Изготовление пневмоподвески: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Пневмоподвеска своими руками — AvtoSovet

Отдавая дань моде, пневмоподвеска становится одной из атрибутик автомобиля. Становится все более развито направление stance, при котором не владея пневмоподвеской, а допустим винтовой подвеской, использование автомобиля в повседневном режиме становится более затрудненное и дискомфортное.

Пневмоподвеску устанавливают не только ценители новых тюнинг направлений, так же она может быть очень полезной и в повседневной жизни обычного среднестатистического водителя.

Давай те же рассмотрим основные плюсы пневмоподвески:

Возможность регулировать дорожный просвет (вы можете улучшить проходимость вашего автомобиля не смотря на его более низкий класс)
Управляемость и крены(стоит отметить, что несмотря на плавность хода в отличии от пружин, вы можете в считанные секунды изменить поведение своего автомобиля, путем регулирования давления)
Просадка при загруженности(вы можете отрегулировать высоту автомобиля не смотря на его загруженность)

К плюсам можно отнеси еще множество факторов удовлетворяющих запросы автовладельца.

К основным минусам можно отнести:

Затраты на первичную установку(так как ваш автомобиль, ранее не был укомплектован данной функцией, необходимо будет затратиться на приобретение всех агрегатов)
Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов(морозы, реагенты и т.д) значительно меньше чем у пружин.

Основные типы пневмоподвески:

Двухконтурная — возможность регулировать отдельно высоту передней и задней части автомобиля.
Четырехконтурная — управление каждой пневмоподушкой отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления(является более дорогим вариантом).

Что касаемо пневмоподушек, их тоже существует несколько типов:

Более дорогим вариантом является подушки типа «бублик» так как наиболее устойчивы к нагрузкам, и обеспечивают лучшую управляемость(ход подвески более жесткий)

Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена соответственно имеют более длинный ход, что позволит выше поднимать автомобиль.
Тип «рукава» — наиболее дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивы к нагрузкам и окружающей среде.

Комплектующие пневмоподвески

Пневмоподушки(бублики либо рукава)
Ресивер(оптимальным является 12 литров)
Компрессор(исходя из множества отзывов на сегодняшний день оптимальным считается модель Berkut r20)
Пульт управления — устройство с помощью которого вы сможете поднимать и занижать клиренс автомобиля, проще говоря это головное устройство которое отвечает за функции распределения сигналов на клапана. На сегодняшний день имеется множество выборов готовых пультов как под двух так и под четырехконтурную подвеску, с различными функциями от самых простых до более сложных беспроводных
Блок клапанов — отвечает за подачу и сброс давления в системе. Можно изготовить своими руками либо купить уже готовый комплект.
Манометры — необходимы для регулирования давления в системе. Бывают однострелочные и двустрелочные, также бывают электронные.
Влагоотделитель — необходим для того, что бы несобералась дополнительная влага в системе.
Реле давления
Соединители и фитинги
Обратный клапан
Соединительные трубки +Армированный шланг(для компрессора)— бывают 6, 8 и 10 мм.
Чем больше диаметр трубка, тем быстрее производится накачка подушек. Оптимальным является трубки 0,8мм.

Изготовление пневмостоек

Перед изготовлением пневмостоек, необходимо определится с выбором подушек, исходя из веса транспортного средства и диаметра пружин.

Так же нужно учитывать расположение пружины(отдельно от амортизатора, либо амортизатор в пружины).

Для легкового автомобиля самыми распространенными и универсальными считаются пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 и 130х3.

Для более тяжелых транспортных средств подходят модель Dunlop 152х2, 152х3 и Rubena 170х2, 170х3.

Для изготовления пневмостоек нам понадобится выточенные флянцы и брекеты, под крепление пневмоподушки.

Флянец под сварку(для стойки,амортизатора).

В продаже на сайтах имеются уже готовые флянцы под диаметр пневмоподушки, а так же готовые полукомплекты. Флянцы под диаметр вашей подушки и стойки можно заказать у токоря.

Брекет может быть глухого типа(фото №1)(если амортизатор находится отдельно от пневмоподушки), или с отверстием по центру(фото №2) для хвостовика амортизатора(если амортизатор находится в нутри подушки).

фото №1

фото №2

Со стойки срезается площадка под пружину и наваривается флянец под крепление подушки.

На подушку надевается брекет.

И затягивается к привареному флянцу на стойку, с помощью болтов. С верху на подушку так же надевается брекет и притягивается болтами к флянцу, с верху на шток надевается резиновый уплотнитель.

Готовая пневмостойка.

Если задние амортизаторы установлены в пружины,то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор находится отдельно от пружины,то процесс изготовления становится проще. Наваривать уже ничего не придется.

Готовая задняя пневмоподушка(при условии если амортизатор находится отдельно).

После изготовления пневмостоек их необходимо проверить на утечку воздуха перед установкой. После проверки остается снять старую подвеску и установить новую,протянуть шланги, провода, и подключить блоку управления.

Установление пневматической подвески в специализированных центрах обойдется не в малую сумму денег, готовые пневмокоплекты либо комплектующие, и установка собственноручно сэкономят вам как минимум половину бюджета.

Компрессоры пневмоподвески, пневмобаллоны, пневмостойки — V-Max

Пневмостойки

Если для производства пневмобаллонов важна массовость, то ремонт пневмостоек можно назвать настоящим искусством. Здесь на первое место встает квалификация мастера, выполняющего эту работу, и мы расскажем Вам почему.

Стоимость пневмостоек с электронной регулировкой обычно начинается от 1000€ и доходит до 3500€, а на некоторые модели автомобилей и до 10000€. При таких ценах большинство автовладельцев выбирает ремонт пневмостоек вместо покупки новых. Тем более что к моменту выхода из строя автомобиль чаще всего далеко не новый. Интересны ситуации, когда стоимость одной новой пневмостойки сопоставима со стоимостью всего автомобиля.

Большинство неоригинальных пневмостоек с электронной регулировкой являются подделками. Блок регулировки жесткости обычно не выполняет свою функцию, качество сборки очень низкое, использованы расходные материалы не подходящие для данного применения. Почти в половине случаев такие стойки имеют утечки воздуха уже из коробки. Амортизатор по ряду причин служит недолго или начинает стучать сразу после установки. Такие стойки часто устанавливают с целью продажи автомобиля, но использовать их для себя мы категорически не рекомендуем.

Зачастую это может создавать реальную опасность при движении.

Пневмостойка в сборе составляет сложный агрегат с множеством взаимосвязей. Неправильно представлять пневмостойку просто как пневмобаллон, одетый на амортизатор. На относительно малом объеме стойки собраны механические, электромеханические, пневматические, гидравлические и электронные подсистемы, тесно взаимодействующие между собой. Мастер, диагностирующий работоспособность пневмостойки, должен досконально знать ее устройство. Понимать принцип ее работы. Знать все уязвимые места и уметь правильно проверить их работоспособность.

С каждым новым поколением автомобилей автопроизводители усложняют устройство пневмостоек. Делают их более компактными, технически сложными, интеллектуальными и, конечно, не предполагают возможность их разборки и ремонта. Только многолетний опыт наших мастеров в цеху позволяет производить корректную разборку, сборку и ремонт этих стоек. Многие инструменты, необходимые для такой работы, являются уникальными и изготавливаются под конкретные модели пневмоамортизаторов.

Стандартные стенды также не подходят для проверки современных амортизаторов, имеющих многоступенчатые электронные регулировки. Для мастера, осуществляющего проверку, очень важно понимание внутреннего устройства системы для контроля рабочих параметров.

При ремонте пневмостоек, имеющих утечки воздуха, могут использоваться как новые неоригинальные пневмобаллоны, так и восстановленные оригинальные. При выборе качественного пневмобаллона мы гарантировано получим качественную пневмостойку с большим ресурсом работы. Для различных моделей автомобилей рекомендации по выбору подходящего пневмобаллона могут быть разными. Иногда утечка воздуха может происходить не через поврежденный пневморукав, а в местах уплотнения пневмостойки. В таком случае для устранения утечек воздуха удается ограничиться заменой уплотнительных колец и, при необходимости, восстановлением окисленных поверхностей деталей. Такая работа будет в несколько раз дешевле цены даже неоригинального пневмобаллона.

При неисправности гидравлической части амортизатора с вытеканием масла наши рекомендации всегда одинаковы. Мы рекомендует производить восстановление оригинального амортизатора и обязательную замену пневматического баллона. Такая работа часто бывает дорогостоящей. Но обычно это единственный вариант устранить проблему надолго. Попытки сэкономить многих автовладельцев приводят только к еще большим тратам. И не всегда в будущем, а часто и в короткие сроки. Например, гидравлическое масло, попавшее в пневмобаллон, впитывается в резину и быстро начинает ее разрушать. Такие баллоны часто лопаются примерно через месяц после ремонта амортизатора. Для владельца автомобиля это чревато повторной оплатой снятия/установки пневмостойки и ее переборки.

Если неисправность амортизатора произошла без вытекания наружу масла, то можно обойтись только ремонтом амортизатора. При этом важно при разборке пневмостойки сохранить целостность пневмобаллона, что часто бывает проблематичным. В таком случае опять на первое место встает квалификация мастера, позволяя нашим клиентам ограничиться лишь необходимым ремонтом и сэкономить собственные средства.

Специализируясь на ремонте пневмостоек, пневмобаллонов и восстановлении компрессоров пневмоподвески в Санкт-Петербурге, Москве и многих других регионах России, мы предлагаем запчасти на автомобили таких мировых брендов, как Audi, Volkswagen, Mercedes, Porsche, BMW, Land Rover и многих других. У нас вы можете приобрести от мелких аксессуаров до полных комплектов пневмоподвески или пружинных стоек на различные автомобили премиум-класса.

Если у Вас возникли сложности с поиском необходимых товаров – задайте вопрос или позвоните по указанным телефонам. Наши менеджеры ответят на все вопросы и помогут определиться с выбором. Доставка заказов осуществляется по всей России. Подробнее — в разделе Доставка.

Установка пневмоподвески на грузовик в Санкт-Петербурге, гарантия!

Сервисный центр компании ГУДВИЛ ХОЛДИНГ предлагает установку пневмоподвески на переднюю ось тягачей и фургонов.

Пневматическая подвеска для грузового автомобиля – деталь, при помощи которой появляется возможность менять клиренс на случай поездок по бездорожью, регулировать подъем кузова относительно поверхности земли.

Пневмоподвеска часто применяется для грузовиков, тягачей и разного рода прицепов, а также иногда для автомобилей B-класса. Предназначение пневмоподвески на грузовик – повышение уровня комфорта при передвижении, а также обеспечение повышенной степени безопасности.

Виды

Деталь условно подразделяются на три разновидности, по количеству контуров (одно-, двух- и четырехконтурные). Зачастую пневмоподушки уже встроены в новый автомобиль. Если нет – ее можно поставить самостоятельно или с помощью работы специалистов автосервиса. Тогда можно будет отрегулировать высоту кузова вручную.

Ключевые различия между тремя типами пневматических подвесок:

Одноконтурная. Устройство устанавливается либо на заднюю, либо на переднюю ось авто. Вариант активно используется в грузовиках, которым требуется регулировка задней оси исходя из массы перевозимого груза.
Двухконтурная. Может монтироваться как на одну, так и одновременно на две оси, чтобы иметь возможность регулировать сразу с двух сторон. Если такую подвеску поставить только на одну ось, то будет возможным автономно настраивать каждое колесо.
Четырехконтурная. Представляет собой систему высокой сложности. Позволяет независимо друг от друга осуществлять регулировку каждого из четырех колес, а также организовывает подпорную систему. Управление такой пневматической системы производится через электронный блок, а давление в опоре корректируется при помощи специализированных датчиков.

С конструктивной точки зрения пневмоподвеска на грузовик включает в себя пневматические элементы для колес и блока управления, ресивер, управляющий блок, компрессор для закачки воздуха, различные датчики. Регулировка может быть автоматической или ручной, с учетом наклона, скорости движения и пр.

Установка пневмоподвески на грузовики

Настоятельно рекомендуется обращаться в специализированный автосервис (такой, как наш), который работает именно с грузовыми автомобилями, и где сотрудники знают все тонкости монтажа и усовершенствования пневмо.

Самый сложный момент, с которым не справляются новички – замена штатных амортизаторов на пневматические подушки. При этом рекомендуется применять оригинальный корпус стоек для опоры, а также учитывать особенности конкретного авто и тип пневмобаллонов, используемых с системой пневматики.

Что использует мастер в процессе замены:

Набор из четырех пневматических подушек (могут применяться не только специально выпущенные под конкретный грузовик, но и любые другие, которые подходят по размерам и свойствам).
Компрессор.
Четыре электромагнитных клапана.

Ресивер, отвечающий за поступление воздуха.
Манометры.
Соединительные трубки.

Возможно добавление в процессе дополнительных деталей – различных креплений, проводов. Итоговая цена запчастей и ремонта зависит от модели грузового автомобиля.

