Гайки для литых дисков как подобрать: Какие гайки и болты нужны для литых дисков

Содержание

Какие гайки и болты нужны для литых дисков

Каждый автовладелец, который приобрел литые диски задумывается о том, какие гайки лучше всего подойдут для них. Резьбовые крепежные детали, которые закрепляют диски на колесе, являются наиболее важными компонентами любого транспортного средства, однако об их важности практически всегда забывают.

Неправильно установленные крепежные детали могут привести к деформации частей колеса и комплекта шин во время работы автомобиля. Мы должны уделять больше внимания этим жизненно важным крепежам.

Из-за огромного разнообразия типов транспортных средств и колес существует большое количество различных типов гаек и болтов. Некоторые гайки и болты подходят для одних дисков автомобилей, другие — для других. Важно знать, какие колесные гайки и болты подходят вашему транспортному средству, чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали. Если у вас есть какие-то сомнения, в этой статье мы расскажем обо всём, что вам необходимо знать, чтобы обезопасить вас от внезапных поломок.

Оглавление:

Для чего нужны гайки к литым дискам

Общий метод крепления диска к колесу включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колес (колесные гайки или колесные болты), чаще всего включающие в себя четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо.

Литые диски

Другой тип системы зажима колес включает прикрепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой с выбиванием или штифтом.

Так как второй вариант встречается очень редко, мы сосредоточимся на нескольких конструкциях крепежных деталей с резьбой. Существует несколько типов колесных гаек. Поскольку эти детали являются единственными элементами, которые держат колеса и оси вместе, вы должны убедиться в том, что гайки приспособлены к вашему колесу. Также убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок затяжки, чтобы предотвратить случайный ущерб.

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

Конические
Закругленные
Плоские

Гайки для литых дисков также разделяют по размеру шестигранника. Размер шестигранника — это размер гексагональной вершины на ваших колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы узнать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы приложить гайки или болты к вашему автомобилю или уметь их снимать в случае использования запасной шины на обочине дороги.

Наиболее распространенными размерами шестигранных гаек или колесных гаек / колесных болтов являются: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют другие размеры.

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

Не все резьбы гайки и болта разрезаются точно так же: в зависимости от машины, используемой при ее изготовлении, резьба может сильно различаться. Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек, так и колесных болтов и вашего транспортного узла. Наиболее распространенными типами резьбы для транспортных средств являются: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF.

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте. Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, не забудьте точно измерить длину резьбы на существующем болте, чтобы обеспечить правильную посадку. Однако, если вы планируете установить комплект колесных прокладок, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через прокладку, но при этом обеспечить надлежащую подгонку вашего колеса.

Длина резьбы болтов также бывает разной

Многие комплекты прокладок колес будут поставляться с более длинными болтами, но если вам потребуются замена, вы можете выбрать из широкого диапазона от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какая дополнительная длина резьбы вам понадобится для использования с вашими прокладками, просто добавьте толщину прокладки к существующей длине резьбы болтов.

Как подобрать гайки для литых дисков

Помимо подбора вышеперечисленных показателей, вам необходимо установить, как далеко гайка перемещается по шпильке, или как далеко колесный болт перемещается внутри резьбового отверстия ступицы.

Правило большого пальца при обсуждении резьбового зацепления застежки заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа. Например, если хвостовик гайки имеет диаметр 15 мм, гайка должна зацепиться за резьбу не менее чем на 15 мм. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для правильной зажимной нагрузки. Тем не менее отрасль обычно использует бóльшую глубину зацепления резьбы для дополнительной безопасности. Чем глубже задействована резьба, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепеж, а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колес на концентратор.

Болт для диска

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Все типы колесных гаек для литых дисков доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или области зацепления резьбы. Высота рабочей зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна проецировать дальше для облегчения доступа к гаечным ключам).

Необходимая площадь зацепления резьбы также будет влиять на длину, включая либо внутреннюю резьбу, либо внешний выступ на основе длины шпильки. Часто с литыми дисками можно использовать коническую гайку, которая также имеет короткий прямой хвостовик. Хвостовик может увеличивать длину зацепления нити, а также центрировать вспомогательное колесо на ступице.

Головки гаек

«Головка» колесного болта или гайки имеет специфический дизайн привода. Самый обычный стиль привода включает шестигранник, который требует использования шеститочечного ключа. Однако существуют и другие стили, хотя они встречаются не так часто. К ним относятся гайки с шестигранной головкой, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы вписаться в отверстия для крепления небольших диаметров на некоторых колесах). Вместо внешней шестигранной головки используется гнездовая шестерня.

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Еще одним стилем привода гайки является шлицевая головка, которая имеет симметричную структуру прямых наружных сплайнов вместо шестигранных стенок. Естественно, гайки с шестигранной головкой тюнера требуют использования шестнадцатеричного бита в качестве драйвера; и шлицевые крепежные детали требуют специального гнезда для штырей.

Шлицевые сплайн-гайки

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Причина, по которой стоит избегать использования этого инструмента во время удаления, заключается в том, чтобы не допустить царапин на карманах крепления колеса. В принципе, повод для того, чтобы избежать использования ударного пистолета для установки крепежа, еще более прост — это элементарно неправильно.

Правильная сила зажима имеет решающее значение как для ухода за колесами, так и для работы. С одной стороны, чрезмерное затягивание может деформировать карманные сиденья крепежа колеса. В крайнем случае это может создать перелом в сплаве, что способно привести к возможному отказу колеса. Учитывая легкие роторные шляпы, представленные на многих сегодняшних автомобилях, это открытое приглашение к деформации диска и деформации педали тормоза.

Сломанная гайка

Если колесо центрировано с помощью его центрального отверстия, подходящего к фланцу ступицы, это центровая конструкция. Это означает, что центрирующий подход основывается на центральном отверстии колеса на центральном установочном фланце ступицы.

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

«Круг болтов» (PCD) относится к расстоянию между крепежными отверстиями колеса, используя диаметр или круг, в качестве измерения. Если мы проведем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение кругового диаметра укажет круг болта. Например, если 4,5-дюймовая окружность может быть расположена в центре группы болтовых отверстий, это «4,5-дюймовый круг болта». Если круг измеряет 100 мм, это круг диаметром 100 мм и т. д.

Если хотите измерить круг болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемого круга, который проходит через центр каждого отверстия крепления. Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как показано на колесе с четырьмя болтами, шести болтами или 8-болтовым колесом), просто измерьте от центра одного отверстия до центра отверстия непосредственно по образцу (или снаружи одного отверстия во внутреннее пространство противоположного отверстия).

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Если колесо или ступица имеют рисунок с пятью болтами, измерьте от центра одного отверстия до внешнего края отверстия, расположенного дальше всего.

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Материалы болтов и гаек

Выбор подходящего материала для конкретного применения жизненно важен. Это связано с тем, что гайки используются для различных тяжелых и легких применений, поэтому материалы должны быть выбраны соответствующим образом. Гайка из стали, а не из алюминия, может сильно влиять на качество и долговечность соединения, которое он образует. Другие факторы, такие как наличие коррозионных компонентов, а также структурная стабильность, могут влиять на эффективность материала.

Наиболее используемый материал благодаря высокой пластичности и прочности на растяжение и долговечности — сталь, стоит недорого и широко доступна. Доступны в различных сплавах для обеспечения различной степени прочности для различных применений. Сплав, который смешивает атрибуты низкоуглеродистой стали и конкретных количеств хрома и никеля.

Хром из нержавеющей стали делает его устойчивым к коррозии. Низкое содержание углерода обеспечивает защиту от затвердевания. Мартенситная нержавеющая сталь прочная и долговечная и может быть усилена посредством применения тепла, но обеспечивает низкую коррозионную стойкость. Аустенитная нержавеющая сталь является наиболее распространенным видом нержавеющей стали. Он состоит из высоких уровней никеля и хрома и, следовательно, обеспечивает превосходную стойкость к коррозии. Такая нержавеющая сталь также может выдерживать значительные нагрузки без трещин.

Отделки, нанесенные на основной металл болта, повышают долговечность и коррозионную стойкость материала. Черная оксидная отделка не увеличивает размеры винта и обрабатывается черной ржавчиной. Он в основном используется для эстетических целей. Хромированное покрытие — яркая, отражающая, декоративная и очень прочная. Он применяется при электропитании. Оцинкованные покрытия действуют как жертвенный анод, защищающий лежащий в основе металл. Он применяется как мелкая белая пыль. Другие покрытия, такие как гальванизация и фосфатирование, являются общими для конкретных типов оборудования, например, винтов, предназначенных для ограждений или оконных приложений.

Какие гайки и болты нужны для литых дисков

4 (80%) 7 проголосовало

Как правильно выбрать болты и гайки для литых дисков

Комментариев: один

Рейтинг:

Метки:Шины и Диски автомобиля

Заменить: https://prntscr.com/biky71

https://prntscr.com/bikycf

Любой владелец автомобиля, который задумался о приобретении литых дисков, должен понимать, какие отличия есть в конструкции гаек и болтов. В особенности владелец авто должен знать отличия от тех крепежей, которые используются в штампованных дисках. Болты для литых дисков не являются универсальными. То же касается креплений для штампованных моделей — их нельзя между собой менять.

