Гур неисправности: Основные неисправности насоса ГУР. Признаки, причины, устранение

Содержание

Гидроусилитель руля машины — обслуживание и неисправности ГУР (своими руками)

Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля. Советы по обслуживанию и таблица основных неисправностей. Какое масло заливать в ГУР.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса авто легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию при движении с большей скоростью. У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении машины на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания руля потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании авто с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей авто. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит резиновые элементы.

Т.к. жидкость используется как смазочный материал, важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы. Иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство производителей не регламентируют интервал замены — она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. При этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Для этого запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру, пока не стабилизируется. После долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо максимально справа и налево. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность	Причина	Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса	Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.	Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия	Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность	Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия	Неисправность насоса.	Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия	Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность	Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин	Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)	Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация	Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.	Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

В случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества приемлемое.

Неисправности гидроусилителя руля, причины

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

На автомобиль может быть установлен гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель рулевого управления.

Самыми распространенными являются гидроусилители. Конструкция их не очень сложная, но все же в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться поломки и данного узла рулевого управления.

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

Повышенных шумов под капотом;
Увеличении усилия на рулевом колесе;
Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

При наличии специального штуцера

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух. После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Полезно знать — Как заменить жидкость гидроусилителя руля видео, фото.

Гидроусилитель без штуцера

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе. Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Увеличение усиления на рулевом колесе

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы. В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Подтекание рабочей жидкости

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.

Туго крутится руль с гидроусилителем

Диагностика и ремонт13 августа 2016

Гидроусилитель руля (ГУР) — составляющая часть автомобиля, назначение которого — оптимизировать управляемость транспортного средства и его эксплуатацию. От работоспособности гидроусилителя зависит комфортность, а главное — безопасность процесса вождения.

Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля может быть спровоцировано следующими неисправностями:

нарушение герметичности системы рулевого управления,
повреждение шлангов,
естественный износ деталей.

Все перечисленные факты ведут к тому, что необходим квалифицированный ремонт.

Поиск и устранение неисправностей ГУР

Возможные причины, по которым не работает гидроусилителя руля, и как их устранить, рассмотрим ниже.

Предварительно рекомендуем ознакомиться с основными принципами работы ГУР и узнать какую жидкость нужно в него заливать.

Обратные толчки на рулевом колесе (отдача)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса, либо этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, потому как необходимо заменить ремень, либо отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо прокручивается с усилием

Если туго крутится руль с гидроусилителем, то причин такой неисправности может быть несколько:

слабое натяжение приводного ремня насоса (отрегулировать натяжение),
низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
засоренность фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
низкое рабочее давление насоса на гидроусилителе (заменить или отремонтировать насос),
воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в ГУР необходимо доливать ту, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой жидкость продавалась.

Вращение колеса требует усилия

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность насоса. Устранение — проверить и произвести ремонт насоса, заменить его сальники.

Рулевое колесо в среднем положении крутится с большим усилием

Причины:

неисправность насоса, устранить которую можно заменой детали, либо ее ремонтом,
механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать их или заменить на новые),

попадание воздуха в гидравлическую систему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
повреждение (износ) шлангов высокого и низкого давления (в таком случае проверяют шланги и заменяют вышедшие из строя),
скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождается свистящим звуком при крайнем положении рулевого колеса (проверить работу насоса, в случае его отказа заменить).

Нечеткая работа рулевого управления

Причины:

нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
износ деталей рулевого управления (проверить визуально состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
течь жидкости (проверить герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего гидроусилитель руля плохо работает из-за утечки жидкости, которая служит как смазочный материал. Автомобиль при этом начинает усиленно «гудеть», а при поворотах руля этот гул усиливается, поэтому при снижении уровня жидкости необходимо срочно искать место утечки, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь — очень дорогое удовольствие.

Гидроусилитель руля, как говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его исправная работа — залог удачной поездки. В случае подозрения на неправильную работу ГУР рекомендуется остановить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя.

Неисправности ГУР ЗИЛ-130 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 04:16:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 04:16:00 [ID] => 511400388 [~ID] => 511400388 [NAME] => Неисправности ГУР ЗИЛ-130 [~NAME] => Неисправности ГУР ЗИЛ-130 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

ЗИЛ-130 — грузовая машина советского и российского производства, собиралась и выпускалась на автозаводе имени Лихачева в Москве. Сокращенное название легло в основу марки машины. Использовалась не только в народном хозяйстве, но и в армии, поставлялась на экспорт. Представляет собой среднетоннажный грузовик с повышенной грузоподъемностью.

Для большего удобства вождения такой большой машины установлен гидроусилитель руля. Он уменьшает усилие, которое стоит приложить к рулю для его поворота, помогает контролировать движение, повышает безопасность. Особенно это касается ситуаций при разрыве, повреждении шины переднего колеса. В дополнение механизм смягчает удары на неровностях дорог. Благодаря этому такие машины часто используются в пересеченных местностях.

Колонка рулевого управления ЗИЛ-130 расположена в нижней части кабины и крепится к полу, в верхней части — к переднему щиту и к панели кабины при помощи растяжек. Вал колонки располагается в специальных шариковых подшипниках, где осевой зазор контролируется гайкой.

Рулевое управление — серьезная тема, его эксплуатации стоит уделить особое внимание, потому что от этого зависит жизнь как водителя, так и пассажиров. При появлении малейшего шума в районе насоса, плохой управляемости руля, подтекании жидкости нужно сразу провести профилактический осмотр и устранить проблемы.

Делается это в строгом соответствии с технологическим процессом, в оборудованной подъемником помещении, с соблюдением техники безопасности.

Основные неисправности гидроусилителя руля

Как и всякая техника, машина имеет свойство ломаться. Чаще всего у автомобилей такого класса приходит в неисправность гидроусилитель руля ЗИЛ-130. Происходит это из-за повышенной нагрузки именно на руль.

В любом случае лучше сначала проверить давление в шинах и регулировку шарниров рулевых тяг. Может быть, причина кроется в этом. Если с колесами все нормально, то основные причины могут быть следующие:

утечка масла;
подтекание сальников при износе;
тугое рулевое;
неисправности насоса;
неисправности фильтра.

Больше причин нет, так как все механизмы работают в масле и как «по маслу». Если вышеперечисленные проблемы не устранены, то проще и дешевле купить новый гидроусилитель, потому что ни один специалист не возьмется за его ремонт.

Недостаточный уровень масла в насосе

Еще одна причина, если руль перестает вращаться — мало масла или его совсем нет. Даже если визуально в бачке видна жидкость, руль все равно будет вращаться. Поэтому первоначально нужно проверить уровень. Затем проверить все шланги (в основном, высокого давления) на предмет утечки. Может, где-то есть повреждения.

Еще одна причина — повышенная утечка масла. При жужжании и слабости насоса нужно проверить центробежные пластины насоса и статор на износ. Последний легко восстанавливается элементарной шлифовкой наждачной шкуркой на токарном станке, но ненадолго.

В насосах, как правило, два клапана: перепускной и регулировочный. Проблема может заключаться в том, что где-то в шлангах есть перегибы, повреждения. От этого жидкость поступает неравномерно, приток не постоянный.

Неравномерная работа руля может зависеть от того, какая жидкость залита в механизм. Очень часто используют ту, которая дешевле, а не заявленная производителем. В таком случае стоит ее полностью заменить.

Способы устранения

Если утечки нет, и уровень масла в норме, стоит для начала разобрать механизм, проверить уплотнительные кольца. Если причина не устранилась, то нужно заменить насос. Если после этого проблема не устранилась, то лучше купить новый гидроусилитель руля ЗИЛ-130, это выйдет дешевле, чем ремонт.

Запустите двигатель при открытой крышке бачка, при этом нужно следить за уровнем масла. Если он резко уменьшается, значит, гидроусилитель плохо прокачали.

Также следует проверить штуцеры, так как причина бывает еще в том, что они не соответствуют заявленному диаметру. В таком случае их нужно заменить на больший размер. На входе они должны соответствовать диаметру в 16 мм, на выходе — достаточно 10 мм.

Подтекание сальников

Выделение небольшого количества масла может говорить о том, что сальники уже порядочно износились. Если происходит повышенная трата масляной жидкости, то проблема заключается в масляном фильтре и шлангов. В этом случае поможет только их замена, восстановить не получится.

Можно поставить добавочную шайбу под стопорное кольцо. Подобрать нужно так, чтобы она с трудом вставало в паз, что позволит грамотно разместить шайбу по отношению к сальнику в конструктивном плане. Так получится предупредить течь. Нужно только следить за тем, чтобы шайба со временем не стиралась. Нужно будет ее постоянно менять.

Недостаточное натяжение ремня привода насоса

Ремень создает крутящий момент насоса. Если он ослаблен, то при повороте руля данный конструктивный элемент начинает проскальзывать, не создается давление масла в рулевую колонку. Руль не вращается или начинает работать рывками. При работе в нейтральном положении эта неисправность не видна, и руль крутится нормально. Поэтому выявить эту неисправность можно только в рабочем положении.

Иногда причина заключается в чрезмерном натяжении в зубчатом зацеплении рулевого механизма. Все это легко регулируется винтом.

Как устранить

У каждой машины есть натяжитель ремня. Смотреть при самостоятельной проверке нужно вдвоем: один крутит руль, другой следит за натяжением. Обычно на грузовиках они рвутся. Если не хватает натяжения, то ремень идет под замену. Очень редко причина бывает в натяжителе. На каждом стоит маркировка, какая нагрузка в Н/кг должна быть по паспорту.

Неисправность насоса

Если в насосе постоянно пена и воздух, то это говорит о его неисправности. В некоторых моделях установлен принудительный спуск воздуха. Если удалить его не получается, то нужно сначала попробовать спустить воздух специальным клапаном, который есть на каждом гидроусилителе. Если не получается, выполнить следующие действия.

Для устранения проблемы необходимо поднять машину на домкрат, крутить руль вправо-влево до полного спуска воздуха. Проверить затяжку всех соединений, откуда может «забираться» воздух, промыть сетчатый фильтр, проверить на целостность прокладку под коллектором.

Неисправности фильтра

Представляет собой наиболее распространенную неисправность у гидроусилителей руля ЗИЛ-130. Достаточно выполнить промывку фильтра или его замену. Несколько рекомендаций, которые помогут правильной эксплуатации автомобиля:

Используйте специальные жидкости, которые прописаны в паспорте и рекомендованы производителем;
Прокачку ГУРа стоит производить в строгом соответствии с паспортом, не доверять эту процедуру дилетантам;
Следить за состоянием пыльника. Если он поврежден, то с большой долей вероятности грязь и пыль будут попадать на механизмы, что приведет к поломке автомобиля;
Прокачать гидроусилитель руля можно и самостоятельно, но лучше доверить это специалистам, которые занимаются грузовыми машинами.

[~DETAIL_TEXT] =>

Основные неисправности гидроусилителя руля

утечка масла;
подтекание сальников при износе;
тугое рулевое;
неисправности насоса;
неисправности фильтра.

Недостаточный уровень масла в насосе

Способы устранения

Подтекание сальников

Недостаточное натяжение ремня привода насоса

Как устранить

Неисправность насоса

Неисправности фильтра

Используйте специальные жидкости, которые прописаны в паспорте и рекомендованы производителем;
Прокачку ГУРа стоит производить в строгом соответствии с паспортом, не доверять эту процедуру дилетантам;
Следить за состоянием пыльника. Если он поврежден, то с большой долей вероятности грязь и пыль будут попадать на механизмы, что приведет к поломке автомобиля;
Прокачать гидроусилитель руля можно и самостоятельно, но лучше доверить это специалистам, которые занимаются грузовыми машинами.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

Признаки неисправности насоса гур

На чтение 12 мин. Просмотров 46 Обновлено 07.10.2021

К признакам неисправности гидроусилителя руля относят множество факторов. Среди них попробую определить самые главные, которые часто встречаются. Выделяют два критерия, согласно которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

Начнем с внешних проблем. Если удерживается руль и чувствуются толчки — это говорит о том, что слабо натянут приводной ремень. Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если недавно меняли ГУР, то проверьте, не завоздушили ли систему. Вернувшись к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть в одну сторону руль, стоит посмотреть на масляный насос. Возможно, там скрывается неполадка. Вибрация чувствуется при плохом состоянии шин.
Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.
Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.
Если слышится шум в руле, тогда это очень плохой признак, поскольку трубки ГУР не надежно скреплены с кузовом, либо неверно поставлены наконечники рулевых тяг и ослабло само крепление.
Когда при езде ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в не плотном креплении руля с переключателем поворотов, в неточном выравнивании клапана контроля потоком, ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
Когда проворачивается руль — это свидетельствует о том, что гидроусилитель функционирует с недостаточным давлением в насосе, или заклинивает его клапан, который управляет потоком. Когда невозможно управлять автомобилем, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на завоздушивание, потом колеса на износ или повреждение подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
Если трудно парковать автомобиль (здесь не рассматривается неумение водителя), то причина может находится в дисфункции работы клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.
Устранение и советы по эксплуатации

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Работать придется над этим самому, если дисфункции мелкие, а если нет, то лучше обратится за помощь к специалистам в автосервис.

