Как на ваз 2109 сделать развал схождения: Как сделать развал на ваз 2109

Развал, схождение колес Ваз-2109 | Автолюбители

Регулировка углов установки передних колес

Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса

Рис. 2. Угол развала колеса

Рис. 3. Схождение колес

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол зависит от количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса (рис. 2) — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение изменяется вращением регулировочных муфт при ослабленных контргайках наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь — схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

угол развала
0°±30′

схождение
0°00’±10′
(0±1 мм)

угол продольного наклона оси поворота
1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

схождение
0°15’±10′
(1,5±1 мм)

угол продольного наклона оси поворота
0°20’±30′
Так же смотрите интересные статьи:

Похожие статьи

• Устройство Ваз 2109

Развал схождения ваз 21099 своими руками

Для того чтобы обеспечить хорошую управляемость и устойчивость автомобиля, колеса устанавливаются под определенным углом относительно корпуса автомобиля.

Чтобы установить эти углы есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0±1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, град — 0±30′

Продольный угол наклона оси поворота колеса под нагрузкой 320 кгс — 1°30’±30′

Проверка и регулировка углов установки колес выполняется на специальных стендах согласно инструкции на стенд.

Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

– давление воздуха в шинах;

– радиальное и осевое биение дисков колес: оно не должно превышать для осевого – 1 мм, для радиального – 0,7 мм;

– свободный ход рулевого колеса;

– свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).

Замеченные неисправности устраните.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний.

При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота

Если величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах растяжек 29 подвески.

Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части.

И, наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как спереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.

При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки.

Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы.

При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.

Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух штук спереди, четырех — сзади.

Для того чтобы не изменилось положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, то есть не допускает поворачивание растяжки от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу.

Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.

При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Угол развала передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите необходимый угол развала колес.

По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс·м).

Схождение передних колес

Если величина схождения не соответствует норме, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите необходимое схождение.

Затем убедитесь, что плоскость «А» шарового шарнира 2 параллельна плоскости «В» опорной поверхности поворотного рычага 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс·м).

у нас рядом с домам находиться СТО там работают одни дебилы! не могут выставить развал схождения уже 3 раза загонял на СТО и не как и не знают причину! только говорят меняй это меняй то и т.д и т.п ! может кто подскажет конкретно? суть такова когда еду руль держу крепко ровно она сама по себе может то вправо то влево побежать и приходиться ловить дорогу а когда отпускаю руль то убегает только в право! еще люфт отсутствует и еще с левой стороны от колеса до брызговика примерно 2.5 палица а с права 3 пальца! что нужно купить! крабы новые поставил

Развал схождениЯ плять…

У тебя телевизор повело. Править надо и варить.

Это рамка к которой радиатор крепится и крабы. Очень слабое место у девяток.

Так такие дэбилы везде))))) Хороших мастеров поискать надо! Развал схождение могут выставить даже на раздроченных рычагах, вот только толку то не будет

была проблема с на новой с завода, сильно тянуло влево. На первой СТО сказали что все гуд, но взяли 600. В гараже мужик прям «мамой клялся» что писец, а теперь он все сделал и будет гуд. И только в третьем сервисе мне опять сказали что все в идеале, что делать не знают, рекомендовали поменять колеса (лев и прав). так проблема и решилась.

была проблема, тянуло влево постоянно, сделал развал картина не изменилась, поменял колеса с переда на зад и все проблема ушла.

ну судя по всему у тебя т.н. «продольный наклон шкворня» (или как его принято называть в простонародии «кастор») не выставлен…

п.с. умников, которые будут кричать, что у 21099 нет шкворня — идите лесом и учите «динамическую механику»

так же как вариант у тебя не согласованы оси движения, т.е. у тебя разная колея для передней и задней оси…

п.с. а люди какой-нибудь отчет давали? есть возможность сделать? и еще такой глупый вопрос: а «телевизор» у тебя целый? а то ко мне тоже человек заехал и говорил, что уже на 5 станции ему развал сделать не могут… у него крабы в воздухе висели… на остатках «телевизора»…

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

• Мел;
• Шнур с отвесом;
• Штангенциркуль или линейка;
• Баллонный ключ, домкрат;
• 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Необходимые инструменты:

• Специализированная линейка со шкалой;
• Мел;
• Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

• Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
• Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
• Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
• Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Как сделать развал схождения на ваз 2109

После любого ремонта подвески или рулевого управления нужно отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем — ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку может привести к ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться в автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние расходы. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

• Что такое развал-схождение?
• Регулировка развала
• Регулировка схождения

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес

Развал представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Восхождение — является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива в поворотах машина, и с какой скоростью изнашиваются шины.

В восхождение есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса немного повернуты друг к другу), а вот в переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулирования под названием кастер — угол, с которым шкворня наклонена (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, готовя его к соревнованиям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, большая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождения на ВАЗ 2109

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы зря потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулирование осуществляется на загруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

• Мел;
• Шнур с отвесом;
• Штангенциркуль или линейка;
• Баллонный ключ, домкрат;
• 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе — вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны отличаться не более чем на ±3 мм

4) Так как геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему расположение. Сделайте замеры снова.

7) Возьмите баллонный ключ, домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, что крепят кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние внутрь или наружу с помощью эксцентриситета головки болта. Тем самым вы поставите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо назад, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока измерения не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал — это -1/ 1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Необходимые инструменты:

• Специализированная линейка со шкалой;
• Мел;
• Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дисков (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, найдите ее преднатяг и установите так, чтобы концами он упирался в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни к чему не прикасалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного прижмите машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка сменила свое место расположения. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-нибудь, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму и посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

• Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
• С помощью ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
• Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместить машину назад.
• Когда показания станут равными -1/ 1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он вернулся в сторону, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура очень непростая, но при некоторой сноровке вполне выполнима. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Развал схождение ВАЗ 2109

Необходимость регулировки сход-развала можно легко проверить. Для этого нужно сделать контрольный заезд. Если на ровном участке дороги машину постоянно тянет влево или вправо, то нужно провести регулировку. К тому же неправильная установка колес приведет к быстрому износу шин. Перед работами необходимо проверить целостность деталей ходовой части: отсутствие деформации, разрушение сайленблоков. Должно быть необходимое давление воздуха в шинах, наличие свободного хода у рулевого колеса, а также наличие свободного хода в подшипниках ступиц передних колес. Для того, чтобы все это проверить и отрегулировать, выполняется развал схождение ВАЗ 2109, для чего автомобиль загоняется на специальный стенд.

Сначала проверяется угол продольного наклона оси, потом развал колес, и только в последнюю очередь регулируется схождение. Регулировка наклона оси производится изменением количества регулировочных шайб, которые установлены на концах растяжек подвески. Чтобы увеличить угол продольного наклона, нужно уменьшить количество регулировочных шайб в передней или задней части, и наоборот, при необходимости уменьшить угол нужно увеличить количество шайб. Но добавлять их можно исключительно в задней части растяжки, обычно спереди это сделать не позволяет короткая резьба. Стоит отметить, что количество шайб не должно быть больше 2-х спереди и 4-х сзади.

Развал схождение ВАЗ 2109 регулируется при помощи изменения угла крепления телескопической стойки на поворотном кулаке. Для проведения работ нужно ослабить гайки крепления и поворачивать верхний регулировочный болт. После установки необходимого развала необходимо затянуть гайки.

Если схождение не соответствует норме, то производится регулировка. Откручивается стяжной болт рулевых тяг и при помощи вращения тяги устанавливается необходимое схождение. Необходимо убедиться, что плоскости шарового шарнира и поворотного рычага были параллельны. Если все в порядке, то можно затягивать стяжные болты.

Рекомендуется проводить работы по регулировке развал-схождения в специализированных автомастерских. Но при желании эти работы можно производить в условиях гаража. Главное, чтобы была ровная поверхность. Далее производятся все работы по регулировке. Правильность установки колес можно проверить «на глаз». Для этого привязывают на нитку грузик и подвешивают его на крыле. Если колесо стоит параллельно нитке, значит, регулировка прошла правильно.

Похожие записи:

Как сделать развал схождения на ваз 2109 своими руками видео

регулировка развала схождения своими руками. | Автор топика: Wilmot

Речь пойдет о регулировке схождения колес а именно как это сделать вручную.

Зачастую проблематично сделать схождение так же на заниженной машине в отсутствие смотровой ямы. Не очень удобно ползать под машиной.
Есть выход из данного положения и для этого нам понадобится несколько досок что бы на них заехать для удобства регулировки, ослабить болты, проволока, штакетник ровный, саморезы, рулетка. На изготовление данной приспособы не займет много времени. Можно и по красоте сварить из профилей. Замеряем спереди и сзади, подводим, затягиваем болты.
Всем ровных дорог.

Tags: Как сделать развал схождения на ваз 2109 своими руками видео

развал-хождение по мукам ) своими руками)

развал схождение ваз 2109, | Автор топика: Алексей

развал колес приличный, закручиваю по максимуму с двух сторон наконечники, развал все равно остается, не отпиливать же часть наконечника чтобы он дальше вкрутился, что еще по мимо наконечников настраивается в развале схождении?

Татьяна Ольга, не мучайте АВТО — поезжайте на СТО

Вера развал регулируется стойками амортизаторов, рулевыми тягами регулируется схождение

Артём вы его на глазок регулируете… ?
если да… то пилите…

Екатерина Причем тут развал? Наконечниками регулируется схождение, а развал эксцентриками на стойках. Езжай на стенд.

Юрий Сколько ты не пыжся, а на СТО ехать придёться.

Александра Развал делается верхним болтом на стойке, а схождение наконечниками. На СТО, думаю, лучше разберутся.

Николай Развал регулируется регулировочным болтом на стойке амортизатора — колесо должно по отвесу быть строго вертикально — далее регулируют схождение

Борис Езжжай на СТО 500р. не деньги, резина дороже!

Развал передних колес ваз 2109

Углы установки колес и их влияние на управляемость автомобиля

— развал, кастер и схождение — на поведение вашего автомобиля.

Возможно, самый простой для понимания параметр из трех.

Развал – это угол установки колес по отношению к поверхности дороги при взгляде на автомобиль спереди. Если провести воображаемую линию через центр колеса перпендикулярно к дороге, то это будет нулевой развал.

Если колеса верхней стороной направлены внутрь(«домиком») – это отрицательный угол развала.

Если колеса верхней стороной направлены наружу – это положительный угол развала.

