Грм поменять: Когда и как нужно менять ремень ГРМ

Как заменить ремень ГРМ своими руками на 8 и 16 клапанах

Ремень ГРМ создает синхронизированную работу коленчатого вала двигателя и газораспределительного механизма. Это необходимо, прежде всего, для того, чтобы клапана имели возможность открываться и закрываться именно в нужный момент. Постараемся разобраться, для чего необходима замена ремня ГРМ и как ее производят на 8-ми и 16-ти клапанных двигателях.

Для чего производится замена ремня ГРМ?

Изначально, газораспределение старых автомобилей осуществлялось при помощи цепного привода. Металлическая цепь одевалась на шестерню коленчатого вала, и передавала крутящий момент, полученный с коленчатого вала, на шкив распределительного вала. Такой механизм обеспечивал надежную работу ГРМ достаточно длительное время, однако, имел один недостаток – это повышенный шум работы. Цепь, не зависимо от количества смазки, все равно издает дребезжания и при движении на большой скорости, в автомобиле стоит довольно сильный и раздражительный гул.

На смену металлическому типу привода пришел ремневой. Данное новшество избавило водителя от повышенного шума работы двигателя, но создало новые проблемы. Дело в том, что ремень, по сравнению с цепью имеет низкий срок службы, по истечению которого имеет свойство обрываться. Обрыв ремня по-разному влияет на двигатели. Говоря о 8-ми клапанных моторах, обрыв ремня ГРМ практически никак ему не навредит. Двигатель просто глохнет и останавливает автомобиль. Тем не менее, бывали случаи, когда требовался незначительный ремонт клапанного механизма. Это зависит от устройства головки блока цилиндров.

Совсем по-другому к обрыву ремня относится 16-ти клапанный двигатель. Дело в том, что конструкция головки блока цилиндров подразумевает такую установку клапанов, при которой поршень, находящийся в верхней мертвой точке, может запросто до них достать. При обрыве ремня ГРМ, распределительный вал останавливается, и клапана замирают в том положении, в котором и были на момент обрыва. Однако, не останавливается коленчатый вал, ведь он по инерции продолжает вращение и поднимает поршень на верх, допуская соприкосновение с клапаном. Таким образом, клапан гнется и вредит всему распределительному механизму, после чего, водителя ждет дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Как поменять ремень ГРМ своими руками

Чтобы избежать печальных последствий обрыва ремня, необходимо своевременно производить его замену. Не зависимо от количества клапанов, ремень ГРМ нужно менять через каждые 50 тысяч километров совершенного пробега. К этому времени он вполне может обрасти соответствующими заусенцами.

Стоит отметить один крайне важный момент, что при любой замене ремня ГРМ крайне необходимо провести замену помпы.

Помпа – это специальный водяной насос охлаждения, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости. Данный элемент имеет такой же срок службы и приводится в действие от этого же ремня, а потому и меняется вместе с тем же ремнем газораспределительного механизма.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2109

1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, а под колеса ставятся противооткатные упоры. Передачу включать не нужно, так как необходимо будет проворачивать коленчатый вал двигателя.

2. Откройте капот и обязательно отсоедините клемму аккумулятора. Это действие необходимо производить всегда, чтобы исключить случайные замыкания проводов на «массу» автомобиля.

3. Выкрутите три болта, расположенные на крыше газораспределительного механизма. После этого, снимите эту крышку. Перед вами появится ремень ГРМ, но снимать его, пока еще, рано.

4. Теперь нужно снять ремень привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт крепления и болт, расположенный на специальной регулировочной планке. После этого, отогните генератор к двигателю и снимите ослабший ремень генератора.

5. Теперь самое ответственное. Необходимо установить поршень самого первого (от радиатора) первого цилиндра в верхней мертвой точке. Для этого возьмите ключ на 19 и проворачивайте коленчатый вал до совмещения специальных меток на нем и корпусе блока цилиндров. Кроме того, метка на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой на задней крышке корпуса ГРМ. Если это случилось, то вы все сделали правильно.

6. Вставьте отвертку в отверстие, расположенное в картере сцепления. Она должна зафиксировать коленчатый вал от прокручивания. После этого, открутите болт, предназначенный для крепления шкива. Теперь снимите шкив коленвала и отложите.

7. Открутите болт, предназначенный для крепления и подтяжки натяжного ролика. После этого, прокрутите его таким образом, чтобы натяжка ремня снизилась. Снимите неисправный ремень ГРМ и установите новый.

8. В промежутке между заменой ремня, слейте охлаждающую жидкость (воду или тосол) с системы охлаждения. Открутите сливной болт, расположенный на двигателе и специальный краник на радиаторе. Не забудьте подставить пустую тару для тосола. Открутите болты крепления помпы и снимите его. Установите на ее место новую, и закрутите все сливные отверстия. После этого залейте охлаждающую жидкость.

9. Ремень устанавливается снизу вверх. Вначале на шкив коленчатого вала, затем на шестерню помпы, после – натяжной ролик и шкив распределительного вала.

10. После монтажа нового ремня, проведите сборку всех узлов и агрегатов в обратной сборке последовательности.

Видео — Как заменить ГРМ на двигателе с 16-ти клапанной головкой Lada Priora

16-ти клапанный двигатель имеет тот же блок цилиндров, что и 8-ми клапанный. Главное отличие такого мотора заключается в большой головке блока цилиндров. На ней расположено уже два вала. В целом, процесс абсолютно такой же.

Отличительные особенности замены:

• Крепление защитной крышки выполняется на не скольких болтах. Если на обычном 8-ми клапанном двигателе их всего три, то на 16-ти клапанном их значительно больше. Это объясняется более широкой ГБЦ.
• Для совмещения меток используются оба шкива распределительных валов. Для этого на задней крышке имеется уже две метки. Все остальные метки абсолютно идентичны меткам и на менее мощном двигателе.
• Помимо новой помпы, необходимо приобрести и новый натяжной ролик. В этом случае, он меняется наравне с помпой и ремнем. Затяжка натяжного ролика осуществляется с помощью специально изготовленного ключа. Его необходимо приобретать отдельно.
• Старайтесь натягивать ремень не слишком сильно, так как это тоже может стать самой банальной причиной его обрыва. Плохое натяжение тоже крайне опасно. Ремень может проскользнуть и получить очень большое трение. В процессе трения, он набирает температуру, которой достаточно, чтобы порвать ремень.

Как видите, это не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбитель. Самое главное – это иметь стандартный набор необходимых инструментов и желание сэкономить на услугах сотрудников автосервиса. Удачи на дорогах!

Замена ремня ГРМ

Многие автовладельцы ни разу не сталкивались с такой процедурой, как замена ремня ГРМ. Тем не менее, эксплуатация автомобиля в течение  нескольких лет неизбежно приводит к этой процедуре. Дело в том, что обрыв ремня может привести к серьезным поломкам двигателя и последующему дорогостоящему ремонту. Именно по этой причине обслуживание и своевременная замена ремня ГРМ играют важную роль в эксплуатации автомобиля. В связи с этим возникает несколько важных вопросов, ответы на которые стоит знать автомобилисту. Как часто требует замены ремень ГРМ? Как происходит эта процедура и можно ли ее сделать самостоятельно? Стоит ли ждать, когда ремень выйдет из строя или менять его заблаговременно? Можно ли каким-то образом узнать, что пришло время менять ремень?

В устройстве газораспределительного механизма ремень обеспечивает гибкое соединение коленчатого и распределительного вала. Кроме того, благодаря ремню ГРМ происходит движение клапанов двигателя, синхронизированное с работой поршней.

Сам ремень изготавливается из резины и усиливается прочными шнурами из стекловолокна или кевлара. Собственно, эти шнуры и предотвращают преждевременное растягивание или обрыв ремня.

На некоторых моделях автомобилей вместо ремня используется цепь.

Как определить необходимость замены ремня

В процессе работы газораспределительного механизма ремень крутится в изогнутом состоянии и подвергается нагреванию. Эти условия эксплатации со временем и приводят к тому, что деталь растягивается, на ней образуются трещины. Параллельно ослабевает и шнур прочности. Цепь со временем вытягивается за счет того, что шарнирные соединения ее звеньев изнашиваются, в результате она может перескочить на один или сразу на несколько зубьев. Таким образом, обрыв ремня и выход из строя цепи происходят в результате так называемого амортизационного износа.

Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали.

Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.

Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.

Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 тыс. км пробега.

Последствия обрыва ремня

В случае обрыва ремня или разрушения роликов связь между распредвалом и коленвалом пропадает. В результате этого клапаны, находящиеся в головке блока цилиндров, прекращают двигаться и остаются в том положении, в котором находились в момент обрыва ремня. При этом поршни продолжают движение. Так как работа поршней и клапанов – процесс синхронный, то остановка клапанов приводит к тому, что поршни ударяют по ним. Это приводит к поломке как первых, так и вторых. В различных по конструкции двигателях эта проблема может решаться ремонтом поршневой группы и системы клапанов или же может привести к тому, что мотор придется менять полностью.

