Отметьте раму.
Отметьте фломастером раму, в которой вы будете просверливать отверстия. Маркировка на раме прицепа совмещается с более короткой трубкой. Попробуйте также нарисовать трубку. Отметьте 2 отверстия, которые расположены на достаточном расстоянии друг от друга.
Шаг 8: Просверлите отверстия в более короткой трубе из полиэтилена PVC40.
Просверлите 2 отверстия на всем протяжении трубы. Эти отверстия должны дополнять места, где вы отметили раму прицепа ранее.Одна сторона отверстия должна соответствовать болту, которым будет крепиться труба. Другое отверстие может быть больше для торцевого ключа.
Шаг 9: Закрепите трубу.
После того, как отверстия будут просверлены, закрепите трубу болтами, гайками и шайбами с помощью торцевого ключа. Вы можете легко добраться до места, используя гигантское отверстие на лицевой стороне. Как только это будет закреплено, вы можете дополнительно укрепить трубу с помощью кабельных стяжек. Поместите две кабельные стяжки, по одной с каждой стороны, чтобы трубы были аккуратно затянуты.
Шаг 10: Выровняйте трубу.
Закройте верхнюю часть трубы крышкой, как только каждая из них будет закреплена. Выровняйте обе трубки и сделайте необходимые регулировки. Теперь у вас есть направляющая для прицепов для лодок, которая надежно и надежно закреплена.
ЗаключениеВам понравилось делать свои собственные направляющие стойки для прицепов для лодок? Наличие этих столбов значительно упростит маневрирование вашей лодки. Он также может выступать в качестве визуальной подсказки при передаче.Шаги по созданию этих направляющих столбов для прицепа необходимы, если вы хотите получить комплексный и аккуратный процесс.
Как вы думаете, как легко сделать направляющие стойки для лодочных прицепов на вашем месте? Если вы сделаете это самостоятельно, вам не придется тратить лишние деньги, так как ваши сообщения будут более индивидуальными. Если вам понравилась эта статья, вы можете поделиться ею со своими друзьями, особенно с теми, кто хочет еще лучше управлять своим гидроциклом.
Прицепы для надувных лодок — Полное руководство (2021)
Как проще всего буксировать надувную лодку? Конечно, поместите все это на трейлер.Если у вас есть место для его хранения и время, чтобы ехать немного медленнее (из-за буксировки), прицепы для надувных лодок отлично подойдут.
В этом подробном руководстве вы узнаете все о том, как выбрать прицеп, какие модификации вам могут потребоваться, а также как его буксировать.
Приступим!
Как выбрать прицеп для надувной лодки
Есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание при покупке прицепа для вашей SIB (но не столько, сколько вам нужно для традиционной лодки).
Основные требования к прицепу
Если вы рассматриваете любой прицеп для SIB, убедитесь, что в нем есть:
- система рабочего освещения , которую можно прикрепить к вашей машине для работы стоп-сигналов и сигналов поворота
- крылья над крылом колеса , защищающие лодку от дорожного мусора (камней и т. д.)
На прицепах, буксирующих надувные лодки, активное торможение не требуется, поскольку они не тяжелые.
Размеры прицепа
Чтобы убедиться, что ваша лодка подходит для прицепа, вам необходимо учитывать длину вашей лодки.
Смысл в том, чтобы транец оставался на прицепе, а передняя часть оставалась позади язычка и носовой опоры.
Вместимость прицепа
Все прицепы рассчитаны на максимальную грузоподъемность.
При расчете снаряженной массы вашей надувной лодки убедитесь, что вы добавили вес всего, что будет в лодке / на ней, пока она находится на прицепе:
- лодка
- мотор
- топливо (7 фунтов на галлон)
- батареи
- поставляет
- воду (8 фунтов на галлон)
Надувные лодки намного легче традиционных лодок из стекловолокна, поэтому грузоподъемность не должна быть проблемой.
Материал прицепа
Прицепы изготавливаются из стали или алюминия.
В чем разница?
Сталь прочнее, тяжелее и обычно дешевле. Обратной стороной стальных прицепов является то, что они ржавеют, поскольку сталь — это черный металл. Это становится особенно проблематичным при использовании соленой воды.
Алюминий легче, но не такой прочный. Он подвержен коррозии, как сталь, но не ржавеет. Обычно это дороже.
