Как поменять радиатор на ваз 2114: Замена радиатора на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Как крепится радиатор на ваз 2114

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!
Вот и поменял я радиатор на своём авто, а вместе с радиатором и термостат, и патрубки, и расширительный бачок.
Началось все достаточно давно: антифриз начал убегать через год после покупки: сначала помогла протяжка всех хамутиков (до которых можно было дотянуться без дополнительных разборок).
Потом заменил бачок расширительный: протерся, потрескался и начал протекать.
Радиатор сопливил всё это время. Даже на регулярном ТО у оф дилера на это и мои жалобы о том, что убегает антифриз, закрыли глаза, тупо подлили антифриз до уровня и все!
И вот, 31 августа, увидел под машиной огромную лужу — сомнений не было, это антифриз. Открыл капот, ничего не увидел. Сел, поехал — машина не греется, решил доездить до субботы.
И вот суббота, еду в магаз затариваться. Набрал всего тыщи на 4.
Заехал в гараж. Вот так льет:

как из ведра

Вот эта куча всего)))

Приехал в гараж и начал разбирать.
Снял воздухан:

как-то так

И поставил вентилятор, чтобы все быстрее остыло

без комментариев )))

Как все остыло, вытащил радиатор:

такая вот дырень)))

Потом переставил вентилятор:

все на новом месте

Также поменял термостат:

фирмы финвал

Крепится на трех винатх

Дошел и до бочка.
Снял старый и вот что увидел:

Треснул по шву, все вылилось через эту дырку

Далее фото почти нет, т.к. все руки в герметике и другой грязи))

Вот окончательный результат:

новенький!

Провозился с заменой часа 3-4. Результатом остался доволен.
Благодаря замене термостата, температура двигателя держится на уровне 90 градусов, до этого при движении не поднималась выше 70.

Поезжу недельку, посмотрю, не убегает ли антифриз где-нить. Если что, надо будет подделывать.

Ну и награда за проделанную работу:

Жарится

По просьбам добавил фото крепления гофры воздухана: реально я не понял куда там что прикручено!

крепление гофры воздухана

www. drive2.ru

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от «телевизора», нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

arbi-idirisov.ru

Меняем радиатор на 16кл самаре — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

С самого первого дня покупки в машине меня пугали 2 вещи: 1) Прокладка ГБЦ 2) Радиатор.
Прокладку в конце августа я поменял, пришла осень, первые морозы, и под машиной стали появляться лужицы антифриза.) Подтянул я патрубки на радиаторе, надеясь, что из-под них сопливит, но нифига, после наступления очередных морозов снова появились лужи под машиной.) Тут уж сомнения отпали, однозначно радиатор под замену… Раньше везде читал, мол что бы снять радиатор, надо домкратить мотор и снимать переднюю подушку с генератором. В общем, геморроя достаточно… Но недавно нашел более гуманный способ — радиатор можно поменять всего лишь сняв аккумулятор! :)) Собственно, суть моего поста та же, но другими словами.)Ссылка на оригинал.
Пока на улице было более-менее тепло, решил отремонтироваться. Заехал за радиатором в магаз, где предложили Luzar и еще какой-то неизвестный мне экземпляр. Взял ессесно Luzar, цена его 1300 рублёв.

Приступаем к замене. Первым делом снимаем акб, далее сливаем антифриз. Для слива изобрел вот такой девайс:

Думаю, надо запатентовать 🙂

Когда менял прокладку, так же сливал антифриз, вылив в реузультате половину на пол, половину на себя любимого, и только малая часть попала в заготовленную канистру.)) В этот раз я подготовился основательно.))
Слили антифриз, теперь снимаем «Карлсона». В этом пункте все просто, 2 гайки, 2 болта. После вентилятора отсоединяем патрубки от радиатора. Я бы посоветовал сразу заменить их новыми, я так и поступил. Ну а теперь уже можно доставать виновника торжества. Для этого нам понадобиться немного логики и смекалки. :)) Крутим, вертим, тянем через просвет в районе АКБ, как на вот этой, честно сворованной фотографии:

Вот он гат дырявый, вылез:



Теперь ставим новый. Ребра радиатора очень легко загнуть, поэтому прежде чем его поставить, я завернул его в картон:

Я уже не радиатор, я печенька нах 🙂

Вот в таком виде и будем пихать его на место! 🙂
Кстати, на новом радиаторе есть прекрасный девайс. Объяснять назначение которого, я думаю, нет смысла! 🙂

Опять-таки крутим-вертим, пихаем как на честно сворованной фотографии выше, и радиатор становится на свое место:


Ну а дальше собираем все в обратном порядке.
Я начал разбирать свой автомобиль в 13-30, и в 16-00 новый радиатор был на месте, оставалось поставить патрубки радиатор и все остальное, т.е. за пол дня радиатор с легкостью меняется. Так что, 16-ти клапанники, не сцыте, все тут проще копченой репки. :)) Не сложнее чем на 8кл. 🙂
P.S. Добавил так же обещанные фотографии новой резины, уже на дисках. Заходим, любуемся. 🙂

www.drive2.ru

Замена радиатора охлаждения — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

тот момент когда не включился вентилятор

Привет драйвчане!
С приходом весны, и потеплением на улице, у меня начала подогреваться машина, ну не сильно, и в итоге не стал заморачиваться, одним солнечным утром я вышел к 14ке, решил проверить масло в движке, открыл капот, проверил все в норме, и случайно кинул взгляд на расширительный бачок, а он пустой нету антифриза!, я офигел, сразу принялся думать куда он делся, стал проверять все, перещупал весь салон, просмотрел все подкапотное пространство, но везде сухо, 2 дня ходил в раздумиях, и подливал антифриз, все равно ни где нет потеков везде сухо, и одним вечером нужно было забрать свою девушку, на улице плюсовая погода, я сижу жду в машине двигатель не стал глушить, и тут мне бросается в глаза картина, что температура поднимается, а вентилятор не включается, я заглушил двигатель. На следующий день решил в плотную еще раз все проверить, открыв капот просмотрев все, перешел к радиатору, смотрю, а там есть потек снизу, при чем не в малом количестве, бежит, посмотрел на него со стороны улицы, весь низ в антифризе, и угол радиатора окислился, весело думаю, придется менять. На следующий день получив аванс, поехал в магазин и закупился:
1) Радиатор охлаждения фирмы BAUTLER
2) Антифриз 10 литров FELIX
3) Патрубки охлаждения ваз 2109 инж
4) Хомуты
5) Крышка расширительного бачка
6) Датчик температуры
7) Фишки для вентилятора 2 штуки, так как те разъело
Потом приехал в гараж, но перед этим почитал как менять радиатор, и посмотрел видео на ЮТУБЕ, в принципе ничего сложного, главное делать все не торопясь и аккуратно.
Сначала охладил двигатель с помощью вентилятора, потом отцепил акуум, затем открутил фильтр воздушный, и когда мотор остыл, стал сливать антифриз, после открутил радиатор который держат 2 крепления с веху, ключик на 8 нужен будет, потом отсоединил патрубки от термостата, и достал радиатор, кстати я еще сливал антифриз из головки блока цилиндров, там нужно открутить модуль зажигания, и сливной болтик, ну и сливать через воронку с помощью шланга, вывести его через низ, затем переместил вентилятор на новый радиатор, закрепил, патрубки советую закрепить на новом радиаторе сразу, легче будет, затем я стал менять оставшиеся патрубки охлаждения от термостата, это все легко, сразу промыл расширительный бачок, так как там полно грязи было, заменил датчик температуры, ну и принялся устанавливать новый радиатор охлаждения на его рабочее место, устанавливается он легко, все делается так же как и снимал, только в обратном порядке, затем подцепил вентилятор, и стал заливать антифриз, пришлось прокачивать систему так как там остался воздух, делается это, поочередно нужно нажимать на патрубки нижний и верхний от радиатора которые идут, и придется открутить один патрубок от дроссельной заслонки верхний дальний, прокачав, антифриз стал уходить, залил я где то 8 литров антифриза, затем поставил воздушный фильтр, и запустил двигатель, машина прогрелась до 90 градусов, я проверял не бежит ли ничего в это время, затем я дождался включение вентилятора, он у меня включается на 98 градусах, так как изменена программа в ЭБУ, он включился как и положено, я остался доволен, хоть и потратил 6 часов, хотя в инете писали что 2 часа всего, ну да ладно, за то опыт. Всем ровных дорог и без поломок.

старый радиатор охлаждения

Полный размер

www.drive2.ru

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

vaz-russia.com

Замена радиатора (геморрой от супер-авто) — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Машина от супер-авто, и геморрой она преподносит тоже супер.
Как-то раз заикнулся на сервисе, что радиатор подтекает и надо бы его поменять, на что на меня посмотрели с ухмылкой «ищи дураков».

Дураки люди наивные, а значит вернувшись с моря и уверовав в собственные силы поехал за новым радиком… тут меня поймут женщины, купил:
радиатор димитровский (1380), патрубки (300), хомуты (100), рхх (400), ареометр электролита (75), колодки проводов (50), диоды w5w (90), лампы h5 (750), сумку для причендалов (160), масло 4л (900), фильтр маслянный (380), фильтр топливный (180), сеточку (50), герметик (220), колодки тормозные (400), тосол 1л (100), лимонная кислота (25).
Итого 5560 — 1880 = 3680 р, помимо того, за чем отправился.

закупился

Немного поясню по списку. Так как тормозные диски так и не заменил, а скрип раздражает, купил новые колодки (Ferodo зеленые), если все-таки заменю. Диоды (х4) в передние габариты — желтый свет надоел, а по дороге сдохла левая лампа на ближний. В голове стояли лампы Kraft, интересно, что еще они производят… заменил на Osram Night Breaker +110%, результат на лицо.
Заодно небольшое ТО по замене расходников.

крафт

колодки перед

И так, не для никого не секрет, что под капотом у самар-2 и так место с гулькин нос, по сравнению с тем же 10м семейством, а благодаря 16-клапаннику там последнее забрали.

Начнем, снимаем дмрв с фильтром и гофрой, далее снял и промыл дроссельный узел, рхх был куплен зря, старый еще бодр и свеж, когда без нагара, холостые перестали нервничать. Затем лезем вниз и откручиваем «пыльники». Снимать не обязательно, открутив порядка 8 болтов просто разводим их в стороны по направлению к двигателю.

пыльники

Промывал СО простой водой, два ведра по 15 литров, одно ведро развел с лимонкой 200 гр, вторым просто промыл после лимонки. Сливал через вентиль радиатора, на блоке болт не поддался.
Слил старый тосол, залил воду, прогнал до 90*С с подгазовыванием, слил, остыл до 70*С, снова залил, так раза 3-5, открываем вентиль на радиаторе, заводим мотор, льем чистую воду по ходу работы двс и опять же подгазовыванием (вторые руки или акробатические навыки приветствуются).

После промывки откручиваем патрубки, я менял радиаторные и приемный от бачка. Если не снять патрубки радиатора, то будет значительно сложнее открутить карлсона, который держится на 6 болтах и гайках: две гайки на 10 к радиатору, две на 8 к кузову прижимают пипетку и два болта с головой на 10 вкручиваются в боковину радиатора.

карлсон

Далее у нас есть относительно свободный радиатор, стоя лицом к моторному отсеку, вынимаем его из пазов, тянем вправо к аккуму, отводим правый край радиатора в моторный отсек, затем, чуть наклонив его диагональ, выводим левый край через телевизор в пространство между бампером, мне не помешали даже расположенные там дутки с компрессором, и так протаскиваем радиатор целиком между бампером и телевизором наружу. Проходи он буквально в миллиметрах по данному маршруту, что необходимо учитывать при сборке (проводится в обратном порядке), чтобы не покалечить новые ребра радиатора.

разборка

вытащил

тыл

лицо

Собираем, заливаем новый тосол (Sibiria g11) порядка 5-7 л, проверяем на течь, выгоняем воздух, радуемся. Теперь тосол в бачке одного цвета с тосолом из бутылки.

упаковка

новый

в сборке

Надеюсь инфа будет полезна тем, кто хочет, но боится менять радиатор на супер самарах из-за предвкушения ниипического геморроя.

зы. оба радиатора идентичны, гарантия на него 75 месяцев или 125 тыс.км. Также заметно быстрее стал охлаждаться при включении карлсона.

www.drive2.ru

Меняем радиатор на автомобилях ЛАДА Самара

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Снятие радиатора с машины:

1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором.
3. Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.
4. При помощи пассатижей  расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора от расширительного бачка.
5. Достаем радиатор из моторного отсека.

Установка радиатора:

1. Перед установкой, его нужно почистить от мусора. Внутренности можно промыть моющим средством для системы охлаждения.
2. Если вы ставите новый радиатор, то нужно переставить со старого резиновые опоры и пробку сливного отверстия, если на новом их нет.
3. Устанавливаем все на место в обратном порядке.
4. После установки нужно проверить герметичность соединений.

Видео по снятию радиатора:

remont2114.club

Замена салонного радиатора ) ! — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здраствуйте, не так давно стал замечать, что тосол немного уходит и подтеков под машиной замечено не было, крана печки тоже нет соответственно и этот вариант тоже отпал), думать, что прогорела прокладка ой как не хотелось и я с надеждами полез смотреть салонный радиатор отопления, сняв боковинки центральной консоли заметил на них свежие подтеки тосола и сразу все понял, затягивать с заменой не стал !) На следующий день поехал купил новый салонный радиатор отопления и стал думать каким способом производить замену ) почитав форумы и драйв-2 я выявил три варианта замены :

1) разбирать полностью всю панель
2) открутить панель с правой стороны и при помощи или помошника или домкрата поднять ее вверх тем самым освободив место для замены радиатора ), но этот вариант опасен тем, что может треснуть лобовое стекло
3) выпиливать в полочке специальный лючок для быстрой замены радиатора

Опыт третьего варианта был подробно описан у самаровода 3agupa ( 3agupa ) очень мне помогли его фото и описания, за что ему огромное спасибо !) Разбирать всю панель очень не хотелось ( т. к. проклеивать ее не было не желания не возможности, а тупо снова собирать как она есть не хотелось !) Второй вариант был описан у MoHapXXX ( mohapxxx ) и при замене помощника у него не оказалось и он воспользовался домкратом и не заметил, что панель уперлась в лобовое стекло((, которое в дальнейшем треснуло !(
Для себя строго решил, что однозначно буду выпиливать дрелью специальное окошечко для замены, помощника у меня нет, а пытаться воспользоваться домкратом не стал((, замена лобового стекла выйдет дороже !(( но в этом случае лучше использовать дремель или паяльник, дрелью получается очень колхозно !(( Запилил с первого раза отлично, вытащил старый радиатор, установил новый, прикрутил на металлические пластины вырезанный ранее лючок и обклеил его карпетом, да так увлекся, что не заметил как проклеил пепельницу и бардачок ! ) Жду от вас любых комментариев )), надеюсь кому нить данная запись очень поможет !) Мне очень нравится как получилось, теперь в будущем для замены радиатора нужно будет только снять карпет и открутить специальный лючок !)

Пробег: 73 500 км

www.drive2.ru

Замена рамки радиатора (телевизора) — Лада 2114, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

17 июня в четверг купил кузовное железо, Целиком рамку радиатора, пороги, арки, начали кузовной ремонт. вчера, в пятницу, 19 июня приступили к замене телика, делали сами. Первые часа 4 вырезали старую рамку, которая была вся в заплатках, на фото все косяки видны. После того, как вырезали старую рамку начали подгонять новую, все встало прекрасно, примеряли раз 20 наверное, чтоб не упустить никаких моментов и рамка стояла как нужно, как говорится:»Семь раз отмерь, один раз отрежь» К часам 17 новая рамка стояла на месте. В итоге двигатель поднялся на 10 сантиметров, старая рамка отслаивалась, крепление двигателя опустилось, шкив генератора на коленчатом вале тер об тягу. Машина сейчас в ущербном состоянии, выдрал молдинги с двери, с порогов, готовимся к замене задних арок, порогов и провариванию днища.

новая рамка

Видно места, где усиливали старый телевизор

Морду разобрали, ушло примерно часа 3

старой рамки нет на месте.