Что вы можете сделать самостоятельно? Отрегулировать или заменить приводной ремень, долить рабочую жидкость или заменить весь фильтр в случае загрязнения и недостаточном количестве последней. Несколько слов о жидкости — менять ее не стоит часто. Если уж делаете это, тогда нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с завоздушиванием системы.

Так как у меня часто встречалась течь жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько другой. Течь масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно осматривать всю систему ГУР регулярно для своевременного обнаружения подтеканий из штуцеров, трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут на автосервисе. Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он рассматривается на первом месте неисправности гидроусилителя руля, то для начала его нужно снять и разобрать, потом тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали. Возможна выработка на внутренней стенке корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношенный подшипник или устарел сальник, то нужно их сменить. Как закрепить обратно новый подшипник? Делюсь опытом: делаю выточку у токаря на внешней стороне, затем просверливаю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и закрепляю болтами, через отверстия и отпиливаю их.

Большинство моментов сводится к смене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем будет работать, и порадует своей исправностью в качественных и легких поворотах и управлении автомобилем.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задавались вопросом о его местонахождении. Первое, на что я советую обратить внимание – это регулярное сравнение усилия на руле при поворотах с заглушенным двигателем. Если ощущается разница, тогда все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и узлы соединений, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второе — проверка натяжения ремня привода, если он очень натянут, то вскоре придется ремонтировать насос, если ослабленный — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать повернутый руль в крайнем положение более минуты, так как в таком случае масло может закипеть.Третье, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем руля, тогда можно полностью разрушить рулевое управление, как систему. И, конечно же, при первых признаках дисфункции обращаться за помощью в СТО.

21.12.2017 Автор: Master Service 40051

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

создает и изменяет давление в системе;
перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

характеристики масла и несвоевременность его замены. Неподходящее по допускам масло и старая смесь с продуктами износа рабочей пары засоряет насос и разрушает элементы узла;
стиль вождения. При агрессивной езде, особенно по бездорожью, элементы насоса застревают и заклинивают;
степень натяжения приводного ремня. Перетянутый ремень постепенно изнашивает подшипник и втулку во втулочных насосах;
если вывернуть руль в крайнее положение больше чем на 5 секунд, происходит критические перегрузка насоса.

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
потек сальник;
износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
царапины и задиры на редукционном клапане;
лопнул корпус насоса;
ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
полный выход из строя насоса;
кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
следить за уровнем масла в бачке ГУР;
зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

Повышенных шумов под капотом;
Увеличении усилия на рулевом колесе;
Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

При наличии специального штуцера

Гидроусилитель без штуцера

Увеличение усиления на рулевом колесе

Подтекание рабочей жидкости

Наши новости :: ГУР: НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ РЕМОНТ

04/05/2020

Рано или поздно практически любой автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта гидроусилителя руля. Как распознать, что ГУР вышел из строя? Как максимально продлить срок его службы? Разберем подробнее.

Содержание статьи

Что такое гидроусилитель руля?
Основные признаки неисправности ГУР
Этапы ремонта ГУР
Как продлить срок службы ГУР и избежать поломок?

Что такое гидроусилитель руля?

Основная задача ГУР — создание дополнительного усилия при вращении рулевого колеса за счет гидравлического привода. Во время вождения потребуется прилагать меньшие усилия для поворота колес, при этом управляемость, маневренность и скорость реакции автомобиля повысятся.

ГУР состоит из таких элементов, как насос, распределитель, гидроцилиндр, бачок и соединительные шланги. Главная функция гидравлического насоса — поддержание в системе давления и обеспечение циркуляции масла, которое направляется в полости гидроцилиндра и бачок через соединительные шланги при помощи распределителя. Под воздействием давления жидкости гидроцилиндр приводит в движение систему рычагов. Как правило, он встроен в сам рулевой механизм.

Основные признаки неисправности ГУР

Во время вождения чувствуются обратные толчки, а руль ощутимо удерживается — причина кроется в слабом натяжении или изношенности приводного ремня насоса. Необходимо обратиться в техцентр для замены ремня или регулирования его положения.
При повороте рулевого колеса нужно прикладывать усилия, или руль поворачивается чрезмерно легко. В первом случае стоит обратить внимание на приводной ремень, уровень масла в заправочном бачке, давление насоса гидроусилителя , проверить фильтр бачка на загрязненность. Во втором случае может быть неисправно электронное оборудование.
Шум при повороте руля означает то, что трубки гидроусилителя отходят от кузова, либо неправильно установлены наконечники тяги руля.
Вибрация сигнализирует о завоздушенности гидросистемы или о неудовлетворительном состоянии шин (наличии “шишек” и плохого сцепления).
После поворота колеса с трудом возвращаются в ровное положение. Проблема может быть вызвана тем, что крепление руля установлено неплотно, или оно расшатано в процессе вождения.
Если руль начал поворачиваться самостоятельно, необходимо проверить давление насоса и шаровые шарниры. Кроме того, причиной может являться заклинивание клапана.

Если вы заметили другие признаки неисправности гидроусилителя руля, обязательно обратитесь в сервисный центр. Даже если получилось самостоятельно определить причину неисправности, вам не удастся устранить ее качественно своими руками. Поломка ГУР — серьезный повод пройти полную диагностику рулевого управления.

Этапы ремонта ГУР

Мастер проводит тщательную очистку элементов системы с использованием специального химического состава.
После разбора агрегата все детали проверяются на предмет появления очагов ржавчины. Комплектующие со следами коррозии шлифуются или заменяются на новые.
Осуществляется диагностика рабочих поверхностей насоса, редукционных клапанов, подшипников вала. При необходимости детали заменяются, устанавливаются новые уплотнители.
Проверяется состояние приводного ремня насоса — он может быть слабо натянут или изношен.
Мастер выполняет проверку жидкости в бачке, в случае нехватки или неудовлетворительного качества заменяет ее.
После завершения ремонтных работ агрегат тестируется на диагностическом стенде, имитирующем механизм автомобиля.

Как продлить срок службы ГУР и избежать поломок?

Чтобы гидроусилитель руля работал надежно и прослужил долгое время, достаточно соблюдать пять несложных рекомендаций.

Старайтесь не поворачивать рулевое колесо в крайние положения, а если это произошло — удерживайте руль не дольше 4-5 секунд. Запрещено резко трогаться с места при крайнем положении рулевого колеса. Подобные действия могут вызвать перегрев рабочей жидкости, неоправданную нагрузку на рулевую рейку и редуктор.
Следите за уровнем и качеством жидкости в бачке ГУР — проверку рекомендуется выполнять минимум раз в 15000 километров пробега автомобиля. При нехватке производится полная замена масла. Если масло поменяло цвет, потемнело (стало коричневым), следует заменить его.
При утечке жидкости из ГУР не пытайтесь устранить неполадку самостоятельно при помощи герметиков и присадок. Доверьте ремонт автомобиля квалифицированному мастеру.
Зимой необходимо прогревать не только двигатель, но и гидроусилитель руля. Прокрутив рулевое колесо вправо-влево несколько раз, вы разогреете рабочую жидкость в системе и снизите риск износа деталей.
Прислушивайтесь к звукам, издаваемым гидроусилителем в процессе управления автомобилем. Любой подозрительный шум, стук или гул — повод для обращения в автосервис.

Помните: управление транспортным средством с наличием неисправностей рулевого управления может привести к авариям на дорогах. Регулярно проходите техосмотр, и автомобиль прослужит вам долгое время.

Сообщения не найдены

Написать отзыв

Неисправности гидроусилителя руля

Какие дефекты чаще всего обнаруживают при осмотре гидроусилителя руля? Как можно предотвратить большинство известных поломок?

Практически все современные автомобили оснащены таким полезным устройством как гидроусилитель руля. Именно ввиду наличия столь важной детали маневрирование на низких скоростях движения автомобиля не требует серьезных физических усилий. Однако, по ряду причин, механизм может начать давать сбои, что является весьма опасным явлением. Поэтому логично было бы узнать о возможных дефектах гидроусилителя руля ещё до того, как проблема настигнет вас в самое не подходящее время.

В целом нужно сказать, что гидроусилитель весьма надежный агрегат, который повредить весьма сложно. Однако это не исключает того условия, что при постоянной езде по некачественным дорогам и в особенности в зимнее время года, процесс износа отдельных элементов идет ускоренными темпами. Так же в качестве негативного фактора можно рассматривать самую обычную пыль и грязь, которые проникают практически во все незащищенные места автомобиля.

Возможные дефекты гидроусилителя руля

И так, если попытаться классифицировать все возможные поломки которые характерны для ГУР, то окажется, что их условно говоря можно поделить на две группы, а именно на гидравлические и чисто механические. Самый распространенный дефект вызванный свойствами гидравлической среды, заключается в том, что специальная жидкость при низких температурах начинает густеть. Это в свою очередь приводит к тому, что в отдельных частях устройства значительно увеличивается давление и как результат в первую очередь страдают сальники, которые начинают подтекать. Вероятность данного типа поломки увеличивается многократно, если оставить автомобиль на улице при минусовой окружающей температуре с вывернутыми колесами.

Ну и конечно, если перечислять все самые актуальные проблемы связанные с гидравликой, то непременно следует отметить и банальное несоблюдение рекомендаций по периодической замене специальных масел. Обычно индикатором отработанной гидравлической жидкости служит изменение её цвета, а именно помутнение.Механические неисправности гидроусилителя руля обнаружить гораздо легче, но от этого не уменьшается возможный ущерб при их обнаружении. Например, стучащая рулевая рейка вполне себе прямо говорит, что именно ГУР работает неправильно. Решение данной проблемы лежит в двух плоскостях. Для этого можно просто покрутить регулировочную контргайку, либо если это не возможно, полностью демонтировать рулевую рейку и далее провести полноценный ремонт.

Так же в ряде случаев можно столкнуться с тем, что по ряду причин произошел обрыв ремня гидроусилителя руля. В данном случае, водитель практически сразу ощутит поломку, ибо управлять автомобилем станет чрезвычайно трудно и как следствие небезопасно.

Подводя итог можно в целом заметить, что большинство неисправностей возникающих с ГУР можно было бы предотвратить, выполняя простые профилактические мероприятия. Поэтому можно сделать как минимум три важных вывода:

Отработавшая, загрязненная гидравлическая жидкость многократно ускоряет износ основных деталей ГУР;
Периодически требуется следить за уровнем жидкости. Её недостаток приводит к ускоренному разрушению трущихся элементов системы;
Заливаемая жидкость должна иметь именно те параметры, которые рекомендует производитель автомобиля.

Вот собственно и весь краткий обзор касающихся возможных поломок в работе гидроусилителя руля.

Смотрите видео про принцип работы гидроусилителя руля, его основные узлы, полезные советы по его эксплуатации и прочее:

ГУР. Обслуживание и неисправности. Гидроусилитель руля

В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. Гидроусилитель руля (ГУР) изначально предназначался для грузовых автомобилей, а также для многих различных типов различной сельскохозяйственной техники. В то время это устройство вообще не предназначалось для повышения комфорта. Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без гидроусилителя. Теперь стало проще поворачивать колеса и автомобили за счет уменьшения механизма и диаметра рулевого колеса.Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.

ГУР — что это такое и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Теперь это устройство успешно применяется практически во всех автомобилях, делая их более маневренными и более отзывчивыми на повороты руля.

Практика показала, что использование гидроусилителя снижает количество оборотов рулевого колеса и помогает избежать многих аварийных ситуаций, совершая резкий маневр в обратном направлении.Сделать это с помощью обычного рулевого механизма, даже реечного типа, довольно проблематично.

