Как правильно ставить замок на цепь мотоцикла: Ничего не найдено для Kak Postavit Zamok Na Cep Motocikla %23I

Содержание

Какой замок выбрать для цепи? Защелка VS Заклепка!

Замок-заклепка надежнее и имеет больший ресурс, но для его установки нужен спец инструмент и определенный навык работы с ним (Обо всех тонкостях и нюансах правильной заклепки замка цепи мы расскажем в одной из следующих статей).

Замок-заклепка

Замок-защелка ставится без применения специальных инструментов, но он менее надежен и ресурс его гораздо меньше. Для установки замка-защелки типа FJ достаточно малых раздвижных плоскогубцев и узкогубцев, желательно с изогнутым носом, но вообще можно справиться и обычными пассатижами. (О нюансах установки замка защелки мы обязательно расскажем в одной из следующих статей.)

Замок-защелка

Обычно выбора у покупателя немного, так как цепь укомплектована именно тем замком, который лучше всего для нее подходит.

Все бессальниковые цепи комплектуются замками-защелками, за исключением DID 520MX , это цепь с увеличенным сроком службы и прочностью и поэтому с ней идет замок под заклепку.

Все сальниковые цепи , как правило, комплектуются замками под заклепку, так как имеют очень большой ресурс и замок защелка может кончиться раньше, чем цепь.

Исключение составляют цепи применяемые для внедорожной эксплуатации:

Цепь DID 520VT2 комплектуется замком-защелкой, хотя она и создана для внедорожных гонок, но тем не менее, замок-заклепка к ней доступен в качестве опции.
Цепь DID 520VX2 прекрасно подходит для дорожной и внедорожной техники. Она комплектуется замком под заклепку, но отдельно для нее можно приобрести замок-защелку.

Что не так с защелками?

В целом с ними все отлично, огромное количество райдеров на всей планете вполне успешно катается именно с защелками. Но иногда они расстегиваются. И может случиться вот так:

Порвешь цепь — убьёшь мотор!

Такое случается крайне редко и в 100% случаев из-за человеческого фактора. Совсем как с презервативами.

Что может привести к разрыву цепи по замку-защелке?

1. Неправильная установка замка защелки.
Казалось бы, что может быть проще? Однако и тут есть свои нюансы… И не смотря на то, что процесс установки замка детально и с картинками расписан на коробке с цепью, люди умудряются допускать ошибки.

Внимательно читайте инструкцию, ее не зря писали!

2. Слишком сильный износ.

Иногда на некоторых мотоциклах из-за конструктивных особенностей «скрепка» изнашивается очень быстро, и цепь еще более чем живая, а замок надо менять. Если хозяин внимательно относится к технике, следит за ее состоянием и вовремя меняет замки, то такого не происходит.

Как вам такие решения?

Контролируйте состояние замка защелки при каждой смазке цепи и меняйте «скрепку» при малейшем намеке на износ!

3. Повторное использование замков защелок.
Есть ошибочное мнение, что замки-защелки — многоразовые, так вот это не так. Фиксирующая скоба (скрепка) есть ни что иное, как пружина, это аналог стопорных колец шестерен в двигателе, стопорных колец поршневых пальцев. Загляните в любой мануал на любой мотоцикл, все эти кольца — в обязательном порядке меняются на новые при разборке/сборке. Тоже самое и с фиксирующей скобой.

Это как раз тот самый энциклопедический случай, когда кроилово ведет к попадалову!

Используйте НОВЫЙ замок каждый раз при разборке и сборке цепи!

Если будете следовать этим не хитрым правилам, то цепь будет служить долго и счастливо!

У нас вы всегда можете получить консультацию по установке замка-заклепки и приобрести дополнительные замки для цепей.

ВНИМАНИЕ! Все цепи DID, которые мы продаем, комплектуются замками!

Выбор типа, замка и длины цепи для мотоцикла

Я думаю каждый из нас знает, что такое мотоциклетная цепь и для чего она нужна. Очевидно, что без нее никакой мотоцикл просто не поедет, хотя вполне вероятно, что скоро придумают и такие транспортные средства.

Какую функцию исполняет цепь в мотоцикле

Втулочно-роликовая цепь передает крутящий момент от двигателя на ведущее колесо. Такая цепь имеет очень много преимуществ, так как она не очень то и дорогая и не очень сложная в своей конструкции. Маленьким недостатком будет шум при работе и, конечно же, регулярный уход.

Знаете ли Вы? Существует теория о Леонардо Да Винчи, который может быть автором мотоциклетной цепи? В шестнадцатом веке на его эскизах были нарисованы модели, которые очень похожи на ролики, которые продаются на рынке сейчас.

Когда требуется замена цепи

Замена цепи сама по себе не является очень сложной процедурой. Ничего вечного в этом мире нет, так что любая проблема, в принципе, решаема. Если вы вдруг услышали какое-то странное дребезжание в районе подножки, то знайте, что вам пора присмотреться к вашей цепи. Не стоить отчаиваться. Цепи время от времени могут немного растягиваться и изнашиваться, впрочем, как и много остальных деталей.

Естественно, что новые цепи требуют несколько меньшего ухода, но это не значит, что можно полностью отказываться от диагностики. Часто бывает так, что цепь сама по себе устарела и обычной смазкой вы уже не отделаетесь. Она может просто поржаветь или же постареть.

Помните! Если цепь порвется в движении, она запросто может повредить двигатель (это как минимум). Все же помнят, как в детстве нога случайно соскальзывала с педали велосипеда, что нередко приводило к болезненным падениям. Теперь представьте это все на скорости 100 км/час.

Итак, что такое мотоциклетная цепь мы уже разобрались, теперь осталось выяснитькакую цепь выбрать для своего мотоцикла и как ее правильно установить. Однако для начала, необходимо правильно провести диагностику. Стандартный способ проверки цепи очень простой. Вам нужно взять звено цепи на задней звезде и попробовать снять его. Если это легко получается, то значит она растянулась и вам нужно немножко ее подтянуть.

Если цепь натянута до предела, но зубья звезд изношены, то пора вам отправляться в магазин за новой. В случае, когда вы не совсем опытный в этом вопросе – в сервисной книжке вы найдете всю необходимую информацию.

На что обратить внимание при выборе цепи мотоцикла

Зайдя в интернет или в обычный магазин, вы увидите очень большой выборцепей для вашего мотоцикла. Существует всего несколько параметров для выбора, а именно: тип, размер и длина цепи.

Тип цепи

Среди всех критериев выбора цепи ее тип — один из наиболее важных параметров. Его можно определить исходя из размеров отдельных звеньев, а также из расстояния между самими роликами.

Интересно! В народе, пластины часто встречаются под названием «косточки» из-за своей схожести с костями, которыми кормят собак.

Многие , наверное, спрашивают «Как считать звенья на цепи мотоцикла?». Тут все достаточно просто. Если говорить о маркировках, которые встречаются чаще всего, то это будут трехзначные числа, вроде 420 или 525(современные мотоциклы). Этой маркировкой определяют шаг и ширину звеньев. Конечно же, если вы не живете в пещере, то у вас найдется каталог запчастей, где вы сможете, получить всю нужную информацию, в противном случае, вам нужно знать формулы для вычисления, чтобы подобрать цепь для мотоцикла.

Первая цифра означает расстояние между звеньями в дюймах, которые следует перевести в миллиметры, умножив их на восемь. Вторая и третья цифра определяют саму ширину между боковыми стенками.

Замок цепи

Очень часто на заводах не делают готовую склепанную цепь с замками, ведь куда надежнее будет сделать цепь под расклепку. Однако для этого нужно либо уметь самому хорошо обращаться с цепями или же сдавать деталь в сервис. Также встречается еще и маркировка мотоцепей в виде латинских больших букв, которую сейчас мы и будем разбирать.

Такими буквами, как Z, X, W, O обозначается тип сальника, который предназначен для защити от воды.

Z, W, X являются более продвинутым уплотнением, чем O, хотя и стоят дороже, зато они значительно эффективнее. Встречаются также цепи без уплотнения на не очень дорогой китайской технике, но всем нам ясно, что покупать данное «изделие» не к добру, не так ли? Нет уплотнителя – нет срока службы.

Длина цепи

Данный показатель вовсе не зависит от модели мотоцикла, потому что мотоциклетная цепь и ее размеры могут быть разными даже на одном и том же аппарате. А все потому, что длина зависит от количества зубьев на звездах.

Важно! В различных магазинах вы сможете найти информацию по длине цепи, но она будет соответствовать заводским вариантам. Поэтому нужно быть очень внимательным при выборе.

Как заменить цепь мотоцикла

На первый взгляд этот процесс может показаться достаточно сложным, но это не совсем так. С одной стороны многие советуют идти в СТО. С другой, если постараться и учесть все нюансы и сделать все своими руками. В любом случае, нельзя забывать о расчете длины цепи мотоцикла.

Теперь приступим к следующему шагу. Для начала нужно уточнить один момент по поводу клепателя цепи. Некоторые мастера утверждают, что его можно заменить обычным молотком, но тогда надеяться на долговечность не приходится.

Итак, первым шагом будет снятие цепи с обоих звезд. Если под крышкой звезды вы заметите какую-то грязь, то устранить ее поможет специальный спрей. Сразу скажу, что ножовкой пилить ничего не нужно, так как это очень долго. Мастера советуют спилить болгаркой, только головки штифта, так как пробойник для расклепки может сломаться. Дальше разорвите цепь. Это будет не очень сложно. После этого берете в руки новую цепь и потихоньку начинаете обматывать вокруг звезд.

Сначала – вокруг ведущей, потом – вокруг задней. Дальше остается только соединить их вместе при помощи звена. Если ставите цепь типа О или Х, то стоит вам воспользоваться специальными сальниками для соединительного звена. Следующим шагом будет проверка натяжки цепи. Здесь вы сами понимаете, что важно не перегнуть, а если не дотянуть, то цепь сразу же слетит. Самый проверенный вариант – это заглянуть в сервисную книжку и почитать рекомендации самого производителя.

Как продлить жизнь мотоциклетной цепи

Что такое цепь для мотоцикла и как ее выбрать мы с вами уже выяснили, теперь поговорим о томкак продлить ее ресурс. Начните с удаления старой грязи и смазки, а дальше все зависит от того, какая у вас цепь. Если в кожухе и без сальников, то вам нужно опустить и проварить цепь в банке с графитовой смазкой. Банку ставим в кипящую воду, но не даем воде закипеть. После этого цепь должна полностью остыть, а от вас требуется удалить остатки старой смазки.

В случае, когда у вас сальниковые цепи и без сальников, то вы должны использовать баллоны со смазкой. Периодичность такая, как и в предыдущем варианте: во-первых, нужно проделывать процедуру раз в сезон, во-вторых чистите мотоциклетную цепь раз на пару тысяч километров.

Итак, сегодня мы рассмотрели все вопросы о выборе, замене, уходе и размере цепей мотоциклов. Конечно, перед работой с цепью нужно немало начитаться, иметь «прямые руки», ну и, конечно же, не бояться что-то сломать. Я думаю, данная статья поможет вам разобраться со всеми проблемами, касательно замены и ухода за цепью. Удачи вам во всех начинаниях!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какие бывают виды замков для цепи велосипеда. Как поставить и снять замок с велосипедной цепи

За свою жизнь я сталкивался с 3-мя видами велосипедных замков. Сегодня расскажу, как легко поставить и снять цепной замок в любом его виде.

Вид 1: Цепной замок с двумя пинами

Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.

Конструкция

Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.

Как установить замок цепи с двумя пинами

Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.

Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне

Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.

Видео по установке и снятию замка:

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук 🙂 , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Вид 3: Цепной замок с подпружиненной щёчкой

Один из самых сложных в установке и снятии замков, проблем доставляет массу. Данный замок встречается преимущественно на цепях Shimano в следующих моделях: HG91, CN-HG70, CN-HG50, CN-UG51, CN-HG40, CN-UG51, а также такие замки есть и у KMC Z610RB.

Конструкция

Замок состоит из двух частей. Первая часть — это два пина, находящиеся на одной щечке, и еще одна щечка (планка) с отверстием по середине, которая удерживает звенья цепи от размыкания.

Как установить замок цепи с подпружиненной щёчкой

После того как мы соединяем цепь первой частью замка с двумя пинами, мы должны закрепить планку. В планке имеется отверстие, куда можно просунуть один из пинов. Просовываем 1-й пин и смещаем планку отверстием ко 2-му пину. Далее нам необходимо подогнуть цепь двумя руками так, чтобы пин зашел в отверстие под пин в планке. Как только пин войдет в отверстие, нужно будет немного выгнуть цепь в обратную сторону, чтобы пин встал в сове рабочее положение. Я в начале боялся гнуть, думал, сломаю, но все получилось!

Более подробно можно увидеть на видео:

Как снять замок с подпружиненной щёчкой

Это самый трудный этап, голыми руками это сделать не всегда получается. Нам для снятия замка потребуется отвертка. Как и в случае установки нужно согнуть цепь, чтобы пин подошел к месту на планке, где он может выйти, но без отвертки этого не происходит. Нужно помочь пину освободиться от планки, поэтому в одной из рук нужно удерживать отвертку и сгибать цепь, надавливая на пин отверткой в момент его подхода к расширению в планке. Как только пин выйдет, вы услышите щелчок — это значит, что все у вас получилось правильно.

Данные замки не предполагают повторное использование, обычно после снятия они гнутся. Но всегда можно попробовать выгнуть обратно и поставить замок еще раз, если другого замка под рукой нет.

Вид 3.1: Подпружиненная щёчка с двумя отверстиями

Есть еще одна разновидность замка с подпружиненной щёчкой. Это когда сама щечка имеет не одно отверстие, а два, но принцип установки и снятия не отличается от вида 3.

Как открывается и закрывается замок данного типа, можно посмотреть ниже:

Важно отметить то, что в зависимости от количества звезд на вашей кассете или трещотке меняется ширина цепи, а, соотвественно, и сам замок. Поэтому нужно обращать внимание при покупке замка, чтобы он был одинаковой ширины с цепью.

А какие виды замков встречали вы? Поделитесь в комментариях, я обязательно дополню материал.

(Visited 58 667 times, 14 visits today)

Правильные способы пристегивания велосипеда замком

Надеюсь, вы уже читали о различных типах велосипедных замков. И, может быть, у вас есть мысли, какой замок подойдет вам лучше. Но дело не всегда в замке. Вы также должны знать как пристегнуть свой велосипед правильно и как правильно крепить замок на велосипед! Независимо от того, как вы используете свой замок, если вы не используете его правильно, ваш велосипед будет украден.

Более того, стоит подумать о том, как вы собираетесь хранить и как правильно парковать велосипед. Это может помочь вам выбрать правильный замок. Есть различные способы фиксации вашего велосипеда и существует множество ее методов для различных замков.

Также нужно упомянуть о том, где вы фиксируете ваш велосипед, потому что это тоже очень важно. Можно выделить 3 основных места: на улице, дома, и, возможно на работе.