Новая рамка на месте, приступили к привариванию

приварили.

приступили к сборке морды, собрали примерно за часа 2, собрали быстрее, чем разбирали

Так и не понял нах.я выдрал молдинг с двери, то что он не будет мешать до меня дошло только после того, как он валялся на земле.

Цена вопроса: 1 300 ₽

www.drive2.ru

Замена радиатора системы охлаждения ч.2 — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Никогда… вы слышите? НИКОГДА не рассчитывайте на то, что небольшая замена чего-либо 100% будет быстрой и легкой.

Сегодня я расскажу вам небольшую историю о том, как я ушел на часик поменять радиатор, а вернулся под вечер через 3 часа.

Итак, приступим к пошаговой инструкции по замене основного радиатора автомобиля ВАЗ 2115:
— Откручиваем корпус воздушного фильтра, убираем его в сторону
— Сливаем тосол с радиатора
— Снимаем модуль зажигания, материмся с закипевших болтов
— Откручиваем сливной болт с блока, недоумеваем с тонкой струйки
— Вспоминаем про крышку на расширительном бачке, откручиваем, обжигаемся хлынувшим потоком раскаленной жидкости
— Материмся
— Закручиваем сливные отверстия, возвращаем модуль зажигания на место
— Откручиваем хомуты на патрубках СО, снимаем патрубки
— Материмся, потому что хомуты на патрубках у радиатора закипели и не поддаются попыткам снять их
— Отворачиваем крепление радиатора
— Материмся на заржавевше-закипевшую, и в последствии оборвавшуюся гайку (ВД 40 не помогла)
— Пытаемся вынуть радиатор вместе с вентилятором
— Вспоминаем про провод питания вентилятора
— Пытаемся выдернуть провода из пластикового зажима с 4 болтами, ибо болты заржавели, а канавка для отвертки на шляпках этих болтов настолько маленькая и неглубокая, что служит скорее насмехательством, чем своей цели
— Обрезаем, нахрен, провода с обоих концов
— Снимаем тонкий патрубок (обратку) с расширительного бачка
— Вытаскиваем радиатор (Уууууурааа)
— Снимаем с него тонкий патрубок, ломаем заржавевший и заклинивший хомут, материмся
— Откручиваем вентилятор, последняя гайка приржавела намертво, получасовое отмачивание в ВДшке не помогает, при попытке открутить — гнутся уши корпуса. Материмся. Берем болгарку, срезаем гайку.
— Присобачиваем патрубки на новый радиатор, предварительно промазав красненьким герметиком (это важно), вешаем вентилятор
— Унываем, ибо для сборки не хватает гайки (срезана), ищем гайку в закромах
— Втыкаем радиатор обратно, ставим патрубки на герметик и хомуты, все везде затягиваем
— Вспоминаем конструкторов АвтоВАЗа до 10го колена за расположение проводки и ее длину, собираем проводку для вентилятора
— Материмся (это важно)
— Унываем, ибо для крепления радиатора не хватает гайки (оборвалась), ищем гайку
— Все собрали, заливаем тосол, обливаем все в радиусе 5км
— Радостные садимся в машину, заводим… заводим… заводим… заводим
— Много материмся
— Вспоминаем про снятую фишку с модуля зажигания, вставляем обратно
— Радуемся

Фух, вроде все. Если какой-то пункт забыл — поправьте, пожалуйста

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Всем удачи и ровных дорог! 🙂

Полный размер

www.drive2.ru

Замена радиатора ВАЗ 2114 снятие и установка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. В сегодняшней статье на примере автомобиля ВАЗ 2114 мы рассмотрим подробную инструкцию по замене радиатора охлаждения.

Замена радиатора ВАЗ 2114

Со временем на любом транспортном средстве, будь то ВАЗ 2114 -2115 или иномарка, случается какая либо поломка и такая важная деталь, как радиатор охлаждения двигателя не исключение.

Что бы устранить неисправность своего авто многие владельцы обращаются на станцию технического обслуживания СТО, но если вам хочется немного сэкономить, то можно сделать ремонт самому, тем более, что замена радиатора ВАЗ 2114 совсем не сложная процедура.

В каких случаях требуется замена радиатора охлаждения двигателя ВАЗ 2114

• Причины могут быть разные это механические повреждения.
• Забиты трубки радиатора различными отложениями (накипь, ржавчина).

Конечно, не всегда требуется замена радиатора, в каких то случаях, можно обойтись и ремонтом, запаять поврежденные трубки, промыть или прочистить радиатор, но только не всегда это получается, иногда дешевле и проще просто его поменять.

К тому же в современных автомобилях радиаторы в основном имеют алюминиевую сердцевину и пластмассовые ванночки, которые практически не подлежат ремонту, только в очень редких случаях в зависимости от повреждений.

Так как радиатор охлаждения одна из важнейших деталей автомобиля, без которой он просто не сможет работать, поэтому к этому процессу нужно отнестись со всей ответственностью.

Замена радиатора ВАЗ 2114 своими руками

Прежде все прочитайте статью, как слить охлаждающую жидкость, так это первое что вам предстоит сделать.

Итак, начнем по порядку, открываем капот, отворачиваем пробку с расширительного бачка и сливаем тосол, лучше всего это делать, когда движок немного остыл, так как тосол и все детали будут очень горячими.

После чего необходимо демонтировать воздушный фильтр, а вернее его корпус. Далее можно пойти двумя путями снять радиатор охлаждения двигателя вместе с вентилятором или сначала снять вентилятор, а потом извлечь радиатор.

Легче пойти первым путем, то есть демонтировать радиатор вместе с вентилятором и его кожухом (диффузором), а потом при необходимости его снять, так будет гораздо удобнее.

Для этого отсоединяем разъем, который идет на электродвигатель вентилятора, после чего отворачиваем хомуты и снимаем все патрубки, которые подходят к радиатору охлаждения.

Далее нужно отвернуть прижимную пластину, которая держит радиатор охлаждения сверху по центру ключиком на восемь, после чего наклонив радиатор к двигателю можно смело его вынимать.

Установка радиатора производится в обратном порядке, к тому же, желательно заменить тосол на новый, так как у него тоже есть свой срок эксплуатации. На этом все удачной и ровной дороги.

Замена радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Так уж сложилось, что проверка радиатора печки должна проводиться в конце лета или осенью перед наступлением холодов. Никто не хочет мерзнуть в автомобиле в суровые зимние дни. Если владелец не позаботится об этом заранее, то, как правило, в осенне-зимний период неисправность радиатора печки сама вам напомнит о себе. Проблемы с радиатором печки

ВАЗ встречаются не так редко, как хотелось бы.

Какие признаки неисправности радиатора печки?

Главным и самым основным признаком неисправности радиатора печки является течь тосола или воды. Внезапное появление охлаждающей жидкости под ногами водителя. Наверное, каждый водитель предпочел бы теплоту и комфорт в салоне своего автомобиля, особенно в зимний период, но если не позаботишься о замене радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 заранее, то скорее придется немного помучаться.

«Переключаешь переключатель печки в режим «обогрева», а вместо теплого воздуха дует прохладный поток воздуха».

Для того, чтобы устранить неисправность радиатора печки много времени не потребуется, да и

замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 практически идентичная. Давайте рассмотрим более подробно, как ремонтировать систему отопления и как заменить радиатор печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Чтобы устранить неисправности системы отопления, давайте найдем причины неисправностей системы отопления:

Причины неисправности системы отопления:

1. Течь тосола в салон автомобиля может возникать вследствие развития ржавчины на радиаторе печки, кране печки радиатора или повреждения металлического патрубка (чтобы установить причину подтеканий проведите визуальный осмотр). Если проблема течи тосола в металлическом патрубке или в кране печки радиатора, то вы отделаетесь обычной их заменой без разборки кожуха радиатора.
2. Если течь тосола возникает вследствие неисправности радиатора печки, то есть существует два способа устранения неисправности:

— если установлен медный радиатор, то найти такой радиатор будет сложно, соответственно замена медного радиатора проблематична, но можно провести ремонт медного радиатора, который состоит из следующих шагов: очистка, пайка, залудить. С этим вопросом вам поможет любой мастер по ремонту радиаторов печки.

— если установлен алюминиевый радиатор, то отремонтировать алюминиевый радиатор не получится, в этом случае проводится замена алюминиевого радиатора печки.

— при нарушении циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления проводят замену крана отопителя или проводят ремонт радиатора.

Как заменить радиатор печки на автомобиле ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115?

Инструменты для замены радиатора печки:

—         отвертки (обычная и крестовая);

—         торцевые ключи на «7», «8», «10».

—         рожковые ключи «7», «8», «10».

—         резиновые прокладки;

—         охлаждающая жидкость;

—         силикон герметик.

Как заменить радиатор печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115?

1. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.
2. Снимаем хомуты с патрубков радиатора и шлангирис. 1.
3. Открутить крепление резинового уплотнителя и снять его рис. 2,3.
4. Снять панель радиоприемника рис.4.
5. Отверткой или ключом откручиваем крепеж троса привода крана отопителя и снимаем трос крана рис. 5.
6. Снять пружинные скобы кожуха вентилятора рис.6.
7. Отводим кожух в сторону.
8. Достаем радиатор печки из кожуха.
9. Вытягиваем радиатор печки из кожуха рис.7.

Внимательно осмотрите радиатор на дефекты и повреждения, осмотрите трубки и кран печки на наличие следов течи и коррозии. Проверьте исправность ручки крана печки. Если вы производите замену радиатора печки не забудьте поставить новые прокладки, обильно смазав их силиконом (герметиком). Все соединения трубок смазываем герметиком. Сборка проводится в обратной последовательности. После сборки залейте тосол в радиатор и проверьте нет ли течи из соединений шлангов и патрубков.

Ремонт системы охлаждения в Казани

Вид работ	Классика ВАЗ 01-07	ВАЗ 2108-099	ВАЗ 010 (инж)	«Нива»	Иномарки
Снять/установить расширительный бачок	200	200	200	200	от 200
Снять/установить водяной насос	600	750	750/1900	600/950	от 1900
Снять/установить радиатор	600	650	650/900	600/950	от 800
Снять/установить термостат	350	350	350	350/450	от 350
Снять/установить патрубок радиатора верхний	200	200	200	200	от 250
Замена охлаждающей жидкости *	700	700	700	700	700
Снять/установить кран отопителя	700	900	-	850	-
Снять/установить двигатель вентилятора охлаждения	200	400	200/300	250/500	от 300
Снять/установить моторедуктор	-	-	900/1950 — приора	-	-
Снять/установить мотор отопителя	500/1800-2107	550	1200/3000-калина	450/от 750 шеви	от 850
Снять/установить патрубок отопителя	300	350	750	350	от 700
Снять/установить радиатор отопителя	600/1200	2500/3000-2114	1500-стар/1700-нов	700/1500	от 2500
Ремонт отопления	от 550	от 550	от 550	от 550	от 550

* стоимость расходных материалов рассчитывается по фактической потребности.

Вид работ	Классика ВАЗ 01-07	ВАЗ 2108-099	ВАЗ 010 (инж)	«Нива»	Иномарки	Внедорожники
Снять/установить расширительный бачок	200	200	200	200	от 200	от 300
Снять/установить водяной насос	700	850	950/1900	700/2000	от 1900	от 1900
Снять/установить радиатор	700	1000	1700	700/1500	от 950	от 1000
Снять/установить термостат	450	400	450	450/1500	от 500	от 700
Снять/установить патрубок радиатора верхний	200	200	200	200	от 250	от 400
Замена охлаждающей жидкости *	700	700	700	700	700	700
Снять/установить кран отопителя	700	900	-	850	-	-
Снять/установить двигатель вентилятора охлаждения	200	400	400	250/500	от 300	от 600
Снять/установить патрубок отопителя	400	450	750	450/1500	от 700	от 800

* стоимость расходных материалов рассчитывается по фактической потребности.

Сервисные центры

Сложный технический процесс замены и ремонта автомобильной системы охлаждения может потребоваться как относительно новому транспортному средству, так и машине с пробегом. Сбои в работе этого важного устройства может нанести весомый вред множеству узлам авто, и в главной степени — двигателю. Достижение экстремальных температур деталей ведет к снижению ресурсов и уничтожению работоспособности транспортного средства.

Если в первое время Вам и будут помогать периодические остановки для остывания двигателя, то однажды Вы совсем не сможете сдвинуться с места. Для того чтобы Вы не столкнулись с серьезным последствием компания Колеса даром предлагает обратиться к нашим квалифицированным специалистам, которые могут качественно и быстро произвести восстановление функциональности либо полностью заменить систему охлаждения.

Сколько стоит ремонт системы охлаждения в Казани?

Ознакомившись с нашим прайсом, Вы можете убедиться в том, что у нас демократичные цены по сравнению с другими престижными сервисами столицы. Стоимость работы во многом зависит о степени ее сложности и примененных расходных материалов.

Эффективный результат гарантирован за счет опытности нашего персонала, а так же современного оборудования. Мы работаем только с оригинальными запчастями, но при этом Вы можете недорого восстановить функциональность важных деталей своего авто.

Вне зависимости от того дорого или дешево был выполнен работ, мы предоставляем гарантию на выполненную работу. За счет детальной диагностики наши специалисты помогут минимизировать Ваши расходы на ремонт системы охлаждения, наиболее точно выявив источник проблемы.

На все другие интересующие вопросы может ответить наш компетентный менеджер по указанному контактному номеру телефона.

Проводим замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 5.3k. Опубликовано 08.12.2017 Обновлено 26.04.2020

Система отопления ВАЗ 2114 входит в перечень жизненно необходимых. Поэтому, если перед наступлением холодов выяснилось, что обогрев барахлит или вообще охлаждающая жидкость начала прокапывать на пол салона, то вашей машине срочно и незамедлительно необходима замена радиатора печки ВАЗ 2114.

Ремонтные работы с отопительной системой имеют статус средней сложности. То есть, начинающему водителю влазить туда не стоит. Но если человек обладает более-менее достаточным опытом (например, 4 года за рулем ВАЗ), то замена радиатора печки ВАЗ 2114 вполне может быть осуществлена и самостоятельно.

 

Диагностика

Определить неработающее отопление очень просто:

1. Температура патрубков подвода и отвода тепла имеют слишком большую разницу
2. На лицо явные перебои в системе обогрева, то есть тепло не поступает в салон
3. Тепловой контур дал течь (антфриз вытекает из радиатора)

Лучше не затягивать с ремонтом (особенно, если на носу зимние морозы). Обнаружив неисправность теплогенератора, нужно его поменять без снятия панели (говорится за демонтаж радиатора).

Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

 

 

Причины неисправности

1. Произошел засор протока печного радиатора. Патрубки из года в год понемногу забиваются различным сором
2. Естественный износ. Металл истощается под действием динамики изменения температур, а также атмосферной коррозии и внутреннего давления

Средний срок службы родного радиатора ВАЗ 2114 составляет 5-8 лет.

 

Что понадобится для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 может быть осуществлена 2 способами: со снятием торпедо и без демонтажа приборной панели. Профессионалы отдают предпочтение первому способу. То есть, мастера-механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топредо до винтика. С этой работой справится только тот, кто своими руками уже неоднократно собирал и разбирал приборную панель. Там очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, то нами будет осуществлена замена печного радиатора ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати, существует еще один способ смены радиатора. Народные умельцы вырезают дно в ВАЗ 2114, спокойно подлазят под радиатор и быстро снимают его.

Но опять же, качественно изменить конструкцию машины могут только мастера высокой квалификации. Мы не будем туда влазить, от греха подальше.

Для этой работы нам понадобится:

1. Набор отверток
2. Набор ключей
3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например, Fenox RO0004C3 (он стоит вдвое дороже оригинала)
5. Новый антифриз для системы обогрева

Кстати, обратите внимание на статью о преимуществах и недостатках различных типов радиаторов.

Теперь рассмотрим вопрос, как осуществляется замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (только радиатора).

