Если неисправна крышка расширительного бачка: Крышка расширительного бачка: зачем она нужна

Проверка клапанов крышки расширительного бачка

Система охлаждения в машине полностью герметичная, и с нагревом двигателя, охлаждающая его жидкость тоже нагревается. Из-за герметичности, при нагреве жидкости, в системе создается повышенное давление, жидкость начинает расширяться. До определенного момента, воздух, вытесняемый жидкостью, скапливается в бачке расширителя. Когда давление достигнет критической отметки, в крышке расширительного бачка срабатывает выпускной клапан, и весь избыточный воздух покидает систему охлаждения. Остывая, жидкость начинает сжиматься, угрожая создать декомпенсацию (повышенный вакуум), чтобы этого не случилось, в крышке бачка предусмотрен также и впускной клапан. Впускной клапан начинает срабатывать тогда, когда давление в бачке становиться ниже атмосферного. Впустив воздух, система выравнивает давление.

Обязательно посмотрите видео:

Последствия поломки крышки бачка

Многие водители очень редко обращают внимание на крышку бачка, и даже не подозревают, какую важную роль она занимает во всей системе охлаждения. Эту крышку, многие не открывают годами, и она начинает закисать. Клапана перестают правильно работать, и в один прекрасный момент, из-за отсутствия герметичности в системе охлаждения, образуются воздушные пробки. Автомобиль начинает закипать, перестает работать отопитель салона. Перегретый двигатель выходит из строя, и его ремонт довольно дорогостоящий. Бывает и так, что выпускной клапан заклинивает, и тогда, в системе охлаждения образуется избыточное давление, которое может разорвать патрубки, радиатор охлаждения, радиатор печки, либо пробить себе путь в картер двигателя через уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. И это не считая более мелких деталей двигателя, таких как помпа, термостат. Устранение последствий дело очень дорогое. Все эти неисправности случились всего лишь из-за поломки, казалось бы, такой несущественной детали, как крышка расширительного бачка.

Как проверить клапана крышки

Избежать таких поломок поможет внимательность. Необходимо, хотя бы пару раз в месяц проводить визуальный осмотр двигателя и всех жидкостей автомобиля. Многое, конечно, неподготовленным взглядом не увидеть, но если возникли какие-то подозрения на работу двигателя и системы охлаждения, необходимо сразу обратиться к специалистам. А сама крышка, на исправность работы клапанов, проверяется довольно просто. Во-первых, она не должна быть грязной, окисленной и со следами коррозии. Во-вторых, внутренняя поверхность крышки должна быть всегда чистой, клапаны должны плавно продавливаться при нажатии на них пальцем. Если крышку поднести к уху и нажать на выпускной клапан, должен раздаться слабый звук, похожий на свист, а убрав палец с клапана, звук должен быть шипящим, как будто втягивается воздух. Для проверки крышки можно использовать насос с манометром. Сняв с бачка самый тонкий, верхний патрубок, надо присоединить к бачку насос и начать подавать воздух. Выпускной клапан должен срабатывать от давления не больше 1,5 килограмма на квадратный сантиметр, или по-другому 1,5 атмосфера. Если клапан не срабатывает, крышку необходимо поменять. Путем, таких нехитрых манипуляций, можно определить исправность крышки расширительного бачка, и вовремя устранить неисправность, что убережет от серьезных поломок двигатель автомобиля.

Если крышка расширительного бачка сломалась в дороге

Бывает и так, что поломка крышки, происходит во время дальней поездки, когда владелец не имеет возможности обратиться в авторемонт. В этом случае поможет один нехитрый метод. Разбирается крышка бачка и вынимается пружина клапана, что позволит избежать создания высокого давления в системе. Это позволит продолжить движение порядка 20-30 километров. Делая остановки после каждых 20-30 километров и давая жидкости немного остыть, можно доехать до ближайшего автосервиса, где специалисты устранят неисправность полностью.

Можно ли кататься с приоткрытой крышкой бачка? Смотрите видео:

И, напоследок, добрый совет. Проявляйте внимательность к своему железному коню, и он не будет подводить в самый неожиданный момент.

Решение проблем с системой охлаждения автомобиля

к списку всех статей

Решение проблем с системой охлаждения автомобиля

30.09.2015

Рассказывает Шельменкин Илья Васильевич, начальник отдела технического контроля ООО «Карвиль»

Одна из самых сложных и «загадочных» систем в автомобиле — это система охлаждения. Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля сталкивались с теми или иными «загадочными» и «странными» явлениями, которые приводили к перегреву двигателя или даже закипанию охлаждающей жидкости. В данной статье мы постараемся подытожить многолетний опыт в изучении проблем, связанных с системой охлаждения автомобильного двигателя.

Система охлаждения автомобильного двигателя

В начале статьи необходимо дать краткий обзор составных частей системы охлаждения. Понимание назначения тех или иных деталей позволит читателям получить понимание сущности происходящих процессов в системе охлаждения автомобиля (двигателя).

Назначение системы охлаждения — отведение тепла от двигателя. При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла, которое рассеивается через рубашку охлаждения двигателя (так называемое «воздушное охлаждение) либо передается теплоносителю (охлаждающей жидкости) и уже затем рассеивается в окружающую среду через теплообменник (радиатор). Некоторая часть тепла передается в салон автомобиля через маленький теплообменник (радиатор отопителя), тем самым обогревая водителя и пассажиров.

В подавляющем большинстве современных автомобилей «воздушное охлаждение» уже не используется. Яркие примеры автомобилей с такой системой охлаждения — это Volkswagen Beetle 1938г. (знаменитый «Жук») и не менее знаменитый «Запорожец» ЗАЗ-965/966. Современные автомобили имею «жидкостную систему охлаждения», речь о которой и пойдет в этой статье.

• Патрубки системы охлаждения — трубопроводы, по которой циркулирует охлаждающая жидкость.
• Радиатор охлаждения — теплообменник, который рассеивает тепло от жидкости в окружающий воздух.
• Радиатор отопления — теплообменник, обеспечивающий поступление теплого воздуха в салон.
• Вентилятор (-ры) охлаждения — обеспечивает поток воздуха сквозь радиатор охлаждения.
• Вентилятор отопления — обеспечивает поток воздуха сквозь радиатор отопителя.
• Водяной насос (помпа) — обеспечивает циркуляцию потока жидкости
• Термостат — термостатический клапан, позволяющий либо не позволяющий жидкости циркулировать через радиатор охлаждения.
• Расширительный бачок — резервуар для поступления излишков горячей жидкости.
• Крышка расширительного бачка или радиатора — клапан, поддерживающий заданное давление в системе охлаждения.
• Датчик температуры — «наблюдает» за температурой антифриза.
• Датчик включения вентилятора — «замыкает» электрическую цепь и, тем самым, включает вентилятор охлаждения (устаревший элемент, в современных автомобилях не используется).
• Кран отопителя — «пускает» либо «отсекает» поступление горячего антифриза в радиатор отопителя (устаревший элемент, в современных автомобилях не используется).
  

Наиболее частые проблемы с деталями системы охлаждения

Потек радиатор. Это происходит либо при механических повреждениях, либо вследствие коррозии, либо вследствие засорения радиатора, что приводит к росту давления жидкости внутри радиатора.

На фото показана коррозия трубки радиатора

Коррозия трубки из-за некачественной охлаждающей жидкости и соли

Потекла либо «зашумела» помпа. Причинами могут являться (а) износ уплотняющего подшипник сальника вследствие естественного старения либо из-за воздействия абразивных частиц антифриза, (б) выход из строя подшипника.

Вышел из строя электровентилятор. Сгорели обмотки электродвигателя либо выработались токосъемные щетки.

«Завис» в открытом/закрытом положении термостат. Это происходит и-за потери свойств термовоска либо из-за износа резинового «колпачка», что приводит к «выходу» термовоска из корпуса.

Засор радиатора снаружи. Происходит за счет насекомых, пыли, грязи, листьев и прочего что попадает на радиатор во время движения.

«Загадочные» проблемы с системой охлаждения

Однако часто автомобилисты или автослесари сталкиваются с необычными странностями в системе охлаждения, которые выходят за пределы «стандартных» неисправностей. Все это «странные неисправности» объединены одной общей проблемой — двигатель начинает перегреваться, а решение проблемы найти непросто.

Разрушилась либо слетела с вала крыльчатка водяного насоса (помпы). Относительно частое и трудно диагностируемое явление. Мы советуем для проверки создаваемого помпой напора сжать верхний резиновый патрубок радиатора и попросить помощника резко «газануть». Если Вы не почувствует увеличения давления, значит производительность помпы недостаточна.

На фото показано разрушение крыльчатки вследствие использования некачественного тосола

(справа) Разрушение крыльчатки водяного насоса (помпы) из-за некачественной охлаждающей жидкости.

Резкое повышение температуры после остановки с большой скорости. Это — так называемый эффект «термошока», который связан с недостаточной производительность помпы. Когда Вы едете быстро, и двигатель работает на больших оборотах, помпа синхронно вращается и обеспечивает хорошую циркуляцию жидкости; когда машина остановилась, скорость вращения помпы падает вместе с оборотами двигателя, при этом двигатель по-прежнему очень горячий. Возникает экспоненциальный рост температуры жидкости, с которым неэффективная (малопроизводительная) помпа не справляется.

Заклинивание помпы или термостата из-за посторонних деталей в системе охлаждения.

Нам известно о нескольких случаях, когда при ремонте двигателя в системе охлаждения оказывались шайбы, болты или гайки, которые при запуске двигателя попадали в помпу или термостат, что приводило к выходу деталей из строя.

Засорился радиатор внутри. Проверяется очень просто — нужно потрогать (осторожно, не обожгитесь!) радиатор охлаждения в разных местах. Если Вы найдете большие непрогретые зоны, значит, трубки радиатора в этой зоне забились отложениями. По этой же причине нельзя использовать герметик для системы охлаждения — так как он оседает, закупоривает трубки и снижает теплоотдачу.

Неадекватно работает электровентилятор (не включается, когда нужно). Здесь нужно проверить его работоспособность, замкнув цепь напрямую. Если он работает по такой «прямой» схеме, то неисправен датчик температуры (или датчик вентилятора), который требуется заменить.

Не заполняется (или постоянно заполнен) расширительный бачок. Здесь все просто — неисправна крышка расширительного бачка (крышка радиатора).

Надуваются (или наоборот — съеживаются) патрубки. Здесь также причина — в крышке, которая не способна поддерживать нужно давление.

Неверно выставлены углы зажигания. Наверно, самая «оригинальная» и трудно диагностируемая неисправность, приводящая к перегреву двигателя. Здесь потребуется помощь моториста.

Защита картера препятствует свободному потоку воздуха через радиатор. Также очень необычная проблема, появляющаяся, если в установленной защите картера отсутствуют прорези для выхода воздуха из-под капотного пространства.

Пузыри в расширительном бачке, поток которых усиливается при нажатии на педаль газа — это свидетельствует о пробое прокладки головки блока цилиндров. Необходима экстренная замена ПГБЦ.

Трансмиссионное масло в расширительном бачке (появляются характерные маслянистые пятна). Актуально для автомобилей с автоматической коробкой передач, у которых масляный теплообменник встроен в радиатор охлаждения. Свидетельствует о пробое масляного радиатора. В этом случае требуется срочная замена основного радиатора охлаждения — в противном случае это грозит дорогостоящим ремонтом коробки передач.

В завершении хочется напомнить, что использование качественной рекомендованной заводом-изготовителем охлаждающей жидкости является залогом «здоровья» системы охлаждения.

Компания LUZAR производит широкий спектр автомобильных радиаторов и деталей системы охлаждения с 2003 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.

Богатый опыт Компания LUZAR в производстве деталей системы охлаждения гарантирует высочайший уровень качества изделий.
к списку всех статей

Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

— возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

— прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

— возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

— возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

— если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

— если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

— не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

— если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

— если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

— использование некачественного антифриза;

— неисправность термостата или помпы;

— наличие воздуха в системе;

-повышенного отложения накипи в радиаторе;

— из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

 

Крышка расширительного бачка ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рассмотрим неисправности в работе системы охлаждения (СО) карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникающие по причине выхода из строя крышки расширительного бачка.

Перед поиском неисправностей следует знать, что в крышке расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлены два клапана (впускной и выпускной).

Выпускной открывается на прогретом двигателе и выпускает пар из системы охлаждения (стравливает избыточное давление). Впускной открывается на остывающем двигателе и запускает туда воздух, выравнивая давление с атмосферным (компенсируется разрежение в СО). Таким нехитрым способом в системе охлаждения поддерживается оптимальное давление на разных режимах работы двигателя, что сохраняет его температурный режим в нужных рамках.

Основные неисправности системы охлаждения по причине выхода из строя крышки расширительного бачка

Если заклинил в закрытом положении выпускной клапан пробки то:

Перегревается двигатель

Давление в системе охлаждения по мере прогрева растет (превышая температуру закипания тосола — 110 гр или антифриза — 120 гр), охлаждающая жидкость закипает, двигатель перегревается. Длительный перегрев двигателя приводит к залеганию поршневых колец, нарушению геометрии головки блока и пр.

Течь охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость выгоняется избыточным давлением через соединения шланг-штуцер, соединения бачков основного радиатора, радиатор печки, под саму крышку бачка. Чаще всего ОЖ просто «сопливится», видны потеки на радиаторе, местах посадки шлангов, расширительном бачке. Под капотом появляется сладковатый запах тосола.

Срыв или разрыв шлангов и трубок системы охлаждения двигателя

Происходит при критическом повышении давления в системе охлаждения.

Лопнул или раздулся расширительный бачок

Аналогично по причине избыточного давления в системе.

Если заклинил в закрытом положении впускной клапан крышки

Воздух в системе охлаждения

Начинается «подсос» воздуха в систему охлаждения через негерметичные соединения для выравнивания давления в системе и атмосферного (вакуумный эффект). Система завоздушивается, что снижает эффективность работы «печки» и самой системы. Воздушные пробки нарушают нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости, что опять же может привести к перегреву двигателя. См. «Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения двигателя».

Как устранить неисправности крышки расширительного бачка?

Вариантов всего два.

1. Промыть и продуть сжатым воздухом.
2. Заменить новой.

Примечания и дополнения

— Для системы охлаждения инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110 и их модификаций неисправности по причине выхода из строя крышки расширительного бачка аналогичны описанным выше.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Белый дым из глушителя

— Проверка термостата

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Радиатор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

принцип работы, неисправности и ремонт

Система охлаждения двигателя автомобиля фактически состоит из двух объединенных решений – жидкостная система охлаждения закрытого типа и воздушное охлаждение (вентилятор охлаждения двигателя). В комплексе эти две системы позволяют поддерживать рабочую температуру ДВС строго в заданных рамках.

При этом жидкостная система является основной, тогда как воздушное охлаждение необходимо для того, чтобы избежать критического нагрева силовой установки. Что касается жидкостной системы, кроме радиатора и патрубков необходимо отдельно выделить расширительный бачок и, в особенности, его крышку.

Отметим, что многие проблемы возникают именно по причине того, что крышка бачка выходит из строя (например, крышка расширительного бачка течет, кипит антифриз в бачке и т.д.). При этом далеко не все владельцы знают, что данная крышка выполняет ряд важных функций и задач. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Назначение крышки бачка системы охлаждения

Итак, многие автолюбители полагают, что данная крышка просто закрывает бачок, чтобы ТОСОЛ или антифриз не выливался наружу. На самом деле это вовсе не так. Данная крышка является не просто пробкой, а отдельным устройством.

Крышка расширительного бачка — это элемент, который имеет в своей конструкции клапаны высокого и низкого давления. Так вот, крышка бачка фактически регулирует давление в закрытой системе. Как известно, при нагреве антифриз расширяется, растет давление.

Более того, если на старых авто антифриз не нагревался больше 95 градусов, на новых ДВС температура термостатирования составляет уже 100 или даже 110 градусов и более. При таком нагреве охлаждающая жидкость  расширяется на четверть, то есть давление в системе значительно увеличивается.

В норме, давление на «горячую» не должно быть выше 1.5 бара. Повышение давления несет серьезные риски.  Естественно, его надо «стравить», иначе начнет попросту выдавливать ОЖ или разорвет патрубки, радиатор и т.д. Именно для этого в крышке стоит клапан для сброса давления.