ВЛИЯНИЕ РАЗВАЛА НА ПОВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Значения развала для спортивных автомобилей обычно находятся в пределах

Какие у этого плюсы:

— В повороте корпус автомобиля кренится, тем самым создавая положительный развал и уменьшая площадь пятна контакта колеса с дорогой.Отрицательные значения развала компенсируют этот эффект.Как итог – больше сцепления и больше стабильности в поворотах.

— Отрицательный развал на обоих колесах создает дополнительную стабильность на прямой, т.к. колесо с отрицательным развалам старается катиться по траектории, направленной внутрь(подобно конусу, который катится по окружности вокруг своей вершины)

— При повороте внутреннее колесо разгружается и даже иногда полностью поднимается, тем самым позволяя опорному колесу еще сильнее уводить автомобиль внутрь поворота.

Отрицательный развал имеет и свои минусы:

— Повышенный износ внутренний кромки шины при езде по прямой.

— Нестабильность на разгонах и торможениях по прямой(т.к. площадь пятна контакта мала)

Исходя из всего вышесказанного, инженеры ищут компромисс и пытаются удержать развал около -0.5 градусов в время поворота при сжатой подвеске.

Идеальным вариантом было бы иметь колеса, установленные перпендикулярно к дороге при любых условиях. Но, по сравнению с гоночными, на обычных гражданских автомобилях этого сложнее добиться из-за более мягкой подвески с большими ходами, создающей большие крены при поворотах. Так же большую роль играет износ шин – для обычного автомобиля он должен быть экономичным, а гонщики могут позволить себе покупать покрышки чаще(по крайней мере хотелось бы, чтобы это было так 🙂 )

КАСТЕР — это продольный угол наклона оси поворота колеса.

Это линия проходящая чаще всего через верхнюю и нижнюю точки крепления стойки.

Положительный кастер – когда ось поворота колеса завалена в сторону задней части машины, при взгляде на автомобиль сбоку. Такая конфигурация создает стабилизирующий момент, возвращающий колеса в исходное положение и способствующий прямолинейному движению автомобиля.

КАК КАСТЕР ВЛЯЕТ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Чем больше кастер смещен в сторону позитивного, тем более стабильна машина будет на прямой, но тем сильнее возрастет усилие на руле при повороте.

Кроме того, при повороте внутреннее колесо будет приподнимать машину, а внешнее опускать, тем самым создавая боковой крен, который совсем не желателен.

Влияет главным образом на 3 параметра – износ шин, стабильность прямолинейного движения и управляемость на входе в поворот.

Схожде́ние — это угол/расстояние между направлением движения и плоскостью вращения колеса.

Отрицательным считается схождение, когда колеса смотрят в разные стороны по ходу движения.

ВЛИЯНИЕ СХОЖДЕНИЯ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В гражданских автомобилях с помощью схождения компенсируют эффект криволинейного качения колеса при углах развала, отличных от 0, чтобы износ резины был минимален.

Для спортивных автомобилей допустимо «играть» схождением в целях изменения характера управляемости автомобиля . Например, можно добавить немного отрицательного схождения для переднеприводного автомобиля, это поможет компенсировать его тенденцию к недостаточной поворачиваемости.

Стоит избегать чрезмерных значений схождения, т.к. при сильно отрицательном схождении будут изнашиваться внутренние кромки шин, и наоборот – при очень положительном сильно нагружены будут внешние кромки шины.

Иногда эффект трения резины от чрезмерного схождения используют для того, чтобы поддерживать рабочую температуру шины . Если слики недостаточно прогреваются в поворотах и остывают на прямой, для обеспечения лучшего сцепления и достижения хорошего результата приходится жертовавать ресурсом резины.

Еще один положителный эффект от этого – из-за постоянного трения шины остаются чище, обеспечивая лучшее сцепление на торможении и в повороте.

Так же схождение может настраиваться и на задних колесах . Эффект от этого, обычно такой же как и на передней оси.

Схождение бывает статическое и динамическое.

Дело в том, что в движении углы установки колес могут изменяться – это зависит от кинематики подвески и податливости соеденительных шарниров.

Например – при разгоне ведущие колеса будут отталкиваться от поверхности дороги и стремиться вперед — к положительному схождению . На гражданских машинах в угоду комфорту используется более мягкая резина во втулках/сайлентблоках – поэтому значения отклонений больше чем на спортивных машинах.

Для того чтобы обеспечить хорошую управляемость и устойчивость автомобиля, колеса устанавливаются под определенным углом относительно корпуса автомобиля.

Чтобы установить эти углы есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм – 0±1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, град – 0±30′

Продольный угол наклона оси поворота колеса под нагрузкой 320 кгс – 1°30’±30′

Проверка и регулировка углов установки колес выполняется на специальных стендах согласно инструкции на стенд.

Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

– давление воздуха в шинах;

– радиальное и осевое биение дисков колес: оно не должно превышать для осевого – 1 мм, для радиального – 0,7 мм;

– свободный ход рулевого колеса;

– свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).

Замеченные неисправности устраните.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний.

При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота

Если величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах растяжек 29 подвески.

Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части.

И, наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как спереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.

При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки.

Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы.

При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.

Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух штук спереди, четырех — сзади.

Для того чтобы не изменилось положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, то есть не допускает поворачивание растяжки от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу.

Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.

При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Угол развала передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите необходимый угол развала колес.

По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс·м).

Схождение передних колес

Если величина схождения не соответствует норме, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите необходимое схождение.

Затем убедитесь, что плоскость «А» шарового шарнира 2 параллельна плоскости «В» опорной поверхности поворотного рычага 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс·м).

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

• Мел;
• Шнур с отвесом;
• Штангенциркуль или линейка;
• Баллонный ключ, домкрат;
• 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Необходимые инструменты:

• Специализированная линейка со шкалой;
• Мел;
• Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

• Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
• Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
• Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
• Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Развал-схождение автомобилей ВАЗ

В нашем автосервисе Вы можете провести регулировку сход-развал для автомобилей ВАЗ всех семейств:

 

Жигули («классика»): ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Малолитражные автомобили: ВАЗ-1111 («Ока»), ВАЗ-1121, ВАЗ-11174

Нива (Лада 4×4): ВАЗ-2121 ВАЗ-2121 Кабриолет, ВАЗ 212180 Фора, ВАЗ-21213, ВАЗ-21215, ВАЗ-2123, ВАЗ-2129 Кедр, ВАЗ-2131 «Антел», ВАЗ-2302 ФВК Бизон, ВАЗ-2329, ВАЗ-2131СП, ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»), ВАЗ-2129

Семейство Лада Самара: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Семейство Лада Самара 2: ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Семейство Лада 110: ВАЗ-2110, ВАЗ-2110 TMS, ВАЗ-21106, ВАЗ-2111, ВАЗ-21119, ВАЗ-2112, ВАЗ-2112 Купе

 

Семейство Лада Калина: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1119 Sport, ВАЗ-1119 TMS, Lada Kalina City, Lada Granta

Семейство Лада Приора: ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, ВАЗ-2172 Купе

Хороший сход — развал колес всегда волнует автомобилистов. Одним из важных факторов при движении, является управляемость и устойчивость авто, а стабилизация управляемых колес влияет на устойчивость. А стабилизация, как раз, и зависит от развала схождения колес. Мастерские, оснащенные по последнему «писку» техники, растут как грибы, а хороший мастер, действительно умеющий правильно установить развал, на вес золота.

Первый вопрос, возникающий при необходимости откалибровать углы сход развала – куда обратиться, на оптику или компьютер. Не переживайте, плохо можно сделать везде. А вот насколько хорошо, зависит от профессионализма мастера. Стенды с оптикой надежнее в эксплуатации, хотя точность у них и ниже. Главным их недостатком является возможность диагностики только одной передней или задней оси, и невозможность видеть повернутость заднего моста. Старые компьютерные стенды тоже не дают полной картины.

Что же надо знать перед первым посещением нового сервиса? Во-первых, имеется ли у них сертификат качества на выполнение сход-развала. Во-вторых, какой объем работ выполняется на названную сумму. Это только развал схождение колес или также проверка смещения передней и задней осей, кастер. Стоит понаблюдать и за самим процессом. Хороший мастер до начала регулировки внимательно осматривает машину. Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера:

1 — Покрышки должны быть идентичной модели и иметь одинаковую размерность.

2 — Колесные диски должны быть абсолютно, по всем параметрам, одинаковы. На компьютерных стендах без этого условия не смогут правильно провести регулировку. К тому же параметры (посадочный диаметр, вылет, ширина) должны соответствовать ТТХ вашего автомобиля. Так использование на ВАЗ-08 дисков от классики или на Ниве от Волги, приводит к изменению плеча обката колеса, т.к. они имеют разный вылет.

3 — Давление в колесах должно быть выровнено согласно инструкции, затяжка подшипников ступиц колес отрегулирована, подвеска, маятниковый рычаг, рулевой механизм – надежно закреплены.

4 — Так же, хороший мастер обязательно поинтересуется положением руля вашего автомобиля при его движении, и количестве оборотов руля вправо и влево от прямого положения.

Заранее, желательно проверить и ходовую. Есть некоторые дефекты не позволяющие провести правильный развал сход авто, или, если дефект легко устраним, это может занять больше времени, которого нет у мастера или у вас, или стоить больше расчетного.

В подготовительный процесс входит и «компенсация биения обода колеса», проводимая для выявления искажений формы колесных дисков и чтобы максимально уменьшить это влияние на результат регулировки. И общая диагностика геометрии ходовой части, для выявления таких недостатков, как смещение мостов или лонжеронов, которые влияют на управляемость и устойчивость авто.

Говорят, что развал схождение можно сделать и самому в гараже с помощью обычного прямоугольника или отвеса, но лучше обратиться на хороший сервис.

 

Носок и развал дома.

На заре автомобилестроения роль колеса была не так заметна, как сегодня: низкие скорости, плохие дороги — машина едет, колеса катятся, ну хорошо! Со временем, когда машина стала двигаться все быстрее и быстрее, выяснилось, что положение колес относительно кузова сильно влияет на характер движения и способ управления (рис. 1).

Если посмотреть на стоящую машину спереди, то можно увидеть, что ее передние колеса не перпендикулярны земле, а немного наклонены наружу (рис.1, слева). Эксперты называют эту ситуацию коллапсом. Присмотревшись, мы увидим, что эти колеса тоже повернуты навстречу друг другу (рис. 1, справа) и их плоскости пересекаются перед автомобилем. Это называется схождение.

Почему они это делают? Наблюдательный читатель, незнакомый с теорией автомобиля, вероятно, будет искать ответ, вспоминая телегу и старую пушку

.

