Грунтовка перед покраской авто: Грунтовка автомобиля перед покраской своими руками. Пошаговая инструкция.

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – грунт для покраски автомобиля. И как вы уже догадались из названия, статья будет обзорная, мы рассмотрим типы автомобильных грунтовок и устроим небольшой обзор, по производителям, широко представленным на рынке РФ.

Давайте договоримся на берегу — мы в обзоре не рассматриваем грунтовки продающиеся в аэрозольных баллонах.

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

— Грунт наносится на подготовленную поверхность, т.е. обезжиренную и матованную наждачной бумагой с номером 120-180

— Грунт наноситься из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм

— Матование грунта производиться только после его полного высыхания (24 часа при 20 градусах для 2х компонентного акрилового грунта)

— При нанесении покрытия на грунт методом мокрый по мокрому следует использовать материалы одного производителя.

— Грунт не предназначен для заливки кузовных неровностей, для этого есть жидкая шпатлевка!

-грунт разводиться строго в пропорции рекомендованной производителем! Если налить много или мало отвердителя, велика вероятность что грунт будет или очень долго сохнуть или останется мягким.

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Это так называемый первичный грунт, в его состав входит ортофосфорная кислота (преобразователь ржавчины). Этот тип грунта наносят первым слоем, на голый метал или старую краску.

Выглядит автомобиль после нанесения кислотного грунта вот так:

Не допускается нанесение грунта на материалы с полиэфирной основой (шпатлевки и их смолы).

Грунт обеспечивает отличную адгезию и антикоррозийную защиту, но в обязательном порядке его необходимо перегрунтовывать двухкомпонентным акриловым грунтом.

Красить непосредственно на кислотный грунт недопустимо!

Эпоксидный грунт.

Как вы догадались из названия, этот тип грунта базируется на эпоксидной смоле и отлично изолирует кузовной метал от атмосферного воздуха. Эпоксидный грунт наноситься на голый метал, старую краску и шпатлевку (в отличие от кислотного).

Этот тип грунта точно так же в обязательном порядке перекрывают акриловым грунтом, хотя я красил на него металлик, и реакций не было.

Внимание – этот тип грунта недопустимо сушить инфракрасными сушками и нагреванием он размягчиться, потечет и потеряет свои свойства.

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Самый универсальный грунт, применяемый в кузовном ремонте. Из соображений экономии крайне редко наносят кислотные и эпоксидные грунты на кузов. Мы так делаем только на дорогих машинах! Обычно автомобиль жестянится, матуется, шпаклюется, снова матуется и грунтуется акриловым двухкомпонентным грунтом.

Данный грунт допускает его покраску «по мокрому», быстро и легко матуется, обладает отличной укрывистостью.

Лайфхак – Этот грунт допускает колеровку! Если отколеровать грунт в базовый цвет снижается расход краски, и, самое главное, при сколах и царапинах, до грунта, они не выделяются на автомобиле вот так:

Грунт для пластика.

Обычно это однокомпонентный грунт, он представляет из себя усилитель адгезии. Лично мы в ремонте автомобилей им не пользуемся. Мы привыкли матовать пластик бамперов наждачной бумагой с риской 240-360, наносить акриловый двухкомпонентный грунт, сушить его, снова матовать и красить.

Вот так наноситься грунт на кузов автомобиля:

Обзор производителей грунтовок.

Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Так получилось, что автор этой статьи много лет занимался покраской автомобилей и если в конце 2000х краска и грунтовка Vika из Ярославля рулили по соотношению цена качество, сейчас этот производитель «скомерцевался» и брать их грунтовку стоит только в том случае если вам надо быстро покрасить пару деталей и продать машину….

 

Дело в том что, покупая банку NOVOL, вы загрунтуете средний седан. Грунт NOVOL настолько густой, что разведется в 3-4 раза! В случае с Vika, даже в 2 раза банка не разводиться, так как уже очень жидкая. Итог – цена вроде низкая, 400р. на момент написания статьи, но по факту из-за концентрации грунтовка окажется дороже средних производителей. Да и качество оставляет желать лучшего…. Самое простое – если вертикально воткнуть электрод в открытую банку novol он останется стоять, в случае с викой им можно помешать грунт не напрягаясь…..

 

 

Разумный компромисс — NOVOL.

В основном, в России novol известен как польский производитель автошпатлевок, но на самом деле перечень их продукции достаточно широк, и грунт для автомобилей занимает довольно значительную часть этого перечня.

Сам по себе грунт густой, обладает хорошей укрывистостью, легко шлифуется и благодаря густоте показывает один из самых больших выходов продукта на банку…

 

 

Лучшее бюджетное решение — REOFLEX.

Так получилось, что очень долго один из наших друзей работал торговым представителем по автохимии. И так совпали звезды, что именно этот грунт доставался нам по минимальной цене. Он выходил дешевле, чем грунт вика у розничных продавцов! И так получилось, что руки были набиты именно на грунт этого производителя.

Преимущества этого грунта перед новолом – он мягче и после высыхания точиться много легче. Также за счет мягкости, он обеспечивает лучшее качество покрытия.

Единственный минус этого грунта – цена. Нет, формально банка будет стоить примерно столько сколько NOVOL, но выхода готового продукта с банки будет процентов на 20 меньше чем у NOVOLа. Поверьте – если делать для себя, то это лучший грунт по соотношению цена/качество/срок службы.

 

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Как грунтовать автомобиль?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как грун­то­вать авто­мо­биль. Эта ста­тья будет полез­ной для нович­ков, осва­и­ва­ю­щих тео­рия кузов­но­го ремон­та и начи­на­ю­щих нара­ба­ты­вать навы­ки и прак­ти­ко­вать­ся, а так­же для про­сто­го авто­лю­би­те­ля, кото­рый хочет ремон­ти­ро­вать неболь­шие повре­жде­ния кузо­ва сво­е­го авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

Грун­то­ва­ние явля­ет­ся одним из эта­пов в кузов­ном ремон­те. Грунт обыч­но нано­сит­ся перед окра­ши­ва­ни­ем для запол­не­ния рисок (цара­пин) от шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки, а так­же име­ет свой­ства, улуч­ша­ю­щие адге­зию крас­ки с поверх­но­стью. Такой грунт назы­ва­ет­ся вто­рич­ным запол­ня­ю­щим и чаще все­го име­ет акри­ло­вую осно­ву. Давай­те крат­ко рас­смот­рим, что такое пер­вич­ные и вто­рич­ные грун­ты, и какие они быва­ют и когда и для чего при­ме­ня­ют­ся.

Первичные и вторичные грунты

Пер­вич­ные грун­ты (прай­ме­ры, от англ. Primer — пер­вый) нано­сят­ся на металл перед каки­ми-либо дру­ги­ми покры­ти­я­ми и шпа­клев­ка­ми. Вто­рич­ные грун­ты нано­сят­ся не на металл, а на дру­гое покры­тие — на шпа­клев­ку, ста­рую крас­ку или пер­вич­ный грунт.

При­ме­ня­ют два пер­вич­ных грун­та: кис­лот­ный (тра­вя­щий) и эпок­сид­ный. Кис­лот­ный нано­сит­ся на металл с остат­ка­ми сле­дов кор­ро­зии и пре­об­ра­зу­ет ржав­чи­ну, оста­нав­ли­вая про­цесс её рас­про­стра­не­ния. На него необ­хо­ди­мо нане­сти вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, а потом уже нано­сить шпа­клев­ку или дру­гие покры­тия. Кис­лот­ный грунт выпол­ня­ет функ­цию толь­ко пер­вич­но­го грун­та, в отли­чие от эпок­сид­но­го.

Эпок­сид­ный может выпол­нять функ­ции как пер­вич­но­го грун­та, так и вто­рич­но­го. Эпок­сид­ный грунт в каче­стве пер­во­го слоя нано­сит­ся на чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии. Он хоро­шо гер­ме­ти­зи­ру­ет металл и защи­ща­ет от окис­ле­ния и после­ду­ю­щей кор­ро­зии.

Как вто­рич­ный эпок­сид­ный грунт при­ме­ня­ет­ся как изо­ли­ру­ю­щий слой. Нане­ся его на любое покры­тие, може­те быть уве­рен­ным, что ста­рое покры­тие не будет дей­ство­вать на новое, не появит­ся ника­ких вспу­чи­ва­ний и кон­ту­ров от ста­ро­го мате­ри­а­ла. Но нуж­но пони­мать, что его нель­зя исполь­зо­вать как запол­ня­ю­щий грунт. Он дол­жен нано­сить­ся тон­ким сло­ем и не запол­нит мел­кие неров­но­сти и поры.

