Как научиться ездить на машине на автодроме: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Как я учился водить машину. Первая поездка

С детства фанател по автомобилям и обожал на них кататься, хоть удовольствие сие испытывал крайне редко. В моей семье личного транспорта отродясь не было, да и среди родителей друзей автомобилем могли похвастаться лишь единицы.

Когда в 80-е годы прошлого века удавалось прокатиться на «Жигулях» или «Москвиче» — восторгу не было предела.

Даже от поездки на веселом оранжевом «Запорожце» родителей лучшего друга захватывало дух. Как будто сидишь в космическом корабле и буквально паришь над дорогой.

К сожалению, мои родители были против автомобиля, мол, дорого, риск ДТП, необходимость обслуживания авто и ковыряния в его внутренностях. Может быть, это и стало причиной столь долгого пути к своему собственному автомобилю, растянувшемуся на пару десятков лет. Но лучше поздно, чем никогда.

А еще, чтобы водить, нужно желание, да не просто «хотелка», мол, «неплохо бы обзавестись своим автомобилем и получить права

». Это не сработает, ведь на пути к водительскому мастерству есть масса препятствий, включая панику на дороге и полное непонимание того, как можно одновременно смотреть в четыре стороны и при этом выполнять совершенно разные операции руками и ногами. Не говоря о финансовом аспекте.

Чтобы преодолеть все проблемы и сложности, чтобы посвятить обучению много часов и не только в автошколе, но и самостоятельно (это даже более эффективно), чтобы не пожалеть денег на длительную практику с хорошим инструктором и, самое главное, победить свой страх — надо дикое, глубинное, сильнейшее желание водить. Необходимо понимание того, что автомобиль тебе действительно нужен.

Ко мне это понимание начало приходить в начале года, одновременно простая «хотелка» научиться водить трансформировалась в то самое глубинное желание. Особенно когда попадал в «консерв» маршрутки в час пик или же не мог с семьей уехать от друзей поздно вечером домой даже на такси из-за того, что «нет свободных машин, ждите от 40 минут и дольше».

Кроме того, развитие маленького семейного бизнеса тоже требовало личного транспорта ради серьезной экономии времени — то посылку забрать, то заказ завезти, то еще какие инициативы. Использование общественного транспорта растягивало любую рабочую вылазку на 2-4 часа, в то время как на машине все это можно сделать за 30-40 минут. Такси — не вариант по деньгам.

В общем, настоящее желание сформировалось, хороший случай обзавестись автомобилем подвернулся и я им воспользовался. Вот как все было…

Первый раз в жизни за рулем

Настоящий опыт вождения я получил лишь в этом году, но первые попытки делал еще в школе, классе эдак в седьмом.

Дело было летом в пионерском лагере «Юный химик». Чтобы дети не скучали в зной, руководство организовало кружки: фотография, рисование, склеивание моделей самолетиков и езда на картингах. Всеми правдами и неправдами я смог пробиться в последний кружок — он пользовался большой популярностью.

Первое занятие, инструктор рассказывает о том, как надо плавно отпускать педаль сцепления и нажимать на «газ», чтобы тронуться. В глазах пацанов азарт, а у меня в душе буря эмоций!

Надеваю огромный шлем, который болтается на голове как наперсток на иголке, сажусь в машину, делаю все, как сказал инструктор, картинг тронулся — УРА! — педаль газа в пол, шлем развернуло на голове на 180°, ничего не вижу, несусь — БАЦ! Въехал в одну из шин, защищавших края поля от таких балбесов, как я.

Все закончилось без последствий, но это было мое

первое и последнее занятие в кружке картингов. Больше за руль инструктор не пустил, посоветовав клеить модели самолетиков.

В следующий раз я взялся за руль лет через 17 и снова это оказался картинг. Без происшествий покатался в большом развлекательном центре в Киеве, получил море удовольствия и окрепшее желание рано или поздно сесть за руль собственного автомобиля. «Рано или поздно» наступило через семь лет.

Езда на первой передаче и веселом «Ланосе»

Еще в начале 2017 года я и не думал, что летом буду полноценно «рулить» на своей машине по городу и даже кататься в соседние поселения.

Теперь это реальность, для реализации которой пришлось постараться, так как изучение премудростей вождения пересеклось с диким рабочим авралом.

Но прежде чем пойти в автошколу на свои первые теоретические занятия, а через пару недель изучения правил выехать с инструктором на автомобиле в свет, решил немного потренироваться с друзьями. Поехали на местный автодром, я получил инструктаж — «Если что, убирай руки от педалей и руля, а я дерну за ручник!» — и сел за руль Hyundai Tucson с ручной коробкой передач, 2-литровым бензиновым двигателем и газовой установкой четвертого поколения.

Фактически это был мой первый опыт вождения полноценного автомобиля и…

Час катался по кругу на первой передаче

и со скоростью в 10-15 км в час. Разгоняться быстрее и уж тем более переключаться на вторую передачу было ссыкотно. Зато испытал возможности полного привода, когда прокатился по сугробам и буеракам.

Опытные автомобилисты сейчас, видимо, улыбаются. Но ведь все мы были такими — с путающимися руками и ногами, способные смотреть только вперед и яростно сжимать в потных ладошках руль.

Во вторую свою поездку покатался на второй передаче и кое-как научился переключаться между первой и второй. Все еще не понимал принципов работы со сцеплением, как устроена коробка передач и зачем вообще надо давить эти педали в определенном порядке.

Часто глох, сильно потел и волновался, но испытывал восторг!

В третью автомобильную вылазку помимо упомянутых выше активностей попробовал ездить на задней передаче. Не мог понять, как отслеживать свое положение по зеркалам, почему все они показывают настолько искривленную перспективу и как вообще можно по ним ориентироваться, но по кругу задом порулил.

Когда на автодром заехала еще одна машина, испытал панику. Особенно когда она проехала рядом. Казалось, что между бортами было 5 см.

Но друзья поржали над моей наивностью, отметив, что там, как минимум, оставалось полметра и куча места для маневра.

Им в принципе было весело наблюдать за «обезьяной за рулем». А мне не жалко. Совместили приятное с полезным — я получил хоть и простейшую, но все-таки практику, друзья — до слез насмеялись.

Спустя полмесяца после езды на кроссовере стартовала автошкола. За две недели теоретических занятий преподаватель дал достаточно информации по правилам дорожного движения, чтобы нас — «личинок водителей» — можно было выпустить на дорогу под строгим присмотром инструкторов. К слову на теории я не шланговал, а вел конспект с помощью iPad Pro. В связке с Apple Smart Keyboard и навыком слепой печати — это шикарный инструмент для такого рода практики.

Да, у нас была последняя редакция ПДД в бумажном варианте, еще более качественный аналог есть в Сети, но преподаватель рассказывал много практических нюансов, стараясь чтобы мы не зазубрили правила, а банально их понимали. Ведение конспекта хорошо способствует запоминанию информации, так как увеличивается количество ассоциаций для мозга (услышать, набрать на клавиатуре и прочитать с экрана — три действия, каждое из которых формирует нейронные связи, что и дает более качественное усвоение материала).

Итак, впереди первое практическое занятие с инструктором. С одной стороны мандраж, с другой — радостное ожидание момента полноценно порулить. Все-таки наматывать круги на автодроме на первой-второй передаче и ездить по городу или даже вокруг него — это совершенно разный опыт. Собственно, на первом занятии мы за город и выехали, хотя я ожидал, что будем кататься на автодроме — крутить всякие восьмерки, изучать габариты автомобиля и т. д.

Но, по словам инструктора Дениса, поездки на автодром обычно оканчивались ничем, стоило человеку попасть в город, когда вокруг куча автомобилей. Из головы вылетала вся практика, товарищ впадал в панику и приходилось все учить с нуля, но уже в боевых условиях. Так почему бы сразу не наработать реальный опыт, а потом при необходимости крутить восьмерки? Кроме того, после практики на «Ланосе» все равно пришлось бы снова привыкать к габаритам своего автомобиля.

В общем, начали с боевого крещения за городом. Езда на скорости до 50 км в час, впервые покатался на третьей передаче, в процессе занятия узнал о неизлечимых болезнях автомобиля и сменил три футболки — от волнения дико потел. В частности, обратил внимание на то, что инструктор постоянно поправлял мне руль, подкручивая его влево.

«Денис, неужели я настолько рукожоп, что даже руль не могу держать ровно — это у всех так?»

, — спросил я.

«На этой машине у всех, Рома. Потому что она после аварии, из-за которой развал-схождение полноценно сделать нельзя, вот и кренит», — ответил Денис.

Что ж, уже легче, а то реально разволновался за свои способности к вождению. Есть же такие люди, кто вообще не приспособлен к такому.

Второе практическое занятие особо не запомнилось, так как катались по пустынным уголкам города без светофоров и с минимумом транспортных средств на дороге. Хотя проезжающие рядом редкие автомобили не на шутку высаживали.

На третьем занятии впервые разогнался до 60+ км в час и вонзил четвертую передачу. Я смелый! Спустя 10 минут, заглох на перекрестке. Два раза. Пропустил два сигнала светофора. Б*я! Сзади все сигналят и орут. Больше я не смелый.

В общей сложности накатал 15 часов с инструктором на его машине и этого откровенно мало. Более-менее освоившимся себя почувствовал, когда практика перевалила за 10 часов, но это лишь на первый взгляд. Ты смелый, потому что инструктор рядом, страхует на педалях, подкручивает руль, говорит, что нажимать и куда смотреть.

Когда выезжаешь уже на своей машине и без страховки инструктора, вот тут и понимаешь, что реально никакой практики у тебя и нет.

Но это уже другая история, о которой расскажу в следующий раз, если на то будет интерес публики. А еще о пешеходах и велосипедистах, о первом опыте заправки и попытках подъехать к ней более-менее ровно, о проблемах с парковкой и о том, как на второй день с правами мощно «приложился» к переднему крылу соседского автомобиля. Много разного было и еще будет, так что пишите о впечатлениях в комментариях и стоит ли продолжать данный цикл.

Предлагаю вспомнить интересные и курьезные моменты в водительской практике на первых порах освоения автомобиля.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Внезапно стал косо смотреть на велосипедистов (и чего же их так из стороны в сторону штормит-то), а перебегающих в неположенных местах дорогу прохожих теперь хочется строго наказывать.

Роман Юрьев

@bigbeastus

Дотошный блогер, гаджетоман, лысый и бородатый фитнес-методист. Увлекаюсь технологиями, спортом и диетологией.

• До ←

  Китайцы следят за вами через зарядку iPhone

• После →

  Как убрать эффект глубины с фото в iOS 11

Вождение на автодроме для начинающих tkavtostil.ru

Сдать автодром с полпинка — введение

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД — площадке.

Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.

На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.

Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:

Упражнения на автодроме в 2020 году

В 2019 году количество упражнений на автодроме — 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):

Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:

Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.

Максимальное время сдачи автодрома

На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.

Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.

Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями — 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.

На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.

На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.

Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.

На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.

Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.

Скорость движения на экзамене

Еще один важный вопрос — выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.

На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.

Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

Выбор экипировки для вождения

Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.

Обувь для автодрома

Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше — тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.

Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т. п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.

Ваша задача — пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.

Одежда для автодрома

Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.

Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».

Экзамен на автодроме: как сдать

Мы уже рассказывали об особенностях сдачи экзамена в ГИБДД. Также писали о том, как успешно сдать теоретическую часть. В этой статье поговорим о том, как проходит сдача экзамена на автодроме, на что следует обратить внимание, какие ошибки встречаются чаще всего и что нужно делать, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Содержание

Как проходит экзамен на автодроме

Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.

Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов. Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.

В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен. Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.

Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.

Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома

На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.

Заезд в гараж

Сдача этого норматива подразумевает заезд в определенное ограниченное пространство, имитирующее парковочное место или гараж. Удачное выполнение засчитывается, если автомобиль стоит внутри ограниченного пространства и ни одной своей частью не выступает за его пределы.

Параллельная парковка, или «тещин карман»

Необходимо совершить заезд задним ходом в определенное размеченное фишками или флажками пространство. Оно имитирует парковку между двумя машинами. Идеальное выполнение подразумевает расположение автомобиля в границах размеченного пространства. При этом ни одна его часть не должна выступать за пределы обозначенных границ.

Упражнение учит чувствовать габариты автомобиля. Необходимо объехать все обозначения (конусы, флажки), не уронив ни одного, при этом не выехать за пределы конструкции. Вы как бы двигаетесь по коридору, быстро вращая руль из крайнего левого положения в крайнее правое.

Разворот в ограниченном пространстве

Чтобы сдать данную фигуру, нужно выполнить разворот на 180 градусов в размеченном пространстве. Это своего рода имитация разворота в заставленном автомобилями дворе. Полезный навык, который несомненно пригодится вам в дальнейшем.

Упражнение имитирует начало движения автомобиля под углом. Это очень полезный навык при езде в городе. Автомобиль заезжает в горку на эстакаду и останавливается под углом. После чего необходимо поставить автомобиль на ручник. Потом надо тронуться с места без отката назад и полностью проехать эстакаду, съехав с нее вниз.