Схема устройства гидроусилителя

Всего существует два типа гидроусилителя руля: штатный и EGUR, который оснащен специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном. В целом их конструкция похожа и отлично впишется в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим гидроусилитель руля и устройство EGUR на ее примере.

К основным частям гидроусилителя относятся:

Золотниковый клапан
Специальный насос
Резервуар, в котором хранится рабочая жидкость
Рабочий цилиндр
Система шлангов для перекачки жидкости

EGUR может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и составляют с ней единое целое.Насос предназначен для создания необходимого давления жидкости и приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

Как работает гидроусилитель руля + видео

После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль прямой, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства. Однако после поворота руля в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любом направлении.Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулю усилие, колеса начинают быстрее вращаться.

Как только рулевое колесо повернуто до упора, масло достигает своего пикового давления на рабочий цилиндр. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы. После возврата руля в исходное положение клапан блокируется, и рабочий цилиндр вдавливается в другую полость, заставляя рулевое колесо поворачиваться быстрее.

Отличие электрогидравлического усилителя состоит в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения транспортного средства. Это делается с помощью датчика скорости, коленчатого вала или угла поворота рулевого колеса. Это нововведение позволяет отключать EGUR при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях. Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, EGUR начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе.Контроллер нужен для более плавного или более резкого открытия клапанов в зависимости от скорости автомобиля.

недостатки

Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков. Прежде всего, это ременной привод, который забирает у двигателя определенную мощность, и некоторая часть его КПД расходуется на привод насоса. Таким образом, гидроусилитель руля увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.

Кроме того, гидроусилитель руля требует тщательного ухода, поскольку его неожиданный выход из строя воспринимается водителем как клин в рулевом колесе.Не осознавая этого сразу, неопытные водители впадают в панику и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями. Во-первых, необходимо поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.

Емкость с рабочей жидкостью должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

Те, кто изучал азы вождения за рулем какого-нибудь «копейки» или «Москвича», наверное, еще помнят, как сложно было управлять рулем этих машин.Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко можно встретить модель автомобиля, не оснащенную гидроусилителем руля, значительно упрощающим рулевое управление. Какие бывают типы усилителей, в чем их достоинства и недостатки — об этом и пойдет речь в этой статье.

Усилитель к усилителю — strife

Производители грузовиков первыми задумались о том, чтобы упростить управление рулевым колесом автомобиля. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который был установлен в рулевой системе и упростил поворот рулевого колеса.Но не только это было плюсом изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помог поглотить неровности дорожного покрытия (уменьшилась вибрация на рулевом колесе), что, в свою очередь, заставило его возможно продление срока службы узлов рулевого механизма. Кроме того, использование гидроусилителя руля помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении покрышек передних колес: гидроусилитель помогает удерживать рулевое колесо на заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, получивший название гидроусилитель руля (ГУР), впервые появился в советском автопроме на легковой машине — ГАЗ «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с гидроусилителем

С тех пор прошло более десятка лет, прежде чем начали оснащать серийные модели российского производства гидроусилителями. Однако легковые автомобили иностранных марок уже давно оснащаются гидроусилителем. Со временем инженеры убедились, что конструкция гидроусилителя рулевого привода несовершенна, и начали искать пути улучшения этого агрегата.Эволюционным шагом в этом направлении стало использование не гидравлики, а электриков — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сейчас устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие автомобили. Каковы конструктивные особенности гидроусилителя и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, которая закачивается в систему с помощью насоса. расположен в резервуаре, который подсоединен к насосу.При повороте рулевого колеса жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где она создает давление на поршень, вытесняет его, тем самым снимая усилие при повороте руля. Когда автомобиль движется по прямой, жидкость из рулевого механизма перетекает в резервуар системы рулевого управления с гидроусилителем.

евро

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — угла поворота рулевого колеса.В отличие от гидроусилителя, ЭУР устанавливается непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему рулевого управления. Если гидроусилитель рулевого управления изменяет усилие на рулевом колесе с помощью жидкости, циркулирующей в системе, то электрический усилитель рулевого управления делает это посредством тока. Например, при повороте рулевого колеса усилие передается на рулевой механизм через торсион.Датчик крутящего момента электроусилителя «фиксирует» это действие и передает его в блок управления.

Там информация анализируется, и ЭБУ определяет, какой ток должен подаваться на электродвигатель, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем это усилие рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота: если водитель поворачивает руль на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает на максимум, обеспечивая максимально легкий поворот рулевого колеса. .Если рулевое колесо поворачивается на высокой скорости, электрический усилитель снижает крутящий момент, что делает рулевое управление более резким.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР — более громоздкая, но в то же время более дешевая система в производстве, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оборудованного ГУР. Сегодня гидроусилитель руля применяется в основном в автомобилях бюджетного класса и мощных внедорожниках.Однако в случае с внедорожниками использование рулевого управления с усилителем объясняется тем, что такая система имеет большую мощность, чем электрический усилитель, для передачи крутящего момента на рулевой механизм. Это главное преимущество гидроусилителя руля.

У этого механизма больше недостатков. Во-первых, в машине с гидроусилителем руля нельзя держать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе масло в системе будет перегреваться, что приведет к поломке гидроусилителя руля.Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и подкачивающего насоса.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя рулевого управления напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно забирает часть мощности от двигателя, которая тратится впустую при прямолинейном движении, когда гидроусилитель рулевого управления не задействован.

В-четвертых, невозможно регулировать режимы работы механизма в зависимости от условий движения в гидроусилителе. В-пятых, гидроусилитель руля обеспечивает хорошую информацию о рулевом управлении на низких скоростях, но на высоких скоростях «обратная связь» значительно ослабляется. Однако конструкторы устраняют этот недостаток, применяя в рулевом механизме дополнительные узлы (стойки с изменяемым передаточным числом).

В отличие от гидроусилителя руля EUR — это более прогрессивная система , которая, однако, имеет свои недостатки.Поскольку их меньше, чем гидроусилителя руля, сначала скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как уже говорилось выше, мощность электродвигателя, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на автомобили. Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К достоинствам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту конструкции и, как следствие, обслуживание.В электроусилителе нет жидкостей, шлангов, насосов, требующих периодического осмотра и обслуживания. Единственное, на что следует обращать внимание, — это состояние подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидроусилителя, не занимает много места, а в некоторых моделях автомобилей устанавливается на рулевом валу в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (там нет разницы температур и влажности, которые должны испытывать блоки рулевого управления с гидроусилителем)…

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электроусилитель помогает подавать топливо, так как его двигатель, в отличие от насоса гидроусилителя руля, начинает работать только при повороте руля, к тому же не забирает мощность от двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно удерживать в крайнем положении.И, наконец, управление автомобилем с помощью EUR острее при движении на высоких скоростях, чем с усилителем рулевого управления, и легче при движении на низких скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Чтение 4 мин.

Гидроусилитель ВАЗ 2112 помимо достоинств имеет ряд недостатков, из-за которых не теряет части своей стоимости.

В городских условиях часто необходимо выполнять многочисленные маневры при парковке. Достаточно легкое рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее.Вам нужно приложить больше усилий, чтобы повернуть колеса стоящей машины. Чем лучше их захват, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 будет очень кстати.

Необходимость в гидроусилителе руля

Автомобили ВАЗ 2112, сходящие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля.Перед тем, как что-то покупать, тратя время и силы, желательно взвесить все факты.

Аргументы в пользу гидроусилителя руля

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

Облегчение парковки;
Пониженное усилие на длинных поворотах;
Повышение удобства управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов мало. Но для некоторых водителей они очень привлекательны.

Удобство парковки

Основной задачей гидроусилителя руля ВАЗ 2112 является снижение усилия при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть руль стационарного автомобиля довольно легко. Но если представить, что под автомобилем асфальт с торчащими мелкими камешками, торчащими в покрышку, то вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.

В такие моменты лучше всего начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм.Если процесс парковки доставляет водителю много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Это часто бывает с водителями-женщинами.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет особых хлопот. Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения транспортного средства требует усилий.

Это связано с тем, что на него действует центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине.В такие моменты очень помогает усилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, водитель сразу же захочет установить себе усилитель. Но помимо положительных моментов есть и отрицательные. Сюда входят:

Затраты на ремонт;
Трудоемкость монтажного процесса;
Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки.От степени их важности для водителя зависит дальнейшее решение. Доступные аспекты следует оценивать как можно более объективно.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

Потеря герметичности системы;
Обрыв или ослабление ремня помпы;
Неисправность распределителя;
Разрушение резиновых деталей;
Система засорена.
Износ и поломка рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные покупки и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные затраты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности, связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые предметы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, патрубков, исполнительного механизма.Все части должны быть надежно закреплены. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции, прилагаемой к покупным деталям.

выводы

Стремление к дополнительному удобству приводит к усложнению автомобиля. Это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. К тому же люди слабеют физически.

Когда мы хотим как-то упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем.Устанавливать гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 целесообразно тогда, когда в этом есть реальная необходимость, во всех остальных случаях это будет лишь дополнительным удобством.

Утечка жидкости из системы по пути приведет к сбою в работе усилителя. Зимой из-за низких температур во время работы устройства может возникать шум. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как может нарушиться процесс вождения.

Большинство автомобилей, за исключением электромобилей и гибридных автомобилей, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю поворачивать рулевое колесо, не прилагая слишком больших усилий.Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из шестерни и рейки, соединенной с передними колесами; поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидроусилителя насоса перемещает зубчатую штангу, по которой движется шестерня, что способствует более легкому вращению колес; Также имеется расширительный бак для жидкости, расположенный внутри насоса или установленный отдельно для облегчения доступа. (При нехватке жидкости становится труднее управлять автомобилем, а насос или реечный механизм могут быть повреждены, поскольку эти механизмы недостаточно смазаны.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе руля и доливайте в случае нехватки.

ступеней

Найдите бачок гидроусилителя руля. Если у вас возникают трудности с поворотом рулевого колеса или вы во время его поворота, вам следует сначала проверить уровень жидкости в бачке рулевого управления с гидроусилителем. Уровень жидкости можно проверить в цилиндрической емкости, которая находится рядом с насосом гидроусилителя руля, или непосредственно в нем; вы должны увидеть четко видимые отметки на этом конкретном резервуаре.Резервуар может быть выполнен из пластика или металла.

Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете найти резервуар самостоятельно. Хотя расположение силового резервуара типично для большинства автомобилей, на более новых моделях он может располагаться в другом месте для экономии места или снижения эксплуатационных расходов.

Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если расширительный бачок сделан из полупрозрачного пластика, то уровень жидкости внутри баллона можно определить «на глаз».Если емкость сделана из металла или если пластик недостаточно прозрачен, то уровень жидкости следует проверять с помощью щупа, который обычно устанавливается в крышке.

На некоторых автомобилях уровень жидкости в гидроусилителе руля можно проверить только после непродолжительной работы двигателя, а в некоторых случаях также необходимо несколько раз повернуть рулевое колесо в противоположных направлениях на холостом ходу.
На щупах или резервуарах некоторых автомобилей делаются насечки как для «холодного» двигателя, работа которого некоторое время назад была остановлена, так и для «горячего», когда он какое-то время работал.На всех остальных автомобилях есть линии с отметками достаточного уровня жидкости — «Мин». и «Макс.» Убедитесь, что уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем достигает приемлемого уровня.

Проверьте уровень погружения щупа в жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Когда вы проверяете уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления с помощью щупа, когда вы впервые вынимаете его из бачка, вы должны сначала стереть с него всю жидкость, затем полностью вставить его обратно и снова вытащить.

Проверьте цвет жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Хорошая жидкость для гидроусилителя руля должна быть прозрачной, янтарной или розоватой окраски.

Если жидкость для гидроусилителя руля коричневого или черного цвета, это означает, что она загрязнена частицами резины в соединительных шлангах, уплотнениях и уплотнительных кольцах. В этом случае автомобиль должен быть доставлен (увезен) для обслуживания механиком, который сможет определить детали системы, требующие замены, вместе с жидкостью для гидроусилителя руля.
Жидкость гидроусилителя руля может казаться темнее, чем она есть на самом деле.Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, вам следует изучить цвет пятна жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которое вы получили, когда вытерли щуп тряпкой или бумажным полотенцем. Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятна совпадает с цветом самой жидкости.

Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до желаемого уровня. Если на баке вашего автомобиля есть отметки уровня, то вы можете просто долить жидкость в нужную «горячую» или «холодную» линию розлива; Если вы проверяете уровень с помощью щупа, добавляйте жидкость постепенно, чтобы не допустить переполнения резервуара.

