Как правильно поставить ремень грм: как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее » АвтоНоватор

как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее » АвтоНоватор

Ремень ГРМ (или ремень газораспределительного механизма) – изготовленный из армированной резины специальный ремень с зубцами на внутренней его поверхности. Замена этого компонента строго регламентирована в инструкции к транспортному средству. Но нередко бывает, что автолюбители (особенно начинающие) не особо осведомлены о том, что это такое, где находится и для чего служит. А знакомятся с ним уже при обрыве последнего.

Для чего служит ремень ГРМ и где находится

Основной задачей деталиявляется передача крутящего момента с распредвала на коленвал, а также обеспечение их синхронного вращения. Синхронность эта очень важна для надлежащей работы газораспределительного механизма, осуществляющего впуск в цилиндры топливно-воздушной смеси и последующий выпуск отработавших газов.

Исправность ремня также очень важна для двигателей, в которых поршни расположены в одном блоке с клапанами. Подобная схема сейчас является наиболее распространённой. Однако, несмотря на то что клапана расположены в одном пространстве с поршнями, компоненты эти не встречаются именно благодаря ремню ГРМ. В случае обрыва поршень бьётся в открытый клапан и тот гнётся, плюс клинит поршень. В результате двигатель требует серьёзного ремонта. В частности, головки блока цилиндров.

Ремень газораспределительного механизма с набором креплений и роликами

Для каждого автомобиля производители прописывают в инструкции свой пробег, после которого нужно проводить замену ремня ГРМ. У иномарок цифры пробега до замены могут составлять до 120 тыс. км. У отечественных автомобилей — 50–60 тыс. км. Но всё же лучше перестраховаться, отнять от рекомендуемых значений где-то 15% и уже на полученный пробег ориентироваться. В случае когда не известно время последней замены, его нужно хорошенько осмотреть на предмет износа.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Поиски детали не займут много времени. После того как поднят капот, практически сразу бросается в глаза зубчатый ремень из прочной плотной резины. В отличие от других своих собратьев, он может проходить ещё через ряд других шкивов. Так что, наряду с передачей крутящего момента с коленвала на распредвала, деталь может также выполнять ряд дополнительных функций. Всё перечисленное обуславливает постоянных высоких нагрузок, ведущих к постепенному износу, даже несмотря на прочность материалов, из которых он изготовлен.

Почему может оборваться

Бывает, что даже новый ремень изнашивается и рвётся в очень короткий срок. Скорее всего, происходит смещение, из-за чего ремень «съедает» и в дальнейшем происходит обрыв. Основных причин может быть несколько:

1. В подавляющем большинстве случаев надо грешить на помпу, так как подшипники в ней стоят не по центру шкива, а немного смещены в сторону. Их износ со временем может привести к перекашиванию оси помпы, а значит к перекашиванию шкива и сползанию ремня ГРМ. Также случается, что при установке новой помпы, место крепления было плохо зачищено и даже небольшие остатки грязи или смазки могут привести к незаметному на первый взгляд, но существенному в дальнейшем перекосу.
2. Сильная изношенность натяжного или направляющего роликов.
3. Появившаяся течь машинного масла из сальника распредвала.
4. Износившиеся зубья шестерней распределительного и коленчатого валов. Характерным признаком в этом случае является появление отслаиваюхщися зубцов на самом ремне.
5. Механизм или сильно затянут, или чересчур ослаблен.

Выбор новой запчасти

Так как в газораспределительном механизме ремень играет одну из важнейших ролей, то и качество изготовления этого компонента, учитывая постоянные динамические нагрузки, находится не на последнем месте. Среди прочих марок, занимающихся выпуском ремней ГРМ, на данный момент можно выделить примерно три-четыре лидирующих:

• Contitech;
• Gates;
• Dayco;
• Bosch.

При этом надо понимать, что и велико количество подделок под эти изделия этих фирм. По данным той же Gates, примерно 80% ремней ГРМ, присутствующих на рынке, не были произведены ими.

В качестве примера можно привести настоящий и поддельный ремни ГРМ для Лады Приоры производства Gates.

Примеры оригинальных и некачественных расходников на фото

Ещё на рынке можно встретить детали со специальным усиленным металлическим кордом. По заявлениям изготовителей эти образцы способны прослужить на 30% дольше обычных. Что в большинстве своём оказывается правдой.

Как определить, что пора менять

Тут в большей мере придётся полагаться на свои глаза. Замена не за горами, если при его визуальном осмотре замечены:

• следы масла;
• чрезмерно изношенные зубцы на внутренней поверхности и трещины в них;
• разнообразные деформации, такие как выпуклости, расслоения, различные складки и порезы;
• разлохмаченность поверхности и явно торчащие нитки.

В таблице ниже приведён более расширенный перечень дефектов раходника, вероятных причин их возникновения и рекомендуемых мер по устранению.

Перечень возможных дефектов ремня ГРМ, причин из возникновения и меры по устранению

Замена ремня ГРМ

Автопроизводители настоятельно рекомендуют наряду с зубчатым ремнём проводить и замену роликов с натяжителями и даже помпы. Нередко можно встретить специальные комплекты уже содержащие в себе ремень и ролики. Трудозатраты на замену каждого из компонентов примерно одинаковы, да и на взгляд далеко не всегда удаётся точно определить степень износа. Так что разумнее менять всё скопом

Для примера будет взята упомянутая уже выше Приора. Её мотор имеет 16 клапанов и оснащён двумя распредвалами со своим шкивом каждый. Ремень здесь будет длиннее, чем в моторе с 8-ю клапанами, так как кроме шкива водяного насоса и натяжитель, ремень идёт ещё и через вспомогательный опорный ролик.

Инструмент, который может понадобиться

• шестигранник «пятёрка»;
• комплект рожковых ключей;
• специальный регулировочный ключ для ролика натяжителя;
• баллонный ключ;
• домкрат;
• большая отвёртка или же монтажка.

  Специальный ключ для регулировки натяжного ролика

Подготовительные работы

1. Автомашина ставится на ровную поверхность.
2. Затягивается ручник, автомобиль дополнительно фиксируется упорами под колёсами.
3. Поднимется капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и снимается крышка двигателя.

Замена ремня

1. При помощи шестигранника откручиваются винты крепления защитной крышки ремня ГРМ.

   Сняв защиту ремня ГРМ можно увидеть оба распредвала

2. Отсоединяется разъём на датчике коленвала.
3. Проверяется, есть ли совпадение меток на шестернях обоих распредвалов с соответствующими им треугольными высеченными отметками на корпусе привода газораспределительного механизма.

   Необходимо выставить распредвалы по меткам на корпусе привода ГРМ

4. При совпадении вышеуказанных отметок смотрим дальше на метки зубчатки маховика. Нужно заглянуть под термостат и убрать резиновую заглушку. Убрав заглушку, можно будет увидеть венец маховика с меткой. Необходимо, чтобы последняя совпадала с высечкой треугольной формы.

   Выставление метки маховика по соответстующей насечке

5. Для полной уверенности в надлежащей регулировке фаз газораспределения, стоит ещё проверить коленчатый вал, а именно положение метки на его шкиве.
6. Чтобы сделать это, нужно для начала ослабить натяжитель ремня генератора. Затем маховик фиксируется в текущем положении путём простого стопорения его отвёрткой, вставленной в отверстие, с которого была снята резиновая заглушка.
7. Берётся ключ на 17. С его помощью откручивается болт, которым фиксируется шкив генератора. Шкив снимается, а болт закручиваем на прежнее место.

   Снятый шкив генератора

8. Под шкивом располагается шестерня коленчатого вала с нанесённой меткой. Масляный насос на своей боковой крышке имеет похожую метку, с ней первая должна совпадать.

   Выставление по метке шестерни коленчатого вала

9. В случае несовпадения меток, включается передача. Далее, на болт шкива генератора, накидывается ключ на 17. После чего медленно и аккуратно проворачивается коленчатый вал до получения совпадения нужных меток, что попутно выведет цилиндр первого поршня в верхнюю мёртвую точку. Самое время снимать отживший своё ремень ГРМ.
10. Берётся ключ на 15 и выкручивается болт ролика натяжителя. После чего ролик при помощи специального ключа проворачивается против движения часовой стрелки. Если в планах есть замена роликов, то снимаем его, а также попутно и опорный ролик.

    Установка и настройка натяжительного и опорного роликов

11. Снимается с шестерней ремень, который требуется заменить.
12. Новые ролики ставятся на свои места.
13. Новый ремень набрасывается на шкив коленвала, затем на очереди шестерни распредвалов, а также помпы.
14. Далее, опорный ролик надёжно фиксируется, а с помощью ролика натяжителя производим натяжку ремня ГРМ путём вращения его по ходу часовой стрелки. Степень натяжения ремня вполне можно проверить и вручную. Нужно лишь просто попробовать провернуть его пальцами. В случае хорошо натянутого ремня повернуть его удастся не более, чем на 90 градусов.
15. Извлекается отвёртка, фиксирующая маховик.
16. Делается коленвалом 2 полноценных оборота. На шестернях маховика и распредвалов снова сверяются все метки. Когда всё прекрасно совпадает, то можно приступать монтажу оставшихся компонентов.

Видео замены ремня ГРМ на Приоре

После окончания работ необходимо завести двигатель и послушать его работу. Если он натянут хорошо, то никаких посторонних звуков не будет. Если же ремень слегка перетянут, то будет слышен гул или свист натяжного ролика. Его можно послабить путём проворота против часовой стрелки.

В качестве заметки можно добавить, что для некоторых иномарок может потребоваться использование так называемых кондукторов. Это специальные фиксаторы коленчатого и распредвалов для максимально точного выставления фаз газораспределения.

В наше время автомобили имеют существенный крутящий момент и обрыв ремня ГРМ в 90 из 100 случаев закончится гнутыми клапанами, а также прочими сопутствующими повреждениями мотора. Вряд ли кто-нибудь желал бы столкнуться с этим в дороге. Разве что можно немного порадоваться за владельцев автомобилей ВАЗ с 8-клапанными моторами, так как на этих моторах клапана не загнутся. Но вместо этого можно попасть на помпу или генератор.

Так что вполне очевидным будет регулярно (хотя бы раз в месяц) проверять состояние ремня и вовремя его менять в случае необходимости. Процедура не сильно сложная и при наличии инструкции под рукой вполне осуществима собственными силами. Если же не уверены или просто лень заниматься, то обратитесь в СТО или к знакомому автомастеру.

Приветствую! Зовут меня Александр. Мне 34 года. По образованию — инженер морского транспорта. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как поменять ремень и что нужно учитывать при замене

В отличие от цепного привода ГРМ, в автомобилях с ременным приводом именно ремень газораспределительного механизма является  достаточно слабым местом.  В случае обрыва  двигатель не только перестанет работать, но и может потребовать серьезного ремонта. Причина —  на многих моторах клапана гнет при обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы избежать проблем, состояние ремня и роликов нужно контролировать, а также менять ремень ГРМ строго по регламенту. При этом важно правильно выставлять ремень механизма газораспределения. Далее мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2109, а также  на какие метки ГРМ 2109 нужно обращать внимание при замене, чтобы поставить ремень правильно.

Содержание статьи

Замена ГРМ на ВАЗ 2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. На одних машинах заявленный срок службы оригинального изделия может быть больше, на других меньше. В случае с ВАЗ ремень ходит, в среднем, около 50-60 тыс. км. или 4-5 лет.

При этом важно помнить, что он может прийти в негодность раньше по ряду причин (попадание масла или технических жидкостей, растяжение, расслоение, растрескивание и т.д.). Так или иначе, менять ремень ГРМ ВАЗ 2109  нужно как по пробегу или по времени, так и в случае появления дефектов.

Сам ремень фактически является резиновым ободом с зубчатой внутренней стороной и необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Также указанный ремень на ВАЗ и многих других авто выступает в качестве привода водяного насоса, маслонасоса и т.д.

