Езда на мото: Езда на мотоцикле в городе. Искусство медленной езды в траффике

Езда на мотоцикле в городе. Искусство медленной езды в траффике

«Утиная походка», резкие старты и падения – не самые впечатляющие техники езды, которые могут быть еще и опасными. При езде в городе нужно быть уверенным, что вы сможете выполнять остановки, старты и маневры на медленной скорости.

Есть множество водителей, молодых и старых, которые ездят по улицам городов и парковкам, волоча ноги по асфальту, потому что недостаточно уверенны или тренированны. Сразу после того как мотоцикл начал двигаться, ваши ноги должны быть на подножках или педалях не только из соображений безопасности, но и контроля. Правильно используя сцепление, газ и тормоз, вы можете делать это без проблем.

Ключ – плавность и гармоничность движений и действий. Это целый процесс – езда на мотоцикле с малой скоростью.

Очень важен контроль сцепления. Резкое отпускание сцепления заставляет мотоцикл подпрыгивать, как необъезженного жеребца. Чтобы получить прирученного «коня» – используйте полувыжатое сцепление. Отпускайте рычаг до того момента, как мотоцикл начнет двигаться. При езде на полувыжатом сцеплении вы сможете гораздо лучше контролировать тягу, чем если полностью отпустите рычаг.

При езде с полувыжатым сцеплением даже не думайте касаться рычага переднего тормоза на скорости до 25 км/ч. При задействовании переднего тормоза загрузится переднее колесо и сожмутся вилки – удерживать равновесие станет труднее. Вместо этого используйте легкие касания ногой педали заднего тормоза. Так вы сможете плавно регулировать мощность двигателя ручкой газа. И «утиная походка» устранится сама собой, так как для этой техники вам нужно использовать ногу.

Управление ручкой газа должно быть плавным. Вам нужно проявлять сдержанность. Не выкручивайте ручку каждый раз, когда стартуете, только чтобы быстро нажать на тормоза на следующем светофоре. Обращаясь с газом деликатно, вы сможете поддерживать мотоцикл в движении.

Также большое влияние оказывает положение вашего тела. Будьте готовы сместиться, чтобы поддерживать равновесие, особенно когда нагибаетесь. При наклоне мотоцикла вам следует переместить тело в противоположную сторону, чтобы сохранить на месте центр тяжести. Этим движение на малой скорости отличается от быстрого прохождения поворотов. Вам нужно уравновешивать мотоцикл, чтобы наклонить его, так как центробежная сила, которая обычно поддерживает вас в поворотах на высокой скорости, при медленной езде отсутствует.

И не бойтесь наклонять мотоцикл на малой скорости. Наклон позволит вам проходить повороты быстрее, чем если вы будете использовать только руль. При плавной работе органами управления вы сможете достаточно наклонить мотоцикл без каких-либо проблем. Если вы чувствуете, что падаете, – слегка поддайте газа и мотоцикл вытянет вас (только не выкручивайте ручку газа полностью).

В отличие от езды на высокой скорости, когда вы при прохождении поворота используете контрруление, двигаясь медленно, вам нужно направлять переднее колесо туда, куда вы хотите ехать, сразу, как только вы инициируете наклон с помощью контрруления.

Как и на шоссе или гоночном треке, вам нужно смотреть, куда вы едете. Мотоцикл поедет туда, куда направлен ваш взгляд, так что при повороте на медленной скорости не стоит проверять показания приборов или смотреть на людей, если не хотите упасть или наехать на них. Используйте легкие движения головой и периферическое зрение, чтобы наблюдать за ситуацией вокруг вас.

Все это может показаться сложным особенно потому, что большинство действий нужно выполнять одновременно. Но здесь вам помогут тренировки на пустой парковке. Начните с движения по прямой на как можно меньшей скорости. Закрепив навык, начните выполнять легкие повороты. Поворачивайте круче, когда освоитесь с наклоном мотоцикла на медленной скорости.

почему мотоциклы и мотоспорт – это действительно хорошо / МОТОГОНКИ.РУ

Почему мотоциклы в целом есть хорошо, почему это здорово, почему к байкерам хорошо относятся девочки, а другие участники дорожного движения просто тихо завидуют, и главное, почему езда на мотоцикле улучшает качество жизни — в десяти простых принципах, усвоенных более чем за два десятка лет на двух колесах.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 мая 2020 — Вместо предисловия. Я думал написать этот список уже лет десять, но все как-то не доходили руки. А тут вот, дошли. Кто с чем не согласен, пишите в комментарии в Facebook или Вконтакте. Но все сказанное — это опыт 23 непрерывных сезонов езды на самых разных мотоциклах, и все сказанное есть мое личное принципиальное убеждение.

Весь сюжет: Лекарство от мототоксикоза

10. Мотоциклисты – в целом крутые ребята

Согласен, это в некотором смысле неоднозначное заявление. Но оно не про то, что байкеры — подонки/бандиты/раздолбаи/забияки/итд — это все навязанные американским кинематографом шаблоны.

Тем не менее, факт: человек, решивший сесть на мотоцикл и передвигаться на нем, делает этот выбор осознанно. Он понимает, что выбирает новую территорию, новые правила и новые потенциальные угрозы – и принимает это. Мотоциклизм в целом — штука сугубо индивидуальная, и когда человек садится на байк, он становится один на один с внешним миром, не всегда дружественным. Мотоциклисты с хорошим стажем (более 5 лет) отличаются от своих знакомых большей решительностью, легкостью на подъем, детерминацией, а зачастую, и физической силой. У мотоциклистов лучше развито чувство осознанности и понимание опасности, поэтому они чаще приходят на помощь пострадавшим в ДТП и других чрезвычайных ситуациях — это своего рода рефлекс, который вырабатывается за годы езды. Потому что для езды на мотоцикле требуется чуть-чуть больше всего, чем при вождении автомобиля или в любом другом деле.

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Harley-Davidson Heritage на МОТОГОНКИ.РУ

9. Мотоцикл требует хорошего общего развития человека

Физика и сила тяготения одинаково действуют на всех, и чтобы справляться с ними, нужно знать много нюансов. Даже если мотоциклист так себе учился в школе и не помнит ни одного закона Ньютона, он легко объяснит, почему мотоцикл, не имеющий третьей точки опоры, не падает во время езды, и объяснит на пальцах, как байк ведет себя в повороте, какие силы на него действуют – все это подскажет ему опыт. Для управления мотоциклом нужны сила, правильное ее приложение, но также выносливость и крепкое здоровье. Но особенно, здоровая голова. Вы можете назвать мотоциклиста «отморозком» (например, за манеру вождения и другие выкрутасы), но при этом придется признать, что в остальном он чертовски хорош!

8. Мотоцикл тренирует мозги

При езде на мотоцикле требуется предельная концентрация внимания, расчетливость и быстрая реакция. Нужно всегда думать за себя и «за того парня», иметь глаза на затылке и обозревать окрестность на 360°. Мотоциклисты в возрасте «55+» гораздо адекватнее своих сверстников, их ум остёр и хорошо натренирован регулярными тренировками внимания и моторики. Потому что ежедневная езда на мотоцикле по улицам города развивает мозг во многих аспектах. Из этого вытекает следующий бонус:

7. Мотоциклисты активны и собраны на работе

Мотоциклиста в офисе всегда легко выделить: он активен и продуктивен, отличается большей внимательностью и способностью сконцентрироваться на своей задаче даже без кофе. Мотоциклисты всегда позитивно настроены, их реже одолевает хандра. Почему?

Тест-драйв Honda Africa Twin CRF1000L на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1090 Adventure на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1290 Super Adventure на МОТОГОНКИ.РУ

6. Езда на мотоцикле как терапия от стресса

Во время езды на мотоцикле происходит своеобразная медитация. Пилоту нужно полное погружение в процесс, чтобы обеспечить пассивную безопасность. При этом любые нехорошие мысли отступают. В путешествии у мотоциклиста много свободного времени, чтобы привести в порядок мысли, обдумать какую-то идею. Путешественники, ведущие дневники, нередко надиктовывают целые главы книг прямо из головы при длительных переездах.

«Вы никогда не увидите мотоцикл на парковке у кабинета психоаналитика» (автор мне неизвестен)

При путешествии на автомобиле процесс езды – это некое неизбежное зло, оно часто тяготит. Когда вы едете на мотоцикле, главное во всем – сам процесс езды! Именно от него вы получаете главное удовольствие. Поэтому, сама езда на мотоцикле – средство борьбы со стрессом и естественный метод выработки эндорфина.

Тест-драйв Yamaha Super Tenere 1200 (2010) на МОТОГОНКИ.РУ

5. Езда на мотоцикле улучшает работу сердечно-сосудистой системы и стимулирует мозговую деятельность

При езде на мотоцикле вырабатывается достаточно адреналина. Адреналин вырабатывают надпочечники, он образуется при возбуждении вегетативной нервной системы, при этом, сужаются сосуды, перераспределяется объем крови, а сосуды, ведущие к сердцу и мозгу, расширяются, и кровоснабжение этих органов улучшается. Выработка адреналина – природное средство мобилизации организма в ситуации, которую мозг считает реально опасной. Адреналин не вырабатывается все время при езде на мотоцикле, но эти моменты можно создавать искусственно – и достаточно безопасно, зная меру и грани возможного. Во время участия в мотогонках (особенно ярко – на старте) и при езде по гоночному треку адреналина вырабатывается больше обычного, поэтому профессиональные спортсмены и гонщики-любители говорят, что «подсели на адреналин»: это ощущение не просто приятно – его хочется испытать снова и снова!

У мотоциклистов все быстрое и всегда готово к делу!

4. Мотоциклисты хороши в сексе

Один из постулатов, который мотоциклетные компании использовали лет 15 назад в маркетинге. И хотя толерантность изменила подход к рекламе, природа осталась неизменной!

Вообще, мотоциклисты — быстрые, во всем. Они не щелкают клювом и ловят свой момент. Для езды на современном мотоцикле требуются такие качества, как выносливость, собранность и чувство ритма. Чисто физические качества, которыми должен обладать мотоциклист, также хороши в сексе: езда на мотоцикле, а особенно, тренировки в мотокроссе (не важно – профессиональные или любительские) тренируют ноги, спину, плечи и руки. Спина и ноги являются ключевыми в обеспечении выносливости во время секса. Кроме того, при езде на мотоцикле обеспечивается своеобразный массаж простаты – у активных мотоциклистов всегда хорошая потенция, и она сохраняется долгие годы. Ну, и езда на городском и спортивном мотоцикле действительно возбуждает (чисто физически).

Мотокросс — лучшая физическая тренировка на все времена!

3. Мотокросс – комплексная физподготовка на все времена!

Кроссовые тренировки – это система упражнений для всего тела: ноги, руки, плечи, спина, шейный отдел – все это тренируется одновременно во время езды. Нагрузку следует повышать плавно, как и жесткость настройки подвески. Час тренировки по мотокроссу под руководством инструктора по нагрузке можно сравнить с 3 часами в тренажерном зале. Тренировки по мотокроссу одинаково хороши для в 13 лет и в 63 года, помогают сохранять бодрость духа и крепость тела. У практикующих кроссменов всегда хорошая ориентация, они сильны, выносливы и за словом в карман не полезут.

От отца — к сыну

2. Дети, освоившие мотоцикл, вырастают более развитыми

Дети смотря на своих родителей и делают так же — это основной закон. Если отец ездит на мотоцикле, сынишка захочет ездить тоже. Но если в семье нет байка, это не значит, что не стоит и начинать. Напротив! Первое, чем следует заниматься с маленькими детьми, это развитием баланса и ориентации в пространстве. Развивать мозжечок позволяет беговел, а затем, велосипед. Следующий шаг – детский мотоцикл. Если вы очень переживаете за здоровье ребенка, тогда задумайтесь о том, чтобы отдать его в детскую секцию традиционного ушу, не прогадаете. Но при езде на мотоцикле ребенок в режиме игры быстро осваивает простейшие навыки балансирования, развивается в комплексе гораздо быстрее сверстников. Если отец тоже ездит на мото, занятия с ребенком перерастают в игру для двоих. Рано или поздно, ребенок начинает интересоваться механикой своего транспортного средства, так что быстро осваивается и в этом мире. Дети, чьи ранние годы прошли в общении с реальными механизмами, никогда не станут ломать без толку игрушки! В итоге, ребенок вырастает более ответственным, развитым и сообразительным, обгоняя сверстников на 2-3 года.

Тест-драйв KTM 1290 Super Duke GT на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Aprilia Caponord на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв BMW S 1000 XR на МОТОГОНКИ.РУ

1. Почему мотоцикл – это свобода

Наверное, главный постулат, который когда-либо всплывал, как только речь заходит о мотоцикле. Не хочется поминать Капитана Джека Воробья всуе, но его слова – идеальная иллюстрация, почему: «Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода». Мотоцикл в современном понимании – быстроногий скакун, которым должен был обладать состоявшийся мужчина в средние века и на Диком Западе. Понятия о «рыцарях в доспехах» сегодня кажутся смешными, однако, в головах обывателей по-прежнему сильны, как и «железный конь». Но по сути, это больше — именно собственный парусник в руках отчаянного морехода.