Теперь рас­смот­рим подроб­нее, что такое вто­рич­ные грун­ты. Как было напи­са­но выше, вто­рич­ные грун­ты пред­на­зна­че­ны для нане­се­ния на какой-либо мате­ри­ал, кото­рый уже есть на метал­ле. Это могут быть грун­ты-изо­ля­то­ры (как эпок­сид­ный), а так­же грун­ты-напол­ни­те­ли.

Напол­ня­ю­щие акри­ло­вые грун­ты обыч­но нано­сят­ся на шпа­клев­ку или на ста­рую крас­ку, запол­ня­ют мел­кие неров­но­сти и сле­ды от шли­фо­ва­ния и созда­ют осно­ву для нане­се­ния крас­ки. Напол­ня­ю­щий акри­ло­вый грунт – это, как раз, тот грунт, кото­рый чаще все­го исполь­зу­ет­ся кузов­щи­ка­ми при ремон­те кузо­ва. Шпа­клев­ка, чаще все­го, нано­сит­ся на чистый металл, потом вырав­ни­ва­ет­ся с помо­щью шли­фо­ва­ния. Далее, когда поверх­ность ров­ная, нуж­но нане­сти акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт. Он спо­со­бен запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния, остав­лен­ные шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом гра­да­ции p220 – 320. Если поверх­ность под­го­тав­ли­ва­лась под грунт орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой, то такой грунт может запол­нить рис­ки (цара­пи­ны) от абра­зи­ва p180.

Если ста­рать­ся более тол­стым сло­ем грун­та залить круп­ные рис­ки, то после покрас­ки, через опре­де­лён­ное вре­мя грунт может дать про­сад­ку и на крас­ке будут вид­ны сле­ды ремон­та.

После нане­се­ния, напол­ня­ю­щий грунт дол­жен высох­нуть и отвер­деть, после чего его необ­хо­ди­мо под­го­то­вить к покрас­ке. Для это­го нуж­но его отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой p600 – 1000. Опять же, если шли­фо­вать орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой с кру­гом p600, то сле­ды от тако­го шли­фо­ва­ния хоро­шо пере­кры­ва­ют­ся акри­ло­вой кра­сой или лаком.

Каким краскопультом грунтовать автомобиль?

Для грун­то­ва­ния луч­ше иметь отдель­ный крас­ко­пульт. Не нуж­но, что­бы он был слиш­ком доро­гой, но доста­точ­но каче­ствен­ный. Луч­ше при­об­ре­сти крас­ко­пульт с систе­мой рас­пы­ле­ния HVLP. Я исполь­зую ита­льян­ский GAV Record 2200. Не знаю какое сей­час каче­ство у крас­ко­пуль­тов этой фир­мы, но я грун­тую им уже мно­го лет.

Для грун­та нуж­на дюза от 1.6 до 2.2 мм. Мож­но исполь­зо­вать сопло мень­ше­го раз­ме­ра, но тогда при­дёт­ся жид­ко раз­во­дить грунт. Напол­ня­ю­щий грунт дол­жен давать при нане­се­нии опре­де­лён­ную тол­щи­ну слоя, а для это­го луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с дюзой боль­ше­го раз­ме­ра. Либо нано­сить боль­шее коли­че­ство тон­ких сло­ёв.

Как настроить краскопульт для грунтования?

Для пони­ма­ния настрой­ки крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать об этом подроб­ную ста­тью.

Я выкру­чи­ваю пода­чу рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла пол­но­стью (мож­но выкру­чи­вать два пол­ных обо­ро­та для мень­шей пода­чи), став­лю не очень высо­кое дав­ле­ние (при­вык ори­ен­ти­ро­вать­ся без мано­мет­ра, по ощу­ще­ни­ям). Раз­мер факе­ла, в зави­си­мо­сти от грун­ту­е­мой пло­ща­ди. Если нет опы­та, то нуж­но делать проб­ные рас­пы­ле­ния и под­кру­чи­вать регу­ли­ров­ки как Вам нуж­но. Грунт дол­жен нано­сить­ся не сухо и не слиш­ком жид­ко.

Маскирование перед грунтованием

Перед грун­то­ва­ни­ем необ­хо­ди­мо закрыть места, на кото­рые не дол­жен попасть грунт. Мас­ки­руя область вокруг зоны ремон­та, накле­и­вай­те маляр­ную лен­ту с отво­ро­том. Это нуж­но для того, что­бы после грун­то­ва­ния, на гра­ни­цах загрун­то­ван­но­го пят­на, не было “сту­пень­ки”. Даже если убрать эти сту­пень­ки шли­фо­ва­ни­ем, после нане­се­ния крас­ки эта гра­ни­ца про­сту­пит. Это свя­за­но с вли­я­ни­ем рас­тво­ри­те­ля грун­та на крас­ку.

Как правильно грунтовать автомобиль?

Напол­ня­ю­щий грунт

Про­цесс нане­се­ния грун­та схож с покрас­кой маши­ны. С помо­щью нане­се­ния грун­та, кста­ти, мож­но тре­ни­ро­вать­ся про­цес­су покрас­ки авто­мо­би­ля. Грунт так­же бле­стит в про­цес­се нане­се­ния, пока не под­сох­нет. С грун­та мож­но лег­ко уда­лить дефек­ты. Если смо­же­те ров­но, не сухо и без под­тё­ков нано­сить грунт, то смо­же­те и кра­сить.

Итак, важ­но нане­сти грунт так, что­бы полу­чи­лось ров­ное, не пори­стое покры­тие. Нуж­но, что­бы запол­ни­лись все сле­ды преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния. Обыч­но нано­сят два пол­но­цен­ных слоя, делая пере­ры­вы меж­ду ними.

Нуж­но дви­гать писто­лет с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Начи­на­е­те рас­пы­ле­ние, смот­ри­те на поверх­ность, когда появ­ля­ет­ся гля­нец, сра­зу дви­га­е­те крас­ко­пульт даль­ше. Для это­го нужен опре­де­лён­ный навык.

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грун­ты

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунт нано­сят­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Здесь нет зада­чи, запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния. Соб­ствен­но, про­из­во­ди­те­ли этих грун­тов реко­мен­ду­ют нане­се­ние имен­но тон­ко­го слоя.

Кис­лот­ный грунт при нане­се­нии даёт про­зрач­ный слой, быст­ро сох­нет и не тре­бу­ет шли­фо­ва­ния.

Эпок­сид­ный грунт даёт непо­ри­стую тон­кую плён­ку, кото­рая надёж­но гер­ме­ти­зи­ру­ет металл от окис­ле­ния. Про­цесс пол­но­го отвер­жде­ния длит­ся очень дол­го, по срав­не­нию с дру­ги­ми грун­та­ми. Этот грунт сох­нет несколь­ко часов, но пол­но­стью отвер­де­вать может, в зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры, несколь­ко суток. После высы­ха­ния, но до пол­но­го отвер­же­ния мож­но нано­сить шпа­клев­ку и акри­ло­вый грунт без пред­ва­ри­тель­но­го шли­фо­ва­ния.

Нанесение грунта при помощи аэрозольного баллончика

Осо­бен­ность нане­се­ния грун­та аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком заклю­ча­ет­ся в том, что грунт там очень жид­кий, с боль­шим коли­че­ством рас­тво­ри­те­ля. Нуж­но тща­тель­но встрях­нуть бал­лон перед рас­пы­ле­ни­ем и нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв. Каж­до­му слою нуж­но дать вре­мя для про­су­ши­ва­ния. Нане­сти при­дёт­ся более двух-трёх сло­ёв.

В слу­чае с кис­лот­ным и эпок­сид­ным грун­та­ми, мно­го сло­ёв не обя­за­тель­но.

Грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках явля­ют­ся одно­ком­по­нент­ны­ми, то есть не име­ют в соста­ве отвер­ди­те­ля. Ими ино­гда удоб­но грун­то­вать неболь­шие ремонт­ные обла­сти, что­бы не «марать» и не отмы­вать потом крас­ко­пульт. Для пол­но­цен­но­го грун­то­ва­ния обшир­ных обла­стей луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с двух­ком­по­нент­ным грун­том.

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Нужно ли наносить грунтовку на старую краску авто

Любой автомобиль со временем теряет свой блеск и привлекательность. Это происходит вследствие влияния погодных факторов, механических повреждений и естественного старения железа. Поэтому каждому автовладельцу приходится сталкиваться с проблемой обновления кузова. Многие рачительные хозяева задумываются, а может ли покраска автомобиля своими руками придать первоначальный вид железному коню? Все зависит от характера автовладельца.

Если у него есть свободное время и огромное желание реставрировать свою машину, то все получится не хуже, чем у знаменитых гаражных маляров.

