Как поменять ремень грм на ваз: Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 21081, 21083, 21093

Первым отечественным автомобилем с ремнём в газораспределительном механизме стала вазовская «пятёрка», а далее все легковые автомобили этого завода с приводом на передние колёса стали комплектоваться таким узлом. Замена ГРМ 2108 проводится намного проще против цепного привода. Не потребуется искать подъёмник или смотровую яму, при соответствующих навыках даже автомобильный домкрат не понадобится.

На Ваз 2109 устанавливается аналогичный двигатель, поэтому замена газораспределительного механизма на моделях 2108, 2109, 21081, 21083, 21093 производится в одинаковом порядке.

Характеристики двигателя

На протяжении всего периода выпуска эти модели комплектовали «восьмёровскими» силовыми агрегатами различной модификации. Они отличались рабочим объёмом, который менялся установкой поршней разных диаметров, коленчатого вала с заниженным ходом поршней. В дальнейшем стали устанавливать моторы ВАЗ-2111-80, ВАЗ-11183-20 с инжектором в системе питания. Первый из них имел рабочий объём 1500 см3 , а второй уже 1600 см3.

Замена ремня ГРМ на моторе 2108 выполненная качественно и своевременно, обеспечивает длительный период эксплуатации мотора. Двигатели комплектуют поршнями с рабочим диаметром равным 76 мм, для моторов объёмом 1,5 или 1,6 литра их диаметр увеличен до 82 мм, которые имеют выемку для головок клапанов. Ход поршней в двигателе равен 71 мм, для моторов с рабочим объёмом 1100 см3  его уменьшили до 66 мм. Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108 может быть выполнена ранее рекомендаций завода, если не соблюдаются правила эксплуатации силового агрегата.

Владельцам ВАЗ 2108, 2109 следует знать, что несвоевременная замена ГРМ может привести к его обрыву, а это вызывает повреждения клапанов в ГБЦ силового агрегата.

Двигатели ВАЗ 21083 или ВАЗ 21093 лишены этого недостатка. В том случае, когда ремень ГРМ на этих моторах обрывается, клапана не встречаются с поршнями, так как в поршнях имеются специальные углубления. Чтобы заменить ремень ГРМ просто совмещают метки, устанавливают новое изделие.

Особенности замены

Операция не представляет собой сложный процесс, но требует внимательности и собранности, так как ошибки могут повлечь за собой капитальный ремонт силового агрегата. Автомобиль устанавливают на ровной площадке. Под колёса следует установить противооткатные башмаки, чтобы предотвратить скатывание машины.

Замену ремня грм на двигателе Ваз 2108 выполняют так:

1. Необходимо снять защиту привода и ремень привода генератора со шкива коленвала.
2. Следует выкрутить болт шкива, снять его и вернуть болт.
3. Необходимо удалить резиновую заглушку люка картера сцепления. Далее провернуть коленвал до того, как совпадет метка на маховике коленвала.
   
4. Проверяется совпадение установочных меток.
   
5. Следует ослабить крепления натяжного ролика и снять ремень грм в следующей последовательности:
   1.     Со шкива распредвала.
   2.     С ролика.
   3.     Со шкива насоса.
   4.     Со шкива коленвала.
6. Ремень необходимо надеть в обратном порядке.
7. Следует проверить совпадение всех меток, для этого проверните коленвал на пару оборотов.
8. Закройте заглушкой люк картера, установите шкив генератора
9. Приступайте к регулировке правильного натяжения ремня.

Обратите внимание! При снятом ремне ГРМ не прокручивайте коленвал, т.к. это может привести загибанию клапанов и дорогостоящему ремонту двигателя.

Натяжение ремня

Если после проворачивания коленчатого вала установочные метки совпадают, производят окончательное натяжение ремня ГРМ. Для этого в приводе используют натяжной ролик, который установлен на эксцентрике. Провернуть его можно гаечным или специальным ключом, это зависит от механизма натяжения. Если на ролике имеется специальная гайка, её проворачивают ключом по часовой стрелке, затем фиксируют гайку на оси ролика. Если на ролике вместо натяжной гайки имеются два отверстия, натяжение выполняют специальным ключом.

Когда такой ключ отсутствует можно вставить в отверстия два болта подходящего диаметра. Далее между ними вставляют мощную отвёртку. Проворачивая её по часовой стрелке, натягивают привод газораспределительного механизма. Правильная настройка регулировка привода ГРМ важна, это обеспечит достижение характеристик силового агрегата, которые гарантирует изготовитель моторов. Если что-то выполнено неправильно, ремень ГРМ сползает к двигателю, может оборваться, что приведёт к аварийной остановке мотора. Для проверки правильности натяжения ремня привода ГРМ его двумя пальцами проворачивают (скручивают) вокруг своей оси, после чего он должен вернуться в первоначальное положение.

Периодичность

Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует заменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 при пробеге 75 тыс. км. Специалисты рекомендуют делать это немного раньше указанного срока производителем автомобиля.

Менять ремень ГРМ на ВАЗ желательно при пробеге примерно 60 тыс. км. Иногда это приходится делать ещё значительно раньше. Это может быть в том случае, когда в зону работы привода попадает моторное масло, оно разрушает структуру ремня. Рекомендуется периодически осматривать передачу, состояние рабочей зоны ремня. При появлении малейших протечек моторного масла их незамедлительно устраняют.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108 может быть выполнена ранее рекомендаций завода, если не соблюдаются правила эксплуатации силового агрегата или он эксплуатируется в тяжелых условиях (использование автомобиля в такси, поездки в отрицательную температуру без прогрева двигателя).

🚘 Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2105

Наверное постараемся обойтись без нудной теории, перейдем сразу к практике замены ремня ГРМ ВАЗ 2105, постараюсь описать все подробно, чтобы вы смогли это сделать своими руками.

При замене ремня ВАЗ 2105 может произойти две ситуации:

• Ремень просто старый, заметны нити, надрывы и тп
• Ремень порвался, ехать нельзя

Ремень ГРМ ВАЗ 2105

Для начала все описываю при замене ремня, когда он остался целым.

Для замены ремня ГРМ нам понадобится:

1. Ремень ГРМ (дешевый не берите, проверено не один раз), ролик натягивающий этот ремень, его в основном меняют также при замене ремня
2. Ключи на 10, 13, 17,30мм
3. Прямые руки, возможно книга по ремонту авто, если что не понятно

Для начала необходимо отпустив крепление генератора, снять ремень генератора со шкивов, он будет мешать устанавливать новый ремень ГРМ. Для этого необходимо снять аккумулятор, отпустить генератор головкой на 17 и приподнять его вверх, тем самым ослабив ремень, снимаем ремень генератора. Я сделал это позже, но рекомендую сделать это вам сразу:

Откручиваем крепление генератора

Снимаем ремень генератора

Дальше необходимо снять защиту ремня ГРМ, на двигателе ВАЗ 2105 она состоит с 3-х частей, откручивается ключом на 10 только верхнюю часть.

Снятая верхняя часть ремня ГРМ

Следующим шагом необходимо совместить метки на коленчатом вале и распредвале. В отличии от двигателей 2101 и 2106, на двигателе 2105 метка на шкиве распредвала представлена не точкой (как на звездочке ранее упоминаемых двигателей) а тонкой рисочкой, я старался сфотографировать, но не знаю получилось ли. На распредвале есть отливка, ее необходимо совместить с рисочкой на шкиве ремня ГРМ:

Вот метка на распредвале, необходимо совместить

Логично, что при совмещении метки на распредвале, должна совместится и метка на коленвале, она должна установится на самой длинной метке:

Установка метки на коленчатом вале

После этого я бы рекомендовал вам снять крышку трамблера и заметить на какой цилиндр стоит бегунок, он может стоять на 1 или на 4 цилиндр. Это в итоге при ошибке установки поможет вам достаточно быстро вернуть зажигание в норму. Это может произойти, если повернуть третий шкив, который приводит в движение масляный насос и трамблер. На этом шкиве нету меток, так что снимать старый ремень необходимо аккуратно.

снимаем вторую часть защиты, также можно снять и самую нижнюю

Теперь с помощью головки на 13 ослабляем крепление ролика и ключом на 30 отворачиваем ролик против часовой стрелки, таким образом, чтобы ослабился ремень ГРМ.

Стрелкой указано какой необходимо откручивать винт для ослабление натяжения ремня ГРМ

Таким вот ключом и образом ослабляем натяжение ремня ГРМ

После ослабления натяжки, спихиваем на бок ремень ГРМ и вытаскиваем его из-под капота. Теперь если вы приобрели новый ролик то заменяем его, если поступили так как я (точнее пожелал хозяин — это неправильно!!!) то очищаем детали от пыли и грязи и аккуратно одеваем новый ремень. Пробуем подтянуть натяжным роликом, смотрим за метками — если они на месте, то можно натянув ремень, зажать ролик ключом на 13.

Спасибо за подписку!

Если промазали и метки не совпадают, то начинаем все сначала  и так пока метки не совпадут. После того как совпали , не лишним будет проверить в каком положении находится бегунок, об этом я писал в самом начале.

Далее можно спокойно попробовать завести двигатель и если все хорошо, то можно ставить обратно защиту ремня ГРМ, одевать и натягивать ремень генератора.

Что делать если порвался ремень на ВАЗ 2105?

А ничего, спокойно приобрести новый ремень, совместить метки, установить зажигание и … ехать далее.

Конструкторы двигателя ВАЗ 2105 «догадались» установить в его поршня с выемками, то есть встреча поршня с клапаном становится невозможной.

Небольшой совет, как в дорожних условиях быстро установить зажигание после порвавшегося ремня ГРМ:

— Вам необходимо установить новый ремень ГРМ, совместить метки.