 

 

Процесс ремонта

• Глушим машину, открываем капот, снимаем провода с АКБ и ставим под слив антфриза из печки емкость
• Переводим регулятор температуры в режим наиболее сильного обогрева

• Потихоньку откручиваем заглушку слива жидкости из отопительного контура. Если снять ее быстро, то антифриз может забрызгать генератор. Некоторые откручивает пробку и на самом бачке для заливки антифриза, чтобы жидкость быстрее сливалась

• Переходим в салон и отодвигаем сиденья в сторону заднего кресла + откидываем спинки + застилаем сидушки большим куском клеенки, а сверху стелем старое покрывало

Обратите внимание, замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо занимает много времени, так что, запаситесь терпением

 

• Откручиваем центральную стойку. Вывинчиваем крепеж к полу (с правой и левой стороны) + саморез сверху + боковой крепеж. Обратите внимание, что некоторые болтики-винтики прикрыты заглушкой

Если осуществляется замена печки ВАЗ 2114, лучше всего разбирать элементы приборной панели по мануалу (техпаспорту), там подробно отмечено место расположения крепежа, так как данный авто представлен в различных модификациях. Например, есть модели ВАЗ 2114 с проигрывателем, в них идет одна схема крепежа, ВАЗ 2114 в самой простой комплектации имеет совсем другую схему соединения элементов торпедо.

 

• Снимаем бардачок (на фото ниже схема его крепления)

• Вывинчиваем крепление торпедо, чтобы вся приборная панель ходила ходуном. Этот момент важен для извлечения радиатора. То есть, чтобы не снимать всю приборку, мы ее просто отодвинем, не разбирая до винтиков. Замена радиатора печки ВАЗ 2114 продолжается дальше

• Теперь нам открылся доступ к тросикам регулировки отопительного крана печи. Снимаем концы тросиков на водительском и пассажирском местах. Они просто скидываются с проушин регулировочных рычагов

• Снимаем защитный кожух радиатора

• Снимаем хомуты крепления патрубков (можно со стоны капота или же снизу)

• Теперь, чтобы была осуществлена замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели, вам понадобится напарник. Вместе со второй парой рук немного приподнимаем приборную панель и тянем ее на себя, чтобы вынуть старый радиатор и впихнуть туда новый. На этом этапе нужно быть крайне аккуратным. Торпедо необходимо перемещать с максимальной осторожностью, чтобы нигде и ничего не повредить.

Обратите внимание, когда извлекается радиатор, с него может политься жидкость. Известно много случаев, что новички попросту заливали антифризом бортовую электронику, естественно, выводя ее из строя. Так что, хорошенько стравливаем жидкость.

 

• Сбор нового радиатора проводим в обратной последовательности (хомуты, крышка, тросики и пр.)

Чтобы было более понятно, как проводится замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо, ознакомьтесь с видео-инструкцией:

Обратите внимание на еще один момент. Собрав все обратно, необходимо заправить контур новой сервисной жидкостью. После заправки нужно прокачать обогреватель (протопить салон), затем глушится двигатель и при необходимости нужно будет долить антифриз в бачок.

Все, замена печки ВАЗ 2114 проведена успешно.

как снять самостоятельно » НаДомкрат

В автомобиле ВАЗ 2114 обогрев пространства салона производится за счет системы охлаждения силовой установки: разогретая охлаждающая жидкость подается в салон, где проходя через небольшой радиатор, отдает тепло. Такая система обогрева очень эффективна и проста, но и с ней случаются поломки.

Радиатор печки на ВАЗ 2114

Приводящие к замене неисправности

Одними из самых распространенных неисправностей являются появление течи и забитие. Обе причины приводят к необходимости замены радиатора печки ВАЗ 2114.

Основная причина появления течи в радиаторе – процесс коррозии, приводящий к появлению щелей в трубках, которые помещены в пластины, выполняющие роль теплоотводящих ребер. Их пайка не всегда целесообразна, так как процесс разборки для доступа к щели трудоемкий. Проще потекший радиатор попросту поменять.

Если ваше авто имеет большой пробег и работу отопителя восстановить не удается, то в этом случае радиатор отопителя подлежит замене.

Забитие является следствием сильного загрязнения системы охлаждения. Диаметр трубок радиатора небольшой и грязь оседает в них, значительно затрудняя пропускную способность. Причем слой грязи может быть настолько плотным, что удалить его путем промывки не всегда удается.

Алюминиевый или медный?

Из-за перечисленных неисправностей требуется снятие и замена радиатора печки. Но перед выполнением этой операции следует выбрать и приобрести новый. В настоящее время рынок автозапчастей предлагает радиаторы печки, сделанные из алюминия или меди. У каждого из них есть свои особенности.

Алюминиевый стоит значительно дешевле, за счет материала изготовления теплоотдача начинается быстрее. Но такой радиатор не ремонтопригоден, при этом течь из-за щели у него может появиться значительно быстрее.

У медного же теплоотдача больше, хоть и температуру он набирает дольше. Срок его службы выше, в случае подтекания существует возможность пайки трещины. Стоит же медный радиатор намного дороже алюминиевого.

Так что владельцу ВАЗ 2114 придется самому решать, из какого материала приобретать данный элемент.

Необходимое оснащение

Далее рассмотрим, как снять и поменять радиатор печки на данном авто. Операция эта не сложна, но достаточно трудоемкая. Из инструментов и оснащения понадобиться:

• Новый радиатор печки;
• Емкости для слива охлаждающей жидкости;
• Ветоши;
• Отвертки (крестовые и прямые, разной длины)

Емкость для слива охлаждающей жидкости

Снять радиатор можно несколькими способами с разной степенью разборки авто. Рассмотрим один из них с наименьшим количеством снятия элементов.

Снятие и замена

Снятие и замена отопителя производится в такой последовательности:

1. Авто загоняем в гараж для удобства работ. Если машина хорошо прогрета, то следует дать ей остыть.
2. Сливаем жидкость с системы охлаждения через имеющиеся на блоке цилиндров и радиаторе сливные пробки. Если жидкость новая, лучше постараться произвести слив аккуратно, чтобы в дальнейшем снова ее использовать. Сильно загрязненную жидкость лучше заменить.
3. Переходим в салон. Снимать переднюю панель, чтобы получить доступ к радиатору – не будем, разборка будет лишь частичной. Сначала выкручиваем крепежные винты вещевого бокса (бардачка), а также боковых панелей. После этого их нужно снять.
4. Откручиваем болты крепления панели к полу. Расположены они внизу возле электронного блока управления.
5. Недалеко от пассажирской двери имеются два самореза, крепящих панель, которые тоже выкручиваем, а также саморез, установленный в правом верхнем углу панели.

   Последовательность ремонта печки

6. Забираемся под панель и откручиваем винты крепления тросов. Они расположены как с водительской стороны, так и пассажирской. Эти болты дополнительно закрепляют крышку радиатора. От блока управления отопителя снимаем наконечники тросиков (подходящие к заслонке и ползунку регулировки работы печки). После этого появиться возможность потянуть панель с стороны пассажира на себя.
7. Если панель не отодвигается, следует еще раз осмотреть ее на наличие не выкрученных элементов крепления. В общем, нужно по максимуму извлечь все крепежные элементы.
8. Следующий этап – послабление хомутов патрубков, подходящих к радиатору. Перед этим на пол лучше поставить емкость для сбора жидкости.
9. Послабив хомуты, аккуратно собираем остатки жидкости в емкость, после чего уже отсоединяем патрубки.
10. При таком положении панели извлечь радиатор не получится, поскольку он будет упираться в нее. Поэтому понадобиться помощь со стороны. Помощник должен потянуть панель вверх, давая возможность вытянуть элемент со своего посадочного места.
11. Перед установкой нового элемента, проверяем состояние хомутов крепления патрубков, и при надобности заменяем.
12. Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Помощник приподнимает панель, новый радиатор ставиться на место. После чего к нему подсоединяем патрубки и хорошо затягиваем хомуты. Затем закрепляем все отсоединенные элементы и саму панель на место. Завершающей работой будет заливка жидкости в систему и прокачка ее для удаления воздушных пробок.
    

    Другие неисправности

    Мы описали причины, при которых требуется замена радиатора отопителя. Однако у системы обогрева салона могут быть и другие неисправности, не связанные с данным элементом:

    • Плохая теплоотдача может указывать на неработающий кран отопителя. Он может застрять в положении, которое перекрывает подачу жидкости. Вполне возможно, что кран исправен, но с него снялся наконечник тросика управления. В этом случае проверяется, надет ли наконечник на кран, а также работает ли сам кран (рукой несколько раз повернуть заслонку крана, и удостовериться, что она ходит без заеданий). При обнаружении неисправности — кран нужно заменить.
    • Слабая работа отопителя может сигнализировать о неисправности термостата или недостаточной производительности помпы. Если термостат заклинил в положении, которое открывает подачу жидкости по большому кругу системы охлаждения, то двигатель на оптимальную рабочую температуру выйти не сможет. Жидкость будет быстро охлаждаться, значительно уменьшая теплоотдачу в салоне. Если нет помпы  нужной производительности, то жидкость не сможет подаваться на радиатор. Исправляются такие неполадки путем замены вышедшего из строя элемента системы.
    • Течь может давать не только сам радиатор, но и патрубки, идущие к нему. Просачивание жидкости возможно в месте соединения этих патрубков с радиатором, если хомуты недостаточно затянуты. Чтобы устранить неисправности достаточно заменить патрубки или подтянуть хомуты.

    И так, неработающий обогрев салона или появление следов жидкости внутри салона не всегда связано с поломкой радиатора. Поэтому выявление причины нужно начинать с простейшего – проверки работы термостата, осмотра тросиков управления отопителем и т. д., постепенно доходя к радиатору печки.

Что лучше — радиаторы печки LUZAR или ДААЗ: сравнение, отзывы, оценки

Какие радиаторы печки выбрать — LUZAR или ДААЗ?

Если выбирать радиаторы печки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение радиаторов печки происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие радиаторы печки лучше — ДААЗ или LUZAR?

В апреле 2021 года на PartReview радиаторы печки ДААЗ в целом оказались лучше, чем LUZAR.

1. LUZAR получили оценку PR в 50 из 100, a ДААЗ смогли набрать 75 баллов.
2. LUZAR заняли 10 место в рейтинге лучших производителей, a ДААЗ заняли 4 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ДААЗ (3.9) выше чем у LUZAR (2.9).
4. Радиаторы печки ДААЗ имеют лучшие оценки свойств, чем у LUZAR:
   • Коррозия — владельцы считают, что это свойство у LUZAR лучше, чем у ДААЗ.
   • Теплоотдача — автолюбители утверждают, что это свойство у ДААЗ превосходит LUZAR.
   • Долговечность — по отзывам понятно, что это свойство у LUZAR предпочтительнее, чем у ДААЗ.

Какие радиаторы печки популярнее — LUZAR или ДААЗ?

Радиаторы печки LUZAR оказались равносильны по популярности с ДААЗ, по данным полученым в апреле 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов радиаторы печки ДААЗ превзошли LUZAR:

• У LUZAR соотношение положительных голосов (109) к отрицательным (107) составило 2 голоса.
• У ДААЗ соотношение позитивных голосов (121) к негативным (40) составило 81 голоса.

По количеству отзывов радиаторы печки LUZAR превзошли ДААЗ:

Какие радиаторы печки выбирают автовладельцы — LUZAR или ДААЗ?

В апреле 2021 года, по данным PartReview, радиаторы печки LUZAR возглавили больше авторейтингов, чем ДААЗ:

LUZAR выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Priora, и другие.

ДААЗ выбирают владельцы таких автомобилей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) Kalina, и другие.

Другие сравнения радиаторов печки

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения радиаторов печки LUZAR c такими фирмами как: Behr Hella, SAT, AVA, VALEO, Nissens, FEBI, Stellox, NRF, ШААЗ, Termal.

Также доступны сравнения радиаторов печки ДААЗ c такими фирмами как: Behr Hella, SAT, AVA, VALEO, Nissens, FEBI, Stellox, NRF, ШААЗ, Termal.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей радиаторов печки: Behr Hella или LUZAR, LUZAR или SAT, AVA или LUZAR, Behr Hella или SAT, AVA или Behr Hella.

Объединяем Тосол ВАЗ 2114. Слив антифриза или антифриза из системы охлаждения и блока двигателя

Для длительной и эффективной работы систем автомобиля, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять. В технической документации на автомобиль не всегда указываются требования, когда и что нужно заменить, необходимо понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуется расслабляющая резина, микрочастицы металлической стружки и другой мусор.Поэтому иногда приходится заменять все рабочие жидкости. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в обогреве радиаторной системы отопления кабины. При циркуляции системы антифриз участвует в смазке деталей системы охлаждения насоса, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядового автолюбителя.Жидкость нужна в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• Для сезонной замены охлаждающей жидкости.
• При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед заливкой новой жидкости В систему охлаждения необходимо слить старую.Разберемся, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости У большинства автомобилей в системе охлаждения установлена ​​сливная пробка. Устанавливается в нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. Пробка сливного отверстия может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слияния старой жидкости необходимо отсоединить одну из розеток системы охлаждения, подключенную к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. Когда жидкость нагревается, происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается.Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если вы оказались в такой ситуации, снимите шланг или откройте сливную пробку. В системе идет атмосферное давление, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после полного остывания двигателя может сливаться жидкость. Откручиваем крышку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока не будет обнаружен весь антифриз. Обратите внимание, некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона).Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

• Накидным ключом открутите сливную пробку, которая находится под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока слит антифриз.
• Протрите вилку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его нужно слить в плотно закрывающуюся емкость. Категорически не рекомендуется выполнять слив только на землю.

Залить новую охлаждающую жидкость

Только после полного слива старого антифриза можно перерабатывать на заливку нового. Производитель и марка веществ должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.На использование дополнительных присадок может негативно повлиять образование ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень пропитанного тозола должен находиться между отметками MІN и Max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, необходимо ослабить фиксатор насадки. Заливать охлаждающую жидкость нужно аккуратно и постепенно. Выполнив все работы, заведите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим.Если нагреваться нет, значит, вы не избавились от всех пробок, что приведет к перегреву двигателя.

При работе автомобильного мотора выделяется большое количество тепла. Для сохранения его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

О принципе действия системы охлаждения

Двигатели семейства в совокупности с системой жидкостного охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров мотора есть специальные каналы, либо происходит циркуляция охлаждающей жидкости, либо понижается охлаждающая жидкость, в которой используется токсол, антифриз или вода. Двигаясь по блоку, теплоноситель забирает лишнее тепло и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследование работы ДВС Показано, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна составлять 90 0 С. Для поддержания постоянства такой температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости к радиатору или снова в блок цилиндров.

Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает насос, который приводится приводным ремнем от шкива к валу коленчатого вала двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость на форсунках попадает для охлаждения в радиатор. Он исходит от потока встречного воздуха, и если его недостаточно, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева кабины двигателя, а ее избыток направляется на тепловое расширение. расширительный бак.

Что залито в системе охлаждения

Для охлаждения моторов Tosol.Давайте узнаем об этих жидкостях поподробнее, а на ВАЗ 2114 лучше использовать тосол или тосол. Такое отдельное название компании применяется только водителям России и стран СНГ. По сути, это одно и то же химическое вещество. Однако небольшие отличия в этих веществах все же имеются, что сказывается на работе и узлах двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз авто в систему охлаждения, а Тосол больше подходит для автомобилей российского автопрома. Антифриз не повредит.Следует только тщательно продуманная система охлаждения. Вопрос, какой антифриз лучше, нужно решать владельцу автомобиля.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед Тосолом:

1. Более высокая эффективность охлаждения;
2. Увеличенный срок службы;
3. Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
4. Повышенная защита от кавитации в цилиндрах;
5. Наилучшая совместимость при работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
6. Повышенная экологичность.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать для работы, при каких температурах она предназначена. При этом потребитель сообщает о маркировке баков с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать при температуре окружающего воздуха не ниже -65 0 С. Также вы можете самостоятельно проверить плотность от плотности жидкости. Допускается добавление во время эксплуатации автомобиля охлаждающей воды, так как она испаряется при высоких температурах.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Прежде чем коснуться вопроса, как поменять Тосол на ВАЗ 2114, необходимо понять, когда нужна замена охлаждающей жидкости.Возможно несколько предпосылок для такой операции:

• Пришел на замену антифризу. Инструкция по эксплуатации автомобиля прописывает данную операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тысяч км;
• Когда плотность соответствует зимним температурам региона эксплуатации автомобиля.

