Как поменять шпильку на заднем колесе: Замена шпильки колеса переднего и заднего на Нива Шевроле + Видео

Замена шпильки колеса переднего и заднего на Нива Шевроле + Видео

Колеса являются основным элементом ходовой части автомобиля. Без колес невозможно движение ни одного транспортного средства, а потому надежность их крепления должна быть на высшем уровне. В этой статье мы обсудим такую важную тему, как замена шпильки переднего и заднего колеса. Именно эти элементы обеспечивают крепление колеса и отвечают за безопасность движения автомобиля.  

Способы крепления колес автомобиля

Всего существуют два способы крепления колес, однако все они предполагают одинаковое расположение тех или иных крепежных элементов. Первый способ предполагает применение внутренней резьбы в ступице колеса. Колеса подвешиваются на направляющих, а затем затягиваются при помощи болтов, которые вкручиваются в ступицу.

Второй способ крепления подразумевает применение специальных колесных шпилек, которые избавляют ступицу колеса от применения направляющих. Данные шпильки выступают сами в роли направляющих и имеют наружную резьбу. Таким образом, крепление колеса осуществляется не при помощи болтов, а гаек.

Преимущество шпилек заключается в том, что в отличие от отверстия с резьбой их можно запросто заменить. Бывает так, что работники автосервиса затягивают колесо слишком туго, что резьба в отверстии срывается и тогда водителю придется менять ступицу целиком или только подшипник. В случае со шпильками, их можно менять при повреждении, тем самым сэкономить на замене ступицы.

В каких случаях выполняется замена шпильки?

Несмотря на все преимущества данного элемента, он имеет ряд недостатков. В отличие от болтов, шпильки имеют склонности к перелому. Такое часто случается, когда автомобиль начинает буксовать на относительно твердой поверхности.

Другой случай замены шпильки – это тот же самый срыв резьбы. Если резьба будет повреждена, то на нее невозможно будет завернуть гайку крепления и тогда надежность установки колеса не будет гарантирована на сто процентов.

Оба случая подразумевают ослабление крепления колеса. Если заводом изготовителем предусмотрено применение 5 шпилек на колесе, то данное количество должно соблюдаться в любом случае. Если количество шпилек будет меньшим, или по каким-то причинам одна из шпилек не будет затянута гайкой, то колесо будет вращаться неравномерно. Данное явление называется дисбалансом. Нарушение балансировки колеса ведет к следующим неисправностям: нарушение регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины, и повреждению тормозных дисков, что снижает эффективность торможения автомобиля. Именно поэтому, необходимо своевременно выполнять замену шпильки и не допускать ее дальнейшего повреждения.

Как поменять шпильку заднего колеса Нива Шевроле

Чтобы поменять шпильку заднего колеса на автомобиле Нива Шевроле, достаточно ослабить гайки колес и поднять колесо при помощи домкрата. После этого, гайки полностью выкручиваются и колесо снимается.

Далее начинается самое сложное – это снятие тормозного барабана. Барабан представляет собой деталь тормозной системы, предназначенная для обеспечения торможения колеса. Внутри барабана находится ступица заднего колеса, возле которой монтируются тормозные колодки, которые останавливают барабан при вращении, тем самым, останавливая колесо. Как правило, после частых и долгих торможений, барабан довольно сильно прикипает к колодцам, и снять его становится довольно проблематичным занятием. Многие используют для этой операции ударные инструменты, однако они не всегда приводят к положительному результату, а в некоторых случаях становятся причиной повреждения барабана. Чтобы сделать это правильно, необходимо использовать киянку. Наносить удары нужно по всей окружность барабана с обратной стороны ступицы. Если делать все правильно, барабан должен сойти после нескольких оборотов. Не забудьте предварительно открутить направляющие с помощью гаечного ключа на 8.

Другой способ снятия барабана подразумевает использование менее безопасного, но эффективного решения. Для этого двигатель авто запускается, барабан раскручивается на передаче и резко затормаживается. В этот момент он должен легко сойти с колодок. Очень важно, чтобы при проведении подобной операции дифференциал не был заблокирован, иначе автомобиль начнет движение и станет причиной травм или дополнительных повреждений.

Последний способ снятия барабана – заводской. Для этого направляющие выкручиваются и вкручиваются в два других отверстия. Закручивать нужно с одинаковым усилием. Таким образом, они выдавят барабан и помогут снять его без лишних проблем.

После снятия барабана, нужно демонтировать старую шпильку. Крепление шпилек осуществляется с помощью прессовки, поэтому без молотка нам теперь попросту не обойтись. Чтобы облегчить задачу. Возьмите колесную гайку и заверните на конец шпильки. Теперь нанесите несколько ударов по гайке, чтобы выбить шпильку из крепления. Главная проблема, которая может при этом возникнуть – это то, что головка шпильки упрется в ступицу колеса. В этом случае головку можно сточить, тем самым укоротив ее. Другой способ снятия шпильки – отпилить головку при помощи болгарки. Так как старая шпилька больше не понадобится – это самый быстрый и эффективный метод демонтажа.

Теперь сточите точно также головку новой шпильки и вставьте ее в отверстие ступицы. Установите сверху монтировку и ударами молотка введите шпильку в отверстие ступицы. Как только она окажется внутри можно проводить сборку в обратной последовательности.

Замена шпильки переднего колеса Нива Шевроле

Процесс замены шпильки переднего колеса мало чем отличается от той же самой операции с задним колесом, однако тут отсутствует необходимость снятия барабана. Вначале также поднимаем, и снимает переднее колесо. Далее необходимо открутить гайку ступицы. Ослаблять ее необходимо, когда колесо еще находится на земле. В этом случае обязательно приобретите новую гайку.

Далее отверните гайки крепления суппорта к ступице и разожмите тормозные колодки при помощи плоской отвертки. Выведите суппорт из ступицы и подвесьте на других элементах подвески, чтобы он не мешался.

Отверните верхние и нижние шаровые опоры и вытащите их при помощи съемника. Теперь, когда ступица будет освобождена, вытащите ее наружу и выбейте старую шпильку точно так же, как и на заднем колесе. В этом случае не нужно ничего подпиливать или растачивать. Достаточно просто выбить ее молотком.

После этого, установите новую шпильку и заведите ее до упора. Далее поставьте на нее мягкую проставку и забейте шпильку при помощи ударного инструмента. Как только она окажется внутри ступицы, можно ставить колесную деталь на место. Сборка частей производится в обратной последовательности.

На этом замена шпилек переднего и заднего колеса завешена. Как видите, это совсем не сложно и вы вполне самостоятельно можете проделать это и со своим автомобилем. 

Как поменять шпильку на заднем колесе нива шевроле

Замена шпильки колеса переднего и заднего на Нива Шевроле + Видео

Колеса являются основным элементом ходовой части автомобиля. Без колес невозможно движение ни одного транспортного средства, а потому надежность их крепления должна быть на высшем уровне. В этой статье мы обсудим такую важную тему, как замена шпильки переднего и заднего колеса. Именно эти элементы обеспечивают крепление колеса и отвечают за безопасность движения автомобиля.  

Способы крепления колес автомобиля

Всего существуют два способы крепления колес, однако все они предполагают одинаковое расположение тех или иных крепежных элементов. Первый способ предполагает применение внутренней резьбы в ступице колеса. Колеса подвешиваются на направляющих, а затем затягиваются при помощи болтов, которые вкручиваются в ступицу.

Второй способ крепления подразумевает применение специальных колесных шпилек, которые избавляют ступицу колеса от применения направляющих. Данные шпильки выступают сами в роли направляющих и имеют наружную резьбу. Таким образом, крепление колеса осуществляется не при помощи болтов, а гаек.

Преимущество шпилек заключается в том, что в отличие от отверстия с резьбой их можно запросто заменить. Бывает так, что работники автосервиса затягивают колесо слишком туго, что резьба в отверстии срывается и тогда водителю придется менять ступицу целиком или только подшипник. В случае со шпильками, их можно менять при повреждении, тем самым сэкономить на замене ступицы.

В каких случаях выполняется замена шпильки?

Несмотря на все преимущества данного элемента, он имеет ряд недостатков. В отличие от болтов, шпильки имеют склонности к перелому. Такое часто случается, когда автомобиль начинает буксовать на относительно твердой поверхности.

Другой случай замены шпильки – это тот же самый срыв резьбы. Если резьба будет повреждена, то на нее невозможно будет завернуть гайку крепления и тогда надежность установки колеса не будет гарантирована на сто процентов.

Оба случая подразумевают ослабление крепления колеса. Если заводом изготовителем предусмотрено применение 5 шпилек на колесе, то данное количество должно соблюдаться в любом случае.

Если количество шпилек будет меньшим, или по каким-то причинам одна из шпилек не будет затянута гайкой, то колесо будет вращаться неравномерно. Данное явление называется дисбалансом. Нарушение балансировки колеса ведет к следующим неисправностям: нарушение регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины, и повреждению тормозных дисков, что снижает эффективность торможения автомобиля. Именно поэтому, необходимо своевременно выполнять замену шпильки и не допускать ее дальнейшего повреждения.

Как поменять шпильку заднего колеса Нива Шевроле

Чтобы поменять шпильку заднего колеса на автомобиле Нива Шевроле, достаточно ослабить гайки колес и поднять колесо при помощи домкрата. После этого, гайки полностью выкручиваются и колесо снимается.

Далее начинается самое сложное – это снятие тормозного барабана. Барабан представляет собой деталь тормозной системы, предназначенная для обеспечения торможения колеса. Внутри барабана находится ступица заднего колеса, возле которой монтируются тормозные колодки, которые останавливают барабан при вращении, тем самым, останавливая колесо. Как правило, после частых и долгих торможений, барабан довольно сильно прикипает к колодцам, и снять его становится довольно проблематичным занятием. Многие используют для этой операции ударные инструменты, однако они не всегда приводят к положительному результату, а в некоторых случаях становятся причиной повреждения барабана. Чтобы сделать это правильно, необходимо использовать киянку. Наносить удары нужно по всей окружность барабана с обратной стороны ступицы. Если делать все правильно, барабан должен сойти после нескольких оборотов. Не забудьте предварительно открутить направляющие с помощью гаечного ключа на 8.