— При таком положении (совмещении меток внизу и вверху) зажигание происходит в первом или четвертом цилиндре, ставим бегунок например на 4-й цилиндр, фиксируем трамблер и пробуем пустить двигатель, если не удалось, то меняем местами провода на крышке трамблера — 1-й цилиндр с 4-м, 2-й с 3-м. Двигатель должен запустится.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.

Порядок действий:

• Снять пластиковый кожух двигателя.
• Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
• Схема ГРМ.
  
  Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
• Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
• Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
• Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.
  
  Далее:
• Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
• Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
• Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.
  
  Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.

• КАК УСТАНОВИТЬ И НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
  Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
• Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
• Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
• Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
• Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
• Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110 с двигателем ВАЗ-21124

Ремень ГРМ рассчитан на эксплуатацию в течение 60000 км. Нужно при каждом техобслуживании осматривать ремень и проверять его натяжку.

При ослаблении натяжения быстро изнашиваются зубья ремня, кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.

Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем.

Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9.

У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм).

Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.

Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз.

Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками.

Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода.

При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.

Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

– следы масла на любой поверхности ремня;

– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

– расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

Преодолевая сопротивление резиновых держателей, снимаем пластмассовую крышку двигателя.

1. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта по периметру верхней крышки

2. и один винт в центре крышки.

3. Снимаем верхнюю крышку.

4. Тем же инструментом отворачиваем два винта крепления нижней крышки (второй винт показан стрелкой)

5. Снимаем нижнюю крышку

2. Снимите ремень привода генератора.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ

4. Ослабьте ключом «на 15» затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.

Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.

7. Выверните накидным ключом «на 17» болт крепления шкива коленчатого вала.

8. Выньте болт с шайбой и снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу со шкива привода ремня газораспределительного механизма.

10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива коленчатого вала

11. Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом

12. Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию.

Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении.

Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.

13. При установке ремня обеспечьте натяжение его ведущей ветви.

14. После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки.

15. Ролик нужно поворачивать до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

Затяните ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика.

Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика.

Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника.

Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.

16. Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик.

17. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию.

При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу

18. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

19. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2110 8 клап. Проблемы с ремнем

Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене согласно документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения. Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА».Это сигнал датчика положения распределительного вала.

6. Масляный ремень ГРМ показывает, что масло в каком-то месте подтекает из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1.Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Стопорное кольцо для удаления.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Используя гаечный ключ «15», отверните болт крепления ролика, затем просто слегка поверните натяжной ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня газораспределительного механизма.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7.Гаечным ключом на «17» открутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все делается в обратном порядке.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня затяните его до нормального положения

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешнем ролике — поверните против часовой стрелки, пока выемка на внешнем диске не совместится с прямоугольным выступом на ступице внутреннего ролика.

Обычно, если ремень находится посередине, его можно закрутить почти на 90 градусов.Если он перетянут, вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ … Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ являются залогом правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность.Итак, когда же нам следует разобраться с процедурой хронометража по тегам? Когда по регламенту надо на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики в этом случае тоже обязательно меняются вместе с ремнем. Также, если наша помпа «накрыта» — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу». Ну а если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как впускных, так и выпускных:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже существует несколько методов расчета этой метки. Довольно сложно, снимаем шкив ремня генератора (метки не видно) и видим совпадение меток снаружи.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

И, наконец, третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам на примере 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас все еще есть вопросы относительно меток времени на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Ремень ГРМ, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его разрыва последствия могут быть просто плачевными. По регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 с 8 клапанами и 16 клапанами должна происходить каждые 50-60 тысяч километров. И осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие меры намного проще, чем восстановление в случае перерыва, и не требуют особых затрат и времени. Сама же замена ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне реально потратиться самостоятельно, сэкономив на услугах автосервиса. Для того, чтобы поменять, нужно выбрать такой же, как установленный.

[Скрыть]

Ремень ГРМ Функция

Ремень ГРМ предназначен для синхронизации вращения валов силового агрегата … Это важно, так как от согласованной работы этих элементов ремень ГРМ выполняет основную функцию — вход горючей смеси и выпуск газов через клапаны.Основное назначение ремня ГРМ — вращать распределительный вал на половину скорости коленчатого вала.

Когда нужно менять?

Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:

Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 классов, по мнению автомобилистов, прост и может быть выполнен вручную, в обычном гараже. В этом видео показано, как можно поменять и где расположены метки на форсунке, а также какой привод лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов

Этапы работы

Замена привода ГРМ на ВАЗ 2110 с 8-ми клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически такая же, за некоторыми исключениями:

1. Необходимо де -питать систему, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Откручиваем винты крепления защитной крышки привода газораспределительного механизма.
3. Снимите крышку.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Снимите брызговик моторного отсека.
6. Снимаем защиту.
7. Вращаем по часовой стрелке шкив генератора до совпадения меток на крышке и шкиве.
8. На КПП снимаем защитную заглушку.
9. Проверяем через отверстие, совпадают ли референсные метки.
10. Затем воспользуйтесь отверткой или другим предметом, чтобы заблокировать маховик.
11. Отвинтите и снимите шкив генератора.
12. Необходимо ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня.
13. Когда старый ремень ослабнет, его можно будет снять. Затягивать нужно аккуратно. Даже если плохо скользит.
14. Уайт-спиритом очищаем элементы от жира.
15. Вытереть насухо тканью. Теперь все можно изменить.
16. Потяните новый привод ГРМ по стрелкам. При их отсутствии привод растягивается, чтобы можно было прочитать надпись.
17. Крутим ролик.
18. Для натяжения привода ГРМ нужно повернуть ролик против часовой стрелки.
19. Проверка тегов.
20. Проверяем натяжение.
21. Запускаем двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
22. Если все работает нормально и не скользит, установите снятые элементы на место.

В этом нет ничего сложного и через пару часов вы сможете проделать эту работу самостоятельно. Если привод скользит и съедает, то ролик нужно проверить, скорее всего его нужно менять. Если возникнут вопросы, посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть механизма газораспределения, благодаря ремню, по сути, двигатель рабочий, на данный момент качество ремней другое и цена от этого совершенно не зависит, многие ремней ГРМ по-разному хватает, но все же осмотр ремня нужно периодически проводить и искать, нет ли на нем трещин, следов того, что он качнулся, если на ремень ГРМ уделять мало внимания, всегда будьте уверены в своей машине.

Примечание!
Замена ремня ГРМ — дело непростое, особенно автомобили с 16 клапанами, но все выполнимо и все возможно, особенно если под рукой есть подходящий инструмент, а для замены ремня вам понадобятся: отвертка, набор ключей , шестиугольник «5» и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Для предотвращения попадания грязи и влаги в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитным кожухом, который есть в каждой машине и который закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, этот кожух обычно крепится с помощью болты или еще бывает с саморезами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самара и десятого семейства, с двигателем 2111 (это 8-ми клапанный, 1.5 впрыск), вот эти винты, кстати сразу хотим предупредить, про 8-ми клапанные двигатели в этой статье не будет ничего, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на них, переходите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но у них есть шестигранные головки, поэтому подбирать спец. гаечным ключом для этого (шестигранник «5»), открутите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленькой фотографии выше), затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (нижняя), он уже закреплен на двух болтах, также их откручиваем и полностью снимаем с машины, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс. Км хватит, если есть возможность, при желании можно делать чуть почаще, хуже от этого не будет, только если не достанется подземная полоса, как правило, делаем не рекомендую брать ремни на рынках, базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не недолгую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: Разрывы на ремне, трещины, разрывы, все это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвется, такой ремень нужно поменяли и как можно скорее, если это еще не возможно (Время), то мы не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он повсюду обрежет ремень и вы встанете, и вы не узнаете какая помощь (если это произошло в сельской местности, если ситуация в городе намного лучше), ну а если вы все еще хотите продолжать движение, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь как можно меньше перекручивать двигатель, потому что от этого на ремень идут большие перегрузки и он может со временем порваться.

2. А еще попробуйте переключить скорости, чтобы двигатель входил в скорость автомобиля, чтобы такого не было, едешь на 4000 тыс. Об / мин и включаешь резко пониженную передачу и тут двигатель ревет, двигатель тормоза и опять же, ремень ГРМ сильный, идет нагрузка, которая тоже может легко сломаться и тогда никуда не поедешь, так что бей по скорости.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала вы должны снять колесо, затем подкрыльник (все это нужно делать с правой стороны, в направлении автомобиля) и, наконец, шкив коленчатого вала (который большой, маленький не нужно трогать), как это все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после операции останется на коленвале сесть небольшой шкив, нужно будет закрепить его с помощью таким же большим болтом, которым крепился большой шкив, а затем вам нужно будет установить механизм газораспределения по меткам, для этого вкрутите большой болт на место, включите нейтральную передачу, поставьте машину на ручной тормоз и поверните эту болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он будет полностью завернут (а вам нужно будет продолжать его крутить), шкив коленвала начнет крутиться, а значит все шкивы сдвинутся со своего места (по счету ремня ГРМ ) и вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, Более подробно все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна метка, нанесенная на корпус масляного насоса) показаны на фото ниже, все они должны совпадать с друг друга, пока они не совпадают по работе и даже не переступают.