Если просто, крышка расширительного бачка отвечает за сброс давления с повышенного до определенной нормы (например, с 1.5 до 1.1 атмосферы). Это позволяет защитить систему от повреждений и утечки ОЖ, а также сам двигатель от перегрева.

• Идем далее. С высоким давлением разобрались. Однако это еще не все. Дело в том, что понижение давления также опасно для системы. Если просто, после того, как двигатель автомобиля заглушен после поездки, антифриз охлаждается, объем его уменьшается по мере остывания.

В процессе понижения температуры и уменьшения в объеме давление также снижается. Так вот, с учетом того, что система охлаждения закрыта и не сообщается с атмосферой, начинает образовываться вакуум. В этом случае патрубки сжимаются вовнутрь. Это также приведет к поломкам, если давление не выровнять до атмосферного.

Чтобы выровнять давление, крышка расширительного бачка имеет второй клапан (клапан понижения давления). В момент, когда образуется вакуум, клапан открывается, в систему проникает воздух и давление выравнивается.

Получается, клапан в крышке расширительного бачка сбрасывает высокое давление при  нагреве, а также выравнивает давление при остывании ОЖ. Это позволяет сохранить все элементы системы в целостности, избежать разрыва радиатора, патрубков, образования трещин и т.д.

Устройство крышки бачка расширительного

Начнем с того, что крышка  должна быть плотно закреплена на бачке. Для этого горловина бачка и крышка имеют резьбу. Однако важно понимать, что давление в системе она не держит. Получается, фактически крышка выступает основой для клапана высокого, а также низкого давления. Именно они отвечают за то, чтобы давление поддерживалось в допустимых пределах.

Также отметим, что  если внимательно рассмотреть крышку с внутренней стороны, можно заметить сам клапаны и специальные прокладки из резины в местах их установки. Эти прокладки выполняют функцию сальников.

Обратите внимание, на многих иномарках крышка имеет только один клапан, а не два. Так вот, этот клапан может работать в две стороны, сбрасывая излишки давления и пропуская воздух снаружи.

В то же время крышка расширительного бачка ВАЗ имеет два клапана. Эти клапаны называют: предохранительный (сброс давления)  и вакуумный клапан для выравнивания давления в случае его понижения. При этом оба клапана закрыты тогда, когда давление в системе в норме.

Отметим, что если с системой охлаждения начались проблемы, следует в рамках диагностики в обязательном порядке проверять работоспособность клапанов в крышке. Также на выход клапанов из строя укажут определенные признаки, которые должен знать каждый автовладелец.

Неисправности крышки расширительного бачка: признаки и проверка

Как показывает практика, обычно первым из строя выходит клапан высокого давления. На деле ТОСОЛ или антифриз выбрасывается через клапан даже тогда, когда давление в норме. Еще бывает так, что клапан не сбрасывает давление, крышку срывает, ОЖ течет в области стыков и соединений и т.д.

В отдельных случаях выброс антифриза слишком сильный, в этом случае в подкапотном пространстве видны потеки охлаждающей жидкости, может пойти пар при прогреве ДВС и т.д.  Если это происходит тогда, когда по приборам температура мотора в норме, обычно это указывает на проблемы с крышкой.

Если же из строя выходит вакуумный клапан,  тогда основными признаками будет завоздушивание системы охлаждения, перегрев мотора, холодный воздух из печки при прогретом моторе и т.п.

Еще бывает, что повреждаются патрубки, срывает хомуты. В отдельных случаях можно заметить, что треснул сам расширительный бачок системы охлаждения. В худшем случае могут возникнуть повреждения основного радиатора, радиатора печки и т.д.

• Чтобы определить причину, система нуждается в диагностике. В свою очередь, проверить крышку можно, однако это не так просто. Необходимо создавать как повышенное, так и пониженное давление. Обычно для этого нужен расширительный бачок, в который можно подать воздух под давлением из компрессора. Давление определяется по манометру.

Само собой, отдельный бачок есть не у всех, а снимать бачок с машины проблематично. По этой причине лучше сначала осмотреть крышку визуально. Не допускается наличие трещин,  повреждение прокладок в области клапанов и другие дефекты. Также неисправным может быть и сам клапан в крышке.

Чтобы проверить на месте, нужно выполнить следующие действия:

• Заведите мотор, прогрейте ДВС, после выхода на рабочие температуры аккуратно следует открутить крышку бачка. Если будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха при откручивании, значит, крышка держит давление. Это указывает на то, что клапан сброса не «просел».
• Далее нужно дать мотору остыть. После остывания осматриваются толстые резиновые патрубки системы охлаждения. Если они «сжаты» и стянуты, высока вероятность того, что вакуумный клапан не работает.
• Также можно открутить крышку бачка, сдавить один толстый шланг и удерживать его, одновременно закручивая пробку. Если шланг начнет принимать свою форму, тогда это укажет на то, что вакуумный клапан в норме.

Недостаток последнего способа заключается в том, что на многих современных авто доступ к патрубкам и шлангам сильно затруднен и такую проверку произвести не удается.

Кстати, если при откручивании крышка сломалась, это часто говорит о том, что  в системе вакуум. Более того, клапан может выпасть из крышки и упасть в расширительный бачок. В этом случае нужно извлечь из бачка все остатки, а саму крышку заменить.

Напоследок отметим, что на деле регулярная замена крышки расширительного бачка системы охлаждения позволяет избежать указанных выше проблем. Специалисты рекомендуют менять эту крышку каждые 2-3 года, так как клапаны обычно срабатываются именно к этому времени.

При этом лучше приобретать более дорогой оригинал, а не дешевые аналоги. Например, фирменные крышки VAG или GM служат дольше и лучше, плотно садятся по резьбе, ставятся без перекосов и т.п. по сравнению со многими  аналогами.

Подведем итоги

Как видно, крышка расширительного бачка автомобиля является важным элементом в устройстве системы охлаждения. С учетом того, что в ней установлены специальные клапаны, давление в системе охлаждения будет напрямую зависеть от их исправной и качественной работы.

Также в процессе эксплуатации автомобиля важно своевременно отмечать характерные признаки, указывающие на то, что крышка расширительного бачка вышла из строя. В подобной ситуации специалисты рекомендуют сразу менять крышку, так как диагностика клапанов бывает затруднена.

Как проверить пробку расширительного бачка?

Как проверить крышку радиатора? Этим вопросом задаются автолюбители в разное время года. Ведь работа крышки радиатора обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения двигателя, что, в свою очередь дает возможность нормально работать двигателю и функционировать печке салона в холодное время года. Поэтому за ее состоянием необходимо регулярно следить, и при необходимо менять клапан, уплотнительное кольцо, или же крышку целиком, поскольку чаще всего она представляет собой не разборную конструкцию. Поэтому чтобы проверить как работает крышка одного визуального осмотра недостаточно, нужен еще тест и давлением.

Как работает крышка радиатора

Для того, чтобы лучше понять суть проверки крышки радиатора, для начала необходимо обсудить ее устройство и схему. В первую очередь необходимо отметить, что антифриз в системе охлаждения находится под повышенным давлением. Это обстоятельство сделано специально для того, чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости, поскольку рабочая температура двигателя немного превышает традиционные +100 градусов по шкале Цельсия. Обычно температура кипения антифриза находится в районе +120°С. Однако она зависит, во-первых, от давления внутри системы, а во-вторых, состояния охлаждающей жидкости (по мере старения антифриза снижается и температура его кипения).

Через крышку радиатора не только заливают антифриз непосредственно в корпус радиатора (хотя обычно доливают антифриз в расширительный бачок соответствующей системы), но и через нее выходит в расширительный бачок охлаждающая жидкость, превращенная в пар. Устройство крышки радиатора автомобиля достаточно простое. Ее конструкция подразумевает использование двух прокладок и двух клапанов — перепускного (другое название — паровой) и атмосферного (другое название — впускной).

Перепускной клапан размещен на подпружиненном плунжере. Его задача состоит в том, чтобы плавно контролировать давление внутри системы охлаждения. Обычно оно составляет около 88 кПа (отличается у разных автомобилей, а также зависит от условий работы двигателя у конкретного двигателя). Задача же атмосферного клапана противоположная. Так, он предназначен для обеспечения постепенного выравнивания атмосферного давления и повышенного давления внутри системы охлаждения в ситуации, когда двигатель выключен и остывает. Использование атмосферного клапана обеспечивает два аспекта:

• Исключается резкий скачек температуры охлаждающей жидкости в момент остановки помпы. То есть, исключается тепловой удар.
• Исключается перепад давления в системе в то время, когда температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

Таким образом, перечисленные факторы являются ответом на вопрос, на что влияет крышка радиатора. На самом деле частичный выход ее из строя обычно приводит к тому, что температура кипения антифриза снижается, а это может привести к его закипанию в процессе работы мотора, то есть, перегреву двигателя, что само по себе очень опасно!

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

1. Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
2. Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

Важно знать! Исправной пробка считается тогда, когда пружина сжимается с усилием. Если при сжатии пружины прилагать усилия не требуется, то пробку следует немедленно заменить.

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Важно знать! Со временем нарушается функционирование пробки радиатора. Данное изделие не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить на новую.

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

1. Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
2. Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

Симптомы неисправности крышки радиатора

Автовладельцу рекомендуется периодически проверять состояние крышки радиатора, особенно, если машина не новая, состояние системы охлаждения среднее или ниже этого, и/или если в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода или разбавленный ею антифриз. Также состояние крышки имеет смысл проверить в случае, когда антифриз очень долго используется в системе охлаждения без его замены. В этом случае он может начать разъедать резиновое уплотнение на внутренней поверхности крышки. Аналогичная ситуация может возникнуть, например, когда при пробивании прокладки головки блока цилиндров в охлаждающую жидкость может попасть масло. Эта технологическая жидкость вредна для уплотнения крышки, а кроме того, она ухудшает эксплуатационные свойства антифриза.

Основной симптом поломки в данном случае — течь из под крышки радиатора. И чем она сильнее — тем хуже ситуация, хотя даже при малейшем пропускании жидкости необходимо выполнить дополнительную диагностику, ремонт или замену крышки.

Существует еще несколько косвенных признаков того, что крышка радиатора не держит давление в системе охлаждения. К ним относится:

• плунжер перепускного клапана заедает (обычно с перекосом) при возвратном движении на сжатие;
• ослабление пружины крышки;
• при вытягивании атмосферного клапана из его посадочного места (седла) он заедает и/или не полностью возвращается на него;
• диаметр прокладки клапана по размеру больше, чем диаметр ее седла;
• растрескивание (эрозия) резиновых прокладок на внутренней поверхности крышки радиатора.

Перечисленные неисправности могут стать причиной того, что крышка радиатора пропускает наружу охлаждающую жидкость (тосол или антифриз). Существует еще пара косвенных признаков выхода крышки из строя. Однако они могут указывать и на другие, более серьезные, поломки в системе охлаждения. Так, к ним относится:

• при заедании перепускного клапана верхний патрубок радиатора вздувается;
• при заедании атмосферного клапана верхний патрубок радиатора втягивается.

Еще если один или другой клапан не будут нормально работать, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет одинаковым. В нормальных условиях он должен меняться (пусть и незначительно) в зависимости от температуры двигателя.

Ремонт крышки расширительного бачка

Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения. Специальные клапаны, вставленные в полость крышки, стравливают лишнее давление или же выпускают воздух, чтобы повысить необходимый для циркуляции в системе объём антифриза.

Крышка надёжно герметизирует систему охлаждения, а также служит для стабилизации внутреннего давления антифриза (тосола)

Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:

1. Разборка.
2. Чистка.
3. Замена элементов.

При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.

Как разобрать крышку

Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Выкрутить крышку из бака.
2. Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.
3. В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.
4. После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.
5. Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.

На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.

Фотогалерея: порядок работ по разборке крышки

Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянии

Как почистить крышку расширительного бачка

После того как детали крышки были сняты, нужно тщательно промыть саму полость изделия. На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.

Легче всего прочищать и промывать полость крышки ватными палочками, так как они позволяют эффективно удалить все отложения грязи из крышки

После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.

Как проверить работу крышку радиатора

Проверить исправность крышки радиатора можно несколькими методами. Для этого нужно следовать представленному ниже алгоритму.

• Визуальный осмотр. В первую очередь необходимо визуально проверить состояние крышки. В идеале она не должна иметь механических повреждений, сколов, вмятин, царапин и так далее. Если имеют место перечисленные повреждения, то рано или поздно на их месте возникнет очаг коррозии, который будет постоянно расширяться. Такую крышку можно или зачистить и покрасить заново, или поменять на новую. Второй вариант предпочтительнее.
• Проверка пружины. Конструкция каждой крышки радиатора подразумевает наличие пружины, которая служит частью предохранительного клапана. Для проверки нужно сдавить ее пальцами. Если она сдавливается очень легко — значит, она негодная, и ее нужно заменить (в случае, если крышка разборная). Однако чаще всего крышки являются неразборными, поэтому она полностью подлежит замене.
• Проверка атмосферного клапана. Для проверки его нужно потянуть и открыть. Далее отпустить и проверить, чтобы он полностью закрывался. Также в процессе проверки нужно обязательно проверить седло клапана на предмет наличия в нем грязи или отложений, которые могут появиться в процессе испарения старого антифриза. Если грязь или отложения имеются, то вариантов два. Первый — попробовать почистить седло. Второй — заменить крышку на новую. Однако все зависит от степени загрязнения внутренней поверхности вакуумного клапана.
• Проверка срабатывания клапана. Для этого необходимо воспользоваться специальным прибором. О нем чуть далее.

Ремонт крышки радиатора

Отремонтировать крышку радиатора чаще всего невозможно. Точнее, результат будет, скорее всего, негативным. Так, можно самостоятельно можно попробовать заменить резиновые прокладки на крышке, очистить ржавчину на ее корпусе, заново покрасить. Однако, если в конструкции ослабилась пружина или вышел из строя один из клапанов (или два сразу) — то их ремонт вряд ли возможен, поскольку сам корпус является в большинстве случаев неразборным. Соответственно, лучшим решением в данном случае будет покупка новой крышки радиатора.

Какую крышку радиатора поставить

Многих автолюбителей, затеявших проверку и замену упомянутой крышки, интересует вопрос о том, какие лучшие крышки для радиатора? Перед тем, как ответить на этот вопрос, необходимо сразу обратить внимание на то, что новая крышка должна обладать теми же эксплуатационными характеристиками, что и заменяемая. В частности, иметь аналогичный диаметр, шаг резьбы, размер внутреннего клапана, а самое главное — должна быть рассчитана на аналогичное давление.

Как правило, для большинства современных легковых автомобилей в продаже реализуются крышки, предназначенные для работы в диапазоне давлений 0,9…1,1 Бара. Однако перед покупкой необходимо дополнительно уточнить эту информацию, поскольку иногда встречаются исключения. Соответственно, и выбирать новую крышку нужно с аналогичными характеристиками.

Обратите внимание, что также в продаже можно встретить так называемые тюнингованные крышки радиатора, рассчитанные на работу при повышенном давлении, в частности, до 1,3 Бара. Это сделано для того, чтобы еще больше повысить температуру кипения тосола и тем самым поднять КПД двигателя автомобиля. Такие крышки могут применяться на спортивных автомобилях, двигатели которых предназначены для работы на большой мощности, однако в кратковременном режиме.

Для обычных автомобилей, используемых в городском цикле, такие крышки категорически не подходят. При их установке возникает ряд негативных факторов. Среди них:

• Работа элементов системы охлаждения «на износ». Это приводит к снижению их общего ресурса и риску преждевременного выхода из строя. И если от чрезмерного давления лопнет патрубок или хомут — это половина беды, но гораздо хуже такая ситуация может закончиться, например, в случае, если лопнет радиатор или расширительный бачок. Это уже грозит дорогостоящими ремонтами.
• Снижение ресурса антифриза. У любой охлаждающей жидкости есть определенный рабочий диапазон температур. Выход за его пределы снижает эксплуатационные характеристики антифриза и значительно сокращает время его использования. Поэтому при использовании тюнингованных крышек придется чаще менять антифриз.

Таким образом, лучше не экспериментировать, и следовать рекомендациям завода-изготовителя вашего автомобиля. Что касается конкретных торговых марок крышек радиаторов, то их существует достаточно много, и для разных машин они разные (для европейских, американских, азиатских автомобилей). Лучше всего покупать оригинальные запасные части. Их артикулы можно найти в документации или на специальных ресурсах в интернете.