Как подготовиться к сдаче экзамена на автодроме

Подготовка должна начаться еще дома. Оденьтесь удобно. Старайтесь выбирать ту обувь, в которой вы приходили на занятия на автодром, когда проходили обучение в автошколе. Ничего не должно перетягивать и сковывать движения.

Приведите мысли в порядок. Волнуются все. Оцените степень своего волнения. Поймите, что сдача экзамена в ГИБДД, — это всего лишь один из этапов вашей жизни. Это не является чем-то из ряда вон выходящим. Как говорится, не ты первый, не ты последний.

Если это необходимо, возьмите слабое седативное средство с собой на экзамен. Главное, чтобы оно не вызывало снотворного эффекта.

Приезжайте на экзамен раньше назначенного времени. Как правило, инструкторы приезжают на автодром заранее. Таким образом вы сможете перед экзаменом прогнать программу на новом месте. Даже если у вас нет возможности проехаться пробно, перед самой сдачей походите вокруг автодрома, оцените, где есть бугорки и выступы, как расположены флажки, на каком расстоянии они находятся друг от друга.

Также обратите внимание на угол подъема эстакады. Она может быть более пологой, чем та, к которой вы привыкли, когда обучались, или же, наоборот, иметь угол круче. Также примите во внимание погодные условия. Если вы сдаете зимой, то в определенных местах не исключена наледь. Если ночью шел дождь, то асфальт мокрый, и это тоже следует учесть при сдаче упражнения на эстакаде.

Старайтесь пойти первым, если есть возможность. Практика показывает, что в начале списка процент успешно сдавших значительно больше. Да и лишнее волнение, которое будет накапливаться за то время, пока сдают остальные, вам ни к чему.

Основные ошибки

Большинство ошибок курсантов на экзамене связаны с отсутствием достаточного количества часов, проведенных за учебным автомобилем. Иными словами, курсанты порой приходят с низким уровнем подготовки, сами не понимая того, что уровня практики им не хватит ни для сдачи, ни для езды в городе. Важно понимать, что практикуясь и выполняя упражнения на автодроме, вы тем самым не только развиваете глазомер, учитесь чувствовать звук автомобиля и его габариты, а еще и наполняетесь уверенностью, проводя за рулем больше времени.

Наталья Вавилина, заведующая учебной частью ООО «Свердловская автошкола»:

«Выполнение упражнений курсантам дается по-разному, как и раньше. Если 10 лет назад сложным было упражнение на эстакаде, то сейчас курсанты отвечают, что кому-то сложно заехать в гараж из-за того, что не понимают в какую сторону крутить руль. Кому-то сложны повороты на 90 градусов из-за того, что они не ощущают габариты машины. Из легких называют параллельную парковку, змейку и стоп-линию. Но со временем все входит в нормальное русло, и с каждым занятием становится все легче. Из трудностей на экзамене в городе отмечают мешающие машины и пешеходов».

Никита Орлов, автоэксперт:

«Приняв решение обучаться вождению, необходимо помнить, что помимо самой теории управления автомобилем, большую роль в успешном обучении будут играть такие навыки, как глазомер, умение просчитывать ситуацию, а иногда и интуиция. Многие, пройдя обучение в автошколе, уже получив водительское удостоверение и попав в какую-то неприятную ситуацию на дороге, бросают практику вождения, посчитав, что «это не моё». Вместе с тем только усердным трудом и ежедневной практикой можно освоить азы управления транспортным средством. Если выезжать на дорогу все еще страшно, лучше нанять инструктора по вождению, который будет подсказывать особенности управления именно вашим автомобилем и окажет серьезную психологическую поддержку».

Только опыт и практика помогут вам сдать автодром с первого раза. Будьте уверены в себе.

После обучения в автошколе начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, но с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.

Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!

Упражнение заезд в гараж на автодроме (видео урок).

Упражнение заезд в гараж на автодроме является обязательным навыком при сдаче на права. Существует несколько методов установки машины в гараж. Необходимо, освоить каждый, а затем, выбрать для себя

Упражнение параллельная парковка на автодроме (обучающее видео).

Самое сложное, с чем сталкивается каждый водитель – это упражнение параллельная парковка на автодроме. Чтобы освоить эту науку нужно учитывать габариты машин и расстояние между ними. Припарковаться

Упражнение эстакада на автодроме (видео урок).

Практически каждый человек, хотя бы раз в жизни слышал, что такое упражнение эстакада на автодроме. Многие даже сталкивались с этим действием. Конечно, посмотрев со стороны эта процедура может

Как правильно выполнить упражнение разворот на автодроме? (видео урок)

Для того, чтобы освоить навык разворота, необходимо зрительно понимать, как делать эту процедуру. На листке бумаге требуется сделать разметку в виде круга. Затем, необходимо приобрести игрушечную

Как проехать змейку на автодроме? Поэтапно. (видеоурок)

Как проехать змейку на автодроме? Очень часто, когда люди сдают на права, им необходимо преодолеть дистанцию, для того, чтобы научиться отрабатывать повороты, ускорение и торможения. Новичкам, эту

Как правильно настраивать зеркала автомобиля? (видео урок)

Многие неопытные водители сталкиваются с вопросом: как правильно настраивать зеркала автомобиля? Этот момент очень важно знать в совершенстве, чтобы предотвратить несчастные случаи на дороге. В

Видео уроки вождения автомобиля на автодроме.

Упражнения на автодроме

Основные навыки обучения вождению

Упражнения на автодроме помогут тщательно отточить навыки вождения автомобиля. Опытные преподаватели и инструкторы по вождению помогут усвоить основные навыки, которые пригодятся при повседневном вождении автомобиля.

• Начинайте движение очень медленно. Это самый важный навык, с которого начинается хорошая практика. Никто не будет вас торопить, при медленном движении вы сможете гарантированно выполнить заданные упражнения. Основная цель – выполнить упражнения на автодроме правильно.
• Научитесь постоянно контролировать движение руля для правильного курса движения машины.
• Постарайтесь парковать машину прямо, колеса должны стоять ровно, что значит, при движении ваше авто сразу поедет прямо. Важно, чтоб вы четко знали – машина поедет только прямо.
• Научитесь постоянно наблюдать за обстановкой на дороге. Смотрите в боковые зеркала и особенно — зеркало заднего вида. Вы должны научиться анализировать обстановку за бортом и видеть все манипуляции участников движения вокруг вашего автомобиля.
• Научитесь чувствовать габариты вашей машины для правильного выбора ориентиров и выполнения упражнений на автодроме.

Все вышеперечисленные моменты являются главными в освоении транспортного средства на самом начальном этапе обучения. Со временем вы будете выполнять все упражнения автоматически, даже не задумываясь о технике их выполнения. Важно досконально освоить азы.

Общие рекомендации управления транспортным средством

Перед прибытием на автодром упражнения, которые вы начнете практиковать с инструктором, проработайте мысленно. Прокрутите у себя в голове — какие действия вам нужно предпринять, чтобы выполнить упражнение. Мысленно представив ситуацию, вам будет значительно легче осуществить на практике упражнения на автодроме. Важный момент – выполнять упражнения, находясь за рулем нужно в удобной одежде и обуви. Особенно это относится к представительницам прекрасного пола. Никаких туфель на шпильках за рулем!

Эти рекомендации очень хорошо знают опытные водители и хорошо понимают насколько важно их соблюдать.

Правильная посадка водителя

Движение автомобиля начинается с удобной доступности водителя использовать необходимые переключатели для движения машины. Это значит, что водитель должен отрегулировать сидение, спинку сидения, рулевое колесо по длине рук, ног и туловища. Ваш вес должен передаваться только на сидение. Свободный, легкий доступ к педалям машины. Ноги согнуты, без напряжения и дрожи. Колени не должны касаться рулевого колеса. Вообще, находясь за рулем, вы не должны находиться в напряжении. Водитель внимателен, сосредоточен и в то же время получает удовольствие от вождения.

Правильно расположить руки на руле

Представьте циферблат часов. Левая рука – с девяти часов до половины одиннадцатого, правая рука – с половины второго до трех часов. Все. Это правильное расположение рук. Держите рулевое колесо двумя руками. И знайте, вам будет значительно легче выполнить упражнения на автодроме, правильно держа в своих руках руль.

Правильно нажимать педали

Если в вашей машине механическая коробка передач, значит работаем с тремя педалями. Расположение такое: сначала педаль сцепления, вторая педаль – тормоз, третья – газ. Левая нога работает только с педалью сцепления. Работает плавно и быстро, по принципу — нажал, отпустил. Сцепление всегда включено.

Правая нога работает по очереди с двумя педалями – либо тормоз, либо газ. Пятка правой ноги не отрываясь от пола, поочередно работает с педалями тормоза и газа и расположена под педалью тормоза.

Общая информация перед экзаменом

К выполнению упражнений на автодроме допускаются выпускники автошколы, которые уже сдали экзамен по теории. Необходимо прибыть на автодром в определенное место к определенному времени. Ни в коем случае не принимайте перед сдачей экзамена никаких успокоительных медицинских препаратов! Их воздействие на ваш организм может замедлить реакцию.

Не переживайте, успокойтесь, автодром – не самый сложный участок. В автошколе вами досконально изучены упражнения на автодроме. Экзаменатор предложит выполнить всего три упражнения из пяти изученных, заезд на эстакаду в том числе.

Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей

16 июля 2017 Категория: Техника вождения автомобиля

Экзамены по практическому вождению не случайно начинаются с автодрома. Инспектору важно понять, что претендент на получение водительского удостоверения имеет достаточную подготовку для выезда на дороги общего пользования.

Именно поэтому вождение на автодроме для начинающих содержит такие сложные задания как «эстакада», параллельная парковка и въезд в бокс задним ходом.

Полезные советы начинающим водителям

Неуверенное управление учебной машиной на автодроме приводит к аварийным ситуациям в условиях города. Вождение на автодроме отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, что влечёт за собой переэкзаменовку. Опытные инструкторы «старой школы» советуют придерживаться нескольких практических советов для успешного освоения элементов:

• Тренируйтесь последовательно, отрабатывая до идеала упражнения одно за другим. Если инструктор не обучает вас по авторской методике, объясните ему, что вам так проще. Последовательная подача материала всегда усваивается лучше и быстрее.
• Комментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или совершаемые действия. Эффект вы почувствуете незамедлительно.
• Наблюдайте внимательно за другими учениками. Подмечайте ошибки, визуализируйте. Попросите товарищей снять процесс вашей тренировки на видео. В спокойной обстановке, дома, просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.

• Повторяйте одно упражнение многократно, до полного автоматизма. Начинайте с самых лёгких и последовательно переходите к более сложным упражнениям.
• Разделяйте и властвуйте. Именно так начинайте освоение упражнений, вначале отрабатывайте отдельные элементы, а затем постепенно объединяйте их в одно целое.

Важные аспекты вождения на автодроме

Вождение на автодроме для начинающих содержит важный аспект осмысленности действий. Последовательность выполнения упражнения и каждый поворот пулевого колеса должен быть понятен ученику. Для этого необходимо разобрать в теории каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения. Лучше всего это достигается при помощи отрисовки упражнений на листе бумаги и записи алгоритма действий при его выполнении.

Отточив последовательность, можно переходить к практическому выполнению элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит КПД тренировок к нолю, а отсутствие информации формирует ошибочные навыки у начинающего водителя. Ученик должен знать о каждой своей ошибке и прилагать усилия к их исправлению.

По возможности меняйте машины в течение практических занятий. Это поможет вам научиться быстрее осваиваться в непривычной обстановке и существенно выручит на экзамене.

Одежда для практических занятий

Немаловажный аспект – это одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва тонкой — это позволит более точно контролировать степень нажатия на педали авто. Форму ботинок или кроссовок лучше выбрать компактную, без «наворотов» и лишних кантиков и хлястиков, чтобы исключить возможность «цепляться» за коврики или педали автомобиля.

Идеальным вариантом станет сменная обувь для вождения. Верхнюю одежду в машине нужно снимать. Главное для вас на автодроме не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Одевайте удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить свой мобильный телефон или установить его в режим полёта – это поможет полностью сосредоточиться на вождении.

Упражнения на автодроме

Новый регламент практического экзамена по вождению на автодроме для начинающих включает в себя семь элементов, из которых на автоматизированной площадке сдаётся шесть, а на обычной всего пять. Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие из упражнений для начинающего водителя даются легче, а какие – сложнее.

Схема сдачи практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на своё усмотрение. Обязательными элементами являются:

• Эстакада – остановка и начало движения на подъёме.
• Маневрирование задним ходом – въезд в бокс.
• Парковка авто и выезд с парковочного места – параллельная парковка.

Маневры в ограниченных условиях содержат три элемента:

• Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: налево и направо. Поворот на 90 градусов – новый элемент, включает два поворота.
• Разворот, при котором задняя скорость включается только один раз.
• Регулируемый перекрёсток необходимо проехать по сигналам светофора. Это упражнение сдаётся только на автоматизированной площадке.