Оцинкованная сталь — это сталь с улучшенными свойствами. Гальванизация — это процесс, который защищает сталь от коррозии и ржавчины. Он также дороже обычной стали, но дешевле алюминия.
Какой материал выбрать для прицепа вашей лодки?
Если вы планируете спустить лодку в соленую воду прямо из трейлера, вам следует выбрать алюминиевый трейлер или трейлер из оцинкованной стали.
Есть и другие варианты спуска с воды, к которым я перейду через минуту, где вам подойдет обычный стальной прицеп.
Система поддержки прицепа
Лодку можно поддерживать на прицепе двумя способами: на койках или на роликах.
- Койки : Койки представляют собой продольные подушки для поддержки мягкого корпуса на большой длине. Они предназначены для того, чтобы удерживать вашу лодку с равномерным распределением веса. Нары (также называемые бункерами) обычно изготавливают из морской фанеры и покрывают морским ковром.
- Катки : Погрузка и разгрузка вашей лодки становится простой, но есть много компромиссов.Вес лодки сосредоточен на роликах, поэтому материал лодки может образовывать небольшие вмятины там, где она сидит на ролике. Они вообще не поддерживают корпус лодки.
Прицепы с бункерами лучше подходят для перевозки надувных лодок.
Теперь, когда вы прочитали об аспектах, которые необходимо учитывать, давайте взглянем на лучших прицепов для надувных лодок , которые я использовал или встречал.
Прицеп для надувной лодки?
Прицепы с плоской платформой могут работать хорошо, даже если они не предназначены специально для буксировки лодок.
Есть несколько вещей, о которых вам нужно помнить:
- Конечно, при использовании прицепа с плоской платформой необходимо спустить киль.
- Если оставить трубы полностью надутыми, транец будет находиться в воздухе. Это может стать проблемой, если вы оставите тяжелый двигатель на транце, поскольку это может вызвать дополнительный износ не только транца, но и резины в месте соединения транца с трубами.
Чтобы исправить это, выпустите немного воздуха из ваших труб, так как транец находится на твердой части прицепа. - Может потребоваться установка упора для носа (упор для носа). Он прикреплен к язычку прицепа и поддерживает переднюю часть лодки.
Прицепы для надувных лодок из оцинкованной стали
Если вы ищете хороший прицеп, который выдержит элементы и соленую воду, прицепы для лодок из оцинкованной стали предлагают лучшее соотношение цены и качества.
Вот два, которые вы можете проверить:
C.E. Smith Multi-Sport Trailer
Этот лодочный прицеп C.E. Smith , сделанный в США, (Северная Каролина), из оцинкованной стали, что означает, что он устойчив к ржавчине.Вы можете запустить лодку прямо в воду с этого трейлера.
Это абсолютно лучший прицеп для лодок / байдарок на рынке в 2021 году, я его очень рекомендую.
Он предназначен для перевозки лодок длиной около 12-13 футов с максимальной грузоподъемностью 800 фунтов .
Вы можете опционально получить удлиненный язычок для мультиспортивного прицепа, если ваша лодка длиннее. Оригинальный язык — 6 футов в длину; сверхдлинный — 7.5 ′. Это означает, что вы можете увеличить длину на эти дополнительные 18 дюймов.
Multi-Sport Trailer поставляется с 2 двухъярусными досками с ковровым покрытием . Вы можете настроить их положение и угол наклона , чтобы они идеально подходили для вашей лодки или байдарки.
Он катится на шинах 4,8 × 8 ″ , которые не очень большие, но все же рассчитаны на скорость на шоссе.
Он также имеет систему подвески с листовыми рессорами, которая отличается прочностью и снижает влияние неровностей на неровных дорогах.
В комплект также входят подводных фонарей, одобренных DOT, лебедка, стойка для лебедки, крюк и ремень, сцепное устройство и предохранительные цепи . Все, что вам нужно, чтобы спустить лодку на воду.
Поскольку прицеп и все его детали производятся в США, при необходимости вы можете быстро заказать запасные части.