При этом ошибочно полагать, что деталь имеет большой ресурс. Если просто, это расходник, который нужно регулярно менять. Давайте рассмотрим, как выполняется замена и на что обращать внимание. 

Снятие старого ремня ГРМ

Итак, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 инжектор, прежде всего, продиктована тем,  что при обрыве может погнуть клапана и потребуется ремонтировать ГБЦ.  При этом важно знать не только то, как поменять сам ремень, но и как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно при замене.

Для замены  нужно заранее подготовить набор ключей или головок, отвертки, сам зубчатый ремень ГРМ,  натяжной ролик, при необходимости замены также водяной насос (помпу) и шпильку для натяжителя. Теперь можно переходить к самой замене.

• В случае с ВАЗ 2109 следует оставить машину на ручник, после чего под задние колеса подложить противооткатные упоры;
• Затем болты на правом переднем колесе нужно ослабить;
• Далее правую сторону авто следует поддомкратить, снять колесо, подложив его под картер мотора для страховки;
• Теперь можно открыть капот, ключом «10» открутить 3 болта, которыми закреплен защитный кожух ГРМ;
• Следующим шагом будет ослабление гайки на генераторе и снятие ремня привода генератора. Основная задача — ослабить верхний стопорный болт и сдвинуть генератор к двигателю, благодаря чему привод ослабнет и его можно снять. Ремень нужно снимать, так как нужен доступ и потребуется демонтаж шкива коленвала.

Теперь при помощи ключа «19» следует открутить болт, фиксирующий шкив коленвала. На моделях с карбюраторам в прорезь шкива  можно вставить отвертку, стальной пруток или ключ, чтобы зафиксировать вал от прокручивания.

На инжекторных версиях потребуется удерживать отверткой маховик, чтобы он не проворачивался, параллельно откручивая  болт шкива. Также есть решение пригласить напарника, включить пятую передачу в салоне и нажать на  педаль тормоза.

• Открутив болт, далее следует ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109 для более легкого снятия ремня. Гайка выкручивается ключом «17». Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можно снять, так как обычно его нужно менять вместе с ремнем. Обратите внимание, важно не потерять подложенные шайбы.
• Сняв ремень со шкивов, параллельно нужно проверить помпу. Помпа не должна течь, люфтить, шкив должен нормально проворачиваться. Кстати, если водяной насос не в порядке, по краю ремня можно увидеть сильную выработку. Если признаки указывают на проблемы, помпу нужно заменить.

Кстати, помпа меняется каждую вторую смену ремня, так как насос служит около 100 тыс. км. При этом натяжной ролик требуется менять при каждой смене ремня, то есть замена ремня и ролика выполняется параллельно.

Как поставить ремень ГРМ по меткам правильно и проверить натяжение

Идем далее. Сняв старый ремень ГРМ 2109, а также проверив помпу, можно переходить к установке нового ремня. При этом важно знать, как выставить ремень ГРМ ВАЗ 2109 правильно.

Чтобы выполнить монтаж, потребуются два ключа (на 17 и на 19), плоская отвертка, а также лампа или фонарь для освещения. Сначала требуется установить новый натяжной ролик ВАЗ 2109, далее потребуется выставить механизм, опираясь на метки ваз 2109.

При помощи ключа шкив распредвала нужно провернуть до момента, пока метка на шкиве не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. Далее распредвал нужно стараться не проворачивать в процессе выполнения работ.

Чтобы выставить  ГРМ ВАЗ 2109:

• сначала нужно выставить метку на распределительном валу;
• затем осуществляется проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала;
• для точной проверки нужно свериться с метками на маховике;

Если подробнее, на коленчатый вал  нужно наживить болт, чтобы получить возможность выставить шкив по меткам. Коленвал прокручивается  до момента, пока метка на шкиве не займет строго вертикального положения.

Для проверки следует вынуть резиновую заглушку в картере сцепления и через смотровое окошко взглянуть на маховик. На маховике есть метка в виде риски, которая в норме должна совпасть с прорезью на планке, которая прикручена к блоку ДВС.

Теперь потребуется надеть ремень (сначала надевается на шкив коленвала, после на шкив распредвала).  Надевать новый ремень ГРМ нужно сначала на шкив коленчатого вала, после нижнюю ветвь заводят за шкив помпы, пропускают справа от натяжного ролика, также вторую ветвь накидывают на зубчатый шкив распредвала.

Для регулировки натяжения ремня в ролик ВАЗ 2109 вставляется особый ключ. Если ключа нет, можно пользоваться отверткой, а также взять пару саморезов, гвоздей и т.п. Далее с помощью ключа или отверткой, вставленной между винтами натяжного ролика, следует провернуть ролик против часовой стрелки. Это позволяет натянуть ремень.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лидирующих производителях ремней ГРМ, а также о том, как выбрать ремень механизма газораспределения и на каких производителей лучше обратить внимание.

Натяжение контролируется таким образом, что если на самом длинном отрезке удается провернуть ремень не более, чем на 90 градусов, тогда это норма. Отклонения будут указывать на перетянутый или ненатянутый ремень. В этом случае нужны регулировки.

Например, если ремень ГРМ перетянут, тогда его требуется ослабить, воздействуя на натяжной ролик. Потребуется сначала ослабить гайку ролика, после чего повторить натяжку ремня. Важно понимать, что при сильном натяжении уменьшается как срок службы ремня ГРМ, так и подшипников помпы и натяжителя.

Другими словами, ремень должен проворачиваться с определенным усилием, однако небольшим. Отклонение от нормы регулируется натяжителем (поворот ролика против часовой стрелки).

Отрегулировав ремень, обратно устанавливается крепежный болт привода генератора, после чего головкой «19» проворачивается болт коленвала на 2 оборота по часовой стрелке. Это нужно, так как требуется еще раз проверить совпадение меток по окончании всех работ.

Провернув коленвал ключом, контролируются метки. Если все метки совпали и ремень нормально натянут, двигатель можно запускать. Убедившись в том, что агрегат нормально работает, следует поставить защитный кожух ГРМ на место.

 

Что в итоге

Как видно, обрыв ремня ГРМ на работающем моторе обычно является причиной последующего капитального ремонта двигателя (клапана ударяются об поршни и гнутся, возникает дефект поршней и т.д.).

По этой причине следует  проверять состояние ремня ГРМ  каждые 10-15 тыс. км. Если во время осмотра видны дефекты или ремень отработал около 50-60 тыс. км., его нужно менять.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках приводов ГРМ указанных типов, а также какой из них лучше и почему.

Напоследок отметим, что при замене важно правильно выставить ремень ГРМ по меткам, а также добиться нужного натяжения. В противном случае недотянутый ремень может проскочить на зубьях. Если же он перетянут, тогда может произойти обрыв, в значительной степени усиливается износ ремня, шкивов, роликов и т.д.

   

Читайте также

Как за 15 минут заменить ремень ГРМ без установки меток на любом авто

Наверное, каждый, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, знает о проблеме «состыковки» нового ремня и необходимых меток и зубьев шестерней. Плюс еще нужно иногда приходится отвинтить кучу деталей, зафиксировать их спецприспособлениями, а после поставить на место. В итоге замена ремня занимает полдня, вместо 15 минут. Да, именно столько нужно времени у автомеханика со стажем, чтоб установить новый ремень ГРМ.

Способ установки без специнструментов

Во-первых, не нужно ничего откручивать. Нет смысла снимать крышку клапанов, чтоб вставить фиксатор в распределительный вал или болт, фиксирующий коленчатый вал. Это все лишние движения, которые тратят больше сил и времени, чем это необходимо. Главное, предварительно пометить старый ремень, когда все эти действия когда-то производились ну или прокручивать чтобы все таки метки сошлись!

Старые метки на шестернях и ремне очень помогут, так как их мы совместим для нужного положения. Потом надеваем хомуты, через шестеренку к ремню, чтоб зафиксировать необходимое положение, поскольку, ослабив ремень при снятии все собьется, ведь шестерни по инерции будут проворачиваться.

Сведение старых меток на шестернях

Фиксирование шестерен и ремня с помощью хомутов

 

При установке нового ремня нужно будет посчитать количество зубьев между каждыми метками на старом и перенести такие же метки уже на новый ремешок.

Новый ремень одевается, начиная от коленвала (по метке), накинуть его помпу и на паразитный ролик. Затем ключом подведите шестерню к метке на ремне, установите его на место в шлицы и затяните хомут.

Точно также поступите и, с другой стороны. Потом натягиваете новый ремень, поворачивайте шестерню так, чтоб исчезла «слабина» и ремень сел на натяжной ролик плотно. Сводите металлическую стрелочку с флажком и все. Можно затягивать натяжной ролик и устанавливать крышки на свои места.

После такой процедуры обязательно нужно дважды провернуть коленвал – если все метки опять сойдутся значит вы все сделали правильно и у вас не загнет клапана при запуске двигателя!

Самый быстрый вариант для «прохаванных»

Для тех кому нужно установить ремень еще быстрее, есть способ, который подойдет уже бывалым автовладельцам, без дрожащих рук.

Берете канцелярский острый нож и разрезаете старый ремень продольно по всей длине (по средине), при этом проворачивая КВ. Одну половину оставляете, а вторую стягиваете. На шпицы надеваем новый на пол шкива по ширине, пытаясь до упора к старому «полуремню» его подвинуть, ориентируясь на положение уже натянутого ремня. Дальше разрезаем остатки старого, поперек, и вытягиваем его с механизма. А новехонький ремень сдвигаете в рабочее положение.

Рзрезание ремня ГРМ канцелярским ножом

Надевание нового к старому «полуремню»

 

Если кроме ремня нужна замена ролика, а чаще всего это делать обязательно, то стяните ремень пластиковым хомутом что бы не вылез из зубьев с шестерен и потом откручивайте ролик.

Таким образом, не нужно делать меток, или что-то дополнительно откручивать. Все просто и быстро, однако подойдет не всем автомобилям, нужно смотреть по расположению шкива на коленвале.

Вот такой нехитрый способ от автомеханика, который сэкономить время и нервы любому автовладельцу в такой ситуации.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как правильно выставить метки ГРМ коленвала и распредвала

Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

Для чего необходимо правильно выставить метки

Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

Инструменты, которые необходимы для работы

Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

• Торцевая головка.
• Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
• Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

Большая отвёртка с плоским наконечником.

Выставление меток

До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились. В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.

Можно выделить следующие метки:

• Метка на маховике.
• Метка на шкиве.
• Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток.

Для этого потребуются:

• Штангенциркуль.
• Отвёртка

Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте. То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх. В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

Последствия неправильного выставления меток

Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

Наиболее распространённые случаи:

1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
6. А также возникают другие неприятные последствия.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

• Пропадает тяга, приёмистость.
• Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
• Двигатель перегревается.

В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

Как заменить ремень ГРМ без визита в сервис, если метки отсутствуют

Фото: autoremont-spb.ru

Иногда бывает так, что на ремнях ГРМ отсутствуют специальные метки, а выставить его нужно, причем ошибок в этом деле допускать нельзя. Конечно, вы можете обратиться за помощью в автосервис, где придется заплатить определенную сумму. Но мы хотим поделиться с вами простым и действенным способом замены, который сэкономит ваши средства.

Начнем с небольшого объяснения. Суть данного способа заключается в перекладке кулачков распредвала. В описании метода в качестве примера будет разобран 16-клапанный четырёхцилиндровый силовой агрегат.

Фото: avtopribambas.com

Сначала нужно выставить первый и четвертый поршень в верхнюю мертвую точку. Для этого можно выкрутить свечи и с помощью тонкой проволочки при прокручивании коленчатого вала ловить ВМТ.

Нужно отметить, что если поймать ВМТ в первом цилиндре, то она будет и в четвертом. Соответственно, во втором и третьем установится нижняя мертвая точка.

Также, если в первом цилиндре такт сжатия, то на четвертом должна начаться «перекладка» — ВМТ.