Обязательно используйте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованную для вашего автомобиля, поскольку для каждого гидроусилителя рулевого управления требуется разная вязкость (плотность) для надлежащего питания системы рулевого управления.
Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости рулевого управления. Существует множество различных типов жидкостей, и выбор неправильного типа может привести к отказу рулевого управления и повреждению уплотнения.
Будьте осторожны и не допускайте переполнения гидроусилителя жидкостью.Лучше поддерживать уровень жидкости в допустимых пределах, чем наливать слишком много в резервуар. Когда двигатель работает, жидкость в гидроусилителе рулевого управления волшебным образом расширяется. Если заправить бак до самого горлышка, а потом на этой машине отправиться в путь, то повышение давления может привести к проблемам и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Привинтить крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля вам нужно будет вставить или прикрутить крышку на место.Перед тем, как закрыть капот, убедитесь, что он плотно прилегает.

Чтобы исключить возможность сильного загрязнения жидкости гидроусилителя руля, ее необходимо регулярно проверять. Существенное падение уровня жидкости в бачке или частая доливка свидетельствует об утечке в системе рулевого управления. Посторонний шум при повороте руля говорит о жидкостном голодании помпы.

Предупреждения

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через предписанные для автомобиля интервалы обслуживания.Тепло от двигателя и тепло от окружающей среды со временем снижают способность жидкости работать хорошо, вызывая повышенный износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Замена жидкости обходится намного дешевле, чем возможный ремонт насоса гидроусилителя руля или реечного механизма.
Универсальная жидкость для гидроусилителя руля подходит не для каждого автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

Что вам понадобится

Тряпки или бумажные полотенца
Воронка
Жидкость ГУР

Источники

Информация о товаре

Соавтором этой статьи является Jay Safford.Джей Саффорд — консультант по автомобильной промышленности и менеджер проекта из Лейк-Уэрта, Флорида. Сертифицирован ASE, Ford и L1, занимается ремонтом автомобилей с 2005 года.

Категории:

Гур проблемы. Возникли проблемы с гидроусилителем руля? Избавление от лишнего воздуха

Евгений 40 — 2005-03-25

Вдруг стало плохо крутить руль. Вроде вращается рывками и при этом есть свист. Подскажите пожалуйста в чем дело и как исправить.

Константин Орёл — 25.03.2005

Если руль плохо поворачивается, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то, скорее всего, это:

1) Ремень ГУР вырос. Лечится подтягиванием вверх (залезаешь в яму, находишь натяжной болт на навесной помпе, отпускаешь, прижимаешь любой упор к корпусу помпы, натягиваешь корпус (натягивается ремень (см. Скорость натяжения ремня в умных книжках) на ремонт вашего авто)), затяните болт натяжения.Процедуру удобнее делать вдвоем (один тянет корпус насоса ГУР, а другой подтягивает болт натяжения.Сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с отрезком трубы подходящего размера для упора). Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше поменять его стоит копейки.

2) Крытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой. У большинства Тойот они стоят открыто без какого-либо резинового покрытия, и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении рулевое колесо становится «квадратным». Быстро лечится заливкой крестовины жидкостью WD-40. Но это временная мера. Во благо надо менять. Заменить можно тремя способами. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно поперечина собирается, запрессовывается в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Стоит примерно 40-50 долларов. Второй — купить только одну поперечину производства Японии или Кореи и заменить ее.Импортная крестовина стоит около 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб. Он подходит один в один и по качеству (для Тольятти) не хуже, а может даже лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля. Проверить уровень жидкости в бачке и его состояние. Недавно я сменил жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черной, а не красной, и пахла дымом.Заливайте в емкость только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной смены жидкости в гуру на моей Висте:
1. Подвешивание передних колес (не вывешивал).
2. Вы найдете резервуар:
К нему подходят 2 шланга:
если резервуар отдельно стоящий, то: шланг снизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (ремни не брызгайте! — положите, например, какой-нибудь картон), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость течет из него под давлением (в какую-нибудь литровую банку) .
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все кончится (трубка начинает «плеваться»). Заглушите двигатель, замените трубку, залейте бачок выше меток, запустите двигатель и поверните руль от упора до упора (без усилия на упорах), как только жидкость вышла из ствола, выступы.
с. 3. Достаточно пару раз повторить.
4. окончательная заливка — установить жидкость до верхней отметки на работающем двигателе
5. запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6.Подождите не менее 5 минут (чтобы из жидкости ушел воздух) — наличие воздуха в системе недопустимо. Повторить.

В принципе, все три проблемы могут возникать не по одной, а целым букетом (как у некоторых неприятных болезней). Поэтому начните устранять проблемы на подъеме от простых работ до более сложных и геморроидальных узлов. Затяните ремень ГУР, если не помогает, то пролейте крестовину с ВДшкой, если не помогает, то замените жидкость ГУР, если опять не так, то замените крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литрового баклажана Декстрона 2 хватит встык, а может и останется немного. С танком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был залит слоем грязи. Со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень суспензии ниже нормы. Снял резервуар, принес домой и тщательно промыл всевозможными чистящими средствами.Старая зубная щетка еле залезла в горлышко бака, но как-то вытерла ею стены. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне бака есть сетка для фильтрации, до которой нормально не добраться, будьте осторожны, при стирке не сломаетесь. После ополаскивания бачка тщательно высушите его, чтобы не оставалась влага. Для этого использовала бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак высох. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты как были до снятия бачка.

Евгений 40 — 2005-03-25 08:28:28

Вдруг стало плохо крутить руль. Как будто он вращается рывками и при этом есть свист. Подскажите, пожалуйста, в чем дело и как исправить.

Константин Орловский — 2005-03-25 10:27:31

Если руль плохо крутится, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то, скорее всего, это:

1) Отрос ремешок ГУР.Лечится подтягиванием вверх (залезаешь в яму, находишь натяжной болт на навесной помпе, отпускаешь, прижимаешь любой упор к корпусу помпы, натягиваешь корпус (натягивается ремень (см. Скорость натяжения ремня в умных книжках) на ремонт вашего авто)), затяните болт натяжения.Процедуру удобнее делать вдвоем (один тянет корпус насоса гидроусилителя, а другой затягивает болт натяжения. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с отрезком трубы подходящего размера для упора).Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше поменять его стоит копейки.

2) Крытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой. У большинства Тойот они стоят открыто без какого-либо резинового покрытия, и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении рулевое колесо становится «квадратным». Быстро лечится заливкой крестовины жидкостью WD-40.Но это временная мера. Во благо надо менять. Заменить можно тремя способами. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно поперечина собирается, запрессовывается в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Стоит примерно 40-50 долларов. Второй — купить только одну поперечину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит около 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07.Стоит -50-150 руб. Он подходит один в один и по качеству (для Тольятти) не хуже, а может даже лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля. Проверить уровень жидкости в бачке и его состояние. Недавно я сменил жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Заливайте в емкость только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной смены жидкости в гуру на моей Висте:
1.Подвешиваем передние колеса (не вывешивал).
2. Вы найдете резервуар:
К нему подходят 2 шланга:
если резервуар отдельно стоящий, то: шланг снизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (ремни не брызгайте! — положите, например, какой-нибудь картон), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость течет из него под давлением (в какую-нибудь литровую банку) .
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все кончится (трубка начинает «плеваться»).Заглушите двигатель, замените трубку, залейте бачок выше меток, запустите двигатель и поверните руль от упора до упора (без усилия на упорах), как только жидкость вышла из ствола, выступы.
с. 3. Достаточно пару раз повторить.
4. окончательная заправка — установить жидкость до верхней отметки на работающем двигателе
5. запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6. Подождать не менее 5 минут (чтобы воздух ушел из жидкости) — наличие воздуха в системе недопустимо.Повторить.

В принципе, все три проблемы могут возникать не по одной, а целым букетом (как некоторые неприятные болезни). Поэтому начните устранять проблемы на подъеме от простых работ до более сложных и геморроидальных узлов. Затяните ремень ГУР, если не помогает, то пролейте крестовину с ВДшкой, если не помогает, то замените жидкость ГУР, если опять не так, то замените крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литрового баклажана Декстрона 2 хватит встык, а может и останется немного.С танком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был залит слоем грязи. Со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень суспензии ниже нормы. Снял резервуар, принес домой и тщательно промыл всевозможными чистящими средствами. Старая зубная щетка еле залезла в горлышко бака, но как-то вытерла ею стены. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости.На дне бака есть сетка для фильтрации, до которой нормально не добраться, будьте осторожны, при стирке не сломаетесь. После ополаскивания бачка тщательно высушите его, чтобы не оставалась влага. Для этого использовала бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак высох. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты как были до снятия бачка.

Гидроусилитель руля относится к важным элементам рулевого управления.Неисправности рулевого управления с гидроусилителем могут привести к несчастным случаям на дороге, потому что рулевое управление является одной из самых важных систем во всем автомобиле. В этой статье я расскажу, как диагностировать неисправности гидроусилителя руля и опишу, как их исправить.

Признаки неисправности гидроусилителя руля включают множество факторов. Среди них я постараюсь выделить наиболее важные, с которыми часто сталкиваются. Есть два критерия, по которым можно разделить неисправности: неисправности в помпе и редукторе гидроусилителя руля.

Начнем с внешних проблем. Если рулевое колесо держится и ощущаются толчки, это указывает на ослабление приводного ремня. Если вам нужно приложить силу для поворота влево или вправо, то советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что обороты двигателя на холостом ходу низкие. Если вы недавно меняли гидроусилитель руля, то проверьте, воздушна ли система. Возвращаясь к ситуации на поворотах, когда руль сложно повернуть в сторону, стоит взглянуть на масляный насос.Возможно возникла проблема. Вибрация ощущается, когда шины находятся в плохом состоянии.
Если поворачивать руль сложно или очень легко, нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не забывайте об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее не хватит, то может перестать работать система гидроусилителя руля.
Если шкив помпы откручивается в машине без излишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых шкив установлен неправильно.Например, я услышал свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении шарниров рулевого колеса. Возможно, шланги гидроусилителя не полностью соприкасаются с другими компонентами системы.
Если вы слышите шум в рулевом колесе, то это очень плохой знак, так как трубки гидроусилителя руля ненадежно прикреплены к кузову, либо неправильно поставлены наконечники рулевых тяг и ослаблено само крепление.
При движении ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, то причина кроется в неплотном креплении руля с поворотным переключателем, неточной центровке клапана-регулятора потока, ослаблении рулевого управления шатуны и шаровые опоры.
Когда рулевое колесо поворачивается, это указывает на то, что гидроусилитель работает при недостаточном давлении в насосе или его клапан, регулирующий поток, заклинило. Когда водить машину было невозможно, а у меня был такой случай, я проверял систему управления циркуляцией воздуха, затем колеса на предмет износа или повреждения подшипников. Но, как оказалось, проблема заключалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых опор.
Если машину припарковать сложно (неспособность водителя здесь не учитывается), то причина может быть в неисправности клапана регулировки потока насоса ГУР или недостаточном давлении в помпе.

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неисправностей. Над этим придется поработать самостоятельно, если неисправности незначительные, а если нет, то лучше обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Что ты умеешь делать сам? Отрегулируйте или замените приводной ремень, добавьте рабочую жидкость или замените весь фильтр, если он загрязнен и недостаточен. Несколько слов о жидкости — не стоит часто ее менять. Если вы уже этим занимаетесь, то нужно слить предыдущее масло и залить новое.С проветриванием системы нужно быть осторожным.

Так как я часто сталкивался с утечками жидкости, принцип работы в такой ситуации несколько иной. Утечки масла через подшипники, валы, поэтому важно регулярно проверять всю систему рулевого управления с гидроусилителем для своевременного обнаружения утечек из арматуры и трубопроводов.

Автосервис поможет Вам отремонтировать или заменить гидроусилитель. Что касается ремонта насоса гидроусилителя руля, а именно он считается в первую очередь неисправностью гидроусилителя руля, то сначала нужно его снять и разобрать, затем тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали.Возможна проработка внутренней стенки корпуса в виде ступеньки; избавиться от него можно при помощи сверла.

Если подшипник изношен или сальник устарел, то их необходимо заменить. Как починить новый подшипник обратно? Делюсь своим опытом: делаю проточку у токаря с внешней стороны, затем сверляю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и через отверстия закрепляю болтами и отпиливаю.