Другой способ снятия барабана подразумевает использование менее безопасного, но эффективного решения. Для этого двигатель авто запускается, барабан раскручивается на передаче и резко затормаживается. В этот момент он должен легко сойти с колодок. Очень важно, чтобы при проведении подобной операции дифференциал не был заблокирован, иначе автомобиль начнет движение и станет причиной травм или дополнительных повреждений.

Последний способ снятия барабана – заводской. Для этого направляющие выкручиваются и вкручиваются в два других отверстия. Закручивать нужно с одинаковым усилием. Таким образом, они выдавят барабан и помогут снять его без лишних проблем.

После снятия барабана, нужно демонтировать старую шпильку. Крепление шпилек осуществляется с помощью прессовки, поэтому без молотка нам теперь попросту не обойтись. Чтобы облегчить задачу. Возьмите колесную гайку и заверните на конец шпильки. Теперь нанесите несколько ударов по гайке, чтобы выбить шпильку из крепления. Главная проблема, которая может при этом возникнуть – это то, что головка шпильки упрется в ступицу колеса. В этом случае головку можно сточить, тем самым укоротив ее. Другой способ снятия шпильки – отпилить головку при помощи болгарки. Так как старая шпилька больше не понадобится – это самый быстрый и эффективный метод демонтажа.

Теперь сточите точно также головку новой шпильки и вставьте ее в отверстие ступицы. Установите сверху монтировку и ударами молотка введите шпильку в отверстие ступицы. Как только она окажется внутри можно проводить сборку в обратной последовательности.

Замена шпильки переднего колеса Нива Шевроле

Процесс замены шпильки переднего колеса мало чем отличается от той же самой операции с задним колесом, однако тут отсутствует необходимость снятия барабана. Вначале также поднимаем, и снимает переднее колесо. Далее необходимо открутить гайку ступицы. Ослаблять ее необходимо, когда колесо еще находится на земле. В этом случае обязательно приобретите новую гайку.

Далее отверните гайки крепления суппорта к ступице и разожмите тормозные колодки при помощи плоской отвертки. Выведите суппорт из ступицы и подвесьте на других элементах подвески, чтобы он не мешался.

Отверните верхние и нижние шаровые опоры и вытащите их при помощи съемника. Теперь, когда ступица будет освобождена, вытащите ее наружу и выбейте старую шпильку точно так же, как и на заднем колесе. В этом случае не нужно ничего подпиливать или растачивать. Достаточно просто выбить ее молотком.

После этого, установите новую шпильку и заведите ее до упора. Далее поставьте на нее мягкую проставку и забейте шпильку при помощи ударного инструмента. Как только она окажется внутри ступицы, можно ставить колесную деталь на место. Сборка частей производится в обратной последовательности.

На этом замена шпилек переднего и заднего колеса завешена. Как видите, это совсем не сложно и вы вполне самостоятельно можете проделать это и со своим автомобилем. 

Как проще всего заменить переднюю часть …

Снимите колесо, тормозной суппорт (убедитесь, что он не висит за шланг) и тормозной ротор. Выколотите старую шпильку. Вставьте новую, затем поместите большую гайку или стопку шайб на шпильку, чтобы было видно не менее пяти или шести ниток резьбы. Отверстие в этих шайбах или гайках должно быть достаточно большим, чтобы они не застревали на шпильке. Установите зажимную гайку назад так, чтобы плоская сторона была напротив этих шайб, и используйте ее для втягивания шпильки.Не затягивайте зажимную гайку слишком сильно, чтобы избежать отслоения резьбы на шпильке. Используйте динамометрический ключ с защелкой и затяните гайку не более чем на 110 футов фунтов. Постучите по ступице рядом с этой шпилькой, чтобы полностью ее раздражать.

Снимите шайбы или гайку, заново все установите. На точки крепления суппорта и вокруг центрального отверстия ротора следует нанести высокотемпературную тормозную смазку. Если вы собираетесь использовать какой-либо тип смазки на шпильках, сделайте это очень тонким слоем консистентной смазки для оси.Абсолютно без противозадирного состава и без больших комков смазки. Затяните гайки до 95 футов фунтов, если у вас стальные колеса, и 85 футов фунтов, если у вас литые. Будьте осторожны, чтобы не попала смазка в места контакта между гайками и колесом. Снова затяните гайки через несколько миль, затем снова примерно через сотню миль. Если шпилька была затянута не до конца, сила дороги и подпрыгивание приведут ее внутрь, и гайка ослабнет. Поэтому его нужно пару раз подтянуть заново.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 28 мая 2017 г., 19:53

.

10 и 2 больше нет вождения? Как правильно держать рулевое колесо

Управляя автомобилем, вы никогда не должны отрывать руки от рулевого колеса. Толкающий и толкающий метод поворота рулевого колеса позволяет безопасно вращать рулевое колесо, удерживая обе руки в контакте. Например, если вы поворачиваете вправо, вы будете толкать рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув за руль по часовой стрелке правой рукой.Некоторые водители просто толкают колесо рукой, противоположной направлению, в котором они вращаются, позволяя другой стороне колеса проскользнуть через свободную хватку другой руки. Недопустимо вращать рулевое колесо только ладонью одной руки или большими пальцами руки. Метод толкания и тяги следует использовать на каждом повороте, каждый раз, когда вы едете.

Метод «толкни и потяни»

Правильное положение рук на рулевом колесе необходимо для безопасного вождения автомобиля.Не забывайте всегда держать руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. При повороте влево или вправо используйте технику толкания и тяги, чтобы рулевое колесо не выскользнуло из ваших рук. Правильное положение рук на рулевом колесе не только поможет вам сдать экзамен по вождению, но и будет способствовать вашей общей безопасности на дороге.

.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо сталкивается с неровностью дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

.

Замена задней шпильки на хендай солярис

Замена шпилек Хендай Солярис может потребоваться в случае срыва резьбы или изломе шпильки, на которые прикручивается колесо. При этом шпильки Hyundai Solaris стоят как для передних колес, так и для задних.

Для замены шпильки переднего и заднего колеса придется проделать примерно одинаковые операции. Ведь и там и там дисковые тормоза с плавающей скобой. Процесс разбоки и сборки предлагаем рассмотреть на переднем колесе Хендай Солярис.

Для работы желательно иметь ножовку по металлу (ножницы), напильник, молоток, ну и набор стандартных ключей.

1. Срываем гайки крепления колеса.
2. Вывешиваем переднюю часть, окончательно откручиваем гайки и снимаем колесо.
3. Снимаем тормозной суппорт, для чего придется открутить два болта крепления к поворотному кулаку.
4. Снимаем диск тормозного механизма Соляриса.

5. Для того, что бы не снимать ступицу меняем шпильку сразу на машине.
6. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма.
7. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.

8. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой – «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
9. Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок.

10. Вставляем новую шпильку в отверстие ступицы.

11. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.

В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку тормозного механизма Хендай Солярис выполняем в обратной последовательности. Если менять шпильку со снятием ступицы, то придется еще и ступичный подшипник заменить, а это довольно непросто. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь.

Hyundai Solaris Замена шпильки крепления колеса

Шпильку колеса заменяем при ее механическом повреждении.
Снимаем диск тормозного механизма.
Молотком выбиваем поврежденную шпильку из ступицы…

…и вынимаем ее.
Новую шпильку вставляем в отверстие ступицы так, чтобы накатка на ней совпала с накаткой в отверстии ступицы.
Надеваем на шпильку ключ «на 14» (в качестве проставки) или подходящую гайку с внутренним диаметром, большим, чем диаметр резьбы…

…и наворачиваем на шпильку колесную гайку.
Затягиваем гайку, тем самым запрессовывая новую шпильку в ступицу.

Солярис – одна из наиболее надежных моделей автомобилей, но иногда и она требует ремонта. Случаются досадные неприятности с коробкой-автоматом, и с мотором, с колесами и их деталями, в том числе и со шпильками.

Как поменять шпильку переднего колеса Хендай Солярис своими руками?

Из чего состоит колесо автомобиля?

Знания о конструкции машины должен иметь каждый автолюбитель. Как поменять шпильку на колесе Хендай Солярис? Это легко, если знать, где именно в конструкции колеса находится деталь.

Стандартное колесо, не рулевое, а обычное, состоит из:

• диска;
• шины;
• каркаса или кода, на который крепится шина;
• ступицы.

Шина надевается на диск, который крепится к ступице – оси прочности колесной конструкции Хендай. Шпилька является элементом конструкции ступицы.

Ремонт шпильки колеса: особенности

Деформация шпильки становится причиной ее снятия и замены, иначе ходовые качества колеса снизятся.

Замена шпильки на колесе Хендай Солярис и ее ремонт состоят из следующих этапов:

1. Откручивается колесо;
2. Диск снимается;
3. Снимается ступица и подшипник.
4. Производится замена шпильки ступицы заднего колеса Хендай Солярис. Для этого ножовкой делаются два разреза на тормозной панели, шпилька молотком выбивается из ступичного проема, вставляется новая и закрепляется гайкой.

ВАЖНО: Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис не отличается от замены детали для переднего, а стоимость самостоятельного ремонта будет в разы ниже, чем в салоне.

Немного о колпаках на колеса

При замене шпильки переднего колеса Хендай Солярис необходимо уделить внимание и колпакам на колеса. Индивидуальность автовладельца часто подчеркивается выбором колпака – детали, которая может стать элементом тюнинга.

Эта интересная по дизайну насадка на диск защищает его от загрязнений и радикально меняет облик автомобиля. Колпак может быть пластиковым или металлическим, иметь плоскую или рельефную форму.

Вместе с колпаком на колесо может быть установлена и секретка – лучшее средство пассивной безопасности.

Просмотр процесса замены шпильки переднего колеса Хендай Солярис на видео позволит оптимизировать процесс самостоятельного ремонта, подскажет неожиданные ноу-хау, заметные в записи на видео или на детальных фото, которые облегчат работу мастера.

Замена колесной шпильки

При сезонной или экстренной замене колеса нередко ломаются болты, которыми диск крепится к ступице. Выполнить замену в дороге или на шиномонтаже, где все случилось, практически невозможно: для корректного ремонта потребуется новая шпилька и специализированный инструмент. Однако на современных автомобилях креплений как минимум четыре: есть возможность медленно доехать до сервиса.

СТО «Техника» предлагает оперативную замену колесной шпильки в Санкт-Петербурге. В работе используем фирменный инструмент и проверенные технологии: выполним ремонт качественно, без повреждений гранаты, подшипника и ступицы. Помимо сервиса, у нас можно приобрести оригинальные крепления для колес на различные модели авто. Благодаря прямым поставкам от производителей мы предлагаем качественные и недорогие запчасти!