Как поменять ремень ГРМ

В современных двигателях внутреннего сгорания при замене ремня ГРМ необходимо менять также ролик натяжителя ремня и обводной ролик.  Конструкция большинства двигателей, помимо этого, подразумевает замену водяного насоса (помпы).  Необходимость замены этой детали в большинстве случаев обусловлена тем, что ее вращение происходит благодаря движению ремня ГРМ, и в случае выхода попмы из строя (иными словами – заклинивания) ремень оборвется. В некоторых же типах двигателей помпа приводится в движение за счет так называемого приводного ремня, и ее поломка не приведет к обрыву ремня ГРМ.

Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют обслуживать механизм ГРМ в сервисе, так как желание сэкономить может закончиться неправильной установкой или недостаточным натяжением ремня, что, в свою очередь, приведет к серьезной поломке двигателя.

Таким образом, своевременная замена ремня газораспределительного механизма может уберечь от дорогостоящего ремонта двигателя или, что еще хуже, от необходимости менять мотор полностью.

Ремень ГРМ Шевроле Авео Т300. Простая замена ⋆ I Love My Car

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео Т300 с 1,6-литровым двигателем F16D4 на любой СТО обойдется не менее 500-700 гривен. Эти деньги, тем более в условиях кризиса, можно потратить куда благоразумнее, если провести замену ремня и роликов привода ГРМ своими руками. По времени это займет не более двух часов, а сэкономленные деньги лучше потратить на качественные запчасти и надежный ремень ГРМ.

Когда менять ремень ГРМ на Авео Т300

Завод изготовитель настаивает на том, что ремень привода распредвалов не нуждается в замене вплоть до 150 тысяч км пробега на этом двигателе. На практике большинство владельцев Авео Т300 стараются проводить замену либо на пробеге до 70-80 тысяч км, либо сразу после появления признаков износа ремня или роликов:

1. Попадание масла, антифриза или топлива на любую поверхность ремня.
2. Заметны поперечные трещины на внешней стороне ремня.
3. Взлохмачивание армирующей нити, надрезы на поверхности.
4. Расслоение резины и армирующих нитей.
5. Повреждение зубьев ремня.
6. Шум подшипников роликов привода ГРМ.
7. Люфт обводного или натяжного роликов.

И еще, если все же мы нашли следы масла на ремне, то менять его нужно только после того как будет установлена и ликвидирована причина течи, например, износ сальника распредвала или коленвала.

Какой ремень и ролики лучше на Авео Т300

На рынке ремней привода ГРМ уже сложились явные лидеры и аутсайдеры. В связи с этим производители и продавцы диктуют свои цены как на комплекты, так и на запчасти по отдельности. Публика привыкла доверять проверенным брендам, если не подсунут подделку. А как отличить подделку от оригинального ремня ГРМ, мы детально разбирались здесь.

Параметры ремня на двигатель Авео Т300 F16D4 — ширина 24 мм, 146 зубьев.

Украинский потребитель склонен доверять здоровье своего двигателя таким брендам. Сначала комплекты:

• Gates K015603XS, цена порядка 2200 гривен. Полный комплект, включая болты крепления. Надежный, средний по цене.
• Hutchinson KH 0409, отзывов мало, поскольку цена обескураживает, почти 3 000 гривен.
• Ремень ГРМ от General Motors, оригинал, №93180815 обойдется и вовсе в 3300 гривен.
• Febi 046541. Комплект ремня ГРМ с зубчатыми шестернями и фазовращателями стоит 8600 гривен. Говорят, качество отменное.
• INA 0530 0450 10, полный комплект ремня ГРМ, очень хвалят ролики, ремни посредственного качества, цена порядка 2300 гривен.
• По той же цене продадут комплект Contitech CT01077K2, ремень ходит не слишком долго, не оправдывает свою цену, а ролики вполне пристойные.
• Hepu 020-1602, отзывов мало, цена выше средней, порядка 2400 гривен.
• Немецкий Flennor F0904592V обойдется в 2600 гривен. Отзывы хорошие.

Среди натяжных роликов придется выбирать между оригиналом, General Motors 05636486 (1100 гривен), лидером водительских симпатий INA 0531 0779 10 (1300 гривен), SKF VKM 015260 (1600 гривен) и тем же Gates T043143 из комплекта за 1300 гривен. Gates T042151, обводной ролик ремня ГРМ, стоит порядка 600 гривен.

Для справки, на Авео Т300 с мотором F16D4 ставят натяжной ролик высотой 29 мм и диаметром 66 мм.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo Т300 своими руками

Многие рекомендуют менять ремень привода распредвалов, снимая клапанную крышку, мотивируя это тем, что необходимо как-то фиксировать распределительные валы во время работы.

Фиксировать надо, но крышку снимать — не надо.

Для этого существует уйма приспособлений в магазинах запчастей, а кроме того, если уж не хватает денег на приспособу, ее можно сделать самому. К примеру, для фиксации шкивов распредвалов можно использовать 100-мм болт М8, гайку и два отрезка стальной полосы с отверстием 10 мм. Длина стальных стопоров подбирается по месту так, чтобы заклинить оба зубчатых шкива. 

Для фиксации коленвала также можно самостоятельно изготовить приспособление из 2-мм стали и двух штифтов из электродов диаметром 4-6 мм. Сталь просверливают, вставляют штифты, затем их приваривают или сажают на резьбу. Длина приспособления подбирается таким образом, чтобы оно надежно опиралось о лонжерон или подрамник двигателя.

Чтобы заменить ремень ГРМ на Chevrolet Aveo Т300 1,6 л, нам пригодится стандартный набор головок и бит Torx, купленные или изготовленные удерживающие приспособления и пара часов свободного времени.

Для замены ремня ГРМ на двигателе F16D4 Авео Т300 нам придется снять корпус воздушного фильтра и патрубок воздуховода, а также ремни привода ГУР, генератора и кондиционера, кожух привода ГРМ.

1. Снимаем разъем с датчика расхода воздуха, вынимаем разъем, отодвинув пластиковый желтый фиксатор.
   
2. Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка и снимаем его с корпуса фильтра.
   
3. Корпус фильтра установлен на одном нижнем креплении и двух боковых. Сперва поднимаем корпус и выводим его из нижнего крепления, затем тянем на себя, выводя из двух боковых.
   
4. Спускаемся под автомобиль и снимаем головкой на 13 мм защиту двигателя.
   
   
5.  Снимаем пластиковый брызговик за правым колесом, чтобы добраться до шкивов коленвала.
   
   
6. Сняв брызговик, мы получаем доступ к натяжному ролику ремня привода вспомогательных агрегатов.
   
   
7. Головкой на 19 с воротком ослабляем натяжение ремня по максимуму.
   
   
8. И снимаем ремень со шкива коленвала.
   
9. Стопорим коленвал либо приспособлением, либо просим помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз. Ослабляем болт крепления шкива вспомогательного оборудования.
   
   
10. Снимаем ремень привода насоса ГУР. Для этого прокручиваем шкив ГУР и стягиваем ремень в сторону.
    
    
11. Проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкиве и кожухе механизма ГРМ.
    
    
12. Снимаем шкив привода навесного оборудования, окончательно открутив болт.
    
13. Головкой Е16 откручиваем натяжной ролик ремня генератора и снимаем его.
    
    
14. Головкой Е10 откручиваем 4 болта нижнего кожуха ремня ГРМ и снимаем крышку.
    
    
15. Откручиваем кронштейн шланга гидроусилителя, перекрывающего доступ к верхней части крышки.
    
    
16. Головкой Е10 откручиваем два болта крепления верхней крышки привода ГРМ.
    
    
17.  Поддомкрачиваем двигатель, установив домкрат под поддон.
    
    
18. Откручиваем верхнюю опору двигателя, 6 болтов.
    
    
19. Убираем в сторону подушку двигателя и откручиваем кронштейн подушки от блока цилиндров, два болта слева, один справа головка 15 мм.
    
    
20. Снимаем среднюю часть кожуха. Она держится на двух фиксаторах, снимается либо голыми руками, либо отверткой.
    
    
21. Фиксируем распредвалы любым из перечисленных выше способов друг относительно друга. Коленвал у нас уже выставлен по метке.
    
    
22. Шестигранником на 6 мм проворачиваем натяжитель ремня ГРМ по часовой стрелке, ослабляем натяжение и снимаем ремень.
    
23. Битой Torx 50 откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.
    
    
24. Той же битой или угловым ключом Torx 50 откручиваем обводной ролик.
    
    
25. Чистим поверхность от следов износа и мусора, затем устанавливаем натяжной ролик, совместив штифт на ролике с пазом.
    
    
26. Ставим обводной ролик.
    
    
27. Заводим новый ремень, начиная со шкива коленвала.
    
    
28. После установки проворачиваем коленвал на 2 оборота и еще раз проверяем метки на валах. Если они совпали, производим сборку в обратном порядке.
    
    

Если метки не совпали, вновь снимаем ремень и перебрасываем его на необходимое количество зубьев, пока метки не совпадут. Удачной всем работы!