Мотоцикл довезет тебя в точку назначения так, как хочется тебе и тогда, когда хочется тебе. Поможет уйти от беды и найти приключения на твою задницу (по выбору). Чисто психологически и физически,

мотоцикл обеспечивает гораздо большую свободу действий в реальном мире. Особенно, если это мотоцикл двойного назначения, способный в любой момент свернуть с проторенной дорожки в пампасы. Вот почему мотоциклисты, кроме всего прочего, еще и очень свободолюбивые, независимые люди.

Вникаешь?

P.S. В наши дни я бы добавил к этому всему еще то, что мотоцикл — идеальное средство передвижения в условиях самоизоляции и карантина: соблюдаешь социальную дистанцию, хорошо защищен в целом и у тебя есть маска!

5 причин научиться ездить на мотоцикле и делать это постоянно

Этот гостевой пост написан Юлией Чаловой. Если тема мотоциклов и разнообразия, вносимого ими в жизнь, вам интересна, то дайте знать в комментариях. У Юлии есть много чего рассказать нам с вами.

Те, кто ездит давно, перечислят не одну сотню причин, по которым они пришли в мир мотоциклов. Но у каждого свой путь, и если вы всё ещё сомневаетесь, стоит ли рисковать, то как минимум пять причин развеют ваши сомнения и опасения.

1. Больше новых впечатлений. Если вы можете наполнить новыми впечатлениями практически каждый день, то вам живётся не в пример лучше, чем большинству людей на планете. Но если с утра до самого вечера вы заняты работой, а свой выходной делите между постелью и смартфоном, то перемены необходимы. Мотоциклы мобильны и подвижны, а мотопрогулки по ночному городу — ни с чем не сравнимое удовольствие, доступное далеко не каждому. Да и тем для разговоров у вас существенно прибавится как с друзьями, так и с противоположным полом. Конечно, можно прокатиться по тому же ночному городу и на машине, но чувство «единства с ветром», о котором вторят почти все мотоциклисты, вам дадут только мотоциклы.
2. Сброс напряжения. Как вы избавляетесь от стрессов, накопившихся за долгий рабочий день? Психологами давно замечено, что обладатели «нервных» профессий не прочь в свободное время заняться экстремальными хобби, в число которых входит и езда на мотоцикле. Для того, чтоб прокатиться с ветерком, вам вовсе не обязательно нарушать скоростной режим — для любителей быстрой и рисковой езды во многих городах существуют мототреки и специальные площадки. А что до сброса напряжения, так просто попробуйте заменить пару вечерних коктейлей на получасовую езду на мотоцикле, и результаты вас приятно удивят.
3. Новые друзья. Хороших и настоящих друзей много не бывает, и с определённым возрастом большинство из нас утрачивают привычку заводить друзей. Мотоциклисты очень любят говорить о том, что они по своей натуре одиночки, однако при этом частенько сбиваются в мотоклубы или просто катаются по городу группами. Даже незнакомый байкер непременно поприветствует своего двухколёсного «мотобрата» звуковым сигналом или жестом — слегка поднятой левой рукой. Всевозможные байк-фестивали и байк-слёты также щедры на новые знакомства в мотосреде.
4. Мотопутешествия. Признайтесь, ведь вы нередко думаете о том, как проведёте свой следующий отпуск, ведь так? И, конечно, вам хотелось бы наполнить его самыми яркими впечатлениями и фотографиями. И снова — мотоцикл вам в помощь. В мире тысячи дорог, и если вы уже уверенно держитесь в седле и не теряетесь в условиях городского трафика, попробуйте совершить небольшое путешествие на мотоцикле. Только обзаведитесь надёжными картами и вместительными кофрами.
5. Новое увлечение. Скучно и сложно жить без увлечений, и понимающие это готовы на многое, чтоб найти своё хобби. Ощущение полёта и безграничной открытости этого мира можно испытать, лишь выйдя из привычной зоны комфорта. Среди байкеров расхожа поговорка «Два колеса возят душу», и это действительно факт. Мир сквозь визир шлема отличается от привычного большей эмоциональностью и теплотой. Увлечение мотоциклами не имеет возрастных границ: можно «заболеть» этой темой в 16, а можно неожиданно увлечься мото в 40 и позднее. Пол тоже не препятствие, так как женщин в мотосреде лишь немногим меньше, чем мужчин.

Расцветить свою жизнь новыми яркими красками можно в любой день, не дожидаясь очередного «завтра» или «понедельника». Научиться езде на мотоцикле несложно, а впечатления и заряд эмоций от мотопоездок станут для вас желанной наградой.

Безопасная езда на мотоцикле с пассажиром

Даже если вы хороший гонщик, езда на с пассажиром требует дополнительных навыков и знаний. Речь идет не только о вопросах, связанных с техникой вождения мотоцикла, но и о комфорте вашего пассажира. Вы также должны помнить, что человек, который присоединяется к вам, полностью вам доверяет. На вас вся ответственность за этого человека. Это стоит помнить.

Советы ниже разделены на два раздела. Первый для мотоциклистов, а второй для… пассажира, который также должен знать о нескольких основных правилах.

Советы мотоциклистам

* Отрегулируйте заднюю подвеску мотоцикла с учетом дополнительной нагрузки (см. Руководство по мотоциклу).

* Всегда следите за тем, чтобы у пассажира была подходящая одежда. Речь идет об основах, минимум: ботинки, длинные брюки, куртка или толстовка (они не должны быть свободными и объемными), перчатки, конечно же, шлем. Если у вас есть дополнительные наколенники и налокотники, оденьте их на свой «рюкзак».

* Заставьте пассажира познакомиться с мотоциклом: куда ставить ноги, за что держаться. Помните, что вы знаете свой мотоцикл как себя, а для постороннего это путаница кабелей и металла. Объясните, что глубоко дышать при езде и разводить руки из стороны в сторону – не очень хорошая идея – серьезно, стоит упомянуть.

* Проблема сцепления является приоритетной по понятным причинам. Вы же не хотите потерять своего пассажира? Будет ли пассажир обнимать вас за талию, или будет держаться за заднюю ручку мотоцикла? Вы должны объяснить это перед поездкой. И забудьте о кожаном ремешке, который есть на некоторых кушетках для мотоциклов – это просто стильное дополнение, вы не можете доверить ему чью-то безопасность.

* Если это первая поездка «рюкзака» на мотоцикле, убедитесь, что он понимает две простые вещи: только вы опускаете ноги при вынужденных остановках (светофоры, остановки). Ноги пассажира должны быть на подножках все время. Возбужденные «девственницы на мотоциклах» иногда делают то, что может привести к проблемам.

* Разработайте простую систему связи, касающуюся необходимости остановки и других ситуаций, например замедления или ускорения. Существует множество комбинаций, и в то же время использование языка жестов – это весело.

* Предвидеть и думать. Ваш мотоцикл будет вести себя по-другому. Управление может быть более сложным, общий вес меняется, центр тяжести смещается. Это как ездить на другом мотоцикле. Когда вы садитесь на новую машину, вы не откручиваете рычаги и не летаете как сумасшедшие, верно? Также учтите, что эффективность торможения снизится. Просто будь осторожнее.

* Хотя дать базовый совет легко, никто не научит вас в нескольких предложениях, как ездить с пассажиром. Это вопрос практики: ускорение, замедление, торможение, прохождение поворотов. Пассажир должен иметь возможность удерживать нейтральное положение.

* Учитывая ваш опыт и потребности пассажиров, планируйте свои остановки заранее. Следует установить, что вы остановитесь через четверть или полчаса, это позволит вашей небольшой команде дышать, расслабляться и испытывать желание двигаться дальше. Кроме того, если вы видите, что «рюкзак» серый, как лунная пыль, уже известно, что следующая остановка должна быть раньше. Поэтому остановки также используются для оценки состояния пассажира, выпить воды и отдышаться.

* Наконец, один совет из личного опыта. Если позволяет степень интимности, покажите пассажиру свое одобрение. Это легкое похлопывание по бедру и, возможно, быстрый большой палец вверх.

Советы пассажиру

* Поскольку я сам тоже иногда пассажир, стоит поднять один пункт. Вы доверяете водителю? Дело не в том, что это твой дядя, папа или школьный друг, с которым ты пил водку. Дело в том, доверяешь ли ты этому человеку как мотоциклисту? Если сомневаетесь, подумайте о том, стоит ли рисковать своей жизнью. Это не преувеличение, это ваша жизнь, потому что мотоцикл – опасная игрушка. К сожалению, в мире много мальчиков, которые не умеют правильно его использовать.

* Заметили ли вы, как часто на мотоциклах регистрируются происшествия, когда пассажирский шлем стлетает? Люди, незнакомые со шлемами, не знают, как их пристегнуть. Если вы такой человек, сделайте простой тест. Закрепите ремень под подбородком, затем захватите заднюю часть шлема и одновременно потяните вперед и вверх к подбородку. Если вы можете снять его, шлем плохо закреплен или не соответствует размерам.

* Если у вас высокие ботинки на шнурках, убедитесь, что шнурки туго затянуты и желательно сделать два узла. Вы, конечно, не хотите, чтобы они ослабли во время езды и попали в заднее колесо…

* Перчатки должны быть кожаными, вашего размера и затянутыми вокруг запястий. Дело не в том, чтобы быть красивым, а в том, чтобы защитить вас в случае аварии. Человек рефлексивно защищает голову и подпирает руки. Вот почему так важно, чтобы перчатки были аккуратными и облегающими.

* Вы собираетесь ехать с кем-то на мотоцикле? Это здорово, опыт определенно будет незабываемым, но как долго ты будешь «рюкзаком»? Сколько часов в дороге, сколько раз вы остановитесь, по каким дорогам вы будете путешествовать? Вы планируете проехать по городу, или, может быть, просто шоссе? Примите во внимание, что даже в жаркие дни прилив воздуха охлаждает тело. Вот почему наряд и частые остановки важны. Убедитесь, что мотоциклист знает о ваших потребностях и позаботьтесь о правильном снаряжении.

* Узнайте, как сидеть на мотоцикле, где поставить ноги, чего не трогать ни при каких обстоятельствах, как общаться на дороге – ведь вы почти наверняка не сможете разговаривать.

* Пассажир не должен беспокоить водителя мотоцикла. Начинающие «рюкзаки» имеют тенденцию к вертикализации фигуры. Это ошибка. Пассажир не должен противодействовать работе тела мотоциклиста, это особенно опасно при прохождении поворотов. Постарайтесь держаться поближе к водителю, дублируйте его ходы и все будет хорошо.

* Никогда не ставьте ноги на землю – во время временной остановки на светофоре или в других обстоятельствах, если только водитель мотоцикла не попросит вас сделать это.

* Не паникуйте, если вы услышите громкий шум вокруг шасси мотоцикла. Этот эффект в основном появляется при поворотах.

* Научитесь расслабляться за рулем и получайте от этого удовольствие. Искусство езды в качестве пассажира также заключается в том, что вы должны отпустить машину и водителя.

* Если вам неудобно, холодно, вы плохо себя чувствуете, что-то не так, вы должны сообщить об этом гонщику. Используйте систему символов, которую вы выбрали, чтобы остановиться и объяснить, что происходит. Никогда не пытайтесь решить проблему во время вождения.

* Наконец. Всегда помните, что вы являетесь пассажиром, даже если у вас есть опыт вождения на мотоцикле. Это немного похоже на самолет, где сидят два пилота, но есть только один капитан. Худшее, что может случиться с мотоциклистом, это пассажир, который хочет «помочь» ему, потому что он знает лучше. Помни, ты сидишь сзади, ты рюкзак, даже если тебя зовут Валентино Росси.

Стоит запомнить эти советы. Это простые вещи, которые обычно ускользают, когда два человека спонтанно решают поехать вместе. Вот почему хорошо вспомнить советы, прежде чем садиться на мотоцикл вместе. Поездка вместе – это фантастический опыт, и каждый, кто возит женщину на своем стальном коне, знает, как это весело. Только не позволяйте эмоциям заменить разум. Этот последний совет также относится к “рюкзакам”. До встречи на дорогах!

Post Views: 1 963

Езда на мотоцикле в дожь

Езда на мотоцикле в дожь | Мото Сибирь

Как-то, ещё осенью, мы проводили опрос в группе о теме статей и рассказов про управление мотоциклом. Я ни в коем случае не забыл об этом. Да, январь, а тема «езда в дождь».

«Кто не катает в дождь, тот вообще не катает!» — старая байкерская поговорка. Но на самом деле, я настоятельно рекомендую всем, и новичкам и опытным мотоциклистам, быть предельно осторожными на дороге, во время дождя. Мокро, холодно, скользко! Логично. Опять Америки не открыл. Идём дальше. Постараюсь выделить самое основное.