Для обеспечения эксплуатации колесных комплектов с дисками желательно иметь пару комплектов гаек или болтов для них, как и секретных болтов.

Облегченные колесные гайки

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?

Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.

Ключевые отличия

Болты и гайки для литых дисков имеют особую конструкцию, которая прямо следует из самих дисков. Например, штампованные модели обычно изготовлены из прочной стали и характеризуются небольшой толщиной, которая присутствует в месте крепежа к автомобильной ступице. Гайки и болты для них снабжены плоской цилиндрической поверхностью, а для надежного соединения болтов им достаточно иметь плоскую шляпку.

Литые диски — напротив, изготовлены из более легких сплавов. Они характеризуются меньшей надежностью. Изделия для крепления таких дисков отличаются конусообразной поверхностью соприкасания — она больше, чем такая же площадь плоской шляпки, используемой для штамповки.

Это призвано снизить нагрузку на колесные диски в местах крепежа. Такие элементы также подойдут к кованым дискам, изготовленным из алюминиевого сплава.

Таким образом, особенности в затягивании болтов и гаек на диски следующие:

При использовании гаек с болтами от штампованной модели и установке их на литой диск, на месте соединения быстро образуются царапины, а само отверстие вскоре начнет крошиться.
К литым дискам нужны будут более длинные болты. Это обусловлено мягкостью их сплава, который требует большей толщины готового изделия.
При закручивании гаек нужно обращать внимание на конечную длину болтов в ступице. Если число полных оборотов меньше 6 (около 10 мм), смените шпильки или поставьте другую модель дисков ради своей же безопасности.
Проверьте перед установкой все характеристики болтов и гаек на их соответствие с диском. Угол элементов крепления у стандартных конусообразных изделий должен составлять 60 градусов. Его нужно будет сравнить на соответствие с отверстиями под болты. В отдельных моделях оно может отличаться от стандартов. Кроме того, нужно будет проверить резьбу и поверхность соприкасания (крепежи для литых дисков должны иметь шайбы, которые увеличивают площадь соприкасания).

Как правильно подобрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

• тип покрытия;

• шаг резьбы;

• диаметр изделия.

Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.

Что такое разболтовка

Разболтовка – показатели, указывающие на соответствие размеров болтов и дисков. Информации полезна для поиска дисковых изделий. На основании данных находят идентичные отверстия на новых дисках. Число выемок находится в пределах трех, шести штук, но показатели диаметра и расстояния у каждого производителя отличаются.

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.

При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.

Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для «литья» стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.

Материалы изготовления крепежей

На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты — вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.

По форме стрежня

Различные части болта, в том числе стержень, имеет разные конструкцию, разновидности которых зависят от технических требований. Чаще всего стержни отличаются диной резьбы, она может располагаться по всей длине, или занимать только определенную часть, треть или половину. Часто на стержне располагается подголовок, который необходим для более надежной фиксации. Диаметр резьбовой и голой части обычно одинаковый, но в некоторых случаях, когда есть необходимость создания соединения повышенной нагрузки, применяются болты с разным диаметром отдельных частей. Такие стрежни называются ступенчатыми.

Гайки-«секретки»

Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».

Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.

Использование болтов-эксцентриков

При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.

При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

• Материалы.

Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.

• Покрытие.

На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.

• Размеры.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные — для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

• Число оборотов.

Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.

По назначению

Исходя из назначения, можно выделить следующие типы болтов:

Лемешный – предназначен для крепления тяжелых подвесных конструкций. Исходя из названия можно понять, что он широко используется в сельском хозяйстве, обычно для крепления лемехов на почвообрабатывающую технику.
Мебельный – отличается от других видов тем, что резьба нарезается не по всей длине стержня. Обычной целостной остается третья часть. Головка такого крепежа обычно гладкая, что необходимо для того, чтобы болт не выступал над поверхностью мебели. Несмотря на названия, такие элементы применяются и в других сферах, особенно часто в строительстве.
Дорожный – широко распространённый при монтаже ограждений. Отличается полукруглой головкой, под которой расположен квадратный подголовок. Такая конструкция позволяет прочно фиксировать элементы ограждения к столбам. Применяется во всех сферах, где есть необходимость фиксации тонких листов металла, дерева, пластика и других материалов.
Машиностроительный – наиболее распространенный тип болтов, который применяется машиностроительстве. Он отличается повышенными прочностными свойствами и устойчивостью к агрессивной внешней среды.
Путевой – применяется в железнодорожной сфере, чаще всего для соединения отдельных частей рельс. Отличаются тем, что резьба может составлять меньше половины длины стержня.

Понять к какому типу относиться метиз можно исходя из условного обозначения болтов.

Некоторые нюансы установки болтов

После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.

Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.

Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» — гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

Классификация винтов

Рассмотрим теперь винты, имеющиеся в ассортименте ЦКИ. Самая большая группа из них – винты общего назначения. Это с ними мы встречаемся ежедневно в быту и на производстве. Все они имеют стержень с полной резьбой (хотя бывают и исключения) и головки различной формы. На головках имеются шлицы или углубления под ключ разного типа.

Винт с цилиндрической головкой (на самом деле, слегка скошенной на конус) и прямым шлицем DIN 84.

Винт с цилиндрической скругленной головкой и прямым шлицем DIN 85.

Винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением под ключ ISO 7380.

Винт с полукруглой головкой, буртиком и шестигранным углублением под ключ ISO7380 исп. 2.

Винт с цилиндрической головкой, со сферой и крестообразным шлицем Pz, Ph DIN 7985.

Винт с цилиндрической головкой, со сферой, радиальными отверстиями и прямым шлицем. Пломбировочный, DIN 404.

Винт с потайной головкой и прямым шлицем DIN 963.

Винт с потайной головкой и крестообразным шлицем DIN 965.

Винт с потайной головкой и шестигранным углублением под ключ DIN 7991.

Винт с полупотайной головкой и прямым шлицем DIN 964.

Винт с полупотайной головкой и крестообразным шлицем DIN 966.

Винт с увеличенной плоской цилиндрической головкой и прямым шлицем DIN 921.

Винт с полукруглой низкой головкой, с буртом и крестообразным комбинированым шлицем.

Винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ DIN 912.

Винт с низкой цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ DIN 7984.

Винт с низкой цилиндрической головкой, шестигранным углублением под ключ и направляющей для ключа DIN 6912.

Другая большая группа винтов – винты установочные. Название пошло от их назначения. В своем большинстве они предназначены для точной установки и фиксации деталей в механизмах. Для этого на своих концах они имеют различные выступы или углубления. По ГОСТ 12414-94 (ISO 4753:1999): «Концы болтов, винтов и шпилек. Размеры» предусматриваются следующие концы установочных винтов:

Привод крутящего момента осуществляется следующими элементами:

В сводной таблице представлены реально существующие, наиболее распространённые сочетания головок и концов установочных винтов с указанием стандарта DIN.

Конический	Плоский	Цилиндрический	Засверленный
Прямой шлиц	DIN 553	DIN 551	DIN 417	DIN 438
Шестигранная с углублением под ключ	DIN 914	DIN 913	DIN 915	DIN 916

Мебельные винты представлены двумя изделиями:

винтом для мебельных ручек с полукруглой головкой, буртиком и комбинированным шлицем;

винтом мебельным с плоской головкой и шестигранным углублением под ключ:

Группа винтов имеет головки в форме крючков и петель разного вида:

винт с крючком

винт с L-образным крючком

винт с крючком спиральным (витым)

Винт-барашек DIN 316 представлен двумя модификациями, отличающимися формой крылышек. Более остроконечные относятся к т.н. «американской» форме.

Классический винт-барашек «Американская» форма винта-барашка

Резьбонарезающий винт DIN 7516 имеет конец в виде метчика, которым он нарезает метрическую резьбу в предварительно высверленном отверстии.

Что касается головок, то их используется довольно много:

АЕ – цилиндрическая головка со сферой и крестообразным шлицем;
DЕ – потайная головка с крестообразным шлицем;
ЕЕ – полупотайная головка с крестообразным шлицем;
А – шестигранная головка;
ВЕ – цилиндрическая головка с прямым шлицем;
FЕ – потайная головка с прямым шлицем;
GЕ – полупотайная головка с прямым шлицем.

Еще один винт, самостоятельно образующий резьбу – DIN 7500 выдавливает ее в первоначально нанесенном гладком отверстии. Это удобно при установке изделий в условиях односторонне доступом и существенно увеличивает плотность соединения, особенно с металлическим листом. Его конец имеет форму трехгранного стержня с заходной частью и плавным сбегом резьбы.

Как выбрать болты и гайки для колесных дисков

Большинство новых автомобилей попадают к своим владельцам с самыми обычными штампованными колесными дисками из металла. Такой вариант многих автомобилистов не устраивает, поэтому одним из первых приобретений владельца автомобиля становятся литые диски, которые отлично выглядят и не подвержены коррозии. Такой несложный автотюнинг позволяет изменить внешний вид транспортного средства и несколько улучшить его эксплуатационные характеристики. Крепления стандартных колес обычно не подходят для литья и вместе с вопросом о приобретении дисков, появляется еще один – как выбрать болты и гайки для колесных дисков?