Полезное видео, отработка всех упражнений по новому регламенту на автодроме, обязательно смотрим:

Элементы вождения на автодроме не предназначены для того, что бы испортить жизнь курсанту автошколы. Прежде всего, это отработка навыков и умений для управления автомобилем в реальных условиях.

Именно поэтому не рассматривайте упражнения на площадке как экзамен, это поможет успокоиться. Неуверенность в себе и суетливость – это то, что вам абсолютно не нужно за рулём автомобиля ни на экзамене, ни в реальной жизни.

Как перестать бояться и научиться водить машину — 2 октября 2014

Редактор бизнес-журнала «Капитал» Шамиль Ахметзянов рассказывает о том, через что проходит кандидат в водители. 

Нет ни одного удовольствия, в котором я сознательно отказывал бы себе так долго, как в вождении автомобиля. Я, парень, научившийся читать по журналу «За рулем», который выписывал мой отец, протянул с получением водительских прав до момента, когда машина понадобилась не для покатушек, а чтобы возить свою молодую семью. Чтобы вы понимали, к этому времени правами успели обзавестись почти все одногруппницы, младшая и старшая сестры, мама, а я так и продолжал оставаться теоретиком и мастером в видеоигре Gran Turismo.

Когда окончательно надоело ходить пешком, я пришел в кемеровскую автошколу «Магистраль-Авто» и сдал на права. Этим летом я сдал экзамен по вождению в городе – финальный и самый сложный из всех. Здесь я расскажу, как и чему меня научили. А в этом материале дружественного женского журнала «Птица» мы знакомим вас с лучшим инструктором школы Анной Осиковской.

Как выбрать автошколу?

Большинство ищет ближайшее к дому отделение любой автошколы. Так вы, в лучшем случае, сэкономите время на дороге до класса теории, но сразу оговорюсь, что близость к дому – это далеко не главное. Гораздо важнее сразу понять, в какие дни недели инспекторы ГИБДД принимают экзамены у студентов автошколы. Этот фактор перевешивает и близость к дому, и даже цену обучения. Например, ученики «Магистраль-Авто» сдают экзамены по субботам. Это означает, что на финальные тесты по правилам дорожного движения, управлению на автодроме и в городе вы выделите минимум две субботы подряд. Максимум – как уложитесь, но день останется прежним.

Остальные автошколы города сдают в экзамены в будние дни. А теперь представьте, что испытание выпадает, скажем, на среду, в самый разгар недели: вы берете отгул на работе, рано утром едете в район Южный, там все утро отвечаете на звонки по работе, затем садитесь в машину к инспектору и, предположим, не сдаете. И что, через неделю снова брать отгул? Обычно на одни только экзамены уходит месяц – далеко не в каждой организации поймут столь частое отсутствие. К тому же, проверено: тест в субботу сдать проще чисто психологически – ничто не отвлекает от задания. Часто люди выясняют этот момент слишком поздно, когда обучение уже закончено, и попадают в ловушку – рабочее расписание не дает шанса получить права, а навыки вождения без регулярной практики пропадают.

Обучение в автошколе состоит из шести пунктов, которые в сумме займут 2-3 месяца:

1) Курс теории вождения и правил дорожного движения.
2) Практические занятий на автодроме
3) Езда по городским маршрутам
4) Внутренние экзамены по теории, на автодроме и на дорогах.
5) Сдача теста на знание правил дорожного движения в областной ГИБДД, а также экзамен на автодроме.
6) Практический экзамен в городе, который сдается дорожному инспектору.

Первый день за рулем

Начало обучения – самое насыщенное новыми эмоциями время. Вы можете сразу начать ездить, параллельно с освоением теоретического курса. И в эти первые часы за рулем произойдет самое интересное: первый старт, перекресток, зеленый свет, остановка после пути. Позже я расскажу о том, как научиться идеально выполнять упражнения на площадке и сдать ее с первого раза, а пока обрисую то, что ждет вас в первый же день за рулем.

Моего инструктора зовут Константин Лилявин, и мы сидим в новой Kia Rio: «Посередине спидометр, здесь лампа температуры двигателя, подрулевыми переключателями можешь выбрать режим работы стеклоочистителя», – Константин объясняет, что окружает водителя на панели приборов, под ней, над лобовым стеклом, слева и справа от меня. Кажется, что все просто и понятно, но об этой вступительной части первого урока я вспомнил на внутреннем экзамене по городу, когда пришлось включить, как того и требуют правила, ближний свет фар. Где нужный рычажок? Я мысленно погрузился в то утро и быстро нашел клавишу под левой рукой.

На первом занятии мы простояли у автошколы, уделив время инструктажу, ровно одиннадцать минут. На двенадцатой минуте я выжал сцепление, включил первую передачу, и, плавно отпуская педаль сцепления, одновременно добавив газу, поехал. Медленно, но впервые поехал. «Держимся правее», – раз за разом повторяет Константин, а мне тяжело разделить дорогу строго на две части, чтобы ехать по правой полосе – разметки ведь нет.

Наверное, первые километры у всех проходят по-разному. В моем случае инструктору приходилось меня подгонять: «Смелее, быстрее, так мы до вечера до автодрома не доедем». Возможно, что других студентов учителя, напротив, останавливают. На мой вопрос, бросается в глаза другим водителям то, как меня шатает из стороны в стороны, инструктор сказал честно – «это заметно и еще как». Но, стесняться тут нечего, студент может пробовать разные варианты движения, учиться и экспериментировать. Если останавливать себя, зажиматься или чувствовать какую-то вину за ошибки – обучение затормозится. Самоирония помогает в этом процессе больше, чем самокритика. Не стоит особенно напрягаться, говорит Лилявин: «Просто ты должен сидеть расслабленно, держаться в своей полосе», – и напоминает, что внимание лучше направить не на анализ только что совершенных ошибок, а на отслеживание дорожных знаков. Дорога от автошколы до автодрома «Магистраль-Авто» и обратно – это ваш первый опыт езды по городу. Позже будут сложнейшие перекрестки городы, а пока – нужна практика на площадке.

Маневрирование на площадке тем и отличается от реальной жизни, что оно предсказуемо. Всю площадку легко выучить как алгоритм простых действий, а вот жизнь за рулем среди других людей и машин узнать наперед невозможно. Если вы хотите научиться вождению, используйте для этого даже утренние пробки – это отличная практика аккуратного обращения с педалью сцепления.

Теория

Правила дорожного движения – одновременно самая простая и самая сложная часть обучения. Учишь билеты и сдаешь – все. Здесь, в отличие от тестов с пассажиром-инспектором, не нужны контроль над телом, холодная голова и верный настрой. Подавляющее большинство студентов сдает теорию в ГИБДД с первого раза, тогда как экзамен на городских дорогах сразу удается сдать лишь очень малой части кандидатов в водители. Откуда этот разрыв? Дело в том, что тест за компьютером проверяет знание теории, а в городе инспекторы смотрят, как вы применяете эти знания. Хороший преподаватель всегда старается привить будущему водителю алгоритм анализа дорожной ситуации. И это порядок стоит применять на улице. Подъезжая к перекрестку, вы, словно читая билет на знание правил дорожного движения, должны оценить, на главной дороге вы находитесь или на второстепенной, к перекрестку каких дорог подъезжаете, стоит вам ориентироваться на знаки приоритета, или их вовсе отменяет светофор. Всему этому учат в классе теории, и если заменить объяснения преподавателя простой зубрежкой – что выполнимо, причем легко – это даст о себе знать в самый последний момент обучения, когда придется доказать, что вы способны двигаться по городским магистралям.

Правила легко заучить, но тяжело применить, так я, сдав внутренний экзамен по теории, отправился сдавать внутренний по городу. И сразу же выехал на «встречку» при повороте налево, остановился на пешеходном переходе, не пропустил автомобиль, который ехал по главной дороге, не смог развернуться в ограниченном пространстве. Ничего страшного в этом нет, сдал со второго раза, но смог бы раньше, если бы не пытался взять теорию привычной со школы зубрежкой. Осваивать тонкости нашего дорожного законодательства можно уже сейчас, скачав приложение на телефон – так сейчас все и учат.

Не игрушки

Среди видеоигр про автогонки, или даже простое вождение по улицам, ничто не сравнится с Gran Turismo. Это настоящий тренажер для Play Station, который, в отличие от всех остальных «гонок», научит вас водить спортивный автомобиль, но это – как ни жаль – не поможет получить водительское удостоверение. Gran Turismo, хоть в ней и есть режим сдачи на водительские права, учит скоростному вождению на гоночных трассах, а в реальности вы почти не будете разгоняться выше 40 километров в час. Если вы намотали тысячи виртуальных километров в Need for speed, Forza, в раллийных симуляторах или GTA – забудьте все это как можно скорее. Это отличные игры, но они дарят довольно вредную иллюзию того, что вы что-то можете за рулем настоящей машины. Вместо всего этого в «Магистраль-Авто» мне предложили тренажер на основе органов управления Лады и программы City Car Driving. В кабинете стоит кресло настоящей машины, руль, а перед ними – телевизор. Вы садитесь, пристегиваете ремень, выжимаете педали тормоза и сцепления, заводите мотор, снимаете машину с ручника и начинаете путь по виртуальному городу.

Симулятор требует от вас езды по правилам, пресекает попытки его перехитрить, заставляет плавно отпускать сцепление и, пусть и выглядит далеко не так круто, как развлекательные «гонки», дарит предельно близкие к настоящему вождению ощущения. Некоторые ученики посмеиваются над идеей тренировки на симуляторе, а обязательные часы откатывают с угрюмым видом – я не понимаю этого подхода. Сравнивая симулятор с лучшими играми жанра, я понял, что управлять «десяткой» в городском потоке гораздо веселее, чем летать на Ferrari по Северной Петле. Игры про гонки вкалывают игроку ударную дозу адреналина, а тренажер дает почувствует себя обычным человеком на дороге. Никуда не спешите, расслабленно работайте рулем и педалями, так, словно вы проснулись сорок минут назад и теперь едите на работу. Тренажеры дают возможность привыкнуть к органам управления и попробовать все то, чего вы даже на своей машине никогда не сделаете. Например, что будет, если крутить мотор до красной зоны тахометра? Да ничего особенного, только реву много. Зато теперь попробовав, вы точно поймете, зачем в тот или иной момент вы повышаете передачу.

Есть здесь и еще один пункт обучения, который сейчас редко где можно встретить – отработка навыков руления. Прямо скажем, на этих занятия лучше прийти в спортивной одежде. Каждый водитель должен уметь перехватывать руль быстрыми движениями рук. Чтобы довести руление до автоматизма, вы примерно час будете только вращать баранку, да так быстро, вовсе перестанете задумываться над этими движениями. Кстати, здесь же вам объяснят, почему все ваши знакомые держат руль неправильно.

Мотивация

Вы не знаете, как мотивировать себя на получение водительских прав? А никак, продолжайте ездить в маршрутках. Как прийти на первый урок в автошколу? Ногами. Ответственно заявляю, ничего особенного не требуется: заходим на сайт автошколы, оставляем там телефон и ждем, когда перезвонит менеджер – все, вы сделали первый шаг.

Как найти площадку для самостоятельного обучения вождению

До 2003 года белорусские ПДД были более чем лояльны к идее самостоятельного обучения вождению. Для этого было достаточно трех лет стажа у обучающего вождению и опознавательных знаков «У» на автомобиле. Плюс существовал короткий список улиц, на которых было запрещено обучение вождению, например, главные проспекты Минска. Почему же эту возможность совершенствования водительских навыков изменили и как теперь можно прокачать свой водительский скилл вне автошколы?

В «часы пик» на площадках автошкол слишком много машин, чтобы допускать еще и посторонних

Курсанты автошкол жалуются, что часов вождения по городу не хватает. Мы попытались выяснить, где и как по нынешним ПДД можно потренироваться под руководством мужа/брата/свата на своем автомобиле.

В ГАИ говорят, что данный пункт правил был не исключен, а усовершенствован для повышения уровня безопасности дорожного движения. 15 лет назад на дорогах было значительно меньше транспорта, и самостоятельное обучение вождению на дорогах общего пользования допускалось. Но с ростом трафика это перестало быть безопасным.

— Поэтому сегодня к конструкции автомобиля, используемого для обучения вождению на дорогах общего пользования, предъявляются соответствующие требования, а лица, занимающиеся обучением, проходят специальную подготовку. Все эти требования призваны обеспечить безопасность дорожного движения при обучении управлению механическими транспортными средствами, — пояснили в пресс-службе ГАИ.

Тем не менее в соответствии с действующими Правилами дорожного движения имеется возможность обучения в индивидуальном порядке на площадках или автодромах, закрытых для дорожного движения, что исключает вероятность совершения дорожно-транспортных происшествий с другими участниками дорожного движения, а также минимизирует вероятность образования заторов и аварийных ситуаций на дороге.

 — К закрытым площадкам можно относить огороженные территории (организации, строящиеся и другие объекты), въезд на территорию которых контролируется запирающими устройствами, шлагбаумами, воротами или другими техническими средствами, исключающими общий доступ транспортных средств.