Пристегивание велосипеда на улице

Хотя более 50% украденных велосипедов воруют из дома, ваш велосипед очень сильно рискует оставаясь на улице. Плохо пристегнутый велосипед исчезнет очень быстро. Стоит тщательно обдумывать место, куда вы пристегнёте ваш велосипед. Даже если для подходящего места придётся пройти приличное расстояние вдоль по улице и получить возможность правильно прикрепить велосипед, то лучше поступить именно так.

Планируя оставить велосипед на улице, всегда стоит оценивать окружающую обстановку и понимать насколько вероятен угон велосипеда в том или ином районе. Однако, есть некоторые общепринятые способы, которым мы можем следовать.

Всегда старайтесь выбирать место с большим количеством людей, идущих мимо, а в идеале место с обзором систем видеонаблюдения. Если вы видите, что местность не безопасна, избегайте её. Или, если вы не можете избежать опасной местности, применяйте дополнительный замок.

Выберите место, где много других велосипедов уже припаркованы и вы сразу поймете как зацепить велосипед за раму на стоянке. Самый лучший способ делать это в середине парковки, а не по краям. Этот способ имеет преимущество по трем причинам. Во-первых, там обязательно будет велосипед хуже пристегнутый, а значит более заманчивый для вора, чем ваш хорошо запертый велосипед. Во-вторых, много велосипедов в одном месте дадут вору меньше места для маневра и помешает эффективно использовать свои инструменты. И в-третьих, в большинстве случаев обычные прохожие не будут обращать внимание на действия вора во время кражи, и с большой вероятностью пройдут мимо. В местах где пристегнуто сразу много велосипедов, концентрация небезразличных велосипедистов очень высока. А следовательно угонщику это придаст дополнительные сомнения.

Общественная велосипедная парковка

Велосипед будет в безопасности, только если объект к которому он пристегнут тоже будет надежен . Поэтому убедитесь, что вы можете выбрать фиксированный неподвижный объект, который сложно сломать. Убедитесь, что велосипед не может быть поднят над верхней частью объекта, к которому вы его пристегнули. Или то, что этот объект не может быть легко отвинчен или разобран. Избегайте деревьев, алюминиевых конструкций или деревянных столбов. Если вы выбираете металлические перила, попробуйте пристегнуть замок за максимально возможное число балок. Оптимальный вариант такого объекта — это специально спроектированные велосипедные парковки, крепко привинченные к земле.

Как правильно пристегивать велосипед

Есть несколько способов, чтобы зафиксировать ваш велосипед безопасно. Какой из них выбрать, зависит от нескольких параметров: цена вашего велосипеда, качество замка и место парковки. Тем не менее, всегда есть определенные правила, которые стоит соблюдать.

Всегда блокируйте раму к неподвижным предметам. Если вы закрепите только колесо, вор просто открутит его и уйдет с вашей рамой. Это может показаться очевидным, но это наиболее распространенная ошибка.

Постарайтесь, чтобы замок не касался земли и не захватывал верхнюю трубу велосипеда. Если ваш замок находится близко к земле, он становится более уязвим для болтореза, где земля будет дополнительной опорой для рычага. Если крепить замок вокруг верхней трубы велосипеда, вор может использовать раму, чтобы попытаться сломать замок, поднимая и поворачивая весь велосипед. В идеале замок должен крепить нижнюю трубу или подседельную трубу.

Попробуйте сделать замок наиболее труднодоступным. Постарайтесь расположить его так, чтобы замочная скважина смотрела вниз. Это сделает его более труднодоступным для вора.

Если вы используете замок типа U-lock, попробуйте пристегнуть им максимальное количество труб рамы и захватить максимальную часть парковки. Наиболее распространенной частью взлома является гнездо затвора, в которое вставляется скоба. Чем меньше места вы оставляете в скобе, тем меньше шансов взломать этот замок.

Четыре способа блокировки велосипеда на улице

Вот четыре популярных способа для блокировки вашего велосипеда на улице. Какой подходит вам лучше всего, будет понятно исходя из дороговизны вашего велосипеда и вашего замка.

Двумя замками

Наиболее безопасный способ заблокировать ваш велосипед двумя замками к парковке, крепко зафиксированной в земле. Первый замок должен идти вокруг заднего колеса, рамы и парковки. Второй должен идти вокруг переднего колеса, рамы и парковки.Такой способ фиксирует все части велосипеда. Лучше всего использовать два разных по типу замка, это заставит вора использовать 2 разных набора инструментов для каждого замка.

Блокировка велосипеда двумя u-lock замками

С одним замком и цепью

Хороший вариант сочетать замок-цепь и U-lock. Если вы фиксируете ваш велосипед в одном и том же месте каждый день, есть хороший совет: тяжелую и массивную цепь можно оставлять на месте парковки пристегнутой, а с собой возить не очень тяжелый U-lock. Минус такого способа заключается в том, что ваш замок всегда доступен для вора, и у него появляется возможность для тренировки взлома. Так что будьте осторожны! Старайтесь крепить цепь так, чтобы она не касалась земли.

Блокировка велосипеда одним замком и цепью

С одним замком и кабелем

Другой очень популярный метод заключается в использовании одного хорошего замка и кабеля. Прикрепите U-lock или цепь вокруг заднего колеса, рамы и велопарковки, как описано выше. Затем протяните один конец кабеля через переднее колесо, пропуская через первую петлю, вторую петлю и закрепите основным замком. Проблема этого метода состоит в том, что кабель является единственной защитой переднего колеса. Так как все кабели могут быть перекушены, они предлагают практически нулевую степень защиты. Тем не менее, многие люди думают, что визуальный и психологический факторы являются сдерживающими, и кабеля будет достаточно.

Блокировка велосипеда с одним замком и кабелем.

Способ «Шелдон»

Шелдон Браун, известный специалист велоиндустрии, предлагает фиксировать только заднее колесо велосипеда к стойке, используя U-lock, продевая его через задний треугольник рамы. Он утверждает, что с помощью этого метода, вам не нужно фиксировать раму к велопарковке, а колесо не получится вытащить из-за U-lock.

Блокировка велосипеда способом «Шелдон»

Одним из преимуществ этого метода является то, что вы сохраняете заднее колесо и раму одним лёгким замком. Тем не менее, это техника не будет безопасной для дорогих велосипедов. Этот метод со стороны кажется ненадежным и привлечет потенциального вора. При этом, пытаясь снять замок, велика вероятность, что вор повредит велосипед. Этот метод подойдет для не длительной парковки или если нет другой возможности пристегнуть ваш велосипед.

Соблюдение этих простых правил позволить сохранить ваш велосипед в безопасности.

Замена цепи

	Перед снятием цепи поставьте мотоцикл на подкат, убедитесь что инструмент подходит для работы с моделью Вашей цепи.
	Установите скобу на цепи так, что бы углубления совпали со шляпками пинов.
	Для выдавливания пина цепи поставьте режущий пин толстой частью в корпус поворачиваемой части инструмента, сопоставьте режущий пин с нужным пином на цепи.
	Используйте ключ на 27мм для удержания инструмента заклепки цепи. Поворотный болт инструмента заклепки цепей имеет размер 19мм, для работы с ним удобнее использовать головку и трещотку, причем трещотку стоит держать относительно накидного, держащего корпус, под 30 градусов, как показано на изображении
	Проворачивайте трещотку с головкой на 19 по часовой стрелке. Тем самым вы выдавите один из пинов цепи.
	После выдавливания пина уберите инструмент и разъедините цепь.
	Положите новую цепь к старой для сравнения количества звеньев. Соедините старую и новую цепь для того что бы одеть новую цепь на звезды. Включите нейтральную передачу и медленно тащите вниз за ту часть цепи, которая выходит под ведущей звездой. Тяните пока оба конца новой цепи не будут находиться посередине между звездами, только после этого отцепите старую цепь от новой и отложите её с выдавленным пином в сторону.
	Перед установкой замка проверьте наличие смазки на его пинах! В случае отсутствия смазки нанесите её. Замки X-Ring и O-Ring должны быть смазаны как со стороны пинов так и со стороны площадок.
	С внутренней стороны вставьте замок, держащий оба конца цепи вместе, вставьте сальники и закройте замок площадкой. Придавите площадку пальцами для того, что бы она не соскочила при установке инструмента заклепки цепи.
	Разместите U-образную часть заклепщика на цепи и аккуратно переместите его к замку. Совместите впадинки на скобе с головками пинов на задней части замка. Опресовывающая пластина должна находиться с внешней стороны цепи. Режущий и заклепывающий пин необходимо перевернуть перед прессовкой замка. Соедините скобу и инструмент так, что бы болт уперся в углубление опресовывающей площадки. Поперемещайте пластину с инструментом вдоль скобы пока углубления на пластине не совпадут с пинами замка.
	Закрепите корпус инструмента ключом на 27 и поворачивайте болт трещеткой с головкой на 19 по часовой стрелке до тех пор пока пины не упрутся в углубление площадки.
	После опрессовки снимите инструмент. Для ZJ типов замков необходимо расклепать верхушки пинов, для FJ типов замков необходимо одеть крышку замка.
	Разместите скобу за цепью так, что бы совпали углубления на скобе с головками пинов.
	Разместите инструмент так, что бы центр пина инструмента совпал с центром нужного пина замка.
	Закрепите ключом на 27 корпус инструмента, а трещоткой с головкой на 19 прокручивайте болт по часовой стрелке пока стенки расклепанного пина не коснутся внешней части замка.
	пример правильной расклепки пина. Если пин Вашего замка выглядит иначе – удалите его и поставьте другой. Иной вид пина обездвижит цепь в этом звене или фиксация наоборот будет надостаточной.

Сила натяжения: натягиваем цепь — журнал За рулем

Несмотря на простоту, цепь мотоцикла требует регулярного ухода и проверки натяжения.

000_moto_0811_070

Срок службы цепи на одном и том же мотоцикле может различаться в разы в зависимости от условий эксплуатации и ухода. Резкие ускорения, езда на заднем колесе и грязь снижают его весьма заметно.

После работы я часто заезжаю в мастерскую к старому товарищу. Приятная атмосфера и возможность самостоятельно повозиться с «железом» очень тонизирует. Однажды у входа останавливается новый белоснежный R6 и молодой парень спрашивает, работает ли еще сервис. Ему как обычно понадобилось проверить натяжение цепи и смазать ее. Через 10 минут удовлетворенные работники сервиса пожимали руку не менее довольному хозяину «Ямахи». «Какой прекрасный клиент», — подумал я тогда, так и не поняв, почему столь простую процедуру он не стал делать сам.

Производители современных товаров целенаправленно превращают нас в белоручек. Мы не моем машины, не стираем белье, не подшиваем себе одежду. Многие уже и не готовят дома еду. И вряд ли приготовят что-то съедобное, если закроются все рестораны в округе. Просто потому, что никогда не делали этого. Более того, некоторые считают, что терять время на такую ерунду — ниже их достоинства. Может, и так, но я уверен, что у человека должен оставаться выбор. Я могу чего-то не делать, потому что не хочу, но не потому, что не умею. А стоит уметь! Уметь скакать на лошади, уметь вкусно готовить, уметь следить за собственным домом, уметь хорошо водить автомобиль и мотоцикл и уметь их обслуживать.

Цепная передача — один из самых нагруженных в мотоцикле узлов. У мощных мотоциклов силы, возникающие в ней, достигают нескольких тонн. А при ускорении и при торможении они меняют направление. Зачастую это происходит очень резко, и в этот момент цепь испытывает серьезные нагрузки. Если цепь натянута слабо (сильно провисает), то в момент смены нагрузки сначала будет выбираться этот лишний запас цепи, а потом, когда ее свободный ход закончится, произойдет резкий удар, вредный для всех элементов трансмиссии. Кстати, и водителю неприятно управлять таким дергающимся при любом открытии и прикрытии «газа» мотоциклом, особенно в вяло ползущей пробке. Второй минус провисшей цепи в том, что при слабом натяжении ее ненагруженное плечо по инерции стремится двигаться прямолинейно, из-за чего неидеально ложится на зубья звездочки, тем самым изнашивая их и себя.

А нельзя ли натянуть цепь, чтобы она не провисала совсем? Нет, потому что при работе задней подвески расстояние между ведущей и ведомой звездочками изменяется. И натянутая цепь будет подвергаться огромным нагрузкам (сильнейшим образом растягиваться), если не оставить ей небольшой провис, который будет выбираться при работе подвески. (Да и валам с подшипниками при перетянутой цепи, замечу, придется несладко.) Причина в том, что ось маятника и ось ведущей звездочки на большинстве мотоциклов находятся на расстоянии друг от друга, поэтому максимальное натяжение приходится примерно на середину хода подвески — когда оси вторичного вала КП, маятника и заднего колеса лежат в одной плоскости.

Способов регулировки провиса цепи множество. Укоротить или удлинить саму цепь, увеличить или уменьшить диаметр звездочек, сместить точку крепления маятника… Во время настройки гоночных мотоциклов применяются все эти способы. Но проще всего изменять натяжение цепи, перемещая точку крепления задней оси вместе с ведомой звездочкой. Именно такое решение, знакомое еще по велосипеду, применяется на всех мотоциклах.

Существует два принципиальных способа перемещения точки крепления оси. Первый — линейный. Маятник мотоцикла имеет продольные прорези, по которым перемещается ось. Дополнительно устанавливаются натяжители. Они бывают различных конструкций, но имеют общий принцип: крутишь винт или гайку — двигается ось вдоль прорези, соответственно, ослабляя или натягивая цепь. Нужно лишь разобраться с направлением. Важно также понимать, что пока затянута гайка на оси колеса, натяжители крутить не стоит — их можно лишь испортить, сорвав резьбу (впрочем, после окончания регулировки подтянуть их невредно, чтобы не раскрутились в дороге). Поэтому гайку оси необходимо откручивать в первую очередь. На маятнике и натяжителях всегда есть метки, помогающие сохранить соосность колес. Но в любом случае рекомендую натягивать цепь более-менее синхронно, поочередно понемногу подкручивая то правый, то левый натяжитель.

Если вы ездите на мотоцикле агрессивно, любите поднимать его на заднее колесо, резко тормозить, то цепь может растянуться неравномерно. Поэтому перед проверкой натяжения вывесите заднее колесо и прокрутите на нейтральной передаче. Если провис цепи не изменяется по мере вращения колеса, хорошо. Если же цепь то натягивается, то ослабевает, значит, она растянута неравномерно и дорога ей в чермет. Ну а если есть необходимость «доездить» на ней еще сотню-другую километров, регулируйте провис по «самому натянутому» положению.

Второй вариант системы натяжения цепи — эксцентриковый. В маятнике прорезают круглое отверстие достаточно большого диаметра, внутри которого вращается втулка с эксцентрично просверленным отверстием под ось колеса. Поворот эксцентрика смещает ось колеса, позволяя изменять натяжение цепи. Чаще такой вариант встречается в консольных (односторонних) маятниках, но бывает и в обычных. Эти системы требуют немного большей сноровки. Для регулировки обычно требуется шестигранник большого диаметра. На пожилых мотоциклах случается, что эксцентрики прикипают к маятнику. Важно не испортить их приложением излишней силы, но терпеливо пролить керосином и постараться сдвинуть, применяя не слишком грубые ударные инструменты.