Заключение

Помните, что исправная крышка радиатора — залог нормальной работы двигателя любого автомобиля с замкнутой системой охлаждения. Поэтому проверять ее состояние имеет смысл не только, когда она вышла из строя (или начались проблемы в работе системы охлаждения), но и периодически. Особенно это касается старых машин, и/или машин, у которых в системе охлаждения используется вода или разведенный антифриз. Эти составы со временем повреждают материал крышки, и она выходит из строя. А поломка ее отдельных частей грозит снижением температуры кипения охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Выбирать новую крышку необходимо по заранее известным параметрам. Это касается как ее геометрических размеров (диаметра крышки, диаметра прокладок, усилия пружины), так и давления, на которое она рассчитана. Эту информацию можно узнать из мануала или попросту купить крышку радиатора, аналогичную установленной прежде.

Доброго дня, дорогие друзья.

Сегодня мы продолжим серию передач ремонт для нищебродов «сделай сам» Все как всегда с приходом зимы — после очереди на шиномонтаж на СТО выстраивается очередь менять антифризы, термостаты, а также отдельная категория «апосмотритепечку»

Сегодняшняя тема «мелочь, а неприятно», а именно возможные неисправности пробки радиатора и как ее вообще проверить своими… гм… руками.

Итак, по порядку.

Система охлаждения с расширительным бачком без давления очень часто используется в большинстве автомобилей, особенно японских. Чертеж пробки я взял от москвича, а он, как всем известно, еще Соичиро Хондой испытывался.

Шучу, конечно. Принцип просто один и тот же. Гм. Опять много слов? Значит к делу.

Внимание: не открывайте пробку на горячем двигателе, даже «через тряпочку»!

Резкое снижение давления может вызвать вскипание антифриза, даже если машина не кипит сейчас. А еще патрубки сдуются, и машина в вас плюнет. Вспомните, как ведет себя газировка при резком и медленном открывании крышки. Работайте только с остывшим двигателем или близко к этому.

Нормальная работа пробки: При нагреве антифриза его объем увеличивается, а также образуется насыщенный пар. Который при определенном давлении (обычно около 1 бара, ну или на пробке у себя почитайте) приподнимает основной (ака паровой) клапан и выходит через отводную трубку в расширительный бачок.

Задача клапана: держать давление из радиатора, открыться только при давлении, которое написано на пробке плюс-минус 10%. Как проверить: отсоедините любой небольшой патрубок на двигателе, например подогрев заслонки или коллектора и попытайтесь «надуть» систему с помощью обычного насоса или пистолета подкачки с манометром. По шипению или бульканью в расширительном бачке можно четко отследить давление срабатывания клапана. Напоминаю, оно написано на пробке. И не сбрасывайте давление резко, ибо получите плевок антифризом из «надутой» системы.

При остывании двигателя жидкость уменьшается в объеме, всасывая в себя антифриз из бачка, но уже через обратный клапан.

Его задача: удерживать давление со стороны радиатора, но свободно открываться, если там вакуум. Проверка последовательно: 1. Визуально: попробуйте приподнять пятачок клапана ногтем. он должен ходить с минимумом усилий. 2. При отсутствии давления в радиаторе поставьте пробку на место, отсоедините трубочку с расширительного бачка и попробуйте через нее ртом «надуть» радиатор. Так как пружинка на этом клапане слабая, некоторое количество воздуха вдуть в радиатор у вас получится, что подтвердится потом «пшиком» при откручивании пробки. Ртом, потому что давление открытия минимальное.

Устройство и принцип работы

Как правило, крышка радиатора располагается либо на самом радиаторе, либо на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Отсюда следует правильно ее называть — как крышка системы охлаждения, а если в название еще вложить и функциональный смысл – то правильно по технической терминологии будет звучать – как перепускной клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

В зависимости от завода изготовителя и марки автомобиля устройство крышки радиатора может отличаться как внешним видом, так и сложностью технического механизма, но в любом случае оно будет состоять из следующих основных деталей:

• жестяной крышки с элементами поворотного зажима на горловине радиатора или расширительного бочка;
• уплотнительной резинки под крышку;
• механизма впускного клапана;
• механизма выпускного клапана;
• двух клапанных мембран в виде прорезиненых тарелок;
• корпуса крышки, где располагаются клапанные механизмы.

Функциональное назначение крышки радиатора заключается в регулировании давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Поэтому система перепускных клапанов предназначается для эксплуатации в диапазоне температур от нижней точки в -40⁰ C до верхней в +125⁰ C. Нижняя точка обусловлена минимальной зимней температурой окружающего воздуха, а верхняя – пределом кипения охлаждающей жидкости при избыточном давлении в 100 кПа. То есть: -40⁰ C – это температура замерзания тосола и антифриза, а +125⁰ C – их точка кипения при небольшом избыточном давлении. Для воды эти приделы температур будут лежать соответственно от 0⁰ C до +105⁰ C.

Работа перепускных клапанов крышки системы охлаждения происходит примерно по следующей схеме из трех положений:

1. При +20⁰ C (условно) давление окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения равны, при этом оба клапана закрыты.
2. Двигатель автомобиля заведен и нагревается, из-за этого охлаждающая жидкость расширяется. При достижении определенного предела выпускной клапан открывается и выпускает излишки давления, при этом не позволяя жидкости закипать.
3. После отключения двигателя он начинает охлаждаться вместе с жидкостью системы охлаждения, которая, в свою очередь, уменьшается в объеме и создает разряжение. Вот тут и открывается впускной клапан для поддержания нормального давления.

Итог

Провести модернизацию крышки рассматриваемого узла можно самостоятельно, быстро, при минимальных затратах. Проблема возникает не только на рассматриваемой модели авто, но и на других аналогичных по характеристикам транспортных средствах.

Доработка крышки расширительного бачка на Калине значительно увеличивает рабочий ресурс системы охлаждения и сопряженных элементов. Кроме того, модификация способствует нормальной работе клапана в обоих режимах и предохраняет обмерзание узла, даже в сильные морозы.

Возможные причины неисправности и способы их устранения

Существуют три основные неисправности крышки радиатора – это:

• деформация и износ уплотнительной резинки под крышкой, что исключает нормальную работу выпускного клапана по поддержанию избыточного давления в системе, из-за этого жидкость может как просто закипеть, так и постепенно выкипать;
• поломка механизма выпускного клапана, что может приводить к утечке охлаждающей жидкости;
• заклинивание мембраны впускного клапана, которое может стать причиной образования воздушных пробок в системе охлаждения.

Проверку клапанного механизма крышки радиатора при открытой конструкции можно произвести самостоятельно путем визуального осмотра и попеременного надавливания на впускную и выпускную мембрану. При полностью исправном механизме резиновые уплотнители мембран не должны иметь на своей поверхности никаких отложений и плотно прилегать к седлам.

Если все-таки из-под уплотнительной резинки по горловине имеется течь тосола, то необходимо купить новую крышку радиатора, при этом не стоит экспериментировать и пробовать своими руками, подремонтировать клапанный механизм.

И стоит помнить, что открывать и снимать крышку радиатора можно только на полностью остывшем двигателе.

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части

Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

• первый стравливает лишнее давление в бачке;
• второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения

Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

• появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
• из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
• срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Крышка расширительного бачка на MAN TGA (МАН ТГА)

18.310 FAC, FARC (310 л. с.)

18.310 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (310 л. с.)

18.310 FALS, FARS, FAS (310 л. с.)

18.310 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (310 л. с.)

18.310, 18.320 FAC, FARC, FHLC (310 л. с.)

18.310, 18.320 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FALS, FARS, FAS, FHLS (310 л. с.)

18.310, 18.320 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (310 л. с.)

18.310, 18.320 FK, FK-L, FLK, FLRK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FK, FLK, FK-L, FLRK (310 л. с.)

18.310, 18.320 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (310 л. с.)

18.350 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (350 л. с.)

18.350, 18.360 FAC, FARC, FHLC (350 л. с.)

18.350, 18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (350 л. с.)

18.350, 18.360 FALS, FARS, FAS, FHLS (350 л. с.)

18.350, 18.360 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC, FLLRW, FRC (350 л. с.)

18.350, 18.360 FK, FK-L, FLK, FLRK (350 л. с.)

18.360 FAC, FARC (360 л. с.)

18.360 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (360 л. с.)

18.360 FALS, FARS, FAS, FHLS (360 л. с.)

18.360 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC, FLLRW, FRC (360 л. с.)

18.360 FK, FLK, FK-L, FLRK (360 л. с.)

18.360 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (360 л. с.)

18.380 FLRC (385 л. с.)

18.380 FLRS (385 л. с.)

18.390 FLS, FLS-TS, FLLS, FLLRS (390 л. с.)

18.390, 18.400 FAC, FARC, FHLC (390 л. с.)

18.390, 18.400 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (390 л. с.)

18.390, 18.400 FALS, FAS, FHLS (390 л. с.)

18.390, 18.400 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (390 л. с.)

18.390, 18.400 FK, FK-L, FLK, FLRK (390 л. с.)

18.400 FLS, FLLS, FLRS, FLLRS, FLS-TS (400 л. с.)

18.410 FAC, FARC (410 л. с.)

18.410 FAS, FALS, FARS (410 л. с.)

18.410 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (410 л. с.)

18.410, 18.420 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L (410 л. с.)

18.410, 18.420 FC, FRC, FLC, FLRC, FLLC, FLLW, FLLRC, FLLRW (410 л. с.)

18.410, 18.420 FK, FK-L, FLK, FLRK (410 л. с.)

18.420 FLRC (420 л. с.)

18.420 FLRS (420 л. с.)

18.430 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (430 л. с.)

18.430, 18.440 FAC, FARC, FHLC (430 л. с.)

18.430, 18.440 FAK, FALK, FALK-L, FHLK, FHLK/M (430 л. с.)

18.430, 18.440 FALS, FAS, FHLS (430 л. с.)

18.430, 18.440 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (430 л. с.)

18.430, 18.440 FK, FK-L, FLK, FLRK (430 л. с.)

18.440 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (440 л. с.)

18.460 FAK (460 л. с.)

18.460 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (460 л. с.)

18.460 FK, FK-L, FLK, FLRK (460 л. с.)

18.460 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (460 л. с.)

18.480 FAC, FARC (480 л. с.)

18.480 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L, FHLK (480 л. с.)

18.480 FALS, FARS, FAS, FHLS (480 л. с.)

18.480 FAS, FALS, FARS (480 л. с.)

18.480 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (480 л. с.)

18.480 FHLC (480 л. с.)

18.480 FHLK, FHLK/M (480 л. с.)

18.480 FHLS, FHLS/M (480 л. с.)

18.480 FK, FK-L, FLK, FLRK (480 л. с.)

18.480 FK, FLK, FK-L, FLRK (480 л. с.)

18.480 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS, FLS-TS (480 л. с.)

18.510 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC, FRC (510 л. с.)

18.510 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (510 л. с.)

18.530 FAC, FARC (530 л. с.)

18.530 FAK, FAK-L, FALK, FALK-L (530 л. с.)

18.530 FAS, FALS (530 л. с.)

18.530 FC, FLC, FLLC, FLLRC, FLLRW, FLLW, FLRC (530 л. с.)

18.530 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (530 л. с.)

18.540 FLC, FLLC, FLLRC, FLLW, FLRC (540 л. с.)

18.540 FLLRS, FLLS, FLRS, FLS (540 л. с.)

19.350 FLRS, FLS, FRS, FS (350 л. с.)

19.360 FLRS, FLS, FRS, FS (360 л. с.)

19.390 FLRS, FLS, FRS, FS (390 л. с.)

19.400 FLRS, FLS, FRS, FS (400 л. с.)

19.410 FRS, FS (410 л. с.)

19.430 FLRS, FLS, FRS, FS (430 л. с.)

19.440 FLRS, FLS, FRS, FS (440 л. с.)

19.460 FRS, FS (460 л. с.)

19.480 FLRS, FLS, FRS, FS (480 л. с.)

19.480 FRS, FS (480 л. с.)

19.480 FS/M, FRS/M-WW (480 л. с.)

24.350, 24.360 FLLRW, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (350 л. с.)

24.350, 24.360 FPLS, FPLRS (350 л. с.)

24.360 FNLLC/N, FNLLW, FNLLRW, FNLLRC (360 л. с.)

24.380 FPLS, FPLRS (385 л. с.)

24.390, 24.400 FLLRW, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLLRC (390 л. с.)

24.390, 24.400 FPLS, FPLRS (390 л. с.)

24.410 FNLLC, FNLLW, FNLLRW, FNLLRC (410 л. с.)

24.420 FPLS, FPLRS (420 л. с.)

24.430, 24.440 FNLLC, FNLRC, FNLLW, FNLLRC, FNLLRW (430 л. с.)

24.430, 24.440 FPLS, FPLRS (430 л. с.)

24.460 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (460 л. с.)

24.480 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (480 л. с.)

24.480 FPLS, FPLRS (480 л. с.)

24.510 FNLLC/N, FNLLW, FNLLRW (510 л. с.)

24.530 FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW (530 л. с.)

24.530 FPLS, FPLRS (530 л. с.)

24.540 FNLLC, FNLLW (540 л. с.)

26.280 FNLC, FNLLC, FNLLW (280 л. с.)

26.310 FD-TM, FDR-TM (310 л. с.)

26.310 FDAC, FDARC, FDH, FDHC (310 л. с.)

26.310 FDAC, FDARC, FDHC (310 л. с.)

26.310 FDAK, FDHK (310 л. с.)

26.310 FDARS, FDAS, FDHS (310 л. с.)

26.310 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (310 л. с.)

26.310 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (310 л. с.)

26.310 FDS, FDLS, FDRS, FDLRS, FNHLS (310 л. с.)

26.310 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (310 л. с.)

26.310 FPLS, FVLS, FNLS, FNLLS, FPLRS, FNLRS, FVLRS (310 л. с.)

26.310 FVL-KO (310 л. с.)

26.310 FVLC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FD-TM, FDR-TM (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDAK, FDHK (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDAS, FDHS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDH, FDHC, FDHC/M (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDH-TM (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (310 л. с.)

26.310, 26.320 FDS, FDLS, FDRS, FNHLS, FDLRS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (310 л. с.)

26.310, 26.320 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLRS, FPLS (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVHL-KO (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVL-KO (310 л. с.)

26.310, 26.320 FVLC (310 л. с.)

26.320 FDAC, FDH, FDHC (320 л. с.)

26.320 FDAK, FDHK (320 л. с.)

26.320 FDAS, FDHS (320 л. с.)

26.330 FNLC, FNLLC, FNLLW (326 л. с.)

26.350 FDAC, FDHC (350 л. с.)

26.350 FDAK (350 л. с.)

26.350 FDAS, FDHS (350 л. с.)

26.350 FDHC, FDHC/M (350 л. с.)

26.350 FDLRC-WW (350 л. с.)

26.350 FDLS, FDLRS, FDLRS/M, FDLRS-WW (350 л. с.)

26.350 FVHLC (350 л. с.)

26.350 FVHLS (350 л. с.)

26.350 FVLC (350 л. с.)

26.350 FVLS, FVLRS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FD-TM, FDR-TM (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDH-TM (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (350 л. с.)

26.350, 26.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (350 л. с.)

26.350, 26.360 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (350 л. с.)

26.350, 26.360 FVHL-KO (350 л. с.)

26.350, 26.360 FVL-KO (350 л. с.)

26.360 FD-TM, FDR-TM (360 л. с.)

26.360 FDAC, FDARC, FDHC, FDHLC (360 л. с.)

26.360 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (360 л. с.)

26.360 FDAK, FDARK (360 л. с.)

26.360 FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (360 л. с.)

26.360 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (360 л. с.)

26.360 FDHC, FDHLC (360 л. с.)

26.360 FDK, FDLK, FDRK, FDLRK (360 л. с.)

26.360 FDLC-WW, FDLRC (360 л. с.)

26.360 FDLS, FDLRS-WW, FNHLS (360 л. с.)

26.360 FDLS, FDLS/M, FDLRS, FDLRS/M, FDLRS-WW , FDRS (360 л. с.)

26.360 FDS, FDLS, FNLS, FNLRS, FPLS, FPLRS, FVLS, FVLRS (360 л. с.)

26.360 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (360 л. с.)