Примечание!
Если так получилось, что ремень порвался, то шкивы распредвалов так легко сдвинуть не получится, в этом случае все равно нужно все делать, просто нужно точно так же повернуть шкивы распредвалов (они поворачиваются одинаково Кстати, а именно нужно будет аккуратно взять ключ за болты, которые их крепят и при затяжке болтов проворачивать шкивы до тех пор, пока все не станет ясно по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослаблены из-за их гаек крепления, после ослабления ролики поворачиваются (при необходимости, вы проверяете их вручную по мере необходимости) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех , после снятия проверьте, в каком состоянии находятся ролики, при необходимости замените эти ролики новыми.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какими они должны быть, в целом внутри роликов есть подшипники (оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться , без люфта они не должны иметь заклинивания и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. когда ролик крутит ремень, но бывает, что при его вращении шум тоже слышен, такой ролик подлежит немедленной замене)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, а точнее он устанавливается вначале на шкив коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте, сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте сходиться) и так поднимается вверх, за шкивом коленчатого вала как вы уже поняли, ремень на насосе снаружи садиться, затем изнутри он входит под натяжной ролик, и в это время его правая ветвь проходит изнутри направляющей ролик, ремень надевается сверху (распредвалы) только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы они не сбились с меток (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые заблокируйте оба шкива и они никуда не вращаются, но если их нет, то учтите определенный факт, а именно, при снятии ремня шкив, идущий на впуск под действием пружины, повернется на один зуб по часовой стрелке, и шкив, который идет на отпуск, под действием n из этих пружин повернутся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, возьмите ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный накидной ключ «на 17», вы можете использовать кривошип, если он у вас есть Вы в арсенале ) и проворачиваем с ним шкив, идущий к впуску (он с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем выбирая провисание правой ветви, надеемся Продеть ремень на шкив (см.фото 1) и самое главное проследите, чтобы шкив не перепрыгивал через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернет примерно на один зуб вправо), сразу потом (здесь намного удобнее с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который снят) и установите его так, чтобы он встал как другой шкив (один зуб вправо отклонился от метки), когда это будет сделано, выставьте ГРМ ремень на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не должно быть провисания между шкивами распределительного вала и проследить, чтобы шкив не подпрыгивал, когда вы на него надеваете ремень, теперь проверяя оба шкива, убедитесь, что правая ветвь растягивается (при проворачивании шкив коленчатого вала должен стоять на месте) и полностью надеть ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверить, все ли метки совпадают правильно, если все в порядке, приступить к регулировке ремня, осуществляется за счет натяжного ролика, т.е.е. специальный взят. ключом и поворачивает ролик (см. фото 4), но для того, чтобы повернуть его, нужно немного ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт, фиксирующий ролик, проворачивают до упора и проверяется правильность натяжения, вам понадобится бытовой, чтобы проверить безмен (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безменный штурвал нужно будет зацепить за рукоятку удлинителя торцевого ключа и потребуется обмотаться скотчем, когда инструмент будет готов, приступить к проверке, для этого в средней части (см.фото 3) надавите на ремень ГРМ с усилием 10 кгс через удлинитель и измерьте, насколько ремень будет гнуться, его прогиб должен составлять 5,4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть на шкивы отверткой длину будет необходимо, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не укладывается в нормы, то заново отрегулируйте натяжение ремня.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые заблокируют оба верхних шкива распределительных валов еще до снятия ремня, ремень с ними будет намного проще установить, так как его просто нужно будет надеть и никаких лишних марок (после одевания правая ветвь должна быть натянут и короткий участок между шкивами распредвалов, провисания быть не должно), кстати, если вы что-то не понимаете в том, как ремень должен сидеть правильно, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Это было в виде фотографии, на ней видно, как правильно установить ремень)!

2.Когда все операции завершены, прокрутите коленвал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, убедитесь, что все отметки сходятся, если все сходится, значит ремень установлен правильно и вы можете установить оставшиеся детали на свои места , при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ, размещен чуть ниже:

Каждый узел и деталь в автомобиле изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение.Для того, чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указал сроки износа всех элементов автомобиля … ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

В этой статье мы рассмотрим следующие вопросы:

1. Как работает тайминг и его элементы;
2. Признаки временного сбоя;
3. Замена для 8- и 16-клапанного мотора.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать его не стоит. Рекомендуем положить в багажник или в салон, потому что никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливно-воздушной смеси и выпуск выхлопных газов — вот о чем идет речь.Сломанный элемент может потребовать дорогостоящих ремонтных работ, которые могут потребовать даже замены поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это связь между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует расположение этого элемента. При открытии капота сразу обнаруживается зубчатый ремень. Его главное отличие от других подобных элементов в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда менять ремень ГРМ

Во-первых, стоит учесть признаки, которые можно почувствовать или идентифицировать визуально:

• из моторного отсека слышны посторонние шумы;
• выхлоп почернел;
• затруднение запуска двигателя;
• при работающем моторе появляются заметные вибрации.

Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их возникновении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент. Для проверки элемента его необходимо разобрать: отсоединить минусовой провод от АКБ, вынуть вилку, затем снять ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого вы сможете оценить состояние предмета.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

• расслоение резины;
• есть подтеки масла;
• наличие потертостей, трещин и складок;
• выпуклостей, порезов;
• наличие обрыва резьбы.

Процесс замены — подробная инструкция

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список включены стандартные инструменты, которые можно найти почти в каждом гараже водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112 вам в работе понадобится:

• специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
Ключ гаечный
• на «17»;
• ключ на «15»;
• ключ на «10»;
• , в качестве альтернативы — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выглядит следующим образом:

1. В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
2. Откручиваем болты, которые держат крышку защиты ГРМ, после чего снимаем крышку;
3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
4. Наша задача добиться совпадения меток на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого нужно повернуть деталь по часовой стрелке;
5. Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
6. Надо проверить совпадение отметок в этой лунке;
7. Блокируем маховик — для этого можно использовать крепежную или мощную отвертку;
8. Теперь вы можете снять шкив генератора ГРМ;
9. Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, а не откручивать;
10. Вот мы и добрались до нужного элемента ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо промыть моющим средством. После удаления грязи протрите участок чистой тканью;
11. Далее устанавливаются новый ремень ГРМ и ролик натяжителя — соблюдайте направление, указанное стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
12. Для натяжения поверните ролик против часовой стрелки
13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент нужно при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на версии с 8 клапанами.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 выполняется следующим образом:

1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Удерживайте его 6 болтами.
2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
3. Если вы сами разбираете газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленчатый вал.
4. Блокировку можно выполнить, поместив трубку в отверстие под датчиком подходящего размера … Теперь шкив заблокирован, и в результате его можно безопасно снять.
5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-ми клапанного механизма ГРМ своими руками — ослабляем крепление ролика и вынимаем неисправный или изношенный ремень.
6. Поставить новую деталь Есть два способа: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень, или сделать это путем прокрутки распредвала.
7. Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива — затягиваем болт и выравниваем шестерню — в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то вы можете сделать отметку самостоятельно.
8. Соединять детали необходимо аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
9. С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя.Также стоит помнить о гайке, которую необходимо плотно затягивать.
10. Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерен, а складок быть не должно.
11. Осталось 2 раза провернуть коленвал и убедиться, что следы остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Регулировка ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Установка нового ремня

Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене согласно документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения. Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА».Это сигнал датчика положения распределительного вала.

6. Промасленный ремень ГРМ показывает, что в каком-то месте подтекает масло из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1.Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Стопорное кольцо для удаления.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Ключом на 15 отверните болт крепления ролика, затем немного поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня газораспределительного механизма уменьшилось.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7.Гаечным ключом на «17» открутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все делается в обратном порядке.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня затяните его до нормального положения

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика поверните его против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Это нормально, если по середине ремень можно закрутить почти на 90 градусов.Если он слишком затянут, то вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Гаечным ключом на «15» необходимо затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Установите метки ГРМ правильно — иначе погнут клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ОТ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка проводится одинаково, вне зависимости от того, о каком моторе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
• Иногда ломается метка на шкиве коленчатого вала — используйте контроль по способу «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе объемом 1,6 все действия выполняются аналогично указанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник для (см. Фото) подойдет.

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
В наших инструкциях показаны оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Затем откручиваем гайку по центру.

• Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

• Снимаем правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

• Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

• Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

• В отверстии проверить совпадение меток.

• Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

• Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

• Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

• Отверните гайку ролика натяжителя с помощью ключа на 17.

• Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

• Открутите ролик натяжителя и замените его новым.

• Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

• Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.

• Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте.Продолжаем сборку в обратной последовательности.

• Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

• Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта шкива.

• Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручиванием гайки натяжителя и снимаем ремень.

• Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо сняв ролик натяжителя, как вам удобнее).

• Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременного привода (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа затяните его двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
  Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два внешних укоротив пополам и загнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение пальцем.

• Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6–9.
• Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (система ГРМ 16). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
Ваз 2110 Замена ремня ГРМ с 16 клапанами
Ваз 2110 Замена ремня ГРМ с 8 клапанами

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора требует натяжения.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб превышает 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

• С помощью ключа на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

• Ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

• После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

• Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снимите бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
• Как и в предыдущем варианте, отверните гайку крепления генератора ключом на 13.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР отсутствует регулировочный болт. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Выкрутите подушку крепления и поднимите двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Если на автомобиле есть генератор без гидроусилителя руля, то насос гидроусилителя устанавливается на автомобиль с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
• Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса гидроусилителя рулевого управления и снова на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
• Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только потом снимаем ремень.

• Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.

• Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

• Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

• Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля Лада-Приор. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, который обязательно последует.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, и замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом.Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, выступающая резьба, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включите 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы и натяжной ролик от грязи и жира. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем само видео.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работу подшипника. Если при его повороте чувствуется заклинивание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями под ключ наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все в порядке, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости растяжку повторить.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

Одной из важных операций по обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110.Его необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

Что нужно для работы?

Самое маленькое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от растяжения настолько, что он подпрыгнет на зубьях шестерен одним или даже двумя звеньями, при этом будут нарушены фазы газораспределения и двигатель заработает. с серьезными перерывами. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Не будет лишним периодически осматривать техническое состояние узла ГРМ, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что вскоре вас могут ожидать неприятности, а в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «Десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

• набор гаечных ключей и рожковых ключей;
Крепление
• ;
Отвертка
• ;
• специальный ключ для натяжения роликовых или круглогубцев с загнутыми концами;
• домкрат;
• перчатки тканевые;
• тряпок.