Рекомендации по езде в дождь

1. Самый опасный период для мотоциклиста — это начало дождя, первые капли. Это самая скользкая дорога! В этот период поднимается вся дорожная грязь и пыль. В это время она ещё не смыта. А вот когда уже смыта, ехать становится менее скользко.Ехал я как-то по трассе, в Барабинск кажется… Жара страшная, но по понемногу собираются тучи. Иду на приличной скорости. В это время начинается дождь. Сзади едет машина, хочет обогнать. Скорость не сбавляю. Не хотелось, чтобы летела вода и грязь с автомобиля. А впереди был ремонт дороги… Вы наверное догадываетесь, что тогда мне очень повезло, что называется «еле вывез». Потому что жара, гудрон и вода в сочетении — эти ребята не очень устойчивая компания. На поверхности образуется маслянистая плёнка! Она также образуется из-за вытекшего из автомобилей масла и антифриза. Не стоит забывать и про бытовой мусор (бумага, пластик и т.п) и даже мокрые листья, во время дождя всё это становится ещё опасней. Лужи на автодорогах маслянно-водяные!Если едешь по трассе весной или осенью, имей ввиду, что грязь с прилегающих территорий, в основном с полей, приносится на дорогу сельхоз техникой и грузовиками. Ты наверняка видел, как трактор переезжает с одной стороны дороги на другую, поперёк. Оставляя на данном месте куски грязи, создавая аварийно-опасный участок, особенно для мотоциклистов. Грязь также скапливается на середине дороге и ближе к обочине. В дождливую, сырую погоду, это чревато вдвойне.
2. Избегай езды по разметке. Она сама по себе скользкая, а воде естественно, это только усиливает. Не делай резких движений при манёврах! Будь осторожен на металлических настилах на дорогах, на ж/д и трамвайных рельсах. Например, пересечение улиц Кирова и Серебрянниковской. Улицы не перпендикуляряны. Рельсы расположены наискосок, металлический настил. Проходя их в потоке, газ не сбрасывай, но и не перегазовывай, иди «внатяг». Старайся даже привстать на подножках мотоцикла (если мотоцикл позволяет). Привставая, ты переносишь центр тяжести максимально низко. И даже если занесёт в этот момент, есть большая вероятность, что ты не упадёшь. Само собой, проходи рельсы под прямым углом.
3. При движении в дождь, устойчивость мотоцикла зависит ещё и от состояния, качества и типа покрышек. Очень важно! Обрати внимание на давление в шинах! Ведь в дождь это может сыграть с тобой злую шутку. Только при оптимальном давлении, шина может ехать по воде и сохранять сцепление. Есть такое явление, как аквапланирование — когда шина скользит по поверхности воды. Это подходит для любителей водных лыж и серфингистов, а вот для тебя, мой двухколесный друг, это представляет собой опасность.
4. Тормози правильно. В дождь сцепление шин с дорогой становиться гораздо хуже. Используй оба тормоза. Начинай с заднего. По мере того, как блокируется заднее колесо, ты поймёшь насколько нужно применить передний тормоз, ведь он основной у мотоцикла, ты знаешь об этом! Всё как обычно: заднее колесо немного «подсело», применяем передний тормоз. Притормаживай и останавливайся по прямой линии. Готовься заранее и к торможению и к повороту. Сбрось скорость перед поворотом, в вертикальном положении мотоцикла, а тормоза отпускай уже перед наклоном.
5. Одевайся теплее. Я не шучу! Используй специальную экипировку, которая поможет тебе не промокнуть. А если таковой нет используй дождевик, брезент или плёнку. Не протирай стекло шлема рукой. Особенно, вода не должна заливаться за шиворот, за пояс и в обувь! Помни, что промокнув,Ты сразу замерзнешь и продрогнешь, даже на скорости 40км/ч и даже идя пешком. От переохлаждения страдает реакция, мыслительные процессы и мускульные рефлексы!
6. И, конечно же, выбирай правильно мотошколу и мотоинструктора, который поможет тебе разобраться и овладеть техникой вождения мотоцикла в любой ситуации.

Заказать звонок

×

Зимняя езда на мотоцикле

У большинства мотоциклистов наших широт есть понятия «сезон» и «несезон». Сезон длится часть весны, лето и половину осени (где-то дольше, где-то меньше). Несезон – это холодное время года, когда мокро и слякотно. Только эндуристы позволяют себе выезжать зимой – именно благодаря зимним покрышкам.

Что являет собой зимняя резина на мотоцикл?

В отличие от автомобильной, серийная моторезина для снега и слякоти встречается намного реже. Она являет собой внедорожные покрышки с вплавленными в них тупыми шипами длинной около сантиметра. Серийная моторезина довольно дорого стоит и по карману далеко не каждому любителю помесить грязь в зимнюю пору года.

Поэтому большинство байкеров шипуют колеса самостоятельно. Принцип тот же – оснащение резины самодельными шипами. После доработки мотоцикл приобретает устойчивость на льду, умеренно заснеженных дорогах, может легко выйти из заноса и уменьшает риски падений.

Зимние покрышки без шипов для мота тоже существуют. Это – аналог обычной дорожной либо спортивной резины, отличающийся особой мягкостью и легко нагревающийся на дороге. Но использовать их в низких температурах можно только при полном отсутствии снега или изморози. Чаще всего такие колеса приобретают для зимних соревнований на чистом, хорошо подготовленном асфальтированном треке.

Шипуем колеса самостоятельно

Серийная шиповка для байков стоит баснословно дорого. Поэтому большинство раздеров, не желающих ставить мот на зимовку, самостоятельно шипует колеса. Существует несколько способов получить зимнюю резину:

• Вкручивание саморезов в покрышку. Самый неудачный способ – практически одноразовый результат. Саморезы быстро вываливаются, а также легко могут повредить находящуюся внутри камеру;
• З-абивание строительных дюбелей и сваривание с шайбой. Более надежный способ. Результат получается долговечным, на несколько агрессивных поездок точно хватит. Но требует много времени и усилий для того, чтобы зашиповать колесо;
• Автомобильная шиповка. Осуществляется на шиномонтаже, но вполне реально сделать это и своими силами. В заранее просверленные отверстия вклеиваются шипы, с расчетом, что на переднем колесе они должны быть короче, чем на заднем;
• Профессиональная шиповка. Такие шипы не требуют сверления шины, а сразу вкручиваются снаружи в шашки покрышки. Отличный, долговечный вариант. Учитывая, что резина не дырявится насквозь – риск повредить камеру минимальный;
• Использование шипов для спидвея – одного из видов мотоспорта. Они вкручиваются в резину насквозь, и закрепляются шайбами и гайками. Стоят очень дорого, достать – проблематично. Необходимо либо изготовление под заказ, либо выход на мотоспортсменов.

Как ездить зимой по ДОПам?

Зимняя шипованая резина для мотоцикла не обеспечивает надежности и безопасности при езде по дорогам общего пользования. Все-таки ее предназначение – это бездор, снег, грязь, максимум – проселочные дороги.

Если же вы собрались ездить зимой по ДОПам, необходимо быть предельно осторожным и не терять бдительности. Двухколесный будет вести себя непредсказуемо. Даже летом в сухую погоду можно легко упасть, зацепив случайно лужу масла на дороге, или заехав на скользкую разметку. В холодное время года внезапные оледенения будут возникать под колесами постоянно и неожиданно.

Помимо шиповки и собственной бдительности стоит оснастить байк и другим полезным тюнингом:

• Хорошая ветрозащита, в том числе «лопухи» на руль;
• Подогрев сиденья и рукояток;
• Рычаги сцепления и переднего тормоза хорошо обмотать изолентой.
• Важно очень тепло одеваться, при этом обеспечив себе достаточную свободу движений. Термобелье, шлем с подогревом визора, теплые перчатки и боты – незаменимы для поездок в городе зимой.

 

Можно ли ездить на мотоцикле зимой?

Не каждый мотоциклист готов расстаться со своим «конем» на зиму. Так поступает только очень осторожный мотолюбитель. Но решение поставить мотоцикл на зиму в гараж более верное. Езда на байке во время холодов и морозов гораздо опаснее, и для этого нужна специальная экипировка. Закон не запрещает эксплуатировать мотоцикл зимой, но требуется соблюдать меры предосторожности.

Особенности езды на мотоцикле зимой:

• аккумулятор придется заряжать чаще, так как при низкой температуре он будет садиться намного быстрее;
• моторное масло зимой меняют на менее вязкое, на холоде оно будет загустевать, а летом возвращаются к обычному маслу;
• тросы тщательно смазывают, используя силиконовую смазку, иначе высока вероятность их примерзания;
• на карбюратор требуется поставить кожухи, иногда они идут в комплекте с байком, но также их можно купить отдельно;
• двигатель также требуется защитить от сильного ветра, в этом поможет установка специального щитка;
• для езды в гололедицу в обязательном порядке понадобятся шипованные покрышки;
• нужно установить специальные «горячие» свечи зажигания.

В ТЦ «Формула Х», круглогодично продает нужная экипировка для езды на мотоцикле в любое время года. У опытных менеджеров в торговом центре вы можете проконсультироваться относительно выбора зимнего снаряжения для байка. Кроме оснащения для байка, вам понадобится теплая одежда, потому что ездить зимой на мотоцикле будет очень холодно.

Если у вас нет возможности правильно оборудовать свой мотоцикл, то лучше отправить его «отдыхать» до наступления весны в гараж. Эксплуатация мотоцикла в зимний период без специальной подготовки очень опасна как для водителя, так и для окружающих. Даже при наличии всей необходимой экипировки сцепление колес с дорогой будет ниже, а значит, вероятность аварии выше.

Как управлять мотоциклом

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы только что видели кинематографический шедевр Torque , и теперь ваш мир пуст без высокоскоростного мотоцикла, но вы не знаете, как на самом деле безопасно ездить на мотоцикле? Что ж, добрый мото-синефил, вы попали в нужное место.

Поездка на мотоцикле — поистине приятное занятие.Это максимально приближено к полной свободе без сна и сновидений. Тем не менее, реальные опасности существуют, но вы можете снизить риски, изучив некоторые базовые навыки и настроившись на постоянное совершенствование.

Команда Drive crack поможет вам научиться водить мотоцикл. Ваш шлем готов?

Как ездить на мотоцикле: основы

Расчетное время, необходимое : От двух до четырех часов с целым сроком службы для совершенствования

Уровень квалификации : Garage Hero

Система автомобиля : Мотоциклы

Безопасность мотоциклов

Мотоцикл опасен: полная остановка.Вы можете получить серьезную травму или даже хуже. Правильное снаряжение, здравый смысл и бдительность — ключевые принципы безопасной езды. Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а кости — нетронутыми.

И если вы не можете найти свой идеальный шлем, перчатки, куртку, джинсы и ботинки выше, вы можете посетить наших друзей по адресу RevZilla , чтобы найти идеальное мотоциклетное снаряжение для вашего первого приключения! Нажмите здесь, чтобы проверить их.

Организация вашего снаряжения так, чтобы все было легко доступно, избавит от головной боли, связанной с спешиванием с коня в середине старта или ожиданием, когда ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам этот милый нож Sons of Anarchy Bowie. (Для этой работы вам не понадобится нож Боуи. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам нож Боуи — Ред.)

Вам также понадобится широкий плоский кусок тротуара, например парковка. участок или красивая тихая улочка. Ознакомьтесь с местными законами о процедурах лицензирования мотоциклов DOT, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо законы при движении по улице, потому что мы не будем платить вам штраф или судебные сборы.

Все, что вам нужно для езды на мотоцикле

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим гаражом, поэтому вот что вам понадобится для выполнения работы:

• Вы.
• Защитное снаряжение, описанное выше.

Вот как ездить на мотоцикле

Мы настоятельно рекомендуем профессиональные курсы по обучению мотоциклам, подобные тем, которые предлагает Фонд безопасности мотоциклистов (MSF), с инструктором, безопасным местом и группой мотоциклов небольшого водоизмещения, чтобы помочь вам в обучении. Можно научиться самостоятельно с крысиным мотоциклом, который вы подобрали на Craiglist, но мы не рекомендуем этого делать.

Основы верховой езды

Узнайте, где находятся органы управления.Если посмотреть вниз, чтобы выяснить, где находятся сцепление, дроссельная заслонка или указатели поворота, это может означать разницу между обнаружением препятствия и столкновением с ним. Вот краткое изложение органов управления мотоцикла:

• Правое управление
  • Дроссельная заслонка
  • Передний тормоз
    • Рычаг перед рукояткой
  • Запуск и выключение двигателя
    • Кнопки на руле
• Средние органы управления
  • Зажигание
  • Приборная панель (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива или цифровой дисплей)
• Органы управления слева
  • Сцепление
    • Рычаг перед рукояткой
  • Индикаторы
    • Кнопки на управление на руле.
  • Дальний свет
    • Кнопки на руле.
  • Звуковой сигнал
    • Кнопка на руле.
• Правая педаль управления
• Левая ножная педаль
  • Переключатель (рычаг двустороннего управления)
    • Нажимайте вниз для 1-й передачи
    • Поднимите ногой вверх для нейтральной передачи и второй, третьей, четвертой, пятой и шестая передача.
  • Подставка
    • Подставка предохраняет мотоцикл от опрокидывания и автоматически заглушает двигатель, если вы попытаетесь тронуться с места, опустив его.

Переключение передач

После того, как вы начали, самое время переключиться.

• Наденьте защитное снаряжение.
• Сядьте на мотоцикл и включите его.
• Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
• Переместите подножку в походное положение пяткой ботинка.
• Включите рычаг сцепления.
• Нажмите левой ногой и включите первую передачу.
• Не трогайте дроссельную заслонку. Мотоцикл имеет достаточный крутящий момент для трогания без использования дроссельной заслонки.
• Отпустите рычаг тормоза, но сохраняйте положение руки, так как вам может потребоваться быстрое торможение.
• Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
• Постепенно увеличивайте дроссельную заслонку.
• По мере увеличения скорости ставьте ноги на подножки.
• Когда тахометр достигнет примерно 7000 об / мин, одновременно потяните рычаг сцепления и левой ногой потяните вверх рычаг переключения передач и выберите вторую передачу.
• Продолжайте движение, пока не достигнете желаемой скорости.
• Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, потяните за рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите рычаг переключения передач для переключения на пониженную передачу.
• По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
• Верхней частью левой ноги наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
• Опустите подножку пяткой ботинка.

