Гтц что это такое: Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) — что это, где находится, как работает? — Словарь автомеханика

Содержание

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) — что это, где находится, как работает? — Словарь автомеханика

Главный тормозной цилиндр или ГТЦ (на английском main brake cylinder или master cylinder) — это деталь системы торможения автомобиля, которая преобразует энергию нажатия тормозной педали в усилие прижимания тормозных механизмов.

ГТЦ имеет цилиндрический металлический корпус, с выходами для тока гидравлической жидкости. Именно он является основным компонентом системы и управляет усилиями цилиндров каждого отдельного колеса. Поэтому не стоит путать его с колесными тормозными цилиндрами: на барабанных тормозах они выглядят в виде бочонков, раздвигающих тормозные накладки, а в дисковых тормозах они находятся в суппортах (поршень суппорта).

Где находится ГТЦ

Главный тормозной цилиндр находится в верхней части подкапотного пространства, вплотную к стенке, отделяющей моторный отсек от салона. Проще всего найти ГТЦ по резервуару тормозной жидкости, который всегда установлен сверху.

Зачем нужен ГТЦ

ГТЦ преобразовывает энергию нажатия на тормозную педаль в энергию сжатия тормозной жидкости. И усилие очень быстро передается по системе.

Его задача обеспечивать тормозное усилие хотя бы в одном из контуров тормозной системы. При отказе одной части системы, всегда остается работоспособным еще один контур. Это позволяет машине тормозить, хотя и не так эффективно.

В современных автомобилях ГТЦ работает в паре с системой ABS — последняя регулирует тормозное усилие на колесах, управляя давлением через главный тормозной цилиндр.

Виды ГТЦ

Главный тормозной цилиндр может быть одно- и двухсекционным. Но первый вид на сегодня уже практически не используются — такие стояли, например, на грузовиках ГАЗ-53.

Односекционный ГТЦ с автомобиля ГАЗ 53

Двухсекционный главный тормозной цилиндр от Хонда Аккорд

Также главные тормозные цилиндры могут отличаться наличием и отсутствием усилителя тормозов. Но опять же — все современные автомобили оснащены вакуумными усилителями тормозов.

Поэтому на подавляющем большинстве машин, которые эксплуатируются сейчас, установлены двухсекционные ГТЦ с вакуумными усилителями тормозов.

Как работает ГТЦ

Внутри металлического корпуса ГТЦ друг за другом размещены два поршня. Когда водитель жмет на тормозную педаль, усилие через толкатель передается на вакуумный усилитель тормозов. Тот в свою очередь толкает шток ГТЦ. Шток непосредственно упирается в первый поршень главного тормозного цилиндра, который сжимая тормозную жидкость, создает давление в первом контуре. Одновременно с этим шток продолжает движение и второй поршень создает давление во втором контуре. В пустоты, оставшиеся после движения поршней, подается тормозная жидкость. Она поступает из компенсационного резервуара, установленного сверху ГТЦ. Создав давление в тормозной системе, ГТЦ таким образом передает энергию сжатия на колесные цилиндры. Это приводит к прижатию тормозных колодок к тормозному диску или к распиранию барабанных колодок внутри тормозного барабана. Автомобиль замедляется.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, шток возвращается в исходное положение. Поршни тоже возвращаются на место благодаря возвратным пружинам. Давление в системе уменьшается, а вытесненная поршнями тормозная жидкость возвращается в бачок.

Для предотвращения перетекания тормозной жидкости между поршнями или вытекания из корпуса ГТЦ, в его конструкции используются резиновые манжеты.

Конструкция

Конструкция главного тормозного цилиндра:

Шток вакуумного усилителя тормозов.
Стопорное кольцо.
Перепускное отверстие первого контура.

Компенсационное отверстие первого контура.
Первая секция бачка.
Вторая секция бачка.
Перепускное отверстие второго контура.
Компенсационное отверстие второго контура.
Возвратная пружина второго поршня.
Корпус главного цилиндра.
Манжета.
Второй поршень.
Манжета.
Возвратная пружина первого поршня.
Манжета.
Наружная манжета.
Пыльник.
Первый поршень.

Схема работы

Для того, чтобы даже в случае утечек автомобиль мог замедляться, гидравлическую тормозную систему всегда делят на два отдельно работающих контура. Именно поэтому все современные тормозные цилиндры получили двухсекционную конструкцию с двумя поршнями. Даже если в одном контуре невозможно создать давление и поршень ходит свободно, то в другом ГТЦ сможет спровоцировать успешное торможение.

Контуры подключаются к колесам по-разному, в зависимости от производителя и типа привода. Самые распространенные варианты схемы работы:

Параллельный 4+2, когда один контур работает на всех четырех колесах, а второй — только на передних (страхует первый).
Параллельный 2+2, с отдельными контурами для обеих осей (распространено для автомобилей с задним приводом).

Диагональный 2+2, когда один контур работает на правое переднее и левое заднее колесо, а второй — наоборот. Если откажет один из контуров, второй позволит тормозить обе стороны автомобиля.

Признаки выхода ГТЦ из строя

Есть несколько признаков проблем с ГТЦ.

Следы подтеканий тормозной жидкости. В первую очередь на вакуумном усилителе тормозов, расположенного непосредственно под тормозным цилиндром. Причина в износе воротничкового манжета низкого давления.
Слишком “мягкая” педаль тормоза говорит о том, что система разгерметизировалась и усилие педали не передается, потому что сжатие тормозной жидкости не происходит. Случается из-за износа манжет поршней или стенок самого ГТЦ, в результате чего он не может прокачать тормозную жидкость.
Педаль тормоза может подклинивать, когда засорения забили компенсационное отверстие ГТЦ.
Педаль тормоза может заедать, если заедают поршни ГТЦ. Причина — загрязнения, которые со временем появляются в тормозной жидкости. Именно поэтому ее нужно регулярно менять.
Педаль тормоза не возвращается, если возвратные пружины уже не могут вернуть поршни ГТЦ на место. Хотя возможны и физические повреждения самой педали.

Есть и косвенные признаки, одной из причин которых может быть неисправный ГТЦ. Среди них неравномерный износ колодок и увод автомобиля в сторону при торможении.

Основные неисправности ГТЦ и их причины

Самая часто возникающая неисправность — это износ резиновых компонентов ГТЦ. Прокладки, уплотнители и манжеты просто изнашиваются со временем. В этом им помогают различные загрязнения, которые рано или поздно накапливаются в тормозной жидкости.

Шток ГТЦ с изношенными резиновыми компонентами

Следы износа на одном из резиновых уплотнителей ГТЦ

Также износу и деформации может подвергаться зеркало тормозного цилиндра. Это происходит в результате кавитации тормозной жидкости и наличия в ней загрязнений.

Еще неисправность может вызвать потеря давления в системе в результате утечек. Тормозная жидкость может подтекать через любые другие детали гидравлической системы тормозов. Это результат физических повреждений компонентов. И хотя потеря давления не является непосредственно неисправностью ГТЦ, она приводит к тому, что главный тормозной цилиндр не может выполнять свои функции.

Проверка и обслуживание ГТЦ

Ремкомплект ГТЦ для Ланоса

Главный тормозной цилиндр — необслуживаемая деталь. Хотя для его ремонта в случае износа резиновых уплотнителей может использоваться ремкомплект. Актуальность его применения определяют после оценки эффективности работы цилиндра и оценки изношенности компонентов после полной разборки.

Проверка ГТЦ осуществляется следующим образом.

Проверяются следы потеков или внешние повреждения корпуса.
Проверка герметичности тормозного цилиндра.
Проверяется зеркало цилиндра на отсутствие повреждений, раковин или овальной формы цилиндра.
Проверка зазора между поршнями и цилиндром на соответствие заводским параметрам.

Также для корректной работы ГТЦ нужна своевременная замена качественной тормозной жидкости (в среднем — раз в два года или каждые 60 000 км). Тормозная жидкость очень гигроскопична, поэтому со временем в ней появляются пузырьки воздуха, которые могут вызывать кавитацию и разрушение элементов цилиндра.

В процессе эксплуатации в жидкости появляются пыль, примеси, металлическая стружка, которые тоже способны вывести ГТЦ из строя. Поэтому важно менять тормозную жидкость вовремя и выбирать качественные продукты.

Жидкость низкого качества приводит к разбуханию резиновых элементов и серьезному ухудшению работы ГТЦ!

Подбор и покупка ГТЦ

Подбор ГТЦ лучше всего делать по VIN-коду автомобиля, хотя можно обойтись и маркой, моделью и типом мотора. Деталь не имеет различных вариантов на выбор, поэтому единственный параметр выбора — это производитель. Выбирайте надежные бренды, потому что работа ГТЦ критично важна для вашей безопасности. На сайте partreview.ru хорошие отзывы у продукции брендов TRW, ATE и LPR.

Как было сказано выше, иногда можно обойтись заменой деталей ремкомплекта ГТЦ. Но если изношен или поврежден сам корпус или компоненты не из ремкомплекта — главный тормозной цилиндр меняют целиком.

Связанные термины

Объясняем принцип работы главного тормозного цилиндра Просто, для новичков

Как на самом деле работает главный тормозной цилиндр?

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Что мы о нем знаем? Да, в принципе не та много. Он редко получает должного внимания от автомобилистов. Многие теперь о нем вряд ли слышали, а если и слышали, то точно не смогут назвать где он находится. А ведь без него единственный путь для летящего вперед автомобиля проложен в кювет (в лучшем случае) или в стену (если не повезет).

Смотрите также: Как работают тормоза в автомобиле: Объяснение

Вероятно, мы должны начать с того, что главный тормозной цилиндр являясь центральным элементом тормозной системы, на самом деле, как звено этой самой системы мог бы и не появиться на свет. Если бы не были соблюдены два условия: автомобили не перешагнули бы массу в 600 – 800 кг и их скорости остались в районе 30- 40 км/ч, не более того.

Тогда, чисто теоретически, привод тормозных механизмов мог бы оставаться даже тросиковым, таким же как на недорогих велосипедах современности. Этого хватало бы для остановки допотопного автомобиля. Однако, пришлось бы подкачать правую ногу и тормозить сильно заранее, чтоб не попасть в аварию. Но история не имеет сослагательного наклонения, автомобильный мир начал развиваться по известному всем пути, в котором приходится тормозить одну, две, а иногда и двадцать тонн металла, пластика и резины, несущиеся на скоростях хорошо за 100 км/ч. Делать это, как известно нужно четко, быстро, эффективно и надежно.

Поэтому быстро появились и более практичные решения для работы тормозной системы, главной из которых стала гидравлика. Тот факт, что жидкость не сжимается, делает ее идеальной для передачи силы от одной части системы к другой. Вот здесь-то во главу угла встает тот самый ГТЦ, ведь именно он обеспечивает преобразование усилия с педали тормоза в гидравлическое давление в системе, становясь ее ключевым компонентом.

Схема ГТЦ

Представь себе педаль тормоза. Погрузитесь в относительную темноту этого воображаемого пространства для ног и нажмите педаль. Что произойдет?

В большинстве автомобилей движение педали будет переведено непосредственно на шток вакуумного усилителя, который передаст давление на поршень первого контура. В процессе перемещения он перекрывает компенсационное отверстие, за счет чего начинает расти давление в этом контуре. Под действием давления начинает свое перемещение второй контур, давление в котором также поднимается.