Далее проверяем кулачки. Их следует выставить таким образом, чтобы выхлопной кулачок опустился от толкателя на очень маленькое расстояние. На впускном распределительном валу кулачок должен стоять так, будто он вот-вот нажмет на толкатель. Данное положение кулачков называется перекладкой.

Фото: www.drive2.ru

На первом цилиндре все клапаны закрыты. В таком положении поршень начнет движение из верхней мертвой точки вниз, выполняя РХ. Затем он опустится в нижнюю мертвую точку. Поршень начнет подниматься после поворота коленчатого вала на 180 градусов. Затем последует открытие выхлопного клапана.

Далее считаем по градусам. Если вал повернуть на 90 градусов, то выхлопной клапан начнет открываться. Впускной клапан откроется через 180 градусов. Начнется перекладка, как на четвертом цилиндре. Именно в таком положении устанавливаем ремень ГРМ, не обращая внимания на метки.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Автор: Кристина Захарова

Замена ремня ГРМ двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Периодичность замены ремня привода газораспределительного механизма двигателя (ГРМ) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 75.000 км пробега.

Многие автомеханики рекомендуют проводить замену ремня ГРМ несколько раньше – 55-60 тыс. км, так как качество поставляемых в запасные части ремней ГРМ для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставляет желать лучшего.

Помимо этого каждые 10-15 тыс. км необходимо проводить осмотр состояния ремня на предмет замасливания, появления потертостей, разрывов и трещин (см. «Проверка ремня ГРМ»). Дефектный ремень ГРМ сразу заменяем, не дожидаясь срока пробега. Процедура замена ремня ГРМ двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не сложная, выполнить ее можно даже в походных условиях за короткий промежуток времени без специальных инструментов и приспособлений.

Необходимые инструменты, приспособления, запчасти

— Накидной ключ или головка на 19 мм;

— Накидной ключ, рожковый ключ или головка на 17 мм

— Накидной ключ или головка на 10 мм

— Накидной ключ или головка на 8 мм

— Толстая шлицевая отвертка

— Специальный ключ для вращения натяжного ролика

— Новый ремень привода ГРМ

— Новый натяжной ролик (если необходимо)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку

— Поднимаем ручник, под колеса устанавливаем упоры

— Поддомкачиваем правое переднее колесо, снимаем его, под порог ставим упор

Замена ремня привода ГРМ двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем правый брызговик двигателя

Можно полностью не снимать, а лишь отвернуть ключом на 8 мм два винта его крепления в нижней части арки колеса и немного отогнуть вниз, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала.

— Снимаем ремень привода генератора

Для этого ослабляем гайку нижнего болта крепления генератора ключом на 19, ослабляем гайку верхнего крепления генератора ключом на 17. Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень. Доступ к гайкам крепления генератора возможен из подкапотного пространства автомобиля.

— Снимаем защитную крышку ремня ГРМ

Для этого ключом на 10 мм отворачиваем 3 болта его крепления (один в центре, два сбоку) и вынимаем его вверх.

— Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора на коленчатом валу

Болт завернут с большим моментом затяжки, поэтому желательно использовать мощный ключ на 19 мм или головку с воротком. Для стопорения от проворачивания коленчатого вала, вставляем лезвие толстой шлицевой отвертки между зубцами маховика в лючке на картере сцепления. Желательно эту процедуру делать с помощником, но можно изловчится и одному.

— Снимаем шкив привода генератора

— Предварительно совмещаем установочные метки

На зубчатом шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышке привода ГРМ.

Установочные метки ГРМ на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода

На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе на передней части масляного насоса.

Установочные метки ГРМ на зубчатом шкиву коленчатого вала и вырез на отливе корпуса масляного насоса

Для того чтобы вращать привод ГРМ вворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала обратно в его отверстие, в носике коленчатого вала. За него и вращаем по часовой стрелке, ключом на 19 мм.

— Ослабляем гайку крепления натяжного ролика

Если планируется замена натяжного ролика, гайку отворачиваем полностью. Используем для этого ключ на 17 мм. После отворачивания гайки поворачиваем рукой ролик против часовой стрелки, натяжение ремня ГРМ сразу ослабнет. Если необходимо снимаем натяжной ролик.

При помощи ключа на «13» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика

— Снимаем старый ремень ГРМ

Сдвигаем его со шкива распредвала, снимаем с натяжного ролика, помпы, шестерни коленчатого вала.

— Надеваем новый ремень ГРМ

При необходимости устанавливаем новый натяжной ролик ремня и слегка притягиваем его гайкой. При надевании ремня тщательно совмещаем установочные метки:

На шкиву распредвала (выступ-метка) – выступ на задней стальной части крышки привода ГРМ;

Установочные метки ГРМ на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода

На зубчатом шкиву коленчатого вала (точка) – вырез на отливе передней части масляного насоса двигателя.

Установочные метки ГРМ на зубчатом шкиву коленчатого вала и вырез на отливе корпуса масляного насоса

В лючке на картере сцепления длинная метка на маховике должна находиться по центру треугольного выреза на шкале для установки момента зажигания, что соответствует установки поршней 1-го и 4-го цилиндра в высшую мертвую точку (ВМТ).

Установочная метка ВМТ на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Если все установочные метки точно совпадают, натягиваем ремень.

— Натяжение ремня привода ГРМ

Вставляем специальный ключ в отверстия натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке, ремень ГРМ будет натягиваться. Слишком сильного усилия прикладывать не нужно. Немного затягиваем гайку крепления натяжного ролика рожковым ключом на 17 мм. Проверяем степень натяжения ремня: поворачиваем его пальцами руки вокруг своей оси (скучиваем). Ремень должен повернуться на 90 градусов.

Натяжение ремня привода ГРМ при помощи специального ключа

Проворачиваем коленчатый вал за болт ключом на 19, чтобы ремень сделал два оборота. Еще раз поверяем совмещение установочных меток и натяжение ремня. При необходимости подтягиваем натяжным роликом.

Если нет специального ключа для натяжения ремня привода ГРМ можно воспользоваться двумя гвоздями подходящего диаметра и пассатижами. Гвозди вставляем в отверстия роликами, пассатижами их поворачиваем.

— Окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика

Слишком большое усилие прикладывать не нужно, так как можно погнуть шпильку ролика, а это чревато сползанием ремня. В идеале необходимо затягивать гайку крепления натяжного ролика динамометрическим ключом определенным моментом.

Устанавливаем на место шкив коленчатого вала, пластмассовую крышку привода ГРМ, ремень генератора, натягиваем его и закрепляем генератор. Ставим на место и закрепляем правый брызговик двигателя. Устанавливаем колесо и спускаем автомобиль с домкрата. Пускаем двигатель и проверяем его работу. При необходимости выставляем момент опережения зажигания.

Замена ремня привода ГРМ на двигателе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— При обрыве ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигателями 1.1, 1.3 л гнет клапана, так как происходит их встреча с поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателями 1.5 л клапана не гнет.

— При установке ремня ГРМ на двигателях 1.1 и 1.3 л не желательно вращать распредвал или коленчатый вал после снятия ремня, так как клапана могут встретится с поршнями.

— На ряде двигателей крышка масляного насоса не имеет установочной метки — разреза. При выставлении меток в этом случае необходимо установить выступ для фиксации шкива привода генератора на зубчатом шкиву коленчатого вала по центру разреза на нижнем отливе крышки масляного насоса.

— Перескочивший на зуб-два ремень ГРМ приведет к смещению фаз газораспределения нестабильной работе двигателе в целом, «выстрелам» в карбюратор или глушитель.

Еще статьи по двигателям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Что такое ГРМ и для чего?

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Двигатель «троит»

— «Плавают» обороты двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация двигателя

— Признаки неисправности ЦПГ автомобилей ВАЗ

— Признаки износа или залегания поршневых колец двигателя автомобиля

как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее

Автор Сергей Сергеев На чтение 13 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано 24.12.2018

Ременной привод газораспределительного механизма (ГРМ), впервые заменивший цепь на автомобиле в далёком 1956 году, связывает коленчатый и распределительный вал, обеспечивая их синхронное вращение. Учитывая, что ремень привода ГРМ выполняет столь важную функцию, нужно постоянно отслеживать его техническое состояние и вовремя менять. Операцию по замене рекомендуется поручать работникам автосервиса, хотя при желании её можно выполнить самостоятельно, предварительно изучив устройство механизма и алгоритм ведения работ.

Киковы причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Теоретический ресурс этого резинотехнического изделия довольно велик, но не вечен. Он лежит в пределах от 50 до 150 тыс. км пробега в зависимости от марки и модели авто. В реальности указанный срок службы может значительно сократиться, а ремень — преждевременно оборваться в силу таких причин:

1. Эксплуатация машины в экстремальных условиях. Сюда относится постоянная езда по плохим либо грунтовым дорогам, перевозка груза и буксировка прицепа, а также движение на высокой скорости с раскручиванием коленчатого вала до максимальных оборотов.
2. Из-за технических неполадок — течи масла или охлаждающей жидкости, попадающей на элементы ременного привода в течение длительного времени. Это снижает его ресурс, хотя современные ремни ГРМ достаточно стойкие к химическим воздействиям масел и антифризов.
3. Нынешний либо предыдущий владелец машины пытался сэкономить и установил резинотехническое изделие низкого качества.
4. Заклинивание подшипников натяжного или паразитного ролика. Так случается, когда их не меняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто.
5. Вследствие износа подшипников водяного насоса (помпы) и его остановки. При заклинивании шестерни помпы возникает резкий рывок от усилия коленвала, отчего ремень разрывается.

Примечание. В некоторых моделях автомобилей помпа не входит в состав механизма ГРМ, а приводится в действие отдельным ремнём, вращающим вал генератора.

Обратите внимание: водяной насос заклинивает далеко не сразу. Изношенный подшипник даёт о себе знать, издавая разные звуки, — от писка на первой стадии до треска при полном разрушении сепаратора. При этом вал помпы может перекоситься, появляется течь антифриза, а ремень совершает перескок на несколько зубьев.

Так выглядят загнутые клапаны, не прилегающие к сёдлам

Обрыв ременного привода на ходу во многих случаях ведёт к ремонту двигателя, а именно — замене клапанов. Это настоящая лотерея, где шансы удачного и плачевного исхода примерно равны — 50/50. Все зависит от положения клапанов в момент разрыва, ведь распределительный вал останавливается, а поршни продолжают двигаться вверх-вниз.

Если какая-то пара клапанов замерла в положении «полностью открыты», то удар поршнями по их тарелкам практически неизбежен. От ударной нагрузки штоки клапанов изгибаются и детали приходят в негодность. Тогда замена ремня превращается в ремонт двигателя со снятием головки блока цилиндров (ГБЦ). Худшее из зол — повреждение самого поршня, что можно понять уже после разборки.

Поршни после встречи с клапанами

В некоторых 8-клапанных моторах встреча с поршнями не происходит, поскольку конструкторы, предвидя такую возможность, предусматривают зазор между этими деталями. В 16-клапанных силовых агрегатах это сделать сложно из-за недостатка места, поэтому вероятность поломки довольно высока.

Признаком обрыва ремня является полная остановка двигателя прямо на ходу. При попытке запуска мотор не подаёт признаков «жизни», а стартер вращается легче и быстрее обычного. Иногда разрыв сопровождается металлическим стуком, свидетельствующим, что встреча клапанов с поршнями состоялась. Если вы услышали такой звук, то не пытайтесь заводить двигатель, пока не проверите состояние привода газораспределительного механизма, чтобы не нанести дополнительный вред.

Если он порвался: чем грозит обрыв ремня ГРМ на видео

О сроках и периодичности замены по регламенту

Точно периодичность замены ременного привода ГРМ указана в инструкции по эксплуатации, прилагающейся к каждому автомобилю. Там же указано, нужно ли одновременно с ремнём менять натяжной ролик. Как правило, он тоже меняется на новый.