[ro-youtube-content count=”1″ no-desc=”0″]Нужно ли наносить грунтовку на старую краску авто[/ro-youtube-content]

Подготовительные хлопоты

Даже если требуется частичная покраска автомобиля, то на подготовку к нанесению лакокрасочного материала уйдет до 90% времени. Чтобы покрасить хотя бы один кузовной элемент (дверь, крыло, порог и т. д.), необходимо собрать целый арсенал подручных приборов и материалов, а также защитить остальные детали кузова от пыли и брызг свежей краски. Естественно, перед тем как покрасить машину, требуется определенная подготовка старого покрытия.

При отсутствии повреждений на кузовных деталях, необходимо просто произвести шлифовку старой краски (матирование). Тогда сцепление нового материала с заводской основой будет надежным и долговечным.

При наличии “жуков” или вмятин на поверхности кузова придется полностью снять старую краску, очистить металл от ржавчины и выровнять все неровности при помощи шпатлевки.

Локальная покраска может выполняться на демонтированных деталях. Грунтовки на старую краску под поклейку обоев? Например, капот или дверь в любом авто можно снять, благодаря чему удастся избавиться от дополнительной защиты кузова и сэкономить на покупке малярной ленты, пленки, специальных легко смываемых средств.

Для процесса окрашивания потребуются следующие приборы и инструменты:

• компрессор с краскопультом;
• фильтр для процеживания краски;
• подставки для окраски отдельных кузовных деталей;
• бытовой или промышленный фен;
• шлифмашинка с набором абразивных кругов разной зернистостью.

Одним из важнейших этапов при локальной покраске авто становится подбор лакокрасочного материала.

Выбор краски

Существует несколько вариантов ответов на вопрос, как покрасить автомобиль. Выбор одного из них становится определяющим моментом при покупке краски. Если требуется полная покраска автомобиля, то потребуется около 2-3 л краски.

В этом случае лучше покупать готовый лакокрасочный материал, максимально подходящий по цвету к заводскому покрытию. Некоторые автомобилисты считают такую необходимость прекрасным поводом изменить внешний облик кардинально. Готовая краска продается в металлических баночках и стоит намного дешевле, чем аналогичный материал при компьютерном подборе.

При удалении механических повреждений или очагов коррозии на одном или нескольких элементах требуется другой подход. Важно не просто купить 50-200 г краски, новое покрытие должно совпасть с цветовой гаммой всего кузова машины. Для этого снимается самый маленький кузовной элемент, которым является лючок бензобака. Его предъявляют специалистам компьютерного подбора, которые смешивают определенные колеры, добиваясь идеальной схожести краски с предъявленным образцом.

Если подбор сделан на высоком уровне, то даже локальная покраска авто не выделяется на фоне заводского покрытия. Главное при покраске части кузовного элемента не делать прямолинейных границ. Тогда обычному обывателю не удастся обнаружить подкрашенные участки.

Нанесение грунтовки

Перед тем как покрасить автомобиль, необходимо создать подложку, имеющую хорошую адгезию. Эту функцию издавна выполняет грунтовка. Она прекрасно держится за металлическое основание, образуя при этом матовую поверхность. К ней прекрасно “прилипает” блестящее лакокрасочное покрытие.

Кроме этих полезных характеристик грунтовка выявляет все дефекты, которые остались незамеченными на стадии подготовительных работ.

Автомобильная грунтовка выпускается чаще всего светло-серого цвета. Ее необходимо разбавлять органическим растворителем, рекомендованным производителем. Как снять старую краску с пластика с авто?

Важно также соблюдать пропорции при смешивании грунтовки и растворителя, которые указаны в инструкции.

В краскопульт грунт заливается через одноразовый фильтр с целью удаления механических примесей. Затем пульверизатор настраивается на пластине-образце, после чего производится грунтование кузова.

Автомобильная грунтовка может наноситься и на старую краску. При этом заводское покрытие должно прочно держаться за кузовной элемент. Так как грунт не будет хорошо держаться за глянцевую или необезжиренную поверхность, то необходимым условием будет абразивная обработка старой краски.

Самостоятельная покраска кузова

На качество нанесения нового лакокрасочного слоя будет влиять не только грамотная подготовка и выбор качественной краски. Необходимо придерживаться и достаточно обыденных моментов.

1. При нанесении краски должна быть достаточно высокая температура кузова. Рекомендуется красить авто в температурном диапазоне 18-22°С. При более низких отметках следует воспользоваться фенами или другими вариантами подогрева воздуха в гараже.
2. Лакокрасочный слой будет отлично смотреться, если на него не попали песчинки или пыль. Поэтому в гараже следует сделать влажную уборку, еще лучше подобрать для покраски солнечный теплый день при полном штиле.

Самой популярной технологией покраски авто является последовательное нанесение 3-4 слоев толщиной 80-120 микрон. Такой слой можно нанести только классным “пистолетом”. Следует отметить, что вязкость лакокрасочного материала следующего слоя должна быть ниже, чем у предыдущего.

Ни в коем случае не нужно пытаться укрыть родную краску после первого напыления.

• Точное определение рабочей вязкости становится одним их определяющих факторов качественной покраски. Мастера делают элементарный тест после смешивания краски с растворителем. Они погружают в емкость металлический пруток толщиной 1-2 мм. После поднятия приготовленная краска должна стекать с интервалом 3-4 капли за 1 секунду.
• Перед тем как залить краску в бачок распылителя, необходимо ее процедить. Для этого может применяться сетчатая воронка или обычный капроновый чулок. При каждом последующим наполнением краскопульта следует выполнять перемешивание краски в банке.
• При наличии хорошего компрессора покрасить машину можно с помощью пневмораспылителя с диаметром сопла 1,5-2,0 мм. Давление воздуха настраивается в диапазоне 4-6 атмосфер. Если с дистанции 30 см на окрашиваемую поверхность ложится не мелкая пыль, а капли средней величины, то такая регулировка станет оптимальным решением.
• Полную покраску кузова рекомендуется начинать с крыши, постепенно смещаясь вниз. После нанесения каждого слоя необходимо дать время материалу подсохнуть в течение 10-20 мин. Обычно процесс окрашивания легкового автомобиля варьируется в пределах 1,5 часа.
• После высыхания последнего слоя краски рекомендуется нанести 2-3 слоя лака. Даже акриловые эмали, которые имеют в своем составе все необходимые ингредиенты, следует покрывать специальным защитным лаком. Он не только придаст глянец кузову, но и увеличит срок службы краски. После нанесения слоя лака делается пауза в течение 15-20 минут. Превышать этот интервал не следует, чтобы впоследствии не образовалась явная шагрень. Спешить с лакировкой не нужно, тогда не появятся досадные потеки и наплывы.
• После завершения процесса окрашивания не стоит спешить со снятием защитных материалов. Можно ли красить серебрянкой на масляную краску? Чтобы не удалить целые участки свежей краски, лучше подождать примерно 5-7 часов. А о полном высыхании можно говорить только через 1 сутки.

Покраска автомобилей является достаточно кропотливой работой. Только спокойные и уравновешенные люди достигают верхних ступеней малярного мастерства. Но чтобы выявить у себя эти способности, следует попробовать покрасить хотя бы один автомобиль.

Дополнительная информация:
[ro-youtube-related]Нужно ли наносить грунтовку на старую краску авто[/ro-youtube-related]

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой.

Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

Перед тем как покрасить автомобиль, необходимо создать подложку, имеющую хорошую адгезию. Эту функцию издавна выполняет грунтовка. Она прекрасно держится за металлическое основание, образуя при этом матовую поверхность.

К ней прекрасно “прилипает” блестящее лакокрасочное покрытие. Кроме этих полезных характеристик грунтовка выявляет все дефекты, которые остались незамеченными на стадии подготовительных работ.

Акриловая грунтовка служит для заполнения мелких пор шпатлевки и старых слоев краски и образования адгезионного слоя для базовой краски. Одним из нежелательных свойств этого грунта является гигроскопичность. Накопленная им влага способствует коррозии металла, поэтому акрил нужно хорошо сушить.

Пассивирующая грунтовка ГФ-089 (черная) содержит в своем составе технический углерод, триоксихромат цинка, микротальк. При комнатной температуре 18 – 22°С отверждается в течение суток, а при температуре 120°С – не более 10 минут. Наносится на карданные валы и некоторые другие детали автомобиля.

Обработка грунтовочным составом проводится перед нанесением финишного лакокрасочного покрытия. Кислотные грунты используются для защиты металлических элементов кузова от воздействия влаги, соли и других неблагоприятных внешних факторов, а также появления коррозии.

При полной окраске автомобиля необходимо снять ручки, стекла, замки дверей, брызговики и подкрылки, молдинги, антенны, фары и тому подобные элементы. Разборка — каждый раз осуществляется индивидуально, и что именно снимают, зависит от того красится весь кузов или только его часть.