Один из самых часто задаваемых вопросов — в каком положении должен быть мотоцикл, когда измеряется провис цепи. Стоять на земле под собственным весом, с вывешенным задним колесом (на центральной подставке) или под нагрузкой (с сидящим водителем и пассажиром)? И каким должен быть этот провис? Рекомендация подавляющего большинства производителей — оценивать провис, когда пустой мотоцикл стоит на двух колесах (на боковой подставке) и задний амортизатор нагружен лишь его весом. Провис для дорожных мотоциклов обычно находится в пределах 30–45 мм, а для внедорожных с увеличенным ходом подвесок может достигать 55 мм.

После того как регулировка завершена, необходимо проверить, все ли получилось как нужно. Если колесо стоит ровно, метки на натяжителях справа и слева показывают одно и то же, а цепь имеет желаемый провис, значит, все сделано правильно. Осталось только смазать цепь. Тут уж как кому больше нравится. Если нет центральной подставки, то проще всего вывесить заднее колесо, наклонив мотоцикл в сторону боковой подставки, завести мотор и включить передачу. Когда колесо начнет вращаться — направить струю смазки из баллона на внутреннюю часть нижней ветви цепи. Главное — смазать внутренние ролики и сальники. Смазка на соединительных пластинах лишь собирает грязь и, в общем, для работы передачи не нужна. Главное — не направлять струю из баллона мимо цепи — на обод или шину. Застывшая смазка очень плохо удаляется с ободьев, ну а о том, почему не надо смазывать шину, наверное, рассказывать не нужно.

Существовали и автоматические системы смазки, позволяющие смазывать цепь на ходу, но на современных мотоциклах они не прижились, уступив место сравнительно дорогим, но и долговечным смазочным материалам.

Выбирать смазку стоит, конечно, в соответствии с типом мотоцикла и — главное — с условиями его эксплуатации. Так, дорогая смазка для гоночных мотоциклов будет плохо работать на офф-роуде. Кстати, труднее всего цепи приходится именно в грязевых и песчаных ваннах. Поэтому хорошая смазка должна не только легко проникать во все щели, но, высыхая, образовывать прочную и не слишком собирающую пыль пленку. В случае форс-мажора, конечно, любое масло лучше сухого трения, но помните, что в зависимости от условий эксплуатации и ухода за цепью срок ее службы на сравнимых по мощности мотоциклах может различаться в разы — от 5 тыс. км до 30–40 тысяч.

Еще один насущный вопрос: очищать или не очищать цепь перед смазкой и если очищать, то как. Конечно, снимать цепь и промывать ее в ванночке щеткой могут позволить себе только те, у кого замок цепи с защелкой. Вряд ли стоит ради этого снимать маятник, да и в продаже есть аэрозольные очистители, позволяющие упростить эту процедуру до предела: достаточно обильно промыть цепь из баллончика и высушить ее. Но для мотоциклов, используемых на бездорожье, этого зачастую оказывается недостаточно. Хорошо отчистить цепь помогает лишь ванночка со щетками, через которую проезжает цепь, поливаемая через форсунки соляркой или специальной жидкостью для промывки. Жидкость, как правило, запускают по кругу, через мелкий фильтр. Однако мало у кого такое приспособление есть даже в мастерской, не говоря уж о путешествии. Поэтому многие вообще ограничиваются только смазкой цепи — и при регулярном уходе передача живет долго. Главный критерий хорошего ухода — каждое звено цепи должно двигаться свободно, без заедания (это легко проверить, слегка ослабив цепь). А все операции с цепью лучше делать сразу после возвращения: смазка легче пропитывает теплую цепь, да и от ржавчины как-то защищает.

Ну вот и все. Честно говоря, читать эту статью наверняка дольше, чем регулировать и смазывать цепь мотоцикла, поэтому думайте сами, имеет ли смысл ездить в сервис с таким делом или позаботиться о себе самому на зависть тем, кто сам делать ничего не умеет.

001_moto_0811_070

002_moto_0811_070

Натяжение цепи определяем, поджимая ветвь пальцем, по разнице показаний на шкале линейки (рулетке). В данном случае (по центру цепи) 58 — 17 = 41 мм.

003_moto_0811_070

Рекомендованные параметры натяжения обычно указаны на наклейке на маятнике.

004_moto_0811_070

Винтовой натяжитель требует как минимум двух ключей — одним ослабляем гайку оси (возможно, придется удерживать ось от проворачивания другим ключом), а вторым регулируем ее положение.

005_moto_0811_070

После затяжки оси всегда проверяйте, затянуты ли винты натяжителя. Иначе они могут раскрутиться на ходу.

006_moto_0811_070

Натяжитель-улитка проще и удобнее: нужен только один ключ, точность позиционирования обеспечивается фиксированными выемками на «улитке» и выбитыми точками напротив каждой цифры. Кроме того, нужное натяжение цепи обеспечивается автоматически, если поворачивать «улитку» лишь от руки, без ключа. Одно деление примерно соответствует одному звену цепи. То есть в случае, показанном на фото, можно без проблем взять цепь на 2 или 4 звена длиннее.

007_moto_0811_070

Выбирая цепь, обратите внимание на размер звеньев (a), их число (b) и вид уплотнения (c). Подробнее в «Мото» №3–2010.

008_moto_0811_070

009_moto_0811_070

Как проверить соосность колес? Сначала посмотрите на мотоцикл спереди и, поворачивая руль, добейтесь, чтобы переднее колесо было точно по центру заднего (если смотреть вдоль бортов переднего колеса, видно равной толщины части протектора заднего).

010_moto_0811_070

011_moto_0811_070

Когда переднее колесо выставлено, посмотрите еще раз, но под менее острым углом, так, чтобы увидеть оба борта заднего. Слева и справа этот угол (его хорошо видно по переднему колесу) должен быть примерно одинаков. На фото видно, что заднее колесо у нас смотрит влево (по ходу движения мотоцикла).

012_moto_0811_070

На упаковке указан порядок сборки с замком, контрольные значения провиса и рекомендации по уходу.

013_moto_0811_070

При установке новой цепи важно, чтобы нижняя ветвь не терлась об ловушку цепи. При натяжении цепь всегда удаляется от ловушки, поэтому если есть риск, что цепь будет задевать за нее, при покупке выбирайте более длинную цепь. Вообще при любом сомнении берите цепь длиннее: отрезать от нее звенья куда проще, чем их нарастить.

014_moto_0811_070

Чтобы убедиться, что ловушка не задевает за цепь, разберите ее и соберите только вставку с каркасом — так вы тут же увидите все зазоры.

015_moto_0811_070

016_moto_0811_070

Для очистки и смазки цепи удобно поставить мотоцикл на центральную подставку (или вывесить на боковой с помощью дополнительной опоры), завести мотор и включить первую передачу. Составы распыляем на внутреннюю поверхность нижней ветви цепи, следя, чтобы они не попадали на обод и шину.

017_moto_0811_070

Изношенная цепь — приговор звездам. Чтобы не перепутать стороны при установке, помните: изношенные зубья «наклонены» в сторону вращения, а не наоборот.

Мото цепь.Что означает маркировка цепи.Типы цепей и их назначение

Цепь для мотоцикла. Короткий ликбез

В начале статьи стоит немного сказать о самом цепном приводе, о его особенностях, плюсах и минусах.
На сегодняшний день одним из самых распространенных приводов на заднее колесо, является цепной привод.
Преимущество цепного привода очевидны: высокое КПД, легкость в обслуживании и установке, возможность легко менять передаточное число, относительно низкая стоимость.
Минусов не так уж много, но они есть: прежде всего, это необходимость смазывать цепь и по мере износа и растягивания мото цепи своевременно подтягивать ее не допуская чрезмерного провиса.

Шаг приводных цепей мотоцикла

Первое на что следует обратить внимание это на шаг мото цепи. Каждая мото цепь имеет цифровую маркировку. Наиболее распространенные цепи: 428, 520, 525, 530. Первая цифра обозначает шаг цепи. Вторая и третья ширина мото цепи.

Количество звеньев мото цепи

Следующее, что необходимо знать – это количество звеньев мотоциклетной цепи, которое нам необходимо. Тут все просто. Можно взять нашу старую изношенную цепь и посчитать количество звеньев или используя некоторые сайты для подбора приводных звезд посмотреть необходимое количество звеньев на наш мотоцикл. Но если передаточные числа будут изменены, то соответственно и количество звеньев цепи понадобится или больше или меньше в зависимости от выбранных приводных звезд.
Разобравшись с количеством звеньев и шагом цепи, переходим к типам уплотнений.

Типы уплотнений мотоциклетных цепей

Для начала следует разделить цепи для мотоциклов на сальниковые и без сальниковые.
Ну, если без сальниковые цепи тут все ясно, то сальниковым мото цепям следует уделить чуть больше внимания. На сальниковых мото цепях принято наносить маркировку в зависимости от типа сальников или уплотнителей. Самый простой тип сальников это О-ринг, более продвинутые это X,W,Z-ринговые( у них выше ресурс и меньше потерь на трение). Предназначение сальников мотоциклетной цепи, удерживать заводскую смазку внутри роликов. Эта смазка позволяет минимизировать износ пинов и роликов, значительно увеличивая ресурс цепи в целом. Что бы сальники мото цепи не пересыхали и не теряли своей эффективности необходимо регулярно смазывать мотоциклетную цепь специальными смазками.

Просматривая историю и эволюцию мото цепей, именно сальниковые цепи позволили в свое время отказаться от использования защитных кожухов и применять открытую систему, которую мы наблюдаем теперь практически на всех мотоциклах.

Тем не менее, без сальниковые мото цепи по-прежнему используются, но как правило или в спорте или на мало кубатурной технике. Особенно популярны без сальниковые цепи и повсеместно используются, в мотокроссе и Hard Enduro.

Замок приводной цепи

Замки для мото цепей как правило поставляются в комплекте вместе с цепью. Поэтому тут особо выдумывать не приходится, просто берем и устанавливаем соединительный замок цепи. Если нам необходим, по каким то причинам новый замок мото цепи, то тут нам обязательно нужно знать маркировку цепи и под нее подбираем цепной замок с точно такой же маркировкой. Установка замков с разными маркировками не желательна, так как может быть не только разная толщина пинов и пластин, но и различная сталь. Следовательно, чтобы наша цепь не имела слабых мест, устанавливаем замки одного и того же производителя и точно с такой же маркировкой.

В завершении статьи

Кроме основных, выше перечисленных параметров приводных цепей, необходимо учитывать на какой технике и в каких условиях будет использоваться мото цепь. Например, если у нас мощный литровый спорт байк, то необходимость установки усиленных цепей очевидна. В то же время, если у нас обычный дорожный мотоцикл с мощностью до 100лс. то нет особого смысла переплачивать и устанавливать самую дорогую цепь, рассчитанную на мощные моторы под 200лс.
Немалое значение имеет и выбор бренда. О брендах, преимуществах и недостатках, правильном обслуживании и тд. будут следующие статьи, в которых мы более детально обсудим тему о мото цепях.

Как использовать мотоциклетную цепь и замок

Какую бы цепь и замок вы ни выбрали, это будет компромисс. Возможно, вам понадобится максимальное сопротивление любой атаке, но это будет очень тяжело. Атаки угловой шлифовальной машины могут быть вашим самым большим беспокойством, но самая устойчивая цепь, которую мы тестировали на момент написания, также была одной из худших, когда дело доходило до атаки кувалдой. Может быть, вы живете в очень тихом районе, поэтому мошенник, скорее всего, воспользуется ножом для болтов; зная, как пользоваться цепью и замком, вы сможете лучше всего защитить себя от преступлений…

Где запереть велосипед

В идеале, храните велосипед в каменном, запертом и охраняемом гараже.Конечно, если вы сделаете это, убедитесь, что он хорошо закреплен — если мошенники могут схватить угол ворот гаража и проскользнуть внутрь, они смогут работать внутри незаметно, без помех и с вашими собственными инструментами. Стоит рассмотреть сигнализацию и что-то вроде системы камер Blink.

Если он у вас в гараже, вам все равно следует использовать прочную цепь и заземляющий анкер, расположенные, как описано ниже.

Если у вас нет доступа к гаражу, постарайтесь держать велосипед как можно дальше от видимости — поможет за калиткой или забором, или просто под навесом.

Что заблокировать до

Важно, чтобы ваш велосипед был прикреплен к чему-нибудь очень прочному. Для пары человек слишком легко взять велосипед и бросить его в фургон, независимо от того, есть ли у него цепь на колесе или дисковый замок. Если вы действительно не можете зафиксировать его ни на чем, натяните цепь как можно плотнее вокруг заднего колеса — некоторые цепи позволяют пропускать звено через любое другое, так что вы можете сделать его более плотным.Это поможет предотвратить удар молотка и может привести к повреждению шины при краже угловой шлифовальной машины, что затруднит отвоз мотоцикла, особенно если воры надеются толкнуть его на самокате.

Конечно, убедитесь, что то, что вы фиксируете, по крайней мере такое же прочное, как и ваша цепь — бесполезно полагаться на деревянный столб или тонкий кусок перил. Если вам нужно использовать металлический забор, оберните цепь вокруг самого толстого места или возьмите несколько рельсов.

При установке заземляющего анкера дома поместите его близко к стене и поставьте перед ним велосипед, чтобы воры не смогли достать его и вытащить из земли.

Закрепите заднее колесо велосипеда, взяв маятник, если можете, или часть рамы. Не используйте переднее колесо — его слишком легко снять, а мошенники иногда даже носят запасное; неважно, подходит ли он для вашего велосипеда, если он входит между вилкой и осью, может проходить сквозь них, их может толкнуть помощник со скутера.

Этот совет относится и к дисковым замкам — всегда старайтесь установить его на заднее колесо, если можете, а не на переднее.

Если можете, не паркуйтесь каждый день на одном и том же месте — изменение маршрута сделает вас менее ценной.И не оставляйте замок прикрепленным к перилам на работе — его можно снять на ночь или даже просто заполнить бочку клеем. Если это произойдет с вами, не оставляйте свой велосипед, так как есть вероятность, что мошенники ждут, зная, что вы не сможете его заблокировать.

Если цепь привязана к забору, идеальной точкой здесь будет верх, как выделено красным, чтобы цепь не касалась земли. В противном случае используйте столько стоек, сколько ваша цепь достигнет примерно

Как пользоваться замком

Закрепите цепь как можно более тугой и как можно более недоступной — как основное практическое правило, чем сложнее вам заблокировать велосипед, тем труднее вору атаковать его.Если вы можете припарковаться у стены или другого большого объекта, держите цепь между ними, чтобы ворам было труднее добраться до них.