, большие колеса которой имели еще больший развал. На этом пути его ждет ловушка, достойная популярного телешоу «Что, где, когда?» На тележке колесо ставится с наклоном внутрь (отрицательный развал), чтобы оно не соскочило с оси, если клин (дюбель), который его останавливает, выпадет из гнезда.Даже без этого колесо будет прижиматься к тележке из-за боковой составляющей силы веса. А в лафете «свернувшиеся» колеса удобнее вращать руками сбоку (как обычно делал ружейный слуга) без риска раздавить ногу.

Рисунок: 1. Схема расположения передних колес. Слева — развал: а б — отрицательный; справа — сходимость: c> d — положительная; из

В автомобиле развал и схождение управляемых колес необходимы, прежде всего, для того, чтобы он сохранял заданное направление при движении по прямой, и чтобы сопротивление качению было минимальным, а, следовательно, и минимальным значением шины. носить.Хорошая устойчивость при прямолинейном движении и стабилизация рулевого колеса (то есть самовозвращение руля после его поворота) создают у водителя чувство уверенности при движении.

В литературе также есть объяснение, что развал управляемых колес необходим для разгрузки внешнего подшипника в ступице. Кроме того, считается, что развал и схождение необходимы для компенсации структурного и рабочего люфта подвески и рулевого механизма, чтобы гарантировать минимальное сопротивление качению эластичной шины.

Рассмотрим более подробно эти положения колес, которые можно измерить по угловым или линейным значениям (см. Рис. 1).

Схождение дома определяется как разница в расстоянии между внутренними краями обода спереди и сзади.

Оптимальное значение, найденное производителем, а также способ регулировки указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для измерения обычно используются телескопические или складные линейки — самодельные или промышленные.На СТО, оборудованных специальными стойками, схождение определяется по углу поворота колес, причем с большей точностью, чем линейкой. Заданный схождение задается изменением длины рулевых тяг, на которых предусмотрены специальные резьбовые соединения.

В основном схождение служит для устранения крутящего момента на колесе и устранения его бокового проскальзывания. В которой. Следует помнить, что конвергенция — самый важный фактор, влияющий на износ шин и управляемость автомобиля.Если вы заметили, что усилие поворота рулевого колеса увеличилось и появился пилообразный износ рисунка протектора шины (рис. 2), необходимо срочно проверить величину схождения.

Развал измеряется как угол наклона плоскости качения колеса относительно плоскости, перпендикулярной плоскости отсчета.

В домашних условиях развал чаще всего измеряется с помощью отвеса или квадрата и линейки как разницы в размере от отвеса (или квадрата) до верхнего и нижнего краев обода колеса.Для обода диаметром 13–14 дюймов разница в 1 мм составляет примерно 10 угловых минут. Если автомобиль заносит и обнаружен односторонний износ рисунка протектора (см. Рис. 2), необходимо проверить развал.

На заднеприводных автомобилях обычно регулируется установкой шайб под верхний рычаг подвески колеса. В переднеприводных автомобилях с подвеской типа Макферсон угол наклона колес регулируется поворотом эксцентрикового болта (ВАЗ-2108, «2109») или специального винта (АЗЛК-2141), расположенного на телескопической стойке.

Следует помнить, что изменение развала вызывает изменение схождения, поэтому после регулировки первого угла необходимо проверить и при необходимости отрегулировать второй.

Помимо схождения и развала на характер движения автомобиля влияют углы наклона осей вращения колес, или, как их называли раньше (а иногда даже сейчас называют ветераны автомобилистов), углы наклона шкворня. Эти два угла бывают поперечными и продольными.

Transverse обеспечивает так называемую стабилизацию веса управляемых колес. Благодаря ему при повороте в любую сторону передняя часть автомобиля приподнимается и сила веса стремится вернуть колеса в исходное положение. В легковых автомобилях угол бокового наклона определяется взаимным расположением элементов подвески и не регулируется.

Рисунок: 2. Типы аномального износа протектора шины (правое переднее колесо, вид сзади): 1 — чрезмерное положительное схождение; 2 — большая отрицательная сходимость; 3 — отрицательный развал; 4 — чрезмерный положительный развал.

Продольный угол (также известный среди автомобилистов как литейщик) обеспечивает автомобилю свойство «держать дорогу», то есть возвращать управляемые колеса в «прямое» положение при любом повороте, как в случае с мотоциклы и велосипеды из-за наклона переднего колеса вилки … Причиной подозрения на нарушение ролика может быть уклон автомобиля в сторону при нормальных углах схождения и развала, автомобиль раскачивается после того, как вы объехали препятствие ( камень, дыра и т. д.) при резком повороте руля. Регулировка этого угла, как правило, предусмотрена в конструкции, но измерить его в обычных домашних условиях очень сложно. Это небольшая проблема, потому что к ней редко нужно обращаться.

Следует помнить, что указанные в инструкции по эксплуатации углы установки управляемых колес подбирались с учетом взаимного влияния, поэтому при замере и регулировке не следует игнорировать весовое состояние автомобиля.

Технические характеристики

AT, приведенные в руководствах по эксплуатации, указывают углы для заправленного, полностью оборудованного транспортного средства, а иногда и для незагруженного транспортного средства.

Следует учитывать, что первый вариант дает наилучшие результаты, поэтому мы рекомендуем его тем, кто ездит преимущественно по хорошим дорогам и на высоких скоростях. Именно в таких условиях все нарушения углов установки колес дают о себе знать наиболее сильно.

Если все в порядке, включая развал и схождение, и автомобиль не улучшил свое поведение, попробуйте заменить сначала одно, а затем другое переднее колесо — бывают случаи, когда шины имеют очень разную жесткость из-за незаметных внешних повреждений. шнур (преимущественно радиальный низкопрофильный — Экс-85, ИН-251, МИ-16, МИ-180 и др.)).

В конструкции автомобиля правильное соотношение углов установки колес обеспечивается подбором геометрических параметров рулевого механизма и привода исходя из выбора места расположения рулевого механизма, длины рулевых тяг. и поворотные рычаги, их взаимное согласование в единое целое, называемое «геометрией рулевого привода». Поэтому его нарушение в процессе эксплуатации неизбежно вызывает изменение поведения автомобиля.

Однако, прежде чем браться за углы установки колес, необходимо убедиться, что ухудшение поведения автомобиля на дороге не вызвано другими причинами.Прежде всего, проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах, помня, что разница в левом и правом, особенно переднем, колесах сильно влияет на характер движения автомобиля.

Затем, подвесив колеса и проворачивая их вручную, проверьте их геометрическую пригодность, измерив радиальное и боковое биение шин. Для этого фиксированной фиксированной штангой отметьте точки наибольшего и наименьшего биения на средней дорожке протектора, а также на боковине шины, а затем определите разницу между положениями этих точек.Радиальное биение считается нормальным до 1, а боковое — до 1,5 мм.

Конечно, проверка, а тем более регулировка углов колес не имеет смысла, если их положение нестабильно из-за неисправностей подвески: чрезмерный люфт в шаровых опорах, сайлентблоках рычагов, а также подшипниках ступиц, рулевого управления шарниры и др.

Все вышесказанное относится к так называемым статическим углам схождения колес, то есть на определенном неподвижном транспортном средстве в состоянии одной нагрузки.Однако при движении эти углы постоянно меняются в результате изменения пространственного положения деталей подвески и рулевого управления. Поэтому выбор оптимального изменения углов установки подвески автомобиля — сложная задача для конструкторов и испытателей.

В заключение отметим, что, как показывает практика, в большинстве случаев нарушение положения колес вызывается не естественным износом деталей подвески, а ударами о различные препятствия на дороге.Необходимо помнить, что переднеприводные автомобили (ВАЗ-2108, «2109») имеют менее прочную и жесткую подвеску передних колес, чем обычные «Жигули» и «Москвичи», поэтому водить их нужно внимательнее и осторожнее — Наши дороги, к сожалению, полны сюрпризов.

Специалисты АЗЛК Ю.ЦВЕТКОВ и Е.БОРЫЧЕВ.

Где на ВАЗ 2108 развальные болты?

Фото. Регулировочные болты развала колес отмечены стрелками 2 и 3, эти два болта ослаблены, поворот второго болта изменяет развал колес на ВАЗ 2108, 2109, 2110.Вкратце о переднеприводных ВАЗах.

причин. Регулировка развала-схождения

У каждого водителя качество и правильная эксплуатация автомобиля всегда на первом месте. Если это касается рулевого управления и его характеристик, то здесь нужно быть особенно внимательным и осторожным. Рулевое управление — одна из важнейших частей любого автомобиля. Если машина тянет влево, необходимо немедленно выявить и устранить причины проблемы.Это может спасти от непредвиденных ситуаций. Давайте посмотрим, почему машина отклоняется от прямого курса.

Стоит отметить, что причины отвода машины в сторону могут быть практически налицо и долго искать их не придется. Но бывает и по-другому.

Почему машина сбивается с курса?

Существует несколько типичных неисправностей, из-за которых автомобиль может двигаться вправо или влево.

И не всегда в этом виноваты дороги, а точнее их состояние.Наиболее популярные причины:

выравнивание-схождение
• ;
• давление в шинах;
• люфт в рулевом управлении;
• Состояние резины.

Ниже рассмотрим подробнее.

Люфт рулевого управления

Если машина тянет влево, причиной может быть люфт рулевого управления. Естественно, допускаются небольшие колебания. Однако они обязательно должны быть в пределах, указанных производителем. Если люфт увеличился, то этим объясняется уход машины в сторону.Достаточно удалить это, и проблема будет решена. Часто это изношенные рулевые тяги и поворотные кулаки.

Смещение задних колес

Если задние колеса смещены относительно кузова, это также повлечет за собой ситуацию, когда при движении рулевое колесо будет тянуть влево. Часто это происходит после некачественной или неправильной регулировки развала колес. Что делать в этой ситуации? Специалисты рекомендуют заново отрегулировать развал и схождение.Стоит отметить, что задние колеса регулируются не на всех автомобилях.

Также следует диагностировать необходимость регулировки положения передних колес относительно задних. Если есть нарушение геометрии, то после устранения проблемы машина поедет вправо.

Угол наклона задних колес

Еще одна ситуация, когда автомобиль тянет влево. Причины — развал задних колес. Иногда нарушается калибровка. Если будет большая разница углов развала на паре задних дисков, то руль точно отнесет.Это происходит, когда одно из колес имеет отрицательный угол, а другое — положительный.