При покупке бывшей в эксплуатации машины лучше заменить все технические жидкости, т. К. Неизвестно какого они качества и сколько лет эксплуатации на автомобиле.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

Как слить охлаждающую жидкость

Как-то незаметно подошел тот момент, когда нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114. Имею высшее образование для того, чтобы проводить замену Тосола на ВАЗ 2114, не требуется.Его выполнение есть даже у начинающих водителей. Попробуем подробнее рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно подготовить пустой тарель для слива и подготовить инструменты.

Вам понадобится:

• Ключи на «8», «13» и «17»;
• Набор отверток;
• Тряпка;

Перемешать охлаждающую жидкость и обязательно отказаться от радиатора печки салона. Дальнейший порядок ваших действий Как слить Тосол с ВАЗ 2114 будет:

1. Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
2. Снимите крышку расширительного бачка;
3. Под радиатор подставляем пустую емкость и открываем сливную пробку. Необходимо контролировать, чтобы жидкость не затопила генераторную установку. Процесс слива может длиться около 15 минут. По окончании слива пробку протирают тряпкой и ставят на место;
4. Следующим этапом будет слив охлаждающей жидкости из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше снимать на время слива охлаждающей жидкости. Процесс тоже длится около 15 минут.Вилку протираем тряпкой и ставим на место. В этом процессе идет процесс истощения.

Как залить охлаждающую жидкость

Перед корректировкой охлаждающей жидкости систему желательно промыть. Для этого в систему наливаем дистиллированную воду и примерно 10 минут запускаем мотор. После этого слейте воду и оцените ее состояние. Если он в мутном состоянии, процесс необходимо повторить несколько раз.

Теперь о том, как поправить тосол в систему охлаждения.Если вы не знаете, сколько тосола в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напомним, что антифриза или тосола нужно 7,8 л. Процесс заполнения производится в обратном порядке.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения неизбежно возникают воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, сделайте следующее:

1. Отсоединить шланг от сопла дроссельной заслонки;
2. Дождитесь появления охлаждающей жидкости из этой форсунки и поставьте шланг на место.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Если утечки не обнаружены, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между отметками MIN и MAX. На этом работы по замене охлаждающей жидкости будут завершены.

Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км пробега. Но не исключено, что Тосол потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменил цвет, что может говорить о некачественном и как следствие — возникновении коррозии в каналах системы охлаждения.Для замены Тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

• Ключ на 13 обыкновенный или головка с затвором
• Ключ звукового сигнала на 12 (не требуется)
• Отвертка плоская

Слив охлаждающей жидкости

Для начала желательно подготовить тазал сливную емкость, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть открыт полностью, чтобы отопитель из радиаторной жидкости тоже стекло.

Теперь можно переходить к сливу. Откройте пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить трубку от блока цилиндров, она внизу с левой стороны двигателя. Более наглядно его расположение показано ниже на картинке:

И сразу подставить тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость. Я использовал пару 1,5-литровых бутылок, поочередно заменяя их дырочками:

Когда все стекла отсюда, можно повернуть кран в левом нижнем углу радиатора:

Если его не отворачивать вручную, можно использовать ключ по размеру (в данном случае 12 В).После этого подставляем емкость под проем и ждем, пока из радиатора растворится вся жидкость:

Как только вся жидкость потечет из системы охлаждения ВАЗ 2106, можно закручивать заглушки в блоке цилиндров и кране радиатора. И тогда можно переходить к замене антифриза (тоосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем то же самое повторить с расширительным бачком. Чтобы избежать появления пробок в системе охлаждения, нужно заливать Тосол тонкой струйкой.А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно поднять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливать жидкость в зависимости от шланга до радиатора практически напрямую. Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время отсека, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не доходила до края воздухом, а затем надеть его на снятие радиатора:

Закрываем радиатор пробкой и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе.Он должен находиться между отметками Max и Min на расширительном бачке или резиновом зажиме, крепящем бачок. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Включив обогреватель, убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии пробок.

При создании двигателя внутреннего сгорания конструкторы решают две принципиально противоречащие друг другу задачи.

С одной стороны, им необходимо достичь определенной рабочей температуры агрегата, при которой будут достигнуты наилучшие условия для ТВС в цилиндрах, оптимальной вязкости смазочного материала и его свободного протекания по каналам, создания комфортных условий в кабина автомобиля, за счет подачи теплого воздуха.

С другой стороны, при интенсивном трении рабочих агрегатов температура двигателя в двигателе начинает интенсивно расти, масло, смазывающее трущиеся детали, одновременно отводит излишки тепла. Чрезмерное повышение температуры приводит к полному выходу из строя ДВС. Для решения проблемы понижения этой температуры создана система охлаждения двигателя (сода). Наилучший, наиболее эффективный результат дает система жидкостного охлаждения.

Радиатор охлаждения — одна из центральных частей всей конструкции СОД.Дело в том, что циркуляция по нему значительно снижает температуру проходящего тоозола или антифриза, за счет встречного потока воздуха. Трубчатая конструкция радиатора многократно увеличивает эффективность процесса охлаждения. В состав газировки также входят:

• Вентилятор с четырьмя песками, он вращается с электродвигателем, который включается при значительном повышении температуры тоосола. В результате воздуховод увеличивается через радиатор охлаждения, и этот воздух, ускоряясь, понижает свою температуру перед прохождением через трубку устройства и, соответственно, увеличивает эффективность SOD;
• Помпа, так автолюбители называют насос, который прокачивает их императивную жидкость, приводя ее в движение в нужном направлении для нормальной постоянной работы Сода, поэтому сама система называется принудительной;
• Радиатор системы отопления Тосол, проходя через трубчатый корпус, нагревает воздух, который направляется в кабину;
• Расширительный бак, компенсирует изменение объема тоозола из-за колебаний его температуры.Кроме того, через расширительный бачок в его разработке выполняется дополнительный залив жидкости, при эксплуатации необходимо следить, чтобы уровень Тосола в нем не превышал установленный. Переливание приводит к тому, что при нагревании жидкость расширяется и резервуар может быть переполнен. Попадание в двигатель такой жарочной жидкости, как антифриз, недопустимо;
• Термостат — регулирует циркуляцию жидкости по большому или малому контуру в зависимости от температуры. Для этого в нем есть два клапана — основной, открывается при температуре около 87 градусов, а дополнительный, открывается при плюс 102 градуса.Достаточно капризный прибор, часто на ВАЗ 2114 Сток Тосола необходимо делать из-за его выхода из строя и необходимости замены;
• Трубки, патрубки и проточные блоки-каналы, по которым осуществляется циркуляция Тосола;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, с его помощью автоматика двигателя обеспечивает коррекцию его работы, а также служит сигнализатором состояния водителя.

Как выбрать охлаждающую жидкость для соды

В большинстве отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2114 в систему охлаждения залит Тосол. Автолюбители часто задаются вопросом — что лучше выбрать — антифриз или тосол. Некоторые утверждают, что разницы нет, жидкости одинаковые, их просто называют по-разному и за рубежом. На самом деле это не так.

Тосол — охлаждающая жидкость, производимая по традиционной технологии с использованием солей и добавок неорганических соединений.

Антифриз — охлаждающая жидкость, производимая по карбоксилатной технологии — на основе присадок из солей органических соединений.

Co. по традиционной технологии, в том числе Тосол, смазывает внутреннюю поверхность пленкой толщиной 0,5 мм. Хотя смазывающий эффект защищает от коррозии, но теплопроводность значительно снижается. Антифриз, в отличие от тоосола, обладая смазывающим действием, образует просчитываемую микронами пленку, следовательно, увеличивается теплопроводность и более эффективен процесс теплообмена.

Кроме того, антифриз образует пленку только на металлических поверхностях, защищая их от коррозии, а на неметаллических трубах такие пленки не образуются.Отсюда первый вывод — у антифриза эффективность охлаждения значительно выше.

Второе преимущество — длительное использование антифриза. Присадки в Тосуоле разлагаются после 35-40 тысяч километров пробега, и эффективность такой жидкости резко снижается, в антифризах этого не происходит, они сохраняют стабильную структуру всего рабочего цикла.

Третье преимущество антифриза — защита алюминиевых сплавов при работе в условиях высоких температур.

Преимущество четвертое — использование антифриза увеличивает срок службы насосов в полтора раза.

Пятое преимущество — антифриз намного лучше совместим с пластиками и эластомерами.

Шестое преимущество — антифриз не оставляет осадков и отложений в трубках радиатора, а Тосол забивает радиаторы во время работы.

Слив охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации авто неоднократно возникает необходимость слить тозол из двигателя. Эта процедура проста, и вам нужно знать. А также это требует определенных навыков и знаний о мерах безопасности.

Одно из главных требований безопасности — на ВАЗ 2114 двигатель перед заменой охлаждающей жидкости необходимо охладить.

Следует помнить, что слить Тосол нужно с двух точек.

Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо снять защиту картера и заменить бачок местами слива.

• Откройте кран отопителя.
• Снимите крышку с расширительного бачка.
• Открутите трубку для слива жидкости на радиаторе.Пробку открывать осторожно, не торопясь, чтобы не перелить генератор.
• Подождите 10-15 минут, чтобы весь тосол сложился в контейнер.

Как полностью слить Тосол с ВАЗ 2114, для этого нужно найти вторую точку слива.

• Под модулем зажигания откручиваем сливную пробку на блоке ДВС, это вторая точка слива.
• Подождите несколько минут, пока всего тосола немного.

Охлаждающая жидкость полностью удалена из системы.Перед сменой Тосола на ВАЗ 2114 необходимо проверить, что все точки слива закрыты, а хомуты на форсунках затянуты.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали жидкостное охлаждение системы.
В этой системе можно периодически менять охлаждающую жидкость. Это сейчас идет.
Данная Инструкция по замене Тосола на ВАЗ 2109 поможет поменять Тосол прямо в гараже своими руками и не идти на сотню, не платить за ремонт.Фото и видео подскажут, как это правильно сделать.

• Когда нужно заменить Тосола?
• Что выбрать?
  1. Тосол
  2. Антифриз
  3. Выход
• Меняем Тосол на себя
  1. Инструменты и приспособления
  2. Дренаж Тосола
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Тосола Заливка
  • Завершение процесса

Когда нужно заменить Тосола?

Итак:

• Ни в коем случае нельзя упускать из виду этот вопрос. Потому что, если toosol не подходит, двигатель не будет должным образом охлажден.
• Если двигатель не охлаждается до нужной степени, то могут быть проблемы с ним (частичный выход из строя) и придется менять запчасти.
• В худшем случае Двигатель может закипеть — это абсолютно ничего хорошего вам и вашей машине.
• Таким образом, двигатель должен хорошо остывать, а зимой особенно. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше готовиться заранее.То есть осенью нужно менять Тосол.
• Тосол желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует менять поврежденную или близкую к выходу из строя систему охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Менять Тосол каждый год особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как там больше шансов загрязнить ржавчину радиатор и другие части системы охлаждения.

• Также при обнаружении ржавого тозола в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано ниже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом о выборе — Тосол или Антифриз: что лучше? Не будем вдаваться в глубокие истины, попробуем разобраться в чем.

Тосол

• На самом деле все охлаждающие жидкости называются антифризами. И Тосол — не исключение из правил.
  Фактически, Тососол — это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей местности, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим эксплуатационным качествам и характеристикам Тосол во многом уступает другим антифризам.
• Цена на Тосол намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
• Тосол чаще встречается среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
• В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают качественно поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
• Стоимость антифриза выше антифриза, и распространяется он довольно широко.

Выход

Подведем итоги. Тосол или другой антифриз?
Итак:

• По качеству лучше, антифриз несомненно.
• Но Тосол гораздо практичнее по нескольким причинам.
• Tosol был специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
• Тосол доступен практически в каждом отечественном автомобиле. И иногда может спасти (при поломке в дороге).
• Tosola вполне достаточно, чтобы машина нормально работала, да и система охлаждения работала в порядке.

Практично и дешевле (что очень важно) использовать Тосол.

Меняем Тосол на себя

Как заменить ВАЗ 2109 на замену самому? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой Тосола убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, сначала необходимо отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или хотя бы) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и устройства

Что понадобится для того, чтобы на ВАЗ 2109 не было лишнего времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

• Тосол или антифриз — 8 литров
• Емкость для слива (чтобы прогнать машину)
• Головка на 13, удлинитель и храповик
• Любой ключ 13 (рогатый или накидка)
• Ключ на 8.
• Ключ на 10.
• Отвертка
• Лейка

Подготовлено? Можно приступать к работе.

Дренаж Тосола

А теперь начинаем сливать Тосол. Помните, ремонт машины лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
Ну даже на подъемнике, то в гараже такое явление редко встретишь:

Совет! Не забывайте — заменять тоосол следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте новый Тосол холодным, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно крутая. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наш Ваз 2109 на яме и готов для Тослаза.
• Перед тем, как приступить к слиянию, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовой вывод аккумуляторной батареи, чтобы при сливе Тосола не произошло короткого замыкания, и тогда электрику не пришлось ремонтировать.
• Подформованный под автомобиль, заранее подготовленный, тосол тар, объем которого должен составлять около 10 литров.
• На расширительном бачке системы охлаждения снимаем крышку.
• Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку с помощью.

Внимание! Пробку держите так, чтобы она не снесла с охлаждающей жидкостью и вы не потеряли.

• После того, как весь тосол оттуда рванул, можно закрутить пробку обратно.
• Далее необходимо слить Тосол с радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая заглушка, а также жидкость перетекает в емкость тосола, стоящую под автомобилем.
• Затяните пробку обратно — крутится и откручивается просто своими руками (приспособления не требуются).

Завершен первый этап замены Тосола на ВАЗ 2109 — Тосол мы объединили. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый антифриз.
Это значит, что система загрязнена, и чистый новый Тосол не останется так долго — он быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя средствами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, возможна и обычная проточная).
• Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину системы охлаждения автомобиля.
• Затем запускается двигатель, и автомобиль в течение десяти минут переходит на малую скорость.
• Далее следует заглушить двигатель и повторить процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Системную промывку системы повторяют до тех пор, пока термоядерная вода не станет более или менее прозрачной, или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливку нового toosol. Кстати, промывка не является обязательным этапом при замене Тосола на ВАЗ 2109 и другие автомобили.

Тосола Заливка

Итак:

• Берем лейку и вставляем в горловину расширительного бачка для удобства.
• Проверяем, все ли пробки затянуты.
• Помним — важно, чтобы система охлаждения была цельной и работоспособной.
• Постепенно вливаем Тосол.
• После заполнения всей системы наполните расширительный бачок наполовину инструментом.

Наступает очень важный момент все работают. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первый — это верхний патрубок охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
  Следовательно, он скапливается в верхнем сопле. Для того, чтобы она оттуда вышла, необходимо несколько раз потрогать трубу, пока не почувствуете, что есть жидкость.
• Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
• Отверткой или ключом на 8 откручивается хомут, крепящий обратный шланг к расширительному бачку системы охлаждения (далее по тексту).
• После этого необходимо закрыть штуцер, который надевается на реверс, чтобы оттуда не было воздуха.
• Далее самое интересное — дуть в расширительный бачок. Лицо вокруг рта скрипят в вставной шее и обдувают воздухом.
• Таким образом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а воздух уходит из обратной.
• Эта процедура выполняется при заливке охлаждающей жидкости из обратной магистрали.
• Не забудьте надеть и закрепить дачу на расширительный бачок.
• Также следует подключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последний для проверки системы охлаждения в действии:

• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается в системе (что видно на приборной панели), охлаждающая жидкость будет литься с обратной линии в расширительный бачок.
• Глушитель — признак хорошей работы и успешной замены Тосола в ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры следует открыть термостат. Это можно определить по теплой нижней части термостата.
• Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это значит, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить Тосол в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в дорогу. Удачной поездки!

замена радиатора печки своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109.Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как правильно поменять радиатор?