Поворот и наклон

Динамика мотоцикла аналогична динамике велосипеда в том смысле, что управление рулем не является основным методом изменения направления.Скорее, ваш угол наклона и вес тела являются основными параметрами рулевого управления.

Давайте начнем медленно и потренируемся.

• Наденьте защитное снаряжение.
• Сядьте на мотоцикл и включите его.
• Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
• Следуйте инструкциям выше.
• Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
• Достигните комфортной скорости.
• Не спускайте глаз и всегда смотрите куда хотите .Не смотрите на препятствия, которых вы хотите избежать, поскольку феномен фиксации цели увеличивает вероятность того, что вы столкнетесь с ними.
• Когда вы приближаетесь к повороту, ослабьте газ и посмотрите через угол туда, куда вы хотите ехать.
• Осторожно оттолкните от груди на противоположной стороне руля, которую вы хотите повернуть (левая сторона для поворота направо, правая сторона для поворота налево).
• Наклонитесь к внутренней части угла, чтобы усилить маневренность. ( Чем больше вы наклоняетесь, тем резче становится ваш мотоцикл, поэтому не наклоняйтесь слишком далеко при первом трогании с места — Эд.)
• При выходе из угла осторожно оттолкнитесь от груди на противоположном руле, как это было изначально (левая сторона для поворота направо, правая сторона для поворота налево).
• Отклонитесь от внутренней части угла, чтобы вернуться к прямой линии.
• Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, потяните за рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите рычаг переключения передач для переключения на пониженную передачу.
• По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
• Используя носки левого ботинка, наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
• Опустите подножку пяткой ботинка.

Вы сделали это, вы ездили на мотоцикле! Поздравляю.

Pro Советы по управлению мотоциклом

За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами из всей отрасли. Вот почему мы попросили нашего друга Сэма Бендалла, который является лицензированным учителем мотоциклов и владельцем, оператором LiveMotoFoto, дать нам свои профессиональные советы по обучению управлению мотоциклом.

• Возьмите класс мотоцикла, а затем перейдите в промежуточный класс в течение шести месяцев после получения прав. Изучение, понимание и применение правильной техники — лучшее вложение, которое вы можете сделать как мотоциклист.
• Инвестируйте в качественную экипировку для верховой езды. С головы до пят. Носите это снаряжение постоянно.
• Мотоцикл с небольшим объемом (менее 500 куб. См) — отличный и дешевый способ начать ездить. Детали и затраты дешевы, и когда вы освоитесь со всей динамикой езды (управление велосипедом), вы можете продать велосипед примерно по той же цене, по которой вы его купили, и перейти на более крупный байк.Входы и методы, отточенные вами за время владения малым рабочим объемом, применимы к любой машине.

Как часто вам нужно проходить курсы обучения мотоциклам?

Вы никогда не станете Валентино Росси, как и роботом, если не поймете, что постоянные тренировки жизненно важны для вашего долголетия на мотоцикле. Повышение квалификации через несколько лет или небольшую аварию может помочь отточить свои навыки вождения на мотоцикле.

Сколько стоит курс обучения мотоциклистам?

Большинство штатов предлагают курсы обучения мотоциклам, но цены варьируются от штата к штату.Средняя цена курса обучения мотоциклу составляет около 300 долларов, что является выгодной сделкой, если у вас нет друга, такого как автор или Сэм Бендалл, который обучал бы вас бесплатно.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Научиться включать сцепление — одна из самых сложных задач. Если у вас есть гараж, этот метод может быть немного проще и позволяет контролировать скорость и потенциальную опасность:
  • Задвиньте мотоцикл в гараж и поверните его переднее колесо, пока он почти не коснется стены; от одного до двух дюймов.
  • Садитесь на мотоцикл и заводите его.
  • Не трогайте дроссельную заслонку, и вы не будете выполнять все это упражнение.
  • Включите сцепление.
  • Перейти к первому.
  • Не трогайте дроссельную заслонку.
  • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед и не коснется стены. Не трогайте дроссельную заслонку.
  • Когда он коснется стены, снова втяните сцепление и верните мотоцикл в исходное положение.
  • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, двигаясь дальше назад; от пяти до восьми дюймов.
  • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, двигаясь дальше назад; от двух до трех футов.
  • Повторяйте, пока не почувствуете себя полностью комфортно при полном отпускании сцепления.

Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов

Увлекаетесь велосипедами, но не знаете, с чего начать? Научиться водить мотоцикл намного проще, чем думает большинство людей. Мотоциклы — это не большие и сложные машины, для начала требующие экспертного уровня навыков. По сути, это просто велосипеды с двигателями, на которых каждый может научиться ездить.

На самом деле, если вы умеете ездить на велосипеде, у вас уже есть преимущество, когда вы учитесь ездить на мотоцикле. Вы умеете балансировать на двух колесах, а баланс — это ключ к езде на мотоцикле. Далее вам нужно будет научиться контролировать передачи и скорость, как поворачивать и тормозить, а также как научиться безопасно ездить. И если вы не ездили на велосипеде, не волнуйтесь. Освоение баланса не займет много времени.

В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов, как управлять мотоциклом.Затем мы расскажем об основах безопасности мотоциклов и поможем вам ориентироваться в безопасности мотоциклов.

Давайте копать прямо.

Как управлять мотоциклом для начинающих: шесть простых шагов

Если вы новичок, научиться ездить на мотоцикле поначалу может показаться немного пугающим. Вы не одиноки: большинство новичков немного обеспокоены своими первыми попытками. Совершенно естественно чувствовать себя немного нервным, когда ты впервые переваливаешь ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх.Обучение вождению может быть увлекательным процессом! Освоив основы, вы сразу же начнете получать истинное удовольствие от езды на мотоцикле. Фактически, мы прогнозируем, что вы безнадежно зацепитесь и вообще откажетесь от автомобилей … но это уже другая тема в другой раз.

А пока вот как начать.

Шаг 1. Подготовка к работе

Перво-наперво: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском. Вам решать, насколько это возможно, минимизировать этот риск. Для этого вам понадобится подходящее мотоциклетное снаряжение, чтобы оставаться защищенным в случае аварии.

Даже если это ваш самый первый урок, готовьтесь. Наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие щиколотки, а также мотоциклетные штаны и куртку. Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься чаще всего после получения лицензии — по дороге, бездорожью, приключениям, улице, эндуро — придерживайтесь некоторых основ. Кевлар или Dyneema — усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка для начала подойдут.

Шаг 2: Выберите свой мотоцикл

Какой байк вам следует выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель не имеют большого значения.На что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности. Как новичок, впервые обучающийся управлению мотоциклом, вам нужно что-то легкое и простое в обращении. По мере продвижения вы можете перейти на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы. А пока просто выберите что-нибудь невысокое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.

Не бывает мотоциклов для новичков — любой байк может стать вашим первым байком. Однако, если вы можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими машинами.Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы легко опустить обе ноги. Байк кажется сбалансированным? Можете ли вы легко сесть, выйти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите?

Обычно у уличных, грунтовых и приключенческих велосипедов наиболее удобное вертикальное положение для сидения. Спортивные велосипеды потребуют от вас наклона вперед.

Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также двигать его вперед и назад.Поместите его на подставку и центральную подставку и немного покрутите. Вы должны легко управлять велосипедом как в седле, так и вне его.

Таким образом, основы вождения мотоцикла станут более естественными и быстрыми. Помните, дело не в мышцах, а в балансе. Изучить основы будет намного проще на более легком мотоцикле. Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.

Шаг 3. Научитесь тормозить

Теперь, когда вы садитесь за руль своего мотоцикла, пора его сдвинуть с мертвой точки.Но прежде чем вы сможете двигаться, вам нужно знать, как тормозить. Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — это передний тормоз. Чтобы замедлить или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и нажимаете рычаг переднего тормоза плавно и плавно: никогда не хватайтесь за тормоза и не наступайте на них, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас дисбаланс.

Осторожно нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните за рычаг переднего тормоза, чтобы научиться торможению управляемым плавным движением, а не рывком велосипеда до полной остановки.Практикуйте торможение, когда байк стоит на месте: немного покатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать это. Повторите это с передним тормозом и постарайтесь найти ту зону наилучшего восприятия, в которой срабатывают тормоза, но не заедать за колесные диски слишком резко.

Шаг 4: Сцепление и дроссельная заслонка

Теперь, когда вы чувствуете себя уверенно при торможении, пора завести велосипед и изучить элементы управления. Переключение передач — это то, что пугает большинство новичков больше всего, но на самом деле научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете.Мотоциклы обычно имеют пять передач; первая передача понижена, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.

Чтобы включить передачи, вам нужно потянуть рычаг сцепления внутрь. Чтобы начать движение, потяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем осторожно поверните дроссель, одновременно отпуская сцепление (как в автомобиле !). Как только байк начнет движение, осторожно отпустите сцепление, добавив немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью потяните рычаг сцепления, выключите дроссельную заслонку и включите вторую передачу.Чтобы снизить скорость, переключитесь на первую передачу, а затем включите нейтральную передачу после остановки. Промойте и повторяйте, пока это не станет вашей второй натурой!

Шаг 5: Токарная обработка

Когда вы учитесь водить мотоцикл, владение управлением — самый важный урок. Однако как только вы это почувствуете, вы сможете приступить к изучению остальных основ, и одна из самых важных вещей, которые нужно понять, — это поворот. Езда на велосипеде по прямой — это одно, но как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?

Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на поворот руля.Когда вы поворачиваете за угол, байк немного наклоняется в него, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не борись со своим байком, а лучше двигайся. Не забывайте держать дроссельную заслонку ровно и всегда смотреть туда, куда вы собираетесь: если вы продолжаете смотреть на переднее колесо, велика вероятность, что вы заглохнете или разберетесь. Взгляд в угол поможет вам сохранить равновесие и направить байк в нужном направлении.

Шаг 6: Практика, практика, практика

Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пора отправляться в путь.Как новичку, вам нужно как можно больше практиковаться, но не торопитесь: сначала ездите по тихой двухполосной дороге и потренируйтесь безопасно управлять транспортным потоком, прежде чем выехать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы катаетесь, тем лучше вы узнаете свой байк, элементы управления приобретут мышечную память, и вы будете чувствовать себя все более уверенно на любых дорогах и в любых дорожных условиях. Однако не забывайте строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном транспортном потоке или на высокоскоростных автострадах может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь поездкой как можно больше.

Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом?

На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку все учатся по-разному и в своем собственном темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель. Если вы чувствуете, что вам понадобится больше времени или вам понадобятся дополнительные уроки, это нормально. Важно не спешить с учебным процессом и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также получать удовольствие от процесса.В конце концов, вы учитесь владеть мотоциклом ради удовольствия!

Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным водителем. Даже когда вы пройдете тест, вам еще предстоит многому научиться: по мере продвижения вы будете сталкиваться с разными дорогами, пробками и погодными условиями, поэтому всегда будьте начеку, ездите в обороне и будьте начеку. Умение и уверенность постепенно придут со временем и со временем.

Где научиться ездить на мотоцикле?

Может возникнуть соблазн попросить друга или члена семьи научить вас ездить, но дело в том, что хотя их намерения благие и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по катанию на мотоциклах.Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и потренироваться под руководством квалифицированного инструктора. Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и советов и успешно пройдете тест на получение лицензии на мотоцикл.

Друзья и семья могут помочь вам начать работу и расскажут, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете.Кроме того, вы можете посещать курсы, предлагаемые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает классы для начинающих для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что купите Harley, это может быть отличным способом обучения. Если для начала вы предпочитаете три колеса, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.

Как безопасно управлять мотоциклом?

Мотоспорт сопряжен с внутренним риском, поэтому так важно научиться безопасно ездить на мотоцикле. Во время катания всегда надевайте защитное снаряжение и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем.Как только вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытайтесь ездить выше вашего уровня мастерства или не отставать от более быстрых гонщиков. Скорость и навыки придут со временем и практикой; А пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно за рулем.

Если после получения лицензии вы почувствуете, что можете извлечь пользу из дополнительных уроков верховой езды, забронируйте их — слишком много обучения не бывает.

Когда вы впервые выезжаете на дорогу, не забывайте ездить так, как будто вы невидимы, и держитесь подальше от других транспортных средств. Отвлеченные водители автомобилей — самая большая опасность для мотоциклистов, поэтому будьте осторожны и будьте бдительны. То же самое и в пробках: держитесь на расстоянии и всегда внимательно смотрите, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходных, сокращайте ежедневные дистанции, чтобы не утомляться, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.

Как ездить на мотоцикле под дождем?

Как говорится, для мотоспорта не бывает плохой погоды, только неправильная передача. Если вы знаете, что будете кататься под дождем, снаряжайтесь соответствующим образом: водонепроницаемые внешние слои помогут вам оставаться сухими и поджаренными, и вы будете чувствовать себя намного лучше, когда не замерзнете, пытаясь взять в руки элементы управления. . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь водить мотоцикл под дождем, — это замедление.Мокрое дорожное покрытие может вызвать проскальзывание шин, поэтому езжайте как минимум на 20% медленнее, чем обычно, и увеличивайте тормозной путь на 30%. Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над мотоциклом, независимо от того, какой проливной дождь вы испытываете.