Типичные причины залома шпильки ступицы

Крепления чаще всего срывают на передних колесах. Это происходит из-за перегрева тормозной системы вследствие износа колодок: при торможении тепло передается на холодные детали, гайки прикипают к шпилькам. При съеме болт разрывается или срывается резьба. В любом случае деталь больше непригодна, требуется замена сломанной шпильки ступицы. На задних колесах процесс торможения не такой интенсивный, поэтому поломки встречаются значительно реже.

Еще одна распространенная причина замены шпильки ступицы — неаккуратный съем колеса. Зачастую оплошность допускают неопытные работники шиномонтажа, слишком резко откручивая гайки на неостывшем колесе. Если у вас случилась подобная неприятность, обращайтесь на СТО «Техника»! Принимаем по записи, а также в порядке очереди, когда необходим срочный ремонт.

Порядок работ

Замена шпильки ступицы с сорванной резьбой или с заломом одинакова:

• Съем колеса и тормозного суппорта — без отсоединения шланга.
• При необходимости снимается тормозной диск и аккуратно отгибается защита.
• Извлечение шпильки. На некоторых автомобилях, например, Toyota Corolla, производитель предусмотрел специальные выемки для беспрепятственного удаления деформированного колесного болта.
• Установка новой детали. Рекомендуем использовать оригинальные изделия. Аналоги имеют непродолжительный срок службы, есть риск срыва резьбы.
• Чтобы колесная шпилька плотно стала на место необходимо затянуть ее с помощью гайки.
• Сборка автомобиля в обратном порядке.

Извлечение сломанной шпильки колеса в нашем автосервисе осуществляется без снятия ступицы и подшипника. Благодаря этому исключен риск повреждений дорогостоящих запчастей.

Работа занимает в среднем 30-40 минут. В это время предлагаем посетить зону отдыха, где вы можете выпить ароматный кофе, зарядить мобильные устройства или просто расслабиться в комфортабельном мягком кресле! Предварительная запись на сервис доступна онлайн или по телефону.

Как заменить шпильку колеса в Mitsubishi Galant

Если при замене шины колесные гайки перетянуты или зачищены, вы, вероятно, не поймете проблему, которую это создает на колесной шпильке, до более позднего момента. Если вы обнаружили проблему и должны заменить колесную шпильку в Mitsubishi Galant, рекомендуется проверить их все одновременно. Требуются некоторые знания, время и правильные инструменты, чтобы сделать работу.

Шаг 1

Покупка нового шпильки и гайки. Осмотрите других на том же колесе на наличие признаков износа, если вы не знаете, когда шпилька впервые получила повреждение. Получите больше, если нужно, чтобы вам больше не пришлось разрывать колесо. Если вы не знаете размер, возьмите шпильку с собой в магазин, как только снимите ее.

Шаг 2

Ищите в багажнике домкрат. Вы должны получить блоки, прежде чем поднять Галант. Заблокируйте колесо по диагонали в зависимости от вашего положения. Поднимите край достаточно, чтобы снять шину.

Шаг 3

Снимите шину, затем суппорты и ротор, чтобы получить доступ к ступице спереди. Если задние тормоза барабанные, снимите барабан. Если это диск, используйте тот же процесс, что и на передней панели.

Шаг 4

Выровняйте шпильку с отверстием в задней части, чтобы оставалось место для ее удаления и замены. Для этого вам может потребоваться снять ступицу и вставить ее в тиски, если у вас нет свободного пространства.

Шаг 5

Ударьте по концу шпильки молотком, чтобы протолкнуть его через ступицу и обратно. Вы можете вставить новую шпильку как можно дальше вручную.

Шаг 6

Навинтите два колесных болта на шпильку. Когда вы затягиваете болты, он протягивает шпильку через отверстие. Следите за спиной, и когда вы увидите сиденье с шипами напротив задней части ступицы, остановитесь.

Поместите все детали обратно на колесо автомобиля в том порядке, в котором вы их сняли. Затяните замененную шпильку в своем галанте.

Чаевые

• Не позволяйте суппортам висеть на тормозной магистрали. Это приводит к гораздо большему ущербу, чем вам нужно, если разрыв строки.

Предметы, которые вам понадобятся

• Домкрат, рывок и инструменты
• Блоки
• Замена шпильки
• Тиски-ручка
• Гаечный ключ
• Серповидный гаечный ключ
• Ударный молоток или тяжелый молоток
• Дополнительные колесные болты и колесные гайки
• Ударный гайковерт (если имеется) или торцевой гаечный ключ с длинной ручкой 1/2 дюйма

Производим замену шпилек колес УАЗ Патриот

Колеса любого автомобиля крепятся непосредственно к ступицам, посредством таковых элементов, как шпильки. На большинстве современных авто они устанавливаются в ступице, а колесо фиксируется с помощью гаек. Но есть и такие модели, на которых шпильки(болты) являются основным крепежным элементом, то есть в ступице имеются отверстия с резьбой, в которые закручиваются болты для фиксации колес. Проходимец Ульяновского производства УАЗ Патриот оснащен 5 такими приспособлениями для каждого колеса, за счет которых и происходит фиксация последних. Но в некоторых ситуациях случается так, что при чрезмерной физической нагрузке происходит обрыв шпильки, что влечет за собой необходимость ее замены. В данном материале мы рассмотрим, как осуществляется замена колесных креплений на внедорожнике УАЗ Патриот.

Особенности замены

Если случилось так, что при завинчивании гайки переднего или заднего колеса произошел обрыв шпильки, то обойтись без нее уже никак не получится. Если вы посчитаете, что 4 фиксирующих гаек будет достаточно для закрепления колеса, то здесь происходит серьезная ошибка. Все пять деталей каждого колеса закреплены на ступице в симметричном порядке, что в итоге способствует максимальному прижатию колесного диска. Когда же вы затягиваете только 4 гайки, то происходит нарушение симметрии, что влечет за собой такие последствия:

1. Прежде всего, нарушается развал-схождения колес.
2. Разбивается конструкция ступицы.
3. Возникает вероятность обрыва остальных устройств при наезде на яму, на большой скорости, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Поэтому, если на передней или задней ступице произошло такое неприятное явление, то следует незамедлительно заменить изделия на новые. Прежде чем мы узнаем, как это сделать на внедорожнике УАЗ Патриот, следует отметить, что важно при проведении работ заменить не только испорченную деталь, а все пять устройств, так как остальные шпильки также могут прослужить недолго. Поэтому приступим к работам и узнаем, как производится замена колесных креплений на внедорожнике УАЗ Патриот.

Замена изделий

Прежде чем приступать к процессу замены обломанных креплений, необходимо приобрести комплект новых. При этом рекомендуется уделить внимание оригинальным деталям заводского производства, предназначенных для внедорожника. В данном случае не следует и экономить, ведь в таких маленьких устройствах заложены важные функции.

Брызгаем WD-40

Итак, переходим к замене устройств и выполняем следующие мероприятия:

1. УАЗ Патриот устанавливается на ровной поверхности, после чего поддомкрачивается нужная сторона и извлекается колесо.
2. Следующий этап подразумевает проведение демонтажа суппорта. Для этого необходимо отвинтить болтовые соединения и отвести суппорт в сторону. Тормозные шланги при этом отсоединять нет необходимости.
3. Когда имеется доступ к головке шпильки, необходимо ступицу установить в соответствующее положение состыковки изделия со специальным разъемом. После этого можно осуществить демонтаж, воспользовавшись молотком и пробоем. Если шпилька прикипела или приржавела, то здесь не помешает надежный друг – WD-40. 
4. После того, как деталь была демонтирована, на ее место устанавливается новое устройство. Процесс установки новых креплений не является сложным и занимает не более 2 часов на одно колесо.

После того, как будут заменены все 5 изделий, то осуществляется установка извлеченных деталей в порядке обратном снятию. Следует отметить и то, что к новым шпилькам должны обязательно прилагаться гайки, а применять при этом старые гайки крайне не рекомендуется.

На этом замена таких важных деталей закончена и следует отметить, что шпильки не только должны быть исправными на всех видах автомобилей, но они также обязательно должны быть в необходимом количестве, установленном заводом. Поэтому не следует искушать судьбы и осуществлять передвижение на 4, а то и 3 колесных креплениях. Допускается такое действие только в случае, если обрыв случился в дороге, поэтому на медленной скорости можно добраться домой или на СТО и починить свой агрегат.

Как поменять ступичные шпильки на хендай солярис. Гайка, шпилька колесная солярис

Меняем шпильку ступицы колеса Хендай Солярис при повреждении ее резьбы, обрыве или если шпилька погнута.

1. Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

2. Снимаем диск тормозного механизма.

Для демонтажа поврежденной шпильки завод-изготовитель рекомендует снимать ступицу колеса, что потребует обязательной замены подшипника новым.

3. Заменяем шпильку, не разбирая ступичный узел.

4. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма.

5. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.

6. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы.

Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок.

7. Вставляем шпильку в отверстие ступицы.

8. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.

В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Шпильки хендай солярис впрессованы в ступицы передней и задней осей автомобиля. На них надеваются и прикручиваются к ступицам диски колес. Очень похожи на болты, но головки шпилек круглые, за ними идет накатка, которая надежно фиксирует шпильку в ступице.

Хендай солярис замена передней шпильки

Довольно часто происходит так, что резьба на шпильке срывается из-за неправильно накрученной колесной гайки, либо по каким-то причинам она сгибается или ломается. Хотя шпильки изготавливаются из прочной стали класса 10.9, такие поломки имеют место. В этих случаях производится замена шпильки хендай солярис.

По регламенту предписывается снимать ступицу, в этом случае еще и подшипник надо менять. Но мы этого делать не будем.