Вместо того, чтобы осуществлять замену своими руками, предлагаем обратиться в нашу компанию. «Гудвил Холдинг» устанавливает пневмоподвески в Санкт-Петербурге на любые типы грузовых авто, тягачей и другого коммерческого транспорта. Преимущество наличия качественной пневмосистемы – отсутствие шума и повышенная плавность хода машины. Другой существенный плюс: автоматическая регулировка жесткости стоек и клиренса прямо по ходу движения.

Сервисный центр

Адрес: Санкт-Петербург 196608,
г. Пушкин, ул. Автомобильная, д.4, лит. АЗ

Телефон: 7 (812) 324-52-46, (812) 324-52-46, 322-65-00, 8-800-333-23-78
E-mail: [email protected]

Часы работы: с 9-00 до 21-00 пн-сб, воскресенье – выходной.

Ждем Вас в нашем сервисном центре.

Ремонт пневмоподвески — гарантия 2 года! Качественный сервис замены пневматической подвески в Москве и СПб

Работы по производству, модернизации и ремонту пневмоамортизаторов проводятся на сертифицированном оборудовании, с соблюдением необходимых технологических процессов. Мы даем годовую гарантию, не зависящую от величины пробега, на произведенные передние и задние стойки Airmatic для автомобилей Mercedes-Benz, а также пневматических амортизаторов Audi и BMW. На модели W164/X164 GL/ML, W251R class, W220, Audi A8, BMW E65/E66) пневмостоек Airmatic (Аирматик) с усиленными пневмобаллонами предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега!

60% ручного труда: 60% работ на производстве выполняется вручную. В компании работают опытные механики, прошедшие обучение в нашем сервисе. В России нет специальных институтов, обучающих таких специалистов.

40% роботизированных технологий: 40% работ по ремонту деталей автоматизированы. Используем в работе немецкие, итальянские, российские станки, 70% которых сделаны по специальному заказу.

Оборудование Emmetec (тестовый стенд с внедрением программного обеспечения, благодаря которому функциональность возрастает на 80% и выявляет дефекты, которые другие не увидят), Uniflex (высокоточный немецкий опрессовочный станок), ORBITEC, Roehrig Engineering и другие.

Работы по гидравлике:

— Частичная или полная замена поршневого узла;

— Замена компенсационного клапана в случае критического износа или неисправности;

— Восстановление рабочей поверхности штока, а в случае, когда нельзя восстановить — замена на новый;

— Восстановление рабочей поверхности цилиндра;

— Устранение очагов коррозии — предварительная зачистка и покраска детали;

— Восстановление герметичности — замена уплотнений рабочих узлов амортизатора.

Контроль качества — проверка на диагностическом стенде Emmetec. Программное обеспечение, необходимое для эффективной работы — выявления всех недостатков детали, есть только у Airbarter. ПО переработано под наши нужды.

Работы по пневматике:

— Замена пневмоэлемента (пневмобаллона), замена пневморукава на новый;

— Устранение очагов коррозии;

— Восстановление герметичности пневматических узлов — замена уплотнений;

— Замена сайлентблоков на новые: оригинальные или Airbarter;

— Контроль качества — проверка на герметичность в проверочной камере при заданном рабочем давлении.

Компания Airbrater гарантирует качество производимых работ:

1 год на амортизаторы

2 года на пневмобаллоны

3 года на пневмоэлементы Dunlop открытого типа

5 лет на пневмоэлементы Dunlop закрытого типа

Пневмоподвеска Мерседес Спринтер Классик

Цена пневмоподвески

Наша пневмоподвеска — это максимальная рентабельность автомобиля, и экономия при обслуживании.

У нас вы можете купить готовые комплекты с доставкой по России или приехать к нам на установку.

Пример установки пневмоподвески

Пневмоподвеска улучшает эксплуатационные характеристики и рентабельность автомобиля.

Установка дополнительной пневмоподвески на Мерседес Спринтер Classic обеспечивает:

— смягчение хода, улучшение условий транспортировки пассажиров и грузов.

— снижает нагрузку на штатную подвеску с соответствующим увеличением срока ее службы и как следствие сокращение расходов на ее обслуживание.

— устраняет раскачку кузова на поворотах (при установке двухконтурной системы)

— значительно увеличивает грузоподъёмность Вашей штатной подвески, а соответственно и рентабельность автомобиля.

Форд Транзит грузоподъёмностью около 2х тонн, после дооборудования пневмоподвеской спокойно перевозят до 3х тонн груза. В принципе, можно грузить и больше, но есть опасность повреждения несущих конструкций.

Почему рекомендуют именно наши комплекты?

• СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Мы сами собираем комплекты пневмоподвески уделяя повышенное внимание каждой детали.

• НАШИ КОМПЛЕКТЫ ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ

Мы спроектировали комплекты так, что бы установка не требовала специальных знаний и минимально затрагивала конструкцию автомобиля.

• КАЧЕСТВЕННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Мы заказываем детали пневмоподвески только у проверенных поставщиков (пневмобаллоны, фитинги, клапана и т. д.)

• ГАРАНТИЯ 1 ГОД на пневмоэлементы

Мы ставим пневмоподвески более 10 лет и все наши комплекты прошли проверку временем.

Да, установка пневмоподвески потребует определённых расходов. Однако в результате вышеперечисленных улучшений, все расходы быстро окупаются, а дальнейшая эксплуатация приносит увеличенный доход.

Различают два вида комплектации:

1. Базовая, состоит из кронштейнов крепления двух пневморессор, воздушного трубопровода и арматуры. Комплект обеспечивает ручную регулировку давления колёсным насосом или компрессором. С этим оборудованием машину можно подготовить для предполагаемого режима эксплуатации.

2. Полная, в дополнение к базовой укомплектована компрессором, набором электромагнитных клапанов. Обеспечивает автоматическое изменение давления по команде водителя.

Vip Style Customs | Пневмоподвеска на любой автомобиль

Компания VIP Style Customs предоставляет полный спектр услуг по комплексной доработке автомобилей. Основным направлением компании является разработка и внедрение пневматических систем подвесок на различные автомобильные бренды. Также компания VIP Style на высоком уровне делает:

Компания VIP Style Customs создаст для Вас неповторимый автомобиль, который подчеркнет Вашу индивидуальность.

Чтобы задать любой вопрос, просто свяжитесь с нами.

На автомобиле произведена комплексная перетяжка салона итальянской алькантарой и эко кожей. Родные сидения были заменены на комфортные сидения от Toyota Camry V50. Потолок, стойки и козырьки полностью перетянуты алькантарой. При пошиве сидений скомбинировали два материала: Эко кожу черного цвета и серую алькантару. Акцентом стала светлая декоративная сточка по краю сидений и на дверях.

Читать далее →

Очень часто мы изготавливаем выхлопные системы под требования конкретного владельца. Иногда нужно, чтобы выхлоп был тихим на холостых, но уверенно рычал на оборотах, а иногда надо, чтобы на холостых оборотах выхлоп басовито «бубнил», увеличивая громкость с ростом оборотов. В пятигорский мастерской VIP Style завершена работа над Chevrolet Lacetti.

Читать далее →

Закончили перетяжку салона (сиденья и двери) VW Tiguan.
Читать далее →

Завершён новый московский проект Vip Style — установка пневмоподвески на Mazda3. За основу взяты американские подушки Universal Air House 2 и стойки KYB. Для более низкой посадки были доработаны задние рычаги, стойки укорочены. Передние опоры на основе шарнирных подшипников (ШС). Компрессор Viair 444c, ресивер стальной на 12 литров, клапана Lovato.

Читать далее →

Рады поделиться фотографиями VolksWagen POLO, на который владелец самостоятельно установил комплект подвески VIP Style.

Читать далее →

белыйденьиномаркикаткилитье

Идет весна, а мы не спим: продолжаем работу по реставрации и фаршировке Jeep Wrangler, который не так давно прикатили к нам в мастерскую. Как вы помните из предыдущего рассказа, колеса автомобиля довольно сильно выпирают из кузова, в связи с чем, разумеется, мы должны были поставить расширители. И вот они приехали, и вот мы установили их на задние арки. Полностью перекрыть колесо они не в состоянии, но такой цели и не было: автомобиль в результате тюнинга должен хорошо смотреться.

Читать далее →

В прошлом посте мы рассказали о дедульке, которого нам притащили для реставрации. И вот не прошло много времени, а у нас готово продолжение. Итак, что сделано в этой части:

Покрашен движок и моторный отсек;
Переставлены мосты с Grand Cherokee;
Попутно подвеска переделана на пружины вместо рессор;
Переставлен движок V8 c Grand Cherokee;
Сварена кастомная выхлопная система.

Читать далее →

Jeep WranglerбелыйДедулькаиномаркимастерскаяпроектыреставрациясвап

Очередная работа VIP Style: четырехконтурная подвеска и кастомная выхлопная система на Kia Rio.

Подвеска базируется на американских подушках Universal Air и стойках KYB. Ресивер на 12 литров, мощный компрессор. В салоне установлен пульт управления пневмоподвеской.

Читать далее →

Полная перешивка салона в исполнении студии Vip Style. В работе использована кожа наппа, панель приборов и двери перетянуты алькантарой.

Подобная отделка поднимает уровень статуса автомобиля и визуальный комфорт на новый уровень, соответствующий более высокому классу автомобилей, а в сочетании с деревянными элементами придает интерьеру особый шик.

В этом проекте полной перетяжке подверглись передние сиденья и задний диван, панель приборов, двери, подлокотники. Разработка стиля производилась в студии Vip Style.

Кожа наппа — очень тонкий, но эластичный материал небольшой толщины, отличающийся высоким качеством выделки и долговечностью. Оригинальная наппа не производится в России.

Читать далее →

Базовая пневмоподвеска на Volkswagen Golf MK6 в исполнении студии Vip Style. Подушки Universal Air, стойки KYB, ресивер на 12 л.

Читать далее →

Завершен очередной проект по установке пневмо подвески на автомобиль Audi A5 Sportback. Данный комплект пневматической подвески полностью разработан и основан на компонентах американской компании Universal air Suspension.
Задняя пневмоподвеска собрана на основе компонентов Universal Air.
В нище запасного колеса разместилась система подготовки воздуха: компрессор Viair 480, блок подготовки воздуха, ресивер 12 л.
Смотрите видео

Пневмоподвеска своими руками CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Давай те же рассмотрим основные плюсы пневмоподвески:

Возможность регулировать дорожный просвет (вы можете улучшить проходимость вашего автомобиля не смотря на его более низкий класс)
Управляемость и крены(стоит отметить, что несмотря на плавность хода в отличии от пружин, вы можете в считанные секунды изменить поведение своего автомобиля, путем регулирования давления)
Просадка при загруженности(вы можете отрегулировать высоту автомобиля не смотря на его загруженность)

К плюсам можно отнеси еще множество факторов удовлетворяющих запросы автовладельца.

К основным минусам можно отнести:

Затраты на первичную установку(так как ваш автомобиль, ранее не был укомплектован данной функцией, необходимо будет затратиться на приобретение всех агрегатов)
Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов(морозы, реагенты и т.д) значительно меньше чем у пружин.

Основные типы пневмоподвески:

Двухконтурная — возможность регулировать отдельно высоту передней и задней части автомобиля.
Четырехконтурная — управление каждой пневмоподушкой отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления(является более дорогим вариантом).

Что касаемо пневмоподушек, их тоже существует несколько типов:

Более дорогим вариантом является подушки типа «бублик» так как наиболее устойчивы к нагрузкам, и обеспечивают лучшую управляемость(ход подвески более жесткий)
Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена соответственно имеют более длинный ход, что позволит выше поднимать автомобиль.
Тип «рукава» — наиболее дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивы к нагрузкам и окружающей среде.

Комплектующие пневмоподвески

Пневмоподушки(бублики либо рукава)
Ресивер(оптимальным является 12 литров)
Компрессор(исходя из множества отзывов на сегодняшний день оптимальным считается модель Berkut r20)
Пульт управления — устройство с помощью которого вы сможете поднимать и занижать клиренс автомобиля, проще говоря это головное устройство которое отвечает за функции распределения сигналов на клапана. На сегодняшний день имеется множество выборов готовых пультов как под двух так и под четырехконтурную подвеску, с различными функциями от самых простых до более сложных беспроводных
Блок клапанов — отвечает за подачу и сброс давления в системе. Можно изготовить своими руками либо купить уже готовый комплект.
Манометры — необходимы для регулирования давления в системе. Бывают однострелочные и двустрелочные, также бывают электронные.
Влагоотделитель — необходим для того, что бы несобералась дополнительная влага в системе.
Реле давления
Соединители и фитинги
Обратный клапан
Соединительные трубки +Армированный шланг(для компрессора)— бывают 6, 8 и 10 мм. Чем больше диаметр трубка, тем быстрее производится накачка подушек. Оптимальным является трубки 0,8мм.

Изготовление пневмостоек

Так же нужно учитывать расположение пружины(отдельно от амортизатора, либо амортизатор в пружины).

Для легкового автомобиля самыми распространенными и универсальными считаются пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 и 130х3.