Давление в колесах

Если шины накачаны неравномерно, это еще одна возможная причина отклонения автомобиля в сторону. Стоит проверить давление во всех колесах. Если автомобиль выезжает с прямого курса, сначала проверьте давление в колесах со стороны движения автомобиля.

При разнице между шинами хотя бы в 0,5 атмосферы автомобиль обязательно выезжает из курса. Чтобы устранить причину, достаточно прокачать колеса, чтобы они были на одном уровне.

Состояние шин

Распространенный случай — различные дефекты шин. Так, на автомобилях (в том числе новых) шина изнашивается неравномерно. Поэтому рулевой механизм работает нестабильно.

Также в процессе эксплуатации автомобиля возможны деформации металлического каркаса шин при движении по плохим дорогам с низким давлением. При этом характерного биения в руле не будет. Но снятие машины с курса проявляется сразу.

Бывают также ситуации, когда в шине образуется узкая часть корда слоя.Чаще всего такие зазоры возникают при движении автомобиля по неровной дороге при невысоком давлении в колесах. Как результат — образование тонкой полосы противоположной стороне диска внутри или снаружи шины.

Необходимо проверить состояние каждой шины. Если имеется серьезный дефект колеса или износ резины, проблему можно решить, заменив шины. Но так получается не всегда, ведь цены на резину достаточно большие, а это серьезная покупка. В этом случае специалисты рекомендуют попробовать перебросить старую резину на другую линию.Тогда плоская сторона будет снаружи. Внутри уйдет тот, что похуже. Так вы сможете решить проблему оставления машины в стороне и сэкономить серьезную сумму. Но стоит отметить, что на некоторых шинах протектор асимметричный. В этом случае можно попробовать сделать вторую поломку и кататься до тех пор, пока протектор не стирается максимально равномерно. Обычно на это уходит от 1 до 2 тысяч километров.

Но конечно, если износ резины большой, простая перестановка долго не продержится, а через некоторое время ситуация может повториться или резина полностью изнашивается.

Ходовые колеса

При движении по плохой дороге на шинах с низким давлением и наоборот появляются радиальные или диагональные биения. Это также одна из возможных причин отклонения машины от курса.

Одна из частых причин — нарушение балансировки колес. При диагональных или радиальных биениях колесных дисков машина тоже уйдет в одну из сторон. То же произойдет, если колеса неправильно собраны или неправильно закреплены.

Причины неизвестны

К сожалению, даже опытные диагносты иногда не могут определить, что произошло и почему машина так себя ведет.Дело в том, что даже серьезные компании на этапе производства автомобилей допускают различные различные незначительные дефекты. Некоторые из них можно найти в процессе обслуживания, а остальные невозможно идентифицировать. Дефекты, связанные с отводом автомобиля в сторону, помогает решить регулировка развала схождения. Эта процедура стоит около 500 рублей. Но если машину тянет влево, а развал нормальный, то в чем причина? Также учтите, что эта проблема может наблюдаться при погнутых рычагах подвески.Автомобиль попал в аварию или на большой скорости врезался в большую яму.

Автомобиль уезжает при разгоне

Переднеприводные автомобили могут уйти в сторону, если на передние рессоры установлены так называемые проставки.

Одновременно потяните рулевое колесо в направлении длительного движения. Полуось работает под определенным углом, и при более длительном движении центробежная сила будет выше. Поэтому при разгоне машина тянет влево.

На отечественных автомобилях марки ВАЗ, при выезде с трассы закладывается в процессе изготовления по умолчанию.Повлиять на это можно только заменой продольного наклона амортизатора.

Резина и центровка

Автовладелец меняет резину, затем регулируется центровка. В итоге машина все равно уезжает, но ведь до установки новых шин и регулировки углов все было нормально. Что случилось?

Причина в том, что более раннее уклонение, которое создавало шины, компенсировалось неправильными углами развала схождения. После корректировки этого равновесия больше нет.Отсюда проблема. Поэтому после смены колес автомобиль тянет влево.

Специалисты рекомендуют проверить, как шины влияют на вывод машины. Для этого поменять передние колеса. Если вместе с шинами машина начинает трогаться в другую сторону, то причины неисправностей напрямую связаны с ними. Решить проблему можно, установив одну из передних шин наоборот — так, чтобы внутренняя часть теперь стала внешней.

Если установлена ​​направленная резина, колеса временно меняют местами, чтобы убедиться, что она резина.Если после смены колес машину тянет влево, то передние устанавливают назад, и тогда занимаются поиском пары, на которой машина будет плавно ехать. Особенно часто эта проблема стала возникать на отечественных шинах. Все дело в качестве изготовления — можно наблюдать различные разрушения резинового каркаса, что вызывает деформации.

Если диагностирована ходовая часть и машина тянет влево, причины могут скрываться в том, что отрегулирована только передняя ось машины.Необходимо убедиться, что задний мост тоже хорош. Но чаще бывает иначе — на задней оси есть деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты.

Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки

Наверное, каждый автовладелец заметил, что с ним автомобиль меняет свое поведение. Итак, даже если машина не попала в аварию, если владелец вел машину очень осторожно, то рано или поздно машина начнет отходить от прямолинейного движения.

Это происходит из-за просадки упругих частей в механизме подвески. Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем в шарнирных соединениях подвески появляются зазоры. При складывании этих щелей образуется очень заметное изменение углов.

Также угол изменяется из-за старения кузова. Он переживает изгибающий и крутящий момент. Это приводит к тому, что постепенно изменяется геометрия, а углы схлопывания-схождения увеличиваются.Как итог — на ходу тянет машину влево или вправо.

Особенности установки угла наклона колес

Правильно отрегулированный угол наклона автомобиля обеспечит автомобилю надежное сцепление с дорожным полотном, а также устойчивость в процессе управления. Если этот параметр настроен неправильно или вообще не настроен, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение контроля.

Что такое развал? Это угол между перпендикуляром проезжей части и центральной плоскостью колеса.Параметр измеряется в градусах, и колесо должно быть прямым. Если угол развала равен нулю, колесо будет в вертикальном положении на дороге. При положительном сгибании верх колеса отклоняется наружу, если сгибание отрицательное, то колесо наклоняется внутрь.

Самый критический угол установки колес — это угол схождения. Если он слишком положительный или отрицательный, это приводит к чрезмерному износу резины. Под схождением понимается разница в расстояниях, которые измеряются как вдоль передней, так и задней точки колеса в горизонтальной плоскости.Это значение рассчитывается в миллиметрах.

Если расстояния вдоль передних точек меньше, то схождение положительное. Если наоборот, то отрицательно. Нулевым считается схождение, если колеса установлены параллельно. Это самый правильный параметр.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему тянет руль влево. Как видите, развал-схождение — лишь одна из причин того, что автомобиль может уехать в сторону при движении, разгоне или торможении.Намного чаще машина выезжает с прямолинейности из-за состояния шин, колес, резины. Если нарушена управляемость, то стоит пройтись по всем возможным причинам и устранить обнаруженные неисправности. А регулировка развала схождения сделает вождение проще и приятнее.

Замена передних стоек ВАЗ-2109 своими руками: порядок ремонта

Замена передних стоек на ВАЗ-2109 необходима при их поломке.От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное — безопасность движения. Если эксплуатировать машину с изношенными стойками, это приведет к тому, что кузов начнет постепенно разрушаться. Если на лобовом стекле есть небольшие трещинки, они увеличатся. Передняя панель также может разрушиться. Но это ничто по сравнению с тем, какие нагрузки испытывают элементы тела.

Стойка Признаки неисправности

Чтобы понять, что необходимо заменить передние стойки, вам нужно будет обратить внимание на основные признаки повреждений.Их несколько:

1. Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
2. Механическое повреждение элементов передней стойки.
3. Разрушение пружины.
4. Износ опорного подшипника.

Состояние передней стойки можно проверить, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив пружину полностью сжаться. Тело должно немедленно вернуться в исходное положение и остановиться.

Если и дальше сомневаться, то это говорит о том, что подвеска работает только на рессорах.Амортизаторы неисправны, поэтому кузов автомобиля продолжает движение. В случае обнаружения поломки амортизатора потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы выполнить достаточно просто.

Ремонтный инструмент

Для правильного проведения всех работ вам понадобится следующий инструмент:

1. Домкрат, желательно использовать раскатной гидравлический или пневматический.
2. Подставки под машину.
3. Противооткатные упоры.
4. Съемник для пружин.
5. Набор ключей.
6. Проникающая смазка.
7. Съемник конца рулевой тяги.
8. Плоскогубцы.

Также желательно иметь верстак с хорошим захватом, чтобы переднюю стойку можно было без проблем разобрать.

Что необходимо приобрести для замены

Перед заменой передней стойки на ВАЗ-2109 также потребуется наличие запчастей. В специализированных магазинах необходимо приобрести:

1. Амортизационная стойка.Желательно выбирать элементы известных производителей, чтобы улучшить подвеску автомобиля. В целях экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые были установлены на заводе.
2. Отбойники резины или силикона на штоке амортизатора.
3. Пыльники желательно резиновые, а не пластиковые.
4. Новые болты и гайки.
5. Пружины, если старые повреждены.
6. Упорные подшипники установлены наверху стойки.

Также желательно приобрести новые резиновые накладки для улучшения работы автомобиля.При желании можно купить уже готовый стеллаж в сборе. Для его монтажа достаточно полностью выбросить старую и поставить на ее место новую. Монтаж такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.

Снятие стойки

Перед началом работ обязательно выполните следующее:

1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
2. Поднимите ремонтируемую сторону, сначала ослабьте крепление колеса.
3. Полностью снимите колесо.
4. Затем нужно открутить две гайки с болтов крепления стойки амортизатора к ступице колеса.
5. Отведите в сторону тормозную трубку, чтобы не повредить ее.
6. Выньте шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутите на нем гайку.
7. Установите съемник и снимите палец рулевого наконечника с поворотного кулака.
8. Ключом на 10 открутите три гайки, которыми упорный подшипник крепится к стеклу на корпусе. Эту работу нужно производить из моторного отсека.
9. После проведения этих работ вы легко сможете демонтировать стеллаж.

При необходимости проводится ремонт или полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

Как разобрать переднюю стойку

Для того, чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить натяжное устройство на пружину.
2. Равномерно сожмите не менее трех витков пружины.
3. Ключом на 17 откручиваем гайку на штоке амортизатора. Стержень не должен скатываться.
4. Снимите упорный подшипник, пружину, резиновые элементы.