Тканевые перчатки лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автомеханик не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

Описание разборки

Разборка привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с двигателем 16 клапанов необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет вывешено специально для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе в этом нет необходимости). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все отметки на шкивах распределительных валов и корпусе двигателя.Это выравнивание проверяется сопоставлением метки и паза на маховике; для этого вытащите резиновую заглушку из прорези на коробке передач.

Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала нужно будет ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту несложную операцию, следует внимательно осмотреть последний. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, и при этом также потребуется замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующим этапом является ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинить коленчатый вал отверткой или небольшим креплением и ослабить болт гаечным ключом, после чего сам шкив можно снимать. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность откручивать и снимать опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

Первым делом еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости поправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает надевать на шкивы после того, как были установлены и прикручены новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, на него надевается ремень, выравнивая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему перемещается ролик, обеспечивающий натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь шпонкой сделайте два полных оборота коленвала и снова проверьте совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно произвести повторную сборку в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ у ВАЗовской «десятки».

Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с приводом ГРМ, тем более что цена на этот расходник невысокая. Есть только нюансы разборки агрегата в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

На автомобилях с гидроусилителем руля генератор не движется, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для того, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с гидроусилителем руля, нужно ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится; нужно открутить опору двигателя и поднять сам агрегат домкратом.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый продукт таким же образом складывается и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и натягивать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Собирать в обратном порядке, по окончании процесса натянуть ремень при помощи ролика.

Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2114 видео.

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет роль звена, синхронизирующего работу распределительного и коленчатого валов, что не является исключением для ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля. , особенно с 8-ми клапанными моторами. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь довольно просто, ведь когда открываешь капот автомобиля, это сразу бросается в глаза.Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. .

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», ползать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на панели приборов загорается лампа «Ошибка датчика фазы».

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для автомобилей, оснащенных двигателем объемом 1,5 л с 8 клапанами, обрыв ремня ГРМ не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям. Однако в моделях с установленным объемом 1,3 л. двигатель, разрыв может вызвать повреждение клапанов, что приведет к поломке всего двигателя.

Опытные автолюбители и сотрудники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замену ремня ГРМ следует проводить не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали в ВАЗе нужно следить особенно тщательно, а также производить замену до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью сломалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, так как это дело хоть и трудоемкое, но само по себе вполне посильно.Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже.

Как снять ремень ГРМ

Как правильно носить новый ремень ГРМ

1. Новый ремень необходимо надеть на шкив распределительного вала, а затем натянуть обе его ветви;
2. Поместите в ролик нерастянутую часть (левую) рециркуляции ОГ и наденьте ее на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего необходимо повернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
3. Проверните коленчатый вал 1.5-2 оборотов, а затем проверьте, что метки находятся посередине. Если отметки не совпадают, ремень необходимо снять и повторить всю процедуру до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу при среднем значении;
4. Выкрутите болт коленчатого вала и установите шкив генератора на место, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
5. Затем запустите двигатель и убедитесь в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку можно понять, требует ли ремень ослабления или натяжения.

Самое интересное

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени займет эта процедура рядовому автовладельцу? — вопрос открытый. Но одно бесспорно: чем больше информации последнего, тем легче, и, следовательно, быстрее, он будет в состоянии справиться с заменой названной части.

Где найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

Итак, сначала небольшое введение для тех, кто не очень разбирается в механизме автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Это закрытое резиновое изделие, используемое для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Заменить эту деталь необходимо в обязательном порядке, ведь последствия ее выхода из строя могут быть самыми разными: от остановки двигателя до обездвиживания всего автомобиля. Причем, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

Первый шаг.

1. Для начала нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его положение ручным тормозом. Рычаг переключения передач устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

2. После этого снимите переднюю крышку привода ГРМ.

3. Коленчатый вал вращается против часовой стрелки (метка распредвала сместилась на пару зубцов от антенны задней крышки). Так можно немного ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

4.Крепежный болт ставится на место, и шкив привода генератора снимается с коленчатого вала.

5. Рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

6. Затем коленчатый вал снова проворачивают, пока на маховике не появится отметка. Когда эта отметка находится в центре, вращение прекращается. Метка шкива распределительного вала находится напротив метки установки, которая находится на задней крышке.

6. Теперь гайка, фиксирующая натяжной ролик, ослаблена, старый ремень ГРМ снят.

7. На шкив распределительного вала надеваем новый ремень (левую сторону ремня цепляем за ролик и надеваем шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягиваем его — роликом, который должен вращаться против часовой стрелки.

8. Заключительным действием первой ступени коленчатого вала является несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.

Второй, заключительный, этап.

Замена ремня почти завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (при помощи того же ролика) и проверить результаты работы, запустив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно зафиксировать переднюю крышку ГРМ на месте.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ очень сложно назвать простым и быстрым, ведь только профессионал может провести эту процедуру быстро и качественно.

Видео.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками.Ремень ГРМ — одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не запустится.

Со временем ремень начинает рваться, соскальзывать с шестерен, а может и вовсе рваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

А вообще менять ремень ГРМ нужно вовремя, как рекомендуют, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не гадить в дороге.

В каких случаях необходимо заменить ремень:

• Если пробег 40-45 тыс.
• Если на нем появились трещины.
• Волокна начинают отслаиваться.
• Зубья сглажены.
• При заклинивании натяжного ролика.
• С постоянным проскальзыванием шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится если не ошибаюсь на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем его с вала вала вместе со шкивом, демпфером.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого проверните двигатель по направлению вращения. Совместите метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.

Также метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке. Проверив еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого вытащите резиновую заглушку на картере сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

Если видео зашумлено или имеет большой люфт, его также необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и сдвигать ранее поставленные метки.

Одеваем новый ремень и натягиваем его валиком при раскручивании. Проверяем двигатель вашего «железного коня» на пару оборотов, проверяем натяжение ремня.

Если все в норме, надеть демпфер с ремнем генератора и натянуть.

Закройте крышку привода ГРМ. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, заводите двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом вся наша работа закончена. Теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень своими руками можно, заплатив только за запчасти.

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

b) В этом окне с помощью отвертки поверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

, прежде чем совместить отметку на шкиве распределительного вала и выступ на задней крышке ремня газораспределительного механизма.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распредвалов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала.Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Вращая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) служит для синхронизации работы двигателя. Основная задача ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу двигателя при снижении частоты вращения. Если ремень порвется или слетит, двигатель автомобиля заглохнет.

Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

Ремень ГРМ — довольно заметная деталь, которая находится сразу под капотом автомобиля.Он проходит через коленчатый вал и распределительный вал двигателя. Поэтому при необходимости замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубцам с внутренней стороны. Ремень также проходит через несколько частей двигателя, поэтому он постоянно подвержен износу и термическим нагрузкам.

Как определить неисправность ремня, сроки замены ремня ГРМ

Часто у автомобилистов возникает вопрос: «Сколько времени занимает замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень необходимо через 74 тыс. Км., Но при эксплуатации с нагрузками или в сложных условиях лучше заменять через 60 тыс. Км. Если машина начинает глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фазы» — это означает, что ремень ГРМ определенно вышел из строя. . Важно! Отвечая на вопрос «Почему кушает ремень ГРМ ваз 2114?», И заменив поврежденную деталь, можно надолго забыть об этой проблеме. Например, если причина в роликах, то ремень с одной стороны «съест» и в конце концов порвется.Во избежание неприятностей — регулярно проверяйте состояние роликов.

Почему пояс жует

Ремень может грызть по ряду причин, которые необходимо устранить, так как он влияет на работу автомобиля. Основные причины:

• Проблема может заключаться в механическом повреждении зубьев шкива или коленчатого вала.
• Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика насоса.
• Причиной жевания ремня может быть его провисание.
• Плохой ремень ГРМ.

Интересный факт! Некоторые автомобилисты, у которых возникла проблема с жеванием ремня, решают ее, продавая машину. Поэтому будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля.

Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

Для того, чтобы узнать, как поменять ремень ГРМ 2114, необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и придерживаться простых правил.В первую очередь вам понадобятся: накидной ключ на 10 мм, рожковые ключи на 13 и 17 мм, большая отвертка, ключ с натяжным роликом, гаечный ключ колесный, домкрат, машинное масло.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

Далее проводим установку в обратной последовательности. Крайне важно иметь представление, как проверять метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае сбоя можно было установить их обратно.

После работы по замене ремня завести машину и прислушаться к посторонним звукам или шуму.Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

Важно! Если вы слышите шорох или грохот, это означает, что ремень натянут. Вы можете освободить его с помощью натяжного ролика, повернув его влево.

Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Несвоевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 грозит тем, что автомобиль заглохнет и не заведется. Но больше всего это может навредить самому двигателю.Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если это произойдет, вам придется ремонтировать двигатель, а он стоит намного дороже, чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных эффектов.

Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремня ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растягиваются или рвутся даже на первых километрах.

При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем.Не знаете, какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на компании: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

Подпишитесь на наши ленты в

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Натягивает ремень ГРМ ВАЗ 2109.Ремень ГРМ пробуксовывает

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ соскальзывает с двигателя (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает тереться о моторную часть, фланец натяжного ролика, нити шнура обрываются. А если этого вовремя не заметить, то в самый неподходящий момент ремень ГРМ порвется. Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-клапанной ГБЦ ремонт обойдется в довольно кругленькую сумму.Теперь разберемся с причинами проскальзывания зубчатого ремня и как исправить эту неисправность.

Почему проскальзывает ремень ГРМ.