Для более тяжелых транспортных средств подходят модель Dunlop 152х2, 152х3 и Rubena 170х2, 170х3.

Для изготовления пневмостоек нам понадобится выточенные флянцы и брекеты, под крепление пневмоподушки.

Флянец под сварку(для стойки,амортизатора).

В продаже на сайтах имеются уже готовые флянцы под диаметр пневмоподушки, а так же готовые полукомплекты. Флянцы под диаметр вашей подушки и стойки можно заказать у токоря.

Брекет может быть глухого типа(фото №1)(если амортизатор находится отдельно от пневмоподушки), или с отверстием по центру(фото №2) для хвостовика амортизатора(если амортизатор находится в нутри подушки).

фото №1

фото №2

Со стойки срезается площадка под пружину и наваривается флянец под крепление подушки.

На подушку надевается брекет.

И затягивается к привареному флянцу на стойку, с помощью болтов. С верху на подушку так же надевается брекет и притягивается болтами к флянцу, с верху на шток надевается резиновый уплотнитель.

Готовая пневмостойка.

Если задние амортизаторы установлены в пружины,то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор находится отдельно от пружины,то процесс изготовления становится проще. Наваривать уже ничего не придется.

Готовая задняя пневмоподушка(при условии если амортизатор находится отдельно).

Установление пневматической подвески в специализированных центрах обойдется не в малую сумму денег, готовые пневмокоплекты либо комплектующие, и установка собственноручно сэкономят вам как минимум половину бюджета.

Как создаются пневморессоры | Компания Air Lift

Системы пневматической подвески существуют с тех пор, как они были запатентованы в 1901 году… но за последние сто лет многое изменилось, особенно в процессе изготовления и тестирования этих пневматических рессор. Потратьте минуту или две, чтобы узнать немного о закулисных действиях, когда речь идет о пневматических рессорах, которые вы видите на полках Air Lift.

Создание пневморессор

Процесс производства красных мешков (Air Lift 1000) начинается с крошечных полиуретановых гранул, которые окрашиваются в красный цвет, плавятся и помещаются в форму.Машина, используемая для формования подушек безопасности, формирует только половину каждого мешка за раз, что означает, что следующим шагом будет плавление двух половин вместе вдоль шва. Как вы, возможно, на собственном горьком опыте узнали в какой-то момент своей жизни, швы обычно являются наиболее уязвимой частью ваших брюк, но швы также являются наиболее уязвимой частью вашей воздушной подушки безопасности. Поскольку две половины пневматической рессоры сплавлены вместе, остается шов, и этот шов необходимо проверить, чтобы убедиться, что уязвимость не влияет на полезность пневматической рессоры в целом.Механизм в магазине оттянет две половинки друг от друга; если они разваливаются, вся партия возвращается на шаг назад, и инженеры завода устраняют проблему. Как только швы зарекомендовали себя прочными и, следовательно, достойными вашего внимания, они переходят к упаковке.

Air Lift также предлагает пневморессоры сильфонного типа (серия LoadLifter 5000) и рукавного типа (серия RideControl), которые созданы немного иначе, чем красные мешки. Торцевые заглушки производятся здесь, на заводе Air Lift, но части из резины и полиэстера (т.е.е. детали, которые делают эти пневморессоры похожими на крошечные автомобильные шины), приобретаются у наших надежных поставщиков. Торцевые крышки прижимаются к резине, создавая герметичные пружины под давлением, которые вы знаете и любите.

Стандартизированное тестирование — но не так, как в старшие классы школы

Прежде чем наши пневморессоры будут допущены к заказчику, мы подвергаем их тщательному тестированию, чтобы смоделировать любые экстремальные условия, через которые они могут пройти за всю жизнь. Гидравлический испытательный стенд подвергает пружины миллиону циклов, что соответствует 100 000 миль пробега по дороге, гусенице или бездорожью.Испытательный стенд многократно опускает тонну груза на пружины, совершая регулярное подпрыгивающее движение, чтобы убедиться, что пружины со временем не прогорятся и не изнашиваются.

Тест на разрыв

Испытание на разрыв — это испытание для контроля качества, которое подушки безопасности сильфонного и рукавного типа проходят до того, как увидят покупателя. Подушка безопасности наполняется водой, а затем присоединяется к шлангу высокого давления, как у пожарного. Его интенсивный поток под высоким давлением направляется прямо в подушку безопасности, которая расширяется в соответствии с новым давлением… до тех пор, пока материал не разорвется.Не волнуйтесь, вот что должно произойти. Этот тест проводится для того, чтобы убедиться, что заглушки не оторвутся в условиях высокого давления (буквально).

Конечно, все должно заканчиваться, и пневморессоры Air Lift не исключение, но они чертовски близки к тому, чтобы избежать смертельных исходов благодаря надежному производственному процессу, эффективному тестированию и тщательному контролю качества.

Топ-7 производителей пневматических рессор в 2020 году

За эти годы разработка автомобилей прошла долгий путь. От рамных работ до инноваций различных деталей и компонентов. Подвеска была одной из самых важных частей автомобиля. Компоненты, входящие в состав системы подвески, тем не менее, способствуют лучшей управляемости и общему контролю над автомобилем.

Одним из компонентов системы являются пневморессоры. Пневморессора изготовлена из резины и ткани. Это контейнер, в котором заключен столб воздуха. Этот компонент помогает колесам оставаться постоянной высоты независимо от веса груза.

Обзор рынка пневморессор

Производитель пневматических рессор в настоящее время конкурирует, внедряя новый дизайн, внешний вид, инновации и обновления в свою продукцию. Помимо качества, производители пневматических рессор также соревнуются в ценах. Многие производители оригинального оборудования и послепродажного обслуживания предлагают различные компоненты системы подвески, и многие из них считаются лучшими. Что касается развития автомобилестроения, то производство пневморессор будет пользоваться постоянным спросом еще долгие годы.

Согласно статье marketstudy.com, ожидается, что объем мирового рынка пневматических рессор будет расти в прогнозируемом периоде (2020-2025) со среднегодовым темпом роста 2,6% и, как ожидается, достигнет 2581,3 млн долларов США, с 2330,9 млн долларов США в 2019

Ниже приведен образец инфографики с сайта factmr.com:

Топ-7 OEM-производителей тормозных барабанов:

Пневморессора WABCO

Стремясь внедрять инновации в автомобильную продукцию, WABCO является мировым поставщиком систем управления торможением и других передовых технологий, которые еще больше повышают безопасность повседневного вождения.WABCO насчитывает более 162 000 сотрудников по всему миру, расположенных примерно в 260 офисах по всему миру.

Пневморессора WABCO была одним из приоритетов компании. Вместе с обычными клапанами пневмоподвески, заправочными клапанами и системой ECAS компании WABCO используются во всем мире продукты для управления подвеской.

Пневморессоры WABCO подходят для грузовых автомобилей, грузовиков и прицепов. Агрегаты созданы для обеспечения постоянной горизонтальной транспортировки и длительного и надежного обслуживания.Ниже приведены некоторые преимущества, которые предлагает WABCO Air Spring:

Постоянный уровень движения
Значительно увеличенная грузоподъемность
Снижает нагрузку на дорожное покрытие
Ход пружины не зависит от условий нагрузки автомобиля
Продлевает жизнь автомобиля
Без шума и вибрации

Официальный веб-сайт WABCO: https://www.wabco-auto.com/emea/home

Каталог пневморессор WABCO: https: //www.wabco-customercentre.ru / catalog / docs / 8150100493.pdf

Центр обслуживания клиентов WABCO: https://www.wabco-customercentre.com/catalog/en_US

Пневмобаллон Firestone

Firestone Industrial Products разрабатывает решения для автомобильных подвесок более 80 лет. Богатый опыт компании, ее исследования и разработки, технологические преимущества позволяют им создавать футуристические пневматические рессоры, которые будут использоваться потребителями на мировом рынке.Каталог пневматических рессор Firestone охватывает множество областей применения и совместим со многими типами транспортных средств на сегодняшний день.

Пневматические рессоры Firestone и другие сопутствующие товары разработаны для грузовых автомобилей и прицепов, легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков, мини-фургонов, домов на колесах, автобусов, сельскохозяйственного оборудования и других промышленных применений. Компания предлагает несколько вариантов для конкретного применения. Это Airide и Ride-Rite. Пневматические рессоры Firestone имеют множество преимуществ, например:

Совместимость с широким спектром приложений — от коммерческого транспорта до промышленного
Обширный выбор — неограниченный выбор различных типов пневморессор
Искусно созданные блоки, которые наверняка обеспечат эффективную помощь в подвеске сразу после нанесения
Компания использует тщательно подобранные композиты для обеспечения долговечности продукта, на который вы можете положиться.
Беспроблемное вождение благодаря увеличенной грузоподъемности

Подвесные изделия Firestone: https: // www.firestoneip.com/products/suspension/

Официальный веб-сайт

Firestone: https://www.firestoneip.com/

Каталог пневматических рессор Firestone для США / ЕС:

https://www.firestoneip.com/products/suspension/airide/

Пневморессора BILSTEIN

Произведя революцию в технологии автомобильных амортизаторов в 1954 году, компания BILSTEIN всегда была известна своими высококачественными и высокопроизводительными автозапчастями. Сегодня BILSTEIN входит в число ведущих поставщиков пневматических рессор на мировой арене.Передовые технологии и качество компании устанавливают высочайшие стандарты OEM-запчастей для многих гигантов автомобильных поставщиков, таких как Mercedes Benz и BMW.

BILSTEIN предлагает единственную в своем роде пневматическую рессору, известную как пневматическая рессора BILSTEIN B3. Устройство обеспечивает идеальное управление автомобилем даже при напряженной нагрузке благодаря постоянному противодавлению в сильфоне пневматической рессоры. Пневморессора BILSTEIN является оптимальной заменой оригинального оборудования для автомобилей, в которых пневморессора и амортизатор устанавливаются отдельно.

Характеристики и преимущества пневморессор BILSTEIN:

Бескомпромиссный комфорт и ходовые качества
Быстрая адаптация к дороге и условиям движения
Постоянная демпфирующая способность при любой нагрузке
Большой резерв мощности для максимальной безопасности

Официальный веб-сайт Bilstein: https://www.bilstein.com/int/en/

Бильштайн Эйр Спрингс: https://www.bilstein.com/int/en/product/bilstein-b3-air-springs/

Продукция и услуги Bilstein: https: // www.bilstein.com/int/en/products-and-services/

GOODYEAR Пневморессора

Компания GOODYEAR, основанная в 1898 году Фрэнком А. Зайберлингом, была брендом для домашних хозяйств, известным своей производительностью шин мирового класса. На протяжении многих лет компания начинает производство различных автомобильных запчастей, включая пневматические рессоры Goodyear. Производством занимается компания GOODYEAR RUBBER PRODUCTS INC.

. Пневматические рессоры

GOODYEAR предназначены для использования в грузовиках, прицепах, автобусах и т. Д. В качестве супер-подушки.Предлагаемые компанией подушки безопасности подвески способствуют дальнейшему продлению срока службы грузовиков, прицепов и автобусов в целом. Пневматические рессоры GOODYEAR обеспечивают низкий уровень шума, мягкую езду и большой комфорт, позволяя водителю оставаться более внимательным и меньше уставать.

Пневморессоры

Super-Cushion от GOODYEAR обладают рядом преимуществ, как указано ниже:

Уменьшает повреждение кабины и кузова
Сокращает время простоя, утомляет водителя и продлевает срок службы
Улучшает изоляцию как в нагруженном, так и в ненагруженном состоянии.
Обеспечивает комфорт при вождении
Имеет более длительный гарантийный срок
Долговечный

Официальный веб-сайт Goodyear: https: // goodyearrubberproducts.com /

Каталог продукции Goodyear / Пневморессора (PDF): https://goodyearrubberproducts.com/2018pdfs/Goodyear_Commercial_Truck_Belts_and_Parts/pdf/Goodyear_Commercial_Truck_Belts_and_Parts.pdf

Товарные бренды / партнеры Goodyear: https://goodyearrubberproducts.com/product-brands.html

Пневморессора Арнотта

Arnott Industries — мировой лидер в производстве пневматической подвески для многих современных автомобилей класса люкс. Компоненты их системы пневматической подвески, такие как пневморессоры Arnott, также предназначены для использования в грузовиках или внедорожниках.Компания предлагает обширную линейку продуктов высшего качества для более чем 20 марок автомобилей. Вы обязательно найдете то, что вам нужно, в их каталоге пневматической подвески. Наряду с автомобильной продукцией компания выпускает пневматическую подвеску для мотоциклов Arnott.

Пневматические рессоры

Arnott производятся строго в научно-исследовательском центре компании площадью 65 000 кв. Футов и проходят всестороннюю проверку на принадлежащих Arnott автомобилях. Эти процессы позволяют компании обеспечить только самую лучшую замену пневматической подвески.