При­ме­ня­ют два пер­вич­ных грун­та: кис­лот­ный (тра­вя­щий) и эпок­сид­ный. Кис­лот­ный нано­сит­ся на металл с остат­ка­ми сле­дов кор­ро­зии и пре­об­ра­зу­ет ржав­чи­ну, оста­нав­ли­вая про­цесс ее рас­про­стра­не­ния. На него необ­хо­ди­мо нане­сти вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, а потом уже нано­сить шпа­клев­ку или дру­гие покры­тия.

Кис­лот­ный грунт выпол­ня­ет функ­цию толь­ко пер­вич­но­го грун­та, в отли­чие от эпок­сид­но­го.

Покраска автомобиля – сложный, длительный, ответственный процесс, от качества выполнения которого зависит полученный результат. Перед окрашиванием кузова авто проводится ряд подготовительных процедур, одной из которых является грунтование. Грунт является промежуточным слоем между кузовом и лакокрасочным покрытием, повышающим их сцепление.

Как подготовить автомобиль перед покраской: порезка, шлифовка, грунтовка и подбор нужной краски

Когда дело доходит до покраски автомобиля, любой автомобильный профессионал скажет вам то же самое: все готовится. Независимо от того, ремонтируете ли вы чип или повторно распыляете весь автомобиль, подготовка лакокрасочного покрытия так же важна, как и нанесение краски, и играет огромную роль в качестве конечного результата.

Чтобы помочь вам подготовиться как профессионал, мы проведем вас через несколько полезных советов по резке, шлифовке, грунтовке и подбору краски, подходящей для нового внешнего вида вашего автомобиля, с советами инсайдеров, которые сделают ваш автомобиль по-настоящему профессиональным.

Ищите свою автомобильную краску сегодня!

Найди свою краску

Резка

Что такое резка?

Резка использует абразивный состав для удаления тонких слоев краски. Резку можно выполнить в качестве подготовительного этапа перед нанесением краски или после смешивания новой краски со старой. Существуют разные типы соединений, каждый из которых обладает различной режущей способностью. Обязательно выберите правильный для работы — если вы не уверены, просто спросите в магазине.

Как нанести состав для резки на ваш автомобиль

Перед тем, как приступить к нанесению режущего состава, обязательно заклейте прилегающие участки, особенно если вы наносите его на машину. Это может быть повсюду, так что работайте умно; Носите старую одежду или комбинезоны, защитные очки, перчатки и покрывайте все, что вы не хотите потом чистить.

Используя чистую ткань, нанести состав вручную круговыми движениями. Большие области могут быть слишком большими, чтобы сделать их самостоятельно, поэтому приобретите орбитальный полировщик с соответствующими прокладками.Следите за своим давлением и обязательно делайте паузы время от времени, чтобы осмотреть область, которую вы только что обработали.

Советы инсайдеров

• Когда вы начинаете, у вас много проб и ошибок, так что наберитесь терпения и сохраняйте спокойствие.
• Всегда заботьтесь, чтобы переместить состав вокруг; слишком длительное пребывание в одной области может нагреть краску и сжечь ее, создавая больший ущерб.
• Распыление воды на поверхность охладит краску и поможет переместить состав по поверхности.

шлифование

Что такое шлифование?

Шлифовка удаляет верхний слой краски вашего автомобиля с использованием абразивных материалов.

Одна из самых важных частей подготовки краски, стоит потратить время, чтобы сделать это правильно для профессиональных результатов. В зависимости от работы, шлифование может выполняться либо наждачной бумагой, либо электрическим орбитальным шлифовальным станком, и вам потребуется использовать разные сорта бумаги в зависимости от задачи.

Как отшлифовать кузов вашего автомобиля

Если вы планируете снять краску с кузова автомобиля, используйте бумагу с зернистостью 1200 или шлифовальные диски для быстрого удаления прозрачного слоя и краски.Чтобы избежать головной боли при попытке подобрать краску, которую вы хотите нанести, к существующей краске на автомобиле, вам нужно будет удалить грунтовку и обнажить оголенный металл. Краска на старых автомобилях может быть несовместима с современными красками на водной основе и гелькоутами. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть — делай это правильно и делай это один раз.

Вам нужно убедиться, что на кузове автомобиля не осталось глянцевых пятен, иначе грунтовка и краска не прилипнут. Это может быть длительный процесс, но оно того стоит, чтобы получить правильные результаты.

Советы инсайдеров

• В качестве альтернативы, если вам не нужно полностью перекрашивать поверхность, и вы выполняете быстрый ремонт или подправку, сгладьте поверхность, используя влажную и сухую бумагу с зернистостью 2000 — 2500 зерен.
• Слегка нажмите, чтобы быстро удалить незначительные царапины на цветных и прозрачных слоях.

Грунтовка

Что такое грунтовка?

Важный шаг при покраске металлических поверхностей, который необходимо выполнить перед нанесением любого верхнего слоя или цвета, грунтование герметизирует поверхность и создает защитный барьер, создавая идеальную поверхность для приклеивания краски с цветным покрытием.Грунтовки высокой прочности содержат твердые вещества, которые помогают сгладить любые дефекты на голом металле.

Как заправить машину перед покраской

Всегда выбирайте высококачественную автомобильную грунтовку, разработанную для использования на металлических поверхностях, и убедитесь, что область, которую вы планируете покрасить, тщательно очищена перед началом работы. Как правило, вы должны нанести два или более слоя грунтовки, чтобы обеспечить полное покрытие голого металла. Если вы красите пластик, вам понадобится специальная пластиковая грунтовка.

В любом случае, убедитесь, что вы закрыли области, которые не рисуете, и заклейте края краями липкой лентой. На улице сухо и мягко? Это пиковые условия прокачки.

Если вы выполняете процесс в помещении, закройте защитные очки, респиратор и держите открытую кожу накрытой. Равномерно нанесите грунтовку на участки, которые нужно покрасить, и подождите, пока он высохнет.

Советы инсайдеров

• Пауза и осмотр местности. Это идеальное время, чтобы подвести итоги и разобраться, нужно ли проводить дополнительную подготовку поверхности, например шлифование.После высыхания грунтовки вы можете ясно увидеть любые дефекты поверхности. Не экономьте и не торопите этот ключевой этап.
• Удалите любые неровности или шероховатые участки, заново отшлифуя участок. Очистите и снова нанесите грунтовку. Это нормально, чтобы повторить эту стадию пару раз, чтобы сделать это правильно.

Выбор правильной краски

Если вы красите свой автомобиль совершенно другим цветом или подходите к уже существующей краске, вам понадобится правильный оттенок. Не уверены, какой цвет подходит для вашей машины? Holts Paint Match Pro упрощает работу.

Используя наш умный инструмент для подбора краски, выберите точную краску для вашего автомобиля в зависимости от производителя, цвета и года регистрации. С более чем 8 000 цветов автомобилей в диапазоне, вы можете найти краску, которая идеально подходит для окраски вашего автомобиля в считанные минуты.

После того, как вы выбрали правильный цвет, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по покраске металла прямо здесь.

Начиная с самой маленькой работы и заканчивая переделкой, в Holts мы хотим, чтобы ваш автомобиль выглядел и работал наилучшим образом.Чтобы узнать больше и просмотреть наш полный ассортимент продукции, посетите домашнюю страницу .

,

основных методов покраски вашего автомобиля

Покраска автомобиля — одна из самых недооцененных частей нашего хобби. Это может быть сложным процессом — отшлифовать краску на вашем автомобиле, определить, какую грунтовку использовать на автомобиле, а затем покрасить и закончить, но это одна из тех работ, где все должно стать хуже, чтобы стать лучше. Ниже приведены основные шаги и методы покраски вашего автомобиля, а также то, что вы должны использовать для определенных ситуаций.

Подготовка автомобиля к покраске

Есть несколько способов подготовить свой автомобиль к покраске.Каждый метод зависит от того, насколько экстремально вы будете выполнять свою работу по окраске или реставрации. Наиболее распространенные методы приведены ниже.

Полоса на голый металл

Это действительно самый «правильный» способ подготовки автомобиля к перекраске, особенно классического или «старого» автомобиля. Этот метод позволит вам обнаружить любую потенциальную ржавчину или коррозию, которые необходимо устранить, прежде чем наносить верхние слои. Ниже приведены наиболее распространенные методы, используемые для зачистки автомобиля до голого металла перед покраской.

• Диск для зачистки или очистки — Они бывают нескольких размеров и хороши для удаления краски на больших площадях (капот, крыша, крылья и т. Д.).) или на небольших участках (например, линии кузова, моторные отсеки и т. д.) без повреждения металла.