26.360 FVHLC (360 л. с.)

26.360 FVHLS (360 л. с.)

26.360 FVL-KO (360 л. с.)

26.360 FVLC (360 л. с.)

26.360 FVLS, FVLRS (360 л. с.)

26.380 FNLLRC, FNLRC (385 л. с.)

26.380 FPLS, FPLRS (385 л. с.)

26.390 FDAC, FDALC, FDHC (390 л. с.)

26.390 FDAK, FDALK, FDHK (390 л. с.)

26.390 FDALS, FDAS, FDALS, FDHS (390 л. с.)

26.390 FDH-TM (390 л. с.)

26.390 FVLC (390 л. с.)

26.390 FVLS, FVLRS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FD-TM (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDHC, FDHC/M, FDHLC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDK, FDLK (390 л. с.)

26.390, 26.400 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (390 л. с.)

26.390, 26.400 FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (390 л. с.)

26.390, 26.400 FVHL-KO (390 л. с.)

26.390, 26.400 FVL-KO (390 л. с.)

26.400 FDAC, FDALC, FDHC, FDHLC (400 л. с.)

26.400 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (400 л. с.)

26.400 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (400 л. с.)

26.400 FDH-TM (400 л. с.)

26.400 FVLC (400 л. с.)

26.400 FVLS, FVLRS (400 л. с.)

26.410 FD-TM, FDR-TM (410 л. с.)

26.410 FDAC, FDARC (410 л. с.)

26.410 FDAK, FDALK (410 л. с.)

26.410 FDALS, FDARS, FDAS (410 л. с.)

26.410 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (410 л. с.)

26.410 FDK, FDRK, FDLK, FDLRK (410 л. с.)

26.410 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (410 л. с.)

26.410 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (410 л. с.)

26.410 FPLS, FPLRS, FVLS, FNLS, FNLLS, FNLRS (410 л. с.)

26.410 FVL-KO (410 л. с.)

26.410 FVLC (410 л. с.)

26.410 FVLS, FVLRS (410 л. с.)

26.420 FNLLRC, FNLRC (420 л. с.)

26.420 FPLS, FPLRS (420 л. с.)

26.430 FDAC, FDALC, FDHC (430 л. с.)

26.430 FDAK, FDALK, FDHK (430 л. с.)

26.430 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (430 л. с.)

26.430 FDLS, FDLS/M, FDLRS-WW (430 л. с.)

26.430 FVL-KO (430 л. с.)

26.430 FVLS, FVLRS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FD-TM, FDR-TM (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDH-TM (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDHC, FDHC/M, FDHLC (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDK, FDLK (430 л. с.)

26.430, 26.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (430 л. с.)

26.430, 26.440 FVLH-KO (430 л. с.)

26.430, 26.440, FNLC, FNLLC, FNLLW, FNLRC, FNLLRC, FVLC (430 л. с.)

26.430, 26.440, FNLS, FNLLS, FNLRS, FNLLRS, FPLS, FPLRS (430 л. с.)

26.440 FDAC, FDALC, FDHC, FDHLC (440 л. с.)

26.440 FDAK, FDALK (440 л. с.)

26.440 FDALS, FDAS, FDHLS, FDHS (440 л. с.)

26.440 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC (440 л. с.)

26.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (440 л. с.)

26.440 FVL-KO (440 л. с.)

26.440 FVLS, FVLRS (440 л. с.)

26.460 FD-TM, FDR-TM (460 л. с.)

26.460 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (460 л. с.)

26.460 FDK, FDLK, FDLRK, FDRK (460 л. с.)

26.460 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (460 л. с.)

26.460 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC (460 л. с.)

26.460 FPLS, FPLRS, FVLS, FVLRS, FNLS, FNLLS, FNLRS (460 л. с.)

26.460 FVL-KO (460 л. с.)

26.460 FVLC (460 л. с.)

26.480 FD-TM (480 л. с.)

26.480 FDAC, FDALC, FDARC, FDHC, FDHLC (480 л. с.)

26.480 FDAK, FDALK (480 л. с.)

26.480 FDAK, FDALK, FDHK, FDHLK (480 л. с.)

26.480 FDALS, FDARS, FDAS, FDHLS, FDHS (480 л. с.)

26.480 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC, FNHLC, FVHLC (480 л. с.)

26.480 FDH-TM (480 л. с.)

26.480 FDHC, FDHC/M, FDHLC (480 л. с.)

26.480 FDK, FDLK, FDLRK (480 л. с.)

26.480 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS, FNHLS, FPHLS, FVHLS (480 л. с.)

26.480 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLRC, FVLC (480 л. с.)

26.480 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (480 л. с.)

26.480 FVHL-KO (480 л. с.)

26.480 FVL-KO (480 л. с.)

26.510 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (510 л. с.)

26.510 FDS, FDLS, FDLS/M, FDRS, FDLRS (510 л. с.)

26.510 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC (510 л. с.)

26.510 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (510 л. с.)

26.530 FDAC, FDALC (530 л. с.)

26.530 FDAK, FDALK (530 л. с.)

26.530 FDAS, FDALS (530 л. с.)

26.530 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (530 л. с.)

26.530 FDK, FDLK, FDLRK (530 л. с.)

26.530 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (530 л. с.)

26.530 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLRW, FNLLW, FNLRC, FVLC,FVLRC (530 л. с.)

26.530 FNLS, FNLLS, FNLRS, FPLS, FVLS, FVLRS (530 л. с.)

26.540 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLW, FNLRC (540 л. с.)

27.440 FDS, FDLS, FDRS, FDLRS (440 л. с.)

28.310 FNLC, FNLLC (310 л. с.)

28.310 FNLC, FNLLC, FNLRC (310 л. с.)

28.310 FNLS, FNLRS (310 л. с.)

28.310, 28.320 FNLC, FNLLC, FNLL-LE, FNLLR-LE (310 л. с.)

28.320 FNLC, FNLLC, FNLLRC, FNLLR-LE (310 л. с.)

28.320 FNLC, FNLLC, FNLRC (320 л. с.)

28.320 FNLS, FNLRS (320 л. с.)

28.350 FANLC (350 л. с.)

28.350 FANLK (350 л. с.)

28.350 FNLS, FNLRS (350 л. с.)

28.350, 28.360 FNLC, FNLLC, FNLL-LE, FNLLR-LE (350 л. с.)

28.350, 28.360 FNLC, FNLLC, FNLRC, FNLL-LE, FNLLR-LE (350 л. с.)

28.360 FANLC (360 л. с.)

28.360 FANLK (360 л. с.)

28.360 FNLC, FNLLC (360 л. с.)

28.360 FNLC, FNLLC, FNLRC (360 л. с.)

28.360 FNLS, FNLRS (360 л. с.)

28.390 FANLC (390 л. с.)

28.390 FANLK (390 л. с.)

28.390 FNLC, FNLLC (390 л. с.)

28.390 FNLLC (480 л. с.)

28.390 FNLS, FNLRS (390 л. с.)

28.390, 28.400 FNLC, FNLLC, FNLRC (390 л. с.)

28.400 FANLC (400 л. с.)

28.400 FANLK (400 л. с.)

28.400 FNLC, FNLLC (400 л. с.)

28.400 FNLS, FNLRS (400 л. с.)

28.410 FANLC (410 л. с.)

28.410 FANLK (410 л. с.)

28.410 FNLC, FNLLC (410 л. с.)

28.410 FNLC, FNLLC, FNLRC (410 л. с.)

28.410 FNLS, FNLRS (410 л. с.)

28.430 FANLC (430 л. с.)

28.430 FANLK (430 л. с.)

28.430 FNLC, FNLLC (430 л. с.)

28.430 FNLS, FNLRS (430 л. с.)

28.430, 28.440 FNLC, FNLLC, FNLRC (430 л. с.)

28.440 FANLC (440 л. с.)

28.440 FANLK (440 л. с.)

28.440 FNLC, FNLLC (440 л. с.)

28.440 FNLS, FNLRS (440 л. с.)

28.460 FNLC, FNLLC, FNLRC (460 л. с.)

28.460 FNLS, FNLRS (460 л. с.)

28.480 FANLC (480 л. с.)

28.480 FANLK (480 л. с.)

28.480 FNLC, FNLLC, FNLRC (480 л. с.)

28.480 FNLC, FNLRC, FNLLC (480 л. с.)

28.480 FNLS, FNLRS (480 л. с.)

28.510 FNLC, FNLLC, FNLRC (510 л. с.)

28.510 FNLS, FNLRS (510 л. с.)

28.530 FANLC (530 л. с.)

28.530 FANLK (530 л. с.)

28.530 FNLC, FNLLC, FNLRC (530 л. с.)

28.530 FNLS, FNLRS (530 л. с.)

28.540 FNLC, FNLLC (540 л. с.)

28.540 FNLS (540 л. с.)

32.310 FFD-TM, FFDR-TM (310 л. с.)

32.310 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (310 л. с.)

32.310 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

32.350, 32.360 FFD-TM, FFDR-TM (350 л. с.)

32.350, 32.360 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (350 л. с.)

32.360 FFD-TM, FFFDR-TM (360 л. с.)

32.360 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (360 л. с.)

32.360 FFDK, FFDLK (360 л. с.)

32.390, 32.400 FFD-TM, FFDR-TM (390 л. с.)

32.390, 32.400 FFDRC (390 л. с.)

32.410 FFD-TM, FFDR-TM (410 л. с.)

32.410 FFDC, FFDLC, FFDRC, FFDLRC (410 л. с.)

32.410 FFDK, FFDLK (410 л. с.)

32.430, 32.440 FFD-TM, FFDR-TM (430 л. с.)

32.430, 32.440 FFDRC (430 л. с.)

32.460 FFD-TM, FFDR-TM (460 л. с.)

32.460 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (460 л. с.)

32.460 FFDK, FFDLK (460 л. с.)

32.480 FFD-TM, FFDR-TM (480 л. с.)

32.480 FFDC, FFDLC, FFDLRC, FFDRC (480 л. с.)

32.480 FFDK, FFDLK (480 л. с.)

32.480 FFDRC (480 л. с.)

33.350 FDC-TM, FDRC-TM (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDAC, FDARC, FDHC (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDAK, FDARK, FDHK (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDARS, FDAS, FDHS (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDC, FDLC, FDRC (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDK, FDLK, FDRK (350 л. с.)

33.350, 33.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (350 л. с.)

33.360 FD-TM, FDR-TM, FDC-TM, FDRC-TM (360 л. с.)

33.360 FDAC, FDARC, FDHC (360 л. с.)

33.360 FDAK, FDARK, FDHK (360 л. с.)

33.360 FDARS, FDAS, FDHS (360 л. с.)

33.360 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (360 л. с.)

33.360 FDC-TM, FDRC-TM, FDR-TM, FD-TM (360 л. с.)

33.360 FDK, FDK-WW, FDLK, FDRK-WW (360 л. с.)

33.360 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (360 л. с.)

33.390, 33.400 FDAC, FDHC (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDAK, FDARK, FDHK (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDARS, FDAS, FDHS (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDC-TM, FDRC-TM (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDK, FDLK, FDRK (390 л. с.)

33.390, 33.400 FDS, FDLS, FDLRS, FDRS (390 л. с.)

33.410 FD-TM, FDR-TM (410 л. с.)

33.410 FDAC, FDALC, FDARC (410 л. с.)

33.410 FDAK, FDALK (410 л. с.)

33.410 FDALS, FDARS, FDAS (410 л. с.)

33.410 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (410 л. с.)

33.410 FDK, FDK-WW, FDLK, FDRK-WW (410 л. с.)

33.410 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (410 л. с.)

33.430 FDC-TM, FDRC-TM (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDAC, FDALC, FDHC (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDK, FDLK, FDRK (430 л. с.)

33.430, 33.440 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (430 л. с.)

33.440 FDAC, FDALC, FDHC (440 л. с.)

33.440 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (440 л. с.)

33.440 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (440 л. с.)

33.440 FDC, FDLC, FDRC (440 л. с.)

33.440 FDC-TM, FDRC-TM (440 л. с.)

33.440 FDK, FDLK, FDRK (440 л. с.)

33.440 FDLS, FDRS, FDS (440 л. с.)

33.460 FD-TM, FDR-TM (460 л. с.)

33.460 FDAC (460 л. с.)

33.460 FDAK (460 л. с.)

33.460 FDAS (460 л. с.)

33.460 FDC, FDLC, FDLRC, FDRC (460 л. с.)

33.460 FDK, FDLK, FDRK (460 л. с.)

33.460 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (460 л. с.)

33.480 FDAC, FDAC-WW, FDALC, FDARC (480 л. с.)

33.480 FDAC, FDALC, FDARC, FDHC (480 л. с.)

33.480 FDAK, FDALK, FDARK, FDHK (480 л. с.)

33.480 FDALS, FDARS, FDAS, FDHS (480 л. с.)

33.480 FDC, FDLC, FDRC (480 л. с.)

33.480 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (480 л. с.)

33.480 FDC-TM, FDRC-TM, FD-TM (480 л. с.)

33.480 FDK, FDLK, FDRK (480 л. с.)

33.480 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (480 л. с.)

33.510 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (510 л. с.)

33.510 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (510 л. с.)

33.530 FDAC, FDALC (530 л. с.)

33.530 FDAK, FDALK (530 л. с.)

33.530 FDAS, FDALS (530 л. с.)

33.530 FDC, FDLC, FDRC, FDLRC (530 л. с.)

33.530 FDK, FDLK (530 л. с.)

33.530 FDLRS, FDLS, FDRS, FDS (530 л. с.)

35.310 FFD-TM (310 л. с.)

35.310 FFDC, FFDLC (310 л. с.)

35.310 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFD-TM (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFDC, FFDLC (310 л. с.)

35.310, 35.320 FFDK, FFDLK (310 л. с.)

35.350 FFDH-TM (350 л. с.)

35.350 FFDHK, FFDHLK (350 л. с.)

35.350 FFNLC (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFD-TM (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFDC, FFDRC, FFDLC (350 л. с.)

35.350, 35.360 FFDK, FFDRK, FFDLK (350 л. с.)

35.360 FFD-TM (360 л. с.)

35.360 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (360 л. с.)

35.360 FFDC, FFDLC, FFDRC (360 л. с.)

35.360 FFDH-TM (360 л. с.)

35.360 FFDK, FFDLK, FFDRK (360 л. с.)

35.360 FFNHLC (360 л. с.)

35.360 FFNLC (360 л. с.)

35.390 FDNLC (390 л. с.)

35.390 FFDAK (390 л. с.)

35.390 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (390 л. с.)

35.390 FFDH-TM (390 л. с.)

35.390 FFNLC (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFD-TM (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFDC, FFDRC, FFDLC (390 л. с.)

35.390, 35.400 FFDK, FFDRK, FFDLK (390 л. с.)

35.400 FDNLC (400 л. с.)

35.400 FFDAK (400 л. с.)

35.400 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (400 л. с.)

35.400 FFDH-TM (400 л. с.)

35.400 FFNHLC (400 л. с.)

35.400 FFNLC (400 л. с.)

35.410 FDNLC (410 л. с.)

35.410 FFD-TM (410 л. с.)

35.410 FFDAK (410 л. с.)

35.410 FFDC, FFDLC (410 л. с.)

35.410 FFDK, FFDLK (410 л. с.)

35.410 FFNLC (410 л. с.)

35.430 FDNLC (430 л. с.)

35.430 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (430 л. с.)

35.430 FFDH-TM (430 л. с.)

35.430 FFNLC (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFD-TM (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFDC, FFDRC, FFDLC (430 л. с.)

35.430, 35.440 FFDK, FFDRK, FFDLK (430 л. с.)

35.440 FDNLC (440 л. с.)

35.440 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (440 л. с.)

35.440 FFDH-TM (440 л. с.)

35.440 FFNHLC (440 л. с.)

35.440 FFNLC (440 л. с.)

35.460 FFD-TM (460 л. с.)

35.460 FFDC, FFDLC (460 л. с.)

35.460 FFDK, FFDLK (460 л. с.)

35.460 FFNLC (460 л. с.)

35.480 FDNLC (480 л. с.)

35.480 FFD-TM (480 л. с.)

35.480 FFDAK (480 л. с.)

35.480 FFDAK, FFDHK, FFDHLK (480 л. с.)

35.480 FFDARS (480 л. с.)

35.480 FFDC, FFDLC (480 л. с.)

35.480 FFDH-TM (480 л. с.)

35.480 FFDK, FFDLK (480 л. с.)

35.480 FFNHLC (480 л. с.)

35.480 FFNLC (480 л. с.)

35.530 FDNLC (530 л. с.)

35.530 FFD-TM (530 л. с.)

35.530 FFDAK (530 л. с.)

35.530 FFDC, FFDLC (530 л. с.)

35.530 FFDK, FFDLK (530 л. с.)

35.530 FFNLC (530 л. с.)

37.310 FFD-TM (310 л. с.)

37.310 FFDC (310 л. с.)

37.310 FFDK (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFD-TM (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFDC (310 л. с.)