Преимущества Арнотта:

Обширная линейка продуктов, охватывающая многие марки и модели автомобилей для дорог
Сталь американского производства
Каучуки качественные
Запатентованные конструкции
Лучшее для классических автомобилей

Arnott Air Springs: https://www.arnottindustries.com/air-springs

Официальный веб-сайт

Arnott: https://www.arnottindustries.com/

Обозреватель продуктов Arnott: https://www.arnottindustries.com/products

Пневматическая рессора

Air Lift специализируется на подвеске с 1949 года. Оригинальный продукт компании — резиновая пневматическая рессора, вставляемая в заводскую цилиндрическую пружину автомобиля, была создана и запатентована в 1950 году. Сегодня Air Lift поддерживает грузоподъемность и подходит для транспортных средств, насчитывающих более или менее 540 единиц. Обширная линейка продукции компании предлагает пневморессоры подвески и сопутствующие товары для грузовых автомобилей, внедорожников, внедорожников, внедорожников и фургонов.

Пневматические рессоры

Air Lift не используются для сверления — это означает, что все предлагаемые блоки просто прикручиваются непосредственно к вашей системе подвески.Благодаря этой функции процессы установки ускоряются, что экономит время потребителей. Используя передовые технологии пневмоподвески, Air Lift постоянно производит пневморессоры, обеспечивающие оптимальную подвеску.

Каталог продукции

Air Lift предлагает несколько линеек систем поддержки грузов, включая PROSeries компании. Преимущества и выгоды следующие:

LoadLifter PROSeries изготавливаются с торцевыми заглушками из анодированного алюминия премиум-класса для обеспечения повышенной прочности.
LoadLifter PROSeries Ultimate созданы с использованием преимуществ LoadLifter с добавленным внутренним амортизатором.
Loadlifter 5000, Air Lift 1000 и другие предлагают синонимичные преимущества для различных типов приложений, таких как:
Обеспечение комфорта и безопасности движения
Компоненты с самым большим сроком службы

Air Lift Официальный веб-сайт: https: // www.airliftcompany.com/

Пневматические рессоры

: https://www.airliftcompany.com/products/air-springs/

Пневматические подъемники: https://www.airliftcompany.com/products/

CONTINENTAL Пневморессора

CONTINENTAL INDUSTRIAL или просто CONTINENTAL является ведущим поставщиком и разработчиком компонентов системы пневматической подвески практически для всех областей применения, включая автобусы, грузовики, прицепы и промышленные пневморессоры. Пневмопружинные системы от CONTINENTAL предлагают более 2000 линий по всему миру.

Премиум-бренд ContiTech является признанным партнером по развитию, который демонстрирует весь опыт CONTINENTAL как производителя оригинального оборудования. Поскольку ContiTech продвигает поставку OEM-пневморессор, все пневморессоры гарантированно соответствуют высочайшим требованиям качества многих действующих сегодня производителей автомобилей.

Компания также известна своей пневматической рессорой Phoenix. Бренд идеально подходит для независимого вторичного рынка. Бренд Phoenix предлагает продукцию высокого качества и гибкость в области применения.

Различные приложения имеют свои преимущества;

В автобусах:

Пневматические рессоры обеспечивают безопасность и комфорт при движении — все благодаря системе самовыравнивания агрегатов. Автобусы остаются на прежнем уровне, что означает, что уровень посадки также остается неизменным независимо от количества пассажиров.

Грузовик:

Обеспечивает эффективный контроль уровня — гарантирует поддержание кузова автомобиля в постоянном дорожном просвете. Это также обеспечивает безопасное вождение независимо от условий загрузки.
Доступно дополнительное ручное управление — пневморессоры можно поднимать или опускать по желанию — это полезно для регулировки кузова автомобиля на рампе или при установке сменной платформы.

Прицеп:

Меньше износа дорог — выгодно в ближайшие дни из-за увеличения плотности движения
Конвекционные пневморессоры используются для подъема и опускания подъемных осей.

CONTINENTAL Замена пневморессоры: https: //www.continental-industry.com / en / solutions / антивибрационная подвеска / грузовые автомобили / замена пневматической рессоры

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ онлайн-каталог коммерческих автомобилей: https://www.continental-industry.com/en/media/tools-apps/overview-of-tools-apps/online-catalog-for-commercial-vehicles-nafta

Официальный веб-сайт

CONTINENTAL: https://www.continental-industry.com/

Рынок пневматической подвески по типам транспортных средств, технологиям, компонентам и регионам — 2025 г.

Содержание

1 Введение (стр.- 18)
1.1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Объем рынка
1.3.1 Годы, рассматриваемые для исследования
1.4 Валюта и цены
1.5 Размер пакета
1.6 Ограничения
1.7 Заинтересованные стороны

2 Методология исследования (Страница № — 22)
2.1 Данные исследования
2.2 Вторичные данные
2.2.1 Ключевые вторичные источники для производственных номеров автомобилей
2.2.2 Основные вторичные источники для определения размера рынка
2.2.3 Ключевые данные из вторичных источников
2.3 Первичные данные
2.3.1 Методы выборки и методы сбора данных
2.3.2 Основные участники
2.4 Оценка размера рынка
2.4.1 Подход снизу вверх
2.5 Структура рынка и триангуляция данных
2.6 Допущения

3 Краткое содержание (Страница № — 32)

4 Premium Insights (стр. — 35)
4.1 Привлекательные возможности на рынке пневматической подвески
4.2 Рынок пневматической подвески в Европе, по типу транспортного средства и стране
4.3 Рынок пневматической подвески, по стране
4.4 Рынок пневматической подвески, по технологиям
4.5 Рынок пневматической подвески, по типу транспортного средства
4.6 Рынок пневмоподвески, по компонентам
4.7 Рынок кабины с пневмоподвеской, по типам транспортных средств
4.8 Рынок запасных частей с пневматической подвеской, по компонентам

5 Обзор рынка (стр.- 41)
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Драйверы
5.2.1.1 Рост мировых продаж коммерческих автомобилей
5.2.1.2 Повышение спроса на автомобили премиум-класса и роскошные автомобили
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Высокая стоимость разработки и внедрения пневмоподвески
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Растущий спрос на легкую пневмоподвеску
5. 2.3.2 Растущий спрос на вторичном рынке на пневмоподвеску и сопутствующие компоненты
5.2.4 Задача
5.2.4.1 Увеличение присутствия местных поставщиков

6 Отраслевой тренд (номер страницы — 48)
6.1 Введение
6.2 Анализ влияния на выручку
6.3 Анализ цен
6.4 Porters Five Forces

7 Рынок пневмоподвески, по технологиям (Страница № — 50)
Примечание. Раздел дополнительно сегментирован на региональном уровне, и рассматриваемые регионы — Азия, Океания, Европа, Северная Америка и ПЗ
7.1 Введение
7.1.1 Методология исследования
7.1.2 Предположения
7.1.3 Обзор отрасли
7.2 Электронный контроль
7.2.1 Ожидается, что рынок с электронным контролем будет самым быстрорастущим
7.3 Неэлектронный контроль
7.3.1 Неэлектронный контроль Контролируется крупнейший рынок по состоянию на 2018 год

8 Рынок пневмоподвески, по компонентам (стр. № — 56)
Примечание. Раздел дополнительно сегментирован на региональном уровне, и рассматриваемые регионы — Азия, Океания, Европа, Северная Америка и ПЗ
8.1 Введение
8.1.1 Методология исследования
8.1.2 Предположения
8.1.3 Обзор отрасли
8.2 Узел пневматической рессоры
8.2.1 Узел пневматической рессоры считается крупнейшим рынком
8.3 Амортизаторы
8.3.1 Амортизаторы обычно два Количество агрегатов на ось
8.4 Компрессор
8.4.1 Ожидается, что Европа станет крупнейшим рынком для воздушных компрессоров
8.5 Электронный блок управления
8.5.1 Электронный блок управления считается самым быстрорастущим рынком
8.6 Воздушный резервуар
8.6.1 Воздушные резервуары также используются в механизме пневматического тормоза в коммерческих транспортных средствах
8.7 Датчики высоты
8.7.1 Всего на каждую ось установлено два датчика высоты Типы автомобилей
8.8 Соленоидный клапан
8.8.1 Электромагнитный клапан требуется для пневматической подвески с электронным управлением
8. 9 Датчики давления
8.9.1 Ожидается, что Европа станет крупнейшим рынком датчиков давления

9 Рынок пневмоподвески салона, по типу транспортного средства (Страница № — 68)
Примечание. Данная глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваются следующие регионы: Азия, Океания, Европа, Северная Америка и ПЗ
9.1 Введение
9.1.1 Методология исследования
9.1.2 Допущения
9.1.3 Обзор отрасли
9.2 Грузовые автомобили с жесткой рамой
9.2.1 Ожидается, что Азия и Океания будет самым быстрорастущим рынком
9.3 полуприцепа
9.3.1 Полуприцепы имеют максимальную долю пневматической подвески кабины

10 Рынок пневмоподвески, по типу транспортного средства (Страница № — 74)
Примечание — Раздел дополнительно сегментирован на региональном уровне, и рассматриваемые регионы — Азия, Океания, Европа, Северная Америка и ПЗ
10.1 Введение
10.1.1 Исследования Методология
10. 1.2 Допущения
10.1.3 Обзор отрасли
10.2 Легковые автомобили
10.2.1 LDV — крупнейший и самый быстрый рынок пневмоподвески
10.3 Грузовики
10.3.1 Полуприцепы лидируют на рынке пневмоподвески грузовиков в 2018 году
10.4 Автобус
10.4.1 Автобусный сегмент имеет максимальную скорость установки пневмоподвески

11 Послепродажный рынок пневмоподвески, по компонентам (стр. № — 81)
Примечание. Раздел дополнительно сегментирован на региональном уровне, и рассматриваемые регионы — Азия, Океания, Европа, Северная Америка и ПЗ
11.1 Введение
11.1.1 Методология исследования
11.1.2 Предположения
11.1.3 Обзор отрасли
11.2 Пневматические сильфоны
11.2.1 Пневматические сильфоны лидируют на вторичном рынке пневматической подвески по компонентам
11.3 Втулки амортизатора
11.3.1 Есть 15- 20 штук втулок на амортизатор для тяжелых транспортных средств

12 Рынок пневмоподвески, по регионам (стр. № — 88)
Примечание. Данная глава дополнительно сегментирована на региональном и национальном уровне по типам транспортных средств. Рассматриваемые типы транспортных средств включают легковые автомобили, грузовики и автобусы
12.1 Введение
12.1.1 Методология исследования
12.1.2 Предположения
12.1.3 Обзор отрасли
12.2 Азия Океания
12.2.1 Китай
12.2.1.1 Китай — крупнейший рынок в Азии Океания
12.2.2 Индия
12.2.2.1 Индия является самым быстрорастущим рынком
12.2.3 Япония
12.2.3.1 Япония является вторым по величине рынком по состоянию на 2018 год
12.2.4 Южная Корея
12.2.4.1 По оценкам, LDV является крупнейшим рынком в Южной Корее по состоянию на 2018 год
12.2.5 Таиланд
12.2.5.1 В Таиланде наблюдается низкий уровень внедрения
12.2.6 Остальные страны Азии Океания
12.2.6.1 LDV считается крупнейшим рынком в течение прогнозного периода
12,3 Европа
12. 3.1 Германия
12.3.1.1 Германия считается крупнейшим рынком пневмоподвески в Европе
12.3.2 Франция
12.3.2.1 Грузовые автомобили являются вторым по величине рынком для Франции в течение отчетного периода
12.3.3 Испания
12.3.3.1 LDV и грузовые автомобили считаются крупнейшим рынком по объему
12.3.4 Турция
12.3.4.1 Низкий уровень принятия Проведен анализ в Турции для пневматической подвески
12.3.5 UK
12.3.5.1 LDV считается крупнейшим рынком в Великобритании по состоянию на 2018 год
12.3.6 Россия
12.3.6.1 В ближайшие годы для российского рынка ожидаются возможности высокого роста
12.3.7 Остальная Европа
12.3.7.1 Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, по прогнозам, станут самым быстрым рынком
12,4 Северная Америка
12.4.1 США
12.4.1.1 По оценкам, к 2025 году США станут крупнейшим рынком в Северной Америке
12.4.2 Канада
12.4.2.1 Сегменты грузовых автомобилей и автобусов имеют более высокий процент внедрения пневмоподвески в Канаде
12. 4.3 Мексика
12.4.3.1 Сегмент грузовых автомобилей занимает второй по величине рынок в Мексике
12,5 RoW
12.5.1 Бразилия
12.5.1.1 По оценкам, Бразилия Быть крупнейшим рынком в полосе отвода к 2025 году
12.5.2 Иран
12.5.2.1 В Иране наблюдается минимальная скорость усыновления
12.5.3 Полоса отвода Прочие
12.5.3.1 По прогнозам, сегмент грузовых автомобилей будет лидером на рынке пневмоподвески к 2025 году

