Как поменять заслонку печки ваз 2110: Ремонт/замена микро мотора редуктора заслонки печки ВАЗ 2110

Содержание

Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110

Очень часто при установке рычажка управления потоками воздуха отопителя в положение «в ноги» или «в грудь», часть воздуха всё равно идет «на стекло». Устраняется регулировкой заслонок. В данном случае достаточно было укоротить регулируемую тягу на три деления и откусить бокорезами её выступающий наконечник.

После таких регулировочных работ заслонка отопителя ВАЗ 2110 стала в правильное положения и тепло от печки намного лучше стало поступать в нужном направлении. Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110 прошла успешно. Такая процедура требует минимум инструмента и времени, а пользы и тепла — максимум.

Подробнее как происходит регулировка заслонок печки 2110 — покажет данный фотоотчет.

Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».

Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».

Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.

Нерегулируемая тяга.

Фиксаторы.
Направление движения отвертки для отжимания четырех фиксаторов в блоке заслонок нового образца.

Ремонт и замена заслонки печки ВАЗ-2110

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Печка, установленная на приборной панели автомобиля ВАЗ-2110

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Микроредуктор заслонки печки автомобиля ВАЗ-2110

Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Местонахождение заслонки печки автомобиля ВАЗ-2110

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Ремонт и замена заслонки автомобиля ВАЗ-2110

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Конечно, продукцию АвтоВАЗа самой качественной не назовешь. Но все же, при правильном уходе и достаточной сноровке можно сделать автомобиль достаточно комфортным, удобным, приносящим удовольствие.

Поговорим о тепле и уюте, в частности, о том, как произвести на ВАЗ 2110 ремонт заслонки печки, чтобы она обеспечивала именно ту температуру в салоне, которую вы задали.

Схема отопителя ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Проверка исправности

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Быстро и качественно заменить вентилятор печки поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-ventilyatora-pechki.html

Разборка

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
Снятие вентилятора печки;
Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
Снятие с радиатора всех шлангов;
Отсоединение заднего кожуха отопителя;
Из печки нужно вынуть радиатор;
Теперь становится возможной замена заслонки.

Прочитать подробнее о замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-radiatora-pechki.html

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.
После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

: ММР нового образца

: ММР старого образца

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

О замене моторчика печки на ВАЗ 2114 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-motorchika-pechki-vaz-2114.html

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт заслонки отопителя ваз 2110 ремонт своими руками

Подробно: ремонт заслонки отопителя ваз 2110 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

Выхода из рабочего состояния.
Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Сливаем из системы охлаждения жидкость.
От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор отопителя.
От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Освобождается радиатор от всех шлангов.
Снимается задний кожух отопителя.
Из отопителя вынимается радиатор.
Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
Заливается охлаждающая жидкость.
Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Причины поломки заслонки бывают разные

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки . Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Включите зажигание;
Переключайте регулятор в различные положения;
Вручную двигайте заслонкой;
Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
Демонтируйте вентилятор от печки;
Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
Отключите от радиатора все шланги;
От отопителя отсоедините задний кожух;
Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
Замените указанные компоненты или подправьте их;
Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Отопительная система автомобиля является необходимым элементом для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно хорошо нагреть салон, чтобы не замерзнуть. Как показывает практика, надежность работы отопления отечественных автомобилей не может в полной мере удовлетворить требованиям автолюбителей. Она отказывает в самый неподходящий момент, когда за окном холод. Печка ВАЗ 2110 относится к таким устройствам, и поэтому умение отремонтировать ее самостоятельно помогает в сложной ситуации.

Система отопления ВАЗ состоит из самого источника тепла (печки), системы распределения тепла по салону и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Управление потоком тепла производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран). Воздух, который подается в салон, подогревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

Большая часть потока нацеливается на лобовое стекло и боковые стекла, через дефлекторы, снабженные заслонками, а также в центр салона. Другой поток направляется к ногам водителя и рядом сидящего пассажира (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и уровне колен человека), а также через тоннель на полу и два воздухоотвода под передними сидениями к заднему сидению, на уровне пола.

Вентилятор печки ВАЗ обеспечивает три режима: низкую и среднюю скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель печного вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при наибольшей скорости вращения — 14 А. Установка режима скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

Этот резистор имеет изменяемое сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь подключается наибольшее сопротивление, то вентилятор вращается с низкой скоростью, а если меньшее (0,23 Ом) — то со средней скоростью. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя его целесообразно заменять вместе с лопастями вентилятора.

Радиатор печки ВАЗ располагается ниже приборной панели и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бачка (один из них, левый, имеет штуцер для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами. В зависимости от того как расположены заслонки, через радиатор пропускается изменяемый поток забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вовсе), а остальной воздух направляется в воздухоотводы, минует радиатор. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими от электронного блока.

Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. При необходимости блок может задействовать микродвигатель, управляющий заслонками отопителя. Электрический микродвигатель имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

Информация от этого датчика направляется в блок управления, который выключает микродвигатель, если заслонка займет заданную позицию. Система отопления ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо контроля за редуктором двигателя, еще и контроль вращения вентилятора.

Обычно неисправности печки выявляются при наступлении сезона отопления, хотя профилактику следует проводить в теплое время года. С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или совсем не желает работать. Можно выделить несколько видов неисправностей, при которых потребуется ремонт печки:

Температура отопителя не поддается регулировке.
Неисправности заслонок или редуктора.
Протечка жидкости в радиаторе.
Поломка потолочного датчика температуры.
Выход из строя блока управления.

Часто отопитель ВАЗ 2110 греет плохо из-за своего радиатора. Следовательно, надо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости производится его замена. Сложности с обогревом могут появиться по причине отсутствия жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. В первую очередь следует замерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого отгибаются усики и сдвигается заслонка. Установка, замена или модернизация печки ВАЗ потребуют использования такого инструмента, как:

отвертка;
плоскогубцы;
пинцет;
набор торцевых и гаечных ключей;
нож;
ножницы;
молоток;
киянка;
зубило;
штангенциркуль.

Когда температуру в салоне не удается контролировать, причинами могут стать отклонения в работе блока управления или неисправность заслонки. Если виной всему стал контроллер печки, то не проходит команда на выдвижение заслоночного элемента. Надо сразу же проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

Проверку можно провести неоднократным изменением положения рычага установки температуры. Прогрев потока воздуха можно проанализировать тактильным методом — путем определения работоспособности датчика в крайнем расположении ручки.

Для проверки самой печки придется извлечь центральные дефлекторы. Доступ к заслонке возникает через отсек двигателя. Модернизация печки ВАЗ в этом случае — это замена старой заслонки на алюминиевую взамен пластиковой. Наибольший объем усилий потребуется, когда нужна замена радиатора печки, так как должна быть снята вся система отопления ВАЗ.

В случае если вентилятор выдает только холодный воздух, можно считать, что неисправна печка; причем с вероятностью 90% виноват моторедуктор, и поможет только его замена. Система отопления ВАЗ при этом ремонтируется в следующем порядке:

Демонтируются дворники.
Жабо отстраняется в сторону.
Выкручиваются три крепежных шурупа.
Отодвигаются провода.
Извлекается старый и устанавливается новый моторедуктор.
Производится сборка в обратном порядке.

При плохом поступлении теплого воздуха по вине воздуховода напрашивается небольшая модернизация печки ВАЗ, каналов для воздуха. Доработка проводится двумя способами: посредством установки системы гофрированных шлангов и с помощью утепления боковых панелей, связанного в основном с заклеиванием щелей и зазоров. Гофры применяются диаметром 40 мм, а щели герметизируются монтажной пеной.

Система отопления ВАЗ, если она установлена до 2006 г. имеет печки старого типа. В связи с этим целесообразна замена на печки нового образца. Так, достаточно эффективно показали себя отопители 2112-01 и 2112-02. Можно установить предпусковые обогреватели, ускоряющие нагрев. Следует отметить особенности замены отопления ВАЗ 2110 инжектор, которое все чаще устанавливается на автомобилях.

Основное содержание такой системы — установка 6-дырочного термостата взамен штатного в системе охлаждения двигателя. Профилактика хорошей работы отопительной системы может включать кардинальные меры:

замена отопителя на печку нового образца;
доработка и модернизация печки ВАЗ;
изменение схемы управления;
новая система отопления ВАЗ 2110 инжектор.

Очень неприятно находиться в машине, когда в салоне холодно. Самостоятельная наладка и доводка печки ВАЗ позволит обеспечить нужный комфорт.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.6 проголосовавших: 23

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110: ремонт (фото)

Как известно, отопительная система отыгрывает важную роль в автомобиле. Благодаря ей водитель может комфортно чувствовать себя в салоне даже если за окном минусовая температура. Однако при поломке хотя бы одного компонента, функциональность системы может нарушиться. Если отопительная система в вашем автомобиле перестала корректно функционировать (перестал поступать теплый воздух), причиной этому может быть выход моторедуктора из строя. То есть, когда вы переключаете ручку температуры, моторчик не двигает заслонку, что приводит к такому результату.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

электропневматический клапан;
фронтальный корпус;
водоотражательный щиток;
клапан управления;
задняя часть корпуса;
радиатор;
кожух радиатора;
крышка;
резистор;
электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

Каналы обогрева задней части салона.
Пластиковая облицовка тоннеля.
Каналы обогрева ног.
Сопла вентиляции центральной части.
Боковые сопла.
Обогрев передних дверей.
Механический рычаг отопления.
Корпус распределителя.
Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Признаки неисправности моторедуктора ВАЗ 2110

Самый явный признак неработающего моторедуктора — значительное уменьшение скорости прогревания салона. Но если вентиляционная регуляция вовсе отсутствует, значит, скорее всего, есть проблемы с проводкой печки. Кроме того, автовладелец отмечает невозможность изменять температурный режим воздуха, подаваемый через систему отопления.

Причин выхода данного устройства из строя несколько:

Нарушение целостности электроцепи, силовой агрегат не получает напряжение от аккумулятора, в результате чего моторедуктор печки не может нормально функционировать.
Неисправность автономного блока, управляющегося отопителем, редуктор не способен обеспечивать нормальный температурный режим отопителя.

Как обнаружить и определить неисправность

В первую очередь автовладелец отмечает невозможность изменения температурного режима воздуха, который подаётся через отопительную систему. Чтобы проверить состояние микромоторедуктора, необходимо подать электроэнергию с аккумулятора на его двигатель при установленном среднем положении. Аналогично осуществляется проверка работоспособности контроллера, который также влияет на возможность регулирования температуры воздуха.

Самым явным признаком неработающего моторедуктора является существенное снижение скорости прогревания салона. Если же вентиляционная регуляция вообще отсутствует, то можно говорить о проблемах с проводкой отопителя.

Проблемы с работой печки не всегда вызывает моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ-2110. Нужно знать и про другие причины, чтобы не приписывать их неработающему редуктору:

неспособность электроцепи передавать напряжение на двигатель;
неисправность в автономном блоке управления отопительной системы.

Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110

Если с помощью ручки не удается контролировать температурный режим в салоне, в первую очередь, проверяется моторедуктор отопителя. Для проверки состояния микромоторедуктора следует подать электроэнергию с АКБ на его мотор при среднем положении ручки. Аналогично выполняется проверка контроллера, который тоже воздействует на возможность регулировки температуры воздуха.

Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца

Порядок работ:

Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутите крепежную гайку.
Теперь приподнимите рычаг дворника и подденьте его отверткой, чтобы он вышел со шлицев.
Далее снимаем утеплитель капота и жабо — это пластиковая накладка, защищающая ветровое стекло от повреждений. Чтоб добраться до требуемого элемента, демонтируйте трапецию с электромотором стеклоочистителя. Трапецию нужно снимать так, чтобы не повредилась металлическая рамка. Приподняв вверх данный компонент, отсоедините штекер питания, а затем крепежный элемент.
Когда доступ к требуемому узлу будет получен, отсоедините два штекера, отвечающие за питание.
Затем открутите три винта заслонки. При откручивании соблюдайте осторожность, конструкция должна быть у вас в руках. Когда вы выкрутите все винты, аккуратно достаньте моторедуктор, его необходимо тянуть в сторону, чтоб он сошел с крепежных мест.
Устройство освобождено, можете его снимать.
Далее приступаем к установке нового моторедуктора.
При монтаже штифт рычага моторедуктора введите в прорезь рукоятки привода заслонки.
Но если рычаг моторедуктора повернут так, что не удается выполнить вышеуказанное действие, следует двумя проводами подать напряжение 12 Вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтоб рычаг принял требуемое положение.
Установив микродвигатель, проверьте движение рукоятки привода заслонки от крайнего нижнего до крайнего верхнего положений при повороте рычага регулировки температуры в салоне.

Замена МР на десятке

Владельцу автомобиля ВАЗ не обязательно посещать автомастерскую и оплачивать работу, которую совсем не сложно выполнить своими руками. Для этого понадобится:

демонтировать жабо;
снять вакуумный усилитель тормозной системы;
демонтировать педальный узел;
снять микроредуктор. Устройство демонтируются вместе с пластиковым элементом;
установка нового устройства.

Большинство автомобилистов отмечают, что замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 выполняется достаточно быстро и не требует профессиональных навыков.

Но при выполнении работы нужно придерживаться последовательности действий и аккуратности. Монтаж самого устройства можно выполнить собственноручно. Если же понадобится установить заслонку, то не обойтись без привлечения помощника. Для этого необходимо:

подключить провода к новому редуктору;
включить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку нужно повернуть против часовой стрелки;
повернуть ключ зажигания, а затем датчик САУО установить в положение, указывающие на синюю точку;
можно сделать совершенно противоположные действия. Так, заслонку провернуть по часовой стрелке до упора, а датчик – направить на красную точку;
для правильного монтажа необходимо использовать специальную смазку, так как редуктор поворачивается больше требуемого;
далее нужно установить редуктор таким образом, чтобы совпадали крепежные отверстия;
на следующем этапе не обойтись без помощи. Напарник должен проворачивать регулятор температуры и параллельно с этим надавливать на редуктор;
иногда квадрат заходит не на всю длину заслонки, а приблизительно на 75%. Это считается нормальным явлением и не влияет на функциональность системы;
после этого необходимо закрутить саморезы. Затем следует прокрутить редуктор от синей точки до красной, и обратно. Такие операции необходимы для того, чтобы устройство запомнило рабочий диапазон. Теперь в салон должен поступать воздух необходимой температуры.

Если вся работа выполнена правильно, то система будет контролировать температуру в автоматическом режиме. При этом погрешность должна составлять не более 2 градусов.

Как заменить моторедуктор печки ВАЗ 2110 нового образца

Порядок действий:

Удобнее работать при снятом стеклоочистителе, однако демонтировать его не обязательно.
Отсоедините два разъема от моторедуктора, который расположен с правой стороны вакуумного усилителя тормозов.
Выверните три крепежных винта.
Снимите моторедуктор из корпуса отопителя, заслонка печки при этом упадет в положение «холодно».
Для установки нового моторедуктора немного поверните вал в сторону «тепло», для чего при выключенном зажигании установите температуру на «горячо» и включите зажигание на одну секунду.
Проверьте, входит ли вал и можно ли закрепить моторедуктор в прорезь рукоятки привода заслонки. При потребности необходимо еще раз провернуть вал, кратковременно включив зажигание.
Если перестарались, поверните вал в позицию «холодно» и повторите операцию сначала.