37.310, 37.320 FFDK (310 л. с.)

37.350, 37.360 FFD-TM (350 л. с.)

37.350, 37.360 FFDC (350 л. с.)

37.350, 37.360 FFDK (350 л. с.)

37.360 FFD-TM (360 л. с.)

37.360 FFDC (360 л. с.)

37.360 FFDK (360 л. с.)

37.390, 37.400 FFD-TM (390 л. с.)

37.390, 37.400 FFDC (390 л. с.)

37.390, 37.400 FFDK (390 л. с.)

37.410 FFD-TM (410 л. с.)

37.410 FFDC (410 л. с.)

37.410 FFDK (410 л. с.)

37.430, 37.440 FFD-TM (430 л. с.)

37.430, 37.440 FFDC (430 л. с.)

37.430, 37.440 FFDK (430 л. с.)

37.460 FFD-TM (460 л. с.)

37.460 FFDC (460 л. с.)

37.460 FFDK (460 л. с.)

37.480 FFD-TM (480 л. с.)

37.480 FFDC (480 л. с.)

37.480 FFDK (480 л. с.)

37.530 FFD-TM (530 л. с.)

37.530 FFDC (530 л. с.)

37.530 FFDK (530 л. с.)

37.530 FVDS, FVDLS (530 л. с.)

39.390 FVNLC (390 л. с.)

39.400 FVNLC (400 л. с.)

39.430 FVNLC (430 л. с.)

39.440 FVNLC (440 л. с.)

39.480 FVNLC (480 л. с.)

40.390, 40.400 FDAK, FDARK (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDARS, FDAS (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDK, FDRK (390 л. с.)

40.390, 40.400 FDRS, FDS (390 л. с.)

40.410 FDAK (410 л. с.)

40.410 FDAS (410 л. с.)

40.410 FDK (410 л. с.)

40.410 FDS (410 л. с.)

40.430 FDK, FDRK (430 л. с.)

40.430 FDRS, FDS (430 л. с.)

40.430, 40.440 FDAK, FDARK (430 л. с.)

40.430, 40.440 FDARS, FDAS (430 л. с.)

40.440 FDAK, FDARK (440 л. с.)

40.440 FDARS, FDAS (440 л. с.)

40.440 FDK, FDRK (440 л. с.)

40.440 FDRS, FDS (440 л. с.)

40.460 FDAK (460 л. с.)

40.460 FDAS (460 л. с.)

40.460 FDK (460 л. с.)

40.460 FDS (460 л. с.)

40.480 FDAK, FDARK (480 л. с.)

40.480 FDARS, FDAS (480 л. с.)

40.480 FDK, FDRK (480 л. с.)

40.480 FDRS, FDAS (480 л. с.)

40.480 FDRS, FDS (480 л. с.)

41.350 FFDC-TM, FFDRC-TM (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFD, FFDC, FFDRC (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (350 л. с.)

41.350, 41.360 FFDK, FFDRK (350 л. с.)

41.360 FFD (360 л. с.)

41.360 FFDC, FFDC/M, FFDC/M-WW, FFDRC (360 л. с.)

41.360 FFDC-TM, FDRC-TM (360 л. с.)

41.360 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (360 л. с.)

41.360 FFDK, FFDRK (360 л. с.)

41.390 FFDAK (390 л. с.)

41.390 FFDC-TM, FDRC-TM (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFD, FFDC, FFDRC (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (390 л. с.)

41.390, 41.400 FFDK, FFDRK (390 л. с.)

41.400 FFD (400 л. с.)

41.400 FFDC-TM, FDRC-TM (400 л. с.)

41.410 FFDAK (410 л. с.)

41.410 FFDC, FFDRC, FDRC (410 л. с.)

41.410 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (410 л. с.)

41.410 FFDK, FFDRK (410 л. с.)

41.430 FFDAK (430 л. с.)

41.430 FFDC-TM, FFDRC (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFD, FFDC, FFDRC (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (430 л. с.)

41.430, 41.440 FFDK, FFDRK (430 л. с.)

41.440 FFD, FFDC, FFDRC (440 л. с.)

41.440 FFD/M (440 л. с.)

41.440 FFDAK (440 л. с.)

41.440 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (440 л. с.)

41.440 FFDK, FFDRK (440 л. с.)

41.460 FFDC, FFDRC (460 л. с.)

41.460 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (460 л. с.)

41.460 FFDK, FFDRK (460 л. с.)

41.480 FFD, FFDC, FFDRC (480 л. с.)

41.480 FFDAK (480 л. с.)

41.480 FFDAK, FFDRK (480 л. с.)

41.480 FFDARC (480 л. с.)

41.480 FFDC-TM, FFDRC-TM (480 л. с.)

41.480 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (480 л. с.)

41.480 FFDK (480 л. с.)

41.480 FFDK, FFDRK (480 л. с.)

41.480 FVDS, FVDLS (480 л. с.)

41.530 FFDAK (480 л. с.)

41.530 FFDAK (530 л. с.)

41.530 FFDC (530 л. с.)

41.530 FFDC-TM, FFDRC-TM, FFD-TM (530 л. с.)

41.530 FFDK, FFDRK (530 л. с.)

41.530 FVDS, FVDLS (530 л. с.)

41.540 FVDS, FVDLS (540 л. с.)

41.660 FVDS, FVDLS (660 л. с.)

Признаки неисправной крышки радиатора, когда нужно ее заменить и сколько стоит?

Одна из самых распространенных проблем радиаторов — это плохая крышка радиатора. Эта проблема может иметь несколько симптомов, которые в конечном итоге могут повредить ваш автомобиль и оставить вас посреди дороги.

К счастью для вас, есть способы узнать, когда у вас плохая крышка радиатора, прежде чем что-либо подобное случится.

Знание того, как проверить свой автомобиль на наличие плохой крышки радиатора, сэкономит вам много денег, времени и может даже предотвратить попадание в затруднительное положение или того хуже.

В этом руководстве мы поможем вам узнать больше об этой проблеме и о том, как вовремя ее избежать, прежде чем на вашем пути появится что-нибудь нежелательное. Если вам интересно узнать больше об этой проблеме, прочтите эту статью и узнайте!

Что такое крышка радиатора?

Хотя название говорит о том, что это просто крышка или крышка радиатора, этот объект выполняет несколько более важную работу. Эта крышка удерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора, но она также работает как двухходовой клапан, который поддерживает нужное давление внутри радиатора, чтобы радиатор работал правильно.

Это давление важно, поскольку оно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости внутри радиатора. Нормальная точка кипения будет 212 ºF, но когда вы добавляете давление внутри радиатора, это число растет экспоненциально и позволяет жидкости свободно перемещаться по радиатору без испарения.

Большинство радиаторов имеют давление около 15 фунтов на квадратный дюйм, но вы также можете найти некоторые радиаторы с давлением от 12,5 фунтов на квадратный дюйм до даже 22 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от модели и типа автомобиля.Таким образом, крышка предназначена для поддержания этого давления внутри радиатора.

Это обеспечит правильную работу радиатора и предотвратит не только выкипание охлаждающей жидкости, но и предотвратит ее протекание.

Итак, при поломке крышки радиатора у вас наверняка возникнут проблемы с радиатором. Но прежде чем возникнет какая-либо потенциально опасная проблема, вы начнете испытывать некоторые симптомы.

5 признаков неисправной крышки радиатора

Теперь, когда вы знаете, что делает крышка радиатора, было бы разумно узнать, какие признаки вы можете заметить, когда она сломана или неисправна.

Следующие признаки указывают на то, что у вас, вероятно, неисправная крышка радиатора, требующая замены:

1. Воздух попадает в систему

Вы не заметите, что воздух попадает в радиационную систему там, где находится хладагент, пока не увидите трещины в трубках. Это происходит из-за того, что давление в конечном итоге слишком сильно падает, когда автомобиль остывает, что приводит к деформации или поломке всей системы шлангов.

Иногда это происходит из-за негерметичности трубки или простых трещин, пропускающих воздух.Но чаще всего это происходит из-за того, что крышка неисправна.

Связанный товар: 10 лучших воздухозаборников на рынке

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может быть вызван множеством причин. Но иногда это из-за просто дефекта крышки радиатора. Обычно это сопровождается сигнальной лампой, которая сигнализирует о низком уровне охлаждающей жидкости на приборной панели, в зависимости от вашего автомобиля.

А это происходит из-за того, что крышка протекает или меняет давление и переливается через край, что в конечном итоге приводит к выкипанию охлаждающей жидкости.

3. Утечки охлаждающей жидкости

Нет более убедительного признака плохой крышки радиатора, чем выход охлаждающей жидкости. Но утечки могут происходить из-за трещин или сломанных трубок и шлангов, но в большинстве случаев крышка не закрывает должным образом.

Это в конечном итоге приводит к безумному давлению внутри и утечке охлаждающей жидкости.

Еще что-то может случиться, так это заклинивание крышки радиатора. Это также может вызвать утечку из шлангов из-за создания давления внутри, которое заставляет охлаждающую жидкость выходить.Если вы видите утечку из любого места в радиаторе, сначала проверьте крышку.

4. Перелив резервуара

Резервуар в радиаторе — это место, куда попадает охлаждающая жидкость при высоких температуре и давлении. Это заставляет охлаждающую жидкость расширяться, что создает дополнительное давление внутри радиатора.

Когда это произойдет, крышка сбросит давление, чтобы предотвратить переполнение бака. Но иногда крышка радиатора сбрасывает давление слишком рано, в результате чего в радиаторе давление практически отсутствует.

Когда крышка радиатора не сбрасывает давление в нужный момент, резервуар переполнится. Так что, если охлаждающая жидкость сливается слишком быстро или переполняется резервуар, вероятно, неисправна крышка.

5. Перегрев двигателя

Каждый раз, когда появляется какой-либо из предыдущих симптомов, незадолго до того, как весь радиатор перестает выполнять свою работу, которая просто охлаждает двигатель.

Будь то слишком мало охлаждающей жидкости, переполнение резервуара, утечка охлаждающей жидкости, трещины или деформации шлангов и трубок — основным признаком будет перегрев двигателя.

В этом случае вы можете застрять посреди дороги. Ваша машина может гореть и выделять дым. Иногда он просто нагревается и останавливается сам по себе. Или иногда вы просто видите, что температура слишком высока, и все, в чем вам придется самому остановить машину, пока не стало слишком поздно.

Если вы хотите предотвратить перегрев, тогда мы поможем вам проверить неисправную крышку радиатора.

Сопутствующие товары: Сделайте вашу среду прохладной с помощью мини-сплит-системы

Как проверить неисправность крышки радиатора

Если у вас возникли какие-либо из перечисленных выше проблем с радиатором, пора убедиться, прежде чем заменять его.Здесь мы поможем вам проверить крышку радиатора на предмет возможных повреждений:

Испытания с прогретым двигателем

После выключения двигателя автомобиля радиатор продолжает работать. Вы можете подождать минуту или две, а затем попробуйте следующее:

• 1 Найдите крышку радиатора и проверьте наличие жидкости по краям. Иногда из плохих крышек начинает пузыриться охлаждающая жидкость, которую вы слышите.
• 2 На данный момент мы хотим проверить только крышку и радиатор.Не пытайтесь открыть крышку или что-то еще, просто наблюдайте за утечкой или пузырями охлаждающей жидкости. Если вы ничего не слышите и не видите, теперь вы можете попробовать включить машину.

Испытания при работающем двигателе

При работающем двигателе видно, как действует радиатор. Если крышка радиатора неисправна, это сразу покажет вам признаки. Вот как это проверить:

Шаг первый

Дайте двигателю поработать примерно 5–10 минут, затем откройте капот. Следите за крышкой радиатора и проверьте наличие каких-либо признаков утечек, пузырьков или чего-либо, напоминающего охлаждающую жидкость.Вы должны увидеть пар давления, выходящий из крышки, но ничего больше. Если вы ничего не видите, переходите к следующему шагу.

Шаг второй

Теперь нужно обхватить перчаткой толстую ткань, чтобы не обжечь руки. Держите руки подальше от любых частей двигателя. Используя перчатку и ткань, попробуйте повернуть колпачок, не снимая его.

Шаг третий

Важно не снимать колпачок, так как внутри есть давление. В конечном итоге вся горячая жидкость может вылезти наружу и обжечь вашу руку, тело или даже лицо.Поэтому просто ослабляйте его медленно, пока он не станет твердым, не прилагая усилий.

Заключительный этап

В этом слегка ослабленном состоянии крышка должна начать выпускать воду под давлением в виде пара или газа. Если этого не происходит, вероятно, есть утечка давления или низкий уровень охлаждающей жидкости внутри, что означает, что крышка, скорее всего, неисправна.

Замените как можно скорее.

Проверка поршня

Иногда можно проверить поршень колпачка, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу.Этот плунжер предназначен для всасывания охлаждающей жидкости из резервуара перелива в резервуар и так далее. Однако, когда плунжер не работает, охлаждающая жидкость остается в резервуаре перелива.

Чтобы проверить, нужно ли вам просто сделать быстрый визуальный осмотр в этом резервуаре. Если вы видите или слышите охлаждающую жидкость внутри, это означает, что поршень заглушек не работает. Вам придется заменить всю крышку.

Испытания с помощью манометра

Если вы выполнили какой-либо из предыдущих тестов и не обнаружили никаких признаков неисправной крышки радиатора, вы можете провести последний, но более эффективный тест, используя измеритель давления в радиаторе или манометр.

Вот как:

Шаг первый

Начните с открытия капота и поиска крышки радиатора. Убедитесь, что автомобиль остыл, по крайней мере, через 30 минут после того, как автомобиль был выключен. Затем вы можете открыть крышку, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.

Шаг второй

Теперь вы можете вкрутить переходник крышки в прибор для проверки давления или манометр. Вы должны завинтить его так, чтобы он больше не вращался. У вас останется тестер, прикрепленный к радиатору.Затем вы можете плотно завинтить крышку радиатора с другой стороны тестера, чтобы быть готовым к тестированию.

Шаг третий

Теперь возьмитесь за ручку насоса тестера и качайте, пока манометр не заполнится давлением. Показание манометра не должно быть ниже значения PSI, которое должна обеспечивать крышка радиатора. У них обычно номер сверху.

В противном случае вам придется искать правильный PSI радиатора вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Заключительный этап

Пока давление на манометре повышается, у вас есть исправная крышка радиатора. Но если давление падает ниже, значит, крышка радиатора работает некорректно. Теперь вы можете снять колпачок и снова прикрепить его для повторной проверки.

Если он по-прежнему не поддерживает давление, это означает, что у вас есть неисправный колпачок, который нужно заменить.

Когда заменять крышку радиатора?

Может быть легко узнать, как проверить крышку радиатора на предмет утечек или каких-либо проблем.Но есть еще несколько способов узнать, когда ставить крышку радиатора.

Здесь мы показываем их все:

• Перед испытанием крышки любым другим способом необходимо внимательно изучить первичное уплотнение, обратное уплотнение и герметичное уплотнение. Если какое-либо из уплотнений потрескалось, затвердело или изношено, вам придется заменить колпачок.
• Еще одна распространенная проблема, связанная с крышками радиатора, — это когда они не подходят для автомобиля. Существует несколько типов радиаторов, и все они используют разные показания PSI.Если у вас есть крышка 15 фунтов на квадратный дюйм, но радиатор работает при 18 SPI, вы неизбежно столкнетесь с проблемой. Замените колпачок на правильный, прежде чем возникнет проблема.
• Перед выполнением любого теста крышки радиатора проверьте радиатор и расширительный бачок. Это даст вам знать, есть ли внутри скопление или слишком высокое давление, что всегда является признаком плохой крышки радиатора, которую необходимо заменить.
• Если с клапаном сброса давления или с клапанами сброса вакуума в крышке радиатора сложно работать (поднимать и возвращать пружину), вам придется заменить крышку.
• Если пружина крышки радиатора не оказывает никакого сопротивления, вероятно, она изношена или повреждена. Это также признак того, что необходимо заменить крышку радиатора.