Очень важно, чтобы ваша цепь и замок не касались земли. Атака кувалдой очень шумная, но некоторые цепи можно разорвать одним ударом, в то время как даже некоторые из лучших могут быть серьезно скомпрометированы при использовании замораживающего спрея. Расположите замок так, чтобы на него нельзя было ударить кувалдой, и держите его подальше от земли, так что эта форма атаки станет практически неактуальной.

Тщательное позиционирование может также затруднить для мошенника установку на место большого набора ножниц для болтов, хотя, как правило, если вы можете попасть туда, чтобы прикрепить его, они могут проникнуть туда, чтобы разрезать его. Сделайте это как можно более неудобным, и если они специально не захотят ваш велосипед , они вполне могут двигаться дальше.

Если вы используете наземный якорь на открытом пространстве, например, на рабочей автостоянке, постарайтесь расположить велосипед так, чтобы якорь находился под левой стороной, чтобы мотоцикл наклонился над ним.Это как минимум усложнит атаку кувалдой.

Атаки угловой шлифовальной машины непобедимы, но, опять же, постарайтесь держать замок как можно более недоступным. Однако, учитывая скорость, с которой мошенник может пройти через любую цепь с помощью угловой шлифовальной машины, все, что вы можете сделать, — это припарковаться в максимально общественном месте и надеяться, что они не будут преследовать вашу конкретную машину.

Возможно, стоит подумать об удалении рукава и любой другой маркировки с вашей цепи или просто вывернуть рукав наизнанку.Это маловероятно, но мошенник, который знает слабость конкретных замков, может быть отложен, по крайней мере, на время, если они не знают, какой именно из них.

Некоторые цепи поставляются с висячим замком, который служит также дисковым замком — если вы можете зацепить его через задний тормоз (или передний, если необходимо), а также использовать его для соединения цепи, мошенник будет вынужден разрезать замок если они намереваются откатить велосипед, например, толкая его самокатом.

Замок обычно сложнее атаковать, чем цепь, и если доступ затруднен, это может значительно замедлить их.

Если вы действительно не можете зафиксировать велосипед ни на чем, постарайтесь как можно сильнее натянуть цепь вокруг заднего колеса — эта цепь позволяет пропустить концевое звено через любое другое s

Уход за ним

По словам Хэла Роуза из компании Cathedral Lock & Safe Services, члена Ассоциации мастеров слесаря, лучший способ сохранить замок свободным — это регулярно использовать его и каждые три месяца или около того засыпать небольшое количество графитового порошка в шпоночный паз. .

Если замок начал склеиваться, рассмотрите возможность использования проникающего спрея с графитовым покрытием, например Silkopen от Silkolene.

Рейтинги

Рейтинги одобрения

Sold Secure и Thatcham могут быть полезным ориентиром, но не все производители используют их, особенно небольшие независимые бренды, поскольку первоначальные и годовые затраты могут быть высокими. Мы получили неоднозначные результаты тестирования одобренных и неодобренных продуктов.

Используйте

Нет смысла покупать самый большой и тяжелый замок, а потом не брать его с собой.Если вы припаркованы в очень оживленном месте, и воры готовы угрожать прохожим, используя угловую шлифовальную машину, они явно настроены очень решительно. Самым важным является использование замка, поскольку семь из десяти велосипедов не защищены — если ваш компромисс заключается в том, что у вас есть более легкий замок, который вы можете всегда носить с собой, вы все равно представляете гораздо менее привлекательное предложение. вору.

Чтобы найти свою идеальную цепочку и замок, нажмите здесь

Как мы тестировали цепи и замки

Редактор журнала Consumer Джон Милбанк объясняет методы, лежащие в основе тестирования цепей и замков BikeSocial.

Как правильно заблокировать велосипед или мотоцикл: пошаговое руководство | Даниэль Идзковски

Беспокоитесь, что ваш велосипед или мотоцикл украдут? В этом кратком руководстве мы предоставим вам необходимую информацию, чтобы этого не произошло.

Брошенные велосипеды и мотоциклы часто становятся жертвами воров, поэтому очень важно всегда надежно защищать их, чтобы ваш новый велосипед не был украден. Недостаточно купить качественный замок — нужно знать, как правильно им пользоваться. На самом деле, чаще всего украденный велосипед является результатом неправильного использования замка, а не неэффективного.

В этом руководстве основное внимание уделяется блокировке велосипеда или мотоцикла с помощью U-образного замка — классического и эффективного метода.U-образные замки легко найти, они удобны в использовании и, что наиболее важно, сохранят ваш велосипед в безопасности, если вы знаете, как их правильно использовать.

Метод Шелдона Брауна, применяемый с SKUNKLOCK

Существует несколько различных способов использования U-образных замков: запирание велосипеда двумя U-образными замками, использование U-образного замка с цепью, использование U-образного замка с тросом, использование одного U- блокировка со снятым передним колесом и с использованием метода Шелдона. В этом руководстве мы познакомим вас с методами, которые мы считаем наиболее эффективными как для мотоциклов, так и для велосипедов.

Помните: обязательно прочтите инструкции для своего конкретного транспортного средства, будь то велосипед или мотоцикл. Для каждого есть уникальные инструкции!

Шаг 1 . Определение места

При поиске места для блокировки велосипеда необходимо учитывать несколько факторов. Область, охваченная системой видеонаблюдения, лучше всего, так как это отпугивает многих воров. Однако в отсутствие этого хорошо найти место, где можно оставить свой велосипед, чтобы было больше шансов, что кто-то заметит попытку его украсть.Хорошая идея — запереть свой велосипед там, где уже есть несколько других групп, предпочтительно в середине группы, так как вору труднее маневрировать и использовать инструменты в середине скопления байков, сбитых вместе.

Стандартное крепление для велосипедов: хороший пример недвижимого объекта

Step 2 . Выбор недвижимого объекта

Объект, к которому вы хотите привязать велосипед, так же важен, как и замок, который вы используете. Даже если вор не может взломать ваш замок, если он может распилить объект, к которому привязан велосипед, нет смысла даже иметь замок.Деревянные столбы и заборы из цепных звеньев — плохой выбор среди неподвижных объектов, поскольку их относительно легко прорезать с помощью подходящих инструментов. В идеале вы должны найти металлическую стойку для велосипедов, специально предназначенную для блокировки велосипедов. Они зацементированы в землю и их очень трудно распилить.

Шаг 3 . Выбор части велосипеда для блокировки

Одна из наиболее частых ошибок, которые делают при блокировке велосипеда, — это прикрепление замка к колесу. Вору легко отсоединить колесо и украсть остальную часть велосипеда, поэтому, чтобы надежно закрепить велосипед, вы должны прикрепить основной замок к раме велосипеда.В идеале вам нужно закрепить U-образный замок на колесе, а также на раме. Вы также можете использовать несколько замков, чтобы колеса вашего велосипеда не были украдены. Мы обсудим это далее на шаге 5 руководства.

Шаг 4 . Установка замка

Готовясь заблокировать велосипед, вы также должны помнить о положении замка. Важно наклонить запорный механизм внутрь, где он не будет виден потенциальному вору. Это затрудняет использование инструментов для открытия фиксирующего механизма и кражи велосипеда.Кроме того, вы всегда должны держать замок подальше от земли, так как обычно для взлома замков используется молоток, чтобы разбить его о бетон. Если замок расположен далеко от земли, эту технику использовать нельзя. Также сложнее использовать пол в качестве рычага при использовании определенных инструментов для открытия замка, например, болторезного станка.

Правильная техника двойного запирания

Шаг 5 . Блокировка велосипеда (какой метод использовать)

Каждый раз, когда вы используете U-образный замок, важно заполнить как можно большую часть замка рамой велосипеда и неподвижным предметом.Из-за этого вору сложнее использовать инструменты для взлома замка. Цепи и тросы можно использовать вместе с U-образными замками. Следующие ниже методы представляют собой различные способы обезопасить велосипед и предотвратить его кражу.

· Два U-образных замка : При использовании двух U-образных замков первый замок должен быть плотно закреплен вокруг рамы велосипеда, заднего колеса и неподвижного объекта. Второй замок должен быть закреплен вокруг переднего колеса, рамы велосипеда и неподвижного объекта (обычно стойки для велосипеда).U-образные замки легкие и удобные в транспортировке.

· U-образный замок и цепь : При использовании цепи с U-образным замком, U-образный замок должен быть закреплен на заднем колесе, раме велосипеда и велосипедной стойке. Цепь также должна быть закреплена вокруг рамы и стойки, а также предпочтительно вокруг переднего колеса. Цепь — хороший вариант для оптимальной безопасности, поскольку она тяжелее и сложнее сломать, чем U-образный замок.

· U-образный замок со снятым колесом : При этом методе необходимы быстросъемные колеса, чтобы можно было легко снять переднее колесо.Переднее колесо следует снять и закрепить на заднем колесе с помощью U-образного фиксатора. Замок также должен быть обернут вокруг велосипедной стойки и рамы.

· Метод Шелдона : Этот метод, разработанный велосипедным экспертом Шелдоном Брауном, предполагает использование одного U-образного замка. Замок крепится к заднему треугольнику рамы, заднему колесу и неподвижному объекту. Это хороший вариант для удобства, тем более что можно использовать более легкий U-образный замок, но он не защищает велосипед так же, как другие методы.

Шаг 1 . Уменьшение видимости

Хороший первый шаг — уменьшить видимость вашего мотоцикла, что сделает его менее привлекательным для кражи для оппортунистов. Ключевой способ уменьшить искушение — всегда держать велосипед накрытым, когда вы на нем не едете. Возможно, вы даже захотите надеть на него чехол для мотоцикла более дешевой марки, чем ваш велосипед, чтобы еще больше отпугнуть возможных воров.

Мотоцикл припаркован в центре группы, прикрепленный цепью.

Шаг 2 .Определение местоположения

Не следует каждый день запирать мотоцикл в одном и том же месте, если только это место не является охраняемым гаражом. Регулярная смена места парковки затрудняет прогнозирование ваших перемещений, что является важным фактором защиты, если слежка участвует в попытке кражи. Рекомендуется запереть мотоцикл в оживленном месте вместе с несколькими другими велосипедами. Это выгодно по нескольким причинам. Кто-то с большей вероятностью заметит и сообщит о попытке угона вашего мотоцикла, к нему труднее добраться в центре группы, и возможный вор может вместо этого выбрать менее защищенный байк в том же районе, а не ваш мотоцикл.

Шаг 3 . Выбор недвижимого объекта

Это один из самых важных шагов, который даже более важен для владельцев мотоциклов, чем владельцев велосипедов. Похитители мотоциклов, как правило, лучше оснащены инструментами, которые могут легко прорезать материалы, такие как деревянные столбы и заборы из цепных звеньев. Хотя эти объекты могут показаться устойчивыми, на самом деле запирание мотоцикла на любой из них открывает его для кражи. Возможные объекты включают стальную или бетонную стойку, вбиваемую в землю.

Шаг 4 . Выбор области мотоцикла для блокировки

Поскольку мотоциклы намного крупнее велосипедов, невозможно закрепить U-образный замок одновременно на раме и колесе. По этой причине мы настоятельно рекомендуем закрепить замок на любой части рамы. Легче срезать фиксатор колеса или снять колесо и закрепить байк сталью, поэтому очень важно прикрепить центральную раму мотоцикла к неподвижному объекту, который вы определили на предыдущем шаге.

Шаг 5 . Установка замка

Вашим первым приоритетом при установке U-образного замка должно быть удержание его от земли. Самым распространенным способом взлома замков мотоциклов является использование болторезных станков, потому что это быстро и тихо. Гораздо сложнее использовать болторез для взлома замка, если U-образный замок расположен высоко над землей. Такое расположение исключает рычаги и не дает похитителю возможности прижать замок. Если вы используете цепь с U-образным замком, убедитесь, что земля не провисает, так как она уязвима для ударов молотком.Еще один фактор, который следует учитывать, — это размещение запорного механизма там, где он не виден, но это не является большим приоритетом, потому что кража мотоцикла редко связана со взломом замка.

Мотоцикл с U-образным замком на раме

Step 6 . Блокировка мотоцикла (какой метод использовать)

Ключевым элементом блокировки мотоцикла является U-образный замок. Однако U-образный замок можно также использовать с цепью или диском, или можно использовать два U-образных замка. У каждого метода есть свои плюсы и минусы, и мы объясним различия между ними в следующих пунктах.

· Один U-образный замок : Самый простой и удобный способ — использовать один U-образный замок. Замок может прикрепить любую центральную часть рамы мотоцикла к неподвижному объекту. U-образный замок следует закрепить в месте, максимально заполненном изнутри. Удобно и легко транспортировать; тем не менее, это не защищает велосипед так же хорошо, как другие техники.

· Два U-образных замка : При использовании двух U-образных замков первый замок должен прикреплять раму мотоцикла к неподвижному объекту, как описано в методе с одним U-образным замком.Вторая блокировка предназначена для того, чтобы убедиться, что колесо не украдено, поэтому оно крепится вокруг любого из двух колес, обычно переднего колеса, поскольку первый U-образный фиксатор расположен ближе к заднему колесу.

· U-образный замок и цепь : При использовании как цепи, так и U-образного замка U-образный замок должен быть закреплен так же, как и один метод U-образного замка. Цепь должна быть прикреплена к переднему колесу, а провисание должно быть минимальным. Это хороший вариант для оптимальной безопасности, так как цепь тяжелее и сложнее сломать, чем U-образный замок.

· U-образный замок и диск : Опять же, с помощью этого метода U-образный замок закрепляется так же, как и в одном методе с U-образным замком. Диск прикреплен к центру колеса для захвата ротора и обычно снабжен сигнализацией. U-образный замок предотвращает кражу при подъеме, а дисковый замок предотвращает кражу при откатывании, поэтому все ваши базы защищены.

Руководство по безопасности мотоциклов — Лучшие способы предотвращения кражи мотоциклов (2021 г.)

Кража мотоциклов становится все более популярной преступностью, особенно кражи скутеров и мопедов, поскольку их можно украсть за секунды.Мотоциклы обычно крадут воры и разбивают на части, поэтому установка защитных устройств может помочь ворам не украсть ваш мотоцикл.

Узнайте лучших способов обезопасить свой мотоцикл. дома, на работе или в дороге. Эти методы также помогут предотвратить кражу мотороллера или мопеда.

Это руководство составлено самой большой ассоциацией слесаря Великобритании + Sold Secure, экспертные знания которой были использованы при написании этого руководства.

Советы и рекомендации по безопасности мотоциклов на 2020 год

Если вы являетесь владельцем мотоцикла, мотороллера или мопеда , в этом руководстве мы рассмотрим следующие темы:

1. Какие устройства безопасности использовать
2. Как лучше всего подходят цепи, анкеры и дисковые замки
3. Совет, что НЕ делать с мотоциклетными устройствами
4. Зачем обращать внимание на одобрение сторонних производителей цепей и замков
5. Дополнительные методы, например маркировка велосипеда

На этой странице мы дадим совет и помощь по телефону:

Прежде всего, это устройства безопасности. — самый безопасный способ предотвратить кражу велосипеда. , хотя они должны использоваться правильно.