Позаботьтесь о безопасности своего мотоцикла

Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый байк, есть еще одна вещь, которую следует учитывать: безопасность мотоцикла. Подобно тому, как вам нужно защитное снаряжение для безопасной езды, вам нужна безопасность мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи.Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который будет предупреждать вас, если ваш байк перемещается, а в случае кражи вы сможете отследить местоположение вашего мотоцикла. Это увеличивает ваши шансы вернуть велосипед в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное уведомление на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.

Вот и все: используйте эти простые шаги и советы, чтобы научиться ездить на мотоцикле, тренируйтесь как можно чаще и не забывайте получать удовольствие от процесса.Мотоцикл — это свобода и удовольствие от поездки, и мы желаем вам много счастливых миль на двух колесах!

Если вы хотите увидеть несколько практических советов по вождению мотоцикла в первый раз, посмотрите это видео:

Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
Ознакомьтесь с умными трекерами Monimoto

12 распространенных ошибок начинающих мотоциклистов

Все байкеры, даже самые старые, когда-то были новичками.Если мы все не в одной лодке, есть определенные вехи, которые мы все преодолеем за один день. Первое обращение к группе байкеров, перешедших дорогу, первый забытый костыль, первые мурашки в туннеле… Давайте, здесь мы проводим инвентаризацию всех ошибок новичков при езде на мотоцикле!

# 1 Костыль

Я сажусь на байк, включаю двигатель и еду первым. Ошибка новичка! Вы поймете, я костыль не снимал. Это как если бы я активировал свой автоматический выключатель, мой мотоцикл глохнет.Само по себе ничего серьезного, за исключением того, что это плохо сказывается на двигателе. Но это по-прежнему довольно приятная ошибка новичка и, вероятно, одна из самых распространенных.

Еще одна ошибка новичка, связанная с этим грязным костылем: катиться, подняв его лишь частично. Да, слегка изношенная или заедающая пружина быстро удерживает костыль в промежуточном положении.

Примечание всем новичкам, которые нас читают: всегда проверяйте, где находится ваша стойка, прежде чем включать двигатель мотоцикла!

# 2 Остановка на слегка неровной дороге

Здесь тоже нас беспокоит, что столкнутся только новички.Почему? Просто потому, что однажды столкнувшись с этим, вас уже не так легко обмануть… и, к счастью!

Контекст: вы собираетесь остановиться на светофоре, но дорога немного наклонена по бокам. Ставя ногу на землю, вы удивляетесь падению, и весь вес вашего велосипеда приходится на ту же ногу. Удивленные и / или непривычные, вы рискуете неправильно управлять весом машины. Тогда очень вероятно, что вы уроните свой мотоцикл. Здесь нечего стыдиться! Так бывает со многими начинающими байкерами (особенно среди людей невысокого роста).

В лучшем случае тебе просто немного стыдно за свою неуклюжесть. В худшем — небольшая царапина на баке и выбитые ручки. Ничего особенного!

Только не забывайте: на светофоре останавливаться посередине полосы, а не сбоку. Если вам нужно остановиться на обочине, обратите внимание на форму дороги (обратите внимание на канавы, выбоины и другие тротуары).

Также читайте — 8 лучших советов по безопасному вождению мотоциклов штата Юта в 2020 году

# 3 Торможение на поворотах

Абсолютная ошибка новичка!

Какой мотоциклист однажды не затормозил тупо на повороте, учитывая (правильно или ошибочно), что он ехал слишком быстро для этого поворота? Будь то на небольших горных дорогах или на кольцевых дорогах, признайтесь: вы тоже по глупости решили схватиться за рычаг тормоза, думая, что это единственный выход из него.ЛОЖНЫЙ! На повороте, если вы чувствуете, что едете слишком быстро, лучше всего следить за выходом из поворота… и поддерживать постоянный поток газа. Легче сказать, чем сделать ? Конечно. Зато на мотоцикле такой экономичный вид! Не стоит недооценивать силу своего взгляда. Он направляет все ваше тело в желаемом направлении. Ваш велосипед просто должен будет следовать за движением, и вы без проблем выберетесь из него.

Однако … давайте посмотрим на вещи в перспективе. Мы все в один прекрасный день сделали это прямо, что заставило нас покрыться холодным потом, особенно когда на стороне вас поджидает мелкий гравий… Это вакцинирует! И тогда знайте, что даже лучшие поступают честно.Пистард, немного уставший от тренировок, также может расслабить свое внимание и попасть в гравийные ловушки из-за неудачного поворота. Наш совет будет заключаться в следующем: сделай свое оружие, юный падаван из мотоцикла! Избегайте работы, чтобы учиться, но столкновение с трудностями позволит вам определить их, чтобы лучше их избегать.

№4 Крышки люков и другие следы на земле

Настоящие байкерские ловушки, белые отметины, крышки люков и другие пластиковые замедлители явно не придуманы для двухколесных транспортных средств.Мы можем проявить всю ловкость, затормозить или включить один из них в сырую погоду, это почти ковер.

У нас нет совета, чтобы научить вас справляться с этими трудностями. Единственное решение: избегать их. Избегайте их в любую погоду, но тем более, когда идет дождь. Никакого секрета.

А в случае с огромными зебрами, которые мы иногда находим, чтобы разграничить автобусы? Если вы действительно не можете их избежать, будьте особенно осторожны, притормозите перед этим и держите велосипед как можно прямо прямо на нем.

# 5 Самоуверенность в лифтах

Каждую неделю в Liberty мы звоним байкерам и байкерам, получившим травмы, чтобы узнать их новости. Половина аварий происходит из-за лифтов на скоростных полосах (автомагистралях, периферийных дорогах и национальных дорогах в часы пик). А именно, мы почти хотим отказаться от двухколесного подъема в линейке… Почти! Потому что очарование велосипеда — это возможность сэкономить время за счет экономии пробок. Кроме того, чтобы мы не могли звонить и вам, вот наши советы: ограничьте скорость, посмотрите глазами автомобилистов в зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что они вас заметили, поставьте предупреждение или, в противном случае, ваш левый указатель поворота и прежде всего… ограничьте скорость! Действительно.Это то, что позволит вам хорошо отреагировать в случае неожиданного вывиха прямо перед вашим колесом.

# 6 пологий паркинг

Не опасно, но неприятно выходить из него, парковка на склоне — одна из худших ситуаций, с которыми может столкнуться молодой байкер. Это вызывает отвращение у начинающего байкера быстрее, чем поездка под градом! Или почти.

Парковка с уклоном — это когда, например, вы паркуетесь на обочине, думая о том, чтобы сдвинуться с места, чтобы снова начать движение, за исключением того, что дорога наклонная.Мотоциклы, как вы знаете, довольно тяжелые и особенно не оборудованы задней передачей (за исключением большой дороги. Но если вы начнете, вы, конечно, не поедете по большой дороге). Вам нужно будет двигать велосипед назад исключительно за счет усилия икры, не поскальзываясь и не падая. После того, как вас обманули один или два раза, вы, вероятно, предпочтете припарковаться на ровном месте.

Наш совет: если вы ошеломленный тип, никогда не катайтесь один. Так что ваш коллега может поставить свой мотоцикл на подставку и подъехать и потянуть ваш мотоцикл, если вы когда-нибудь окажетесь в сложном положении.Если у вас кружится голова и вам нужно ехать одному, выбирайте обувь с хорошей нескользящей подошвой. Когда вы припаркуетесь на склоне, они станут вашими лучшими союзниками, которые помогут вам избежать этой бестактности.

# 7 Проклятый замок записи

Кто никогда не забывал свой рекордный замок перед отъездом? Итак, мы говорим об ошибках, которые совершают новички на мотоцикле, но это может случиться со всеми байкерами. Независимо от того, имеют ли они 6 месяцев или 6 лет опыта, блокировка дисков — враг всех байкеров. Если только вы не используете небольшой неоновый желтый пластиковый шнур, который будет визуально напоминать вам, что вы заблокировали колесо.Это спасло не один мотоцикл! Одно не может обойтись без другого, знайте это. И стоит это максимум 6 €. Сохраните вилку, купите флуоресцентное напоминание!

# 8 Катушка под музыку

Откровенно говоря, это не одна из ошибок, которые делают новички на мотоцикле, это скорее ошибка, которую делают, пока не осознают, что это ошибка. В музыке мы не воспринимаем окружающие шумы. Вы говорите нам, это сводится к тому же, что и автомобилист, который ездит с аудиосистемой на полной скорости. Но уязвимость байкера логично приводит к излишней осторожности.Приятно слышать, что происходит вокруг, чтобы избежать рискованных ситуаций. А потом послушайте приятный звук своего велосипеда, он еще лучше, не так ли?

# 9 Плохое управление сцеплением

Управление сцеплением — это самая большая проблема, с которой люди борются — просто нужно относиться к нему мягко и бережно, а не относиться к нему как к переключателю ».

«Использование сцепления во время движения больше связано с тем, чтобы как можно быстрее выключить сцепление, поскольку пробуксовка сцепления в автомобиле более опасна из-за веса машины.Поскольку мотоцикл значительно легче, повреждения сравнительно незначительны. Проскальзывая сцепление, мы можем справиться с большей проблемой соотношения мощности и веса при езде на мотоцикле, чтобы получить больший баланс и уменьшить проблему статического и динамического баланса, тем самым уменьшая колебания при трогании с места ».

Очень важно понять концепцию управления сцеплением. Главное и самое очевидное — это послушать инструктора. Делайте в точности то, что они говорят, и вы не ошибетесь. Не просто предполагайте, что вы знаете, что делаете, приведите в действие реальные практики.После этого продолжайте практиковаться. Практика, практика, практика.

# 10 Забудьте отменять поворотники

Со мной такое случается даже после года катания. Забыть отключить сигналы поворота — распространенная ошибка начинающих мотоциклистов. Как только вы начнете кататься, вы начнете видеть, как это происходит как с новичками, так и с опытными гонщиками.

Некоторые мотоциклы оснащены сигналами самоподавления, хотя это не является обычным явлением. В автомобиле сигнал поворота автоматически отключается после завершения поворота.Это не относится к мотоциклам, где вы можете управлять сигналами вручную.

Нет ничего страшного в том, чтобы забыть выключить сигнал. Вы можете раздражать людей, стоящих за вами, но это не представляет серьезной опасности.

Это ошибка, которую вы будете часто совершать, когда впервые начнете кататься. В конце концов, вы не забудете выключить сигнал после завершения поворота. Даже когда вы все же забываете, это не имеет большого значения.

# 11 Закончилось топливо

На некоторых мотоциклах может не быть указателя уровня топлива.Это позволяет удивительно легко закончить топливо во время езды. Нет ничего страшного в том, чтобы кончился бензин, просто боль в заднице.

Без указателя уровня топлива вам придется следить за уровнем топлива. Как только вы начнете кататься, вы получите лучшее представление о том, как далеко может проехать ваш байк, прежде чем придет время заправляться.

После заправки сбросьте одометр. Запишите или запишите в уме пройденное расстояние, когда вы в следующий раз заправитесь топливом. Это даст вам среднее значение того, как далеко вы можете проехать до того, как вам понадобится заправка.

# 12 Пренебрежение основным обслуживанием мотоцикла

Базовое обслуживание мотоцикла — еще один навык, которому вы научитесь, как новичок. В противном случае вы можете рассчитывать на регулярные дорогостоящие посещения местного автомеханика.

Правильное обслуживание велосипеда делает его безопаснее для езды. Это также продлит срок службы вашего мотоцикла. Когда вы путешествуете, можно положиться на исправный велосипед. Пренебрежение обслуживанием велосипеда означает, что вы всегда будете беспокоиться о том, что что-то пойдет не так.

Рекомендуется регулярно проверять свой мотоцикл. Проверьте шины, осмотрите цепь мотоцикла и посмотрите уровни жидкости.

Знаете ли вы о других ошибках, совершаемых новичками на мотоцикле? Что вы можете посоветовать по поводу упомянутых выше ошибок? Мы вас слушаем, все расскажите в комментариях!

О нас: Мы обеспечиваем высочайшее качество обучения водителей мотоциклов, сертифицированных MSF, в Юте с 1985 года. Мы стремимся помогать гонщикам развивать и совершенствовать свои навыки, будучи уверенными в том, что опытные гонщики безопаснее и получают больше удовольствия от езды.

Как управлять мотоциклом с пассажиром

Езда на мотоцикле требует определенных навыков, а добавление пассажира делает ее еще более сложной задачей. Новички могут подождать некоторое время, прежде чем пытаться ехать вдвоем.

Поездка на мотоцикле влечет за собой большую ответственность. Единственное, что удерживает вас в вертикальном положении, — это сочетание физики и навыков наездника, а навыки — это единственное, что находится под вашим контролем. Добавление еще одного человека может почти вдвое увеличить вес велосипеда, что резко изменит его управляемость.

При этом учиться ездить на мотоцикле с пассажиром — это способ поделиться своим опытом. Иногда езда на мотоцикле слишком увлекательна, чтобы держать ее в секрете. Езда вдвоем требует особого внимания, но оно того стоит. Лорри Карни, инструктор по мотоциклам с 2011 года в команде штата Орегон, делится своими мыслями, советами и советами по езде на двухместном мотоцикле.