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

Первым делом снимите жабо.
Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
После этого нужно еще снять педальный узел.
Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.

Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

Рожковый ключ на 10 миллиметров;
Крестовая отвертка;
Гаечные ключи.

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
Перед вами откроется доступ к саморезам.
По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 старого образца

Моторедуктор старого образца может иметь металлический или пластмассовый корпус. Со вторым вариантом намного легче работать, а вот устройство в корпусе из металла будет сложно снять так, чтобы не помять его. Нам уже известно как снять моторедуктор, так что сразу приступаем к его разборке и обнаружению неисправностей.

Снимите с вала адаптер, что вставляется в заслонку. Стопоров и клея здесь нет, поэтому можете смело тянуть его на себя. По всей длине корпуса находятся защелки. Чтобы справиться с ними, воспользуйтесь плоскими отвертками, которые необходимо вогнать между корпусом и язычком защелки. Совсем немного приподнимите проушину и вставьте вторую отвертку возле защелки. От поворотного движения половинки разомкнутся. Такие действия необходимо выполнить по всему корпусу.

Следите, чтобы мелкие детали не выпадали, иначе они могут потеряться. Полностью снимите вторую половину корпуса, стяните вверх с оси и снимите три шестерни. На другой половине корпуса останется электромотор с валом и шестерней.

При снятии электродвигателя осмотрите червячную шестерню. На ее конце находится сегмент, который удерживает в зацеплении пару шестерен и отвечает за центровку вала. Поскольку деталь мелкая, она может легко потеряться. В корпусе двигателя есть стопорный винт, препятствующий проворачиванию двигателя внутри корпуса.

Далее нужно извлечь мотор, снять шестерни с вала и сегмент. Тщательно осмотрите все детали на наличие дефекта или поломки. Если ничего подобного вы не обнаружили, идем дальше. В месте, где подсоединяются провода, части мотора фиксируются. Разогните подручными средствами и освободите донную часть.

Действовать необходимо осторожно и аккуратно, чтобы ничего не растерять и не сломать. Внутри находится постоянный магнит, который благодаря магнитному полю удерживает на своем месте якорь мотора. Необходимо взять в руку агрегат и, нажимая пальцем на вал, утопить его. Пальцами второй руки захватите якорь и разделите мотор на части. Обмотки довольно легко повреждаются, поэтому не следует хвататься за них. Вы увидите две щетки, крепящиеся к донной части. С помощью отвертки оттяните щетки за держатели. Отметим, что на конце якоря находится шайба, препятствующая легкому снятию щеток. Демонтировать ее нет смысла. Якорь имеет три обмотки, которые необходимо тщательно осмотреть и прозвонить тестером. Также осмотрите все демонтированные компоненты на наличие налета копоти, оплавлений и критичных потертостей. Сборка моторедуктора выполняется в обратном порядке.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

Выхода из рабочего состояния.
Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать. Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Сливаем из системы охлаждения жидкость.
От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор отопителя.
От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Освобождается радиатор от всех шлангов.
Снимается задний кожух отопителя.
Из отопителя вынимается радиатор.
Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
Заливается охлаждающая жидкость.
Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Разбираем и ремонтируем моторедуктор заслонки печки ВАЗ-2110, 2111 и 2112

Сегодня мы рассмотрим как своими руками разобрать и отремонтировать моторедуктор заслонки печки ваз 2110, 2111 и 2112. Известно что не на все модификации печки подходят моторедукторы рассмотренные в этой статье. Материалы проверены на ваз-2112 2005 года выпуска и ВАЗ-21113 2004 года выпуска. В нашем случае на машине установлена печка с фильтром воздуха но без рециркуляции, без кондиционера, без автоматического режима регулировки температуры печки. Рассмотреть в подробностях удалось пока лишь две модели моторедукторов заслонки.
Примеры довольно яркие и вероятно ответят на вопрос какой же выбрать, что надёжнее металл или пластик и лучше ли если стОит дороже…
Первый пример — моторедуктор печки 2110 в пластиковом корпусе, снят с машины впервые за 10 лет установленный на авто заводом производителем. Перестал он работать по неизвестной причине. Вскрываем!
Вид с разных сторон

Первым делом снимаем с вала пластиковый адаптер моторедуктора, тот который вставляется в саму заслонку и передаёт ей вращение. Делаем это смело, тянем и снимаем, нет ни клея ни стопоров, у вала имеются продольные фрезеровки практически исключающие неправильную установку при сборке но об этом позднее.

По периметру корпуса изделия находим несколько защёлок вот такого вида

Тут для вскрытия понадобится пара отвёрток плоских, пошире и поуже. Лучше взять старые так как придётся их заточить поострее. Как ни странно но под защёлками нет пазов, их не получится утопить нажав на них, некуда им вжиматься по этому маленькую отвёртку вгоняем между язычком защёлки и второй половинкой корпуса изделия непосредственно в то место за которое и держит язычок, не глубоко, только чуть приподнять проушину и главное не оторвать её, самую малость, этого будет достаточно а вторую широкую отвёртку вставляем рядом с защёлкой в место разъёма половинок корпуса, вставили и поворотным движением размыкаем чуть половинки, малую отвёртку при этом вынимаем. Так по всему периметру.

Далее внимательно, возможно выпадение мелких деталей, важно не потерять.
Затем половинка одна снимается полностью, стягивается вверх с оси и получаем такую картину.

Три шестерни, снимаем их смело

На второй остаётся электродвигатель с шестернёй на валу

Обращаем внимание на несколько мелочей при снятии моторчика из корпуса, на конце червячной шестерни имеется сегмент предназначенный для центровки вала и не допускающий выход пары шестерён из зацепления. Это отдельная мелкая деталь, её важно не потерять. В корпусе под этот сегмент имеется углубление полукруглое, т.е. иначе его не вставить, только одной стороной. Так же обращаем внимание на стопорный винт в корпусе моторчика, не потерялся ли он, не выкрутился ли. Стопор не позволяет проворачиваться самому моторчику в корпусе изделия.

Вынимается моторчик, снимаются с его вала шестерня и сегмент, ни клея нет ни стопоров.
Видим что на валу моторчика так же имеется фрезеровка для передачи вращения шестерне.

Осмотрев все снятые пластиковые шестерни делаем вывод надо ли искать глубже причину отказа, если все шестерни и их зубья целы, оси на месте, стопора и прочее то вероятно надо глубже. Разбираем моторчик.
Со стороны подключения проводов видны два места фиксации частей моторчика, разгибаем чем то подручным корпус в этих местах, освобождаем тем самым донную пластиковую часть.

Далее всё снова интересно, внутренности легко сломать. Внутри есть постоянный магнит, он удерживает якорь моторчика внутри магнитным полем, по этому нельзя тянуть за пластиковую донную часть, в добавок на всему большой риск оторвать щётки и тогда всё прахом. Поступаем вот как.
У моторчика довольно длинный вал, берём моторчик в руку и нажимаем пальцем на этот вал утапливая его

Видно на фото что донная часть висит в воздухе, это щётки её держат а якорь висит на магнитном поле и стремится на своё место. Сдёргивать донную часть по прежнему нельзя, дожимаем пальцем максимально вал и другой рукой, пальцами уже берёмся за якорь, только за якорь разделяем части моторчика. За обмотки тоже браться не стоит, их легко повредить, там достаточно стали, браться за неё. Если пальцы не подлезают то можно подтолкнуть вал чем то тонким типа гвоздя или шила, якорь вылезет сильнее, места станет больше.

К донной части прикреплены две щётки, при разъёме якоря и донной части следует отвёрткой оттянуть аккуратно щётку за её держатель, одну а за тем вторую. Без резких движений. На конце якоря есть шайба, она то и не даёт просто стянуть с якоря донную часть, именно этой шайбой риск оторвать щётки очень велик. Шайба эта не снимается сама и пытаться не стоит, проку в этом нет.

Видим у якоря три обмотки, осматриваем их, прозваниваем тестером на коллекторе эти обмотки целы ли.
Осматриваем донную часть, держатели щёток, сами щётки нет ли протиров критичных, оплавлений, копоти.
В данном случае на коллекторе были обнаружены следы нагара, копоти и в определённом положении из за этого небыло контакта щётки с коллектором.

Сборка. Сначала сам моторчик.
Не забывая про шайбу на якоре поочерёдно раздвигая по одной щётке вставляем якорь на место.
Втулка в донной части может встать боком при разборке, это нормально, она самоцентрующаяся, её заранее ставим отверстием вверх так чтобы вал якоря в неё попал при сборке. Вот промежуточный результат, щётки на шайбе…

Вставляем вал полностью, убеждаемся что всё прошло удачно, щётки целы и на месте, касаются коллектора.

Как при разборке берём якорь за железо, вставляем всё это в корпус, не забываем про магнит, держим крепко.
Отверстие для длинного вала при сборке зажимаем пальцем чтобы вал не проскочил под действием магнита, отпускаем палец и одновременно вставляем донную часть до упора.
Проверяем лёгкость вращения вала от усилия пальцев, загибаем зажимы донной части.
Можно взять батарейку 9 вольт типа крона и подсоединив её к выводам прямо на моторчик проверить работает ли моторчик.
Берём ту половину корпуса в которой есть гнездо для разъёма, вставляем этот разъём в корпус, на вал одеваем червячную шестерню совместив фрезеровки, всё ставится легко, без применения силы или что то не совпало. Одеваем сегмент на шестерню, всё это ложим в корпус не забыв про стопорный винт который надо так же направить в нужное положение. Проводки от моторчика заправляем вглубь корпуса чтобы они в дальнейшей сборке не мешали. Сегмент вала располагаем так, полукругом вверх

Проводки видны на своём месте

Время ставить шестерни.
Начинаем с самой большой, которая с валом и далее от неё по очереди.
Шестерня с валом имеет не полный радиус, работает она от упора до упора, но собирать можно в любом положении, просто после сборки придётся подать питание и таким образом докрутить вал до нужного положения чтобы совпало с четырёхгранником адаптера заслонки.

Собрали шестерни и откладываем в сторону.
Берёмся за вторую крышку, на ней остался установленным датчик положения заслонки. Его надо снять перед дальнейшей сборкой чтобы не сломать.
С внутренней стороны видим три защёлки, отжимая не сильно выталкиваем их из корпуса, таким образом снимется крышка датчика.

Датчик вынимаем из гнезда, откладываем в сторону.

Совмещая отверстие с валом и защёлки собираем обе половинки до щелчка защёлок, собираем корпус изделия

Датчик поворотного типа, вращается внутренняя часть вместе с валом, упора датчик не имеет, проворачивается по кругу без ограничений, сломать не боимся, проворачиваем внутреннюю часть до совпадения прорези с фрезеровкой на валу, совместив вставляем датчик в гнездо и закрываем крышку снятую ранее.

И теперь осталось одеть на вал адаптер совместив фрезеровки.
Фрезеровка на валу с двух сторон симметричная, значит адаптер возможно одеть на вал в двух положениях. По задумке производителя, один угол на верхнем торце имеет скос, вот этот скос направляем в сторону букв на корпусе моторедуктора.

В данном редукторе, кроме налёта на якоре ни на одной детальке не нашлось ни малейшего следа износа чего либо, шестерни как новые, зубья идеальные а ведь 10 лет изделию и машина не стояла, имеет пробег более ста тысяч.
Бумажка была на моторчике наклеена с датой

Вот мы и восстановили работоспособность моторедуктора заслонки на печку ваз-2110, 2111 и 2112. За этот эксклюзивный материал большая благодарность Александру, известному под ником четвёрковод 🙂 Всем удачи на дорогах и поменьше поломок!

Моторедуктор печки на ВАЗ 2110: замена своими руками, правила установки

Содержание:

Причины поломки
Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Замена микромоторедуктора

Первым делом снимите жабо.
Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
После этого нужно еще снять педальный узел.
Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.

Расположение устройства

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

Рожковый ключ на 10 миллиметров;
Крестовая отвертка;
Гаечные ключи.

Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
Перед вами откроется доступ к саморезам.
По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Проверка функциональности

Проверка элемента заключается в проведении следующих мероприятий:

Первым делом установите левую ручку на позицию синей точки;
Подождите около 15 секунд;
Запустите двигатель;
Отключите контролер от разъема Х1 и измерьте сопротивления на двух контактах — Х1.4 и Х1.1.

В зависимости от типа контроллера, показатели должны быть соответствующими.

Точка тестирования	Контроллеры	Показатели сопротивления
Позиция на синей точке	1303.3854, 1313.3854, 1333.3854	800-1200 Ом
Позиция на синей точке	1323.3854	3600-500 Ом
Позиция на красной точке	1303.3854, 1313.3854, 1333.3854	3200-5000 Ом
Позиция на красной точке	1323.3854	1200-1600 Ом

Если проверка микромоторедуктора показывает отсутствие сопротивления или оно при тестировании не изменяется, вероятнее всего вышел из строя датчик положения вала. Увы, отдельно приобрести его не получится, потому потребуется полностью менять редуктор. А это заметные траты.

Загрузка …

все, что нужно знать автовладельцу

Система обогрева любого автомобиля предназначена для создания благоприятного микроклимата в автосалоне. В летний сезон отопление не используется. О печке на ВАЗ 2110 автовладельцы вспоминают только с наступлением зимы, когда температура становится отрицательной. По нормам госстандарта при минус 25 ° С на улице температура в салоне автомобиля не должна быть ниже плюс 16 ° С.

Устройство печи «десятки»

Конструктивными особенностями системы отопления является наличие предохранителя для монтажного блока, корпуса вентилятора, радиатора с заслонками для притока воздушных масс и их равномерного распределения.Охлажденные воздушные потоки, поступающие через заслонку печки на ВАЗ 2110, прогревают.

Ключевым узлом системы отопления является радиатор печки ВАЗ 2110. Оснащен специальными входными и выходными патрубками. Они входят в моторный отсек и присоединяются к контуру охлаждения авто. Радиатор фиксируется парой саморезов, а кран на печке ВАЗ 2110 монтируется в подводную трубу, регулирующую подачу охладителя.

Управлять этим механизмом можно с помощью гибкой тяги, установленной на панели.Внизу радиатора на 2-х упругих подушках, расположенных в корпусе направляющей, установлен электродвигатель печи.

Также в цепи питания двигателя установлен вспомогательный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим работы вентилятора печки на ВАЗ 2110. Печка оборудована воздуховодами, распределяющими воздушные массы на дефлекторы для обдува боковых окон, так как а также к трубкам, указывающим на лобовое стекло.

Горячий воздух можно регулировать, открывая или закрывая крышки нагревателя по очереди.Непосредственно заслонка на подаче воздуха управляется тягами от рычагов.

Причины неисправностей печки ВАЗ 2110

Основной причиной замены печки на ВАЗ 2110 может быть неисправность системы отопления:

течь радиатора;
нарушение герметичности соединений патрубков к печке ВАЗ 2110;
течь крана;
прерывания управления вентиляторами;
нарушение целостности проводов;
Окисление электрических элементов.