• Media Blasting — Media Blasting — это популярный метод быстрого удаления краски, грунтовки и ржавчины путем стрельбы по металлу из тонкоизмельченных абразивных материалов под давлением. Этот метод требует воздушного компрессора, и необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы избежать деформации панелей кузова.
• Химическая зачистка — Этот метод применяется путем нанесения жидкой зачистки на металл.Затем вы должны позволить химическому веществу медленно размягчаться и поднимать краску. Затем вы можете использовать скребок или проволочное колесо, чтобы удалить размягченную краску. Мы рекомендуем использовать шлифовальный станок DA для «разрушения поверхности» перед применением съемника, чтобы ускорить процесс. Также доступны услуги по «погружению» автомобиля в кислый раствор, который удалит все предыдущие покрытия и полностью переведет автомобиль в истинное «девственное» состояние.

Scuff and Shoot

Этот метод не самый оптимальный, но он часто используется для быстрого ремонта или перекраски.Мы рекомендуем избегать этого метода, если только вы не знаете, что базовые покрытия, оставленные ниже, являются твердыми и металл не подвержен коррозии. Вы должны обработать большие поверхности наждачной бумагой с зернистостью 400-600 на блоке или шлифовальной машиной DA, прежде чем наносить новые покрытия на автомобиль. Текстура, оставленная шлифованием поверхности, даст новым покрытиям что-то, чего можно придерживаться при нанесении.

• Air Sander — Использование воздушной шлифовальной машины или шлифовальной машины DA позволит вам быстро стереть существующую краску и придать поверхности текстуру, необходимую для нанесения грунтовки или краски.Этот метод является самым быстрым для «потертостей и выстрелов», но он также имеет тенденцию оставлять неровную поверхность, которая повлияет на законченную краску (волнистая поверхность). Для достижения наилучших результатов мы предлагаем использовать DA в сочетании с блочной шлифовальной машиной.
• Шлифовка блоков — Это более медленный и более трудоемкий процесс подготовки автомобиля к покраске, но он позволяет оставить ровную, равномерную основу для нанесения краски. Существует множество блочных шлифовальных машин, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящий блок для формы, которую вы шлифуете.Проверьте различные типы здесь.

Восстановление повреждений тела

Прежде чем перекрашивать автомобиль, мы предлагаем попробовать устранить любые повреждения, обнаруженные на кузове. Это включает в себя ржавчину, вмятины, сколы краски и т. Д. Чем больше времени вы потратите на устранение повреждений автомобиля, тем лучше будет выглядеть ваша окончательная работа по покраске. Ниже приведены некоторые из основных методов и инструментов, необходимых для ремонта кузова перед покраской.

• Молоток и тележки — Использование молотка и тележки — это самый простой способ починить вмятины, а также самый распространенный.Ударяя по поврежденной области, удерживая тележку за поврежденной областью (или рядом с ней, называемой ударной «отбойной тележкой»), вы можете вернуть металл в его первоначальную форму. Мы предлагаем подобрать базовый комплект молотка и тележки, как те, которые мы предлагаем. Как начинающие, так и опытные ветеринары могут извлечь выгоду из приобретения «Ключа к металлическому удару», чтобы научиться правильно атаковать вмятину с помощью молотка и тележки.
• Стержневой сварщик — Еще один метод, используемый для вытягивания вмятин в металле, — это сварщик.Этот процесс прост, но требует некоторой практики для совершенствования. Он включает в себя использование инструмента для точечной сварки небольших штифтов с поврежденной областью. Затем вы используете скользящий молоток, чтобы вытащить шпильки и вдавленный металл. После того, как вы вытащили вмятину, вы можете отрезать штифты и размолоть поверхность. Мы рекомендуем использовать этот метод на панелях, где тележка не может попасть за панель. Если у вас уже есть сварочный аппарат MIG, вы можете сэкономить деньги и время, купив комплект для сварки MIG.
• Надувные съемники для вмятин — Это как воздушные шарики на стероидах.Поместите надувное средство для удаления вмятин за вмятину или поврежденную панель кузова и медленно надуйте его. Давление прижима для удаления вмятин между вмятиной панелью и внутренней структурой кузова приведет к подъему нижних или вмятин. Это хорошо работает для мелких вмятин, но не удалит глубокие или смятые вмятины. Проверьте наши альтернативные инструменты для удаления вмятин здесь.
• Body Filler — После того, как вы исправите вмятины или повреждения в меру своих возможностей, вы готовы применить наполнитель для тела при любых небольших дефектах в теле.Наполнитель кузова чаще всего доступен в «пластиковой» версии, но свинцовые или металлические наполнители доступны для специализированного ремонта. Кроме того, глазурные замазки можно использовать для заполнения небольших отверстий или небольших дефектов, так как они тоньше и вытекают легче, чем обычные наполнители для тела. Для более экстремальных ремонтов, где нельзя использовать обычный наполнитель корпуса, можно использовать армированный наполнитель из стекловолокна для «наращивания» поврежденной или «низкой» области. Мы рекомендуем использовать наполнитель для тела экономно и только для того, чтобы сгладить небольшие недостатки в теле.Его не следует использовать для заполнения линий кузова или обрезки отверстий, поскольку со временем он может выйти из строя. Подготовьте поверхность (голый металл или эпоксидная грунтовка) наждачной бумагой с зернистостью 60-80, чтобы наполнитель имел хорошую текстуру для приклеивания.

Применение учебника для начинающих

После того, как вы сняли старую краску, отшлифовали поверхность и исправили повреждения кузова, теперь вы можете приступить к герметизации поверхности, нанеся грунтовку на автомобиль перед нанесением цвета. Но есть несколько вопросов, которые возникают при выборе грунтовки для автомобиля.На какую поверхность я наношу грунтовку? Есть ли еще недостатки в кузове или шасси? Какой автомобильный грунт следует использовать поверх старой краски? Этот последний вопрос является наиболее важным, так как тип используемого вами грунтовочного материала в первую очередь зависит от того, насколько далеко вы продвинулись в удалении старой краски. Ниже приведены основные типы грунтовки, используемые при перекраске автомобиля.

• Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка является одним из самых универсальных доступных грунтовок, поскольку она совместима с большинством любых других покрытий.Это приемлемо для использования поверх голого металла или существующих покрытий. Эпоксидная грунтовка необходима, когда на вашем проекте выставлен голый металл. Мы рекомендуем сначала отшлифовать всю поверхность, которую вы грунтоваете наждачной бумагой с зернистостью 80-120. Поверхности, покрытые эпоксидной грунтовкой, также могут иметь пластиковую шпаклевку, если их правильно подготовить. Единственным существенным недостатком является то, что многие эпоксидные грунтовки не соответствуют требованиям Калифорнийского VOC. Убедитесь, что вы проверили совместимость с другими праймерами, так как некоторые праймеры (например, самопротравливающие праймеры) плохо работают с эпоксидным праймером.
• Самопротравливающий грунт — Этот праймер чаще всего представляет собой грунтовку на основе лака, в которой используется кислота для травления чистого, чистого металла. Он оставляет хорошую основу для уретановых грунтовок и грунтовок и идеально подходит для небольших ремонтных работ. При нанесении на должным образом подготовленный металл он обладает чрезвычайно хорошими адгезионными качествами. Однако его нельзя использовать вокруг или поверх эмалевых покрытий, так как это может вызвать подъем. Не наносите наполнитель для тела поверх самопротравливающей грунтовки, так как это может привести к отделению наполнителя с течением времени.Мы рекомендуем шлифовать металл наждачной бумагой с зернистостью 80-120 перед нанесением грунтовки с самотравлением.
• Полимерная распыляемая грунтовка — Эта грунтовка максимально приближена к распыляемому наполнителю для тела. Он очень хорошо строит, заполняет незначительные недостатки в вашем кузове и может быть плоско отшлифован, как наполнители вашего тела. Это может быть применено к вашей эпоксидной или самопротравливающей грунтовке и наполнителю для тела. Используйте поли грунтовку как последний шаг на этапе «кузова», чтобы ваши панели были лазерно-прямыми.
• Уретановая грунтовка Surfacer — Уретановая грунтовка — это следующее покрытие, которое вы должны использовать после эпоксидной или самопротравливающей грунтовки и шпатлевки. Это где вы действительно хотите, чтобы кузов стал красивым и плоским. Поверхность уретановой грунтовки может использоваться самостоятельно поверх существующих покрытий, если вы выполняете окраску типа «потертости и стрельбы». Мы рекомендуем обработать поверхность наждачной бумагой с зернистостью 180-220 перед нанесением уретановой грунтовки. Проверьте наши высококачественные уретановые грунтовки здесь.

Цвет и верхние слои

На этом этапе вы исправили все старые вмятины, ржавчину и повреждения, а также загрунтовали и отшлифовали всю область, которую вы рисуете.Теперь вы готовы нанести цвет и (если хотите) прозрачную шерсть. Мы расскажем о шагах и продуктах, которые вам понадобятся, чтобы получить свежий блестящий слой краски и наклеить его на автомобиль ниже. Обратите внимание, что поверхность, на которую вы наносите краску, должна быть отшлифована с шагом от 320 до 600, прежде чем наносить краску. Обязательно используйте PRE ™ или аналогичные средства для подготовки краски и липкую ткань для удаления остатков смазки или остатков после подготовки автомобиля к покраске.