Причина может быть одна или несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее производитель, допустивший дефект. Ремень с разной жесткостью по ширине начинает плавать в сторону меньшей жесткости почти сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем и если он начинает ползать в другую сторону, значит, виновник найден.Такой пояс однозначно утиль. Справедливости ради стоит сказать — сейчас это гораздо реже. Совет: Всегда держите запас ремня ГРМ и генераторов в багажнике.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне покачивайте зубчатый шкив. Люфт подшипников недопустим, поэтому меняем его не раздумывая, скоро все равно потечет. Если проблемы начались после замены помпы, то, возможно, при установке новой детали сопрягаемая поверхность блока была плохо очищена от старой прокладки и корпус помпы стал перекосом.Еще бывает, что сам насос сделали «кривым», ну токарь был не в духе.

3. Наиболее частой причиной является изгиб шпильки крепления натяжного ролика при неправильной замене. «По праймеру» момент затяжки гайки эксцентрика ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затянуть «от души», шпилька М10 может немного погнуться, и даже смещения 0,1 мм будет вполне достаточно. чтобы ремень соскользнул в сторону. Выпрямить шпильку практически невозможно.Как вариант, можно попробовать вывернуть его из блока и вкрутить другой стороной. У меня был такой вариант. Но есть способ получше. Об этом написано в журнале «За рулем». Фотографии с того же места.

Регулировочных шайбы вырезанные из олова пивной банки, в соответствии с размером от расстояния кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в форме полумесяца, чтобы получилась более тонкая, или согните и сложите, чтобы получилась более толстая.

Затем их устанавливают по схеме.Ближе к центру блока (1), если ремень скользит по направлению к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выскальзывает. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую заклеить герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, зачастую виноват натяжной ролик. Сейчас они выполнены на однорядном шарикоподшипнике, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость).Поэтому к выбору видео нужно подходить максимально тщательно и тщательно. Люфт подшипников должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна быть гладкой и ровной. Перед установкой не поленитесь и проверьте наличие смазки в подшипнике. Как мило. Очень часто это большая «экономия».

5. Повторюсь немного. Может быть несколько неявных, почти незаметных причин, которые сложно определить по одной, но в совокупности они вполне справляются со смещением ремня в сторону.И здесь регулировочные шайбы станут просто панацеей.

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект скольжения возникает в результате несовпадения шкивов частей, составляющих синхронизатор. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, указаны свои моменты затяжки для резьбовых соединений.Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н * м. Но таков российский менталитет, мало кто смотрит техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших умельцев постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью связки труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он установлен на стержне с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о моменте, с которым необходимо после натяжения ремня затянуть болт его крепления.Мы всегда все стягиваем изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, штифт слегка изогнется в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот способ — единственный способ закрепить шпильку, которая изогнута так, что ремень почти полностью съедает. Вариант, который мы описываем ниже, больше не будет работать для устранения неисправности сильно изогнутой шпильки.

Копайся в старом мусоре или сходи в магазин и купи банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Вырезаем 2 — 3 шайбы под диаметр шпильки, а точнее их половину. Ставим их под правую сторону натяжного ролика. Внимание! Место шайбы только на разделительном кольце, в противном случае вся работа будет напрасно. Обычно достаточно установить две полушайбы, чтобы ремень ГРМ не соскользнул в сторону двигателя.

Установить фазы газораспределения, натянуть ремень и запустить двигатель.Визуально проверьте ремень на предмет проскальзывания. Рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, установите еще одну полушайбу. Если прокладкой шайбы ничего не удалось исправить, значит, дело уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько изогнута, что проблему можно решить, только заменив ее.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов беспокоит проблема почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами).Общий ответ на этот вопрос один — перекос ремня. А это, в свою очередь, может произойти по ряду причин — насос установлен неравномерно, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или она отсутствует вообще) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работа по устранению причин может проводиться самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а собственно ремонтные работы не потребуют много времени и сил.

Причины, по которым ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе мы поговорим о том, как вы можете решить каждую проблему.

Шпилька изгибается, если ее затягивать с моментом затяжки более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина.А автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломки

Перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

1. Натяжение ремня … Сначала необходимо проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендованным производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также его можно найти в Интернете ).Если это значение выше рекомендуемого, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае, вы можете выполнить эту процедуру «на глаз», но как можно скорее используйте указанные устройства. Вы также можете использовать для этого обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
2. Плохой ремень … Если жесткость ремня разная на двух краях ремня, то возникнет ситуация, когда ролик привода ГРМ съест ремень с более мягкой стороны.Вы можете проверить это, заменив его правой и левой сторонами. Если после замены вторая сторона не изнашивается, значит виноват ремень. Выход один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
3. Износ подшипников насоса … Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
4. Насос установлен криво … Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете это по течь, появившаяся после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке нового насоса (или даже старого, если он в хорошем состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая гнезда болтов), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку.В некоторых случаях вместо прокладки под насос кладут герметик.
5. Проблемы с фильмом … Надо переделать видео. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другой подобный предмет необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если его количество невелико, его следует добавить. Если видео некачественное, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, не говоря уже о поверхности ролика, практически невозможно.
6. Поврежденная резьба шпильки … Есть два способа исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпагу подходящего диаметра для точения внутренней резьбы и / или плашку для накручивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления заданной резьбы. Этот способ применяется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

   Установка шайб под ролик

7. Изгиб шпильки ролика … Механически закрепить шпильку практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать открутить шпильку и вкрутить ее обратно, но с другой стороны. Если кривизна небольшая, то это решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев используются прокладки. Рассмотрим этот момент отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если он съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при проскальзывании ремня

Мойки можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, банок из-под кофе или использовать уже готовые заводские. Главное, что шайбы имеют одинаковый размер, как разделительное кольцо, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Есть два варианта. Первый использует заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной.Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

1 — если ремень скользит по направлению к двигателю, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Другой способ — изготовить собственные серповидные шайбы. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменять угол наклона пальца и ролика так, чтобы он образовывал нормаль к плоскости корпуса блока цилиндров.

Шайба должна быть установлена ​​согласно схеме, показанной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу / шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При установке шайб рекомендуется использовать ее, чтобы они не соскальзывали вбок с нагрузкой или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы при работающем двигателе ремень не «пошел» в обратном направлении, противоположном тому, по которому он скользил раньше.Главное, чтобы лента проходила равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

Установлены шайбы

Наконец, хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его съедания может быть вызвана не одной, а несколькими из описанных причин. над. Как правило, способ использования регулировочных шайб универсален и может спасти ситуацию даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл доработать ремень, ролик и помпу с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы.Это избавит вас от будущих проблем с этими деталями.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с проскальзыванием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля со временем изнашиваются, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, как и других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1,5 л, после очередной замены ремня ГРМ (ГРМ) часто ждет одна проблема.Новый ремень ГРМ, установленный взамен бывшего в употреблении, начинает тянуть неизвестную силу с места своего нормального расположения в середине ведущей шестерни распределительного вала к своему краю, что приводит к тому, что край ремня съедается приводом. части. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, а как следствие, к его быстрой поломке и необходимости повторной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению, и капремонт двигателя вам, скорее всего, не грозит.Ремень можно натянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
В процессе решения этой проблемы (да, она меня не обошла) автор поменял 3 ремня, прежде чем решил ее, перепробовав много способов. Вот как я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому считаю, что основная причина проскальзывания ремня — некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неровную структуру, растягиваться в разных местах по-разному, перекоситься в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев.Чтобы определить, не перекручен ли только что установленный ремень, вы можете перевернуть его на приводе и проверить работу в этом положении. Если тянет в другую сторону, виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье его называют насосом. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачать рукой шестерню помпы. При малейшем люфте — узел под замену, долго она не проживет.

Следующая деталь газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжитель ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнут, он уводит ремень от прямого движения и, таким образом, изнашивает край ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленчатого вала на новые.Но эти шестерни могут достигать аналогичной степени износа на пробегах 100000 км и более, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автомобилисты указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, конструкция которого немного отличается от ролика нового образца.

1- видео старого образца

2 — новый образец видео

Подозреваю, что такая замена не решает проблему скольжения, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и сделан из металла (на новой стороне пластиковая), что вызывает меньшее трение в точке контакта стороны с лентой и съедание ленты не так заметно, как в случае с новым валиком для отбора проб.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переключении с шестерни распредвала на ролик. При стандартном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий эксплуатации ремня.

Существует отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и распорным кольцом ролика.Аналогичная необходимость возникает, если проставочное кольцо имеет разную толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбирая положение этой полушайбы, можно полностью исключить проскальзывание ремня ГРМ.

Замена ремня и шланга — Ремонт автомобилей Willoughby Hills для профилактического обслуживания и ухода за автомобилем, Северо-Восточный Огайо

Ниже приведены краткие описания некоторых из различных ремней и шлангов, которые мы проверяем:

Приводные ремни:

Двигатель приводит в движение некоторые аксессуары вашего автомобиля.Вместо того, чтобы получать электроэнергию, для работы этих аксессуаров используется серия шкивов и ремней. Некоторые из этих аксессуаров включают:

• Насос гидроусилителя
• Генератор
• Компрессор кондиционера
• Вентилятор охлаждения радиатора
• Водяной насос

Для некоторых автомобилей требуется один змеевиковый ремень для питания этих аксессуаров (в отличие от нескольких отдельных ремней).

Ремни привода вспомогательных агрегатов

В то время как некоторые аксессуары в вашем автомобиле получают электропитание от системы зарядки, другие используют сам двигатель в качестве источника энергии.Питание этих аксессуаров осуществляется системой шкивов и ремней. Примеры этих принадлежностей:

• Генератор
• Водяной насос охлаждения двигателя
• Насос гидроусилителя
• Компрессор кондиционера
• Вентилятор охлаждения радиатора
• Многие автомобили последних моделей используют один змеевик вместо отдельных ремней для привода этих аксессуаров.