13 Конкурентная среда (номер страницы — 120)
13.1 Обзор
13.2 Отображение конкурентного лидерства
13.2.1 Визуальные лидеры
13.2.2 Новаторы
13.2.3 Динамические дифференциаторы
13.2.4 Новые компании
13.3 Отображение конкурентного лидерства: Производители пневмоподвески
13.3.1 Конкурентный сравнительный анализ
13.3.1.1 Сила продуктового портфеля
13.3.1.2 Превосходство бизнес-стратегии
13.4 Сопоставление конкурентного лидерства: производители и поставщики компонентов пневматической подвески
13. 4.1 Конкурентный сравнительный анализ
13.4.1.1 Сила продуктового портфеля
13.4.1.2 Бизнес-стратегия Excellence
13,5 Рынок пневматической подвески: анализ доли рынка
13.6 Конкурентный сценарий
13.6.1 Расширения
13.6.2 Запуск новых продуктов / разработка новых продуктов
13.6.3 Контракт на поставку / Партнерство / Совместные предприятия / Сотрудничество
13.6.4 Слияния и поглощения

14 Профили компаний (№ страницы — 136)
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ) *
14.1 Continental
14.2 ThyssenKrupp
14.3 Hitachi
14.4 Wabco
14.5 Firestone Industrial Products
14.6 Hendrickson
14.7 Mando Corporation
14.8 BWI Group
14.9 SAF-Holland
14.10 Accuair Suspension
* Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках и SWOT-анализе, если они не включены в список Компании.
14. 11 Дополнительные компании
14.11.1 Европа
14.11.1.1 Vibracoustic
14.11.1.2 Dunlop
14.11.1.3 Vb-Airsuspension
14.11.2 North America
14.11.2.1 Link
14.11.2.2 Universal Air Suspension
14.11.2.3 Liftmatic
14.11.2.4 Stemco
14.11.2.5 Arnott
14.11.3 Азия Океания
14.11.3.1 Шанхай Комман
14.11.3.2 Джамна Авто

15 Приложение (стр.- 163)
15.1 Обзор отраслевых экспертов
15.2 Руководство для обсуждения
15.3 Магазин знаний: подписной портал Marketsandmarkets
15.4 Доступные настройки
15.4.1 Рынок пневматической подвески, по типу автомобиля и технологиям
15.4.1.1 Легковой автомобиль
15.4. 1.2 Грузовые автомобили
15.4.1.3 Автобусы
15.4.2 Рынок компонентов пневматической подвески по типам транспортных средств
15.4.2.1 Легковой автомобиль
15.4.2.2 Грузовики
15.4.2.3 Автобусы
15.4.3 Подробный анализ и профилирование дополнительных участников рынка (до 3)
15. 5 Связанные отчеты
15,6 Подробная информация об авторе

Список таблиц (101 таблица)

Таблица 1 Курсы валют (WRT на доллар США)
Таблица 2 Производство основных моделей автомобилей с пневмоподвеской
Таблица 3 Средняя стоимость различных технологий подвески
Таблица 4 Целевые показатели снижения веса систем легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (2020-2050) в США
Таблица 5 Цены на пневматическую подвеску по типу автомобиля и региону, 2017-2018 гг. (долл. США)
Таблица 6 Рынок пневматической подвески, по технологиям, 2016-2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 7 Рынок пневматической подвески по технологиям, 2016-2025 гг. (млн долл. США) )
Таблица 8 Электронное управление: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 9 Электронное управление: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 10 Неэлектронное управление: рынок пневматической подвески, по Регион, 2016-2025 (тыс. Единиц)
Таблица 11 Рынок пневматической подвески, не контролируемый электроникой, по регионам, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 12 Рынок пневматической подвески, по компаниям компонент, 2016-2025 (в тысячах единиц)
Таблица 13 Рынок пневмоподвески по компонентам, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 14 Пневматические рессоры: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 (в тысячах единиц)
Таблица 15 Пневматические рессоры: рынок пневматической подвески, По регионам, 2016-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 16 Амортизатор: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 17: Амортизаторы: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 18 Воздушный компрессор: Рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 19 Пневматический компрессор: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 20 Электронный блок управления: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Шт.)
Таблица 21 ЭБУ: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 22 Пневматический резервуар: рынок пневматической подвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 23 Пневматический резервуар: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Долл. США Миллион)
Таблица 24 Датчик высоты: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 25 Датчик высоты: рынок пневматических подвесок, по регионам, 2016-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 26 Электромагнитный клапан: рынок пневматической подвески, по регионам, 2016-2025 гг. ( В тысячах единиц)
Таблица 27 Электромагнитный клапан: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 28 Датчик давления: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 (в тысячах единиц)
Таблица 29 Датчик давления: рынок пневматической подвески, по Регион, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 30 Рынок пневматической подвески кабины, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 31 Рынок пневматической подвески кабины, по типам транспортных средств, 2016-2025 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 32 Грузовые автомобили с жесткой рамой: пневматическая подвеска кабины Рынок, по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 33 Грузовики с жесткой рамой: рынок пневмоподвески кабины, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 34 Полуприцепы: рынок пневмоподвески кабины, по регионам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 35 Полуприцепы: рынок пневмоподвески кабины, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 36 Рынок пневматической подвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 37 Рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 38 Легковые автомобили: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016–2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 39 Легковые автомобили: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016–2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 40: Рынки грузовых автомобилей: рынок пневмоподвески, по регионам , 2016-2025 (в тысячах единиц)
Таблица 41 Грузовые автомобили: рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 42 Автобусы: рынок пневматических подвесок, по регионам, 2016-2025 (в тысячах единиц)
Таблица 43 Автобусы: рынок пневмоподвески, по Регион, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 44: вторичный рынок пневмоподвески, по компонентам, 2016-2025 (миллион единиц)
Таблица 45: вторичный рынок пневматической подвески, по компонентам, 2016-2025 (млн. Долларов США)
Таблица 46 пневмобаллоны: вторичный рынок пневматической подвески, по регионам, 20162025 (Миллион единиц) 9 0270 Таблица 47 Пневматические сильфоны: вторичный рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 48 Втулки амортизатора: вторичный рынок пневмоподвески, по регионам, 2016-2025 гг. (Млн единиц)
Таблица 49 Втулки амортизаторов: вторичный рынок пневматической подвески, по регионам , 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 50 Рынок пневматической подвески, по регионам, 2016-2025 (Тысячи единиц)
Таблица 51 Рынок пневматической подвески, по регионам, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 52 Азия Океания: Рынок пневматической подвески, по странам, 2016-2025 (В тысячах единиц)
Таблица 53 Азия Океания: Рынок пневматической подвески, по странам, 2016-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 54 Китай: Рынок пневматической подвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 55 Китай: Рынок пневматической подвески, по Тип транспортного средства, 2016–2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 56 Индия: рынок пневмоподвески по типам транспортных средств, 2016–2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 57 Индия: рынок пневмоподвески по типам транспортных средств, 2016–2025 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 58 Япония: воздух Подвеска Ма rket, по типу транспортного средства, 2016-2025 (в тысячах единиц)
Таблица 59 Япония: рынок пневмоподвески, по типу транспортного средства, 2016-2025 (миллион долларов США)
Таблица 60: Южная Корея: рынок пневматической подвески, по типу автомобиля, 2016-2025 (миллион долларов США)
Таблица 61 Южная Корея: рынок пневмоподвески, по типам автомобилей, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 62 Таиланд: рынок пневмоподвески, по типам автомобилей, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 63 Таиланд: рынок пневмоподвески, по типам автомобилей, 2016-2025 гг. ( В миллионах долларов США)
Таблица 64 Остальная часть Азии Океания: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 65 Остальная часть Азии, Океания: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 66 Европа: Рынок пневмоподвески, по странам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 67 Европа: Рынок пневмоподвески, по странам, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 68 Германия: Рынок пневматической подвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 69 Германия: рынок пневматической подвески, По типу транспортных средств, 2016–2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 70 Франция: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016–2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 71 Франция: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016–2025 годы (в миллионах долларов США)
Таблица 72 Испания: Рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 73 Испания: Рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 74 Турция: Рынки пневматических подвесок, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 75 Турция: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 76 Великобритания: рынок пневматической подвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 77 Великобритания: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. ( В миллионах долларов США)
Таблица 78 Россия: рынок пневмоподвески по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 79 Россия: рынок пневмоподвески по типам автомобилей, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 80 Остальные страны Европы: рынок пневмоподвески, По типу ТС, 2016-2025 (тыс. Шт. )
Таблица 81 Остальные страны Европы: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 82: Северная Америка: рынок пневмоподвески, по странам, 2016-2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 83 Северная Америка: рынок пневмоподвески, по Страна, 2016-2025 (в миллионах долларов США)
Таблица 84 США: Рынок пневматической подвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 (Тысячи единиц)
Таблица 85 США: Рынки пневматических подвесок, по типам транспортных средств, 2016-2025 (миллионы долларов США)
Таблица 86 Канада: Пневматическая подвеска Рынок, по типу транспортного средства, 2016-2025 (тыс. Единиц)
Таблица 87 Канада: рынок пневмоподвески, по типу транспортного средства, 2016-2025 (миллион долларов США)
Таблица 88 Мексика: рынок пневмоподвески, по типу транспортного средства, 2016-2025 (тысяча единиц)
Таблица 89 Мексика: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 90 Полоса земли: рынок пневмоподвески, по странам, 2016-2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 91 Позиция: рынок пневматической подвески, по странам, 2016-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 92 Бразилия: Рынок пневмоподвески, по Тип транспортного средства, 2016–2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 93 Бразилия: рынок пневмоподвески по типам транспортных средств, 2016–2025 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 94 Иран: рынок пневмоподвески по типам транспортных средств, 2016–2025 гг. (В тысячах единиц)
Таблица 95 Иран: воздух Рынок подвесок, по типам транспортных средств, 2016-2025 гг. (Млн долларов США)
Таблица 96 Прочие полосы отвода: рынок пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2016–2025 гг. (Тыс. Единиц)
Таблица 97 Прочие полосы отводов: рынок подвесок, по типам транспортных средств, 2016–2025 гг. (Млн долл. США)
Таблица 98 Расширения, 2016–2018 гг.
Таблица 99 Запуск новых продуктов / разработка новых продуктов, 2016–2019 гг.
Таблица 100 Контракты на поставку, 2017–2019 гг.
Таблица 101 Слияния и поглощения, 2013–2018 гг.

Список рисунков (52 рисунка)

Рисунок 1 Рынок пневматической подвески: сегментация рынка
Рисунок 2 Рынок пневматической подвески: Дизайн исследования
Рисунок 3 Дизайн исследования Модель
Рисунок 4 Разбивка первичных интервью
Рисунок 5 Подход снизу вверх: рынок пневматической подвески
Рисунок 6 Триангуляция данных
Рисунок 7 Пневматическая подвеска для автомобильной промышленности: обзор рынка
Рисунок 8 Рынок пневматической подвески в разбивке по типам транспортных средств, 2018, 2022 и 2025 годы (млрд долларов США)
Рисунок 9 Растущий спрос на роскошные и комфортные функции и рост продаж автомобилей премиум-класса открывают привлекательные возможности на рынке пневматической подвески
Рис. 10 Легковые автомобили и Франция занимали наибольшую долю на европейском рынке, по типу транспортных средств и стране, соответственно, 2018
Рис. 11 Индия и Бразилия, как ожидается, будут расти самыми быстрыми темпами в течение периода прогноза
Рис. 12 Электронный контроль Ожидается, что сегмент будет самым быстрорастущим рынком по технологиям, 2018 г. и 2025 г. (млрд долларов США)
Рисунок 13 L Ожидается, что сверхмощный автомобиль будет лидировать на рынке пневмоподвески, по типам транспортных средств, 2018 по сравнению с 2025 годом (млрд долларов США)
Рисунок 14 Пневматическая рессора будет занимать наибольшую долю рынка пневматической подвески, 2018 год по сравнению с 2025 годом (млн долларов США)
Рисунок 15 -Прицепы будут крупнейшим рынком в течение прогнозного периода, 2018 и 2025 (в миллионах долларов США)
Рисунок 16 Сегмент пневматических сильфонов, который будет лидером на вторичном рынке пневмоподвески, по компонентам, 2018 и 2025 (в миллионах долларов США)
Рисунок 17 Пневматическая подвеска: динамика рынка
Рисунок 18 Мировые продажи коммерческих автомобилей по регионам, 2012-2017 гг. (Млн. Единиц)
Рисунок 19 Продажи автомобилей премиум-класса, по регионам, 2012-2016 (000 единиц)
Рисунок 20 Послепродажный рынок пневмоподвески, по компонентам, 2018-2025 гг. (Млн. Долларов США)
Рисунок 21 Выручка Анализ воздействия, проведенный компанией
Рис. 22 Анализ пяти сил Портера: рынок пневмоподвески
Рис. 23 Для оценки и подтверждения размера рынка пневмоподвески по технологиям использовался восходящий подход
Рис. 24 Пневматическая подвеска n Рынок по технологиям, 2018–2025 гг. (в миллионах долларов США)
Рис. 25. Для оценки и подтверждения размера рынка пневмоподвески по компонентам использовался восходящий подход.
Рисунок 26 Рынок пневмоподвески по компонентам, 2018 г. и 2025 г. (в миллионах долларов США)
Рисунок 27 Метод «снизу вверх» использовался для оценки и подтверждения размера рынка пневмоподвески для кабины по типам транспортных средств.
Рис. 28 Рынок пневмоподвески для салонов по типам транспортных средств, 2018–2025 гг. (В миллионах долларов США)
Рис. 29 Для оценки и проверки размера рынка пневмоподвески по типам транспортных средств использовался восходящий подход.
Рисунок 30. Рынок пневмоподвески по типам транспортных средств, 2018-2025 гг. (В миллионах долларов США)
Рисунок 31. Для оценки и подтверждения размера вторичного рынка пневмоподвески по компонентам использовался восходящий подход.
Рис. 32 Послепродажный рынок пневмоподвески, по компонентам, 2018–2025 гг. (В миллионах долларов США)
Рис. 33 Метод «снизу вверх» использовался для оценки и подтверждения размера рынка пневмоподвески по регионам.
Рисунок 34 Рынок пневматической подвески, по регионам, 2018 г. 2025 г. (млн долларов США)
Рисунок 35 Азия Океания: Обзор рынка пневматической подвески
Рисунок 36 Европа: Обзор рынка пневматической подвески
Рисунок 37 Северная Америка: Рынок пневматической подвески, 2018 г. и 2025 г. )
Рисунок 38 Компании приняли разработку новых продуктов и расширение в качестве ключевой стратегии роста с 2014 по 2018 год
Рисунок 39 Анализ доли рынка пневматической подвески в 2017 году
Рисунок 40 Continental: обзор компании
Рисунок 41 Continental: SWOT-анализ
Рисунок 42 ThyssenKrupp: Компания Снимок
Рисунок 43 ThyssenKrupp: SWOT-анализ
Рисунок 44 Hitachi: Обзор компании
Рисунок 45 Hitachi: SWOT-анализ
Рисунок 46 Wabco: Обзор компании
Рисунок 47 Wabco: SWOT-анализ
Рисунок 48 Firestone Industrial Products: SWOT-анализ
Рисунок 49 Хендриксон: SWOT-анализ
Рисунок 50 Mando Corporation: Обзор компании
Рисунок 51 Группа BWI: Обзор компании
Рисунок 52 SAF-Holland: обзор компании