Подготовка мотоцикла для перевозки пассажира

1. Перевозка тяжелого пассажира на маленьком мотоцикле может быть тяжелой работой.Более крупный и мощный мотоцикл обычно легко справляется с пассажиром. Помимо лишнего веса, пассажир меняет центр тяжести и маневренность мотоцикла. Убедитесь, что ваш велосипед настроен на то, чтобы выдержать лишний вес. Пытаться взять с собой дополнительного взрослого в натуральную величину, не убедившись, что велосипед настроен на это, никогда не является хорошей идеей. Также добавленный вес повлияет на ускорение, торможение и подвеску. Убедитесь, что ваши тормоза находятся в хорошем состоянии, чтобы можно было остановиться с более тяжелым грузом, и что ваша подвеска настроена на дополнительный вес.

2. Вашему велосипеду потребуется место для сиденья пассажира и место для ног.

3. Если вы переносите заднее сиденье только на небольшое расстояние, нет никакой реальной необходимости регулировать мотоцикл. Если вы собираетесь ехать на большие расстояния, вам стоит отрегулировать подвеску мотоцикла и давление в шинах, чтобы справиться с лишним весом. Если вы будете выполнять регулировку самостоятельно, обязательно сверьтесь с MOM (Руководством по эксплуатации мотоциклов). Мамы знают все (по крайней мере, о вашем велосипеде)!

4.Спинки — желательная деталь для пассажира, но не обязательная. Если у велосипеда есть верхний чехол, он может использоваться как спинка. Некоторые большие велосипеды имеют большие спинки и опоры для рук. Это позволяет пассажиру расслабиться и почувствовать себя в безопасности, не цепляясь за водителя. Спинки меньшего размера могут быть просто для предотвращения соскальзывания задних сидений, а не для отдыха их спины.

5. Следующим важным элементом является сиденье. Идеальное седло должно быть удобным, достаточно широким, чтобы поддерживать пассажира, и достаточно глубоким спереди и сзади, чтобы дать ему возможность регулировать свое положение, не давя на вас, водителя.Узкое сиденье может быть неудобным и заставлять пассажира чувствовать себя менее защищенным. Он не должен наклоняться назад, а любой наклон вперед должен быть минимальным, чтобы не допустить соскальзывания стойки на водителя. Некоторые круизеры и туристические мотоциклы имеют приподнятое пассажирское сиденье. Это может позволить пассажиру лучше видеть водителя. Практически на всех мотоциклах можно заменить пассажирское сиденье на более удобное.

6. Наличие места для ног может быть проблемой.Если на вашем велосипеде нет подножек для пассажиров, ознакомьтесь с рекомендациями производителя по их добавлению. Если они этого не рекомендуют, выберите другой велосипед. Вам также нужно будет убедиться, что колышки не заставляют заднюю ногу неудобно сгибать ноги. Им также необходимо будет иметь возможность опереться на ноги, особенно на неровностях. Половые доски могут предложить им большую гибкость и доступны для многих круизных и туристических велосипедов.

Подготовка пассажира к поездке

1.Подавайте отличный пример и носите собственное защитное снаряжение.

2. Начиная со шлема, это самый важный элемент защитного снаряжения. Как минимум, это должен быть шлем, соответствующий стандарту DOT (Министерство транспорта). Даже если это не требуется по закону, потому что, если что-то пойдет не так, шлем может встать между смертью вашего пассажира или жизнью, проведенной в подключении к машинам. Правильная подгонка шлема очень важна. Слишком маленький может быть неудобным или даже болезненным.Тот, который слишком большой, может оторваться в середине аварии. Если у шлема нет лицевой маски, они должны носить ударопрочные и небьющиеся очки или защитные очки. Шлем действительно необходим. Он защитит вас от настоящего события, разрушающего жизнь.

3. Все, кто едет на мотоцикле, должны быть одеты в подходящую по размеру защитную экипировку. Если ваш пассажир планирует регулярно ездить с вами, ему следует приобрести соответствующее снаряжение для езды. Им может потребоваться, чтобы вы пошли с ними, чтобы помочь с информированным мнением о типе и посадке.Вы можете найти подходящее снаряжение, которое не сломает банк. Если ваш наездник — одинокий пассажир, спросите о экипировке, которую они планируют носить, что вам нужно. Вам нужно будет планировать заранее, надеясь позаимствовать снаряжение у друзей или родственников. Помните, что человек, управляющий мотоциклом, несет бремя ответственности за безопасность своего пассажира.

4. Вы оба должны носить длинные брюки. Даже незначительное опрокидывание может оставить шрамы на открытых ногах на всю жизнь. Джинсы были бы самым минимальным из возможных видов защиты.Чем тяжелее одежда, тем лучше, а брюки, предназначенные для езды на мотоцикле, имеют броню поверх суставов. Мы можем отрастить кожу, возможно, придется заменить суставы после аварии.

5. Если у них нет перчаток, принесите их. Даже пары тяжелых кожаных рабочих перчаток будет достаточно, если они будут правильно сидеть. Плотное прилегание важно, чтобы они не оторвались, если что-то пойдет не так. Перчатки без пальцев не являются адекватной защитой от истирания во время аварии. Перчатки всегда должны закрывать всю руку.

6.Мотоциклетные куртки созданы специально для того, чтобы сделать их более удобными во время езды. Они обеспечивают лучшую защиту при падении благодаря материалам, из которых они изготовлены, и встроенной броне над суставами. Но если его нет в наличии, лучше куртка из цельного текстиля, чем ничего, например, джинсовая куртка. Одежда из легкой ткани не обеспечивает достаточной защиты.

7. Настоящие мотоциклетные ботинки хороши, они также обеспечивают защиту голеностопных суставов, но любая прочная обувь, закрывающая ступню и лодыжку, обеспечит некоторую защиту.Если на обуви есть шнурки, убедитесь, что они заправлены так, чтобы они не могли раскачиваться и не зацепились за заднее колесо, приводной ремень или цепь. Это может вызвать аварию, но наверняка травмирует вашего пассажира.

Как ехать с пассажиром

1. Доверие — самая важная часть поездки с пассажиром. Они должны полностью доверять вам, потому что вы полностью контролируете безопасность, особенно если они еще плохо вас знают. Вы должны заслужить их доверие и сохранять его.Если ваш пассажир не доверяет вам полностью, не бойтесь сказать ему, что он не должен ехать с вами. Вы также должны быть уверены, что они не сделают ничего, что может поставить под угрозу безопасность кого-либо из вас.

2. Некоторые водители могут не сбавлять скорость и более осторожны при размещении неопытного пассажира. Это может напугать пассажира и испортить ему мотоцикл.

3. Плавность хода ВСЕГДА важна, когда дело касается езды на мотоцикле.

4.Неся кого-нибудь на заднем сиденье велосипеда, замедлите свой ввод. На заднее колесо будет больше веса, что вдвойне необходимо для облегчения ускорения. Мотоцикл не будет ускоряться так быстро с дополнительным весом, но передняя часть будет с большей вероятностью улететь ввысь, если вы дернете дроссель. Главное здесь — плавное ускорение.

5. Торможение будет вашим наиболее заметным отличием. Тормозной путь будет длиннее и потребует большего тормозного усилия, особенно если вам нужно остановиться в спешке.Важно заранее спланировать остановки и начать торможение раньше, чем если бы вы ехали в одиночестве. С дополнительным весом тормозной путь увеличится, поэтому вы захотите начать торможение раньше, потому что плавная остановка займет больше времени. Хорошая новость заключается в том, что дополнительный вес на заднее колесо может обеспечить немного большую устойчивость при торможении.

6. Прохождение поворотов следует выполнять осторожно, так как дополнительный вес пассажира будет сжимать подвеску, и теперь у вас будет меньше дорожный просвет, чем вы привыкли.Твердые части велосипеда могут царапать землю в поворотах. Вы можете предупредить своего пассажира, прежде чем отправиться в первую совместную поездку. Также неопытные пассажиры склонны наклоняться в направлении, противоположном тому, в каком вы поворачиваете. Простое решение — попросить пассажира посмотреть через плечо в ту сторону, куда вы поворачиваете. Это заставит их наклоняться ровно настолько, чтобы быть полезными, не борясь с поворотом, или внезапно оказавшись «сверхподдерживающим» прямо в середине поворота.

7. Ключ к тому, чтобы поездка была приятной как для водителя, так и для пассажира, — это оставаться плавной. Вы даже можете заметить, что стали лучше ездить, даже если не едете вдвоем.

Полезные советы и указатели, которые можно дать пассажиру перед поездкой

1. Если это их первый раз, они могут не знать, как сесть на мотоцикл. Попросите пассажира подождать, пока вы не скажете, что готовы, прежде чем они попытаются сесть. Попросите их подойти к велосипеду с левой стороны, а не со стороны глушителя.Убедитесь, что подножки для пассажира опущены, а мотоцикл находится в полностью вертикальном положении, а ваши ноги закреплены, чтобы удерживать его в таком положении, прежде чем ваш пассажир сядет на байк. Велосипед может казаться более устойчивым, когда он стоит на подножке, но на самом деле вам будет сложнее выпрямить его, когда он получит дополнительный вес.

2. Попросите пассажира крепко держаться за вас. Если у них слабый захват, они с большей вероятностью будут врезаться в вас при остановке, а также почувствовать, что они собираются упасть, когда вы ускоряетесь.Возможно, вам не понравится эта техника, но это лучше, чем ощущение, что ваш пассажир может поскользнуться. Держась за борт, ваш пассажир должен воздерживаться от переноса на вас своего веса. Обычно руки пассажира располагаются по обе стороны от талии водителя.

3. Дайте вашему пассажиру знать, чтобы он держал ноги на подножках, когда вы останавливаетесь. Ваш мотоцикл наиболее уязвим для опрокидывания при остановке, потому что у вас не будет инерции, чтобы удержать вас в вертикальном положении.Их попытка поставить ногу может сбить вас с ног и привести к падению велосипеда. При остановке или снижении скорости пассажир должен оставаться максимально устойчивым. Лучший способ сделать это — максимально копировать ваши движения. Вы можете сказать своему пассажиру, чтобы он оставался на подушечках ног, чтобы ему было легче синхронизироваться с вашими движениями.

4. Если вы не используете шлем для устройств связи шлема, вы и ваш пассажир должны обсудить альтернативные способы общения друг с другом во время езды.Система нажатий или жестов рукой и что они означают. Во время движения, возможно, будет невозможно общаться голосом через шум ветра.

5. В конце поездки попросите их подождать, пока вы не дадите им знать, что готовы. Так же, как когда они садились на велосипед, вам нужно будет закрепить ноги, чтобы удерживать велосипед в вертикальном положении. Попросите их слезть с левой стороны без глушителя.

Лорри Карни оседлала седла с 2006 года и за это время владела шестью мотоциклами, в настоящее время она ездит на Triumph Tiger 800 2015 года по имени Гвендолин.После пяти лет катания она присоединилась к команде Oregon в качестве инструктора, что было одним из лучших решений, которые она когда-либо принимала.

Как ездить на мотоцикле под дождем (с инфографикой)

}

Если вы катаетесь много лет, во время одного из путешествий вы наверняка встретили дождь. Если вы путешествуете по пересеченной местности или просто совершаете короткую воскресную поездку, дождь может идти в любое время, особенно зимой и весной. Вместо того, чтобы пытаться избежать этого, воспользуйтесь этими советами и будьте готовы кататься на мотоцикле под дождем.

Осмотрите свою поездку

Перед тем, как отправиться в поездку, необходимо осмотреть несколько деталей, чтобы подготовиться к влажной погоде.

• Шины: Ваши шины должны быть готовы отводить воду, то есть на них должен быть протектор. Рекомендуется проверить шины на равномерный износ и убедиться, что их давление соответствует вашему мотоциклу. Недокачанная или чрезмерно накачанная шина будет реагировать на воду иначе, чем на сухую.
• Тормоза: В ваших тормозных колодках должно быть достаточно тормозного материала, чтобы они могли останавливаться по мере необходимости в сырую погоду. Если на вашем мотоцикле есть блок ABS, убедитесь, что он регулярно проверяется и находится в хорошем рабочем состоянии. Посмотрите видео о том, как определить износ тормозных колодок.
• Масло и тормозная жидкость: Проверьте свой мотоцикл на отсутствие утечек, в том числе масла или тормозной жидкости. Утечка масла не обязательно может стать серьезной проблемой безопасности в сухих условиях.Однако смешивание масла с водой становится рецептом для скользких и небезопасных условий, которые могут преждевременно прервать вашу поездку.

Наденьте подходящее снаряжение для езды

Перед тем, как отправиться в поездку, защитите себя от непогоды с помощью подходящего снаряжения и одежды. Обратите внимание, что существует два разных типа водонепроницаемой одежды: водонепроницаемая и водонепроницаемая. Водонепроницаемая одежда / снаряжение не допускают проникновения воды, за исключением более экстремальных обстоятельств, например, при погружении в воду.Водонепроницаемое снаряжение будет проливать воду с поверхности, но имеет тенденцию пропускать воду через определенный период времени при постоянном попадании воды. При поиске нового снаряжения для более неблагоприятных условий катания обратите внимание на тип защиты от воды, который он должен иметь.