Большинство моментов сводится к замене запчастей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем заработает, и будет радовать своей работоспособностью в качественных и легких поворотах и движении.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы гидроусилитель руля прослужил долго и вы даже не задумывались о его местонахождении. Первое, на что советую обратить внимание — это регулярно сравнивать усилие на рулевом колесе при прохождении поворотов с выключенным двигателем. Если есть разница, то все нормально.

Всегда следите за уровнем рабочей жидкости, избегайте минимальной отметки, проверяйте трубопроводы и соединения, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второй — проверить натяжение приводного ремня, если он очень тугой, то помпу скоро придется ремонтировать, при ослаблении быстро изнашивается. Рекомендую менять фильтр раз в год, не держите руль в крайнем положении более минуты, так как в этом случае масло может закипеть.
В-третьих, я призываю вас не водить машину с неработающим усилителем рулевого управления, тогда вы можете полностью разрушить рулевое управление как систему. И, конечно же, при первых признаках неисправности обращаться за помощью на СТО.

Видео «Неисправности в гидроусилителе»

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если в вашем автомобиле был установлен насос гидроусилителя руля. На видео также показано, как проходит процесс ремонта гидроусилителя руля и какие инструменты для этого нужны.

Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля. Это устройство позволяет без физических усилий маневрировать транспортным средством на малых и высоких скоростях.

Однако, как и любое устройство гидроусилителя руля, оно может выйти из строя, а это, в свою очередь, может привести к различным неприятностям в дороге.

В связи с этим каждому автовладельцу будет полезно знать, какие проблемы могут возникнуть с гидроусилителем руля.

Возможные дефекты гидроусилителя

ГУР — очень надежный агрегат машины, но при длительной эксплуатации, а также «при помощи» пыли и грязи может сломаться. Все проблемы, возникающие с этим узлом, можно разделить на два типа:

Самые частые поломки — гидравлические. Это связано с тем, что при отрицательных температурах вязкость масла в системе изменяется, а на некоторых участках повышается его давление.В результате локального повышения давления резиновые уплотнения растрескиваются и протекают.

Наиболее подвержены этому трению автомобили, которые зимой постоянно остаются на улице с вывернутыми наизнанку колесами.

Часто Проблемы с ГУР начинаются после несоблюдения сроков замены жидкости узла. Показателем, свидетельствующим о необходимости замены, является помутнение и изменение цвета жидкости.

Часто чувствуется медленный возврат колес в прямое положение после поворота, или колеса просто тяжело поворачиваются, в этом случае проблема заключается в низком давлении, которое создает помпа, или в неправильной работе рулевого управления. реечные клапаны.

Механические проблемы с усилителем рулевого управления обнаруживаются очень легко. Как правило, при таких неисправностях, стук в гидроусилителе … Стук свидетельствует о неплотной рулевой рейке или ослабленных рулевых тягах.

Чтобы избавиться от стука усилителя, затяните регулировочную стопорную гайку, прикрутите рулевую рейку или снимите весь блок и замените изношенные детали.

Также частый вид поломки — обрыв ремня насоса гидроусилителя руля. Такая неисправность проявляется моментально, так как управление машиной становится необычайно сложно.Непривычка к тяжелому вождению может привести к аварии.

Суммируя описанные типы проблем, можно сказать, что при нормальном и экономном отношении к их транспортировке можно было бы избежать половины проблем с гидроусилителем руля. Таким образом, можно сделать несколько важных выводов:

несвоевременная замена гидравлической жидкости значительно ускоряет износ деталей узла гидроусилителя руля;
снижение уровня гидравлического масла в расширительном бачке и системе, также приводит к быстрому износу деталей;
параметры заливаемого масла должны соответствовать рекомендованным производителем;
Рабочие характеристики жидкости должны соответствовать температурному диапазону вашего региона.

Это основные проблемы, которые могут возникнуть с рулевой рейкой.

Если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, внимательно следите за его состоянием, регулярно ходите на диагностику и строго соблюдаете интервалы технического обслуживания, то, скорее всего, вам не придется ремонтировать гидроусилитель руля.
Чтобы проблемы, связанные с системой гидроусилителя руля, вас не коснулись, и вам не приходилось платить деньги за ремонт, нужно стараться при эксплуатации транспортного средства придерживаться определенных правил:
— Если система гидроусилителя неисправен, специалисты советуют полностью отказаться от вождения автомобиля, пока все не починят.Если не подчиняться и продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправной системой гидроусилителя руля, то это может привести к сильному износу элементов и всех компонентов системы, а это приведет к значительному удорожанию ремонта.
— Не удерживайте руль в крайнем положении более 4-5 секунд. Такие действия приводят к закипанию масла, а это потребует как минимум смены смазки, но может привести и к более плачевным последствиям — ремонту всей системы гидроусилителя руля с покупкой и установкой нового насоса на гидроусилитель руля.
— Своевременно необходимо выявить и устранить все возникающие поломки в системе гидроусилителя руля.
Теперь можно рассмотреть наиболее частые поломки гидроусилителя руля и установить их симптомы.
Если рулевое колесо начинает заклинивать и начинает выдавать резкие усилия, это может свидетельствовать о попадании воздуха в систему, из-за чего образовалась воздушная пробка. Чтобы избавиться от такого дефекта, необходимо прокачать систему гидроусилителя руля. Это так же просто, как лущить грушу: один раз руль повернут в разные стороны от упора к упору.В этом случае двигатель не должен работать. Воздушная пробка также может образоваться из-за засорения клапанов. В такой ситуации проблему можно решить только промывкой всех элементов системы гидроусилителя руля.
Может случиться так, что когда автомобиль движется сбоку от передней оси, может быть слышен посторонний шум или характерный гул гидроусилителя руля. Не исключено, что таким образом сказывается недостаточное количество смазки в бачке, поэтому в первую очередь необходимо проверить ее уровень.Если залита старая смазка, что можно понять по ее темному цвету и полной непрозрачности, то ее необходимо полностью заменить. Также вой гидроусилителя руля или его вой может появиться из-за сильного износа некоторых его деталей, например подшипников, сальников и так далее. Чтобы определить величину возникновения посторонних шумов, необходимо полностью разобрать систему гидроусилителя руля, а поврежденные детали немедленно заменить. Прежде чем приступить к делу, хорошенько подумайте, стоит ли самому пытаться разбирать гидроусилитель руля?
Бывает, что шум или вой может возникать из-за попадания воздуха в линию.Если это произошло, то нужно сразу же прокачать гидроусилитель руля.
Если посторонние шумы появляются именно в момент поворота руля до упора, чаще всего это следствие задиров некоторых концов, расположенных у элементов статора насоса. Если это произошло, необходимо поменять весь насос гидроусилителя руля. Но иногда такие симптомы могут быть вызваны просто проскальзыванием ремня и устраняются его регулировкой.
Если не слышно шума в крайних положениях руля, скорее всего, не открывается перепускной клапан, и в этом случае насос требует ремонта.
Когда водитель вынужден прилагать значительные усилия на рулевом колесе, это свидетельствует о плохой работе распределителя из-за плохого состояния масла. Срочно промыть всю систему, поменять масло и фильтр. Еще одной причиной этой проблемы может быть износ насоса рулевого управления, в этом случае необходимо отремонтировать весь агрегат или поменять проблемную часть.
Чтобы избежать проблем с гидроусилителем руля, специалисты советуют водителям придерживаться простых правил:
1.Время от времени необходимо проверять герметичность системы гидроусилителя руля, нужно осматривать ее на предмет утечек, особенно в местах стыков и крепления труб и шлангов к бачку гидроусилителя рулевого управления. В случае обнаружения утечки нужно немедленно посетить сервис. №
2. Не реже одного раза в сезон (не реже) необходимо проверять уровень смазки ГУР в бачке.
3. Замена масла всегда должна производиться своевременно вместе с фильтром.Рекомендации производителя и советы относительно периодичности этой процедуры находятся в руководстве по эксплуатации машины.
4. Натяжение ремня необходимо контролировать, при необходимости отрегулировать.
Следует отметить, что самостоятельно диагностированный гидроусилитель руля вашего автомобиля не всегда является правильным, поэтому при появлении непонятных шумов, гула или завывания следует обращаться к специалисту. Это сэкономит вам время и деньги.

Удалить воздух из ГУРа. Причины и последствия

Гидравлический выключатель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях.Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и основную таблицу неисправностей.

Задача гидравлического агента

Задача ГУРа — сделать поворот рулевого колеса легким при маневрировании на малой скорости и более ощутимым в усилии на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

В большинстве гидравлических агентов, независимо от скорости автомобиля, коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее количество автомобилей оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже меняется в зависимости от скорости движения.Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении на поворотах и необходимое усилие при маневрировании на небольшой скорости.

Один из способов добиться этого — использовать рейку рельсового механизма с изменяемым передаточным числом. Для этого изменяется длина рельса и диаметр зубьев по длине рельса, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля прямые, передаточное число рулевого механизма равно единице, а коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к крайнему положению передаточное число увеличивается, а коэффициент усиления, необходимый для поворота колес, уменьшается. .

Техническое обслуживание

Гур отличается высокой надежностью и не требует сложного обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Даже при выходе из строя помпы усилителя движение на автомобиле может продолжаться, хотя для поворота руля в этом случае потребуется приложить гораздо большее усилие.

Причина полного выхода из строя гидроагента чаще всего обрыв помпы ременной помпы. Регулярно проверяйте состояние ремня — он изношен или слабо растянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе.Обычно это более заметно, когда машина трогается с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте необходимое количество жидкости в баке усилителя. При необходимости trew the liquid gur Только указано в руководстве по эксплуатации. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех рулевых усилителей. Несоответствующая жидкость может испортить все уплотнения в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минеральную воду, быстро обработает все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазка, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Жидкое потемнение не означает, что она утратила свои полезные свойства и ее нужно срочно менять.

Замена масла Гура.

Замена жидкости ГУР обязательна. Большинство автопроизводителей не регламентируют интервал его замены — он составляется на весь срок службы. Но если вы хотите слить жидкость, нужно открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы.Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие его работоспособность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустить двигатель, открыть крышку расширительного бачка и прокачать систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере того, как гидравлическая система перекачивает, уровень жидкости в баке будет снижаться.

Повторяйте процедуру до стабилизации. После этого жидкость до нужного уровня.

Другие причины поломок

Самая частая неисправность гидравлических ячеек — это утечка жидкости. Некоторые старые гидравлические системы допускали небольшую утечку жидкости через подшипники, так как их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протечек из трубопроводов и арматуры.

Выяснить, не работают ли трубки и шланги с деталями кузова.Производя проверки, поверните руль из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности помпы ее можно отремонтировать, применив ремкомплект новых уплотнений.

Неисправности и методы устранения

Неисправность	Причина	Ликвидация
Возврат (обратная связь) на руль	Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы	Замените ремень или отрегулируйте его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием	Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы.Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Небольшие обороты двигателя. Загрязнен фильтр заправочного бака. Низкое рабочее давление гидронасоса. В гидросистеме есть воздух.	Отрегулируйте натяжение ремня. Добавьте жидкость. Отрегулируйте холостой ход. Заменить фильтр. Отремонтируйте или замените насос. Проверить уплотнения и удалить воздух
Вращение руля в среднем положении требует больших усилий	Неисправность насоса гидроагента.Механическая неисправность	Проверьте насос и отремонтируйте или замените его. Проверить систему рулевого управления
Вращение руля в одну из сторон требует больших усилий.	Неисправность помпы.	Проверьте и отремонтируйте насос или замените его уплотнения.
Для быстрого поворота рулевого колеса требуется большее усилие	Слабо натянуть ремень помпы. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидросистеме есть воздух. Неисправность насоса гидроагента.Механическая неисправность	Отрегулируйте натяжение ремня. Отрегулируйте работу двигателя. Найдите место всасывания воздуха и удалите воздух. Отремонтируйте или замените насос. Проверить рулевые механизмы
Нечеткое рулевое управление	Низкий уровень жидкости в заправочном баке, утечка жидкости. В гидравлической системе есть воздух. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шины	Долить жидкость, выявить и устранить утечку. Проверить герметичность уплотнителей и удалить воздух.Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе	Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Слить жидкость через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении руля)	Долить жидкость, проверить отсутствие протечек. Установите причину и удалите воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация	Воздух в гидравлической системе. Механическое повреждение или плохое состояние шин.	Установите причину и удалите воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике в случае выхода goome его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, поэтому стоит поискать подходящий неоригинал. Китайские аналоги зарекомендовали себя хорошо — соотношение цены и качества приемлемое.