Цена ремонта будет напрямую зависеть от своевременности выявления этих дефектов печи на ВАЗ 2110. Более серьезные поломки потребуют грамотного подхода и кардинальных мер.

Причиной протечки теплоносителя в системе отопления может быть корродированный радиатор, кран или стальная труба. Правильный диагноз можно поставить только при тщательном визуальном осмотре. При скрытой неисправности отдельных элементов печки их можно просто заменить, так как на сегодняшний день сложностей с покупкой запчастей на ВАЗ нет.

Одной из причин выхода из строя нагревателя может быть снижение функциональной активности электродвигателя печи вне зависимости от скорости вращения. При таком раскладе следует проверить, не перегорел ли предохранитель печки ВАЗ 2110. Если этот дефект обнаружен, его необходимо немедленно заменить на новый.

Если циркуляция охладителя ухудшается, виной всему неисправный кран отопителя или засорение самого радиатора. При заклинивании крана его нужно будет заменить, а во втором случае нужно будет тщательно очистить радиатор.

Из-за явного несовершенства системы отопления многие решают переделать печку на ВАЗ 2110. Большинство автолюбителей в надежде на собственные силы стараются улучшить качество ее работы собственными силами, но как показывают факты, это не всегда удается добиться должного результата. Даже обладая глубокими теоретическими знаниями, как снять печку на ВАЗ 2110, можно только улучшить герметичность стыков воздуховодов, форсунок или перенаправить потоки горячего воздуха.

Но этот шаг в большинстве случаев не повлияет на температуру внутри салона — он останется прежним.Чтобы в машине было тепло и комфортно зимой, необходимо увеличить количество тепла, перекачиваемого радиатором. Чаще всего проблема кроется в вентиляторе, который имеет недостаточную мощность и не способен создавать необходимый воздушный поток. В этом случае потребуется снять печку на ВАЗ 2110 для замены электровентилятора.

Обслуживание и ремонт печки ВАЗ 2110

Уход за системой отопления в теплое время года имеет свои особенности. Поскольку во время работы оборудования внутри радиаторов накапливается много накипи, эффективность всего агрегата снижается.Для очистки балластных элементов автовладельцу понадобится пара червячных балок, пара резиновых уплотнителей, ключи, охладитель и резервуар для сбора отработанного антифриза.

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. На дно каждой трубы необходимо уложить тряпку. Далее ослабляем хомуты шланга, через которые охладитель направляется в моторный отсек. Затем производят снятие резиновых соединителей с крана и патрубков, откручивают винты крепления на уплотнении, отсоединяют тягу привода на кране с кожухом вентилятора.

Трубки радиатора вынимаются из отверстия, расположенного в шторке моторного отсека. При снятии крана производится чистка форсунок и крана. Чтобы точно диагностировать поломку переключателя печки на ВАЗ 2110, необходимо провести анализ напряжения на контактах при изменении положения ручки. Если нет изменения напряжения, его следует заменить.

Демпфер также может деформироваться и заклинивать в некоторых положениях. Теперь вы можете купить стальной демпфер, а деформированный заменить пластиковый, но это довольно трудоемкое мероприятие.Таким способом можно быстро заставить отопитель ВАЗ качать теплый воздух. Сначала выключите контроллер.

При подаче напряжения 12 В заслонка открывается / закрывается в соответствии с полярностью. Контроллер не может выдать необходимую силу тока для перемещения заклинившего или деформированного клапана, а питание напрямую от батарей заставит его действовать, изменяя полярность. После этого необходимо установить регулятор печки на ВАЗ 2110 в максимальное положение, поставить обратно регулятор печки и не менять положение регулятора до весны.

При прогревании можно будет разобрать топку и выяснить причину заклинивания.

«Брр, как холодно, — сказал Антон, заводя свой ВАЗ 2110, — ничего, сейчас печку порежу и погрейся». Включил печку и поехал. Первые пять минут после прогрева двигателя и печки в салоне было тепло. Но потом снова стало холодно. И так продолжалось весь день. Антон пришел к выводу, что на его ВАЗ 2110 печки нет.

Что делать? — спросил он себя и вспомнил, что Васька недавно жаловался на печку. Нам нужно позвонить ему и узнать, что у него было и как он решил проблему.

Вася, слушай, ты недавно сказал, что у тебя печка хлам. Как она это сделала? — спросил Антон у друга по телефону.

Видите, в тёплой машине или от печки идёт тёплый воздух. Стоит только остановиться, как через минуту от нее начинает дуть холод. Стал тут же давить на газ, опять грелся, — последовал ответ, — а знаешь, что было странного? Двигатель не перегревался, но имел нормальную температуру.

Прозрачный. Вы починили плиту? В чем была проблема? — продолжал задавать вопросы Антон.

Да, я исправил это, — последовал ответ, — но сколько хлопот мне это стоило, и все же причина была до боли проста. Чего только не посоветовали: поменять помпу, и термостат проверить, и антифриз долить — хотя уровень был нормальный. В общем, когда собирался залить антифриз, смотрю, старый действительно очень грязный.

А вот что сделал: помыл радиатор, залил новый антифриз и все — печка стала работать даже лучше, чем раньше.

Антон пошел смотреть антифриз. Уровень нормальный, грязи нет, нигде ничего не протекает, вроде все на месте. Что тогда может быть? И Антон решил вызвать знакомого мастера.

Привет. Вы … приходите к нам на службу. Наши ребята нормальные. Поищут, найдут и устранят проблему. — Быстро все сделают, — ответил Сашка.

Да, мне некогда к вам ехать. Может что посоветуете?

Ну посмотри. У вас есть внутренний свет на потолке.Откройте его, там вы увидите датчик салона. Он дует маленьким веером. Увидел? Выключите этот датчик. Это должно помочь. Тогда ответь мне.

Антон выключил датчик салона. Он завел машину и уехал. О чудо, печка исправна. Целый день Антон ехал, а печка исправно работала. На радостях написал большое спасибо своему другу из автосервиса. Обещал накрыть для него отличный стол. Однако на следующий день печь снова начала себя вести, как описано в начале.

Тогда Антон решил, что лучше пойти к Саше на службу, чем всю зиму простужаться. Я приехал. Мастера посмотрели и сказали, что этот блок глючный. Посоветовали где купить нормальный.

Как только поменяли агрегат, в салоне стало так же тепло, как в Африке. И всю зиму печка не подводила.

Ситуации, когда не работает печка на автомобиле ВАЗ 2110, довольно часты. Поэтому многим приходится решать эту проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, кто-то своими руками.Сегодня мы поговорим о первом варианте.

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 применяется отопитель 2110-01 с раздельной системой, которая включает в себя блок подогрева воздуха и систему распределения воздуха посредством воздуховодов. Отличительная черта печки «десятки» — наличие испарителя.

В целом конструкция достаточно устойчивая, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. И ломается по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться плитой

Не секрет, что во многом срок эксплуатации изделия и надежность его эксплуатации зависят от обращения с ним. Он очень подходит для обогревателя в автомобиле. Чем правильнее вы ею будете пользоваться, тем лучше и дольше проработает плита.

Есть несколько простых правил, которые вы можете использовать, чтобы продлить жизнь этому сайту.

В холодную погоду печка управляет двумя режимами. Сначала заводим машину, выставляем положение регулятора «Все на стекло» и уже во время движения переключаемся на направление жара в ногах.
Не закрывайте воздушные сопла.
Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить насадку сверху.
Старайтесь всегда содержать стекло в чистоте.
Используйте кондиционер в сырую погоду.

Характеристика поломок

Бывает, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не дает полностью себя контролировать и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные неисправности для этого агрегата.

Исчезает возможность управления, то есть температура печки на ВАЗ 2110 не регулируется;
Отказывается работать потолочный датчик;
Аппарат не работает на отопление, печка дует холодным воздухом в ВАЗ 2110;
Плохой поток горячего воздуха к ногам или к боковым окнам;
Уровень охлаждающей жидкости падает;
Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2110;
Печка включается, нагревается, но это сопровождается громким шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решать проблемы, устранять неисправности и возвращать нагреватель в нормальный режим работы.

Каждая разбивка требует отдельного рассмотрения.

Температура не регулируется

Если не удается отрегулировать температуру воздушного потока, проблема кроется в блоке управления или заслонке, либо датчик температуры на потолке внутри кабины не работает.

Для проверки поверните ручку до упора вправо и поместите руку под струю воздуха.Если теплый воздух поступает только тогда, когда регулятор находится в максимальном положении для нагрева, замените датчик. Если это не помогает, измените ручку. Когда тепло поступает в другие положения регулятора, не следует винить датчик.

Обязательно проверьте, чтобы шторка не висела. Добраться до него можно через моторный отсек. При необходимости замены замените стандартную пластиковую шторку алюминиевой. Он более прочный.

Дует холодный

Если печка стала дуть холодным воздухом на вашем ВАЗ 2110, нужно искать причины.Это причина поломки мотор-редуктора. Подобная ситуация встречается в 9 из 10 случаев, поэтому поиск альтернативных виновников маловероятен.

Мотор-редуктор подлежит замене. Делается это следующим образом:

Дворники снимаются;
Оборка демонтирована;
Выкрутите три винта, которыми крепится мотор-редуктор;
Отсоединена проводка;
Новое устройство устанавливается вместо вышедшего из строя устройства.Попросите ассистента переключить режимы положения регулятора, и в этот момент вы установите мотор-редуктор;
Жабо и дворники возвращаются на свои места. Работа сделана.

Но есть 1 случай из 10, когда придется поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, для замены лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя версиями печки — 2112-01 или 2112-02. В первом отсутствует воздушный фильтр, а во втором варианте он есть.

Очки запотевают, ноги не нагреваются

Для моделей ВАЗ не редкость проблема, когда воздух нормально течет от печки, но при этом не греет ножки и не идет на стекло.

Решить проблему можно, модернизировав свои воздуховоды и избавившись от имеющихся зазоров в салоне и каналов для теплого воздуха. Это довольно сложная процедура, выполнение которой позволит очень надолго забыть о проблеме с печкой, которая не греет ножки и не обдувает боковые окна.

Не лишним будет смонтировать предпусковой подогреватель. За счет этого интерьер быстрее прогревается.

Утечка охлаждающей жидкости

Печка может не греться из-за того, что снижен уровень охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать антифриз в бак. Вначале обязательно проверьте наличие признаков протечек в форсунках и на стыках.

Если с радиатора капает, новость для вас не очень хорошая. Придется его разобрать и, скорее всего, поменять на новый.

Отопитель очень шумный

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая плита издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распределяются по кабине так же, как и регуляторы выставлены.

Шум не влияет на эффективность, но со временем он серьезно раздражает. Иногда кажется, что плита накрыта медным тазом, хотя может долго шуметь без последствий для целостности прибора.

Попробуем разобраться, почему он шумит.

Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление днища печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут оторваться. От этого и шум.
Корпус нагревателя иногда получает повреждение выступов, удерживающих фиксатор. В этом случае корпус просто необходимо заменить на новый.
Если шумит сам вентилятор, снимите его, почистите, проверьте состояние электродвигателя.
Также могут гудеть текстолитовые шайбы, которые предназначены для предотвращения осевого люфта вентилятора. В качестве замены подойдет любая шайба с низким коэффициентом трения. Например, элементы из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное моторное масло, но на самом деле оно дает только временный эффект. Лучшая смазка в этом случае — густая графитовая смазка или литол.

Только горячий воздух

Чаще всего печка дует в автомобиле ВАЗ 2110 только горячим воздухом по вине автовладельца.Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали печку в режиме холодного воздуха, вы можете заметить, что от нее идет только горячий поток.

Это связано с тем, что проблема поломки микромотора заслонки решена не лучшим образом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и находится в моторном отсеке в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы добраться до него, нужно снять оборку и утеплитель.

Проверьте, стоит ли он вообще.Иногда стираются шестерни микромотора, зубья не попадают друг на друга. Такие моторы рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — снимают мотор и включают ставню вручную. Да, зимой в таком режиме можно управлять автомобилем.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме обогрева, разгоняя горячий воздух по кабине. Поэтому переход в ручной режим — мера временная, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микромотора заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — очень важный агрегат, отвечающий за комфорт и тепло водителю и его пассажирам. Поэтому при появлении признаков неисправности не откладывайте ремонт печки. Особенно, если приближается холодное время года, и ехать без отопления будет очень проблематично.

Слева направо Карбюратор 8 ячеек, инжектор 8 ячеек с 5 отверстиями и инжектор 16 ячеек. Термостат на 6 отверстий

Их основное отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому теплоноситель циркулирует по небольшому кругу.

В крайнем случае, чем меньше диаметр отверстия в перепускном канале, тем больше сопротивление движению жидкости по небольшому кругу. Следовательно, больше жидкости просыпается через радиатор обогревателя, включенный параллельно маленькому кружку, а это значит, что в автомобиле должно быть теплее.
Все это произошло года 3 назад. Тогда у нас есть не только термостаты о гранте, но не все продавцы знали о термостатах на 6 отверстий. Пришлось немного поискать. Попался термостат «чудесной» фирмы LUZAR,

Фото из интернета

И не теряя времени, термостат был установлен.Установить его не составило труда. Есть некоторые моменты. О чем еще немного.

Стандартная схема подключения термостата на 6 отверстий

А вот схему на терморегулятор на 5 отверстий не нашел, пришлось самому изобразить.

Стандартная схема подключения термостата на 5 отверстий

Теперь разница в подключении очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подсоединен к тройнику, а к термостату его недостаточно, нужно будет поставить другой или надстроить старый.И за одно заедает тройник, так как отводной шланг от печки тоже подсоединяется к тройнику. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.

Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям, то прирост тепла примерно + 25%, а также теплый воздух стал течь быстрее при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив какое-то время с термостатом, подключенным традиционным способом, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме и ее преимуществах, я решил поэкспериментировать.

Альтернативная схема

Про эту схему в Kratz, тут переставлены местами патрубки от печки и расширительного бачка. По идее написано, что жидкость из плиты выходит холоднее, чем поступает (ну это понятно) и что она попадает на термопару термостата и дает возможность открыть ее позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия, в зависимости от производительности печи (то есть от температуры наружного воздуха). Чем холоднее за бортом и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.

Вот мой альтернативный вариант подключения

Теоретически все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативной я не почувствовал. А с приходом истинно сибирских морозов я вообще не заметил.

Подведем итог: После переделки системы отопления с 5-ти на 6-ти дырочный термостат в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, до тепла в его машине было еще далеко.
Что хотелось бы упомянуть о термостате на 5 отверстий. Перед тем, как поменять на 6-дырочную, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо реже, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых регионах нашей необъятной страны, это важнее тепла от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло в моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Большинство владельцев первой десятки часто сталкиваются с такой неприятной ситуацией, когда печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. В целом ВАЗ оснащает свои автомобили достаточно хорошими системами обогрева, но в процессе эксплуатации иногда случаются поломки. Что делать в такой ситуации? Ведь отопитель салона — незаменимый помощник в холодное время года.