Очень часто, весь набор крепежных элементов для литых дисков идет с ними в комплекте. Но бывает и так, что понравились диски, которые поставляются без болтов или гаек, и выбрать эти детали предстоит самому хозяину автомобиля.

Материал

Одним из важнейших критериев подбора, как гаек, так и болтов, является материал, из которого они изготовлены. Требований к нему два – высокая прочность и эстетичный внешний вид. Наиболее простые изделия производят из обычного металла, а более дорогие – из высококачественных сортов стали. От металла зависит очень многое, поэтому лучше не экономить и купить гайки для литых дисков или болты подороже, из хорошей, высококачественной стали.

Внешний вид и срок службы

Вопрос внешнего вида также немаловажен, так как крепления из черного металла запросто могут испортить внешний вид самых эффектных литых дисков. На рынке автомобильных запчастей широко представлены изделия с самым различным декоративным покрытием, поэтому проблем с выбором, как правило, не возникает. Промышленностью выпускаются хромированные болты, а также детали с покрытием из молибдена и никеля. Наиболее привлекательно выглядят хромированные изделия – они отлично сочетаются с полированными дисками и блестящими деталями кузова автомобиля. Кроме этого, бытует мнение, что именно хром обеспечивает наилучшую защиту гаек и болтов от коррозии, продлевая их срок службы. Что же говорит практика? На самом деле, к сожалению, прямых подтверждений того, что крепеж с покрытием для дисков служит дольше нет и специалисты утверждают, что срок эксплуатации обычных, хромированных и никелированных гаек приблизительно одинаков.

Что же касается внешнего вида, то любой опытный автомобилист скажет, что отличный внешний вид даже самых качественных гаек с покрытием, сохраняется при наших дорожных условиях не дольше одного года.

Подбор по размерам

Определившись с материалом и покрытием, самое время перейти к выбору гаек и болтов по их размерам. Главные характеристики, которые нужно знать, чтобы купить гайки и болты для дисков – это длина, диаметр, а также тип и размер резьбы. Идеальным вариантом может считаться «примерка» метизов по месту, если, конечно, есть такая возможность. Но для того, чтобы купить болты для литых дисков онлайн такой метод не подходит и поэтому для подбора придется прибегнуть к несложным вычислениям.

Для того, чтобы гайка или болт обеспечивали максимальную безопасность на дороге, необходимо сделать при закрутке как минимум 7-9 полных оборотов ключа. Определить то, можно ли будет это сделать с новым болтом, можно используя старый, уже использовавшийся на вашем автомобиле. Выкручиваем болт и считаем обороты. После этого делим полученное число на длину самого болта. Таким образом определяется длина одного оборота при закручивании. Остается умножить эту цифру на количество оборотов, то есть на 7,8 или 9 и результатом будет длина болта для литых дисков.

Остается напомнить, что купить болты и гайки для литых дисков лучше у надежных поставщиков, которые гарантируют качество своей продукции и при необходимости предоставят самую исчерпывающую информацию о своем товаре.

Полезные советы Обновлено: 02.12.2020 15:39:11

nobilia7

Колесные гайки и болты НИКОГДА не делают из простых, обычных металлов. Даже Китайцы.
В любом случае используется конструкционная углеродистая сталь, позволяющая проводить последующую термообработку чаще всего СТ-45, 40Х. Основной проблемой некачественного, кустарного колесного, и не только, крепежа — неграмотная термообработка, а так-же некачественное выполнение резьбы. Стоит упомянуть, что при выборе КОЛЕСНОГО крепежа принимаются во внимание многие факторы и конструктивные особенности, как: шаг резьбы, угол при вершине конуса, наличие или отсутствие прессшайбы в случае плоскими сопрягаемыми поверхностями, обязательное применение свободно-вращающихся конусных шайб, и некоторые другие «тонкости». Не надо забывать, что плоскости сопряжения могут быть не только конусными и плоскими, но и выполненными в виде полусферы, что влечет за собой Правильный выбор крепежа. Один из моментов, который практически всегда упускается из виду, и о котором вам даже на дилерской СТО ничего не расскажут, это то, что колесные диски по способу центровки делятся на две категории. 1) центровка диска по посадочному отверстию ( супинатор) и 2) центровка диска по поверхности конуса или полусферы колесного крепежа. И вот здесь…кроется одна из самых основных «засад», которые очень часто приводят к плачевным последствиям….

08.04.2021 11:36:29

Думитру

Супер

05.04.2020 22:32:22

Источник: http://krepcom.ru:443/blog/poleznye-sovety/kak-vybrat-bolty-i-gayki-dlya-kolesnykh-diskov/

Наши контакты:
E-mail: [email protected]
Телефон: 8 (800) 333-21-68

в чём отличия для литых и штампованных

Каждому автовладельцу, кто планирует покупку литых дисков, необходимо знать, что конструкция болтов и гаек, предназначенных для литых дисков, отличается от конструкции болтов и гаек, предназначенных для обычных штампованных дисков. Они не взаимозаменяемы, литые диски нельзя крепить болтами или гайками от штампованных и наоборот.

Из этой статьи вы узнаете:

Поэтому для нормальной эксплуатации двух комплектов колёс – на штампованных дисках и на литых – так же необходимо иметь и два комплекта болтов или гаек для них. Если используются секретные болты – то их так же должно быть два комплекта.

В чём отличия?

Отличия конструкции крепления прямо вытекают из конструкции самих колёсных дисков.

Штампованные диски чаще всего выпускаются из высокопрочной стали и имеют сравнительно небольшую толщину в месте крепления к ступице автомобиля. Поэтому болты или гайки, предназначенные для штамповки, имеют небольшую плоскую поверхность соприкосновения с диском в форме обычной «шляпки». Для надёжного крепления стального диска этого вполне достаточно.

Литые диски, в свою очередь, для уменьшения веса выпускаются из сплавов лёгких металлов, прочность которых ниже, чем у стали. Болты и гайки для литых дисков имеют конусообразную поверхность соприкосновения, площадь контакта которой больше, чем площадь контакта плоской «шляпки», применяемой для штамповки. Это сделано чтобы уменьшить точечную нагрузку на диск в месте крепления. И именно поэтому литой диск очень легко испортить, если попытаться закрепить его болтами или гайками от штампованного – место крепления просто разрушится.

Кроме всего прочего литые диски имеют заметно большую толщину, в отличие от штампованных, что так же обуславливается мягкостью материала, из которого они изготовлены. Этот момент необходимо учитывать и для крепления литых дисков подбирать более длинные болты. А если диски крепятся гайками — необходимо проверить остаточную длину шпилек в ступице автомобиля, количество полных оборотов гайки на которых должно быть не менее шести (примерно 10мм). Если оборотов получается меньше – ради собственной безопасности стоит задуматься о другой модели дисков или о замене шпилек в ступице.

Стоит отметить, что большинство конусообразных болтов и гаек для литых дисков выполняются под стандартным углом 60 градусов. Но иногда в продаже попадаются диски, крепление которых может отличаться от стандартного, например угол конуса может быть другим. Поэтому перед монтажом колеса необходимо проверить соответствие крепёжных отверстий дисков и ботов (или гаек).

Что ещё нужно знать?

В связи с тем, что литые диски выполняются из более мягкого материала, существует большая вероятность, что со временем их крепление к ступице может ослабнуть.

Во избежание неприятных ситуаций на дороге автовладельцу необходимо время от времени проверять затяжку болтов или гаек на литых дисках и, при необходимости, подтягивать.

Как выбрать колесные болты для литых дисков? Есть ответ!

Литые диски или штампованные уже куплены, новые шины готовы к установке, осталось дело за малым — установить все это на автомобиль и вперед, удивлять и хвастаться… Все то оно так, но на деле оказывается не все так быстро и просто, даже такая, на первый взгляд, мелочь как колесные болты может испортить все ваши планы относительно установки «обновок» на свою ласточку.Почему — спросите вы? Да потому, что болты от штамповки не подходят к литым дискам, более того,, не все болты одинаковые и подходят далеко не к каждому авто. А это значит, что вы опять оказываетесь перед выбором, вам опять необходимо искать нужную информацию о том какие болты лучше, где их купить и как собственно их выбрать. Чтобы вы не «ломали» голову и не тратили свое драгоценное время, Вопрос Авто решит эту проблему за вас! Мы подскажем как, что и где, а вам предоставим лишь сделать выбор, исходя из полученной информации. Ну что же, как говорится, меньше слов — больше дела. Поехали!?

Кому-то может показаться, что колесные болты не играют какой-то важной роли, поэтому можно купить первые попавшиеся и установить их на свою машину. Однако не все так просто, и не такие уж они и неважные эти болты, а как раз наоборот. Ведь вдумайтесь, ими крепится колесо, точнее колеса, а без надежного крепления, как вы понимаете, не может быть и речи ни о какой безопасности движения. А это уже серьезная заявка на проблемы на дороге.

Что собой представляют эти самые колесные крепления?

Колеса крепятся как болтами, так и гайками, второй вариант у нас встречается реже чем у тех же американцев или японцев, поэтому сегодня речь пойдет именно о колесных болтах, а не гайках. Болты могут иметь разные: форму, размеры, конфигурацию и цвет, кроме того болты разных производителей могут отличаться резьбой и составом металла из которого они изготовлены. Как правило, болты изготавливают из металла, реже из титана или алюминия. Что до цвета, то чаще всего популярностью пользуются хромированные колесные болты или никелированные аналоги, однако и те, и другие не отличаются особой стойкостью к коррозии.