Поставляется в разобранном виде, нужно скрутить дома. Вот инструкции по сборке на случай, если вы захотите взглянуть.
| С.E. SMITH ОЦИНКОВАННЫЙ СТАЛЬНЫЙ МОДУЛЬНЫЙ ПРИЦЕП | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Материал деки | Оцинкованная сталь | |||||
| Материал рамы | Оцинкованная сталь | |||||
| Оцинкованная сталь | ||||||
| x 4 фута 6 дюймов | ||||||
| Габаритные размеры Д x Ш | 140 дюймов x 54 дюймов | |||||
| Размер колеса (дюйм) | 8 | |||||
| Тормоза | № | |||||
| Фары | Да, погружные светодиодные | |||||
| Крылья | Да | |||||
| Грузоподъемность | 800 фунтов | |||||
| 9029 | 9029 | 9029 Гарантия | Ограниченная гарантия на 1 год |
C.E. Smith Multi-Sport Trailer
Лучший прицеп для надувных лодок
В этом прицепе есть все необходимое, если вы ищете качественный прицеп. Он достаточно большой для любого SIB или байдарки, может путешествовать со скоростью по шоссе и безопасен для морской воды.
Проверьте сегодняшние цены на:
Malone MicroSport Trailer
Malone Microsport продается как прицеп для байдарок, но, как и приведенный выше CE Smith, бункеры полностью регулируются, что означает, что вы можете установить их ширину и угол в соответствии с любой надувной лодкой также.
Прицеп изготовлен из оцинкованной стали , поэтому вы можете безопасно спускать лодку в пресную или морскую воду, не беспокоясь о коррозии. Задние фонари тоже погружные.
Шины , соответствующие требованиям DOT, рассчитаны на скорость 75 миль / ч, поэтому вы доберетесь до воды так же быстро, как и на шоссе.
Поскольку этот прицеп изначально предназначен для перевозки каяков длиной до 20 футов (6 метров), язычок очень длинный, поэтому у вас не возникнет проблем с , даже с самыми большими надувными лодками .Вы можете уменьшить длину языка, если он слишком длинный для хранения.
Отличная особенность прицепов MicroSport — это то, что в них есть аксессуаров, которые вы можете обновить до позже.
Вы можете:
- Добавьте второй уровень, чтобы разместить грузовой ящик на
- Купите специальные держатели для байдарок,
- Или даже дорожную сумку, которая проходит под лодкой.
Этот прицеп стоит больше, чем прицеп C.E. Smith, указанный выше, и не включает никаких дополнительных принадлежностей , которые входят в стандартную комплектацию Multi-Sport.
| Malone MicroSport Trailer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Материал деки | Оцинкованная сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Материал рамы | Оцинкованная сталь Длина | Ширина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габаритные размеры Д x Ш | 159 дюймов x 78 дюймов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер колес | 12 дюймов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормоза | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фонари Светодиодные фонари | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крылья | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъемность | 800 фунтов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вес при транспортировке | 217 фунтов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MicroSpo rt поставляется в виде набора , поставляется в 4 коробках.С помощью стандартных инструментов он собирается за 4 часа, если в душе вы мастер на все руки. Вам не нужно сверлить или что-то серьезное. Электрический, механический узел и узлы ступицы предварительно смонтированы на , так что это упрощает задачу.
Вот инструкция по сборке, если хотите посмотреть. Это 22 страницы цветной инструкции по сборке.
Дешевый прицеп для надувной лодки
Если вы не хотите тратить более 1000 долларов на прицеп для вашего SIB, этот комплект прицепа для лодки по цене около 500 долларов — ваш лучший выбор.
Это Ironton Personal Watercraft and Boat Trailer kit , вот он на Amazon.
Это комплект, то есть он поставляется в разобранном виде в 2-х коробках, и вам необходимо собрать его самостоятельно.
Этот бюджетный прицеп идеально подходит для перемещения SIB:
| IRONTON BOAT TRAILER KIT | ||||
|---|---|---|---|---|
| Материал палубы | Сталь | |||
| Сталь | ||||
| Сталь | ||||
| Размер деки Д x Ш (дюйм.) | 77 1/4 x 40 1/4 | |||
| Габаритные размеры Д x Ш x В (дюймы) | 126 3/4 x 52 1/2 x 16 1/4 | |||
| Размер колеса (дюймы) | 12 | |||
| Тормоза | Нет | |||
| Фары | Да | |||
| Крылья | Нагрузка | Да | 610 фунтов | |
| Вес в упаковке | 216 фунтов | |||
| Гарантия | Ограниченная гарантия на 1 год |
Этот прицеп изготовлен из стали, но не оцинкован.Это означает, что вы не можете использовать его, чтобы спустить лодку в воду, иначе она очень быстро заржавеет и станет непригодной для использования.