Работа выполняется в такой последовательности:

• автомобиль поднимается на домкрате возле колеса, где будет меняться шпилька;
• под задние колеса ставятся упоры, чтобы он не сдвинулся с места;
• снимается переднее колесо с поврежденной шпильки;
• руль в автомобиле максимально поворачивается в сторону ремонтируемого колеса;
• снимается суппорт, для этого нужно выкрутить всего 2 болта с внутренней стороны;
• суппорт отводится в сторону и крепится проволокой на пружине, чтобы не мешал;
• снимается тормозной диск, для этого выкручиваются 2 болта, что находятся между шпильками;
• если не захочет сразу сниматься, надо постучать по нему с внутренней стороны через деревянную прокладку;
• надрезаем с двух сторон в месте поврежденной шпильки металлический защитный кожух тормозного механизма;
• отгибаем получившийся лепесток и получаем возможность аккуратно выбить молотком поврежденную шпильку;
• если шпилька погнута, ее надо укоротить ножовкой там, где заканчивается изгиб;
• вставляем новую шпильку так, чтобы ее накатка совпала с накаткой в ступице, и аккуратно забиваем ее;
• со стороны резьбы вставляем прокладку (обычно это гайка большего диаметра) и прессуем шпильку колесной гайкой, пока головка ступицы плотно не прижмется к фланцу ступицы; Далее собираем все в обратном порядке.

Замена шпильки на заднем колесе

Замена шпилек колеса солярис также простая и может быть выполнена самостоятельно. Порядок действий следующий:

• поднимаем машину домкратом возле колеса, где повреждена шпилька;
• под другие колеса ставим упоры;
• снимаем заднее колесо там, где повреждена шпилька;
• снимаем суппорт и убираем в сторону, чтобы не мешал;
• снимаем тормозной диск, как рассказано выше;
• получаем доступ к поврежденной шпильке и выбиваем ее;
• вставляем новую шпильку, забиваем и затягиваем ее, как показано выше;

Собираем узел в обратной последовательности. Как видим, шпильки на передних колесах меняются довольно просто, а на задних процедура еще проще — там защитный кожух не мешает.

Солярис – одна из наиболее надежных моделей автомобилей, но иногда и она требует ремонта. Случаются досадные неприятности с коробкой-автоматом, и с мотором, с колесами и их деталями, в том числе и со шпильками.

Как поменять шпильку переднего колеса Хендай Солярис своими руками?

Знания о конструкции машины должен иметь каждый автолюбитель. Как поменять шпильку на колесе Хендай Солярис? Это легко, если знать, где именно в конструкции колеса находится деталь.

Стандартное колесо, не рулевое, а обычное, состоит из:

• диска;
• шины;
• каркаса или кода, на который крепится шина;
• ступицы.

Шина надевается на диск, который крепится к ступице – оси прочности колесной конструкции Хендай. Шпилька является элементом конструкции ступицы.

Ремонт шпильки колеса: особенности

Деформация шпильки становится причиной ее снятия и замены, иначе ходовые качества колеса снизятся.

Замена шпильки на колесе Хендай Солярис и ее ремонт состоят из следующих этапов:

1. Откручивается колесо;
2. Диск снимается;
3. Снимается ступица и подшипник.
4. Производится замена шпильки ступицы заднего колеса Хендай Солярис. Для этого ножовкой делаются два разреза на тормозной панели, шпилька молотком выбивается из ступичного проема, вставляется новая и закрепляется гайкой.

ВАЖНО: Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис не отличается от замены детали для переднего, а стоимость самостоятельного ремонта будет в разы ниже, чем в салоне.

Немного о колпаках на колеса

При замене шпильки переднего колеса Хендай Солярис необходимо уделить внимание и колпакам на колеса. Индивидуальность автовладельца часто подчеркивается выбором колпака – детали, которая может стать элементом тюнинга.

Эта интересная по дизайну насадка на диск защищает его от загрязнений и радикально меняет облик автомобиля. Колпак может быть пластиковым или металлическим, иметь плоскую или рельефную форму.

Замена шпилек Хендай Солярис может потребоваться в случае срыва резьбы или изломе шпильки, на которые прикручивается колесо. При этом шпильки Hyundai Solaris стоят как для передних колес, так и для задних. Для замены шпильки переднего и заднего колеса придется проделать примерно одинаковые операции. Ведь и там и там дисковые тормоза с плавающей скобой. Процесс разбоки и сборки предлагаем рассмотреть на переднем колесе Хендай Солярис.

Для работы желательно иметь ножовку по металлу (ножницы), напильник, молоток, ну и набор стандартных ключей.

1. Срываем гайки крепления колеса.
2. Вывешиваем переднюю часть, окончательно откручиваем гайки и снимаем колесо.
3. Снимаем тормозной суппорт, для чего придется открутить два болта крепления к поворотному кулаку.
4. Снимаем диск тормозного механизма Соляриса.
5. Для того, что бы не снимать ступицу меняем шпильку сразу на машине.
6. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма.
7. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.

8. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой – «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
9. Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок.
10. Вставляем новую шпильку в отверстие ступицы.

11. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.

В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку тормозного механизма Хендай Солярис выполняем в обратной последовательности. Если менять шпильку со снятием ступицы, то придется еще и ступичный подшипник заменить, а это довольно непросто. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь.

Не будем рассказывать нашу длинную историю, о том как шпилька сломалась и как пришлось ехать в магазин медленно и осторожно. Обычно, как не трудно догадаться, шпилька ломается когда идет работа с колесом, но ее сравнительно легко заменить на новую, и при чем не только на примере Hyundai Solaris.
Новую деталь мы нашли в ближайшем авто магазине, также на рынках вероятно она дешевле. Давайте перейдем к самое операции.
1. Первым делом, нужно иметь под рукой набор стандартных инструментов и домкрат. Блокируем колеса и поднимаем ту часть, где необходимо поменять шпильку.
2. Откручиваем колесо, в нашем случае картинка была неприятной, на фото чуть выше увидите.
3. Теперь переходим к демонтажу суппорта. Операция совсем не трудная, можете посмотреть у нас . С задней части найдете два крепежных болта, после чего вещаем на пружину суппорт, дабы не растягивать и/или деформировать шланги.

4. Дабы демонтировать тормозной диск с Hyundai Solaris необходимо просто открутить два болта, которые сразу видны между шпильками. Иногда, диск прикипает, поэтому трудно поддается. В такой ситуации выходит один: простукивать с обратной стороны, пока на выйдет сам.

5. Теперь стоит новая проблема перед нами: нужно что то решить с защитным кожухом, так как он мешает вытащить шпильку. На всех форумах пишут, что его легко отогнуть назад, но в нашем случае он сильно начал деформировать при такой операции. Была решено сделать небольшой надрез, который позволил как бы в две части его отогнуть.

6. Молотком выбиваем поломанную шпильку и вбиваем новую. У нас очень сложно она зашла, даже намазали смазкой и поработали хорошо молотком, прежде чем полностью вставили шпильку.

7. Осталось вернуть на исходную позицию кожух, конечно в оригинальное состояние уже не приведешь его, но это лучше чем полностью деформировать его или вообще вырезать куски.
Вот и все, за пару часов можно легко управиться не спеша и спокойно.

http://сайт/wp-content/uploads/2017/03/icon_021.png http://сайт/wp-content/uploads/2017/03/icon_021-150×150.png 2019-01-25T19:51:39+00:00 admin Solaris Не будем рассказывать нашу длинную историю, о том как шпилька сломалась и как пришлось ехать в магазин медленно и осторожно. Обычно, как не трудно догадаться, шпилька ломается когда идет работа с колесом, но ее сравнительно легко заменить на новую, и при чем не только на примере Hyundai Solaris. Новую… admin

Как заменить шпильку колеса

Колесные шпильки предназначены для удержания колес на ведущей или промежуточной ступице. Когда автомобиль проезжает поворот, шпилька колеса должна выдерживать давление, приложенное к ней по вертикальной и горизонтальной осям, а также толкание или тянущее усилие. Колесные шпильки со временем устают и растягиваются. Когда кто-то чрезмерно затягивает зажимную гайку, он, как правило, оказывает слишком большое давление, в результате чего гайка вращается на шпильке колеса. Если шпилька колеса изношена или повреждена таким образом, на шпильке останется ржавчина или видимое повреждение резьбы.

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Ключ торцевой в коробке
• Выколотка латунная (длинная)
• Отбойный стержень
• Банджи-шнур
• Наждачная бумага, зерно 320
• Фонарик
• Домкрат напольный
• Смазка зубчатая
• Молоток (2 1/2 фунта)
• Джек стоит
• Отвертка с плоской головкой, большая
• Безворсовая ткань
• Поддон маслосливной (малый)
• Одежда защитная
• Шпатель / скребок
• Трещотка с метрической и стандартной головкой
• Набор винтов для клина ротора
• Защитные очки
• Инструмент для установки пломб или деревянный брусок
• Инструмент для снятия пломб
• Шина утюг
• Динамометрический ключ
• Набор бит Torx
• Противооткатные упоры

Часть 1 из 4: Подготовка к снятию шпильки колеса

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для мануалов).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земля . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, так как задняя часть автомобиль будет поднят. Включите стояночный тормоз, чтобы задние колеса не движущийся.

Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки . Если вы используете шинный утюг для снятия колес с автомобиля, ослабьте зажимные гайки с помощью шинного утюга.Не снимайте зажимные гайки, а только ослабляйте их.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 5: Поместите опоры домкрата Стойки домкрата должны проходить под точкой установки домкрата. локации. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днище машины.

Шаг 6: Наденьте защитные очки . Это защитит ваши глаза от летящего мусора, когда вы снимаете шпильки колеса. Наденьте перчатки, устойчивые к смазке для зубчатых передач.

Шаг 7: Снимите гайки крепления . Используйте шинный утюг, чтобы снять гайки с колесных шпилек.

Шаг 8: Снимите колеса с колесных шпилек . Если вам нужно снять более одного колеса, пометьте колеса мелом.

Шаг 9: Снимите передние тормоза .Если вы работаете со шпильками передних колес, вам нужно будет снять передние тормоза. Снимите болты крепления тормозного суппорта.

Снимите суппорт и подвесьте его на раме или винтовой пружине с помощью эластичного троса. Затем снимите тормозной ротор. Вам могут понадобиться клиновые винты ротора, чтобы отжать ротор от ступицы колеса.

Часть 2 из 4: Удаление поврежденной или сломанной шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и установочными ступицами сальников

Шаг 1: Снимите колпак ступицы колеса .Поместите небольшой дренажный поддон под колпачок и снимите колпачок со ступицы колеса. Слейте масло из подшипников и ступицы в дренажный поддон. Если в подшипниках была смазка, то может вытечь немного смазки. Хорошо иметь дренажный поддон для установки подшипника.