При заправке гидроусилителя рулевого колеса КАМАЗ Маслом или после устранения неисправностей необходимо удалить из него воздух («насос» рулевого управления).

Для этого вам необходимо:

Сядьте на переднюю ось, чтобы колеса не касались земли. С помощью домкрата просуньте ребра под балку с двух сторон. Но ни в коем случае не начинайте прокачку колесами по земле. Или отключите продольную тягу от гидроусилителя руля.
Снимите крышку шага бака насоса.
Снимите резиновую заглушку с перепускного клапана рулевого механизма и наденьте на сферическую головку клапана прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опускают в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0.5 литров. Емкость должна быть заполнена маслом до половины ее объема.
Выкрутить на ½ …… 3/4 оборота перепускного клапана рулевого механизма.
Поверните рулевое колесо влево до упора.
Залейте масло в бачок насоса, пока его уровень не перестанет падать.
Ввести двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленчатого вала закачать масло в баки насоса, не допуская падения уровня, до тех пор, пока не прекратится отбор пузырьков воздуха из шланга, который находится на перепускном клапане.
Оберните перепускной клапан.
Поверните рулевое колесо вправо до упора и верните его в левое положение. Удерживая руль в левом положении, открутите на ½ …… 3/4 оборота перепускной клапан и снова проследите выброс пузырьков воздуха. После прекращения отбора пузырьков заверните перепускной клапан.
Повторить предыдущую операцию не менее двух раз. В результате масло (без примесей воздуха) должно выходить из перепускного клапана. Если выделение пузырьков воздуха продолжается, повторите операцию еще 1-2 раза, отслеживая уровень масла в баке насоса, поддерживая его между метками на указателе уровня.
Остановите двигатель.
Снимите шланг со сферической головки скэпера и наденьте на него защитный колпачок. Еще раз проверьте уровень масла в баке помпы и при необходимости слейте масло. Установить крышку шага бака насоса. Если отключили продольную тягу рулевого управления — установите на место.

Процесс удаления воздуха из системы завершен.

Гидроусилитель руля — одно из дополнительных устройств автомобильной системы, делающее управление автомобилем проще и комфортнее.Как и любой технический узел, гидросистема способна сломаться, а проблемы, связанные с ней, специфичны и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, по которым масло вспенивается в гидросистеме, и как решить эту проблему. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по ее причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Многие автомобилисты уже не представляют себе езду на машинах без руля

Причины

Воздух на входе

Самая частая причина образования пены в системе — воздух в Гура.Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой пробке на бачке с жидкостью, со всей системой, при трещинах в сопле. Трещину в шланге определить сложнее, потому что она может быть слишком тонкой и узкой, а значит, жидкость не будет течь. Вы должны внимательно рассмотреть все детали.

Воздух, попавший в гидросистему, существенно меняет характеристики узла системы. Другими словами, вместо плавного и легкого поворота руля вы обязательно заметите резкое заедание в момент вращения.Причем каждый раз приходится прилагать разные усилия, из-за чего выполнить запланированный маневр не всегда удается.

Однако наиболее вызываемой причиной появления пены является внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь сделать поворот на оживленной дороге, внезапно руль подбадривает вас, и вы останавливаетесь, не имея возможности быстро съехать с дороги. Стоит помнить, что попадание воздуха в систему может быть смертельным, а прогон воздуха из гура — процесс трудоемкий и долгий.

Попадание жидкости

Пена может образоваться в процессе попадания в рабочую среду другой жидкости или примесей. В результате химической реакции рабочего тела на другой состав образуется стойкая пена, препятствующая нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение: повышенная опасность, плохая управляемость и клин рулевой рейки — следствие проблемы.

Появление грязи в гидросистеме

Источников грязи в Горе может быть несколько.

Один из них обслуживает порванный шланг. В этом случае при проверке вы заметите отсутствие жидкости в системе.
Может быть забит фильтр в резервуаре, из-за чего жидкость теперь не фильтруется, а грязь забивает узлы системы и препятствует прохождению жидкости.
Может засориться арматура на колесах автомобиля. Устранить эту проблему проблематично, ведь вам придется снимать колеса с автомобиля, чтобы добраться до арматуры.

Решение проблем

Избавьтесь от воздуха в системе

Теперь подробно рассмотрим несколько способов вытеснения воздуха из гидравлического агента.В первую очередь осмотрите систему на предмет повреждений, если таковые не обнаружены в невооруженном виде, измените метод поиска. Вам нужно попросить друга прийти на помощь. Автомобиль и попросите друга покачивать руль из стороны в сторону. На резиновых трубках или насадках могут появиться пузыри. Если вы нашли такое место, значит, этот предмет нужно заменить на новый.

Если причина кроется в незакрытой пробке на бачке с жидкостью — обязательно закройте. После этого можно попробовать самостоятельно выгнать воздух из системы.Включите двигатель вашего автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержите в этом положении на 10 секунд, затем поверните налево и снова задержите это положение.

После нескольких таких циклов прокрутки руля воздух из системы должен выйти. Проверить это можно посмотрев техническую жидкость, она не должна быть пеной.

Если еще масло в Гуро пенится, отсоединить обратный шланг, заткнуть самодельной заглушкой.Отсоединенный конец шланга погружается в чистую емкость, которая может служить стеклянной банкой. Включите мотор и крутите рулевое колесо из стороны в сторону, пока жидкость не потечет из шланга. Тухлый двигатель, в баке и повторяем манипуляции. Так следует до тех пор, пока масло не начнет вытекать без пузырьков.

Очистка арматуры

Чтобы добраться до слесаря, нужно снять колеса с автомобиля и открутить защитный колпачок ключом на восемь.После этого подсоедините шланг диаметром примерно 6,5 миллиметра. По этому шлангу умрет масло из гидросистемы. Важный момент! Учтите, что при сливе жидкости из штуцера необходимо доливать масло в бак так, чтобы его уровень был не ниже минимального! Проводим процесс до тех пор, пока не потечет чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе рулевого управления включением двигателя.

Серьезная неисправность

Теперь вы знаете, почему масло пенится в Гуре, и что его внешний вид может быть очень опасным.Если самостоятельно устранить проблему не удалось, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет намного дешевле, чем замена всех цепей системы. Машину за сотку лучше доставить на эвакуаторе, ведь речь идет о целостности вашего автомобиля, вашем здоровье и даже жизни.

Если вы слышите резкий режущий звук из-под капота, скорее всего, проблема с рулем руля. В большинстве случаев такая неисправность возникает из-за воздушной пробки, которая образуется в системе.К счастью, с помощью прокачки ее можно устранить и возобновить в обычном режиме.

Что такое гидроусилитель руля гидравлический

ГУР — довольно сложный узел, позволяющий водителю с легкостью управлять транспортным средством. Основная конструкция состоит из таких элементов: насос

;
шланги;
рулевая рейка;
рабочая жидкость;
гидроцилиндр;
Расширительный бачок.

Рабочая жидкость циркулирует внутри системы ГУР, обеспечивая ее нормальную работу.Если брать традиционные рекомендации автопроизводителей, менять его на протяжении всего срока службы не стоит. Но образование пробок все меняет.

Как усилитель рулевого управления показан на видео:

Совет! Существует ряд критериев, по которым можно определить, стоит ли менять рабочую жидкость. Например, если он потемнел и сильно загрязнен, необходима замена.

В некоторых конструкциях рулевая рейка и цилиндр представляют собой одно целое число.Но даже в этом случае прокачка Горы позволяет быстро и без проблем избавиться от пробок.

Насос ГУР заключен в металлический корпус. Барабан вращается внутри. Его лезвия помогают жидкости свободно циркулировать внутри системы. В этом случае он попадает в рулевую жидкость под давлением, задаваемым этим узлом.

В Гура помпа работает за счет ременной передачи. Если в качестве альтернативы рассмотреть электрический усилитель, то все происходит благодаря электродвигателю.У каждой из технологий есть свои преимущества и недостатки.

По форме рулевая рейка Гора напоминает цилиндр. Внутри есть зубчатая конструкция. Он играет роль штока, механизма управления и поршня. В торцах конструкции находятся рулевые тяги. Они подключены к хабу.

Внимание! Рулевая тяга имеет подвижное соединение с зубчатой рейкой.

Знание конструкции Гура позволит произвести правильную прокачку. Ведь провести такую процедуру без понимания внутреннего устройства детали невозможно.Дело в том, что даже небольшая ошибка может привести к полной замене узла.

Важную роль в конструкции Гура играет золотниковый механизм. По сути, это распределитель давления. Степень распределения напрямую зависит от поворота руля.

В зависимости от необходимости рабочая жидкость идет по каналам к поршню гура или просто циркулирует по кольцу. Где-то на этом отрезке образуется пробка, и чтобы от нее избавиться нужно откачать.

Расширительный бак немного выше насоса. В качестве материала использован обычный пластик. Внутри есть фильтр и разделитель, последний позволяет перекрывать поток жидкости.

Чтобы произвести качественную прокачку гидроусилителя руля, нужно знать, какая жидкость циркулирует внутри системы. Обычно производители используют смесь масел, чтобы обеспечить лучшую работу узла.

Цвет рабочей смеси для гура должен совпадать с цветом на пробке расширительного бачка.Также на корпусе должны быть указаны его технические характеристики. Примечательно, что цвет вещества в автомобилях разных марок может существенно отличаться.

Некоторым производителям нужны чрезвычайно интересные цвета. В качестве примера можно вспомнить компанию «Фольксваген», ее специалисты закачивают в гидравлический бак зеленую жидкость.

Внимание! При прокачке или замене ГУРа можно заливать только подходящую по спецификации смесь. В противном случае это может нанести серьезный вред механизму.

Восстановление нормальной работы ГУР

Прокачка

Процесс прокачки не отличается особой сложностью, если все делать по инструкции. Алгоритм работы состоит из таких этапов:

Проверка уровня жидкости. Если оно от низкого до нормального, при использовании жидкости, подходящей для вашего гидравлического датчика в соответствии со спецификациями.
Используя домкраты, поднимите переднюю часть машины. Надежно закрепите его. Лучше всего для этого подходят винтовые домкраты.
Отсоедините двигатель и проверьте рулевое колесо. Необходимо сделать три поворота в одну сторону и три в другую.
Еще раз проверьте уровень жидкости, если вам нужна фракция. В противном случае прокачка просто не даст желаемого результата.
Включите двигатель, затем проверьте рулевое колесо до упора с одной стороны, а затем с другой. Двух-трех раз будет более чем достаточно. При этом товарооборот лучше держать на уровне тысячи. Можно и меньше, главное не больше.
Опустите переднюю часть автомобиля.
Включите мотор и еще раз проверьте руль на 1000 оборотов.
Установите руль в центральное положение и проверьте сколько жидкости в системе ГУР. Мотор должен работать.
Отсоедините двигатель и произведите измерения. В идеале уровень жидкости не должен повышаться более чем на 5 мм. Если он больше, то повторите четыре предыдущих этапа.

Собственно после всех этих манипуляций прокачку ГУРа можно считать завершенной.Неприятный звук под капотом должен исчезнуть. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в насосах, и чтобы от них избавиться, нужно привыкнуть к ремонту этого узла.

Если при ремонте шланги гура разворачиваются, то перед запуском двигателя необходимо будет произвести прокачку. Дело в том, что воздух обязательно проникнет в систему через щель. Он будет циркулировать по всей системе в виде пузырьков, вызывая эффект кавитации.Именно из-за него вы слышите, что такие же вырубят из-под капота.

Основная задача откачки — вытеснение воздуха из системы. Таким образом достигается этот эффект без нагрузки. Добиться этого можно только за счет того, что передняя часть корпуса приподнята. Когда вы его опустите, вам понадобится груз.

Очень важно при прокачке гура обращать внимание на количество пузырьков в баке. По нему можно понять, когда можно прекратить процедуру. Но сразу нужно сделать одно важное замечание.Процесс может занять много времени, если точно следовать описанному выше алгоритму.

При некорректных действиях на роение гуро уходит около трех часов. Более того, даже после прокачки можно наблюдать определенные звуковые эффекты при движении. Обычно посторонние звуки исчезают через двое суток, при условии, что остальные элементы конструкции гура не повреждены.

Внимание! Если все делать точно по инструкции, то с гуркой можно справиться за несколько минут.