Печка не только обеспечивает комфортное пребывание водителя и пассажиров в салоне, но и обдувает стекла, удаляя влагу и легкий налет.Поэтому данное устройство можно считать не только главным создателем комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, обеспечивающим беспрепятственный обзор проезжей части.

Неисправность печки ВАЗ-2110: выявляем и устраняем причины

Если печь перестала правильно работать, это не значит, что сломалась вся система. Часто выход из строя одного из элементов конструкции ТЭНа приводит к его неисправности. Причин поломки может быть довольно много, как и симптомов, указывающих на это.Печка может дуть холодным воздухом или не дуть совсем. К наиболее частым причинам относятся:

Неисправность привода;
Проблема с заслонками печки;
Герметичные воздуховоды
Образование воздушной пробки в радиаторе;
Неисправность термостата.

Отличительной особенностью конструкции печи «десятки» является отсутствие крана нагревателя. Такая система намного сложнее по устройству, но и во много раз эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции теплоносителя по большому кругу с постоянным приближением.Воздух, поступающий в салон, регулируется дроссельной заслонкой. Весь процесс возможен благодаря микромотору, который управляется вручную или автоматически. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать в этих компонентах.

Если печка дует холодно, первым делом нужно убедиться, что сервопривод меняет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства, достаточно включить зажигание и начать поворачивать выключатель.При повороте позиционного переключателя убедитесь, что микромотор работает и заслонки движутся. Если этого не произошло, необходимо полностью разобрать плиту.

В первую серию ВАЗ-2110 вошли отопители салона с пластиковыми амортизаторами. После того, как производитель начал оснащать печи металлическими образцами, они более надежны, и не так часто заедают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые ставни медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если один клапан заклинило, горячий воздух не попадет в кабину. Помимо их заклинивания, возможно также пыльное загрязнение и образование ржавчины на металлических элементах. Все это препятствует свободному движению заслонок. Работают ли эти элементы должным образом или нет, можно понять во время их движения. Неисправные закрылки при движении издают посторонние звуки. Проблема решается довольно просто, но необходимо полностью разобрать печку, отремонтировать заслонки подручными средствами или полностью заменить их.

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути в салон горячий воздух может потерять значительную часть тепла и полностью остыть внутри автомобиля. Помимо проблем с амортизаторами, автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховодов. Чтобы устранить этот недуг, достаточно заделать все соединения элементов по воздушному тракту. Проблема широко распространенная, простая и довольно легко решаемая, но очень рутинная. Приходится разбирать приборную панель, что само по себе требует много времени.

Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием воздушной пробки в системе. Воздушный шлюз довольно сложно определить, но довольно легко исправить. Если микромотор исправен, амортизаторы в хорошем состоянии, а в салон все равно поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую горку и нажать на педаль акселератора 5-7 минут. Также из форсунок может выходить холодный воздух из-за забитой сердцевины радиатора. Это обычная практика осенью, когда в воздухе много пыли и опавших листьев.

Дует ли печка? Не забываем про термостат и фильтр

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе обогрева. Если термостат выходит из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Это приведет к попаданию холодного воздуха внутрь. Как проверить термостат? Выполните следующие шаги:

Сначала прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
Найдите в моторном отсеке нижнюю трубу радиатора.
Определите его приблизительную температуру (холодная, теплая, горячая).

В идеале труба должна быть теплой и даже горячей. Если элемент совсем холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с плитой напрямую связаны с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают, что в системе отопителя есть фильтры. Одним из основных очистителей воздуха является салонный фильтр. С годами он приходит в негодность из-за чрезмерного засорения. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важную роль в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Выявить и устранить проблему, препятствующую попаданию теплого воздуха в салон, достаточно просто. Для этого нужно приступить к поэтапной диагностике. Иногда при обнаружении неисправности водители бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самых глубинах системы, когда раствор лежит на поверхности. Нормализация печки автомобиля не занимает много времени, все запчасти и комплектующие сегодня доступны на рынке автозапчастей.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Снятие и установка вентилятора печки ваз 2110

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : Не могу найти где находится моторчик печки на ВАЗ-2112?

Привет всем владельцам ВАЗ-2112! Возникла проблема — а осенью без нее ничего.Все началось с того, что включаю машину — печка работает, выключаю и снова включаю — печка не работает. Так она несколько дней не могла включиться. Раньше проехал несколько километров, она заработала, т.е. печка живет сама по себе. Пробовал все 3 режима, результат одинаковый.

Что уже сделал: проверил предохранители, реле и даже поменял блок печки — все в норме, но поломка осталась. При включении звуков нет. Рекомендуется проверить мотор, но найти не могу.Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, где мотор печки?

Стрелкой отмечен вентилятор печки

Мотор печки находится под капотом. Скорее всего, это просто мотор для системы вентиляции салона. Если включить обогрев, заслонка открывается, и горячий воздух из радиатора отопителя попадает в вентилятор, а он уже гонит его в систему.

Мотор печки под капотом, спрятанный в корпусе

Нет тепла, что делать?

Если включили обогрев, а дует холодный воздух, то виновата заслонка радиатора отопителя или отсутствие охлаждающей жидкости (антифриза).

Мотор печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования отопительной системы вашего автомобиля. Поэтому при выходе из строя мотора его нужно заменить.

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

Подробнее о каждом этапе.

Обучение

Подготовительные мероприятия не включают в себя множество сложных операций. Вам нужно будет сделать следующее:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и защитить его от возможных коротких замыканий;
Слить охлаждающую жидкость из системы.Для этого откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем открутите слив. Жидкость необходимо слить в специально подготовленную емкость.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо соблюдать одно важное правило — процедура проводится только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать тот же антифриз или антифриз, то выбирайте чистую емкость для слива.

Замена

Теперь приступим непосредственно к замене мотора.Вы будете проводить процедуру из салона, поэтому расслабьтесь.

Под приборной панелью найдите блок, который идет к электродвигателю отопителя. Отключите ее.
Далее отсоединяем отрицательную проводку электродвигателя. Часто на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову гайкой переднего крепления.
С лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и обшивку. В процессе придется открутить несколько креплений.
С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются гайки крепления.
Обязательно отсоедините нагревательные шланги. Здесь постарайтесь быть максимально осторожными, так как охлаждающая жидкость, скорее всего, будет вытекать из шлангов отопления. Слить все это невозможно даже при самом внимательном подходе.
Концы шлангов можно заглушить чем-то вроде заглушек, чтобы жидкость не пролилась в салон.

Чтобы коврики не повредили охлаждающую жидкость, положите впитывающие материалы. Например, подгузники для взрослых отлично подходят.Их можно купить в любой аптеке.
Отсоедините проводку от электродвигателя, редуктора микромотора и пневматического клапана по очереди.
Теперь вы можете демонтировать передний кожух вместе с кожухом вашей отопительной печи.
Эти устройства крепятся крепежными винтами и скобами.
На кожухе печки желаемый мотор, а также двигатель.
Снимите защелки, затем снимите двигатель с мотором.

После демонтажа можно удалить поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

Самостоятельная разборка электродвигателя возможна только при желании проверить состояние коллектора и очистить его;
Если причина поломки не в наличии мусора и грязи в коллекторе, то самостоятельно работать с электродвигателем категорически не рекомендуется;
Обратиться к опытному электрику, который сможет разобрать и вернуть устройство в прежнее состояние;
Не разбирайте крыльчатку.Если вы сделаете это неправильно, вы нарушите баланс, который играет огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электродвигатель заработает, если возникнет дисбаланс, но крыльчатка начнет вращаться неравномерно, что вызовет биение подшипников, возникновение сильного шума при включении обогревателя салона.

Самостоятельно разобрать мотор несложно, но для его ремонта наиболее подходящим решением будет покупка нового электродвигателя с мотором.

Мотор печки — довольно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуется специальных навыков, но для того, чтобы отремонтировать элемент, лучше обратиться в проверенный СТО.

Поехали.

Проблема: не работает печка в SUBARU OUTBACK. Не реагирует на переключение.
Диагностика и диагностика: снять прибор, несложно, всего три винта, труба, клеммы.
Всё это под торпедой, в ногах переднего пассажира.
Разбираем мотор, а именно снимаем крыльчатку и кожух — интересно, что-то не работает.
Добираемся до корпуса, разбираем. О Боже. Щетками стерли медные контакты анкера с основанием. Ну 300 тысяч пробега, мало конечно, но без салонного фильтра все там летело, видимо.

Решение: Мотор новый от 8000 под заказ от 2 недель.
1 неделя от 20,000.
30+ дней при ненадежной доставке 5000.
Разборка 4500.
Цена в USEY 136 баксов. 4000 руб.

Ждать некогда — на улице минус, и постоянная влажность, окна потеют. Что-то нужно делать. Едем на авторынок. Куча моторов, подавляющее большинство подобного формата, но крутятся в другую сторону. (Крыльчатка в противном случае также обернута) (Nissan, ВАЗ 2110, Mitsubishi). У многих немного другого формата, корейцев уже 2 см. Выше на 1. (Hyndai, Daewoo). Выяснил, что есть очень похожие по формату и типу моторы и крутятся где надо, насчет крепления не знаю.Это китайский FAW 1031, какой-то Mitsubishi.

Но все «правильные» варианты тоже стоят дорого.

Едем импровизированным путем.

Daewoo lanos , крутится там, диаметром меньше, чуть выше, цена низкая. Неудобство — странная опора мотора, не мог снять — оставил идею.

ВАЗ 2110 — Формат практически один в один. Вращайте в другую сторону. Ультра низкая цена. Доступность. Решил брать.

Есть разница.Лузар — крыльчатку нельзя снять, только если она сломана. Hi Drive попроще, крыльчатку можно снять без танцев с бубном. Берем, цена 950 руб.
Разбираем, отличия — мотор длиннее штатного, немного уже, есть крылья — крепления, в общем не парит. Извините — шкив совсем другой, и родную крыльчатку под него адаптировать нереально.
Пробуем работать как есть, с реверсивной крыльчаткой. Ставим на место, держим рукой.Заводится — крутится плавно и хорошо, работает не шумно, а по воздуху не гонит. Абсолютно. Ожидается.

С этого момента начинается колхоз . Для того, чтобы подогнать крыльчатку, переворачиваем, дико, ладно.
Пробуем — ура, дует неплохо.
Производим монтаж крыльчатки с другой стороны.

Колхоз №2 — настроить сайт. Сначала намечаем места креплений, сверлим.

В стандартном виде тупо не залезает на свое место, потому что шире родного.Отломай ей крылья по размеру.

Необходимая доработка:

Несмотря на посадку, платформа не прижимается плотно к корпусу, поэтому холодный воздух дует с улицы. Во время сборки хотел сделать герметик, но не было ни двустороннего скотча, ни клея, идею пришлось оставить. Обойти конструкцию можно с помощью термоленты. Или другой воздухоизоляционный агент.

У нового мотора нет кожуха, поэтому он работает очень громко. Полностью прикрыть пространство под бардачком можно декоративной панелью с шумкой.

Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой прогрев печки. На ВАЗ 2110 замена моторчика печки дело всем известное.
В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как это осуществляется.

Причины неисправности

Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:

засорение шлаком от;
поломка мотора печки.

Если двигатель печи не работает или некоторые его скорости не работают, то сначала рекомендуется проверить резистор, который иными словами можно назвать реостатом печи. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или самостоятельно, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обращаться в автосервис, так как самостоятельно снять радиатор сложно.Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция к действию.

Есть неисправности отопителя, которые легко исправить любой автомобилист. Например, может возникнуть ситуация, когда через боковые дефлекторы и систему обогрева канала обогрева лобового стекла дует холодный воздух, а из нижнего и центрального каналов течет горячий воздух.
Скорее всего, причина в неудовлетворительной работе, которая призвана отсекать холодный воздух. В некоторых случаях это препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего обнаружить в холодное время года. При изгибе тяги привода дроссельной заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
Для справки, зимой пластик становится более хрупким.

Конечно, неработающая плита доставляет в зимний период массу проблем. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Разобраться в чем причина можно при разборе отопительной системы машины.

Подготовительные работы

Итак:

Сначала снимается «массовая» клемма с АКБ.

Затем он сливается из системы охлаждения в подготовленный резервуар.
Если предполагается использование старого антифриза, необходимо, чтобы он отстоялся перед заливкой в систему охлаждения двигателя.

Замена вентилятора салона

Последующая замена электродвигателя отопителя будет производиться непосредственно из салона автомобиля:

Под приборной панелью нужно найти колодку, идущую к электродвигателю.Она отключается.
После этого потребуется отсоединить массовую проводку электродвигателя. Как правило, он прижимается передней гайкой крепления печки к корпусу.
Накладка и облицовка рамы демонтируются без ослабления крепежных винтов.
Снимается правая обивка с отопителя салона, также следует открутить гайки крепления винтами.
Шланги отопления отсоединены. На этом этапе работы нужно проявлять максимальную осторожность, так как из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки антифриза.
Чтобы в салоне автомобиля не было запаха охлаждающей жидкости, нужно уложить хорошо впитывающий материал.
Отсоединена проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
После этих действий снимаем передний кожух с кожухом печки. Эти элементы фиксируются скобами и шурупами. Стоит обратить внимание, что двигатель и моторчик расположены на кожухе.
Защелки сняты, двигатель и мотор сняты.

Электродвигатель можно разбирать исключительно для осмотра коллектора и его очистки. Если причина поломки в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Электродвигатель лучше купить новый.

Примечание!
Самостоятельно разбирать крыльчатку двигателя тоже не рекомендуется, так как при ее установке на место балансировка, играющая важную роль, будет нарушена.Естественно, электродвигатель будет работать, но не плавно, что может привести к поломке подшипников, появлению шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просматривать остальные компоненты отопителя салона.
Итак:

Чтобы получить от радиатора больше тепла, нужно его демонтировать и промыть. Он закреплен на заднем кожухе ТЭНа, который снимается откручиванием крепежных винтов.
После этого радиатор свободно снимается и промывается под напором воды, протекающей из шланга, который подсоединен к впускной или выпускной трубе радиатора. Грязь и поверхности снятого радиатора смываются тем же давлением.
Чтобы разобрать воздуховоды и механизмы управления печкой, вам нужно будет снять приборную панель, в которой находятся основные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как единое целое, поэтому обращаться с ней нужно максимально осторожно, чтобы потом не пришлось ее менять.

После этого требуется снять внутренние воздуховоды, которые фиксируются специальными винтами, и декоративную накладку туннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой находятся воздуховоды для обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.

Распределитель воздуха снимается с панели приборов при ослаблении крепежных винтов и отсоединении тяги управления с заслонками.
Сборка должна производиться в порядке обратной разборки.При необходимости заклейте уплотнители створки клеем.
Также можно покрыть герметиком шланги с радиатором.
Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется работоспособность всех узлов и заливается тосол или антифриз. Все зависит от личных предпочтений.
На завершающем этапе проверяют герметичность шлангов к радиатору и работу самой печки в сборе.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием действий и несколькими фото, которые помогут сделать все правильно.

Ремонтные работы можно проводить своими руками, но при соблюдении четких инструкций. Это поможет немного сэкономить, ведь стоимость подобных услуг в автосервисах не из дешевых.