Прицеп очень легко настроить. Вы можете выбрать, где вы хотите разместить бункеры и под каким углом должны быть бункеры, поэтому он подойдет для любой небольшой лодки или байдарки.
Установка дополнительных приспособлений, таких как стропы с храповым механизмом и стяжные ремни транца, также проста.
Почему-то НЕ поставляется с упором для лука. При необходимости вы можете купить его отдельно, например, этот.
Я помог другу собрать один из них, мы закончили примерно за 5 часов. Инструкции были хорошими, но возникла проблема с проводкой, поскольку рама не заземляет провода, потому что контакт металла с металлом в задней части плохой из-за густой краски, которую они используют. В результате свет не работал.
Есть простое решение: вам нужно провести заземляющий провод от задней шины к передней точке заземления. Это завершает схему.
Этот трейлер популярен, поэтому его часто нет в наличии, проверьте его здесь.
Вот несколько дополнений, которые могут вам понадобиться, если вы выберете этот прицеп:
Складной прицеп для надувных лодок
Самым большим недостатком прицепов является то, что они занимают много места на подъездной дорожке или дворе.
Но не складные прицепы!
Взгляните на Ironton Folding Trailer Kit , он также доступен на Amazon здесь.
Его можно использовать в качестве прицепа с плоской платформой, чтобы доставить вашу надувную лодку из пункта А в пункт Б, а когда вам не нужно его использовать, вы можете просто сложить его и хранить в вертикальном положении.
Отличный способ сэкономить место.
Как и приведенный выше прицеп для лодки Ironton, он поставляется в виде комплекта, поэтому вам нужно собрать его самостоятельно.
Если вам нужен складной прицеп для надувных лодок, то этот вариант — хороший вариант:
| НАБОР ПРИЦЕПА ДЛЯ СКЛАДЫВАНИЯ ЖЕЛЕЗО | ||
|---|---|---|
| Материал палубы | 97 СтальМатериал рамы | Сталь |
| Размер деки Д x Ш (фут.) | 4 x 8 | |
| Габаритные размеры Д x Ш x В (дюймы) | 135 x 62 1/4 x 18 1/2 | |
| Размер колеса (дюймы) | 12 | |
| Тормоза | Нет | |
| Фары | Да | |
| Крылья | Да | |
| 9000 9029 Грузоподъемность | 9000 9000 9030 11 9029 Грузоподъемность Вес | 253 фунта |
| Гарантия | Ограниченная гарантия на 1 год |
Этот прицеп также сделан из неоцинкованной стали, поэтому вы не можете использовать его для спуска лодки на воду.
Кроме того, поскольку этот прицеп не предназначен для конкретной лодки, необходимо выполнить немало домашних работ, прежде чем вы сможете поставить на него лодку. Вам нужно будет построить нары и закрепить их на платформе трейлера. Вы также можете сделать носовой упор, чтобы закрепить переднюю часть лодки.
Этот прицеп немного дешевле, чем предыдущий прицеп для конкретной лодки, текущую цену можно посмотреть здесь.
Алюминиевые прицепы для надувных лодок
Если вы ищете алюминиевый прицеп для надувных лодок, вам придется заплатить значительно больше, чем указанные выше базовые варианты.Подумайте, 1500 долларов плюс…
На самом деле, если вы будете буксировать только надувные лодки, она вам, вероятно, не понадобится. Если только вы не хотите спускать лодку на воду.
В данном случае есть несколько компаний, которые производят алюминиевые прицепы для лодок:
Ваша надувная лодка, вероятно, будет стоить намного меньше, чем прицеп для алюминиевых лодок. Просто говорю.
Как разместить надувную лодку на трейлере
Вы должны помнить о том, как вы размещаете лодку на трейлере.Вы же не хотите, чтобы он улетал, подпрыгивал или покачивался при каждой неровности и порывах ветра.
Само собой разумеется, что лодку нужно балансировать с каждой стороны. В положении покоя на прицепе он не может быть тяжелее ни с одной стороны.
После размещения на прицепе необходимо убедиться, что он остается на месте.
Ремень с храповым механизмом
Чтобы ваша лодка не подпрыгивала вверх-вниз при движении по неровностям, прикрепите ремень с храповым механизмом к прицепу с одной стороны и зацепите его с другой стороны.Вы должны сделать это примерно на 1/3 длины лодки от носа.