Замена ГРМ в Томске от 3.900 рублей

Замена ремня ГРМ

Быстро, качественно, профессионально

5 5 1 378

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – связующее звено для синхронизации коленвала с распредвалом. Он сделан из стекловолокна с резиновой накладкой. При появлении трещин ремень может оборваться. Это чревато не только остановкой газораспределения, но и серьезными повреждениями двигателя.

Срочную и плановую замену ремня ГРМ в Томске выполняет автосервис АВТОDОМ южный. Наши преимущества — короткие сроки работы, демократичные цены, оригинальные запчасти, опытные автомеханики. Комплекс сопутствующих услуг включает: диагностику двигателя, установку фильтров, сальников, натяжителя, успокоителя, шестерень, помпы водяного охлаждения ДВС, регулировку клапанов и т.д.

Причины для замены ремня

При своевременном ТО обнаружить неисправность удается заранее. Если пренебречь признаками износа, не обращать внимания на трещины, ремень обрывается. Тогда автомобиль эвакуируют, а в техцентре обнаруживается, что объемы и стоимость работы возросли в несколько раз. Услуга входит в первую тройку самых распространенных причин для ремонта. Чтобы не тратить больше, не пропускайте периодическое ТО или сами регулярно осматривайте машину.

Сроки

Согласно регламенту производителей разных марок автомобилей, ремень ГРМ подлежит замене через 60 000 км пробега. В отдельных случаях у моделей более качественной сборки он может выдержать до 120 000 км. На срок службы влияет не только качество материала, но и манера езды водителя, дорожные условия. Машинам, которые передвигаются только по дорогам в пределах города менять запчасти требуется реже.

Признаки выработки ресурса

Определить неисправность ремня до его обрыва надежнее всего при осмотре. Если видны трещины на резиновом покрытии, материал истерт и растянут, требуется срочная замена. При движении автомобиля о неисправности может говорить скрип роликовых подшипников.

Зачем менять ремень ГРМ вместе с роликами

При осмотре автомобиля автомеханик может настаивать на одновременной замене роликов. Это связано с повышенным износом всего узла. Стоимость ремонта при такой операции возрастает незначительно, но механизм будет работать более четко, слаженно и долговременно.

АВТОDОМ южный располагает собственным складом запчастей, поэтому вы можете купить полный комплект ГРМ с роликами, сальниками, помпой и другими расходными материалами.

Ремонтируем и обслуживаем все автомобили

американских, европейских, корейских, японских и китайских марок

Записаться на сервис

Замена ремня ГРМ на VW POLO с мотором 1,6

Моторы серии ЕА211, как атмосферные, так и турбированные, встречаются под капотами многих марок и моделей концерна VAG

Да что там говорить, каждый второй уважающий себя таксист скажет, что эти агрегаты надёжные и экономичные:-) И вполне логично, что на СТО сети ЕвроАвто замена ремня ГРМ на этих моторах – частое явление. Инструкция по замене – не откровение, но всё же я попробую предложить свой вариант, на примере мотора 1.6 CWVA/CWVB, который поможет вам принять правильное решение: делать самому, или обратиться к специалистам.

Демонтаж ремня

— удалить корпус воздушного фильтра:

  

— снять разъём и открутить винты крепления расширительного бачка:

  

— если нет необходимости сливать антифриз, бачок можно на патрубках отвести в сторону:

  

— открутить верхний кожух ремня ГРМ:

  

— снять правое колесо и удалить правый локер:

 

— снять ремень привода вспомогательных агрегатов:

  

Для этого надо снять заглушку с ролика-натяжителя, и провернуть его против часовой стрелки.

Как выставить метки?

А никак! В отличии от предыдущих версий, на шестернях отсутствуют какие-либо метки:

  

— на торцевой части ГБЦ (головки блока цилиндров) извлечь заглушку впускного распредвала и снять кожух, закрывающий ремень привода помпы:

  

— для выставления фаз потребуется один из таких вот фиксаторов:

  

Почему два варианта? Потому что моторы европейской и российской сборки по каким то причинам различаются:-)

Как выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) без меток? Легко! Для этого сначала необходимо выкрутить заглушку (очень похожую на сливную пробку) из задней части блока (по ходу движения):

  

— вкрутить вместо неё фиксатор:

  

Далее, прокурчивать коленвал по часовой стрелке:

  

До упора. Это и будет ВМТ. Хотите убедиться? Вставьте теперь верхний фиксатор, соединив шестерню ремня помпы и торец впускного вала:

  

Что совмещать? На шестерню фиксатор должен лечь вот так:

  

А выступы на второй части должны совпасть с прорезью в торце распредвала:

  

Совпало? Отлично! Вы на верном пути. Теперь извлеките верхний фиксатор, потому что сначала необходимо открутить очень хорошо затянутый центральный болт. Сделать это необходимо удерживая шкив специальным фиксатором:

  

— открутить болт, снять шкив;

— открутить болты крепления нижнего кожуха ГРМ:

  

— центральный болт вкрутить обратно, не затягивая;

— прокрутить коленвал до упора в фиксатор;

— открутить нижний болт передней крышки (кронштейна опоры двигателя):

— вставить верхний фиксатор;

— зафиксировать мотор на траверсе, или обеспечив надёжный упор под поддон;

— открутить болты крепления правой опоры двигателя:

  

— снять кронштейн, извлечь опору двигателя;

— открутить верхние болты крепления кронштейна к блоку:

  

— открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора, и полностью выкрутить верхний;

— отодвинуть генератор в сторону:

  

— извлечь переднюю крышку (она же – кронштейн).

И вот все компоненты привода ГРМ – как на ладони:

  

Если мотор уже полностью остыл, можно убедиться, что влезли сюда не зря: при пробеге чуть больше 100 000 км износ ремня очевиден:

  

Акцентирую ваше внимание: не растяжение ремня, а именно износ!

Не смотря на то, что все валы зафиксированы, механик, чью работу я для вас фотографировал, установил дополнительную, не штатную, приспособу, фиксирующую шестерни распредвалов:

  

Это предохранит от случайного смещение при снятом ремне.

— открутить болт ролика натяжителя:

  

— снять зубчатый ремень;

— открутить паразитный ролик:

  

Установка ремня ГРМ

Первым делом – очистить поверхность блока от продуктов износа и грязи:

  

Но должен предупредить: вдыхать эту пыль крайне опасно для здоровья!

— прикрутить паразитный (обводной) ролик:

  

— затянуть усилием 45 Nm

— накинуть зубчатый ремень на шестерню коленвала, распредвалов и ролик-натяжитель, который уже должен быть в руках:

  

Но перед установкой надо знать один важный нюанс:

— у самого ролика есть выступ:

  

— при установке он должен попасть в соответствующее углубление в блоке:

  

— повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показала лёгкое избыточно натяжение:

  

— затем отпустить, и сделать это надо несколько раз;

— отпустить и снова повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора оказалась ровно «в створе» ответной части:

  

— затянуть ролик-натяжител:ь

  

25 Nm

Как проверить точность установки?

Обязательный пункт при работе с приводом ГРМ в любом автомобиле!

— извлечь все фиксаторы;

— провернуть коленвал на оборот и одну четверть;

— вкрутить фиксатор коленвала;

— провернуть коленвал до упора;

— вставить фиксатор распредвалов.

Совпадает? Поздравляю, ремень установлен правильно! Последняя проверка – натяжение ремня. Стрелка индикатора по прежнему должна располагаться по середине прорези:

  

Теперь можно приступать к последней фазе:

Обратная сборка:

— надеть алюминиевую крышку/кронштейн:

  

— затянуть болты крепления:

  

70 Nm

— прикрутить генератор;

— установить опору на кузов, наживить болты кронштейна:

  

-затянуть болты кронштейна:

  

70 Nm

— опустить мотор на опору, удалить траверсу или упор из-под поддона:

— установить расширительный бачок:

  

-установить на место торцевую заглушку впускного распредвала:

  

Уплотнительное кольцо желательно заменить.

— установить крышку ремня помпы:

  

— извлечь фиксатор коленвала, вкрутить заглушку:

  

30 Nm

— прикрутить нижний кожух ремня ГРМ:

  

— прикрутить центральный шкив. Пара нюансов:

1) обратите внимание на способ фиксации шкива к коленвалу:

 

То есть, нет никаких определенных положений, можно ставить в любом.

2) использовать только новый болт

  

Внимание: НЕ смазывать маслом или «блокиратором резьбы»!

— затянуть динамометрическим ключом, удерживая шкив фиксатором:

  

150 Nm

Но это ещё не всё! ELSA предписывает ещё и доворот на 180°. Можно и с помощью маркерных меток, или просто «на глазок», ну а у нас, в ЕвроАвто, есть специальный инструмент:

  

— прикрутить натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, накинуть ремень;

— натянуть ремень, провернув ролик по часовой стрелке, за натяжение отвечает пружина внутри ролика:

  

Затянуть гайку натяжителя усилием 20 Nm

— прикрутить локер;

— прикрутить колесо;

— опустить машину с подъёмника;

— завести мотор.