Если в этот момент вы отпустите тормозную педаль, она вернется в свое обычное положение при помощи возвратных пружин, находящихся внутри главного тормозного цилиндра.

Продолжаем. Тормозная педаль нажата, а это значит, что поршни внутри ГТЦ начинают двигаться вперед, преодолевая сопротивление возвратной пружины. Перемещение поршней сопровождается перекрытием компенсационных каналов, что вызывает открытие перепускного канала и герметизацию всех контуров. Начинают срабатывать тормозные механизмы, их движение инициировано созданием избыточного давления жидкости в магистралях (избыточного по отношению к атмосферному давлению). Тормозная жидкость начинает давить на исполнительные механизм, цилиндры в суппортах движутся навстречу роторному диску, прижимая колодки к последнему.

Не забудем упомянуть, что из главного тормозного цилиндра ведут две магистрали в которых, также находится тормозная жидкость. Одна магистраль ведет к двум противоположным по диагонали колесам, а другая ведет к другим. Это называется двухконтурная тормозная система, точнее сказать, одна из ее разновидностей – диагональное подключение. Это функция безопасности, которая гарантирует, что даже если одна из тормозных магистралей даст течь, вы все равно сможете остановить автомобиль, поскольку вся тормозная жидкость полностью не покинет исполнительные механизмы.

После отпуска тормозной педали, поршни возвращаются в исходное положение. Давление в контурах снижается до атмосферного. Тормозная жидкость через перепускное отверстие возвращается в бачок.

Если вы посмотрите на главный цилиндр (он как правило установлен на вакуумном усилителе тормозов, со стороны водителя в задней части моторного отсека), который обычно располагается горизонтально, увидите на нем вертикально стоящий резервуар для тормозной жидкости (расширительный бачек). Его задача состоит в том, чтобы убедиться, что в систему не попадет воздух во время рабочего хода сжатия, сохраняя достаточный объем запасной жидкости, чтобы система полностью «питалась тормозухой» на всех этапах ее работы и при любых условиях эксплуатации, а также, чтобы ее работа была бесперебойной и безопасной.

Смотрите также: Основные принципы работы тормозного механизма автомобиля [Принцип работы и элементы тормозной системы]

Так что все достаточно просто, главный тормозной цилиндр работает как насос: педаль тормоза двигает два поршня внутри мастер цилиндра (ГТЦ), которые в свою очередь передают усилие тормозной жидкости в двух магистралях для отправки равного давления на все четыре колеса. Две пружины, находящиеся за поршнями ГТЦ, возвращают систему в исходное положение при отпуске педали тормоза, тем самым отводя тормозные колодки от тормозных дисков.

Теперь, в общих чертах, вы знаете, как работает главный цилиндр тормозов.

Наглядное видео с объяснением работы главного цилиндра:

Видео взято с YouTube-канала Устройство Автомобилей

Всё про главный тормозной цилиндр автомобиля

17 ноября 2016

Тормозная система – один из важнейших компонентов безопасности как самого водителя, так и остальных участников дорожного движения. Конструкторы постарались сделать ее максимально надежной, но без нормального технического обслуживания даже самая надежная система рано или поздно даст сбой. И хорошо, если такой сбой обойдется только потраченными нервами.

Пожалуй, говорить, что главный тормозной цилиндр (ГТЦ) – основная часть системы гидропривода тормозов, не совсем корректно. Просто потому что второстепенных деталей в тормозной системе нет и быть не может, всё должно работать идеально и без какого-либо намека на неисправность. Но во всей цепочке передачи усилия от педали тормоза до тормозных колодок главный цилиндр, действительно, выполняет одну из важнейших функций.

Конструкция и принцип действия

Задача главного цилиндра – преобразовать нажатие на педаль тормоза в усилие на каждом из суппортов. Для надежности все современные цилиндры делаются двухсекционными, причем каждая из секций обслуживает отдельный контур тормозной системы. Поэтому даже при повреждении на одном из участков тормоза всё равно будут работать, хоть и не так эффективно.

Компоновка гидропривода. а) Параллельная 4+2 с двойной страховкой на передней оси. б) Параллельная 2+2, используется в заднеприводных автомобилях. в) Диагональная 2+2, используется в переднеприводных автомобилях. 1. Главный тормозной цилиндр. 2. Регулятор давления тормозной жидкости на задней оси. 3, 4. Рабочие контуры.

Конструкция ГТЦ довольно простая: внутри корпуса тандемно (один за другим) расположены 2 поршня. При нажатии педали тормоза усилие через шток передается на первый поршень. Он сдвигается вперед, сжимая тормозную жидкость и создавая давление в первом тормозном контуре. Одновременно он толкает вперед и второй поршень, который создает давление во втором контуре. В те отсеки корпуса, которые расширяются при движении поршней, поступает жидкость из компенсационного бачка. Если педаль тормоза отпустить, поршни возвращаются в исходное положение за счет пружин, а давление внутри цилиндра выравнивается, опять же, за счет жидкости в компенсационном бачке.

Благодаря тому, что жидкость почти не сжимается под давлением, усилие быстро и полностью передается на каждый из тормозных цилиндров.

Конструкция главного тормозного цилиндра. 1. Шток вакуумного усилителя тормозов; 2. Стопорное кольцо; 3. Перепускное отверствие первого контура; 4. Компенсационное отверстие первого контура; 5. Первая секция бачка; 6. Вторая секция бачка; 7. Перепускное отверстие второго контура; 8. Компенсационное отверстие второго контура; 9. Возвратная пружина второго поршня; 10. Корпус главного цилиндра; 11. Манжета; 12. Второй поршень; 13. Манжета; 14. Возвратная пружина первого поршня; 15. Манжета; 16. Наружная манжета; 17. Пыльник; 18. Первый поршень

Компенсационный бачок также разделен на 2 секции, чтобы в случае утечки необходимое количество жидкости оставалось хотя бы в одной из них. В некоторых разновидностях на ГТЦ ставятся 2 отдельных бачка, и тогда при контроле за уровнем тормозной жидкости нужно проверять оба по отдельности.

Внутри расширительного бачка установлен датчик уровня, и при критическом снижении уровня тормозной жидкости загорится сигнал на контрольной панели.

Главный тормозной цилиндр – устройство достаточно надежное за счет своей простоты, служит долго и выходит из строя в основном из-за износа от времени.

Поломки ГТЦ

Чаще всего в тормозном цилиндре выходят из строя резиновые детали: прокладки, уплотнители, манжеты. Повреждения появляются из-за попадания внутрь твердых частиц, например, металлической стружки или песчинок. А от некачественной тормозной жидкости резина разбухает и создает дополнительное сопротивление педали тормоза. При повреждении внутренних уплотнителей возможно даже заедание поршней, и это опять-таки будет чувствоваться как «тугая педаль».

Вторая распространенная поломка – утечки тормозной жидкости, как из стыков самого ГТЦ, так и из других участков гидропривода: соединительных штуцеров, тройников, колесных цилиндров. При утечках понижается давление в тормозной системе и педаль будет проваливаться или увеличится ее свободный ход.

В обоих случаях, как бы ни проявлялись неполадки в тормозной системе, необходимо обращаться на СТО за диагностикой и ремонтом. Если не сильно тянуть с этим вопросом, можно обойтись заменой ремкомплекта цилиндра, не меняя всю деталь целиком.

В ремкомплект входит, как правило, набор всех необходимых колец, уплотнителей и шайб, а также в некоторых случаях сменные поршни и пружины. Всё зависит от производителя, насколько он рассчитал срок службы детали.

Варианты ремкомплектов

При длительном использовании выходит из строя внутренняя поверхность цилиндра: появляются царапины, задиры, раковины от кавитационных процессов. В этом случае менять ремкомплект уже бесполезно, под замену идет вся деталь.

Техобслуживание тормозного цилиндра

В основном ТО сводится к еженедельной проверке уровня тормозной жидкости. Если уровень остается постоянным – система в порядке и особого внимания не требует.

Важный момент – регулярная замена тормозной жидкости, поскольку, как и любой расходник, она теряет свои свойства в процессе эксплуатации. Накопление мелких частиц, поглощение влаги из атмосферы и просто ухудшение ее качества приводит к досрочному износу большинства элементов тормозной системы. При покупке нужно обращать внимание на спецификации, указанные на этикетке: химический состав тормозной жидкости может и не подойти для использования в определенной марке автомобиля, так что лучше подбирать ту, которая не повредит уплотнители. И, конечно, выбирать качественную автохимию, а не искать на рынке подешевле: такая экономия никогда не окупается.

При самостоятельном доливе или замене тормозной жидкости необходимо следить, чтобы пыль не попала внутрь бачка. Хоть там и установлен сетчатый фильтр, чем чище будет внутри системы – тем дольше она прослужит.

Советы по подбору нового тормозного цилиндра и какие бренды лучше – читайте наш «Гид покупателя».

Главный тормозной цилиндр TRW Aftermarket — качество OE

Это соответствующие спецификации оригинальных запчастей качественные комплектующие, которые запустят Ваш бизнес, упрощая и ускоряя установку, а также позволят удовлетворить запросы большего количества клиентов. Попробуйте главные тормозные цилиндры TRW Aftermarket. Весь ассортимент наших цилиндров высшего качества, соответствующего оригинальным запчастям, обеспечивает Вам уверенность в том, что замена каждый раз будет идентична предыдущей.

С главным тормозным цилиндром TRW Aftermarket Вы получите:

Надежный тормозной цилиндр, изготовленный из стали, алюминия или чугуна
Возможность выбрать легкий алюминиевый корпус, чтобы уменьшить вес автомобиля
Широкий охват запчастей высшего качества, укомплектованных монтажными аксессуарами
Долговечное и экологически чистое защитное покрытие с новой финишной обработкой «под серебро», не содержащей 6-валентного хрома, для стальных и чугунных моделей
Резиновые уплотнения и пыльники, соответствующие оригинальным спецификациям, хорошо сопротивляются старению

Больший охват парка автомобилей способствует росту бизнеса с главным тормозным цилиндром TRW

TRW Aftermarket предлагает выбор из 1334 разновидностей главных тормозных цилиндров, которые охватывает 72% европейского парка автомобилей. Более того, наш обширный ассортимент включает в себя главные тормозные цилиндры для большинства моделей автомобилей Азии. С главными тормозными цилиндрами TRW Aftermarket Вы можете предоставить своим клиентам отличный сервис, выбрав из прекрасного ассортимента, который предлагает широчайший охват моделей и основан на более чем 100-летнем опыте работы TRW, являющегося лидером рынка запасных частей.

Легкий тормозной цилиндр с производительностью тяжелого

Для удовлетворения растущей в автомобильном мире потребности в более легких деталях, которые повышают безопасность, мы производим все больше главных тормозных цилиндров из легких алюминиевых сплавов наравне с цилиндрами из стали или чугуна. Наши алюминиевые главные тормозные цилиндры имеют меньший вес, сохраняя производительность и гарантируя долгий срок службы деталей. Как мировой лидер в области проектирования, разработки и производства критичных для безопасности оригинальных запчастей для тормозной системы, рулевого управления и подвески мы инвестировали в инновации, чтобы производить более легкие детали, которые обеспечивают производительность тяжелых, и будем продолжать это делать и далее.