Рекламное внимание при перекачке стоит уделить шлангу низкого давления. Дело в том, что из-за высоких нагрузок этот элемент изнашивается первым. В итоге герметичность и гуру надо прокачивать.

Как накачать гидроусилитель рулевого управления на примере Chrysler Voyager можно посмотреть на видео:

Как заменить

В некоторых случаях кассовый сбор гура может оказаться неэффективным. Это касается тех случаев, когда смесь масел, циркулирующая в системе, слишком загрязнена.Затем нужно реализовать такой алгоритм действий:

Поднимите переднюю часть. Колеса должны оторваться от земли. Закрепите автомобиль в таком положении.
Снизить давление в системе.
На гидравлическом насосе питания имеется хомут, обеспечивающий герметизацию трубопровода. Ослабьте это.
Сдвиньте зажим и отсоедините шланг.
Слить вещество.
Снимите болт на напорном трубопроводе.
Отсоединить трубопровод.Для этого вам нужно будет найти шайбу.
Слить смесь масел из системы ГУР. Чтобы процесс прошел нормально, нужно несколько раз запустить стартер. При этом рулевое колесо нужно повернуть сначала вправо до упора, а затем влево.
Подсоедините трубопроводы и шланги к гуру.
Залить новую смесь масел.

После замены рабочей жидкости ГУРа можно приступать к ее прокачке.Его подробности описаны выше. Дело в том, что при заливке новой смеси масел воздух все равно попадет в систему.

Гур — важный узел в дизайне автомобиля. Это значительно облегчает управление. В то же время при длительной эксплуатации или неправильно проведенных ремонтных работах воздух попадет внутрь системы. Из-за этого из-под капота слышен оглушительный скрежет.

Неудивительно, что многих водителей интересует, как прокачать ГУР. Прокачка позволяет избавиться от пузырьков воздуха, издающих неприятный звук.Если четко следовать инструкции, процедура займет несколько минут.

Нейрональная дисфункция и симптомы шизофрении

То, как разум сбивается с пути при шизофрении, озадачило психиатров с тех пор, как этот синдром был впервые описан в 19 веке. Почти все достижения экспериментальной психологии включали попытки описать галлюцинации и бредовые идеи как дефицит определенных этапов мышления при шизофрении. Точно так же каждый новый метод визуализации мозга, от ЭЭГ до магнитно-резонансной томографии (МРТ), давал надежду на выявление аберраций в мозге людей с шизофренией, которые могли бы объяснить эти галлюцинации и бред.Наша неспособность найти патофизиологию шизофрении, которая связывает сбой в работе мозга с девиантным когнитивным процессом, который может привести к тому, что мышление пациента утратит понимание реальности, имеет далеко идущие последствия для диагностики болезни и ее лечения. Когда мы сетуем на эмпиризм DSM-IV или неспособность наших фармакологических методов лечения выйти за рамки антагонизма дофамина, мы говорим об ограничениях нашего понимания того, как возникает психоз. Действительно, в отличие от большинства областей медицины, психиатрия не может дать пациентам простое объяснение того, что с ними не так.Шесть статей в номере этого месяца являются примерами текущих исследований в этой области. В каждой из статей рассматривается физиологический дефицит мозга, выявленный методом визуализации, и делается попытка связать его с когнитивными и клиническими симптомами. Ни одна из статей, по отдельности или вместе, не дает нам всеобъемлющей картины шизофрении, которую мы ищем, но каждая рассказывает нам что-то о том, как часть мозга функционирует ненормально и каковы психологические последствия сбоя.

Больные шизофренией часто не могут автоматически отличить важную информацию от неважной. Gur et al. (Рисунок 1) проверили, заключается ли проблема в неспособности пациентов выбрать то, на что они реагируют (нисходящая обработка), или в их неспособности отфильтровать ответы на отвлекающие стимулы (восходящая обработка). Испытуемые смотрели на экран в поисках целевых символов, которые требовали от них нажатия кнопки, в то время как также были представлены прерывистые отвлекающие изображения.Gur et al. обнаружили снижение кровотока в лобной коре и базальных ганглиях к целевым стимулам при шизофрении. Это свидетельство, полученное с помощью функциональной магнитно-резонансной томографии (фМРТ), указывает на то, что мозг не так активен в выборе стимулов в лобной коре для ответов, запрограммированных базальными ганглиями. Однако стимулы-дистракторы чрезмерно активировали кровоток в нижней теменной доле, указывая на то, что нейроны не были способны отличить отвлекающие факторы от более важных целевых стимулов.Таким образом, у людей с шизофренией возникают обе проблемы с обработкой информации.

Рис. 1. Результаты Gur et al. (стр. 442)

Мозг бездействует в режиме по умолчанию, в котором существует взаимосвязанная обработка активности между основными центрами коры головного мозга. Гаррити и др. (Рисунок 2) изучали эту стандартную активность со слуховыми стимулами, как мишенями, так и отвлекающими факторами. Они изучили активность взаимосвязанной сети, которая включает лобную, поясную, теменную и парагиппокампальную кору.Хотя у нормальных субъектов сравнения сеть, измеряемая по кровотоку с помощью фМРТ, резонирует медленно и регулярно, при шизофрении активность повышена и более нерегулярна, а также коррелирует с положительными симптомами. Гаррити и др. пришли к выводу, что мозг при шизофрении в некоторых частях гиперактивен, а некоторые гипоактивны, но вся цепь не может стабилизироваться в режиме по умолчанию.

Рис. 2. Результаты исследования Garrity et al. (стр. 450)

Ferrarelli et al.(Рисунок 3) исследовали спонтанную активность мозга, когда пациенты с шизофренией спали, что позволило избежать проблем, связанных со снижением мотивации и повышенной отвлекаемостью. Используя 256-канальную систему ЭЭГ, они обнаружили специфический дефицит веретен сна — нарастающие и убывающие колебания с частотой около 12-15 циклов в секунду, которые возникают в центральных и теменных областях мозга. Сонные веретена генерируются ретикулярным ядром таламуса, тонким слоем тормозящих нейронов, расположенным между таламусом и корой головного мозга, которые при шизофрении, по-видимому, гипоактивны даже во время сна.Дисфункция этого ядра имеет значение для состояния бодрствования, когда оно играет важную роль в сенсорном контроле и модуляции внимания, функциях, которые нарушаются при шизофрении.

Рис. 3. Результаты Ferrarelli et al. (стр. 483)

Ингибирование также является темой демонстрации Ford et al. (Рисунок 4) электрической активности мозга до и во время речи. Активность коры головного мозга становится сильно синхронизированной примерно за 150 мс до того, как пациент скажет «ах.Само «а» приводит к активности, измеряемой как волна N1 слухового вызванного потенциала. Если «ах» генерируется речью пациента, то N1 уменьшается. Ford et al. предполагают, что подготовка к речи активирует тормозящие нейроны коры головного мозга. Уменьшение N1 показывает, что активность коры головного мозга подавляется, и это подавление помогает нормальным людям отличать свою собственную речь от других. Ford et al. выдвинуть гипотезу о том, что неисправность этой системы, продемонстрированная как нарушение предречевой синхронизации и отсутствие ингибирования N1, приводит к неспособности людей с шизофренией отличать свою речь от речи других.

Рис. 4. Выводы Ford et al. (стр. 458)

Shergill et al. (Рисунок 5) используют диффузионную тензорную визуализацию, метод магнитного резонанса, который оценивает выравнивание молекул воды в путях миелиновых волокон (фракционная анизотропия) в качестве меры целостности связей между областями нейронов. Одним из открытий является общее уменьшение шизофрении по сравнению с нормальными испытуемыми для сравнения миелинового пути между областью моторной речи Брока в лобной доле и областью восприятия речи Вернике в височной доле.Однако в группе шизофрении этот путь наиболее близок к нормальному у пациентов с активными слуховыми галлюцинациями.

Рис. 5. Результаты Shergill et al. (стр. 467)

Leitman et al. (Рисунок 6) также используют визуализацию тензора диффузии для оценки связей между областями мозга — в данном случае для определения того, почему пациенты с шизофренией испытывают трудности с оценкой эмоций других людей на основе ритма и тона речи, что называется «просодией».Пациенты не смогли различить эмоции, такие как счастье и печаль, но также и определить, правильно ли была сыграна общая мелодия или с измененными нотами. Неспособность обнаруживать как эмоции, так и неправильные мелодии была связана со снижением целостности связей со слуховой корой («акустическое излучение»), что указывает на то, что те же типы «разъединений», которые происходят в других частях мозга, возникают также и в простых сенсорные системы. В последующем исследовании Leitman et al.обнаружили, что пациенты также испытывали трудности с дифференцированием вопросов и утверждений, основанных только на тоне голоса, предполагая, что дефицит способности обнаруживать просодию может в целом мешать способности пациентов к социальному взаимодействию.

Рис. 6. Результаты Leitman et al. (стр. 474)

Блейлер был одним из первых, кто указал на то, что люди, страдающие шизофренией, необычно осведомлены о стимулах в их окружении, что он приписывал сбоям в неизвестном тормозящем мозговом механизме.Три исследования подтверждают первоначальное наблюдение Блейлера о том, что дефицит при шизофрении включает проблемы с обработкой стимулов на самых основных уровнях: неспособность подавить активацию отвлекающими факторами в исследовании Gur et al., Неспособность поддерживать стабильную обработку по умолчанию в исследовании Garrity et al. др., и неспособность тормозящего ретикулярного ядра таламуса функционировать даже во время сна в исследовании Ferrarelli et al. Когда мы рассматриваем более сложные психологические процессы — отличая внутреннюю речь от внешней, как в исследовании Ford et al.- похоже, задействованы те же самые элементарные тормозные процессы. Вывод аналогичен анализу ЭЭГ, недавно усовершенствованному за счет плотной многоканальной записи и новых аналитических методов, а также измерения изменений кровотока с помощью фМРТ. Кровоток в головном мозге очень точно изменяется во времени и пространстве в зависимости от активности нейронов. Магнитно-резонансный томограф измеряет новый приток оксигенированного гемоглобина по изменению квантового состояния молекулы железа внутри гемового фрагмента.В двух исследованиях фМРТ используется задача обнаружения сигналов, которая первоначально продемонстрировала аномалии при шизофрении более 30 лет назад. Метод фМРТ подтверждает, что существует нарушение функции мозга, вызванное задачей, и показывает, что это сложное отклонение, включающее аномальную активацию и торможение во многих областях мозга.

В двух исследованиях используется магнитно-резонансный томограф в режиме визуализации тензора диффузии для проверки целостности миелина. Обнаружение изменений в белом веществе дополняет более ранние данные об уменьшении серого вещества при шизофрении.Открытие Shergill et al. То, что височно-лобные пути относительно сохранены у пациентов со слуховыми галлюцинациями, свидетельствует о том, что сильные стороны, оставленные людям с шизофренией, иногда усугубляют симптомы их болезни. Давно известно, что более умные пациенты страдают более тяжелой и стойкой паранойей. Здесь более неповрежденная слуховая система оказывается субстратом для усиления слуховых галлюцинаций. Leitman et al. исследуют широкий спектр аномалий, от управляющих функций до обнаружения тона, и обнаруживают, что все они коррелируют с проблемами белого вещества в соответствующих областях, от первичной слуховой коры до префронтальных долей.Таким образом, разные психологические отклонения могут иметь схожий тип патологии тканей, при этом разница в психологическом исходе просто отражает пораженную область мозга. Затем нейропсихологический анализ шизофрении становится похожим на оценку неврологом инсульта: сосудистый процесс тот же, но последствия для пациента зависят от того, в какой области мозга произошел инфаркт.

Во всех шести исследованиях изучались пациенты, принимающие лекарства, и справедливо спросить, наблюдаем ли мы патологию, не исправляемую лекарствами, или наблюдаем ли мы эффекты лекарств.Авторы приводят разумные доводы в пользу того, что вероятным источником их результатов является неисправленная патология, а не действие лекарств. Если это так, исследования подтверждают нам бремя болезни, с которым сталкиваются пациенты, пытаясь подойти даже к очень простым задачам. Гур и др., Например, отмечают, что отвлекающие факторы вызывают активацию гораздо больших участков лобной коры при шизофрении, чем у здоровых сравниваемых субъектов. Одно из объяснений состоит в том, что пациенты, которые в конечном итоге выполняют эти простые задачи так же хорошо, как и объекты сравнения, должны прилагать гораздо больше усилий на более высоких уровнях исполнительного мозга, чтобы справиться с задачами, которые легче и автоматически выполняются на более низких сенсорных уровнях субъектами сравнения.Иногда полезно рассказать пациентам о том, как их мозг работает со сбоями. Например, у одного из моих пациентов были проблемы со своей семьей, потому что он проводил слишком много времени с синтезатором звука, который издавал шум океана. Я объяснил ему и его семье, что его контроль над волновыми шумами заменяет его неспособность контролировать шумную среду в его многоквартирном доме. Они связали использование синтезатора с его заболеванием, в то время как я видел в этом его попытку восстановления.Вместе он и его семья пришли к пониманию того, когда ему нужно использовать звуки волн самостоятельно, а когда он должен попытаться взаимодействовать со своей семьей, вместо того, чтобы полагаться на нее, чтобы изолировать себя.