Также читайте: Общая проблема рулевого вала и решения

Стоимость замены крышки радиатора

Если вам нужно заменить крышку радиатора, вы будете рады узнать, что это не требует больших затрат. Независимо от того, на какой машине вы водите, стоимость одной из этих деталей обычно не превышает 20 долларов, и ее замена — это пустяк.

Однако всегда важно заменить поврежденную или старую крышку радиатора на подходящую. Вы должны быть уверены в идеальных показаниях PSI для вашего радиатора, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с ним.

Если вы получите крышку радиатора с меньшим давлением, чем идеальный, это снизит давление в системе и вызовет перегрев. Если PSI выше правильного для радиатора, это вызовет избыточное давление.

Заключение

В конце не забудьте заменить крышку радиатора на нужную, следуя нашим советам и инструкциям.Таким образом, вы можете предотвратить дальнейшие проблемы с радиаторной системой и избавиться от этой досадной проблемы, из-за которой вы можете оказаться в затруднительном положении. Не позволяйте этому случиться с нашим советом.

Прочие аксессуары:

>> Советы по покупке смягчителя жесткой воды

>> Получите портативную пенную пушку для автомойки

Плохая герметичная крышка охлаждающей жидкости или плохая прокладка головки блока цилиндров?

.

При движении вдоль приборной панели начинает мигать индикатор охлаждающей жидкости, остановитесь и проверьте напорный бак в моторном отсеке.Видно, что он сильно опущен, а запасной бак за дверцей номерного знака переполнен. Оставил на ночь, чтобы остыть. На следующий день уровень в напорном баке не поднялся. Слил немного охлаждающей жидкости из резервного бака, потому что он был слишком полным, и снова залил в бак высокого давления.

.

Та же самая последовательность повторяется снова и снова, когда я еду на ней какое-то время. Проверили систему охлаждения под давлением, испытательное давление ни разу не упало. Никаких внешних утечек не обнаружено.

.

Когда охлаждающая жидкость продолжает поступать в резервный резервуар, две простые проверки позволят отличить герметичную крышку, не способную удерживать давление, от раннего образования очага возгорания * утечки:

.

1. Если после работы на полной рабочей температуре и до охлаждения уровень в резервном баке существенно повысился, но напорный бак все еще заполнен жидкостью, это означает, что герметичная крышка не в состоянии поддерживать внутрисистему. давление. Он должен выдерживать давление до 1 бар или 14.5psi. При нормальной температуре давление в системе будет около 10 фунтов на квадратный дюйм, но могут быть переходные процессы, когда высокая нагрузка двигателя вызывает кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости и, следовательно, давления. В этом случае у вас не будет предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, пока двигатель еще горячий, потому что уровень жидкости в баке высок. В этом случае охлаждающая жидкость вытекает исключительно из-за расширения, система все еще полностью заполнена жидкостью, но часть, которая не могла поместиться, была слита в резервный бак.

.

Если обратный клапан напорной крышки работает должным образом и линия перелива к резервному резервуару герметична, охлаждающая жидкость, сжимающаяся при охлаждении, должна втягивать почти весь объем обратно в напорный резервуар. В этом случае, если вы не видите, что резервный бак заполнен, пока двигатель еще горячий, вы можете не заметить признаков того, что герметичная крышка не выдерживает заданное давление.

.

Вы также можете не заметить указанного увеличения температуры, потому что более низкое давление в системе означает более низкую температуру кипения охлаждающей жидкости, и она не станет горячее, чем ее температура точки кипения; добавление большего количества тепла только заставляет его закипать более яростно, но температура не повышается.Слишком низкое или полное отсутствие давления в системе охлаждающей жидкости может привести к ситуации, когда указанная температура выглядит нормально, даже немного ниже нормальной, в то время как головки цилиндров могут перегреваться из-за кипения охлаждающей жидкости, контактирующей с ними. Для эффективного поглощения тепла жидкость, а не пар, должна находиться в непосредственном контакте с горячими металлическими поверхностями. Это опровергает людей, утверждающих, что они намеренно запускают свою систему охлаждения при нулевом давлении, чтобы снизить нагрузку на систему, и все в порядке, потому что датчик температуры по-прежнему показывает нормальные значения.Они забывают, что датчик температуры определяет температуру охлаждающей жидкости, а не температуру головки цилиндров.

.

При плохой герметичности крышки нередки случаи, когда на холостом ходу в горячем состоянии появляются пузырьки, поднимающиеся в резервуаре высокого давления; Не дайте себя обмануть, это не обязательно пузырьки горючего газа. Если крышка неисправна, это, скорее всего, пузырьки пара из-за точечного кипения охлаждающей жидкости в головках цилиндров, поскольку кипение не подавляется поддержанием высокого давления в системе, за которое отвечает крышка.Большинство пузырьков повторно конденсируются в жидкость, когда они отделяются от горячих поверхностей и переходят в поток охлаждающей жидкости, но некоторые из них могут выжить достаточно долго, чтобы попасть в резервуар высокого давления, где они будут видны. Пузырьки пара, увлекаемые к радиатору, вскоре снова конденсируются в жидкий хладагент, поэтому одна только плохая герметичная крышка не приводит к скоплению там газов.

.

Крышка давления не должна быть полностью открыта, чтобы это явление произошло, я видел пузырьки, поднимающиеся в баке давления на горячем холостом ходу с крышкой, которая все еще удерживала 6-7 фунтов на квадратный дюйм.Установка крышки, которая тестировалась на стенде как удерживающая указанную 1 полоску, заставляла пузыри останавливаться. Тот же самый двигатель был протестирован на герметичность и имел отличную сдерживающую способность сгорания. Если бы это была утечка из огнестойкого кольца и она могла бы образовывать пузырьки газа при очень низком давлении в цилиндре на холостом ходу, утечка должна была бы быть большой. Такая утечка будет очевидна при испытании на герметичность и будет достаточно большой, чтобы позволить охлаждающей жидкости попасть в цилиндр после выключения, что приведет к тому, что свеча зажигания будет выглядеть очень чистой, если посмотреть, или даже можно было бы толкнуть достаточно жидкость, чтобы вызвать гидрозатвор при следующей попытке пуска.Но такая большая утечка почти никогда не будет заметна в реальной жизни, потому что задолго до того, как она достигнет такого состояния, двигатель станет практически непригодным для использования из-за динамики, описанной в следующем разделе.

.

2. Если после некоторой езды на полной рабочей температуре и до охлаждения уровень в резервном бачке заметно вырос, а уровень жидкости в напорном баке стал заметно низким (это вызывает мигание светодиода предупреждения Vanagon о низком уровне охлаждающей жидкости, а на более ранних моделях фургонов временная игла также должна быть высоко), затем снимите переднюю решетку и приоткройте болт прокачки радиатора, пока двигатель еще теплый.Если улетучивается много газа до того, как он выходит в виде устойчивой жидкости, это явный признак того, что имеется утечка из огнестойкого кольца под высоким давлением. В этом случае избыток теплоносителя изначально был выпущен из резервуара высокого давления не только за счет расширения, но и за счет вытеснения. Горючие газы проходили через огневое кольцо при высоком давлении в цилиндре (большие дроссельные заслонки). Общее давление в системе возрастает из-за нагнетания газов под давлением, поэтому, пока напорный бак заполнен жидкостью, он выпускается регулирующим клапаном герметичной крышки. в резервный бак.Некоторые из пузырьков газа были увлечены потоком охлаждающей жидкости в радиатор, где они накапливались в верхней части и вытесняли жидкость в резервуар высокого давления, вызывая выделение большего количества. Некоторые газы также попадают в резервуар высокого давления. Как только скопление жидкости высвобождается и больше газов накапливается в резервуаре высокого давления и в верхней части радиатора, уровень жидкости в резервуаре высокого давления будет снижаться, поскольку он подвергается понижению из-за скопившихся газов сверху, в то время как объем захваченного газа в другом месте сжимается, чтобы вместить его.

.

Именно в этот момент датчик уровня охлаждающей жидкости определяет падение уровня жидкости и включает мигающий светодиод. Датчик температуры двигателя уже будет повышаться, потому что к тому времени, когда все станет так плохо, захваченные газы в радиаторе прервали насосный контур радиатора, который должен быть заполнен жидкостью, чтобы водяной насос вызвал поток, но это может быть незаметно до тех пор, пока Светодиод предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости привлекает внимание водителя. В этот момент он увидит, что температура заметно выше и быстро растет на фургоне 86-го года выпуска и позже; на более раннем фургоне датчик температуры уже достиг бы вершины шкалы вместе с предупреждением светодиода.

.

Когда вы остановитесь и заметите низкий уровень жидкости в напорном резервуаре и переполнение резервного резервуара, если вы откроете герметичную крышку, пока двигатель еще теплый, жидкость в напорном резервуаре немедленно поднимется и может даже вырваться наружу. . Это связано с тем, что два захваченных объема газа на противоположных концах системы находятся под давлением и находятся в равновесии, и когда вы сбрасываете давление на одном конце, газы в радиаторе могут расширяться и вытеснять жидкость обратно в резервуар высокого давления.Это верный признак того, что вы обнаружите значительное количество газов в радиаторе. Но лучше не открывать герметичную крышку, вместо этого использовать существующее давление в системе, чтобы вытеснить газ через штуцер для выпуска воздуха из радиатора, и если вы видите, что много газа выходит до того, как вытечет жидкость, вы знаете, что у вас есть утечка из огнестойкого кольца.

.

Ранняя утечка из кольца пожара не будет обнаружена ни при испытании компрессии, утечки цилиндра или давления в системе охлаждения по простым причинам. Кольцо пожара протекает только вначале, когда давление сгорания в цилиндре очень высокое.Такое высокое давление возникает только при больших открытиях дроссельной заслонки (когда вы изменяете открытие дроссельной заслонки с помощью педали акселератора, вы регулируете массу топлива / воздуха, которая может поступать в цилиндры, что изменяет давление в конце сгорания и, следовательно, количество крутящего момента, который производит двигатель). Давление в цилиндре при полной нагрузке составляет 800 фунтов на квадратный дюйм и выше, в то время как давление в цилиндре при низкой нагрузке (частичное дросселирование) может составлять всего несколько сотен фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, когда утечка из огнестойкого кольца только начинает развиваться, газы выходят только при высоких нагрузках двигателя, когда более 6 тонн силы пытаются поднять головку блока цилиндров, и очень горячий газ под давлением более 800 фунтов на квадратный дюйм пытается найти выход.

.

При испытании на сжатие будет развиваться самое большее 190 фунтов на квадратный дюйм. При испытании на утечку обычно используется только испытательное давление 100 фунтов на квадратный дюйм. Испытание системы охлаждающей жидкости под давлением — это попытка заставить довольно вязкую жидкость (охлаждающую жидкость) под давлением всего 15 фунтов на квадратный дюйм пройти через зазор, который, вероятно, даже не существует в тот момент. Но горячие горящие газы при давлении 800 фунтов на квадратный дюйм могут выбиться наружу.

.

Горячие газы сжигают материал по мере того, как они выходят, поэтому, как только начинает развиваться утечка из огнестойкого кольца, она будет постепенно ухудшаться до тех пор, пока тест на утечку в конечном итоге покажет это, но к тому времени автомобиль пришел в негодность, потому что время это может быть управляемый до того, как поток охлаждающей жидкости прервется из-за скопления газа в верхней части радиатора, становится все короче и короче.Прежде чем приступить к тестированию, вы уже хорошо знаете, в чем проблема. Но вы можете диагностировать это очень рано, наблюдая за простыми проверками, с которых я начал здесь.

.

.

Итак, теперь, когда вы понимаете задействованную физику, вкратце:

.

При плохой крышке давления, после некоторого времени вождения и пока двигатель еще горячий, вы увидите, что уровень в резервном баке повышается, в то время как бак высокого давления кажется все еще полным. Вы можете увидеть, как в напорном резервуаре поднимаются пузырьки.В радиаторе не будет газов.

.

При развивающейся утечке кольцевого воспламенения через некоторое время, когда двигатель еще горячий, вы увидите падение уровня жидкости в напорном баке и соответствующее повышение в резервном баке. Вы можете увидеть, как в напорном резервуаре поднимаются пузырьки. Вы обнаружите, что в радиаторе застряли газы. Также часто можно увидеть липкие черные остатки на внутренней стороне верхней части напорного резервуара.

.

.

.

* «Огнезащитное кольцо» — это общее название уплотнений сгорания, обычно из многослойной стали (MLS), хотя некоторые из них сделаны из меди или алюминия.Они интегрированы с многослойными прокладками головки на большинстве двигателей, каждый цилиндр будет иметь собственное огневое кольцо, встроенное в общую прокладку. Остальной прокладочный материал закрывает все другие отверстия, которые проходят между поверхностью деки двигателя и головкой блока цилиндров, для циркуляции охлаждающей жидкости и для подачи масла к кулачку и / или коромыслам и слива обратно в поддон. У водобокса есть отдельные отдельные кольца MLS, которые соединяют верх каждого цилиндра с головкой цилиндра. Уплотнение водяной рубашки, часто называемое «прокладкой головки», представляет собой отдельное уплотнение, которое просто закрывает зазор между верхней частью водяных рубашек картера и нижней поверхностью головок цилиндров.На WBX одно из них может протекать, не затрагивая другого, хотя, если утечка из огнестойкого кольца становится чрезмерной, давление в водяной рубашке может увеличиваться настолько быстро, что уплотнение рубашки разрывается.

Признаки неисправного или неисправного резервуара с охлаждающей жидкостью

Резервуар охлаждающей жидкости — это пластиковый резервуар, установленный в моторном отсеке, в котором хранится охлаждающая жидкость для двигателя. Резервуары с охлаждающей жидкостью необходимы, потому что двигатели проходят циклы вытеснения и поглощения охлаждающей жидкости при нагревании и охлаждении.Когда двигатель холодный, давление в системе охлаждения низкое и требуется больше охлаждающей жидкости, а когда двигатель теплый, давление в системе охлаждения увеличивается, и поэтому требуется меньше охлаждающей жидкости.

Для некоторых автомобилей резервуар с охлаждающей жидкостью является неотъемлемой частью системы, и, поскольку он также находится под давлением, резервуар с охлаждающей жидкостью становится еще более важным компонентом безопасности двигателя. Поскольку резервуар с охлаждающей жидкостью является частью системы охлаждения, любые проблемы с ним могут быстро привести к проблемам с двигателем.Обычно плохой или неисправный резервуар с охлаждающей жидкостью вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что проблема возникла и требует ремонта.

1. Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости

Один из первых симптомов, обычно связанных с плохим или неисправным бачком с охлаждающей жидкостью, — это необходимость постоянно добавлять охлаждающую жидкость. Если резервуар треснет или возникнет какая-либо небольшая утечка, это может привести к утечке или медленному испарению охлаждающей жидкости, которую он хранит. Утечки могут быть достаточно небольшими, чтобы они не были очевидны для водителя, однако со временем они вызовут опорожнение резервуара.Постоянная необходимость добавления охлаждающей жидкости также может быть вызвана утечкой в ​​другом месте двигателя, поэтому рекомендуется провести надлежащую диагностику.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Еще одним признаком потенциальной проблемы с бачком охлаждающей жидкости является утечка охлаждающей жидкости. Если резервуар с охлаждающей жидкостью треснет или сломается из-за старости или перегрева, он будет протекать. Небольшие утечки могут привести к образованию пара и капель, в то время как более крупные утечки вызовут потоки и лужи, а также явный запах охлаждающей жидкости.

3. Перегрев двигателя

Еще одним более серьезным признаком плохого или неисправного бачка с охлаждающей жидкостью является перегрев двигателя.Если в бачке с охлаждающей жидкостью есть какая-либо проблема, которая мешает ему правильно удерживать охлаждающую жидкость или должным образом нагнетать давление в системе, это может вызвать перегрев двигателя. Любую проблему, которая вызывает перегрев двигателя, следует решать как можно скорее, чтобы предотвратить любое возможное повреждение двигателя.