Более быстрая установка тормозного цилиндра

Главные тормозные цилиндры исключительной производительности от TRW Aftermarket доступны в широком ассортименте, все изделия поставляются с монтажными аксессуарами, так что Вы можете быстро устанавливать непревзойденные запчасти оригинального качества. Все, что мы делаем на TRW, преследует одну цель — уверенность в том, что сервисы и установщики способны удовлетворить клиентов с выгодой. И это было не раз доказано на примере нашего ассортимента главных тормозных цилиндров.

Покрытие без 6-валентного хрома

Стальные и чугунные главные тормозные цилиндры в нашем ассортименте покрыты новой финишной обработкой «под серебро». Это обеспечивает более длительный срок службы для главных тормозных цилиндров, наносит меньший ущерб окружающей среде и соответствует требованиям директивы ЕС EU 2000/53/EG. Так как потребность в безопасности и скорости технологических изменений создает необходимость делать все более сложные детали, мы предоставим Вам новшества, которые позволят Вам обслужить большее число клиентов при помощи лучших продуктов, чтобы сохранить динамику своего бизнеса.

Каждый тормозной цилиндр проходит испытания в конце сборки

Мы оцениваем каждый элемент каждого тормозного цилиндра, чтобы максимизировать безопасность. Мы делаем это посредством тщательных испытаний. Все главные тормозные цилиндры TRW Aftermarket на 100 % проходят испытания для обеспечения их соответствия строгим стандартам качества оригинальных запчастей TRW, а также мы подвергаем их строгой проверке в лаборатории с длительностью испытаний до одного миллиона циклов. В действительности мы настолько уверены в качестве наших главных тормозных цилиндров, что предлагаем дополнительную трехлетнюю гарантию на случай обнаружения дефекта материала или изготовления.

Главный тормозной цилиндр со знаком качества

Все главные тормозные цилиндры TRW Aftermarket оснащены резиновыми уплотнениями и пыльниками, соответствующими спецификациям оригинальных запчастей, что подтверждает их повышенную стойкость к старению. В автомобильной промышленности значок бренда TRW на отливках главных тормозных цилиндров и пыльниках всегда был гарантией высочайшего качества продукции, и наши недавние инновации показали, что мы все еще работаем для дальнейшего повышения их качества. Наш ассортимент главных тормозных цилиндров теперь содержит последние достижения, разработанные для оригинальных запчастей, в том числе уплотнений. Добавьте к этому широкий ассортимент алюминиевых рабочих тормозных цилиндров, которые позволяют снизить вес автомобиля, а также увеличенный срок службы деталей и нашу расширенную гарантию на 3 года или 100 000 км — и наш главный тормозной цилиндр получит несколько знаков качества.

Дополнительная безопасность для Ваших клиентов

Насколько важно качество для главного тормозного цилиндра? Ответ прост — жизненно важно. «Невидимым», но важным с точки зрения безопасности деталям тормозной системы, скрытым за барабаном или внутри автомобиля, часто не придается такой же степени важности, как тормозным колодкам и дискам. Но если барабанный тормоз и составляющие системы привода, такие как главный тормозной цилиндр, тормозные шланги или тормозная жидкость, не работают должным образом, это может способствовать серьезному снижению эффективности торможения. Регулярная проверка этих частей и установка при необходимости запчастей хорошего качества, соответствующих спецификациям оригинальных, имеет большое значение. Вот почему высокое качество и широкий ассортимент главных тормозных цилиндров TRW Aftermarket позволяет сервисам, установщикам и конечным пользователям максимизировать безопасность любого транспортного средства.

Отличный сервис для главных тормозных цилиндров и не только

В TRW мы можем предложить непревзойденные главные тормозные цилиндры наилучшего качества, потому что мы работаем по всему миру, знаем требования клиентов и можем их удовлетворить. Мы предоставляем Вам преимущество, стремясь быть первыми на рынке инноваций, а также быстро обновляем информацию о продукте и отвечаем на технические вопросы, оказывая Вам помощь всегда, когда возможно. Все это идет рука об руку с движением к расширению ассортимента и обеспечению наилучшего качества собственного производства. Так как мы работаем по всему миру, наши стандарты технического обслуживания и производительности одинаковы для всех. Это то, что позволяет нам создавать добавленную стоимость для Вас через дифференциацию продукции, передовые технологии и сервис, которым Вы можете доверять, где бы Вы ни находились.

Ремонт главного тормозного цилиндра

Провалилась педаль тормоза . Это точно главный тормозной цилиндр?
Что значит цилиндр перепускает?
Почему сломался главный тормозной цилиндр ?
Можно ли отремонтировать ГТЦ
Нужно ли прокачивать тормозную систему после ремонта главного цилиндра?

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы , но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы . Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра , не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ ?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Главный тормозной цилиндр — устройство, принцип работы, схема

Гидравлическая тормозная система любого легкового автомобиля состоит из множества узлов и элементов. В этой статье мы рассмотрим устройство и принцип работы наиболее важного узла тормозной системы – главного тормозного цилиндра. Данный узел предназначен для преобразования механического усилия на педаль тормоза, в давление жидкости в системе и обеспечения эффективного замедления автомобиля. Эффективное функционирование тормозной системы обеспечивается только при условии применения специальной тормозной жидкости, которая не сжимается и имеет высокую температуру кипения.

Для обеспечения максимальной надежности системы и повышения уровня безопасности, практически на всех современных автомобилях устанавливаются двухсекционные главные цилиндры, которые делят систему на два практически независимых контура. Двухсекционный тормозной цилиндр обеспечивает полное или частичное сохранение работоспособности тормозной системы в случае потери герметичности какого-либо контура.

В автомобилях с передними ведущими колесами первый контур отвечает за функционирование переднего правого и заднего левого рабочих тормозных механизмов, а второй контур – соответственно за работу переднего левого и заднего правого. В автомобилях с классическим задним приводом первый контур отвечает за функционирование передних рабочих тормозных механизмов, второй контур – задних.

Устройство главного тормозного цилиндра

При наличии в автомобиле вакуумного усилителя, главный цилиндр крепится непосредственно к стенке усилителя. Тормозной цилиндр большинства автомобилей состоит из следующих элементов:

корпус;
резервуар (бачок) для тормозной жидкости;
поршни с толкателями;
уплотнительные манжеты;
возвратные пружины.

Резервуар для жидкости может быть установлен как непосредственно на главном тормозном цилиндре, так и в любом другом удобном месте. При разделении конструкции, резервуар сообщается с полостями цилиндра посредством гибких или металлических трубок. На некоторых легковых автомобилях, бачок для тормозной жидкости является общим для тормозной системы и гидравлического привода сцепления. Независимо от устройства, резервуар служит для подпитки гидравлических систем тормозной жидкостью в случае ее частичной потери вследствие износа манжет или испарения. Кроме того, в резервуаре устанавливается датчик, следящий за должным уровнем тормозной жидкости.

В корпусе тормозного цилиндра располагаются поршни с резиновыми уплотнительными манжетами и возвратные пружины. Полости цилиндра наполняются тормозной жидкостью через перепускные и компенсационные отверстия. Поршни с уплотнительными манжетами предназначены для создания необходимого давления тормозной жидкости в контурах системы. Возвратные пружины обеспечивают соответственно возврат и удержание в исходном положении поршней при отсутствии воздействий на педаль тормоза.

Главные цилиндры некоторых автомобилей, помимо всего прочего могут быть оборудованы датчиком перепада давления в контурах. Датчик перепада давления предназначен для сигнализации и предупреждения водителя о потере герметичности и неисправности в одном из контуров. Датчик и механизм, следящий за давлением могут быть смонтированы как в отдельном корпусе, так и объединены в единую конструкцию с главным цилиндром.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

Для замедления автомобиля, водитель осуществляет нажатие на педаль тормоза, которая передает усилие через шток на поршень первого контура главного цилиндра. В случае с вакуумным усилителем тормозов, на поршень воздействует шток усилителя. Поршень первого контура, перемещаясь вперед, перекрывает компенсационное отверстие и начинает создавать перед собой давление тормозной жидкости. За счет конструкции цилиндра, образовавшееся давление частично воздействует на рабочие цилиндры первого контура и перемещает поршень второго контура.

При перемещении вперед, поршень второго контура также перекрывает компенсационное отверстие и создает давление во втором контуре системы. Таким образом, при дальнейшем воздействии на педаль, поршни создают давление в обоих контурах, что обеспечивает работу всех тормозных цилиндров и торможение автомобиля. Полости за первым и вторым поршнем при их перемещениях заполняются тормозной жидкостью из резервуара через перепускные отверстия, что в свою очередь исключает завоздушивание и отказ тормозной системы.

После остановки автомобиля или окончания замедления, водитель прекращает воздействовать на педаль и поршни обоих контуров за счет возвратных пружин перемещаются на исходные позиции. При этом контуры через компенсационные отверстия начинают сообщаться с резервуаром, и давление тормозной жидкости выравнивается с атмосферным. В это время поршни рабочих тормозных механизмов также возвращаются в исходные позиции – колеса растормаживаются.

Как уже было сказано, при потере герметичности одного из контуров, второй будет работать с немного меньшей, но достаточной эффективностью. Например, при выходе из строя первого контура, толкатель вакуумного усилителя не встретив сопротивления, переместит первый поршень до контакта со вторым, который при перемещении создаст давление во втором контуре. При этом ход тормозной педали увеличится за счет отсутствия сопротивления в первом контуре.

В случае потери герметичности во втором контуре, толкатель вакуумного усилителя будет перемещать оба поршня до тех пор, пока поршень второго цилиндра не достигнет торцевой части корпуса цилиндра. После этого в первом контуре будет создано давление, которое приведет в действие рабочие тормозные цилиндры первого контура. В этом случае ход тормозной педали также увеличится, за счет «холостого» хода второго поршня. Однако, несмотря на увеличение хода, при условии правильной регулировки механизма, тормозная система обеспечит эффективное замедление автомобиля.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ): устройство и неисправности

ГТЦ — составная часть тормозной системы, выполняющая одну из ключевых задач — преобразовывать усилие, прилагаемое к педали тормоза для образования давление в системе. Взаимодействует ГТЦ через шток «вакумника» с непосредственно педалью тормозов. Задача ГТЦ равномерно распределить давление по всем контурам.

На фото: главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110

Тормозной цилиндр размещается на крышке «вакумника» тормозов. Над ним крепят бачок для тормозной жидкости. Секции бачка и ГТЦ связаны между собой перепускными отверстиями, и отвечают за определенную секцию в системе. Сам же резервуар предназначен для восполнения потери «тормозухи». Визуально бачок имеет прозрачный корпус, со шкалой для контроля уровня жидкости. Помимо шкалы, сигнализировать об уровне жидкости назначены установленные в резервуаре датчики, выводящие информацию на «приборку».

Расположение ГТЦ

Виды и устройство ГТЦ

Конструктивно ГТЦ подразделяют на такие разновидности:

• Одноконтурные.

• Двухконтурные.

Для наглядности будем рассматривать устройство и принцип работы на примере двухконтурных ГТЦ. Они наиболее популярны в отличие от их предшественников. Последние устанавливались в большей части на автомобили прошлого века (разные модели «Москвичей», «Жигулей», ГАЗ, грузовых авто ГАЗ-53, 33 (первой модификации) и т.д. Двухконтурная система считается более эффективной в плане торможения. Сейчас ею оснащается большая часть современных автомобилей как отечественного производства (Lada Kalina, Priora, семейство «Десяток», «Samar», Granta, Vesta, Xray), так и иностранного (Renault Logan, Volkswagen Polo, KIA RIO, Hyundai Solaris, Opel Astra, Vectra, Chevrolet Lanos, Aveo, Cobalt и т.д.).
Преимущества двухконтурной системы тормозного цилиндра в том, что если, к примеру, вышел из строя один контур, пропали тормоза на одной паре колес, но в «бою» остался еще один контур к другой паре колес, а значит и тормоза, какие никакие есть.