Адрес для корреспонденции и перепечатки запросов к доктору Фридману, Американский журнал психиатрии, 1000 Wilson Blvd., Suite 1825, Arlington, VA 22209; [электронная почта защищена] (электронная почта). Сообщения редакторов Американского журнала психиатрии публикуются в каждом январском выпуске.

Лабон-гур (поваренная соль и коричневый сахар) раствор для пероральной регидратации при лечении диареи у взрослых — Университет Джона Хопкинса

@article {e08b783046aa4220a16f63c0192780a6,

title = «Лабон-гур (обычная соль и коричневый сахар) пероральная регидратация раствор для лечения диареи у взрослых «,

аннотация =» Клиническое испытание было проведено на 50 взрослых пациентах в Дакке, Бангладеш; с умеренным обезвоживанием из-за диареи различной этиологии, чтобы оценить эффективность перорального раствора, содержащего только обычные соль (лабон) и нерафинированный сахар (гур).Неудача определялась как отсутствие коррекции начального обезвоживания, отсутствие поддержания гидратации или развитие электролитного дисбаланса в любое время в течение периода исследования. Потеря объема была скорректирована менее чем за 8 часов, выпив раствор лабон-гура. Ацидоз (CO2 менее 20 мэкв / л) не удалось исправить у 20% пациентов даже после 48 часов терапии. Тяжесть и стойкость ацидоза достоверно коррелировали с объемом стула. Наши результаты показывают, что взрослые пациенты с диареей и обезвоживанием легко регидратируются, если пьют простой раствор соли с сахаром.Когда потери жидкости превышают 50 мл / кг / 24 часа, ацидоз не устраняется в течение нескольких дней. Отсутствие своевременной коррекции ацидоза может не иметь большого клинического значения у взрослых с легкой диареей, и в таких случаях бикарбонат натрия может не понадобиться. Более серьезные последствия стойкого ацидоза могут привести к детям и серьезно пострадавшим взрослым. Это требует дальнейшей оценки. «,

author =» Islam, {M. Р.} и Гриноу, {У. Б.} и {Муджибур Рахаман}, М. и Чоудхури, {А.К.} и Сэк, {Д. A.} «,

год =» 1980 «,

месяц = сен,

день =» 5 «,

язык =» английский (США) «,

объем =» 83 «,

страниц = «41-45»,

journal = «Журнал тропической медицины и гигиены»,

issn = «0022-5304»,

publisher = «Wiley-Blackwell»,

number = «1»,

}

Почему гудит гур опель астра. Почему гудит ГУР? Что делать, если гудит ГУР? Причины и способы их устранения.Гудит ГУР на горячем

Здравствуйте! При езде на Opel astra g 1999, прямо во время движения загорелась индикация: заряд аккумулятора ABC отстегнутый ремень. Сразу перестал работать гидроусилитель руля и еле доехал до дома на аккумуляторе. Ремень генератора не поврежден и натянут нормально. Помогите определить проблему и способы ее устранения. Спасибо. (Пол)

Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему не работает гидроусилитель руля?

Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля.В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

Что делать при возникновении такой неисправности:

В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. Если его мало, то в любом случае надо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости.В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за течи, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
Кроме того, похожая проблема может появиться с проблемами с шинами. Вам следует выполнить проверку на герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
Если проблема в ремне, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время движения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
Проверить работу насоса и выполнить полную диагностику работы системы рулевого управления.
Провести диагностику состояния сальников. Если они уже отработали свой ресурс, то это вы почувствуете по повороту руля — сделать это будет очень сложно.
Если привод начинает шуметь, то это, вероятно, из-за выброса газа. рабочая жидкость через предохранительные клапаны.

В любом случае необходимо провести диагностику системы и привода. В этом случае мы советуем вам использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему.Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Opel Astra»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

Причин почему гудит ГУР , может несколько.Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите денег и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашей машины.

Устройство рулевого управления с гидроусилителем

Причины появления гула

Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

Низкий уровень жидкости в системе ГУР.Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Перед заправкой всегда устраняйте причину утечки..
Заливаемая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для использования в особых температурных условиях (при сильных морозах).
Грязная жидкость для гидроусилителя руля
Жидкость плохого качества или загрязнение в системе.Если вы приобрели «сгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости. Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового.Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года).При необходимости замените масло. В соответствующем разделе вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя.
Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если да, то необходимо или произвести замену жидкости.
Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику.Основные признаки неисправности стойки — это стук ее корпусом или сбоку одним из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.
Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис.Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

Гудит ГУР на холоде

Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

Есть несколько причин, почему ГУР гудит на холоде. Во-первых, проходит утечек воздуха по магистралям низкого давления. … Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и стыки.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляется шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

замена уплотнительного кольца на патрубке подачи расширительного бачка;
установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится твердым, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Может издаваться неприятный звук Внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его замена проста, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость для гидроусилителя руля добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.

Гудит ГУР на горячем

Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
Когда детонация появляется на прогретом двигателе на низких оборотах и исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что при нагревании потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.

Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

Гудит в крайних положениях гидроусилитель руля

Долго не поворачивать передние колеса

Следует учитывать, что при полном повороте колес насос гидроусилителя руля работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах. Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости. Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает.Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, заеданием на цилиндре или лопатках помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Вот почему не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито масло на меньше густоты, чем было раньше.Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одной из причин может быть плохое качество шланга. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги.Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следите за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливайте и вовремя меняйте. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
Не удерживайте долго (более 5 секунд) Колеса в конечном положении (как слева, так и справа). Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не откладывать ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварий.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем , когда рулевое управление выйдет из строя (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гудение неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.

Одним из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут возникать во время работы автомобиля, является гул в области двигателя, который появляется при повороте руля. Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит гидроусилитель руля, а также как это исправить.В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .

Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле есть повод для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.

Что такое гидроусилитель руля?

Для тех, кто не в курсе: гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам.В то время, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимую силу, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля. Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.

Гудит ГУР при повороте руля — причины

Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него залито специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как залито).Проверить, так ли это, или причина в другой, достаточно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР. При низком уровне масла в бачке необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.

Вторая причина, почему гудит ГУР — некачественная жидкость ГУР … Со временем от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе ATF разжижается, выгорает, загрязняется, и еще бог его знает, что она делает. Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км. Пробега). Проверить состояние жидкости довольно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бака и собрать каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу.Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым. Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке ГУР; при наличии такого запаха рекомендуется заменить ATF.

Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом.в этом случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов заменяют рулевую рейку.

Бортовая система … Вой и скрежет насоса рулевого управления с гидроусилителем могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем. Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.

Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине неплотный или чрезмерный износ приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.

Неисправность насоса ГУР … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников.Неисправности насоса гидроусилителя руля часто проявляются не только в виде гула, очень часто это свидетельствует о его неисправностях «тугое рулевое колесо», при повороте руля чувствуется сильная нагрузка на руки. Гул гидроусилителя появляется в результате неисправности самой помпы, это достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Чтобы не ломать голову над почему воет ГУР при повороте руля, нужно соблюдать определенные правила.

Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
Старайтесь не долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса гидроусилителя руля.
Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя рулевого управления при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго крутится рулевое колесо и т. Д.), не затягивайте с ремонтом.
Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем замена всего усилителя рулевого управления или рулевой рейки.

Последствия региональной дисфункции головного мозга

448 БЮЛЛЕТЕНЬ ЩИЗОФРЕНИИ

пациентов имели нарушения как в тестах абстракции

(WCST), так и в тестах памяти

Ухудшение памяти

и обучения, однако, было

значительно хуже, чем ухудшение-

по WCST.Этот эффект,

, который поддерживает выборочный временной дефицит

долей при шизофрении, повторно

сохранялся, когда переменные, которые могли влиять на производительность

, были рассмотрены в статистическом анализе

Таким образом,

это

существовало для

мужчин и женщин в возрастном диапазоне

(который составлял 18-45 лет), для всех уровней образования

, и для

и менее

кооперативные пациенты.

Все еще сомнительно справедливость заключения

, основанного только на этом эффекте

, что височные доли

по-разному поражаются при шизо-

френии, тогда как лобная доля

нет. Как абстракция и память

соотносятся с другими функциями

? Вероятно, оба могут быть на

выше или ниже общего уровня производительности

. Поэтому мы сравнили

каждую с другими функциями, используя анализ профиля.Мы

обнаружили, что абстракция была значительно лучше у пациентов

по сравнению с их средней нейропсихологической производительностью

, тогда как память и

обучение были значительно хуже

, чем все другие функции.

Но даже эта сильная форма поддержки гипотезы височной доли

относительно лобной доли

гипотезы не решает проблему

идентификации специфической региональной дисфункции головного мозга

.Дефицит памяти

может быть повсеместным и устойчивым, а

действительно может указывать на дисфункцию височной доли

, и все же совокупность

других дефицитов может указывать на другие

областей мозга, которые могут подразумеваться. Необходима систематическая оценка

объединенного набора из

нейропсихологических данных в связи

с современной теорией регуляции поведения мозга

. Это позволит

идентифицировать поврежденную нейронную сеть —

работает.Природа головного мозга

Болезнь, которую мы ожидаем найти при шизо-

френия, не является очаговым поражением с заданными границами и эффектами около

, а, скорее, поражением

нейротрансмиттерных систем с

распределенными физиологическими эффектами. .

Учитывая это, было бы ошибкой найти

область наибольшего отклонения от нормы

и объявить ее «местом шизо-

френии». Скорее, мы должны продолжить

для систематического поиска в сети —

работает.Это требует объединения

результатов нейропсихологических тестов с

гипотез, связывающих их с достоверностью всех исследуемых регионов. Мы

разработали алгоритм «be-

havioral imaging», который пытается выполнить эту задачу путем предоставления

стандартной региональной интерпретации

нейропсихологических показателей.

Поведенческая визуализация

В процессе тестирования нейроповеденческих теорий

может помочь количественная оценка гипотез, касающихся

вовлечения регионального мозга

в регуляцию поведения.Мы

предложили алгоритм, согласно которому

применяет такую количественную оценку к стандартным

баллам нейропсихологических тестов

(Триведи и Гур, 1987, 1989). Алгоритм

дает значения для конкретных

областей мозга, которые отражают предсказание

о том, что область является дис-

функциональной с учетом паттерна нейро-

психологических баллов. Региональные значения

также могут быть представлены графически на

, чтобы облегчить понимание пространственного распределения имплантированных

складчатых областей мозга.

Алгоритм применяет веса для

каждой оценки теста x область, отражая

оценочную чувствительность оценки

очага поражения в этой области. Веса равны

, умноженным на полученные оценки,

, а интенсивность пикселя — это функция суммированного произведения

, нормализованная на сумму весов

, назначенных для данной области (Gur et al.,

al.

1988b). Весы были предоставлены экспертами-нейропсихологами

(Gur et al.1990) и продемонстрировал согласие между экспертами

и надежность

внутри эксперта.

Первоначальное тестирование алгоритма в

клинических случаях и популяциях было

обнадеживающим (Gur et al. 1988a, 1988b.) с односторонним инфарктом головного мозга

(рисунок 1).

Топографические дисплеи показали соответствие

клиническим, компьютерным

и метаболическим

данным, и они соответствовали

клинической интерпретации нейропсихологической оценки

.Па-

пациентов с очаговыми ишемическими поражениями

были основным источником информации о достоверности нейро-

поведенческих теорий. Это отражает ограниченную природу

многих из

фартов и их тенденцию возникать в мозге

взрослых, следовательно, нервно зрелом,

головном мозге. В настоящее время мы оцениваем алгоритм

в других клинических

популяциях с очаговыми и диффузными

нарушениями головного мозга.