То есть парковка гипермаркета и даже проселочная дорога не относятся к местам, где можно проводить обучение вождению. В соответствии со статьей 18.19 КоАП управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, а равно передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления, влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин. За совершение данных действий повторно в течение года предусмотрен штраф в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин или административный арест.

А где же тогда учиться? На большинство «закрытых площадок» вряд ли кто-то пустит, если это не ваш двор, огороженный шлагбаумом. Но обучаться там вождению — так себе затея. Остается один вариант — площадки, принадлежащие автошколам. Алгоритм действий прост — методично прозваниваете автошколы и интересуетесь, можно ли заехать к ним на автодром. Второй вариант — договариваться с инструктором «на месте»

Как выяснилось, в столичных автошколах свободное место для тренировок найти почти невозможно. Курсанты автошкол жалуются, что на автодромы их не пускают просто потому, что они все время заняты. Но мы решили пройтись по периферии: вдруг поучиться можно будет в пригороде. Но ни в Жодино, ни в Логойске нам помочь не смогли. А вот автошкола в Смолевичах откликнулась. Вежливый директор сообщил, что 7-го числа в автошколе выходной, и можно заехать на площадку и потренироваться. Попросил только не сломать стойки. Словом, только при определенном упорстве и наличии времени можно найти вариант потренировать как минимум «площадку». Но вот для прокачивания «города» в любом случае придется воспользоваться помощью сертифицированного инструктора.

Читайте также

Вождение для подростков | Экстремальное | Ускоренное | Контраварийная подготовка | Обучение | Уроки | Курсы | Школа | Автоинструктор | Культура вождения | Санкт-Петербург

Желание подростка доказать свою крутость понятно. Но нужно осознавать, что автомобиль — источник повышенной опасности, и, управляя им беспечно, можно навредить можно не только себе, но и другим людям. Нередко подростки, втихаря взявшие машину покататься, попадают в ДТП, и хорошо, если обходится без жертв.

Подростки, ещё не вступившие во взрослую жизнь, совершают страшные преступления по глупости и неопытности. Водить — это не просто крутить руль и нажимать педали. Это понимание правил и знаков, умение чувствовать поведение автомобиля на любом дорожном покрытии, быстрая и правильная реакция в критической ситуации.

Всё это приходит только с опытом. Причем учить вождению должен не родственник или знакомый. Лучше доверить это ответственное дело профессиональному инструктору, который знает не только чему учить, но и как учить.

Обучение в Автошколе ЕС!

Если желание сесть за руль велико, лучше пойти учиться в автошколу. В Автошколах ЕС можно пройти курс обучения на категорию А и Б уже в 16 лет. Подросток пройдет теоретические курсы и индивидуальные уроки по вождению с профессиональным инструктором.

Для подростков обычно не предусмотрена отдельная программа обучения, занимаются они на базовых курсах. Однако, сдать экзамен в ГИБДД они смогут только в 17 лет, а получить водительское удостоверение — в день наступления совершеннолетия.

Целесообразно начать обучение в автошколе пораньше, чтобы не создавать дополнительный стресс выпускнику перед ЕГЭ.

Обучение вождению для подростков в Автошколах ЕС

Первоначальное обучение вождению несовершеннолетних должно проводиться только на закрытых спецплощадках (автодромах) на учебном автомобиле. Рядом обязан находиться инструктор, который несет ответственность за ученика.

Выезд на дорогу возможен только при отличном знании ПДД и начальных навыках управления автомобилем.

На обычном автомобиле нельзя обучать даже вдали от основных дорог. Это приравнивается к нахождению за рулем без прав и является административным правонарушением.

Записаться на вождение для подростков в Автошколы ЕС

Уроки вождения для подростков

Курсы длятся три с половиной месяца. На обучение теории приходится 134 часа. Перед практическим вождением теория отрабатывается на рулевых тренажерах, моделирующих реальные дорожные ситуации. На уроках подробно разбирается техника вождения на площадке. Преподаватели объясняют и тактику вождения в городских условиях.

Такая серьёзная подготовка нужна для того, чтобы к первому практическому занятию подросток был морально подготовлен и понимал, что нужно делать и чего нельзя.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Курсы вождения для подростков

Обучение несовершеннолетнего практическому вождению начинается только после освоения теории.

Педагоги Автошкол ЕС на теоретических курсах помогут ему изучить:

• правила дорожного движения;
• последствия нарушений КоАП;
• правила безопасности во время вождения;
• правила оказания первой медицинской помощи;
• устройство автомобиля.

Только после этого можно приступить к практическим занятиям.

Сначала уроки проходят на автодроме — неопытного ученика никто не выпустит на дорогу. Будущий водитель должен научиться плавно трогаться с места, пользоваться зеркалами, чувствовать габариты машины, реакцию педалей и руля. Там же инструктор научит плавно входить в повороты, правильно проезжать перекрестки, парковаться, ездить задним ходом, останавливаться и начинать движение на спусках и подъемах.

Записаться на вождение для подростков

Курсы экстремального вождения для подростков

Конечно, подросткам хочется сразу научиться делать полицейские развороты и дрифтовать. Но этим можно заниматься только водителям с большим стажем. На курсы антиаварийного и экстремального вождения допускаются только водители, имеющие права и опыт вождения.

Поэтому начинать нужно с малого: научиться уверенно управлять, понимать, как ведёт себя автомобиль в разных условиях, а потом можно повышать свою водительскую квалификацию на курсах экстремального вождения, где научат управлять автомобилем в опасных ситуациях.

Записаться на вождение для подростков в Автошколы ЕС

Контраварийная подготовка и вождение для подростков

Курсы антиаварийного вождения предназначены для водителей со стажем, которые хотят:

• научиться понимать и предугадывать действия своего автомобиля;
• стать более уверенным водителем;
• быстро и правильно реагировать на критическую ситуацию.

Проводятся они в зимний период в сложных погодных условиях.

Обучение проходит на автомобиле ученика. Инструктор научит, как правильно разгоняться и тормозить на льду, безопасно входить в повороты и выходить из колеи.

Записаться на вождение для подростков в Автошколы ЕС

Новичок за рулём: вождение для подростков

Когда инструктор видит, что подросток уже уверенно водит на автодроме, он переводит новичка в город.

Ученик должен проделать тот же алгоритм действий, что и на автодроме: отрегулировать кресло, пристегнуться и настроить зеркала. После этого можно трогаться. Инструктор контролирует все движения, ведь новичок за рулём может испугаться интенсивного движения и начать делать ошибки.

Самое главное — отучить бросать педали. Машина глохнет, ученик волнуется ещё больше. Инструктор помогает преодолеть волнение и исправить ошибки.

Обычно практические занятия проводятся на определённом автодроме и утверждённом в ГИБДД маршруте, чтобы ученик уверенно чувствовал себя на экзамене.

Записаться на вождение для подростков в Автошколы ЕС

Автоинструктор вождения для подростков

Садиться за руль без прав можно только в том случае, если это учебный автомобиль и рядом находится инструктор по вождению. Нахождение несовершеннолетнего гражданина без водительских прав за рулём обычного авто влечёт за собой штрафные санкции. Причём выпишут сразу два штрафа: за езду без прав и без полиса ОСАГО.

Поэтому если знакомые или родственник предлагают вам или вашему ребёнку научиться управлять автомобилем, стоит отказаться.

Автоинструктор автошколы имеет документ на право обучения. Учебная машина оборудована дополнительными педалями газа и тормоза со стороны инструкторского сидения. И самое главное: персональный автоинструктор научит водить правильно.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Культура вождения для подростков

Культура вождения автомобиля в России хромает. Насмотревшись на некультурных водителей, которые подрезают, хамят, перегораживают тротуары, обрызгивают пешеходов, подросток может перенять такой стиль управления авто.

На курсах вождения для подростков обязательно учат этике и культуре вождения. Цель Автошкол Единого Стандарта — выпускать на дороги грамотных водителей, уважающих всех участников дорожного движения.

Записаться на вождение для подростков

Школа вождения для подростков

Зачастую новоиспеченные водители боятся выезжать на дороги на своём автомобиле и без инструктора. После получения удостоверения начинающему водителю будет полезно пройти курсы в школе безопасного вождения. Там его научат слушать свой автомобиль и уверенно водить. Автоинструктор специально выберет время обучения, когда на дорогах плотный поток, и вместе с учеником проедет самые сложные дорожные участки.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Курсы вождения для подростков

Прийти учиться на курсы вождения легкового автомобиля или мотоцикла можно в 16 лет, но сесть за руль разрешено только совершеннолетним. Хотя и шестнадцатилетние становятся обладателями водительского удостоверения.

В этом возрасте разрешено сдавать экзамены на категорию М и А1 (мопеды и лёгкие мотоциклы). При успешной сдаче экзаменов в ГИБДД в 16 лет можно получить свои первые права. Учиться на права категории М и А1 можно с 14 лет.

Ближе к лету многих подростков интересуют курсы вождения скутера. Стандартный скутер попадает под категорию М, поэтому в 16 лет можно пройти обучение, сдать экзамены, получить права и законно ездить.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Ускоренные курсы вождения для подростков

Базовые курсы вождения для подростков длятся три с половиной месяца. Ускоренные курсы по контраварийной подготовке и экстремальному вождению доступны только тем, у кого есть права и опыт вождения. Обычно длятся они 1-2 дня. Этого времени хватает, чтобы проработать все приёмы и закрепить навыки.

Если автошколы предлагают пройти ускоренное базовое обучение, стоит насторожиться. Возможно, что это не автошкола, а просто курсы, после которых не допустят к экзаменам в ГИБДД.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Автокурсы вождения для подростков

Если вам страшно садиться за руль впервые, вспомните, что никто не родился с рулём в руках. Все учились и испытывали такой же стресс, оказавшись на дороге впервые.

Автошколы Единого Стандарта предлагают пройти обучение на категории А и Б людям любого возраста, начиная с 16 лет. Учиться новому никогда не рано. Однажды сев за руль, вы почувствуете свободу передвижения и с облегчением забудете, что значит ездить в переполненном общественном транспорте.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Вождение для подростков в подарок

Если вы не знаете, что подарить близкому человеку, приобретите сертификат Автошкол ЕС! Ваш ребёнок будет рад получить на совершеннолетие возможность научиться водить автомобиль.

А тем, у кого уже есть права, можно подарить курс контраварийного и экстремального вождения. Можно купить сертификат на несколько персональных занятий с инструктором. Такой подарок придется по вкусу и близкому человеку, и коллеге.

Записаться на вождение для подростков в Автошколу ЕС

Упражнения на автодроме, советы профессионала

Упражнение №1. Диагональная парковка задним ходом.

 Порядок выполнения:

1. Трогаемся со старта.
2. Останавливаем автомобиль в зоне А
3. Задним ходом заезжаем на место стоянки  в положение 3 (На схеме траектория движения обозначена желтой линией. )
   • C точки А двигаемся назад пока заднее правое колесо не  поравняется  со стойкой  Б. (Стойка Б будет видна в правое заднее стекло автомобиля.)
   • Почти полностью поворачиваем руль вправо и продолжаем двигаться назад, пока в левое зеркало не увидим стойку Г.
   • Продолжаем движение назад выравнивая машину, одновременно наблюдая за правым крылом своего автомобиля, чтобы оно не задело стойку Б.
   • Полностью выравниваем машину, параллельно пунктирной линии, при этом машина не должна пересекать эту линию.

Примечание: рекомендуется посмотреть видеоматериал Парковка в карман.

Упражнение №2.  Остановка и начало движения  на подъеме.

Самый страшный элемент для новичка!

Порядок выполнения:

1. Начинаем движение с места “СТАРТ”.
   • Включаем первую передачу и заезжаем на горку при этом все колеса должны быть на наклонном участке.
2. Остановиться на подъеме (линия СТОП-1)
   • Выжимаем одновременно сцепление и педаль тормоза.
3. Фиксируем автомобиль в неподвижном состоянии.
   • Используем ножной и стояночный тормоз, можно одновременно;
   • затягиваем ручник очень сильно.
4. Трогаемся с места, не позволяя  автомобилю откатиться назад (не более 30см)
   •  Немного тянем ручник вверх и большим пальцем нажимаем кнопку ручника;
   •  Выжимаем сцепление (полностью топим педаль сцепления)
   • Педалью газа набираем стрелку спидометра до 1500-2000 и стараемся их держать.
   • Плавно отпускаем педаль сцепления, пока не услышим изменения в работе двигателя (стрелка спидометра упадет примерно до 1000 об мин)
   • Одновременно плавно отпускаем сцепление, нажимаем газ (пытаемся  довести обороты двигателя до 2000, нажимать на газ нужно  немного сильнее чем обычно на ровной поверхности) и полностью опускаем ручник.
5. Останавливаемся перед линией стоп.
   • Выжимаем сцепление, тормоз.
   • Переводим ручку КПП в нейтральное положение.
   • Затягиваем ручник

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена …

Упражнение №3.