Если вы хотите быть в полной безопасности, вы можете добавить еще один ремешок с храповым механизмом на 1/3 сзади, с крючком с другой стороны.
Этот набор ремешков с храповым механизмом можно приобрести на Amazon за 20 долларов.
Крепление кормы транцевыми ремнями
Для крепления кормы лодки рекомендуется использовать ремни для крепления на транце. Это быстрый и простой способ закрепить корму с каждой стороны.
Убедитесь, что те, которые вы получаете, из нержавеющей стали, чтобы они не ржавели, как эти транцевые крепления.
Обратите внимание на вес дышла
Вес на дышле — это вес, приходящийся на шаровой шарнир сцепного устройства в передней части прицепа.
Вы должны быть осторожны с тем, как вы размещаете лодку, так как слишком маленький или слишком большой вес язычка вызовет проблемы.
Как сбалансировать нагрузку на прицеп?
Практическое правило состоит в том, что вес гребня должен составлять 10-15% от общего веса прицепа и его груза, а остальная весовая нагрузка приходится на шины.
- Слишком большой вес язычка приведет к ухудшению управляемости и чрезмерному износу задних шин.
- Слишком маленький вес язычка приведет к раскачиванию прицепа из стороны в сторону, как вы можете видеть на этой демонстрации.
Спуск лодки на воду
Спуск лодки на воду с рампы (или другого подходящего места) относительно прост. Вы просто возвращаетесь в воду и отпускаете лодку, как показано здесь.
Для этого вам понадобится прицеп из алюминия или оцинкованной стали, хотя .Конечно, прицепы для лодок из алюминия и оцинкованной стали немного дороги.
Ваши малобюджетные альтернативы спуску лодки в воду с прицепа:
- Если ваша лодка достаточно легкая, вы можете просто нести ее .
- Если он немного тяжелее, у него будет транец, на который вы можете установить стартовые колеса . Ознакомьтесь с моим подробным руководством по стартовым колесам, чтобы узнать, почему они лучше всего подходят для нарезанного хлеба.
- Достаньте пусковую тележку.Не так удобно, как стартовые колеса, но вариант неплохой.
Лично я предпочитаю использовать пусковые колеса на моей лодке Newport Vessels. Установить его было несложно, и он отлично работает независимо от того, где я его использую.
Модификации
Вам нужно будет поработать, чтобы подогнать прицеп к вашей надувной лодке, но как только вы это сделаете, вы никогда не оглянетесь назад.
Посетите и этот форум, на нем есть множество модов и интересных решений проблем, с которыми люди сталкиваются при настройке своих трейлеров.
Часто задаваемые вопросы
Вот несколько быстрых вопросов, которые у меня возникли до того, как я получил свой трейлер.
Вам нужна отдельная лицензия для буксировки прицепа для надувной лодки?
Поскольку прицепы, используемые для надувных лодок, короткие и легкие, для их буксировки обычно не требуется отдельная лицензия.
Тем не менее, вам следует проверить законы своего штата.
Вам нужно зарегистрировать прицеп?
Проверьте свои местные законы, так как в некоторых штатах требуется официальная регистрация всех прицепов.
Но даже если в вашем штате нет, это все равно хорошая идея.
Почему?
Есть 2 причины:
- В случае кражи вашего прицепа гораздо проще управлять кражей зарегистрированного прицепа. Прицепы легче отслеживать, если они зарегистрированы.
- Вы можете поехать в другой штат, где требуется регистрация прицепа.
Вам нужны тормоза на прицепе для надувной лодки?
Вы захотите проверить свои местные законы, но обычно тормоза требуются на прицепах, общий вес которых превышает 3000 фунтов.
Для надувных лодок это не проблема. Совокупный вес прицепа и лодки редко превышает 1000 фунтов.
Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас. Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.
3 лучших прицепа для надувных лодок в 2021 году: как выбрать и настроить один?
Прицепы классные.
С ним перевозить надувную лодку еще никогда не было так просто.
Кроме того, когда вы доберетесь до пункта назначения, вам больше не придется тратить добрые 20 минут на настройку.
Но вот проблема:
Вы не найдете НИКАКИХ прицепов, построенных специально для надувных лодок.
А когда вы кладете свою надувную лодку на обычный прицеп, возникает бесчисленное множество проблем.
Проблемы, подобные:
- Ваша лодка раскачивается повсюду
- Ваши трубы задираются
- Ваша моторная доска разваливается
И многое другое.