Как уже говорилось, срок службы изделий зависит от марки авто и лежит в диапазоне 50—150 тыс. км. Но состояние привода ГРМ следует периодически контролировать и производить досрочную замену в таких случаях:

• на задней стороне ремня появились продольные трещины;
• края резинотехнического изделия «разлохмачены», из него торчат нитки от корда;
• при наличии поперечных трещин на внутренней стороне между зубцами;
• зубья начали отслаиваться либо заметно истёрлись, а детали механизма и стенки кожуха покрылись чёрной резиновой пылью.

Поперечные трещины — первый звоночек

Чтобы провести визуальный осмотр ременного привода и оценить его состояние, достаточно открутить и снять верхний защитный кожух (обычно сделан из пластмассы). Попутно стоит осмотреть все шестерни и стенки блока цилиндров в поисках потёков моторного масла или антифриза из помпы.

Совет. Если двигатель вдруг начал неустойчиво работать на холостом ходу и в движении, появились выстрелы в ресивере инжектора и выхлопной трубе, то сделайте внеочередной осмотр привода ГРМ. Эти неполадки возникают из-за сдвинутых фаз газораспределения, чему причиной — ослабленный ремень, перескочивший на 1—2 зуба.

Рекомендации по выбору: какая фирма лучше?

Современные ремни для газораспределительных механизмов автомобильных двигателей — изделия высокотехнологичные, а потому недешевые. Изготавливаются они на основе искусственного каучука (неопрена, полихлорпрена) с различными добавками, усиленного кордом из прочных нитей. Последние делаются из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Чтобы правильно подобрать новый ремень, предлагается следовать таким рекомендациям:

1. Лучший способ не ошибиться с размером и формой зубьев — взять с собой в магазин старый ремень и сравнить его с предлагаемыми образцами. Совпадать должно все — длина, ширина, профиль зубцов.
2. Не пытайтесь сэкономить, выбирая более дешёвые изделия. А если ваша машина эксплуатируется в экстремальных условиях, то стоит выбрать лучший вариант — оригинал, по итогу он себя окупит.
3. Проверяйте жёсткость резинотехнического изделия. Чем оно эластичнее, тем дольше прослужит на автомобиле. Заметьте: чем дешевле ремень ГРМ, тем он жёстче (специалисты говорят – «дубовый»).
4. Внешне новое изделие не должно иметь на зубцах наплывов (маленькие заусенцы допускаются), раковин или пор. На ощупь поверхность должна быть гладкой, не шершавой.
5. По возможности сверяйте каталожный номер либо артикул, если он нанесён на тыльной стороне ремня.

Затруднительно выполнить перечисленные рекомендации, покупая деталь в интернет-магазине. Подобное приобретение вы делаете на свой страх и риск.

Поскольку рынок автозапчастей насыщен всякого рода подделками, то всегда есть вероятность нарваться на некачественное изделие. Чтобы обезопасить себя, старайтесь покупать ремень и ролик для ГРМ в торговых точках от официальных дилеров. Оригинальные запчасти продаются комплектами, запечатанными в одной упаковке.

Комплект оригинальных деталей — ремень и два ролика

Наиболее популярные производители ременных приводов — бренды Gates и Bosch. Их и подделывают чаще всего, да так, что отличить довольно сложно. Практикуется такой способ проверки: попросите показать вам несколько одинаковых изделий и сверьте номера, нанесённые на тыльной стороне. У «правильных» ремней комбинации цифр не должны повторяться. Если номера одинаковые, то перед вами наверняка поддельная продукция из Поднебесной.

Разные цифры — признак подлинности изделия

Как снять и заменить ременной привод

Главное правило, которое важно соблюдать во время замены ремня — не нарушить фазы газораспределения, что достигается совмещением меток на шестернях, маховике коленвала и корпусе двигателя. В процессе ведения работ нужно контролировать, чтобы метки не сдвинулись. Процедура делится выполняется по такой схеме:

1. Разборка узла и снятие старого ремня.
2. Визуальный осмотр деталей механизма и очистка внутренней полости от грязи.
3. Установка нового ремня с роликом, его натяжение.
4. Сборка и проверка работоспособности.

В большинстве случаев ставить новый привод можно без каких-то специальныех инструментов. Исключение — 16-клапанные моторы, где для фиксации распределительных валов рекомендуется использовать кондукторы, но в крайнем случае можно обойтись и без них. Стандартный набор инструмента такой:

• домкрат и колёсный ключ;
• ключи рожковые, накидные, головки с удлинителем;
• отвёртка, пассатижи с заострёнными концами;
• фонарик для подсветки.

Приспособление для фиксации распредвала

С некоторыми моделями машин проще работать из смотровой канавы, но обычно для замены ремня ГРМ она не требуется. Порядок ведения работ отличается для 8 и 16-клапанных двигателей, поэтому их стоит рассмотреть по отдельности. Примером послужит семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Порядок работ на двигателе с 8 клапанами: пошаговая инструкция с фото

Вначале необходимо поставить машину на ровной площадке или смотровой яме и зафиксировать ручным тормозом. Затем открутить и снять переднее колесо со стороны узла ГРМ, подняв авто на домкрате. Дальнейшие действия выполнять в таком порядке:

1. Снять пластиковую крышку, закрывающую привод сверху.
2. Демонтировать элементы, закрывающие доступ к нижней крышке газораспределительного механизма, — брызговики, пыльники, защиту картера. Ослабить и убрать ремень привода генератора, снять крышку.
3. Мощной отвёрткой или монтажной лопаткой заклинить коленчатый вал, вставив её между зубьев маховика. Рожковым ключом ослабить болт, удерживающий шкив на торце коленвала. Снять шкив, а болт вкрутить обратно в отверстие.
4. Освободить коленчатый вал и вращать его ключом за болт до совмещения меток. Должны совпасть риски, нанесённые на корпусе, шестерёнках и маховике. Для верности снова заклинить коленвал.
5. Отпустить гайку натяжного ролика и снять ослабленный старый ремень. Следом демонтируйте ролик.
6. Обследовать помпу и сальники на предмет протечек и тщательно протереть от грязи полость механизма.

Совмещение меток

Совет. Как правило, болт шкива сильно затянут и ослабить его проблематично. Привлеките помощника, который включит первую передачу и нажмёт на педаль тормоза, пока вы откручиваете болт.

Ремень надевается на шестерни по направлению против часовой стрелки

Прежде чем установить новый ременной привод, поставьте натяжной ролик и наживите гайку, не затягивая её. Затем наденьте ремень на шестерни таким образом, чтобы вся слабина оказалась на стороне натяжного ролика. Будьте внимательны и не нарушайте положение меток.

Натяжка проверяется поворотом ремешка вокруг собственной оси

Следующий шаг — натяжка ремня, выполняемая с помощью ролика. В его отверстия нужно вставить пассатижи и провернуть на эксцентрической оси, после чего затянуть гайку. Ремень ГРМ считается нормально натянутым, если его невозможно вручную повернуть вокруг своей оси больше, чем на 90°. После натяжения производится обратная сборка и пробный запуск мотора.

Как меняется ремень: видео

Замена на 16-клапанном моторе

В двигателе 16V стоят 2 распредвала, открывающие кулачками свои пары клапанов. Отсюда возникает ряд отличий в процессе замены ременного привода:

• после первичной разборки нужно совмещать метки на обоих распределительных валах;
• фиксация распредвалов выполняется специальным приспособлением — кондуктором, в машинах ВАЗ он представляет собой планку с вырезами, вставляемую в прорези на торцах этих валов;
• помимо натяжного, в механизме присутствует второй ролик — паразитный (опорный), который тоже нужно менять;
• надевая ремень, надо следить за положением меток и максимально натягивать его руками, чтобы слабина оказалась со стороны подвижного ролика.

Метки на моторе 16V

Натяжка тоже производится поворотом эксцентрического ролика и фиксацией с помощью гайки. В автомобилях ВАЗ на корпусе ролика выбита метка, совмещаемая при натяжении ремня с приливом на корпусе. Добившись нужного натяжения, следует обязательно сделать 2—3 полных оборота коленчатого вала вручную, а потом повторно проверить положение меток. В целом порядок действий сохраняется таким же, как и при работе с мотором 8V.

Ролик о работе с двигателем 16V

Что ещё нужно знать о замене ремня ГРМ?

Меняя ременной привод газораспределительного механизма, надо обращать внимание на состояние всех его деталей. Если обнаружена течь масла из сальника коленчатого либо распределительного вала, то желательно воспользоваться моментом и сменить уплотнение. Проблема в том, что подобные работы не каждый может выполнить самостоятельно, поэтому течь лучше обнаружить ещё до разборки узла.

Смысл такой: сотрудники автосервиса, куда вы пригоните машину для замены сальника, всё равно снимут ремень ГРМ, иначе к нему не добраться. А раз так, то операцию по снятию и натяжению ременного привода они включат в стоимость ремонта. Вам нет смысла менять ремень своими руками, если на станции техобслуживания сделают то же самое и возьмут за это деньги.

Стенка блока в масле — пропускает сальник

То же касается водяного насоса, который явно пропускает наружу антифриз из-за разбитого подшипника. Верный признак неисправности — все пространство узла ГРМ и его детали покрыты влагой, разбрасываемой ремнём. Если вы сами не в состоянии поменять помпу, то и разбирать машину ни к чему, лучше сразу отправиться на автосервис.

Совет. Протекающую помпу надо менять незамедлительно вне зависимости от состояния ремня и других элементов ГРМ.

Нередко случается, что обрыв ремня произошёл в пути, а у владельца авто в багажнике есть запасной. Поскольку двигаться дальше своим ходом не выйдет, то поставить новую запчасть можно и в поле при таких условиях:

• обрыв не привёл к изгибанию клапанов;
• имеется необходимый инструмент;
• есть способ убрать автомобиль с дороги и поставить его на ровной площадке.

Процесс замены аналогичен описанному выше, только в 16-клапанном моторе придётся обойтись без фиксации распределительных валов. Важно внимательно выставить метки и не допускать их смещения, а после установки и натяжения ремня дважды проверить их положение перед запуском двигателя.

Совет. Не стоит при замене обрабатывать новое резинотехническое изделие какой-либо химией. Оно предназначено для установки и работы в первозданном виде, а от воздействия химических средств может начать проскальзывать.

Признаки неправильной установки привода

После установки нового ремня производится пробный запуск двигателя, чтобы определить, всё ли сделано правильно. О некорректной замене свидетельствуют следующие симптомы:

• появилась вибрация двигателя на холостых оборотах;
• при попытке нажать на газ в воздушном или выпускном тракте раздаются хлопки;
• появляется свист ремня, после которого машина может заглохнуть.

Первые 2 признака говорят о нарушении фаз газораспределения, то есть подача топлива в цилиндры и отведение отработанных газов происходит не синхронно с движением поршней. Это результат неверного совмещения меток либо установки привода со сдвигом на 1 зуб. При отклонении на 2 зуба мотор просто не заведётся. Устранять неполадку придётся тем же путём — разбирать узел ГРМ и переставлять ремень в нужное положение.

Натяжной ролик лучше менять вместе с ремнем

Свист с последующим отказом двигателя говорят о перескакивании зубцов изделия в момент запуска. Этому есть несколько причин:

1. Новый ремень не был натянут должным образом.
2. Вам попалось изделие низкого качества, неспособное нормально функционировать.
3. Вы обработали поверхности ремешка химическим средством, отчего он начал проскальзывать.

Свист, тарахтение и скрип может возникать, когда хозяин авто не поменял старый ролик, который издаёт шум и периодически заклинивает. Способы устранения данных неполадок очевидны: нужно снова разбирать механизм и все делать правильно. Поддельные запчасти, отзывами о которых пестрят автомобильные форумы, следует вернуть продавцу с требованием возврата средств или замены товара на качественный.