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее.Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель следует демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена. Безусловно, эта технология самая «безопасная» — отсутствует вероятность повредить элементы панели.

Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт.Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта вам потребуется дееспособность. Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости.Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера. К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом.Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше. Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.

Подготовка к ремонту

Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности. Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена.Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке. Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет устанавливаться так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней. За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости.После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Разборка панели

Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров.Итак, необходимо сделать следующее:

1. Освободить перчаточный ящик и открутить в нем винты.
2. С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую основной болт крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
3. Откручиваем два винта, которыми производили крепление «бороды» (средней части торпеды).
4. Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части периметра есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора. Уложите на пол плотную материю, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер. Как бы аккуратно вы ни выливали жидкость, в самом радиаторе и трубах все равно останется достаточно большое ее количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор.Вы можете прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины. Но теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных блоков совпадают, разница только в дизайне. Итак, сначала откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, поддев отвертку, снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим шагом будет установка нового радиатора. Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины в корпусе, чтобы снова не выполнять все вышеперечисленные действия. Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но для замены самих форсунок места достаточно.

Для этого ослабьте хомуты на месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется поток воздуха). При установке трубы можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.

Антифриз или антифриз?

Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается.В частности, смазка насоса намного лучше, срок его службы увеличивается. Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может обеспечить максимальное качество работы механизмов.

Система подкачки и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 подкачка не требуется, так как достаточно для обеспечения целостности системы. В расширительный бачок наливается жидкость до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте затянуть все заглушки. Причем машину желательно поставить перед желобом так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой нижней точкой в ​​системе, тогда можно будет залить до максимум.А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытым пробковым бачком) и доливаете антифриз по мере необходимости. Вот и все, ремонт закончен, никакой зимы вам не страшно.

Пробка сливного тосола Ваз 2114. Как заменить охлаждающую жидкость (тосол антифриз)

Если автолюбитель знает, как заменить антифриз на ВАЗ 2114, то он сможет самостоятельно не только обновить систему охлаждения в своей машине, но и переустановить радиатор, отремонтировать отопитель и другие исправные агрегаты.

Самообслуживание вашего автомобиля — залог его длительной эксплуатации без посещения СТО.

Замена антифриза на ВАЗ 2114 по техническим требованиям, заявленным заводом-изготовителем АвтоВАЗ, проводится в рамках планового ТО после пробега 90 000 км . Однако подходить к вопросу замены охлаждающей жидкости только на основании рекомендаций производителя, без ежедневного контроля за ее состоянием, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.

Что такое антифриз и когда его нужно менять?

В качестве охлаждающей жидкости в системе понижения температуры работающего двигателя может быть или. В торговой сети охлаждающая смесь продается как продукт, уже готовый к использованию, поэтому перед заливкой в ​​охлаждающую линию ее необходимо разбавить до желаемого состояния.

В состав антифриза входит более 10 различных компонентов, основным из которых является эфир гликоля . Именно гликоль предохраняет моторную группу от замерзания на морозе и перегрева на жаре.Однако, если хотя бы один из множества других компонентов потеряет свои рабочие характеристики, состояние охлаждающей жидкости изменится, и он перестанет правильно выполнять свои функциональные обязанности.

Чтобы не перепутать антифриз с другой жидкостью, тем более что случайно он не «хлюпает» краситель. При этом изменение цвета кулера, которое сразу можно заметить в накопительном баке, — первый признак необходимости его обновления или замены.

На упаковке охлаждающей жидкости Указан срок годности, на какой пробег рассчитан или на какой срок эксплуатации. Более 3-х лет при умеренной эксплуатации автомобиля использовать антифриз не рекомендуется, даже если он не изменил свой цвет, его характеристики уже изменились и не может обеспечить надежную защиту.

Порядок замены

Так как охлаждающая смесь сливается из двух точек — из радиатора и из двигателя, потребуется следующий инструмент:

гаечные ключи
• с винтами с головкой под ключ, на «8», «13» и «17»;
• бассейн или чаша, по которой будет течь добыча;
• тряпки чистые для протирки водостоков.

Антифриз сливается первым из радиатора . Для начала нужно освободить нижнюю часть защиты, если, конечно, она есть. Затем в салоне откройте вентиль «до отказа» системы отопления, а под капотом открутите крышку бака, открыв доступ воздуху в систему.

Под радиатором установлен таз и закручена сливная пробка. Эту процедуру лучше делать аккуратно, чтобы отработанная жидкость не разлилась на все дно моторного отсека и не попала на установленный рядом генератор.

Примерно через 15 минут Выполняем аналогичную процедуру слива для двигателя.

Используйте ветошь для протирки сливных отверстий и пробок в качестве меры предотвращения попадания частиц грязи и пыли в систему.

Во время процедуры заливки нового антифриза

Далеко не факт, что при покупке подержанной машины можно узнать буквально все о покупаемой машине. Например, вы знаете, какая охлаждающая жидкость используется? Одни заливают антифриз, другие предпочитают антифриз.Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые пользуются обычной водой.

Покупая машину своими руками, обязательно проверяйте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

Что залито?

Итак, вы приобрели машину и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если есть вода или уже использованная охлаждающая жидкость, это не сулит ничего хорошего вашему двигателю.

Поэтому в первую очередь проверьте, есть ли вообще охлаждающая жидкость в двигателе и какого она состава.Одновременно проверьте герметичность труб или радиатора.

Самостоятельно определить тип жидкости, которую использовал старый хозяин, несложно.

• Антифриз почти всегда имеет синий или синий цвет.
• Antifreeze в основном доступен в красном или зеленом цвете. Тем более что оттенков красного очень много.
• Отличить воду от голубой или зеленой жидкости несложно.
• Если цвет охлаждающей жидкости имеет характерный оттенок ржавчины, то это говорит о необходимости срочной замены.

Смешивание разных охлаждающих жидкостей. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости довольно хорошее, поэтому заменять ее не нужно. Только сейчас сумма не достигает желаемого уровня.

Допустим, у вас есть антифриз, а под рукой только антифриз. Что делать в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать разные составы.

По этому поводу нет единого мнения.Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не отреагируют и не взорвут машину. Но совмещать в одном баке два вида охлаждающей жидкости мы однозначно не можем. Следуйте инструкциям в мануале к вашему автомобилю, залейте то, что рекомендует завод, и тогда проблем не будет.

Антифриз — это разновидность антифриза, разработанная еще в советское время для автомобилей Lada. Это было сделано не зря. некачественный тогда предложенный антифриз.С тех пор антифриз — выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114 для этой машины лучше всего подходит именно антифриз. Хотя на самом заводе есть четкие рекомендации и стандарты на этот счет. Если есть действительно качественный антифриз, который дороже антифриза, то его эффективность не будет уступать «ВАЗовской» разработке, а кое-где даже может оказаться лучше.

Но для начала определимся, когда именно нужно заменить охлаждающую жидкость. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому что по этому поводу есть несколько рекомендаций.

1. При покупке нового автомобиля замену проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.
2. Стандартный срок службы залитой охлаждающей жидкости — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять его раз в два года.
3. Охлаждающую жидкость необходимо немедленно заменить, если ее цвет станет мутным или ржавым.
4. Если охлаждающая жидкость вытекала и для доливки использовалась вода, необходимо устранить источник утечки и заменить весь антифриз.
5. Если двигатель ремонтировался или разбирался, охлаждающая жидкость подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что заливать?

Интересный для многих вопрос — это объем жидкости, который нужно заливать в систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем антифриза или антифриза ровно 7.8 литров.

Поскольку мы договорились, что оптимальным выбором будет антифриз, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

Что из этого заливать в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных типов охлаждающей жидкости имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего автомобиля.

Не забываем о наличии качественного антифриза. Стоят они дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой охлаждающей жидкости систему следует промыть. Но как это сделать и действительно ли такое мероприятие обязательно?

Если слитая охлаждающая жидкость имеет признаки ржавчины и загрязнения, то систему все равно следует промыть. Эта профилактическая мера никогда не будет лишней. Поэтому постарайтесь уделить процедуре немного своего драгоценного времени. Двигатель останется вам благодарен.

Система охлаждения промывается достаточно легко:

• Слить старую жидкость, отвернув сливную пробку;
• Залить воду в систему через заливную горловину;
• В качестве промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду.Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но КПД выше;
• Запустить двигатель с промывочной водой внутри, дать ему поработать около 30 минут на холостом ходу;
• Слить воду;
• Если он очень грязный, повторите процедуру;
• Залейте новую охлаждающую жидкость в систему.

Замена

Теперь можно напрямую говорить о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый антифриз.

Мы отметили, что 7.Для заполнения всего объема бачка охлаждающей жидкости требуется 8 литров антифриза. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно в случае, если вы пролили часть жидкости за горлышко или если вам нужно добавить охлаждающую жидкость с течением времени.

Если вы работаете в четкой последовательности, смотрите предтренировочные видеоинструкции, то замена антифриза или антифриза станет для вас легкой задачей.

1. Снимите главную защиту двигателя. Для этого предусмотрено четыре застежки. моторного отсека.Хотя защита есть не на всех машинах.
2. Снимите защитную крышку. Он расположен в передней части корпуса под двигателем.
3. Выкрутите пробку расширительного бачка.
4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части теплоносителя не оставаться внутри системы при сливе.
5. Подготовьте емкость, в которой сольется вся охлаждающая жидкость из системы. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не проливалось мимо.
6. На радиаторе есть сливная пробка. Вы найдете его в левом нижнем углу, в непосредственной близости от радиатора.
7. Не торопитесь слить охлаждающую жидкость. Во-первых, обязательно защитите генератор от попадания антифриза. Для этого можно обернуть полиэтиленом, надеть пакет.
8. Теперь слейте все содержимое из радиатора.

1. Найдите себе доступ к сливной пробке на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
2. Отложите модуль в сторону. Под ним вы найдете пробку.
3. Отверните пробку и слейте старый охлаждающий раствор.
4. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся охлаждающая жидкость вышла из системы. Только не забывайте, двигатель должен быть холодным.
5. На этом этапе можно промыть систему, если есть желание и необходимость.
6. После слива и промывки системы затяните все пробки.
7. Вооружаемся канистрой и идут к расширительному бачку, который находится в моторном отсеке.Снимаем крышку и начинаем постепенно заливать тосол или антифриз.
8. Чтобы состав не пролился, используйте воронку. Вставив его в заливное отверстие, процедура обновления охлаждающей жидкости станет намного проще.
9. Используйте количество охлаждающей жидкости, оставшееся в баллончике. В некоторых ситуациях система может образовывать воздушную пробку.
10. Чтобы избавиться от пробки, отожмите и разожмите верхние патрубки на радиаторе.
11. По окончании наполнения в канистре должно оставаться не более 2 литров жидкости.

• Замена охлаждающей жидкости возможна только при холодном двигателе. Если сделать это на горячем моторе, велик риск серьезных ожогов;
• Заливая охлаждающую жидкость, следить за тем, чтобы в системе было необходимое количество смеси. Если он окажется маленьким, велика вероятность перегрева двигателя;
• В обязательно закрыть генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы на него не попал раствор;
• Если смешать антифриз и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но постарайтесь не допустить подобных ситуаций, чтобы потом не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена охлаждающей жидкости — это простая процедура. При обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114 есть свои нюансы. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец, не имеющий опыта ремонта.

Один из критических вопросов, который встает перед водителем Лады — это то, что нужно для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114.Рано или поздно все автовладельцы задают вопросы о внутренней безопасности деталей своего автомобиля. Ведь забота прямо пропорциональна безопасности дорожного движения. Большинство новичков обращаются за помощью к специалистам СТО. Но, после первого, второго такого лечения, они начинают понимать, как это делать самостоятельно.

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна

Охлаждающая жидкость есть в каждой машине; защищает двигатель от перегрева. Эмульсия, не замерзающая даже при экстремально низких температурах, является антифризом.Его используют владельцы иномарок. Но антифриз — это всего лишь его разновидность, и применяется он только для автомобилей отечественного производства.

В состав антифризов входят химические элементы, предотвращающие коррозию деталей. Химические компоненты автофлюидов практически одинаковы. Антифриз окрашен в основном в красный или зеленый цвет, антифриз — в синий. Это необходимо отчасти для того, чтобы они отличались от воды, а также для отслеживания утечки. Осторожность! Эти вещества ядовиты!

Когда менять кулер

Замена антифриза ваз 2114 основывается на нескольких моментах.В инструкции по обслуживанию автомобиля производитель указывает, что замену антифриза необходимо производить через 75000 км пробега, то есть примерно раз в три года. Но, бывают случаи, когда замена антифриза в ВАЗ 2114 должна происходить раньше:

• преждевременная коррозия. Это видно, когда вещество становится серо-коричневым. Замена должна производиться немедленно;
• Образование желеобразной массы во рту при незначительно низких температурах. Замена должна произойти вскоре после того, как будет замечен подобный процесс.

Подводя итоги, можно отметить, что срок службы антифриза напрямую зависит от качества кулера и количества пробега.

Количество охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости ваз 2114 требует знания точного необходимого количества антифриза для вашего автомобиля. Производитель указывает, что объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114 составляет 8 литров. Если быть точным — это 7,8 литра .

Некоторые мастера утверждают, что зная, сколько антифриза войдет в ваз 2114, можно залить меньше, предварительно смешав с антифризом.Это так? Отчасти это правда. Вам просто нужно знать, какие виды можно смешивать, а какие категорически запрещены.

Процесс замены

Вы уже знаете сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, теперь осталось узнать, как заменить объем охлаждающей жидкости. Этот процесс проходит в несколько этапов. Чтобы влить новое вещество, необходимо сначала слить отходы. Необходимо соблюдать все меры безопасности. поместите емкость в место, где вы хотите слить ее, и закрутите пробки цилиндра и радиатора .После того, как старый охладитель был слит, переходите к заливке нового.

Сначала убедитесь, что зажим ослаблен. Это необходимо для того, чтобы не возникло скопления воздуха. Трубку, по которой будет заливаться охладитель, необходимо отсоединить от дроссельного узла нагревательного ниппеля. После этого залейте охладитель в бак. Вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости в ваз 2114. После заливки верните патрубок обратно. Добавьте вещество на этикетку «MAX». Закрутите крышку бака.Верните модуль обратно. Минусовой провод подключаем к АКБ (к клемме).

Запустите двигатель перед включением вентилятора. Запустите двигатель и обратите внимание, сколько литров антифриза в ваз 2114. При необходимости долейте. Помните, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114 будет зависеть от хорошей работы вашего автомобиля.

Система охлаждения автомобильного двигателя, отвечающая за хранение, подачу и циркуляцию охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе. Благодаря функционированию этой системы двигатель защищен от перегрева и закипания.Крайне важно своевременно обслуживать и менять антифриз системы охлаждения, так как это гарантирует нормальную работу двигателя, защищает от преждевременного износа и коррозии. Коррозия ГБЦ — плохой антифриз начал «подъедать» головку блока

По инструкции, антифриз нужно менять через каждые 40 000 км. Хотя специалисты в области автомобилестроения рекомендуют менять антифриз ежегодно, вне зависимости от пробега автомобиля.Это правило особенно актуально для автомобилей с радиаторами из алюминия. Чем лучше антифриз, тем меньше вероятность образования коррозии в системе охлаждения. Недавно на авторынке появился антифриз, который, по оценкам специалистов, способен намного дольше сохранять свои технические свойства, а при использовании автомобиль может легко проехать до 100000 км, не требуя замены.
Теоретическая часть окончена и будет дана дальше. инструкция как поменять антифриз не выезжая на СТО (СТО).

Правильно слейте антифриз из системы охлаждения

Итак, начнем по порядку. Для правильной замены нам понадобится антифриз, для удобства, чтобы машина была установлена ​​на эстакаде. Дайте двигателю полностью остыть. Чтобы правильно слить старый антифриз, необходимо сделать два шага — сначала слить охлаждающую жидкость из радиатора, а затем из агрегата.