Как выбрать колесные болты?

Относительно цвета и внешнего вида, здесь все индивидуально, то есть каждый решает сам для себя, чего нельзя сказать о размерах (длина, диаметр, резьба). Если вы заботитесь о внешнем виде болтов, то лучше будет купить колесные болты стойкие к коррозии, например, хромированные или из нержавеющей стали. Хотя важен как раз не внешний вид, а другие параметры, которые имеет болт. К таким параметрам, как я уже говорил выше,, относятся: диаметр и шаг резьбы, длина болта.

Основные правила:

Колесный болт не должен делать больше 8-9 оборотов. Меньше быть не должно, в противном случае вы рискуете потерять колесо или колеса;
Шаг болта не должен быть меньше чем 1.5 мм;
Диаметр резьбы должен быть не менее 12 мм.

Основным отличием колесных болтов для «штамповки» от болтов для «литья» является ширина, а также глубина колодца крепежного отверстия. Колодцы литых дисков более глубокие, поэтому использовать старые болты для металлических дисков не получиться.

К тому же, относиться к более дорогим и красивым хромированным болтам следует подобающе, при небрежном отношении (частое откручивание и грубая сила) приведут к тому, что хром слезет или поржавеет. Вместо красоты лучше отдать предпочтение практичности и надежности, эти параметры играют более важную роль, поэтому стоит задуматься.

Как же подобрать болт нужной длины?

Первый способ. Лучше всего, конечно же, купить колесные болты по коду, который указал ваш производитель, однако можно пойти и другим путем, и просто примерить болт.
Второй способ — примерка по месту. Имеется ввиду купить болты и проверить, подходят они или нет. Способ хоть и имеет «право на жизнь», однако не всегда работает, это, как правило, касается «красивых» болтиков, которые продавец просто не даст на примерку.
Способ третий — математический. Выкручиваем старый болт, считаем кол-во оборотов, затем полученное число разделить на длину болта. В результате вы сможете узнать требуемую длину болта, которая вам необходима для компенсации высоты колодца литых дисков.

Резьба. Здесь все гораздо проще. Откручиваем старый болт с целью исключения ошибки и примеряем новый болт к новому, подбирая необходимый вариант.

Примечание: А вы знаете, что любой колёсный болт или гайка, независимо от материала, из которого изготовлены, рассчитаны на 30-40 циклов «открутил-закрутил». После того как ресурс будет исчерпан, колесные гайки или болты, рекомендуется заменить, в противном случае существует большая вероятность повреждения резьбы.

При выборе болта обратите внимание на цвет болта, на нем не должно быть «синевы», которая свидетельствует о том, что болт перекален. Колесный болт должен быть изготовлен из качественного материала и правильно закален. Плохой болт может добавить вам ненужных проблем, например, в случае, когда болт обламывается внутри ступицы. Те, кому все же не повезло, рекомендуем прочесть одну из моих предыдущих статей о том, как выкрутить сломанный болт. Причем, облом болта во время закручивания далеко не самый плохой сценарий. Вы представьте ситуацию, когда болт лопает во время движения на скорости выше 50-80 км/час.

На этом у меня все, надеюсь полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы сделать правильный выбор. И последнее, перед тем как выбрать и купить колесные болты, не поленитесь проконсультироваться по данному вопросу с продавцом, указав ему марку и модель своего авто, а также с тем, кто будет устанавливать ваши литые диски.

Источник: Вопрос Авто

Подбор гаек для литых дисков

Литые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Этот факт учитывают многие владельцы при тюнинге своего транспортного средства. Однако, если неверно подобрать гайки для крепления литых конструкций, то при езде, даже по ровной дороге, возможны стуки и поскрипывания.

Гайки для штампованных и литых дисков

Разновидности крепежных элементов

Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на литые диски, необходимо отметить, что крепежные элементы для «литья» имеют определенные различия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткими и длинными.

Длинные гайки используются для крепежа литых и кованых колесных дисков. О таких гайках, собственно, и пойдет речь. А короткие болты используются для «штамповки».

Как правильно подобрать гайки?

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

Несколько слов о покрытии

Материалы изготовления крепежей

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты – вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Гайки-«секретки»

Использование болтов-эксцентриков

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные – для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

Некоторые нюансы установки болтов

Итоги

Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» – гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

Чтобы закрепить диск к ступице колеса, применяют специальные болты применимые для литых дисков. Применение болтов от штампованных дисков недопустимо. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков, гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками.

Все дело в том, что болты и гайки для литых дисков имеют более развитую сферическую или конусную поверхность контактирующую с диском. Эта особенность крепежа является следствием мягкости металла из которого сделан литой диск и соответственно влечет за собой увеличение площади контакта диск – крепеж.

Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты.

Также стоит сказать, что в следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов и гаек, особенно на новых дисках, когда в контактном пятне диска металл еще не упрочнился за счет усилий нагрузки на колесо и крепления болтов.
При выборе болтов и гаек важно приобрести именно тот крепеж который подходит к вашему диску. В противном случае на месте контакта болт – диск возможны забои, царапины, крошение металла и как следствие вы безвозвратно испортите диск.
Кроме того неплотное прилегание приводит к цикличным ударам по крепежу и самораскручиванию болтов и гаек.

Гайки крепления литых дисков необходимо подбирать те, которые обязательно имеют аналогичную с диском высоту и резьбу, а также поверхности соприкосновения (у гаек для литых дисков должны быть специальные шайбы, увеличивающие площадь сопряжения). Следите и за тем, чтобы конус гайки совпадал с конусом отверстия.

Обычно сферические гайки идут на крепление штампованных (металлических) дисков, а конусные на литые и кованые диски (алюминиевый сплав).
Учитывать при установке запаски и замене штамповки на литье!

Затяжка болтов и гаек на литых дисках

Болты для литых дисков и гайки для литых дисков перед тем как установить в посадочные гнезда, смажьте графитовой смазкой, это необходимо для того чтобы при начале контакта с диском у головки болта или гайки была возможность прокручиваться обеспечивая полное прилегание, а не застопориться за счет начальных сил трения между диском и крепежом.

Также существуют и болты компенсирующие незначительное отклонение размеров крепежа на колесном диске. Более подробно о них в статье «Болты с плавающим конусом (эксцентрики)».

При подборе колесного крепежа особенно важно учитывать длину резьбовой части болтов, ввинчиваемой в ступицу, где количество полных ввинченных витков должно составлять не менее шести (10мм), тоже самое относится и к гайкам. Если количество полных витков меньше шести следует заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Подготовлено по материалам и статьям из интернета.

Оглавление:

Для чего нужны гайки к литым дискам

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

Конические
Закругленные
Плоские

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы болтов также бывает разной

Как подобрать гайки для литых дисков

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Головки гаек

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Материалы болтов и гаек

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Как подобрать болты и гайки для литых дисков?

Каждый автовладелец, который ставил диски на свой автомобиль, сталкивался с вопросом гаек и болтов. В большинстве случаев, при покупке литых дисков они идут в комплекте, но бывают и исключения. Первое что нужно знать, это то, что для литых дисков используются более длинные болты и специальные гайки. Болты и гайки которые используются для крепежа штамповки не подходят. Поэтому самым правильным решением, во время покупки дисков, приобрести ещё и подходящие болты с гайками.
Отличием болтов и гаек для литых дисков является конструкция в виде более развитой сферической поверхностью, которая контактирует с диском.

Такой крепеж используется из-за того, что в литых дисков, толщина самого диска больше. Еще, немаловажным фактором является то, что из-за мягкости сплава, необходимо значительно чаще проверять затяжку крепежа, особенно после установки новых дисков, пока металл не упрочнён. Из-за неплотного зажатия могут возникать цикличные удары, и, как следствие, это приводит к самораскручиванию.

Как подобрать болт подходящей длины?

Главные правила:

Первое и самое важное — количество оборотов при закрутке болтов для литых дисков должно быть не меньше 7-9. Если оборотов меньше, то это влечёт опасность, в худшем случае вы можете потерять колесо во время движения;
Второе правило — шаг болта должен быть или 1.5 мм или больше;
Третье правило — диаметр резьбы должен быть или 12 мм или больше.

Одним из основных отличий колесных болтов для «штамповки» от болтов для «литых дисков» является их ширина, а также глубина колодца крепежного отверстия. Нужно определится из какого материала нужны болты, более бюджетный вариант, из обычного метала или подороже — из стали. Есть ещё и с таким покрытием как молибден, никель, хром. К гайкам такого покрытия нужно бережней относиться. При халатном отношении хром может слезть или поржаветь.

Подобрать оптимальную длину болтов можно методом примерки. Но это маловероятно, так как в магазине вам вряд ли позволят вкрутить неоплаченный болт в диск. Гораздо проще выкрутить старый болт, посчитать количество оборотов, поделить полученную цифру на длину болта. Так вы вычислите длину одного оборота. Затем умножьте полученную величину на количество нужных оборотов. Это нехитрое вычисление позволит понять, какой длины болты для литых дисков вам понадобятся.