 Змейка

Порядок выполнения:

1. Начинаем движение с места старта  проезжаем  к точке СТОП объезжая препятствия (фишки) по траектории, обозначенной желтой линией.
   • Как только пересекли линию старт, резко выворачиваем руль влево.
   • При пересечении  правого переднего колеса воображаемой линии (пунктирная линия), резко выворачиваем руль вправо, выставляя машину параллельно воображаемой линии.
   • Когда правое зеркало поравняется со второй фишкой ( напротив машины Б), резко поворачиваем руль вправо.
   • Как только левое переднее колесо пересечет воображаемую линию, поворачиваем налево.
   • Дальше действуем по тому же алгоритму.
2. Не забываем после остановки в точке СТОП отключить передачу и поставить автомобиль на ручник.

Упражнение №4.  Въезд в бокс. 

Порядок выполнения:

1. Начав движение с исходной точки, необходимо двигаясь согласно траектории ( оранжевая линия со стрелкой)  установить машину напротив “бокса” . Положение  автомобиля 2.
   • На первой скорости едем к стойке А.
   • Когда правое колесо поравняется со стойкой А поворачиваем влево.
   • Продолжаем ехать влево пока не увидим в левом и правом зеркале соответственно стойки А и Б.
2. Двигаясь задним ходом (траектория  обозначена зеленой линией ), заезжаем в “БОКС”.
   • Двигаемся задним ходом, пытаясь держать одинаковое расстояние между автомобилем и стойкой с одной и с другой стороны. Контролируем этот процесс в боковых зеркалах.
   • Когда автомобиль пересечет пунктирную линию, сразу останавливаемся и не забываем сняться с передачи и поставить автомобиль на ручник. 

Упражнение №5.  Разворот (дворик).

 

Порядок выполнения:

1. С исходной точки двигаемся к точке А, пока правое колесо не будет на уровне стойки А.
2. Полностью поворачивая колеса влево и двигаемся к стойке Б.
3. За метр до стойки Б начинаем притормаживать и поворачивать руль вправо.
4. Останавливаемся у стоки Б.
5. Полностью поворачиваем руль вправо.
6. Контролируя движение задним ходом в зеркалах ( можно повернуться назад ) двигаемся к точке В и останавливаемся.
7. Повернув руль налево подъезжаем к точке СТОП.
8. Переходим на нейтралку и ставим на ручник.

Площадки для обучения вождению в Киеве 2019

Список специализированных площадок и локаций для отработки навыков поможет тем, кто ищет место для обучения и практики вождения.

Выбор учебных площадок в столице достаточно ограничен. Веб-поисковик настаивает на том, что наиболее подходящая площадка для безопасного катания и обучения находится на автодроме «Чайка». С этим вряд ли кто-то будет спорить, однако он расположен за городом, а для доброй половины жителей столицы это очень далеко. И все же альтернатива «Чайке» в Киеве есть.

Также интересно: Видео: 70-летняя женщина учится дрифту на BMW M4 Competition

Предлагаем вашему вниманию список локаций, где можно самостоятельно или с инструктором авто / мотошколы получить практические навыки по вождению.

Внимание: доступ на площадки может быть свободным, ограниченным или закрытым для частного использования. В последнем случае попасть на площадку можно только при условии обучения в авто-, мотошколе или специализированном учебном заведении.

10. Автодром НУБиП В
    Голосеевский район, перекресток улиц Полковника Потехина и Героев Обороны

Тренировочная площадка находится на территории учебного заведения, доступ ограничен. Здесь проводятся практические занятия для слушателей автошколы НУБиП В. Покрытие – щебень. Есть горка, железнодорожный переезд и «восьмерка».

Смотрите также: Lazareth LM847: летающий мотоцикл показали в действии на видео

9. Автодром автошколы НАУ
   Соломенский район, заезд с ул. Народного ополчения

Просторная открытая площадка, расположенная в районе международного аэропорта «Киев» имени Игоря Сикорского (Жуляны). Покрытие из бетонных плит, разметки нет. Въезд может быть ограничен. На площадке есть возможность отрабатывать приемы вождения автомобиля и мотоцикла.

Также интересно: Honda подарила себе золотые спорткары, мотоциклы и газонокосилку

8. Учебная площадка Киевского Профессионального Лицея Транспорта,
   Днепровский район, заезд с улицы Олексы Довбуша

Расположена на территории учебного заведения – доступ на площадку ограничен. На площадке есть условия для отработки приемов вождения автомобиля и мотоцикла: змейка, восьмерка, перекресток и т.д.

7. Открытая площадка возле озера Алмазное,
   Деснянский район, заезд с улицы Пуховская

Небольшой асфальтированный участок перед брошенным зданием подойдет для отработки навыков «дикарем», поскольку здесь нет никакой разметки. Можно кататься на машине или мотоцикле.

Также интересно: Наибольший риск попасть в аварию – всего 10 вечерних минут

6. Учебная площадка Дарницкой автошколы,
   Район Березняки, заезд с улицы Канальная

Специализированная площадка, где есть возможность практики и обучения вождению мотоцикла или автомобиля. На площадке есть условия для отработки приемов старт на горке, змейка, восьмерка, перекресток и т.д. Доступ на полигон ограничен.

5. Учебный автодром Технического лицея,
   Шевченковский район, ул. Щусева 20

Учебная площадка расположена на закрытой территории учебного заведения. Доступ на автодром ограничен. Здесь проводится практическое обучение вождению для слушателей автошколы «Престиж».

Также интересно: Любимые «Запорожцы» и «Таврии» можно тюнинговать онлайн

4. Автодром Дарницкого Сервисного центра МВД
   Дарницкий район, ул. Павла Усенко, 8

Площадка с разметкой подойдет для отработки навыков управления автомобилем и мотоциклом. Предназначена для отработки практических умений управления транспортным средством, а также для сдачи экзамена для получения водительского удостоверения. Площадка оборудована дорожными знаками и разметкой.

Основные приемы, которые отрабатываются на автодроме:

• разворот в три приема;
• змейка;
• начало движения с места в гору;
• параллельная парковка;
• заезд в бокс задним ходом.

Доступ на территорию платный, ограниченный во времени и осуществляется через пропускной пункт. Для бесплатного заезда на машине должен быть установлен спецзнак “У”.

Видеообзор площадки:

Также интересно: Компания Jaguar показала на видео, как правильно сидеть за рулем

1. Автодром Феофания
   Голосеевский район, заезд с улицы Метрологическая

Спортивный трек Феофания расположен в Голосеевском районе Киева и является лучшей площадкой для практики вождения в черте города. Доступ на трек открыт для всех желающих в будние и выходные дни с раннего утра до позднего вечера, въезд платный (стоимость уточняйте).

Хотя значительная часть первоначального оснащения трека не дожила до наших дней, много полезного все же сохранилось: два асфальтовых кольца длиной 1300 и 800 метров, площадка с разметкой, перекресток с неработающим светофором и половиной дорожных знаков, спецучасток с «горкой»… Даже в таком состоянии трек Феофания является одним из лучших мест в Киеве, где есть все условия для подготовки к практическому экзамену по вождению для получения прав, отработки навыков вождения или катания в свое удовольствие.

Фото: автодром Феофания в Киеве / Maps Google

В настоящее время ведутся обучения водителей армейской колесной техники, тренируются профессиональные гонщики, а также проводят занятия несколько «местных» авто- и мотошкол.

Фото: одна из мотошкол на автодроме Феофания в Киеве/ Maps Google

Среди них выделяется необычными предложениями и подходом мотошкола Respect. Она сочетает в себе элементы школы, проката и аттракциона: десять мотоциклов различных классов, три квадроцикла и все необходимое для катания и обучения «мальчиков и девочек в возрасте от 4 до 99 лет». Для каждого предусмотрена соответствующая техника и фирменный экип. В списке техники есть даже Harley-Davidson – это действительно уникальное предложение. Также предлагается развлечение для компании из 2-6 человек – внедорожное катание на квадроциклах в прилегающем к мототреку лесу.

Также интересно: Видео: дрифтер Дайго Сайто показал в действии свою Supra 2020 с двигателем 2JZ, а потом сжег ее

Научитесь управлять автомобилем, чтобы двигаться по треку безупречно

---

НОВИНКА: мы запустили курс обучения водителю и управлению автомобилем. Для получения дополнительной информации посетите страницу курса здесь.

---

«Тебе действительно нужно поработать над управлением автомобилем, приятель»

Это был совет от Джеймса Литтлджона, исторического гонщика Формулы 1, чемпиона Radical European Masters, всестороннего лидера и одного из рекомендуемых нами тренеров гонщиков.

Конечно, он был совершенно прав.

Примерно в то время я ехал по треку почти без уверенности. Я не знал, что собиралась делать машина. Это было не весело. Здесь я был полностью привержен осуществлению мечты всей жизни о гонках на спортивных автомобилях, и я боялся этого.

Довольно пугающий день на очень мокром Сильверстоуне в окружении дорожных машин и BMW X5! Низкий уровень достоверности, холодный и влажный, означает довольно неудачный день

Это ужасное чувство: не зная , почему ты не быстр, чувствуешь огромное давление быть быстрым но искренне в неведении относительно , что ты чувствуешь в машине.

Под уверенностью переходит в страх, а парни, которые быстрые на круге, кажутся волшебниками. Хуже того, они кажутся действительно храбрыми.

Храбрость тут ни при чем. Фактически, только «храбрость» порождает уверенность. Чрезмерная уверенность, вероятно, так же плоха, как и ее недостаток; если не хуже. Это конечно дороже. Что вам действительно нужно, так это немного образования и размышлений.

К концу добрых нескольких дней обучения управлению автомобилем все изменилось. Я впервые обнаружил, что могу правильно управлять автомобилем, немного дрейфовал в Brands Hatch, это было тяжело, но это было похоже на грандиозный прорыв в этой машине:

Обмен храбрости на образование

Противоядие от небольшой неуверенности — это не мера голландского мужества; вот это. Изучение и практика обращения с автомобилем и сделать это своим главным приоритетом.

Как только вы почувствуете движение автомобиля и научитесь управлять им, согласовав обратную связь, которую вы получаете через свое сиденье, с тем, что происходит на самом деле, для вас откроется совершенно новый мир.

Это буквально открытие, и я думаю, что мои несколько дней работы над управлением автомобилем настроили меня на быстрое продвижение по трассе. Абсолютно никакой храбрости. Просто тщательное обдумывание, самоанализ и правильная помощь, чтобы добраться туда.

Если у вас есть время, рекомендую посмотреть несколько видео-интервью с тренером-водителем Робом Уилсоном. В этом видео «Почему Феттель такой быстрый» Роб подчеркивает, как тонкое управление автомобилем может дать вам более быстрое и лучшее вращение в медленных поворотах. Это умение в сочетании с прекрасным зрением — вот почему Феттель такой хороший гонщик. Медленные повороты — это именно то место, где вам следует начать свою карьеру в сфере управления автомобилем!

Я также рекомендую потратить некоторое время, чтобы разобраться в основах переноса веса.Вам нужно понимать, как вы перемещаете массу автомобиля, когда вы управляете, тормозите и ускоряетесь. Это университетское видео даст вам все необходимое.

Обучение управлению автомобилем — план

Итак, вот (по моему скромному мнению), как я думаю, должен проходить курс безупречного управления автомобилем. Я написал эти моменты, основываясь на том, что испытал ранее в этом году, хотя я включил некоторые области, на которые я хотел бы потратить больше времени, в частности, работа на скоростных поворотах.

Обработка автомобилей 101, день 1.Отличный первый день в Blyton Park

День 1: в машине

Блайтон-Парк — такая хорошая маленькая трасса. Это далеко от проторенных дорог, и зимой у вас может быть не больше двух других машин на трассе в течение всего дня. Трасса представляет собой фантастическое сочетание медленных и средних поворотов, а также большое количество спусков, что делает ее идеальной для обучения.

Когда тебя учат на дорожной машине, все так просто. Кондиционер (или обогрев!) Включен, в кабине тихо, так что вы можете получать подробную обратную связь в режиме реального времени.Перенос веса происходит красиво и медленно, и есть множество средств помощи водителю, чтобы скрыть ваши ошибки новичка.

Мы провели большую часть дня, разъезжая по трассе, сосредотачиваясь на двух ключевых областях:

• Видение
• Управление автомобилем при въезде на угол

Видение

Прежде всего, зрение — это все. Как я сказал в своем предыдущем посте, если вы не смотрите, куда хотите идти, вам действительно придется бороться в машине.

Взгляните на это видео с Нико Хюлкенбергом, в котором используется отслеживание взгляда в автомобиле F1.

Ваше зрение преобразует вашу уверенность в поворотах, но вначале это не интуитивно понятная процедура. Очень важно определить вершину поворота перед тем, как начать торможение. Когда вы приближаетесь к вершине, ваши глаза должны быть сосредоточены на выходе.

Эта техника дает вам красивый, плавный вход и выход из поворота.