Довольно часто требуется замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112. Это связано с низкой надежностью данного элемента конструкции. На всех отечественных машинах печки быстро выходят из строя, «десятое» семейство АвтоВАЗов не нарушило эту странную традицию. Выход из строя этого конструктивного элемента обычно происходит совершенно неожиданно.Часто водитель обнаруживает неисправность поздней осенью или зимой, когда ехать без печки уже невозможно. Чтобы не явиться из-за этой услуги, автомобилисту будет не лишним узнать, как правильно поменять этот элемент отопителя. Это сэкономит вам время и деньги.

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112 производится при выходе из строя данного ТЭНа. Чтобы понять, почему это происходит, давайте рассмотрим конструкцию этого устройства. Фактически вентилятор состоит из электродвигателя и крыльчатки.Мотор имеет 2 скорости, что позволяет управлять им наиболее эффективно. Вентилятор расположен за радиатором печки. Основная функция — создание потока воздуха, который, проходя через радиатор, нагревается и попадает в кабину, нагревая ее.

Причины замены . Вентилятор может выйти из строя по разным причинам. Чаще всего он начинает выть. В этом случае проблема заключается в неисправности подшипника. Если не принять меры, то через время двигатель просто заклинит.Электродвигатель тоже может загореться. В любом случае потребуется установка нового вентилятора. Ремонтировать его просто нет смысла. На это уходит много времени. При этом надежность детали после такого ремонта не слишком высока.

Замена

Подготовьте инструмент перед началом работы. Вам понадобится стандартный набор ключей, а также несколько отверток. Обязательно снимите отрицательную клемму с АКБ, это позволит избежать короткого замыкания.Замените в следующем порядке:

Дворники снимаются. Для этого с них снимается защитный колпачок, после чего ключом откручиваются гайки крепления щеток;
Декоративные заглушки удалены. Это позволяет получить доступ к шурупам, которыми крепится оборка;
Откручивая винты, откручиваем 2 гайки, дополнительно закрепляя оборку. Они по краям;
Вам нужно будет снять пломбу. Устанавливается на саморезы;
Снятие крышки двигателя;
Демонтировать шланги омывателя лобового стекла;
Следующим шагом будет снятие правой крышки моторного отсека.Для этого вам понадобится торцевой ключ на 10. Вам нужно будет открутить 2 гайки. Необязательно их полностью выкручивать, можно снять щит и тд;
Снимаем хомуты со шланга вакуумного усилителя тормозов, после чего просто вытаскиваем щиток;
Демонтировать пластиковую крышку печки. Для этого откручиваем 4 винта и вытаскиваем;
Отсоедините колодки от вентилятора и резистора;
Откручиваем 3 винта, потом можно вытащить левую часть печки с мотором;
Снимаем мотор с кожуха, он крепится на защелки.

Осталось закрепить новый вентилятор на кожухе, и собрать заново. Учтите, что при установке мотора от части кожуха печки можно поставить не совсем ровно. Обязательно проверьте этот момент, иначе неприятный дребезжащий звук при работе печки вам гарантирован. Остальные снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Мелкие улучшения

Зимой автомобилистам часто приходится ездить с включенной печкой.В противном случае в салоне будет достаточно холодно, а окна будут запотевать. При этом многих автолюбителей может раздражать дребезжащий звук при работе печки, особенно хорошо слышный на максимальном режиме работы печки. Проблема в нижней панели корпуса отопителя. Он закреплен на своеобразных крючках. Это, с одной стороны, упрощает демонтаж при необходимости, с другой стороны, эти застежки достаточно легко снимаются. После этого панель начинает вибрировать, издавая неприятные звуки.

Для устранения просто наденьте крючки на место. Иногда они просто обламываются. В этом случае единственный вариант — заменить весь нагреватель.

Если печка плохо греет, то есть смысл проверить, как прогревается радиатор. Необходимо снять дефлектор, это делается при помощи шлицевой отвертки. После этого заводят двигатель и дают ему прогреться. За это время радиатор должен достаточно хорошо нагреться. Если этого не произошло, то проверьте работу крана отопителя.Также причиной может быть засор в самом радиаторе. Его необходимо снять и постирать. Для этого хорошо использовать крепкий раствор лимонной кислоты.

Идёт холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка резистора сопротивления

Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и отправляют соответствующие команды в САУО.

Если печь начинает дуть не горячим воздухом, а чуть теплым, то нужно искать причину проблемы именно в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с контролем температуры

Если вы установили комфортную для вас температуру, а из печи дует еле теплый воздух, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

Не работает датчик температуры, установленный возле потолка на потолке. Это устройство не подлежит ремонту, поэтому вам необходимо его заменить;
Выход из строя или «замерзание» заслонки. Эта деталь находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений.Лучше всего заменить пластиковую шторку на изделие из алюминия, которое прослужит намного дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, чтобы решить проблему с контролем температуры, достаточно заменить одну из изношенных или сломанных деталей. Вы можете сделать это самостоятельно, без участия мастера.

Ремонт микромотора управления заслонкой

Заслонка управляется электрическим приводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом кроется не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора.Для этого выполняются следующие действия:

снимите изоляцию, чтобы добраться до мотора;
включаем подачу горячего воздуха и наблюдаем за рычагом привода. Если он движется, значит двигатель работает;
в противном случае заменить микромотор. Данная процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ее выполнением самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и открывают-закрывают заслонку вручную.Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «загоняет» в салон не горячий, а теплый воздух, — течь радиатора. Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться, что он не поврежден. Если они найдены, необходимо:

Припаиваем радиатор в местах повреждений.Такая процедура дает возможность сэкономить и избежать покупки новой детали, но мы рекомендуем использовать ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью ремонта;
Замена радиатора.

Что делать при поломке блока АКПП

Если печка дует еле тёплым воздухом из-за отказа системы автоматического управления отопителем, потребуется довольно сложный ремонт.Лучше выполнять это в специализированной мастерской, имеющей в своем распоряжении оборудование для диагностики и выполнения тонких работ с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не можете обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый. Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой.Но иногда плита просто отказывается исправно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что плита работает некорректно — это может быть связано со следующими причинами:

Электродвигатель отопителя сломался.
Загрязнен радиатор печки.
В системе охлаждения есть воздух.
Сгорела прокладка головки блока цилиндров.
Кран печки закис и не открывается.
Трос крана порвался или слетел.
Неисправность термостата.
Недостаточно антифриза в радиаторе.
Пониженная производительность водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В этом случае оборвались тросы от заслонок, направляющих воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть нормальная неисправность системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации выходит из строя либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают также наличие холодного воздуха на холостом ходу и при низких оборотах двигателя. Во время движения машина прогревается.

Причин, по которым это происходит, может быть довольно много.Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверяем исправность мотора отопителя

В итоге осталось поставить новый элемент на место, соблюдая обратный порядок действий.

Поломки в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом из-за каких-то неисправностей в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор исправен, то переходите к следующему этапу проверки:

Откройте капот и убедитесь в достаточном уровне антифриза.При необходимости долейте.
Прогрейте двигатель и проверьте датчик температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения, вполне возможна неисправность клапана в термостате. Узел открывается раньше времени.
Иногда система охлаждения может «проветривать». Причиной тому может быть проколотая прокладка головки блока цилиндров.

Прогорание ГБЦ сопровождается следующими характерными признаками:

Антифриз брызжет из расширительного бачка.
Датчик на приборной панели показывает повышенную температуру.
ДВС троит.
Моторное масло светлеет (антифриз попадает в смазку).

При поломке прокладки ГБЦ часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора кабина наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на ГБЦ и все.

Неисправен смеситель печки

Поломки крана печки — это довольно частое явление на ВАЗ-2110.Частичное или полное закрытие крана предотвращает попадание антифриза в радиатор печи. Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто супится, и створка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, достаточно раз в пару недель прокручивать его из открытого положения в закрытое и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, необходимо проверить температуру форсунок в моторном отсеке и салоне. При открытом кране трубки должны быть одинаково горячими.Для замены крана потребуется немалый труд. Соответственно, для ремонта используйте только качественные запчасти.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Вы можете проверить этот пункт под приборной панелью со стороны пассажира. Учтите, что этот сайт редко бывает заражен. Чаще всего этот компонент страдает утечками. Это можно определить по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется приложить немало усилий и разобрать почти половину салона.

Воздушный шлюз

В системе охлаждения может образовываться обычная пробка в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:

ослабленные соединения в форсунках. Плохо затянутые хомуты быстро дают о себе знать;
после замены антифриза в системе часто появляется воздух;
Сломанная прокладка ГБЦ.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с сломанной прокладкой ГБЦ не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

Поставьте автомобиль на холм так, чтобы мотор находился выше (спереди вверх).
Открутить крышку расширительного бачка.
Залейте в него антифриз / антифриз до максимума.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 3000.
Соблюдая осторожность, сожмите рукой нижний патрубок радиатора. Не обожгись. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
Когда воздух выходит из системы, антифриз «выходит из строя». Регулярно добавляйте жидкость в бак. Как только пузыри при нажатии на трубу перестанут выскакивать, в кабину попадет горячий воздух.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы обогрева ВАЗ-2110. Вы узнали, в каком порядке проверять, чтобы выявить потенциальные проблемы с рекомендациями по их устранению.

Если вы сомневаетесь в ремонте машины самостоятельно, то лучше всего обратиться в автосервис, где мастера оперативно выполнят ремонт с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных агрегатов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензией на сложность и современность, но на самом деле доставляет своим хозяевам кучу проблем. На описание всех проблем десятки каменки уйдет не один час, поэтому сегодня мы остановимся на полном выходе из строя печки в работе и коснемся блока системы автоматического управления каменкой САУО как армейская называет это механикой.

При выходе отопителя из строя можно провести первичную диагностику неисправностей своими руками.

К сожалению, сложная система управления отопителем себя не оправдала, как устройство, позволяющее снять с водителя рутинную работу и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас куча хлопот и холода в салонах на морозе. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с электродвигателем отопителя. Здесь все более-менее просто:

Видео о замене мотора печки ВАЗ-2110

Проверка системы автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что одна из скоростей может не работать, несколько, а может работать только одна, самая мощная. При этом блок САУО не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печки может быть блокировка системы автоматического управления отопителем.

2110-8128020-03 , цена 2300 руб., Относится к десяткам последних лет выпуска;
21102-8121020 , цена 3100 руб., Устанавливается на автомобили с кондиционером;
2110-8128020-02 , около 2 тыс., Поставлены десятки первых лет выпуска;
2110-8128020-01 , 1840 руб., Использовалось на некоторых машинах до 2000 года.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, только некоторые параметры отличаются, а симптомы неисправности у всех схожи.

Печка дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор вращается только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина — резистор, который установлен в самом контроллере нагревателя.

Если печь работает только на одной скорости, проверьте резистор.

Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах электродвигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление первого резистора скорости 0,23 Ом второго — 0,82 Ом . При обрыве катушки или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или обрыв.

В зависимости от модели контроллера он может иметь три или четыре позиции контроллера, но принцип работы тот же и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, на холостых 1 и 2 скоростях нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким образом, вы можете попробовать восстановить систему управления отопителем или заменить ее на новую в экстренных случаях. Всем удачи в поисках теплых и уютных салонов!

Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат.Если летом неработающая печка может вас не беспокоить, то с наступлением холодов часто становится ясно, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся максимально подробно рассказать об устройстве, ремонте и замене отопителя на «десятку». Для наглядности дополняем фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона в том, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (приборную панель).

Еще одно важное отличие — электронный климат-контроль в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 устанавливается система автоматического управления отопителем (САУО). Фотоблок САУО дальше.

Кстати, блок САУО на «десятки» разных лет выпуска разнится. С 1996 года выпущено 4 типа контроллеров САУО.Это следует учитывать при покупке агрегата в качестве запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Температуру можно установить от 16 до 28 градусов.

а как работает сие чудо девайс? На потолке кабины «десятки» расположен датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о фактической температуре в салоне, а блок САУО подает команду на микрошестеренчатый редуктор (ММП), который в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, отвечающую за доступ горячей воздух в салон.Когда температура в кабине изменяется, потолочный датчик подает новый сигнал, микромотор-редуктор активируется, поворачивая заслонку, блокируя или позволяя горячему воздуху попасть в кабину. Таким образом, автоматически поддерживается установленный температурный режим. Далее фото схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