Шланги:

Если вы думаете о шлангах как о системе кровообращения вашего автомобиля, то у вас будет соответствующее представление об их важности.Шланги состоят из двух слоев резины с тканью между ними. Типы шлангов различаются в зависимости от марки и модели, но обычно включают:

• Шланг топливный (подает бензин из бензобака в двигатель)
• Шланги радиатора и нагревателя — Эти шланги подают охлаждающую жидкость к двигателю и сердечнику нагревателя.
• Шланг гидроусилителя рулевого управления (соединяет насос гидроусилителя рулевого управления с рулевым оборудованием)

Змеиный пояс

Вы знаете этот длинный ремень, который обвивает переднюю часть двигателя? Он называется змеиный ремень .Серпантинный ремень приводится в движение двигателем по мере его вращения. Он питает ваш генератор , компрессор кондиционера и насос гидроусилителя . На некоторых автомобилях он также оснащен водяным насосом , вентилятором радиатора и усилителем тормозов . Похоже, много важного, не так ли?

Если бы ваш змеиный пояс порвался на одной из наших дорог, ваша батарея умерла бы через несколько миль. Если он запустит ваш вентилятор или водяной насос, ваш двигатель может перегреться. А рулевое управление и торможение могло быть сложнее.Очевидно, лучше всего заменить змеиный ремень до того, как он порвется.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда рекомендуется заменить змеиный ремень, или просто обратитесь за помощью к нашему консультанту по обслуживанию. Мы также можем осмотреть ремень, чтобы убедиться, что он в неисправности.

Консультант по обслуживанию, возможно, посоветовал вам поискать трещины на вашем ремне, чтобы определить, нуждается ли он в замене. Конечно, трещины по-прежнему вызывают беспокойство, но современный материал ремня не трескается так часто, как старые ремни.В наши дни мы обращаем внимание на толщину пояса. Существуют инструменты, которые измеряют глубину канавок ремня, чтобы определить, нуждается ли он в замене.

Изношенный ремень может проскальзывать (визжать) или смещаться, создавая чрезмерную нагрузку на вспомогательное оборудование, на котором он работает.

Теперь вы можете представить, как важно, чтобы ремень был натянут, поэтому в вашем двигателе есть натяжной ролик, который оказывает давление на ремень, чтобы поддерживать его правильное натяжение. Пружина натяжителя со временем изнашивается, поэтому мы рекомендуем заменять ролик натяжителя одновременно с змеевиком.

Замена змеевикового ремня по графику или по требованию осмотра убережет вас от неожиданной поломки.

Шланги радиатора и охлаждающей жидкости

Шланги радиатора и охлаждающей жидкости жизненно важны для предотвращения перегрева двигателя. Со временем шланги становятся хрупкими и слабыми. Не ждите, пока вышедший из строя радиатор или шланг охлаждающей жидкости не оставят вас в затруднительном положении.

Компоненты системы охлаждения:

• Сердечник нагревателя
• Шланги обогревателя
• Крышка давления
• Термостат
• Верхний шланг радиатора
• Радиатор
• Вентилятор
• Водяной насос
• Охладитель трансмиссии
• Нижний шланг радиатора
• Резервный бак
• Антифриз

Шланги системы охлаждения следует заменять каждые 5 лет или 100 000 миль пробега.

Когда менять ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) служит для синхронизации работы двигателя. Основная задача ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу двигателя при снижении частоты вращения. Если ремень порвется или слетит, двигатель автомобиля заглохнет.

Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

Ремень ГРМ — довольно заметная деталь, которая находится сразу под капотом автомобиля.Он проходит через коленчатый вал и распределительный вал двигателя. Поэтому при необходимости замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубцам с внутренней стороны. Ремень также проходит через несколько частей двигателя, поэтому он постоянно подвержен износу и термическим нагрузкам.

Как определить неисправность ремня, сроки замены ремня ГРМ

Часто у автомобилистов возникает вопрос: «Сколько времени занимает замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень необходимо через 74 тыс. Км., Но при эксплуатации с нагрузками или в сложных условиях лучше заменять через 60 тыс. Км. Если машина начинает глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фазы» — это означает, что ремень ГРМ определенно вышел из строя. .

Важно! Отвечая на вопрос «Почему кушает ремень ГРМ ваз 2114?», И заменив поврежденную деталь, можно надолго забыть об этой проблеме. Например, если причина в роликах, то ремень с одной стороны «съест» и в конце концов порвется.Во избежание неприятностей регулярно проверяйте состояние роликов.

Почему пояс жует

Ремень может грызть по ряду причин, которые необходимо устранить, так как он влияет на работу автомобиля. Основные причины:

• Проблема может заключаться в механическом повреждении зубьев шкива или коленчатого вала.
• Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика насоса.
• Причиной жевания ремня может быть его провисание.
• Плохой ремень ГРМ.

Интересный факт! Некоторые автомобилисты, у которых возникла проблема с жеванием ремня, решают ее, продавая машину. Поэтому будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля.

Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

Для того, чтобы узнать, как поменять ремень ГРМ 2114, нужно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и придерживаться простых правил.В первую очередь вам понадобятся: накидной ключ на 10 мм, рожковые ключи на 13 и 17 мм, большая отвертка, ключ с натяжным роликом, гаечный ключ колесный, домкрат, машинное масло.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

Далее проводим установку в обратной последовательности. Крайне важно иметь представление, как проверять метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае сбоя можно было установить их обратно.

После замены ремня заведите машину и прислушайтесь к любым посторонним звукам или шуму.Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

Важно! Если вы слышите шорох или грохот, это означает, что ремень натянут. Вы можете освободить его с помощью натяжного ролика, повернув его влево.

Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Несвоевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 грозит тем, что автомобиль заглохнет и не заведется. Но больше всего это может навредить самому двигателю.Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если это произойдет, вам придется ремонтировать двигатель, а он стоит намного дороже, чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремня ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растягиваются или рвутся даже на первых километрах.

При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем.Не знаете, какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на компании: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один этап, для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную ручку, но тогда вам обязательно придется искать 12-стороннюю головку на 13.Если его нет, то придется как-то выбраться, подробнее об этом позже;
• Ключ рожковый или накидный на 10;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ошейник, либо погремушка;
• Приспособление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, похоже гаечный ключ на болгарку, только меньше расстояние между «рогами»;
• Ключ рожковый на 17;
• Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим.Сначала открутите крышку заливной горловины, снимите пластиковую защиту и закрутите крышку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто побеспокоит.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь сидим помощником в салоне, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ заблокировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если вы ранее открутили защиту, то будет видно.Иногда нужно открутить лайнер.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Видео сроки замены ВАЗ 2114:

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции звена, синхронизируя работу распредвала и коленчатого вала, что не является исключением для ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована в инструкция по эксплуатации автомобиля, в частности с 8-ми клапанными двигателями. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

Где находится ремень ГРМ?

Найти эту важную деталь довольно просто, ведь когда открываешь капот автомобиля, она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. . Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», ползать или начать рваться.Часто бывает, что это звено, соединяющее два звена вала, ломается прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на панели приборов загорается лампа «Ошибка датчика фазы».

Что будет при обрыве ремня ГРМ на ВАЗ 2114?

Инструкции по замене

Ремень и шкив ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью сломалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, ведь это хоть и трудоемкая задача, но своими руками вполне выполнима.Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже. 1. Устанавливаем машину на ровном месте, ставим шестерню и ставим ручник. 2. Ключом на 10 откручиваем болты крепления крышки ГРМ.

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой провернуть коленчатый вал за зубцы венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распредвалов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Видео по теме:

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени займет эта процедура рядовому автовладельцу? — вопрос открытый. Но одно бесспорно: чем больше информации последнего, тем легче, и, следовательно, быстрее, он будет в состоянии справиться с заменой названной части.

Где найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

Итак, сначала небольшое введение для тех, кто не очень разбирается в механизме автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Ремень ГРМ — это закрытый резиновый продукт, используемый для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Заменить эту деталь необходимо в обязательном порядке, поскольку последствия ее выхода из строя могут быть самыми разными: от остановки двигателя до обездвиживания всего автомобиля. При этом, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

Шаг первый.

1. Для начала машину необходимо поставить на ровную поверхность и зафиксировать ее положение ручным тормозом. Рычаг переключения передач устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

2. После этого снимите переднюю крышку привода ГРМ.

3. Коленчатый вал вращается против часовой стрелки (метка распредвала сместилась на пару зубцов от антенны задней крышки). Таким образом можно немного ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

4. Крепежный болт устанавливается на место и снимается ведущий шкив генератора с коленчатого вала.

5. Рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

6. Затем снова провернуть коленчатый вал — до появления метки на маховике. Когда эта отметка находится в центре, вращение прекращается. Метка шкива распределительного вала находится напротив метки установки, которая находится на задней крышке.

6. Теперь гайка крепления натяжного ролика ослаблена, старый ремень ГРМ снят.

7. На шкив распределительного вала надеваем новый ремень (левую сторону ремня цепляем за ролик и надеваем шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягиваем его — роликом, который следует вращать против часовой стрелки. .

8. Завершающим действием первой ступени коленчатого вала является несколько оборотов, возвращая метки на исходные места.

Второй, заключительный, этап.

Замена ремня почти завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (при помощи того же ролика) и проверить результаты работы, запустив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно зафиксировать переднюю крышку ГРМ на месте.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ очень сложно назвать легким и быстрым, ведь только профессионал может провести эту процедуру быстро и качественно.

Видео.