Объем рынка пневмоподвески, доля и статистика

ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

1. 1. Описание отчета
1.2. Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования

1.4.1. Первичные исследования
1.4.2. Вторичные исследования
1.4.3. Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1. Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные факторы воздействия
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Анализ доли рынка (2018)
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Драйверы

3.5.1.1. Рост мировых продаж коммерческих автомобилей
3.5.1.2. Растущий спрос на автомобили премиум-класса и люкс

3.5.2. Ограничение

3.5.2.1. Высокая стоимость разработки и внедрения пневмоподвески

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Растущий спрос на облегченную систему пневмоподвески
3. 5.3.2. Растущий спрос на вторичном рынке на пневмоподвеску и сопутствующие компоненты

ГЛАВА 4: РЫНОК ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ

4.1. Обзор
4.2. Легкий коммерческий автомобиль (LCV)

4.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.2.3. Анализ рынка по странам

4.3. Грузовые

4.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.3.3. Анализ рынка по странам

4.4. Автобус

4.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.4.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК ВОЗДУШНЫХ ПОДВЕСОВ ПО КОМПОНЕНТАМ

5.1. Обзор
5.2. Пневморессора

5.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.2.3. Анализ рынка по странам

5. 3. Резервуар

5.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.3.3. Анализ рынка по странам

5.4. Электромагнитный клапан

5.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.4.3. Анализ рынка по странам

5.5. Амортизатор

5.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.5.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.5.3. Анализ рынка по странам

5.6. Воздушный компрессор

5.6.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.6.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.6.3. Анализ рынка по странам

5.7. Электронный блок управления (ЭБУ)

5.7.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.7.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.7.3. Анализ рынка по странам

5.8. Датчик высоты и давления

5.8.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5. 8.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.8.3. Анализ рынка по странам

5.9. Другое

5.9.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.9.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.9.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 6: РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ

6.1. Обзор
6.2. Электронное управление

6.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.2.3. Анализ рынка по странам

6.3. Неэлектронное управление

6.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.3.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК ВОЗДУШНЫХ ПОДВЕСОВ ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ

7.1. Обзор
7.2. Производители оригинального оборудования (OEM)

7.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
7.2.3. Анализ рынка по странам

7. 3. Aftermarket

7.3.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
7.3.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 8: РЫНОК ПОДВЕСКИ ПО РЕГИОНАМ

8.1. Обзор
8.2. Северная Америка

8.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.2.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.3. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.2.4. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.2.6. Анализ рынка по странам

8.2.6.1. США

8.2.6.1.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.6.1.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.2.6.1.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.2.6.2. Канада

8.2.6.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.6.2.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8. 2.6.2.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.2.6.3. Мексика

8.2.6.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.2.6.3.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.2.6.3.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.2.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3. ЕВРОПА

8.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.3.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.3. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.3.4. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.3.6. Анализ рынка по странам

8.3.6.1. Германия

8.3.6.1.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.1.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.3.6.1.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.2. Франция

8. 3.6.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.2.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.3.6.2.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.3. Италия

8.3.6.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.3.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.3.6.3.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.4. Великобритания

8.3.6.4.1. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей
8.3.6.4.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.3.6.4.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.4.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.3.6.5. Остальная Европа

8.3.6.5.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.3.6.5.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.3.6.5.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.3.6.5.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8. 4. Азиатско-Тихоокеанский регион

8.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.4.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.3. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.4.4. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.4.6. Анализ рынка по странам

8.4.6.1. Китай

8.4.6.1.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.1.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.4.6.1.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.2. Япония

8.4.6.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.2.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.4.6.2.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.3. Индия

8.4.6.3.1. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей
8.4.6.3.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8. 4.6.3.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.4. Южная Корея

8.4.6.4.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.4.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.4.6.4.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.4.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.4.6.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

8.4.6.5.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.4.6.5.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.4.6.5.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.4.6.5.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.5. LAMEA

8.5.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.5.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.3. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.5.4. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.5. Объем и прогноз рынка по каналам продаж
8.5.6. Анализ рынка по странам

8. 5.6.1. Латинская Америка

8.5.6.1.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.6.1.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.5.6.1.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.6.1.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.5.6.2. Ближний Восток

8.5.6.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.6.2.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.5.6.2.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.6.2.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

8.5.6.3. Африка

8.5.6.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
8.5.6.3.2. Объем и прогноз рынка по компонентам
8.5.6.3.3. Объем и прогноз рынка по технологиям
8.5.6.3.4. Объем и прогноз рынка по каналам продаж

ГЛАВА 9: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

9.1. КОНТИНЕНТАЛЬ АГ.

9.1.1. Обзор компании
9.1.2. Снимок компании
9.1.3. Операционные бизнес-сегменты
9.1.4. Продуктовый портфель
9. 1.5. Результаты деятельности
9.1.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

9.2. THYSSENKRUPP AG

9.2.1. Обзор компании
9.2.2. Снимок компании
9.2.3. Операционные бизнес-сегменты
9.2.4. Результаты деятельности

9.3. HITACHI LTD.

9.3.1. Обзор компании
9.3.2. Операционные бизнес-сегменты
9.3.3. Результаты деятельности

9.4. WABCO

9.4.1. Обзор компании
9.4.2. Снимок компании
9.4.3. Операционные бизнес-сегменты
9.4.4. Продуктовый портфель
9.4.5. Результаты деятельности
9.4.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

9.5. Firestone Industrial Products (дочерняя компания Bridgestone)

9.5.1. Обзор компании
9.5.2. Снимок компании
9.5.3. Операционные бизнес-сегменты
9.5.4. Продуктовый портфель
9.5.5. Результаты деятельности
9.5.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

9.6. Хендриксон США, L.L.C.

9.6.1. Обзор компании
9. 6.2. Снимок компании
9.6.3. Продуктовый портфель
9.6.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

9.7. MANDO CORPORATION

9.7.1. Обзор компании
9.7.2. Снимок компании
9.7.3. Продуктовый портфель
9.7.4. Результаты деятельности

9.8. BWI Group

9.8.1. Обзор компании
9.8.2. Снимок компании
9.8.3. Продуктовый портфель

9.9. SAF-HOLLAND S.A.

9.9.1. Обзор компании
9.9.2. Снимок компании
9.9.3. Операционные бизнес-сегменты
9.9.4. Продуктовый портфель
9.9.5. Результаты деятельности
9.9.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

9.10. ПОДВЕСКА АККУАЭР

9.10.1. Обзор компании
9.10.2. Снимок компании
9.10.3. Операционные бизнес-сегменты

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01. МИРОВОЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 03. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ, ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 04. ДОХОДЫ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ АВТОБУСОВ, ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 05.МИРОВЫЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018-2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 06. ДОХОДЫ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ ВЕСНЫ, ПО РЕГИОНАМ 2018-2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ) -2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 08. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ, ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 09. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ОТ АМОРТИЗАТОРА, ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
10. ДОХОД НА РЫНКЕ ВОЗДУШНЫХ КОМПРЕССОРОВ ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 11.ДОХОД НА РЫНКЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ, ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛ. ДОХОДЫ РЫНКА ДЛЯ ДРУГИХ РЕГИОНОВ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛ. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 16.ДОХОД НА РЫНКЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ НЕЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 17. МИРОВОЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США) ПРОИЗВОДИТЕЛИ, ПО РЕГИОНАМ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 19. ДОХОДЫ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ПО РЕГИОНАМ 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ) МЛН)
ТАБЛИЦА 21.СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 22. СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. 2018–2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 24. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В США, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 25. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В США, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 26. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В США, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 27.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В США, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 28. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 29. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КАНАДЕ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 2026 г. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 30. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КАНАДЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 31. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ КАНАДЫ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 32. MEXICO AIR РЫНОК ПОДВЕСКИ ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 33.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В МЕКСИКЕ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛ. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 36. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 39.ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 41. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ГЕРМАНИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 2026 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 42. ГЕРМАНИЯ. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 43. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ГЕРМАНИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 44. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ФРАНЦИИ, ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2018–2026 (МЛН $)
ТАБЛИЦА 45.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ФРАНЦИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 46. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ФРАНЦИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США) (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 48. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ИТАЛИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 49. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ИТАЛИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. РЫНОК ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 51.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ИТАЛИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 52. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В Великобритании, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. 2026 г. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 54. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В Великобритании, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 55. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В Великобритании, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 56. Остаток. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНЫХ ПОДВЕСКОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 57.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ОСТАЛОСНОЙ ЕВРОПЫ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 58. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ОСТАВШИХСЯ В ЕВРОПЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США) КАНАЛ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 60. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США) МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 62. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 63.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 64. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КИТАЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 65. КИТАЙ. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 66. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КИТАЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 67. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КИТАЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. ( МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 68. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЯПОНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 69.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ЯПОНИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 70. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЯПОНИИ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 72. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ИНДИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 73. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ИНДИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США) РЫНОК ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 75.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ИНДИИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 76. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США) 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 78. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 79. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 (МЛН. 80. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА ВОЗДУШНЫХ ПОДВЕСКОВ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 81.ОСТАНОВКА РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 82. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 83. ОСТАВЛЕНИЕ АЗИИ- ТИХИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 84. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ LAMEA, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 85. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ LAMEA, 2018– ПО КОМПОНЕНТАМ 2026 г. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 86. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ LAMEA, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 87.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 89. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ВАЛЮТНАЯ ПОДВЕСКА В ЛАТИНСКОЙ АМЕРЕ 2018–2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 90. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 91. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. 92. БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 93.БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ПО КОМПОНЕНТАМ (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 94. БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 (МЛН. ДОЛЛ.)
ТАБЛИЦА 95. БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ПО ПРОДАЖАМ 2018–2026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 96. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В АФРИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 97. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В АФРИКЕ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 98. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В АФРИКЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 99.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В АФРИКЕ, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 100. CONTINENTAL AG: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 101. CONTINENTAL AG: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 102. CONTINENTALAG: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА КОМПАНИИ 103. КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 104. THYSSENKRUPP AG: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 105. HITACHI LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 106. HITACHI LTD .: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 107. WABCO: SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 10812 TABCOEG.CONTINENTALAG: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 110. BRIDGESTONE: SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 111. BRIDGESTONE: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 112. ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРОДУКТЫ FIRESTONE: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 113. HENDRICKSON USA, LLC
SNAPSHOTEL, LLC: SNAPSHOTEL, LLC.
ТАБЛИЦА 115. MANDO CORPORATION: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 116. MANDO CORPORATION: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 117. ГРУППА BWI: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 118. ГРУППА BWI: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 119.SAF-HOLLAND SA: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 120. SAF-HOLLAND SA: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 121. SAF-HOLLAND SA: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 122. ПОДВЕСКА ACCUAIR: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА SUSPENSION2 123. ACCUAIR SUSPENSION 2 РИСУНОК