• Примечание : Если у вас есть стопорные ступицы для полного привода, вам необходимо снять стопорные ступицы с ведущей ступицы. Обязательно обратите внимание на то, как все детали выходят, чтобы вы знали, как их собрать.

Шаг 2: Снимите внешнюю гайку со ступицы колеса .Используйте молоток и небольшое зубило, чтобы пробить язычки на стопорном кольце, если оно есть. Снимите ступицу и зацепите небольшой конический подшипник, который выпадет.

Шаг 3. Слейте остаток трансмиссионного масла из ступицы колеса . Переверните ступицу на заднюю сторону, где находится уплотнение.

• Примечание : После снятия ступицы колеса уплотнение ступицы будет слегка порезано, поскольку оно снимается со шпинделя с оси. Это разрушит уплотнение, и его необходимо заменить перед тем, как снова надеть ступицу колеса.Вам также необходимо будет проверить ступичные подшипники на износ при снятой ступице.

Шаг 4: Снимите сальник колеса . Используйте инструмент для снятия уплотнений, чтобы снять уплотнение колеса со ступицы колеса. Вытащите больший подшипник, который находится внутри ступицы колеса.

Шаг 5: Очистите два подшипника и осмотрите их. . Убедитесь, что подшипники не окрашены и не имеют ямок. Если подшипники окрашены или изъедены ямками, их необходимо заменить. Это означает, что они стали слишком горячими или были повреждены остатками масла.

Шаг 6: Выбейте колесные шпильки, которые необходимо заменить . Переверните ступицу колеса обратно так, чтобы резьба шпильки колеса была обращена вверх. Выбейте шпильки молотком и латунной выколоткой. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажных отверстий ступицы колеса.

• Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1. Отсоедините жгут от датчика ABS на ступице колеса . Снимите скобы, которые крепят ремень к поворотному кулаку на оси.

Шаг 2: Снимите крепежные болты . С помощью отбойного молотка открутите монтажные болты, которыми ступица колеса крепится к подвеске. Снимите ступицу колеса и положите ступицу вниз резьбой шпильки колеса вверх.

Шаг 3. Выбейте шпильки колеса .Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить шпильки колеса, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

• Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Для автомобилей со сплошными задними ведущими мостами (мосты с полым корпусом)

Шаг 1: Снимите задние тормоза .Если задние тормоза имеют дисковые тормоза, снимите болты крепления суппорта тормоза. Снимите суппорт и подвесьте его на раме или винтовой пружине с помощью эластичного троса. Затем снимите тормозной ротор. Вам могут понадобиться клиновые винты ротора, чтобы отжать ротор от ступицы колеса.

Если задние тормоза имеют барабанные тормоза, снимите барабан, ударив по нему молотком. После нескольких ударов барабан начнет отрываться. Возможно, вам придется снять задние тормозные колодки, чтобы снять барабан.

После того, как барабан выключен, снимите крепеж с тормозных колодок.Убедитесь, что вы делаете одно колесо за раз, если вы делаете шпильки с левой и правой стороны колеса. Таким образом, вы можете увидеть диаграмму на другом тормозном узле.

Шаг 2: Поместите поддон под заднюю ось между картером оси и шпильками колеса . Если ваша ось имеет фланец на болтах, снимите четыре болта и выдвиньте ось. Вы можете перейти к шагу 7, чтобы продолжить.

Если ваша ось не имеет фланца на болтах, вам необходимо снять ось с банджо-корпуса.Выполните шаги с 3 по 6, чтобы выполнить эту процедуру.

Шаг 3: Снятие крышки корпуса банджо . Поместите поддон под крышку корпуса банджо. Снимите болты крышки банджо-корпуса и снимите крышку банджо-корпуса с помощью большой плоской отвертки. Слейте трансмиссионное масло из картера моста.

Шаг 4. Найдите и снимите стопорный болт . Поверните внутренние шестерни крестовины и клетку, чтобы найти фиксирующий болт язычка, и снимите его.

Шаг 5: Выдвиньте вал из клетки .Поверните обойму и снимите шестерни паука.

• Примечание : Если у вас есть система принудительного запирания или система повышенного трения, вам нужно будет снять систему перед снятием крестообразных шестерен. Рекомендуется делать снимки или записывать то, что вам нужно сделать.

Шаг 6: Снимите ось с корпуса . Вдавите полуось и снимите c-фиксатор внутри клетки. Выдвиньте ось из картера моста. Боковая шестерня на полуоси упадет в обойму.

Шаг 7: Выбейте шпильки колеса . Установите полуось на верстак или блоки. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить шпильки колеса, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

• Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Часть 3 из 4: Установка новой шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и установочными ступицами сальников

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки .Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и с помощью молотка выбейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Смажьте подшипники . Если подшипники в хорошем состоянии, смажьте более крупный подшипник трансмиссионным маслом или консистентной смазкой (в зависимости от того, какой она была) и поместите в ступицу колеса.

Шаг 3: Получите новое уплотнение ступицы колеса и установите его на ступицу .Используйте инструмент для установки уплотнения (или деревянный брусок, если у вас нет установщика), чтобы вбить уплотнение в ступицу колеса.

Шаг 4: Установите ступицу колеса на шпиндель . Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, залейте ступицу колеса трансмиссионным маслом. Смажьте малый подшипник и поместите его на шпиндель в ступицу колеса.

Шаг 5: Вставьте прокладку или внутреннюю стопорную гайку . Наденьте внешнюю стопорную гайку, чтобы закрепить ступицу колеса на шпинделе. Полностью затяните гайку, затем отверните ее.Используйте динамометрический ключ и затяните гайку в соответствии со спецификациями.

Если у вас есть контргайка, затяните гайку с усилием 250 фут-фунтов. Если у вас система с двумя гайками, затяните внутреннюю гайку с усилием 50 футов фунтов, а внешнюю гайку — с усилием 250 футов фунтов. На прицепах внешняя гайка должна быть затянута с усилием от 300 до 400 фут-фунтов. По окончании затяжки отогните фиксирующие лапки вниз.

Шаг 6: Установите крышку на ступицу колеса, чтобы изолировать трансмиссионное масло или консистентную смазку . Обязательно используйте новую прокладку, чтобы обеспечить хорошее уплотнение на крышке.Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, вы захотите снять центральную пробку и доливать крышку до тех пор, пока масло не вытечет.

Закройте крышку и вращайте ступицу. Вам нужно будет сделать это четыре или пять раз, чтобы полностью заполнить концентратор.

Шаг 7: Установите тормозной ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с тормозными колодками обратно на ротор. Затяните болты суппорта до 30 футов фунтов.

Шаг 8: Установите колесо обратно на ступицу колеса .Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки . Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и молотком забейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Установите ступицу колеса на подвеску и установите крепежные болты . Затяните болты до 150 футов фунтов. Если у вас есть вал CV, который проходит через ступицу, убедитесь, что вы затянули гайку оси вала CV с моментом 250 футов фунтов.

Шаг 3: Подсоедините жгут к датчику колеса ABS . Установите на место скобы, чтобы закрепить привязь.

Шаг 4: Наденьте ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с колодками на ротор.Затяните крепежные болты на суппорте с усилием 30 футов фунтов.

Шаг 5: Установите колесо на ступицу . Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Для автомобилей со сплошными задними ведущими мостами (мосты с полым корпусом)

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки . Установите полуось на верстак или блоки.Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и с помощью молотка выбейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Вставьте полуось обратно в картер оси . Если вам пришлось снять фланец, наклоните полуось, чтобы совместить его со шлицами внутри шестерен. Установите болты на фланец и затяните их с усилием 115 футов на фунт.

Шаг 3: Установите на место боковые шестерни . Если вам пришлось снимать ось через корпус банджо, то после установки полуоси в картер моста сдвиньте боковые шестерни на С-образные фиксаторы и установите их на полуось.Вытолкните вал, чтобы зафиксировать ось на месте.

Шаг 4: Установите крестовины на место . Убедитесь, что шестерни паука совпадают.

Шаг 5: Вставьте вал обратно в обойму через крестовины . Зафиксируйте вал стопорным болтом. Затяните болт вручную и еще на 1/4 оборота, чтобы зафиксировать его на месте.

Шаг 6: Очистите и замените прокладки . Очистите старую прокладку или силикон на крышке корпуса банджо и корпусе банджо.Поместите новую прокладку или новый силикон на крышку корпуса банджо и установите крышку.

• Примечание : Если вам пришлось использовать силикон для уплотнения банджо-корпуса, обязательно подождите 30 минут, прежде чем снова заливать масло в дифференциал. Это дает силикону время для схватывания.

Шаг 7: Снимите пробку заливного отверстия на дифференциале и заполните банджо-корпус . Когда масло заполнено, масло должно медленно вытекать из отверстия. Это позволяет маслу перемещаться по полуосям, смазывать внешние подшипники и поддерживать необходимое количество масла в корпусе.

Шаг 8: Установите барабанные тормоза на место . Если вам пришлось снимать барабанные тормоза, установите тормозные колодки и крепеж на опорную пластину. Вы можете использовать другое заднее колесо в качестве ориентира, чтобы увидеть, как оно сочетается. Поставить барабан и отрегулировать задние тормоза.

Шаг 9: Установите дисковые тормоза на место . Если пришлось снять дисковые тормоза, установите ротор на ось. Установите суппорт на ротор, не снимая колодок. Затяните крепежные болты на суппорте с усилием 30 футов фунтов.

Шаг 10: Установите колесо на ступицу . Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Часть 4 из 4: Опускание и проверка автомобиля

Шаг 1. Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 2: Снимите опоры домкрата . Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля. Затем опустите автомобиль на землю.

Шаг 3: Затяните колеса . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть зажимные гайки в соответствии со спецификациями вашего автомобиля. Убедитесь, что вы используете звездообразный узор для затяжки. Это предотвращает биение (раскачивание) колеса.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля . Проехать на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к любым необычным шумам или вибрациям.Когда вы вернетесь с дорожного испытания, еще раз проверьте крепежные гайки на предмет ослабления. Используйте фонарик и проверьте, нет ли новых повреждений колес или колесных шпилек.

Если ваш автомобиль продолжает издавать шум или вибрировать после замены шпилек колеса, то может потребоваться дополнительная проверка шпилек колеса. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь за помощью к одному из сертифицированных специалистов. механики в YourMechanic, которые могут заменить шпильки колес или диагностировать любые связанные с этим проблемы.