Лучшие устройства безопасности для использования

Мотоцикл с цепью и замком | Изображение ABUS

Мы рассмотрим DO и DO NOT о том, как использовать устройства безопасности для мотоциклов.

Наряду с нашим мнением об идеальной комбинации безопасности мотоциклов.

Первый продукт, который мы рекомендуем использовать, и один из самых надежных методов предотвращения кражи:

1. Анкер грунтовый

ПОЧЕМУ ЭТО ОСТАНАВЛИВАЕТ ВОР

Большинство мотоциклов украдено ворами из дома, поэтому использование наземного якоря может предотвратить кражу вашего мотоцикла. , действуя как неподвижный объект.

Наземный анкер крепится к полу или стене, он позволяет прикрепить цепь и замок к мотоциклу.

Требуются цепь и навесной замок: При использовании заземляющего якоря вам потребуются цепь и замок, чтобы прикрепить его к велосипеду.

Наземный якорь может предотвратить кражу мотоцикла | Изображение ABUS

Их можно использовать дома или на работе, а также использовать как в помещении, так и на улице.

Крепление к стенам и бетону — Их можно устанавливать на бетонные полы, кирпичные стены и даже фургоны, поэтому они также используются владельцами велосипедов, квадроциклов и квадроциклов.

Есть два типа, болтовые и бетонные.

КАК УСТАНОВИТЬ ЗЕМЛЯНЫЙ ЯКОРЬ

DO убедитесь, что если вы решите установить его самостоятельно, то очень важно следовать инструкциям по установке, которые обычно прилагаются к анкеру.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать неправильно, так как плохо установленный заземляющий анкер может подвергнуть мотоцикл риску кражи воров.

Крепежный анкер к стене | Изображение Oxford

Совет эксперта:

1. Хотя крепление анкера к земле или стене можно выполнить самостоятельно, мы всегда рекомендуем устанавливать их у специалиста, например слесаря, утвержденного MLA.

Какой самый лучший наземный анкер для мотоциклов?

Наземный анкер, одобренный Sold Secure Motorcycle Diamond, является лучшим и наиболее надежным заземляющим анкером для защиты вашего мотоцикла.

Анкеры

, протестированные на мотоциклах Diamond, среди других методов атаки подвержены атакам с использованием рычагов и угловых шлифовальных машин.

РЕЗЮМЕ

Тип велосипеда: для использования на мотоцикле, мотороллере и мопеде
Расположение: дом или служебное помещение
Как установить: Идеально сделать профессионалом, но можно установить самостоятельно

2. Защитная цепь и навесной замок

ПОЧЕМУ ЭТО ОСТАНАВЛИВАЕТ ВОР

Использование мотоциклетной цепи и замка — еще один хороший способ заблокировать мотоцикл. поскольку он не дает ворам подобрать ваш велосипед, если он прикреплен к неподвижному объекту.

Цепи и навесные замки обычно крепятся вокруг рамы велосипеда или колеса, чтобы предотвратить кражу мотоцикла.

Мотоцикл с цепью и замком, прикрепленный к неподвижному объекту | Изображение Squire

Следует использовать высококачественную (одобренную независимыми экспертами) цепь и навесной замок.

КАК УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ

DO прикрепите их к «неподвижному объекту», например к фонарному столбу, чтобы предотвратить кражу.
DO убедитесь, что цепь и замок не касаются земли, и петли через раму вашего велосипеда.
DO убедитесь, что вы используете правильную длину цепи
ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять замок и цепь на земле, это мешает ворам взломать замок.
НЕ используйте слишком длинную цепь, это опять же может позволить преступникам атаковать цепь, если коснуться пола.

Дополнительный наконечник: Комбинация цепи и навесного замка также может использоваться вместе с грунтовым анкером, как показано на рисунке ниже:

Грунтовой анкер, прикрепленный к полу с помощью цепи | Изображение Oxford

Если вы храните свой мотоцикл дома, можно добавить охрану в гараже в качестве еще одного средства устрашения для воров.

Какая цепь безопасности для мотоциклов самая лучшая?

Самая лучшая и самая надежная цепь безопасности для мотоциклов — это цепь, одобренная для Sold Secure Motorcycle Diamond , этот стандарт испытаний включает атаку угловой шлифовальной машины.

Какой мотоцикл d-lock самый лучший?

Лучший d-замок для мотоцикла для защиты вашего мотоцикла — это d-замок, который сертифицирован для Sold Secure Motorcycle Gold , он протестирован на распилование, обрезание болтов и другие методы нападения.

РЕЗЮМЕ

Тип велосипеда: для использования на мотоцикле, мотороллере и мопеде
Расположение: дома, на работе или в пути.
Как подобрать: Самостоятельно.

3. Защитный кожух гаражных ворот — мотоцикл хранится в гараже?

ПОЧЕМУ ЭТО ОСТАНАВЛИВАЕТ ВОР

Вы оставляете мотоцикл в гараже на ночь? Охрана гаражных ворот — лучший способ предотвратить проникновение воров.

Подходит для большинства гаражных ворот, включая подъемно-поворотные ворота и рольставни.

«Закрепите дверной замок» на гаражных рольставнях | Изображение предоставлено PJB Security

Garage Defender может остановить угон мотоцикла | Изображение предоставлено PJB Security

КАК УСТАНОВИТЬ ГАРАЖНЫЙ ЗАЩИТНИК

DO убедитесь, что защитный кожух установлен в центре ворот гаража.
DO убедитесь, что защитник прикреплен к прочному основанию.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для дверей неподходящего типа
НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ на неподходящие основания, такие как брусчатка или асфальт

Какой лучший защитник гаражных ворот?

Самый лучший и самый надежный тип защитного ограждения гаражных ворот, который вы можете использовать, — это продукт, который сертифицирован для Sold Secure внутренних серебряных или бронзовых .

РЕЗЮМЕ

Расположение: дом или служебное помещение.
Установка: самостоятельно или профессионально.

Прочие устройства безопасности для мотоциклов

Существуют и другие устройства безопасности, которые вы можете использовать для защиты вашего велосипеда. , мы ищем наилучшие способы их использования, а также их преимущества и недостатки.

Дисковые замки — добавить в качестве дополнительной защиты

ПОЧЕМУ ЭТО ОСТАНАВЛИВАЕТ ВОР

Еще одним дополнительным устройством для отпугивания воров является использование дискового замка. Дисковые замки — это портативные устройства, которые можно использовать в тормозном диске мотоцикла или скутера.

Дисковые замки портативны, поэтому их можно брать с собой в дорогу и легко установить на колесо мотоцикла.

Тормозной диск установлен на дисковый замок | Изображение Oxford

КАК УСТАНОВИТЬ ЗАМОК ДЛЯ ДИСКА

DO используйте его каждый раз, когда оставляете мотоцикл
DO использовать вместе с другими устройствами, такими как защитная цепь, поскольку дисковый замок сам по себе не предотвратит захват и кражу мотоцикла.
НЕ забудьте снять его перед попыткой уехать!

Преимущество: Дисковый замок предотвращает кражу, поэтому воры не могут сдвинуть велосипед в любом направлении.Некоторые даже доступны в виде тревожных версий.

Недостаток: По возможности старайтесь не использовать его как ЕДИНСТВЕННЫЙ способ защиты.

Советы экспертов:

1. Используйте дисковый замок для мотоцикла только в качестве дополнения к более надежным устройствам, таким как цепи и замки
2 . Используйте 2 дисковых замка: один на переднем колесе, а другой на заднем. Это, по крайней мере, предотвратит откат велосипеда.

Какой дисковый замок лучше всего подходит для мотоцикла?

Лучший дисковый замок для мотоцикла для защиты мотоцикла — это тот, который сертифицирован для Sold Secure Motorcycle Gold , он протестирован на просверливание, заклинивание и другие методы нападения.

РЕЗЮМЕ

Тип велосипеда: для использования на мотоцикле, мотороллере и мопеде
Расположение: дома, на работе или в пути.
Как подобрать: самостоятельно

Сигнализация / трекер для мотоциклов

Наш совет по сигнализациям для мотоциклов и устройствам слежения.

Сигнализация с замком диска мотоцикла, одобренная Thatcham

Всегда используйте их вместе с другими средствами физической защиты, такими как цепи и замки.Любая установленная сигнализация и / или устройства слежения должны быть аккредитованы Thatcham.

Мы рекомендуем установить сигнализацию у профессионала, поскольку неправильная установка может привести к аннулированию гарантии на велосипед.

Преимущество: Может служить сдерживающим фактором для воров и может снизить страховые взносы

Недостаток: Не мешает поднять и украсть ваш мотоцикл, как цепь и замок.

РЕЗЮМЕ
Тип велосипеда: для использования на мотоцикле, мотороллере и мопеде
Расположение: Где угодно
Как подобрать: Профессионал
Ultimate Motorcycle Security Combo для вашего велосипеда
В заключение, окончательный способ предотвратить кражу вашего мотоцикла. будет использовать комбинацию следующих трех устройств:
1.Ground Anchor — действует как недвижимый объект при использовании дома или в офисе
2. Цепь безопасности с замком — прикрепляет мотоцикл к неподвижному объекту
3. Замок диска — Если вор когда-нибудь сломает цепь и замок, колесо велосипеда не будет вращаться с использованием диска
Конечно, мы рекомендуем, чтобы любое из вышеперечисленного было одобрено третьей стороной.
Продано Рекомендуется безопасное одобрение
Мы всегда рекомендуем, чтобы любые устройства безопасности были протестированы и одобрены третьей стороной, например Sold Secure.
Sold Secure имеет 2 уровня безопасности мотоцикла и 2 уровня безопасности мотороллера
Ground Anchor прошел сертификацию Motorcycle Gold | Изображение Oxford
Протестировано против Thieves Tools — Мотоциклы и скутеры, получившие оценку Sold Secure и в зависимости от класса, тестируются против инструментов, используемых ворами, таких как болторезные станки, дрели и угловые шлифовальные машины.
4 рейтинга, на которые следует обратить внимание:
Мотоцикл — 1. Золото и 2. Бриллиант
Мотороллер — 3. Gold и 4. Silver
Полиция рекомендует Сертификат Sold Secure
Сотрудники полиции по сокращению преступности обычно рекомендуют использовать одобренные продукты Sold Secure, при этом Sold Secure ежегодно выставляется на учебных мероприятиях Secured by Design, гарантируя, что сотрудники по сокращению преступности получают последний каталог.
Может ли добавление системы безопасности мотоцикла уменьшить мою страховку?
Добавление средства защиты от краж может помочь снизить ваши страховые взносы на мотоциклы , хотя вам нужно будет проконсультироваться со своей страховой компанией.
Обеспечение одобрения вашего продукта третьей стороной, такой как Sold Secure, снова лучший способ, поскольку это то, на что обращают внимание страховщики.
Дополнительные советы по предотвращению безопасности мотоциклов
Помимо использования любого из вышеперечисленных устройств безопасности, вы можете предпринять дополнительные шаги:
1. Отметьте номер VIN и зарегистрируйте его при иммобилизации
Отметьте свой мотоцикл своим VIN (идентификационным номером транспортного средства), а затем бесплатно зарегистрируйтесь на веб-сайте Immobilize, который является утвержденной полицией базой данных.
Зарегистрируйте детали вашего велосипеда на Immobilize
Маркировка деталей вашего мотоцикла также затрудняет продажу в случае кражи.
2. Всегда паркуйтесь в аккредитованной схеме «ParkMark»
При парковке мотоцикла обратите внимание на логотип «Park Mark».
Припаркуйте велосипед на парковке, аккредитованной Park Mark
Чтобы найти ближайшую к вам схему ParkMark, посетите: http://www.parkmark.co.uk/car-park-finder