Признаки замены ремня ГРМ ВАЗ 2114.Последствия обрыва ремня ГРМ

На этапе эксплуатации автомобиля возникает момент, когда необходимо заменить ремень ГРМ на инжектор ВАЗ 2114 в связи с возможными поломками, связанными с окончанием срока службы или его дефектами. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными насечками по внутреннему кругу, используемое для синхронной работы коленчатых и распределительных валов.

Когда нужна замена и что для этого нужно

В период амортизации ремень ГРМ начинает отслаиваться, рваться или проскальзывать.Поломка при работе двигателя приводит к тому, что он глохнет и запустить его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным устройством впрыска для подачи топлива, на панели приборов загорится индикатор, оповещающий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-ми клапанный, то для самого ремонта потребуется лишь покупка и замена ремня. Если установлен двигатель объемом 1,3 литра, эта поломка приведет к повреждению всего газораспределительного механизма.Потребуется капитальный ремонт. Замена ремня ГРМ на ВАЗ должна производиться через 45 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Постоянный контроль механизма необходим для предотвращения. Последовательность действий следующая.

1. Приобретите и замените ролик натяжителя.
2. Устраните возможный люфт в насосе.
3. Смажьте роликовый механизм.

При наличии простых слесарных инструментов замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях.Перечень инструментов, необходимых для ремонта рассматриваемого агрегата.

1. Ключи гаечные 10, 13, 17,19;
2. Накидной ключ с трубкой.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Затем включите ручной тормоз. Включите 5-ю передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, с помощью гаечного ключа на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите один болт сбоку крышки и один спереди.Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо проворачивать коленвал против часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубцов шестерни от антенны задней крышки.

Демонтировать ременную передачу генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка совмещения должна совпадать с меткой на шкиве.Ослабив крепление гайки на ролике натяжителя, демонтируем ремень ГРМ.

Схема привода распредвала ВАЗ 2114

После этого устанавливаем новый ремень, натягиваем его левой стороной на ролик и надеваем на шкив помпы, затем на шкив коленчатого вала. Натяжение осуществляется в направлении, противоположном движению часов, с учетом недопущения перегибов и перегибов. Перед снятием ремня проверните вал вперед и установите на место метки ГРМ ВАЗ 2114.Вы должны сделать это сами. Если есть несоответствие, сначала проведите весь технологический процесс.

Если метки совпадают, отверните болт коленчатого вала и установите шкив генератора. Натяните ремень с помощью ролика. В соответствии с техникой безопасности запустить двигатель в рабочее состояние. Через 2-3 минуты заглушите его и произведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите на место ранее снятую крышку привода ГРМ.

Процесс замены требует терпения, спокойствия, настойчивости и желания набраться опыта ремонта.При их отсутствии обращаться в сервисный отдел, где замена форсунки ГРМ ВАЗ 2114 без учета стоимости запчастей обойдется в «круглую» сумму.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Ремень ГРМ — одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает разрываться, соскальзывать с шестерен и даже может полностью порваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

В общем, менять ремень ГРМ нужно вовремя, как это рекомендуется, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не пришлось выходить на дорогу.

Когда нужно менять ремень:

• Если пробег 40-45 тыс.
• Если на нем появились трещины.
• Волокна начинают отслаиваться.
• Зубья сглажены.
• Если натяжной ролик заклинило.
• С постоянным соскальзыванием шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится, если не ошибаюсь, на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем его с закаленного вала вместе со шкивом и демпфером.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого поворачиваем двигатель по направлению вращения. Совместим метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке.Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.

Также отметка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с отметкой на крышке. Проверяем еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого снимите резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик, он с эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

Если видео шумное или имеет большой люфт, его тоже необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и смещать ранее установленные метки.

Одеваем новый ремень, натягиваем роликом при закручивании. Прокручиваем мотор вашего «железного коня» на пару оборотов и проверяем натяжение ремня.

Если все в порядке, надеть демпфер вместе с ремнем генератора и затянуть.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, запускаем двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом вся наша работа завершена, теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень можно своими руками, платя только за запчасти.

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функцию соединительного звена, синхронизируя работу распредвала и коленчатого вала, что не исключение и ВАЗ 2114.В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и другие автомобили строго регламентирована в инструкции к автомобилю, особенно для 8-ми клапанных двигателей. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь несложно, ведь когда открываешь капот машины, она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других своей зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. .

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», проскальзывать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, ломается прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «Ошибка датчика фазы».

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для автомобилей, оснащенных 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, обрыв ремня ГРМ не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям.Однако в моделях с установленным объемом 1,3 л. двигатель, разрыв может повредить клапаны, что приведет к поломке всего двигателя.

Опытные автомобилисты и сотрудники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замену ремня ГРМ следует проводить не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали в ВАЗе нужно следить особенно тщательно, а также заменять до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы собственными глазами столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью порвалась. Чтобы замена прошла успешно, совсем не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, хоть и трудоемко, но вполне выполнимо и самостоятельно. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже.

Как снять ремень ГРМ

Как надеть новый ремень ГРМ

1. Новый ремень необходимо надеть на шкив распределительного вала, затем затянуть обе его ветви;
2. Провести ненатянутую часть (левую) РГРМ за ролик и надеть на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего нужно повернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
3. Провернуть коленчатый вал 1.5-2 оборотов, затем проверьте, что метки находятся посередине. Если отметки не совпадают, ремень необходимо снять, и всю процедуру повторить до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу при среднем значении;
4. Выкрутите болт коленчатого вала и установите шкив генератора на место, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
5. Далее следует запустить двигатель и убедиться в правильности проделанной работы.Кроме того, по звуку можно определить, нужно ли ослабить или натянуть ремень.

Самое интересное

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может съесть. Он начнет ползать или вообще рваться. Если он сломается во время движения, машина заглохнет и больше не заведется. Если у ВАЗ 2114 инжекторный моторчик, то при обрыве ремня ГРМ на панели появится «ошибка датчика фазы».

Вообще лучше внимательно следить за его состоянием и успевать поменять до того, как он сломается.

Какие будут последствия для ВАЗ 2114 при обрыве ремня ГРМ?

Если на автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 л с 8 клапанами, то поломка в принципе ни к чему страшному не приведет.

Но если двигатель 1,3 л, то клапаны могут погнуться. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пора его менять, то лучше вместе с ним поменять ролик натяжителя.

2. Перед тем, как надеть новый, нужно проверить, нет ли смазки в ролике, люфта или свободного вращения в помпе.

Если нет смазки, смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружите люфт или свободное вращение на насосе, то его необходимо заменить. Потому что, когда вы надеваете новый ремень, на его шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого она может заклинивать.

3. Если после замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 при работающем двигателе появляется свист (пока вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробные инструкции по замене

1. Включите стояночный тормоз.

2. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, затем снимите его.

5. Также необходимо снять шкив генератора на коленчатом валу. Замените только болт, фиксирующий его.

6. Установите рычаг коробки в нейтральное положение.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, глядя через крышку сцепления.Там вы увидите маховик и отметку на нем. Когда эта отметка достигнет среднего деления шкалы, прекратите проворачивать коленчатый вал.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала находится напротив метки синхронизации, расположенной на задней защитной крышке.

9. Слегка отверните гайку натяжного ролика.

10. С помощью ролика ослабьте ремень привода ГРМ, чтобы его можно было легко снять. Затем удалите это.

11. Наденьте новый на шкив распределительного вала и затяните обе ветви.

12. Наденьте левую сторону на натяжной шкив и наденьте ее на шкив насоса. После на шкиве коленвала. Теперь растяните ролик, повернув его против часовой стрелки. Убедитесь, что на ремне нет резких изгибов.

13. Поверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь, что метки находятся в том же положении, что и в параграфах 7 и 8.

Если метки не совпадают, повторите все сначала, начиная с первой точки.

14. Снимите болт с коленчатого вала и установите шкив генератора на место.Затем закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгсм.

15. С помощью ролика натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114, как вам кажется нормальным, и надеть ремень привода генератора. Его натяжение тоже нужно отрегулировать.

После этого можно запустить двигатель и проверить свою работу. Так вы сможете понять, что вам нужно: ослабить или затянуть RGRM. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.

22.01.2014 15:48:24

У меня на ВАЗ 2114 срезан ремень ГРМ 1.5 л. 8 клапанов, заменил, все по шильдикам поставил. Машина завелась пинком, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Майкл

02.02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива — окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

13-07-2014, 15:06:47

Почему не загибается клапан на 1.5 8 клапанный после обрыва ремня, а на двигателях 1,3 или 16 клапана гнет?

30-07-2014, 08:38:37

Конденсация в норме

13-08-2014 12:56:21

Подумываю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз одновременно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю, что первый завелся, инфекция, поэтому я ему не верю!

Василий

2014-09-27 11:02:03

Мое время ест. Сдвигается на 3-5 мм к двигателю и естественно его ест.Есть новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

07.02.2015, 19:22:09

Поменял ремень ГРМ на инжектор 2114, машина теперь не заводится, что может быть?

2015-06-12 13:39:48

Чтобы проверить, накатился ли пробег, нужно нажать кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание. Стрелки должны качнуться трижды от начала до конца и на беге будут все восьмерки, если бег не свернуть.А если накатил, то разные числа.

andrei

2015-08-21 19:26:23

Иван, вы просто неправильно выставили зажигание. Есть метки, по которым нужно выставить или посмотреть мертвую точку поршня 1

Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробные пошаговые инструкции — вы можете узнать, прочитав эту статью. И решать, менять ли ремень ГРМ самостоятельно или ехать в мастерскую.

На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, может рано или поздно начать съедать ремень ГРМ.

В результате он начнет медленно скользить и в итоге окончательно лопнет.

Если он сломается во время движения, автомобиль, скорее всего, резко дернется, как если бы вы переключились с 4-5 передач на 1 и произвели торможение двигателем, и он больше не заведется.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, на нем появится значок «Ошибка датчика фазы».