Как подобрать гайки для литых дисков?

Для крепижей дисков используют различные виды гаек. Это связано с тем, что на литых дисках используют сферические колесные гайки, а на штампованных дисках-конусные колесные гайки. Также, чаще всего на штампованных дисках применяют колесные гайки открытого типа, а на литых дисках колесные гайки закрытого типа. Этому требованию в полной мере соответствуют качественные колесные гайки от производителя.

Что означают значения в модели болтов?

На примере изображен болт H=30 (M12x1,50)

Основные атрибуты:

Диаметр резьбы: 12 мм

Шаг резьбы: 1.50 мм.

Длина резьбы: 30 мм.

Резьба: М12х1.50

Ключ: 19 мм.

У нас на сайте действует скидка!
При покупке литых дисков, 5% скидка на комплектующие

Гайка

: как определить, какую гайку использовать

Если вы когда-нибудь меняли штатные колеса на колеса послепродажного обслуживания, вы бы знали, что существует более одного типа гайки с проушиной. Возможно, вы даже на собственном горьком опыте поняли, что ваши старые гайки не подходят к новым колесам. Наконечники гаек различаются по размеру, конусу и шагу резьбы. В зависимости от колеса или цели ваш тип гайки с проушиной может отличаться — так как же узнать, какие из них использовать в вашем случае?

Во-первых, давайте познакомимся с различными типами проушин гаек.

Гайка шестигранная

Шестигранная гайка — самый распространенный тип проушин. Он имеет шестигранную головку, которая навинчивается на шпильку колеса для фиксации колеса на месте. Колесные шпильки — это шпильки с резьбой, которые выступают из ступицы колеса (и если вы владелец Subaru, вы, вероятно, сломали много колесных шпилек). Шестигранные гайки бывают разных стилей и различаются в зависимости от формы, необходимой для правильной посадки на колесо.

Шестигранные гайки обычно изготавливаются из стали и хромируются, но вы также можете найти их из легких материалов, таких как алюминий (и анодированный в разные цвета) или титан.

Сферическое седло

Также известен как проушина для шарового седла. Они имеют шестигранную головку и округлый / куполообразный конец части выступа, которая контактирует с колесом.

Где бы вы это использовали?

На колесах с отверстиями для проушин в форме купола, которые обычно встречаются на европейских автомобилях, в которых не используются болты для проушин. Подробнее о болтах с проушинами позже.

Коническое седло

Коническое седло — очень распространенный тип гайки с проушинами.Вы можете отличить этот стиль по их конусообразным седлам с выступами, которые имеют конус в 60 градусов, которые при затягивании обеспечивают самоцентрирование выступа на колесе. В отличие от сферического сиденья конические сиденья отличаются своей угловой формой. Их часто называют ореховыми орехами из-за схожего внешнего вида.

Где бы вы это использовали?

Для неоригинальных колес с коническими отверстиями под выступы под углом 60 градусов. Обычно они сделаны из стали, но могут быть сделаны из алюминия или даже титана для гоночных применений.Эти же гайки используются в настоящее время в NASCAR (до тех пор, пока NASCAR не перейдет на одну гайку в 2021 году) и во многих других формах автоспорта.

Тип Mag с плоской шайбой

Магнитный тип имеет уникальный внешний вид с длинной резьбой и плоским седлом с шайбой, которое позволяет им плотно прилегать к колесу. В отличие от сферических или конических седел, магнитные сиденья плоско прилегают к колесу.

Где бы вы это использовали?

Скорее всего, именно с такими гайками идет ваша машина.Тип магазина с плоской шайбой седла можно найти на многих OEM колесах с хромированной отделкой.

Гайки тюнера

Накидная гайка тюнерского типа имеет коническое гнездо с конусом 60 градусов, но основной отличительной чертой является необходимость использования специального ключа / инструмента для установки и снятия гайки. Гайки тюнера часто намного меньше в диаметре, чем гайки с проушинами других типов. В зависимости от конструкции гайка тюнера может затруднить кражу колеса из-за необходимости использования специального ключа, использования увеличенного крутящего момента при затяжке и, возможно, минимизации шансов снятия зажимной гайки.

Гайка тюнера с внутренним шестигранником

Гайка тюнера с шестигранной головкой имеет гладкую внешнюю поверхность, которую нельзя ослабить или затянуть с помощью обычного торца. Вместо этого для установки или снятия требуется специальный шестигранник, который подходит к гайке.

Где бы вы это использовали?

Хотя в наши дни он менее распространен, чем шлицевой привод, тюнер с шестигранной гайкой будет использоваться в колесах послепродажного обслуживания и для дополнительной безопасности.

Шлицевой привод

Этот тип имеет коническое гнездо с шлицевыми канавками по длине болта и требует специального инструмента. Там, где шпонка на гайке тюнера с внутренними шестигранными вставками, шлицевой ключ входит во внешние канавки гайки. Требование уникального инструмента снижает риск снятия зажимной гайки и снижает риск кражи. Гайки с проушинами Gorilla — одна из самых популярных марок гаек с шлицевыми проушинами.

Где бы вы это использовали?

Подобно гайке тюнера с шестигранной головкой, они в основном используются на колесах послепродажного обслуживания и для дополнительной безопасности.Их меньший диаметр обычно делает их легче, чем гайки других типов, что делает их хорошим выбором для любителей гусениц, заботящихся о своем весе.

Открытые

Гайки с открытым концом имеют резьбу по длине гайки и не имеют закрытого конца. Это позволяет устанавливать проушину на более длинные шпильки колеса, где вы можете использовать проставку колеса, не беспокоясь о том, что на шпильках закончится резьба. Более длинная резьба также обеспечивает больший контакт со шпилькой колеса.

Где бы вы это использовали?

Обычно используется в гонках или при использовании колесных проставок и удлиненных колесных шпилек.

Болт с проушиной

Во многих европейских автомобилях используется так называемый болт с проушиной. Болт с проушиной имеет шток с резьбой, прикрепленный к конической головке. В отличие от гайки с проушиной, где болт навинчивается на шпильку колеса, закрепленную на ступице, болт с проушиной навинчивается на ступицу. Болт с проушиной прикрепляет колесо и тормозной ротор непосредственно к ступице.Это упрощает замену тормозного ротора, но создает дополнительные хлопоты по выравниванию колеса и тормозного ротора при установке колес / шин.

Седла болта с проушиной очень похожи на гайку с проушиной и могут быть с шестигранной головкой или тюнером со сферическим или коническим седлом.

Где бы вы это использовали?

Они обычно встречаются на европейских брендах, таких как BMW, VW, Audi и Mini, и это лишь некоторые из них. Многие владельцы, которые часто меняют колеса, обычно в конечном итоге заменяют болты с проушинами на послепродажные комплекты колесных шпилек для простоты использования.

Как только вы узнаете, какой тип гайки вам нужен, всегда проверяйте правильность шага резьбы и крутящего момента колеса. В противном случае гайка может не закрепить колесо на ступице должным образом. Это может привести к тому, что шпильки колес с перекрестной резьбой, сломанные шпильки колеса или даже ваше колесо упадет с автомобиля!

Теперь, когда вы знаете, какие гайки вам нужны, узнайте, как правильно их затянуть.

Как выбрать подходящие гайки или колесные фиксаторы для моей машины?

Главная> Как выбрать подходящие гайки или колесные фиксаторы для моей машины?

Обратите внимание: к сожалению, у нас нет возможности определить размеры или установку гайки с проушиной или фиксатора колеса.Установщик и / или владелец транспортного средства, имеющий физический доступ к колесу и / или транспортному средству, — единственный, кто может определить правильную установку.

Чтобы обеспечить правильную и безопасную установку, вам необходимо определить конкретные характеристики проушин вашего автомобиля или колесных замков.

Мы разработали эту страницу технических советов, чтобы помочь вам в этом.

Существует пять основных компонентов для определения правильной проушины или фиксатора колеса:

1) Размер резьбы
2) Шаг резьбы
3) Тип седла
4) Длина / размеры
5) Отделка / цвет

Колесные шпильки — это болты с резьбой (или шпильки), которые проходят через отверстия в колесах, на которые вы будете навинчивать гайки с проушинами.Большинство транспортных средств имеют 4 или 5 шпилек на колесо, однако некоторые грузовики, фургоны или внедорожники могут иметь до 8 шпилек на колесо.

Шаг # 1 Размер резьбы: Вы можете легко определить размер и шаг резьбы с помощью простого измерителя шага резьбы, доступного в любом хозяйственном магазине, или вы можете просто отнести одну из гаек с проушинами в местный хозяйственный магазин и накрутить ее на болты, которые у них есть под рукой. Размер резьбы или диаметр резьбы — это размер резьбы по внешнему диаметру резьбы шпильки колеса, измеренный в любом стандарте (7/16 дюйма, 1/2 дюйма и т. Д.)) или метрических (12мм, 14мм и др.) размеров. Наиболее распространенные размеры резьбы — 10 мм, 12 мм, 14 мм, 7/16 «, 1/2», 9/16 «, 5/8». Вы можете найти большинство заводских размеров шпилек в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или воспользоваться нашим онлайн-руководством.