Сводка
Наш вывод о том, как лучше всего предотвратить кражу мотоцикла, состоит в том, чтобы всегда использовать устройство безопасности, одобренное третьей стороной, например Sold Secure.
Кроме того, подумайте о том, чтобы связаться с местным слесарем MLA, так как многие из них обладают знаниями в этой области, особенно те, кто занимается автомобильными замками, поскольку некоторые из них специализируются на охране мотоциклов.
Внешнее чтение
Спросите у похитителя мотоциклов
Некоторое время назад ребятам из Reddit пришла в голову идея: попросить угонщика мотоциклов выполнить одно из их заданий «Спроси меня обо всем», более известное как Reddit AMA. Сначала ответил полицейский из Лондона, а затем настоящий угонщик велосипедов из США, и результаты обнадеживают.Здесь мы преобразовали материал в нечто линейное и легко усваиваемое. Его обязательно нужно прочитать, если вы не хотите, чтобы ваш велосипед украли.
ПРЕСТУПНОСТЬ НЕ ПЛАТИТ
Исходный запрос «Спроси меня что-нибудь» гласит:
— какой тип мотоциклов вы выбрали целью и почему?
— какая система безопасности лучше всего подходит для наших мотоциклов?
— как и где разместить цепные замки на наших велосипедах, чтобы к ним не брали болторез? насколько легко вырезать качественные замки?
— что вас больше всего отпугивает? например, когда вы видите мотоцикл и анализируете его на предмет кражи,
— что заставляет вас сказать «нет, только не тот.«
— на что похож галлон отбеливателя после того, как вы его проглотили?
Давайте сначала посмотрим на ответы полицейского:
« Дело в том, что безопасность стоит денег. Это не 100% гарантия, но она дает у твоего мотоцикла есть шанс на победу «.
Типы мотоциклов : «Самые популярные велосипеды для воровства — это спортивные мотоциклы и те мотоциклы, которые вы чаще всего видите. купить новое транспортное средство (чтобы не покупать украденное) вору гораздо проще разбить байк на части и продать по частям.Фактически, всего несколько недель назад мы совершили налет на дом и обнаружили 5 мотоциклов, находящихся на разной стадии разборки ».
Лучшая безопасность : «Самый распространенный способ угона мотоцикла — это оторвать его от земли и погрузить в фургон. Быстро, легко, бесшумно, когда велосипед оказывается в фургоне, он невидим, и при езде на нем повышается риск быть пойманным. К тому же вам даже не нужно знать, как на нем ездить. Нет необходимости отключать зажигание. Нет ничего проще. Мы видели, как в прошлом они устанавливали трубу лесов под переднюю вилку и под заднюю часть велосипеда рядом с амортизатором и поднимали ее между четырьмя из них.Даже большой спортивный велосипед весом 200 кг весит всего 50 кг ».
«По этой причине ваша первоочередная задача — не дать ему оторваться от земли. Только хорошая цепь, замок и заземляющий якорь остановят это. В идеале вам нужно что-то закаленное и диаметром 16 мм плюс. В противном случае они вполне могут отрезать его болторезом. Что для них идеально, потому что он быстрый и очень тихий. Хороший замок — это тот, который трудно вскрыть и который очень износостойкий. Мы вообще не видим много атак с отбором, на самом деле, я не думаю, что у меня когда-либо было, но для спокойствия я использую Abloy на своем байке.»
« Еще один хороший совет: всегда закрывайте крепко, не оставляйте на полу слишком много незакрепленных цепей. Если вы это сделаете, цепь будет уязвима для замораживания и атак кувалдой ».
«Хороший грунтовый анкер действительно должен быть очень прочным. Те, которые вы погружаете в бетон, лучше всего, но нереалистичны для большинства людей, если вы все равно не кладете бетон. Сильный затвор в большинстве случаев очень эффективен. Некоторые лучше других. У меня есть грунтовый якорь Харди, потому что с ним можно поднять грузовик, и он не сломается.Еще одна замечательная вещь — сигнализация блокировки диска. У меня их два, по одному на каждом колесе. Если байк трогается с места, они срываются и поднимают шум, а это воры ненавидят. Также сдерживаются такие вещи, как alphadot, smartwater, с видимыми наклейками ».
«Идеальный гараж для вашего велосипеда. Если это на подъездной дорожке, возьмите один из тех световых индикаторов PIR. Воры не хотят сценария типа «пусть светит твое хорошее дело». Фиктивная камера видеонаблюдения тоже хороша, потому что многие воры оттолкнутся, даже если сочтут ее подделкой.»
« Что касается достойных замков, то самый лучший навесной замок, который я знаю, — это Abloy Protec 362. Это то, что я использую. У него 15-миллиметровая дужка из борсодержащей стали, очень тяжелая. Его военный класс, используемый в банковских хранилищах. Squire 65CS — еще одна хорошая модель, хотя ее не так сложно выбрать, как Abloy. На самом деле, я считаю, что Abloy еще предстоит выбрать. Abloy очень дорогой. Ищите их на eBay. Для вас это будет значительная экономия. Эти замки очень трудно разрезать болтами. Оруженосец прячет кандалы (закутанные).Сложно захватить его с помощью болторезных станков. Часто его даже не видно, чтобы надеть на него резаки. Слабым местом обычно является цепь. Многие производители делают легкие цепи, которые можно использовать в городе, но они устойчивы к болторезам, а не являются доказательством ».
Как заблокировать : «В идеале не через колесо. Колесо снимается легко. Замечательно иметь действительно безопасное колесо, но, как я уже сказал, большую часть времени они продаются в качестве запасных частей, поэтому рама — это здорово.Вы не можете сделать это с моим велосипедом, поэтому я пропустил его через зазор между блоком двигателя и водосточными трубами, а затем через переднюю вилку, что либо займет довольно много времени (вероятно, отключит сигнализацию блокировки диска), либо очень шумный. Плотно заблокируйте цепь. Я имею в виду, что между велосипедом и полом не должно быть большого люфта. Для этого вам, возможно, придется сделать разрез в рукаве цепи. Но оно того стоит. Если цепь болтается на полу, она гораздо более уязвима для атак кувалдой, атак с замораживанием, атак клином и болторезных станков.»
Как отпугнуть вора :« Самый большой сдерживающий фактор — это надежный мотоцикл. Причина в том, что есть много неуверенных в себе людей, и они каждый раз будут искать низко висящие плоды ».
«Помните, что вор не хочет, чтобы его поймали. Быть пойманным — самая большая опасность в их сфере деятельности. Бизнес — это то, как многие из них его видят. Сделайте свой велосипед более рискованным, чем другие велосипеды, и они пойдут на более легкий сбор. Напомнило мне, что недавно я был на пешем патрулировании и увидел прекрасный Ducati 916 с цепью через заднее колесо, ни к чему не прикреплённую.Я дал владельцу несколько советов, и было приятно видеть, что он принял его во внимание. В конечном итоге ваша цель должна заключаться в том, чтобы по возможности вас поймали с поличным, и максимально увеличить время, которое потребуется, чтобы украсть мотоцикл ».
«Дело в том, что чем больше хлопот придется вору, тем дольше это займет. Подавляющее большинство воров попало за низко висящие плоды. Речь идет о том, чтобы не превращать велосипед в низко висящий фрукт ».
И вот что говорит вор:
«Я не совсем уверен, как я оказался в этой жизни.Я был в основном обычным американским ребенком, который был очень застенчивым и хорошо учился в школе. Мой лучший друг был в основном мешком с грязью, и ему казалось крутым быть мешком с грязью. Я начал с того, что подбрасывал его к байкам, чтобы украсть, потом разыскивал байки, которые он мог украсть, потом помогал ему украсть байки, а потом угонял их вместе ».
«Я быстро сообразил, что ребята, которым мы продавали велосипеды, чтобы заработать больше денег и взяли на себя гораздо меньший риск, поэтому я сэкономил свои деньги, чтобы заняться этим».
«Я считал себя маленьким, но я работал на сцене более 10 лет.Хотя мое имя упоминалось в ходе расследования, мне никогда не предъявляли обвинений в преступлении, связанном с этим бизнесом, и я никогда никого не «информировал». Я ушел, когда почувствовал, что риск превышает вознаграждение. Может быть, это была вина, позор, может, я только наконец вырос. Я долгое время жил во лжи, и даже если никто этого не знал, мне было мучительно неловко изнутри из-за той жизни, которую я вел. Я люблю мотоциклы, и я был ответственным за то тошнотворное чувство, которое вы испытываете, когда просыпаетесь и понимаете, что вашего ребенка украли, и я был МНОГОЧИСЛЕННЫЙ за это.Ближе к концу я спал в спортивных штанах и толстовке с капюшоном, потому что знал, что в любой день меня вышибут, и мне хотелось чувствовать себя комфортно в тюрьме ».
«Я не участвовал в этом 4-5 лет и все еще пытаюсь понять, как я стал этим парнем».
Типы мотоциклов : «В основном суперспортивные. Они чаще всего разбиваются, и их легче всего найти (оставленные снаружи в красивых жилых комплексах). Следующими будут Harley и на короткое время чопперы с высокими доходами.»
Лучшая безопасность :« Никогда, никогда, никогда, никогда, НИКОГДА не оставляйте свой велосипед на улице в жилом комплексе. Особенно с закрытым гаражом. Закрытый гараж в многоквартирном доме средней и высотой в красивой части большого города — это место номер один для велосипедистов, которые могут отправиться за покупками ».
« Что касается пассивных устройств, мне нравится сеть NYC fughetaboutit. / замок из криптонита, более толстого из двух. По возможности он должен проходить через что-то вроде закрепленного маятника.Если вам абсолютно необходимо пропустить его через колесо, проденьте его через заднее колесо. На замену уходит гораздо больше времени, чем на переднее колесо. Любой дисковый замок за 100 долларов будет работать хорошо, опять же, заднее колесо, замки на переднем легче сломать, поверьте мне на слово. Дешевле дисковые замки можно потихоньку, ну, оставим все, дешевые можно молча побеждать ».
«Лоджек и Лоджек с ранним предупреждением довольно хорошо восстанавливают байки у любителей и полупрофессионалов, но кто-то, кто знает, что они делают, быстро удалит систему лоджека после очистки территории.Тем не менее, кому-то даже более профессиональному (что на удивление редко) будет где-нибудь проверить / хранить / сломать байк, защищенный радиочастотным экраном. Проблема с lo-jack в том, что он не мешает кому-то украсть байк. Даже если вы вернете его в целости и сохранности без того, чтобы полиция врезалась в ваш велосипед, чтобы поймать вора, у вас все равно, вероятно, будет сломанная верхняя тройка, повреждение шеи вашей рамы (блокировка рулевого управления), повреждение вашего зажигания, повреждение замок бака, возможное повреждение самого бака (редко), возможное повреждение замка багажника, и тогда ваша страховая компания тоже может вас трахнуть.Гораздо лучше вообще не украсть байк. Так что в дополнение к бездельнику вам нужны какие-то ВИДИМЫЕ пассивные устройства, которые заставят вора двигаться дальше. Пейджинговая сигнализация в некоторой степени эффективна, но не связана с полицией. Очевидно, что удаление электронных устройств является более сложной психологической проблемой, чем физической. Здесь огромное значение имеет качество установки. Спрячьте нижний разъем или сигнализацию в воздушной коробке или под ней, а также всю проводку на заводских станках, и все будет хорошо настроено.Тем не менее, почти НИКАКАЯ дилерская техника не является настолько тщательной. Это не его байк, зачем ему делать лишнюю милю? »
Лучшие замки : «Из десятков замков, которые я знал на протяжении многих лет, я встречал только один такой, но я знал человека, у которого была пара болторезных машин, которые много весили, больше, чем 45-фунтовая пластина в спортзале. , и имел сменные криогенно закаленные зубы. Стоят они несколько сотен долларов. Наборы цепных замков с высокими ценами от 150 долларов и выше того стоят. Даже замки с плетеным тросом за большие деньги хороши.Их можно разрезать, но это довольно трудоемкий процесс ».
Что заставляет вас обгонять велосипед? «Лично, если он покрылся сыпью, то выглядит косметически грубым, но механически прочным. Скажем, изношены захваты, упали с обеих сторон, но цепь чистая и хорошо отрегулирована, шины сильно изношены по краям, есть какие-либо признаки предохранительной проводки на гусенице и т. Д. м смотрю. Когда-то это напомнило мне обо мне. Я думаю, что это, наверное, все, что у него есть, весь его мир, он некрасивый, но он выпрыгивает из него.Он получает пропуск ».
«Для большинства людей больше, только то, что требует времени. Я знаю очень и очень мало холодных парней, которые могут час сидеть на велосипеде. Большинство людей уделяют этому несколько секунд, может быть, пару минут, и если они не могут понять это, они уходят. То, что всего лишь секунда, кажется вечностью, когда на кону ваша свобода и жизнь. Качественный дисковый замок на заднем колесе, качественная цепь и замок, запираемый чехол для велосипеда и защита от кражи по вашей страховке. Для меня бездельник не стоит своих затрат.Это дороже, чем страхование от кражи, и после того, как вор добился своего, я не хочу его возвращать. Все это поместится в рюкзаке, и его несложно носить с собой. Никогда не оставляйте его на улице очень долгим днем или ночью ».
Советы по безопасности : «Если вы временно припарковались где-нибудь на улице — это БЕСПЛАТНЫЙ хороший трюк с защитой от краж, возьмите с собой короткую плоскую головку и снимите рычаг сцепления. Нет рычага сцепления, и они никуда не едут. Конечно, если вы будете делать это каждую ночь за пределами своей квартиры, они просто вернутся со своим собственным рычагом сцепления.»
« ЗАБЛОКИРУЙТЕ ВАШЕ ГРАБАНЫЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ЗАПАСНЫЙ КЛЮЧ В БАГАЖНИКЕ. Я могу открыть твой чемодан ножом для масла, не оставляй мне там свой гребаный ключ, Иисус. Бывает чаще, чем вы думаете. Кроме того, не оставляйте TITLE в багажнике, я тоже видел это слишком часто. Замки рулевого управления не так уж и сложно обойти, но и не НАСТОЛЬКО. Иногда бывает такая странная, которая не хочет ломаться, и вам нужно вернуться со вторым человеком. Возможно, за это время владелец увидит байк, а вор его не поймет.Если бы он был разблокирован, велосипеда не было бы ».
«Опять же, если вы припаркуетесь за пределами квартиры и ваш велосипед украдут, арендуйте гребаный гараж или складское помещение поблизости, чтобы использовать его в качестве гаража. Вор просто подождет пару недель страховки, чтобы заменить ваш велосипед, и вернется, чтобы проверить. Если кто-то пытается достать ваш велосипед, но у него не получается, то же самое происходит. Двигай, они БУДУТ вернутся ».
Сколько вы зарабатываете на велосипеде? «Это зависит от года / марки / модели / состояния.Около 10-12 лет назад был покупатель из другого штата, который мы использовали для упаковки велосипедов, чтобы иметь возможность создавать для них названия, которые заплатили 3500 долларов за почти новый суперспорт с объемом двигателя 1000 куб. См. 1000-1500 больше типичны для суперкаров. Харлеи сильно различаются в зависимости от модели и опций: от 1000 для базовой последней модели Sportster до нескольких тысяч для толстяка с широкими возможностями, короля дорог и т. Д. »
Ездить им или фургоном? «Существует распространенное заблуждение, что некоторые парни загружают велосипеды в грузовики и фургоны.Люди, которые ЗАГРУЖАЮТСЯ, загружают велосипеды в грузовики и фургоны. Ваша карьера будет очень короткой, если вы загрузите ракету со скоростью 185 миль в час (которая, вероятно, имеет систему слежения), которая обгонит полицию в фургоне со скоростью 85 миль в час, который доставит вас на место вашего ареста. Если вы не можете завести велосипед и уехать, то вы, черт возьми, не сможете найти и удалить LoJack. «
» За 10-15 лет я знал пару десятков воров и только одного, который был достаточно глуп, чтобы погрузить велосипеды. в грузовик или фургон на любое время.Он научился пересылать их по телеграфу после того, как его дважды поймали, лол.
«Меня учили никогда не ездить на горячем байке, если в этом нет необходимости, и ездить строго по букве закона. Вы не получите его, если вам негде его взять, вы не едете как придурок и не рискуете своими деньгами / свободой, это не велосипед, это работа и это день зарплаты. Как правило, вы получаете велосипед, поехали на нем прямо к месту назначения и сломали его ».
Последнее слово : «Большинство воров не настолько умны, и половина из них употребляет наркотики, пожалуйста, не будьте глупее, чем они.”
Оригинальная статья была опубликована 4 мая 2013 года Уэсом Силером.
Фотография на обложке — Abus Security Tech Germany
Как заблокировать мотоцикл. Учитесь у эксперта
Кража мотоцикла — худший кошмар гонщика. Большинство гонщиков думают, что с ними этого никогда не случится, пока это не произойдет. К счастью, есть много способов добавить к вашему велосипеду один или несколько уровней защиты. Велосипедные замки и системы безопасности бывают разных типов, форм и размеров в зависимости от потребностей водителя.
Лучший способ обезопасить мотоцикл — это использовать цепь в сочетании с дополнительным замком. Лучшее звено цепи за ваши деньги — это сеть Kryptonite New York Fahgettaboudit.
Тим — сотрудник правоохранительных органов
Проверьте текущую цену на Amazon (нажмите здесь)
Многие водители считают, что блокировка рулевого управления на своих байках является достаточным средством защиты от воров. Блокировка руля нисколько не запугивает воров. Любой идиот с острым инструментом и молотком может обойти блокировку рулевого управления.Некоторые воры даже грубо отталкивают руль. Хотите узнать больше о воровской стратегии при воровстве? Вы можете прочитать об опыте настоящего вора здесь.
Похитители мотоциклов — приспособленцы, они ищут низко висящие фрукты, так что не позволяйте своему байку быть одним из них. Добавьте безопасности вашему мотоциклу. Не полагайтесь на блокировку рулевого управления велосипеда. Получите замок для мотоцикла!
Мотоцикл с самым слабым замком угоняют
Самый безопасный способ хранить велосипед — это устроить гараж и спрятать велосипед.К сожалению, многие из нас живут в местах без гаражей или в многоквартирных домах с открытой парковкой. Замок мотоцикла — отличный вариант. Замки бывают разных форм, и некоторые из них могут использоваться, когда ваш велосипед припаркован где угодно, но некоторые системы безопасности мотоциклов менее портативны.
Замок рычага
Блокировка рычага — это мотоциклетный замок, который крепится к ручному тормозу вашего велосипеда. Он удерживает передний тормоз включенным, поэтому байк невозможно откатить. Многим райдерам нравится этот тип замка, потому что он легкий, простой и надежный.Это также легко запомнить, потому что вы увидите это сразу, как только сядете на велосипед. Grip-Lock (проверьте на Amazon) — это хороший рычажный замок, легкий, компактный, но прочный.
Лично я не думаю, что рычажные замки хороши. Воры могут просто перерезать тормозной шланг, и ваш велосипед снова сможет катиться.
Блокировка дискового тормоза
Дисковый замок можно прикрепить как к переднему, так и к заднему тормозному диску. Этот фиксатор вставляется в одно из отверстий дискового тормоза, предотвращая вращение колес.Многие райдеры также используют это, потому что они просты и сделаны из высокопрочных материалов. Замки с дисковыми тормозами на рынке сегодня, такие как Alarm Disc Lock от MYSBIKER и XX10 от Xena, отличаются тем, что они невосприимчивы к болторезам, огню, сварке или замерзанию. Некоторые дисковые тормоза даже имеют сигнализацию и датчики приближения. Я написал полный обзор своей тревожной блокировки диска, вы можете прочитать его на этой странице.
Некоторым гонщикам не нравятся дисковые тормоза, потому что они склонны забывать о них и в конечном итоге начинают ездить с включенным дисковым тормозом.Обычно это приводит к неприятному падению и царапинам на велосипеде. К счастью, некоторые дисковые тормоза теперь поставляются с тросом или шнуром, который водители могут зацепить за рычаг тормоза или дроссель, чтобы получить напоминание.
D-образные замки
D-locks
, такие как Oxford Boss Alarm Disc Lock (отзыв моего владельца), в основном огромные навесные замки для мотоциклов. D-образный замок — предпочтительный выбор для многих из-за его универсальности. D-образный замок можно прикрепить не только к вашему дисковому тормозу, но и к любой части велосипеда.Вы можете установить его на переднем колесе и дисковом тормозе, на заднем тормозе, на заднем колесе, обвить цепь, зацепить за неподвижный объект и ваш велосипед, на рулевое управление и многое другое. У D-замков есть и другие применения, о которых мы поговорим позже.
Некоторые D-замки также поставляются с сигнализацией и напоминаниями о кабелях, а также обладают высокой устойчивостью к возгоранию, поломке, замораживанию и т. Д. D-образные замки — отличный и простой способ повысить безопасность мотоцикла, а вид на большой крепкий замок на мотоцикле может напугать некоторых воров.