Печка ВАЗ 2110
дует холодно, почему?
Многие десятки владельцев жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты ручек системы автоматического управления отопителем не могут спасти положение.Проблем и неисправностей может быть много. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микромотор-редуктор, который просто не открывает и не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематическое изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .
Демпфер печки ваз 2110
Часто «десятки» становятся причиной плохой работы отопителя заслонка печки ваз 2110 .Заслонка может закрываться неплотно или плохо открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую шторку и меняют ее самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем дефлектор центрального воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.
Далее внимательно осмотрите заслонку, включите плиту, поверните ручки на блоке САУО и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит, проблема может быть вовсе не в ней. Во-первых, вы можете увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока со стекла на ножки.
Вентилятор печки ваз 2110
Определить КПД вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если перегорел мотор вентилятора, то он естественно больше работать не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не перегорел. Как мы писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 находится не в салоне, а в моторном отсеке.Чтобы добраться до него, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителя. Собственно фото для наглядности ниже.
Итак, мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и крышку печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе немного левее. Его необходимо снять и очистить. Если до вас фильтр никто не менял, то за долгие годы эксплуатации он серьезно забивается мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.
Радиатор отопителя Ваз 2110
Радиатор печки «десятки» находится там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, необходимо сначала снять вентилятор с крышки обогревателя. Если вы заметили в салоне странный запах, подберите коврики, если есть лужи тосола или антифриза, то потек радиатор печки ВАЗ 2110 . Хотя возможно, что хомуты уже не держат … в любом случае придется разобрать и выяснить причину течи.Далее предлагаем пару видеороликов, демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.
Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео
Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.
Видео замены радиатора печки нового образца.
Кстати, при замене печки печки можно воспользоваться возможностью заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110 , чтобы не пришлось заново все разбирать.Это поможет ощутить свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110 в салоне.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей АвтоВАЗа находится на крайне печальном и низком уровне. Но и эти машины образцовыми назвать нельзя. Так или иначе, если грамотно ухаживать за автомобилем, следить за ним, проводить периодическую профилактику, случаи дорогостоящего ремонта будут сведены к минимуму.
Автомобиль — это транспортное средство с определенным уровнем комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка .В ее конструкции возникают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать температуру, установленную пользователем.
Популярные выпуски
Чаще всего владельцы бытовых «десяток» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов идет холодный или только горячий воздух.
Причины поломки демпфера разные
Когда коробка передач исправна, но демпфер все равно не делает поворотов, слышны характерные звуки — щелчков .Это говорит о том, что внутри гнезда вращается вал квадратной формы.
Вылечить такую неисправность можно одним-единственным способом — снять старый демпфер из пластика с утеплителем из поролона, и поменять его на новый, современный. Клапаны нового образца сделаны из металла, а уплотнение для него — из резины.
Проверка здоровья
Если вы не хотите тратить много денег на ремонт и замену устройства, сначала нужно проверить, потребуются ли такие манипуляции.Для этого можно попробовать вернуть смещенную заслонку на законное место.
Для этого:
Включить зажигание;
Переключите регулятор в различные положения;
Переместить затвор вручную;
Так что его можно вернуть в исходное положение.
Конечно, сначала нужно разобрать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если этот метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на регулятор.
Но это нельзя считать полноценной мерой по восстановлению работоспособности заслонки, потому что если розетка уже расшатана, узел не сможет нормально работать. Сначала вы будете многократно применять описанные выше полумеры, но со временем вам все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.
Обратите внимание на условия, при которых можно управлять заслонкой. Если это происходит только вручную, при включенном зажигании и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в редукторе микромотора.Другими подозреваемыми являются микровентилятор с датчиком температуры и блоком управления.
Если какой-либо из этих узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то на ВАЗ 2110 не будет работать экран печки. Требуется только его замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим расходам на ремонт в будущем.
Разборка
Для замены устройства вам необходимо выполнить ряд последовательных шагов. Работа не очень простая, но сделать ее самому более чем реально:
Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
Отсоедините аккумулятор.Для этого просто снимается отрицательная клемма;
Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
Снимите вентилятор с печки;
Отсоедините хомуты вакуумной трубки от корпуса нагревателя;
Снять передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно не стоит торопиться. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять панель приборов. Внутри салона откручиваются крепления, удерживающие ТЭН, а затем он поднимается;
Снимите кронштейны пружины, гайки крепления и передний корпус;
Отсоединить все шланги от радиатора;
Отсоедините задний кожух от отопителя;
Снимаем радиатор с печки.
После манипуляций можно окончательно заменить демпфер.
Сборка
При установке нового демпфера убедитесь, что вилка, расположенная на его оси, четко входит в зацепление с рычагом. Если заслонка в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, поэтому о восстановлении работоспособности плиты можно будет забыть.
После этого выполните процедуру сборки в обратном порядке в соответствии с этапами разборки.Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему и проверьте, работает ли новый демпфер на своем месте. Важно убедиться, что нет утечек и что шланги не затянуты.
Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все нормально, вы сделали грамотную и успешную работу, и мы вас с этим поздравляем.
Проблема с приводом
При замене заслонки обязательно проверьте работоспособность привода.
Если редуктор микромотора не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.
Сняв накладки и накладки с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «дюжины» вы найдете микромотор-редуктор. Отсоедините от усилителя два разъема — микромотор и микромотор-редуктор. Теперь откручиваем винты
и
снимаем шестерню микромотора. С него вам предстоит снять мотор.
Подключите его к САУО, чтобы проверить работу.
Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:
Немного отогните сжатую сторону и снимите крышку;
Проверить состояние коллектора, щеток и подшипников;
Заменить или исправить указанные компоненты;
Если зубья шестерни на коробке передач изношены, ее необходимо заменить;
Обязательно смажьте подшипники.В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
Если эти меры не помогают, просто установите новый блок.
Сборка в сборе
Когда работа по восстановлению функциональности MMP завершена, переустановите его. Для этого:
Вставьте штифт рычага микромотора в паз рычага. Он находится на приводе заслонки;
Если рычаг повернут неправильно, подать напряжение 12 В на контакты разъема двигателя с помощью двух проводов.Речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
После установки микромотора-редуктора проверьте его работоспособность, а также посмотрите, как движется привод заслонки вашего обогревателя, «пашет» ли рычаг управления печкой для регулировки температуры.
Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы сможете вернуть отопитель в прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.
Отопление ВАЗ 2110 ревизия
В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее струя теплого воздуха слабо обдувает ноги водителя, причем на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, выход из любой ситуации есть всегда. Выходом будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.
Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться в исправности печки, иначе придется ее ремонтировать.Если все заработало, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скручены на болтах.

Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:
Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
Второй вариант — заклеить все щели на торпедо.
Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант.Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при нагревании ног. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклейте щели между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.

Далее переходим к доработке заслонки печи, которая направляет воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом.Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.
Приступаем к демонтажу демпфера, снимаем демпфер и смотрим, как все-таки Авто ВАЗ за нас переживает, заводскую пломбу герметиком не назовешь, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите трещины.

С помощью утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из заслонки, воздух не будет теряться в щели, пока она не выйдет, а полностью попадет в кабину.Разминая губы, на тело можно нанести — Битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, местами нужно будет клеить в 2, а то и в три слоя, словом делаем веками.

Большая часть поступающего воздуха исчезает в области, где воздух достигает окна водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решила вспенить его пеной. Возможно, кто-то спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу — нет, проверено временем.

Из-за этих расщелин ветер сильно дует у ног, потому что половина силы потока никуда не уходит. Я немного подумал, и мне в голову пришла великая мысль. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как в исходном объеме подает теплый воздух, но и не занимает много места при установке.
Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, это упростит доступ к проводам.Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.
Центральная гофра с гладкой поверхностью внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров.Затем ставим всю конструкцию на место и радуемся теплу. И вот, не вкладывая больших денег, модернизировали печку, и она лучше греет салон.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110. Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, а уж тем более обледеневшие стекла. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.
Чтобы противостоять несовершенству мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуританом, простым верстаком, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.
Доработка печки простейшими приемами
Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 — процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже на пороге, можно попробовать прислушаться к следующим советам .
1. Для увеличения потока воздуха печки для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть каналы печки для задних. Подойдет любой имеющийся в вашем распоряжении инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете ездить в одиночку;
2. Аналогичного результата можно добиться, заблокировав воздуховоды центральной перегородочной печи, вырезав подходящую заглушку из алюминиевого листа. Очевидно, что в этом случае тепловой поток, направленный на боковые окна и другие топочные каналы вагона, увеличивается.

3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 для надежной звуко- и теплоизоляции не хватает. Простое приклеивание по периметру дополнительной изоляционной ленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри ВАЗа с минимальными затратами времени и денег;
4. Замена термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя в автомобилях ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно.Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор топочной печи автомобиля будет более экономичным. Стоит удовольствие около 350 рублей.

Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, разбираем штатную установку
Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно сделать гораздо тщательнее, а именно:
заделка пазов передней панели воздуховодов торпеды;
модернизация топочного демпфера авто;
модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов обогрева.
Все это непременно приведет к должному результату и значительной теплоотдаче от топки, но предварительно необходимо снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:
1. Демонтировать обшивку облицовки тоннеля пола и воздуховодов салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу автомобиля;
2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и отсоединив крышку подсветки бардачка;
3.Через получившуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
4. Открутив все винты крепления панели в верхней и нижней части, а также на кронштейне контроллера, наконец, можно снять панель приборов с стоек посадки;
5. Для снятия панели с салона необходимо будет отключить электрические разъемы для подключения устройств.
Герметизация пазов передней панели воздуховодов торпед
Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон — наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только заделывать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых окон автомобиля.
Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заделываем по периметру все щели в верхней и нижней частях торпедной панели. Также не забудьте «силиконовать» все монтажные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.
Модернизация заслонки топки ВАЗ
Проблема, связанная с заслонкой топки, — недостаточная герметизация пазов в корпусе. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не туда, куда нам хотелось бы.

С этим можно разобраться, установив дополнительный герметик (все та же модель и двусторонний скотч вам сослужат хорошо). После снятия заводской пломбы приклейте весь корпус клапана полностью, устранив трещины. Также оклеиваем саму заслонку. Таким образом, вы значительно уменьшите потери в потоке воздуха, направляемом к лицу водителя, ногам и лобовому стеклу.
Но, чтобы закрыть щель в начале канала обдува водительского стекла, обычного герметика будет недостаточно.Рекомендуется использовать монтажную пену, надежно герметизирующую нежелательные воздуховоды, тем самым исключая значительные потери.
Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ
Прокладка гофрированных каналов отопления
Что касается модуля распределения потока воздуха в ногах водителя, пассажира на переднем сиденье и сзади, то здесь тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделином или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.

Гораздо проще и надежнее было бы срезать злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, и использовать для каналов отопления три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:
получите надежную герметизацию каналов;
три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к расположенной там системе электропроводки ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).

Гофрированная прокладка для нагревателя
Также удалены перегородки старой системы распределения воздуха. Заклеиваем шланги монтажной пеной. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы очень большими.
Доработка термостата и схема его подключения
Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 заменой терморегулятора с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами байпасных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором системы отопления.
Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на 5 отверстиях отверстие измеряется диаметром 16 мм. Независимо от того, какой тип термостата вы установили, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход охлаждающей жидкости. Таким образом, салон ВАЗ 2110 будет лучше прогреваться на неработающем двигателе.
Рекомендуется использовать алюминиевый байпас для установки диаметра байпаса от 4 до 6 мм. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Зато в салоне станет действительно теплее.
При установке термостата на место поменяйте местами соединения форсунок, выходящих из расширительного бачка и выходящих из радиатора автомобильной духовки. Теперь уже нет необходимости накрывать зимой радиатор картоном, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает в любую погоду.
вывода
Таким образом, с помощью далеко не самых сложных манипуляций можно добиться действительно потрясающего эффекта. Просто заделка пазов тепловых каналов ВАЗ 2110 позволяет улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.
Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой плиты. Не забывайте менять воздушный фильтр топки ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тысяч километров. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор или негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 — 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, а это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, и в область передних. боковые окна.По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас сильно страдать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Выходом будет модернизация печки, а точнее ее воздуховодов.
Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться в исправности печки, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе.Прежде всего, нам нужно будет снять панель и разобрать ее. Все части панели скрепляются между собой болтами.
Есть два варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон. Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла. Второй вариант — приклеить все имеющиеся щели на панели. Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра была бы хорошей только при нагреве ног.В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклеиванию всех швов и щелей воздуховодов. С помощью антискрипа (моделина) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия для крепежа.
Далее переходим к доработке заслонки печи, которая направляет воздух в определенные зоны. С завода заслонка очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между заслонкой и корпусом.Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступаем к демонтажу демпфера, снимаем демпфер и смотрим, как АвтоВАЗ заботится обо всех нас, желтую заводскую пломбу таковой назвать нельзя, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает зазоры. После снятия пломбы вы увидите эти трещины.
Используя модельин, я полностью проклеил весь клапан и заделал зазоры. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из створки, воздух не будет теряться в щели перед выходом, а будет полностью подан в салон.Вместо губки на корпусе можно использовать — Битопласт10. Битопласт 10 — мы много работаем, кое-где нужно будет клеить в два, а то и в три слоя, словом строим веками.
Большой процент поступающего воздуха теряется в области, где воздух достигает окна водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решил замазать его монтажом. Может кто спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос — нет, проверено временем.
Из-за этого зазора ветер очень сильно дует у ног, так как половина силы потока идет туда.Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что она не только подает теплый воздух в своем первоначальном объеме, но и занимает очень мало места при установке. Небольшая гофра освободит место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все делал так — разрезал штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.
Несмотря на соответствующие характеристики, автомобили все же имеют некоторые недостатки, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одна такая слабость. В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако в системе отопления есть существенные недостатки.автомобили, которые провоцируют владельцев на его улучшение и модернизацию.
В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 сильно дует водителю в ноги, что доставляет ему значительные неудобства.
Причины плохого обдува стопы
Проблема, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя, с этим сталкиваются практически все автовладельцы. Система обогрева на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — это слабый приток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых окон.Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе нагревателя.
Причин этому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.
Первая и основная причина, по которой печь не греет с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество щелей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха, а на конечную цель попадает слабый поток.

Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, — это пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя называют еще и его елкой. В этом блоке также есть прорези, которые значительно сокращают поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым окнам и задним сиденьям автомобиля.
Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона, заключается в следующем. По своим конструктивным особенностям он не плотно прилегает к корпусу панели.В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.
Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе отопления автомобиля.

Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен. В случае проблем с функционированием печи важно сначала отремонтировать поврежденные или поврежденные детали, а уже потом модернизировать систему отопления.Только в этом случае доработки системы обогрева автомобиля дадут ощутимый положительный результат.
Варианты улучшения зонного обогрева в районе ступней водителя
Чтобы решить проблему с некачественным обогревом ступней водителя, необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя. Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать приборную панель автомобиля. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественный обдув боковых окон.
Чаще всего для заделки элементов системы отопления машины водителями используются два метода: первый предполагает замену гофрированного шланга подачи воздуха на новое изделие, второй — приклеивание всех элементов системы отопления там, где есть дыры.
Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью нужно заклеить все отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон.И в то же время необходимо заклеить и заклеить прорези панели автомобиля.
Следующий этап работ — модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, что очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонка печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Далее вместо обычной губки необходимо приклеить битопласт в несколько слоев.Это поможет свести к минимуму потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.
Если все манипуляции были выполнены правильно и качественно, то подача тепла к ногам водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать монтажную пену, чтобы закрыть зазор в начале пути воздуха к окну со стороны водителя. Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему запотевания или замерзания, повысит уровень обзора для водителя.
Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками
Очень часто автовладельцы не останавливаются на герметизации щелей отопителя для увеличения подачи теплого воздуха. Хорошим улучшением обогрева проблемных мест является завершение воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям. Дело в том, что в пластиковом блоке большие зазоры, да и качество воздуховодов тоже желает лучшего.