Начнем с описания , как правильно слить антифриз с радиатора на примере ВАЗ 2114 (на классике все аналогично).Здесь в первую очередь необходимо снять защиту картера, если она есть, и тонкую защиту двигателя, установленную с завода. Затем залезаем в кабину и полностью открываем кран отопителя (печки), то есть ставим на самый горячий воздух. Чтобы антифриз быстрее вытек, можно открутить крышку расширительного бачка (а на классиках снять крышку радиатора). Затем берем таз и залезаем под машину. Лучше взять таз побольше, чтобы не пропустить старый антифриз на земле.

На рисунке показано, как правильно слить антифриз. Слева позиция 10 — сливная пробка радиатора. Сливная пробка блока цилиндров показана справа.

Ищем сливную пробку на радиаторе внизу (на первом фото №10) и медленно и осторожно откручиваем ее, после чего тазом собираем стекающую жидкость. Нужна аккуратность, чтобы не залить антифризом генератор. Вы также можете найти шланг с внешним диаметром 8 мм, заглушить один конец пробкой и быстро вставить другой вместо сливной пробки, тогда вся жидкость пойдет через шланг, когда вы вытащите пробку.Оставить таз под радиатором на 10 минут, чтобы слился весь антифриз. Ввиду токсичности антифриза заливать его на землю, а также в воду запрещено законом об охране окружающей среды.

Перейдите к , как слить антифриз из блока цилиндров . Для этого подставляем наш таз под двигатель и поднимаемся наверх. На блоке, если посмотреть на свечи зажигания, есть сливная пробка (справа и чуть ниже) (второй рисунок). Откручиваем, подставив картон, чтобы струя направила вниз и не залила модуль зажигания.Когда выльется основной поток охлаждающей жидкости, снимите картон и подождите примерно 10 минут. После этого закручиваем все сливные пробки и снимаем таз.

Что делать, если антифризы разных марок или производителей

А теперь поговорим о , как поменять один антифриз на другой . Как вы уже догадались, для этого потребуется промыть систему охлаждения. Вы можете мыть его водой, а также жидкостями и добавками, специально продаваемыми для этих целей. Залейте ополаскиватель в расширительный бачок (он должен соответствовать примерно такому же, как пролитый старый антифриз).Затем запускаем двигатель, даем ему поработать 5-10 минут, дожидаемся полного остывания и сливаем промывочную жидкость (воду) по инструкции, описанной выше.
При замене антифриза той же марки и производителя, который будет заливаться, в процедуре промывки нет необходимости.

Теперь осталось только заправить новый антифриз. После этого запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время, чтобы антифриз полностью «усвоился» в нем. Вот и вся процедура замены.Надеюсь, после прочтения статьи у вас не возникнет вопросов, как правильно поменять антифриз самостоятельно и сделать это не хуже, чем на СТО.
Бывают случаи, когда при заправке требуется антифриз. По предоставленной ссылке описано несколько способов сделать это.
Если есть вопросы или комментарии, то приглашаю всех к обсуждению. Для удобства общения регистрация не требуется, поэтому написать комментарий не составит труда. Увидимся!

Антифриз — общее название для всех.незамерзающие жидкости. Антифриз применяется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, способных нагреваться во время работы. Главной особенностью антифриза является его высокая устойчивость к низким температурам. Это означает, что такая жидкость имеет температуру замерзания ниже, чем у воды. Такая разница температур позволяет использовать антифриз в качестве охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей, эксплуатируемых как летом, так и зимой.

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок автомобиля (в некоторых моделях даже сначала в радиатор), откуда попадает в систему охлаждения, по которой циркулирует благодаря водяному насосу, или, как его еще называют, насос.

Система охлаждения двигателя позволяет продлить срок его службы и значительно увеличить наработку. Действительно, многие автомобили используются для поездок на большие расстояния. В таких режимах двигатель испытывает большую нагрузку, при этом повышается собственная температура.

Перегрев двигателя приводит к оплавлению прокладок и сальников, а также к выходу из строя различных механизмов и агрегатов. Перегретый двигатель может просто заклинивать и тогда его ждет очень дорогой ремонт.

Зачем менять антифриз?

Антифриз, в отличие от воды, имеет особую химическую формулу, которая не дает ему работать вечно. Если свойства воды долго не могут измениться, то антифриз со временем теряет свои свойства и может стать опасным для двигателя.

Вода закипает при 100 градусах Цельсия, а закипание антифриза происходит при 108-125 градусах. Второе отличие антифриза от воды заключается в том, что он предотвращает коррозию в системе охлаждения.Ну и третье, как вы уже догадались, низкотемпературное замораживание. Дело в том, что при длительном использовании антифриза он теряет свои свойства и становится таким же, как вода, только с отработанными примесями, которые забивают систему охлаждения и мешают нормальной циркуляции. Кроме того, температура кипения заметно снижается, а температура замерзания становится выше. И напоследок стоит отметить, что антифриз «превращается» в такую ​​же загрязненную воду и вызывает появление ржавчины внутри системы охлаждения.Особенно это актуально для автомобилей с алюминиевой головкой блока цилиндров и другими охлаждающими деталями. Все это приводит к перегреву двигателя и нарушению его работы.

Поэтому важно менять антифриз в случае потери его первоначальных свойств, чтобы избежать различных поломок, связанных с перегревом двигателя. Такую процедуру рекомендуется делать каждые 40 тысяч километров. Это значение стандартное и может меняться в зависимости от состава антифриза, так как есть марки, выдерживающие как 45, так и 50 тысяч километров пробега.

Видео — Как заменить антифриз на ВАЗ 2114

Перед тем, как приступить к замене антифриза, стоит напомнить, что он достаточно токсичен и попадает в глаза и рот привлекает к открывающимся частям тела неприятные последствия. Кроме того, на холодном двигателе рекомендуется производить замену антифриза, так как при попадании на горячие элементы двигателя он издает характерный запах, очень плохо влияющий на здоровье человека. Таким образом, необходимо дать двигателю остыть и только после этого приступить к замене охлаждающей жидкости.

Порядок действий:

1. Установить автомобиль в яму, поставить первую передачу и исключить возможность любого движения. Отсоедините клемму аккумулятора и установите кран отопления салона на горячий воздух (т. Е. Полностью откройте кран). Не забудьте отвинтить крышку расширительного бачка.

2. Открутите болты крепления защиты картера двигателя и демонтируйте его.

3. Поместите пустую емкость достаточного объема под сливную пробку радиатора. Открутите пробку и дождитесь, пока весь антифриз не выльется в емкость.Выждите не менее 10 минут и постарайтесь убедиться, что капли не падают на генератор или его ремень.

Внимание! Не заливать антифриз в яму или различные водоемы! Это запрещено законом об окружающей среде. Этот запрет связан с высокой токсичностью теплоносителя.

4. Как только весь антифриз слит, переместите емкость под сливное отверстие в блоке цилиндров и открутите специальный болт. Чтобы антифриз не попал на модуль зажигания, можно поставить какую-то пластину.Дождитесь, пока весь антифриз растает в емкости, затяните болт на двигателе и пробку на радиаторе, после чего можно начинать заливать новую охлаждающую жидкость.

5. Этот шаг должен выполняться только тем, кто собирается заменить антифриз одной марки на антифриз другой марки. Для этого сначала промойте систему охлаждения. Для этого залить в расширительный бачок воду или специальную промывочную жидкость. Закройте все крышки и запустите двигатель. Через пять минут работы выключите двигатель и дайте ему остыть.Слейте воду или промойте и закрутите сливные пробки. После этой процедуры можно заливать антифриз любой другой марки.

6. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между отметками «max» и «min», закрутите крышку бака и дайте двигателю поработать некоторое время. После этого снова долейте антифриз до необходимого уровня и закройте крышку.

На этом замена антифриза завершена. Удачи на дорогах!

Как открыть капот ВАЗ 2114.Как открыть капот, если обрыв троса: полезные советы.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открывания капота из-за обрыва троса. Это важная часть, которая помогает получить доступ к «сердцу» автомобиля. Открытый тросовый привод доставляет водителю массу хлопот. Ущерб всегда случается неожиданно и в неподходящее время.

Представьте себе ситуацию, когда вы пытаетесь завести машину в спешке на работу зимним утром, но ничего не происходит. Срочно потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы увидеть двигатель.Слышен характерный звук оборванного кабеля. И понимаешь, что на работу надо ехать в такси.

Любой водитель должен уметь выбраться из таких ситуаций. Это позволит вам обойтись без автосервиса, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть вытяжку при обрыве троса. Применяя подсказки, вы справитесь с проблемой.

Способы открытия капота при обрыве кабеля

Конструкция капота, замка и расположение тросика на автомобилях различаются.Но последовательность ремонта во всех случаях остается одинаковой. Владельцам отечественных брендов повезло больше, поскольку производители долгие годы не вносили существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

Чаще всего рвется трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае с поломкой справиться несложно, а во втором придется повозиться.

Когда обрыв троса перед рычагом
Это простейшая ситуация.Для устранения поломки осмотрите место фиксации троса и ручки открывания капота в салоне; возможно, с рычага слетел стопор — вставьте на место и зафиксируйте. Если вы заметили, что оборвался сам трос, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот, попробуйте крепко обхватить кабель вместе с кожухом и потянуть вниз. Возможно с первого раза не получится. При поломке срежьте кожух и на клещи намотайте металлический трос, а затем с большим усилием потяните — капот откроется.

При обрыве троса под капотом
Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит, обрыв троса под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно как-то получить доступ к замку и принудительно отключить его.

Существует два основных способа открывания капота назад, которые могут применяться в автомобилях отечественного и зарубежного производства.

1. Через решетку. На многих моделях добраться до замка можно самодельным крючком из проволоки или спицами. Вставьте крючок в прорезь решетки. Можно проползти через воздухозаборник. Доберитесь до язычка, к которому крепится трос, и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решетку без щелей. В этом случае его нужно удалить, но сделать это не всегда просто. В крайнем случае придется ломать. Новый гриль стоит недорого.
2. Сквозная защита картера. Это еще один способ попасть в замок.Смотровая яма понадобится, а если ее нет, придется ремонтировать лежа на земле, домкратом машину. Снять металлическую защиту масляного картера двигателя. С помощью длинной отвертки доберитесь до язычка, к которому крепится трос, и сдвиньте влево (в сторону отвертки). Возможно, вам понадобится помощь другого человека. Вы тянете за трос, и помощник сначала прижимает капюшон, а затем поднимает его.

Если капот открывается вперед, в этом случае придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок.Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку. В некоторых случаях необходимо вырезать одно деление, так как узкие щели мешают работе.

Если не получается открыть, то поможет другой способ. Поднимите край вытяжки в районе замка. Вытаскиваем уплотнительную резинку — должен получиться зазор. Затем длинной отверткой или крючком поднимите трос, и капот откроется.

Причины выхода из строя тросового привода

Частая причина обрыва кабеля — естественный износ.Со временем он растягивается и истирается в местах перегиба. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.

Если замок и трос долгое время не обрабатывались маслом, происходит заклинивание. Водителю приходится изрядно потрудиться, чтобы открыть капот. В итоге тросовый привод не встает.

Регулярно следите за состоянием замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда чувствуете, что капот с трудом открывается, определите причину и устраните проблему, не дожидаясь поломки.Если же трос порвется, то установите новый. Постарайтесь надежно закрепить, не перегибая. В конце обработайте замок солидолом. После хорошо выполненной работы вы надолго забудете о проблеме с обрывом кабеля.

Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115

Всегда неприятно, когда ломалась ВАЗ 2114. Почему-то современные отечественные автомобили имеют больше шансов выйти из строя, чем иномарки. Обычно случаются такие инциденты, которые трудно предвидеть.Если говорить о модели ВАЗ 2114, то проблема в таких автомобилях может возникнуть в самый неподходящий момент. Машина внезапно сломалась и приходится искать запасной выход.

Самая частая проблема в отечественных автомобилях — не открывается капот. Распространенная неисправность — он плотно закрывается, но эта проблема часто встречается на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Поэтому уместно будет учесть такую ​​сложность, чтобы знать, как открыть капот 2114.

Обрыв кабеля — что делать?

Не все знают, что за открытие капота отвечает трос, который соединен с капотом и кнопка для ее открытия. При обрыве троса капот не откроется. Для того, чтобы открыть капот, необходимо сначала снять защиту. Если на автомобиле установлена ​​серьезная противоударная защита, то ее необходимо снять, за это отвечают 2 передних крепления, они стянуты обоими передними крабовыми болтами. Если в автомате есть простая защита, то она снимается откручиванием шурупов на «ТВ». Если защита средняя, ​​то в нее входят 2 части, а также используются другие саморезы, которые крепят ее безвозвратно, причем все они откручиваются простым ключом на 8.

Следующим этапом является контроль монтажа троса, после чего открывается капот. Для этого нужно дотянуться рукой до «телевизора» и потянуть за ушко крепления кабеля в том направлении, где кабель обычно тянет его влево.

Ни в коем случае не прилагайте усилий, чтобы разблокировать замок. Если ВАЗ тянули за трос капота, но капот все равно не открывается, не нужно тянуть сильнее, достаточно прибегнуть к альтернативной помощи. Для этого продолжайте тянуть ухо в левую сторону, а капот ВАЗ при этом подпирается той же рукой.Скорее всего, другой рукой добраться до вытяжки не удастся, поэтому, если при одной операции не удается выполнить обе операции одновременно, необходимо прибегнуть к помощи другого человека, который будет поддерживать вытяжку со стороны за пределами. Только после всех операций водитель сможет открыть капот ВАЗа.

Если водитель хочет заменить кабель и не связываться с этой проблемой в будущем, необходимо вынуть старый кабель и удлинить новый. Обязательно протяните трос к передней проушине и положите на место, чтобы трос снова не слетел.После всего этого необходимо запомнить, где раньше располагалась шейка кабеля, а оно было во втором ухе, поэтому потянув его в обратном направлении, кабель окажется на своем месте.

Прочие повреждения, которые могут привести к серьезному ремонту.

Важно знать, что капот ВАЗ 2114 — не единственное проблемное место в автомобиле. Кроме того, водитель может столкнуться с другими трудностями, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

В ВАЗ 2114 часто встречаются мелкие поломки. Каждый водитель такой машины хоть раз сталкивался с тем, что у него в руках сломалась дверная ручка, особенно на водительской двери. Частое использование этой ручки привело к постоянному ремонту. Раньше такие машины можно было встретить в службе такси, и у пассажиров был дискомфорт, когда приходилось заходить в салон только через одну дверь, потому что все остальные ручки были сломаны.

Еще одна проблема, которая не дает покоя автомобилистам на отечественных авто, — поломка печки.В автомобиле ВАЗ 2114 печка всегда отлично греется, даже самой холодной зимой. Это связано с тем, что производители отечественных автомобилей постарались адаптировать свое изобретение ко всем регионам страны. Но в таких машинах плита может сломаться в любой момент, поэтому всегда следует быть готовым к ее поломке.

Еще одна небольшая поломка, которая не дает покоя отечественным ВАЗам — поломка бардачка, иногда он просто не закрывается, а водители уже привыкли оставлять его открытым.В бардачке перестает функционировать механизм замка, отвечающий за открывание, может заклинивать. Для того, чтобы его открыть, нужно приложить усилие. По статистике далеко не каждый водитель спешит ремонтировать замок бардачка.

Какая диагностика у ВАЗ 2114

Для решения проблем проводится диагностика автомобиля, особенно если это отечественный автомобиль.

Кроме того, диагностика также предназначена для предотвращения различных неисправностей, после такой процедуры машина больше не сломается.

Использование бортовых компьютеров позволяет предотвратить многие неисправности, а также облегчить работу владельца по контролю за общим состоянием автомобиля. Для этого, как правило, потребуется ноутбук и определенные знания и навыки использования программного обеспечения. Проблемы с пониманием всей системы диагностики возникнут у водителя только при первом запуске автомобиля. Старым водителям обычно сложно диагностировать; им легче, когда они делают это на СТО.

ВАЗ 2114

, как и другие автомобили этой линейки, не идеален, но у них есть ряд преимуществ, которых нет у иномарок.Даже если ВАЗ сломан, паниковать не приходится, механики знают решение любой проблемы, к тому же запчасти на такие автомобили легко купить, в том числе упомянутую выше дверную ручку или тросик для капота.