Звенья цепи
Замок звена цепи, такой как Kryptonite New York Fahgettaboutit Chain (Amazon), также является универсальным замком для мотоциклов, который можно использовать по-разному. В замке цепи мотоцикла ничего особенного нет, это просто большое толстое старомодное звено цепи, в которое добавлено усиление материала. Однако эти цепи не являются вашими обычными цепями, так как они могут выдержать практически все, от тяжелых болторезных станков до спрея для замораживания азота.
Обратной стороной звеньев цепи является то, что большинство из них прочные и прочные, но в них нет никаких сигнализаций, систем предупреждения или датчиков приближения.Но звенья цепи также можно использовать практически любым способом: обвить их вокруг колес, вокруг поворотного рычага и заднего колеса, вы даже можете соединить два звена цепи с D-образным замком, чтобы сделать велосипед с колесной опорой. замок, или даже использовать их в качестве анкерного крепления.
Анкеры
Мотоциклетный якорь для тяжелых условий эксплуатации требует наибольших усилий. Якоря для мотоциклов предназначены для использования в качестве неподвижной точки крепления велосипедов и велосипедных замков. Сами по себе якоря бесполезны и обычно соединяются со звеньями цепи или D-образными замками и могут быть прикреплены цепью к любому из обоих колес или, как более надежный вариант, к раме велосипеда.
Для правильной установки анкера
необходимо просверлить отверстие или отверстия в бетоне. Оптимальной является бетон глубиной не менее 7 см, но некоторые анкеры имеют болты с вылетом на 15 см. Якорь Kryptonite Stronghold Anchor (Amazon) крепит три болта к бетонным отверстиям глубиной три дюйма.
Какой замок выбрать для велосипеда?
Конечно, мы хотели бы иметь самый надежный замок среди множества мотоциклетных замков, верно? Что ж, это не так просто. Ни один из этих замков технически не «безопаснее» остальных.У каждого замка есть свои плюсы и минусы.
Некоторые люди могут подумать, что якорь является самым безопасным, но вы не можете взять его с собой. Другие говорят, что дисковый тормоз, рычажный тормоз или D-образный замок лучше, потому что вы можете взять их с собой куда угодно, и они обеспечивают почти такой же уровень безопасности, как и якоря. Но похитители мотоциклов могут так же легко снять заднее или переднее колесо, в зависимости от того, к какому колесу прикреплен ваш замок.
По правде говоря, не существует единого замка, который бы управлял ими всеми.Думайте о замках для мотоциклов как о сети систем безопасности, каждая из которых обеспечивает определенный уровень безопасности на вашем велосипеде и вместе создает щит.
Лучший способ запереть мотоцикл
Не существует однозначного «лучшего» способа заблокировать мотоцикл. Это больше зависит от типа вашего велосипеда и места стоянки. Якорь может показаться отличным, но имейте в виду, что после того, как вы его установите, он навсегда останется там. Однако есть одна вещь, которую вам скажут многие райдеры: умножение является ключевым моментом.
Нет, я не имею в виду арифметику. Повысьте уровень безопасности, установив на свой велосипед несколько замков. Избыточная безопасность никогда не бывает плохой. Да, это будет вам дорого стоить, но не дороже нового велосипеда.
Почему у вас должно быть несколько замков
Многие гонщики скажут вам, что чем больше у велосипеда замков, тем лучше. Как уже упоминалось ранее, воры мотоциклов оппортунистичны и выбирают самый низкий висячий плод. Мотоцикл с одной системой безопасности или без нее будет их целью номер один.Установите два или более таких замка на свой велосипед, и воры, скорее всего, будут держаться от него подальше.
• Двойная, тройная или четырехкратная безопасность — больше замков означает, что велосипед более безопасен, это не проблема. Никогда не бывает слишком много безопасности, особенно когда речь идет о мотоциклах.
• Некоторые воры способны обходить большинство замков. Опыт — отличный учитель, и опытные воры будут учиться на ходу. Они также творчески подходят для обхода современных замков.
• Больше замков на велосипеде сделает ваш велосипед менее привлекательным для воров. Воры часто выбирают самый простой вариант, и если они увидят велосипед с большей безопасностью, они с большей вероятностью предпочтут более легкий велосипед.
Другие способы крепления велосипеда
Точечный след
Что делать, если угонщик мотоцикла получит всю блокировку и все равно ускользнет с моим байком, что теперь? Устройство Spot Trace GPS поможет вам найти преступника. Спрячьте его в своем велосипеде, и он будет отправлять вам электронные письма и текстовые сообщения каждый раз, когда ваш велосипед движется, а также вы можете отслеживать его на Google Картах.Spot Trace работает по спутниковому плану и работает в любой точке мира, пока находится под открытым небом.
Чехол для мотоцикла
Это, вероятно, наименее безопасный способ защиты вашего велосипеда, но если воры не увидят ваш велосипед, они не узнают, стоит ли его украсть. Нельсон Ригг делает всепогодные чехлы для мотоциклов разных размеров, подходящие для всех мотоциклов. Конечно, они всегда могут проверить, что скрывается под крышкой, но если бы я был вором и на следующей улице был бы незакрытый велосипед, я бы, вероятно, пошел на это.Как говорится: «В пустыне не нужно убегать от медведя, нужно просто убегать от друзей».
Снять сцепление
Забыли свой замок и хотите оставить велосипед на несколько минут? Снимаем рычаг сцепления! Вероятно, у вас уже есть несколько инструментов, и снятие рычага сцепления займет всего пять минут. Умный вор увидит это и, вероятно, вернется с рычагом сцепления, но с быстрым временным репеллентом вора это может сработать.
Лучше заблокировать заднее колесо, переднее колесо снимается легко
При блокировке только одного колеса используйте заднее.Убрать сложнее. Все, что нужно, чтобы снять переднее колесо, — это пара болтов, но на заднем колесе происходит гораздо больше. Это не безупречно, но для большинства воров все равно будет сложнее.
Консультации по безопасности мотоциклов, от SecurityForBikes, Pragmasis
На этой странице приведены некоторые советы о том, как обезопасить мотоциклы как дома, так и вдали от дома. На других страницах есть более подробная информация о конкретных продуктах, но эта страница дает представление о том, какие продукты могут иметь отношение к вашей ситуации.
Мотоциклы — мишень для воров! Не облегчай им задачу!
Мотоциклы очень часто не закрепляются должным образом, поэтому они могут быть легкими для воров. Принятие соответствующих мер предосторожности и использование качественных продуктов безопасности и их правильное использование должны помочь вам сохранить вашу собственность в безопасности.
Прикрепите велосипед * к * чему-нибудь! Используйте заземляющий анкер или аналог!
Этот наиболее важный принцип безопасности мотоциклов заключается в том, что очень важно, по возможности, закрепить велосипед на чем-нибудь прочном .Просто поместите цепь и замок вокруг велосипеда и не привязывайте комбинацию к чему-либо еще, это означает, что вор может легко поднять велосипед, цепочку, заблокировать и украсть всю партию за один раз! Такое случается очень часто! Мотоциклы часто крадут, например, четыре парня, которые просто ставят байк в кузов фургона. Многие люди невольно наматывают цепь на колесо и раму, и это почти совсем не сдерживает их. Сами по себе дисковые замки ничем не лучше, поскольку велосипед все еще можно легко поднять.Использование цепи с замком или D-образным замком и быстрое наматывание ее вокруг или через фиксированный объект имеет большое значение для безопасности вашего велосипеда. Безопасность Заземляющие анкеры предназначены для обеспечения этой постоянной точки крепления, но они подходят только тогда, когда вы находитесь дома, или работодатель предоставляет место для хранения ваших сотрудников, или оператор автостоянки, повышающий безопасность для ваших клиентов. Если вы возьмете велосипед в магазин, попробуйте привязать его к большому и прочному предмету. Если вы едете с кем-то другим, соединение байков вместе позволяет одному велосипеду служить опорой для другого.
Большинство велосипедов крадут из домов, поэтому безопасность дома является приоритетом. Использование хорошего грунтового якоря или хорошего якоря для металлического сарая может дать прочную основу для хорошей цепи вокруг велосипеда (ов). Поскольку мотоциклы так часто угоняют, правильно установленный наземный анкер на твердом бетоне предпочтительнее, чем что-либо в сарае или что-либо, что находится на открытом воздухе.
Используйте качественную цепь и замок или D-образный замок!
Используйте максимальную безопасность, которую вы можете себе позволить.Не закрепляйте велосипед за 6000 фунтов стерлингов замком за 50 фунтов стерлингов!
Согласно правилам полиции, 10-15% стоимости вещи следует тратить на ее безопасность. Это простое утверждение, которое в крайних случаях может стать неуместным, но оно дает вам представление о том, что может быть уместным, если вы знаете цену своего велосипеда. Если у вас более одного велосипеда, оцените общую стоимость при оценке мер безопасности.
Старайтесь полностью избегать использования замков с тросиком, поскольку практически все они очень плохие сдерживающие факторы и не подходят для мотоциклов.Даже у якобы армированных замков с тросиком неизменно есть слабые места, которыми могут воспользоваться воры. Мы не рекомендуем использовать какие-либо замки с тросиком для крепления мотоциклов.
Чем D-образный замок по сравнению с цепочкой и навесным замком?
Цепь и замок обычно обеспечивают лучшее сдерживание, чем D-образный замок, но стандартная для мотоцикла цепь и замок могут быть тяжелее, чем D-образный замок, стандартный для мотоциклов. Все, кроме топовых D-образных замков, обычно слишком уязвимо для атак, чтобы их можно было рекомендовать для мотоциклов.Даже самые лучшие D-замки могут быть атакованы несколькими способами, которые не применимы к цепям, поэтому, хотя D-замки могут предложить полезный компромисс с точки зрения стоимости и веса по сравнению с уровнем безопасности, важно следовать инструкциям о том, как Чтобы использовать D-замок, вы его используете.
Как отличить цепочку хорошего качества и замок / D-образный замок?
Продукты безопасности доступны в широком диапазоне цен и качества. Худшее почти бесполезно! Самый простой способ проверить качество продукта безопасности — это поискать сертификат Sold Secure .Sold Secure — это независимый испытательный орган, который используется страховой отраслью и полицией для присвоения сравнительных оценок широкому спектру продуктов в широком диапазоне ситуаций. Не все рейтинги Sold Secure эквивалентны! Beware that Sold Secure тестирует такой широкий спектр продуктов и такой широкий диапазон, что в каждой категории есть несколько категорий и оценок. Bicycle Gold * не * то же самое, что Motorcycle Gold! Безопасность мотоциклов, как правило, должна соответствовать более высоким стандартам, поскольку мотоциклы обычно более ценны и их часто крадут более организованные воры; Caravan Gold — это следующий уровень выше Motorcycle Gold.Остерегайтесь любого продукта, на котором указано «Золотой рейтинг», но не указано «», который является Золотым! Точно так же будьте осторожны со всем, что только говорит, что одобрено Sold Secure — это может быть просто Bicycle Bronze и очень ограниченное средство сдерживания.
В общем, все, что ниже Motorcycle Gold, по возможности лучше избегать.
Узнайте в своей страховой компании, какие стандарты безопасности требуются для того, чтобы ваша страховая защита действовала.
Правильно используйте цепь
! Закрепите раму велосипеда — колеса почти не годятся!
Если оставить цепь на полу, она станет уязвимой для различных атак.Продев цепь через более высокую часть велосипеда и на более высокую точку крепления, легче удерживать цепь подальше от пола.
Проложить цепь через раму очень важно! Простое протягивание цепи через колесо делает велосипед уязвимым для снятия колеса и кражи остальной части велосипеда. Такое бывает!
См. Ниже, если вы не можете пропустить цепь через раму из-за недостатка места.
По возможности закрепите как здание, так и велосипед!
Если вы храните свой велосипед в магазине металлических велосипедов, наши советы по обеспечению безопасности металлических сараев могут оказаться вам полезными.Эти металлические сараи часто очень плохи с точки зрения безопасности и являются легкой добычей для вора. И наоборот, если вы храните велосипед (ы) в гараже, вы часто можете использовать более качественные продукты безопасности, поскольку бетонный пол или кирпичная стена с большей вероятностью будут доступны для крепления надлежащего заземляющего анкера. Если вы можете использовать сигнализацию движения, это может побудить вора быстро уйти, но не полагается только на сигнализацию!
Таким образом, попробуйте использовать лучший вариант безопасности для вашей ситуации; ищите легкий вариант для вора, так как это наверняка будет его любимым средством нападения!
Какую цепь выбрать?
Мотоциклы должны быть закреплены 16-миллиметровой цепью. как минимум , так как все, что меньше 16-миллиметровой цепи, можно разрезать с помощью болторезных станков, или она является пограничным сдерживающим фактором.На рынке есть 14-миллиметровых цепей , но они почти такие же тяжелые, как наши 16-миллиметровые цепи, но они часто не проходят тесты на безопасность , если партия не была произведена. совершенно правильно. Как можно быть уверенным, что ваша цепочка получена из хорошей партии, если продукты безопасности обычно проходят независимые испытания только один раз в год?
Мы рекомендуем цепи Protector 16 мм и 19 мм для обеспечения безопасности мотоциклов, потому что мы можем быть уверены, что они могут остановить устройство для обрезки болтов и . Мы проводим лабораторные испытания для каждой партии , чтобы гарантировать неизменное качество в течение всего года.