Для завершения потребуется монтажная пена и три отрезка гофры диаметром сорок миллиметров.Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при работающей печке свистка внутри салона не будет слышно. Ревизия предполагает демонтаж штатного распределителя воздуха. Вместо этого к отверстиям подачи воздуха с монтажной пеной крепятся новые гофрированные трубки, которые укладываются у ног водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.
Такая доработка обеспечит приток теплого воздуха к желаемым целям.Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет течь как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Еще один эффективный способ увеличить обогрев — это заблокировать поток теплого воздуха к задним сиденьям. Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод с помощью пенопласта или другого материала, хорошо переносящего высокотемпературный режим.Таким образом можно в конечном итоге добиться максимально мощного воздушного потока к ногам водителя и переднего пассажира.
Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца. Но перед началом работ по доработке печки на ВАЗ 2112, сделайте собственную диагностику для выявления наличия брака деталей или узлов, как подробно описано в статье. При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, можно приступать к переделке и модификации печи.
Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладке гофрированных шлангов в тоннелях воздуховодов панели и заклейке всех щелей.
Если печка ВАЗ 2112 сильно дует в ноги водителя и пассажиров (передних и задних), гофрированные шланги наиболее эффективны . При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры — 40 мм. Гофру желательно взять ровную изнутри.Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот центральный и для обдува ног задних пассажиров лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.
Воздухораспределитель придется распилить (пилить легко, так как он пластиковый), оставив только основание, прикрепленное к панели, и пену внутри трех гофрированных шлангов. Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки.Разрезать перегородки туннеля, заделать небольшие отверстия оставшихся штатных воздуховодов герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофры, причем для обдува боковых окон в том числе. Но, как показывает практика, это лишнее.
Прокладка гофры — в ящике между сиденьями, в ногах водителя и переднего пассажира , в тех местах, где они должны быть. Закройте концы поролоном, проделайте в них боковые дырочки. Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.
Есть еще один небольшой, второстепенный «плюс» в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 — освобождено место за магнитолой.
Тюнинг печки своими руками на ВАЗ-2112
Доработка печки на ВАЗ-2112
Для улучшения обдува боковых окон можно обойтись без гофры. Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:
Панель демонтировать, зазоры между частями панели закрыть макетом (антискриптом).
Заслонка печки тоже нуждается в доработке , в том смысле, что не прилегает плотно. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус проклеен, например, биопластиком 10, зазоры заклеены, а сам клапан заклеен скотчем.
Будет полезно заполнить пеной все трещины и дырки, встречающиеся на пути прохождения теплого воздуха к водительскому стеклу.
В заключение отметим, что пену, которая не является этичным зрелищем и которая видна через решетку, можно просто закрасить черной краской.
Решение проблемы плохого обогрева печкой на ладе приора. Почему не работает печка на Лада Приора?
С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с амортизаторами и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.
Проблемы в системе охлаждения двигателя?
Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).
В данном случае порядок действий следующий:
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, система охлаждения где-то протекает. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.
2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.
Пример видео:
Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то может быть неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль.По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор обогревателя и особенности его ремонта.
Особенности печки Приора
Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя.Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:
Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.
Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но тебе не следует этого делать.Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.
Корпус
Самым сложным после блока управления является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:
Корпус из двух частей.
Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.
Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.
Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.
Расположение и доступ
Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, есть еще тормозной вакуум и привод дворников.
Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.
Фильтр салонный
Чаще всего выходит из строя именно эта деталь или истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.
Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется менять фильтр периодически 2 раза в год. Весной и осенью.
Мотор печки
Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью разобрать обогреватель. Или, по крайней мере, немного продвинуть его вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.
Нагревательный резистор
Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправный резистор легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.
Тоже находится сверху. Но его легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.
Микромотор-редуктор
В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, перекрывающей радиатор и пропускающей поток мимо.
Эта деталь перемещается с помощью специального устройства — микромотора-редуктора. Управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.
Нагреватель воздушной заслонки
Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Демпфер движется по оси, вращаемой коробкой передач микромотора. Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.
Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.
Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно легко определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.
Радиатор
А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приора. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭНа его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените его новым. Эта деталь изготовлена из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.
Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.
Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.
Электронный блок управления отопителем
Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить точно, подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.
Полезное видео по теме «Снятие печки« Приора »:
В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой отечественной машине). Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискнете ничего для себя заморозить. А вот ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.
А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь.Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Лады-десятки.

Причем производитель принципиальных изменений конструкции печи не вносил, меняли только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и недоумевает по поводу проверки.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.
Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты их можно расположить так:
Заслонка печи заклинивает. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
Неисправен электродвигатель отопления;
Не работает блок управления печкой;
Проблемы в системе охлаждения двигателя;
Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.
Засорен фильтр
Опытные владельцы приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.

Первый подход
Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор исправен — углубляться будет неразумно, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.
Двигатель прогревается до нужной температуры;
Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — а значит, нет заливного контура;
Капот открывается, смеситель располагается и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
Клапан рабочий, течи нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл подачи жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена из резервуара;
Для большей эффективности последней ступени лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор автомобиля находился ниже радиатора печки.
Второй подход
Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.
Придется снова залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
Если он перекошен или зажат, можно попытаться аккуратно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие до прихвата элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или потрескался), увы, впереди вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.
Третий подход
Микроредуктор — это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:
Левый маркер перемещается в положение «min». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
Отключен контроллер, который следит за СКУД;
Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт. 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200–3500 для первой группы и 1200–1600 для 1323,3854;
При отсутствии сопротивления или его неизменности след на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на приоре, можно устранить своими силами.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить комфортно.А также оцените предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, вам придется заплатить за это около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.
Если в автомобиле (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.
Возможные причины подачи холодного воздуха
Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, причин для этого может быть не одна. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:
Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
Сильно, которую надо заменить на новую. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.
Осуществляем комплексную диагностику
Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо так:
Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: печка долго дует холодным воздухом и не прогревается так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если исправно, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию невозможно, ведь в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.
Отсутствие нагрева на холостом ходу
Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.
В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не нагревается на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо так:
Снимите экран с двигателя.
Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
Открутите крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
Сразу же наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
Установка экрана.
Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать крышку с бачка не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.
Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также диагностировать и определить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.
Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.
Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе и устройства обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».
Таким образом, унификация очень удобна при ремонте. К сожалению, эта функция уходит в сторону при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные.В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.
Основные причины
Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:
Некорректная работа термостата.
Забит радиатор
Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
Неисправность блока управления отопителем.
Некорректная работа датчика температуры воздуха в салоне.
Подготовительный этап
Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и работает нормально. А после уже выяснял почему не работает печка на приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.
Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.
Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен поддерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.
На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе.И образование там шлюза практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. На прогретой машине необходимо загнать передние колеса на какую-нибудь горку и энергично ехать на месте. В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.
Неисправности радиатора отопителя
Еще одна причина того, что Лада-Приора не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя с течением времени накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ необходимо обязательно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и сдвиньте часть шумоизоляционного щита.После этого разберите корпус печки, отсоедините провода, снимите мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимите теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.
Проблемы с электродвигателем заслонки или электродвигателем вентилятора
Распространенная неисправность на автомобилях Лада-Приора — не работает печка. Совершенно не продувает воздух.
Сначала нужно убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.
Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.
Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, которая блокирует поток горячего воздуха.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.
Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.
Неисправность дополнительного сопротивления
Нередко бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, замедляющее скорость вращения вентилятора печки.
Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость — вперед, без замедления). Он находится в корпусе нагревателя с левой стороны и крепится двумя винтами. Эта стойкость также унифицирована со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).
Некорректная работа датчика температуры салона
Есть еще одна причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.
Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться. Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.
Неисправности блока управления отопителем
Работа системы отопления полностью завязана на распределение потоков воздуха, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.
Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонтируется редко. Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.
Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером
Частой причиной того, что не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока управления скоростью (RFV), который находится на кузов отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.
Причиной неисправности нередко является длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.
Вывод
Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.
Двигатели ЗМЗ-405: характеристики, цены
Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одной из гордостей их производителя — ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество этих двигателей подтверждено годами эксплуатации, причем зачастую в довольно тяжелых условиях. 4-цилиндровые рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году.Основным потребителем было ОАО «ГАЗ». Этими двигателями оснащались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.

Итак, после проведения комплексных работ по адаптации, начатых в 2009 году, одна из модификаций семейства 405 — двигатель ЗМЗ-40524.10 — стала комплектовать автомобили Fiat Ducato. В современных условиях устройствами серии 405 оснащаются как легковые автомобили, так и микроавтобусы, и легкие грузовики.
Конструкция
Двигатель Заволжского завода — четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней.Подача топлива на впуск цилиндра и зажигание контролируются электронной системой. Двигатель оборудован внешней системой формирования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное с помощью одного общего коленчатого вала для всех поршней. Два верхних распредвала. Система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя комбинированная. Смазочные материалы распыляются на движущиеся части под давлением.

Блок цилиндров и коленчатый вал
Модернизированный блок 405-го двигателя выполнен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндров при эксплуатации. .В блоке старой модели между цилиндрами были предусмотрены прорези 2 мм для системы охлаждения. Для блока цилиндров ЗМЗ-405 такие прорези не предусмотрены. Кроме того, были увеличены резьбовые колодцы для болтов ГБЦ.

Коленчатый вал конструктивно идентичен двигателю ЗМЗ-406, но отлит из качественного и более прочного чугуна. Конструкция — полная опора с двумя противовесами на каждый шатун. Усовершенствования повысили устойчивость к центробежным силам и изгибающим моментам.
Характеристики двигателя
В основу двигателя положен карбюратор ЗМЗ-406. 405-я стала модифицированной инжекторной производной. Современные перспективные двигатели ЗМЗ-405 полностью соответствуют установленным нормам Евро-3. Устанавливаются на автомобили марок ГАЗель, УАЗ и Фиат. Производитель разработал и внедрил несколько инновационных дизайнерских решений.

Итак, блок ЗМЗ-405 облегчился на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока.Двигатель управляется электронным дросселем. Это позволило отказаться от некоторых комплектующих: сопла дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, сопел воздуха холостого хода, датчика положения заслонки.

Сам блок цилиндров после уменьшения веса сохранил свои первоначальные свойства. Более того, была увеличена жесткость блока. Отливки между цилиндрами были устранены за счет инновационных поперечных разрезов, предусмотренных в системе охлаждения.
Доработка головки блока цилиндров
Инженеры производственного предприятия улучшили теплоизоляцию ЗМЗ-405.Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо усиленной прокладки ГБЦ из однослойного безасбестового материала использовался двухслойный металл. Обновление материала и использование новых элементов конструкции, в частности зигзагообразных рессорных деталей, обеспечили лучшую герметизацию газового стыка и каналов системы смазки, а также позволили улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции уменьшена в три раза относительно оригинальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0.5 мм. Это свело к минимуму необходимость затягивания болтов по сравнению с предыдущими деталями, что, в свою очередь, позволяет снизить деформацию цилиндров при эксплуатации.

В двигателях 405-й серии Евро-3 для вспомогательных агрегатов используется удлиненный приводной ремень и самонатяжной ролик. Расчетный ресурс катка — 150 тысяч километров. В двигателях 405-й серии значительно снижен расход масла и топлива. Эти двигатели соответствуют международным стандартам и приемлемым стандартам токсичности, а также отличаются повышенной надежностью.
ЗМЗ-405: технические характеристики
Разработанный на базе ЗМЗ-406.10 двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 имеет следующие характеристики:
Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и малотоннажные автомобили.
Тип двигателя — внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
Количество цилиндров 4, по 16 клапанов.
Объем — 2,46 л.
Степень сжатия 9,3.
Диаметр цилиндров 95.5 мм.
Ход поршня 86 мм.
Заявленная емкость 152 л. от. (111,8 кВт) при 5200 об / мин.
Удельный расход топлива — 198 г / л. от. в час рекомендуемое октановое число топлива 92.
Охлаждение двигателя — жидкостное.
Снаряженная масса 192,2 кг.
Соответствие экологическим нормам Евро-3 с установленным трехкомпонентным преобразователем.

В чем ключевое отличие базового двигателя от ЗМЗ-405? Технические характеристики вместимости увеличены на 4.8% при увеличении рабочего объема 7,9%.
Современный двигатель ЗМЗ-405: цена
Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) находятся в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» с 2013 года. В числе последних усовершенствований — оптимизированная клапанная крышка, ГРМ цепи и улучшенная система вентиляции с дефлекторами картера к ресиверу. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только Евро-3, но и экологическим нормам Евро-4.
Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией завода-изготовителя, предназначен для переоборудования автомобилей линейки ГАЗель Бизнес.
Возможность тюнинга ЗМЗ-405
Тюнинг любого двигателя предусматривает, в первую очередь, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно добиться тремя основными способами: нагнетанием, наддувом или установкой компрессора.

Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предполагает довольно большой комплекс работ: установка активного воздухозаборника, доработка камер сгорания, увеличение объема ресивера, замена штатных клапанов, пружин, валов и узлов поршневой группы на более совершенные, модернизируя выхлопную систему.В результате двигатель приобретает спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. от.
Как промыть радиатор печки на калине. Средство для мытья радиатора печки в машине: какое выбрать
Выбирая средство для мытья радиатора печки автомобиля, необходимо учитывать, что засоры неоднородны. Некоторые вещества лучше растворяются с щелочью, другие с кислотой. Приобрести готовую жидкость для промывки радиатора отопителя можно в автомагазине.
Производители химии для промывки радиаторов печки предлагают рецептуры различных типов активных веществ, которые можно разделить на три группы:
Рекомендуется использовать либо нейтральные, либо чередующиеся в кислотном и щелочном процессе.
Какие бы вещества вы ни использовали, будьте осторожны, особенно берегите глаза и не вдыхайте пары. Не будут лишними прочные резиновые перчатки — любое из составов, особенно при попадании в рану, вызывает боль и может вызвать воспаление.

Как промыть радиатор печки автомобиля
Радиатор печки лучше снять для обеспечения желаемого результата, но учтите объем работ — на современных машинах демонтаж печки очень трудоемкий задача, требующая хорошего знания автомобиля. На всякий случай знайте, что отсоединить колодки, имеющие ярко-желтый цвет, можно только при снятом выводе аккумулятора — иначе вы рискуете активировать запальник подушки безопасности.
Снятие радиатора даст следующие преимущества:
Вы можете проверить работу вентилятора, при необходимости снять и заменить крыльчатку мотора печки или сам мотор;
радиатор можно будет промыть и почистить радиатор печки снаружи. На машинах без фильтра в воздухозаборнике он забивается мусором и пылью, особенно вреден тополевый пух — он как бы спекается, образуя на ячейках корку.Забитый снаружи теплообменник хуже обдувается и отдает тепло;
главный радиатор и другие элементы системы охлаждения (включая каналы в головке блока цилиндров) не будут чрезмерно подвергаться воздействию агрессивных веществ;
Вы сможете оценить состояние труб, ячеек радиатора, а также проверить, насколько плотно закрыты заслонки воздуховодов. На ВАЗ 2108-2109-2115 именно привод заслонок (плохая фиксация тросов) и зазоры при их закрытии между ними и корпусом отопителя часто приводят к попаданию воздуха с улицы, минуя радиатор.В таких случаях даже его замена не поспособствует «потеплению». Впрочем, такое бывает и на дорогих автомобилях — может «выйти из строя» электронная система климат-контроля. Его ремонт доступен только специалисту по электротехнике и электронике.
Если вам предстоит промыть алюминиевый радиатор печки, помните, что его ремонт в случае поломки может быть сопоставим по стоимости с ценой нового. Промывать медный радиатор печки не так опасно — во всяком случае, он удачно герметичен.
«Народное» средство для мытья радиаторов

Народные средства для мытья радиатора печки
Мытье радиатора печки своими руками превратить в творческое задание. До того, как на окнах было обилие автохимии, автомобилисты пытались решить проблему самостоятельно. Некоторые методы прошли проверку временем. С учетом того, что в основе состава покупных и «народных» средств лежат схожие компоненты, по эффективности «домашние рецепты» зачастую не уступают покупным.Давайте рассмотрим некоторые.
Кислый
Медные радиаторы обогревателя лучше промыть 15% -ным раствором серной кислоты — сильные щелочи (каустическая сода, содержащаяся в Кроте) могут повредить их. Для приготовления раствора вам понадобится электролит для аккумулятора и дистиллированная вода. Концентрацию можно проверить ареометром. Плотность 1,1 грамма на кубический сантиметр (плотность электролита 1,28) соответствует 15% раствору.
Промывка радиатора печки электролитом требует контроля — серная кислота очень агрессивна.
Для промывки радиатора печки лимонной кислотой пропорция примерно следующая: 100 грамм порошка на объем воды размером с ведро (7-10 литров).
Также можно промыть радиатор плиты 9% уксусом.
«Кока-кола» промывайте плиту только в крайних случаях и как можно тщательнее удаляйте водой остатки грязи. Сахар, содержащийся в этом напитке, может превратиться в карамель, которая повредит другие элементы системы охлаждения двигателя.Лучше не экспериментировать, несмотря на рассказы об успешных результатах.
Щелочные продукты