РИСУНОК 01. КЛЮЧЕВЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА
РИСУНОК 02. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 03. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 04. ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИС.ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, К ГОДУ, 2016–2019 *
РИСУНОК 07. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ, К ГОДУ, 2016–2019 *
РИСУНОК 08. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, ПО КОМПАНИЯМ, 2016–2019 *
РИСУНОК 09. СРЕДНЕЕ К ВЫСОКОМУ ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 10. УМЕРЕННАЯ И ВЫСОКАЯ УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 11. УМЕРЕННАЯ УГРОЗА ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 12. СРЕДНЯЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРСОВ
РИСУНОК 13. УМЕРЕННАЯ ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ
. АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА (2018)
РИСУНОК 15.МИРОВОЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2018–2026 гг. (%)
РИСУНОК 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%) РЫНОК ГРУЗОВИКОВ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 18. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВИА ПОДВЕСКИ ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%) 2026 (%)
РИСУНОК 20.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ НА ВЕСНА ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 21. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ БАКОВ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 23. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРА, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 24. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНОК ВОЗДУШНЫХ КОМПРЕССОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 25.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 26. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ВЫСОТЫ И ДАВЛЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 И 2026 ГОДА
РИСУНОК 27. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ПОДВЕСКИ ДРУГИХ СТРАН, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 28. МИРОВОЙ РЫНОК ПОДВЕСКИ ВОЗДУХА, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 29. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ A РЫНОК ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 30.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ДЛЯ НЕЭЛЕКТРОННЫХ КОНТРОЛИРУЕМЫХ СТРАН, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 31. МИРОВОЙ РЫНОК ПОДВЕСКИ ВОЗДУХА, ПО КАНАЛАМ ПРОДАЖ, 2018–2026 гг. (%)
РИСУНОК 32. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ДАННЫЙ КАНАЛ РЫНОК ПОДВЕСКИ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 33. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛЯ РЫНКА ПОДВЕСКИ ДЛЯ ПОТОКА, ПО СТРАНАМ, 2018 и 2026 гг. (%)
РИСУНОК 34. РЕГ. 2018-2026 (%)
РИСУНОК 35.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО СТРАНАМ, 2018–2026 (%)
РИСУНОК 36. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ США, 2018–2026 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 37. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В КАНАДЕ, 2018–2026 гг. (Млн. Долл. США) 907 РИСУНОК 38. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В МЕКСИКЕ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 39. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, ПО СТРАНАМ, 2018–2026 гг. (%)
РИСУНОК 40. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ГЕРМАНИИ, 2018–2026 гг. ($ МЛН.)
РИСУНОК 41. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ФРАНЦИИ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 42.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ИТАЛИИ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 43. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В Великобритании, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 44. ОСТАВШИЕСЯ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЕВРОПЕ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 45. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ПО СТРАНАМ, 2018–2026 (%)
РИСУНОК 46. КИТАЙСКИЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, 2018–2026 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 47. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ ЯПОНИИ, 2018–2026 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 48. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ИНДИИ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 49.РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 50. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В АЗИИ, 2018–2026 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 51. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛЯ РЫНКА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, 2018–2026 ГОДА, ПО СТРАНАМ 2026 (%)
РИСУНОК 52. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 53. БЛИЖНИЙ ВОСТОЧНЫЙ РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 54. РЫНОК ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ В АФРИКЕ, 2018–2026 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 55. CONTINENTAL AG: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016-2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 56.CONTINENTAL AG: ДОЛЯ ДОХОДА ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 57. CONTINENTAL AG: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 58. THYSSENKRUPP AG: ВЫРУЧКА, 2016–2018 гг. (МЛН. $)
AG РИСУНОК 59. THYSSENKRUP : ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 60. THYSSENKRUPP AG: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 61. HITACHI LTD: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 62. HITACHI LTD: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 63. HITACHI LTD: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 64.WABCO: ВЫРУЧКА, 2016–2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 65. WABCO: ВЫРУЧКА, ПО СЕГМЕНТАМ БИЗНЕСА, 2018 (%)
РИСУНОК 66. WABCO: ВЫРУЧКА, ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 67. BRIDGESTONE: ДОХОД, 2016–2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 68. BRIDGESTONE: ДОХОДЫ ПО СЕГМЕНТАМ БИЗНЕСА, 2018 (%)
РИСУНОК 69. BRIDGESTONE: ДОХОДЫ, ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 70. MANDO CORPORATION: ДОХОДЫ, 2016–2018 гг. (МЛН. $)
РИСУНОК 71. КОРПОРАЦИЯ MANDO: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 72.MANDO CORPORATION: ДОЛЯ ДОХОДА ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 73. SAF-HOLLAND SA: ВЫРУЧКА, 2016–2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 74. SAF-HOLLAND SA: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 75. SAF-HOLLAND SA: ДОЛЯ ДОХОДА ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)

Пневматическая подвеска, пневматическая подвеска Поставщики и производители на Alibaba.com

О продуктах и поставщиках:

Приобретайте несколько разновидностей высокоэффективных, прочных, и премиальное качество.

Пневматическая подвеска на Alibaba.com для всех требований к рулевому управлению вашего автомобиля. Разные варианты этих соединителей рулевого колеса оптимального качества не только эффективны по своим характеристикам, но и очень долговечны, обеспечивая долговечное качество без ущерба для их эффективности. Эти продукты доступны в различных размерах, формах, дизайнах и не имеют себе равных в том, что касается присоединения поворотного кулака к стойкам. Хватайте эти невероятные. Пневматическая подвеска , которые идеально подходят для ваших автомобилей от самых проверенных продавцов на сайте для практических предложений.

Огромный запас этих. Пневматическая подвеска на месте изготовлена из высококачественных материалов с участием металлов, которые обеспечивают максимальную стабильность, выносливость, устойчивость в сложных условиях эксплуатации, а также оснащены новейшими функциями для стабильной и оптимальной производительности. Эти продукты сертифицированы и протестированы регулирующими органами, чтобы гарантировать безопасное использование и безупречное качество. Продавцы высшего качества на сайте поставляют эти продукты со всеми спецификациями и протоколами, которые поддерживаются в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

На Alibaba.com при покупке этих продуктов можно также воспользоваться множеством послепродажных услуг, которые могут включать недорогое обслуживание, руководство по установке и многое другое. Файл. Пневматическая подвеска здесь экологически чистые и оснащены антикоррозийными, антикоррозийными функциями для увеличения срока службы. Эти стержни несут единоличную ответственность за вращение ваших колес во всех направлениях, а уникальная конструкция головки помогает прослужить долгие годы. Эти изделия представляют собой высокоточные автомобильные детали, в основном они оцинкованы, покрыты медью, а также оснащены оптимальной обработкой поверхности.

Изучите широкий спектр. Пневматическая подвеска на Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках своего бюджета и доступности. Эти продукты могут быть адаптированы к вашим ожиданиям, а также доступны для большегрузных автомобилей. Вы также можете поискать множество других автомобильных запчастей на сайте по выгодным ценам.

Объем рынка автомобильной пневмоподвески, доля, отрасль и прогноз на 2026 год

Подвеска автомобиля, приводимого в движение компрессором или воздушным насосом с приводом от двигателя, называется пневмоподвеской.Система пневмоподвески состоит из пневморессор, амортизаторов, балки в сборе, тормозной системы, оси. Пневматическая подвеска помогает повысить комфорт вождения автомобиля за счет повышения устойчивости и снижения расхода топлива. Система пневматической подвески — это система подвески, которая поддерживает автомобиль на оси и состоит из пневматической рессоры вместо стальной или листовой рессоры. Пневматическая подвеска снижает шум и вибрацию, а также увеличивает грузоподъемность за счет выравнивания подвески.Пневматическая подвеска состоит из компонентов разных типов, таких как пневморессора и датчик высоты. Технический прогресс в области пневматической подвески привел к увеличению использования пневматической подвески во всех сегментах автомобилей. Пневматические пружины имеют больше возможностей, чем обычные винтовые пружины. Транспортные средства поддерживают постоянный уровень с помощью пневматической подвески, независимо от приложенной к ней нагрузки.

Ключевой драйвер рынка —

Рост мировых продаж коммерческих автомобилей будет двигателем рынка.

Ограничение ключевого рынка —

Стоимость внедрения пневмоподвески высока, это повлияет на рост рынка

Датчики высоты — одно из важнейших электронных устройств транспортных средств; он помогает поддерживать высоту транспортного средства, измеряя расстояние между определенными точками транспортного средства и дорогой. Кроме того, датчики высоты отправляют сигнал в модуль самовыравнивания, который включает компрессор, который в конечном итоге регулирует настройки подвески.Пневматическая подвеска в легковых и тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы, грузовики и т. Д., Выросла по сравнению с обычными стальными рессорами. Также ими оснащаются полуприцепы и поезда. Пневматическая подвеска обеспечивает плавную, комфортную и постоянную езду для пассажиров. Ожидается, что высокая стоимость, связанная с установкой системы пневмоподвески в автомобиле, будет сдерживать рост рынка.

Ключевые игроки рынка автомобильной пневмоподвески:

Некоторые из основных компаний, присутствующих на рынке автомобильных пневмоподвески, включают Continental AG, ThyssenKrupp AG, WABCO, Hendrickson USA, L.L.C., Dunlop Systems and Components, Hitachi, Ltd., ZF Friedrichshafen AG и Magneti Marelli S.p.A. среди других игроков.

По типу технологии мировой рынок делится на пневматическую подвеску с электронным управлением и пневматическую подвеску без электронного управления. Пневматическая подвеска с электронным управлением (ECAS), как ожидается, будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода из-за растущего внедрения технологически передовых систем. Пневматическая подвеска с электронным управлением обеспечивает выравнивание автомобиля, снижает вибрацию и повышает устойчивость.в сочетании с более комфортной ездой, оптимальным сцеплением с дорогой и возможностью адаптации к различной грузоподъемности. Кроме того, по типу транспортных средств рынок был разделен на легковые и грузовые автомобили. На коммерческий транспорт приходится самая большая доля этого рынка.

Региональный анализ:

Чтобы получить более полное представление о рынке, запрос на настройку

Географически рынок автомобильных пневмоподвеск разделен на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир.Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться хороший рост рынка автомобильных пневматических подвесок в течение прогнозируемого периода благодаря технологическим достижениям в этом регионе и присутствию основных ключевых игроков в таких странах, как Китай, Индия и Япония. Ожидается, что в прогнозируемом периоде Европа продемонстрирует значительный рост рынка. Ожидается, что растущее внедрение технологически продвинутых продуктов с улучшенными техническими возможностями будет стимулировать рынок в этом регионе.

Сегментация

91 346
+

+
+

+
+

ПРИЗНАК

ОПИСАНИЕ

компонентом Тип

По технологии Тип

Пневматическая подвеска с электронным управлением

Пневматическая подвеска без электронного управления

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

По географии

Северная Америка, США
anada и Мексика)

Европа (Германия, Франция, U.K. и остальная часть Европы)

Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Южная Корея и остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона)