• Водонепроницаемая / водонепроницаемая одежда , включая куртки, брюки и / или комбинезоны, является обязательной при езде под дождем. Чтобы экипировка имела хорошую защиту от воды, ключом к успеху являются несовпадающие швы внахлест.У застежек-молний должен быть клапан (или два), который полностью закрывает молнию, и край клапана не должен совпадать непосредственно с застежкой-молнией. Манжеты на куртке должны быть достаточно длинными, чтобы закрывать ваши перчатки для верховой езды, и иметь фиксирующий механизм, такой как крючок и петля, который можно затягивать вокруг манжеты перчатки. Мокрая одежда и кожа станут холодными, и вы сократите время реакции на происходящие вокруг вас события, поэтому важно сохранять концентрацию, оставаясь в тепле и сухости. (Также имейте в виду, что окрашенное кожаное снаряжение имеет тенденцию тускнеть во влажном состоянии, поэтому вы и ваше снаряжение может получить красивый оттенок синего, если не будете должным образом защищены от проникновения воды.)
• Водонепроницаемые ботинки и перчатки для верховой езды эффективно препятствуют проникновению воды. Каждый должен плотно прилегать к вам, чтобы вода не могла проникнуть в открытые участки. Рекомендуется, чтобы они сидели достаточно плотно, чтобы их можно было заправлять в куртку или дождевик.
• Если на вашем мотоцикле есть сумка на бак, или вы предпочитаете ездить с небольшим рюкзаком или седельной сумкой, подумайте о том, чтобы носить с собой дополнительную сухую одежду .
• Для шлемов полный шлем обеспечивает лучшую защиту от воды.Тем, кто ездит в шлеме на ½ или лица, возьмите с собой набор из очков , которые можно использовать вместо обычных средств защиты глаз. Для дополнительной защиты лица используйте балаклаву , имеющую защитный внешний слой (например, Gore-Tex), который будет пропускать воду, а также блокирует попадание ветра на вашу кожу. У него должны быть петли под вашими руками, которые будут держать балаклаву заправленной в вашу куртку и предотвращать ее подъем и открывать потенциальный шов для проникновения воды.
• Пластиковые пакеты находчивы, когда вам нужно сохранить ваши ценные вещи сухими во время ливня.

Подготовьтесь перед поездкой

Помимо правильного снаряжения для езды в холодную или влажную погоду, есть еще несколько соображений, которые следует учитывать в вашем плане катания.

• Планируйте свой маршрут: Если дождь перерастает в ливень и становится опасным для продолжения поездки, сделайте другой путь или остановку для отдыха, чтобы укрыться на короткое время или до тех пор, пока условия не станут более безопасными.Медленные ливни могут быстро превратиться в овраги. Отметьте любимые рестораны, остановки для отдыха или альтернативные места на своем GPS-навигаторе или бумажной карте, чтобы при необходимости можно было легко добраться до них.
• Средства против запотевания: Запотевание также вызывает беспокойство при сильном дожде или влажных погодных условиях. Запотевание возникает при влажности и перепаде температур по обе стороны от объекта. Поэтому ваши очки, козырек шлема и даже лобовое стекло могут запотеть во время дождя.Перед отъездом протрите поверхности средством против запотевания. Надев шлем, держите козырек открытым для вентиляции и предотвращения его запотевания. Если вы столкнулись с ситуацией, когда запотевание неизбежно, остановитесь, пока условия не станут более безопасными.

Остерегайтесь мокрых условий езды

Мокрые дороги могут создать опасные ситуации для любого мотоциклиста. Хотя она может казаться идеально чистой, часто мокрые дороги состоят из масла и других скользких остатков на поверхности.Будьте осторожны и будьте внимательны к опасностям, которые могут возникнуть на дороге из-за сильного дождя, чтобы вы могли безопасно добраться до пункта назначения.

Сниженное сцепление с дорогой

Rain представляет масла, которые создают скользкие, мокрые поверхности, уменьшающие сцепление с дорогой на ваших шинах. Первый час сильного ливня — самое опасное время для езды, когда масло поднимается до поверхности дороги и еще не смыто. Если есть возможность сделать небольшой перерыв, сейчас самое время.Подождите, пока не закончится шторм или пока дождь не очистит дорожное покрытие от масел и всего остального, прежде чем снова сесть на велосипед. Когда дождь утихнет, езжайте за следами шин транспортного средства, так как они уже отогнали часть воды и позволят вам улучшить сцепление с дорогой.

Гидропланирование

Большой объем воды также может стать причиной гидропланирования, независимо от того, насколько хорош или новый протектор вашей шины. Гидропланирование происходит, когда слой воды препятствует прямому контакту шин с дорогой.Чтобы уменьшить ваши шансы на аквапланирование, старайтесь избегать езды по нарисованным линиям, крышкам люков, смоляным змеям, лужам радужного цвета и металлическим перекресткам, поскольку они способствуют ухудшению сцепления шин с дорогой.

Во время езды максимально снизьте скорость, выжмите сцепление и двигайтесь по луже. На более высоких скоростях старайтесь поддерживать скорость и избегать резких изменений, поскольку это может снизить тягу вашего мотоцикла. Кроме того, примите во внимание тип шин, установленных на вашем мотоцикле.Всесезонные шины предназначены для работы в воде, в то время как летние спортивные шины могут быть не такими находчивыми.

Пониженная видимость

Поверхность представляет собой множество проблем, но иногда то, что вы не видите на расстоянии, является самым большим препятствием. Видимость дороги и на дороге — большая проблема. Во время езды под дождем всегда следует надевать светоотражающее и / или яркое снаряжение для улучшения видимости. В мрачных условиях или в темноте они могут быть отличительной особенностью, которая позволяет видеть вас другим транспортным средствам, пока их дворники бьют по лобовому стеклу.

Тормозной путь

Возможности торможения будут меньше в влажных погодных условиях по сравнению с сухими условиями езды. На мокрой дороге следует увеличить тормозной путь, а поворот должен быть медленным и устойчивым. Лучше всего ехать как можно вертикально, чтобы ваши шины имели наилучшее пятно контакта и могли уносить большую часть воды через протекторы ваших шин. Во время торможения слегка ослабьте передние тормоза. Уменьшение использования переднего тормоза следует компенсировать увеличением тормозного пути.

Молния

При появлении молнии, сопровождающей дождь, немедленно съезжайте с дороги. Молния может искать только высокие объекты, но это электричество должно уходить куда-то в землю. Если все мокро, в том числе и вы, ваши шины не будут полностью защищать вас от электричества, идущего по земле. Не упускайте шанс.

Обзор

Иногда можно планировать заранее и избегать езды в дождь или в сырую погоду.Если вы планируете длительную поездку, возможно, стоит или можно ожидать небольшой погоды. С простой подготовкой к смене одежды и техники катания можно избежать опасности, и вы сможете прийти сухим и отдохнувшим после отличной езды. Удачи и благополучной езды!

22 Советы и хитрости по езде на мотоцикле (которые вам никто не рассказывал)

Как и большинство людей в мире, я не мог много ездить на велосипеде в течение последних 12 месяцев из-за различных ограничений.

Но теперь, по крайней мере, в Великобритании ограничения начинают ослабевать, и нам разрешают путешествовать дальше, чем наша местность.

А для байкеров это означает, что мы снова получим достойные выезды!

Итак, сегодня утром я отправился в путь и был удивлен, насколько сильно снизились мои навыки верховой езды за последний год.

Раньше я был изысканным, отполированным и уверенным.

Сегодня я был шатким, беспокойным и далеко не таким компетентным, как раньше.

Ржавая езда натолкнула на мысль о советах и ​​приемах езды на мотоцикле, которые мы изучаем, но не учим. (Изображение через HondaMotoUK)

Назад к основам

Я обнаружил, что делал перерыв в тихой части сельской местности Ланкашира и вытаскивая фляжку с кофе.

Пришло время вернуться к основам, чтобы подумать о том, что важно при езде на мотоцикле.

И помимо очевидных вещей, я был поражен тем, сколько советов и приемов вождения на мотоцикле мы усваиваем по мере накопления опыта: то, о чем нам никогда не говорят (и не предупреждают), когда мы учимся.

Итак, когда я вернулся домой, я начал записывать все, чему научился за эти годы.

А в итоге — 22 совета и хитрости по езде на мотоцикле!

Некоторые из них предназначены для новичков, а некоторые — для опытных гонщиков.В любом случае они сделают вас лучшим гонщиком, которым вы можете быть.

22 совета и хитрости по езде на мотоцикле начинается ниже! (Изображение Via Triumph Malaysia)

1. Большинство людей не так хороши в гонках, как им хотелось бы думать!

Если честно, в моем прошлом были случаи, когда меня поражали приступы синдрома самозванца.

Раньше я был опытным наблюдателем за ездой и инструктором по езде на мотоцикле. Но были времена, когда я сомневался в своих способностях верховой езды.

Теперь ты можешь остаться прежним, а может и нет. Но бывают случаи, когда большинство людей думают, что они хорошие наездники. Они будут кататься с друзьями и будут думать, что они более опытные мотоциклисты.

Они будут думать, что они быстрее, плавнее, продвинутее и быстрее действуют, а против действуют.

Но не позволяйте этому обмануть вас .

Большинство людей не так хороши в наездниках, как им кажется.

Если вы новичок, вам есть чему поучиться.

А если вы опытный гонщик, я гарантирую, что у вас будет масса вредных привычек, которые вы приобрели за эти годы.

Даже после десятилетий катания вам еще предстоит многому научиться. Что бы вы ни делали, никогда не расслабляйтесь.

Советы и приемы езды на мотоцикле №1 — никто из нас не так хорош, как мы думаем (Изображение с Timeless2Wheels)

2. Советы и приемы езды на мотоцикле: пройдите продвинутый курс верховой езды

Не будь одним тех людей, которые не пытаются улучшиться после прохождения теста.

Ваше обучение на двух колесах никогда не закончится.

Вы можете пройти специальный продвинутый курс верховой езды, такой как RoSPA. Но в Великобритании BikeSafe работает практически по всей стране, и во многих регионах посещение БЕСПЛАТНО.

Пройдите курс BikeSafe. Мотоциклист полиции 1-го класса критикует вашу езду.

Отбросьте свое эго на время курса и посвятите время тому, чтобы стать лучшим и безопасным гонщиком.

Тенденция: Обгон на мотоцикле: безопасно ездить

Советы и уловки по езде на мотоцикле №2 — Пройдите курс BikeSafe! (Изображение через BikeSafe)

3.Пройдите курс по бездорожью

Если вы не планируете ездить по бездорожью, я все равно настоятельно рекомендую пройти курс по бездорожью.

Есть много мест, которые предлагают новичкам покататься по бездорожью по цене меньше, чем цена ночи.

Пройдя курс по бездорожью, вы научитесь управлению машиной на уровне, о котором вы никогда не думали.

Вы поймете, что выскальзывание заднего колеса по гравию — это не конец света. Вы удивитесь, на что способны мотоциклы и шины.

Но что еще более важно, вы можете взять то, чему научились в условиях бездорожья, и использовать это на дороге.

По крайней мере, у вас будет блестящий день. И я гарантирую, что вы уйдете с большей уверенностью, чем то, с чего начинали.

Популярное: Лучшие мотоциклы для кругосветного путешествия

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле № 3 — Опыт бездорожья отлично подходит для развития ваших навыков вождения ( Изображение с MidWales Holiday Lets)

4.Практикуйте маневры на низкой скорости

Хорошо, я не говорю, что вам нужно повторить тест Mod 1 и целый день кататься по конусам.

Но отправляйтесь на большую парковку рано утром в воскресенье. Практикуйте медленную езду, используя задний тормоз.

Тренируйте развороты и восьмерку.

Если вам не хватает уверенности в физическом обращении с велосипедом, используйте это время, чтобы толкать велосипед между парковочными площадками или ставить его на центральную подставку и снимать с нее.

Хотите, чтобы было веселее? Возьмите напарника, и вы сможете поддерживать друг друга, чтобы не уронить велосипед во время тренировки.

Советы и приемы езды на мотоцикле №4 — Навыки на малой скорости улучшают управление машиной (Изображение с Videobiker)

5. Советы и приемы езды на мотоцикле: Практикуйтесь в вождении

Я знаю, это звучит странно. Ты всегда едешь, значит, всегда тренируешься, верно?

Прошу отличаться!

На самом деле вы едете на автопилоте. И нужно прилагать сознательные усилия к , а не к .

Каждые несколько недель отправляйтесь на прогулку с единственной целью — правильно кататься.

Представьте, что за вами следит и оценивает полицейский байкер.

Выполняйте каждую проверку плеч. Соблюдайте правильно. Правильно пользуйтесь зеркалами. Когда вы едете, спросите себя, правильно ли вы приняли решение на последнем перекрестке.

Обоснуйте свои доводы перед собой и подумайте, что можно было бы сделать лучше.

Хотите сделать еще один шаг вперед? Отправляйтесь с напарником и по очереди «оценивайте» езду друг друга. А потом, в конце, поделитесь своим мнением честно.

Советы и уловки по езде на мотоцикле №5 — Найдите время, чтобы активно попрактиковать свои навыки вождения (Изображение с Autocar India)

6. Предоставьте комментарий по бегу

Если вы хотите убедиться, что вы не едете на автопилоте , попробуйте комментировать во время езды.

И не просто говорите, что вы делаете, говорите то, что видите.