Бачок охлаждающей жидкости — простой, но важный компонент системы охлаждения, и при возникновении проблем он может быстро привести к перегреву и даже повреждению двигателя. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего резервуара для сбора охлаждающей жидкости может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля.Они смогут определить, нуждается ли автомобиль в замене бачка с охлаждающей жидкостью.

Плохая крышка радиатора ❤️ признаки того, что вам, возможно, нужно инвестировать в новую

Знакомы ли вы со всеми деталями системы охлаждения вашего автомобиля? В противном случае вам следует изучить как можно больше из них, поскольку они играют жизненно важную роль в предотвращении перегрева двигателя вашего автомобиля. От радиатора и расширительного бачка охлаждающей жидкости до водяного насоса и сердечника отопителя — все они очень важны в общем плане.Даже такая, казалось бы, простая вещь, как крышка радиатора, выполняет важную работу по охлаждению вашего двигателя, чем это было бы в противном случае. Вот почему вам не следует водить машину с плохой крышкой радиатора. Давайте узнаем больше о том, что такое крышка радиатора, прежде чем говорить о некоторых признаках, которые вы увидите, когда у вас на руках плохая крышка радиатора.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое крышка радиатора?

Через несколько минут мы обсудим, что может вызвать плохую крышку радиатора в вашем автомобиле, как вы можете обнаружить проблемы с крышкой радиатора вашего автомобиля и что вы можете сделать, чтобы заменить крышку радиатора.Но прежде чем мы углубимся во все это, нам важно поговорить о том, что такое крышка радиатора. Это поможет вам понять, почему никогда не следует пытаться водить машину с плохой крышкой радиатора.

Крышка радиатора в вашем автомобиле — фактически одна из первых вещей, которые вы видите, когда открываете капот автомобиля и заглядываете под него. Он находится прямо на вашем радиаторе, и когда вы его откроете, вы обнаружите, что в нем есть подпружиненный поршень. Вы можете легко снять крышку радиатора в автомобиле, когда двигатель вашего автомобиля холодный, чтобы вы могли проверить, сколько охлаждающей жидкости у вас в машине.Вы можете добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, сняв крышку радиатора.

Почему важна крышка радиатора?

Крышка радиатора в вашем автомобиле важна, прежде всего, потому, что она, очевидно, обеспечивает плавное прохождение охлаждающей жидкости в вашей системе. Это также важно, потому что с ним приятно и удобно добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль, когда она заканчивается. Но это не единственные причины, по которым крышка радиатора в вашем автомобиле важна. Есть еще одна важная причина, по которой вы хотите поддерживать крышку радиатора в хорошем рабочем состоянии и не ездить с плохой крышкой радиатора.

Помимо удержания охлаждающей жидкости в автомобиле, крышка радиатора также отвечает за поддержание давления во всей системе охлаждения. Давление в этой системе — это то, что позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что позволяет ей отводить тепло от двигателя и сохранять его прохладным. Но в то же время, если у вас слишком высокое давление в этой системе, это может вызвать повреждение определенных компонентов, а в некоторых случаях даже вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Крышка радиатора предотвращает эти явления, сбрасывая избыточное давление, которое создается в вашей системе охлаждения. Каждый раз, когда в вашей системе слишком высокое давление, крышка радиатора толкает его в направлении расширительного бачка. Но он не сможет этого сделать, если у вас в машине плохая крышка радиатора. Вам необходимо немедленно заменить неисправную крышку радиатора, чтобы она не сказывалась на вашей системе охлаждения в целом.

Как долго должна прослужить крышка радиатора?

Несмотря на то, что крышка радиатора в вашем автомобиле является относительно простой и понятной деталью, которая вряд ли будет ломаться очень часто, это часть, которая почти постоянно находится под давлением.В результате это часть, которая в какой-то момент сломается у вас. Все зависит от того, когда это произойдет, и его бывает сложно предсказать. В то время как некоторые крышки радиатора прослужат все время, пока у человека есть машина, другие откажутся от вас, когда вы слишком сильно надавите на них и их нужно будет заменить.

Крышка радиатора нередко выходит из строя, трескаясь или затвердевая со временем. Когда крышка радиатора проверяется день за днем, она рано или поздно выйдет из строя, и ее нужно будет заменить.Также есть уплотнения вокруг крышки радиатора, которые со временем могут выйти из строя. Когда прокладки на крышках радиатора выходят из строя, вам не остается ничего другого, как их заменить. Кроме того, пружина, плунжер и клапаны, расположенные внутри крышки радиатора, могут выйти из строя и помешать крышке радиатора должным образом поддерживать давление в системе охлаждения.

Как мы только что упомянули, на самом деле невозможно предсказать, когда что-либо из этого может произойти. Если вам повезет, вам может сойти с рук то, что вам вообще не придется заменять крышку радиатора на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Но есть также вероятность, что ваша крышка радиатора в какой-то момент перестанет выполнять свою работу за вас, поэтому вам нужно знать признаки того, что вам нужна новая крышка радиатора.

Какие признаки указывают на то, что вам нужна новая крышка радиатора?

Если вы когда-нибудь обнаружите, что у вас в машине плохая крышка радиатора, вам нужно немедленно заменить ее. Но прежде чем вы сможете это сделать, вам нужно будет обнаружить некоторые признаки, которые дадут вам понять, что пора выбросить вашу плохую крышку радиатора, чтобы уступить место новой.В некоторых ситуациях эти признаки будут очевидны для вас, но в других вам, возможно, придется приложить немного усилий, чтобы их обнаружить. Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание.

1. У вас течет охлаждающая жидкость из автомобиля

Охлаждающая жидкость, которая проходит через систему охлаждения вашего автомобиля, абсолютно необходима для ее общего функционирования. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, это часто приводит к тому, что ваш двигатель становится более горячим, чем предполагалось, что, как вы можете себе представить, может вызвать всевозможные осложнения.Помня об этом, вы хотите, чтобы в нем было достаточно охлаждающей жидкости, и делайте все возможное, чтобы охлаждающая жидкость не вытекла по любой причине.

Одна из причин, по которой охлаждающая жидкость может вытечь из вашего автомобиля, — это плохая крышка радиатора. Если у вас плохая крышка радиатора, она не сможет сбросить все избыточное давление из вашей системы охлаждения. Это дополнительное давление часто заставляет охлаждающую жидкость выходить из вашей системы в точке, которая оказывает наименьшее сопротивление. Это может привести к утечке охлаждающей жидкости из самой неисправной крышки радиатора или из шланга, водяного насоса или другого места.

Если вы когда-нибудь заметите утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля, вы должны немедленно убрать его с дороги и отремонтировать. В идеальном мире все, что вам нужно сделать, это заменить испорченную крышку радиатора, чтобы он снова заработал как обычно. Но у вас также могут быть другие проблемы в вашей системе охлаждения, которые приводят к утечке охлаждающей жидкости.

2. Двигатель вашего автомобиля перегревается

Если вы когда-либо ездили в машине, и показания указателя температуры на приборной панели внезапно резко подскочили, это должно стать серьезным поводом для беспокойства.Это часто означает, что ваша охлаждающая жидкость намного горячее, чем должна быть, что в скором времени может вызвать серьезные проблемы с вашим двигателем. Вам захочется остановить машину как можно скорее, чтобы температура не стала еще выше, чем сейчас.

Повышающийся датчик температуры может указывать на серьезную проблему с вашей системой охлаждения в целом. Но это также может быть признаком того, что у вас плохая крышка радиатора. Когда крышка радиатора не может поддерживать давление в вашей системе охлаждения, это может повлиять на способность охлаждающей жидкости выполнять свою работу и в кратчайшие сроки привести к перегреву двигателя.Вы захотите сразу выключить свой автомобиль и отбуксировать его в магазин, чтобы вам не пришлось снова подвергать риску двигатель.

3. Шланг радиатора вашего автомобиля сломался

Вы всегда должны быть очень осторожны, открывая капот вашего автомобиля, если вы подозреваете, что проблема связана с радиатором или другим компонентом вашей системы охлаждения. Вы можете подвергнуть себя риску, если откроете капот и подвергнетесь воздействию высоких температур под ним.Но каждый раз, когда вы считаете, что у вас может быть проблема с системой охлаждения, вы должны дать ей остыть, а затем осмотреть ее позже, чтобы увидеть, что происходит. И одна из вещей, на которую вы должны обратить внимание, — это шланг радиатора.

Если у вас в машине плохая крышка радиатора, вы обычно заметите, что шланг радиатора будет выглядеть так, как будто он сломался. Это происходит из-за внутреннего всасывания, которое накапливается в вашей системе охлаждения, когда крышка радиатора не соответствует своим обычным стандартам.Такое отсутствие давления иногда не позволяет охлаждающей жидкости из расширительного бачка вашего автомобиля вернуться в систему охлаждения, что приводит к разрушению шланга радиатора. Это проблема, которую вам нужно решить с помощью механика как можно скорее.

4. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает

Если крышка радиатора в вашем автомобиле повреждена, охлаждающая жидкость в системе охлаждения будет очень горячей. Со временем он станет настолько горячим, что может даже закипеть. И это явно не будет идеальной ситуацией.Когда охлаждающая жидкость закипит, она превратится в пар, и, прежде чем вы это заметите, пар начнет вырываться из-под капота вашего автомобиля.

Это будет в значительной степени наихудший сценарий для вас, когда вы имеете дело с плохой крышкой радиатора. Вы должны заглушить машину и не приближаться к ней, пока не будете на 100 процентов уверены, что она остыла. Если вы откроете капот, а пар все еще выходит из системы охлаждения, он может сильно обжечься. Это также приведет к удалению большого количества охлаждающей жидкости из вашего автомобиля и сделает его небезопасным вождение без замены крышки радиатора и устранения любых других проблем с системой охлаждающей жидкости.

Что делать при замене неисправной крышки радиатора?

Если в вашем автомобиле неисправна крышка радиатора и вам необходимо ее заменить, возможно, вам удастся сделать это самостоятельно. Не так уж и сложно снять старую крышку радиатора с автомобиля и поставить на ее место новую. Но если ваша крышка радиатора доходит до того, что вы видите какой-либо из признаков, которые мы только что упомянули, неплохо было бы заменить ее механической ручкой.Они могут осмотреть ваш автомобиль на наличие признаков неисправности в системе охлаждения, прежде чем заменить крышку радиатора и дать вам полную очистку.

Последнее, что вы хотите сделать, это сделать ошибку, диагностировав неисправную крышку радиатора вашего автомобиля, когда у него есть другие проблемы в системе охлаждения. Это может привести к большему количеству проблем в будущем и поставить вас в положение, когда вы серьезно повредите компоненты в вашей системе охлаждения или, что еще хуже, повредите свой двигатель.

Сколько будет стоить новая крышка радиатора?

Несмотря на то, что крышка радиатора в вашем автомобиле является такой важной деталью, вы будете рады узнать, что ее замена не обойдется дорого.Большинство крышек радиаторов стоят менее 20 долларов и могут быть заменены всего за несколько минут, что делает замену крышки радиатора одной из наименее дорогих работ по ремонту автомобилей.

Возможно, вам придется заплатить больше, чтобы заменить неисправную крышку радиатора, если вы считаете, что у вас могут быть другие проблемы с вашей системой охлаждения. Приятно знать об этом, на всякий случай, если вашей машине нужно заменить не только испорченную крышку радиатора. В любом случае, вы должны подготовиться к необходимому ремонту вашей системы охлаждения.Это обеспечит исправную работу вашего двигателя и предотвратит необходимость капитального ремонта двигателя в будущем.

Предупреждающие признаки отказа расширительного бачка радиатора в вашем Mini

Компактный автомобиль Mini , разработанный для обеспечения превосходной маневренности, управляемости и комфорта, требует регулярного ремонта автомобилей для поддержания его работоспособности, включая устранение неисправности расширительного бачка радиатора .

Часто проблемы производительности и безопасности возникают из-за выхода из строя расширительного бачка радиатора.Отказ может быть вызван повреждением крышки радиатора или шлангов радиатора , когда радиатор не герметизирован должным образом. Это также могло произойти, если сам бачок радиатора был поврежден и имеет трещины.

Рабочие характеристики расширительного бачка радиатора также со временем естественным образом ухудшаются. Поэтому очень важно регулярно записываться на прием, чтобы проверять это в своем Mini. В этой статье мы рассмотрим предупреждающие признаки отказа расширительного бачка радиатора и шаги, которые необходимо предпринять, чтобы обеспечить превосходную производительность и безопасность этого качественного компактного автомобиля.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Первый предупреждающий знак или расширение радиатора — Низкий уровень охлаждающей жидкости . Об этом часто сигнализирует световой индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели автомобиля .

Охлаждающая жидкость предназначена для защиты внутренних механизмов двигателя от суровых температур , таких как очень высокая температура . Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть связан с утечкой или неисправностью самих деталей расширительного бачка радиатора.Низкие уровни могут также привести к неэффективному охлаждению двигателя и более ужасным последствиям перегрева двигателя . Мы объясним это ниже.

Утечка охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий и добавление охлаждающей жидкости не приводит к выключению сигнальной лампы , возможно повреждение самого расширительного бачка радиатора. Бак действует как резервуар , для охлаждающей жидкости, и если это треснувший , обычно наблюдаемый вдоль шва, охлаждающая жидкость может вытекать медленно.

Утечки обозначаются знаками сухого остатка сбоку резервуара. Это доказательство того, что охлаждающая жидкость вышла из контейнера.

Другими признаками утечки охлаждающей жидкости может быть слабый сладкий запах охлаждающей жидкости в автомобиле, а также цветная жидкость вокруг бака, которую нельзя спутать с резким и темным газом и маслами.

Ржавчина на радиаторе

Ржавчина на радиаторе обычно вызывается скоплением масла.Ржавчина разъедает металлические части радиатора и, следовательно, может вызвать утечки. Ржавчина влияет на способность радиатора герметизировать должным образом, чтобы поддерживать давление охлаждающей жидкости для циркуляции в двигателе. Повреждение может распространяться на крышку или даже на сам резервуар. Обратите внимание на коррозию или влажность, которые указывают на ржавчину.

Двигатель перегревается

Самым серьезным и опасным признаком выхода из строя расширительного бачка радиатора является перегрев двигателя.Все водители, в том числе и водители надежного Mini, подвергаются опасности из-за этого перегрева, потому что он может расплавить другие части двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не может охладить часть автомобиля.

Внутреннее повреждение остальной части автомобиля, например , необратимая поломка двигателя , — дорогостоящее исправление. Продолжительный перегрев также потенциально может привести к возгоранию двигателя во время движения, что является крайне тяжелым обстоятельством. Этого можно избежать, если обратить внимание на предыдущие предупреждения и регулярно проверять Mini профессионалом.

Что делать при выходе из строя расширительного бачка радиатора вашего Mini

Обязательно обращайте внимание на свой Mini. Если вы столкнулись с каким-либо из этих предупреждений, важно как можно скорее устранить его, чтобы избежать небезопасных условий вождения и некоторых из ранее заявленных опасностей.

Прочтение руководства для водителя компактного автомобиля и следование инструкциям производителя позволит вашему Mini продемонстрировать превосходную маневренность, управляемость и комфорт. Неисправности расширительного бачка радиатора легко исправить в местных автосервисах, и рекомендуется проконсультироваться с опытным специалистом по компактным автомобилям Mini, чтобы обсудить любые предупреждающие признаки или последствия неисправности.

Bavarian Auto отремонтирует расширительный бачок радиатора

Сертифицированные иностранные автомеханики здесь, в Bavarian Auto , предлагают наш отмеченный наградами опыт клиентам в Ootelwah , Hixson ,

и Chattanooga, TN . Неисправность расширительного бачка радиатора — распространенная проблема, которая начинается с легко устранимых предупреждающих знаков.

В Bavarian Auto мы верим в высококачественных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей .Мы предлагаем встречи, охватывающие спектр доступных услуг для вашего Mini и других немецких автомобилей с использованием новейшего заводского оборудования и инструментов .

Если вы хотите, чтобы наши опытные специалисты устранили неисправность расширительного бачка радиатора или хотели бы узнать больше о нашей работе с компактными автомобилями Mini, свяжитесь с нами. Мы с нетерпением ждем обслуживания вашего Mini, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем.