• Одноступенчатая краска — Этот тип краски является наиболее простым в нанесении, а также наиболее доступным, поскольку не требует прозрачного покрытия.Одностадийные уретановые краски по-прежнему обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению и при правильном уходе могут сиять, как у автомобиля с прозрачным покрытием. Все транспортные средства имели тип одноступенчатой ​​окраски вплоть до начала 1980-х годов, когда была разработана система базового слоя / прозрачного покрытия. Вы хотите нанести 2-4 слоя краски в зависимости от желаемого конечного вида и типа краски, которую вы распыляете (для некоторых металлических красок может потребоваться больше).
• Основное покрытие / прозрачная краска для овсянки — Как уже упоминалось выше, в начале 1980-х годов многие производители автомобилей перешли на систему базового / прозрачного покрытия.Эта краска в настоящее время стала самой популярной и распространенной для перекраски автомобиля. Одно только базовое покрытие не обладает устойчивостью к УФ-излучению и не имеет блеска при нанесении. Как только вы нанесете прозрачное покрытие, цвет закрепится, и краска станет «блестящей». Хорошая особенность базового слоя / прозрачного покрытия в том, что он более щадящий при отделке поверхности для идеального, похожего на стекло внешнего вида. Мокрое шлифование и использование многоступенчатой ​​системы полировки удалит большинство дефектов краски (клопы, грязь, апельсиновая корка и т. Д.).). Базовое покрытие / прозрачное покрытие также обеспечивает большую защиту одностадийной краски после ее нанесения в случае незначительных потертостей, царапин и т. Д., Поскольку прозрачное покрытие действует как дополнительный барьер для цвета.

• Водорастворимая лакокрасочная система — Водорастворимая краска быстро становится стандартом в индустрии автомобильных кузовов, особенно с учетом того, что большинство крупных автопроизводителей используют ее на новых автомобилях. Это также медленно начинает проникать на рынок красок DIY. Водорастворимые системы окраски используют воду для суспендирования краски или цветных частиц в вашей краске.Большая разница между красками на основе растворителей и красками на водной основе заключается в том, что для высыхания на водной основе необходим воздушный поток для высыхания по сравнению с химической реакцией, которая происходит в красках на основе растворителей. В противном случае нанесение красок на водной основе проходит процесс, аналогичный традиционным системам базового покрытия / прозрачного покрытия на основе растворителя, в котором вы наносите грунтовку, герметик, цвет, затем прозрачное покрытие и влажный песок и полируете краску для окончательной отделки. , Это все еще относительно новое на рынке DIY, но следите за этим в ближайшие годы, так как законы о ЛОС становятся более жесткими.

Завершение работы покраски

Если вы достигли этой точки, вы находитесь на домашнем участке, и это самое полезное. На этих этапах вы выполняете процесс, аналогичный тому, что вы делали, когда делали начальный кузов и блокировали шлифовку грунтовки. По сути, вы пытаетесь сделать краску и / или прозрачное покрытие максимально ровными и гладкими, устраняя любые недостатки. Ниже приведены основные шаги.

• Устранение грязи и дефектов — Если вы распыляете в причудливой покрасочной камере с высоким долларом или снаружи, вы, скорее всего, столкнетесь с покраской краски или румянцем, который попадет в ваш прозрачный слой и приведет к головная боль.В этом процессе вы берете «перо» и растираете его по несовершенству, чтобы вытащить его из прозрачного и выровнять краску, прежде чем начать шлифование всего транспортного средства. Это оставит прозрачную шерсть тусклой, но может быть исправлено на следующем шаге.
• Color Sanding — Этот шаг довольно прост: вы используете шлифовальный блок, ведро с мыльной водой и наждачную бумагу с более высокой зернистостью, чтобы сгладить любые незначительные дефекты в краске, включая апельсиновую корку (текстура в прозрачном покрытии) , незначительные пробеги, капли или провисания и т. д.Если вы нанесли несколько слоев прозрачного покрытия, вы можете начать с более агрессивной наждачной бумаги, такой как 600-800 зерен, чтобы быстро удалить апельсиновую корку и значительные недостатки. Не забывайте держать поверхность влажной и часто проверяйте свой прогресс. Области, которые были должным образом отшлифованы и выровнены, будут тусклыми, а низкие точки останутся блестящими. Продолжайте работать над этими областями, пока они не станут совершенно плоскими и унылыми. Оттуда вы можете продвигаться вверх, используя наждачную бумагу с зернистостью 800-1000-1200-1500-2000, пока панель не станет плоской и гладкой без существенных дефектов.Мы рекомендуем использовать плоский шлифовальный блок на относительно плоских участках или там, где вам нужно подняться ближе к линии тела. Гибкий шлифовальный блок можно использовать на изогнутых участках, чтобы поддерживать равномерное давление на поверхность.
• Краска для резки и полировки — Это последний этап, который наиболее удовлетворителен. На этом этапе вы используете многоскоростной поворотный буфер, чтобы постепенно сгладить поверхность и вывести блеск краски и / или прозрачного слоя. Так же, как цветное шлифование, вы будете продвигаться вверх от агрессивных режущих составов и прокладок до тех пор, пока не достигнете конечной пенной прокладки и полирующего состава.Количество шагов, которые вы здесь делаете, зависит от того, какой последний блеск вы ищете. Быстрая самостоятельная работа может быть такой простой, как шерстяная подушка и режущий состав, за которым следует финальная полирующая смесь с пенопластовой подкладкой, в то время как профессиональная работа потребует нескольких шагов составов и подкладок. Вы можете найти полную линию материалов для резки и полировки здесь.

Эта статья лишь немного затрагивает мир живописи и кузовных работ, но, надеюсь, она даст вам представление о том, что нужно для покраски автомобиля, прежде чем вы начнете.Всегда помните, что подготовительная работа — это то, что делает работу покраски действительно великолепной, поэтому потратьте дополнительное время на шлифовку блоков и убедитесь, что все максимально ровно, прежде чем наносить цвет!

— Matt / EW

,

Что такое праймер для краски и что делает праймер?

Что такое грунтовка для краски и что на самом деле делает грунтовка интерьера? Грунтовка помогает подготовить, запечатать и защитить поверхность, которую вы собираетесь покрасить, что приводит к улучшению внешнего вида внутренних и внутренних стен.

«Грунтовка работает для герметизации пятен, создания более гладкой и ровной поверхности и обеспечивает превосходную адгезию между верхним слоем и окрашиваемой поверхностью», — объясняет Джон Ким , менеджер по продукции в Dunn-Edwards.

Использование грунтовки также увеличит долговечность вашей краски. (Читайте: это будет меньше.)

Что такое праймер для краски, и нужно ли праймер перед покраской?

Хотя рисование на грунтовке может показаться обременительным, поскольку вы, по сути, выполняете двойную работу, это важный шаг для определенных проектов. Но не все рабочие места требуют учебника для начинающих; это зависит от нескольких факторов — включая поверхность, которую вы рисуете (есть ли плохое пятно?), тип краски, которую вы используете, и оттенок, который вы планируете покрыть.

Поэтому, прежде чем наносить один слой краски для внутренних (или наружных) поверхностей, помните о следующих правилах для начинающих.

Когда использовать грунтовку перед окраской

• Вы рисуете темным цветом. Представьте себе, что вы пытаетесь закрасить гипсокартон светлым цветом, например, солнечно-желтым, на темно-фиолетовый оттенок, и вы быстро поймете, что грунтовка поверхности необходима при выполнении этого перехода. «В некоторых случаях, когда вы покрываете темный слой краски, вам может понадобиться тонированная грунтовка, чтобы новый выбранный цвет выглядел более правдоподобно образцу образца», — говорит Карен Грей-Плейстед из Design Solutions KGP.
• Поверхность ваших стен (немного) грубая. Вы столкнулись с внутренним повреждением водой, пятнами плесени или жирными пятнами? Эти поверхностные пятна могут в конечном итоге просвечивать через светло-зеленый цвет, который вы купили, если вы сначала не используете грунтовку. «Существуют специальные грунтовки, такие как KILZ, которые обеспечивают лучшее покрытие, поэтому эти отметки не проникают сквозь ваш новый цвет», — подчеркивает Грей-Плейстед.
• Вы красите новую поверхность. Новая гипсокартон, голое дерево или стена с новым обезжиренным покрытием (метод, используемый сухогрузами для покрытия пятен) — все они должны быть грунтованы.«Эти поверхности очень пористые и впитают вашу краску, если вы не начнете грунтовать первым», — говорит Ким. Грунтовка заполнит поры гипсокартона, улучшит адгезию и уменьшит количество слоев, которые вам понадобятся.
• Вы планируете использовать латексную краску поверх масляной. Да, использование грунтовки поможет верхнему слою прилипнуть к глянцевой масляной краске. Спросите специалиста в магазине красок, какой грунт рекомендует выбранный вами производитель краски, так как грунтовки характерны для латексных или масляных красок, говорят эксперты.
• У вас есть обои. Независимо от того, удалили ли вы слой бумаги или планируете закрасить существующие обои (да, вы можете сделать это!), Подготовьте учебник для начинающих. Снова, каждая из этих поверхностей находится на шероховатой стороне и извлечет выгоду из учебника для начинающих, который окрашен как основной слой.
• Вы рисуете по металлу или пластику. «Использование металлического грунта защитит от ржавчины и послужит прочной основой для последующих слоев краски», — говорит Ким.