Замена сломанной шпильки гайки

Автор Мэтт Вебер

Крепежные гайки и шпильки легкового или грузового автомобиля являются важнейшими компонентами, удерживающими колеса на транспортном средстве.Если они потерпят неудачу во время вождения, то можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду искривленного металла.

Хотя очень маловероятно, что все выступы колеса выйдут из строя сразу, всегда полезно держать колеса надежно закрепленными на транспортном средстве всеми соответствующими креплениями, а сломанные шпильки выступов — обычная проблема. Если не отремонтировать, неправильное соединение колеса может привести к нежелательной вибрации во время движения, которая может повлиять на рулевое управление и привести к преждевременному износу других компонентов автомобиля.

Персонал EHT недавно сломал болт проушины во время рутинной работы по замене шин. Мы подозреваем, что гайка и болт были завязаны поперечной резьбой неосторожным механиком, потому что болт легко скручивается пополам при использовании гаечного ключа без приложения дополнительного крутящего момента. Вот пошаговая инструкция по замене сломанной шпильки гайки с выступом (также называемой шпилькой с выступом или шпилькой колеса).

Удалить и заменить

Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты крепления колеса, пока автомобиль остается на земле.Затем приподнимите автомобиль и поддержите его домкратами. Снимите гайки и снимите шину.

Затем с помощью торцового ключа снимите тормозной суппорт. Обратите внимание, что отвертки, необходимые для снятия штифтов суппорта, различаются у разных производителей — для некоторых требуются шестигранные биты, для некоторых требуются биты со звездообразным приводом и т. Д. Когда суппорт снят с автомобиля, используйте трос, чтобы подвесить суппорт к автомобилю, чтобы сохранить вес. с тормозной магистрали. Затем снимите монтажный кронштейн суппорта. (При работе с барабанной тормозной системой снимите тормозной барабан.)

Снимите ротор и отложите в месте, где он не будет поцарапан, не подвергнется воздействию грязи или масла. Используйте металлический молоток, чтобы выбить сломанный болт проушины с задней стороны колеса. Тщательно цельтесь и старайтесь не повредить резьбу соседних болтов с проушинами. Пальцами вытащите сломанный болт из задней части фланца ступицы.

Запасной болт был запасной частью местного поставщика автозапчастей. Чтобы установить новый болт в отверстие для болта, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, которая обеспечивает зазор для его продевания.Если фланец ступицы необходимо повернуть для выравнивания, вам, возможно, придется поддомкратить противоположное колесо, чтобы ось могла свободно вращаться, чтобы совместить отверстие с пазом.

Одной из неожиданных проблем при этой работе была полная круглая головка заменяемого болта. На фотографиях вы увидите, что головка исходного болта была плоской с одной стороны, потому что она расположена так близко к картеру оси. Полная головка для замены препятствовала установке болта в отверстие для проушины, поэтому мне пришлось зажать болт в тисках и сплющить одну сторону головки с помощью 4-дюймового.электрическая шлифовальная машина.

Для облегчения установки поместите новый болт в морозильную камеру на несколько часов. Допуск болта с проушиной и отверстия будет очень жестким, и любое небольшое сжатие металлического сплава, которое может вызвать холодная температура, упростит установку нового болта.

Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы удалить ржавчину с колеса, и смажьте болт и отверстие под болт распыляемым растворителем. Вставьте болт прямо в отверстие до упора (в этом месте болт остановится на плече).

Навинтите очень большую гайку на конец нового болта (также подойдет стопка больших шайб). Большая гайка не предназначена для навинчивания на болт. Между болтом и большой гайкой не должно быть положительного соединения; он должен свободно скользить по болту, как шайба, чтобы действовать как прокладка.

Затем навинтите новую гайку на конец нового болта, вставив большую гайку между ним и фланцем ступицы. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайку, которая будет втягивать болт в ступицу до тех пор, пока головка болта не будет на одном уровне с задней частью фланца и плотно закреплена.Снимите большую гайку, затяните зажимную гайку, и работа сделана. Очистите ротор средством для удаления тормозной пыли. Повторите процедуру в обратном порядке, чтобы заменить тормоз, колесо и шину, затянув зажимные гайки в соответствии со спецификациями производителя.

Сломанный шпильку необходимо удалить и заменить.

Эта шпилька колеса сломалась пополам при обычном вращении шины.

Отвинтите штифты суппорта, чтобы снять тормоз.

Выкрутите болты крепления кронштейна.

Используйте трос, чтобы удерживать тормозной суппорт в стороне во время работы, удерживая вес на тормозной магистрали.

Снимите ротор. Отложите его там, где он не будет маслянистым или поцарапанным.

Снимите монтажный кронштейн суппорта.

Для создания идентичной замены мне пришлось отшлифовать головку нового болта, чтобы она подошла к фланцу ступицы.

Я использую металлический перфоратор и молоток, чтобы осторожно удалить сломанный болт.

Закрепите новый болт, чтобы металлический сплав сжался и легко вошел в отверстие.

Для создания идентичной замены мне пришлось отшлифовать головку нового болта, чтобы она подошла к фланцу ступицы.

Вставьте болт до упора. Для этого может потребоваться повернуть колесо так, чтобы паз на фланце ступицы совместился с отверстием для болта.

Смажьте новую шпильку и отверстие под болт.

Затяните гайку проушины гаечным ключом, чтобы втянуть буртик новой шпильки во фланец ступицы так, чтобы головка болта была заподлицо.

Наверните на шпильку очень большой болт, который выполняет роль проставки. Затем установите новую гайку, навинчивая ее на конец шпильки.

Выполните процедуру в обратном порядке, чтобы собрать колесо, затянув зажимные гайки в соответствии со спецификацией.

Прочие статьи по автомобильной тематике

---

Рекомендуемые статьи

Как заменить шпильки заднего колеса на вашем Nissan 300zx

Это работа, которую мне пришлось делать на своей машине некоторое время назад.В то время я не мог найти достойного руководства, поэтому написал его для форума aus300zx. Надеюсь, это поможет кому-нибудь выбраться из неприятностей!

Проблема, с которой я столкнулся, была шаткая задняя шипа. Я подумал, что вы должны купить их (удлиненные шпильки Nismo) комплектом из пяти штук, так почему бы просто не заменить партию? Раньше я устанавливал шипы Nismo спереди, чтобы использовать 5-миллиметровые проставки, но задние части немного сложнее.

Для начала это инструменты, которые я использовал. Вся работа заняла чуть меньше часа от подъема машины до упаковки инструментов
.

Мне пришлось использовать шестигранные ключи, так как мои задние роторы GTR прикручены винтами с головкой под торцевой ключ … не стесняйтесь оставлять их, если они не требуются 🙂

Итак, первым делом снимите колесо, это то, что у вас осталось. Обратите внимание, что домкрат стоит под подрамником с обеих сторон, а домкрат — под дифференциалом. Безопасность прежде всего!

Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали и ручной тормоз выключен (выключен).

Сначала снимите суппорт. Один болт сверху и один снизу.Полностью удалите их. Я нашел T-образную рукоятку полезной, так как у меня есть только отбойный стержень 600 мм, и его просто недостаточно, чтобы повернуть его под ним.

В другой технической статье, которую я прочитал, предлагалось прикрутить суппорт к передней части ступицы, но я обнаружил, что легче установить его за ротором. В стропах достаточно места и много люфта (я использую плетеные стропы Goodridge, приклад может быть другим?), Только будьте осторожны, чтобы не зацепиться за ось или рычаги подвески.

Следующим шагом является снятие ротора. В моем случае мне сначала пришлось ослабить колодки ручного тормоза. Сделайте это, вращая ротор, пока регулировочное отверстие не окажется внизу, как показано на рисунке ниже. Вам нужно будет вытащить резиновую заглушку.

Регулировочное отверстие дает доступ к звездочке, которая используется для регулировки ручного тормоза. Поверните его на вниз на , чтобы ослабить башмаки. Даже со значительным ослаблением башмаков мне все равно пришлось использовать резиновый молоток для снятия ротора.

При снятом роторе у вас есть доступ к ступице и колодке ручного тормоза.

Я обнаружил, что доступ к задней части шипов немного затруднен с установленными тормозными колодками, но я ненавижу иметь дело с обувью … так что я обнаружил, что самым простым решением было снять одну из колодок достаточно, чтобы у меня было место для доступа к шпилькам. С обеих сторон я снял туфлю, ближайшую к передней части машины.

Сначала снимите пружину, изображенную ниже, вам подойдут стопорные клещи (тиски).Отцепите конец, изображенный слева (от центра пружины в сборе), внимательно следите за ним, так как другой конец может легко выпасть из обуви, как только вы начнете перемещать вещи.

Удалите штифт, изображенный ниже. Просто нажмите отверткой с плоским жалом и поверните. Отложите штифт и пружину, которая находится под ним, в сторону. Ничего не теряй!

После снятия вышеперечисленных частей у вас должно быть достаточно места, чтобы отвести обувь в сторону.Закрепите его, просунув верхнюю часть за ступицу, как показано на рисунке ниже.

Следующая часть проста. Я использовал молоток, чтобы выбить старые шпильки через заднюю часть ступицы. Я прочитал другую статью, в которой предлагается использовать гайку или что-то подобное на конце старых шпилек, чтобы предотвратить повреждение резьбы, но они уходят прямо в мусорное ведро, поэтому я не видел необходимости. Я брызнул на основу шипов немного NuLube (фирменной смазки Nulon). Несколько резких ударов — и они выходят.

Следующим шагом будет установка новых шпилек.Я обильно нанесла Nu Lube и вручную вставила шлицы на место. Я не хотел использовать храповик, пока шипы не будут закреплены, из опасения повредить шлицы.

Теперь навинтите стопку шайб на шпильку. Я использовал пакет из десяти плоских шайб 1/2 дюйма из местного автомобильного. В другой технической статье, которую я прочитал, предлагалось использовать стандартную гайку (M12 x 1,25) для протягивания шпилек, но у меня был старый набор колесных гаек и Я не видел вреда в использовании одного из них. Я постарался выбрать тот, который легко навинчивается вручную, чтобы не повредить резьбу на новых шпильках.

Затяните колесную гайку с храповым механизмом. Вы можете использовать монтировку или что-то подобное, чтобы не допустить вращения ступицы … см. Рисунок ниже.

Полностью протяните шпильку, см. Рисунок ниже. Обратите внимание, что зазор между головкой шпильки и задней частью ступицы колеса закрылся.