Удивительно, как правильное прицеливание позволяет легко загнать машину в угол. Я знаю, что это маловероятно, но именно это и начало происходить в дорожной машине.Правильное видение трассы дает вам правильную линию и, в свою очередь, упрощает управление автомобилем.

Чтобы узнать больше о зрении, посмотрите видео Скотта по этому вопросу в Driver’s Uni.

Перенос веса: манипулирование автомобилем в углу

Когда вы входите в поворот, вы сбрасываете с педали тормоза с приятным плавным действием (постарайтесь сделать его настолько плавным, чтобы пассажир не почувствовал, как вы отпускаете тормоза). Когда вы отпускаете тормоза, вы аккуратно ведете машину на вершину.Вот тогда и происходит ротация!

Сначала ощущение странное; противоречит интуиции и тому, что вы, возможно, никогда раньше не испытывали. Но с практикой становится очень весело!

Когда я стал уверен в Porsche, я начал немного поиграться с ним. Я думаю, что это инстинктивная реакция по мере роста уверенности и признак очень успешного первого дня.

День 2 в вашем трековом автомобиле (повороты на низкой / средней скорости)

День 2 начался с той же трассы.Для новичка изучение схемы требует времени, поэтому важно начать с того места, на котором вы остановились.

Только на этот раз он в значительно более быстром и менее щадящем Radical SR1.

Процесс на 2-й день заключается в том, чтобы найти правильную скорость входа в поворот, чтобы автомобиль вращался на , точно так же, как дорожный автомобиль.

При переходе на гоночный автомобиль вы обнаружите, что все происходит быстрее. Это нормально, просто увеличивайте темп медленно, постепенно увеличивая на каждом круге.В конце концов вы найдете предел сцепления. В этот момент вы понимаете, что техника вождения как дорожного, так и трекового автомобиля абсолютно одинакова.

Единственное предостережение при прыжках на гоночном автомобиле, таком как Radical SR1, — это отсутствие контроля тяги или ABS. Это означает, что вы должны очень плавно нажимать на тормоза и осознавать любую потенциальную блокировку. Хороший способ сделать это — найти безопасную часть пути, чтобы вызвать небольшую блокировку. Тогда вы инстинктивно будете знать, где находятся уровни сцепления при торможении в этих условиях.

Вы также должны следить за дроссельной заслонкой на выходе из поворота. Большинство дорожных автомобилей имеют очень щадящую систему контроля тяги, поэтому вы можете неосторожно нажимать на педаль газа на выходе из поворота. Это не относится к автомобилю, в котором нет вспомогательных средств водителя. По мере роста вашей уверенности вы обнаружите, что балансируете машину с дроссельной заслонкой на выходе из поворота.

Чистый съезд с максимальным сцеплением с дорогой — настоящее искусство, о чем Скотт говорит в этом видео Driver’s University.

Конечный результат, неплохой для дня 2 с хорошо управляемым вращением в более медленных поворотах.Вы могли видеть, что я не очень уверенно держал дроссельную заслонку на некоторых съездах.

К концу 2-го дня постарайтесь быть столь же уверенным в медленных и средних поворотах, как на дорожной машине. Заставьте это движение происходить под вами при входе, середине поворота и выходе, и постарайтесь укрепить уверенность в себе по мере продвижения в течение дня.

День 3 (Техника скоростных поворотов)

Blyton Park отлично подходит для управления автомобилем, но у него нет действительно скоростных поворотов.Подумайте: богатство в Снеттертоне, Олтон-Парк в Олтон-парке, Копс в Сильверстоуне.

Copse Corner в Сильверстоуне, взято из путеводителя Silverstone GP

Оглядываясь назад, мне жаль, что у меня не было возможности выполнять более скоростные повороты. Техника быстрого входа в поворот на высокой скорости в гораздо большей степени зависит от достижения хорошего равномерного баланса в автомобиле. Моя ошибка заключалась в слишком резком торможении, в результате чего автомобиль балансировал на передних шинах, что заставляло машину чувствовать, что она не объезжает поворот.

Чрезмерное замедление машины, осознание того, что вы слишком медленны, и слишком большое нажатие на педаль газа до вершины — это явный признак того, что вы ошиблись в повороте.

Правильный подход (и чего я действительно хотел бы потратить больше времени, тренируясь на трассе вроде Сильверстоун Нэшнл) — меньше тормозить! Выключите тормоза, сбалансируйте автомобиль на вершине и затем дайте газу для выхода.

Вы инстинктивно чувствуете, что при таком подходе у вас больше хватки, а это значит, что у вас достаточно возможностей, чтобы начать находить предел сцепления в углу.

День 4 Дрифт

Мы на последнем дне! Дрифт на автомобиле не научит вас тонкостям техники быстрого вождения, но даст вам кое-что очень важное. Уверенность.

Набравшись немного опыта, я пошел на автостоянку в Сильверстоуне с Эндрю Бентли, чтобы немного побаловать себя. Дрифт на машине доставляет массу удовольствия.

Если вы собираетесь заняться дрифтом, попробуйте организовать свою машину и самостоятельно выходить с инструктором.Вы получаете намного больше сидячих мест, и курс адаптируется к вашим конкретным потребностям. В моем случае действительно помогло занятие с последующей работой на поворотах.

Я не снимал много материала, но вот пример макета, который мы использовали, и я не думаю, что у нас была бы возможность опробовать его с большой группой людей.

И вот так я научился управлять автомобилем, добавив несколько настроек, если я смогу пройти курс снова. Не повторяй моих ошибок; Управление автомобилем — самый важный навык, который нужно развить, чтобы по-настоящему получать удовольствие от дня на трассе.

Если вам интересно узнать больше, я рекомендую еще несколько полезных видео в университете:

---

Об авторе

Ричард Бакстер — водитель-любитель, участвовавший в гонках Radicals, Funcup, Mazda MX5 и Classic Formula Ford

.

Прочтите его личный блог Purplemonkeydishwasher здесь, подписывайтесь на него в Twitter или следите за его гонками на симуляторах на simracingcockpit.com.

Перейти на трек День

Мы часто говорим о «трек-днях», как будто это какое-то мифическое время, когда правила вселенной были приостановлены, все машины стали быстрее, и никто не жалуется на его простату.Но трек-день — это не что иное, как возможность для обычных водителей вывести свои машины на ипподром и безжалостно управлять ими, не опасаясь нарушений правил дорожного движения. Итак, новичок может спросить, что же происходит в трек-день и как о них узнать?

ШАГ 1: НАЙТИ

Сначала найдите ближайший или интересный дорожный маршрут и перейдите на веб-сайт этого трека. Оказавшись там, найдите расписание мероприятий и поищите мероприятия «трек-день» или «школа водителей».Иногда на треках проводятся собственные «открытые притирки», но большинство трековых дней организуются автомобильными клубами. Из расписания выясните, какие клубы проводят трек-день, а затем зайдите на сайт этого клуба, чтобы узнать, как зарегистрироваться и сколько это стоит. Будьте готовы заплатить около 200 долларов за день притирки.

ШАГ 2: ПЕРЕДАЧА

Правила и требования различаются от клуба к клубу, поэтому не забудьте заранее выяснить, что нужно для того, чтобы погонять машину. Некоторые автомобильные клубы ограничивают проведение мероприятий производителем своего клуба или у них есть другие ограничения, такие как требования к рулевой рейке или жесткой крыше для кабриолетов.В правилах также будет указано, какой уровень безопасности потребуется вашему шлему и нужно ли носить огнестойкую обувь и спортивный костюм во время движения по трассе.

ШАГ 3: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФИТНЕСА

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы выдержать притирку на высокой скорости. Проверьте тормоза, все жидкости и шины. Также неплохо провести сервисное обслуживание автомобиля до и после того, как он проехал по трассе. Эти события часто требуют «технического осмотра», поэтому заранее убедитесь, что ваша машина может проехать, чтобы избежать больших хлопот.

ШАГ 4: БУДЬТЕ ПУНКТУАЛЬНЫМ

Планируйте приходить на собрание водителей пораньше: обычно это обязательно. Это также важно, потому что это проясняет, как будет проводиться мероприятие; какие машины будут на трассе, когда и как долго; где на трассе может происходить обгон более медленных автомобилей; значения флагов; кто отвечает за мероприятие; и различные другие напоминания о безопасности. Встреча водителей — также хорошее время, чтобы задать вопросы. Узнайте, доступны ли инструкторы, которые помогут вам советами по вождению и изучению трассы.

ШАГ 5. ТЩАТЕЛЬНО НОСИТЕ КАУЧУКИ

Скорее всего, новички не будут готовы покупать набор специальных гусеничных шин, но как минимум возьмите с собой измеритель шин, чтобы хотя бы точно настроить давление, чтобы шины изнашивались равномерно в течение дня. Если вы накатываете шины, которые доставят вас домой с трассы, не забудьте оставить протектор на обратный путь. Быстрое вождение приводит к желанию ехать еще быстрее, и, хотя вы постоянно добавляете красную черту своей машины и используете все, что она может предложить, помните, что ваша машина все равно должна доставить вас домой.

ШАГ 6: ОСТАВАЙТЕСЬ ПОЛНЫМ

Еда может быть недоступна на трассе — или поблизости, если на то пошло, — поэтому разумно запастись водой и бутербродами, а также солнцезащитным кремом и всем, что вам понадобится, чтобы поддерживать себя в течение дня. Заправляйте топливный бак вашего автомобиля на станции рядом с трассой, чтобы не покупать бензин на объекте; Топливо может быть доступно на трассе, но обычно оно стоит примерно на 50 процентов дороже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

NASCAR Racing Experience — лучший опыт когда-либо

1. Что определяет «максимальную скорость»?
Множество факторов определяют максимальную скорость, включая состояние трассы, погоду, температуру, размер гоночной трассы, крен, приобретенный опыт и индивидуальные навыки вождения. Как уже говорилось, «максимальная скорость может достигать до» означает именно это. Максимальная скорость — это приблизительная максимальная скорость.Мы берем среднюю скорость круга и добавляем к этой скорости, чтобы получить приблизительную максимальную скорость в конце прямых участков. Чем выше будут программы, которые мы предлагаем, тем выше скорость будет приближаться к реальной максимальной скорости. Поскольку это расчетная максимальная скорость, основанная на средней скорости круга, программы 5 минут и 8-16 минут будут смещены в сторону высоких значений, а программы 24-48 минут будут ближе к точным максимальным скоростям, которые будут достигнуты в конце сразу. Максимальная скорость будет указана для всех водителей в вашем дипломе об окончании обучения.

2. Когда начинается и когда заканчивается вождение по расписанию?
Время вашего вождения начинается, когда вы начинаете движение по грунтовой дороге, и заканчивается, когда вы снова выезжаете на ямы.

3. Есть ли ограничения?
Да. Водители должны иметь действующие водительские права и не должны превышать 6 футов 7 дюймов или 300 фунтов. У наших гоночных машин нет дверей, поэтому участники должны иметь возможность пролезть через окно высотой 15 дюймов и шириной 30 дюймов, которое находится на высоте 36 дюймов от земли. Пассажиры для путешествий должны быть не ниже 5 футов.Высокий и 100 фунтов. Младше 18 лет должен присутствовать родитель или законный опекун для подписания формы согласия родителей.

4. Сколько времени нужно на получение водительского опыта?
Все запланированные сеансы вождения должны быть до 3 часов от запланированного времени начала. Это включает в себя встречу с водителями, обучение и инструктаж. Поездка вместе должна позволить до 1 часа от запланированного времени начала.

Настоятельно рекомендуется. Если у вас нет возможности, сообщите нам об этом заранее, чтобы мы были готовы помочь вам.

6. Нужны ли мне действующие водительские права?
Да, все водители должны принести на гоночную трассу действующие водительские права и присутствовать при регистрации.

7. Требуется ли бронирование?
Настоятельно рекомендуем бронировать заранее. Место ограничено в любой трек-день, и билеты на большинство концертов распродаются заранее. Зачем рисковать шансом не сесть за руль, дождавшись последней минуты? Сделайте заказ сегодня!

8.Могу ли я пригласить на просмотр друзей и семью?
Совершенно верно! Мы рекомендуем вам привести с собой друзей и семью. На всех треках есть зона обзора.

9. Куда нам нужно пройти на гоночной трассе, чтобы зарегистрироваться?
См. Электронное письмо с подтверждением бронирования, каждый трек отличается или нажмите здесь, чтобы посмотреть: видео

10. Сколько стоит гонорар водителя в размере 39 долларов?
Мы вас прикрыли! За 39 долларов все водители застрахованы от гражданской ответственности за автомобиль, плюс вы получите сувенирную гоночную лицензию, которую сможете забрать с собой домой.Водительский сбор требуется для всех водителей и оплачивается при выезде при бронировании.

11. Каковы условия бронирования?
Сроки и условия следующие. После завершения бронирования, если вам нужно изменить дату бронирования, взимается административный сбор в размере 50 долларов США. Никакие изменения даты не будут разрешены, если срок вашего бронирования менее 30 дней. Если вы не приедете, вы потеряете всю бронь. Возврата средств по какой-либо причине НЕТ.В случае ненастной погоды или ситуаций, не зависящих от гоночного опыта, вам будет назначен перенос расписания или будет предоставлен кредит для переноса. Обратите внимание: ВСЕ дата и время могут быть изменены. После принятия вашего платежа письмо с подтверждением будет отправлено по электронной почте в течение нескольких минут после вашей транзакции.