На этом разборка стойки окончена. Повторное использование резиновых изделий не рекомендуется, так как они потеряли свои качества. Обязательно установите новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и отремонтировать.

Но такие действия проводить вряд ли целесообразно, так как не каждый опытный автомеханик сможет провести качественный ремонт, не говоря уже о дилетантах.Ведь вам нужно будет полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные элементы, сильно промыть внутренние поверхности, а затем залить масло внутрь.

Могут быть проблемы с последним абзацем — если залить на несколько грамм меньше, то амортизатор будет работать некорректно. Если налить еще немного, то пломбы разрушатся. Поэтому лучше провести полную замену передней стойки ВАЗ-2109, чем проводить несколько дорогостоящих ремонтов.После установки новых стоек обязательно отрегулируйте углы развала и схождения.

Как разобрать ступицу на ваз. Проблемы со ступицей переднего колеса и решения. Причины поломки ступицы: почему нагревается

Ступица переднего колеса Это шасси в сборе, которое выполняет несколько функций. Водителю необходимо знать не только, как заменить лампу ближнего света, но и как устранить неисправность такой ступицы. Если эта деталь выйдет из строя, автомобиль не сможет двигаться.

Чтобы этого не произошло, водитель должен регулярно проверять состояние ступиц, организовывать техническое обслуживание авто, а также своевременно обращаться в специальную службу для устранения даже малейших повреждений детали.Чтобы самостоятельно проверить работу хаба, нужно знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Чтобы понять, что такое хаб, стоит разобраться в его основном функциональном назначении. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные знания в области общей конструкции транспортных средств.

Ступица — это особая деталь, которая позволяет колесу вращаться. Для этого его необходимо максимально надежно закрепить на полуосье. На ступицу навинчивается диск, а в самой его конструкции присутствует пара вращающихся подшипников.Этот структурный элемент выполняет множество функций. Вот самые простые.

1. Основная задача ступицы — подвижное и в то же время надежное соединение колесного диска с управляемой осью.
2. Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск тоже прикреплен к ступице.
3. В автомобилях с передним приводом ступица передает вращательное движение колесам от полуоси. Для этого есть специальное внутреннее отверстие с прорезями внутри, куда при движении входит один конец полуоси.Это позволяет машине свободно перемещаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, которые позволяют постоянно получать огромное количество информации и обеспечивать максимально безопасное движение автомобиля. Ступица переднего колеса играет важную роль в этом сложном процессе.

Устройство ступицы переднего колеса должно быть известно для обнаружения и устранения возможных неисправностей … При относительно сложном функциональном назначении элемент имеет довольно простую внутреннюю структуру.Среди основных частей этого узла:

• корпус ступицы;
• подшипники;
• шпильки колесные;
• специальные датчики.

Корпус ступицы — это прочная литая деталь, изготовленная из специального сплава и обработанная токарными инструментами.

Этот элемент следует рассматривать как единый комплекс с подшипниками и шпильками. У большинства производителей эти элементы есть только в комплекте, они неотделимы друг от друга.

Такая солидность способна обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всего шасси.транспортное средство.

Признаки неисправности ступицы

Водитель сможет определить определенные неисправности в работе ходовой системы автомобиля, опираясь на такие характерные признаки, как:

• неравномерный износ установленных протекторов шин;
• существенный раскачивание кузова при стандартном торможении или повороте;
• часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
• компрессия и негерметичность амортизаторов;
• высокий уровень создаваемой вибрации;
• появление разных посторонних звуков, постоянно сопровождающих движение машины.

Несмотря на четкую слышимость посторонних звуков, водитель не сможет на слух определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука следует немедленно поднять автомобиль на домкрате и попытаться вручную прокрутить передние колеса.

При выполнении данной манипуляции стоит внимательно изучить внешний вид колес. Одно из самых частых проявлений поломки ступицы — повышенный износ резины.Это вызвано сильной вибрацией, исходящей от рулевого колеса, при нагревании тормозного диска, что происходит из-за неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно почувствовать, просто положив на него руку после прогулки 8-10 км. Если ступица неисправна, температура этого элемента превышает 70 градусов.

Аналогичные признаки можно охарактеризовать таким явлением, как выход из строя подшипников ступицы.

Нет необходимости останавливать и поднимать автомобиль, чтобы определить, с какой стороны сломана ступица.Достаточно будет обратить внимание на степень шума, возникающего при повороте рулевого колеса. При повороте вправо гул будет усиливаться в левом колесе, при повороте влево звук будет идти с правой стороны.

Причин выхода из строя хаба много. Среди важнейших причин поломки можно отметить следующие общие факторы:

1. Износ отдельных элементов системы.
2. Ошибки установки углов установки колес.
3. Неправильная установка амортизаторов.
4. Сильные длительные нагрузки на передние колеса.

Поскольку поломок может быть несколько, определить точную причину будет сложно. Тем не менее, не заметить это просто невозможно. Все без исключения неисправности очень ощутимы. Невозможно игнорировать возникающий постоянный шум или гул, степень интенсивности которых изменяется прямо пропорционально ограничению скорости или силе производимого торможения.

При возникновении этих проблем необходимо срочно отремонтировать ступицу переднего колеса.В зависимости от сложности ситуации ремонтные работы могут предполагать простую регулировку крепления подшипников, болтов или гаек. В других случаях может потребоваться полная замена хабов, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Самостоятельно провести ремонтные работы можно только при наличии определенных знаний и специального инструмента. Ниже вы можете ознакомиться с инструкцией по проведению ремонтных работ. В нем рассказывается, как проверить крепление, как заменить специальный поворотный колпачок.

Ремонт и замена ступицы

При проведении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

Прежде всего, нужно подготовить для этого необходимые инструменты. В большинстве случаев достаточно обычного набора специальных ключей с головками. При этом нужно подготовить следующие инструменты.

1. Съемник стопорных колец.
2. Съемник специальной чашки.
3. Тиски.
4. Отвертки.
5. Джек.
6. Долото.
7. Молотки.

В качестве дополнения к домкрату стоит приготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть всевозможные штанги и опоры. Вам также необходимо будет приобрести новые детали, если будет произведена замена. Нужно покупать целый комплект ступиц или подшипников, все зависит от степени их износа.

Подготовка станка

После проведения подготовительных работ, собрав все необходимые инструменты и материалы, можно приступать к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «поддомкрачивать» машину в нужном направлении, в зависимости от того, какая сторона будет заменена. Для дополнительной страховки рекомендуется установить специальные опоры, например, подложить под задние колеса стабилизаторы поперечной устойчивости.

Далее на КПП выставляется первая передача, если это механик, то машину ставят «на ручник». Специальным ключом откручиваются колесные болты и гайка ступицы подшипника. Если на машине легкосплавные диски, колесо придется снять, затем нажать на тормоз и полностью открутить гайку ступицы.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы сильно затянута и снять ее гаечным ключом невозможно. В этом случае можно использовать метод просверливания одной стороны заклинившей гайки. Это просверлит край детали вплоть до резьбы. Затем остается открыть деталь тупым зубилом и открутить легко и просто.

После проведения таких мероприятий необходимо будет снять переднее колесо и с помощью отвертки снять защитный колпачок (подробнее о).Далее суппорт снимается с тормозного диска и убирается в сторону. Для этого барабан вместе со стойкой нужно повернуть на себя и открутить крепеж. После этого снимаются рулевые, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом таких работ детали следует обработать специальным средством, предназначенным для удаления ржавчины. Это значительно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, вам нужно будет открутить два болта, встроенных в ступицу, а затем проделать то же самое с гайкой, расположенной в центре.Сделать это можно ключом или стамеской, все зависит от того, насколько туго прикручена деталь. После полного откручивания стойки можно вынуть ступицу и приступить к ремонтным работам.

Три варианта ремонтных работ

В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, поэтому основные ремонтные работы будут заключаться в его замене. Основных способов и вариантов действия может быть три:

1. Первый способ основан на замене детали при помощи съемника, но закругленным кулаком она не снимается.
2. Второй вариант потребует его демонтажа, после чего подшипник будет заменен на установленном верстаке.
3. Третий способ заключается в удалении всей стойки. Подшипник заменен на тиски.

У каждого из вариантов есть свои положительные и отрицательные стороны.

Положительным моментом использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать регулировочный болт такой системы, как развал схождения. При этом весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если нет лифта и специальной ямы.По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет довольно сложно.

Провести замену по второму способу будет намного проще и проще. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала транспортного средства. В этом случае перед тем, как откручивать болты поворотного кулака, нужно будет отметить его исходное положение в стойке и при этом обратить внимание на положение болта, выполняющего регулировочную функцию.Это поможет избежать ошибок и ошибок при повторной сборке.

Второй вариант замены идеален для тех, кто занимается не только заменой подшипника, но и всех элементов ходовой части — рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самый сложный вариант замены — третий способ. Здесь для того, чтобы снять рейку, нужно будет полностью разжать рулевую часть и открутить крепление верхней опоры. После этого появится возможность заменить вышедший из строя элемент.

В процессе замены нужно обратить внимание на снятие / выбивание ступицы и ее деталей. Эти действия нужно выполнять очень осторожно. Это предотвратит повреждение розетки и всего механизма. Если к детали не дотянуться руками, работу можно выполнить на специальном прессовом станке. В этом случае нужно постараться оставить нетронутым установленный штопор, который не всегда входит в комплект новой ступицы.

При демонтаже подшипника не полагайтесь на то, что он останется целым.Эти элементы почти всегда разрушаются. Это необходимо учитывать.

Заключение

После установки новой детали необходимо собрать всю конструкцию, следуя приведенным выше инструкциям, но в обратном порядке. После проделанных работ обязательно нужно посетить ближайшую СТО. Регулировку углов установки колес автомобиля должны производить профессионалы, ведь после снятия тяги рулевого колеса, если она проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

( 7 оценок, среднее: 4,71 из 5)

Безусловно, от технического состояния детали движения автомобиля зависят не только от комфортного управления, но и от безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Самым важным элементом конструкции шасси любого автомобиля является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет довольно большой набор функций. Если он сломается, машина не сможет двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить техническое обслуживание и оперативно обращаться в сервисную службу для устранения даже малейших отклонений от нормы. Соответственно, чтобы контролировать, нужно знать, что контролировать. Собственно, это ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем мне знать устройство ступиц колес?

Для чего нужны ступицы передних колес?