Когда вы можете пропустить грунтовку для покраски

• Ваши стены в хорошем состоянии (без пятен). «Если вы покрываете гипсокартон, который ранее был окрашен латексом, и он в хорошем состоянии, без каких-либо следов или пятен, то вы, вероятно, можете уйти без использования грунтовки», — сообщает Darla DeMorrow из HeartWork Organizing.
• Новая краска почти соответствует старой. Если вы наносите белый цвет поверх другого, похожего на окрашенный в белый цвет, вы можете обойтись без грунтовки.
• Краска, которую вы выбрали , уже имеет грунтовку . «Некоторые новые краски, такие как марки Sherwin-Williams Duration и Emerald, представляют собой комбинации краски и грунтовки», — говорит Де Морроу. Данн-Эдвардс также делает самовсасывающую краску под названием Эверест.

Если вы сомневаетесь в том, заправлять или нет, добавьте это в свою работу покраски. Грунтовка не повредит внутренние (или внешние) стены, и у вас будет возможность попрактиковаться в мазках. Также проконсультируйтесь с производителем краски и, если нужно, заправьте, спросите, какая грунтовка является лучшей для оптимальной адгезии, и какая будет соответствовать выбранной вами краске.

,

Используйте эти этапы покраски и кузовных работ, чтобы получить выставочный автомобиль

Несмотря на тенденцию, проявляющуюся в стиле «не заботьтесь» о грязных мускулистых автомобилях, ничто не говорит о качестве, как идеальная краска. Нет, здесь не говорилось о внешнем ударе. Мы имеем в виду краску, которая является четкой на каждом краю и в глухом углу, вид, который делает автомобиль совершенно новым. Чтобы добраться туда, требуется серьезная разборка, удаление всего постороннего для кузова и дальнейшее совершенствование. Конечный результат намного превосходит уровень детализации OEM.В немалой степени благодаря современным системам окраски, таким как используемые здесь продукты Axalta, получается потрясающий вид, который поражает воображение.

Наш проект Camaro 1973 года начался в среднем состоянии. Это был не разрушенный юнкер, и лакокрасочное покрытие могло бы показаться «достаточно хорошим» для многих. Передний конец был заменен совершенно новым листовым металлом вторичного рынка, с работой носа, преобразовывающей автомобиль в культовую конфигурацию ’70 RS. Казалось, что пришло время поднять его на следующий уровень, и переход на него оказался бы немалым шагом.

Homegrown or Pro

Один из первых вопросов, на которые нужно ответить при рассмотрении вопроса о краске, — что, если что, вы решите сами. Здесь важно учитывать ваш опыт и навыки, имеющееся оборудование и, самое главное, вашу настойчивость. Не заблуждайтесь, восстановление кузова и покраска — это одно из самых трудоемких начинаний, с которыми вам придется столкнуться, и это грязная работа. Экспертная покраска и кузов очень дорогие, и соблазнительно сэкономить часть этой дорогостоящей работы с небольшим (или большим) запасом пота.Имейте в виду, что слишком легко проникнуть через вашу голову, в результате чего вы получите только разочарование от ваших усилий — или даже проект, который падает на стену и навсегда останавливается.

У нас есть известные проекты покраски, которые привели к потрясающей окраске. Мы также видели эпический провал и плохие результаты. Важно быть реалистичным в определении своего уровня мастерства, приверженности и времени при принятии решения о том, стоит ли заняться некоторыми аспектами вашего проекта рисования или просто передать его профессионалам.

Наш Camaro 1973 года был доставлен в Precision Restorations в Сент-Луисе, штат Миссури, где экипаж занимался сборкой и перекраской всего тела. Precision Restorations — это специализированная установка для окраски и кузова с оборудованием и техниками для выполнения этой работы. Это магазин, в котором понимают требования к работе по индивидуальной сборке и роль лакокрасочного покрытия в достижении конечной цели. У цеха быстрого производства обычно не будет такого же уровня обязательств. Планируете ли вы взять на себя всю задачу по кузову и покрасить себя или отдать ее в руки опытного специалиста, стоит понять, что именно нужно для выполнения работы.

Мы пройдем все основные этапы, проведя автомобиль через весь процесс кузова и покраски, от начала до конца. Мы покажем вам, как это делается и что с этим связано, и предоставим вам решение о том, следует ли вам заниматься работой в целом, выполнять какую-то часть работы или просто оставить ее профессионалам. Ничто из того, что сделано в этом проекте, не выходит за рамки умелого «сделай сам», хотя это зависит от времени, денег и, конечно, способностей.

Разборка, раздевание и оценка

Быстрый удар может быть достигнут, просто потертости, запись на пленку и стрельба.Совершенство означает, что автомобиль нужно разбить на части и обнажить, обнажив последнюю гайку и болт, и оторвав оттуда лакокрасочное покрытие. Большинство из нас окажутся где-то посередине. Наш Камаро установил направление. В целом, транспортное средство было в среднем состоянии, со слоями старой краски и предыдущего кузова, что означало, что краска должна быть полностью снята. Другим фактором, который помог определить направление, было то, что мы меняли цвета. Мы не хотели, чтобы какой-либо след от предыдущей краски выглянул.Изменение цвета усилило необходимость существенной разборки кузова. Каждый бит внешней отделки вместе со съемными панелями кузова были удалены, чтобы получить полное освещение в новом оттенке. Вся старая краска была сорвана, что позволило проекту продвинуться с голой металлической сцены.

Кузовостроение

После зачистки автомобиля до оголенного металла сборка кузова перейдет к ремонту листового металла. В процессе серьезного восстановления тела, такого как наше, вы будете рассматривать два основных варианта: отремонтировать или заменить.В случае панелей с болтовым креплением, для которых легко доступны замены, экономия на стоимости нового металла не займет много времени по сравнению с возможностью ремонта существующей панели. По сути, это был случай с листовым металлом от брандмауэра вперед, а также с капотом и крышкой на нашем Camaro. С заменой панелей, доступных по разумной цене, ремонт старых болтовых панелей потребовал бы гораздо больше времени и денег.

Остальные панели обычно не являются прямыми болтами.Что касается дверей, замена поврежденной дверной обшивки является более сложной задачей, чем просто привинчивание новой панели, так как обшивка должна быть установлена ​​на внутренней структуре двери. К счастью, наши двери были хорошими. Задние четверти панелей еще сложнее, так как являются неотъемлемой сварной частью конструкции кузова. Замена здесь означает кропотливое вырезание оригинала и сварку в новых панелях. Еще раз, наш листовой металл требует всего лишь минимального ремонта.

Выравнивание кузова

Хотя замена отдельных панелей может показаться достаточно простой, реальным показателем качества работы является подгонка и выравнивание.Сменные панели обычно требуют нестандартной работы для идеального результата. Часто, чтобы сделать линии и зазоры идеальными, необходимы сварочные работы и работа на тележке. Честная новость заключается в том, что для совершенствования часто требуется сварка кромок панелей для улучшения зазора, особенно при замене листового металла. Никогда не пытайтесь заделать край панели пластиковым наполнителем. Очевидно, что эта работа по выравниванию панели должна быть завершена на ранней стадии процесса подготовки краски. Команда Precision Restorations полностью смоделировала корпус, прежде чем перейти к окончательному кузову и грунтовке.

Правило с выравниванием панелей заключается в том, что вы начинаете с фиксированных частей автомобиля и добавляете детали с болтовым креплением, регулируя и подбирая по мере необходимости для выравнивания. Естественно, края рокеров и четвертей зафиксированы, поэтому первым шагом является выравнивание дверей по этим частям. Запустите двери параллельно коромыслам, выравнивая линии кузова на четверти с ровным зазором. Далее, передние крылья выровнены с передней частью дверей, устанавливая переднюю и заднюю части и регулировку высоты крыльев.Капот заложен на место, а зазор на крыльях отрегулирован на равномерное и параллельное расстояние с каждой стороны. Передний край дверей и задний край крыльев могут быть отрегулированы внутрь или наружу, чтобы соответствовать выравниванию.