Последний штрих: информационная наклейка:

  

Не забудьте вписать дату, когда была произведена эта работа, и пробег.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Как поменять ремень ГРМ самому

Личная машина, это очень хорошее вложение средств. Ваш железный конь способен доставить Вас, в любое место, куда Вы только пожелаете. Но иногда случаются казусы, когда машина ломается. Когда Вы имеете свой личный автомобиль возникает необходимость разбираться в машиностроение. Машина она как женщина, за ней нужен уход и своевременная замена комплектующих на новые. Очень неприятное событие, когда происходит разрыв или повреждения ремня ГРМ. Дилеры приводных ремней настоятельно советуют менять ремень, примерно каждые 50-100 тыс. км. пробега.

Вы можете избавиться от непредвиденных затрат и поломок, если своевременно будете производить замену. Также ремень ГРМ может износиться вне срока эксплуатации по различным причинам. Время от времени, стоит проверять состояние ремня. Причины несвоевременной замены, могут быть следующие:

• Возраст ремня. Если ремню больше 5 лет даже если он не использовался
• Трещины, повреждения на поверхности ремня. Двигатель начнёт работать не очень уверенно. А из выхлопной трубы будет выходить чёрный дым.
• Повреждение и разрушение зубьев ремня.
• Разгерметизация газораспределительного механизма. Масло может попасть на ремень поверхности ремня и разрушить его свойства.

Главное помнить, что несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к разрыву и повреждению клапанов, поломке распредвала, загибу шатунов и поршневых юбок. Замена ремня, это кропотливое и трудоемкое занятие. Как правило, для замены обращаются в СТО, но мы расскажем Вам как поменять ремень ГРМ самому.

Когда Вы научитесь делать это самостоятельно, Вы сэкономите кучу денег на услугах автослесаря. В целом, замена ремня это не сложное, но трудоемкое и кропотливое занятие.

Для чего нужен ремень в машине ГРМ

Ремень ГРМ — это плотный ремень с зубьями во внутренней стороне. Для обеспечения натяжения ремня, используется специальный ролик. Ремень сделан из прочной резины и нейлона, что обеспечивает низкий уровень шума во время работы. Благодаря материалу из которого сделан ремень, он не ржавеет. Но из-за трения об шкивы и валики, довольно часто приходит в негодность и требует обязательной замены. Ремень ГРМ в машине отвечает за синхронное вращение коленвала и распредвала. Помимо резинового ремня в некоторых автомобилях используется цепь.

Цепь выполняет такую же функцию, но она более долговечная и более шумная, а также может заржаветь, ещё отличается свой ценой. Цена у цепи на порядок больше. Резиновый ремень пользуется спросом благодаря доступной цене и низкому шуму. Благодаря ремню ГРМ собственно и работает слаженно как часы, газораспределительная система.

Что нужно, чтобы заменить ремень ГРМ

Перед началом работы, необходимо подготовить все необходимые инструменты. Вам необходимо приготовить следующей инвентарь:

• Колесный ключ
• Рожковые, торцевые и накидные ключи
• Шестигранник на 5
• Ключ для ролика натяжения
• Домкрат
• Фонарик

Также нужно подготовить саму машину. Поставьте автомобиль на ровную площадку, поднимите ручник и подставьте дополнительные фиксаторы под колёса. По рекомендациям автодиллера, лучше вместе с ремнем, менять и ролики, и желательно водяную помпу.

Где купить ремень ГРМ

Комплект с ремнём для газораспределительной системы можно приобрести в любом автосервисном магазине. Очень важно подобрать по принципу цена и качество. Лучше не экономить на ремне, а покупать качественный. К слову, выгодную покупку можно совершить у наших хороших друзей из компании ООО C-Агросервис. Это не реклама, просто основываясь своём опыте, мы всегда закупаемся там. Рекомендуем покупать приводные ремни и многое другое именно в C-Агросервис. Там хорошие цены, качественная продукция, а грамотные специалисты рассмотрят индивидуально каждый случай и помогут в выборе. Если у Вас возникла проблема и нужно в короткие сроки купить ремень, то можете позвонить по номеру 8 (800) 775-08-57 (звонок бесплатный). Вам доставят Ваш заказ в любую точку России и за её пределы.

Замена ремня ГРМ

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Перед началом работы необходимо расчистить моторный отсек от всего лишнего. Нас интересует крышка ГРМ. Щелкните фиксаторы крышки и снимите ее. Фиксаторов всего два, по одному с обеих сторон. Далее необходимо снять приводные ремни с вспомогательных агрегатов. Для этого нужно ослабить ключом “на 15” натяжение. После чего снимаем ремень, возвращаем натяжитель. Необходимо проверить наш ремень на наличие трещин и потертостей. Чтоб проверить ремень, нужно натянуть его немного в руках и проверить. Если Вы найдете хоть одну трещину или повреждение, то незамедлительно необходимо заменить ремень.

Как совместить метки

Вам необходимо организовать рабочее пространство для удобной работы со шкивом коленвала. Снимите правое переднее колесо, правую боковую защиту и нижний грязеотражающий щиток. Так как мы очистили путь до шкива, возьмите ключ на 19 и прокрутите его за болт, пока метки не совпадут. Когда метки совпали, можно откручивать болты крепления. Удерживайте болт ключом “на 19”, a шестигранником “на 6” открутите болты крепления, их будет около четырех. После того как сняли шкив, снимите металлическую защитную крышку ГРМ. Вам понадобиться ключ звёздочка “на 30”.

Вытаскиваем двигатель

Нам нужно открутить правую опору двигателя. Для того, чтобы её снять нам понадобиться помощь домкрата. Поднимите ДВС и головкой “на 18” откручиваем болты верхней части опоры. Далее головкой “на 16”, откручиваем пару болтов верхней части опоры и два соседних. Благодаря последним двум, двигатель прикреплен к кузову. После снятия опоры мы получим доступ к закрепляющим болтам. Их три. Один снизу и два сверху. Снимаем их головкой “на 16” и всё.

Снимаем старый и ставим новый ремень ГРМ

Мы закончили освобождать место и можем поменять ремень ГРМ. Ослабляем болт крепления натяжного механизма. Нам понадобиться ключ “на 13”. Демонтируем ремень с роликами. Ставим новый ремень аккуратно вставляя его в шкивы распредвала и коленвала. Берём Г-образные щипцы и вставляет концы во внутренней части ролика, по часовой стрелке. Не забываем вставить метки параллельно друг другу.

После совмещения меток необходимо плотно затянуть гайку. Перед тем как возвращать остальные детали на место, нужно проверить выполненную работу. Проверните шкив на пару оборотов и посмотрите на метки. Метки должны четко совпадать друг с другом, лишь после этого работу можно заканчивать.

Заключение

Теперь Вы знаете как поменять ремень ГРМ самому. Замена приводных ремней, это несложное, но очень тяжкое занятие. Главное не перетягивать натяжной механизм. От сильного натяжения ремень очень быстро порвется и наоборот, если недостаточно натянуть его он быстро придет в негодность. Ремень ГРМ, это один из важнейших элементов в правильной работе двигателя внутреннего сгорания. Сам по себе он является довольно простой составляющей, но будучи частью сложного механизма без него некуда. Без ремня машина не поедет и очень важно выбрать качественный ремень в правильном магазине. Не экономьте на таких вещах, если не хотите потом остаться без двигателя. Двигатель одна из самых дорогих частей Вашей машины, а несвоевременная замена может попросту испортить его. Как бы то ни было, если движок «стуканет», то пиши пропало, это либо новый двигатель либо капитальный ремонт. Это выльется Вам в копеечку. В любом случае нужно иметь в постоянном пользовании надежных автослесарей, которые помогут Вам в случае поломки. И хороший магазин с запчастями.

Замена ремня ГРМ

МЫ РАБОТАЕМ !!!

Ремень газораспределительного механизма гарантирует качественную синхронную работу клапанов с функционирующими поршнями, недооценка важности ремня ГРМ в системе газораспределения воздуха и подачи топлива может привести к сбою или другим серьезным поломкам в двигателе автомобиля.

Самостоятельная замена цепи ГРМ или замена ремня ГРМ возможна, при условии, что у вас есть определенные навыки, если их нет, тогда обращайтесь только к опытным специалистам, ведь даже маленькая погрешность, во время замены ремня ГРМ, может привести к серьезным последствиям в будущем.

Для того чтоб, быть уверенным в своем транспортном средстве, необходимо его качественно и своевременно обслуживать. Одним из важных агрегатов автомобиля является двигатель автомобиля, в котором достаточно много деталей которые со временем могут изнашиваться и требуют замены. Наиболее часто во время технического обслуживания, необходима замена приводного ремня газораспределительного механизма (ГРМ), который имеет свой ресурс. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту целого узла, поэтому предлагаем вам ознакомиться с основными нюансами его замены.