Промывка и очистка печки автомобиля
Промывка радиатора печки средством «Крот» возможна, так как его действующее вещество — едкий натр — сильная щелочь. Но не используйте его так, как предписывает инструкция — не «замачивайте» продукт «Кротом», так как загрязнения могут соскользнуть, слипнуться и плотно забить радиаторные трубки — их внутренний диаметр намного меньше размера канализационных труб. .
Для промывки нагревателя можно использовать утеплитель Тирет, но он хуже растворяет загрязнения, но «осторожнее» по отношению к металлу труб.
Если хотите промыть радиатор отопителя «Белизной» или, скажем, унитазом «Утенок» — можно попробовать. Не делайте ничего слепо. То есть определить тип состава — кислотный или щелочной и проверить его действие на экспериментальных образцах металлов. Чтобы проверить тип действующего вещества (если он не указан на этикетке), используйте обычную соду, которая при контакте с кислотой даст бурную реакцию.Приятно знать, что для того, чтобы произвести промывку обоими видами средств — усилия, затраченные на демонтаж печки, не должны остаться без положительного результата.
Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора.
Для приготовления раствора для промывки нужно использовать дистиллированную воду. Дело в том, что действующее вещество вступит в реакцию с частицами, присутствующими в грязной воде, и «выдохнется». По этой же причине не лишним будет и запас промывочного средства.
Насос промывки радиатора отопителя

Насос промывки радиатора отопителя
Итак, вы определились с выбором жидкости для промывки радиатора печки, теперь нужно обеспечить циркуляцию раствора во избежание засорения трубок с загрязнениями за их стенками.
Необходимо приготовить:
насос
шланги (можно соединить разного диаметра с помощью металлических трубок и хомутов)
сетчатый фильтр для очищающей жидкости на выходе из радиатора
емкость
, если нет подходящей объем — не менее двух ведер (цистерна, бочка и т. д.))
Насос используется, как правило, любой в наличии. Опции:
откачивающая стиральная машина, но для нее требуется чистая жидкость, так как ее винт легко заклинивает мелкими предметами. Но вряд ли он рассчитан на длительный рабочий цикл;
Насос погружной «Дачный». Не боится грязи, но очень шумно; №
дополнительный «топочный» насос — лучший вариант. Фитинг подходящего диаметра, безопасный во влажных условиях, питание 12 вольт, длительная эксплуатация.
Вы можете установить режим стирки самостоятельно.Желательно изменить как направление циркуляции, так и тип промывочной жидкости. Можно чередовать активные циклы стирки с кратковременным «замачиванием».
О том, насколько эффективно идет процесс, можно определить по количеству грязи на фильтре, отводящей жидкость от радиатора.
Если сомневаетесь, помогает ли мытье радиатора печки, спросите у автовладельцев с опытом, у многих наверняка есть положительный опыт.
Промывку радиатора отопителя от герметика желательно совместить с продувкой сжатым воздухом.
И еще — система охлаждения, например ВАЗ 2110, рассчитана на рабочее давление 1,2 атмосферы, при 1,5 атм клапан в крышке расширительного бачка срабатывает. Эта информация поможет вам «на глаз» оценить и отрегулировать расход раствора (при продувке — давление воздуха) и не повредить радиатор.
Промывка радиатора печки такая.

Если не работает печка, то поможет промывание радиатора печки лимонной кислотой.Когда в салоне холодно, и при включенном вентиляторе отопителя не поступает теплый воздух, то, скорее всего, забился радиатор печки. Это, пожалуй, самая частая проблема, связанная с плитой. Конечно, есть и другие причины, по которым печка не греется, но в первую очередь всегда стоит обращать внимание на радиатор.
Промывка радиатора печки лимонной кислотой, в большинстве случаев, может решить проблему с простудой в салоне, потому что радиатор отопителя с каждым годом все больше забивается, вплоть до того, что полностью перестает пропускать жидкость через это.Сложность диагностики этой проблемы состоит в том, что кроме дуновения теплого воздуха нет никаких симптомов. Система охлаждения может безупречно работать в штатном режиме, но плита может забиться грязью или накипью.
Полоскание лимонной кислотой — самый дешевый вариант, в его эффективности никто не сомневается. Конечно, на прилавках можно найти много красивых средств для мытья радиатора, которые порой стоят дорого, но нет гарантии качественного результата. Промыть радиатор печки лимонной кислотой можно тремя способами: при снятом радиаторе, не снимая его и промывая всю систему охлаждения.Рассмотрим более подробно все варианты, чтобы понять преимущества и недостатки каждого из них, и решить, какой способ лучше использовать.

Промывка радиатора печки со снятием
Для такой промывки необходимо полностью разобрать радиатор отопителя салона. Если на нем есть видимые загрязнения, их необходимо удалить с помощью аппарата высокого давления.
Для мойки нам понадобятся:
Дополнительные шланги, с таким же внутренним диаметром, как и шланги отопителя, два шланга длиной около 1 метра;
Электрический водяной насос.Идеальная помпа с ГАЗелью;
Хомуты для шлангов;
Кислота лимонная, из расчета 20 грамм на 1 литр воды;
Ведро металлическое с простой водой;
Электроплита для подогрева ведра воды. Также подойдет вариант с газовой плитой или паяльной лампой;
Небольшой отрезок медицинской повязки для фильтрации поступающей воды;
Автомобильный аккумулятор и провода для подключения электронасоса.

Процесс промывки выглядит следующим образом:
Ставим ведро с водой на нагрев.Когда вода станет теплой, необходимо растворить в ней лимонную кислоту;
Установите радиатор рядом с ковшом, чтобы он не упал. Подключаем к радиатору два шланга, один для входа и один для выхода. Шланги фиксируются хомутами;
Вставьте сливной шланг в ведро с водой и зафиксируйте, чтобы он не выпал;
В участок наливного шланга подключаем электронасос. Закрепляем соединения хомутами;
На конец наливного шланга прикрепляем бинт, сложенный в несколько слоев, фиксируем хомутом.Конец наливного шланга вставляется в ведро и закрепляется;
Когда вода почти закипит, включите насос. Начинается промывание;
5 минут на промывку радиатора хватит. Вода должна быть на грани закипания. Если вода закипит, продолжать процесс будет неудобно;
После 5 минут полоскания вода в ведре станет грязной. Залить грязную воду и собрать в ведро с простой чистой водой;
Для удаления остатков грязи в радиаторе включите насос «промойте» радиатор чистой водой.На этом процесс мытья плиты завершен. Можно приступить к его обратной установке.

Этот способ мытья очень эффективен, так как печь очищается как внутри, так и снаружи. Но, в нем есть несколько недостатков: во-первых, демонтаж радиатора отопителя — всегда непростой процесс, а во-вторых, нужно много дополнительных приспособлений, таких как помпа, шланги, хомуты и т.д.
Промывка без снятия отопителя радиатор
Этот метод очень похож на предыдущий.Для его реализации необходимы такие же устройства. Единственное отличие в том, что радиатор печки не снимается с автомобиля, а шланги для входа и выхода охлаждающей жидкости только отсоединяются от него.
Разобрав переднюю панель, дойдя до радиатора печки, снимите с нее шланги, прежде чем слить охлаждающую жидкость. Подключаем к радиатору наши промывочные шланги и фиксируем их хомутами. Шланги для промывки нужно будет взять длиннее, чтобы их длины хватило от ведра с водой до салона.Ковш будет рядом с машиной.
Далее мы выполняем точно такой же процесс, который описан в первом варианте осуществления. После мойки автомобильные шланги снова подключаются к радиатору и собирается передняя панель. Недостатки этого способа точно такие же, как и у предыдущего, но у этого метода есть один важный плюс — не нужно снимать радиатор.

Промывка всей системы охлаждения лимонной кислотой
Система охлаждения в автомобиле промывалась лимонной кислотой несколько лет.Если на патрубках системы охлаждения нет трещин и подтеков, то этот способ будет совершенно безопасным. При промывке всей системы промывается и радиатор печки. Противники этого метода говорят, что после такой промывки система быстрее вылетает.
Достоинства этого метода в том, что не нужно ничего разбирать и снимать, достаточно просто слить антифриз, кроме того, грязь будет убрана не только с печки, но и с основного радиатора и каналов в крышка цилиндра.Также вам не понадобятся никакие дополнительные устройства, только емкость для слитого антифриза, которую не проблема найти в любом гараже.
Процесс промывки всей системы выглядит так:
Сливаем всю охлаждающую жидкость в бачок и закручиваем сливные пробки обратно;
Открываем кран печки, чтобы вода циркулировала через радиатор отопителя;
Заливаем систему охлаждения и запускаем двигатель;
В небольшой баночке растворяем лимонную кислоту нужной концентрации и сливаем в расширительный бачок.Не перекручивайте крышку бака;
Ждем, пока температура дойдет до кипения. Как именно начинается кипение, заглушите двигатель. Когда вода немного остынет, начать заново и довести до кипения;
Когда вода остынет, ее необходимо слить. Не закручивая сливные пробки, вставить шланг с проточной водой и промыть систему от остатков грязи;
После промывки системы ждем, пока слита вся вода, доливаем антифриз.Промывка закончена.
Здравствуйте! С наступлением холодов заметил, что в машине стало прохладнее, чем раньше, подумал, можно термостат, так как машина долго грелась. Купил оригинальный термостат, погнал поменял, заодно поменял и антифриз. Машина прогревается намного быстрее, но в салоне все равно холодно. Ездили в сервисе сказали можно попробовать промыть радиатор печки — это где-то 2500-3500 рублей не снимая, ни заменяя радиатор.Посидев подумав, решил поискать радиатор печки — 1200 рублей договор, разбирать салон не хочу)))) решил погуглить и узнать как помыть радиатор самому …
Для этого нужно:
1. Тирет — 1 банка — 200 руб.
2. Лимонная кислота — 300гр — 100р
3. Помпа — была какая-то Bosch
4. Шланги 2-х шланговые по 1м и 1-н. — 2-х метровая
5. Котел 2,0 кВт — 120р
6. Фильтр — отрезанная полторашка и чулок
7. Друг — бесценно)) (Димас огромное спасибо за помощь!)
8.Да и ведра железа пока нет.
Я замерил температуру перед стиркой на первой скорости вентилятора, а после стирки на той же скорости есть разница. Было много неглубокой грязи и мутной воды (кстати было израсходовано 50 литров воды))), немного крупной грязи …
Сам процесс: сначала смыть остатки антифриза, потом булыжить всю банку Тирета в ведре с водой кипятить и гонять 15 минут в обе стороны на радиаторе печки, дважды.По истечении первых получаса дать настояться в радике минут пять. Потом все это дело сливаем, грязная мыльная вода от Veldra нах … наливаем новую, добавляем все 300г лимона, снова кипяти и гоняем 20 минут в обе стороны есессссно дважды))) Смотрим как вода краснеет) )) все это пригнали, сливаем — заливаем чистой водой, смываем (на полоскание ушло 30 литров) и все готово … собираем все на место, добавляем антифриз, прокачиваем систему и наслаждаемся …

Бывает, что с наступлением очередной зимы в машине становится холоднее, чем прошлой зимой, и к тому же далеко от погоды! Однако это не так уж и плохо.Хуже, когда к тому же не пропадает промерзание окон, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.

К сожалению, когда это происходит, в первую очередь нужно «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента — довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.
А тут нужно помыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но почему без удаления? Да потому, что во многих популярных сейчас автомобилях этот агрегат встраивается в систему, так что демонтировать его с машины очень сложно.
Главное сначала определить, действительно ли операция нужна. Сделать это несложно: достаточно понять, что с другими рабочими органами нагрев малоэффективен. Точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке и отсутствием воздушных пробок.
Если все это наблюдается, значит, имеется засор внутри решетчатого блока контура отопления салона.А завалы, кстати, бывают, в том числе из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Какие из них указаны в части списка ниже:
несвоевременная замена антифриза;
плохой антифриз;
просто долгая жизнь агрегата.
Читайте также про и.
Но все это не беда! Есть несколько способов промыть радиатор печки, и не снимая его с автомобиля. При этом известные кухонные изделия можно использовать в качестве жидкостей для приготовления «банных процедур» сборки:
доместос;
моль;
раствор едкого натра;
лимонная кислота.
В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля без снятия, звучит так.
Необходимо отсоединить впускной и выпускной патрубки нагревателя.
Залейте моющее средство в узел через выпускной шланг.
Промыть, слить.
Налить лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
Подождите полчаса, процедите.
Тщательно вылейте весь элемент для ополаскивания чистой водой.
Подключите все заново.
Однако существует еще более щадящий способ очистки описанного органа автомобиля. Это его продувка компрессором. В этом методе шланг компрессора подсоединяется к выводу элемента сетки нагревателя. Вся грязь после включения компрессора выдувается. Этот метод можно комбинировать с жидким очистителем.
Ниже мы более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.
Как обойтись без вывода
Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его. Учтите, что в этом случае материал промытого узла не алюминий, а медь или латунь!

Нам пригодятся:
чистящее средство «Крот»;
лимонная кислота;
емкость для слива;
рукава резиновые подходящего диаметра, зажимы к ним;
Лента
фум.
Начало работы.
В моторном отсеке находим форсунки для подачи и отвода антифриза из отопителя салона. Подставив тару, отсоедините их.
Удлиняем эти трубы своими шлангами, затягивая стыки хомутами. Также стоит заклеить соединения сантехнической лентой ФУМ.
Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемой машины.
Продуваем компрессор от остатков антифриза и крупной грязи, выключаем компрессор.
Налейте очищающее средство через ту же трубку, например «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
Сливаем продукт, при этом определяем по его состоянию степень промывки агрегата. (Есть еще один кустарный способ. Вы можете прикрепить большие пластиковые бутылки к концам наших шлангов, один с чистящим раствором, а другой пустой. Теперь можно легко перекачивать жидкость вперед и назад, сжимая и разжимая пустую бутылку руками. ).
Затем залейте очищенный заполнитель раствором лимонной кислоты.Мы тоже ждем тридцать минут.
Опустошите установку.
Ополаскиваем решетку под давлением чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
Повторите шаги 3 и 4 еще раз.
Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
Проверить работу системы.

Вот такой простой процесс. Главное — при реализации этой технологии проявлять особую осторожность и аккуратность.
Не забывайте о безопасности. Все виды моющих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения. Кожа кажется очень гладкой, позже трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!
Что делать с алюминиевым узлом
Теперь рассмотрим случай, когда у нас есть решетчатый элемент отопителя для внутреннего пространства из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем промыть такой алюминиевый радиатор в автомобильной печке?
Практически все обычные щелочи способны разъедать алюминиевые стенки, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может прийти к концу! «Крот» тоже относится к щелочам.

Алюминий более устойчив к кислотам. Так что есть вариант, как промыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя — это этакий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты. Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.
Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да-да, для мытья алюминия подходит пресловутая кола! Что ж, вывод такой: алюминиевый радиатор можно мыть лимонной кислотой, или, как ни парадоксально, обычной колой.
.
No related posts.