Никаких специальных знаний в устройстве автомобилей не требуется, чтобы понять, что цель любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии, что оно надежно закреплено на оси (полуоси).На ступицу навинчивается колесный диск, а на нем есть подшипник (или пара подшипников), за счет которого он вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

• Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес — это надежный подвижный шарнир полуосей поворотного кулака.
• Обеспечение тормозной способности — вторая функция детали. Безопасное управление автомобилем возможно только с надежной тормозной системой. или барабан также прикреплен к ступице переднего колеса.
• Передняя ступица — важнейший элемент для переднеприводных автомобилей, так как через нее вращательное движение передается на колесо от полуоси (шарниры равных угловых скоростей). Для этого во внутреннем отверстии есть прорези, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать машине возможность двигаться, если привод находится на передних колесах.

Современный автомобиль — это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать много информации и обеспечивать безопасное вождение и движение автомобиля.Хабы также играют роль в этом процессе. В частности, в них устанавливаются датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, антипробуксовочной и некоторых других систем.

Как работает ступица переднего колеса?

Как ни странно, но с таким богатым функционалом хаб имеет довольно простое устройство. Основные части узла следующие:

• корпус ступицы;
• шпильки колесные;
• датчиков.

Корпус ступиц представляет собой цельную деталь из прочного сплава, прошедшего токарную обработку. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как часто, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким образом производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность данного узла шасси автомобиля.

Поломка ступицы и методы ее устранения

Определить неисправность ступицы переднего колеса достаточно просто.Единственная деталь, которая подвержена активному износу, — это подшипник. Подвесив колесо на домкрате, нужно тянуть его двумя руками в разных плоскостях. Любой люфт говорит о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью гайки ступицы. В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто заменяют на новые. Машины иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками.В этом случае заменяется весь узел ступицы.

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо четырьмя болтами. Также есть тормозной барабан, с помощью которого машина останавливается. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.

Намного чаще ступица снимается для замены подшипника. Это наиболее уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, усиливающийся при разгоне и входе в повороты.

Как проверить ступичный подшипник

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий со стороны ствола. Постарайтесь прислушаться, откуда исходит звук. Это сэкономит вам время на поиск неисправного подшипника. Для диагностики нужно поднять колесо, а затем повернуть его вручную.

Если подшипник исправен, шума не будет. Колесо должно вращаться без заклинивания. Но если подшипник неисправен, то появится громкий шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся.Чем громче шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с двух сторон, это повысит эффективность ремонта.

Какие нужны инструменты

Перед заменой подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 понадобится следующий инструмент:

1. Головка на «30» и ручка, а также кусок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы облегчить его установку в отверстие ступицы на гайке.
2. Пробойник или тонкое зубило. Желательно заранее заточить стамеску. Этот инструмент нужен для распрямления заклинившего края гайки.
3. Рекомендуется использовать съемник с тремя и двумя ножками. Первый нужен для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй — для снятия внутреннего кольца подшипника.
4. Клещи для снятия и установки стопорных колец.
5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
6. Также потребуются ключи любого типа на «12», «13», «14».
7. Без молотка и деревянных распорок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще гайку купить. Не рекомендуется использовать старую. Вы можете приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по вашему кошельку.

Технические характеристики подшипника

Каталожный номер продукта 256706, он имеет следующие характеристики:

1. Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
2. Наружный диаметр клетки 60 мм.
3. Вес — 400 гр.
4. Ширина подшипника — 37 мм.
5. Внутри 28 шаров диаметром 9,525 мм.
6. Грузоподъемность динамическая не менее 30,1 кН.
7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
8. Подшипник нормально работает при 6500 об / мин.

В России всего четыре производителя данной продукции:

1. ОАО «СПЗ» (Саратов). Производит самые качественные и долговечные подшипники.Стоимость довольно низкая.
2. ГПЗ-23 (Вологда). Производит очень хорошие элементы, которые немного уступают саратовским (обозначается аббревиатурой VBF).
3. Самара СПЗ-4. По качеству продукция не отличается, но стоимость очень низкая.
4. ГПЗ-20 в Курске. Завод занимался выпуском качественной продукции; В настоящее время на прилавках можно найти только экземпляры прошлых лет производства.

Подготовка к ремонту

Все работы проводить на смотровой яме или эстакаде.Но если у вас нет таких удобств, вам придется повесить заднюю часть машины, чтобы она была над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
2. Установите упоры под передние колеса.
3. Включите первую скорость.
4. Ослабьте гайку, фиксирующую привод ручного тормоза (опция).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором проводится ремонт.Также желательно открутить гайку на ступице, а затем оторвать ее ключом на «30». Затем вы можете повесить бортик автомобиля для дальнейшего ремонта.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 необходимо произвести несколько несложных манипуляций:

1. Отвернуть колесные болты полностью.
2. Снять колесо.
3. Откручиваем гайку, расположенную на ступице.
4. Ключом на «12» откручиваем шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
5. Вставьте эти штифты в соседние отверстия и равномерно затяните. Это позволит сдвинуть тормозной барабан с места. Если это не помогает, нужно аккуратно выбить барабан молотком и деревянной распоркой.
6. Используйте длинные болты, ввинченные в два противоположных отверстия на ступице. Затягивать их нужно до тех пор, пока ступица не начнет сдвигаться с места. Для этой цели также можно использовать съемник с тремя захватами. В крайнем случае это установка задних боковых колес и рывков руками.
7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси. Его надо удалить. Для этого сначала при помощи стамески нужно немного сместить это кольцо по оси, а затем установить съемник с двумя ножками. После разборки убедитесь, что ось не повреждена. В противном случае очистите металл мелким напильником.

На этом демонтаж ступицы закончен, она у вас в руках, и вы можете заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, выпускавшихся под марками «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно снять подшипник со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

1. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца. Если у вас нет такого инструмента, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
2. Для снятия подшипника желательно использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки подшипник выдавливается.Но если такого инструмента нет, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Равномерными ударами снимаем элемент с сиденья.

Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 несколько меньше, чем у автомобилей классической серии. Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность.На нем не должно быть царапин или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, вы можете поместить новый подшипник в морозильную камеру на несколько часов и прогреть ступицу. Но учтите, что нагревать его до очень высоких температур нельзя.

В противном случае при установке нового подшипника его уплотнения оплавятся, что значительно сократит срок службы элемента. Подшипник нужно запрессовать съемником, либо использовать обойму от старого элемента. Обязательно закрепите положение подшипника стопорными кольцами, убедившись, что они входят в свои канавки.

Окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

1. Установите ступицу на ось.
2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
3. Установите тормозной барабан и затяните шпильки.
4. Опустите колесо и опустите автомобиль.
5. Затянуть все резьбовые соединения.
6. Установите гайку на ступицу.

Сборка всего агрегата производится в обратной последовательности. Гайку ступицы необходимо затягивать с моментом около 200 Н * м.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень высокие нагрузки и, как любая деталь, выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и ресурс у него есть.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

• Звук, похожий на хруст при движении прямо. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
• Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника.Очень высока вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник будто держит колесо
• Если есть люфт при раскачивании колеса рукой. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Используя долото, разведите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью головки или гаечного ключа с углом наклона 30 градусов. Он затягивается очень плотно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт.В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Поместите опору безопасности под автомобиль рядом с домкратами (пень или аналогичный). Во время ремонта иногда будут прилагаться значительные усилия и при отваливании домкрата опора будет удерживать машину.

7. Снимите направляющую колеса тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не висели на тормозном шланге и не повредили его.
9. В конце открутите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм и резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Установка болтов, головок которые есть на «классике» (2106, 2107 и др.)
11. Верните эти болты в отверстия в ступице (напротив друг друга) на полную толщину
12. Резко протолкните тормозной диск по направляющей. болты, как бы по направляющим, ударяют их по головкам болтов и тем самым вы снимаете ступицу.

13.Отверните болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку (Замена шара) и снимите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.

14. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами.

15. Съемником выдавите подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.

Съемник с подшипником

16.Если съемника нет, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. П.17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник. В противном случае подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18 … сдвиньте кольцо подшипника с помощью зубила.

19. Снимите кольцо, затем удалите потертости с долота напильником.

20. Установите грязезащитное кольцо и прикрутите его к ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак с помощью съемника. В этом случае большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при запрессовке новый подшипник можно протолкнуть через старый подшипник, который будет передавать только усилие. через внешнее кольцо.

Установите стопорное кольцо.
23. Запрессовать ступицу в подшипник съемником, предварительно смазать отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и вытащите конец ШРУСа, чтобы можно было навинтить гайку ступицы. Вращая гайку, вы натянете ступицу с ШРУСом, как съемником. Поддержите подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже находится на земле. Не забудьте загнуть воротник на гайку. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110 .

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом… Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — деталь небольшая, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Должен быть предоставлен список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
• Головка на 30, снабжена качественной ручкой;
• Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные колодки.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

1. Гаечным ключом откручиваем болты крепления колес, после чего гайки подшипников откручиваются от ступиц передних колес. гаечным ключом на 30. Здесь стоит отметить, что в случае комплектации автомобиля ВАЗ 2110 легкосплавными дисками придется снимать колеса.
   Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
3. Как только они отжаты, необходимо открутить суппорты от поворотных кулаков 17-м ключом.В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

• Цапфа в сборе;
• Колпачок ступичный;
• Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
• Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
• После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой избежать невозможно. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

• Мастер ставит оценки;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Демонтированы стопорные кольца;
• С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо тщательно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется полностью снять стойку;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, поскольку он требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а также открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Установить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Установить на них новые детали подшипников;
• Установите узел на ступицу;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует некоторого мастерства и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Женская одежда Индийская женская повседневная одежда с принтом из хлопка Индийское платье из хлопка Верхняя туника с V-образным вырезом Модные топы XL

Женская одежда с индийским принтом в виде блока Повседневная одежда из индийского хлопкового платья Верхняя туника с V-образным вырезом XL Модные топы

Индийская хлопковая женская повседневная одежда с принтом из индийского хлопка Верхняя туника с V-образным вырезом XL, Повседневная одежда с принтом для женщин Верхняя туника из индийского хлопка с V-образным вырезом XL Индийский блок, индийское хлопковое платье Верхняя туника с V-образным вырезом XL Индийская женская повседневная одежда с принтом, Бесплатная доставка для многих продукты, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Индийскую повседневную одежду с принтом для женщин Индийская хлопковая туника с V-образным вырезом XL по лучшим онлайн-ценам, 100 дней бесплатного возврата, ежедневный магазин с низкими ценами, Easy Payments.Удивительно низкие цены ..