Ремень ГРМ, особенности и его роль в двигателе

Ремень газораспределительного механизма, это замкнутый ремень из резины, с внутренней стороны которого расположены зубья, обеспечивающий синхронную работу клапанов с функционирующими поршнями в двигателе автомобиля. Основная задача его состоит в том, чтобы распределительный вал проворачивался в два раза чаще, чем коленчатый вал. Данный элемент довольно важная часть автомобиля, недооценка которого приводит к сбоям работы газораспределения и серьезным поломкам двигателя транспортного средства.

Во время эксплуатации автомобиля требуется систематический осмотр ремня даже при условии отличной работы двигателя. Визуальный осмотр позволяет определить состояние изделия и своевременно принять решение о его замене.

Когда необходима замена ремня ГРМ (цепи ГРМ)

Ремень газораспределительного механизма в зависимости от производителя имеет свой ресурс, в среднем это 50000-80000 км пробега. В зависимости от разных факторов в том числе условий эксплуатации специалисты рекомендуют не ждать окончания временного интервала, предписанного документами, а менять ремень после 60 000 км пробега, чтоб не подвергаться риску и избежать неожиданных поломок во время езды.

На каждой марке автомобиля ремень меняется через определенный пробег, например:

• На автомобилях корейского производства каждые 60000 км
• На автомобилях японского производства каждые 90000-100000 км
• На автомобилях немецкого производства каждые 100000-120000 км

Настоятельно обращаем ваше внимание на то, что несвоевременное обращение в автосервис или неправильная установка ремня газораспределительного механизма, приводит к поломке и капитальному ремонту двигателя. Обращайтесь только к опытным и квалифицированным мастерам. На быстрый износ ремня ГРМ, могут повлиять такие факторы как:

• Слабое или сильное натяжение ремня
• Утечка масла
• Состояние натяжных и свободных роликов

Учитывая особенность и сложность большинства автомобильных систем, мы не советуем самостоятельно производить замену, доверьте эту работу специализированным организациям в штате которых есть квалифицированные специалисты для выполнения высокоточных работ.

Рекомендации специалистов

Специалисты настоятельно рекомендуют менять ремень ГРМ вместе с натяжными роликами, т.к. их ресурс не намного больше в отличие от ремня, и если ролики не трогать, то в дальнейшем это также может плохо сказаться на работе всего агрегата. Так же при замене комплекта ГРМ мы рекомендуем менять передний сальник коленвала и сальники распредвалов, если их не менять, то через 25-30 тыс. км они могут потечь и тогда вам снова придется оплачивать работу специалистов по времени и сумме равной замене ГРМ + замена сальников.

В Москве замену ремня ГРМ, можно осуществить в автосервисе «РФ-Моторс».

Марки автомобилей, с которыми мы работаем
Замена ремня ГРМ Audi	Замена ремня ГРМ Hyundai	Замена ремня ГРМ Nissan
Замена ремня ГРМ Bentley	Замена ремня ГРМ Infiniti	Замена ремня ГРМ Opel
Замена ремня ГРМ BMW	Замена ремня ГРМ Isuzu	Замена ремня ГРМ Peugeot
Замена ремня ГРМ Chevrolet	Замена ремня ГРМ Jaguar	Замена ремня ГРМ Porsche
Замена ремня ГРМ Citroen	Замена ремня ГРМ Jeep	Замена ремня ГРМ Renault
Замена ремня ГРМ Daewoo	Замена ремня ГРМ Kia	Замена ремня ГРМ Skoda
Замена ремня ГРМ Dodge	Замена ремня ГРМ Land Rover	Замена ремня ГРМ Subaru
Замена ремня ГРМ Fiat	Замена ремня ГРМ Lexus	Замена ремня ГРМ Suzuki
Замена ремня ГРМ Ford	Замена ремня ГРМ Mazda	Замена ремня ГРМ Toyota
Замена ремня ГРМ Honda	Замена ремня ГРМ Mercedes-Benz	Замена ремня ГРМ Volkswagen
Замена ремня ГРМ Hummer	Замена ремня ГРМ Mitsubishi	Замена ремня ГРМ Volvo и др.

Почему автовладельцы в Москве, обращаются к нам?

Автосервис «РФ-Моторс», это команда квалифицированных мастеров, которые достаточно долгое время занимаются обслуживанием транспортных средств, в том числе и качественной установкой ремней газораспределительных систем разных марок автомобилей. Кроме этого в нашем сервисном центре можно произвести работу по замене цепей ГРМ, на дизельных и бензиновых двигателях. В работе при диагностике двигателя, применяем оригинальный брендовый диагностический сканер, который позволяет с большой точностью оценить текущее состояние двигателя и указать на все неисправности если они есть.

Специализированное оборудование, профессиональные инструменты, материально техническая база, качественный сервис и опыт специалистов, позволяет нам, качественно выполнять не только работы по замене цепи или ремня ГРМ, но и обслуживать автомобиль в целом, выполняя даже самые сложные работы на высоком профессиональном уровне.

Приезжая к нам на обслуживание, вас ждет высококлассный сервис, вы можете лично присутствовать в боксе и наблюдать за ходом выполнения всех ремонтно-восстановительных работ или провести это время в комфортной комнате ожидания, где для вас есть бесплатный Wi-FI, горячие напитки и телевизор.

Наши преимущества:

Что входит в услугу замены ремня ГРМ

Снятие, а затем установка ремня и роликов ГРМ, проверка сальников, распредвалов и коленчатого вала на предмет пропуска масла. Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется поменять и помпу.

Необходимые комплектующие: ремень ГРМ, ролики (обводной или натяжной в зависимости от автомобиля), помпа.

Сколько времени займет замена ремня ГРМ

•  Рядные 4-6 цилиндровые ДВС: до 4 часов.
• Оппозитные ДВС 4-6 цилиндров: до 5 часов.
• V-образные ДВС 6-8 цилиндров: до 6 часов.

Стоимость замены ремня ГРМ

Цена замены ремня или цепи ГРМ зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Замена цепей распредвалов с натяжителями двигатель 4.2 Audi A8, Phaeton, Touareg — 15000р. сторона

МАРКА АВТО	СТОИМОСТЬ
АУДИ	от 3000р.
БМВ	от 3000р.
МЕРСЕДЕС	от 3000р.
OPEL	от 3000р.
VOLKSWAGEN	от 3000р.
HONDA	от 3000р.
MAZDA	от 3000р.
MITSUBISHI	от 3000р.
NISSAN	от 3000р.
SUZUKI	от 3000р.
TOYOTA	от 3000р.
CHEVROLET	от 3000р.
FORD	от 3000р.
ДЭУ	от 3000р.
HYUNDAI	от 3000р.
KIA	от 3000р.
SSANGYONG	от 3000р.

*Конечную стоимость работы по замене ГРМ  конкретно на вашей модели авто уточняйте по телефону: +7 (499) 130-22-59

Процедура замены комплекта ГРМ крайне необходимая мера, и если вы, не произведете ее в срок, это может сильно повлиять на работу автомобиля и привести к нежелательным финансовым затратам в будущем. Производите ремонтные работы только в специализированных автосервисах, используя качественные, оригинальные детали и ваш автомобиль никогда не подведет вас на дороге.

Оберегайте себя и свой автомобиль от непредвиденных поломок на дороге. Эта, казалось бы, на первый взгляд не значительная, но очень важная деталь автомобиля, может нанести серьезные повреждения, если разорвется во время движения.

Обращаясь в автосервис РФ-Моторс, вы можете быть уверенны в том, что получите высококвалифицированную помощь по доступной стоимости, а ваш транспорт не подведет вас на дороге. Опыт наших специалистов позволяет производить замену комплекта ГРМ в оперативные сроки, работы выполняются в соответствии с рекомендациями производителя. Мы гарантируем, высокое качество выполненных работ!

Не откладывайте замену ремня ГРМ! Звоните нам прямо сейчас!

Как часто нужно менять масло в автомобиле?

Главная> Уход за автомобилем> Как часто нужно менять масло в машине?

Обновлено: 14 марта 2020 г.

Автопроизводители рекомендуют разные интервалы замены масла для разных автомобилей; обычно от 5000 до 7500 миль или от 4 до 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше при нормальных условиях вождения. Рекомендуемые интервалы замены масла для тяжелых условий вождения обычно короче: 3500-5000 миль или 3-4 месяца.Регулярная замена масла помогает поддерживать двигатель в чистоте внутри и продлевать срок его службы. К тяжелым условиям относятся езда по пыльной дороге, неоднократные короткие поездки при низких температурах, длительный холостой ход, буксировка и т. Д. Мы рекомендуем соблюдать интервалы замены масла где-то между рекомендованными для «нормальных» и «тяжелых» условий:

Меняйте масло чаще, если в вашем автомобиле есть турбонагнетатель, или если вы заметили, что двигатель потребляет масло, или если вам нравится энергичная вождение или используйте свой автомобиль для буксировки.Меняйте масло реже, если вы используете синтетическое масло премиум-класса, поддерживаете уровень масла на высоком уровне, ездите в основном по шоссе, и ваше масло остается чистым, когда наступает следующая замена масла.