Отечественные автомобили требуют деликатного ухода. Хотя такие автомобили и выходят из строя, тем не менее, ремонтировать их можно неограниченное количество раз, поэтому машины, которые были выпущены очень давно, по-прежнему ездят по дорогам России.

При эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114.Чаще всего это спровоцировано обрывом кабеля. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая находится в салоне. Этот инцидент приводит к тому, что капот просто не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, без помощи специалистов.

При обрыве троса

Для исправления ситуации, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

• плоскогубцы;
• Ключи для снятия защиты двигателя.

В первую очередь необходимо проверить кабель на предмет возможного зазора. Есть вероятность, что он сломался где-то в салоне. С помощью плоскогубцев цепляется внутренняя часть троса, но нужно только следить за тем, чтобы был схвачен сам элемент, а не его оплетка. Трос подтягивают к себе, и после этого капот должен открыться. Но этот способ подходит только для тех случаев, когда поломка произошла именно внутри салона.

Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри кабины, а под самим капотом, необходимо действовать другим способом.Здесь ремонт будет происходить в днище автомобиля, чтобы можно было добраться до замка капота. Для этого необходимо, чтобы машина находилась на эстакаде, либо мастер по ремонту находился в смотровой яме. Таким образом, работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимаем картер двигателя.

Далее снимается пыльник с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Пыльник загнут назад. После, вонзив отвертку в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота.Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться.

Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота необходимо регулярно смазывать. Чтобы кабель меньше страдал от постоянной эксплуатации, его иногда следует обрабатывать силиконовой смазкой изнутри оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные способы не помогли открыть вытяжку, придется обратиться за квалифицированной помощью.

Прежде чем двигаться дальше, стоит осмотреть свою машину. В конце концов, если неприятности начнутся в дороге, это может стоить дорого. Поэтому в первую очередь следует проверить те механизмы, которые отвечают за безопасную работу. Капот в составе машины — это защита двигателя от воздействия окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент изготавливается из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

Его внешняя сторона покрыта слоем краски, которая предназначена для защиты вытяжки от влаги.Открыть вытяжку можно как своими руками, так и с помощью специальных приспособлений. Есть еще один метод, который поможет справиться с неприятностью.

1. Как уже было сказано выше, для проведения такого ремонта автомобиль загоняется на эстакаду, после чего обеспечивается багажник, защита и доступ к тросу.

1. Далее необходимо определить сторону открывания вытяжки, то есть в каком направлении тянуть трос. Если потянуть ее на себя, она изменит положение, и это позволит открыть вытяжку с помощью установки.
2. Если невозможно поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы дать возможность работать с днищем машины. Передняя часть автомобиля поднимается. Чтобы обезопасить себя во время ремонтных работ, под колеса кладут бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если машина сломается домкратом, она не сможет придавить лежащего под ней человека. Желательно положить подстилку на пол, чтобы было удобнее работать.
3. Самодельный крючок сделан из проволоки.С его помощью пружина фиксатора цепляется и тянется в сторону двигателя.
4. Важный момент — замки могут иметь немного разную конструкцию. Особенно если у машины был другой хозяин. Ведь он мог вносить свои коррективы в расположение «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в замке, сколько в заклинивании упора.

В более новых моделях давно решена проблема обрыва кабеля.У них есть запасной тросик, обеспечивающий аварийное открывание капота или бензобака.

Замена системы открывания капота

Чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открытии, необходимо заменить всю систему.

1. Для замены пружины на замке необходимо отсоединить саму пружину и трос привода замка. Снимается отверткой, слегка поддев.
2. Если необходимо заменить сам трос, то пружина не снимается.Трос снимается с креплений, болт крепления ручки откручивается ключом на 13. С помощью плоскогубцев один конец троса распрямляется.
3. Для снятия петли с ручки необходимо сдвинуть втулку, после чего шнур протягивается через моторный отсек.
4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, защелка удерживается отверткой. Одновременно с помощью ключа на 19 ослабьте контргайку.
5. Далее тем же инструментом снимается и сам замок капота.
6. Для замены пружины необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эта процедура проводится с помощью отвертки. Вынимают ось, а затем и саму пружину.

После замены пружины сборка системы осуществляется в обратном порядке.

Здравствуйте)
Приведенный ниже материал не претендует на ноу-хау, но, несмотря на это, я не видел аналогичного решения этой проблемы, по этой причине публикую идею от своего имени.
—
В очередной раз, вместо того, чтобы открывать капот, рычаг податливого ушел в самое верхнее положение, а капот остался закрытым.@% #!
Дойдя до дома, он во дворе отвинтил броню и открыл капот снизу.

интернет нам в помощь)

Проблема заключалась в том, что пластиковая пробка, которая находится между тросиком и пружиной замка, лопнула, и трос оторвался. На фото выше эта же остановка обозначена стрелкой. Любому терпению, даже моему (!) Приходит конец, особенно с учетом того, что это уже третий drive_Hood_Cast_Lock за два месяца. Решить проблему было решено кардинально, и для этого была совершена прогулка по одному известному строительному магазину, результатом которой стал следующий список покупок:
1.Кабельная стяжка 3 мм — 5 штук (в запасе)
2. Кабель (3мм) 3 метра — по божественной цене 6 р / метр.
3. Головка Licota 1/4 7мм (для затяжки стяжек)
Вся покупка стояла меньше 50р.

Лёлик, а это неэстетично! — Но дешево, надежно и практично!

Так как проблема, скорее всего, была в уставшем замке капота, то я приобрел замок в сборе, т.е. тяговый, нижнюю пружину и все-все по цене 140 руб.
Придя во двор, он вытащил обрезанный провод, который заменили тросом.Правда, стандартную «трассу» пришлось немного доработать, причина тому — узкие отверстия в упорах рубашки (стопорах), диаметр которых рассчитан на стандартную проволоку. Просто просверлил в них отверстия до 3 мм.
Решил начать крепление троса из салона, так как под капотом легче регулировать натяжение привода. Для удобства работы с рычагом его лучше разобрать.

Далее поставил рычаг на место и зашел в подкапотное пространство.Тут пришлось взять небольшой колхоз, так как просто петля, похожая на петлю на рычаге, может выскользнуть из проушины пружины.

Итог сделанного: с теоретической точки зрения рвать, слетать и трескаться теперь нечего, так как стяжки надежно фиксируют кабель.
Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и около 500 кг «на разрыв». Для длительной эксплуатации привода за глаза.Помимо вышеперечисленного, тросик регулировать намного проще, чем трос, т. К. Трос более эластичный. Также по опыту (а он уже накопился в этом вопросе, поверьте мне на слово) могу сказать, что хранящийся в магазинах проволочный привод, скрученный в рог барана, позже становится пружинящим и всячески мешает регулировке открывания капота.
Необходимо налить немного силиконового масла в рубашку и капнуть локтит (анаэробный фиксатор резьбы) на нити стяжки, чтобы убедиться, что стяжка не болтается и кабель не прилипает.Конечно, лучше сделать это в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не было. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением подергивания рычага. На словах то с новым замком и такой доработкой момент открывания вообще не чувствуется, все плавно и мягко, но намека на самопроизвольное открывание капота в движении нет.
Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение производства Andycar, но в комплекте все же нет кабельной стяжки, без которой нельзя закрепить кабель на рычаге.Единственный плюс — не надо колхозить в подкапотке. И то же самое, только в два-три раза дороже.

Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)

Надеюсь, статья была полезна несчастным братьям или просто людям, интересующимся данным вопросом. Вот и все 🙂
Ну по классике: судите строго, лайков не ставьте;)
—
После 3-х месяцев использования: все работает нормально, глушить не начинало и тд., трос не протянул.

Теги: трос капота ВАЗ 2114, трос капота Самара.

Предполагает некоторые знания. И мы не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не разориться на эвакуаторе и сервисе. Такие навыки сбережут вам не только финансы, но и нервное время.

Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а также на других автомобилях Волжского автозавода не открывается и не закрывается.Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это связано с тем, что оборвался трос привода замка, соединяющий его с ручкой открывания. Не спешите ехать к механикам на СТО. полностью устранить его можно самостоятельно, потребуется лишь минимум инструментов и яма. Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае.

Если повезет

Для начала помните: если трос оборван, не пытайтесь открыть капот силой.Это только усугубит ситуацию, ведь металл на стыке с корпусом не самый толстый. Для начала рассмотрим более мягкий случай. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, из салона автомобиля нужно за ручку. Итак, если прямо рядом с ним оборвался трос, то можно, размотав его, подцепить его хвостик плоскогубцами. Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинакова, поэтому сразу исключать такой вариант не стоит.Собственно, открыв капот, можно приступать к ремонту, чтобы все-таки не пришлось снова перелезать через плоскогубцы.

Для ремонта, по сути, нужна всего одна деталь. Осторожно вытащите оторванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот открывается нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он прижал пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвост к ручке. Тогда кабель будет лучше протягиваться.

Если не повезет

Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен.Если капот на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается и вы не чувствуете его края из салона, вам придется упасть в яму или эстакаду. Приходится проводить демонтажные работы.

Открутить защиту двигателя. Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А потом залезть рукой между двигателем и радиатором по направлению к капоту. Механизм открывания нужно сместить в сторону водительской двери. В идеале кто-то должен вам помочь, потому что в нормальном состоянии этот механизм будет сложнее открыть.Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его станет намного проще.

Сдвинув крепление, сложите и зафиксируйте его. Если этого не сделать, он вполне может захлопнуться и снова придется залезть под машину. Как мы писали выше, сразу приступайте к ремонту по возможности, чтобы вам не приходилось делать эту процедуру из-за порванного кабеля каждый раз, когда вам нужно проверять масло.

Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, главная из которых — перепад температур.Используемая стальная проволока очень чувствительна к перегибам и, опять же, не становится прочнее от циклов размораживания / замораживания.

Чтобы предотвратить такое повреждение в будущем, мы рекомендуем использовать кабель в оплетке. Он в таких условиях показывает себя сильнее и выносливее. И ваша голова точно перестанет по этому поводу болеть, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит перепады температуры и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием.Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей и через несколько недель

Обновлено: 04.09.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

В расширительном бачке ваз кипит антифриз. Закипел антифриз

Причин, по которым закипает антифриз в расширительных бачках систем охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат … А если он выходит из строя и его клапаны застревают в своем положении, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только по малому кругу циркуляции, не давая ей остыть в радиаторе, то естественно антифриз закипит, а его пары через вентиль в крыше расширительного бачка уйдут под капот автомобиля.

Проверить работу термостата довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, подающих и сливающих охлаждающую жидкость из радиатора.При прогретом до рабочей температуры двигателе шланг, подающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, по которому охлаждающая жидкость идет от радиатора к двигателю.

Причиной перегрева двигателя, в результате которого начинает закипать антифриз, может быть радиатор системы охлаждения … Есть три причины, по которым радиатор не полностью выполняет свою функцию. Первая причина — засорение сердечника радиатора грязью, что снижает количество проходящего через него воздуха.Вторая причина — отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, и это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение антифриза. Третья причина — движение на малой скорости, из-за которого через сердцевину радиатора проходит недостаточный воздушный поток для охлаждения антифриза.

Антифриз в расширительном бачке может закипать из-за недостаточно эффективной работы насоса или, как его называли в старину, водяного насоса.Это особенно актуально для тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что приводит к его проскальзыванию, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в насосе. система охлаждения, вызывая ее перегрев.

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода лишней тепловой энергии.В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется тосол или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев бывает трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
• Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой удвоение расхода масла. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и оплавляются, прокладка выгорает, головка блока цилиндров деформируется, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, и кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны, их сиденья разрушены.

Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза — причины

Рассмотрим ниже возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать. Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости.Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы добавить антифриз, нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в резервуаре может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время технического обслуживания.

• Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. В процессе эксплуатации в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.

Для восстановления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и засора необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения. Если вентилятор не работает, это может быть проблема с проводкой или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, за счет чего двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по небольшому контуру, не успев остыть, так как клапан застрял в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не обжечься при контакте с трубами. Вам нужно потрогать патрубок, прикрепленный к радиатору. Если он горячее остальных, это указывает на неисправность термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную вилку необходимо заменить.

Насос — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет в комплекте с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому антифризу переключиться на обогрев автомобиля. Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения силового агрегата загорается лампа перегрева, необходимо остановить автомобиль с горящим треугольником аварийной остановки.Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

Если из-под капота идут клубы дыма, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы быстрее охладить двигатель. Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в ней может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой.Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
• использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
• проверить работоспособность воздушного клапана и термостата;
• осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
• при необходимости или по регламенту заменить насос с комплектом газораспределительного механизма.

Любой автомобилист сможет найти и исправить некоторые неисправности.

Одна из самых неприятных ситуаций на дороге — это сочетание таких симптомов, как появление пара из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает закипание антифриза.

Как узнать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула, и как можно эту причину устранить.

Основные функции антифриза

Что такое антифриз? Это жидкость, циркулирующая в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Отводит излишки тепла от двигателя и при необходимости нагревает салон. Антифриз (антифриз) содержит антифризы и антикоррозионные присадки. Обычно цифра после названия марки означает точку замерзания антифриза.

Температура кипения качественного антифриза + 108-125 ° С. Эта температура поддерживается герметичной и исправно работающей системой.

Со временем антифриз теряет свои качества, и его необходимо регулярно менять (не реже одного раза в 3-5 лет).

При появлении признаков кипения остановите двигатель и дайте ему остыть. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно поискать, почему тосол закипает в расширительном бачке ВАЗ 2114.

Если закипает антифриз, лучше как можно скорее явиться в ближайший автосервис.В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений. При частом кипячении срок службы двигателя сокращается в 2-3 раза.

Повреждены соединения и шланги

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного, поискать возможную утечку жидкости.

Чек:

1. Наличие разводов и подтеков.
2. Целостность соединительных трубок.
3. Герметичность соединений патрубков, расширительного бачка и радиатора.
4. Герметичность крышки расширительного бачка.

Если шланги или соединения повреждены, крышка неплотна, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадет в красный сектор), чтобы жидкость остыла, можно ехать в ближайший сервис станция. Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки; лучше не двигаться самостоятельно.

Крышка расширительного бачка должна быть завинчена на холодном двигателе.Помимо крышки проверяют целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ваз 2114, причины чаще всего в поломке или неправильной работе элементов системы.

Неисправен термостат

Чтобы обнаружить это, проверьте температуру в трубах, ведущих к радиатору и от него. Для этого нужно (осторожно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает правильно, входная трубка будет значительно горячее, чем выходная.Если температура труб примерно одинакова, клапан заклинивает в термостате и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае необходима срочная замена термостата.

Неисправность радиатора

Радиатор выходит из строя, если его середина забита грязью, образовалась накипь на внутренних поверхностях труб или недостаточная скорость циркуляции жидкости.

Антифриз испаряется, и нормой считается добавление 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. Км.

Неисправный насос

При выходе из строя помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, и антифриз закипит. Чаще всего пропадает крыльчатка на помпе. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. В этом случае ось насоса не вращается и скорость циркуляции антифриза падает.

Воздушный шлюз

Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения.В этом случае нужно слить всю жидкость и долить.

Проблемы с датчиком

Если установлен датчик, который не подходит на ВАЗ 2114, он может отклоняться на 10-15 ° С от реальной температуры, что приведет к некорректной работе и перебоям в работе всей системы охлаждения.

Меры профилактики

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автосалонах и сервисах. Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком фальшивого антифриза является его выкипание при температуре на панели приборов 90 ° С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает при 90 градусах, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание как на температуру кипения, так и на давление при кипении. Если давление не соответствует атмосферному, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135 ° С-1,2 атм. антифриз закипит при 100 ° С-1 атм.(при нормальном атмосферном давлении закипит при 100 ° C).

При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе можно обнаружить утечки жидкости, разорванные соединительные патрубки и загрязнение радиатора.

Для предотвращения перегрева двигателя необходимо установить температуру включения вентилятора на 95 ° C на бортовом компьютере (изменить заводскую настройку на 102-105 ° C).