Вращайте и повторяйте по мере необходимости. Я заменил все пять шпилек на обоих колесах. Мне в этом не было нужды, но, потрудившись, я подумал, что могу.Теперь я действительно обнаружил, что шайбы деформировались из-за формы колесных гаек, которые я использовал, но это было легко решить путем вращения шайб, так что верхняя (и соприкасающаяся с колесной гайкой) всегда была новой. Стандартная гайка может быть лучшим вариантом там, где это возможно.

И это действительно так.

После замены шпилек соберите колодки ручного тормоза в порядке, обратном указанному выше. Снова вставьте штифт и снова установите пружину на верхнюю часть башмака. Заменить ротор и установить суппорт.Затяните болты суппорта с моментом 80 нм. Мне было очень трудно надеть динамометрический ключ на болты суппорта из-за дополнительной длины фитинга с шестигранным ключом. Мне удалось затянуть верхний болт, но мне пришлось использовать шестигранный ключ на 8 мм, чтобы «достаточно затянуть» нижний болт, так как зазора просто не хватило, чтобы вставить ключ.

Получите доступ к звездочному колесу, которое ранее использовалось для ослабления колодок ручного тормоза, и поверните его вверх, пока колодки не развернутся полностью и вы не сможете повернуть суппорт. Затем поверните звездочку на четыре-шесть щелчков вниз.Вы должны иметь возможность поворачивать суппорт вручную, но при этом чувствуете некоторое сопротивление. Заменить резиновую заглушку.

Установите колесо, опустите автомобиль и затяните колесные гайки с моментом 100 нм.

В любом случае мне понравилось документировать эту небольшую работу, и я надеюсь, что кто-то сочтет ее полезной.

Когда и как заменять ступицы колеса на дисковых и барабанных тормозах?

Колесные шпильки легкового или грузового автомобиля являются жизненно важными компонентами, прикрепляющими колеса к транспортному средству. Когда любой из этих штифтов выходит из строя, высока вероятность того, что произойдет что-то опасное, или, по крайней мере, ваша машина не будет продолжать движение в том же направлении.

И, конечно же, вы не хотите, чтобы это происходило с вашим автомобилем.

Хотя колесные шпильки не повреждаются слишком быстро, с ними могут возникнуть проблемы. Или, по крайней мере, вполне вероятно, что со временем, пройдя несколько километров по дороге, эти компоненты на колесе начнут изнашиваться или просто сломаться. И это заставит машину странным образом завибрировать или покатиться.

Какой бы ни была причина повреждения или необходимости замены одного из этих компонентов, здесь мы расскажем, как их можно заменить.

Если вы хотите узнать больше об этих компонентах, то чтение этой статьи будет чрезвычайно полезным. Приходите и учитесь!

Что такое колесные шпильки?

Эти шпильки представляют собой гайки, которые удерживают или прикрепляют колеса к ступице. Это объекты, которые выдерживают все давление при движении автомобиля, а также те, которые испытывают всю нагрузку, когда автомобиль поворачивает или резко останавливается.

Это напряжение в конечном итоге повреждает шпильки колес. Несмотря на то, что они сделаны из прочного металла, нет никаких сомнений в том, что они могут, наконец, начать изнашиваться или просто сломаться, когда этого меньше всего ожидать из-за этого напряжения.Поэтому всегда важно устанавливать новые и надежные шпильки.

Когда заменять колесные шпильки?

С колесными шпильками может произойти несколько вещей. Как единственное, что удерживает колеса от разлета во время движения, они испытывают такую ​​большую нагрузку, что могут сломаться, потрескаться, заржаветь, перекреститься с резьбой или получить легкие повреждения и подвергнуть водителя опасности.

Когда шпилька колеса начинает работать неправильно, колеса обычно испытывают вибрацию, а иногда она просто ломается раз и навсегда.Они могут быть идеальным рецептом катастрофы, но в большинстве случаев они доходят только до простых проблем, таких как падение колеса или просто странный шум во время вождения.

Другая распространенная проблема с колесными шпильками — это когда люди устанавливают их без использования динамометрического ключа. Это обычно случается очень часто, в результате чего шип легко повреждается, изнашивается или, в конечном итоге, ломается.

Если вы заметите какой-либо из вышеперечисленных признаков или в конечном итоге почувствуете, что шпилька колеса слишком старая и нуждается в замене, у вас все будет хорошо, если вы больше не будете тратить время зря.Замена колесных шпилек иногда может даже спасти жизнь, поэтому отремонтируйте их, как только сможете, при первых признаках сломанной, поврежденной или ржавой колесной шпильки.

Замена ступицы колеса на дисковых тормозах

Когда дело доходит до колесных шпилек, вы обнаружите, что процесс замены немного меняется в зависимости от типа тормоза.

Здесь мы объясним вам, как это сделать, если в автомобиле используются дисковые тормоза:

Вещи, которые вам понадобятся

• Проушина или динамометрический ключ
• Гаечный ключ открытый
• Ключ серповидный
• Инструмент для снятия шпильки
• Домкрат и подставка
• Набор молотков и механических инструментов (опция)

1.Подготовить машину

Сначала вам нужно подготовить автомобиль, подняв его и поставив на подставку. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, и поставьте автомобиль в ПАРКОВКУ в автоматическом режиме или на 1-ю передачу в ручном режиме. Это поможет вам работать безопасно и без каких-либо ограничений при снятии и замене шпилек.

Затем вы можете снять колесо и шину, чтобы наконец увидеть тормоз, который вы научитесь снимать на следующем шаге.

2. Снятие тормозного суппорта

Это все о снятии суппорта и ротора, чтобы получить доступ к ступице колеса.Вот что вам следует сделать:

Независимо от того, находится ли он сзади или спереди, вам придется соответственно удалить часть тормозной системы. Спереди вы увидите суппорт и ротор. В задней части придется снимать трос и систему регулировки на случай чрезвычайных ситуаций. Для этого вам могут понадобиться специальные клещи или тиски.

Теперь вам нужно осторожно открутить крепежные болты на суппорте. Затем снимите суппорт. Наконец, выньте ротор.

3.Снимите шпильки колеса

После снятия тормозной системы на колесе вы окажетесь лицом к ступице колеса. Пора удалить старые шпильки.

Снять шпильку колеса можно молотком. Это может быть легко и просто, но в конечном итоге это может привести к повреждению других шпилек или ступицы колеса и ее подшипников.

Мы рекомендуем делать это с помощью инструмента для снятия шипов, чтобы предотвратить возникновение каких-либо проблем.

Для этого нужно просто выбить штифт.Используя инструмент для удаления, вам просто нужно прикрепить инструмент к шпильке и заставить его сдвинуться с места. Это может быть сложно и займет немного времени, но таким образом вы предотвратите дальнейшие проблемы.

Как только шип сдвинется, вы можете снять его, сильно потянув. При вытягивании вам придется использовать динамометрический ключ, чтобы повернуть шпильку, чтобы ее было легче вытащить. Как только они появятся, вы можете переходить к следующему шагу.

Иногда старые колесные шпильки не такие уж старые или даже не сломанные. Вы можете продолжать использовать их, если новые будут той же длины и толщины.

В противном случае мы рекомендуем их тоже снять и при необходимости сохранить на потом.

4. Замена ступицы колеса

Вставить новую шпильку колеса в ступицу тоже непросто, как и ее удаление, это может занять немного больше времени и усилий, чем ожидалось.

Вы увидите место, где был старый гвоздь, а здесь — новый. Вы можете поместить его внутрь с силой, используя молоток. Но вы также можете сделать это, перевернув ступицу и вставив новую шпильку в отверстие, которое оставила старая.

Это может потребовать времени и усилий, поэтому мы рекомендуем набраться терпения. Позднее необходимо затянуть новую шпильку с помощью динамометрического ключа.

Таким образом, вы предотвратите это с помощью молотка или руки, которые могут сломаться или ослабить шпильку. В заключение затяните болты, пока каждый из них полностью не встанет на место.

Затягивать болты может быть немного сложно. Мы рекомендуем делать это с помощью подходящего наконечника или динамометрического ключа. Ключевым моментом является наличие длинной рукоятки в гаечном ключе, чтобы вы могли работать безопаснее и удобнее, а также иметь возможность добавлять достаточную силу на каждом повороте.

5. Соберите все заново

Теперь вы закончили установку новой шпильки колеса и готовы поставить колесо на место. Не забудьте правильно отрегулировать тормоз и ротор:

Начните с установки ступицы обратно в ось подвески или CV. У большинства из них есть гайки, которые нужно сильно затягивать, поэтому вам понадобится динамометрический ключ.

Затем можно переустановить тормозной ротор и суппорт. Но сначала установите любой трос или любую систему регулировки на случай аварии, которая есть в машине.Затем продолжайте, установив ротор, затем надев суппорт и закрутив все болты ротора. Снова воспользуйтесь динамометрическим ключом.

Закончите, снова установив колесо. Не забудьте затянуть проушины гаечным ключом, убедившись, что колесо плотно и безопасно сидит на ступице.

Завершите, выполнив тест-драйв, если необходимо. Попробуйте делать крутые повороты и резкие остановки, чтобы увидеть, делают ли шипы свою работу. Если вы не испытываете ничего странного, тормоза работают достаточно хорошо, и есть разница, где шип был поврежден или старым — теперь вы можете использовать свой автомобиль в обычном режиме.

Вы успешно заменили шпильку крепления колеса на автомобиле с дисковыми тормозами.

Замена шпилек колес барабанных тормозов

Вот как вы хотите эффективно заменить колесные шпильки на барабанных тормозах, не делая нежелательных ошибок, чтобы повторять процесс снова и снова.

Вещи, которые вам понадобятся

• Респиратор
• Инструмент для снятия шпилек
• Пробка или динамометрический ключ
• Молоток (опция)
• Домкрат и подставка
• Масло проникающее
• Очиститель тормозов

Также знайте: PB Blaster и WD-40, какой выбрать?

1.Подготовка машины и себя

Когда дело доходит до замены цапф колес барабанных тормозов, вы должны быть готовы столкнуться с большим количеством грязи, ржавчины и пыли. Вот почему всегда рекомендуется полностью подготовиться к немного более грязному опыту, чем, например, замена шпильки дискового тормоза.