Остальной мир

Не отставая с пневматической подвеской грузовых автомобилей
Дорожные дороги несовершенны; они могут быть неровными, неровными и шершавыми. Так, чтобы обеспечить комфорт водителям и предотвратить повреждение груза и самого транспортного средства, производители проектируют автомобили с подвеской.
Подвески следуют основному принципу: изолируйте кузов автомобиля от колес, чтобы обеспечить более плавную езду. В современных подвесках для этого используется пружина. Пружины могут изгибаться, позволяя колесам двигаться вверх и вниз по неровной поверхности независимо от кузова, обеспечивая относительно плавное движение тела.
Жесткость пружины и степень ее изгиба известны как жесткость пружины .
«Жесткость пружины имеет решающее значение для того, насколько мягкая или жесткая подвеска движется или ощущается водителем», — говорит Джейсон Хит, менеджер по продукции Neway по подвеске грузовиков и подъемным мостам в SAF-Holland.«Это также важно для управляемости автомобиля».
SAF-Holland производит системы мостов и подвески, седельно-сцепные устройства, шкворни и шасси для коммерческого рынка.
Хотя более низкая жесткость пружины обеспечивает более комфортную езду, она не идеальна для управляемости и устойчивости автомобиля, — говорит Хит. Это особенно актуально для коммерческих автомобилей, перевозящих тяжелые грузы, поскольку вес груза еще больше толкает пружины вниз. Чтобы исправить это, инженеры устанавливают более высокую жесткость пружины, чтобы улучшить управляемость, устойчивость и грузоподъемность автомобиля.
Однако при использовании традиционных листовых рессор более высокая жесткость пружины означает, что подвеска достаточно жесткая и создает неудобства для водителя, груза и самого транспортного средства. Это особенно заметно, когда автомобиль не загружен.
Почему пневмоподвески?
Пневматическая подвеска сочетает в себе лучшее из обоих миров. В пневмоподвеске используются пневматические рессоры — резиновые сильфоны, наполненные сжатым воздухом, — вместо традиционных спиральных или листовых рессор, а давление воздуха в подвеске может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от нагрузки.
«Для пневмоподвески требуется специальный воздушный клапан, называемый клапаном регулировки высоты, который регулирует давление воздуха в пневморессоре», — говорит Хит. «Когда автомобиль загружен большим количеством груза, этот клапан определяет движение между осью и шасси. В этом случае ось будет «приседать». Когда это движение является значительным, клапан будет посылать большее давление воздуха на пневморессоры, чтобы вернуть ось на соответствующую высоту. Инженеры по подвеске называют это клиренсом .
То же самое верно и при разгрузке автомобиля, — подтверждает Хит. В этом случае ось поднимет шасси, а клапан почувствует это движение и будет выпускать воздух из пневматических рессор, чтобы вернуть ось на высоту дорожного просвета.
Это приводит к лучшей управляемости, устойчивости и плавности хода независимо от того, загружен грузовик или нет.
«Пневматические подвески обеспечивают улучшенную защиту груза, что может помочь снизить количество претензий по повреждению груза», — говорит Стив Хэмпсон, директор по маркетингу и развитию бизнеса Hendrickson International.«Это также может расширить типы грузов, которые можно транспортировать». Он отмечает, что более плавный ход также защищает такие компоненты, как фонари и петли, что приводит к снижению затрат на техническое обслуживание.
Hendrickson — производитель механических, эластомерных и пневматических подвесок для средних и тяжелых условий эксплуатации, а также других компонентов для коммерческого транспорта.
Еще одним преимуществом пневмоподвески является то, что они удерживают транспортное средство ровно и на одной высоте вне зависимости от того, загружен он или нет.
«Сохранение уровня транспортного средства также снижает износ шин транспортного средства, — говорит Грэм Брукс, директор по технологиям производителя пневматических рессор Firestone Industrial Products. Если автомобиль движется неровно, существует риск неравномерного износа шин и, следовательно, необходимости более быстрой замены.
Детали и компоненты
Подвески любого типа являются относительно сложными системами, а пневмоподвески еще больше усложняют их. Основными компонентами пневматической подвески являются пневморессора, клапан регулировки высоты и амортизатор.Эти компоненты работают вместе, обеспечивая плавную и ровную езду.
Пневматическая рессора
«Пневматическая рессора состоит из трех основных элементов», — говорит Firestone’s Brookes. «Бортовая пластина находится в верхней части оборудования и прикрепляется к раме автомобиля, обжимая сильфон. Сильфон , который обычно изготавливается из прочной резины или термостойкого неопрена, обеспечивает подвеску за счет приложения давления воздуха с силой, равной нагрузке, которую он несет. Наконец, поршень внизу прикрепляется к подвеске и имеет форму, обеспечивающую особые ходовые качества в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.
Brookes указывает, что пневматическая рессора перекатывается вверх и вниз по поршню, следуя его контуру во время движения подвески, реагируя на поверхность дороги и удары, такие как выбоины и неровности дорожного покрытия.
Он также отмечает, что подача воздуха к пневматическим рессорам обычно происходит от той же системы, которая подает воздух к пневматическим тормозам.
Клапан регулировки высоты
Клапан регулировки высоты регулирует давление воздуха внутри пневматических рессор для поддержания постоянной высоты дорожного просвета.Когда определяется, что высота снижается, например, во время загрузки, клапан добавляет давление воздуха к пневматическим рессорам, чтобы вернуть транспортное средство в горизонтальное положение. Когда определено, что высота увеличивается, например, при разгрузке или отцеплении прицепа, клапан сбросит давление из пневматических рессор, чтобы опустить автомобиль на правильную высоту.
Амортизатор
Амортизаторы в пневматической подвеске работают в основном так же, как и в традиционной рессорной подвеске.Их цель — ослабить воздействие пружин, ограничивая движение подвески для создания контролируемого движения. Без амортизаторов автомобиль просто неконтролируемо подпрыгивал бы на пружинах, что приводило к очень плохой управляемости и устойчивости.
Однако в пневмоподвеске амортизаторы иногда служат двойной цели. Если автомобиль «опускается на дно» или достигает предела хода подвески, амортизатор может действовать как бамперный упор, чтобы предотвратить выход подвески за этот предел и повреждение пневморессор.
«Амортизаторы для пневмоподвески с большей вероятностью будут включать гидравлическую функцию остановки отбоя, поскольку они обычно также служат в качестве ограничения хода подвески», — говорит Джеральд Андерсон, технический директор Gabriel HD. Gabriel — поставщик запасных частей и производитель оригинальных амортизаторов и стоек для легких и тяжелых грузовиков.
Возможные проблемы
Как и большинство движущихся частей автомобиля, компоненты подвески со временем могут выйти из строя.
«Пневматические рессоры — это расходный материал, поскольку они со временем изнашиваются», — говорит Дэвид Бринкман, директор по продукции для подвески в Stemco.«Возможными проблемами могут быть чрезмерная или недостаточная инфляция и ущерб от дорожного мусора. Другая проблема — изношенные или поврежденные амортизаторы, которые позволят подвеске выйти за пределы проектных ограничений ».
Stemco — производитель колесных дисков для коммерческих автомобилей, компонентов тормозной системы и подвески, а также шин и решений для определения пробега.
Высота дорожного просвета, выходящая за рамки спецификации производителя, также может вызвать проблемы с пневматической подвеской. Водители должны обращать внимание на то, как грузовик едет и управляется, поскольку любые изменения могут указывать на потенциальную проблему.
«Плохое качество езды может указывать на наличие проблемы, которую необходимо решить», — говорит Хэмпсон из Хендриксона. «Например, это может указывать на неправильную настройку дорожного просвета подвески или на чрезмерный износ или повреждение компонентов».
Техническое обслуживание
К счастью, многих серьезных проблем с пневмоподвеской можно избежать с помощью надлежащих методов профилактического обслуживания (PM). Следует проводить регулярные проверки критически важных компонентов, чтобы поддерживать пневмоподвески в рабочем состоянии и продлевать срок службы этих систем.
«Воспользуйтесь информацией и обучением, предоставленными вашим поставщиком подвески, чтобы убедиться, что ваша подвеска работает с максимальной производительностью в течение всего срока службы автомобиля», — говорит Хэмпсон из Хендриксона.
Пневматические рессоры и шланги
«Пневматические рессоры следует периодически проверять на предмет утечек, повреждений армированного резинового сильфона или отложений материала на внешней стороне пневматической рессоры», — говорит Бринкман из Stemco.
Опрыскивание пневматических рессор и воздушных шлангов мыльной водой, когда система находится под рабочим давлением, является хорошим способом проверки на утечки, подтверждает SAF-Holland’s Heath.При обнаружении утечек следует повторно затянуть соединения и при необходимости заменить детали. Он добавляет, что все резиновые детали следует визуально осмотреть на предмет трещин и износа, а подозрительные детали следует заменить.
Помимо осмотра, необходимо регулярно чистить пневморессоры, чтобы избежать скопления дорожных остатков.
«Пневматические рессоры следует мыть одобренными чистящими средствами, включая мыло и воду, метиловый спирт, этиловый спирт и изопропиловый спирт, чтобы предотвратить накопление и дисбаланс», — говорит Firestone’s Brookes.
Высота дорожного просвета
Производители указывают высоту дорожного просвета для каждого автомобиля, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность. Эта высота может выйти за пределы спецификации, что может вызвать проблемы. Клиренс следует регулярно проверять, чтобы избежать осложнений и возможных повреждений или чрезмерного износа компонентов.
«Необходимо поддерживать подходящую высоту транспортного средства», — говорит Брукс. «Индивидуальную правильную высоту автомобиля можно найти в руководстве по обслуживанию OEM.Клапаны регулировки высоты играют большую роль в обеспечении того, чтобы вся система пневматических рессор работала должным образом, и их следует регулярно проверять и при необходимости заменять ».
Несмотря на то, что высоту дорожного просвета можно регулировать с помощью клапана регулировки высоты, производители советуют, что в этом нет необходимости, а некоторые не рекомендуют автопаркам выполнять эту регулировку самостоятельно.
«Клиренс тщательно разработан как поставщиком подвески, так и производителем автомобиля», — говорит Хит из SAF-Holland. «Если вы хотите отрегулировать высоту дорожного просвета, мы советуем вам работать напрямую с вашим дилером.Причина в том, что повреждение может произойти, когда транспортное средство движется за пределами предусмотренной высоты дорожного просвета ».
Чтобы узнать больше о проверке дорожного просвета, см. Врезку «Процедуры измерения дорожного просвета с пневматической подвеской».
Амортизаторы
Исправность пневмоподвески во многом зависит от исправности амортизаторов. Если амортизатор изношен или поврежден, он может быстро вызвать повреждение пневматических рессор и других компонентов, поэтому характеристики амортизатора следует проверять регулярно.
«Самый простой способ [проверить характеристики амортизатора] — это проехать на автомобиле 15 минут», — говорит Хит из SAF-Holland. «Затем припаркуйте автомобиль и проверьте, горячий ли амортизатор. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руку. Если он горячий, значит, он исправен и не требует замены. Если холодно, значит, амортизатор не гасит движения и требует замены ».
Будущие тенденции в пневматических подвесках
Как и многие другие автомобильные системы, технология подвески развивается.И, как и в случае с другими системами, основными целями являются повышение эффективности и сокращение затрат на обслуживание.
«Новые технологии, такие как электронные системы контроля высоты / хода, являются тенденцией будущего, которые позволят регулировать высоту дорожного просвета», — говорит Бринкман из Stemco. «Это поможет, например, снизить высоту дорожного просвета и повысить экономию топлива».
Производители уже работают над внедрением «умных деталей» в автомобили. Например, компания Firestone Industrial Products разработала электронный датчик, который может измерять высоту дорожного просвета гораздо точнее, чем стандартная установка клапана.
«В сочетании с системой регулировки высоты это значительно снижает потребность в воздухе, что, в свою очередь, способствует экономии топлива», — говорит Firestone’s Brookes. «Помимо контроля дорожного просвета, датчик также может обеспечивать давление для расчета нагрузки и предупреждать о проблемах с несбалансированными шинами, которые в противном случае будут быстро изнашиваться».
В будущем автономные транспортные средства потребуют еще более встроенного интеллекта.
«Для будущих требований мобильности, таких как автономность, пневморессора должна будет знать о своем состоянии и реагировать посредством самодиагностики», — продолжает Брукс.«Известная как« пограничная аналитика », возможность выявления потенциальных простоев до того, как они произойдут, позволяет проводить профилактическое обслуживание, чтобы максимально увеличить время безотказной работы во все более загруженном мире».
No related posts.

ПРИЗНАК	ОПИСАНИЕ
компонентом Тип
По технологии Тип	Пневматическая подвеска с электронным управлением Пневматическая подвеска без электронного управления


Легковые автомобили Коммерческие автомобили
По географии	Северная Америка, США anada и Мексика) Европа (Германия, Франция, U.K. и остальная часть Европы) Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Южная Корея и остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона) Остальной мир

Пневмоподвеска своими руками — AvtoSovet

Комплектующие пневмоподвески

Изготовление пневмостоек

Компрессоры пневмоподвески, пневмобаллоны, пневмостойки — V-Max

Пневмостойки

Установка пневмоподвески на грузовик в Санкт-Петербурге, гарантия!

Виды

Ключевые различия между тремя типами пневматических подвесок:

Установка пневмоподвески на грузовики

Что использует мастер в процессе замены:

Ремонт пневмоподвески — гарантия 2 года! Качественный сервис замены пневматической подвески в Москве и СПб

Пневмоподвеска Мерседес Спринтер Классик

Цена пневмоподвески

Наша пневмоподвеска — это максимальная рентабельность автомобиля, и экономия при обслуживании.

У нас вы можете купить готовые комплекты с доставкой по России или приехать к нам на установку.

Пример установки пневмоподвески

Пневмоподвеска улучшает эксплуатационные характеристики и рентабельность автомобиля.

Почему рекомендуют именно наши комплекты?

Различают два вида комплектации:

Vip Style Customs | Пневмоподвеска на любой автомобиль

Пневмоподвеска своими руками CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Комплектующие пневмоподвески

Изготовление пневмостоек

Как создаются пневморессоры | Компания Air Lift

Создание пневморессор

Стандартизированное тестирование — но не так, как в старшие классы школы

Тест на разрыв

Топ-7 производителей пневматических рессор в 2020 году

Обзор рынка пневморессор

Топ-7 OEM-производителей тормозных барабанов:

Пневморессора WABCO

Пневмобаллон Firestone

Пневморессора BILSTEIN

GOODYEAR Пневморессора

Пневморессора Арнотта

Пневматическая рессора

CONTINENTAL Пневморессора

Рынок пневматической подвески по типам транспортных средств, технологиям, компонентам и регионам — 2025 г.

Объем рынка пневмоподвески, доля и статистика

Пневматическая подвеска, пневматическая подвеска Поставщики и производители на Alibaba.com

Объем рынка автомобильной пневмоподвески, доля, отрасль и прогноз на 2026 год

Ключевые игроки рынка автомобильной пневмоподвески:

Региональный анализ:

Сегментация

Не отставая с пневматической подвеской грузовых автомобилей

Добавить комментарий Отменить ответ