Как вы с этим справляетесь?
Есть ли прицепы, у которых нет этих проблем?
Как вы можете настроить свой прицеп так, чтобы он идеально подходил для надувных лодок?
Сегодня мы отвечаем на все эти и многие другие вопросы.
Это полное руководство по прицепам для надувных лодок , так что приступим!
СПЕШИТЕ? ЗДЕСЬ НАШИ ЛУЧШИЕ ВЫБОРЫ
Комплект для гидроциклов и прицепа для лодки Ironton — 610 фунтов. Грузоподъемность
CE Smith Multi Sport Trailer, сталь
RIGHT-ON TRAILER Multi Sport Multi Sport Trailer
Комплект личного гидроцикла и прицепа для лодки Ironton — 610 фунтов. Грузоподъемность
CE Smith Multi Sport Trailer, сталь
RIGHT-ON TRAILER Multi Sport Multi Sport Trailer
Как выбрать прицеп для надувных лодок
Хотя вы не можете купить прицеп, специально предназначенный для надувных лодок (или, по крайней мере, они очень редки), вы можете купить тот, который имеет нужные характеристики.
Я имею в виду, что да, вам придется настроить свой трейлер.
Но некоторые прицепы легче настроить, чем другие.
Итак, что вам следует искать?
5 вещей:
1. Основные сведения
Длина, вместимость, материал и стоп-сигналы. Это четыре основных принципа, которые вы должны искать в каждом прицепе для лодки.
Вам понадобится прицеп, который сможет выдержать во всю длину вашей лодки.
Не допускайте, чтобы какие-либо части вашей надувной лодки выступали наружу.Особенно транец.
Если транец не поддерживается (и у вас есть двигатель), он будет раскачиваться и вскоре развалится.
Вот почему необходимо приобрести прицеп хорошего размера.
Конечно, нужно проверить вместимость прицепа.
Это не должно быть проблемой. Прицепы предназначены для перевозки жестких лодок и надувных лодок — надувные лодки намного легче этих.
Но на всякий случай все равно проверьте.
Также обратите внимание на материал вашего прицепа.
Прицепы бывают из стали, алюминия или оцинкованной стали.
Сталь самая дешевая, но наименее устойчивая к коррозии.
Алюминий — материал среднего уровня.
Оцинкованная сталь — самая дорогая, но она обладает непревзойденной устойчивостью к коррозии.
Все три работают хорошо. Но будьте осторожны со стальными прицепами. Они быстро заржавеют, если о них не позаботиться.
Если вы хотите спустить лодку с прицепа, вам понадобится как минимум алюминий (хотя оцинкованная сталь — лучший выбор).
Наконец, вам понадобятся стоп-сигналов .
Это очень важно, если вы собираетесь водить трейлер по дороге.
В некоторых штатах движение прицепа без стоп-сигналов запрещено.
Так что возьмите прицеп с этими фарами и подключите их к стоп-сигналам вашего автомобиля.
Не волнуйтесь, для этого не нужно быть механиком.
Прикрепить эти фары к автомобилю не так сложно, как вы могли догадаться.
Да, это требует некоторой работы.
Но с ними вы не попадете в аварию на дороге.
2. Опорные койки
Во-вторых, вам понадобится прицеп с койками.
Койки — это длинные подкладки, встроенные в прицеп для поддержки вашей лодки. Они имеют такую форму, которая позволяет лодкам плотно сидеть на них.
Эти нары сделаны из фанеры и обернуты морским ковром, что делает их достаточно прочными, чтобы выдержать вашу лодку, но при этом мягкими, чтобы не поцарапать ее.
Но вот загвоздка.
Большинство спальных мест предназначено для жестких лодок, а не для надувных лодок.
Их форма и угол наклона не очень хорошо удерживают надувные лодки.
Вот почему вам придется немного отрегулировать их, чтобы они идеально вам подходили.
Обратите внимание, как койки отлично удерживают эту жесткую лодку. К сожалению, у надувных лодок другая форма корпуса, так что есть над чем поработать.Мы скоро узнаем, как это сделать, так что оставайтесь со мной.
А как насчет плоских колод?
Да, вы можете получить прицеп с плоской платформой.Но для этого потребуется немного больше настройки, чем прицеп со встроенными койками.
3. Носовая опора
Помимо коек, огромным плюсом будут прицепы с носовой опорой.