Однако эти цепи 16 мм и 19 мм тяжелые!
У нас есть дополнительная информация об ассортименте цепей безопасности Protector, в том числе несколько видеороликов о том, как установить замок, а также инструкции по выбору правильной цепи.
Какая длина цепи требуется?
Мы можем предложить цепочки поставок различной длины. Трудно дать абсолютное руководство по требуемой длине, поскольку существует очень много переменных, поэтому мы всегда поощряем людей размещать все предметы надлежащим образом и зашнуровать кусок веревки по намеченному маршруту, а затем измерить длину используемой веревки.Часто удивительно, сколько потребуется цепи!
В качестве грубого приближения только , мы ожидаем, что наземный якорь, блокирующий одиночный велосипед, вероятно, потребует цепи длиной 1,5–2,0 м, в значительной степени в зависимости от размера велосипеда и доступности рамы. Требуемая длина может варьироваться, поэтому, пожалуйста, измерьте ее сами, чтобы быть уверенным! Помните, что при блокировке цепи обычно само по себе используется звено цепи, поэтому , допускающий небольшую дополнительную длину , обычно является хорошей идеей.У нас есть более общие советы по длине цепочки.
Я не могу протянуть приличную цепь через раму велосипеда. Что я могу сделать?
Это обычная проблема современных мотоциклов, поскольку обтекатели часто очень плотно прилегают. Производители часто мало думают о потребностях своих клиентов, когда дело касается безопасности. Мы разработали штифт Anti-Pinch Pin, чтобы помочь в таких ситуациях, но он подходит не всем велосипедам с этой проблемой. Это может помочь повысить безопасность нескольких типов велосипедов, однако, и часто позволяет использовать более короткую цепь, а иногда это приводит к более простой в использовании комбинации.
А как насчет портативной системы безопасности?
Работающая система безопасности обычно тяжелая и зачастую слишком тяжелая для перевозки на велосипеде. На эту проблему нет простых ответов. Лучшим компромиссом является либо короткая длина цепи, например Protector 16 мм, но даже длина нашей 16-миллиметровой цепи 1,0 метр весит 4,5 кг плюс вес замка. Это может быть неудобно носить с собой, а корзина или верхний ящик могут привести к разбалансировке велосипеда или к тяжелому верху. Несмотря на то, что это определенно не идеально и может не удовлетворять требованиям страховки, что-то вроде цепи и замка Protector 13 мм может быть полезным компромиссом, поскольку может быть более реалистичным носить с собой велосипед.
Безопасность и защита от кражи мотоциклов: способы спасти ваш велосипед
Недавно Лемми написал небольшую заметку о том, что, по его мнению, замок вилки — самая бесполезная деталь на мотоцикле. И он прав.
Многие вилочные замки взломаны ворами. Через несколько секунд эти байки могут исчезнуть. Вот почему многие мотоциклисты используют дополнительное защитное снаряжение для защиты своих поездок.
Есть несколько разных способов защитить мотоцикл от кражи, и любой из них лучше, чем оставлять мотоцикл без защиты.Сочетание нескольких методов защиты увеличивает ваши шансы избежать кражи, но старая аксиома остается: «Если они этого достаточно сильно захотят, они это получат». Хорошие новости? С помощью нескольких простых инструментов безопасности вы можете сделать свой мотоцикл менее привлекательным для воров.
Вот чего мы пытаемся избежать. Фотография OCDP через WikiMedia Commons.
Вы также защитите свой велосипед от людей, кроме воров. Иногда идиоты садятся на чужие мотоциклы, позволяют своим детям сидеть на них, передвигают мотоциклы, чтобы лучше припарковаться, или просто хулиганят их.Несколько мер безопасности остановят этих болванов.
Если вы решите использовать какое-либо из этих устройств безопасности, было бы неплохо проконсультироваться со своей страховой компанией, чтобы узнать, можете ли вы получить скидку на свои страховые взносы. Я не могу придумать лучшего подтверждения безопасности мотоциклов, чем тот факт, что страховые компании иногда считают ваш велосипед менее опасным, если они установлены! Например, скидки от использования моего дискового замка уже окупили сам замок.
$ 0 ценных бумаг
Первые линии защиты — это здравый смысл и общая осведомленность.Они бесплатные! Отправляясь на митинг в городе, где кражи являются обычным явлением, вам нужно тщательно продумать ситуацию с парковкой. В вашем пригороде обрушивается волна взломов гаражей, когда воры нацеливаются на спортивные мотоциклы? Может быть, снова использовать этот наземный якорь при парковке Ducati. Это тоже мелочи. Рискуя показаться слишком очевидным, не оставляйте ключи в замке зажигания велосипеда и не храните запасные ключи на велосипеде в легкодоступном месте. Убедитесь, что ваш гараж, если он у вас есть, действительно закрыт на ночь.При парковке отдавайте предпочтение хорошо освещенным местам с интенсивным движением, особенно если у них есть камеры или хороший обзор, где бы вы ни находились. Зачем упрощать работу вора?
И последнее: если вы подозреваете попытку угона мотоцикла, как можно скорее переместите его в более безопасное место. Они могут вернуться, чтобы забрать вашу обездвиженную машину.
Ваш мотоцикл — не единственное, что можно украсть. Будьте осторожны с легко снимаемыми аксессуарами. Крепление RAM снимается за секунды, как и ваши седельные сумки, если они не используют замок.Кража шлема также вполне реальна.
Превентивная безопасность
Здравый смысл и общая осведомленность — это здорово, но основы вам пока не дадут. Будьте серьезны с некоторыми превентивными мерами безопасности. Это инструменты, которые вы используете, чтобы предотвратить кражу, сделав кражу мотоцикла настолько раздражающей, насколько это возможно. Мы надеемся, что крышки, замки, цепи, сигнализация и многое другое отправят воров искать более легкую цель.
Вы мне скажите, какой байк под этой крышкой.Фотография Нельсона Ригга.
Чехлы для мотоциклов
Простое обновление безопасности — это чехол для мотоцикла. Это тоже многоцелевой апгрейд. Хороший чехол для мотоцикла не только сохраняет мотоцикл сухим и чистым, но и закрывает его из виду. Обычный байкенэпер не знает, что под ним, особенно если крышка достаточно длинная, чтобы скрыть колеса. Стоит отметить, что простой чехол предполагает простой мотоцикл. Зачем рекламировать, что вы паркуете BMW с крышкой с логотипом BMW?
Я лично могу засвидетельствовать пользу обложек.Мне пришлось припарковать свой Suzuki DR-Z250 в месте, видимом с улицы, на несколько недель, и я ненавидел то внимание, которое к нему оказывали посторонние. «Вы ремонтируете грязные байки?» «Какой сейчас год?» «Сколько стоит велосипед?» После того, как я накрыл его крышкой, с тех пор о моем байке никто не спрашивал. Задача решена. Если вы хотите повысить вероятность того, что ваше укрытие останется на месте, купите замок для укрытия. Для этого у многих мотоциклетных крышек есть отверстия с люверсами в нижней части.
Допустим, наш предприимчивый вор — настоящий целеустремленный любитель, а беглый взгляд под крышкой обнаруживает, что велосипед стоит украсть.Что теперь? Пришло время иммобилизационных мер.
Блокировка рычага тормоза — не самый надежный вариант безопасности, но это еще одна линия защиты, и она почти не занимает места. Bully Locks фото.
Замки тормозных рычагов
Небольшое умное устройство — это блокировка рычага тормоза, также называемая блокировкой рукоятки. Эти устройства прикрепляются к рычагу переднего тормоза вашего мотоцикла, зажимая передний тормоз и предотвращая качение мотоцикла. Заблокируйте его на ключ, и все готово.Хотя замки тормозных рычагов, безусловно, можно сломать, они являются еще одним препятствием для угона мотоцикла и не позволяют менее гнусным людям легко катать ваш байк. Дополнительным плюсом является то, что они очень компактны и легки для охранного устройства. Они подходят практически к любому мотоциклу. Некоторые из них также оснащены сигнализацией — еще одним приятным сдерживающим фактором.
Дисковый замок, как у этой Зены, надевается на ваш диск, чтобы предотвратить полное вращение колеса. Дисковые замки обычно имеют сигнализацию. Зена фото.
Дисковые замки
Шагом вверх от стопора рычага тормоза является дисковый стопор.Эти устройства проходят через тормозной диск, так что диск не может вращаться, пока фиксатор не заденет суппорт. Они подходят для большинства современных мотоциклов с дисковыми тормозами. (Некоторые дисковые замки могут не подходить к более старым дисковым тормозам, особенно широким, не перфорированным дискам 1970-х и 1980-х годов. П-образный фиксатор диска выполняет ту же основную функцию. П-образные замки также могут проходить через заднюю звездочку, чтобы обездвижить ваш мотоцикл. .)
Блокировка предотвращает полное вращение диска. Фото RevZilla.
Дисковые замки обычно более прочные, чем замки тормозных рычагов. Конечно, их можно победить с помощью правильных инструментов убеждения. Но, как и рычажный замок, они занимают очень мало места и часто имеют сигнализацию. Они также могут поставляться с шнуром, соединяющим замок с рулем, чтобы напоминать вам, что ваш диск не вращается и что вы серьезно опозорите себя, если забудете снять его перед поездкой.
Было бы очень обидно, если бы этот мятный KZ1000 был украден.Цепь, проходящая через раму и колесо, бросает вызов другим поклонникам. Фото RevZilla.
Цепи
Цепи безопасности для мотоциклов — очень популярный способ предотвращения кражи. Широко признано, что цепь наиболее эффективна, когда она проходит через раму мотоцикла. В идеале цепь также обвивается вокруг прочного якоря с надежным замком, чтобы связать все вместе. Хотя цепь вокруг колеса лучше, чем ничего, колеса съемные! Воры вряд ли перережут вам раму, чтобы сорвать цепь.Это заставляет их атаковать либо саму цепь, либо замок, либо якорь. Прочная цепь и точка крепления позволят вам выиграть время. Стальной трос, тесно связанный с цепью, выполняет ту же основную функцию. Если у вас нет хорошего места для якоря, прикрепите свой мотоцикл к велосипеду друга, если вы едете вместе.
Помимо того, что цепи надоедают кусками металла, они могут иметь в рукаве и другие хитрости. Один из возможных вариантов — это рукав из плотной ткани. Это сделано для того, чтобы замедлить работу болторезных станков и других классических криминальных инструментов, поскольку им будет сложно прокусить сталь, которую они были предназначены для резки.Цепные замки часто имеют шпоночные пазы с защитой от взлома или сигнализаторы. Все это происходит за счет увеличения объема.
Цепи в сочетании с замками и крышками являются важной троицей защиты, когда вы находитесь вдали от дома.
Якорь, сигнализация, цепь и прочный замок предлагают множество сдерживающих факторов. Криптонит фото.
Анкеры грунтовые
Цепи хороши настолько, насколько хорошо их самое слабое звено. Мотоцикл, прикрепленный, скажем, к проволочному забору, там долго не задержится.Наземные анкеры — отличное решение для расширения возможностей крепления цепи, по крайней мере, на вашем обычном парковочном месте. Прочность грунтового анкера обеспечивается за счет болтов, которые проникают под пол улицы или гаража. Проденьте цепь через якорь, и вам не придется беспокоиться о том, что конец цепи куда-то уйдет. Устанавливайте грунтовые анкеры только на принадлежащей вам собственности или с разрешения. По дизайну их нелегко удалить.
Гаражи
Гараж, если он у вас есть, может стать вашей личной крепостью после небольшой работы.Убедитесь, что все двери и окна действительно надежны и запираются. Автоматические открыватели гаражных ворот можно обмануть. Может потребоваться вторичная блокировка. Не оставляйте ключи в доступном месте и не прекращайте пользоваться чехлом, даже когда ваш велосипед припаркован внутри. Чехол не только сохраняет мотоцикл в чистоте, но и скрывает индивидуальность вашего мотоцикла от посторонних глаз. Стоит ли рискнуть сломаться и проникнуть на неизвестный мотоцикл? Особенно, когда есть еще один велосипед, открытый, припаркованный у обочины в квартале отсюда? Возможно нет.Добавьте несколько камер на всякий случай.
Безопасность после кражи
Любое защитное устройство можно победить. На самом деле они там только для того, чтобы замедлить отморозков. Если кто-то преодолеет вашу превентивную безопасность, ваши возможности будут довольно ограничены, если вы не установили некоторую защиту от кражи.
Иммобилайзеры, GPS-трекеры и прочие гаджеты после кражи
Самый быстрый способ убрать мотоцикл с места преступления — уехать на нем.Бьет толчок! И мотоциклы обычно намного быстрее, чем фургон или грузовик, хотя иногда случаются кражи с захватом и проездом.
Замок зажигания можно обойти несколькими способами, что же будет после этого? Старый трюк — спрятать секретный второй выключатель зажигания где-нибудь на мотоцикле. Существует множество руководств о том, как их добавить, и это не так уж сложно на старом байке. Ведь мотоцикл с вбитой в замок отверткой лучше, чем вообще никакой мотоцикл.И вы получите бесплатную отвертку.
Переходя к более продвинутому подходу, GPS-трекер — это легкое обновление для вашего спокойствия. Подключите его, спрячьте подальше, и вы сможете получить доступ к местоположению вашего велосипеда, пока устройство может получать сигнал. Устройства Fancier могут подавать сигналы тревоги, обнаруживать движение вокруг велосипеда и даже отключать зажигание. Joyride окончен. Инструменты после кражи — лучшее вложение средств в худшем случае.
Кража мотоциклов — это ужасная реальность, с которой нам приходится иметь дело.(Никогда не спрашивайте Джо Зито, что должно случиться с ворами на велосипедах, если вы брезгливы.) Установить все эти замки, крышки и сигнализацию на наши велосипеды — хлопотно, но поездка того стоит. Оставайтесь дисциплинированными, будьте в курсе, и если вы действительно не можете больше с этим справляться, переезжайте в Вермонт, потому что там почти никто не крадет велосипеды.
.
No related posts.