Шаг № 2 Шаг резьбы: Шаг резьбы — это размер резьбы на дюйм для неметрических шпилек или расстояние в миллиметрах между резьбой для метрических приложений.Этот инструмент поможет определить правильный шаг резьбы на автомобиле с завода. Если автомобиль был модифицирован, вам нужно будет проверить шаг резьбы.

Шаг № 3 Тип седла: Тип седла относится к области, где проушина фактически контактирует с поверхностью колеса. Наиболее распространенными типами являются либо желудь / коническое сиденье , седло mag (которое имеет плоскую посадочную поверхность с отдельной шайбой) или шаровое сиденье , которое является общим для моделей Honda и Acura.

Шаг # 4 Длина / размеры: Очень важно, чтобы вы подтвердили размеры вашей проушины или фиксатора колеса, чтобы обеспечить надлежащую посадку как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения внешнего вида. Это включает в себя внешний диаметр, общую длину, а для гаек / замков типа Mag вы также должны определить надлежащий диаметр и глубину стержня.

Шаг # 5 Отделка / цвет: Наши гайки и замки доступны в широком разнообразии отделки и цветов, включая хромирование, черный хром, нержавеющую сталь, цинк, желтый хромат, серебро, красный, синий и другие.

После того, как вы определили эти установочные компоненты, остается лишь выбрать нужный тип гайки или замка. Вы можете легко найти нужные гайки или колесные замки для вашего автомобиля ниже …..

4 резьбы на дюйм (TPI)

20 резьбы на дюйм (TPI)

18 резьбы на дюйм (TPI)

11 резьбы на дюйм (TPI)

18 Резьбы на дюйм (TPI)

1.25 мм Расстояние между резьбой

1,25 мм Расстояние между резьбой

1,50 мм Расстояние между резьбой

1,75 мм Расстояние между резьбой

1,25 мм Расстояние между резьбой

1,50 мм 9193

1,50 мм 9193 2,0 9193 шаг
1,50 мм Расстояние между резьбой
Вам нужны специальные гайки для легкосплавных дисков?
Гайки и болты используются для крепления колес к автомобилю и, возможно, являются одной из самых важных частей автомобиля, о которых обычно не обращают внимания.
В легкосплавных дисках
используются определенные гайки и болты, в зависимости от производителя вашего автомобиля или от того, приобрели ли вы послепродажные сплавы для своего автомобиля.
При покупке нового набора гаек или болтов для легкосплавных колес чаще всего нужно проверять размер резьбы и тип седла.
Обычные размеры резьбы
Большинство автомобилей измеряются в миллиметрах (метрических единицах), где число M — это ширина резьбы, а маленькое число — шаг.
M12 x 1,5
M12 x 1.25
M14 x 1,5
M14 x 1,25
Обычные типы сидений
Под седлом понимается часть гайки или болта, которая контактирует с колесом. Это очень важно, поскольку для правильной установки должен быть достаточный контакт с поверхностью.
Конус (60 градусов)
Радиус
Квартира
Как мне узнать, какие гайки или болты мне нужны для колес моей машины?
Если вы не знаете, какие колесные гайки и болты вам нужны, воспользуйтесь нашим простым поиском на главной странице или в верхней части страницы в строке меню.Просто введите модель своего автомобиля, и наша система предоставит вам подходящие гайки или болты.
Если вы все еще не уверены, возможно, вам удастся найти размер резьбы в руководстве пользователя, если нет, то информацию можно найти в быстром поиске в Интернете. Когда дело доходит до типа седла, проще всего взглянуть на одну из имеющихся у вас гаек или болтов. Если секция прямо под головкой имеет форму конуса, вам понадобится коническое седло. Если форма изогнута, больше похожая на чашу, вам понадобится радиальное седло, и, вероятно, наиболее очевидным является то, что если ваши гайки или болты имеют плоскую шайбу, тогда вам понадобится плоское седло.
Обычные конические сиденья: Alpha Romeo, BMW, Fiat, Ford, Renault, Saab, Vauxhall.
Комплектующие сиденья Common Radius: Audi, Mercedes, Seat, Skoda, VW
Стандартные плоские сиденья: Citroen, Jaguar, Lexus, Peugeot, Toyota.
Что такое болты и гайки тюнера?
Если вы приобрели для своего автомобиля легкосплавные диски на вторичном рынке, то, возможно, вы обнаружите, что у вас есть так называемые универсальные диски. Здесь в колесах больше отверстий для гаек и болтов, чем обычно.Большинство автомобилей имеют 4 или 5 шпилек, но в универсальной установке может быть до 10 отверстий.
Для обеспечения дополнительных отверстий под гайки и болты на этих сплавах вторичного рынка требуются тонкие / узкие гайки или болты. Вот тут-то и пригодятся гайки тюнера, они круглые и обычно имеют диаметр 20 мм. Шестигранной головки нет, вместо этого в верхнюю часть гайки или болта вставляется шлицевой ключ.
Колесные гайки и колесные болты
Performance Alloys предлагает широкий ассортимент колесных гаек и колесных болтов, включая более длинные колесные болты для использования с проставками.Все наши колесные гайки и болты, разработанные специально для использования с легкосплавными дисками, производятся в Италии или Германии в соответствии с очень высокими стандартами и одобрены TÜV.
Если вы просто хотите заменить имеющиеся у вас колесные гайки или колесные болты из-за коррозии или повреждения, или если вам нужны более длинные колесные болты для использования колесных проставок, они есть на складе и готовы к отправке непосредственно вам.
Купить колесные гайки и болты для колес
Если вы хотите купить комплект колесных гаек или колесных болтов для вашего автомобиля, на нашем веб-сайте имеется широкий ассортимент высококачественных гаек и болтов:
Важная информация о колесных гайках и болтах
Из-за большого разнообразия типов транспортных средств и колес существует огромное количество различных типов гаек и болтов.Некоторые гайки и болты подходят к некоторым автомобилям, другие — нет.
Важно точно знать, какие колесные гайки и колесные болты подходят к вашему автомобилю, чтобы убедиться, что вы заказываете нужные. Если у вас есть какие-либо сомнения, вот все, что вам нужно знать о колесных гайках и болтах, ниже!
Все, что нужно знать о колесных гайках и колесных болтах
Размер шестигранника
Размер шестигранника — это размер шестигранника на колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы знать, какой размер торцевой головки или гаечного ключа вам понадобится, чтобы надеть гайки или болты на ваш автомобиль, или чтобы иметь возможность удалить их в случае спуска шины на обочине дороги. .
Наиболее распространенные размеры шестигранников или колесных гаек / головок колесных болтов — 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют и другие размеры. Имейте в виду, что не все размеры шестигранников доступны для всех типов резьбы.
Тип резьбы

Не все резьбы гаек и болтов нарезаны одинаково: в зависимости от станка, используемого при их изготовлении, резьба может сильно различаться.
Это чрезвычайно важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезным повреждениям колесных гаек или колесных болтов, а также ступицы вашего автомобиля.
Наиболее распространенные типы резьбы для автомобилей в Великобритании и Ирландии: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF. Если вы не уверены или не можете найти, какой тип резьбы использует ваш автомобиль, пожалуйста, , свяжитесь с нами или позвоните нам по телефону +44 (0) 28 9446 5151 .
Длина резьбы (только болты)
Это довольно просто: длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте! Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, обязательно точно измерьте длину резьбы на имеющемся болте, чтобы обеспечить правильную посадку.
Однако, если вы планируете установить набор колесных проставок на свой автомобиль, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через проставку, но при этом подходят для вашего колеса.
Многие наборы колесных проставок поставляются с более длинными болтами, но если вам все равно потребуется замена, мы предлагаем широкий диапазон длин резьбы болтов от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, сколько дополнительной длины резьбы вам понадобится для прокладок, просто прибавьте толщину прокладки к длине резьбы существующих болтов.
Тип сиденья

Существует три основных типа посадки колесных гаек и колесных болтов. Знание того, что подходит вашему автомобилю и колесам, важно для обеспечения правильной и безопасной установки.
Имейте в виду, что мы настоятельно не рекомендуем использовать гайки или болты с неправильным типом посадки, и очень важно всегда дважды проверять, что вы используете правильные детали. Если у вас есть какие-либо сомнения, пожалуйста, Свяжитесь с нами или позвоните нам по телефону +44 (0) 28 9446 5151 , чтобы проконсультироваться со специалистом.
Иногда разные бренды могут относиться к разным типам сидений разными именами, но мы включили наиболее распространенную терминологию ниже:
60 градусов / конус / конус

Это, безусловно, самый популярный тип крепления колесных гаек или колесных болтов для неоригинальных колес. Самый простой способ отличить колесную гайку под углом 60 градусов, или , колесный болт под углом 60 градусов, , состоит в том, что если вы будете держать ее прямо, она будет выглядеть как конус мороженого — закругленные гайки и болты будут круглыми, как половина теннисного мяча, в то время как гайки и болты с плоскими посадочными местами должны выглядеть примерно как цилиндр!
Радиусное седло / шариковое седло / круглое седло