Чтобы такая ситуация не возникла внезапно, за состоянием ремня нужно постоянно следить.

Ремень ГРМ меняют по инструкции по эксплуатации каждые 50 тыс. Км, а по совету профессионалов — через 40.

Двигатель 1,5 л, 8 клапанов критично, в случае поломки ничего не произойдет, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом 1,3 л может гнуть клапана.

Это было бы очень печально, потому что случившееся повлекло бы за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если бы не капитальный ремонт двигателя.

Если необходимо или придет время заменить ремень ГРМ, также будет полезно заменить натяжной ролик ремня.

Перед установкой нового ремня следует проверить состояние натяжного ролика, а лучше заменить его, а также проверить свободное вращение или люфт в водяном насосе (помпе).

Если после установки нового ремня слышен свист, проверьте его натяжение еще раз, если все в порядке, помпу нужно заменить. Ведь после установки нового ремня нагрузка на шестерни переключается, а значит, насос может заклинивать.

Важно, следуйте добрым советам при замене ремня ГРМ, замене натяжного ролика и водяного насоса (помпы).

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

1. Ставим машину в удобное для Вас положение, фиксируя ее стояночным тормозом.

1. Включаем четвертую передачу.

1. Ключом на 10 открутите три болта, которыми крепится крышка ремня ГРМ. Один расположен в торце, два других — с левой стороны крышки, сверху и снизу.

1. Ослабляем натяжение ремня генератора и затем демонтируем его вместе со шкивом.

1. Ставим машину на «нейтраль» и начинаем крутить коленвал по часовой стрелке, глядя в заслонку крышки сцепления, следя за расположенным там маховиком. Когда отметка на нем доходит до деления шкалы, расположенного посередине, прекращаем действия.

1. Проверяем правильность маркировки на распредвале и задней крышке.

1. С помощью натяжного ролика ослабьте ремень ГРМ, а затем снимите его. Сразу ставим новую.

1. Надеваем часть нового ремня на натяжной ролик и надеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растягиваем тем же валиком.

1. Проверяем коленвал еще раз на два полных оборота и еще раз сравниваем правильность всех отметок. Если они не совпадают, мы начинаем заново.

1. «Привозим» на родину шкив генератора и чиним.

1. Снова затяните натяжной ролик и проверьте уровень натяжения ремня газораспределительного механизма.Затем установите ремень генератора на место и затяните его с необходимым усилием.

1. Заводим машину и вносим необходимые регулировки (если есть).

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении он может удариться о кожух или перепрыгнуть зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит неправильное натяжение ремня ГРМ для двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неровный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина, аналогичная его полному обрыву.Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (порядок и процесс)

Перед тем, как начать натягивать ремень ГРМ, необходимо выключить двигатель после работы на холостом ходу в нейтральном положении. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все силы, действующие на него, будут уравновешены.Теперь приступим к растяжке.

Видео замены и натяжения ремня ГРМ на ВАЗ-2114

Выводы

Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране… Будет удача, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальнем путешествии. Чтобы этого не случилось, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

Для проведения этой работы понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

a) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

b) В этом окне с помощью отвертки поверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала и выступ на задней крышке ремня газораспределительного механизма не совместятся.

В этом случае отметка на маховике должна совпадать с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то поверните коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте затяжку гайки натяжного ролика.

8. Вращая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку ролика с моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

Ремень ГРМ — часть силового агрегата автомобиля, обеспечивающая синхронизацию коленчатого и распределительного валов, а также регулирующая работу клапанов в сочетании с поршневой группой действия.

Ремень ГРМ проворачивает распределительный вал на 50% скорости вращения коленчатого вала.

Сбой синхронизации может иметь серьезные последствия для работы силового агрегата в целом. Особенно важен надежный рабочий ремень в двигателях, в которых клапаны и поршневая группа собраны в один блок.

За счет синхронизации работы распредвала и коленчатого вала в тандеме ремень ГРМ предотвращает столкновение поршней и клапанов, однако, если ремень порвется, поршень может удариться об открытый клапан и деформировать его.В таких случаях может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Как правило, в инструкции по эксплуатации автопроизводители указывают строго регламентированные сроки замены ремня ГРМ, но не каждый водитель соблюдает эту инструкцию, а некоторые даже не знают, где этот ремень находится и как он выглядит.

Найти ремень ГРМ совсем не сложно — достаточно заглянуть под капот. Ремень представляет собой замкнутое резиновое кольцо определенного диаметра с внутренней выемкой. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины, что делает его бесшумным и не вызывает коррозии.Однако, как и любая деталь, ремень со временем изнашивается, и в результате постоянного трения о шкив может сломаться. Выбирая новый ремень, следует избегать покупки контрафактных товаров, так как некачественный ремень может внезапно оборваться, что приведет к выходу из строя мотора.

Современные автомобильные двигатели обладают высоким крутящим моментом, поэтому обрыв ремня ГРМ практически неизбежно приводит к обрыву или деформации клапанов и серьезному повреждению элементов поршневой группы. Отметим, что некоторые автопроизводители при разработке двигателей предусматривают риск обрыва ГРМ и устанавливают защитные механизмы, предохраняющие силовой агрегат от повреждений.

Из всего вышесказанного следует, что во избежание неприятностей следует не только заменять ремень ГРМ в сроки, указанные производителем, но и регулярно проводить его визуальный осмотр. При обнаружении трещин, повреждений и провисания ремня следует немедленно заменить его самостоятельно или обратиться за помощью в сервисный центр.

Сколько пора менять ремень ГРМ

Срок службы ремня ГРМ зависит от марки автомобиля, а информация о его эксплуатационном ресурсе, как правило, фигурирует в технической документации… Специалисты рекомендуют заменять ремень на отечественных автомобилях при достижении пробега в 50 тысяч километров. Если вы покупаете подержанный автомобиль, рекомендуется внимательно осмотреть ремень ГРМ на предмет износа. Даже если ремень не провисает, но на его поверхности видны микротрещины, рекомендуется его заменить.

Следует отметить, что появление микротрещин не грозит немедленным обрывом ремня, так как ремень ГРМ имеет достаточный запас прочности, рассчитан на длительные ударные нагрузки, но его ослабление отрицательно сказывается на динамике ремня. машина — двигатель сложнее заводится и начинает работать громче, чем обычно.

В дополнение к обычным ремням ГРМ на рынке также есть усиленные ремни ГРМ с металлическими поясами. Их стоимость немного выше, но срок службы металлизированных ремней на 30% больше, чем срок службы обычных ремней.

При замене ремня ГРМ следует обратить внимание на то, что производители рекомендуют заменять ролики, натяжители и даже водяной насос одновременно с этой операцией.Визуально определить степень износа этих деталей непросто, а процесс замены каждой детали в отдельности довольно трудоемкий, поэтому лучший вариант — поменять все в комплексе.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Любой автовладелец рано или поздно обнаруживает, что ремень ГРМ на его автомобиле изношен или, что еще хуже, сломан. Для замены этой детали совсем не обязательно обращаться за помощью к специалисту автосервиса, а при минимальных навыках ремонта автомобиля эту довольно трудоемкую, но вполне доступную операцию можно провести самостоятельно.

Для начала необходимо завершить подготовительные мероприятия и удалить все, что может помешать ремонту. Итак, следует установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Это можно сделать с помощью пусковой ручки. Совместив метки на шкиве, коленчатом валу и метки на ремне, можно приступить непосредственно к замене ремня ГРМ, выполнив следующие операции:

• поставить автомобиль на ручной тормоз и переключить рычаг переключения передач на четвертую скорость;
• снимите защитную крышку ремня ГРМ, ослабьте натяжную гайку приводного ремня и снимите ее;
• осторожно снимите шкив привода коленчатого вала генератора, не откручивая крепежный болт.В конце переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
• медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, обратите внимание на положение маховика и отметки, которые видны в прорези в крышке сцепления. Прокручивайте маховик до тех пор, пока отметка не будет параллельна средней полосе шкалы;
• Убедившись, что отметка параллельна линии, нанесенной на задней крышке, открутите гайку натяжного ролика, ослабив ремень ГРМ. Изношенный ремень можно легко снять со шкива распределительного вала.
• новый ремень соответствующего диаметра надеть на шкив распределительного вала и стянуть его ветви;
• ослаблен, левую сторону ремня ГРМ необходимо осторожно намотать на ролик и натянуть на насос и шкив коленчатого вала. После этого необходимо прокрутить ролик против часовой стрелки до полного натяжения ГРМ;
• медленно проворачивая коленвал на полтора-два оборота, добейтесь совмещения меток посередине. Если совместить их не удалось, необходимо снять ремень и повторять процедуру до совмещения меток в среднем положении;
• открутите болт коленчатого вала, установите шкив генератора и закрепите болтом.Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень ГРМ и переустановите ремень привода генератора;
• По окончании этих операций запустите двигатель и оцените качество замены. По звуку работающего двигателя можно определить, правильно ли установлен ремень ГРМ. При необходимости отрегулируйте ремень, затягивая или ослабляя его.

Как видно из вышесказанного, замена ремня ГРМ не требует особых навыков, и с этой операцией справится любой автовладелец.Следует помнить, что при замене ремня необходимо действовать в соответствии с пунктами, указанными в инструкции, чтобы добиться успешного результата.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

• Трещотка. Вместо этого можно использовать обычную рукоятку, но тогда на 13 обязательно придется искать 12-гранную головку.Если его нет, то придется как-то выбраться, подробнее об этом позже;
• Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
• Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
• Ключ рожковый на 17;
• Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим.Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, сняв с него насосы. Он просто встанет на пути.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ предохранить коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно.Иногда нужно открутить подкрылок.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.