Теги: Утечка охлаждающей жидкости MINI, Перегрев двигателя MINI, Низкий уровень охлаждающей жидкости MINI, Радиатор MINI, Расширительный бак радиатора MINI, Неисправность расширительного бачка радиатора MINI, Устранение неисправности расширительного бачка MINI, Устранение неисправности расширительного бачка MINI, Признаки неисправности расширительного бачка MINI, Ремонт расширительного бачка радиатора MINI, ржавчина радиатора MINI, специалист MINI

Признаки неисправной крышки радиатора (и как ее проверить)

Герметичная крышка радиатора вашего автомобиля играет важную роль в поддержании нужной температуры двигателя за счет управления давлением в системе охлаждающей жидкости.Если крышка радиатора не работает должным образом, вы заметите некоторые общие симптомы.

Как правило, к симптомам плохой крышки радиатора относятся перегрев двигателя, низкий уровень охлаждающей жидкости, лопнувшие шланги радиатора, пар от двигателя при движении и утечки охлаждающей жидкости.

Многие современные автомобили не имеют крышек радиаторов, вместо этого в систему охлаждающей жидкости встроены спускные клапаны, которые помогают регулировать давление в системе.

7 симптомов плохой крышки радиатора

Если в вашем автомобиле теряется охлаждающая жидкость или регулярно перегревается, то для начала расследования рекомендуется проверить крышку радиатора, если она установлена.

Признаки плохой крышки радиатора также могут быть симптомами неисправности других частей системы охлаждающей жидкости. Сначала стоит проверить, нет ли неисправной крышки радиатора, так как это самый дешевый и простой способ исправить.

1. Выход охлаждающей жидкости из автомобиля

Крышка радиатора служит двум основным целям: она физически закрывает систему охлаждающей жидкости, предотвращая утечку охлаждающей жидкости, и действует как клапан давления, если давление в системе охлаждающей жидкости становится слишком высоким.

Типичная крышка радиатора

Со временем резиновые уплотнения на крышке радиатора затвердевают и теряют свою способность создавать надлежащее уплотнение.Если уплотнение отсутствует, охлаждающая жидкость будет вытекать из радиатора, что приведет к утечке охлаждающей жидкости из системы.

Другой способ выхода из строя крышки радиатора — отказ пружины сжатия. Прижимная пружина предназначена для регулирования потока охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, вызывая повышение давления. Когда давление достигает определенного значения, нажимная пружина в крышке радиатора втягивается, позволяя некоторой части охлаждающей жидкости вытечь в сливной бачок охлаждающей жидкости.

По мере износа крышки радиатора нажимная пружина может ослабнуть, в результате чего охлаждающая жидкость попадет в резервуар при более низком давлении охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Это приводит к уменьшению потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя и менее эффективной системе охлаждающей жидкости.

2. Утечки охлаждающей жидкости из моторного отсека

Неисправная крышка радиатора увеличивает давление в системе охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Это может привести к утечкам охлаждающей жидкости вокруг двигателя, если давление в двигателе постоянно превышает рекомендованное рабочее давление.

Общие места утечки охлаждающей жидкости из шлангов радиатора (особенно в местах соединений), вокруг водяного насоса, если прокладка выходит из строя, из самой крышки радиатора и из бачка перелива охлаждающей жидкости.

Легко диагностировать утечку охлаждающей жидкости, выполнив испытание системы под давлением. Найти причину утечки может быть сложно, поэтому всегда рекомендуется заменить крышку радиатора после устранения утечки. Это дешевое решение, которое может предотвратить новые утечки в будущем.

3. Перегрев двигателя

Плохая крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя. На это есть несколько причин. Если уплотнение крышки радиатора вышло из строя, в систему может попасть воздух из-за утечки охлаждающей жидкости. Это снижает эффективность охлаждающей жидкости и то, насколько хорошо она регулирует температуру двигателя.

Перегрев двигателя может быть вызван плохой крышкой радиатора.

Крышка радиатора также регулирует давление охлаждающей жидкости, что напрямую влияет на температуру двигателя.Чем выше давление охлаждающей жидкости, тем больше тепла он может поглотить от двигателя.

Если крышка радиатора позволяет охлаждающей жидкости вытекать в бачок для перелива охлаждающей жидкости или в виде утечки из радиатора, то это приведет к снижению давления в системе и уменьшению поглощения тепла охлаждающей жидкостью.

4. Разрыв или обрушение шланга радиатора

Шланги радиатора и другие резиновые шланги, являющиеся частью системы охлаждения, чувствительны к высокому и низкому давлению в системе.Их появление может быть хорошим индикатором возможных проблем с системой охлаждения.

Если крышка радиатора вызывает регулярное повышение давления охлаждающей жидкости, это может привести к деформации или разрыву шлангов. Шланги могут образовывать небольшие утечки или могут полностью лопнуть, в зависимости от возраста шланга и серьезности давления в системе.

Если вы видите выпуклости в одном или нескольких резиновых шлангах охлаждающей жидкости вокруг двигателя, это обычно признак чрезмерного повышения давления при горячем двигателе.

Аналогичным образом, если есть утечка охлаждающей жидкости, падение давления может привести к разрушению шлангов. Обычно это не так сильно повреждает шланг, как повышение давления. Сломанный шланг обычно виден, когда двигатель остывает и давление упало.

Это может быть признаком недостатка охлаждающей жидкости в системе. Даже если это может не повредить шланг, это может привести к перегреву двигателя, что может привести к дорогостоящему необратимому повреждению двигателя.

5. Засохшая, отслоившаяся охлаждающая жидкость вокруг крышки радиатора

Классическим признаком утечки охлаждающей жидкости является засохшая охлаждающая жидкость в различных местах моторного отсека.

Признаком утечки охлаждающей жидкости из крышки радиатора является засохшая жидкость вокруг самой крышки. Вы также можете увидеть засохшие белые полосы охлаждающей жидкости на боковой стороне радиатора, указывающие на потерю охлаждающей жидкости через верхнюю часть радиатора при работающем двигателе.

6. Избыточное количество воздуха в системе охлаждающей жидкости

Как упоминалось ранее, утечка в герметичной крышке радиатора позволяет воздуху засасываться в систему охлаждающей жидкости, поскольку температура двигателя снижается при охлаждении двигателя.

Это может привести к перегреву двигателя, поскольку охлаждающая жидкость в системе заменена воздухом извне.

7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке

Крышка радиатора регулирует поток охлаждающей жидкости в переливной бачок и из него. Он предназначен для выпуска охлаждающей жидкости из циркулирующей в двигателе в переливной бачок, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры и давления.

Если есть проблема с крышкой радиатора, она может не выпускать охлаждающую жидкость обратно в бачок перелива, когда это необходимо, и это не только приводит к низкому количеству охлаждающей жидкости в бачке перелива, но также может вызвать утечки и другие проблемы в бачке перелива. остальная часть системы охлаждающей жидкости.

Аналогичным образом, если крышка радиатора слишком часто или при более низком давлении выпускает охлаждающую жидкость в резервуар, это может привести к накоплению охлаждающей жидкости в резервуаре перелива.

Как узнать, испортилась ли крышка радиатора?

Плохая крышка радиатора не всегда выглядит испорченной. Обычно присутствуют один или несколько симптомов, о которых я говорил выше, которые помогут в вашем исследовании.

Если крышка радиатора полностью вышла из строя, вы можете увидеть следы утечки засохшей охлаждающей жидкости вокруг крышки и по краю радиатора.Засохшая охлаждающая жидкость имеет белый хлопьевидный вид, похожий на мел.

Плохая крышка радиатора может не плотно прилегать к радиатору, и это может привести к появлению сладкого запаха охлаждающей жидкости, исходящей от двигателя при работающем двигателе. Когда двигатель нагревается, из-под крышки радиатора также может выходить небольшое количество пара.

Связанные вопросы

1. Как часто следует заменять крышку радиатора на автомобиле?

Вы должны заменять крышку радиатора на вашем автомобиле каждые 3-4 года или после 50 000 миль.

Причина в том, что крышка радиатора вашего автомобиля со временем изнашивается. Даже если он не вышел из строя полностью, он не будет работать так эффективно, как должен, и это может повлиять на производительность системы охлаждения.

Крышка радиатора дешевая, и ее легко заменить, стоит от 15 до 25 долларов, поэтому рекомендуется регулярно проверять ее и заменять до того, как она полностью выйдет из строя.

2. Можно ли водить машину с плохой крышкой радиатора?

Нет, не рекомендуется водить машину, если крышка радиатора не работает должным образом.Это может привести к перегреву двигателя, что приведет к дорогостоящим или неисправимым повреждениям.

Расширительные баки водонагревателя: что вы должны знать

Расширительный бак водонагревателя, также называемый расширительным баком теплового расширения, представляет собой предохранительное устройство, предназначенное для защиты водопровода от теплового расширения. Риск повреждения давлением из-за теплового расширения редко вызывает беспокойство у водонагревателей без резервуара, но если у вас есть водонагреватель типа резервуара, ваша водопроводная система может оказаться под угрозой.

Если учесть, что 50 галлонов холодной воды с помощью теплового расширения превратятся как минимум в 52 галлона после нагрева, дополнительные 2 галлона воды больше не поместятся в бак водонагревателя. Вот здесь-то и пригодится расширительный бак.

Что такое расширительный бак водонагревателя?

Расширительный бак водонагревателя — это просто небольшой резервуар, который поглощает воду в мочевой пузырь для снижения избыточного давления в водонагревателе.

Раньше, когда вода увеличивалась, это не было проблемой, несколько лишних галлонов просто текли обратно в городское водоснабжение.Но сегодня расширенному водопроводу некуда деваться, потому что действующие правила водопровода запрещают ему попадать в городскую систему, где он может загрязнить коммунальное водоснабжение.

При наличии необходимых обратных клапанов и предохранителей обратного потока водопроводные трубы, водонагреватель и даже некоторые приборы должны иметь дело с повышенным давлением, вызванным тепловым расширением. Это вызывает ненужный износ, который может привести к повреждению приборов, использующих горячую воду, включая ваш водонагреватель.Это могло быть даже причиной лопнувшей трубы!

Watts DET-5 Расширительный бак водонагревателя

Watts DET-5 — идеальный размер для водонагревателей емкостью 50 галлонов.

Принцип работы расширительного бака

Внутри расширительного бака находится баллон для сжатого воздуха, который поглощает дополнительную воду, расширяясь и сжимаясь.

Когда вода в вашем водонагревателе становится горячей, она расширяется и увеличивает давление в баке и водопроводной системе.Однако вместо того, чтобы позволить давлению расти, избыток воды попадает в расширительный бак.

Когда кран в доме открывается (или вода охлаждается), вода из расширительного бака сбрасывается обратно в систему горячего водоснабжения. В расширительном баке только переливающаяся вода. Он не хранит воду постоянно.

Посмотреть видео

Зачем мне нужен расширительный бак?

Обойтись без расширительного бачка водонагревателя рискованно.Хотя у многих водонагревателей нет расширительного бачка, мы настоятельно рекомендуем его добавить. Он защитит вашу сантехнику, бытовую технику и водонагреватель.

Перелив горячей воды может вызвать повышение давления в резервуаре для воды до опасного уровня, что может привести к поломке компонентов. Как вы можете себе представить, перелившаяся через край горячая вода также может вытечь через клапан T&P и вызвать серьезные повреждения водой.

Даже если компоненты не ломаются и не возникают утечки, отказ от расширительного бачка может иметь негативные последствия.Повышенная нагрузка, вызванная чрезмерно полным баком горячей воды, может сократить срок службы нагревателя, не говоря уже о том, что компоненты могут изнашиваться раньше, чем ожидалось.

Выбор подходящего расширительного бачка для водонагревателя

Установка расширительного бака на ваш водонагреватель — это не только хорошая идея, но и требование в большинстве областей, и важно определить правильный размер для вашей системы. К сожалению, когда дело доходит до баков теплового расширения, универсального варианта не существует.

Как правильно выбрать размер расширительного бака

Выбрать правильный размер относительно легко. Необходимо учитывать два основных фактора:

• Вместимость водонагревателя — эту информацию можно найти на заводской этикетке, прикрепленной к вашему водонагревателю.
• Давление воды в доме — Давление воды, измеренное в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм) в водопроводе вашего дома, можно измерить с помощью манометра.Просто прикрепите манометр к шлангу или крану и включите воду. Рекомендуется проверять давление воды в течение 24 часов. Однако есть еще один вариант — обратиться в вашу компанию по водоснабжению.

Имейте в виду, что вам следует установить редукционный клапан, если давление воды превышает 80 фунтов на квадратный дюйм. Идеальное давление воды составляет от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм.

Этот водяной манометр поставляется с адаптерами, которые позволяют измерять давление воды в нескольких местах.

Общие рекомендации по выбору размера расширительного бака

Эта таблица поможет вам правильно определить размер расширительного бака для вашего водонагревателя. Предполагается, что температура установлена ​​на 150 градусов.

Если ваш водонагреватель выходит за пределы этих значений статического давления подачи или производительности, лучше обратиться к специалисту. Они могут выйти и произвести необходимые расчеты и даже установить за вас расширительный бачок.

Amtrol производит отличный расширительный бак для водонагревателя на 2 галлона.

Что произойдет, если расширительный бак неправильного размера?

Покупка расширительного бака подходящего размера важна, но если вы сомневаетесь, лучше ошибиться в сторону большего, чем меньшего.

Расширительный бак, который слишком велик для вашей системы, все равно сможет безопасно обрабатывать лишнюю воду. Однако слишком маленький резервуар может вызвать срабатывание клапана сброса температуры и давления и сброса избыточного давления.

Как установить расширительный бак

Если вы немного разбираетесь в механике и любите выполнять домашние задания, вы сможете установить расширительный бак самостоятельно.Или вы можете просто обратиться к профессионалу, который сделает эту работу за вас.

Установка расширительного бака

• Как описано выше, определите давление воды в вашем доме с помощью манометра. Если давление выше 80 фунтов на квадратный дюйм, установите редукционный клапан.
• Проверьте давление воздуха в расширительном бачке с помощью манометра.
• Отрегулируйте давление воздуха в расширительном баке в соответствии с максимальным давлением воды в доме. Использование ручного насоса, НЕ воздушного компрессора.
• Установить емкость на магистраль холодной воды (подробности см. В видео).
• Откройте кран и дайте ему поработать, пока у вас не будет стабильной струи воды. Это удалит весь воздух из резервуара.

Посмотреть видео

Как обслуживать расширительный бак

Расширительные баки водонагревателя требуют регулярного обслуживания для обеспечения оптимальной работы. Большинство экспертов рекомендуют вам или лицензированному специалисту выполнять плановое техническое обслуживание ежегодно.

Почему требуется техническое обслуживание расширительного бака?

Расширительные баки имеют внутренний баллон, разделяющий воздух и воду. Через процесс, называемый «диффузией», из мочевого пузыря будет вытекать воздух. Утечка часто может составлять 1 фунт / кв.дюйм в год, чего достаточно, чтобы изменить ситуацию уже через 12 месяцев.

Если внутренний баллон разрывается, расширительный бачок заполняется водой и не сливается должным образом. Когда это произойдет, вам нужно будет купить другой расширительный бачок, поскольку отремонтировать баллон невозможно.Средний срок службы расширительного бака составляет 6 лет при правильной установке.

Проверка мочевого пузыря

Мы предложим вам более простой метод, но если вы вызовете специалиста для проверки расширительного бачка, он воспользуется следующими шагами:

• Отключите подачу воды в ваш дом и сбросьте давление, открыв кран.
• Снимите колпачок со стержня клапана на расширительном бачке и прикрепите манометр. Давление должно быть выше 75 фунтов на квадратный дюйм.
• Если в баке нет давления воздуха, расширительный бак вышел из строя. Вам нужно будет заменить его на новый.
• Если внутри бака давление, необходимо проверить давление воды.
• Расширительный бак и давление воды должны быть одинаковыми. Если это не похоже, вам нужно будет использовать ручной насос, чтобы добавить воздуха в расширительный бачок.

Однако, если вы ищете быстрый и простой способ осмотра вашего резервуара, вы можете просто нажать на клапан Шредера, расположенный снаружи резервуара.

Если при нажатии на клапан выходит воздух с шипением, баллон находится в хорошем рабочем состоянии. Но если вместо этого начинает капать вода, скорее всего, мочевой пузырь лопнул, и вам нужно будет купить новый.

Проверка PSI

Убедившись, что баллон находится в хорошем состоянии, вы захотите проверить давление в баллоне psi.