Ручной блок с принтом и неношеные предметы (включая предметы ручной работы), которых нет в оригинальной упаковке или которые могут отсутствовать в оригинальных упаковочных материалах (например, в оригинальной коробке или сумке). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «Совершенно новый. неиспользованный, Сделано в Индии ”，。, 100% хлопок, Туника размера XL, Найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Индийскую повседневную одежду с принтом в виде блоков Индийское хлопковое платье Верхняя туника с V-образным вырезом XL по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое без ярлыков: Новенькое.

Индийский принт с принтом для женщин Повседневная одежда Индийское хлопковое платье Топ-туника с V-образным вырезом XL

Новые укороченные штаны Ice silk широкие брюки женские свободные повседневные брюки, Swiss Blue Natural Topaz Oval Loose Faceted Gem 8x6mm. US Ever-Pretty Ruffle V-образным вырезом Длинные вечерние платья для выпускного вечера Свадебное бальное платье с русалкой. ZANZEA Женщины с длинным рукавом на пуговицах Асимметричные топы рубашек Топы блузок с лацканами.Kur-Freizeithose Übergröße dunkelgrau Ahorn Sportswear Größe 50 NEU. Одежда для сна унисекс для взрослых и детей Пижамы с акулами Кигуруми Косплей Костюм Необычные платья, Женская повседневная одежда с индийским принтом, Индийское хлопковое платье, верхняя туника с V-образным вырезом, XL , Детские кроссовки с вышивкой для маленьких мальчиков и девочек. Water Pistol Boutique Kids Unisex Boys Girls SWALLOW TATTOO BIRDS Белая футболка, толстовка с капюшоном NCAA Youth Kansas State Wildcats из флиса на молнии во всю длину, женский бренд M Fossil с короткой пряжкой с короткой пряжкой, джинсовый ремень из натуральной кожи Sz S.Стерлинговое серебро, зеленый агат, драгоценный камень, кельтское кольцо, окисленное. Сделано в США. Роскошные женские солнцезащитные очки Стильные дизайнерские модные очки. Индийская повседневная одежда с принтом в виде блоков Женская повседневная одежда из индийского хлопка Топ-туника с V-образным вырезом XL . Zaino Zianetto Borsa Uomo Donna K-Way Рюкзак Сумка Мужчины Женщина K-Toujours K1R010.

Индийский принт для женщин Повседневная одежда Индийское хлопковое платье Топ Туника с V-образным вырезом XL

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам наиболее релевантный опыт, запоминая ваши предпочтения и повторные посещения.Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование ВСЕХ файлов cookie.

Управление согласием

Индийская женская повседневная одежда с принтом блоков Индийское хлопковое платье Топ-туника с V-образным вырезом XL

Индийская женская повседневная одежда с блочным принтом. Индийская хлопковая верхняя одежда. Туника с V-образным вырезом XL, туника с V-образным вырезом, XL. Индийская женская повседневная одежда с блочным принтом.

Паано увеличил изгиб на своем автомобиле на ВАЗ 2109.Разворот

назад → Минитракторы → Сделайте изгиб на своем автомобиле на ВАЗ 2109. Развал — схождение для тех, кто хочет его сделать на своем автомобиле.

Чтобы сделать прекрасное путешествие и катание на коттедже, многие из них были созданы в течение всего дня с катанием на коттедже. Можно задавать параметры, чтобы задавать текущие значения:

Угол схождения по длине до 320 кгс, мм — 0 ± 1

Угол изгиба под нагрузкой 320 кгс, градус — 0 ± 30 дюймов

Перенос осей с изменением скорости вращения на уровне 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Страницы и результаты поиска людей созданы специально для детей.

Проверка правильности страницы является наиболее эффективным, чтобы узнать больше о приостановке, которая может быть изменена в течение всего дня.

Bago ayusin ang pagkakahanay ng gulong, suriin ang:

— посещение гулонга;

— радиальное при осевом биении диска гулонга: хинди это дапат люмпас пара — 1 мм, пара — радиальное — 0,7 мм;

— свободное переключение манибел;

— свободный люфт подшипников ступиц передних колес;

— Текущее состояние приостановки и приостановки (без перерыва, перехода и перехода на металлический бисагра, хинди, который поддерживает приостановку на нем).Наслаждайтесь красивыми мыслями. Вы можете установить котел в определенном месте, настроить его, «написать» приостановку котла, увеличить давление на 392-490 Н (40-50 кгс) 2–3 раза, когда он будет действовать в зависимости от вашего местоположения. Ибаба, бампер похож на внешний вид, и вы можете сделать это в любой момент. В этом случае, эти движения проходят параллельно оси котла. Наслаждайтесь и получайте удовольствие, наслаждайтесь и получайте удовольствие от заклинателя, плавно переходя в изгиб, и снова открывая его.

Угловая ось вращения коленчатого вала

Если вы хотите, чтобы данные были размещены на этом сайте, установите две регулировочные прокладки 23, которые можно установить в течение длительного времени с помощью подтяжек 29. Для того, чтобы сделать заклинание на роликах, вы можете использовать их в качестве пластинок. о ликуран нито. В кабине, чтобы сделать несколько шайб, использовать различные шайбы, использовать только скобки, на хинди это возможно с харапом, если вы можете использовать их с брекетами.Установите две шайбы на линии, снимите фаску с шайбами, чтобы получить подсказку по линии. Сделайте все возможное, чтобы установить плоскую шайбу с упорной шайбой из металлического бисагра, которая позволяет использовать шайбу без потери качества. Если это сделать на хинди синусоидально, они будут подключены к различным проводам, которые вы можете использовать. Как и все стиральные машины в кахабанах, они могут быть хинди более чем на харапе, апат на ликуране.Чтобы установить положение кахабана 29, которое может быть приостановлено 22, чтобы сделать его поворотной осью, сделайте это специально для устройства, которое не может быть изменено. Откройте для себя много возможностей, чтобы узнать больше о том, как это сделать. Этот фильм является уникальным, чтобы использовать металлический бисагра и гуманный пад, который накрывает двойную скобу.Установка или установка прокладки выполняется только на 19-дюймовом колесе.

Больше, чем у Camber

Если вы хотите, чтобы изгиб был найден из-за того, что он сделал это. Сделайте это, сделайте это, сделайте это, сделайте это и сделайте много болтов и сделайте это на этом болте 11, сделайте свой выбор изгиба. На странице просмотра, самые лучшие результаты в уникальных впечатлениях на 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение ног по ходу

Если вы хотите сделать это на хинди там, использовать несколько 4 и 5, использовать их 5, установить их на хинди. Установите изображение на шарнире « AT » Шаровая опора 2 параллельна на плоскости « AT » Поддержка шарнирной оси 3, более высокая степень 4 на уровне 12-150 шт. (12–150 шт.) 15 кгс · м).

Для автомобилистов, изменение параметров согласования страниц в любой момент, когда вы любите его использовать, выбирайте самые популярные из сербисов.Это устройство является наиболее подходящим для создания различных моделей в классическом режиме или в других моделях.

Чтобы узнать, как изменить ход событий, вы можете изменить его, а также изменить параметры развала-схождения.

Для этого? Этот параметр, который не имеет значения, является подходящим для вас, когда он не знает, что делать, если вы хотите, чтобы он делал это в течение долгого времени. В часы работы, вы можете сделать это, чтобы понять, что вы хотите знать, и лучше контролировать.Этот гейон-коттедж является прекрасным умением научиться работать на хинди, регулирующем работу в махалаге.

Sa ilalim ng konsepto ngbagsak nangangahulugang angulo, nabubuo the patayong eroplano ng gulong, by a eroplano ng rebolusyon nito. Этот параметр задает параметры, которые нужно учитывать при работе с людьми. Благодаря своему положительному изгибу, этот путь приносит удовольствие в течение всего дня с богатым опытом в мире.Алинсунод это, с его негативами анггуло — это все, что вам нужно, это хороший папа.

Tagpo позволяет получить доступ к веб-плану поиска и управления ими. Этот параметр задает параметры, которые используются в различных вариантах, которые используются в других приложениях. Установите зажим, установите его и установите зажим, который можно использовать в течение 30 градусов.

Этот параметр имеет значение — «Caster». Позволяет использовать любое нажатие на кнопку «Хари» в директиве. Киноконтроль параметра, который задает положение, зависит от режима работы, который может выполняться с помощью директивы, которую он выполняет. Градиент, по умолчанию заклинатель может достигать 6 градусов.

Испытание вашего сасакяна для просмотра в течение

Kaya, nalaman namin ang terminologya, pagkatapos ay susuriin namin kung ano ang kinakailangan to mai-configure your sasakyan mismo.В катунае, для тех, кто любит вазы — касания различных «аним», «девятки», «сампунг» — это медийное средство, позволяющее сделать свой собственный вкус. Это отличное средство для создания антагонистической платформы, на которой основан ангат или хукай. Bago magpatuloy sa pagsasaayos mismo, kailangan mong tiyakin ang dalawang bagay:

• kapag ang kotse ay tumatakbo nang diretso — ang manibela ay dapat na antas,
• каждого изменения манибела в Каливе или канале бахаги с уверенностью в том, что он сказал, что он делает это прямо сейчас.

Bilang karagdagan, kailangan mong Suriin ang pagiging maaasahan ng Suspensyon, and sukatin ang presyon ng gulong — dapat itong pareho para sa bawat gulong.

Чтобы увеличить и контролировать свой ВАЗ 2107, вы можете установить его в любой момент, когда он находится в подвешенном состоянии и в других элементах. ВАЗ 2107 может быть очень красивым дизайном в режиме ожидания, он позволяет вам делать это на хинди только после того, как вы это сделаете, и все, что вам нужно, это много всего.

Это приложение позволяет использовать манипуляции с прямой линией сасакян. Этот хинди звучит только на ВАЗ 2107, но это не так, как только на автомобиле 2101. Он теперь доступен только через проставки на лигуране, который может дать любой другой. Вы можете использовать кольцо, чтобы установить проставки из переднего крепления. В этом случае, когда вы меняете ось, и когда прокладки используются в кабельном управлении, они не могут быть ни на что не похожи.Катангианское отклонение оси вращения от одного из самых известных:

• , как и все, что нужно, это человек, который живет в
• Вы можете использовать различные способы получения изображений с манибелами в Каливе и Кананах
• , как это выглядит на протяжении многих веков, делает это тщательно продуманным протектором.