Каждый из контуров, отвечает за определенную пару колес. Итак, если автомобиль заднеприводный, то есть разделение, первый контур ответственен за передние пары колес, второй за задние.

Однако, если речь о переднеприводном ТС, то, распределение ответственности происходит по диагонали: Л. П./П. З. и П. П./Л.З.

Главный тормозной цилиндр имеет две основные разновидности:

• С перепускным отверстием непосредственно в корпусе цилиндра.

• С перепускным клапаном в поршне.

Устройство ГТЦ

ГТЦ, где устанавливаются перепускные клапаны на поршне, используются для установки на автомобили с системами АБС. Дело в том, что помимо перепускных клапанов, в таких устройствах предусмотрели клапаны для поддержки избыточного давления в разных контурах, что особенно важно при работе АБС.

Чтобы было понятно, в корпусе тормозного цилиндра друг за другом размещаются поршни. На первый поршень воздействует шток от усилителя тормозов, когда второй поршень закреплен, по сути «свободно» и перемещается за счет возрастающего давления или «прямого» воздействия от другого поршня. Для того чтобы поршни плотно «ходили» по цилиндру, на краях установлены манжеты. Имеется дополнительный уплотнитель в пространстве между поршнями. Помимо этого устройство включает две пружины, ограничитель хода, стопорные кольца и заглушку.

Принцип работы

От педали на первый поршень ГТЦ через «вакумник» поступает усилие, от чего тот начинает двигаться. При передвижении в цилиндре перекрываются отверстия, тем самым повышается давление в текущей секции. Далее уже за счет давления первой секции, начинает передвигаться второй поршень, аналогично перекрывая отверстие своего «блока», повышая давления в нем. При достижении нужного давления, машина замедляется. Далее, пружины «тянут» поршни обратно. Проходя снова через те же отверстия, давление уменьшается до исходного. Лишняя тормозная жидкость, задействованная в работе, возвращается в бачок.

Принцип действия главного тормозного цилиндра

В случаях, когда в системе одного из контуров есть утечка, работа узла продолжается, но с некоторым изменением, в том числе эффективности работы. Если утечка произошла в первом «отделении», то первый поршень будет двигаться, пока не упрется во второй. Далее уже двигаясь вместе до заглушки, будут создавать давление во втором «отсеке». Но, если утечка во втором «блоке», то давление в первой не поднимется, пока оба поршня не встретятся и не упрутся в заглушку. Только тогда произойдет повышение давления в первом контуре, и сработают тормоза.

Признаки, неисправности и ресурс

Поговорим о признаках и неисправностях с ГТЦ. Итак:

1. Провалы педали. Серьезная поломка, зачастую связана с тем, что не работают поршни и соответственно не вырабатывают необходимое давление. В результате чего, колодки (в особенности, если это барабанные тормоза), не могут достаточно сжаться. Требуется разбор детали и покупка необходимых запчастей или узла в целом.

Тормозной цилиндр в разобранном виде

2. Мягкая педаль. Зачастую свидетельствует о том, что в системе скопилось некое количество воздуха. Решение банально простое — необходимо прокачать систему. Для этого выкручиваем клапана сброса и жмем на педаль, пока из отверстий не польется «чистая» жидкость, без пузырьков.

Прокачка ГТЦ

3. Разгерметизация цилиндра. Если замечаете, что жидкость пропадает, эффективность тормозов снизилась, осмотрите выходы с контуров, штуцеры, соединения. Не должно быть никаких потеков, в противном случае, определяем, что послужило к утечке: манжеты, резинки или сам корпус дал трещину. Если последнее то, лучше купить новую деталь. Протечка через прокладки, то достаточно обойтись «ремкомлектом».

подтеки тормозной жидкости

4. Заклинивание поршней. Иногда встречается, что шток «вакумника» обламывается во время торможения, «клинит» при этом поршни, соответственно, сдвинуть автомобиль проблематично. Для решения проблемы понадобится полный разбор узла, со сливом тормозной жидкости.

5. Закипание «тормозухи». Про регламентные замены жидкости слышали наверняка все (в зависимости от класса авто и модели, срок замены где-то 40 000 км. или два-три года). Происходит закипание за счет того, что в жидкости скапливается определенный процент воды (за год, как правило, 3-5%), виду чего понижается порог температурных нагрузок (со средних 200, до 140-150 градусов). Во время закипания, часть жидкости за счет насыщения воздухом, возвращается в емкость, в итоге в ГТЦ остается её крайне мало. Вследствие чего, «провалы педали».

6. Износились манжеты, обломалась возвратная пружина. Многие автолюбители долго не могут найти причину, почему «клинят» тормоза, причем даже во время движения. Как правило, причина кроется в вышедших из строя уплотнителях или пружинах. Они начинают пропускать жидкость, не возвращают поршни в исходное положение, снижается эффективность тормозов. Иногда даже оторвавшиеся ошметки от резинок, попадают в каналы и под поршни, блокируя их перемещение.

пружина ГТЦ

7. Выработка поршней и цилиндра. Не редко, что после длительной эксплуатации, не своевременной замене манжет, на поршнях, а также в самом цилиндре образовывается выработка. Выход приобрести ремкомплект и заменить поршни с резинками целиком. Однако предварительно проверьте состояние цилиндра, если он изношен, то лучше купить новую деталь, заниматься полировкой и расточкой не лучшая затея. Допустимой выработкой считается 0,15 мм.

Ремкомплект тормозного цилиндра

Ресурс у ГТЦ в зависимости от модели и марки автомобиля может отличаться. Как правило, «родные» детали служат не менее 100 000 км., даже на отечественных машинах. На некоторых иностранных автомобилях ГТЦ «выживали» до 250 000 км. Ресурсностью зачастую отличаются старые модели «японцев» — Corolla, Land Cruiser.

Заключение

Как видим, технологически устройство довольно сложное, да и принцип работы многим кажется непонятным. Но, на самом деле все просто, да и от водителя внимания к этому узлу требуется по минимуму, но все-таки не нужно забывать о профилактике. Во время меняйте различные уплотнители, пружины, по-сути это расходники. В зависимости от характера езды, они могут не «дожить» до 100 000 км. Также не забывайте о регламенте замены тормозной жидкости.

ГТЦ


Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit Немецкое агентство технического сотрудничества

Тип	Государственное агентство, предоставляющее техническую помощь с ограниченным капитальным финансированием в основных регионах мира.
Краткий обзор	Государственная компания GTZ работает в области технического сотрудничества . Около 1600 немецких полевых сотрудников работают с 8 590 местными сотрудниками, работающими по контракту, а еще 800 «интегрированных экспертов» размещены у работодателей в странах-партнерах. В настоящее время 2800 проектов в 142 странах получают административную и профессиональную помощь от головного офиса GTZ в Эшборне и более 60 офисов GTZ в странах-партнерах.Эксперты несут ответственность за сотрудничество с отдельными странами, чтобы гарантировать, что технические решения и методы управления, используемые в проектах, соответствуют социокультурным и экономическим условиям стран-партнеров. Консалтинговые фирмы, специализированные учреждения и университеты также используются в качестве партнеров для проектов, где требуется опыт по специализированным вопросам.
	сайт: http://www.gtz.de/ адрес: Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusammenarbeit — GTZ Dag-Hammarskjöld-Weg 1 — 5 Постфах 51 80 65728 Эшборн 1 Германия телефон: (+49) 6196 79 0 факс: (+49) 6196 79 11 15
Главный офис GTZ, Эшборн. Центр Франкфурта на заднем плане.

Заявленные голы	Повышать возможности людей и передавать знания и навыки более чем на четыре континента.
Районы работы	Африка, Азия и Латинская Америка
Направления работы	GTZ работает в 30 областях развития, некоторые из которых перечислены ниже: 1.Водоснабжение, удаление отходов и сохранение ресурсов 2. Образование и наука 3. Многосекторальное городское и сельское развитие 4. Здравоохранение, народонаселение и питание 5. Агрополитика, системы сельскохозяйственных услуг 6. Энергетика и транспорт 7. Финансовые системы и развитие малых предприятий 8. Охрана окружающей среды
Методы	1. Техническое сотрудничество : GTZ работает в основном в этой области. Деятельность включает оценку, техническое планирование, контроль и надзор за проектами, заказанными Федеративной Республикой Германия или другими органами. Агентство также отвечает за набор, отбор, инструктаж и назначение квалифицированного персонала, а также за обеспечение их благополучия и технической поддержки в период их назначения. Предоставление материалов и оборудования для проектов, работа по планированию, выбор, закупка и отгрузка в развивающиеся страны также осуществляется организацией.GTZ также управляет всеми финансовыми обязательствами страны-партнера. 2. Услуги для международных финансовых организаций : GTZ также работает для международных клиентов. К ним относятся агентства международного развития, финансовые учреждения и правительства стран-партнеров, такие как Европейский союз, Всемирный банк, правительства и организации стран Персидского залива, Управление Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев (УВКБ ООН) и Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Примеры модернизации проекта	Первыми проектами GTZ были комплексные интегрированные проекты в Доминиканской Республике, Эль-Калише; Замбия, «Калингалинга»; Бразилия в Белу-Оризонти; и Египет, «Насрия» в Ассуане. В Кении проект GTZ в Вои стал образцом с его инновационным общинным земельным доверием, которое связывает традиционные формы владения и современные требования. Все проекты предполагают активное участие, начиная от совместного принятия решений и заканчивая непосредственными трудозатратами. GTZ также проводит инновационную модернизацию исторических городов. Знаковый проект был реализован в Бхактапуре, Непал, и теперь его принципы копируются в соседнем городе Петан. Текущие проекты включают общегородскую инициативу «Habitat Spontanee / Pikine» в Даккаре, Сенегал, и крупномасштабные проекты в Бразилии: Порту-Алегри, Форталеза, Ресифи, Белу-Оризонти.
Процесс отбора проектов	Проекты передаются в Федеральное правительство Германии правительствами стран-партнеров по официальным каналам.Если цели и направленность предложений соответствуют политике развития Германии, федеральное правительство передает предложения по техническому сотрудничеству в GTZ. Цели и направления сотрудничества решаются путем диалога с правительствами стран-партнеров, который обычно проходит раз в год. Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ) отвечает за политику развития и обычно поручает GTZ разрабатывать вклад Германии и предоставлять необходимые услуги.
GTZ активно участвует в практических полевых работах.

DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR TECHNISCHE ZUSAMMENARBEIT (GTZ)

Рудольф Гермес, советник проекта GTZ, Visayan Sea Coastal Проект управления ресурсами и рыболовством и Марк Нолтинг, проект GTZ Советник, Программа острова Лейте, Интегрированная прибрежная зона на базе сообществ Руководство Silago Bay (ICOM)

Приоритетные направления и приоритетные страны-партнеры в Азия

Корпоративный мандат ГТЦ

От имени правительства Германии

С одобрения Германии Правительство

Профиль ГТЦ

The Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH является государственной корпорация для международного сотрудничества с мировыми операциями.
Федеральное министерство Германии экономического сотрудничества и развития (BMZ) является его основным источником финансы.
ГТЦ насчитывает более 10 000 сотрудников примерно в 130 странах Африки, Азии, Латинской Америки, Востока Европейские страны с переходной экономикой и новые независимые государства.
Около 8 500 сотрудников граждане, нанятые на местной основе («национальный персонал»).
ГТЦ поддерживает собственное месторождение офисы в 63 странах мира.