По причине недостатка денежных средств многие автомобилисты стараются меньше платить за обслуживание своих «железных коней». Разумная экономия — это замена ремня ГРМ своими руками без привлечения специалистов автосервиса. Экономить же на покупке новых деталей — нецелесообразно, поскольку, нарвавшись на подделку, можно заплатить дважды и потерять драгоценное время.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ, являющийся частью двигателя внутреннего сгорания, соединяет распределительный вал и коленчатый вал. Это гарантирует, что клапаны двигателя закрываются и открываются в нужное время во время тактов впуска и выпуска. Он предотвращает столкновение поршня двигателя с клапанами. Ремень ГРМ также используется для работы других компонентов двигателя, таких как масляный насос и водяной насос.

Вот некоторые моменты, которые следует помнить при замене ремня, чтобы обеспечить правильную работу привода.

Совет 1:

а) При установке ремней используйте только правильный инструмент. Ремень необходимо установить вручную. Ни в коем случае нельзя принудительно приводить в действие ремни ГРМ, например с ободными рычагами, на зубчатые шкивы или перекатываемые через фланцевые шкивы. Такое действие может повредить натяжной элемент.

Совет 2:

a) Никогда не допускайте контакта едких или коррозионных жидкостей с ременным приводом, так как они могут повредить пластиковые детали.

б) Держите ремень подальше от масляного тумана, капающего масла и других химикатов.

c) Всегда соблюдайте инструкции по установке производителя транспортного средства. Они напечатаны в руководстве пользователя в разделе, объясняющем, как заменить ремень ГРМ.

г) Никогда не допускайте контакта едких или агрессивных жидкостей с ременным приводом, так как они могут повредить пластиковые детали.

д) Независимо от того, какие компоненты неисправны — натяжной ролик, натяжной ролик или направляющий ролик — все эти компоненты необходимо заменить.

Шаг 1:

а) Отсоедините заземляющий кабель от аккумуляторной батареи.

б) Снимите все приводные ремни, шкивы или шланги, которые могут мешать при снятии ремня ГРМ.

в) Снимите крышку ремня ГРМ.

г) Проверните коленчатый вал по ходу двигателя до верхней мертвой точки и совместите метку на корпусе двигателя с метками на демпфере колебаний коленчатого вала и распределительном валу.

Шаг 2:

а) Ослабьте регулировочный винт натяжного ролика.

б) Снимите натяжной ролик с ремня газораспределительного механизма и снова затяните натяжной ролик.

Шаг 3:

а) Снимите ремень ГРМ.

б) Проверьте натяжитель, гладкие задние промежуточные шкивы и ременные шкивы на наличие износа или повреждений.При необходимости замените их.

Шаг 4:

а) Отрегулируйте все отметки, пока они не будут правильно совмещены.

б) Установите новый ремень ГРМ на шкивы.

c) Ослабьте регулировочный винт натяжного ролика, позволяя ролику свободно двигаться.

г) Осторожно поверните регулировочный винт в его окончательное положение (с учетом давления пружины). Если натяжной ролик не автоматический, натяните ремень ГРМ в соответствии с указаниями производителя транспортного средства, используя предусмотренное для этого натяжное устройство.

Шаг 5:

а) Проверьте совмещение отметок.

б) Проверните коленчатый вал не менее чем на два полных оборота в направлении движения двигателя, чтобы обеспечить надлежащее натяжение ремня ГРМ с помощью натяжного ролика.

c) Еще раз проверьте совмещение отметок.

г) Установите натяжной ролик в предполагаемое положение и затяните винты с заданным крутящим моментом.

e) Установите крышку ремня ГРМ, а также все приводные ремни, шкивы и шланги, которые были сняты.

е) Подсоедините заземляющий кабель к аккумуляторной батарее и запустите двигатель.

g) Внесите необходимые корректировки.

h) Утилизируйте замененный ремень экологически безопасным способом.

Интервалы замены ремня ГРМ различаются в зависимости от производителя автомобиля.Их пробег может составлять от 25 000 до 75 000 миль в зависимости от марки и модели. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены. Раннее обнаружение избавляет от многих проблем. Ответы на следующие вопросы помогут вам определить, нуждается ли ремень ГРМ в замене.

Ознакомьтесь с обширным ассортиментом ремней ГРМ от Buy Auto Parts, на которые распространяется лучшая в отрасли гарантия по непревзойденным ценам! Чтобы оформить заказ, просто выберите подходящий год, марку и модель вашего автомобиля.Ремни ГРМ можно доставить со склада, ближайшего к вам, в кратчайшие сроки. Buy Auto Parts продает тщательно проверенные запасные части OEM и запасные части для каждой марки и модели автомобиля. Мы предлагаем бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов США в континентальной части США. Вы можете сообщить нам о своих трудностях по бесплатному телефону 1-888-907-7225 или оставить нам электронное письмо по адресу [электронная почта защищена]. У нас есть профессионалы в области автомобильной промышленности, которые ответят на ваши вопросы относительно любых наших запчастей.

Как (и зачем) измерять натяжение ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это резиновый ремень, расположенный в передней части двигателя. Он синхронизирует вращение коленчатого вала с вращением распредвала. Многие современные двигатели имеют конструкцию интерференционного двигателя. Это означает, что если движение поршней и движение клапанов не синхронизированы точно по времени, они будут мешать (сталкиваться) друг с другом. Ремень ГРМ предотвращает столкновение, синхронизируя фазы газораспределения с коленчатым валом и поршнями.

Для правильной работы ремня ГРМ он должен поддерживать нужное натяжение.

Почему важно, чтобы ремень ГРМ имел правильное натяжение

Натяжитель ремня газораспределительного механизма — это компонент, устанавливаемый в передней части двигателя. Ремень ГРМ проходит через небольшой шкив, который является частью натяжителя. Задача натяжителя — удерживать ремень ГРМ на месте и поддерживать правильное натяжение ремня ГРМ. Для этого используется пружина или гидравлическое усилие, чтобы протолкнуть шкив в ремень привода ГРМ, чтобы сохранить правильное натяжение.

Иногда выходит из строя натяжитель, а иногда выходит из строя сам ремень ГРМ. Определенные проблемы могут возникнуть, если ремень ГРМ слишком натянут или слишком ослаблен.

Что происходит, когда ремень ГРМ слишком натянут

Если ремень ГРМ слишком натянут, может возникнуть несколько проблем:

• Постоянное нытье или гудение
• Ремень может изнашиваться преждевременно
• Ремень может растянуться, что приведет к его ослаблению
• Подшипники ролика натяжителя могут изнашиваться преждевременно
• Ремень может порваться

Очевидно, что при обрыве ремня ГРМ в двигателе с помехами произойдет серьезное повреждение.

Что происходит, если ремень ГРМ слишком ослаблен

Если ремень ГРМ слишком ослаблен, ваш двигатель может работать не так плавно, как должен. Ослабленный ремень ГРМ позволяет коленчатому валу и распределительному валу быть менее чем идеально синхронизированными друг с другом. Двигатель по-прежнему будет работать, но не так плавно.

Если вы подозреваете, что ремень ГРМ слишком ослаблен, обратите внимание на следующие признаки:

• Мощность меньше нормальной
• Неравномерная реакция при быстром открытии или закрытии дроссельной заслонки
• Неподходящая тряска двигателя при запуске с холода
• Неровный холостой ход

Риск, связанный с ослаблением ремня ГРМ, заключается в том, что резкое замедление, сопровождаемое резким ускорением, может привести к разрыву ремня.Ремень ГРМ немного ослабнет при первом выпуске газа и внезапно затянется при открытии дроссельной заслонки.

Как измерить натяжение ремня ГРМ

Натяжение ремня ГРМ можно измерить двумя способами:

1. С линейкой
2. С датчиком натяжения ремня ГРМ

Второй способ — с датчиком натяжения ремня ГРМ — намного надежнее.

Проверка вручную

Если у вас под рукой нет датчика натяжения ремня газораспределительного механизма, вы можете проверить натяжение с помощью линейки.Имейте в виду, что этот метод не всегда дает точные результаты. Для этого:

1. Поместите линейку рядом с ремнем привода ГРМ.
2. Возьмитесь за ремень ГРМ одной рукой и потяните за него.

Если вы можете создать провисание более 1/2 дюйма, то ремень привода ГРМ необходимо натянуть. Если провисание меньше 1/4 дюйма, значит, он слишком тугой, и его необходимо ослабить.

Проверка с помощью датчика натяжения ремня ГРМ

Измеритель натяжения ремня ГРМ также называется измерителем натяжения ремня ГРМ.Это инструмент, который измеряет натяжение ремня ГРМ. Доступны несколько типов механических или цифровых датчиков натяжения. Что бы вы ни выбрали, обязательно строго следуйте инструкциям.

Для некоторых автомобилей вы можете проверить натяжение ремня ГРМ с помощью смартфона. Когда ремень натянут, если вы натянете его, как гитарную струну, он будет вибрировать с определенной частотой. Некоторые производители оригинального оборудования предоставляют спецификации частоты для ремня ГРМ. Вы можете измерить частоту с помощью приложения на смартфоне.Если ремень затянут слишком сильно, частота будет выше, чем указано в спецификации. Если натяжение слишком низкое, частота будет ниже, чем указано в спецификации.

Периодически проверяйте натяжение ремня ГРМ, особенно если у ремня истекает последняя половина предполагаемого срока службы. Если ремень ГРМ изнашивается слишком сильно, рекомендуем заменить его вместе с водяным насосом. Обязательно сделайте это как можно скорее, потому что вышедший из строя ремень ГРМ может вызвать непоправимое повреждение двигателя. Даже если натяжение ремня в норме и он не выглядит изношенным, его все равно следует заменить, если у ремня истек рекомендуемый интервал обслуживания.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!

Автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ может быть сложным процессом для некоторых двигателей. Часто это может включать снятие большого количества пластиковых крышек и некоторых компонентов двигателя, чтобы добраться до ремня ГРМ. Иногда, когда все собрано, машина не заводится.

Как правило, если ваш автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ, это обычно происходит из-за неправильной настройки времени работы двигателя.Это также может быть вызвано недостаточным давлением топлива, проблемой со свечами зажигания или проблемой стартера.

Трудно определить причину, по которой автомобиль не заводится с установленным новым ремнем ГРМ. Самое первое, что вы всегда должны перепроверять, это то, что синхронизация двигателя настроена точно. При установке нового ремня газораспределительного механизма убедитесь, что двигатель находится в верхней мертвой точке (ВМТ), так что поршень в первом цилиндре двигателя находится в самой высокой точке цикла сжатия.Обычно это делается путем совмещения коленчатого и распределительного валов с соответствующими метками на блоке цилиндров.

6 причин, почему автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — одна из тех работ, которые могут сильно отличаться от автомобиля к автомобилю. Обычно это включает в себя удаление множества пластиковых крышек и вспомогательных деталей, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Также есть функция блокировки распределительного вала, чтобы гарантировать, что синхронизация остается на месте при снятии ремня.Это может отличаться от автомобиля к автомобилю, и часто может потребоваться специальный инструмент, предназначенный для работы с конкретным блоком двигателя.

При замене ремня ГРМ существует множество возможностей для ошибки. Причина номер один, по которой автомобиль не заводится после установки нового ремня ГРМ, заключается в том, что двигатель не работает. Важно возвращаться к каждому этапу и перепроверять все, если автомобиль не заводится после установки нового ремня ГРМ.

1.Ремень ГРМ установлен неправильно

Вероятно, самая распространенная причина, по которой двигатель не заводится, — это неправильная установка ремня ГРМ. Это означает, что ремень слишком ослаблен, слишком натянут или неправильно установлен на зубцах распредвала / коленчатого вала.