Для средних городских / загородных условий вождения мы рекомендуем заменять масло каждые 5000 миль или 8000 километров, либо каждые 4 месяца или раньше, если это рекомендовано производителем. Один из способов узнать, нуждается ли ваша машина в замене масла, — это проверить уровень и состояние масла на масляном щупе. Посмотрите этот пост с фотографиями: Как проверить уровень масла и как прочитать масло на щупе.Вы можете найти точные рекомендуемые интервалы для вашего автомобиля в Графике технического обслуживания, который размещен в руководстве по эксплуатации автомобиля или в брошюре «Гарантия и техническое обслуживание».

Почему нужно менять моторное масло? Двигатель имеет множество движущихся и вращающихся частей. Современные автомобили имеют меньшие по размеру топливосберегающие двигатели, которые нагреваются и имеют более сложные компоненты, такие как регулируемые фазы газораспределения, подъем клапана, турбокомпрессоры и топливные насосы высокого давления. Примеры деталей двигателя, смазываемых маслом в современном 4-цилиндровом двигателе.Все эти детали не только смазываются и охлаждаются маслом, но и требуют надлежащего давления масла для работы. Любой современный двигатель без масла не проработает больше нескольких минут. Средний 4-цилиндровый двигатель заправлен 4,2-4,5 литра (4,0-4,2 литра) масла; более крупные двигатели потребляют больше. Масляный насос прокачивает масло через масляный фильтр и систему смазки двигателя.

Во время движения обычно расходуется некоторое количество масла, а оставшееся масло портится и загрязняется продуктами износа.По этой причине моторное масло и масляный фильтр необходимо менять через определенные промежутки времени или через определенные промежутки времени. Многие проблемы с двигателем вызваны отсутствием замены масла.

Что такое система контроля срока службы масла? Многие современные автомобили имеют систему контроля срока службы масла, которая отображает сообщение о сроке замены масла.

При низком уровне масла двигатель быстрее изнашивается. Однако в большинстве автомобилей система контроля срока службы масла не измеряет, загрязнено ли масло или если уровень масла низкий.Он отслеживает только пробег и время с момента последней замены масла с учетом вашего стиля вождения. Это означает, что для правильной работы монитор срока службы масла необходимо сбрасывать при каждой замене масла. Реальность такова, что мы видели много случаев, когда монитор срока службы масла не сбрасывался по той или иной причине, что приводило к путанице и ненужным визитам для обслуживания.

Поскольку известно, что многие современные двигатели потребляют масло, также важно регулярно проверять уровень масла. Попробуйте поискать в Google «чрезмерный расход моторного масла», и вы найдете сотни жалоб.По мере падения уровня масла двигатель быстрее изнашивается. Например, многие отказы цепи привода ГРМ вызваны тем, что в двигателе осталось мало масла. В большинстве автомобилей нет сигнальной лампы низкого уровня масла; это необходимо проверять вручную с помощью щупа.

Синтетическое масло служит дольше обычного? Синтетическое масло служит дольше и лучше выдерживает экстремальные температуры, но движущиеся или вращающиеся детали двигателя по-прежнему изнашиваются.

Уровень масла должен быть близок к отметке «Полный», как на этом фото.Металлическая пыль и побочные продукты окисления смешиваются с моторным маслом. Обладает ли грязное масло такими же смазочными качествами, как свежее новое чистое масло? Конечно нет. Синтетическое масло лучше подходит для дополнительных нагрузок и для двигателей с турбонаддувом, но его все же необходимо регулярно менять. Многие современные автомобили требуют синтетического масла.

Следует ли менять масло в рекомендуемый интервал времени, если пробег очень мал? Производители автомобилей рекомендуют производить замену масла каждые 4-6 месяцев или по пробегу, в зависимости от того, что наступит раньше.Это основано на среднем пробеге 15 000 миль в год. Если вы проехали всего пару тысяч миль за 4 месяца, не должно возникнуть больших проблем, если вы замените масло через 5 или 6 месяцев вместо 4.

Со стороны производителя автомобилей было бы неразумно отказывать в гарантийном покрытии, если вы по-прежнему меняете масло в пределах рекомендованного пробега. Однако, если вы хотите быть уверенным, проконсультируйтесь с вашим дилером.

Сколько стоит замена масла? Цена замены масла для среднего автомобиля колеблется от 39–59 долларов за обычное масло до 69–99 долларов за синтетическое или полусинтетическое масло.Масла премиум-класса дороже. Типичная замена масла включает замену масла и фильтра, долив жидкости и многоточечный осмотр. Всегда проверяйте сервисное меню, чтобы узнать, что именно входит в комплект: некоторые магазины предлагают только быстрый визуальный осмотр под капотом, в то время как другие магазины поднимают автомобиль на подъемник и более тщательно проверяют компоненты шасси, подвески и тормозов. Чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности, всегда предпочтительнее замена масла с тщательным осмотром подъемника. Цены дилеров на замену масла часто не сильно отличаются от тех, которые взимают небольшие ремонтные мастерские.

Система Цепи ГРМ Часто задаваемые вопросы

Что делает цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, обеспечивая правильную синхронизацию и позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться во время работы каждого цилиндра. Цепь расположена внутри двигателя и должна смазываться маслом в двигателе, поэтому обслуживание масла также важно. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, используется цепь привода ГРМ.

Когда нужно заменить цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ обычно необходимо заменять между 80 000 и 120 000 км пробега, если нет особой проблемы. Проблемы с цепью часто встречаются в автомобилях с большим пробегом. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с пробегом около 100000 миль, рекомендуется искать симптомы неисправности или выхода из строя цепи привода ГРМ.

Поскольку цепь привода ГРМ может выйти из строя и ее необходимо будет заменить, важно уметь распознать симптомы и отремонтировать ее до того, как она выйдет из строя полностью.

Признаки необходимости замены цепи привода ГРМ:

• Приложения более поздних моделей VVT будут генерировать коды двигателя и проверять огни двигателя перед грохотом двигателя
• Более старые приложения, предшествующие VVT, будут вызывать дребезжание двигателя

Что вызывает шум цепи привода ГРМ?

Шум цепи привода ГРМ обычно наиболее заметен при холодном запуске автомобиля, когда давление масла и поток масла самые низкие. Чрезмерное провисание цепи привода ГРМ может вызвать дребезжащий звук или даже лязг, если провисание цепи достаточно велико, чтобы привести к контакту цепи с крышкой цепи привода ГРМ.Если двигатель оборудован гидравлическим натяжителем цепи привода ГРМ, шум может исчезнуть или уменьшиться по мере того, как моторное масло нагревается, а натяжитель устраняет некоторую слабину. Если износ цепи привода ГРМ достаточно велик, и натяжитель больше не может компенсировать провисание, шум может продолжаться даже после прогрева.

Что сигнализирует о повреждении цепи привода ГРМ?

Во многих случаях цепи привода ГРМ растягиваются из-за неправильного обслуживания владельцем. Слишком длительный перерыв между заменами масла и использование моторного масла неправильного типа или вязкости приводит к износу пальцев и пластин цепи привода ГРМ, что приводит к растяжению цепи привода ГРМ.Износ штифта и диска цепи привода ГРМ ускоряется из-за загрязнений в масле, поэтому требуется частая замена масла. Дело не в том, что старое масло не смазывает, частицы, которые попадают в масло, которые работают между штифтом / пластинами, вызывают ускоренный износ. Помимо пренебрежения заменой масла и неправильного использования масла, использование неправильного или некачественного масляного фильтра также может вызвать ускоренный износ цепи привода ГРМ.

Следует также заменить звездочки?

Да, Cloyes рекомендует заменять все компоненты системы газораспределения одновременно.Использование изношенной звездочки может привести к тому, что цепь не войдет в зацепление с изношенной звездочкой, что может привести к снижению производительности двигателя. Cloyes предлагает широкий спектр полных комплектов цепи привода ГРМ для большинства автомобилей, используемых сегодня.

Что вызывает разрыв или износ цепи привода ГРМ?

Со временем цепь ГРМ растягивается из-за износа внутренних компонентов. Натяжитель цепи или направляющие, которые соединены с цепью привода ГРМ, также могут изнашиваться, что приведет к полному выходу цепи ГРМ из строя.Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не поедет.

Насколько важно качество масла?

Использование неподходящего масла — распространенный симптом, из-за которого цепь привода ГРМ изнашивается еще быстрее. Часто современные автомобили могут использовать только синтетическое масло, потому что они должны соответствовать определенным спецификациям, чтобы масло текло быстро и с надлежащим давлением. Неправильное масло может вызвать дополнительную нагрузку на цепь и двигатель не будет смазываться должным образом.

Каждый производитель автомобилей указывает минимальный сервисный рейтинг масла API, рекомендуемую вязкость и часто конкретное масло.Неправильная вязкость масла также может серьезно повлиять на работу натяжителя цепи газораспределительного механизма, соленоидов и приводов регулируемых фаз газораспределения, а также на износ топливного насоса с прямым впрыском. Фактически, использование моторного масла с вязкостью, отличной от масла, рекомендованного заводом-изготовителем, может привести к включению индикатора проверки двигателя и повреждению двигателя.