Наши услуги: GTZ

советует организаций в странах-партнерах по планированию, внедрению и оценке их проекты и программы; набирает специалистов, готовит их и предоставляет отраслевые и кадровые службы поддержки во время их назначение;
ведет проектную обучение и повышение квалификации; осуществляет техническое планирование и закупает материалы и оборудование для проектов; и
предоставляет безвозвратную финансовые взносы от технического сотрудничества.

Фокус Германского сотрудничества в области развития (DC) в Азия

Приоритет территорий
Сокращение бедности
Охрана окружающей среды и сохранение природных ресурсов
Здоровье, планирование семьи, Образование и обучение в области ВИЧ / СПИДа

Межсекторальные вопросы

На переговорах с правительством в 2001 г. согласовано в качестве приоритетного региона для сотрудничества Германии в области развития с Филиппины.

Наша поддержка управления прибрежными ресурсами в Программа острова Лейте на Филиппинах (Интегрированная прибрежная зона на базе сообществ Менеджмент Силаго Бэй)

укрепляет производительность ответственных служб распространения знаний; устанавливает функциональное интегрированное управление рыболовством и водными ресурсами в масштабах залива Совет;
поддерживает институциональную укрепление и наращивание потенциала органов местного самоуправления и народных Организации в CRM-вмешательствах;
осуществляет техническое планирование и закупает материалы и оборудование для дополнительных средств к существованию помощь; и LGU при разграничении муниципальных вод и рыболовства основания.

Наша поддержка управления прибрежными ресурсами в Проект управления прибрежными ресурсами и рыболовством Висайского моря Филиппин (VisSea)

Продвижение диверсификация доходов или дополнительные средства к существованию;
Помощь в разработке и реализация плана совместного управления;
Создание информационная база для управления и мониторинга ресурсов;
Сетевое взаимодействие между заинтересованными сторонами в четырех участвующих провинциях и 22 муниципалитетах и городах; и
Поддержка местного самоуправления Подразделения по внедрению мероприятий CRM (охраняемые морские территории, мангровые заросли лесовосстановление, правила о рыболовных снастях, борьба с загрязнением и т. д.).

Политика развития

Политика развития является частью глобальной политики правительства Германии. политика, направленная на обеспечение мира и стабильности. Основные проблемы, с которыми сталкиваются многие развивающиеся страны (бедность и социальная несправедливость, разрушение окружающей среды рост населения, болезни и отсутствие возможностей для получения образования, насильственные конфликты и кризисы государства) достигли уровня, который посягает на будущее промышленно развитых стран и мира в целом.

Эти проблемы можно решить только с помощью глобальных ответственность и партнерство. Статус политики развития, которая преследует эти цели, следовательно, значительно увеличились. Правительство Германии рассматривает политику развития как глобальную структурную и мирную политику, основанную на принципы устойчивого развития.

Цель — повлиять на глобализацию путем изменения структур в целях укрепления политической, социальной, экономической и экологической базы в страны-партнеры на:

Улучшение строений в странах-партнерах;
Улучшение международного структур путем формирования глобальных рамок и установления международных нормативно-правовые акты; и
Расширение сотрудничества между двусторонние и многосторонние институты и между государственным и частным сектором актеры.

Развивающиеся страны и их правительства несут основная ответственность за собственное развитие (принцип «собственности»). Их желание помочь себе и создать соответствующий политический, экономический и социальные рамочные условия являются важной предпосылкой для успешной разработка #Journalistenhandbuch Entwicklungspolitik; БМЗ (выпущен ежегодно).

Основа работы GTZ — Генеральное соглашение, подписанное 12 Декабрь 1974 г.Это предусматривает, что Федеральное министерство экономики Германии Сотрудничество и развитие (BMZ) диктует цели политики развития и цели отдельных мероприятий. БМЗ принимает решение о продвижении проектов и рамки финансовой помощи. ГТЦ реализует поручения БМЗ по под свою ответственность, и работа выполняется либо собственным персоналом, либо субподрядчики. GTZ также имеет консультативную функцию по сравнению с БМЗ. Руководящие принципы политики развития Федеративной Республики Германии: отправная точка и цель работы GTZ.GTZ — общественно полезная корпорация акции которой принадлежат Федеративной Республике Германии. Основной капитал ГТЦ составляет 40 миллионов немецких марок.

Техническое сотрудничество (TC)

В области международного сотрудничества GTZ берет на себя задачи технического сотрудничества (ТС). Техническое сотрудничество способствует работоспособность как отдельных лиц, так и организаций. Это помогает улучшить политическая и институциональная основа для устойчивого развития в партнере страны.Техническое сотрудничество передает и мобилизует знания и навыки и вместе со своими партнерами; создает и развивает среду, в которой они могут быть применены. Цель состоит в том, чтобы усилить инициативу людей, позволяя им улучшить свои жилищные условия собственными силами. Тем не мение, Техническое сотрудничество — это не просто передача ноу-хау. Он также действует как посредник между правительством и гражданским обществом и в качестве посредника, где в обществе существуют конфликты интересов.

Консультационные услуги

GTZ охватывают широкий спектр областей деятельности от экономического развития и содействия занятости через здоровье и основные образование в области охраны окружающей среды, сохранения ресурсов и региональных сельских разработка. Правительственные консультационные услуги значительно увеличились в последнее время. годы. GTZ в настоящее время поддерживает многочисленные страны-партнеры в их усилиях по внедрить комплексные процессы реформирования и инициировать необходимые изменения в политической, экономической и социальной сферах.Где острая необходимость означает, что немедленное выживание человека находится под угрозой, GTZ также оказывает экстренную помощь и программы помощи беженцам, но даже эти краткосрочные меры по оказанию помощи предназначены для повышения потенциала и способности людей помогать себе и добиваться долгосрочное положительное влияние.

Услуги GTZ включают:

планирование и внедрение проектно-ориентированного обучения и повышения квалификации;
спецификация, планирование и закупка материалов и оборудования для проектов;
выдача, обработка и выплата безвозвратных финансовых взносов от Технического сотрудничества фонды;
консультационных организаций в страны-партнеры по планированию, реализации и реализации проектов и программ. оценка;
планирование, управление и выполнение сложных задач, у.е.грамм. в сфере логистики или в сотрудничество и организация мероприятий; и
набор и инструктаж экспертов для своих задач, а также внимание к их профессиональным и личным благосостояние в период их назначения.

Техническое сотрудничество, предоставляемое странам-партнерам безвозвратный и из-за общественно-полезного характера GTZ, как предусмотрено в его Уставе прибыль может использоваться только в общественных интересах. меры развития, независимо от того, являются ли они общественно полезными или некоммерческий бизнес. Поэтому они направляются в так называемые Мероприятия, финансируемые ГТЦ. Это мелкие меры, которые ГТЦ реализует. или финансируется из собственных средств до максимальной суммы в 200 000 немецких марок. Они созданы для оказания непосредственной помощи официальному или неформальному исполнительному агентству в стране-партнере. Меры, финансируемые GTZ, используются, в частности, как средства для содействия самопомощи среди локальные группы и частное предприятие в среде технического Проект сотрудничества. Обеспечить соответствие цели этих мер с политикой развития Федеративной Республики Германии, финансируемой GTZ меры также требуют предварительного одобрения Федерального министерства Германии для Экономического сотрудничества и развития (BMZ), а также Федерального правительства Германии Иностранный офис.

Наш фирменный стиль

Наше видение:

Мы успешно развиваем международное сотрудничество, которое способствует устойчивому развитию во всем мире. Наша компания укрепление позиций на мировом рынке международного сотрудничества Сервисы.

Наша миссия:

Мы — государственная корпорация с международным операции.Мы выполняем заказы для федерального правительства Германии и других национальные и международные, государственные и частные клиенты. Мы далее политическое, экономическое, экологическое и социальное развитие во всем мире и, таким образом, улучшение условия жизни людей. Оказываем услуги, поддерживающие комплексную разработку и процессы реформирования.

Наши общие ценности:

Мы действуем исходя из убеждения, что уважение прав человека и достоинство и неповторимость каждого человека создают основу для международного сотрудничество; законность, правовая безопасность и участие граждан в политический процесс является предпосылкой для эффективных действий правительства; в экологически безопасное использование ресурсов обеспечивает возможности развития для будущие поколения; дружественный к рынку и социально ориентированный экономический порядок вместе с управлением, ориентированным на развитие, являются платформой для доход-безопасность и прогресс; эффективный вклад в дело мира и безопасности являются ключевыми столпами развития; сотрудничество в духе партнерства приводит к успех; прозрачность и честность порождают ясность и понимание корпоративные действия как внутри нашей организации, так и за ее пределами, и таким образом создают доверять.

Наши корпоративные руководящие принципы

Ориентация на клиента : Удовлетворенность клиента — это критерий качества нашей работы.

Ориентация на сотрудников : Мы продвигаем наших сотрудников разработка. Качество их работы гарантирует успех нашей компании. Управленческий персонал — это образец для подражания.

Ориентация на результат : Наши действия ориентированы на достижение устойчивых и поддающихся проверке воздействий.

Эффективность : Наша деятельность направлена на достижение максимальной рентабельность.

Гибкость : Мы используем гибкие структуры и процессы, которые мы отвечаем имеющимся требованиям.

Ответственность и подотчетность : Принятие решений расположен рядом с операционным уровнем и ориентирован на общие корпоративные интересы.

Основные направления политики развития Федеративной Республики Германия

Направления сотрудничества в целях развития (DC)

Сокращение бедности

Разработаны меры по сокращению бедности (борьбе с бедностью) для развития производительных возможностей и творческих сил бедных и создания возможности их, посредством своей собственной экономической деятельности, чтобы создать предпосылки для их продвижение.Сокращение бедности включает в себя в первую очередь меры по реформирование социальных, политических и экономических рамочных условий (структурная бедность снижение).

Охрана окружающей среды и сохранение природных ресурсы

Меры в области охраны окружающей среды и сохранение природных ресурсов предназначены для сохранения природных ресурсов основа, от которой зависит жизнь, путем экономического развития в странах-партнерах экологически совместимы и позволяют этим странам участвовать в глобальном защита окружающей среды.Это достигается за счет продвижения национальных экологических политики и программы и проекты стран-партнеров, направленные на сохранение природные ресурсы. Это также предполагает участие в международных инициативах. продвигать экосистемы, подверженные особому риску, и обеспечивать экологически безопасное дизайн всех мероприятий по развитию сотрудничества.

Здоровье

Меры здравоохранения направлены, в частности, на укрепление медицинских инфраструктуры и модернизации первичной медико-санитарной помощи и ВИЧ / СПИДа профилактика.

Образование и обучение

Меры по обучению и обучению призваны помочь установить кадровый потенциал, необходимый для устойчивого развития нашего партнера страны. В этом контексте образование и знания считаются элементарными. предпосылки для человеческого развития. В это время глобализации важность знаний и доступ к ним постоянно увеличивается. Скорая помощь и предотвращение конфликтов

В рамках переориентации развития сотрудничества (в направлении глобальной структурной и мирной политики) новые фокусы возникающие, которые включают экстренную помощь и предотвращение конфликтов.