Когда дело доходит до установки нового ремня ГРМ, важно сначала убедиться, что новый ремень точно соответствует старому. Он должен быть одинаковой толщины, ширины и длины с таким же количеством канавок.Предполагая, что ремень правильный, вам необходимо убедиться, что ремень правильно натянут и что канавки на ремне правильно расположены на зубцах распределительного и коленчатого валов.

Большинство современных автомобилей имеют автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ремень был достаточно натянут в нужном положении. Однако важно обеспечить замену натяжителя при замене ремня ГРМ. Натяжители могут потерять способность удерживать ремень на месте, и это может привести к тому, что ремень выскочит на зуб или полностью оторвется.Если это старый автомобиль, вам может потребоваться вручную натянуть ремень ГРМ перед запуском двигателя.

Также важно, чтобы метки ГРМ на ремне совпадали с метками на коленчатом и распределительном валах. Если двигатель имеет двойной верхний распределительный вал, то ремень необходимо устанавливать так, чтобы он не был слишком туго или слишком ослаблен на верхней части распределительных валов. Обычно это можно установить, посчитав количество канавок на ремне между верхними зубьями на каждой звездочке распределительного вала.

2. Стартер не смонтирован должным образом

Иногда может потребоваться снять стартер, чтобы заменить ремень ГРМ. Если он не установлен должным образом, это может помешать запуску автомобиля.

При замене ремня ГРМ обычно необходимо заблокировать шкив коленчатого вала в таком положении, чтобы можно было снять болт коленчатого вала. Коленчатый вал на большинстве автомобилей также используется для вращения вспомогательных ремней, которые приводят в действие такие компоненты, как водяной насос или кондиционер.Чтобы добраться до ремня ГРМ, возможно, потребуется открутить болт шкива коленчатого вала. Лучший способ заблокировать коленчатый вал на месте — заблокировать маховик. Это можно сделать, сняв стартер и удерживая зубчатый венец стартера на месте с помощью инструмента для фиксации маховика или большого клина, такого как отвертка или металлический стержень.

Повторная установка стартера может быть сложной задачей, и важно, чтобы изгиб стартера совпадал с зубчатым венцом на маховике, чтобы он мог правильно зацепиться при запуске стартера.Также важно дважды проверить правильность установки положительного и отрицательного проводов и надежность всех соединений.

3. Катушки зажигания не подключены должным образом

Хотя это не всегда важно, часто необходимо снимать катушки зажигания или провода свечей зажигания, чтобы обеспечить доступ к ремню привода ГРМ. Новые автомобили обычно имеют отдельные катушки зажигания (COP — катушка на свече) для каждой свечи зажигания, в то время как более старые автомобили будут иметь распределитель с выводами свечи зажигания, идущими к каждой свече зажигания.

Перед снятием катушки зажигания или провода свечи зажигания важно отметить способ их подключения и порядок, в котором они подключены. Пакеты катушек зажигания могут быть переустановлены в любом порядке, и их не нужно возвращать обратно на цилиндр, на который они изначально устанавливались.

Однако порядок подключения очень важен. Когда дело доходит до блоков катушек, длина проводки каждой катушки зажигания обычно достаточна только для того, чтобы перейти к нужной катушке, поэтому сложно ошибиться.Если в вашем автомобиле есть распределительный блок и провода свечей зажигания, то это можно испортить. Обязательно пометьте каждый вывод перед снятием, чтобы при повторной установке снова надеть его на правую свечу зажигания.

4. Отсутствие топлива в нужное время

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию зажигания и последовательность зажигания свечей зажигания. Если ремень ГРМ был установлен неправильно, топливо не будет подаваться в камеры сгорания в нужное время, и это остановит запуск автомобиля.

Положение коленчатого и распределительного валов также определяет расход топлива и работу топливного насоса. Если синхронизация двигателя выключена, то ЭБУ будет получать противоречивую информацию от датчиков коленвала и распределительного вала, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Иногда для замены ремня газораспределительного механизма может потребоваться отсоединить части системы подачи топлива, такие как топливные форсунки, топливный фильтр или даже топливный насос. Если эти детали не переустановить должным образом, это приведет к проблемам с топливной системой, подающей топливо в нужное время и под нужным давлением.

5. Проблема со свечами зажигания

Еще одна очень распространенная причина, по которой автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ, — это проблема с одной или несколькими свечами зажигания. Как указано выше, часто бывает необходимо снять катушки зажигания или отсоединить провода свечей зажигания, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Поэтому очень важно, чтобы все было собрано в правильном порядке и надежно, чтобы каждая свеча зажигания могла должным образом загораться при необходимости.

Свеча зажигания также играет ключевую роль в последовательности зажигания цикла сгорания двигателя.Если время не установлено должным образом, свеча зажигания неизбежно сработает не в то время, что увеличивает вероятность того, что двигатель не запустится или не будет работать должным образом.

6. Датчик оставлен отключенным от сети или поврежден

Обычно необходимо отключить датчики или проводку как часть процедуры замены ремня ГРМ. Как указано выше, катушки зажигания обычно необходимо снимать. Вам также может потребоваться отключить датчики распредвала и коленчатого вала или другие датчики, такие как датчик массового расхода воздуха (если вам нужно снять корпус воздушного фильтра для доступа).

Если автомобиль не заводится после того, как все было переоборудовано, рекомендуется дважды проверить соединения датчика, чтобы убедиться, что они плотно затянуты. Если датчик, например один из датчиков распределительного вала, поврежден, то ЭБУ не сможет управлять синхронизацией двигателя, и это может помешать запуску автомобиля. Если возможно, запустите диагностику, чтобы увидеть, есть ли какие-либо коды ошибок двигателя, хранящиеся в ЭБУ, которые могут указывать на неисправный датчик. P0340 — это распространенный код ошибки датчика распределительного вала, а P0335 может означать, что датчик коленчатого вала не работает должным образом.

Автомобиль не заводится с новым ремнем ГРМ? Что дальше?

Если вы установили новый ремень ГРМ и переустановили какие-либо детали или датчики, которые были сняты, но двигатель по-прежнему не запускается, вам необходимо выполнить несколько простых проверок, чтобы убедиться, что Ничего не упустил. Вот несколько вещей, которые необходимо проверить, чтобы сузить причину проблемы.

1. Убедитесь, что синхронизация установлена ​​правильно . Это самый важный шаг при установке нового ремня ГРМ.Дважды проверьте правильность установки нового ремня. Убедитесь, что он установлен в правильном направлении и что ремень расположен перпендикулярно звездочкам распределительного и коленчатого валов. Поверните двигатель по часовой стрелке до верхней мертвой точки и убедитесь, что все метки ГРМ точно совпадают с новым ремнем. Вы также должны дважды проверить, что ремень натянут должным образом и что ничто не препятствует плавному движению ремня.

2. Проверить свечи зажигания .Убедитесь, что каждая свеча зажигания установлена ​​правильно и что правильная катушка зажигания подключена к правой свече зажигания. Если двигатель более старый, убедитесь, что распределитель установлен правильно и что выводы свечей зажигания надежно закреплены. Если все в порядке, но он по-прежнему не загорается, вам необходимо снять и очистить контакты проводов свечи зажигания и свечи зажигания перед установкой.

3. Проверить давление топлива . Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может не заводиться, — это недостаточное давление топлива в топливной рампе.Если вы переместили одну из топливных магистралей или сняли топливный фильтр или форсунки, чтобы получить лучший доступ, вам может потребоваться повторно заправить трубопроводы, чтобы восстановить давление топлива и удалить любые воздушные пробки. Если вы подозреваете, что существует проблема с попаданием топлива в топливную рампу, вам необходимо подключить диагностический прибор, чтобы измерить давление топлива и определить, где давление падает. P0087 и P0193 — распространенные коды ошибок двигателя, связанные с давлением топлива.

4. Проверьте правильность установки стартера .Если вы сняли стартер, чтобы заблокировать маховик, вам может потребоваться еще раз проверить, правильно ли он установлен. Убедитесь, что стартер установлен правильно и крепежные болты затянуты. Убедитесь, что проводка была подключена правильно и туго натянута. Если стартер вообще не вращается, проверьте, заряжена ли аккумуляторная батарея и подключена ли она.

5. Проверьте все остальные шланги . Если вы сняли другие шланги, такие как турбо или вакуумные шланги, убедитесь, что они плотно подсоединены.Значительная утечка вакуума может помешать запуску двигателя или может привести к его отключению вскоре после запуска. Обычно к двигателям подключается несколько вакуумных шлангов, и они могут отличаться в зависимости от модели.

Также рекомендуется дважды проверить, правильно ли установлен воздушный фильтр и правильно ли подсоединены все шланги или трубы к корпусу воздушного фильтра и от него.

Связанные вопросы

1. Можете ли вы сказать, был ли заменен ремень ГРМ?

Нет, невозможно точно сказать, был ли ремень ГРМ недавно заменен, просто взглянув на него.В некоторых гаражах при замене ремня ГРМ наклеивают наклейку на крышку ремня ГРМ с указанием даты и пробега, но это не гарантия того, что он действительно был заменен. Можно проверить состояние ремня ГРМ, и это может дать представление о том, сколько ему лет, но ремни ГРМ обычно хорошо покрыты и не показывают видимых следов износа, если они не действительно старые.

Если вы купили автомобиль с ремнем ГРМ, то, если у вас нет убедительных доказательств того, что ремень ГРМ был заменен авторитетным механиком или дилером, настоятельно рекомендуется заменить ремень ГРМ в качестве меры предосторожности.

2. Ремни ГРМ всегда рвутся?

Нет, ремни ГРМ не всегда ломаются сами по себе или по причине старости. Обычно, когда ремень ГРМ тормозит, это происходит из-за неисправности водяного насоса, одного из шкивов или натяжителей. Водяные насосы и шкивы могут заблокироваться, если их подшипники изнашиваются, и это может вызвать разрыв ремня ГРМ. Если шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма заблокируется, это также может привести к разрыву ремня газораспределительного механизма.

Очень часто ремни ГРМ с возрастом растягиваются, и это может привести к прорыву зуба на распределительном валу.Не всегда легко обнаружить растянутый ремень ГРМ, и поначалу он может выглядеть только как плохо работающий двигатель.

3. Может ли низкий уровень масла привести к обрыву ремня ГРМ?

Нет, низкий уровень масла не приведет к прямому разрыву ремня ГРМ. Однако непрямое заклинивание двигателя из-за низкого уровня масла может привести к разрыву ремня газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ устанавливается снаружи двигателя, где он не контактирует с моторным маслом, в отличие от цепи ГРМ, которая установлена ​​внутри двигателя и требует моторного масла для плавной работы.Единственный способ, при котором низкий уровень масла может привести к разрыву ремня ГРМ, — это блокировка распредвала или коленчатого вала, в результате чего ремень ГРМ перестает вращаться на одном конце, когда его тянут за другой конец. Маловероятно, что это произойдет с современным двигателем, поскольку существуют механизмы безопасности, которые остановят двигатель, если давление масла станет слишком низким.

Признаки неправильно установленного ремня или цепи ГРМ

Нет сомнений в том, что почти все водители знают, что ГРМ, ремень или цепь, является чрезвычайно важной деталью двигателя для двигателя, и ее нужно менять на определенном пробеге число или определенное количество времени.

Хотя это изменение выполняется не часто, его необходимо вносить, чтобы двигатель работал должным образом в течение длительного времени. И, чтобы эта операция прошла правильно, нужно обратиться в уважаемую и авторизованную автомастерскую, чтобы потом не было неприятных сюрпризов.

Если вас интересуют различия между ремнем ГРМ и цепью ГРМ, вы можете прочитать сообщение в блоге, которое я написал о них.

А что, если ремень ГРМ или цепь ГРМ были установлены неправильно?

Иногда мы ошибаемся при выборе подходящей мастерской для такого рода операций, требующих определенных навыков.С другой стороны, бывают и невынужденные ошибки механиков, которые забывают сделать хотя бы один простой шаг, что приводит к неправильному таймингу в двигателе и возможным повреждениям.