Это популярный тип сиденья для оригинальных колес (оригинального оборудования) или заводских колес, а также послепродажных колес, которые предназначены для работы с вашими оригинальными болтами или гайками.Популярные автомобили, в которых используются колесные болты с радиусом и колесные гайки с радиусом : Volkswagen, Audi, SEAT, Mercedes-Benz, Skoda и Porsche.
Плоское седло

Болты для колес с плоским седлом и гайки с плоским седлом — еще один популярный тип сиденья для оригинальных колесных дисков и легкосплавных дисков вторичного рынка, предназначенных для работы с оригинальными заводскими гайками. Популярные автомобили с плоскими сиденьями: Citroen, Peugeot, Toyota, Lexus и Land Rover.
Колесные гайки тюнера / Колесные болты тюнера

Гайки тюнера и Болты тюнера , часто также называемые тонкими гайками и болтами, используются, когда в отверстии под болт колеса недостаточно места для установки гайки или болта колеса стандартного размера.
В то время как традиционные гайки и болты имеют шестигранный верх, гайки и болты тюнера чаще всего имеют ключ, который вставляется в них. Стандартные головки и гаечные ключи не смогут ни затянуть, ни удалить гайку или болт тюнера.
Как определить тип сиденья и длину болта

На приведенной выше диаграмме показаны три основных типа посадки болтов и она позволит вам сравнить оригинальные колесные гайки или болты, установленные на вашем автомобиле, чтобы узнать, какой тип посадки у вас установлен и как правильно измерить резьбу колесного болта. длина.
Хотя на схеме в качестве примера показаны болты, колесные гайки будут иметь посадочные места аналогичной формы. Если указана высота гайки, это относится к общей высоте гайки колеса, стоящей вертикально.
Информация о доставке

Мы доставляем все колесные гайки и колесные болты обычно курьерами, включая DHL, TNT или UPS. Обратите внимание, что из-за характера этих продуктов мы не можем принять возврат при условии, что колесные гайки или болты были заказаны и поставлены правильно в соответствии со спецификациями, указанными на нашем веб-сайте.
Учитывая, что ваш автомобиль принимает только один тип колесных гаек или колесных болтов из многих, стоит еще раз заявить, что жизненно важно быть абсолютно уверенным в правильных гайках и болтах для вашего автомобиля, прежде чем размещать заказ.
Набор алюминиевых гаек для колесных магнитов, 20 шт .: Автомобильная промышленность
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Материал Алюминий
Тип застежки Замок
Тип металла Алюминий
Марка Стоп Шоп
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Новый правильный набор гаек для алюминиевых или магнитных колес. Подходит для множества моделей конца 70-х — начала 80-х годов. Поставляется в комплектации 20 штук, вообще одна машина. Отлично подходит для всех шпилек 7/16.
Изготовлено в соответствии со стандартами высочайшего качества
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование Стоп Шоп
Материал Алюминий
Номер детали TSS500
Код UNSPSC 31161700
Инструкция по установке шин и колес
Забота и внимание к деталям являются ключевыми проблемами при установке нестандартных колес, особенно легкосплавных.Если вы потратите время на правильное выполнение работы, это значительно снизит вероятность жалоб клиентов.
Подготовка к установке колес
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой любого колеса (из стали или сплава) проверьте состояние резьбы системы крепления (гаек и шпилек или болтов и резьбы ступицы). Вся резьба должна быть чистой, без грязи, жира, песка и т. Д. При обнаружении заусенцев или плоских пятен замените гайку с выступом.
Прежде чем пытаться установить колесо на ступицу автомобиля, сначала убедитесь, что у вас есть проушина подходящего размера, и проверьте состояние резьбы.Установите все гайки пальцами. Каждая гайка-проушина должна легко вставляться на место без использования инструмента. В противном случае размер резьбы (диаметр или шаг резьбы) может быть неправильным, или возможно повреждение резьбы на шпильке и / или гайке; или резьбовое отверстие для колесного болта и / или ступицы. Устраните все проблемы с проушинами перед установкой колеса (колес).
Имейте в виду и проверьте, какие у вас шины: асимметричные или направленные. Очень важно, чтобы они двигались в правильном направлении.Асимметричные или направленные шины всегда будут иметь какой-либо тип индикации, показывающий, в каком направлении должна вращаться шина, эта индикация будет на боковой стенке шины. Вот несколько примеров, демонстрирующих различные типы индикаторов, используемых производителями шин.