Продвижение частного сектора

Большее влияние на политику развития за счет сотрудничества между организации сотрудничества в области развития, предприятия частного сектора и государственные сектор входов ласточкин хвост. Это позволяет обоим партнерам достичь своих целей. лучше, быстрее и дешевле.

Немецкое агентство технического сотрудничества в правительстве и вооруженных силах, AcronymsAndSlang.com

GTZ означает Немецкое агентство технического сотрудничества

Какое сокращение означает Немецкое агентство технического сотрудничества?

Немецкое агентство по техническому сотрудничеству сокращенно GTZ

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q: A:	Что означает GTZ? GTZ расшифровывается как «Немецкое агентство по техническому сотрудничеству».
Q: A:	Как можно сократить «Германское агентство по техническому сотрудничеству»? Сокращенное название «Германское агентство технического сотрудничества» — GTZ.
Q: A:	Что означает аббревиатура GTZ? Аббревиатура GTZ означает «Немецкое агентство по техническому сотрудничеству».
Q: A:	Что такое аббревиатура GTZ? Одно из определений GTZ — «Немецкое агентство технического сотрудничества».
Q: A:	Что означает GTZ? Аббревиатура GTZ означает «Немецкое агентство по техническому сотрудничеству».
Q: A:	Что такое стенография Германского агентства технического сотрудничества? Наиболее распространенное сокращение от «Немецкого агентства по техническому сотрудничеству» — GTZ.

Сокращения или сленг с аналогичным значением

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH

Федеральное предприятие Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH, являющееся предприятием международного сотрудничества в области устойчивого развития с мировыми операциями, поддерживает правительство Германии в достижении целей политики развития.

GTZ — это федеральное предприятие, базирующееся в Эшборне недалеко от Франкфурта-на-Майне. Основана в 1975 году как частно-правовая компания. Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ) является его основным клиентом. Компания также действует от имени других министерств Германии, правительств других стран и международных клиентов, таких как Европейская комиссия, Организация Объединенных Наций и Всемирный банк, а также от имени частных предприятий. GTZ работает на общественных началах.Все полученные излишки направляются обратно в собственные проекты международного сотрудничества в целях устойчивого развития.

Проблема корпоративной социальной ответственности (КСО) — когда-то особая сфера деятельности специалистов по деловой этике — сегодня стоит на повестке дня предприятий, министерств и международных организаций. Принятие социальной и экологической ответственности все чаще признается в качестве основы устойчивого корпоративного управления: то есть КСО не как благотворительность, а как стратегическое конкурентное преимущество.

Центральным аргументом в пользу КСО является, помимо этических соображений, «деловой аргумент» — повышение уровня корпоративных экономических показателей за счет социально и экологически устойчивой корпоративной политики.

Есть много преимуществ: упреждающее предотвращение рисков, инвестиции в будущее и хорошая репутация среди сотрудников, клиентов, инвесторов, политиков и общественности. Кроме того, стратегии КСО часто сопровождаются повышением качества и производительности.

Для GTZ корпоративная социальная ответственность является важным вопросом, поскольку спектр ответственной и устойчивой корпоративной политики включает ряд областей, относящихся к политике развития:

— гарантии прав человека
— внедрение социальных стандартов
— профилактика ВИЧ / СПИДа / СПИДа
— сертификация поставщиков
— безопасность на рабочем месте
— защита потребителей
— защита климата
— забота об окружающей среде и
— экологическая управление природными ресурсами

GTZ и BMZ совместно финансируют проект по улучшению охвата гендерных вопросов в отчетности по устойчивому развитию путем налаживания диалога по этой проблеме и определения способов улучшения ее охвата в Глобальной инициативе по отчетности.Этот диалог состоится в ходе ряда консультативных семинаров с участием многих заинтересованных сторон.

Проект, который совместно реализуется IFC и The Global Reporting Initiative при дополнительном финансировании со стороны правительств Исландии и Швейцарии, инициирует процесс, который — как часть более широкого проекта — приведет к разработке Документа по гендерным ресурсам, который будет поддерживать будущие экспертные группы, работающие над уточнением показателей эффективности GRI для следующего поколения Руководств и разработкой отраслевых приложений.

http://www.gtz.de/en/

В рамках радикальной реформы помощи начинает действовать объединенное немецкое агентство

Дирк Нибель, федеральный министр Германии по экономическому сотрудничеству и развитию. Фото: Свободная демократическая партия

После долгой политической драмы 1 января стартовало недавно созданное агентство по оказанию помощи Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit, или GIZ, что ознаменовало самую радикальную реформу сотрудничества в целях развития в Германии за многие годы. Ожидается, что организации — Германская служба технического сотрудничества или GTZ, Немецкая служба развития или DED и Inwent — будут более эффективными, но, в глазах некоторых критиков, не обязательно более эффективными.

Ожидается, что запуск полностью контролируемой государством GIZ изменит способ, которым третий по величине двусторонний донор в мире тратит около 12 миллиардов долларов США в год. Хотя кажется, что никаких немедленных изменений в штатном расписании и контрактах в рамках слияния не планируется, долгосрочные планы трудно оценить.

Федеральный министр экономического сотрудничества и развития Дирк Нибель назвал окончательное соглашение, подписанное 16 декабря в Берлине лидерами трех ведущих немецких организаций по оказанию помощи, «историческим» и отметил, что правящая коалиция страны, несмотря на значительные проблемы и « амбициозные »сроки, достигнутый подвиг, который ускользнул от трех предыдущих правительств.

>> Кабинет министров Германии одобрил слияние агентств по оказанию помощи

По словам Нибеля, слияние призвано вернуть федеральному правительству ответственность за сотрудничество в целях развития и повысить его эффективность за счет «сокращения параллельных структур». Это поразительные комментарии человека, который, будучи генеральным секретарем либеральной Свободной демократической партии в 2009 году, выступал за роспуск Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ) и передачу его функций министерству иностранных дел. Но вскоре после того, как Нибель и СвДП стали младшим партнером по коалиции в правительстве канцлера Ангелы Меркель и получили портфель разработок, они резко изменили свою позицию. Было объявлено о намерении слияния, и трем агентствам по оказанию помощи было предложено разработать план действий — иначе, как сообщили источники в агентствах, предложение поступило бы от министра.

Влияние на укомплектование персоналом и закупки

Практически сразу после объявления планов реформ БМЗ заявил, что в переходный период не ожидается значительных изменений в повседневной деятельности трех организаций.Город Бонн, в котором расположено министерство развития, был выбран местом расположения штаб-квартиры объединенной организации по оказанию помощи, со вторым местом в Эшборне, штаб-квартире GTZ.

БМЗ также сообщила, что увольнений с образованием GIZ не ожидается. Это контрастирует с недавним экономическим анализом, который был сделан в качестве предварительного условия Кабинетом министров Германии в его утверждении в июле 2010 г. реализации реформы, проведенного консалтинговой фирмой Ramboll для правительства Германии.Он показал, что слияние с краткосрочным сокращением 175 избыточных рабочих мест может сэкономить 15,76 млн евро (21,07 млн долларов США) в год, что послужило дополнительным обоснованием для создания агентства мегапомощи. Однако анализ Рамболля закрыт для общественности в соответствии с решением правительства Германии, пояснила Уте Коци, пресс-секретарь по вопросам политики развития и член парламента от немецкой оппозиционной политической партии «Зеленые».

Фридрих Китчельт, генеральный директор BMZ по Африке, глобальным и отраслевым вопросам, заявил в ноябре, что министерство понимает и серьезно относится к опасениям сотрудников по поводу возможных кадровых изменений и увольнений.Он добавил, что БМЗ гарантирует справедливое отношение ко всем в свете возможных кадровых перестановок.

Это еще предстоит выяснить, поскольку в GTZ, крупнейшей из трех организаций, работает более 13 000 человек по всему миру. В реестре DED было 3000 сотрудников, а у Inwent — более 800. В отличие от огромной базы сотрудников его исполнительных агентств, BMZ насчитывает всего 600 сотрудников и планирует принять около 200 сотрудников, которых коснется устранение параллельных организационных структур. филиалами, сообщила в ноябре пресс-служба министерства.Шестьдесят пять внешних советников БМЗ, большинство из которых ранее работали в GTZ, должны стать полноправными сотрудниками министерства.

Вопросы и опасения

Хотя БМЗ намерен восстановить свое политическое влияние и расширить свой штат, остается неясным, как недавно созданный GIZ изменит повседневные задачи участников процесса развития. Быстрые реформы оставили у немецких и зарубежных заинтересованных сторон множество вопросов и опасений. В результате очень немногие согласились прокомментировать слияние, а если и сделали, то предпочли сделать это анонимно.

Среди этих опасений — нечеткость структуры нового агентства по оказанию помощи. Правительство Германии еще не опубликовало подробностей по этому поводу, что вызывает подозрения, что многие недостатки еще предстоит устранить на этом позднем этапе. Большинство заинтересованных сторон хотели, чтобы структура новой организации была представлена общественности. Китчелт сказал, что как только новая организация будет создана, ее руководство разработает бизнес-модель в рамках заданных политических рамок. Он добавил, что инструменты и методы, которые доказали свою эффективность в прошлом, следует сохранить.

Поскольку недавно созданное агентство по оказанию помощи на 100 процентов контролируется государством, задача будет заключаться в сохранении разнообразия партнеров по развитию, в том числе неправительственных организаций, сообщил один из источников в GIZ. Еще неизвестно, насколько у GIZ будет свобода действий в отношениях с другими донорами. GTZ, бывшая квазигосударственная организация, ранее имела соглашения с Европейской комиссией, Организацией Объединенных Наций и Всемирным банком.

Зачем нужна реформа?

По мнению сторонников и критиков, структурная реформа немецкой помощи в целях развития давно назрела.В экспертной оценке Организации экономического сотрудничества и развития в 2005 году констатировалось, что старая неэффективная немецкая система развития достигла критического уровня, и содержался настоятельный призыв к внесению существенных структурных изменений в ее учреждения-исполнители.

Экхард Дойчер, который до недавнего времени возглавлял Комитет содействия развитию ОЭСР, сказал Devex в недавнем интервью, что организация приветствует слияние, но призвал правительство Германии сделать больше.

>> ОЭСР призывает к более последовательной стратегии развития Германии

Получайте самые важные заголовки о развитии в свой почтовый ящик каждый день.

Спасибо за подписку!

Дойчер сказал, что DAC призвал правительство Германии сформулировать новую стратегию многостороннего сотрудничества в целях развития и усилить компонент гендерного равенства в своей политике развития. DAC также призвал новое руководство GIZ тесно сотрудничать с KfW, чтобы привести в движение сближение технического и финансового сотрудничества в стране, сказал Дойчер.

Германия была уникальной в том смысле, что политикой развития руководили автономные, но часто пересекающиеся субъекты технического и финансового сотрудничества.Поскольку попытка предыдущего федерального министра экономического сотрудничества и развития Хайдемари Вичорек-Цойль из Германской социал-демократической партии слить GTZ и немецкий банк развития KfW провалилась, нынешняя правящая коалиция решила продолжить слияние меньшими шагами, сказал Коци Devex .