Сегодня мы поговорим о возможных признаках неправильно установленного ремня ГРМ или цепи ГРМ.

1. Специфический шум двигателя

Вы заметите, что звук работы двигателя отличается от обычного и изменился, или может появиться другой шум. Это происходит из-за того, что клапаны не закрываются вовремя.Обычно это первый появившийся симптом, который может сказать вам, что у вас неправильно установлен ремень или цепь ГРМ.

2. Потеря мощности двигателя

Здесь я более подробно расскажу о потерях мощности в зависимости от клапанов. Распределительный вал синхронизирует открытие клапанов в нужное время, чтобы обеспечить идеальную компрессию двигателя, идеальный КПД и мощность двигателя, обещанную производителем автомобилей.

Если распределительный вал не передает клапанам подходящий момент для их открытия, точнее говоря, если ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ установлены на один зуб влево или на один зуб вправо, то клапаны не будут открываться в нужный момент .Это может или не может привести к катастрофическим последствиям для двигателя автомобиля.

В большинстве случаев это не так уж плохо, чтобы полностью повредить двигатель, но этого достаточно, чтобы впускные клапаны оставались открытыми дольше, пока поршень поднимается, а затем воздух из цилиндра выходит наружу, хотя этого не должно быть.

Двигатель бензиновый или дизельный, воздух, поступающий в цилиндр, сжимается, но из-за неправильной установки ремня или цепи ГРМ воздух из цилиндров выходит наружу, а это означает, что объем воздуха недостаточен, форсунка будет распылять количество топлива, которое он обычно знает, приведет к неправильной топливно-воздушной смеси, слишком большому количеству топлива и недостаточному количеству воздуха, что приведет к потере мощности двигателя и увеличению выбросов.

3. Большой расход топлива

Симптом номер три, который имеет неправильно установленный ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ, — это высокий расход топлива. Это происходит из-за плохой топливовоздушной смеси, о которой я говорил выше.

4. Двигатель не запускается

Другая причина неправильной установки ремня или цепи привода ГРМ.

В статье о ремне ГРМ и цепи ГРМ я говорил о двигателях с помехами и двигателях без помех.

Интерференционные двигатели являются более новыми моделями, и если ремень ГРМ или цепь тормозит, поршни будут задевать клапаны, вызывая серьезные повреждения, такие как погнутые клапаны и поршни.

Двигатели без помех — это старые модели, особенно бензиновые автомобили, которые имеют более низкую степень сжатия. Это означает, что при обрыве ремня или цепи ГРМ поршни не ударяют по клапанам, и двигатель не будет поврежден, он просто заглохнет, и после замены комплекта ГРМ он будет работать, как прежде.

5. Проверьте, горит ли индикатор двигателя.

Если электронный блок управления (ЭБУ) обнаруживает, что двигатель не работает должным образом, на приборной панели появляется индикатор «Проверьте двигатель» или контрольную лампу.Часто это срабатывает датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала, поскольку эти два датчика регистрируют неправильные сигналы, в результате чего индикатор проверки двигателя отображается как ошибка P0340 (датчик положения распределительного вала) или P0335 (датчик положения коленчатого вала).

Как узнать, что ремень или цепь ГРМ установлены правильно?

Как я уже говорил в начале статьи, неправильная установка ремня ГРМ или цепи могла быть связана с невынужденными ошибками механики.В автомастерских такое может случиться много раз. Часто случается, что механик неправильно вставил один зуб, эта небольшая ошибка не повредит ваш двигатель, но, безусловно, приведет к тому, что двигатель не будет работать должным образом.

Есть способ узнать, правильно ли установлен ремень или цепь ГРМ. Когда вы идете в мастерскую для выполнения этой операции, скажите механику (и настаивайте), чтобы он провел тест, указанный ниже, после того, как изменения были внесены.

Последний тест — провернуть двигатель вручную. Для этого возьмите большой ключ, приложите его к шкиву коленчатого вала и проверните двигатель.Когда совершен полный оборот, и вы не почувствовали заедания, а движение чистое, это означает, что поршень не задел клапаны, а ремень или цепь ГРМ установлены правильно.

Этот метод позволяет механику знать, что после установки ремня ГРМ или цепи нет риска включить двигатель 🙂

Заключение

Правильная установка ремня или цепи ГРМ важна для вашего двигателя. Ошибки могут совершать даже опытные механики, но знание этих небольших советов может спасти механика (и вас) от других проблем, с которыми можно столкнуться при смене комплекта ГРМ.Часто производители автомобилей требуют, чтобы после замены ремня или цепи ГРМ провести тест на выбросы вредных веществ, однако я не думаю, что это необходимо, если операция по замене проходит успешно.

Мой совет: с самого начала обращайтесь в надежный авторизованный сервисный центр. Даже если рабочая сила дороже, вероятность того, что замена не будет проведена должным образом, меньше.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Авторемонт, техническое обслуживание автомобилей & rtrif; 27 октября 2020 г.

Ремни ГРМ необходимы для поддержания работы вашего автомобиля.Ремень ГРМ соединяется с коленчатым валом вашего автомобиля. Это управляет поршнями и клапанами. Ремень ГРМ сделан из армированной резины с зубьями на внутренней стороне ремня, которые регулируют открытие и закрытие этих клапанов и поршней. Они «отсчитывают время» по существу с распределительным валом вместе с коленчатым валом двигателя. Эти два компонента должны работать в полной гармонии, чтобы избежать катастрофических и обширных повреждений.

Что делает ремень ГРМ?

Распределительный вал позволяет поршням двигаться, впуская бензин и смесь воздуха в ваш автомобиль.Затем коленчатый вал перемещает поршни двигателя вверх и вниз в цилиндрах двигателя. Эти движения должны быть точно рассчитаны по времени, чтобы двигатель вашего автомобиля работал правильно. Смесь воздуха и газа должна подаваться в ваш автомобиль точно в нужное время и в нужном количестве. Если эту смесь неправильно ввести в двигатель, вы потеряете мощность двигателя.

Потеря мощности может привести к снижению расхода топлива, а также не позволит вашему двигателю работать, если синхронизация полностью отключена.Ремни ГРМ необходимы для того, чтобы этот процесс шел в гармонии. Если ремень ГРМ не работает должным образом, существует высокий риск повреждения двигателя. В некоторых случаях ремень может полностью соскользнуть. Это не лучший вариант для вас при вождении.

Каков срок службы ремня ГРМ в автомобиле?

Замена ремня ГРМ — одна из наиболее часто неправильно понимаемых услуг. Средняя продолжительность жизни составляет около 60-100 км. Это время будет меняться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.У разных производителей есть определенные годы и пробег, по истечении которых они рекомендуют производить замену. Например, Toyota рекомендует заменять ремень ГРМ в Camry каждые 60 000 миль. В Ford Focus рекомендуется менять ремень каждые 60 000–90 000 миль.

По оценкам Министерства транспорта США, средний пробег человека составляет около 13 500 миль. По их оценке, замена ремня ГРМ потребуется каждые 4,5–7,5 лет. Чтобы подчеркнуть различия в моделях, например, Volkswagen Jetta (механическая трансмиссия) позволяет использовать ремень ГРМ до 120 000 миль.Основываясь на всех этих факторах, мы можем с уверенностью предположить, что ваш ремень ГРМ прослужит в среднем 60 000-105 000 миль. Или потребуется менять каждые 8-10 лет независимо от пробега.

Каковы признаки и симптомы плохого ремня ГРМ?

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или на то, что двигатель не имеет должного количества смазки. Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на износ или разрыв ремня ГРМ. Для этого потребуется местный сертифицированный механик ASE для замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Они чаще встречаются в автомобилях и внедорожниках с меньшими двигателями. Эти двигатели называются объемными двигателями. В более крупных двигателях с большим диаметром цилиндра используется цепь привода ГРМ. По мере того как ремень начинает изнашиваться или стареет, вам следует помнить о некоторых признаках и симптомах. Зная об этом, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Помните, что ваш ремень ГРМ должен быть заменен сертифицированным механиком ASE, чтобы убедиться, что он заменен правильно, и проверить остальные компоненты двигателя на наличие внутренних повреждений, если в автомобиле возникла проблема некоторое время.

Когда вы узнаете, что пора менять ремень ГРМ?

1. Тик в двигателе:

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, вы услышите тикающий звук, исходящий от двигателя. Хотя это тикание обычно является признаком старого или изношенного ремня, его также можно отнести к низкому давлению масла или другим смазочным материалам. Если вы заметили тикающий шум, исходящий из вашего двигателя, и все ваши жидкости находятся на правильном уровне, скорее всего, проблема в ремне.

2. Двигатель не заводится:

При обрыве ремня ГРМ вы даже не сможете завести двигатель. Вы можете услышать щелчок при повороте ключа, но двигатель не запустится. Этот щелчок исходит от стартера. Но когда ремень порван, он не позволяет коленчатому валу и распределительному валу работать. Часто вы даже не подозреваете, что ремень ГРМ оборвался, потому что во многих случаях ремень выходит из строя во время движения.Вот почему важно, чтобы механик заменил ремень. Он / она может проверить наличие дальнейших внутренних повреждений, которые должны были произойти во время вождения. Механик G&G знает, как осмотреть больше внутренних компонентов автомобиля.

3. Утечки масла в передней части двигателя:

Если гайки и болты, которыми крепится крышка ремня ГРМ, начинают ослабевать, масло начинает просачиваться на ремень. Это со временем приведет к ухудшению качества резины на ремне.Когда эти болты ослаблены, обычно возникает перегрев, который может вызвать преждевременный износ ремня. Прокладка между крышкой и блоком двигателя со временем изнашивается, поэтому рекомендуется периодически проверять эти области.

4. Пропуски зажигания в двигателе:

Изношенные ремни ГРМ влияют на скорость зажигания двигателя. Например, если ремень соскользнет с привода распределительного вала, это приведет к тому, что цилиндр будет открываться и закрываться раньше, чем следовало бы.Это приводит к пропуску зажигания в двигателе. При перебоях в работе двигателя вы услышите громкий хлопок. Обычно это называется обратной реакцией. Возгорание происходит, когда несгоревшее топливо выбрасывается из цилиндра на такте выпуска и воспламеняется в системе глубже, чем должно. Если вы заметили, что ваш автомобиль загорелся, как можно скорее отправьте его в сервисный центр.

Почему важно периодически менять ремень ГРМ?

Это недорогое техническое обслуживание.Обычная замена ремня ГРМ обойдется вам примерно в 500-900 долларов на запчасти и работу. Однако, как мы уже говорили выше, если ваш ремень вышел из строя во время вождения, велика вероятность, что ремонт в некоторых случаях обойдется вам в сумму от 2000 до 2500 долларов. Это связано с тем, что выход из строя ремня ГРМ во время движения может вызвать повреждение клапанов и поршней, а также водяного насоса. Поэтому будьте бдительны при замене ремней в соответствии с рекомендациями производителя. Как мы всегда говорим: «Текущее обслуживание всегда дешевле ремонта»

DRIVE SAFE, DRIVE SMART

Понимание компонентов ремня ГРМ и способов их обслуживания

Ремни ГРМ — одна из самых важных движущихся частей в вашем двигателе. помогает двигателю автомобиля работать плавно, соединяя распределительный вал и коленчатый вал. Коленчатый вал помогает поршням двигаться вверх и вниз. Между тем, распределительный вал представляет собой вращающийся вал, который помогает с правильной синхронизацией клапанов внутри двигателя, чтобы открываться и закрываться.

Они приводят в действие, помимо прочего, водяной насос, генератор и насос гидроусилителя рулевого управления. Если какой-либо из этих компонентов перестанет работать, ваш автомобиль может столкнуться с серьезными дорогостоящими проблемами, от потери охлаждающей жидкости двигателя до заклинивания двигателя. Но, к счастью, шланги и ремни относительно легко разбираться и обслуживать — если вы знаете, на что обращать внимание.