Следует ли заменять ремень привода вспомогательных агрегатов при замене цепи привода ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма расположена внутри двигателя, что требует нескольких шагов, чтобы добраться до привода газораспределительного механизма, что затрудняет проверку и замену цепи привода газораспределительного механизма и компонентов привода газораспределительного механизма.При замене цепи привода ГРМ важно, чтобы вспомогательный ремень, натяжитель, натяжные ролики и водяной насос были проверены, поскольку эти компоненты изнашиваются с одинаковой скоростью. Эти компоненты недорогие по сравнению с затратами на рабочую силу.

Car Doctor: Цепи привода ГРМ должны длиться столько же, сколько и двигатель — Развлечения и жизнь — providencejournal.com

Вопрос: У меня Hyundai Sonata 2008 года выпуска с цепью привода ГРМ. Автомобиль приближается к 100 000 миль. Мне было интересно, так как это цепь ГРМ, а не резиновый ремень ГРМ, нужно ли его заменять или мне подождать? Я получаю неоднозначные ответы от людей, которых я спрашивал.Некоторые рассказывают мне истории о поломке цепи привода ГРМ и о дорогостоящем ремонте после этого, а другие говорят мне, что цепь должна прослужить весь срок службы двигателя. Можете ли вы дать какое-нибудь руководство?

A: Как правило, если двигатель имеет цепь привода ГРМ и масло менялось на регулярной основе, цепь привода ГРМ должна прослужить весь срок службы двигателя. Цепи привода ГРМ могут выйти из строя преждевременно, если натяжители, удерживающие и направляющие цепь, выходят из строя, хотя обычно перед выходом из строя цепи возникает некоторый шум двигателя или плохая работа.

Маркетинг «160 миль в час»

В: Спидометр в моей Toyota показывает от 1 до 140 миль в час. Может ли моя Toyota Matrix 2010 даже приблизиться к скорости 140 миль в час? Кроме того, было бы полезно иметь больше места на скорости от 30 до 60 миль в час, когда я пытаюсь оставаться на пределе скорости. Мой настоящий вопрос: почему автопроизводители так поступают?

A: Еще в 1979 году был закон, который требовал, чтобы спидометры считывали только до 85 миль в час, чтобы теоретически уменьшить количество людей, которые набирают скорость.Через несколько лет закон был отменен. Я считаю, что спидометры считывают так, как они делают, не более, чем для маркетинга. Реальность такова, что у большинства автомобилей есть ограничители скорости, частично из-за того, что у большинства седанов и минивэнов шины не рассчитаны на скорость выше 118 миль в час, хотя их спидометры показывают 160 миль в час.

Время для нового автомобиля?

В: В моей Honda Odyssey 2010 года загорелась лампа проверки двигателя. Наш механик сообщил о проблеме коррозии топливного бака.Смета ремонта составляла от 800 до 1200 долларов. Автомобиль в целом хорошо едет, имеет 160 000 миль и расходует около 20 миль на галлон. За последний год потребовались работы — ремонт ремня ГРМ и кондиционера. В какой момент имеет смысл просто покупать новую? В какой момент стоимость trade-in снижается до «небольшой»? Я просто пытаюсь найти наиболее разумный ответ.

A: Согласно сайту www.nadaguides.com, ваш минивэн стоит от 4000 до 6000 долларов. Как правило, я советую, когда один ремонт превышает половину стоимости транспортного средства, вам нужно немного подумать, прежде чем проводить ремонт.Если ваш минивэн по-прежнему работает хорошо, имеет прочную конструкцию и соответствует вашим потребностям, мне имеет смысл потратить 1200 долларов на очень функциональный автомобиль. Стоимость нового минивэна Honda может составлять от 30 000 до 50 000 долларов, поэтому тратить до 2000 долларов в год на поддержание в рабочем состоянии специального транспортного средства, такого как ваш минивэн, можно не зря.

Подготовка к поездке

В: У меня Buick Lucerne 2007 года выпуска, купленный новым, с регулярным обслуживанием у дилеров каждые три-четыре месяца. В настоящее время он проехал 48 000 миль и, кажется, отлично бежит.Можно ли проехать на машине 10-летней давности из Бостона в Чикаго и вернуться, не беспокоясь?

A: Поездка составляет около 2000 миль, и я уверен, что вы проехали 2000 миль без каких-либо происшествий. Я бы посоветовал перед поездкой проверить ремни и шланги; жидкости проверены и при необходимости долиты; шины должным образом накачаны и проверены на предмет износа и повреждений; и состояние батареи проверено. В то же время хороший техник отметит любые другие потенциальные проблемы.Это должно свести к минимуму любые шансы возникновения проблем на дороге.

— Джон Пол — автомобильный врач северо-востока AAA. Он имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным специалистом по технике безопасности ASE. Напишите автомобильному доктору Джону Полу по адресу 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или напишите по электронной почте [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. В субботу утром в 8:30 настройтесь на John Paul The Car Doctor на wrolradio.com. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

Полное руководство по стоимости замены цепи привода ГРМ

Хотя традиционно ремень ГРМ был предпочтительнее цепи привода ГРМ, производители в последние несколько лет перешли на использование цепей ГРМ. Это более надежное решение, которое служит дольше, и, хотя оно может быть немного дороже заранее, со временем оно станет более дешевым и надежным вариантом.

Замена цепи привода ГРМ — сложная работа, а затраты на рабочую силу могут быть довольно высокими.Для большинства автомобилей замена цепи привода ГРМ стоит от 413 до 1040 долларов , или вы можете заказать сами детали по цене от 88 до 245 долларов. Это непростой ремонт, поэтому, если вы не особо опытны, его лучше оставить механику.

Сравнение затрат на замену цепи привода ГРМ

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену цепи привода ГРМ в некоторых ведущих гаражных сетях страны. Цены будут варьироваться от штата к штату и от машины к машине, но они должны дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Ваш механик

9015 Работа

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев	$ 437 — $ 14783 9014	Гарантия	Цена
Детали и работа	12 месяцев	416 — 941 долларов

Mr.Шина

Boys

Работа	Гарантия	Цена
Детали и работа	12 месяцев	$ 440 — $ 895
Гарантия	Цена
Детали и работа	6 месяцев	422–1040 долларов

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма работает как соединение между распределительным валом и коленчатым валом, и основная ответственность цепи состоит в том, чтобы приводить в действие шестерню впускного и выпускного клапана во время цикла хода поршня. Цепь обеспечивает открытие и закрытие этих клапанов через определенные промежутки времени, помогая двигателю работать должным образом.

До недавнего времени в подавляющем большинстве автомобилей использовался ремень ГРМ вместо цепи ГРМ. Использование ремня ГРМ обычно было более рентабельным, чем использование цепи ГРМ, при этом единственные автомобили, выбирающие цепь, были спортивными автомобилями более высокого класса.

В последнее время эта тенденция фактически была противоположной, с использованием цепи привода ГРМ в качестве предпочтительного варианта. Цепь ГРМ потребуется заменять гораздо реже, чем ремень ГРМ, что приведет к более низким затратам на техническое обслуживание автомобиля для владельца.

Преимущества замены цепи привода ГРМ

Хотя цепь привода ГРМ обычно служит намного дольше, чем ремень привода ГРМ, она изнашивается и требует замены в какой-то момент в течение жизненного цикла автомобиля.

Неисправные ремни ГРМ могут вызвать серьезные повреждения двигателя, если их не отремонтировать, а в некоторых случаях это может полностью вывести автомобиль из строя. Производители все чаще обвиняются в этих проблемах, что заставляет многих переходить с ремня на цепь. В результате автовладельцы должны больше знать, что такое цепь привода ГРМ, как определить потенциальную проблему с ней и как часто ее следует проверять и заменять.

Одна из основных проблем с ремнем ГРМ заключается в том, что его не меняли так часто, как следовало бы. Замена ремня ГРМ — довольно дорогостоящий ремонт, поэтому многие люди просто продали бы или обменяли свой автомобиль, вместо того, чтобы ремонтировать его.Во многих случаях это привело бы к тому, что кто-то другой покупал машину и не знал о проблеме с ремнем ГРМ, пока не стало слишком поздно.

Использование цепи привода ГРМ помогает снизить вероятность этого, поскольку она рассчитана на гораздо больший срок службы, чем ремень, поэтому, если вы не покупаете гораздо более старый автомобиль, риск капитального ремонта в будущем должен быть меньше.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Обычно есть несколько признаков того, что цепь привода ГРМ на вашем автомобиле должна быть заменена, некоторые более тонкие, чем другие.Плохая экономия топлива и случайные пропуски зажигания могут быть вызваны неисправностью цепи привода ГРМ, а также трудностями при запуске автомобиля или постоянным дребезжанием двигателя.