Это естественный процесс, который позволяет дистанцироваться от языка и образа жизни, и использовать его собственный язык.Сделайте это, сделайте это специально, чтобы натяжитель был с правильным подходом. Сделайте схождение в ногу, и это поможет вам сделать все, что нужно для труб, которые накапливаются в конце концов, когда они работают, когда они слышат, что они делают. Стрелка находится на нулевой позиции, и она всегда проходит, чтобы ее вращать по оси. Этот простой способ обработки дает вам возможность сделать так, чтобы вы знали, как использовать стрелку.Сделайте это и сделайте это с помощью того, чтобы использовать рулевые тяги в руке. Контрольные орехи хорошо работают, они всегда на хинди, когда они делают это на ибабе.

Этот удивительный танец представляет собой изгиб, гайунпаман, который можно сделать на своем сарили. Чтобы получить выпуклость, вы можете сделать это, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы ваши слова были в ваших руках. Получите удовольствие от бега по всему миру.Для этого, вы можете использовать его на камай и маркер (любой простой наконечник ручки или обычный текст). Камай не имеет значения, и этот маркер показывает, что все изображения имеют свой диаметр. Пускай светится всегда на пути к марке.

Сделайте ставку в ожидании, когда вы начнете работать над своей уникальной стойкой. Этот метод работает на высокой скорости потока и в течение всего этого периода времени, когда он делает это на своем сасакяне.Нормальный перевод на хинди хинди очень прост в размере до миллиметра. Погружение изгиба выполняется путем изменения положения поворотной платформы на оси рычага с проставками. Если вы хотите использовать стиральную машину, чтобы сделать ее лучше, вы можете использовать ее как можно лучше.

Вперед, с естественным изгибом носка и вашим ВАЗ 2109, вы можете легко изменить его.Выберите все, что вам нужно, чтобы узнать, как найти веб-сайт, сделать это и сделать это — все, что вам нужно знать о знакомствах, помогает найти этот инструмент. И эти удивительные вещи, которые помогут вам сделать это, вы сможете сделать это на собственном сарили. Кахит с багай на хинди награждает, вы можете долго делать что-то в сербисйо, когда вы говорите, что делает все.

Вы можете найти множество вариантов для просмотра изображений. Это очень важно, чтобы они были созданы в Италии. Gayunpaman, этот популярный «Mabilis» является лучшим для интересующих вас улучшений на своем собственном языке. Благодаря тому, что вы «награждаете», вы можете работать над тем, чтобы сделать выбор изгиба и пальца ног, который нам нужен, чтобы сделать это в любом случае.

Когда было сделано, чтобы узнать больше о автомобилях ВАЗ?

В любое время суток, чтобы найти все, что нужно для чтения тегов в часах, можно найти. Это может быть работа с множеством людей и татуировок. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 года, естественная скорость составляет 10-15 км. Тулад для многих котиков, хинди делает это — для детей, естественный стиль игры составляет всего 30 километров.Естественно, что все, что вам нужно знать, — это работа вашего плана. Халимбава, когда ваш сасакян является «нахули» из бутылок, он может быть диском деформирован.

Inirerekumenda, котор нужно сделать, чтобы сделать все возможное, чтобы научиться делать gulong в harap o tsasis. Gayundin, который увеличивает дорожный просвет (клиренс), применяется в режиме реального времени, увеличивая расстояние между ногами. Это очень важно, чтобы понять, что делать, если вы хотите управлять отдачей рулевого управления.

Чтобы сделать кататаган и контролировать котировки, их действия в течение всего дня можно установить на все языки, которые могут быть выполнены с элементами катавана и приостановлены. Используйте параметры, которые можно настроить: схождение, изгиб и заклинание.

Изображение: 1. Нажимайте на оси, чтобы изменить положение оси

Поворотная ось поворота (Larawan 1)

имеет прямую связь с поворотным центром и сферической опорой, а также с поддержкой габаритов пружинной стойки на этой пружинной платформе. kahilera paayon na axis ng sasakyan.Чтобы сделать поворот оси вращения, ее опора на стойку изначально задана, как показано на рисунке 1, а не на 180 °, а угол поворота на 180 ° может быть определен как один из двух. .

В этом случае, если вы хотите, чтобы ось была изменена на 0 ° 52 дюйма (это значение было начато в отдельности).

Angulo ng Camber (Larawan 2) — это путешествие по городу и всему миру.Это сделано с помощью болта, чтобы закрепить стойку амортизатора на поворотном кулаке (тип. «Включает в себя амортизационную стойку» ).

Larawan: 2. Camber

Toe-in (Larawan 3) — это постоянное путешествие по плану, идущему в ногу с осью Сасакьяна. Носок может быть использован как кольцо, так и на расстоянии от фланцев обода, которые вставляются в ликуран и носятся с другими людьми.Носок может быть получен из панелей, которые производятся на куртке плоских, с контргайкой панелей, которые не могут быть использованы (tingnan. «Inaalis ang panlabas na dulo ng tungkod»).

Сообщение: 3. Выравнивание страницы

Inirerekumenda na suriin и youusin the angulo ngkakahanay of the gulong at a istasyon of serbisyo. Если вы заметили, что это происходит, когда вы слышите, как это происходит, когда вокруг есть ореол, есть обратная реакция на ступицу подшипников и элементы, которые были деформированы на хинди.

Проверка результатов поиска дает возможность сделать так, чтобы они были приостановлены и важны для каждого из них. Если вы хотите, чтобы ваши движения были открыты, вы можете использовать все, чтобы вращать ось рулевого управления, а затем выбрать, повернуть ее и повернуть на все стороны.

ВАЗ-2109: Замена руля своими руками

На автомобиле ВАЗ-2109 рулевые наконечники меняют каждые 20-40 тысяч километров.Конечно, это значение может быть разным, оно напрямую зависит от того, как машина обычно ездит, от стиля вождения. Аккуратные автомобилисты могут довольно долго ездить на одних и тех же рулевых наконечниках. Рулевое управление — один из важных компонентов автомобиля. От этого напрямую зависит ваша безопасность и пассажиры. Крайне важно время от времени проверять здоровье, делать ремонт. Рулевое управление состоит из реек, проушин, наконечников, колонн.

Признаки неисправности рулевых наконечников ВАЗ-2109

Это часто изнашиваются рулевые наконечники на автомобиле.Для их проверки нужно использовать пандус, подъемник или смотровую яму. Работать подъемом передней части машины на домкратах не очень удобно, так как места мало. Внимательно осмотрите пыльники рулевых наконечников. Если на них есть трещины, желательно сразу отремонтировать. Неизвестно, какого возраста эти трещины. И всего за несколько часов через него может пройти довольно большое количество пыли и грязи.

Это приведет к большему износу шарового шарнира. Даже промывка с последующим нанесением свежей смазки и заменой пыльника может не спасти положение.Проверьте количество люфта каждого наконечника. Он не должен превышать значения в полтора миллиметра. Если больше, то нужно заменить рулевые наконечники. Также признаком износа является наличие посторонних звуков от руля.

Период замены

В среднем замена рулевых наконечников ВАЗ-2109 происходит, как уже отмечалось, примерно каждые 20-40 тысяч километров. У них более длительный срок службы только в том случае, если он может быть, если машина постоянно едет по идеально ровным дорогам, без ям и неровностей.Ремонт желательно проводить независимо от того, когда были заменены насадки, при наличии одного из следующих диагнозов:

1. Отсутствие команды на рулевое колесо.
2. Мощное рулевое управление при движении.
3. Наличие стуков, писков, завывания.

Чрезвычайно важно время от времени подвозить машину к смотровой яме или на подъемник, чтобы диагностировать рулевое управление. В том случае, если из-под пыльника потечет смазка, можно немного улучшить ситуацию.С помощью игольчатого шприца налейте немного моторного масла под пылезащитный колпачок.

Инструменты и приспособления для ремонта

Конечно, нужно покупать непосредственно рулевые наконечники. Желательно выбирать продукцию одной из трех компаний:

1. «Чемпион трека».
2. Ложи, поставляемые на конвейер АвтоВАЗа.
3. Белмаг.

Следует обратить внимание на то, что АвтоВАЗ производит автомобили, а не запчасти к ним! Поэтому говорить, что рулевые наконечники производства «АвтоВАЗа», в корне неверно.Все запчасти производятся на территории нашей необъятной страны, а также в ближнем и дальнем зарубежье.

Скорее, вам нужно покупать товарные позиции. Это те, которые устанавливает производитель автомобиля. Но это не значит, что их производит один и тот же завод. Крайне нежелательно покупать наконечники рулевых тяг, подвергнутые восстановлению. Вряд ли они продлятся дольше одного-двух месяцев. Если учесть то, что рулевые наконечники, цена которых не превышает 400-450 рублей, можно найти в любом магазине, приобрести новые будет проще.Также нужно будет купить гайки и стопорные штифты. Пыльники, как правило, уже установлены на наконечники, внутри есть смазка. И самое главное — это съемник руля, без него не обойтись.

Ремонт

Все работы можно производить без смотровой ямы или эстакады. Особенно если у вас карбюраторный автомобиль. У него под капотом гораздо меньше компонентов, мешающих работе. Обязательно установите упоры под задние колеса, чтобы при ремонте автомобиль не катился.Сначала ослабьте колесные болты, затем приподнимите ремонтируемую сторону с помощью домкрата. После этого можно полностью открутить колесные болты и снять их. С помощью плоскогубцев извлеките шплинты, которые не дают гайкам закручиваться. А дальше на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проходит без проблем.

Гаечным ключом на 19 отверните гайку. Теперь нужно отсоединить наконечник непосредственно от тяги. Для этого используйте ключ на 27. Желательно открутить стопорные гайки до того, как наконечник будет снят с поворотного кулака.Закручивая наконечник, обязательно считайте количество оборотов. При установке нового винта он на столько же оборотов. Это позволит хотя бы приблизительно отрегулировать углы установки колес.

В чем может быть сложность

Обычно сложно разобрать узел, в котором рулевая тяга 2109 соединяется с наконечником. Ведь в него часто попадает грязь, вода, а главное — рядом постоянно горячий двигатель. Это приводит к загрязнению нити.И даже проникающая смазка бессильна. Поэтому можно использовать небольшую хитрость. Необходимо полностью снять рулевую тягу вместе с наконечником.

Для этого ключом отвинтите металлический стержень 10, закрывающий направляющую. Затем гаечным ключом на 22 открутите болт, предварительно отжав стопорную шайбу. После этого вы легко сможете снять рулевое управление. С помощью съемника рулевого колеса снимите шарнир с поворотного кулака. Затем нагрейте резьбовое соединение. Осторожно постучите по орехам небольшим молотком.При этом сойдет вся грязь и ржавчина, освободится резьбовое соединение.

No related posts.