Опоры для лука — это простые детали, обычно сделанные из резины, которые удерживают лук на месте.
Эта функция отсутствует во многих прицепах для лодок.
Но не волнуйтесь.
Это очень просто добавить в себя.
Так что выбирать прицеп с одним из них не обязательно (хотя это облегчит вам жизнь).
4. Амортизаторы
Вам нужен самый бодрый плохой мальчик, которого вы можете получить.
Почему?
Потому что вибрация может серьезно повредить трубы надувной лодки.
ПОСЛЕДНЕЕ, что вам нужно, это чтобы ваша лодка качалась вверх и вниз, из стороны в сторону, когда вы ее перевозите.
По мере того как сталь вашего прицепа снова и снова трется о надувной баллон, не пройдет много времени, прежде чем его трубы начнут натираться.
К тому времени, как вы доберетесь до озера, ваша надувная лодка разорвется.
Вы также обнаружите, что транцевая доска в плохом состоянии.
Если к нему подключен двигатель, вес плюс вибрации ослабят доску. Он может даже развалиться, если вы едете по неровной дороге.
Поэтому, выбирая прицеп, выбирайте тот, у которого есть отличные амортизаторы.
Таким образом, встряхивание возьмет на себя ваш трейлер, а не лодка.
5. Простота настройки
Ваш прицеп должен легко настраиваться.
В конце концов, это, вероятно, самое важное, на что нужно обращать внимание.
Ищите прицеп, который позволяет легко устанавливать и снимать детали. Ищите тот, у которого много отверстий, чтобы вы могли добавлять гайки и болты без сверления. Поищите такую, в которой регулировка койки не составит большого труда.
Получите настраиваемый прицеп, поэтому все, что вам нужно, — это несколько гаек и болтов!Помните, трейлеры, построенные специально для надувных лодок, невероятно редки.
Лучшее, что вы можете сделать, — это купить такой, с которым вам будет легко работать.
Лучшие трейлеры для надувных лодок
С этими 5 вещами вы должны получить отличный трейлер для своей надувной лодки.
Нужна дополнительная помощь?
Вот 3 лучших прицепа для надувных лодок, которые вы можете купить в Интернете:
1. Комплект для прицепа для лодки Ironton
| Размер: | 10’6 ″ x 4’4 ″ |
| Вместимость : | 610 фунтов. |
| Материал: | Сталь |
| Стоп-сигналы: | Да |
| Нары: | Да |
| Носовая опора: | Да |
| Размер: | 11’8 ″ x 4’6 ″ |
| Вместимость: | 800 фунтов. |
| Материал: | Гальванизированная сталь |
| Стоп-сигналы: | Да |
| Койки: | Да |
| Bow Support: | Да |
CE Спортивный трейлер Смита, , с другой стороны, имеет множество таких.
Он больше, может загружать больше и изготовлен из оцинкованной стали .
Ржавчина и коррозия — последнее, о чем вам нужно беспокоиться.
Вы можете использовать этот трейлер, чтобы спустить лодку на воду — даже в соленой воде!
Имеет стоп-сигналы, спальные места и носовую опору.
А самое лучшее?
Это супер легко настроить .
В нем есть не только отверстия, но и регулируемые койки.
CE Конструкция Smith позволяет наклонять эти койки как угодно. Также очень легко отрегулировать опору для лука.
И если вам нужно еще деталей , CE Smith найдет их все в своем магазине Amazon. Это гарантирует, что вы всегда будете получать идеальную посадку.
И, наконец, этот трейлер , рассчитанный на шоссе .
Надежно пристегните лодку, и вы сможете отправиться на скоростную трассу!
Единственная проблема, с которой вы столкнетесь с этой лодкой, — это ее цена.
Но послушайте, вы не сможете получить лучшее, если не готовы на это тратить.
Что нам нравится:
- Подходит для большинства надувных лодок
- Отличная коррозионная стойкость
- Может спускаться в соленую воду
- Имеет все необходимое для надувных лодок
- Очень легко настроить
- Легко купить дополнительные детали
- Оценка по шоссе
Что нам не нравится:
3. Прямо на многофункциональном прицепе
| Размер: | 11 футов 5 дюймов x 5 футов |
| Вместимость: | 600 фунтов. |
| Материал: | Сталь |
| Стоп-сигналы: | Да |
| Койки: | Нет |
| Носовая опора: | Нет |