Если вы заметили какие-либо необычные звуки двигателя или что-то необычное, вам следует отнести машину к своему механику. Они смогут диагностировать проблему, и если это проблема с цепью привода ГРМ, лучше всего произвести замену довольно быстро.

Хотя замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей, устранение повреждений, вызванных неисправной цепью, будет намного дороже, поэтому лучше решать проблему как можно раньше. Заблаговременно получив финансовый удар, вы можете избежать серьезного повреждения двигателя, ремонт которого может стоить тысячи долларов.

Что делается во время замены цепи привода ГРМ?

1. Замена цепи привода ГРМ — большая работа, которая, вероятно, потребует разборки и восстановления нескольких частей двигателя.
2. Перед началом основных работ двигатель будет тщательно очищен обезжиривателем.
3. Механик определит порядок зажигания. автомобиля
4. Они будут следить за тем, чтобы цилиндр номер 1 поднялся, сняв свечу зажигания и вставив отвертку в отверстие для свечи зажигания, с поршнем рядом с верхней частью отвертки
5. Кабели аккумулятора будут отсоединены и радиатор крышка будет снята
6. Охлаждающая жидкость будет слита из двигателя
7. Затем механик снимет шланги радиатора, снимет все приводные ремни, снимет шланги обогревателя, снимет водяной насос и вентилятор и, наконец, крышку цепи привода ГРМ
8. Вот будет отметкой или точкой как на старой цепи, так и на зубе цепной шестерни.Двигатель будет вращаться, пока эти метки не совпадут.
9. Механик нацарапает новую контрольную метку на цепи и шестерне с помощью отвертки, прежде чем ослабить натяжной механизм и снять цепь.
10. Шестерня будет смазана перед установкой новой цепь устанавливается
11. Новая цепь привода ГРМ будет надета на шестерни, чтобы метки совпали должным образом
12. Болты звездочки распределительного вала будут повторно установлены
13. Затем они будут использовать молоток и пробойник, чтобы выбить сальник коленчатого вала
14. Новый Уплотнение коленчатого вала будет врезаться в крышку привода ГРМ, и уплотнение будет покрыто маслом
15. Затем механик начнет замену крышки цепи привода ГРМ, переустановку топливного и водяного насосов и вентилятора.
16. Радиатор будет заполнен охлаждающей жидкостью и различные ремни и шланги будут повторно подключены
17. Аккумулятор будет повторно подключен, и двигатель будет запущен

Как сэкономить деньги на Замена цепи привода ГРМ

Замена цепи привода ГРМ должна выполняться квалифицированным специалистом, а не ремонтом, который вы пытаетесь выполнить дома.Это сложный и трудоемкий ремонт, и неправильная работа может привести к довольно серьезным и дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля.

Лучший способ сэкономить на замене цепи привода ГРМ — это выполнить работу заранее, прежде чем она вызовет дальнейшее повреждение вашего двигателя. Стоимость замены может быть высокой, но это лишь небольшая часть того, что вам пришлось бы заплатить, если бы она начала вызывать проблемы с другими частями двигателя.

Получите несколько предложений из гаражей в вашем районе, чтобы узнать, сколько вы можете ожидать заплатить, и выбирайте место, которое предлагает справедливую цену и имеет хорошую репутацию.Качественная работа так же важна, как и экономия денег на ремонте автомобиля, поэтому выбирайте кого-нибудь хорошего, кто вас не обманет.

Пример стоимости замены цепи привода ГРМ

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену цепи привода ГРМ на некоторых из самых популярных моделей в стране. Эти цены следует использовать только в качестве ориентировочных, так как в каждом гараже будет своя ценовая структура.

$ 9015 121 — 189 долларов

Модель	Труд	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 499 — $ 614	9014 $ 114 — $ 9014 9014 $ 114 — $ 9015 Chevrolet Silverado	484–741 долл.	137–199 долл.	621–940 долл.
Ford Focus	319–550 долл.	$ 161 — $ 245	$ 550 — $ 895
Toyota Corolla	$ 415 — 766 $	$ 144 — $ 231	$ 559 — 997 $
	14 Altima 9014 —
Nissan 14701 9014-9014-9014 879 $
Honda CR-V	$ 289 — 674 $	$ 124 — $ 205	$ 413 — 879 $
Honda Civi c	315 — 667 долларов	145 — 224 долларов	460 — 891 долларов
Honda Accord	347 — 587 долларов	110 — 201		9014 — 78814	420 — 608 долларов

Замена ремня ГРМ и ремонт цепи Рядом со мной

Индикаторы обслуживания и обслуживания ремня ГРМ

Для многих автомобилей производитель предоставляет идеальный предел пробега, который необходимо соблюдать при замене ремня ГРМ и цепи .Даже если вы придерживаетесь графика, возможно, вашему автомобилю может потребоваться замена детали на ранней стадии. Наблюдение за общими признаками отказов компонентов механизма газораспределения может помочь вам защитить ваш двигатель.

Предупреждающие знаки при ремонте ремня ГРМ или замене цепи ГРМ

Общее состояние вашего двигателя и компонентов ГРМ в значительной степени влияет на признаки износа ремня ГРМ или цепи.

Ремень ГРМ

Общие признаки проблемы с ремнем ГРМ включают:

• Жесткий запуск, независимо от того, горячий или холодный двигатель
• Большое количество темно-серых выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы
• Плохой холостой ход, вызывающий тряску всего автомобиля
• Изношенные или раздвоенные края ремня
• Скрип натяжителя

Цепь привода ГРМ

Общие признаки проблемы цепи привода ГРМ

Невозможность непосредственного обзора цепи привода ГРМ затрудняет визуальное обнаружение неисправных деталей.Вместо этого сообщите все:

• Пропуски зажигания, из-за которых двигатель неконтролируемо трясется или работает неравномерно на холостом ходу
• Дребезжащие или царапающие звуки, исходящие из передней части двигателя
• Заметно низкий расход топлива

Как технические специалисты могут помочь в замене ГРМ Ремень

Техники могут быстро и легко подтвердить диагностику неисправных ремней и цепей ГРМ, прежде чем приступить к замене. В процессе диагностики также выявляются любые другие проблемы, способствующие появлению симптомов, которые вы подробно описали во время консультации.

Общее время замены зависит от типа устройства синхронизации, используемого в вашем двигателе. В общем, замена цепей ГРМ занимает намного больше времени, чем ремней, из-за их размещения внутри передней части двигателя.

Техники не торопятся, чтобы точно рассчитать время работы вашего двигателя, чтобы защитить его внутренние компоненты и убедиться, что он создает ожидаемую мощность. Если вы подозреваете, что ваш двигатель требует замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, поговорите со специалистом о потребностях вашего автомобиля.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе.Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ против ремня ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей.Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества цепочки

• Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
• Цепь привода ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после достижения 125 000 миль.
• В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

• Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
• Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
• Из-за своего веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
• Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
• Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:

• Большинство BMW
• Самый Mercedes
• Все Cadillacs
• Альфа Ромео 159
• Шевроле Корвет
• Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
• Хонда Джаз
Mazda
• с двигателем Skyactiv-G
• Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь привода ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, очень важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работы. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать весь двигатель, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

Как долго прослужит цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ — это металлическая цепь, в отличие от ремня ГРМ, который сделан из резины. Цепь расположена внутри двигателя и должна смазываться маслом в двигателе, чтобы все работало вместе. Каждый раз, когда вы используете двигатель, будет задействована цепь привода ГРМ. Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Металлические звенья цепи перемещаются по зубчатым звездочкам на концах коленчатого и коленчатого валов, так что они вращаются вместе.

Цепь привода ГРМ обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 км пробега, если нет проблем. Проблемы с цепью довольно распространены в автомобилях с большим пробегом, поэтому, если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом, лучше всего следить за симптомами неисправности или выхода из строя цепи привода ГРМ. Если вы начали замечать проблемы или ваш автомобиль, обратитесь к сертифицированному механику для замены цепи привода ГРМ.

Со временем цепь привода ГРМ изнашивается, потому что она растягивается.Кроме того, натяжитель цепи или направляющие, которые соединены с цепью привода ГРМ, также могут изнашиваться, что приводит к полному выходу из строя цепи привода ГРМ. Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не поедет. Одна из причин более быстрого износа цепи привода ГРМ — использование неподходящего масла. В большинстве случаев современные автомобили могут использовать только синтетическое масло, потому что они должны соответствовать определенным спецификациям, чтобы масло текло быстро и с надлежащим давлением. Неправильное масло может вызвать дополнительную нагрузку на цепь и двигатель не будет смазываться должным образом.

Поскольку цепь привода ГРМ может выйти из строя и ее необходимо будет заменить, важно уметь распознавать симптомы, чтобы можно было отремонтировать ее до того, как она полностью выйдет из строя.

Признаки необходимости замены цепи привода ГРМ:

• У вашего автомобиля грубый холостой ход, это означает, что ваш двигатель трясется

• Возгорание вашего автомобиля

• Автомобиль работает тяжелее обычного

• Ваш автомобиль вообще не заводится, обозначен полный отказ цепи ГРМ

.