«Наклонитесь влево — переключитесь в первое положение для лучшей видимости. Проверка зеркал. Плечо справа.Все ясно, чтобы двигаться ».

«Приближающийся зеленый светофор. Проверяю заднюю часть, так как мне, возможно, придется тормозить, если свет загорится красным ».

Комментарий заставляет вас сбавить скорость. Это заставляет думать и концентрироваться ни на чем, кроме езды. И это заставляет вас смотреть, а не видеть.

Сначала вы почувствуете себя глупо, но, обещаю, вы к этому привыкнете!

Советы и уловки по езде на мотоцикле №6 — Комментарии о поездках повышают вашу осведомленность

7.Во всем твоя вина

Конечно, ты не во всем виноват. Но вы должны ездить так, как будто вы можете повлиять на все, что может случиться в вашей поездке.

Если перед вами выезжает машина из переулка, это явно не ваша вина.

Но, может быть, вы ехали слишком быстро.

Возможно, вы могли бы быть в лучшем положении, чтобы водитель мог вас видеть.

Или, может быть, вы могли предположить, что водитель вылетит.В этом случае вы могли изменить свою скорость, изменить свое положение или даже подать звуковой сигнал.

То, что вы в чем-то не виноваты, не означает, что вы сделали все возможное, чтобы этого не произошло. .

В конце концов, если вы умрете во время езды на велосипеде, имеет ли значение, чья это вина ??

Связано: Повороты на мотоцикле: Путешествие безопасно

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №7 — Ездите так, как будто все виноваты.(Изображение предоставлено Ride-Tek )

8. Советы и рекомендации по езде на мотоцикле: вы невидимы

Хоть вы и не невидимы буквально, водители автомобилей, мы все равно вас не видим!

Почему?

Потому что они вас не ищут.

Вы маленькие, компактные и быстрые. Но водители ищут автомобили, автобусы и грузовики. Другими словами, они ищут большие автомобили, которые пересекают полосу движения и с двумя фонарями спереди.

Простой факт, что вы не соответствуете этому описанию, означает, что они вас не видят.

Предположим, вы невидимы, и предполагайте, что люди вас не видели.

И тогда вы можете составить превентивные планы.

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №8. Для многих участников дорожного движения вы невидимы.

9. Не всегда нужно ехать быстро.

Для начала это утомительно! А через некоторое время становится скучно.

Плюс уровень опасности растет в геометрической прогрессии.

Стоит помнить, что поездка на мотоцикле может вызывать острые ощущения, но также может иметь терапевтическое воздействие. Используйте его, чтобы снять стресс и очистить свой разум.

Это, наверное, единственный раз, когда ваш телефон выключен. Вы недоступны, и никто не может ничего от вас просить.

Так что используйте время, чтобы расслабиться и расслабиться.

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №9 — Нам не нужно везде ехать, как будто это гонка (Изображение через Timotheus Fröbel)

10. Остановитесь и понюхайте розы

Просто потому, что вы едете на своем байке, это не так. это не значит, что вам нужно потратить на это весь день!

Если вы едете по красивой сельской местности, остановитесь и сойдите с велосипеда.

Побродите по природной тропе в течение часа или сделайте несколько снимков.

Сядьте с флягой и наслаждайтесь природой.

Грейтесь на солнышке, слушайте птиц, размышляйте о жизни и уходите от нее, чувствуя себя лучше.

11. Советы и рекомендации по езде на мотоцикле: никто не впечатлен

Люди, которые не ездят на велосипедах, никогда вас не замечают.

И хотя другие гонщики на дорогах могут признать вас, им все равно, на каком байке вы едете и как вы на нем выглядите.

Так что же это за навязчивая идея с некоторыми гонщиками, которые крутят обороты или щелкают колесами, когда видят других гонщиков, идущих в противоположном направлении?

Серьезно, никого не волнует. И никто не впечатлен.

Связано: Мотоциклетный этикет: 11 неписаных правил

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №11 — Поверьте мне. Это никого не впечатляет. Никто. (Изображение с сайта howstuffworks)

12. Не ненавижу «Кейджеров»

Я никогда не понимал, почему некоторые байкеры так враждебно относятся к водителям автомобилей.

В Великобритании мотоциклы составляют всего 2% трафика.

Значит, остальные 98% транспортных средств не велосипеды.

Разве не сложно постоянно ненавидеть?

Нравится вам это или нет, но вам придется делить дороги с автомобилями, автобусами, грузовиками, велосипедистами, пешеходами, лошадьми, скутерами и множеством других транспортных средств.

В вас никто не целится. Но иногда они могут ошибаться.

Кейджеры не причинят вам вреда.

Так что сделайте так, чтобы они увидели вас как можно проще. Признайте, что они делают ошибки в суждениях. И проделайте часть работы за их, поставив себя в максимально безопасное положение.

Выбирайте позицию с умом! (Изображение через Pexels)

13. Всегда носите беруши

Насколько я помню, мне никогда не говорили о берушах, когда я учился ездить на мотоцикле.

И мне никогда не рассказывали о них ни в одной из различных схем продвинутого обучения верховой езде, которые я прошел, ни на каких других курсах.

Но они важны!

Несколько недель назад мы загрузили специальный пост о затычках для ушей, в котором более подробно рассматривается тема.

Но вывод заключается в том, что повреждение слуха необратимо. И что еще хуже, не нужно слишком много находиться на мотоцикле, чтобы нанести ущерб.

Носите беруши!

Связано: Руководство по берушам для мотоциклов

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле № 13 — Защитите свой слух в будущем с помощью беруш . (Изображение через наушники)

14. Советы и приемы езды на мотоцикле: у вас будут выходные

Были ли у вас когда-нибудь такие дни на велосипеде, когда солнце светит, дороги тихие, а вы, кажется, танцевать свой путь через повороты?

На вашем лице неизменно сияющая улыбка, когда вы поглощаете каждый изгиб, и это потрясающе!

Но если вы новичок, верховая езда — это навык. И даже у опытного гонщика у вас будут хорошие и плохие дни.

Это не о вас. Точно так же, как у футболиста могут быть хорошие и плохие игры, у вас тоже будут хорошие и плохие дни в седле.

Не ругайте себя за это.

15. Фитнес имеет значение

Если не заниматься внетрассовым спортом, фитнес — это краеугольный камень жизни.

И когда дело доходит до верховой езды, хорошая физическая подготовка означает также хорошее психическое состояние .

Наличие основательной сердечно-сосудистой системы значительно улучшит ваш уровень бдительности и концентрации на велосипеде.

И это также улучшает вашу способность предотвращать усталость — а это значит, что вы можете кататься дольше, прежде чем устанете.

С физической точки зрения наличие приличной силы благодаря тренировкам с отягощениями дает вам лучший контроль над велосипедом.

Кроме того, это может помешать вам уронить его и, безусловно, поможет поднять велосипед, даже если вы его уроните.

Связанный: Мотоциклетный фитнес: Получите больше от вашего тура

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №15 — Лучшая физическая форма делает вас здоровее и безопаснее.(Изображение предоставлено Кристианом Эгелундом)

16. Не катайся, когда сумасшедший

Мне не нужно говорить вам о симптомах схожести с ума. Сколько раз вы сердились на невиновного члена семьи или партнера только по той причине, что злились?

И я полагаю, что в большинстве случаев вы не хотели этого — это было неконтролируемо.

Итак, вы можете увидеть, насколько это может навредить велосипеду.

Разгон становится агрессивным. Торможение становится резким и неравномерным.Вы можете рискнуть из-за недостатка терпения. Или вы можете действовать агрессивно по отношению к другим участникам дорожного движения за мелкие нарушения.

Но безумная езда увеличивает ваши шансы попасть в аварию.

Сильный дроссель или резкое торможение на мокрой дороге могут привести к потере управления.

И эти необдуманные решения, принятые из-за отсутствия терпения, могут привести к ужасной ошибке.

Советы и уловки по езде на мотоцикле №16 — Безумная езда побуждает к опрометчивому поведению и ошибочным решениям . (Изображение с ратрака)

17. Советы и рекомендации по езде на мотоцикле: вы все еще можете повеселиться на маленьком велосипеде

Если вы новичок, не впадайте в клеймо, что вам нужен большой байк .

Потому что вы этого не делаете.

Большие велосипеды тяжелые, с трудом маневрируют, их сложно приручить и контролировать, если у вас еще нет опыта. Их также дорого покупать, дорого поддерживать и дорого ремонтировать.

Велосипеды меньшего размера легче, проще и дешевле.

А их универсальность означает, что они вызовут у вас улыбку намного больше, чем их более крупные и серьезные коллеги.

Связано: Почему вам не нужен приключенческий велосипед, чтобы отправиться на поиски приключений

Советы и уловки по езде на мотоцикле №17 — Маленькие велосипеды — вот где самое интересное! (Изображение предоставлено TopSpeed)

18. Хороший механик на вес золота

Снести велосипед в гараж — это не то же самое, что взять машину.

У вас есть достаточно, чтобы бороться на дорогах, не сомневаясь в своем байке.

И что еще хуже, хорошую механику найти трудно. Но, к сожалению, дерьмо на каждом углу.

Найдите хорошего механика, которому вы доверяете. Спросите в байк-клубах. Читайте обзоры в Google и социальных сетях. Спросите людей, которым вы доверяете, кого они используют.

Скорее всего, одно и то же имя будет постоянно появляться.

И когда это произойдет, станьте с ними лучшими друзьями. Потому что хорошая механика хоть и дорогая, но на вес золота.

Связано: Туристические мотоклубы (и почему вы должны вступить в один)

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №18 — Механик, которому вы доверяете, — это находка! (Изображение с сайта bike-tec)

19. Не экономьте на шинах

В первый раз я купил новый велосипед, он обошелся мне в 6 500 фунтов стерлингов.

И поскольку я купил его за наличные, я решил подождать до следующего дня зарплаты, прежде чем заменять шины, которые, как я чувствовал, дергались во влажных условиях.

Что случилось?

В ожидании следующей зарплаты я отправился на прогулку в Уэльс.Где пошел дождь.

На левом повороте задняя шина выскользнула из-под меня, и я списал байк в течение 4 недель после его покупки.

Это был не только долгий процесс страхования, но и отмена долгожданного тура, так как у меня не было велосипеда.

Хорошие шины имеют огромное значение для вашей езды — как по дороге, так и вне ее.

Сделайте себе одолжение и купите приличные шины. Они меняют мир.

Связано: Каков срок службы мотоциклетных шин?

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №19 — Хорошие шины творит чудеса, повышая вашу уверенность при езде.(Изображение предоставлено Obe Onyeador)

20. Научитесь тормозить

По сей день я удивляюсь тому, сколько людей не тормозят должным образом на велосипеде.

Когда вы находитесь на пустой автостоянке и тренируетесь в медленной езде (см. Выше), обязательно потренируйтесь в торможении. Вам нужно знать, как байк отреагирует, если вам придется резко затормозить в экстренной ситуации.

Не только хорошо знать, как мотоцикл будет реагировать, но и нужно развить мышечную память о правильном нажатии на тормоза.

Если вы оказались в ситуации, когда вам нужно сильно затормозить, у вас нет времени думать об этом. Так укрепите мышечную память, чтобы она могла тормозить за вас, когда вам это нужно.

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №20. Найдите время, чтобы узнать, как ваш мотоцикл реагирует на резкое торможение. . (Изображение с AutoMoto)

21. Советы и рекомендации по езде на мотоцикле: узнайте, как использовать задний тормоз!

Говоря о тормозах, не пренебрегайте задним тормозом.

На малых скоростях использование заднего тормоза делает все более плавным и аккуратным.

Но владение задним тормозом также улучшает медленную езду и маневры, такие как развороты или мини-круговые перекрестки.

Достижение баланса между положительной дроссельной заслонкой, управлением сцеплением и задним тормозом — самая важная вещь, которую вы когда-либо делали с точки зрения управления машиной.

Советы и рекомендации по езде на мотоцикле №21 — Правильное использование заднего тормоза делает жизнь намного проще! (Изображение предоставлено Harley-Davidson)

22.Иногда легче взять автомобиль

Если мотоцикл — единственное средство передвижения, у вас действительно нет выбора.

Но не думайте, что вам нужно везде ездить на велосипеде только потому, что он у вас есть.

Иногда просто ехать на машине проще. Здесь тепло, безопасно, есть климат-контроль и удобные сиденья.

И в большинстве случаев работа на велосипеде занимает больше времени, чем поездка в машине.

К тому времени, когда вы разблокируете велосипед, вытащите его из гаража, приступите к работе, а затем замените велосипедное снаряжение, вам будет легче ехать в машине!

Советы и уловки по езде на мотоцикле №22. Иногда можно оставлять байк дома.

Советы и хитрости по катанию на мотоцикле: заключение

Итак, вот оно! Если вы новичок, этот пост должен сослужить вам хорошую службу в том, ради чего вы себе позволяете!

И если вы уже опытный гонщик, надеюсь, вам тоже есть о чем подумать.

Хотели бы вы аналогичный пост для туров?

Если да, подпишитесь на нас в социальных сетях и дайте мне знать в комментариях!

Научитесь ездить на мотоцикле

Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены.Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ^® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514,68 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ^® .

Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям.Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, где была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Отвечающие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

N / A

N / A

Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ^® .

Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ^® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ^® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special в цвете Billiard Blue 2019 года с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

.