Здесь очень важно использовать респиратор, который предотвращает попадание асбеста и пыли в ваше тело при дыхании. Эти загрязнения могут быть опасны для вашего здоровья, поэтому респиратор будет отличным выбором.

Хотя респиратор может немного затруднить дыхание и, в конечном итоге, дать вам немного тепла при работе под автомобилем, он будет намного лучше, чем вдыхание опасных загрязнителей.

Также убедитесь, что поблизости нет детей или домашних животных. Таким образом вы предотвратите вдыхание ими тех же загрязнений, которые могут поставить под угрозу их средства к существованию.

Для автомобиля просто приподнимите его и поставьте на стояночный тормоз. Встаньте и дайте машине отдохнуть над ней. Не забудьте также взять с собой опоры для колес, чтобы предотвратить любое нежелательное движение.

Наконец, просто снимите шину и колесо. Тогда вы будете готовы залезть под колеса, вывернуть шпильки колеса и заменить их.

2. Снимите тормозной барабан

После снятия колес вы найдете там барабанный тормоз. Перед его снятием мы рекомендуем использовать проникающее масло, такое как PB Blaster. Вы также можете использовать WD-40, но эффект будет намного дольше, поэтому вам придется подождать, пока он не сделает свое дело.

• Распылите проникающее масло точно в том месте, где находится ступица колеса.Это поможет вам ослабить ступицы и барабанный тормоз.
• Тогда вы можете попробовать снять барабан, вытащив его. Вы можете делать скручивания и повороты с небольшой силой, чтобы вытащить их быстрее. Не преувеличивайте силу тяги и не крутите педаль тормоза. Барабанные тормоза имеют тенденцию быть немного хрупкими и могут быть повреждены, если вы не будете обращаться с ними должным образом.
• Регулятор тормоза иногда нужно откатывать, чтобы снять барабан. Обязательно открутите все болты или винты вокруг тормоза, тогда вы сможете снять регулятор с опорной пластины.Таким образом, у вас есть барабан, готовый к снятию.

Эта часть снятия барабана немного сбивает с толку. Все участки от регулятора тормоза до ступицы колеса и самого барабана имеют разные цвета, но с грязью, пылью и небольшим количеством света вам трудно найти или узнать каждую из них.

Примечание: Мы рекомендуем сфотографировать на мобильный телефон, как все было, прежде чем что-либо брать.

3. Распылите очиститель тормозов в грязных местах (или пропустите, если очистите)

Здесь вам нужно только удалить пыль, грязь, асбест и подобные загрязнения с тормоза и ступицы колеса.Вы можете распылить очиститель тормозов и удалить через несколько минут тряпкой.

Здесь мы рекомендуем использовать респиратор без ошибок. Вы также можете положить разрыв в контейнер, чтобы пыль оставалась внутри и не позволяла ей вылетать из гаража.

Также проверьте: получите средство для чистки крыш из нашего списка

4. Извлеките шпильку колеса

Теперь вы находитесь прямо на ступице колеса, сняв барабан и очистив его, вам нужно вынуть шпильку.

Теперь вы можете удалить шпильку с помощью съемника.Прикрепите съемник к шпильке и, используя динамометрический ключ или гаечный ключ (какой подходит), медленно выньте шпильку. Попробуйте повернуть шпильку, пока она не ослабнет.

Это может занять некоторое время. В противном случае вы можете вынуть штифт молотком, ударяя по нему, пока он не упадет или не ослабнет. Однако это может повредить ступицу и подшипники.

Здесь вы можете распылить немного более проникающего масла в ступицу колеса, чтобы очистить излишки грязи и пыли, если это необходимо.

Это также поможет освободить шпильку.Вы можете позволить проникающему маслу действовать в течение нескольких минут или часов, в зависимости от того, насколько сильно затянута шпилька. После извлечения шпильки не забудьте очистить ступицу колеса и подготовить ее для установки новой шпильки.

5. Установка новой ступицы колеса

Очистив все, вы можете добавить немного смазки на новую шпильку, чтобы ее было легче зафиксировать. Вот как:

• Сначала снимите ступицу колеса. Не забудьте ослабить болты и гайки на нем. Не забывайте обращаться с этой деталью осторожно, чтобы ничего не повредить, особенно ось CV или вал.
• Нанесите немного смазки на шпильку. Вы можете сделать это на каждом конце, но мы рекомендуем делать это только в зависимости от того, какую часть вы собираетесь подключать в первую очередь. Если вы решили прикрепить шпильку из-за ступицы колеса, вам нужно будет вставить ее в переднюю часть шпильки. В противном случае установите смазку сзади.
• Затем протолкните шпильку пальцами в правое отверстие. Это может занять некоторое время, поскольку это не так просто, как ожидалось. Со временем вы можете использовать молоток мягкими, но твердыми ударами, чтобы быстрее попасть в отверстие.Но это также может быть опасно, поэтому сначала попробуйте руками.
• Теперь используйте динамометрический или гаечный ключ, чтобы затянуть заглушку. Вверните или поворачивайте его до тех пор, пока штифт не будет плотно прилегать к шарниру и перестанет входить в него. Вы готовы все установить обратно.

6. Соберите тормоз и колесо

Вы успешно установили колесную шпильку, но пора вернуть барабанный тормоз на место. Но сначала начнем со ступицы колеса:

• Возьмитесь за ступицу колеса и установите ее на место.Затем не забудьте использовать те же болты или гайки и затянуть их как можно сильнее.
• Теперь возьмите барабан тормоза и установите его на место. Не забудьте посмотреть фотографию, которую вы сделали раньше, чтобы запомнить, где находился каждый объект. Следите за тем, где расположены регулятор и барабан и как они вставляются. Затем вы можете вставить их и соответствующим образом затянуть.
• Все должно быть аккуратно и правильно подогнано. Не забудьте, наконец, поставить колесо шиной на место и использовать динамометрический или ударный ключ, если необходимо, чтобы затянуть гайки.Сделайте это, чтобы они были достаточно уютными.

Теперь вы готовы вести машину и испытывать новую шпильку колеса. С этим больше не должно быть проблем. Любая вибрация или звук должны были исчезнуть. И ваш барабанный тормоз должен работать даже лучше, чем раньше.

Проверьте машину, делая резкие повороты и резкие остановки. Если вы не чувствуете ничего странного и все работает должным образом, значит, вы успешно заменили шпильку барабанного тормозного колеса.

Не позволяйте шпильке колеса повредить ваш автомобиль

Если у вас возникла проблема с колесной шпилькой, вы можете со временем потерять контроль во время вождения, когда она сломается или в конечном итоге повредит все колесо или шину вашего автомобиля.

Но вы можете предотвратить это, изменив их при первом признаке того, что с этим что-то не так. Будь то вибрация, звук или просто ослабление колеса — вы можете без проблем отремонтировать шпильку колеса.

Вам просто нужно следовать нашим советам и инструкциям из этой статьи, чтобы избавиться от любой проблемы с колесной шпилькой, которая требует замены. Этот процесс занимает не более одного дня и может быть выполнен любым человеком с небольшим опытом работы в области механики. Независимо от того, какой тип тормоза у колеса, с этим руководством вы ничего не забудете.Сделайте это сейчас и предотвратите любую возможную аварию!

Наши последние ресурсы:

>> Свечи зажигания Iridium VS Platinum

>> Советы по чистке и техническому обслуживанию топливных форсунок

>> Проблема с неисправным ремнем генератора и способ его замены

>> Используйте правый бампер на джипе

>> Выберите из списка Perfect Jeep Soft Top

Технический совет

: заменить шпильки колеса проще, чем вы думаете

Нам нужно было заменить эти шпильки на более длинные, чтобы установить проставку колеса, которая уже используется.

Для некоторых замена шпилек колес может показаться рутинной работой, но на самом деле это очень простой процесс, и мы вам здесь покажем. Если вы добавляете проставки для колес, чтобы они подходили к разным колесам на вашем классическом автомобиле, или если вы решили удалить шпильки с левой резьбой с помощью обычных шпилек с правой резьбой, вам не нужно ехать на автомобиле. магазин для замены шпилек.

Первая задача — убедиться, что вы получили подходящие шпильки, а запасной комплект шпилек можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Нам пришлось добавить проставку на 1/2 дюйма к нашей задней оси, а это означало, что мы должны были получить более длинные шпильки. Мы использовали проставку, а не адаптер, поэтому нам нужно было убедиться, что шпильки наших колес будут достаточно длинными, чтобы у нас было достаточно резьбы для захвата гайки проушины. У вас должно быть не менее одного дюйма резьбы внутри гайки наконечника для безопасности.

Мы заменили задние шпильки на нашем Плимуте ’65, но передние шпильки можно заменить аналогичным образом. После установки машины на домкрат и снятия колес задача по замене шпилек намного проще, чем вы думаете.Вам не нужно их выдавливать, вы просто используете молоток или пятифунтовые сани, как мы, чтобы их вытолкнуть. Выбив пять шпилек, мы повернули ось, чтобы за фланцем оставалось место для их полного извлечения.

Выколотите шпильки, вставьте новые, затем с помощью шайб и гайки начните протягивать их. Мягкое дерево на молотке не повредит резьбу, но даст вам достаточный рычаг, чтобы затянуть гайку и протянуть шпильку через фланец.

С удаленными шпильками мы снова повернули ось, чтобы освободить место для вставки более длинных шпилек, а затем мы использовали группу шайб и гайку, чтобы вставить шпильку на место.Никогда не забивайте их на место и не используйте ударный пистолет, чтобы протянуть их. Шайбы позволяют нам навинтить гайку на шпильку без необходимости полностью навинчивать ее на фланец.

Установлены более длинные шпильки, без специальных инструментов.

После того, как мы начали затягивать гайку, мы могли видеть, как шпилька протягивается через фланец, пока не сядет на заднюю сторону. Несколько хороших оборотов гаечного ключа, как будто вы затягиваете их на колесе, и вы сможете почувствовать, когда он полностью встал на место.Вам не нужно перекладывать на него весь свой вес, достаточно лишь вытащить шпильку. Использование чего-то мягкого, например деревянной рукоятки молотка, дало нам достаточный рычаг, чтобы затянуть гайку и удерживать ось на месте.

Вот и все: не нужно отвозить машину в магазин для замены шпилек, и вам не нужен пресс для их установки. Наборы шпилек стоят от 10 до 20 долларов за десять штук, и если они слишком длинные, их можно урезать до необходимой длины.

.