12. Каковы условия подарочной карты?

Подарочные карты, приобретенные после 1 октября 2015 года, не имеют срока действия и могут использоваться в любом из наших офисов по всей стране.Подарочные карты подходят для участников NASCAR Racing Experience, Richard Petty Driving Experience и Mario Andretti Racing Experience. Подарочные карты могут быть переданы другому лицу или проданы, но ВОЗВРАТ НЕТ ни по какой причине. После принятия платежа на вашу электронную почту будет отправлена ​​квитанция и электронный сертификат. Могут применяться налоги и сборы.

13. Преимущества подарочной карты:

• Если вы не можете выбрать дату, время или место
• Хорошо в любом из наших офисов по всей стране
• Никогда не истекает
• Вы можете приобрести для любого сеанса вождения или пакет поездки
• Можно обменять на NASCAR Racing Experience или Mario Andretti Racing Experience
• Подарочные карты предназначены для одноразового использования, на них нет остатка

14. Разрешен ли проход?
Да, если вы подъедете на более медленной гоночной машине, ваш личный гоночный инструктор посоветует вам пройти.

15. Что делать, если я не могу поместиться в гоночной машине?
Требования к весу и росту являются общими и не гарантируются. Если вы не можете поместиться в машине, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам разместиться на гоночной трассе с другими вариантами.

16. Что на мне надеть?
Комфортная повседневная одежда в зависимости от времени года, так как ваша одежда будет носить под водительский костюм.Носите обувь с закрытым носком, рекомендуется теннисная обувь.

17. Нужно ли мне брать с собой гоночное снаряжение?
У нас есть все необходимое, кроме обуви и перчаток.
* гоночная обувь и перчатки не требуются, но разрешены, если вы привезете их с собой.

18. Могу ли я водить машину, если у меня есть слуховой аппарат?
Да, но нам нужно будет знать заранее, чтобы мы могли соответствующим образом спланировать ситуацию. Водители общаются с корректировщиками. Пожалуйста, позвоните нам заранее, если у вас есть проблемы, чтобы мы могли спланировать.

19.Что определяет «максимальную скорость»?
Множество факторов определяют максимальную скорость, включая состояние трассы, погоду, температуру, размер гоночной трассы, крен, приобретенный опыт и индивидуальные навыки вождения. Как уже говорилось, «максимальная скорость может достигать до» означает именно это. Максимальная скорость — это приблизительная максимальная скорость. Мы берем среднюю скорость круга и добавляем к этой скорости, чтобы получить приблизительную максимальную скорость в конце прямых участков. Чем выше будут программы, которые мы предлагаем, тем выше скорость будет приближаться к реальной максимальной скорости.Поскольку это расчетная максимальная скорость, основанная на средней скорости круга, программы 5 минут и 8-16 минут будут смещены в сторону высоких значений, а программы 24-48 минут будут ближе к точным максимальным скоростям, которые будут достигнуты в конце сразу. Максимальная скорость будет указана для всех водителей в вашем дипломе об окончании обучения.

20. Должен ли я подписывать отказ?
Да. Цифровые отказы будут отправлены по электронной почте, а распечатанные отказы будут на гоночной трассе.

21. Чем отличается опыт вождения Ричарда Петти, опыт гонок NASCAR и другие гоночные школы или опыт вождения?
Richard Petty Driving Experience и Nascar Racing Experience — самые реалистичные возможности вождения NASCAR.

* Настоящие гоночные автомобили NASCAR, которыми управляли водители NASCAR.
* Нет ведущих автомобилей, за которыми нужно следовать — пока вы ведете гоночные сессии по расписанию — нет подсчета кругов.
* Гонки в автомобиле Электронная радиосвязь со корректировщиками
* Прохождение разрешено.

22. По каким гоночным трассам я буду ездить?
Все гоночные трассы овальной формы с асфальтовым покрытием, те же гоночные трассы, на которых мчится NASCAR.

23. Какие гоночные трассы вы предлагаете?

17 самых популярных гоночных трасс страны:

1. Atlanta Motor Speedway
Автоклуб
2. Speedway — ранее California Speedway
3. Charlotte Motor Speedway
4. Чикаголенд Спидвей
5. Международная гоночная трасса Дейтона
6. Dover Motor Speedway
7. Homestead Miami Speedway
8. ISM Raceway — ранее Phoenix International Raceway
9. Канзас Спидвей
10. Гоночная трасса Кентукки
11. Лас-Вегас Мотор Спидвей
12. Michigan International Raceway
13. Гоночная трасса Миртл-Бич
14. Автострада Нью-Гэмпшира
15. Richmond International Raceway
16. Talladega Superspeedway
17. Texas Motor Speedway

24. Что означает больше минут, больше скорости?

Наш опыт вождения структурирован так, что чем больше времени вы проводите на гоночной трассе, тем комфортнее вы будете чувствовать себя в гоночной машине на гоночной трассе. Большинство гостей смогут работать на более высоких скоростях, тем более комфортно они себя чувствуют, поэтому, как правило, чем больше времени вы купите, тем быстрее вы поедете. У нас есть ограничители оборотов в автомобилях, чтобы контролировать максимальную скорость, на которой автомобиль будет работать на их последней сессии, за наши 5-16 минут автомобили будут разгоняться до 5000 оборотов в минуту, через 24-40 минут автомобили будут разгоняться до 5400 оборотов в минуту, 48 минут, когда автомобили разгоняются до 5600 об / мин, Advanced Driving Experience — до 5800 об / мин.личный инструктор по гонкам определит, способен ли гость бежать быстрее, переход на следующий уровень оборотов не является гарантией, вы должны показать своему личному инструктору по гонкам, что вы способны бегать на более высоких скоростях, выбрав правильную линию движения. научат вас во время занятий в классе. Скорость вращения может варьироваться в зависимости от размера дорожки.

Мотоклуб Монтичелло | Опыт вождения с высокими эксплуатационными характеристиками

Для нас это веселое хобби.Это отличный способ выйти на очень высокую скорость и двигаться в контролируемой среде. И есть люди со всеми видами автомобилей, от машин, которые выглядят так, как будто они собрали их в своем гараже, до машин за миллион долларов. Все здесь, чтобы хорошо провести время.

— Эл Скотт, член MMC

На протяжении своей жизни я был членом самых разных спортивных клубов, и сотрудники MMC — одни из самых дружелюбных и открытых людей, которых я встречал.Но особенно что касается (моего сына) Макса, они просто не могли быть лучше.

— Найджел Фолкнер, член MMC

Нам повезло, что мы оба любим гоночные автомобили, и мы нашли место, где можем делать это вместе. MMC настолько удобна; это дает нам возможность ходить на трек, когда мы хотим, вместо того, чтобы работать по расписанию клуба или трека.

— Скотт Миллс, член MMC

Если вы раньше не были в мотоклубе Монтичелло, вам стоит попробовать.Есть только один способ испытать это. Вы должны приехать сюда, проехать трассу и испытать ее на себе.

— Льюис Либерт, член MMC

Здесь все стараются изо всех сил, чтобы у вас остались хорошие впечатления. Невероятно, насколько они внимательны и целенаправленны, чтобы убедиться, что у участников есть все необходимое.

— Трейси Куинн, член MMC

Я думаю, что хорошая вещь в такой системе, как MMC, заключается в том, что есть много участников, которые хотят получить различный опыт от гонок.Я смог получить отличные советы и указания о различных типах гонок и о том, в каких сериях мне стоит участвовать. Это было очень полезно.

— Тилль Бехтольшаймер, член MMC

Независимо от того, где я нахожусь в своей карьере, мои тренировки всегда будут столь же ценными, как и мое вождение. Мне так нравится делиться тем, что я узнал, с другими гонщиками, а MMC — идеальное место для обучения, тренировок и гонок.

— Стивен МакАлир, инструктор Pro MMC

Я искал в Нью-Йорке, Нью-Джерси и Коннектикуте. Я даже подумал о Watkins Glen International. Побывав в MMC, я понял, что нашел будущий дом своего Camaro.

— Майк ЛаРокка, член MMC

Однажды я увидел непринужденную атмосферу Клуба, особенно во время членских гонок, и оказался там.Мне нравились все разговоры о гонках, происходящие в боксах во время гонки; Я сразу понял, что хочу принять участие в как можно большем количестве гонок участников, и как можно скорее!

— Джессика Трейси, член MMC

Гоночные школы отличные, и мы делаем их еще лучше. Наши инструкторы готовы предоставить участникам MMC и их гостям наилучшие впечатления, и в этом все дело.

— Джейсон Рэйб, инструктор Pro MMC

«MMC — это длинная гусеница с несколькими различными конфигурациями и множеством угловых вариаций.Это сложно и сложно. Вот что делает обучение здесь таким увлекательным ».

–

— Джейсон Рэйб, инструктор Pro MMC

Я почувствовал настоящее удовлетворение, пройдя стадию новичка, новичка. Затем я узнал, как продолжать учиться, как добиться улучшений самостоятельно.

— Доктор Ирен Тьен, член MMC

Все, что мы делаем, мы делаем как семья.Эти дети прожили жизнь опытных путешественников. Теперь все, о чем они говорят, идет сюда, в MMC.

— Грег Коукли, член MMC

Мы все вместе занимались сумасшедшими приключениями, в том числе катанием на хели-ски, и MMC точно соответствует этому. Честно говоря, мне и в голову не приходило, что MMC может быть семейным делом, которым мы все могли бы наслаждаться. Это здорово!

— Доктор Гленн Шаттман

занятий и уроков дрифта | Дрифт-рейсинг UK

Что такое дрифт-вождение?

Готовы научиться дрифту на специализированной дрифт-кар? Вас научат основам, таким как силовые скольжения, контроль дрейфа и методы торможения.Дрифт на высоких оборотах и ​​обгорание покрышек — одно из самых захватывающих ощущений от вождения.

Дрифтинг — это искусство вождения на высоких скоростях, когда задние колеса автомобиля скользят, сохраняя при этом контроль. Во время дрифта мы используем ряд специально подготовленных дрейфующих автомобилей, таких как Lexus IS2000, Skyline & 350Z, BMW M3, Caterham, Mazda Westfields и Porsche Caymans. Эти школы дрифта и мероприятия проходят на трассах для дрифта по всей стране. Включая Brands Hatch (Кент), аэродром Бовингдон (Хартфордшир), Донингтон-Парк (Лестершир), Рокингем (Корби) и гоночную трассу Birmingham Wheels Raceway. Помимо прочего, компания Birmingham Wheels Raceway также принимает чемпионаты по дрифту.

Наши насыщенные событиями дни дрифтинга предназначены для того, чтобы научить вас основам и помочь развить ваши навыки, пока вы не станете полноценным дрифтером! Дрифтинг становится одним из самых популярных дней гоночного вождения в Великобритании, и все больше и больше людей хотят научиться дрифту. Вы можете принять участие в какой-то случайной акции с подарочным сертификатом из диапазона пакетов ниже.

Помимо впечатлений и уроков дрифтинга, Trackdays также предлагает поездки для дрейфующих пассажиров.Идеально подходит для юниоров или участников, которые не уверены в себе за рулем.

Все наши открытые подарочные сертификаты — отличные уникальные подарки для близких или захватывающее удовольствие для себя. Они также идеально подходят для корпоративного тимбилдинга. Если вы знаете, когда и где вы хотите научиться дрейфовать, просмотрите и выберите одну из наших доступных дат.

Узнайте, как управлять автомобилем

Независимо от того, являетесь ли вы полным новичком или воображаете себя следующим Кеном Блоком, у нас есть ряд возможностей для дрифтинга автомобилей, которые удовлетворят потребности каждого.Так что, если вам нужно познакомиться с дрифтом, мы вам поможем. Если вы ищете что-то более продвинутое, наш эксклюзивный курс дрифтинга 1-2-1 подойдет вам! Благодаря целому ряду специально модифицированных дрифтинговых породисток, готовых и ожидающих, а также профессиональному обучению дрифтингу, мы заставим вас ехать боком быстрее, чем вы можете сказать визг шин!

Один вопрос, который мы часто получаем, — это «могу ли я научиться управлять автомобилем без водительских прав?» И пока короткий ответ — да.Мы советуем покупателям уметь водить и грамотно управлять автомобилем с механической коробкой передач. Это сделано для того, чтобы посетители максимально использовали время, проведенное на асфальте.

Если вы ищете дополнительную информацию о том, что можно и чего нельзя делать в дрифте, с советами таких экспертов, как Скотт Мэнселл, вы можете научиться дрифтингу с помощью нашего иллюстрированного руководства. Мы рассказываем об основах дрифта, а также о том, как начинать, поддерживать, переходить и выходить из дрейфа.