Prep и Primer

Если ремонт металлоконструкций и панелей кузова выполнен качественно, просто очень тонкий слой наполнителя из полиэстера достигнет совершенства. Начальный наполнитель обрабатывается шлифовальным блоком или файлом корпуса, при необходимости повторно применяя наполнитель.После того, как ремонт удовлетворительно покрыт окружающим металлом, его можно отшлифовать постепенно, чтобы подготовить к нанесению грунтовочного покрытия. Если шлифование само по себе не очищает заполненную поверхность, можно нанести другой слой наполнителя или слой глазури.

Нанесение грунтовочного покрытия является важной вехой в любом крупном проекте по окраске. Все тяжелые работы по металлу и массажу панелей должны быть позади вас, а поверхностный слой превратит лоскутное одеяло из голого металла, наполнителя, грунтовки и шпаклевки во что-то, что еще раз напоминает единый внешний вид автомобиля.Основная функция покрытия поверхности заключается в нанесении слоя материала на поверхность кузова, который можно отшлифовать до идеально гладкой поверхности, чтобы подготовиться к нанесению краски. Для этого может потребоваться несколько слоев грунтовки и последующее шлифование, чтобы получить очень гладкую и ровную поверхность.

Squirting Paint

Нет никаких сомнений в том, что этап грунтовки является удовлетворительным шагом в процессе рисования, но все становится еще одним гигантским скачком вперед, когда цвет начинает применяться.План действий должен быть запланирован заранее, особенно с полной перекраской. Есть много слепых зон и косяков, которые требуют полного охвата для детального просмотра, и важно продумать, как эти области будут решаться. Как правило, внутренние части панелей распыляются в первую очередь. После того, как эти внутренние области будут завершены, их можно будет затем замаскировать, а наружные части незакрепленных панелей можно будет снять с автомобиля, в то время как основной корпус будет снят как сборка.

Перед покраской важно, чтобы на поверхностях не было мусора и загрязнений.Как только базовый цвет достаточно высохнет, наступает прозрачность. Это простой пошаговый процесс. Во-первых, области косяка были полностью закончены и вылечены. Далее внимание вновь обратилось на экстерьер автомобиля. Ранее окрашенные участки были тщательно замаскированы, а в кабине разбиты свободные панели. Как и в случае с предыдущим сеансом окраски косяка, поверхности были тщательно очищены, а цвет кузова и прозрачный лак были сняты. Система Axalta Base / Clear Paint выглядела впечатляюще, если применить ее сразу же.

Резка и полировка

Для создания настоящего шоу-кара процесс резки и полировки краски поднимает ее на новый уровень. В мире нестандартных или качественных красок крой и бафф — это то, что нужно для достижения совершенства. Независимо от того, насколько чистой может быть краска, и независимо от того, насколько искусно она распылена, будут существовать недостатки и текстура поверхности. Если все было сделано в соответствии с высочайшими стандартами, текстура будет минимальной, а поверхность краски будет очень мало загрязнена.Гладкая поверхность стекла с зеркальной отделкой требует немного больше.

Техника здесь действительно не нова. На самом деле, это форма полировки и полировки, которая существует уже много веков. Он состоит в том, чтобы тонко отшлифовать поверхность, пока она не станет идеально гладкой, а затем использовать методы полировки, чтобы полировать краску до блестящего блеска. В мире автомобильной отделки существуют специальные инструменты, методы и материалы, разработанные специально для этой цели. Шлифование — это, как правило, процесс мокрого шлифования с использованием воды для очистки и смазки.Шлифование выполняется очень тонкой наждачной бумагой с целью выравнивания поверхности при минимальном удалении материала. Очистка от мокрого шлифования требует большого умения.

Как только процесс шлифования завершен, полировочные составы и буфер используются для придания поверхности красивого блеска. Обычно это делается в два этапа, с более грубым «резанием», чтобы удалить царапины от шлифовки и быстро довести поверхность до блеска, после чего следует этап полировки, чтобы довести поверхность до совершенства.В прецизионных реставрациях использовались 3M Compound и Polish. Конечный результат был просто блестящим.

2/20

01. Наш Camaro 1973 года был обновлен с передним листовым металлом RS и плохо подогнанным композитным капотом. Покраска «мрачный день» сменится чем-то более «попсовым» с помощью экспертов из Precision Restoration in St.Луи, Миссури.

3/20

02 . Вы никогда не можете быть уверены в том, что будет найдено под краской. Демонтаж здесь был выполнен путем шлифования до чистого металла с использованием различных воздушных и электрических шлифовальных машин. У нашей машины было чрезмерное накопление материала старой краски, грунтовки и наполнителя.К счастью, кварталы, рокер-панели, двери и крыша были хороши, когда их брали в металл.

4/20

03 . Процесс зачистки будет включать в себя значительную разборку кузова, чтобы добраться до слепых зон и косяков. Все болтовые панели нашего Camaro были сняты.

5/20

04 . После раздевания начинается массаж тела. Это начинается с любого необходимого металлического исправления, работы молотка и тележки, чтобы восстановить маленькие вмятины и вмятины, и наполнитель по мере необходимости. Многочисленные грунтовки с последующим шлифованием контрастным направляющим слоем обнаруживают и заполняют малейшее несовершенство.Здесь первый проход грунтовки применяется к основному корпусу.

6/20

05. Облицовка кузова должна быть усовершенствована и подтверждена перед продолжением работы с листовым металлом и грунтовкой. Двери уже работали, когда они были вне машины, и вывешены, чтобы выровняться с четвертью панелей и рокерами.Передний листовой металл выстраивается оттуда.

7/20

06. Иногда зазоры панелей просто не следуют параллельной линии. Для идеальных зазоров, особенно для панелей вторичного рынка, часто необходимо создать кромку с завариваемыми участками, такими как показанные здесь зазоры верхнего крыла.Все эти проблемы с посадкой должны быть выявлены и устранены перед покраской или даже грунтовкой.

8/20

07. После завершения монтажа панели можно завершить окончательную обшивку кузова. Это включает в себя любые металлоконструкции и слой полиэфирного наполнителя по мере необходимости. Обратите внимание на тонкий слой наполнителя, применяемый для повышения резкости линии символов по центру.Все зазоры и линии должны быть идеальными для качественного финального вида.

9/20

08. При более тяжелом заполнении вся внешняя поверхность покрывается грунтовкой. Будут многочисленные применения грунтовки с последующим шлифованием и заполнением блоков по мере необходимости, пока не будут устранены все недостатки.

10/20

09 . Здесь мы видим начальный блок шлифования капота. Обратите внимание, что контрастное черное направляющее покрытие, запотевшее над поверхностью, выявляет недостатки. Как правило, пятна, на которых после нанесения шлифовки нанесено покрытие, являются низкими, а участки, прорезанные до голого металла, являются высокими.Этот процесс будет повторяться до тех пор, пока панели не станут ровными и гладкими.

11/20

10. С установленными линиями, зазорами и посадкой панелей все панели кузова с болтовым креплением удаляются для окончательной подготовки и отделки.

12/20

11. Внутренние поверхности незакрепленных панелей первыми получают краску, используя базовое покрытие / прозрачное покрытие Axalta. Цвет — Плимутский оранжевый Prowler 2002 года.

13/20

12. Ранее окрашенные внутренние области маскируются, а отдельные панели укладываются в кабину для отделки.

14/20

13. Точно так же основной корпус и оставшиеся части маскируются при необходимости и снимаются с помощью базы Axalta.

15/20

14. Основа может высохнуть до ровного матового слоя, а затем в качестве окончательного верхнего слоя наносится уретановый прозрачный материал Axalta, обеспечивающий блеск и долговечную защитную поверхность.

16/20

15. Сразу же из ружья, блестящий оранжевый цвет Prowler, ослепленный цветом и блеском.Краска хорошо вытекала с минимальной текстурой или поверхностными загрязнениями.

17/20

16. Процесс резки и полировки поднимает лакокрасочное покрытие на новый уровень. Прозрачное покрытие тщательно отшлифовать влажной наждачной бумагой с зернистостью 1500-2000, удаляя любую текстуру поверхности или незначительные дефекты, а затем отполировать 3М машинной полировкой и 3М глазурью.

18/20

17 . Здесь отделка основного корпуса была «обрезана» или отшлифована. Обратите внимание, что поверхность приобретает матовый вид перед полировкой.

19/20

18 .Вот почему стоит сделать последний шаг и улучшить результат. Краска идеально зеркально гладкая, с невероятным блеском.

20/20

19. Сборка кузова является последним этапом, и, поскольку он уже был смонтирован на стадии изготовления кузова, все панели надежно закреплены и выровнены.Обратите внимание на четкую посадку панели и идеальное выравнивание линий тела.

No related posts.