Как обрывается ремень ГРМ?

Ремень ГРМ и цепи ГРМ чаще ломаются из-за непонимания и обслуживания. Ремень ГРМ изготовлен из резины , когда двигатель очень горячий, это естественно ухудшает прочность и текстуру ремня, что приводит к разрыву ремня. Поэтому ремень ГРМ следует менять или заменять в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем.

Другой причиной выхода из строя компонента временного пояса является заедание водяного насоса, вызванное недостаточным обслуживанием системы охлаждения. Когда водяной насос застревает, шестерни мгновенно останавливаются, что автоматически приводит к обрыву ремня.

Основные компоненты системы ремня ГРМ

Ремень ГРМ может вызвать серьезные проблемы и стать дороже, если его не заменить. В случае обрыва ремня ГРМ автомобиль придется отбуксировать, и это может стоить больших денег.Кроме того, клапаны могут погнуться и разрушить двигатель, что может привести к замене. Для правильного обслуживания необходимо разбираться в компонентах комплекта ремня ГРМ. Основными компонентами системы хронометража являются:

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ или камбельт, представляет собой зубчатый ремень, который удерживает верхнюю половину двигателя (головку блока цилиндров и клапаны) выровненной и синхронизированной с коленчатым валом и поршнями в нижней части двигателя.Это позволяет ценностям и поршням двигаться в гармонии друг с другом.

Шкив распределительного вала

Кулачковый шкив является частью системы газораспределения двигателя, используемой для управления скоростью распределительного вала, компонента ремня газораспределительного механизма, который управляет тарельчатыми клапанами, отвечающими за выпуск и впуск воздуха в цилиндры. Шкив распределительного вала шарнирно соединен с цепью газораспределительного механизма для вращения распределительного вала синхронно с коленчатым валом.Этот компонент транспортного средства обычно проверяется во время замены ремня ГРМ, чтобы определить, нуждается ли он в замене или ремонте, и может быть заменен в высокопроизводительных транспортных средствах, которые испытывают значительный износ двигателя.

Натяжной

Натяжной ролик ремня ГРМ — это шкив, который помогает установить ремень ГРМ в правильное положение. В зависимости от длины и размера двигателя и цепи ГРМ в комплекте ремня ГРМ может быть один или несколько холостых шкивов.Положение шкивов ведомого ремня обычно требует, чтобы ремень ГРМ направлялся с помощью холостых шкивов. Он используется для увеличения контактной дуги, чтобы обеспечить зацепление как можно большего числа зубьев, если должна передаваться высокая выходная мощность. Функция холостого хода предназначена для стабилизации участков привода, которые имеют тенденцию создавать нежелательные вибрации.

Ролик натяжной

В зависимости от конструкции натяжители могут использовать гидравлическое давление и / или натяжение пружины для надлежащего натяжения системы.Различные натяжные ролики используются для создания натяжения ремня газораспределительного механизма и обеспечения его плавности, насколько это возможно. Их устанавливают с провисающей стороны.

• Длительные изменения натяжения вызваны износом комплекта ремня ГРМ.
• Кратковременные изменения напряжения происходят, например, в результате разницы нагрузки и температуры.

Шкив коленчатого вала

Шкив коленчатого вала, также известный как шкив коленчатого вала или колесо гармонического баланса, представляет собой приспособление в форме колеса с канавками, которое подключается непосредственно к коленчатому валу транспортного средства.Шкив коленчатого вала по существу преобразует прямолинейное или прямое движение поршней во вращательное движение. Шкив коленчатого вала обычно соединяется с другими компонентами автомобиля с помощью вспомогательного ремня. Шкив коленчатого вала приводит в движение компоненты коленчатого вала. Коленчатые валы отвечают за привод колес автомобиля. Шкивы коленчатого вала передают крутящий момент и механическую мощность или тягу через систему шкивов на дополнительные компоненты автомобиля, такие как насос гидроусилителя рулевого управления и генератор.

Водяной насос

Из-за высоких температур в I.C. двигатель необходимо разогнать во избежание повреждений от перегрева (дефект прокладки ГБЦ, треснувшая ГБЦ). Жидкостное охлаждение — предпочтительный метод в автомобильной промышленности. Термически нагруженные секции головки блока цилиндров и блока содержат каналы или рубашки охлаждения, по которым течет охлаждающая жидкость. Это передает генерируемое тепло радиатору, который отдает его в атмосферу.Водяной насос помогает циркуляции охлаждающей жидкости в контуре, обеспечивая постоянный отвод избыточного тепла.

Обслуживание и замена ремня ГРМ

Для вашего автомобиля очень важно заменять ремень ГРМ с интервалом пробега, рекомендованным производителем автомобиля. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ для вашего конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Поскольку ремни ГРМ изготовлены из резины, они со временем изнашиваются и, в конечном итоге, ломаются. Когда он выходит из строя, выходит из строя двигатель, компоненты не синхронизируются, и двигатель перестает работать. Если не заменить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ в рекомендованное время, это может привести к отказу двигателя, повреждению поршня и стенок цилиндра, повреждению головки блока цилиндров или распределительного вала, а также к поломке или изгибу клапана. Это не та ситуация, в которой вы можете с уверенностью подумать: «Если она не сломана, не чините ее. Замените ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания производителя , чтобы не тратить деньги на ремонт или замену двигателя.

Некоторые предупреждающие знаки, указывающие на то, что пора заменить ремень ГРМ

Часто перед обрывом ремня ГРМ нет никаких предупреждающих знаков. Но вот несколько возможных индикаторов того, что пора заменить ремень ГРМ :

• Перегрев
• Вибрация или тряска
• Уменьшенная мощность двигателя
• Утечка масла и охлаждающей жидкости
• Проблемы с запуском автомобиля
• Ремни скрипящие или трущиеся
• Контрольная лампа двигателя
• Тикающий шум от двигателя

Пока ваш автомобиль ремонтируется, DOLZ рекомендует заменять и водяной насос. Водяной насос обычно имеет тот же срок службы, что и , и к нему легко получить доступ, если снять ремень ГРМ. Таким образом, вы экономите свое время и деньги на трудозатратах.

Наши клиенты могут рассчитывать на то, что мы предоставим высококачественные ремни по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют ожиданиям клиентов и превосходят их. Мы гордимся наличием на складе разнообразных качественных комплектов промышленных ремней ГРМ. Ассортимент распределительных комплектов DOLZ был расширен более чем на 100 наименований, а покрывает более 90% европейского автопарка. В каждом комплекте есть все необходимое для сборки: помпа с прокладкой, при необходимости подшипники, ремень ГРМ, винты. Чтобы получить лучшие решения для ремня ГРМ, свяжитесь с нами сегодня.

Могу ли я заменить ремень привода ГРМ и водяной насос?

Каждый раз, когда я рекомендую новый ремень ГРМ и водяной насос, меня часто спрашивают: «Могу ли я сделать это сам?». Мой короткий ответ: «Нет». Я бы не рекомендовал обычному владельцу автомобиля пытаться заменить ремень ГРМ и водяной насос. Мы часто видим, как сюда приезжают автомобили с небольшими или серьезными проблемами, возникающими из-за неправильной установки ремня ГРМ в другом магазине.

При этом, вот несколько советов, которые помогут обеспечить правильную установку ремня ГРМ и водяного насоса.

Начните с покупки качественного ремня ГРМ и водяного насоса. Я настоятельно рекомендую заменить все натяжные шкивы, когда они выходят из строя, обычно следует катастрофический отказ двигателя.

Это ремень ГРМ от Тойоты, у которого развалился холостой шкив. Ремень фактически расплавился на шкивы и водяной насос. Вот еще несколько примеров выхода из строя подшипников холостого хода, это встречается чаще, чем вы думаете.

После того, как вы собрали детали, приступайте к разборке гарнитуры двигателя. На двигателе, расположенном горизонтально, я обычно как можно скорее тяну за опору двигателя с этой стороны. Поддерживая двигатель домкратом под масляным поддоном, вы сможете поднимать и опускать двигатель, чтобы обеспечить лучший доступ к множеству труднодоступных частей.

Перед тем, как снимать приводные ремни, отметьте их, по какому направлению они движутся, и отметьте направление, в котором они вращаются. Обозначьте их, указав направление прокси-заметки, просто переустановите их, чтобы вы могли читать слова (не вверх ногами).

Это позволит вам легко заменить их при повторном использовании или замене новыми. Если вы используете новые ремни, вы можете сопоставить их со старыми, чтобы знать, какие ремни и куда идут. Если приводные ремни в хорошем состоянии, лучше их снова надеть в том же направлении, в котором они были сняты. Кроме того, если используется змеевидная система ремня, я делаю краткое изображение маршрута ремня, прежде чем снимать его.

Скорее всего, самой большой проблемой будет удаление болта гармонического балансира.На многих автомобилях вы можете надеть прерыватель на болт и каким-то образом закрепить его. Поставьте штангу на направляющую рамы или на землю. Затем ударьте стартером, и мотор повернется, но болт останется неподвижным, и он откроется. Если вы работаете на Honda или Acura, обратите внимание, что эти двигатели часто вращаются в противоположном направлении от большинства двигателей, и поэтому использование стартера для ослабления болта НЕ РАБОТАЕТ. На самом деле вам понадобится мощный удар, чтобы ослабить болт гармонического балансира.Я купил очень мощный ударник только для снятия болта на Хонде и Акуре.

Ваш комплект ремня ГРМ, скорее всего, будет поставляться с такой простой инструкцией, как эта. Это даст вам общее представление о том, как установить ремень ГРМ.

Чтобы упростить задачу, я делаю следующее. Проверните двигатель рукой до совпадения временных меток. Обычно это будет с цилиндром номер один в верхней мертвой точке, но это зависит от марки и модели. Посмотрите на инструкции, и вы получите хорошее представление о том, где находятся временные метки.Как только двигатель будет в правильной части своего цикла вращения, отметьте ремень и колеса распределительного вала и отметьте направление. Также отмечу ремень как старый. Последнее, что вам нужно сделать, это снова надеть старый ремень ГРМ. Честно говоря, новый ремень и старый не выглядят сильно по-разному.

Затем также пометьте шестерню коленчатого вала.

Этот процесс маркировки значительно упрощает правильную установку нового ремня ГРМ. Единственное, с чем нужно быть осторожным, — это противовесы.Это требует предельного внимания. Валы противовеса могут легко вращаться, что нарушит стабильность вашего холостого хода. Неправильно синхронизируйте вал уравновешивания, и двигатель будет трястись, как будто он пропустил осечку.

После маркировки ремня снимите ремень, все холостые шкивы и замените водяной насос. Теперь поместите старый ремень поверх нового и перенесите отметки.

Установка нового ремня теперь настолько проста, насколько это возможно. Я использую зажимы Boston, чтобы удерживать ремень на колесах распределительного вала, пока ремень не будет полностью установлен.

После того, как новый ремень будет натянут, дважды проверните коленчатый вал на вручную . Еще раз проверьте, совпадают ли метки времени. Пока ремень ГРМ все еще кажется относительно натянутым, вы можете собрать остальную часть двигателя. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость, используя эрлифт, если таковой имеется.

Я всегда даю двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 или 20 минут, прежде чем ехать на нем. Убедитесь, что холостой ход кажется плавным и ровным. Затем сделайте тест-драйв и доведите обороты до красной черты. Если двигатель правильно рассчитан по времени, кривая мощности будет ровной и плавной.Если автомобиль медленно спускается вниз и взлетает наверху, возможно, вы задержали выпускной распределительный вал на зуб. Если автомобиль имеет хорошую мощность при низких оборотах, но затем становится ровным наверху, проверьте, не выдвинули ли вы впускной распределительный вал.

Если вы сделаете метку на ремне ГРМ, как показано, вы никогда не должны неправильно синхронизировать двигатель. Удачи и счастливого вождения.

.