Вы можете забронировать прямо на доступные даты дрифт-дня или приобрести открытый подарочный сертификат.Наши дрейфующие ваучеры станут прекрасным подарком на Рождество или день рождения. У нас есть даты, доступные круглый год и во многих местах по всей стране.

Какова цель дрифта?

Обычный водитель, без сомнения, запаниковал бы, если бы его машина начала скользить боком. Но при заносе это главная цель. Обучаясь дрифту в контролируемой среде, водители фактически приобретают ценные передаваемые навыки, которые можно использовать в реальном мире, если они непреднамеренно потеряют контроль над своей машиной.

Качество дрифта, как для профессионалов, так и для любителей, оценивается по углам, скорости, стилю и тому, насколько хорошо удерживается линия при прохождении поворота боком. Лучшие машины для дрифта — это заднеприводные, механические машины с ручным тормозом. Они не обязательно должны быть самыми мощными автомобилями во всем парке — среди них 200SX — неизменный фаворит — но вы можете заставить Ferrari дрифтовать, если действительно этого хотите.

От опытных профессионалов до любителей и тех, кто просто хочет попробовать — все люди наслаждаются этим уникальным способом вождения.Стиль вождения дрифта зародился в 1970-х годах в Японии и с тех пор распространился по всему миру, причем дрифтинг как вид автоспорта, а соревновательные соревнования по дрифту становятся все более популярными.

Автобан Country Club — Midwest Premier Motorsports Club

Следующие Правила и условия Autobahn Country Club (ACC) применяются к веб-сайту Autobahn Country Club, расположенному по адресу www. autobahncc.com.

Используя этот сайт, ВЫ ПРИНИМАЕТЕ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ.

Условия использования
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Продолжение использования вами этого сайта после публикации любой пересмотренной политики означает, что вы принимаете нашу измененную политику.

Компания
Autobahn Country Club, L.L.C, компания с ограниченной ответственностью в штате Делавэр («Autobahn Country Club» или «ACC»), главный офис которой находится по адресу 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436; 815-722-2223.

Право собственности, лицензия, использование
Этот веб-сайт принадлежит и управляется Autobahn Country Club, которому принадлежат все ACC и другие торговые наименования, товарные знаки и знаки обслуживания, а также все права на такие знаки.Этот веб-сайт и все материалы, представленные на нем, защищены авторским правом и не могут использоваться без нашего предварительного письменного разрешения. Любые другие товарные знаки или материалы, защищенные авторским правом, появляющиеся на веб-сайте, являются собственностью их владельцев и не могут использоваться без разрешения.

Вы можете получить доступ к материалам и информации на нашем веб-сайте и использовать их в том виде, в котором они представлены, в личных целях, для повышения уровня образования или профессионального развития. Любые материалы, которые вы загружаете для собственного использования, должны содержать все уведомления об авторских правах или другие уведомления.За исключением случаев, когда мы прямо разрешаем, распространение, ретрансляция, коммерческое использование, связывание или другое использование строго запрещено.

Вы не имеете права копировать или редактировать материалы, а также интегрировать их в какие-либо другие носители. Вы не имеете права заявлять о праве собственности или авторстве или иным образом использовать материалы, за исключением случаев, когда мы прямо разрешили это. Вы не имеете права взламывать наш веб-сайт или иным образом получать несанкционированный доступ или ненадлежащим образом использовать наш контент или веб-сайт.

Отсутствие заверений или гарантий
Мы предоставляем вам доступ к информации и материалам на нашем сайте «КАК ЕСТЬ», без каких-либо заверений или гарантий.ACC ЯВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИИ НАЗВАНИЯ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. Мы оставляем за собой право изменять или отзывать нашу информацию, материалы и услуги в любое время без предварительного уведомления. Мы не несем ответственности за прерывание или прекращение работы веб-сайта. Мы также имеем право прекратить ваш доступ ко всему или части нашего веб-сайта без предварительного уведомления. Несмотря на то, что мы предлагаем широкий спектр полезной информации, материалов и услуг, мы не даем никаких обещаний относительно содержания, вашей способности получить должность или продвинуться по карьерной лестнице.Используя этот сайт, вы подтверждаете, что не полагались на его содержимое.

Исключение ответственности
Ни ACC, ни какие-либо ее аффилированные лица не несут ответственности за какой-либо ущерб, включая особые, случайные или косвенные убытки, или упущенную выгоду, которые так или иначе связаны с распространением, использованием или невозможностью использования информации или материалов на этом веб-сайте, даже если мы были предупреждены о возможности такого ущерба. В любом случае наша общая ответственность ограничивается суммой, если таковая имеется, которую вы фактически заплатили нам за доступ к этому сайту.

Сторонние ссылки
Иногда мы делаем ссылки на сторонние сайты. Это сделано для того, чтобы предоставить вам дополнительную информацию, но не означает, что мы поддерживаем такие веб-сайты или иным образом связаны с ними. Мы не несем ответственности за контент или действия на этих сайтах.

Ваша ответственность
Вы несете ответственность за соблюдение законов юрисдикции, где бы вы ни находились, и вы соглашаетесь с тем, что вы не будете получать доступ или использовать этот сайт, его информацию или материалы в нарушение таких законов.

Общие
Мы можем пересмотреть эти условия в любое время без предварительного уведомления. Продолжая получать доступ и использовать этот сайт, вы соглашаетесь с этими политиками. Ваши обязательства не могут быть переданы в сублицензию или назначены без нашего предварительного разрешения. Эти политики представляют собой полное соглашение между нами, регулирующее ваш доступ и использование нашего сайта, его информации и материалов. Если какое-либо положение этих политик не имеет исковой силы, оно должно быть изменено для обеспечения максимально возможной защиты ACC.Ваши обязательства уважать нашу интеллектуальную собственность (товарные знаки, авторские права, контент веб-сайта) остаются в силе даже после того, как вы прекратите использовать сайт или наши материалы. Эти правила регулируются законами штата Иллинойс, и любой спор между нами должен рассматриваться в государственных или федеральных судах, расположенных в Чикаго, штат Иллинойс. Вы соглашаетесь с исключительной юрисдикцией и подсудностью этих судов. Если вы нарушили или пригрозили нарушить эти правила, мы можем потребовать судебного запрета или другого соответствующего средства правовой защиты против вас; это в дополнение к любым претензиям о возмещении ущерба, которые могут быть у нас.Вы соглашаетесь оплатить все наши затраты на принудительное исполнение, включая разумные гонорары адвокатам.

Использование IP-адреса
Мы можем использовать ваш IP-адрес для диагностики проблем с нашим сервером и для администрирования нашего веб-сайта.

Мониторинг и обслуживание сайта
Мы используем вашу регистрационную информацию для измерения пользовательского трафика в различных разделах сайта. Эта информация используется только на агрегированном уровне, и сайт не записывает конкретный контент, просматриваемый каким-либо отдельным пользователем.

Ваша личная информация, собранная во время регистрации на сайте или когда вы подписываетесь на наше членство, не будет продана третьим лицам для маркетинговых кампаний по электронной почте или телемаркетинга.

Использование файлов cookie
Когда вы просматриваете наш веб-сайт, мы можем сохранять некоторую информацию на вашем компьютере. Эта информация будет в форме «cookie» или подобного файла. Файлы cookie — это небольшие фрагменты информации, которые собираются веб-браузером и хранятся на вашем жестком диске, а не на нашем сайте. Файлы cookie не шпионят за вами или иным образом не нарушают вашу конфиденциальность, они не могут вторгнуться на ваш жесткий диск и украсть информацию. Скорее, они помогают вам легче перемещаться по веб-сайту.

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт использования нашего веб-сайта, отображать зарегистрированные имена пользователей на их персональной домашней странице, подтверждать права доступа пользователей к определенным областям сайта с ограниченным доступом, отображать их предпочтения по содержанию и улучшать функции поиска. Мы также используем файлы cookie для отслеживания трафика посетителей по типам посетителей (агрегированные, а не индивидуальные), чтобы понять, какой контент пользователи считают наиболее ценным.

Поскольку мы используем файлы cookie, мы можем предоставлять более быстрое обслуживание, согласованные, обновленные результаты и более персонализированный опыт работы с сайтом. У вас есть возможность настроить свой браузер так, чтобы он отклонял файлы cookie. Однако это снизит производительность и негативно скажется на вашем опыте работы на нашем сайте.

Общественный форум
Этот веб-сайт может время от времени делать вам доступными общедоступные чаты, форумы, доски объявлений и / или группы новостей. Мы можем устанавливать отдельные условия использования в отношении контента и действий в таких общественных местах.Кроме того, мы можем отслеживать и / или редактировать сообщения в этих областях. Помните, что любая информация, которая раскрывается в этих областях, становится общедоступной, и вам следует проявлять осторожность при принятии решения о раскрытии какой-либо личной информации.

Безопасность
На этом веб-сайте используются стандартные меры безопасности для защиты от потери, неправильного использования и изменения информации, находящейся под нашим контролем. Хотя в Интернете не существует такой вещи, как «идеальная безопасность», мы предпримем разумные меры для обеспечения безопасности вашей личной информации.

Электронная почта от Autobahn Country Club
Мы предлагаем программы и мероприятия, которые могут быть интересны как частным лицам, так и компаниям. Информация, полученная при регистрации, используется, чтобы определить, к кому обратиться, обычно по электронной почте, с приглашением к участию.

Для нашей электронной почты зарегистрированные ACC пользователи www.autobahncc.com и другие клиенты ACC могут отказаться в любое время, используя механизм «Отказаться от подписки» в электронном письме, что позволяет получателям электронной почты управлять своими настройками подписки относительно ACC e — информационные бюллетени, оповещения по электронной почте и специальные предложения.Этот механизм не позволяет пользователю отказаться от получения транзакционной электронной почты, такой как подтверждение регистрации, обновления продуктов, услуг или преимуществ членства, а также ответы на прямые запросы.

Ссылки на другие веб-сайты
Этот веб-сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты. ACC не несет ответственности за политику конфиденциальности или содержание таких веб-сайтов. Если вы хотите узнать о политике конфиденциальности других веб-сайтов, обратитесь в организацию, спонсирующую такой веб-сайт.

Согласие
Регистрируясь на веб-сайте www.autobahncc.com или регистрируясь на онлайн-мероприятии ACC, вы прямо соглашаетесь на сбор и использование нами личной информации в соответствии с Политикой конфиденциальности ACC . (ДОБАВИТЬ ССЫЛКУ) Мы или наши назначенные партнеры по сайту можем использовать эту информацию для отправки вам информации и услуг, которые, по нашему мнению, будут вам полезны.

Отказ от получения сообщений
Мы разрешаем вам исправлять или обновлять вашу онлайн-информацию.К сожалению, поскольку такая информация также хранится в других базах данных, мы не всегда можем гарантировать, что такие исправления или удаления попадут в другие базы данных. Мы приложим все разумные усилия для удаления или исправления вашей информации в наших записях.

Как с нами связаться
Вы можете связаться с нами, используя форму «Связаться с нами» или отправить письмо на почтовый адрес, указанный ниже. Пожалуйста, укажите вашу контактную информацию и подробное описание вашего запроса или проблемы конфиденциальности.

Autobahn Country Club
3795 Centerpoint Way
Joliet, IL 60436
815-722-2223

Последнее обновление: Январь 2019

F1 Experience — Дубайский автодром

F1 Experience

За рулем F1 Jaguar 2000 или F1 Arrows 2002 вы получите потрясающую возможность осуществить мечту всей жизни об испытании F1, сидя за рулем тщательно спроектированного гоночного автомобиля. Отличное соотношение мощности и веса автомобиля обеспечивает выдающуюся производительность.Вы почувствуете себя за рулем тех же автомобилей, которыми ранее управляли известные гонщики Формулы-1 Хайнц-Харальд Френтцен и Эдди Ирвин, прямо со своего места.

Как только вы почувствуете мощь и скорость вождения F1 Jaguar 2000 или F1 Arrows 2002, вы поймете водителей Формулы-1 на совершенно новом уровне.

У вас будет возможность улучшить свои навыки вождения во время тестовых кругов, а затем увеличить скорость для F1 Experience.

Теперь вам не нужно ограничивать свои впечатления от F1 только просмотром своего кумира! Забронируйте наш пакет впечатлений и воплотите в жизнь свою мечту с водительского места наших автомобилей Формулы-1!

Цена с НДС.

Обновление Covid-19 в отношении всех мероприятий

ОБЗОР ОПЫТА:

• Прибытие и регистрация в Центре приема гостей.
• Инструктаж по технике безопасности и технике вождения.
• Шаттл до Club Circuit, где вы встретитесь со своими инструкторами.
• 10 минут езды на спортивном автомобиле Radical Sportscar, чтобы изучить трассу и усовершенствовать ее при поддержке профессиональных инструкторов.
• Краткий обзор вождения F1
• Опыт вождения на F1 Jaguar 2000 или F1 Arrows 2002 (4 круга / 3 раза подряд подряд).
• Вернуться в Центр приветствия для подведения итогов и вручения сертификатов.

  No related posts.