Образец 1
Образец 2
Образец 3
Если вы удовлетворены гайками с проушинами, если это первая установка (новые колеса послепродажного обслуживания), рекомендуется сначала протестировать колеса перед установкой шин на колеса. Убедитесь, что на лицевой стороне ступицы нет препятствий, которые могут помешать прилеганию колеса к ступице заподлицо (проверьте наличие фиксаторов шпилек оригинального производителя и т. Д.).
Установите колесо на ступицу автомобиля, затянув не менее трех колесных гаек. Нет необходимости затягивать до полного значения крутящего момента, просто убедитесь, что колесо плотно прилегает к поверхности ступицы. Проверьте зазор дискового тормоза и зазор между ободом колеса и любыми элементами рулевого управления / подвески.
Также проверьте посадку ступицы.Некоторые колеса предназначены для центрирования по ступице с помощью отверстий для болтов (с проушиной), в то время как другие предназначены для центрирования по ступице через отверстие между центром ступицы и центральным отверстием ступицы колеса (с центром в ступице).
Если центральное отверстие колеса больше, чем внешний диаметр центрирующего корпуса ступицы, может потребоваться центрирующее кольцо кольцо для правильной центровки колеса по ступице. Если вы не видите никаких звонков, ориентированных на концентратор, в вашем отправлении, позвоните своему продавцу на PerformancePlusTire / HotRodHanks.com, и он отправит их вам.Ступичные кольца не всегда доступны для некоторых старых автомобилей.
Нет ничего плохого в использовании кольца со ступицей. Некоторые производители колес могут использовать один и тот же диаметр центрального отверстия для соответствия разным размерам ступиц. Использование центрирующего кольца позволяет использовать центральное отверстие одного размера на ступицах меньшего диаметра. Просто сначала проверьте это, чтобы сэкономить время и избежать обострения. Кольца при необходимости должны быть установлены на ступицу до установки колеса.
Момент затяжки гайки крепления колеса
Многие не осознают этого, но все гайки с резьбой предназначены для небольшого растяжения при полной затяжке в соответствии со спецификацией.В случае колесных шпилек и гаек (или колесных болтов) это создает правильный предварительный натяг, необходимый для правильного крепления колеса к ступице. Если гайки крепления колеса недостаточно затянуты, они со временем ослабнут, что приведет к повреждению колеса или отделению от автомобиля. Если зажимные гайки затянуты сверх проектных пределов, шпилька или болт колеса могут постоянно растягиваться (выходя за пределы расчетного диапазона упругости) или даже ломаться во время установки. Хотя использование ударного пистолета (или использование ударного пистолета, оснащенного торсионным ключом) может быть заманчивым с точки зрения экономии времени, давайте посмотрим правде в глаза: единственный способ обеспечить правильные зажимные нагрузки — это потратить время на затяжку колеса. Lug Nuts с использованием качественного и правильно откалиброванного динамометрического ключа.
Никогда не используйте ударный пистолет для затяжки нестандартных гаек колесных болтов. Вы не только не сможете точно контролировать уровень затяжки гайки проушины, но и использование ударного инструмента может легко повредить гайки проушины или прилегающую поверхность колеса.
А когда мы имеем дело с красивыми (и дорогими) литыми дисками, такие повреждения, пусть даже косметические, просто недопустимы. Используйте розетки, подходящие к колесу!
Перед тем, как пытаться вставить гнездо в гайки, сначала убедитесь, что гнездо чистое, чтобы не повредить покрытие гайки.Кроме того, убедитесь, что выбранный разъем удобно расположен в отверстии для гайки колеса (в тех случаях, когда гайка входит в углубление в отверстиях для болтов колеса).
Использование слишком толстого гнезда приведет к заклиниванию гнезда и истиранию внутри выемки, что приведет к повреждению отделки колеса (отслаивание хрома, истирание порошкового покрытия и т. Д.). Я предпочитаю выделить специальный набор тонкостенных розеток специально для использования на нестандартных колесах. Это обеспечивает набор гнезд, которые содержатся в чистоте и, как вы знаете, не будут обеспечивать слишком плотную посадку в углубления под болтовые отверстия.Использование пневматического (или электрического) ударного пистолета может привести к повреждению внешних поверхностей гайки и / или области отверстия для гайки колеса как при снятии, так и при установке. Вкратце: если вы имеете дело с легкосплавными дисками, оставьте пистолет-распылитель на скамейке.
Вот еще один совет: затягивая гайки крепления колеса, не делайте ошибку, затягивая рукой, а затем опускайте автомобиль на землю, чтобы продолжить затяжку. Вместо веса боевой машины лучше всего выполнять всю процедуру затяжки, когда шина находится в отрыве от земли.Если сопрягаемые поверхности (колесо к ступице) не полностью уплотнены вместе, приложение веса транспортного средства к шине приводит к преодолению сопротивления прогибу боковины (из-за веса транспортного средства), что может привести к неточному затяжке.
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ: для предотвращения прилипания колеса к ступице в будущем (когда алюминиевое колесо соприкасается со стальной ступицей, это может привести к электролизу), рекомендуется нанести тонкий слой анти- нанесите пасту на поверхность ступицы, где колесо соприкасается.
Тонкое нанесение этого состава облегчит снятие колес в будущем.
Затяните
Хотя мнения о повторной затяжке разнятся, лучшим предложением является повторная затяжка гайки крепления всех колес после первых 50–100 миль, особенно после установки новых колес.
Это особенно верно для легкосплавных дисков, поскольку первоначальная затяжка гайки с проушиной может привести к небольшому сжатию материала колеса (на стыковой поверхности ступицы).
Если происходит небольшое сжатие материала, это напрямую приводит к более низкому значению крутящего момента на зажимных гайках, уменьшая зажимную нагрузку.
Наилучший подход — сначала затянуть гайки крепления всех колес до указанного значения, проехать от 50 до 100 миль, а затем повторно затянуть гайки.
При повторном затягивании поднимите автомобиль, чтобы оторвать колеса от земли (сняв вес с автомобиля). Ослабьте все стопорные гайки колеса (крест-накрест), затем снова затяните в правильной последовательности до полного указанного значения крутящего момента.
Значения крутящего момента гайки крепления колеса
Всегда соблюдайте требования к крутящему моменту производителя транспортного средства или производителя колес.Просто помните, что плотнее не обязательно лучше.
Несмотря на то, что вы всегда должны придерживаться требований к крутящему моменту, указанным либо производителем автомобиля, либо производителем колеса, в таблице ниже представлены общие рекомендации по значениям крутящего момента для обычных размеров колесных проушин.
Последовательность затяжки
Всегда затягивайте любое колесо в правильной последовательности, чтобы равномерно распределить зажимную нагрузку между колесом и ступицей. Особенно с учетом сегодняшних сравнительно легких ступиц и тормозных роторов, если гайки колесных болтов затянуты неправильно (с точки зрения значения крутящего момента и схемы затяжки), увеличивается риск деформации ступицы / ротора, что приводит к пульсации тормоза.Цель использования правильной схемы затяжки — избежать сосредоточенных областей зажимного усилия. Вы хотите равномерно распределить зажимную нагрузку по поверхности ступицы.
Ступица с четырьмя болтами
Установив ступицу / колесо так, чтобы одна проушина находилась в положении «12 часов», сначала затяните положение «12 часов», затем положение «6 часов», а затем положение «3 часа», за которой следует позиция «9 часов».
Ступица с пятью болтами
Установив ступицу / колесо с одной гайкой на 12 часов, сначала затяните положение 12 часов, затем положение 7 часов, затем положение 2 часов, а затем положение 10 часов. положение часов, а затем положение 5 часов.
Как правило, от первой гайки переходите к гайке, которая находится дальше всего от первой гайки. Затем переходите к гайке, наиболее удаленной от второй гайки и т. Д. Всегда переходите к гайке, которая находится дальше всего от предыдущей гайки.
Ступица с шестью болтами
Применяется то же правило. После затяжки первой гайки переходите к гайке, которая находится дальше всего от этой первой гайки, и так далее. Всегда перемещайтесь к гайке, которая находится дальше всего от ранее затянутой гайки.
Примером расположения шести болтов может быть следующее: Когда ступица / колесо расположены так, чтобы одна гайка-проушина находилась в положении «12 часов», сначала затяните положение «12 часов», затем положение «6 часов», а затем позиция 2 часа, затем позиция 7 часов, затем позиция 5 часов, затем позиция 10 часов.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для достижения идеальных результатов зажима лучше не затягивать гайки полностью за один прием. Вместо этого затяните хотя бы за два шага. Например, если указанное значение крутящего момента составляет 100 футов.-фунт, затяните все гайки (в правильной последовательности) до начального значения 25 фут-фунт. Затем выполните вторую затяжку до полного значения (используя в нашем примере 100 фут-фунтов). Многоступенчатая затяжка значительно снижает вероятность возникновения чрезмерного усилия зажима в изолированных областях. Такая дополнительная осторожность — всего лишь еще один способ увеличить ваши шансы на достижение оптимальной зажимной нагрузки между колесом и ступицей.
PerformancePlusTire.com и HotRodHanks.co хотели бы поблагодарить Modern Tire Dealer за предоставление большей части информации для «Инструкций по установке колес и шин»
Что нужно знать о гайках с проушинами
26 июля 2021 г.
После того, как вы выберете свое новое колесо и шину для вторичного рынка, вы, вероятно, начнете смотреть на гайки для вторичного рынка, чтобы действительно прикрутить новый комплект к грузовику или автомобилю.
Помните, что почти для всех колес послепродажного обслуживания требуются гайки, потому что стандартные просто не подходят.
Чем больше вы знаете о проушинах, тем в большей безопасности вы и ваши колеса.
ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ГАЙКИ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
Полное руководство по гайкам послепродажного обслуживания:
— Важные определения: размер гайки проушины по сравнению с седлом
— 5 типов гаек с проушинами
— Конические гайки с проушинами
— Гайки со сферическими проушинами
— Гайки седла Mag
— Гайки с плоским седлом
— Гайка с удлиненной резьбой

Размер гайки
vs.Сиденье
Есть два термина, которые вам нужно знать, когда дело доходит до поиска подходящих гаек для вашего автомобиля:
— Размер
— Сиденье
ЧТЕНИЕ: ОБЪЯСНЕНИЕ СМЕЩЕНИЯ КОЛЕСА

Размер относится к размеру правой проушины и учитывает размер резьбы и шаг резьбы. Проще говоря, размер резьбы относится к диаметру шпильки, к которой будет крепиться проушина.
Седло относится к области, где проушина фактически соприкасается с поверхностью колеса.
Существует трех типов стилей рассадки.
— Коническое седло: Имеет скошенную поверхность под углом 60 градусов и является наиболее популярным типом для колес послепродажного обслуживания.
— Сиденье Mag: Это полностью плоская поверхность с отдельной шайбой.
— Шаровидное седло: Это перевернутое сиденье в форме чаши.
ИЗУЧИТЕ СЕГОДНЯШНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
5 типов гаек с проушинами
Итак, теперь, когда мы знаем о размере и седле, давайте посмотрим на пять типов гаек с проушинами , которые сегодня представлены на рынке.
ПОЛУЧИТЕ ЗАГЛУШКИ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ ОТ SD

Конические гайки
Гайка с конической проушиной , также известная как проушина , является самой популярной гайкой на рынке запчастей для колес.
Конические проушины
подходят для конических отверстий под проушины, и невероятно легко работать с , поскольку этот 60-градусный наклон фактически самоцентрирует проушину при затягивании.
Конические проушины, как и большинство других типов проушин, могут быть закрытого, открытого, длинного и короткого стилей в зависимости от типа заглушки.
При заказе наконечников убедитесь, что вы знаете тип крышки, чтобы не получить те, которые мешают правильной установке крышки.
ЧИТАТЬ: ЛИФТ VS.НАБОРЫ УРОВНЯ
Гайки со сферическими проушинами
Сферические проушины гайки, также известные как проушины шарового седла , естественным образом входят в проушины шарового седла, поскольку они идеально соответствуют шаровидному отверстию.
Этот тип проушины шарового седла будет похож на конический проушину, поэтому обязательно перепроверьте свои проушины, поскольку многие европейские автомобили используют шаровое седло — их очень легко установить, как конические.
Гайки седла Mag
Гайки седла Mag имеют удобную удлиненную резьбу, а также плоскую шайбу, которая используется для их установки заподлицо, если вокруг отверстия для проушины имеется плоская поверхность.
Они были популярны, когда впервые появились алюминиевые диски много лет назад, но сейчас они довольно редки.
ГРУЗОВЫХ ПАКЕТОВ ДО 2 ТЫС. ДОЛЛАРОВ
Гайки с плоским седлом
Подобно седлу магнита, проушина плоского седла также была сделана для приклеивания к плоской поверхности.
Разница в том, что проушины плоского седла имеют встроенную шайбу и не имеют удлиненной резьбы.
Они также удобны, так как к ним прикреплена шайба, но их не так легко затянуть, как магнитные наконечники.Благодаря удлиненной резьбе вы можете найти их на многих колесах полуприцепов и некоторых промышленных установках.
Гайки с удлиненной резьбой
Говоря о удлиненной резьбе, наша последняя заглушка для этого видео — гайка с удлиненной резьбой или проушина ET, которая имеет свою собственную категорию.
Гайка с удлиненной резьбой имеет коническое гнездо с дополнительным хвостовиком для лучшего зацепления резьбы.
ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ КОЛЕС И ШИНЫ
Эти выступы предназначены для ситуаций, когда требуется большее зацепление резьбы на шпильках, которые могут быть длиннее, чем обычная резьба.
С проушинами ET дополнительный хвостовик может проникать глубже в отверстие проушины и в некоторых случаях лучше фиксировать колесо.
Проушины
ET также легче нарезать, потому что вы лучше держите их, и многие предпочитают их за эту функцию.
No related posts.

Материал	Алюминий
Тип застежки	Замок
Тип металла	Алюминий
Марка	Стоп Шоп

Фирменное наименование	Стоп Шоп
Материал	Алюминий
Номер детали	TSS500
Код UNSPSC	31161700