До создания GIZ наиболее значительная реформа немецкого сотрудничества в области развития произошла в 2002 году, когда организации развития Carl Duisberg Gesellschaft и Немецкий фонд международного развития (DSE) были объединены в Inwent.Кроме того, усилия правительства Германии по повышению эффективности помощи в целях развития включали значительное сокращение числа стран-партнеров, отказ от нового финансирования для Китая, а также для некоторых приоритетных секторов.

Формирование GIZ по принципу «одно лицо к клиенту», как объявил государственный секретарь BMZ Ханс-Юрген Бирфельц, было предположительно более трудным: бывшие конкурирующие организации должны были быть объединены; у каждой были разные цели и разные инструменты для достижения этих целей, и в каждой из них работало более 17 000 сотрудников в 130 странах.

В прошлые годы БМЗ подвергался резкой критике за предполагаемое отсутствие политического руководства. Ранее в прошлом году Том Пэц, возглавлявший рабочую группу BMZ по реформе технического сотрудничества и в настоящее время являющийся одним из исполнительных директоров GIZ, сказал, что слияние наконец положит конец давним шуткам о хвосте, то есть исполнительным агентствам, вилянием собака, относящаяся к БМЗ.

>> Официальное слияние немецких агентств помощи

Скоростная реформа

После быстрой настройки и разработки слияния и его утверждения Кабинетом министров Германии в июле 2010 года целевые группы из GTZ, DED и Inwent, возглавляемый рабочей группой BMZ по реформе, заложил основу для объединения трех агентств, у которых были совершенно разные задачи, правовая база и источники финансирования.

GTZ оказывал техническую помощь и уделял особое внимание наращиванию потенциала, DED отправлял на места тех, кого один источник назвал «более идеалистичными», а Inwent сосредоточился на проведении тренингов и семинаров для местных профессионалов. По словам источника, теперь, когда новая немецкая организация по развитию работает, все ждут, чтобы узнать, как она будет реструктуризироваться, преодолевать проблемы и согласовывать различные направления и инструменты трех организаций.

Несмотря на то, что сотрудники GTZ, DED и Inwent подтвердили, что они активно участвовали в обсуждениях и консультациях, связанных с слиянием, в процессе реформы наблюдались нарушения связи между тремя организациями. Это может быть связано с необходимостью отдельных организаций защищать свои интересы.

Источник добавил, что, хотя иногда и сотрудничают, GTZ, DED и Inwent часто конкурируют друг с другом. У каждого была своя философия и разные способы ведения бизнеса.

Каждому, возможно, понадобится время, чтобы перестать рассматривать себя как автономную сущность и преследовать свои собственные цели.

В целом слияние произошло с рекордной скоростью, поскольку правительство Германии — и особенно СвДП — требовало выиграть политические очки на фоне падающего общественного рейтинга. И все же еще до подписания соглашения о слиянии правительство подверглось критике за якобы сексизм, когда Нибель объявил, что все семь инаугурационных членов исполнительного совета GIZ были мужчинами.

>> Германия называет членов исполнительного совета нового агентства помощи

Оценка успеха

Реформа была встречена с некоторой критикой.Его можно рассматривать как «демонстрацию», поскольку он сокращает параллельные структуры и делает сотрудничество в области развития более эффективным, но не обязательно более эффективным, сказал Devex бывший высокопоставленный сотрудник GTZ. По словам источника, через два года будет невозможно измерить, будет ли помощь развитию, предоставляемая GIZ, лучше, чем помощь GTZ, DED и Inwent как отдельных лиц. Он добавил, что, насколько ему известно, аудит не был установлен и не были определены качественные и количественные показатели для измерения успеха.

Чтобы улучшить оказание помощи в целях развития, правительство Германии должно было провести исследования и обсуждения со странами-партнерами, а не в Германии, утверждает наш источник. Посол Мозамбика в Германии Карлос душ Сантуш сказал, что приветствует слияние, но остается неясным, как эти изменения повлияют на процессы развития в его стране. Поскольку Мозамбик сотрудничает с 19 другими донорами «согласованно», душ Сантуш сказал, что он хотел бы, чтобы его страна имела возможность обсудить реформу с Германией раньше, чтобы гарантировать, что это «не превратится в еще один слой бюрократии. ”

Между тем, выступая 24 ноября 2010 г. в Weiterdenken! На конференции (Think Ahead) Китчелт сказал, что политика и проекты в области развития будут согласованы правительством Германии и странами-партнерами. Он добавил, что серьезных изменений не будет, и правительствам-партнерам будет предложено участвовать в процессе разработки. По его словам, все текущие проекты будут продолжены. То, насколько эффективно и результативно они будут проводиться, станет истинной проверкой успеха реформы.

Сможет ли новое агентство Германии по оказанию помощи сделать усилия страны по оказанию помощи более эффективными? Дайте нам знать, что вы думаете, разместив комментарий ниже.

Печать статей для передачи другим лицам является нарушением наших условий и политики в отношении авторских прав. Воспользуйтесь параметрами публикации в левой части статьи. Подписчики Devex Pro могут публиковать до 10 статей в месяц с помощью инструмента публикации Pro ().

Утверждены Кабинетом министров: контуры слияния ГТЦ, DED и InWEnt | D + C

Отдел технического сотрудничества Германии быстрее реагирует и лучше использует новые возможности.Кабинет министров Германии одобрил предложение о реформе, выдвинутое федеральным министерством экономического сотрудничества и развития. [Ханс-Юрген Бирфельц]

В прошлом сотрудничество Германии в области развития требовало от наших стран-партнеров значительного терпения, когда они участвовали в оказании помощи немецкой стороне в планировании и реализации проектов развития. Нашим партнерам приходилось иметь дело с множеством разных советников или контактных лиц, с разными процедурами, разными формами финансирования, но они столкнулись с очень слабой координацией между немецкими сторонами.Подобно тому, как Генри Киссинджер однажды спросил, кому он должен позвонить, если он хочет поговорить с Европой, наши партнеры спросили: «Кому мне позвонить, если я хочу поговорить с кем-то, кто отвечает за сотрудничество Германии в области развития?»

Правительство Германии решило исправить такое положение вещей. В будущем нашим партнерам будет значительно легче работать с официальными организациями развития Германии. Политический диалог с правительствами наших стран-партнеров по фактическому содержанию сотрудничества в целях развития останется в руках правительства Германии.С этой целью Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития (BMZ) увеличит штат сотрудников посольств Германии. Когда дело доходит до реализации мер по развитию, контактным лицом будет Немецкий дом, глава которого с этого момента будет назначаться по согласованию с BMZ. Принцип «одно лицо к клиенту» теперь применяется и в немецком сотрудничестве в области развития. Немецкие дома сотрудничества в целях развития станут знаменосцами политики Германии в области развития в странах-партнерах.

Почему мы проводим эту реформу?

Профессионализм организаций и людей, участвующих в сотрудничестве Германии в области развития, уже стал отличительной чертой и вызывает восхищение во всем мире. Однако правительство Германии может и должно использовать свои ресурсы более эффективно и результативно. Множество организаций, участвующих в разработке на немецкой стороне, приводит к существенному отсутствию координации и потере эффективности, а также отнимает ценные ресурсы как на немецкой стороне, так и в стране-партнере.Поскольку мы хотим расширить ценный ассортимент нашего портфеля инструментов, мы должны сократить количество задействованных организаций.

Мы хотим усилить политический потенциал правительства Германии, чтобы его деятельность по сотрудничеству в целях развития стала последовательной и видимой, и хотим сделать Германию динамичным и инновационным партнером в разработке политики международного развития.

Многие игроки в этой области — не только Комитет содействия развитию (КСР) ОЭСР — ожидают, что правительство Германии будет играть более активную роль в разработке политики в области развития.Чтобы повысить эффективность сотрудничества в целях развития, нужно в первую очередь делать домашнюю работу. Вот почему реформирование наших агентств по техническому сотрудничеству является ключевым шагом для правительства Германии на пути к саммиту ООН по вопросам развития, который состоится в рамках Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке в сентябре этого года.

Более эффективное сотрудничество Германии в области развития позволит нашим партнерам в еще большей степени достичь экономического роста и процветания собственными усилиями в рамках демократических структур, основанных на верховенстве закона.Это в интересах наших партнеров, а также в интересах Германии.

При этом правительство Германии подтверждает свою цель обеспечить 0,7% валового национального дохода страны на сотрудничество в целях развития к 2015 году. В то же время я хочу подчеркнуть, что нас беспокоит не только количество, но и качество нашей деятельности по сотрудничеству в целях развития. Одно нельзя противопоставлять другому.

Итак, как реформы вступят в силу?

В начале 2011 г. приступит к работе новое «Deutsche Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit» (Немецкое агентство международного сотрудничества).Это агентство будет создано путем слияния трех государственных организаций: GTZ (Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit), DED (Немецкая служба развития) и InWEnt (Международная организация по наращиванию потенциала, Германия). Форма новой организации — и то, как три текущие организации и их различные операции объединяются — не будет управляться из различных головных офисов последней в Германии. Скорее, новая организация — под руководством БМЗ — определит свою новую структуру и требования, которым она должна соответствовать, с помощью наших партнеров в нескольких пилотных странах.

Немецкое агентство международного сотрудничества будет спроектировано «снаружи внутрь». Немецкая деятельность по сотрудничеству в целях развития осуществляется в развивающихся странах, и именно там мы будем озвучивать и руководствоваться требованиями наших партнеров при слиянии организаций GTZ, DED и InWEnt. Этот процесс, вероятно, будет завершен к концу 2011 года.

Наши партнеры могут рассчитывать на сотрудничество с реализующим агентством, которое отличается бережливостью и готовностью учиться, функциональным и гибким, и чья новая структура и операции полностью ориентированы на реализацию проектов.Германское агентство международного сотрудничества может стать глобальным игроком и превратить деятельность Германии в области технического сотрудничества в очень успешный экспортный «товар».

А как насчет игроков гражданского общества Германии?

Значение политики развития в условиях глобальных изменений продолжает расти. Таким образом, политика развития является одним из важнейших инструментов Германии при формировании международной политической повестки дня. Правительство Германии поощряет творчество, инновации и конкуренцию и считает поддержку гражданского общества и частного сектора неотъемлемой частью своей деятельности по сотрудничеству в целях развития.

В Германии гражданское общество чрезвычайно активно занимается вопросами развития. В Германии существует отрадно широкий спектр инициатив — все очень разные — направленных на продвижение сотрудничества в целях развития, выполнение важной работы по просвещению общественности или внесение собственного вклада в проекты под руководством НПО в развивающихся странах. Часто именно благодаря и при поддержке таких инициатив молодые люди устанавливают свой первый контакт со странами за пределами Европы — или получают свой первый опыт работы там.

BMZ поддерживает многие из этих инициатив. Здесь мы также хотим еще больше повысить нашу эффективность, открыв новый пункт обслуживания гражданского участия в процессе развития. Такой пункт обслуживания поможет нам улучшить согласованность различных инструментов, предназначенных для содействия развитию, и сделать их жизнеспособными в будущем — и все это при тесных консультациях с НПО. Кроме того, мы хотим, чтобы больше людей поддерживали НПО и работали на них. Для этого мы запускаем такие мероприятия, как саммит в Бонне 3 сентября 2010 года, приглашая граждан «принять участие», и рекламную кампанию с лозунгом: «Вы когда-нибудь чувствовали, что мир стал бы лучше, если бы вы были? дали ход? »

Так что все это значит для БМЗ?