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при постоянном охлаждении.Это происходит из-за принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередко температура охлаждающей жидкости достигает точки кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к плачевным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен четко знать порядок кипячения антифриза.

Почему закипает антифриз

Причин закипания охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке много, основные из которых:

• низкий уровень антифриза в баке;
• неисправность термостата;
• забит радиатор;
• поломка вентилятора охлаждения;
• охлаждающая жидкость низкого качества.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остыть. Его температура постепенно повышается, и когда она достигает 120 ° C, начинается кипение.

Закипание антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Антифриз создан на основе этиленгликоля — химического соединения из группы спиртов. Предотвращает замерзание теплоносителя на морозе. При кипении этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в баке

При закипании, прежде всего, проверьте уровень антифриза в баке. Делать это нужно только после того, как охлаждающая жидкость полностью остынет. Если обнаружена нехватка жидкости, следует предпринять следующие шаги, в зависимости от ситуации.

Неисправен термостат

Термостат является регулятором температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы.

Хладагент циркулирует в системе охлаждения по большому или малому контуру. Когда термостат выходит из строя, его клапан застревает в одном положении (обычно вверху). В этом случае большая схема не работает. Весь антифриз идет только по небольшому кругу и не успевает полностью остыть.

При выходе из строя термостата активируется только один контур охлаждения.

Определить неисправность термостата можно следующим образом.

1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.
3. Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, то термостат неисправен.

Если термостат вышел из строя в черте города, нужно съездить в ближайший автосервис и заменить его. В противном случае следует осторожно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Воду в бак заливать только при холодном двигателе.Таким образом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестает нормально работать в трех случаях.

Во всех этих случаях вы можете продолжать движение с регулярными остановками каждые 7-8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании некачественной охлаждающей жидкости в первую очередь пострадает насос. Он начнет ржаветь, появятся смолистые отложения.Из-за сильной кавитации он может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает насос

В результате крыльчатка насоса будет вращаться медленнее или полностью остановится. Антифриз перестанет циркулировать по каналам охлаждения двигателя и быстро нагреется и закипит. Также будет наблюдаться кипение в расширительном бачке.

Причем крыльчатка насоса может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда охлаждающая жидкость оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних деталей насосов и разрушала их за несколько дней.В этих условиях вал насоса продолжает вращаться практически без рабочего колеса. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестает циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при выходе из строя помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры . Антифриз остается холодным, но на его поверхности появляется белый поролоновый колпачок.

Антифриз в расширительном бачке пенится при попадании воздуха в систему

Основные причины пенообразования следующие.

1. Антифриз низкого качества.
2. Смешивание охлаждающей жидкости двух разных марок — при замене новый антифриз залил остатки старого.
3. Использование антифриза, не рекомендованного производителем автомобиля. Химические свойства теплоносителя от разных производителей могут существенно различаться.Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в инструкции по эксплуатации автомобиля.
4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки воздух начинает поступать в блок цилиндров. Образовавшиеся крошечные пузырьки воздуха попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трех случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть его и залить новой охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя.

В последнем случае необходимо заменить поврежденную прокладку. Чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть ГБЦ. Если на нем видны следы масла, значит прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза перегревается двигатель. Специалисты различают три уровня перегрева: низкий, средний и высокий.

Незначительный перегрев наблюдается при работе двигателя с закипевшим антифризом не более пяти минут.Скорее всего, значительных повреждений за это время не произойдет.

При среднем перегреве двигатель должен поработать с кипящим антифризом в течение 10-15 минут. При этом:

• утечки в основном радиаторе;
• лопаются шланги системы охлаждения, и начинается течь горячего антифриза; Поршневые кольца
• подвержены значительной усадке, в результате чего расход масла может увеличиться вдвое;
• Нарушена герметичность сальников и течет масло.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

• поршни в двигателе плавятся и перегорают;
• головки блока цилиндров деформированы; №
• перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушены, и кольца приварены друг к другу;
• седла клапана трескаются и разрушаются;
• клапаны деформированы;
• Прокладка блока цилиндров частично или полностью прогорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от многих факторов.Некоторые факторы легко устраняются, другие требуют вмешательства специалиста. В любом случае следует избегать перегрева мотора. Чем раньше водитель заметит закипание антифриза, тем легче будет бороться с его последствиями.

Система охлаждения в автомобиле — один из основных периферийных органов, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места в двигателе, а также подключаются к отопителю салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной работы автомобиля.Считаете ли вы, что плита не такой уж важный элемент комфорта и вообще возможность эксплуатации? Попробуйте без него водить машину в 20-градусный мороз. Вы наглядно ощутите все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в автомобиле. Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными деталями его работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор охлаждения тосола или антифриза.

Если один из этих элементов не работает должным образом, возможно, проблема в системе охлаждения. Такие неисправности приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размер из-за расширения металла при нагревании, трение значительно возрастет, а двигатель просто выйдет из строя. Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и снять все риски при эксплуатации собственного автомобиля. Поэтому на приборной панели любого автомобиля отображается информация о текущей температуре охлаждающей жидкости.Давайте разберемся, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения — основные причины проблемы

Если машина закипает, первым делом нужно проверить правильность работы всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно, чтобы в радиаторе образовалась воздушная пробка, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимые задачи по охлаждению силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев причиной закипания вашего автомобиля является неисправность системы.Прежде всего, вам необходимо проверить активные элементы системы, которые являются основными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить на таких приборах:

термостат
• — если термостат не открывает большой круг потока охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, машина будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, машина закипит уже на десятой минуте после запуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться при достижении температуры жидкости рабочей температуры, у разных автомобилей это значение выставляется в разных режимах, в большинстве случаев машины закипают из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах работы;
• сам радиатор — часто бывает, что радиатор забит или проколот, он не может нормально выполнять свои задачи, также немаловажной частью его неисправности являются гнутые пластины и физическое повреждение радиатора, при неисправности этой детали жидкость в системе охлаждения закипает;
• патрубки системы охлаждения — эти детали тоже стоит проверить, если машина вдруг закипит, вполне возможно, что одна из патрубков, ведущих к радиатору или от него, защемлена и не пропускает достаточно охлаждающей жидкости, тогда система перегреется .

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев машина кипит. В основном они связаны с аппаратным обеспечением машины, и большинство проблем можно исправить довольно дешево. Если, конечно, вам придется купить термостат и поменять его в сервисе, вы потратите много денег, но результат будет быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова будет нормально работать, не будет жаловаться на датчики высокой температуры охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с бортового компьютера… Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого машина работала нормально, а теперь жидкость начинает закипать в любых ситуациях, самое время проверить двигатель. Детали могли изменить свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев агрегата во время работы.В этом случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы столкнетесь с одной из следующих очень сложных проблем в двигателе:

• небольшая деформация отдельных деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения из-за изменения положения рабочих движущихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, только капитальный ремонт, а на некоторых автомобилях избавить от этих симптомов поможет замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, заставляющие двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
• постоянные тяжелые нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренных условиями эксплуатации, нарушение грузоподъемности машины;
Двигатель
• работает длительное время на высоких оборотах, например, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на малой скорости, все сильнее прижимая педаль к полу.

Перегрев двигателя иногда бывает нормальным следствием не очень умного поведения водителя. Лучше избегать таких ситуаций, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это навсегда избавит от неприятностей, связанных с перегревом, кипением и прочими проблемами. Следует отметить, что если вы будете проводить обычное обслуживание по плановому плану, созданному заводом, а также проводить определенную диагностику всех важных узлов, то таких проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации станка, не нарушая рекомендаций, данных производителем.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ довести машину до кипения — залить в систему охлаждения неизвестную жидкость. Иногда достаточно купить странную открытую банку с жутким цветом жидкости и надписью «антифриз» без особых опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Проблемы также возможны, если количество антифриза или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. На бачке охлаждающей жидкости есть отметины, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля, но уровень жидкости можно измерить только на холодном автомобиле … Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• течь жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, и теперь жидкость нагревается намного быстрее и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
• также, если уровень антифриза опускается ниже горловины расширительного бачка, в радиаторах могут образовываться дополнительные воздушные пробки, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
• качество антифриза или антифриза определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях; на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
• подделка вашего обычного тосола или антифриза — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в магазине или сервисном центре, гарантирующем его высокое качество. Это очень важный момент, от которого в ближайшее время будет зависеть качество эксплуатации автомобиля. Важно правильно подготовить автомобиль к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учитывать такие важные моменты, как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также состояние важных компонентов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите небольшой видеоролик о том, что делать, если ваша машина перегревается:

Подводя итоги

Закипание в машине — явная проблема, которую необходимо немедленно решать. Владельцы качественных японских или немецких автомобилей знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать некоторый дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это увеличивает расход топлива, снижает мощность и мощность двигателя, снижает его ресурс и, как правило, не приносит никакой пользы.Чрезвычайно важное замечание — это актуально не только для дорогих и функциональных высокотехнологичных станков. Еще ВАЗ любит предельно четкую температуру двигателя.

Если в вашей машине начинает закипать силовой агрегат, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут в этом быть задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими проблемами. Однако возможны варианты. Машина также может закипеть из-за своих функциональных характеристик или слишком старости. Это особенности увеличения степени охлаждения вашего автомобиля.Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Как сделать вентилятор охлаждения с кнопкой ваз. Как включить вентилятор охлаждения на ваз

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркое время года, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы ОС и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции.Чтобы снизить температуру ноутбука, можно принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

Способы управления кулером на ноутбуке

В портативных компьютерах за нормальное функционирование системы охлаждения отвечает BIOS. В то же время заводские настройки позволяют вентилятору работать только на 50% от его максимальной мощности . Это сделано для того, чтобы во время работы кулер не сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предоставляют возможность программного управления системой охлаждения. Настроить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

1. Через BIOS.
2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к появлению неприятного шума при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора. Поэтому, прежде чем принимать радикальные меры, следует разобрать ноутбук, а затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы кулер на ноутбуке работал более эффективно, вы можете изменить скорость его оборотов и установить температуру процессора, которую он должен будет поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может различаться. Однако, зная, какие параметры необходимо изменить, можно легко перевести вентилятор в нужный режим работы:

В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

• Тихий — упор делается на бесшумный работа системы и экономия заряда аккумулятора;
• Стандарт — вентилятор будет работать на половину своей мощности;
• Performance and Turbo — выполняется максимальный разгон вентилятора (в этом случае время автономной работы ноутбука немного уменьшится, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью SpeedFan

Еще один способ повысить производительность кулера — использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Для разгона вентилятора с помощью этого приложения необходимо:

Есть и другие программы, позволяющие принудительно запустить вентилятор ноутбука. Итак, с помощью утилиты AMD OverDrive можно внести изменения в работу кулера ПК, построенного на базе процессора AMD. Для процессоров Intel разработано приложение Riva Tunes.

Принудительное включение охлаждающего вентилятора. Система охлаждения двигателя на ваз классике сама по себе неплохая, но ее можно улучшить, заставив вентилятор включаться принудительно. Зачем это нужно? Бывают случаи, когда на таких автомобилях вентилятор начинает работать очень поздно, поэтому летом система охлаждения не справляется со своей задачей.

Соответственно двигатель начинает перегреваться, а в некоторых случаях вообще перестает работать. Принудительная активация необходима для того, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии долгое время.

Сам процесс не сложный, нужно просто установить кнопку, которая будет включать вентилятор в принудительном режиме. Для этого вам потребуются следующие материалы:

— два разъема;
— кнопка включения вентилятора;
— провода;
— изолента;
— острый нож.

Для начала нужно врезаться в систему охлаждения.

Следующий этап — установка проводов в салон.

На следующем фото показано, как подключать провода.Их вытаскивают вместо заглушки. Если пуговица плоская, то это место для нее идеально подходит.

Вот и все! Теперь в машине вентилятор можно включить в любой момент, просто нажав кнопку!

Задержку с включением вентилятора 2111 можно считать одним из многих недостатков конструкции этого автомобиля. Но, несмотря на это, решить эту проблему можно, однако, как и у всех, это несложно, важно иметь «прямые руки» и хорошо разбираться в устройстве.

Теперь о проблеме позднего радиатора. Оптимальная рабочая температура не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 включение дополнительного охлаждения происходит при температуре 100-105 ° С. Таким образом, с уверенностью можно сказать, что вентилятор запускается в тот момент, когда он уже перегрелся. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

Решением имеющейся проблемы может стать принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в мобиле.

Перед тем, как приступить к доработке ВАЗ, подготовьте следующие комплектующие:

Кнопка питания

Инструкция по доработке включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После принудительного включить вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 можно не только при работающем двигателе, но и при выключенном двигателе на.

Работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и особенно в пробках зависит от вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114.Иногда не срабатывает тепловое реле вентилятора и перегревается мотор.

Устранить такую ​​неисправность на месте сложно, поэтому лучше заранее настроить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно в случае необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить следующие комплектующие:

• четырехконтактное реле;
• кнопка, установленная на приборной панели;
• колодки для подключения реле и кнопок включения;
• 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения кнопок

Для возможности включения вентилятора вручную кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 установлена ​​в бортовой сети параллельно тепловому реле, которое срабатывает при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.

В первом случае кнопки вырвут слишком большой ток через контакты и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора нужно производить только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить лишь небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К клеммам контактов реле (те, которые разомкнуты при отсутствии питания на электромагните) подключается пара проводов: один от выхода термореле, другой — от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включается вентилятор обдува радиатора. «Массу» реле можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» — от блока предохранителей.Причем его лучше подключить к выводу предохранителя, который при выключенном зажигании обесточивается. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск разрядить аккумулятор «до нуля», оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Установка кнопки форсирования вентилятора ВАЗ 2114

Начните работу с отсоединения клеммы заземления от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения.
Порядок установки кнопки следующий:

1. Подготовить блок, к которому будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого оставьте на нем 4 клеммы с проводами: две центральные кнопки для подсветки и две угловые для управления цепью питания электромагнитного реле.
2. Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (клеммы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеале соединение лучше всего паять, но можно и просто плотно закручивая. Стыки необходимо тщательно заизолировать.
3. Подключите наконечники подключенных проводов к блоку реле к клеммам 30 и 87.
4. Подключите провод управления от блока кнопок к клемме 85 реле и подключите клемму 86 к массе автомобиля с помощью провода.
   Установите кнопку включения вентилятора в свободный слот на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
5. Установите реле в удобном месте, например, под приборной панелью автомобиля, и закрепите.
6. Подключите массу к аккумулятору.
7. Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть и мотор вентилятора должен включиться.

На этом установка кнопки принудительного вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Инструкция по эксплуатации

На автомобилях электрические вентиляторы используются для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе.Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и безрелейную. Разница между этими схемами видна из названия. Rackless состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя и соединительных проводов. Положительная клемма электровентилятора подключена через предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи.Минусовая клемма вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность включения роли не играет. Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это простейшая схема переключения, не требует много времени на реализацию.

Релейная цепь содержит электромеханическое реле. Хорошо то, что с датчика на реле снимается большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумуляторной батарее, отрицательная клемма — к корпусу.Отрицательный провод необходимо разрезать, а полученные два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор выключен. Один выход катушки реле необходимо запитать от плюса аккумуляторной батареи через предохранитель или от замка зажигания. Второй вывод катушки нужно подать к первому контакту датчика температуры, а уже со второго контакта монтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле диод, подключенный параллельно катушке. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще один полезный выключатель для включения вентилятора — кнопка, установленная в салоне. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому кнопка пригодится в экстренных случаях. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй необходимо соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Это проще, но если использовать первую схему, то окажется, что на кнопку будет большой ток, и это может привести к возгоранию контактов кнопки и расплавлению корпуса.Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

• Воздушный компрессор (опция)
• Инструмент для вакуумного наполнения системы охлаждения (опция)
• Ключ для накидной гайки подходящего размера
• Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
• Стойки для домкратов
• Плоскогубцы
• Перчатки защитные
• Трещотка и головки соответствующего размера
• Удлинитель с трещоткой
• Защитные очки
• Отвертка
• Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3. Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7. Отверните болты крепления вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16. Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите болты крепления вентилятора охлаждения .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.