Реорганизация способов реализации проектов в развивающихся странах, естественно, повлияет на работу BMZ.Основная идея реформы заключается в том, что BMZ несет ответственность за разработку политики и исполнительное агентство за эффективное выполнение проектов с нашими партнерами на благо конкретных целевых групп. Это помогает провести четкое различие между разработкой политики и ее реализацией. Это означает, что не только персоналу нового реализующего агентства потребуется приложить особые усилия, но и BMZ придется изменить, чтобы повысить его способность разрабатывать и формировать политику развития.

Мы добьемся этого, сосредоточив внимание здесь, на БМЗ, на основных министерских задачах.К ним относятся, в частности, формирование программ политики в области развития и консультативные процессы внутри Германии и на международном уровне; усиление координации и согласованности нашего сотрудничества со странами-партнерами в развивающемся мире; и развитие диалога и сотрудничества с гражданским обществом, частным и государственным секторами. Мы не административный орган, работающий с обществом «сверху вниз»; скорее, мы видим себя ареной — даже центром — для обсуждения политики развития и сотрудничества.

На сегодняшний день каждая из трех организаций следовала разным процедурам в своей деятельности по сотрудничеству с партнерами в развивающихся странах. В будущем будет единый прозрачный процесс совместного планирования сотрудничества. Решения о том, какие цели и стратегии следует преследовать и какие немецкие инструменты применять в проектах и программах развития, будут приниматься совместно в ходе диалога между нашими партнерами и BMZ.

Мы начали эту реформу на основе широкого участия — применяя подход «снизу вверх» и, предварительно проконсультировавшись со странами-партнерами, «извне внутрь». Мы продолжим в том же духе, даже если это потребует значительных дополнительных усилий для нас и, в частности, для проектной группы, возглавляемой Томом Пятцем. Мы сохраним наш ценный широкий портфель инструментов в рамках нашего двустороннего технического сотрудничества, даже если мы будем комбинировать эти инструменты. Вместе с нашими партнерами мы выберем новую комбинацию инструментов, наиболее подходящую для целевой группы каждого проекта, тем самым восстановив ценность нашего широкого портфеля.

Изменится и «взгляд» на немецкое сотрудничество в области развития в СМИ.В будущем мы будем продвигать деятельность по сотрудничеству в области развития Германии с использованием официального правительственного логотипа. Такой логотип поможет передать, что наше сотрудничество в области развития «сделано в Германии» или, что более уместно, «сделано в Германии». Кроме того, Интернет, в частности, позволит всем, кто интересуется нашей деятельностью, узнать о них больше.

Каждый, кто участвует в этой новой эре, призван принять эти изменения и взять на себя новую роль. Мы вносим эти изменения, потому что хотим повысить общую эффективность нашего сотрудничества в целях развития.«Одно лицо к клиенту» — это знак нашего намерения еще больше повысить эффективность нашей работы.

GTZ Значение — Что означает GTZ?

GTZ означает, что является Gesellschaft F, и другая полная форма определения GTZ участвует в таблице ниже. В таблице имеется 21 различное значение аббревиатуры GTZ , которые представляют собой компиляцию сокращений GTZ, таких как терминология и т. Д. Если вы не можете найти значение аббревиатуры GTZ, которую ищете в 21 другой таблице значений GTZ, выполните поиск еще раз, используя модель вопросов, например «Что означает GTZ ?, значение GTZ», или вы можете выполнить поиск, введя только сокращение GTZ в поле поисковая строка.
Значение аббревиатур GTZ зарегистрировано в разных терминологиях. Особенно, если вам интересно, все значения, принадлежащие аббревиатурам GTZ в терминологии, нажмите кнопку соответствующей терминологии с правой стороны (внизу для мобильных телефонов) и достигните значений GTZ, которые записаны только в этой терминологии.

Значение Астрология Запросы Citation

ГТЦ Значение

Gesellschaft F
Gesellschaft Technische ZusammenarbeitMedical, Наука, биология
Gemeinschaft F
Gesellschaft für Technische ZusammenarbeitTechnology, развитие, Германия
Gesellschaft Fuer Technische ZusammenarbeitBusiness, Мех, Германия
Gesellschaft für Technische Zuzammenarbeit
Gesellschaft für Techniche Сотрудничеству
Gesellschaft für Technische Zusamenarbeit
Gesellschaft für Technishe Сотрудничеству
Gesellschaft для технического сотрудничества
Gesseflschaft F
Gesgelschaft по техническому сотрудничеству
Gesellshaft по техническому сотрудничеству
Gesselschaft Б
На пути к нулю
GoetzeaceaeScience, Plant, Biology, Family
Greater Thangzero
German Agency for Tech nical Сотрудничество Правительство
Немецкая ассоциация технического сотрудничества
Немецкое агентство технического сотрудничества Наука, окружающая среда, Египет
Game Trading ZoneComputing, Интернет

Значение GTZ также можно найти в других источниках.

Что означает GTZ?

Мы составили запросы в поисковых системах о сокращении GTZ и разместили их на нашем веб-сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы. Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры GTZ, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.

Что означает GTZ?
GTZ означает Gesellschaft FüR Technische Zusamenarbeit.
Что означает аббревиатура GTZ?
Сокращение GTZ означает «Gesellschaft FüR Technische Zuzammenarbeit».
Что такое определение GTZ?
Определение GTZ — «Gemeinschaft F».
Что означает GTZ?
GTZ означает «Немецкое агентство технического сотрудничества».
Что такое аббревиатура GTZ?
Сокращение GTZ — «Игровая торговая зона».
Что такое сокращение от Gemeinschaft F?
Сокращение от «Gemeinschaft F» — GTZ.
Каково определение аббревиатуры GTZ?
Сокращение GTZ — «Gesseflschaft F».
Какая полная форма аббревиатуры GTZ?
Полная форма сокращения GTZ — «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».
В чем полное значение GTZ?
Полное значение GTZ — «игровая торговая зона».
Какое объяснение GTZ?
Обозначение для GTZ — «Gesseflschaft F».

Что означает аббревиатура GTZ в астрологии?

Мы не дали места только значениям определений GTZ.Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры GTZ. Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры GTZ в астрологии. Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.

GTZ Аббревиатура в астрологии

GTZ (буква G)
Окружена энергией, окутанной перфекционистом и скрупулезностью. Для них все должно быть полным. Они склонны к поиску, а также к детализации. Их очень волнуют мысли других людей.Они не думают без «того, что говорят другие».
Они самые мечтательные, и это позволяет им создавать творческие идеи. Они очень ленивы или очень трудолюбивы. Они не боятся жизненных испытаний.
GTZ (буква T)
Буква T Люди, находящиеся под влиянием Нептуна, известны своим мечтательным характером. Им легче жить чем-то в своем внутреннем мире. Хотя, с одной стороны, они сострадательны и чувствительны, с другой стороны, они могут быть холодными и отстраненными по отношению к незнакомым людям.
Чувствительность вызывает быстрый перелом. Они могут быть одержимы другими словами. Их духовное направление очень развито. Время от времени их разочарования отражаются на их деловой жизни. Они довольно открыты для внешних факторов.
GTZ (буква Z)
Z, последняя буква алфавита, является отражением силы. Люди, которые используют букву Z, которая символизирует силу и долговечность, привержены индивидуалистическим целям и являются верными людьми.Они влюблены в любовь. Даже если они знают, что страдают, они продолжают любить.
Буква Z передает позитивную сторону жизни через дружеское движение. Их ожидания высоки, и они чувствительны. У них есть удивительные свойства, такие как невинность и практичность. Поскольку они находятся под воздействием Нептуна, они любят мечтать и становятся известными благодаря своей таинственной стороне.

Цитирование GTZ

Добавьте это сокращение в свой список источников.Мы предоставляем вам несколько форматов цитирования.

APA 7-й
GTZ Значение . (2020, 24 мая). Acronym24.Com. https://acronym24.com/gtz-meaning/
Цитата в тексте: ( GTZ Meaning , 2020)
Chicago 17th
«GTZ Meaning.» 2020. Acronym24.Com. 24 мая 2020 г. https://acronym24.com/gtz-meaning/.
Цитирование в тексте: («GTZ Meaning», 2020)
Harvard
Acronym24.com. (2020). GTZ Значение .[онлайн] Доступно по адресу: https://acronym24.com/gtz-meaning/ [доступ 13 апреля 2021 г.].
Цитата в тексте: (Acronym24.com, 2020)
MLA 8th
«Значение GTZ». Acronym24.Com , 24 мая. 2020 г., https://acronym24.com/gtz-meaning/. По состоянию на 13 апреля 2021 г.
Цитата в тексте: («Значение GTZ»)
AMA
1.GTZ Значение.
No related posts.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) — что это, где находится, как работает? — Словарь автомеханика

Где находится ГТЦ

Зачем нужен ГТЦ

Виды ГТЦ

Как работает ГТЦ

Конструкция

Схема работы

Признаки выхода ГТЦ из строя

Основные неисправности ГТЦ и их причины

Проверка и обслуживание ГТЦ

Подбор и покупка ГТЦ

Объясняем принцип работы главного тормозного цилиндра Просто, для новичков

Как на самом деле работает главный тормозной цилиндр?

Всё про главный тормозной цилиндр автомобиля

Конструкция и принцип действия

Поломки ГТЦ

Техобслуживание тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр TRW Aftermarket — качество OE

Больший охват парка автомобилей способствует росту бизнеса с главным тормозным цилиндром TRW

Легкий тормозной цилиндр с производительностью тяжелого

Более быстрая установка тормозного цилиндра

Покрытие без 6-валентного хрома

Каждый тормозной цилиндр проходит испытания в конце сборки

Главный тормозной цилиндр со знаком качества

Дополнительная безопасность для Ваших клиентов

Отличный сервис для главных тормозных цилиндров и не только

Ремонт главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр — устройство, принцип работы, схема

Устройство главного тормозного цилиндра

Принцип работы главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ): устройство и неисправности

Виды и устройство ГТЦ

Принцип работы

Признаки, неисправности и ресурс

Заключение

ГТЦ

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit

Немецкое агентство технического сотрудничества

DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR TECHNISCHE ZUSAMMENARBEIT (GTZ)

Немецкое агентство технического сотрудничества в правительстве и вооруженных силах, AcronymsAndSlang.com

GTZ означает Немецкое агентство технического сотрудничества

Какое сокращение означает Немецкое агентство технического сотрудничества?

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Сокращения или сленг с аналогичным значением

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH

В рамках радикальной реформы помощи начинает действовать объединенное немецкое агентство

Утверждены Кабинетом министров: контуры слияния ГТЦ, DED и InWEnt | D + C

Почему мы проводим эту реформу?

Итак, как реформы вступят в силу?

А как насчет игроков гражданского общества Германии?

Так что все это значит для БМЗ?

GTZ Значение — Что означает GTZ?

ГТЦ Значение

Что означает GTZ?

Что означает GTZ?

Что означает аббревиатура GTZ?

Что такое определение GTZ?

Что означает GTZ?

Что такое аббревиатура GTZ?

Что такое сокращение от Gemeinschaft F?

Каково определение аббревиатуры GTZ?

Какая полная форма аббревиатуры GTZ?

В чем полное значение GTZ?

Какое объяснение GTZ?

Что означает аббревиатура GTZ в астрологии?

GTZ Аббревиатура в астрологии

Цитирование GTZ

Добавить комментарий Отменить ответ